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Manual de Instrucciones TopGear gama GP Bombas de engranajes

1. TG Gx15 50 TG Gx23 65 a i TG Gx58 80 TG Gx86 100 TG Gx185 125 TG Gx360 150 Y TG Gx TG Gx TG Gx TGGx TG Gx TGGx TGGx TGGx TGGx 2 25 3 32 6 40 15 50 23 65 58 80 86 100 185 125 360 150 dw 390 400 661 697 762 me 50 50 70 70 70 tv 132 132 178 219 219 tw 184 184 238 300 300 tz 400 400 73 74 9 4 3 V lvula de seguridad calentada TGGx15 50 TG Gx23 65 TG Gx58 80 TG Gx86 100 TG Gx185 125 TG Gx360 150 lau A dj tg TG Gx TG Gx TG Gx TG Gx TG Gx TGGx TGGx TG Gx TG Gx 2 25 3 32 6 40 15 50 23 65 58 80 86 100 185 125 360 150 Bo G 1 2 G1 2 G1 2 G 1 2 G 1 2 G 1 2 di 101 101 418 444 509 618 dj 119 119 458 484 549 738 dk 253 263 dm 62 59 5 98 5 103 5 103 5 135 dn 111 111 127 127 127 170 do 6 5 4 6 8 24 0 dv 290 300 550 576 641 849 mc 50 50 70 70 70 80 tg 200 200 IM TGGP 01 0 ES 001
2. 2040 2000 1420 da i i HOF AN 23 AH ar dei cieli n eten 2060 2070 TG GP 2 25 aTG GP6 40 3000 2000 2070 2060 2040 TG GP 15 50 TG GP 23 65 IM TGGP 01 0 ES 0011 2060 2090 3000 2040 TG GP 58 80aTG GP 360 150 B Montaje de la empaquetadura del prensaestopas 1 Primero doble y retuerza la empaquetadura como se muestra en la figura inferior 2 Enr llelo alrededor del eje de la bomba y empuje la empaquetadura hasta el fondo Use empaquetaduras de las medidas correctas Mal Bien Doblado y retorcido de las empaquetaduras No utilice un objeto afilado para empujar a la empaquetadura a su sitio ya que podr a cortarla por ejemplo no use un destornillador En su lugar utilice un trozo de tubo del tama o adecuado cortado por la mitad 3 Coloque el resto de las empaquetaduras de la misma manera Emp jelas hacia abajo una a una Tenga cuidado de que los cortes de las empaquetaduras siguientes est n espaciados a intervalos de 90 3000 TG GP6 40 4 TG GP2 25 TG GP3 32 y TG GP15 50 TG GP150 360 5 4 Despu s de haber montado todas las empaquetaduras empuje el prensaestopas 2040 y o el seguidor 2000 contra la ltima empaquetadura montada y apriete las tuercas a mano en sentido cruzado jNo apriete las IM TGGP 01 0 ES 0011 41 42 5 3 8 5 3 9 5 3 10
3. 51 7 7 Tipo de rodamiento de bolas y grasa para PP ERA E E ki kaa ep ia 51 19 Nivel AC STICO Lera 52 7 8 1 Nivel ac stico de una bomba sin arrastre 52 7 8 2 Nivel ac stico del grupo de bombeo t 53 1 85 FIOM 53 7 9 Designaci n de las conexiones roscadas 54 7 10 Opciones de c maras w ye disk statu do pat oa aa aa ki aaa ao es paka od 55 FAN Cierre del El biy atistik na ya an a a ay a ak ks lin 55 Vistas de despiece y cat logo de piezas 56 8 1 TG GP2 25 TG GP6 40 ra 56 SLU Despiece ponerla iia pa kipa n ea ak 56 8 1 1 Perticara 57 8 1 2 Soporte de TO dAMientOs init 57 8 1 3 Opciones de conexiones de brida in 58 8 1 4 Opciones de c mara andadas 59 8 1 4 1Opciones de c mara sobre la tapa de la bomba 59 8 1 4 2Opciones de c mara alrededor del cierre del eje 59 8 1 5 Opciones de cierres Aros de empaquetadura PO 60 8 2 TG GP15 50 TG GP360 150 n 61 8 2 0 Despiece general cla 61 62 1 PAPI ANNO A a ok ks e ka ka ke ot elas ak at ekta 62 8 2 2 Soporte de rodamientos iaia 62 823 Opcion s de c mara raider 63 8 2 3 1 Opciones de c mara sobre la tapa de la bomba 63 8 2 3 2Opciones de c mara alrededor del cierre del eje 63 8 2 4 Opciones de ci
4. tuercas excesivamente Para evitar el funcionamiento en seco las empaquetaduras del prensaestopas del eje deben tener siempre una ligera fuga C Rodaje de asentamiento de la bomba 1 Llene la bomba y arr nquela 2 Deje que las empaquetaduras nuevas se asienten durante unas horas Nota Durante este tiempo la fuga por la empaquetadura del prensaestopas ser mayor de lo usual 3 Durante el rodaje de acoplamiento de la bomba compruebe que no se calienta en exceso Tenga cuidado con el eje en movimiento 4 Despu s del per odo de rodaje de acoplamiento apriete ligeramente las tuercas del prensaestopas diagonalmente hasta que la fuga no supere unas cuantas gotas por minuto Extracci n delantera Las bombas TG tienen tambi n un sistema de extracci n delantera Para eliminar los restos de l quido o para comprobar el desgaste del cojinete del pi n loco se puede sacar la tapa de la bomba de su carcasa sin tener que a gt desconectar las tuber as de aspiraci n y de descarga Consulte los cap tulos 6 0 Desmontaje Montaje y 9 6 Pesos Extracci n trasera Para lavar la bomba o para comprobar el desgaste del cojinete de casquillo se puede sacar hacia atr s f cilmente la linterna con la carcasa intermedia el eje y el rotor sin tener que desconectar las tuber as de aspiraci n y de descarga Si se utiliza un acoplamiento con separador no es necesario mover el mecanismo de la transmisi n Consulte los c
5. 7 ob JOHNSON PUMP AN SPX BRAND Manual de Instrucciones TopGear gama GP Bombas de engranajes internos Lea y entienda este manual antes de trabajar o hacer cualquier mantenimiento en este equipo PC A 0500 460 IM TGGP 01 00 ES 07 2008 e Declaraci6n de Conformidad CE seg n la Directiva Comunitaria sobre Maquinaria 98 37 EC Anexo ITA Productor SPX Process Equipment BE N V Evenbroekveld 2 4 BE 9420 Erpe Mere Belgium Por la presente certificamos que Las bombas de engranajes TopGear Gama GP Tipo TG GP2 25 TG GP3 32 TG GP6 40 TG GP15 50 TG GP23 65 TG GP58 80 TG GP86 100 TG GP185 125 TG GP360 150 est en conformidad con la Directiva Comunitaria sobre Maquinaria 98 37 EC ap ndice I Declaraci6n del Fabricante seg n la Directiva Comunitaria sobre Maquinaria 98 37 EC Anexo IIB El equipo no debe ponerse en servicio hasta que la m quina que se le incorpore sea declarada en conformidad con la citada Directiva Erpe Mere 1 7 2007 Gerwin Schaafsma Operational Manager Europe 1 0 2 0 3 0 Indice Declaraci6n de conformidad CE TA KOU CCTON lira 5 LL General ii ik ta adilt ali e ik asi ot wo ta aa a e ki ya ik asi 5 1 2 Recepci n manipulaci n y almacenaje 5 1 2 1 RECEPCI N tait kt l v kipa ae ks bak as past aa a 5 1252 Manipulaci n salariati 5 123 Almacenaje sieniin en a oil 6 LS Seguridad eeri eea e ek ak ad a an idea 6
6. l quido Reduzca la velocidad de la bomba Si fuese necesario instale una bomba de mayor tama o IM TGGP 01 0 ES 0011 31 32 Sintoma Causa Soluci n No hay capacidad suficiente Velocidad de la bomba demasiado baja 12 Aumente la velocidad de la bomba Atenci n No exceda la velocidad m xima y compruebe la NPSHr Succi n de aire 13 Repare la fuga en la conducci n de aspiraci n Compruebe o sustituya el cierre del eje Compruebe o instale enfriamiento r pido en el cierre del eje Conecte un tap n Bb a la descarga de la bomba para incrementar la presi n en la caja del ret n Cavitaci n 14 Reduzca la diferencia de altura entre la bomba y el nivel de dep sito de alimentaci n Aumente el di metro de la tuber a de aspiraci n Acorte y simplifique la tuber a de aspiraci n use el menor n mero de codos y de adaptadores posible Vea tambi n el cap tulo 3 0 Instalaci n Contrapresi n demasiado alta 15 Compruebe la tuber a de descarga Aumente el di metro de la tuber a Reduzca la presi n de trabajo Compruebe los accesorios filtro intercambiador de calor etc Tarado de la v lvula de 16 Corrija el ajuste de presi n Viscosidad demasiado baja 17 Aumente la velocidad de la bomba Atenci n No exceda la velocidad m xima y compruebe la NPSHr Si fuese necesario instale una bomba de mayor tama o T
7. mara alrededor del cierre del eje O Cierre del eje sin c maras S Cierre del eje con c mara y conexi n roscada E Cierre del eje con elementos de calefactor el ctrico 8 Materiales del casquillo del pi n loco y del pi n loco SG Casquillo del pi n loco de acero cementado con pi n loco de hierro CG Casquillo del pi n loco de carb n con pi n loco de hierro BG Casquillo del pi n loco de bronce con pi n loco de hierro BR Casquillo del pi n loco de bronce con pi n loco de acero inoxidable CR Casquillo del pi n loco de carb n con pi n loco de acero inoxidable UR Casquillo del pi n loco de metal duro con pi n loco de acero inoxidable 9 Materiales del bul n del pi n loco 2 Bul6n del pi n loco de acero cementado 5 Bul6n del pi n loco de acero inoxidable nitrurado 6 Bul n del pi n loco de acero inoxidable con revestimiento duro 10 Materiales del casquillo del eje Casquillo de acero cementado Casquillo de carb n Casquillo de metal duro Casquillo de bronce Bann 11 Materiales del rotor y del eje G2 Rotor de hierro fundido y eje de acero cementado G5 Rotor de acero inoxidable y eje de acero cementado G6 Rotor de hierro fundido y eje de acero inoxidable endurecido R2 Rotor de acero inoxidable y eje de acero cementado R5 Rotor de acero inoxidable y eje de acero inoxidable nitrurado R6 Rotor de acero inoxidable y eje de acero inoxidable endurecido 12 Configuraciones de cierre
8. 20 16 24 GP 58 80 960 92 332 80 18 GP86 100 100 75 175 858 960 960 137 494 88 17 16 24 125 100 224 185 750 23 83 88 19 16 24 GP 185 125 725 22 80 85 18 GP 360 150 150 125 280 360 600 36 130 88 2 0 16 24 Clave d diametro de conexi6n conexi6n de entrada y de salida B anchura del pi n loco y longitud de los dientes del rotor D di metro perif rico del rotor di metro exterior Vs 100 volumen desplazado en 100 revoluciones n max velocidad m xima admisible del eje en rpm n mot velocidad normal del motor el ctrico de transmisi n directa a una frecuencia de 50 Hz Q th capacidad te rica sin deslizamiento a una presi6n difer 0 v u velocidad tangencial del rotor v i velocidad del l quido en las conexiones a Qth conexi n de entrada y salida p presi n m xima de trabajo presi n diferencial p test presi n hidrost tica Viscosidad La viscosidad m xima est limitada a 80000 mPa s O bservaciones Los valores anteriores se refieren a l quidos newtonianos y pueden variar para otros tipos de l quidos La viscosidad m xima admisible entre las caras deslizantes del cierre mec nico depende de la naturaleza del l quido newtoniano pl stico etc de la velocidad de deslizamiento de las caras del cierre y de la construcci n del mismo Temperatura La temperatura global de las bombas de fundici n de hierro es de 300 C pero 1 La temperatura m xima de los tama
9. Utilice un gorro protector Existe el riesgo de salida de un chorro de fluido de la bomba Abra los tapones de aireaci n Be Bb Bc Si no existe conducci n de drenaje tome las precauciones necesarias para que el l quido no contamine el medio ambiente Abra el tap n de drenaje Ba en la parte inferior de la carcasa de la bomba IM TGGP 01 0 ES 0011 e Deje que el l quido drene por gravedad e Purgue los huecos de la bomba con un medio para lavado o un l quido para limpieza conectando un sistema de purga a las aberturas de entrada siguientes Ba Be la parte de desplazamiento de bombeo Ba Bb espacio detr s del rotor e Vuelva a colocar los tapones y cierre las v lvulas si estuviesen instaladas 5 2 9 Circuitos del fluido e Elimine la presi n de las c maras y de los circuitos de fluido auxiliares e Suelte las conexiones de las c maras y de los circuitos de circulaci n o del medio para lavado enfriamiento r pido e Si fuese necesario limpie las c maras y los circuitos con aire a presi n e Evite las fugas de fluido o de aceite de calefacci n que pudieran afectar al medio ambiente 5 3 Componentes espec ficos 5 3 1 Pernos y tuercas Los pernos y tuercas que muestren da os o tengan la rosca defectuosa deben desmontarse y sustituirse tan pronto como sea posible por piezas de la misma clase e Para apretarlas utilice idealmente una llave dinamom trica e Los pares de apriete aparecen en
10. ay instalado un tap n de drenaje B h que se puede considerar como conducci n de drenaje para el tama o TG GP 58 80 TG GP 360 150 Bo IM TGGP 01 0 ES 0011 3 8 3 8 1 3 8 2 3 8 3 3 8 4 Gu a de montaje Cuando se suministre una bomba de eje libre el montaje con la transmisi n es responsabilidad del usuario El usuario debe proporcionar tambi n todos los mecanismos y equipo necesarios para permitir la instalaci n y puesta en servicio seguras de la bomba Transporte del grupo de bombeo e Antesdelevantar y transportar un grupo de bombeo aseg rese que el embalaje es lo suficientemente robusto como para noresultar da ado durante el transporte e Sujete los ganchos de la gr a a la placa base o al bastidor Vea el cap tulo 1 0 Base para el grupo de bombeo El grupo de bombeo debe instalarse sobre una placa o sobre un bastidor perfectamente nivelado sobre la base La base debe ser dura estar nivelada plana y sin vibraciones para garantizar la alineaci n de la bomba transmisi n durante el funcionamiento Vea la secci n 3 2 5 ZN Variadores reductores motores con reductoras de engranajes motores Consulte el manual de instrucciones del proveedor incluido en el env o Si no ha recibido el manual p ngase en contacto con el suministrador de la bomba Arrastre con motor el ctrico e Antes de conectar un motor el ctrico a la r
11. bombas TopGear gama GP son bombas volum tricas rotativas con engranajes interiores Est n fabricadas en fundici n de hierro Las bombas TG GP c maras de calentamiento refrigeraci n vapor o aceite para calefacci n varios tipos de cojinetes de casquillos diversos materiales de los engranajes y ejes y una v lvula de alivio incorporada Designaci n del tipo Las caracter sticas de la bomba vienen indicadas mediante c digos en la denominaci n del tipo que se encuentra en la placa de caracter sticas Ejemplo TG GP58 80 G2 SS SG 2 B G2 TC 1 2 3 4567 8 9 10 11 12 1 Nombre de la familia de bombas TG TopGear 2 Nombre de la serie de bombas G Uso general versi6n sencilla con empaquetadura 3 Los parametros hidraulicos vienen indicados con el volumen desplazado por cada 100 revoluciones en dm y el di metro nominal de la conexi n en mm TG GP2 25 TG GP3 32 TG GP6 40 TG GPI15 50 TG GP23 65 TG GP58 80 TG GP86 100 TG GP185 125 TG GP360 150 4 Material de la bomba G Bomba de fundici n de hierro 5 Tipo de conexi n 1 Conexiones roscadas 2 Brida PN16 seg n DIN 2533 3 Brida PN20 seg n ANSI 150 Ibs 6 Opciones de c mara para la tapa de la bomba O Tapa de la bomba sin c mara S Tapa de la bomba con c mara y conexi n roscada E Tapa de la bomba con elementos de calefactor el ctrico IM TGGP 01 0 ES 0011 Ejemplo TG GP38 80 G2 SS SG 2 B G2 TC 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 7 Opciones de c
12. cavidades creadas Ell quido es transportado en huecos sellados hacia el lado de la descarga Las paredes de la carcasa de la bomba y la media luna crean un cierre estanco y separan la aspiraci n de la descarga El rotor y el pi n loco engranan y el l quido es empujado a la conducci n de salida Si se invierte el sentido de giro del eje se invierte tambi n el flujo a trav s de la bomba Funcionamiento del autocebado Las bombas TopGear se ceban autom ticamente si existe l quido suficiente en la bomba para llenar las holguras y los espacios muertos entre los dientes Para ver el funcionamiento del autocebado consulte tambi n el cap tulo 3 6 2 Instalaci n V lvula de seguridad Principio de funcionamiento El principio de bombeo volum trico requiere la instalaci n de una v lvula de seguridad para proteger a la bomba contra las presiones excesivas Se puede colocar en la bomba o en la instalaci n Esta v lvula de seguridad limita la presi n diferencial p entre la aspiraci n y la descarga no la presi n m xima dentro de la instalaci n Por ejemplo debido a que el fluido bombeado no puede salir cuando el lado de descarga de la bomba est bloqueado la sobrepresi6n podr a producir da os serios a la misma La v lvula de seguridad proporciona un camino de salida devolviendo el fluido bombeado al lado de la aspiraci n al alcanzarse un valor de presi n determinado A gt e L
13. del eje PQ TC Empaquetadura de PTFE grafitado AW Empaquetadura de Aramide blanco CC Empaquetadura de fibras de grafito PO XX Empaquetadura a petici n sin empaquetaduras IM TGGP 01 0 ES 0011 10 V alvula de seguridad Ejemplo V35 G10H 12 34 5 1 2 V lvula de seguridad V Indicaci n de tipo di metro de entrada en mm 18 Tama o de la v lvula de seguridad para TG GP2 25 TG GP3 32 TG GP6 40 27 Tama o de la v lvula de seguridad para TG GP15 50 TG GP23 65 35 Tama o de la v lvula de seguridad para TG GP58 80 50 Tamafio de la valvula de seguridad para TG GP86 100 TG GP185 125 60 Tama o de la v lvula de seguridad para TG GP360 150 M ateriales G V lvula de seguridad de fundici n de hierro Rango de presi n de trabajo 4 Presi6n de trabajo 1 4 bar 6 Presi6n de trabajo 3 6 bar 10 Presi6n de trabajo 5 10 bar 16 Presi6n de trabajo 9 16 bar Carcasa de muelle calentada H Valvula de seguridad con carcasa de muelle calentada IM TGGP 01 0 ES 0011 1 6 Piezas est ndar de la bomba Tapa superior Carcasa intermedia Eje de la bomba Soporte de rodamiento Bul6n del pi n loco Rotor Tapa de la bomba Carcasa de la bomba Pi n loco IM TGGP 01 0 ES 0011 11 12 2 0 Descripci n general 2 1 2 1 1 2 1 2 Principios de funcionamiento A medida que elrotor y el pi n loco desengranan se crea un vac o relativo y el l quido entra en las
14. grafito y materia deslizante fibras GORE GFO Coeficiente de fricci n extremadamente bajo buena conductividad t rmica alta flexibilidad y volumen estable Adecuadas para aplicaciones generales y alimentarias Temperatura de utilizaci n 200 C a 280 C Resistencia a los productos qu micos pH 0 14 AW Fibras fuertes Empaquetadura de eje tejida formada por fibras de aramida sint ticas flexibles con materia lubricante sin silicona Resistentes al desgaste sin da ar el eje elevada densidad transversal y resistencia estructural y buenas propiedades de deslizamiento Usadas cuando se requiera una fibra fuerte por ejemplo con soluciones azucaradas pol meros resinas bet n industria papelera etc Adecuadas para aplicaciones alimentarias Temperatura de utilizaci n 50 C a 250 C Resistencia a los productos quimicos pH 1 13 CC Fibras de grafito funcionamiento en seco temperatura elevada Empaquetadura de eje tejida de fibras de grafito puro sin impregnar Bajo coeficiente de fricci n y buenas propiedades de funcionamiento en seco Usadas como empaquetaduras resistentes al desgaste a temperaturas elevadas Adecuadas para aplicaciones alimentarias Temperatura de utilizaci n 60 C a 500 C Resistencia a los productos qu micos pH 0 14 IM TGGP 01 0 ES 0011 55 8 0 Vistas de despiece y cat logo de piezas 8 1 TG GP2 25 TG GP6 40 8 1 0 Despiece general y 0040 w 8 NB pi 0700 Q NI 1
15. i 1420 boni 1480 1470 1400 1440 1540 Rodamientos de bolasTG GP 15 50aTG GP 360 150 IM TG GP 01 0 ES 0011 47 9 Desmonte la placa de freno 1510 Empuje la tapa interior del rodamiento de bolas 1430 y la uni n en V 1420 para separarlos del rodamiento Desmonte el los rodamiento s 1440 de la bomba usando un extractor apropiado 10 Desmonte el aro de soporte 1460 los circlips exteriores 1450 en el caso de TG GP15 50 hasta TG GP23 65 la tapa interior del rodamiento de bolas 1430 y la uni n en V 1420 6 5 5 Montaje de TG GP15 50 a TG GP360 150 1 Coloque la uni n en V 1420 y la tapa interior del rodamiento de bolas 1430 sobre el eje de la bomba Coloque los circlips exteriores 1450 en el caso de TG GP15 50 a TG GP23 65 y el aro de soporte 1460 sobre el eje de la bomba Coloque un rodamiento 1440 nuevo en el eje Emp jelo contra el aro de soporte 1460 En el caso de la TG GP360 150 se instalan dos rodamientos de bolas 1440 emparejados en configuraci n O Coloque una placa de freno 1510 nueva Coloque la tuerca el eje 1550 y f jela doblando un labio de la placa de freno dentro de una de las ranuras de la tuerca del eje Lubrique el rodamiento Limpie el soporte de rodamientos 1400 Col quelo en la carcasa intermedia con los tornillos 1410 Coloque la tapa exterior y la interior del rodamiento de bolas contra ste Mantenga ambas tapas juntas con
16. la ayuda de los tornillos largos 1530 10 Coloque los tornillos prisioneros 1480 y los pernos tirafondos 1540 11 Ajuste la tolerancia axial dir jase al cap tulo 5 3 10 12 Coloque la uni n en V 1490 la chaveta 1570 y el semiacoplamiento flexible 6 6 V lvula de alivio 48 La v lvula de alivio no se debe desarmar sin haber aflojado del todo el muelle A ntes de liberar el muelle mida la altura del perno de ajuste de forma que se pueda volver a ajustar el muelle a la presi n de apertura original IM TG GP 01 0 ES 0011 7050 7320 7330 7150 7040 7010 7110 M ontaje y desmontaje de la v lvula de seguridad 6 6 1 Desmontaje 1 Quite los tornillos 7310 y la caperuza 7050 2 Mida y anote la altura exacta del perno de ajuste 7320 Vea el cap tulo 6 6 3 Afloje la tuerca 7330 y el perno de ajuste 7320 hasta que el muelle 7150 est completamente sin tensi n 4 Desmonte la carcasa del muelle 7040 quitando los tornillos 7300 5 Ahora se tiene acceso al muelle 7150 a la v lvula 7010 y al asiento de la v lvula 7110 6 6 2 Montaje 1 Compruebe la cara de cierre del asiento de la v lvula 7110 y de la v lvula 7010 2 En caso de que la superficie est da ada ligeramente se puede rectificar con una pasta de esmerilar adecuada Sin embargo en el caso de da os severos hay que sustituir la v lvula y el asiento de la v lvula tenga en cuenta el ajuste prieto 3 Monte si
17. la bomba mientras el producto est todav a en estado l quido Vea tambi n el cap tulo 5 0 Mantenimiento Nota Cuando el l quido retorne desde la tuber a de descarga a la bomba puede que sta gire en sentido contrario E sto se puede evitar cerrando la v lvula de la conducci n de descarga durante las ltimas vueltas Funcionamiento anormal Nota En caso de funcionamiento anormal o cuando se produzca una aver a se debe retirar la bomba de servicio inmediatamente Informe a todo el personal afectado Antes de volver a poner en marcha la bomba determine la raz n del problema y resu lvalo IM TGGP 01 0 ES 0011 4 7 1 Tabla de soluci n de aver as S ntoma Causa Soluci n No hay caudal La bomba no se ceba Altura de aspiraci n demasiado alta 1 Reduzca la diferencia de altura entre la bomba y el nivel de dep sito de alimentaci n Aumente el di metro de la tuber a de aspiraci n Acorte y simplifique la tuber a de aspiraci n use el menor n mero de codos y de adaptadores posible Vea tambi n el cap tulo 3 0 Instalaci n Entrada de aire en la conducci n de aspiraci n Repare la fuga Viscosidad demasiado baja Aumente la velocidad de la bomba y reduzca la tolerancia axial vea el cap tulo 5 0 Mantenimiento Malla o filtro de aspiraci n at ascado Limpie la malla o el filtro de la aspiraci n Carcasa de la bomba mal instalada d
18. la bomba pero con c mara alrededor del cierre del eje conexi n roscada 05 OS TG GP15 50 TG GP23 65 TG GP58 80 TG GP86 100 TG GP185 125 TG GP360 150 Bf G 3 4 G 3 4 G1 G1 G1 G1 Bg G 3 4 G 3 4 G1 G1 G1 G1 Bh G 1 4 G 1 4 G 1 4 G 1 4 Bl G 3 4 G 3 4 G1 G1 G1 G1 dg 87 87 121 115 135 175 dh 50 50 78 90 130 150 dk 132 132 160 160 200 250 di 61 61 79 82 117 120 ma 75 80 105 125 155 200 zg 85 96 123 140 163 200 zh 111 111 154 174 211 222 IM TGGP 01 0 ES 0011 71 72 9 4 V lvula de seguridad 9 4 1 Valvula de seguridad sencilla pa TG Gx2 25 TG Gx3 32 TG Gx6 40 TG Gx15 50 n TG Gx23 65 TG Gx58 80 TG Gx86 100 Ta TGGx185 125 TG Gx360 150 TG Gx TG Gx TG Gx TG Gx TGGx TGGx TGGx TG Gx TG Gx 2 25 3 32 6 40 15 50 23 65 58 80 86 100 185 125 360 150 dv 202 234 290 300 550 576 641 849 mc 40 40 50 50 70 70 70 80 tg 145 145 200 200 IM TGGP 01 0 ES 0011 9 4 2 V lvula de seguridad doble IM TGGP 01 0 ES 0011 mc tz mc E
19. pi ones GP2 25 GP3 32 GP6 40 GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 m nimo um 160 160 160 180 200 200 200 220 220 maximo um 320 320 320 360 400 400 400 440 440 7 6 Tama o m ximo de las part culas s lidas GP2 25 GP3 32 GP6 40 GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 tamafio um 80 80 90 120 125 150 165 190 225 7 7 Tipo de rodamiento de bolas y grasa para lubricaci n GP2 25 GP15 50 GP3 32 GP6 40 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP365 150 tipo de rodamiento ISO 3206 3307 3308 3310 de bolas AFxx 9992285 6304 2RS 5205 5307 5308 5310 SL2BEGR material de la jaula poliamida poliamida metal metal metal metal metal cantidad de grasa gramos 10 15 20 25 40 IM TGGP 01 0 ES 0011 51 78 Nivel ac stico 7 8 1 Nivel ac stico de una bomba sin arrastre Nivel de presi n ac stica L La tabla siguiente proporciona los datos generales del nivel de presi n ac stica A compensada L emitido por una bomba sin motor medido de acuerdo con 1803744 y expresado en decibelios dB A La presi n ac stica de referencia es de 20uPa Los valores dependen de la posici n en que se efect en las mediciones las indicadas fueron tomadas desde la parte delantera de la bomba a una distancia de 1 metro desde la tapa de las misma y corregidas p
20. por ejemplo el eje de la bomba el montaje rotor eje y los dientes del rotor Tama o Mn par de giro nominal en Nm Md par de giro de arranque en Nm de bomba Rotor de Rotor de acero Rotor de Rotor de acero hierro inoxidable hierro inoxidable TG GP2 25 21 31 29 43 TG GP3 32 21 31 29 43 TG GP6 40 67 67 94 94 TG GP15 50 255 255 360 360 TG GP23 65 255 255 360 360 TG GP58 80 390 390 550 550 TG GP86 100 600 600 840 840 TG GP185 125 1300 1300 1820 1820 TG GP 360 150 2000 2000 2800 2800 El par de giro nominal Mn ha de comprobarse en condiciones de trabajo normales y el par motor nominal del motor instalado convertido a la velocidad del eje de la bomba Durante la puesta en marcha no debe excederse el par de giro de arranque Md Utilice este valor como ajuste m ximo de par de giro de un limitador en el caso de que hubiese uno instalado en el eje de la bomba 7 3 Momento m sico de inercia GP2 25 GP3 32 GP6 40 GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 J 10 x kam 0 25 0 30 0 75 3 5 6 8 32 54 200 570 7 4 Tolerancias axiales y radiales GP2 25 GP3 32 GP6 40 GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 m nimo um 80 80 90 120 125 150 165 190 225 m ximo um 134 134 160 200 215 250 275 320 375 7 5 Juego entre los dientes de los
21. rosca exterior ejemplo ISO 7 1 R1 2 Tap n con pesta a ISO 228 1 G 1 2 Extremo de tuber a c nico ISO 7 1 R 1 2 TT y j 7 7 VA A g i 1 ZIL Liv ISO 228 1 Clase de holgura Simbolo Ejemplo Rosca interior solamente una clase G ISO 228 1 G 1 2 Rosca exterior clase A est ndar G ISO 228 1 G 1 2 clase B holgura adicional G B ISO 228 1 G 1 2 B ISO 7 1 Tipo S mbolo Ejemplo Rosca exterior siempre c nica c nica R ISO 7 1 R 1 2 IM TGGP 01 0 ES 0011 7 10 Opciones de c maras 7 11 Las c maras S en la bomba y en las v lvulas de seguridad calentadas est n dise adas para uso con vapor saturado o con un medio no peligroso Est n equipadas con conexiones roscadas cil ndricas seg n ISO 228 1 vea el tipo de rosca en la p gina 59 Temperatura m xima 200 C Presi n m xima 10 bar Cierre del eje Prensaestopas de empaquetadura sin anillo intermedio Dimensiones en mm GP2 25 GP15 50 GP3 32 GP6 40 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 Di metro del eje 17 22 30 40 45 55 65 Ancho de secci n 6 8 8 10 10 10 N mero de aros 5 4 5 5 5 5 Materiales del aro de empaquetadura TC La soluci n m s universal La empaquetadura tejida del eje consta de fibras de PTFE con adici n de
22. suministro de l quido las posiciones no tienen importancia H ay instalado un tap n de drenaje B h que se puede considerar como conducci n de drenaje para el tama o TG GP 58 80 TG GP 360 150 C mara alrededor del cierre del eje Conecte la conducci n de alimentaci n y de retorno a ambas conexiones en la carcasa intermedia Hay colocado un tap n de drenaje en el lado inferior de la carcasa intermedia B 9 En el caso de suministro de vapor este drenaje se puede conectar a una conducci n de drenaje para la evacuaci n del agua condensada Nota D espu s de la conexi n compruebe la estanqueidad del circuito de calentamiento y sangre el aire adecuadamente C maras sobre la v lvula de seguridad alrededor de la carcasa del muelle Las c maras sobre la v lvula de seguridad est dise adas para ser usadas con vapor saturado m ximo 10 bar 180 C o con medios no peligrosos Est n provistas de conexiones roscadas B 0 vea las dimensiones en el cap tulo 9 0 La conexi n se puede efectuar con tuber as roscadas o con empalmes de tuber a con sellado en la rosca rosca c nica ISO 7 1 Vea los tipos de rosca en el cap tulo 7 Nota En el caso de suministro de vapor conecte la conducci n de suministro en la posici n m s alta y la conducci n de retorno en la posici n m s baja de forma que el agua condensada se drene por la conducci n inferior E n el caso de suministro de l quido las posiciones no tienen importancia H
23. 0 240 300 TG GP185 125 300 300 240 300 TG GP360 150 300 300 240 300 3 Tipo de cierre de eje seleccionado y materiales utilizados por ejemplo elast meros 1 Temperatura m xima para empaquetaduras TC est ndar 280 C TW fibras fuertes 250 C CC fibras de grafito 300 C 2 Campo de aplicaci n Descripci n de los materiales del casquillo y campo de aplicaci n C digo del material S E B U Material Acero Carb n Bronce Metal duro Lubricaci n si hasta la presi n m xima de trabajo 16 bar hidrodin mica no 6 bar 10 bar 6 bar 10 bar Resistencia a la corr media buena media buena Resistencia a la abrasi n ligera ninguna ninguna buena Permitido func en seco no si no no Envejecimiento del aceite no no gt 150 C no Procesado de alimentos si no antimonio plomo si Observaciones Funcionamiento en condiciones de lubricaci n hidrodin mica Si los cojinetes de casquillo est n funcionando en condiciones de lubricaci n hidrodin mica no existe contacto material entre el casquillo y el bul n o el eje y aumenta significativamente el ciclo de vida Si no se dan las condiciones de lubricaci n hidrodin mica los cojinetes de casquillo entran en contacto con el bul n o el eje y hay que tener en cuenta el desgaste de estos elementos IM TGGP 01 0 ES 0011 15 Las condiciones de lubricaci n hidrodin mica se satisfacen con pi
24. 0 placa de caracteristicas 7300 tornillo hexagonal 7310 tornillo hexagonal 7320 tornillo de ajuste 7330 tuerca hexagonal 7360 placa de la flecha de sentido de giro 7400 remache 7420 tornillo prisionero AL EI A Sejelej eje N eje eje AL EI A ko e A EE EI A e w EI e A EE EE N Bbie rirRr e gt er r r r N EE rr e NB ler ir iRr gt B ar rre N rra er je IM TGGP 01 0 ES 0011 65 8 3 2 Carcasa de muelle calentada Pos Descripci n Material vis V27 v35 vo V60 Preventivo a 7040 Carcasa de muelle calentada no disponible 1 1 1 1 8 3 3 V lvula de seguridad doble 8010 11868 8070 li e 8030 pd V lvula de seguridad doble horizontal V lvula de seguridad doble vertical Pos Descripci n Material V18 V27 V35 V50 V60 Preventivo n 8010 Carcasa en Y 1 1 1 1 8020 tornillo de cabeza cilindrica 16 16 16 16 8030 esp rrago 8 8 8 8 8040 tuerca hexagonal no disponible 8 8 8 8 8050 junta plana 3 3 3 3 x x 8060 placa de la flecha de sentido de giro 1 1 1 1 8070 remache 2 2 2 2 66 IM TGGP 01 0 ES 0011 9 Planos de dimensiones 9 1 Bomba estandar 9 1 1 TG GP2 25 a TG GP6 40 zd zd ma ze ZC mb Be Be 4 RO i E 8 o s T Q pe gl F N i I l i l CA Bk v
25. 1 9 5 Apoyo del soporte TG Gx TGGx TGGx TGGx TGGx TGGx TG Gx TG Gx TG Gx 2 25 3 32 6 40 15 50 23 65 58 80 86 100 185 125 360 150 vm 90 100 120 120 160 160 200 270 vn 118 130 150 150 195 195 250 310 vo 10 17 17 17 20 20 20 20 vp 25 40 40 40 50 50 50 50 vr 20 30 30 30 50 50 50 100 vs M10 M12 M16 M16 M20 M20 M20 M20 vt 10 12 12 12 14 14 14 18 vu 2 3 3 3 4 4 4 9 75 IM TGGP 01 0 ES 0011 9 6 Pesos Masas Peso Masa TG GP2 25 TG GP3 32 TG GP6 40 Bomba sin camisas PO kg daN 8 8 14 Acceso delantero tapa de la bomba pi n loco kg daN 1 1 1 6 Acceso trasero eje carcasa intermedia soporte kq daN 6 6 10 Bridas roscadas suplemento kg daN 4 5 8 Camaras suplemento so kq daN 1 1 1 SS kg daN 2 2 2 OS kg daN 1 1 1 V lvula de seguridad suplemento kg daN 2 2 2 V lvula de seguridad doble suplemento kg daN TG GP15 50 TG GP23 65 TG GP56 80 TGGP86 100 TG GP185 125 TGGP365 150 Bomba sin camisas versiones 30 34 63 75 146 277 Acceso delantero tapa de la bomba pi n loco 3 4 10 13 26 60 Acceso trasero eje carcasa intermedia soporte 20 22 45 50 90 116 Bridas roscadas suplemento C maras suplemento SO 3 3 9 9 10 16 SS 4
26. 1 1 1560 remache 4 4 4 1570 chaveta plana I 1 1 x x IM TGGP 01 0 ES 0011 57 58 8 1 3 Opciones de conexiones de brida 0060 0070 Pos Descripci n GP2 25 GP3 32 GP6 40 Preventivo Reparaci n general 0060 pieza de collarin 2 2 2 0070 brida loca 2 2 2 IM TGGP 01 0 ES 0011 8 1 4 Opciones de c mara 8 1 4 1 Opciones de c mara sobre la tapa de la bomba NA 0220 Pos Descripci n GP2 25 GP3 32 GP6 40 Preventivo di 0200 tapa frontal 1 1 1 0210 tornillo hexagonal 4 4 4 0220 junta plana 1 1 1 x x 0230 tornillo de cabeza cilindrica 2 2 2 8 1 4 2 Opciones de camara alrededor del cierre del eje Pos Descripci n GP2 25 GP3 32 GP6 40 Preventivo Gen 0260 carcasa intermedia con camara 1 I 1 0270 tap n 1 1 1 0280 arandela de cierre 1 1 1 x x IM TGGP 01 0 ES 0011 59 60 8 1 5 Opciones de cierres Aros de empaquetadura PQ 2090 2040 2060 2070 Pos Descripci n GP2 25 GP3 32 GP6 40 Preventivo n 1420 deflector 1 1 1 2000 seguidor 1 1 1 2040 prensaestopas 1 1 1 2060 esp rrago 2 2 2 2070 tuerca hexagonal 2 2 2 2090 anillo de soporte 1 1 1 3000 aro de empaquetadura 5 5 4 x x IM TGGP 01 0 ES 0011 8 2 TG GP15 50 TG GP360 150 8 2 0 Despiece gen
27. 1 1 1 1 0280 junta anular el stica 1 1 1 1 1 1 x x 1200 esp rrago 2 2 1580 tuerca hexagonal 2 2 1590 tornillo 4 4 IM TGGP 01 0 ES 0011 63 64 8 2 4 Opciones de cierres Aros de empaquetadura PQ 3 2090 000 2000 2060 2070 TG GP 15 50 TG GP 23 65 2060 2070 2090 3000 2040 TG GP 58 80 TG GP 360 150 Pos Descripci n GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 Preventivo l e 2000 seguidor 1 1 2040 prensaestopas I 1 i 1 1 1 2060 esp rrago 2 2 2 2 2 2 2070 tuerca hexagonal 2 2 2 2 2 2 2090 anillo de soporte 1 1 1 1 1 1 3000 aro de empaquetadura 5 5 5 5 5 5 x x IM TGGP 01 0 ES 0011 8 3 V lvula de seguridad 8 3 1 V lvula de seguridad sencilla 7100 7100 7170 7010 7150 7400 7360 V lvula de seguridad sencilla horizontal 7360 7400 7400 pi 7240 7100 7150 7100 0 Joc 7420 7030 7170 7010 V lvula de seguridad sencilla vertical Pos Descripci n Material V18 V27 V35 V50 V60 Preventivo ko 7010 valvula completa 7030 carcasa de la v lvula 7040 carcasa del muelle 7050 caperuza 7100 plato del muelle 7150 muelle 7170 junta plana x x 7180 junta plana x x 724
28. 1 4 Definiciones t cnicas nido 7 1 5 Descripci n de la bomba ironia ia ia 8 1 6 Piezas est ndar de la bomba 11 Descripci n penetra lanar 12 2 1 Principios de funcionamiento n 12 2 1 1 Funcionamiento del autocebado n 12 2 1 2 V lvula de seguridad Principio de funcionamiento 12 22 Rido ario 13 2 3 Caracteristicas generales vtr 13 GES A ESTA CO La io ent ii pate py SA yb ik 17 3 1 elia E 17 3 2 Coloca Oien a a a ae Got isi 17 3 2 1 Linea de aspiraci n corta sisi titan kobid n oi dou katr saki sou kak kasek 17 3 2 2 A a a a iS 17 3 2 3 Instalaci n en exteriores siii iaia 18 3 2 4 Instalaci n en interiores siosiicniciacicnciond en esen ea idioma eden 18 32 3 Estabilidad ata taa kk n i aes 18 3 3 A AS ANE KOM S ini 19 3 3 1 Par de giro de arranque sicari 19 3 3 2 Carga radial sobre el extremo del 6j n 19 3 4 Sentido de giro del eje ssi aan 20 3 5 V lvula de seguridad doble 20 3 6 Tuber as de aspiraci n y de descarga 21 3 6 1 Fuerzas y Momentos mission 21 36 DADES tia oa 21 3 6 3 V lvulas de aislamiento siii 22 SOU Filtro alain 22 3 7 Tuber as secundarias spirit ba 23 3 7 1 Conducciones de drenaje suc 23 3 7 2 C maras de calentamiento ie 23 3 8 Gu a de monta fissile 25 3 8 1 Transporte del grupo de bombeo i 25 Copyright 2000 Johnson Pump N V 4 0 5 0 3 8 2 Base p
29. 16 4xd18 4xd18 8xd18 8xd18 8xd18 8xd22 ak PN20 4xd18 4xd18 4xd18 8xd18 8xd22 8xd22 am 21 21 24 25 28 30 zb 125 125 160 180 200 240 a adir bridas cuadradas en lugar de bridas redondas IM TGGP 01 0 ES 0011 69 70 9 3 C maras 9 3 1 C maras GP2 25 a TG GP6 40 C maras para la tapa de la bomba conexi n roscada y c mara alrededor del cierre del eje conexi n roscada SS C maras para la tapa de la bomba conexiones roscadas sin c mara alrededor del cierre del eje SO Sin c maras para la tapa de la bomba pero con c mara alrededor del cierre del eje conexi n roscada 05 TG GP2 32 TG GP3 32 TG GP6 40 Bf G 1 2 G 3 4 Bg G 1 2 G 3 4 Bh BI G 1 2 G 3 4 dg 59 75 dh 42 50 dk 80 100 di 45 56 ma 50 60 zg 61 76 zh 52 70 IM TGGP 01 0 ES 0011 93 2 C maras TG GP 15 50 a TG GP360 150 C maras para la tapa de la bomba conexi n roscada y c mara alrededor del cierre del eje conexi n roscada SS dh dg ma Zg zh 2xBf C maras para la tapa de la bomba conexiones roscadas sin c mara alrededor del cierre del eje SO Sin c maras para la tapa de
30. 3 32 TG GP6 40 Clas de presi n yo ZAN S J Modificaci n de la presi n de ajuste Dimensiones del muelle Du mm Lo mm p f bar mm TG GP15 50 TG GP 23 65 TG GP 58 80 Horizontal TG GP86 100 TG GP185 125 Vertical TG GP 360 150 iNota descargado L a constante del muelle p f depende de las dimensiones del mismo Se recomienda que compruebe las dimensiones antes de ajustar la presi n Si la v lvula de seguridad no funciona correctamente retire inmediatamente la bomba de servicio La v lvula de seguridad debe ser comprobada por su distribuidor Johnson Pump IM TGGP 01 0 ES 0011 6 0 6 1 A 6 3 6 4 Instrucciones de montaje y de desmontaje General Un montaje o desmontaje insuficiente o err neo puede llegar a producir aver as en la bomba con costes de reparaci n elevados y largos per odos de tiempo perdido Para m s informaci n p ngase en contacto con su distribuidor Johnson Pump El desmontaje y el montaje solamente deben ser efectuados por personal entrenado Este personal debe estar familiarizado con la bomba y seguir las instrucciones dadas a continuaci n No seguir las instrucciones o ignorar las advertencias puede producir heridas al usuario o da os importantes a la bomba grupo de bombeo Johnson Pump no se hace responsa
31. 4 db 112 112 160 160 200 250 de 209 219 297 315 380 468 de M16 M16 M20 M20 M20 M20 df 126 126 159 162 204 199 ea 60 60 80 80 110 110 eb 8 h9 8h9 10 h9 10 h9 14 h9 16 h9 ec 31 31 35 40 51 5 59 ed 28 j6 28 j6 32 k6 37 k6 48 k6 55 m6 ef M10 M10 M12 M12 M16 M20 ma 75 80 105 125 55 200 mb 95 100 100 115 55 185 sp 15 26 22 5 32 30 5 85 va 70 80 100 100 20 160 vb 120 130 160 160 200 270 vc 150 160 200 200 260 330 vd 12 12 14 14 18 22 ve 60 60 90 90 25 180 vf 14 14 17 17 22 24 vh 90 90 125 125 70 230 za 125 125 180 185 230 300 zb 125 125 160 180 200 240 zc 359 359 453 476 580 664 ze 6l 70 81 91 16 146 IM TGGP 01 0 ES 0011 9 2 Conexiones de brida 92 1 TGGP 25aTG GP6 40 9 2 2 TG GP15 50 a TG GP360 150 TG GP2 32 TG GP3 32 TG GP6 40 aa 25 32 40 ab 65 76 84 ac PN16 85 100 110 ac PN20 79 5 89 98 5 ad 115 140 150 ak PN16 4xd14 4xd18 4xd18 ak PN20 4xd16 4xd16 4xd16 am 30 32 33 zb 190 220 200 TG GP58 80 TG GP15 50 TG GP15 50 TG GP23 65 TG GP58 80 TG GP86 100 TG GP185 125 TG GP360 150 aa 50 65 80 100 125 150 ab 100 118 135 153 180 212 ac PN16 125 145 160 180 210 241 ac PN20 120 5 139 5 152 5 190 5 216 241 ad 125 145 200 220 250 310 ak PN
32. 5 4 5 13 13 15 20 OS 1 5 1 5 4 4 5 4 V lvula de seguridad suplemento 5 5 7 10 10 23 Valvula de seguridad doble suplemento 13 13 24 36 36 x Todos los pesos en kg masas en daN 76 IM TGGP 01 0 ES 0011
33. 540 Na l 1450 1490 99 1460 1500 1450 1410 1400 56 IM TGGP 01 0 ES 0011 8 1 1 Parte hidr ulica Pos Descripci n Material GP2 25 GP3 32 GP6 40 Preventivo L 0010 carcasa de bomba conexi6n roscada 1 1 1 0020 carcasa intermedia 1 1 1 0040 tornillo hexagonal 4 4 4 0050 pasador tallado 1 1 1 0100 tapa superior completa 1 1 1 0400 tapa de c mara 1 1 1 0600 pi n loco casquillo completo 1 1 1 x 0700 rotor eje completo 1 1 1 x 0710 cojinete de casquillo sobre el eje 1 1 1 x 0720 tornillo prisionero 1 1 1 1030 tap n 1 1 1 1040 arandela de cierre 1 1 1 x x 1050 tap n 2 2 2 1060 arandela de cierre 2 2 2 x x 1080 tornillo hexagonal 4 4 4 1090 junta plana 1 1 1 x x 1100 junta plana 2 2 2 x x 1200 esp rrago o tornillo 4 4 4 1230 tap n 1 1 1 1240 arandela de cierre 1 1 1 x x 1580 tuerca hexagonal 4 4 4 4000 n ui pasador de pi n 1 1 1 x 8 1 2 Soporte de rodamientos Pos Descripci n GP2 25 GP3 32 GP6 40 Preventivo n 1400 soporte de rodamientos 1 1 1 1410 tornillo de cabeza cilindrica 4 4 4 1430 caja de rodamiento de bolas 1 1 1 1440 rodamiento de bolas 1 1 1 x x 1450 circlip exterior 2 2 2 1460 anillo de soporte 2 2 2 1480 tornillo prisionero 2 2 2 1500 Circlip interior 1 1 1 1510 anillo de soporte 1 1 1 1540 tornillo hexagonal 2 2 2 1550 placa de caracteristicas 1
34. ES 0011 27 4 0 Puesta en servicio 4 1 4 2 4 2 1 43 General La bomba se puede poner en servicio una vez completados todos los preparativos descritos en el capitulo 3 0 Instalaci6n e Antes de la puesta en servicio se debe instruir a los operarios en el uso apropiado de la bomba grupo de bombeo y en el conocimiento de las instrucciones de seguridad E ste manual de instrucciones debe estar siempre al alcance de este personal e Antes de la puesta en servicio debe comprobarse la bomba grupo de bombeo para ver si tiene da os visibles Los da os o los cambios no contemplados deben comunicarse inmediatamente al encargado de la planta Limpieza de la bomba Puede que hayan quedado dentro de la bomba restos de aceite mineral procedentes de la prueba y de la lubricaci n inicial de los casquillos de cojinete Si estos productos no son aceptables dependiendo del l quido bombeado ser necesario limpiar la bomba a fondo Proceda como se describe en la secci n 5 2 8 Drenaje del fluido Limpieza de la l nea de aspiraci n Cuando se ponga en servicio la bomba TG GP por primera vez es necesario limpiar a fondo la conducci n de aspiraci n Eliminaci n del aire y llenado Para que la bomba funcione correctamente es necesario eliminar el aire y llenarla con el l quido a bombear antes de la puesta en marcha inicial Desenrosque los tapones de llenado Bb Bc Be Bd Llene la bomba con el l quido a bombear El air
35. OROGA A AO e 38 5 3 4 Filtro o malla de la aspiraci n ii 38 ISS ROGO 38 5 3 6 Cojimetes decasquillo urinaria 39 5 3 7 CHAPE SAL J cias ona ti 40 5 3 8 Extracci n delantera ala 42 5 3 9 Extracci n trasera oooococococonocononononononononononononononono conoce conoce ae aa a Dado 42 6 0 7 0 8 0 5 3 10 Ajuste de tol Tfanicias sun 42 5 3 11 V lvula de seguridad ajuste relativo n 43 Instrucciones de montaje y de desmontaje 45 6L dla 45 02 Herramientas aiii 45 6 3 Preparaci n lei 45 6 4 Despu s del desmontaje permission 45 6 5 Rodamientos eil 46 69 1 Geperal A A 46 6 5 2 Desmontaje de TG GP2 25 TG GP3 32 y TG GP6 40 46 6 5 3 Montaje de TG GP2 25 TG GP3 32 y TG GP6 40 47 6 5 4 Desmontaje TG GP15 50 a TG GP360 150 47 6 5 5 Montaje de TG GP15 50 a TG GP360 150 con2nso 48 6 6 V lvula de Alioni 48 6 6 1 Desmontaje iaia 49 06 2 Moiano 49 Caracteristicas LECNICAS uiriiiri 50 7A A O TA dA AA IAAAA TAPA 50 7 2 Par de giro m ximo de las combinaciones de material del rotor y del eje de la bomba ii 51 7 3 Momento m sico de inercia n 51 7 4 Tolerancias axiales y radiales o oa oco a oco ceo co nonos 51 7 5 Juego entre los dientes de los pi ones 51 7 6 Tama o m ximo de las part culas s lidas
36. a Sp Ba _vb 4xovd ve af VC vh L da i ISO R775 eb a TG GP2 32 TG GP3 32 TG GP6 40 aa G1 G 11 4 G 11 2 an 60 70 Ba G 1 4 G 1 4 Bb G 1 4 G 1 4 Bc Be G 1 4 G 1 4 Bk Rp 3 8 Rp 3 8 da 246 293 db 80 100 dc 147 179 de M10 M12 df 81 88 ea 30 40 eb 5 h9 6 h9 ec 18 21 5 ed 16 j6 19 j6 ef ma 50 60 mb 90 100 sp 175 22 va 51 53 vb 90 100 VC 115 127 vd 10 12 ve 35 45 vf 10 11 vh 55 70 za 90 110 zb zC 218 258 zd 65 80 ze 46 54 IM TGGP 01 0 ES 0011 67 68 9 1 2 TG GP15 50 a TG GP360 150 zb zb Be ma ze ZC 1 A 1 o m jo N Li ya gt vb 4x vd VC ISO R775 eb TG GP15 50 TG GP23 65 TG GP58 80 TG GP86 100 TG GP185 125 TG GP360 150 aa 50 65 80 100 125 150 Ba G 1 4 G 1 4 G 1 2 G 1 2 G 1 2 G 3 4 Bb G 1 2 G 1 2 G 1 4 G 1 4 G 1 4 G 1 2 Bc G 1 2 G 1 2 G 1 4 G 1 4 G 1 4 G 1 4 Be G 1 4 G 1 4 G 1 4 G 1 4 G 1 4 G 1 4 Bk Rp 1 2 Rp 1 2 Rp 3 4 Rp 3 4 Rp 3 4 Rp 3 4 da 389 400 493 526 633 77
37. a bomba est calculada para el movimiento de l quidos de la forma descrita en la oferta Si cambiase alguno o varios de los par metros de la aplicaci n p ngase en contacto con su distribuidor Johnson Pump Los l quidos no adecuados da an el grupo de bombeo e implican un riesgo de heridas a las personas El uso correcto requiere que se tenga en cuenta todo lo siguiente Nombre del producto concentraci n densidad y viscosidad del mismo part culas en el producto tama o dureza concentraci n forma pureza y temperatura de ste presiones de entrada y de salida RPM etc Para ver los valores l mite viscosidad temperatura presi n consulte la tabla siguiente y las observaciones IM TGGP 01 0 ES 0011 13 Bomba d B D Vs 100 n max n mot Q th Q th v u vii p p test tamafio mm mm mm dm min min Vs m h m s m s bar bar 25 135 65 183 1800 0 5 20 61 07 16 24 GP2 25 1450 04 16 49 0 5 32 22 65 299 1800 0 9 32 61 11 16 24 GP3 32 1450 07 26 49 09 40 28 80 5 8 1800 17 63 75 14 16 24 GP6 40 1450 14 50 61 11 50 40 100 145 1500 36 131 79 18 16 24 GP15 50 1450 35 126 76 18 65 47 115 227 1500 5 7 204 90 17 16 24 GP 23 65 1450 55 197 87 17 80 60 160 576 1050 10 1 36 3 88
38. a v lvula de seguridad protege a la bomba contra el exceso de presi n solamente para el flujo en un sentido La bomba no estar protegida contra el exceso de presi6n si gira en sentido contrario Si se va a utilizar la bomba en ambos sentidos se requiere una valvula de seguridad doble IM TGGP 01 0 ES 0011 e Laapertura de la v lvula de seguridad indica que la instalaci n no funciona correctamente Pare la bomba inmediatamente Antes de volver a ponerla en marcha localice y resuelva el problema e Sila bomba no tuviese instalada una v lvula de seguridad debe colocarse otro tipo de protecci n contra los excesos de presi n e Nota No utilice la v lvula de seguridad como regulador de caudal E l quido circular a solamente en circuito alrededor de la bomba y se calentar a r pidamente Si requiriese un regulador de caudal p ngase en contacto con su distribuidor Johnson Pump 2 2 Ruido Las bombas TopGear son bombas rotativas volum tricas Debido al contacto entre piezas internas rotor pi n loco alas variaciones de presi n etc son m s ruidosas que por ejemplo las bombas centr fugas Hay que considerar adicionalmente el ruido procedente de la transmisi n y de la instalaci n El nivel ac stico en la zona de funcionamiento puede superar 85 dB A por lo tanto debe utilizarse protecci n para los o dos Vea tambi n el cap tulo 7 8 Nivel ac stico 2 3 Caracter sticas generales il mportante L
39. ada 35 Compruebe o sustituya la empaquetadura del prensaestopas Viscosidad demasiado alta 36 Aumente la tolerancia axial Vea el cap tulo 5 0 Mantenimiento Caliente la bomba Reduzca la velocidad de la bomba Aumente el di metro de la tuber a de descarga Fugas en la bomba Fuga excesiva por la empaquetadura del prensaestopas 37 Compruebe o sustituya la empaquetadura del prensaestopas Desgaste demasiado r pido del cierre mec nico Viscosidad demasiado alta 38 Caliente la bomba Eliminaci n de aire defectuosa funcionamiento en seco Llene la bomba de l quido Compruebe la posici n de la v lvula de alivio y de la tapa superior Temperatura demasiado alta 40 Reduzca la temperatura Instale un cierre mec nico adecuado IM TGGP 01 0 ES 0011 33 Sintoma Causa Soluci n Desgaste demasiado r pido del cierre Tiempo de cebado demasiado largo 41 e Reduzca el tama o de la tuber a mec nico funcionamiento en seco e Instale una protecci n contra el funcionamiento en seco El l quido es abrasivo 42 e Filtre o neutralice el l quido Nota Si persisten los s ntomas retire la bomba de servicio inmediatamente 4 8 4 8 1 A 4 8 2 P ngase en contacto con su distribuidor Johnson Pump Instrucciones de reciclaje y desecho Reciclaje La utilizaci n de la bomba para otro uso o su retirada de servicio solamente deben efect
40. ap tulos 6 0 Instrucciones de montaje y de desmontaje y 9 6 Pesos Ajuste de tolerancias Las bombas TG se suministran con la tolerancia axial ajustada correctamente Sin embargo en algunos casos es necesario volver a ajustar la tolerancia axial Tolerancia axial normal e Cuando sea necesario compensar el desgaste uniforme del rotor y del Bomba tamano s mm pi n loco TG GP 2 25 a 6 40 0 10 0 15 a T P 15 23 10 0 2 e Cuando el caudal sea demasiado bajo G GP 15730 8 43 63 9 10 0 20 al bombear l quidos de baja viscosidad TG GP 58 803 80 100 0 15 0 25 y haya que reducir el deslizamiento TG GP 185 125 a 360 150 0 20 0 40 e Cuando el l quido sea m s viscoso de lo esperado se puede reducir la fricci n dentro de la bomba aumentando la tolerancia axial IM TGGP 01 0 ES 0011 5 3 11 Para ajustar la tolerancia axial proceda como sigue TG GP 2 25 a TG GP 185 125 TG GP 360 150 0970 A SS LZ Il MA pe kot MOS DI mi 0770 0770 Ajuste de la tolerancia axial 1 Afloje los tornillos prisioneros 0970 2 Apriete los pernos 0770 3 Eleje de la bomba con rodamientos de rodillos y el rotor ser n empujados contra la tapa de la bomba En ese momento la tolerancia axial es cero 4 Instale un indicador sobre el soporte del rodamiento 5 Coloque el palpador del indicador contra el extremo del eje y p ngalo a cero 6 Afloje los perno
41. ar el nivel ac stico total del grupo de bombeo La suma de los diferentes niveles ac sticos ha de efectuarse logar tmicamente Para determinar r pidamente el nivel ac stico total se puede utilizar la tabla siguiente Use la tabla como sigue L L 0 1 2 3 4 5 6 Lf L L 30 25 20 17 14 12 10 Los L L total corregida donde Lisi nivel actistico total del grupo de bombeo Li el nivel ac stico m s alto La el nivel ac stico m s bajo fia t rmino dependiente de la diferencia entre ambos niveles ac sticos Este m todo se puede repetir para el caso de m s de dos valores Ejemplo Unidad de arrastre L 79 dB A Bomba L 75 dB A Correcci n a L L 4 dB A Seg n la tabla E L corregida 1 4 dB A L 79 1 4 80 4 dB A 7 8 3 Factoresinfluyentes EI nivel ac stico real del grupo de bombeo puede desviarse de los valores dados en las tablas anteriores por varias razones El ruido producido disminuye al bombear l quidos de alta viscosidad debido a las mejores propiedades de lubricaci n y de amortiguaci n Adem s aumenta el par de giro de resistencia del pi n loco debido a la mayor fricci n del l quido reduciendo la amplitud de las vibraciones El ruido producido aumenta al bombear l quidos de baja viscosidad junto con presiones de trabajo menores debido a que el pi n loco se puede mover con mayor libertad menos carga menor f
42. ara el grupo de bombeo visitan 25 3 8 3 Variadores reductores motores con reductoras de engranajes JO LON ES insti diia 25 3 8 4 Arrastre con motor el ctrico iii 25 3 8 5 Motores de explosi n or d 26 3 8 6 Acoplamiento del Ejercido 26 3 8 7 Protectores de las piezas m viles cian 27 Puesta EN servici iraniani 28 dl General nae E ca e fas ka a sk 28 4 2 Limpieza de la bombasicilia 28 4 3 Eliminaci n del aire y llenado iui 28 4 4 Lista de comprobaci n Puesta en marcha inicial 29 4 4 1 Conducciones de alimentaci n y de descarga 29 442 Caracteristicas in iia 29 4 4 3 Instalaci n el ctrica ariana 29 4 4 4 V lvula de seguridad usi 29 44S CIMATA Saoi a i 29 4 40 TASYON re 30 AA TP FOUL aaa aaa 30 4 5 Euesta e Marchisio 30 iulm 30 4 7 Funcionamiento anormal siriana 30 4 8 Instrucciones de reciclaje y desech0 34 Mantenimiento mr 35 S General A I 35 DA Preparaci n sanas aaa 35 5 2 1 Ambiente de trabajo en la instalaci n n 35 522 TAMOS aria das 35 5 2 3 Parada air aida 35 5 2 4 Seguridad del MOE ira ili ai 35 A a e aaae ENE 36 32 6 Limpieza EST T VON anni doi 36 5 2 7 Instalaci n cieca pla 36 3 28 Drenaje del Hideo ari 36 5 2 9 Circuitos d l fluido siini ennie 37 5 3 Componentes espec ficos visiisirezio nica 37 Sd Pernos y t CICAS rici lana 37 5 3 2 Componentes de goma o de pl stic0 n 37 5 33 Juntas PI AAS PR
43. ara tener en cuenta el ruido de fondo y los reflectados Los valores listados son los m s elevados medidos en las condiciones de funcionamiento siguientes presi n de trabajo hasta 10 bar medio bombeado agua viscosidad 1 mPa s n velocidad m xima del eje ito de n min Lpa dB A Ls dB A omba ma 25 n 50 No 75Yon 10096n GP2 25 1800 51 62 68 72 9 GP3 32 1800 53 65 72 76 9 GP6 40 1800 57 68 76 80 9 GP15 50 1500 61 7 79 83 9 GP23 65 1500 63 75 81 85 10 GP58 80 1050 67 79 85 89 10 GP86 100 960 69 80 86 90 11 GP185 125 750 71 82 87 91 11 GP360 150 600 72 83 89 92 11 Nivel de potencia ac stica L La potencia ac stica L es la potencia emitida por la bomba en forma de ondas ac sticas y se usa para comparar los niveles de ruido de las m quinas Es la presi n ac stica Lp que act a sobre la superficie circundante a la distancia de 1 metro Lwa Lp Ls El nivel de potencia ac stica A compensado L se expresa tambi n en decibelios dB A La potencia ac stica de referencia es 1 pW 10 W LS es el logaritmo de la superficie circundante a la distancia de 1 metro de la bomba expresado en dB A y aparece en la ltima columna de la tabla anterior IM TGGP 01 0 ES 0011 7 8 2 Nivel ac stico del grupo de bombeo Al nivel ac stico de la bomba en s hay que a adir el del arrastre motor transmisi n etc para determin
44. be que todos los protectores y mecanismos de seguridad acoplamiento piezas giratorias zonas de temperatura elevada est n en su sitio y cumpliendo su funci n Compruebe que en el caso de bombas que pudieran alcanzar temperaturas de trabajo superiores a 60 hay colocados protectores suficientes para evitar el contacto accidental Puesta en marcha Alir a poner en servicio la bomba se deben efectuar los pasos y las comprobaciones de la lista siguiente Compruebe que la bomba est llena de l quido Compruebe que la bomba se ha calentado lo suficiente Compruebe que las v lvulas de la aspiraci n y de la descarga est n completamente abiertas Ponga en marcha la bomba durante un momento y compruebe el sentido de giro del motor Ponga en marcha la bomba y compruebe la succi n de l quido presi n de aspiraci n Compruebe la velocidad RPM de la bomba Compruebe si la tuber a de descarga o el cierre tienen fugas Compruebe el funcionamiento correcto de la bomba Si la fuga versiones PO y PO por la empaquetadura del prensaestopas es demasiado grande ajuste apriete la presi n de ste ltimo Parada Cuando se vaya a dejar de utilizar la bomba se deben efectuar los procedimientos siguientes Pare el motor Cierre todas las conducciones de servicios auxiliares circuito de calentamiento refrigeraci n circuito del medio para lavado enfriamiento r pido Si hay que evitar que el l quido se solidifique limpie
45. ble de los accidentes y da os producidos como consecuencia de esas negligencias Herramientas Juego de llaves para tuercas Ancho 8 ancho 30 Juego de llaves de vaso Ancho 2 ancho 14 Llave para la tuerca del eje HN 2 4 6 7 8 10 12 Destornillador Martillo blando Goma pl stico plomo Cart n papel Extractor de empaquetaduras Para la versi n PO Extractor del acoplamiento Extractor de rodamientos de bolas Aceite para montaje Por ejemplo Shell ONDINA 15 Esso BAYOL 35 olubricante Por ejemplo OKS 477 Loctite 241 Temperatura m xima 150 C Loctite 648 Tipo resistente a temperaturas elevadas Grasa para rodamientos de bolas Vea el tipo en el cap tulo 5 3 5 Herramienta para ajuste de los cierres mec nicos Vea tambi n el cap tulo 5 3 10 Medidor para medir la altura del perno de Vea tambi n el cap tulo 5 3 11 ajuste de la v lvula de seguridad Preparaci n Todos los trabajos descritos en este cap tulo tienen que efectuarse en un taller adecuado para las reparaciones o en un taller m vil dispuesto en el lugar de trabajo Trabaje siempre en un ambiente limpio Mantenga todas las piezas delicadas tales como cierres rodamientos cierres mec nicos de eje etc en sus cajas hasta el ltimo momento Siga siempre las instrucciones del cap tulo 5 0 Mantenimiento para lubricar los rodamientos acceso trasero y acceso delantero ajustar la tolerancia axial ajustar la v lvula de se
46. debe ser dura horizontal plana y sin vibraciones para garantizar la alineaci n correcta de la bomba motor durante el funcionamiento Vea tambi n la secci n 3 8 Gu a de montaje y la secci n 3 8 6 Acoplamiento del eje Montaje horizontal Las bombas han de montarse horizontalmente sobre las patas incorporadas Los tipos diferentes de instalaci n tienen influencia sobre el drenaje el llenado y el funcionamiento del eje etc Si la bomba grupo de bombeo se instala de forma distinta p ngase en contacto con su distribuidor Johnson Pump Soporte Cuando se efect e la transmisi n mediante una correa trapezoidal y o se use un motor de explosi n se puede colocar un soporte adicional debajo del soporte de rodamientos Este soporte se suministra a petici n y est dise ado para absorber la fuerza de la tensi n de la correa y la vibraciones permitiendo al mismo tiempo la dilataci n longitudinal libre del eje de la bomba IM TGGP 01 0 ES 0011 3 3 Transmisiones Si se ha suministrado una bomba con eje libre la responsabilidad de proporcionar la transmisi n y de su montaje en la bomba es del usuario que debe proporcionar tambi n los protectores para las partes m viles Vea tambi n la secci n 3 8 Gu a de montaje 3 31 Par de giro de arranque e El par de giro de arranque de las bombas de engranajes internos es casi id ntico al par de giro nominal e Aseg r
47. del autocebado En el arranque debe haber suficiente l quido en la bomba para llenar el volumen del hueco interior y los espacios muertos y permitir que la bomba produzca una presi n diferencial Por lo tanto para bombear fluidos de baja viscosidad debe instalarse una v lvula de pie de un di metro igual o mayor que el de la tuber a de aspiraci n tambi n puede instalarse la bomba sin la v lvula de pie pero en una conducci n en U Nota No se recomienda el uso de la v lvula de pie en el caso de bombear l quidos de alta viscosidad e Para eliminar el aire y los gases de la conducci n de aspiraci n y de la bomba hay que reducir la contrapresi n en el lado de la descarga En el caso de funcionamiento con autocebado el arranque de la bomba debe efectuarse con la l nea de descarga abierta y vac a para permitir el escape del aire o de los gases con una contrapresi n baja e Otra posibilidad en el caso de conducciones largas o de que est instalada una v lvula antiretorno en la conducci n de descarga es la instalaci n de una v lvula de derivaci n con una v lvula de corte cerca del lado de descarga de la bomba Esta v lvula se abre en el caso de tener que cebar y permite la salida de aire y de gas con una contrapresi n peque a e La derivaci n debe ir al dep sito de alimentaci n no a la conexi n de aspiraci n 3 6 3 V lvulas de aislamiento Para poder efectuar el mantenimiento adecuadamente es necesario po
48. der aislar la bomba El aislamiento se puede conseguir instalando v lvulas en las conducciones de aspiraci n y de descarga D escarga e FEl paso cil ndrico de estas v lvulas debe tener el mismo di metro de las tuber as paso interior completo Son preferibles las v lvulas de compuerta o de bola Aspiraci n Derivaci n e Cuando la bomba est en funcionamiento estas v lvulas deben estar completamente abiertas No debe regularse nunca la salida utilizando las v lvulas de cierre de las tuber as de aspiraci n o de descarga La salida debe regularse cambiando la velocidad del eje o desviando el producto al dep sito de suministro mediante una derivaci n CORA PEA DO 3 6 4 Filtro de malla Las part culas extra as pueden producir da os serios a la bomba Evite se entrada instalando un filtro de malla e Alseleccionar el filtro de malla debe prestarse atenci n al tama o de los orificios de forma que se reduzca al m nimo la ca da de presi n La secci n transversal del filtro de malla debe ser de tres veces la de la tuber a de aspiraci n e Instale el filtro de malla de forma que se pueda efectuar su mantenimiento y limpieza IM TGGP 01 0 ES 0011 del 3 7 1 3 1 2 e Aseg rese que la ca da de presi n en el filtro de malla se calcula utilizando la viscosidad correcta Caliente el filtro de malla si fuese necesario para disminuir la viscosidad y la ca da de presi n Para
49. e Lostrabajos de mantenimiento solamente deben ser efectuados por personal cualificado Lleve siempre la ropa protectora adecuada como protecci n contra las altas temperaturas y los fluidos peligrosos y o corrosivos Aseg rese que todo el personal ha le do este manual de instrucciones por completo y especialmente aquellas secciones referentes al trabajo espec fico requerido e Enelcaso de que no se sigan las directrices Johnson Pump no se responsabiliza de los accidentes y da os que pudieran producirse Preparaci n Ambiente de trabajo en la instalaci n Debido a que ciertas piezas tienen tolerancias muy peque as y o son delicadas es necesario disponer de un ambiente limpio durante el trabajo de mantenimiento en el lugar de instalaci n Herramientas Para efectuar los trabajos de mantenimiento y de reparaci n utilice solamente herramientas adecuadas y en buen estado Uselas correctamente Parada La bomba debe estar fuera de servicio antes de empezar los trabajos de mantenimiento y de inspecci n No debe haber presi n en la bomba grupo de bombeo Si el fluido bombeado lo permite deje que la bomba se enfr e hasta la temperatura ambiente Seguridad del motor Tome las medidas adecuadas para evitar que el motor se ponga en marcha mientras se est trabajando en la bomba Esto es particularmente importante en el caso de los motores arrancados a distancia Siga el procedimiento descrito a continuaci n e Coloque el in
50. e dentro de la bomba ser expulsado al mismo tiempo Apriete los tapones de llenado Cuando se ponga en servicio la bomba TG GP por primera vez o cuando se monten juntas nuevas es necesario apretar de nuevo los pernos de compresi n de las juntas despu s de 3 4 d as Vea los pares de apriete en el cap tulo 5 3 1 IM TGGP 01 0 ES 0011 44 Lista de comprobaci n Puesta en marcha inicial Despu s de un trabajo de mantenimiento importante o cuando se vaya a pone en servicio la bomba por primera vez puesta en marcha inicial se deben efectuar los pasos de la lista de comprobaci n siguiente 4 4 1 Conducciones de alimentaci n y de descarga Compruebe que las tuber as de aspiraci n y de descarga est n limpias Compruebe si las tuber as de aspiraci n y de descarga tienen fugas Compruebe que la tuber a de aspiraci n est protegida adecuadamente para evitar la entrada de cuerpos extra os 442 Caracter sticas Compruebe las caracter sticas del grupo de bombeo y de la v lvula de seguridad tipo de bomba vea la placa de caracter sticas RPM presi n de trabajo potencia efectiva temperatura de trabajo sentido de giro NPSHr etc ssure effective power working temperature direction of rotation NPSHretc 4 4 3 Instalaci n el ctrica Compruebe que la instalaci n el ctrica cumple la normativa local Compruebe que la tensi n del motor corresponde a la tensi n de la red Compruebe la regleta de t
51. e mantengan legibles 3 2 Colocaci n 3 2 1 L nea de aspiraci n corta Coloque la bomba grupo de bombeo tan cerca como sea posible del suministro de l quido y si fuese factible por debajo del nivel de alimentaci n del mismo Cuanto mejores sean las condiciones de la aspiraci n mejor ser el comportamiento de la bomba Vea tambi n la secci n 3 6 2 Tuber as 32 2 Accesibilidad Debe dejarse suficiente espacio alrededor de la bomba grupo de bombeo para permitir la inspecci n el aislamiento de la bomba y el mantenimiento de forma adecuada Debe dejarse espacio suficiente enfrente de la bomba para poder desmontar la tapa de la misma el pi n loco y el bul n de este ltimo e Para aflojar la tapa de la bomba vea ma e Para desmontar las piezas giratorias cierre y eje de la bomba vea mb e Para ajustar la presi n de la v lvula de seguridad vea mc Para ver las dimensiones de ma mb mc dir jase al cap tulo 9 0 mb A tim Es absolutamente necesario tener acceso en todo momento incluso durante el funcionamiento al mecanismo de actuaci n de la bomba y o el grupo de bombeo IM TGGP 01 0 ES 0011 17 3 2 3 3 2 A 3 2 5 18 Instalaci n en exteriores La bomba TopGear se puede instalar en exteriores Los rodamientos de bolas est n sellados con juntas de goma en V para proteger ala bo
52. ed compruebe la normativa local en vigor de su compa a de suministro el ctrico as como la norma EN 60204 1 e La conexi n de los motores el ctricos la debe efectuar personal cualificado Tome las medidas necesarias para evitar da os a las conexiones el ctricas y al cableado Interruptor de circuito Para trabajar con seguridad en el grupo de bombeo instale un interruptor de circuito tan cerca de la m quina como sea posible Es aconsejable tambi n instalar un interruptor diferencial con toma tierra Los aparatos de conmutaci n deben cumplir la normativa en vigor estipulada por EN 60204 1 Protecci n contra sobrecarga del motor Para proteger al motor contra sobrecargas y cortocircuitos hay que instalar un rel t rmico o magnetot rmico Ajuste el interruptor a la intensidad de corriente normal absorbida por el motor Conexi n e Debido al elevado par motor de arranque requerido no utilice un circuito estrella tri ngulo para los motores el ctricos e Para corriente alterna monofasica use motores con par motor de arranque reforzado e Para motores controlados por frecuencia aseg rese que el par motor de arranque es suficientemente elevado y que se dispone de refrigeraci n adecuada para el motor a baja velocidad Si fuese necesario instale un motor con ventilaci n forzada IM TGGP 01 0 ES 0011 25 26 3 8 5 3 8 6 Cuando el motor est parado es posible que el equipo el ctrico los termi
53. eguridad doble Cuando est instalada una v lvula de seguridad doble hay colocadas tres placas de flecha de sentido de giro Una en cada v lvula A y B indicando el sentido del flujo de l quido de cada una de ellas flechas peque as 2 y 3 y una en la carcasa en Y C indicando el sentido de giro m s favorable de la bomba flecha 1 Las dos ranuras de aspiraci n inversa D ayudan fan aevacuar el aire o los gases durante el arranque A vajen o durante el funcionamiento Ya que nicamente funcionan en un sentido de giro la carcasa en Y debe colocarse de forma que las ranuras de aspiraci n inversa D que den hacia el lado de la aspiraci n m s forzada En caso de duda p ngase en contacto consu distribuidor Johnson Pump Aseg rese que las v lvulas de alivio de seguridad est n montadas una enfrente de la otra de forma que las placas de flecha de sentido de giro de las v lvulas de alivio de seguridad A y B indiquen sentidos opuestos de flujo del l quido IM TGGP 01 0 ES 0011 3 6 Tuber as de aspiraci n y de descarga 3 6 1 Fuerzas y momentos Nota L asfuerzas y los momentos excesivos sobre las bridas producidos por las tuber as pueden ocasionar da os mec nicos a la bomba o al grupo de bombeo Por lo tanto las tuber as deben conectarse alineadas para limitar las fuerzas sobre las conexiones en la bomba Soporte las tuber as
54. empre el tipo de muelle correcto con las medidas originales y un perno de ajuste apropiado vea el cap tulo 5 3 11 4 Coloque la carcasa del muelle 7040 y los pernos 7300 5 Coloque el perno de ajuste 7320 y la tuerca 7330 rosque el perno de ajuste a la distancia H medida anteriormente 6 Fijelo en esa posici n apretando la tuerca 7330 Observaciones Cuando se monte un tipo de muelle y o de perno de ajuste diferente es necesario ajustar hidr ulicamente la presi n de apertura de la v lvula de seguridad 7 Coloque la caperuza 7050 y los tornillos 7310 IM TG GP 01 0 ES 0011 49 7 0 Caracter sticas t cnicas 7 1 Presi n La presi n diferencial o presi n de trabajo p es la presi n a la que trabaja normalmente la bomba La presi n diferencial m xima para las bombas TopGear gama GP es de 16 bar La presi n de prueba hidrost tica es 1 5 veces la presi n diferencial es decir la TopGear gama GP tiene una presi n de prueba hidrost tica de 24 bar La figura siguiente muestra gr ficamente los diferentes tipos de presiones gt gt Presi n de prueba hidrost tica 7 y de trabajo Presi6n diferencial 50 IM TGGP 01 0 ES 0011 7 2 Par de giro m ximo de las combinaciones de material del rotor y del eje de la bomba El par de giro m ximo admisible es una constante independiente de la velocidad y no debe excederse para evitar da ar la bomba
55. eral 1060 1050 a SN y y ye conjunto de cierre 1490 DA 1530 uu 540 1500 1470 1440 1460 3 os 510 e 1420 1450 solamente para TG GP15 50 TG GP23 65 1430 IM TGGP 01 0 ES 0011 61 8 2 1 Parte hidr ulica Pos Descripci n GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 Preventivo o 0010 carcasa de la bomba 1 1 1 1 1 1 0020 carcasa intermedia 1 1 1 1 J 1 0040 tornillo hexagonal 6 6 8 8 8 12 0100 tapa superior completa 1 1 1 1 1 1 0600 pi n loco casquillo completo 1 1 1 1 1 1 x 0700 rotor eje completo 1 1 1 1 x 1 x 0710 cojinete de casquillo sobre el eje 1 1 1 1 1 1 x 0720 tornillo prisionero 1 1 1 1 1 1 1030 tap n 1 1 1 1 1 1 1040 arandela de cierre 1 1 1 1 1 1 x x 1050 tap n 2 2 2 2 2 2 1060 arandela de cierre 2 2 2 2 2 2 x x 1080 tornillo hexagonal 8 8 8 8 8 8 1090 junta plana 1 1 1 1 1 1 x x 1100 junta plana 2 2 2 2 2 2 x x 1200 tornillo 6 6 8 8 8 12 1210 tap n 1 1220 arandela de cierre 1 x x 1230 tap n 2 2 2 2 2 1 1240 arandela de cierre 2 2 2 2 2 1 x x II EEE ao i i 8 2 2 Soporte de rodamientos Pos Descripci n GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 Preventivo pria 1400 soporte de rodamientos 1 1 1 1 1 1 1410 tornillo de cabeza cilind
56. erminales Aseg rese que el par motor de arranque es suficiente no se debe utilizar un arranque estrella tri ngulo Compruebe que la protecci n del motor est ajustada correctamente Compruebe que el sentido de giro del motor se corresponde con el de la bomba Compruebe que se ha verificado el sentido de giro del motor desconectado de la bomba 44 4 V lvula de seguridad Compruebe que est instalada la v lvula de seguridad en la bomba o en las tuber as Compruebe que la v lvula de seguridad est colocada correctamente Compruebe que el sentido del flujo de la v lvula de seguridad se corresponde con la posici n de las conducciones de aspiraci n y de descarga Si la bomba ha de funcionar en ambos sentidos compruebe que hay instalada una v lvula de seguridad doble Compruebe que se ha verificado el ajuste de presi n de la v lvula de seguridad vea la placa de caracter sticas 4 4 5 C maras Compruebe que las c maras est n instaladas Compruebe que se han verificado la presi n y la temperatura m ximas del medio de calentamiento refrigeraci n Compruebe que se ha instalado y conectado el medio de calentamiento o el refrigerante adecuados Compruebe que la instalaci n cumple las normas de seguridad IM TGGP 01 0 ES 0011 29 30 4 4 6 4 4 7 A A 4 5 4 6 4 7 Transmisi n Compruebe que se ha verificado la alineaci n de la bomba motor reductora etc Protecci n Comprue
57. erres Aros de empaquetadura PQ 64 8 3 V lvula de Seguridad sario 65 8 3 1 V lvula de seguridad sencilla sunnita 65 8 3 2 Carcasa de muelle calentada rain 66 8 3 3 V lvula de seguridad doble siria 66 Planos de AIMEASION enn 67 9 1 Bomba est ndar nn ie 67 9 1 1 TG GP2 25 a TG GP6 40 croatas 67 9 1 2 TG GP15 50 TO GP360 150 rivas 68 9 2 Conexiones de brida Lao 69 A EEC fib pese kass ea ek efikas 69 9 2 2 TG GP15 50 a TG GP360 150 ila 69 9 3 CID 70 9 3 1 C maras TG GP2 25 a TG GPO AO criada dd 70 9 3 2 C maras TG GP 15 50 a TG GP360 150 senon0so 71 9 4 V lvula de seguridad anita cir 72 9 4 1 V lvula de seguridad sencilla supina 72 9 4 2 V lvula de seguridad doble casini mia 73 9 4 3 V lvula de seguridad calentada n 74 9 5 Apoyo del SPO 75 9 6 Pesos Massello 76 1 0 1 1 12 121 1 2 2 Introducci n General Las bombas de engranajes TopGear gama GP fabricadas por Johnson Pump N V B lgica se venden y comercializan a trav s de una red de distribuidores autorizados Este manual de instrucciones contiene informaci n importante sobre las bombas de engranajes TopGear gama GP y debe leerse cuidadosamente antes de su instalaci n servicio y mantenimiento El manual debe estar guardado en un lugar de f cil acceso para el operario il mportante La bomba no debe utilizarse para usos distintos de los recomendados y para los que fue ofertada si
58. ese que el motor tiene un par motor de arranque suficiente Por este motivo seleccione un motor con una capacidad un 25 mayor que la potencia requerida por la bomba Nota En el caso de la transmisi n mec nica de velocidad variable se requiere la comprobaci n del par motor disponible a velocidad baja y alta e Elpar motor de arranque de los inversores de frecuencia puede estar limitado e Verifique tambi n que no se excede el par de giro m ximo admisible del eje de la bomba vea el cap tulo 7 0 Caracter sticas t cnicas En casos cr ticos se puede suministrar un mecanismo limitador del par de giro tal como un acoplamiento deslizante o con embrague 3 3 2 Carga radial sobre el extremo del eje El extremo del eje de la bomba puede soportar cargas en sentido radial hasta la fuerza radial m xima Fr Vea la tabla Fr Tamafio Fr N max TG GP2 25 y TG GP 3 32 400 TG GP6 40 700 TG GP15 50 y TG GP 23 65 1000 r F S TG GP58 80 y TG GP86 100 2000 A TG GP185 125 3000 TG GP360 150 6000 e Esta fuerza est calculada con el par de giro m ximo admisible y la presi n de trabajo m xima admisible de la bomba e Sise utiliza una transmisi n directa con un acoplamiento flexible no se exceder la fuerza indicada si la bomba y la transmisi n est n bien alineados e A partir de la TG GP15 50 se puede utilizar transmisi n de correa trapezoidal En el caso de ut
59. espu s de la reparaci n Instale la carcasa de la bomba correctamente Vea el cap tulo 3 0 Instalaci n Sentido de giro del motor err neo En los motores trif sicos intercambie 2 de las conexiones del motor Cambie las tomas de aspiraci n y de descarga Atenci n Compruebe la colocaci n de la v lvula de seguridad La bomba pierde velocidad o el flujo es irregular Nivel del l quido en el dep sito de alimentaci n demasiado bajo Corrija la alimentaci n de l quido Coloque un interruptor de nivel Salida demasiado alta Reduzca la velocidad de la bomba o instale una bomba m s peque a Instale una conducci n de derivaci n con una v lvula antiretorno Succi n de aire Repare la fuga en la conducci n de aspiraci n Compruebe o sustituya el cierre del eje Compruebe o instale enfriamiento r pido en el cierre del eje Conecte un tap n Bb a la descarga de la bomba para incrementar la presi n en la caja del ret n Cavitaci n Reduzca la diferencia de altura entre la bomba y el nivel de dep sito de alimentaci n Aumente el di metro de la tuber a de aspiraci n Acorte y simplifique la tuber a de aspiraci n use el menor n mero de codos y de adaptadores posible Vea tambi n el cap tulo 3 0 Instalaci n Vaporizaci n del l quido en la bomba por ejemplo por calentamiento Compruebe la temperatura Compruebe la presi n de vapor del
60. ezas no desgastadas seg n la ecuaci n siguiente Viscosidad velocidad del eje presi n dif K hyd donde viscosidad mPa s velocidad del eje rpm presi n dif bar K hyd constante de dise o para cada tama o de bomba Bomba tama o K hyd TG GP2 25 6000 TG GP3 32 7500 TG GP6 40 5500 TG GP15 50 6250 TG GP 23 65 4000 TG GP 58 80 3750 TG GP86 100 3600 TG GP185 125 2500 TG GP 360 150 2000 IM TGGP 01 0 ES 0011 3 0 Instalaci6n 3 1 General Este manual proporciona las instrucciones b sicas a tener en cuenta durante la instalaci n de la bomba Por lo tanto es importante que el personal responsable lo lea antes del montaje y que est disponible despu s en el lugar de instalaci n Estas instrucciones contienen informaci n til e importante para poder efectuar la instalaci n de la bomba grupo de bombeo correctamente as como para evitar posibles accidentes y da os serios antes de la puesta en servicio y durante el funcionamiento de la instalaci n nas adem s de para el medio ambiente y para la m quina y ocasionar la p rdida de Si no se siguen las instrucciones de seguridad se pueden producir riesgos para las perso cualquier derecho a la reclamaci n de da os Es imperativo que los letreros colocados en la m quina por ejemplo la flecha que indica el sentido de giro o los s mbolos que muestran las conexiones de l quido est n siempre visibles y s
61. guridad e retirar la bomba de servicio e instalar las empaquetaduras e desmontar la bomba del sistema Despu s del desmontaje e Despu s de cada desmontaje limpie cuidadosamente las piezas y compru belas para ver si tienen da os En este caso sustituya todas las piezas da adas e Sustituya las piezas da adas por componentes originales e Alvolver a efectuar el montaje use juntas de grafito nuevas No vuelva a usar nunca juntas planas ya utilizadas anteriormente IM TG GP 01 0 ES 0011 45 6 5 Rodamientos 6 5 1 General e No vuelva a usar nunca un rodamiento desarmado o una placa de cierre quitada en el desmontaje e Para efectuar el desmontaje y el montaje del rodamiento y del acoplamiento use las herramientas adecuadas a fin de poder inspeccionarlo sin que sufra golpes Los golpes pueden da ar el fr gil material de los cojinetes de casquillo y del cierre mec nico e Elrodamiento tiene un ajuste prieto en el eje de la bomba y un ajuste flojo en el soporte de rodamientos e Elrodamiento se puede montar f cilmente calent ndolo a 80 C de forma que deslice sobre el eje de la bomba e Empuje siempre sobre la pista interior del rodamiento Si se empuja sobre la pista exterior se da ar n las partes rodantes entre el rotor y el eje e Sujete el eje de la bomba junto al rotor no por el rotor Si se ejerce una fuerza axial sobre el rotor eje de la bomba se puede da ar
62. ilizar una correa trapezoidal se puede elegir un valor mayor de la fuerza radial admisible m xima Fr indicada en la tabla pero debe calcularse caso por caso en funci n de la presi n el par de giro y el tama o de la polea Consulte consu distribuidor Johnson Pump IM TGGP 01 0 ES 0011 19 20 3 4 35 Sentido de giro del eje EI sentido de giro del eje determina cu l es la conexi n de aspiraci n y cu l la de descarga La relaci n entre el sentido de giro del eje y el lado de aspiraci n descarga viene indicada por la placa con la flecha de giro colocada en la v lvula de alivio o en la tapa superior 1 Sentido de giro del eje de la bomba 2 Lado de aspiraci n 3 Lado de descarga Las flechas peque as 2 y 3 indican el sentido del flujo del l quido bombeado Aseg rese siempre de que la bomba gire en el sentido indicado por la placa de la flecha de sentido de giro LI S Aspiraci n Instalaci n de la v lvula de seguridad lo Ris re Descarga Aspiraci n Si la bomba girase en sentido contrario hay que desmontar la v lvula de seguridad o bien la tapa superior y girarla 180 Si la bomba va a girar en ambos sentidos se requiere una v lvula de seguridad doble V lvula de s
63. la conexi n prieta e Losrodamientos tipo 2RS de las TG GP2 25 TG GP3 32 y TG GP6 40 est n sella dos y engrasados de por vida En los rodamientos de los otros tama os de bomba hay que engrasar la jaula Nota Utilice el tipo apropiado y el grado correcto de grasa No engrase en exceso 6 5 2 Desmontaje de TG GP2 25 TG GP3 32 y TG GP6 40 1 Desmonte primero el acoplamiento flexible con ayuda de un extractor de acoplamientos 2 Desmonte la chaveta 1570 los tornillos prisioneros 1480 y los pernos tirafondos 1540 3 Desmonte los circlips interiores 1500 y 1040 y los anillos de soporte 1510 4 Ahora se puede desmontar la caja del rodamiento de bolas 1430 5 Separe el soporte de rodamientos 1400 aflojando los tornillos 1540 6 Desmonte los circlips exteriores 1450 del eje 1400 7 Desmonte el rodamiento de bolas 1440 1480 del eje Utilice un extractor adecuado RI 1570 1430 1460 1450 Desmontaje y montaje de rodamiento de rodillos TG GP2 25 TG GP3 32yTG GP6 40 1540 46 IM TG GP 01 0 ES 0011 6 5 3 Montaje de TG GP2 25 TG GP3 32 y TG GP6 40 1 Monteelsoporte de rodamientos 1400 con los tornillos 1540 2 Monte el deflector 1420 sobre el eje 3 Instale un rodamiento de bolas 1440 nuevo en la caja 1430 de rodamiento de bolas junto con los anillos de soporte 1510
64. la tabla siguiente Ma Nm Tap n con pesta a Pemo 8 8 A4 y junta plana Tap n con pesta a y arandela el stica 5 3 2 Componentes de goma o de pl stico e No exponga los componentes de goma o de pl stico cables mangueras retenes a los efectos de aceites disolventes productos de limpieza u otros productos qu micos a menos que sean resistentes a los mismos IM TGGP 01 0 ES 0011 37 38 5 3 3 53 4 5 3 5 e Sustituya estos componentes si muestran se ales de dilataci n encogimiento endurecimiento o da os de otro tipo Juntas planas e Novuelva autilizar nunca las juntas planas usadas e Sustituya siempre las juntas planas y las t ricas el sticas de los tapones con recambios originales de Johnson Pump Filtro o malla de la aspiraci n Los filtros y las mallas de la aspiraci n colocados en la parte inferior de la conducci n de aspiraci n se deben limpiar peri dicamente iNota Un filtro dela tuber a de aspiraci n atascado puede hacer que la presi n de aspiraci n en la entrada sea insuficiente Un filtro de la tuber a de descarga atascado puede hacer que la presi n de descarga sea mayor Rodamientos Las bombas TG GP 2 25 y TG GP 6 40 est n equipadas con rodamientos de bolas 2RS engrasados de por vida por lo que no requieren engrase peri dico A partir del tama o TG GP 15 50 las bombas est n equipadas con rodamientos de bolas q
65. lentamiento o enfriamiento previo de la misma Los cambios de temperatura grandes pueden producir grietas o causar una explosi n con resultado de heridas graves a las personas Durante el funcionamiento la bomba no debe trabajar por encima de las caracter sticas indicadas Vea el cap tulo 2 3 Caracter sticas generales IM TGGP 01 0 ES 0011 e Antes de trabajar en el sistema o en la bomba desconecte la energ a y bloquee con llave el mecanismo de arranque Al trabajar en la bomba siga las instrucciones de desmontaje montaje del cap tulo 6 0 Si no se siguen las instrucciones pueden resultar da adas la bomba o partes de la misma y adem s la garant a quedar invalidada e Nunca debe dejarse que las bombas de engranajes funcionen en seco se calentar n y se pueden da ar piezas internas tales como los cojinetes de casquillo y el cierre del eje Cuando sea necesario hacer funcionar la bomba en seco se debe hacer por ejemplo durante un tiempo corto con alimentaci n de l quido Nota Deber dejarse una cantidad peque a de l quido en la bomba para asegurar la lubricaci n de las piezas interiores Si existe el riesgo de funcionamiento en seco durante un per odo de tiempo largo instale una protecci n adecuada para evitarlo Consultecon su distribuidor ohnson Pump e Silabomba no funcionase satisfactoriamente p ngase en contacto con su distribuidor Johnson Pump 14 Definiciones t cnicas Magnitud S mbolo U
66. mba contra las gotas de agua En condiciones muy h medas se aconseja la instalaci n de un techo Instalaci n en interiores Coloque la bomba de forma que el motor tenga una ventilaci n adecuada Prepare el motor para funcionamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante del mismo Cuando se vayan a bombear productos inflamables o explosivos es necesario colocar una conexi n a tierra adecuada Los componentes de la unidad deben estar conectados entre s con puentes de conexi n a tierra para reducir elriesgo de descargas de electricidad est tica Use motores que no puedan producir explosiones o a prueba de explosiones de acuerdo con la normativa local Coloque acoplamientos y protectores de acoplamiento adecuados Temperaturas excesivas Dependiendo del fluido a bombear se pueden alcanzar temperaturas elevadas tanto dentro como alrededor de la bomba A partir de 60 C la persona responsable debe proveer los medios protectores adecuados y colocar avisos indicando Superficies calientes Al aislar el grupo de bombeo aseg rese que se permite la refrigeraci6n adecuada de la carcasa de rodamientos necesario para la refrigeraci n de los rodamientos y de la grasa del soporte de los mismos vea 3 8 7 Protecci n de las piezas m viles Proteja al operario contra fugas y posibles chorros de l quido Estabilidad Base La bomba debe ser montada sobre una placa o sobre un bastidor completamente nivelados sobre la base La base
67. mbi n ca das de presi n e Los di metros y la longitud de las tuber as as como los otros componentes deben seleccionarse de forma que no se produzcan da os mec nicos a la bomba grupo bomba durante el funcionamiento teniendo en cuenta la presi n de entrada m nima requerida la presi n de trabajo m xima admisible y la potencia y el par motor del motor instalado e Despu s de efectuar las conexiones compruebe la estanqueidad de las tuber as Tuber as de aspiraci n e Los l quidos deben entrar en la bomba desde un nivel superior al de sta y la tuber a inclinada deber subir siempre hacia la bomba sin bolsas de aire e Siel di metro es demasiado peque o la tuber a de aspiraci n es demasiado larga o el filtro de malla es demasiado peque o o est atascado las ca das de presi n ser n mayores de forma que la NPSHa NPSH disponible ser menor que la NPSHr NPSH requerida Se producir cavitaci n con ruidos y vibraciones y no puede descartarse que se produzcan da os a la bomba y al grupo de bombeo IM TGGP 01 0 ES 0011 21 e Cuando est instalado un filtro o una malla en la aspiraci n debe comprobarse constantemente la ca da de presi n en la conducci n de aspiraci n Compruebe tambi n si la presi n de entrada en aspiraci n de la bomba sigue siendo suficientemente alta e Cuando la bomba trabaje en ambos sentidos hay que calcular las ca das de presi n en ambos casos Funcionamiento
68. meses lo que ocurra antes e Utilice un grado de grasa adecuado vea 5 3 5 No engrase en exceso vea la tabla siguiente Lubricaci n Cantidades de grasa Tipo Tipo de rodamiento Cantidad de grasa gramos TG GP 2 25 6303 2RS Sin lubricaci n TG GP 3 32 6303 2RS Sin lubricaci n TG GP 6 40 6304 2RS Sin lubricaci n TG GP 15 50 3206 o 5206 10 TG GP 23 65 3206 o 5206 10 TG GP 58 80 3307 o 5307 15 TG GP 86 100 3308 o 5308 20 TG GP 185 125 3310 0 5310 25 TG GP 360 150 7312 BECB emparejado 40 e Los rodamientos deben limpiarse despu s de haberlos engrasado 4 veces Quite la grasa vieja o cambie los rodamientos e Enelcaso de funcionamiento a temperaturas elevadas es necesario lubricar los rodamientos entre cada 500 y 1000 horas para temperaturas de funcionamiento gt 90 C con grasa de la clase NLGI 2 para temperaturas de funcionamiento gt 120 C con grasa de la clase NLGI 3 e Fn los casos de cargas extremadamente altas en los que la grasa pierda cantidades significativas de aceite es necesario engrasar los rodamientos despu s de cada uso a carga m xima Se recomienda la lubricaci n con la bomba todav a en funcionamiento pero pasado el momento de la carga m xima 5 3 6 Cojinetes de casquillo Se recomienda la comprobaci n peri dica de los pi ones y de los cojinetes de casquillo para ver si tienen desgaste a fin de evitar que alcance valores excesivos en estas piezas e Se p
69. n consultar a su distribuidor Johnson Pump El uso de la bomba para l quidos no adecuados puede da ar el grupo de bombeo adem s de existir el riesgo de heridas para las personas Recepci n manipulaci n y almacenaje Recepci n Inmediatamente despu s de la entrega quite todo el material de embalaje A la llegada compruebe inmediatamente el env o para ver si tiene da os asegur ndose que la placa de caracter sticas designaci n de tipo concuerda con el albar n de embalaje y con su pedido En el caso de que existan da os o de que falten piezas debe preparar un informe y entregarlo al transportista inmediatamente Notif quelo asu distribuidor Johnson Pump To p G ear Todas las bombas llevan el n mero de serie Model TG estampado en una placa de caracter sticas Este es el n mero que debe utilizar en toda la correspondencia con su distribuidor Johnson Pump Los primeros dos d gitos del n mero de Serial No serie indican el a o de fabricaci n UN Johnson Pump N V Steylsstraat 75 Brussels Belgium JOHNSON pump Tel 32 2 422 16 16 Fax 32 2 422 16 19 Manipulaci n Compruebe la masa peso del grupo de bombeo Todas las piezas que pesen m s de 20 kg Deben ser levantadas utilizando eslingas y mecanismos de elevaci n adecuados como gr as puente o carretillas elevadoras Para ver el peso consulte el cap tulo 9 6 Pesos A LIFTSRT DWG Use siempre dos o m s eslingas para el No le
70. nales y los componentes de los sistemas de control sigan L3 L3 teniendo tensi n El contacto con ellos puede resultar mortal producir heridas graves o da os materiales irreparables L2 L2 Linea U voltios 230 400 V 3 x 230 V delta vw HEAL 3 x 400 V estrella delta f estrella A A w L Y A ma Motores de explosi6n Cuando utilice un motor de explosi6n en el grupo de bombeo consulte el manual de instrucciones incluido en el env o Si no ha recibido el manual p ngase en contacto con el suministrador de la bomba Independientemente de lo indicado en este manual en el caso de todos los motores de explosi n e Cumplir las normas de seguridad locales e FEl escape de los gases de combusti n debe estar protegido para evitar poder tocarlo e FEl motor de arranque debe desacoplarse autom ticamente despu s del arranque del motor e Nodebe ser posible modificar la velocidad m xima del motor ajustada previamente e Antes de poner en marcha el motor debe comprobarse el nivel del aceite Nota e Nohagafuncionar nunca el motor en un lugar cerrado No reposte nunca combustible con el motor en marcha Acoplamiento del eje Las bombas de engranajes internos requieren un par de arranque relativamente alto Adem s durante el funcionamiento
71. nidad Viscosidad mPa s cP Centipoise din mica Viscosidad p densidad kg sl cinem tica dm V viscosidad cinem tica mu cSt Centistokes Nota En este manual solamente se utiliza la viscosidad din mica Presi6n p bar Ap Presi n diferencial bar Pa Presi n m xima en la conexi n de descarga presi n nominal bar Nota En este manual a menos que se especifique otra cosa las presiones son presiones relativas bar Altura de NPSHa La altura de succi n positiva neta NPSHa es la presi n de entrada aspiraci n absoluta total en la conexi n de aspiraci n de la bomba menos la positiva neta presi n de vapor del l quido bombeado NPSHa viene expresada en metros de columna de l quido La determinaci n de la NPSHa es responsabilidad del usuario La altura de succi n positiva neta es la NPSH determinada despu s de los ensayos y los c lculos por el fabricante de la bomba para evitar la p rdida de capacidad debido a la cavitaci n de la bomba a la capacidad nominal La NPSHr se mide en la conexi n de aspiraci n en el punto en el que la ca da de capacidad produce una ca da de presi n de por lo menos el 4 Nota En este manual a menos que se indique otra cosa NHPH NPSHr Al seleccionar una bomba aseg rese que la NP SHa es al menos 1 m mayor que la NPSHr IM TGGP 01 0 ES 0011 7 1 5 1 5 1 Descripci n de la bomba Las
72. olerancia axial 18 Compruebe la tolerancia axial y aj stela Vea el cap tulo 5 0 Mantenimiento Separaci n de los gases 19 Aumente la velocidad de la bomba Atenci n No exceda la velocidad m xima de la bomba y compruebe la NPSHr Instale una bomba de mayor tama o La bomba hace demasiado ruido Velocidad de la bomba demasiado alta 20 Reduzca la velocidad de la bomba Si fuese necesario instale una bomba de mayor tama o Cavitaci n 21 Reduzca la diferencia de altura entre la bomba y el nivel de dep sito de alimentaci n Aumente el di metro de la tuber a de aspiraci n Acorte y simplifique la tuber a de aspiraci n use el menor n mero de codos y de adaptadores posible Vea tambi n el cap tulo 3 0 Instalaci n Contrapresi n demasiado alta 22 Aumente el di metro de la tuber a Reduzca la presi n de trabajo Compruebe los accesorios filtro intercambiador de calor etc Acoplamiento desalineado 23 Compruebe y corrija la alineaci n Vea el cap tulo 3 0 Instalaci n IM TGGP 01 0 ES 0011 Sintoma Causa Soluci n La bomba hace demasiado ruido Vibraci n de la placa base o de las tuber as 24 Coloque una placa m s pesada y o fije mejor la placa y las tuber as Rodamientos de bolas da ados desgastados 25 Sustituya los rodamientos o de bolas La bomba tiene un consumo de energ a excesi
73. os GP2 25 GP3 32 y GP6 40 est limitada a 200 C debido al tipo 2RS de rodamientos de bolas La temperatura m nima es de 20 C 2 Se deben de tener en cuenta los l mites de temperatura dependiendo de los materiales usados para los casquillos de cojinete y el cierre del eje O bservaciones Se deben tener en cuenta los l mites para 1 Materiales seleccionados para las piezas internas IM TGGP 01 0 ES 0011 La tabla siguiente proporciona la temperatura m xima C seg n las combinaciones del material del cojinete de casquillo del pi n loco y de este ltimo Materiales casquillo pi n loco Bomba tama o SG CG BG BR CR UR TG GP2 25 200 200 200 200 200 200 TG GP3 32 200 200 200 200 200 200 TG GP6 40 300 280 240 300 250 240 TG GP 15 50 300 280 240 300 250 240 TG GP 23 65 300 300 250 300 280 240 TG GP 58 80 300 300 250 300 280 240 TG GP86 100 300 300 250 300 280 240 TG GP 185 125 300 300 250 300 280 240 TG GP 360 150 300 300 250 300 280 240 La tabla siguiente proporciona la temperatura m xima C seg n las combinaciones del material del cojinete de casquillo del rotor y de la carcasa intermedia Materiales del casquillo del eje Bomba tama o S Cc U B TG GP2 25 200 200 TG GP3 32 200 200 TG GP6 40 200 200 300 TG GP15 50 300 280 300 TG GP23 65 300 300 300 TG GP58 80 300 300 240 300 TG GP86 100 300 30
74. rica 4 4 4 4 4 4 1420 junta en V 1 1 1 1 1 1 x x 1430 tapa del rodamiento de bolas 1 1 1 1 1 1 1440 rodamiento de bolas jaula metalica 1 1 1 1 1 2 x x 1450 circlip exterior 1 1 x 1460 anillo de soporte 1 1 1 1 1 1 1470 tapa del rodamiento de bolas 1 1 1 1 1 1 1480 tornillo prisionero 2 2 2 2 2 4 1490 Junta en V I 1 1 1 1 1 x x 1500 tuerca del eje 1 1 1 1 1 1 1510 placa de freno 1 1 1 1 1 1 x x 1520 engrasador 1 1 1 1 1 1 tornillo de cabeza avellanada 2 2 2 2 2 1530 tornillo de cabeza cil ndrica 4 1540 tornillo hexagonal 2 2 2 2 2 4 1550 placa de caracter sticas 1 1 1 1 1 1 1560 remache 4 4 4 4 4 4 1570 chaveta plana 1 1 1 1 I 1 x x 62 IM TGGP 01 0 ES 0011 8 2 3 Opciones de c mara 8 2 3 1 Opciones de camara sobre la tapa de la bomba 0220 NA 0200 0230 0240 Pos Descripci n GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 Preventivo a 0200 tapa frontal 1 1 1 1 1 1 0210 tornillo hexagonal 6 6 8 8 8 12 0220 junta plana 1 1 1 1 1 1 x x 0230 tornillo de cabeza cilindrica 2 2 2 2 4 6 0240 tap n 1 1 1 1 0250 arandela de cierre I 1 1 1 x x 8 2 3 2 Opciones de camara alrededor del cierre del eje 0260 0280 S ozro Pos Descripci n GP15 50 GP23 65 GP58 80 GP86 100 GP185 125 GP360 150 Preventivo i 0260 carcasa intermedia 1 1 1 1 1 1 0270 tap n 1 1
75. ricci n del l quido y el l quido amortigua poco Las vibraciones de las tuber as la placa base etc hacen que la instalaci n produzca m s ruido IM TGGP 01 0 ES 0011 53 7 9 7 9 1 7 9 2 54 Designaci n de las conexiones roscadas A fin de clarificar el tipo de cierre de las conexiones roscadas incorporadas stas se han clasificado de acuerdo con las normas ISO 7 1 y ISO 228 1 como sigue Conexi n roscada Rp ejemplo Rp 1 2 Si no lleva una cara de cierre plana la conexi n se denomina Rp seg n ISO 7 1 Esta conexi n tiene que ser sellada en la rosca Los tapones o las conexiones de tuber a tienen que llevar roscas c nicas seg n ISO 7 1 rosca exterior ejemplo ISO 7 1 R1 2 Presi n de trabajo Extremo de tuber a c nico ISO 7 1 R 1 2 ISO 7 1 R 1 2 1 AY AV DI YA LAA ISO 7 1 Tipo Simbolo Ejemplo Rosca interior cilindrica paralela Rp ISO 7 1 Rp 1 2 Rosca exterior siempre c nica c nica R ISO 7 1 R 1 2 Conexi n roscada G ejemplo G 1 2 Si la conexi n roscada lleva una cara de cierre plana se denomina G seg n ISO 228 1 Esta conexi n se puede sellar con una junta Los tapones o las conexiones de tuber a tienen que llevar una pesta a de cierre y rosca exterior cil ndrica seg n ISO 228 1 Ejemplo ISO 228 1 G1 2 Se pueden usar tambi n los tapones o las conexiones de tuber a con roscas c nicas seg n ISO 7 1
76. s 0770 y apriete los tornillos prisioneros 0970 empujando de esta manera el rotor y el rodamiento de rodillos hacia atr s 7 Apriete los tornillos prisioneros hasta que la distancia entre el extremo del eje y el soporte de rodamientos aumente en la tolerancia requerida 8 Fije el eje de nuevo apretando los pernos 0770 La tolerancia ajustada puede volverse a cambiar de nuevo Por lo tanto al empujar el extremo del eje hacia atr s la tolerancia deber aumentar en 0 02 mm V lvula de seguridad ajuste relativo El ajuste de presi n est ndar se efect a en la f brica Ajustes posibles Clasificaci n de presi n Gama de presi n de trabajo Presi n de ajuste est ndar Gama de presi n de ajuste Nota i Al probar la valvula de seguridad montada en la bomba asegtrese que la presi6n no supera nunca la de ajuste de la valvula 2 bar Para ajustar la presi6n de apertura estandar proceda como sigue 1 Afloje los pernos tirafondos 7310 2 Quite la caperuza 7050 3 MidalaalturaH 4 Mire la constante del muelle en la tabla siguiente y determine la distancia que haya que aflojar o apretar el perno de ajuste 7320 IM TGGP 01 0 ES 0011 43 N NI y Sa SS ap AS 5S ALZI ZIL le N Z N AN ZZAN A AS 7050 7320 7310 V lvula de seguridad vertical Constante del muelle V lvula de seguridad Tama o de bomba TG GP2 25 TG GP
77. se producen cargas bruscas debido a las pulsaciones inherentes al principio de trabajo de este tipo de bombas Por lo tanto seleccione un acoplamiento que soporte 1 5 veces el par de giro recomendado para la carga constante normal Alineaci n Los ejes del motor y de la bomba de los grupos suministrados completos est n alineados exactamente en f brica Despu s de instalar el grupo de bombeo hay que volver a comprobar la alineaci n de los ejes del motor y de la bomba y volver a alinearlos si fuese necesario Transmisi n de correa Las transmisiones de correa aumentan tambi n la carga sobre el extremo del eje y sobre los rodamientos Por lo tanto deben imponerse ciertas limitaciones sobre la carga m xima sobre el eje la viscosidad la presi n de bombeo y la velocidad IM TGGP 01 0 ES 0011 3 8 7 Protectores de las piezas m viles Antes de la puesta en servicio de la bomba coloque un protector sobre el acoplamiento o A la transmisi6n de correa El disefio y la construcci6n de este protector deben cumplir la norma EN 953 En las bombas que trabajen a m s de 100 C aseg rese que el soporte de rodamientos y los rodamientos se refrigeran adecuadamente con el aire ambiente Las aberturas en el A soporte de los rodamientos no requieren un protector si las piezas giratorias no tienen salientes chavetas o chaveteros que puedan causar heridas Esto simplifica la inspecci6n y el mantenimiento del cierre del eje IM TGGP 01 0
78. sonal autorizado y de acuerdo con EN60204 1 y o la normativa local Para evitar la puesta en marcha accidental instale un interruptor de circuito con llave Proteja el motor y dem s aparatos el ctricos contra las sobrecargas instalando el equipo adecuado Los motores el ctricos deben disponer de aire de refrigeraci n abundante En los casos de atm sferas con riesgo de explosi n se deben utilizar motores clasificados a prueba de explosi n junto con mecanismos de seguridad especiales Consulte con el organismo oficial responsable de este tipo de instalaciones La instalaci n inadecuada puede producir heridas mortales El polvo los l quidos y los gases que puedan producir sobrecalentamiento cortocircuitos corrosi n e incendios deben alejarse de los motores y dem s equipo descubierto Si se utiliza la bomba para manipular l quidos peligrosos para las personas o el medio ambiente hay que colocar un recipiente adecuado para recoger las fugas Para evitar la contaminaci n del medio ambiente deben disponerse los medios para recoger todas las fugas que pudieran producirse Mantenga visibles las flechas y dem s letreros situados en la bomba Si la temperatura superficial del sistema o de partes del mismo supera 60 C se debe colocar en esas zonas un letrero de advertencia con el texto Peligro Superficie caliente para evitar quemaduras La bomba no debe estar sometida a cambios bruscos de temperatura del l quido sin un ca
79. st siendo bombeado Instalaci n el ctrica Los trabajos de mantenimiento de la instalaci n el ctrica solamente deben ser efectuados por personal cualificado y entrenado y nicamente despu s de haber desconectado el suministro de energ a el ctrica Siga al pie de la letra las normas de seguridad nacionales Respete la normativa mencionada antes si se va a efectuar alg n trabajo con la energ a conectada Aseg rese que los mecanismos el ctricos a limpiar tienen el grado de protecci n suficiente por ejemplo IP54 significa protecci n contra el polvo y las salpicaduras de agua pero no contra chorros de agua Vea la norma EN 60529 Seleccione un m todo adecuado de limpieza de los mecanismos el ctricos Sustituya los fusibles fundidos solamente con fusibles originales de la capacidad indicada Despu s de cualquier labor de mantenimiento compruebe los componentes de la instalaci n el ctrica para ver si tienen da os y rep relos si fuese necesario Drenaje del fluido Cierre las conducciones de presi n y de aspiraci n tan cerca de la bomba como sea posible Si no hay riesgo de que el fluido bombeado se solidifique deje que la bomba se enfr e hasta la temperatura ambiente antes de drenarla En el caso de fluidos que se solidifiquen o se vuelvan muy viscosos a temperatura ambiente es mejor vaciar la bomba inmediatamente despu s de pararla separ ndola de las tuber as Lleve siempre gafas de seguridad y guantes
80. terruptor autom tico de la bomba en desconectado e Desconecte la bomba en la caja de control e Cierre con llave la caja de control o coloque un letrero de aviso sobre la misma e Quite los fusibles y ll veselos al lugar donde vaya a efectuar el trabajo e No desmonte el protector del acoplamiento hasta que la bomba est completamente parada IM TGGP 01 0 ES 0011 35 36 5 2 5 5 2 6 5 2 7 po Conservaci n Si la bomba no se va a utilizar durante un per odo largo Primero dr nela Trate despu s las partes internas con aceite mineral VG46 u otro l quido preservante Semanalmente se debe poner en marcha la bomba brevemente o alternativamente se debe girar el eje una vuelta completa para asegurar una circulaci n adecuada del aceite protector Limpieza exterior Mantenga la superficie de la bomba tan limpia como sea posible Esto hace m s f cil la inspecci n los letreros permanecen visibles y no se olvida lubricar ning n engrasador Aseg rese que los productos de limpieza no entren en el espacio de los rodamientos de bolas Cubra todas las partes que no deban entrar en contacto con los l quidos En el caso de rodamientos sellados aseg rese que los productos de limpieza no atacan a las juntas de goma No roc e nunca las partes calientes de la bomba con agua ya que algunos de los componentes podr an agrietarse debido al enfriamiento brusco y podr a salir al exterior un chorro del fluido que e
81. uarse despu s de haberla drenado por completo y haber limpiado a fondo todas las piezas internas Nota Al hacerlo tome las precauciones de seguridad adecuadas y las medidas necesarias para evitar la contaminaci n del medio ambiente Drenelos l quidos y utilice el equipo personal adecuado seg n las normas locales de seguridad Desecho El desecho de la bomba solamente debe efectuarse despu s de haberla drenado por completo Efect elo de acuerdo con la normativa local IM TGGP 01 0 ES 0011 5 0 5 1 52 521 5 2 2 5 2 3 5 2 4 Mantenimiento General Este cap tulo solamente describe los trabajos que se pueden efectuar en el lugar de instalaci n para el mantenimiento normal Para los trabajos de mantenimiento y reparaci n que requieran un taller le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor Johnson Pump e Un mantenimiento insuficiente err neo y o irregular puede llegar a producir aver as en la bomba con costes de reparaci n elevados y largos per odos de tiempo perdido Por lo tanto es de su inter s seguir cuidadosamente las directrices dadas en este cap tulo Durante los trabajos de mantenimiento de la bomba debidos a las inspecciones al mantenimiento preventivo o al desmontaje de la instalaci n siga siempre los procedimientos indicados No seguir estas instrucciones o advertencias puede resultar peligroso para el usuario y o producir da os importantes a la bomba grupo de bombeo
82. ue admiten el engrase peri dico a trav s de un engrasador situado en la tapa del rodamiento G rasas recomendadas Consulte tambi n al suministrador NLGI 2 NLGI 3 BP LS2 LS3 Chevron Polyurea EP grasa 2 Esso BEACON 2 BEACON 3 BEACON EP2 UNIREX N3 Fina LICAL EP2 CERAN HV L ubricantes MARSON L2 recomendados por Gulf Crown Grease No 2 Crown Grease No 3 Johnson Pump Mobil Mobilux EP2 SKF LGMT2 LGMT3 LGHQ3 Shell ALVANIA R2 ALVANIA R3 DARINA GREASE R2 Texaco Multifak EP 2 Total MULTIS EP 22 La grasa estandar multiuso clase NLGI 2 es adecuada para temperaturas hasta 120 C Para temperaturas mas elevadas debe sustituirse la grasa estandar por grasa de alta temperatura clase NLGI 3 Esta grasa es adecuada para temperaturas de hasta 150 C o 180 C dependiendo del fabricante Cuando se vaya a utilizar una bomba en un sistema o en condiciones de temperaturas extremadamente altas o bajas la selecci n del lubricante adecuado y de los intervalos de lubricaci n correctos debe efectuarse despu s de consultar con el suministrador de la bomba No mezcle grados ni marcas diferentes de grasas ya que la mezcla puede producir da os importantes Consulte al proveedor de las grasas IM TGGP 01 0 ES 0011 Lubricacion e A partir del tama o de bomba TG GP 6 40 es necesario lubricar el engrasador de los rodamientos de bolas cada 5000 horas de funcionamiento o cada 12
83. uede efectuar una comprobaci n r pida usando la extracci n delantera y la trasera Consulte la tabla para ver la tolerancia radial m xima admisible de los cojinetes de casquillo e Para efectuar la sustituci n de los cojinetes de casquillo p ngase en contacto con su distribuidor Johnson Pump Tolerancias radiales m ximas admisibles TG GP 2 25 a TGGP 6 40 0 10 mm TG GP 15 50 a TG GP 23 65 0 15 mm TG GP 58 80 aTG GP 86 100 0 25 mm TG GP 185 125 0 30 mm TG GP 360 150 0 35 mm IM TGGP 01 0 ES 0011 39 5 3 7 Cierres del eje 5 3 7 1 Empaquetadura En las bombas con empaquetadura compru bela peri dicamente para ver si hay fugas Una fuga ligera es normal Compruebe regularmente las conexiones del anillo de lubricaci n si es el caso Si la fuga por la empaquetadura es excesiva o cuando la bomba requiera mantenimiento sustituya las empaquetaduras viejas Esta operaci n se puede efectuar sin desarmar el rodamiento ni el soporte de rodamientos Desmontaje de la empaquetadura del prensaestopas 1 2 3 Afloje las tuercas del prensaestopas 2070 Saque el prensaestopas 0240 y o el seguidor 1000 hacia atr s tanto como Quite las empaquetaduras 3000 viejas usando un extractor apropiado Limpie a fondo la carcasa intermedia y el eje
84. vante nunca el grupo de bombeo sujeto s lo izado Aseg rese que est n colocadas de por dos puntos Si no se levanta correctamente se forma que no puedan deslizarse El grupo pueden causar lesiones a las personas y o da os al de bombeo debe estar horizontal grupo de bombeo IM TGGP 01 0 ES 0011 gt D Almacenaje Si no se va poner en servicio la bomba inmediatamente hay que girar el eje una vuelta completa semanalmente para asegurar una distribuci n adecuada del aceite protector Seguridad il mportante La bomba no debe utilizarse para usos distintos de los recomendados y para los que fue ofertada sin consultar a su distribuidor Johnson Pump La bomba debe instalarse y utilizarse siempre de acuerdo con la legislaci n y la normativa local y nacional en vigor sobre seguridad y salud laboral Al manipular la bomba lleve siempre ropa protectora adecuada Para evitar lesiones al personal y o da os a la bomba suj tela de forma adecuada antes de ponerla en marcha Instale v lvulas de corte a ambos lados de la bomba para poder aislar la entrada y la salida durante el servicio y el mantenimiento Compruebe que la bomba se puede drenar sin riesgos de heridas para las personas y sin contaminar el medio ambiente o elequipo circundante Aseg rese que todas las partes m viles est n cubiertas adecuadamente para evitar el riesgo de heridas a las personas Todo el trabajo de instalaci n el ctrica debe ser efectuado por per
85. ver el tama o m ximo de part cula permitido consulte el cap tulo 7 0 Tuber as secundarias Para ver las dimensiones de las conexiones y los tapones dir jase al cap tulo 9 0 Conducciones de drenaje La bomba est equipada con tapones de dren C maras de calentamiento C maras tipo S Las c maras S est n dise adas para uso con vapor saturado m ximo 10 bar 180 C o con un medio no peligroso Est n equipadas con conexiones roscadas B vea las dimensiones en el cap tulo 9 0 La uni n se puede efectuar con tuber a roscada o con empalmes de tuber a con sellado en la rosca rosca c nica ISO 7 1 o con sellado externo mediante juntas planas rosca cil ndrica ISO 228 1 Vea los tipos de rosca en el cap tulo 7 BI BI C mara S sobre la C mara S alrededor tapa de la bomba de la zona del eje TG GP2 25 TG GP 23 65 TG GP2 25 TG GP23 65 Q Bf S_ Bf Bg C mara S sobre la C mara S alrededor tapa de la bomba de la zona del eje TG GP58 80 TG GP 360 150 TG GP58 80 TG GP360 150 IM TGGP 01 0 ES 0011 23 C mara sobre la tapa de la bomba Nota E n el caso de suministro de vapor conecte la conducci n de suministro en la posici n m s alta y la conducci n de retorno en la posici n m s baja de forma que el agua condensada se drene por la conducci n inferior E n el caso de
86. vo o se calienta Velocidad de la bomba demasiado alta 26 Reduzca la velocidad de la bomba Si fuese necesario instale una bomba de mayor tama o Empaquetadura del prensaestopas demasiado apretada 27 Compruebe o sustituya la empaquetadura del prensaestopas Acoplamiento desalineado 28 Compruebe y corrija la alineaci n Vea el cap tulo 3 0 Instalaci n Viscosidad demasiado alta 29 Aumente la tolerancia axial Vea el cap tulo 5 0 Mantenimiento Caliente la bomba Reduzca la velocidad de la bomba Aumente el di metro de la tuber a de descarga Desgaste demasiado r pido Contrapresi n demasiado alta 30 Aumente el di metro de la tuber a Reduzca la presi n de trabajo Compruebe los accesorios filtro intercambiador de calor etc Materias s lidas en el l quido Filtre el l quido Funcionamiento en seco de la bomba 32 Corrija la alimentaci n de l quido Instale un interruptor de nivel o una protecci n contra el funcionamiento en seco Caliente el l quido Impida o reduzca la absorci n de aire Corrosi n 33 Cambie los materiales de la bomba o los par metros de la aplicaci n Sobrecarga del motor Contrapresi n demasiado alta 34 Aumente el di metro de la tuber a Reduzca la presi n de trabajo Compruebe los accesorios filtro intercambiador de calor etc Empaquetadura del prensaestopas demasiado apret
87. y aseg rese que no est n sometidas a esfuerzos durante el funcionamiento de la bomba M F Fy N M Nm TG GP2 25 2000 315 TG GP3 32 2050 325 TG GP6 40 2200 385 TG GP15 50 2600 675 TG GP23 65 2900 800 TG GP58 80 3550 1375 M TG GP86 100 4100 1750 x TG GP185 125 5900 3750 F TG GP360 150 10600 7150 Consulte la tabla para ver las fuerzas F a y los momentos M gt m ximos admisibles sobre las pesta as de las boquillas con la bomba colocada sobre una base s lida por ejemplo una placa sobre cemento o un bastidor s lido Cuando se bombeen l quidos calientes deben tenerse en cuenta las fuerzas y los momentos producidos por las dilataciones t rmicas en cuyo caso deber n instalarse juntas de dilataci n Despu s de efectuar las conexiones compruebe que el eje gira libremente 3 6 2 Tuber as e Consejo general Use tuber as de un di metro igual al de las conexiones de la bomba y de la menor longitud posible e El di metro de la tuber a tiene que ser calculado en funci n de los par metros del l quido y de la instalaci n Si fuese necesario utilice di metros mayores para limitar las ca das de presi n e Sielfluido a bombear es viscoso las ca das de presi n en las conducciones de aspiraci n y de descarga pueden aumentar considerablemente Los otros componentes del sistema de tuber as tales como v lvulas codos filtros y v lvulas de pie producen ta
88. y los circlips interiores 1500 4 Coloque un circlip exterior 1450 y un anillo de soporte 1460 sobre el eje 5 Coloque el rodamiento de bolas montado junto con la caja de rodamiento de bolas sobre el eje contra el anillo de soporte 1150 Empuje con una herramienta adecuada sobre la pista interior del rodamiento de bolas Coloque el segundo anillo de soporte 1460 y el segundo circlip exterior 1450 sobre el eje 6 Coloque los tornillos prisioneros 1480 y los pernos tirafondos 1540 7 Ajuste la holgura axial dir jase al cap tulo 6 0 Mantenimiento 8 Compruebe que el deflector 1420 se encuentra cerca de la caja del rodamiento Conecte si fuese posible 9 Coloque la chaveta 1570 y el acoplamiento flexible 6 5 4 Desmontaje TG GP15 50 a TG GP360 150 1 Desmonte primero el semiacoplamiento flexible con ayuda de un extractor de acoplamientos 2 Desmonte la chaveta 1570 los tornillos prisioneros 1480 los pernos tirafondos 1540 y los tornillos largos 1530 3 Desmonte la tapa exterior del rodamiento de bolas 1470 y la uni n en V 1490 4 Separe el soporte de rodamientos 1400 5 Golpee suavemente el labio de la placa de freno 1510 para sacarla de la ranura de la tuerca del eje 1500 6 Afloje la tuerca del eje 1500 y qu tela del eje de la bomba man 16 636010 1530 L1500 1570 1400 1470 1530 1450 __A AI Vaz 1460 x 1510 1540 1430 1460 ES 1420 1490 1430 1440

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