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Cómo utilizar este manual Índice Introducción Garantía

1. 7 9920 8 000 7 500 0 0 0 008 8 8478 8 8688 7 4920 7 500 Tabla 2 Dimensi n N t Minimo Tama o de la transmisi n mm in M107 285 11 2 M117 300 11 8 390 15 4 M127 310 12 2 410 15 7 M133 M137 330 13 0 450 17 7 M143 M145 M147 340 13 4 435 17 1 M153 M155 M157 380 15 0 515 20 3 M163 M165 M167 395 15 6 545 21 5 M173 M175 M177 423 16 78 425 16 84 M187 423 16 78 425 16 84 _ La dimensi n m nima de acoplamiento es necesaria para lograr el acoplamiento total del buje la dimensi n m xima de acoplamiento se utiliza solo si se emplear una placa de empuje para quitar la transmisi n del eje impulsado Las dimensiones de acoplamiento del eje incluyen 5 mm 0 20 in de espacio libre en la tuerca del dimensi n N en la figura 1 La dimensi n m nima necesaria para lograr el acoplamiento total del buj buje de acoplamiento es e mientras que la dimensi n m xima y especificada de acoplamiento se proporciona para utilizarse cuando se emplea el juego de placa de empuje para obtener una mayor capacidad de retenci n y una ayuda a uxiliar para la remoci n generalmente se utiliza una tuerca de buje en ambos casos Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee W Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com 53208 4200 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de mar
2. humedad Cuando todo el material est de color rosado es momento de reemplazar el respiradero La vida til del respiradero depende de las condiciones de operaci n y de las condiciones del ambiente humedad Independientemente del color que tenga el respiradero debe cambiarse cada doce 12 meses 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com
3. la longitud de las dimensiones del orificio roscado del eje impulsad o para el sujetador de retenci n de la placa de empuje Antes de instalar la transmisi n se recomienda revisar que el eje impulsado tenga las dimensiones el tama o de eje correctas Consulte la tabla 10 1A para encontrar impulsado correcto para a aplicaci n Verifique que as dimensiones A MANTENER gt CERCA h N gt lt MANTENER CERCA TUERCA DEL BUJE EJE IMPULSADO ORIFICIO DE LA PLACA DE EMPUJE SOPORTE DEL COJINETE EJEDE 7 ENTRADA ROLDANA Figura 1 Es pa Y Tabla 1 Dimensiones del eje impulsado milimetros Tama o de Di metro del eje basado en el A B la trans est ndar de tolerancia H10 misi n Nom E M n M x Min M x 90 0 0 0 140 99 314 99 774 89 860 90 000 M107 85 0 0 0 140 96 814 97 274 84 860 85 000 80 0 0 0 120 94 334 94 774 79 880 80 000 15 0 0 0 120 91 834 92 274 74 880 75 000 100 0 0 0 140 114 362 114 812 99 860 100 000 M117 95 0 0 0 140 111 862 112 312 94 860 95 000 90 0 0 0 140 96 550 97 000 89 860 90 000 20 0 0 0 140 134 334 134 784 119 860 120 000 M127 115 0 0 0 140 131 834 132 284 114 860 115 000 110 0 0 0 140 129 334 129 784 109 860 110
4. n Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 178 052 S Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 Septiembre de 2012 www rexnord com Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Ap ndice A Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 12 de 20 REXMNO JRD Instalaci n de barra de torsi n ajustable de cabeza de biela Introducci n La barra de torsi n ajustable de cabeza de biela Falk V Class se encuentra disponible para todos los tama os de Falk V Class montados en ejes tanto para VP de ejes paralelos como para VR de ngulo recto Se utiliza para soportar la transmisi n cuando se encuentra montada en una posici n horizontal est ndar Tambi n hay otras posiciones disponibles consulte con la f brica El accesorio de barra de torsi n es apto para utilizarse en bases oscilantes o bancadas o directamente montado en la transmisi n Se encuentran disponibles tres estilos de barras de torsi n de cabeza de biela 1 Estilo est ndar para montaje en base oscilante o bancada 2 Estilo horquilla para montaje directo en la pata de apoyo de la transmisi n 3 Estilo tensor de tornillo para lograr una mayor longitud y un mejor ajuste Para instalar la barra de torsi n es necesario que haya orificios de montaje en la estructura de soporte del equipo impulsado para poder fijarla El cliente es responsable de determinar l
5. 000 35 0 0 0 160 146 674 147 264 134 840 135 000 M133 130 0 0 0 160 144 314 144 784 129 840 130 000 M137 125 0 0 0 160 41 814 142 284 124 840 125 000 20 0 0 0 160 139 334 139 784 119 860 120 000 M143 50 0 0 0 160 164 193 164 773 149 840 150 000 M145 40 0 0 0 160 159 193 159 773 139 840 140 000 M147 130 0 0 0 160 54 293 154 773 129 840 130 000 M153 170 0 0 0 160 84 173 184 763 169 840 170 000 M155 60 0 0 0 160 79 113 179 733 159 840 160 000 M157 150 0 0 0 160 74 113 174 733 149 840 150 000 M163 85 0 0 0 185 201 698 202 303 184 815 185 000 M165 75 0 0 0 160 96 720 197 303 174 840 175 000 M167 70 0 0 0 160 94 223 194 803 169 840 170 000 60 0 0 0 160 89 223 189 803 159 840 160 000 M173 200 oo 0 185 226 087 226 732 199 815 200 000 M177 90 0 0 0 185 221 087 221 732 189 815 190 000 M187 200 0 0 0 185 226 087 226 732 199 815 200 000 90 0 0 0 185 221 087 221 732 189 815 190 000 y B se encuentren dentro del intervalo permitido Despu s de verificar las dimensiones contin e con la instalaci n En la tabla 2 se muestran las dimensiones m nimas y m ximas de acoplamiento del eje imp ulsado B Tabla 1A Dimensiones del eje impulsado ulgadas Tama o de Di metro del eje A B la trans AGMA 6109 misi n Nominal E Min M x Min M x 3
6. 288 352 Fabricante Lubricante Lubricante BP Lubricants Energol GR XP 220 Energol GR XP 320 Castrol Industrial North America Inc Castrol Alpha SP 220 Castrol Alpha SP 320 Chevron Products Company Chevron Meropa 220 Chevron Meropa 320 Exxon Mobil Corporation Mobilgear 600 XP 220 Mobilgear 600 XP 320 Shell Oil Company Shell Omala 220 Shell Omala 320 ndice de viscosidad m nimo de 90 ORIFICIOS DE VENTILACI N para su correcto funcionamiento todas las transmisiones deben estar equipadas con un orificio de ventilaci n o una c mara de expansi n Las transmisiones se env an selladas y requieren la instalaci n de una ventilaci n o un respiradero La ventilaci n est ndar est integrada con la varilla de nivel de aceite y no requiere mantenimiento La transmisi n puede estar equipada con una ventilaci n o un respiradero desecantes opcionales de alta gama Consulte el ap ndice F para obtener instrucciones de instalaci n y mantenimiento Es posible que tambi n haya otras opciones de ventilaci n respiradero o c mara de expansi n disponibles Consulte la informaci n que se incluye con el componente Requisitos de lubricaci n Siga cuidadosamente las instrucciones de lubricaci n que se indican en la placa de identificaci n de la transmisi n por engranajes en los r tulos de advertencia y en los manuales de instalaci n suministrados con la transmisi n por engranajes La falta de cumplimiento de las instru
7. 900 664 80 100 180 220 1220 1525 4 5 _ Si no se encuentra disponible una llave dinamom trica puede obtenerse el valor aproxima do del par de ajuste aplicando el peso indicado a la distancia de la tuerca proporcionada BUJE C NICO con el chavetero del eje impulsado en la posici n de las 12 en punto deslice el conjunto de buje en el eje impulsado comenzando por el extremo de la tuerca y coloque la ranura del chavetero sobre el chavetero del eje Es posible que deba abrir ligeramente el buje para facilitar la instalaci n Inserte una palanca en la ranura del buje y apalanque ligeramente la ranura hasta que el buje se deslice en el eje Inserte la chaveta de la transmisi n suministrada con el buje en el chavetero del eje En transmisiones en las que se utiliza el juego de placa de empuje deslice el conjunto de buje en el eje im posici n final extremo del chavetero abierto del eje impulsado Instalaci n de transmisiones montadas en ejes Tipo de buje de torsi n tama os M107 a M167 ii Quite la cubierta del eje hueco de baja velocidad Antes de levantar la pulsado hasta llegar a la ajuste necesario puede obtenerse una aproximaci n utilizando la tabla 3A Debe aplicarse todo el peso en el mango de la llave en posici n horizontal Por ejemplo para lograr el par de ajuste necesario para una tuerca de buje M163 una persona de 85 kg debe aplicar todo su peso al mango de una llave desde una
8. Estos rodamientos se lubrican en la f brica con grasa de grado NLGI 2 Consulte la secci n de mantenimiento preventivo para obtener instrucciones de engrase SELLOS LUBRICADOS CON GRASA las transmisiones por engranajes Falk V Class est n equipadas con sellos con purga de grasa para minimizar el ingreso de contaminantes a la transmisi n Las transmisiones se env an con grasa de grado NLGI 2 en las cavidades de la carcasa del sello a menos que se especifique lo contrario Si existiera la posibilidad de que la grasa contamine el producto como en la industria alimentaria y farmac utica esta debe quitarse y reemplazarse por completo con grasa que cumpla con la clasificaci n alimentaria Comun quese con la f brica Lubricantes EP sint ticos de tipo polialfaolefina ISO Grado de viscosidad 150 220 320 460 AGMA Grado de viscosidad 4 EP 5 EP 6 EP 7 EP Viscosity Centistokes cSt 40 C 135 165 198 242 288 352 414 506 Fabricante Lubricante Lubricante Lubricante Lubricante Castrol Industrial Chevron Products Company Exxon Mobil Corporation Shell Oil Company Alphasyn EP 150 Tegra Synthetic Gear Oil 150 Mobilgear SHC 150 Omala Fluids HD 150 Alphasyn EP 220 Tegra Synthetic Gear Oil 220 Mobilgear SHC 220 Omala Fluids HD 220 Alphasyn EP 320 Tegra Synthetic Gear Oil 320 Mobilgear SHC 320 Omala Fluids HD 320 Alphasyn EP 460 Tegra Synthetic Gear Oil 460 Mobilgear SHC 460 Omala Fluids HD 460 n
9. SOPORTE N m TORNILLO DE AJUSTI x B PASADOR DEL SOPORTE M VIL PLACA DE SUJECI N CABEZA DE CONTRATUERCA BARRA DE APOYO BIELA ANILLO FIGURA 3 MACHO PIN DE RETENCI N TORNILLER A SOPORTE DE MONTAJE DE ANCLAJE SUMINISTRADO ED aama 7 POR EL CLIENTE SECCION A A A gt ESPACIADOR PUNTOS DE ZADO TI a Ca RALKI o Y FREE o 7 DHA 0 al MANE E 7 lo ON 2 2 o FIGURA 4 z 178 052 S Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Ap ndice D REXMNO JRD Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 17 de 20 Instalaci n y mantenimiento del ventilador el ctrico Instalaci n i l l FIGURA 1 La instalaci n y resoluci n de problemas de los ventiladores de enfriamiento el ctricos deben estar a cargo de un electricista calificado MONOF SICO 220V 50Hz seg n los c digos locales estatales provinciales y federales aplicables TIPO dad ii MONOF SICO 220V 50Hz Inspeccione para ver si se produjo alg n da o durante el traslado Nota MONOF SICO 110V 60Hz los ventiladores el ctricos requieren un flujo de aire continuo para operar iso a E Para lograr un rendimiento ptimo mantenga un espacio libre m nimo ii de 25 mm 1 0 in entre la cubierta del ventilador y la obstrucci n m s cercana dispos
10. cuando cambie el aceite en la transmisi n purgue la grasa de los sellos Para ello limpie primero la grasera y luego bombee lentamente grasa nueva de 4 a 8 bombeos CON UNA PISTOLA DE ENGRASE MANUAL a trav s de la cavidad del sello hasta que la grasa nueva fluya por el eje Limpie la grasa purgada Pueden quitarse los accesorios de enfriamiento para tener acceso a la purga de grasa sin quitar la conexi n del eje en el motor Consulte la tabla 10 para obtener informaci n sobre grasas de grado NLGI 2 Algunas grasas son de tipo EP y pueden contener sustancias t xicas que no est n permitidas en la industria alimentaria Deben utilizarse grasas adecuadas para aplicaciones alimentarias Consulte con la f brica PRECAUCI N el engrasado r pido con una pistola de engrase el ctrica puede forzar la grasa hacia dentro m s all de los sellos y ocasionar fugas en los sellos Transmisiones por engranajes almacenadas e inactivas Todas las transmisiones por engranajes est n protegidas con un antioxidante que protege las piezas contra el xido por un per odo de cuatro meses si se almacenan en un dep sito en el exterior o de 12 meses si se almacenan en una construcci n seca a partir del env o de f brica PRECAUCI N las transmisiones no deben almacenarse a la intemperie sin resguardo El agua estancada sobre las transmisiones aumenta notablemente el riesgo de ingreso de agua y de generaci n de xido Esto es la e
11. en el soporte de anclaje montado en la estructura de soporte con los espaciadores dispuestos de manera similar Es posible que deba rotarse la transmisi n en el rea del eje de baja velocidad para instalar el segundo pasador Si la transmisi n cuenta con un freno de contravuelta posiblemente sea necesario desconectar dicho freno para rotar la transmisi n Consulte las instrucciones sobre el freno de contravuelta para obtener informaci n sobre su remoci n 7 Si el sistema de la transmisi n no est en posici n horizontal el acoplamiento de la cabeza de biela puede ajustarse dentro de los l mites que se indican en el certificado o cat logo impreso para nivelar la transmisi n 8 Verifique que el enlace de la barra de torsi n est centrado en el soporte de anclaje y que no restrinja el movimiento de la transmisi n 9 Es posible que algunas cabezas de biela se proporcionen con graseras para su lubricaci n Engrase la cabeza de biela en cada servicio de mantenimiento programado o al menos cada seis meses Consulte la tabla 10 para obtener informaci n sobre las grasas aprobadas Tabla 1 Tama o de perno Tama o de la transmisi n mm pulgada M107 M12x 1 75 0 500 13 UNC M117 M16 x 2 0 0 625 11 UNC M127 157 M24 x 3 0 1 00 8 UNC 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel f
12. la instalaci n del ventilador de prestarle servicio o de realizar las conexiones al ventilador 2 Eltrabajo de instalaci n y el cableado el ctrico deben estar a cargo de personas calificadas de acuerdo con todos los c digos y las normas aplicables incluidos los relacionados con estructuras con clasificaci n de resistencia al fuego 3 El ventilador debe montarse de manera segura Vuelva a revisar la torniller a de montaje y apri tela de ser necesario 11 L2 L3 Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 178 052 S Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 Septiembre de 2012 www rexnord com Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 P gina 18 de 20 Ap ndice D Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A REXMNO JRD El motor del ventilador debe estar siempre conectado a tierra Se recomienda instalar un interruptor de protecci n de motor Consulte la figura 1 para obtener diagramas de cableado Si se quit monte el dispositivo protector del motor El dispositivo protector del motor debe estar instalado en todo momento durante la operaci n para evitar lesiones al personal ocasionadas por la rotaci n de la paleta del ventilador Utilice un conducto para cables y conexiones el ctricas estancos a l quidos FIGURA 2 DIAGRAMA DE CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE cad PROPUESTO PARA VENTILADORES ELECTRICOS 2 VOLTAJE DE CONTROL INTERRUPTOR N MERO DE PI
13. limpiarlo desconecte la TRIF SICO 220 380V 60Hz alimentaci n de energ a desde el panel de servicio e interr mpala de TRIF SICO 208 3601 60Hz manera de evitar que se conecte accidentalmente TRIF SICO 265 460V 60Hz 3 Cumpla con todos los c digos el ctricos y de seguridad locales as como con las normas del NEC C digo Nacional de Electricidad EE UU y de la OSHA Occupational Safety and Health Act Ley de Seguridad y Salud Ocupacional de los EE UU 4 El motor del ventilador debe estar conectado a tierra de manera correcta y segura 250 V 5 Todas las piezas de trabajo deben estar conectadas a tierra E yal 6 Al limpiar equipos el ctricos utilice siempre un producto de limpieza aprobado Consulte el apartado LIMPIEZA en la secci n NOTAS de la PROTECCI N p gina 20 TERMICA 7 Util celo nicamente para prop sitos de ventilaci n y enfriamiento generales NO utilice el ventilador en presencia de vapores o materiales explosivos o peligrosos Pautas para la instalaci n Antes de conectar el ventilador el ctrico revise si la informaci n de la z placa de identificaci n del motor del ventilador coincide con el voltaje de OPCION alimentaci n principal la fase y la frecuencia reales Advertencia para reducir el riesgo de incendios choque el ctrico o lesiones f sicas cumpla con las siguientes pautas 1 Desconecte e interrumpa el suministro el ctrico principal antes de realizar
14. n apoyados a fin de evitar que se deforme la carcasa cuando se emperne la transmisi n en su sitio Una vez que la transmisi n est alineada con el equipo impulsado y empernada en su sitio alinee la m quina motriz con el eje de entrada de la transmisi n Consulte la p gina 6 para obtener informaci n sobre la alineaci n del acoplamiento Si el equipo que se recibe de f brica est montado en una bancada los componentes se alinearon con precisi n en la f brica con la bancada montada en una placa de SUPERFICIES DE REFERENCIA DE NIVELACI N L MINAS DE SUPLEMENTO montaje grande y plana Coloque l minas de suplemento debajo de los asientos de la pata de apoyo de la bancada hasta que la transmisi n por engranajes est nivelada y todas las patas de apoyo se encuentren en el mismo plano Revise la alineaci n del acoplamiento del eje de alta velocidad Si el acoplamiento est desalineado no se colocaron las l minas suplementarias correctas en la bancada Vuelva a colocar l minas suplementarias en la bancada y revise la alineaci n del acoplamiento de alta velocidad nuevamente De ser necesario vuelva a alinear el motor Informaci n general sobre transmisiones montadas en ejes Las transmisiones montadas en ejes nunca deben montarse de manera que se restrinja el movimiento natural de la transmisi n Debe permitirse el movimiento libre de la transmisi n junto con el eje en el cual est montada Las transmisi
15. operar la transmisi n o el equipo A continuaci n se encuentran las instrucciones para instalar el respiradero Falk AirMax Plus AM HG 8 Consulte la figura 1 para su referencia 1 Quite la tapa herm tica de la parte inferior del tubo vertical del respiradero 2 Seg n los requisitos de flujo de aire deben quitarse los tapones de los orificios de ventilaci n de color rojo antes de la operaci n Los orificios de ventilaci n abiertos deben estar a 180 entre s En TODAS las transmisiones por engranajes Falk Rexnord quite dos 2 tapones de los orificios de ventilaci n inferiores 3 Instale el respiradero en la transmisi n por engranajes El respiradero se enrosca directamente en un accesorio o en un orificio macho para rosca de tuber a Apriete a mano nicamente hasta sellar la junta t rica contra el accesorio de la tuber a Figura 1 Especificaciones Consulte la tabla 1 para obtener las especificaciones del respiradero Tabla 1 Especificaciones del respiradero Falk AirMax Plus PREE Modelo Especificaciones del producto AM HG 8 Caudal m ximo 2 50 f min a 1 psid 70 5 l min PEREA 3y absoluta Filtraci n B3 gt 200 Conexi n 1 in NPT Nro de pieza Falk 2930751 Mantenimiento Cuando es necesario cambiarlos los respiraderos Falk AirMax Plus presentan una indicaci n visual A medida que el respiradero opera el material de gel de s lice cambia de color azul a rosado al absorber la
16. transmisi n Localice la posici n del soporte de anclaje que debe montarse en la estructura de soporte Con el taladro haga coincidir los orificios de montaje con el tama o de sujetador que se indica en la tabla 1 como m nimo de clase 8 8 o de grado 5 Tambi n se necesitan arandelas de presi n y arandelas planas NOTA despu s de la instalaci n la barra de torsi n debe quedar en posici n vertical 1 en ambos sentidos 4 DE SER NECESARIO Monte los componentes de la cabeza de biela para crear un enlace Seg n el estilo de la barra de torsi n se necesita una combinaci n de cabezas de biela macho y hembra cabezas de biela macho y horquilla o cabezas de biela macho y tensor de tornillo En todos los estilos se necesitan contratuercas para trabar el acoplamiento Consulte las figuras 1 a 3 NOTA las cabezas de biela deben montarse de manera que la posici n relativa del cabezal de una cabeza de biela sea paralela a la otra Afloje la contratuerca y aj stela de ser necesario Consulte la figura 4 5 Para estilos de barra de torsi n est ndar y de tensor de tornillo instale el pasador a trav s de una orejeta del soporte de anclaje montado en la transmisi n Coloque el espaciador luego la cabeza de biela y finalmente el segundo espaciador en el pasador Para finalizar coloque el pasador en el soporte de anclaje Instale el anillo de retenci n para fijar el pasador Consulte las figuras 1 a 3 6 Instale el pasador
17. y de la f brica Al solicitar informaci n proporcione todos los datos de la placa de identificaci n que se encuentra en la transmisi n por engranajes model modelo M O number n mero de M O date fecha rpm y ratio relaci n ADVERTENCIA Consulte los c digos de seguridad locales y nacionales aplicables para obtener informaci n sobre c mo protegerse correctamente de los componentes giratorios Interrumpa la alimentaci n de la fuente de energ a y quite todas las cargas externas de la transmisi n antes de prestar servicio a la transmisi n o a los accesorios Garant a Rexnord Industries LLC la Empresa garantiza que las transmisiones por engranajes Falk V Class l cumplen con las especificaciones publicadas por la Empresa y Il que no presentar n defectos de material durante tres a os a partir de la fecha de env o La Empresa no garantiza ning n producto ni componente que no tenga la marca de la Empresa en ese caso se aplica la garant a del fabricante ni cubre defectos que causen el da o o la falla de los productos debido a lo siguiente l vibraciones din micas generadas por el sistema de transmisi n en el que est n instalados dichos productos excepto que la Empresa haya definido y aceptado por escrito la naturaleza de tales vibraciones como una condici n de operaci n ll falta de un entorno de instalaci n adecuado IIl uso con fines distintos de aquellos para los cuales fu
18. 0 a medida que se mueve desde la posici n de traba hasta la posici n de remoci n En ese momento espere sentir resistencia que indica que el buje se sali de su asiento Contin e rotando la tuerca hasta que se suelte del eje hueco Si no se puede desacoplar la transmisi n del eje impulsado con la tuerca del buje se puede utilizar el juego de placa de empuje empleando un perno de sost n enroscado en el orificio roscado del eje impulsado y un perno de remoci n enroscado en el orificio roscado de la placa de empuje para desacoplarla Consulte el ap ndice E para obtener informaci n sobre los tama os de los pernos de sost n y remoci n suministrados por el usuario Para su uso quite el anillo de retenci n de la placa de empuje y dicha placa instale el perno de sost n y vuelva a instalar la placa de empuje con el anillo de retenci n Quite el anillo de retenci n de la tuerca del buje Instale el perno de remoci n en la placa de empuje y apri telo contra el perno de sost n para desacoplar la transmisi n del eje impulsado inserte una chaveta o una herramienta similar en el chavetero de la placa de empuje para acoplar el chavetero del eje hueco e impedir la rotaci n de la placa de empuje mientras se aprieta el perno de remoci n 7 Prepare la transmisi n para levantarla para ello desconecte la barra de torsi n 8 Deslice la transmisi n para quitarla del buje El buje puede dejarse en su lugar o quitarse seg n sea
19. 0 1 000 8UNC x 1 50 M30 x 3 5 x 80 M127 M24x3x90 1 000 8UNC x 3 50 M24x3x40 1 000 8UNC x 1 50 M30 x 3 5 x 80 w M24x3x90 1 000 8UNC x 3 50 M24x3x40 1 000 8UNC x 1 50 M30 x 3 5 x 80 M143 Mas M30 x 3 5 x 100 1 125 7UNC x 3 75 M30 x 3 5 x 50 1 125 7UNC x 1 75 M36 x 4 x 90 M153 wE M30 x 3 5 x 100 1 125 7UNC x 3 75 M30 x 3 5 x 50 1 125 7UNC x 1 75 M36 x 4 x 90 M163 Mies M30 x 3 5 x 100 11 125 x 7UNC x 3 75 M30 x 3 5 x 50 1 125 x 7UNC x 1 75 M36 x 4 x 90 El sujetador de retenci n se proporciona de f brica m trico de clase 8 8 de grado 5 en pulgadas t Los pernos de sost n y de remoci n son proporcionados por el usuario el perno de remoci n debe ser de clase 8 8 como m nimo Tabla 2 Bujes con di metro interior m trico y en pulgadas j j Pan r Par de ajuste m ximo ei gt Sujetadores Par de ajuste Longitud m nima y tama o de Longitud m nima y tama o Tama o del buje de retenci n perno de remoci n Y de perno de sost n t Nm lb ft Nm lb ft 190 200mm M24x3x220 mm 640 470 M30 x 3 5 x 200 mm 1355 1000 M24x3x45 mm ea 1 250 7UNC x9 pulgada 1400 1060 1 500 6UNC x7 50 pulgada 1125 830 1 250 7UNC x 3 00 pulgada El sujetador de retenci n se proporciona de f brica m trico de clase 8 8 de grado 5 en pulgadas t Los pernos de sost n y de remoci n son proporcionados por el usuario el perno de remoci n debe ser de clase 8 8 m trico o de grado 5 pulgad
20. 15 1 000 8 800 590 640 475 1 125 7 1000 740 800 590 1 250 7 1420 1060 1140 840 1 375 6 1860 1360 1480 1100 1 500 6 2480 1840 1980 1460 1 750 5 5300 3900 4240 2700 2 000 4 5 7900 5900 6300 4100 2 250 4 5 11800 8600 9400 6000 2 500 4 16000 11800 12800 8300 2 750 4 19800 14600 15800 10200 3 000 4 26400 19400 21100 13600 Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com REXMNO JRD Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Manual del propietario Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 7 de 20 MONTAJE DEL PI N monte el pi n lo m s cerca posible de la transmisi n para evitar la carga excesiva del rodamientos y la desviaci n del eje Consulte a la f brica para obtener instrucciones de alineaci n del pi n ACOPLAMIENTOS AJENOS A FALK consulte las instrucciones de instalaci n y mantenimiento de los fabricantes FRENOS DE CONTRAVUELTA para evitar da os a los frenos de contravuelta debido a la rotaci n incorrecta del eje del motor en el momento del arranque cuando las transmisiones por engranajes est n equipadas con frenos de contravuelta los acoplamientos NO est n montados Despu s de finalizar las conexiones el ctricas revise la rotaci n del motor y del eje de la transmisi n por engranajes Si las rotaciones son correctas realice la alineaci n y el montaje del acoplamiento Pares de ajuste del sujet
21. 3 M207 440 15 M213 M215 M217 590 20 M223 M225 M227 590 20 x Producto de Daubert Chemical Company Chicago IL 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Manual del propietario REXMNO JRD i j o Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 11 de 20 Start up after Storage Arranque despu s del almacenamiento en el manual 128 014 Inspeccione peri dicamente las transmisiones por engranajes almacenadas o inactivas y roc e o agregue antioxidante cada seis meses o con mayor frecuencia si es necesario Se recomienda almacenar las transmisiones en un lugar interno y seco Las transmisiones por engranajes que se solicitan para ser almacenadas por un per odo extenso pueden tratase en la f brica con un compuesto protector y pueden sellarse para que las piezas sean resistentes a la oxidaci n por per odos mayores a los mencionados anteriormente La varilla de nivel de aceite venteada debe reemplazarse por un tap n la varilla indicadora ventilada debe fijarse a la transmisi n por engranajes para su uso futuro de manera que la atm sfera antioxidante de protecci n quede sellada dentro de la transmisi n Instale la varilla de nivel de aceite venteada cuando prepare la transmisi n para su operaci
22. 4375 0 0 0 006 3 8580 3 8770 3 4315 3 4375 M107 3 4875 00 0 006 3 7331 3 7521 3 1815 3 1875 2 9375 00 0 006 3 6081 3 6271 2 9315 2 9375 4 1875 0 0 0 007 4 6278 4 6478 4 1805 4 1875 M117 3 9375 00 0 006 4 5028 4 5218 3 9315 3 9375 3 4375 00 0 006 4 2528 4 2718 3 4315 3 4375 4 4375 0 0 0 007 5 1450 5 1650 4 4305 4 4375 M127 41875 0 0 0 007 5 0200 5 0400 4 1805 4 1875 3 9375 0 0 0 006 4 8950 4 9140 3 9315 3 9375 M133 4 9375 00 o007 55920 56120 4 9305 4 9375 M137 44375 00 0 007 53420 5 3620 44305 4 4375 M143 5 9375 00 0 007 6 4855 6 5055 5 9305 5 9375 M145 5 4375 00 0 007 6 2349 6 2549 54305 5 4375 M147 49375 00 0 007 5 9856 6 0056 4 9305 4 9375 M153 6 5000 0 0 0 008 7 1590 7 1800 6 4920 6 5000 M155 6 0000 0 0 0 007 6 9106 6 9306 5 9930 6 0000 M157 59375 00 0 007 6 8794 6 8994 5 9305 5 9375 7 0000 oo 0 008 7 8045 7 8255 6 9920 7 0000 M163 6 9375 00 0 008 7 7725 7 7935 6 9295 6 9375 M165 6 5000 00 0 008 7 5539 7 5749 6 4920 6 5000 M167 60000 00 0 007 7 3055 7 3255 5 9930 6 0000 5 9375 0 0 0 007 7 2743 7 2943 5 9305 5 9375 M173 8000 00 0008 9 2224 9 2434 7 9920 8 000 ma77 7 500 00 0 008 8 8478 8 8688 7 4920 7 500 mia7 8000 00 0 008 9 2224 9 2434
23. AirMax Plus 20 Introducci n A menudo el m rito por la operaci n confiable y el servicio duradero de una ransmisi n por engranajes se lo llevan los ingenieros que la dise aron los rabajadores que la ensamblaron o el ingeniero de ventas que recomend el po y el tama o de transmisi n El m rito final es del mec nico en servicio que trabaj para que la base quedara r gida y nivelada que aline los ejes con exactitud instal cuidadosamente los accesorios y se asegur de que la ransmisi n recibiera una lubricaci n regular Los detalles de este importante rabajo constituyen el tema de este manual PLACA DE IDENTIFICACI N opere las transmisiones por engranajes Falk nicamente a la potencia la velocidad y la relaci n que se muestran en la placa de identificaci n Antes de cambiar cualquiera de estos valores env e a la f brica todos los datos de la placa de identificaci n y las nuevas condiciones de aplicaci n para obtener la aprobaci n de piezas aplicaciones y niveles de aceite correctos PLACA DE LUBRICACI N consulte la placa de lubricaci n de la transmisi n por engranajes para conocer las especificaciones de lubricaci n b sicas La placa de lubricaci n est montada en la transmisi n cerca de la placa de identificaci n DESMONTAJE Y MONTAJE las instrucciones de desmontaje y montaje as como las gu as de piezas se encuentran disponibles por medio de los representantes de Rexnord
24. Class La posici n y el tama o del ventilador dependen de la fundici n de la campana y del acoplamiento de alta velocidad para los tama os M117 a M187 y del tama o de la ransmisi n para los tama os M193 a M207 onte el cubo del ventilador en el eje de alta velocidad de la transmisi n por engranajes de manera que la brida del cubo quede orientada hacia la ransmisi n por engranajes Coloque el cubo de manera axial sobre el eje seg n los valores indicados en las tablas 2 o 2A Las dimensiones que se Tabla 2 Ubicaci n del cubo del ventilador Tama o de N mero de fundici n Ubicaci n del cubo del ventilador acoplamiento de la campana mm in 1420HFDD DO11723 108 4 25 1480HFDD DO011724 106 4 17 1584HFDD DO011725 87 3 43 1660HFDD DO11726 108 4 25 Acoplamiento del espaciador D011723 108 4 25 Acoplamiento del espaciador D011725 87 3 43 El n mero de fundici n se ubica en la pared lateral interior de la campana Tabla 2A Tama o de la transmisi n Ubicaci n del cubo del ventilador Ubicaci n del cubo del ventilador mm in M193 M195 M197 468 18 23 M203 M207 468 18 23 Ee TORNILLO DE FIJACI N CUBO DEL FIGURA 1 VENTILADOR indican pertenecen a la superficie interior de la campana en el lado m s alejado del cubo Consulte la figura 1 Aplique Loctite 242 o un producto equivalente a las roscas del tornillo de fijaci n y apri telo sobre la chaveta p
25. EZA FALK 932716 NEMA 4 amp 13 l l l l CIRCUITO DE BAJA POTENCIA AAA a ura I ms ARRANQUE DEL i is l l l l VIOLETA Fw po AZUL o MOTOR DEL VENTILADOR l CONFIGURADO EN140 F 60 C CIRCUITO DE ALTA POTENCIA l l l l l l l l l gt l AMARILLO C a PON gp eante A NARANJA A y l ALARMAO CIRCUITO DEL l MOTOR PRINCIPAL l I I CONFIGURADO EN 210 F 100 C Ln CABLEADO Y COMPONENTES s DEL CLIENTE MS ARRANCADOR DEL MOTOR CAPACIDAD NOMINAL CA CARGA INDUCTIVA 50 PF CAPACIDAD NOMINAL CC CARGA INDUCTIVA L R 0 26 VOLTIOS amperios VOLTIOS AmpeRIos 125 5 6 127 E 250 15 24 5 480 15 125 0 05 250 0 03 CORRIENTE CONTINUA M XIMA Solo como referencia Se proporciona un interruptor de temperatura para controlar la temperatura del colector de aceite Consulte la figura 2 para obtener informaci n sobre el cableado propuesto El interruptor de temperatura cuenta con dos circuitos separados El circuito de baja potencia se utiliza para operar el ventilador el ctrico Se recomienda operar el motor del ventilador mediante el interruptor de temperatura a trav s de un rel del arrancador del motor consulte los c digos el ctricos nacionales y locales aplicables El circuito de alta potencia se proporciona para activar una alarma de alta temperatura o una parada del motor principal 178 052 S Septi
26. M6 M8 M5 M8 M8 M10 M8 M10 M8 M10 M8 M10 M8 M10 M8 M10 M8 M10 M8 M10 M8 M10 M8 M10 fijaci n del Di aniar de eje logan 2 5mm 3mm 4mm 2 5mm 3mm 4mm 2 5mm 4mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 178 052 S Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com Reemplaza a la Septiembre de 2012 versi n de marzo de 2012 Manual del propietario Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 10 de 20 REXMNO JRD llene por encima de la marca que se indica ya que pueden producirse fugas o calentamiento excesivo 2 Revise la alineaci n del acoplamiento para asegurarse de que el asiento de la base no haya provocado una desalineaci n excesiva ni haya torcido la transmisi n por engranajes Consulte el manual de instalaci n del acoplamiento para obtener informaci n sobre los l mites de alineaci n 3 Sila transmisi n est equipada con un ventilador limpie peri dicamente la materia extra a acumulada en el ventilador el protector y en el deflector 4 Sila transmisi n est equipada con una barra de torsi n revise que pueda moverse libremente Cambios de lubricante INFORME DE AN LISIS DE ACEITE se recomienda revisar las condiciones del aceite a intervalos regulares Analice las muestras de aceit
27. P Consulte la secci n relacionada con bombas de aceite Tabla 7 Requisitos de grado de viscosidad para lubricantes EP sint ticos Temperatura ambiente CGradorde viscosidad 12 a 52 C 10 a 125 F 34 a 27 C 30 a 80 F Consulte a la f brica para obtener recomendaciones de viscosidad cuando la temperatura ambiente es inferior a 34 C 30 F o superior a 52 C 125 F Los lubricantes sint ticos tambi n pueden utilizarse en condiciones clim ticas normales ADVERTENCIA LUBRICANTES EP EN LA INDUSTRIA ALIMENTARIA los lubricantes EP pueden contener sustancias t xicas y no deben utilizarse en la industria alimentaria sin la aprobaci n del fabricante del lubricante Los lubricantes adecuados para aplicaciones alimentarias deben contar con la aprobaci n de la f brica Viscosidad En la tabla 6 se incluye el grado correcto para los lubricantes EP Para obtener informaci n sobre condiciones clim ticas fr as y normales consulte la tabla 7 y la secci n Lubricantes EP sint ticos Para temperaturas ambiente menores es posible que se necesiten calentadores de inmersi n para garantizar la lubricaci n correcta en condiciones de arranque en fr o BOMBAS DE ACEITE al seleccionar un lubricante para una transmisi n por engranajes equipada con una bomba de aceite incluido DuraPlate es muy importante tener en cuenta la viscosidad del aceite en temperaturas fr as Generalment
28. POR ENCIMA DE la marca de nivel de aceite alto en la varilla de nivel disminuya el nivel de aceite hasta llegar a dicha marca y haga analizar el aceite para verif icar si contiene agua u otros contaminantes La presencia de humedad en el aceite puede indicar que hay una fuga en el sello o en el intercambiador de calor De ser as reemplace la pieza defectuosa de inmedi ato y cambie el aceite NO Tabla 9 Tama os de sujetadores y llaves Tama o de la transmisi n Sujetador M133 M143 M145 M153 M155 M163 M165 M173 M175 M193 M195 M203 M213 M215 M223 M225 M107 Md maey M137 M147 M457 M167 M177 Mia M197 M207 M217 M227 D met 185mm 205mm 225mm 240mm 260mm 280mm 295 mm Tuerca id 7 3 8 1 39 94 10 2 11 0 116 del buje c r 581mm 644mm 707mm 754mm 817mm 880mm 927 mm In 22 9 25 4 27 8 29 7 32 2 34 6 36 5 Tornillo de ama o del tornillo M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 fijaci n de la Di metro tuerca del buje hexagonal 4mm 4mm 4mm 4mm 4mm 4mm sos Tapa de lama o del tornillo M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M10 inspecci n Tama o de la llave 10mm 10mm 13mm 13mm 13mm 13mm 13 mm 13 mm 13 mm 16mm 16mm 16mm 16mm ama o del tornillo M16 M16 M12 M20 M20 M20 M20 M24 M24 M24 M24 M24 M24 Gatos de tornillo ama o de la llave 24mm 24mm 19mm 30mm 30mm 36mm 30 mm 36 mm 36 mm 36mm 36mm 36mm 36mm Ta
29. RATUERCA ESPACIADORES HEMBA BIELA ESPACIADORES ANILLO DE PASADOR DE RETENCI N BARRA DE TORNILLER A DE MONTAJE TORSI N DE BASE PROPORCIONADA SOPORTE POR EL CLIENTE DE ANCLAJE y En Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Ap ndice B Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 14 de 20 REXMNO JRD Instalaci n de la base oscilante Introducci n La base oscilante Falk V Class es una estructura de acero soldada dise ada para soportar el motor y una transmisi n de ngulo recto de tipo VR montada en ejes La base oscilante en s es un tramo de tuber a transversal cuadrada con placas soldadas para el motor y la transmisi n Las placas de la transmisi n y el motor no est n maquinadas y para ofrecer mayor resistencia est n apoyadas en fuelles Una barra de torsi n se conecta a la secci n del tubo cerca del extremo del motor de la base oscilante PLACA DEL MOTOR CHAPA PROTECTORA DEL ACOPLAMIENTO PLACA DE LA OREJETA DE TRANSMISI N CONEXI N DE LABARRA DE S SECCI N TORSION DEL TUBO FUELLE Superficie de apoyo para la base oscilante La orejeta de conexi n de la barra de torsi n evita que la base oscilante quede completamente apoyada en el suelo Por lo ta
30. REXMNO JRD Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Manual del propietario Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 1 de 20 C mo utilizar este manual En este manual se proporcionan instrucciones detalladas sobre la instalaci n y el mantenimiento de las transmisiones por engranajes de ejes paralelos de tipo VP y de ngulo recto de tipo VR Utilice el ndice que se encuentra a continuaci n para localizar la informaci n necesaria PARA OBTENER UN RENDIMIENTO PTIMO Y UN SERVICIO SIN PROBLEMAS DE SU TRANSMISI N POR ENGRANAJES FALK SIGA CUIDADOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES INCLUIDAS EN ESTE MANUAL ndice Instrucciones de instalaci n oooooccccoccococcncororcc ros 1 5 Conexiones deleje o oooococcccccccccoccocncncncrr 5 6 Paredes coraza rei di Ane 6 Recomendaciones de lubricaci n oooooccococccccnorccn 7 10 Mantenimiento preventivo oooooococococcccccncccacacar nnn 9 Transmisiones por engranajes almacenadas e inactivas 0 AP NDICE Ap ndice A instalaci n de barra de torsi n ajustable de cabeza de biela 12 13 Ap ndice B instalaci n de base oscilante ooooooommoo 4 Ap ndice C instalaci n y montaje sin alineaci n 15 16 Ap ndice D instalaci n y mantenimiento de ventiladores el ctricos 17 18 Ap ndice E uso de placa de empuje y sujetador ooooccooccc 0 9 Ap ndice F instalaci n de respiradero
31. a til del engranaje y del rodamiento Se recomienda filtrar el aceite nuevo al llenar o al agregar La tapa de inspecci n est sellada con una empaquetadura Las empaquetaduras que se encuentran en buenas condiciones pueden volver a utilizarse Reemplace las empaquetaduras da adas PRECAUCI N si la transmisi n ha estado inactiva durante m s de un mes vuelva a cebar los canales y los dep sitos de aceite antes del arranque TRANSMISIONES CON BOMBAS DE ACEITE llene la transmisi n hasta el nivel marcado en la varilla de nivel de aceite Antes de arrancar la transmisi n por engranajes rote el eje de entrada para verificar que no haya obstrucciones En el caso de transmisi ones equipadas con bombas de aceite accionadas por electromotor haga funcionar la bomba de aceite condiciones satisfactorias la transmisi n estar lista para su operaci n Mantenimiento preventivo DESPU S DE LA PRIMERA SEMANA revise la alineaci n de todo el sistema y vuelva a realizar las alineaciones necesarias De ser necesario apriete todos los pernos y tapones externos Consulte la tabla 9 para obtener informaci n sobre tama os de sujetadores y llaves NO ajuste las posiciones del rodamiento o del engranaje interno en la transmisi n Estas se configuraron de manera permanente en la f brica DESPU S DEL PRIMER MES realice lo siguiente 1 Opere la transmisi n hasta que el aceite del colector alcance la emperatura de operaci n norm
32. a integridad estructural de la pieza de soporte Montaje Es normal que el sistema de la transmisi n se mueva durante la operaci n Este movimiento se debe al descentramiento del eje del equipo impulsado del eje de baja velocidad de la transmisi n por engranajes y de la conexi n entre ambos Las cabezas de biela de rodamiento esf rico liso forman un enlace que proporciona un soporte de montaje flexible que se adapta al movimiento de la transmisi n Para permitir el m ximo movimiento la barra de torsi n debe estar ubicada en forma perpendicular a los apoyos y las cabezas de biela deben estar centradas en el soporte de anclaje de montaje Si se restringe el movimiento de la transmisi n en cualquier forma se puede ocasionar una falla prematura en el equipo impulsado o en la transmisi n Instalaci n 1 Coloque la transmisi n en el eje del equipo impulsado de manera que el enlace de la barra de torsi n est centrado en el soporte de anclaje Lo ideal ser a que los orificios de montaje del soporte de anclaje se agreguen a la estructura despu s de haber fijado la transmisi n al equipo impulsado NOTA en este momento no fije la barra de torsi n a la estructura de soporte 2 Fije la transmisi n al equipo impulsado por medio del buje de torsi n el disco de contracci n o la conexi n de acoplamiento r gido 3 Si todav a no lo hizo monte el soporte de anclaje o la horquilla a la transmisi n o al sistema de la
33. a placa de empuje del eje hueco con los orificios roscados en el extremo del eje impulsado Recubra cuatro o cinco roscas de acoplamiento de los sujetadores de retenci n con Loctite 222 o un compuesto sellador de roscas equivalente de baja resistencia Inserte los sujetadores a trav s de la placa de empuje y acople los orificios roscados en el eje impulsado d ndoles una o dos vueltas a mano para asegurarse de que no se fuerce la rosca 4 Apriete los sujetadores a los valores de par de ajuste 10 indicados a continuaci n M24 x 3 640 Nm 470 lb ft para di metros interiores de bujes m tricos 1 250 7 UNC 1400 N m 1060 Ib ft para di metros interiores de bujes en pulgadas 5 Vuelva a instalar la cubierta del eje de baja velocidad Remoci n de transmisiones montadas en ejes Tama os M173 a M187 1 Quite la cubierta del eje de baja velocidad 2 Quite tres sujetadores de la placa de empuje el anillo de retenci n y la placa de empuje del eje hueco 3 Seleccione los pernos de sost n del ap ndice E e inst lelos en los tres orificios roscados que se encuentran en el extremo del eje impulsado La cabeza de los pernos de sost n proporciona una superficie de sujeci n para los pernos de remoci n 4 Vuelva a insertar la placa de empuje y el anillo de retenci n en el eje hueco y seleccione los pernos de remoci n del ap ndice E 5 Enrosque tres pernos de remoci n en la placa de empuje hasta que entren en con
34. a relaci n de la transmisi n par de ajuste relaci n Aplique el par de ajuste calculado al eje de alta velocidad o al acoplamiento utilizando una llave de tuercas de cadena o para tubos Aseg rese de no da ar la longitud utilizable del eje de alta velocidad Quite la llave fijada a la tuerca del buje de torsi n y vuelva a montar el freno de contravuelta si es necesario ADVERTENCIA nunca utilice la m quina motriz para producir el par de ajuste necesario Esto podr a provocar da os o lesiones f sicas graves Aplique Loctite 243 o un producto equivalente a las roscas del tornillo de fijaci n Apriete el tornillo de fijaci n en la tuerca del buje a 10 Num 90 Ib in En el caso de transmisiones sujetas a condiciones de vibraci n consulte el paso c ransmisi n para colocarla en su posici n rote el eje de alta velocidad qe i ES dadas hasta que el chavetero del eje hueco se encuentre en la posici n c Transmisiones sujetas a condiciones de vibraci n deben correcta para alinearse con la chaveta del eje impulsado om ASEIPrenaUCIONeS adicionales para las ol llei sujetas Se a a condiciones de vibraci n Con la tuerca del buje de torsi n 2 Levante la transmisi n hasta su posici n y desl cela en eleje apretada al par de ajuste especificado localice el orificio para el mpulsado aseg rese de que la chaveta del eje impulsado se asiente tornillo de fijaci n en la tuerca del conjunto de buj
35. ador Utilice los valores de par de ajuste especificados en las tablas 4 y 4A para la fijaci n de los accesorios los motores y las transmisiones por engranajes Falk a las superficies de montaje con sujetadores sin lubricar NO utilice estos valores para sujetadores de cierre de torsi n ni para fijar componentes con patas de aluminio empaquetaduras blandas o amortiguadores de vibraciones a la superficie de montaje Si el par de ajuste supera la capacidad de la llave dinamom trica utilice un multiplicador de par En el caso de sujetadores m tricos utilice la propiedad de clase ISO 8 8 Consulte la tabla 9 para obtener informaci n sobre tama os de sujetadores y llaves v Enfriamiento por ventilador VENTILADORES DE EJE RADIAL cuando se requiere enfriamiento las transmisiones VP est ndar de eje horizontal cuentan con ventiladores de eje radial Los ventiladores radiales funcionan en ambos sentidos de rotaci n de la transmisi n El ventilador tiene un dise o con divisiones lo que permite quitarlo sin afectar otros equipos o componentes conectados al eje El cubo del ventilador no puede quitarse sin antes quitar otros equipos Si el cubo del ventilador se quita o se reposiciona quite y limpie los sujetadores y el tornillo de fijaci n Antes de volver a instalarlo aplique compuesto sellador de roscas Loctite 242 o un producto equivalente a los sujetadores el tornillo de fijaci n y el orificio roscado para el tornillo de f
36. al Apague la transmisi n y dr nela de inmediato PRECAUCI N es posible que el aceite est caliente Limpie el aceite que se haya derramado seg n los est ndares ambientales aplicables En seguida haga correr por la transmisi n incluidos los canales y dep sitos aceite nuevo del mismo tipo y con el mismo grado de viscosidad que el de la carga original calentado a alrededor de 38 C 100 F en condiciones clim ticas fr as vertiendo o bombeando r pidamente una carga que equivalga a entre el 25 y el 50 del volumen de llenado inicial o hasta que fluya aceite limpio por el drenaje Cierre el drenaje y vuelva a llenar la transmisi n hasta el nivel correcto con aceite nuevo de la viscosidad y el tipo correctos Se recomienda filtrar el aceite nuevo al llenar o al agregar aceite a la transmisi n por engranajes PERI DICAMENTE 1 Revise el nivel de aceite en la transmisi n cuando est parada y a de 2 a 5 minutos con la transmisi n por eng de todas las transmisiones arranque la tran permita que opere sin carga durante varios ranajes apagada En el caso smisi n por engranajes y minutos para que se llenen los componentes del sistema Verifique que la bomba circule el aceite correctamente y luego apague la transmisi n Vuelva a revisar el nivel de aceite y de ser necesario agregue acei e Cuando todo est en temperatura ambiente Si es necesario agregue aceite Si el nivel de aceite est
37. ansmisi n Para asegurarse de que la garant a original mantenga su validez Falk RENEWO Prager debe realizar la remoci n de la cubierta superior de la carcasa Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Manual del propietario Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 2 de 20 REXMNO JRD Comun quese con Falk RENEW Prager para obtener informaci n sobre plazos de entrega y precios Para voltear transmisiones VR sin el paquete de capacidad de volteo quite la tapa de inspecci n y quite los colectores de aceite de alta y baja velocidad Quite la tapa de inspecci n opuesta y vuelva a instalar los colectores con la misma orientaci n respecto de los engranes Aplique Loctite 242 o un producto equivalente a los sujetadores Vuelva a instalar as tapas de inspecci n superior e inferior con una empaquetadura En el caso de todas las transmisiones al voltearlas la varilla de nivel de aceite y el respiradero si tiene deben volver a colocarse en la parte superior deseada de la transmisi n La varilla de nivel de aceite debe ubicarse en el orificio opuesto al engranaje de baja velocidad Los tapones de drenaje magn ticos de cabeza Cuadrada deben volver a colocarse en la parte infe
38. ara fijar el cubo en su posici n El cubo del ventilador debe instalarse antes de instalar el cubo del acoplamiento de alta velocidad onte el ventilador dividido en el cubo del ventilador utilizando el anillo de soporte del ventilador en el lado opuesto del ventilador como brida del cubo Aplique Loctite 242 o un producto equivalente a las roscas del sujetador y apri telo PRECAUCI N no apriete demasiado los sujetadores en el ventilador de pl stico ya que este puede romperse onte las gu as de montaje de la cubierta del ventilador en la campana onte el deflector del ventilador con un dispositivo protector con metal poroso en la parte trasera de las placas la cubierta del ventilador sobre PLACA DE MONTAJE DEFLECTOR DEL VENTILADOR CON METAL POROSO CUBO DEL VENTILADOR GU AS DE MONTAJE CUBIERTA DEL VENTILADOR VENTILADOR DIVIDIDO ANILLO DE SOPORTE DEL VENTILADOR FIGURA 2 los mismos sujetadores Monte el conjunto de cubierta del ventilador en las gu as de montaje Es posible que deba hacer una muesca en el deflector para permitir que haya un espacio libre para los sujetadores de montaje que unen la campana a la transmisi n Rote el ventilador para asegurar que haya espacio libre Si es necesario cambie la posici n del cubo del ventilador El dispositivo protector del ventilador dividido puede quitarse o instalarse sin afectar el acoplamiento de alta velocidad Consulte la figura 2 Acoplami
39. as como m nimo SUJETADOR DE RETENCI N gt po 5 mm 0 20 PULGADAS E CHAVETA ORIFICIO ROSCADO PERNO DE REMOCI N PERNO DE SOST N CON ARANDELAS PLANAS SISTEMA DE DESCONEXI N AUXILIAR PROPORCIONADO POR EL USUARIO CUANDO ES NECESARIO AFLOJE LA TUERCA DEL BUJE Y QUITE EL ANILLO DE RETENCI N DE LA TUERCAANTES DE UTILIZAR AGREGUE ARANDELAS PLANAS EN EL PERNO DE SOSTEN SI ES NECESARIO Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Ap ndice F Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 20 de 20 REXMNO JRD Instalaci n y mantenimiento de respiradero AirMax Plus Introducci n En los equipos cerrados se necesitan respiraderos para equilibrar la presi n interior de la carcasa a medida que la temperatura del equipo o de la transmisi n cambia durante la operaci n y el tiempo de inactividad en relaci n con la temperatura ambiente A medida que el aire ingresa y egresa para igualar la presi n el respiradero AirMax O Plus proporciona control de la contaminaci n y la humedad lo que evita la contaminaci n de la transmisi n por engranajes Instrucciones de instalaci n Los respiraderos se env an sueltos y deben instalarse antes de
40. atura del colector supere el m ximo permitido POSICI N DE MONTAJE las posiciones de montaje est ndar para los tipos VP y VR son con los ejes de entrada y salida en posici n horizontal Los ngulos de montaje permitidos para los niveles de aceite est ndar son los siguientes Inclinaci n del puente VP y VR 12 14 Comun quese con la f brica respecto de otros ngulos Si solicita una transmisi n por engranajes para posiciones de montaje distintas de las est ndar consulte las instrucciones que se proporcionan con la transmisi n para obtener informaci n sobre los niveles de aceite y la lubricaci n de rodamientos Si es necesario montar la transmisi n por engranajes en una posici n diferente de aquella para la cual se solicit consulte a la f brica para obtener informaci n sobre los cambios necesarios para proporcionar una lubricaci n correcta INVERSI N DE LA TRANSMISI N las transmisiones est ndar VP y VR est n equipadas con elementos de lubricaci n para montaje horizontal con las patas de apoyo hacia abajo o con el emblema de Falk hacia arriba en el caso de transmisiones sin patas de apoyo Si se solicit una transmisi n equipada con el paquete de capacidad de volteo la transmisi n puede montarse en cualquier orientaci n Para voltear transmisiones VP sin el paquete de capacidad de volteo la transmisi n debe desmontarse para cambiar el sentido del conjunto de ejes de tr
41. cciones invalida la garant a ADVERTENCIA las transmisiones se env an sin aceite Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Manual del propietario Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 8 de 20 REXMNO JRD Lubricantes a base de petr leo Para temperaturas ambiente de 9 C a 52 C 15 F a 125 F se necesitan lubricantes EP para presi n extrema para engranajes de azufre f sforo a base de petr leo de tipo industrial no para automoci n que cumplan con requisitos espec ficos DEBE utilizarse un lubricante aprobado En la tabla 5 se incluyen los lubricantes aprobados que cumplen los requisitos espec ficos Los lubricantes que no se incluyen en la tabla pueden utilizarse nicamente despu s de recibir aprobaci n de la f brica Si no se utiliza un lubricante aprobado se invalida la garant a En el caso de las transmisiones que operan fuera del intervalo de temperatura mencionado anteriormente consulte la secci n Lubricantes EP sint ticos Tabla 6 Requisitos de grado de viscosidad para lubricantes EP a base de petr leo Grado de viscosidad Temperatura ambiente 150 VG AGMA 10 C a 52 C 50 F a 125 F 320 6 EP 9 a 16 C 15 a 60 F 220 5E
42. ci n y Niveles de aceite Los enfriadores DuraPlate requieren un flujo de aire continuo para operar Para lograr un rendimiento ptimo mantenga un espacio libre m nimo de 25 mm 1 0 in entre la cubierta del ventilador y la obstrucci n m s cercana dispositivo protector del acoplamiento etc tera Enfriamiento por agua INTERCAMBIADORES DE CALOR ENFRIADOS POR AGUA instale una v lvula de retenci n o de control en la tuber a de agua al intercambiador de calor para regular el flujo de agua que atraviesa el intercambiador Adem s instale un medidor de flujo de agua entre la v lvula de control y el intercambiador para determinar el caudal real Descargue el agua en un DRENAJE ABIERTO para evitar presi n de retroceso Sistemas de lubricaci n TRANSMISIONES LUBRICADAS POR SALPICADURA las transmisiones VP y VR est ndar de eje horizontal se lubrican por salpicadura Los elementos giratorios toman el lubricante y lo distribuyen a los rodamientos y a los engranes del engranaje TRANSMISIONES LUBRICADAS POR BOMBA DE ACEITE las transmisiones de tipo VP y VR pueden estar equipadas con bombas de aceite para consideraciones especiales de lubricaci n o para enfriamiento externo Tabla 5 Lubricantes EP para presi n extrema a base de petr leo t Temperatura de operaci n m xima de los lubricantes 93 C 200 F Grado de viscosidad 150 220 320 Grado de viscosidad AGMA 5 EP 6 EP Viscosidad E eS cSt 198 242
43. de Rexnord consulte el manual de servicio del acoplamiento correspondiente ACOPLAMIENTOS R GIDOS CON BRIDA FALK para obtener informaci n sobre la instalaci n y la remoci n de transmisiones montadas en ejes con conexi n de acoplamiento r gido con brida Falk consulte el manual 458 864 Instalaci n y mantenimiento de acoplamientos r gidos de momento Falk ACOPLAMIENTOS HIDR ULICOS FALK para obtener instrucciones Ilustraci n de acoplamiento Steelflex de instalaci n y puesta en servicio de los acoplamientos hidr ulicos Falk consulte el manual de instalaci n suministrado con el acoplamiento hidr ulico Falk Para obtener informaci n sobre transmisiones sin alineaci n consulte el ap ndice C SEPARACI N Y ALINEACI N ANGULAR despu s de montar los cubos de acoplamiento coloque el equipo impulsor y el equipo impulsado de manera que la distancia entre los extremos del eje sea igual a la separaci n del acoplamiento Alinee los ejes colocando un bloque separador que tenga el mismo espesor que la separaci n requerida entre las superficies del cubo como se muestra a la derecha y tambi n a intervalos de 90 alrededor del cubo Rev selo con una galga de espesores ALINEACI N LATERAL alinee los ejes impulsor e impulsado de manera que una regla quede apoyada perfectamente en ambos cubos de acoplamiento como se muestra a la derecha y tambi n a intervalos de 90 Apriete los pernos de la base del e
44. de empernar la transmisi n por engranajes Para obtener el mejor tipo de montaje fije los asientos de montaje de acero estructural en la base de montaje mediante una inyecci n de lechada como se ilustra en lugar de fijar la transmisi n directamente en el concreto mediante la inyecci n de lechada Es posible que los motores y otros componentes montados en las placas o en los soportes del motor se desalineen durante el env o SIEMPRE revise la alineaci n despu s de la instalaci n Consulte la p gina 6 para obtener instrucciones de alineaci n del acoplamiento Placa continua Alineaci n de la transmisi n por engranajes TRANSMISIONES MONTADAS EN PATAS DE APOYO alinee la transmisi n con el equipo impulsado colocando l minas de suplemento planas y anchas debajo de las patas de apoyo en todos los lugares de la base donde haya sujetadores Se suministran orificios para gatos de VARILLA DE NIVEL DE ACEITE VENTILACI N ORIFICIOS DE IZADO 1 POR ESQUINA 8 EN TOTAL TAP N DE DRENAJE TAMBI N EN EL EXTREMO DE BAJA VELOCIDAD IOS PARA GATO DE TORNILLO tornillo junto a la pata de montaje para facilitar la alineaci n Consulte la tabla 9 en la p gina 9 para obtener informaci n sobre tama os de sujetadores y llaves Comience por el extremo del eje de baja velocidad y nivele la longitud y luego el ancho de la transmisi n Utilice una galga de espesores para asegurarse de que todos los asientos est
45. den en gran medida de la forma en que se lo instale y se le d servicio Consulte el manual del fabricante del acoplamiento para obtener instrucciones espec ficas PRECAUCI N NO MARTILLE Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Manual del propietario Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 6 de 20 REXMNO JRD M TODO CORRECTO Caliente los pi ones las ruedas dentadas las poleas o los cubos con ajuste con apriete a una temperatura m xima de 135 C 275 F y desl celos en el eje de la transmisi n por engranajes M TODO INCORRECTO NO empuje el cubo de acoplamiento el pi n la rueda dentada ni la polea en el eje Un golpe en el canto del eje o el acoplamiento puede da ar los engranajes y los rodamientos ACOPLAMIENTOS FALK excepto los de tipo hidr ulico se encuentran disponibles manuales de instalaci n detallados por medio de la f brica y del representante o distribuidor local de Rexnord Simplemente proporcione Ilustraci n de acoplamiento Steelflex las designaciones de tama o y de tipo estampadas en el acoplamiento Para obtener informaci n sobre los requisitos de lubricaci n y una lista de lubricantes t picos que cumplen con las especificaciones
46. dice de viscosidad m nimo de 140 Contiene azufre f sforo 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com REXMNO JRD Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Manual del propietario Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 9 de 20 para obtener informaci n sobre otros requisitos y condiciones Niveles de aceite TIPOS VP Y VR llene la transmisi n por engranajes con ace ite hasta el nivel indicado en la varilla de nivel de aceite Al realizar el llenado cebe los canales y los dep sitos de aceite con al menos dos galones de aceite o la capacidad total del colector si es men de identificaci n de la transmisi n se pro aceite aproximadas La transmisi n por e del tubo medidor de aceite el tap n de de aceite Limpie el rea alrededor de la or que dos galones inspecci n Debe quitarse la tapa de inspecci n para cebar ubicaci n de llenado ANTES de quitar la varilla de nivel de aceite el tap n o la tapa a fin de reducir el riesgo de que ingresen desechos a la aceite a la transmisi n por engranajes En la placa porcionan las capacidades de ngranajes puede lle enado de aceite o la tapa de narse a trav s os canales ransmisi n por engranajes Debe limpiarse el lubricante para maximizar la vid
47. distancia de 1070 mm de la tuerca una persona de 190 Ib debe aplicar todo su peso al mango de una llave desde una distancia de 3 5 ft de la tuerca Aplique Loctite 243 o un producto equivalente a las roscas del tornillo de fijaci n Apriete el tornillo de fijaci n a 10 N m 90 Ib in En el caso de transmisiones sujetas a condiciones de vibraci n consulte el paso c b Apriete opcional de la tuerca del buje de torsi n cuando no puede medirse el par de ajuste necesario de la tuerca del buje de torsi n en el eje de baja velocidad puede utilizarse la funci n de multiplicaci n de par de ajuste de la transmisi n La rotaci n del eje de alta velocidad de la transmisi n mientras se mantiene fija la tuerca del buje de torsi n permitir que se alcance un par de ajuste grande Fije la tuerca del buje de torsi n sujet ndola con una llave de tuercas de cadena o para tubos Permita que la llave entre en contacto con una superficie que retenga la fuerza al apretar ADVERTENCIA aseg rese de que la llave no se deslice para que no provoque da os o lesiones Determine la rotaci n correcta del eje de alta velocidad para lograr el ajuste de la tuerca fija Si la transmisi n est equipada con un freno de contravuelta verifique que dicho freno permita la rotaci n necesaria de lo contrario qu telo Determine el par de ajuste correcto que se debe aplicar al eje de alta velocidad dividiendo el par de ajuste que se indica en la tabla 3 por l
48. e Con una broca en el chavetero del eje hueco NO martille ni utilice demasiada fuerza de 6 mm 15 64 in de di metro perfore un hoyuelo en el di metro 3 Enrosque la tuerca del buje en el eje hueco una o dos vueltas NOTA exterior de la brida del buje taladrando a trav s del orificio para el as roscas de la tuerca del buje vienen recubiertas con un compuesto tornillo de fijaci n en la tuerca Aplique Loctite 243 o un producto antiagarrotamiento de f brica Este compuesto no debe quitarse Antes equivalente a las roscas del tornillo de fijaci n y apri telo en la de volver a instalar una tuerca que ya se utiliz vuelva a recubrir las tuerca del buje roscas de la tuerca solamente con un compuesto antiagarrotamiento 4 Instalaci n de la placa de empuje instale la placa de empuje y el ADVERTENCIA NO aplique compuesto antiagarrotamiento ni anillo de retenci n de la placa de empuje en el eje hueco Recubra lubricante a las superficies del buje o del eje Utilizar un compuesto cuatro o cinco roscas de acoplamiento del sujetador de retenci n antiagarrotamiento puede impedir la conexi n segura de la transmisi n con Loctite 242 o un compuesto sellador de roscas equivalente de al eje y ocasionar el movimiento de la transmisi n resistencia media y enr squelo en el extremo del eje impulsado Consulte la tabla 9 para obtener informaci n sobre tama os de llaves y Apriete el sujetador al 80 del par de ajuste que se indica en la tornillos de fijaci
49. e la viscosidad del lubricante en el arranque no debe superar los 3250 cSt 15 000 SSU Si se supera esta viscosidad es posible que se genere cavitaci n en la bomba lo que reduce la circulaci n de aceite a la transmisi n por engranajes y posiblemente ocasione da os a la bomba Es posible que se necesite un calentador para el colector Tabla 8 tambi n es posible que se pueda utilizar un aceite de menor viscosidad para minimizar la cavitaci n en la bomba Consulte con la f brica CALENTADORES PARA COLECTORES la caja de engranajes puede estar equipada con un calentador para el colector que caliente el lubricante hasta llegar a una viscosidad aceptable para arranque en f o El tiempo aproximado de calentamiento es de dos a cuatro horas seg n las condiciones del ambiente Los calentadores est ndar aumentan la temperatura del colector alrededor de 17 C 30 F en dos horas seg n las condiciones del ambiente En el caso de las transmisiones equipadas con bombas la temperatura m nima del colector en el momento del arranque es de 10 C 50 F para lubricantes a base de petr leo y de 2 C 35 F para lubricantes sint ticos Comun quese con la f brica para obtener informaci n sobre otros requisitos y condiciones Lubricantes EP sint ticos Para la operaci n en condiciones clim ticas fr as aplicaciones de alta temperatura operaci n en intervalos de temperatura extendidos toda estaci n e intervalos de cambio d
50. e aproximadamente cada 1000 horas en el caso de lubricantes EP de petr leo o cada 3000 horas en el caso de lubricantes EP sint ticos Si no existen l mites m s espec ficos pueden utilizarse las pautas que se incluyen a continuaci n para saber cu ndo debe cambiarse el aceite 1 El contenido de agua es mayor que 500 ppm partes por mill n 0 05 El contenido de hierro supera las 150 ppm 3 El contenido de silicio polvo suciedad supera las muestras de eferencia del recipiente para aceite nuevo en 25 ppm El contenido de cobre supera las 75 ppm 5 Existe un aumento del 50 en el TAN Valor cido total por encima de as muestras de referencia del recipiente para aceite nuevo 6 La viscosidad cambia m s del 15 Para obtener una vida til del lubricante y un rendimiento de la transmisi n por engranajes ptimos se recomienda realizar an lisis de laboratorio LUBRICANTES EP DE PETR LEO en condiciones de operaci n normales cambie el lubricante EP cada seis meses o despu s de 2500 horas de operaci n lo que suceda primero Si las transmisiones por engranajes funcionan en atm sferas extremadamente h medas con alta presencia de productos qu micos o cargadas de polvo cambie el aceite con m s frecuencia En esos casos deben analizarse los lubricantes EP para determinar el intervalo de cambio correcto Consulte la tabla 6 para obtener recomendaciones de viscosidad de lubricantes EP LUBRICANTES EP SINT TICOS l
51. e lubricante extendidos se recomienda el uso de lubricantes EP sint ticos de tipo PAO polialfaolefina que cumplan con los requisitos espec ficos En la tabla 7 se incluye el grado de viscosidad correcto de los lubricantes sint ticos DEBE utilizarse un lubricante aprobado En la tabla 8 se incluyen los lubricantes sint ticos aprobados que cumplen los requisitos espec ficos Los lubricantes sint ticos que no se incluyen en la tabla pueden utilizarse nicamente despu s de recibir aprobaci n de la f brica Si no se utiliza un lubricante aprobado se invalida la garant a ADVERTENCIA LUBRICANTES EP SINT TICOS EN LA INDUSTRIA ALIMENTARIA Los lubricantes sint ticos pueden contener sustancias t xicas y no deben utilizarse en la industria alimentaria sin la aprobaci n del fabricante del lubricante Los lubricantes adecuados para aplicaciones alimentarias deben contar con la aprobaci n de la f brica Grasas para sellos y rodamientos Todas las transmisiones y algunos frenos de contravuelta contienen sellos lubricados con grasa Algunas transmisiones con montaje especial contienen rodamientos lubricados con grasa Las transmisiones se env an con grasa de grado NLGI 2 en las cavidades de la carcasa del sello a menos que se especifique lo contrario Consulte la tabla 10 para obtener recomendaciones sobre grasas RODAMIENTOS LUBRICADOS CON GRASA algunas transmisiones especiales pueden contener rodamientos lubricados con grasa
52. embre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Serie tipo V e Tama o M107 a M227 8 Conecte la alimentaci n al motor utilizando un m todo de cableado aprobado Consulte la figura 1 para obtener diagramas de conexi n 9 Antes de arrancar el ventilador revise para asegurarse de que no haya FIGURA 3 Posiciones de montaje Para las posiciones Para la posici n Nota nunca utilice AyB C materiales quite el tap n 1 quite el tap n 2 de fijaci n de cobre o lat n POSICI N A POSICI N B POSICI N C AS obstrucciones que puedan interferir con la operaci n correcta y el flujo de aire adecuado del ventilador Verifique la rotaci n correcta del ventilador que debe producir que el flujo de aire se dirija a la superficie adyacente de la transmisi n por engranajes 10 Quite el tap n de condensaci n correspondiente Consulte la figura 3 que se encuentra a continuaci n No lo deseche El tap n volver a utilizarse durante la limpieza NOTAS SUMINISTRO DE AIRE Y TEMPERATURA debe garantizarse que haya suficiente suministro de aire en el motor en todo momento Los l mites de temperatura ambiente de operaci n son 14 F a 113 F 10 C a 45 C RESTRICCI N DE USO la paleta del ventilador est hecha de polipropileno este material no es adecuado ni se recomienda para su uso con determinados productos qu micos A continuaci n se encuentra una lista parcial de productos qu micos inadecuados que p
53. ento hidr ulico El acoplamiento hidr ulico puede instalarse o quitarse sin necesidad de quitar el motor consulte las instrucciones del acoplamiento hidr ulico para obtener instrucciones sobre el procedimiento Monte los cubos de acoplamiento en el eje de alta velocidad de la transmisi n y en el eje del motor Los cubos deben montarse a ras del extremo de los ejes los cubos de acoplamiento pueden estar equipados con un ajuste con apriete Monte el motor en la campana aplique Loctite 242 o un producto equivalente a las roscas del sujetador y apri telo al par de ajuste correcto Instale el acoplamiento hidr ulico seg n las instrucciones del acoplamiento Para llenar el acoplamiento hidr ulico hasta el nivel de aceite correcto instale la cubierta Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Ap ndice C Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 16 de 20 REXMNO JRD superior peque a en la campana Rote el acoplamiento hidr ulico de manera que el orificio de llenado se encuentre hacia arriba y ll nelo con la cantidad aproximada de aceite consulte las instrucciones del acoplamiento para obtener informaci n sobre el tipo y la cantidad de aceite recomendados Rote el acoplamiento en cualqu
54. eron dise ados u otros usos indebidos o incorrectos IV accesorios modificaciones o desmontaje no autorizados o V maltrato durante el env o Instrucciones de instalaci n Las instrucciones siguientes se aplican a las transmisiones est ndar Falk de tipo VP y VR Si la transmisi n est equipada con caracter sticas especiales consulte las instrucciones complementarias que se env an con la transmisi n SOLDADURA no realice soldaduras en la transmisi n por engranajes ni en los accesorios sin la aprobaci n previa de la f brica Realizar soldaduras en la transmisi n puede provocar deformaciones en la carcasa o da os en los rodamientos y en los dientes del engranaje Realizar soldaduras sin aprobaci n previa podr a invalidar la garant a NOTA es posible que en las transmisiones equipadas con accesorios sea necesario quitar los componentes para acceder a los elementos de izado e instalar los sujetadores de la base EFECTOS DE LA ENERG A SOLAR si la transmisi n por engranajes funciona bajo el sol a temperaturas ambientes superiores a los 38 C 100 F deben tomarse medidas especiales para proteger la transmisi n de la energ a solar Esta protecci n puede ser una cubierta colocada sobre la transmisi n o la aplicaci n de pintura reflectante en la transmisi n Si ninguna de estas opciones es posible puede ser necesario contar con un intercambiador de calor u otro dispositivo de enfriamiento para evitar que la temper
55. es de aire deben colocarse a aproximadamente 25 mm 1 in de distancia de la superficie de la carcasa m s cercana para hacerlo doble el deflector hacia la transmisi n o en el sentido contrario a esta Barra de torsi n El soporte m vil la varilla de ajuste los soportes y la barra de apoyo vienen montados de f brica Monte las cabezas de biela con los cabezales CABEZA DE BIELA HEMBRA SOPORTE M VIL perpendiculares entre s 90 como se muestra en la figura 3 Las roscas de la cabeza de biela deben acoplarse el equivalente a la multiplicaci n de una vuelta por el di metro de la rosca como m nimo Fije la cabeza de biela hembra al soporte m vil con un pasador Coloque un espaciador a cada lado de la cabeza de biela Fije el pasador con la placa de sujeci n El soporte m vil puede ajustarse desde el centro hasta cualquiera de los extremo de la carcasa para facilitar la instalaci n del pasador Aseg rese de que la placa de sujeci n de la varilla de ajuste NO est instalada en este momento ya que impedir a el ajuste del conjunto de barra de torsi n Monte el soporte de anclaje a la cabeza de biela macho con un espaciador a cada lado y fijelo con el pasador y el anillo de retenci n Levantamiento de la transmisi n sin alineaci n En las esquinas del extremo de motor de la campana se proporcionan puntos de izado Consulte la figura 4 Para maniobrar la transmisi n evante el conjunto d
56. esde estos puntos y desde los elementos que se suministran en la carcasa de la transmisi n NO levante el conjunto utilizando el c ncamo para izar del motor Montaje de la transmisi n onte la transmisi n sin alineaci n en el equipo impulsado seg n las instrucciones de las p ginas 2 y 3 de este manual Una vez que el conjunto de la transmisi n sin alineaci n est apoyado rote el tornillo de ajuste para mover la barra de torsi n a la posici n deseada y para alinearla con a base La barra de torsi n debe estar en posici n perpendicular 19 en ambos sentidos De lo contrario ajuste el tornillo Instale la placa de sujeci n para trabar el tornillo de ajuste la placa puede instalarse en cualquiera de los lados Quite el apoyo de la transmisi n y fije el soporte de anclaje a la base Para montar el soporte de anclaje utilice sujetadores M24 de clase 8 8 1 in grado 5 o de mejor calidad con arandelas de presi n y arandelas planas Se proporcionan ranuras para que la barra de torsi n pueda montarse en forma perpendicular PRECAUCI N NO ajuste el tornillo de la barra de torsi n despu s de quitar el apoyo y de que la barra de torsi n se encuentre bajo carga PLACA DE SUJECI N A gt ESPACIADOR VARILLA DE AJUSTE CON PASADOR ROSCADA SOPORTE m
57. ier sentido para alinear la marca que se encuentra en el per metro del acoplamiento hidr ulico con la marca que se encuentra en el centro de la cubierta de la campana Debe colocarse un recipiente para recoger todo exceso de aceite que pueda derramarse del orificio de llenado Si drena aceite del orificio de llenado permita que el exceso se drene por completo para alcanzar el nivel de llenado correcto Si no se drena aceite cuando las marcas est n alineadas rote el acoplamiento a su posici n anterior y agregue m s aceite Repita el proceso hasta que se drene el exceso de aceite y se llegue al nivel de llenado correcto Acoplamiento estrecho Monte los cubos de acoplamiento en el eje de alta velocidad de la transmisi n y en el eje del motor Los cubos deben montarse a ras del extremo de los ejes a menos que se indique lo contrario los cubos de acoplamiento pueden estar equipados con un ajuste con apriete Monte el motor en la campana aplique Loctite 242 o un producto equivalente a las roscas del sujetador y apri telo al par de ajuste correcto Instale el acoplamiento de alta velocidad seg n las instrucciones del acoplamiento Dispositivos protectores y cubiertas Instale las cubiertas de la campana superior e inferior Instale deflectores de aire en la parte superior inferior y en ambos lados de la transmisi n por engranajes Los acodamientos de los deflectores est n perforados para facilitar su posicionamiento Los deflector
58. ijaci n que se encuentra en el cubo Precauci n NO apriete demasiado los sujetadores que fijan el ventilador pl stico al cubo VENTILADORES DE EJE AXIAL cuando se requiere enfriamiento las transmisiones VR est ndar de eje horizontal cuentan con ventiladores de eje axial Los ventiladores de eje axial dependen de la rotaci n y solo funcionan con en el sentido de rotaci n que indica la flecha Si se necesita la rotaci n opuesta debe cambiarse el ventilador por uno que rote en el sentido deseado consulte a la f brica para obtener informaci n sobre ventiladores con rotaci n opuesta El ventilador tiene un dise o con divisiones lo que permite quitarlo sin afectar otros equipos o componentes conectados al eje El cubo del ventilador no puede quitarse sin antes quitar otros equipos Los ventiladores para ambos sentidos de rotaci n utilizan el mismo cubo Si el cubo del ventilador se quita o se reposiciona quite y limpie los sujetadores y el tornillo de fijaci n Antes de volver a instalarlo aplique compuesto sellador de roscas Loctite 242 o un producto equivalente a los sujetadores el tornillo de fijaci n y el orificio roscado para el tornillo de fijaci n que se encuentra en el cubo Los ventiladores de eje axial y de eje radial requieren un flujo de aire continuo para operar Para lograr un rendimiento ptimo mantenga un espacio libre m nimo de 25 mm 1 0 in entre la cubierta del ventilador y la obstrucci n m s cercana disposi
59. itivo protector del acoplamiento etc tera Revise todos los pernos tornillos tornillos de fijaci n etc Si es necesario vuelva a apretarlos Antes de realizar la instalaci n rote la paleta para asegurarse de que no haya fricci n Si es necesario aj stela Antes de la instalaci n lea todo el manual detalladamente Esta gu a se refiere solo a los ventiladores el ctricos suministrados por la f brica y con marca Multifan estos datos pueden verificarse en la placa de identificaci n del ventilador el ctrico En el caso de que un ventilador el ctrico suministrado por la f brica tenga una caracter stica especial por ejemplo que haya sido fabricado por otro fabricante de ventiladores comun quese con la f brica para obtener instrucciones de instalaci n y mantenimiento apropiadas PROTECCI N CONDENSADOR gt g para el ventilador el ctrico TERMICA es L N L2 Informaci n general de seguridad Advertencia para reducir el riesgo de incendios choque el ctrico o lesiones f sicas cumpla con las siguientes pautas 1 Utilice este ventilador el ctrico solamente con el prop sito para el cual TIPO MONOFASICO TRIF SICO A A lo dise el fabricante Si tiene alguna pregunta comun quese con la D TRIF SICO 220 380V 50Hz f brica TRIF SICO 230 400V 50Hz 2 Antesd t icis al ventilador od linpiarlo d tel TRIF SICO 240 415V 50Hz Antes de prestar servicio al ventilador o de
60. n de la tuerca tabla 4 o 4A Vuelva a instalar la cubierta del eje 178 052 S Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com REXMNO JRD Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Manual del propietario Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 5 de 20 Remoci n de transmisiones montadas en ejes Tipo de buje de torsi n tama os M107 a M167 ADVERTENCIA Interrumpa la alimentaci n de la fuente de energ a y quite todas las cargas externas de la transmisi n antes de prestar servicio a la transmisi n o a los accesorios 1 Drene el lubricante de la transmisi n 2 Quite las barreras y las correas de seguridad si tiene Quite la cubierta del eje hueco opuesta a la tuerca del buje uite el motor y el montaje del motor si tiene uite el freno de contravuelta si tiene DVERTENCIA la transmisi n debe estar apoyada durante el proceso e remoci n Utilice una eslinga y recoja el huelgo antes de continuar uite los tornillos de fijaci n de la tuerca del buje que se encuentra en extremo de salida del eje hueco Quite el sujetador de retenci n del je impulsado de la placa de empuje 6 Utilice una llave de tuercas de cadena o para tubos para aflojar la tuerca del buje Al principio la tuerca rotar libremente hacia la izquierda alrededor de 18
61. n motor y un acoplamiento Cuando la transmisi n por engranajes la campana y el motor est n montados se ubican fuera de registro lo que produce la alineaci n de los ejes Por lo tanto no el acoplamiento de alta velocidad no equiere alineamiento adicional Instrucciones de montaje p La campana se fija al extremo de alta velocidad de la transmisi n por engranajes mediante tornillos de sombrerete colocados a trav s de los cuatro orificios de montaje que se encuentran en esa superficie con una tuerca y una arandela de presi n consulte la tabla 1 para obtener informaci n sobre tama os y pares de ajuste Aplique Loctite 242 o un producto equivalente a las roscas del sujetador de montaje La campana se ubica en el cabezal biselado de la transmisi n por engranajes Antes Tabla 1 Pares de ajuste Tama o de la transmisi n Tama o de perno Pade jusi N m lb ft M117 M24 780 570 M127 M24 780 570 M133 M137 M24 780 570 M143 M145 M147 M30 1540 1140 M153 M155 M157 M30 1540 1140 M163 M165 M167 M36 2720 2000 M173 M175 M177 M36 2720 2000 M187 M36 2720 2000 M193 M195 M197 M24 780 570 M203 M207 M24 780 570 de realizar el montaje lea las instrucciones que se proporcionan con el acoplamiento de alta velocidad Ventilador de eje de alta velocidad Los ventiladores de eje de alta velocidad se encuentran disponibles para odas las transmisiones sin alineaci n Falk V
62. necesario Si el buje no se desliza fuera del eje inserte una palanca peque a en la divisi n del buje y apalanque la divisi n ligeramente para aflojar el buje y quitarlo del eje Qro0Oopo a Deo 0 Buje c nico tama os M173 a M187 En las transmisiones de tama os M173 a M187 los ejes impulsados se etienen mediante un conjunto de placa de empuje y tres tornillos de sombrerete Con el chavetero del eje impulsado en la posici n de las 12 en punto deslice el buje en el eje impulsado comenzando por el extremo de la brida y coloque la ranura del chavetero sobre el chavetero del eje Es posible que deba abrir ligeramente el buje para facilitar la instalaci n nserte una palanca en la ranura del buje y apalanque ligeramente la anura hasta que el buje se deslice en el eje Inserte la chaveta de la ransmisi n suministrada con el buje en el chavetero del eje Instalaci n de transmisiones montadas en ejes Tama os M173 a M187 1 Antes de levantar la transmisi n para colocarla en su posici n rote el eje de alta velocidad hasta que el chavetero del eje hueco se encuentre en la posici n correcta para alinearse con la chaveta del eje impulsado 2 Levante la transmisi n hasta su posici n y desl cela en el eje impulsado aseg rese de que la chaveta del eje impulsado se asiente en el chavetero del eje hueco NO martille ni utilice demasiada fuerza fi 3 Alinee tres orificios en l
63. ntera responsabilidad del comprador o del instalador Si debe almacenarse una transmisi n por engranajes o si permanece inactiva entre uno y seis meses a partir de la instalaci n prepare la transmisi n para el almacenamiento de acuerdo con las instrucciones Customer Preparation for Storage Preparaci n para almacenamiento por parte del cliente en la secci n Customer Intermittent Storage Almacenamiento intermitente por parte del cliente del manual 128 014 Para esto ser necesario drenar aceite de la carcasa y rociar las piezas internas con aceite antioxidante o agregar antioxidante Motorstor en fase de vapor Consulte la tabla 11 para obtener las cantidades de Motorstor recomendadas Rote los ejes varias veces manualmente Antes de la operaci n las transmisiones que estuvieron almacenadas o inactivas deben llenarse hasta el nivel correcto con un tipo de aceite que cumpla con las especificaciones proporcionadas en este manual Adem s deben cebarse los canales y los dep sitos de aceite Consulte las instrucciones Tabla 11 Motorstor VCI 10 Para aplicar en las transmisiones almacenadas o inactivas Motorstor Tama o de la transmisi n e sir e Mililitros por transmisi n Onzas por transmisi n M107 45 1 5 M117 M127 60 2 M133 M137 120 4 M143 M145 M147 120 4 M153 M155 M157 180 6 M163 M165 M167 180 6 M173 M175 M177 M187 235 10 M193 M195 M197 440 15 M20
64. nto es necesario contar con una estructura de soporte para montar la transmisi n por engranajes y el motor en la base oscilante Generalmente esta estructura est hecha de madera y es espec fica para cada base oscilante Todos los fuelles tienen un orificio con un di metro de 19 mm 0 75 in para fijar la base oscilante a la estructura de soporte ESTRUCTURA DE SOPORTE DE MADERA Montaje de la transmisi n por engranajes a la base oscilante Rexnord tiene como procedimiento est ndar realizar el montaje de la transmisi n en la base oscilante en la f brica Estas instrucciones se proporcionan para ocasiones en las que es necesario montar la transmisi n en la base oscilante en el campo Se recomienda utilizar l minas de suplemento planas y anchas entre la transmisi n por engranajes y la placa de montaje para evitar la deformaci n de la carcasa al empernar la transmisi n en su sitio La carcasa de la transmisi n por engranajes cuenta con orificios para gatos de tornillo que facilitan la fijaci n de las l minas de suplemento Comience por el extremo del eje de baja velocidad y nivele la longitud y luego el ancho de la transmisi n por engranajes Utilice una galga de espesores para asegurarse de que todos los asientos est n apoyados Emperne la transmisi n en su sitio al par de ajuste especificado en la tabla 4 p gina 6 Montaje del motor y alineaci n del acoplamiento Para el montaje del motor se proporci
65. onan l minas de suplemento Para poder montar el motor deben perforarse orificios en la placa del motor de la base oscilante Para algunos motores de carcasa peque a tambi n se proporcionan bloques escalonados de fijaci n Utilice una galga de espesores para asegurarse de que todos los asientos del motor est n firmemente asentados El montaje del motor debe realizarse junto con la alineaci n del acoplamiento para controlar la desalineaci n angular y lateral Consulte el manual del fabricante del acoplamiento para obtener instrucciones espec ficas Emperne el motor en su sitio al par de ajuste especificado en la tabla 4 p gina 6 BLOQUE ESCALONADO DE FIJACI N Dispositivo protector del acoplamiento El dispositivo protector del acoplamiento puede recortarse para adecuarlo a los requisitos de altura y extensi n del eje Consulte el manual de instalaci n del dispositivo protector del acoplamiento para obtener instrucciones sobre c mo recortarlo Una vez que haya recortado el dispositivo protector pueden perforarse orificios en la placa del dispositivo protector del acoplamiento en la base oscilante Luego puede empernarse el dispositivo protector en su sitio en la placa Levantamiento del conjunto de base oscilante Una vez que se montaron la transmisi n el motor y el acoplamiento en la base oscilante puede levantarse el conjunto completo hasta la posici n de instalaci n en el eje impulsado El c ncamo del mot
66. ones montadas en ejes siempre deben utilizarse junto con un brazo de torsi n fijo Consulte el ap ndice A para obtener instrucciones de montaje del brazo de torsi n fijo e informaci n sobre los l mites angulares Es posible que deba reposicionarse la transmisi n en el eje impulsado despu s de la instalaci n inicial a fin de ajustar la ubicaci n del anclaje de la base y de mantenerla dentro de los l mites especificados en el ap ndice A barra de torsi n ajustable de cabeza de biela El eje hueco con di metro interior c nico est dise ado para ser utilizado con bujes torsionales Taper para el montaje de la transmisi n en 92 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com REXMNO JRD Serie tipo V e Tama o M107 a M227 Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Manual del propietario P gina 3 de 20 un eje impulsado con un di metro exterior recto El conjunto de buje c nico se proporciona en forma est ndar con un juego de p sujetador de retenci n su uso es obligatorio debe quitarse la cubierta del eje para instalar el juego de placa de empuje Consu aca de empuje y un te la hoja de datos suministrada con el conjunto de buje c nico para obtener informaci n chavetero del eje y sobre la longitud del eje impulsado
67. ono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com REXMNO JRD Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Ap ndice A Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 13 de 20 FIGURA Tn SOPORTE DE ANCLAJE ANILLO DE RETENCI N ESPACIADOR gt TORNILLER A DE MONTAJE SE PROPORCIONA PASADORDE BARRA DE TORSION CABEZA DE BIELA MACHO ESPACIADOR ANILLO DE RETENCI N CONTRATUERCA p CABEZA DE BIELA HEMBRA PASADORDE BARRA DE TORSION SOPORTE A SR TORNILLER A DE MONTAJE DE ANCLAJE SUMINISTRADO POR EL CLIENTE FIGURA 3 AO AS FIGURA 4 ABEZAL DE D CABEZA DE BIELA b TORNILLER A DE MONTAJE SE PROPORCIONA PASADOR DE SOPORTE DE ANCLAJE BARRA DE TORSI N CONTRATUERCA ANILLO DE CONTRATUERCA RETENCI N ESPACIADOR CABEZA DE BIELA TENSOR DE TORNILLO CABEZA DE BIELA E ACIADOR CONTRATUERCA o ANILLO DE PEE OE SSN CABEZA DE BIELA RETENCI N MONTAJE MONTAJE SOPORTE DE ENLACE CORRECTO DE ENLACE INCORRECT f CABEZALES DE CABEZA CABEZALES DE CABEZA DE ANCLAJE TORNILLERIA DE MONTAJE DE BIELA PARALELOS DE BIELA NO PARALELO SUMINISTRADO POR EL CLIENTE 178 052 S FIGURA 2 AT L Pr No ES Lati p 7s SOPORTEDELA pel MON TRANSMISI E El TERA I PASADOR DE Uu BARRA DE TORNILLER A DE MONTAJE TORSI N DE LA TRANSMISI N REMO SE PROPORCIONA MACHO ANILLO DE RETENCI N CONT
68. or y los orificios de izado en la carcasa de la transmisi n pueden utilizarse como puntos de conexi n del cable Cuando la tensi n del cable es vertical el c ncamo del motor es m s resistente Para asegurarse de que la tensi n del cable en el c ncamo del motor sea vertical se recomienda utilizar una barra separadora Consulte el esquema que se encuentra a continuaci n Para garantizar que la operaci n sea segura deben colocarse cadenas o una eslinga detr s de la conexi n de la barra de torsi n BARRA SEPARADORA TENSI N DEL CABLE VERTICAL LS UBIQUE AQU LAS CADENAS O LA ESLINGA DE SEGURIDAD Montaje del conjunto de base oscilante en el equipo impulsado Monte la transmisi n por engranajes en el eje impulsado consulte la p gina 3 Fije la barra de torsi n a la base seg n las instrucciones que se proporcionan en el ap ndice A 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com REXMNO JRD Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A Ap ndice C Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 15 de 20 Instalaci n y montaje sin alineaci n Introducci n POSICI N DEL CUBO DEL El dise o de transmisi n sin alineaci n consta de una transmisi n por VENTILADOR engranajes montada en ejes una campana una barra de torsi n u
69. os intervalos de cambio de los lubricantes EP sint ticos pueden extenderse hasta 8000 horas seg n las temperaturas de operaci n y la contaminaci n del lubricante Si las transmisiones por engranajes funcionan en atm sferas extremadamente Tabla 10 Tabla 10 Grasas a base de litio para rodamiento y sellos 18 C a 93 C 0 a 200 F Fabricante Lubricante Amoco Oil Co Amolith Grease No 2 BP Oil Co Energrease LS EP2 Chevron U S A Industrial Grease Medium Citgo Petroleum Corp Premium Lithium Grease No 2 Conoco Inc Multiplex Red Mobil Oil Corp Mobilux EP2 Mobil Oil Corp Mobilith SHC 460 Petro Canada Products Multipurpose EP2 Phillips 66 Co Multiplex Red Shell Oil Co Alvania Grease 2 Shell Canada Ltd Alvania Grease 2 Texaco Lubricants Premium RB Grease x Alternativa sint tica de alto rendimiento i Para temperaturas ambiente o de operaci n fuera de este intervalo revise la aplicaci n con el proveedor de la grasa o comun quese con la f brica h medas con alta presencia de productos qu micos o cargadas de polvo cambie el aceite con m s frecuencia En esos casos deben analizarse los lubricantes EP sint ticos para determinar el intervalo de cambio correcto Consulte la tabla 7 para obtener recomendaciones de viscosidad de lubricantes EP sint ticos SELLOS LUBRICADOS CON GRASA seg n la frecuencia y el grado de contaminaci n pero al menos cada seis meses o
70. pones Tama o de tap n 1 0 NPT 0 75 NPT 1 0 NPT 0 75 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 2 0 NPT 2 0 NPT 2 0 NPT 2 0 NPT de drenaje Tama o de la llave b x me me s P m 5 magn ticos cuadrada 13 16 5 8 13 16 5 8 13 16 13 16 13 16 13 16 13 16 13 16 13 16 1 3 8 1 3 8 1 3 8 1 3 8 Tama o de tap n 1 0 NPT 0 75 NPT 1 0 NPT 0 75 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT 1 0 NPT Otros tapones Di jii heaton 5 8 9 16 5 8 9 16 5 8 5 8 5 8 5 8 5 8 5 8 5 8 5 8 5 8 5 8 5 8 Taman MI i M30 M30 M39 M39 M39 M39 M39 M45 M45 Barra de torsi n Tama o de la llave 46mm 46mm 60mm 60mm 60mm 60mm 60 mm 70 mm 70 mm Ser sn da ES Tapa de purga del ama o del tornillo M5 M6 M5 M6 M6 M6 M8 M6 M8 M6 M8 M6 M8 M6 M8 M6 M8 M6 M8 M6 M8 M6 M8 M6 M8 grasa Tama o de la llave 8mm 10mm 8mm 10mm 10mm 10mm 13mm 10mm 13mm 10mm 13mm 10 mm 13 mm 10mm 13 mm 10mm 13 mm 10mm 13mm 10mm 13mm 10mm 13mm 10mm 13mm Cubierta del rema o del tornillo M6 M8 M12 M6 M8 M12 M6 M8 M12 M8 M12 M8 M12 M8 M12 M8 M12 M8 M12 M8 M12 M8 M12 M8 M12 M8 M12 M8 M12 ventilador de eje Tama o de la llave 10mm 13mm 19mm 10mm 13mm 19mm 10mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm 13mm 19mm Tornillo de 1m2 0 del tornillo M5 M6 M8 M5
71. quipo conectado y vuelva a revisar la alineaci n y la separaci n RUEDAS DENTADAS POLEAS O ROLDANAS monte las tomas de fuerza lo m s cerca posible de la carcasa de la transmisi n por engranajes para evitar la carga excesiva del rodamientos y la desviaci n del eje Alinee el eje de salida de la transmisi n por engranajes de manera que quede perpendicular y paralelo al eje impulsado colocando una regla sobre la superficie de las ruedas dentadas o las roldanas como se ilustra Revise la alineaci n horizontal del eje colocando un lado de una escuadra contra la superficie de la roldana o la rueda dentada con el nivel de burbuja de aire en el lado horizontal de la escuadra NO apriete demasiado las correas ni las cadenas Ajuste las cadenas de acuerdo con las especificaciones del fabricante Ajuste las correas como se indica a continuaci n La tensi n ideal es la menor tensi n a la cual la correa no se desliza en condiciones de carga pico Revise la tensi n de la correa con frecuencia durante las primeras 24 a 48 horas de operaci n Si aprieta demasiado las correas se acortar la vida til de la correa y del rodamientos Conserve las correas libres de materias extra as que puedan provocar resbalamiento Inspeccione las correas peri dicamente y aj stelas si se deslizan RODAMIENTOS EXTERIOR monte el rodamientos exterior y la transmisi n por engranajes en una base com n de manera que se muevan como un conjunto en caso de q
72. rior deseada de la transmisi n Al voltear una ransmisi n que se solicit con la opci n de capacidad de volteo y accesorios es necesario quitar y volver a instalar los accesorios en la nueva orientaci n INFORMACI N GENERAL SOBRE LA BASE para facilitar el drenaje de aceite eleve la base de la transmisi n por engranajes por encima del nivel del suelo circundante Si lo desea reemplace el tap n de drenaje de aceite de la transmisi n con una v lvula pero proporcione un dispositivo protector para proteger la v lvula de aperturas o roturas accidentales Cuando se utilice un rodamiento exterior monte la transmisi n y el rodamiento z exterior en una base o bancada continua y f jelos en su sitio con clavijas BASE DE ACERO al R montar la transmisi n Sl por engranajes en acero estructural se recomienda utilizar un pedestal una base de adaptador o un soporte dise ados espec ficamente para ese prop sito con el fin de proporcionar suficiente rigidez y evitar que las cargas inducidas deformen la carcasa y produzcan la desalineaci n del engranaje Si no se contara con un dise o especifico se recomienda empernar una placa de asiento con un grosor igual o mayor que el de las patas de apoyo de la transmisi n a los soportes de acero y extenderla debajo de toda la transmisi n como se muestra en la ilustraci n BASE DE CONCRETO si se utiliza una base de concreto deje que el concreto frag e bien antes
73. tacto con las cabezas de los pernos de sost n 6 Apriete los pernos de remoci n en la misma medida y en etapas al par de ajuste que se indica en el ap ndice E Despu s de aplicar el par de ajuste a los pernos en la forma indicada d un golpe seco a los pernos con un martillo Si no se produjo la separaci n de la transmisi n del eje impulsado vuelva a aplicar el par de ajuste a los pernos Repita este procedimiento y vuelva a aplicar el par de ajuste a los pernos despu s de cada golpe hasta que se produzca la separaci n 7 Prepare la transmisi n para levantarla para ello desconecte la barra de torsi n 8 Deslice la transmisi n para quitarla del buje El buje puede dejarse en su lugar o quitarse seg n sea necesario Si el buje no se desliza fuera del eje inserte una palanca peque a en la divisi n del buje y apalanque la divisi n ligeramente para aflojar el buje y quitarlo del eje Transmisiones montadas en ejes Disco de contracci n Tama os M127 a M227 Para obtener informaci n sobre la instalaci n y la remoci n de transmisiones montadas en ejes con conexi n de disco de contracci n consulte el manual 168 850 Instrucciones de instalaci n y mantenimiento de discos de contracci n Conexiones de eje ADVERTENCIA proporcione dispositivos protectores adecuados de acuerdo con los est ndares nacionales y locales CONEXIONES DE ACOPLAMIENTO el rendimiento y la vida til de todo acoplamiento depen
74. tivo protector del acoplamiento etc tera Enfriamiento integral ENFRIADOR DURAPLATE cuando se requiere enfriamiento las transmisiones VP y VR est ndar de eje horizontal cuentan con enfriadores DuraPlate No se necesitan fuentes externas de electricidad ni agua para el enfriamiento El sistema consta de un ventilador radial una bomba de aceite accionada por eje y placas de enfriamiento Todo el sistema funciona en ambos sentidos de rotaci n de la transmisi n El ventilador y las cubiertas para VP tienen un dise o con divisiones lo que permite quitarlos sin afectar otros equipos o componentes conectados al eje El ventilador y las cubiertas para VR no tienen un dise o con divisiones Si el cubo del ventilador se quita o se reposiciona quite y limpie los sujetadores y E el tornillo de fijaci n Antes de volver a instalarlo aplique compuesto sellador de roscas Loctite 242 o un producto equivalente a los sujetadores el tornillo de fijaci n y el orificio roscado para el tornillo de fijaci n que se encuentra en el cubo Adem s el sistema est equipado con una v lvula combinada de derivaci n t rmica y alivio Los l mites de alivio de presi n de la v lvula son 586 kPa 85 psi y la temperatura de derivaci n t rmica es de 60 C 140 F Para obtener m s informaci n consulte las secciones relacionadas con la bomba de aceite en los apartados Requisitos de lubrica
75. ue se produzca el asiento de la base Coloque el rodamientos exterior en la posici n horizontal correcta con l minas de suplemento planas y anchas debajo de los asientos de montaje Es necesario realizar una alineaci n precisa para evitar la inducci n de cargas en los rodamientos de la transmisi n debido a desalineaci n Cuando se aplican componentes grandes de carga horizontal en el soporte monte una barra de tope contra la pata de apoyo del soporte en el lado de carga Tabla 4 Pares de ajuste 5 NO lubrique los sujetadores Sujetadores m tricos Clase de propiedad 8 8 Tama o de Metal a metal Metal a concreto sujetador N m lb ft N m lb ft M4 x 0 7 3 2 2 1 5 M5 x 0 8 6 5 5 3 5 M6x1 0 10 8 8 6 M8 x 1 25 24 18 19 14 M10x1 5 50 36 39 29 M12x1 75 84 62 68 50 M16x2 210 156 170 126 M20 x 2 5 415 305 330 246 M24 x 3 705 530 570 420 M30 x 3 5 1440 1060 1150 850 M36 x 4 2520 1860 2030 1500 M42 x 4 5 4050 3000 3250 2400 M48 x 5 6100 4500 4880 3600 M56 x 5 5 9850 7300 7860 5800 Tabla 4A Pares de ajuste 5 NO lubrique los sujetadores Sujetadores en pulgadas Grado 5 178 052 S Septiembre de 2012 Reemplaza a la versi n de marzo de 2012 Tama o de Metal a metal Metal a concreto sujetador Nm lb ft N m lb ft 0 250 20 10 7 8 6 0 3125 18 21 15 16 12 0 375 16 37 27 30 22 0 500 13 91 67 73 54 0 625 11 184 134 146 108 0 750 10 330 242 265 194 0 875 9 530 395 425 3
76. uede utilizarse como gu a cido clorosulf nico cido n trico Cloroformo ezcla de HNO3 HCL steres 1 2 Tricloroetileno ezcla de HNO3 H2504 Benceno Tricloroetileno cido sulf rico fumante Gasolina ter diet lico Tetracloruro de carbono Tolueno Cloro l quido Clorobenceno Dimetilbenceno LIMPIEZA al limpiar el ventilador ambos orificios de condensaci n figura 3 elementos 1 y 2 deben estar temporalmente tapados De lo contrario se invalidar la garant a Al limpiar equipos el ctricos utilice siempre un producto de limpieza aprobado Rexnord Industries LLC 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 Tel fono 513 455 5030 Fax 414 937 4359 www rexnord com Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A e Ap ndice E Serie tipo V e Tama o M107 a M227 P gina 19 de 20 REXMNO JRD Uso de placa de empuje y sujetador Las transmisiones montadas en ejes con bujes c nicos requieren una placa de empuje Para obtener m s informaci n e instrucciones de montaje y remoci n consulte las p ginas 3 a 5 Tabla 1 Bujes con di metro interior m trico y en pulgadas hair de Sujetadores de retenci n Perno de sost n T Perno de remoci n t a trans misi n mm in mm in mm M107 M20x2 5x75 0 50 10UNC x 3 00 M20 x 2 5 x 30 0 750 10UNC x 1 25 M24 x 3 x 80 M117 24x3x90 1 000 8UNC x 3 50 M24x3x4
77. zo de 2012 Manual del propietario Transmisiones por engranajes cerradas Falk V Class modelo A REXMNO JRD P gina 4 de 20 Serie tipo V e Tama o M107 a M227 a M todo preferido utilice una llave de tuercas de cadena o Tabla 3 Par de ajuste de la tuerca del buje para tubos para apretar la tuerca del buje al valor de par de y tipo de llave ajuste que se indica en la tabla 3 Si no puede medirse el par de i o Llaves Par de ajuste Tama o de la transmisi n Herramientas Williams e k dto M107 34 313 474B 380 280 M117 34 313 474B 450 332 M127 34 313 474B 450 332 M133 M137 73 237 CT 15 2 520 384 M143 M145 M147 73 237 CT 15 2 630 465 M153 M155 M157 73 237 CT 15 2 770 568 M163 M165 M167 73 237 CT 15 2 900 664 Estas son llaves de cadena que se utilizan cuando no se encuentran disponibles llaves de tuercas est ndar Tabla 3A Par de ajuste equivalente t Tama o de la trans Pat de ajuste requerido Peso de la persona Longitud del mango misi n N m lb ft kg Ib mm ft M107 380 280 80 100 180 220 460 610 1 5 2 M117 450 332 80 100 180 220 610 915 2 3 M127 450 332 80 100 180 220 610 915 2 3 M133 M137 520 384 80 100 180 220 610 915 2 3 M143 M145 M147 630 465 80 100 180 220 915 1220 3 4 M153 M155 M157 770 568 80 100 180 220 915 1220 3 4 M163 M165 M167

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