Manual original OBD 100
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1. 01 12 k Kolo BOSCH es Manual original Esc ner para EOBD y CAN es 2 OBD 100 ndice Espa ol 1 Simbolos empleados 3 5 Manejo 7 1 1 En la documentaci n 3 5 1 Indicaciones de seguridad 7 1 1 1 Advertencias estructura y significado 3 5 2 Conexi n al veh culo 8 1 1 2 S mbolos en esta documentaci n 3 5 3 Funciones en el men principal 8 1 2 Enel producto 3 5 4 C digos c digos de error 9 5 4 1 Leer los c digos de error 9 2 Indicaciones para el usuario 3 5 4 2 Borrar los c digos de error 9 2 1 Condiciones de garant a 3 5 5 Datos Live Visualizaci n PID 10 2 2 Exenci n de responsabilidad 3 5 6 Estado MIL 2 3 Datos y software 3 testigo de control del motor 11 5 7 Monitores I M supervisi n de la 3 Descripci n del producto 4 inspecci n y del mantenimiento 11 3 1 Uso conforme al previsto 4 5 8 Freeze Frame 3 2 Requisitos 4 datos perif ricos de la aver a 12 3 3 Volumen de suministro 4 5 9 VIN n mero de identificaci n del 3 4 Descripci n del equipo 4 veh culo 12 3 4 1 Teclado 4 5 10 Indicaciones en caso de anomal as 12 3 4 2 Enchufe para diagn sticos OBD 4 3 5 Limpieza 4 6 Puesta fuera de servicio 13 6 1 Cambio de lugar 13 4 Lo que usted debe saber 6 2 Eliminaci n y desguace 13 acerca de OBD 5 4 1 Qu son OBD OBD Il OBD 2 y EOBD 5 7 Datos t cnicos 13 4 2 Tiene mi veh culo OBD 5 7 1 Dimensiones y pesos 13 4 3 D nde se localiza la toma de 7 2 Temperatura y humedad del a2. Consumo de reactivo demandado DEMD_REAG promedio Estado actual del sistema de incen DES CON REA tivo de SCR desv o de consumo de reactivo Historial de 10 K de incentivo de DES CON REA1 SCR 0 10 000 km 10000 REA2 REA3 20 000 km 20000 30 000 km REA4 30000 40 000 km desv o de consumo de reactivo DIST MIL Distancia MIL DIST SUP Distancia desde DTC borrada Distancia recorrida en bloque 10k DISTRECID actual 0 10 000 km Distancia recorrida con sistema DIST_REC_1N de incentivo activo en bloque 10k DIST_REC_2N actual 0 10 000 km 20k ac DIST_REC_3N tual 10 20 000 km 30k actual DIST_REC_4N 20 30 000 km 40k actual 30 40 000 km PARESATIE part culas diesel DPF Presi n delta del banco 1 del Filtro DPF1_PD de part culas diesel DPF Presi n de entrada del banco 1 del DPF1_PEN Filtro de part culas diesel DPF Presi n de salida del banco 1 del DPF1_PSA Filtro de part culas diesel DPF Sensor de temperatura de entrada DERTEN del banco 1 del DPF Sensor de temperatura de salida SS del banco 1 del DPF Presi n delta del banco 2 del Filtro DPF2_PD de part culas diesel DPF Presi n de salida del banco 2 del DPF2_PSA Filtro de part culas diesel DPF Presi n de entrada del banco 2 del DPF2_PEN Filtro de part culas diesel DPF Sensor de temperatura de entrada BREZZTEN del banco 2 del DPF Sensor de temperatura de salida DEAA del banco 2 del DPF Estado de control de la pr
3. AL3 20 000 km 20000 30 000 km ble Banco 2 Sensor 2 compatible NIV NOX ALA 30000 40 000 km Emisi n de E d enzeanrdel A NO x demasiado alta ERR EGR rror de Recirculaci n del Gas de Escape Estado actual del sistema de in NIV REA BAJO centivo de SCR nivel de reactivo ERRA EGR Error de EGR A B muy bajo SER E Historial de 10 K de incentivo de EST MIL Estado del foco indicador de mal NIV REA BAJO1 SCR 0 10 000 km 10000 funcionamiento NIV REA BAJO2 20 000 km 20000 30 000 km NIV REA BAJOS 30000 40 000 km nivel de reac EST OBD2 Estado OBD 2 aD j ANGER AIO tivo muy bajo Estado del foco de buj a incandes 3 EST_INC cente NIV_REAG Nivel de tanque de reactivo EST PNTE Estado de rea de control NTE de NIVEL COMB Entrada de nivel de combustible materia particulada TA Sensor de concentraci n de NOx ESTADO PTO Estado de remoci n de energ a NOX 11 12 Banco 1 Sensor 1 Banco 1 Sen Posici n relativa del flujo de admi 21 22 sera Banco 2 Sauger 1 Beinen 2 z E S 2 AATAIREL si n de aire A eser NOX_ABS_ Estado de desulfurizaci n de ab FL REF Temperatura del anticongelante DESUL sorbente de NOx AF B REL Posici n relativa del flujo de admi NOX_ABS_RE Estado de regeneraci n de absor u si n de aire B GEN bente de NOx Lambda sensor de 02 Banco 1 Sen 028 Sensor banco voltaje de 02 a 12 sor 1 Banco 1 Sensor 2 Banco 2 2 J Sensor 1 Banco 2 Sensor 2 Corriente del sensor de oxigeno A Banco 1 Sensor 1
4. B de SO2 SE CPA co4 EOTBEGVEO geometria variable 7 TAA Temperatura de admisi n de aire PP_MAB Motor real Porcentaje de par Sensor de temperatura de admi PP_MAX1 PP_ j TAA 11 TAA 12 si n de aire Banco 1 Sensor 1 Ban MAX2 PP_MAX3 Porcentaje de par del motor en TAA 13 TAA 21 co 1 Sensor 2 Banco 1 Sensor 3 PP_MAX4 PP_ punto de ralent 1 2 3 4 5 TAA 22 TAA 23 Banco 2 Sensor 1 Banco 2 Sensor MAX5 2 Banco 2 Sensor 3 Motor a demanda del conductor Temperatura del anticongelan AUD Porcentaje de par TAC 1 TAC 2 te 1 g PP_REF Par de referencia del motor TAM Temperatura del aceite del motor PR BARO PRESI N BAROM TRICA TCB_RPM RPM del turboalimentador B PR_A_CMD Presi n de refuerzo comanda TCB TENT Temperatura de entrada del com PR_B_CMD da A B presor del turboalimentador B PRES COMB Presi n de la l nea de combustible TCB TENT Temperatura de entrada de la turbi gt z z na del turboalimentador B PRO COMB roporci n de combustible del motor TCB TSALT Temperatura de salida de la turbina z del turboalimentador B PROP CMD roporci n equivalente comandada Rica Pobre TCB TSDA Temperatura de salida del compre A sor del turboalimentador B Proporci n equivalente Banco 1 Sensor 1 Banco 1 Sensor 2 Banco TEMP OUT Temperatura ambiente del aire 2 Sensor 1 Banco 1 Sensor 3 Ban co 2 Sensor 2 Banco 1 Sensor 4 TEN COMA Temperatura de entrada del com PROP EQ Banco 3 Sensor 1 Banco 2 Sensor presor del turboa
5. Banco 1 Sensor LP RDC1 Recorte de combustible a largo 2 Banco 2 Sensor 1 Banco 1 Sen LP RDC2 plazo Banco 1 Banco 3 Banco 2 sor 3 Banco 2 Sensor 2 Banco 1 Banco 4 025 Sensor 4 Banco 3 Sensor 1 Banco LP SO2 SE1 LP Recorte de combustible del sen 2 Sensor 1 Banco 3 Sensor 2 Ban 502 SE2 LP sor de O2 secundario a largo pla co 2 Sensor 2 Banco 4 Sensor 1 SO2 SE3 LP zo Banco 1 Banco 2 Banco 3 Ban Banco2 Sensor 3 Banco 4 Sensor SO2 SEA co4 2 Banco2 Sensor 4 Presi n absoluta de colector m l Voltaje del sensor de ox geno Ban MAP tiple gas co 1 Sensor 2 MAP A Presi n absoluta de colector m lti Voltaje del sensor de ox geno Ban ple de admisi n co 2 Sensor 1 Banco 1 Sensor 3 Banco 2 Sensor 2 Banco 1 Sensor MAP B Presi n absoluta de colector m lti 028 4 Banco 3 Sensor 1 Banco 2 Sen ple de admisi n B sor 1 Banco 3 Sensor 2 Banco 2 z A Sensor 2 Banco 4 Sensor 2 Banco MFA A MFA B Masa de Flujo de Aire A B ENA MIN SUP Minutos desde DTC borrados PCD_A_AC Posici n de compuerta de dese MOT MCA Tiempo desde el arranque del mo PCD_B_AC chos A B tor PCD_A CM Control de compuerta de desechos Concentraci n de masa del sen PCD_B_CM A B en orden MP 11 21 sor de materia particulada Banco 1 PCI A PCI B Presi n de control de inyecci n Sensor 1 Banco 2 Sensor 1 1n A B PCI_A_CMD Presi n de control de inyecci n co PCI_B_CMD mandada A B PE1 PE2 Sensor de presi n de escape Ban co 1 Banco 2 Robert Bosch G
6. de error cambio continuo de la visualizaci n consultar Tab 6 Indicaciones para el desplazamiento consultar Tab 7 Texto largo del c digo de error texto m vil en textos m s extensos an Pnd C digo de error supuesto Cnf C digo de error confirmado Prm C digo de error permanente Tab 5 Tipo del c digo de error N mero Funci n Mod Muestra el m dulo unidad de gesti n del motor que ha enviado el c digo de error significa la numeraci n sucesiva de las unidades de gesti n del motor Muestra la sequencia del c digo de error y la cantidad c digo de error x de n Ejem plo Si se visualiza 2 9 ver el segundo c digo de los 9 c digos de error que fueron reportados por la unidad de gesti n del motor Tab 6 N mero del c digo de error Despla Funci n zarse T Permite el desplazamiento hacia arriba i Permite el desplazamiento hacia abajo A Permite el desplazamiento hacia arriba y hacia abajo Tab 7 Desplazamiento dentro de la pantalla ji Visualizaci n de los c digos de error con WREAD o AERASE Manejo OBD 100 9 es 5 4 2 Borrar los c digos de error T Ejecutar la funci n Borrar c digos de error s lo despu s de haber comprobado com pletamente los sistemas y haber anotado los c digos de error No borrar los c digos de error si antes no se ha determinado la necesidad de efectuar una reparaci n La omisi n de reparaciones necesar
7. error OBD DTC est n definidos en la norma SAE J2012 en el est ndar ISO 15031 6 Los c digos de error espec ficos del fabricante pueden ser definidos por el fabrican te del veh culo Un c digo de error consta de 5 caracteres una letra y cuatro n meros Se distingue entre c digos de error normalizados que pueden ocurrir en los veh culos de todos los fabricantes y c di gos de error espec ficos para el fabricante que est n fijados por los fabricantes del veh culo para determinados modelos de veh culo o J A cada c digo de error se le puede asignar un texto no cifrado que describe de forma m s o menos clara la causa de la aver a 4 5 1 Estructura de un c digo de error ji La siguiente tabla muestra la estructura de los c digos de error Esta informaci n facilita la localizaci n de averias en los casos en que no exista ninguna descripci n del c digo de error El c digo de error consta de 5 caracteres Ejemplo P 01 22 Se al del transmisor de posici n de la mariposa es insuficiente Carac ENTE Descripci n ter 1 B Carrocer a Body E Chasis Chassis P Conjunto propulsor Powertrain U Red 2 052 C digo de error seg n ISO SAE Ejemplo 1 C digo de error seg n control del para P fabricante 3 C digo de error bajo control de la ISO SAE y control del fabricante 3 OZIE Agrupados por sistemas Ejemplo 0 2 Dosificaci n de combustible y aire paraPO 3 Sistema de encendido 4 Con
8. permanentemente e Fallos de combusti n e Sistema de combustible tiempos de inyecci n e Circuitos de corriente para componentes relevantes para las emisiones de gas Se vigilan una vez por ciclo de marcha e Funcionamiento de las sondas Lambda e Funcionamiento del catalizador Los sistemas y componentes cuyas funciones est n ligadas a determinadas condiciones de servicio solamente se comprueban al pasar por los puntos de funcionamiento correspondientes umbrales de n mero de revoluciones de carga o de tempera tura 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH ji El Readiness Code fue creado para detectar manipulaciones As puede visualizarse p ej si la memoria de aver a ha sido borrada mediante la desconexi n de la bater a MIL Testigo de control del motor Malfunction Indicator Light El testigo de control del motor denominado tam bi n l mpara de funcionamiento err neo o testigo luminoso de advertencia del motor se ilumina cuando e la llave de contacto est en la posici n Il funci n de control de bombilla e se presenta un error durante el autotest de la unidad de gesti n del motor e ocurre un error relevante para las emisiones de gas en dos ciclos de marcha consecutivos e se presenta un error fallo del encendido que conduce a la desconexi n de cilindros es decir para la protecci n del catalizador en este caso parpadea el MIL El testigo de control del motor se apaga aut n
9. se tambi n toda la documentaci n incluida en el volumen de suministro 6 2 Eliminaci n y desguace 7 1 Dimensiones y pesos Propiedad Valor rango Dimensiones 83 x 56 x 19 mm alto x ancho x fondo 3 3 x 2 23 0 7 inch Peso sin accesorios 0 1 kg 0 2 Ib El OBD 100 est sujeto a la directriz europea 2002 96 CE WEEE Los aparatos el ctricos y electr ni cos usados incluyendo los cables y accesorios tales como acumulado res y bater as no se deben tirar a la basura dom stica gt Para su eliminaci n utilizar los sistemas de devoluci n y recogida disponibles gt Con la eliminaci n adecuada del OBD 100 se evitan da os medioambientales y riesgos para la salud personal 7 2 Temperatura y humedad del aire 7 2 1 Temperatura ambiente Propiedad Valor rango Almacenaje y transporte 259C BOE ot 08h Funci n DA ds ul 7 2 2 Humedad del aire Propiedad Valor rango 20 80 20 80 Almacenaje y transporte Funci n 73 Compatibilidad electromagn tica EMV OBD 100 es un producto de la clase B seg n EN 61 326 1 Robert Bosch GmbH 569658 Rev A 2013 12 19 es 14 OBD 100 Glosario 8 Glosario Cnf C digo de error confirmado Confirmed code Si se confirma un error supuesto en el segundo ciclo de marcha el error supuesto se convierte en un error confirmado y se ilumina el testigo de con trol del motor MIL DTC C digo de error
10. 01 el OBD 2 con la norma EURO 3 para veh culos nuevos con motor de gasolina y con motor di sel desde enero de 2003 o S FR r J Sin embargo pueden existir veh culos con OBD y con a o de construcci n anterior a las fechas antes mencionadas 4 3 D nde se localiza la toma de diagn stico OBD La toma de diagn stico OBD se encuentra en la mayor a de los casos en el espacio reposapi s del conductor en la zona de la consola central o en la guantera o ea me J La posici n de montaje tambi n se puede consultar en el manual del veh culo corres pondiente o buscar en la internet 4 4 Por qu y cu ndo se enciende el testigo de control del motor MIL Al conectar el encendido se debe iluminar breve mente el testigo de control del motor El testigo de control del motor debe apagarse a m s tar dar al arrancar el motor El estado MIL testigo de control del motor CON o DESCON se lee de la unidad de gesti n del motor del veh culo Si el veh culo ha comprobado una aver a relevante para las emisiones de gas el estado se establece como averiado Una superaci n exitosa de la inspecci n de gases de escape ya no es posible entonces En este caso el testigo de control del motor se ilumina de modo perma nente indicando al conductor que debe acudir a un taller mec nico de veh culos Robert Bosch GmbH 569658 Rev A 2013 12 19 4 5 Qu son los c digos de error Los c digos de
11. 1 en la pantalla e Borrar los c digos de error de la uni dad de gesti n del motor mantener presionada la tecla durante 3 segun dos e Reposicionar la supervisi n de la ins pecci n y del mantenimiento en la uni dad de gesti n del motor par e Continuar a la funci n seleccionada e Regresar al men principal Tab 2 Teclas y sus funciones 3 4 2 Enchufe para diagn sticos OBD Conecta el OBD 100 con la toma de diagn stico OBD del veh culo 3 5 Limpieza H No utilizar detergentes abrasivos ni trapos de limpieza bastos del taller gt Limpiar la carcasa s lo con un pa o suave y con detergentes neutrales 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH Lo que usted debe saber acerca de OBD OBD 100 5 es 4 Lo que usted debe sa ber acerca de OBD 4 1 Qu son OBD OBD Il OBD 2 y EOBD OBD diagn stico de a bordo significa que e los componentes y sistemas relevantes para las emisiones de gas son supervisados durante la marcha del veh culo e posibles fallos en el funcionamiento son registrados e indicados mediante un testigo de control de advertencia MIL e stas informaciones pueden ser le das mediante un comprobador de diagn stico o J Otro objetivo de OBD es proteger los compo nentes con riesgo p ej catalizadores En estas instrucciones de servicio con OBD se describe siempre el est ndar OBD 2 OBD Il Desde el primero de enero de 1996 OBD 2 es obligat
12. Diagnostic Trouble Code Un c digo de error consta de 5 caracteres una letra y cuatro n meros Se distingue entre c digos de error normalizados que pueden ocurrir en los ve h culos de todos los fabricantes y c digos de error espec ficos para el fabricante que est n fijados por los fabricantes del veh culo para determinados modelos de veh culo A cada c digo de error se le puede asignar un texto no cifrado que describe de forma m s o menos clara la causa de la aver a ECU Unidad de gesti n del motor Electronic Control Unit EOBD Diagn stico de a bordo europeo EOBD no es un concepto oficial pero se utiliza con frecuencia como OBD 2 en conexi n con veh culos de la UE Para mayor informaci n consultar el cap tulo 4 1 Ciclo de marcha Un ciclo de marcha comienza con el arranque del motor caliente o fr o y finaliza con la parada del motor Datos Freeze Frame FFD Datos perif ricos de la aver a Para el primer error supuesto pending code se al macenan los siguientes datos Freeze Frame Data Velocidad del veh culo Temperatura del refrigerante Presi n del tubo de aspiraci n Estado de carga del motor Valor de adaptaci n de la formaci n de la mezcla Estado de la regulaci n lambda circuito regulador e Tiempo despu s del primer registro de error Dichos datos corresponden a una instant nea de las condiciones de servicio y del entorno existentes al momento de la detecci n del error Un conju
13. acudir a un taller mec nico de veh culos para todos los otros mensajes del veh culo que no son relevantes a las emisiones de gases de escape gt Observar las advertencias textos de indica ci n y procesos de servicio del fabricante del veh culo gt OBD 100 no est determinado para ser utilizado por personas incluidos ni os con capacidades f sicas sensoriales o mentales limitadas o experiencia y o conocimientos insuficientes excepto si son supervisadas para seguridad por una persona responsable o reciben indicaciones sobre c mo utilizar el OBD 100 gt Aseg rese de que el OBD 100 se guarda siempre en un lugar seguro gt No exponga el OBD 100 a las radiaciones solares directas gt No exponga el OBD 100 a aceites grasas humedad lluvia u otras condiciones ambien tales h medas Evite todo contacto con agua u otros l quidos El agua puede ocasionar un cortocircuito el ctrico y da ar el veh culo a prueba y el OBD 100 gt Conectar el OBD 100 al veh culo solamente cuando el OBD 100 y el conector de diagn s tico OBD est n libres de humedad gt No conectar el OBD 100 al veh culo con las manos h medas gt Asegure el veh culo contra rodaduras gt Antes de una prueba del veh culo asegurarse de que el cambio se encuentre en la posici n PARK cambio autom tico o NEUTRAL cam bio de marcha y que el freno de mano est aplicado gt Siempre y cuando no se hayan impartido otras instrucciones
14. cas graves ADVERTENCIA Peligro Muerte o lesiones amenazante f sicas graves ATENCI N Posible Lesiones f sicas situaci n leves peligrosa 1 1 2 S mbolos en esta documentaci n Denomina ci n Significado 7 Atenci n Advierte de posibles da os ma S teriales o Informaci n Indicaciones de la aplicaci n y I otras informaciones tiles il Acci n de Solicitud de acci n compuesta 2 varios pa de varios pasos sos 5 Acci n de un Solicitud de acci n compuesta solo paso de un solo paso Resultado Dentro de una solicitud de ac intermedio ci n se puede ver un resultado intermedio Resultado Al final de una solicitud de ac gt final ci n se puede ver el resulta do final 1 2 En el producto Tenga en cuenta todas las indicaciones de advertencia en los productos y mant ngalas bien legibles Simbolos empleados OBD 100 3 es 2 Indicaciones para el usuario Estas instrucciones de servicio describen el funcionamiento del y contienen una gu a paso a paso para el manejo del Leer por completo y observar estas instrucciones de servicio an tes de usar el OBD 1000BD 1000BD 100 As mismo se deben observar sin falta todas las indicaciones de seguridad e instrucciones del fabricante del veh culo 2 1 Condiciones de garant a La garant a se limita exclusivamente al primer comprador de los comprobadores de diagn s tico electr nicos en lo sucesivo denominado como unidade
15. caso de ano mal as Anomal a Soluci n ERROR DE Girar la llave de contacto a la posici n CONEX DESCON por 10 segundos durante el proceso de lectura CON nivel 2 y no en ACC nivel 1 Gi rar la llave de contacto a la posici n DESCON por 10 segundos durante el proce so de borrado despu s girarla de nue vo a la posici n CON y presionar la te cla WREAD Asegurarse de que la llave de contacto se encuentre en la posici n despu s girarla de nuevo a la posici n CON y presionar una de las siguientes teclas mientras la llave de contacto se encuentra en la posici n CON nivel 2 y no en la posici n ACC nivel 1 e Continuar el proceso de borrado con AERASE e Cancelar el proceso de borrado con WREAD leer de nuevo la memo ria de aver as regreso al men principal Un c digo de error se ilumina de nuevo si el problema que activ el c digo de error a n no se ha eliminado Estado MIL Si el estado MIL le do est CON y el tes tigo de control de advertencia no se ilu mina con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito del testi go de control del motor En este caso se recomienda acudir al taller Tab 11 Indicaciones en caso de anomal as 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH Puesta fuera de servicio OBD 100 13 es 6 Puesta fuera de servicio 7 Datos t cnicos 6 1 Cambio de lugar gt Cuando se traspasa el OBD 100 debe entregar
16. cendido nivel 2 4 Conectar OBD 100 con el veh culo Se leen los datos 5 Arrancar el motor 6 Seleccionar en el men principal el 3 Estado MIL con WREAD o AERASE Se visualiza el estado CON O DESCON ji Si la indicaci n de aver a no se ilumina con el motor en marcha y en el estado MIL CON entonces existe un problema en el circuito de la indicaci n de aver a en el veh culo 5 7 Monitores I M supervisi n de la inspecci n y del mantenimiento La funci n de monitores I M sirve para la supervi si n de la inspecci n y del mantenimiento de las funciones relevantes para las emisiones de gas OBD 100 apoya las siguientes funciones de supervisi n Readiness Code Funci n Monitor de Falla de encend Falla de encendido Sist de combust Sistema de combustible Comp amplio Componentes amplios Catalizador Catalizador Catal calentado Catalizador calentado ESist evap Sistema de evaporizaci n Sis de aire sec Sistema de aire secundario Refrigerante para acondicionamien Sis ref del A A alaara re Sensor de oxig Sensor de oxigeno Sen de O2 calen Calefactor del sensor de ox geno Recirculaci n de gases de escape o EGR VNT sincronizaci n variable de la v lvula Catalizador de hidrocarburo no me Catdor NMHC t nico Tratto NOx Tratamiento de xido de nitr geno Manejo OBD 100 11 es Funci n Monitor de Presi n ref Presi n de sobrealimentaci
17. ctrl de emisi n aux aumen TPTL_T1D1O tada activo ED de Tpo en curso total con temporiza TPTLTID13 dor 1 del dispositivo n 011 12 13 TPTL T1D1A 14 15 de ctrl de emisi n aux au TPTLT1D15 mentada activo TET DIS Tpo en curso total con temporiza TPTL T1D18 dor 1 del dispositivo n 016 17 18 TPTL T1D19 19 20 de ctrl de emisi n aux au TPTL_T1D20 mentada activo TETE TADI Tpo en curso total con temporiza TPTL T2D3 dor 2 del dispositivo n 01 2 3 4 TPTLT2DA 5 de ctrl de emisi n aux aumenta TPTLT2DS da activo TETI TADS Tpo en curso total con temporiza TPTL T2D8 dor 2 del dispositivo n 06 7 8 9 TPTLT2D9 10 de ctrl de emisi n aux aumen TPTL_T2D10 tada activo TETE TRDIL Tpo en curso total con temporiza TPTL T2013 dor 2 del dispositivo n 911 12 13 TPTL T2D14 14 15 de ctrl de emisi n aux au gt 4 mentada activo TPTL_T2D15 an Tpo en curso total con temporiza TIPTL T2DI8 dor 2 del dispositivo n 016 17 18 TPTL T2019 19 20 de ctrl de emisi n aux au S N i mentada activo TPTL_T2D20 Temperatura de Recirculaci n de TRGE 11 12 Gases de Escape Banco 1 Sensor 21 22 1 Banco 1 Sensor 2 Banco 2 Sen sor 1 Banco 2 Sensor 2 Temperatura de salida del compre TSA_COMA sor del turboalimentador A TSA_REAG Consumo de reactivo promedio Temperatura de salida de la turbina TANTRA del turboalimentador A TSM Temperatura de superficie de co lector m ltiple VEL MOT RPM de motor VEL VEH Velocidad del veh culo VMC Volta
18. e c digo de error informa sobre los errores que se presentaron en un ciclo de mar cha pero que no fueron suficientes para memo rizar un c digo de error es decir el testigo de control del motor no se ilumina 4 5 4 C digo de error confirmado Pnd Si se confirma un error supuesto en el segundo ciclo de marcha el error supuesto se convierte en un error confirmado y se ilumina el testigo de control del motor 4 5 5 C digo de error permanente Pnd Los c digos de error permanentes son una variedad especial de los c digos de error con firmados Los c digos de error permanentes se registran reci n desde el a o 2010 en veh culos de modo que stos no son soportados por todos los veh culos 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH il Los c digos de error permanentes no pueden ser eliminados con un comprobador de diagn stico o mediante la desconexi n de la tensi n de la bater a S lo cuando se ha corregido el problema y el error ya no se presenta el c digo de error se elimina auto m ticamente de la memor a de aver as por la unidad de gesti n del motor Los c digos de error permanentes evitan que el veh culo supere una revisi n o una inspecci n de gases de escape cuando los c digos de error son borrados poco antes de la comprobaci n y los tests necesarios de los sistemas supervisados no se han completado Ho 4 5 6 Borrar los c digos de error Con Borrar c digos de error se eliminar n
19. esi n del ECTATERRE amplificador A Estado de control de la presi n de ESRIGRE refuerzo B Estado de control del turbo A de EDO_CN_TA geometr a variable Estado de acci n neutral de trans EDO N D autom tica Estado de engranaje neutral de EDO_N G trans manual EDO_NNTE Estado del rea de control de NOx NTE Estado de remoci n de energ a EDO_PTO PTO EGR CMD EGR comandado Posici n Ciclo de trabajo de EGR A ESPECMD comandada Posici n Ciclo de trabajo de EGR EGR_A_REA el Posici n Ciclo de trabajo de EGR B ESPISICUD comandada Posici n Ciclo de trabajo de EGR EGR_B_REA Breal Temperatura de Recirculaci n de Gases de Escape EGT Banco 1 EGT 11 12 Sensor 1 Banco 1 Sensor 2 Ban SAID co 1 Sensor 3 Banco 1 Sensor 4 23 24 Banco 2 Sensor 1 Banco 2 Sen sor 2 Banco 2 Sensor 3 Banco 2 Sensor 4 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH Definiciones PID OBD 100 17 es PID Texto largo del PID PID Texto largo del PID EMIS VHO Requerimientos de emisi n del di Estado actual del sistema de incen se o del vehiculo NIV NOX AL tivo de SCR Emisi n de NO x de E masiado alta Temperatura de enfriamiento de la carga de aire Banco 1 Sensor 1 Historial de 10 K de incentivo de E 12 compatible Banco 1 Sensor 2 com N y os A SCR 0 10 000 km 10000 patible Banco 2 Sensor 1 compati NIV NOX
20. este punto de men puede compro x Readiness Codes barse si se han realizado y aprobado to das las pruebas relevantes para las emisio nes de gas 5 Freeze Frame Visualizaci n de los datos En presencia de un c digo de error se visua PID en presencia de un lizan los datos almacenados y transferidos x K X c digo de error en el momento de presentarse dicho error 6 VIN Lectura del n mero de Con la lectura del VIN se puede controlar si identificaci n del veh culo el n mero de identificaci n del veh culo re almacenado en la unidad gistrado en la unidad de gesti n del motor 3 gt de gesti n del motor coincide con el n mero de identificaci n del veh culo Tab 4 Funciones en el men principal 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH 5 4 C digos c digos de error 5 4 1 Leer los c digos de error 1 Conectar el encendido nivel 2 2 Conectar OBD 100 con el veh culo Se leen los datos 3 Seleccionar en el men principal 1 C digos y confirmar con o J Alternativamente pulsar la tecla WREAD y mantenerla presionada durante 2 segundos SPEER PAN J Si no se han almacenado los c digos de error aparece el mensaje No hay c digos Se visualizan uno o m s c digos de error 1 2 3 P0180 Pnd 1 2 4 Temperature ca 5 Abb 3 Visualizaci n de los c digos de error 1 C digo de error 2 Tipo del c digo de error consultar Tab 5 3 N mero del c digo
21. ias puede generar peligro y altos costos Si se reposiciona el testigo de control del motor MIL sin haber solucionado la ra z del problema el testigo de control del motor se encender de nuevo Si se trata de un pro blema grave entonces pueden presentarse c digos de error adicionales o la aver a puede agravarse si no se adoptan las medidas apropiadas No es suficiente con borrar los c digos de error y reposicionar el testigo de control de advertencia El error que ha activa do el testigo debe ser eliminado El borrado de los c digos de error debe reali zarse con cuidado ya que con esta operaci n tambi n se reposicionan todos los datos Freeze Frame y el estado de la vigilancia de a bordo pantalla de estado Esto puede dar lugar a que una inspecci n de gases de escape que se efect e inmediatamente des pu s del borrado no sea superada dado que hasta entonces el veh culo puede no haber finalizado sus comprobaciones internas Los c digos de error almacenados pueden ser borrados despu s del mantenimiento del veh culo si se considera oportuno Si un c digo de error se presenta de nuevo esto significa que el problema a n no fue elimina do o que se han presentado otros errores Ho o z J Todos los c digos de error se muestran con el s mbolo Robert Bosch GmbH 569658 Rev A 2013 12 19 es 10 OBD 100 Manejo La funci n Borrar c digos de error tiene el efecto siguiente e Se borran
22. ip 3 Descripci n del pro ducto 3 1 Uso conforme al previsto Con el OBD 100 se pueden leer y visualizar los datos de diagn stico relevantes para las emi siones de gas a trav s de la interfaz OBD de turismos de gasolina o di sel Adicionalmente se pueden borrar o reposicionar los c digos de error y pueden visualizarse tambi n otras infor maciones de la unidad de gesti n del motor Los datos de diagn stico pueden ayudar a determi nar la causa de la aver a de un veh culo H OBD 100 s lo se puede usar con el motor del veh culo parado No est permitido el uso durante la marcha 3 2 Requisitos Interfaz OBD OBD 2 EOBD del veh culo a prueba ver tambi n el cap tulo 4 1 Qu son OBD OBD II OBD 2 y EOBD 3 3 Volumen de suministro Designaci n N mero de pedido Comprobador de diagn stico SP02000005 OBD 100 Manual original 569658 Rev A Tab 1 Volumen de suministro 3 4 Descripci n del equipo 080 100 y A READ ERASE ES Abb 1 OBD 100 1 Enchufe para diagn sticos OBD 2 Teclado 3 Pantalla LCD de dos l neas del producto 3 4 1 Teclado Abb 2 Teclas OBD 100 Tecla Fun WREAD Desplazar la pantalla hacia abajo cuan do aparece o 1 en la pantalla e Leer los datos de diagn stico de la unidad de gesti n del motor mante ner presionada la tecla durante 2 se gundos AERASE Desplazar la pantalla hacia arriba cuan do aparece o
23. ire 13 diagn stico OBD 5 7 2 1 Temperatura ambiente 13 4 4 Por qu y cu ndo se enciende el testigo 7 2 2 Humedad del aire 13 de control del motor MIL 5 7 3 Compatibilidad electromagn tica EMV 13 4 5 Qu son los c digos de error 6 ni 4 5 1 Estructura de un c digo de error 6 8 Glosario 14 4 5 2 C digos de error almacenados 6 4 5 3 C digo de error supuesto Pnd 6 9 Definiciones PID 16 4 5 4 C digo de error confirmado Cnf 6 4 5 5 C digo de error permanente Prm 6 4 5 6 Borrar los c digos de error 7 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH 1 Simbolos empleados 1 1 En la documentaci n 1 1 1 Advertencias estructura y significado Las indicaciones de advertencia advierten de peli gros para el usuario o las personas circundantes Adicionalmente las indicaciones de advertencia describen las consecuencias del peligro y las me didas para evitarlo Las indicaciones de adverten cia tienen la siguiente estructura S mbolo de PALABRA CLAVE Tipo y fuente del advertencia peligro Consecuencias del peligro si no se tienen en cuenta las medidas e indicaciones mostradas gt Medidas e indicaciones de preven ci n del peligro La palabra clave indica la probabilidad de ocu rrencia del peligro as como la gravedad del mismo en caso de inobservancia Palabra clave Probabilidad de Peligro grave en caso de pasarse por alto ocurrencia PELIGRO Peligro Muerte o lesiones inmediato f si
24. je del m dulo de control Tab 12 Definiciones PID Robert Bosch GmbH 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH Diagnostics Franz Oechsle Stra e 4 73207 Plochingen DEUTSCHLAND www bosch com bosch prueftechnik bosch com 569658 Rev A 2013 12 19
25. limentador A 1 Banco 3 Sensor 2 Banco 2 Sen re sor 2 Banco 4 Sensor 1 Banco 2 TEN_TAA Temperatura de entrada Ba Sensor 3 Banco 4 Sensor 2 f Ban co 2 Sensor 4 TIPO COMB Tipo de combustible PURGA EVAP Purga EVAP comandada Temperatura de la linea de com F TEA TECZB bustible A B PV EVAP Presi n de vapor EVAP TPO MIL Se activaron los minutos ejecuta PVA EVAP Presi n de vapor absoluta EVAP dos por MIL Estado actual del sistema de incen TPO_MCHA Tiempo en curso de motor total BESCANCOBE tivo de SCR reactivo incorrecto Tiempo en curso total del modo de REAC INCORR1 Historial de 10 K de incentivo de TPO_NWI advertencia de NOx del motor del gt SCR 0 10 000 km 10000 veh culo activado REAC INCORR2 20 000 km 20000 30 000 km REAC INCORR3 30000 O km i T Tiempo en curso total con remo REAC INCORR4 2 an DI O TO ci n de energ a activa TPO_RLTI Tiempo en curso de ralent total REG CMD Control de actuador de regulador de orden REG POS C Regulador en posici n C 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH Definiciones PID OBD 100 19 es PID Texto largo del PID TETE TIDI Tpo en curso total con temporiza TPTL T1D3 dor 1 del dispositivo n 01 2 3 4 TPTL TIDA 5 de ctrl de emisi n aux aumenta TPTLTIDS da activo TET TIDS Tpo en curso total con temporiza TPTL T1D8 dor 1 del dispositivo n 06 7 8 9 TIPTL TID9 10 de
26. los c digos de error supuestos y confirmados o r A J Los c digos de error permanentes s lo se pueden borrar a trav s del veh culo e Se borran los datos Freeze Frame resultantes e Los monitores I M se reposicionan a No listo 1 Conectar el encendido nivel 2 2 Conectar OBD 100 con el veh culo Se leen los datos No arrancar el motor El motor no debe estar en marcha durante el borrado de los c digos de error 3 Mantener presionada la tecla AERASE duran te 3 segundos gt El mensaje de confirmaci n se muestra en la pantalla Cancelar la operaci n y volver al men princi pal con Cancelar la operaci n y volver a leer los datos con WREAD Ho 4 Mantener presionada la tecla AERASE duran te otros 3 segundos para borrar los c digos de error En casos excepcionales a continuaci n el ve h culo debe ser conducido nuevamente para efectuar una nueva comprobaci n Ho 5 5 Datos Live Visualizaci n PID Con la funci n de datos Live pueden visualizarse los par metros PID de la unidad de gesti n del motor del veh culo en tiempo real Una lista de los PID soportados por OBD 100 se encuentra en el cap tulo o J Todos los valores se visualizan en unidades m tricas o A J Volver al men principal con E pb Conectar el encendido nivel 2 Conectar OBD 100 con el veh culo Se leen los datos 3 Seleccionar en el men principal 2 Datos Live co
27. mbH 569658 Rev A 2013 12 19 es 18 OBD 100 Definiciones PID PID Texto largo del PID PID Texto largo del PID PGR Posici n G de regulador absoluto RPM_TAA RPM del turboalimentador A Presi n de la l nea de combusti Sincronizaci n de inyecci n de PLC REL ble relativa SINC_COMB combustible PLC A PLC B Presi n de la l nea de combusti SIS COMB1 SIS Estado del bucle del sistema 1 2 E ble A B COMB2 de combustible PLC_A_CMD Presi n de la l nea de combustible Estado actual del sistema de in PLC_B_CMD A comandada B comandada SIS INC ACTIVO centivo de SCR sistema de incen ti ti POS REG Posici n del regulador PREIS En SMF Sensor de la Masa de Flujo de Aire POS REL Posici n relativa de regulador IAE z Posici n del tubo B de geometr a SNB REF Sensor de presi n de refuerzo A B OS_B_GVA PO able Posici n del tubo Nd _B_ TA GVAR variable Posici n del tubo A de pa geometr a variable SNA COMA Sensor A B de presi n de entra SNB PENT da del compresor del turboalimen Posici n del tubo A de geometr a B tador POTA_GVEO variable en orden Posici n del tu POTB GVAR bo B de geometria variable en or SO2 SE CP1 Recorte de combustible del sen den SO2 SE CP2 sor de O2 secundario a corto pla ed rim SO2 SE CP3 zo Banco 1 Banco 2 Banco 3 Ban stado de control del turbo
28. motor del vehiculo 4 Insertar el enchufe para diagn sticos OBD del OBD 100 en la toma de diagn stico OBD del vehiculo gt Se conecta el OBD 100 Se leen los datos de diagn stico OBD gt Se muestra el men principal Menu Principal y 1 Codes ji Seleccionar con WREAD o AERASE las fun ciones correspondientes del men principal 5 3 Funciones en el men principal Men principal Descripci n y funci n Indicaciones Leer Borrar Reponer 1 C digos Leer borrar y reponer los En funci n del c digo de error supues Codes c digos de error almace to confirmado o permanente y del vehicu E x 5A nados del vehiculo lo conectado est n a disposici n diferen tes funciones 2 Datos Live Visualizaci n de datos de Seg n el veh culo se visualizan diferentes diagn stico relevantes pa informaciones PID pe ra las emisiones de gas iNo est permitido el uso durante la mar x cha 3 ESTADO MIL Visualizaci n del esta El estado del testigo de control del motor do MIL almacenado de MIL se lee de la unidad de gesti n del mo la unidad de gesti n del tor del veh culo y puede compararse con la x motor indicaci n del testigo de control del motor en el veh culo 4 Monitor I M Visualizaci n del estado Los controles de supervisi n Readiness actual de los controles de Codes se valoran en la inspecci n de ga supervisi n relevantes pa ses de escape ra las emisiones de gas Con
29. n Sen gases esc Filtro de MP Sensor de gases de escape Filtro de material particulado Tab 9 Monitores I M Funci n e Descripci n ji Esta es una lista completa de las supervisio nes de inspecci n y mantenimiento sopor tadas por OBD 100 El n mero de super visiones es especifico del vehiculo En los vehiculos con motor diesel se suprimen por ejemplo todas las supervisiones del sensor der oxigeno 1 Conectar el encendido nivel 2 2 Conectar OBD 100 con el vehiculo gt Se leen los datos 3 Seleccionar en el men principal 4 Monitor I M con VREAD o AERASE y confirmar con Se visualiza la supervisi n de la inspecci n y del mantenimiento de funciones relevantes para las emisiones de gas 1 EGR VVT 2 no listos 3 Abb 5 Visualizaci n de los monitores I M Descrip ci n de izquierda arriba a derecha abajo 1 Funci n relevante para las emisiones de gas 2 Indicaciones para el desplazamiento 3 Se al de confirmaci n de la comprobaci n realizada Se al de con Funci n firmaci n Listos Comprobaci n realizada con xito Not Ready No listos Comprobaci n a n no realizada o Not Ready no realizada con xito N A Comprobaci n no es posible en es te veh culo Tab 10 Monitores I M Se al de confirmaci n Funci n o J Visualizaci n de las comprobaciones relevan tes para las emisiones de gas realizadas con WREAD o AERASE o J Para s
30. n VREAD o AERASE y confirmar con N ji Si el vehiculo est equipado con m s de una unidad de gesti n del motor el OBD 100 muestra un men Seleccionar en el men de cu l unidad de gesti n del motor deben mostrarse los datos Live Se visualizan los datos PID Abb 4 Visualizaci n de los datos Live Descripci n de izquierda arriba a derecha abajo 1 PID 2 Indicaciones para el desplazamiento 3 Valor estado o indicaci n Sim Funci n bolo Jl Desplazarse hacia abajo con READY hasta el siguiente PID hi Desplazarse hacia arriba con AERASE hasta el siguiente PID 4 Desplazarse hacia abajo o hacia arriba con READY o AERASE hasta el siguiente PID Tab 8 Indicaciones para el desplazamiento ii Visualizaci n de los PID con WREAD o AERASE o J En el cap tulo se encuentran los PID y su significado ordenados alfab ticamente 569658 Rev A 2013 12 19 Robert Bosch GmbH 5 6 Estado MIL testigo de control del motor El estado del testigo de control del motor es tado MIL indica el estado que la unidad de gesti n del motor comunica cuando el motor est en marcha CON o DESCON Con esta informaci n se puede controlar el funcionamien to correcto del testigo de control del motor 1 Poner el cambio en la posici n PARK cambio autom tico o NEUTRAL cambio de marcha y aplicar el freno de mano 2 Proporcionar suficiente ventilaci n y purga de aire 3 Conectar el en
31. n del DPF DPF_REG_EST Estado de regeneraci n del Filtro de part culas diesel DPF DPF_REG_PROD DPF_REG_PROT Distancia promedio entre regenera ci n del DPF Tipo de regeneraci n del Filtro de PID Texto largo del PID O2S11 POT Sensor de concentraci n de 02 02S12_PCT Banco 1 Sensor 1 Banco 1 Sen 02921 PCT sor 2 Banco 2 Sensor 1 Banco 2 02522 PCT Sensor 2 ABS CGA Valor de carga absoluto Presi n absoluta de la l nea de ASSAIG combustible ABS RPO B Regulador en posici n B AC POS D E F Pedal del acelerador en posici n DEF Posici n relativa del pedal del ace AC POS REL Beco AIRE SEC Estado de aire secundario ALCOHOL Porcentaje de alcohol en combus tible Avance de sincronizaci n de en AOS cendido B S R C Banco sensor de recorte de com bustible B S R C1 R C2 Recorte de combustible a corto plazo Banco 1 3 2 4 Vida restante del paquete de bate BATIVRE r a h brida CAC_A_CMD Control de actuador A B de regula CAC_B_CMD dor de orden En Posici n relativa de regulador A B CAL SUP Calentamientos desde eliminaci n CARGACALC Carga del motor calculada CAT TEMP11 Convertidor catal tico de tempera 1272122 tura Banco 1 3 2 4 CFA_A_CMD Control del flujo de admisi n de ai CFA_B_CMD re A B comandado C digo de falla que provoc la se COD PROB cuencia de congelaci n
32. nto de datos perif ricos de la aver a almacenado tam bi n permanece en la memoria si se almacena otro c digo de error relevante para las emisiones de gas exceptuando sin embargo los c digos de error de bido a fallos del encendido o a causa de un error en el sistema de combustible Los datos perif ricos de la aver a que son almacenados para un c digo de error debido a fallos del encendido o a causa de un error en el sistema de combustible sobreescri ben todos los datos almacenados anteriormente y ellos mismos ya no pueden ser sobreescritos Monitores I M Supervisi n de la inspecci n y del mantenimiento En OBD los test de disponibilidad comprobaci n de funciones relevantes para las emisiones de gas se denominan c digo de disponibilidad Readiness Code Desde la introducci n del OBD 2 todos los componentes el ctricos se comprueban de forma continuada en cuanto a su funcionamiento correc to Adicionalmente se comprueban tambi n siste mas completos p ej recirculaci n de los gases de escape mediante procesos de diagn stico que no est n permanentemente activos Para que exista un control sobre si se han realizado estos diagn sti cos se fija el Readiness Code El Readiness Code da una indicaci n respecto a la existencia de un resultado de diagn stico para todos los sistemas individuales desde el ltimo bo rrado de la memoria de aver as o de la sustituci n de la unidad de gesti n del motor Se vigilan
33. omamente en el cuarto ciclo de marcha si el error ya no se presenta en tres ciclos de marcha sucesivos Ho OBD Diagn stico de a bordo En estas instrucciones de servicio con OBD se des cribe siempre el est ndar OBD 2 Desde el primero de enero de 1996 el OBD 2 es obligatorio en los EE UU para todos los veh culos nuevos El OBD 2 EOBD se introdujo en la UE para los veh culos nuevos con motor de gasolina en enero de 2001 con la norma EURO 3 para los turismos de di sel esto ocurri en enero de 2003 o J Sin embargo pueden existir veh culos con OBD que fueron introducidos al mercado antes de estas fechas OBD 2 ver OBD PID Identificaci n de par metros A trav s del PID se emiten informaciones de esta do valores reales y valores calculados por el siste ma de la unidad de gesti n del motor ver tambi n el cap 9 Glosario OBD 100 15 es Pnd C digo de error supuesto pending code Un error que ocurre por primera vez se memoriza como error supuesto pending code en la me mor a de aver as Este error se presenta durante un ciclo de marcha pero no es suficiente para fijar el estado MIL en CON Prm C digo de error permanente permanent code Los c digos de error permanentes son una varie dad especial de los c digos de error confirmados Los c digos de error permanentes fueron registra dos por veh culos primeramente en el a o 2010 de modo que stos no son soportados por todos los
34. orio en los EE UU para todos los veh culos nuevos En la UE se introdujo desde enero de 2001 el OBD 2 con la norma EURO 3 para veh culos nuevos con motor de gasolina y con motor di sel desde enero de 2004 EOBD es la abreviaci n para el sistema de diagn stico de a bordo europeo basado en OBD 2 El sistema de diagn stico OBD est integrado en la unidad de gesti n del motor y supervisa de modo permanente los componentes determinados del veh culo relevantes para las emisiones de gas Las aver as OBD comunicadas por la unidad de gesti n del motor se indican al conductor a trav s del testigo de control del motor MIL Existen al menos cinco sistemas electr nicos de control e Componentes relevantes para las emisiones de gas Fallos de combusti n Sistema de combustible Sondas Lambda pre y postconectadas Grado de rendimiento del catalizador Recirculaci n de gases de escape Insuflaci n de aire secundario Se vigilan permanentemente e Fallos de combusti n e Sistema de combustible tiempos de inyecci n e Circuitos de corriente para componentes relevantes para las emisiones de gas Se vigilan una vez por ciclo de marcha e Funcionamiento de las sondas Lambda e Funcionamiento del catalizador ji Mediante la toma de diagn stico OBD tam bi n se pueden leer el n mero de revolu ciones la temperatura y los valores de las sondas Lambda 4 2 Tiene mi veh culo OBD En la UE se introdujo desde enero de 20
35. poner siempre el en cendido en DESCON al conectar o separar componentes el ctricos Robert Bosch GmbH 569658 Rev A 2013 12 19 gt El OBD 100 no requiere mantenimiento y no contiene piezas de repuesto intercambia bles Por lo tanto no es necesario abrir el OBD 100 gt Conectar el OBD 100 al veh culo nicamente cuando el OBD 100 no presente da os gt No tienda el cable de diagn stico OBD sobre cantos cortantes o superficies calientes gt Proporcione suficiente ventilaci n y purga de aire cuando utilice el OBD 100 con el motor en marcha gt En Alemania y en los estados de la UE no est permitido utilizar el OBD 100 durante la conducci n gt Desconecte el OBD 100 del veh culo tirando del conector de diagn stico OBD y no del cable 5 2 Conexi n al veh culo o J La alimentaci n de tensi n del OBD 100 se Ile va a cabo exclusivamente a trav s de la interfaz OBD del veh culo 1 Buscar la toma de diagn stico OBD en el veh culo es 8 OBD 100 Manejo ji La toma de diagn stico OBD se encuentra en la mayoria de los casos en el espacio reposapies del conductor en la zona de la consola central o en la guantera La posici n de montaje tambien se puede consultar en el manual de mantenimiento del vehiculo correspondiente o buscar en la internet 2 En caso necesario quitar la cubierta de la toma de diagn stico OBD 3 Conectar el encendido del vehiculo nivel 2 No arrancar el
36. s de Bosch Las unidades de Bosch ofrecen una garant a de 2 a os 24 me ses a partir de la fecha de entrega por defectos del material o fallo del fabricante Esta garant a no cubre a ninguna unidad que haya sido em pleada incorrectamente modificada o usada de modo diferente a la finalidad de uso prevista o utilizada de manera divergente a las instruccio nes de uso El nico y exclusivo medio en caso de una unidad averiada es la reparaci n o la opci n de sustituci n de Bosch Bajo ninguna circunstancia Bosch se hace responsable por da os directos indirectos especiales o ejemplares o derivados p rdida de ganancias inclusive en virtud de la garant a contrato agravio o cual quier otra teor a jur dica 2 2 Exenci n de responsabilidad La garant a anterior sustituye a todas las otras garant as que fueron publicadas de manera expl cita o impl cita inclusive garant as de co merciabilidad o idoneidad para un determinado campo de aplicaci n 2 3 Datos y software El software de sistema est protegido por la ley de propiedad intelectual Los usuarios no tienen ning n derecho o reclamaci n sobre el software de sistema aparte del derecho de uso limitado que puede ser revocado por Bosch El software de sistema no puede ser transferido ni revelado sin el consentimiento escrito de Bosch Se pro hibe copiar el software de sistema Robert Bosch GmbH 569658 Rev A 2013 12 19 es 4 OBD 100 Descr
37. todos los c digos de error supuestos y confirma dos de la memor a de aver as H El borrado de los c digos de error debe realizarse con cuidado ya que tambi n deben reposicionarse todos los datos Freeze Frame y el estado de la vigilancia de a bordo Rea diness Codes Esto puede dar lugar a que una inspecci n de gases de escape efectuada inmediatamente despu s del borrado a trav s de la lectura de los datos de diagn stico OBD no sea superada dado que el veh culo a n no ha completado sus comprobaciones internas En estos casos debe realizarse una comprobaci n adicional medici n de gases de escape o comprobaci n de sondas Con el borrado de los c digos de error tambi n se eliminan las siguientes informaciones almace nadas en la unidad de gesti n del motor e Cantidad de los c digos de error e Datos Freeze Frame datos perif ricos de la aver a e Estado de los test de supervisi n del sistema e Tiempo de servicio del motor en minutos con el testigo de control del motor activado desde el ltimo borrado de los c digos de error Lo que usted debe saber acerca de OBD OBD 100 7 es 5 Manejo 5 1 Indicaciones de seguridad H OBD 100 s lo lee y detecta los datos de diagn stico y las anomal as relevantes para las emisiones de gas No puede leer ni visua lizar ninguna informaci n o anomal a de los airbags frenos direcci n u otras funciones importantes del veh culo Por consiguiente se debe
38. trol adicional de los gases de escape 5 Control de la velocidad y de ra lent 6 Se ales del ordenador y de salida T 9 Transmisi n A C H brido D F Reserved for ISO SAE AS 00 99 Identificaci n de los componen tes del sistema Tab 3 Estructura de los c digos de error es 6 OBD 100 Lo que usted debe saber acerca de OBD 4 5 2 C digos de error almacenados Los c digos de error almacenados DTC son c di gos de error que est n memorizados en la unidad de gesti n del motor ECU Adicionalmente se visualiza la descripci n del c digo de error y el n mero de la unidad de gesti n del motor con la designaci n de procedencia de dicho c digo ji Al presentarse un c digo de error que condu ce a la iluminaci n del testigo de control del motor MIL la unidad de gesti n del motor almacena los valores actuales de los sensores al momento de ocurrir el error 4 5 3 C digo de error supuesto Pnd Un error que ocurre por primera vez se me moriza como error supuesto en la memor a de aver as Si el error se confirma en el segundo ciclo de marcha el error supuesto se convierte en un error confirmado Un error supuesto me morizado en la unidad de gesti n del motor se elimina autom ticamente despu s de 40 ciclos de marcha si existen los mismos estados de funcionamiento que hab an al momento de esta blecer el c digo de error En caso contrario el error supuesto se elimina despu s de 80 ciclos de motor Est
39. uperar con xito una inspecci n de gases de escape OBD todas las supervisiones deben estar listadas con el estado Ready o N A Robert Bosch GmbH 569658 Rev A 2013 12 19 es 12 OBD 100 Manejo 5 8 Freeze Frame datos perif ricos de la aver a Muestra un registro instant neo de las condi ciones de servicio y del entorno en el momento en que se gener por primera vez el c digo de error Sin embargo no se almacenan ni se visua lizan datos Freeze Frame para todos los n meros PID Una lista de los n meros PID ID de par metros soportados por OBD 100 se encuentra en el cap tulo 1 Conectar el encendido nivel 2 2 Conectar OBD 100 con el veh culo Se leen los datos 3 Seleccionar en el men principal 5 Freeze Frame con WREAD o AERASE y confirmar con Se visualizan los c digos de error 4 Seleccionar el c digo de error y confirmar con y Se visualizan los datos Freeze Frame ji Visualizaci n de los datos perifericos de la aver a correspondientes con o VREADAERASE 5 9 VIN n mero de identificaci n del veh culo o J La funci n VIN no es soportada por todos los veh culos 1 Conectar el encendido nivel 2 2 Conectar OBD 100 con el veh culo Se leen los datos 3 Seleccionar en el men principal 6 VIN con VREAD o AERASE y confirmar con Se visualiza el n mero de identificaci n del veh culo como texto m vil 5 10 Indicaciones en
40. veh culos Mientras que los c digos de error con firmados pueden ser borrados por el comprobador de diagn stico esto no es posible con los c digos de error permanentes Los c digos de error per manentes son borrados por el veh culo cuando la unidad de gesti n del motor ha decidido que el error no exista m s Readiness Code c digo de disponibilidad Ver Monitores I M VIN N mero de identificaci n de veh culo Vehicle Identification Number El n mero de identificaci n del veh culo es el n mero de serie asignado por la f brica a un veh culo ste se encuentra encima del tablero de instrumen tos en el lado del conductor y es visible desde el exterior del veh culo El n mero de identificaci n del veh culo contiene p ej informaciones sobre el veh culo los n meros de carrocer a y de iden tificaci n del motor Siempre y cuando la unidad de gesti n del motor no haya sido sustituida el n mero de identificaci n del veh culo indicado en el OBD 100 debe coincidir con el n mero de iden tificaci n del veh culo Mediante esta coincidencia est garantizado que se visualizan los datos de diagn stico correctos Si los n meros de identifi caci n del veh culo no coinciden se recomienda acudir a un taller Robert Bosch GmbH 569658 Rev A 2013 12 19 es 16 OBD 100 Definiciones PID 9 Definiciones PID PID Texto largo del PID Disparador normalizado para rege DRE2DISENERES neraci
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