MANUAL DE INSTRUCCIONES - Fluid-o-Tech
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1. a los sistemas de protecci n que deben ser utilizados en atmosferas potencialmente explosivas ATEX e D M 174 04 del Ministerio de Salud del 6 de abril de 2004 relativa a los materiales y objetos que pueden ser utilizados en las instalaciones fijas de captaci n tratamiento aducci n y distribuci n de las aguas para consumo humano e Reglamento CE n 1935 2004 del Parlamento Europeo y del Consejo del 27 de octubre de 2004 relativo a los materiales y objetos destinados a entrar en contacto con productos alimenticios y por los cuales est n previstas provas de migraci n con el simulante A como requerido por el D M n 338 del 22 de julio de 1998 Anexo Cap tulo I Los grupos equipados con motor considerados m quinas listas para el uso y marcados CE cumplen con los requisitos de las Directivas siguientes para el acercamiento de las legislaciones de los pa ses que son miembros e Directiva 2004 108 CE del Parlamento Europeo y del Consejo del 15 de diciembre de 2004 relativa a la Compatibilidad Electromagn tica EMC e Directiva 2006 95 CE del Parlamento Europeo y del Consejo del 12 de diciembre de 2006 relativa al material el ctrico que debe ser utilizado en determinados l mites de tensi n DBT e Directiva 94 9 CEE del Parlamento Europeo y del Consejo del 23 de marzo de 1994 relativa a los equipos y a los sistemas de protecci n que deben ser utilizados en atmosferas potencialmente explosivas ATEX e Direc2. la lista WRAS est n marcadas TW GARANT A Todas las bombas producidas por Fluid o Tech poseen una garant a para defectos de fabricaci n y de material al dejar la f brica v lida por un per odo de 18 meses a partir de la fecha de producci n impresa en la caja de la bomba adem s de un per odo de 6 meses para cubrir los tiempos de transporte y almacenamiento o por un per odo m ximo de 24 meses desde la fecha de compra hasta el primer uso del producto En ning n caso este plazo puede exceder los 24 meses desde la fecha de la factura Fluid o Tech reparar o sustituir a su discreci n una parte o todo el producto no conforme con esta garant a La responsabilidad de Fluid o Tech bajo esta garant a se limita a la reparaci n o sustituci n del producto defectuoso devuelto en D D P siempre que nuestro an lisis revele que la
3. a MANUAL TM TH es Ed 04 14 parte o partes eran defectuosas en el momento de la venta La garant a se anula si e No se observan las instrucciones sobre como manejar instalar y poner en funci n la bomba e La bomba ha sido desmontada o modificada por un t cnico no perteneciente a Fluid o Tech o autorizado por Fluid o Tech o reparada con componentes no originales e La bomba ha funcionado en seco o en cavitaci n filtros o tuber as de entrada de dimensiones inferiores o estrangulados e En la bomba se encuentran part culas s lidas extra as e Se detectan se ales evidentes de presi n de funcionamiento superior a 16 bar 230 psi la presi n demasiad alta puede comprometer la integridad de las partes internas de la bomba y causar p rdidas e La bomba se ha utilizado para una aplicaci n por la que no hab a sido dise ada en la que las condiciones de funcionamiento y o el l quido bombeado eran incompatibles con el sistema y esta aplicaci n no hab a sido aprobada por Fluid o Tech e En caso de bombas con v lvula de descompresi n la presi n de funcionamiento resulta menor de 3 bar por debajo del ajuste de la v lvula En este caso las partes internas se calientan se forman incrustaciones y los rendimientos hidr ulicos caen CERTIFICACIONES El producto cumple con las directivas siguientes e Directiva 94 9 CEE del Parlamento Europeo y del Consejo del 23 de marzo de 1994 relativa a los equipos y
4. con un par m ximo de 2 0 Nm Motores con chavateros e imanes de arrastre serie tma tmas 1 Apriete el tornillo de fijaci n en su sede en el soporte del im n hasta que sobresalga por el orificio del inserto de lat n para verificar que no haya imperfecciones en el roscado que podr an bloquear el tornillo de fijaci n antes de que bloquee el im n en el rbol del rotor 2 Afloje el tornillo de fijaci n hasta que ya no sobresalga del orificio en el que se introducir el eje 3 Quite la chaveta del eje del motor 4 Predisponga el im n en el eje del motor prestando atenci n si el im n es de la serie tma o tmas a no apretar el tornillo de fijaci n cerca del chavatero Si el im n es de la serie tmas c por favor lea el apartado motores con chavateros e imanes de arrastre de la serie tmas c 5 Coloque la unidad verticalmente a en el banco de pruebas para los imanes de la serie tma para tener el im n y el adaptador del motor al mismo nivel o b en el dispositivo at155 1 para los imanes de la serie tmas para montar el im n en la posici n correcta Apriete el tornillo de fijaci n con un par m ximo de 2 0 Nm Motores con chavateros e imanes de arrastre de la serie imas c 1 Apriete el tornillo de fijaci n en su sede en el soporte del im n hasta que sobresalga por el orificio del inserto de lat n para verificar que no haya imperfecciones en el roscado que podr an bloquear el tornillo de fijaci n a
5. horaria proceda como descrito en el esquema incluido en la caja de cableado el ctrico Las bombas aunque parezcan iguales en su aspecto pueden tener roscas GAS o NPT La rosca de la conexi n debe coincidir con la rosca de la puerta de la bomba Si la bomba tiene roscas GAS el sellado se obtiene con una junta t rica que se presiona contra las superficie plana de la puerta Con la rosca NPT el sellado se obtiene mediante el contacto entre roscas En este caso ser necesario aplicar algunos estratos de cinta PTFE girando alrededor de la conexi n No use demasiada cinta PTFE pues algunos trozos podr an caer al interior de la bomba especialmente en el lado de entrada y causar fallos en la bomba Debe evitarse el uso de selladores l quidos Es necesario prestar particular atenci n al montar los racores para evitar p rdidas de l quido Fije la bomba con una llave inglesa en la zona marcada con las flechas que indican las puertas de aspiraci n y de env o y el sentido de rotaci n sin apretar demasiado Apriete los racores al par m ximo de 15 Nm Le aconsejamos el uso de papel de aluminio en cada lado de la bomba para evitar da os a las puertas No use el motor como soporte para la bomba mientras se aprietan las conexiones para evitar posibles desalineaciones y esfuerzos de los ejes Si la bomba es de acero inoxidable las conexiones deben ser de acero inoxidables o pl stico no de lat n para evitar problemas de corro
6. la bomba cies Para mayor informaci n MONTAJE DEL IM N EN EL EJE MOTOR Motores con ejes lisos tipo D 1 Apriete el tornillo de fijaci n en su sede en el soporte del im n hasta que sobresalga por el orificio del inserto de lat n para verificar que no haya imperfecciones en el roscado que podr an bloquear el tornillo de fijaci n antes de que bloquee el im n en el rbol del rotor Afloje el tornillo de fijaci n hasta que ya no sobresalga del orificio en el que se introducir el eje Coloque el im n en el dispositivo AT126 A con el orificio del tornillo de fijaci n en correspondencia de la superficie plana del perno D fig 1 Apriete el perno de fijaci n hasta que toque el perno pero no lo apriete demasiado para que la extracci n del im n no resulte dif cil El perno no deber a ser rayado por el perno al extraer el eje Quite el im n y col quelo en el eje motor En estas condiciones el tornillo de fijaci n sobresaliendo ligeramente del di metro interior del agujero Fig 1 O Z Im n de transmisi n Superficie llana del perno Perno de referencia AT126 A Agujero donde se inserta el tornillo www fluidotech com del casquillo de lat n evita la orientaci n incorrecta durante el montaje en el eje motor 6 Coloque la unidad verticalmente en el banco con el im n hacia abajo vea la fig 2 para colocar el im n en la posici n correcta Apriete el tornillo de fijaci n
7. ntes de que bloquee el im n en el rbol del rotor 2 Afloje el tornillo de fijaci n hasta que ya no sobresalga del orificio en el que se introducir el eje 3 Aseg rese de que la chaveta est su sede en el eje motor 4 Alinee la chaveta con la sede correspondiente en el orificio del im n y haga deslizar el im n en el eje del motor 5 Coloque la unidad verticalmente en el dispositivo at155 1 con el im n hacia abajo para colocar el im n en la posici n correcta vea la fig 2 CONEXI N DEL MOTOR A LA ALIMENTACI N e La alimentaci n debe ser compatible con los datos el ctricos impresos en la placa del motor con particular atenci n a voltaje frecuencia y corriente e La alimentaci n debe estar apagada durante la instalaci n Fig 2 Imanes de arrastre de la serie TMA con eje D MRS ES O o TS 3 y Sy J Coloque la unidad verticalmente en el banco para tener el im n y el adaptador del motor al mismo nivel Imanes de arrastre con chavatero serie TMA Imanes de arrastre serie TMAS TMAS C con eje o chavatero D Ma aa JUL D Posicione la unidad verticalmente en el dispositivo AT155 1 para montar el im n en la posici n correcta e La rotaci n del motor debe producirse en sentido horario mirando el motor en frente Si gira en sentido contrario la bomba no funciona En caso de rotaci n anti
8. o de los componentes internos Un filtro sucio o un suministro insuficiente de agua pueden causar cavitaci n y desgaste r pido de los componentes internos de la bomba Si la l nea de aspiraci n est sujeta a presi n o flujo bajos se recomienda instalar un presostato antes de la bomba para apagar el motor si esto ocurre Tambi n es necesario proteger el sistema de excesos accidentales de presi n con dispositivos de seguridad como una v lvula bypass o un presostato conectados con el motor No es recomendable instalar v lvulas solenoides en el circuito si fuera necesario la v lvula solenoide puede instalarse s lo despu s de la bomba El di metro interno de la v lvula solenoide debe ser adecuado en relaci n con la capacidad de la bomba Para evitar picos de presi n la v lvula solenoide debe funcionar nicamente despu s de que la bomba haya parado esperando algunos segundos tras el apagado del motor Si la bomba est equipada con una v lvula bypass esta se activar en caso de sobrepresi n accidental para limitar la presi n mediante la recirculaci n interna del fluido La v lvula bypass es una v lvula de seguridad y no es un regulador de flujo Si se usa como regulador de flujo el agua en exceso recircular al interior de la bomba calent ndose y favoreciendo el dep sito de cal en los componentes de la bomba La presi n diferencial m xima debe ser inferior de al menos 3 bar al valor tarado de la v lvula by
9. pass para evitar el funcionamiento con la v lvula abierta La presi n diferencial m xima no debe exceder los 16 bar Gracias al acoplamiento magn tico la bomba no necesita un sello mec nico para evitar fugas Esto elimina los frecuentes problemas relacionados con el uso de un sello mec nico La presi n m xima depende del modelo de la bomba y disminuye al aumentar la capacidad M s all de os valores especificados en las tablas de la p gina 4 de este folleto l nea continua para las bombas con imanes de arrastre de la serie tma l nea intermitente para las bombas con imanes de arrastre de la serie tmas el par que se puede transmitir est imitado por la fuerza del im n y el acoplamiento entre el motor y la bomba no est garantizado por lo tanto la bomba podr a detenerse El acoplamiento puede restablecerse simplemente apagando el motor esperando hasta que est totalmente parado y encendi ndolo nuevamente La suma de la presi n de entrada y de salida no debe exceder en ning n caso los 20 bar MANTENIMIENTO ORDINARIO El mantenimiento y la sustituci n de las partes sujetas a desgaste en las bombas rotativas de paleta Fluid o Tech deben ser llevados a cabo por un t cnico autorizado Se aconseja impiar peri dicamente el circuito hidr ulico y los filtros para evitar cavitaci n y desgaste de los componentes internos LISTADOS Las bombas presentes en la lista NSF tienen marca TMOT A o TMSS A Las bombas presentes en
10. si n CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO Aseg rese de que el fluido bombeado sea compatible con los materiales de la bomba Las bombas Fluid o Tech est n dise adas para operar con agua limpia a temperatura ambiente Cualquier otro tipo de fluido y o condici n de funcionamiento debe ser probado y aprobado por el cliente y verificado por Fluid o Tech La temperatura m xima del l quido es 70 C Se recomienda utilizar sobre todo para la puerta de entrada tuber as con un di metro interno de 10 mm 3 8 Esto evitar la cavitaci n y consiguientes fallos de la bomba La tuber a en la puerta de salida debe aguantar hasta 20 bar Es necesario tambi n instalar un filtro antes de la bomba capaz de bloquear las part culas m s grandes de 10 um que podr an causar un desgaste r pido de los componentes internos y con una superficie lo suficientemente grande como para no causar p rdidas hidr ulicas en el circuito Es importante controlar peri dicamente el cartucho del filtro Para mantener el filtro bajo control es aconsejable instalar un vacu metro antes y despu s del filtro En caso de un aumento del vac o mayor de 0 1 bar el cartucho debe ser limpiado o sustituido El fluido bombeado no debe contener part culas s lidas para que la bomba tenga una vida til larga Aunque las bombas rotativas de arrastre magn tico son autocebantes deben operar en condiciones de humedad pues el funcionamiento en seco causar a un desgaste acelerad
11. teriormente y debe ser eliminada Para una velocidad superior a 2500 rpm los pernos al interior deben ser de PTFE en vez que de acero inoxidable Pernos de acero inoxidables da ar an la paleta y provocar an fallos de la bomba El circuito debe ser enjaguado con cuidado antes de encender la bomba Se recomienda no quitar las dos tapas de protecci n de esponja ubicadas en las puertas de aspiraci n y de env o de la bomba antes de montar los racores y las tuber as para evitar la entrada accidental de materias s lidas extra as que podr an da ar los componentes internos de la bomba Las bombas rotativas de la serie TM TH parecen iguales en su aspecto exterior aunque tengan capacidades diferentes Por esta raz n si se necesita sustituir s lo la bomba es necesario que sea compatible con el modelo que se desea reemplazar con especial referencia al caudal la presi n y la interfaz de montaje Sustituir la bomba con un modelo con capacidad diferente puede da ar el sistema y la bomba Si se necesita un funcionamiento continuo la unidad debe ser montada en un lugar bien ventilado para disipar el calor generado por el motor Para evitar vibraciones de las partes mec nicas y ruido es recomendable montar el motor con un soporte amortiguador de goma Preste particular atenci n al conectar la bomba con los racores para evitar posibles fugas Si se utiliza un sellador fluido o una cinta de tefl n no permita que entren al interior de
12. tiva 2011 65 UE del parlamento Europeo y del Consejo del 08 de junio de 2011 relativa a la restricci n del uso de sustancias peligrosas determinadas en los aparatos el ctricos y electr nicos RoHS Fluid o Tech se reserva el derecho a modificar las especificaciones indicadas en este cat logo en cualquier momento y sin previo aviso Fluid o Tech srl Via Leonardo da Vinci 40 20094 Corsico Milano Italy Tel 39 02 9995 01 Fax 39 02 9995 0999 info fluidotech it Fluid o Tech Int l Inc 161 Atwater St Plantsville CT USA 06479 Tel 1 860 276 9270 Fax 1 860 620 0193 infoOfluid o tech com Fluid o Tech Int l Inc Japan 203 2 17 19 Ebara Shinagawa Tokyo 142 0063 Japan Tel 81 0 3 3783 9660 Fax 81 0 3 3783 9661 k katoUfluidotech com Fluid o Tech Asia Beijing Co Ltd Jingwei Industrial Zone Beifang Huairou Beijing 101400 PRC Tel 86 0 10 6168 4650 Fax 86 0 10 6168 4651 infoffluidotech asia com F Fiuid o Tech Y POWER THE FLOW y MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS ROTATIVAS DE PALETA SERIE TM 30 400 Y TH 500 1000 La bomba debe ser instalada nicamente por personal autorizado Maneje con cuidado ADVERTENCIAS Para aplicaciones alimentarias las bombas aunque tengan la certificaci n NSF deben ser esterilizadas mediante la circulaci n de agua a 80 C por al menos 20 minutos El agua usada para esta operaci n no debe reutilizarse durante la esterilizaci n o pos
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