GPS, o la lección del Dakar
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1. hace en otras ciudades europeas Granada Marsella Barcelona Lisboa El cambio de ciudad de partida obedece a un cambio de estrategia sea pol tica sea publicitaria A continuaci n el rally entraba en frica donde claro est se desarrollaba la parte pura y dura de la competici n En el continente africano el rally terminaba en Dakar Senegal despu s de atravesar varios pa ses pero los conflictos pol ticos de guerrilla o de guerra civil obligaron en varias ocasiones a cambiar el recorrido por seguridad por temor a posibles atentados Desde 2009 el Dakar transcurre por tierras de Argentina y Chile y este a o 2012 entra por primera vez en Per Porque se trata de una carrera contra reloj y por etapas los pilotos del Dakar necesitan saber en todo momento d nde est n y c mo llegar lo antes posible a la meta de cada etapa No pueden usar GPS seg n queda dicho pero disponen de un instrumento LA depende del gobierno de Este sistema de posicionamiento Estados Unidos que puede interrumpir o modificar las se ales de navegaci n que de alguna manera les facilita la orientaci n Es de uso muy restringido apenas les proporciona simples coordenadas En caso de emergencia pueden desbloquearlo y usarlo como GPS Pero si el caso no fuera de emergencia el piloto recibir severa penalizaci n Es un invento militar y no es nuevo Hacia el final de la Guerra Fr a lo desarroll el Departa2. Lunes 2 de enero de 2012 18 Informaci n general UNO GPS o la lecci n del Dakar Jorge Franganillo Prof de Informaci n y Doc de la Universidad de Barcelona Especial para Diario UNO os pilotos del Dakar no usan navegaci n GPS no tienen m s remedio que orientarse con el tradicional sistema del mapa Aunque los tiempos modernos son tecnol gicos al m ximo y aunque el Dakar utiliza tecnolog a punta los pilotos tienen prohibido orientarse mediante GPS El terreno es el m s dif cil es f cil perderse y no hay tiempo que perder y entonces la falta de GPS es otra dificultad que hace que esta gran aventura sea a n m s aventurera La organizaci n les entrega el llamado road book que es un rollo de papel en el cual LA carrera perder a entonces Si se permitiera usar el GPS la una parte del riesgo que la hace famosa est n escritas las indicaciones que se consideran necesarias para orientarse durante los 15 d as de carrera A bordo de un autom vil el piloto conduce a toda velocidad mientras el copiloto le va indicando el camino y se adelanta a todas las circunstancias del terreno en virtud de la informaci n de ese libro de ruta La situaci n parece m s f cil a bordo de un cami n puesto que adem s de piloto y copiloto est el navegante que es un experto en interpretar mapas Pero en la moto s lo va el piloto que no dispone de ayuda y debe leer y conducir al mi
3. ginar que no es ciencia ficci n sino una realidad potencial Como todo el sistema est en una sola mano y toda la humanidad depende de esa mano un d a podr a pasar que el servicio de orientaci n por GPS que tan amablemente se ofrece deje de ofrecerse Imaginar las consecuencias de una masiva desorientaci n provoca escalofr os quedamos desnudos somos vulnerables Tal vez el Dakar quiera decirnos que depender en exceso de esta tecnolog a es asunto peligroso
4. ificios y obst culos naturales y por ciertas condiciones meteorol gicas Y es as como se hace evidente que el GPS no es un sistema infalible ni es totalmente fiable De hecho ninguna tecnolog a lo es Aun as el GPS presenta ventajas frente a los sistemas tradicionales de orientaci n mapa br jula y alt metro Ofrece al instante nuestra posici n en la Tierra y la altitud con una precisi n casi exacta Con mecanismos de navegaci n permite registrar una ruta o averiguarla y sobre el terreno verificar si estamos en el rumbo correcto o si nos estamos desviando Permite LA servicio de orientaci n por Un d a podr a pasar que el GPS que tan amablemente se ofrece deje de ofrecerse recorrer la ruta tambi n en sentido contrario e incluso puede deducir la velocidad de desplazamiento Todos esos datos se pueden explotar de mil maneras En la monta a por ejemplo el GPS le ha salvado la vida a m s de un excursionista atrapado por condiciones clim ticas adversas De ah que existan comunidades virtuales como Wikiloc o EveryTrail donde los monta eros comparten las rutas y as gu an a los dem s El GPS tambi n sirve para tener localizadas a personas con deterioro cognitivo propensas a perderse Llevando un peque o localizador en la ropa indican en todo momento d nde est n Y muchas m s son las utilidades del sistema GPS Pero tiene un problema cuya magnitud resulta dif cil de ima
5. mento de Defensa de Estados Unidos y lo hizo con fines militares la navegaci n terrestre a rea y mar tima la detecci n de detonaciones nucleares las operaciones de b squeda y rescate y el reconocimiento y la cartograf a de terrenos Como las computadoras Internet y otros inventos ste tambi n es el caso de un invento militar que se incorpora a la vida civil con mil utilidades Pero a diferencia de los otros inventos que est n en mil manos el GPS se conserva en una sola mano que es una mano cerrada En efecto este sistema de posicionamiento global depende del gobierno de Estados Unidos que es el nico responsable de la precisi n del sistema y responsable tambi n del mantenimiento y de este extremo se advierte en el manual de instrucciones de todo aparato equipado con este sistema Esto significa que la exactitud de los datos de posici n puede verse afectada por los ajustes que realice el gobierno de Estados Unidos en cualquiera de sus 27 sat lites GPS Y el servicio est sujeto a los cambios del Plan de Radionavegaci n Federal y a los de la pol tica GPS del Departamento de Defensa Civil de Estados Unidos Este pa s entonces puede interrumpir o modificar las se ales GPS si lo considera oportuno tal como ya ha hecho en alguna ocasi n La disponibilidad y la calidad de las se ales GPS tambi n podr an verse afectadas por la posici n de quien usa el servicio por la presencia de ed
6. smo tiempo durante toda la traves a Pilotos copilotos y navegantes estar an mejor equipados con un GPS pero la carrera perder a entonces una parte del riesgo que la hace famosa Aqu s lo valen los buenos pilotos los que saben orientarse con poca cosa y con mucho sentido de la orientaci n La posibilidad de perderse es un riesgo que se asume como parte de la competici n Pero es m s que eso este riesgo es parte de la filosof a del Dakar Y m s a n es parte inolvidable de la materia que dio origen a esta carrera de m xima dificultad En efecto todo comenz cuando el piloto Thierry Sabine se perdi En 1978 Sabine se desorient Preparativos Un piloto y un mec nico revisan el instrumental antes de iniciar una etapa del Dakar en el desierto de Tener en N ger y estuvo dos d as perdido Superado el mal trance comenz a considerar que la experiencia que hab a vivido pod a convertirse en carrera en competici n a trav s del desierto Y en 1979 fund lo que entonces era el Rally Par s Dakar y que hoy llamamos simplemente Dakar As lo que comenz como la mala experiencia de perderse en el desierto se fue convirtiendo en un evento de magnitud internacional que hoy cuenta con un gran despliegue t cnico y de personas Pero eso s sin GPS Es una de las carreras m s duras del mundo siempre se disputa en la geograf a m s adversa Hasta 1995 el rally comienza en Par s y hasta 2008 lo
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