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advertencia - Goulds Pumps

1. vel add 972 9211 967 601 211 207 501 dXI19 dXWI AXN 41 4 SINOIOVINDIANOS 65 AF 6 36 IOM 10416 AOLE 188 AOLE 611 8807 N 5 Vege 2 2 an 20 IES 2242 N 101 eL 296 05270 3117130 05270 3114130 8 25 JOSTINANI VIVO 30 NOIOVINITV O 1NHdINV3NI TV ajuawejos 92 00 5 OOVIJOINA JV 5 NN u 2 2 WS 2 j ESE s zee agoi nese veii epz per srr i 9 3T1V13G H3A 66 6 36 REPUESTOS Cuando solicite piezas de repuesto mencione siempre el de serie de Goulds e indique el nombre de la pieza y el n mero de art culo que figuran en el plano correspondiente Para que el funcionamiento de su equipo resulte ptimo es imprescindible contar con piezas de repuesto f cilmente disponibles REPUESTOS RECOMENDADOS Repuestos Sugeridos e Codo y o
2. 13 LISTA DE COMPROBACI N DE INSTALACI N Y OPERACI N 14 DESCRIPCI N DE LA BOMBA La bomba AF genera flujo mediante el empuje o la acci n de ascenso de paletas axiales rotatorias del impulsor Las bombas de flujo axial entregan altas tasas de flujo y bajas presiones que son ideales para la recirculaci n evaporaci n y generaci n de sistemas de enfriamiento AF tiene un codo para dirigir el flujo mediante la succi n y la salida de descarga en el extremo de la bomba Puede usarse en la configuraci n de succi n superior o inferior dependiendo de las necesidades del cliente Dir jase a la documentaci n del fabricante original para el arreglo de su bomba El modelo AF presenta 6 terminales de potencia y 12 tama os de bombas hidr ulicas Las primeras 3 terminales de potencia tienen cojinetes de bola las otras tienen cojinetes de rodillo esf rico Los agrupamientos son los siguientes Alimentaci n Entrante Saliente Bomba 1MXR Bola 2 Contacto 6 8 10 2MXR Bola 2 Contacto 12 14 3MXR Bola 2 Contacto 16 18 4MXR Rodillo esf rico Rodillo v stago 20 24 5MXR Rodillo esf rico Rodillo v stago 700 30 6MXR Rodillo esf rico Rodillo v stago 36 Codo El codo se vierte con bridas de descarga y succi n cara plana N 150 Viene con una abertura en la parte trasera para deslizar hacia atr s
3. a o AHERE 5 2 gt 5 o alja 5 D o S 3 D V N Mn a a D Q D gt 2 3 5 D 8 8 D D O 3 9 5 3 5 s g D D 17 3 3 lt a S o el desgaste las piezas internas y controle las holguras Tabla 4 cont 43 44 SE DEJ BLANCO INTENCIONALMENTE AF 6 36 IOM DESENSAMBLE REENSAMBLE HERRAMIENTAS NECESARIAS 45 DESMONTAJE ua as 45 INSPECCIONES lt a 52 2 lt 5 55 LISTA DE PIEZAS Y MATERIALES DE CONSTRUCCI N 62 66 HERRAMIENTAS NECESARIAS Los procedimientos de desensamble se escribieron asumiendo que se retir la totalidad de la sub base de la bomba de la tuber a En la mayor a de los casos repuesto necesarias solamente ser necesario retirar el deslizado hacia atr s para mantenimiento el codo puede permanecer en la tuber a Lentes de seguridad guantes de cuero e Torqu metro con dados 11 16 7 8 1 1 16 1 1 4 1 5 8 llaves e Micr metro o con
4. Sello del Impulsor 1 2495 1 2485 1 3745 1 3735 1 9985 2 0297 1 9885 1 9985 2 5925 2 6235 2 6545 3 6542 4 0290 2 6245 2 6235 3 999 3 998 3 6240 4 7490 4 7475 Cojinete Fuera de Borda Manga Asiento 1 750 1 748 1 687 1 685 2 500 2 498 2 437 2 435 3 250 3 248 3 248 3 247 5 250 5 248 5 188 5 186 3 6230 4 0000 3 9985 6 250 6 248 7 000 6 998 6 187 6 186 6 9360 6 9335 4 7180 4 7165 Tabla 5 AF 6 36 IOM REENSAMBLE EI reensamble de AF se hace en el orden opuesto al desensamble con algunas excepciones Aseg rese de gue las partes est n limpias y libres de rayaduras y rebabas Cada paso de ensamble debe comprobarse COJINETE 122 dos veces para asegurar t cnica y orden adecuados para evitar tener desensamblar parcialmente el paso gue acaba de terminar BOBINA DE REFRIGERACI N OPCIONAL VISOR DE VIDRIO RESPIRADERO Y CONEXIONES La bobina de refrigeraci n opcional se instala ajustando primero los dos conectores macho modificados 972G a la cubierta de bobina de enfriamiento 1138 Inserte los extremos de la bobina de enfriamiento 984A en los conectores macho 972G y atornille el conector hembra DE 972H al macho comprimiendo la tuber a entre ellos IMPULSO Una la placa de cubierta 113B al encofrado del cojinete INTERNO 134C usando una junta nueva 360E y los seis to
5. ISobrecalentamiento de caras de sello del eje desgastado ambie el eje o la manga si es necesario Compruebe la bomba y los nieveles de vibraci n del componente de motor uelva a balancear el acople si es necesario ompare la instalaci n de la sub base de la bomba con el manual de instrucci n Acople desbalanceado ub base no instalada correctamente eemplace si es necesario O uber a mal anclada si el esfuerzo excesivo en el tubo se transfiere las bridas de la bomba O ompruebe ajustadores si est n flojos compruebe alineaci n y vuelva a ajustar ravedad espec fica mayor a la especificada Analice el bombeo y compare a la gravedad espeficada Analice el bombeo y compare a la viscosidad espeficada ensamblada incorrectamente ompare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n cabezal es superior al valor nominal Flujo reducido l l quido es m s pesado que lo previsto ompruebe da os en la tuber a u obstrucciones en la descarga O ontrole la gravedad y la viscosidad espec ficas el motor y compruebe la rotaci n ompruebe el cabezal medido y el flujo al cabezal especificado y el flujo mbalaje de caja de empaquetadura muy apretado Ajuste el embalaje Reemplace si esta gastado 2 TIT UJ mo 5 gt 3 5 lt 2 5 56 z D 2 gt lt P 5 8 z 5
6. erosi n con profundidad superior CODO REVESTIMIENTO 5 0 mm El desgaste excesivo del impulsor puede OPCIONAL causar reducci n en el rendimiento El codo y o la carcasa 315A 100 y el revestimiento 2 Inspeccione los bordes frontales y traseros de las 103A deben inspeccionarse buscando desgaste excesivo o picaduras en las reas del impulsor y de la junta Deben repararse o cambiarse si el desgaste o la corrosi n excede el siguiente criterio vea la Fig 50 paletas buscando corrosi n erosi n o picaduras Cambie si tiene muescas m s profundas que 3 16 pul 5 0 mm 1 Desgaste localizado o ranuras de m s de 1 8 pulg Inspecccione la ra z punto de uni n de la paleta 3 2 mm de profundidad y el distribuidor y busque grietas en cada paleta El fallo de paleta de impulsor puede causar 2 Picaduras por corrosi n con m s 1 8 pulg desbalanceo en el ensamble rotatorio que llevar 3 2 mm de profundidad a fallo catastr fico de la bomba 52 AF 6 36 IOM 4 la cerradura los agujeros MANGA DEL EJE escalonados y busque signos de picaduras desgaste o corrosi n 1 La manga del eje 126 debe cambiarse si est muy desgastada o tiene muchas muescas El 5 Compruebe la ranura de la junta t rica y los desgaste localizado o muescas m s profundas agujeros de los pernos y busque signos de que 3 32 pul 2 4 mm es causa para el picaduras o corrosi n
7. 26 Use tornillos 799F y 370Y instale el pie delantero 2398 y trasero 239A Instale el retenedor de cojinete de impulso 1190 junta t rica 412Y 4MXR 6MXR o juntas 331 1 3MXR Vea el plano de ensamblado para bombas con juntas o cu as Instale los tornillos 788Z que ajustan el retenedor del cojinete de impulso 119C al encofrado del cojinete 1340 vea la Fig 60 AF 6 36 IOM PANEL GOTEO 14 Incline la bandeja de goteo 179 para gue las orejas de la uni n no togue la brida del encofrado del cojinete 134 la boquilla salga a trav s del agujero de lechada en el fondo del encofrado el cojinete Asegure la bandeja de goteo a las varillas del encofrado del cojinete usando dos tornillos 799H y arandelas 7991 Enrosgue el codo macho hembra 7996 en la boquilla en el fondo de la bandeja de goteo vea la Fig 62 SELLO COBERTURA DE CAJA DE EMPAQUETADURA Caja Embalada 15 Ubique la llave de la manga 178D en el asiento de la llave 122 del eje Deslice la junta t rica 412D en la manga del eje 126 y luego la manga al eje hasta que las ranuras est n 13 Instale los sellos laberinto interno y fuera de borda alineadas Instale el tornillo 469D y aj stelo para 132 y 133 Los drenajes se deben ubicar en el trabar la manga en su lugar Tenga cuidado de no fondo y mirando hacia adentro cuando est n marcar o rayar la manga
8. 01994 H 1283 1247 1233 1601 1220 1247 1233 1601 n gt 5 a e Impulsor gt o a hidr ulico gt o Empaquetadura gt 7 Casquillo Rodamiento fuera de borda Respirador laceite Retenedor del cojinete de impulso gt alo N o 6 4 alo Carcasa de cojinete Contratuerca del cojinete gt 5 a D Q lave 8 Rodamiento interno 178 78D 179 Llave del impulsor 2213 2228 2248 2228 2248 Llave de la manga Panel de goteo Cubierta de caja de carga Tornillo del laccionador 199 Placa de freno del 3201 impulsor 220 Caja de lempaquetadura gt gt 21 228 1002 1284 22 ITornillo manga ITornillo rueda laceite Pie del marco interno Pie del marco uera de borda 248 51 Rueda de aceite N N N N N N N O Conexi n Aceitador a gt Codo con cubierta Depende del bombeo 1220 1233 1601 Acero Acero 2369 2155 1220 1233 1601 1220 1000 2369 2155 Acero Acero Acero Hierro 1233 1601 7 o Pie 5 frente Marco cubierta HHCS SB Cubierta 3701 Jencofrado del cojinete HHCS SB Cobertura del impulsor 5 Pie del marco parte trasera Tornillos de 70M 709 705
9. F es la temperatura m xima la que un aceite 30 wt entregar la viscosidad necesaria Para mejores resultados la viscosidad m nima debe mantenerse de la siguiente manera Temp de operaci n debajo de 150 F SAE 30 Temp de operaci n debajo de 160 F SAE 40 Temp de operaci n debajo de 180 F SAE 50 Un aceite con mayor viscosidad que la requerida incrementar la temperatura de operaci n del cojinete debido al arrastre viscoso adicional pero nunca al punto donde la viscosidad es menor a la requerida de la generaci n de calor incrementada Es por lo tanto mejor para los cojinetes el usar un aceite que es muy pesado en lugar de muy liviano Cambie el aceite luego de las primeras 200 horas de operaci n Para condiciones de operaci n normales cambie el aceite al menos 4 veces al a o Si el ensamble del cojinete se expone a condiciones de polvo o humedad el aceite debe cambiarse m s seguido COJINETES LUBRICADOS CON GRASA Los cojinetes se lubrican previamente en la f brica Vuelva a engrasar los cojinetes cada 500 horas de operaci n o cada 3 semanas de operaci n cont nua Procedimiento para Volver a Engrasar NOTA Cuando se reengrasan los cojinetes existe el riesgo de que ingresen impurezas en el encofrado Por lo tanto el contenedor de la grasa el dispositivo de engrase y los accesorios deben estar limpios 1 Limpie la suciedad de los accesorios de engrase 2 Llene ambas cavidades de g
10. GOULDS PUMPS Instrucciones de instalaci n operaci n y mantenimiento Modelo AF 6 36 Cojinetes MXR Consejos de Seguridad para Bombas Vestimenta de Seguridad Use guantes de trabajo aislados al manipular cojinetes calientes o al utilizar un calentador de cojinetes Use guantes de trabajo reforzados al manipular partes con bordes afilados especialmente los impulsores Use lentes de seguridad con protecci n lateral para los ojos especialmente en las reas de maguinado Use zapatos con punta para proteger los pies cuando se manipulan partes herramientas pesadas etc Use el equipo de seguridad adecuado para protegerse de fluidos t xicos o peligrosos Protectores Nunca haga funcionar una bomba sin un cojinete o protector de correa en V instalado correctamente Conexiones Bridadas Nunca aplique fuerza a la tuber a para realizar una conexi n con una bomba Utilice nicamente sujetadores del tama o y el material adecuados Aseg rese de que no falten sujetadores Tenga cuidado con los sujetadores corro dos o flojos Operaci n por debajo del flujo m nimo nominal o con las v lvulas de descarga cerradas e No abra las v lvulas de venteo o de drenaje ni quite los tapones mientras el sistema est presurizado Precauciones para el Mantenimiento Siempre desconecte el suministro el ctrico Aseg rese aislar la bomba del sistema
11. en buenas condiciones Compare las piezas con las enumeradas en el recibo y en el comprobante de env o y controle que no falte ninguna y que no est n da adas Cualquier reclamo a la empresa de transporte debe realizarse lo antes posible REQUISITOS DE ALMACENAJE A Corto Plazo menos de 6 meses Por lo general los productos Goulds se env an sobre una base deslizante o pat n de transporte El empaque normal est dise ado para proteger la bomba solamente durante el env o Una vez recibida la unidad debe almacenarse en un lugar seco y cubierto A Largo Plazo M s de 6 meses Goulds embalaje a largo plazo mediante cajas Se requiere tratamiento preservante de cojinetes y superficies maquinadas Rotar el eje varias veces cada 3 meses Consulte el manual de instrucci n del fabricante acerca de los procedimientos de almacenamiento a largo plazo Coloque la bomba en un lugar cubierto y seco Nota Las instrucciones para el almacenaje a largo plazo pueden adquirirse con el pedido inicial de la bomba DESEMPAQUETADO DESMONTAJE El desembalaje o desmontaje de las bombas debe realizarse con sumo cuidado Si el embarque no se realiza en tiempo y forma o de acuerdo con la carta de porte controle que no falten o est n da adas las piezas que figuran en el recibo y en el comprobante de env o Realice cualquier reclamo a la empresa de transporte lo antes posible Tanto la ficha t cnica como el manual de instrucciones se env an
12. 14 Los tama os de 700 mm y 36 vienen en un encofrado separado Retire los pernos 7990 y las tuercas 7990 que ajustan el encofrado 100 al codo 3514 Retire el encofrado y descarte la junta t rica o junta respectiva 315A Afloje los cuatro tornillos 356A Retire los pernos 7891 y 7990 que ajustan el deslizado hacia atr s 903A al codo y descarte la junta t rica 351 vea la Fig 37 789L 7990 DESLIZADO HACIA ATR S 903A 799D 799 Revestimiento opcional 15 Si el codo 3154 o el encofrado 100 tiene un revestimiento opcional 103A debe retirarlo ahora Se usan cuatro agujeros en la brida del revestimiento con tornillos para destrabar el revestimiento de su lugar Si el revestimiento estuvo en servicio puede ser necesario mucho esfuerzo a causa de la corrosi n Si el revestimiento est desgastado o profundamente erosionado solicite un repuesto para volver a ensamblar Vea la Fig 38 lt TORNILLOS DE ELEVACI N IMPULSOR Impulsor Est ndar 16 Retire los pernos 198 que sujetan la arandela del eje 199 en su lugar Retire la arandela del eje Para retirar la arandela 101 use un mazo de madera y golpee con cuidado para destrabarlo del eje 122 Retire el impulsor del eje conserve la llave del eje 178 vea la Fig 39 AF 6 36 IOM Impulsor Sellado 17 Los tama os 700 mm y 36 usan una cubierta de impulsor 998E y juntas t ricas para mantener e
13. 3 La temperatura los cojinetes es generalmente unos 20 18 mayor en la superficie exterior del alojamiento 39 OQ PRECAUCI N Nunca mezcle grasas de distinta consistencia NLG 1 o 3 con NLG 2 o con espesantes diferentes Por ejemplo nunca mezcle grasa a base de litio con una grasa a base de poliuria Las temperaturas de bombeo superiores a 350 F 177 se deben lubricar con una temperatura alta Grasa de aceite mineral La grasa de aceite mineral debe tener estabilizadores de oxidaci n y consistencia de MANTENIMIENTO DE SELLOS DE EJE SELLO MEC NICO Cuando se suministran sellos mec nicos se incluye un diagrama de referencia del fabricante que viene con el conjunto de datos Este plano debe guardarse para usos posteriores cuando se lleve a cabo el mantenimiento y se ajuste el sello El plano del sello tambi n especifica los puntos de uni n de la tuber a de salida requeridos El sello y las tuber as de salida deben comprobarse e instalarse seg n sea necesario antes de iniciar la bomba La vida til de un sello mec nico depende de varios factores como la limpieza del l quido que se utiliza y de sus propiedades lubricantes Debido a la diversidad de condiciones de operaci n no es sin embargo posible dar indicaciones definitivas sobre su vida til Nunca haga funcionar la bomba sin el l quido suministrado al sello mec nico Hacer funcionar en seco un sello mec nico
14. 5 Tornillo de ajuste 70 5 IS 9 915 2 2 0 8 E a gt Do o a a 70 marco 382 Cerradura arandela 383 Tornillos de la 3887 bandeja de goteo Chaveta acoplamiento Conexi n drenaje Sello mec nico 408 408A 408H 12F Junta t rica manga 443X JEspaciador Junta t rica Enchufe sensible Enchufe impulsor lempaquetadura Junta t rica tapa del impulsor Junta t rica impulsor de proa ES u gt Se s 2 2 raje 5 52 2 SJS 2128 915 5 s 8 96 lt 2 5 s 4 a Codo bandeja de goteo HHCS 02 uoioe lv lqepixoul 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2210 2228 2229 2230 2248 2369 Acero Como se especific Acero inoxidable Acero Acero Q N 5302 5302 5302 Acero inoxidable est ndar Otras opciones disponibles 158 JRevestimiento cod ala ojla 5 5 2150 2266 2155 2156 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 1002 1284 1245 1283 1247 1233 1119 1273 1601 1220 Vidrio de relleno Teflon Vidrio de relleno Teflon Junta caja d
15. aunque sea por unos pocos segundos puede da ar el sello y debe evitarse Puede ocurrir un da o f sico si falla el sello mec nico CAJA DE EMPAQUETADURA EMBALADA Si la bomba de flujo axial tiene una caja de empaquetadura para sellar el eje rotatorio los aros de embalaje se instalaron en la f brica pero en alg n punto de la vida de la bomba deben reemplazarse Los siguientes pasos se usan para reemplazar el embalaje 1 Drene el sistema o aisle el bombeo de la bomba antes de reemplazar el embalaje 2 Retire las tuercas de los remaches de la prensaestopa que la sostienen en su lugar 3 Retire las primeras 3 filas de embalado de la caja 4 Use rodillos ranurados para retirar el anillo de cierre de la caja 5 Retire los ltimos 2 anillos de embalado de la caja 6 Limpie la caja de empaquetadura de cualquier suciedad o acumulaci n Limpie el eje de la manga antes de reemplazar el embalaje Si la manga est da ada c mbiela 40 7 Instale el anillo de cierre y el de embalado en el orden inverso 2 anillos de embalaje anillo de cierre 3 anillos de embalaje y la prensaestopa Asiente con firmeza cada anillo Juntas Stagger en cada anillo 90 Aseg rese de que el anillo de cierre del medio est alineado con la tapa de salida en la caja de empaquetadura 8 Anillos de embalaje con molde se usan cuando se vuelve a embalar una caja Debe tenerse cuidado durante su instalaci n Pra instalar embalaje gi
16. horizontal Esto permitir el movimiento horizontal requerido sin que el ensamble de tuerca y tornillo de ajuste golpee paredes del sostenedor de resorte Aseg rese de que haya suficiente espacio entre el sostenedor del tornillo y el fondo de la sub base para la expansi n t rmica vertical Este espacio se muestra en el plano de instalaci n de la bomba NOTA Cada resorte soporta una cantidad de la carga de la unidad pero por lo general no soportan cargas equivalentes Cada sostenedor tiene una peque a ventana para comprobar el espacio de la bobina del resorte que es una indicaci n de la carga relativa en el mismo Los planos de instalaci n pueden indicar el n mero aproximado de vueltas Tasa de Resorte Tama o de Cable Tama o de Resorte de Tornillo de requeridas para cada ubicaci n de resorte especialmente si la unidad usa m s de 4 resortes Si es necesario dir jase a la tabla 1 para informaci n sobre tasa de resortes 4 Gire los tornillos de ajuste hasta que la parte inferior la sub base deje libre bloque Luego ajuste cada tornillo en forma pareja hasta que la brida de la bomba y la junta est n a menos de 1 32 de la brida del tubo El ajuste cuidadoso es necesario para mantener el nivel de la bomba y obtener mejor distribuci n de peso en los resortes Luego de que los tornillos est n cargados y ajustados la base debe estar fuera de los bloques de soporte y a nivel 5
17. reemplazo vea Fig 53 SELLO MECANICO PASANTE RESTRICTOR 1 Dir jase al manual del provedor del sello mec nico 383 para instrucciones para la inspecci n EJE 2 El pasante restrictor 4968 si es necesario debe reemplazarse durante el reensamble 1 Compruebe el eje 122 dureza desgaste corrosi n y desgaste radial Desgaste m ximo CAJA DE EMPAQUETADURA para porciones sin contacto del eje es 0 003 pul Vea la Fig 52 1 Compruebe si hay desgaste muescas en la caja de empaquetadura 220 m s profundas que 1 16 2 Para todas las superficies con contacto como los pul 1 6 mm asientos del cojinete asientos de mangas y superficies de montado del impulsor vea la Tabla 5 en la p gina siguiente 2 Picaduras por corrosi n con m s 1 16 pul 3 2 mm de profundidad 3 Inspeccione la superficie del asiento de la junta de la caja de empaquetadura buscando irregularidades AF 6 36 53 Inspeccione los agujeros del encofrado del cojinete 134C buscando signos de cicatrices o abrasi n de la corredera externa La Tabla 6 entrega las dimensiones de agujeros cr ticas para los encofrados Los agujeros no deben ser ovalados y deben ser conc ntricos Vea la Fig 55 Saliente Alojamiento Entrante Alojamiento COJINETES Los cojinetes 112C y 168C deben inspeccionarse para verifi
18. t rmica El soporte del tornillo de ajuste es una superficie de cojinete para el extremo del tornillo de ajuste y sirve para sostener el extremo del tornillo en una posici n fija TORNILLO DE AJUSTE CONTRATUERCA TUERCA DE TOPE RETENEDOR DEL RESORTE PERNOS Y TUERCAS RESORTE 5 SOSTENEDOR DE RESORTE SOLDADO A LA SUB BASE ENSAMBLE DE TUERCA y DE TORNILLO DE AJUSTE LUBRICAR CON ACEITE SOPORTE DE TORNILLOS DEAJUSTE Fig 11 El tornillo de ajuste se lubric en f brica pero debe volver a lubricarse con grasa protectora pesada durante la instalaci n de la bomba Los tornillos y otras partes deben recubrirse con un agente para proteger la superficie de la corrosi n y debe aplicarse un lubricante pesado al soporte de tornillo de sujeci n 17 Los siguientes pasos se usan para configurar los resortes y nivelar la sub base 1 Ubique bloques bajo la sub base cerca de cada sostenedor de resorte y ubique el nivel de la sub base en los bloques Debe quedar una peque a brecha aprox 1 16 entre la brida del tubo vertical y el codo de la bomba con la junta en su lugar Fig 12 PERNOS CON BRIDAS 2 Instalar varios pernos con bridas para ayudar a mantener la alineaci n de las bridas No ajuste los pernos 3 Ubique los soportes de tornillo de sujeci n mientras que el extremo del tornillo de ajuste se ubica en el agujero en la direcci n de la expansi n t rmica
19. Carcasa 100 315A e Tuerca de sujeci n del cojinete 136 e Impulsor 101 e Sello de laberinto fuera de borda 332A e Juntas 211 331 351 3514 540C e Sello de laberinto interno 3328 e Juntas t ricas 496 4968 496C gt Manga ote 26 e Eje 122 e Juntas t ricas con manga 412F Opcional Cojinete radial interno 168C e Empaquetadura del cojinete 1252 Opcional e Cojinetes o cojinete de impulso fuera de borda s ode ciee 105 Reena 112C e Empaquetadura del prensaestopas 106 e Arandela de seguridad del cojinete 382 Opcional e del prensaestopas 107 Opcional C MO SOLICITAR PIEZAS Para solicitar piezas llame al 1 800 446 8537 o comun quese con un representante local de Goulds SERVICIO DE EMERGENCIA El servicio de partes de emergencia est disponible las 24 horas del d a los 365 d as del a o Llame al 1 800 446 8537 AF 6 36 67 SE DEJ BLANCO INTENCIONALMENTE AP NDICE 1 DETALLE DE COLLAR DE ALINEACI N DE El collar de alineaci n de cojinete se usa para instalar el cojinete radial en las configuraciones de cojinete 4MXR 5 y 6 Se recomienda que use esta herramienta para no da ar el cojinete radial y o su encofrado durante la instalaci n del ensamble rotatorio COLLAR DE ALINEACION DE 1 005 7 002 11 00 3 00 0 50 5
20. Compruebe la alineaci n del impulsor y del codo de la bomba De ser necesario corrija la alineaci n ajustando los resortes o mediante cu as NOTA Si la brecha de la brida es superior a 1 32 gire los tornillos de ajuste a una cantidad uniforme para cerrar la brecha Para una brecha de 1 32 o menos omita este paso 6 Ajuste los pernos con bridas del tubo vuelva a comprobar la alineaci n y conecte la brida del tubo vertical al codo La unidad de bomba debe estar a nivel y no debe haber roce al impulsor en el codo cuando se gira el eje manualmente Gire cada tuerca tope hasta abajo para hacer un leve contacto con el retenedor del resorte Trabe girando la contratuerca hasta que se ajuste contra la tuerca de tope 8 Inspeccione cada sostenedor de resorte para comprobar la brecha entre las bobinas del tornillo Debe haber suficiente brecha total para acomodar la expansi n t rmica hacia abajo del sistema sin tener que comprimir s lido NOTA Las bombas con lubricaci n por aceite deben comprobarse en cuanto a su nivel mientras se est dando la expansi n t rmica Puede ser necesario agregar aceite al encofrado del cojinete para entregar el nivel de aceite necesario al cojinete superior Una l nea paralela a la plataforma de la sub base mediante el nivel de aceite adecuado mostrar el nivel correcto en el extremo superior del encofrado del cojinete Una l nea horizontal de ese punto establecer la marca del nive
21. El deslizado hacia atr s consiste en encofrado del cojinete eje e impulsor El codo tiene pies fabricados para montar en una sub base o puede montarse directamente en la tuber a Tambi n viene con un recubrimiento de codo opcional Revestimiento de Codo o Encofrado Opcional Un revestimiento opcional evita la erosi n y corrosi n para mayor vida til Tambi n puede venir con un di metro interior aserrado para bombear material fibroso Deslizado Hacia Atr s Se basa en las 6 terminales de potencia que se mencionaron anteriormente Consiste de encofrado del cojinete cojinetes cubierta de caja de empaquetadura tuercas de sujeci n arandelas de sujeci n sellos laberinto de aceite eje manga del eje sin embalaje impulsor de aceite 20 36 impulsor llaves arandela del eje y pie trasero y frontal AF 6 36 IOM Cubierta de Caja de Empaquetadura Se usa para cerrar la parte trasera del codo y entregar una superficie de montaje para el sello mec nico o la prensaestopa o caja de empaquetadura Dentro tiene una cara plana maquinada con patr n de 3 4 pernos para aceptar una caja de empaquetadura o sello mec nico de cartucho est ndar Cuando se usa con un sello mec nico tiene una abertura de agujero de v stago incrustado a 5 grados para ayudar a eyectar part culas del rea del sello La cubierta viene con orejas ajustables que permiten centrar el eje y tambi n centrar el impulsor en el codo A
22. Esta condici n puede generar un riesgo de explosi n debido a la vaporizaci n del caudal bombeado y puede provocar la falla de la bomba o lesiones f sicas AF 6 36 IOM El motor puede sobrecargarse si la gravedad espec fica densidad del caudal de bombeo es mayor que la prevista o si se excede la velocidad de flujo nominal A continuaci n se listan algunas causas para la p rdida de circulaci n Tenga en cuenta que operaci n a capacidades reducidas puede causar da o a la bomba 1 Incremento en TDH en relaci n a qu bomba opera puede ser causado por a Tubos del intercambiador de calor parcialmente conectados b Demasiados tubos del intercambiador de calor sellados c Retentor parcialmente conectado o de tama o equivocado Viscosidad del lodo mayor a la correcta Baja velocidad de la bomba El motor de correa en V puede estar resbalando y operando a menor velocidad de la dise ada 4 Bomba acelerada en el lado de succi n Puede ser causado por el revestimiento de goma tirando del tubo de succi n y colapsando parcialmente por grandes s lidos que caen dentro de la succi n o por retenedor mal conectado o de diferente tama o en el tubo de succi n 5 Bomba parcialmente conectada por un s lido grande trabado entre dos hojas del impulsor Tambi n operaci n violenta con vibraci n excesiva 6 Rotaci n incorrecta de la bomba Cuando cambia motores por cualquier raz n o
23. La bomba debe tener un suministro de l quido limpio para embalar o lubricaci n de sello mec nico La bomba debe posicionarse para entregar el sistema de tuber as m s eficiente Las bombas AF detalladas en estas instrucciones pueden estar dise adas para colgarse en el sistema de tuber as provistas de pernos de sub base cargados con resortes o tienen una sub base dise ada para anclarse con pernos y lechada a los cimientos Los cimientos deben ser lo suficientemente sustanciales para absorber cualquier vibraci n y formar un soporte r gido y permanente para la unidad de bombeo a un grado que no pueda moverse adversamente o mantenerse sobre un largo per odo de tiempo Los cimientos para ancla con pernos y lechada en sub bases son de concreto con ancla de pernos incrustados para asegurar la bomba AF 6 36 IOM Los pernos de cimientos m s comunes son del tipo de manga Fig 4 y tipo J Fig 5 PLACA BASE ads Y Ambos dise os permiten el movimiento para el ajuste de pernos final Los pernos de ancla deben ubicarse en el concreto mediante una plantilla dimensionada del plano de instalaci n de la bomba La parte superior del perno de tipo manga debe sellarse temporariamente con material de desecho para evitar que el concreto ingrese durante la operaci n de volcado de concreto 15 Los pernos de cimiento deben ubicarse de acuerdo a las dimensiones de agujero de perno que se muestran en el plano de instalaci n El t
24. antes de retirar el cojinete interno Finalmente use el extractor para retirar el cojinete radial interno 168C del extremo de impulso del eje Tenga cuidado de no da ar el eje vea la Fig 48 AF 6 36 51 BOBINA DE REFRIGERACI N OPCIONAL VISOR DE VIDRIO RESPIRADERO 361 360E 984A 408 Y CONEXIONES Afloje y retire los tornillos 370F que ajustan la placa de cubierta 113B al encofrado del cojinete 134C y descarte la junta 360E Retire la placa de cubierta y la bobina Desconecte los conectores 972G y 972H de la placa de cubierta y retire la bobina de refrigeraci n 984A Vea la Fig 49 Finalmente si es necesario retire el respirador 113A tapones de tuber a 408D 408 408A 251C y el visor de vidrio 319 INSPECCIONES Antes de volver a ensamblar se deben inspeccionar 3 Controle que no haya imperfecciones en la todas las partes con desgaste de AF usando los superficie donde se asienta la junta de la carcasa siguientes m todos para asegurar que la bomba se desempe a adecuadamente Se debe reemplazar IMPULSOR cualquier parte que no cumpla estos requisitos 1 Inspeccione las paletas del impulsor buscando NOTA Limpie las piezas con solvente para eliminar da o 101 Fig 51 Compruebe que el O D de la aceite grasa O polvo Proteja las superficies paleta no tenga erosi n Compruebe las superficies maquinadas contra da os durante la limpieza de la paleta le
25. en la carcasa de la bomba AF 6 36 IOM PRECAUCIONES GENERALES PRECAUCI N ma Precauci n se usa para indicar la presencia de un peligro que puede causar da o personal menor o da o a la propiedad si se ignora el mismo NOTA Procedimiento o condici n de operaci n cuyo cumplimiento es imprescindible EJEMPLOS La bomba nunca deber funcionar sin el protector de correa en V instalado correctamente PRECAUCI N Las obstrucciones al flujo o a da os en la ca er a NOTA La alineaci n correcta es imprescindible para que la bomba tenga una vida til duradera e Nunca haga funcionar la bomba lt 75 o gt 115 del Punto de eficiencia m ximo las bombas AF son inestables en esos rangos e Desconecte siempre el suministro el ctrico de la unidad de impulsi n antes de comenzar el mantenimiento e Nunca opere la bomba sin los dispositivos de seguridad instalados e Nunca opere la bomba con la v lvula de succi n cerrada e Nunca opere la bomba con la v lvula de descarga cerrada e No modifique las condiciones de servicio sin la aprobaci n de un representante autorizado de Goulds SE DEJ BLANCO INTENCIONALMENTE AF 6 36 IOM INFORMACI N GENERAL DESCRIPCI N DE LA 11 INFORMACI N SOBRE LA PLACA DE IDENTIFICACI N 12 RECEPCI N DE LA BOMBA
26. instale los sujetadores del conector por un acople o manga al eje 122 Si tiene medio acople que es de ajuste a presi n puede necesitar calentarlo antes de instalarlo en el eje 122 Se incluyen las instrucciones del motor con el paquete de datos Siga las instrucciones del fabricante para instalaci n de acople o polea Vea la Fig 70 en la p gina siguiente 20 Dependiendo del arreglo del motor ya sea conexi n directa o con correas en V use los pasos 21 22 y 23 24 25 y 26 respectivamente Configuraci n de Correas en V 21 Use una gr a para levantar la bomba y ubicarla en la sub base Tenga cuidado de no da ar la bomba golpeando vigas o paredes que puedan estar cerca de la bomba Si se encuentran cu as bajo el pie del encofrado del cojinete durante el 59 desensamble reempl celas ahora Instale los 23 Asegure la base de la guarda 501 a la sub base pernos de la sub base la bomba 5004 y retire las con tornillos 502 Instale la cubierta de la guarda tiras de izado o cadenas del encofrado del cojinete 500 con tornillos 502 vea la Fig 73 134 y codo 100 vea la Fig 71 24 Compruebe la alineaci n del impulsor y de ser necesario vuelva a alinear seg n las instrucci nes en la p gina 28 de la secci n 3 GIRE LA BASE INSTALE LAS CORREAS Configuraci n de Conexi n Directa 22 Instale correas en V y vuelva a aplicar tensi n ajustando ea to de la bomba 25 Use una gr
27. la bomba desde la sub base Tenga cuidado de no da ar la bomba golpeando vigas paredes que 12 Dependiendo del tipo de dispositivo retire los puedan estar cerca de la bomba Si se encuentran sujetadores del conector que sostienen el acople cu as bajo el pie del encofrado del cojinete o manga de la bomba al eje 122 Retire cualquier ret ngalas para volver a ensamblar mitad de acople o manga de bomba 400 Si la mitad del acople es de ajuste a presi n puede necesitarse calor para retirarla del eje Se incluyen las instrucciones del motor con el paquete de datos GIRE LA BASE Siga las instrucciones del fabricante para retirar DESLIZABLE acople o mangas RETIRE LAS 2 CORREAS AF 6 36 47 DESLIZADO ATR S O CODO CON ENCOFRADO REVESTIMIENTO OPCIONAL Codo 13 Coloque la bomba en una superficie lisa y plana para estabilizarla para desensamblarla Afloje los pernos de sujeci n del impulsor 356A para que no toquen la brida del codo trasero Retire los pernos 789L 7990 que unen el deslizado hacia atr s 903A al codo 315A Con el codo en su lugar retire el deslizado hacia atr s del codo Retire la junta t rica del frente 351 entre el codo y el deslizado hacia atr s Descarte y solicite un reemplazo Aseg rese de solicitar el material de junta t rica correcto Vea la Fig 36 DESLIZADO HACIA ATR S 903A BRIDA DEL CODO POSTERIOR Codo con Encofrado
28. la cubierta de caja de empaquetadura 184 Si el sello incluye un cojinete restrictor 496B se incluir un adaptador opcional 108B con la bomba En bombas grandes use una correa o un gancho y una cadena para soportar con seguridad el peso de la cubierta de la caja de empaquetadura durante el proceso Monte la cubierta de caja de empaquetadura en el registro del encofrado del cojinete 134C Asegure la cubierta de caja de empaquetadura 184 al encofrado del cojinete 134C usando dos pernos 370C Tenga cuidado de no da ar o rayar el eje de la bomba 122 durante el proceso Instale los cuatro tornillos de ajuste 415 y los pernos de sujeci n 356A Use los tornillos de ajuste superiores 356A m s cercanos al encofrado del cojinete para centrar la cubierta de caja de empaquetadura en el eje Deben seguirse las instrucciones de los fabricantes del sello para instalar y alinear correctamente el sello mec nico Por ltimo instale las tuercas de prensaestopa de sello 353 y asegure el sello a la cubierta de caja de empaquetadura 184 Aseg rese de que est n conectadas todas las tuber as de salida y el enfriamiento de la prensaestopa Vea la Fig 64 IMPULSOR Impulsor Est ndar 17 Installe la llave del eje 178 Deslice el impulsor 101 en el eje 122 y de ser necesario use un mazo de madera para colocarlo contra el hombro del eje Instale la arandela del eje 199 y los sujetadores 198 ajuste para bloquear en su
29. lugar al impulsor 101 Vea la Fig 65 Impulsor Sellado 18 Los tama os 700 mm y 36 usan una cubierta de impulsor y juntas t ricas para mantener el bombeo fuera de la cavidad del impulsor Primero instale la llave del eje 178 en el eje Use alguna vara de silicona en la junta t rica del impulsor 412A en la parte trasera del impulsor 101 Deslice el impulsor 101 en el eje 122 Se ser necesario un mazo de madera para colocarlo contra el hombro del eje Instale la arandela del eje 199 y los pernos 198 Ubique la junta t rica 412T en la cubierta y aj stela 998E al impulsor 101 usando pernos 370M Algunas cubiertas de impulsor tienen un tap n de prueba de tuber a 408H ubicado en la cubierta para probar el sello de cavitaci n luego del reensamble Vuelva a instalar este tap n 3581 vea la Fig 66 58 AF 6 36 IOM Deslizado Hacia Atr s Codo Codo Con Encofrado Revestimiento Opcional Codo 13 Coloque la bomba en una superficie lisa y plana para estabilizarla para ensamblarla Afloje los pernos de sujeci n del impulsor 356A para que no toquen la brida del codo trasero Inserte la junta t rica 351 en la ranura del codo y mant ngala en su lugar con un poco de grasa Con el codo en su lugar retire el deslizado hacia el codo 315 Instale los pernos 7891 y 799O que unen el deslizado hacia atr s al codo 315A Aseg rese de usar el material de junta t rica correcto pa
30. micamente balanceado plano doble seg n ISO 1940 a un grado de calidad G 16 Eje El eje est acoplado al codo de la bomba para eliminar la necesidad de cojinetes internos Est dise ado para tener peque as deflexiones altas velocidades cr ticas y resistencia a la corrosi n Los ejes est n escalonados para ensamble sencillo con el impulsor Cojinetes El cojinete radial montado absorbe las cargas radiales y alinea el eje de la bomba Es un cojinete de rodillo esf rico o un cojinete de rodillo dependiendo del tama o de la bomba El cojinete de salida fuera de borda absorbe las cargas de empuje y viene como contactos angulares espalda a espalda o como cojinete de rodillo v stago dependiendo del tama o de la bomba La lubricaci n es por inundaci n o grasa dependiendo de los requerimientos del cliente Refrigeraci n de Aceite Opcional Hay una opci n disponible en 12 y tama os superiores Un tubo bobinado montado dentro del encofrado del cojinete circula agua para refrigerar el ba o de aceite Est unido al fondo del encofrado del cojinete con una placa de fondo y junta Generalmente se usa cuando las temperaturas de proceso causan una acumulaci n excesiva de calor en el encofrado del cojinete y o en los cojinetes Configuraciones y Motores La mayor a de las bombas AF est impulsada con correas en V para permitir diferentes velocidades Las correas en V se pueden configurar para operaci n lado
31. o el eje durante el montados vea la Fig 61 proceso Una la caja de empaquetadura 220 y la junta 351W la cubierta de caja de empaquetadura 184 usando tornillos 799 Si se retira vuelva a instalar los cuatro remaches 355 En bombas m s grandes use una correa o un gancho y una cadena para soportar el peso de la cubierta de la caja de empaquetadura durante el proceso Monte la cubierta de caja de empaquetadura 184 al registro del encofrado del cojinete 134C Tenga cuidado de no da ar O rayar el eje de la bomba 122 o la manga 126 durante el proceso Asegure la cubierta de caja de empaquetadura 184 al encofrado del cojinete 134C usando pernos 370C Embale la caja de empaquetadura con dos anillos de embalaje 106 escalonando las juntas para cada fila Inserte el anillo de cierre 105 asegur ndose de que se alinee con los puertos de salida Si el anillo de cierre tiene tapas para retirar aseg rese de que apunten hacia fuera de la caja Inserte tres anillos de embalaje 106 prensaestopa 107 y tuercas de la prensaestopa 353 ajuste las tuercas con la mano solamente Instale toda la tuber a de salida que se haya retirado durante el desensamble Vea la Fig 63 AF 6 36 57 5 99 1780 351W N 0 Sello Mec nico sin Adaptador Opcional 16 Para aflojar el sello mec nico 383 108 se deslizan los componentes y juntas 211 en el eje 122 primero antes de poder instalar
32. unidad de bomba es de motor directo que usa eje de motor dir jase al manual de instalaci n del fabricante para instrucciones de montaje NOTA LAS BRIDAS DE LA TUBER A DEBEN ESTAR PARALELAS A LA BRIDA DE LA BOMBA ANTES DE AJUSTAR LOS PERNOS Si las bridas no est n en paralelo forzarlas a paralelo ajustando los pernos exigir mucho esfuerzo en la bomba CONEXI N DE TUBER A GENERAL Nunca coloque una tuber a por la fuerza en las conexiones de brida de la bomba Esto puede someter la unidad a cargas peligrosas y puede provocar una falta de alineaci n entre la bomba y el motor La deformaci n de un tubo puede afectar el funcionamiento de la bomba y provocar lesiones personales o da os en el equipo Las pautas para la instalaci n de las tuber as se encuentran en las Normas del Instituto de Ingenier a Hidr ulica disponibles en Hydraulic Institute 30200 Detroit Road Cleveland OH 44145 1967 y deben revisarse antes de la instalaci n de la bomba Nunca coloque una tuber a por la fuerza en las conexiones de brida de la bomba Esto puede someter la unidad a cargas peligrosas y puede provocar una falta de alineaci n entre la bomba y el motor La deformaci n de un tubo puede afectar el funcionamiento de la bomba y provocar lesiones personales o da os en el equipo 20 1 Toda la tuber a debe estar sostenida con independencia de la tuber a de descarga y alineada con sta 2 Los tramos deben ser lo
33. y acumular n si se dan roces por lo tanto las bombas que usen estas aleaciones necesitan estar libres de todo roce 26 Gire el eje a mano si el impulsor roza el interior del codo o encofrado debe realinearse Los siguientes pasos se usan para alinear el impulsor Hay 2 tipos de ajuste de impulsor para la bomba AF Tipo 1 tiene orejetas de ajuste en la cubierta de la caja de empaquetadura Tipo 2 tiene orejetas de ajuste en el codo Tipo 1 mueve el deslizado hacia atr s en relaci n al codo Tipo 2 mueve el encofrado en relaci n al impulsor para configurar la distancia vea Figs 22 y 23 Nota El roce del impulsor suele ser causado por esfuerzo en el tubo o tensi n de la correa El esfuerzo en el tubo debe eliminarse antes de alinear el impulsor El impulsor debe alinearse luego de tensionar adecuadamente la correa Medida de Espacio La hoja de trabajo de alineaci n en la p gina 28 se usa para alinear el impulsor de una bomba AF El procedimiento de medici n es el siguiente AF 6 36 de que los casquetes de cierre que ajustan al encofrado del codo Tipo 1 o en el encofrado al codo Tipo 2 est n firmes para que se pueda realizar una medida precisa del impulsor antes de ajustar Marque cada hoja 1 2 3 y 4 y luego alinee las hojas del impulsor con las orejetas de ajuste en la cubierta de la caja de empaquetadura aprox 2 4 8 y 10 en punto Tipo 1 o codo aprox 4 8 en punto
34. y descargar la presi n antes del desmontaje de quitar los tapones o de desconectar la tuber a e Utilice los equipos de elevaci n y de apoyo adecuados para prevenir lesiones graves e Siga los procedimientos de descontaminaci n adecuados e Estudie el reglamento de seguridad de la compa a y obed zcalo rigurosamente e Nunca aplique calor para retirar el impulsor e Observe todas las precauciones y advertencias remarcadas en el manual de instrucci n para bombas Definiciones de Seguridad Estas bombas se dise aron para brindar un funcionamiento seguro y confiable siempre y cuando se usen correctamente y el mantenimiento se realice conforme a las instrucciones de este manual Una bomba es un dispositivo contenedor de presi n con piezas rotativas que pueden ser peligrosas Los operarios y el personal de mantenimiento deben tenerlo en cuenta y seguir las medidas de seguridad Goulds Pumps no asumir la responsabilidad de lesiones f sicas demoras o da os causados por el incumplimiento de las instrucciones de este manual Los siguientes s mbolos se usan para notar atenci n especial Peligro el ctrico Debe tenerse cuidado especial cuando la fuente el ctrica del equipo est conectada Advertencia Procedimiento pr ctica de operaci n etc que si no se sigue correctamente podr a provocar lesiones graves o mortales gt gt Precauci n Procedimiento pr ctica de operaci n etc que si no se sigue correctamen
35. 255 5252 1 15 1575 11 00 38 AMXR 6 CONFIGURACI N DE COJINETE AF 6 36 IOM 69 REALIZAR UN PEDIDO solicita repuestos 1 800 446 8537 o a su Representante local de Goulds SERVICIO DE EMERGENCIA El servicio de repuestos de emergencia est disponible las 24 horas todo el Llame al 1 800 446 8537 Cu l es su grado de satisfacci n Nuestro verdadero prop sito es poder superar las expectativas del cliente en cada pedido An mese a decirnos si esta vez lo hemos logrado Realice la encuesta de satisfacci n al cliente disponible en Internet http www ittindustrialproducts com feedbacksurvey html Agradecemos que se haya tomado el tiempo de enviarnos su opini n Gracias por haber elegido las bombas piezas y componentes de ITT Visite nuestro sitio Web en www gouldspumps com ITT 2007 Goulds Incorporated TAP GSB 0397 Una subsidiaria de ITT Corporation
36. 4 N LAVE 4 8 EN PUNTO 252 4 EN PUNTO LAVE 1 LAVE 1 2 2 3 3 N LAVE 4 N LAVE 4 Alineaci n de impulsor El procedimiento de medici n es el siguiente 1 Anote el n mero de hojas Marque cada hoja 1 2 3 4 4 Divida por dos la medici n promedio As obtendr la distancia m nima 2 Rote el eje y mida la brecha entre cada hoja y el encofrado en las posiciones 2 4 8 y 10 en punto El valor de inter s es 5 Si alguna hoja tiene una distancia menor a la distancia el mayor valor de espesor de cilindro t ndem que se deslizar m nima calculada en cualquiera de las posiciones el impulsor sin problemas todo el largo de la punta del lave no est lo suficientemente centrado y debe ajustarse 3 Agregue la medici n para todas las posiciones juntas y divida por el n mero de medidas As obtendr la medici n promedio Ejemplo 4 Impulsor de lave En las 2 en punto las lecturas son LAVE 1 040 LAVE 2 041 LAVE 3 040 LAVE 4 042 En las 4 en punto 050 051 050 051 en las 8 en punto 050 052 051 050 en las 10 en punto 040 042 039 041 Distancia promedio SUMA DE LECTURAS 040 041 040 042 0456 N MERO DE LECTURAS 16 Distancia m nima DISTANCIA PROMEDIO 0456 0228 2 AF 6 36 COMPROBACI N DE ROTACI N Antes de instalar las bridas o las correas en V se Si la bomba funciona en la direcci n incorrec
37. A PROBABLE SOLUCI N La bomba no est cebada o perdi la cebada el nivel de l quido no Llene el sistema de la tuber a por completo para que el impulsor est sumergido llena el codo por completo Entrada de succi n tapada Retire obstrucciones de la entrada de succi n npulsor trabado con material externo Limpe manualmente el impulsor o ponga descarga en reversa a la bomba lvula de succi n y o descarga cerrada o tapada Abra las v lvulas para retirar condici n de apagado No se entrega l quido o flujo A 2 ICambie la rotaci n para que coincida con la direcci n indicada por la flecha en 2 ISentido rotaci n incorrecto 2 intermitente el encofrado del cojinete de succi n incorrecta PSH disponible insuficiente uga de are enla linea de succi n elocidad rpm muy baja xceso de aire atrapado en l quido Instale ventilador en tuber a o elimine la fuente de aire Impulsor parcialmente tapado Limpe manualmente el impulsor o ponga descarga en reversa a la bomba Llene el sistema de tuber as para que el nivel de l quido se encuentre sobre la Cabezal de succi n insuficiente l nea central del impulsor bomba La bomba no est cebada o perdi la cebada la bomba llena el P 4 Llene el sistema de la tuber a por completo para que el impulsor est sumergido odo por completo lvula de succi n y o descarga cerrada o tapada Abra las v lvulas para retirar condici n de parcialm
38. C Retire la cubierta de la caja de empaquetadura del encofrado del cojinete En bombas m s grandes usa una correa o un gancho y una cadena para soportar con seguridad el peso de la cubierta de la caja de empaquetadura durante el proceso Retire los pernos de sujeci n 356A y las cuatro orejetas de ajuste 415 Tenga cuidado de no da ar o rayar el eje de la bomba 122 durante el proceso vea la Fig 41 AF 6 36 IOM Caja Embalada 19 Con una caja embalada las tuercas de la junta 353 la junta 107 los anillos de ajuste 106 y cierre 105 se deben retirar antes de empaquetar la cubierta de la caja 184 Retire la tuber a de salida Retire los pernos de sujeci n del impulsor 365A y las 4 orejetas de ajuste 415 Retire los dos pernos 370C que aseguran la cubierta de la caja de empaquetadura 184 al encofrado del cojinete 134C y luego retire la cubierta de la caja de empaquetadura En bombas m s grandes usa una correa o un gancho y una cadena para soportar el peso de la cubierta de la caja de empaquetadura durante el proceso Tenga cuidado de no da ar o rayar el eje de la bomba 122 o la manga 126 durante el proceso Luego retire la caja de empaquetadura 220 los pernos 799E y la junta 351W Finalmente retire el tornillo 469D y la llave 178D que aseguran la manga del eje 126 al eje 122 Sila manga no se mueve use una gu a de lat n para retirarlo de su lugar Tenga cuidado de no marcar
39. O El alineamiento de la unidad debe comprobarse peri dicamente Si la unidad no se mantiene alineada luego de ser instalada debidamente las siguientes son las causas posibles 1 Asentamiento o resorte de los cimientos 2 Desgaste de los cojinetes 3 Esfuerzos de la tuber a distorsionando o virando la m quina 4 Variaci n de la sub base debido al calor creado de una fuente de calor adyacente 5 Variaci n de la estructura del edificio debido a una carga variable u otras causas 6 Tuercas o pernos sueltos en la bomba o en ensamble del motor NOTA Con experiencia el instalador comprender la interacci n entre angular y paralelo y har las correcciones adecuadamente ALINEACI N DEL IMPULSOR GENERAL El ajuste incorrecto del impulsor puede Ex ocasionar roces entre las piezas fijas y m viles con el riesgo de que se produzcan chispas o sobrecalentamiento El procedimiento de ajuste para la holgura del impulsor debe seguirse rigurosamente Ex Si no se realiza el ajuste de manera adecuada no se respeta este procedimiento pueden producirse chispas sobrecalentamiento y da os en el equipo El impulsor AF se aline en f brica pero debe comprobarse antes de la operaci n de la bomba El impulsor requiere varias mil sismas de pulgada de espacio para evitar el roce debido a la acci n de fuerzas hidr ulicas cuando la bomba est operando Muchas aleaciones resistentes a la corrosi n se esmaltar n
40. S DE LA SUB BASE 16 INSTALACIONES DE TUBER A COLGANTE 19 CONEXI N DE 20 PROCEDIMIENTOS DE ALINEACI N DE MOTOR 21 ALINEACI N DEL IMPULSOR 2 1 26 COMPROBACI N DE ROTACI N 29 PREPARACI N PARA LA INSTALACI N Las unidades AF suelen enviarse completamente ensambladas Compruebe las tuercas y tornillos en toda la unidad y aseg rese de que est n debidamente ajustadas De ser necesario instale y ajuste los componentes del motor seg n las recomendaciones del fabricante Si el equipo funcionar en un entorno potencialmente explosivo su instalaci n deber realizarse seg n las siguientes instrucciones Todos los equipos instalados deben tener una conexi n a tierra adecuada para evitar descargas electrost ticas imprevistas De lo contrario pueden producirse descargas electrost ticas cuando se lleva a cabo el drenaje y desmontaje de la bomba con fines de mantenimiento UBICACI N CIMIENTOS La bomba AF debe ubicarse en un rea limpia y seca libre de inundaci n El rea debe entregar espacio adecuado para la operaci n mantenimiento inspecci n y reparaci n considerando completo desarme y manejo del equipo
41. Tipo 2 Rote el eje y mida la brecha entre cada hoja y el encofrado en las cuatro posiciones indicadas en la hoja de trabajo El valor de inter s es el m s largo del espesor de la galga de espesor que se deslizar f cilmente todo el largo de la punta del lave Agregue la medici n para todas las posiciones juntas y divida por el n mero de medidas As obtendr la medici n promedio Divida por dos la medici n promedio As obtendr la distancia m nima Si alguna hoja tiene cualquier distancia menor a la distancia m nima calculada en cualquiera de las posiciones el impulsor no est lo suficientemente centrado y debe ajustarse Alineamiento del Impulsor Tipo 1 1 Afloje los pernos que unen el encofrado del cojinete al codo 2 Use los pernos de sujeci n m s cercanos al codo para ajustar la distancia del impulsor vea la Fig 22 Los 2 pernos de sujeci n superiores se usan para elevar y bajar el impulsor Los pernos de sujeci n superior e inferior en cada lado se usan para centrar el impulsor de izquierda a derecha en el codo Alineamiento de la Caja Alineaci n del Impulsor Fig 22 AF 6 36 IOM Mueva el deslizado hacia atr s en relaci n al codo hasta que se centre el impulsor En este punto se recomienda que la hoja de trabajo de alineamiento del impulsor en la p gina siguiente se complete con los registros de mantenimiento de la bomba para futura referencia Ajuste los pernos entr
42. a lado sobre debajo o montados o vertical Las bombas tambi n se pueden configurar con reductores de engranajes y o ejes de gato para operaci n de conexi n directa Tama o M ximo de la Esfera El tama o s lido m ximo que puede pasar depende del tama o de la bomba Los siguientes son los tama os de esfera para cada bomba Bomba Esfera Bomba Esfera Tama o Tama o Tama o Tama o 6 1 5 18 4 5 8 2 0 20 5 0 10 2 5 24 6 0 12 3 0 700 6 0 14 3 5 30 7 5 16 4 0 36 9 0 INFORMACI N SOBRE LA PLACA IDENTIFICACI N Todas las bombas Goulds tienen una placa de nombre que entrega informaci n sobre la bomba incluyendo caracter sticas hidr ulicas La placa de nombre para AF est ubicada en el encofrado del cojinete Note el formato del tama o de la bomba Descarga X Succi n Di metro del impulsor en pulgadas Ejemplo 20 X20 20 ver Fig 1 Cuando solicite piezas de repuesto necesitar identificar el modelo tama o y n mero de serie de la bomba y el n mero de art culo de las piezas requeridas Dicha informaci n puede encontrarse en el contenido de este manual PA 17921 p l SERIAL NO FT HD IMP DIA MAX ALLOW PRESS PSI 070 CAUTION SEE INSTRUCTION MANUAL BEFORE OPERATION 0562036410XXXX 12 AF 6 36 IOM RECEPCI N DE LA BOMBA Inspeccione la bomba tan pronto como la reciba Verifique cuidadosamente que todo est
43. a para levantar la bomba y ubicarla en Ajuste y compruebe la tensi n seg n las instrucciones de los fabricantes del motor Vea la la sub base Tenga cuidado de no da ar la bomba Fia 72 golpeando vigas o paredes que puedan estar 9 12 cerca la bomba encuentran cu as bajo el 60 AF 6 36 IOM pie del encofrado del cojinete durante el 28 Ajuste con pernos las dos mitades de la guarda desensamble reempl celas ahora Instale los del acople 500 e instale sobre el acople pernos de la sub base la bomba 5004 y retire las Asegure la cubierta de la guarda a la sub base tiras de izado o cadenas del encofrado del cojinete con tornillos 502 vea la Fig 76 134 y codo 100 vea la Fig 74 29 Compruebe la alineaci n del impulsor y de ser necesario vuelva a alinear seg n las instrucci nes en la p gina 28 de la secci n 3 26 Alinee la caja de cambios y las mitades de acople de la bomba como se describe en las p ginas 20 23 de la secci n 3 Si el motor la caja de cambios se movieron durante la realineaci n del 30 Llene la bomba con el lubricante adecuado desensamble se deben realinear Dir jase al mantenimiento preventivo para requerimientos 27 Envuelva las mitades del acople con la cobertura del acople e instale sujetadores que la sostengan Vea 31 Conecte todas las ca er as y tuber as auxiliares 32 sistema tuber as que el impulsor es
44. a y tienen grasa suficiente para al menos 24 horas de operaci n 32 luego del inicio Los cojinetes funcionar n m s calientes de lo normal en las primeras horas hasta que la grasa se desgaste en el camino de la bola y el cojinete tenga uso Agregar m s grasa durante este per odo puede incrementar la temperatura del cojinete Luego de el primer engrase debe agregarse una peque a parte de grasa a cada uni n cada 500 horas de operaci n o 3 semanas de operaci n cont nua TEMPERATURA NORMAL DEL COJINETE La temperatura de operaci n para el ensamble de cojinete depende de muchos factores como velocidad cargas del cojinete lubricaci n temperatura del ambiente y condici n de los cojinetes Las temperaturas superiores a las que la mano humana puede tolerar son muy satisfactorias para una buena operaci n del cojinete y no deben causar alarma Para una velocidad y carga dadas la temperatura del encofrado del cojinete se estabilizar a alguna temperatura por lo general debajo de 200 F que ser la temperatura normal para la instalaci n Temperaturas superiores a esta temperatura normal sin cambio en la velocidad o carga pueden significar un problema de lubricaci n o una inminente falla de cojinete SELLO DEL EJE Se usa un sello mec nico o una caja de empaquetadura para sellar el eje de la bomba AF A continuaci n se describen ambos m todos CAJA DE EMPAQUETADURA EMBALADA 4 No se permite utilizar caj
45. ama o del perno se basa en el tama o del agujero deben se de 1 8 a 74 bajo el tama o del agujero de la sub base Para obtener informaci n acerca de las sub bases montadas en resortes vea la siguiente secci n bajo bases montadas en resortes BASE LECHADA Cuando la unidad se recibe con la bomba y el motor montados a la sub base debe ubicarse en el cimiento y las mitades de acople o las correas en V deben desconectarse Fig 6 La conexi n no debe volver a conectarse hasta que las operaciones de alineamiento se completen Un procedimiento de alineaci n de acople recomendado se incluye en las siguientes secciones CU AS O SEPARADORES PLACA BASE PIT N BARRERA CU AS O SEPARADORES Fig 7 Deben tomarse medidas para soportar la descarga de la tuber a independientemente de la bomba para evitar las cargas excesivas y mantener la alineaci n del 1 La sub base debe soportarse en bloques de metal rectangulares o en cu as de metal que tengan un v stago peque o Debe haber bloques de soporte o cu as en ambos lados de cada perno de cimiento Debe permitirse una brecha de 3 4 a 1 1 2 entre la sub base y el cimiento para la lechada Fig 7 2 Ajustar los soportes de metal o cu as hasta que los ejes de la bomba y el motor y la sub base est n a nivel Comprobar las caras de acople y las bridas d
46. ante del sello para retirarlo Si se instal el sello en la bomba en la f brica de Goulds estos retentores ya se retiraron Para otros tipos de sellos mec nicos dir jase a las instrucciones del fabricante del sello para instalaci n y configuraci n Los sellos mec nicos tienen una cara de sello rotatoria y est tica Por lo general estos anillos de sellado son de carbono y cer mica quebradizos y f ciles de da ar Como los anillos de sellado se asientan con la operaci n de la bomba se desarrolla un patr n de desgaste compatible entre las superficies en contacto Para desensamblar el sello mec nico luego de establecer el patr n de desgaste se necesitar reemplazar el elemento rotatorio y los elementos de sellado est tico No reemplace solamente un componente Para asegurar las caracter sticas de sellado y la vida til del sello mec nico se debe hacer circular l quido lubricante a trav s de la prensaestopa de sellado Se necesita l quido libre de suciedad y claro Goulds Pumps recomienda firmemente almacenar elementos de sellado para reemplazos No realice ajustes al eje en instalaciones de sello mec nico sin consultar las instrucciones del sello y el plano de ensamble de la bomba Puede da arse el sello mec nico No se permite utilizar sellos din micos en los ambientes clasificados por ATEX INICIO DE LA BOMBA 2 CEBADO DE LA BOMBA Las bombas que no son autocebantes Ex deben ser completame
47. arque esta posici n en ambas bridas 2 Rote ambas bridas 180 a la posici n Observe la aguja y la lectura del registro 3 Lectura Negativa Mitad de la brida Y se gira a la posici n 1 Si el valor es mayor a 0 003 0 076 mm corrija la falta de alineaci n agregando cu as en forma pareja en iguales cantidades a ambos lados para subir el motor Cuando usa posiciones 2 y 4 en los pasos 1 2 corrija la falta de alineaci n deslizando el motor en forma pareja hacia la posici n 2 Lectura Positiva Mitad de la brida Y se gira a la posici n 3 Si el valor es mayor a 0 003 0 076 mm corrija la falta de alineaci n agregando cu as en forma pareja en iguales cantidades a ambos lados para bajar el motor O la caja de cambios Cuando usa posiciones 2 y 4 en los pasos 1 2 corrija la falta de alineaci n deslizando el motor en forma pareja hacia la posici n 4 4 Repita los pasos 1 3 hasta que el indicador muestre 0 003 0 076 o menos 5 Una vez que se alcanz el alineamiento ideal repita los pasos 1 4 sustituyendo la posici n 2 por la posici n 1 y la 4 por la 3 M TODO 2 M todo de Borde Recto Para los siguientes pasos dir jase a la Fig 21 1 Ubique un borde recto a lo ancho de dos bridas de acople en la posici n 1 y marque el lugar en ambas bridas 2 Ajuste el motor o la caja de cambios para que el borde recto descanse en forma pareja en ambas bridas dentro de 0 003 0 076 m
48. as de empaque los ambientes clasificados ATEX El embalaje original del equipo es un grado aceptable para el servicio intencionado Para embalar la caja de empaquetadura use el siguiente procedimiento dir jase a la Fig 26 p gina 40 1 La caja de empaquetadura y la manga del eje deben estar limpias y libres de suciedad 2 Deje el embalaje sobre el eje o mandril del mismo di metro Corte con cuidado el largo del embalaje Descarte los aros que est n cortados muy cortos Arregle cada aro doblando 1 1 2 vueltas 4 Para instalar los aros de embalaje no tire derecho Expanda la bobina como una bobina de resorte vea las Figuras 26 y 42 para m todo correcto e incorrecto de instalar embalado 5 Expanda la primer bobina como se muestra e inserte en la caja de empaquetadura Aprisione el embalado al hombro de la caja de empaquetadura firmemente con la prensaestopa Note donde est posicionado el corte AF 6 36 6 Instale la segunda tercer bobinas como se muestra en el plano de ensamble guiando el corte 90 a 120 7 Inserte el anillo de cierre en la caja de empaquetadura notando con cuidado su posici n adecuada al plano de ensamble No ubicar adecuadamente el anillo de cierre resultar en lubricaci n de embalado insuficiente Puede resultar en da os al embalaje y a la manga del eje 8 Luego de embalar y de que los anillos de cierre est n debidamente instalados inserte la prensaest
49. as en la posici n 3 5 Registre el mayor tama o del medidor que entra firmemente entre ambas bridas 6 Calcule la diferencia entre las lecturas en las posiciones 1 y 3 La diferencia debe no ser mayor a 0 003 0 076 mm 7 Corrija cualquier falta de alineamiento agregando cu as debajo del pie del motor o la caja de cambios para obtener la alineaci n adecuada Cuando usa las posiciones 2 y 4 en los pasos 1 6 corrija cualquier falta de alineaci n deslizando el motor o la caja de cambios hacia adelante y hacia atr s para obtener la alineaci n adecuada 8 Repita los pasos 1 6 sustituyendo las posiciones 2 y 4 por 1 y 3 respectivamente Use las mismas marcas realizadas en la brida desde la posici n 1 y aseg rese de girar ambas mitades juntas ALINEAMIENTO PARALELO Las bridas est n en alineaci n angular cuando el indicador A Indicador Angular Fig 15 no var a m s de 0 003 0 076 mm medido en cuatro puntos de la periferia de la brida 90 aparte a temperatura de operaci n Hay dos m todos delineados a continuaci n que son aceptables para alcanzar la alineaci n deseada NOTA Iguales cantidades de cu as deben agregarse o retirarse de cada pie del motor De lo contrario la alineaci n vertical puede resultar afectada AF 6 36 IOM M TODO M todo de Indicador de Dial Para los siguientes pasos dir jase a la Fig 21 1 Indicador cero P en la posici n 1 de la mitad de la brida Y M
50. aste vea la Fig 28 CONEXI N DE L QUIDO SELLANTE Si la presi n de la caja de empaquetadura es superior a la presi n atmosf rica y el bombeo es limpio por lo general la p rdida normal de 40 60 gotas por minuto es suficiente para lubricar y enfriar el embalaje y el l quido de sellado no es necesario NOTA De otra manera debe usarse una salida externa para lubricar y refrigerar el embalaje Un l quido de sellado externo se requiere cuando 1 Las part culas abrasivas en el bombeo pueden da ar la manga del eje AF 6 36 2 La presi n de la caja de empaquetadura es menor a la presi n atmosf rica debido a que la bomba funciona cuando la fuente de succi n est debajo del vac o Bajo estas condiciones el embalaje no se refrigerar y lubricar e ingresar aire a la bomba Si se requiere una fuente externa de l quido compatible limpio la presi n debe ser 15 20 psi 1 1 1 4 kg cm superior a la presi n de succi n La tuber a debe conectarse al puerto de ingreso de la caja de empaquetadura 3 Bajo temperatura y presi n extremas un tubo debe conectarse a la salida del puerto de salida NOTA La mayor a de los embalajes necesita lubricaci n No lubricar el embalaje puede acortar la vida del embalaje y de la bomba 4 Se entrega un panel de goteo externo 7990 para retirar la p rdida normal de la prensaestopa vea la Fig 28 41 Resoluci n problemas la bomba PROBLEMA CAUS
51. bar el desgaste de la periferia y la cara de cada polea Se puede usar un borde recto para comprobar el alineamiento paralelo y angular de las poleas del motor y de la bomba vea la Fig 17 1 Instalaci n de Correa Cuando instala nuevas correas acorte la distancia central entre poleas para que las correas se puedan ubicar en la polea sin usar la fuerza Nunca gire o apalanque las correas hasta su lugar dado que puede da arlas 2 Compruebe el Ajuste de las Correas Sin que importe la secci n de correa usada nunca debe permitirse que llegue al fondo de las ranuras Pues causar que las mismas pierdan su acci n de cu a y pueden deslizarse Las poleas o correas que permiten dicha condici n deben cambiarse 3 Mantener Tensi n de Correa Adecuada Es esencial para una larga vida til de la correa Una tensi n inadecuada puede causar fatiga y o cojinetes calientes 4 Alineaci n Del Impulsor Luego de Tensar La Correa Si se aline el impulsor antes de tensar la correa debe realizarse una comprobaci n para determinar que a n est centrado Un impulsor descentrado puede frotar y causar da o innecesario a la bomba La tensi n de la correa suele causar falta de alineaci n al impulsor opuesto al motor Aseg rese de alinear o volver a alinear de acuerdo a la secci n de Alineaci n de impulsor en la 26 ALINEACI N PERFECTA Fig 17 AF 6 36 IOM El m todo general de tensi n de correa
52. cante del evaporador Mientras las condiciones de campo excluyen la precisi n absoluta una comprobaci n del rendimiento de la bomba entregar resultados razonablemente cercanos Esto puede realizarse instalando un man metro de mercurio en las tapas del tubo ubicadas a al menos un di metro de tubo de distancia de las bridas de succi n y descarga de la bomba Si se usan medidores la presi n diferencial por 2 31 dividida por la gravedad espec fica del lodo indica el THD contra el cual la bomba est operando Si se usa un man metro entonces las pulgadas de mercurio por 1 0455 dividido por la gravedad espec fica es igual a TDH siempre que haya agua en ambas patas del man metro en las l neas de conexi n Compruebe la velocidad de la bomba y determine la tasa de flujo gpm de la curva de la bomba Esta curva tambi n entrega eficiencia de la cual se puede determinar la necesidad de hp Se hace una comprobaci n doble para tomar las medidas del motor convertir a hp cifra del 90 de la eficiencia del motor y usarla contra la curva de la bomba para obtener GPM Es solamente una comprobaci n aproximada dado que la curva hp en algunas aplicaciones es m s bien plana pero es probable dentro de 7 1 2 Es importante registrar estas lecturas cuando el equipo es nuevo para tener base para juzgar lecturas posteriores OPERAR A CAPACIDAD REDUCIDA NO opere por debajo del flujo m nimo nominal o con la v lvula de descarga cerrada
53. car que no haya da os ni suciedad El estado de los cojinetes proporcionar informaci n til acerca de las condiciones de funcionamiento del encofrado del cojinete Tambi n se debe controlar la condici n y los residuos del lubricante Los da os del cojinete pueden investigarse para determinar la causa Si el da o no fue provocado por el desgaste t pico se debe solucionar el problema antes de que la bomba vuelva a funcionar NO VUELVA A UTILIZAR LOS COJINETES Sellos laberinto y juntas t ricas Aunque los sellos laberinto 332 333 juntas t ricas 351 351A 351W 412A 4120 412T 412Y 496D y juntas 331 351A 351W 211 pueden parecer OK durante la inspecci n y el examen NO VUELVA A UTILIZAR LOS SELLOS al reconstruir la bomba Reempl celos mientras la bomba no est ensamblada Flujo Axial Cr tico Dimensiones y Tolerancias Bomba Agujero Agujero Asiento Tama o de de de Encofrado Encofrado Cojinete Interno Fuera De Interno Borda UN 3 5442 3 9379 1 9690 1 7722 3 5433 3 9370 1 9686 1 7718 10 EN 4 7253 5 5128 2 5597 2 5597 4 7244 5 5118 2 5592 2 5592 10 12 14 16 18 0 4 30 36 11 0262 12 0030 6 6945 11 0244 12 0020 6 6935 54 5 9076 6 6950 3 3472 3 1502 5 9055 6 6929 3 3466 3 1497 7 8758 8 3780 4 7263 4 2531 7 8740 8 3770 4 7254 4 2521 9 8449 10 7530 5 9071 4 7534 30 9 8431 10 7520 5 9061 4 7524 5 7525 5 7515
54. ceite al encofrado del cojinete antes de comenzar Si la unidad tiene un sistema de lubricaci n de aceite externo llene el encofrado del cojinete y la reserva para satisfacer los requerimientos del sistema la bomba durante un minuto para llenar el compartimento y dentro y alrededor de cada cojinete Compruebe el indicador de nivel de aceite y agregue el aceite necesario Compruebe el indicador de nivel de aceite durante las primeras 24 horas de operaci n y mantenga el nivel Cambie el aceite luego de las primeras 200 horas de operaci n Para condiciones de operaci n normales cambie el aceite al menos 4 veces al a o Si el ensamble del cojinete se expone a condiciones de polvo o humedad el aceite debe cambiarse m s seguido Si el nivel de aceite en el encofrado del cojinete 1340 es muy alto el calor excesivo puede generarse a causa del agitamiento Si el nivel es muy bajo el calor excesivo puede generarse debido a lubricaci n inadecuada Un interruptor de nivel de l quido conectado al sumidero de aceite se puede usar para advertir sobre condici n de nivel de aceite peligrosa Observe los requerimientos de nivel de aceite que se muestran en el plano del ensamble que viene con la bomba Si se experimenta calor excesivo dentro de esos niveles consulte al fabricante Aseg rese de que la l nea central del eje est horizontal en el encofrado del cojinete GRASA Los cojinetes se embalan a mano en la f bric
55. con las normas ATEX se aplica nicamente cuando la bomba funciona dentro de los par metros previstos Para ello se deben seguir siempre las instrucciones del manual La operaci n la instalaci n o el mantenimiento de la unidad de la bomba que se realicen de cualquier manera que no sea la aconsejada en este manual pueden provocar lesiones graves o da os en el equipo Esto incluye las modificaciones realizadas en el equipo o el uso de piezas no suministradas por ITT Goulds Si tiene alguna duda con respecto al uso previsto del equipo p ngase en contacto con un representante de ITT Goulds antes de continuar AF 6 36 IOM 5 SE DEJ BLANCO INTENCIONALMENTE AF 6 36 IOM INDICE DE CONTENIDOS Secci n 1 SEGURIDAD INFORMACI N GENERAL INSTALACI N FUNCIONAMIENTO a s 5 9 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DESENSAMBLE Y REENSAMBLE REPUESTOS AP NDICE 1 o AF 6 36 IOM 7 SE DEJ BLANCO INTENCIONALMENTE AF 6 36 IOM SEGURIDAD DEFINICIONES PRECAUCIONES GENERALES DEFINICIONES Una bomba flujo axial es un dispositivo contenedor de presi n con piezas rotativas que pueden ser peligrosas Esta bomba ha sido dise ada para brindar un funcionamiento seguro y confiable siempre y cuando se la use correctamente y el mantenimiento se rea
56. conjunto de bloques en V de madera para retirar el cojinete vea las Figuras 47 y 48 ELEMENTO ROTATORIO Configuraciones de 1MXR 3MXR 24 Para retirar los cojinetes apalanque las espigas de la arandela de seguridad 382 de la tuerca de cierre 136 Luego use una llave de tuercas para retirar la tuerca de cierre 136 y la arandela de seguridad 382 Esta configuraci n de cojinete de impulso consiste de dos cojinetes de contacto angular espalda contra espalda Use el extractor de rodamientos para retirar los cojinetes de impulso 112C Finalmente use el extractor para retirar el cojinete radial interno 168 del extremo opuesto del eje Tenga cuidado de no da ar el eje vea la Fig 47 AF 6 36 IOM Configuraciones 4MXR 6MXR 25 Para retirar los cojinetes apalanque las espigas de la arandela de seguridad 382 de la tuerca de cierre 136 Use una llave de tuercas para retirar la tuerca de cierre 136 y la arandela de seguridad 382 Deslice la arandela con llave 1428 Esta configuraci n de cojinete de impulso es un cojinete de rodillo v stago montado indirectamente Use el extractor de rodamientos para retirar el cojinete de impulso 112C Luego retire el collar del cojinete de impulso 443X y la rueda de aceite 248 La rueda de aceite tiene de uno a tres tornillos 222N que la sujetan al eje 122 El collar y la rueda de aceite deben retirarse
57. da Y 2 Tome medidas del indicador con los pernos de sujeci n ajustados Aflojar los pernos de sujeci n antes de realizar las correcciones al alineamiento 3 Cuide de no da ar los indicadores cuando mueve el motor durante las correcciones de alineamiento Mantenga este manual a mano para referencias Para m s informaci n cont ctese con Goulds Pumps Ashland Operations 500 E Centre St Ashland Pa 17921 o su representante local PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO En las bombas AF impulsadas por engranajes las desalineaciones angulares y paralelas se corrigen en la direcci n vertical mediante cu as bajo el pie de montaje del motor o de la caja de cambios y en la direcci n horizontal mediante el ajuste de pernos que 24 deslicen el motor o la caja de cambios en la direcci n adecuada Luego de cada ajuste es necesario volver a comprobar la alineaci n de las mitades de las bridas El ajuste en una direcci n puede cambiar los ajustes ya realizados en otra No debe ser necesario ajustar la bomba de cualquier manera ALINEACI N ANGULAR Las bridas est n en alineaci n angular cuando el indicador Indicador angular Fig 20 no var a m s de 0 003 0 076 mm medido en cuatro puntos de la periferia de la brida 90 aparte a temperatura de operaci n Delineados a continuaci n se encuentran dos m todos aceptables para alcanzar el alineamiento deseado M TODO 1 M todo de Indicador de Dial Para
58. da en su lugar Se recomienda lechada que no se encoja 7 Permita que la lechada se asiente 8 Rellene el resto de la sub base con lechada Retire el aire como lo hizo anteriormente Fig 9 PLACA BASE BARRERA LECHADA CIMIENTO Fig 9 9 Permita que la lechada se seque al menos durante 48 horas 10 Ajuste los pernos de cimientos BASE MONTADA SOBRE RESORTES La Fig 10 muestra una bomba AF impulsada por correa en V sobre una base montada sobre resortes Las sub bases soportadas por los soportes de resorte aseguran que la bomba permanezca a nivel sin que importe el movimiento vertical debido a la expansi n t rmica de la tuber a durante la operaci n La siguiente es una breve descripci n de los componentes del soporte de resorte y de su funci n ver Fig 11 El tornillo de ajuste se usa para comprimir o descomprimir el resorte Girar el tornillo causa que el ensamble de la tuerca del tomillo de ajuste se mueva verticalmente y cambie la cantidad de fuerza que el resorte ejerce contra el retenedor del resorte el que AF 6 36 IOM RESORTE SOPORTES se asegura a la sub base La tuerca de tope es para limitar el movimiento vertical de la sub base en caso de que parte de la carga se retire de la unidad de bomba cuando el sistema est fr o La contratuerca evita que la tope durante la operaci n normal cuando la sub base se presion a causa de la expansi n
59. daptador de Sello Mec nico Opcional Se usa un adaptador opcional cuando el sello mec nico necesita un cojinete restrictor El cojinete restrictor viene con el sello mec nico Opcional Caja de Empaquetadura Embalada Manga La caja de empaquetadura est incrustada y separada del codo y de la cubierta de la caja de empaquetadura Viene con una manga de desgaste reemplazable que est trabada al eje Se incluyen 5 anillos de embalaje y un anillo de cierre para sellar el rea del eje Dos puertos de salida entregan lubricaci n al embalaje La prensaestopa se usa para el ajuste de embalado La prensaestopa tambi n puede modificarse para aceptar un sello mec nico de ser necesario Encofrado Se entrega un encofrado de desgaste protector en los tama os 700 mm y 36 Los tornillos de ajuste se usan para centrar la carcasa en relaci n al impulsor El encofrado tiene bridas N 150 para montar el codo y viene con revestimiento opcional Impulsor Est incrustado con 4 paletas fijas Est maquinado con pasos internos para ensamble sencillo en el eje Viene configurado para 0 o 5 grados rotaci n horaria o antihoraria y succi n superior inferior Se mantiene en su lugar con arandela de eje y pernos Los impulsores de 700 mm y 36 vienen con placas protectoras y juntas t ricas para sellarlos desde el bombeo 11 EI sello evita la corrosi n permite reemplazo sensillo del impulsor El impulsor est din
60. despu s de cualquier cambio de sistema el ctrico siempre compruebe la direcci n de los motores 7 Impulsor y o encofrado la bomba gastado una bomba nueva el espacio entre la punta de la hoja del impulsor y el encofrado se determina con cuidado A medida que se incrementa este espacio el rendimiento de la bomba se reduce No es pr ctico predecir el rendimiento de cualquier espacio dado sin realizar una prueba sobre el mismo En bombas peque as este efecto se magnifica por el porcentaje del rea de la hoja del impulsor perdida a causa del desgaste y la corrosi n Otras condiciones de bomba y causas posibles Alta demanda de Hp 1 Cabezal o viscosidad incrementado 2 Velocidad de la bomba muy alta 3 Gravedad espec fica del lodo m s alta de lo normal 4 Prensaestopa de embalado muy arriba 5 Impulsor rozando en el encofrado 35 RUIDOSA VIOLENTA 4 Impulsor suelto 1 Succi n acelerada o conexi n 5 de impulsor 2 Impulsor rozando en el encofrado 6 Cojinetes lubricados adecuadamente Da os 7 Hay una deformaci n en el eje El da o proviene de 8 Impulsor desbalanceado 1 Niveles de vibraci n elevados Afectan a los Funcionamiento en condiciones de fr o extremo cojinetes la c mara de sello de caja de empaquetado y sellos mec nicos Cuando la bomba no est funcionando la exposici n a condiciones de fr o extremo podr a ocasionar el 2 Calentamien
61. e de 3 5302 5303 lempaquetadura 51A unta 5302 5303 5309 3 de prensaestopa Tuercas de prensaestopa Tuercas carcasa 87 972 972 9841 I Sello de laberinto Barra de ajuste uera de borda Sello de laberinto interno 5 gt S gt Tornillo de ajuste encofrado Cubierta del impulsor 9879 oTo 5 9 219 ee z ojo 313 S ajo 9985 3 57 56 O 60Wfrefrigeraci n Acero laceite 361 Junta refrigeraci n 5302 de aceite 5 refrigeraci n de aceite 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 Codo encofrado f 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 gt Pernos de ajuste Conexi n llenador de aceite Cubierta 706 Cubierta 5 370 a o B a 9 5 o 4 6 36 63 6 36 240 9 19 lt 3022 1796 1216 9216 1240 0402 S K 901 901 022 101 4811 TVNODdO VOVIVAW3 921 3211 S3NOIO9dO 64
62. e descarga y succi n de la bomba para posici n vertical y horizontal mediante un nivel Comprobar tambi n cualquier roce interno en la bomba Corregir de ser necesario ajustando los soportes o cu as bajo la sub base seg n se necesite En la mayor a de los casos la alineaci n de f brica se obtendr suplementando bajo la sub base solamente 16 3 motor de la bomba La sub base debe estar a nivel dentro de 0 125 pul 3 mm sobre el largo de la base y 0 0875 pul 1 5 mm sobre el largo de la base Las bases ancladas con pernos de cimiento convencionales usan cu as a ambos lados de los pernos de ancla para nivelar la base Los pernos que aseguran la bomba a la sub base de los cimientos deben ser de 1 8 74 menor en di metro que los agujeros en la sub base el tama o del agujero se muestra en el plano de instalaci n certificado Limpiar fuera de las reas de la sub base que entrar n en contacto con la lechada No use limpiadores con base aceitosa porque la lechada no se unir al mismo a las instrucciones del fabricante de la lechada Construya una represa alrededor de los cimientos y moje minuciosamente los mismos Fig 8 AF 6 36 PLACA BASE BARRERA CIMIENTO Fig 8 6 la lechada en los hoyos de lechada la sub base hasta el nivel de la represa Retire las burbujas de aire de la lechada mientras se vierte usando un vibrador o bombeando la lecha
63. e el desgaste del eje y consulte a la f brica Bomba ensamblada incorrectamente Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n La bomba est cavitando no hay NPSH suficiente Problema de sistema Incremente el nivel de l quido o baje la bomba Ancle seg n las Normas del instituto hidr ulico NPSH disponible insuficiente Incremente el nivel de l quido baje la bomba Desalineamiento del eje excesivo _________________ el desgaste del eje y consulte a la f brica Presi n de succi n ___________________ los niveles de l quido y la presi n de succi n est tica Cojinete mal instalado 2 la orientaci n del cojinete al plano de secci n Impulsor desbalanceado Compruebe vibraciones de la bomba y vuelva a balancear el impulsor si es necesario Compruebe el flujo de salida con las recomendaciones de mfgr si es necesario incremente Deflexi n del eje excesiva Compruebe el di metro del eje deflexi n y pandeo consulte a la f brica Falta de sello de salida a caras de sello Compruebe el di metro del eje deflexi n y pandeo consulte a la f brica nstalaci n del sello incorrecta Compruebe materiales del sello con el bombeo para determinar la compatibilidad La bomba est seca Llene el sistema de la tuber a por completo para que el impulsor est sumergido i lene el sistema de la tuber a por completo para que el impulsor est sumergido
64. e el encofrado del cojinete y el codo y vuelva a comprobar el espacio para asegurarse de que los ajustes centraron el impulsor Si el impulsor est centrado el encofrado del cojinete puede adherirse con un v stago al codo para mantener el alineamiento Alineamiento del Impulsor Tipo 2 1 2 Afloje los pernos que unen el encofrado al codo Use los pernos de sujeci n unidos al codo para ajusatr la distancia del impulsor Vea la Fig 23 Se usan 2 pernos de sujeci n para elevar o bajar el encofrado y girar el encofrado de izquierda a derecha en relaci n al impulsor Ajuste Fig 23 Mueva el encofrado en relaci n al impulsor hasta que est centrado En este punto se recomienda que la hoja de trabajo de alineamiento del impulsor en la p gina siguiente se complete con los registros de mantenimiento de la bomba para futura referencia Ajuste los pernos entre el encofrado y el codo y vuelva a comprobar el espacio para asegurarse de que los ajustes centraron el impulsor Si el impulsor est centrado el encofrado puede adherirse con un v stago al codo para mantener el alineamiento 27 28 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N HOJA DE TRABAJO 4 DE ALINEACI N DE IMPULSOR DE BOMBA DE FLUJO AXIAL IMPULSOR DE LAVE N DE SERIE DE LA BOMBA FECHA TAMA O DE LA BOMBA BOMBA ALINEADA POR ___ 10 EN PUNTO 2 EN PUNTO LAVE 1 LAVE 1 LAVE 2 LAVE 2 LAVE 3 LAVE 3 N LAVE
65. e fallas en los cojinetes y aver as en la bomba A lo largo de esta secci n sobre c mo lubricar los cojinetes se enumeran distintas temperaturas de caudal Si el equipo est certificado para ambientes ATEX y la temperatura indicada supera el valor correspondiente de la tabla 1 para la identificaci n ATEX dicha temperatura no es v lida En caso de que esto suceda consulte a un representante de Goulds 38 COJINETES LUBRICADOS CON ACEITE Retire la conexi n de llenado 408D y agregue aceite hasta que el nivel est en el centro del visor de vidrio 319 Reeplace la conexi n de llenado vea la Fig 24 y la Tabla 2 VOLUMEN DE ACEITE Tama o de la Litros bomba 12 16 18 7 60 7 60 18 10 18 10 18 10 700 mm ____19 C ___29 Tabla 2 Cambie el aceite tras 200 horas de los nuevos cojinetes luego cada 2 000 horas de operaci n 3 meses lo que suceda primero 27 55 Goulds recomienda aceite comercial como aceite Mobil D T E BB Shell Tellus 72 AF 6 36 calidad similar embargo aceite detergente de buen grado de SAE N 30 N 40 suele funcionar Consulte a un vendedor respetable por sustitutos aceptables para los aceites mencionados La viscosidad del aceite debe ser de 150 SSU a temperatura de operaci n para evitar el desgaste acelerado del cojinete 150
66. ectores e Productos de limpieza Cadenas o cuerdas de elevamiento e de espesor Calentador de inducci n para rodamientos e Extractor de rodamientos de Jal n e Gr a o montacargas Llave de tuercas e de izado depende del tama o de la Llaves Allen bomba DESMONTAJE que ste arranque accidentalmente y prevenir Los componentes de la bomba pueden ser pesados 1 Cierre todas las v lvulas que controlan el flujo de Por lo tanto deben aplicarse los m todos de entrada y salida de la bomba elevaci n adecuados para evitar lesiones personales o da os en el equipo y los ojos Deben tomarse medidas para evitar las NOTA Antes de desmontar la bomba para ponerla a punto aseg rese de contar con todas las piezas de Desconecte la alimentaci n del motor para impedir ADVERTENCIA EI operador debe tener en cuenta las precauciones de operaci n y seguridad para evitar lesiones La bomba AF puede manipular fluidos peligrosos f sicas y o t xicos Es necesaria protecci n para la piel lesiones El caudal bombeado debe manipularse es necesario y desecharse conforme a las Regulaciones ambientales pertinentes 3 todas las ca er as y tuber as auxiliar AF 6 36 IOM 2 Drene el l quido de las tuber as lave la bomba si 65 45 4 Sila bomba est lubricada con aceite dr nelo del cojinete antes de mover la bomba COBERTURAS DE ACOPLE 5 Dependiendo de
67. el cojinete de impulso 112C 225 F Instale una fila de cojinetes de rodamiento y la corredera interna en el eje 122 Aseg rese de deslizar el cojinete en el eje hasta que est perfectamente acomodado contra el collar del cojinete de impulso 443X Mientras el cojinete de impulso est caliente instale la fila de rodillos y la corredera fuera de borda Instale la arandela con llave 142B arandela de seguridad 382 con su espiga en la ranura del eje 122 y la tuerca de sujeci n 136 con el extremo ahusado hacia la arandela de seguridad 382 11 Ajuste toda la unidad hasta que est apretada Vuelva a ajustar la tuerca de cierre 136 varias veces antes de que el cojinete se termine de enfriar Aseg rese de que no haya espacio entre la corredera interna el collar 443X y el hombro del eje 122 Con una tuerca de sujeci n asegure la alineaci n de las ranuras con las espigas de la arandela de seguridad y d blelas dentro de las ranuras de la tuerca Si la bomba se lubrica con grasa embale los cojinetes internos 168C y los fuera de borda 112C con grasa adecuada Aseg rese de que las correderas est n completamente embaladas CARCASA DE COJINETE 12 Enrosque un perno de izado en el extremo del eje 122 suba y baje el elemento rotatorio en el encofrado del cojinete 134C vea la Fig 59 Un collar similar al que se ve en la p g 69 se debe usar para evitar la desalineaci n del cojinete radial interno
68. ente bloqueado uber a de succi n incorrecta Cambie o modifique la tuber a de succi n La bomba no alcanza el flujo x Excesivo aire atrapado l quido Instale ventilador en tuber a o elimine la fuente de aire lo la presi n nominal El desgaste de las partes N Z 9 Analice bombeo y corrija o cambie los materiales h medos de la bomba para h medas internas es Qu micos en l quido diferentes al especificado 5524 colorado adecuarse a la composici n del bombeo Bomba ensamblada incorrectamente ICompare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n 2 Analice bombeo y corrija o cambie los materiales h medos de la bomba para Concentraci n de s lidos m s alta que la especificada e adecuarse a la composici n m s dura Fuga excesiva la caja empaquetadura AA 3 Cambie el embalaje y vuelva a ajustar la prensaestopa como se especifica el El embalaje tiene poca vida tillPrensaestopa de embalaje mal ajustada J p P P Imanual de operaci n Embalaje mal instalado Compruebe el cabezal y el flujo las AF deben funcionar a lt 75 BEP gt 115 Bomba mal ensamblada Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n Tabla 4 42 AF 6 36 IOM Resoluci n problemas la bomba cont PROBLEMA CAUSA PROBABLE SOLUCI N Los cojinetes est n calientes fallan regularmente La bomba hace ruido o
69. ervicio de mantenimiento distinto del establecido en el pedido anular la garant a a menos que se obtenga la aprobaci n escrita por anticipado de Goulds Pumps Inc Se recomienda que un representante autorizado de Goulds supervise la instalaci n para garantizar que se realice correctamente Se pueden obtener manuales adicionales comunic ndose con el representante local de Goulds o llamando al 1 800 446 8537 CONTENIDOS DE ESTE MANUAL Instalaci n Apropiada Procedimientos de Puesta en Marcha Procedimientos de Operaci n Mantenimiento de Rutina Desmontaje de la Bomba Resoluci n de Problemas Solicite Piezas de Repuesto o Reparaci n AF 6 36 IOM Cuando la unidad de bombeo se instala en una atm sfera potencialmente explosiva deben seguirse las Ex instrucciones que aparecen a continuaci n del s mbolo Ex El incumplimiento de estas medidas puede provocar lesiones o da os en el equipo Si hay alguna duda con respecto a estos requisitos o si es necesario realizar modificaciones en el equipo comun quese con un representante de Goulds antes de proseguir Precauciones Generales Nunca aplique calor para retirar el impulsor El l quido atrapado podr a provocar una explosi n AN Nunca use calor para desarmar la bomba debido al riesgo de explosi n del l quido atrapado Nunca haga funcionar la bomba sin el protector de acople correctamente instalado Nunca opere la bomba fuera de las condic
70. est sumergido La bomba debe estar llena de l quido con la cabeza de inmersi n especificada sobre el impulsor No inicie la bomba en seco pues se puede da ar la misma y los componentes de sellado FLUJOS DE SALIDA Para sellar el eje rotatorio se usan embalaje o sellos mec nicos Generalmente un l quido claro como el agua se usa para lubricar y enfriar los elementos de sellado La presi n del l quido lubricante debe ser 10 15 psi superior a la presi n dentro del codo para evitar el bombeo del ingreso de elementos de sellado El l quido lubricante debe estar limpio y libre de suciedad Da os al eje destrucci n del embalado y da o a la cara del sello mec nico resultar n en lubricante contaminado La caja de empaquetadura puede estar en el lado de la succi n o de la descarga del impulsor dependiendo de la direcci n del flujo a trav s del codo ordenado por el cliente Si la presi n dentro del codo es desconocida debe medirse con un medidor de presi n cuando la bomba est operando La caja de empaquetadura viene provista de 2 agujeros N P T para bombear el l quido lubricante El l quido lubricante se bombea a uno de ellos Algunos usuarios simplemente conectan el otro agujero Para refrigeraci n adicional de los elementos de sellado se puede instalar un tubo de salida con una v lvula para permitir que fluya m s l quido a trav s de la caja de empaquetadura Los sellos mec nicos dobles no tienen p rdidas
71. ido excesivo Si se exceden los niveles normales apague la bomba y resuelva el problema 34 La bomba debe funcionar siempre 4 k dentro las condiciones nominales Y impedir los da os ocasionados por la cavitaci n o la recirculaci n Var e siempre la capacidad con la v lvula reguladora de la tuber a de descarga NUNCA estrangule el flujo desde el lado de succi n El caudal de la bomba no debe estrangularse nunca en el extremo de succi n NPSHA debe ser siempre mayor que NPSHR tal como se indica en la curva de rendimiento Goulds enviada con el pedido AF 6 36 evaluar la norma referencia Instituto Ingenier a Hidr ulica correspondiente a NPSH y los valores de fricci n de la tuber a La mayor a de las bombas de flujo axial est en servicio de circulaci n de evaporaci n y siendo que el rendimiento del evaporador y la cantidad de producto dependen de la tasa de circulaci n de l quido debe tenerse cuidado en mantener estas bombas en buenas condiciones de operaci n Cuando la producci n cae se debe a una tasa de circulaci n menor Una aproximaci n de esta tasa se puede lograr con varios m todos e Reducci n de la temperatura en el intercambiador de calor e Inspecci n visual del flujo en el cuerpo del evaporador e Prueba de la bomba de circulaci n Los elementos 1 y 2 anteriores est n cubiertos por el fabri
72. iones nominales para la cuales fue vendida Nunca arranque la bomba sin el cebado apropiado o sin el nivel de l quido adecuado si se trata de bombas autocebantes Nunca haga funcionar la bomba con un flujo inferior al m nimo recomendado o en seco Desconecte siempre el suministro el ctrico de la unidad de impulsi n antes de comenzar el mantenimiento de la bomba gt Nunca opere la bomba con la v lvula de descarga cerrada A Nunca opere la bomba sin los dispositivos de seguridad instalados Nunca opere la bomba con la v lvula de succi n cerrada de No modifique las condiciones de servicio sin la aprobaci n de un representante autorizado de Goulds Prevenci n de Explosiones Para reducir el riesgo de explosiones accidentales en atm sferas con gases o materiales explosivos deben seguirse las instrucciones que est n a continuaci n del s mbolo ATEX La certificaci n ATEX es una directiva que se aplica en Europa para la instalaci n de equipos el ctricos y no el ctricos Sin embargo estos requisitos no se limitan solamente a Europa ya que pueden aplicarse a los equipos instalados en cualquier atm sfera potencialmente explosiva Consideraciones ATEX Especiales Se deben seguir rigurosamente todas las instrucciones de instalaci n y funcionamiento de este manual Asimismo es imprescindible que el equipo cuente con el mantenimiento adecuado ste incluye entre otras las siguie
73. irecci n de rotaci n La rotaci n debe corresponder con la flecha en el encofrado del cojinete 6 Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor 7 Reemplace la protecci n de la correa en V COMPRUEBE EL ESPACIO DEL IMPULSOR Verifique la holgura del impulsor antes de instalar la bomba El impulsor no debe rozar cuando el eje se gira manualmente por lo tanto se recomienda completar la hoja de trabajo de impulsor que se muestra en la p g 28 y completar con los registros de mantenimiento de la bomba para referencia futura 31 LIBRE Antes de arrancar la bomba g rela mano comprobar que ning n roce deformaci n el eje LUBRICACI N DE LOS COJINETES Antes del inicio debe comprobarse gue las bombas tengan lubricaci n adecuada Las bombas AF se lubrican con grasa o inundaci n de aceite El m todo de lubricaci n es generalmente dependiente de las condiciones de operaci n de la bomba Los p rrafos siguientes describen ambos m todos de lubricaci n INUNDACI N DE ACEITE Los cojinetes deben lubricarse adecuadamente para impedir que se produzcan chispas calor excesivo o fallas prematuras Los cojinetes lubricados con aceite usan un ba o de aceite para lubricaci n Los ensambles de cojinetes lubricados con aceite se env an sin aceite AGREGUE ACEITE AL ENCOFRADO HASTA QUE EST EN LA L NEA CENTRAL DEL VISOR DE VIDRIO Debe agregarse a
74. junto con la bomba AF 6 36 IOM MANIPULACI N DE LA BOMBA La bomba y sus componentes son pesados La ejecuci n incorrecta de los m todos de elevaci n y de apoyo puede provocar da os en las bombas y lesiones personales Tenga cuidado cuando transporte las bombas El equipo de elevaci n debe ser capaz de aguantar adecuadamente la unidad completa Eleve la unidad ensamblada usando los agujeros de elevaci n en la sub base Si el motor las poleas y las guardas est n en su lugar aseg rese de que el cable de elevaci n o la cadena no toquen estos componentes Si es necesario la guarda use una barra evitar el da o caso de que el motor se env e separado use los pernos o las orejetas de izado que se encuentran en el motor para elevarlo a su lugar en la sub base Las Figs 2 y 3 muestran ejemplos de t cnicas de izamiento adecuadas 13 LISTA INSTALACION r Y OPERACION Modelo AF Manual le do y comprendido Sub base a nivel Verificar la rotaci n del motor Horario Alineaci n de cojinete cplg __ 23 22 36 Pulgada Lado 14 AF 6 36 IOM INSTALACI N PREPARACI N PARA LA 15 UBICACI NICIMIENTOS a 15 INSTALACIONE
75. l bombeo fuera de la cavidad del impulsor Se debe retirar la cubierta del impulsor antes de llegar a la arandela del motor 199 Retire los pernos 799 y cubierta 998 del impulsor 101 Retire la junta t rica que cubre 412T Retire los pernos 198 y la arandela del eje 199 Para retirar la arandela 101 use un mazo de madera y golpee con cuidado para destrabarlo del eje 122 Quite el impulsor del eje retenga la llave del eje 178 y descarte la junta t rica del impulsor 412A Hay un tap n de tuber a 3581 en el centro de la cobertura Esta conexi n se usa para probar el sello del impulsor tras volver a ensamblar no retire este tap n vea la Fig 40 SELLO COBERTURA DE CAJA DE EMPAQUETADURA e Sello Mec nico sin Adaptador Opcional 18 Aseg rese de que todas las juntas de salida de las tuber as est n desconectadas El sello mec nico 383 se retira de la cubierta de empaquetadura 184 retirando las tuercas de sellado 353 y retirando el sello de la cubierta de la caja de empaquetadura 184 Es necesario retirar los remaches de la prensaestopa 355 a menos de que est n da ados Si el sello incluye un cojinete restrictor 496B y un adaptador opcional 108B ret relos ahora Retire y descarte la junta del adaptador 211 Luego retire la cubierta de la caja de empaquetadura 184 retirando 2 tornillos 370C que aseguran la cubierta de la caja de empaquetadura 184 al encofrado del cojinete 134
76. l adecuado en el medidor de vista Cambio de Carga por Vuelta Ajuste Completa 0 812 N 1 140 pul N 760 pul N 560 pul N 1 000 pul N 133 pul 1 1 2 6 UNC 1 1 2 6 UNC 1 1 2 6 UNC 2 4 1 2 UNC 10 UNC Tabla 1 2 190 18 AF 6 36 6 El tornillo debe poder empujar la base su posici n de fr o El sistema debe operarse a temperatura normal antes de que los sostenenores de tornillos de ajuste se sellen con lechada Algunos clientes operan sus unidades con los sostenedores de tornillos de ajuste sin lechar Si se hace necesario retirar un ensamble de resorte de un soporte de resorte los siguientes pasos deben seguirse estrictamente por cuestiones de seguridad a Un soporte de resorte lleno de grasa opcional se muestra en la figura 13 La diferencia entre el soporte est ndar y el soporte lleno de grasa es la adici n de un ajuste de grasa y un sello de grasa El ajuste y la configuraci n del soporte lleno de grasa son id nticos 1 Aseg rese de que el resorte est en reposo Si el resorte no puede estar en reposo con el tornillo de ajuste el m todo m s seguro es cortar las bobinas usando un soldador Retire los pernos o casquetes de cierre que NO DE AJUSTE CONTRATUERCA TUERCA DE TOPE AJUSTE DE GRASAN C RETENEDOR DEL RESORTE aseguran el sostenedor de resorte al sostenedor y eleve todo el ensamble PERNOS Y TUERCAS 3 Cuando la bomba
77. l arreglo del motor ya sea conexi n directa o con correas en V use los pasos 6 7 y 8 9 10 y 11 respectivamente PROTECCI N MOTOR Configuraci n de conexi n directa 6 Retire los tornillos de la guarda protectoras del cojinete y la guarda 501 vea la Fig 29 Configuraci n de correas en V 9 Retire los tornillos de la guarda protectora de la correa en V y la guarda protectora 500 de la base de la guarda vea la Fig 32 10 Alivie la tensi n de la correa ajustando la base deslizable hacia la bomba luego retire las correas vea la Fig 33 7 Retire los sujetadores que sostienen las mitades de la cobertura del acople retire cada mitad y sep relas para volver a ensamblar No retire los conectores de la caja de cambios y los ejes de la bomba vea la Fig 30 8 Retire los pernos de la sub base de la bomba 372V y envuelva las tiras de izado o cadenas alrededor del encofrado del cojinete 134C y codo 315A vea la Fig 31 Tenga cuidado cuando eleve la bomba de la sub base Aseg rese de que los dispositivos de izado est n certificados para el peso de la bomba Si se encuentran cu as bajo el pie del encofrado del cojinete marque y ret ngalas para volver a ensamblar 46 AF 6 36 IOM 11 Retire los pernos de la sub base de la bomba 372 y envuelva las tiras de izado o cadenas alrededor del encofrado del cojinete 134C y codo 315A vea la Fig 34 Use una gr a para elevar verticalmente
78. lice conforme a las instrucciones de este manual No debe operarse a velocidades presiones de trabajo presiones de descarga o temperaturas superiores a ni utilizadas con l quidos diferentes a los establecidos en el acuerdo de pedido sin el permiso escrito de ITT Industries Goulds Pumps Inc Los operadores y personal de mantenimiento deben realizar esto y seguir las medidas de seguridad ITT Industries Goulds Pumps Inc no asumir la responsabilidad de lesiones f sicas demoras o da os causados por el incumplimiento de las instrucciones de este manual A lo largo de este manual las palabras ADVERTENCIA PRECAUCI N y NOTA se usan para indicar procedimientos o situaciones en que el operario debe prestar especial atenci n Advertencia se usa para indicar la presencia de un peligro que puede causar da o personal grave muerte o da o sustancial a la propiedad si se ignora el mismo Se producir n lesiones personales si no se siguen los procedimientos descriptos en este manual e Nunca aplique calor para retirar el impulsor El l quido atrapado podr a provocar una explosi n e Nunca use calor para desarmar la bomba debido al riesgo de explosi n del l quido atrapado e Nunca haga funcionar la bomba sin el protector de correa en V correctamente instalado e Nunca opere la bomba fuera de las condiciones nominales para la cuales fue vendida e Nunca inicie la bomba sin el cebado apropiado suficiente l quido
79. los pasos 1 a 5 dir jase a la Fig 21 1 Indicador cero A en la posici n 1 de la mitad de la brida Y Marque esta posici n en ambas bridas Rote ambas bridas 180 a la posici n 3 Observe la aguja y la lectura del registro 3 Lectura Negativa Las mitades de la brida est n m s separadas en la posici n 3 que en la 1 Lectura Positiva Las mitades de la brida est n m s juntas en la posici n 3 que en la 1 4 Corrija cualquier falta de alineamiento agregando cu as debajo del pie del motor o la caja de cambios para obtener la alineaci n adecuada Indicaciones para ver el cojinete Vista frontal trasera de la bomba Fig 21 AF 6 36 Cuando las posiciones 2 4 los pasos 1 3 corrija cualquier falta de alineaci n deslizando el motor hacia delante y hacia atr s para obtener la alineaci n adecuada 5 Repita los pasos 1 4 sustituyendo la posici n 2 por la posici n 1 y la 4 por la 3 Use las mismas marcas hechas en la brida desde la posici n 1 y aseg rese de girar juntas ambas mitades M TODO 2 M todo de Galga de Espesor Para los siguientes pasos dir jase a la Fig 21 1 Inserte una galga de espesor en la posici n 1 en la periferia de las bridas Marque esta posici n en ambas bridas 2 Registre el mayor tama o del medidor que entra firmemente entre ambas bridas Rote ambas bridas a la posici n 180 Inserte una galga de espesor en la periferia de las brid
80. m 3 Rote ambas bridas 90 a las posiciones 2 y repita los pasos 1 y 2 4 La unidad estar en alineamiento paralelo cuando el borde recto descanse parejamente dentro de 0 003 0 076 en la periferia la brida en ambas posiciones en la periferia NOTA Debe tenerse cuidado de alinear el borde recto paralelo al eje de los impulsores 25 ALINEAMIENTO COMPLETO Una unidad est en completo alineamiento cuando ambos indicadores A angular y paralelo no var an por m s de 0 003 0 076 mm medidos en cuatro puntos a 90 de separaci n Correcci n Vertical de Principio a Fin 1 Los indicadores cero y P en el centro exacto las 12 en punto de la mitad de la brida Y 2 el indicador al centro inferior 6 en punto Observe las agujas y registre las lecturas 3 Haga las correcciones como se delinearon previamente Correcci n Horizontal Lado a Lado 1 Los indicadores cero A P en el lado izquierdo de la mitad de la brida Y 90 desde el centro 9 en punto 2 Rote los indicadores desde el centro del lado derecho 180 desde el comienzo las 3 en punto Observe la aguja mida y registre la lectura 3 Haga las correcciones como se delinearon previamente 4 Vuelva a comprobar las lecturas vertical y horizontal para asegurar que el ajuste de una no cambi la otra Corrija seg n sea necesario FACTORES QUE PUEDEN ALTERAR EL ALINEAMIENT
81. m s grandes que la succi n de la bomba con un reductor en la brida de succi n Las tuber as de succi n deben tener siempre un di metro mayor que el de la succi n de la bomba 3 Para evitar la cavitaci n de succi n los reductores horizontales deben ser ex ntricos con el lado inclinado hacia abajo y conc ntricos para aplicaciones verticales 4 El caudal de la bomba no debe estrangularse nunca en el extremo de succi n 5 Las l neas de succi n diferentes se recomiendan cuando hay m s de una bomba funcionando con la misma fuente de suministro Condiciones de elevaci n de succi n 1 La tuber a de succi n no debe contener bolsas de aire 2 La tuber a de succi n debe inclinarse por encima de la bomba 3 Todas las juntas deben cerrar herm ticamente Cabezal de succi n Condiciones de succi n inundada 1 Debe instalarse una v lvula de aislamiento en la l nea de succi n de al menos dos di metros de tubo de la succi n para permitir cerrar la l nea para inspecci n y mantenimiento de bomba Mantenga el tubo de succi n libre de bolsas de aire La tuber a debe estar a nivel o en inclinaci n gradual descendente desde la fuente de suministro No debe haber una porci n de tuber a que se extienda debajo de la brida de succi n El tama o de la entrada del suministro debe ser uno o dos tama os m s grande que el del tubo de succi n El tubo de succi n debe estar adecuadamente sumergido debaj
82. m s cortos posible para reducir las fugas por fricci n 3 NO conecte la tuber a hasta que se hayan ajustado los pernos de anclaje 4 Se sugiere que los bucles de expansi n o las juntas se instalen debidamente en l neas de succi n y o descarga cuando se manejan l quidos a temperaturas elevadas de modo que la expansi n lineal de la tuber a no saque de alineaci n a la bomba 5 La tuber a debe arreglarse para permitir que la bomba descargue antes de retirar la unidad en servicios que manejen l quidos corrosivos 6 Limpie cuidadosamente todos los componentes de la tuber a las v lvulas los accesorios y las ramificaciones de la bomba antes de montarlos AF 6 36 TUBER A DE DESCARGA Y SUCCI N NPSHA debe ser siempre mayor que NPSHR tal como se indica en la curva de rendimiento Goulds enviada con el pedido Es necesario evaluar la norma de referencia del Instituto de Ingenier a Hidr ulica correspondiente a NPSH y los valores de fricci n de la tuber a La tuber a de succi n instalada adecuadamente es una necesidad para una operaci n de bomba sin problemas La tuber a de succi n debe descargarse ANTES de conectarse a la bomba 1 Debe evitarse el uso de codos cerca de la brida de succi n de la bomba Debe haber un m nimo de 2 di metros de tubo de tubo recto entre el codo y el ingreso de succi n Donde se usen los codos deben ser de radio largo 2 Use tubo de succi n de uno o dos tama os
83. nfigurar Resortes Para asegurar que no haya cambios durante el proceso de nivelado e Luego de Conectar las Tuber as Para asegurar que los esfuerzos de tubo no alteraron la alineaci n Si se dieron cambios altere la tuber a para eliminar esfuerzos de tuber a en las bridas de la bomba Alineamiento Final Alineamiento en Caliente e Luego del primer funcionamiento Para obtener alineamiento cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n Luego el alineamiento debe comprobarse peri dicamente de acuerdo con los procedimientos de operaci n dela planta NOTA La comprobaci n de alineamiento debe realizarse si cambia la temperatura de proceso si cambia la tuber a y o si se realiza servicio a la bomba MOTOR DE CORREA EN V POLEAS Los motores de correas en V bien dise ados e instalados pueden funcionar durante a os Las bombas vienen en varias configuraciones de motor de correa por ej lado a lado sobre debajo o montados en Z Los procedimientos de alineaci n e instalaci n son similares para todas las configuraciones Retire la guarda o guardas mirando 22 las instrucciones de ensamble desensamble Hay varios elementos que deben comprobarse durante la instalaci n y el alineamiento Alineaci n de Poleas La alineaci n debe mantenerse para la transmisi n de energ a total m nima vibraci n y vida til prolongada del motor Un indicador en dial se puede usar para compro
84. nte cebadas en todo momento durante su funcionamiento Ex Precauciones para el arranque 1 Todos los equipos dispositivos y controles de seguridad personal deben estar instalados y funcionar correctamente AF 6 36 IOM Para impedir que falle el arranque de la bomba debido a la presencia de suciedad en la tuber a aseg rese de limpiar y lavar el sistema de manera adecuada 3 Los motores de velocidad variable deben alcanzar la velocidad nominal lo m s r pido posible 4 Los motores de velocidad variable no deben ajustarse o comprobarse patr n de velocidad o configuraciones de viaje de sobre velocidad mientras est acoplado a la bomba en el primer inicio Si las configuraciones no se verificaron desacople la unidad y dir jase a las instrucciones del fabricante del motor para obtener asistencia 33 5 Silatemperatura de bombeo es mayor 200 F es precalentar la bomba antes hacerla funcionar Deje circular una peque a cantidad del caudal de bombeo a trav s de la bomba hasta que la temperatura de la carcasa est a 100 F de la temperatura de bombeo Al arrancar la bomba controle de inmediato los medidores de presi n Si la presi n de descarga no se consigue r pidamente detenga el motor vuelva e intente la bomba Nunca marcha la bomba hasta que se cebado correctamente Compruebe que el impulsor de la bomba
85. nte el primer d a observando la extensi n del lado flojo Luego de varios d as de operaci n las correas se asentar n en las ranuras de la polea y puede ser necesario volver a ajustarlas para que el motor vuelva a mostrar un leve pandeo en el lado flojo AF 6 36 Otros m todos para determinar la tensi n adecuada de la correa se pueden obtener del fabricante del motor 5 Usar protectores de Correa Los protectores de correa lo protegen del peligro y al motor de contaminaci n Inspeccione peri dicamente para asegurarse de que la correa no roce contra la protecci n 6 Mantener Limpias Las Correas La tierra y la grasa reducen la vida til de la correa Una limpieza ocasional con un trapo seco para retirar cualquier acumulaci n de material extra o puede extender la vida til de la correa Si aceite o grasa manchan las correas limpie con jab n y agua Recubrir la correa afecta el rendimiento s lo temporalmente y nunca se recomienda Mantener un motor limpio es la mejor soluci n Si surge cualquier pregunta en relaci n con las limitaciones del motor consulte al fabricante CAJA DE CAMBIOS BRIDAS Es Retire la guarda o guardas mirando las instrucciones de ensamble desensamble Desconecte las mitades de bridas del motor caja de cambios y de la bomba caja de cambios antes de proceder con el alineamiento Primero alinee la brida de la bomba caja de cambios y luego la del motor caja de cambios C
86. ntenimiento le ayudar n a localizar causas de problemas Supervisi n Condicional Para tomar m s precauciones de seguridad y en los casos mencionados en este manual deben utilizar dispositivos de supervisi n de las condiciones Esto incluye Medidores presi n Caudal metros Indicadores de nivel Lecturas de la carga de motor Detectores de temperatura Controladores de rodamientos Detectores de fugas Sistema de control PumpSmart Para consultas sobre la elecci n de los instrumentos de control adecuados y c mo usarlos comun quese con un representante de ITT Goulds PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Para conservar la clasificaci n aplicable al equipo es necesario seguir estrictamente las instrucciones de la secci n de mantenimiento preventivo Si no sigue estos procedimientos se puede invalidar la clasificaci n de ATEX Mantenimiento de rutina e Lubricaci n de los cojinetes e Monitoreo de sello e An lisis de vibraciones e Presi n de descarga e Control de temperatura AF 6 36 IOM INSPECCIONES DE RUTINA Los intervalos de inspecci n deben acortarse de manera adecuada si el Ex producto bombeado es abrasivo o corrosivo o si el entorno est clasificado como potencialmente explosivo Cuando se manipulan fluidos t xicos peligrosos debe utilizarse el equipo de seguridad y protecci n adecuado Si se drena la bomba Ex deben tomarse las precauciones necesarias para preveni
87. ntes tareas 1 monitorear la temperatura final del bastidor de la bomba y de los l quidos 2 mantener una lubricaci n correcta de los rodamientos 3 asegurarse de que la bomba funcione dentro del rango hidr ulico previsto 4 AF 6 36 IOM Identificaci n Todas las unidades de bomba sello motor accesorios de la bomba certificadas para su uso un ambiente ATEX deben contar con la identificaci n correspondiente La etiqueta ATEX estar adherida a la bomba o ala placa de montaje El dise o est ndar se ver as 69 CE y Ex indican el cumplimiento la reglamentaci n El c digo que encuentra justo debajo de estos s mbolos significa lo siguiente gt Grupo 2 2 gt Categor a 2 G D gt Presencia de gas y polvo X gt Clase temperatura desde 1 hasta 6 ver la tabla siguiente Temperatura de proceso m ximo para alcanzar la clasificaci n Clasificaci n T Seg n Superficie M xima Proceso M ximo EN 1127 1 Temperatura en Celsius Temperatura en Celsius T1 450 410 T2 300 260 T3 200 165 T4 135 100 T5 100 65 T6 85 50 La clasificaci n del c digo que est en el equipo debe coincidir con el rea especificada para su instalaci n De lo contrario comun quese con un representante de ITT Goulds antes de proseguir Uso Previsto La conformidad
88. o de la superficie l quida para evitar v rtices y el ingreso de aire en el suministro Tuber a de descarga 1 Deben instalarse v lvulas de retenci n y de aislamiento en la l nea de descarga Sit e la v lvula de retenci n entre la v lvula de aislamiento y la bomba para poder inspeccionarla cuando sea necesario La v lvula de aislamiento se necesita para el cebado la regulaci n de flujo 3 y para inspecci n y mantenimiento de la bomba La v lvula de retenci n impide que el caudal de retorno que atraviesa la bomba o sello cuando el motor se apaga pueda da arla Los incrementadores si se usan deben ubicarse entre bomba y v lvulas de comprobaci n Deben utilizarse dispositivos de amortiguaci n para proteger la bomba contra las oscilaciones bruscas y los golpes de ariete en caso de que el sistema cuente con v lvulas de cierre r pido Verificaci n de la tuber a final 1 Rote el eje varias veces a mano para asegurar que no hay retenci n y que todas las partes son libres Compruebe alineaci n para el procedimiento de alineaci n de impulsor delineado en la p g 26 para determinar la ausencia de esfuerzo en el tubo En caso de existir corrija la tuber a PROCEDIMIENTOS DE ALINEACI N DE MOTOR Los procedimientos de alineaci n deben seguirse rigurosamente para impedir el contacto de las piezas rotativas Siga las instrucciones de instalaci n y operaci n suministradas por el fabricante del ac
89. o rayar el eje durante el proceso Retire y descarte las juntas t ricas 412D vea la Fig 42 49 PANEL 20 Retire el codo macho hembra 7996 de la boquilla del panel de goteo luego los tornillos 799H y las arandelas 7991 que aseguran el panel de goteo 179 al encofrado del cojinete 134C Retire el panel de goteo del encofrado del cojinete vea la Fig 43 CARCASA DE COJINETE 21 Antes de retirar los cojinetes retire con cuidado los sellos laberinto de las posiciones interna y fuera de borda 332 333 Use una herramienta con filo o destornillador para retirarlos del encofrado del cojinete Tenga cuidado de no da ar el eje 122 el asiento vea la Fig 44 22 Eleve el encofrado del cojinete verticalmente del extremo del motor usando una cadena y un perno de izado Tenga cuidado de no da ar el extremo impulsor del eje Ubique el encofrado del cojinete en un banco o soporte para que el eje salga directamente En este momento retire los tornillos 799F 370 que ajustan el pie frontal 239B y el trasero 2394 Retire los tornillos 7882 que ajustan el retenedor del cojinete de impulso 119 al encofrado del cojinete Retire el retenedor y descarte las cu as junta 331 o junta t rica 412Y vea la Fig 45 50 23 Use el perno de ojo ya unido al eje quite el ensamble rotatorio del encofrado del cojinete vea la Fig 46 Una vez retirado el ensamble rotatorio ub quelo en un
90. ompruebe ambas conexiones de bridas para alineaci n paralela y angular mediante el m todo de Indicador de dial o de borde recto Los acoplamientos utilizados en los ambientes con certificaci n de ATEX deben tener la certificaci n adecuada Ue DESALINEACI N ANGULAR DESALINEACI N PARALELA E ALINEACI N PERFECTA 23 buena alineaci n se logra cuando las lecturas del indicador del dial para desalineaci n angular y paralela son de 0 003 0 076 mm Lectura indicada total T I R por su sigla en ingl s menos cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n Alineamiento final La Fig 19 describe qu buscar Y x EXTREMO DE LA CAJA DE CAMBIOS EXTREMO DE LA BOMBA Fig 20 EXTREMO DEL MOTOR EXTREMO DE LA CAJA DE CAMBIOS 1 Montar dos indicadores de dial en una mitad de la brida X para que hagan contacto con la otra mitad de la brida Y Fig 20 2 Compruebe los indicadores de configuraci n rotando la mitad de la brida X para asegurar que los indicadores permanezcan en contacto con la mitad de la brida Y pero no hasta el fondo Ajuste los indicadores adecuadamente MEDICI N 1 Para asegurar la precisi n de las lecturas del indicador rote siempre ambas mitades de la brida juntas para que los indicadores hagan contacto en el mismo punto en la mitad de la brida Y Se eliminar cualquier problema de medida debido al descentramiento de la mitad de la bri
91. opa en la caja de empaquetadura Ajuste las tuercas de la prensaestopa con los dedos El eje debe poder girar libremente 9 Encienda el suministro de lubricante inicie la bomba y ajuste la prensaestopa como se describe en la Secci n Ajuste de la caja de empaquetadura 10 El mantenimiento peri dico es absolutamente necesario para todas las bombas embaladas El agotamiento normal del eje debe ser menor a 0 005 para evitar golpes al embalaje de la caja de empaquetadura Con agotamiento de eje excesivo el enderezamiento o reemplazo del eje es necesario SELLO MEC NICO El sello mec nico utilizado en los ambientes ATEX debe tener la certificaci n adecuada El sello mec nico debe contar siempre con un lavado apropiado Si no lo hace se puede generar un calor excesivo que puede producir da os en el sello La mayor a de los sellos mec nicos se instala y ajusta en la f brica Un tipo de sello com n usado en la bomba AF es el tipo cartucho Los sellos de cartucho se configuran en las instalaciones del fabricante y no necesitan configuraci n de campo Debido al tama o y al dise o algunos sellos mec nicos instalados se suministran con retentores Estos retentores mantienen las caras del sello separadas para evitar el da o durante el transporte Los retentores deben retirarse antes de rotar el eje Las bombas con caras de sello retenidas se marcar n especificamente y se entregar n instrucciones del fabric
92. oplamiento AF 6 36 IOM Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor antes de comenzar con el procedimiento de alineaci n De lo contrario pueden producirse lesiones graves A Desconecte la alimentaci n del motor para impedir descargas el ctricas arranques accidentales o lesiones f sicas 21 La bomba viene con dos variaciones motor correa en V e impulsada por engranajes Es esencial la alineaci n precisa de ambos sistemas para obtener una larga vida til de la bomba y pocos problemas Los puntos en los cuales se comprueba el alineamiento y ajuste son e Elalineamiento Inicial se realiza antes de la operaci n cuando la bomba y el motor est n a temperatura ambiente e Elalineamiento Final se realiza luego de la operaci n cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n El alineamiento se logra agregando o eliminando cu as de debajo del pie del motor y de la caja de cambios y girar el equipo horizontalmente ajustando pernos seg n sea necesario NOTA El alineamiento adecuado est a cargo del instalador y del usuario de la unidad La operaci n sin problemas se puede lograr siguiendo estos procedimientos Alineamiento Inicial Alineamiento en Fr o e Antes Vertir Lechada en la Sub Base Para asegurar que se puede obtener el alineamiento Luego de Vertir la Lechada en la Sub Base Para asegurar que no haya cambios durante el proceso de montaje e Luego de Co
93. or para impedir que ste arranque accidentalmente y prevenir lesiones Debe realizarse una comprobaci n para asegurar que el motor coincide con la direcci n de rotaci n de la bomba Dependiendo del arreglo de su bomba caja de cambios o correa en V use uno de los siguientes m todos para comprobar la rotaci n del motor Si la bomba funciona en la direcci n incorrecta pueden producirse da os graves Conexi n directa 1 Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor AF 6 36 IOM Extraiga el protector del acople de la bomba Aseg rese de que las mitades del acoplamiento est n bien ajustadas al eje Conecte la alimentaci n del motor Aseg rese de que todos mantengan distancia Empuje el motor el tiempo necesario para determinar la direcci n de rotaci n del eje de salida de la caja de cambios La rotaci n debe corresponder con la flecha en el encofrado del cojinete Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor Reemplace el protector del acople de la bomba 7 El protector del acoplamiento que se utiliza en los ambiente ATEX debe estar fabricado CORREA EN V 1 con materiales ign fugos Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor 2 Retire la protecci n de la correa en 3 Aseg rese de que los las cu as est n bien ajustadas a los ejes Conecte la alimentaci n del motor Aseg rese de que todos mantengan distancia Empuje el motor el tiempo necesario para determinar la d
94. os completamente cimientos mpulsor desbalanceado Compruebe el balance del impulsor Motor no seguro Compruebe los ajustes del motor Compruebe el cronograma de lubricaci n de acople en la instalaci n del abricante operaci n mantenimiento manual ompruebe la orientaci n del cojinete al plano de secci n Compruebe la bomba y los nieveles de vibraci n del componente de motor uelva a balancear el acople si es necesario Lubricaci n de acople incorrecta Cojinete mal instalado Acople desbalanceado Bomba opera a velocidad muy cercana a la frecuencia natural bistema ICambie la velocidad 20 de la frecuencia natural la bomba Impulsor parcialmentetapado manualmente el impulsor o ponga descarga en reversa a la bomba Espacios del impulsor muy ajustados Compruebe los espacios del impulsor y ajuste si es necesario Bomba ensamblada incorrectamente Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n Punto de dise o de desgaste de la bomba Compruebe el cabezal y el flujo las AF deben funcionar a lt 75 BEP gt 115 Deflexi n del eje excesiva Compruebe el di metro del eje deflexi n y pandeo consulte a la f brica Cojinetes gastados Cambie uber a de succi n o descarga no anclada o mal soportada lvula de succi n y o descarga cerrada o tapada Abra las v lvulas para retirar condici n de parcialmente bloqueado Desalineamiento del eje excesivo Comprueb
95. r lesiones f sicas El caudal bombeado debe manipularse y desecharse conforme a las regulaciones ambientales pertinentes e Controle los ruidos inusuales la vibraci n las temperaturas de los rodamientos e Controle que no haya fugas en la bomba en la tuber a e Compruebe p rdidas en caja de empaquetadura c mara de sellado e Embalaje P rdida excesiva requiere ajuste posible reemplazo de embalaje Dir jase a la p gina 35 para ajuste de prensaestopa de embalado e Sello mec nico debe haber p rdidas 3 INSPECCIONES TRIMESTRALES e Compruebe los cimientos y la presi n en los pernos e Sila bomba estuvo fuera de servicio compruebe el embalaje Reemplace si es necesario e Si se nota cualquier sonido de roce vuelva a alinear el impulsor e Debe cambiarse el aceite al menos cada tres meses 2 000 hs o m s seguido si existen condiciones atmosf ricas adversas que puedan contaminar o separar el aceite o si est nublado o contaminado visto desde el visor de vidrio INSPECCIONES ANUALES e Controle la capacidad la presi n y la potencia de la bomba Si el rendimiento no alcanza los requisitos del proceso sin que estos hayan sido modificados la bomba debe desmontarse para ser inspeccionada y deben reemplazarse las piezas gastadas de lo contrario debe realizarse una inspecci n del sistema MANTENIMIENTO DE COJINETES Si la unidad no funciona con la lubricaci n adecuada pueden producirs
96. ra el bombeo Vea la Fig 67 789L 799O DESLIZADO HACIA ALS BRIDA DEL CODO POSTERIOR Codo con Encofrado 14 Los tama os de bomba de 700 mm y 36 vienen en un encofrado separado 100 Afloje los tornillos de sujeci n 356A para que no toquen la brida del codo Inserte la junta t rica 351 en la ranura del codo y mant ngala en su lugar con un poco de grasa Aseg rese de usar el material de junta t rica correcto para el bombeo Con el codo fijo lleve el deslizado hacia atr s hacia el codo 315A e instale pernos 789L Deslizado Hacia Ar s 799D 799C AF 6 36 IOM 7990 Inserte la junta t rica o junta 351A entre el encofrado 100 y el codo 315A Ajuste el encofrado 100 al codo 315A usando los pernos 799 y tuercas 7990 el encofrado 100 apenas flojo aj stelo para centrar el impulsor Vea la Fig 68 Revestimiento opcional 15 Si el codo 100 o el encofrado 100 tiene un revestimiento opcional 103A debe instalarlo ahora El revestimiento puede necesitar cierto esfuerzo para instalar Intente usar un mazo de madera si hay resistencia El revestimiento se sella cuando se comprime contra la brida del tubo y no necesita junta Si es necesario un cambio aseg rese de solicitar el material correcto para el bombeo vea la Fig 69 MOTOR PROTECCI N 19 Inserte la llave del motor 400 en el asiento de la llave del eje 122 Dependiendo del tipo de dispositivo
97. rasa desde las uniones de grasa 193A y 193B que se encuentran en el encofrado del cojinete 134C Use grasa recomendada y llene hasta sentir una leve resistencia en la pistola de grasa Vea la Fig 25 3 Limpie el exceso de grasa de los accesorios de engrase 4 Aseg rese de que los sellos laberinto del encofrado del cojinete est n asentados y no hayan sido empujados de sus lugarse a causa del procedimiento de engrase AF 6 36 IOM NOTA Generalmente la temperatura del cojinete aumenta despu s del reengrase debido al suministro excesivo de grasa La temperatura volver a su nivel normal despu s de que la bomba funcione y el exceso de grasa de los cojinetes es decir de dos a cuatro horas m s tarde Para la mayor a de los servicios se recomienda utilizar grasa a base de jab n complejo de litio y consistencia NLGI N 2 Este tipo de grasa es aceptable para una temperatura del cojinete de 15 F 350 F 26 C a 177 Si se desea otra marca debe comprobarse con el provedor para equivalencia con el anterior GRASA LUBRICANTE REQUERIMIENTOS Temperatura de bombeo menor que 350 F Temperatura de bombeo mayor que 350 F Lubricante Marca 177 177 Mobil MobiluxN 2 Mobil MobilithAW2 Mobilith AW3 LidokN 2 Shell _AlaniaN 2 Sunoco Multipurpose Starfak 2
98. re el anillo hacia el costado para pasar alrededor del eje No intente retirar los anillos directamente vea la Fig 26 ANILLOS DE EMPAQUE Fig 26 9 Inserte el anillo de cierre con agujeros de extractor mirando hacia fuera de la caja aseg rese de que est alineado con los puertos de salida de la caja de empaquetadura vea la Fig 27 10 Instale las tuercas de la prensaestopa con los dedos Luego con el suministro lubricante en su lugar y la bomba funcionando ajuste gradualmente las tuercas de la prensaestopa un plano a la vez observando la p rdida y la temperatura de la caja de empaquetadura El embalado requiere tiempo para poner en marcha 11 Permita un m nimo de hora entre ajustes Si la p rdida se reduce muy r pido el embalaje se sobrecalentar y puede destruirse La manga del eje tambi n puede da arse La p rdida normal de una caja de empaquetadura debidamente ajustada dependiendo del tama o del eje y de la velocidad var a de unas pocas gotas por segundo a una intermitencia peque a de la prensaestopa AF 6 36 IOM SELLOS LABERINTO Los sellos laberinto extienden la vida til de los cojinetes y evitan la reconstrucci n prematura del encofrado del cojinete Ocasionalmente deben limpiarse por fuera y se debe comprobar su desg
99. rmico de la bomba en relaci n al 1 Conecte la brida superior del codo el tubo motor de la bomba vertical y ajuste los pernos de la brida NOTA El acceso futuro al impulsor de la bomba 2 al eje la eliminaci n una secci n tubo horizontal La tuber a deber tener una pieza de ajuste para este prop sito Vea la Fig 14 Compruebe el espacio del impulsor en el codo encofrado para asegurarse de que est centrado usando el criterio de que la brecha m nima el de la paleta sea de al menos Y de la brecha m xima Vea la hoja de comprobaci n del impulsor en la p g 28 de este IOM AF 6 36 IOM 19 3 Conecte el tubo horizontal la pieza de ajuste la brida inferior codo ajuste los 4 el nivel la bomba Debe ser menor 1 2 grado 0 1 pie del horizontal para que los cojinetes no se queden sin aceite vea la Fig 15 Aseg rese de que la expansi n t rmica no cause que se exceda este ngulo Debe ser menor a 1 2 grado Exagerado para efecto Fig 15 5 Con el arreglo debajo instale el motor luego de conectar la bomba a la tuber a Aseg rese de que el eje del motor est en paralelo al eje de la bomba en el plano vertical y horizontal vea la Fig 16 6 Sila
100. rnillos 3702 sin juntas t ricas 370F la Fig 56 Fig 57 Instale el respirador 113A tapones de tuber a 408 408A 408D 2510 y visor de vidrio 319 en las ubicaciones que se ven en la Fig 56 Col quese guantes aislados antes de usar el calentador Los rodamientos se calentar n 1138 360E 984 pueden provocar lesiones f sicas 2 Caliente el cojinete de impulso interno 112C a 225 F Los cojinetes de impulso se montan espalda contra espalda por lo tanto antes de ubicar el cojinete en el eje 122 aseg rese de que la cara de di metro mayor de la corredera interna est enfrentada al hombro del eje 3 Caliente el cojinete de impulso fuera de borda 112C a 225 F Deslice el cojinete sobre el eje con el di metro menor de la corredera interna enfrentando al cojinete de impulso interno Aseg rese de que descanse perfectamente sobre el cojinete de impulso interno 4 Antes que enfr en los cojinetes instale la arandela de seguridad del cojinete 382 y la tuerca de cierre 136 Ajuste hasta que est apretada Vuelva a ajustar la tuerca de cierre 136 varias veces antes de que el cojinete se termine de enfriar El extremo ahusado de la ELEMENTO ROTATORIO tuerca de cierre 136 debe estar orientado hacia 3 la arandela de seguridad 382 Aseg rese de que Configuraciones de 1MXR 3MXR no haya espacio entre los cojinetes de impulso 1 Caliente el cojine
101. s se entreaga a continuac n y debe satisfacer la mayor a los requerimientos del motor M todo General PASO 1 Reducir la distancia central para que las correas puedan ubicarse sobre las poleas y en las ranuras sin forzarlas sobre los lados de las mismas Arregle las correas para que ambas extensiones tengan aproximadamente el mismo sobrante entre poleas Aplique tensi n a las correas incrementando la distancia central hasta que las correas est n ajustadas vea Fig 18 O Ajustado Demasiado Suelto Leve Inclinaci n Fig 18 No opere la bomba sin el protector de motor adecuado en su lugar No tener en cuenta esta advertencia puede resultar en lesiones personales al personal operativo PASO 2 Operar el motor unos minutos para asentar las correas en las ranuras de la polea Observar la operaci n del motor bajo su condici n de carga m xima por lo general al comienzo Un peque o pandeo del lado flojo del motor indica la tensi n adecuada Si el lado flojo permanece tenso durante la carga m xima el motor est muy ajustado Un pandeo excesivo o deslizamiento indica tensi n insuficiente Si las correas hacen ruido cuando el motor comienza su operaci n o a alguna carga m xima siguiente no est n lo suficientemente ajustadas como para entregar el torque demandado por el motor El motor debe detenerse y deben ajustarse las correas PASO 3 Comprobar la tensi n de un nuevo motor frecuentemente dura
102. se conecta al sistema y se retira el resorte debe haber un soporte bajo la sub base cerca de la ubicaci n del resorte hasta que el mismo sea reemplazado y ajustado La distorsi n de la sub base afectar el alineamiento de la bomba 5 SOSTENEDOR DE RESORTE SOLDADO ALA SUB BASE ARANDELA DE SELLADO suo DE GRASA ENSAMBLE DE TUERCA DE TORNILLO DE AJUSTE 4 yel peso de los componentes probablemente cause distorsi n cuando se conecta la bomba al sistema de tuber a r gido SOPORTE DE TORNILLOS DE AJUSTE Fig 13 5 Si se reemplaza un resorte mientras el sistema est caliente la tuerca de tope no debe configurarse hasta que el sistema est fr o INSTALACIONES DE TUBER A COLGANTE REQUERIMIENTOS DE DISE O DEL SOPORTE DE TUBERIA 1 Los soportes de tuber as deben cumplir las normas del Hydraulic Institute ASME ANSI DIN Tambi n las normas de pr cticas de construcci n Brida superior 2 La tuber a debe ser lo suficientemente r gida para evitar vibraciones de bomba no deseadas 3 El dise ador del sistema tuber a debe tener en cuenta la expansi n t rmica de la tuber a 4 Dir jase al plano dimensional instalaci n para pesos de bomba Inferior Brida 5 Dir jase al plano de carga de brida para cargas permitidas 6 Siga las recomendaciones del fabricante de INSTALACI N DE LA BOMBA EN LA transmisi n de energ a para l mites angulares TUBERIA y movimiento t
103. t sumergido enjuague la bomba si es COBERTURA necesario DE ACOPLE 33 Abra todas las v lvulas gue controlan el flujo de entrada y salida de la bomba 34 Destrabe la alimentaci n del motor y golpee el motor para asegurarse de que la bomba rota sin restricciones ni roces Si todo est correcto continue con el inicio de la bomba Con la alimentaci n desbloqueada tenga cuidado de evitar inicio accidental y lesiones f sicas El operador deber a tener en cuenta las precauciones de operaci n y seguridad para evitar lesiones f sicas AF 6 36 IOM 61 611 1999 288 v80y 218 807 DOLE 2 2 Y AA 22 22 wu A ig gt z 10 2 ARS Y lt gt 3 fan ATAN 2 ZA Ya ESE S 8260 9891 1856 vell 972 el KEFE 021 22 967 TELLA 4 801 LA 0 1 253 HO12l81S38 31NVSVd 30 x 14 08 0 311 130 Q 8 vvs 159 Jopexdepe as 9535 62 6 36 IOM Lista de Piezas y Materiales de Construcci n Materiales Est ndar de Construcci n Lista de Piezas y Materiales de Construcci n Materiales Est ndar de Construcci n 2 uoi5e lv ng
104. ta debe cablear el motor y comprobar la direcci n de pueden producirse da os graves rotaci n Hay una flecha de rotaci n en el encofrado del cojinete 134C Si la instalaci n se realiza en un ambiente potencialmente explosivo aseg rese de que el motor tenga la certificaci n adecuada AF 6 36 IOM 29 30 SE DEJ BLANCO INTENCIONALMENTE AF 6 36 IOM FUNCIONAMIENTO PREPARACI N PARA EL 31 INICIO DE LA BOMBAA U 33 00001000000005 34 AP 36 ALINEACI N FINAL PREPARACI N PARA EL FUNCIONAMIENTO 2 COMPROBAR ROTACI N Si la instalaci n se realiza en un ambiente Ex potencialmente explosivo aseg rese de Que el motor tenga la certificaci n adecuada El da o proviene de 1 Niveles de vibraci n elevados que afectan a los cojinetes el prensaestopas o la c mara de sello y el sello mec nico 2 Cargas radiales excesivas que sobrecargan el eje y los cojinetes 3 Calentamiento excesivo la vaporizaci n provoca estr as y agarrotamiento en las partes m viles 4 Cavitaci n da a las superficies internas de la bomba OQ PRECAUCI N Si la bomba funciona en la direcci n incorrecta pueden producirse da os graves Desconecte la alimentaci n del mot
105. te podr a provocar da os o destrucci n del equipo Si el equipo se instalar en una atm sfera potencialmente explosiva y estos procedimientos no se siguen el da o a la persona o al equipo por parte de una explosi n puede 2 AF 6 36 IOM PR LOGO Este manual entrega instrucciones para la instalaci n operaci n y mantenimiento del modelo de bomba Goulds Axial Flow AF Este manual cubre el producto est ndar Tambi n se suministran instrucciones adicionales para las opciones especiales El manual debe ser le do y comprendido correctamente antes de la instalaci n y la puesta en marcha El dise o la mano de obra y los materiales utilizados en la construcci n de las bombas Goulds permiten brindar un servicio duradero y sin problemas No obstante para optimizar la vida til y el rendimiento de cualquier unidad mec nica se necesita la aplicaci n correcta la instalaci n apropiada el monitoreo de las condiciones y el respectivo mantenimiento Este manual de instrucciones sirve para que los operarios puedan comprender el dise o de estas bombas y los m todos correctos de instalaci n operaci n y mantenimiento Goulds no asumir la responsabilidad de lesiones f sicas demoras o da os causados por el incumplimiento de las instrucciones de instalaci n funcionamiento y mantenimiento de este manual La garant a s lo es v lida si se utilizan piezas originales de Goulds El uso del equipo para realizar un s
106. te radial interno 168 a 225 F perales dal lentad inducci n Deslice el gt e 5 eje 122 espigas la d blelas Ine dentro las la tuerca hasta que perfectamente contra hombro eje la Fig 57 y el plano secci n 5 Sila bomba se lubrica con grasa embale los al final de esta secci n cojinetes internos 168C y los fuera de borda 112C con grasa adecuada Aseg rese de que las correderas est n completamente embaladas AF 6 36 IOM 55 Configuraciones de 4MXR 6MXR 6 Caliente el cojinete radial interno 168C a 225 F usando un calentador por inducci n Deslice el cojinete en el extremo impulsor del eje 122 empuje hasta que descanse perfectamente cotra el hombro interno vea la Fig 58 Col quese guantes aislados antes de usar el calentador El rodamiento se calienta y puede provocar lesiones f sicas 7 10 56 Instale la rueda de aceite 248 desliz ndola en el eje con el extremo abierto de cara al cojinete interno 168C Con la rueda de aceite contra su hombro instale los tornillos 222N que la sujetan al eje 122 El calor puede usarse en el collar del cojinete de impulso 443X si es necesario para instalarlo en el eje Instale con el extremo ahusado de cara a la rueda de aceite 248 Caliente
107. to excesivo la vaporizaci n provoca congelamiento del l quido y da ar la unidad Por eso estr as y agarrotamiento en las partes m viles debe drenarse todo el l quido para que la bomba est vac a 3 Cavitaci n da a las superficies internas de la bomba APAGADO 1 Apague la alimentaci n al motor de la bomba 2 de necesitar mantenimiento o inspecci n Cuando maneja fluidos t xicosy o peligrosos se de la bomba trabe el motor para evitar la rotaci n requiere que use protecci n en piel y ojos Si se accidental drena la bomba deben tomarse las precauciones necesarias para prevenir lesiones f sicas El caudal bombeado debe manipularse y desecharse conforme a las regulaciones ambientales pertinentes 1 Haga funcionar la bomba en condiciones reales 2 Compruebe el alineamiento seg n el procedimiento durante el tiempo que sea necesario para que la de alineaci n descripto anteriormente bomba y el motor alcancen la temperatura de funcionamiento 36 AF 6 36 MANTENIMIENTO PREVENTIVO COMENTARIOS GENERALES PROGRAMA DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DE COJINETES MANTENIMIENTO DE SELLOS DE EJE 22 40 RESOLUCI N DE PROBLEMAS DE LA BOMBA COMENTARIOS GENERALES El mantenimiento de rutina puede prolongar la vida til de la bomba Los equipos que cuentan con un buen mantenimiento son m s duraderos y exigen menos reparaciones Debe mantener registros de ma
108. vibra niveles superiores al normal Alta tasa de falla de sello EI motor necesita una potencia excesiva AF 6 36 IOM A h ICompruebe la temperatura de bombeo y agregue aceite al sistema de Refrigeraci n de lubricante inadecuada E refrigeraci n si es necesario arga de empuje axial o radial superior a la tasa del cojinete Calcule la vida del cojinete para marca y modelo Compruebe el cronograma de lubricaci n de acople en la instalaci n del peraci n mantenimiento manual Compruebe la bomba y los nieveles de vibraci n del componente de motor cople desbalanceado uelva balancear el si es necesario Motor bomba la sub Compruebe ajustadores si est n flojos compruebe alineaci n y vuelva a ajustar Lubricaci n de acople incorrecta Gravedad espec fica mayor a la especificada Analice el bombeo y compare a la gravedad espeficada La viscosidad es superior a la especificada Analice el bombeo y compare a la viscosidad espeficada Bomba ensamblada incorrectamente Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n mpulsor parcialmente tapado que causa desbalanceo Limpe manualmente el impulsor o ponga descarga en reversa a la bomba Eje o impulsor roto o doblado Reemplace seg n sea necesario de la bomba no r gido sub base no asegurada Ajuste los pernos de sujeci n en la sub base Compruebe la rigidez de l
109. y suelen necesitar un flujo de lubricante a trav s de la caja de empaquetadura para refrigeraci n El flujo de lubricante debe regularse con la v lvula en el tubo de salida y no con el acelerador de flujo en el tubo de suministro MOTOR Arranque el motor OQ PRECAUCI N Controle de inmediato los medidores de presi n Si la presi n de descarga no se consigue r pidamente detenga el motor verifique el nivel de inmersi n e intente arrancar de nuevo la bomba CONFIGURAR FLUJO DESEADO Si su sistema est equipado con un motor de frecuencia variable VFD por su sigla en ingl s o un motor de correa en V de velocidad variable puede en este punto desear configurar la velocidad de flujo OQ PRECAUCI N Controle los niveles de vibraci n de la bomba la temperatura de los rodamientos y cualquier ruido excesivo Si se exceden los niveles normales apague la bomba y resuelva el problema FUNCIONAMIENTO CONSIDERACIONES GENERALES Los l mites de temperatura de servicio para un entorno ATEX se especifican en la tabla de la secci n de identificaci n ATEX No opere por debajo del flujo m nimo Ex nominal o con la v lvula de succi n y o descarga cerrada Estas condiciones pueden generar un riesgo de explosi n debido a la vaporizaci n del caudal bombeado y pueden provocar la falla de la bomba lesiones f sicas Controle los niveles de vibraci n de la bomba la temperatura de los rodamientos y cualquier ru

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