Ingeniería: David Valladares Diseño Gráfico: Rita
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1. El motor que impulse la bomba puede o no requerir lubricaci n Consulte las recomendaciones del fabricante para un mantenimiento apropiado REPARACIONES Antes de comenzar cualquier trabajo aseg rese de que la energ a el ctrica este desconectada que la presi n del sistema ha sido disminuida hasta O psi y la temperatura de la unidad esta en un nivel seguro La bomba debe ser desensamblada utilizando las Ilustraciones y el texto suministrado A pesar de que el desensamble total es cubierto raramente ser necesario llevarlo a cabo Las ilustraciones que acompa an las instrucciones de desensamble muestran la bomba de varias etapas Inspecciones las partes removidas en el desensamble para determinar si estas pueden ser rehusadas Los rodamientos de bolas que se tornen irregulares o muestren desgaste deben ser reemplazados Carcasas rotas no deben ser nunca rehusadas Ejes desgastados o doblados no deben ser rehusados Las bocinas deben ser Ingenier a David Valladares O maumeo1 reemplazadas en el reensamble simplemente a manera de econom a Es mucho m s econ mico reemplazarlas rutinariamente que cuando simplemente lo necesiten Mientras que el motor y los controles del motor son usualmente regresados al fabricante para reparaci n es mas pr ctico y econ mico reparar la bomba en el lugar de trabajo o en un taller de reparaci n La limpieza de la mayor a de las partes puede ser llevada a cabo utilizando2. QHIDROMAC O mamen llanual de Instalaci n y Mantenimiento Jombas TURBI OHIDROMAC NOTA Este manual de reparaci n es aplicable a las bombas modelo Turbi de una y dos etapas ATENCI N ALERTAS DE SEGURIDAD Lea y entienda todas las precauciones antes de instalar o hacer servicio a la bomba LIMITES OPERACIONALES Presi n M xima de Operaci n 300 psig a la temperatura de 225F 107 C Temperatura M xima de Oper 275 F 135 C e Vea ANSI Bl16 4 para los l mites de presi n temperatura de las uniones roscadas clase 125 e Vea ASTM A 126 ANSI B16 1 para los l mites de presi n temperatura de las bridas MANEJO SEGURO DE LA ELECTRICIDAD Riesgo de choque el ctrico Todas las conexiones el ctricas deben ser hechas por un electricista calificado de acuerdo con las normas y ordenanzas Cualquier falla siguiendo estas instrucciones puede resultar el lesiones personales serias muerte o da o a la propiedad 4h Riesgo de Sobrecarga El ctrica Aseg rese de que todos los motores tengan protecci n a sobrecarga adecuadamente dimensionada Cualquier falla siguiendo estas instrucciones puede resultar el lesiones personales serias muerte o da o a la propiedad A Riesgo de Arranque repentino Desconecte y bloquee la fuente de potencia antes de hacer servicio Cualquier falla siguiendo estas instrucciones puede resultar el lesiones personales serias muerte o da o a la propiedad Ingenie
3. Dise o Gr fico Rita Texeira OHIDROMAC 9 Coloque los tornillos 16 usando los pines de seguridad 15 y los pasadores 14 Ensamble el prensaestopas 13 utilizando los sujetadores 12 arandelas 11 y tuercas 10 No apriete las tuercas 10 Los rodamientos ya han sido engrasados y aseg rese de que el eje gira libremente previo a la arrancada de la bomba IMPORTANTE Una vez que la bomba ha sido montada en la base y reconectada al motor el ctrico mediante el acople flexible es importante revisar la alineaci n del conjunto Una alineaci n adecuada evitara ruido en el acople y vibraci n de la unidad ARRANQUE DE LA BOMBA DESPU S DEL REENSAMBLE No arranque la bomba hasta que todo el aire y el vapor hallan sido purgados y que halla l quido en la bomba para proporcionar la lubricaci n adecuada Es posible que exista una peque a fuga a trav s de los sellos mec nicos en los primeros minutos de funcionamiento NOTA No sobre comprima la empaquetadura el ajuste final debe ser hecho luego de que la bomba este en funcionamiento Cuando se ajuste el estopero ajuste las dos tuercas los mas uniformemente posible Deje al empaque trabajar y apriete nuevamente las tuercas Repita este procedimiento hasta que la fuga de agua sea de aproximadamente 20 a 30 gotas por minuto Sobre apretar las tuercas causara un sobre calentamiento del estopero y un desgaste excesivo en el eje Ingenier a David Valladares
4. la carcasa Coloque las empacaduras de la carcasa SELLO MEC NICO 3 Sila unidad est equipada con sellos mec nicos a deslice los anillos de retenci n 26 en el eje ub quelos de acuerdo con las marcas trazadas y aseg relos con los tornillos prisioneros 23 b completamente antes del reensamble Reemplace_las Ingenier a David Valladares Dise o Gr fico Rita Texeira OHIDROMAC subensamble las caras estacionarias de los sellos en los soportes de rodamiento 20 y 21 E Soporte con el sello mec nico y el anillo de retenci n con el tornillo prisionero NOTA El sello mec nico 24 no se instala como un ensamble Es necesario colocar adecuadamente el anillo estacionario del sello mec nico antes de que las otras partes puedan ser colocadas Inspecciones completamente la cavidad del sello mec nico en el soporte de rodamiento buscando protuberancias O rayas que pudieran da ar la cara estacionaria del sello mec nico Aplique una capa de lubricante delgada sobre el estacionario del sello para colocarlo con mayor facilidad en la cavidad NOTA Si no es posible insertar el estacionario con los dedos coloque sobre la cara lapeada la l mina amortiguada que trae el sello y presione sobre esta con una pieza de tubo Remueva la l mina de protecci n una vez que el estacionario este firmemente colocado Limpie las partes del sello a ser colocadas en el eje ESTOPERO Coloque las empaquetaduras 27
5. posici n horizontal o ascendente hacia la bomba para evitar las bolsas de aire que impidan la normal aspiraci n de la bomba Si la bomba trabaja con succi n positiva la tuber a de succi n deber se siempre descendente Seg n el tipo de instalaci n y de la bomba se recomienda instalar v lvulas de retenci n y rganos de cierre Antes de la puesta en servicio de las nuevas instalaciones los dep sitos las tuber as y los empalmes deben limpiarse a fondo lavarse y soplarse Muchas veces las perlas de soldadura la cascarilla y otras impurezas se sueltan solo despu s de largo tiempo estas impurezas deben mantenerse alejadas de la bomba por medio de la instalaci n de un filtro en la tuber a de succi n La secci n libre del filtro debe corresponder a tres veces la secci n de la tuber a para que no resulten resistencias demasiado grandes debido a los cuerpos extra os arrastrados Se emplean filtros con forma de sombrero con red de alambre de mallas de 2 mm de ancho de malla y 0 5 mm de di metro de alambre de material anticorrosivo fig K Ingenier a David Valladares O maumeo1 K Filtro de red E GUARDA ACOPLE Seg n las prescripciones de seguridad contra accidentes la bomba puede funcionar solo si esta provista de un guarda acople Si a expreso deseo del cliente no suministramos el correspondiente guarda acople el usuario de la bomba deber instalar el correspondiente F CONTROL FINAL El alinea
6. trapos limpios 4 ALERTA Uso de solventes No se recomienda el uso de solventes o limpiadores de petr leo para limpiar las partes de la bomba debido al riesgo de fuego Cualquier falla siguiendo estas instrucciones puede resultar el lesiones personales serias muerte o da o a la propiedad A Extremo de una bomba turbina de dos etapas con estopero DESENSAMBLE DE LA BOMBA LEA Y ENTIENDA TODAS LAS ALERTAS DE SEGURIDAD AL COMIENZO DE ESTE MANUAL ANTES DE COMENZAR CON LA INSTALACI N O CUALQUIER TRABAJO DE REPARACI N Desensamble solo cuando se necesite reparar o llevar a cabo una inspecci n de la bomba Vea las figuras 2 y 3 para bombas de una etapa y las figuras 4 y 5 para bombas de dos etapas Dise o Gr fico Rita Texeira OHIDROMAC 1 Remover los tapones de grasa 1 y las conexiones de tuber a 2 y 3 Remover el anillo de retenci n 49 de la carcasa de rodamiento Remover el retenedor de la cara exterior 5 cerr ndolo con una pinza de cierre Utilizando una llave remueva la tuerca 6 manteniendo el eje hacia el tope interior Ver figura A PRECAUCI N No aplicar una llave o cualquier herramienta de sujeci n directamente al eje el eje no debe ser rayado Sujete el eje asegur ndolo por el acople Rayar o da ar el eje puede resultar en da o para los sellos o los rodamientos cuando estos sean removidos del eje posteriormente 2 Remover el acople y la cu a 8 del eje Extraiga el anillo de r
7. y el anillo de lubricaci n 28 en la cavidad del estopero 4 Coloque el subensamble del prensa estopa 13 sobre el eje PRECAUCI N Ingenier a Da O maumeo1 Proceda con cuidado no da e las partes del sello mec nico se estas son usadas Como la punta del eje sobresale del estopero o de la cavidad del sello deslice sobre el eje el anillo deflector F Soporte con el estopero el anillo de lubricaci n y prensa estopero Coloque la carcasa de rodamiento y asegure el anillo de presi n con el pasador 32 5 Inserte el rodamiento 29 el la cavidad del soporte y sobre el eje siendo cuidadoso de no da ar las pistas del rodamiento las bolas o la jaula 6 Ensamble la carcasa de rodamiento 19 o 21 con la carcasa siguiendo el procedimiento detallado en el paso 4 7 Deslice el anillo distanciador 50 en el eje hasta que llegue al tope en el eje coloque el rodamiento 9 hasta que descanse sobre el anillo de retenci n Si usted encuentra problemas colocando el rodamiento en el eje use una pieza corta de tubo pl stico con un di metro interno ligeramente mayor que el di metro del eje Coloque un extremo del tubo sobre la pista interna del rodamiento y golpee suavemente el otro extremo del tubo con un martillo blando hasta que el rodamiento est en su posici n 8 Coloque el retenedor interno 7 en la cavidad del rodamiento Coloque los tapones 44 43 3 y 2 y los puntos de engrase 1
8. 1 Sello Mec nico Dise o Gr fico Rita Texeira OHIDROMAC NOTA Antes de remover esta parte trace una peque a marca en el eje justo al lado de los anillos de retenci n Esto ayudar al correcto posicionamiento de estos durante el posterior reensamble 6 Remueva las empacaduras 23 y el rodamiento 29 del soporte de rodamiento exterior Saque el retenedor 30 de la carcasa de rodamiento 7 Remueva las empacaduras 23 y el rodamiento 9 del soporte de rodamiento interior Saque el retenedor 30 de la carcasa de rodamiento 8 Remueva el anillo de presi n 2R 34 Para remover m s f cilmente golpee ligeramente la carcasa y el anillo de presi n y luego deslice sobre el eje Si el anillo de presi n est muy apretado en la carcasa golpee con una martillo de madera o goma por la parte posterior o si se tiene la disponibilidad presione el anillo hidr ulicamente Remueva el pasador de bloqueo 32 Remueva el anillo de presi n 43 35 de manera similar al anterior Remueva el pasador 32 Remueva el conjunto impulsor 37 eje anillos de presi n 3R y 42 39 y 40 respectivamente de la carcasa LOCKING PIN AND MATCHING HOLE C Bomba con el soporte desmontado El anillo deflector y la empacadura est n a un lado de la bomba 9 Deslice el los impulsor es 37 fuera del eje 33 Remueva la s cu a s 38 Remueva los anillos de presi n 3R y 42 39 y 40 en las bombas de dos etapas 10 Remueva
9. O mamen G Bomba con el eje impulsores y anillos de presi n 3R y 42 removidos H El eje impulsores y cu as para una bomba de dos etapas INSTRUCCIONES DE SERVICIO Dise o Gr fico Rita Texeira OHIDROMAC APLICACI N Ideal para aplicaciones de alta presi n y bajo caudal se recomiendan especialmente para alimentaci n de calderas Tambi n se utiliza para equipos de lavado de alta presi n y temperatura En general es apta para el manejo de l quidos con aire y vapores sustancias viscosas hasta 500 ssu y l quidos libres abrasivos DESCRIPCI N Es una bomba horizontal de una o dos etapas compacta de aspiraci n horizontal lateral y descarga vertical Tiene gran facilidad de reemplazo de anillos e impulsor reduciendo el costo de mantenimiento Presenta m nimo desgaste y vibraci n Presenta un flujo a la descarga libre de pulsaciones alta eficiencia y caudal casi constante para una amplia variaci n de la cabeza DENOMINACI N Turb1 125 7 7 2 Modelo o Di metro nominal del rodete Caracter stica del impulsor N mero de etapas DATOS DE OPERACI N Tama o 100 a 150 mm Caudal Q hasta 40m h Altura de H hasta 360 m Elevaci n Temperatura t hasta 107 C Velocidad de N giro hasta 1750 RPM GENERALIDADES Ingenier a David Valladares O maLmeon El correcto funcionamiento de las bombas regenerativas solo se puede conseguir si el montaje se efect a debidamente
10. as dos partes del acoplamiento seg n lo indicado en el plano de emplazamiento Las calzas necesarias para la nivelaci n se colocar n siempre a la izquierda y a la derecha lo m s cerca posible de los pernos de anclaje entre la placa base de acero estructural y la base Cuando la distancia entre los pernos de anclaje es superior a 800 mm se deber n colocar adicionalmente calzas en el centro figura J Dise o Gr fico Rita Texeira OHIDROMAC Calizas Caliras i f J Anclaje de la bomba Apretar fuerte y uniformemente los pernos de anclaje A continuaci n enlechar con mortero la placa base C ALINEACI N Despu s de la fijaci n de la placa base se debe verificar la alineaci n y si es necesario se debe realinear el grupo La alineaci n debe realizarse usando un comparador de car tula y la desviaci n m xima de la alineaci n angular y paralela es de 0 1 mm D CONEXI N DE LAS TUBER AS La bomba no es un punto fijo de las tuber as y nunca se deber considerar como tal para su conexi n El peso de la tuber a nunca debe ser soportado por la bomba Por esta raz n las tuber as se deben apoyar inmediatamente antes de la bomba y se conectar n de forma tal que no le transmitan tensiones a la bomba As mismo las dilataciones de las tuber as producidas por la temperatura tienen que ser compensadas adecuadamente para que no se transmitan pesos a la bomba La tuber a de succi n deber tener siempre una
11. bricaci n peri dica y esto puede ser llevado a cabo por medio de las graseras ubicadas en el soporte de rodamiento Lubrique los rodamientos regularmente utilizando grasa de alta calidad Se recomienda grasa a base de Polyurea para bombas utilizadas en ambientes h medos y secos Se debe evitar mezclar diferentes tipos de grasa debido a que pueden tener lugar reacciones qu micas entre los elementos que podr an da ar al rodamiento Tambi n evite grasas de base animal o vegetal que puedan degenerar en cidos as como grasas que contengan grafito talco u otras impurezas Bajo ninguna circunstancia la grasa puede ser rehusada Una lubricaci n excesiva debe ser evitada ya que puede resultar en sobrecalentamiento y posible falla del rodamiento Bajo aplicaci n normal se asegura una lubricaci n adecuada si el nivel de grasa es mantenido entre 1 3 y Y2 de la capacidad del rodamiento y el espacio que lo rodea Aproximadamente media onza de grasa es requerida para mantener este nivel En locaciones secas cada rodamiento necesitar lubricaci n al menos cada 4000 horas de funcionamiento o cada 6 a 12 meses En locaciones h medas deben ser lubricados al menos cada 2000 horas de funcionamiento o cada 4 a 6 meses La unidad se considerar instalada en una locaci n h meda si la bomba y el motor est n expuestos a goteras de agua a el agua o a una alta condensaci n como si se encuentra en s tanos no calentadas o pobremente ventilados
12. etenci n 7 ESTOPERO 3 En las bombas con estopero remover las tuercas 10 las arandelas 11 y los sujetadores 12 Remover el prensa estopero 13 Liberar los pines de seguridad 14 y remover los pasadores 15 y los tornillos sujetadores 16 4 Retirar los tornillos de la tapa presi n 17 Remover las tapas 18 19 20 y 21 desliz ndolas hacia fuera del eje 33 Dos tornillos 42 deben ser sacados para remover los rodamientos 29 y 30 los cuales est n montados en las carcasas PRECAUCI N El removido de las tapas debe hacerse cuidadosamente Un manejo tosco puede da ar el eje el sello mec nico la empacadura O las carcasa en si causando gastos innecesarios Cuando las carcasa de rodamiento son removidas los anillos de lubricaci n 22 son liberados Ingenier a David Valladares O maumeor B Extremo exterior bomba de dos etapas con estopero Tornillos del soporte rodamiento prensa estopa tuerca y tapa rodamiento removidos SELLO MEC NICO 5 Sila bomba est equipada con sellos mec nicos 24 estos deben ser removidos ahora a Deslice el sello mec nico hacia fuera del eje b De ser necesario remueva el anillo estacionario del sello mec nico que ha quedado en la tapa presi n c Retire el tornillo prisionero 25 retire el anillo de retenci n 26 del eje RETAINER RETAINER SPRING FLEXIBLE FLEXIBLE STATIONARY RUBBER CUP SEAT BELLOWS WASHER NE Figura
13. las conexiones de succi n y descarga 43 y 44 REENSAMBLE Limpie e inspecciones todas las partes O maumeo1 partes desgastadas o da adas Verifique que todas las superficies acoplantes est n libres de rugosidades y protuberancias Inspeccione el eje y los rodamientos cuidadosamente por signos de desgaste excesivo Las operaciones de reensamble cubren la bomba completa El reensamble es generalmente el proceso inverso al desensamble pero no exactamente Si el desensamble no est completo use como referencia aquellos pasos los cuales aplican a su programa de reparaci n particular 1 Subensamble la cu a 38 y el impulsor 37 D Bomba con el anillo de presi n 2R desmontado El canal de entrada y salida de agua pueden ser observados 2 Coloque los pasadores 32 en los anillos de presi n 34 y 35 Coloque el anillo de presi n 43 35 en su posici n en la carcasa 42 En las bombas de dos etapas coloque el pasador 41 en la hendidura en el fondo de la carcasa Haga el subensamble del eje 33 con el premier impulsor 37 y los anillos de presi n 39 y 40 Alinee las hendiduras en los anillos de presi n con el pasador 41 y deslice el ensamble en la carcasa primero el lado del acople En este momento aseg rese de que las aberturas de succi n y descarga en los anillos de presi n coincidan los orificios de succi n y descarga en la carcasa Posicione el anillo de presi n 2R 34 y desl celo dentro de
14. miento del grupo debe verificarse El acoplamiento debe poder girarse f cilmente a mano Adem s todos los empalmes deben controlarse en su funci n y exactitud PUESTA EN SERVICIO PUESTA FUERA DE SERVICIO A PREPARACI N PARA LA PUESTA EN SERVICIO 1 Llenado y control de la bomba Tanto la bomba como la tuber a de succi n deben estar bien purgadas y llenas de l quido de impulsi n antes de la puesta en servicio La v lvula de succi n debe estar completamente abierta Abra completamente todas las v lvulas de los empalmes adicionales y compruebe el flujo de las mismas 2 Comprobaci n del sentido de giro El sentido de giro de la bomba debe ser el indicado por la flecha de sentido de rotaci n Se puede comprobar el sentido de giro arrancando y parando inmediatamente la bomba Hecho esto de debe montar inmediatamente el guarda acople B CONEXI N El grupo debe arrancar con la v lvula de descarga abierta para evitar una sobrecarga del motor puesto que la Turbi Plus es una bomba tipo turbina regenerativa C DESCONEXI N No debe cerrarse la v lvula de descarga durante la puesta fuera de servicio de la bomba Dise o Gr fico Rita Texeira OHIDROMAC Desconecte el motor y compruebe que tenga una marcha regular por inercia hasta la parada En caso de un per odo de parada de larga duraci n debe cerrarse la v lvula de succi n Si existe peligro de congelaci n y o per odos de parada extensos debe vaciar
15. r a David Valladares O maumeo1 A Riesgo de superficies calientes Si se bombea agua caliente instale guardas o el aislamiento propio para proteger contra el contacto de la piel con la tuber as calientes o componentes de la bomba Cualquier falla siguiendo estas instrucciones puede resultar el lesiones personales serias muerte o da o a la propiedad Riesgo de fugas de agua Cuando haga servicio a la bomba reemplace todas las empacaduras y sellos Cualquier falla siguiendo estas instrucciones puede resultar el lesiones personales serias muerte o da o a la propiedad A Riesgo de alta presi n La bomba esta probada a un m ximo de 300 psi a 225 F No exceda esta presi n Instale v lvulas de seguridad propiamente dimensionadas en el sistema Cualquier falla siguiendo estas instrucciones puede resultar el lesiones personales serias muerte o da o a la propiedad A Riesgo de Expansi n El agua se expande cuando se calienta Instale tanques de expansi n t rmica y v lvulas de seguridad propiamente dimensionados en el sistema Cualquier falla siguiendo estas instrucciones puede resultar el lesiones personales serias muerte o da o a la propiedad SERVICIO La bomba Malmedi Turbi no requiere otro mantenimiento m s que una inspecci n peri dica y ocasional limpieza y lubricaci n de los rodamientos Dise o Gr fico Rita Texeira OHIDROMAC Los rodamientos reengrasables requieren de una lu
16. se la bomba y secarse MANTENIMIENTO A VIGILANCIA EN SERVICIO Las siguientes recomendaciones deben ser tenidas en cuenta para la correcta operaci n de las bombas Turbi Plus La bomba debe funcionar simpre regularmente y sin sacudidas Debe evitarse de todos modos un funcionamiento en seco de la bomba La v lvula de succi n no debe cerrarse durante el servicio Es inadmisible un servicio de larga duraci n contra la v lvula de descarga cerrada Debe vigilarse el funcionamiento de los empalmes adicionales La temperatura de los rodamientos puede estar hasta 50 C por encima de la temperatura ambiente pero no debe sobrepasar los 90 C medida en la parte exterior de la carcasa de rodamiento El sello mec nico no debe gotear Algunas veces se presenta un leve goteo en el arranque pero desaparece en las primeras horas de operaci n De no ser as se debe parar la bomba y revisar el sello Si se observan desgastes en los elementos el sticos estos deben reemplazarse a tiempo Las bombas de reserva o stand by deben ponerse en servicio por lo menos una vez por semana de modo que este garantizada siempre una disposici n para el servicio Ingenier a David Valladares O marmeng LISTA DE PARTES Dise o Gr fico Rita Texeira QHIDROMAC O mALmeo No Parte o Cant No 1 Sello Mec nico 2 Conexi n de tuber a 3j 25 Tornillo prisionero 3 Cone
17. se operan a las condiciones de servicio recomendadas y se les realiza un mantenimiento adecuado El presente manual de servicio contiene una serie de indicaciones y recomendaciones para la correcta instalaci n operaci n y mantenimiento de las bombas Turbi Plus las cuales se deben tener en cuenta en todo momento Estas instrucciones no tienen en cuenta las disposiciones de seguridad que puedan regir para el lugar de instalaci n El cumplimiento de dichas disposiciones es responsabilidad exclusiva del usuario de las bombas La placa de f brica que lleva la bomba indica la serie y el tama o constructivo as como tambi n sus principales caracter sticas el n mero de producto datos que se deber n indicar siempre en consultas pedidos posteriores y en especial pedidos de repuestos TRANSPORTE Para el transporte del grupo completo se deben disponer los cables tal y como est indicado en la figura I nunca en las argollas de sujeci n que posea el motor Y pe f y CAN gt AQUI y 1 I Transporte de la bomba INSTALACI N EN EL LUGAR A BASE La base de hormig n debe esta fraguada y completamente seca La superficie tiene que estar perfectamente horizontal y plana B EMPLAZAMIENTO Una vez colocado el grupo completo sobre la base se proceder a su nivelaci n con ayuda de un nivel de burbuja colocado sobre el eje y la boca de descarga Se deber mantener siempre la distancia entre l
18. xi n de tuber a 2 26 Anillo de Retenci n 5 Retenedor extern 1 27 Empaquetadura 6 Rodamiento 7 Retenedor de aceite 8 Cu a de acople 1 32 Pasador 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Solo para bombas con Estopero Solo para bombas con Sello Mec nico 9 50 1 17 21 j ya 24 25 Tan a QHIDROMAC O maLmeo1 Figura 3 Bomba Turbi de una etapa con sello mec nico QHIDROMAC O maLmeo1 Figura 4 Bomba Turbi de dos etapas con estopero Ingenier a QHIDROMAC O maLmeo1 Figura 5 Bomba Turbi de dos etapas con sello mec nico Ingenier a David Valladares Dise o Gr fico Rita Texeira
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