Manual de instrucciones de servicio
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1. LAFERTIMOTORS 4 1 15 Instrucciones de Servicio Motores trif sicos con rotor de jaula Motores monof sicos Motores freno trif sicos 12 2005 LAFERTGROUP Aclaraciones sobre las advertencias de seguridad y advertencias adicionales para motores trif sicos motores freno motores monof sicos y generadores Lea estas Instrucciones de Servicio antes de transportar montar poner en marcha llevar a cabo el mantenimiento o reparar motores industriales y generadores Estos s mbolos deben llamar su atenci n sobre las advertencias de seguridad y las advertencias adicionales contenidas en estas Instrucciones de Servicio Advertencias de seguridad y garant a Advertencias de peligro A A Por razones de protecci n de personas y objetos todas las advertencias de seguridad y advertencias adicionales indicadas en estas Instrucciones de Servicio deben cumplirse rigurosamente Las m quinas de baja tensi n tienen piezas rotativas y conductoras peligrosas as como posiblemente superficies calientes Todos los trabajos de transporte montaje conexi n puesta en marcha mantenimiento y reparaci n debe efectuarlos personal t cnico cualificado y responsable observe VDE 0105 IEC 364 La utilizaci n inadecuada puede causar graves da os a personas y objetos En caso de requerir m s informaci n debe acudir inmediatamente al fabricante o a un taller autorizado Todos los trabajos en las conexiones el ctricas de los m2. las diferencias colocando chapas debajo de las patas del motor No deben sobrepasarse impreci siones permanentes de 0 03 mm respecto a un di metro de 200 mm Medici n en sentido radial fig 5 Iguale las diferencias desplazando o colocando cha pas de forma que no se sobrepasen imprecisiones de 0 03 mm El ajuste de la holgura axial entre los platos de acoplamiento medida E debe efec tuarse seg n las indicaciones del fabricante de los acoplamientos Compruebe la exactitud de alineaci n con la m quina en caliente Medici n combinada en sentido axial y radial fig 6 La figura 6 muestra un m todo relativamente sen cillo para combinar ambas mediciones Los relojes comparadores se insertan en los correspondientes taladros de las pletinas atornilladas o agarradas a los platos de acoplamiento fij ndolos p e con tornillos prisioneros Fig 4 Medici n en sentido axial desviaci n angular Fig 5 Medici n en sentido radial desviaci n entre centros Medici n en sentido radial Medici n en sentid axial Fig 6 Vibraciones en servicio El nivel de vibraciones V lt 3 5 mm s PN lt 15 kW 4 5 mm s PN gt 15 kW de la m quina aco plada no acarrea inconvenientes Cuando haya dife rencias en comparaci n con el funcionamiento normal p e temperaturas m s altas ruidos vibraciones averig e la causa y consulte en caso necesario al fabricante No desconecte los dispositivos de se
3. y entre estos y masa no deben sobre pasar los siguientes valores lt 550 V 8 mm lt 750 V 10 mm lt 1100 V 14 mm No debe haber cuerpos extra os suciedad ni humedad en la caja de conexiones Cierre los orificios de entrada de los cables no utilizados y la caja misma alsl ndola del polvo y del agua Para garantizar el grado de protecci n deben volver a utilizarse las juntas originales para cerrar la caja de bornes 4 Conecte conductor de tierra aqu Para efectuar una prueba sin elementos de accionamiento asegure la chaveta En motores con freno compruebe el buen funcionamiento del freno antes de la puesta en marcha Sentido de giro Normalmente los motores son adecuados para el funcionamiento en ambos sentidos de giro Las ex cepciones est n indicadas en la placa de caracter s ticas con la correspondiente flecha Para el sentido de giro requerido conecte el estator seg n sigue Conexi n de L1 L2 L3 a Sentido de giro visto des de lado accionamiento hacia la derecha hacia la izquierda U1 V1 W1 Wivi Ul Comprobaci n del sentido de giro v ase al lado Inversi n del sentido de giro Modo de arranque y Medida tioo de devanado Intercambiar dos conductores de la red en la regleta de bornes del motor Arranque directo y motores de polos conmutables con de vanados separados Intercambiar dos conductores de la red en la alimenta ci n de la combina ci n del contactor Arranqu
4. a con un disolvente adecuado y engrase la salida de eje Calar y decalar las poleas y acoplamientos nicamente con dispo sitivos adecuados v ase fig 1 3 calentar a 80 100 C y cubrir con una protecci n antiadherente Evite tensiones inadmisibles de las correas cat logo t cnico No efect e de ning n modo el montaje a presi n o golpes ya que da ar a los cojinetes AN Quitar directriz Fig 1 Calado sin punto 4 2 de centrado E anA Fig 2 aeg Calado con punto ai Pr TA de centrado Fig 3 Decalado Base Observe el apoyo uniforme y la buena fijaci n de las patas o bridas as como la alineaci n exacta con acoplamiento directo Todas las patas de fijaci n deben estar AN apoyadas en una superficie plana para evitar deformaciones de la carcasa del motor Evite resonancias de la base con la frecuencia de giro y doble frecuencia de la red Gire el rotor a mano a fin de detectar posibles ruidos anormales de rozamiento Verifique el sentido de giro con la m quina no acoplada p g 4 Vibraciones en servicio Alineaci n Si los motores est n conectados a la m quina a accionar por medio de un acoplamiento ambos ejes deben alinearse axial y radialmente Los relojes comparadores deben fijarse de forma segura Las mediciones deben efectuarse en cuatro puntos cada uno desplazado en 90 y girando ambos platos de acoplamiento simult neamente Medici n en sentido axial fig 4 Iguale
5. atamente a la compa a de transportes en caso de duda no deben ponerse en marcha C ncamos de transporte Utilice siempre el c ncamo de transporte pa ra levantar el motor No a ada ninguna car ga adicional al motor los c ncamos de transporte est n dise ados para aguantar nicamente el peso del motor En caso necesario utilice medios adecuados Seguro de transporte NM Los motores con cojinetes de rodillos cil n dricos llevan un seguro de transporte con el fin de evitar da os en sus cojinetes el cual debe eliminarse antes de poner los motores en marcha Cierre el orificio de fijaci n por medio del tap n que se suministra con el motor El seguro de transporte debe utilizarse tambi n en posteriores transportes del motor Ventilaci n La distancia entre la entrada de aire del motor y paredes componentes etc debe ser como m nimo 1 4 del di metro de apertura de entrada de aire La direcci n de la corriente de aire va del lado contrario al accionamiento hacia el lado de accionamiento El aire de salida no debe aspirarse nuevamente por el ventilador Mantenga las aperturas de entrada y salida de aire limpias Las formas constructi A vas con la salida de eje hacia arriba de ben estar provistas en el lado de montaje con una cubierta adecuada para evitar que cuerpos extra os puedan caer en el orifi cio de ventilaci n Esta protecci n no debe afectar la ventilaci n y no debe aspirarse nuevamente ni el air
6. camente en la totalidad del recorrido del aire de refrigeraci n seg n el grado de suciedad Lubricaci n de los cojinetes A El cumplimiento de los intervalos de reen grase es vital para la seguridad de funciona miento de los motores Mantenimiento de los cojinetes Rodamientos con engrase permanente Bajo condiciones normales los motores no necesitan mantenimiento durante 20 000 horas de servicio y como m ximo durante 4 a os Limpiar despu s los cojinetes y sus tapas con bencina o benzol Si fuera necesa rio sustituya los cojinetes Rellenar con grasa la mitad de los huecos entre las pistas y los cuerpos de rodadura as como las c maras de grasa Aplicar una capa fina de grasa en los pasos del eje por las tapas y escudos Los cojinetes cerrados con engrase permanente cojinetes 2RS y 2Z no pueden ser lavados ni reengrasados Han de ser sustituidos Utilizar para el desmontaje de los cojinetes tornillos de extracci n u otros dispositivos adecuados Rodamientos con dispositivo de reengrase y regulador de grasa La frecuencia de engrase y la cantidad de grasa est n indicadas en la placa de caracter sticas Despu s de una docena de reengrases los cojinetes y sus tapas deben limpiarse con bencina o benzol La bencina o el benzol utilizado debe AN envasarse en un recipiente estanco marcarse con la identificaci n Bencina o Benzol y llevarse a un dep sito para residuos especiales Luego con la tapa exteri
7. caracter sticas adicional Indicaciones para el almacenamiento Para los motores almacenados durante un tiempo prolongado antes de su utilizaci n p e motores de reserva debe observarse lo siguiente Lugar de almacenamiento Aseg rese de que los motores se guarden en un lugar seco sin polvo y con un m nimo de vibraciones Veff lt 0 2 mm s da os en cojinetes parados Temperatura ambiente 10 C a 40 C humedad relativa del aire lt 50 Seguro de transporte En los motores con cojinetes de rodillos cil ndricos asegure el rotor por medio del seguro de transporte para proteger los motores contra la formaci n de marcas debido a vibraciones Los motores que se suministran sobre amortiguadores de vibraciones deben almacenarse con stos puestos Si hay poleas acoplamientos etc montados sobre las salidas del eje monte en lo posible el seguro de transporte y coloque los motores sobre amortiguadores de vibraciones Utilice siempre el seguro de transporte o los amortiguadores de vibraciones para posteriores transportes Compruebe antes de la puesta en marcha Cojinetes Antes de la puesta en marcha de un motor almace nado durante tiempo prolongado m s de 4 a os deben comprobarse los cojinetes En motores sin dispositivo de reengrase la grasa debe renovarse o los cojinetes sustituirse lo m s tarde despu s de 2 a os de almacenamiento El m s m nimo signo de corrosi n reduce considerablemente la vi
8. da de los cojinetes Si los cojinetes no requieren ser sustituidos engr selos de nuevo A Para el tipo cantidad de grasa v ase la placa de caracter sticas en el motor y el cap tulo Lubricaci n de los cojinetes Lubricante en la p g 6 de estas Instruc ciones de Servicio Los motores con dispositivo de reengrase deben reengrasarse lo m s tarde despu s de 2 a os con la doble cantidad de grasa que la indicada en la placa de caracter sticas Durante este proceso el rotor debe girarse Si los motores son almacenados durante m s de 4 a os la grasa debe ser sustituida El rotor debe ser girado mensualmente en aprox 30 grados para evitar huellas de presi n en los cojinetes debidas a la carga est tica Para girar el rotor afloje pero no quite el seguro de transporte Vuelva a apretar ste una vez concluido el proceso de rotaci n Resistencia del aislamiento Antes de la puesta en marcha mida la resis tencia de aislamiento Con valores lt 1kW por voltio de tensi n nominal seque el devanado Mida con un inductor de manivela tensi n continua m x 630 V la resistencia del aislamiento de cada fase con relaci n a tierra hasta que el valor de medici n se mantenga constante La resistencia del aislamiento en devanados nuevos es gt 10 MQ Los devanados h medos muestran valores de resistencia considerablemente inferiores Si a temperatura ambiente se midiera menos de 0 5 MQ seque el devanado no debi
9. e Y A y motores conmuta bles con devanado Dahlander Comprobaci n Para comprobar el sentido de giro conecte des conecte brevemente el motor correctamente conectado sin estar acoplado Arranque en Y A Para evitar corrientes y momentos transito A rios inadmisibles espere para conmutar a A hasta que la intensidad de arranque de la etapa Y se haya atenuado o hasta que la aceleraci n haya terminado p e con mutaci n al alcanzar la velocidad nominal Protecci n del motor Conecte las sondas t rmicas semiconductoras al disparador seg n el esquema de conexiones El control eventualmente necesario del estado de las sondas t rmicas debe hacerse nicamente con ayuda de un puente de medida m x 2 5 V Para obtener plena protecci n t rmica de los motores debe instalarse adem s una pro tecci n de sobrecarga t rmicamente retar dada fig 7 Los fusibles frecuentemente s lo protegen la red pero no el motor Ejemplo Contactor con rel de m xima F intensidad CA Protecci n con termistor y fusible Fig 7 aa TT Mantenimiento Antes de efectuar cualquier trabajo en el AN motor o generador descon ctelo y aseg rese de que no se ponga en marcha nuevamente Excepci n El reengrase de los cojinetes en motores con dispositivo de reengrase debe hacerse con el motor en marcha A Atenci n peligro de accidentes Vigile las partes rotatorias Limpieza Los motores deben limpiarse peri di
10. e de salida ni el de los grupos adyacentes Purgadores para el agua de condensaci n Los purgadores para el agua de condensaci n deben encontrarse tambi n despu s del montaje en el lugar m s bajo del motor Deben protegerse de la suciedad Abra los agujeros s lo para la salida del agua y ci rrelos posteriormente Supresi n de interferencias Los motores cumplen los requerimientos del grado de interferencias N seg n VDE 0875 Montaje y puesta en marcha Parte mec nica Elementos de transmisi n Utilice nicamente acoplamientos el sticos los acoplamientos r gidos requieren una eje cuci n especial de los cojinetes Al emplear elementos de transmisi n que originen cargas radiales o axiales durante el funcionamiento p e poleas ruedas dentadas etc debe tenerse cuidado de no sobrepasar las cargas admisibles Los correspondientes datos est n indicados en el cat logo t cnico vigente Actualmente se equilibran los rotores din mica mente con media chaveta seg n DIN ISO 8821 H o neutro significa equilibrado con media chaveta F significa equilibrado con chaveta completa N significa sin chaveta El estado de equilibrado del motor est indicado en la parte frontal del eje o en la placa de caracte r sticas Con ejecuci n con media chaveta H el acoplamiento debe equilibrarse asimismo con media chaveta Mecanizar la parte sobresaliente de la chaveta Quite la protecci n anticorrosiv
11. endo ste sobrepasar una temperatura de 80 C Secar me diante resistencia de caldeo o calefactor o aplicar una tensi n alterna del 5 6 de la tensi n nominal del motor con ctese en D en los bornes U1 y V1 del estator Repetir la medici n El motor puede ponerse en marcha cuando el valor se halle por encima de 0 5 MQ Los valores de la resistencia del aislamiento depen den de la temperatura Valores orientativos Al au mentar reducir la temperatura del devanado en 10K el valor de la resistencia se duplica reduce a la mitad Esquemas de conexiones Motores trif sicos con rotor de jaula f 1 aio ps i y TL ar r NT T i a El i l E i I p m wl f oi afa E Ir E h m e su dls al a N E O D ai 1 Y ajl LI AE A i LE LE Conexi n Conexi n Conexi n al interrup estrella tri ngulo tor estrella tri ngulo Motores trif sicos de polos conmutables En conexi n Dahlander En la designaci n del tipo el n mero de polos m s alto velocidad m s baja va primero p e AM 160 8 4 Con 2 devanados separados En la designaci n del tipo el n mero de polos m s bajo velocidad m s alta va primero p e AM 160 4 8 Para motores de polos conmutables v anse los es quemas de conexiones incluidos en la caja de co nexiones del motor Motores monof sicos con rotor de jaula Marcha a la derecha Marcha a la izquierda
12. guridad tampoco en servicio de prueba Desconecte la m quina en caso de duqda El ctrico Resistencia del aislamiento V ase p gina 7 Tensi n y conexi n La fluctuaci n admisible entre la tensi n nominal y la tensi n de la red es de 5 para la frecuencia nominal se admite 2 Observe las indicaciones de conexi n y desviaciones se aladas en la placa de caracter sticas as como el diagrama de conexio nes en la caja de bornes Conexi n Elija cables de conexi n de una secci n conforme a la intensidad nominal Las entradas de cable no utilizadas deben cerrarse mediante tapones La apertura de entrada de cables es orientable en 90 180 Todos los trabajos deber n efectuarse nica y exclusivamente por personal cualificado siempre con la m quina parada desconec tada y previamente asegurada contra una posible puesta en marcha de sta Esto rige tambi n para circuitos auxiliares o e resis tencias de caldeo Compruebe que no tenga tensi n La conexi n de los cables de suministro el ctrico debe efectuarse de forma que asegure un contacto permanente y fiable sin extremos de cables suel tos utilice el terminal adecuado para los cables de conexi n Los cables de conexi n deben fijarse sin tracci n mec nica para evitar esfuerzos de trac ci n de los bornes de conexi n Asegure una buena conexi n del con ductor de tierra Las distancias m nimas de seguridad entre con ductores
13. or abierta pero la tapa interior atornillada se inyecta grasa a trav s del engrasador girando lentamente el rotor hasta que aproximadamente la mitad del hueco entre las pistas y los cuerpos de rodadura quede lleno de grasa Si se empleara grasa con otra base jabonosa aseg rese de limpiar previamente los cojine tes a fondo Todos los tipos de grasa deben cumplir los siguientes requisitos Punto de goteo aprox 190 C Contenido en cenizas 4 Contenido en agua 0 3 Lubricante Grasa K3N seg n DIN 51825 a base de litio resis tencia al agua seg n DIN 51807 parte 1 grado 0 1 Reengrasar solamente con un tipo de grasa similar p e Esso Unirex N 3 Shell Alvania G 3 Esso Beacon 3 etc 6 Instrucciones de reparaci n Los trabajos de reparaci n dentro del A periodo de garant a requieren la aprobaci n previa del fabricante Generalidades Recomendamos emplear en las reparaciones nica mente repuestos originales Trabajos de reparaci n generales Pertenecen a stos todos los trabajos que no afectan a la protecci n contra explosiones y puedan realizar se sin tener en cuenta las prescripciones sobre instalaciones en reas con peligro de explosiones p e renovaci n de juntas reparaci n o sustituci n de ventiladores o directrices sustituci n de cojinetes cambio de la placa de bornes Trabajos de reparaci n especiales Toda reparaci n especialdebe indicarse seg n DIN EN 50019 en una placa de
14. otores y generadores s lo pueden ser efectuados por personal cualificado Indicaciones generales Campo de aplicaci n Estas Instrucciones de Servicio rigen para motores y generadores as ncronos trif sicos y de corriente alterna de baja tensi n con rotor de jaula y ventila ci n superficial protecci n IP 54 e IP 55 seg n EN 60034 Mayores protecciones est n indicadas en la placa de caracter sticas Las m quinas de baja tensi n est n destinadas a instalaciones industriales Cumplen con las normas armonizadas DIN VDE 0530 EN 60034 Para su utilizaci n deben observarse eventuales prescrip ciones especiales Los motores refrigerados por aire est n dise ados para su funcionamiento en altitudes de lt 1000 m sobre el nivel del mar a una tempera tura ambiente entre 20 C y 40 C Las excepcio nes est n indicadas en la placa de caracter sticas Observe siempre las desviaciones se aladas en la placa de caracter sticas Las condicio AN nes en el lugar de uso deben coincidir con todas las indicaciones de la placa de caracte r sticas Las m quinas de baja tensi n son componentes de una m quina en el sentido de la directriz 89 393 CEE sobre m quinas La puesta en marcha est prohibida hasta que se haya comprobado la confor midad del producto final con esta directriz observe EN 60204 1 Transporte Si se observaran da os una vez entregadas los mo tores en su destino stos deben notificarse inme di
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