Home

MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA BOMBAS HIDROSTAL

Contents

1. Fig 14 b Sellado del tipo bota de goma M Fig 15 Extraiga el anillo de retenci n A de la bota de goma del sellado introduciendo suavemente dos destor nilladores de punta roma en extremos opuestos entre la bota de goma y el anillo de retenci n v ase Fig 16 PRECAUCI N Emplee solamente destornilladores de punta roma pues los bordes agudos podr an cortar la bota de goma No retuerza el destornillador ya que esto podr a pinchar la bota de goma En cambio coloque alg n objeto adecuado sobre la cubierta posterior placa posterior para que act e como punto de apoyo para cada destornillador y extraiga el anillo directamente hacia arriba desde la bota de goma v ase Fig 16 Fig 16 MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 30 Fichero 0 UEBE E Aseg rese de que el surco principal de Woodruff no tiene bordes agudos a fin de que las partes de goma no puedan da arse seg n se extraen Inserte cuidadosamente un destornillador peque o y romo entre el eje y la bota de goma Subiendo y girando el destornillador alrededor del eje el borde de la bota de goma puede extrarse del surco del eje La lubricaci n del eje y de la bota ayuda a desarmarlo Una vez que la bota se ha liberado del surco toda la parte rotatoria del sellado puede extraerse del eje De ser necesario emplee dos destornilladores metidos profundamente dentro del sellado para soltar el bo
2. p 2 2 6 BOMBAS INMERSIBLES INSTALADAS EN SECO Debido a que los motores inmersibles HIDROSTAL no requieren ser sumergidos en l quido para su refrigeraci n las bombas pueden instalarse en sitios secos Esto es particularmente ventajoso para aquellos sitios donde puedan producirse inundaciones ocasionales ya que los motores no se da ar n por su inmersi n ocasional Sin embargo los controles el ctricos y las cajas de empalme de los cables de alimentaci n de la bomba deben colocarse por encima del nivel de agua previsto y tambi n deben sellarse y o proveerse de respiraderos adecuadamente para evitar la condensaci n interna MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 10 Fichero 0 UEBE E 2 3 ARRANQUE La bomba est lista para arrancar cuando se haya completado lo siguiente a Todos los escombros de construcci n han sido retirados del pozo de succi n b La placa base de la bomba o el tubo acodado de succi n est asegurado con pernos a la base c El motor ha sido examinado para comprobar su correcta rotaci n que es en sentido contrario al de las agujas del reloj mirando hacia el extremo de succi n v ase la Secci n 2 2 4 d Todas las partes giratorias pueden hacerse girar libremente con la mano e Las v lvulas de succi n y de descarga est n ABIERTAS f Todos los controles de nivel est n correctamente fijados y el nivel de apagado es lo bastante alto como p
3. 100 1 120 1 MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 33 Fichero Q UEBE E a Reemplazo del sellado de resorte expuesto C Extraiga el resorte y el anillo de retenci n del resorte del sellado mec nico Las superficies del sellado deben estar absolutamente limpias Aseg rese de que no hay ni una mota de polvo sobre las superficies Coloque unas gotas de aceite ligero sobre la junta rotatoria de carb n del sellado mec nico a continuaci n lubrique la junta interior de la parte de goma del sellado con aceite y ponga una peque a cantidad de aceite sobre el eje Instale la junta rotatoria con su parte de goma sobre el eje y presione suavemente hacia abajo a lo largo del eje expuesto hasta que la junta de carb n toque la junta est tica Puede ser til emplear un peque o empujador de madera o mejor a n un mandril de tubo pl stico s lo levemente mayor que el di metro del eje para empujar directamente sobre la parte de goma del sellado y deslizarlo a lo largo del eje las dimensiones adecuadas para el citado mandril se muestran en la Fig 18 Aseg rese de que la parte de goma se asienta uniformemente sobre el eje y que NO se ha soltado de la parte met lica del sellado Ponga el resorte de sellado y suelte el anillo de retenci n Instale el anillo ajustable Seeger 546 y haga girar el eje a mano para comprobar que rota libremente b Reemplazo del sellado de tipo
4. n vertical Vuelva a colocar el tap n OIL con su anillo de cobre Nota Siempre que instale un nuevo anillo de cobre cali ntelo primero al rojo sombra y emp pelo para ablandarlo 2 6 3 5 CAMBIO DE ACEITE PARA MOTORES CON REFRIGERACI N INTERNA DE TIPO E segunda letra del c digo de motor Extraiga los tapones OIL y R v ase Fig 13 y drene la cubierta de la c mara de aceite y la camisa refrigerante por completo haciendo girar la bomba lentamente hasta que los tapones OIL y R queden en posici n invertida v ase Fig 13 Cuando el aceite se haya escurrido por completo d la vuelta a la bomba y reinstale s lo el tap n OIL con su sellado de anillo de cobre empapado A continuaci n coloque la bomba en posici n vertical Tap n OIL 536a Tap n R 536 Fig 12 Fig 13 Rellene con el aceite separado o con aceite nuevo cuyas especificaciones sean las adecuadas La bomba est llena cuando el aceite est al nivel del orificio R 536 y el motor est en posici n vertical Reinstale el tap n R con su sellado de anillo de cobre empapado rasta MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 26 Fichero G UEBE E 2 7 LUBRICACION Los motores de HIDROSTAL usan cojinetes lubricados con grasa Para volver a lubricarlos se amontona la grasa manualmente en los cojinetes cuando el motor est desarmado durante una revisi n mayo
5. tica la junta pegada inevitablemente filtrar agua al motor despu s de pocas semanas Si las pruebas de megger medidor de ohmios efectuadas en los cables sobre el terreno seg n la Secci n 2 6 3 1 han mostrado insuficiente resistencia al aislamiento y si el rel de humedad no ha saltado es decir existe continuidad entre las entradas 1 y 2 puede suponerse que el fallo de aislamiento est en el cable y no en el estator Retire cuidadosamente las amarras 509 y la cubierta de los cables Corte las entradas entre el cable y el rebobinado y luego efect e una prueba megger separada sobre el cable y el rebobinado Si los rebobinados fallan env e el motor entero a la estaci n de servicio autorizado HIDROSTAL m s pr xima Si falla el cable puede instalarse un nuevo juego de cables MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 27 Fichero 0 UEBE E 2 8 1 RECONEXION DEL CABLE Coloque una nueva junta t rica 525 en su sitio alrededor del borde de sellado sobre la cubierta 500 Los cables deben volverse a conectar a las entradas del rebobinado usando nuevos empalmes aislados Aseg rese de que este aislamiento est cualificado para una temperatura de 110 C 2 8 2 COMPROBACI N DE FUGAS Antes de poner en funcionamiento nuevamente la bomba despu s de abrir el motor como cuando se cambian los cables debe llevarse a cabo una comprobaci n de fugas en el motor seg n lo si
6. 19 Enlaces flojos 20 Cojinetes gastados 21 P rdida de refrigerante 22 Impulsor demasiado peque o 23 Impulsor rozando la cubierta de succi n 24 Lodo espeso y holgura estrecho del impulsor RT BGB AA add e HA e e pe A d a aa ada e FAA AR Ate WISE SIE E ISISISISISISE aa e He e A O de 25 Aire o gas sobre el costado del impulsor MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 19 Fichero 0 UEBE E 2 6 MANTENIMIENTO Y SERVICIO 2 6 1 GENERAL B Antes de Ilevar a cabo cualguier obra sobre la unidad de bombeo desconecte el conmutador aislante principal cerciorandose de gue no puede volver a conectarse o bien retire los fusibles del panel Las siguientes comprobaciones en la Secci n 2 6 3 pueden ser efectuadas en el terreno Cuando se indique una reparaci n como consecuencia de estas comprobaciones env e la unidad de bombeo a la estaci n de servicio autorizado de HIDROSTAL m s pr xima PRECAUCI N Cuando desconecte el cable de alimentaci n en el panel de control cu dese de que los extremos del cable NO PUEDAN entrar en contacto con el agua Reemplace el extremo del cable pl stico enviado originalmente con la bomba o bien si ste ya no est disponible envuelva los extremos del cable en una bolsa pl stica y s llela con cinta adhesiva a fin de asegurar hermeticidad durante la manipulaci n y el env o gt 2 6 2 TIPOS DE REFRIGERACI N Los motores inme
7. 2W1 cambio de polo 1U1 1V1 1W1 alta y baja velocidad arranque estrella delta 1U2 1V2 1W2 Ub Vb Wb 2U1 2V1 1W1 Xb Yb Zb 2U2 2V2 2W2 MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 16 Fichero 0 UEBE E NOTAS a C entradas de control y tierra Para motores normales circuito de protecci n de temperatura 1a2 circuito de fallo de sellado optativo Ea4 tierra E amarillo verde Para motores EEx a prueba de explosi n con circuitos de protecci n de temperatura de dos niveles temperatura m nima advertencia 1a3 temperatura maxima apagado 1a2 circuito de fallo de sellado optativo v ase nota tierra E amarillo verde NOTA En los motores EEx el circuito de fallo de sellado siempre estar en un cable separado cuyo origen est cerca del extremo inferior del motor C digo de juego de cable S01 10 para longitud de cable de 10 m Si tiene dudas en cuanto a si el motor es normal o a prueba de explosi n consulte las p ginas 3 y 5 de este manual b H alta velocidad N baja velocidad c Y YY arranque directo Dahlander arranque posible por estrella delta la corriente de arranque a esta velocidad es inferior a la corriente de arranque a alta velocidad por estrella delta MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 17 Fichero 0 UEBE E 2 4 3 CONMUTADORES DE NIVEL En instalaciones a prueba de explosiones se recomienda usar un c
8. 6 MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 9 Fichero 0 UEBE E 2 2 5 COMO BAJAR LA BOMBA AL SUMIDERO a Despeje cuidadosamente el fondo del sumidero de todo escombro de construcci n y otras part culas s lidas b Lubrique el sellado de goma con grasa c Eleve y mueva la bomba hasta una posici n directamente sobre las gu as Baje la unidad de bombeo lentamente hasta que la zapata del riel gu a de la bomba calce correctamente alrededor de los rieles gu a Una vez encastrada baje la bomba firmemente hasta que se asiente sobre la plataforma de descarga d Cuando la bomba est en su sitio cadena floja afloje la cadena del dispositivo elevador y aj stela a su gancho de retenci n de tal manera que quede lo menos holgada posible Conexi n de la bomba a la plataforma de descarga El sellado de los bordes correspondientes en el dispositivo de salida r pida se efect a por medio de un anillo de goma de nitrito que se incorpora en la zapata del riel gu a adosada al reborde de descarga de la bomba Este anillo sellador se comprime contra el borde de descarga de la plataforma de descarga una vez que la bomba est en su sitio por el mismo peso de la bomba ADVERTENCIA Es importante asegurarse de que la cadena y el cable est n firmemente ajustados a sus ganchos de retenci n Si se sueltan pueden ser capturados por la succi n de la bomba con serias consecuencias destructivas
9. INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 8 Fichero Q UEBE E 2 2 4 DIRECCI N DE ROTACI N Antes de bajar la bomba al sumidero deben efectuarse las conexiones el ctricas como se indica en la secci n 2 4 2 Compruebe que la direcci n de rotaci n es correcta dando a la unidad un impulso de rotaci n durante un segundo y teniendo en cuenta la rotaci n del impulsor La rotaci n debe ser en sentido contrario a las agujas del reloj vista desde el extremo de succi n Si no es pr ctico emplear este m todo cuelgue la bomba de los ojales de ascenso descansando inclinada sobre el suelo y arranque durante un segundo El tir n de arranque deber a ir en sentido contrario a las agujas del reloj seg n se ve desde el extremo superior del motor como se indica en la Fig 6 El procedimiento anterior debe repetirse para cada velocidad si las unidades son bombas de dos o tres velocidades PRECAUCI N p Sila rotaci n no es correcta en instalaciones con varias velocidades o varias bombas NO cambie las entradas principales de alimentaci n que llegan al panel de control esto cambiar a la rotaci n de todas las bombas o todas las velocidades Cambie solamente las entradas de cables a la bomba o la velocidad con la rotaci n incorrecta en su arranque en el panel de control En sentido contrario a las agujas del reloj hacia la succi n E Direcci n del empuj n de arranque Direcci n de la rotaci n del impulsor Fig
10. Voltaje especial Q Hidr ulica Q K Hidr ulica K C DIGO DEL CABLE NYA1 10 C digo de f brica no tiene importancia para las instrucciones Longitud en metros MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 6 Fichero Q UEBE E 2 2 INSTALACI N BOMBAS DE POZO H MEDO Todas las obras de estructura y de construcci n t cnica deben estar acabadas antes de poder instalar la bomba Las dimensiones generales de la unidad de bombeo pueden obtenerse de las correspondientes hojas de dimensiones Antes de comenzar a instalar la bomba aseg rese de que la longitud del cable provisto para el motor es suficiente para las condiciones locales Para instalaci n y servicio se recomienda instalar un bloque con polea o elevaci n por cadenas sobre el sumidero de la bomba o por lo menos asegurarse de que existe la posibilidad de instalar uno posteriormente Adem s debe existir un suministro de agua con presi n de alrededor de 4 bar 70 psi para enjuagar la bomba cuando se retire del sumidero Durante la instalaci n de la bomba aseg rese de que los extremos libres de los cables NUNCA ENTRAN EN CONTACTO CON EL AGUA 2 2 1 INSTALACI N DEL SISTEMA DE GU A DE BOMBA v ase la Fig 3 a Ajuste el soporte del riel gu a superior a la estructura de la compuerta del sumidero Aseg rese de dejar espacio suficiente entre las clavijas gu a y la estructura de la compuerta para que la zapata de la bomba pued
11. como consecuencia de esto NO ES UN SISTEMA LIBRE DE FALLOS Si una de las conexiones se soltara o un cable se rompiera el sistema a n ser a un circuito abierto indicando gue no hay agua en la camara de aceite cuando bien podria ocurrir lo contrario MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 15 Fichero 0 UEBE E 2 4 2 TABULACION DE LA CONEXION Cada juego de cables proporciona tres o seis entradas de alimentaci n por velocidad una entrada de tierra y entradas adicionales para circuitos de protecci n contra temperatura y fallo de sellado Para conectar los motores a la fuente de alimentaci n no es necesario abrir el motor Esto debe evitarse a fin de retener el sellado herm tico original de fabrica Si se perturba el sellado de la tapa del motor deben llevarse a cabo pruebas de hermeticidad seg n la Secci n 2 8 de este manual Las entradas de alimentaci n y de control est n marcadas de acuerdo a la siguiente tabla TIPO DE MOTOR ri ue directo ri me Y uyw 77 MENS yw arranque estrella delta U V W U1 V1 W1 mas de 4 kW 1 6 C Z X Y W2 U2 V2 arranque directo dos velocidades H YY U2 V2 W2 1U 1V 1W seg n el sistema Y YY 2 GC N Y U4 V4 W4 2U 2V 2W dahlander cambio de polo Y Ua Va Wa 101 1V1 1W1 arranque directo a cada velocidad Y Ub Vb Wb 2U1 2V1 2W1 cambio de polo 101 1V1 1W1 alta velocidad arranque estrella delta 1W2 1U2 1V2 daja velocidad arrangue directo 2U1 2V1
12. fuelle de goma M Lubrique con aceite la parte rotatoria del sellado mec nico coloque el anillo de retenci n A sobre la bota de goma con el borde redondeado hacia la bota de goma v ase Fig 21 Empuje todo el conjunto a mano sobre el eje lo m ximo posible Monte la herramienta especial sobre la punta del eje v ase Fig 22 y comprima el sellado mec nico hasta que el borde de la bota de goma se enganche en el surco del eje Retire la herramienta especial Haga girar manualmente el eje y observe si el anillo de retenci n gira perfectamente alineado con la bota de goma y si no est torcido Luego intente tirar a mano de la bota de goma para extraerla del eje y as asegurarse de que el borde se ha enganchado firmemente en el surco del eje Ma amarai JN LA Fig 23 c Reemplazo del sellado de tipo mortaja de acero inoxidable X Lubrique las juntas t ricas interiores de goma del sellado con aceite ligero y coloque una peque a cantidad de aceite sobre el eje Instale el sellado entero sobre el eje y empuje suavemente hacia abajo a lo largo del eje hasta que la junta rotatoria toque la junta est tica Luego instale el anillo ajustable sobre el eje y empuje hasta que se ajuste en su surco Puede ser necesario emplear una herramienta especial Fig 18 para empujar contra el anillo ajustable Retire la herramienta especial Luego reinstale las tres peque as secciones de rosca en la parte rotatoria del
13. la absoluta hermeticidad del recept culo del motor por medio de pruebas de presi n El desguace de la bomba por centros de servicio distintos de los oficiales de HIDROSTAL puede causar la p rdida de toda garant a restante MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 4 Fichero 0 UEBE E 2 1 EXPLICACI N DEL C DIGO DE TIPO CODIGO DEL MOTOR EKYA6 MNGK Letra de identificaci n del tama o hidraulico al que este Motor puede ser ensamblado Las mas grandes son D E F H I L Letra de identificaci n del tipo de refrigeraci n de este motor K Convecci n refrigerado por aire autorizado para funcionamiento en seco al 100 E Refrigeraci n interna circulaci n forzada de l quido refrigerante contenido internamente el calor se transfiere al medio bombeado F Refrigeraci n externa fuente externa de agua refrigerante Inmersible no se requiere sumersi n Estator con camisa Tama o del motor de acuerdo a las normas IEC Tama o 0 Z 2Y 3X 4 5 6 7 JEC 80 100 132 180 225 280 315 Clasificaci n de la construcci n del motor Velocidad del motor Velocidad nominal 50 Hz 60 Hz 2 motor de 2 polos 3000 3600 3 dos velocidades 2 4 polos 3000 1500 3600 1800 4 motor de 4 polos 1500 1800 5 dos velocidades 4 6 polos 1500 1000 1800 1200 6 motor de 6 polos 1000 1200 7 dos velocidades 6 8 polos 1000 750 1200 9
14. la porci n estriada externa de las tuercas reguladoras grandes 422 e instalelas en la cubierta de succi n 416 o en la cubierta de la voluta 400 con el lado hexagonal hacia el exterior hacia el reborde de succi n Atorn llelas en la cubierta hasta que est n niveladas con el interior de la cubierta de la voluta 400 o la cubierta de succi n 416 Luego meta el forro en la cubierta de succi n o en la cubierta de la voluta enganchando las tres tachuelas en los agujeros a trav s de las tres tuercas reguladoras NOTA Las tres tachuelas no est n separadas igualmente alrededor del forro por lo que s lo hay una orientaci n del forro en la cual las tachuelas entrar n correctamente en las tuercas reguladoras Luego engrase la junta t rica 431 e inst lelo en el surco del anillo de desgaste esta junta t rica no se usa en algunos modelos En la bomba de tipo E080 L400 engrase e instale la junta t rica 406 en el surco entre la cubierta de succi n 416 y el forro 421 Instale la cubierta de succi n en el lado inferior de la cubierta de la voluta con el juego de amarras 417 PRECAUCI N Dado que el lado superior y el inferior de la cubierta de la voluta est n formadas id nticamente en algunos modelos es potencialmente posible armar la cubierta de la voluta de manera err nea La forma de la cubierta de la voluta puede verse en la Fig 1 3 5 ARMADO FINAL Cuando s lo se ajusta un impulsor nuevo debe efectua
15. n 2 2 3 para una conexi n conveniente sobre la bomba para su ventilaci n Riel gu a Zapata gu a de la bomba Sellado de goma Plataforma de descarga w 1207272 PARERE ERR EA a Z77777 a aa ai F P P AAA n P gj m n Pa n P r P CAI a z de A Fig 4 MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 7 Fichero Q UEBE E 2 2 2 COMPROBACIONES PREPARATORIAS Antes de bajar la bomba al sumidero compruebe que a La cadena de ascenso o el cable de acero de ascenso est correctamente ajustada a las argollas de izada Las juntas de entrada de cables sobre el extremo superior del motor de la bomba no han sido da adas ni aflojadas y que los cables a n est n firmemente retenidos por las juntas de entrada de cables Los cables no han sido da ados durante el transporte o las instalaciones preliminares En particular busque muescas y cortes sobre el aislamiento todo da o que penetre por la capa exterior del cable requerir su reemplazo Los cables del motor son lo suficientemente largos y pueden ir sin impedimentos tras la bomba Los extremos de los cables nunca antes han estado ni pueden estar en contacto con el agua El sellado de goma sobre la descarga de la bomba est correctamente asentado en su surco y no est da ado El sellado de goma est concienzudamente engrasado La direcci n de rotaci n es la correcta v ase la secci n 2 2 4 2 2 2 CONEXI N A TOMA
16. sellado y ajuste firmemente MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 34 Fichero 0 UEBE E 2 9 5 COMPROBACION DE AJUSTE PARA EL SELLADO MECANICO INFERIOR Todos los tipos Extraiga el tapon OIL 536 Esta prueba supone que el aceite ha sido drenado previamente del motor Conecte la fuente de aire seco comprimido como una bomba de rueda de bicicleta a la abertura Emplee una valvula reductora de presi n y una valvula de auxilio ajustadas a 0 5 bar 7 psi ADVERTENCIA AN Asegurese de que la presi n nunca excede 1 bar Esto podr a desplazar el sellado No sumerja el extremo del cable Sumerja el motor en un tanque de prueba lleno de agua y observe si hay un escape continuo de burbujas Esto indicar a una fuga m s all del sellado o de la junta t rica asociada Corrija el fallo si se han hallado fugas Al acabar la prueba de hermeticidad retire la manguera de conexi n a presi n y llene con aceite seg n la Secci n 2 6 3 4 DIAGRAMA DE CIRCUITOS MOTOR INMERSIBLE 2 VELOCIDADES DIR DIR ARRANQUE ESTANDAR A PRUEBA DE EXPLOSION Fecha 19 09 95 N 84 EL 3291E c Fichero SCHEMA E Voltaje de linea principal EA AE i ii i i i AN iii ii i iii L D 13 US ERRE E EE R I 1 c N T E a Sondade humedad O Si O No B l Ponga en funcionamiento la bomba con contactador equipado con protector t rmico Los protectores deben saltar
17. 0 2 resistencia avanzada al desgaste forro alto cromo las otras partes como el caso 1 3 resistencia mejorada al desgaste la pulsaci n y la corrosi n la cubierta de la bomba y la de succi n son iguales que en el caso 1 el impulsor es de acero inoxidable o libre de herrumbre el forro y el anillo de desgaste alto cromo 4 desgaste mejorado y resistencia a la corrosi n igual que en el caso 3 pero con impulsor alto cromo 5 resistencia a la corrosi n todas las partes humedecidas son de acero inoxidable R construcci n REGULABLE holgura ajustable del impulsor por medio de tres tornillos externos La ausencia de la R en el c digo significa que la holgura del impulsor es ajustable por medio de listones met licos S ejecuci n especial D tama o de cono mayor o menor de lo est ndar el primer d gito del c digo donde D lt E etc C 20 D 28 E 38 F 50 etc MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDRAULICA G Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 3b Fichero 0 HYD E 3 1 CONEXIONES DE SERVICIO Sobre la voluta stas constan de una conexi n para medici n de nivel 424 sobre el reborde de descarga v ase la tabla Cuando la bomba se monta horizontalmente con el reborde de descarga en posici n vertical se provee un tap n de drenaje 423 en el extremo inferior de la cubierta de la voluta Cuando la bomba se monta horizontalmente con el reborde de descarga en posici n horizontal s
18. 00 8 motor de 8 polos 750 900 9 dos velocidades 8 10 polos 750 600 900 720 MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 5 Fichero 0 UEBE E CODIGO DEL MOTOR Continuaci n EKYA6 MNG O Sellado de tipo mecanico inferior costado de la bomba C Provisto de bordes selladores carbono cer micos Recomendado para tratar agua lodo activado y l quidos no abrasivos M Bordes selladores de carburo de tungsteno o carburo de silicona bota de goma alrededor de los resortes Para lodos barros liguidos y liguidos abrasivos V Provisto de bordes de carbono convertido y bota de goma s lo para l quidos moderadamente abrasivos N Provisto de bordes de carbono convertido bota de goma s lo para l quidos moderadamente abrasivos X Bordes selladores de carburo de tungsteno o carburo de silicona armaz n de acero inoxidable para mayores presiones de bombeo y o mayores velocidades del motor Clasificaci n el ctrica N Normal seg n la norma IEC IP58 tama o de motor Y 6 7 con sondas de humedad en la c mara de sellado S Normal con sondas de humedad tama o de motor X 3 5 X A prueba de explosi n seg n IEC EEx d Il B T3 o T4 Voltaje de rebobinado V ase tambi n el voltaje indicado en la placa de identificaci n A 230 460 V 60 Hz E 400 V 50 Hz G 415 V 50 Hz K 575V 60 Hz 1 220 230 240 V 50 60 Hz fase nica 2 220V 50 Hz 3 380 415 V 50 Hz S
19. 15 es posible que durante el per odo de ingreso del l quido pudiese entrar una peque a cantidad de agua a la c mara del aceite Por ello si en la primera comprobaci n despu s del arranque se detecta una peque a cantidad de agua puede ignorarse El aceite con una peque a cantidad de agua tendr apariencia lechosa pero a n asi tendr muy baja viscosidad es decir a n fluir mucho m s libremente que el aceite de motor casi tan fluido como el queroseno c Si ha entrado demasiada agua en el aceite la viscosidad ser mucho mayor y entonces el aceite ser tan espeso como el aceite de motor o incluso m s espeso En este caso o cuando se detecte olor de lodo o cloaca en el aceite el sellado mec nico inferior 515 debe repararse o reemplazarse Para retirar el aceite seg n se indica en el punto b m s arriba o para retirarlo antes de una reparaci n mayor v ase la Secci n 2 6 3 4 para todos los motores con K o F en la segunda letra del c digo de motor Rem tase a la Secci n 2 6 3 5 para todos los motores con E en la segunda letra del c digo de motor Reemplace el aceite con aceite nuevo s lo si est sumamente contaminado en caso contrario separe el agua del aceite y reutilice el aceite El aceite requerido debe ser de viscosidad extremadamente baja En f brica se emplea el siguiente aceite Gravedad espec fica a 20 C 0 812 Viscosidad a 20 C 6 75 Viscosidad a 40 C 3 52 Punto de solid
20. ABLES Afloje y retire las tuercas hexagonales 413 en el extremo de cada tuerca reguladora Luego atornille lenta y suavemente cada tuerca reguladora de estr as gruesas s lo hasta que el eje de la bomba no pueda girarse esto eliminar cualquier holgura entre el impulsor y el forro Aseg rese de dar el mismo n mero de giros a cada tuerca reguladora estriada esto mantiene el forro en posici n conc ntrica con el impulsor NOTA Si la punta del impulsor se dobla v ase la secci n 3 5 Luego afloje un poco la tuerca reguladora estriada Sosteniendo cada tuerca reguladora estriada para evitar que gire ajuste las tres tuercas hexagonales 413 esto aleja el forro 421 del impulsor 401 en la medida de la holgura requerida y tambi n asegura la tuerca reguladora en su sitio Con un medidor t ctil controle la holgura efectiva entre el impulsor y el forro introduci ndose a trav s de la succi n de la bomba Si la holgura C es significativamente distinta de lo que indica la tabla Fig 3 es posible que el desgaste sea excesivo o no uniforme se recomienda el desarmado y la inspecci n 400 o 416 TI lt NS ESS Fig 2 3 2 2 AJUSTE DE LA HOLGURA DEL IMPULSOR PARA BOMBAS NO REGULABLES Mueva la unidad de impulso hacia la cubierta de la voluta Coloque el conjunto tapa de succi n cubierta con el reborde de succi n plano sobre el suelo o el banco de trabajo y lleve el conjunto unidad de impulso impulsor
21. CIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 12 Fichero Q UEBE E f Circuito sensor de temperatura Cada motor se fabrica con conmutadores de limite de temperatura en la cabeza de giro conectada a las entradas de control 1 y 2 El limite de temperatura y los conmutadores de control son de tipo Bimetal similares a los Klixon Pueden conectarse directamente al circuito de control del motor siempre que este circuito no exceda los 220 240 voltios 2 5 amperios Para la fuerza motriz de frecuencia variable v ase la Secci n 2 0 los motores est n equipados con termistor triple seg n la norma DIN 44082 S 150 C Los motores para fuerza motriz de frecuencia variable pueden ser usados s lo con unidades de control de termistor de tipo PTB 3 53 PTC A Como alternativa pedido especial los termistores tambi n pueden ser usados en los motores cable con las siguientes palabras ATTENTION Semiconductor switch More than 2 5 Volt normales Todos los motores equipados con termistor tienen una etiqueta en el extremo del destroys the motor winding ATENCI N Conmutador semiconductor M s de 2 5 Voltios destruyen el rebobinado del motor PRECAUCI N La garant a es nula si estas entradas no est n conectadas para retirar inmediatamente la alimentaci n del motor cuando su circuito est abierto debido a una aver a interna del motor o a un recalentamiento temporal Para todos los motores inmersibles l
22. DE AGUA Las bombas se entregan con una conexi n a toma de agua conexi n de servicio F Fig 5 Para la aplicaci n normal en aguas residuales esta conexi n no se usa Sin embargo en casos espe ciales cuando se bombean altas concentraciones de s lidos con tendencia a la deshidrataci n o a la sedimentaci n tales como altas concentraciones de lodo o barro debe haber una conexi n a una fuente de limpieza por agua Esta conexi n llevar agua de limpieza entre el impulsor y el sellado mec nico inferior 515 proporcionando el retiro peri dico de los s lidos acumulados El lavado debe tener la presi n regulada entre 0 5 y 1 bar 7 y 14 psi sobre la presi n de descarga de la bomba Normalmente el agua se controla mediante una v lvula solenoide con un reloj registrador La duraci n adecuada de cada descarga es de 60 segundos la frecuencia de descarga debe establecerse para cada instalaci n comenzando por una vez al d a La cantidad del lavado var a de acuerdo al tama o de la bomba y a su aplicaci n en la mayor a de los casos magnitudes de flujo entre 6 y 8 litros minuto ser n suficientes Alternativamente o incluso adem s de la funci n citada puede usarse la conexi n F para evacuar manualmente el aire de la cubierta antes del arranque seg n la Secci n 2 2 1d si no hay ning n otro lugar para que el aire escape a trav s de la tuber a de descarga MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS
23. F 2 6 3 5 Cambio de aceite para motores con refrigeraci n interna de tipo E 2 7 Lubricaci n 2 8 Cables del motor 2 9 1 Reconexi n del cable 2 8 2 Comprobaci n de fugas 2 8 3 Tabla de revisi n MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 2 Fichero Q UEBE E 2 9 Extracci n del sellado mec nico 2 9 1 Sellado mec nico inferior 2 9 2 Sellado mec nico superior 2 9 3 Re ensamblaje de la c mara de sellado 2 9 4 Reemplazo del sellado mec nico inferior 2 9 5 Comprobaci n de ajuste para el sellado mec nico inferior todos los tipos rasta MANUAL DE INSTRUCCIONES y BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 3 Fichero Q UEBE E 2 0 INTRODUCCI N Cada unidad de bombeo est eguipada con una placa de identificaci n Fig 1 adosada al motor que contiene todos los datos del motor y de la bomba v ase secci n 2 1 Es esencial dar los datos completos de la placa de identificaci n para cualquier consulta sobre recambios o sobre el servicio En los motores aprobados para aplicaciones a prueba de explosiones se adjuntar una placa especial de aprobaci n v ase la Fig 2 nosi Es Motor EEx diiBTL gt 4 O dos E Ex die TOO MAR for var freq driver incl temp sensor device thermistors acc DIN 44082 5 150 C Only use with ther mistor control unit type PTB 3 53 PTC A ta Js by Un and 20 C1 4ly L olL WHL IVL JAG Fig 3
24. FEXT6 EESY7 EEXY7 Sellado Sellado Aceite de sellado litros lateral del motor lateral de la bomba v y J od od m O O N N N N N N N N a N dd dl _ i OO O O L O N N N N gt gt CO O O N O N N Aaa Horas entre dos engrases sucesivos FE3Z6 FEXZ6 FE3Z7 FEXZ7 FE4A6 FE4A7 HE4B6 HE4S6 FE4S7 HE4S7 HE5B6 HE5B7 HE5S6 HE5S7 HE6S6 HE6S7 IE5S6 IE6SV IE6S6 IE7C6 LE7T6 DKY X8 DKYY8 DEYR8 EEYR8 EEYY8 EKER8 EKXR8 EE3R9 EEXR9 FE3T8 FEXT8 FK3T8 FKXT 8 FE3Z8 FEXZ8 FE3Z9 FEXZ9 FE4A9 HE4B8 HE4B9 HE4S8 HE4S9 HE5B8 HE5B9 HE5S9 IE5S8 IE6SW IE6S8 LE7C8 LE7T8 Sellado Sellado Aceite lateral del motor o BER NNN O O 0 Ol lateral de la bomba OQ Y 0 UY UY Q JS FS N N NNN OQ OO OOO O NENENENNNN 22323232 _ OO O O MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 29 Fichero 0 UEBE E 2 9 EXTRACCION DEL SELLADO MECANICO 2 9 1 SELLADO MEC NICO INFERIOR a Sellado de resorte expuesto C V Fig 14 Extraiga el anillo ajustable Seeger 546 Aseg rese de que el surco principal de Woodruff no tiene bordes afilados para que las partes de goma del sellado no puedan da arse cuando se extraigan Lubrique con aceite el eje para facilitar el desarmado Luego las partes giratorias del sellado pueden extraerse del eje manualmente
25. Fichero G HYD E 3 4 ARMADO DE LAS PARTES HIDRAULICAS 3 4 1 ARMADO DEL IMPULSOR Antes de ajustar un nuevo impulsor o un nuevo perno del impulsor la longitud L del perno del impulsor debe comprobarse seg n lo siguiente Midiendo el impulsor y su perno debe comprobarse que 1 El alcance de la estr a L es 1 25 x el di metro de la estr a por ejemplo 16 x 1 25 20 mm 2 El extremo de la estr a G1 sobre el perno del impulsor es suficiente vuelva a cortar la estr a 3 El extremo de la estria G2 en el eje es suficiente acorte el perno del impulsor v ase el punto 1 ATENCI N Lubrique con aceite el cono del eje ligeramente con un trapo NUNCA utilice aceite espeso grasa o compuestos anti volumen Instale el impulsor directamente sobre el eje Recubra la estr a del perno del impulsor con grasa o compuesto anti volumen Ajuste el tornillo con torsi n seg n la tabla 3 9 2 NOTA Si no se dispone de una llave de torsi n puede aproximarse a ella con un tubo de extensi n y un peso 3 4 2 ARMADO DEL FORRO PARA LOS TIPOS C0CQ D0DQ Fig 4 Cologue cuidadosamente el forro 421 en la cubierta de una pieza 400 golpee con un mazo de plomo hasta meterlo en su sitio o bien use una prensa hidr ulica No se utilizan juntas t ricas entre el forro y la cubierta 3 4 3 ARMADO DE LA CUBIERTA DE SUCCI N PARA LAS BOMBAS NO REGULABLES Fig 5 6 Coloque el anillo espaciador 414
26. LES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 13 Fichero Q UEBE E d Medidor de horas de funcionamiento importante para programar el servicio e Conmutador de cambio para estaciones con varias bombas f Sistema de alarma para alto nivel de sumidero preferiblemente con fuente de alimentaci n separada para asegurar protecci n continuada en caso de fallo de la fuente principal de alimentaci n g Sonda de humedad en c mara sellada Cuando se conecta a un rel adecuado sensible a la resistencia la sonda de humedad en la c mara de aceite entre los sellados mec nicos inferior y superior puede detectar humedad en el aceite lo que podr a indicar un fallo del sellado inferior El rel deber a activar una alarma adecuada para llamar la atenci n del operador al fallo del sellado quien deber a reparar el sellado inferior lo antes posible La bomba continuar funcionando incluso despu s de la aver a del sellado inferior porque el sellado superior mantiene el agua lejos del motor por lo tanto no es necesario que este rel apague la bomba PRECAUCI N Los motores Z Y s lo para los motores que no son a prueba de explosi n est n provistos de una sonda de humedad como equipamiento est ndar Si el cliente elige no conectar la sonda a un rel adecuado HIDROSTAL no ofrecer garant a por las reparaciones adicionales del motor que se deriven del fallo del sellado Los siguientes rel s han sido aprobados para su utilizaci n co
27. Los motores trif sicos HIDROSTAL construidos para una fuerza motriz de frecuencia variable est n equipados con termistor triple seg n las normas DIN 44082 S 150 C Estos motores trif sicos se marcar n con una placa de identificaci n separada Fig 3 La garant a HIDROSTAL ser nula a menos que se cumplan los siguientes requisitos 1 El circuito de protecci n contra temperatura est cableado de tal manera que desconecte positivamente la alimentaci n del motor cuando se detecten temperaturas de giro excesivas V ase la Secci n 2 4 1 2f acerca de las instrucciones de cableado 2 Los protectores adecuados de ciclo extra r pido seg n se describen en la Secci n 2 4 1 2e deben usarse en las tres fases de cada motor 3 El circuito opcional de sondeo de conductividad si se usa est cableado a un rel especificamente aprobado por HIDROSTAL para ser usado con estos motores V ase la Secci n 2 4 1 3g para las instrucciones de cableado y una lista de los rel s aprobados 4 Toda reparaci n debe hacerse exactamente seg n las instrucciones en este manual y usando s lo recambios genuinos HIDROSTAL provistos por medio de la organizaci n de distribuci n de HIDROSTAL El uso de cualquier otra pieza incluso y especialmente los juntas t ricas anular la garant a de HIDROSTAL Antes del env o se ha comprobado en f brica cada bomba en cuanto a su correcta operaci n mec nica y el ctrica as como
28. a entrada de control conexi n 1 y 2 3 debe conectarse de tal manera que la bomba no pueda encenderse nuevamente incluso despu s de que los sensores de l mite de temperatura klixons se hayan enfriado y hayan cerrado de nuevo el circuito pues se debe determinar y corregir la causa del recalentamiento antes de volver a poner el motor en funcionamiento K1 K2 conmutadores de l mite de temperatura R1 R2 conmutadores de control de tem pe ratura incorporados solamente a mo tores a prueba de explosi n NOTA qx E Observe que los sensores de temperatura s lo guitaran la alimentaci n del motor cuando se recaliente gradualmente debido a averia el ctrica Estos dispositivos no constituyen una protecci n contra un rapido aumento de la temperatura debido a sobrecarga tal como una condici n de rotor inmovilizado y por ello no son un sustituto suficiente de los protectores de sobrecarga especificados en e anteriormente Las entradas al circuito de control del motor entradas 1 y 2 deben conectarse a fin de asegurar que la alimentaci n del motor se desconecta inmediatamente cuando cualquier dispositivo en este circuito detecta condiciones anormales 2 4 1 3 CONTROLES ADICIONALES RECOMENDADOS a Conmutador Manual Apagado Autom tico b Terminales de bajo voltaje para conmutadores de nivel c Indicadores de bomba encendida y bomba averiada MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIB
29. a limpiar la estructura Compruebe que el piso del sumidero donde se colocar la plataforma de descarga est raso y nivelado desp jelo si es necesario Ajuste la plataforma de descarga al suelo del sumidero con pernos y tuercas de las que se amoldan o las que se expanden a fin de que las clavijas del riel gu a o los recesos sobre la plataforma de descarga est n verticalmente alineados con es decir directamente debajo de las clavijas del riel gu a sobre el soporte superior Ns Enganche de Soporte del riel gu a superior 4 la cadena la VS S Junta t rica Los rieles gu a deben realizarse de tubo est ndar galvanizado o de acero inoxidable Corte el tubo con la longitud apropiada Coloque los extremos del tubo inferior en las clavijas o recesos del riel gu a de la plataforma de descarga Extraiga los pernos del soporte del riel gu a superior Inserte las clavijas en los extremos del tubo superior y vuelva a ajustarle los pernos Compruebe que los rieles gu a cable est n perfectamente verticales y paralelos El tubo de descarga debe estar conectado sin tensiones ni desalineaciones a la plataforma de descarga Si se instala una v lvula de control cerca de la bomba debe darse salida al aire de la cubierta de la bomba o de la tuber a de descarga antes de la v lvula de control durante el primer arranque y en cualquier otro momento en que la bomba pueda secarse para asegurar el tiro V ase la Secci
30. a los 6 segundos en condiciones de rotor cerrado No comience hasta que se hayan conectado los sensores de l mite de temperatura terminales 1 2 Al abrir un sensor de limite debe interrumpirse la fuente de alimentaci n al motor El circuito debe dise arse de tal manera que el motor no pueda encenderse automaticamente incluso despu s de que los sensores de l mite de temperatura se hayan enfriado y hayan vuelto a cerrar el circuito 1 2 La causa del sobrecalentamiento debe determinarse y corregirse antes de poner en marcha el motor manualmente Despu s de una ca da de tensi n debe ser posible un rearranque autom tico al volver la tensi n C1 C2 contactor e1 e2 protector t rmico 2 y K2 K3 UN sensor de l mite de temperatura Klixon tipo 250 V 2 5 A 1V1 2V1 H cable del motor E W1 2W1 1 2 cable de control 4 sonda de humedad ejecuci n est ndar O 4 E cable de control para sonda de humedad EEx SONDA DE HUMEDAD La sonda de humedad indicada m s arriba se instala s lo como opci n Para conocer las conexiones co rectas del panel de control v ase la hoja 94 TU 50508111 DETECCI N DE HUMEDAD Secci n MOTOR INFORMACION GENERAL Tipo de bomba N Pedido Voltios Ciclos rasta MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDR ULICA Q L 43 Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 1a Fichero 0 HYD E INDICE Parte III 3 0 Explicaci n del c digo de tipo dl Conexiones de servicio 3 2 Ajuste por desgaste de
31. ara del aceite y se mezclar con l hasta que se llegue a un punto en el cual las propiedades aislantes del aceite se reduzcan a un nivel que permita que la corriente fluya entre E y 4 Esta condici n debe producir entonces un pulso el ctrico que encender la luz de fallo El rel electr nico debe garantizar que la luz se mantenga independientemente de las condiciones en la c mara del aceite hasta que se pulse el bot n de reinicializaci n P1 sta es una funcionalidad necesaria pues en caso contrario la luz podr a apagarse y encenderse seg n el agua se sedimente o se mezcle en la c mara Para evitar la obtenci n de una falsa lectura de la luz indicadora en el instante en que se conecta la alimentaci n recomendamos que se incorpore una demora D1 en el circuito de la luz indicadora NOTAS Si se pulsa el bot n P1 cuando el motor est detenido y la luz se apaga indica que s lo una peque a cantidad de agua est presente en la c mara y que probablemente se ha asentado en el fondo sin embargo si la luz permanece encendida la cantidad de agua es significativa y la bomba se deber a reparar lo antes posible El bot n de reinicializaci n P2 se utiliza simplemente para comprobar que el sistema est operativo se ilumina la luz del indicador si todo est en orden ADVERTENCIA Este sistema de deteccion de humedad normalmente funciona en un circuito abierto y reguiere su cierre para indicar un fallo del sistema de sellado
32. ara evitar la entrada de aire en la secci n de bombeo g La bomba est preparada para funcionar Nunca haga funcionar la bomba en seco ya que el l quido existente en la bomba sirve de lubricante a las superficies que se frotan entre s Puede da arse la bomba si funciona en seco durante periodos prolongados Si se instala con elevador de succi n la bomba puede prepararse utilizando un eyector o bomba de vac o Las bombas HIDROSTAL de proceso de s lidos instaladas en posici n vertical se preparar n por s mismas si la punta del impulsor se sumerge en el l quido por bombear y se conecta un respiradero de alre autom tico a la cubierta de la bomba o a la tuber a de descarga entre la bomba y la v lvula sin retorno ARRANQUE DE LA BOMBA Nunca arranque la bomba con las v lvulas cerradas Arranque la bomba usando el funcionamiento manual Mida y registre el amperaje obtenido en cada tramo de la fase y verifique estas lecturas con las escalas de la placa de identificaci n Si el amperaje es un 5 m s alto de lo que indica la placa de identificaci n detenga la unidad y verifique las causas probables seg n la tabla Problemas de funcionamiento Secci n 2 5 Una vez terminadas las comprobaciones preliminares coloque la bomba en operaci n autom tica Haga pasar el sistema por varios ciclos de bombeo de pozo h medo para observar que los controles de nivel est n correctamente establecidos y que funcionan correctamente Observ
33. as instrucciones en este manual ni por da os derivados de ninguna clase 1 1 1 RECEPCI N DE LA UNIDAD DE BOMBEO Inspeccione el env o en busca de faltas o da os Informe al portador de cualquier discrepancia an tela en los documentos del env o junto con la fecha su firma y la del portador 1 1 2 DATOS DE LA PLACA DE IDENTIFICACI N Cada bomba est equipada con una placa de identificaci n que muestra todos los datos t cnicos de la bomba Es esencial proporcionar los datos completos al solicitar recambios o servicios En la Secci n 1 0 Explicaci n del c digo de bomba aparece una explicaci n del significado de este c digo 1 1 3 ALMACENAMIENTO Si la unidad no se instala inmediatamente tenga en cuenta lo siguiente Almac nela en lugar seco y limpio sin cambios extremos de temperatura la temperatura del lugar de almacenamiento debe estar entre 10 y 40 C 14 a 104 F Haga rotar el eje girando el impulsor una vez cada dos semanas a fin de asegurar el revestimiento positivo sobre las superficies lubricadas y de prevenir la adhesi n de las superficies debido a la herrumbre o al xido No la almacene en un lugar donde la bomba est sometida a vibraciones en caso contrario podr a producirse la brinelaci n de los cojinetes 1 2 INSTALACI N La bomba debe colocarse tan cerca de la fuente de l quido como sea posible y tan baja como sea posible para proporcionar la m xima fuente de succ
34. cas 417 Extracci n del forro extraiga las tuercas por completo 413 Para forzar el forro a salir empuje las tres tachuelas por los agujeros en las tuercas reguladoras grandes 422 o bien haga girar a stas del todo dentro de la cubierta No desarme todav a las tachuelas reguladoras 412 Est n pegadas en su sitio con pegamento y deben calentarse con un soplete para romper la uni n del pegamento despu s de extraer el forro El anillo de desgaste 408 s lo debe extraerse de la cubierta de succi n o de la cubierta de la voluta si est muy da ado Por ello caliente las superficies de acoplamiento con un soplete para destruir el adhesivo especial entre estas dos partes Luego planche el anillo de succi n con una prensa hidr ulica NSTRUCCIONES Q ANUAL DE IDR ULICA Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 8b MANUA H idrasta Tyidras Fichero G HYD E 415 421 431 408 sog 2 43 Fig 7 C080 regulable S A VA P ZZ El 2 NN I n N NN N NARS JT Fig 8 DO80 D100 regulable m m o N m m M 2 42 Y f s N NZ p SN ZZ i N NXN CS Y STA 4 N ES a 333 Tk kt g N SS p gt A N LEEN sg8 n aa Daa au E I V EEG D ma 23 2 regulable Fig 9 E080 L400 T idrasta MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDRAULICA G Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 9a
35. cubierta de la voluta y la unidad de impulso NOTA Ciertos modelos pueden tener un anillo espaciador 414 entre las superficies de acoplamiento de la cu bierta de succi n y la cubier ta de la voluta Cuando hay desgaste excesivo sobre la superficie c nica la cubierta de succi n 402 debe reemplazarse IE 15 MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDRAULICA Q NO 419 1 4 CCOA _ Proa N R TAS a t S DST SS 21 A 642 Ny 72 N N Z S 401 2 k N 415 NS L SN Y 400 406 SS SN y M ki 414 Z 417 5 BOBQ B065 402 Fig 5 419 Y 21 2 ill 401 400 405 409 420 406 414 ZZ mA ZEKX I yA NS 28 NL F sZ A Fig 6 E03Q L20Q 3 3 5 EXTRACCI N DEL FORRO EL ANILLO DE DESGASTE Y LA CUBIERTA DE SUCCI N PARA LAS BOMBAS REGULABLES Fig 7 9 Estas bombas tienen un forro ajustable externamente 421 sostenido por la cubierta de la voluta 400 o la cubierta de succi n 416 y atornillado a la cubierta de la voluta 400 con tachuelas y tuercas 417 Esta construcci n puede reconocerse por la presencia de tres grandes tuercas reguladoras 422 Si la superficie c nica est gastada el forro necesita reemplazarse Puede extraerse mientras la cubierta de la voluta o la cubierta de succi n permanecen adosadas a la tuber a Alternativamente la cubierta de succi n puede extraerse quitando las tuer
36. de elevaci n a cualquier altura col quelas verticalmente encima de la bomba luego horizontalmente hasta el punto de descarga Al utilizar valvulas de retenci n en la linea de descarga es importante no exceder la maxima velocidad permitida especificada por el fabricante La velocidad maxima t pica de las valvulas de leng eta nica que operan sobre l quidos sucios es de 3 5 m segundo Si se exceden estos valores pueden producirse ondas de choque cuando se cierra la valvula lo que puede producir la apertura de los bordes de los sellados mec nicos y que el material quede retenido entre ellos provocando fallos prematuros del sellado y la contaminaci n o p rdida del aceite sellador ADVERTENCIA Si la bomba trabaja con las tuber as de succi n o descarga cerradas o bloqueadas hay peligro de recalentamiento en la cubierta de la voluta Es posible evaporar las burbujas de gas oclu das podr an causar da os sobre personas o m quinas si las eliminase personal inexperto 1 3 4 CONEXI N DE LAS TUBER AS Esta debe acometerse s lo despu s de que el mortero de cemento si se usa haya fraguado totalmente y de que los pernos de sujeci n hayan sido ajustados La tuber a deber a conectarse a los rebordes de la bomba con la junta en su sitio y con los pernos debidamente ajustados Aseg rese de que los rebordes del tubo est n paralelos y alineados ADVERTENCIA En el caso de bombas de hierro fundido la conexi n de estos reborde
37. e posibilitan tapones de drenaje adicionales en la posici n D D03Q D04Q D080 D100 AJUSTE POR DESGASTE DE LA HOLGURA DEL IMPULSOR El hueco del impulsor deber a controlarse y reajustarse siempre que se note una disminuci n significativa en las prestaciones de la bomba o al menos una vez al a o hasta que la experiencia indique con cuanta frecuencia se requiere Una holgura excesiva puede causar una disminuci n de las prestaciones Una holgura menor que la m nima indicada puede sobrecargar el motor y o causar vibraciones debidas a una fricci n excesiva Al bombear lodos espesos o material de alta consistencia puede ser necesario duplicar las holguras de la Figura 3 Las bombas regulables se ajustan por medio de un forro movible 421 su posici n se regula por medio de tres tuercas reguladoras externas 422 que se hallan sobre la cubierta de succi n 416 o la cubierta de la voluta 400 Estas bombas incluyen la letra R en el c digo de bomba Secci n 3 0 Otras bombas tienen una cubierta de succi n de una pieza 402 o en las bombas COCQ y DODO un forro fijo 421 estas bombas se ajustan cambiando el espesor de los listones met licos de amortiguaci n 411 entre la unidad de impulso y la cubierta de la voluta 400 T idrasta MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDRAULICA G Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 4a Fichero G HYD E 3 2 1 AJUSTE DE LA HOLGURA DEL IMPULSOR PARA BOMBAS REGUL
38. e succi n El desgaste uniforme sobre cualquiera de estas superficies puede compensarse con la renovaci n de los listones de amortiguaci n o con el ajuste seg n la Secci n 3 2 Sin embargo el desgaste excesivo o desigual requerir el reemplazo de las partes gastadas T idrasta MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDRAULICA G Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 6a Fichero G HYD E 3 3 2 EXTRACCI N DEL IMPULSOR Sostenga el impulsor 401 con la mano con una llave de correa o bien con unas tenazas fijadas al impulsor para evitar que gire Inserte una llave hexagonal en el perno del impulsor 415 y con un martillo golpee la llave en sentido contrario al de las agujas del reloj para aflojar el perno PERNOS DE IMPULSOR AJUSTADOS EN F BRICA M10 35 5 3 3 3 EXTRACCI N DEL FORRO PARA LOS TIPOS C0CQ D0DQ Fig 4 Estas bombas tienen un forro no ajustable 421 mantenido en una posici n fija dentro de una cubierta de voluta de una pieza Puede ser extraido de la cubierta ejerciendo presi n sobre l 419 642 415 Fig 4 COCQ DODQ idrasta r E Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 7b Fichero Q HYD E 3 3 4 EXTRACCI N DE LA CUBIERTA DE SUCCI N PARA LAS BOMBAS REGULABLES Fig 5 6 Estas bombas tienen una cubierta de succi n de una pieza 402 que se atornilla a la cubierta de la voluta 400 con tachuelas y tuercas 417 El ajuste de la holgura se efect a por medio de listones met licos 411 entre la
39. e tambi n si el sistema de alarma y el conmutador de cambio si se incluye en el panel de control est n funcionando adecuadamente Registre la lectura de los medidores de fecha y hora y coloque la bomba en funcionamento autom tico Efect e el mantenimiento seg n se recomienda en este manual dependiendo de la cantidad total de horas de funcionamiento CONDICIONES GENERALES DE FUNCIONAMIENTO No se debe utilizar la bomba en funcionamiento continuo a la izquierda de la l nea de eficiencia m nima o de la l nea de puntos sobre la curva de prestaciones altas presiones de descarga con flujo bajo la vida de los cojinetes se acorta y el desgaste abrasivo se acelera en esta condici n operativa Por las mismas razones no recomendamos arrancar bombas de este tipo con una v lvula de descarga cerrada PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO V ase la tabla Secci n 2 5 rasta MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 11 Fichero Q UEBE_E 2 4 CONEXI N EL CTRICA Las entradas del giro del motor se conectaran en fabrica al cable dentro del motor a fin de satisfacer las especificaciones del cliente en cuanto a las caracteristicas de corriente el ctrica Estas caracter sticas est n indicadas en la placa de identificaci n Asegurese de que la fuente de alimentaci n del panel de control es la misma que la que figura sobre las placas de identificacion de la bomba Estos motores pueden tolerar un v
40. ec nico superior Pos 516 NING N L QUIDO EN SECO El recept culo del estator est bien No hay defectos PRECAUCI N Es crucial asegurarse de que este tap n es completamente herm tico Las superficies de sellado deben estar limpias y rasas antes del armado Caliente el nuevo anillo de cobre al rojo sombra y empapelo inmediatamente en agua para ablandar el anillo a fin de lograr el mejor sellado Todos los anillos de cobre proporcionados como recambios por HIDROSTAL estan previamente ablandados 2 6 3 3 COMPROBACI N DEL ACEITE EN LOS MOTORES INMERSIBLES Esta es una comprobaci n del estado del sellado mecanico inferior Para las unidades de bombeo provistas de una sonda de humedad el fallo total del sellado inferior se indicar con la activaci n del rel de resistencia Sin embargo incluso con este circuito un fallo leve puede detectarse antes por medio de la siguiente comprobaci n del aceite Para las unidades de bombeo sin el circuito de sonda de conductividad la siguiente comprobaci n es la nica manera de determinar el estado del sellado inferior La comprobaci n del aceite debe hacerse despu s de las primeras 1 000 horas de funcionamiento y a partir de entonces una vez al a o rasta MANUAL DE INSTRUCCIONES il Lon BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 23 Fichero G UEBE E Inmediatamente antes de efectuar la comprobaci n haga funcionar la bomba durante unos pocos minutos para dist
41. guiente Conecte la fuente de aire seco desde un compresor de aire o una bomba manual de bicicleta a la abertura que aparece al extraer el tap n MOT Fig 7 La presi n de aire debe llegar a un m ximo de 0 5 bar 7 psi El motor deber a sumergirse entonces en un tanque de prueba PRECAUCI N No sumerja los extremos libres de los cables AN s se detecta cualquier escape continuo de burbujas la tapa del motor no es herm tica El procedimiento precedente para la instalaci n de cables debe repetirse para eliminar las fugas 2 8 3 PRECAUCION La revisi n de motores a prueba de explosi n debe hacerse en f brica o en un centro de servicio autorizado de HIDROSTAL en caso contrario la certificaci n del motor a prueba de explosi n se MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 28d Fichero Q UEBE E TABLA DE REVISI N invalidar CKYX2 CKYY2 CKYR2 CEYR2 DEYR2 CEYY2 DE3B2 DEXB2 DK3B2 DKXB2 DE3T2 DEXT2 DE3Z2 DEXZ2 CKYX4 CKYY4 DKYX4 DKYY4 DK3A4 DKXA4 DEYR4 DEYY4 DEA4 DEXA4 EEYY4 EK3A4 EKXA4 EE3AU EEXAU EE3AU EEXAU EEXRA EESR4 EEXR4 EE3R5 EEXR5 FE3T4 FEXT 4 EE3Y4 EEXY4 EE3Y5 EEXY5 FE3Z4 FEXZ4 FE4B4 FE4B5 FE4BU FE4C4 EE4BU EE4B5 FE4S4 FE4S5 FE4T4 FE5B4 FE5B5 HE5C4 HE5T4 HE6S4 IE7C4 IE714 DKY X6 DKYY6 DK3A6 DKXA6 DEYR6 EK3A6 EKXA6 EK3R7 EKXR7 EEYR6 EEYY6 EESAG EEXAG EE3R6 EEXR6 EE3R7 EEXR7 FE3T6
42. hasta su lugar mediante una m quina de extracci n adecuada Afloje todas las amarras 419 entre la unidad de impulso y la cubierta de la voluta Retire los listones met licos de amortiguaci n Para estimar el grosor adecuado de los listones baje la unidad de impulso dentro la cubierta hasta que el impulsor no pueda girarse Mida el hueco entre la unidad de impulso y la cubierta de la voluta en varios lugares y calcule el promedio Luego a ada la distancia B Fig 3 al hueco promedio medido ste ser aproximadamente el grosor de los listones requeridos para obtener la holgura correcta C Fig 3 NOTA Si la punta del impulsor se dobla v ase la secci n 3 5 Afloje las amarras 419 y coloque los listones del grosor calculado entre la unidad de impulso y la cubierta de la voluta Utilice arandelas de grosor uniforme o bien material de listones en forma de U stos deben colocarse debajo de cada amarra 419 Los listones delgados pueden ser un trozo nico de alambre de acero de di metro grosor calculado que envuelvan completamente la unidad de impulso bajo las tachuelas 419 los extremos pueden doblarse hacia fuera alrededor de las ltimas tachuelas 419 para evitar el solapamiento Ajuste las amarras 419 nuevamente y con un medidor t ctil controle la holgura efectiva entre el impulsor y el forro introduci ndose a trav s de la succi n de la bomba Si la holgura C es significativamente distinta de
43. i n posible evitando los tubos acodados y las tuber as excesivamente largas siempre que se pueda Proporcione una ventilaci n adecuada del lugar de bombeo 1 2 1 MONTAJE General La bomba puede montarse en posici n horizontal o vertical Amarras Al montarse horizontalmente las bombas deben montarse usando los pies provistos sobre la voluta o bien use un soporte adosado a la parte posterior de la voluta Al montarse verticalmente la bomba puede sostenerse usando un tubo acodado especial de succi n sobre su reborde de succi n o bien utilizando un soporte asegurado con pernos a la cubierta de la voluta 1 3 TUBER AS Las tuber as de succi n y descarga deben estar sostenidas independientemente cerca de la bomba e instalarse de tal manera que no se produzcan tensiones ni esfuerzos sobre la cubierta de la bomba drasiai MANUAL DE INSTRUCCIONES GENERAL Fecha 23 05 96 N 94 BA 5030E 4a Fichero ALLG E 1 3 1 TUBERIAS DE SUCCION Para obtener la m xima fuente de succi n disponible la l nea de succi n debe ser tan directa y corta como sea posible evitando los tubos acodados Si es necesario emplearlos son preferibles los de radio largo Es importante evitar todo hundimiento en una l nea de succi n en el que pueda acumularse el aire y causar un descebamiento Por la misma raz n es importante que la l nea de succi n sea herm tica cuando hay succi n ascendente Las tuber as de succi n deben ser tales q
44. idrastaf MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA BOMBAS HIDROSTAL INMERGIBLES drasiai MANUAL DE INSTRUCCIONES GENERAL Fecha 23 05 96 N 94 BA 5030E 1a Fichero ALLG E INDICE Parte I 1 0 Explicaci n del c digo de bomba 1 1 Entrega 1 1 1 Recepci n de la unidad de bombeo 1 1 2 Datos de la placa de identificaci n 15152 Almacenamiento 1 2 Instalaci n 1 2 1 Montaje 1 3 Tuber as 1 3 1 Tuberias de succi n 1 3 2 Medidas de las tuberias de succi n 1 3 9 Tuber as de descarga 1 3 4 Conexi n de las tuber as MANUAL DE INSTRUCCIONES GENERAL Fecha 23 05 96 N 94 BA 5030E 2a Fichero ALLG E 1 0 EXPLICACI N DEL C DIGO DE BOMBA El c digo de bomba es una combinaci n de grupos de construcci n unidos en serie El signo m s es la separaci n entre estos grupos y el gui n es la separaci n entre la descripci n general y la espec fica de cada grupo de construcci n C DIGO DE BOMBA GRUPOS DE CONSTRUCCI N Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 EJEMPLOS F10K HD1R FE4S4 MNGK N3B4 10 D040 L010E DNXT2 MXEQ X2B1 15 F10D L01 FE3Z7 CNEK N2E1 10 A20R2 CC3 A01 10 F150 SO3R FFM10 XM Q HO6F MO1 H2S10 L EO5K MO1 EDM1F MM K Hidr ulica Motor Hidrostal Juego de cables O Soporte de cojinetes MANUAL DE INSTRUCCIONES GENERAL Fecha 23 05 96 N 94 BA 5030E 3a Fichero ALLG E 1 1 ENTREGA HIDROSTAL no aceptar responsabilidad por da os a la bomba producidos por no haber seguido l
45. ificaci n 38 0 Punto de destello 132 0 Punto de combusti n 142 0 Energ a de evaporaci n 291 0 Solubilidad en el agua ninguna Otros aceites recomendados Pella A o S5585 de Shell aceite sellador mineral 896 de Gulf u otros con la misma especificaci n mostrada m s arriba La baja viscosidad especificada es muy importante para una correcta refrigeraci n MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 25 Fichero 0 UEBE E 2 6 3 4 CAMBIO DE ACEITE PARA LOS MOTORES CON REFRIGERACION EXTERNA O DE CONVECCION DE TIPOS K Y F segunda letra del c digo del motor Retire el tap n OIL 536 y drene el recept culo de la c mara de aceite 504 por completo haciendo girar la bomba lentamente hasta que el tap n OIL est debajo v ase la Fig 12 En los motores de tama os 3 4 y 5 puede haber otro tap n directamente debajo del tap n OIL sobre la placa posterior 507 cerca del reborde que adosa la cubierta de la bomba al motor la apertura de este tap n ayudar a retirar hasta el ltimo rastro de aceite v ase Fig 12 Cuando el recept culo de la c mara del aceite est completamente vac o coloque la bomba en posici n vertical o sobre el reborde de succi n y rell nela con el aceite separado o con nuevo aceite de especificaciones adecuadas Se llega al nivel correcto cuando el aceite est tocando la parte inferior del tap n OIL con el motor en posici
46. igerante transfiere este calor hacia un intercambiador externo de calor y debe hacerse circular por medio de un sistema externo de bombeo refrigerante Orificio R Este tipo se provee para aquellos casos en los que la refrigeraci n interna no sea suficiente especialmente donde la temperatura del medio bombeado sea demasiado alta para que pueda ser refrigerada efectivamente Orificio MOT Orificio X Orificio F 3 4 CLAVE DE LOS S MBOLOS EN LAS FIGS 7 8 9 MOT Tap n de la cubierta del estator OIL Tap n del drenaje de aceite R Tap n de reposici n de aceite salida de refrigeraci n s lo para el c digo F F Conexi n de desag e X Entrada del refrigerante C digo F solamente T idrastai MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 21 Fichero G UEBE E 2 6 3 PRUEBAS DE CAMPO 2 6 3 1 COMPROBACIONES VISUALES DESPU S DE RETIRAR LA UNIDAD DE BOMBEO DEL SUMIDERO a Compruebe la bomba y el motor en busca de posibles da os mec nicos b Si el volumen o la presi n de bombeo no son aceptables verifique la holgura del impulsor fijada en f brica c Compruebe que est n correctamente configurados el rel de sobrecarga los contactores los fusibles y los rel s temporizados si los hay d Compruebe el funcionamiento correcto y las condiciones del control de nivel e Compruebe la resistencia del aislamiento del rebobinado del mo
47. ircuito intrinsecamente seguro para los controles de nivel Para los niveles de encendido y apagado utilice sistemas de control gue sean adecuados para el l quido bombeado Emplee un conmutador de tipo bola flotante para la alarma de alto nivel incluso cuando haya otro tipo utilizado para el control de la bomba se ha demostrado que ste es el tipo m s seguro La bola flotante de alarma debe colocarse a una distancia razonable por encima del nivel m s alto de arranque de la bomba a fin de evitar falsas alarmas 2 4 4 CONTROL DE NIVEL Los niveles de ON Encendido y OFF Apagado deben fijarse de tal manera que proporcionen suficiente capacidad de drenaje entre el ENCENDIDO y el APAGADO para que incluso en el caso m s desfavorable cuando el ingreso es el 50 de la capacidad de desalojo la bomba no pueda encenderse m s de 10 veces por hora Una frecuencia mayor de arranque puede da ar los dispositivos de control del motor en el panel y causar un excesivo consumo de energ a La siguiente f rmula calcula la capacidad m nima de drenaje requerida 0 9 x Qp V lt Z Donde V capacidad o volumen de drenaje entre los niveles ON y OFF en metros c bicos Qp flujo de bombeo de una sola bomba en litros segundo Z numero de arranques por hora m ximo recomendado Z 10 24 5 SUMERSI N REQUERIDA Las bombas sumergibles HIDROSTAL pueden funcionar continuamente sumergidas o en un e
48. l ensamblaje ADVERTENCIA AN Nunca emplee juntas t ricas pegadas entre s Seg n nuestra experiencia son inevitables las fugas de esta uni n de pegamento MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 32 Fichero 0 UEBE E 2 9 4 REEMPLAZO DEL SELLADO MEC NICO INFERIOR a Reemplazo del asiento fijo todos los tipos Coloque una nueva junta t rica sobre la cubierta de la c mara de aceite 504 Ensamble cuidadosamente la cubierta posterior de la placa del sellado mec nico 507 con la cubierta de la c mara de aceite y aseg rela con el juego de amarras 534 Lubrique con aceite la circunferencia de goma de la parte est tica del sellado mec nico y emp jela con cuidado hasta colocarla en su asiento en la cubierta posterior de la placa del sellado mec nico 507 El anillo debe ajustarse estrechamente en su sitio Proteja la junta del sellado durante esta operaci n Examine el hueco entre el eje y el di metro interior de la junta del sellado cuando la junta est correctamente instalada el hueco ser uniforme en toda su extensi n ADVERTENCIA La junta del sellado es muy guebradiza y puede guebrarse f cilmente a menos que la presi n sea uniforme durante la instalaci n Sugerimos empujarla con una herramienta especial Fig 21 na Tama o del Tama o del perno del sellado Material tubo de PVC o acero 2 EROS 45 1 55 1 70 1 85 1
49. la holgura del impulsor 3 2 1 Ajuste de la holgura del impulsor para bombas REGULABLES 3 2 2 Ajuste de la holgura del impulsor para bombas NO REGULABLES 30 Desarmado de las partes hidraulicas 3 3 1 Desarmado para inspecci n 3 3 2 Extracci n del impulsor 3 3 3 Extracci n del forro para los tipos COCQ DODQ 3 3 4 Extracci n de la cubierta de succi n para las bombas NO REGULABLES 3 3 5 Extracci n del forro el anillo de desgaste y la cubierta de succi n para las bombas REGULABLES 3 4 Armado de las partes hidr ulicas 3 4 1 Armado del impulsor 3 4 2 Armado del forro para los tipos COCQ DODQ 3 4 3 Armado de la cubierta de succi n para las bombas NO REGULABLES 3 4 4 Armado del forro el anillo de desgaste y la cubierta de succi n para las 3 0 bombas REGULABLES Armado final MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDRAULICA G Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 2a Fichero 0 HYD E 3 0 EXPLICACI N DEL C DIGO DE TIPO El c digo de tipo se halla en la primera linea de la placa de identificaci n de la bomba Ejemplo E05Q ML 10D C digo hidr ulico C DIGO HIDR ULICO D080 LL3RD E05Q ML1RS F250 SL3RE TTT Tama o hidr ulico B C D F Tama o del reborde de descarga en pulgadas o mm para bomba industrial de tipo Q Tipo de impulsor Q Tama o del impulsor Material 1 bomba est ndar todas las fundiciones son de hierro gris GG20 excepto el impulsor de hierro nodular GGG6
50. lo indicado en la tabla Fig 3 es posible que el desgaste sea excesivo O no uniforme se recomienda el desarme y la inspecci n MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDRAULICA Q r 7 Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 5a Fichero Q HYD E Si este procedimiento de ajuste no restaura las prestaciones originales de la bomba examine el desgaste del impulsor o de la cubierta forro de succi n y reemplace las partes gastadas de ser necesario Holgura del cono posterior B Tama o de Tachuelas 419 la bomba List n de amortiguaci n 411 HP W NB y Holgura del Holgura de impulsor 1 a 2 mm la punta del impulsor NOTA La holgura C deber a comprobarse a lo largo de todo el borde del impulsor y nuevamente despu s de girar el impulsor en 1 4 Y y de giro 3 3 DESARMADO DE LAS PARTES HIDR ULICAS 3 3 1 DESARMADO PARA INSPECCI N El conjunto cubierta tapa de succi n debe colocarse con el reborde de succi n plano sobre el suelo o banco de trabajo y el conjunto unidad de impulso impulsor debe extraerse o introducirse en su lugar desde arriba mediante una m quina de extracci n adecuada Extraiga las tuercas 419 alrededor del reborde Alce el conjunto rotatorio incluyendo el impulsor desde la cubierta de la bomba Las reas por examinar en busca de desgaste ser n la superficie del impulsor especialmente los bordes y la superficie c nica formada a m quina en el forro o la cubierta d
51. n los motores HIDROSTAL Ziehl NS1 Fanal TROO3 NW Schiele ENN Warrick 6B1FO o 6B2FO USA Chromalock LCA 0 ADN Diagrama de conexi n sugerida para la sonda de humedad en la c mara sellada R R p H Laii N N 220 440 Voltios NS1 rel de conductividad como el ZIEHL NS1 A1 rel auxiliar P1 2 botones para pulsar B barrera de seguridad electr nica s lo para ejecuci n EEx como Bartec 19 0132 175 0500 E 4 cable del motor C sonda de humedad MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 14 Fichero Q_UEBE_E Descripci n del funcionamiento El rel debe usarse s lo para proporcionar una indicaci n visual no hay necesidad de agotar el ciclo del motor La experiencia ha mostrado que el sellado del costado del motor basta para proteger al motor de la entrada de humedad durante un periodo de tiempo significativo Una vez que la luz de aver a se ha encendido deber a gestionarse la inspecci n de la bomba por un ingeniero de servicio lo antes posible por ejemplo antes de que transcurra una semana El sistema de detecci n de humedad funciona debido a la presencia de una sonda en la c mara del aceite Se aplica un voltaje que no exceda de 24 V a la sonda y al cuerpo del motor tierra Cuando la c mara est llena de aceite limpio ste act a como aislante y la corriente no fluye En caso de fallo del sellado el agua entrar en la c m
52. nte destruido Debe retirarse la bomba y efectuarse reparaciones en el cable o bien reemplazar el motor El motor no funcionara en estas condiciones PRECAUCI N No someta las entradas de control a la prueba Megger medidor de ohmios cuando est n puestos 0 los termistores los voltajes de mas de 2 5 V haran que los termistores fallen y pueden destruir el A rebobinado Al Cualquier lectura de menos de 1 0 Megaohmios podr a indicar fallo del cable o del aislamiento del rebobinado V ase la Tabla de aislamiento Si hay indicaci n de fallo extraiga la bomba con el cable y consulte la Secci n 2 8 de este manual para pruebas adicionales MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 22 Fichero 0 UEBE E 2 6 3 2 PRUEBA DEL RECEPT CULO DEL ESTATOR COMPONENTE EST TICA DEL MOTOR Esta prueba consiste en una comprobaci n de la condici n del sellado mec nico superior y o de las juntas t ricas del recept culo del estator Ponga la bomba vertical sobre su reborde de succi n Extraiga el tap n MOT v ase la Fig 6 7 o 8 con su arandela de cobre 536 del recept culo del estator para que salga todo el l quido Efect e las siguientes reparaciones seg n lo que salga del recept culo del estator AGUA Revisi n general con cambio de cojinetes y sellados MEZCLA DE AGUA Y ACEITE Revisi n general con cambio de cojinetes y sellados ACEITE Cambio del sellado m
53. ntorno seco si as se desea los motores no requieren sumergirse en l quido para su refrigeraci n En el caso de bombas de pozo h medo el nivel de apagado OFF puede por lo tanto fijarse por debajo de la cubierta de la bomba Sin embargo deben tomarse precauciones para proporcionar una sumersi n suficiente que evite la formaci n de remolinos o la aspiraci n de aire dentro de la succi n de la bomba La preparaci n de la bomba requerir que el nivel de encendido ON sea al menos tan alto como la punta del impulsor MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 18 Fichero Q UEBE E ET 25 PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO RAZONES POSIBLES 1 Bomba no suficientemente sumergida o no ventilada 2 RPM Revoluciones Por Minuto demasiado bajas 3 RPM Revoluciones Por Minuto demasiado altas 4 Entrada de aire en la linea de succi n 5 Linea de descarga atascada Valvula cerrada 6 Aire o gas en el liguido bombeado 7 TDH demasiado alto mas de lo calculado 8 Fuente de succi n demasiado alta 9 Fuente de succi n insuficiente sobre l quidos calientes 10 Sumersi n insuficiente de la succi n 11 Concentraci n de lodo mayor que la supuesta 12 Peso especifico del medio mayor que el supuesto 13 Impulsor o l nea de succi n atascados 14 Direcci n err nea de rotaci n 15 Holgura del impulsor demasiado alto 16 Impulsor da ado 17 Motor da ado 18 Lubricaci n inadecuada
54. oltaje de 5 Yo sobre el voltaje de la placa de identificaci n sin efectos adversos Para voltajes entre un 5 y un 10 menores puede haber una ligera disminuci n de las prestaciones hidraulicas y un ligero incremento del amperaje pero ning n da o al motor Para voltajes por debajo del 10 de lo especificado puede esperarse una severa caida en las prestaciones y un tiro excesivo con recalentamiento del motor y molestos arrangues en falso Dado gue esto producira considerables problemas operativos no debe permitirse llegar a esta situaci n Las especificaciones del motor indicadas en la placa de identificaci n son para temperatura ambiente del l quido y del aire de hasta 40 C En caso de temperaturas mayores p ngase en contacto con la f brica Todas las conexiones el ctricas se hacen de acuerdo a los diagramas mostrados al final de este manual 2 4 1 CONTROLES DEL PANEL 2 4 1 1 SEGURIDAD DEL OPERADOR Antes de toda operaci n sobre la bomba o el motor la fuente de alimentaci n a la unidad debe ser desconectada de manera segura bien por medio de un aislante sellado bien quitando los fusibles del panel No es lo bastante seguro desconectar meramente el conmutador de control pues un error de cableado o una aver a del sistema de control podr an volver a poner el motor en funcionamiento B 2 4 1 2 REQUISITOS M NIMOS Para un funcionamiento y una protecci n adecuadas de la bomba el panel de control debe contener los
55. r Se provee inicialmente de grasa suficiente y en cada revisi n se toma en cuenta el n mero de horas de funcionamiento entre las revisiones especificadas en la Tabla de Revisi n en la Secci n 2 8 3 Sugerimos que la revisi n se haga en un centro autorizado de servicio de HIDROSTAL PRECAUCI N La revisi n de motores a prueba de explosi n debe hacerse en la f brica o en un centro de servicio autorizado de HIDROSTAL en caso contrario se invalidar la certificaci n de motor a prueba de explosi n Estos motores no precisan ning n otro servicio de lubricaci n entre dos revisiones sucesivas Para nuevos engrases recomendamos STABURAGS NBU 8 EP de Kluber Lubrication Esta grasa tiene una base de aceite mineral que contiene un compuesto de bario como espesante Caracter sticas t picas Color Viscosidad din mica aparente aproximada Rango de temperaturas de funcionamiento Temperatura m xima por corto plazo Clase de consistencia NLGI Penetraci n DIN ISO 2137 0 1 mm Punto de ca da DIN ISO 2176 Protecci n contra corrosi n DIN 51802 Par metro RPM n x d m 2 8 CABLES DEL MOTOR Nota A Servo que abra el recept culo del motor es imprescindible que todas las juntas t ricas sean reemplazadas con elementos nuevos proporcionados por HIDROSTAL En particular se ha detectado que las juntas t ricas no proporcionadas por HIDROSTAL una vez pegadas son totalmente inadecuadas para esta aplicaci n cr
56. rde del sellado v ase Fig 17 Der Mo lt Fig 17 c Reemplazo del sellado de tipo fuelle de goma X Fig 18 Extraiga las tres secciones de rosca del cuerpo exterior de la parte rotatoria Extraiga el anillo ajustable 546 Lubrique con aceite el eje para facilitar el desarmado Luego la parte rotatoria del sellado puede extraerse del eje manualmente T P ae Bi ii Ii Am imi MES iai R A N LL TU LI TEN lat 1 AE ME T AAA i Fig 18 rasta MANUAL DE INSTRUCCIONES il la BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 31 Fichero G UEBE E d Para extraer el asiento fijo todos los tipos Rem tase a las Figs 19 y 20 Retire la parte est tica del sellado mec nico seg n lo siguiente Afloje las tuercas 534 y extraiga cuidadosamente la cubierta posterior de la placa del sellado mec nico 507 de la cubierta de la c mara de aceite Aseg rese de que la parte est tica del sellado 515 no golpea el eje para que no se da e al retirar la cubierta posterior de la placa del sellado mec nico Luego la parte est tica del sellado puede extraerse empuj ndolo con cuidado fuera de la c mara desde el costado posterior En algunas ocasiones HIDROSTAL puede volver a pulir o reparar un sellado viejo Consulte a su centro de servicio m s pr ximo con respecto a este servicio Cuando env e un sellado para su inspecci n o reparaci n es importante que pro
57. ribuir cualquier impureza por todo el aceite Suba la bomba desde el sumidero y limpiela con una manguera Efect e lo que sigue Comprobaci n del nivel 1 Para la refrigeraci n de bombas de tipos F o K segunda letra del c digo Orificio OIL del motor coloque la bomba con el eje vertical y extraiga el tap n marcado OIL Aceite El nivel del refrigerante debe estar cerca del nivel del tap n OIL Reponga com pletamente el aceite comprue i be el sellado 2 Para refrigeraci n de bombas de tipo E segunda letra del c digo del motor coloque la bomba con el eje vertical y quite el tap n marcado R El nivel del refrigerante debe estar cerca del nivel del tap n R Comprobaci n vertical Si el refrigerante est muy por debajo de este nivel el sellado mec nico inferior puede haber sufrido p rdidas y puede requerir su reemplazo Si el nivel de aceite est s lo unas pocas pulgadas por debajo de estos niveles rellene con aceite nuevo y vuelva a comprobarlo despu s de 200 a 500 horas Realice las pruebas de calidad del aceite descritas a continuaci n V anse las Figs 10 y 11 para niveles y acciones Comprobaci n del estado del aceite ida Reponga comple Coloque la bomba horizontalmente con tamente el aceite el tap n OIL Aceite hacia arriba 536 compruebe el sellado Retire el tap n Inserte un tubo o T E manguera de goma cologue un dedo sobre el e
58. rse el siguiente control de holgura instale el conjunto unidad de impulso impulsor en la cubierta de la voluta Si la punta del impulsor toca el anillo de desgaste 408 o el borde del forro o de la cubierta de succi n O si hay menos de 1 mm de holgura entre la punta y el borde el borde espiral del impulsor est firmemente asentado sobre el cono del eje dentro del forro o de la cubierta de succi n entonces la punta del impulsor debe limarse paralelamente al reborde de succi n hasta que se obtenga una holgura de 1 a 2 mm Fig 11 Holgura de la punta del impulsor 1 a 2 mm Fig 11 Si 411 es un anillo espaciador en lugar de los listones de amortiguaci n col quelo sobre la tapa de la espita de la unidad de impulso Engrase la junta t rica 209 y col quelo en el surco sobre la tapa de la espita de la unidad de impulso Luego instale el conjunto unidad de impulso impulsor dentro de la cubierta de la voluta Instale y ajuste las tuercas 419 V ase la Secci n 3 2 para la colocaci n correcta de las tuercas reguladoras o para el reemplazo de los listones de amortiguaci n 411 para el ajuste final de la holgura del impulsor
59. rsibles HIDROSTAL pueden funcionar en servicio continuo bien sumergidos en el l quido o bien totalmente fuera del l quido como en la instalaci n de pozo seco Se emplean tres sistemas distintos de refrigeraci n seg n el tama o del motor y su aplicaci n el segundo d gito del c digo de motor indica el tipo de refrigeraci n REFRIGERACI N POR CONVECCI N C digo K Este tipo Fig 7 transfiere directamente el calor del motor a trav s de la cubierta del estator hacia el l quido ambiente que lo rodea si est sumergido o hacia el aire si no est sumergido Orificio MOT Orificio OIL MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 20 Fichero 0 UEBE E REFRIGERACI N INTERNA C digo E Este tipo Fig 8 transfiere el calor del motor desde el estator hacia un aceite refrigerante que se hace circular a trav s de una camisa refrigerante que rodea la cubierta del estator Luego el aceite transfiere este calor al medio bombeado a trav s de la c mara sellada del motor panel posterior de la bomba que act a como intercambiador de calor Se hace circular el aceite por medio de un impulsor sobre el eje del motor REFRIGERACI N EXTERNA C digo F Este tipo Fig 9 transfiere el calor del motor desde el estator hacia un l quido refrigerante que circula a trav s de una camisa refrigerante que rodea la cubierta del estator El refr
60. s se debe realizar con la m xima precauci n Apriete homog neamente y ajuste estrechamente En ning n caso debe estar la cubierta sujeta a tensiones debidas a las tuber as Tales tensiones podr an producir fallos estructurales que lleguen a causar lesiones al operador MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 1 Fichero Q UEBE E INDICE Parte II 2 0 Introducci n 2 1 Explicaci n del c digo de tipo 2 2 Instalaci n 2 2 1 Instalaci n del sistema de gu a de bomba 2 2 2 Comprobaciones preparatorias 2 2 3 Conexi n a toma de agua 2 2 4 Direcci n de rotaci n 2 2 5 C mo bajar la bomba al sumidero 2 2 6 Bombas inmersibles instaladas en seco 2 3 Arranque 2 4 Conexi n el ctrica 2 4 1 Controles del panel 2 4 1 1 Seguridad del operador 2 4 1 2 Requisitos m nimos 2 4 1 3 Controles adicionales recomendados 2 4 2 Tabulaci n de la conexi n 2 4 3 Conmutadores de nivel 2 4 4 Control de nivel 2 4 5 Sumersi n requerida 2 5 Problemas de funcionamiento 2 6 Mantenimiento y servicio 2 6 1 General 2 6 2 Tipos de refrigeraci n 2 6 3 Pruebas de campo 2 6 3 1 Comprobaciones visuales despu s de retirar la unidad de bombeo del sumidero 2 6 3 2 Prueba del recept culo del estator componente est tica del motor 2 6 3 3 Comprobaci n del aceite en los motores inmersibles 2 6 3 4 Cambio de aceite para los motoes con refrigeraci n externa o de convecci n de tipos K y
61. siguientes componentes a Conmutador de aislamiento preferiblemente con candado b Fusibles de ciclo lento o interruptores de circuito en cada fase de entrada c Protecci n contra descargas el ctricas Neutralizador de descargas el ctricas en cada fase de entrada si hay alguna posibilidad de da o por descarga el ctrica d Arrancador de motor Un arrancador de contacto magn tico y voltaje amplio que debe ser evaluado de acuerdo a los requisitos locales de c digo el ctrico basados en la especificaci n de potencia de motores e Protectores de sobrecarga por ciclo extra r pido Los protectores de sobrecarga deben seleccionarse de acuerdo al amperaje indicado en la placa de identificaci n del motor Los protectores deben ser activados dentro de 6 segundos o menos desde la condici n de rotor inmovilizado aproximadamente 6 veces la carga de amperaje m ximo para proteger adecuadamente el rebobinado del motor consulte la curva de ciclo de los protectores de sobrecarga para asegurarse de que cumplen este requisito PRECAUCI N N La garant a sobre el motor de bombeo sumergible es nula a menos que se utilicen protectores de sobrecarga de ciclo extra r pido en las tres fases del motor seg n se indica anteriormente Las reclamaciones de reparaci n durante el periodo de garant a de los motores deben incluir documentaci n que certifique que se han instalado protectores de sobrecarga adecuados MANUAL DE INSTRUC
62. sobre el tap n de la espita de la cubierta de succi n 402 luego engrase e instale la junta t rica 406 en su surco sobre la cubierta de succi n Instale la cubierta de succi n en el lado inferior de la cubierta de la voluta con el conjunto de amarras 417 PRECAUCI N Dado que el lado superior y el inferior de la cubierta de la voluta est n formadas id nticamente en algunos modelos es potencialmente posible armar la bomba de manera incorrecta La forma de la cubierta de la voluta puede verse en la Fig 1 3 4 4 ARMADO DEL FORRO EL ANILLO DE DESGASTE Y LA CUBIERTA DE SUCCI N PARA LAS BOMBAS REGULABLES Fig 7 9 Pegue tres tornillos de regulaci n 412 al forro con pegamento Engrase completamente la junta t rica 430 e inst lela en su surco en la cubierta de succi n 416 o en la cubierta 400 C080 D080 D100 Este surco est pr cticamente oculto por el anillo de desgaste en algunos modelos de bombas Si el anillo de desgaste 408 ha sido extra do p guelo firmemente en su sitio con pegamento Golpee el anillo de desgaste con un mazo de plomo hasta hacerlo entrar en la cubierta de succi n hasta que el anillo de desgaste est nivelado con la superficie del reborde En las bombas de tipo C080 D080 D100 engrase e instale la junta t rica 406 en el surco de la cubierta de la voluta 400 T idrasta MANUAL DE INSTRUCCIONES HIDRAULICA G Fecha 28 05 96 N 94 BA 5039E 10a Fichero G HYD E Recubra
63. teja perfectamente los bordes del sellado para evitar cualquier da o durante el transporte 161 104 i 532 505 505ex aa 8 sa 514 AOS ds 578 127 su 3363 1 J a PTY 220 109 536ex 126 lt Nr A aa 534 508 536b 5363 i KO 536b 516 534 527 12 yr 552 545 49 536c AA A 504 507 552 552 7 209 515 CA p pe 209 S amp S 546 5y 207 165 tb m 1 546 2 9 2 SELLADO MEC NICO SUPERIOR 516 Es IMPORTANTE tomar nota de que la extracci n de este sellado no debe intentarse en el terreno Si se han detectado fugas de este sellado en la prueba del recept culo del estator que se describe en la Secci n 2 6 3 2 el motor entero deber a enviarse al centro de servicio autorizado HIDROSTAL m s pr ximo para una inspecci n completa 2 9 3 RE ENSAMBLAJE DE LA C MARA DE SELLADO La limpieza tiene suprema importancia para esta tarea de ensamblaje Todas las partes deben lavarse en solvente antes del armado Preste especial atenci n a la comprobaci n de que todas las superficies de acoplamiento de la m quina est n limpias y libres de rebabas Todos los surcos y rellanos de las juntas t ricas y otros sellados est ticos deben encontrarse limpios de cualquier sellador y deben inspeccionarse en busca de muescas o raspones Todos los hilos deben estar limpios especialmente las de los agujeros para tachuelas Todas las juntas t ricas DEBEN reemplazarse por otras nuevas y deben lubricarse con aceite ligero antes de
64. tor y de los cables con un medidor de ohmios de alto voltaje megger Esta prueba inicial debe efectuarse desde el punto donde los cables se conectan al arrancar el motor Compruebe desde cada punto de entrada al rebobinado a los otros dos y a la toma de tierra TABLA DE AISLAMIENTO VALOR EN VALOR EN CONDICION DEL MOTOR Y DE LOS CABLES OHMIOS MEGAOHMIOS Un motor nuevo 2 000 0 00 2 o m s Un motor usado que puede ser reinstalado en el pozo 1 000 000 o m s MOTOR EN POZO Las lecturas en ohmios son para el cable m s 500 000 el motor Un motor en el pozo en condiciones razonablemente 1 000 000 0 5 1 0 buenas i l Un motor que puede haber sido da ado por descargas el ctricas 20 000 500 000 0 02 0 5 o con entradas da adas Por esta raz n no retire la bomba i i Un motor que definitivamente tiene los cables o el rebobinado da ados o h medos Debe retirarse la bomba pronto y efectuarse reparaciones en el cable o bien secar y reemplazar el motor El 10 000 20 000 0 01 0 02 motor no fallar s lo por este motivo pero probablemente no funcionar durante mucho tiempo Un motor que ha fallado o bien tiene el aislamiento del cable completamente destruido Debe retirarse la bomba y efectuarse Menos de 10 000 0 0 01 reparaciones en el cable o bien reemplazar el motor El motor l probablemente no funcionar durante mucho tiempo Un motor que ha fallado o bien tiene el aislamiento del cable completame
65. ue no puedan formarse bolsas de aire y deben curvarse hacia arriba al llegar a la entrada de la bomba 1 3 2 MEDIDAS DE LAS TUBER AS DE SUCCI N Las p rdidas del tramo de succi n deben mantenerse cerca de los m nimos la tuber a nunca debe ser menor que el di metro de succi n de la bomba y preferiblemente debe ser del calibre de di metro siguiente Cuando se requieran tuber as de di metro mayor la transici n debe hacerse cerca de la bomba usando juntas c nicas de cabeza plana Fig 1 y 3 Las juntas conc ntricas nunca deben usarse pues podr an producir bolsas de aire Fig 2 y 4 Bolsa de aire Bolsa de aire MANUAL DE INSTRUCCIONES GENERAL Fecha 23 05 96 N 94 BA 5030E 5a Fichero ALLG E Las condiciones inusuales de succi n tales como alta temperatura del liguido altitud sobre el nivel del mar y alta gravedad especifica o liguidos viscosos deben compensarse con obras de ingenier a adecuadas o con una tuberia de succi n del tama o apropiado ADVERTENCIA La bomba no debe funcionar en succi n ascendente cuando se bombean l quidos que contienen aire o gas No deben utilizarse valvulas de retenci n en la linea de succi n Es preferible la instalaci n de valvulas de compuerta con el eje horizontal para evitar la retenci n de aire o gas Las valvulas de succi n deben estar completamente abiertas durante la operaci n 1 3 3 TUBER AS DE DESCARGA Use los menos herrajes posibles y en caso
66. xtremo superior del tubo y saguelo con una peque a cantidad de muestra Depositela en un vaso y repita este procedimiento hasta que haya recogido una cantidad suficiente para su observaci n La evaluaci n mostrar una de tres condiciones a saber Comprobaci n vertical MANUAL DE INSTRUCCIONES BOMBAS INMERSIBLES Fecha 20 01 95 N 94 BA 5080E 24 Fichero 0 UEBE E a Sielaceite esta limpio no hay problemas con el sellado inferior Vuelva a rellenar el aceite hasta el nivel del tap n con la bomba en posici n vertical y cierre el nrificio OIL con el tap n y un nuevo sellado de cobre La arandela del sellado de ccFI9 11 3 ablandarse como sigue cali ntela al rojo sombra y emp pela inmediatamente en agua fr a Nota todos los sellados proporcionados por HIDROSTAL est n previamente ablandados b Si hay s lo un poco de agua en el aceite pero el aceite est limpio no es necesario reparar la bomba El aceite es reutilizable una vez que el agua haya sido separada de l Extraiga todo el aceite seg n se indica en la Secci n 2 6 3 4 de este manual y separe el agua del aceite Vuelva a verter el aceite limpio en el recept culo del sellado mec nico y cierre la abertura con el tap n OIL y el sellado de cobre 536 ablandado como se indica en el punto a m s arriba Sin embargo compruebe la calidad del aceite nuevamente despu s de 500 horas de funcionamiento En el caso de un sellado mec nico nuevo 5

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Insignia NS-LTDVD32-09 User's Manual  Fiche client Contrat de génération  Makita 682 User's Manual    Moisture Monitor Series 35 IS  定置型リチウムイオン蓄電装置  YEAH TA02  Anleitung DRS 200  Untitled  Samsung GT-E1270 User Manual  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file