Manual de Servicio Temporada Clima 2012
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1. Producto de contraste Pr ximo servicio km BEHR HELLA Fecha A OSE RV ICE Matricula No de chasis Servicio de e climatizaci n km Fecha Cantidad de relleno Desinfectado Filtro deshidratante nuevo Filtro de habit culo nuevo Producto de contraste Pr ximo servicio km un BEHR HELLA edt E Servicio de Er climatizaci n km Fecha Cantidad de relleno Desinfectado Filtro deshidratante nuevo Filtro de habit culo nuevo Producto de contraste Pr ximo servicio km E 4 BEHR HELLA Fecha m eR y I CE Servicio de Er climatizaci n ots km Fecha Cantidad de relleno Desinfectado Filtro deshidratante nuevo Filtro de habitaculo nuevo Producto de contraste Pr ximo servicio km BEHR HELLA Fecha A OSE RV ICE Servicio de e climatizaci n km Fecha Cantidad de relleno Desinfectado Filtro deshidratante nuevo Filtro de habit culo nuevo Producto de contraste Pr ximo servicio km un BEHR HELLA edt E Servicio de Er climatizacion km Fecha Cantidad de relleno Desinfectado Filtro deshidratante nuevo Filtro de habitaculo nuevo Producto de contraste Pr ximo servicio2. km E 4 BEHR HELLA Fecha m eR y I CE Servicio de X climatizaci n ots km Fecha Cantidad de relleno Desinfectado Filtro deshidratante nuevo Filtro de habitaculo nuevo Producto de contraste Pr ximo servicio km BEHR HELLA Fecha A OSE RV ICE Funcionamiento y estructura del sistema de refrigeraci n del motor Circuito de refrigeraci n Radiador de refrigerante Bomba del refrigerante Ventilador de refrigeraci n Termostato Calefactor V lvula de calefacci n opcional Motor Flujo del aire m refrigerante calentado m refrigerante enfriado El circuito de refrigeracion Los componentes del circuito de refrigeraci n est n unidos entre si mediante tubos flexibles formando de este modo un sistema cerrado En este sistema el refrigerante circula gracias a una bomba accionada de forma mec nica o el ctrica El refrigerante se compone en general de una mezcla de agua anticongelante y aditivos El calor resultante de la combusti n que pasa a los componentes del motor se transmi te al refrigerante ste fluye por el radiador accionado por una bomba De esta manera se transmite calor al aire exterior lo que significa que el refrigerante se enfr a Al proceso de refrigeraci n contribuye uno o varios ventiladores con accionamiento mec nico o el ctrico instalados delante o detr s del radiador Para mantener la temperatur
3. _ Distribuci n y m s informaci n a trav s de HELLA S A Avda de los Artesanos 24 28760 Tres Cantos Madrid Tel 91 806 19 00 Fax 91 803 81 30 Internet www hella es O BEHR HELLA SERVICE GmbH Schw bisch Hall Dr Manfred Behr Stra e 1 74523 Schwabisch Hall Germany www behrhellaservice com 922 999 431 835 XX 12 11 0 5 Printed in Germany EL Arz
4. una vez al a o o cada 15 000 km ATENCI N Si el motor se sobrecalienta durante el funcionamiento del aire acon dicionado NO encienda el aire acondicionado hasta que se examine el veh culo y se solucione la causa del problema El servicio de climatizaci n de Behr Hella Service Succionar el refrigerante Sustituir el filtro deshidratante cada 2 a os Succionar la humedad del sistema con una bomba de vac o de alta potencia Comprobar visualmente Controlar correa de transmisi n condensador manguitos ca bleado Rellenar el sistema con la cantidad de refrigerante prescrita por el fabricante Comprobar compresor v lvula de expansi n presostato y ventilador Sustituir el filtro de habit culo una vez al a o o cada 15 000 km Desinfecci n del calefactor evaporador en caso necesario Comprobar el funcionamiento y la estanqueidad de todo el sistema 0 Documentaci n de los resultados de las pruebas uN 3 ON Cc Ul Certificaci n del servicio Fabricante Modelo Servicio de Er climatizaci n km Fecha Cantidad de relleno Desinfectado Filtro deshidratante nuevo Filtro de habit culo nuevo Producto de contraste Pr ximo servicio km E BEHR HELLA Fecha m eR y CE Servicio de X climatizaci n ots km Fecha Cantidad de relleno Desinfectado Filtro deshidratante nuevo Filtro de habitaculo nuevo
5. en invierno para producir aire caliente que seque y elimine la humedad En algunos veh culos de determinados fabricantes el aire acondicionado se apaga autom ticamente dependiendo del sistema si la temperatura exterior baja de 4 C Para obtener aire caliente que elimine la humedad Conectar el aire acondicionado y posicionar el regulador de la calefacci n en el color rojo caliente De este modo se origina un agradable aire seco en el autom vil y desaparece r pidamente el vaho de los cristales Para acelerar a n m s este proceso oriente el aire hacia el parabrisas y seleccione el modo de circulaci n de aire en algunos fabricantes de autom viles dependiendo del sistema no es posible conectar el modo de circulaci n de aire si el aire acondicionado est encendido y si la corriente de aire est orientada al parabrisas Regular el modo de soplado en el nivel m ximo Desconectar el modo de circulaci n de aire tras un breve periodo de tiempo Si el aire acondicionado ha estado en funcionamiento es frecuente encontrar una acumulaci n de agua bajo el veh culo Este hecho es normal y es una consecuencia directa de la extracci n de la humedad En las instrucciones de uso de su veh culo encontrar m s informa ci n acerca del manejo y las particularidades de su sistema de aire acondicionado Aparcar a la sombra En los dias soleados aparque su autom vil en un lugar a la som bra siempre que sea posible Si apar
6. funci n es absorber el calor del motor y disiparlo a trav s del radiador El refrigerante es una mezcla de agua destilada y anticongelante glicol etanodiol que se completa con diversos aditivos sustancias antiespumantes sili catos antioxidantes entre otros y que tiene color El g icol es un liquido venenoso pero de sabor dulz n es por ello que en la formulaci n del refrigerante adem s se a aden sustancias amargas para impedir la ingesta acc idental Los antioxidantes impiden la corrosi n de los componentes Los antiespumantes evitan la formaci n de espuma en el refrigerante El glicol lubrica los componentes mantiene la flexibi lidad de los tubos y las juntas y eleva el punto de ebullic i n del refrigerante La re laci n de la mezcla agua anticongelante debe encontrarse entre 60 40 y 50 50 Esto se corresponde con una protecci n ante una congelaci n de entre 25 C y 40 C La relaci n m nima en la mezcla deber a ser de 70 30 y 40 60 Si se aumenta la parte de anticongelante p ej 30 reducir el punto de congelaci n a m xima deber a ser de 70 ya no se consiguir a El circuito de refrigeraci n Por el contrar io un anticongelante concentrado se congela a 13 C y no disipa suficiente calor del motor a temperaturas superiores a 0 C El motor por o tanto se sobrecalentar a Debido a que el glicol tiene un punto de ebullici n muy elevado puede elevarse el punt
7. BEHR en S ERMI CIE Funcionamiento y estructura de un aire acondicionado Circuito del refrigerante con v lvula de expansi n Compresor Condensador Filtro deshidratante V lvula de expansi n Evaporador y ventilador u Zona de alta presi n gaseosa puma Zona de alta presi n l quida mes Zona de baja presi n gaseosa mums Zona de baja presi n l quida Funcionamiento y estructura de un aire acondicionado El circuito del refrigerante Todos los componentes del circuito refrigerante estan unidos mediante tubos flexibles formando de este modo un sistema cerrado El refrigerante circula por este sistema movido por el compresor El circuito se divide en dos partes gt La zona situada entre el compresor y la v lvula de expansi n se llama zona de alta presi n amarillo rojo gt Entre la v lvula de expansi n y el compresor hablamos de zona de baja presi n azul En el compresor comprime el refrigerante en estado gaseoso aumentando su temperatura El gas ya comprimido a alta presi n es necesario transformarlo en un gas licuado liquido y es en ese momento donde condensador entra en juego El refrigerante en estado gaseoso fuertemente calentado es enfriado en el condensador lo cual da lugar a un proceso de condensaci n es decir su estado cambia de gaseoso a l quido El filtro deshidratante en el siguiente paso separa las impurezas y las burbu jas de aire del refrigerante que ahora se encuentra en
8. a del refri gerante relativamente constante se controla el flujo del refrigerante mediante un termostato Con el motor en fr o el termostato est ce rrado Gracias a que no fluye refrigerante al radiador el motor alcanza r pidamente la temperatura necesaria para su funcionamiento Al lo grar la temperatura de servicio se abre el termostato el refrigerante vuelve a fluir a trav s del radiador Para poder calentar el habit culo en los d as fr os se recoge el refrigerante delante del termostato ste fluye generalmente accionado por una v lvula el ctrica o mec nica por el calefactor del habit culo interior del veh culo A trav s del ca lefactor el refrigerante disipa calor al aire exterior calentando as el habit culo interior del veh culo En este proceso participa el ventilador del habit culo interior Modo de funcionamiento del sistema de refrigeracion del motor El sistema de refrigeracion del motor tiene la funci n de enfriar el motor proyectando el calor al aire exterior Al mismo tiempo con el funcionamiento del motor se genera calor que puede aprovecharse para calentar el ha bit culo interior El sistema de refrigeraci n del motor y el aire acondicionado son dos sistemas independientes pero que se influyen mutuamente El refrigerante protege ante heladas xido y sobrecalentamiento Refrigerante es el t rmino gen rico del l quido que se encuentra en el sistema de refrigeraci n Su
9. ca el autom vil al sol en un d a caluroso la temperatura interior puede alcanzar los 60 C Si tiene en cuenta algunos peque os detalles conseguir m s se guridad gracias a una climatizaci n agradable gt Al entrar en el veh culo conecte el aire acondicionado y la ven tilaci n al m ximo y ponga en marcha la circulaci n del aire gt Conduzca durante los primeros minutos con las ventanas abiertas Refrigeraci n saludable recomendable El aire acondicionado reduce la temperatura del habit culo inte rior del veh culo as como tam bi n la humedad Por motivos de salud la temperatura interior deber a estar como m ximo 5 6 grados por debajo de la tempe ratura exterior recomendaci n por lo menos 22 C Conservacion y mantenimiento del aire acondicionado Filtro deshidratante Desinfeccion del calefactor Los sistemas de aire acondicionado para evaporador vehiculos estan equipados con un filtro jPor su salud En este componente se deshidratante Este componente tiene dos desprende frio debido a la evaporacion hu funciones Dispone de un producto secante medad en el sistema de ventilaci n El para eliminar la humedad del refrigerante cambio de funcionamiento entre fr o y y funciona adem s como filtro Es muy calor es el caldo de cultivo id neo para importante mantener los sistemas de aire esporas y bacterias En este caso la nica acondicionado completamente secos La hu soluci n es una des
10. estado l quido De este modo se garantiza la efectividad del sistema y se protegen los componentes de los da os que puedan ocasionar las impurezas A continuaci n se pasa del filtro deshidratante a la v lvula de expansi n El funcionamiento de esta v lvula puede considerarse similar a la de una presa Antes de la v lvula se garantiza el mantenimiento de una presi n cons tante mientras que despu s de la v lvula esta presi n puede disminuir debido a un aumento del volumen Como la v lvula de expansi n se encuentra justo antes del evaporador la expansi n del refrigerante se realiza por el interior del mismo En la evaporaci n es decir al cambiar de estado l quido a gaseoso se libera vapor El evaporador es de forma similar al condensador un calefactor Dispo ne de una superficie de gran tama o mediante la cual el fr o de condensaci n se evapora en el ambiente El sistema de ventilaci n sopla dicho fr o evaporado al habit culo interior del veh culo donde se garantiza el bienestar y el confort de los pasajeros En la zona de baja presi n el refrigerante de nuevo en esta do gaseoso vuelve al compresor donde vuelve a comenzar el circuito desde el principio Funcionamiento y utilizaci n ptima del aire acondicionado En la mayor a de los sistemas el evaporador est integrado en la caja de la calefacci n Esto significa que el aire acondicionado puede usar se durante todo el a o en verano para refrescar
11. infecci n peri dica medad dentro del sistema puede convertirse Siempre hay que prestar atenci n a si hay en cido y da ar los componentes Por ello olor a moho en el veh culo el filtro deshidratante deber sustituirse cada dos a os o cuando se haya abierto el sistema a causa de grandes reparaciones Refrigerante aceite Un aire acondicionado puede perder anualmente hasta un 10 de su refrigerante a trav s de los tubos los manguitos y las juntas lo que conlleva una reducci n de su potencia Si la refrigeraci n es insuficiente o si tiene la impresi n de que el sis tema falla o tiene alguna fuga dir jase a su taller especializado Para garantizar un rendimiento m ximo y un funcionamiento carente de aver as deber a llevar a cabo un mantenimiento anual del aire acondicionado Ponga en funcionamiento el sistema durante algunos minutos al menos una vez a la semana Su refrigerante contiene agentes lubricantes y as se lubrica el sellado de los ejes del com presor En caso contrario podr a producirse una fuga del lubricante a trav s de las juntas Si no se toma ninguna medida contra la p rdida de refrigerante se puede formar xido en las piezas interiores Cambio limpieza del filtro del habit culo Las impurezas de este componente reducen el rendimiento de la refri geraci n calefacci n con lo que tambi n se origina que los cristales se empa en Por ello este componente deber a limpiarse sustituirse
12. o de ebu llici n del refr Por ello en lo cantidad sufic igerante hasta 135 C mediante una mezcla apropiada s pa ses c lidos tambi n es importante emplear una iente de anticongelante El refrigerante y sus aditivos est n sometidos a un determinado desgaste es decir una parte de los aditivos se consume con el paso de los a os Si se consumieran del todo p ej color marr n los aditivos que protegen de la corrosi n aparecer a un en el refrigerante Por este motivo algunos fabricantes de veh culos prescriben un tiempo determinado para la sustituci n del refrigerante En general el refrigerante deber cambiarse cuando tenga impurezas aceite corrosi n y en veh culos que no lleven refrigerantes de larga duraci n En cuanto a las especificaciones los intervalo de sustituci n la relaci n de la mezcla y la miscibilidad del anticongelante deber n tenerse en cuenta las indicaciones del fabricante El refrigerante no debe llegar a las aguas subterr neas y tampoco debe eliminarse a trav s del separador del aceite Se deber recoger y eliminar por se parado RECOMENDACI N El sistema de refrigeraci n nunca deber llenarse con anticongelante puro debido a que se congela a 13 C y no disipa correctamente el calor del motor Certificaci n del servicio Fabricante Modelo Matr cula No de chasis
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