Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS
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1. EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Tabla 5 Pares nominales y m ximos Orificio lado lastic de hasta rbol el stico sin holgura Tipo 494 __ 6 Tipo 494 ___ 3 Tipo 494 __ 4 corona dentada Buje con anillo Buje de la corona dentada corona dentada roja verde Buje a presi n tensor chaveta amarilla 92 Sh A 98 Sh A 64 Sh D Tipo 494 0 Tipo 494 1 Tipo 494 2 Tkn Tk m x Tkn Tk m x Tkn Tk m x Tama o mm mm mm Nm Nm Nm Nm Nm Nm 01 15 28 15 28 8 28 35 70 60 120 75 150 0 19 35 19 38 10 38 95 190 160 320 200 400 1 20 45 20 45 12 45 190 380 325 650 405 810 2 28 50 28 50 14 55 265 530 450 900 560 1120 3 35 55 35 60 20 60 310 620 525 1050 655 1310 Tabla 6 Orificios preferentes d bujes a presi n da bujes con anillo tensor y pares correspondientes transferibles Nm del cierre por fricci n de los bujes a presi n Tipo 494 0 Bujes con anillo tensor Tipo 494 1_ con ajuste de los ejes k6 015 16 19 20 22 24 25 28 30 32 35 Tama o d da d da d da d da d da d da d da d da d da d da d da 01 34 56 36 62 43 81 45 87 50 100 54 120 57 125 63 135 0 79 141 83 153 91 177 100 203 104 216 116 256 124 282 133 308 145 343 1 S 83 197 91 228 100 261 104 279 116 332 124 368 133 405 145 460 22. 2 873 937 1036 1132 1195 1255 1338 1454 3 1268 1394 1480 1565 1691 1890 2065 2204 Tabla 12 Desplazamientos m x del eje permitidos acoplamiento r gido a la torsi n Tipo 496 __ _ 0 Tornillo de ajuste Pos 37 1 para buje Pos 37 Figura 1 Axial AK Radial AK ngulo AK y Tama o mm mm 9 Rosca Par de apriete 01 0 9 0 2 2 0 0 1 1 0 2 2 0 1 0 8 0 2 1 4 M5 hasta Vd lt 22 M6 d gt 22 2 Nm con M5 4 1 Nm con M6 2 1 1 0 25 1 4 M6 4 1 3 1 3 0 3 1 4 M8 8 5 S lo permitido como valor est tico o cuasiest tico 30 07 2010 TK RN GC GF P gina 6 de 14 Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Versi n El acoplamiento EAS compact se ha fabricado como acoplamiento de sobrecarga mec nico seg n el principio de descenso de bola Estado de suministro El acoplamiento est completamente montado y se ha ajustado al par indicado en el pedido Si el cliente no indica en el pedido un ajuste del par el acoplamiento se preajusta y se calibra a aprox el 70 del par m ximo
3. 208 300 228 350 248 400 280 500 3 350 450 38 40 42 45 48 50 52 55 58 60 Tama o d da d da d da d da d da d da d d d da d d d da 0 373 1 158 513 166 547 174 577 187 617 2 315 600 340 680 365 730 404 790 442 850 470 880 3 390 500 420 600 455 720 505 850 560 1000 600 1180 640 1270 705 1353 1428 1471 Tabla 7 Desplazamientos del eje acoplamiento el stico Tipo 494 Medida Tornillo de ajuste Pos 26 Axial AK Radial AK ngulo AK w E para buje Pos 23 3 Figura 1 92 98 64 Sh A D 92 Sh A 98 Sh A 64 Sh D 92 Sh A 98 Sh A 64 Sh D Figura 4 Rosca Par de apriete Tama o mm mm mm mm 1 1 mm Nm 01 1 4 0 14 0 10 0 07 1 0 0 9 0 8 18 M5 2 0 1 5 0 15 0 11 0 08 1 0 0 9 0 8 20 M6 4 1 1 1 8 0 17 0 12 0 09 1 0 0 9 0 8 24 M8 8 5 2 2 0 0 19 0 14 0 1 1 0 0 9 0 8 26 M8 8 5 3 2 1 0 21 0 16 0 11 1 0 0 9 0 8 28 M8 8 5 Tabla 8 Desplazamientos del eje acoplamiento Par nominal Tkn Orificios lado del fuelle met lico fuelle met lico Tipo 493 acoplamiento fuelle s met lico Tipo 493 _1_ 0 Tipo 493 _2_ 0 Tipo 493 _3_ 0 Axial AK Radial AK Angulo AKw Tipo 493 Tama o mm mm 9 Nm mm mm mm 01 0 4 0 15 2 50 9 20 9 20 12 25 0 0 6 0 15 2 100 12 25 12 25 15 32 1 0 8 0 20 2
4. 30 del valor m ximo Kw m x 2 0 gt Kw 0 62 30 07 2010 TK RN GC GF Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 9 de 14 Germany a de A z Tipo 49 7__ Tipo 49 8__ de 4 capas de 5 capas Fig 6 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 Tama o 01 hasta 3 EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Ajuste del par Avance hasta el rango Para garantizar un uso del embrague con bajo nivel de de funcionamiento desgaste es necesario ajustar el par de giro con un factor de servicio suficientemente alto par de giro en relaci n a par de funcionamiento En la pr ctica ha demostrado ser til un factor de regulaci n de 1 3 hasta 3 Si los cambios de carga y las aceleraciones son muy altos y el funcionamiento es irregular habr que ajustar un factor de regulaci n correspondientemente alto Gr fico de la l nea caracter stica del resorte Fuerza F El rango de ajuste del par correspondiente est impreso en la placa de identificaci n 14 El a
5. 47 48 49 50 Y 51 52 53 Y 54 Y 55 01 ca es e e a a ts laos la e el 0 pa z z a E 5 z z S z Z E z E z E z S ps z z 1 82 83 85 87 89 91 93 95 97 2 147 151 155 158 162 166 169 173 176 180 183 187 3 250 256 262 268 274 280 286 292 298 304 309 315 321 327 332 338 344 349 350 350 350 Tabla 10 Par nominal Tkn y par de m ximo Tks para acoplamiento de rboles el stico r gido a la Orificio lado r gido a la torsi n de hasta torsi n y sin holgura Buje con anillo Buje a presi n con tensor Buje de la chaveta ranura de chaveta Tipo 496 __ 0 Tipo 496 1 0 Tipo 496 2 0 Tipo 496 2 0 Tkn Tks Tama o mm mm mm Nm Nm 01 19 38 19 35 100 150 0 25 45 25 42 150 225 1 25 45 16 32 300 450 2 40 60 25 50 650 975 3 45 70 30 55 1100 1650 Tabla 11 Orificios preferentes Y ds bujes con anillo tensor y pares correspondientes transferibles Nm del cierre por fricci n de los bujes con anillo tensor Tipo 496 _1_ 0 Tama o 19 20 22 24 25 28 30 32 35 38 40 42 45 48 50 52 55 60 65 70 01 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 0 225 225 225 225 225 225 225 225 225 1 339 404 448 492 558 620 659 694 738
6. En los accionamientos con un n mero de revoluciones muy elevado se recomienda una alineaci n con un dispositivo de alineaci n espec fico Normalmente es suficiente alinear el acoplamiento con una regla de filo en dos planos perpendiculares entre s Disposici n de los muelles El requisito para un funcionamiento correcto del acoplamiento y un ajuste sin complicaciones del par es una disposici n correcta del resorte de disco En todos los tama os se han montado para el rango inferior del par un resorte de disco Tipo 49 5_ _ para el rango medio del par dos resortes de disco Tipo 49 6__ _ para el rango elevado del par cuatro resortes de disco Tipo 49 7_ _ y para el rango m ximo del par cinco resortes de disco Tipo 49 8_ _ Figura 6 LLJ E IS V DFA Desplazamiento radial Fig 4 Desplazamiento axial Desplazamiento angular E z ES Tipo 49 5__ Tipo 49 6__ _ de 1 capa de 2 capas Ejemplo Tipo 493 _ _ _ 0 tama o 3 El desplazamiento axial que se produce Ka 0 4 mm corresponde al 40 del valor m ximo permitido Ka m x 1 0 mm El desplazamiento radial que se produce Kr 0 09 mm corresponde al 30 del valor m ximo permitido Kr m x 0 3 mm gt Desplazamiento angular permitido Kw
7. Los productos montados deben de seguir un proceso de reciclaje c digo No 160214 materiales mixtos o componentes de acuerdo con el c digo No 160216 o ser entregados a una empresa con certificado de reciclaje Todos los componentes de acero Chatarra de acero N de c digo 160117 Componentes de aluminio Metales no f rricos N de c digo 160118 Juntas anillos toroidales V Seal elast meros Pl stico N de c digo 160119 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Aver as Desenganche prematuro del acoplamiento El acoplamiento no se activa en caso de sobrecarga Ruidos durante el funcionamiento normal Rotura del fuelle Tipo 493 Cambio de los ruidos de funcionamiento y aparici n de vibraciones Tipo 493 Posibles causas Se ha ajustado un par equivocado El ajuste de la tuerca de ajuste ha cambiado posici n Acoplamiento desgastado Se ha ajustado un par equivocado El ajuste de la tuerca de ajuste ha cambiado posici n Acoplamiento desgastado Fijaci n insuficiente del acoplamiento Los tornillos se han soltado La tuerca de ajuste se ha soltado Error de alineaci n Soluci
8. compact con ranura de chaveta se debe fijar el acoplamiento tras el montaje en el eje de forma axial p ej con una tapa de presi n y un tornillo que se enrosca en la rosca de centraje del eje y o un perno roscado ver Figura 3 30 07 2010 TK RN GC GF Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 8 de 14 Germany Ensamblado de los cubos 1 20 Tipo 494 _ _ Figura 4 La corona dentada el stica 22 se pretensa por medio del acoplamiento de los componentes 23 1 23 2 23 3 con el componente 21 entre las mordazas met licas Para ello se debe aplicar una fuerza de montaje axial Se puede reducir esta fuerza engrasando ligeramente la corona dentada Nota Utilice lubricantes adecuados para PU p ej vaselina o Mobilgrease HP 222 Nota Tras juntar los dos bujes de acoplamiento no se debe aplicar a la corona dentada 22 ninguna presi n axial demasiado elevada Respete la medida de distancia E seg n la Figura 4 y la Tabla 7 Ensamblado de los cubos 1 16 Tipo 493 _ _ Figura 3 Atenci n Al montar los bujes 1 y 16 no se debe aplicar la fuerza de acoplamiento a trav s del fuelle met lico gt Peligro de deformaci n del fuelle Acoplamiento de las dos piezas de acoplamiento Tipo 496 _ _ _ 0 Figura 1 Acople la pieza el stica de desplazamiento y el acoplamiento de sobrecarga y atorn llelos con tornillos de cabeza cil ndrica Pos 30 aplicando e
9. En el acoplamiento calibrado el tornillo cil ndrico 10 no est asegurado con Loctite Antes de la puesta en marcha asegurar el tornillo cil ndrico con Loctite 243 Verificar las condiciones de entrega Funcionamiento El acoplamiento se encarga de proteger a la cadena propulsora contra golpes del par que se pueden producir por bloqueos imprevistos Funcionamiento en servicio normal El acoplamiento EAS compact transmite el par de un rbol de transmisi n a un elemento de accionamiento que se puede montar en la brida de presi n con rodamientos de bolas 2 del acoplamiento La transmisi n del par se realiza sin holgura durante toda la vida til del acoplamiento Los tipos de acoplamiento 493 494 y 496 unen dos ejes y compensan los desplazamientos del eje Funcionamiento en caso de sobrecarga Si se supera el par l mite ajustado sobrecarga se desengancha el acoplamiento la placa de presi n 3 realiza una elevaci n axial un conmutador de final de carrera 12 en la instalaci n del cliente detecta esta elevaci n y emite la se al para la desconexi n del accionamiento El par residual es de aprox 5 hasta m x 15 del par ajustado Por consiguiente el embrague EAS compact no mantiene las cargas Tras retirar la sobrecarga el acoplamiento vuelve a estar autom ticamente listo para el funcionamiento despu s de alcanzar una posici n de enclavamiento Reenclavamiento La subdivisi n de enclavamiento
10. Schalt Y A richtung j a A i h Artrinbstecania A i E Imagen 11 Conmutador de final de carrera mec nico 30 07 2010 TK RN GC GF Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 11 de 14 Germany Mantenimiento Los intervalos de mantenimiento hacen referencia a la comprobaci n del par de acoplamiento ajustado de la uni n del eje y del buje y de los pares de apriete de los tornillos Se deben cumplir los pares de apriete indicados seg n la Tabla 4 La lubricaci n posterior del acoplamiento s lo debe ser realizada por personal especialmente formado y s lo es necesaria bajo condiciones de funcionamiento extremas como polvo intenso suciedad o velocidad de servicio elevada En el caso descrito se deben volver a lubricar las geometr as de transmisi n del acoplamiento Se deben cumplir los siguientes intervalos de mantenimiento y control 1 Control visual comprobaci n de los par metros de montaje pares de apriete comportamiento de funcionamiento del acoplamiento desenganche del acoplamiento par ajustado y funci n de conmutaci n del iniciador antes de la primera puesta en marcha 2 Control visual comprobaci n de los pares de apriete desenganche del acoplamiento comprobaci n del par y en caso necesario lubricaci n posterior tras 2000 horas de servicio tras 100 sobrecargas o como m ximo cada 6 meses Reciclaje Componentes electr nicos conmutador de final de carrera
11. acoplamiento o los bujes de acoplamiento mediante un dispositivo adecuado en ambos extremos de los ejes y col quelos en la posici n correcta O Apriete los tornillos tensores en pasos en 3 hasta un m x de 6 vueltas de apriete y de forma cruzada mediante una llave dinamom trica uniformemente hasta el par indicado en la tabla 4 Nota Al apretar el manguito c nico 13 17 el acoplamiento o el buje del acoplamiento se desplazan axialmente en direcci n al manguito c nico 13 17 En el caso del acoplamiento EAS compact con fuelle met lico Tipo 493 _ _ _ 0 se debe prestar atenci n a causa del efecto anteriormente indicado de apretar completamente primero un manguito c nico p ej Pieza 13 Figura 1 p gina 2 y despu s el otro lado del fuelle met lico Pieza 17 Figura 1 p gina 2 Al montar el tipo 493 _ _ _ 0 tambi n hay que prestar atenci n a no ejercer una presi n axial sobre el fuelle met lico se puede da ar Desmontaje En los manguitos c nicos o en los anillos tensores existen junto a los tornillos tensores 11 18 24 y 36 1 tuercas de extracci n 1 Afloje unas vueltas los tornillos tensores 2 Extraiga los tornillos tensores que se encuentran junto a las tuercas de extracci n y enr squelos en las tuercas de extracci n hasta que contacten Apriete despu s estos tornillos hasta que se suelte la uni n a tensi n Montaje del eje mediante uni n de chaveta En el caso de EAS
12. n 2 Como apoyo del elemento de transmisi n se pueden utilizar rodamientos de bola rodamientos de aguja o bujes seg n la situaci n y el espacio de montaje Se debe prestar atenci n a que el apoyo del elemento de transmisi n se lleve a cabo como rodamiento fijo Figura 2 Tuerca de extracci n 13 11 mayr Antriebstechnik Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Fijaci n en el eje Los acoplamientos EAS compact se suministran de serie con los manguitos c nicos anillos tensores bujes a presi n o con ranuras de chaveta Para el montaje de los manguitos c nicos anillos tensores o bujes a presi n hay que tener en cuenta lo siguiente O Ajuste de los ejes Hasta un di metro de 38 h6 hasta k6 di metro mayor de 38 h8 hasta k6 O Superficie de los ejes torneado fino o pulido Ra 0 8 um O Material del eje L mite el stico m nimo 350 N mmY p ej St 60 St 70 C 45 C 60 O Antes del montaje del acoplamiento o de los bujes de acoplamiento se deben desengrasar los ejes y los orificios o eliminar las capas de conservaci n Los orificios o los ejes grasosos o aceitosos no transmiten el par Ta indicado en el pedido O Monte el
13. 0 1 8 x M6 9 9 75 h5 1500 1500 20 2 8 x M6 10 10 90 h5 2400 2400 30 3 8 x M8 12 10 100 h5 4200 4200 40 2 Por motivos de seguridad se deben utilizar para la fijaci n del elemento de accionamiento tornillos de la clase de calidad 12 9 Pares que a causa de las fuerzas axiales no c ntricas que act an sobre la brida de presi n cargan el rodamiento ranurado de bolas 4 Ajuste en el lado del usuario H7 Tabla 4 Nm Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Tama o 11 15 18 19 20 24 25 29 30 31 32 36 1 38 1 01 4 2 7 3 10 2 7 6 10 5 8 5 8 5 6 33 0 4 5 5 5 18 5 5 6 25 17 4 10 8 5 8 5 6 33 1 4 9 5 9 5 18 9 5 10 25 17 4 8 5 8 5 6 2 8 9 5 17 43 15 25 70 42 17 4 14 14 8 5 3 12 23 17 87 37 5 30 120 83 42 35 35 10 3 Asegurar las Pos 15 20 29 y 30 con Loctite 243 30 07 2010 TK RN GC GF P gina 4 de 14 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail infoOmayr de Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Germany mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ Tama o 01 hasta 3
14. 15 EZ SNA Ll 37 1 34 PH Tipo 496 2 0 Tama o 01 y 0 38 n m ON T m aee J Fig 1 30 07 2010 TK RN GC GF P gina 2 de 14 i Brida de 1 pieza Tama o 01y 1 A Brida de 2 piezas Tama o 0 2 y 3 Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma yr D 87665 Mauerstetten http www mayr de Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 Tama o 01 hasta 3 EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Lista de componentes S lo se deben utilizar repuestos originales mayr Pos Piezas para Tipo 490 __ _ Pos Piezas accesorias para 494 __ _ 1 Cubo 20 Tornillo de cabeza cil ndrica Brida de presi n 21 Brida de uni n 3 Arandela de apriete 22 Corona dentada el st roja 98 Sh A amarilla 92 Sh A verde 64 Sh D 4 Anillo de retenci n 23 1 Buje con anillo tensor 5 Tuerca de ajuste 23 2 Buje a presi n 6 Rodamiento ranurado 23 3 Buje con ranura de chaveta 7 Anillo de retenci n 24 Tornillo de cabeza cil ndrica 8 Bola de acero 25 Tornillo de cabeza cil ndrica 9 Muelle belleville 26 Tornillo de ajuste 10 Tornillo de cabeza cil ndrica 11 Tornillo de cabeza hexagonal 12 Conmutador de final de carrera 13 Manguito c nico 14 Placa de identificaci n Pos Piezas accesorias para 493 _
15. 200 15 35 15 35 25 42 2 1 0 0 25 2 350 22 42 22 42 30 45 3 1 0 0 30 2 600 32 50 32 50 35 55 30 07 2010 TK RN GC GF P gina 5 de 14 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik a Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ Tama o 01 hasta 3 EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Tabla 9 Par nominal m nimo transferible del acoplamiento de fuelle met lico en el Tipo 493 63 _ 0 Nm Tama o 1219 13 90 1419 15 90 16 90 17 09 18 90 19 90 20 90 21 Y 22 Y 23 0 2410 25 09 26 09 27 Y 28 Y 29 90 30 0 31 Y 32 Y 33 01 21 23 24 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 5 5 gt 0 38 40 43 45 47 49 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 1 63 65 67 69 71 73 75 77 79 2 sl l l l el l le l lel l el lele T e e haee roza Tama o 34 35 0 36 37 9 38 39 40 41 42 43 44 45 46
16. Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 Tama o 01 hasta 3 EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Tenga en cuenta y lea atentamente las instrucciones de servicio La inobservancia puede causar aver as o fallos del acoplamiento y los da os consiguientes ndice P gina 1 ndice P gina 8 Desmontaje Declaraci n de conformidad Montaje del eje mediante uni n de chaveta Indicaciones de seguridad Ensamblado de los cubos Tipo 494 __ Signos de seguridad e informaci n Ensamblado de los cubos Tipo 493 __ _ 0 P gina 2 Vista del acoplamiento Ensamblado de los dos componentes de P gina 3 Lista de componentes P gina 4 Datos t cnicos P gina 5 Datos t cnicos P gina 6 Datos t cnicos acoplamiento Tipo 496 ___ 0 P gina 9 Desplazamientos del eje permitidos Alineaci n del acoplamiento Disposici n de los muelles P gina 10 Ajuste del par P gina 7 Versi n Regulaci n del par tama o 01 3 Estado de suministro Funcionamiento Montaje de los elementos de transmissi n P gina 11 Montaje del conmutador de final de carrera Mantenimiento Reciclaje Figura 2 Fijaci n en el eje P gina 12 Aver as P gina 13 Aver as P gina 14 Aver as Indicaciones de seguridad Las presentes instrucciones de montaje y de servicio E B se incluyen
17. __ 0 Pos Piezas accesorias para 496 __ 0 15 Tornillo de cabeza cil ndrica 27 Brida intermedia 16 1 Fuelle met lico con buje para manguito c nico 28 Brida de uni n 16 2 Fuelle met lico con buje para chaveta 29 Tornillo de cabeza cil ndrica 16 3 Fuelle met lico con buje a presi n 30 Tornillo de cabeza cil ndrica 17 Manguito c nico 31 Tornillo de cabeza hexagonal 18 Tornillos de cabeza hexagonal 32 Tornillo de cabeza hexagonal 19 Tornillo de cabeza cil ndrica 33 Arandela 34 Tuerca hexagonal 35 Paquete de l minas 36 Buje con anillo tensor 36 1 Tornillo de cabeza hexagonal 37 Buje con ranura de chaveta 37 1 Tornillo de ajuste 38 Buje a presi n 38 1 Tornillo de cabeza cil ndrica 39 Placa de uni n 30 07 2010 TK RN GC GF Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 0 EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 ma yr D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 3 de 14 Germany E Mail infoOmayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Datos t cnicos Tabla 1 Pares l mite para sobrecarga Ma Orificio cubo Pos 1 Elevaci n de la Versi n de los N mero m x placa de
18. a puesta en servicio se deben leer detenidamente las instrucciones de montaje y de servicio No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas Signos de seguridad e informaci n Atenci n Nota Posible peligro de da os personales y de la Puntos importantes a tener en cuenta m quina 30 07 2010 TK RN GC GF Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 0 EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 ma yr D 87665 Mauerstetten htto www mayr de j f P gina 1 de 14 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Tipo 494 1_ _ 23 1 24 22 Tipo 494 0_ _ 25 j Tipo 493 _3_ 0 JB e A Yii Tipo 493 _2_ 0 26 16 2 X gt amn e Elevaci n de la placa de presi n ver Tabla 1 Tipo 490 6 2 8 3 9 4 5 16 1 Tipo 493 _1_ 0 36 1 Tipo 496 1_ 0 17 36 18 gt PH Tipo 496 2 0 Tama o 1 hasta 3 14 12 conmutador de final de carrera sin contacto
19. de mayr P gina 14 de 14 Antriebstechnik
20. del acoplamiento de enclavamiento EAS compact Tipo 49 0 es de 15 La subdivisi n de enclavamiento del acoplamiento sincr nico EAS compact Tipo 49 _5 _es de 360 Montaje de los elementos de transmisi n Figura 2 Los elementos de transmisi n se centran en el cojinete de ranura 6 ajuste H7 h5 y se atornilla con la brida de presi n 2 lt I gt Nota A Tenga en cuenta la profundidad de NST enroscado m xima en la brida de presi n 2 Tabla 3 p gina 4 No Nota a Tenga en cuenta las medidas de conexi n i a y e para los elementos de toma de fuerza Figura 2 y Tabla 3 p gina 4 Se 30 07 2010 TK RN GC GF Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 7 de 14 Germany Si la fuerza radial resultante del elemento transmisi n se encuentra aproximadamente en el centro del rodamiento y de la carga radial m xima permitida seg n la tabla 3 no es necesario un apoyo adicional del elemento de toma de fuerza El elemento de transmisi n no debe transmitir fuerzas axiales importantes ver Tabla 3 sobre la brida de presi n 2 del acoplamiento Para elementos de transmisi n extremadamente anchos o para elementos con di metro reducido se recomienda el acoplamiento EAS compact con buje prominente largo Tipo 490 ___ 1 Si el di metro es muy peque o el elemento de transmisi n se atornilla a trav s de una brida intermedia del cliente con la brida de presi
21. e ajuste 5 Figura 7 e Aplique Loctite 243 al tornillo cil ndrico 10 y enr squelo en la tuerca de ajuste 5 las 4 muescas A deben estar situadas en la tuerca de ajuste 5 y las muescas B en el anillo de retenci n 4 en la misma posici n Figura 7 Es posible que sea necesaria una ligera correcci n Fig 8 30 07 2010 TK RN GC GF Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma yr D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 10 de 14 Germany E Mail infofOmayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Montaje del conmutador de final de carrera La flecha de direcci n de conmutaci n en la tapa de la carcasa del conmutador de final de carrera mec nico est dirigida hacia la tuerca de ajuste 5 o hacia la direcci n de elevaci n de la placal de presi n 3 Figura 1 Ajuste las distancias de conmutaci n para el conmutador de final de carrera mec nico y sin contacto seg n la Figura 10 o la Figura 11 La distancia entre la placa de presi n 3 y el punto de conmutaci n se puede ajustar de forma precisa con un tornillo de cabeza hexagonal SW 7 Figuras 10 y 11 gt 0 5 t or e os As T N SW7
22. e un acoplamiento adecuado tenga en cuenta el espacio disponible para el montaje Monte el nuevo acoplamiento Compruebe la alineaci n Error de mando en la unidad del sistema se superan las caracter sticas din micas del acoplamiento Error de alineaci n Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe el dimensionado del acoplamiento Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Instruya y forme a los usuarios Ponga el equipo fuera de servicio Solucione la causa del error de alineaci n p ej tornillo de la base suelto rotura de la sujeci n del motor expansi n por calor de componentes del equipo cambio de la medida de montaje E del acoplamiento Compruebe si el acoplamiento est desgastado Monte una nueva corona dentada p ej contacto con l quidos aceites agresivos influencia de ozono temperatura ambiente demasiado elevada etc que causan cambios f sicos de la corona dentada Se han superado las temperaturas ambiente o de contacto permitidas para la corona dentada Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de la corona dentada Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Monte una nueva corona dentada monte los componentes del acoplamiento Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Aseg rese de excluir futuros cambios f sicos de la corona dentada Ponga el equipo fuera de servic
23. en el suministro del acoplamiento Guarde las E B siempre en un lugar accesible cerca del acoplamiento ST Se proh be la puesta en marcha del producto hasta que se haya asegurado el cumplimiento de todas las Directivas CE y de las directivas de la m quina o del sistema pertinentes donde est instalado el producto Los acoplamientos EAS corresponden a las reglas actuales reconocidas de la t cnica en el momento de la impresi n de las instrucciones de montaje y de servicio y por principio se consideran en el momento de la entrega elementos de funcionamiento seguro En base a la Directiva ATEX este producto no es apto para el uso en entornos con peligro de explosi n si no se ha evaluado la conformidad Peligro O Existe peligro cuando se han modificado o transformado los embragues EAS O Sino se tienen en cuenta las NORMAS de seguridad o las condiciones de instalaci n pertinentes Medidas de protecci n a realizar por el usuario A Cubrir todas las partes m viles para evitar da os por aplastamiento y proporcionar protecci n contra la introducci n los dep sitos de polvo y el impacto de cuerpos extra os O Sino se ha acordado algo diferente con mayr los acoplamientos no se deben poner en marcha sin un conmutador de final de carrera Para evitar da os personales y materiales s lo deben trabajar en el equipo personas cualificadas y debidamente formadas que cumplan las normas y directivas vigentes Antes del montaje y l
24. iento y sustituya las piezas da adas Monte una nueva corona dentada monte los componentes del acoplamiento Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Determine la causa de las vibraciones posible soluci n corona dentada con dureza Shore menor o mayor Ponga el equipo fuera de servicio Solucione la causa del error de alineaci n Compruebe si el acoplamiento est desgastado Tornillos de uni n sueltos 29 30 31 32 corrosi n por fricci n reducida debajo de la cabeza del tornillo y en el paquete de l minas Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Apriete los tornillos de uni n 29 30 31 32 con el par prescrito Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Los tornillos tensores y de apriete 36 1 y 38 1 o el perno roscado de seguridad 37 1 para la retenci n axial de los bujes est n sueltos Rotura del paquete de l minas por cargas de impacto sobrecargas elevadas Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe la alineaci n del acoplamiento Apriete con el par prescrito los tornillos tensores y de apriete 36 1 y 38 1 para la retenci n axial de los bujes o el perno roscado de seguridad 37 1 y aseg relos con un lacrado de seguridad para que no puedan soltarse Compruebe si el acoplamiento est desgastado Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de los paq
25. io Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de la corona dentada Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Monte una nueva corona dentada monte los componentes del acoplamiento Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Compruebe y regule las temperaturas ambiente y de contacto posible uso de coronas dentadas de otros materiales mayr Antriebstechnik Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail infoOmayr de 30 07 2010 TK RN GC GF Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 13 de 14 Germany Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Aver as Fallos Desgaste prematuro de la corona dentada licuaci n de materiales en el interior de los dientes de la corona dentada Tipo 494 Cambio de los ruidos de funcionamiento y o aparici n de vibraciones Tipo 496 Rotura del paquete de l minas Tipo 496 Grietas rotura de los paquetes de l minas tornillos de uni n Tipo 496 Posibles causas Vibraciones del accionamiento Error de alineaci n montaje err neo Soluci n Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de la corona dentada Compruebe los diferentes componentes del acoplam
26. juste se realiza girando la tuerca de ajuste 5 Los resortes de disco montados 9 se utilizan en el rango negativo de la l nea caracter stica ver Figura 9 es decir si se aprieta la tuerca de ajuste 5 se reduce la tensi n del muelle o si se suelta la tuerca de ajuste 5 aumenta la tensi n del muelle Si el cliente no se desea otro ajuste del par el acoplamiento se preajusta y marca calibra por regla general de f brica a aprox al 70 del par m ximo Rango de Trayecto S funcionamiento a al Fig 9 Se puede realizar un control del Inserto de resorte en el rea de funcionamiento Figura 9 a trav s de la medida a Regulci n del par distancia de lado frontal de la tuerca de ajuste 5 hasta el lado a Convierta el par necesario mediante la f rmula siguiente en frontal de la placa de presi n 3 Figura 8 Encontrar las tantos por ciento del valor de ajuste m ximo ver Tabla 2 indicaciones pertinentes en la Tabla 2 Ajuste del par necesario x 100 Ajuste en Ajuste m x del par Tab 2 b Suelte el tornillo cil ndrico 10 en la tuerca de ajuste 5 c Gire la tuerca de ajuste 5 con ayuda de la escala de ajuste estampada Figura 7 en sentido horario o antihorario mediante una llave de espigas hasta ajustar el par deseado d El par deseado resulta de la superposici n de la marca D en el anillo retenci n 4 y de la indicaci n del porcentaje C en la tuerca d
27. l par de apriete indicado en la tabla 4 Los tornillos de cabeza cil ndrica Pos 30 se deben asegurar p ej con Loctite 243 Nota Al apretar el manguito c nico 13 el acoplamiento o el buje del acoplamiento se desplazan axialmente en direcci n al manguito c nico 13 En el caso del acoplamiento EAS compact con paquete de l minas Tipo 496 _ _ _ 0 se debe prestar atenci n a causa del efecto anteriormente indicado de apretar completamente primero el manguito c nico Pieza 13 Figura 1 p gina 2 y despu s el otro lado del paquete de l minas Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Desplazamientos del eje permitidos Los acoplamientos EAS compact de los tipos 493 _ 0 con fuelle met lico 494 _ _ _ lastic sin juego y 496 __ _ 0 r gido a la torsi n sin juego compensan el desplazamiento radial axial y angular de los ejes Figura 4 sin perder su ausencia de juego No obstante los desplazamientos de los ejes permitidos indicados en las tablas 7 8 y 12 no deben alcanzar simult neamente el valor m ximo Si se producen simult neamente varios tipos de desplazamiento estos influir n entre s es decir los valores
28. n Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe el ajuste del par Asegure la tuerca de ajuste Si no se puede determinar la causa del fallo el acoplamiento se debe comprobar en f brica Ponga el equipo fuera de servicio Comprobar si existen cuerpos extra os que afectan al funcionamiento del mecanismo de desenclavamiento Compruebe el ajuste del par Asegure la tuerca de ajuste Si no se puede determinar la causa del fallo el acoplamiento se debe comprobar en f brica Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe la sujeci n del acoplamiento Compruebe los pares de apriete de los tornillos Compruebe el ajuste del par y la firmeza de sujeci n de la tuerca de ajuste Si no se puede determinar la causa del fallo el acoplamiento se debe comprobar en f brica Ponga el equipo fuera de servicio Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Da o previo del fuelle a causa del transporte o del montaje Ponga el equipo fuera de servicio Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Los par metros de funcionamiento no corresponden al rendimiento del acoplamiento Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los par metros de funcionamiento y seleccione un acoplamiento adecuado tenga en cuenta el espacio disponible para el montaje Monte el nuevo acoplamiento Compruebe la alineaci n El fuelle se excita por la frecuencia propia resonancia Se han soltado tornillos resonancias fijaci
29. n insuficiente del acoplamiento 30 07 2010 TK RN GC GF Ponga el equipo fuera de servicio Las unidades de transmisi n de fuerza se deben redise ar Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los pares de apriete de los tornillos Se deben comprobar las unidades de transmisi n de fuerza Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Tel 08341 804 0 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail infoOmayr de mayr P gina 12 de 14 Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el limitador de par EAS compact a deslizamiento Tipo 49 _0 _ EAS compact sincr nico Tipo 49 _5 _ Tama o 01 hasta 3 Tama o 01 hasta 3 B 4 14 E Aver as Fallos Cambio de los ruidos de funcionamiento y o aparici n de vibraciones Tipo 494 Rotura de levas Tipo 494 Desgaste prematuro de la corona dentada Tipo 494 Posibles causas Error de alineaci n Soluci n Ponga el equipo fuera de servicio Solucione la causa del error de alineaci n p ej tornillo de la base suelto rotura de la sujeci n del motor expansi n por calor de componentes del equipo cambio de la medidad de montaje E del acoplamiento Compruebe si el acoplamiento est desgastado Desgaste de la corona dentada transmisi n b
30. permitidos de desplazamiento depender n entre s seg n la Figura 5 La suma del desplazamiento real en tantos por ciento del valor m ximo no debe superar el 100 Los valores de desplazamientos permitidos que se indican en las tablas 7 8 y 12 hacen referencia a un inserto de acoplamiento con el par nominal una temperatura ambiente de 30 y una velocidad de funcionamiento de 1500 mi n Bajo otras condiciones de funcionamiento o condiciones extremas de aplicaci n del acoplamiento consulte a la f brica Tipo 493 _ _ _ 0 con fuelle met lico L AK Desplazamiento Desplazamiento Desplazamiento radial axial angular Tipo 494 _ _ lastic sin juego gt 987 E 1 z HA A 958 Ls sa a je L Ka Desplazamiento Desplazamiento Desplazamiento radial axial angular Tipo 496 _ _ _ 0 r gido a la torsi n sin juego AK A Ky Desplazamiento angular o o de o 30 A K Desplazamiento radial Nm o 20 40 60 80 100 Fig 5 A K Desplazamiento axial Alineaci n del acoplamiento Una alineaci n exacta del acoplamiento aumenta considerablemente la vida til del acoplamiento y reduce la carga para los rodamientos del eje
31. presi n manguitos Versi n de la Tipo Tipo Tipo Tipo de con sobrecarga c nicos chaveta 49 5 49 6 49 7 49 85 revoluciones Pos 3 de hasta de hasta Tama o Nm Nm Nm Nm min mm mm mm 01 5 12 5 10 25 20 50 25 62 5 4000 1 2 10 20 12 20 0 10 25 20 50 40 100 50 125 3000 1 5 15 25 15 25 1 20 50 40 100 80 200 100 250 2500 1 8 22 35 22 30 2 40 100 80 200 160 400 200 500 2000 2 0 32 45 28 40 3 70 175 140 350 280 700 350 875 1200 2 2 35 55 32 50 S lo disponible como versi n sincr nica revoluciones m x 250 min Tabla 2 Tipo 490 5 Tipo 490 6__ Tipo 490 7 __ _ Tipo 490 8_5 _ Medida de Medida de Medida de Medida de control a control a control a control a Par Figura 8 Par Figura 8 Par Figura 8 Par Figura 8 m ximo con aprox m ximo con aprox m ximo con aprox m ximo con aprox Me 70 Ma Ma 70 Ma Ma 70 Ma Ma 70 Ma Tama o Nm mm Nm mm Nm mm Nm mm 01 12 5 5 7 25 6 5 50 8 1 62 5 8 9 0 25 5 9 50 6 9 100 8 9 125 9 9 1 50 5 8 100 7 0 200 9 4 250 10 6 2 100 7 9 200 9 3 400 12 1 500 13 5 3 175 7 0 350 8 8 700 12 5 875 14 3 Tabla 3 Rosca en la brida de Profundidad de Medidas de conexi n m x permitidas presi n enroscado m x en la Fig 2 p gina 7 Pos 2 brida de presi n Pares de Pos 2 Fuerzas Fuerzas fuerza ge e axiales radiales transversal Tama o mm mm mm N N Nm 01 8 x M4 6 5 47 h5 650 650 5 0 8x M5 7 7 62 h5 1000 1000 1
32. reve del par por contacto met lico Los tornillos tensores y de apriete 24 y 25 o el perno roscado de seguridad 26 para la retenci n axial de los bujes est n sueltos Tornillos de uni n sueltos 20 Desgaste de la corona dentada transmisi n del par por contacto met lico Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de la corona dentada Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Monte una nueva corona dentada monte los componentes del acoplamiento Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe la alineaci n del acoplamiento Apriete con el par prescrito los tornillos tensores y de apriete 24 y 25 para la retenci n axial de los bujes y los tornillos de uni n 20 o el perno roscado de seguridad 26 y aseg relos con un lacrado de seguridad para que no puedan soltarse Compruebe si el acoplamiento est desgastado Ponga el equipo fuera de servicio Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Rotura de las levas por una energ a de impacto sobrecarga elevada Ponga el equipo fuera de servicio Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Determine la causa de la sobrecarga Los par metros de funcionamiento no corresponden al rendimiento del acoplamiento Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los par metros de funcionamiento y seleccion
33. uetes de l minas Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Determine y elimina la causa de la sobrecarga Los par metros de funcionamiento no corresponden al rendimiento del acoplamiento Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los par metros de funcionamiento y seleccione un acoplamiento adecuado tenga en cuenta el espacio disponible para el montaje Monte el nuevo acoplamiento Compruebe la alineaci n Error de mando en la unidad del sistema Vibraciones del accionamiento Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de los paquetes de l minas Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Instruya y forme a los usuarios Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de los paquetes de l minas Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Determine y elimine la causa de las vibraciones r Nota S mayr no se responsabiliza ni asume garant a alguna si se utilizan repuestos y accesorios que no han sido i suministrados por mayr y por los da os consiguientes 30 07 2010 TK RN GC GF Tel 08341 804 0 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr
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