Manual de instrucciones Regulador de presión
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1. Manual de instrucciones Regulador de presi n PR500 Watts Industries INDUSTRIES Funcionamiento El regulador de presi n PR300 se controla mediante un piloto de control regulador de presi n graduable provisto de un muelle bidireccional y accionado por un diafragma generalmente abierto El piloto se ajusta para mantener una presi n constante de salida desde la v lvula principal El nivel de presi n reducida de salida detectada mediante el diafragma del piloto se puede regular dentro del rango de acci n indicado del muelle del piloto A medida que aumenta la presi n de salida el diafragma empuja el muelle lo que hace que el v stago del piloto provisto de un muelle auxiliar se vea empujado hacia la posici n de cierre reduciendo el flujo a trav s del piloto Ello permite que la v lvula principal se regule hacia la posici n de cierre De este modo la v lvula controla el aumento de la presi n de salida y la reconduce hasta los valores establecidos Montaje La elecci n de la opci n alternativa m s adecuada debe realizarse teniendo en consideraci n los puntos siguientes a El conducto principal de suministro puede dejarse fuera de servicio durante varias horas seg n el tiempo necesario para el mantenimiento de la V LVULA PRINCIPAL sin generar problemas en la explotaci n del sistema Concretamente hay que considerar que un sistema vac o puede necesitar varios d as para poder ser pur2. ccionado mediante un diafragma que est normalmente en posici n de abierto debido a la fuerza del muelle situado encima del diafragma La v lvula se mueve autom ticamente hacia el asiento se regula cuando la presi n de salida supera el valor establecido del muelle regulable controlando as la presi n en el nivel deseado PUESTA EN MARCHA AJUSTE El ajuste de la presi n se realiza girando el tornillo regulador en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presi n y en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir los valores ESPECIFICA CIONES Tama o 1 2 Rango de temperaturas 50 C Materiales Cubierta Aluminio con recubrimiento ep xico Cuerpo Lat n Componentes de caucho y diafragma Buna N V stago Acero inoxidable Rango del muelle 0 30 20 175 Watts Industries Iberica S A 5
3. enda realizar las comprobaciones siguientes para un servicio fiable de la v lvula autom tica de control a Si la dureza del agua es muy alta se recomienda inspeccionar las partes internas de la v lvula principal y del circuito del piloto anualmente Si los dep sitos son excesivos deber an cambiarse las piezas b Tras unos a os 4 6 de funcionamiento cambie las partes de caucho de la v lvula principal y del piloto para evitar la posibilidad de un funcionamiento menos preciso de la v lvula autom tica de control a causa de los dep sitos de hierro en las partes de caucho Watts Industries Iberica S A 4 INDUSTRIES Piloto regulador de presi n 263 AP pm CUBIERTA DEL TORNILLO W F 5 TORNILLO REGULADOR F p A TUERCA DE BLOQUEO TA AT Q AT ARANDELA ROSCADA PULSADOR DEL MUELLE 7 CUBIERTA DEL MUELLE AA Aa PLACA IDENTIFICADORA MUELLE 6 54 __ TORNILLO AA ___ PLACA DEL DIAFRAGMA SS AA DIAFRAGMA A CUERPO EL E __ UNIDAD DE V LVULA IA INTERNA MUELLE ii E la z 7 A JUNTA DEL TAP N INFERIOR TAP N INFERIOR a Marque la posici n del tornillo regulador y desenr squelo Retire los 4 tornillos de la carcasa Retire la carcasa y cambie el diafragma Monte la cubierta en el control invertido b Retire el tap n inferior y cambie la unidad de v lvula interna FUNCIONAMIENTO El control es un regulador de presi n a
4. gado adecuadamente b Se deber proteger el rea de salida del sistema contra cualquier riesgo de aumentos repentinos de presi n r pida disminuci n de demandas intensas desconexi n del regulador de presi n Para poder conseguir la mayor precisi n en el funcionamiento del regulador de presi n los valores preestablecidos de la presi n de salida reducida y de la presi n m nima de entrada deber an estar comprendidos en el rango indicado de las v lvulas piloto Si est n muy cerca de los valores extremos cambie el muelle por el correcto Watts Industries Iberica S A 2 INDUSTRIES Rangos disponibles 263AP lat n 263AP acero Inox 0 1 2 0 bar 1 5 30 psi 114 120 bar 20 175 psi X 7 0 21 0bar 100 300 psi X Libras por pulgada cuadrada Si la instalaci n requiere que el v stago de la v lvula principal sea horizontal carcasa de lado deber a consultar al fabricante sobre las v lvulas DN200 y superiores Instalaci n Las v lvulas DN30 a DN150 se pueden montar horizontal y verticalmente Las v lvulas DN200 a DN600 necesitan una peque a modificaci n Por favor p ngase en contacto con su proveedor Instale la v lvula de modo que la FLECHA DE FLUJO marcada en el cuerpo de la v lvula coincida con el sentido del flujo por la conducci n Antes de la instalaci n del regulador y del filtro correspondiente se recomienda lavar el conducto de entrada para limpiarlo de lodos y otros res
5. tos Es recomendable instalar en los lados de entrada y salida de la v lvula una v lvula de mariposa Watts para facilitar el mantenimiento Nota Un lavado efectivo deber a realizarse con una velocidad de flujo de al menos 1 5 m s durante varias horas Paso 1 En el piloto regulador de presi n afloje la tuerca y gire el tornillo regulador en sentido contrario a las agujas del reloj HACIA FUERA hasta que el tornillo quede pr cticamente fuera As se simula el valor m s bajo del rango de ajuste a partir del cual se debe aumentar gradualmente la presi n hasta alcanzar la recomendada Rotaci n izao der Nota No ajuste el piloto regulador de presi n 4 si la v lvula ya viene pre regulada por Watts Industries Watts Industries Iberica S A 3 INDUSTRIES Paso 2 Purgue el aire de la carcasa a trav s de la llave de purga de seguridad situada en la carcasa 5 1 V lvula principal Cuerpo EU100 2 Orificio fijo PPO 3 Filtro del flujo Acero inoxidable 4 Piloto regulador de presi n 263 AP bronce 5 Purgador de aire Lat n niquelado 6 Tubo Tuber a flexible Mantenimiento Si se instala la v lvula autom tica de control en el sistema de acuerdo con las recomendaciones de las instrucciones de montaje anteriores la calidad del material utilizado en la construcci n de la v lvula y del circuito del piloto deber a evitar la necesidad de mantenimiento general durante bastantes a os Sin embargo se recomi
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