Manual de instrucciones del aparato de reglaje de faros universal
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1. s con suspensi n nivelada o Veh culos de tr le trabajo 1 has a af JS Encontrar otra tabla de ajuste en la p gina 22 Rueda graduada Dependiendo del tipo de autom vil existen diferentes inclinaciones del l mite claro oscuro en obligatorias ver tabla de ajuste de Ajuste del l mite claro oscuro en su medida x 10 16 Control y regulaci n de faros seg n StVZO a Faros con luz de cruce b Faros con luz de cruce c Faros antiniebla d Faros especiales para luz sim trica asim trica de carretera p ej faros auxiliares de Marca central largo alcance Luz de cruce Luz de cruce Luz de niebla Luz de carretera AAlinear el aparato seg n el linear el aparato seg n el punto 4 0 punto 4 0 Ajustar la rueda graduada seg n la tabla de reglaje ob Ajustar la rueda graduada a servar punto 4 1 2 Luz de carretera Luz de cruce bi xen n Alinear el aparato de reglaje Alinear el aparato seg n el seg n el punto 4 0 punto 4 0 Ajustar la rueda graduada Ajustar la rueda graduada seg n la tabla de reglaje seg n la tabla de reglaje ob servar punto 4 Encender la luz de cruce el l mite claro oscuro tiene que discurrir a ser posible horizon talmente sobre todo lo ancho de la pantalla a lo largo de la l nea de separaci n Si fuera necesa rio2. 10 3 3 Superficie para aparatos reguladores fijos Los aparatos reguladores de faros tambi n est n dise ados para una instalaci n fija La v a de las barras se monta en el suelo Para su aplicaci n como aparato de v as para cada aparato de reglaje de faros Hella debe pedirse un juego de barras Nf de pedido Hella 9XS 861 736 001 En el mon taje la misma v a sirve como plantilla para taladrar Para establecer la superficie del suelo del autom vil se aplican las mismas condicio nes que las descritas en el apartado 3 1 Para comprobar y ajustar el faro de forma exacta a la hora de colocar las v as se deben tener en cuenta los siguientes aspectos La superficie del suelo del autom vil y el nivel de las v as para el aparato de reglaje de faros deben estar colocados en paralelo La diferencia de altura de la superficie de las ruedas no debe ser superior a 0 5 mm imagen 1 Las barras deben extenderse totalmente para que no pue dan torcerse Las barras se colocar por parejas a 90f del eje longitudi nal del autom vil En las barras que chocan deben evitarse los desplaza mientos laterales imagen 2 Wi 4 Vis Imagen 1 Placa de distanciamiento Junta de carril sin desplazamiento lateral 585 mm Perfil de la l mina lt 1 mm Imagen 2 12 4 0 Colocaci n y alineaci n del aparato de reglaje delante del vehiculo 4 1 Preparaci n del veh culo
3. colocar el faro lateralmente La inflexi n entre la parte horizontal y la ascen dente del l mite claro oscuro tiene que quedar sobre la l nea B A continuaci n ajustar el faro derecho siguiendo el mis mo procedimiento La inflexi n del l mite claro oscuro queda en este caso sobre la l nea C 22 Nota 7 2 Tabla de reglaje para faros de motoci cletas y vehiculos de tracci n y m quinas de trabajo 5 Tipo de autom vil Medida de ajuste N Faro paraluz Faro de cruce antiniebla 2 motocicletas y veh culos similares 2 1 93 92 CE como base de ensayo a motocicletas de 2 ruedas AN b motocicletas de 3 ruedas y Ninguna exigencia autom viles ligeros de 4 ruedas c motocicletas sin con remolque d veh culos de 3 ruedas 0 5 a 2 5 2 0 2 2 ECE R 53 como base de ensayo Medida de ajuste propia del autom vil 2 0 2 3 StVZO C digo alem n de circulaci n y matriculaci n como base de ensayo 1 0 2 0 3 0 Vehiculos de tracci n m quinas de trabajo y otros vehiculos similares 3 1 EWG UE ECE como base de ensayo a Altura del faro 500 mm lt h lt 1200 mm 05a 40 2 0 b Altura del faro 1200 mm lt h lt 1500 mm 0 52 6 0 2 0 c Faro adicional en maquinas de H 3 tracci n equipadas para el montaje frontal H lt 2800 mm 3 2 StVZO C digo alem n de circulaci n y matriculaci n como ba
4. estrecha conexi n a masa defectuosa contacto del interruptor deficiente conec tores de los fusibles oxidados Entrada de agua en los faros a trav s de fugas debido al venteado de los dispersores ventilaci n insuficiente da os mec nicos y envejecimiento Toma de la l mpara rota l mpara mal ajustada en el por tal mparas se ha aflojado Graduaci n del faro defectuosa los tornillos de ajuste del reflector se han aflojado por las vibraciones Bobina de reactancia o l mpara de descarga defectuosas Rendimiento demasiado bajo de la bobina de reactancia p ej secci n transversal del cable de suministro demasiado estrecha 20 Empleo del lux metro y del dispositivo de posicionamiento 6 3 Dispositivo de posicionamiento Conectar el l ser Alimentaci n de corriente del l ser bater a de 9 V est ndar no se incluye en el volumen de suministro Made in German i TP 8 S 35 E mm J BATTERY LIFTTO wirHpraw Lo uy Girar la rueda graduada hasta el tope y dejarla en esta posici n El l ser se enciende apro ximadamente en unos 15 segundos Alinear la caja ptica de forma que el punto rojo del l ser que se proyecta sobre el dispersor quede en el centro del faro o en el caso de los dispersores transparentes se proyecte la l mpara directa mente En algunos dispersores no se ve claramente el punto del l ser En este ca
5. Manual de instrucciones S del aparato de reglaje up SSS de faros universal a CMA WE Serie Digital IV Ideas para el autom vil del futuro Manual de instrucciones del aparato de reglaje de faros universal Serie IV de Hella SPA 007 732 ndice 1 0 2 0 3 0 3 1 3 2 3 3 4 0 4 1 4 2 5 0 6 0 6 1 6 2 6 3 7 0 Toll 7 2 7 3 8 0 Montaje Denominaci n de las piezas Superficie de prueba Superficie de apoyo plana seg n ISO 10 604 Superficie horizontal plana para el aparato de reglaje de faros 4 DLX Superficie para aparatos de reglaje fijos Colocaci n y alineaci n Preparaci n del veh culo Colocaci n Control y regulaci n de faros Empleo del lux metro y del dispositivo de posicionamiento Lux metro con c lula fotoel ctrica Fallos causas Dispositivo de posicionamiento Indicaciones Altura del faro superior a 140 cm sobre la superficie del suelo Tabla de reglaje para faros de motocicletas y veh culos de tracci n y m quinas de trabajo Control del aparato de reglaje Recambios P gina 4 5 6 7 8 11 10 11 12 12 13 14 17 18 18 20 21 21 22 23 24 25 4 1 0 Montaje 1 Insertar la columna 1 con la arandela de presi n la pieza de apriete 3 en el casquillo Las marcas de color en la columna han de coincidir con las del pie Introducir el pasador de sujecionG va fijado con cinta adhesiva al pie del aparato a tra
6. WG UE ECE como base de ensayo 1 Veh culos con montaje de iluminaci n seg n 76 756 EWG o la regulaci n ECE R 48 StVZO C digo alem n de circulaci n y matriculaci n como base de ensayo Medida de ajuste propia del autom vil 2 0 2 En los veh culos que cuentan con la primera homologaci n hasta 31 12 1989 los faros no pueden superar los 1400mm por encima de la calzada 1 as como en los veh culos homologados a partir de 01 01 1990 los faros pueden superar los 1200mm pero no los 1400mm con respecto a la calzada 1 2 2 0 a Turismos tambi n combinaciones de veh culos 12 2 0 Veh culos con suspensi n nivelada o compensaci n de inclinaci n autom tica del haz luminoso 2 c Camiones con superficie de carga delantera 1 0 2 0 f Autobuses Camiones con superficie de carga trasera Tractores para semirremolque Excepto camiones seg n 3 0 4 0 1 2 3 Camiones con faros H gt 1400mm 1 H 3 H 3 7 Motocicletas Veh culos de tracci n y m quinas de trabajo Ver manual de instrucciones 1 hasta el punto m s alto de la superficie luminosa 2 se tendr n que observar las instrucciones dadas por __ el fabricante sobre las particularidades de estos dispositivos Tabla de ajuste ros pueden pero po os 400mm 12 20 ombinaciones de 12 20
7. egulaci n de los faros 3 2 Superficie llana horizontal para el aparato de reglaje de faros 4 DLX SPA 007 732 223 Para obtener una regulaci n exacta del faro con el aparato de reglaje 007 732 223 la su erficie del suelo debe cumplir os siguientes requisitos El nivel de la caja ptica del aparato de reglaje se ajusta mediante la graduaci n de la palanca manual en el interior de la burbuja de aire en su caso a cada lado del faro Para ello es preciso aflojar am bos tornillos de bloqueo Tras el ajuste fijar los tornillos de e con una llave hexago nal SWS Para las mediciones sobre ep llanas seg n DIN ISO 10604 la palanca manual controla si la posici n de repo so est bloqueada Posici n de reposo Aflojar los tornillos de bloqueo Colocar la palanca manua en posici n central de forma que la varilla roscada para el bloqueo del eje pueda verse directamente desde arriba a trav s del orificio de la palanca manual Con ayuda de una llave hexagonal SW5 apretar la varilla roscada y ajustar la tuerca M10 La superficie del suelo del aparato de reglaje puede nivelarse Turismos m n 4m Camiones m n 8 5 m Desnivel del suelo seg n ISO 10604 Inclinaci n horizontal a ser posible lt 1 mm m Nota Las superficies del suelo del aparato de reglaje deben llevarse a cabo seg n ISO 10604
8. imagen 3 Orientaci n del aparato ptico hacia el autom vil con visor de banda ancha Los aparatos con base de ruedas deben enderezarse para cada faro que se vaya a comprobar Los aparatos con barras nicamente necesitan ajustarse una vez por autom vil Aflojar el bloqueo de la columna Colocar la caja ptica con visor de banda ancha de forma que la l nea del visor la ranura alcance la misma altura y toque de forma sim trica los puntos del eje longi tudinal del autom vil imagen 3 Ajustar el bloqueo de la columna sin bloquear la orientaci n Si se aflojan los tornillos el visor de ban da ancha puede desplazarse hacia la derecha o izquierda para obtener una mejor visi n Ajuste vertical del visor de banda ancha 13 Los puntos proyectados en el autom vil deben estar por debajo de la altura del visor Tras aflojar la rueda manual giro a la izquierda el soporte del visor puede ajustarse a la columna a la altura requerida En caso de que surgieran dificultades de alinea Imagen 4 ci n en los veh culos industriales y autobuses con la parte fron tal abombada el centro de los faros podr a llegar hasta el suelo utilizando una soldadura u otros medios adecuados y registrarse con el visor imagen 4 14 5 0 Control y regulaci n de faros seg n StVZO En vehiculos con compensa dor autom tico de la inclina ci n de la carroceria o de
9. los faros en funci n de la carga se tendr n que observar las instrucciones dadas por el fabricante sobre las particula ridades de tales dispositivos Para la regulaci n de los faros en vehiculos con regulador manual del haz luminoso el dispositivo de ajuste tendr que encontrarse en la posici n de enclavamiento prevista para el reglaje b sico En los faros con dispositivos de ajuste para s lo 2 posicio nes y en los que las posicio nes de enclavamiento no va yan marcadas especialmente se proceder como sigue En veh culos en los que el haz luminoso se eleva con la carga la regulaci n se llevar a cabo en la posici n final del dispositivo de ajuste en el que el haz de luz queda lo m s alto En veh culos en los que el haz luminoso se baja con la carga la regulaci n se practicar en la posici n final del dispositivo de ajuste en el que el haz de luz queda lo m s bajo e Dimensi n en cm que tiene que presentar la inclinaci n del l mite claro oscuro a 10 m de distancia H Altura del centro del faro en cm sobre la superficie del suelo h Altura en cm de la linea de separaci n de la superficie de prueba al suelo Imagen 5 Tabla de ajuste gt Tipo de autom vil vehiculos D veh culos de tracci n de varias v as o m quinas de trabajo Medida de ajuste Faro antiniebla Faro para luz de cruce 1 1 1 1 E
10. los se debe realizar una compro leer el valor de luz integrados los valores baci n visual de los faros z E deben evaluarse seg n las Mediante la c lula fotoel c Valores instrucciones del fabricante Si no se alcanzan estos trica del lux metro se puede 48 240 Lux para faros hal del autom vil debido a sus valores las causas de los controlar una vez regulados genos o faros principales diversas posibilidades de fallos podr an ser las sigui los faros si se supera el grado 70 180 Lux para faros princi regulaci n entes m ximo de deslumbramiento pales xen n permitido en la luz de cruce y si se alcanza la intensidad luminosa m nima requerida en la luz de carretera o se supera la intensidad luminosa m xima en la luz de carretera Ajustar la rueda graduada seg n la tabla de reglaje Lux metro a Luz de cruce Pulsar tecla del lux metro leer el valor Valores Faros principales lt 1 2 Lux 6 2 Fallos y causas La tensi n de la bateria disminuye considerablemente Diferencia considerable entre la tensi n de la bateria y la tensi n de la l mpara Los reflectores est n empa ados o corro dos L mite claro oscuro indefinible El faro no puede ajustarse Luz roja tenue en los faros xen n Peque o chispazo al arrancar en los faros xen n 19 Causa Bateria descargada generador defectuoso Conexi n de cables defectuosa cables defectuosos o con una secci n transversal demasiado
11. ngulo dibujado en la pantalla de ensayo correspon de al tama o de la superficie de prueba estipulado seg n la directiva de regulaci n de faros en los veh culos Encender la luz de niebla el l mite claro oscuro tiene que discurrir a ser posible horizon talmente sobre todo lo ancho de la pantalla a lo largo de la l nea de separaci n Si fuera necesa rio se corrige el faro por medio del mecanismo regulador Tras la regulaci n los faros de ben quedar fijos en el autom vil de forma que no pueda producir se un desplazamiento Si se lleva a cabo una reparaci n en la suspensi n del autom vil Encender la luz de carretera el centro del haz luminoso de la luz de carretera debe quedar sobre la marca central si fuera nece sario se corrige el faro por medio del mecanismo regulador En caso de la existencia de m dulos de luz separados p ej en combinaci n con faros bi xe n n la luz de carretera deber ajustarse seg n las instrucciones del fabricante del autom vil pues en este caso podr a haber diversas posibilidades es necesario comprobar la regu laci n de los faros Ello tambi n es recomendable despu s de sustituir una l mpa ra de los faros 18 6 0 Empleo del lux metro y del dispositivo de posicionamiento 6 1 Lux metro con b Luz de carretera En el caso de los faros combi Antes de analizar los valores c lula fotoel ctrica Pulsar tecla del lux metro y nados con diversos m du
12. resnel Empu adura para el desliza miento hacia abajo de la caja ptica Base del aparato con ruedas de goma para su uso sobre superficies adecuadas Rueda de mano para el bloqueo de la columna Palanca de regulaci n para la orientaci n horizontal s lo en 8PA 007 732 223 Varilla roscada con contratuerca para el bloqueo temporal de la orientaci n horizontal s lo en 8PA 007 732 223 Varilla roscada para el bloqueo permanente de la orientaci n horizontal s lo en 8PA 007 732 223 Nivel de agua para la orienta ci n horizontal s lo en 8PA 007 732 223 Atenci n Es necesario sustituir las lentes que est n rayadas ver recambios La imagen que se proyecta en la pantalla de ensayo puede estar distorsionada Limpiar las lentes s lo con un pa o delicado y limpiacristales BD 09 88 7 8 3 0 Superficie de prueba 3 1 Superficie de apo yo plana segun ISO 10 604 para aparatos reguladores m viles ea 8PA 007 732 203 LAN Y 213 223 en posici n A lt Ta de reposo 1m Turismos min 4 m Camiones min 85m Desnivel del suelo Desnivel del suelo e inclinaci n seg n ISO lt 0 5 mm m 10604 a ser posible lt 1 mm m Atenci n O La naturaleza y el estado de y fo 0 la superficie del suelo son factores decisivos para una incorrecto incorrecto correcta r
13. se corrige el faro por medio del tornillo regulador Encender la luz de carretera el centro del haz luminoso de la luz de carretera debe quedar sobre la marca central si fuera necesario se corrige el faro por medio del tornillo regulador Si se realiza un ajuste tanto de la luz de carretera como de la luz de cruce a continuaci n se debe probar de nuevo la luz de cruce Nota Con el aparato de reglaje de faros de Hella pueden com probarse todos los sistemas de faros tambi n los faros DE FF y XENON 17 Encender la luz de cruce en los faros con luz de cruce asim trica el l mite claro oscuro tiene que tocar la l nea de separaci n de la superficie de prueba El punto de infle xi n entre la parte izquierda y derecha ascendente del l mite claro oscuro tiene que coincidir con la perpendicular en la marca central cruz superior El n cleo claro del haz luminoso queda a la derecha de la perpendicular que atraviesa la marca central Para una identificaci n m s sencilla del punto de inflexi n tapar en varias ocasiones y alternativa mente la mitad izquierda del faro seg n el sentido de circulaci n y liberar de nuevo A continua ci n se debe probar de nuevo la luz de cruce Luz de carretera Tras realizar el ajuste seg n la normativa del l mite claro oscuro de la luz de cruce el centro del haz luminoso de la luz de carre tera debe quedar sobre la marca central cruz superior El rect
14. se de ensayo a m quinas de tracci n o de trabajo con un 2x N 2 0 eje con faros amortiguadores de la luminosidad en los cuales est determinada la inclinaci n necesaria del haz luminoso b m quinas de tracci n o de 1 0 2 0 trabajo con varios ejes J 7 3 Control del apa rato de reglaje 24 8 0 Recambios Rueda de mano para el soporte del visor 9SG 855 498 001 2 Rueda de mano para el bloqueo de la columna 9SG 855 454 011 Tecla 9ST 861 074 001 0 Visor 8PV 861 112 001 5 Visor con soporte 8PV 861 078 021 6 Ocular 9EV 861 038 001 D Lux metro 8PL 863 005 001 Lentille de Fresnel 9EL 857 597 001 9 Lente de Fresnel 9EL 857 597 001 Juego de recambio de ruedas compuesto por 3 ruedas 9XS 862 004 001 D Arandela de presi n para la columna 9XD 857 744 001 2 Columna con bloqueo 8XT 861 234 021 43 Interruptor para el lux metro 9ST 863 241 001 Mango de caucho 9GH 181 713 801 Otros recambios previo encargo 25 26 Notas Si tiene alguna consulta Contacte con el servicio de atenci n al cliente de Hella
15. seg n StV ZO C digo alem n de circulaci n y matricula Ajustar Desajustar ci n Los neum ticos deber n tener la presi n de aire estipulada El veh culo ha de cargarse como sigue Z a Veh culos con una persona o 75 kg en el asiento del conductor en veh culos sin otra carga b Los camiones y otros veh culos de varias v as no se cargan Tara seg n el art 42 de la secci n 3 del C digo alem n de circulaci n y matriculaci n c Los veh culos de una v a y veh culos de tracci n o las m quinas de trabajo de un eje con asiento rodante o remolque se cargan con F una persona o 75 kg en el asiento 7 Wi del conductor p En caso de ser la suspensi n E hidr ulica o de aire tiene que po gt nerse en marcha el motor a medias revoluciones y esperar hasta que el veh culo haya alcanzado la altura m xima En caso de existir un corrector autom tico de los faros o un dispositivo regulador sin escalas o de 2 escalas hay que observar las instrucciones del fabricante Se deber respetar siempre la normativa nacional Imagen 3 4 2 Colocaci n El aparato de reglaje se coloca de lante del faro que se va a compro bar Orientar la caja ptica hacia el centro del faro Divergencias en altura y en partes m x 3 cm Para los aparatos con dispositivo de posicionamiento ver punto 6 3 Distancia desde la parte delantera de la caja ptica hasta el faro de 30 a 70 cm
16. so el punto del l ser se puede ver bien p ej poniendo la mano delante del dispersor La altura del punto del l ser tambi n puede determinarse girando la caja ptica junto al faro En el caso de los siste mas de varios faros alinear el punto del l ser hacia el siste ma que se desea comprobar 7 0 Indicaciones 7 1 Indicaci n para autom viles en los que el borde superior del reflector del faro queda a m s de 140 cm por encima de la superficie del suelo Se sit a el autom vil sobre una superficie plana que no necesariamente tiene que ser horizontal a 10 m de distancia de una pared vertical de color claro 21 En la pared de ensayo se dibujan las siguientes l neas L nea A Prolongar el eje longi tudinal del autom vil hasta la pared de ensayo y marcar con una l nea vertical L neas B y C Medir la distan cia X de los faros de centro a centro del autom vil y trazar la medida sim tricamente a la l nea A L nea D trazar la distancia e bajo la l nea H En los faros principales H e cm 3 en los faros antiniebla _ H e 3 7cm Linea H Medir la altura existente entre el centro del faro y la superficie del suelo y trazarla en la pared de ensayo paralelamente a la superficie del suelo Regulaci n de los faros Cubrir el faro derecho y ajustar el izquierdo de forma que la parte horizontal del limite claro oscuro toque la l nea D A continuaci n
17. v s del orificio de la columna de forma que ambos extremos sobresalgan por igual 2 Colocar encima la caja ptica 6 como indica la ilustraci n mante niendo presionada la palanquita de bloqueo y deslizarla hasta la altura de trabajo 7 3 Colocar sobre la columna el soporte del visor 8 y fijarlo haciendo girar la ruedecilla de apriete 9 4 Insertar la ruedecilla de mano en el v stago hexagonal situado en la parte superior de la columna y asegurarla con el anillo Seege 4 Abertura para ajustar la guia de la columna con la llave de barra hexagonal acodada SW 6 8PA 007 732 223 6 2 0 Denominaci n de las piezas 8PA 007 732 223 Autorizaci n del tipo TP 8 S 35 Aparato de reglaje de faros con ruedas de goma visor de banda ancha lux metro digi tal l ser de posicionamiento y calibraci n horizontal 8PA 007 732 213 Autorizaci n del tipo TP 8 5 35 Aparato de reglaje de faros con ruedas de goma visor de banda ancha lux metro digital y l ser de posicionamiento 8PA 007 732 203 Autorizaci n del tipo TP 8 S 35 Aparato de reglaje de faros con ruedas de goma visor de banda ancha y lux metro digital O Columna Soporte del visor Visor de banda ancha con tornillo de apriete Rueda graduada Interruptor del lux metro con c lula fotoel ctrica Espejo diagn stico con rueda de ajuste Lente de F
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