UNIDAD CON BARREDORA MRS Sistema de recuperación
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1. Debe establecerse seg n el tipo de pintura La pintura debe fluir 6 MRS Unidad con barredora iTw Gema Barredora Breve gu a de mantenimiento Conjunto Funci n Intervalo Barredora MRS Mango deslizable Compruebe el funcionamiento Semanalmente Tensi n de cables Compruebe el funcionamiento Semanalmente Enjuague de cables Compruebe el funcionamiento Semanalmente Marcha Compruebe los cierres Semanalmente Cambio de aceite con funcionamiento Cada 3 a os de un s lo turno Detenci n s bita Demasiada pintura en la cabina Mango deslizable demasiado flojo La pintura se resiste durante No se ha activado el aire de enjuague el enjuague de cables Insuficiente presi n de enjuague Canal fluidizante pintura org nica MRS Fluidizaci n Compruebe el funcionamiento Diariamente Fluidizaci n an mala Revise el aire de fluidizaci n Obstrucci n del canal Revise el transporte de la pintura fluidizante presi n de transporte manguera de transporte etc Suciedad en el canal fluidizante Canal fluidizante pintura al esmalte MRS Fluidizaci n Compruebe el funcionamiento Diariamente Separador magn tico L mpielo Diariamente Fluidizaci n an mala Revise el aire fluidizante Obstrucci n del canal Revise el transporte de la pintura fluidizante presi n de transporte manguera de transporte etc Suciedad en el canal fluidizante Nota general Encontrar2. barredora para el sistema de recuperaci n m ltiple MRS Campo de aplicaci n Unidad con barredora La unidad con barredora arrastra la pintura en polvo sobrante por el suelo de la cabina hacia el canal fluidizante una vez all la pintura en polvo es devuelta a la tolva de la pintura para ser utilizada de nuevo v ase la descripci n del sistema de transporte de la pintura en polvo PTS El funcionamiento es autom tico pero el intervalo entre operaciones puede establecerse seg n las necesidades del cliente etc Versiones de las cabinas opcionales Las cabinas MRS se han construido con un sistema modular y se han dise ado para adaptarse a las caracter sticas del cliente es decir a sus requisitos de producci n Las cabinas pueden equiparse totalmente para funcionamiento autom tico Est n disponibles dos versiones de cabinas MRS para recubrimiento por pulverizaci n Una de las versiones est equipada con una unidad provista de barredora y la otra versi n no La versi n que no dispone de unidad con barredora tambi n puede equiparse con un canal fluidizante para facilitar la eliminaci n de la pintura en polvo del interior de la cabina aunque no es imprescindible En este caso la pintura sobrante puede eliminarse o arrastrarse hasta el canal fluidizante de forma manual Las cabinas provistas de barredora son muy recomendables para la aplicaci n de un s lo color Las cabinas sin barredora resultan m s adecuadas para las seri
3. la unidad con barredora La unidad con barredora reciprocadora figura 1 que aparece m s abajo consta de una rasqueta mec nica equipada con una pala de goma transversal en una barra transportadora La anchura real de la barra es ligeramente inferior a la anchura de trabajo del suelo de la cabina Cuando se desactiva la unidad con barredora la barra finaliza su ciclo de limpieza y queda aparcada en uno de los extremos de la cabina A continuaci n figura una descripci n de una cabina provista de canal fluidizante C figura 2 p gina 3 cuando el transportador se desplaza de izquierda a derecha Las posiciones reales de los componentes de esta descripci n pueden variar seg n las necesidades de configuraci n del cliente pero en principio todas las funciones son iguales La unidad con barredora se activa mediante una se al procedente del panel de control y funciona a intervalos predeterminados durante el proceso de recubrimiento hasta que se la detiene La barra del barredora 8 figura 2 p gina 3 se desliza por la cabina longitudinalmente sobre unos carriles planos y autolimpiables movida por un sistema de cables el ctricos En cada extremo de la barra hay un bucle de cable 9 figura 1 que se extiende a lo largo de toda la cabina Figura 1 Los cables est n enrollados varias veces alrededor de unos cilindros con surcos 1 figura 1 situados a cada extremo de una vara transversal 2 figura 1 movida por un
4. motor el ctrico de engranaje de tornillo sin fin 4 figura 1 colocado en el centro debajo de la cabina El engranaje de tornillo sin fin est equipado con un mango de seguridad deslizable y ajustable 3 figura 1 que protege al motor el ctrico ante la eventualidad de un bloqueo de la barra o de los cables y evita que los cables con revestimiento pl stico puedan provocar da os a la cabina o al personal Cada uno de los cables con revestimiento pl stico pasa por un juego de poleas colocadas en los extremos de la cabina Una de las poleas del par tiene una fijaci n de rosca para tensar el cable La otra polea del par no puede ajustarse Los cables se limpian por aire comprimido cuando atraviesan unos manguitos especiales 10 figura 1 situados a ambos extremos de la cabina al salir de la cabina Esto evita que se acumule pintura en polvo sobre los cables lo cual podr a provocar que resbalaran por los surcos del cilindro Adem s evita que se mezclen las pinturas al cambiar de color La velocidad de la unidad con barredora es constante Un ciclo completo de la barredora consta de una palada de avance y una de regreso durante las cuales la pintura en polvo es arrastrada por el suelo de la cabina hacia el canal fluidizante desde el cual regresar a la tolva de pintura para ser utilizada de nuevo El mecanismo de la rasqueta mec nica se eleva autom ticamente al llegar al canal fluidizante En la palada de avance hacia el canal flui
5. Es UNIDAD CON BARREDORA MRS Sistema de recuperaci n m ltiple Traducci n de las instrucciones de servicio originales iTw Gema iTw Gema ndice de contenidos Unidad con barredora para el Sistema de recuperaci n m ltiple MRS oooiiocincocncccc 3 Campo de aplicaci n i ean T E a a aa lada idilio 3 Upidad con barredora nerone E E E R 3 Versiones de las cabinas opcionales ooonoonnccnnininicininncnnconacnnacnnarn nara rara rana rnra rara rra 3 Canal Muidilates accord dt 3 Descripci n de la Unidad CON Darredora oooocconcccincccinccconococoncnnonncnonrnnnnrcnnnn conan nan nnnnn cnn 4 Descripci n de un ciclo del barredora ooooocccnnccninnccncccnncccnoncnnoncnnnnrnnnnrccnnnnnnonnn nan nnnn cnn 5 Secuencia de puesta en marcha oooococccccnocccconcconoccnoncnnonnnnonrnnnnnnnnnn nn nnnn cnn nn nan nnnnn nn nannnnanennns 6 Cabina con barredora y canal fluidizante oonooniicninididdinnnnnnnnnnnnncnnccanccnornn arar nranararararncnn 6 Eliminaci n de la pintura en polvo con la bomba de pintura oooooocncccinnccnnncccnnn o 6 Eliminaci n de la pintura en polvo con la tolva de pintura incorporada 6 Par metros para barredora canal fluidizante limpieza de cables y bomba de pintura 6 Barredora Breve gu a de mantenimiento ssessessessesresresresrernernsenesnreneineenernsenernsenerneenes 7 2 MRS Unidad con barredora iTw Gema Unidad con
6. dizante la barra deber a estar siempre bajada Cuando la pala se aleja del canal fluidizante en cualquier direcci n C figura 2 siguiente las garras de estirado 2 figura 2 levantan la barra del lamapazo 8 figura 2 La pala est situada a un buen margen sobre la pintura en polvo para no transportarla a cualquier punto de la cabina La pala de goma de la barredora se desliza por el suelo de la cabina cuando est bajada y as se garantiza la recuperaci n de la m xima cantidad de pintura en polvo a trav s del canal fluidizante en cada palada A MRS Unidad con barredora iTw Gema Descripci n de un ciclo de la barredora Suponiendo que el ciclo empiece con la barra en reposo en el extremo izquierdo de la cabina Se pone en marcha la unidad con barredora La barra empieza a desplazarse hacia la derecha La pala se encuentra bajada y la pintura en polvo del suelo es arrastrada hacia el canal fluidizante C figura 2 Cuando la pala se acerca al canal fluidizante las garras dobles montadas en los muros laterales de la cabina la levantan y la mantienen en la posici n elevada 2 figura 2 en esta posici n la pala no arrastra pintura La barra 8 figura 2 se desplaza casi hasta el otro extremo de la cabina donde otro par de garras simples 1 figura 2 montadas en cada uno de las paredes laterales de la cabina la hacen descender La direcci n del desplazamiento de la barra la invierten los conmutadores de
7. es de producci n corta con muchos colores en las que son frecuentes los cambios de color Canal fluidizante El canal fluidizante puede instalarse casi en cualquier punto del interior de la cabina para recubrimiento por pulverizaci n El canal fluidizante tiene casi la misma longitud que el brazo del barredora El suelo del canal est inclinado en direcci n al punto de aspiraci n desde el cual la pintura sobrante es arrojada a la tolva de la pintura en polvo El suelo real del canal fluidizante est fabricado con un material pl stico poroso que permite la transpiraci n El espacio que queda bajo la placa del suelo est dividido en tres c maras separadas cada una de las cuales recibe aire comprimido de una peque a manguera diam trica Cuando se activa la cabina las c maras se llenan de aire fluidizante La pintura en polvo que ha llegado al canal arrastrada manualmente o por el barredora se ablanda por la acci n del aire comprimido que circula debajo y adquiere un aspecto fluido La pintura empieza a fluir hacia el extremo inferior del canal y all es aspirada por la bomba de la pintura El aire fluidizante se mantiene activado mientras est activado el barredora Los controles que regulan el aire necesario para la fluidizaci n y la aspiraci n se encuentran en el panel de control del aire comprimido junto a un elemento de esquina de la cabina de color naranja MRS Unidad con barredora 3 iTw Gema Descripci n de
8. informaci n detallada sobre cada uno de los conjuntos en los Manuales de instrucciones respectivos Es aconsejable que un especialista de Gema revise la planta anualmente tras 2000 horas de funcionamiento Rogamos que se pongan en contacto con el representante local de Gema MRS Unidad con barredora 7 iTw Gema Documentaci n MRS Unidad con barredora Copyright 1993 ITW Gema AG CH 9015 St Gall Todos los productos t cnicos de ITW Gema AG son permanentemente desarrollados en base a la investigaci n y las aplicaciones que llevamos a cabo de forma continuada Los datos de esta documentaci n pueden por lo tanto ser modificados en cualquier momento sin previo aviso Impreso en Suiza MRS Unidad con barredora
9. proximidad A o B figura 2 situados en cada extremo de la cabina La barra inicia su desplazamiento de regreso hacia la izquierda en direcci n al canal fluidizante arrastrando la pintura en polvo sobrante La pintura en polvo que llega al canal fluidizante C figura 2 es arrojada constantemente a la tolva de la pintura Cuando la barra vuelve a llegar al canal fluidizante las garras dobles 2 figura 2 situadas en los muros laterales de la cabina la levantan y deja de estar en contacto con la pintura en polvo del suelo Cuando la barra llega al final de la palada desciende autom ticamente por la acci n de otras garras simples 1 figura 2 y queda lista para iniciar un nuevo ciclo hacia la derecha Unas palas inclinadas colocadas a lo largo del suelo en cada extremo de la cabina evitan que se acumule pintura en polvo Las c maras del aire fluidizante reciben constantemente aire comprimido para fluidizar la pintura en polvo que es arrastrada hacia el interior del canal Figura 2 MRS Unidad con barredora 5 iTw Gema Descripci n de un ciclo de la barredora continuaci n La pintura fluidizada es aspirada constantemente a trav s del orificio situado en el extremo inferior del canal fluidizante C figura 2 por una bomba de pintura Desde all el sistema de transporte de la pintura PTS la transfiere a la tolva de la pintura para que sea u
10. tilizada de nuevo Secuencia de puesta en marcha Cabina con barredora y canal fluidizante Cuando se pone en marcha o se detiene el barredora tambi n se pone en marcha o se detiene respectivamente el enjuague de los cables La secuencia del movimiento de la barredora es la siguiente La puesta en marcha se produce mediante el sensor inferior de la tolva de pintura y o con una funci n de tiempo determinada El intervalo de puesta en marcha puede establecerse entre unos 3 y 10 minutos y la barredora es movida por un motor de CA de tres fases El movimiento de avance de la barredora tiene un tiempo de ciclo controlado por una funci n de tiempo con un rango de intervalo de entre 30 150 segundos aproximadamente La se al para detener la barredora procede de un conmutador de proximidad Se produce un retraso de unos 2 5 segundos transcurridos los cuales se inicia el movimiento inverso El tiempo de un ciclo se controla mediante una funci n de tiempo con un rango temporal de unos 30 150 segundos Cuando la barredora llega al otro extremo de la cabina se detiene y espera una nueva se al de puesta en marcha procedente del sensor de nivel o de una funci n de tiempo Eliminaci n de la pintura en polvo con la bomba de pintura El sensor de nivel de la tolva de la pintura controla el aire de transporte El aire de transporte se activa durante el proceso de fluidizaci n previa de la tolva de pintura mediante unas funciones de tiempo de
11. unos 0 5 10 minutos para conmutar a la siguiente posici n de aspiraci n o mediante una se al de alarma El sensor de nivel de la tolva de pintura controla la activaci n del aire fluidizante En este caso no hay proceso de fluidizaci n previa ni se utilizan funciones de tiempo Eliminaci n de la pintura en polvo con la tolva de pintura incorporada El sensor de nivel de la tolva de la pintura controla la activaci n del aire fluidizante No se realiza proceso de fluidizaci n previa El aire de la fluidizaci n previa se desactiva durante la fluidizaci n que tiene lugar en la tolva de la pintura y tampoco se utilizan funciones de tiempo Par metros para el barredora el canal fluidizante la limpieza de cables y la bomba de pintura Valores de los par metros Presi n del aire del canal fluidizante 1 4 barias Par metro de presi n para limpieza de cables 2 barias Punto de aspiraci n del canal fluidizante m ximo 3 barias Par metros el ctricos Control de la barredora Rel K88T Un ciclo de la barredora 10 segundos Punto de aspiraci n del canal fluidizante Cuando expira el tiempo establecido en el Rel K85T se activa la bomba del canal fluidizante Limpieza de cables Coloque el calibrador de la presi n A209 en unas 1 7 barias Bomba de pintura del canal fluidizante Coloque el calibrador de la presi n A204 en unas 2 7 barias Canal fluidizante Coloque el calibrador de la presi n A203 en unas 0 5 barias
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