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1. Conectar la punta de la ENTRADA V al cable de salida del sensor 5 Observar el valor de la frecuencia que produce el sensor al encender el veh culo y en el modo relatin MAF mass air flow SENSOR Typical MAF Sensor Este es un sensor que env a una se al a la computadora indicando la cantidad de aire entrando al motor Dependiendo del tipo de sensor la se al puede ser PULSOS frecuencia o DC P gina 13 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 A mayor flujo de aire la salida del sensor se incrementa voltaje o frecuencia Este sensor puede probarse con el veh culo encendido Procedimiento para sensores que generan nivel DC 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable de salida del sensor 5 Encienda el motor del veh culo 6 Observar el valor del voltaje que produce el sensor al encender el veh culo y al aumentar las RPM se incrementa el nivel del voltaje DC si esto no sucede el sensor esta defectuoso o da ado Procedimiento para sensores que generan PULSOS frecuencia 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo 2 Seleccionar la funci n de FRECUENCIMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V2. a automotriz de 12VDC 16 Juego de caimanes banana para pruebas tres rojos y uno negro P gina 2 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 En general el quipo consta de una columna de 10 leds rojos como medidor de niveles dos leds verdes como indicadores de rango de escala Tres selectores deslizables para seleccionar las funciones un pulsador para seleccionar los valores de salida de la fuente de voltaje y del generador de frecuencia Adem s de cuatro bornes dos de salida uno de entrada y una conexi n a tierra El equipo se alimenta por medio de 12VDC de una bater a automotriz y no tiene interruptor de ON OFF basta con conectarlo a la bater a para que se encienda en forma autom tica Con el equipo se incluyen 4 puntas de prueba de alta calidad Este es un equipo que consiste de 6 equipos a la vez Fuente de voltaje variable en valores predeterminados 2 Generador de frecuencia variable de valores predeterminados 3 Volmetro con funci n de auto rango 4 Ohmetro con funci n de auto rango 5 Probador de diodos 6 Frecuencimetro con funci n de auto rango FUENTE DE VOLTAJE Se pueden seleccionar hasta 10 valores diferentes de voltaje con una salida de corriente m xima de 95mA La salida de voltaje esta protegida por sobre corriente y corto a tierra Para seleccionar un valor de voltaje especifico colocar el selector ENTRADA SALIDA en la posici n VDC colocar el selector de VAL
3. del Tester Zenitrom de 5Hz 7 Seleccionar un voltaje de salida del Tester Zenitrom de 8VDC 8 Observar se al de frecuencia y tomar nota de la frecuencia Dise o y Redacci n Ing Juan Carlos Cisneros L pez Nivel 1 1 Marzo 26 2007 P gina 16 de 16 ventas tutallermecanico com mx De venta en Tel 0155 5934 9851 www tutallermecanico com mx
4. ORES DE SALIDA en la posici n ON y con el pulsador SELECTOR seleccionar el valor mediante el led rojo correspondiente al valor deseado Una vez seleccionado el valor colocar el selector de VALORES DE SALIDA en la posici n OFF ENTRADA e Y Ha Ss Nn P gina 3 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 GENERADOR DE FRECUENCIA Como se puede ver en panel de equipo se pueden seleccionar hasta 10 valores diferentes de frecuencia con salida compatible TTL 0 y 5VDC y una relaci n de ciclo del 50 Para seleccionar un valor de voltaje especifico colocar el selector ENTRADA SALIDA en la posici n VOLTAJE y Hz colocar el selector de VALORES DE SALIDA en la posici n ON y con el pulsador SELECTOR seleccionar el valor mediante el led rojo correspondiente al valor deseado Una vez seleccionado el valor colocar el selector de VALORES DE SALIDA en la posici n OFF ENTRADA VOLMETRO Colocar el selector ENTRADA SALIDA en la posici n VOLTAJE y VDC aplicar el voltaje desconocido en el borne de ENTRADA color rojo y el borne de GND color negro Como se puede ver en el panel del equipo existen dos escalas R1 y R2 R1 para las d cimas de voltaje y R1 para las unidades de voltaje La lectura de un valor de voltaje de entrada se hace en dos pasos Primero se lee el valor entero en la escala R2 indicado por el encendido del led verde RANGO2 Segundo se lee el valor de la d cimas en la escala R1 indica
5. Probador multifuncional de sensores Clave Sens 23 Manual de operaci n del equipo Un producto de geporironr ventas Dtutallermecanico com mx De venta en Tel 01 55 5934 9851 www tutallermecanico com mx INTRODUCCION Este es un equipo concebido con alta tecnolog a utilizando un MCU de ultima generaci n lo cual permite tener un equipo muy sencillo de operar pero muy poderoso funcionalmente No requiere selecci n alguna de rango de valores de entrada el equipo cuenta con la funci n de AUTORANGO En la relaci n costo funcionalidad este es un equipo superior en comparaci n a sus similares del mercado Mexicano y Americano DESCRIPCION DEL EQUIPO 1 Conexi n a tierra 2 Salida de voltaje de la fuente V 3 Salida de frecuencia Hz 4 Entrada de voltaje frecuencia ohms y diodos 5 Selector de voltaje DC y frecuencia Hz para SALIDA y ENTRADA 6 Selector de ohms diodos voltaje y frecuencia para SALIDA y ENTRADA 7 Pulsador para seleccionar los valores de salida de voltaje y frecuencia 8 Interruptor para programar los valores de salida 9 Leds de auto rango R1 y R2 10 Tabla de valores de salida de voltaje y frecuencia 11 Leds indicadores de valores para todas las funciones 12 Tabla de valores de entrada de voltaje y diodos 13 Tabla de valores de entrada de frecuencia 14 Tabla de valores de entrada de resistencia 15 Caimanes para alimentaci n del equipo a una bater
6. aih Bi 3 a Rotation Negative ROTATION Aur Gap Reluctance Sensor Operation Typical Sensor Signal Voltage HIGH SIGNAL WOLTAGE Low ROTATION Typical Hall Effect Sensor Typical Sensor Signal Voltage La computadora necesita conocer la velocidad rotacional o posici n del cig e al del motor para controlar la inyecci n y en general el sistema de inyectores de gasolina Los tipos m s comunes de estos sensores son de Reluctancia magn tica y de Efecto Hall El sensor de Reluctancia produce una se al de voltaje DC cuya amplitud es proporcional a la velocidad del cigi e al El sensor Hall por el contrario produce una se al de PULSOS cuya frecuencia es proporcional a la velocidad del cig e al Este sensor requiere voltaje y tierra para poder operar Este sensor debe probarse con el veh culo encendido Procedimiento para sensores de Reluctancia magn tica P gina 15 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable de salida del sensor 5 Encienda el motor del veh culo 6 Observar el valor del voltaje que produce el sensor al encender el veh culo en el modo relatin o cuando se aumentan las RPM del veh culo si esto no sucede el sensor esta defec
7. al cable de salida del sensor 5 Encienda el motor del veh culo 6 Observar el valor de la frecuencia que produce el sensor al encender el veh culo y al aumentar las RPM se incrementa el valor de la frecuencia si esto no sucede el sensor esta defectuoso o da ado VAF vane air flow SENSOR Typical VAF Sensor ARFLow Referred to as Vane Air Flow VAF sensor or Air Flow Meter aa e LUUA Este sensor env a un nivel de voltaje a la computadora indicando la cantidad de aire que ha entrado al motor La se al de voltaje se incrementa conforme el flujo de aire se incrementa P gina 14 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 Este sensor puede probarse con el veh culo encendido Procedimiento 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable de salida del sensor 5 Encienda el motor del veh culo 6 Observar el valor del voltaje que produce el sensor al encender el veh culo y como se incrementa el voltaje al aumentar las RPM si esto no sucede el sensor esta defectuoso o da ado CRANKSHAFT CAMSHAFT POSITION SENSORS lWiira ui Tooth Y Wire Cod Reluctor Ring An i 1 F L K Posirat f Ao n y ni To S N 2 0 7 ES Zero m E pa Computer
8. arcando como defectuoso se recomienda verificar la continuidad del cableado del mismo utilizando el Tester Zenitrom como PROBADOR DE CONTINUIDAD o bien verificar que alg n cable del sensor que no sea GND NO este aterrizado TIPS ADICIONALES DE DIAGNOSTICO 1 Antes de cualquier reparaci n haga una inspecci n visual general sobre el motor y sus partes 2 Muchas veces un autom vil despu s de un servicio suelen pasar que se hace conexiones incorrectas 3 Inspeccione los filtros de aires a si como sus ductos 4 Verificar sensores y actuadotes de posibles da os 5 Inspecciones todas las mangueras de vaci est n sin da os y correctamente conectadas consultar manual servicio t cnico del veh culo P gina 7 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 6 Inspeccione el cableado y sus conectores que no est n da ados y que puedan hacer cortos entre cables o tierra 7 Que los pines de los conectores est n libre de correcci n doblados o da ados y que no tengan falsos entre pin y housing o mal crimpados ENGINE TEMPERATURE SENSOR Y AIR TEMPERATURE SENSOR HIGH SENSOR RESISTANCE LOW Cold Hot Typical Engine Coolant TEMPERATURE Temperature Sensor HIGH SENSOR RESISTANCE LOW Cold Hot Typical Air Temperature Sensor TEMPERATURE Este es un dispositivo electr nico llamado termistor cuyo comportamiento es de tipo resistivo inversamente proporcional al aumento de tempera
9. do por el encendido del led verde RANGO 1 Mientras permanezca el voltaje en el borne la indicaci n ser en forma alternada enteros decimales enteros decimales hasta que el voltaje del borne sea retirado P gina 4 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 ENTRADA OHMETRO Colocar el selector ENTRADA SALIDA en la posici n OHMS y VDC Conectar la resistencia entre el borne de ENTRADA color rojo y el borne de GND color negro Como se puede ver en el panel del equipo existen dos escalas R1 y R2 El valor correspondiente a la escala R1 ser indicado en forma autom tica por el led verde RANGO 1 o RANGO 2 seg n sea el caso La lectura de un valor de la resistencia Los valores de las resistencias son cercanos no exactos ya que la finalidad del equipo es obtener los valores aproximados como una medida de prueba r pida P gina 5 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 PROBADOR DE DIODOS Y CONTINUDAD Colocar el selector ENTRADA SALIDA en la posici n DIODOS y VDC Conectar el diodo en sentido directo ANODO en el borne de ENTRADA color rojo y el CATODO en el borne de GND color negro Observar la ca da de voltaje de acuerdo a los tres leds inferiores 0 2 0 4 o 0 6 Para comprobar el diodo en el sentido inverso conectar el ANODO al borne de ENTRADA y el CATODO al borne GNE se deber iluminar el led superior indicando circuito abierto Para pr
10. h exhaust la computadora restringe la cantidad de gasolina por el contrario si la computadora recibe la se al POBRE lean incrementa el gasto de combustible HIGH SENSOR VOLTAGE LOW Lean OPTIMUM Rich AIR FUEL MIXTURE Este sensor puede probarse con el veh culo encendido P gina 11 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 Procedimiento 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable de salida del sensor 5 En diferentes aceleraciones observar el valor del voltaje en la columna de prueba de sensor de oxigeno y la zona pobre optima o rica donde se ubica el led encendido KNOCK SENSOR Este sensor es una pieza de material piezoel ctrico montado en una carcaza de metal y act a como micr fono es decir proporciona una se al de AC en base a las vibraciones percibidas Este sensor puede probarse con el veh culo apagado Procedimiento 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable de salida del sensor 5 Con una varilla haga contacto cerca de la superficie donde esta conectado el senso
11. nta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 2 Seleccionar la funci n de VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable amarillo del sensor 5 Observar cambio de voltaje en relaci n al movimiento del throttle Prueba con el veh culo Apagado 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n de VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Seleccionar el valor de la fuente de voltaje SVDC 5 Conectar la punta roja de SALIDA V en el cable rojo 5 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable amarillo del sensor 6 Observar cambio de voltaje en relaci n al movimiento del throttle PRUEBA DEL throttle switch Procedimiento l Apagar el veh culo 2 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 3 Seleccionar la funci n de OHMETRO en el equipo Tester Zenitrom 4 Conectar puntas del Tester Zenitrom al sensor 5 Observar un valor resistivo igual o mayor a 100K con el switch abierto y cero ohms con el switch cerrado EGR VALVE Es un potenci metro es decir un resistor variable y puede ser del tipo giratorio o lineal El ctricamente esta conectado directamente a la computadora y f sicamente conectado a la v lvula EGR Su funci n es enviar un valor de voltaje a la computadora de la apertu
12. obar la continuidad de un cable conectar dicho cable entre la ENTRADA y GND y si hay continuidad se deber de encender el led inferior indicando 0 ohms en caso contrario se deber iluminar el led superior indicando circuito abierto FRECUENCIMETRO Colocar el selector ENTRADA SALIDA en la posici n VOLTAJE y Hz y aplicar el voltaje desconocido en el borne de ENTRADA color rojo y el borne de GND color negro Como se puede ver en el panel del equipo existen dos escalas R1 y R2 De acuerdo al valor de la frecuencia de entrada se prendera el led verde RANGO1 o RANGO 2 y el led rojo correspondiente a la fila de valor de la frecuencia P gina 6 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 FUNCIONES ESPEC FICAS MUY IMPORTANTE Las instrucciones que se dan en este instructivo para la prueba se sensores es muy gen rica y b sica por lo que es muy recomendado tener a la mano el manal de servicio t cnico por cada tipo de veh culo a inspeccionar ya que los sensores tiene conectores espec ficos de los cuales se deben de conocer las se ales en cada uno de ello ANTES DE SU PRUEBA Y DIAGNOSTICO Se recomienda que con el uso del Tester Zenitrom se vayan tomando nota de los valores de los resultados de los sensores probados y aceptados como OK para que estos valores sirvan de referencia en futuras pruebas de sensores Una vez probado y evaluado como OK un sensor y la computadora de diagnostico lo sigue m
13. r y con un marro de goma golpe la varilla a manera de generar vibraciones 6 Observar la generaci n de un nivel de voltaje variable en relaci n a las vibraciones generadas MAP manifold absolute pressure SENSOR y BARO barometric SENSOR GMI CHRYSLER TOYOTA HONDA P gina 12 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 Es un sensor el cual le env a a la computadora la presi n atmosf rica y o presi n del motor Dependiendo del tipo de sensor la se al puede ser AC frecuencia o DC A mayor presi n menos vaci la salida del sensor se incrementa mayor voltaje o frecuencia La computadora le provee al sensor el voltaje de alimentaci n y la tierra Este sensor puede probarse con el veh culo encendido Procedimiento para sensores que generan nivel DC 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable de salida del sensor 5 Observar el valor del voltaje que produce el sensor al encender el veh culo y en el modo relatin Procedimiento para sensores que generan nivel AC frecuencia 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n de FRECUENCIMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4
14. ra de la v lvula El voltaje se incrementa cuando mas se abre la v lvula La computadora esta programada para proporcionar un flujo EGR optimo durante la aceleraci n en relatin crucero o r pida La computadora utiliza la informaci n para calcular el flujo actual EGR entonces la computadora puede modificar la apertura requerida de la v lvula EGR HIGH SENSOR VOLTAGE LOW MIN MAX VALVE OPENING Este sensor puede probarse con el veh culo encendido P gina 10 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 Procedimiento 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n VOLMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable amarillo del sensor 5 Observar las variaciones del voltaje de acuerdo a la apertura de la v lvula EGR OXYGEN SENSOR ES Typical Oxygen Sensor Es un sensor que produce un nivel de voltaje de acuerdo a la cantidad de oxigeno que logra hacer contacto en su superficie Un bajo voltaje indica un gas pobre mucha oxigenaci n en forma contraria un alto voltaje indica un gas rico pobre oxigenaci n El sensor opera en forma muy caliente aprox 349 C La computadora utiliza este sensor para calcular la mezcla ptima entre aire y combustible para bajas emisiones y buena econom a de combustible S1 el sensor indica RICA ric
15. tuoso o da ado Procedimiento para sensores de Efecto Hall 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n de FRECUENCIMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar punta GND al cable negro 4 Conectar la punta de la ENTRADA V al cable de salida del sensor 5 Encienda el motor del veh culo 6 Observar el valor de la frecuencia que produce el sensor al encender el veh culo en el modo relatin o cuando se aumentan las RPM del veh culo si esto no sucede el sensor esta defectuoso o da ado IGNITION MODULE IMPORTANTE Este procedimiento de prueba esta elaborado para m dulos muertos que causan un no arranque Esta prueba no detecta fallas intermitentes debido al calor o a la vibraci n Refi rase al manual de servicio de cada veh culo para obtener la ubicaci n del modulo as como los procedimientos de desinstalaci n e instalaci n del modulo Procedimiento con el modulo desconectado del veh culo 1 Ubicar m dulo 2 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 3 Conectar Tester Zenitrom al Modulo de Ignici n como se indica en dibujo anexo de conexi n general y hacerlo DE ACUERDO A CADA MARCA DE VEHICULO 4 Aseg rese de que las puntas del Tester Zenitrom est n bien conectadas al modulo 5 Seleccionar la funci n de FRECUENCIMETRO en el equipo Tester Automotriz 6 Seleccionar una frecuencia de salida
16. tura es decir cuando esta fri tiene una alta resistencia y cuando comienza a calentarse esta resistencia ira disminuyendo Normalmente es un sensor con dos conexiones pudiendo haber de tres un com n y dos salidas Procedimiento Este sensor puede probarse con el veh culo apagado o encendido 1 Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta 2 Seleccionar la funci n de OAMETRO en el equipo Tester Zenitrom 3 Conectar puntas del Tester Zenitrom al sensor 4 Observar cambio de resistencia en relaci n al cambio de temperatura P gina 8 de 16 De venta en www tutallermecanico com mx Tel 0155 5934 9851 THROTTEE POSITION SENSOR THROTTLE POSITION SWITCH ES TYPICAL THROTTLE POSITION SENSORS Es un potenci metro es decir un resistor variable y puede ser del tipo giratorio o lineal El ctricamente esta conectado directamente a la computadora y f sicamente conectado al throttle Su funci n es enviar un valor de voltaje a la computadora de la posici n del throttle El voltaje se incrementa cuando entre mas se habr el throttle HIGH SIGNAL VOLTAGE LOW a MIN ROTATION MAX Procedimiento Algunos sensores requieren mas de una prueba Este sensor puede probarse con el veh culo encendido o apagado Prueba con el veh culo Encendido Conectar el Tester Zenitrom a la bater a del veh culo con la polaridad correcta P gina 9 de 16 De ve
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