Instrucciones de montaje y servicio para ROBA -duplostop
Contents
1. Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 14 de 17 Alemania Reducci n del campo magn tico Conmutaci n en circuito CA El circuito se interrumpe antes del rectificador El campo magn tico se reduce lentamente Esto provoca un par de frenado retardado 2 5A 1 025 000 6 Au U 0 9xU cE mayr Peotficador puente m MES Se debe realizar una conmutaci n en circuito CA si no importan los tiempos de conexi n ya que en este caso no son necesarias medidas de O protecci n para la bobina y el contacto de conmutaci n Bobina N L F1 Fusible externo gt Conmutaci n silenciosa pero tiempos de respuesta m s largos aprox 6 10 veces mayores que la conmutaci n en circuito CC Uso para tiempos de frenado no cr ticos Conmutaci n en circuito CC El circuito se interrumpe entre el rectificador y la bobina as como en la l nea principal El campo magn tico se reduce r pidamente Esto provoca un par de frenado r pido Ale U 0 9xU mayr Rectificador puente m in ES OUT La conmutaci n en circuito CC produce picos de tensi n elevados que provocan el desgaste de los contactos de conmutaci n debido a las chispas y destruyen el aislamiento N L F1 Fusible externo gt Tiempos de respuesta cortos p ej para el funcionamiento de emergencia pero ruidos de conexi n m s altos Circuito de protecci n En caso d2. 150 Nm 180 350 800 55 145 200 200 Nm 195 280 670 38 115 230 Nm a 115 150 400 20 90 280 Nm 210 Nm 240 800 1200 100 250 400 275 Nm 310 270 800 40 170 versi n corta 350 Nm 350 235 675 30 145 420 Nm 450 190 400 25 125 375 Nm 295 385 700 36 160 400 450 Nm 320 200 870 30 140 versi n larga 550 Nm 3 165 150 550 15 100 600 Nm 500 Nm 300 500 900 60 220 600 600 Nm 390 350 790 42 180 700 Nm 230 240 650 34 160 os 800 Nm a 260 200 960 38 230 650 Nm 300 540 1070 60 240 800 850 Nm 450 400 950 45 210 950 Nm 240 250 850 35 180 920 Nm 360 530 1250 70 260 1000 1050 Nm 490 400 1100 55 220 1200 Nm 260 250 900 35 180 Diagrama par tiempo M M en 4 Denominaciones M P J M Par de apriete f l M2 Par de frenado nominal par M l M4 Par transmisible M V Mg Par de carga 6 ty Tiempo de conexi n 0 1 M t14 Retardo de reacci n durante la conexi n t Tiempo de desconexi n t toy Retardo de reacci n durante la desconexi n t b t4 Tiempo de deslizamiento t41 t gt aA P A t to ON i OFF gt 1 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 0 EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten htto www mayr de P gina 9 de 17 Alemania eMail infoAmayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010
3. contacto DC 12 para duraci n y fiabilidad DC 13 con diodo de de m x rueda libre Categor a de uso seg n IEC 60947 5 1 DC 12 carga de resistencia DC 13 carga inductiva Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infofOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Monitoreo de desgaste 9 Fig 7 y 11 opci n en funci n de tipo Se requiere solamente un microinterruptor para el monitoreo de desgaste 9 para cada freno ROBA duplostop que se monta en el freno derecho Fig 7 y 11 El ROBA duplostop se suministra de f brica con un monitoreo de desgaste ajustado 9 Funcionamiento A causa del desgaste del rotor 3 aumenta el entrehierro a entre el portabobina 1 y la arandela de anclaje 2 Cuando se alcanza el entrehierro m ximo de 0 9 mm tabla 1 el contacto del microinterruptor 9 1 se conecta y emite una se al El rotor 3 debe sustituirse Una evaluaci n de se al debe realizarse por parte del cliente Esquema de conexiones Contacto NC conexi n gris tiene continuidad con la obtenci n 2 del limite del desgaste Conexi n Ji a entrada negro 4 Contacto NA conexi n azul tiene continuidad con el limite del desgaste no obtenido Antes de sustituir el rotor 3 e Limpiar el freno eliminar el polvo de abrasi n con air
4. 12 4 2 2 y 12 4 2 5 La eficacia del sistema de circuito doble mec nico se puede comprobar en el lugar de aplicaci n requisito seg n TRA 102 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 2 de 17 Alemania Nota sobre la compatibilidad electromagn tica CEM Los componentes individuales no producen interferencias en el sentido de la Directiva CEM 2004 108 CE no obstante en los componentes de funcionamiento p ej alimentaci n de red de los frenos con rectificador desmodulador de fases ROBA switch o controles similares pueden aparecer niveles de interferencias que superan los valores l mite permitidos Por este motivo se deben leer detenidamente las instrucciones de montaje y servicio y tener en cuenta las directivas CEM Condiciones de los equipos A tener en cuenta O Las dimensiones de montaje y de conexi n en el lugar de la instalaci n deben coincidir con el tama o del freno O No se permite el empleo del freno bajo condiciones de entorno extremas o a la intemperie con influencias directas de la intemperie O Las bobinas magn ticas han sido concebidas para un per odo relativo de contacto del 100 No obstante una duraci n de conexi n gt 60 del per odo relativo de contacto genera temperaturas elevadas lo cual provoca un envejecimiento prematuro de la amortiguaci n del ruido y por lo tanto un aumento de los ruidos de conexi n La frecuencia d
5. N 230 Nm 1200 min 810 min 20000 J 24 Nm UN 13 27kg 280 Nm 260 N 210 Nm 200 N A00 270 Nm i i 230 N versi n 1000 min 710 min 30000 J 48 Nm 15 36 6 kg corta 350 Nm 300 N 420 Nm 400 N 400 SO Am 1000 min 1000 min 30000 J 48 Nm Ad 15 40 7kg Fh 450 Nm 390 N versi n larga 550 NM 1000 min 1000 min 30000 J 48 Nm 470 N 15 43 5kg 600 Nm 500 Nm 390 N 600 600 Nm 800 min 500 min 35000 J 83 Nm 470 N 15 51 6 kg 700 Nm 540 N 600 versi n 800 Nm 800 min 500 min 35000 J 83 Nm 620 N 15 61 9 kg larga 650 Nm 320 N 800 850 Nm 600 min 400 min 40000 J 83 Nm 420 N 15 66 5kg 950 Nm 460 N 920 Nm 410N 1000 1050 Nm 500 min 400 min 45000 J 200 Nm 470 N 15 83kg 1200 Nm 530 N 4 06 07 2010 TK HW GC P gina 8 de 17 m x 3 acciones consecutivas con pausa de 5 minutos Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Alemania Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 ____ Tama o 200 a 1000 B 8010 E Tabla 4 Tiempos de conexi n ms Par de frenado Tracci n t2 Ca da de Ca da de nominal Tracci n t2 con Ca da de voltaje t Ca da de voltaje t Tama o m nimo sobreexcitaci n voltaje t 1 AC AC voltaje t 1 DC DC 100 Nm 140 600 950 90 190
6. rebabas AL iNota o Ay Las medidas en los dibujos de instalaci n NS general son recomendaciones de f brica O En las versiones con buje deben dimensionarse los ajustes de la perforaci n de buje 15 y del eje de tal manera que la dentadura de cubo 15 no ser ensanchada Un ensanchado de la dentadura provoca un apriete del rotor 3 en el buje 15 y por lo tanto fallos funciones del freno Adaptaci n recomendada de buje eje H7 k6 Cuando se calienta el buje 15 para facilitar su colocaci n debe retirarse primero la junta t rica 16 y realizarse primero el montaje de buje No se debe pasar la temperatura de colocaci n m x permitida de 200 O Se debe realizar un dimensionamiento de la uni n de chaveta en funci n de los requerimientos del di metro de eje el par transmisible y las condiciones de servicio Para ello deben conocerse los datos correspondientes del operador o bien el dimensionado se realiza sobre la base de los fundamentos de c lculo vigentes en la norma DIN 6892 Para el c lculo debe dimensionarse la calidad del buje con Re 300 N mm El largo de soporte de la chaveta debe cubrir todo el buje 15 O Para el dimensionado de las uniones de chaveta deben tomarse en consideraci n las tensiones permitidas en la construcci n de m quinas O Las medidas de montaje y las rosca de empalme deben proporcionarse con una profundidad K 2 mm K saliente de tornillo seg n el cat logo o bi
7. 5 Tuerca hexagonal 7 6 Arandela Junta t rica NBR 70 no incluida en el volumen de suministro Con tama o 200 todos los modelos D48x3 Con tama o 400 modelo de 210 Nm 270 Nm 350 Nm 420 Nm D55x3 Con tama o 400 modelo de 375 Nm 450 Nm 550 Nm 600 Nm D60x3 8 Con tama o 600 todos los modelos D60x3 Con tama o 800 modelo de 650 Nm 850 Nm D67x3 Con tama o 800 modelo de 950 Nm D76x3 Con tama o 1000 modelo de 920 Nm 1 050 Nm D76x3 Con tama o 1000 modelo de 1 200 Nm D82x3 9 Monitoreo de desgaste KO 9 1 Microinterruptor con placa de adaptaci n Fig 11 p gina 13 9 2 Tornillo de cabeza cil ndrica Fig 11 p gina 13 9 3 Tuerca hexagonal Fig 11 p gina 13 9 4 Tornillo de cabeza hexagonal Fig 11 p gina 13 9 5 Arandela el stica Fig 11 p gina 13 10 Grapa de cable D6 para cable de bobina 11 Grapa de cable D6 para cable de microinterruptor 12 Tornillo de cabeza cil ndrica M4x8 13 Abrazadera 14 Placa de identificaci n lateralmente en los portabobinas 15 Cubo 16 Junta t rica 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 6 de 17 Alemania Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Tabla 1 Caracter sticas t cnicas independiente de tama o y tipo Entr
8. C 2x92 W 18 0 05 mm 600 Nm 200 Nm no 24 104 180 207 VDC 2x86 W 64 6 H 180 05 mm 600 600 Nm 700 Nm s 24 104 180 207 V DC 2x86 W 64 6 H 18 0 05 mm 600 E versi n larga 800 Nm s 24 104 180 207 V DC 2x96 W 64 6 H 20 0 05 mm 650 Nm no 24 104 180 207 VDC 2x118 W 20 0 05 mm 800 850 Nm 950 Nm s 24 104 180 207 V DC 2x118 W 20 0 05 mm 920 Nm no 24 104 180 207 V DC 2x121 W 20 0 05 mm 1000 1 050 Nm 1 200 Nm s 24 104 180 207 V DC 2x121 W 20 0 05 mm 3 El par de frenado par nominal es el par que act a sobre el eje con freno deslizante con una velocidad de deslizamiento de de 1 m s referenciada al radio medio de la fricci n Tel 08341 804 0 e Fax 08341 804 421 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 7 de 17 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 ____ Tama o 200 a 1000 B 8010 E Tabla 3 Datos t cnicos N mero m x Par de comprobado de gepr fte max Par de apriete Pot frenado revoluciones en Reibarbeit tornillo de cabeza entrehierro ng nominal Revoluc rango de ascensor bei NOT AUS cil ndrica por circuito entre Tama o m nimo m x como freno de tipo je Bremskreis Pos 5 de frenado hierro Masa 100 Nm 100 N 150 Nm 1 200 min 810 min 20 000 J 24 Nm 150 N 13 24kg 200 200 Nm 200
9. E Dise o El ROBA duplostop es un freno doble accionado por muelles con desbloqueo electromagn tico Se utiliza como mecanismo de frenado actuando en el eje de la polea como parte de un dispositivo de protecci n contra sobrevelocidad de la cabina en subida Funcionamiento Los ROBAC duplostop son frenos de seguridad electromagn ticos a muelles Accionado por muelles Sin tensi n los muelles empujan los discos de la armadura 2 El rotor 3 con sus fricciones se encuentra entre los discos de la armadura 2 y la superficie de atornillado El eje motriz est frenado mediante el rotor 3 Electromagn tico Los discos de la armadura 2 son atra dos hacia la bobina 1 venciendo la presi n de los muelles mediante el campo magn tico creado por las bobinas en los portabobinas 1 El freno est libre y el eje puede rotar libremente Frenos de seguridad Los ROBA duplostop frenan fiablemente y con seguridad al desconectar la tensi n en caso de parada de emergencia o debido a cortes en el suministro Estado de suministro Los frenos se entregar n completamente montados con el portabobinas 1 los discos de armadura 2 tornillos distanciadores 4 desbloqueo manual opci n en funci n del tipo y los micros de contacto ajustados opci n en funci n de tipo El rotor 3 y los tornillos de cabeza hexagonal 5 para la fijaci n de frenos se suministran sueltos Verificar las condiciones de
10. Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Tenga en cuenta y lea atentamente las instrucciones de servicio La inobservancia de estas instrucciones puede tener como consecuencia accidentes mortales fallos de funcionamiento fallos del freno y da os a otros componentes ndice P gina 1 ndice P gina 11 Montaje Versi n con eje motor dentado Declaraci n de conformidad Montaje Versi n con buje Signos de seguridad e informaci n Desbloqueo manual Homologaci n T V Regulaci n del par de frenado P gina 2 Indicaciones de seguridad Insonorizaci n P gina 3 Indicaciones de seguridad P gina 12 Control de entrehierro P gina 4 Vistas del freno P gina 13 Monitoreo de desgaste P gina 5 Vistas del freno P gina 14 Conexi n el ctrica servicio con tensi n nom P gina 6 Lista de componentes P gina 15 Conexi n el ctrica servicio con sobreexcitaci n P gina 7 Tabla 1 Datos t cnicos P gina 16 Comprobaci n del freno despu s del montaje Tabla 2 Datos t cnicos por l lente Tabla 2 ss Comprobaci n del funcionamiento del freno de P gina 8 Tabla 3 Datos t cnicos doble circuito P gina 9 Tabla 4 Tiempos de conexi n Mantenimiento Reciclaje Diagrama par tiempo P gina 10 Versi n P gina 17 Aver as Funci n Estado de entrega Aplicaci n Condicio
11. Xus Rooding par de frenado retardado l IN 6 15 ecT Haratarslo 7 T AATE 20200 Se debe realizar una conmutaci n en circuito CA si no importan los tiempos de conexi n ya que en este caso no son necesarias medidas de protecci n para la bobina y el contacto de conmutaci n T ra E 7 i i isi i Bobina F1 N le F1 Fusible externo Conmutaci n silenciosa pero tiempos de respuesta m s largos aprox 6 10 veces mayores que la conmutaci n en circuito CC Uso para tiempos de frenado no cr ticos Conmutaci n en circuito CC El circuito se interrumpe entre el rectificador y la ROBA switch ma T 20 017 000 2 y bobina as como en la l nea U 0 45xU Imax 1 8A EN 200 500V CE A t 0 05 280c principal El campo 200 300V Akos R 00 10M0 magn tico se reduce l n 65 5 ud r pidamente Esto provoca Hassen un par de frenado r pido El conexionado en la banda DC provoca grandes chispas en la bobina Esto provoca un desgaste de los contactores debido a las chispas y un da o en el aislamiento F1 N le F1 Fusible externo gt Tiempos de respuesta cortos p ej para el funcionamiento de emergencia pero ruidos de conexi n m s altos Circuito de protecci n En caso de hacer la maniobra en la banda DC la bobina debe de protegerse mediante una adecuada protecci n d
12. aje de ascensores y montacargas BGV C1 hasta ahora VGB 70 Normativa de seguridad para escenotecnia 06 07 2010 TK HW GC Se deben tener en cuenta las NORMAS siguientes DIN EN ISO 12100 1 y 2 Seguridad de m quinas DIN EN61000 6 4 Radiaci n parasitaria EN12016 Inmunidad contra interferencias para ascensores escaleras mec nicas y andenes m viles EN60204 Equipamiento el ctrico de m quinas Responsabilidad O La informaci n las notas y los datos t cnicos indicados en la documentaci n fueron actuales en el momento de la impresi n No se admiten reclamaciones relativas a los frenos suministrados con anterioridad O No se asume la responsabilidad para da os y aver as en el caso de inobservancia de las instrucciones de montaje y servicio uso indebido de los frenos modificaci n arbitraria de los frenos trabajo inapropiado de los frenos errores de manejo o de mando Garant a O Las condiciones de garant a corresponden a las condiciones de venta y entrega de Chr Mayr GmbH Co KG O Los defectos se deben notificar inmediatamente a mayr despu s de su detecci n Marca de verificaci n CE correspondiente a la directiva de baja tensi n 2006 95 CE Identificaci n Los componentes mayr se identifican claramente por el contenido de la placa de identificaci n Fabricante mayr Designaci n Tipo N de art culo N mero de serie Chr Mayr GmbH Co KG Eichen
13. as de desbloqueo manual 7 1 ver Fig 5 Mediante levantamiento de las palancas de desbloqueo manual 7 1 de las bolas de acero 7 2 se empujan los dos tornillos cil ndricos 7 4 incl discos 7 6 conjuntamente con la arandela de anclaje 2 contra el portabobinas 1 Fig 9 A continuaci n el rotor 3 est libre y el freno est desbloqueado Escala de reducci n 1 6 0 2 Tama o 200 2 0 0 2 Tama o 400 1000 Regulaci n del par de frenado ROBA duplostop son frenos suministrados con el par de frenado solicitado por el cliente Amortiguaci n del ruido e Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htto www mayr de eMail info mayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Control de entrehierro 6 Fig 10 opci n en funci n de tipo ROBA duplostop son frenos suministrados con un dispositivo para monitorizar el entrehierro 6 por cada circuito de frenado Los micros de contacto 6 1 dan se al para cada cambio en la condici n del freno se al de freno desbloqueado o abierto o se al freno bloqueado o cerrado Arranque Conexi n en contacto NA cables negro y azul El cliente debe evaluar las se ales de los dos estados Desde el momento en el que el freno se alimenta tiene que pasar 3 veces el tiempo de desconexi n antes de que se eval e la se al del microinterruptor d
14. contra el portabobinas 1 el freno se desbloquea Creaci n del campo con excitaci n normal Si se conecta a la bobina magn tica una tensi n nominal la corriente de la bobina no alcanza inmediatamente el valor nominal La inductancia de la bobina provoca que la corriente ascienda lentamente en forma de una funci n exponencial En consecuencia se retrasa la creaci n del campo magn tico y por consiguiente la ca da del par de frenado curva 1 Creaci n del campo con sobreexcitaci n Se obtiene una ca da r pida y segura del par de frenado si se conecta la bobina brevemente a una tensi n mayor que la tensi n nominal ya que de este modo aumente la corriente con mayor rapidez Si el freno se ha desbloqueado se puede cambiar a la tensi n nominal curva 2 No obstante la potencia efectiva no debe superar a la potencia nominal de la bobina Este principio usa el rectificador de conexi n r pida ROBA switch y se prescribe para el servicio seguro del freno Propagaci n de corriente l 2 Desarrollo del par de frenado nom 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 15 de 17 Alemania Reducci n del campo magn tico Conmutaci n en circuito CA El circuito se interrumpe antes del rectificador El ROBA switch ma ro 20 017 000 2 y campo magn tico se reduce U 0 45xU Imax 1 8A 200 500v CE A TET lentamente Esto provoca un 200 300V A
15. de fases ROBA switch Las posibilidades de conexi n pueden variar en funci n del equipamiento del freno Encontrar la asignaci n correcta de los cables en el esquema de conexi n El instalador y el operador deben tener en cuenta las directivas y normas vigentes p ej DIN EN 60204 1 y DIN VDE 0580 Se debe asegurar y comprobar el cumplimiento de las mismas Conexi n a tierra El freno se ha dise ado para la clase de protecci n I Por lo tanto la protecci n no se basa s lo en el aislamiento b sico sino tambi n en la conexi n de todos los componentes conductores al conductor de tierra PE de la instalaci n fija Si falla el aislamiento b sico no puede mantenerse una conexi n de contacto Se debe realizar una comprobaci n seg n las normas pertinentes de la conexi n a tierra continua de todos los componentes met licos que se pueden tocar Protecci n del equipo La l nea de alimentaci n debe estar provista con los fusibles apropiados para la protecci n contra cortocircuitos Comportamiento de conmutaci n Las prestaciones del freno dependen del modo de conexi n utilizado Adem s los tiempos de conexi n est n influenciados por la temperatura y el entrehierro entre la arandela de anclaje 2 y el portabobinas 1 seg n el desgaste de los forros de fricci n Creaci n del campo magn tico Al conectar la tensi n se crea en la bobina de freno un campo magn tico que atrae a la arandela de anclaje 2
16. den pegarse a las superficies de fricci n El usuario debe prever las contramedidas correspondientes Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail info mayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Indicaciones de seguridad No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas Clase de aislamiento F 155 C La bobina magn tica y el compuesto de sellado est n dise ados para una temperatura de funcionamiento m x de 155 Almacenamiento de frenos A Los frenos deben almacenarse en una posici n horizontal en entornos secos y libres de polvos y vibraciones U Humedad relativa del aire lt 60 a Temperatura sin grandes variaciones en el rango d de 20 hasta 60 C A Sin radiaci n solar directa o bien luz infrarroja OU Almacenar sin sustancias agresivas corrosivas disolventes cidos lej as sales etc en el entorno En caso de un almacenamiento prolongado hasta dos a os deben tomarse medidas especiales s rvase consultar al fabricante Manipulaci n Antes del montaje debe inspeccionarse el freno por su estado correcto El funcionamiento del freno debe inspeccionarse despu s del montaje realizado pero tambi n despu s de una parada prolongada de la planta para prevenir un eventual arranque del accionamiento contra los forros de fricc
17. e comprimido e No aspirar el polvo de freno e Medir el grosor de rotor nuevo ver tabla 2 Antes de sustituir el rotor 3 La sustituci n del rotor 3 se realiza en orden inverso al montaje de los frenos Tabla 6 Especificaci n del microconmutador 9 1 Par metros de medici n 250 V 3A Potencia m nima del 12V 10mA DC 12 contacto Potencia recomendada del 24 V 10 50 mA contacto DC 12 para duraci n y fiabilidad DC 13 con diodo de de m x rueda libre Categor a de uso seg n IEC 60947 5 1 DC 12 carga de resistencia DC 13 carga inductiva Ajuste en f brica del microconmutador 9 1 Conectar un dispositivo de medici n o test inspecci n de diodo al contacto de apertura negro gris Gire el tornillo de cabeza hexagonal 9 4 hacia el microinterruptor 9 1 hasta que este conmute fije luego el tornillo de cabeza hexagonal 9 3 con la contratuerca hexagonal 9 5 Mantener el tornillo de cabeza hexagonal 9 3 y volver a girar el tornillo de cabeza hexagonal 9 4 hasta que conmuta nuevamente el contacto del microinterruptor 9 1 Marcar la posici n del tornillo de cabeza hexagonal 9 4 l piz para marcar Mantener el tornillo de cabeza hexagonal 9 3 y girar el tornillo de cabeza hexagonal 9 4 aprox 0 6 a 0 7 vueltas en direcci n al microinterruptor 9 1 Fijar el tornillo de cabeza hexagonal 9 4 con la tuerca hexagonal 9 3 y marcar la posici n con un lacrad
18. e conexiones m x permitida asciende a 240 1 h En caso de frenos sobreexitados la frecuencia de conexiones no debe sobrepasar el valor de 180 1 h Estos valores rigen para el servicio intermitente S3 60 La temperatura de superficie permitida en la brida de freno no debe sobrepasar los 80 con una temperatura m x de entorno de 45 La duraci n de sobreexcitaci n debe ascender a aprox 600 ms con un tama o de 200 a 400 o bien 1 segundo para un tama o de 600 a 1000 O Los frenos s lo se han dise ado para el funcionamiento en seco El par de frenado se pierde si las superficies de fricci n entran en contacto con aceite grasa agua o materiales similares O El par de frenado depende del estado de rodaje del freno O De f brica la superficie met lica del freno est protegida contra la corrosi n La superficie no est mecanizada ni pulida material laminado Clase de protecci n La protecci n no s lo se basa en el aislamiento b sico sino tambi n en que todos los componentes conductores deben estar conectados con el conductor de tierra PE de la instalaci n fija De este modo no puede existir una tensi n de contacto si falla el aislamiento b sico VDE 0580 Temperatura ambiente 0 C hasta 45 C Atenci n El par puede reducirse notablemente por el roc o que puede aparecer con temperaturas cercanas al punto de congelaci n En periodos de inactividad prolongados los forros de fricci n pue
19. e hacer la maniobra en la banda DC la bobina debe de protegerse mediante una adecuada protecci n del cable seg n VDE 0580 la cual ya est integrada en los rectificadores mayr Para proteger el contacto de conmutaci n contra la erosi n el ctrica en el caso de una conmutaci n en circuito CC pueden ser necesarias medidas de protecci n adicionales p ej conexi n en serie de los contactos de conmutaci n Los contactos de conmutaci n utilizados deben tener una distancia de apertura m nima de 3 mm y ser aptos para la conmutaci n de cargas inductivas Adem s durante la selecci n debe prestar atenci n a una tensi n tolerable y una corriente de servicio tolerable suficientes Dependiendo de la aplicaci n los contactores pueden estar protegidos por otras medidas p e apagachispas teniendo en cuenta que los tiempos de conexi n variar n Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Conexi n el ctrica para servicio con sobreexcitaci n Para el funcionamiento se necesita corriente continua El voltaje de la bobina est indicado en la etiqueta 14 as como en la carcasa y est dise ado de acuerdo con DIN IEC 60038 10 tolerancia El freno debe operarse solamente con sobreexcitaci n p ej con rectificador de conexi n r pida y modular
20. ehierro nominal a frenado Figura 2 Entrehierro l mite a con par nominal Figura 2 0 20 0 45 005 mm 0 9 mm Entrehierro de inspecci n b con freno desbloqueado Figura 2 m n 0 25 mm Protecci n bobina componente de moldeo IP54 Protecci n mec nica IP10 Protecci n contactor IP67 Temperatura ambiente 0 O hasta 45 Ciclo de servicio 60 1 Medici n pr xima al centro de la armadura 2 en el eje central vertical El par nominal se mantiene hasta el entrehierro nominal 0 9 mm 2 Frenos con par de frenado reducido son Al tama o 200 Modelo de 100 Nm y 150 Nm Al tama o 400 corto Modelo de 210 Nm 270 Nm y 350 Nm Al tama o 400 largo Modelo de 375 Nm y 450 Nm Al tama o 600 Al tama o 800 Al tama o 1000 Modelo de 500 Nm Modelo de 650 Nm Modelo de 920 Nm Tabla 2 Datos t cnicos Par de frenado Tensi n de Potencia Ancho del rotor en nominal sobreexcitaci n Tensi n nominal nominal Inductancia condiciones Tama o m nimo 1 5 a 2 x U Nom U Nom P 20 bobina 207 V nuevas 100 Nm 150 Nm no 24 104 180 207 V DC 2x74W 85 5 H 18 0 05 mm 200 200 Nm 20 s 24 104 180 207 V DC 2x74W 85 5 H 18 0 05 mm 280 Nm 210 Nm 400 270 Nm versi n coria ONM no 24 104 180 207 V DC 2x93 W 50 H 18 0 05 mm 420 Nm 130 no 24 104 180 207 V DC 2x92W 18 0 05 mm 400 450 Nm versi n larga AO s 24 104 180 207 V D
21. el cable seg n VDE 0580 la cual ya est integrada en los rectificadores mayr Para proteger el contacto de conmutaci n contra la erosi n el ctrica en el caso de una conmutaci n en circuito CC pueden ser necesarias medidas de protecci n adicionales p ej conexi n en serie de los contactos de conmutaci n Los contactos de conmutaci n utilizados deben tener una distancia de apertura m nima de 3 mm y ser aptos para la conmutaci n de cargas inductivas Adem s durante la selecci n debe prestar atenci n a una tensi n tolerable y una corriente de servicio tolerable suficientes Dependiendo de la aplicaci n los contactores pueden estar protegidos por otras medidas p e apagachispas teniendo en cuenta que los tiempos de conexi n variar n Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Comprobaci n del freno posterior al montaje al ascensor por el cliente A Inspecci n individual de los entrehierros Entrehierros nominales a y b en ambos circuitos de frenado seg n la tabla 1 y la figura 2 Comprobaci n del par de frenado Comparar el par de frenado solicitado con el par de frenado indicado en la etiqueta A Comprobaci n del control de entrehierro mediante funcionamiento con bater as para garantizar el rescate de emergencia de
22. el control de entrehierro Esquema de conexiones Contacto NC i conexi n gris tiene continuidad 2 con el freno cerrado Conexi n Ji entrada negro 4 ri 1 res l i l l l Contacto NA conexi n azul tiene continuidad con el freno abierto Es posible un reajuste mediante los tornillos de cabeza hexagonal 6 4 y las tuercas hexagonales 6 3 Si es necesario rogamos se contacte con f brica Funcionamiento Cuando las bobinas magn ticas est n alimentadas con tensi n en los portabobinas 1 los discos de armadura 2 son atra dos hacia los portabobinas 1 el micro de contacto 6 1 da se al el freno est desbloqueado o abierto 2 65 63 64 6 1 6 2 1 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 12 de 17 Alemania Ajuste y comprobaci n de funcionamiento de los microcontactos 6 1 en f brica ver Fig 10 Freno montado y fijado con par de apriete nominal Atenci n Al freno no se le debe aplicar ning n voltaje 1 Girar el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 hacia el micro de contacto 6 1 hasta el contacto con el pulsador del micro 2 Apretar la arandela hexagonal 6 3 hasta el tope de tal forma que el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 est pretensado por la arandela el stica 6 5 3 Pasar una galga de 0 12 mm pieza suelta entre el pulsador del micro y el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 4 Conecte un disp
23. en seg n el dibujo de instalaci n general correspondiente Fig 8 O El rotor y las superficies de frenado deben estar libres de aceite y de grasa Debe existir una superficie de contrafricci n adecuada acero o colada Se debe evitar que la superficie de fricci n presente bordes cortantes Se recomienda una calidad superficial de la superficie de fricci n de Ra 1 6 um Las superficies de montaje proporcionadas por el cliente en especial las superficies de fundici n de hierro se deben pulir adicionalmente con papel abrasivo grano 400 y tratarse en lo ideal adem s con una alijadora vibratoria O No se recomienda utilizar agentes de limpieza con disolventes ya que estos podr an atacar el material de fricci n O En caso de per odos prolongados de parada hasta la puesta en servicio recomendamos medidas corres pondientes de protecci n anticorrosiva para la superficie de montaje p ej recubrimiento de fosfato de cinc mayr Antriebstechnik Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail into mayr de Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Montaje Versi n con eje motor dentado Fig 1 2a y 3 8 1 Introducir la junta t rica 8 seg n la lista de piezas ligeramente engrasada con el componente NBR 70 proporcionado por el cliente en la escotadura del eje motor Utilice una grasa de la clase NLGI 2 con vi
24. ener en cuenta las directivas oficiales pertinentes Los n meros de los c digos pueden cambiar seg n el tipo de separaci n metal pl stico y cable Componentes electr nicos rectificador ROBA switch micro de contacto Los productos montados deben de seguir un proceso de reciclaje c digo No 160214 materiales mixtos o componentes de acuerdo con el c digo No 160216 o ser entregados a una empresa con certificado de reciclaje Cuerpo del freno en acero con bobina cable y todos los dem s componentes en acero Chatarra de acero N de c digo 160117 Componentes de aluminio Metales no f rricos N de c digo 160118 Rotor del freno soporte de acero o aluminio con forro de fricci n Guarniciones del freno N de c digo 160112 Juntas anillos toroidales V Seal elast meros borneras PVC Pl stico N de c digo 160119 Tel 08341 804 0 0 Fax 08341 804 421 mayr D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 16 de 17 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Aver as Fallos Posibles causas Soluci n Tensi n equivocada en el rectificador Aplicar voltaje correcto Fallo del rectificador Cambiar rectificador El freno no se desbloquea Entrehierro demasiado grande rotor Cambiar el rotor desgastado Cambiar el freno Bobina interrumpida J El freno no se desbl
25. entrega Aplicaci n OU ROBAC duplostop para la aplicaci n como freno de estacionamiento con frenadas de emergencia puntuales OU Se deben observar y cumplir el n mero m x permitido de revoluciones y los trabajos de fricci n indicados en la tabla 3 Eje central del bd eje motor Superficie Ko A de contacto r 9 m A 0 063 A 0 3 a 7 y y L S gt gt F o Ea LK Fig 8 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 10 de 17 Alemania Condiciones de montaje O La excentricidad del eje en relaci n a los agujeros de fijaci n P C D no deben exceder de 0 3 mm O La tolerancia de posici n de los agujeros para los tornillos de cabeza cil ndrica 5 no deben exceder de 0 3 mm O La desviaci n en la cilindricidad de la superficie de atornillado en relaci n al eje no debe exceder en la zona de la superficie de fricci n la tolerancia de cilindricidad permitida de 0 063 mm M todo de medici n seg n DIN 42955 Desviaciones mayores podr an causar una ca da de par un continuo desgaste del rotor 3 y sobrecalentamiento O El dentado del eje motor se debe dise ar como se especifica en los dibujos de instalaci n general adjuntos La escotadura de la junta t rica debe aplicarse antes de la dentadura del eje La escotadura de la junta t rica debe quedar sin
26. i n bloqueados Medidas de protecci n necesarias a realizar por el usuario O Proteger todas las partes m viles para prevenir da os personales como presiones magulladuras o piezas despedidas O Protecci n contra temperaturas peligrosas en el componente magn tico mediante la colocaci n de una cubierta de protecci n O Protecci n contra descargas el ctricas mediante el montaje de una conexi n conductora entre el componente magn tico y el conductor de tierra PE de la instalaci n fija clase de protecci n 1 y comprobaci n seg n la normativa de la conexi n del conductor de tierra con todos los componentes met licos que se pueden tocar O Protecci n contra picos de desconexi n inductivos elevados seg n VDE 0580 2000 07 p rrafo 4 6 mediante varistores amortiguadores de chispas o similares para evitar en situaciones de uso extremo da os en el aislamiento de las bobinas o la erosi n el ctrica del contacto de conmutaci n esta protecci n se incluye en los rectificadores mayr O Medidas contra la congelaci n de la armadura y del rotor en el caso de humedad del aire elevada o temperaturas bajas Se han aplicado las siguientes directivas normas y disposiciones DIN VDE 0580 Equipos y componentes electro magn ticos regulaciones generales 2006 95 CE Directiva de baja tensi n 2004 108 CE Directiva CEM 95 16 CE Directiva de elevaci n EN 81 1 Normativas de seguridad para la construcci n y el mont
27. lo TUV A Inspecci n del juego entre eje dentado del motor y rotor 3 o entre el cubo 15 y el rotor 3 Juego de dentado m x permitido 0 5 intervalo TU V La inspecci n de los circuitos individuales se realiza alimentando cada uno de estos con el voltaje nominal Inspecci n del circuito de frenado de la izquierda 1 Alimentar el freno de la derecha 2 Realizar una frenada de emergencia con el freno de la derecha y comprobar la distancia de frenado seg n especificaciones de ascensores con pasajeros 3 Desconecte el circuito de frenado derecho Inspecci n del circuito de frenado de la derecha 1 Alimentar el freno de la izquierda 2 Realizar una frenada de emergencia con el freno de la izquierda y comprobar la distancia de frenado seg n especificaciones de ascensores con pasajeros 3 Desconecte el circuito de frenado izquierdo Comprobaci n de los dos circuitos de frenado Alimentar ambos circuitos de frenado con el voltaje nominal Realizar una frenada de emergencia y comprobar la distancia de frenado seg n especificaciones de ascensores con pasajeros La distancia de frenado debe ser claramente inferior a la distancia de frenado con un s lo circuito de frenado 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 Reciclaje Los componentes de nuestros frenos electromagn ticos deben separarse para su reciclaje debido a los diferentes materiales de los componentes Adem s se deben t
28. nductor de tierra PE de la instalaci n fija Si falla el aislamiento b sico no puede mantenerse una conexi n de contacto Se debe realizar una comprobaci n seg n las normas pertinentes de la conexi n a tierra continua de todos los componentes met licos que se pueden tocar Requerimientos en la tensi n de alimentaci n Para minimizar el ruido que se produce al desbloquear el freno este s lo debe operarse con tensi n continua de ondulaci n reducida La operaci n al lado de la tensi n en corriente alterna AC es posible con un puente rectificador u otra alimentaci n correcta en DC Los componentes cuya tensi n de salida presente ondulaciones intensas p ej rectificador de media onda fuentes de alimentaci n sincronizadas no son adecuados para la operaci n del freno Protecci n del equipo La l nea de alimentaci n debe estar provista con los fusibles apropiados para la protecci n contra cortocircuitos Comportamiento de conmutaci n Las prestaciones del freno dependen del modo de conexi n utilizado Adem s los tiempos de conexi n est n influenciados por la temperatura y el entrehierro entre la arandela de anclaje 2 y el portabobinas 1 seg n el desgaste de los forros de fricci n Creaci n del campo magn tico Al conectar la tensi n se crea en la bobina de freno un campo magn tico que atrae a la arandela de anclaje 2 contra el portabobinas 1 el freno se desbloquea 06 07 2010 TK HW GC
29. nes de montaje Declaraci n de conformidad Para este producto se realiz una evaluaci n de conformidad seg n las directivas de la UE aplicables La declaraci n de conformidad se presenta por escrito en un documento por separado y se puede solicitar en caso de necesidad Se proh be la puesta en marcha del producto hasta que se haya asegurado el cumplimiento de todas las Directivas CE y de las directivas de la m quina o del sistema pertinentes donde est instalado el producto En base a la Directiva ATEX este producto no es apto para el uso en entornos con peligro de explosi n si no se ha evaluado la conformidad Notas de seguridad e informaci n Homologaci n T V N mero de homologaci n ABV 766 2 Atenci n Posible peligro de da os personales y de la m quina Nota Puntos importantes a tener en cuenta 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 1 de 17 Alemania eMail infofOmayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Indicaciones de seguridad No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas Para evitar da os personales y materiales s lo deben trabajar en el equipo personas cualificadas y debidamente formadas Peligro O Siel freno electromagn tico se usa de forma incorrec
30. o rojo de seguridad Colocar un letrero de advertencia que indica el monitoreo de desgaste Freno derecho 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 e EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de y P gina 13 de 17 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 B 8010 E Conexi n el ctrica para servicio con tensi n nominal sin sobreexcitaci n Para el funcionamiento se necesita corriente continua El voltaje de la bobina est indicado en la etiqueta 14 as como en la carcasa y est dise ado de acuerdo con DIN IEC 60038 10 tolerancia El funcionamiento se debe realizar con tensi n continua de ondulaci n reducida p ej a trav s de un rectificador puente u otra fuente de alimentaci n CC adecuada Las posibilidades de conexi n pueden variar en funci n del equipamiento del freno Encontrar la asignaci n correcta de los cables en el esquema de conexi n El instalador y el operador deben tener en cuenta las directivas y normas vigentes p ej DIN EN 60204 1 y DIN VDE 0580 Se debe asegurar y comprobar el cumplimiento de las mismas Conexi n a tierra El freno se ha dise ado para la clase de protecci n Por lo tanto la protecci n no se basa s lo en el aislamiento b sico sino tambi n en la conexi n de todos los componentes conductores al co
31. ocar en la posici n correcta largo de soporte de chaveta en todo el buje y fijarse axialmente p ej con un anillo de retenci n 2 Empujar manualmente el rotor 3 con una ligera presi n en la junta t rica 16 sobre el buje 15 En esto debe observarse que la orientaci n del cuello de motor se ajusta en funci n del dibujo de instalaci n general correspondiente Verifique la suavidad de funcionamiento del engranaje No da e la junta t rica 3 Fije el cuerpo del freno izquierdo con tornillos de cabeza hexagonal Pos 5 4 unidades recomendamos fijar los tornillos con Loctite 243 Apretar los tornillos de cabeza de cabeza hexagonal con una llave dinamom trica y tener en cuenta el par de apriete seg n la tabla 3 Despu s repita el proceso con el cuerpo derecho del freno 0 20 4 Comprobar el entrehierro a 0 45 0 05 mm El entrehierro nominal se obtiene entre el centro de la armadura 2 en el eje vertical Fig 1 5 Comprobar el entrehierro b gt 0 25 mm en el rotor 3 con tensi n Fig 2 Debe existir el entrehierro de prueba 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 11 de 17 Alemania Desbloqueo manual 7 opci n en funci n de tipo para desbloqueo con cable Bowden El desbloqueo manual se ha ajustado de f brica y est listo para el montaje Un desbloqueo del freno se realiza mediante desplazamiento simult neo de las dos palanc
32. oquea Ver arriba para soluci n Control de entrehierro no act a NE e AL Microinterruptor defectuoso Cambiar el microinterruptor en f brica 06 07 2010 TK HW GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 e EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 17 de 17 Alemania eMail infofOmayr de Antriebstechnik
33. ositivo de medici n o comprobaci n comprobaci n por diodos al contacto NC y conecte negro azul 5 Girar el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 hacia el micro 6 1 hasta la se al ON volver hasta la se al OFF fijando el tornillo de cabeza hexagonal 6 4 con la arandela hexagonal 6 3 6 Alimentaci n del freno gt se al ON Freno sin alimentaci n se al OFF En caso necesario volver a ajustar y repetir la comprobaci n 7 Extraer la galga 0 12 mm 8 Verificaci n con galga 0 16 mm alimentado 3 Se al ON sin alimentaci n gt Se al ON 9 Extraer la galga 0 16 mm 10 Nueva verificaci n con galga 0 12 mm alimentado 3 Se al ON sin alimentaci n gt Se al OFF 11 Pasar una galga de 0 20 mm entre el disco de armadura 2 y el portabobina 1 en la zona de los micros de contacto 6 1 con el freno alimentado la se al debe ser ON 12 Proveer la Pos 6 2 6 3 y 6 4 de un lacrado de seguridad Verificaci n por parte del cliente posterior al montaje en la m quina del ascensor La conexi n en las instalaciones del cliente se realiza como contacto NA Se tienen que comprobar ambos dispositivos de control de entrehierro Freno sin alimentaci n gt Se al OFF Freno alimentado 3 Se al ON Tabla 5 Especificaci n del microconmutador 6 1 250 V 3A 12 V 10 mA DC 12 Par metros de medici n Potencia m nima del contacto Potencia recomendada del 24 V 10 50 mA
34. personas en caso de un fallo de corriente A Inspecci n de la funci n del contacto Freno alimentado Se al ON contacto NA Freno sin alimentaci n Se al OFF contacto NA Comprobaci n del funcionamiento del freno de doble circuito El freno ROBA duplostop dispone de un doble sistema de frenado redundante Si falla uno de los circuitos se mantiene la eficacia del frenado Mantenimiento Los frenos ROBA duplostop son virtualmente libres de mantenimiento Los forros de fricci n son robustos y resistentes al desgaste para asegurar una larga vida til del freno El forro de fricci n est sujeto a un desgaste mayor en caso de frecuentes frenados de emergencia Generalmente se registran y almacenan estos procesos por el control de ascenso o requieren la intervenci n de un especialista En el marco de esta intervenci n y o mantenimiento particularmente en caso de ejecuci n seg n DIN EN 13015 Anexo A deben detectarse evaluarse y remediarse los fallos parte de personal t cnico Las circunstancias causantes como p ej el entrehierro pueden revisarse en el marco de este proceso para luego tomar las medidas respectivas Se deben ejecutar los siguientes controles en el marco de los intervalos de inspecci n ejecutadas peri dicamente A Inspecci n del par de frenado o desaceleraci n F circuito de freno individual intervalo TUV A Inspecci n del entrehierro frenado N ambos circuitos de frenado interva
35. scosidad de aceite b sica de 220mm s a 40 D p ej Mobilgrease HP222 2 Empujar manualmente el rotor 3 con una ligera presi n sobre el eje motor En esto debe observarse que el cuello de rotor Y 90 en tama o 200 110 en tama o 600 Y 124 en tama o 800 y 135 en tama o 1000 est orientado hacia la pared de motor En el tama o 400 no resulta importante la orientaci n de montaje ya que el rotor es sim trico 3 En las versiones especiales debe orientarse el cuello de motor en funci n del dibujo de instalaci n general correspondiente Verifique la suavidad de funcionamiento del engranaje No da e la junta t rica 3 Fije el cuerpo del freno izquierdo con tornillos de cabeza hexagonal Pos 5 4 unidades recomendamos fijar los tornillos con Loctite 243 Apretar los tornillos de cabeza de cabeza hexagonal con una llave dinamom trica y tener en cuenta el par de apriete seg n la tabla 3 Despu s repita el proceso con el cuerpo derecho del freno 0 20 4 Comprobar el entrehierro a 0 45 005 mm El entrehierro nominal se obtiene entre el centro de la armadura 2 en el eje vertical Fig 1 5 Comprobar el entrehierro b gt 0 25 mm en el rotor 3 con tensi n Fig 2 Debe existir el entrehierro de prueba Montaje Versi n con buje Fig 1 y 2b 8 1 Montar el buje 15 con la junta t rica insertada Pos 16 junta t rica debe estar engrasada sobre el eje y col
36. straBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 3 de 17 Alemania Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tipo 8010 ____ Tama o 200 a 1000 B 8010 E 14 1 1 1 2 1 1 1 m a Freno izquierdo Y TAS derecho Y Ni A Jo Fig 1 10 12 6 11 10 6 12 11 Fig 3 E ANEA Fig 4 NNi SEHI AO E 06 07 2010 TK HW GC Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 4 de 17 Alemania Entrehierro b Eje del cliente 2 Wai 0 2 Entrehierro a 0 45 30 05 Chr Mayr GmbH Co KG 0 2 Entrehierro a 0 450 05 Fig 2b Tel 08341 804 0 a Fax 08341 804 421 mayr http www mayr de Antriebstechnik eMail into mayr de Instrucciones de montaje y servicio para ROBA duplostop Tama o 200 a 1000 Tipo 8010 ____ B 8010 E pi Desbloquear Escala de reducci n 1 6 0 2 Tama o 200 2 0 0 2 Tama o 400 1000 Fig 6 06 07 2010 TK HW GC P gina 5 de 17 Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 mayr D 87665 Mauerstetten http w
37. ta O Siel freno electromagn tico ha sido modificado o remodelado O Sino se tienen en cuenta las NORMAS de seguridad o las condiciones de instalaci n pertinentes A tener en cuenta O S lo los especialistas cualificados y familiarizados con el transporte el montaje la puesta en marcha el mantenimiento y funcionamiento de los equipos y con las NORMAS correspondientes pueden llevar a cabo los diferentes trabajos O Es imprescindible que se cumplan las caracter sticas t cnicas e indicaciones placa de identificaci n y documentaci n O Conexi n de la tensi n de acometida correcta seg n la placa de identificaci n O Si est conectada la tensi n de acometida no suelte conexiones el ctricas ni realice tareas de montaje o de mantenimiento ni reparaciones O Las conexiones de los cables no deben estar sometidas a tracci n O Antes de la puesta en marcha compruebe si los componentes conductores de corriente el ctrica est n da ados y verifique que no entren en contacto con agua u otros l quidos O El par de frenado no existe si las fricciones y las superficies de fricci n est n en contacto con aceite o grasa Uso prescrito Estos frenos de muelles est n previstos para el uso en ascensores y montacargas el ctricos seg n EN 81 1 1998 El dise o b sico y el modo de funcionamiento del freno de muelles cumple los requisitos de la norma DIN EN 81 Parte 1 cap tulo 12 4 2 1 2 p rrafo
38. ww mayr de Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para Tipo 8010 Tama o 200 a 1000 ROBAC duplostop B 8010 E Despiece S lo se deben usar repuestos originales mayr Pos Designaci n 1 Portabobinas montado incl bobina magn tica 1 1 Cable de conexi n con 2 hilos Conexi n de bobina azul marr n 2 Armadura 3 Rotor 4 Perno distanciador Tornillo de cabeza con resistencia 8 8 DIN 931 Con tama o 200 modelo de 100 Nm 150 Nm 200 Nm M8x100 Con tama o 200 modelo de 250 Nm 280 Nm M8x110 Con tama o 400 modelo de 210 Nm 275 Nm 350 Nm 420 Nm M10x110 5 Con tama o 400 modelo de 375 Nm 450 Nm M10x110 Con tama o 400 modelo de 550 Nm 600 Nm M10x120 Con tama o 600 todos los modelos M12x120 Con tama o 800 todos los modelos M12x130 Con tama o 1000 todos los modelos M16x130 6 Control de entrehierro montado 6 1 Microinterruptor con placa de adaptaci n Fig 10 p gina 12 6 2 Tornillo de cabeza cil ndrica Fig 10 p gina 12 6 3 Tuerca hexagonal Fig 10 p gina 12 6 4 Tornillo de cabeza hexagonal Fig 10 p gina 12 6 5 Arandela el stica Fig 10 p gina 12 7 Desbloqueo manual completo 7 1 Palanca de desbloqueo manual 7 2 Bola de acero 7 3 Muelle de compresi n 7 4 Tornillo de cabeza cil ndrica 7
Download Pdf Manuals
Related Search