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Manual de Operación y Mantenimiento

1. Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 25 mm 0 0098 pulg Enfriamiento y lubricaci n del motor El sistema de enfriamiento consta de los componentes siguientes e Bomba de agua centr fuga accionada por engranajes e Termostatos del agua que regulan la temperatura del refrigerante del motor e Bomba de aceite accionada por engranajes de tipo engranaje e Enfriador de aceite El aceite lubricante del motor es suministrado por una bomba de engranajes El aceite lubricante del motor est enfriado y filtrado V lvulas de derivaci n proporcionan paso libre del aceite a las piezas del motor cuando la viscosidad del aceite es alta Las v lvulas de derivaci n tambi n pueden permitir el libre paso del aceite lubricante a las piezas del motor si el enfriador de aceite o el elemento del filtro de aceite se obstruyen La eficiencia del motor y de los controles de emisiones y el rendimiento del motor dependen de que se obedezcan las recomendaciones de operaci n y mantenimiento apropiadas El rendimiento y la eficiencia del motor tambi n dependen del uso de los combustibles aceites lubricantes y refrigerantes recomendados Refi rase al Manual de Instrucci n y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre los art culos de mantenimiento Vida til del motor La eficiencia y la m xima utilizaci n del rendimiento del motor dependen de que se ob
2. P Ilustraci n 3 g00702020 P ngase casco anteojos y dem s equipo de protecci n que sea necesario No lleve ropa o art culos de joyer a holgados que puedan engancharse en los controles o en otras partes del motor Aseg rese de que todos los protectores y todas las tapas est n bien colocados en su posici n en el motor Mantenga el motor libre de materias extra as Saque la basura el aceite las herramientas y otros art culos de la plataforma de las pasarelas y de los pelda os Nunca ponga fluidos de mantenimiento en recipientes de vidrio Drene todos los l quidos en un recipiente adecuado Obedezca todos los reglamentos locales de desecho de l quidos Use todas las disoluciones de limpieza con cuidado Informe de todas las reparaciones necesarias No permita personas no autorizadas en la m quina A menos que se le indique lo contrario realice el mantenimiento del motor con el equipo en la posici n de servicio Vea el procedimiento para colocar el equipo en la posici n de servicio en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original Aire y agua a presi n El aire y el agua a presi n pueden hacer que la basura o el agua salgan despedidos violentamente Esto puede producir lesiones personales 9 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros Cuando se usa aire comprimido o agua a presi n para limpiar use ropa de protecci n zapatos de protecci n y protecci
3. al terminal positivo del motor de arranque Desconecte el cable del borne positivo de la bater a Nota Siempre recicle una bater a Nunca deseche una bater a Env e las bater as usadas a una instalaci n apropiada de reciclaje 5 Quite la bater a usada 6 Instale la bater a nueva Nota Antes de conectar los cables aseg rese de que el interruptor de arranque del motor est en la posici n DESCONECTADA 7 Conecte el cable del motor de arranque al borne positivo de la bater a 8 Conecte el cable desde el terminal negativo en el motor de arranque al borne negativo de u la bater a 101949210 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar Cuando no se hace funcionar el motor durante per odos largos o cuando funciona durante per odos cortos es posible que las bater as no se recarguen por completo Aseg rese de cargar completamente las bater as para impedir que se congelen Si las bater as est n bien cargadas la lectura del amper metro debe ser aproximadamente cero ADVERTENCIA Todos los acumuladores de plomo contienen ci do sulf rico que puede quemar la piel y la ropa Al trabajar en las bater as o cerca de las mismas use siempre una m scara y ropa de protecci n 1 Quite las tapas de llenado Mantenga el nivel del electr lito en la marca FULL lleno de la bater a Si es necesario a adir agua use agua destilada Si n
4. Programa de intervalos de mantenimiento Secci n de mantenimiento Si el motor no funciona y no se piensa usar se deben tomar precauciones especiales Si se va a almacenar el motor durante m s de un mes se recomienda un procedimiento de protecci n completo Use las pautas siguientes e Limpie completamente el exterior del motor e Drene completamente el sistema de combustible y ll nelo con combustible preservativo Se puede mezclar POWERPART Lay Up 1 1772204 con combustible normal para cambiar el combustible a combustible preservativo e Si no se dispone de combustible preservativo se puede llenar el sistema de combustible con combustible normal Este combustible se debe descartar al final del per odo de almacenamiento junto con los elementos de filtro de combustible 24 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento e Opere el motor hasta que el mismo alcance la temperatura de operaci n normal Detenga las fugas de combustible aceite lubricante o sistemas de aire Pare el motor y drene el aceite lubricante del colector de aceite Reemplace la lata del filtro del aceite lubricante Llene el colector de aceite con aceite lubricante nuevo y limpio hasta la marca Lleno en la varilla de medici n A ada POWERPART Lay Up 2 1762811 al aceite para proteger el motor contra corrosi n Si no hay POWERPART Lay Up 2 1762811 disponible use un preservativo con la especificaci n correcta en lugar del aceite
5. Tabla 7 cont Gomas y resinas Y 10 mg por 100 ml m ximo D381 Lubricidad 4 M ximo de 0 38 mm 0 015 pulg a 25 C 77 F D6079 1 Los sistemas de combustible y los componentes de los motores Perkinspueden operar con combustibles con alto contenido de azufre Las concentraciones de azufre en el combustible afectan las emisiones de escape Los combustibles con alto contenido de azufre aumentan tambi n el potencial de corrosi n de componentes internos Los niveles de azufre en el combustible por encima de 0 5 pueden acortar significativamente el intervalo entre cambios de aceite Vea informaci n adicional sobre este tema en esta Publicaci n en el tema Aceite del motor secci n de mantenimiento Los valores de la viscosidad del combustible son los valores a los que el combustible se entrega a las bombas de inyecci n de combustible Si se usa un combustible con una viscosidad baja puede ser necesario enfriar el combustible para que mantenga una viscosidad de 1 4 cSt en la bomba de inyecci n de combustible Es posible que los combustibles de alta viscosidad requieran calentadores para disminuir la viscosidad a 20 cSt Siga las condiciones de prueba y los procedimientos para gasolina motor La lubricidad de un combustible es importante en caso de combustible con bajo contenido de azufre Para determinar la lubricidad del combustible use la Prueba ASTM D6078 de desgaste con carga d
6. e Se observa formaci n de espuma e Entrada de aceite en el sistema de enfriamiento y contaminaci n del refrigerante 61 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar e Entrada de combustible en el sistema de enfriamiento y contaminaci n del refrigerante Nota Cuando se limpia el sistema de enfriamiento s lo se necesita agua limpia Nota Inspeccione la bomba de agua y el termostato despu s de haber drenado el sistema de enfriamiento Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua el termostato y las mangueras si es necesario Drenar ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor y deje que se enfr e Abra la tapa de llenado lentamente para aliviar cualquier presi n que pueda haber Quite la tapa de llenado Ilustraci n 20 g00987502 2 Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje 1 del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del radiador Drene el refrigerante ATENCION Descarte o recicle el refrigerante usado del motor Se han propuesto varios m todos para recuperar el re frigerante us
7. 3 Limpie la superficie de sellado de la base de montaje del filtro 1 Aseg rese de que haber quitado toda la empaquetadura vieja del filtro 4 Aplique aceite limpio de motor a la empaquetadura nueva del filtro de aceite 2 ATENCION No llene los filtros de aceite antes de instalarlos Es te aceite no se filtrar a y podr a estar contaminado El aceite contaminado puede causar un desgaste acele rado de los componentes del motor 5 Instale el filtro de aceite Apriete el filtro de aceite hasta que la empaquetadura del mismo haga contacto con la base Apriete el filtro de aceite con la mano seg n las instrucciones indicadas en el mismo No lo apriete de forma excesiva Llene el c rter del motor 1 Quite la tapa del tubo de llenado de aceite Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener informaci n adicional sobre las especificaciones de lubricantes Llene el c rter con la cantidad adecuada de aceite Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener informaci n adicional sobre las capacidades de llenado ATENCION Si est equipado con un sistema de filtro de aceite auxiliar o un sistema de filtro de aceite remoto siga las recomendaciones del fabricante OEM o del fabricante del filtro El llenado del c rter con aceite insuficiente o excesivo puede resultar en da o al motor ATENCION Para evitar da o a los cojinetes de bancada haga girar el motor con el combustible DESCONEC
8. Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n 2 Mantenga el nivel de refrigerante dentro de 13 mm 0 5 pulg de la parte de abajo del tubo de llenado Si el motor tiene una mirilla mantenga el nivel de refrigerante en el nivel apropiado de la mirilla 3 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento y compruebe el estado de las empaquetaduras de la tapa de llenado Reemplace la tapa si las empaquetaduras est n da adas Vuelva a instalar la tapa del tubo de llenado 4 Inspeccione si hay fugas en el sistema de enfriamiento 101951106 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir ADVERTENCIA El aditivo de refrigerante del sistema de enfria miento contiene lcali Para evitar lesiones evite su contacto con la piel y los ojos No ingiera adi tivo de refrigerante del sistema de enfriamiento Probar la concentraci n de SCA Refrigerante anticongelante de servicio
9. Inspeccionar Reemplazar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de filtro de aire instalado No haga funcionar nunca el motor con un elemento de filtro de aire da ado No use los elementos del filtro de aire con pliegues empaquetaduras o sellos rotos La entrada de polvo produce da os en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de part culas en la admisi n de aire ATENCION No efect e nunca el servicio del elemento del filtro de aire con el motor en marcha ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor Se puede instalar una amplia variedad de filtros de aire en este motor Consulte la informaci n del fabricante para obtener el procedimiento apropiado para cambiar el filtro de aire 66 Secci n de Mantenimiento Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar 101951105 Indicador de servicio del filtro de aire del motor inspeccionar Algunos motores pueden estar equipados con un indicador de servicio diferente Algunos motores est n equipados con un man metro para medir la diferencia de presi n del aire de admisi n El medidor de diferencia de presi n del aire de admisi n muestra la diferencia en la presi n que se mide antes del elemento de filtro de aire y la presi n
10. Llene el sistema con ELC de Perkins e Drene una porci n de refrigerante en un recipiente adecuado seg n los reglamentos locales Entonces llene el sistema de enfriamiento con ELC premezclado Esto debe reducir la contaminaci n a menos del 10 Mantenga el sistema como si fuera refrigerante de servicio pesado convencional Trate el sistema con SCA Reemplace el refrigerante en los intervalos que se recomiendan para el refrigerante de servicio pesado convencional 101951041 Refrigerante anticongelante comercial de Servicio Pesado y SCA ATENCION No deben usarse refrigerantes comerciales de servi cio pesado que contienen Aminas como parte del sis tema de protecci n contra corrosi n ATENCION No opere nunca un motor sin termostato en el sistema de enfriamiento Los termostatos ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de opera ci n apropiada Se pueden producir problemas en el sistema de enfriamiento si no dispone de termostatos Compruebe el refrigerante anticongelante concentraci n de glicol para asegurar una protecci n adecuada contra la ebullici n o la congelaci n Perkins recomienda el uso de un refract metro para comprobar la concentraci n de alicol Los sistemas de enfriamiento del motor Perkins se deben comprobar a intervalos de 500 horas para medir la concentraci n de aditivo de refrigerante suplementario SCA Las adiciones de SCA se basan en los resultados de la prueba
11. las camisas haya alcanzado la temperatura de operaci n del motor El agua de las camisas circula desde la parte superior del bloque de motor a la caja del termostato del agua y de vuelta a la parte inferior del bloque de motor por la derivaci n El termostato del agua permite que un poco de flujo de agua o de aire atraviese el termostato del agua para asegurar un flujo continuo de refrigerante dentro del bloque de motor Esto se logra por medio de una peque a v lvula oscilante en el termostato del agua El termostato del agua pasa a la posici n abierta cuando la temperatura del refrigerante del agua de las camisas ha alcanzado la temperatura correcta de operaci n El termostato del agua pasa a la posici n abierta para permitir el paso del refrigerante a trav s del radiador para disipar el exceso de calor El procedimiento anterior es bueno para condiciones normales de operaci n del motor en climas moderados Durante per odos de operaci n en un clima fr o con una carga ligera del motor el refrigerante no debe pasar por el radiador para evitar el enfriamiento excesivo del motor Hay que minimizar el refrigerante que pasa a trav s del radiador a fin de mantener la temperatura de operaci n del motor en tiempo fr o El enfriamiento excesivo del motor puede evitarse con una v lvula que permita que se desv e el flujo innecesario de refrigerante desde el termostato del agua y de vuelta a la parte inferior del bloque de motor
12. los labes de la rueda quiere decir que est pasando polvo y humedad por el sistema de filtraci n de aire Si se encuentra aceite en el lado posterior de la rueda es posible que haya fallado un sello de aceite del turbocompresor La presencia de aceite puede ser consecuencia de la operaci n prolongada del motor a velocidad baja en vac o Tambi n puede ser consecuencia de la obstrucci n de la tuber a del aire de admisi n filtros de aire taponados que hace que el turbocompresor babee 4 Inspeccione el orificio de la caja de la turbina para ver si est corro do 5 Limpie la caja del turbocompresor con disolventes de taller normales y un cepillo de cerdas suaves 6 Vuelva a instalar la tapa del compresor Haga girar suavemente el compresor para comprobar que el compresor gire libremente y no toca la tapa del compresor Sujete el tubo de entrada de aire y el tubo de salida de escape a la caja del turbocompresor 101949118 Inspecci n alrededor de la m quina Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones flojas Una inspecci n alrededor del motor s lo deber a tomar unos pocos minutos Al tomar este tiempo para hacer las comprobaciones se pueden evitar costosas reparaciones y accidentes Para prolongar la duraci n del motor al m ximo efect e una inspecci n completa del compartimiento del motor antes de arrancar el mismo Busque aspectos tales como fugas de aceite o de refrigerante pernos
13. n debido a la alta velocidad rpm a que funciona Aplicaciones de servicio severo pueden acelerar el desgaste de componentes Las aplicaciones de servicio severo requieren inspecciones m s frecuentes del compresor Remoci n e instalaci n Para obtener informaci n sobre las opciones de remoci n instalaci n reparaci n e intercambio consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Vea informaci n adicional en el manual de Desarmado y Armado Turbocompresor Quitar y Turbocompresor Instalar Limpieza e inspecci n 1 Quite el tubo de la salida de escape del turbocompresor y el tubo de entrada de aire al turbocompresor Inspeccione visualmente las tuber as para ver si hay aceite Limpie el interior de los tubos para evitar la entrada de tierra durante el rearmado 2 Haga girar suavemente la rueda del compresor y la rueda de la turbina con un dedo El conjunto debe poder girar libremente Inspeccione la rueda del compresor y la rueda de la turbina para ver si hacen contacto con la caja del turbocompresor No debe haber se ales visibles de contacto entre la rueda de la turbina o la rueda del compresor y la caja del turbocompresor Si hay cualquier indicaci n de contacto entre la rueda giratoria de la turbina O la rueda del compresor y la caja del turobocompresor se debe reemplazar el turbocompresor 3 Compruebe la rueda del compresor para ver si est limpia Si solamente est sucio el lado de
14. n para los ojos La protecci n para los ojos incluye gafas de seguridad o una m scara protectora La presi n m xima del aire para la limpieza debe ser inferior a 205 kPa 30 lb pulgada cuadrada La presi n m xima del agua para fines de limpieza debe ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Penetraci n de fluidos La presi n se puede quedar atrapada en el circuito hidr ulico mucho despu s de que se haya parado el motor Si no se alivia correctamente la presi n del sistema sta puede despedir con rapidez y fuerza el fluido hidr ulico o art culos como tapones de mangueras No quite ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta haber aliviado la presi n porque puede sufrir lesiones el personal No desarme ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta haber aliviado la presi n porque puede sufrir lesiones el personal Vea los procedimientos necesarios para aliviar la presi n hidr ulica en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original Ilustraci n 4 900687600 Cuando busque fugas ponga una tabla o cart n debajo de la m quina El fluido que escapa bajo presi n puede penetrar el tejido del cuerpo La penetraci n de fluidos puede ocasionar lesiones graves y la posibilidad de muerte Una fuga del tama o de un agujero de alfiler puede causar lesiones severas Si le penetra fluido en el cuerpo busque inmediatamente tratamiento m dico Busque el tratamiento de un m d
15. pesado y SCA ATENCION No exceda la concentraci n recomendada del seis por ciento de aditivo de refrigerante suplementario Use un juego de prueba de acondicionador de refrigerante para comprobar la concentraci n de SCA A adir SCA si es necesario ATENCION No exceda la concentraci n recomendada de aditivo de refrigerante suplementario La concentraci n ex cesiva de aditivo de refrigerante suplementario puede causar la formaci n de dep sitos en las superficies de temperaturas m s elevadas del sistema de enfria miento reduciendo las caracter sticas de transferen cia de calor del motor La reducci n en la transferen cia de calor puede causar agrietamiento de la culata de cilindros y de otros componentes que funcionan en altas temperaturas La concentraci n excesiva de aditivo de refrigerante suplementario tambi n puede causar obstrucci n de los tubos del radiador recalen tamiento y o desgaste acelerado del sello de la bomba de agua Nunca use al mismo tiempo el aditivo de re frigerante suplementario l quido y el elemento de adi tivo de tipo enroscable si lo tiene Esto podr a oca sionar una concentraci n excesiva de aditivo sobre pasando el l mite m ximo recomendado ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes de
16. se hacen m s gruesos Esto ocasiona los siguientes problemas e Se impide la operaci n libre de las v lvulas e Las v lvulas se atascan e Se doblan las varillas de empuje e Tambi n pueden ocurrir otros da os a los componentes del tren de v lvulas Por esta raz n cuando se arranca el motor ste tiene que ser operado hasta que la temperatura del refrigerante sea de 71 C 160 como m nimo Los dep sitos de carb n en los v stagos de v lvula se mantendr n a un m nimo y se mantendr tambi n la operaci n libre de las v lvulas y componentes de v lvulas 36 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Adem s hay que calentar completamente el motor para mantener otras piezas del motor en las mejores condiciones y por lo general se prolongar la vida til del motor Mejorar la lubricaci n Habr menos cido y menos sedimento en el aceite Esto proporcionar una vida til m s prolongada para los cojinetes del motor los anillos de pist n y otras piezas Sin embargo limite el tiempo innecesario de operaci n en vac o a diez minutos para reducir el desgaste y el consumo de combustible innecesario V lvula de purga y tuber as aisladas del calentador El motor est equipado con un termostato de agua para permitir que el motor alcance r pidamente la temperatura correcta de operaci n El termostato del agua permanece en la posici n cerrada hasta que la temperatura del refrigerante del agua de
17. y Mantenimiento Capacidades de llenado en la secci n de Mantenimiento para obtener informaci n sobre la capacidad del sistema de enfriamiento de su motor Vea informaci n sobre el Prolongador de ELC de Perkins en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento 4 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Si la empaquetadura est da ada reemplace la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 101950990 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Motores con tanque de recuperaci n del refrigerante Nota Es posible que el sistema de enfriamiento no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para sistemas t picos de enfriamiento Vea los procedimientos correctos en la informaci n suministrada por el fabricante Compruebe el nivel de refrigerante cuando se haya parado y se haya enfriado el motor 1 Observe el nivel de refrigerante en el tanque de recuperaci n de refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante en la marca COLD FULL Lleno Fr o en el tanque de recuperaci n del refrigerante ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el mo
18. Buj as incandescentes que son equipo est ndar en todos los motores de la Serie 800 e Calentadores del refrigerante del motor que pueden ser una opci n del fabricante e Calentadores del combustible que pueden ser una opci n del fabricante e Aislamiento de la tuber a de combustible que puede ser una opci n del fabricante Hay tres diferencias principales entre los combustibles del Grupo 1 y los combustibles del Grupo 2 Los combustibles del Grupo 1 tienen las caracter sticas siguientes diferentes a los combustibles del Grupo 2 e Un punto de enturbiamiento inferior e Un punto de fluidez inferior e Una clasificaci n m s alta de kJ BTU por unidad de volumen de combustible El punto de enturbiamiento es la temperatura en la cual se comienzan a formar cristales de cera en el combustible Estos cristales pueden taponar los filtros de combustible El punto de fluidez es la temperatura en la cual comienza a espesarse el combustible diesel El combustible diesel tiene m s resistencia a fluir a trav s de bombas de combustible y de las tuber as de combustible 37 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Tenga en cuenta estos valores cuando compre combustible diesel Considere la temperatura promedio del aire ambiente para la aplicaci n del motor Los motores que utilicen una clase de combustible en un clima tal vez no operen bien si se trasladan a una zona con otro clima Se pueden producir problemas debido a los
19. Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado y enju guelo con agua limpia Nota Se debe sacar totalmente la substancia limpiadora del sistema de enfriamiento La substancia limpiadora que pueda quedar en el sistema contaminar el refrigerante La substancia limpiadora puede tambi n corroer los componentes del sistema de enfriamiento 8 Repita los pasos 6 y 7 hasta que el sistema est completamente limpio 9 Llene el sistema de enfriamiento con ELC de Perkins premezclado Contaminaci n de un sistema de enfriamiento que tiene ELC ATENCION Si se mezcla el Refrigerante de larga duraci n ELC con otros productos se reduce la eficacia del ELC y se acorta su vida til Use Productos Perkins solamen te como refrigerantes premezclados o concentrados Use solamente Prolongador Perkins con ELC Perkins Sino sigue estas recomendaciones podr a causar una reducci n de la vida til de los componentes del sis tema de enfriamiento Los sistemas de enfriamiento que tienen ELC pueden soportar contaminaci n a un m ximo de diez por ciento del refrigerante anticongelante convencional de servicio pesado o SCA Si la contaminaci n excede el diez por ciento de la capacidad total del sistema realice uno de los siguientes procedimientos e Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado Deseche el refrigerante de acuerdo con los reglamentos locales Enjuague el sistema con agua limpia
20. Levantamiento del MOtOT occccccccccccccccccccncnccinnnnnnns 23 Levantamiento y almacenamiento oooonnocccnnnnnncccns 23 Lubricantes para bajas temperaturas ooccinmn 42 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar AUS ii na 69 M Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar erri sie te AA ER 72 Reemplace las mangueras y las abrazaderas 73 Mantenimiento de sistemas de enfriamiento con refrigerante de larga duraci n ELC ooconoccc 51 Cambio a ELC de Perkins 52 Contaminaci n de un sistema de enfriamiento que tiens Eliana id ot e 52 Limpieza de sistemas de enfriamiento que usan EE E 51 Mantenimiento del Refrigerante de Larga A OT 51 Prolongador de ELC de Perkins oooo cccco 51 Medidores e indicadores n 26 Motor Limpiar eenean Aaaa 65 Motor de arranque Inspeccionar ooonnoccccnnicccccn 75 N Nivel de aceite del motor Comprobar 66 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 58 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento COMpMObDAFccccccccnaccnonanccnoncnnono cacon conan ncnnnnnnnnnncnnns 63 Motores con tanque de recuperaci n del Tetrigerante ooonmocccnnoniccconoonccncnnonacnncnnnnnrnnnnnnnne 63 Motores sin tanque de recuperaci n del Ci 63 N meros de referencia ooooconocccinicccinnccnonncnnanccnnnnos 21 Registro de referencia 21 O Operaci n del MOtOF ooococonocccinocicinocaconacaninananananinns 31 81 Secci n de In
21. Quitar e Instalar 79 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as 101949271 Informaci n sobre la garant a de emisiones Este motor puede estar certificado como que cumple con las normas de emisi n de escape y con las normas de emisiones de gases prescritas por ley en la fecha de fabricaci n y este motor puede estar cubierto por una garant a de emisiones Consulte a su distribuidor o a su concesionario autorizado Perkins para determinar si su motor tiene certificaci n de emisiones y si su motor est cubierto por una garant a de emisiones 80 Secci n de Indice Indice A Aceite del Motor rea e a 39 Aceites comerciales ooonccconncccnncccccnnncncnnnaninnno 39 N mero de base total NBT y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de inyecci n directa D vicio tt it 41 Aceite y filtro del motor Cambiar ooonnncnnncnnnnnnc 67 Drene el aceite del MOtOF ooocococccccccccccccccccnccncns 67 Llene el c rter del MOtOF oooooococccccccccccconncananccccnn 68 Reemplace el filtro de aceite 67 Aceites de base sint tiCA ooooocconnncccnnonoccnnncnonnss 42 Aceites de base vueltos a refinar ooooonmni 42 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 64 A adir SCA si es necesario ccconococinconocccnncnnnnnss 64 Prob
22. a ELC de Perkins Para cambiar de refrigerante anticongelante de servicio pesado a ELC de Perkins realice los siguientes pasos ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales 1 Drene el refrigerante en un recipiente adecuado 2 Deseche el refrigerante de acuerdo con los reglamentos locales 3 Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar todos los residuos 4 Use limpiador Perkins para limpiar el sistema Siga las instrucciones que hay en la etiqueta 5 Drene el limpiador en un recipiente adecuado Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia 6 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia y haga funcionar el motor hasta que se caliente a una temperatura entre 49 y 66 C 120 y 150 ATENCION El enjuague incorrecto o incompleto del sistema de enfriamiento puede causar da os a los componentes de cobre y otros componentes met licos Para evitar causar da os al sistema de enfriamiento aseg rese de enjuagar completamente el sistema con agua limpia Contin e enjuagando el sistema hasta que hayan desaparecido todos los indicios del agente de limpieza 7
23. anticongelante Esta relaci n se puede aumentar a 1 2 agua a glicol si se necesita protecci n adicional contra congelaci n 50 Secci n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Nota Un refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 puede requerir un tratamiento con SCA en el llenado inicial Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante del producto En las aplicaciones de motores estacionarios y en aplicaciones de motores marinos que no requieran protecci n contra la ebullici n o la congelaci n una mezcla de SCA y agua es aceptable Perkins recomienda una concentraci n de SCA entre seis y ocho por ciento en esos sistemas de enfriamiento Se prefiere el uso de agua destilada o desionizada Se puede usar agua que tenga las propiedades recomendadas Los motores que funcionan en una temperatura ambiente por encima de 43 C 109 4 F deben usar SCA y agua Si su motor funciona en una temperatura ambiente por encima de 43 C 109 4 F y por debajo de 0 C 32 F debido a variaciones de temporada consulte a su distribuidor o concesionario Perkins para obtener el nivel correcto de protecci n Tabla 12 Duraci n del refrigerante Tipo de refrigerante Vida til ELC Perkins 12 000 horas de servicio o seis a os Refrigerante Anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con ASTM D4985 SCA POWER
24. calentamiento excesivo del combustible Si el calentador de combustible es del tipo de intercambiador de calor el fabricante debe incluir una derivaci n para cuando la temperatura ambiente es c lida Aseg rese de que la derivaci n funciona para evitar el calentamiento excesivo del combustible Vea m s informaci n sobre calentadores de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original 39 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes 101949114 Informaci n sobre lubricantes Informaci n general Debido a reglamentos gubernamentales sobre la certificaci n de emisiones de escape de los motores hay que seguir las recomendaciones de lubricantes Aceites de la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA Perkins reconoce las Pautas recomendadas por la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA sobre aceites para motores diesel Vea informaci n detallada acerca de estas pautas en la edici n m s reciente de la publicaci n de EMA EMA DAD 1 Aceites API Perkins reconoce el Sistema de certificaci n de aceites de motor del American Petroleum Institute API Instituto americano del petr leo Vea informaci n detallada sobre este sistema en la edici n m s reciente de la publicaci n API No 1509 Los aceites para motor con el s mbolo API est n autorizados por la API Ilustraci n 16 900546535 S
25. con el nivel de aceite por en cima de la marca LLENO puede hacer que el cig e al se moje de aceite Las burbujas de aire creadas al mojarse el cig e al en el aceite reducen las carac ter sticas de lubricaci n del aceite y pueden producir una p rdida de potencia 2 Saque la tapa de llenado de aceite y a ada aceite de ser necesario Limpie la tapa del tubo de llenado de aceite Instale la tapa de llenado de aceite 101951158 Aceite y filtro del motor Cambiar ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales 67 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente No drene el aceite cuando el motor est fr o A medida que se enfr a el aceite las part culas de desecho suspendidas se asientan en el fondo del colector de aceite Las
26. del sistema de enfriamiento se enfr en antes de drenar el sistema de enfriamiento Verifique el nivel del refrigerante despu s de que el motor se haya parado y enfriado Antes de quitar la tapa de llenado aseg rese de que est fr a La tapa de llenado tiene que estar suficientemente fr a para tocarla con la mano Quite lentamente la tapa de llenado para aliviar la presi n El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene lcali El lcali puede causar lesiones personales Para evitar lesiones evite su contacto con la piel los ojos o la boca Aceites El aceite caliente y los componentes calientes de lubricaci n pueden causar lesiones personales No permita que el aceite caliente entre en contacto con la piel Tampoco permita que los componentes calientes entren en contacto con la piel Bater as El electr lito es un cido El electr lito puede causar lesiones personales No permita que el electr lito entre en contacto con la piel o los ojos Use siempre anteojos de protecci n para dar servicio a las bater as L vese las manos despu s de tocar las bater as y los conectores Se recomienda el uso de guantes 101949194 Prevenci n de incendios o explosiones Ilustraci n 5 900704000 Todos los combustibles la mayor a de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inflamables Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre las superficies calientes o en los componentes el ctrico
27. derecha del motor de la Serie 800 de aspiraci n natural 15 M ltiple de escape 18 Correa trapecial 22 Tapa de llenado de aceite 16 Motor de arranque 19 Alternador 17 Amortiguador de vibraciones del 20 Termostato cig e al 21 C ncamo de levantamiento 18 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo llustraci n 10 900987267 Vista lateral izquierda del motor de la Serie 800 con turbocompresi n 1 Enfriador de aceite 9 Filtro de aceite 2 Ventilador 10 Caja del volante Bomba de agua 11 Tap n de drenaje de agua Tubo de llenado de aceite 12 Indicador de nivel de aceite Bomba de inyecci n de combustible 13 Respiradero del c rter Interruptor de presi n del aceite 14 M ltiple de admisi n Tap n de drenaje del aceite V lvula de alivio 15 Buj a incandescente 16 Boquilla de inyecci n de combustible 0 YJ D00O_ag0 19 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo 24 23 17 J Q O SS A O 20 EE ID 19 llustraci n 11 g00987270 Vista lateral derecha del
28. diesel alto en azufre Todas estas mejoras permiten que el aceite API CH 4 logre los intervalos ptimos de cambios de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan para uso en intervalos de cambios extendidos de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite Algunos aceites comerciales que satisfacen las clasificaciones API pueden requerir intervalos reducidos de cambios de aceite Para determinar el intervalo de cambio de aceite apropiado para su aplicaci n vigile atentamente el estado del aceite y lleve a cabo an lisis de metales de desgaste ATENCION De no seguir estas recomendaciones de aceite se puede acortar la duraci n del motor debido a la for maci n de dep sitos y a un desgaste excesivo N mero de base total NBT y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de inyecci n directa DI El n mero de base total NBT de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible En los casos de motores de inyecci n directa que funcionen con combustible diesel destilado el NBT m nimo del aceite nuevo debe ser 10 veces mayor que la concentraci n de azufre en el combustible El NBT del nuevo aceite viene definido por el procedimiento ASTM D2896 El NBT m nimo del aceite es 5 independientemente de la concentraci n de azufre e
29. el Manual de Operaci n y Mantenimiento Especificaciones de lubricante Recomendaciones sobre el refrigerante Proporcione protecci n al sistema de enfriamiento de acuerdo con la temperatura exterior m s baja esperada Vea la mezcla recomendada de refrigerante en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre refrigerantes En tiempo fr o compruebe el refrigerante a menudo en cuanto a la concentraci n apropiada de glicol a fin de asegurar una adecuada protecci n contra el congelamiento Calentadores del bloque de motor Los calentadores del bloque de motor si tiene calientan el agua de las camisas del motor que rodea las c maras de combusti n Esto proporciona las siguientes funciones e Mejorar la facilidad de arranque e Reducir el tiempo de calentamiento Se puede activar un calentador el ctrico de bloque una vez que se pare el motor Un calentador de bloque eficaz es t picamente una unidad de 1 250 1 500 W Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener m s informaci n Operaci n del motor en vac o Cuando el motor funciona en vac o despu s de haber arrancado en tiempo fr o aumente la velocidad rpm del motor de 1 000 a 1 200 rpm As se calentar m s r pidamente el motor Mantener una velocidad baja en vac o elevada durante per odos prolongados ser m s f cil con la instalaci n de un acelerador de mano No se debe forzar e
30. en lesiones personales 1 Ponga el interruptor de arranque en la posici n DESCONECTADA Ponga el interruptor de encendido si tiene en la posici n DESCONECTADA saque la llave y quite todas las cargas el ctricas 2 Desconecte el borne negativo de la bater a que va al interruptor de arranque Aseg rese de que el cable no pueda hacer contacto con el borne En caso de cuatro bater as de 12 voltios se debe desconectar el lado negativo de dos bater as 3 Ponga cinta adhesiva en los cables para impedir un arranque por accidente 4 Efect e las reparaciones necesarias del sistema Invierta los pasos para volver a conectar todos los cables 59 Secci n de Mantenimiento Bater a o cable de la bater a Desconectar 101950944 Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendad
31. lubricidad JIS K2204 1992 Grados 1 2 3 y Grado Especial 3 Se puede usar solamente si el combustible tiene la especificaci n correcta de lubricidad Nota Si se usan combustible con bajo nivel de azufre o con bajo nivel de azufre y de compuestos arom ticos se pueden usar aditivos de combustible para aumentar la lubricidad Grupo 2 combustibles permisibles Especificaci n Estas especificaciones de combustible se consideran aceptables para cuestiones de garant a Sin embargo estos combustibles pueden reducir la vida til del motor su potencia m xima y la eficiencia de combustible del motor ASTM D975 91 Clase 1D JP7 Mil T38219 NATO F63 ATENCION Estos combustibles deben tener un valor m ximo de residuo de desgaste de 650 micr metros seg n HFRR a ISO 12156 1 y se pueden usar solamente con especificaciones VP30 de 24 voltios Grupo 3 combustibles de queroseno de aviaci n Especificaci n Estos combustibles necesitan aditivos para lograr la lubricidad equivalente a un residuo de desgaste de 650 micr metros y su uso reducir la fiabilidad de la bomba de inyecci n de combustible La bomba de inyecci n de combustible no est cubierta por la garant a incluso cuando se usan los aditivos JP5 MIL T5624 Avcat FSII NATO F44 JP8 T83133 Avtur FSII NATO F34 Jet A Jet A1 NATO F35 XF63 Combustibles para bajas temperaturas Puede haber disponibles combustibles especiales para uso a bajas temperatu
32. mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan importante como el mantenimiento del sistema de combustible y del sistema de lubricaci n La calidad del refrigerante es tan importante como la calidad del combustible y del aceite lubricante El refrigerante normalmente se compone de tres elementos Agua aditivos y glicol Agua El agua se usa en el sistema de enfriamiento para transferir el calor Se recomienda usar agua destilada o desionizada en sistemas de enfriamiento del motor NO USE los siguientes tipos de agua en sistemas de enfriamiento Agua dura agua ablandada que se ha suavizado con sal y agua de mar Si no hay disponible agua destilada o agua desionizada utilice un agua con las cualidades que se indican en la tabla 9 Tabla 9 Requisitos m nimos Perkins de agua aceptable Caracter stica L mite m ximo Cloruros Cl 40 mg L Sulfatos SO 100 mg L Dureza total 170 mg L S lidos Totales 340 mg L Acidez pH pH de 5 5 a 9 0 Para realizar un an lisis de agua consulte con uno de los siguientes e La compa a local de agua e Un agente agr cola e Un laboratorio independiente Aditivos Los aditivos ayudan a proteger las superficies met licas del sistema de enfriamiento La falta de aditivos de refrigerante o una cantidad insuficiente de aditivos permite que ocurra lo siguiente e Corrosi n e Formaci n de dep sitos minerales e Herrumbre e Dep sitos e Formac
33. mbolo de Alerta ADVERTENCIA Atenci n lerta Est en juego su seguridad El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado en forma escrita o por medio de ilustraciones Las operaciones que pueden causar da o al producto se identifican con etiquetas de ATENCION en el producto y en esta publicaci n Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podr an implicar un riesgo de peligro Por lo tanto las advertencias incluidas en esta publicaci n y en el producto no pretenden cubrir todas las posibilidades Si se usa una herramienta procedimiento m todo de trabajo o t cnica de operaci n que no ha sido recomendado espec ficamente por Perkins usted debe comprobar que no representa un peligro para usted o para otros individuos Usted debe asegurarse tambi n que no se da ar el producto ni ser peligroso utilizarlo como consecuencia de los procedimientos de operaci n lubricaci n mantenimiento o reparaci n que usted seleccione La informaci n las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicaci n se basan en la informaci n disponible en la fecha en que se prepar la publicaci n Las especificaciones los pares de apriete las presiones las mediciones los ajustes las ilustraciones y otros datos pueden cambiar en cualquier momento Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto Antes de empezar cualquier procedimiento obtenga la informa
34. motor 5 Inmediatamente despu s de haber arrancado el motor calado desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso Despu s de arrancar el motor con cables auxiliares de arranque es posible que el alternador no pueda cargar completamente las bater as severamente descargadas Las bater as deben reemplazarse o deben cargarse al voltaje apropiado con un cargador de bater as despu s de que se pare el motor Muchas bater as que se consideraban inutilizables se pueden todav a volver a cargar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Bater a Reemplazar y en el manual de Pruebas y Ajustar Bater a Probar 101949170 Despu s de arrancar el motor Nota A temperaturas de O a 60 C 32 a 140 P el tiempo de calentamiento es de aproximadamente tres minutos A temperaturas inferiores a 0 C 32 F se requiere un tiempo de calentamiento adicional Cuando el motor funciona en vac o durante el calentamiento observe las condiciones siguientes e Compruebe si hay fugas de fluido o aire a las rpm de marcha en vac o y a la mitad de las rom m ximas sin carga en el motor antes de operar el motor con carga Esto no es posible en algunas aplicaciones e Opere el motor a velocidad baja en vac o hasta que todos los sistemas alcancen las temperaturas de operaci n Compruebe todos los medidores durante el per odo de calentamiento Nota Durante la operaci n del motor se deben observar las l
35. n al vac o y tratamiento hidr ulico del aceite usado La filtraci n es adecuada para la producci n de un aceite de base vuelto a refinar de alta calidad 101949168 Lubricantes para bajas temperaturas Cuando tenga que arrancar y operar un motor a temperaturas ambiente por debajo de 20 C 47P use aceites multigrado que puedan fluir a temperaturas bajas Estos aceites tienen grados de viscosidad de lubricante SAE OW o SAE 5W Cuando tenga que arrancar y operar un motor a temperaturas ambiente por debajo de 30 C 22 F use un aceite multigrado de base sint tica con un grado de viscosidad OW o 5W Use un aceite con un punto de fluidez por debajo de 50 C 58 F El n mero de lubricantes aceptables est limitado en tiempo fr o Perkins recomienda los siguientes lubricantes para uso en condiciones de tiempo fr o Primera opci n Use un aceite recomendado por EMA DHD 1 Use un aceite API CH 4 El grado de viscosidad del aceite debe ser SAE OW20 SAE OW30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 Segunda opci n Use un aceite que tenga un paquete de aditivos CH 4 Aunque no se haya comprobado si el aceite cumple con los requisitos de API el grado de viscosidad del aceite debe ser SAE OW20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 ATENCION Se puede acortar la duraci n del motor si se usan aceites de segunda preferencia 101949178 Aditivos de aceite comerciales Perkins no recomienda el uso de aditivos co
36. perjudiciales Los limpiadores de sistemas de enfriamiento Perkins disuelven los dep sitos minerales los productos corrosivos la contaminaci n ligera por aceite y los sedimentos e Limpie el sistema de enfriamiento despu s de haber drenado el refrigerante usado o antes de llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo e Limpie el sistema de enfriamiento siempre que el refrigerante est contaminado o forme espuma Capacidades de llenado 101951149 Capacidades de llenado Sistema de lubricaci n Las capacidades de llenado del c rter del motor reflejan la capacidad aproximada del c rter o del sumidero m s los filtros de aceite normales Los sistemas con filtros de aceite auxiliares requieren cantidades adicionales de aceite Consulte las especificaciones del fabricante original en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Refi rase en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Secci n de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre Especificaciones de Lubricantes Tabla 20 Capacidad aproximada de llenado del siste ma de lubricaci n Compartimiento o Sistema Litros Pintas Sumidero de aceite del c rter 1 10 17 6 1 Estos valores son las capacidades aproximadas del sumidero de aceite del c rter que incluyen los filtros est ndar instalados en f brica Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n m s aceite Consulte las especific
37. que se mide despu s del elemento de filtro de aire A medida que se ensucia el elemento del filtro de aire aumenta la diferencia de presi n Si su motor est equipado con un diferente tipo de indicador de servicio siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para dar servicio al indicador de servicio del filtro de aire El indicador de servicio puede estar montado en el elemento de filtro de aire o en una ubicaci n remota Ilustraci n 23 900103777 Indicador t pico de servicio Observe el indicador de servicio Se debe limpiar el elemento de filtro de aire o se debe reemplazar el elemento de filtro de aire cuando ocurre una de las siguientes condiciones e El diafragma amarillo entra en la zona roja e El pist n rojo se traba en posici n visible Pruebe el indicador de servicio Los indicadores de servicio son instrumentos importantes e Compruebe que se reajustan con facilidad El indicador de servicio debe reajustarse en menos de tres pulsaciones e Verifique el movimiento del n cleo amarillo cuando el motor se acelere a la velocidad nominal del motor El n cleo amarillo debe engancharse aproximadamente al vac o m ximo alcanzado Si el indicador de servicio no se reajusta f cilmente o si el n cleo amarillo no se engancha al vac o m ximo el indicador debe reemplazarse Si el nuevo indicador de servicio no se rearma el agujero del indicador de servicio puede estar bloqueado Tal ve
38. se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza El aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire en direcci n opuesta al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla a 6 mm 0 25 pulg aproximadamente de las aletas del radiador Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a el conjunto de tubos del radiador Esto sacar la basura que est entre los tubos Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La m xima presi n del agua tiene que ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Utilice el agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo desde ambos lados Utilice un desengrasador y vapor de agua para quitar el aceite y la grasa Limpie ambos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague completamente el n cleo con agua limpia Si el radiador est bloqueado internamente vea informaci n sobre c mo enjuagar el sistema de enfriamiento en el manual del fabricante del radiador Despu s de la limpieza arranque el motor y acel relo hasta la velocidad rpm alta en vac o Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para comprobar si est limpio Repita la limpieza del n cle
39. sin atravesar el radiador Nota Perkins desaprueba el uso de todos los dispositivos de restricci n del flujo de aire como persianas del radiador La restricci n del flujo de aire puede causar lo siguiente altas temperaturas de escape p rdida de potencia uso excesivo del ventilador y reducci n en la econom a de combustible Tambi n es beneficioso el uso de tuber as de calefacci n de la cabina para ambientes muy fr os Estas tuber as proporcionan m s calor disponible del refrigerante a la cabina Se deben aislar la alimentaci n desde el motor y las tuber as de retorno de la cabina para reducir la p rdida de calor al aire exterior Aislamiento del compartimiento del motor y de la admisi n de aire Si el motor funciona con frecuencia a temperaturas inferiores a 18 C 0 F se puede especificar que la admisi n del filtro de aire est ubicada en el compartimiento del motor Un filtro de aire ubicado en el compartimiento del motor puede reducir tambi n la entrada de nieve en el filtro de aire Adem s el calor radiado por el motor ayuda a calentar el aire de admisi n Se puede retener calor adicional alrededor del motor aislando el compartimiento del motor 101950935 El combustible y el efecto del tiempo fr o Nota Use solamente los grados de combustible recomendados por Perkins Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de combustible Los siguientes combustibles se pued
40. total en esta hilera 2 56 Secci n de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento 101951159 Programa de intervalos de mantenimiento Antes de realizar cualquier operaci n o procedimiento de mantenimiento aseg rese de haber leido y comprendido la informaci n de seguridad las advertencias y las instrucciones Antes de realizar las tareas correspondientes a un intervalo se deben llevar a cabo todos los requerimientos de mantenimiento del intervalo anterior Cuando sea necesario Bater a Reemplazar s es 58 Bater a o cable de la bater a Desconectar 59 Motor Limpiar c ooccoccnnncccccnnnccccncnananccnnnnnnn non nnnnnncnnos 65 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar ooooo ccc 65 Sistema de combustible Cebar oooncccinncccnnnccc ns 69 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 74 Diariamente Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento A et ms eenn nar einasi iaa 63 Equipo impulsado Comprobar occcconccccccconcnccnnos 65 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INMSPECCIONAS acne caieo inaia 66 Nivel de aceite del motor Comprobar 66 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar coconcoccccnnnoccccnonncnnnononnnnnnnnnananoos 71 Inspecci n alrededor de la m quina oco cc 76 Cada 50 horas de servicio o cada semana Agua y sedimen
41. 000440 Ilustraci n 1 8 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros No opere antes de leer el manual 1 Esta etiqueta de advertencia se encuentra en el lado de la tapa de v lvulas 44 WARNING 228 3581 900934493 ADVERTENCIA No opere ni trabaje en este motor a menos que ha ya le do y comprendido las instrucciones y adver tencias que aparecen en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Si no se siguen las instruccio nes ni se presta atenci n a las advertencias pue den producirse lesiones graves o fatales P dale a cualquier distribuidor Perkins manuales de repuesto Usted es responsable del cuidado ade cuado de su motor Auxiliar de arranque 2 La etiqueta de advertencia del auxiliar de arranque est ubicada en la parte superior del m ltiple de admisi n de aire WARNING 4P 6422 3 g00283559 ADVERTENCIA Si la m quina est equipada con un calentador en la admisi n de aire AIH para arranques en tiem po fr o no utilice auxiliares de arranque en aero sol como ter El empleo de auxiliares de este tipo puede resultar en una explosi n y en lesiones per sonales 101949240 Informaci n general sobre peligros D85922 Ilustraci n 2 900106790 Coloque una etiqueta de advertencia Do Not Operate No operar o una etiqueta de advertencia similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de dar servicio o reparar el equipo IA
42. 69 Sistema el ctrico ooooocncnnncnccccnccnnnnnncncnnnnnnnnananos 14 Pr cticas de conexi n a tierra 14 Soportes del motor Inspeccionar oococinnccnnnncccn 66 T Turbocompresor Inspeccionar Si tiene 75 Limpieza InSpecci N occonoocccncnnoccnnnonannnonnonnnos 76 Remoci n e instalaci n 76 V Vistas del modelo ooocccccocccccnnccccnnnanccnnncninnnaninonono 15
43. DHD 1 aceite preferido de EMA e Aceite multigrado CH 4 aceite preferido de API e ACEA E3 Para hacer la selecci n correcta de un aceite comercial vea las siguientes explicaciones 40 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes EMA DHD 1 La Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA ha desarrollado recomendaciones de lubricantes como una alternativa al sistema de clasificaci n de aceites de la API DHD 1 es una pauta recomendada que define un nivel de rendimiento de aceite para estos tipos de motores diesel de alta velocidad ciclo de cuatro tiempos de servicio pesado y de servicio ligero Los aceites DHD 1 se pueden usar en motores Perkins cuando se recomiendan los siguientes aceites CH 4 API CG 4 API y CF 4 API Los aceites DHD 1 se proponen proporcionar un rendimiento superior en comparaci n con API CG 4 y API CF 4 Los aceites DHD 1 satisfar n las necesidades de los motores diesel Perkins de alto rendimiento operando en muchas aplicaciones Las pruebas y los l mites de las pruebas que se usan para definir los aceites DHD 1 son similares a la nueva clasificaci n CH 4 de API Por lo tanto estos aceites satisfar n tambi n los requisitos de los motores diesel de bajas emisiones Los aceltes DHD 1 est n dise ados para controlar los efectos perjudiciales del holl n tienen mayor resistencia al desgaste y evitan el taponamiento de los filtros de aceite Estos aceites proporcionar n tambi n cont
44. Es posible que se necesite SCA l quido a intervalos de 500 horas Consulte en la tabla 15 los n meros de pieza y las cantidades de SCA Tabla 15 SCA l quido de Perkins N mero de Pieza Cantidad 21825755 A adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial Los refrigerantes anticongelantes comerciales de servicio pesado que cumplen con las especificaciones ASTM D4985 pueden necesitar la adici n de SCA en el llenado inicial Lea la etiqueta O las instrucciones proporcionadas por el fabricante del producto 53 Secci n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Use la ecuaci n de la tabla 16 para determinar la cantidad de SCA Perkins necesaria cuando se llene inicialmente el sistema de enfriamiento Tabla 16 Ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial V x 0 045 X V es el volumen total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de SCA La Tabla 17 es un ejemplo de c mo usar la ecuaci n de la Tabla 16 Tabla 17 Ejemplo de la ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial Volumen total Factor de Cantidad del sistema de multiplicaci n necesaria de enfriamiento V SCA X x 0 045 0 7 L 24 onzas 15 L 4 galones EE UU A adir SCA al refrigerante de servicio pesado para mantenimiento Todos los refrigerante
45. G 4 y API CF 4 Los aceites API CH 4 exceder n generalmente el rendimiento de los aceites API CG 4 en los criterios siguientes dep sitos en pistones control del consumo de aceite desgaste de los anillos de pist n desgaste del tren de v lvulas control de viscosidad y corrosi n Tres pruebas de motor nuevas se han desarrollado para el aceite API CH 4 La primera prueba eval a espec ficamente los dep sitos en los pistones para motores con pist n de acero de dos piezas Esta prueba el dep sito del pist n mide tambi n el control del consumo de aceite Una segunda prueba fue conducida con holl n moderado en el aceite La segunda prueba mide lo siguiente desgaste de los anillos de pist n desgaste de las camisas de cilindro y resistencia a la corrosi n Una tercera nueva prueba mide las siguientes caracter sticas con altos niveles de holl n en el aceite desgaste del tren de v lvulas resistencia del aceite en taponar el filtro del aceite y control del lodo Adem s de las pruebas nuevas los aceites API CH 4 tienen l mites m s exigentes de control de viscosidad en aplicaciones que producen un nivel alto de holl n Los aceites tambi n han mejorado la resistencia a la oxidaci n Los aceites API CH 4 deben pasar una prueba adicional dep sitos en los pistones para motores que usan pistones de aluminio de una pieza El rendimiento del aceite se establece tambi n para los motores que operan en reas con combustible
46. Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Industrial de la Serie 800 804C 33 y 804C 33T SSBU 7853 00 101660738 Informaci n importante de seguridad La mayor a de los accidentes relacionados con la operaci n el mantenimiento o la reparaci n de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas b sicas de seguridad Con frecuencia se puede evitar un accidente si se reconoce una situaci n que puede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente Todo el personal debe estar alerta a la posibilidad de peligros Se debe tener la capacitaci n necesaria los conocimientos y las herramientas para realizar estas funciones correctamente La operaci n la lubricaci n el mantenimiento y la reparaci n incorrectos de este producto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales No opere este producto ni realice ning n trabajo de lubricaci n mantenimiento o reparaci n hasta que haya leido y entendido toda la informaci n de operaci n lubricaci n mantenimiento y reparaci n Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto Si no se presta atenci n a estas advertencias de peligro pueden ocurrir lesiones personales y mortales a usted o a otras personas Los peligros se identifican con el S mbolo de Alerta de Seguridad seguido por una palabra informativa como PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION ADVERTENCIA A continuaci n se muestra el S
47. PART Perkins 3 000 horas de servicio o 2 a os 3 000 horas de servicio o 2 a os SCA comercial y agua 3 000 horas de servicio o 2 a os 101950985 Refrigerante de larga duraci n ELC Perkins proporciona Refrigerante de larga duraci n ELC para su uso en las siguientes aplicaciones e Motores de gas de servicio pesado con encendido por buj as e Motores diesel de servicio pesado e Aplicaciones automotrices El paquete anticorrosivo del refrigerante ELC es diferente del paquete anticorrosivo de otros refrigerantes ELC es un refrigerante a base de alicol etil nico Sin embargo ELC contiene inhibidores org nicos de corrosi n y agentes antiespuma con cantidades bajas de nitrito El ELC de Perkins se ha formulado con la cantidad correcta de estos aditivos para proporcionar una protecci n superior contra la corrosi n para todos los metales en los sistemas de enfriamiento del motor El refrigerante ELC prolonga la vida til del refrigerante hasta 12 000 horas de servicio o seis a os El ELC no requiere una adici n frecuente de aditivo de refrigerante suplementario SCA Un Prolongador es el nico mantenimiento adicional que se necesita a las 6 000 horas de servicio o a la mitad de la vida til del ELC El refrigerante ELC est disponible en una mezcla con agua destilada de una proporci n de 1 1 El ELC premezclado proporciona protecci n contra congelamiento hasta 36 C 33 F ELC premez
48. TADO Esto llenar los filtros de aceite antes de arrancar el motor No haga girar el motor durante m s de 30 se gundos 2 Arranque el motor y h galo funcionar a VELOCIDAD BAJA EN VAC O durante dos minutos Realice este procedimiento para asegurar que el sistema de lubricaci n tenga aceite y que los filtros de aceite est n llenos Inspeccione los filtros para ver si hay fugas 3 Pare el motor y deje que el aceite se drene de vuelta al sumidero durante un m nimo de diez minutos meme SS MIN MAX Ilustraci n 26 900986928 4 Saque la varilla de medici n de nivel de aceite para comprobar el nivel del aceite Mantenga el nivel del aceite entre las marcas MIN y MAX en la varilla de medici n de nivel de aceite 101950988 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar El ajuste inicial del juego de las v lvulas en los motores nuevos los motores reconstruidos o los motores remanufacturados se recomienda en el primer cambio programado de aceite El ajuste es necesario debido al desgaste inicial de los componentes del tren de v lvulas y al asentamiento de los componentes del tren de v lvulas Perkins recomienda este procedimiento de mantenimiento como parte de un programa de lubricaci n y mantenimiento para ayudar a obtener la vida til m xima del motor ATENCION Solamente personal calificado de servicio debe rea lizar este mantenimiento Para ver el procedimiento complet
49. a placa de instrucciones Tuber as tubos y mangueras No doble tuber as de alta presi n No golpee tuber as de alta presi n No instale tuber as que est n dobladas o da adas Repare todas las tuber as que est n flojas o da adas Las fugas pueden causar incendios Consulte a su distribuidor Perkins para la reparaci n O para obtener piezas de repuesto Compruebe las tuber as tubos y mangueras cuidadosamente No use la mano desprotegida para comprobar si hay fugas Utilice una tabla o un cart n para ver si hay fugas Apriete todas las conexiones al par recomendado Reemplace las piezas si se descubre cualquiera de las siguientes condiciones e Conexiones de extremo da adas o con fugas e Capas exteriores ra das o cortadas e Cables al descubierto e Capas exteriores hinchadas e Plegamientos en la parte flexible de la manguera e Cables de refuerzo incrustados en las capas exteriores e Conexiones de extremo desplazadas de su posici n Aseg rese de que se instalen correctamente todas las abrazaderas los protectores y los protectores t rmicos Esto ayudar a evitar la vibraci n el roce contra otras piezas y el calor excesivo durante la operaci n del motor 101361755 Prevenci n contra aplastamiento o cortes Soporte apropiadamente el componente cuando trabaje debajo del mismo A menos que se proporcionen otras instrucciones de mantenimiento nunca haga ajustes mientras el motor est funcio
50. a 60 Ib pulg a la velocidad nominal del motor Es normal una menor presi n de aceite a la velocidad baja en vac o Si la carga es estable y var a la lectura del medidor realice el procedimiento siguiente 1 Quite la carga 2 Reduzca la velocidad del motor a la velocidad baja en vac o 3 Compruebe y mantenga el nivel de aceite Temperatura del refrigerante del agua de las camisas La gama de temperatura t pica es de 71 a 96 C 160 a 205 La temperatura m xima permisible con el sistema de enfriamiento presurizado a 48 kPa 7 lb pulg es de 110 C 230 Temperaturas m s altas se pueden producir en ciertas condiciones La lectura de la temperatura de agua puede variar seg n la carga La lectura nunca debe exceder el punto de ebullici n para el sistema de presi n que se est usando Si el motor funciona por encima de la gama normal y el vapor se hace visible realice el procedimiento siguiente 1 Reduzca la carga y la velocidad rpm del motor 2 Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de enfriamiento 3 Determine si el motor debe pararse inmediatamente o si puede enfriarse reduciendo la carga Tac metro Este medidor indica la velocidad del motor rem Cuando la palanca de control del acelerador se pone en la posici n de plena aceleraci n sin carga el motor est funcionando a velocidad alta en vac o El motor est funcionando a las rom de plena carga cuando la palanca de
51. a mano la taza para sedimentos El apriete con la mano es el nico m todo que se debe aplicar 8 Cebe el sistema de combustible Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION El separador de agua no es un filtro El separador de agua separa el agua del combustible Nunce se debe permitir que el motor funcione con el separador de agua m s que medio lleno El resultado pude ser da o al motor Ilustraci n 28 900992049 1 Filtro 2 Drenaje 1 Abra la v lvula de drenaje 2 Recoja el agua drenada en un recipiente adecuado Descarte el agua que se drena de manera apropiada 2 Cierre la v lvula de drenaje 2 ATENCION Se produce un vac o en el separador de agua durante la operaci n normal del motor Aseg rese de que la v lvula de drenaje est bien apretada para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible 101951070 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar ATENCION Debe tener
52. aciones del fabricante original en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Sistema de enfriamiento Para mantener el sistema de enfriamiento se debe conocer la capacidad total del sistema de enfriamiento Se indica la capacidad aproximada del sistema de enfriamiento del motor Las capacidades de sistemas externos variar n seg n la aplicaci n Refi rase a las especificaciones del fabricante original para ver la capacidad de los sistemas externos Se necesitar esta informaci n de capacidad para determinar la cantidad de refrigerante anticongelante que se requiere para el Sistema de Enfriamiento Completo 55 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Tabla 21 Capacidad aproximada de llenado del siste ma de enfriamiento Compartimiento o Sistema Litros Pintas Motor solamente 5 5 9 7 Sistema externo de enfriamiento Recomendaci n del fabricante Sistema de Enfriamiento Completo 1 El sistema de enfriamiento externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes El intercambiador de calor el posenfriador y la tuber as Vea las especificaciones de Perkins o las especificaciones del fabricante Anote en esta l nea el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento externo El sistema de enfriamiento total incluye la capacidad del sistema de enfriamiento del motor m s la capacidad del sistema de enfriamiento externo Entre el
53. adiador Drene el refrigerante ATENCION Descarte o recicle el refrigerante usado del motor Se han propuesto varios m todos para recuperar el re frigerante usado y volverlo a usar en los sistemas de enfriamiento de motores El nico m todo aceptado por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el procedimiento de destilaci n completa Para obtener informaci n acerca de como descartar o reciclar el refrigerante usado consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Lavar 1 Lave el sistema de enfriamiento con agua limpia para limpiar los residuos 2 Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 3 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 4 Arranque y opere el motor a baja en vac o hasta que la temperatura alcance 49 a 66 C 120 a 150 5 Pare el motor y deje que se enfr e Abra la tapa de llenado lentamente para aliviar cualquier presi n que pueda haber Quite la tapa de llenado Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del radiad
54. ado y volverlo a usar en los sistemas de enfriamiento de motores El nico m todo aceptado por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el procedimiento de destilaci n completa 62 Secci n de Mantenimiento Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir Para obtener informaci n acerca de como descartar o reciclar el refrigerante usado consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Lavar 1 Lave el sistema de enfriamiento con agua limpia para limpiar los residuos 2 Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 3 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 4 Arranque y opere el motor a baja en vac o hasta que la temperatura alcance 49 a 66 C 120 a 150 F 5 Pare el motor y deje que se enfr e Abra la tapa de llenado lentamente para aliviar cualquier presi n que pueda haber Quite la tapa de llenado Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del radiador Deje que drene el agua Enjuague el s
55. aduras cavitaci n erosi n y dep sitos de minerales ATENCION No utilice refrigerante convencional para llenar un sis tema de enfriamiento que se haya llenado con Refri gerante de larga duraci n No utilice un aditivo de refrigerante suplementario es t ndar Utilice solamente Prolongador de refrigerante de larga duraci n en los sistemas de enfriamiento que se llenan con refrigerante de larga duraci n Prolongador de ELC de Perkins Se a ade Prolongador de ELC al sistema de enfriamiento a la mitad de la vida til del ELC D tratamiento al sistema de enfriamiento con Prolongador de ELC a las 6 000 horas o a la mitad de la vida til del refrigerante Gu ese por la tabla 13 para determinar la cantidad apropiada de Prolongador de Refrigerante de Larga Duraci n que es necesaria 51 Secci n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Se puede obtener prolongador en recipientes de distintos vol menes Consulte a su distribuidor Perkins para obtener los n meros de pieza Use la f rmula en la tabla 13 para determinar la cantidad apropiada de Prolongador ELC para su sistema de enfriamiento Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado para determinar la capacidad del sistema de enfriamiento Tabla 13 F rmula para a adir Prolongador ELC al ELC V x 0 02 X V es la capacidad total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de pr
56. alo apropiado seg n se indique en el Programa de Intervalos de Mantenimiento El ambiente de operaci n real del motor tambi n regula el programa de intervalos de mantenimiento Por lo tanto en condiciones de operaci n muy rigurosas polvorientas h medas o de congelaci n tal vez sean necesarios una lubricaci n y un mantenimiento m s frecuentes de lo especificado en el programa de mantenimiento Los componentes del programa de mantenimiento est n organizados para un programa de administraci n de mantenimiento preventivo Si se sigue el programa de mantenimiento preventivo no es necesario efectuar una afinaci n peri dica La puesta en pr ctica de un programa de administraci n de mantenimiento preventivo debe reducir al m nimo los costos de operaci n al evitar costos que son consecuencia de la reducci n en el n mero de paradas inesperadas y de aver as Intervalos de mantenimiento Efect e el mantenimiento de los componentes en m ltiplos del intervalo original Recomendamos copiar y mostrar los programas de mantenimiento cerca del motor como recordatorio Tambi n recomendamos llevar un registro de mantenimiento como parte de los registros permanentes del motor Su concesionario o distribuidor Perkins autorizado puede ayudarle a ajustar su programa de mantenimiento para satisfacer las necesidades de su ambiente de operaci n Reacondicionamiento general Los detalles principales de reacondicionamiento general del mo
57. ar la concentraci n de SCA ooocconooccccnnnnncs 64 Aditivos de aceite comerciales ooooocccinnnnccccnccco 43 Agua y sedimentos del tanque de combustible Dread cti a oia 71 Drene el agua y los sediMentoS oooooocccccncccnccn 72 Tanque de combustible ooocconnoccccnccoccccncnannns 72 Tanques de almacenamiento de combustible 72 Almacenamiento del MOtOF oooccoccccccnccccccnncncaccnccno 23 Art culos generales seenen 25 Sistema de enfriamiento oooocccnoniccccnconocnnnnnss 24 Sistema de escape cococccoccccocccconcconanccnoncconinanananes 25 Sistema de iInducCCi N oooocccconoccccnonnocccnnonannncnons 25 Sistema de lubricaci n oooonoccccnnncccccnconnncnnnos 23 Alternador Inspeccionar coooooccccnnnncccnnonannniconannnos 57 Antes de arrancar el MOtOF ccccccccooccccnnncccnn 12 28 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 74 Factores ambientales oooooococccccnnccccccnconocccccnnncnns 75 Procedimientos de operaci n incorrectos 75 Procedimientos incorrectos de mantenimiento 75 Arranque con cables auxiliares de arranque 29 Arranque del MOtOF cocccccccnnnncoccccccccccccnnnnns 13 28 29 Avisos y etiquetas de advertencia ooooocinnnncccnnnnc 6 B Bater a Reemplazar s es 58 Bater a o cable de la bater a Desconectar 59 Bomba de agua InspecciONaT oooocccnnnnccccnninoncccnno 77 Cc Calcoman a de certificaci n de emisiones 22 Capaci
58. bustible limpio al sistema de combustible e Inspeccione los cables y mazos de cables para ver si hay conexiones flojas o cables desgastados o pelados e Inspeccione la correa de tierra para ver si est en buen estado y si hay una buena conexi n a tierra e Desconecte los cargadores de bater as que no est n protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque Compruebe el estado y el nivel del electr lito de las bater as a menos que el motor est equipado con una bater a libre de mantenimiento e Compruebe el estado de los medidores Reemplace los medidores que est n rajados Reemplace los medidores que no puedan calibrarse 101949265 Bomba de agua Inspeccionar Una bomba de agua averiada puede causar problemas graves de recalentamiento del motor que pueden causar las condiciones siguientes e Grietas en la culata e Atascamiento de un pist n e Otros da os posibles al motor 78 Secci n de Mantenimiento Bomba de agua Inspeccionar Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y las piezas se contraen Inspeccione visualmente la bomba de agua para ver si tiene fugas Reemplace el sello de la bomba de agua o la bomba de agua si hay fugas excesivas de refrigerante Vea el procedimiento de desarmado y armado en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua
59. cambios de temperatura Antes de localizar y resolver los problemas de baja potencia o mal rendimiento en invierno compruebe el tipo de combustible que est utilizando Puede haber disponibles combustibles de baja temperatura para operar del motor en temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de cera en el combustible a temperaturas bajas La cera en el combustible puede evitar el flujo del combustible a trav s de los filtros de combustible Vea m s informaci n sobre operaci n en tiempo fr o en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Operaci n en tiempo fr o y Componentes relacionados con el combustible en tiempo fr o 101949159 Componentes relacionados con el combustible en tiempo fr o Tanques de combustible Se puede formar condensaci n de agua en los tanques de combustible parcialmente llenos Llene completamente los tanques de combustible despu s de operar el motor Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para el drenaje de agua y sedimentos del fondo de los tanques Algunos tanques de combustible usan tubos de suministro que dejan que se asienten el agua y los sedimentos por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible usan tuber as de suministro que llevan el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento
60. casos de operaci n anormales Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse 101951037 Pr cticas de conservaci n de combustible La eficiencia del motor puede afectar el consumo de combustible El dise o y la tecnolog a de fabricaci n de Perkins proporcionan una eficiencia m xima de combustible en todas las aplicaciones Siga los procedimientos recomendados para lograr un rendimiento ptimo durante la vida til del motor e Trate de no derramar combustible El combustible se expande cuando se calienta El combustible puede rebosar del tanque de combustible Inspeccione las tuber as de combustible para ver si tienen fugas Repare las tuber as de combustible de ser necesario e Sea consciente de las propiedades de los distintos combustibles Use solamente los combustibles recomendados 31 Secci n de Operaci n Operaci n del motor e No haga funcionar el motor en vac o de forma innecesaria Apague el motor en vez de hacerlo funcionar en vac o durante per odos largos e Observe con frecuencia el indicador de servicio Mantenga limpios los elementos del filtro de aire e Mantenga el sistema el ctrico en buenas condiciones Una celda de bater a da ada recargar el alternador Esto consumir un exceso de corriente y combustible e Aseg rese de que las correas est n bien ajustadas Las correas deben estar en buen estado e Aseg rese de que todas las conexiones de las mangueras
61. ccocccccccccccccnnnnnanncncnnncncnnnnnnnns Operaci n en tiempo fr o oooonccccnnnccinocccinacnnnnnnnnnna Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes oooooocccconnnccccnccnno Especificaciones de combustibles oo ooo m Especificaciones del sistema de enfriamiento Capacidades de llenado oooooocccinnnocccnconoccnnnonnnnnos Programa de intervalos de mantenimiento 10 12 12 13 13 14 15 21 3 Contenido Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as ooooccinncinnninnn 79 Secci n de Indice INACE stos lali 80 4 Prefacio Prefacio Informaci n sobre publicaciones Este manual contiene instrucciones de operaci n e informaci n sobre seguridad lubricaci n y mantenimiento Este manual debe guardarse cerca del motor o en el lugar donde se guarden las publicaciones Lea estudie y guarde el manual con las publicaciones e informaci n del motor El idioma primario de todas las publicaciones Perkins es ingl s El ingl s que se usa facilita la traducci n y la uniformidad de terminolog a Algunas fotograf as o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser diferentes de los de su motor Es posible que se hayan quitado protectores y tapas para hacer m s claras las ilustraciones Las continuas mejoras y adelantos en el dise o del producto pueden haber ocasionado cambios en su motor que no est n incluidos
62. ci n m s completa y actual posible Los distribuidores Perkins o los concesionarios Perkins tienen la informaci n m s actualizada que hay disponible ADVERTENCIA Cuando se necesiten piezas de repuesto para es te producto Perkins recomienda el uso de piezas de repuesto Perkins Si no se respeta esta advertencia se pueden cau sar aver as prematuras da os al producto lesio nes personales y accidentes mortales Contenido Prefacio ala a a A dit Secci n de seguridad Avisos y etiquetas de advertencia ooociinnnccccnnn Informaci n general sobre peligros Prevenci n contra quemaduras s Prevenci n de incendios o explosiones Prevenci n contra aplastamiento o cortes Antes de arrancar el MOtOF coooooococccccccccccccnnanannnnnoos Arranque del MOtOF c occcoooccccconoccccconananononancnnnnnnnnnos Parada del motor ccoooncnccccccccccccnnnnanonncccononcnnnnnnnnns Sistema el ctrico oooocccnnnnoccccnnccnnnnnnncinnnnnnnnannn Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo oocccccccccnononococcccnoncconinnnannnncnonos Informaci n Sobre Identificaci n del Producto Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento ooocccccccccnnncnn Medidores e indicadores s e Arranque del MOtOF c cocooocccccccncccccconanaconcnnnnncnnnnnnnns Operaci n del MOTOF oooooccccconocccoconooncnnconnncnnnonanoss Parada del MOtOF cooooco
63. cificaci n Grado MIL T 5624R JP 5 ASTM D1655 Jet A 1 MIL T 83133D JP 8 1 Los combustibles que se indican en esta tabla pueden no satisfacer los requisitos que se especifican en la tabla Especificaciones Perkins para combustible diesel destilado Consulte al proveedor para informarse de los aditivos recomendados para mantener la lubricidad apropiada del combustible Estos combustibles son m s ligeros que los combustibles de grado n mero 2 El n mero cetano de los combustibles en la tabla 8 debe tener un valor m nimo de 40 Si la viscosidad es inferior a 1 4 cSt a 38 C 100 F use ese combustible solamente a temperaturas por debajo de 0 C 32 F No use ning n combustible con una viscosidad de menos de 1 2 cSt a 38 C 100 F Puede ser necesario enfriar el combustible para mantener la viscosidad m nima de 1 4 cSt en la bomba de inyecci n de combustible Puede haber otras especificaciones de combustibles diesel publicadas por gobiernos y sociedades tecnol gicas Usualmente esas especificaciones no analizan todos los requisitos que se tratan en esta especificaci n Se debe hacer un an lisis completo del combustible antes de operar el motor El an lisis del combustible debe incluir todas las propiedades que se indican en la tabla 7 47 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de combustibles 48 Secci n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Especificaciones del sistema de en
64. clado se recomienda para el llenado inicial del sistema de enfriamiento ELC premezclado se recomienda tambi n para las adiciones de mantenimiento del sistema de enfriamiento Hay tambi n disponible Concentrado de ELC Se puede usar el Concentrado de ELC para bajar el punto de congelaci n hasta 51 C 60F para condiciones en regiones rticas Se puede obtener ELC en recipientes de distintos vol menes Consulte a su distribuidor Perkins para obtener los n meros de pieza 101951050 Mantenimiento de sistemas de enfriamiento con refrigerante de larga duraci n ELC Mantenimiento del Refrigerante de Larga Duraci n ATENCION Use solamente Productos Perkins como refrigerantes premezclados o concentrados Use solamente Prolongador Perkins con Refrigerante de larga duraci n ELC de Perkins Si se mezcla el Refrigerante de larga duraci n ELC con otros productos se reduce la vida til del refrige rante Si no sigue estas recomendaciones podr a cau sar una reducci n de la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento a menos que tome medi das correctivas apropiadas Para mantener el equilibrio correcto entre el anticongelante y los aditivos debe mantener la concentraci n recomendada de refrigerante de larga duraci n ELC Si se reduce la proporci n de anticongelante se reduce tambi n la proporci n de aditivos Esto reducir la capacidad del refrigerante para proteger al sistema contra pic
65. componentes de soporte cadenas y cables deben estar paralelos entre s Las cadenas y los cables deben estar perpendiculares a la parte de arriba del objeto que se est levantando Algunas remociones requieren el levantamiento de los dispositivos para obtener el equilibrio y la seguridad apropiados Para quitar el motor SOLAMENTE use los c ncamos de levantamiento del motor Los c ncamos de levantamiento est n dise ados e instalados para configuraciones espec ficas de motor Las alteraciones de los c ncamos de levantamiento o del motor hace que los c ncamos y dispositivos de levantamiento queden invalidados Si se efect an alteraciones aseg rese de proporcionar dispositivos de levantamiento adecuados Consulte a su distribuidor Perkins para obtener informaci n sobre los dispositivos para el levantamiento correcto del motor 01951110 Almacenamiento del motor Si no se va a arrancar el motor durante varias semanas el aceite lubricante se drenar de las paredes de los cilindros y de los anillos de los pistones Se puede formar herrumbre en las paredes de los cilindros La herrumbre en las paredes de los cilindros causar el desgaste incrementado del motor y una reducci n en la vida til del motor Sistema de lubricaci n Observe las normas siguientes para impedir un desgaste excesivo del motor Complete todas las recomendaciones de lubricaci n que se indican en este Manual de Operaci n y Mantenimiento
66. control del acelerador est en la posici n de plena aceleraci n con la carga nominal m xima ATENCION Para evitar da os al motor no exceda nunca la velo cidad rpm de alta en vac o El exceso de velocidad puede causar da os graves al motor El motor pue de operar a alta en vac o sin sufrir da os pero no se debe permitir nunca que exceda nunca la velocidad rpm de alta en vac o Amper metro Este medidor indica 4 la cantidad de carga o descarga en el circuito de carga de la bater a La operaci n del indicador debe ser a la derecha de 0 cero Nivel de combustible Este medidor B indica el nivel de combustible en el tanque de combustible El medidor del nivel de combustible opera cuando el interruptor START STOP Arranque Parada est en la posici n conectada 27 Secci n de Operaci n Medidores e indicadores Hor metro El medidor indica el tiempo de operaci n del motor 28 Secci n de Operaci n Arranque del motor Arranque del motor 101949160 Antes de arrancar el motor Antes de arrancar el motor realice el mantenimiento diario necesario y cualquier otro mantenimiento peri dico que se deba realizar Vea m s informaci n en el t pico del Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Para obtener la vida til m xima del motor haga una inspecci n a fondo dentro del compartimiento del motor antes de arrancar el
67. cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales 72 Secci n de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Tanque de combustible La calidad del combustible es cr tica para el rendimiento y la duraci n del motor El agua en el combustible puede ocasionar excesivo desgaste en el sistema de combustible Durante el calentamiento y el enfriamiento del combustible se produce condensaci n La condensaci n se produce a medida que el combustible atraviesa el sistema y vuelve al tanque de combustible Esto hace que se acumule agua en los tanques de combustible El drenaje regular del tanque de combustible y la obtenci n de combustible procedente de fuentes fiables contribuye a eliminar el agua del combustible Drene el agua y los sedimentos Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para drenar agua y sedimentos del fondo de los tanques de combustible Abra la v lvula de drenaje del fondo del tanque de combustible para drenar el agua y los sedimentos Cierre la v lvula del drenaje Compruebe diariamente el combustible Drene el agua y los sedimentos del tanque de combustible de
68. dades de llenado oooococonnnocccnconcoccncconnnnos 55 Sistema de enfriamiento oonooccccnnicccccconocnnnnons 55 Sistema de lubricaci n oooonoocccconnocccnnononnnnono 55 Componentes relacionados con el combustible en A ainiin ea e aeii i 37 Calentadores de combustible 38 Filtros de combustible oooooooccccccccccccccconcccccnnnccnns 38 Tanques de combustible ooooonocccccccnncccccnnccnnos 37 CoOntenidO aiii 3 Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar ReemplazZaTF oooocccnnncccncnnn 57 Pa Er e PE E iiins ET T 57 INSPECCI N eiiiai nea aaaea eaea kaTa 57 ReemplaZO coconncocccconoocccnnonnanncononnn cnn nnnnnncnnnannno 57 D Descripci n del MOtOF ooooccconnccconocccinocaconacaninncannnos 20 Enfriamiento y lubricaci n del motor 20 Vida til del MOtOF ooooococcnonocccncoocoonccconaonnnnconanoss 20 Despu s de arrancar el MOT ooooococccncccccncinonncnnos 30 Despu s de parar el MOtOF occconooccccconocccnconnnncnnnns 33 E El combustible y el efecto del tiempo fr o 36 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar oo 65 Equipo impulsado ComprobaF oooccccnnocccccincncnnos 65 Especificaciones de combustibles o 44 Especificaciones de lubricantes ooooooccccnnnocnncccnn 39 Especificaciones del sistema de enfriamiento 48 F Filtro del Sistema
69. de Combustible Reemplazar 70 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua DIeNaF cooconccccccnncoccccnonnoncnnnonnnncnnnnnnnnnos 71 l Identificaci n del MOtOF ocooonccconncccnnnccnnnccnnoncncnnnna 21 Ilustraciones y vistas del MOdelO oooooococccccccccnccnno 15 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INSPECCIONAS eani aA e 66 Pruebe el indicador de servicio 66 Informaci n general sobre peligros oo oocinnnn 8 Aire y agua a presi n oooooconocccinncccnnoccnonacaninanananos 9 C mo contener el derrame de fluidos 10 Penetraci n de fluidos 9 Informaci n General sobre Refrigerantes 48 AQIUVOS vico idad aa tad a 48 E BEE EERTE O 48 ee E NI 49 Informaci n importante de seguridad 2 Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 21 Informaci n sobre la garant a de emisiones 79 Informaci n sobre las garant as ooooonccinnccnncccnn 79 Informaci n sobre lubricantes coooocccccnnncccccnns 39 Aceites AP iio lidia dadina RN de 39 Aceites de la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA 0oooconooccccccooccccconanccononanncnnonnnnnos 39 Informaci n general oncoconnccconncccnnncccincncnannanannns 39 Inspecci n alrededor de la m quina 76 Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones flOjaS ooooooocccccnnoncccccnonancncnnnanccninnns 76 L
70. de arranca a la posici n desconectada Si es necesario vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante 101949151 Parada de emergencia ATENCION Los controles de corte de emergencia son SOLA MENTE para casos de EMERGENCIA NO use dispositivos o controles de corte de emergencia du rante el procedimiento normal de parada El fabricante ha podido equipar esta aplicaci n con un bot n de parada de emergencia Vea m s informaci n sobre el bot n de parada de emergencia en la informaci n suministrada por el fabricante Cerci rese de que los componentes para el sistema externo que apoyan la operaci n del motor est n fijos despu s de pararse el motor 101951081 Despu s de parar el motor Nota Antes de comprobar el aceite del motor no opere el motor durante por lo menos 10 minutos para permitir que el aceite del motor regrese al colector de aceite del c rter e Compruebe el nivel de aceite del c rter Mantenga el nivel del aceite entre la marca MIN M nimo y la marca MAX M ximo en la varilla de medici n de nivel de aceite De ser necesario efect e ajustes menores Repare toda fuga y apriete todos los pernos flojos Si el motor est equipado con un hor metro observe la lectura Realice el mantenimiento indicado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento Llene el tanque de combustible para impedir que se acumule humedad en el combustib
71. dice Operaci n en tiempo fr o sser 34 Operaci n del motor en vac o ooccconoocccnconcnncnno 35 Recomendaciones para el calentamiento del Tefriger ante oooonocccccnnoncccconancncncnnnnncononnnrncnnnnnn nn 35 Recomendaciones sobre el refrigerante 35 Sugerencias para la operaci n en tiempo fr o 34 Viscosidad del aceite lubricante del motor 35 P Parada de emergencia ccoooocccnnnncccccconccncnnnnnnnnnnnns 32 Parada del MOtOTF ooooccccnccccccnoncccnnnnccnnnncnnnnns 13 32 Placa del n mero de Serl8 cooooocccconoccccccnooncnnnnns 21 Pr cticas de conservaci n de combustible 31 Prefacio ari del ire ita 5 Advertencia referente a la Proposici n 65 5 Informaci n sobre publicaciones oo cono 4 Intervalos de mantenimiento oooccoccinnccccccccnncccos 4 Mantenimiento ssesesssssinnesseesssrrrnrnsenserrrrennneen 4 Operaci n sanir ii ir add 4 ReacondicionaMieMto ooooccoccccccnccccccnnnnancnncccnnnccnns 5 A TN 4 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 12 Prevenci n contra quemaduras 10 E E ETAT T T 10 Baterias aci A 10 Refrigerante oooonocccccnnocccccononccnnnnnnnnnnonanannnnnnnnnos 10 Prevenci n de incendios o explosiones 10 Extintor de iNCendi0S ooooococccnnnccccncnccoocncccncnnnnns 12 Tuber as tubos y mangueras 12 Programa de intervalos de mantenimiento 56 Prolongador de refrigerant
72. e Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 101951035 Placa del n mero de serie Ilustraci n 12 900994966 T pica placa de n mero de serie 1 N mero de lista de piezas temporal 2 Tipo 3 N mero de serie 4 N mero de lista La Placa del n mero de serie est ubicada en el lado izquierdo del bloque de motor La informaci n siguiente est estampada en la placa del n mero de serie n mero de serie del motor modelo y n mero de configuraci n 101949113 N meros de referencia Tal vez sea necesario obtener informaci n sobre los componentes siguientes a fin de pedir repuestos Localice la informaci n para su motor Anote la informaci n en el espacio apropiado Haga una copia de esta lista como registro Conserve la informaci n para referencia futura Registro de referencia Modelo del motor N de serie del motor Velocidad baja en vac o del motor en rpm 22 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto rpm del motor a carga plena N de filtro de combustible primario N del elemento del separador de agua No del elemento secundario del filtro de combustible N del elemento del filtro de aceite de lubricaci n N del elemento del filtro de aceite auxiliar Capacidad total del sistema de lubricaci n Capacidad total del sistema de enfriamiento N del elemento d
73. e de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir 62 R Radiador Limpiar seeren 74 Recomendaciones de combustible 44 Recomendaciones de refrigerantes 49 Refrigerante de larga duraci n ELC 50 Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar Comercial de servicio pesado 61 Drenai mene ad 61 A a eena neeaae a aara eera Ee iaaea 62 A eaaa aaa aaae eA 62 Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC CMD asoan i E E A 59 DIa aE EAE A E EEE E AA A AET 60 LV A AT 60 Pros tadas 60 Refrigerante anticongelante comercial de Servicio Pesado y SCA enicitoosicanidosonnanionsoda napa ra ira rari anios 53 A adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial ooooooocnnnnnnnccccnnnnncnnncccrcnccnos 53 A adir SCA al refrigerante de servicio pesado para Mantenimiento ccoooccccnnnncnoocncccnnnncnonnnnnannncnnnnn 53 Limpieza del sistema de enfriamiento que tiene refrigerante anticongelante de servicio pesado iii ii 54 82 Secci n de Indice S Secci n de garant as oooccccnncocccccocoonnnconnoncnnconnnnos 79 Secci n de Informaci n Sobre el Producto 15 Secci n de Mantenimiento cccccccnnnncncccnccncnnnnnnn 39 Secci n de Operaci n oococccncooccnconoonnnnconannnnnconnnnos 23 Secci n de seguridad oocconooccononnooccnnonnoncnnconnnnnnnos 6 Sistema de combustible Cebar scce
74. e instale un filtro de aceite nuevo 43 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes e Ffect e el mantenimiento en los intervalos que se especifican en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento 44 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de combustibles Especificaciones de combustibles 101949124 Recomendaciones de combustible Para obtener la potencia y el rendimiento correctos del motor use un combustible de la calidad apropiada Se muestran a continuaci n las especificaciones recomendadas de combustible para el motor Perkins 1106 e N mero de cetano 45 m nimo e Viscosidad 2 0 a 4 5 cSt a 40 C 104 F e Densidad 0 835 a 0 855 Kg litro e Azufre 0 2 en peso m ximo e Destilaci n 85 a 350 C 662 F e Lubricidad Residuo de desgaste m ximo 460 micr metros seg n SO 12156 1 N mero de cetano Este par metro indica las propiedades de encendido del combustible Un combustible con un n mero bajo de cetano puede ser la causa de problemas durante el arranque en fr o Esto afectar la combusti n Viscosidad Este par metro mide la resistencia a fluir de un fluido Si esta resistencia est fuera de los l mites de especificaci n el motor y en particular su rendimiento al arrancar pueden verse afectados Azufre Normalmente el combustible que se utiliza en Europa Norteam rica y Australia no tiene un contenido al
75. e que tenga capacidad suficiente para aceptar toda la corriente de carga del alternador 15 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo 01951117 Ilustraciones y vistas del modelo 16 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo llustraci n 8 900988037 Vista lateral izquierda del motor de la Serie 800 de aspiraci n natural Esta vista se muestra sin una de las boquillas de inyecci n de combustible para mayor claridad 1 Ventilador 6 Tap n de drenaje del aceite 11 Tap n de drenaje de agua 2 Bomba de agua 7 V lvula de alivio 12 C ncamo de levantamiento 3 Tubo de llenado de aceite 8 Filtro de aceite 13 Tapa de llenado de aceite 4 Bomba de inyecci n de combustible 9 Caja del volante 14 Buj a incandescente 5 Interruptor de presi n del aceite 10 Indicador de nivel de aceite 15 Boquilla de inyecci n de combustible 17 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo 22 d T Y 18 Aa Ilustraci n 9 g00988038 Vista lateral
76. e rozamiento SBOCLE o la prueba ASTM D6079 de alta frecuencia reciprocante HFRR Si la lubricidad de un combustible no cumple con los requisitos m nimo consulte con su proveedor de combustible No d tratamiento al combustible sin consultar con el proveedor de combustible Algunos aditivos no son compatibles Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible amp 3 4 ATENCION La operaci n del motor con combustibles que no cum plen con las recomendaciones de Perkins puede cau sar los siguientes efectos dificultad de arranque mala combusti n dep sitos en los inyectores de combusti ble reducci n de la vida til del sistema de combus tible dep sitos en la c mara de combusti n y reduc ci n de la vida til del motor ATENCION Combustibles pesados HFO combustibles residua les y combustible mezclados NO deben usarse en los motores diesel de Perkins Se puede producir el des gaste y la aver a de los componentes si se utilizan combustibles pesados HFO en motores configura dos para usar combustibles destilados Puede usar los combustibles destilados que se especifican en la tabla 8 en condiciones extremas de ambiente fr o Sin embargo el combustible que se seleccione debe satisfacer los requisitos especificados en la tabla 7 Estos combustibles se pueden usar en temperaturas de operaci n de hasta 54 C 65 P Tabla 8 Combustibles Destilados 1 Espe
77. ebado del sistema de combustible ADVERTENCIA El escape del motor contiene productos de com busti n que pueden ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y de estar en un recinto cerrado descargue el aire al exterior No arranque el motor ni mueva ninguno de los controles si tienen etiquetas de advertencia NO OPERAR o similares colgadas en el interruptor de arranque o en los controles Aseg rese de que est n despejadas las zonas que rodean las piezas giratorias Todos los protectores deben estar colocados Compruebe si hay protectores da ados o que falten Repare los protectores da ados Reemplace los protectores da ados o que falten Desconecte todo cargador de bater as que no est protegido contra el drenaje alto de corriente que se crea al activar el motor de arranque el ctrico Compruebe los cables el ctricos y la bater a para ver si hay malas conexiones o si est n corro das Rearme todos los dispositivos de corte o de alarma si tiene Compruebe el nivel de aceite de lubricaci n del motor Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD A adir y la marca FULL Lleno en la varilla de medici n de nivel de aceite Compruebe el nivel del refrigerante Observe el nivel del refrigerante en el tanque de rebose si tiene Mantenga el nivel del refrigerante en la marca FULL Lleno en el tanque de rebose e Si el motor no tiene
78. ecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar tambi n a detectar casos de operaci n anormales Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse Operaci n del motor 101949156 Operaci n del motor La operaci n y el mantenimiento apropiados del motor constituyen factores clave para prolongar al m ximo su duraci n y lograr la mejor econom a del mismo Si se siguen las instrucciones del Manual de Operaci n y Mantenimiento se pueden reducir al m nimo los costos de operaci n del motor y se puede prolongar al m ximo su duraci n El motor se puede operar a la velocidad rpm nominal despu s de que alcance la temperatura de operaci n El motor alcanzar m s pronto la temperatura normal de operaci n durante una velocidad baja del motor rpm y durante una baja demanda de potencia Este procedimiento es m s eficaz que la marcha en vac o del motor sin carga El motor debe alcanzar la temperatura de operaci n en unos pocos minutos Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar tambi n a detectar
79. ediatamente despu s de que el aire se haya purgado del sistema de combustible Nota Si se opera el motor durante este per odo de tiempo se asegurar la eliminaci n completa del aire de la bomba Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado Ponga la v lvula de suministro de combustible en la posici n OFF Desconectada antes de hacer el mantenimiento Coloque una bandeja debajo del filtro de combustible para atrapar el combustible que se pueda derramar Limpie inmediatamente el combustible que se haya derramado Ilustraci n 27 g00992025 1 Bomba de cebado de combustible el ctrica 2 Base del filtro de combustible 3 Collar de desconexi n r pida 4 Filtro de combustible 5 Taza de sedimentos 6 V lvula de drenaje del filtro de combustible 1 Cierre la v lvula de suminis
80. eg rese de que todas las luces funcionen correctamente si tiene Si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados Para ayudar a impedir un accidente causado por las piezas en movimiento mantenga precauci n cuando trabaje alrededor de estas piezas No ponga en derivaci n los circuitos autom ticos de apagado del motor Tampoco los desactive Dichos circuitos tienen el prop sito de evitar lesiones graves Tambi n ayudan a evitar da os al motor Consulte el Manual de Servicio para obtener informaci n sobre reparaciones y ajustes 101950997 Arranque del motor ADVERTENCIA No use auxiliares de arranque de tipo aerosol co mo ter Si usa auxiliares de este tipo se pueden producir explosiones y lesiones personales Si hay una etiqueta de advertencia colocada en el interruptor de arranque del motor o en los controles no arranque el motor ni mueva los controles Consulte con la persona que haya puesto la etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor Todos los protectores y cubiertas protectoras deben estar instalados si se debe arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para impedir un accidente causado por piezas giratorias tenga cuidado al trabajar cerca de dichas piezas 13 Secci n de seguridad Arranque del motor Arranque el motor desde el compartimiento del operador o desde el
81. el ctrico Use SOLA MENTE el mismo voltaje para arrancar con una fuen te auxiliar Si se usa un voltaje mayor se podr a da ar el sistema el ctrico No invierta los cables de la bater a Podr a causar da os al alternador Conecte el cable de conexi n a tie rra el ltimo y descon ctelo el primero Cuando use una fuente externa de electricidad para arrancar el motor gire el interruptor de arranque del motor a la posici n OFF Desconectada Apague todos los accesorios el ctricos antes de conectar los cables auxiliares de arranque Compruebe que el interruptor general est desconec tado antes de conectar los cables auxiliares de arran que al motor que se va a arrancar 1 Ponga el interruptor de arranque en la posici n de DESCONECTADA Desconecte todos los accesorios del motor 2 Conecte un extremo del cable auxiliar de arranque positivo al borne positivo de la bater a descargada Conecte el otro extremo del cable auxiliar de arranque positivo al terminal positivo de la fuente de energ a el ctrica 30 Secci n de Operaci n Arranque del motor 3 Conecte un extremo del cable auxiliar negativo al terminal negativo de la fuente de energ a el ctrica Conecte el otro extremo negativo del cable auxiliar de arranque al bloque motor o a la conexi n a tierra del chasis Este procedimiento ayuda a evitar que las chispas hagan explotar los gases combustibles producidos por algunas bater as 4 Arranque el
82. el combustible diesel que se identifica como No 2 D en ASTM D975 cumple generalmente con las especificaciones La Tabla 7 es para combustibles diesel destilados del petr leo crudo Los combustibles diesel procedentes de otras fuentes tienen propiedades negativas que no est n definidas ni controladas por esta especificaci n Tabla 7 Especificaciones Perkins para combustible diesel destilado Especificaciones Requisitos Prueba ASTM Arom ticos 35 m ximo D1319 Ceniza 0 02 m ximo peso D482 Residuo de 0 35 m ximo carbono en el 10 peso D524 inferior N mero de cetano 40 m nimo motores DI D613 Punto de El punto de enturbiamiento enturbiamiento no debe exceder la temperatura ambiente m s baja esperada contin a 46 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de combustibles Tabla 7 cont Corrosi n de tiras N 3 m ximo de cobre D130 Destilaci n 10 a 282 C 540 F m ximo D86 90 a 360 C 680 F m ximo Punto de L mite legal encendido D93 Densidad API 30 m nimo D287 45 m ximo Punto de fluidez M nimo de 6 C 10 F por debajo D97 de la temperatura ambiente Azufrel 0 2 m ximo D3605 o D1552 Viscosidad 2 0 cSt m nimo y cinem tica Y 4 5 cSt m ximo a D445 40 C 104 F Agua y sedimento 0 1 m ximo D1796 Agua 0 1 m ximo D1744 Sedimento 0 05 m ximo peso D473 contin a
83. el filtro de aire No de la correa de mando del ventilador N de la correa del alternador 101951090 Calcoman a de certificaci n de emisiones Se muestra un ejemplo t pico MPORTANT ENGINE INFORMATION A A INJECTION TIMING ENGINE TYPE FUEL RATE AT ADVERTISED kW mm3 STROKE ENGINE NO O ll JDISPLACEMENT L En 96 ADVERTISED kW AT RPM IDLE RPM VALVE LASH COLD UNCHES _ EXH INLET TERE ETTINGS ARE TO BE MADE WITH ENGINE AT NORMAL OPERATING TEMPERATURE TRANSMISSION IN NEUTRAL THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA AND CALIFORNIA REGULATIONS LARGE NON ROAD COMPRESSION IGNITION ENGINES THIS ENGINE 15 CERTIFIED TO OPERATE ON COMMERCIALLY AVAILABLE DIESEL FUEL 31814007 llustraci n 13 g01002325 23 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 101949143 Levantamiento del motor Ilustraci n 14 900103219 ATENCION No doble nunca los c ncamos ni los soportes Cargue los c ncamos y los soportes solamente bajo tensi n Recuerde que la capacidad de un c ncamo se reduce cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados Cuando es necesario sacar un componente en ngu lo use solamente un eslab n de soporte que tenga la clasificaci n adecuada para el peso del componente Use una gr a para quitar componentes pesados Use una viga de levantamiento ajustable para levantar el motor Todos los
84. empaquetadura de la tapa est da ada descarte la tapa de llenado e instale una tapa nueva Si la empaquetadura de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento no est da ada use una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar bajo presi n la tapa de llenado del sistema de enfriamiento La presi n apropiada del sistema de enfriamiento est estampada en la cara de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Si la tapa de llenado no retiene la presi n apropiada instale una tapa nueva 6 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si tiene fugas y si funciona a la temperatura adecuada 01951005 Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar Comercial de servicio pesado ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si se producen las condiciones siguientes e El motor se recalienta con frecuencia
85. en este manual Siempre que surja una duda con respecto a su motor o a este manual consulte con su distribuidor Perkins o concesionario Perkins para obtener la informaci n m s reciente disponible Seguridad Esta secci n de seguridad indica las precauciones de seguridad b sicas Adem s esta secci n identifica las situaciones de peligro y advertencia Lea y entienda las normas de precauci n b sicas que aparecen en la secci n de seguridad antes de operar lubricar efectuar el mantenimiento o reparar este producto Operaci n Las t cnicas de operaci n que se describen en este manual son b sicas Ayudan a desarrollar las destrezas y las t cnicas necesarias para operar el motor de forma m s eficaz y econ mica Las destrezas y las t cnicas mejoran a medida que el operador va adquiriendo m s conocimientos sobre el motor y sus capacidades La secci n de operaci n constituye una referencia para los operadores Las fotograf as e ilustraciones gu an al operador por los procedimientos de inspecci n arranque operaci n y parada del motor Mantenimiento La secci n de mantenimiento constituye una gu a para el cuidado del motor Las instrucciones paso a paso ilustradas est n agrupadas por horas de servicio o intervalos de mantenimiento del calendario Los art culos del programa de mantenimiento hacen referencia a las instrucciones detalladas siguientes El servicio recomendado debe efectuarse siempre en el interv
86. en usar en los motores Perkins de la Serie 800 e Grupo 1 e Grupo 2 e Grupo 3 e Combustibles especiales Perkins recomienda solamente el uso de combustibles del Grupo 1 y del Grupo 2 en los motores de la Serie 800 Los combustibles del Grupo 3 incluyen Combustibles para bajas temperaturas y Combustibles de queroseno para aviaci n Nota Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida til del motor La garant a Perkins no cubre el uso de los combustibles del Grupo 3 Los combustibles especiales incluyen Biofuel Combustible biol gico Los combustibles del Grupo 1 son el grupo preferido de combustibles para uso general en los motores Perkins Los combustibles del Grupo 1 maximizan la vida til y el rendimiento del motor Los combustibles del Grupo 1 est n normalmente menos disponibles que los combustibles del Grupo 2 Frecuentemente los combustibles del Grupo 1 no est n disponibles en climas m s fr os durante el invierno Nota Los combustibles del Grupo 2 deben tener un residuo m ximo de desgaste de HFRR a ISO 12156 1 de 650 micr metros Los combustibles del Grupo 2 se consideran aceptables desde el punto de vista de garant a Este grupo de combustibles puede reducir la vida til del motor la potencia m xima del motor y la eficiencia de combustible del motor Cuando se usan los combustibles diesel del Grupo 2 los siguientes componentes proporcionan un medio de reducir los problemas bajas temperaturas e
87. enos de 0 5 Normales 0 5a 1 0 0 75 de normal M s de 1 0 0 50 de normal Recomendaciones de viscosidad del lubricante para motores diesel de inyecci n directa DI El grado de viscosidad SAE apropiado del aceite viene determinado por la temperatura ambiente m nima durante el arranque del motor en fr o y la temperatura ambiente m xima durante la operaci n del motor Vea en la tabla 6 la temperatura m nima para determinar la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un motor fr o Vea en la tabla 6 la temperatura m xima para seleccionar la viscosidad del aceite para operaci n del motor en la temperatura ambiente m s alta que se anticipa Generalmente use la viscosidad m s alta del aceite que est disponible para satisfacer el requisito de la temperatura de arranque 42 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes Tabla 6 Viscosidad del Aceite del Motor EMA LRG 1 Temperatura Ambiente _ API CH 4 SM M nima M xima SAE 0W 20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F 101949117 Aceites de base sint tica Los aceites de base sint tica son aceptables para usarlos en estos motores si estos aceites satisfacen los r
88. equisitos de rendimiento que se especifican para el motor Los aceites de base sint tica generalmente se desempe an mejor que los aceites convencionales en las dos reas que siguen e Los aceites de base sint tica fluyen mejor a bajas temperaturas especialmente en condiciones polares e Los aceites de base sint tica tienen estabilidad de oxidaci n mejorada especialmente a altas temperaturas de operaci n Algunos aceites de base sint tica tienen caracter sticas de rendimiento que mejoran la vida til del aceite Perkins no recomienda la prolongaci n autom tica de los intervalos de cambios de aceite para ning n tipo de aceite 101949149 Aceites de base vueltos a refinar Los aceites de base vueltos a refinar son aceptables para usarlos en los motores Perkins si estos aceites satisfacen los requisitos de rendimiento especificados por Perkins Los aceites vueltos a refinar pueden usarse exclusivamente en aceites acabados o en combinaci n con aceites nuevos Las especificaciones militares de EE UU y de otros fabricantes de equipos pesados tambi n permiten el uso de aceites vueltos a refinar que cumplan con los mismos criterios El proceso que se usa para producir el aceite de base vuelto a refinar debe quitar adecuadamente todos los metales de desgaste y todos los aditivos que hay en el aceite usado El proceso que se usa para producir el aceite de base vuelto a refinar incluye generalmente el proceso de destilaci
89. es de escape deben estar bien instalados No efect e soldaduras en las tuber as o tanques que contengan fluidos inflamables No corte con soplete las tuber as o los tanques que contengan fluidos inflamables Limpie completamente todas esas tuber as o tanques con un disolvente no inflamable antes de soldar o cortar con soplete El cableado tiene que mantenerse en buenas condiciones Todos los cables el ctricos tienen que estar debidamente tendidos y firmemente sujetos Revise diariamente todos los cables el ctricos Repare todos los cables que est n flojos o deshilachados antes de operar el motor Limpie y ajuste todas las conexiones el ctricas Elimine todo el cableado que no est conectado o que resulte innecesario No utilice ning n cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado No derive ning n fusible y o disyuntor La formaci n de arcos el ctricos o chispas pueden causar un incendio Las conexiones fijas los cables recomendados y los cables de bater a bien mantenidos impedir n la formaci n de arcos el ctricos o chispas 11 Secci n de seguridad Prevenci n de incendios o explosiones Inspeccione todas las tuber as y mangueras para ver si hay desgaste o deterioro Las mangueras tienen que estar tendidas apropiadamente Las tuber as y mangueras deben tener soporte adecuado y abrazaderas seguras Apriete todas las conexiones al par recomendado Las fugas pueden causar incendios Los filtro
90. es de acuerdo con la tabla 3 Tabla 3 Per odos de precalentamiento Per odo de precalen Temperatura tamiento 5 C 41 F 10 segundos 5 C 23 F a 4 C 40 F 20 segundos Menos de 5 C 23 F 30 segundos Precalentamiento continuo M ximo de 60 segundos 5 Haga girar el motor Arranque el motor 6 Deje que el motor opere en baja en vac o durante 5 a 10 minutos antes de aplicar una carga al motor Compruebe el man metro del aceite El man metro del aceite debe estar en el valor apropiado 29 Secci n de Operaci n Arranque del motor 101949162 Arranque con cables auxiliares de arranque ADVERTENCIA Las conexiones indebidas de los cables auxiliares de arranque pueden producir explosiones y cau sar lesiones personales Impida la formaci n de chispas cerca de las ba ter as Las chispas pueden hacer que estallen los vapores No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre s o con el motor Nota Si es posible diagnostique primero la causa de que el motor no arranque Haga las reparaciones necesarias Si el motor no arranca debido solamente al estado de la bater a cargue la bater a o arranque el motor con cables auxiliares de arranque Se puede volver a verificar el estado de la bater a despu s de que el motor se haya DESCONECTADO ATENCION Use una fuente de corriente que tenga el mismo vol taje que el motor de arranque
91. est n apretadas Las conexiones no deben tener fugas e Cerci rese de que el equipo impulsado est en buen estado de funcionamiento e Los motores fr os consumen excesivo combustible Use el calor del sistema del agua de las camisas y del sistema de escape cuando sea posible Mantenga limpios y en buen estado los componentes del sistema de enfriamiento Nunca opere un motor sin termostatos Todos estos art culos ayudar n a mantener las temperaturas de operaci n 32 Secci n de Operaci n Parada del motor Parada del motor 101951044 Parada del motor ATENCION Si se para el motor inmediatamente despu s de ha ber estado trabajando bajo carga puede resultar en el recalentamiento y el desgaste excesivo de los com ponentes del motor Evite acelerar el motor antes de apagarlo Si se evita apagar el motor cuando est caliente se prolongar al m ximo la vida til del eje del turbocom presor y de los cojinetes Nota Distintas aplicaciones tendr n diferentes sistemas de control Cerci rese de que se entiendan los procedimientos de apagado del motor Utilice las siguientes gu as generales para apagar el motor 1 Quite la carga del motor Reduzca la velocidad del motor rom a baja en vac o Haga este procedimiento durante cinco a seis minutos para enfriar el motor 2 Pare el motor despu s del per odo de enfriamiento de acuerdo con el sistema de parada del motor y gire el interruptor de la llave
92. flojos correas desgastadas conexiones flojas y acumulaci n de basura Haga las reparaciones seg n sea necesario e Los protectores deben estar en su lugar correspondiente Repare los protectores da ados y reemplace los que falten e Limpie todas las tapas y tapones antes de dar servicio al motor para reducir las posibilidades de contaminaci n del sistema ATENCION Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga refrigerante lubricante o combustible Si se observan fugas loca lice el origen de la misma y rep rela Si sospecha la presencia de fugas compruebe los niveles de fluido m s a menudo de lo recomendado hasta que se lo calice o se repare o hasta que se demuestre que la sospecha de la fuga no tiene fundamento ATENCION La grasa y el aceite que se acumulan en un motor re presentan un peligro de incendio Quite toda la grasa y el aceite que se hayan acumulado Vea m s informa ci n en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Limpiar e Aseg rese de que las mangueras del sistema de enfriamiento est n bien sujetas y apretadas Inspeccione para ver si hay fugas Compruebe el estado de todos los tubos e Inspeccione la bomba de agua para ver si tiene fugas de refrigerante Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y se contraen las piezas Las fugas de ref
93. friamiento 101949256 Informaci n General sobre Refrigerantes ATENCION Nunca a ada refrigerante a un motor recalentado Si lo hace puede causar aver as al motor Espere prime ro a que se enfr e el motor ATENCION Si hay que guardar el motor o enviarlo a una regi n con temperaturas inferiores al punto de congelaci n el sistema de enfriamiento debe protegerse contra la temperatura exterior m nima o drenarse completa mente para impedir que sufra da os ATENCION Compruebe con frecuencia la gravedad espec fica del refrigerante para ver si es apropiada la protecci n contra el congelamiento o la ebullici n Limpie el sistema de enfriamiento por las siguientes razones e Contaminaci n del sistema de enfriamiento e Recalentamiento del motor e Formaci n de espuma en el refrigerante ATENCION No opere nunca un motor sin termostato en el sistema de enfriamiento Los termostatos ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de opera ci n apropiada Se pueden producir problemas en el sistema de enfriamiento si no dispone de termostatos Muchas de las fallas de los motores se deben al sistema de enfriamiento Los siguientes problemas se relacionan con aver as del sistema de enfriamiento calentamiento excesivo fugas por la bomba de agua y radiadores o intercambiadores de calor obstruidos Estas aver as se pueden evitar dando el mantenimiento apropiado al sistema de enfriamiento El
94. i n de espuma en el refrigerante Muchos aditivos se agotan durante la operaci n del motor Estos deben reemplazarse peri dicamente Los aditivos deben a adirse a la concentraci n apropiada Una concentraci n demasiado alta puede hacer que los inhibidores salgan de soluci n Los dep sitos pueden hacer que ocurran los siguientes problemas e Formaci n de substancias gelatinosas e Reducci n de transferencia de calor e Fugas en el sello de la bomba de agua e Taponamiento de radiadores enfriadores y conductos peque os Glicol El contenido de glicol en el refrigerante ayuda a proteger contra las siguientes condiciones e Ebullici n e Congelaci n e Cavitaci n de la bomba de agua Para alcanzar un rendimiento ptimo Perkins recomienda una mezcla 1 1 de una disoluci n de agua y glicol Nota Use una mezcla que proporcione protecci n contra la temperatura ambiente m s baja esperada Nota El glicol puro se congela a una temperatura de 23 C 9P La mayor a de los refrigerantes anticongelantes convencionales usan glicol etil nico Tambi n se puede usar glicol propil nico En una mezcla 1 1 con agua el glicol etil nico y el glicol propil nico proporcionan protecci n similar contra la congelaci n y la ebullici n Vea las Tablas 10 y 11 49 Secci n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Tabla 10 Glicol etil nico Protecci n Protecci n Co
95. ico que est familiarizado con este tipo de lesiones 10 Secci n de seguridad Prevenci n contra quemaduras C mo contener el derrame de fluidos Hay que tener cuidado para asegurar que los fluidos queden contenidos durante la realizaci n de la inspecci n el mantenimiento las pruebas y ajustes y la reparaci n del motor Est preparado para recoger el fluido en un recipiente adecuado antes de abrir o desmontar cualquier componente e Use solamente herramientas y equipo adecuados para recoger fluidos e Use solamente herramientas y equipo adecuados para contener fluidos Obedezca todos los reglamentos locales de desecho de l quidos 101504515 Prevenci n contra quemaduras No toque ninguna pieza de un motor que est en operaci n Deje que el motor se enfr e antes de efectuar cualquier mantenimiento al mismo Alivie toda la presi n en el sistema de aire en el hidr ulico en el de lubricaci n en el de combustible o en el sistema de enfriamiento antes de desconectar cualquiera de las tuber as las conexiones o los componentes relacionados Refrigerante Cuando el motor est a la temperatura de operaci n el refrigerante del motor est caliente El refrigerante tambi n est bajo presi n El radiador y todas las tuber as que van a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente Cualquier contacto con refrigerante caliente o vapor puede causar quemaduras graves Deje que los componentes
96. ieja est estirada La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta se rompa Si las correas est n demasiado flojas la vibraci n causa desgaste innecesario de las correas y las poleas Las correas flojas pueden patinar los suficiente para causar recalentamiento Para comprobar la tensi n de las correas aplique una fuerza de 45 N 10 lb pie en el punto medio entre las poleas Una correa correctamente ajustada se flexionar 10 mm 0 39 pulg Ajuste Ilustraci n 18 900987404 Ejemplo t pico 1 Pernos de montaje 2 Alternador 3 Soporte 4 Correa 1 Afloje los pernos de montaje 1 2 Mueva el alternador 2 para aumentar o disminuir la tensi n de la correa Para comprobar la tensi n de la correa aplique una fuerza de 45 N 10 lb pie en el punto medio entre las poleas Una correa correctamente ajustada se flexionar 10 mm 0 39 pulg 3 Apriete los pernos de montaje 1 Reemplazo 1 Quite la tensi n de la correa aflojando los pernos de montaje 1 2 Quite la correa 4 3 Instale la correa nueva 4 Mueva el alternador 2 para aumentar o disminuir la tensi n de la correa Para comprobar la tensi n de la correa aplique una fuerza de 45 N 10 lb pie en el punto medio entre las poleas Una correa correctamente ajustada se flexionar 10 mm 0 39 pulg 58 Secci n de Mantenimiento Bater a Reemplazar Cuando se instalen correas nuevas compruebe otra vez la te
97. iento y almacenamiento Su distribuidor Perkins o su concesionario Perkins puede ayudarle a preparar el motor para almacenarlo durante per odos de tiempo prolongados 26 Secci n de Operaci n Medidores e indicadores Medidores e indicadores 101949137 Medidores e indicadores Es posible que su motor no tenga los mismos indicadores o todos los indicadores que se describen Para obtener m s informaci n sobre el paquete de medidores vea la informaci n proporcionada por el fabricante Los medidores dan indicaciones del rendimiento del motor Aseg rese de que est n en buenas condiciones de operaci n Determine la gama de operaci n normal observ ndolos durante un cierto per odo Las variaciones observables en las lecturas de los medidores indican posibles problemas del medidor o del motor Los problemas tambi n pueden venir indicados por las lecturas de los medidores que cambian incluso si cumplen con las especificaciones Determine y corrija la causa de cualquier variaci n considerable en las lecturas Consulte a su distribuidor Perkins para obtener ayuda ATENCION Si no se indica presi n de aceite PARE el motor Si se excede la temperatura m xima del refrigerante PARE el motor Se podr an causar da os al motor Presi n de aceite del motor La presi n del aceite debe ser mayor despu s de arrancar un motor fr o La presi n de aceite de un motor t pico con aceite SAE10W30 es de 207 a 413 kPa 30
98. instale una tapa nueva Si la empaquetadura de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento no est da ada use una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar bajo presi n la tapa de llenado del sistema de enfriamiento La presi n apropiada del sistema de enfriamiento est estampada en la cara de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Si la tapa de llenado no retiene la presi n apropiada instale una tapa nueva 6 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si tiene fugas y si funciona a la temperatura adecuada 101950962 Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir El Refrigerante de larga duraci n ELC de Perkins no necesita la adici n frecuente de Aditivos suplementarios de refrigerante SCA asociada con los refrigerantes convencionales S lo es necesario a adir Prolongador una vez Compruebe el sistema de enfriamiento solamente cuando el motor est parado y fr o 1 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa de llenado 2 Tal vez sea necesario drenar una cantidad de refrigerante del sistema de enfriamiento para a adir prolongador 63 Secci n de Mantenimiento Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar 3 A ada Prolongador de acuerdo con la capacidad del sistema de enfriamiento de su motor Consulte en el Manual de Operaci n
99. interruptor de arranque del motor Arranque el motor siempre de acuerdo con el procedimiento descrito en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque del motor en la secci n de operaci n Si se utiliza el procedimiento correcto se pueden prevenir da os importantes a los componentes del motor Tambi n ayudar a prevenir lesiones personales Para asegurar que el calentador del agua de las camisas si tiene y o el calentador del aceite lubricante si tiene funcionen correctamente verifique el medidor de temperatura del agua y el medidor de temperatura del aceite durante la operaci n del calentador El escape del motor contiene productos de combusti n que pueden ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada Si se arranca el motor en un recinto cerrado descargue el escape del motor al exterior Nota El motor est equipado con un dispositivo autom tico para arranque en fr o en condiciones normales de operaci n Si el motor se opera en condiciones muy fr as puede ser necesario un auxiliar adicional para arranque en fr o Normalmente el motor estar equipado con el tipo correcto de auxiliar de arranque para la regi n donde se utiliza Los motores de la Serie 800 series est n equipados con un auxiliar de arranque de buj a incandescente en cada cilindro individual que calienta el aire de admisi n para mejorar el arranque 101085159 Parada del motor Para evi
100. iquetas de advertencia sean legibles Limpie o reemplace las etiquetas si no se pueden leer las palabras o si no se pueden ver las ilustraciones Use un trapo agua y jab n para limpiarlas No use disolvente gasolina u otro compuesto qu mico abrasivo para limpiar las etiquetas de advertencia Los disolventes la gasolina y los productos qu micos abrasivos pueden despegar el adhesivo de las etiquetas Las etiquetas despegadas pueden caerse del motor Reemplace las etiquetas de advertencia da adas o que falten Si hay una etiqueta pegada en una pieza del motor que vaya a reemplazarse instale una etiqueta nueva en la pieza de repuesto Cualquier distribuidor o concesionario Perkins puede proporcionarle etiquetas de advertencia nuevas No trabaje en el motor ni lo haga funcionar a menos que entienda las instrucciones y advertencias del Manual de Operaci n y Mantenimiento Usted es responsable del cuidado apropiado de su motor De no seguir las instrucciones o acatar las advertencias se pueden sufrir lesiones graves o fatales A continuaci n se muestran y se describen las etiquetas de advertencia que se pueden encontrar en el motor 7 Secci n de seguridad Avisos y etiquetas de advertencia 2 de WARNING E LI 1 I Q Nx m N k UEA A ea D g01
101. istema de enfriamiento con agua limpia Llenar 1 Cierre el grifo de drenaje o instale el tap n de drenaje del motor Cierre el grifo de drenaje o instale el tap n de drenaje del radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 2 Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante comercial de servicio pesado A ada aditivo de refrigerante suplementario al refrigerante Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento secci n de mantenimiento No instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 3 Arranque y opere el motor a baja en vac o Aumente la velocidad rpm del motor hasta alta en vac o Opere el motor a alta en vac o durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque de motor Pare el motor 4 Compruebe el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante dentro de 13 mm 0 5 pulg por debajo de la parte inferior del tubo de llenado Mantenga el nivel del refrigerante en la botella de expansi n si tiene al nivel apropiado 5 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Si la empaquetadura de la tapa est da ada descarte la tapa de llenado e
102. l motor para acelerar el proceso de calentamiento 35 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Mientras el motor est funcionando en vac o la aplicaci n de una carga ligera carga par sita ayudar a mantener la temperatura de operaci n m nima La temperatura de operaci n m nima es de 71 C 160 Recomendaciones para el calentamiento del refrigerante Caliente un motor que se ha enfriado hasta temperaturas inferiores a las temperaturas normales de operaci n debido a inactividad Esto debe realizarse antes de retornar el motor a su operaci n plena Durante la operaci n del motor en condiciones de temperaturas muy fr as se pueden ocasionar da os a los mecanismos de v lvula del motor como resultado de la operaci n por intervalos cortos Esto puede ocurrir si el motor se arranca y se para muchas veces sin que ste sea operado a fin de calentarlo completamente Cuando el motor se trabaja por debajo de las temperaturas normales de operaci n el combustible y el aceite no se queman completamente en la c mara de combusti n Este combustible y el aceite hacen que se formen dep sitos de carb n blandos en los v stagos de v lvula Por lo general esos dep sitos no ocasionan problemas y se queman durante la operaci n a las temperaturas normales de operaci n del motor Cuando el motor se arranca y se para muchas veces sin haber sido operado hasta que est completamente caliente los dep sitos de carb n
103. l sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa de llenado Nota Deseche siempre los fluidos drenados seg n los reglamentos locales 2 Si es necesario drene parte del refrigerante del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado para dejar espacio para el SCA adicional 3 Agregue la cantidad apropiada de SCA Vea m s informaci n sobre los requisitos de aditivo de refrigerante en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado y SCA 4 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione las empaquetaduras de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Si las empaquetaduras est n da adas reemplace la tapa vieja con una nueva Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 101228945 Equipo impulsado Comprobar Refi rase a las especificaciones del fabricante de equipo original para obtener m s informaci n sobre las siguientes recomendaciones de mantenimiento del equipo mandado e Inspecci n e Ajuste e Lubricaci n e Otras recomendaciones de mantenimiento Realice cualquier mantenimiento del equipo mandado que sea recomendado por el fabricante de equipo original 101951094 Motor Limpiar ADVERTENCIA Alt
104. le No llene el tanque de combustible de forma excesiva ATENCION Use solamente las mezclas de anticongelante refrige rante recomendadas en las Especificaciones de Refri gerante que est n en el Manual de Operaci n y Man tenimiento De no hacerlo as se pueden ocasionar da os al motor e Deje que se enfr e el motor Compruebe el nivel del refrigerante e Si se esperan temperaturas de congelaci n compruebe el refrigerante para ver si est bien protegido contra la congelaci n El sistema de enfriamiento debe estar protegido contra la temperatura exterior m s baja esperada A ada la mezcla correcta de agua refrigerante si es necesario Efect e todo el mantenimiento peri dico necesario en todos los equipos impulsados Este mantenimiento se describe en las instrucciones del fabricante de la embarcaci n 33 Secci n de Operaci n Parada del motor 34 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Operaci n en tiempo fr o 101950966 Operaci n en tiempo fr o Los motores diesel Perkins pueden operar eficientemente en tiempo fr o Durante tiempo fr o el arranque y la operaci n del motor diesel dependen de lo siguiente e El tipo de combustible que se utiliza e La viscosidad del aceite e La operaci n del auxiliar de arranque por medio del calentador del aire de admisi n e Auxiliar optativo de arranque en tiempo fr o El prop sito de esta secci n es cubrir la siguiente informaci n e Exp
105. le las abrazaderas de manguera con una llave dinamom trica Nota Vea el refrigerante apropiado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre refrigerantes y Recomendaciones de refrigerante 8 Llene el sistema de enfriamiento Vea informaci n adicional sobre c mo llenar el sistema de enfriamiento en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 9 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione los sellos de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Reemplace la tapa de llenado si los sellos est n da ados Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 74 Secci n de Mantenimiento Radiador Limpiar 10 Arranque el motor Inspeccione si hay fugas en el sistema de enfriamiento 101949262 Radiador Limpiar Perkins no proporciona generalmente el radiador El siguiente texto describe un procedimiento t pico de limpieza para el radiador Vea informaci n adicional sobre c mo limpiar el radiador en la informaci n suministrada por el fabricante del radiador Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con los efectos del ambiente de operaci n Inspeccione el radiador para ver si hay aletas da adas corrosi n tierra grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el radiador si es necesario ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no
106. liar de arranque al bloque del motor Inspeccione diariamente todas las conexiones el ctricas para ver si hay cables flojos o ra dos Apriete todos los cables el ctricos sueltos antes de arrancar el motor Repare todos los cables el ctricos deshilachados antes de arrancar el motor Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener instrucciones de arranque espec ficas Pr cticas de conexi n a tierra El sistema el ctrico del motor se debe conectar a tierra de forma apropiada a fin de lograr ptimos rendimiento y fiabilidad del motor Las conexiones a tierra indebidas producir n corrientes par sitas y circuitos el ctricos no fiables Las corrientes no controladas del circuito el ctrico pueden resultar en da os a los cojinetes de bancada a las superficies de los mu ones de los cojinete de bancada y a los componentes de aluminio Los motores que se instalen sin correas a tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir da o por descarga el ctrica Para tener la seguridad de que el motor y sus sistemas el ctricos funcionen correctamente se debe utilizar una correa a tierra entre el motor y el bastidor con un camino directo a la bater a Este camino se puede proporcionar por medio de una conexi n directa a tierra del motor al bastidor Se deben ajustar todas las conexiones a tierra y deben estar libres de corrosi n El alternador se debe conectar a tierra al borne negativo de la bater a con un cabl
107. licar los problemas potenciales causados por la operaci n en tiempo fr o e Recomendar los pasos que se pueden tomar para minimizar los problemas de arranque y los problemas de funcionamiento cuando la temperatura del aire ambiental es menor de 0 a 55 C 32 a 67P La operaci n y el mantenimiento de un motor que funciona a temperaturas de congelamiento son complejos Esto se debe a las siguientes condiciones las ilimitadas diferencias en las condiciones del tiempo las aplicaciones del motor y los suministros que se tienen disponibles en su rea Estos factores y las recomendaciones de su distribuidor Perkins se basan en pr cticas pasadas y probadas Se debe combinar con la informaci n contenida en esta secci n para proporcionar pautas para operaci n en tiempo fr o Sugerencias para la operaci n en tiempo fr o e Si el motor arranca opere el motor hasta que se logre una temperatura m nima de operaci n de 71 C 160 Al alcanzar la temperatura de operaci n se ayuda a evitar que las v lvulas de admisi n y las v lvulas de escape se tornen pegajosas e El sistema de enfriamiento y el sistema de lubricaci n del motor no pierden el calor inmediatamente despu s de una parada Esto significa que un motor puede estar parado durante algunas horas y tener todav a la capacidad de arrancar con facilidad Si el motor ha estado parado durante al menos ocho horas se debe considerar como enfriado a la temperatura exterio
108. lubricante Si se usa un preservativo ste se debe drenar completamente al final del per odo de almacenamiento y el colector de aceite se debe llenar al nivel correcto con aceite lubricante normal Sistema de enfriamiento Observe las normas siguientes para impedir un desgaste excesivo del motor ATENCION No drene el refrigerante cuando el motor est todav a caliente y el sistema est bajo presi n porque podr a descargarse refrigerante caliente y eso es peligroso Si se esperan temperaturas de congelaci n compruebe el sistema de enfriamiento para ver si est protegido de forma adecuada contra la congelaci n Vea en la Secci n de Mantenimiento de este Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre el refrigerante ATENCION Para evitar da os causados por la escarcha aseg rese de sacar todo el refrigerante del motor Esto es importante si se drena el sistema despu s de enjua garlo con agua o si se ha usado una disoluci n de anticongelante que es muy floja para poder proteger el sistema contra la escarcha Ilustraci n 15 900987502 1 Aseg rese de que el veh culo est en terreno horizontal 2 Quite la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 3 Saque el tap n de drenaje 1 del lado del bloque de motor para drenar el motor Aseg rese de que no el agujero de drenaje no est bloqueado 4 Abra el grifo o saque el tap n de drenaje de la parte inferior del radiador
109. mbolo API t pico Los aceites para motores diesel CC CD CD 2 y CE no han sido clasificaciones autorizadas por API desde el 1 de enero de 1996 La tabla 4 resume el estado de las clasificaciones Tabla 4 Clasificaciones API Vigente Obsoleta CF 4 CG 4 CH 4 CE CF CC CD CF 2 CD 2 1 1 Las clasificaciones API CD 2 y CF 2 son para motores diesel de dos tiempos Perkins no vende motores que utilizan aceites API CD 2 yCF 2 Terminolog a Algunas abreviaturas conforman con la nomenclatura de la norma SAE J754 Algunas clasificaciones siguen las abreviaturas indicadas en SAE J183 y otras clasificaciones siguen la Pautas recomendadas por la Asociaci n de Fabricantes de Motores sobre aceites para motores diesel Adem s de las definiciones de Perkins hay otras definiciones que son de ayuda al comprar lubricantes Las viscosidades recomendadas del acelte se pueden encontrar en esta publicaci n bajo el tema Aceite del motor secci n de mantenimiento 101949120 Aceite del motor Aceites comerciales El rendimiento de los aceites comerciales para motores diesel se basa en las clasificaciones del American Petroleum Institute API Estas clasificaciones API se desarrollan para proporcionar lubricantes comerciales para una gama amplia de motores diesel que operan en diversas condiciones Use solamente aceites comerciales que cumplan con las siguientes clasificaciones e Aceite multigrado
110. merciales en el aceite No es necesario usar aditivos comerciales para lograr la vida til m xima del motor o el rendimiento correspondiente a su clasificaci n Los aceites de f rmula completa consisten en aceites de base y de paquetes comerciales de aditivos Estos paquetes de aditivos se mezclan con los aceites de base en porcentajes precisos a fin de proporcionar a los aceites elaborados las caracter sticas de rendimiento que cumplen con las normas de la industria No existen pruebas de normas industriales que eval en el rendimiento o la compatibilidad de los aditivos comerciales en el aceite terminado Los aditivos comerciales pueden no ser compatibles con el paquete de aditivos del aceite lo cual puede reducir el rendimiento del aceite terminado El aditivo comercial adicional podr a no mezclarse con el aceite terminado Esto puede causar la formaci n de lodos en el c rter Perkins desaprueba el uso de aditivos comerciales en aceites terminados Para lograr el mejor rendimiento de un motor Perkins cumpla con las pautas siguientes e Seleccione el aceite apropiado o un aceite comercial que cumpla con las Pautas recomendadas por EMA para los aceites de motores diesel o con la clasificaci n API recomendada e Vea la tabla correspondiente de Viscosidades de lubricantes para encontrar el grado correcto de viscosidad del aceite para su motor En los intervalos especificados d servicio al motor Use aceite nuevo
111. motor F jese en lo siguiente fugas de aceite fugas de refrigerante pernos sueltos y exceso de tierra o de grasa Elimine la tierra o la grasa que se haya acumulado Repare cualquier falla que haya identificado durante la inspecci n Inspeccione las mangueras del sistema de enfriamiento para ver si est n agrietadas o si tienen abrazaderas sueltas Inspeccione las correas del alternador y de los accesorios para ver si est n agrietadas rotas o tienen otros da os Inspeccione los cables para ver si hay conexiones sueltas o cables desgastados o deshilachados Compruebe el suministro de combustible Drene el agua del separador de agua si lo tiene Abra la v lvula de suministro de combustible si tiene ATENCION Todas las v lvulas de la tuber a de retorno de com bustible deben estar abiertas antes y durante la ope raci n del motor para impedir una presi n elevada de combustible La presi n elevada de combustible pue de romper o da ar la caja del filtro Si el motor no ha sido arrancado desde hace varias semanas es posible que se haya drenado combustible del sistema de combustible Puede haber entrado aire en la caja del filtro Adem s si se han reemplazado los filtros de combustible puede haber bolsas de aire atrapadas en el motor En estos casos cebe el sistema de combustible Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar para obtener informaci n adicional sobre el c
112. motor de la Serie 800 con turbocompresi n 17 C ncamo de levantamiento 21 Correa trapecial 18 M ltiple de escape 22 Alternador 19 Motor de arranque 23 Termostato 20 Amortiguador de vibraciones del 24 C ncamo de levantamiento cig e al 25 Turbocompresor 20 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo 101951133 Descripci n del motor Tabla 1 Especificaciones de los motores de la Serie 800 de aspiraci n natural Tipo Ciclo de cuatro tiempos N mero de Cilindros 4 en l nea Calibre 94 mm 3 70 pulg Carrera 120 mm 4 72 pulg Aspiraci n Aspiraci n natural Relaci n de compresi n 22 1 Cilindrada 3 33 L 203 pulg Orden de encendido 1 3 4 2 Rotaci n vista desde el volante A la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 25 mm 0 0098 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 25 mm 0 0098 pulg Tabla 2 Especificaciones de los motores de la Serie 800 con turbocompresi n Tipo Ciclo de cuatro tiempos N mero de Cilindros 4 en l nea Calibre 94 mm 3 70 pulg Carrera 120 mm 4 72 pulg Aspiraci n Turbocompresi n Relaci n de compresi n 19 1 Cilindrada 3 33 L 203 pulg Orden de encendido 1 3 4 2 Rotaci n vista desde el volante A la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 25 mm 0 0098 pulg
113. n el combustible La Ilustraci n 17 muestra el NBT Ilustraci n 17 900799818 Y NBT seg n la norma ASTM D2896 X Porcentaje de azufre en el combustible por peso 1 NBT de aceite nuevo 2 Reemplace el aceite cuando el NBT deteriore a 50 del NBT original Siga las siguientes pautas con combustibles con niveles de azufre que excedan el 1 5 e Escoja un aceite con el NBT m s alto posible que cumpla con una de estas clasificaciones DHD 1 EMA y CH 4 API e Reduzca el intervalo de cambios de aceite Base el intervalo de cambio de aceite en el an lisis de aceite Aseg rese de que el an lisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un an lisis de desgaste del metal 41 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes Los dep sitos excesivos en los pistones pueden ser producidos por un aceite con un NBT alto Estos dep sitos pueden conducir a una p rdida de control del consumo de aceite y a la pulimentaci n de las perforaciones de los cilindros ATENCION Si se operan los motores diesel de inyecci n direc ta DI con combustible que tiene un nivel de azufre superior a 0 5 por ciento ser necesario reducir los intervalos entre cambios de aceite para poder mante ner una protecci n adecuada contra el desgaste Tabla 5 Porcentaje de azufre en el Intervalo entre cambios de combustible aceite M
114. nando Mant ngase alejado de todas las piezas giratorias y de todas las piezas en movimiento Deje los protectores en su sitio hasta que se realice el mantenimiento Vuelva a instalar los protectores una vez efectuado el mantenimiento No acerque objetos a las aspas en movimiento del ventilador Las aspas del ventilador lanzar n o cortar n los objetos Lleve anteojos protectores para evitar posibles lesiones a los ojos cuando golpee objetos Al golpear objetos pueden salir despedidas part culas Antes de que un objeto sea golpeado aseg rese de que nadie resulte lesionado debido a part culas que salen despedidas 101822341 Antes de arrancar el motor ATENCION Para el arranque inicial de un motor nuevo o recons truido o de un motor despu s de haberle prestado servicio tome las medidas necesarias para apagar el motor en caso de que se sobreacelere Esto se puede lograr cerrando la entrada de aire o de combustible al motor La parada por exceso de velocidad debe ocurrir autom ticamente Si no ocurre una parada autom tica oprima el bot n de parada de emergencia para cortar el combustible y o el aire al motor Inspeccione el motor para ver si hay alg n peligro Antes de arrancar el motor cerci rese de que no haya nadie trabajando encima ni debajo ni cerca del motor Aseg rese de que no haya personal en el rea Si tiene aseg rese de que el sistema de luces del motor sea adecuado para las condiciones As
115. ncentraci n contra el contra la congelamiento ebullici n 50 por ciento 36 C 33 F 106 C 223 F 60 por ciento 51 C 60 F 111 C 232 F ATENCION No use glicol propil nico en concentraciones que ex cedan el 50 por ciento de glicol debido a la capaci dad de transferencia t rmica reducida del glicol propi l nico Use glicol etil nico en condiciones que requie ran una protecci n adicional contra la congelaci n y la ebullici n Tabla 11 Glicol propil nico Protecci n eds Concentraci n contra el Protecci n contra lici n congelamiento la bul 50 por ciento 29 C 20 F 106 C 223 F Para verificar la concentraci n de glicol en el refrigerante mida la densidad espec fica del refrigerante 101951100 Recomendaciones de refrigerantes Los dos tipos de refrigerantes siguientes se usan en los motores diesel de Perkins Preferido Refrigerante de larga duraci n Perkins ELC Aceptable Un refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 ATENCION No use un refrigerante anticongelante comercial que cumpla solamente con la especificaci n ASTM D3306 Este tipo de refrigerante anticongelante est hecho para aplicaciones automotrices ligeras Perkins recomienda el uso de una mezcla 1 1 de agua y glicol Esta mezcla de agua y glicol proporcionar un rendimiento ptimo de servicio pesado como refrigerante
116. nel tambi n permitir atrapar sedimentos La filtraci n del combustible bombeado desde el tanque de almacenamiento permite asegurar la calidad del combustible Cuando sea posible se deben usar separadores de agua 101951113 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Inspeccione todas las mangueras para ver si tienen fugas causadas por las siguientes condiciones e Agrietamiento e Zonas reblandecidas e Abrazaderas flojas Reemplace las mangueras agrietadas o reblandecidas Ajuste todas las abrazaderas flojas ATENCION No doble ni golpee tuber as a alta presi n No insta le tuber as tubos o mangueras dobladas o da adas Repare las tuber as tubos y mangueras de combus tible y aceite sueltos o da ados Las fugas pueden causar incendios Inspeccione con cuidado todas las tuber as tubos y mangueras Apriete todas las cone xiones al par recomendado Compruebe si se dan las condiciones siguientes e Conexiones de extremo da adas o con fugas e Recubrimiento exterior rozado o cortado e Alambre de refuerzo expuesto e Lugares hinchados en el recubrimiento exterior e Parte flexible de la manguera retorcida o aplastada e Refuerzos incrustados en el recubrimiento exterior Se puede usar una abrazadera de manguera de apriete constante en vez de cualquier abrazadera est ndar de manguera Aseg rese de que la abrazadera de par constante sea del mismo tama o que la abrazadera est ndar Debido a cambio
117. nsi n de las correas despu s de 20 horas de operaci n del motor 101880880 Bater a Reemplazar ADVERTENCIA Las bater as despiden gases combustibles que pueden explotar Una chispa puede causar que los gases se enciendan y esto puede resultar en lesiones graves o mortales Cerci rese de que hay la ventilaci n apropiada cuando est en un espacio cerrado Siga los pro cedimientos apropiados para ayudar a impedir ar cos el ctricos y o chispas cerca de las bater as No fume cuando d servicio a las bater as ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales mn Gire el interruptor de arranque del motor a la posici n DESCONECTADA Quite todas las cargas el ctricas N Apague los cargadores de bater as Desconecte los cargadores de bater as w El cable negativo conecta el borne negativo de la bater a al terminal negativo del motor de arranque Desconecte el cable del borne o negativo de la bater a A El cable positivo conecta el borne positivo de la bater a
118. o si es necesario Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Las aletas que est n dobladas pueden abrirse con un peine Inspeccione estos puntos para ver si est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Efect e reparaciones si es necesario 101949276 Aplicaciones de servicio severo Comprobar Servicio severo es la aplicaci n de un motor que excede las normas actuales publicadas para ese motor Perkins mantiene normas para los siguientes par metros del motor e Normas de rendimiento como gama de potencia gama de velocidades y consumo de combustible Calidad de combustible Altitud operacional Intervalos de mantenimiento Selecci n de aceite y mantenimiento Tipo de refrigerante y mantenimiento Calidades medio ambientales e Instalaci n Vea las normas del motor o consulte a su distribuidor o concesionario Perkins para determinar si el motor est funcionando dentro de los par metros definidos La operaci n de servicio severo puede acelerar el desgaste de los componentes Los motores que funcionan bajo condiciones severas pueden necesitar intervalos de mantenimiento m s frecuentes para asegurar la fiabilidad m xima y para alcanzar su vida til m xima Debido a aplicaciones individuales no es posible identificar todos los factores que pueden contribuir a una operaci n de servicio severo Consulte a su distribuidor o c
119. o de ajuste del juego de las v lvulas consulte el Manual de Servicio del motor o consulte a su distri buidor o concesionario Perkins La operaci n de los motores Perkins con ajustes inco rrectos de las v lvulas puede reducir la eficencia del motor Esta reducci n de eficiencia puede causar un consumo excesivo de combustible o una reducci n de la vida til de los componentes del motor ADVERTENCIA Aseg rese de que el motor no se pueda hacer arrancar mientras se efect e este mantenimiento No use el motor de arranque para girar el volante a fin de impedir posibles lesiones Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras Deje que transcurra un tiem po adicional para que se enfr e el motor antes de medir ajustar el juego de las v lvulas 69 Secci n de Mantenimiento Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar Cerci rese de que el motor est parado antes de medir el juego de las v lvulas Para obtener una medida exacta deje que las v lvulas se enfr en antes de hacer este mantenimiento Para m s informaci n refi rase al Manual de Servicio 101951097 Sistema de combustible Cebar Si entra aire en el sistema de combustible hay que purgar el aire del sistema de combustible antes de arrancar el motor Puede entrar aire en el sistema de combustible cuando se produzcan las condiciones siguientes e El tanque de combustible est vac o o parcialmente drenado e Se desconec
120. o del humo negro y p rdida general de la eficiencia del motor Si el turbocompresor falla durante la operaci n del motor se pueden producir da os en la rueda del compresor y en el motor Los da os a la rueda compresora del turbocompresor pueden causar da os adicionales a los pistones las v lvulas y la culata de cilindros 76 Secci n de Mantenimiento Inspecci n alrededor de la m quina ATENCION La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede hacer que entren grandes cantidades de aceite en los sistemas de admisi n y escape de aire La p rdida de lubricante del motor puede producir da os importan tes Las fugas menores de la caja del turbocompresor de bidas a una operaci n prolongada a velocidad baja en vac o no deben causar problemas siempre que no se haya producido una rotura de los cojinetes del turbo compresor Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor vaya acompa ada por una p rdida considerable de rendimiento del motor humo de escape o aumento de las rpm del motor sin carga no siga haciendo fun cionar el motor hasta que no se repare o se reemplace el turbocompresor La inspecci n del turoocompresor puede reducir al m nimo el tiempo de parada sin programar Tambi n puede reducir los posibles da os en otras piezas del motor Nota Los componentes del turbocompresor requieren espacios libres precisos El conjunto de compresor y turbina del turbocompresor se debe equilibrar con precisi
121. o se dispone de agua destilada use agua limpia que tenga una baja concentraci n de minerales No use agua ablandada artificialmente 2 Compruebe el estado del electr lito con un probador adecuado de bater as 3 Mantenga limpias las bater as Limpie la caja de la bater a con una de las siguientes disoluciones de limpieza e Una mezcla de 0 1 kg 0 2 lb de bicarbonato de soda y 1 L 1 cuarto de gal n de agua limpia e Una mezcla de 0 1 L 0 11 cuarto de gal n de amon aco y 1 L 1 cuarto de gal n de agua limpia Enjuague completamente la caja de la bater a con agua limpia Use papel de lija de un grado fino para limpiar los terminales y las abrazaderas del cable L mpielos hasta que las superficies queden brillantes o resplandecientes No saque demasiado material La remoci n excesiva de material puede causar que las abrazaderas no encajen correctamente Cubra las abrazaderas y los terminales con un lubricante adecuado de silicona o con vaselina 101504510 Bater a o cable de la bater a Desconectar ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte
122. o si se producen las condiciones siguientes e El motor se recalienta con frecuencia e Se observa formaci n de espuma e Entrada de aceite en el sistema de enfriamiento y contaminaci n del refrigerante e Entrada de combustible en el sistema de enfriamiento y contaminaci n del refrigerante Nota Una vez que se haya limpiado el sistema de enfriamiento s lo se necesita agua limpia cuando se drena y se reemplaza el Refrigerante de larga duraci n ELC Nota Inspeccione la bomba de agua y el termostato despu s de haber drenado el sistema de enfriamiento Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua el termostato y las mangueras si es necesario 60 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar Drenar ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor y deje que se enfr e Abra la tapa de llenado lentamente para aliviar cualquier presi n que pueda haber Quite la tapa de llenado Ilustraci n 19 900987502 2 Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje 1 del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del r
123. o voltaje puede causar lesiones personales y accidentes mortales La humedad puede crear caminos de conductivi dad el ctrica Aseg rese de que el sistema el ctrico est des conectado Bloquee los controles de arranque y coloque una etiqueta que diga NO OPERAR en los controles ATENCION La grasa y aceite que se acumulan en el motor consti tuyen un peligro de incendio Mantenga su motor lim pio Saque la suciedad y los l quidos que hayan ca do cada vez que se acumule una cantidad importante en el motor 65 Secci n de Mantenimiento Equipo impulsado Comprobar Se recomienda limpiar peri dicamente el motor Se recomienda limpiar el motor con vapor de agua para sacar la grasa y aceite acumulados Un motor limpio tiene las ventajas siguientes e Detecci n f cil de fugas de fluidos e Caracter sticas ptimas de transferencia de calor e Facilidad de mantenimiento Nota Se debe tener cuidado para evitar que se da en los componentes el ctricos con exceso de agua cuando se limpia el motor Los lavadores a presi n y los limpiadores de vapor de agua no se deben dirigir hacia ning n conector el ctrico o hacia la uni n de cables en la parte trasera de los conectores Evite los componentes el ctricos como el alternador y el motor de arranque Proteja la bomba de inyecci n de combustible contra los fluidos que se usan para lavar el motor 101951108 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo
124. olongador ELC La tabla 14 es un ejemplo de como usar la f rmula de la tabla 13 Tabla 14 Ejemplo de la Ecuaci n para a adir Prolongador ELC al refrigerante ELC Factor de Cantidad multiplicaci n Necesaria de Prolongador Volumen total del sistema de enfriamiento V ELC X 9 litros x 0 02 0 18 litros 2 4 gal EE UU 0 05 gal EE UU o 6 onzas ATENCION Cuando use ELC de Perkins no use aditivos de refri gerante SCA normales ni filtros SCA Limpieza de sistemas de enfriamiento que usan ELC Nota Si el sistema de enfriamiento ya est utilizando ELC no es necesario utilizar agentes limpiadores en el intervalo de cambio de refrigerante especificado Se requiere usar agentes de limpieza s lo si el sistema de enfriamiento ha sido contaminado porque se le a adi otro tipo de refrigerante o sufri da os Agua limpia es lo nico que se necesita cuando se drena el Refrigerante de larga duraci n del sistema de enfriamiento 52 Secci n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Despu s de drenar y de volver a llenar el sistema de enfriamiento haga funcionar el motor con la tapa de llenado del radiador quitada Opere el motor hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de operaci n y el nivel de refrigerante se estabilice Seg n sea necesario a ada la mezcla de refrigerante para llenar el sistema hasta el nivel especificado Cambio
125. oncesionario Perkins para obtener informaci n acerca del mantenimiento especial necesario para el motor El ambiente en que opera el motor los procedimientos de operaci n incorrectos y los procedimientos de mantenimiento incorrectos pueden ser factores que contribuyan a una aplicaci n de servicio severo Factores ambientales Temperaturas ambiente El motor puede estar expuesto a una operaci n prolongada en ambientes extremadamente fr os o calientes Los componentes de las v lvulas pueden da arse debido a la formaci n de carb n si el motor se arranca y para frecuentemente en temperaturas muy fr as El aire de admisi n extremadamente caliente reduce el rendimiento del motor Calidad del aire El motor puede sufrir si est expuesto a una operaci n prolongada en un ambiente sucio o polvoriento a menos que se limpie regularmente el equipo El barro la tierra y el polvo pueden depositarse sobre los componentes El mantenimiento puede ser muy dif cil La acumulaci n de basura puede contener productos qu micos corrosivos Acumulaci n de dep sitos Los compuestos elementos compuestos qu micos corrosivos y la sal pueden da ar algunos componentes Altitud Pueden surgir problemas cuando el motor se opera a altitudes m s altas que las especificadas para esa aplicaci n Se deben hacer los ajustes necesarios Procedimientos de operaci n incorrectos e Operaci n prolongada a baja en vac o e Paradas f
126. or Deje que drene el agua Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia Llenar 1 Cierre el grifo de drenaje o instale el tap n de drenaje del motor Cierre el grifo de drenaje o instale el tap n de drenaje del radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 2 Llene el sistema de enfriamiento con Refrigerante de Larga Duraci n ELC Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento el tema Especificaciones del sistema de enfriamiento Secci n de mantenimiento para obtener m s informaci n sobre las especificaciones del sistema de enfriamiento No instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 3 Arranque y opere el motor a baja en vac o Aumente la velocidad rpm del motor hasta alta en vac o Opere el motor a alta en vac o durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque de motor Pare el motor 4 Compruebe el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante dentro de 13 mm 0 5 pulg por debajo de la parte inferior del tubo de llenado Mantenga el nivel del refrigerante en la botella de expansi n si tiene al nivel apropiado 5 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Si la
127. or Use solamente filtros de aceite recomendados por Perkins 1 Quite el filtro de aceite con una llave de cadena adecuada 68 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar Nota Las siguientes acciones se pueden realizar como parte del programa de mantenimiento preventivo 2 Corte y abra el filtro del aceite con una herramienta adecuada Separe los pliegues e inspeccione el filtro para ver si tiene residuos met licos La presencia de una cantidad excesiva de residuos met licos puede indicar un desgaste prematuro o una falla inminente Use un im n para distinguir entre los metales f rreos y no f rreos encontrados en el elemento del filtro de aceite Los metales f rreos pueden indicar un desgaste de las piezas de acero y de hierro colado del motor Los metales no f rreos pueden indicar un desgaste de las piezas de aluminio lat n o bronce del motor Entre las piezas que pueden resultar afectadas se incluyen las siguientes cojinetes de bancada cojinetes de biela cojinetes del turoocompresor y cabezas de cilindro Debido al desgaste y rozamiento normales no es raro encontrar peque as cantidades de residuos en el filtro de aceite Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para programar un an lisis adicional si se encuentra una cantidad excesiva de basura en el filtro de aceite Ilustraci n 25 900988564 1 Base de montaje del filtro 2 Empaquetadura del filtro de aceite
128. or el fabricante de equipo original 73 Secci n de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor Deje que se enfr e el motor 2 Abra la tapa de llenado lentamente para aliviar cualquier presi n que pueda haber Quite la tapa de llenado Nota Drene el refrigerante en un recipiente adecuado y limpie el recipiente El refrigerante puede volver a utilizarse 3 Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta que el refrigerante quede por debajo del nivel de la manguera que se va a reemplazar 4 Quite las abrazaderas de la manguera 5 Desconecte la manguera vieja 6 Reemplace la manguera vieja por una manguera nueva Nota Vea los pares de apriete de las abrazaderas de manguera en el manual de Especificaciones de pares de apriete Pares de apriete para abrazaderas de manguera est ndar y Pares de apriete para abrazaderas de manguera de par constante Vea tambi n informaci n adicional sobre los pares de apriete de las abrazaderas de manguera en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 7 Insta
129. os tubos que est n instalados entre el conjunto del filtro del aire y el turbocompresor Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turhbocompresor con cinta impermeable Sistema de escape e Quite el tubo de escape Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turbocompresor con cinta impermeable Art culos generales e Si el tubo de llenado de aceite de lubricaci n est instalado en la tapa de balancines quite la tapa de llenado Si la tapa de llenado de aceite de lubricaci n no est instalada en la tapa de balancines quite la tapa de balancines Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 alrededor del conjunto de eje de balancines Vuelva a instalar la tapa de llenado o la tapa de balancines Selle la abertura de ventilaci n del tanque de combustible o la tapa de llenado de combustible con cinta impermeable Quite las correas de mando del alternador y almac nelas Para evitar corrosi n roc e el motor con POWERPART Lay Up 3 1734115 No roc e el rea dentro del alternador Cuando se ha completado de proteger el motor de acuerdo con estas instrucciones esto asegura que no ocurra ninguna corrosi n Perkins no es responsable de da os que pueden ocurrir cuando se almacena un motor despu s de haber estado un per odo de tiempo en servicio 25 Secci n de Operaci n Levantam
130. para drenar el radiador Si el radiador no tiene un grifo o un tap n de drenaje desconecte la manguera en la parte inferior del radiador 5 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia 6 Coloque los tapones de drenaje y la tapa de llenado Cierre el grifo o conecte la manguera del radiador 7 Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla aprobada de anticongelante porque esto protege contra corrosi n Nota Algunos inhibidores de corrosi n pueden causar da os a algunos componentes del motor Consulte con el Departamento de Servicio de Perkins para obtener asesoramiento 8 Opere el motor durante un per odo corto para hacer circular el aceite lubricante y el refrigerante en el motor 9 Desconecte la bater a Ponga la bater a en un lugar seguro para su almacenamiento en condici n completamente cargada Antes de almacenar la bater a proteja los terminales contra corrosi n Se puede usar POWERPART Lay Up 3 1734115 en los terminales 10 Limpie el respiradero del c rter si hay uno instalado Selle el extremo del tubo 11 Quite las boquillas de los inyectores de combustible y roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 durante uno o dos segundos en cada orificio de cilindro con el pist n en BDC 12 Gire lentamente el cig e al una vuelta completa y vuelva a colocar entonces las boquillas de los inyectores de combustible Sistema de inducci n e Quite el conjunto del filtro de aire Si es necesario quite l
131. part culas de desecho no se eliminan drenando el aceite fr o Drene el c rter nuevamente con el motor parado Drene el c rter con el aceite caliente Este m todo de drenaje permite drenar de forma apropiada las part culas de desgaste suspendidas en el aceite De no seguir este procedimiento recomendado se har n recircular las part culas de desecho con el aceite nuevo por el sistema de lubricaci n del motor Drene el aceite del motor Pare el motor despu s de que se haya hecho funcionar a una temperatura de operaci n normal Use uno de los m todos siguientes para drenar el aceite del c rter del motor e Si el motor est equipado con una v lvula de drenaje gire la perilla de la v lvula hacia la izquierda para drenar el aceite Despu s de haber drenado el aceite gire la perilla de la v lvula de drenaje hacia la derecha para cerrarla e Si el motor no tiene una v lvula de drenaje quite el tap n de drenaje de aceite y drene el aceite Despu s de haber drenado el aceite se deben limpiar e instalar los tapones de drenaje de aceite Reemplace el filtro de aceite ATENCION Los filtros de aceite Perkins se fabrican de acuerdo con las especificaciones de Perkins El uso de un filtro de aceite no recomendado por Perkins puede resultar en da os graves a los cojinetes del motor al cig e al etc debido a las part culas residuales de mayor tama o en el aceite sin filtrar que entran al sistema lubricante del mot
132. r Instale el lubricante correcto en cada compartimiento antes del comienzo del tiempo fr o Revise semanalmente todas las piezas de goma mangueras correas impulsoras del ventilador etc Revise todo el cableado y las conexiones el ctricas para ver si el aislamiento est deshilachado o da ado Mantenga todas las bater as completamente cargadas y calientes Llene el tanque de combustible al final de cada turno Revise diariamente los filtros de aire y la admisi n de aire Cuando trabaje en nieve compruebe la admisi n de aire m s a menudo ADVERTENCIA Se pueden producir lesiones personales o da os materiales como consecuencia del uso de alcohol o fluidos de arranque El alcohol o los fluidos de arranque son muy infla mables y t xicos y si se guardan de forma indebi da se pueden producir lesiones o da os materia les ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales e Para arrancar el motor con cables auxiliares de arranque vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque con cables auxiliares de arranque Viscosidad del aceite lubricante del motor La viscosidad apropiada del aceite del motor es esencial La viscosidad del aceite afecta la cantidad de par que se necesita para hacer girar el motor Vea la viscosidad recomendada del aceite en
133. ras para operar el motor a temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de cera a bajas temperaturas Si se forma cera en el combustible se puede bloquear el flujo de combustible a trav s del filtro Nota Estos combustibles que carecen de la lubricidad necesaria pueden causar los siguientes problemas e Baja potencia del motor e Dificultad de arranque a temperaturas altas o bajas e Humo blanco e Problemas de emisiones y rateo en algunas condiciones de operaci n Biofuel Combustible biol gico Especificaci n Biofuel Se permite una mezcla de 5 de RME a EN14214 en el combustible convencional ATENCION Combustibles con emulsi n de agua No se permite el uso de estos combustibles 45 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de combustibles Las siguientes especificaciones son para el combustible que se usa en Norteam rica Los combustibles preferidos proporcionan vida til y rendimiento m ximos del motor Los combustibles preferidos son combustibles destilados Estos combustibles se denominan generalmente diesel o gas leo Los combustibles permisibles son aceites crudos o combustibles mezclados El uso de estos combustibles puede resultar en costos m s altos de mantenimiento y menor vida til del motor Los combustibles diesel que cumplen con las especificaciones contenidas en la tabla 7 proporcionar n vida til y rendimiento m ximos del motor En Norteam rica
134. recuentes en caliente e Operar con cargas excesivas e Operar a velocidades excesivas e Operar fuera de la aplicaci n deseada Procedimientos incorrectos de mantenimiento e Prolongar los intervalos de mantenimiento 75 Secci n de Mantenimiento Motor de arranque Inspeccionar e No usar el combustible los lubricantes y el refrigerante anticongelante recomendados 101949155 Motor de arranque inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del motor de arranque Si falla el motor de arranque es posible que el motor no arranque en caso de emergencia Compruebe que el motor de arranque funcione de manera apropiada Compruebe y limpie las conexiones el ctricas Vea m s informaci n sobre el procedimiento de comprobaci n y las especificaciones en el manual Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Sistema de arranque el ctrico Probar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para recibir ayuda 101951025 Turbocompresor inspeccionar Si tiene Se recomienda hacer una inspecci n y una limpieza peri dicas de la caja del compresor del turbocompresor lado de admisi n Cualquier escape de gases del c rter se filtra a trav s del sistema de admisi n de aire Por lo tanto los subproductos del aceite y de la combusti n pueden acumularse en la caja del compresor del turbocompresor Con el tiempo esta acumulaci n puede contribuir a la p rdida de potencia del motor aument
135. regular del filtro del sistema de combustible 38 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque de almacenamiento de combustible en los intervalos siguientes semanalmente al cambiar el aceite y al reabastecer el tanque de combustible Esto impide que el agua y los sedimentos sean bombeados desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta el tanque de combustible del motor Filtros de combustible Es posible que se haya instalado un filtro de combustible primario entre el tanque de combustible y la entrada de combustible del motor Cebe siempre el sistema de combustible despu s de cambiar el filtro de combustible para eliminar las burbujas de aire que hayan podido entrar en el sistema Consulte en el Manual de Operaci n y Mantenimiento en la Secci n de Mantenimiento m s informaci n sobre el cebado del sistema de combustible La clasificaci n microm trica y la ubicaci n del filtro de combustible primario son importantes en la operaci n en tiempo fr o El filtro de combustible primario y la tuber a de suministro de combustible son los componentes m s com nmente afectados por el combustible fr o Calentadores de combustible Nota El fabricante de equipo original puede haber equipado este motor con calentadores de combustible Si este es el caso desconecte un calentador de combustible el ctrico cuando la temperatura ambiente es c lida para evitar el
136. rigerante excesivas pueden indicar la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua Para quitar e instalar la bomba de agua o el sello vea m s informaci n en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e Instalar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins e Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de lubricaci n en el sello delantero del cigue al el sello trasero del cig e al el colector de aceite los filtros de aceite y la tapa de balancines 77 Secci n de Mantenimiento Bomba de agua Inspeccionar e Inspeccione el sistema de combustible para ver si hay fugas Vea si hay abrazaderas o correas flojas en las tuber as de combustible e Inspeccione los tubos y codos del sistema de admisi n de aire para ver si hay grietas o abrazaderas flojas Aseg rese de que las mangueras y las tuber as no est n en contacto e Inspeccione las correas del alternador y cualquier correa de mando de accesorio para ver si tienen grietas roturas o alg n otro tipo de da os Las correas para las poleas de ranuras m ltiples deben reemplazarse como conjuntos combinados Si solamente se reemplaza una correa sta soportar m s carga que las correas que no se reemplazan Las correas m s viejas ya est n estiradas La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta se rompa e Drene el agua y el sedimento del tanque de combustible diariamente para asegurar que solamente entra com
137. rol superior de dep sitos en los pistones para motores de pistones de acero de dos piezas o de pistones de aluminio Todos los aceites DHD 1 deben pasar un programa completo de pruebas con el aceite de base y con el grado de viscosidad del aceite acabado comercial No es apropiado el uso de las Pautas de intercambio de aceites de base API para los aceites DHD 1 Esta caracter stica reduce la variaci n en rendimiento que puede ocurrir cuando se cambian los aceites de base en las formulaciones de aceites comerciales Los aceites DHD 1 se recomiendan para uso en programas de intervalos prolongados de cambio de aceite que optimizan la duraci n del aceite Estos programas de intervalos de cambio de aceite se basan en an lisis de aceite Los aceites DHD 1 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite API CH 4 Los aceites CH 4 de API se desarrollaron para satisfacer los requisitos de los nuevos motores diesel de alto rendimiento Adem s este aceite fue dise ado para satisfacer los requisitos de los motores diesel de bajas emisiones Los aceites CH 4 de API son tambi n aceptables para usarlos en motores diesel m s antiguos y en motores diesel que usan combustible diesel con alto contenido de azufre Los aceites CH 4 de API se pueden usar en motores Perkins que usan los aceites API C
138. s anticongelantes de servicio pesado requieren adiciones peri dicas de SCA Pruebe peri dicamente la concentraci n de SCA en el refrigerante anticongelante Vea el intervalo en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Secci n de mantenimiento Compruebe la concentraci n de SCA Las adiciones de SCA se basan en los resultados de la prueba El tama o del sistema de enfriamiento determina la cantidad de SCA que se necesita Use la ecuaci n de la tabla 18 para determinar la cantidad de SCA Perkins que se necesita Tabla 18 Ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado para mantenimiento V x 0 014 X V es el volumen total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de SCA La Tabla 19 es un ejemplo de c mo usar la ecuaci n de la Tabla 18 54 Secci n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Tabla 19 Ejemplo de la ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado para mantenimiento Volumen total Factor de Cantidad del sistema de multiplicaci n necesaria de enfriamiento V SCA X x 0 014 0 2 L 7 onzas 15 L 4 galones EE UU Limpieza del sistema de enfriamiento que tiene refrigerante anticongelante de servicio pesado Los limpiadores de sistemas de enfriamiento Perkins est n dise ados para limpiar el sistema de enfriamiento de corrosi n y dep sitos
139. s de aceite y de combustible deben estar bien instalados Las cajas de filtro tienen que estar apretadas al par apropiado OQO Ilustraci n 6 g00704059 Tenga cuidado cuando reabastezca un motor No fume mientras reabastece un motor No reabastezca un motor cerca de llamas o chispas Pare siempre el motor antes de reabastecer OOQ Ilustraci n 7 g00704135 12 Secci n de seguridad Prevenci n contra aplastamiento o cortes Los gases de una bater a pueden explotar Mantenga todas las chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cualquier bater a No fume en las zonas de carga de bater as No compruebe nunca la carga de las bater as mediante la colocaci n de un objeto met lico a trav s de los bornes Utilice un voltimetro o un hidr metro Las conexiones incorrectas del cable auxiliar de arranque pueden ocasionar una explosi n que cause lesiones Vea las instrucciones espec ficas en la Secci n de Operaci n de este manual No cargue una bater a congelada Esto puede causar una explosi n Hay que mantener las bater as limpias Las tapas si las tiene deben mantenerse en los elementos Use los cables las conexiones y las tapas de la caja de las bater as recomendados Extintor de incendios Cerci rese de que haya disponible un extintor de incendios Familiaricese con su operaci n Inspeccione el extintor de incendios y d le servicio Acate las recomendaciones que aparecen en l
140. s extremos de temperatura la manguera se endurecer El endurecimiento de las mangueras causar que las abrazaderas de la manguera se aflojen Esto puede resultar en fugas Las abrazaderas de par constante permiten evitar el aflojamiento de las abrazaderas Cada aplicaci n de instalaci n puede ser diferente Las diferencias dependen de los factores siguientes e Tipo de manguera e Tipo de material de los accesorios e Expansi n y contracci n anticipadas de la manguera e Expansi n y contracci n anticipadas de las conexiones Reemplace las mangueras y las abrazaderas Vea informaci n adicional sobre c mo quitar y reemplazar las mangueras del enfriador de aceite en el manual de Desarmado y Armado Enfriador de aceite Quitar y Enfriador de aceite Instalar Vea informaci n adicional sobre conexiones de tubo abrazaderas de manguera y abrazaderas de manguera de par constante en el manual de Especificaciones de pares de apriete Vea informaci n adicional sobre c mo quitar y reemplazar las mangueras de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original Perkins no proporciona generalmente el sistema de refrigerante y las mangueras para el sistema de refrigerante El siguiente texto describe un m todo t pico de reemplazar las mangueras del refrigerante Vea informaci n adicional sobre el sistema de refrigerante y las mangueras del sistema de refrigerante en la informaci n suministrada p
141. s pueden causar un incendio El incendio puede causar lesiones personales y da os materiales Si se quitan las tapas del c rter del motor antes de que hayan transcurrido quince minutos despu s de una parada de emergencia se puede provocar un incendio repentino Determine si el motor trabajar en un ambiente que permita la entrada de gases combustibles dentro del sistema de admisi n de aire Estos gases pueden hacer que el motor adquiera una velocidad excesiva Se pueden producir lesiones personales da os a la propiedad o da os al motor Si la aplicaci n implica la presencia de gases combustibles consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener informaci n adicional sobre dispositivos adecuados de protecci n Quite del motor todos los materiales inflamables tales como el combustible el aceite y la basura No permita que ning n material inflamable se acumule en el motor Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes debidamente identificados alejados de las personas no autorizadas Almacene los trapos aceitosos y todos los materiales inflamables en recipientes de protecci n No fume en las reas que se utilizan para almacenar los materiales inflamables No exponga el motor a ninguna llama Los protectores de escape si los tiene protegen los componentes calientes del escape contra las rociaduras de aceite o combustible en caso de rotura de una tuber a tubo o sello Los protector
142. serven las recomendaciones de operaci n y mantenimiento adecuadas Adem s se deben usar combustibles refrigerantes y lubricantes recomendados Use el Manual de Operaci n y Mantenimiento como gu a para dar el mantenimiento necesario al motor La duraci n esperada del motor es generalmente precedida por la potencia promedio que se demanda La potencia promedio que se demanda est basada en el consumo de combustible del motor por un periodo de tiempo La disminuci n de las horas de operaci n con el acelerador completamente abierto o la operaci n con unos ajustes de acelerador reducidos produce una menor demanda de potencia La disminuci n de las horas de operaci n prolongar el tiempo de operaci n antes de que sea necesario efectuar el reacondicionamiento general del motor Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 101950993 Identificaci n del motor Un n mero de serie identifica los motores Perkins Este n mero se encuentra en una placa de n mero de serie que est montada en el lado izquierdo del bloque de motor Un ejemplo de un n mero de serie de motor es UEUO90001H UE Tipo de motor U Fabricado en el Reino Unido 0900001 N mero de serie del motor H A o de fabricaci n Los distribuidores Perkins necesitan todos estos n meros para determinar los componentes que se incluyeron con el motor Esto permite una identificaci n exacta de los n meros de las piezas de repuesto 21 Secci n d
143. spu s de operar el motor o drenar el agua y los sedimentos procedentes del tanque una vez que se haya llenado Deje que transcurran de cinco a diez minutos antes de efectuar este procedimiento Llene el tanque de combustible despu s de operar el motor para eliminar el aire h medo Esto ayudar a evitar la condensaci n No llene el tanque hasta arriba El combustible se expande a medida que se Calienta El tanque puede rebosar Algunos tanques de combustible usan tubos de suministro que dejan que se asienten el agua y los sedimentos por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible usan tuber as de suministro que llevan el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento regular del filtro del sistema de combustible Tanques de almacenamiento de combustible Drene el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento de combustible en los casos siguientes e Semanalmente e Cambio de aceite e Llenado del tanque Esto impedir que se bombee agua y sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque de combustible del motor Si ha llenado o ha movido recientemente un tanque de almacenamiento a granel deje que transcurra un tiempo adecuado para que se asienten los sedimentos antes de llenar el tanque de combustible del motor La presencia de deflectores internos en el tanque de almacenamiento a gra
144. tan las tuber as de combustible de baja presi n e Hay una fuga en el sistema de combustible de baja presi n e Se reemplaza el filtro de combustible Use el procedimiento siguiente para purgar el aire del sistema de combustible 1 Gire el interruptor de llave a la posici n FUNCIONAR Deje el interruptor de llave en la posici n FUNCIONAR durante 1 minuto 2 Gire el interruptor de llave a la posici n DESCONECTADA Nota Se pueden da ar la bomba de inyecci n de combustible la bater a y el motor de arranque si el motor de arranque se usa excesivamente para sangrar purgar el aire del sistema de combustible 3 Afloje las tuercas abocinadas de las tuber as de combustible de alta presi n en todas las boquillas de inyecci n de combustible ATENCION No haga girar el motor tratando de arrancar durante m s de 10 segundos Deje que el motor de arranque se enfr e durante 30 segundos antes de intentar arran car otra vez No engrane el motor de arranque cuando el volante del motor est girando 70 Secci n de Mantenimiento Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar 4 Observe la conexi n en la tuerca abocinada Opere el motor de arranque y arranque el motor hasta que el combustible no tenga aire 5 Apriete las tuercas abocinadas a un par de apriete de 26 5 Nm 19 5 Ib pie a 32 4 N m 23 9 Ib pie 6 El motor est listo para arrancar Opere el motor a baja en vac o un m nimo de cinco minutos inm
145. tar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor pare el motor de acuerdo con este tema Manual de Operaci n y Mantenimiento Parada del motor Secci n de operaci n Use el Bot n de Parada de Emergencia si lo tiene SOLO en una situaci n de emergencia No use el Bot n de parada de emergencia para paradas normales del motor Despu s de una parada de emergencia NO arranque el motor hasta que se haya corregido el problema que caus la parada de emergencia 14 Secci n de seguridad Sistema el ctrico En el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al que se le ha dado servicio haga preparativos para poder parar el motor si ocurre un exceso de velocidad Esto se puede lograr cortando el suministro de combustible o de aire al motor 101950957 Sistema el ctrico No desconecte nunca de la bater a ning n circuito de la unidad de carga o circuito de la bater a cuando est operando la unidad de carga La formaci n de una chispa puede hacer que se inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as Para impedir que las chispas inflamen los gases combustibles producidos por ciertas bater as el cable auxiliar de arranque negativo debe conectarse en ltimo lugar de la fuente de corriente externa al terminal negativo del motor de arranque Si el motor de arranque no est equipado con un terminal negativo conecte el cable auxi
146. ternador Inspeccione el alternador para ver si hay conexiones sueltas y si la bater a se carga de forma apropiada Inspeccione el amper metro si lo tiene durante la operaci n del motor para asegurar el rendimiento adecuado de la bater a y del sistema el ctrico Efect e las reparaciones seg n sea necesario Verifique que el alternador y el cargador de bater as funcionan correctamente Si las bater as est n bien cargadas la lectura del amper metro debe ser aproximadamente cero Todas las bater as deben permanecer cargadas Las bater as deben mantenerse calientes ya que la temperatura afecta la corriente de arranque Si la bater a est demasiado fr a no se podr arrancar el motor Cuando no se haga funciona el motor durante per odos largos o si se hace funcionar s lo durante per odos cortos es posible que las bater as no se carguen por completo Una bater a con una carga baja se congelar con m s facilidad que una bater a completamente cargada 101951157 Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar Reemplazar Inspecci n Para maximizar el rendimiento del motor inspeccione las correas para ver si hay desgaste o agrietamiento Reemplace las correas desgastadas o da adas En aplicaciones que requieran correas de impulsi n m ltiples reemplace las correas en grupos Reemplazar s lo una correa de un juego equivalente har que la correa nueva soporte m s carga porque la correa v
147. to de azufre Exceso de azufre en el combustible puede causar el desgaste del motor Cuando solamente hay disponibles combustibles con alto contenido de azufre ser necesario utilizar aceites lubricantes alcalinos en el motor o reducir los intervalos entre cambios del aceite del motor Destilaci n Es una indicaci n de la mezcla de diferentes hidrocarburos en el combustible Una relaci n alta de hidrocarburos de baja densidad puede afectar las caracter sticas de combusti n Lubricidad Este par metro indica la capacidad del combustible de evitar el desgaste de la bomba Los motores diesel pueden operar con una gran variedad de combustibles Estos combustibles se dividen en cuatro grupos generales e Grupo 1 combustibles preferidos e Grupo 2 combustibles permisibles e Grupo 3 combustibles de queroseno de aviaci n e Otros combustibles Grupo 1 combustibles preferidos Especificaci n DERV a EN590 Nota Use combustibles rticos solamente cuando la temperatura est por debajo de 0 C 32 F No use combustibles rticos cuando la temperatura ambiente est por encima de 0 C 32 F Para asegurar que el per odo de tiempo entre hacer girar el motor y el primero encendido se mantenga a un m nimo use solamente combustible con la viscosidad correcta y a la temperatura correcta Gas leo a BS2869 Clase A2 ASTM D975 91 Clase 2D Se puede usar solamente si el combustible tiene la especificaci n correcta de
148. tor no se tratan en el Manual de Operaci n y Mantenimiento con la excepci n de la informaci n sobre los intervalos y los componentes de mantenimiento que se incluyen en cada intervalo Las reparaciones principales deben ser realizadas s lo por el personal autorizado de Perkins Su distribuidor o concesionario Perkins ofrece una variedad de opciones referentes a los programas de reacondicionamiento general Si el motor sufre una aver a importante se dispone tambi n de numerosas opciones de reacondicionamiento despu s de la falla Consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener informaci n referente a estas opciones Advertencia referente a la Proposici n 65 de California Los gases de escape de los motores diesel y algunos de sus componentes son reconocidos por el estado de California como causa de c ncer defectos de nacimiento y otros problemas del sistema reproductivo Los bornes de bater a terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo L vese las manos despu s de tocarlos 5 Prefacio 6 Secci n de seguridad Avisos y etiquetas de advertencia Secci n de seguridad 101951038 Avisos y etiquetas de advertencia En un motor puede haber varias etiquetas de advertencia espec ficas La ubicaci n exacta de los peligros y la descripci n de los mismos se estudian en esta secci n Familiaricese con todas las etiquetas de advertencia Aseg rese de que todas las et
149. tor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 2 Afloje lentamente tapa de llenado para aliviar cualquier presi n Saque la tapa de llenado 3 Eche la mezcla de refrigerante adecuada en el tanque Vea la informaci n sobre la mezcla correcta y el tipo de refrigerante en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado la capacidad del sistema de enfriamiento No llene el tanque de recuperaci n del refrigerante por encima de la marca COLD FULL Ilustraci n 21 900103639 4 Limpie la tapa de llenado y el recept culo Reinstale la tapa de llenado e inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de enfriamiento Nota El refrigerante se expandir a medida que se calienta el refrigerante durante la operaci n normal del motor El volumen adicional pasar al tanque de recuperaci n de refrigerante durante la operaci n del motor Cuando se pare y se enfr e el motor el refrigerante volver al motor Motores sin tanque de recuperaci n del refrigerante Compruebe el nivel de refrigerante cuando se haya parado y se haya enfriado el motor MS Ilustraci n 22 900285520 Tapa de llenado del sistema de enfriamiento 64 Secci n de Mantenimiento
150. tos del tanque de combustible A a a a aa aa aea Sa 71 Cada 500 Horas de Servicio o Cada 6 Meses Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar Reemplazar oooccccnnooccnconno 57 Cada 500 Horas de Servicio o Cada A o Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 58 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 64 Aceite y filtro del motor Cambiar o ccnnnocccccnn 67 Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar 70 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Cada 1000 horas de servicio Alternador Inspeccionar ceecee 57 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar a den od 69 Motor de arranque Inspeccionar c e 75 Turbocompresor Inspeccionar cece 75 Cada 2000 horas de servicio Soportes del motor Inspeccionar s 66 Cada 2 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar sorone OaE EAE EEEE 61 Cada 3000 Horas de Servicio Bomba de agua Inspeccionar ecce 77 Cada 6000 horas de servicio o cada 3 a os Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir 62 Cada 12 000 horas de servicio o 6 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC A EE NAE EE 59 57 Secci n de Mantenimiento Alternador Inspeccionar 101949264 Alternador Inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del al
151. tro de combustible 2 Limpie el exterior del conjunto de filtro Abra la v lvula de drenaje 6 y drene el combustible y el agua del filtro 4 en un recipiente adecuado 3 Quite la taza de sedimentos 5 ATENCION No utilice una herramienta para sacar el filtro de com bustible Si se trata de sacar el filtro usando una llave o una llave de correa para filtro el anillo de traba se puede da ar 4 Sostenga el filtro de combustible 4 y gire el collar de desconexi n r pida 3 hacia la izquierda Quite el collar n de desconexi n r pida 3 Se debe sacar y desechar el elemento usado ATENCION No llene los filtros de combustible con combustible an tes de instalarlos El combustible contaminado causa r el desgaste acelerado de las piezas del sistema de combustible 5 Aseg rese de que la base del filtro de combustible est limpia Empuje completamente un filtro de combustible nuevo en la base del filtro de combustible 71 Secci n de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar 6 Sujete el filtro de combustible en su lugar Ajuste el anillo de traba 3 en posici n Gire el anillo de traba hacia la derecha para sujetar el filtro de combustible a la base del filtro 7 Limpie completamente la taza de sedimentos 5 Inspeccione los sellos anulares Instale nuevos sellos anulares si es necesario Instale la taza para sedimentos en el elemento nuevo Apriete con l
152. un tanque de rebose mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg de la parte inferior del tubo de llenado Si el motor est equipado con una mirilla mantenga el nivel de refrigerante en la misma Observe el indicador de servicio del filtro de aire si lo tiene Efect e el servicio del filtro de aire cuando el diafragma amarillo entre en la zona roja o cuando el pist n rojo se trabe en la posici n visible Aseg rese de que cualquier equipo que es impulsado por el motor se haya desconectado del motor Reduzca al m nimo o quite por completo las cargas el ctricas 101951045 Arranque del motor ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales ATENCION No haga girar el motor tratando de arrancar durante m s de 10 segundos Deje que el motor de arranque se enfr e durante 30 segundos antes de intentar arran car otra vez No engrane el motor de arranque cuando el volante del motor est girando Vea su tipo de controles en el Manual del fabricante 1 Quite todas las cargas del motor Desconecte cualquier equipo impulsado 2 Haga girar el motor Arranque el motor 3 Si el motor no arranca suelte el interruptor de arranque del motor y deje que el motor de arranque el ctrico se enfr e 4 Si la temperatura ambiente es baja active las buj as incandescent
153. z sea necesario reemplazar con frecuencia el indicador de servicio en ambientes muy polvorientos 101949163 Soportes del motor Inspeccionar Nota Es posible que Perkins no haya suministrado los montajes del motor para esta instalaci n Vea informaci n adicional sobre los montajes del motor y el par de apriete correcto para los pernos en la informaci n suministrada por el fabricante Inspeccione los montajes del motor para ver si est n deteriorados y si los pernos tienen el par de apriete correcto Las vibraciones del motor pueden resultar de las siguientes condiciones e Montaje indebido del motor e Deterioro de los soportes del motor Se debe reemplazar cualquier soporte del motor deteriorado Vea los pares de apriete recomendados en la informaci n suministrada por el fabricante 101951103 Nivel de aceite del motor Comprobar ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel mer RS MIN MAX Ilustraci n 24 900986928 Y Marca de m nimo MIN X Marca de m ximo MAX ATENCION Efect e este mantenimiento con el motor parado 1 Mantenga el nivel del aceite entre la marca de m nimo MIN Y y la marca de m ximo MAX X en el medidor de nivel del aceite 1 No llene el c rter por encima de la marca MAX X ATENCION La operaci n del motor

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