Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de
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1. na O O a de liberaci n EAS compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 B 4 14 1 E Tabla 10 Orificios preferentes Y ds bujes con anillo tensor y pares correspondientes transferibles Nm del cierre por fricci n de los bujes con anillo tensor Tipo 496 _14 0 Tama o 19 20 22 24 25 28 30 32 35 38 40 42 45 48 50 52 55 60 65 70 01 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 0 225 225 225 225 225 225 225 225 225 1 339 404 448 492 558 620 659 694 738 2 873 937 1036 1132 1195 1255 1338 1454 3 z z gt 1268 1394 1480 1565 1691 1890 2065 2204 Tabla 11 Tabla 12 Desplazamientos m x del eje permitidos Tornillos de ajuste para buje 3 q acoplamiento r gido a la torsi n Tipo Pos 35 Figura 1 Medidas de conexi n 496 __4 0 Tama o Axial AK Radial AK ngulo AK y a Par de apriete Tama o 01 pi osca 5 mm mm 3 Nm mm mm 01 0 9 0 2 2 0 01 5 47 0 1 1 0 2 2 0 0 7 62 M5 hasta Vd 22 1 0 8 0 2 1 4 M6 a partir Vd 22 2 4 1 1 9 75 2 1 1 0 25 1 4 M6 4 1 2 10 90 3 1 3 0 3 1 4 M8 8 5 3 10 100 S lo permitido como v2. 12 09 130 1410 15 90 16 90 17 90 18 90 19 90 20 90 21 0 22 0 23 Y 24 Y 25 Y 26 Y 27 28 09 29 90 30 90 31 UY 32 Y 33 25 25 25 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 163 65 67 69 71 73 75 77 79 O e A EA e 45 0 46 UY 47 48 49 19 50 90 5110 5210 53 Y 54 Y 55 0 z z z z z z z z Z Z z z z z z 1 82 83 85 87 89 91 93 95 97 s s z gt z 2 147 151 155 158 162 166 169 173 176 180 183 187 3 250 256 262 268 274 280 286 292 298 304 309 315 321 327 332 338 344 349 350 350 350 Tabla 9 Par nominal y par de empuje acoplamiento de rboles el stico r gido a la Orificio lado r gido a la torsi n de hasta torsi n y sin holgura Tkn y Tks Buje a presi n con Buje con anillo tensor Buje de la chaveta ranura de chaveta MI ma O Tipo 496 _14 0 Tipo 496 _24 0 Tipo 496 _24 0 Tkn Tks Tama o mm mm mm Nm Nm 01 19 38 19 35 100 150 0 25 45 25 42 150 225 1 25 45 16 32 300 450 2 40 60 25 50 650 975 3 45 70 30 55 1100 1650 11 11 2009 GC NH GH EG P gina 5 de 14 Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 87665 Mauerstetten Alemania Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de eMail into mayr de mayr e Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento
3. b Suelte el tornillo de retenci n 5 en la tuerca de reajuste 4 c Gire la tuerca de reajuste 4 con ayuda de la escala de ajuste estampada Figura 9 en sentido horario o antihorario mediante una llave para tuercas ranuradas o llave de espigas hasta ajustar el para deseado d El par deseado resulta de la superposici n de la marca en el buje 1 y de la indicaci n del porcentaje en la tuerca de reajuste 4 Figuras 8 y 9 e Vuelva a apretar el tornillo de retenci n 5 tenga en cuenta el par de apriete seg n la tabla 3 Marca Direcci n visual 139 54 Figura 8 11 11 2009 GC NH GH EG Medida de control a Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 B 4 14 1 E Llave para tuercas ranuradas Figura 9 Avance hasta el rango de funcionamiento Gr fico de la l nea caracter stica del resorte Fuerza F Trayecto S Rango de funcionamiento Figura 10 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 mayr 87665 Mauerstetten http www mayr de f P gina 9 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 Conmutador de final de carrera Pos 14 Figuras 1 y 11 Para limitar el tiempo de parada despu s de una sobrecarga se debe montar en el acoplamiento de sobrecarga un conmutador de final de carrera Son adecuados los
4. 87665 Mauerstetten Alemania Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de eMail into mayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento A q O O z e de liberaci n EAS compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 B 4 14 1 E S 8 2a Profundidad de Tornillo de ajuste para 00 enroscado m xima buje de chaveta 20 3 g E en la brida de presi n E A A 2D gt S l v F ESA ml EN YE STAN l Dl EA K F ZE 4 Figura 2 Tabla 7 Desplazamientos del eje acoplamiento Par nominal Tkn Orificios lado del fuelle met lico fuelle met lico Tipo 493 acoplamiento fuelle z met lico Tipo 493 _14 _ Tipo 493 _24 _ Tipo 493 _34 _ Axial AKa Radial AK Winkel AKw Tipo 493 Tama o p i mm mm 1 Nm mm mm mm 01 0 4 0 15 2 50 9 20 9 20 12 25 0 0 6 0 15 2 100 12 25 12 25 15 32 1 0 8 0 20 2 200 15 35 15 35 25 42 2 1 0 0 25 2 350 22 42 22 42 30 45 3 1 0 0 30 2 600 32 50 32 50 35 55 Tabla 8 Par nominal m nimo transferible del acoplamiento de fuelle met lico en el Tipo 493 63 _ 0 Nm Tama o
5. 500 5000 3 8 32 45 28 40 3 80 200 160 400 320 800 400 1000 4000 4 5 35 55 32 50 Tabla 2 Tipo 49 5 4 Tipo 49 6 4 Tipo 49 7_ 4 Tipo 49 8 4 Par Medida de Par Medida de Par Medida de Par Medida de m ximo control a m ximo control a m ximo control a m ximo control a Figura 8 Figura 8 Figura 8 Figura 8 Ma con aprox Ma con aprox Ma con aprox Ma con aprox 70 Mo 70 Ma 70 Ma 70 Ma Tama o Nm mm Nm mm Nm mm Nm mm 01 12 5 4 4 25 3 7 50 2 2 62 5 1 4 0 25 4 7 50 3 8 100 1 8 125 0 8 1 50 5 1 100 4 0 200 1 5 250 0 3 2 100 6 6 200 5 3 400 2 5 500 1 1 3 200 5 0 400 3 1 800 0 4 1000 2 1 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 mayr 87665 Mauerstetten htip www mayr de f P gina 3 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento q O O z e de liberaci n EAS compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 B 4 14 1 E Tabla 3 Rosca en la Profundidad de Pares de apriete de los tornillos brida de presi n enroscado m x 2 en brida de Figu
6. componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Monte una nueva corona dentada monte los componentes del acoplamiento Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Tel 08341 804 0 0 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 mayr 87665 Mauerstetten htip www mayr de f P gina 11 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 Aver as Cambio de los ruidos de funcionamiento y o aparici n de vibraciones Tipo 494 Nockenbruch Type 494 Desgaste prematuro de la corona dentada Tipo 494 Posibles causas Los tornillos tensores y de apriete o el perno roscado de seguridad para la retenci n axial de los bujes est n sueltos Tornillos de uni n sueltos Desgaste de la corona dentada transmisi n del par por contacto met lico B 4 14 1 E Soluci n Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe la alineaci n del acoplamiento Apriete con el par prescrito los tornillos tensores y de apriete para la retenci n axial de los bujes y los tornillos de uni n o el perno roscado de seguridad y aseg relos con un lacrado de seguridad para que no puedan soltarse Compruebe si el acoplamiento est desgastado Ponga el equipo fuera de servicio Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Rotura de las levas por una en
7. conmutadores de final de carrera con homologaci n correspondiente para la protecci n contra explosiones Los conmutadores de final de carrera por rozamiento accionados mec nicamente s lo se autorizan para el uso en reas con peligro de explosi n si se puede demostrar que por el rozamiento del conmutador de final de carrera en el acoplamiento no se origina un peligro de inflamaci n El conmutador de final de carrera sin contacto se debe montar en el borde de conmutaci n del acoplamiento Figura 11 de modo que durante el funcionamiento normal el conmutador de final de carrera no produzca un cambio de se al causado por los errores de marcha circular habituales del acoplamiento Si se produce una sobrecarga la placa de presi n 3 se eleva ver Tabla 1 P gina 3 en direcci n de la tuerca de reajuste 4 Figuras 1 y 11 lo que se utiliza para el cambio de se al en el conmutador de final de carrera El cambio de se al se debe realizar lo m s tarde despu s de una elevaci n axial de la placa de presi n de 0 5 mm Al mismo tiempo se debe mantener una distancia radial m nima de 0 5 mm para evitar la activaci n del conmutador de final de carrera sin contacto Montaje del conmutador de final de carrera Ajuste las distancias para el conmutador de final de carrera sin contacto seg n la figura 11 Compruebe si el conmutador de final de carrera funciona correctamente Conmutador de final de carrera sin contacto ejemplo de m
8. gina 6 Datos t cnicos Tabla 10 Orificios preferentes lado r gido a la torsi n ejes de apriete Tabla 11 Desplazamientos del eje Tipo 496 tornillos de ajuste para eje Pos 35 Tabla 12 Medidas de conexi n para elementos de toma de fuerza Tabla 13 Fuerzas m x perm sobre brida de presi n Reenclavamiento Montaje de los elementos de accionamiento P gina 7 Fijaci n en el eje Desmontaje Montaje del eje mediante uni n de chaveta Encajar los ejes de acoplamiento Tipo 494 Encajar los ejes de acoplamiento Tipo 493 Encajar los ejes de acoplamiento Tipo 496 P gina 8 Desplazamientos del eje permitidos Alineaci n del acoplamiento Disposici n por capas del resorte de disco P gina 9 Ajuste del par P gina 10 Conmutador de final de carrera Montaje del conmutador de final de carrera Mantenimiento Reciclaje P ginas 11 a 14 Aver as La puesta en marcha del producto est prohibida hasta se haya comprobado que la m quina o instalaci n en que se haya instalado este dispositivo cumple los requisitos de todas las directivas de la UE Sin una inspecci n de conformidad previa este producto no es apto para su aplicaci n en reas con un alto riesgo de explosi n Esta declaraci n se basa en la directiva ATEX Indicaciones de seguridad Las presentes instrucciones de montaje y de servicio E B se incluyen en el suministro del acoplamiento Gu rde las E B siempre en un
9. ASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 Fijaci n en el eje Los acoplamientos EAS compact se suministran de serie con los manguitos c nicos anillos tensores bujes a presi n o con ranuras de chaveta Para el montaje de los manguitos c nicos anillos tensores o bujes a presi n hay que tener en cuenta lo siguiente O Ajustes de los ejes Hasta un di metro de 38 h6 hasta k6 di metro mayor de 38 h8 hasta k6 O Superficie de los ejes torneado fino o pulido Ra 0 8 um O Material del eje L mite el stico m nimo 400 N mmY p ej St 60 St 70 C 45 C 60 O Antes del montaje del acoplamiento o de los bujes de acoplamiento se deben desengrasar los ejes y los orificios o eliminar las capas de conservaci n Los orificios o los ejes grasosos o aceitosos no transmiten los pares definidos en el cat logo O Monte el acoplamiento o los bujes de acoplamiento mediante un dispositivo adecuado en ambos extremos de los ejes y col quelos en la posici n correcta O Apriete los tornillos tensores en 2 pasos de forma cruzada y a continuaci n en 3 hasta un m x de 6 vueltas de apriete mediante una llave dinamom trica uniformemente hasta el para indicado en la tabla 3 O Los pares transferibles de las uniones de los ejes y bujes est n relacionados con los di metros de los orificios y la calidad de los ejes motores utilizados Tenga en cuenta al respecto las tablas de trasmisi n correspondientes del cat logo de product
10. Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 B 4 14 1 E Tenga en cuenta y lea atentamente las instrucciones de servicio La inobservancia puede causar aver as o fallos del acoplamiento y los da os consiguientes ndice P gina 1 ndice Nota referente la conformidad Indicaciones de seguridad P gina 2 Vista del acoplamiento Lista de componentes P gina 3 Signos de seguridad e informaci n Versi n Condiciones de entrega Funci n Datos t cnicos Tabla 1 Pares n mero de revoluciones elevaci n de la placa de presi n orificios lado EAS Tabla 2 Pares m x Medida de control a P gina 4 Datos t cnicos Tabla 3 Roscas y profundidades de enroscado m ximas en la brida de presi n 2 pares de apriete de los tornillos Tabla 4 Orificios lado lastic Tipo 494 pares lado lastic Tabla 5 Orificios preferentes lado lastic Ejes de apriete Ejes con anillo tensor Tabla 6 Desplazamientos del eje Tipo 494 medida E tornillos de ajuste para eje Pos 20 3 P gina 5 Datos t cnicos Tabla 7 Desplazamientos del eje Tipo 493 Par nominal lado del fuelle met lico orificios lado del fuelle met lico Tabla 8 Par nominal m nimo transferible del fuelle met lico Tabla 9 Orificios lado r gido a la torsi n Tipo 496 pares lado r gido a la torsi n Nota referente la conformidad P
11. a 37 38 39 40 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de eMail into mayr de Brida de uni n Brida intermedia Tornillo de cabeza cil ndrica Tornillo de cabeza cil ndrica mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 Notas de seguridad e informaci n Ea Dise o Atenci n Posible peligro de da os personales y de la m quina Nota Puntos importantes a tener en cuenta El acoplamiento de liberaci n EAS compact se ha fabricado como acoplamiento de sobrecarga de liberaci n mec nica seg n el principio de descenso de bola Estado de suministro El acoplamiento est completamente montado y se ha ajustado al par indicado en el pedido Si el cliente no indica en el pedido un ajuste del par el acoplamiento se preajusta a aprox el 70 del par m ximo Verificar el estado de entrega Datos t cnicos B 4 14 1 E Funcionamiento El acoplamiento se encarga de proteger a la cadena propulsora contra golpes del par que se pueden producir por bloqueos imprevistos En el caso de una sobrecarga se desconecta completamente el mecanismo de transmisi n y s lo actuar la fricci n de los rodamientos Es decir en esta variante de acoplamiento no se producen golpes de reencaje o deslizamientos met licos en las geometr as de transmisi n del par del acoplamiento Para que el acop
12. alor Tipo 49 7 4 Tipo 49 8_ 4 m ximo Kw max 2 0 gt Kw 0 62 Figura 7 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 0 EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 mayr 87665 Mauerstetten htip www mayr de P gina 8 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 Ajuste del par de f brica El ajuste se realiza girando la tuerca de reajuste 4 Los resortes de disco montados 9 se utilizan en el rango negativo de la l nea caracter stica ver Figura 10 es decir si se aprieta la tuerca de reajuste 4 se reduce la tensi n del muelle o si se suelta la tuerca de reajuste 4 aumenta la tensi n del muelle Si el cliente no se desea un ajuste del par el acoplamiento se preajusta y marca calibra por regla general de f brica a aprox al 70 del par m ximo Se puede realizar un control del Inserto de resorte en el rea de funcionamiento Figura 10 a trav s de la medida a distancia de lado frontal de la tuerca de reajuste 4 hasta el borde del buje 1 Figura 8 Encontrar las indicaciones pertinentes en la tabla 2 Cambio del par a Convierta el par necesario mediante la f rmula siguiente en tantos por ciento del valor de ajuste m ximo ver Tabla 2 Ajuste del par necesario x 100 Ajuste en Ajuste m x del par Tab 2
13. alor est tico o cuasiest tico Reenclavamiento Tabla 13 Importante El reenclavamiento s lo se debe realizar con el Fuerzas Fuerzas Pares de fuerza equipo parado o con una velocidad diferencial reducida lt 10 Tama o iales radiales transversal min N Nm El reenclavamiento del acoplamiento de liberaci n EAS compact 01 650 650 5 ld mediante presi n axial sobre la placa de 0 1000 1000 10 Es posible que se deba girar ligeramente el lado de accionamiento y 1 1500 1500 20 de la toma de fuerza del acoplamiento 2 2400 2400 30 Seg n los medios disponibles la accesibilidad del lugar de montaje etc se puede realizar el reenclavamiento de diferentes modos 3 4200 4200 40 O Manualmente p ej con un martillo de pl stico o con las palancas de montaje utilizando como apoyo la tuerca de reajuste 4 p ej aplicando dos destornilladores opuestos O Con dispositivo de enclavamiento El proceso de enclavamiento tambi n se puede automatizar mediante cilindros neum ticos o hidr ulicos Montaje de los elementos de toma de fuerza Figura 3 El elemento de toma de fuerza se centra en el cojinete de ranura 6 ajuste H7 h5 y se atornilla con la brida de presi n 2 Si la fuerza radial resultante del elemento de toma de fuerza se encuentra aproximadamente en el centro del rodamiento 6 y de la carga radial m xima permitida seg n la tabla 13 no es necesario un apoyo adicional del elemento de toma de fuerza El elemento de
14. cargas de impacto sobrecargas elevadas Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe la alineaci n del acoplamiento Apriete con el par prescrito los tornillos tensores y de apriete para la retenci n axial de los bujes o el perno roscado de seguridad y aseg relos con un lacrado de seguridad para que no puedan soltarse Compruebe si el acoplamiento est desgastado Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de los paquetes de l minas Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Determine y elimina la causa de la sobrecarga Los par metros de funcionamiento no corresponden al rendimiento del acoplamiento Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los par metros de funcionamiento y seleccione un acoplamiento adecuado tenga en cuenta el espacio disponible para el montaje Monte el nuevo acoplamiento Compruebe la alineaci n Error de mando en la unidad del sistema Vibraciones del accionamiento iNota mayr no se responsabiliza ni asume garant a alguna si se utilizan repuestos y accesorios que no han sido suministrados por mayr y por los da os consiguientes Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de los paquetes de l minas Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Instruya y forme a los usuarios Ponga el equipo fuera de servicio D
15. comprobar las unidades de transmisi n de fuerza Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Tel 08341 804 0 0 Fax 08341 804 421 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 mayr 87665 Mauerstetten htip www mayr de f P gina 13 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 Aver as Cambio de los ruidos de funcionamiento y o aparici n de vibraciones Tipo 496 Rotura del paquete de l minas Tipo 496 Grietas rotura de los paquetes de l minas tornillos de uni n Tipo 496 Pao lt lt lt w Posibles causas Error de alineaci n montaje err neo B 4 14 1 E Soluci n Ponga el equipo fuera de servicio Solucione la causa del error de alineaci n Compruebe si el acoplamiento est desgastado Tornillos de uni n sueltos corrosi n por fricci n reducida debajo de la cabeza del tornillo y en el paquete de l minas Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Apriete los tornillos de uni n con el par prescrito Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Los tornillos tensores o el perno roscado de seguridad para la retenci n axial de los bujes est n sueltos Rotura del paquete de l minas por
16. del acoplamiento Los tornillos se han soltado El tornillo de reajuste se ha soltado Error de alineaci n B 4 14 1 E Soluci n Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe el ajuste del par Asegure la tuerca de reajuste Si no se puede determinar la causa del fallo el acoplamiento se debe comprobar en f brica Ponga el equipo fuera de servicio Comprobar si existen cuerpos extra os que afectan al funcionamiento del mecanismo de liberaci n Compruebe el ajuste del par Asegure la tuerca de reajuste Si no se puede determinar la causa del fallo el acoplamiento se debe comprobar en f brica Ponga el equipo fuera de servicio Comprobaci n del acoplamiento en la f brica Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe la sujeci n del acoplamiento Compruebe los pares de apriete de los tornillos Compruebe el ajuste del par y la firmeza de sujeci n de la tuerca de reajuste Ponga el equipo fuera de servicio Solucione la causa del error de alineaci n p ej tornillo de la base suelto rotura de la sujeci n del motor expansi n por calor de componentes del equipo cambio de la medidad de montaje E del acoplamiento Compruebe si el acoplamiento est desgastado Desgaste de la corona dentada transmisi n breve del par por contacto met lico 11 11 2009 GC NH GH EG Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de la corona dentada Compruebe los diferentes
17. e por fricci n de los bujes a presi n Tipo 494 0 Bujes con anillo tensor Tipo 494 1 015 16 19 20 22 24 25 28 30 32 35 Tama o d da d da d da d da d da d da d da d da d da d d d da 01 34 56 36 62 43 81 45 87 50 100 54 120 57 125 63 135 0 79 141 83 153 91 177 100 203 104 216 116 256 124 282 133 308 145 343 1 E a 83 197 91 228 100 261 104 279 116 332 124 368 133 405 145 460 2 al gt gt 208 300 228 350 248 400 280 500 3 a gt a gt E 350 450 50 52 55 58 60 d3 d di day da d4 d3 d4 d3 da 470 880 gt gt 600 1180 640 1270 705 1353 1428 1471 Desplazamientos del eje acoplamiento el stico Tipo 494 ppt Tornillos de ajuste para buje Axial AK4 Radial AK ngulo AK w Figura Pos 20 3 Figura 1 y 2 92 98 64 Sh A D 92 Sh A 98 Sh A 64 Sh D 92 Sh A 98 Sh A 64 Sh D 4 Rosca Par de apriete Tama o mm mm mm mm mm Nm 01 1 4 0 14 0 10 0 07 1 0 0 9 0 8 18 M5 2 0 1 5 0 15 0 11 0 08 1 0 0 9 0 8 20 M6 4 1 1 1 8 0 17 0 12 0 09 1 0 0 9 0 8 24 M8 8 5 2 2 0 0 19 0 14 0 1 1 0 0 9 0 8 26 M8 8 5 3 2 1 0 21 0 16 0 11 1 0 0 9 0 8 28 M8 8 5 11 11 2009 GC NH GH EG P gina 4 de 14 Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1
18. erg a de impacto sobrecarga elevada Ponga el equipo fuera de servicio Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Determine la causa de la sobrecarga Los par metros de funcionamiento no corresponden al rendimiento del acoplamiento Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los par metros de funcionamiento y seleccione un acoplamiento adecuado tenga en cuenta el espacio disponible para el montaje Monte el nuevo acoplamiento Compruebe la alineaci n Error de mando en la unidad del sistema se superan las caracter sticas din micas del acoplamiento Error de alineaci n Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe el dimensionado del acoplamiento Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Instruya y forme a los usuarios Ponga el equipo fuera de servicio Solucione la causa del error de alineaci n p ej tornillo de la base suelto rotura de la sujeci n del motor expansi n por calor de componentes del equipo cambio de la medidad de montaje E del acoplamiento Compruebe si el acoplamiento est desgastado Monte una nueva corona dentada p ej contacto con l quidos aceites agresivos influencia de ozono temperatura ambiente demasiado elevada etc que causan cambios f sicos de la corona dentada Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de la corona dentada Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y su
19. esmonte el acoplamiento y elimine los restos de los paquetes de l minas Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Determine y elimine la causa de las vibraciones Tel 08341 804 0 0 Fax 08341 804 421 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 mayr 87665 Mauerstetten htip www mayr de f P gina 14 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik
20. lamiento vuelva a estar operativo despu s de la sobrecarga se debe encajar el acoplamiento mediante una palanca Durante el funcionamiento el par ajustado es trasmitido por el eje motor a trav s del acoplamiento de liberaci n EAS compact brida de presi n 2 sin holgura a la toma de fuerza Si se supera el par l mite ajustado sobrecarga se desengancha el acoplamiento El accionamiento y la toma de fuerza est n separados sin par residual Se debe montar un conmutador de final de carrera no incluido en el volumen de suministro El conmutador de final de carrera detecta el desplazamiento de desenganche y desconecta el accionamiento La marcha residual de las masas se pueden detener por inercia Atenci n Tras la situaci n de sobrecarga el acoplamiento no tiene funci n de soporte de carga Tabla 1 El i Pares l mite para sobrecarga Ma E pela Orificio lado EAS de hasta N mero presi n m x Figura 1 Pos de 3 Tipo 49 14 Tipo Tipo Tipo Tipo revoluci con Tipo 494 04 _ 490 54 490 6 4 490 7 4 490 8 4 ones sobrecarga Tipo 493 34 Tipo 49 24 Tama o Nm Nm Nm Nm min mm mm mm 01 5 12 55 10 25 20 50 25 62 5 8000 2 0 10 20 12 20 0 10 25 20 50 40 100 50 125 7000 2 6 15 25 15 25 1 20 50 40 100 80 200 100 250 6000 3 2 22 35 22 30 2 40 100 80 200 160 400 200
21. lugar accesible cerca del acoplamiento No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 Tel 08341 804 0 0 Fax 08341 804 421 mayr 87665 Mauerstetten http www mayr de f P gina 1 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 20 1 22 Tipo 494 14 _ 19 18 17 Tipo 494 04 _ 21 Tipo 493 _34 0 aie _ gt 20 2 EE y PY IN 17 27 3 Tipo 494 24 26 203 i e 27 2 Tipo 493 _24 0 L E i ne Tipo 496 _14 0 pE 34 2 34 1 i Tipo 493 _14 0 27 1 23 24 25 33 35 33 36 36 1 Tipo 496 _24 0 Tama o 1 hasta 3 10 12 Tipo 496 _24 0 Tama o 01 y 0 A E 11 Brida de 1 pieza tama o 01 y 1 Brida de 2 piezas tama o 0 2 y 3 B 4 14 1 E Tipo 490 __4 _ 2 3 14 8 16 9 Elevaci n 5 4 13 15 Figura 1 Lista de componentes S lo se deben utilizar repuestos originales mayr Piezas para Tipo 490 Buje EAS Brida de presi n Placa de presi n Tuerca de reajuste Tornillo de cabeza cil nd
22. ntacto posible uso de coronas dentadas de otros materiales Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de la corona dentada Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Monte una nueva corona dentada monte los componentes del acoplamiento Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Determine la causa de las vibraciones posible soluci n corona dentada con dureza Shore menor o mayor Ponga el equipo fuera de servicio Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Da o previo del fuelle a causa del transporte o del montaje Ponga el equipo fuera de servicio Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Los par metros de funcionamiento no corresponden al rendimiento del acoplamiento Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los par metros de funcionamiento y seleccione un acoplamiento adecuado tenga en cuenta el espacio disponible para el montaje Monte el nuevo acoplamiento Compruebe la alineaci n El fuelle se excita por la frecuencia propia resonancia Se han soltado los tornillos Resonancias fijaci n insuficiente del acoplamiento Ponga el equipo fuera de servicio Las unidades de transmisi n de fuerza se deben redise ar Cambie el acoplamiento completo Compruebe la alineaci n Ponga el equipo fuera de servicio Compruebe los pares de apriete de los tornillos Se deben
23. o v lido Desmontaje En los manguitos c nicos o en los anillos tensores existen junto a los tornillos tensores 13 22 23 y 34 2 roscas de extracci n 1 Afloje unas vueltas los tornillos tensores 2 Extraiga los tornillos tensores que se encuentran junto a las roscas de extracci n y enr squelos en las roscas de extracci n hasta que contacten Apriete despu s estos tornillos hasta que se suelte la uni n a tensi n B 4 14 1 E Montaje del eje mediante uni n de chaveta En el caso de EAS compact con ranura de chaveta se debe fijar el acoplamiento tras el montaje en el eje de forma axial p ej con una tapa de presi n y un tornillo que se enrosca en la rosca de centraje del eje lado EAS y o un perno roscado tornillo de ajuste en el lado lastic ver Figuras 2 y 4 Acoplar los dos bujes de acoplamiento 1 20 EAS compact Tipo 494 _ 4 Figura 4 La corona dentada el stica 19 se pretensa por medio del acoplamiento de los componentes 20 1 20 2 20 3 con el componente 18 entre las mordazas met licas Para ello se debe aplicar una fuerza de montaje axial Se puede reducir esta fuerza engrasando ligeramente la corona dentada Acoplar atornillar los dos bujes de acoplamiento 1 27 EAS compact Tipo 493 __4 0 Figura 1 Acoplamiento de las dos piezas de acoplamiento EAS compact Tipo 496 __4 0 Figura 1 Acople la pieza el stica de desplazamiento y el acoplamiento de sobrecarga y ato
24. ontaje Detalle X Figura 11 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 87665 Mauerstetten P gina 10 de 14 Alemania B 4 14 1 E Mantenimiento Los intervalos de mantenimiento hacen referencia a la comprobaci n del par de acoplamiento ajustado de la uni n del eje y del buje y de los pares de apriete de los tornillos Se deben respetar los pares de apriete indicados seg n la Tabla 3 La lubricaci n posterior del acoplamiento s lo debe ser realizada por personal especialmente formado y s lo es necesaria bajo condiciones de funcionamiento extremas como polvo intenso suciedad o velocidad de servicio elevada En el caso descrito se deben volver a lubricar las geometr as de transmisi n del acoplamiento Se deben cumplir los siguientes intervalos de mantenimiento y control 1 Control visual comprobaci n de los par metros de montaje pares de apriete comportamiento de funcionamiento del acoplamiento desenganche del acoplamiento par ajustado y funci n de conmutaci n del iniciador antes de la primera puesta en marcha 2 Control visual comprobaci n de los pares de apriete desenganche del acoplamiento comprobaci n del par y en caso necesario lubricaci n posterior tras 2000 horas de servicio tras 100 sobrecargas o como m ximo cada 6 meses Reciclaje Componentes electr nicos conmutador de final de carrera Los productos montados deben de seguir
25. peratura ambiente de 30 y una velocidad de funcionamiento de 1500 min Bajo 20 40 60 80 100 otras condiciones de funcionamiento o condiciones extremas de 6 aplicaci n del acoplamiento tenga en cuenta las indicaciones de AK 6 Desplazamiento axtal dimensionado de los diferentes cat logos de acoplamiento de Figura 6 rboles o consulte a la f brica 100 80 A Ky 1 Desplazamiento angular 60 40 30 20 A K Desplazamiento radial Alineaci n del acoplamiento Tipo 493 _ _ 4 0 con fuelle met lico Una alineaci n exacta del acoplamiento aumenta L AK considerablemente la vida til del acoplamiento y reduce la carga para los rodamientos del eje Ki H MAS HH q P AR gt En los accionamientos con un n mero de revoluciones muy ii MAIS MN 3 elevado se recomienda una alineaci n del acoplamiento con el Wii TF miii r comparador mec nico o dispositivos de alineaci n espec ficos H JH j FH Ho HH Ho Normalmente es suficiente alinear el acoplamiento con una regla g Lo AK a de filo en dos planos perpendiculares entre s Desplazamiento Desplazamiento Desplazamiento radial axial angular Disposici n por capas del resorte de disco Figura 7 Tipo 494 __4 _ lastic sin holgura El requisito para un funcionamien
26. ra 2 con presi n 2 Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos Pos calidad de tornillo Figura 2 5 13 17 21 22 23 25 26 30 31 34 2 36 1 39 40 Tama o Pos 17 y 25 mm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm 01 8xM4 8 8 6 3 4 27 10 6 3 27 10 85 85 6 33 5 0 8xM5 8 8 7 5 4 55 25 6 s 5158 i resl esl e 33 17 4 10 1 8xM6 8 8 9 9 4 95 25 10 95 95 18 85 85 6 17 4 2 8x M6 12 9 10 9 8 15 170 25 17 15 43 14 14 8 5 42 17 4 3 8x M8 12 9 12 15 12 42 120 30 17 375 87 35 35 10 83 42 Tabla 4 aii z Par nominal y par m x Orificiojladolasticide ihania acoplamiento de rboles el stico sin holgura Tkn y Tk max Tipo 494 _ 4 3 Tipo 494 _ 4 4 Tipo 494 _ 4 6 BUE A DTESI N Buje con anillo Buje de la corona dentada corona dentada corona dentada jeap tensor chaveta amarilla 92 Sh A roja 98 Sh A verde 64 Sh D Tipo 494 04 Tipo 494 14 _ Tipo 494 24 Tkn Tk max Tkn Tk max Tkn Tk max Tama o mm mm mm Nm Nm Nm Nm Nm Nm 01 15 28 15 28 8 28 35 70 60 120 75 150 0 19 35 19 38 10 38 95 190 160 320 200 400 1 20 45 20 45 12 45 190 380 325 650 405 810 2 28 50 28 50 14 55 265 530 450 900 560 1120 3 35 55 35 60 20 60 310 620 525 1050 655 1310 Tabla 5 Orificios preferentes d bujes a presi n da bujes con anillo tensor y pares correspondientes transferibles Nm del cierr
27. rica 6 Rodamiento ranurado 7 Anillo de retenci n 8 Bola de acero 9 Resorte de disco 10 Anillo antiextrusi n 11 Anillo de presi n 12 Bola de acero 13 Tornillo de cabeza hexagonal OaIRON 14 Conmutador de final de carrera 15 Manguito c nico 16 Placa de identificaci n 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG P gina 2 de 14 Piezas accesorias para Tipo 494 17 18 19 20 1 20 2 20 3 21 22 Tornillo de cabeza cil ndrica Brida de uni n Corona dentada el stica roja 98 Sh A amarilla 92 Sh A verde 64 Sh D Ejes con anillo tensor Buje a presi n Buje para ranura de chaveta Tornillo de cabeza cil ndrica Tornillo de cabeza cil ndrica Piezas accesorias para Tipo 493 23 24 25 26 27 1 27 2 27 3 Eichenstra e 1 87665 Mauerstetten Alemania Tornillo de cabeza hexagonal Manguito c nico Tornillo de cabeza cil ndrica Tornillo de cabeza cil ndrica Fuelle met lico con brida y buje para manguito c nico Fuelle met lico con brida y buje para ranura de chaveta Fuelle met lico con brida y buje a presi n Piezas accesorias para Tipo 496 28 29 30 31 32 33 34 34 1 34 2 35 36 Paquete de l minas Placa de uni n Tornillo de cabeza hexagonal Tornillo de cabeza hexagonal Arandela Tuerca hexagonal Buje con anillo tensor Anillo tensor Tornillo de cabeza hexagonal Buje de la chaveta Buje a presi n 36 1 Tornillo de cabeza cil ndric
28. rn llelos con tornillos de cabeza cil ndrica Pos 40 aplicando el par de apriete indicado en la tabla 3 Los tornillos de cabeza cil ndrica Pos 40 se deben asegurar p ej con Loctite 243 Figura 4 Tipo 494 624 _ 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 87665 Mauerstetten P gina 7 de 14 Alemania Tel 08341 804 0 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de eMail into mayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EAS compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 B 4 14 1 E Desplazamientos del eje permitidos Los acoplamientos EAS compact del tipo 494 4 _ lastic sin holgura 493 _ _ 4 0 con fuelle met lico y 496 _ 4 0 r gido a la torsi n sin holgura compensan el desplazamiento radial axial y angular de los ejes Figura 5 sin perder su ausencia de juego No obstante los desplazamientos de los ejes permitidos indicados en las tablas 6 7 y 11 no deben alcanzar simult neamente el valor m ximo Si se producen simult neamente varios tipos de desplazamiento estos influir n entre s es decir los valores permitidos de desplazamiento depender n entre s seg n la Figura 6 La suma del desplazamiento real en tantos por ciento del valor m ximo no debe superar el 100 Los valores de desplazamientos permitidos que se indican en las tablas 6 7 y 11 hacen referencia a un inserto de acoplamiento con el par nominal una tem
29. stituya las piezas da adas Monte una nueva corona dentada monte los componentes del acoplamiento Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Aseg rese de excluir futuros cambios f sicos de la corona dentada Tel 08341 804 0 0 Fax 08341 804 421 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 mayr 87665 Mauerstetten htip www mayr de f P gina 12 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 Aver as Desgaste prematuro de la corona dentada Tipo 494 Desgaste prematuro de la corona dentada licuaci n de materiales en el interior de los dientes de la corona dentada Tipo 494 Rotura del fuelle Tipo 493 Cambio de los ruidos de funcionamiento y aparici n de vibraciones Tipo 493 Posibles causas Se han superado las temperaturas ambiente o de contacto permitidas para la corona dentada Vibraciones del accionamiento Error de alineaci n B 4 14 1 E Soluci n Ponga el equipo fuera de servicio Desmonte el acoplamiento y elimine los restos de la corona dentada Compruebe los diferentes componentes del acoplamiento y sustituya las piezas da adas Monte una nueva corona dentada monte los componentes del acoplamiento Compruebe la alineaci n y corr jala en caso necesario Compruebe y regule las temperaturas ambiente y de co
30. to correcto del acoplamiento y un ajuste sin complicaciones del par es una disposici n correcta A z JQ L O A del resorte de disco t P Y En todos los tama os se han montado para el rango inferior del E TA par un resorte de disco Tipo 49 5_4 _ para el rango medio JJ Y 3 3 g j del par dos resortes de disco Tipo 49_ 6_ 4 _ lt L AK para el rango elevado del par cuatro resortes de disco D TRS Tipo 49 7_ 4 _ y para el rango m ximo del par cinco resortes Desplazamiento Desplazamiento Desplazamiento de disco Tipo 49 8_4 _ radial axial angular Apilado 1 vez Apilado 2 veces Tipo 496 _ _ 4 0 r gido a la torsi n sin holgura AK M Y pel lt q e i i K L i I L Desplazamiento Desplazamiento Desplazamiento Tipo 49_ 5_4 _ Tipo 49_ 6_4 _ axial radial angular Apilado 4 veces Apilado 5 veces Figura 5 NT K Ejemplo ii K Tipo 493 __ 4 0 tama o 3 El desplazamiento axial que se produce Ka 0 4 mm corresponde al 40 del valor m ximo permitido Ka max 1 0 mm El desplazamiento radial que se produce Kr 0 09 mm corresponde al 30 del valor m ximo permitido Kr max 0 3 mm gt Desplazamiento angular permitido Kw 30 del v
31. toma de fuerza no debe transmitir fuerzas axiales importantes ver Tabla 13 sobre la brida de presi n 2 del acoplamiento Para elementos de toma de fuerza extremadamente anchos o para elementos con di metro reducido se recomienda el acoplamiento EAS compact con buje prominente largo Tipo 490 __ 4 1 Si el di metro es muy peque o el elemento de toma de fuerza se atornilla a trav s de una brida intermedia del cliente con la brida de presi n 2 Como apoyo del elemento de toma de fuerza se pueden utilizar rodamientos de bola rodamientos de aguja o bujes seg n la situaci n y el espacio de montaje Para evitar un desplazamiento axial del elemento de toma de fuerza brida de presi n 2 en direcci n a la placa de presi n 3 durante la liberaci n se debe prestar atenci n a que el apoyo del elemento de toma de fuerza se lleve a cabo como rodamiento fijo Figura 3 11 11 2009 GC NH GH EG Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 extracci n Rosca de Y Y OS AO Y HE INN A013 U Figura 3 Tipo 490 614 0 Nota gt JJ Tenga en cuenta las medidas de conexi n a y e para los elementos de toma de fuerza Figura 3 y Tabla 12 mayr Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 87665 Mauerstetten http www mayr de f P gina 6 de 14 Alemania eMail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n E
32. un proceso de reciclaje c digo No 160214 materiales mixtos o componentes de acuerdo con el c digo No 160216 o ser entregados a una empresa con certificado de reciclaje Todos los componentes de acero Chatarra N de c digo 160117 Todos los componentes de aluminio Metales no f rricos N de c digo 160118 Juntas anillos toroidales V Seal elast meros Pl stico N de c digo 160119 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de eMail into mayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y de servicio para acoplamiento de liberaci n EASP compact Tipo 49 __4 Tama o 01 3 Aver as Desenganche prematuro del acoplamiento El acoplamiento no se activa en caso de sobrecarga Ruidos de funcionamiento en el caso de sobrecarga durante la marcha por inercia del acoplamiento Ruidos durante el funcionamiento normal Cambio de los ruidos de funcionamiento y o aparici n de vibraciones Tipo 494 Posibles causas Se ha ajustado un par equivocado El ajuste de la tuerca de reajuste ha cambiado posici n Acoplamiento desgastado Se ha ajustado un par equivocado El ajuste de la tuerca de reajuste ha cambiado posici n Mecanismo de liberaci n bloqueado por un cuerpo extra o Acoplamiento desgastado Rodamiento de la brida de toma de fuerza desgastado o previamente da ado Mecanismo de liberaci n desgastado Fijaci n insuficiente
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