MANUAL DE INSTRUCCIONES
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1. En el caso de reguladores de 6 Volt el rango anterior debe dividirse por dos y para los de 24 Volt debe multiplicarse por dos TEST DEL ALTERNADOR El modelo JF400 permite medir la corriente en exceso que entrega un alternador pudiendo ser este de 6 o 12 Volt Si el sistema el ctrico es de 24 Volt el equipo hace una verificaci n del alternador midiendo la tensi n de salida con todos los accesorios del autom vil conectados Cuando hablamos de corriente en exceso nos referimos a la corriente que el alternador es capaz de entregar adem s de la que est usando el mismo autom vil para funcionar y los accesorios conectados en ese momento NOTA Debido a que la prueba del alternador se realiza conectando resistencias de carga que generan excesivo calor es conveniente dejar pasar un par de minutos entre una y otra medici n del alternador Para comenzar con el test del alternador encienda el motor y luego busque en el Men Principal TEST DE ALTERNADOR y presione lt ENTER gt Si se trata de un alternador de 6 12 Volt ver un mensaje como el de la figura durante unos 15 segundos Una vez transcurrido ese tiempo aparecer la corriente del alternador Si por alguna raz n el alternador no entrega carga a la bater a aparecer el mensaje EL ALTERNADOR NO CARGA o si puede entregar m s de 50 Amperes que es la corriente m xima que puede medir en el display se podr observar MAS DE 50 Amp Si en cambio se trata de un alter2. TEST DE BATERIA completo primera y segunda evaluaci n 2 Busque y elija TEST DE ARRANQUE y chequee la corriente de arranque 3 Controle la tensi n de regulaci n con el TEST DE REGULACION 4 Por ltimo verifique el alternador con el TEST DE ALTERNADOR MANTENIMIENTO DE LA PILA INTERNA El equipo cuenta con una pila interna de 9 Volt que utiliza solo para medir bater as de 6 Volt Si al encender el equipo aparece un mensaje de BATERIA INTERNA BAJA se est indicando que hay que reemplazar la pila interna de 9 Volt Para ello remueva la tapa posterior del equipo y procesa al recambio o si no comun quese con el servicio t cnico El equipo puede andar perfectamente sin esta pila para medir bater as de 12 Volt o sistemas el ctricos de 12 24 Volt
3. ANALIZADOR DIGITAL DE BATERIAS Y ARRANQUE JF400 Para probar bater as de 6 y 12 Volt en el rango de 75 a 1800 CCA y medir sistemas el ctricos del autom vil de 6 12 o 24 Volt MANUAL DE INSTRUCCIONES ATENCION TENSION MAXIMA 32 VOLT INTRODUCCION El probador JF400 es capaz de analizar bater as de 6 12 Volt midiendo par metros como Tensi n de Vac o y CCA Cold Cranking Ampere Adem s se puede continuar el test con una descarga de 150 Amp para evaluar su condici n y estado de carga El modelo JF400 agrega en su c lculo de evaluaci n un algoritmo matem tico para bater as con bajo estado de carga Esto permite evaluar bater as pr cticamente descargadas de hasta 11 Volt y determinar con mayor precisi n si la misma se encuentra en buenas condiciones o hay que recambiarla Tambi n prueba el regulador el alternador y mide la corriente de arranque del sistema el ctrico del autom vil sean estos de 6 12 24 Volt ANTES DE PROBAR UNA BATERIA Limpie bien la superficie de los bornes de la bater a Usando un cepillo de alambre u otro elemento quite el xido sulfato o grasitud Mediciones hechas sobre un borne sucio pueden dar lecturas err neas Si la bater a a probar est instalada en un autom vil aseg rese que el motor este apagado y todos los accesorios desconectados luces radio etc CONECTANDO EL TESTER Conectar la pinza cocodrilo rojo en el borne positivo de la bater a Conectar la pin
4. en cortocircuito TEST DE REGULACION El modelo JF400 puede probar reguladores de 6 12 24 Volt IMPORTANTE Tensi n m xima de entrada 32 Volt Conecte el equipo a los bornes de la bater a y con las teclas de desplazamiento busque en el Men Principal TEST DE REGULACION y presione lt ENTER gt Aqu podemos elegir entre dos tipos de presentaciones un volt metro de barras y otra con la retenci n de la Tensi n M xima y la Tensi n M nima La primera nos da una imagen mas gr fica del funcionamiento del regulador aunque no muy precisa Mientras que la segunda sirve para memorizar los valores de tensi n m ximos y m nimos descartando los valores intermedios Para probar el sistema de regulaci n puede usarse cualquiera de las dos presentaciones Los pasos que deben seguirse son los siguientes Encender el motor y conectar el equipo a los bornes de la bater a Encender el probador y buscar en el men principal TEST DE REGULACION luego presionar lt ENTER gt Elegir el tipo de presentaci n barras o M x M n con las teclas de desplazamiento Con el motor del autom vil regulando acelerar de 2000 a 2500 RPM por unos pocos segundos Por ltimo presionar lt ENTER gt para ver el diagn stico del regulador Para volver al men principal presione lt ESC gt Los resultados obtenidos est n de acuerdo a la siguiente tabla Los resultados de la tabla est n expresados para reguladores de 12 Volt
5. es con las teclas de desplazamiento buscamos la temperatura que m s se acerque a la del ambiente Una vez que encontramos la temperatura aceptamos presionando la tecla lt ENTER gt Paso seguido nos pedir que ingresemos el CCA de la bater a que estamos midiendo Este dato lo podemos obtener de la especificaci n de la bater a o directamente de la etiqueta de la misma Con las teclas de desplazamiento entramos el valor y presionamos lt ENTER gt Entonces si la tensi n es mayor a 12 25 Volt que representa al menos una carga del 50 de la bater a el equipo realiza una descarga de 150 Amp sobre la bater a En ese momento el display mostrar por un momento la tensi n con la carga conectada y la tensi n de paso que es la m nima tensi n para que una bater a se considere como buena Si la tensi n de carga es menor que la tensi n de paso la bater a debe recambiarse Ahora si la tensi n de la bater a es menor a 12 25 Volt el equipo saltea el paso de la descarga de 150 Amp por no tener la carga suficiente para realizar el an lisis Pero independiente de la tensi n de vac o el equipo efect a una segunda evaluaci n para determinar si est buena si se debe recargar o hay que recambiarla teniendo en cuenta en los c lculos la tensi n de vac o le da y la temperatura ambiente para hacer las correspondientes correcciones El display tambi n puede mostrar el mensaje CELDA EN CORTO en el caso de que la bater a tenga un vaso
6. lt ENTER gt Si la tensi n en bornes es mayor a 12 8 Volt aparecer el mensaje APAGUE EL MOTOR Una vez apagado el motor presione la tecla lt ENTER gt Si el motor estuviera apagado e igual apareciera el mensaje es que la bater a posee carga superficial en ese caso presione lt ENTER gt y el equipo se encargar autom ticamente de remover la Carga Superficial producida por un exceso en la tensi n de carga de la bater a Despu s de unos segundos y removida la Carga Superficial el equipo procede a probar la bater a Si la tensi n en bornes es menor a 12 8 Volt el equipo procede a probar la bater a dando en pantalla la Tensi n de Vac o y el Cold Cranking Ampere o Corriente de Arranque en Fr o Nota Hay que aclarar que el CCA medido es el que presenta la bater a en ese momento teniendo en cuenta el estado de carga de la misma y suponiendo una temperatura ambiente de 25 C En el visor tambi n podremos observar la primera evaluaci n de la bater a indicando si el test puede continuar con la descarga de 150 Amp o si se debiera recargar y probar nuevamente Est claro que si lo que se desea saber es solo el CCA el test se puede detener en este paso Para ello presione lt ESC gt y se volver al men principal Si en cambio lo que deseamos es saber el estado de la bater a seguimos al pr ximo paso presionando lt ENTER gt Luego en el display nos pedir que ingresemos la temperatura ambiente aproximada Entonc
7. nador de 24 Volt el equipo le pedir ENCIENDA TODOS LOS ACCESORIOS Una vez que haya conectado todos los accesorios presione lt ENTER gt y aparecer en pantalla la m nima tensi n le da Si esta tensi n es mayor a 26 Volt podemos decir que el alternador entrega corriente suficiente como para hacer funcionar al auto todos los accesorios y cargar la bater a Si por l contrar o la tensi n le da es menor a 26 Volt entonces el alternador no es capaz de entregar toda la corriente que el sistema requiere TEST DE ARRANQUE El probador JF400 puede medir la corriente del sistema de arranque o cualquier otro consumo con solo conectar el equipo a los bornes de la bater a Es preciso aclarar que la medici n solo es posible desde la bater a hacia la carga para lo cual la condici n inicial para poder medir la corriente de arranque es que el motor se encuentre apagado Para comenzar con el test de arranque busque con las teclas de desplazamiento en el Men Principal TEST DE ARRANQUE y presione lt ENTER gt Entonces el equipo realiza una descarga sobre la bater a Este paso es pasado por alto si con anterioridad se ha realizado el test completo de la bater a Luego aparece en el display un mensaje invitando a ENCENDER EL MOTOR o a conectar la carga a medir Una vez que se encendi el motor o se conect la carga se debe presionar lt ENTER gt A continuaci n si el sistema el ctrico es de 6 12 Volt la pantalla most
8. rar la m nima tensi n a la que cay la bater a cuando se le dio arranque o se conect la carga a medir E min y la corriente de arranque I arr Si en cambio la tensi n de sistema el ctrico es de 24 Volt solo aparecer la m nima tensi n a la que cay la bater a Para volver al men principal se debe presionar lt ESC gt Dadas las caracter sticas del equipo se pueden obtener otras mediciones como por ejemplo la corriente que consumen los calentadores de un motor diesel Para medir esta corriente utilice la funci n TEST DE ARRANQUE y cuando aparezca ENCIENDA EL MOTOR solo accione la llave hasta poner el auto en contacto Luego presione lt ENTER gt y aparecer la corriente que consumen los calentadores Si se quiere verificar que la conexi n del cable de puesta a chasis es lo suficientemente buena proceda de la siguiente manera Mida el CCA sobre los bornes de la bateria Conecte ahora la pinza roja del probador al borne positivo de la bater a y la pinza negra del probador a alguna parte del motor Mida nuevamente el CCA y si este es mucho menor por ej menos de la mitad que el valor medido en la primera prueba seguramente existe un problema de masa con el cable a chasis SUGERENCIA PARA UNA PRUEBA COMPLETA Para realizar una prueba completa de la bater a y sistema el ctrico del autom vil siga los siguientes pasos 1 Conecte las pinzas del equipo en los bornes de la bater a y realice el
9. za cocodrilo negra en el borne negativo de la bater a Debe asegurarse que los dos lados de la pinza est n firmemente conectados al borne de la bater a NOTA Es muy importante hacer la conexi n de las pinzas cocodrilo sobre el mismo borne de la bater a Las conexiones a cables chasis o prolongaciones hechas con cables dan como resultado mediciones err neas FUNCIONAMIENTO El equipo cuenta con cinco teclas una de encendido y apagado lt ON OFF gt una de aceptaci n lt ENTER gt una de escape lt ESC gt y dos para desplazarse por el men indicadas con flechas Despu s de conectado el analizador se debe encender el equipo con la tecla ON OFF Luego de la presentaci n aparece el MENU PRINCIPAL Con las teclas de desplazamiento recorra el men principal y det ngase en el tipo de Test que desee realizar luego para realizar un test determinado pulse la tecla de aceptaci n lt ENTER gt A su vez el men principal puede tener subniveles que se acceden presionando lt ENTER gt Si se desea volver a un nivel anterior o si se ha realizado una medici n y se quiere volver al men principal se debe presionar lt ESC gt TEST DE BATERIAS El modelo JF400 puede probar bater as de 6 o 12 Volt IMPORTANTE Si la bater a a medir est colocada en un autom vil aseg rese que el motor est apagado Encienda el equipo y luego con las teclas de desplazamiento busque en el Men Principal TEST DE BATERIAS y presione
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