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Instrucciones de instalación, operación y mantenimiento Modelo 3620

1. EXTREMO DE Eo DE DEL MOTOR LA BOMBA SE NECESITAN 2 i TUERCA DE 3 8 6 ARANDELA DE 3 8 SE NECESITAN 3 SE NECESITAN 6 BUL N DE CABEZA HEXAGONAL DE 3 8 6 x 2 SE NECESITAN 3 Fig II A QUITE INSTALACI N ESTOS PERNOS Fig II C para EXUEMANEX ENO dels 4 Alinee la placa extrema 234B a la tapa extrema ya CSa MS aada Naga 0454 del 160 Mods ue las dos necesarios del acoplamiento y luego prosiga puj q ranuras en la placa extrema se alineen con los al paso 7 pernos restantes en la tapa extrema y los tres agujeros en la placa extrema se alineen con los agujeros en la tapa extrema _ Retire del acoplamiento la porci n del espaciador Consulte las instrucciones del fabricante del ls 5 Vuelva a instalar los tres pernos 370N del GUARDA DE cojinete tapa extrema del cojinete radial y aplique el ACOPLAMIENTO par torsor con los valores indicados en la Tabla 9 PLACA PLACA EXTREMA EXTREMA DE DEL MOTOR LA BOMBA 6 Vuelva a instalar el cubo del acoplamiento si se retir y la porci n del espaciador del acoplamiento gt Consulte las instrucciones del fabricante del acoplamiento para obtener asistencia NOTA Los ajustes de acoplamiento se deben completar antes de proseguir con el montaje del resguardo del acoplamiento 3620 8th IOM 1 99 87 7 Separe ligeramente abriendo la mitad 501 del 8 Ponga una ara
2. 28 Cojinetes lubricados por neblina de aceite de purga o puro Opcional 29 MANTENIMIENTO DE LOS SELLOS DEL 29 Sellos 05852 RANIA a 29 INVESTIGACI N DE AVER AS 30 COMENTARIOS GENERALES Un programa de mantenimiento de rutina puede extender la vida til de su bomba El equipo bien mantenido durar m s tiempo y requerir menos reparaciones Usted debe llevar las anotaciones del mantenimiento las que le ayudar n a identificar con precisi n las causas potenciales de problemas PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Mantenimiento de rutina Inspecciones trimestrales Lubricaci n de cojinetes Verifique la cimentaci n y los pernos de sujeci n Vigilancia de sellos viendo si est n apretados Si la bomba tiene empaque y ha sido dejada sin funcionar verifique el empaque Cambie si es necesario An lisis de vibraciones Vigilancia de presi n de descarga Vigilancia de temperatura El aceite se debe cambiar por lo menos cada 3 meses 2000 horas o m s frecuentemente si hay Inspecciones de rutina condiciones atmosf ricas adversas u otras Verifique si hay niveles inusuales de ruido de condiciones que puedan contaminar o descomponer vibraciones y de temperaturas en los cojinetes el aceite o si ste es turbio o est contaminado visto por la inspecci n a trav s del indicador de nivel
3. 1 99 GLOSARIO Para estandarizar la terminolog a usada en este manual proporcionamos el siguiente glosario de t rminos t cnicos comunes usados en Am rica Latina Ingles Espa ol bearing cojinete rodamiento balero rodillo rodaje balinera roller bearing cojinete de rodillos balero de rodillos bearing frame caja de cojinetes caja de rodamientos soporte de rodamientos ball bearing cojinete de bolas cojinete de municiones bearing race Pista de rodadura guiadera de cojinetes golilla pista bearing cage jaula del cojinete canastilla del cojinete thrust bearing cojinete de empuje packing empaque empacadura empaquetadura gland casquillo brida del sello collar n split gland casquillo dividido brida prensaestopas guard resguardo guarda tag etiqueta r tulo dial cuadrante dial coupling half mitad del acoplamiento semicople air vents respiradores venteos ventilaciones lip seal sello de reborde ret n drain desag e drenaje dren O ring anillo en O spare part refacci n repuesto shaft eje flecha thread of a bolt rosca cuerda bolt bul n perno tornillo dam presa cimbra 3620 8 1 99 NDICE P GINA SECCI N 7 SEGURIDAD 1 INFORMACI N GENERAL INSTALACI N gt OPERACI N
4. 2 Y ZZZZZZA 2 114 168 333A 123 222 388K Y 360 3886 490 178 2 Q 7777 80 3620 8 1 99 101 351 164 3620 8th 1 99 142 351 184 425 3564 371 160 360A 333A 13 360A gt 353 109A 371 NE 2 SE 382 Se x ik L S eis BS 1 LIN N ASAIN KE Uy 443B 8 ve AN Y Y 2 2 NN 114 388K 123 1124 490A 3886 3605 81 Modelo 3620 Manguito bola 142 124 400 SEANEN AB 520 NAWN Br KQ 7 N SERA BSISSSSSSSSST 7 222 22777 55 Y ZZ 2 Y S 32 Y 5 As 729 Q SN 2 Q ZA A AY lt 114 333A 388K 3600 Z 3886 490 178 227 3620 8th 1 99 101 351C 164 142 100 JX ERE ALIYE lt k ss 123 117 166A 360A 333A D w 371 98 SS z 355 Y SIE 2 E x CEG EOE Y SS M 220 382 IR DO 136 ___ H LIN UNUM I 24 27 OGIR yi 2 2 ES 224 7 DO A f J JSS 2 SS N N 114 IN 388 LIZA 2 3605 7 2 130 490A 3886 3620 8th 1 99 83 84 3620 8th 1 99 AP NDICE CONVERSI N DE LUBRICACI N DE LA CAJA DE COJINETES CONVERSI N DE LUBRICACI N DE LA CAJA DE COJINETES La conversi n de lubricaci n del
5. Instrucciones de instalacion operacion y mantenimiento Modelo 3620 API 610 82 Edicion Goulds Pumps 2 ITT Industries 1999 Goulds Pumps Consejos sobre la seguridad de la bomba Ropas de seguridad Guantes de trabajo aislados cuando maneje cojinetes calientes o usando el calentador de cojinetes Guantes de trabajo pesado cuando maneje piezas con bordes afilados especialmente los impulsores Gafas de seguridad con protectores laterales para protecci n de los ojos especialmente en las reas del taller de m quinas Calzados con punta de acero para protecci n de los pies cuando se manejen piezas herramientas pesadas etc Otro equipo de protecci n personal para proteger contra los fluidos peligrosos o t xicos Protectores de acoplamientos Nunca haga funcionar una bomba sin el protector de acoplamiento bien instalado Conexiones bridadas Nunca fuerce la tuber a para hacer una conexi n con la bomba Use s lo pernos de sujeci n del tama o y material apropiados Aseg rese que no falten pernos de sujeci n Tenga cuidado con los pernos de sujeci n corro dos flojos Funcionamiento No opere la bomba fuera de los par metros para los que fue vendida No haga funcionar a menos del caudal nominal m nimo o con las v lvulas de succi n descarga cerradas No abra las v lvulas de venteo de drenaje ni quite los tapones mientras el sistema est presurizado No oper
6. PUNTOS DE IZAJE 3620 8th 1 99 11 12 3620 8th 1 99 INSTALACI N EUGAR CIMENT CION 13 Informaci n 13 PROCEDIMIENTO DE INSTALACI N DE LA PLACA DE BASE 14 Preparaci n de la placa de 14 Preparaci n la 14 Ajuste y nivelaci n de la placa de 14 ALINEACI N Y CRITERIO DE ALINEACI N 15 Consideraciones generales 15 Gilera de aleaci n oss Se when Oe EE A 15 CORRECCI N DE LA 16 PROCEDIMIENTO DE APLICACI N DE LA LECHADA A LA PLACA DE BASE 16 Procedimiento general Verificaci n de la alineaci n TUBERIAS Scenic cia an Tuber a de succi n Tuber a de descarga Tuber a de desv 0 Tuber a Verificaci n final de la tuber a LUGAR CIMENTACI N GENERALIDADES Los procedimientos de instalaci n descritos en esta secci n son de naturaleza general Los procedimientos m s detallados se describen en varias publicaciones incluyendo la Pr ctica Recomendada
7. Figura 14 muestra el suministro de succi n arriba de la bomba 1 Lentamente abra la v lvula de succi n 2 Abra las ventilaciones de aire en la tuber a de succi n y descarga la carcasa la c mara de sello y la tuber a de sello si hubiese una hasta que todo el aire se desfogue y s lo fluya l quido afuera 3 Cierre las v lvulas de ventilaci n V LVULA DE AISLAMIENTO DE DESCARGA V LVULA DE RETENCI N V LVULA DE AISLAMIENTO DE SUCCI N PRECAUCIONES DE ARRANQUE 1 Todo el equipo y dispositivos relacionados con la seguridad y controles se debe instalar y operar apropiadamente 2 Para impedir la falla prematura de la bomba en la puesta en marcha inicial debido al polvo o escombros en el sistema de la tuber a haga funcionar la bomba continuamente a velocidad plena y caudal durante 2 a 3 horas con los coladores de succi n instalados 3 Los motores de velocidad variable se deben traer a la velocidad nominal tan pronto como sea posible 4 Los motores de velocidad variable no se deben ajustar o verificar para el regulador de velocidad o ajustes de disparo de sobrevelocidad mientras est n acoplados a la bomba en el arranque inicial Si los ajustes no han sido verificados desacople la unidad y consulte las instrucciones del fabricante del motor para obtener asistencia 21 5 Hacer funcionar una bomba nueva o Tabla 2 reacondicionada a velocidades bajas puede que no proporcione suficiente flujo para lav
8. La unidad est en alineaci n paralela cuando el indicador P Figs III A y D indicador paralelo no var a m s de 0 05 mm 0 002 pulg medido en cuatro puntos espaciados en 90 a la temperatura de operaci n o cuando las l neas centrales del eje est n dentro del criterio de ajuste en fr o recomendado como se muestra en la Tabla 111 1 92 Tabla 1 Ajuste en fr o de la alineaci n vertical paralela Tipo de motor Ajuste del eje del motor Motor el ctrico 0 002 0 004 pulg BAJA 0 05 0 10 mm BAJA Turbina motor etc Siga las recomendaciones del fabricante del motor Correcci n vertical Arriba abajo 1 3a 3b El indicador P en cero en el punto muerto superior 12 horas de la mitad Y del acoplamiento Fig IIl D Gire las mitades del acoplamiento indicador al punto muerto inferior 6 horas Observe la aguja y anote la lectura Lectura negativa La mitad X del acoplamiento est m s baja que la mitad Y del acoplamiento Corrija retirando cu as de espesor igual a la mitad de la lectura del indicador lectura le da debajo de cada pata del motor Fig 111 0 Lectura positiva La mitad X del acoplamiento est m s alta que la mitad Y del acoplamiento Corrija agregando cu as de espesor igual a la mitad de la lectura del indicador lectura le da debajo de cada pata del motor Fig 111 0 NOTA Igual cantidad de cu as se debe agregar o retirar de cada pata del mo
9. PLACA DE BASE PERNOS DE CIMENTACI N CAMISA CIMENTACI N PROCEDIMIENTO DE INSTALACI N DE LA PLACA DE BASE Los procedimientos normales de la industria y o el procedimiento siguiente se deben seguir antes de aplicar el lodo de cemento a la placa de base El procedimiento asume que el instalador tiene conocimientos b sicos de la placa de base y del dise o de cimentaciones as como de los m todos de instalaci n PREPARACI N DE LA PLACA DE BASE 1 Inspeccione todas las superficies de la placa de base que estar n en contacto con el lodo de cemento que no est n contaminadas por ej con xido aceite suciedad etc Limpie a fondo todas las superficies de la placa de base que estar n en contacto con el lodo de cemento usando un limpiador que no deje residuo alguno NOTA Puede que sea necesario limpiar con chorro de arena las superficies de contacto y aplicarles un imprimante compatible con el lodo Si es necesario limpiar con chorro de arena retire todo el equipo antes de hacer la limpieza con chorro de arena 3 Inspeccione todas las superficies maquinadas viendo si tienen rebabas oxidaci n pintura o cualquier otro tipo de contaminaci n Si fuese necesario use una piedra de esmeril para quitar las rebabas PREPARACI N DE LA CIMENTACI N 1 Pique la parte superior de la cimentaci n un m nimo de 0 50 1 0 pulgada 13 25 mm para quitarle el concreto poroso o de baja resistencia
10. 388G OPCIONAL EXTREMO RADIAL 60 3620 8th 1 99 OPCIONAL 250 355 58 388K OPCIONAL OPCIONAL 3886 EXTREMO DE EMPUJE Fig 51 Tabla 10 NOTA Aseg rese de que los agujeros de M ximo descentramiento permi sible aceite en el sello laber ntico coincidan con los agujeros de aceite de la tapa de la cara de la c mara de sello Categor a del tama o M xima lectura total een cojinetes ER de nn d modelo 3620 del indicador permisible rotamiento suave en el eje Utilice ba o de aceite o calentador de inducci n electr nico 0 002 Be para precalentar los cojinetes Note que el calentador de induccion tambi n desmagnetiza los cojinetes PRECAUCI N Utilice guantes aislados cuando se utiliza el calentador de cojinetes Los cojinetes se calentar n y pueden causar lesiones corporales Los pasos 11 al 18 se refieren a las bombas con cojinetes de bolas 11 Monte los deflectores 123 de cojinetes sellos laber nticos Vea la NOTA siguiente tapas 160 extremas interna y ambos cojinetes 168 en el extremo radial y 112A en el extremo de empuje en el eje 122 Fig 52 para el extremo de empuje y PRECAUCI N Fig 53 para el extremo radial El deflector de cojinete est atornillado al eje con la pieza 222 No utilice un soplete de soldadura y no fuerce NOTA Revista las superficies internas de los cojinetes con lubricante para usarlos en
11. C digo de material Material de bombas Goulds ASTM Otro Hierro colado 1001 48 Clase 20 Lat n silicioso 1101 B584 93a C87500 modificado Acero al carb n A216 Grado WCB 12 cromo A487 Grado CA 6NM AI316L AI316L A743 Grado CF 3M A351 Grado CF 3M Al Duplex ASTM A890 Grado 3A Acero al carb n 1303 108 Grado 1211 4582 303 UNS J93771 1316 276 316 Acero 4140 A434 Grado 4140 Clase BC A276 Tipo 410 UNS 541000 A276 Tipo 410 cementado a 350 400 BHN Barra austen tica ferr tica A564 91 Tipo 630 A276 UNS 517400 1410 276 Tipo 410 cementado 270 310 BHN Plancha de acero al carb n AI304 A366 91 A240 Tipo 304 UNS S31803 UNS S30400 Colmoloy 6 sobre 1265 SUJETADORES TAPONES Base de n quel aleaci n de cementaci n Material C digo de materiales de bombas Goulds ASTM Acero al carb n 2210 A307 Grado B 1316 2229 193 Grado 8 4140 2239 A193 Grado 7 A194 Grado 2H Al410 78 2246 A193 Tipo B6 3620 8 1 99 3620 8th 1 99 79 Modelo 3620 Bola bola 142 164 124 160 360A 13 360A 160 371 355 353 37 1 332 400 aS NE 4 iy GN so j un A a 2 2 N ESTO 22227227 L P IK 727 122 1 N 2 4 ZA 324 N IW 22 S GE 2
12. CONJUNTO DE EJE CARCASA IMPULSOR CABEZAL CONJUNTO DE TAMA O Y COJINETE RADIAL COJINETE DE EMPUJE 0 8 10 175 0 8 0 23 i 0 41 0 12 13 _ 0 41 10 12 178 0 41 10x12 18 0 10 12 195 a 0 4 0 10 2 19 5 0 41 10x12 22 0 h 4 2 4 17 0 41 1 2 14 20 0 41 14 16 155 0 41 14 16 175 3620 8th 1 99 73 INTERCAMBIABILIDAD DE GRUPO XL CONJUNTO DE EJE CARCASA IMPULSOR CABEZAL CONJUNTO DE TAMA O Y COJINETE RADIAL COJINETE DE EMPUJE 0 41 10 12 26 0 41 12 14 195 0 41 12 14 23 0 12x14 26 0 41 14x16 20 0 L 14x16 23 0 1 16 18 175 0 41 16x18 20 0 18x20 23 74 3620 8th 1 99 INTERCAMBIABILIDAD DE GRUPO XXL CONJUNTO DE EJE CARCASA IMPULSOR CABEZAL CONJUNTO DE TAMA O Y COJINETE RADIAL COJINETE DE EMPUJE 0 41 14 16 22 0 h 4 16 225 T 0 1 16 18 17 1 8 20 22 0 41 20 24 25 3620 8th 1 99 75 Lista de piezas de la bomba modelo 3620 con materiales de construcci n para el arreglo de cojinete de bolas de manguito Construcci n Designaci n API Nombre de la pieza S 6 5 8 C 6 Carcasa Acero al carb n 12 cromo AI316L Acero al carb n 12 cromo AI316L 12 cromo AI316L Acero al carb n Impulsor Tapa extrema del cojinete Empuje externo Cojinete Empuje Anillo de
13. Inspeccione la bomba y la tuber a viendo si tienen fugas Verifique la alineaci n y realinee si se requiere Verifique que haya fugas en la c mara de sello Inspecciones anuales Verifique la capacidad la presi n y la potencia de la bomba Si el rendimiento de la bomba no satisface los requerimientos de su proceso y los requerimientos del proceso no cambiaron se debe desmontar la bomba inspeccionar y reemplazar las piezas desgastadas de lo contrario se debe hacer una inspecci n del sistema 3620 8th 1 99 27 MANTENIMIENTO DE LOS COJINETES COJINETES LUBRICADOS CON ANILLO DE ACEITE Los cojinetes de bolas lubricados con anillo de aceite son est ndar en las bombas Modelo 3620 ADVERTENCIA Las bombas se env an sin aceite Los cojinetes lubricados con aceite se deben lubricar en el lugar de la obra Se debe usar un aceite de alta calidad para turbinas con inhibidores de herrumbre y oxidaci n Para la mayor a de las condiciones operacionales las temperaturas de operaci n ser n entre 1209 50 y 180 82 En este intervalo se recomienda un aceite ISO de viscosidad de grado 68 a 100 40 C Si las temperaturas de los cojinetes exceden de 180 82 use un aceite ISO de viscosidad de grado 100 Las temperaturas de los cojinetes son generalmente 20 11 m s altas que la temperatura de la superficie externa del alojamiento del cojinete Algunos lubricantes aceptable
14. Para los pasos 24a 25a 28a al 30a refi rase a la Fig 59 24a Coloque el sello 333A laber ntico del lado externo en la mitad inferior de la caja 166 de cojinetes todav a no acoplada Levante la mitad inferior de la caja en el lugar coloque los anillos 114 de aceite interno en las ranuras de la caja de cojinetes Levante el deflector 123 del lado interno y el sello 333A laber ntico y col quelo en la caja inferior Apriete a mano la caja inferior a la brida de la carcasa con los esp rragos 3711 y las tuercas 4273 NOTA El agujero de drenaje en el sello 123 laber ntico debe estar en la posici n de las 6 horas 25a Coloque la mitad inferior del cojinete 117 en el eje 122 y desl celo sobre el eje dentro de la caja del cojinete inferior moviendo los anillos de aceite como corresponda Coloque los anillos de aceite en las ranuras del manguito Para los pasos 26a y 27a refi rase a la Fig 60 26a Instale las clavijas 469J en los agujeros de clavijas preperforados entre la brida de la caja de rodamientos y la brida de la carcasa 27a Apriete las tuercas 427J en la caja de cojinetes a los esp rragos 371 de la carcasa 28a Coloque la mitad superior del cojinete 117 de manguito en el eje moviendo los anillos de aceite al costado y luego introduciendolos dentro de la caja de cojinetes y sobre las ranuras del manguito una vez que la mitad superior del cojinete est en su lugar 29a I
15. N N MANTENIMIENTO PREVENTIVO DESMONTAJE Y REENSAMBLE 71 REPUESTOS Y PIEZAS DE REPUESTO 85 AP NDICE 3620 8th IOM 1 99 3620 8th 1 99 SEGURIDAD DEFINICIONES ities cs 400408 1 a suala eel a ad PRECAUCIONES GENERALES DEFINICIONES Esta bomba ha sido dise ada para una operaci n segura y confiable cuando se use y mantenga apropiadamente de acuerdo con las instrucciones contenidas en este manual Una bomba es un dispositivo que contiene presi n con piezas rotativas que pueden ser peligrosas Los operadores y el personal de mantenimiento debe darse cuenta de esto y seguir las medidas de seguridad Industries Goulds Pumps no ser responsable por lesiones corporales da os o demoras causados por el incumplimiento en observar las instrucciones contenidas en este manual A trav s de este manual las palabras Advertencia Precauci n y Nota se usan para indicar los procedimientos o situaciones que requieran atenci n especial por el operador ADVERTENCIA Se usa la advertencia para indicar la presencia de un peligro que puede causar lesiones personales severas la muerte o da os substanciales a la propiedad si se ignora la advertencia Se usa la precauci n para indicar la presencia de un peligro que causar o puede causar lesiones personales menores o da os a la propiedad si se ignora la precauci n NOTA Procedimiento de operaci n condici n etc que es ese
16. Nunca aplique calor al sitio de la bomba Fig 20 por esta raz n El calor tambi n puede distorsionar las superficies maquinadas Se requiere equipo de protecci n personal apropiado Deben tomarse precauciones para impedir lesiones corporales El bombeo debe manejarse y desecharse de acuerdo con las reglamentaciones aplicables NOTA Antes de desmontar la bomba para la revisi n general aseg rese de que todas las piezas de reemplazo est n disponibles 3620 8th 1 99 SUPERFICIES DE COINCIDENCIA CONJUNTO DE ESP RRAGOS Y TUERCAS PERNOS DE MONTAJE SUPERFICIES DE COINCIDENCIA PERNOS DE LEVANTAR SUPERFICIES DE COINCIDENCIA ADVERTENCIA Bloquee el suministro de energ a el ctrica al impulsor del motor para impedir el arranque accidental y las lesiones corporales 33 PREPARACI N PARA EL DESMONTAJE 1 Cierre todas las v lvulas controlando el flujo a y 234B desde la bomba ADVERTENCIA El operador debe estar consciente del bombeo y las precauciones de seguridad para impedir las lesiones corporales 2 Drene el l quido de la tuber a lave la bomba si es necesario 3 Desconecte toda la tuber a auxiliar tuber as y equipos que puedan interferir con el desmontaje del cabezal y rotor 4 Quite los tapones 408A de drenaje Fig 21 de la Fig 21 parte inferior de las cajas 134 de cojinetes y drene el aceite Deseche el aceite de acuerdo con las 10 Quite el cubo 233
17. mara Repare tapone la fuga La bomba arranca y de sello luego para de Fa Domber Aire o vapor en el l quido Quite el aire al l quido mantenga la presi n para evitar la vaporizaci n NPSH disponible no es suficiente Aumente la NPSH disponible Alineamiento inadecuado Realinee la bomba y el motor Lubricaci n inadecuada Verifique la lubricaci n en cuanto a la adaptabilidad cantidad Los cojinetes se calidad y presi n Quite la suciedad y humedad del aceite y calientan los cojinetes El enfriamiento de lubricante Verifique el sistema de enfriamiento limpie el enfriador de aceite Cojinetes demasiado apretados Cambie los cojinetes Vibraci n excesiva Corrija la causa de la vibraci n 3620 8th IOM 1 99 INVESTIGACI N DE AVER AS Problema Causa probable Soluci n Impropia alineaci n de la bomba motor los ejes vuelva a verificar la estabilidad de las tuber as Impulsor parcialmente atascado causa Lave la bomba por inundaci n hacia atr s para limpiar el desequilibrio impulsor quite el elemento rotativo para inspeccionar si es necesario Cimentaci n no r gida Asegure el contacto uniforme de la bomba y o apoyos con la Lanambanaceuso A ON Tuber a de succi n o descarga no est Ancle de acuerdo con las recomendaciones de las Normas anclada o soportada adecuadamente del Instituto Hidr ulico Verifique seg n el Ap ndice del API o las cargas de tuber a La bomba est cav
18. nea de succi n NPSH disponible no es suficiente Aumente la NPSH disponible La bomba no funciona a la velocidad nominal Aumente la velocidad La altura del sistema demasiado alta Disminuya la resistencia del sistema Fuga de aire a trav s de la empaquetadura Reemplace la empaquetadura Fuga de aire a trav s del prensaestopas Cambie o reajuste el sello mec nico de empaque Impulsor parcialmente atascado Lave la bomba con flujo en reverso para limpiar el impulsor Ex b mba ne produce Desgastes en la placa lateral de succi n o los Reemplace la pieza defectuosa seg n se requiera M op anillos de desgaste el flujo nominal o descarga Insuficiente altura de succi n Asegure que la v lvula de cierre de la l nea de succi n est totalmente abierta y que la l nea no tenga obstrucci n y est llena de l quido Ventile la l nea de las cavidades de vapor o aire Aumente la altura de succi n Desgastado o roto el impulsor Inspeccione y reemplace si es necesario Equivocada la direcci n de rotaci n Cambie la rotaci n para que coincida con la direcci n indicada por el eje en la caja de cojinetes NPSH disponible no es suficiente Aumente la NPSH disponible La bomba no funciona a la velocidad nominal Aumente la velocidad Bomba cebada impropiamente Vuelva a cebar la bomba Bolsas de aire o vapor en la l nea de succi n Rearregle la tuber a para eliminar las bolsas de aire Fuga de aire en la l nea de succi n o c
19. servicio NOTA Los sellos 333A laber nticos internos encajan en las tapas 160 extremas internas Limpie la tapa con solvente luego roc e el nima con imprimador Locktight Encaje el sello laber ntico 333A en el nima de la tapa 160 usando un martillo para meterlo NOTA El dise o nuevo fines del 96 incorporar las piezas y 123 en una sola pieza Las piezas nuevas y las viejas ser n intercambiables 3620 8th 1 99 61 490 OPCIONAL EXTREMO DE EMPUJE 353 250 EXTREMO RADIAL 62 3620 8 1 99 Tabla 11 NOTA Aplique par torsor a la contratuerca del cojinete a los valores indicados en la Tabla 11 M ximo par torsor de apriete Be as 2 1 Instale la caja e cojinetes sobre los cojinetes permisible para contratuercas Apriete a mano las tuercas 427J en los esp rragos extremas de empuje 371T Instale las empaquetaduras 360A de la M ximo par caja de cojinetes entre las tapas 160 extremas M xima fuerza torsor de internas y la caja de cojinetes 134 Vea los planos permisible apriete de la secci n transversal en la Secci n 7 Inserte las Designaci n Designaci n de apriete permisible espigas 469J luego apriete las tuercas 4273 de cojinete Contratuerca Ibf Ibf pie 7309 BEA N 09 1997 50 50 A PRECAUCI N 7312 BEA N 12 3375 00 110 La brida de la caja de cojinetes debe encajar 7316 BEA AN 16 5625 00 260 metal a metal sin huelgo en la brida de la 73
20. 12 horas Los agujeros deben estar en la posici n correcta antes que se inserte el pasador entre la mitad superior de la caja y el sello laber ntico 20a Coloque el anillo 114 de aceite externo en el manguito 443B del anillo de aceite 21a Ajuste el juego axial con la empaquetadura 360A y la tapa 160A de la caja del cojinete de empuje NOTA Al hacer la instalaci n de los cojinetes nuevos debe medirse el juego axial El juego axial requerido se muestra en la Tabla 12 F C L I 66 Tabla 12 Tapa del cojinete de empuje Holgura al cojinete Bola bola 0 002 a 0 004 Manguito bola 0 006 a 0 008 Manguito Kingsbury 0 010 a 0 013 Atornille la tapa a la caja del cojinete de empuje luego mueva el eje axialmente desde el extremo de acoplamiento El movimiento axial se mide fijando un indicador de cuadrante en la caja del cojinete radial y midiendo el movimiento axial del eje 22a Instale la tapa 109A de la caja de cojinete de empuje con la empaquetadura 360A apretando la tapa a la caja con los tornillos 371C de casquete 3620 8th 1 99 Extremo radial Para los pasos 22a al 23a refi rase a la Fig 58 22a Instale el sello 833A laber ntico interno el deflector 123 en el eje NOTA El agujero de drenaje en el sello 123 laber ntico debe estar en la posici n de las 6 horas 23a Coloque los anillos 114 de aceite en el eje
21. 686 PIP del API Pr cticas de la industria de proceso REIE 686 Pr cticas recomendadas para la instalaci n de maquinarias y dise o de instalaci n Una bomba debe estar localizada cerca del suministro del l quido y debe tener espacio adecuado para la operaci n mantenimiento e inspecci n Aseg rese de tener espacio para permitir la operaci n de una gr a o los servicios de 17 Las bombas montadas en placas de base normalmente son conectadas con grouting lodo de cemento a la cimentaci n que fue vaciada en una zapata s lida La cimentaci n debe ser capaz de absorber las vibraciones y formar un soporte permanente y r gido de la unidad de bombeo 3620 8th 1 99 El lugar y tama o de los pernos de anclaje a la cimentaci n se muestra en el plano de ensamble esbozado que se provee con el paquete de datos de la bomba Los pernos de anclaje a la cimentaci n com nmente utilizados se muestran en las Figuras 7 y 8 Vea la p gina siguiente Cuando se utiliza el tipo camisa el di metro interior de la camisa debe ser de 2 1 2 a 3 veces el di metro del perno Una arandela debe colocarse entre la cabeza del perno y la camisa Los pernos de cimentaci n tipo J tambi n se utilizan no se muestra Ambos tipos de pernos de cimentaci n permiten el movimiento para el ajuste final de los pernos 13 PLACA DE BASE TORNILLO DE NIVELACI N PERNOS DE CIMENTACI N CAMISA ARANDELA
22. 8th 1 99 69 70 3620 8th 1 99 5 REPUESTO PARTES DE REPUESTO RECOMENDADAS 71 INTERCAMBIABILIDAD 72 Al ordenar las partes de repuesto siempre incluya el n mero de serie Goulds e indique el nombre de la parte y n mero de del plano de la secci n relevante Es imperativo para la confiabilidad del servicio tener en inventario suficientes partes listas para el uso PARTES DE REPUESTO RECOMENDADAS Se sugiere que las siguientes piezas de repuesto se tengan en inventario cuando sea aplicable Sello mec nico de cartucho Sello laber ntico con anillo en O Interno y externo Cojinete de empuje Par d plex 112A 333 Anillos de aceite 114 Empaquetadura 351 del cabezal Contratuerca del impulsor radial 124 Empaquetadura 351C del cabezal interno Empaquetadura de tapa de la camisa de agua Externa 360U donde sea aplicable Empaquetadura de tapa de la camisa de agua Interna 3605 donde sea aplicable Contratuerca del cojinete 382 Contratuerca del impulsor de empuje 130 Contratuerca del cojinete 136 Anillos de desgaste del impulsor dos 142 Anillos de desgaste de la carcasa dos 164 uno en la carcasa y uno en el cabezal Empaquetaduras de la tapa extrema del cojinete Cojinete radial 168 Construcci n s lo de cojinete dos 360A de bolas Cojinetes de manguito dos
23. La presi n del agua de enfriamiento no debe exceder las 75 libras pulgada2 manom tricas 5 05 kg cm2 VERIFICACI N FINAL DE LA TUBER A Despu s de conectar la tuber a a la bomba 1 Gire el eje a mano varias veces para asegurar que no hayan roces y que todas las piezas est n libres 2 Verifique la alineaci n de acuerdo al criterio de alineaci n que se esboz anteriormente para determinar la ausencia de esfuerzos en la tuber a Si existen esfuerzos en la tuber a corrija la tuber a 3620 8th 1 99 OPERACI N PREPARACI N PARA EL ARRANQUE Verificaci n de la rotaci n Acoplamiento de la bomba y el motor Lubricaci n de cojinetes Sello del eje Cebado de la bomba Precauciones de arranque ARRANQUE DE LA BOMBA OPERACI N Consideraciones generales Verificaciones de funcionamiento Operando a capacidad reducida Operando bajo condiciones de PARADA ALINEACI N FINAL FIJACI N DE LA CARCASA DE LA BOMBA Aplicaci n de servicio fr o Aplicaci n de servicio caliente PREPARACI N PARA EL ARRANQUE VERIFICACI N DE LA ROTACI N PRECAUCI N Pueden resultar lesiones serias si la bomba funciona en el sentido de rotaci n equivocado NOTA La bomba se env a con el espaciador de acoplamiento retirado 1 Bloquee la potencia al motor Desmonte el espaciador de acoplamiento si est insta
24. Si se utiliza un martillo neum tico aseg rese de no contaminar la superficie con aceite humedad etc PRECAUCION NO utilice herramientas pesadas tales como martillos perforadores ya que podr an da ar la integridad estructural de la cimentaci n 14 2 Quite toda el agua y o escombros de los agujeros camisas de los pernos de cimentaci n Si se utilizan pernos de tipo camisa llene las camisas con un material moldeable no adherente y s llelas para impedir que el lodo de cemento entre en la camisa Revista la porci n expuesta de los pernos de anclaje con un compuesto no ligante tal como cera en pasta para impedir que el lodo se adhiera a los pernos de anclaje Nota No use aceites o cera l quida 4 Si el fabricante del lodo recomienda revista la superficie de la cimentaci n con una capa de imprimaci n compatible AJUSTE Y NIVELACI N DE LA PLACA DE BASE 1 Baje la placa de base cuidadosamente en los pernos de la cimentaci n La placa de base debe descansar en el tope de la cimentaci n sobre los pernos de nivelaci n provistos en la placa de base Ajuste los pernos de nivelaci n localizados adyacentes a los agujeros de los pernos de cimentaci n hasta que la placa de base descanse arriba de la cimentaci n de 1 a 2 pulgadas 25 a 51 mm para permitir la inyecci n adecuada de lodo Esto proporcionar un apoyo uniforme a la placa de base una vez que frag e el cemento 3 Nivele la
25. anillo de aceite a neblina de aceite Aplicable solamente a la construcci n del cojinete de bolas Goulds ha dise ado la caja de cojinetes de la bomba modelo 3620 para que acepte lubricaci n de neblina de aceite Las cajas 134 de cojinetes del extremo de empuje y radial est n provistas con conexiones preperforadas para la neblina de aceite una conexi n de 1 2 NPT en el lado interno de la caja y una conexi n de 1 2 NPT en el lado externo Ambas est n taponadas para el env o Vea la 1A Las instrucciones siguientes est n escritas para la conversi n de neblina de aceite pura o purga del m todo de lubricaci n del aceite de anillo NOTA Aseg rese de que las roscas de la tuber a est n limpias y aplique sellante de rosca a los tapones y accesorios CONEXIONES DE LA NEBLINA DE ACEITE EMPUJE RADIAL SOLAMENTE Y DE EMPUJE RENAJE RADIAL Y EMPUJE Fig lA 3620 8th 1 99 A Lubricaci n de neblina de purga Neblina de aceite intermitente en la caja Se utiliza el sumidero de aceite en la caja y se necesitan el anillo de aceite y la aceitera de nivel constante Caja radial Vuelva a poner el tap n de 1 4 NPT con un accesorio de neblina de aceite provisto por el fabricante del sistema de aceite lubricante La conexi n de 1 2 NPT permanece taponada ya que no se requiere en el sistema de neblina de aceite Caja de empuje Vuelva a poner el tap n de 1 4 NPT con un accesorio de n
26. brida de succi n La tuber a de succi n nunca debe ser de di metro menor que la succi n de la bomba 3 Las reducciones si se utilizan deben ser exc ntricas 4 Nunca se debe estrangular la bomba en el lado de la succi n 5 Un tamiz de succi n debe instalarse antes del arranque inicial y cuando el sistema de succi n haya sido abierto para el trabajo El tamiz debe ser de tipo c nico con un rea neta igual por lo menos a tres 3 veces al rea de la secci n transversal del tubo de succi n La malla del tamiz debe ser dimensionada para impedir que las part culas mayores de 1 16 pulgada 1 6 mm entren a la bomba y debe instalarse en una pieza de carrete para permitir su retiro para la limpieza El tamiz debe permanecer en el sistema hasta que la inspecci n peri dica muestre que el sistema est limpio 6 Se recomiendan l neas de succi n separadas cuando m s de una bomba est en funcionamiento desde la misma fuente de abastecimiento Altura de succi n Condiciones de succi n inundada 1 Se debe instalar una v lvula de paso en la l nea de succi n por lo menos a dos 2 di metros de tuber a de la succi n para permitir cerrar la l nea para la inspecci n y mantenimiento de la bomba 2 Mantenga la tuber a de succi n sin bolsas de aire 3 La tuber a de succi n debe estar a nivel o inclinada gradualmente hacia arriba desde la fuente del abastecimiento 4 Ninguna porci n de la tuber a debe extenderse p
27. de Indicador de cuadrante inverso es el m s com n El m todo L ser es similar al m todo de cuadrante inverso pero usa un l ser para obtener las mediciones necesarias El m todo de Indicador de cuadrante borde y cara Siga los procedimientos de alineaci n del fabricante del equipo cuando utilice los m todos de indicador de cuadrante inverso o de l ser Un procedimiento de alineaci n detallado para usar el m todo de indicador de cuadrante borde y cara se incluye como Ap ndice III 15 CRITERIO DE ALINEACI N Una buena alineaci n se alcanza cuando se logran las lecturas especificadas en esta secci n con la bomba y el motor a la temperatura de operaci n alineaci n final La m xima lectura total del indicador permisible para la desalineaci n paralela y angular es de 0 002 0 05 mm para todas las bombas modelo 3620 sin tener en cuenta el m todo de alineaci n utilizado NOTA A Para motores el ctricos la puesta de alineaci n vertical paralela en fr o inicial del eje del motor debe ser de 0 002 a 0 004 pulgadas 0 05 a 0 10 mm inferior al eje de la bomba ya que el alargamiento t rmico causar que el eje del motor siempre que los motores est n montados sobre patas adosadas al bastidor crezcan hasta la l nea central del eje de la bomba NOTA B Para otro tipo de unidades motrices turbinas motores de combusti n etc siga las recomendaciones del fabricante CORRE
28. deben estar provistos de una l nea de recirculaci n conectada del lado de la descarga antes de cualquier v lvula a la fuente de succi n Un orificio de caudal m nimo se debe dimensionar e instalar en la l nea de recirculaci n para impedir el desv o de caudales excesivos Consulte con la oficina de ventas m s cercana o con la f brica para obtener asistencia en dimensionar el orificio Una v lvula de control de recirculaci n autom tica y o v lvula operada por solenoide se debe considerar si no es posible un desv o constante es decir un orificio TUBER A AUXILIAR La tuber a auxiliar puede requerirse para el enfriamiento de cojinetes el enfriamiento de la tapa de la c mara de sello el lavado del sello mec nico u otras caracter sticas especiales suministradas con la bomba Consulte la hoja de datos de la bomba para ver las recomendaciones de tuber a auxiliar espec ficas Si se requiere el enfriamiento de cojinetes y o enfriamiento de la tapa de la c mara de sello siga las recomendaciones de la lista de abajo 1 La tuber a del agua de enfriamiento a las conexiones de enfriamiento deben tener v lvulas de aislamiento en la admisi n y la descarga 2 Los flujos de 2 a 4 gal min 8 a 16 generalmente satisfacen los requisitos de enfriamiento para cada componente Si se provee enfriamiento de la c mara de sello y del cojinete un flujo m nimo de 4 gal min 16 l min ser necesario 3
29. del acoplamiento de la bomba reglamentaciones aplicables 5 Retire la botella de la aceitera 251 Fig 15 y guarde en un lugar seguro Refi rase a la Fig 21 para los pasos 6 al 10 6 Retire el resguardo del acoplamiento Consulte las instrucciones de instalaci n y desmontaje del resguardo del acoplamiento en el Ap ndice Il 7 Destornille y quite el espaciador 235 del acoplamiento Siga las instrucciones del fabricante del acoplamiento para asistencia 8 Quite la placa extrema 234A de la guarda del acoplamiento de la bomba 9 Quite la tuerca 520 del acoplamiento del extremo del eje ahusado de la bomba Vea el plano de la secci n transversal de la bomba en la secci n de repuestos 34 NOTA Utilice un extractor de tipo llave o agujeros expulsores provisto en el cubo para ayudar a quitar Refi rase a las instrucciones del fabricante para asistencia adicional Empavone e inscriba el eje 122 para relocalizar el cubo de acoplamiento al volver a montar NOTA En este punto la bomba se puede quitar de la placa de base 11 Reposicione las leng etas de reglaje para mantener la posici n del sello mec nico refi rase al plano de instalaci n del sello del fabricante NOTA Ambos sellos se deben reposicionar en este momento 3620 8th 1 99 Los pasos 12 al 36 se refieren a las bombas de cojinetes de bolas Refi rase a la Fig 22 para los pasos 12 al 19 Extremo radial 12 Destornille y
30. en sus pedestales despu s que haya sido ensamblada con espigas Refi rase a la Figura 17 para los pasos 8 a 12 8 Quite los pernos de sujeci n de las patas de la bomba m s cercanos al acoplamiento 9 Inscriba una marca en el medio entre el extremo de la pata de la bomba extremo del acoplamiento y el agujero del pernos de sujeci n en la l nea central 10 Vuelva a apretar el pernos de sujeci n entre la pata de la bomba y el pedestal de la bomba 11 La pata de la bomba y el exterior del pedestal no estar n a ras Frese o lije un punto en el pedestal de la bomba para que est a ras con la pata de la bomba 12 Perfore y escarie para una espiga de 1 00 pulgada manteniendo la espiga a ras con la pata de la bomba NOTA Perfore mejor con un taladro con base magn tica PATA DE LA BOMBA PEDESTAL 1 2 DE XX 25 26 3620 8th 1 99 MANTENIMIENTO PREVENTIVO COMENTARIOS 5 27 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 27 Mantenimiento de rutina 27 Inspecciones de 27 Inspecciones trimestrales 27 Inspecciones anuales 27 MANTENIMIENTO DE LOS 5 28 Cojinetes lubricados con anillo de aceite
31. equilibrio para soportar el eje Cambie el eje si el descentramiento excede los valores dados en la Tabla 8 API 8a Edici n Tabla 5 1 NOTA NO utilice los centros del eje para verificar el descentramiento ya que los mismos pudieron haberse da ado cuando se quitaron los cojinetes o el impulsor 3620 8th IOM 1 99 51 Tabla 8 Requisitos de descentramiento del eje y rotor Extra dos de la Tabla 5 1 del API 610 8a Edici n Factor de rigidez Nota 1 gt 1 9 x 109 1 9 x 109 13 04 2 pulg 2 Nota 2 3 0 x 106 3 0 x 106 Descentramiento permisible del eje 40 25 lect total del indicador m pulg 0 0015 0 0010 Ajuste del componente al eje Interferencia Interferencia Descentramiento radial permisible 60 50 del rotor um pulg 0 0025 0 0020 Notas 1 El factor de rigidez del eje est relacionado directamente a la deflexi n est tica de un eje simplemente apoyado El valor L3 D4 da una buena indicaci n de la rigidez obtenible durante la fabricaci n Demuestra la calidad del equilibrio que puede obtenerse y mantenerse 2 tramo del cojinete 0 di metro mayor del eje al impulsor 3 Descentramiento total indicado de los cubos del impulsor tambor de equilibrio y manguitos RESGUARDO DEL ACOPLAMIENTO GENERALIDADES 1 Inspeccione el resguardo si tiene corrosi n u otros Todas las otras piezas se deben inspeccionar y reparar defectos o cambiar seg n sea apropiado si la i
32. indicadores el A angular y el P paralelo no var an m s de 0 05 mm 0 002 pulg medidos en cuatro puntos espaciados en 90 cuando la bomba y el motor est n a la temperatura de operaci n 1 Los indicadores A y P en cero en el punto muerto superior 12 horas de la mitad Y del acoplamiento 2 Gire el indicador al punto muerto inferior 6 horas Observe las agujas y anote las lecturas 3 Haga las correcciones como se esboz previamente 4 Los indicadores A y P en cero en el costado izquierdo de la mitad Y del acoplamiento 90 del punto muerto superior 9 horas 5 Gire los indicadores al centro del punto muerto superior 180 del comienzo 3 horas Observe las agujas y anote las lecturas 6 Haga las correcciones como se esboz previamente 7 Vuelva a verificar las lecturas horizontal y vertical para asegurar que el ajuste de uno no disturb al otro 8 Corrija seg n se requiera NOTA Con experiencia el instalador entender la interacci n entre las alineaciones angular y paralela y har las correcciones apropiadamente 93 C MO ORDENAR LAS PIEZAS Cuando ordene piezas llame al 1 800 446 8537 o al representante local de Goulds SERVICIO DE EMERGENCIA El servicio de piezas de emergencia est disponible 24 horas d a 365 dias ano Llame al 1 800 446 8537 en los Estados Unidos Goulds Pumps TOTAL 2 ITT Industries Form No EPD 239 Rev 1 99 Impreso e
33. las tuercas Tabla 9 M ximos valores de par torsor para los esp rragos de la bomba modelo 3620 Valores en libras pie Di metro del Material 2210 Material 2229 Libras pie Libras pie Material 2239 y 38 Libras pie Material 2228 Libras pie No lubricado Lubricado No lubricado 35 10 Nota Los valores lubricados son 2 3 de los valores no lubricados 3620 8th 1 99 59 NOTA El procedimiento sugerido para la momento Fig 50 para el extremo radial y Fig 51 aplicaci n de la cantidad correcta del par para el extremo de empuje torsor del esp rrago del cabezal a la carcasa libras pie NOTA Aunque las cajas de cojinetes est n ensambladas con espigas al cabezal 184 y a A Instale una tuerca en cada esp rrago alternado la carcasa 100 durante la construcci n original para asegurar la posici n de funcionamiento correcto del eje el descentramiento de la c mara de sello se C Marque cada una de estas tuercas como Grupo A puede confirmar antes de la instalaci n del sello utilizando el procedimiento siguiente B Apriete las uniformemente hasta tener las caras del cabezal y la carcasa en contacto metal a metal D Instale la mitad restante de las tuercas Grupo B E Aplique par torsor aproximadamente de 150 lib pie a a Instale los cojinetes viejos en el eje y atornille las tuercas del Grupo B las cajas de cojinetes
34. lubricaci n de neblina de aceite son los siguientes 1 Siga las instrucciones del proveedor del sistema de neblina de aceite 2 Conecte las l neas de alimentaci n de neblina de aceite a las conexiones del tap n de inspecci n del anillo de aceite Fig 19 Note que s lo uno de los dos orificios de conexi n en la caja de cojinetes radial se utiliza inmediatamente arriba de la fila nica del cojinete radial mientras ambas conexiones en la caja de empuje deben conectarse ya que hay dos filas de cojinetes 3 Para la neblina de aceite puro conecte las l neas de drenaje a las conexiones de salida no requeridas para la neblina de aceite de purga NOTA Vea el Ap ndice para la conversi n de lubricaci n de la caja de cojinetes CONEXIONES DE LA NEBLINA DE ACEITE RADIAL Y DE EMPUJE SOLAMENTE EMPUJE DRENAJE RADIAL Y EMPUJE Fig 19 MANTENIMIENTO DE LOS SELLOS DE EJES SELLOS MEC NICOS Cuando se proporcionan sellos mec nicos se provee un plano de referencia del fabricante con el paquete de datos Este plano se debe guardar para uso futuro cuando se realice mantenimiento y ajustes del sello El plano del sello tambi n especifica el tipo de l quido de lavado requerido y los puntos de acoplamiento El sello y toda la tuber a de lavado se debe verificar e instalar seg n se requiera antes de arrancar la bomba La vida de un sello mec nico depende de varios factores tales como la limpiez
35. operaci n Correcci n vertical De arriba abajo 1 El indicador A en cero en el punto muerto superior 12 horas de la mitad Y del acoplamiento Fig III A y 2 Gire los indicadores mitades del acoplamiento al punto muerto inferior 6 horas Observe la aguja y anote la lectura CALZAS 3a Lectura negativa Los medio acoplamientos est n m s apartados en la parte inferior posici n de las 6 horas que en la parte superior posici n de las 12 horas Corrija instalando calzas adicionales o ajustando las cu as o los tornillos de nivelar cerca de los pernos de cimentaci n centrales a fin de elevar el centro de la placa de base Fig III B Vea las Notas A y 3b Lectura positiva Los medio acoplamientos est n m s cerrados en la parte inferior posici n de las 6 horas en punto que en la parte superior posici n de las 12 horas en punto Corrija instalando calzas adicionales o ajustando las cu as o los tornillos de nivelar cerca de los pernos de cimentaci n centrales a fin de bajar el centro de la placa de base Fig III B NOTA Al agregar o quitar calzas o al ajustar cu as o los tornillos de nivelar las tuercas en los pernos de fundaci n se deben apretar solamente lo suficiente para sostener firmemente las calzas o cu as El apriete final se hace despu s que la unidad est cementada y el cemento haya fraguado por lo menos durante 48 horas 4 Repita los pasos 1 al 3 hasta que el indicador A lea
36. placa de base con precisi n de 0 002 pulgadas pie 0 20 mm m de largo o de ancho de la placa de base respectivamente ajustando los tornillos de nivelar La m xima variaci n total de un extremo o un costado de la placa de base al otro es de 0 015 pulgadas 0 38 mm Las superficies de montaje del equipo se deben utilizar para establecer el nivel 3620 8th 1 99 4 Revista las porciones de los tornillos de nivelar que estar n en contacto con el lodo con un compuesto no adherente tal como cera en pasta para facilitar la remoci n despu s de aplicar el lodo de cemento NOTA No utilice aceites o cera l quida 5 Rosque las tuercas a los bulones de la cimentaci n y apriete a mano TORNILLOS DE NIVELAR T PICOS TORNILLOS DE NIVELAR T PICOS ALINEACI N Y CRITERIO DE ALINEACI N CONSIDERACIONES GENERALES ADVERTENCIA Antes de comenzar cualquier procedimiento de alineaci n aseg rese de que la ENERG A EL CTRICA del motor est CORTADA y trabada La falla de no trabar la ENERG A AL motor resultar en lesiones personales serias Para retirar el resguardo del acoplamiento consulte las instrucciones de instalaci n y desmontaje del resguardo del acoplamiento en el Ap ndice Il Las veces en que se verifica y ajusta la alineaci n son Alineaci n inicial Alineaci n en fr o se hace antes de la operaci n cuando la bomba y el motor est n a la temperatura ambiente Ant
37. quite los tornillos 371C de la tapa y la tapa 160 extrema externa afloje la tapa 160 extrema interna y los tornillos 371C de casquete NOTA El sello 332A laber ntico externo y la empaquetadura 360A de la caja de cojinetes salen con la tapa 160 externa 13 Afloje dos tornillos 222 no se muestran opresores en el deflector 123 y deslice hacia el sello mec nico 14 Quite las espigas 469J entre la brida de la caja de cojinetes y brida de la carcasa el punto de conexi n de la caja a la carcasa se denomina la montura 371C 160 IN 3620 8th IOM 1 99 15 Destornille la caja de cojinetes de la montura quitando cuatro tuercas 4273 16 Tire los esp rragos 371 Gire la caja de cojinetes a fin de quitar los tornillos 371C de la tapa extrema interna 17 Quite el anillo 114 de aceite 18 Tire la caja 134 de cojinetes quitando fuera del eje La empaquetadura 360A probablemente permanezca en la caja de cojinetes 19 Afloje el tornillo 388L opresor en la camisa 324 del anillo de aceite y quite la camisa ESP RRAGO 371T EXTREMO RADIAL 35 Refi rase a la Fig 23 para los pasos 20 al 23 20 Usando el extractor de cojinetes quite el cojinete 168 radial del eje 21 Quite los siguientes componentes tapa 160 del cojinete interno sello 333A laber ntico interno tornillos 371C de tapa de cojinetes interna deflector 123 El deflector se mantiene en su
38. 0 05 mm 0 002 pulg o menos Fig I B 2 91 Correcci n horizontal lado a lado 1 El indicador A en cero en el lado izquierdo de la mitad Y del acoplamiento a 90 del punto muerto superior 9 horas Fig 2 Gire las mitades del acoplamiento indicadores a trav s del punto muerto superior hasta el costado derecho 180 del comienzo 3 horas Observe la aguja y anote la lectura 3a Lectura negativa Las mitades del acoplamiento est n m s apartadas en la posici n del costado derecho 3 horas que en la posici n de la izquierda 9 horas Corrija ajustando el extremo del eje del motor a la izquierda o el extremo opuesto a la derecha Fig 1 Fig 11 3b Lectura positiva Las mitades del acoplamiento est n m s juntas en la posici n al costado derecho 3 horas que en la posici n del costado izquierdo 9 horas Corrija deslizando el extremo del eje del motor a la derecha o en el extremo opuesto a la izquierda Fig III C NOTA A Los trenes de impulsi n mayores de 100 HP se suministran con las disposiciones de ajuste apretadas a la placa de base que se pueden usar para hacer todas las correcciones de alienaci n horizontal 4 Repita los pasos 1 al 3 hasta que el indicador A lea 0 05 mm 0 002 pulg o menos 5 Vuelva a verificar las lecturas horizontal y vertical para asegurarse de que el ajuste de uno no disturb al otro Corrija seg n se requiera ALINEACI N PARALELA
39. 1 mm a 0 030 pulgadas 0 076 mm Vea la Tabla 6 para los juegos de funcionamiento finales Maquine los anillos del impulsor de acuerdo con esto NOTA B Los repuestos de anillos de desgaste de cara dura del impulsor no se suministran en sobretama o pero s a huelgos de funcionamiento adecuados y preestablecidos cuando el impulsor y los anillos de desgaste de la carcasa se renuevan NOTA C Cuando el conjunto del impulsor se suministra como un repuesto impulsor con anillos de desgaste los anillos de desgaste estan maquinados a la dimensi n requerida 3620 8th 1 99 55 56 3620 8th 1 99 VOLVER A MONTAR MONTAJE DE LOS ELEMENTOS ROTATORIOS ADVERTENCIA Los componentes de la bomba son pesados Deben emplearse los m todos apropiados de levantar y sujetar para evitar las lesiones corporales y o da os al equipo NOTA Aseg rese de que todas las piezas y roscas est n limpias y que se sigan todas las instrucciones de la inspecci n Refi rase a la Fig 46 para los pasos 1 y 2 1 Monte el impulsor en el eje El impulsor tambi n es un ajuste holgado en el eje juego de 0 0005 a 0 002 Coloque el impulsor al valor registrado durante el desmontaje o refi rase a la Tabla 5 Vea la Secci n Desmontaje Aplique una cantidad generosa de lubricante al eje 2 Monte las contratuercas al impulsor NOTA Una tiene rosca derecha y la otra tiene rosca izquierda 3 gt al Aseg rese de qu
40. 117 Construcci n Sello laber ntico con anillo en O Exterior 332A de cojinete a Construcci n s lo de cojinete de bolas Para servicios criticos deben tenerse en inventario las partes siguientes Impulsor 101 Deflector radial y de empuje dos 123 Tapa extrema del cojinete de empuje externa 109A Chaveta del impulsor 176 Tapa extrema del cojinete radial interna 160 Eje 122 Un enfoque alternativo es tener en inventario un elemento rotativo completo Este es un grupo de piezas montadas que incluyen todos los componentes rotativos excepto los cojinetes y repuestos sellos mec nicos y acoplamiento Los planos de secci n transversal suministrados con el paquete de planos Goulds indican los repuestos para la puesta en marcha repuestos para dos a os y los componentes del conjunto rotativo de repuesto 3620 8th 1 99 71 INTERCAMBIABILIDAD DE GRUPO S CONJUNTO DE EJE CARCASA IMPULSOR CABEZAL CONJUNTO DE TAMA O Y COJINETE RADIAL COJINETE DE EMPUJE At 4x6 10 5 4x8 13 4 0 0 4x8 15 41 0 0 6x8 10 5 0 0 8x10 10 5 INTERCAMBIABILIDAD DE GRUPO M CONJUNTO DE EJE CARCASA IMPULSOR CABEZAL CONJUNTO DE TAMA O Y COJINETE RADIAL COJINETE DE EMPUJE 8 lt dt 1 0 L 8x10 13 0 0 8x12 15 ql 0 1h 10512 14 72 3620 8th 1 99 INTERCAMBIABILIDAD DE GRUPO L
41. 18 BEA AN 18 6875 00 350 montura del cojinete 7320 BEA AN 20 9175 00 520 NOTA La caja de cojinetes est ensamblada con espigas al cabezal 184 durante la construcci n original para asegurar la Extremo de empuje posici n de funcionamiento correcto del eje Para los pasos 12 al 15 vea la Fig 54 12 Instale el manguito 4438 del anillo de aceite la 14 Instale el anillo 114 de aceite arandela de seguridad 382 y la contratuerca 136 NOTA Los cojinetes de empuje son cojinetes d plex montados espalda con espalda Instale con la orientaci n correcta de modo que las pistas externas apenas giren una contra otra despu s de apretar al eje con la contratuerca EXTREMO DE EMPUJE 2 lt nn 7 4 Al INN J 3620 8th IOM 1 99 63 15 Instale la tapa 109A extrema del cojinete y la Extremo radial empaquetadura 360A de la tapa extrema del cojinete con los tornillos 371C de casquete de la cubierta extrema Para los pasos 16 17 y 18 vea la Fig 55 16 En el extremo radial instale el manguito 324 del anillo de aceite y apriete el tornillo opresor 388L NOTA Al hacer la instalaci n de cojinetes 17 Instale la caja 134 de cojinetes Coloque la nuevos debe medirse el juego axial Los empaquetadura 360 entre la tapa 160 extrema juegos axiales requeridos se muestran en la interna y la caja 134 no se mu
42. 9 99 0 33 3 000 3 499 0 013 90 a 99 99 0 35 3 500 3 999 0 014 100 a 114 99 0 38 4 000 4 499 0 015 115 124 99 0 40 4 500 4 999 0 016 125 a 174 99 0 43 5 000 5 999 0 017 150 a 199 99 0 45 6 000 6 999 0 018 175 a 224 99 0 48 7 000 7 999 0 019 200 a 249 99 0 50 8 000 8 999 0 020 225 a 274 99 0 53 9 000 9 999 0 021 250 a 299 99 0 55 10 000 10 999 0 022 275 a 299 99 0 58 11 000 11 999 0 023 300 a 324 99 0 60 12 000 12 999 0 024 325 a 349 99 0 63 13 000 13 999 0 025 350 a 374 99 0 65 14 000 14 999 0 026 375 a 399 99 0 68 15 000 15 999 0 027 400 a 424 99 0 70 16 000 16 999 0 028 425 a 474 99 0 73 17 000 17 999 0 029 450 a 474 99 0 75 18 000 18 999 0 030 475 a 499 99 0 78 19 000 19 999 0 031 500 a 524 99 0 80 20 000 20 999 0 032 525 a 549 99 0 83 21 000 21 999 0 033 550 a 574 99 0 85 22 000 22 999 0 034 575 a 599 99 0 88 23 000 23 999 0 035 600 a 624 99 0 90 24 000 24 999 0 036 625 a 649 99 0 95 25 000 25 999 0 037 NOTA Para di metros mayores de 649 99 mm 25 999 pulgadas los m nimos juegos diametrales deben ser de 0 95 mm 0 037 pulgadas m s 1 mm por cada 1 mm adicional de di metro o fracci n del mismo 0 001 pulgadas por cada pulgada adicional 48 3620 8 1 99 IMPULSOR 101 Refi rase a la Fig 38 para los pasos 1 al 4 1 Inspeccione los labes del impulsor si tienen da os C mbielos si tienen estr as m s pr
43. CCI N DE LA ALINEACI N Problema Causa probable Soluci n No se puede obtener alineaci n horizontal lado a lado angular o Perno trabado al pie del motor Afloje los pernos de sujeci n de la bomba y deslice la bomba y el motor hasta que se alcance la alineaci n horizontal paralela Placa de base no est bien nivelada probablemente torcida Determine cu l esquina de la placa de base est m s alta o m s baja y ajuste los pernos de nivelar en la esquina apropiada y realinee Placa de base no est bien nivelada probablemente combada No se puede obtener alineaci n vertical de arriba hacia abajo angular o paralela Determine si el centro de la placa de base debe levantarse 0 bajarse y corrija ajustando igualmente los pernos de nivelar en el centro de la placa de base PROCEDIMIENTO DE APLICAR CEMENTO A LA PLACA DE BASE PROCEDIMIENTO GENERAL Se recomienda el uso de cemento grouting que no encoja NOTA Deben consultarse y seguirse las instrucciones del fabricante del cemento Los siguientes son procedimientos generales para cementar las placas de base Informaci n adicional puede encontrarse en el Ap ndice L del API 610 8a Edici n y en el Cap tulo 5 del API RP686 El procedimiento de instalaci n de la placa de base debe seguirse antes de aplicar el cemento a la placa de base 1 Construya una presa encofrado alrededor de la cimentaci n al nivel de la parte infer
44. E LA 11 Requerimientos de almacenamiento 11 MANEJO toria Did O 11 DESCRIPCI N DE LA BOMBA La bomba modelo 3620 es una bomba centr fuga de alta temperatura y alta presi n de una etapa con el impulsor montado entre los cojinetes horizontal dise ada para satisfacer las exigencias rigurosas del mercado petrolero y petroqu mico Cumple satistactoriamente con la norma 610 8 Edici n El modelo consiste de 37 tama os que caen en una de las cinco categor as que son 5 5 tama os de bombas M 5 tama os de bombas L 13 tama os de bombas XL 9 tama os de bombas XXL 5 tama os de bombas Carcasa o cuerpo La carcasa est montada en la l nea central con succi n y descarga en el tope Empaquetaduras de compresi n controlada totalmente confinadas entre las dos caras de metal a sellar aseguran la confiabilidad de la junta a prueba de fugas Las bridas estriadas de cara resaltada ANSI Clase 300 libras con un acabado de aros de 125 a 250 son est ndar Juntas de tipo anillo y bridas de 600 libras son opciones disponibles Impulsor El impulsor es de dise o totalmente cerrado y es fijado al eje por medio de una chaveta C mara de sello La bomba modelo 3620 tiene una c mara de sello dise ada de acuerdo con el criterio del API 682 Los sellos mec nicos de tipo cartucho son est ndar Cajas de cojinetes La
45. a 18a Quite la mitad inferior de la caja de cojinetes 3620 8th 1 99 39 Refi rase a la Fig 29 para los pasos 19a al 21a 19a Quite el laberinto 333A externo 20a Quite los dos 2 anillos 114 de aceite 21a Quite el deflector 123 interno y el sello 333A laber ntico Nota La pieza 333A y 123 se convirtieron una a fines de 1996 ESPIGA PAT r 40 3620 8th IOM 1 99 23a Quite las espigas entre las mitades superior e Extremo de empuje Quite inferior de la caja 166a de cojinetes Refi rase a la Fig 30 para los pasos 22a al 25a 24 Quite los tornillos de cabeza hexagonal que 22a Quite la tapa 109A extrema interna quitando los conectan las mitades superior e inferior de la caja tornillos 371C de casquete de la tapa extrema 166A de cojinetes 25a Apriete los tornillos de levantar a fin de separar las mitades de la caja 41 3620 8th IOM 1 99 26a Quite la mitad superior de la caja 166A de cojinetes con la mitad superior del cojinete 117 de manguito Note que el cojinete est ensamblado con espigas a la caja Fig 31 Refi rase a la Fig 32 para los pasos 27a 29a y 31a al 35a 27a Quite el anillo 114 a la derecha de la Fig 32 de aceite del cojinete externo Refi rase a la Fig 33 para los pasos 28a al 30a 28a Quite las espigas 469J de la mitad inferior de la caja de coji
46. a de cabezal interna Acero inoxidable enrollado espiral 353 355 Esp rrago y tuerca Prensaestopas 41316 4140 1316 4140 356A 425 Esp rrago y tuerca Carcasa 5 4140 360A Empaquetadura Tapa extrema del cojinete Empaquetadura Kraft 3608 Empaquetadura Camisa de enfriamiento interna 6 Acero inoxidable enrollado espiral 360U Empaquetadura camisa 5 de enfriamiento Acero inoxidable enrollado espiral 3711 427 Esp rrago y tuerca caja de cojinetes la carcasa Acero al carb n 371C Tornillo de casquete tapa extrema de caja de cojinetes Acero al carb n 388G Tornillo de casquete con cabeza hueca camisa extema 6 5 AI316 388K Tornillo de casquete con cabeza hueca camisa interna 6 5 41316 400 Chaveta de acoplamiento Acero al carb n 443B Collar de empuje Acero al carb n 490 490 camisa de agua Acero al carb n 520 Tuerca del eje Acero al carb n NOTAS 1 El material est ndar es acero 4140 El API requiere que el material sea mejorado en el servicio de alimentaci n de calderas o cuando la temperatura exceda los 350 F 180 C El material est ndar de Goulds ser 17 4 PH ASTM A564 Grado 630 en vez del acero con 12 de cromo recomendado por el API Cara cementada con Colmonoy 6 Material d plex ASTM A890 Grado 3A se suministrar a menos que se especifique otra cosa El material est ndar de Goulds para el eje es 17 4 PH de bombas con c dig
47. a del l quido manejado y sus propiedades de lubricaci n Sin embargo debido a la diversidad de condiciones de operaci n no es posible dar indicaciones definitivas en cuanto a su duraci n 3620 8th 1 99 ADVERTENCIA NUNCA opere la bomba sin l quido suministrado al sello mec nico Haga funcionar con un sello mec nico seco puede causar da o al sello y se debe evitar Pueden ocurrir lesiones corporales si fallan los sellos mec nicos NOTA La bomba modelo 3620 est ndar se suministra con las c maras de sello dise adas para asientos mec nicos de cartucho En raras ocasiones cuando se requiere empaque se suministran instrucciones especiales 29 INVESTIGACI N DE AVER AS Problema Causa probable Soluci n La bomba no est cebada Vuelva a cebar la bomba verifique que la bomba y la l nea de succi n est n llenas de l quido L nea de succi n taponada no llena con Quite las obstrucciones llene la l nea l quido Impulsor atascado con materias extra as Lave la bomba con desague reverso para limpiar el impulsor V lvula de aspiraci n o tubo de succi n no Consulte con la f brica para la profundidad adecuada Use cae sumergido lo suficiente deflector para eliminar los v rtices No entrega l quido Altura de succi n demasiado alta Acorte la tuber a de succi n Direcci n de rotaci n incorrecta Provea rotaci n correcta Cavidad de aire o vapor en la l nea de succi n Ventile la l
48. a la aplicaci n caliente o fr a Por consiguiente el procedimiento siguiente t picamente hecho en las instalaciones de fabricaci n de Goulds debe hacerse en el campo cuando el motor se monta en el campo NOTA La fijaci n s lo debe hacerse despu s que se haya terminado la alineaci n final 4 APLICACI N DE SERVICIO FR O 1 Marque con punz n los pedestales a trav s de los agujeros en las patas de la bomba despu s que la bomba est alineada correctamente con el motor en la placa de base Perfore dos 2 agujeros utilizando una barrena de 21 64 pulgadas o tama o Q PRECAUCI N Si se han proporcionado pedestales enfriados por agua NO perfore a trav s del pedestal de la placa de base puesto que al hacerlo ocurrir n fugas del agua de enfriamiento 3 Escarie los agujeros con un escariador pasador ahusado n mero 7 al encaje apropiado con los pasadores ahusados Los pasadores deben insertarse a una profundidad dejando expuesta s lo la porci n roscada cuando est n totalmente introducidos 3620 8 1 99 4 Siente firmemente los pasadores ahusados en los agujeros con un taco de madera dura o martillo de cara blanda De ser necesario quitar los pasadores apriete las tuercas hexagonales provistas en los pasadores Si los pasadores no est n introducidos a suficiente profundidad se puede requerir un espaciador debajo de la tuerca hexagonal para levantar liberando los pasadores c
49. a la carcasa cabezal F Haga marcas entre las tuercas del Grupo y el b Monte el indicador de cuadrante en el eje 122 cabezal Gire el eje 122 de manera que el indicador G Apriete m s las tuercas del Grupo B girando cada viaje a lo largo del nima de la c mara de sello tuerca en sentido de 17 a 19 grados pasando la por 360 Si la lectura total del indicador excede marca en el cabezal 0 005 de acuerdo al API p rrafo 2 7 3 11 H Afloje las tuercas del Grupo A El descentramiento de la cara de la c mara de sello tambi n puede verificarse en este momento Con un indicador de cuadrante montado en el eje gire el eje de modo que el indicador viaje a lo largo de la cara de la c mara de sello por 360 Si la lectura total del indicador excede el descentramiento permisible Vea la Tabla 10 determine la causa y corrija Repita los pasos E al G para las tuercas del Grupo A NOTA Refi rase a la Tabla 9 para los valores de par torsor finales al volver a montar la bomba 9 Opcional Reinstale la placa 490 de enfriamiento f empaquetaduras 3600 3605 se muestran y los 9 Quite las espigas y destornille las cajas de tornillos de casquete con cabeza hueca 388K y 388G cojinetes Deseche los cojinetes viejos 10 Monte el sello mec nico 250 de cartucho en el eje No apriete las tuercas de prensaestopas en este OPCIONAL 409 388K OPCIONAL
50. aceite Cojinete de manguito Eje Deflector Radial y de empuje interno Tuerca del impulsor Extremo radial Acero Lat n silicioso Bronce con metal antifricci n 4140 41400 17 4PH Nota 4 D plex Lat n silicioso 410 endurecido AI316L 2 C 10 AI316L 2 C D plex cementada endurecido cara cementada Bujes de gargan 410 endurecido AI316L 2 C Al410 AI316L 2 C D plex con cementada endurecido cara cementada cara cementada o 130 Tuerca del impulsor Extremo de empuje 410 endurecido AI316L 2 C Al410 AI316L 2 cementada endurecido cara cemen 136 382 Contratuerca del cojinete y arandela de seguridad Acero 142 Anillos de desgaste del impulsor Hierro colado Al 410 endurecido AI316L 2 C Al410 AI316L 2 Duplex con cementada endurecido cara cemen cara cementada Anillos de desgaste de la carcasa Hierro 410 endurecido AI316L 2 C 10 41316 0 D plex con cementada endurecido cara cemen cara cementadaa Cajas de cojinetes radial Acero al carb n Cajas de cojinetes empuje Acero al carb n Chaveta del impulsor AI303 10 1303 D plex Cabezal Acero al carb n 12 cromo AI316L Duplex Sello laberintico Bronce 351 Empaquetadura Carcasa Acero inoxidable enrollado espiral 3516 Empaquetadur
51. adial PRECAUCION Soporte el extremo de empuje del eje antes de colocar las eslingas para quitar el rotor 31 Reposicione las eslingas alrededor del impulsor 101 en las contratuercas 124 y 130 32 Quite el rotor fuera de la bomba 33 Quite las empaquetaduras 351 y 351C Fig 34 de la carcasa DESMONTE DE LA TUERCA DEL IMPULSOR Y EL IMPULSOR Refi rase a la Fig 36 para los pasos 34 y 35 34 Quite la contratuerca 124 del impulsor del extremo radial NOTA La dimensi n X Tabla 5 est prerreglada en la f brica La contratuerca 130 de empuje no se necesita quitar del eje a menos que sea para cambiar la tuerca o el eje NOTA Esta dimensi n X se necesita para asegurar el posicionamiento correcto del impulsor en la carcasa al volver a montar 35 Quite el impulsor 101 3620 8th 1 99 45 Tabla 5 Reglaje del impulsor Dimensi n X Arreglo de bola bola Grupo del bastidor Tama o Vea Fig 36 4x6 10 1 2 4x8 13 4x8 15 6x8 10 1 2 8x10 10 1 2 6x10 13 6x10 15 8x10 13 8x12 15 10x12 14 8 10 175 8 10 23 10 12 13 10 12 175 10 12 195 10 12 19 5 10 12 22 12 14 17 12 14 20 10 12 18 10 12 24 14x16 15S 14x16 17S 12x14 19S 16x18 17S 18x20 23 10x12 26 Grupo XL 12x14 23 12x14 26 14x16 20 14x16 23 16x18 20 14x16 22S 14x16 22 Grupo XXL 16x18 17 18x20 22 20x24 25 3620 8th IOM 1 99 INSPECCIONES Las piezas Modelo 3620 se
52. adversamente la operaci n de la bomba resultando en da os al equipo y posibles da os corporales Los tramos de tuber a de succi n deben ser tan cortos como sea posible para minimizar las p rdidas por fricci n Se sugiere que las curvas o juntas de expansi n se instalen apropiadamente en las tuber as de succi n y o de descarga cuando se manejen l quidos a temperaturas elevadas de modo que la expansi n t rmica de la tuber a no afecte a la bomba desaline ndola El arreglo de la tuber a debe permitir el lavado de la bomba antes de retirar la unidad en los servicios que manejen l quidos corrosivos Cuidadosamente limpie todas las piezas de la tuber a v lvulas y accesorios y las ramas de la bomba antes de ensamblar Toda la tuber a se debe soportar independientemente y debe estar naturalmente alineada con las bridas de la bomba La Tabla 1 muestra el criterio para la alineaci n de las bridas de tuber a 3620 8th 1 99 TUBERIA PLACA DE BASE PERNOS DE gt LA CIMENTACI N PRESA O CIMBRA yo CAMISA MATERIAL gt MOLDEABLE NO CIMENTACI N xX ADHERENTE 42 7 _Tabla 1 ALINEACION DE LAS BRIDAS DE TUBER A Tipo Criterio Axial m nimo Espesor de la junta de la brida Axial m ximo Espesor de la junta de la brida 0 03 pulg 0 79 mm 0 001 pulg pulg 0 002 mm mm de di metro de la brida Conc ntrico Lo
53. al 184 Este preparado para golpear el anillo en el lugar con un bloque de madera dura o un martillo de cara blanda ADVERTENCIA El hielo seco y otras substancias refrigerantes pueden causar lesiones corporales Comun quese con el proveedor para obtener informaci n y asesor a sobre los procedimientos y precauciones del manejo apropiado GAR 1 DE SGASTE 54 Localice perfore y haga la rosca en tres agujeros nuevos de tornillos de sujeci n igualmente espaciados entre los agujeros de sujeci n originales en el rea de cada anillo nuevo y el rea del asiento del anillo Instale los tornillos de sujeci n 320 y roscas recalcadas L ANILLO 3620 8 1 99 7 Verifique el descentramiento distorsi n de la carcasa y del anillo 164 de desgaste del cabezal midiendo el nima en cada lugar de tornillo opresor con los micr metros interiores o calibres de vernier Cualquier distorsi n en exceso de 0 003 pulgadas 0 08 mm debe corregirse maquinando antes de recortar los anillos 142 de desgaste del impulsor nuevo si se proveen 8 Confirme el nima de la carcasa y los anillos de desgaste 164 del cabezal 9 Gire los anillos de desgaste 202 y 203 del impulsor para determinar el tama o despu s de montar en el impulsor 101 NOTA A Todos los anillos de desgaste del impulsor de reemplazo excepto aquellos con cara cementada se suministran sobredimensionados de 0 020 pulgadas 0 05
54. ales pare y solucione el problema presi n Si no se obtiene r pidamente la presi n de descarga pare el motor vuelva a cebar e intente arrancar otra vez OPERACI N CONSIDERACIONES GENERALES VERIFICACIONES DE Siempre var e la capacidad con la v lvula de FUNCIONAMIENTO regulaci n en la l nea de descarga NUNCA estrangule La siguiente es una verificaci n m nima del el flujo del lado de la succi n funcionamiento para la bomba solamente Consulte la literatura del fabricante del equipo auxiliar y del motor para obtener informaci n adicional 20 11 Se puede sobrecargar el motor si la gravedad espec fica densidad del bombeo es mayor que la asumida originalmente o si se excede el caudal del r gimen de flujo Siempre opere la bomba a las condiciones del r gimen de flujo o cerca de stas para prevenir los da os resultantes de la cavitaci n o recirculaci n 22 3620 8 1 99 408H TAPONES DE INSPECCI N DEL ANILLO DE ACEITE 251 ACEITERA DE BOTELLA VENTANA VISORA NIVEL DE ACEITE Para las bombas de cojinetes de bolas y de manguito radiales de empuje de bolas quite los dos tapones 408H de inspecci n del anillo de aceite y verifique que los anillos de aceite est n girando y est n lanzando aceite Vuelva a instalar los tapones Vea la Fig 15 Verifique la aceitera para asegurar que el nivel de aceite haya permanecido constante Visualmente verifique el
55. ar y enfriar el anillo de desgaste y el buje de garganta 6 Las temperaturas de bombeo en exceso de 200 Temperatura de operaci n Tama o de Versas boquilla de Caudal de la corriente de calentamiento descarga de gal min por bomba 93 requerir n calentado de la bomba antes de la la bomba 200 E 450 700 operaci n Circule una peque a cantidad de bombeo 2 4 6 5 6 t picamente a trav s de las conexiones de drenaje de la carcasa en la 3620 hasta que la temperatura de la 8 10 6 7 carcasa en todos los puntos monitoreados est dentro 12 14 8 10 de los 50 a 75 F de la temperatura de bombeo 16 18 10 Como gu a caliente la bomba a una velocidad de 50 por hora Las velocidades de la corriente de calentamiento promedio se basan en las observaciones en varios lugares de operaci n y est n indicadas en la Tabla 2 para referencia solamente ARRANQUE DE LA BOMBA 1 Asegure que la v lvula de succi n y cualquier l nea 4 Lentamente abra la v lvula de descarga hasta que de recirculaci n o de enfriamiento est n abiertas se obtenga el flujo deseado 2 Cierre totalmente o abra parcialmente la v lvula de descarga como dicten las condiciones del sistema PRECAUCION 3 Arranque el motor Observe la bomba vigilando los niveles de vibraci n la temperatura del cojinete y los PRECAUCION ruidos excesivos Si exceden los niveles Inmediatamente observe los calibradores de norm
56. artes da adas o que falten en el recibo y en la factura de flete Presente cualquier reclamaci n a la compa a de transportes tan pronto como sea posible REQUERIMIENTOS DE ALMACENAMIENTO A corto plazo Menos de 6 meses El embalaje normal de Goulds est dise ado para proteger a la bomba durante el env o Una vez recibida la bomba almacene en un lugar cubierto y seco A largo plazo M s de 6 meses Se requerir el tratamiento con preservativos de los cojinetes y superficies maquinadas Haga girar el eje varias veces cada 3 meses Consulte con los fabricantes del motor y acoplamiento respecto a los procedimientos de almacenamiento a largo plazo Almacene en un lugar cubierto y seco NOTA Se puede obtener un tratamiento de almacenamiento a largo plazo al hacer el pedido inicial de la bomba MANEJO ADVERTENCIA La bomba y sus componentes son pesados Si no se levanta y apoya apropiadamente el equipo PUNTOS podr a resultar en ser as lesiones corporales o DE IZAJE da os a las bombas Tenga cuidado al mover las bombas El equipo de izaje debe ser capaz de soportar adecuadamente todo el conjunto Ice la bomba sola usando eslingas adecuadas bajo la brida de succi n y la brida de descarga Fig 4 Las unidades montadas en la placa de base se proveen con puntos de izar para usar con los dispositivos de izaje apropiados Refi rase a las Figuras 5 y 6 para ejemplos de t cnicas izaje correctas
57. as manguito Extremo de empuje Para los pasos 11 y 12 a vea la Fig 56 11a Instale el sello 333A laber ntico interno y el deflector 123 en el eje NOTA El agujero de drenaje en el sello 123 laber ntico debe estar el la posici n de las 6 horas 12a Coloque los anillos 114 de aceite del lado interno en el eje Para los pasos 13a 15a al 22a refi rase a la Fig 57 13a Instale los cojinetes de bolas 112A el manguito 438 del anillo de aceite la contratuerca 136 y la arandela de seguridad 382 NOTA Los cojinetes son de ajuste por interferencia en el eje Utilice ba o de aceite o calentador de inducci n electr nico para precalentar los cojinetes Note que el calentador de inducci n tambi n desmagnetiza los cojinetes PRECAUCION Utilice guantes aislados cuando se utiliza el calentador de cojinetes Los cojinetes se calentar n y pueden causar lesiones corporales NOTA Cubra las superficies internas de los cojinetes con el lubricante a ser usado en el servicio PRECAUCION No utilice un soplete de calentamiento ni fuerza NOTA Los cojinetes de empuje son cojinetes d plex montados espalda con espalda Instale con la orientaci n correcta de modo que las pistas exteriores apenas giren una contra otra despu s de apretar al eje con la contratuerca 3620 8th 1 99 NOTA Apriete la contratuerca con el par torsor indicado en la Tabla 11 14a Levante la mitad infe
58. cadas en este procedimiento de alineaci n sean iguales o menores a 0 05 mm 0 002 pulg cuando la bomba y el motor est n a la temperatura de operaci n Alineaci n Final AJUSTE 1 Monte dos indicadores de cuadrante en la mitad X del acoplamiento de la bomba de modo que toquen la mitad Y del acoplamiento del motor Fig 11 Fig III A 2 Verifique el ajuste de los indicadores girando la mitad X del acoplamiento para asegurarse de que el sensores de los indicadores est n en contacto con la mitad Y del acoplamiento pero que no lleguen al extremo del desplazamiento de este Ajuste los indicadores como corresponda MEDICI N Para asegurar la exactitud de las lecturas del indicador 1 Siempre gire juntas ambas mitades del acoplamiento de modo que los indicadores toquen el mismo punto en la mitad Y del acoplamiento Esto eliminar cualquier problema de medici n debido al descentramiento en la mitad Y del acoplamiento 2 Tome las mediciones del indicador con los pernos de sujeci n al pie del motor apretados Afloje los pernos de sujeci n antes de hacer las correcciones de alineaci n 3 Tenga cuidado en no da e los indicadores cuando mueva el motor durante las correcciones de alineaci n 3620 8th 1 99 ALINEACION ANGULAR Una unidad est en alineaci n angular cuando el indicador A indicador angular no var a m s de 0 05 mm 0 002 pulg al medir en cuatro puntos separados en 90 a la temperatura de
59. ceite de purga o pura son caracter sticas opcionales para la bomba modelo 3620 Sigue las instrucciones del fabricante del generador de neblina de aceite Las conexiones de admisi n y drenaje conexi n de drenaje requerida solamente para la neblina pura est n localizadas en la parte superior e inferior respectivamente de la caja de cojinetes Vea el Ap ndice 1 para la conversi n de los cojinetes de aceite lubricante a cojinetes de neblina pura o de purga NOTA Consulte la secci n de Mantenimiento Preventivo para las recomendaciones de lubricaci n ADVERTENCIA La operaci n de la unidad sin la lubricaci n apropiada causar la falla del cojinete y el atascamiento de la bomba SELLO DEL EJE Opci n de sello mec nico Las bombas se pueden enviar con o sin los sellos mec nicos instalados El sello utilizado con este modelo es del tipo cartucho Los sellos de cartucho son preajustados en las instalaciones del fabricante del sello y no necesitan ajustes de campo Los sellos de cartucho instalados por el usuario requieren desenganche de las abrazaderas que sostienen antes de la operaci n permitiendo al sello a que deslice en su lugar Si el sello ha sido instalado en la bomba por Goulds estas abrazaderas ya han sido desenganchadas Para otros tipos de sellos mec nicos refi rase a las instrucciones del fabricante del sello para la instalaci n y reglaje Operaci n de empaque Aunque raramente se provee el empacad
60. de aceite de la caja de cojinetes a trav s de la ventilaci n o del alojamiento de la aceitera sin usar la botella Las capacidades de aceite e informaci n de la aceitera para varias cajas de cojinetes de la 3620 se muestran en la Tabla 4 Tabla 4 Capacidades de aceite de la caja de cojinetes Capacidad de la caja de cojinetes Onzas 22 656 35 1048 58 1048 237 72 2131 89 2640 Aceitera Trico No Capacidad de aceite Onzas Mililitros Verifique el nivel de aceite correcto para comparar el nivel de aceite visto en el vidrio de nivel hemisf rico con la linea de nivel de aceite en el costado de la caja de cojinetes NOTA EI nivel de aceite correcto en el nivel visor de vidrio para todos S N inferiores a 221C488 es de 3 16 por arriba de la linea central del nivel visor de vidrio Vea la Fig 16 en la Seccion 4 Operaciones 3620 8th IOM 1 99 COJINETES LUBRICADOS POR NEBLINA DE ACEITE DE PURGA O PURO OPCIONAL ADVERTENCIA Las bombas se embarcan sin aceite Los cojinetes lubricados por neblina de aceite se deben lubricar en el sitio de la obra NOTA La neblina de aceite se recomienda para el uso en los arreglos de cojinetes de bola solamente Vea el Ap ndice 1 Los mismos requisitos de aceite aplicables a los cojinetes lubricados con anillo de aceite tambi n se aplican a los cojinetes lubricados con neblina de aceite Los pasos necesarios para la
61. de la bomba empuje Lubricaci n incorrecta Verifique la lubricaci n en cuanto a la adaptabilidad cantidad calidad y presi n Quite la suciedad y humedad del aceite y los cojinetes Cojinetes instalados incorrectamente Reinstale los cojinetes confirmando la dimensi n correcta Excesivo enfriamiento de los cojinetes Verifique el sistema de enfriamiento monitoree la temperatura para confirme la velocidad de enfriamiento 3620 8th 1 99 32 3620 8th 1 99 DESMONTAJE Y REENSAMBLE HERRAMIENTAS REQUERIDAS INSPECCIONES RENOVACI N DE PIEZAS DE DESGASTE VOLVER A HERRAMIENTAS REQUERIDAS DESMONTAJE 6 Llaves de boca fija Llaves Allen Calibrador de separaciones Eslinga de izar Llaves de par torsor con Taladro Calentador de cojinetes por casquillos Macho de roscar inducci n Indicador de cuadrante Extractor tipo llave Taladradora de lat n Micr metros adentro y afuera Martillo de cara blanda Llave de tuercas Agentes de limpieza Prensa ADVERTENCIA Los componentes de la bomba son pesados Se deben emplear m todos adecuados de levantar y asegurar para evitar las lesiones corporales y o da os al equipo ADVERTENCIA La bomba modelo 3620 puede manejar fluidos peligrosos y o t xicos El bombeo atrapado o sin drenaje puede causar explosiones cuando se aplica calor
62. de la montura quitando cuatro tuercas 4273 28 Tire los esp rragos 371 Gire la caja de cojinetes a fin de quitar los tornillos 371 de la tapa extrema interna 29 Quite el anillo 114 de aceite 30 Tire la caja 134 de cojinetes quitando fuera del eje 31 Quite la contratuerca 136 y la arandela de seguridad 382 32 Quite la camisa 4438 del anillo de aceite sostenida en el lugar por la contratuerca 136 de empuje EMPUJE EXTREMO 3620 8th 1 99 H 469J ESPIGA 37 490 OPCIONAL 388K OPCIONAL OPCIONAL 388G EXTREMO DE EMPUJE Refi rase a la Fig 25 para los pasos 33 al 36 35 Quite las tuercas 355 de la placa de sello y el sello 33 Utilizando el extractor de cojinetes quite el cojinete 250 mec nico de acuerdo con las instrucciones 112A de empuje del eje La pista interior en este del vendedor cojinete d plex interior probablemente permanecer en el eje cuando se tire el cojinete Quite esta pista 36 Opcional Quite los tornillos 388 y 388G de la laca de enfriamiento la placa 490 de interna utilizando calor Vea la Advert p gina 33 enfriamiento y las empaquetaduras 360U y 3605 no se muestran de la placa de enfriamiento 34 Quite los componentes siguientes tapa 160 del cojinete interno sello 333A laber ntico del cojinete NOTA N 5 interno tornillos 371C de la tapa del coj
63. deben inspeccionar al 1 Desgaste localizado o estr a mayor de 1 8 pulgada siguiente criterio antes de volver a montarlas para 3 2 mm de profundidad asegurar que la bomba funcione apropiadamente 2 Picadura mayor de 1 8 pulgada 3 2 mm Cualquier pieza que no cumpla con el criterio requerido profundidad debe reemplazarse 3 Irregularidades en la superficie de asiento de la empaquetadura que podr an obstruir o impedir el NOTA Limpie las partes para quitar el aceite sello grasa o suciedad Proteja las superficies 4 Los juegos del anillo de desgaste excedan los maquinadas contra da os durante la limpieza valores de la Tabla 6 NOTA Cuando los juegos entre los anillos se CARCASA 1 00 y CABEZAL 1 84 vuelven excesivos aumento del 50 el La carcasa y el cabezal deben inspeccionarse si tienen rendimiento hidr ulico disminuye desgaste excesivo corrosi n o picaduras Las reas substancialmente m s susceptibles se indican con los ejes en la Fig 37 La carcasa y o el cabezal deben repararse o reemplazarse si exceden el criterio que sigue 3620 8th 1 99 47 Tabla 6 Juegos de funcionamiento m nimo Extra dos de la Tabla 2 2 del API 610 8a Edici n Di metro del miembro M nimo juego Di metro del miembro M nimo juego rotativo en el juego mm diametral mm rotativo en el juego mm diametral mm lt 50 0 25 lt 2 000 1 010 50 a 64 99 0 28 2 00 2 499 0 011 65 a 64 99 0 30 2 500 2 999 0 012 80 a 8
64. del acoplamiento excepto que la tuerca debe apretarse s lo con los dedos 14 Ajuste el largo del resguardo del acoplamiento para tapar totalmente los ejes y el acoplamiento como se muestra en la Fig deslizando la mitad 5018 del resguardo del acoplamiento posterior hacia el motor 15 Repita los pasos 8 a 10 para las muescas centrales en el resguardo del acoplamiento 16 Apriete firmemente todas las tuercas del conjunto del resguardo DESMONTAJE El resguardo del acoplamiento debe retirarse para cierto mantenimiento y ajustes a la bomba tal como el ajuste del acoplamiento El resguardo del acoplamiento debe volver instalarse despu s de completarse el mantenimiento ADVERTENCIA Antes de realizar el montaje o desmontaje del resguardo de acoplamiento se debe desenergizar el motor poner en posici n trabada el controlador del motor arranque y poner una tarjeta de precauci n en el controlador arranque indicando la desconexi n Vuelva a instalar el resguardo del acoplamiento antes de reanudar la operaci n normal de la bomba ITT Industries Goulds Pumps no asume responsabilidad alguna por no seguir esta pr ctica ADVERTENCIA NO reanude la operaci n normal de la bomba con el resguardo del acoplamiento retirado 89 1 Retire las tuercas pernos y arandelas del agujero ranurado central en el conjunto del resguardo del acoplamiento 2 Deslice la mitad 501 del
65. e cojinetes est n muy limpias sin rebabas Verifique las nimas de las cajas de cojinetes a los valores en la Tabla 7 para el arreglo del cojinete de bolas y del cojinete de empuje en el arreglo de manguito bolas Repare o cambie seg n sea necesario Fig 39 muestra la caja de cojinetes de bolas ANILLOS DE ACEITE 114 Los anillos de aceite deben ser tan redondos como sea posible para que funcionen bien Cambie los anillos de aceite si est n desgastados distorsionados y o da ados que no se pueden reparar razonablemente CONTRATUERCAS DEL IMPULSOR 124 130 Las superficies de la contratuerca deben ser suaves y exentas de estr as y rayaduras especialmente en las reas indicadas por los ejes en la Fig 40 Verifique el di metro exterior de las contratuercas 50 3620 8 1 99 EJE 122 ROTOR Verifique los encajes de cojinetes Si cualquiera est Los descentramientos permisibles del rotor totalmente fuera de las tolerancias mostradas en la Tabla 8 montado se indican en la Tabla 8 Fig 42 API 8a Edici n Tabla 5 1 cambie el eje Fig 41 4 ao SELLO MECANICO Verifique la superficie del eje Sl tiene da os Cambie Los sellos mec nicos tipo cartucho son est ndares en si est da ada m s all de la reparaci n razonable la bomba modelo 3620 y deben recibir servicio por el fabricante del sello 3 Verifique la rectitud Utilice bloques en V o rodillos de
66. e la bomba si han sido desconectados los dispositivos de seguridad instalados Seguridad de mantenimiento Siempre corte la alimentaci n el ctrica Nunca utilice calor para desmontar la bomba debido al riesgo de explosi n del l quido atrapado Aseg rese que la bomba est aislada del sistema y que la presi n est aliviada antes de desensamblar la bomba de quitar los tapones o de desconectar la tuber a Use el equipo de y de apoyo apropiados para impedir lesiones serias Observe los procedimientos de descontaminaci n apropiados Conozca y siga las regulaciones de seguridad de la compa a Observe todas las precauciones y advertencias destacadas en el manual de instrucciones de la bomba 3620 8th 1 99 Este manual proporciona las instrucciones de Instalaci n operaci n y mantenimiento de la bomba Goulds de proceso de alta temperatura de alta presi n Modelo 3620 dise ada de acuerdo con la Norma 610 del 8a Edici n Este manual cubre el producto est ndar adem s de las opciones comunes que est n disponibles Para opciones especiales se suministran las instrucciones suplementarias Se debe leer y entender este manual antes de la instalaci n y mantenimiento del equipo El dise o materiales y mano de obra incorporados en la construcci n de las bombas Goulds las hacen capaces de prestar un servicio duradero y sin problemas Sin embargo el servicio duradero de cual
67. e las roscas est n limpias Quiteles las rebabas si es necesario Use lubricante Never Seize en las roscas NOTA Si esta es una reparaci n es muy probable que s lo una contratuerca haya sido retirada del eje Manteniendo la segunda contratuerca en el eje se mantendr el centrado del impulsor Utilice la dimensi n registrada anteriormente del reborde del cojinete a la cara del cubo del impulsor o refi rase a la Tabla 5 vea tambi n el paso 34 y las Notas que se acompa an en el Desmontaje Instale los anillos 142 de desgaste del impulsor vea Cambio de los anillos de desgaste en la secci n Renovaci n de piezas de desgaste Instale la carcasa y los anillos 164 de desgaste del cabezal Vea Cambio de los anillos de desgaste en la secci n Renovaci n de piezas de desgaste Instale los bujes 125 de garganta Vea Cambio de los anillos de desgaste en la secci n Renovaci n de piezas de desgaste DESMONTAJE DE LA TUERCA DEL IMPULSOR Y DEL IMPULSOR 3620 8th 1 99 57 Mida la lectura total del indicador en los anillos de desgaste del impulsor las contratuercas del impulsor y los encajes de cojinetes El eje es un punto de referencia mida el descentramiento de los anillos de desgaste y tuercas del impulsor al eje con un indicador de cuadrante Los l mites del se indican en la Tabla 8 Fig 47 Utilizando una eslinga y una gr a in
68. eblina de aceite Quite el tap n de 1 2 NPT y c mbielo por uno con un buje de 1 2 a 1 4 e inserte un accesorio de neblina de aceite por el fabricante de la neblina de aceite B Lubricaci n de neblina pura Neblina de aceite constante en la caja El sumidero de aceite no se utiliza ni el anillo de aceite y aceiteras de nivel constante Las conexiones de drenaje en la caja de cojinetes se requieren como parte del sistema de recirculaci n de aceite Caja radial Vuelva a poner el tap n de 1 4 NPT como en la aplicaci n de la neblina de purga La conexi n taponada de 1 2 NPT no se requiere Caja de empuje Vuelva a poner ambos tapones como se instruy en la aplicaci n de neblina de purga NOTA En ambas cajas el canal externo canal debajo del Radial y de empuje Fig 1 debe ser tap n de 1 4 ep xico para impedir el drenaje r pido del aceite Perfore un agujero de 1 8 para el drenaje necesario pero restringido 85 86 3620 8th 1 99 AP NDICE ll INSTRUCCIONES DE INSTALACION Y DESMONTAJE DE LOS RESGUARDOS DE ACOPLAMIENTO GOULDS ANSI B15 1 0SHA 2 Si el di metro del cubo del acoplamiento es m s grande que el di metro de la abertura en la placa extrema 234 retire el cubo del acoplamiento 000008000 3 Quite tres tornillos 370N de la caja de cojinetes tapa extrema de cojinete radial como se indic en la 3 ig Il PLACAS EXTREMAS Fig 1 0 234A 2348
69. es de aplicar el lodo a la placa de base Para asegurar que se pueda obtener la alineaci n Despu s de que frag e el lodo en la placa de base que se conecten las tuber as de succi n y descarga Para asegurar que las cargas impuestas por la tuber a no hayan alterado la alineaci n Si han ocurrido cambios altere la tuber a para reducir las cargas de la tuber a en las bridas de la bomba Alineaci n final Alineaci n en caliente se hace despu s de la operaci n cuando la bomba y el motor est n a la temperatura de operaci n Despu s del primer funcionamiento Para obtener la alineaci n correcta cuando la bomba y el motor est n a la temperatura de operaci n Despu s de eso la alineaci n debe verificarse peri dicamente de acuerdo 3620 8th 1 99 con los procedimientos de operaci n de la planta NOTA La verificaci n de alineaci n debe hacerse si cambian las temperaturas de proceso las tuber as y o si se da servicio a la bomba La alineaci n se logra agregando o quitando cu as lainas de abajo del motor y o desplazando horizontalmente el motor seg n se requiera NOTA La alineaci n correcta es responsabilidad del instalador y del usuario de la unidad Se debe obtener la alineaci n exacta del equipo La operaci n sin problemas se alcanza logrando la nivelaci n dentro de los niveles especificados en la secci n siguiente Tres m todos de alineaci n com n se utilizan El m todo
70. esgaste de la carcasa 100 impulsor 101 y del cabezal 184 utilizando una palanca o herramientas extractoras adecuadas para fuerce los anillos fuera de sus encajes Los anillos tambi n se pueden maquinar para retirarlos PRECAUCION El maquinado excesivo puede da ar los encajes del anillo y hacer inservibles las piezas EMPAQUETADURA DE ENCAJE DE SELLO VERIFIQUE DIMENSI N DEL ANILLO 3620 8th 1 99 53 Instalaci n de los anillos de desgaste 164 142 1 Limpie a fondo los asientos de los anillos de desgaste asegur ndose de que est n suaves y sin rayaduras Caliente los anillos de desgaste nuevos del impulsor de 180 a 200 82 93 C usando un m todo de calentar uniformemente por ej horno y ponga en los asientos de desgaste del impulsor 101 Fig 44 PRECAUCION Use guantes con aislaci n para manejar los anillos Los anillos estar n calientes y pueden causar lesiones corporales Refi rase a la Fig 45 para los pasos 3 y 4 3 Enfr e el anillo de desgaste 164 nuevo de la carcasa usando hielo seco o alguna otra substancia refrigerante e instale el anillo en el encaje de la carcasa 100 Est preparado para golpear el manguito en el encaje con un taco de madera dura o un martillo de cara blanda Enfr e el anillo 164 de desgaste del cabezal utilizando hielo seco u otra substancia de enfriamiento adecuada e instale el anillo en el encaje del cabez
71. estra en la Fig 55 Vea Tabla 12 el plano con la secci n transversal en la Secci n 7 NOTA La caja de cojinetes est ensamblada con espigas a la carcasa 100 durante la Tabla 12 construcci n original para asegurar la Juego de la tapa extrema del posici n del funcionamiento correcto del eje cojinete de empuje al cojinete Bola bola 0 002 a 0 004 PRECAUCION Manguito bola 0 006 a 0 008 La brida de la caja de cojinetes debe encajar metal Manguito Kingsbury 0 010 a 0 013 a metal sin huelgo a la brida de la caja del cojinete 18 Instale el anillo 114 de aceite la empaquetadura de la tapa extrema en el cojinete externo 860A la tapa 160 extrema y el sello laber ntico 332A y apriete los tornillos 371C de casquete de la tapa extrema Atornille la tapa de la caja del cojinete de empuje luego mueva el eje axialmente desde el extremo de acoplamiento El movimiento axial se mide fijando un indicador de NOTA El sello laber ntico 332A del extremo cuadrante en la caja de cojinetes radiales y externo encaja en la tapa 160 Limpie la tapa midiendo el movimiento axial del eje con solvente luego rocie el nima con imprimador Locktight Encaje el sello laber ntico 332A en el nima de la tapa 160 usando un martillo para meterlo SSH EXTREMO RADIAL SITE 353 250 64 3620 8th 1 99 Los pasos 11 al 30a se refieren a las bombas con cojinetes de bol
72. ex con cementada endurecido cara cementada cara cementada Tapa extrema del cojinete radial interna y externa Acero al carb n y de empuje interna Anillos de desgaste de la carcasa Hierro 410 endurecido AI316L 2 C 10 AI316L 2 D plex con cementada endurecido cara cementada cara cementada Cojinete Radial Acero Chaveta del impulsor AI303 10 1303 D plex Cabezal Acero al carb n 12 cromo AI316L Duplex Manguito anillo de aceite Extremo radial Acero al carb n Sello laber ntico Radial externo Lat n silicioso Sello laber ntico Radial y de empuje interno Lat n silicioso 351 Empaquetadura Cuerpo Acero inoxidable enrollado espiral 351C Empaquetadura del cabezal Interna Acero inoxidable enrollado espiral 353 355 Esp rrago y tuerca Prensaestopas 41316 4140 1316 4140 356A 425 Esp rrago y tuerca Cuerpo 4140 360 Empaquetadura Tapa extrema de cojinetes Radial y empuje Empaquetadura Kraft 3605 Empaquetadura Enfriamiento de camisa interna 6 Acero inoxidable enrollado espiral 360U Empaquetadura Camisa de enfriamiento 6 Acero inoxidable enrollado espiral 371C Tornillo de casquete de la tapa extrema de caja de cojinetes Acero al carb n 3711 4274 Esp rrago y tuerca caja de cojinete al cuerpo cabezal Acero al carb n 3880 Tornillo de casquete con cabeza hueca cami
73. i n nominal y la presi n de prueba hidrost tica est n expresadas en unidades Ol cont z rem OJ inglesas Note el formato del tama o de la bomba Descarga x succi n Di metro del impulsor nominal Fig 1 en pulgadas por ejemplo 4 x 8 15 Fig 1 Las etiquetas especiales que proporcionan informaci n adicional datos de sello mec nico etc y etiquetas especiales que necesitan los clientes est n GOULDS PUMPS INC SENECA FALLS N Y MADE IN USA localizadas en la carcasa de la bomba o en la caja de cojinetes La Fig 2 es un ejemplo t pico de una etiqueta de lubricaci n especial La placa del fabricante est ndar tambi n se ofrece en una versi n que expresa la capacidad nominal y la presi n de prueba hidrost tica en unidades del sistema m trico Fig 3 Cuando se ordenen piezas de repuesto se necesitar identificar el modelo de la bomba tama o n mero de serie y el n mero del tem de las piezas solicitadas La informaci n de la bomba se puede sacar de la placa del fabricante Goulds Los n meros de se pueden encontrar en este manual GOULDS PUMPS INC CAUTION AFTER STARTING DO NOT OPERATE AGAINST CLOSED VALVE SENECA FALLS N Y MADE IN USA HYDRO PRESS Fig 3 10 3620 8 1 99 RECEPCI N DE LA BOMBA Inspeccione la bomba en seguida de recibirla Cuidadosamente verifique que todo est en orden conveniente Anote las p
74. inete hi interior deflector 123 El deflector se mantiene en su lugar en el eje con tornillos opresores 222 de la carcasa NOTA Las piezas 333A laber nticas y 123 deflector se convirtieron en una pieza a fines de 1996 dise adas para que sean intercambiables con las piezas existentes 38 3620 8 1 99 Refi rase a los pasos 12a al 34a para el desmontaje de las bombas de cojinetes de bolas manguito Extremo radial Refi rase a la Fig 26 para los pasos 12a al 14a 12a Quite las espigas 2 entre las mitades superior e inferior de la caja 166 de cojinetes 13a Quite los tornillos hexagonales que conectan las mitades superior e inferior de la caja de cojinetes 14a Apriete los tornillos de levantar 2 en las bridas partidas horizontales de la caja de cojinetes para separar las dos mitades 15a Quite la mitad superior de la caja de cojinetes con la mitad superior del cojinete de manguito 117 Fig 27 Note que el cojinete est ensamblado con espigas a la caja de cojinetes Otras figuras muestran esto pict ricamente S lo en la Fig 27 se indica con el nombre 16a Quite las espigas 469J de la mitad inferior de la caja de cojinetes a la brida de la carcasa Fig 28 Afloje y quite las tuercas 427 que sostienen la caja de cojinetes en su lugar 17a Gire la mitad inferior del cojinete de manguito 117 alrededor del eje 122 para quitar de la mitad inferior de la caj
75. ior de la placa de base Fig 11 2 Derrame el cemento a trav s del agujero de la placa de base hasta el nivel de la presa Quite todas las burbujas de aire del cemento a medida que lo vierta mezcl ndolo en el sitio 3 Golpee a lo largo de la parte superior de la presa con un martillo de madera para darle un acabado pulcro 4 Deje que frag e el cemento 5 Llene el resto de la placa de base con cemento quitando el aire como antes Fig 12 6 Deje fraguar el cemento por lo menos por 48 horas Los tornillos de nivelar se deben quitar cuando el cemento ha fraguado 7 Aprieta los pernos de la cimentaci n VERIFICACI N DE LA ALINEACI N Vuelva a verificar la alineaci n antes de continuar usando el criterio previamente indicado 3620 8th 1 99 PLACA DE BASE CIMENTACI N PRESA O CIMBRA CEMENTO A CAMISA MATERIAL MOLDEABLE NO PERNOS DE ADHERENTE LA CIMENTACI N Fig 11 Las pautas para la tuber a se dan en las Normas del Instituto Hidr ulico disponibles del 1 Hydraulic Institute 30200 Detroit Road Cleveland OH 44145 1967 2 Norma 610 del API 8a Edici n Ap ndice F y se deben examinar antes de la instalaci n de la bomba ADVERTENCIA Nunca lleve las tuber as a su lugar forzando las conexiones bridadas de la bomba Esto puede introducir esfuerzos peligrosos en la unidad y causar mala alineaci n entre la bomba y el motor Los esfuerzos de la tuber a afectar n
76. itando Identifique y arregle el problema del sistema Afloje los pernos de sujeci n del motor o de Apriete los pernos verifique el nivel y alineaci n y corrija bomba seg n se requiera Vibraci n transmitida del motor a la bomba Desconecte el acoplamiento y opere el motor a velocidad plena Si el motor vibra siga las instrucciones del fabricante para la acci n correctiva Piezas de sello mec nico desgastadas Reemplace las piezas desgastadas Fuga excesiva del Sellos mec nicos se recalientan Verifique la lubricaci n y las l neas de enfriamiento prensaestopas La camisa del eje rayada Vuelva a maquinar o cambie seg n se requiera La altura menor que la de r gimen Bombea Consulte a la f brica Instale la v lvula de estrangulaci n demasiado l quido ajuste el di metro del impulsor Confirme la curva de altura del sistema El motor requiere L quido m s pesado que lo esperado Verifique la gravedad espec fica y la viscosidad fuerza excesiva Las partes en rotaci n se rozan Verifique las piezas de desgaste interno viendo si tienen luces apropiadas Velocidad demasiado alta Disminuya la velocidad Mala alineaci n los ejes Eje doblado Corrija o cambie el eje Eje doblado Corrija o cambie el eje Los cojinetes se Vibraci n Corrija la causa de la vibraci n Empuje excesivo resultante de la falla Verifique la causa del empuje excesivo y disminuya el mec nica o desgaste dentro
77. jinetes de bola est ndar el cojinete exterior cojinete de empuje tiene un reborde y est trabado en su lugar haciendo posible as soportar las cargas de empuje axial y radial Todos los encajes son maquinados de precisi n tanto al eje como a la caja de cojinetes de acuerdo con las normas de la industria Placa de base La placa de base fabricada de acero est dise ada para soportar la bomba el motor y los accesorios de acuerdo con los requisitos del API 610 Direcci n de rotaci n En sentido contrario al giro del reloj visto desde el lado del motor mirando hacia la bomba Verifique con la f brica para los casos en que se requiera de rotaci n en el sentido del reloj INFORMACI N DE LA PLACA DEL FABRICANTE Cada bomba tiene una placa del fabricante Goulds que proporciona la informaci n acerca de la bomba La placa del fabricante est localizada en la carcasa de la bomba GOULDS PUMPS INC O SENECA FALLS N Y MADE IN USA CAUTION AFTER STARTING DO NOT OPERATE AGAINST CLOSED VALVE MODEL size _ rem j 1 B BRG os 0 B BRG MAX WORKING PRESS LB IN S N TEMP F La placa de fabricante estandar proporciona informaci n acerca de la capacidad nominal de la bomba cojinetes presi n de prueba hidrost tica de las piezas sometidas a presi n material de construcci n n mero de identificaci n del cliente y n mero de serie La clasificac
78. lado ADVERTENCIA Bloquee el suministro de energ a el ctrica al motor para impedir el arranque accidental y lesi n corporal N Aseg rese de que el cubo de acoplamiento est apretado asegurado al eje del motor Este es un buen momento para verificar tambi n el cubo de la bomba Desbloquee la energ a el ctrica del motor ADVERTENCIA NO energize una bomba que est acoplada 4 Asegure que ning n personal interfiera Energize el motor lo suficiente como para determinar la direcci n de rotaci n La rotaci n debe corresponder a la de la flecha indicadora 3620 8th 1 99 5 Bloquee la potencia al motor antes de proseguir con la instalaci n del espaciador del acoplamiento ACOPLAMIENTO DE LA BOMBA Y EL MOTOR ADVERTENCIA Bloquee el suministro de energ a el ctrica al motor para prevenir la rotaci n accidental y lesiones corporales 1 Verifique el espacio entre los cubos del acoplamiento contra las dimensiones mostradas en el plano de fachada o como se indica en el cubo del acoplamiento Para cualquier ajuste necesario mueva el motor no la bomba Los motores con cojinetes de manguito pueden estar fabricados con un movimiento flotaci n de 1 4 a 1 2 pulgada extrema en el rotor del motor Para disposici n de flotaci n extrema limitada el espacio entre los medio acoplamientos debe ser fijado de una manera diferente Si no se indican instrucciones espec ficas en las instruccio
79. lugar en el eje con los tornillos 222 opresores NOTA Las piezas 333A laber nticas y deflector 123 se convirtieron en una sola pieza a fines de 1996 dise adas para que sean intercambiables con las piezas existentes EXTREMO RADIAL 22 Quite las tuercas 355 de la placa de sello y el sello 250 mec nico de acuerdo con las instrucciones del vendedor 23 Opcional Quite los tornillos 388K y 388G de la placa de enfriamiento la placa 490 de enfriamiento y las empaquetaduras 360U y 3605 no se muestran de la placa de enfriamiento NOTA No se necesita quitar la placa de enfriamiento para poder desmontar el cabezal de la carcasa 552 222 388K OPCIONAL 388G OPCIONAL 36 490 OPCIONAL 3620 8th IOM 1 99 Extremo de empuje Refi rase a la Fig 24 para los pasos 24 al 32 24 Destornille y quite los tornillos 371C de la tapa y la tapa 109A extrema del cojinete de empuje externo afloje la tapa 160 extrema interna y los tornillos 371C de casquete La empaquetadura 360A de la caja de cojinetes probablemente permanezca en las tapas 109A o 160 extremas 25 Afloje dos tornillos 222 no se muestran opresores en el deflector 123 y deslice hacia el sello mec nico 26 Quite las espigas 469J entre la brida de la caja de cojinetes y la brida de la carcasa el punto de conexi n de la caja al cabezal se denomina la montura 27 Destornille la caja de cojinetes
80. n E U A
81. ncial observar EJEMPLOS ADVERTENCIA Nunca debe operarse la bomba sin la guarda del acoplamiento correctamente instalada PRECAUCION La estrangulaci n del flujo en la succi n puede causar cavitaci n y da o de la bomba NOTA Es esencial el alineamiento apropiado para una larga vida de la bomba PRECAUCIONES GENERALES ADVERTENCIA Resultar n lesiones corporales 51 no se siguen los procedimientos indicados en este manual NUNCA opere la bomba sin la guarda del acoplamiento correctamente instalada NUNCA opere la bomba por encima de las condiciones de r gimen para las que fue vendida NUNCA arranque la bomba sin cebarla apropiadamente suficiente l quido en la carcasa de la bomba NUNCA haga funcionar la bomba por debajo del m nimo flujo recomendado o cuando est seca 3620 8th 1 99 SIEMPRE corte el suministro de energ a el ctrica al motor antes de realizar trabajos de mantenimiento a la bomba NUNCA opere la bomba sin los dispositivos de seguridad instalados NUNCA opere la bomba con la v lvula de descarga cerrada NUNCA opere la bomba con la v lvula de succi n cerrada NO cambie las condiciones de servicio sin la aprobaci n de un representante autorizado de Goulds Y 3620 8th 1 99 INFORMACI N GENERAL DESCRIPCI N DE LA 9 INFORMACI N DE LA PLACA DEL 10 RECEPCI N D
82. ndela en el perno e inserte el perno a resguardo del acoplamiento y ponga sobre la placa trav s del agujero redondo en el extremo frontal de extrema 234B de la bomba como muestra la Fig la mitad 501 del resguardo 1 9 Ponga una segunda arandela en el extremo expuesto del perno RANURA ANULAR 10 Rosque la tuerca en el extremo expuesto del perno y apriete firmemente La secuencia correcta de los componentes de una unidad montada se muestra en la Fig y la unidad montada se muestra en la Fig II G TUERCA ARANDELA La ranura anular en el resguardo esta localizada en la placa extrema como se indica la Fig 1 NOTA Localice la abertura brida de modo que no interfiera con la tuberia sino que permita el acceso para la instalaci n de los pernos Paso 8 RANURA ANULAR 88 3620 8 1 99 4 Separe ligeramente abriendo la mitad 5018 del resguardo del acoplamiento restante y ponga sobre el resguardo del acoplamiento instalado de modo que la ranura anular en la mitad del resguardo de acoplamiento mire al motor como se indica en la Fig II H 12 Ponga la placa extrema 234A sobre el eje motriz como se indica en la Fig 1 1 Localice la placa extrema en la ranura anular en la parte posterior de la mitad 501 del resguardo del acoplamiento 3620 8th 1 99 13 Repita los pasos 8 a 10 para el extremo posterior de la mitad 501B del resguardo
83. nes del motor lo siguiente es aplicable NOTA Si el motor est montado en la bomba Goulds el control para el acoplamiento ya habr sido determinado lesiones corporales si la bomba funciona sin el resguardo del acoplamiento 19 a Deslice el rotor hacia el extremo externo del motor tan lejos como pueda ir y marcar el eje en el bastidor del motor Fig 13 b Deslice el rotor del motor hacia el extremo interno del motor tan lejos como pueda ir y marcar el eje otra vez La distancia entre las marcas debe ser de 1 4 1 2 pulgada si el motor est dispuesto para recorrido de flotaci n extrema limitada c Inscriba una tercera marca en la mitad del eje entre las marcas inscritas realizadas en a y b arriba d Apriete con abrazadera el rotor en su lugar e Mueva el motor como una unidad hacia la bomba hasta que el extremo del eje del motor est a la distancia correcta del espaciador del acoplamiento del eje de la bomba 2 Instale y lubrique el acoplamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante 3 Verifique la alineaci n angular y paralela de los medio acoplamientos utilizando un indicador de cuadrante y un calibre de espesores Vea la alineaci n y el criterio de alineaci n en la Secci n 3 4 Instale la guarda del acoplamiento Refi rase a las instrucciones de instalaci n de la guarda del acoplamiento en el Ap ndice Il ADVERTENCIA Nunca opere una bomba sin la guarda de acoplamiento ins
84. netes a la brida de la carcasa Afloje las tuercas 427J que sostienen la caja de cojinetes en su lugar La caja de cojinetes descansar sobre los esp rragos 29a Gire la parte inferior del cojinete 117 de manguito alrededor del eje 122 para quitar de la caja de cojinetes inferior 30a Quite las tuercas 427J Quite la mitad inferior de la caja 166A de cojinetes utilizando una gr a Quite los esp rragos 3711 31a Quite la contratuerca 136 de empuje y la arandela de seguridad 382 del eje 32a Quite la camisa del anillo de aceite de empuje 443 42 3620 8 1 99 33a Utilizando la herramienta extractora de cojinetes quite el cojinete 112A de empuje del eje La pista interna en este cojinete d plex interno probablemente permanecer con el eje cuando se tire el cojinete Quite esta pista interna utilizando calor Vea la Advertencia en la p gina 33 34a Quite dos anillos 114 de aceite localizados en el cojinete de manguito 35a Quite el deflector 123 interno y los sellos 333A laber nticos 3620 8th 1 99 Para el arreglo de cojinetes Kingsbury de manguito raramente suministrados refi rase al arreglo de bola manguito incluido para el desmontaje y montaje del cojinete de manguito Tambi n vea las instrucciones de Kingsbury que se incluyen para instrucciones espec ficas relacionadas con este cojinete hid
85. nivel de aceite en el sumidero por la v a de las ventanas visoras NOTA Las bombas con n meros de serie inferior a 221C488 tendr n el nivel de aceite correcto arriba de la l nea central de la ventana visora Vea la Fig 16 Las bombas subsiguientes deben de tener niveles de aceite en el punto medio de la ventana Verifique las temperaturas de los cojinetes usando un pir metro u otro dispositivo exacto de medir temperaturas Vigile frecuentemente la temperatura de los cojinetes durante la operaci n inicial para determinar si existe un problema de cojinetes as como para establecer la temperatura de operaci n normal de los cojinetes En unidades equipadas con tuber a auxiliar aseg rese de que se han establecido los caudales apropiados y que el equipo est funcionando bien Las lecturas de vibraciones de la l nea base deben establecerse para determinar las condiciones de 3620 8th 1 99 ACEITE 319 NIVEL VISOR DE VIDRIO VENTANA VISORA NIVEL DE ACEITE pana SSS funcionamiento normal Si se determina que la unidad esta funcionando irregularmente consulte con la fabrica 7 Vigile todos los indicadores para asegurarse de que la bomba est funcionando a la capacidad nominal cerca y que el tamiz de succi n cuando se use no est atascado OPERANDO A CAPACIDAD REDUCIDA ADVERTENCIA NO se debe operar la bomba a menores flujos nominales de los m nimos o con la v lvula de descarga cer
86. nspecci n indica que el uso continuado ser perjudicial a la operaci n 2 Cambie o repare el resguardo satisfactoria y segura de la bomba A ADVERTENCIA La inspecci n debe incluir pero no est limitada a lo siguiente Para evitar lesiones corporales el resguardo del acoplamiento debe instalarse y mantenerse en ptimas condiciones Tuerca de seguridad del cojinete 136 EMPAQUETADURAS ANILLOS EN Chaveta del impulsor 178 y chaveta de O Y ASIENTOS acoplamiento 400 NOTA Las juntas de empaque arrolladas en Arandela de seguridad del cojinete 382 espiral no deben volver a usarse de la camisa de agua 490 Todas las tuercas pernos y tornillos Tapas extremas del cojinete 109A y 160 Deflectores 123 Sellos laber nticos 332A y 333A 1 Cambie todas las juntas anillos en O y el relleno 5 de compensaci n en cada vez que Si se suministran reacondicione desmonte el equipo 2 Inspeccione los asientos Los mismos deben ser suaves y estar exentos de defectos f sicos Si es necesario volver a maquinar para restaurar la superficie comun quese con un Taller PRO de Goulds para el servicio Las relaciones dimensionales deben mantenerse con otras superficies Cambie las piezas si los asientos est n da ados y no pueden repararse razonablemente 52 3620 8 1 99 RENOVACI N DE PIEZAS DE DESGASTE REEMPLAZO DEL BUJE DE GARGANTA Refi rase a la Fig 43 El buje de garganta 125 se mantiene en
87. nstale la mitad superior de la caja 166 de cojinetes NOTA Los sellos 333A laber nticos tienen agujeros para los pasadores antirrotaci n localizados en la posici n de las 12 horas Los agujeros deben estar en la posici n correcta antes que se inserte el pasador entre la mitad superior de la caja y el sello laber ntico 30a Coloque las espigas entre las mitades superior e inferior de la caja de cojinetes luego apriete los tornillos hexagonales de la caja de rodamientos 3620 8th 1 99 67 68 3620 8 1 99 Para el arreglo de cojinetes Kingsbury de 2 Coloque la tapa 490 de la camisa de agua en la e 1 490A en el I 184 manguito raramente suministrados ss E refi rase al del arreglo de bolas manguito Instale los tornillos de casquete 3880 y 388K de la ya descrito para el desmontaje y montaje camisa de agua y apriete uniformemente utilizando un patr n alternado los esp rragos con los del cojinete de manguito Vea las pares torsores dados en la Tabla 11 instrucciones que se incluyen de Kingsbury para instrucciones espec ficas relacionadas con este cojinete hidrodin mico de almohadillas basculantes INSTALACI N DE TAPA DE CAMISA DE AGUA OPCIONAL 1 Instale las empaquetaduras 3605 y 3600 de tapa de la camisa de agua en la carcasa 100 y el cabezal 184 Vea los planos de secci n transversal en la Secci n 7 3620
88. o de las bombas modelo 3620 se suministrar con instrucciones espec ficas Conexi n de l quido sellante Para una operaci n satisfactoria debe haber una pel cula l quida entre las caras de sello para lubricarlas Consulte los dibujos del fabricante del sello para la ubicaci n de las conexiones Algunos m todos que se pueden usar para lavar enfriar el sello son Lavado del producto En este arreglo el fluido bombeado es tra do por tuber as desde la carcasa y enfriado en un intercambiador de calor externo cuando se requiere luego inyectado en la c mara del sello Lavado externo Un l quido compatible fr o y limpio se inyecta de una fuente externa directamente en la c mara de sello El l quido de lavado debe estar a una presi n de 20 a 25 libras pulgada 1 4 a 1 76 kg cm superior la presi n de la c mara de sello La velocidad de inyecci n generalmente debe ser 2 gal min 8 min aunque las instrucciones de sello mec nico indiquen las cantidades correctas para las aplicaciones dadas 3620 8th 1 99 Otros m todos que hagan uso de las conexiones m ltiples del casquillo y o de las conexiones de la c mara de cierre estanco se pueden utilizar Refi rase a la documentaci n suministrada con la bomba el plano de referencia de sello mec nico y los diagramas de tuber as CEBADO DE LA BOMBA PRECAUCION Nunca arranque la bomba hasta que haya sido cebada apropiadamente
89. o A8 Debe confirmarse el convenio con el cliente La cantidad var a con el modelo de la bomba Proporcionado solamente con enfriamiento de sello de la c mara 76 3620 8th 1 99 Lista de piezas de la bomba modelo 3620 con materiales de construcci n para el arreglo de cojinete de bolas Construcci n Designaci n API Nombre de la pieza S 6 5 8 C 6 Carcasa Acero al carb n 12 cromo AI316L Impulsor Acero al carb n 12 cromo AI316L 12 cromo AI316L Tapa extrema del cojinete Empuje externo Acero al carb n Cojinete Empuje Acero Anillo de aceite Lat n silicioso Eje 4140 41400 17 4PH Nota 4 D plex Deflector Radial y de empuje interno Lat n silicioso Tuerca del impulsor Extremo radial Al 410 endurecido AI316L 2 C Al410 AI316L 2 C Duplex cementada endurecido cara cementada Bujes de garganta Al 410 endurecido AI316L 2 C 10 AI316L 2 C D plex con cementada endurecido cara cementada cara cementada Tuerca del impulsor Extremo de empuje Al 410 endurecido AI316L 2 C 1410 AI316L 2 C D plex cementada endurecido cementada 134 Caja de cojinetes Radial y de empuje Acero al carb n 136 382 del cojinete y arandela de seguridad Acero 142 Anillos de desgaste del impulsor Hierro colado Al 410 endurecido AI316L 2 C Al410 AI316L 0 D pl
90. ofundas que 1 16 pulgada 1 6 mm o si est n desgastados uniforme mente m s de 1 32 pulgadas 0 08 mm Flecha C Inspeccione los lados del impulsor si tienen da os C mbielos si est n desgastados o doblados m s de 1 32 pulgadas 0 8 mm Flecha A Inspeccione los bordes de ataque y posterior de los labes viendo si tienen picaduras y da os de erosi n o corrosi n Cambie si los da os son m s profundos que 1 32 pulgadas 0 08 mm Flecha C Verifique las superficies del anillo de desgaste si tiene desgaste Flecha B picaduras da os de erosi n o corrosi n Cambie si el juego al anillo de desgaste de la carcasa ha aumentada m s del 50 de los juegos nuevos Vea la Tabla 6 para los juegos de operaci n como se construy NOTA Cuando los juegos entre los anillos se vuelvan excesivos aumento del 50 el rendimiento hidr ulico disminuye considerablemente 5 Limpie y verifique el di metro del nima del impulsor 6 Verifique el equilibrio del impulsor Se debe volver a equilibrar si excede el criterio de ISO G1 0 4W N NOTA Balancee los impulsores de acuerdo con ISO G1 0 para lo que requiere equipo y herramental extremadamente precisos y no debe intentarse a menos que est disponible dicho equipo y herramental NOTA Despu s del montaje el rotor debe balancearse El 83 Edici n no especifica el l mite del equilibrio del rotor para el impulsor de ajuste de f
91. or debajo de la brida de succi n de la bomba 5 El tama o de la entrada del suministro debe ser uno 1 a dos 2 tama os m s grandes que la tuber a de succi n 6 La tuber a de succi n debe estar adecuadamente sumergida debajo de la superficie del l quido para evitar los v rtices y el arrastre de aire en el abastecimiento TUBER A DE DESCARGA La tuber a de descarga correctamente dise ada e instalada es una necesidad para poder tener una operaci n de la bomba exenta de aver as La tuber a de descarga debe limpiarse ANTES de hacer la conexi n a la bomba 1 Se deben instalar v lvulas de paso y de retenci n en la l nea de descarga Ubique la v lvula de retenci n entre la v lvula de paso y la bomba esto permitir la inspecci n de la v lvula de retenci n La v lvula de paso se requiere para el cebado la regulaci n del flujo y para la inspecci n y mantenimiento de la bomba La v lvula de retenci n 18 previene que la bomba o el sello se da en por causa del flujo inverso a trav s de la bomba cuando el motor est apagado 2 Los tubos aumentadores si se usan se deben colocar entre la bomba y las v lvulas de retenci n 3 Los dispositivos amortiguadores se deben usar para proteger la bomba de los impulsos y golpes de ariete si se instalan v lvulas de cierre r pido en el sistema TUBER A DE RECIRCULACI N Los sistemas que requieren operaci n a caudales reducidos por per odos prolongados
92. quier unidad mec nica se mejora y extiende con la correcta aplicaci n adecuada instalaci n inspecci n peri dica vigilancia de la condici n de operaci n y un mantenimiento cuidadoso Este manual de instrucciones fue preparado para asistir a los operadores a entender la construcci n y los m todos correctos de instalaci n operaci n y mantenimiento de estas bombas ITT Industries Goulds Pumps no ser responsable de lesiones corporales da os o demoras causados por el incumplimiento en observar las instrucciones para la Instalaci n Operaci n y Mantenimiento contenidos en este manual La garant a es v lida solamente cuando se usen piezas de ITT Industries Goulds Pumps genuinas El uso el equipo en un servicio distinto del especificado en el pedido anular la garant a a menos que se obtenga aprobaci n escrita y por adelantado de ITT Industries Goulds Pumps Se recomienda la supervisi n por un representante autorizado de Industries Goulds para asegurar la instalaci n apropiada Se pueden obtener manuales adicionales solicitando al representante local de Industries Goulds ESTE MANUAL EXPLICA La instalaci n apropiada Los procedimientos de arranque Los procedimientos de operaci n El mantenimiento de rutina La revisi n general de la bomba La investigaci n de fallas Pedido de piezas de repuesto American Petroleum Institute 1220 L Street Northwest Washington D C U S A 20005 3620 8th
93. rada Estas condiciones pueden crear un peligro explosivo debido a la vaporizaci n del bombeo y llevar r pidamente a la falla de la bomba y a lesiones corporales Los da os ocurren por causa de Niveles de vibraci n aumentados Afectan los cojinetes c maras de sello cajas de prensaestopas y sellos mec nicos Los altos empujes radiales Aumenta esfuerzos en el eje y los cojinetes La acumulaci n de calor La vaporizaci n causa que las piezas que giran se rayen o atasquen La cavitaci n Aumenta da o a las superficies internas de la bomba 23 OPERANDO BAJO CONDICIONES DE CONGELACION La exposici n a las condiciones de congelaci n mientras la bomba est fuera de servicio puede causar que el l quido se congele y da e la bomba Se debe drenar el l quido del interior de la bomba Tambi n se debe drenar el l quido del interior de los serpentines de enfriamiento si se proveen PARADA 1 Lentamente cierre la v lvula de descarga 2 Pare y trabe el motor para impedir la rotaci n accidental PRECAUCI N manejar fluidos t xicos y o peligrosos se requiere el uso de equipo de protecci n personal apropiado Si se est drenando o la bomba se deben tomar precauciones para prevenir las lesiones corporales El material bombeado se debe manejar y desechar conforme con las regulaciones ambientales aplicables ALINEACI N FINAL _ Haga funcionar la unidad en las condiciones reales de f
94. resguardo del acoplamiento extremo del motor hacia la bomba Fig 1 0 3 Retire las tuercas pernos y arandelas de la mitad 501 del resguardo del acoplamiento del motor 4 Retire la placa extrema 234A del motor Fig 5 Separe ligeramente abriendo la mitad 501 del resguardo del acoplamiento del motor y levante sobre la mitad 501B del resguardo del acoplamiento Fig 6 Retire las tuercas pernos y arandelas de la mitad 501 del resguardo del acoplamiento restante 7 Separe ligeramente el fondo de la mitad del resguardo del acoplamiento y levante la placa extrema 2348 fuera de la bomba Fig 11 0 Esto termina el desmontaje del resguardo del acoplamiento NOTA No es necesario quitar la placa extrema extremo de la bomba de la caja de cojinetes de la bomba Antes de desmontar otros componentes refi rase a la secci n Desmontaje de este manual 90 3620 8th 1 99 AP NDICE III PROCEDIMIENTO DE ALINEACI N DEL INDICADOR DE CUADRANTE BORDE Y CARA El Ap ndice Ill detalla el procedimiento a seguir cuando se usa el m todo del indicador de cuadrante borde y cara para alinear la bomba y los ejes del motor Otros m todos de alineaci n indicador de cuadrante inverso l ser son aceptables El criterio de m xima desalineaci n permisible para estos m todos se muestra en la Tabla 1 La buena alineaci n se logra cuando las lecturas del indicador de cuadrante especifi
95. rior de la caja 166A de cojinetes a su lugar colocando los anillos 114 de aceite interno en las ranuras de la caja de cojinetes Coloque el sello 333A laber ntico interno y el deflector 123 en la caja de cojinetes inferior Apriete a mano la caja inferior a la brida de cojinetes del cabezal con los esp rragos 371T de la caja del cojinete al cabezal y las tuercas 4273 NOTA El agujero de drenaje en el sello 123 laber ntico debe estar en la posici n de las 6 horas 15a 16a 17a 18a Coloque la mitad inferior del cojinete 117 de manguito en el eje 122 y desl celo sobre el eje dentro la caja de cojinetes inferior moviendo los anillos de aceite como corresponde Coloque los anillos 114 de lubricaci n del cojinete del lado interno en las ranuras del manguito Instale espigas en los agujeros de espigas preperforados entre la brida de la carcasa y la brida de la caja del cabezal Apriete las tuercas 427J en la caja de cojinetes a los esp rragos 371 del cabezal Coloque la mitad superior del cojinete 117 de manguito en el eje moviendo los anillos de aceite al costado introduciendolos dentro de la caja de cojinetes y en las ranuras del manguito una vez que la mitad superior del cojinete est en su lugar 65 19a Instale la mitad superior de la caja 166A de cojinetes NOTA Los sellos 333A laber nticos tienen agujeros para pasadores antirrotaci n localizados en la posici n de las
96. rodin mico de almohadilla basculante 43 Ahora que los conjuntos de cojinetes han sido quitados contin e el desmontaje de la bomba Refi rase a la Fig 34 para los pasos 25 al 29 25 Afloje y quite las tuercas 425 del cabezal a la carcasa 26 Utilizando los pernos de elevar provistos con la bomba afloje el cabezal 184 de la carcasa 100 ADVERTENCIA No utilice calor Refi rase a la advertencia en la Fig 20 de la p gina 33 27 Empuje el conjunto del eje hacia el extremo radial hasta que pare Mantenga esta posici n hasta que se termine el paso 28 28 Inserte los pernos de c ncamo no suministrados en los agujeros roscados preperforados en el tope del per metro exterior del cabezal Deslice el cabezal fuera de la bomba sin el rotor 29 Quite el cabezal 184 de la carcasa 100 para llevar al rea de trabajo ADVERTENCIA El perno de c ncamo se debe utilizar para izar el cabezal solamente No soportar el peso de toda la bomba QUITE EL CABEZAL 2 ro sp 7 gt 0 G 27 2 44 TRES MANTENGA CONSTANTE LA PRESI N EN EL TEM 122 AL EXTREMO RADIAL MIENTRAS SE QUITA EL CABEZAL Fig 34 3620 8 1 99 P 6 Refi rase a la Fig 35 para los pasos 30 al 32 30 Utilizando una eslinga quite el eje fuera de la bomba s lo hasta que el extremo radial est todav a soportado por el buje 125 de garganta extrema r
97. rotamiento suave que ajusta al eje pero debe intentarse el 4W N COJINETES DE BOLAS 112A 168 Y DE MANGUITO 117 1 Los cojinetes deben inspeccionarse si est n contaminados y da ados La condici n de los cojinetes proporcionar informaci n til sobre las condiciones de funcionamiento en la caja de cojinetes 134 para los cojinetes de bolas 166 166A para cojinetes de manguito La condici n del lubricante y residuo debe notarse El da o al cojinete debe investigarse para determinar la causa Si la causa no es desgaste normal debe corregirse antes que la bomba se ponga de nuevo en servicio NOTA Los cojinetes de bolas que han sido quitados de sus encajes del eje deben cambiarse Los cojinetes de reemplazo deben ser del tipo y tama o correctos 3620 8th 1 99 4 Los cojinetes de reemplazo deben ser iguales o equivalentes a aquellos indicados en la Tabla 7 NOTA A Los cojinetes de empuje deben tener cajas de bronce maquinadas retenes NOTA B Los n meros de cojinetes se basan en las designaciones SKF MRC Tabla 7 Animas de la caja de cojinetes de bolas bomba modelo 3620 Cojinete Cojinete de nima de la radial empuje caja de cojinetes 6309 7309 BECBY 3 9369 3 9379 6312 7312 5 1181 5 1191 7316 7318 7320 CAJAS DE COJINETES DE BOLAS 134 166 166A MANGUITO BOLAS Aseg rese de que las cajas d
98. s cajas de cojinetes de acero al carb n son est ndar est n maquinadas para encajar en rebajes en la carcasa cabezal sin embargo en todas las aplicaciones estas deben de ser ensambladas fijando adicionalmente espigas de precisi n El nivel de aceite se ve a trav s de un nivel visor de vidrio Las aceiteras de nivel constante y sellos laber nticos son est ndar No se 3620 8th 1 99 necesita maquinado para convertir el lubricante del aceite de anillo est ndar para la neblina pura o de purga aunque las aplicaciones de neblina pura requieren modificaciones menores de la caja de cojinetes La lubricaci n de presi n es opcional pero se requiere cuando se utilizan cojinetes de empuje axial hidrodin micos Eje El eje de servicio pesado est dise ado para sellos mec nicos de cartucho m nima deflexi n de eje en las caras de sellos 0 002 cuando funcionan en la peor condici n t picamente de flujo m nimo y con su velocidad cr tica por lo menos 20 superior a la velocidad de operaci n Cojinetes Las cargas radiales son soportadas por una sola fila de cojinetes de bolas est ndar de pista profunda o por cojinetes opcionales de chumacera tipo manguito La carga de empuje axial es soportada por un par de cojinetes de bolas de contacto angular de una sola fila montados espalda con espalda o por un cojinete de empuje hidrodin mico utilizado con juntamente cojinetes de chumacera tipo manguito Cuando se utilizan co
99. s pernos de la brida deben instalarse f cilmente a mano Paralelo NOTA En ning n caso las cargas de las bridas de la bomba deben exceder los l mites indicados en la Norma 610 del 8 Edici n Ap ndice F 6 La tuber a no debe conectarse a la bomba hasta que el lodo de cemento se haya fraguado totalmente y se hayan apretado los pernos de la cimentaci n as como los pernos de sujeci n del motor y de la bomba TUBER A DE SUCCI N A PRECAUCION La NPSHA altura de succion positiva neta disponible siempre debe ser mayor que la NPSHR requerida como se muesira en las curvas de rendimiento de las bombas Goulds recibidas con el pedido Use como referencia al Instituto Hidraulico para la NPSH y la friccion en tuberias para evaluar la condicion de succion de las tuberia Es una necesidad que la tuber a de succi n est dise ada y instalada adecuadamente para que la bomba funcione sin problemas La tuber a de succi n se debe lavar ANTES de conectar a la bomba 1 Se debe evitar el uso de codos cerca de la brida de succi n de la bomba Debe haber una secci n recta m nima equivalente a dos 2 di metros de tuber a de largo cinco 5 di metros de tuber a es preferible entre el codo y la entrada de la succi n Donde se usen los codos deben ser de radio largo 17 2 Use la tuber a de succi n uno 1 o dos 2 tama os m s grandes que la brida de succi n de la bomba con un reductor en la
100. s son Exxon Teresstic EP 68 Mobil Mobil DTE 26 300 SSU 100 38 Sunoco Sunvis 968 Royal Purple SYNFILM ISO VG 68 Synthetic Lube Para condiciones extremas consulte a la fabrica o a un experto en lubricaci n El aceite debe cambiarse 200 horas despu s si los cojinetes son nuevos Despu s de eso cambie el aceite cada 2000 horas de funcionamiento o 3 meses de ambos el que ocurra primero Las bombas lubricadas con aceite de anillo se suministran con una aceitera que mantiene un nivel de aceite constante en la caja de cojinetes La aceitera debe ajustarse a cero 0 para mantener el nivel de aceite en el medio del nivel visor de vidrio Esto se logra quitando el v stago de ajuste de la aceitera o atornillando hacia abajo a la parte inferior Refi rase a la Fig 18 y la Tabla 3 para las dimensiones de reglaje correctas Tabla 3 Reglaje del v stago de ajuste de la aceitera y Dimensiones del nivel de aceite Dimensi n A Dimensi n de reglaje 0 B Nivel de aceite 3 16 pulgadas 5mm 28 A gt DIMENSI N DE REGLAJE NIVEL DE ACEITE Fig 18 NOTA Fijando la dimensi n 0 se puede lograr retirando y desechando el v stago de ajuste de la aceitera El tanque de aceite en la caja de cojinetes debe llenarse llenando la botella de la aceitera y poni ndola en el alojamiento de la aceitera Varios llenados de la botella de la aceitera se requerir n No llene el tanque
101. sa externa 6 5 1316 388K Tornillo de casquete con cabeza hueca camisa intema 6 5 1316 400 Chaveta de acoplamiento Acero al carb 443B Manguito del anillo de aceite extremo de empuje Acero al carb 490 490 Tapa camisa de agua Acero al carb 520 Tuerca del eje Acero al carb NOTAS 1 El material est ndar es acero 4140 El API requiere que el material sea mejorado en el servicio de alimentaci n de calderas o cuando la temperatura exceda los 350 F 180 C El material est ndar de Goulds ser 17 4 PH ASTM A564 Grado 630 en vez del acero con 12 de cromo recomendado por el API Cara cementada con Colmonoy 6 Material d plex ASTM A890 Grado 3A se suministrar a menos que se especifique otra cosa El material est ndar de Goulds para el eje es 17 4 PH de bombas con c digo 8 Debe confirmarse el convenio con el cliente La cantidad var a con el modelo de la bomba Proporcionado solamente con enfriamiento de sello de la c mara 3620 8th 1 99 77 TABLA DE REFERENCIA CRUZADA DE CONSTRUCCION Designaci n API Materiales Cuerpo Accesorios S 4 Acero acero con anillos de hierro colado S 5 Acero acero con anillos de 12 cromo S 6 Acero 12 cromo S 8 Acero acero inoxidable impulsor y accesorios C 6 12 cromo 12 cromo A 8 AI316L Al316L con anillos de Al316 cara cementada D 1 Al d plex TABLA DE REFERENCIA CRUZADA DE MATERIALES
102. serte el rotor en la carcasa teniendo cuidado especial en no rasgu ar el impulsor 101 las tuercas 124 y 130 del impulsor o la superficie del buje de garganta Fig 48 Primero inserte el rotor para soportar el extremo del cojinete de carga radial del eje en el nima del buje de garganta de la carcasa 58 PRECAUCION Esto impedir que la bomba resbale y pueda causar lesiones corporales Luego reposicione la eslinga y deslice el resto del rotor en la carcasa A PRECAUCI N Para impedir da os a los componentes internos aseg rese de que el eje est colocado todo hacia el extremo del cojinete radial de la bomba antes de iniciar el montaje del cabezal a la carcasa 3620 8th 1 99 2 6 4 SS SK N EMPAQUETADURA DE ENCAJE DE SELLO 5 2 lt 22222227 8 Monte las empaquetaduras interior 351C nuevas y cabezal 351 en el cabezal 184 utilizando una cantidad generosa de grasa de alto vac o Roc e grasa o lubricaci n en los ajustes de sello de la carcasa Fig 49 Luego usando una eslinga y la gr a monte el cabezal en la carcasa Aplique el par SN N N Sy N NSS Q L VERIFIQUE DIMENSI N DEL ANILLO torsor a los pernos del cabezal de acuerdo con los valores indicados en la Tabla 9 NOTA Aplique lubricante Never Seize a los pernos y la cara de las cabezas donde hacen contacto
103. su lugar por ajuste forzado y soldadura por puntos Quite el buje 125 1 Esmerile la soldadura por puntos 2 Presione el buje 125 en la c mara de sello de la carcasa 100 y el nima del cabezal 184 Instalaci n del buje 125 1 Limpie el encaje del cojinete en la c mara de sello de la carcasa 100 y a fondo en el cabezal 184 2 Enfr e el buje 125 nuevo utilizando hielo seco u otra substancia de enfriamiento adecuada e instale el buje en el encaje de la carcasa 100 y del cabezal 184 Est preparado para golpear el buje en su lugar con un bloque de madera dura o un martillo con cara blanda ADVERTENCIA El hielo seco y otras substancias refrigerantes pueden causar lesiones corporales Comun quese con el proveedor para obtener informaci n y asesor a sobre los procedimientos y precauciones del manejo apropiado 3 Suelde por puntos el buje en el lugar en tres lugares equidistantes CAMBIO DE ANILLOS DE DESGASTE Refi rase a las Figs 44 y 45 La carcasa y los anillos 164 de desgaste del cabezal y los anillos 142 de desgaste del impulsor se mantienen en su lugar por un ajuste forzado y tres tornillos opresores 320 NOTA El requiere anillos de desgaste roscados a menos que el cliente especifique otra cosa Desmontaje de los anillos de desgaste 164 142 1 Desmonte los tornillos de sujeci n o esmerile la soldadura por puntos si se aplicable 2 Desmonte los anillos de d
104. talada correctamente Refi rase al Ap ndice para las instrucciones de instalaci n de la guarda del acoplamiento Pueden ocurrir lesiones corporales si se hace funcionar la bomba sin la guarda del acoplamiento LUBRICACI N DE COJINETES Lubricaci n con anillo de aceite Los cojinetes de bolas lubricados con aceite de anillo son est ndar en las unidades modelo 3620 Los cojinetes de bolas manguitos son opcionales Las cajas de cojinetes se suministran con aceiteras de nivel constante y niveles visores de vidrio Los cojinetes no se lubrican en la f brica Vea Mantenimiento de los cojinetes en la secci n V Asegure que los anillos de aceite est n localizados correctamente como se describi en la secci n de Desmontaje y volver a montar NOTA Vea la secci n de mantenimiento preventivo para las recomendaciones de lubricaci n NOTA Los anillos de aceite en las bombas con cojinetes de bolas se mantienen en su lugar en la caja de cojinetes por medio de pasadores uno por lado y el cojinete en el otro Los anillos de aceite en las bombas de cojinetes de bola manguito est n localizados correctamente por medio de estr as en la caja de cojinetes MOVIMIENTO AXIAL TOTAL COJINETE DE MANGUITO T PICO 1 2 DE L 20 COLLAR DE EMPUJE T PICO ACOPLAMIENTO T PICO 1 2 DE XX 3620 8th 1 99 Lubricaci n por neblina de aceite de purga o puro La neblina de a
105. tor o se afectar la alineaci n angular vertical 4 Repita los pasos 1 al 3 hasta que el indicador P lea 0 05 mm 0 002 pulg o menos estando caliente o seg n la Tabla 11 1 estando fr o CALZAS 3620 8 1 99 Correcci n horizontal lado a lado 1 El indicador P en cero al costado izquierdo de la mitad Y del acoplamiento 90 del punto muerto superior 9 horas Fig Gire los cubos del acoplamiento indicador a trav s del punto muerto superior al costado derecho 1802 del comienzo 3 horas Observe la aguja y anote la lectura 3a Lectura negativa La mitad Y del acoplamiento est a la izquierda de la mitad X del acoplamiento Corrija deslizando parejo el motor a la derecha una distancia igual a la mitad de la lectura del indicador Fig III E 3b Lectura positiva La mitad Y del acoplamiento est a la derecha de la mitad X del acoplamiento Corrija deslizando el parejo el motor a la izquierda una distancia igual a la mitad de la lectura del indicador Fig NOTA no se desliza parejo el motor esto afectar la alineaci n horizontal 4 Repita los pasos 1 al 3 hasta que el indicador P lea 0 05 mm 0 002 pulg o menos 5 Vuelva a verificar las lecturas horizontal y vertical para asegurarse de que el ajuste de uno no disturb al otro Corrija seg n se requiera 3620 8th 1 99 ALINEACI N COMPLETA Una unidad est en alineaci n completa cuando ambos
106. uando la tuerca hexagonal est apretada PRECAUCION El no quitar los pasadores antes de retirar la carcasa puede resultar en da os a la carcasa APLICACI N DE SERVICIO CALIENTE 1 Centre la bomba en su pedestal de modo que los pernos de sujeci n est n centrados en los agujeros escariados de las patas de la bomba 2 Coloque el motor sobre la placa de base con la separaci n correcta del eje DBSE Distancia entre los extremos del eje 3 Apriete los pernos de sujeci n de la bomba 4 Despu s que haya sido determinado el lugar correcto del motor en los pedestales del motor marque el lugar del motor en los pedestales a trav s de los agujeros de los pernos de sujeci n en las patas del motor 5 Quite el motor luego taladre y haga la rosca los agujeros perforados en el pedestal del motor NOTA Marque las calzas del motor a fin de regresarlas al lugar correcto en el pedestal del motor ESPIGA DE 1 0 DE DI M x 1 5 DE LARGO EXTREMO DE ACOPLAMIENTO VEA EL PASO 11 3620 8th 1 99 6 Coloque la parte posterior del motor en la placa de base con las calzas en el lugar correcto Apriete los pernos de sujeci n 7 Afloje los pernos de sujeci n de la bomba y del motor Confirme que la bomba y el motor no est n trabados Este paso asegura que los agujeros perforados finalmente est n localizados correctamente NOTA La bomba no se ensambla con espigas antes de ahora porque la bomba no puede moverse
107. uncionamiento por un periodo de tiempo suficiente para traer la bomba y el motor y sistemas asociadas a la temperatura de operaci n Pare la bomba y bloquee el motor ADVERTENCIA Bloquee el motor para impedir el arranque accidental y lesiones corporales N 3 Retire el resguardo del acoplamiento Consulte las instrucciones de instalaci n y desmontaje del resguardo del acoplamiento en el Ap ndice Il 4 Verifique la alineaci n mientras la unidad est todav a caliente de acuerdo al criterio de la Secci n 3 Vuelva a instalar el resguardo del acoplamiento Consulte las instrucciones de instalaci n y desmontaje del resguardo del acoplamiento en el Ap ndice Il 6 Desbloquee la potencia del motor al FIJACI N DE LA CARCASA DE LA BOMBA La carcasa de la bomba se debe ensamblar con espigas a los pedestales de la placa de base para mantener la posici n positivamente Dos 2 m todos distintos se utilizan por Goulds dependiendo de si la bomba se utiliza en una aplicaci n fr a lt 350 F o una aplicaci n caliente Cuando el motor est montado en la f brica ambas patas de la bomba y los pedestales de la bomba est n perforados solamente Cuando el motor est montado en el campo para una bomba en aplicaciones fr as las patas de la bomba tienen solamente agujeros piloto No se hace perforaci n en las patas de la bomba para un servicio de aplicaci n caliente ni si perforan los pedestales del motor par

Instrucciones de instalación, operación y mantenimiento Modelo 3620

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