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perkins serie 400c

1. Ponga el interruptor de arranque en la posici n de DESCONECTADA Desconecte todos los accesorios del motor Despu s de arrancar el moto Conecte un extremo positivo del cable auxiliar de arranque al borne del cable positivo de la bater a descargada Conecte el otro extremo positivo del cable auxiliar de arranque al borne del cable positivo de la fuente de electricidad Nota A temperaturas de 0 a 60 C 32 a 140 F tiempo de calentamiento es de aproximadamente tres minutos A temperaturas inferiores a 0 C 32 se requiere un tiempo de calentamiento adicional 3 Conecte un extremo negativo del cable auxiliar N de arranque al terminal negativo del cable de la Cuando el motor funciona en vac o durante el fuente de electricidad Conecte el otro extremo calentamiento observe las condiciones siguientes negativo del cable auxiliar de arranque al bloque motor o al chasis Este procedimiento ayuda a evitar que las chispas hagan explotar los gases combustibles producidos por algunas bater as Compruebe si hay fugas de fluido o aire a las rpm de marcha en vac o y a la mitad de las rpm m ximas sin carga en el motor antes de ope el motor con carga Esto no es posible en algu aplicaciones Arranque el motor Opere el motor a velocidad baja en vac o hasta que todos los sistemas alcancen las temperatu de operaci n Compruebe todos los medidores durante el per odo de cale
2. Mustraci n 36 901122124 Filtro de combustible con elemento 1 V lvula de combustible 2 Tornillo de ventilaci n 72 SSBU7 Secci n de Mantenimiento Sistema de combustible Cebar Ilustraci n 37 ais Ilustraci n 38 a Filtro de combustible con lata Conector instalado en los motores de 2 y 3 cilindros 8 Tomillo de ventilaci n 4 Pemo de conector 5 Manguera de retorno del combustible para el inyector 1 Aseg rese de que la v lvula de combustible 1 del filtro de combustible que tiene un elemento est en la posici n CONECTADA La v lvula de combustible del filtro de combustible que tiene una lata puede estar ubicada lejos del motor Vea detalles adicionales en la informaci n proporcionada por el fabricante 2 Afloje el tornillo de ventilaci n 2 3 3 Opere el cebador de mano Cuando el combustible salga libre de aire por el tornillo de ventilaci n apriete el tornillo de ventilaci n Ilustraci n 39 Lido Conector instalado en motores de 4 cilindros 6 Perno de conector 4 Afloje el conector 4 6 en la bomba de inyecci n de combustible Nota Para la ilustraci n 38 puede ser necesaric quitar la manguera de retorno del combustible 5 la bomba de inyecci n de combustible 5 Opere el cebador de mano Cuando el combusi salga libre de aire por el conector apriete el pe de conector SSBU7992 01 73 Secci n de Mantenimiento Filtro del Siste
3. El alcohol o los fluidos de arranque son muy infla mables y t xicos y si se guardan de forma indebi da se pueden producir lesiones o da os materia les ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales Para arrancar el motor con cables auxiliares de arranque vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque con cables auxiliares de arranque 34 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Viscosidad del aceite de lubricaci n del motor La viscosidad correcta del aceite del motor es esencial La viscosidad del aceite afecta la cantidad de par necesaria para hacer girar el motor Vea la viscosidad de aceite recomendada en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Recomendaciones sobre el refrigerante Proporcione protecci n al sistema de enfriamiento de acuerdo con la temperatura exterior m s baja esperada Vea la mezcla de refrigerante recomendada en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos En tiempo fr o compruebe a menudo si hay la concentraci n correcta de glicol en el refrigerante para asegurar la protecci n adecuada contra el congelamiento Calentadores del bloque de motor Los calentadores del bloque de motor si tiene calientan el agua de las camisas del motor
4. Perkins no proporciona generalmente el sistema de refrigerante y las mangueras para el sistema de refrigerante El siguiente texto describe un m todo t pico de reemplazar las mangueras del refrigerante Vea informaci n adicional sobre el sistema de refrigerante y las mangueras del sistema de refrigerante en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 4h ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor Deje que el motor se enfr e 2 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Nota Drene el refrigerante en un recipiente adecuado y limpie el recipiente El refrigerante puede volver a utilizarse 3 Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta un nivel inferior al de la manguera que se est reemplazando 4 Quite las abrazaderas de la manguera 5 Desconecte la manguera vieja 6 Reemplace la manguera vieja por una manguera nueva 7 Instale las abrazaderas de manguera con una llave dinamom trica Nota Vea el refrigerante correcto en este Manual de Operaci n y Mantenimiento R
5. Caracter sticas y controles Arranque del MOtOF occoconnnnonaccarnenconorarcananises 28 Operaci n del motor corocrorooorasrosseasensos 31 Parada dol MOIO corsryrrororiiir icono OS 32 Operaci n en tiempo fr o Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Programa de intervalos de mantenimiento 55 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as Secci n de Indice 4 Prefacio SSBU7992 01 Prefacio Informaci n sobre publicacione Este manual contiene instrucciones de operaci n e informaci n sobre seguridad lubricaci n y mantenimiento Este manual debe guardarse cerca del motor o en el lugar donde se guarden las publicaciones Lea estudie y guarde el manual con las publicaciones e informaci n del motor El idioma primario de todas las publicaciones Perkins es ingl s El ingl s que se usa facilita la traducci n y la uniformidad de terminolog a Algunas fotograf as o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser diferentes de los de su motor Es posible que se hayan quitado protectores y tapas para hacer m s claras las ilustraciones Las continuas mejoras y adelantos en el dise o del producto pueden haber ocasionado cambios en su motor que no est n incluidos en este manual Siempre que surja una duda con respecto a su motor o a este manual consulte con su distribuidor Perkins o concesionario Perkins para ob
6. 83 Perkins Manual de Operacion y Mantenimiento Serie 400C ESE Modelos HB HD HH HL HN HP amp HI SSBU7992 0 83 Perkins Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Industrial 400 Noviembre 2004 SSBU7992 01 Informaci n importante de seguridad La mayor a de los accidentes relacionados con la operaci n el mantenimiento o la reparaci n de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas b sicas de seguridad Con frecuen se puede evitar un accidente si se reconoce una situaci n que puede ser peligrosa antes de que ocurra accidente Todo el personal debe estar alerta a la posibilidad de peligros Se debe tener la capacitaci n necesaria los conocimientos y las herramientas para realizar estas funciones correctamente La operaci n la lubricaci n el mantenimiento y la reparaci n incorrectos de este producto pue ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales No opere este producto ni realice ning n trabajo de lubricaci n mantenimiento o reparaci n hasta que haya leido y entendido toda la informaci n de operaci n lubricaci n mantenimientoy reparaci n Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto Si no se presta atenci n a estas advertencias de peligro pueden ocurrir lesiones personales y mortales a usted o a otras personas Los peligros se identifican con el S mbolo de Alerta de Seguridad seguido por una pal
7. Todos los combustibles la mayor a de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inflamables Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre las superficies calientes o en los componentes el ctricos pueden causar un incendio El fuego puede causar lesiones personales y da os materiales Si se quitan las tapas del c rter del motor antes de que hayan transcurrido quince minutos despu s de Una parada de emergencia se puede provocar un fuego repentino Determine si el motor trabajar en un ambiente que permita la entrada de gases combustibles dentro del sistema de admisi n de aire Estos gases pueden hacer que el motor adquiera una velocidad excesiva Esto podr a causar lesiones personales da os materiales y da os al motor Si la aplicaci n implica la presencia de gases combustibles consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener informaci n adicional sobre dispositivos de protecci n adecuados Quite del motor todos los materiales combustibles inflamables o materiales conductores como combustible aceite y basura No deje que se acumule en el motor ning n material combustible inflamable o material conductor Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes correctamente marcados alejados de personas no autorizadas Almacene los trapos aceitosos y todos los materiales inflamables en recipientes de protecci n No fume en las reas que se utilizan para almacenar los materia
8. 2 Limpie la parte exterior del conjunto de filtro 3 Abra el drenaje de combustible 2 en la parte inferior del filtro si tiene Drene el combustible en un recipiente adecuado 4 Afloje el tornillo de ajuste 1 5 Quite la lata 3 SSBU7992 01 73 Secci n de Mantenimiento Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar 6 Intente de arrancar el motor Nota No opere el motor de arranque durante m s de 15 segundos Si el motor no arranca despu s de 15 segundos deje de intentar arrancar y espere 30 segundos antes de intentar otra vez Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est pre
9. Este combustible se debe descartar al final del per odo de almacenamiento junto con los elementos de filtro de combustible Opere el motor hasta que el mismo alcance la temperatura de operaci n normal Detenga las fugas de combustible aceite lubricante o sistemas de aire Pare el motor y drene el aceite lubricante del colector de aceite Cambie la lata del filtro del aceite lubricante Llene el colector de aceite hasta la marca de lleno en el medidor del nivel de aceite del motor con aceite lubricante nuevo y limpio A ada POWERPART Lay Up 2 1762811 al aceite para proteger el motor contra corrosi n Si no hay POWERPART Lay Up 2 1762811 disponible use un preservativo con la especificaci n correcta en lugar del aceite lubricante Si se usa un preservativo ste se debe drenar completamente al final del per odo de almacenamiento y el colector de aceite se debe llenar al nivel correcto con aceite lubricante normal Sistema de enfriamiento Aplique las siguientes pautas para impedir un desgaste excesivo del motor ATENCION No drene el refrigerante cuando el motor est todav a caliente y el sistema est bajo presi n porque podr a descargarse refrigerante caliente y eso es peligroso Si se esperan temperaturas de congelaci n compruebe el sistema de enfriamiento para ver si est protegido de forma adecuada contra la congelaci n Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos
10. Motor 404C 15 Capacidades de llenado Cuartos de Cuartos de Compartimiento o sistema Litros gal n Compartimiento o sistema Litros gal n Motor s lo 1 2 1 3 Motor s lo 24 2 5 Sistema Externo Sistema Externo Sistema total de enfriamientoW Sistema total de enfriamiento 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta linea 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta l nea Motor 403C 11 Motor 404C 22T y 404C 22 Tabla 16 Tabla 19 Motor 403C 11 Motor 404C 22T y 404C 22 Capacidades de llenado Capacidades de llenado Compartimiento o sistema Litros S Compartimiento o sistema Litros Sar de
11. las bater as recomendados Extintor de incendios Aseg rese de tener disponible un extintor de incendios Familiar cese con la operaci n del extinto de incendios Inspeccione el extintor de incendios y efect e su servicio regularmente Obedezca las recomendaciones de la placa de instrucciones Tuber as tubos y mangueras No doble las tuber as de alta presi n No golpee las tuber as de alta presi n No instale tuber as que est n dobladas o da adas Repare todas las tuber as que est n flojas o da adas Las fugas pueden causar incendios Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para reparaci n y para obtener piezas de repuesto Compruebe cuidadosamente las tuber as los tubos y las mangueras No utilice su mano sin protecci n para ver si hay fugas Use una tabla o un cart n par comprobar si hay fugas Apriete todas las conexione al par de apriete recomendado Reemplace las piezas si ocurre una de las condiciones siguientes Conexiones de extremo da adas o con fugas Capas exteriores ra das o cortadas Cables al descubierto Capas exteriores hinchadas Plegamientos en la parte flexible de la manguera Cables de refuerzo incrustados en las capas exteriores Conexiones de extremo desplazadas de su posici n 10 Secci n de seguridad Prevenci n contra aplastamiento o cortes Aseg rese de que todas las abrazaderas protectores y protectores t rmicos est n corr
12. n procedimientos incorrectos de operaci n o de mantenimiento pueden ser factores que contribuyen a una aplicaci n de servicio severo Factores medioambientales Temperaturas ambiente Es posible que el motor est expuesto a operaci n prolongada en medio ambientes extremadamente fr os o calurosos Los componentes de v lvula pueden da arse por la formaci n de carb n si el motor es frecuentemente arrancado y parado en temperaturas muy fr as El aire de admisi n extremadamente caliente reduce el rendimiento del motor Calidad del aire El motor puede estar expuesto a operaci n en un medio ambiente que est sucio o polvoriento a menos que el equipo se limpie regularmente El lodo la tierra y el polvo pueden recubrir los componentes El mantenimiento puede ser muy dif cil La acumulaci n de basura puede contener qu micos corrosivos Acumulaci n Compuestos elementos qu micos corrosivos y sal pueden da ar algunos de los componentes Altitud Pueden surgir problemas cuando el motor es operado a altitudes que son mayores que los ajustes previstos para esa aplicaci n Se deben efectuar los ajustes necesarios Procedimientos incorrectos de operaci n Operaci n prolongada a baja en vac o Paradas frecuentes por recalentamiento Operaci n a cargas excesivas Operaci n a velocidades excesivas Operaci n fuera de la aplicaci n prevista Procedimientos incorrectos de mantenimiento Prolon
13. sar lesiones personales impida la formaci n de chispas cerca de las ba ter as Las chispas pueden hacer que estallen los vapores No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre s o con el motor Nota Si es posible diagnostique primero la causa de que el motor no arranque Haga cualquier reparaci n necesaria Si el motor no arranca debido solamente al estado de la bater a cargue la bater a o arranque el motor con cables auxiliares de arranque Se puede volver a verificar el estado de la bater a despu s de que el motor se haya DESCONECTADO ATENCION Use una fuente de corriente que tenga el mismo vol taje que el motor de arranque el ctrico Use SOLA MENTE el mismo voltaje para arrancar con una fuen te auxiliar Si se usa un voltaje mayor se podr a da ar el sistema el ctrico No invierta los cables de la bater a Podr a causar da os al alternador Conecte el cable de conexi n a tierra el ltimo y descon ctelo el primero Cuando use una fuente externa de electricidad para arrancar el motor gire el interruptor de arranque del motor a la posici n OFF Desconectada Apague todos los accesorios el ctricos antes de conectar los cables auxiliares de arranque Compruebe que el interruptor general est desconec tado antes de conectar los cables auxiliares de arran que al motor que se va a arrancar 30 Secci n de Operaci n Arranque del motor
14. se prolongar la vida til del motor Mejorar la lubricaci n Habr menos cido y menos sedimento en el aceite Esto proporcionar una vida til m s prolongada para los cojinetes del motor los anillos de pist n y otras piezas Sin embargo limite el tiempo innecesario de operaci n en vac o a diez minutos para reducir el desgaste y el consumo de combustible innecesario SSBU7992 01 35 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o V lvula de purga y tuber as aisladas del calentador El motor est equipado con un termostato de agua para permitir que el motor alcance r pidamente la temperatura correcta de operaci n El termostato del agua permanece en la posici n CERRADA hasta que la temperatura del refrigerante del agua de las camisas haya alcanzado la temperatura de operaci n del motor El agua de las camisas circula desde la parte superior del bloque de motor a la caja del termostato del agua y de vuelta a la parte inferior del bloque de motor por la derivaci n El termostato del agua permite que un poco de flujo de agua o de aire atraviese el termostato del agua para asegurar un flujo continuo de refrigerante dentro del bloque de motor Esto se logra por medio de una peque a v lvula oscilante en el termostato del agua El termostato del agua pasa a la posici n abierta cuando la temperatura del refrigerante del agua de las camisas ha alcanzado la temperatura correcta de operaci n El termostato de
15. vida til y el rendimiento del motor Los combustibles del Grupo 1 est n normalmente menos disponibles que los combustibles del Grupo 2 Frecuentemente los combustibles del Grupo 1 no est n disponibles en climas m s fr os durante el invierno 36 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo frio Nota Los combustibles del Grupo 2 deben tener un residuo m ximo de desgaste de HFRR a ISO 12156 1 de 650 micr metros Los combustibles del Grupo 2 se consideran aceptables desde el punto de vista de garant a Este grupo de combustibles puede reducir la duraci n del motor la potencia m xima del motor y la eficiencia de combustible del motor Cuando se usan los combustibles diesel del Grupo 2 los siguientes componentes proporcionan un medio de reducir los problemas bajas temperaturas Buj as incandescentes si tiene Calentadores del refrigerante del motor que pueden ser una opci n del fabricante Calentadores del combustible que pueden ser una opci n del fabricante Aislamiento de la tuber a de combustible que puede ser una opci n del fabricante Hay tres diferencias principales entre los combustibles del Grupo 1 y los combustibles del Grupo 2 Los combustibles del Grupo 1 tienen las caracter sticas siguientes diferentes a los combustibles del Grupo 2 Un punto de enturbiamiento inferior Un punto de fluidez inferior Una clasificaci n m s alta de kJ BTU por unidad de volumen de combustible El p
16. 31 Bomba de transferencia de combustible 32 Solenoide de corte de combustible 33 Codo de admisi n de aire Los pistones tienen dos anillos de compresi n y un anillo de control del aceite Es importante asegurar la altura correcta del pist n de modo que el pist n no toque la culata La altura correcta del pist n asegura tambi n la combusti n eficiente de combustible que es necesaria para cumplir con requisitos para emisiones El cig e al de un motor de dos cilindros tiene dos mu ones de cojinete de bancada El cig e al de un motor de tres cilindros tiene cuatro mu ones de cojinete de bancada El cig e al de un motor de cuatro cilindros tiene cinco mu ones de cojinete de bancada Las arandelas de tope que est n ubicadas en el cojinete de bancada trasero controlan el juego axial 16 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo SSB Los engranajes de sincronizaci n tienen estampados marcas de sincronizaci n para asegurar el armado correcto de los engranajes Cuando el pist n No 1 est en el centro superior de la carrera de compresi n los dientes estampados en el engranaje del cig e al y en el engranaje del rbol de levas estar n alineados con el engranaje loco El engranaje del cigije al hace girar el engranaje loco el cual hace girar el engranaje del rbol de levas y el engranaje para la bomba de aceite del motor La bomba de inyecci n de combustible est montada en el bloqu
17. 4 tienen l mites m s exigentes de control de viscosidad en aplicaciones que producen un nivel alto de hollin Los aceites tienen tambi n mayor resistencia a la oxidaci n Los aceites API CH 4 deben pasar una prueba adicional dep sitos en los pistones para motores que usan pistones de aluminio de una pieza Se determina el rendimiento del aceite para motores que operan en reas con combustible diesel con alto contenido de azufre Todas estas mejoras permiten que el aceite API CH 4 logre los intervalos ptimos de cambios de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan para uso en intervalos de cambios extendidos de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite Algunos aceites comerciales que satisfacen las clasificaciones API pueden requerir intervalos reducidos de cambios de aceite Para determinar el intervalo de cambio de aceite apropiado para su aplicaci n vigile atentamente el estado del aceite y lleve a cabo an lisis de metales de desgaste ATENCION Si no se siguen estas recomendaciones de aceite se puede reducir la vida til del motor debido a dep sitos y a desgaste excesivo SSBU7992 01 43 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado N mero de base total NBT y niveles de azufre en el combustible para motores d
18. 5 1 Relaci n de compresi n 23 3 1 Orden de encendido 1 3 4 2 Orden de encendido 1 3 4 2 Rotaci n vista desde el volante Hacia la izquierda Rotaci n vista desde el volante Hacia la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 20 mm 0 08 pulg 1 De aspiraci n natural 1 De aspiraci n natural 20 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Motor 404C 22T INS 1 gt Ilustraci n 17 A V lvulas de escape B V lvulas de admisi n Tabla 7 wO 900296424 Especificaciones del motor 404C 22T Velocidad de operaci n m xima rpm 3 000 rpm Cilindros y configuraci n Cuatro cilindros en linea Calibre 84 0 mm 3 31 pulg Carrera 100 0 mm 3 94 pulg Cilindrada 2 216 litros 135 229 pulg Aspiraci n TO Relaci n de compresi n 23 3 1 Orden de encendido 1 3 4 2 Rotaci n vista desde el volante Hacia la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 20 mm 0 08 pulg 1 Turbocompresi n SSBU7992 01 Informaci n Sobre
19. Despu s de parar el motor Nota Antes de comprobar el aceite del motor no opere el motor durante por lo menos 10 minutos permitir que el aceite del motor regrese al cole de aceite del c rter Compruebe el nivel de aceite del c rter Mantel el nivel del aceite entre la marca MIN y la mi MAX en el medidor del nivel de aceite del m Si es necesario realice ajustes de poca importancia Repare cualquier fuga y apriete cualquier perno flojo Si el motor est equipado con un hor metro observe la lectura del hor metro Realice el mantenimiento indicado en el Manual de Opera y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento Llene el tanque de combustible para impedir que se acumule humedad en el combustible No Ileni el tanque de combustible de forma excesiva ATENCION Use solamente las mezclas de anticongelante refrig rante recomendadas en las Especificaciones de Ri gerante que est n en el Manual de Operaci n y Mat tenimiento De no hacerlo as se pueden ocasion da os al motor Deje que el motor se enfr e Compruebe el nivel del refrigerante Si se esperan temperaturas de congelaci n verifique el refrigerante para obtener la protecci n anticongelante correcta El sistema de enfriamiento se debe proteger contra congelaci n a la temperatura exterior m s baja esperada A ada la mezcla correcta de agua refrigerante si es necesario Realice todo el mantenimiento peri
20. F La temperatura m xima permisible con el sistema de enfriamiento presurizado a 90 kPa 13 Ib pulg es de 110 C 230 F Las temperaturas m s altas se pueden producir en ciertas condiciones La lectura la temperatura de agua puede variar seg n la carg La lectura nunca debe exceder el punto de ebullici para el sistema de presi n que se est usando Si el motor funciona por encima de la gama normal y el vapor se hace visible realice el procedimiento siguiente 1 Reduzca la carga y las rpm del motor 2 Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas 3 Determine si hay que apagar el motor inmediatamente o si puede enfriarse mediante reducci n de la carga Tac metro Este medidor indica la velocidad del motor rpm Cuando la palanca de control del acelerador se pone en la posici n de plena aceleraci n sin carga el motor est funcionando a velocidad alta en vac o El motor est funcionando a las rpm de plena carga cuando la palanca de control del acelerador est en la posici n de plena aceleraci n con la carga nominal m xima ATENCION Para evitar da os al motor no exceda nunca la veloci dad rpm alta en vac o Un exceso de velocidad pue de resultar en da os graves al motor El motor puede operar a alta en vac o sin sufrir da os pero no se de be permitir que la velocidad del motor exceda la velo cidad rpm alta en vac o Amper metro Este medidor indica la
21. F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F SSBU7992 01 43 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado N mero de base total NBT y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de inyecci n directa DI El n mero de base total NBT de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible En los casos de motores de inyecci n directa que funcionen con combustible diesel destilado el NBT m nimo del aceite nuevo debe ser 10 veces mayor que la concentraci n de azufre en el combustible El NBT del nuevo aceite viene definido por el procedimiento ASTM D2896 El NBT m nimo del aceite es 5 independientemente de la concentraci n de azufre en el combustible La ilustraci n 23 muestra el NBT Ilustraci n 23 iiih Y NBT seg n la norma ASTM D2896 X Porcentaje de azufre en el combustible por peso 1 NBT de aceite nuevo 2 Cambie el aceite cuando el NBT se deteriore a un 50 del NBT original Siga las siguientes pautas con los combustibles que presenten niveles de azufre por encima de un 1 5 Escoja un aceite con el NBT m s alto posible que cumpla con una de estas clasificaciones DHD 1 EMA y API CH 4 Reduzca el intervalo de cambios de aceite Decida el intervalo entre cambios de aceite de acuerdo con los resultados del an lisis de aceite Aseg rese de que el an lisis de acei
22. Identificaci n del Producto 102227102 Identificaci n del motor Los motores Perkins se identifican con un n mero de serie Este n mero se encuentra en una placa del n mero de serie que est montada encima de la bomba de inyecci n de combustible en el lado derecho del bloque de motor Un ejemplo de un n mero de motor es HHU000001J HH Tipo de motor U Fabricado en el Reino Unido Los motores que se fabrican en Jap n tendr n una Los motores que se fabrican en Norteam rica tendr n una N 000 001 N mero de serie del motor J A o de fabricaci n Los distribuidores y concesionarios Perkins necesitan todos estos n meros para determinar los componentes que se incluyeron con el motor Esto permite una identificaci n exacta de los n meros de las piezas de repuesto 102227326 Placa del n mero de serie erkins ENGLAND TPL No o o SERIAL No TYPE LIST No Ilustraci n 18 901094203 Placa de n mero de serie t pica 21 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto La Placa del n mero de serie est ubicada encima de la bomba de inyecci n de combustible en el lado derecho del bloque de motor La informaci n siguiente est estampada en la Placa del N mero de Serie N mero de serie del motor Modelo y N mero de configuraci n 102227033 N meros de referencia Tal vez sea necesario obtener informaci n sobre los com
23. Si el tubo de llenado de aceite de lubricaci n est instalado en la tapa del mecanismo de v lvulas quite la tapa del tubo de llenado Si la tapa del tubo de llenado de aceite de lubricaci n no est instalada en la tapa del mecanismo de v lvulas quite la tapa del mecanismo de v lvulas Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 alrededor del conjunto de eje de balancines Vuelva a colocar la tapa de llenado o la tapa del mecanismo de v lvulas Selle la abertura de ventilaci n del tanque de combustible o la tapa de llenado de combustible con cinta impermeable Quite las correas de mando del alternador y almac nelas Para evitar corrosi n roc e el motor con POWERPART Lay Up 3 1734115 No roc e el rea dentro del alternador Cuando se ha completado de proteger el motor de acuerdo con estas instrucciones esto asegura que no ocurra ninguna corrosi n Perkins no es responsable de da os que pueden ocurrir cuando se almacena un motor despu s de haber estado un per odo de tiempo en servicio Su distribuidor Perkins o su concesionario Perkins puede ayudarle a preparar el motor para almacenarlo durante per odos de tiempo prolongados 26 Secci n de Operaci n Medidores e indicadores Medidores e indicadores 102227129 Medidores e indicadores Es posible que su motor no tenga los mismos o todos los medidores que se describen Para obtener m s informaci n sobre el conjunto de medidores vea la informaci n d
24. combustible Separador de agua Drenar llustraci n 43 901122131 5 Monte los siguientes art culos El sello 5 el elemento de filtro 6 y la caja 7 6 Instale los art culos armados en la cabeza del filtro 4 7 Instale el anillo de traba 8 en la cabeza del filtro Gire el anillo de traba para trabar el conjunto El sistema de combustible debe cebarse despu s de instalar el filtro nuevo Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION El separador de agua no es un filtro El separador de agua separa el agua del combustible Nunce se debe permitir que el motor funcione con el separador de agua m s que medio lleno El resultado pude ser da o al motor Perkins no proporciona generalmente el filtro de combustible separador de agua si tiene El siguiente texto describe un t pico filtro de combustible separador de agua Vea informaci n adicional sobre el filtro de combustible separador de agua en la informaci n del fabrican
25. de protecci n y cualquier otro equipo de protecci n que se requiera No lleve ropa o art culos de joyer a holgados que puedan engancharse en los controles o en otras partes del motor Aseg rese de que todos los protectores y todas las tapas est n bien colocados en su posici n en el motor Mantenga el motor libre de materias extra as Quite la basura el aceite las herramientas y cualquier otro art culo de la plataforma de las pasarelas y de los escalones Nunca ponga fluidos de mantenimiento en recipientes de vidrio Drene todos los l quidos en un recipiente adecuado Obedezca todos los reglamentos locales sobre el desecho de l quidos Use todas las disoluciones de limpieza con cuidado Informe de todas las reparaciones necesarias No permita que personas no autorizadas permanezcan en la m quina Nota Aseg rese de que se desconecte el suministro de corriente el ctrica antes de trabajar en la barra colectora o en las buj as A menos que se le indique lo contrario realice el mantenimiento del motor con el equipo en la posici n de servicio Vea el procedimiento para colocar el equipo en la posici n de servicio en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original Aire y agua a presi n El aire comprimido y el agua a presi n pueden causar que salgan despedidos la basura o el agua caliente Esto puede ocasionar lesiones personales Cuando se usa aire comprimido o agua a presi n para l
26. debe sacar la caja del compresor del turbocom presor para limpiarla El varillaje del accionador est conectado a la caja del compresor Si se mueve el varillaje del accionador es posible que el motor no cumpla con las normas legales de emisiones 1 Quite el tubo de la salida de escape del turbocompresor y el tubo de entrada de aire al turbocompresor Inspeccione visualmente las tuber as para ver si hay aceite Limpie el interior de los tubos para evitar la entrada de tierra durante el rearmado 2 Vea si hay aceite Si hay una fuga de aceite el lado posterior de la rueda del compresor posible que haya fallado un sello de aceite turbocompresor La presencia de aceite puede ser consecuel de la operaci n prolongada del motor a velo baja en vac o La presencia de aceite puede ser tambi n el resultado de una restricci n en la tuber a del aire de admisi n filtros de aire bloqueados que causa que el turbocompi babee 3 Inspeccione para ver si hay corrosi n en el ol de la caja de salida de la turbina 4 Sujete el tubo de entrada de aire y el tubo de salida de escape a la caja del turbocompresor 10222 Inspecci n alrededor de la m quina Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones flojas Una inspecci n alrededor del motor s lo debe tor unos minutos Tomarse este tiempo para hacer las comprobaciones puede evitar costosas reparaciong y accidentes Para prolongar la duraci n de
27. diesel Vea informaci n detallada acerca de estas pautas en la edici n m s reciente de la publicaci n de EMA EMA DHD 1 Aceites API Perkins reconoce el Sistema de certificaci n y licencia de aceites de motor del American Petroleum Institute API Vea informaci n detallada sobre este sistema en la edici n m s reciente de la publicaci n API No 1509 API autoriza los aceites de motor identificados con el s mbolo API Ilustraci n 22 900546535 Simbolo API t pico Los aceites para motores diesel CC CD CD 2 y CE no han sido clasificaciones autorizadas por API desde el 1 de enero de 1996 La tabla 20 resume el estado de las clasificaciones Tabla 20 Clasificaciones API Actual Obsoleta CF 4 CG 4 CH 4 CE CF CC CD CF 20 CD 20 1 Las clasificaciones API CD 2 y CF 2 son para motores diesel de dos tiempos Perkins no vende motores que utilizan aceites API CD 2 yCF 2 Terminolog a Ciertas abreviaturas siguen la nomenclatura de la norma SAE J754 Algunas clasificaciones usan las abreviaturas de SAE J183 y otras clasificaciones siguen la Gu a recomendada de EMA de aceites de motor diesel Adem s de las definiciones de Perkins hay otras definiciones que son de ayuda al comprar lubricantes Las viscosidades de aceite recomendadas se pueden encontrar en esta Publicaci n Recomendaciones de fluidos Aceite del motor secci n de mantenimiento Aceite de motor Aceites com
28. el sistema Consulte en el Manual de Operaci n y Mantenimiento en la Secci n de Mantenimiento m s informaci n sobre el cebado del sistema de combustible La clasificaci n microm trica y la ubicaci n del filtro de combustible primario son importantes en la operaci n en tiempo fr o El filtro de combustible primario y la tuber a de suministro de combustible son los componentes m s com nmente afectados por el combustible fr o Calentadores de combustible Nota El fabricante de equipo original puede haber equipado este motor con calentadores de combustible Si este es el caso desconecte un calentador de combustible el ctrico cuando la temperatura ambiente es c lida para evitar el calentamiento excesivo del combustible Si el calentador de combustible es del tipo de intercambiador de calor el fabricante debe incluir una derivaci n para cuando la temperatura ambiente es c lida Aseg rese de que la derivaci n funciona para evitar el calentamiento excesivo del combustible Vea m s informaci n sobre calentadores de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado 102227306 Capacidades de llenado Sistema de lubricaci n Las capacidades de llenado del c rter del motor reflejan la capacidad aproximada del c rter o del sumidero m s los filtros de aceite normales Los sist
29. fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad para el motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta linea 102227167 Recomendaciones de fluidos Informaci n general sobre lubricantes Debido a reglamentos gubernamentales sobre la certificaci n de emisiones de escape del motor se deben seguir las recomendaciones de lubricantes 40 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU7992 01 Motor 403C 07 Tabla 15 Motor 404C 15 Tabla 18 Motor 403C 07 Capacidades de llenado Motor 404C 15 Capacidades de llenado Cuartos de Cuartos de Compartimiento o sistema Litros gal n Compartimiento o sistema Litros gal n Motor s lo 1 2 13 Motor s lo 24 2 5 Sistema Externo Sistema Externol Sistema total de enfriamientoW Sistema total de enfriamiento 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta l
30. lvulas y la culata de cilindros 80 Secci n de Mantenimiento Inspecci n alrededor de la m quina ATENCION La aver a de los cojinetes del turbocompresor puede causar la entrada de un gran volumen de aceite en los sistemas de admisi n de aire y de escape La p rdida de lubricante del motor puede resultar en da os gra ves al motor Fugas peque as de aceite en el turbocompresor cuando el motor opera durante un periodo prolon gado en baja en vac o no deben causar problemas siempre que no haya ocurrido una aver a de los cojinetes del turbocompresor Cuando una aver a de los cojinetes del turbocompre sor viene acompa ada por una p rdida importante de rendimiento del motor humo de escape o aumento de la velocidad rpm del motor sin carga no contin e operando el motor hasta que se haya reemplazado el turbocompresor Una inspecci n visual del turbocompresor puede minimizar el tiempo muerto inesperado Una inspecci n visual del turbocompresor puede reducir tambi n la posibilidad de causar da os a otras piezas del motor Desmontaje e instalaci n Nota Los turbocompresores no se reemplazan con piezas de repuesto Para ver las opciones existentes para su remoci n instalaci n e intercambio consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Vea informaci n adicional en el manual de Desarmado y Armado Turbocompresor Quitar y Turbocompresor Instalar Inspecci n ATENCION No se
31. o el motor contienen refrigerante caliente Cualquier contacto con refrigerante caliente o vapor puede causar quemaduras graves Deje que los componentes del sistema de enfriamiento se enfr en antes de drenar el sistema de enfriamiento Verifique el nivel de refrigerante despu s de que el motor se haya parado y se haya enfriado Aseg rese de que la tapa de llenado est fr a antes de quitarla La tapa de llenado debe estar suficientemente fr a para tocarla con la mano Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la presi n El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene lcali El lcali puede causar lesiones personales No deje que el lcali entre en contacto con la piel los ojos o la boca Aceites El aceite caliente y los componentes calientes de lubricaci n pueden causar lesiones personales No permita que el aceite caliente entre en contacto con la piel Adem s no deje que los componentes calientes toquen la piel Bater as El electr lito es un cido El electr lito puede causal lesiones personales No permita que el electr lito entre en contacto con la piel o los ojos Use siempre gafas de seguridad cuando da servicio a las bater as L vese las manos despu s de tocar las bater as y los conectores Se recomienda usar guantes 8 Secci n de seguridad Prevenci n de incendios o explosiones 102227318 Prevenci n de incendios o explosiones Ilustraci n 4 900704000
32. oprima el bot n de parada de emergencia para cortar el combustible y el aire al motor Inspeccione el motor para ver si existen riesgos de incendio Antes de arrancar el motor aseg rese de que no haya nadie en el motor debajo del mismo o en sus proximidades Aseg rese de que no haya personal en la zona Si tiene aseg rese de que el sistema de luces del motor sea adecuado para las condiciones Aseg rese de que todas las luces funcionen correctamente si tiene Todos los protectores y cubiertas protectoras deben estar instalados si se debe arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para impedir un accidente causado por piezas giratorias tenga cuidado al trabajar cerca de dichas piezas No ponga en derivaci n los circuitos autom ticos de apagado del motor Tampoco los desactive Dichos circuitos tienen el prop sito de evitar lesiones graves Tambi n ayudan a evitar da os al motor Consulte el Manual de Servicio para obtener informaci n sobre reparaciones y ajustes 102227072 Arranque del motor ADVERTENCIA No use auxiliares de arranque de tipo aerosol co mo ter Si usa auxiliares de este tipo se pueden producir explosiones y lesiones personales Si hay una etiqueta de advertencia colgada en el interruptor de arranque del motor o en los controles NO arranque el motor ni mueva los controles Consulte con la persona que haya puesto la etiqueta de advertencia antes de arrancar el mo
33. produce a medida que el combustible atraviesa el sistema y vuelve al tanque de combustible Esto hace que se acumule agua en los tanques de combustible El drenaje regular del tanque de combustible y la obtenci n de combustible procedente de fuentes fiables contribuye a eliminar el agua del combustible Drene el agua y los sedimentos Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para drenar agua y sedimentos del fondo de los tanques de combustible Abra la v lvula de drenaje del fondo del tanque de combustible para drenar el agua y los sedimentos Cierre la v lvula del drenaje Compruebe diariamente el combustible Drene el agua y los sedimentos del tanque de combustible despu s de operar el motor o drenar el agua y los sedimentos procedentes del tanque una vez que se haya llenado Deje que transcurran de cinco a diez minutos antes de efectuar este procedimiento Llene el tanque de combustible despu s de el motor para eliminar el aire h medo Esto a evitar la condensaci n No llene el tanque arriba El combustible se expande a medida calienta El tanque puede rebosar Algunos tanques de combustible usan tubos suministro que dejan que se asienten el agua los sedimentos por debajo del extremo del tul de suministro de combustible Algunos tanqui combustible usan tuber as de suministro que el combustible directamente desde el fondo d tanque Si el motor est equipado con este si es importante e
34. LL Lleno en el tanque de rebose Si el motor no tiene un tanque de rebose mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg de la parte inferior del tubo de llenado Si el motor est equipado con una mirilla mantenga el nivel de refrigerante en la misma Observe el indicador de servicio del filtro de aire si lo tiene Efect e el servicio del filtro de aire cuando el diafragma amarillo entre en la zona roja o cuando el pist n rojo se trabe en la posici n visible Aseg rese de que cualquier equipo que es li impulsado por el motor se haya desconectado del motor Reduzca al m nimo o quite por completo las 1 cargas el ctricas SSBU7992 01 29 Secci n de Operaci n Arranque del motor 102227316 Arranque del motor DVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales Vea el tipo de controles de su motor en el manual del fabricante Use el procedimiento siguiente para arrancar el motor 1 Mueva la palanca de acelerador a la posici n de aceleraci n plena antes de arrancar el motor ATENCION No opere las buj as durante m s de 60 segundos se guidos Las buj as podr an resultar da adas 2 Gire el interruptor de arranque del motor a la posici n CALENTAR Mantenga el interruptor de arranque del motor en la posici n CALENTAR durante 6 segun
35. Mantenimiento Secci n de Operaci n Secci n de seguridad Sistema de combustible Cebar Sistema el ctrico Pr cticas de conexi n a tierra Soportes del motor Inspecciona Y Turbocompresor Inspeccionar Si tiene Desmontaje e instalaci i Inspecci n v Vistas del modelo Informaci n del Producto Distribuidor Nota Para saber la ubicaci n de las placas de identificaci n del producto ver la secci n Informaci n sobre identificaci n del producto en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Fecha de entrega Informaci n del producto Modelo N mero de identificaci n del producto N mero de serie del motor N mero de serie de la transmisi n N mero de serie del generador N meros de serie de los accesorios Informaci n sobre los accesorios N mero del equipo del cliente N mero del equipo del distribuidor Informaci n del distribuidor Nombre Sucursal Direcci n Comunicaci n con el distribuidor N mero de tel fono Horas Ventas Piezas Servicio
36. Motor s lo 19 20 Motor s lo 3 5 38 Sistema Externo Sistema Externo Sistema total de enfriamientoW Sistema total de enfriamientoW 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta linea Motor 403C 15 Tabla 17 Motor 403C 15 Capacidades de llenado Cuartos de Compartimiento o sistema Litros gal n Motor s lo 2 6 27 Sistema Externo Sistema total de enfriamiento 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta l nea 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los
37. O cantidad de carga o descarga en el circuito de carga de la bater a La operaci n del indicador debe ser en el lado derecho de 0 cero Nivel de combustible Este medidor muestra el nivel del combustible en el tanque de combustible El medidor del nivel de combustible opera cuando el interruptor START STOP Arranque parada est en la posici n CONECTADA Hor metro El medidor indica el tiempo de operaci n del motor SSBU7992 01 27 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles Caracter sticas y controles 102227314 Corte de combustible El solenoide de corte de combustible est en el regulador o en la bomba de inyecci n de combustible Cuando se activa el solenoide de corte de combustible el solenoide mueve la cremallera de combustible a la posici n OFF El solenoide de corte de combustible mueve la cremallera de combustible directamente o a trav s del regulador 28 Secci n de Operaci n Arranque del motor SSBU79924 Arranque del motor 102227296 Antes de arrancar el motor Antes de arrancar el motor realice el mantenimiento diario necesario y cualquier otro mantenimiento peri dico que se deba realizar Vea m s informaci n en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Para obtener la vida til m xima del motor haga una inspecci n a fondo dentro del compartimiento del motor antes de arrancar el mo
38. Respiradero del c rter 4 Tapa del mecanismo de v lvulas 5 C ncamo de levantamiento 6 Caja del termostato del agua 7 M ltiple de escape 8 Turbocompresor 9 Solenoide del motor de arranque 10 Motor de arranque el ctrico 11 Alternador 12 Correa de mando del ventilador 13 Tap n de drenaje de aceite del motor 901097209 14 Colector de aceite del motor 15 Polea del cigue al 116 Tapa del mando del accesorio 17 Ventilador de enfriamiento 18 Bomba de agua SSBU7992 01 15 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Ilustraci n 10 Vista trasera y del lado derecho del motor 404C 22T 19 Inyector de combustible 20 Tuber a de retorno de combustible 21 C ncamo de levantamiento 22 Tuber as de inyecci n de combustible 23 Corte mec nico de combustible 102227301 Descripci n del motor Los motores de la Serie 400 son motores diesel que se controlan con una bomba de inyecci n de combustible accionada mec nicamente Los cilindros del motor est n en l nea El conjunto de culata tiene una v lvula de admisi n y una de escape por cada cilindro Cada v lvula de cilindro tiene un solo resorte de v lvula 24 Bomba de inyecci n de combustible 25 Palanca de control del combustible 26 Medidor del nivel de aceite del motor 27 Filtro de aceite del motor 28 Enfriador de aceite del motor 901097214 29 Volante 30 Caja del volante
39. Secci n de mantenimiento ATENCION Para evitar da os causados por la escarcha aseg rese de sacar todo el refrigerante del motor Esto es importante si se drena el sistema despu s de enjua garlo con agua o si se ha usado una disoluci n de anticongelante que es muy floja para poder proteger el sistema contra la escarcha Oe a DAS OYI F SUP p q E O o O ha q h TIO 0 o PS QAY O OO 1 am Ilustraci n 21 901087295 Ejemplo tipico 1 Aseg rese de que el veh culo est en terreno horizontal 2 Quite la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 3 Saque el tap n de drenaje 1 del lado del bloque de motor para drenar el motor Aseg rese de que no el agujero de drenaje no est bloqueado 4 Abra el grifo o saque el tap n de drenaje de la parte inferior del radiador para drenar el radiador Si el radiador no tiene un grifo o un tap n de drenaje desconecte la manguera en la parte inferior del radiador 5 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia 6 Coloque los tapones de drenaje y la tapa de llenado Cierre el grifo o conecte la manguera del radiador 7 Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla aprobada de anticongelante porque esto protege contra corrosi n Nota Algunos inhibidores de corrosi n pueden causar da os a algunos componentes del motor Consulte con el Departam
40. a 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza El aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire en direcci n opuesta al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla a 6 mm 0 25 pulg aproximadamente de las aletas del radiador Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a el conjunto de tubos del radiador Esto sacar la basura que est entre los tubos Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La m xima presi n del agua tiene que ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Utilice el agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo desde ambos lados Utilice un desengrasador y vapor de agua para quitar el aceite y la grasa Limpie ambos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague completamente el n cleo con agua limpia Si el radiador est bloqueado internamente vea informaci n sobre c mo enjuagar el sistema de enfriamiento en el manual del fabricante del radiador Despu s de la limpieza arranque el motor y acel relo hasta la velocidad rpm alta en vac o ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Pare el motor Utilice una l mpara detr s del n para comprobar si est limpio Repita la limpieza n cleo si es necesario Inspeccione las aletas para ver si est n da adas aletas que est n dobladas pueden abrirse con peine Inspeccione estos puntos para ver si e en buenas
41. abra informativ como PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION A continuaci n se muestra el S mbolo de Aler ADVERTENCIA ERTENCIA El significado de este s mbolo de alerta es el siguiente Atenci n Est alerta Est en juego su seguridad El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado en form escrita o por medio de ilustraciones Las operaciones que pueden causar da o al producto se identifican con etiquetas de ATENCION en el producto y en esta publicaci n Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podr an implicar un riesgo de peligro Por lo tanto las advertencias incluidas en esta publicaci n y en el producto no pretenden cub todas las posibilidades Si se usa una herramienta procedimiento m todo de trabajo o t cnic operaci n que no ha sido recomendado especificamente por Perkins usted debe comprobar que no representa un peligro para usted o para otros individuos Usted debe asegurarse tamk que no se da ar el producto ni ser peligroso utilizarlo como consecuencia de los procedimie de operaci n lubricaci n mantenimiento o reparaci n que usted seleccione La informaci n las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicaci n se basan en informaci n disponible en la fecha en que se prepar la publicaci n Las especificaciones los pares apriete las presiones las mediciones los ajustes las ilustraciones y otro
42. ama o de un agujero de alfiler puede ocasionar graves lesiones Si el fluido le penetra en la piel tiene que obtener tratamiento m dico inmediato Busque el tratamiento de un m dico que est familiarizado con este tipo de lesiones C mo contener derrames de fluido Hay que tener cuidado para asegurarse de que los fluidos est n contenidos durante la realizaci n de la inspecci n el mantenimiento las pruebas y ajustes y la reparaci n del motor Tenga cuidado de que no se derramen fluidos durante la inspecci n el mantenimiento las pruebas el ajuste y las reparaciones al motor Use solamente herramientas y equipo adecuados para recoger fluidos Use solamente herramientas y equipo adecuados para contener fluidos Obedezca todos los reglamentos locales sobre el desecho de l quidos 10222704 Prevenci n contra quemaduras No toque ninguna pieza de un motor en marcha Deje que se enfr e el motor antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento en el motor Alivie toda la presi n en el sistema de aire en el hidr ulico en el de lubricaci n en el de combustible o en el sistema de enfriamiento antes de desconectar cualquiera de las tuber as las conexiones o los componentes relacionados Refrigerante Cuando el motor est a la temperatura de operaci n el refrigerante del motor est caliente El refrigerante tambi n est bajo presi n El radiador y todas las tuber as conectadas con los calentadores
43. anques de combustible Se puede formar condensaci n de agua en los tanques de combustible parcialmente llenos Llene completamente los tanques de combustible despu s de operar el motor Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para el drenaje de agua y sedimentos del fondo de los tanques Algunos tanques de combustible usan tubos de suministro que dejan que se asienten el agua y los sedimentos por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible usan tuber as de suministro que llevan el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento regular del filtro del sistema de combustible Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque de almacenamiento de combustible en los intervalos siguientes semanalmente al cambiar el aceite y al reabastecer el tanque de combustible Esto impide que el agua y los sedimentos sean bombeados desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta el tanque de combustible del motor SSBU7992 01 37 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Filtros de combustible Es posible que se haya instalado un filtro de combustible primario entre el tanque de combustible y la entrada de combustible del motor Cebe siempre el sistema de combustible despu s de cambiar el filtro de combustible para eliminar las burbujas de aire que hayan podido entrar en
44. ar adicional para arranque en fr o Normalmente el motor estar equipado con el tipo correcto de auxiliar de arranque para la regi n donde se utiliza Los motores de la Serie 400 series est n equipados con un auxiliar de arranque de buj as incandescentes en cada uno de los cilindros individuales que calienta el aire de admisi n para mejorar el arranque 102227304 Parada del motor Para evitar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor pare el motor siguiendo las instrucciones contenidas en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Parada del motor Secci n de operaci n Use el bot n de parada de emergencia si lo tiene SOLAMENTE en caso de emergencia No use el bot n de parada de emergencia para la parada normal del motor Despu s de una parada de emergencia NO arranque el motor hasta que se haya corregido el problema que ocasion la parada de emergencia En el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al que se le ha dado servicio haga preparativos para poder parar el motor si ocurre un exceso de velocidad Esto puede lograrse cortando el suministro de combustible o de aire al motor 10222708 Sistema el ctrico No desconecte nunca de la bater a un circuito de la unidad de carga o un cable del circuito de la bater a cuando est operando la unidad de carga La formaci n de una chispa puede hacer que se inflamen los gases combustibles producidos por algu
45. ar en el recalentamiento y el desgaste excesivo de los com ponentes del motor Evite acelerar el motor antes de apagarlo Si se evita apagar el motor cuando est caliente se prolongar al m ximo la vida til del eje del turbocom presor y de los cojinetes Nota Distintas aplicaciones tendr n diferentes sistemas de control Cerci rese de que se entiendan los procedimientos de apagado del motor Utilice las siguientes gu as generales para apagar el motor 1 Quite la carga del motor Reduzca la velocidad del motor rpm a baja en vac o Haga este procedimiento durante cinco a seis minutos para enfriar el motor 2 Pare el motor despu s del per odo de enfriamiento de acuerdo con el sistema de parada del motor y gire el interruptor de la llave de arranca a la posici n desconectada Si es necesario vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante 101949151 Parada de emergencia ATENCION Los controles de corte de emergencia son SOLAMEN TE para casos de EMERGENCIA NO use dispositi vos o controles de corte de emergencia durante el pro cedimiento normal de parada El fabricante ha podido equipar esta aplicaci n con un bot n de parada de emergencia Vea m s informaci n sobre el bot n de parada de emergencia en la informaci n suministrada por el fabricante Cerci rese de que los componentes para el sistema externo que apoyan la operaci n del motor est n fijos despu s de pararse el motor
46. bus tible y aceite sueltos o da ados Las fugas pueden causar incendios Inspeccione con cuidado todas las tuber as tubos y mangueras Apriete todas las cone xiones al par recomendado Compruebe si se dan las condiciones siguientes Conexiones de extremo da adas o con fugas Recubrimiento exterior rozado o cortado Alambre de refuerzo expuesto Capa exterior hinchada localmente Parte flexible de la manguera retorcida o aplastada Alambres de refuerzo incrustados en la capa exterior Se puede usar una abrazadera de manguera de par constante en lugar de una abrazadera est ndar Aseg rese de que la abrazadera de par constante sea del mismo tama o que la abrazadera est ndar Debido a cambios extremos de temperatura la manguera se endurecer El endurecimiento de las mangueras causar que las abrazaderas de la manguera se aflojen Esto puede resultar en fugas Las abrazaderas de par constante permiten evitar el aflojamiento de las abrazaderas Cada aplicaci n de instalaci n puede ser diferente Las diferencias dependen de los factores siguientes Tipo de manguera Tipo de material de los accesorios Expansi n y contracci n anticipadas de la manguera Expansi n y contracci n anticipadas de las conexiones Reemplace las mangueras y las abrazaderas Vea informaci n adicional sobre c mo quitar y reemplazar las mangueras de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original
47. busti ble sospechoso debe llevarse a un agente autorizado para su inspecci n Opere el motor a una velocidad r pida en vac o para identificar el inyector de combustible defectuoso Afloje y apriete individualmente la tuerca de uni n del tubo de alta presi n en cada inyector de combustible No afloje la tuerca de uni n m s de media vuelta Habr poco efecto en la velocidad del motor cuando se afloja la tuerca de uni n al inyector de combustible defectuoso Consulte a su distribuidor o concesionario Perkins autorizado para obtener ayuda adicional 102227080 Sistema de combustible Cebar Si entra aire en el sistema de combustible hay que purgar el aire del sistema de combustible antes de arrancar el motor Puede entrar aire en el sistema de combustible cuando se produzcan las condiciones siguientes Eltanque de combustible est vac o o parcialmente drenado Las tuber as de combustible de baja presi n est n desconectadas Hay una fuga en el sistema de combustible de baja presi n Se reemplaza el filtro de combustible Hay dos tipos de filtro de combustible que pueden estar instalados en estos motores El procedimiento de cebar el sistema de combustible depender del tipo de filtro instalado en el motor y del tipo de conector instalado en la bomba de inyecci n de combustible Se muestran ambos tipos de filtro y de conexiones Use el siguiente procedimiento para cebar el sistema de combustible
48. ceite del c rter Compartimiento o sistema M nima M xima Sistema de lubricaci n total 161 L 201 L 1 7 cuartos 2 1 cuartos de gal n de gal n Sumidero de aceite del c rter Sistema de lubricaci n total 1 Estos valores son las capacidades aproximadas del sumidero de aceite del c rter que incluyen los filtros de aceite est ndar instalados en f brica Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n m s aceite Consulte las especificaciones del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar 2 Este sistema incluye la capacidad del sumidero de aceite del c rter m s la capacidad de los filtros del aceite instalados en f brica y otros filtros a adidos al sistema de lubricaci n Entre el valor de la capacidad del sistema de lubricaci n total en esta linea 1 Estos valores son las capacidades aproximadas del sumidero de aceite del c rter que incluyen los filtros de aceite est ndar instalados en f brica Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n m s aceite Consulte las especificaciones del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar 2 Este sistema incluye la capacidad del sumidero de aceite del c rter m s la capacidad de los filtros del aceite instalados en f brica y otros filtros a adidos al sistema de lubricaci n Entre el valor de la capacidad del si
49. ci n vista desde el volante Hacia la izquierda Rotaci n vista desde el volante Hacia la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 20 mm 0 08 pulg 1 De aspiraci n natural 1 De aspiraci n natural 18 SSBU79924 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Motor 403C 11 Motor 403C 15 NS o A B Ilustraci n 13 900852304 Ilustraci n 14 90085230 A V lvulas de escape A V lvulas de escape 8 V lvulas de admisi n 8 V lvulas de admisi n Tabla 3 Tabla 4 Especificaciones del motor 403C 11 Especificaciones del motor 403C 15 Velocidad de operaci n m xima rpm 3 500 rpm Velocidad de operaci n m xima rpm 3 000 rpm Cilindros y configuraci n Tres cilindros en l nea Cilindros y configuraci n Tres cilindros en l nea Calibre 77 mm 3 03 pulg Calibre 84 mm 3 31 pulg Carrera 81 mm 3 19 pulg Carrera 90 mm 3 54 pulg Cilindrada 1 131 litro 69 018 pulg Cilindrada 1 496 litros 91 291 pulg Aspiraci n NAO Aspiraci n NA Relaci n de compresi n 23 1 Relaci n de compresi n 22 5 1 Orden de
50. cionar Antes de arrancar el moto Aplicaciones de servicio severo Comprobar Factores medioambientales Procedimientos incorrectos de mantenimien Procedimientos incorrectos de operaci n Arranque con cables auxiliares de on Arranque del motor si 10 28 29 Bater a Reemplazar Bater a o cable de la bater a Desconectar Bomba de agua Inspeccionar c Calcoman a de certificaci n de emisione Capacidades de llenado Sistema de enfriamiento Sistema de lubricaci n Caracter sticas y controles Componentes relacionados tiempo fr o Calentadores de combustible Filtros de combustible Tanques de combustible Contenido Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar Ajuste Inspecci n Correas del alternador y del ventilador Reemplazar Corte de combustible 37 37 36 D Descripci n del motor Especificaciones del motor Despu s de arrancar el motor Despu s de parar el motor El combustible y el efecto del tiempo fr o Elemento del filtro de aire del motor ele sencillo Inspeccionar Reemplazal Equipo impulsado Comprobar F Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar 73 Filtro de combustible con element 74 Filtro de combustible con lata 73 Filtro primario del sistema de combustbie Separador de agua Drenar iaa 3 75 Identificaci n del motor Ilustraciones y vistas del modelo Ind
51. condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazadet sellos Efect e reparaciones si es necesario Aplicaciones de servicio severo Comprobar Servicio severo es la aplicaci n de un motor que excede las normas actuales publicadas para ese motor Perkins mantiene normas para los siguient par metros del motor Normas de rendimiento como gama de potencia gama de velocidades y consumo de combustible Calidad de combustible Altitud operacional Intervalos de mantenimiento Selecci n y mantenimiento del aceite Tipo de refrigerante y mantenimiento Calidades medio ambientales Instalaci n Vea las normas del motor o consulte a su distribui o concesionario Perkins para determinar si el motor est funcionando dentro de los par metros definido La operaci n de servicio severo puede acelerar el desgaste de los componentes Los motores que operan bajo condiciones severas pueden necesitar intervalos de mantenimiento m s frecuentes para asegurar m xima confiabilidad y retenci n de la vida til total Debido a aplicaciones individuales no es posible identificar todos los factores que pueden contribuir a la operaci n de servicio severo Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener informaci n sobre el mantenimiento especial necesario para su motor SSBU7992 01 79 Secci n de Mantenimiento Motor de arranque Inspeccionar El ambiente de operaci
52. de hacer que se rompa Drene el agua y el sedimento del tanque de combustible diariamente para asegurar que solamente entra combustible limpio al sistema de combustible Inspeccione los cables y los mazos de cables para ver si hay conexiones flojas y cables desgastados o deshilachados Inspeccione la cinta de conexi n a tierra para ver si est bien conectada y en buenas condiciones Desconecte los cargadores de bater as que no est n protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque Compruebe el estado y el nivel de electr lito de las bater as a menos que el motor est equipado con una bater a libre de mantenimiento Compruebe el estado de los indicadores Reemplace los medidores que est n rajados Reemplace los medidores que no puedan calibrarse 101949265 Bomba de agua Inspeccionar Una bomba de agua averiada puede causar problemas graves de recalentamiento del motor que pueden causar las condiciones siguientes Grietas en la culata Atascamiento de un pist n Otros da os posibles al motor Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y las piezas se contraen Inspeccione visualmente la bomba de agua para ver si tiene fugas Reemplace el sello de la bomba de agua o la bomba de agua si hay fugas excesivas de refrigerante Vea el procedimiento de desarma
53. dico necesari del equipo impulsado Este mantenimiento se describe en las instrucciones del fabricante de la embarcaci n SSBU7992 01 3 Secci n de Operaci r Operaci n en tiempo fric Operaci n en tiempo fr o 102227103 Operaci n en tiempo fr o Los motores diesel Perkins pueden operar eficientemente en tiempo fr o Durante tiempo frio el arranque y la operaci n del motor diesel dependen de lo siguiente Tipo de combustible que se usa Viscosidad del aceite de motor Operaci n de las buj as incandescentes o del calentador del aire de admisi n Auxiliar optativo de arranque en tiempo frio El prop sito de esta secci n es cubrir la siguiente informaci n Explicar los problemas potenciales causados por la operaci n en tiempo frio Recomendar los pasos que se pueden tomar para minimizar los problemas de arranque y los problemas de funcionamiento cuando la temperatura del aire ambiental es menor de 0 a 55 C 32 a 67 F La operaci n y el mantenimiento de un motor que funciona a temperaturas de congelamiento son complejos Esto se debe a las siguientes condiciones diferencias ilimitadas en las condiciones atmosf ricas las aplicaciones del motor y y los suministros que est n disponibles en su rea Estos factores y las recomendaciones de su distribuidor o de su concesionario Perkins se basan en pr cticas pasadas de probada eficiencia Se debe combinar con la informaci n contenida
54. do y armado en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e Instalar 82 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as 101949271 Informaci n sobre la garant a de emisiones Este motor puede estar certificado como que cumple con las normas de emisi n de escape y con las normas de emisiones de gases prescritas por ley en la fecha de fabricaci n y este motor puede estar cubierto por una garant a de emisiones Consulte a su distribuidor o a su concesionario autorizado Perkins para determinar si su motor tiene certificaci n de emisiones y si su motor est cubierto por una garant a de emisiones SSBU7992 01 83 Secci n de Indice Indice A Aceite y filtro del motor Cambiar Drenaje del aceite del moto Llene el c rter del motor Reemplace el filtro de acei Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir A ada SCA si es necesario Compruebe la concentraci n de SCA Agua y sedimentos del tanque de combustible 76 76 76 76 23 25 24 25 25 23 56 28 78 79 79 79 29 Drene el agua y los sedimentos Tanque de combustible Tanques de almacenamiento de combustible Almacenamiento del motoi Art culos generales Sistema de enfriamient Sistema de escape Sistema de inducci n Sistema de lubricaci n Alternador Inspec
55. dos hasta que se encienda la luz indicadora de las buj as Esto activar las buj as incandescentes y facilitar el arranque del motor ATENCION No haga girar el motor durante m s de 30 segundos Deje que el motor de arranque se enfr e durante dos minutos antes de hacer girar el motor otra vez 3 Mientras est encendida la luz indicadora de las buj as incandescentes gire el interruptor de arranque del motor a la posici n ARRANQUE y haga girar el motor 4 Cuando el motor arranque suelte el interruptor de arranque del motor 5 Mueva lentamente la palanca del acelerador a la posici n de velocidad baja en vac o y deje que el motor funcione en baja en vac o Vea el tema Manual de Operaci n y Mantenimiento Despu s de arrancar el motor Nota Si la luz indicadora de las buj as incandescentes se enciende r pidamente durante 2 3 segundos o si no se enciende esto significa que existe un desperfecto en el sistema de arranque en fr o No use ter ni otros fluidos de arranque para arrancar el motor 6 Si el motor no arranca suelte el interruptor de arranque del motor y deje que el motor de arranque el ctrico se enfr e Entonces repita los pasos 2 a 5 7 Gire el interruptor de llave a la posici n DESCONECTADA para parar el motor 102227300 Arranque con cables auxiliares de arranque ADVERTENCIA Las conexiones indebidas de los cables auxiliares de arranque pueden producir explosiones y cau
56. e Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas al enfriarse el motor y contraerse las piezas Las fugas de refrigerante excesivas pueden indicar la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua Para quitar e instalar la bomba de agua o el sello vea m s informaci n en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e Instalar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de lubricaci n en el sello delantero del cig e al el sello trasero del cig e al el colector de aceite los filtros de aceite y la tapa de balancines Inspeccione el sistema de combustible para ver si hay fugas Vea si hay abrazaderas o correas flojas en las tuber as de combustible Inspeccione los tubos y codos del sistema de admisi n de aire para ver si hay grietas o abrazaderas flojas Aseg rese de que las mangueras y las tuber as no est n en contacto Inspeccione las correas del alternador y cualquier correa de mando de accesorio para ver si tienen grietas roturas o alg n otro tipo de da os Las correas para poleas de ranuras m ltiples deben reemplazarse en conjuntos Si solamente se reemplaza una correa la correa soportar m s carga que las correas que no se reemplacen Las correas viejas est n estiradas La carga adicional de la correa nueva pue
57. e de motor Los l bulos del rbol de levas operan la bomba de inyecci n de combustible La bomba de transferencia de combustible est ubicada en el lado derecho del bloque de motor Los l bulos del rbol de levas operan tambi n la bomba de transferencia de combustible La bomba de inyecci n de combustible cumple con los requisitos de emisiones S lo personas capacitadas deben hacer ajustes a la sincronizaci n de las bombas de inyecci n de combustible y a la velocidad alta en vac o Las bombas de inyecci n de combustible tienen reguladores mec nicos que controlan las rpm del motor Una bomba gerotor de aceite est ubicada en el centro del engranaje loco La bomba de aceite del motor env a aceite lubricante al conducto de aceite principal a trav s de una v lvula de alivio de presi n y un filtro de aceite del motor Los balancines reciben aceite a presi n a trav s de una tuber a de aceite externa que est tendida entre el conducto de aceite principal y la culata El refrigerante pasa de la parte inferior del radiador a trav s de la bomba de agua centrifuga impulsada por correa El radiador enfr a el refrigerante y un termostato del agua regula la temperatura La eficiencia del motor la eficiencia de los controles de emisiones y el rendimiento del motor dependen de que se sigan las recomendaciones correctas de operaci n y de mantenimiento El rendimiento y la eficiencia del motor tambi n dependen del uso de los co
58. ecomendaciones de fluidos 8 Llene el sistema de enfriamiento Vea informaci n adicional sobre c mo llenar el sistema de enfriamiento en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 9 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione los sellos de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Reemplace la tapa de llenado si los sellos est n da ados Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 10 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas 78 Secci n de Mantenimiento Radiador Limpiar 101949262 Radiador Limpiar Perkins no proporciona generalmente el radiador El siguiente texto describe un procedimiento t pico de limpieza para el radiador Vea informaci n adicional sobre c mo limpiar el radiador en la informaci n suministrada por el fabricante del radiador Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con los efectos del ambiente de operaci n Inspeccione el radiador para ver si hay aletas da adas corrosi n tierra grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el radiador si es necesario ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kP
59. ectamente instalados Durante operaci n del motor esto ayudar a evitar la vibraci n el roce contra otras piezas y el calor excesivo 102227331 Prevenci n contra aplastamiento o cortes Soporte correctamente el componente cuando realice cualquier trabajo debajo del componente A menos que se den otras instrucciones de mantenimiento no trate nunca de hacer ajustes con el motor en marcha Mant ngase alejado de todas las piezas giratorias y de todas las piezas en movimiento Mantenga los protectores en posici n hasta que se realice el mantenimiento Vuelva a instalarlos una vez efectuado el mantenimiento Mantenga los objetos alejados de las aspas de ventilador Las aspas del ventilador lanzar n o cortar n los objetos Lleve gafas protectoras para evitar posibles lesiones en los ojos en caso de que las aspas golpeen un objeto Al golpear objetos pueden salir part culas despedidas Antes de que un objeto sea golpeado aseg rese de que nadie resulte lesionado debido a la proyecci n de part culas 102227330 Antes de arrancar el motor ATENCION Para el arranque inicial de un motor nuevo o recons truido o de un motor despu s de haberle prestado servicio tome las medidas necesarias para apagar el motor en caso de que se sobreacelere Esto se puede lograr cerrando la entrada de aire o de combustible al motor La parada por exceso de velocidad debe ocurrir autom ticamente Si no ocurre una parada autom tica
60. el fabricante Los medidores dan indicaciones del rendimiento del motor Aseg rese de que est n en buenas condiciones de operaci n Determine la gama de operaci n normal observ ndolos durante un cierto per odo Las variaciones observables en las lecturas de los medidores indican posibles problemas del medidor o del motor Los problemas tambi n pueden venir indicados por las lecturas de los medidores que cambian incluso si cumplen con las especificaciones Determine y corrija la causa de cualquier variaci n considerable en las lecturas Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener ayuda ATENCION Si no se indica que hay presi n de aceite PARE el motor Si se excede la temperatura m xima del refri gerante PARE el motor Podr a sufrir da os el motor Presi n de aceite del motor La presi n del aceite debe ser mayor despu s de arrancar un motor fr o La presi n de aceite de un motor t pico con aceite SAE10W30 es de 207 a 413 kPa 30 a 60 Ib pulg a la velocidad nominal del motor Es normal una menor presi n de aceite a velocidad baja en vac o Si la carga es estable y var a la lectura del medidor realice el procedimiento siguiente 1 Quite la carga 2 Reduzca la velocidad del motor a velocidad baja en vac o 3 Compruebe y mantenga el nivel de aceite Temperatura del refrigerante del agua de las camisas La gama de temperatur t pica es de 71 a 96 C 160 a 205
61. emas de filtros de aceite auxiliares requieren cantidades adicionales de aceite Consulte las especificaciones del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite au Refi rase al Manual de Operaci n y Mantenimiento Secci n de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre especificaciones de lubricantes Motor 402C 05 Tabla 8 Motor 402C 05 Capacidades de llenado Motor 403C 07 Tabla 9 Motor 403C 07 Capacidades de llenado Compartimiento o sistema 2 35 L 2 5 cuartos de gal n Sumidero de aceite del c rter Sistema de lubricaci n total 1 Estos valores son las capacidades aproximadas del sumidero de aceite del c rter que incluyen los filtros de aceite est ndar instalados en f brica Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n m s aceite Consulte las especifica del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar 2 Este sistema incluye la capacidad del sumidero de aceite del c rter m s la capacidad de los filtros del aceite instalados en f brica y otros filtros a adidos al sistema de lubricaci n Entre el valor de la capacidad del sistema de lubricaci n total en esta l nea Motor 403C 11 Tabla 10 Motor 403C 11 Capacidades de llenado Compartimiento o sistema M nima 34 L 49L 3 6 cuartos 5 2 cuartos de gal n de gal n M xima Sumidero de a
62. en esta secci n para proporcionar pautas para operaci n en tiempo fr o Sugerencias de operaci n en tiempo fr o Si el motor arranca opere el motor hasta que se logre una temperatura m nima de operaci n de 71 C 160 F Al lograr la temperatura de operaci n se ayuda a evitar que las v lvulas de admisi n y las v lvulas de escape se atasquen En el momento de la parada el sistema de enfriamiento y el sistema de lubricaci n del motor no pierden el calor inmediatamente Esto significa que un motor se puede apagar por algunas horas y mantener su capacidad de arrancar con prontitud Si el motor se mantiene apagado durante al menos ocho horas se debe considerar enfriado a la temperatura exterior Instale el lubricante correcto en cada compartimiento antes del comienzo del tiempo fr o Revise semanalmente todas las piezas de goma las mangueras las correas de mando del ventilador etc Revise todo los cables el ctricos y las conexiones para ver si hay partes deshilachadas o con el aislamiento da ado Mantenga todas las bater as completamente cargadas y calientes Reabastezca el tanque de combustible al final de cada turno Compruebe diariamente los filtros de aire y la admisi n de aire Compruebe la admisi n de aire con m s frecuencia cuando opere en la nieve ADVERTENCIA Se pueden producir lesiones personales o da os materiales como consecuencia del uso de alcohol o fluidos de arranque
63. encendido 1 2 3 Orden de encendido 1 2 3 Rotaci n vista desde el volante Hacia la izquierda Rotaci n vista desde el volante Hacia la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 20 mm 0 08 pulg 1 De aspiraci n natural 1 De aspiraci n natural SSBU7992 01 Motor 404C 15 VOYA 19 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Motor 404C 22 ANS Vistas del modelo lo o A B A B Ilustraci n 15 Pr Ilustraci n 16 As A V lvulas de escape A V lvulas de escape B V lvulas de admisi n B V lvulas de admisi n Tabla 5 Tabla 6 Especificaciones del motor 404C 15 Especificaciones del motor 404C 22 Velocidad de operaci n 3 000 rpm Velocidad de operaci n 3 000 rpm m xima rpm m xima rpm Cilindros y configuraci n Cuatro cilindros en l nea Cilindros y configuraci n Cuatro cilindros en l nea Calibre 77 mm 3 03 pulg Calibre 84 0 mm 3 31 pulg Carrera 81 mm 3 19 pulg Carrera 100 0 mm 3 94 pulg Cilindrada 1 508 litros 92 024 pulg Cilindrada 2 216 litros 135 229 pulg Aspiraci n NAM Aspiraci n NA Relaci n de compresi n 23
64. ender correctamente las mangueras Las tuber as y mangueras deben tener soporte adecuado y abrazaderas seguras Apriete todas las conexiones al par de apriete recomendado Las fugas pueden causar incendios Los filtros de aceite y los filtros de combustible deben estar correctamente instalados Las cajas de filtro se deben apretar al par de apriete correcto SSBU7992 01 9 Secci n de seguridad Prevenci n de incendios o explosiones DO Ilustraci n 5 900704059 Tenga cuidado cuando reabastezca un motor No fume mientras reabastece un motor No reabastezca un motor cerca de llamas o chispas Pare siempre el motor antes de reabastecer SS Ilustraci n 6 900704135 Los gases de una bater a pueden explotar Mantenga todas las chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cualquier bater a No fume en reas de carga de bater as Nunca compruebe la carga de las bater as mediante la colocaci n de un objeto met lico a trav s de los bornes Utilice un volt metro o un hidr metro Las conexiones incorrectas de los cables puente pueden causar una explosi n que resulte en lesiones Vea las instrucciones espec ficas en la Secci n de Operaci n de este manual No cargue una bater a congelada Esto puede causar una explosi n Hay que mantener las bater as limpias Las tapas si las tiene deben mantenerse en los elementos Use los cables las conexiones y las tapas de la caja de
65. ento de Servicio de Perkins para obtener asesoramiento 8 Opere el motor durante un periodo corto para hacer circular el aceite lubricante y el refrigerante en el motor SSBU7992 01 25 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 9 Desconecte la bater a Ponga la bater a en un lugar seguro para su almacenamiento en condici n completamente cargada Antes de almacenar la bater a proteja los terminales contra corrosi n Se puede usar POWERPART Lay Up 3 1734115 en los terminales 10 Limpie el respiradero del c rter si hay uno instalado Selle el extremo del tubo 11 Quite los inyectores de combustible y roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 durante uno o dos segundos en el orificio de cada uno de los cilindros con el pist n en la posici n BDC 12 Gire lentamente el cig e al una revoluci n completa y vuelva a colocar los inyectores de combustible Sistema de inducci n Quite el conjunto del filtro de aire Si es necesario quite los tubos que est n instalados entre el conjunto del filtro del aire y el turbocompresor Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turtbocompresor con cinta impermeable Sistema de escape Quite el tubo de escape Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turbocompresor con cinta impermeable Art culos generales
66. erciales El rendimiento de los aceites comerciales para motores diesel se basa en las clasificaciones del American Petroleum Institute API Estas clasificaciones API se desarrollan para proporcionar lubricantes comerciales para una gama amplia de motores diesel que operan en diversas condiciones Use solamente aceites comerciales que cumplan con las siguientes clasificaciones Aceite multigrado DHD 1 aceite preferido de EMA Aceite multigrado API CH 4 aceite preferido ACEA E5 Para hacer la selecci n correcta de un aceite comercial vea las explicaciones siguientes EMA DHD 1 La Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA ha desarrollado recomendaciones de lubricantes como una alternativa al sistema de clasificaci n de aceites de la API DHD 1 es una pauta recomendada que define un nivel de rendimiento de aceite para estos tipos de motores diesel de alta velocidad ciclo de cuatro tiempos servicio pesado y servicio ligero Los aceites DHD 1 se pueden usar en motores Perkins cuando se recomiendan los siguientes aceites API CH 4 API CG 4 y API CF 4 Los aceites DHD 1 se proponen proporcionar un rendimiento superior en comparaci n con API CG 4 y API CF 4 42 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Los aceites DHD 1 satisfar n las necesidades de los motores diesel Perkins de alto rendimiento operando en muchas aplicaciones Las pruebas y los l mites de las pruebas que se usan para definir los aceit
67. es DHD 1 son similares a la nueva clasificaci n CH 4 de API Por lo tanto estos aceites satisfar n tambi n los requisitos para motores diesel que requieren bajas emisiones Los aceites DHD 1 est n dise ados para controlar los efectos perjudiciales del holl n tienen mayor resistencia al desgaste y evitan el taponamiento de los filtros de aceite Estos aceites proporcionar n tambi n control superior de dep sitos en los pistones para motores de pistones de acero de dos piezas o de pistones de aluminio Todos los aceites DHD 1 deben pasar un programa completo de pruebas con el aceite de base y con el grado de viscosidad del aceite acabado comercial No es apropiado el uso de las Pautas de intercambio de aceites de base API para los aceites DHD 1 Esta caracter stica reduce la variaci n en rendimiento que puede ocurrir cuando se cambian los aceites de base en las formulaciones de aceites comerciales Se recomienda el uso de los aceites DHD 1 en programas de intervalos prolongados de cambios de aceite que optimiza la duraci n del aceite Estos programas de intervalos de cambio de aceite se basan en an lisis de aceite Los aceites DHD 1 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite CH 4 de API Los aceites API CH 4 se desarrollaron para satisfacer los requisitos de los nuevos motore
68. fectuar el mantenimiento regul filtro del sistema de combustible Tanques de almacenamiento de combustible Drene el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento de combustible en los casos siguientes Semanalmente Cambio de aceite Llenado del tanque Esto impedir que se bombee agua y sediment tanque de almacenamiento al tanque de combu del motor Si ha llenado o ha movido recientemente un tanque de almacenamiento a granel deje que transcurra un tiempo adecuado para que se asienten los sedimentos antes de llenar el tanque combustible del motor La presencia de deflect internos en el tanque de almacenamiento a gran tambi n permitir atrapar sedimentos La filtraci n del combustible bombeado desde el tanque de almacenamiento permite asegurar la calidad del combustible Cuando sea posible se deben usar separadores de agua 1022273 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Inspeccione todas las mangueras para ver si tiene fugas causadas por las siguientes condiciones Agrietamiento Ablandamiento Abrazaderas flojas SSBU7992 01 Tr Secci n de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Reemplace las mangueras agrietadas o reblandecidas Ajuste todas las abrazaderas flojas ATENCION No doble ni golpee tuber as a alta presi n No insta le tuber as tubos o mangueras dobladas o da adas Repare las tuber as tubos y mangueras de com
69. gaci n de los intervalos de mantenimiento e No se usa ni el combustible ni los lubricantes ni el refrigerante anticongelante recomendados 102227291 Motor de arranque Inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del motor de arranque Si falla el motor de arranque es posible que el motor no arranque en caso de emergencia Compruebe si el motor de arranque funciona correctamente Compruebe y limpie las conexiones el ctricas Vea m s informaci n sobre el procedimiento de comprobaci n y las especificaciones en el manual Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Sistema de arranque el ctrico Probar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para recibir ayuda 102227328 Turbocompresor Inspeccionar Si tiene Se recomienda una inspecci n visual peri dica del turbocompresor Cualquier escape de gases del c rter se filtra a trav s del sistema de admisi n de aire Por lo tanto los subproductos del aceite y de la combusti n pueden acumularse en la caja del compresor del turbocompresor Con el tiempo esta acumulaci n puede contribuir a la p rdida de potencia del motor al aumento del humo negro y a la p rdida general de eficiencia del motor Si el turbocompresor falla durante la operaci n del motor se pueden producir da os en la rueda del compresor y en el motor Los da os a la rueda compresora del turbocompresor pueden causar da os adicionales a los pistones las v
70. icador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar 65 Pruebe el in Informaci n general sobre peligro Aire y agua a presi n C mo contener derrames de fluid Penetraci n de fluidos Informaci n importante de seguridad Informaci n Sobre Identificaci n del Producto Informaci n sobre la garant a de emisiones 82 Informaci n sobre las garant as Inspecci n alrededor de la m quin A Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones flojas Inyectores de combustible Probar Cambiar Identificaci n de un inyector de combustible SOSPECHOSO visas cti marin ide Eia 71 L Levantamiento del motor Levantamiento y almacenamiento Luz de las v lvulas del motor Inspi Ajustar 84 Secci n de Indice SSBU7S Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Reemplace las mangueras y las abrazadera Medidores e indicadore Motor Limpiar Motor de arranque Inspeccionar N Nivel de aceite del motor Comprobar 67 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 58 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Motores con tanque de recuperaci n del refrigerante Motores sin t refrigerante N meros de referencia Registro de referencia o Operaci n del motor Operaci n en tiempo fr o Operaci n del motor en vac o ik Recomendaciones para el cale
71. iesel de inyecci n directa DI El n mero de base total NBT de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible En los casos de motores de inyecci n directa que funcionen con combustible diesel destilado el NBT m nimo del aceite nuevo debe ser 10 veces mayor que la concentraci n de azufre en el combustible El NBT del nuevo aceite viene definido por el procedimiento ASTM D2896 El NBT m nimo del aceite es 5 independientemente de la concentraci n de azufre en el combustible La ilustraci n 23 muestra el NBT Ilustraci n 23 900799818 Y NBT seg n la norma ASTM D2896 X Porcentaje de azufre en el combustible por peso 1 NBT de aceite nuevo 2 Cambie el aceite cuando el NBT se deteriore a un 50 del NBT original Siga las siguientes pautas con los combustibles que presenten niveles de azufre por encima de un 1 5 Escoja un aceite con el NBT m s alto posible que cumpla con una de estas clasificaciones DHD 1 EMA y API CH 4 Reduzca el intervalo de cambios de aceite Decida el intervalo entre cambios de aceite de acuerdo con los resultados del an lisis de aceite Aseg rese de que el an lisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un an lisis de desgaste del metal Los dep sitos excesivos en los pistones pueden ser producidos por un aceite con un NBT alto Estos dep sitos pueden conducir a una p rdida de control del consumo de aceite y a la pulimentaci n de las perforacio
72. imiento El ambiente de operaci n real del motor tambi n regula el programa de intervalos de mantenimiento Por lo tanto en condiciones de operaci n muy rigurosas polvorientas h medas o de congelaci n tal vez sean necesarios una lubricaci n y un mantenimiento m s frecuentes de lo especificado en el programa de mantenimiento Los componentes del programa de mantenimiento est n organizados para un programa de administraci n de mantenimiento preventivo Si se sigue el programa de mantenimiento preventivo no es necesario efectuar una afinaci n peri dica La puesta en pr ctica de un programa de administraci n de mantenimiento preventivo debe reducir al m nimo los costos de operaci n al evitar costos que son consecuencia de la reducci n en el n mero de paradas inesperadas y de aver as Intervalos de mantenimiento Efect e el mantenimiento de los componentes en m ltiplos del intervalo original Recomendamos copiar y mostrar los programas de mantenimiento cerca del motor como recordatorio Tambi n recomendamos llevar un registro de mantenimiento como parte de los registros permanentes del motor Su concesionario o distribuidor Perkins autorizado puede ayudarle a ajustar su programa de mantenimiento para satisfacer las necesidades de su ambiente de operaci n SSBU7992 01 5 Prefacio Reacondicionamiento general Los detalles principales de reacondicionamiento general del motor no se tratan en el Manual de Ope
73. impiar use ropa de protecci n zapatos de protecci n y protecci n para los ojos La protecci n para los ojos incluye gafas de seguridad o una m scara protectora La presi n m xima de aire para prop sitos de limpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa 30 Ib pulg La presi n m xima del agua para fines de limpieza debe ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Penetraci n de fluidos Puede quedar atrapada alguna presi n en el circuito hidr ulico mucho despu s de que se haya parado el motor La presi n puede causar que el fluido hidr ulico o que art culos tales como tapones de tubo salgan disparados si no se alivia correctamente la presi n SSBU7992 01 7 Secci n de seguridad Prevenci n contra quemaduras No quite ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta que se haya aliviado la presi n o se pueden causar lesiones personales No desarme ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta que se haya aliviado la presi n o se pueden causar lesiones personales Vea los procedimientos necesarios para aliviar la presi n hidr ulica en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original Ilustraci n 3 900687600 Use siempre una tabla o un cart n para comprobar si hay fugas El fluido que se fuga est bajo presi n y puede penetrar los tejidos del cuerpo La penetraci n de fluidos en el cuerpo puede causar lesiones graves y la posibilidad de muerte Una fuga del t
74. inea 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuberias Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta l nea Motor 403C 11 Motor 404C 22T y 404C 22 Tabla 16 Tabla 19 Motor 403C 11 Motor 404C 22T y 404C 22 Capacidades de llenado Capacidades de llenado Compartimiento o sistema Litros n ne Compartimiento o sistema Litros p es Motor s lo 19 20 Motor s lo 36 3 8 Sistema Externo Sistema Externo Sistema total de enfriamiento Sistema total de enfriamiento 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta linea Motor 403C 15 Tabla 17 Motor 403C 15 Capacidades de llenado Cuartos de Compartimiento o sistema Litros gal n Motor s lo 2 6 2 7 Sis
75. l agua pasa a la posici n abierta para permitir el paso del refrigerante a trav s del radiador para disipar el exceso de calor El procedimiento anterior es bueno para condiciones normales de operaci n del motor en climas moderados Durante per odos de operaci n en un clima fr o con una carga ligera del motor el refrigerante no debe pasar por el radiador para evitar el enfriamiento excesivo del motor Hay que minimizar el refrigerante que pasa a trav s del radiador a fin de mantener la temperatura de operaci n del motor en tiempo fr o El enfriamiento excesivo del motor puede evitarse con una v lvula que permita que se desv e el flujo innecesario de refrigerante desde el termostato del agua y de vuelta a la parte inferior del bloque de motor sin atravesar el radiador Nota Perkins desaprueba el uso de todos los dispositivos de restricci n del flujo de aire como persianas del radiador La restricci n del flujo de aire puede causar lo siguiente altas temperaturas de escape p rdida de potencia uso excesivo del ventilador y reducci n de la econom a de combustible Tambi n es beneficioso el uso de tuber as de calefacci n de la cabina para ambientes muy frios Estas tuber as proporcionan m s calor disponible del refrigerante a la cabina Se deben aislar la alimentaci n desde el motor y las tuber as de retorno de la cabina para reducir la p rdida de calor al aire exterior Aislamiento del compartimiento del mo
76. l motor al m ximo efect e una inspecci n completa del compartimient del motor antes de arrancar F jese si hay fugas de aceite o refrigerante pernos aflojados correas desgastadas conexiones flojas y basura acumulad Haga las reparaciones que sean necesarias Los protectores deben estar en el lugar correcto Repare los protectores da ados y reemplace los que falten Limpie todas las tapas y tapones antes de efecti el servicio del motor para reducir las posibilidade de contaminaci n del sistema ATENCION Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga refrigeran lubricante o combustible Si se observan fugas lot lice el origen de la misma y rep rela Si sospecha presencia de fugas compruebe los niveles de flui m s a menudo de lo recomendado hasta que se calice o se repare o hasta que se demuestre que sospecha de la fuga no tiene fundamento SSBU7992 01 81 Secci n de Mantenimiento Bomba de agua Inspeccionar ATENCION La grasa y el aceite acumulados en el motor represen tan peligro de incendio Quite la grasa y el aceite que se hayan acumulado en el motor Vea m s informa ci n en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Limpiar Aseg rese de que las mangueras del sistema de enfriamiento est n sujetas correctamente y bien apretadas Compruebe para ver si hay fugas Compruebe el estado de todos los tubos Inspeccione la bomba de agua para ver si tiene fugas de refrigerant
77. les inflamables No exponga el motor a ninguna llama Los protectores de escape si los tiene protegen los componentes calientes del escape contra las rociaduras de aceite o combustible en caso de rotura de una tuber a tubo o sello Los protectores t rmicos del escape deben estar correctamente instalados No efect e soldaduras en las tuber as o tanques que contengan fluidos inflamables No corte con soplete las tuber as o los tanques que contengan fluidos inflamables Limpie completamente todas esas tuber as o tanques con un disolvente no inflamable antes de soldar o cortar con soplete Los cables se deben mantener en buenas condiciones Todos los cables el ctricos deben estar tendidos correctamente y firmemente sujetados Revise diariamente todos los cables el ctricos Repare todos los cables que est n flojos o deshilachados antes de operar el motor Limpie y apriete todas las conexiones el ctricas Elimine todos los cables que no est n conectados o que no sean necesarios No utilice ning n cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado No derive ning n fusible o disyuntor La formaci n de arcos el ctricos o chispas pueden causar un incendio Conexiones seguras el uso de cables recomendados y el mantenimiento correcto de los cables de la bater a ayudar n a evitar la formaci n de arcos y de chispas Inspeccione todas las tuber as y mangueras para ver si hay desgaste o deterioro Se deben t
78. lor de la capacidad del sistema de lubricaci n total en esta l nea 2 Sistema de enfriamiento Para mantener el sistema de enfriamiento se debe conocer la capacidad total del sistema de enfriamiento La capacidad aproximada es para el sistema de enfriamiento del motor Las capacidades de sistemas externos variar n seg n la aplicaci n Refi rase a las especificaciones del fabricante original para ver la capacidad de los sistemas externos Se necesitar esta informaci n de capacidad para determinar la cantidad de refrigerante anticongelante que se requiere para el sistema de enfriamiento completo Motor 402C 05 Tabla 14 Motor 402C 05 Capacidades de llenado Cuartos de Compartimiento o sistema Litros gal n Motor s lo 1 1 1 2 Sistema Externo Sistema total de enfriamiento 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuberias Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta l nea 40 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU7992 01 Motor 403C 07 Tabla 15 Motor 404C 15 Tabla 18 Motor 403C 07 Capacidades de llenado
79. ma de Combustible Reemplazar 6 Intente de arrancar el motor Nota No opere el motor de que durante m s de 15 segundos Si el motor no arranca despu s de 15 segundos deje de intentar arrancar y espere 30 segundos antes de intentar otra vez Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales Filtro de combustible con lata 1 Cierre la v lvula de suministro de combustible Ilustraci n 40 rats
80. mbustibles aceites lubricantes y refrigerantes recomendados Consulte en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento para obtener m s informaci n sobre los art culos de mantenimiento Especificaciones del motor Nota El extremo delantero del motor se e en el lado opuesto al extremo del volante izquierdo y derecho del motor se determin el extremo del volante El cilindro n mero cilindro delantero SSBU7992 01 17 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Motor 402C 05 Motor 403C 07 Ne o E A B y 8 Ilustraci n 11 oaas Ilustraci n 12 900852304 A V lvulas de escape A V lvulas de escape B V lvulas de admisi n B V lvulas de admisi n Tabla 1 Tabla 2 Especificaciones del motor 402C 05 Especificaciones del motor 403C 07 Velocidad de operaci n m xima rpm 3 600 rpm Velocidad de operaci n m xima rpm 3 600 rpm Cilindros y configuraci n Dos cilindros en linea Cilindros y configuraci n Tres cilindros en l nea Calibre 67 mm 2 64 pulg Calibre 67 mm 2 64 pulg Carrera 72 mm 2 83 pulg Carrera 72 mm 2 83 pulg Cilindrada 0 507 litro 30 939 pulg Cilindrada 0 762 litro 46 500 pulg Aspiraci n NAM Aspiraci n NA Relaci n de compresi n 23 5 1 Relaci n de compresi n 23 511 Orden de encendido 1 2 Orden de encendido 1 2 3 Rota
81. nas bater as Para impedir que las chispas inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as el cable auxiliar de arranque negativo debe conectarse en ltimo lugar de la fuente de corriente externa al terminal negativo del motor de arranque Si el motor de arranque no est equipado con un terminal negativo conecte el cable auxilie de arranque al bloque del motor Inspeccione diariamente todas las conexiones el ctricas para ver si hay cables flojos o ra dos Apriete todos los cables el ctricos flojos antes de arrancar el motor Repare todos los cables el ctrico deshilachados antes de arrancar el motor Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtene instrucciones de arranque espec ficas Pr cticas de conexi n a tierra Es necesario conectar correctamente a tierra el sistema el ctrico del motor para obtener el rendimiento y la fiabilidad ptimos del motor La conexi n incorrecta a tierra causar corrientes par sitas y circuitos el ctricos no fiables Los recorridos no controlados del circuito el ctrico pueden da ar los cojinetes de bancada las superficies del mu n de cojinete de bancada y los componentes de aluminio Los motores que se instalen sin correas a tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir da o por descarga el ctrica Para asegurar que el motor y los sistemas el ctrico del motor funcionen correctamente se debe usar una correa de tierra del mot
82. nes de los cilindros ATENCION La operaci n de motores diesel de inyecci n direc ta DI con niveles de azufre en el combustible por encima de 0 5 por ciento requerir una reducci n de los intervalos de cambio de aceite para mantener una protecci n adecuada contra el desgaste Tabla 21 Porcentaje de azufre en el Intervalo entre cambios de combustible aceite Menos de 0 5 Normal 0 5a1 0 0 75 de normal M s de 1 0 0 50 de normal Recomendaciones de viscosidad de lubricantes para motores diesel de inyecci n directa DI La temperatura ambiente m nima durante el arranque de un motor fr o y la temperatura ambiente m xima durante la operaci n del motor determinan el grado de viscosidad SAE correcto Vea la tabla 22 temperatura m nima para determinar la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un motor fr o Vea la tabla 22 temperatura m xima para seleccionar la viscosidad del aceite para operar el motor a la temperatura ambiente m s alta que se anticipa Utilice por lo general la viscosidad m s alta del aceite que est disponible para cumplir el requisito de temperatura al momento de arrancar Tabla 22 Viscosidad del aceite de motor EMA LRG 1 Temperatura ambiente API CH4 Viscosidad del M nima M xima aceite SAE 0W20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22
83. ntamiento 5 Inmediatamente despu s de haber arrancado el motor de la m quina inhabilitada desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso Despu s de arrancar el motor con cables auxiliares de arranque es posible que el alternador no pueda cargar completamente las bater as severamente descargadas Las bater as deben ser reemplazadas o cargadas al voltaje correcto con un cargador de bater as despu s de que se pare el motor Muchas bater as que se consideraban inutilizables se pueden todav a volver a cargar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Bater a Reemplazar y en el manual de Pruebas y Ajustar Bater a Probar Nota Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia La comparaci n los datos con el tiempo ayudar a determinar lectui normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar tambi n a detectar casos de operaci n anormales Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse SSBU7992 01 31 Secci n de Operaci n Operaci n del motor Operaci n del motor 102227292 Operaci n del motor La operaci n y el mantenimiento correctos son factores claves para obtener la duraci n y la econom a m ximas del motor Si se siguen las instrucciones del Manual de Operaci n y Mantenimiento se pueden reducir al m nimo los cos
84. ntamiento del refrigerante Recomendaciones sobre el refrigerante Sugerencias de operaci n en tiempo fr o Viscosidad del aceite de lubricaci n del motor 34 P Parada de emergencia Parada del motor Placa del n mero de serie Pr cticas de conservaci n de combustible Prevenci n de incendios o explosiones Extintor de incendios Tuber as tubos y mangueras Programa de intervalos de mantenimiento Prolongador de refrigerante de larga dura para sistemas de enfriamiento A adir Prefacio E Advertencia referente a la Proposici n 65 5 Informaci n sobre publicacione 4 Intervalos de mantenimient 4 Mantenimiento 4 Operaci n 4 Reacondicionamiento general 50 Seguridad 4 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 10 Prevenci n contra quemaduras de Aceites HE Bater as T Refrigerante ad 8 9 9 R Radiador Limpiar Recomendaciones de fluidos Aceite de motor Especificaciones de combustible Especificaciones del sistema de enfriamiento Informaci n general sobre lubricantes Mantenimiento del sistema de enfriamiento ELC Refrigerante del sistema de enfriamiento Comel de servicio pesado Cambia Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar Drenar Enjuagal Llenar Respiradero del C rter Reemplazar s Secci n de garant as Secci n de Informaci n Sobre el Producto Secci n de
85. oncesionario Perkins para obtener informaci n sobre dispositivos para el levantamiento correcto del motor 102227310 Almacenamiento del motor Si no se va a arrancar el motor durante varias semanas el aceite lubricante drenar de las paredes de los cilindros y de los anillos de los pistones Se puede formar herrumbre en las paredes de los cilindros La herrumbre en las paredes de los cilindros causar el desgaste acelerado del motor y una reducci n en la vida til del motor Sistema de lubricaci n Aplique las siguientes pautas para impedir un desgaste excesivo del motor Termine todas las recomendaciones de lubricaci n que se indican en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Secci n de mantenimiento Si el motor no funciona y no se piensa utilizar se deben adoptar precauciones especiales Si se va a almacenar el motor durante m s de un mes se recomienda un procedimiento de protecci n completo Use las pautas siguientes Limpie completamente el exterior del motor Drene completamente el sistema de combustible y ll nelo con combustible preservativo Se puede mezclar POWERPART Lay Up 1 1772204 con combustible normal para cambiar el combustible a combustible preservativo 24 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento SSBU7992 Si no se dispone de combustible preservativo se puede llenar el sistema de combustible con combustible normal
86. or al bastidor con un camino directo a la bater a Este camino se puede proporcionar por medio de una conexi n directa a tierra del motor al bastidor Todas las conexiones a tierra debe estar apretadas libres de corrosi n El alternador se debe conectar tierra al borne negativo de la bater a con un cabl que tenga capacidad suficiente para aceptar toda le corriente de carga del alternador 12 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo 102227293 Ilustraciones y vistas del modelo Las siguientes vistas del modelo muestran caracter sticas t picas de los motores de la serie 400 Debido a las diferencias entre aplicaciones individuales su motor puede ser diferente a las ilustraciones Nota Los componentes individuales se detallan solamente en el motor con turbocompresor 404C 22T ASNO ye Ilustraci n 7 Vista t pica del motor 402C 05 90110920 13 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo SSBU7992 01 Un eS Ilustraci n 8 90110921 Vista t pica del motor 403C 11 14 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo SSBU7992 0 Ilustraci n 9 Vista frontal y del lado izquierdo del motor 404C 22T 1 Tapa de llenado de aceite del motor 2 Interruptor de temperatura del refrigerante 3
87. otor comi resultado de la operaci n por intervalos cortos Esto puede ocurrir si el motor se arranca y se para muchas veces sin que ste sea operado a fin de calentarlo completamente Cuando el motor se trabaja por debajo de las temperaturas normales de operaci n el combustibl y el aceite no se queman completamente en la c mara de combusti n Este combustible y el aceit hacen que se formen dep sitos de carb n blandos en los v stagos de v lvula Por lo general esos dep sitos no ocasionan problemas y se queman durante la operaci n a las temperaturas normales de operaci n del motor Cuando el motor se arranca y se para muchas veces sin haber sido operado hasta que est completamente caliente los dep sitos de carb n se hacen m s gruesos Esto ocasiona los siguientes problemas Se impide la operaci n libre de las v lvulas Las v lvulas se atascan Se doblan las varillas de empuje Tambi n pueden ocurrir otros da os a los componentes del tren de v lvulas Por esta raz n cuando se arranca el motor ste tiene que ser operado hasta que la temperatura del refrigerante sea de 71 C 160 F como m nimo Los dep sitos de carb n en los v stagos de v lvula se mantendr n a un m nimo y se mantendr tambi n la operaci n libre de las v lvulas y componentes de v lvulas Adem s hay que calentar completamente el motor para mantener otras piezas del motor en las mejores condiciones y por lo general
88. parado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales Filtro de combustible con lata 1 Cierre la v lvula de suministro de combustible ilustraci n 40 901122129 2 Limpie la parte exterior del conjunto de filtro 3 Abra el drenaje de combustible 2 en la parte inferior del filtro si tiene Drene el combustible en un recipiente adecuado 4 Afloje el tornillo de ajuste 1 5 Quite la lata 3 74 Secci n de Mantenimiento Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar SssBU Ilustraci n 41 900917937 6 Monte los siguientes art culos sellos 8 sello 7 lata 9 y base 10 Coloque la arandela 5 y el sello 6 en el tornillo de ajuste 4 7 Sujete el conjunto a la base del filtro de combustible con el tornillo de ajuste 4 El sistema de combustible debe cebarse despu s de instalar el filtro nuevo Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar Filtro de combustible con elemento 4 Cierre la v lvula de suministro de combustible 1 Ilustraci n 42 k 2 Limpie la parte exterior del conjunto de filtr 3 Afloje el anillo de traba 3 4 Quite la caja del filtro 2 y el elemento SSBU7992 01 75 Secci n de Mantenimiento Filtro primario del sistema de
89. ponentes siguientes a fin de pedir repuestos Localice la informaci n para su motor Anote la informaci n en el espacio apropiado Haga una copia de esta lista como registro Conserve la informaci n para referencia futura Registro de referencia Modelo del motor N mero de serie del motor Velocidad baja en vac o del motor en rpm Velocidad a carga plena del motor en rpm Filtro primario de combustible Elemento del separador de agua Elemento del filtro secundario del combustible Elemento del filtro del aceite lubricante Elemento del filtro auxiliar del aceite Capacidad total del sistema de lubricaci n Capacidad total del sistema de enfriamiento Elemento del filtro de aire Correa de mando del ventilador Correa del alternador 22 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 102227294 Calcoman a de certificaci n de emisiones Se muestra un ejemplo t pico IMPORTANT ENGINE INFORMATION BPert ns PIO ENGINE FAMILY 3 ENGINE TYPE DISPL ADVERTISED POWER _ Kw at rpm THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA AND CALIFORNIA REGULATIONS FOR OFF ROAD DIESEL FUEL ONLY INLET EXH VALVE CLEARANCE mm COLD LOW IDLE rpm ADJUST IDLE SPEED WITH ENGINE AT NORMAL OPERATING TEMPERATURE ACCESSORIES OFF AND TI ISSION IN NE i EC NAMM No Ilustraci n 19 901098670 SSBU7992 01 23 Secci n de Operaci n Le
90. que rodea las c maras de combusti n Esto proporciona las siguientes funciones Mejorar la facilidad de arranque Reducir el tiempo de calentamiento Se puede activar un calentador el ctrico de bloque una vez que se pare el motor Un calentador de bloque eficaz es t picamente una unidad de 1 250 1 500 W Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener m s informaci n Operaci n del motor en vac o Cuando el motor funciona en vac o despu s de haber arrancado en tiempo fr o aumente la velocidad rpm del motor de 1 000 a 1 200 rpm As se calentar el motor m s r pidamente Mantener una velocidad baja en vac o elevada durante per odos prolongados ser m s f cil con la instalaci n de un acelerador de mano No se debe forzar el motor para acelerar el proceso de calentamiento Mientras el motor est funcionando en vac o la aplicaci n de una carga ligera carga par sita ayudar a mantener la temperatura de operaci n m nima La temperatura de operaci n m nima es de 71 C 160 F Recomendaciones para el calentamiento del refrigerante Caliente un motor que se ha enfriado hasta temperaturas inferiores a las temperaturas normal de operaci n debido a inactividad Esto debe realizarse antes de retornar el motor a su operaci plena Durante la operaci n del motor en condicio de temperaturas muy fr as se pueden ocasionar da os a los mecanismos de v lvula del m
91. raci n y Mantenimiento con la excepci n de la informaci n sobre los intervalos y los componentes de mantenimiento que se incluyen en cada intervalo Las reparaciones principales deben ser realizadas s lo por el personal autorizado de Perkins Su distribuidor o concesionario Perkins ofrece una variedad de opciones referentes a los programas de reacondicionamiento general Si el motor sufre una aver a importante se dispone tambi n de numerosas opciones de reacondicionamiento despu s de la falla Consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener informaci n referente a estas opciones Advertencia referente a la Proposici n 65 Los gases de escape de los motores diesel y algunos de sus componentes son reconocidos por el estado de California como causa de c ncer defectos de nacimiento y otros problemas del sistema reproductivo Los bornes de bater a terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo L vese las manos despu s de tocarlos 6 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros SSBU7992 01 Secci n de seguridad 102227323 Informaci n general sobre peligros D85922 900106790 Ilustraci n 1 Coloque una etiqueta de advertencia Do Not Operate No operar o una etiqueta similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de dar servicio o reparar el equipo EAS FSSD Ilustraci n 2 900702020 Use un casco anteojos
92. re las tuber as de combustible de ser necesario Sea consciente de las propiedades de los distintos combustibles Use solamente los combustibles recomendados No haga funcionar el motor en vac o de forma innecesaria Apague el motor en vez de hacerlo funcionar en vac o durante per odos largos Observe con frecuencia el indicador de servicio Mantenga limpios los elementos del filtro de aire Mantenga el sistema el ctrico en buenas condiciones Una celda de bater a da ada recargar el alternador Esto consumir un exceso de corriente y combustible Aseg rese de que las correas impulsoras est n apretadas correctamente Las correas impulsoras deben estar en buenas condiciones Aseg rese de que todas las conexiones de las mangueras est n apretadas Las conexiones no deben tener fugas Cerci rese de que el equipo impulsado est en buen estado de funcionamiento Los motores fr os consumen excesivo combustible Use el calor del sistema del agua de las camisas y del sistema de escape cuando sea posible Mantenga limpios y en buen estado los componentes del sistema de enfriamiento Nunca opere un motor sin termostatos Todos estos art culos ayudar n a mantener las temperaturas de operaci n 32 Secci n de Operaci n Parada del motor Parada del motor 101951044 Parada del motor ATENCION Si se para el motor inmediatamente despu s de ha ber estado trabajando bajo carga puede result
93. rrancar Tabla 22 Viscosidad del aceite de motor EMA LRG 1 Temperatura ambiente API CH 4 Viscosidad del M nima M xima aceite SAE 0w20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F SSBU7992 01 71 Secci n de Mantenimiento Sistema de combustible Cebar Identificaci n de un inyector de combustible sospechoso 4h ADVERTENCIA Trabaje con cuidado alrededor de un motor que est en marcha Las piezas del motor que est n calientes o que sean m viles pueden causar le siones personales ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Si su piel entra en contacto con combustible a alta presi n busque inmediatamente tratamiento m dico ATENCION Si se sospecha que un inyector de combustible est operando fuera de los par metros normales un t cni co cualificado debe sacarlo El inyector de com
94. s diesel de alto rendimiento Adem s este aceite se dise para satisfacer los requisitos de los motores diesel de bajas emisiones Los aceites API CH 4 son tambi n aceptables para usarlos en motores diesel m s antiguos y en motores diesel que usan combustible diesel con alto contenido de azufre Los aceites CH 4 de API se pueden usar en motores Perkins que usan los aceites API CG 4 y API CF 4 Los aceites API CH 4 exceder n generalmente el rendimiento de los aceites API CG 4 en los criterios siguientes dep sitos en los pistones control del consumo de aceite desgaste de los anillos de pist n desgaste del tren de v lvulas control de viscosidad y corrosi n Tres pruebas de motor nuevas se desarrollaron para el aceite API CH 4 La primera prueba eval a espec ficamente los dep sitos en los pistones de motores que tienen pistones de acero de dos piezas Esta prueba dep sito en los pistones mide tambi n el control del consumo de aceite La segunda prueba se realiza con un contenido moderado de holl n en el aceite La segunda prueba mide los criterios siguientes desgaste de los anillos de pist n desgaste de las camisas de cilindro y resistencia a la corrosi n La tercera prueba nueva mide las siguientes caracter sticas con niveles altos de holl n en el aceite desgaste del tren de v lvulas resistencia del aceite en taponar el filtro del aceite y control de sedimento Adem s de las pruebas nuevas los aceites API CH
95. s datos pueden cambiar e cualquier momento Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto Antes de empe cualquier procedimiento obtenga la informaci n m s completa y actual posible Los distribuidores Perkins tienen la informaci n m s actualizada que hay disponible 4 ADVERTENCIA Cuando se necesiten piezas de repuesto para es te producto Perkins recomienda el uso de pie zas de repuesto Perkins o de piezas con es pecificaciones equivalentes incluyendo pero no limit ndose a las dimensiones f sicas el tipo de pieza su fortaleza y el material Si no se respeta esta advertencia se pueden cau sar aver as prematuras da os al producto lesio nes personales y accidentes mortales SSBU7992 01 3 Contenido Contenido e RRE ER ENANA AS 4 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros 6 Prevenci n contra quemaduras ccccncicinonicononncanoros v Prevenci n de incendios o explosiones 8 Prevenci n contra aplastamiento o cortes Antes de arrancar el MOtOF o occoocccninninnarnacioonrrooos 10 Arranque del MOR OT ONPE A 10 Parada del MAOT cinienconzoerascasascisunesazenzsprionrraanjas a 1 E A R a 11 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 21 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento acaoncaaaroao 23 Medidores e indicadores
96. sobre el primado del sistema de combustible ADVERTENCIA El escape del motor contiene productos de col busti n que pueden ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zon bien ventilada y de estar en un recinto cerrado descargue el aire al exterior No arranque el motor ni mueva ninguno de los controles si hay una etiqueta de advertencia DO NOT OPERATE No Operar o una etiqueta de advertencia similar sujeta al interruptor de arranque o a los controles Aseg rese de que est n despejadas las reas qu rodean las piezas giratorias Todos los protectores deben estar colocados Compruebe si hay protectores da ados o que falten Repare los protectores da ados Reemplace los protectores da ados o que falten Desconecte todo cargador de bater as que no est protegido contra el drenaje alto de corriente que se crea al activar el motor de arranque el ctrico Compruebe los cables el ctricos y la bater a para ver si hay malas conexiones o si est n corro das Rearme todos los dispositivos de corte o de alarma si tiene Compruebe el nivel de aceite de lubricaci n del motor Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD A adir y la marca FULL Lleno en el medidor del nivel de aceite del motor Compruebe el nivel del refrigerante Observe el nivel del refrigerante en el tanque de rebose si tiene Mantenga el nivel del refrigerante en la marca FU
97. specificaciones del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Este sistema incluye la capacidad del sumidero de aceite del c rter m s la capacidad de los filtros del aceite instalados en f brica y otros filtros a adidos al sistema de lubricaci n Entre el valor de la capacidad del sistema de lubricaci n total en esta l nea 2 3e Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Motor 404C 22T y 404C 22 Tabla 13 Motores 404C 22T y 404C 22 Capacidades de llenado Compartimiento o sistema M nima M xima Sumidero de aceite del c rter 8 9 L 9 4 cuartos de gal n 10 6 L 11 2 cuartos de gal n Sistema de lubricaci n total 1 Se puede usar m s de un tipo de sumidero en estos motores Use estos valores para estimar la capacidad de llenado Use el medidor del nivel de aceite del motor para llenar el motor hasta el nivel correcto Anote el resultado en esta tabla Estos valores son las capacidades aproximadas para el sumidero de aceite del c rter que incluye los filtros de aceite Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n m s aceite Consulte las especificaciones del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Este sistema incluye la capacidad del sumidero de aceite del c rter m s la capacidad de los filtros del aceite instalados en f brica y otros filtros a adidos al sistema de lubricaci n Entre el va
98. stema de lubricaci n total en esta l nea SSBU7992 01 Motor 403C 15 Tabla 11 Motor 403C 15 Capacidades de llenado Compartimiento o sistema M nima M xima 45 L 6L 4 8 cuartos 6 3 cuartos de gal n de gal n Sumidero de aceite del c rter Sistema de lubricaci n total L 1 Estos valores son las capacidades aproximadas del sumidero de aceite del c rter que incluyen los filtros de aceite est ndar instalados en f brica Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n m s aceite Consulte las especificaciones del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Este sistema incluye la capacidad del sumidero de aceite del c rter m s la capacidad de los filtros del aceite instalados en f brica y otros filtros a adidos al sistema de lubricaci n Entre el valor de la capacidad del sistema de lubricaci n total en esta l nea e Motor 404C 15 Tabla 12 Motor 404C 15 Capacidades de llenado Compartimiento o sistema M nima M xima 41L 65L Sumidero de aceite del c rterl 4 3 cuartos 6 9 cuartos de gal n de gal n Sistema de lubricaci n totalW 1 Estos valores son las capacidades aproximadas del sumidero de aceite del c rter que incluyen los filtros de aceite est ndar instalados en f brica Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n m s aceite Consulte las e
99. te de equipo original gt Ilustraci n 44 900741109 1 Tapa 2 Anillo de traba 3 Elemento 4 Taza del separador de agua 5 Drenaje 1 Abra el drenaje 5 Recoja el agua de drenaje en un recipiente adecuado Descarte correctamente el agua drenada 2 Cierre el drenaje 5 76 Secci n de Mantenimiento Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar SSB ATENCION Se produce un vac o en el separador de agua durante la operaci n normal del motor Aseg rese de que la v lvula de drenaje est bien apretada para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible 101951070 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales Tanque de combustible La calidad del combustible es cr tica para el rendimiento y la duraci n del motor El agua en el combustible puede ocasionar excesivo desgaste en el sistema de combustible Durante el calentamiento y el enfriamiento del combustible se produce condensaci n La condensaci n se
100. te incluya una prueba del estado del aceite y un an lisis de desgaste del metal Los dep sitos excesivos en los pistones pueden ser producidos por un aceite con un NBT alto Estos dep sitos pueden conducir a una p rdida de control del consumo de aceite y a la pulimentaci n de las perforaciones de los cilindros ATENCION La operaci n de motores diesel de inyecci n direc ta DI con niveles de azufre en el combustible por encima de 0 5 por ciento requerir una reducci n de los intervalos de cambio de aceite para mantener una protecci n adecuada contra el desgaste Tabla 21 Porcentaje de azufre en el Intervalo entre cambios de combustible aceite Menos de 0 5 Normal 05a 1 0 0 75 de normal M s de 1 0 0 50 de normal Recomendaciones de viscosidad de lubricantes para motores diesel de inyecci n directa DI La temperatura ambiente m nima durante el arranque de un motor fr o y la temperatura ambiente m xima durante la operaci n del motor determinan el grado de viscosidad SAE correcto Vea la tabla 22 temperatura m nima para determinar la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un motor fr o Vea la tabla 22 temperatura m xima para seleccionar la viscosidad del aceite para operar el motor a la temperatura ambiente m s alta que se anticipa Utilice por lo general la viscosidad m s alta del aceite que est disponible para cumplir el requisito de temperatura al momento de a
101. tema Externo Sistema total de enfriamientoW 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad del motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta l nea 1 El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Entre el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 2 La capacidad total del sistema de enfriamiento incluye la capacidad para el motor m s el sistema externo Entre el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento total en esta l nea 102227167 Recomendaciones de fluidos Informaci n general sobre lubricantes Debido a reglamentos gubernamentales sobre la certificaci n de emisiones de escape del motor se deben seguir las recomendaciones de lubricantes SSBU7992 01 41 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Aceites de la Asociaci n de Fabricantes de Motor EMA Perkins reconoce las Pautas recomendadas por la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA sobre aceites para motores
102. tener la informaci n m s reciente disponible Seguridad Esta secci n de seguridad indica las precauciones de seguridad b sicas Adem s esta secci n identifica las situaciones de peligro y advertencia Lea y entienda las normas de precauci n b sicas que aparecen en la secci n de seguridad antes de operar lubricar efectuar el mantenimiento o reparar este producto Operaci n Las t cnicas de operaci n que se describen en este manual son b sicas Ayudan a desarrollar las destrezas y las t cnicas necesarias para operar el motor de forma m s eficaz y econ mica Las destrezas y las t cnicas mejoran a medida que el operador va adquiriendo m s conocimientos sobre el motor y sus capacidades La secci n de operaci n constituye una referencia para los operadores Las fotograf as e ilustraciones gu an al operador por los procedimientos de inspecci n arranque operaci n y parada del motor Esta secci n tambi n incluye informaci n sobre el diagn stico electr nico Mantenimiento La secci n de mantenimiento constituye una gu a para el cuidado del motor Las instrucciones paso a paso ilustradas est n agrupadas por horas de servicio o intervalos de mantenimiento del calendario Los art culos del programa de mantenimiento hacen referencia a las instrucciones detalladas siguientes El servicio recomendado debe efectuarse siempre en el intervalo apropiado seg n se indique en el Programa de Intervalos de Manten
103. tor Todos los protectores y cubiertas protectoras deben estar instalados si se debe arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para impedir un accidente causado por piezas giratorias tenga cuidado al trabajar cerca de dichas piezas Arranque el motor desde el compartimiento del operador o desde el interruptor de arranque del motor SSBU7992 01 1 Secci n de segurida Parada del moto Arranque siempre el motor de acuerdo con el procedimiento descrito en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque del motor en la secci n de operaci n Si se utiliza el procedimiento correcto se pueden prevenir da os importantes a los componentes del motor Tambi n ayudar a prevenir lesiones personales Para asegurar que el calentador del agua de las camisas si tiene y el calentador del aceite lubricante si tiene est n funcionando correctamente compruebe el medidor de temperatura del agua y el medidor de temperatura de aceite durante la operaci n del calentador El escape del motor contiene productos de combusti n que pueden ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada Si se arranca el motor en un recinto cerrado descargue el escape del motor al exterior Nota El motor est equipado con un dispositivo autom tico para arranque en fr o en condiciones normales de operaci n Si el motor se opera en condiciones muy fr as puede ser necesario un auxili
104. tor F jese en lo siguiente fugas de aceite fugas de refrigerante pernos flojos y exceso de tierra o de grasa Elimine la tierra o la grasa que se haya acumulado Repare cualquier falla que haya identificado durante la inspecci n Inspeccione las mangueras del sistema de enfriamiento para ver si est n agrietadas o si tienen abrazaderas sueltas Inspeccione las correas del alternador y de los accesorios para ver si est n agrietadas rotas o tienen otros da os Inspeccione los cables para ver si hay conexiones sueltas o cables desgastados o deshilachados Compruebe el suministro de combustible Drene el agua del separador de agua si lo tiene Abra la v lvula de suministro de combustible si tiene ATENCION Todas las v lvulas de la tuber a de retorno de com bustible deben estar abiertas antes y durante la ope raci n del motor para impedir una presi n elevada de combustible La presi n elevada de combustible pue de romper o da ar la caja del filtro Si el motor no ha sido arrancado durante varias semanas es posible que se haya drenado combustible del sistema de combustible Puede haber entrado aire en la caja del filtro Adem s cuando se han reemplazado los filtros de combustible puede haber bolsas de aire atrapadas en el motor En estos casos cebe el sistema de combustible Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar para obtener informaci n adicional
105. tor y de la admisi n de aire Si el motor funciona con frecuencia a temperaturas inferiores a 18 C 0 F se puede especificar que la admisi n del filtro de aire est ubicada en el compartimiento del motor Un filtro de aire ubicado en el compartimiento del motor puede reducir tambi n la entrada de nieve en el filtro de aire Adem s el calor radiado por el motor ayuda a calentar el aire de admisi n Se puede retener calor adicional alrededor del motor aislando el compartimiento del motor 102227324 El combustible y el efecto del tiempo fr o Nota Use solamente los grados de combustible recomendados por Perkins Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Los siguientes combustibles se pueden usar en los motores Perkins de la Serie 400 Grupo 1 e Grupo 2 Grupo 3 Combustibles especiales Perkins recomienda solamente el uso de combustible del Grupo 1 y del Grupo 2 en los motores de la Serie 400 Los combustibles del Grupo 3 incluyen Combustibles para bajas temperaturas y Combustibles de queroseno para aviaci n Nota Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida til del motor La garant a Perkins no cubre el uso de los combustibles del Grupo 3 Los combustibles especiales incluyen Biofuel Combustible biol gico Los combustibles del Grupo 1 son el grupo preferido de combustibles para uso general en los motores Perkins Los combustibles del Grupo 1 maximizan la
106. tos de operaci n del motor y se puede prolongar al m ximo su duraci n El motor se puede operar a la velocidad rpm nominal despu s de que alcance la temperatura de operaci n El motor alcanzar m s pronto la temperatura normal de operaci n durante una velocidad baja del motor rpm y durante una baja demanda de potencia Este procedimiento es m s eficaz que la marcha en vac o del motor sin carga El motor debe alcanzar la temperatura de operaci n en unos pocos minutos Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar tambi n a detectar casos de operaci n anormales Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse 102227295 Pr cticas de conservaci n de combustible La eficiencia del motor puede afectar el consumo de combustible El dise o y la tecnolog a de fabricaci n de Perkins proporcionan una eficiencia m xima de combustible en todas las aplicaciones Siga los procedimientos recomendados para lograr un rendimiento ptimo durante la vida til del motor Trate de no derramar combustible El combustible se expande cuando se calienta El combustible puede rebosar del tanque de combustible Inspeccione las tuber as de combustible para ver si tienen fugas Repa
107. unto de enturbiamiento es la temperatura a la que se empieza a formar una nube de cristales de cera en el combustible Estos cristales pueden causar que los filtros de combustible se taponen El punto de fluidez es la temperatura a la que el combustible diesel se espesa El combustible diesel tiene m s resistencia a fluir a trav s de bombas de combustible y de las tuber as de combustible Tenga en cuenta estos valores cuando compre combustible diesel Considere la temperatura promedio del aire ambiente para la aplicaci n del motor Los motores que utilicen una clase de combustible en un clima tal vez no operen bien si se trasladan a una zona con otro clima Se pueden producir problemas debido a los cambios de temperatura Antes de localizar y resolver los problemas de baja potencia o mal rendimiento en invierno compruebe el tipo de combustible que est utilizando Puede haber disponibles combustibles de baja temperatura para operar del motor en temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de cera en el combustible a temperaturas bajas La cera en el combustible pu evitar el flujo del combustible a trav s de los filtros de combustible Vea m s informaci n sobre operaci n en tiempo fr o en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Operaci n en tiempo fr o y componentes relacionados con el combustible 101949159 Componentes relacionados con el combustible en tiempo fr o T
108. vantamiento y almacenamiento Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 102227298 Levantamiento del motor Ilustraci n 20 901097527 ATENCION No doble nunca los c ncamos ni los soportes Cargue los c ncamos y los soportes solamente bajo tensi n Recuerde que la capacidad de un c ncamo se reduce cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados Cuando es necesario sacar un componente en ngu lo use solamente un eslab n de soporte que tenga la clasificaci n adecuada para el peso del componente Use una gr a para quitar componentes pesados Use una viga de levantamiento ajustable para levantar el motor Todos los miembros de soporte cadenas y cables deben estar paralelos entre s Las cadenas y los cables deben ser perpendiculares a la parte de arriba del objeto que se est levantando En algunos casos es necesario levantar los dispositivos para obtener el equilibrio y la seguridad apropiados Para quitar el motor SOLAMENTE use los c ncamos de levantamiento del motor Los c ncamos de levantamiento est n dise ados e instalados para configuraciones espec ficas de motor Las alteraciones de los c ncamos de levantamiento o del motor hacen que los c ncamos y dispositivos de levantamiento queden invalidados Si se hacen alteraciones aseg rese de que se proporcionen los dispositivos de levantamiento correctos Consulte a su distribuidor o a su c

perkins serie 400c

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