Transmisión de la serie C20 Índice Operación y
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1. n a DRIVE suelte el freno de estacionamiento y mueva el veh culo hacia adelante para confirmar que el cambio a ROAD se ha completado P gina 5 de 12 Mantenimiento Conmutaci n de la bomba Operaci n de las luces indicadoras Revise la operaci n de las luces indicadoras de la conmutaci n de la bomba por lo menos semanalmente de la siguiente manera NOTA Bloquee las ruedas con cu as para ruesdas antes de comenzar 1 Con la bomba en posici n ROAD la transmisi n en NEUTRAL y el freno de estacionamiento colocado aseg rese de que las luces PUMP ENGAGED y OK TO PUMP est n apagadas 2 Cambie a PUMP siguiendo la secci n de instrucciones de conmutaci n de este documento a Aseg rese de que las luces verdes PUMP ENGAGED y OK TO PUMP est n encendidas b Aseg rese de que la luz verde THROTTLE READY en el panel del operador est encendida 3 Apriete el freno de servicio pedal y suelte el freno de estacionamiento a Aseg rese de que la luz verde OK TO PUMP est apagada b Aseg rese de que la luz verde THROTTLE READY en el panel del operador est apagada 4 Coloque el freno de estacionamiento y cambie la transmisi n del cami n a NEUTRAL a Aseg rese de que la luz verde OK TO PUMP est apagada nicamente para transmisi n autom tica del cami n 5 Cambie a ROAD siguiendo la secci n de instrucciones de conmutaci n de este documento a Aseg rese de que las luces verdes PUMP ENGAGED y OK TO2. PUMP est n apagadas b Aseg rese de que la luz verde THROTTLE READY en el panel del operador est apagada Enlace Revise peri dicamente que todos los enlaces de la conmutaci n se muevan libremente Limpie y lubrique cuando sea necesario F 1031 Secci n 2413 Lecturas del tac metro El generador de impulsos genera una frecuencia proporcional a la velocidad del eje rotatorio La lectura de la frecuencia en el sensor se debe usar para calcular la velocidad de rotaci n del eje de la siguiente manera Multiplique la lectura de la frecuencia Hz del sensor del tac metro por diez para obtener las revoluciones del eje por minuto rpm Hz x 10 RPM P gina 6 de 12 Mantenimiento Lubricaci n 1 Revise el nivel del l quido lubricante mensualmente a trav s deltap n de mirilla o quitando el tap n de nivel de aceite El l quido debe estar al nivel de la parte inferior del agujero de nivel de aceite La temperatura del l quido lubricante no debe superar los 250 grados F durante per odos prolongados Se puede provocar da o y desgaste prematuro del sello Un nivel bajo o excesivo de l quido lubricante puede causar da os Si el nivel de l quido lubricante es bajo busque el origen de la p rdida y rep relo Si el nivel es demasiado alto afloje el tap n de nivel de aceite y drene hasta llegar al nivel adecuado Si se filtra agua cambie el l quido lubricante y busque el origen de fuga de agua y rep rel
3. n a modo de bombeo DRIVE con una velocidad de motor superior a marcha m nima puede da ar el equipo F 1031 Secci n 2413 6 Las luces verdes PUMP ENGAGED y OK TO PUMP deben estar encendidas Si las luces verdes PUMP ENGAGED y OK TO PUMP no se encienden cambie moment neamente la transmisi n del cami n de modo bombeo DRIVE a NEUTRAL y luego REVERSE marcha atr s luego NEUTRAL y luego de nuevo a modo bombeo DRIVE Las luces se deben encender Si las luces no se encienden repita el procedimiento 7 Aumente la velocidad del motor sobre la marcha m nima y mantenga unossegundos Observe el veloc metro para asegurarse de que muestre un valor de velocidad de carretera NOTA Algunos camiones cisterna tienen un veloc metro que no mostrar el valor de la velocidad de carretera en una posici n fija Si el cami n intenta moverse reduzca la velocidad del motor a marcha m nima Ponga la transmisi n del cami n en NEUTRAL punto muerto y repita las instrucciones de conmutaci n 8 Despu s de dejar la cabina del cami n bloquee las ruedas con cu as para ruedas 9 Para confirmar que la bomba est activada e Se ilumina la luz THROTTLE READY regulador listo en el panel del operador La presi n de descarga de la bomba se registra en los man metros e Se activan otros interbloqueos de seguridad Cambie a ROAD de la siguiente manera 1 Con la velocidad del motor en marcha m nima ponga
4. un dep sito en la parte superior de la caja El lubricante sale del dep sito y llega a la superficie interna de la cadena De esta manera se asegura que todos los componentes pivotantes de la cadena reciban lubricaci n Una conexi n del tac metro electr nico sobrsale de la caja del tac metro a un ngulo de 45 grados La captaci n del tac metro capta la velocidad del rbol de transmisi n El mecanismo de conmutaci n dentro de la transmisi n est compuesto por un collar deslizante dentado interiormente que siempre est enganchado con una secci n dentada exteriormente del rbol de transmisi n Una horquilla cambia el collar para que se enganche con los dientes del centro de la rueda de transmisi n PUMP bomba o con los dientes del eje de acoplamiento ROAD carretera Cuando est en posici n PUMP el collar de conmutaci n transmite potencia del rbol de transmisi n a trav s de la rueda motriz de la transmisi n y la cadena a la rueda accionada El eje de acoplamiento permanece fijo Cuando est en posici n ROAD el collar de conmutaci n transmite potencia directamente del rbol de transmisi n a trav s del eje de acoplamiento al propulsor del cami n al eje impulsor y los ejes motores En esta posici n la transmisi n de la bomba y las ruedas accionadas permanecen fijas meintras el rbol de transmisi n rota La unidad de conmutaci n neum tica permite un cambio r pido y positivo sin dejar la cabina Un co
5. Operaci n y mantenimiento Transmisi n de la serie C20 Formulario N Secci n Fecha de emis Fecha de rev F 1031 2413 07 29 03 05 11 12 Indice Informaci n de seguridad 0 0seesi essesi eenen 2 Ntro dUCCI N ciu rs 3 Descripci n general ssssssssenssensensennrunrnnnrnnrnnnnnnnnnn nunna 3 Instrucciones de conmutaci n Conmutaci n de la bomba principal oo oon n 4 Anulaci n manual optativa 5 Mantenimiento Conmutaci n de la bomba Luces indicadoraS ococcconnccccnnnnccccccccocinnnnc cinco 6 JO TO 6 Lecturas del tac metro oooocociccccccnonicccccccocanancnncnanannnnno 6 LUBRICACI N eE E E darian necia 7 Gu a de localizaci n y soluci n de aver as Conmutaci n de la bOMba oooooccccccciccccccccconicccccnnns 8 11 Inspecci n de componentes 113340 Conmutaci n de la bOMbA ooonncccnnnccinnocccinnnnnccanas 12 Lea atentamente la informaci n de seguridad y las instrucciones de operaci n antes de utilizar su transmisi n C20 de Waterous Vis tenos en www waterousco com Waterous Company 125 Hardman Avenue South South St Paul Minnesota 55075 USA 651 450 5000 Instrucciones sujetas a cambios sin previo aviso Informaci n de seguridad incendios Waterous Peligro de muerte o lesiones f sicas si no se siguen los procedimientos de operaci n correctos El operador de la bomba y las personas que conectan la alimentaci n o descargan l
6. a PUMP o ROAD Cuando est activada la conmutaci n de la bomba el operador puede o r un ruido asociado con el movimiento de la unidad de conmutaci n Esto NO significa que la conmutaci n se ha completado Despu s de completar la operaci n de cambio a bomba se deben encender las luces verdes de PUMP ENGAGED bomba activada y OK TO PUMP permitido bombear antes de dejar la cabina para operar la bomba desde el panel del operador NO DEJE LA CABINA SI NO SE ENCENDIERON LAS LUCES VERDES DE PUMP ENGAGED y OK TO PUMP Algunos fabricantes de camiones pueden instalar una anulaci n manual para la conmutaci n de la bomba Los controles generalmente se instalan desde la transmisi n de la bomba al panel del operador Movimiento inesperado del cami n Puede causar lesiones f sicas graves o muerte Si no se cambia de velocidad de acuerdo con las instrucciones de operaci n de la transmisi n hay peligro de movimiento inesperado del cami n que puede causar lesiones f sicas graves o muerte Cambie a PUMP de la siguiente manera 1 Detenga totalmente el cami n 2 Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima ponga la transmisi n del cami n enNEUTRAL 3 Coloque el freno de estacionamiento del cami n 4 Mueva el control de conmutaci n en posici n PUMP NOTA Es posible que no se encienda la luz verde PUMP ENGAGED 5 Cambie la transmisi n del cami n a modo de bombeo DRIVE Cambiar la transmisi n del cami
7. a y otra en la posici n de control de anulaci n Movimiento inesperado del cami n Puede causar lesiones f sicas graves o muerte Si no se cambia de velocidad de acuerdo con las instrucciones de operaci n de la transmisi n hay peligro de movimiento inesperado del cami n que puede causar lesiones f sicas graves o muerte Cambie a PUMP de la siguiente manera 1 Detenga totalmente el cami n 2 Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima ponga la transmisi n del cami n en NEUTRAL 3 Coloque el freno de estacionamiento del cami n 4 Mueva el control de conmutaci n de la cabina en posici n CENTER 5 Mueva el control de conmutaci n manual en posici n PUMP 6 Ponga el control de conmutaci n de la cabina en posici n PUMP F 1031 Secci n 2413 7 Se debe encender la luz verde PUMP ENGAGED Si la luz verde PUMP ENGAGED no est encendida cambie momen neamente la transmisi n del cami n a REVERSE mientras mantiene la presi n en la varilla de conmutaci n manual Vuelva a NEUTRAL Se debe encender la luz verde PUMP ENGAGED 8 Cambie la transmisi n del cami n a modo de bombeo DRIVE Cambiar la transmisi n del cami n a modo de bombeo con una velocidad de motor superior a marcha m nima puede da ar el equipo 9 Se debe encender la luz verde OK TO PUMP 10 Aumente la velocidad del motor sobre la marcha m nima y mantenga unos segundos Observe el veloc metro para asegurarse de
8. al Repare o reemplace para agarrotado eliminar el agarrotamiento Cambie la transmisi n del chasis a REVERSE monent neamente luego a NEUTRAL luego a DRIVE Considere reducir la velocidad del motor a marcha m nima Es posible que se tenga que comunicar con el fabricante de la transmisi n del chasis para obtener asistencia Deje que se acumule presi n de aire en el sistema repare toda fuga que encuentre en el sistema Consulte las instrucciones de inspecci n de la transmisi n de la bomba Ajuste el interruptor que indica el cambio o reemplace el soporte Consulte las instrucciones de inspecci n de la transmisi n de la bomba Cambie la transmisi n del chasis a REVERSE monent neamente luego a NEUTRAL luego a DRIVE Considere reducir la velocidad del motor a marcha m nima Es posible que se tenga que comunicar con el fabricante de la transmisi n del chasis para obtener asistencia Consulte las instrucciones de inspecci n de la transmisi n de la bomba Repare la bomba para incendios como sea necesario P gina 9 de 12 Gu a de localizaci n y soluci n de aver as Conmutaci n de la bomba continuaci n La transmisi n del chasis est en Problema DRIVE autom tica o en modo bombeo Causa posible manual Medida recomendada La transmisi n del chasis no est en el cambio correcto No est colocado el freno de estacionamiento La luz PUMP ENGAGED es
9. as mangueras al aparato deben conocer estas instrucciones de operaci n de la bomba y otras instrucciones y manuales de operaci n para el aparato el sistema hidr ulico y la limitaci n de los componentes F 1031 Secci n 2413 Lea atentamente la informaci n de seguridad y las instrucciones de operaci n antes de utilizar su bomba para Movimiento inesperado del cami n Puede causar lesiones f sicas graves o muerte Si no se cambia de velocidad de acuerdo con las instrucciones de operaci n de la transmisi n hay peligro de movimiento inesperado del cami n que puede causar lesiones f sicas graves o muerte Si el cami n intenta moverse reduzca la velocidad del motor a marcha m nima Ponga la transmisi n del cami n en NEUTRAL punto muerto y repita las instrucciones de conmutaci n P gina 2 de 12 Introducci n La transmisi n C20 de Waterous con caja de aluminio de alta resistencia transmite la potencia de la transmisi n autom tica del cami n a la bomba contra incendios o al eje motor del cami n Estas instrucciones est n divididas en cinco secciones e Descripci n general e Instrucciones de conmutaci n e Mantenimiento e Gu a de localizaci n y soluci n de aver as e Inspecci n de componentes Descripci n general Los cojinetes y la cadena de mando se lubrican con un sistema de de lubricaci n por barboteo pasivo La lubricaci n se logra cuando se acumula l quido pulverizado de la cadena en
10. ducci n o rotaci n Da os en componentes de la conmutaci n de la transmisi n de la bomba Causa posible Medida recomendada Coloque la transmisi n del chasis en NEUTRAL antes de conmutar la transmisi n de la bomba Coloque la transmisi n del chasis en DRIVE despu s de cambiar la transmisi n de la bomba a ROAD Aseg rese de que la l nea de conducci n no est rotando antes de cambiar a ROAD Considere reducir la velocidad del motor a marcha m nima Es posible que se tenga que comunicar con el fabricante de la transmisi n del chasis para obtener asistencia Consulte las instrucciones de inspecci n de la transmisi n de la bomba La anulaci n manual de la conmutaci n de la bomba no se puede mover a mano la conmutaci n el ctrica o neum tica funciona bien Presi n de aire presente en el pist n neum tico de conmutaci n Enlace de conmutaci n manual agarrotado o que funciona mal Coloque la v lvula de control de aire de la conmutaci n en posici n central Repare o reemplace para eliminar el enlace agarrotado El motor del chasis se ahoga cuando la transmisi n del chasis est en DRIVE autom tica despu s de mover el control de conmutaci n de la bomba a la posici n ROAD F 1031 Secci n 2413 El interruptor que indica el cambio qued atascado en posici n cerrada Problema con la transmisi n del chasis o la unidad de control electr nico de la transmi
11. gnosticar aislar y corregir los problemas que encuentre Si surgen problemas que no se abarcan en esta gu a o necesita asistencia t cnica adicional comun quese con el Departamento de Servicios de Waterous La transmisi n del chasis est en DRIVE Problema autom tica o en modo bombeo Causa posible Medida recomendada manual Coloque la transmisi n No Condici n de diente a tope del chasis en DRIVE autom tica o en modo bombeo manual Funcionamiento incorrecto Reemplace o ajuste el de interruptor que indica interruptor que indica el el cambio o interruptor no cambio o el soporte ajustado Enlace de anulaci n manual Repare o reemplace para agarrotado eliminar el agarrotamiento Cambie la transmisi n del chasis a REVERSE i monent neamente luego a La bomba no se activa NEUTRAL luego a DRIVE gt A SA de Considere reducir la AMA en Torque excesivo de l nea de velocidad del motor a posici n PUMP y la luz conducci n hamini PUMP ENGAGED no se An enciende lla Es posible que se tenga que comunicar con el abricante de la transmisi n del chasis para obtener asistencia Deje que se acumule Baja presi n de aire a la presi n de aire en el unidad de conmutaci n sistema repare toda neum tica 80 psi m n fuga que encuentre en el sistema Repare o reemplace la unidad de conmutaci n neum tica Fuga en unidad de conmutaci n
12. i se encuentra una gran cantidad de residuos o residuos de gran tama o proceda al paso 3 Quite el c rter de aceite de la caja de la transmisi n de la bomba de acuerdo con las instrucciones de servicio de la transmisi n de la bomba Inspeccione los componentes de la conmutaci n de la transmisi n de la bomba lo que incluye a d Revisar que no haya da os en la horquilla de conmutaci n y el pat n de conmutaci n Revisar que no haya da os en el tornillo con pivote de la horquilla de conmutacion y el extremo del grillete en la unidad de conmutaci n Revisar que no haya da os en los dientes de la rueda motriz de la transmisi n el eje de acoplamiento y el collar de conmutaci n Las rebabas m nimas en los dientes del collar de conmutaci n la rueda motriz de la transmisi n o el eje de acoplamiento se pueden limpiar Si se encuentra un da o excesivo en cualquiera de los componentes se lo debe reemplazar Revisar que todos los cojinetes giren libremente Comun quese con Waterous para obtener repuestos o asistencia adicional P gina 12 de 12
13. la transmisi n del cami n enNNEUTRAL 2 Cuando el veloc metro se reduce a cero mueva el control de conmutaci n de la bomba a la posici nROAD 3 Active la transmisi n de la bomba DRIVE Si oye un chirrido fuerte cuando intenta mover el cami n no se ha completado el cambio a ROAD Cambie a NEUTRAL espere que se detenga el chirrido y vuelva a activar la transmisi n del cami n Si el chirrido es com n despu s de realizar el paso 3 se puede prevenir cambiando la transmisi n del cami n a NEUTRAL luego a REVERSE de nuevo a NEUTRAL y finalmente a DRIVE 4 Despu s de cambiar la transmisi n del cami n aDRIVE suelte el freno de estacionamiento y mueva el veh culo hacia adelante para confirmar que el cambio a ROAD se ha completado P gina 4 de 12 Instrucciones de conmutaci n Anulaci n manual optativa Normalmente se utilizan dos series de transmisiones autom ticas Allison en los camiones cisterna Cada serie est disponible con los patrones de conmutaci n controlados hidr ulicamente o electr nica e hidr ulicamente El ltimo tipo se suele llamar transmisi n ATEC En cada transmisi n autom tica ATEC o no ATEC deben ocurrir determinadas secuencias en el orden correcto despu s de mover el control de cambios de la bomba a la posici n PUMP o ROAD Las transmisiones de bombas de eje partido las transmisiones autom ticas y los motores tendr n una operaci n diferente de acuerdo con las tole
14. neum tica Funcionamiento incorrecto de Repare o reemplace la la v lvula de control de aire v lvula de control de aire F 1031 Secci n 2413 P gina 8 de 12 Gu a de localizaci n y soluci n de aver as Conmutaci n de la bomba continuaci n La luz PUMP ENGAGED La bomba no se activa y hay un churrido que sale de la transmisi n de la bomba El control de conmutaci n de la bomba est en posici n PUMP y 1 La transmisi n del chasis est en DRIVE autom tica o en modo bombeo manual O 2 La transmisi n del chasis est en NEUTRAL El motor del chasis se ahoga despu s de colocar el control de conmutaci n de la bomba en PUMP y colocar la transmisi n del chasis en DRIVE autom tica o en modo bombeo manual F 1031 Secci n 2413 Torque excesivo de l nea de conducci n Presi n de aire baja o nula a la unidad de conmutaci n neum tica 80 psi m n Da os en los componentes internos de la conmutaci n de la transmisi n de la bomba El interruptor que indica el cambio no est ajustado o su soporte est da ado Da os en los componentes internos de la conmutaci n de la transmisi n de la bomba La transmisi n de la bomba no ha salido de la posici n ROAD debido a un torque excesivo de l nea de conducci n Da os en los componentes internos de la conmutaci n de la transmisi n de la bomba Bomba para incendios atascada Enlace de anulaci n manu
15. ntrol de cambios montado en la cabina activa la unidad de conmutaci n Se incluyen tres luces indicadoras de conmutaci n Dos est n montadas en la cabina y la otra est montada en el panel del operador Estas luces indican al operador que se ha habido un cambio a posici n PUMP y que la transmisi n del cami n est en el modo de bombeo F 1031 Secci n 2413 Transmisi n C20 montada en la bomba de succi n final 113292 12740 P gina 3 de 12 Instrucciones de conmutaci n Conmutaci n de la bomba principal Normalmente se utilizan dos series de transmisiones autom ticas Allison en los camiones cisterna Cada serie est disponible con los patrones de conmutaci n controlados hidr ulicamente o electr nica e hidr ulicamente El ltimo tipo se suele llamar transmisi n ATEC En cada transmisi n autom tica ATEC o no ATEC deben ocurrir determinadas secuencias en el orden correcto despu s de mover el control de cambios de la bomba a la posici n PUMP o ROAD Las transmisiones de bombas de eje partido las transmisiones autom ticas y los motores tendr n una operaci n diferente de acuerdo con las tolerancias de fabricaci n temperaturas de lubricaci n etc Estas variaciones pueden afectar o no la facilidad de manejo para completar un cambio completo a PUMP o ROAD La capacitaci n y la experiencia del operador en procedimientos de conmutaci n es un requisito para lograr un cambio completo y sin problemas
16. o Cambie el l quido lubricante y limpie el respirador y el tap n de drenaje magn tico dos veces por a o o despu s de 100 horas de operaci n lo que suceda primero Se puede agregar l quido lubricante a trav s del agujero de nivel de aceite o quitando el respirador y agregando el l quido a trav s de la abertura Se puede usar cualquier tipo de l quido de transmisi n autom tica ATF Configuraci n de la refrigeraci n de aceite externa opcional Quite el filtro alineado y limpie mediante retrolavado Cantidad de l quido lubricante si el sistema se drena completamente y se vuelve a llenar Aproximadamente 6 cuartillos de ATF Ubicaciones de nivel de aceite y llenado de aceite C20 eS NIVEL Y ACEITE MIRILLA DE NIVEL DE J ACEITE DRENAJE DE ACEITE MAGN TICO CONFIGURACI N EST NDAR F 1031 Secci n 2413 LLENADO DE FILTRO ALINEADO NIVEL Y LLENADO DE ACEITE MIRILLA DE NIVEL DE ACEITE DRENAJE CONECTOR DE ACEITE GIRATORIO MAGN TICO OPCI N DE REFRIGERACI N EXTERNA DE ACEITE P gina 7 de 12 Gu a de localizaci n y soluci n de aver as Conmutaci n de la bomba Es importante saber qu hacer si tiene problemas con la conmutaci n de su bomba Esta gu a de localizaci n y soluci n de aver as le servir para dia
17. que muestre un valor de velocidad de carretera NOTA Algunos camiones cisterna tienen un veloc metro que no mostrar el valor de la velocidad de carretera en una posici n fija Si el cami n intenta moverse reduzca la velocidad del motor a marcha m nima Ponga la transmisi n del cami n en NEUTRAL punto muerto y repita las instrucciones de conmutaci n 11 Despu s de dejar la cabina del cami n bloquee las ruedas con cu as para ruedas 12 Para confirmar que la bomba est activada e Se ilumina la luz THROTTLE READY regulador listo en el panel del operador e La presi n de descarga de la bomba se registra en los man metros e Se activan otros interbloqueos de seguridad Cambie a ROAD de la siguiente manera 1 Con la velocidad del motor en marcha m nima ponga la transmisi n del cami n en NEUTRAL 2 Cuando el veloc metro se reduce a cero mueva el control de conmutaci n de la bomba en la cabina a la posici n CENTER 3 Mueva el control de conmutaci n manual a la posici n ROAD 4 Ponga el control de conmutaci n de la cabina en posici n ROAD 5 Active la transmisi n de la bomba DRIVE Si oye un chirrido fuerte cuando intenta mover el cami n nol se ha completado el cambio a ROAD Cambie a NEUTRAL espere que se detenga el chirrido y vuelva a activar la transmisi n del motor mientras mantiene la presi n en la varilla de conmutaci n manual 6 Despu s de cambiar la transmisi n del cami
18. rancias de fabricaci n temperaturas de lubricaci n etc Estas variaciones pueden afectar o no la facilidad de manejo para completar un cambio completo a PUMP o ROAD La capacitaci n y la experiencia del operador en procedimientos de conmutaci n es un requisito para lograr un cambio completo y sin problemas a PUMP o ROAD Cuando se activa la conmutaci n de la bomba el operador puede escuchar un rudo asociado con el movimiento de la unidad de conmutaci n Esto NO significa que la conmutaci n se ha completado Despu s de completar la operaci n de cambio a bomba se deben encender las luces verdes de PUMP ENGAGED bomba activada y OK TO PUMP permitido bombear antes de dejar la cabina para operar la bomba desde el panel del operador NO DEJE LA CABINA SI NO SE ENCENDIERON LAS LUCES VERDES DE PUMP ENGAGED y OK TO PUMP Si el fabricante del veh culo ha proporcionado un medio para anular manualmente la conmutaci n neum tica de la bomba el control de anulaci n estar ubicado en el panel del operador o en la cabina El control de anulaci n estar compuesto por una varilla al panel o un mecanismo de varilla o cable al interior de la cabina La varilla o cable estar sujeto a la unidad de conmutaci n en la transmisi n de la bomba Si la transmisi n de la bomba est equipada con una anulaci n el cambio manual se realiza de la siguiente manera Se recomienda realizar este procedimiento con dos persona una persona en la cabin
19. si n Reemplace el interruptor que indica el cambio Comun quese con el fabricante de la transmisi n del chasis para obtener asistencia P gina 11 de 12 Inspecci n de componentes Conmutaci n de la bomba Se deben seguir los siguientes procedimientos cuando se sospeche que hay un problema con un componente de la conmutaci n de la transmisi n de la bomba 1 Realice una prueba de fuerza de conmutaci n en la unidad de conmutaci n a Coloque la transmisi n del chasis en NEUTRAL y apague el motor b Coloque el freno de estacionamiento del aparato c Quite todo enlace de anulaci n manual de conmutaci n de la unidad de conmutaci n d Drene el lubricante de la transmisi n de la bomba Vea tambi n el paso 2 e Quite la unidad de conmutaci n de la transmisi n de la bomba f Deslice manualmente la varilla de la unidad de conmutaci n hacia adelante y hacia atr s La fuerza requerida para mover la varilla no debe ser superior a 35 lb 2 Examine el lubricante de la transmisi n en busca de part culas met licas que aparezcan en cantidades o tama os que indiquen un desgaste excesivo de los componentes internos Tambi n revise el drenaje magn tico en busca de part culas met licas F 1031 Secci n 2413 Si hay pocos residuos o no hay residuos vuelva a llenar con lubricante limpio vuelva a ensamblar la unidad de conmutaci n y vuelva a realizar la prueba Si persiste el problema o s
20. t encendia pero no se enciende la luz THROTTLE READY sistema de interbloqueo de seguridad o de bloqueo de alta gama Problema con el Problema ocn la transmisi n del chasis o la unidad de control de transmisi n electr nica Coloque la transmisi n del chasis en DRIVE autom tica o en modo bombeo manual Coloque el freno de estacionamiento Comun quese con el fabricante del aparato o considere un cableado alternativo el bloqueo de alta gama Comun quese con el fabricante de la transmisi n del chasis para obtener asistencia Problema Causa posible Medida recomendada El control de conmutaci n de la bomba est en posici n ROAD pero las luces PUMP ENGAGED o THROTTLE READY siguen encendidas El interruptor que indica el cambio qued atascado en posici n cerrada Nota El motor del chasis puede ahogarse si la transmisi n del chasis est en DRIVE autom tica o en modo bombeo manual F 1031 Secci n 2413 Reemplace el interruptor que indica el cambio P gina 10 de 12 Gu a de localizaci n y soluci n de aver as Conmutaci n de la bomba continuaci n El control de conmutaci n de la bomba est en posici n ROAD y se escuchan chirridos que salen de la transmisi n de la bomba La transmisi n del chasis est en cambio cuando se conmuta la bomba Condici n de diente a tope la transmisi n del chasis est en REVERSE Exceso de torque de l nea de con
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