métodos de reequilibrio
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1. 1 La distribucion exacta de peso en una superficie de control es muy importante Por esta raz n cuando una superficie de control se pinta se repara o se le reemplazan los componentes es esencial comprobar el balance y el equilibrio Esto se conoce como equilibrio est tico Para ello los limites del peso y la posici n del centro de gravedad se compara con las especificaciones del fabricante Recuerde revisar y emplear los procedimientos especificados en el manual de mantenimiento de cada aeronave BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROPOSITO BALANCEO ESTATICO condicion de equilibrio de una superficie de control de la aeronave en la que la superficie se sostiene sobre los puntos o linea de pivote El equilibrio est tico es la tendencia de un objeto a permanecer estacionario cuando se apoya en su propio CG Las superficies aerodin micas m viles son est ticamente equilibradas para evitar vibraci n El balance est tico de las superficies de control debe llevarse a cabo en una rea sin corrientes de aire Esta actividad del Mantenimiento deber ser tenida en cuenta cada vez que una de las condiciones para rebalanceo sea necesaria siendo de obligatorio cumplimiento de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y descritas en los manuales de mantenimiento para cada aeronave en particular BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROPOSITO Hay dos maneras en que una2. TOOL PIN y N 4180514 1 TOOL P N 4180515 1 EQUIPMENT IN USE WITH RUDDER BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL HERRAMIENTAS Control Surface 5180002 1 Cessna Aircraft Co Balance Elevator and Balance Fixture Kit 5180002 12 WEIGHT ASSEMBLY 5180002 5 WASHER AND BOLT SLIDING WEIGHT 5180002 2 BEAM ASSEMBLY 5180002 14 MANDRELS BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL HERRAMIENTAS BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CO BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL HERRAMIENTAS BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROCEDIMIENTO Procedures for Balancing Control Surfaces CENTERLINE ON BEAM MUST BE ALIGNED WITH CONTROL SURFACE BEAM ASSEMBLY HINGE CENTERLINE HANGER ASSEMBLY 1 E m CONTROL HINGE SURFACE CENTERLINE ADD WASHERS AS NECESSARY TO FINE BALANCE THE BEAM ASSEMBLY ADJUSTABLE c WEIGHT im HANGER ASS MBLY MANDREL TO BE IN PROPER POSITION READ CONTROL SURFACE MOMENT AT CENTER OF WEIGHT SLIDING BEAM ASSEMBLY WEIGHT A rap n Ee cue aurei didis i L CHORD LINE FLAT SURFACE MANDREL BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROCEDIMIENTO Procedures for Balancing Control Surfaces A BALANCE IN THIS RANGE IS UNDERBALANCE A BALANCE IN THIS RANGE IS OVERBALANCE BALANCING MANDREL BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFI
3. NOTE A 37B AILERON SHALL BE STATIC BALANCED WITH BOOST IN NEUTRAL POSITION NOTE POSITION OF BOOST TAB IN RELATION WITH TRAILING EDGE OF AILERON ADJUST AND TAPE BOOST TAB AS REQUIRED TO HOLD NEUTRAL POSITION USE MINIMAL AMOUNT OF TAPE RE ADJUST BOOST TAB TO ORIGINAL POSITION AFTER dede REBALANCING BOOST TAB BOLTS 3 REOD BALANCE GAGE ASSEMBLY P N 4180916 BALLAST WEIGHTS LEVEL SPIRIT P N 7545410 BALANCE WEIGHTS TWO PLACES LEVEL SPIRIT P N 7545410 BALANCE STAND P N 41805 14 1 BALANCE REQUIREMENTS Ay BOOST TAB 0 00 0 05 INCHPOUNDS AILERON BEAM WEIGHT FIXTURE P N 4180518 1 AILERON OVERBALANCE REQUIREMENTS LEFT AILERON 15 0 TO 17 0 INCH POUNDS FIXTURE IN USE RIGHT AILERON 15 0 TO 17 0 INCH POUNDS AILERON BEAM WEIGHT FIXTURE NOTE Si FIXED RUDDER BALANCE WEIGHT IS APPROXIMATELY a 5 POUNDS THE VARIABLE RUDDER STACK WEIGHT 18 ZN 3 27 POUNDS MAXIMUM RUDDER CANNOT BE BALANCED USING MAXIMUM 3 27 POUND STACK WEIGHT NEW RUD DER MUST BE INSTALLED BALLAST WEIGHTS OVERBALANCE REQUIREMENTS RUDDER 13 7 TO 15 7 INCH POUNDS ELEVATOR LH 5 5 TO 7 5 INCH POUNDS ELEVATOR RH 4 5 TO 8 5 INCH POUNDS A 1 gt EQUIPMENT IN USE WITH ELEVATOR BALLAST WEIGHTS METHOD OF USING TWO STANDS SUPPORT A CONTROL SUR FACE WHILE MAKING A STATIC gt y BALANCE CHECK
4. W cm Momento de re equilibridado cm Kg Calcular el peso de re equilibrado necesario del siguiente modo a Calcular la diferencia en centimetros kilogramos entre el estado actual de equilibrio WxL y el valor medio de los limites admisibles Este ser el valor del momento de re equilibrado en b Medir la distancia Y entre el eje de g ro y la posicion propuesta para el peso de re equilibrado en centimetros c Calcular el peso necesario de re equilibrado por la formula W 1 Ke BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL DESEQUILIBRIO DESEQUILIBRIO ELEMENTO NUMERO ADMISIBLE ADMISIBLE POR EXCESO POR DEFECTO KG CM CM 10 5 616 1 ALERON 170 d 1 ALERON DCH 212 14110 4 241 10 10 VERIFICACION PARAMETROS Left Aleron 6 8 to 1 0 Inch Pounds Right Aileron 6 8 to 1 0 inch Pounds Hudder 7 4 to 4 8 Inch Pounds Left Elevator 5 3 to 3 8 Inch Pounds Model 208 Only Left Elevator 0 0 to 3 6 Inch Pounds Model 208B Only Right Elevator 5 3 to 36 Inch Pounds Model 208 Only Aight Elevator 0 0 to 3 6 Inch Pounds Model 208B Only Rudder 7 4 to 4 8 Inch Pounds PESOS DE CADA SUPERFICE Aleron Elevator 4 2 Pounds 4 7 Pounds Short Chord Rudder 9 2 Pounds Long Chord Rudder 16 7 Pounds N5456G COM BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL Procedures for Balancing Control Surfac
5. superficie de control puede estar fuera de equilibrio est tico Ellos se denominan bajo balance y sobre balance 1 Cuando una superficie de control esta montado en un soporte de equilibrio un desplazamiento hacia abajo del borde de salida por debajo de la posici n horizontal indica bajo balance Algunos fabricantes indican esta condici n con un signo m s pe 2 Un alza de movimiento del borde de salida encima N de la horizontal indica sobre balance Este es designado por un signo menos Estos signos muestran la necesidad de un mayor o menor peso en el rea correcta para lograr una superficie de control equilibrada BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL Procedures for Balancing Control Surfaces Overbalance Condition which exists when surface is leading edge heavy and is defined by symbol If the balance beam sliding weight must be on the trailing edge side of the hinge line to balance the control surface the control surface is considered to be overbalanced HINGE LINE CHORD LINE Underbalance Condition which exists when surface is trailing edge heavy and is defined by symbol If the balance beam sliding weight must be on the leading edge side of the hinge line to balance the control surface the control surface is considered to be underbalanced HINGE LINE __ CHORD LINE BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROPO
6. CIES DE CONTROL PROCEDIMIENTO Procedures for Balancing Control Surfaces SLIDING SPIRIT LEVEL WEIGHT __PROTRACTOR TRAILING EDGE SUPPORT CENTER LINE gt gt o CHORD EN E LT m X U LINE BALANCING ipii ELEVATOR OR AILERON LEVELED SURFACE HINGE POINT Figure 13 Figure 14 E Figure 16 BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROCEDIMIENTO Procedures for Balancing Control Surfaces The flight control surface balancing fixture kit Part Number 5180002 1 En hangar o zona de libre de viento Ubicar la superficie de control desde las bisagras sobre mandriles de equilibrio borde cuchillo Aseg rese de que todo el control superficies est n en su configuraci n de vuelo aprobado pintado si aplica aletas instaladas toda el sistema de varillas push pull instalados mechas est ticas y todos los tips instalados Coloque los mandriles de equilibrio en una mesa u otra superficie plana adecuada Ajuste el apoyo del borde de salida para adaptarse a la superficie de control Mantener el haz de 90 grados respecto a la l nea de articulaci n de la superficie de control BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PORQUE BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PORQUE Cualquier reparaci n sobre una superficie de control de puede a adir peso la superficie de control debe
7. Julia 23 28 2925 OIBEBOFT BISAINA FORT IX AIRCRAFT CONTROL CABLE RIGGING REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS FAA 8083 31 HANDBOOK Aircraft Maintenance Manual AMA CHAPTER 2 REBALACEODE SUPERFICIESDE P CONTROL E Julio 23 28 2015 Rudder Yaw Flight control surfaces move the aircraft around the three axes of flight Aileron Roll Longitudinal Lateral BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROPOSITO El objetivo principal es el de mantener las superficies de control m viles en equilibrio dentro de las especificaciones establecidas por el fabricante Por ello se recomienda que se proceda a revisar el adecuado equilibrio dentro de las especificaciones del manual de servicio en particular si alguna de las superficies de control afectadas han sido reparadas y pintadas desde la instalaci n original de f brica Las superficies de control m viles de los aviones alerones elevadores timones y estabilizadores son est ticamente equilibrados en el momento de instalaci n en la f brica y normalmente no requerir an un reequilibrio a menos que las superficies sean objeto de reparaci n y o repintado Una superficie de control con un adecuado equilibrio de sus masas es de extrema importancia para la integridad aerodin mica de los aviones BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROPOSITO
8. SITO BALANCEO DINAMICO equilibrio din mico es la condici n de un cuerpo en rotaci n en el que todas las fuerzas rotativas est n equilibradas dentro de s mismos de modo que no se produce vibraci n mientras que el cuerpo esta en movimiento 1 Equilibrio din mico en lo relacionado con las superficies de control es un esfuerzo para mantener el equilibrio cuando la superficie de control se mueve en vuelo 2 La ubicaci n de los pesos son en la mayor a de los casos por delante de la l nea central de la bisagra BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROPOSITO BALANCEO DINAMICO equilibrio din mico es la condici n de un cuerpo en rotaci n en el que todas las fuerzas rotativas est n equilibradas dentro de s mismos de modo que no se produce vibraci n mientras que el cuerpo esta en movimiento 1 Equilibrio din mico en lo relacionado con las superficies de control es un esfuerzo para mantener el equilibrio cuando la superficie de control se mueve en vuelo 2 La ubicaci n de los pesos son en la mayor a de los casos por delante de la l nea central de la bisagra BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PROCEDIMIENTOS DE REEQUILIBRIO Las reparaciones en una superficie de control o de sus pestanas generalmente aumentan el peso detr s de la l nea central de la bisagra requiriendo reequilibrio est tico de la superficie de control as como las compensado
9. a sobre los otros m todos en los que se puede realizar sin la remoci n de la superficie de la aeronave el m todo de c lculo el peso del material de la zona de reparaci n y el peso de los materiales utilizados para llevar a cabo la reparaci n deben ser conocidos Reste el peso eliminado por el peso a adido obteniendo el incremento neto que resulta en la cantidad a adida a la superficie Mida la distancia desde la l nea de centro de bisagra al centro de la zona de reparaci n se mide en pulgadas Esta distancia debe ser aproximada a la cent sima de pulgada m s cercana BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL METODOS DE REEQUILIBRIO Varios metodos de re equilibrio de las superficies de control se usa por los distintos fabricantes de aviones Los mas comunes son 1 Metodo de c lculo m todo de c lculo de equilibrio de una superficie de control tiene una ventaja sobre los otros m todos en los que se puede realizar sin la remoci n de la superficie de la aeronave En el m todo de c lculo el peso del material de la zona de reparaci n y el peso de los materiales utilizados para llevar a cabo la reparaci n deben ser conocidos Reste el peso eliminado por el peso anadido obteniendo el incremento neto que resulta en la cantidad anadida a la superficie Mida la distancia desde la l nea de centro de bisagra al centro de la zona de reparaci n se mide en pulgadas Esta distancia debe ser ap
10. es CONTRAPESOS Los fabricantes de aeronaves utilizan diferentes materiales para equilibrar las superficies de control 1 PLOMO 2 3 URANIO EMPOBRECIDO En aviones m s grandes pueden utilizar porque tiene una masa m s pesada que el plomo Esto permite que los contrapesos sean m s pequenos Es necesario tomar medidas espec ficas de seguridad cuando se hace el manejo de los contrapesos de uranio empobrecido porque es radiactivo Manual de mantenimiento del fabricante brinda instrucciones de servicio que se deben seguir y las precauciones para manipular las pesas N545G COM I
11. l m todo de barra de equilibrio es utilizado por las empresas Cessna y Piper Aircraft Este m todo requiere de una herramienta especializada que puede ser fabricada localmente El Manual de mantenimiento del fabricante proporciona instrucciones y dimensiones espec ficas para fabricar la herramienta Una vez que la superficie de control se coloca sobre los soportes de nivel el peso requerido para equilibrar la superficie se establece moviendo el peso por deslizamiento en la barra El manual de mantenimiento indica cual es el punto de equilibrio Si la superficie se encuentra fuera de la tolerancia el manual explica d nde colocar peso para ponerla en la tolerancia 1 00 0 0 X 0 058 TUBE NUT 1 4 28 X 1 50 LONG T 30 x HE 2 xd THUMBSCREW L 1 4 28 X 34 0 75 TEN SAW CUT 2 7 7 8 D X 0 040 TUBE 0 190 x 1 00 0 75 0 180 x 1 00 x 3 50 X 15 00 LONG gt LOW CARBON MOLY cx TO ADAPT STANDS FOR BALANCING ELEVATORS DRILL 0 375 HOLE TO FIT INBOARD PIN AND 0 250 HOLE FOR OUTBOARD PIN OUT BALLAST WEIGHTS BOARD STAND MUST BE WEIGHTED OR HELD DOWN COUNTER SINK HOLES BOTH SIDES TO PREVENT BINDING METHOD OF USING TWO STANDS TO SUPPORT A CONTROL SURFACE WHILE MAKING A STATIC BALANCE CHECK TOOL 4180514 1 0 190 X 1 25 X 7 00 LOW CARBON OR AIRCRAFT STEEL COMPLETE STAND SHOWN IN 3 REQ EQUALLY SPACED USE BELOW TWO REQUIRED
12. ras Las superficies de control para ser reequilibradas deben ser retiradas de la aeronave y se apoyadas desde sus propios puntos sobre un soporte adecuado plantilla o accesorio l Las aletas compensadoras de la superficie deben ser aseguradas en la posici n neutral cuando la superficie de control se monte en el soporte El soporte debe estar nivelado y ubicado en un rea libre de corrientes de aire 2 La superficie de control debe permitir girar libremente alrededor de los puntos de articulaci n sin fricci n o esfuerzo La condici n de equilibrio se determina por el comportamiento del borde de salida cuando la superficie est suspendido de sus puntos de articulaci n Cualquier fricci n excesiva dar a lugar a una reacci n falsa en cuanto a la sobre balance o bajo balance de la superficie Al instalar la superficie de control en el soporte o la plantilla una posici n neutral debe establecerse con la l nea de la cuerda de la superficie en una posici n horizontal Use un nivel para determinar la posici n neutra antes de seguir con los procedimientos de balanceo BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL METODOS DE REEQUILIBRIO Varios metodos de re equilibrio de las superficies de control se usa por los distintos fabricantes de aviones Los mas comunes son 1 M todo de c lculo 2 M todo de escala 3 M todo de barra de equilibrio m todo de c lculo de equilibrio de una superficie de control tiene una ventaj
13. reequilibrarse Cuando se repint una aeronave el equilibrio de las superficies debe ser revisados Cualquier superficie de control que est fuera de equilibrio es inestable y no permanece en una posici n aerodin mica durante el vuelo normal Tal condici n puede causar maniobras inesperadas y violentas de la aeronave En casos extremos aleteo y FLUTTER en un grado que podr a causar la p rdida completa dela aeronave Reequilibrio est tico y din mico Una superficie de control que sea equilibrado est ticamente tambi n es equilibrado din micamente Qu PORQUE Control surface static balance DESBALANCE Tail down underbalance DESBALANCE NEUTRO L_evel horizontal position BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL 1 VERIFICAR EL SENTIDO DE DESEQUILIBRIO 2 CALCULAR EL MOMENTO DE DESEQUILIBRIO DESDE EL EJE DE GIRO AL PUNTO DE CONTACTO W XL 3 VERIFICAR EL PESO REQUERIDO DE REEQUILIBRIO 4 VERIFICAR EL PUNTO DE INSTALACION DE CONTRAPESOS BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL VERIFICACION PARAMETROS W Lectura corregida de la balanza para mantener la superficie en la posici n neutra antes del re equilibrado L Distancia entre la linea central del eje de giro y el punto de contac to de la superficie con la balanza W Peso necesario de re equilibrado Y Distancia entre la linea central de g ro y el peso de re equilibrado
14. roximada a la cent sima de pulgada m s cercana El siguiente paso es multiplicar la distancia por el peso neto de la reparaci n Esto se traduce en una respuesta pulgadas libra in lb Si el resultado en libras de los c lculos est dentro de las tolerancias especificadas la superficie de control se considera equilibrada Si no est dentro de los l mites especificados consulte los manuales de servicio del fabricante para los pesos necesarios material a utilizar para los pesos el diseno para la fabricaci n y las ubicaciones de instalaci n para la adici n de los pesos BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL METODOS DE REEQUILIBRIO 1 M todo de c lculo Measurement in inches BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL METODOS DE REEQUILIBRIO 2 Metodo de escala metodo de escala de equilibrio de una superficie control requiere el uso de una escala que se grad e en cent simas de libra Tambi n se requiere un soporte de apoyo plantillas de equilibrio para la superficie El uso del m todo de escala requiere la remoci n de la superficie de control de la aeronave pw W SUPERFICIE EN POSI CION NEUTRA XW DEBE CORREGIRSE RESTANDO EL PESO DE LAS PIEZAS COLOCADAS EN EL PLATILLO PARA SITUAR LA SUPERFICIE DE MANDO EN POSF CION NEUTRA BALANCE ESTATICO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL METODOS DE REEQUILIBRIO 3 Metodo de barra de equilibrio E
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