Manual de instrucciones del aparato de reglaje de faros
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1. 4 1 Preparacion del vehiculo seg n StVZO Codigo aleman de circulaci n y Ajustar desserrage matriculaci n Los neum ticos deber n tener la presi n de aire estipulada El veh culo ha de cargarse como sigue 4 a Veh culos con una persona o 75 kg en el asiento del conductor en vehiculos sin otra carga b Los camiones y otros vehiculos de varias vias no se cargan Tara seg n el art 42 de la secci n 3 del C digo alem n de circulaci n y matriculaci n c Los veh culos de una v a y veh culos de tracci n o las m quinas de trabajo de un eje con asiento rodante o remolque se cargan con una persona o 75 kg en el asiento del conductor En caso de ser la suspensi n hidr ulica o de aire tiene que ponerse en marcha el motor a medias revoluciones y esperar hasta que el veh culo haya alcanzado la altura m xima En caso de existir un corrector autom tico de los faros o un dispositivo regulador sin escalas o de 2 escalas hay que observar las instrucciones del fabricante Se deber respetar siempre la normativa nacional Imagen 3 4 2 Colocacion El aparato de reglaje se coloca delante del faro que se va a comprobar Orientar la caja ptica hacia el centro del faro Divergencias en altura y en partes m x 3 cm Para los aparatos con dispositivo de posicionamiento ver punto 6 3 Distancia desde la parte delantera de la caja ptica hasta el faro de 30 a 72. Lente de Fresnel Empu adura para el deslizamiento hacia abajo de la caja ptica Base del aparato con ruedas de goma para su uso sobre superficies adecuadas Rueda de mano para el bloqueo de la columna Palanca de regulaci n para la orientaci n horizontal s lo en 8PA 007 732 081 Varilla roscada con contratuerca para el bloqueo temporal de la orientaci n horizontal s lo en 8PA 007 732 081 Varilla roscada para el bloqueo permanente de la orientaci n horizontal s lo en 8PA 007 732 081 Nivel de agua para la orientaci n horizontal s lo en 8PA 007 732 081 Atenci n Es necesario sustituir las lentes que est n rayadas ver recambios La imagen que se proyecta en la pantalla de ensayo puede estar distorsionada Limpiar las lentes s lo con un pa o delicado y limpiacristales 69 SS 6 e 7 8 3 0 Superficie de prueba 3 1 Superficie de apoyo plana segun ISO 10 604 para aparatos reguladores moviles LR 8PA 007 732 091 101 081 en posici n LA re de reposo O C A 1m Turismos min 4 m Camiones min 8 5 m Desnivel del suelo Desnivel del suelo e inclinaci n seg n ISO 0 5 mm m 10604 a ser posible 1 mm m Atenci n La naturaleza y el estado de la superficie del suelo son factores decisivos para una incorrecto incorrecto correcta regu
3. Rueda graduada 1 2 3 Camiones con faros H gt 1400mm H 3 H 3 7 Dependiendo del tipo de 2 Motocicletas era autom vil existen diferentes 3 Vehiculos de tracci n y m quinas de instrucciones nelmaci es del l mite claro de trabajo oscuro en obligatorias ver tabla de ajuste de Ajuste del l mite claro oscuro en su medida x 10 1 hasta el punto m s alto de la superficie luminosa 2 se tendr n que observar las instrucciones dadas por _ el fabricante sobre las particularidades de estos dispositivos js 15 16 Control y regulacion de faros segun StVZO a Faros con luz de cruce sim trica Marca central Luz de cruce Luz de carretera Alinear el aparato de reglaje segun el punto 4 0 Ajustar la rueda graduada segun la tabla de reglaje b Faros con luz de cruce asim trica Luz de cruce Luz de cruce bi xenon Alinear el aparato segun el punto 4 0 Ajustar la rueda graduada segun la tabla de reglaje observar punto 4 c Faros antiniebla d Faros especiales para luz de carretera p ej faros auxiliares de largo alcance Luz de niebla Luz de carretera AAlinear el aparato seg n el linear el aparato segun el punto 4 0 punto 4 0 Ajustar la rueda graduada segun la tabla de reglaje Ajustar la rueda graduada a observar punto 4 1 2 Encender la luz de niebla el limite claro oscuro tiene qu
4. 0 cm imagen 3 Orientaci n del aparato ptico hacia el autom vil con visor de banda ancha Los aparatos con base de ruedas deben enderezarse para cada faro que se vaya a comprobar Los aparatos con barras nicamente necesitan ajustarse una vez por autom vil Aflojar el bloqueo de la columna Colocar la caja ptica con visor de banda ancha de forma que la l nea del visor la ranura alcance la misma altura y toque de forma sim trica los puntos del eje longitudinal del autom vil imagen 3 Ajustar el bloqueo de la columna sin bloquear la orientaci n Si se aflojan los tornillos el visor de banda ancha puede desplazarse hacia la derecha o izquierda para obtener una mejor visi n 13 Ajuste vertical del visor de banda ancha Los puntos proyectados en el autom vil deben estar por debajo de la altura del visor Tras aflojar la rueda manual giro a la izquierda el soporte del visor Imagen 4 puede ajustarse a la columna a la altura requerida En caso de que surgieran dificultades de alineaci n en los veh culos industriales y autobuses con la parte frontal abombada el centro de los faros podr a llegar hasta el suelo utilizando una soldadura u otros medios adecuados y registrarse con el visor imagen 4 ou d autres objets appropri s sur le sol et d termin s avec le viseur figure 4 14 5 0 Control y regulaci n de faros seg n StVZ
5. BATTERY Eh uT To wITHORAW Girar la rueda graduada hasta el tope y dejarla en esta posici n El l ser se enciende aproximadamente en unos 15 segundos Alinear la caja ptica de forma que el punto rojo del l ser que se proyecta sobre el dispersor quede en el centro del faro o en el caso de los dispersores transparentes se proyecte la l mpara directamente En algunos dispersores no se ve claramente el punto del l ser En este caso el punto del l ser se puede ver bien p ej poniendo la mano delante del dispersor La altura del punto del l ser tambi n puede determinarse girando la caja ptica junto al faro En el caso de los sistemas de varios faros alinear el punto del l ser hacia el sistema que se desea comprobar 7 0 Indicaciones 7 1 Indicaci n para autom viles en los que el borde superior del reflector del faro queda a m s de 140 cm por encima de la superficie del suelo Se sit a el autom vil sobre una superficie plana que no necesariamente tiene que ser horizontal a 10 m de distancia de una pared vertical de color claro 21 En la pared de ensayo se dibujan las siguientes l neas L nea A Prolongar el eje longitudinal del autom vil hasta la pared de ensayo y marcar con una l nea vertical L neas B y C Medir la distancia X de los faros de centro a centro del autom vil y trazar la medida sim tricamente a la l nea A Linea D
6. Manual de instrucciones del aparato de reglaje de faros universal TR ONE VER Serie Digital IV Ideas para el automovil del futuro Manual de instrucciones del aparato de reglaje de faros universal Serie IV de Hella 8PA 007 732 081 091 101 indice 1 0 2 0 3 0 3 1 3 2 3 3 4 0 4 1 4 2 5 0 6 0 6 1 6 2 6 3 7 0 TA 1 2 ES 8 0 Montaje Denominaci n de las piezas Superficie de prueba Superficie de apoyo plana seg n ISO 10 604 Superficie horizontal plana para el aparato de reglaje de faros 4 DXL Superficie para aparatos de reglaje fijos Colocaci n y alineaci n Preparaci n del veh culo Colocaci n Control y regulaci n de faros Empleo del lux metro y del dispositivo de posicionamiento Lux metro con c lula fotoel ctrica Fallos causas Dispositivo de posicionamiento Indicaciones Altura del faro superior a 140 cm sobre la superficie del suelo Tabla de reglaje para faros de motocicletas y veh culos de tracci n y m quinas de trabajo Control del aparato de reglaje Recambios P gina 4 5 6 7 8 11 10 11 12 12 13 14 17 18 18 19 20 21 21 22 23 24 25 4 1 0 Montaje 1 Insertar la columna O con la arandela de presi n 2 Ta gza de apriete 3 en el casquillo 4 Las marcas de color en la columna han de coincidir con las del pie Introducir el pasador de sujeci n va fijado con cinta adhesiva al pie del aparato a trav s del orificio de la co
7. O En veh culos con compensador autom tico de la inclinaci n de la carrocer a o de los faros en funci n de la carga se tendr n que observar las instrucciones dadas por el fabricante sobre las particularidades de tales dispositivos Para la regulaci n de los faros en veh culos con regulador manual del haz luminoso el dispositivo de ajuste tendr que encontrarse en la posici n de enclavamiento prevista para el reglaje b sico En los faros con dispositivos de ajuste para s lo 2 posiciones y en los que las posiciones de enclavamiento no vayan marcadas especialmente se proceder como sigue En veh culos en los que el haz luminoso se eleva con la carga la regulaci n se llevar a cabo en la posici n final del dispositivo de ajuste en el que el haz de luz queda lo m s alto En veh culos en los que el haz luminoso se baja con la carga la regulaci n se practicar en la posici n final del dispositivo de ajuste en el que el haz de luz queda lo m s bajo Imagen 5 e Dimensi n en cm que tiene que presentar la inclinaci n del l mite claro oscuro a 10 m de distancia H Altura del centro del faro en cm sobre la superficie del suelo h Altura en cm de la l nea de separaci n de la superficie de prueba al suelo 7 AN Tabla de ajuste Tipo de autom vil Medida de ajuste veh culos veh culos de tracci n de varias Faro para luz Far
8. SO 10604 10 3 3 Superficie para aparatos reguladores fijos Los aparatos reguladores de faros tambi n estan dise ados para una instalaci n fija La via de las barras se monta en el suelo Para su aplicaci n como aparato de vias para cada aparato de reglaje de faros Hella debe pedirse un juego de barras N de pedido Hella 9XS 861 736 001 En el montaje la misma v a sirve como plantilla para taladrar Para establecer la superficie del suelo del autom vil se aplican las mismas condiciones que las descritas en el apartado 3 1 Para comprobar y ajustar el faro de forma exacta a la hora de colocar las v as se deben tener en cuenta los siguientes aspectos La superficie del suelo del autom vil y el nivel de las v as para el aparato de reglaje de faros deben estar colocados en paralelo La diferencia de altura de la superficie de las ruedas no debe ser superior a 0 5 mm imagen 1 Las barras deben extenderse totalmente para que no puedan torcerse Las barras se colocar por parejas a 90 del eje longitudi nal del autom vil En las barras que chocan deben evitarse los desplazamientos laterales imagen 2 11 al al Y Imagen 1 Diferencia de altura m x 0 5 mm Placa de distanciamiento Junta de carril sin desplazamiento lateral 585 mm Perfil de la l mina Imagen 2 12 4 0 Colocaci n y alineaci n del aparato de reglaje delante del vehiculo
9. ativamente la mitad izquierda del faro seg n el sentido de circulaci n y liberar de nuevo A continuaci n se debe probar de nuevo la luz de cruce Luz de carretera Tras realizar el ajuste seg n la normativa del l mite claro oscuro de la luz de cruce el centro del haz luminoso de la luz de carretera debe quedar sobre la marca central cruz superior El rect ngulo dibujado en la pantalla de ensayo corresponde al tama o de la superficie de prueba estipulado seg n la directiva de regulaci n de faros en los veh culos Luz de niebla Alinear el aparato seg n el punto 4 0 Ajustar la rueda graduada seg n la tabla de reglaje observar punto 4 Encender la luz de niebla el l mite claro oscuro tiene que discurrir a ser posible horizontalmente sobre todo lo ancho de la pantalla a lo largo de la l nea de separaci n Si fuera necesario se corrige el faro por medio del mecanismo regulador Tras la regulaci n los faros deben quedar fijos en el autom vil de forma que no pueda producirse un desplazamiento Si se lleva a cabo una reparaci n Encender la luz de carretera el centro del haz luminoso de la luz de carretera debe quedar sobre la marca central si fuera necesario se corrige el faro por medio del mecanismo regulador En caso de la existencia de m dulos de luz separados p ej en combinaci n con faros bi xen n la luz de carretera deber ajustarse seg n las instrucciones del fabr
10. e discurrir a ser posible horizontalmente sobre todo lo ancho de la pantalla a lo largo de la linea de separacion Si fuera necesario se corrige el faro por medio del mecanismo regulador Encender la luz de cruce el limite claro oscuro tiene que discurrir a ser posible horizontalmente sobre todo lo ancho de la pantalla a lo largo de la linea de separaci n Si fuera necesario se corrige el faro por medio del tornillo regulador Encender la luz de carretera el centro del haz luminoso de la luz de carretera debe quedar sobre la marca central si fuera necesario se corrige el faro por medio del tornillo regulador Si se realiza un ajuste tanto de la luz de carretera como de la luz de cruce a continuaci n se debe probar de nuevo la luz de cruce Nota Con el aparato de reglaje de faros de Hella pueden comprobarse todos los sistemas de faros tambi n los faros DE FF y XENON 17 Encender la luz de cruce en los faros con luz de cruce asim trica el l mite claro oscuro tiene que tocar la l nea de separaci n de la superficie de prueba El punto de inflexi n entre la parte izquierda y derecha ascendente del l mite claro oscuro tiene que coincidir con la perpendicular en la marca central cruz superior El n cleo claro del haz luminoso queda a la derecha de la perpendicular que atraviesa la marca central Para una identificaci n m s sencilla del punto de inflexi n tapar en varias Ocasiones y altern
11. icante del autom vil pues en este caso podr a haber diversas posibilidades en la suspensi n del autom vil es necesario comprobar la regulaci n de los faros Ello tambi n es recomendable despu s de sustituir una l mpara de los faros 18 6 0 Empleo del lux metro y del dispositivo de posicionamiento 1 Luxm tre photo lectrique Mediante la c lula fotoel ctrica del lux metro se puede controlar una vez regulados los faros si se supera el grado m ximo de deslumbramiento permitido en la luz de cruce y si se alcanza la intensidad luminosa m nima requerida en la luz de carretera o se supera la intensidad luminosa m xima en la luz de carretera Ajustar la rueda graduada seg n la tabla de reglaje Lux metro a Luz de cruce Pulsar tecla del lux metro leer el valor Valores Faros principales lt 1 2 Lux b Luz de carretera Pulsar tecla del lux metro y leer el valor Valores 48 240 Lux para faros hal genos o faros principales 70 180 Lux para faros principales xen n En el caso de los faros combinados con diversos m dulos de luz integrados los valores deben evaluarse seg n las instrucciones del fabricante del autom vil debido a sus diversas posibilidades de regulaci n Antes de analizar los valores se debe realizar una comprobaci n visual de los faros Si no se alcanzan estos valores las causas de los fallos podr an ser las siguientes 6 2 Fal
12. in laser 9XS 861 239 001 Interruptor para el lux metro 9ST 863 241 001 25 26 Notas Si tiene alguna consulta Contacte con el servicio de atenci n al cliente de Hella En Alemania 01 80 5 25 00 02 0 12 euros min Luz de cruce asim trica Luz de cruce sim trica Faros antiniebla Luz de carretera Hella KG Hueck amp Co D 59552 Lippstadt 972 999 418 444 05 04 Impreso en Alemania HELLA Ideas para el autom vil del futuro
13. laci n de los faros 3 2 Superficie Ilana horizontal para el aparato de reglaje de faros 4 DXL 8PA 007 732 081 Para obtener una regulaci n exacta del faro con el aparato de reglaje 007 732 081 la superficie del suelo debe cumplir los siguientes requisitos El nivel de la caja ptica del aparato de reglaje se ajusta mediante la graduaci n de la palanca manual en el interior de la burbuja de aire en su caso a cada lado del faro Para ello es preciso aflojar ambos tornillos de bloqueo Tras el ajuste fijar los tornillos de bloqueo con una llave hexagonal SW5 Para las mediciones sobre oo llanas seg n DIN ISO 10604 la palanca manual controla si la posici n de reposo est bloqueada Posici n de reposo Aflojar los tornillos de bloqueo Colocar la palanca manual en osici n central de forma que a varilla roscada para el bloqueo del eje pueda verse directamente desde arriba a trav s del orificio de la palanca manual Con ayuda de una llave hexagonal SW5 apretar la varilla roscada y ajustar la tuerca M10 9 Turismos m n 4m Camiones m n 8 5 m La superficig del suelo del aparato de reglaje puede nivelarse Desnivel del suelo seg n ISO 10604 Inclinaci n horizontal a ser posible 1 mm m Nota Las superficies del suelo del aparato de reglaje deben llevarse a cabo seg n I
14. los y causas La tensi n de la bater a disminuye considerablemente Diferencia considerable entre la tensi n de la bater a y la tensi n de la l mpara Los reflectores est n empa ados o corro dos L mite claro oscuro indefinible El faro no puede ajustarse Luz roja tenue en los faros xen n Peque o chispazo al arrancar en los faros xen n 19 Causa Bater a descargada generador defectuoso Conexi n de cables defectuosa cables defectuosos o con una secci n transversal demasiado estrecha conexi n a masa defectuosa contacto del interruptor deficiente conectores de los fusibles oxidados Entrada de agua en los faros a trav s de fugas debido al venteado de los dispersores ventilaci n insuficiente da os mec nicos y envejecimiento Toma de la l mpara rota l mpara mal ajustada en el portal mparas se ha aflojado Graduaci n del faro defectuosa los tornillos de ajuste del reflector se han aflojado por las vibraciones Bobina de reactancia o l mpara de descarga defectuosas Rendimiento demasiado bajo de la bobina de reactancia p ej secci n transversal del cable de suministro demasiado estrecha 20 Empleo del lux metro y del dispositivo de posicionamiento 6 3 Dispositivo de posicionamiento Conectar el laser Alimentaci n de corriente del laser bateria de 9 V estandar no se incluye en el volumen de suministro a Typ TP 8 S 35 J
15. lumna de forma que ambos extremos sobresalgan por igual 2 Colocar encima la caja ptica 6 como indica la ilustraci n manteniendo presionada la palanquita de bloqueo y deslizarla hasta la altura de trabajo 3 Colocar sobre la columna el soporte del visor 8 y fijarlo haciendo girar la ruedecilla de apriete 4 Insertar la ruedecilla de mano en el v stago hexagonal situado en la parte superior de la columna y asegurarla con el anillo O pp Abertura para ajustar la guia de la columna con la llave de barra hexagonal acodada SW 6 8PA 007 732 081 6 2 0 Denominaci n de las piezas 8PA 007 732 081 Autorizaci n del tipo P 8 S 35 Aparato de regale de faros con ruedas de goma visor de banda ancha lux metro digital laser de posicionamiento y calibraci n orizontal 8PA 007 732 091 Mod le homologu selon TP 8 S3 Appareil de r glage des projecteurs roulettes en caoutchouc viseur large bande luxm tre num rique et auxiliaire de positionnement laser 8PA 007 732 101 Mod le homologu selon S35 TP 8 Appareil de r glage des projecteurs a roulettes en caoutchouc viseur a large bande et luxm tre num rique O Columna 2 Soporte del visor 8 Visor de banda ancha con tornillo de apriete Rueda graduada Interruptor del lux metro con c lula fotoel ctrica Espejo diagn stico con rueda de ajuste
16. n de circulaci n y matriculaci n como base de ensayo 1 0 2 0 3 0 Vehiculos de tracci n maquinas de trabajo y otros vehiculos similares 3 1 EWG UE ECE como base de ensayo a Altura del faro 500 mm lt h lt 1200 mm 0 5a 40 2 0 b Altura del faro 1200 mm lt h lt 1500 mm 0 5a 60 2 0 c Faro adicional en maquinas de H 3 tracci n equipadas para el montaje frontal H lt 2800 mm 3 2 StVZO C digo alem n de circulaci n y matriculaci n como base de ensayo a m quinas de tracci n o de trabajo con un 2x N 2 0 eje con faros amortiguadores de la luminosidad en los cuales esta determinada la inclinaci n necesaria del haz luminoso b m quinas de tracci n o de 1 0 2 0 trabajo con varios ejes A 7 3 Control del aparato de reglaje 24 8 0 Recambios D Rueda de mano para el soporte del visor 9SG 855 498 001 2 Rueda de mano para el bloqueo de la columna 9SG 855 454 011 Tecla 9ST 861 074 001 Visor 8PV 861 112 001 5 Visor con soporte 8PV 861 078 001 6 Ocular 9EV 861 038 001 Lux metro 8PL 863 005 001 Lentille de Fresnel 9EL 857 597 001 9 Lente de Fresnel 9EL 857 597 001 Juego de recambio de ruedas compuesto por 3 ruedas 9XS 862 004 001 4 Arandela de presi n para la columna 9XD 857 744 001 D 12 Columna con bloqueo 8XT 861 234 001 3 Bloc optique laser 9XS 861 152 001 Caja ptica s
17. o v as o m quinas de trabajo de cruce antiniebla 1 1 EWG UE ECE como base de ensayo 1 1 1 Veh culos con montaje de iluminaci n Medida de seg n 76 756 EWG o la regulaci n ajuste propia ECE R 48 del autom vil 2 0 1 2 StVZO C digo alem n de circulaci n y matriculaci n como base de ensayo 1 2 2 En los veh culos que cuentan con la primera homologaci n hasta 31 12 1989 los faros no pueden superar los 1400mm por encima de la calzada 1 as como en los veh culos homologados a partir de 01 01 1990 los faros pueden Tabla de ajuste Tipo de autom vil Medida de ajuste Faro para luz Faro de cruce antiniebla SIVZO y matriculaci n como base de ensayo 1 2 2 En ls vehiculos que cuentan con la prmera 31 12 1989 ls faros 35 1400mm por encima superar los 1200mm pero no los 1400mm 49 20 Rees ry maa con respecto a la calzada OONA a Turismos tambi n combinaciones de 1 2 2 0 gt veh culos b Veh culos con suspensi n nivelada o compensaci n de inclinaci n autom tica del haz luminoso 2 10 20 c Camiones con superficie de carga delantera d Camiones con superficie Excepto de carga trasera camiones o o e Tractores para semirremolque seg n 3 0 4 0 Encontrar otra tabla de f Autobuses ajuste en la p gina 22
18. trazar la distancia e bajo la linea H En los faros principales ta _ H e z CM en los faros antiniebla UPRL H e 7 cm z t L nea H Medir la altura existente entre el centro del faro y la superficie del suelo y trazarla en la pared de ensayo paralelamente a la superficie del suelo Regulaci n de los faros Cubrir el faro derecho y ajustar el izquierdo de forma que la parte horizontal del l mite claro oscuro toque la l nea D A continuaci n colocar el faro lateralmente La inflexi n entre la parte horizontal y la ascendente del l mite claro oscuro tiene que quedar sobre la l nea B A continuaci n ajustar el faro derecho siguiendo el mismo procedimiento La inflexi n del l mite claro oscuro queda en este caso sobre la l nea C 22 Nota 7 2 Tabla de reglaje para faros de motocicletas y vehiculos de traccion y maquinas de trabajo g Tipo de autom vil Medida de ajuste D Faro para luz Faro de cruce antiniebla 2 motocicletas y veh culos similares 2 1 Zone de r glage selon directive 93 92 CE a motocicletas de 2 ruedas b motocicletas de 3 ruedas y Ninguna exigencia autom viles ligeros de 4 ruedas c motocicletas sin con remolque d veh culos de 3 ruedas 0 5 a 2 5 2 0 2 2 ECE R 53 como base de ensayo Medida de ajuste propia del autom vil 2 3 StVZO C digo alem
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