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Instrucciones de servicio Instructions d`utilisation

1. 9 Fig 3 Fig 4 x 9 2 Fig 5 Transporte y almacenamiento T mese en cuenta el peso de los SLM Los SLM pueden llegar a tener un peso de hasta 25 kg Montaje Montaje mec nico e Utilizar el SLM de tal manera que la camisa del cilindro no pueda sufrir da os Cualquier da o disminuir la seguri dad operativa e Mantener cerrados todos los esp rra gos roscados o tornillos avellanados con hex gono interior Por razones de seguridad han sido tratados con agen te de fijaci n de tornillos n articulo 247 891 e Fijar las dos culatas en el elemento de sujeci n utilizando dos tornillos y a continuaci n proceder de la siguiente manera Transport et stockage Tenez compte du poids du SLM Il peut peser jusqu 25 kg Montage Montage m canique e Manipulez le SLM de fa on viter tout endommagement du tube du v rin La s curit d utilisation pourrait en tre compromise e N essayez pas de d visser les gou jons ou les vis 6 pans creux noy es Pour des raisons de s curit ces l ments sont bloqu s la colle n de pi ce 247 891 e Fixez les deux triers d extr mit au dispositif de maintien l aide de re spectivement deux vis et poursuivez comme indiqu ci dessous E F 5 SLM KF A FESTO Fig 6
2. Fig 8 1 Destornillar completamente en ambos lados los topes para los amortiguado res sujetos a las culatas 2 Retirar los dos topes para el carro Con ese fin girar los topes algunas veces para alejarlos del carro Dependiendo de la versi n ello signifi ca retirar los topes introduci ndolos en las culatas o retirar los topes introduci ndolos en la placa de tope Al efectuar esta operaci n tambi n gi ran los sensores adheridos con pega mento 3 Posicionar las placas de tope de la siguiente manera con el fin de limitar la carrera Abrir los tornillos de las placas de tope Desplazar la placa de tope alej ndo la de la culata y acerc ndola al carro Ajustar la placa de tope unos 30 mm delante de la posici n de final de carrera que se desee obtener rs 4 Volver a ajustar los cuatro tornillos de la placa de tope 1 3 4 D vissez compl tement les but es d amortisseurs viss es de part et d au tre dans les triers d extr mit D visser de quelques tours les deux but es du chariot C est dire selon la version dans les triers d extr mit dans les plaques de but e Les capteurs int gr s tournent en m me temps Positionnez comme suit les plaques de but e destin es la limitation de course d visser les vis qui bloquent les plaques de but e d pl
3. SLM 20 SLM 16 e 200 400 600 800 1000 1200 1400 X mm Fig 17 Force utile auteris e Fzu et couple de d crochage Mzu en fonction de gradeur nominale et langeur de course X 13 Mettez les capteurs de proximit pour la d tection de position du cha riot en place dans le rail pr vu cet effet Montage pneumatique e Tenez compte des de tailles des rac cordements de tuyaux E F 9 SLM KF A FESTO Fig 20 ay a E e Utilizar v lvulas de aguja y antirretor no del tipo GRLA para efectuar el ajuste de la velocidad del carro Dichas v lvulas deber n atornillarse directamente a los empalmes para aire comprimido e Comprobar si es necesario utilizar v l vulas de antirretorno servopilotadas del tipo HGL Si el montaje ha sido efectuado en po sici n vertical u oblicua con las v lvu las de antirretorno servopilotadas pue de evitarse una desplazamiento des controlado de la masa m vil en caso de una ca da de presi n SLM utilizar v lvulas de 3 2 v as e Para el accionamiento de la unidad abiertas en posici n normal Solamente de este modo el carro que dar sujeto en cualquier posici n inter media al detenerse entre las posicio nes de final de carrera Montaje el ctrico e Co
4. Abrir los tornillos de ajuste de la amortiguaci n Corregir el ajuste Fijar la placa de tope en posici n correcta Aumentar la amortiguaci n de finales de carrera Reducir la velocidad Reducir la carga til Oscilaciones si las carreras son largas Velocidad demasiado alta Carga til demasiado grande Reducir la velocidad Reducir la carga til Fig 32 E F 20 D pannage Panne Cause possible Rem de Mouvement ir r gulier du chariot Mauvais graissage R ducteur non appropri Encrassement du tube du v rin ou de la tige de guidage Dommage du tube du v rin ou de la tige de guidage Graisser R duire lair d chappement si possible Nettoyer pr voir une protection V rification n cessaire informer Festo Le coulisseau n atteint pas la fin de course Interruption de l accouplement magn tique Vis de r glage de l amortissement de fin de course compl tement ferm e Amortisseur r gl trop fort ou but e r gl e trop troite Plaque de but e d plac e Pousser le coulisseau ext rieur la main jusqu en fin de course jusqu ce que le coulisseau int rieur s accouple nouveau la force magn tique de rejet Ouvrir le vis de r glage de l amortissement Ajuster le SLM Bloquer la plaque de but e correctement Impact trop fort en fin de course Amortissement insuffisant Vitesse trop lev e Charge trop importante Augmenter l
5. FESTO El montaje y la puesta en servicio de ber estar a cargo exclusivamente de personal t cnico autorizado y en con cordancia con las instrucciones de ser vicio Montage et mise en service uniquement par du personnel agr conform ment aux instructions d utilisation Simbolos Symboles Atenci n Peligro AM Attention Indicaciones Es Remarque Reciclaje Ss Recycling fm Accesorios Accessoires 344 542 Instrucciones de servicio Accionamiento lineal neum tico Tipo SLM KF A Instructions d utilisation a V rin lin aire pneumatique Type SLM KF A E F 1 SLM KF A FESTO 1 Componentes operativos y Organes de commande et conexiones raccordements Rosca taladro de sujeci n Rebaje para centrado Ranuras para sujeci n de la carga Im n conmutador incorporado oculto Carril de sujeci n para detector de prox Conexi n de aire a presi n Cable para el sensor Tope ajustable para el carro Placa de tope para limitaci n de carrera Boquilla para lubricaci n oculta 1 Amortiguador 1 DAA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Filetage de fixation Lamage de centrage Rainures de fixation de la charge Aimant de commut incorpor non visible Rail de fixation du d tecteur de proximit Raccord d air comprim C ble de raccordement du capteur But e r glable du chariot Plaque de but e du limiteur de course Graisseur non visible Amortisseur
6. DD Z aaa o 000YJ 0O00_AaAO0nNn A A A A iz Fig 1 E F 2 Funcionamiento El v stago interior se desplaza de un lado al otro por alimentaci n alterna de aire El movimiento es transmitido al carro exterior exclusivamente por efecto ma gn tico El SLM es utilizado para el transporte de masas en espacios reducidos Condiciones para el uso en f brica Indicaciones generales para el uso correcto y seguro del producto e Acatar los valores limite como por ejemplo par presiones fuerzas pares masas velocidades y temperaturas e Procurar la disponibilidad de aire a presi n debidamente acondicionado e Considerar las condiciones del medio ambiente imperantes en el lugar de aplicaci n Fonctionnement et utilisation La mise sous pression altern e des rac cords entra ne le va et vient du coulisse au l int rieur du tube La transmission du mouvement au chariot se fait par adh rence au moyen d un ac couplement magn tique Le SLM est un v rin peu encombrant uti lis pour le d placement de masses Conditions de mise en oeuvre du produit Remarques dont il convient de tenir compte d une mani re g n rale pour garantir un fonctionnement correct et en toute s curit de ce produit e Respectez les valeurs limites p ex de pressions forces couples masses vi tesses temp ratures e Veillez au conditionnement correct de Pair comprim e Tenez compte de l environnem
7. lin aires m triqu cas con Esso Beacon 2 Para las es avec de la graisse Esso Beacon unidades lineales NPT utilizar 2 et les unit s lin aires NPT avec SYNCOGEL SSC 3 001 du SYNCOGEL SSC 3 001 Lubricar SLM 12 cada SLM 12 tous les 200 kilom tres 200 kil metros recorridos SLM 16 SLM 40 tous les Lubricar SLM 16 hasta 500 kilom tres SLM 40 cada 500 kil metros recorridos e Comprobar si es necesario lubricar e Adoptez ventuellement des interval con mayor frecuencia Ello puede les de graissage courts Ceci peut ser necesario en los siguientes tre n cessaire en cas de casos Temperaturas extremas temp ratures lev es Gran suciedad encrassement important Cercan a de l quidos o vapores proximit de liquides d tergents disolventes de grasas ou de vapeurs Desmontaje y reparaci n D montage et r paration e Recurra al servicio de revisi n de su e N h sitez pas confier la r vision de accionador lineal que le ofrece nue votre v rin lin aire notre service stro taller de reparaci n r paration E F 17 SLM KF A FESTO 10 Accesorios Contenido del set Posici n de montaje Observaciones Amortiguador hidr ulico aju stable sin escalonamientos tipo YSR y tope no re gulable Utilizar solamente con versiones SLM sin placa de tope Fijar el tope no regulable con agente de fijaci n de tornillos
8. n articulo 247 891 Ajustes v ase manual de instrucciones aparte Amortiguador hidr ulico de ajuste autom tico tipo YSR C y tope regulable En caso de versiones SLM sin placa de tope atornillar el tope ajustable Detector de proximidad tipo SME y carril de fijaci n Sensor tipo SIE fijado con pegamento en casquillo de tope regulable con contratu erca Sujeci n central tipo SLMZ con tornillos de fijaci n y placa de adaptaci n para la di mensi n 16 25 para unidades de carro cruciformes v ase Fig 34 Elementos de fijaci n deslizan tes tipo NST Fig 31 E F 18 Accessoires Constitution du jeu Emplacement de montage Remarque Amortisseur hydraulique r glage en continu type YSR et but e non m r glable Utilisable uniquement sur les versions SLM sans plaque de but e bloquer la vis de la but e non r glable la colle n de pi ce 247 891 pour le r glage cf notice d utilisation s par e Amortisseur hydraulique au tor glable type YSR C et h but e r glable j m Sur la version SLM sans plaque de but e Visser la but e r glable D tecteur de proximit type SME et rail de fixati on Capteur type SIE c
9. que de lo contrario el mbolo avan zar a con demasiada velocidad sin amortiguaci n por aire La v lvula de seguridad del tipo MFHE o VLHE es utilizada para la alimentaci n lenta de aire para la puesta en marcha 5 Hacer una prueba 6 Durante la prueba controlar si es necesario modificar los siguientes aju stes de la unidad SLM Velocidad de las masas m viles Topes de los amortiguadores o fuerza de amortiguaci n 3 R glez les amortisseurs leur maxi mum Mettez le SLM sous pression selon l une des mani res suivantes au choix mise sous pression progressive d un c t seulement mise sous pression simultan e des deux c t s suivie d une mise l chappement d un c t seulement Ceci vite une sollicitation excessive au d marrage lorsque le piston se d place vers les fins de course soit trop rapidement soit sans qu un coussin d air mait eu le temps de se former Pour une mise sous pression progres sive lors de la commutation utilisez le distributeur de d marrage de s curit type MFHE ou VLHE Effectuez une passe d essai Lors de cet essai v rifiez sur le SLM si une modification des r glages sui vants s impose vitesse de la masse mobile but es de fin de course ou amortissement E F 12 Posici n de mont je horizontal Position de mantage horizontale Posici n de mont je vertical c Position de mont
10. M 32 SLM 40 N de pi ce 32781 32782 32783 32784 32785 32786 Fluide Air comprim filtr 40um lubrifi ou non lubrifi Type de construction A double effet avec accouplement magn tique pour chariot Position de montage Indiff rente Pression de service max 7 bar Plage de temp rature 20 C bis 60 C Charge utile adm selon la course cf diagramme Force de rappel th orique sous 6 bar 20 C 68 N 121N 188 N 295 N 483 N 754 N Force d arrachement de l aimant 100 N 160 N 270N 400 N 680 N 1050 N Graissage A vie Paliers Roulements billes Poids propre du chariot 0 62 kg 1 08 kg 1 40 kg 2 15 kg 3 15 kg 5 08 kg Mat riaux Tiges de guidage Ac But es fixes Ac Tube de v rin Al Rail de serrage Al Etriers d extr mit et plaques de but e Al Chariot Ac Fig 33 E F 23 FESTO Postfach D 73726 Esslingen Telefon 0711 347 0 Quelltext deutsch Version D7NH Reservados todos los derechos in cluyendo los de traducci n Prohibida la reproducci n impresi n copia micro ficha u otro m todo o el procesamiento multicopiado o distribuci n mediante si stemas electr nicos sin expreso permi so por escrito de Festo KG Reservados los derechos de modifi caci n Tous droits de reproduction r serv s Aucune partie de l ouvrage ne peut sous quelque forme que ce soit impres sion copie microfilm ou autre proc d tre reproduite dupliqu e distribu e ou faire l obje
11. Por ejemplo utilizar rejillas de seguridad 2 Primero cerrar totalmente las dos v lvulas de aguja y antirretorno a continuaci n abrirlas nuevamente con aprox un giro Mise en service Installation g n rale e Mettez lentement l installation sous pression Vous viterez de la sorte tout mouve ment incontr l Pour une mise sous pression lente l enclenchement utili sez les distributeurs d enclenchement de s curit du type MFHE ou VLHE Equipements individuels 1 Veillez ce que dans la zone de d placement du SLM personne n intervienne sur la trajec toire de la masse en mouvement aucun objet tranger ne se trouve sur la trajectoire de la masse en mouvement Vous pouvez par ex utiliser des grilles de protection 2 R glez les deux r ducteurs de d bit unidirectionnels fermez les tout d abord fond puis rouvrez les d env 1 tour E F 11 SLM KF A FESTO Fig 24 3 Girar los tornillos para regular los amortiguadores de tal modo que el efecto de amortiguaci n sea m ximo 4 Para la alimentaci n de aire a la uni dad SLM proceder de una de las si guientes maneras Alimentaci n lenta de aire de un lado Alimentaci n simult nea de aire en ambos lados con posterior evacua ci n de aire en uno de los lados De este modo se evitan cargas dema siado elevadas cuando se ponga en marcha por primera vez el sistema ya
12. acer la plaque de but e de l trier d extr mit vers le chariot amener la plaque de but e env 30 mm avant la position de fin de course pr vue pour le chariot Resserrez les quatre vis de blocage des plaques de but e E F 6 D Fig 9 Fig 10 Fig 11 Desplazar con la mano el SLM a su posici n de final de carrera Al efectuar esta operaci n el amorti guador deber estar en el siguiente estado Versi n con placa de tope totalmente retra do Versi n sin placa de tope totalmente avanzado introducido en el taladro roscado de la culata o del carro 6 Girar el tope cercano al carro 8 primero hasta que entre en contacto con el carro a continuaci n girar hasta que se encuentre en la posici n de tope deseada 7 Ajustar la contratuerca correspondien te 8 Atornillar nuevamente el tope para el amortiguador de este final de carrera 5 Poussez le SLM la main en position de fin de course Ce faisant l amortisseur doit se pr senter comme suit Sur les versions plaque de but e compl tement rentr sur les versions sans plaque de but e compl tement sorti du filetage de l trier d extr mit ou du chariot R glez la but e situ e pr s du chariot 8 D vissez la jusqu ce qu elle vienne toucher le chariot Re
13. age verticale c a a d d b b Fst zul SLM 20 25 Fst zul o 1 15D 3 v m s 4 4 400 200 SLM 50 SLM 40 100 80 60 40 EN o Fst zul Rh oo mM v m s EN Fst zul o 0 5 1 DL 2 5 3 v m s Fig 25 Carga util admisible Fst zu en funci n de tama o nominal y velocidad de impacto al amortiguador Fig 25 Charge utile autoris e Fst zu en fonction de grandeur nominale et vitesse d impact l amortisseur E F 13 SLM KF A FESTO Fig 26 7 Abrir lentamente las v lvulas de aguja y antirretorno de ambos lados hasta obtener la velocidad deseada Recurriendo al cuadro n 28 compro 7 Ouvrez lentement les r ducteurs de d bit unidirectionnels de chaque c t jusqu ce que vous obteniez la vi tesse souhait e ajustando paulatinamente los topes de los amortiguadores o los topes del carro o la capacidad de amortiguaci n spectivement pas pas les but es de fin de course ou les but es du chariot ou l amortissement ba
14. amortissement de fin de course R duire la vitesse R duire la charge Oscillations sur les courses longu es Vitesse trop lev e Charge trop importante R duire la vitesse R duire la charge Fig 32 E F 21 SLM KF A FESTO 12 Ficha t cnica Tipo SLM 12 SLM 16 SLM 20 SLM 25 SLM 32 SLM 40 N articulo 32781 32782 32783 32784 32785 32786 Fluido Aire a presi n filtrado 40um lubricado o sin lubricar Construcci n De efecto doble con acop amiento magn tico para funcionamiento como carro Posici n de montaje Indistinta Presi n de servicio m xima 7 bar Temperaturas m x y m n 20 C bis 60 C Carga til admisible en funci n de la carrera V ase tabla Fuerza de avance te rica con 6 bar 20 C 68 N 121 N 188 N 295 N 483 N 754 N Fuerza de separaci n de la uni n magn tica 100 N 160 N 270N 400 N 680 N 1050 N Lubricaci n De por vida Apoyo Rodamiento de bolas Peso del carro 0 62 kg 1 08 kg 1 40 kg 2 15 kg 3 15 kg 5 08 kg Materiales Varillas de gu a Ac Topes fijos Ac Camisa del cilindro Al Carril de fijaci n Culatas Al Placas de tope Al Carro Ac Fig 33 E F 22 Caract ristiques techniques Type SLM 12 SLM 16 SLM 20 SLM 25 SL
15. ci n de seado Ajustar las contratuercas Tipo SLM Y Destornillar poco a poco el tornillo de ajuste hasta obtener el rendi miento de amortiguaci n deseado El carro deber llegar con seguridad a la posici n de final de carrera aunque sin dar un golpe fuerte 10 Proc dez comme suit pour ajuster les but es des amortisseurs Sur le SLM C H d vissez les deux but es 8 pro gressivement vers le chariot jusqu ce que vous obteniez l amortisse ment voulu pour chacune Ceci modifie la course pr r gl e Serrez les contre crous Mesurez et notez les nouvelles co tes B entre la plaque de but e et le bord du chariot aux 2 fins de course D placez les plaques de but e en direction de l trier d une valeur correspondant la diff rence respectivement observ e par rapport la pr c dente valeur Fixezles Sur le SLM C Revissez progressivement les deux but es d amortisseurs en direction de l trier jusqu ce que vous obteniez l amortissement souhait Bloquez le contre crou Sur le SLM Y D vissez progressivement la vis de r glage jusqu a obtention de l amortissement souhait Le chariot doit arriver en fin de cour se en toute s curit c est dire sans impact violent E F 15 SLM KF A FESTO Servicio y funcionamiento Adoptar las medidas necesarias para que nadie tenga acceso a la zona de movimiento de la masa m vil que no se encue
16. ent de mise en oeuvre E F 3 SLM KF A FESTO Fig 2 Respectar las prescripciones estableci das por los gremios profesionales por la autoridad de inspecci n t cnica o por las normas nacionales respectivas vigentes Retirar todos los elementos previstos para el transporte tales como cera protectora l minas tapas y cartones Utilizar los dep sitos de reciclaje para el vertido de los diversos materiales Utilizar siempre el mismo medio para el funcionamiento del producto Ejemplo utilizar siempre aire a pre si n sin lubricar Aplicar aire lentamente en todo el si stema De este modo pueden evitarse movimientos descontrolados Utilizar el producto en su estado origi nal no efectuando modificaciones sin autorizaci n Observez les prescriptions des cais ses de pr voyance contre les acci dents et autres r glementations natio nales en vigueur Retirez toutes les protections de trans port telles que cire films capuchons cartons Les mat riaux constitutifs peuvent tre recycl s par r cup ration s lective Utilisez un seul et m me fluide pen dant toute la dur e de vie du produit Exemple toujours de l air comprim non lubrifi La mise sous pression de votre instal lation doit toujours se faire lentement afin d viter tout mouvement incontr l N apportez pas de modifications au produit sans autorisation pr alable E F 4
17. nectar los sensores y los detecto res de proximidad seg n el esquema el ctrico v ase manual de instruccio nes aparte Utilisez les r ducteurs de d bit unidi rectionnels du type GRLA pour le r glage de la vitesse du chariot Ces r ducteurs se vissent directement dans les orifices d air comprim Voyez s il est n cessaire de monter des clapets antiretour pilot s du type HGL En cas de chute de pression en posi tion verticale ou inclin e ceux ci per mettent d viter un glissement de la charge vers le bas Utilisez deux distributeurs 3 2 centre ouvert pour piloter le SLM lls permettent d immobiliser le chariot lors d un arr t entre les fins de course Montage lectrique e Effectuez le c blage des capteurs et des d tecteurs de proximit conform ment aux plans cf instructions d utili sation s par e E F 10 HA y Fig 22 Fig 23 Puesta en servicio Equipo completo e Aplicar aire lentamente a todo el sistema De este modo no se provocar n movi mientos descontrolados Para una ali mentaci n lenta de aire para la puesta en marcha utilizar la v lvula de segu ridad del tipo MFHE o VLHE Unidad individual 1 Adoptar las medidas necesarias para que nadie tenga acceso a la zona de movimiento de la masa m vil que no se encuentren objetos extra os en dicha zona
18. ntren objetos extra os en dicha zona S lo deber tenerse acceso a la zona de operaci n del SLM si ste se ha detenido por completo Procurar que la masa sometida a la fu erza de aceleraci n siempre sea frena da suavemente En caso contrario se interrumpir a la uni n magn tica Si la unidad ha sido montada en po sici n vertical u oblicua ello tendr a como consecuencia un desplazamien to incontrolado de la masa m vil Mantenimiento y conservaci n En caso de suciedad limpiar la ca misa del cilindro utilizando un pa o suave Para ello podr n utilizarse todas las substancias de limpieza que no da en los materiales Conduite et utilisation Veillez ce que dans la zone de d placement du SLM personne n intervienne sur la trajec toire de la masse en mouvement aucun objet tranger ne se trouve sur la trajectoire de la masse en mouvement Toujours attendre l arr t complet de la masse pour intervenir sur le SLM Veillez ce que la masse lanc e soit amortie en douceur afin d viter une rupture de l accouplement ma gn tique En cas de montage vertical ou in clin ceci pourrait entra ner un glissement de la charge vers le bas Maintenance et entretien Nettoyez si n cessaire le tube du v rin avec un chiffon doux N utilisez que des produits de net toyage non agressifs pour les mat ri aux E F 16 e Lubricar las unidades lineales m tri e Graissez les unit s
19. oll dans la douille de but e r gl m able contre crou Fixation centrale type SLMZ P ex pour chariots crois s cf Fig 34 avec vis de fixation et plaque d adaptation pour tail les 16 25 Coulisseaux type NST 4 J Fig 31 E F 19 SLM KF A FESTO 11 Eliminaci n de fallos Fallo Posible causa Soluci n Movimiento irregu lar del carro Falta lubricaci n Uso equivocado de las v lvulas de estrangulamiento Suciedad en la camisa del cilindro o en la varilla de gu a Camisa del cilindro o varillas da adas Lubricar Estrangular el aire de escape Limpiar aplicar un recubrimiento Recurrir al servicio de postventa de Festo El cursor no llega a la posici n de fi nal de carrera Golpe demasiado fuerte en posici n de final de carrera Interrupci n de la uni n magn tica Los tornillos de ajuste de la amortiguaci n de finales de carrera est n totalmente cerrados Amortiguaci n demasiado fuerte o tope demasiado corto Placa de tope en posici n incorrecta Amortiguaci n insuficiente Velocidad demasiado alta Carga til demasiado grande Colcar el cursor exterior a mano en la posici n de final de carrera hasta que el cursor interior quede acoplado nuevamente actuando en contra de la fuerza de repulsi n del im n
20. r cu l es el m todo de ajustar el 8 En vous aidant de la fig 28 v rifiez rendimiento de la amortiguaci n que quel mode de r glage de l amortisse corresponda a su versi n de unidad ment convient votre version de SLM SLM SLM con sin SLM avec sans place de placa de plaque plaque tope tope de but e de but e amortiquador SLM Y amortisseur SLM Y regulable r glable amortiquador SLM C H SLM C amortisseur SLM C H SLM C con autoregu autor glable laci n Fig 27 Fig 27 9 Interrumpir las pruebas con el fin de ir 9 Interrompez l essai pour r gler re E F 14 Fig 29 Fig 30 10 Ajustar los topes de los amortiguado res procediendo de la siguiente manera Tipo SLM C H Girar poco a poco ambos topes 8 en direcci n del carro hasta que se obtenga el rendimiento de amortigua ci n deseado De este modo cambia la carrera que se haya ajustado antes Ajustar las contratuercas Medir y anotar las nuevas distancias B entre la placa de tope y el borde del carro en ambas posiciones de final de carrera Desplazar las placas de tope en direcci n de la culata con el fin de compensar la diferencia en relaci n con el valor antes anotado Fijarlas Tipo SLM C Retirar poco a poco los dos topes para los amortiguadores introduci n dolos en las culatas hasta obtener el rendimiento de amortigua
21. sseur SLM Y But es d amor SLM C H SLM C tisseur Fig 13 R p tez les points 5 9 pour l autre fin de course Notez la distance B entre les plaques de but e s il y en a une et le bord du chariot aux deux fins de course Placez votre charge sur le chariot en vous effor ant de maintenir aussi faible que possible le couple de d crochage r sultant de la force statique F et du bras de levier a Des crous T sont n cessaires pour la fixation de la charge D une mani re g n rale Masse d plac e Charge utile masse du chariot E F 8 SLM con placa sin placa de tope de tope Amortiguador SLM Y regulable Amortiguador SLM C H SLM C con autoreg ulaci n SLM avec sans plaque de plaque de but e but e Amortisseur SLM Y r glable Amortisseur au SLM C H SLM C tor glable Fig 16 Fig 18 r serv Fig 19 200 400 600 800 1000 1200 1400 LS X mm Fig 17 Fuerza til admisible Fzu y par de vuelco Mu en funci n de tama o nominal y correra X 13 Colocar el detector de proximidad para consulta de las posiciones del carro en el carril de sujeci n respectivo Montaje neum tico e Tomar en cuenta los tama os de los empalmes para los tubos flexibles
22. t d un traitement informatique sans autorisation crite pr alable de la Festo KG Sous r serve de modifications Combinaci nes para ejes m ltiples Combinations pour multi axes di metro del mbolo 3 D diam tre du piston SLE 25 16 10 LE T p SLE 32 25 20 16 10 Ge O 0 SLMZ 40 32 32 25 32 20 25 16 20 16 16 10 12 10 2 SLM 40 32 32 25 20 16 12 Fig 34 E F 24
23. vissez l pour l amener la position de but e souhait e 7 Serrez le contre crou pour bloquer la but e 8 Revissez l une des but es d amortis seurs d viss es auparavant pour cet te fin de course E F 7 SLM KF A FESTO Fig 14 Fig 15 9 Ajustar las piezas que se indican a continuaci n en los taladros roscados de la culata de tal modo que la distan cia A en el amortiguador sea apenas superior a 0 mm Versi n SLM vease Fig 16 Piezas que de ber n ajustarse Amortiguadores SLM Y Topes para amor SLM C H SLM C tiguadores Fig 13 10 Repetir los puntos 5 hasta 9 en el otro final de carrera 11 Anotar la distancia B entre la placa de tope y el borde de carro en ambos finales de carrera 12 Colocar la carga til sobre el carro de tal manera que el par basculante resultado de la fuerza F y de la palanca a sea m nima Para sujetar la carga til emplear elementos de fijaci n deslizantes Es v lida la siguiente f rmula Masa m vil carga til masa del carro 9 Ajustez les l ments suivants dans le 10 11 12 filetage de l trier d extr mit de fa on ce que la distance A l amor tisseur soit sup rieur O mm Pi ces aju Version SLM ster voir Fig 16 Amorti

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