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1. Ilustraci n 17 901127295 Motor Electr nico 1106 modelo PJ A V lvulas de escape B V lvulas de admisi n SSBU8119 21 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Tabla 1 Diagn sticos del motor Especificaciones del Motor Electr nico 1106 Modelo PJ Gama de operaci n rpm 900 a 2 800 Cantidad de cilindros 6 en l nea Perforaci n 105 mm 4 13 pulg Carrera 127 mm 5 pulg Aspiraci n Turboalimentado y posenfriado Relaci n de compresi n 16 2 1 Cilindrada 6 6 L 403 pulg Orden de encendido 1 5 3 6 2 4 Rotaci n extremo del volante Hacia la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 35 mm 0 013 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 35 mm 0 013 pulg 1 La velocidad rpm de operaci n depende de la clasificaci n del motor de la aplicaci n y de la configuraci n del acelerador Caracter sticas del motor electr nico Se vigilan las condiciones de operaci n del motor El M dulo de Control Electr nico ECM controla la respuesta del motor a estas condiciones y a las demandas del operador Estas condiciones y las demandas del operador determinan el control preciso de la inyecci n de combustible por el ECM El sistema de control electr nico del motor proporciona las caracter sticas siguientes e Vigilancia del motor e
2. llustraci n 28 g00799818 Y NBT seg n la norma ASTM D2896 X Porcentaje de azufre en el combustible por peso 1 NBT del aceite nuevo 2 Cambie el aceite cuando el NBT se deteriore a un 50 del NBT original Siga las siguientes pautas con los combustibles que presenten niveles de azufre por encima de un 1 5 e Escoja un aceite con el NBT m s alto posible que cumpla con una de estas clasificaciones DHD 1 EMA y API CH 4 e Reduzca el intervalo de cambios de aceite Decida el intervalo entre cambios de aceite de acuerdo con los resultados del an lisis de aceite Aseg rese de que el an lisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un an lisis de desgaste del metal 56 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8119 Los dep sitos excesivos en los pistones pueden ser producidos por un aceite con un NBT alto Estos dep sitos pueden conducir a una p rdida de control del consumo de aceite y a la pulimentaci n de las perforaciones de los cilindros ATENCION La operaci n de los motores diesel de Inyecci n Di recta DI con niveles de azufre en el combustible por encima del 0 5 por ciento requerir un acortamiento en los intervalos de cambios de aceite para ayudar a mantener una adecuada protecci n contra el desgas te Tabla 7 Porcentaje de azufre en el Intervalo entre cambios de combustible aceite Menos de 0 5 Norma
3. Tabla 12 Glicol etil nico Protecci n Protecci n Concentraci n contra el contra la congelamiento ebullici n 50 36 C 33 F 106 C 223 F 60 51 C 60 F 111 C 232 F ATENCION No use glicol propil nico en concentraciones que ex cedan el 50 por ciento de glicol debido a la capaci dad de transferencia t rmica reducida del glicol propi l nico Use glicol etil nico en condiciones que requie ran una protecci n adicional contra la congelaci n y la ebullici n 63 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8119 Tabla 13 Glicol propil nico Protecci n dE yz Protecci n contra Concentraci n contra el A la ebullici n congelamiento 50 29 C 20 F 106 C 223 F Para comprobar la concentraci n de glicol en el refrigerante mida la densidad espec fica del refrigerante Recomendaciones de refrigerante En los motores diesel Perkins se utilizan los dos siguientes tipos de refrigerante Preferido Refrigerante de Larga Duraci n Perkins ELC Aceptable Un refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones de la norma ASTM D4985 ATENCION No use un refrigerante anticongelante comercial que cumpla solamente con la especificaci n ASTM D3306 Este tipo de refrigerante anticongelante est hecho para aplicaciones automotrices ligeras Perkins recomienda el uso de una mezc
4. Ilustraci n 49 901153855 Ejemplo t pico 2 Limpie el exterior del filtro de combustible Utilice una herramienta adecuada para quitar la lata 1 del motor y deseche la lata en un lugar seguro 3 Aseg rese de que no pueda entrar suciedad en la lata nueva No llene la lata con combustible antes de que la misma est instalada 4 Lubrique el sello anular con aceite combustible limpio e instale la lata nueva No utilice una herramienta para instalar la lata Apriete la lata con la mano 5 Quite el recipiente y deseche el combustible en un lugar seguro Si tiene abra la v lvula de suministro de combustible 92 Secci n de Mantenimiento SSBU8119 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar 6 Cebe el sistema de combustible Vea m s informaci n en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar 102398104 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION Aseg rese de que el motor est parado antes de rea lizar cualquier servicio o reparaci
5. de la bater a 8 Conecte el cable NEGATIVO al borne NEGATIVO de la bater a 02399090 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar Cuando el motor no funciona durante largos per odos o cuando funciona durante per odos cortos solamente es posible que las bater as no se recarguen por completo Aseg rese de cargar completamente las bater as para impedir que se congelen Si se cargan correctamente las bater as la lectura del amper metro debe estar muy cerca del cero cuando el motor est en operaci n ADVERTENCIA Todos los acumuladores de plomo contienen ci do sulf rico que puede quemar la piel y la ropa Al trabajar en las bater as o cerca de las mismas use siempre una m scara y ropa de protecci n 1 Quite las tapas de las aberturas de llenado Mantenga el nivel del electr lito en la marca FULL Lleno de la bater a Si es necesario a adir agua utilice agua destilada Si no se dispone de agua destilada utilice agua limpia que tenga una baja concentraci n de minerales No utilice agua suavizada por medios artificiales 2 Compruebe el estado del electr lito con un probador adecuado de bater as 3 Instale las tapas 4 Mantenga limpias las bater as Limpie la caja de la bater a con una de las siguientes disoluciones de limpieza SSBU8119 71 Secci n de Mantenimiento Bater a o cable de la bater a Desconectar e Una mezcla de 0 1 kg 0 2 lb
6. Ilustraci n 18 901144128 Ubicaci n de la placa del n mero de serie Los motores Perkins se identifican por un n mero de serie Un ejemplo de un n mero de motor es PJ U000001J ERRE Es el n mero de lista para el motor PJ Es el tipo de motor U Fabricado en el Reino Unido 000 001 Es el N mero de Serie del motor J Es el a o de fabricaci n Los distribuidores y concesionarios Perkins necesitan todos estos n meros para determinar los componentes que se incluyeron con el motor Esto permite una identificaci n exacta de los n meros de las piezas de repuesto Los n meros de informaci n de las regulaci n del combustible de los motores electr nicos se almacenan dentro del m dulo de personalidad Estos n meros se pueden leer utilizando la herramienta electr nica de servicio Placa del N mero de Serie 1 La placa del n mero de serie del motor est ubicada en el lado izquierdo del bloque de motor en la parte trasera del montaje delantero del motor 8S8Perkins ENGLAND TPLNo O O SERIAL No TYPE LIST No Ilustraci n 19 g01094203 Placa del n mero de serie 102227033 N meros de referencia Tal vez sea necesario obtener informaci n sobre los componentes siguientes a fin de pedir repuestos Localice la informaci n para su motor Anote la informaci n en el espacio apropiado Haga una copia de esta lista como registro Conserve la informaci n para referencia futura Re
7. Al golpear objetos pueden salir part culas despedidas Antes de que un objeto sea golpeado aseg rese de que nadie resulte lesionado debido a la proyecci n de part culas 102399093 Subida y bajada Inspeccione los escalones los asideros y el rea de trabajo antes de montar el motor Mantenga estos art culos limpios y en buenas condiciones Suba y baje del motor solamente por lugares que tengan escalones o asideros No se suba en el motor ni salte del mismo Col quese de frente hacia el motor para montarlo o desmontarlo Mantenga tres puntos de contacto con las escalerillas y asideros Use los dos pies y una mano o un pie y las dos manos No use los controles como asideros SSBU8119 13 Secci n de seguridad Tuber as de combustible a alta presi n No se pare en componentes que no puedan soportar su peso Utilice una escalera adecuada o una plataforma de trabajo Sujete este equipo para que no se mueva No transporte las herramientas o los pertrechos cuando suba o cuando baje del motor Utilice una cuerda para levantar y para bajar las herramientas o los pertrechos 102399107 Tuber as de combustible a alta presi n ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en cumplir estas instruccio nes de inspecci n man
8. Drenaje del aceite lubricante del motor Nota Aseg rese de que el recipiente a utilizar sea suficientemente grande para acumular el aceite de desecho Pare el motor despu s de hacerlo funcionar a una temperatura de operaci n normal Utilice uno de los siguientes m todos para drenar el colector de aceite del motor A EA 8 a S y O O 2 pr o O x2 A Ilustraci n 44 g01157128 Ejemplo t pico Si el motor est equipado con una v lvula de drenaje gire la perilla de la v lvula hacia la izquierda para drenar el aceite Despu s de drenar el aceite gire la perilla de la v lvula de drenaje hacia la derecha para cerrarla Si el motor no est equipado con una v lvula de drenaje quite el tap n del drenaje del aceite 1 para permitir que el aceite drene Si el motor est equipado con un colector de aceite de poca profundidad quite los tapones inferiores del drenaje del aceite de ambos extremos del colector Despu s de haber drenado el aceite se deben limpiar e instalar los tapones del drenaje del aceite Si es necesario reemplace el sello anular Apriete el tap n del drenaje a 34 N m 25 Ib pie Cambio del filtro del aceite ATENCION Los filtros de aceite son fabricados de acuerdo con las especificaciones de Perkins El uso de un filtro de aceite que no est recomendado por Perkins podr a dar como resultado graves da os a los cojinetes del motor al cig e a
9. Enjuagar 1 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura 2 Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 3 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 4 Arranque y opere el motor a baja velocidad en vac o hasta que la temperatura alcance 49 a 66 C 120 a 150 P 5 Pare el motor y d jelo que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Abra el grifo de drenaje o quite el tap n de drenaje del motor Abra el grifo de drenaje o quite el tap n de drenaje en el radiador Drene el agua Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia Llenar 1 Cierre el grifo de drenaje o instale el tap n de drenaje del motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os a
10. 101964777 Operaci n del motor con c digos de diagn stico activos Si se enciende una luz de diagn stico durante la operaci n normal del motor el sistema ha identificado una situaci n que no cumple con la especificaci n Use la herramienta electr nica de servicio para verificar los c digos de diagn stico activos Se debe investigar el c digo de diagn stico activo La causa del problema debe corregirse tan pronto como sea posible Si se repara la causa del c digo de diagn stico activo y hay s lo un c digo de diagn stico activo la luz de diagn stico se apagar La operaci n y el rendimiento del motor pueden limitarse como consecuencia del c digo de diagn stico activo generado Los reg menes de aceleraci n pueden ser mucho m s lentos y se pueden reducir autom ticamente las entregas de potencia Vea m s informaci n sobre la relaci n entre cada c digo de diagn stico activo y su posible efecto sobre el rendimiento del motor en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Localizaci n y soluci n de problemas con un c digo de diagn stico SSBU8119 41 Secci n de Operaci n Diagn stico del motor 101964704 Operaci n del motor con c digos de diagn stico intermitentes Si una luz de diagn stico se enciende durante la operaci n normal del motor y luego se apaga puede haberse producido una falla intermitente Si se ha producido una falla la falla se registrar en la memoria d
11. 93 Secci n de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar ATENCION Aseg rese de que el motor est parado antes de rea lizar cualquier servicio o reparaci n Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar durante 60 segundos para permitir que purgue la presi n desde las tuber as de combustible de alta presi n antes de efectuar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor Si es necesario efect e los ajustes menores Repare todas las fugas del sistema de combustible de baja presi n y de los sistemas de enfriamiento lubricaci n O aire Reemplace cualquier tuber a de combustible de alta presi n que haya tenido fugas Vea en el Manual de Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n del combustible Instalar 1 Gire la v lvula de suministro de combustible si tiene a la posici n DESCONECTADA antes de realizar este proceso de mantenimiento 2 Coloque un recipiente adecuado debajo del separador de agua para recoger todo el combustible que pudiera derramarse Limpie todo el combustible derramado Limpie el exterior del separador de agua dsd OHA Ilustraci n 51 901153445 Ejemplo t pico 3 Instale una tuber a adecuada en el drenaje 1 Abra el drenaje 1 Deje que el fluido drene dentro del recipiente Quite el tubo 4 Apriete el drenaje 1 s lo con la mano 5 S
12. E ECM Exhaust 0 0 Inlet 0 00 Hanger No position Label No 3181A081 Engine Type Factory Reset if setting Applicable 2372 2500 O E 2372 2500 O Use Service Tool to verify current engine settings Ilustraci n 20 g01173630 Este ejemplo t pico de una etiqueta est instalado en los motores que tienen sistemas electr nicos de inyecci n de combustible y en los motores que tienen bombas electr nicas de inyecci n de combustible SSBU8119 25 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto IMPORTANT ENGINE INFORMATION 83 Perkins Engine Family 5PKXL04 0AJ1 List RE81372 En Refer to Engine Type 2160 2200 Displacement 4 400 Manufacturer Advertised kw 62 Y RPM 2200 Fuel Rate at adv kw 64 2 mm3 stk Init Timing DEG BTDC idle RPM e11 97 68CA 00 000 0089 01 Settings are to be made with engine at normal operating temperature with transmission in neutral This engine conforms to 2005 U S EPA non road and California off road Regulations for large C I engines and is certified to operate on commercially available diesel fuel Emission Control System Valve Lash Cold inch Engine Label DDI Exhaust 0 0 Inlet 0 00 Hanger No position Label No 31814081 Ilustraci n 21 901156733 Este ejemplo t pico de una etiqueta est instalado en motores que tienen bomba
13. Los aceites API CH 4 se recomiendan para su utilizaci n en intervalos de cambios de aceite prolongados Los aceites API CH 4 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite Algunos aceites comerciales que satisfacen las clasificaciones API pueden requerir intervalos reducidos de cambios de aceite Para determinar el intervalo de cambio de aceite apropiado para su aplicaci n vigile atentamente el estado del aceite y lleve a cabo an lisis de los metales de desgaste ATENCION La omisi n en cumplir estas recomendaciones para el aceite puede acortar la vida de servicio del motor debido a los dep sitos y o al desgaste excesivo N mero de base total NBT y niveles de azufre en el combustible para los motores diesel de inyecci n directa DI El n mero de base total NBT de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible En los casos de motores de inyecci n directa que funcionan con combustible diesel destilado el NBT m nimo del aceite nuevo debe ser 10 veces mayor que la concentraci n de azufre en el combustible El NBT del aceite nuevo est definido por el procedimiento ASTM D2896 El NBT m nimo del aceite es 5 independientemente de la concentraci n de azufre en el combustible La ilustraci n 28 demuestra el TBN
14. Reemplazar ooooococccccccccoconocccococoninnnnn nono 70 Bater a o cable de la bater a Desconectar 71 Bomba de agua INSpeccionar e 100 Cc Calcoman a de certificaci n de emisiones 24 Etiqueta para los motores que cumplen con las normas de emisiones oooooocconccccccccccconcnnnnnnnnnno 24 Etiqueta para los motores que no cumplen con las OMISIONES ooccooooococococcncnnnnnnnnnnnonoconnnnnnnnnnenncnnnnn 25 Capacidades de llenado oooooococonnnccicccccocnnccccncnnnos 53 Sistema de enfriamiento ooooocccccnnnnnnnocccocccccnnnns 53 Sistema de lubricaci n ooooconcccccnnncnnnnnccccoccccononos 53 Caracter sticas y controles oonooocccnnnnnccnnnnacncnnnno 32 Componentes relacionados con el combustible en OMPOFMO E ac ads 51 Calentadores del combustible oooooooooocccccccco 52 Filtros de combustible ooooooooconoccccccccnncnncccccnns 51 Tanques de combustible ooococococoniconicicaconaconanoos 51 Contenido A e roere sa EEO EE EA 3 Correas del alternador y del ventilador INSPECCION A aiae eeta lr a aat 69 Correas del alternador y del ventilador Reemplazaf nesccnenasiisiicinnn iini 70 D Descripci n del MOtOF ooocococccccccccccccccocononcncnncnnnnono 20 Caracter sticas del motor electr nico 21 Diagn sticos del MOtOF iseen 21 Enfriamiento y lubricaci n del motor 21 Especificaciones del Motor ccccccoccccnncnnncnos 20 Despu s de arra
15. SSBU8119 102399078 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales Tanque de combustible La calidad del combustible es fundamental para el rendimiento y la duraci n del motor El agua en el combustible puede ocasionar un desgaste excesivo en el sistema de combustible El agua se puede introducir en el tanque de combustible cuando se est reabasteciendo el tanque Durante el calentamiento y el enfriamiento del combustible se produce condensaci n La condensaci n se produce a medida que el combustible atraviesa el sistema y regresa al tanque Esto hace que se acumule agua en los tanques de combustible El drenaje regular del tanque de combustible y la obtenci n de combustible procedente de fuentes confiables ayudan a eliminar el agua del combustible Drene el agua y los sedimentos Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para drenar el agua y los sedimentos del fondo de los tanques Abra la v lvula de drenaje del fondo del tanque de combustible para drenar el agua y los sedimentos Cierre la v lvula d
16. componentes el ctricos y correas de conexi n a tierra Nota Si los componentes el ctricos electr nicos se usan como conexi n a tierra del soldador o si est n ubicados entre la tierra del soldador y la soldadura el flujo de corriente desde el soldador puede da ar severamente el componente 5 Proteja el mazo de cables contra la basura y las salpicaduras de soldadura o Use las pr cticas est ndar de soldadura para soldar los materiales SSBU8119 19 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Vistas del modelo 102398358 Ilustraciones y vistas del modelo Las siguientes vistas del modelo muestran las caracter sticas t picas del motor Debido a las diferencias entre aplicaciones individuales su motor puede ser diferente de las ilustraciones Nota En las ilustraciones siguientes s lo se identifican los componentes principales llustraci n 15 Vista delantera izquierda del motor 1 Bomba de combustible 2 Filtro secundario de combustible 3 Admisi n de aire 4 Cebador manual 5 Filtro primario del combustible 6 Respiradero del c rter 7 M ltiple de combustible IS Conector J2 M dulo de control electr nico Conector J1 Enfriador del aceite Filtro del aceite Medidor de aceite Amortiguador 901176033 15 Tapa de la caja de sincronizaci n 16 Tubo de llenado del aceite 17 Ventilador
17. lvulas de escape se atasquen El sistema de enfriamiento y el sistema de lubricaci n del motor no pierden el calor inmediatamente despu s de la parada Esto significa que un motor puede estar parado durante un per odo y a n tener la capacidad de arrancar con facilidad Instale la especificaci n correcta de lubricante del motor antes de que comience el clima fr o Revise semanalmente todas las piezas de goma las mangueras las correas de mando del ventilador etc Revise todos los cables el ctricos y las conexiones para ver si hay tramos deshilachados o aislamientos da ados Mantenga todas las bater as completamente cargadas y calientes Reabastezca el tanque de combustible al final de cada turno Compruebe diariamente los filtros de aire y la admisi n de aire Compruebe la admisi n de aire con m s frecuencia cuando opere en la nieve Aseg rese de que las buj as incandescentes est n en buen estado de funcionamiento Vea en el Manual de Pruebas y Ajustes Buj as incandescentes Probar ADVERTENCIA Se pueden producir lesiones personales o da os materiales como consecuencia del uso de alcohol o fluidos de arranque El alcohol o los fluidos de arranque son muy infla mables y t xicos y si se guardan de forma indebi da se pueden producir lesiones o da os materia les ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque
18. n correcta Si stos se instalan incorrectamente se pueden cau sar da os al motor Nota Hay varios agujeros de ventilaci n debajo de la tapa superior 2 y debajo de la tapa lateral 6 Mantenga limpia el rea alrededor de los agujeros de ventilaci n No restrinja los agujeros de ventilaci n 6 Tapa lateral 1 Quite toda la suciedad y el aceite del exterior del conjunto del respiradero Quite la tapa superior 2 haciendo girar la tapa superior hacia la izquierda hasta que las orejetas se desconecten El elemento de respiradero incluye un sello anular 3 Quite el elemento de respiradero 4 gir ndolo y levant ndolo Deseche el elemento Limpie las superficies interiores del cuerpo del respiradero 5 Limpie la tapa superior e inspeccione el sello anular 1 en la tapa superior Reemplace el sello anular en la tapa superior si est desgastado o da ado SSBU8119 85 Secci n de Mantenimiento Soportes del motor Inspeccionar 2 Lubrique el sello anular 3 en el elemento nuevo de filtro 4 con aceite lubricante limpio de motor Inserte cuidadosamente el elemento en el cuerpo del respiradero 5 Lubrique el sello anular 1 en la tapa superior con aceite lubricante limpio de motor Inserte cuidadosamente la tapa superior 2 en el cuerpo del respiradero 5 Gire la tapa superior hacia la derecha hasta que las orejetas est n completamente conectadas 102399074 Soportes del motor Inspeccionar N
19. o y el tratamiento hidr ulico del aceite usado La filtraci n es adecuada para la producci n de un aceite de base vuelto a refinar de alta calidad Lubricantes para clima fr o Cuando se arranque y se opere un motor en temperaturas ambiente por debajo de 20 C 4 P hay que utilizar aceites multigrado que sean capaces de fluir en temperaturas bajas Estos aceites tienen grados de viscosidad de lubricante SAE OW o SAE 5W Cuando se arranque y se opere un motor en temperaturas ambiente por debajo de 30 C 22 F hay que utilizar un aceite multigrado de base sint tica con un grado de viscosidad OW o 5W Utilice un aceite con un punto de fluidez que sea m s bajo que 50 C 58 F Es limitado el n mero de lubricantes aceptables para su utilizaci n en climas fr os Perkins recomienda los siguientes lubricantes para su utilizaci n en condiciones de clima fr o Primera opci n Utilice un aceite recomendado por EMA DHD 1 Utilice un aceite API CH 4 El grado de viscosidad del aceite debe ser SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5WA40 Segunda opci n Utilice un aceite que tenga un paquete de aditivos CH 4 Aunque no se haya comprobado si el aceite cumple con los requisitos de API el grado de viscosidad del aceite debe ser SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5WA40 ATENCION Se puede acortar la duraci n del motor si se usan aceites de segunda preferencia Aditivos comerciales para e
20. severo Comprobar El servicio severo es la aplicaci n de un motor que excede las normas actuales publicadas para ese motor Perkins mantiene normas para los siguientes par metros del motor e Normas de rendimiento tales como la gama de potencia la gama de velocidades y el consumo de combustible Calidad del combustible Altitud operacional Intervalos de mantenimiento Selecci n y mantenimiento del aceite e Tipo y mantenimiento del refrigerante Calidades del medio ambiente Instalaci n e La temperatura del fluido en el motor SSBU8119 97 Secci n de Mantenimiento Motor de arranque Inspeccionar Vea las normas del motor o consulte a su distribuidor o concesionario Perkins para determinar si el motor est funcionando dentro de los par metros definidos La operaci n de servicio severo puede acelerar el desgaste de los componentes Los motores que operan bajo condiciones severas pueden necesitar intervalos de mantenimiento m s frecuentes para asegurar m xima confiabilidad y retenci n de la vida til total Debido a las aplicaciones individuales no es posible identificar todos los factores que pueden contribuir a la operaci n de servicio severo Consulte a su concesionario Perkins o su distribuidor Perkins para el mantenimiento especial que es necesario para el motor El ambiente de operaci n los procedimientos incorrectos de operaci n o de mantenimiento pueden ser factores que contribuyan a una a
21. 18 Polea del ventilador 19 Bomba de agua 20 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo SSBU8119 23 BE 24 1 i E Ilustraci n 16 Vista trasera derecha del motor 20 C ncamo trasero de levantamiento 25 Alternador 21 Tapa del mecanismo de v lvulas 26 Tensor de correa 22 C ncamo delantero de levantamiento 27 Caja de sincronizaci n 23 Codo de escape 28 Polea del cig e al 24 Polea del alternador 29 Colector de aceite 102399059 Descripci n del motor El Motor Electr nico 1106 modelo PJ est dise ado para las siguientes aplicaciones m quinas y equipos industriales m viles El motor est disponible en el siguiente tipo de aspiraci n e Posenfriado turboalimentado Especificaciones del motor Nota El extremo delantero del motor se encuentra en el lado opuesto al extremo del volante Los lados izquierdo y derecho del motor se determinan cuando se mira desde el extremo del volante El cilindro n mero 1 es el cilindro delantero 901176963 30 Motor de arranque 31 Volante 32 Caja del volante 33 Turbocompresor 34 M ltiple de escape A 6 5 4 3 2 1 A SISSI H
22. Adverten cia Reducci n de potencia Parada y se enciende la luz de advertencia pare el motor lo antes po sible Dependiendo de la aplicaci n deber n to marse precauciones especiales para evitar acci dentes y lesiones personales El motor se puede programar en las siguientes modalidades Warning Advertencia La luz de Warning y la se al de advertencia luz naranja se encienden y la se al de advertencia permanece encendida para advertir al operador que uno o m s de los par metros del motor no est dentro de la gama normal de operaci n Warning Derate Advertencia Reducci n de potencia La luz de Diagnostic Diagn sticos se enciende y se enciende la se al de advertencia luz roja Despu s de la advertencia la potencia del motor ser reducida La luz de alarma comenzar a destellar cuando se reduzca la potencia del motor La potencia del motor se reducir si ste excede los l mites preseleccionados de operaci n La reducci n de la potencia del motor se logra restringiendo la cantidad de combustible disponible para cada inyecci n La magnitud de esta reducci n de combustible depende de la gravedad de la aver a que haya causado la reducci n de la potencia del motor y puede llegar hasta un 50 por ciento Esta reducci n de combustible causa una reducci n predeterminada de la potencia del motor Warning Derate Shutdown Advertencia Reducci n de potencia Parada La
23. El elemento primario se debe reemplazar por lo menos una vez al a o Este reemplazo se debe efectuar independientemente de la cantidad de limpiezas realizadas El elemento secundario del filtro de aire no es reemplazable Vea las instrucciones para reemplazar el elemento secundario del filtro de aire en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro Cuando el motor est trabajando en ambientes polvorientos o sucios podr a ser necesario cambiar los elementos del filtro de aire con mayor frecuencia 80 Secci n de Mantenimiento SSBU8119 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar Ilustraci n 37 9g00736431 1 Tapa 2 Elemento de filtro de aire primario 3 Elemento de filtro de aire secundario 4 Admisi n de aire 1 Quite la tapa Saque el elemento primario 2 El elemento secundario se debe sacar y desechar cada tres limpiezas del elemento primario Nota Vea Limpieza de los elementos primarios del filtro de aire 3 Tape la admisi n de aire con cinta adhesiva para evitar que entre suciedad 4 Limpie el interior de la caja del filtro de aire y el cuerpo del mismo con un pa o limpio y seco 5 Quite la cinta adhesiva de la admisi n de aire Instale el elemento secundario Instale un elemento primario nuevo o limpio 6 Instale la tapa del filtro de aire 7 Rearme el indicador de servicio del filtro de aire Limpieza de los elementos pri
24. El refrigerante est tambi n bajo presi n El radiador y todas las tuber as conectadas con los calentadores o el motor contienen refrigerante caliente Cualquier contacto con el refrigerante caliente o el vapor puede causar quemaduras graves Deje que los componentes del sistema de enfriamiento se enfr en antes de drenar el sistema de enfriamiento Verifique el nivel del refrigerante despu s de que el motor se haya parado y que el motor se enfr e Aseg rese de que la tapa del tubo de llenado est fr a antes de quitarla La tapa del tubo de llenado tiene que estar suficientemente fr a para poder tocarla con la mano Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la presi n El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene lcali El lcali puede causar lesiones personales No deje que el lcali haga contacto con la piel los ojos o la boca Aceites El aceite caliente y los componentes calientes de lubricaci n pueden causar lesiones personales No permita que el aceite caliente haga contacto con la piel Adem s no deje que los componentes calientes hagan contacto con la piel Bater as El electr lito es un cido El electr lito puede causar lesiones personales No permita que el electr lito entre en contacto con la piel o los ojos Siempre use gafas de seguridad cuando le d servicio a las bater as L vese las manos despu s de tocar las bater as y los conectores Se recomienda usar gu
25. Llene el colector de aceite ooooooooocccccccnnnnnnncccnos 88 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 77 A ada SCA si es necesario ooooccccccccccconnnnnnnon 77 Compruebe la concentraci n de SCA 77 Agua y sedimentos del tanque de combustible O E EE A 94 Drene el agua y los SediMentos oomoocccnnn 94 Tanque de combustible oooooconconicnnccnoconnccnaconnoono 94 Tanques de almacenamiento de combustible 94 Almacenamiento del MOtOT oocococcccnncccccnccccccccccncnos 27 Alternador Inspeccionar ooococcccccccnnicccccccnoccccnnonos 69 Antefiltro de aire del motor Comprobar Limpiar 83 Antes de arrancar el MOtOTF ooncinnnnnnnnnnncicnnn 14 42 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 96 Factores ambientalesS ooooocococcnnccincccccocccociccnnanns 97 Procedimientos incorrectos de mantenimiento 97 Procedimientos incorrectos de operaci n 97 Arranque con cables auxiliares de arranque 43 Arranque del MOtOF ooooooococcccccccccconoccccccncnnnnannnos 15 42 Arranque del MOtOTF occooncnnninncinnconnconinininoninininos 42 Arranque en tiempo frlO ooccccccnnccncccnncnnnonininnnono 42 IN neee ees esseere reenen rer rr nneene 38 Avisos de seguridad ooooooocccononocicononancncnnccnnnnnncn cnn 6 1 Advertencia universal oooonnoncccnnncccccconcnnnnnn 6 PAR E EE E 7 3 Mano Alta presi n 7 B Bater a
26. Regulaci n de la velocidad del motor e Estrategia de arranque en fr o e Control autom tico de la relaci n de aire combustible e Conformaci n de reserva de par e Control de sincronizaci n de la inyecci n e Funciones de diagn stico del sistema Vea el tema del Manual de Operaci n y Mantenimiento Caracter sticas y controles Secci n de operaci n para obtener m s informaci n sobre las caracter sticas del motor electr nico El motor tiene funciones de diagn stico incorporadas para asegurar que los sistemas del motor est n funcionando correctamente El operador ser advertido de la condici n por una l mpara Stop or Warning Parada o Advertencia En algunas condiciones se puede limitar la potencia HP del motor y la velocidad de desplazamiento Se puede utilizar la herramienta electr nica de servicio para mostrar los c digos de diagn stico Hay tres tipos de c digos de diagn stico activo registrado y suceso La mayor a de los c digos de diagn stico est n registrados y almacenados en el ECM Para obtener informaci n adicional vea el tema del Manual de Operaci n y Mantenimiento Diagn sticos del motor Secci n de Operaci n El ECM proporciona un regulador electr nico que controla la entrega de los inyectores para mantener las rpm deseadas del motor Enfriamiento y lubricaci n del motor El sistema de enfriamiento consta de los siguientes componentes Bomba de agua
27. SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 77 Respiradero del c rter Lata Reemplazar 78 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ccocccccnccnnccnnnnnnnnnnnnnnnnnnnons 79 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar ooo 81 Elemento del respiradero del c rter del motor Reemplazar cooccoococcconoconononnconacnnncnnnnnncnnnnnanrnnnnnnn 84 Aceite y filtro del motor Cambiar 86 Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar 91 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar ooooococccccccccocccccoccninanananons 92 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar A pace 94 Radiador Limpiar ooococococccccocnccccconocnconononnnncnnonono 96 Cada 2000 horas de servicio N cleo del posenfriador Inspeccionar 68 Alternador Inspeccionar cnoccccccococinccccicccccccncononns 69 Soportes del motor Inspeccionar s e 85 Motor de arranque Inspeccionar ccccccccccnnc 97 Turbocompresor InspecciOnar ooocooninccccccnnnccincnno 97 Bomba de agua Inspeccionar ece 100 Cada 3000 horas de servicio o cada 2 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar ooocccccccccnnnnccccnnoo 71 Cada 4000 Horas de Servicio N cleo del posenfriador Limpiar Probar 68 Cada 6000 horas de servicio o cada
28. a las bater as ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales Gire el interruptor de arranque del motor a la posici n DESCONECTADA Quite todas las cargas el ctricas N Apague los cargadores de bater as Desconecte todos los cargadores de bater as a El cable NEGATIVO conecta el borne NEGATIVO de la bater a al terminal NEGATIVO en el motor de arranque Desconecte el cable del terminal NEGATIVO de la bater a h El cable POSITIVO conecta el borne POSITIVO de la bater a al terminal POSITIVO en el motor de arranque Desconecte el cable del terminal POSITIVO de la bater a Nota Siempre recicle una bater a Nunca deseche una bater a Deseche las bater as usadas en una instalaci n de reciclaje apropiada 5 Quite la bater a usada 6 Instale la bater a nueva Nota Antes de conectar los cables aseg rese de que el interruptor de arranque del motor est en la posici n DESCONECTADA 7 Conecte el cable del motor de arranque al terminal POSITIVO
29. alteraciones de los c ncamos de levantamiento o del motor hacen que los c ncamos y dispositivos de levantamiento queden invalidados Si se hacen alteraciones aseg rese de que se proporcionen los dispositivos de levantamiento correctos Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener informaci n sobre dispositivos para el levantamiento correcto del motor 102399065 Almacenamiento del motor Si no se arranca el motor durante un mes o m s el aceite lubricante drenar de las paredes del cilindro y de los anillos de pist n Se puede formar herrumbre en las paredes de los cilindros La herrumbre en las paredes de los cilindros causar el desgaste acelerado del motor y una reducci n en la vida til del mismo Perkins no es responsable de da os que pueden ocurrir cuando se almacena un motor despu s de haber estado un per odo en servicio Su distribuidor Perkins o su concesionario Perkins puede ayudarle a preparar el motor para almacenarlo durante per odos prolongados Se recomienda un procedimiento completo de protecci n si un motor est fuera de operaci n y si no est planificada su operaci n durante m s de un mes Para ayudar a evitar el desgaste excesivo del motor y los problemas de corrosi n utilice las siguientes pautas 1 Limpie completamente el exterior del motor 2 Aseg rese de que el veh culo est en un terreno horizontal 3 Drene completamente el sistema de combustible
30. cumplir estas instruccio nes de inspecci n mantenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte 8 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros SSBU8119 44 WARNING Mm Ilustraci n 4 901154858 Ejemplo t pico La etiqueta de advertencia para la mano Alta presi n 3 est ubicada en la parte superior del colector del combustible 102399095 Informaci n general sobre peligros D85922 Ilustraci n 5 g00106790 Coloque una etiqueta de advertencia Do Not Operate No operar o una etiqueta similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de dar servicio o reparar el equipo Id pD PEL Ilustraci n 6 g00702020 Utilice un casco duro gafas de protecci n y cualquier otro equipo de protecci n que se requiera No use ropas ni joyas holgadas que puedan engancharse en los controles o en otras partes del motor Aseg rese de que todos los protectores y todas las tapas est n bien colocados en su posici n en el motor Mantenga el motor libre de materias extra as Quite la basura el aceite las herramientas y los dem s art culos de la plataforma de las pasarelas y de los escalones Nunca ponga fluidos de mantenimiento en recipientes de vidrio Drene todos los l quidos en un recipiente adecuado Obedezca todos los reglamentos locales sobre el desecho de l quidos Utilice todas las disoluciones de limpie
31. de las Pautas de intercambio de aceites de base API para los aceites DHD 1 Esta caracter stica reduce la variaci n en rendimiento que puede ocurrir cuando se cambian los aceites de base en las formulaciones de los aceites comerciales Se recomienda el uso de los aceites DHD 1 en programas de intervalos prolongados de cambios de aceite que optimizan la duraci n del aceite Estos programas de intervalos de cambio de aceite se basan en el an lisis del aceite Los aceites DHD 1 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite SSBU8119 55 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado API CH 4 Los aceites API CH 4 se desarrollaron para satisfacer los requisitos de los nuevos motores diesel de alto rendimiento Adem s este aceite fue dise ado para satisfacer los requisitos de los motores diesel de bajas emisiones Los aceites API CH 4 son tambi n aceptables para su utilizaci n en motores diesel m s antiguos y en motores diesel que utilizan combustible diesel con alto contenido de azufre Los aceites CH 4 de API se pueden utilizar en los motores Perkins que utilizan los aceites API CG 4 y API CF 4 Los aceites API CH 4 exceder n generalmente el rendimiento de los aceites API CG 4 en los criterios siguientes dep sitos en los pistones control del consumo de aceite desgaste d
32. del cable positivo de la bater a descargada Conecte el otro extremo positivo del cable auxiliar de arranque al borne del cable positivo de la fuente de electricidad 3 Conecte un extremo negativo del cable auxiliar de arranque al terminal negativo del cable de la fuente de electricidad Conecte el otro extremo negativo del cable auxiliar de arranque al bloque de motor o al chasis Este procedimiento ayuda a evitar que las chispas hagan explotar los gases combustibles producidos por algunas bater as 4 Arranque el motor 5 Inmediatamente despu s de arrancar el motor desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso Despu s de arrancar el motor con cables auxiliares de arranque es posible que el alternador no pueda cargar completamente las bater as severamente descargadas Las bater as deben reemplazarse o cargarse al voltaje apropiado con un cargador de bater as despu s de que se pare el motor Muchas bater as que se consideraban inutilizables a n se pueden volver a cargar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Bater a Reemplazar y en el manual de Pruebas y Ajustes Bater a Probar 02398219 Despu s de arrancar el motor Nota En temperaturas ambiente de 0 a 60 C 32 a 140 F el tiempo de calentamiento es de aproximadamente tres minutos En temperaturas por debajo de 0 C 32 F puede requerirse un tiempo de calentamiento adicional Cuando se opere el motor en vac o
33. durante el calentamiento cumpla las siguientes condiciones No verifique las tuber as de combustible de alta presi n con el motor o el motor de arranque en operaci n Si inspecciona el motor en operaci n utilice siempre el procedimiento de inspecci n apropiado para evitar un riesgo de penetraci n de fluido en la piel Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre peligros e Compruebe para detectar si hay fugas de fluido o de aire a las rpm de marcha en vac o y a la mitad de las rpm m ximas sin carga en el motor antes de operar el motor con carga Esto no es posible en algunas aplicaciones e Deje que el motor funcione en vac o durante tres a cinco minutos o hasta que el indicador de temperatura del agua comience a subir Compruebe todos los medidores durante el per odo de calentamiento Nota Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y anotar esos datos con frecuencia La comparaci n de los datos a lo largo del tiempo ayudar a determinar las lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo tambi n ayudar a detectar casos de operaci n anormales Se deben investigar las variaciones considerables de las lecturas SSBU8119 45 Secci n de Operaci n Operaci n del motor Operaci n del motor 102399069 Operaci n del motor La operaci n y el mantenimiento correctos son factores clave para obtener l
34. enfriamiento para ver si hay fugas 102399035 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir ADVERTENCIA El aditivo de refrigerante del sistema de enfria miento contiene lcali Para evitar lesiones evite su contacto con la piel y los ojos No ingiera adi tivo de refrigerante del sistema de enfriamiento Compruebe la concentraci n de SCA Refrigerante anticongelante reforzado y SCA ATENCION No exceda la concentraci n recomendada del seis por ciento de aditivo de refrigerante suplementario Utilice un juego de prueba del acondicionador de refrigerante para comprobar la concentraci n de SCA A ada SCA si es necesario ATENCION No exceda la concentraci n recomendada de aditivo de refrigerante suplementario La concentraci n ex cesiva de aditivo de refrigerante suplementario puede causar la formaci n de dep sitos en las superficies de temperaturas m s elevadas del sistema de enfria miento reduciendo las caracter sticas de transferen cia de calor del motor La reducci n en la transferen cia de calor puede causar agrietamiento de la culata de cilindros y de otros componentes que funcionan en altas temperaturas La concentraci n excesiva de aditivo de refrigerante suplementario tambi n puede causar obstrucci n de los tubos del radiador recalen tamiento y o desgaste acelerado del sello de la bomba de agua Nunca use al mismo tiempo el aditivo
35. equipo original ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor Deje que el motor se enfr e 2 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Nota Drene el refrigerante en un recipiente adecuado y limpie el recipiente El refrigerante se puede volver a utilizar 3 Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta un nivel por debajo de la manguera que se est reemplazando 4 Quite las abrazaderas de la manguera 5 Desconecte la manguera vieja 6 Reemplace la manguera vieja por una manguera nueva 7 Instale las abrazaderas de manguera con una llave dinamom trica Nota Vea el refrigerante correcto en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos 8 Llene el sistema de enfriamiento Vea informaci n adicional sobre la forma de llenar el sistema de enfriamiento en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 96 Secci n de Mantenimiento Radiador Limpiar SSBU8119 9 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione los se
36. informaci n sobre el Prolongador de ELC Perkins en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos 4 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento e inspeccione la empaquetadura Si la empaquetadura est da ada deseche la tapa usada e instale una tapa nueva Si la empaquetadura no est da ada utilice una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado La presi n correcta est estampada en la cara de la tapa del tubo de llenado Si la tapa del tubo de llenado no retiene la presi n correcta instale una tapa nueva 76 Secci n de Mantenimiento SSBU8119 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar 102399110 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Motores con un tanque de recuperaci n del refrigerante Nota Es posible que el sistema de enfriamiento no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para los sistemas de enfriamiento t picos Vea los procedimientos correctos en la informaci n suministrada por el fabricante Verifique el nivel del refrigerante cuando el motor est parado y fr o 1 Observe el nivel del refrigerante en el tanque de recuperaci n de refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante en la marca COLD FULL Lleno fr o en el tanque de recuperaci n del refrigerante ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante calien
37. la empaquetadura est da ada deseche la tapa usada e instale una tapa nueva Si la empaquetadura no est da ada utilice una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado La presi n correcta est estampada en la cara de la tapa del tubo de llenado Si la tapa del tubo de llenado no retiene la presi n correcta instale una tapa nueva 6 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas y si la temperatura de operaci n es correcta 102399073 Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir El Refrigerante de Larga Duraci n ELC de Perkins no necesita la adici n frecuente de Aditivos de Refrigerante Suplementario SCA asociados con los refrigerantes convencionales S lo es necesario a adir el Prolongador una vez Compruebe el sistema de enfriamiento solamente cuando el motor est parado y fr o 1 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa 2 Tal vez sea necesario drenar una cantidad de refrigerante del sistema de enfriamiento para a adir el Prolongador 3 A ada el Prolongador de acuerdo con los requisitos para la capacidad del sistema de enfriamiento Vea la capacidad del sistema de enfriamiento de su motor en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado en la secci n de mantenimiento Vea
38. la temperatura del refrigerante Quitar e instalar Sensor de la temperatura del aire de admisi n 2 Este sensor mide la temperatura del aire de admisi n Se env a una se al al ECM 5 El ECM tambi n utiliza el sensor de la temperatura del aire de admisi n para determinar el comienzo de la estrategia de arranque en fr o Sensor de la presi n del aire de admisi n 3 El sensor de la presi n del aire de admisi n mide la presi n de refuerzo en el m ltiple del aire de admisi n Se env a una se al al ECM 5 Sensor de la presi n del combustible 4 El sensor de la presi n del combustible mide la presi n de combustible en el colector del combustible Se env a una se al al ECM 5 Sensor de la presi n de aceite del motor 6 El sensor de la presi n de aceite del motor es un sensor de presi n absoluta que mide la presi n de aceite en el conducto principal del aceite El sensor detecta la presi n de aceite del motor con el prop sito de diagn stico El sensor de la presi n de aceite del motor env a una se al al ECM 5 Advertencia de baja presi n del aceite El punto de control para la advertencia de baja presi n depende de la velocidad del motor La falla s lo estar activa y registrada si el motor ha estado funcionando durante m s de 8 segundos Advertencia de muy baja presi n de aceite El punto de control de la presi n de aceite muy baja depende de la velocidad del motor Si e
39. los lubricantes y el refrigerante anticongelante recomendados 102227291 Motor de arranque Inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del motor de arranque Si falla el motor de arranque es posible que el motor no arranque en caso de emergencia Compruebe si el motor de arranque funciona correctamente Compruebe y limpie las conexiones el ctricas Vea m s informaci n sobre el procedimiento de comprobaci n y las especificaciones en el manual Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Sistema de arranque el ctrico Probar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para recibir ayuda 02399081 Turbocompresor Inspeccionar Se recomienda una inspecci n visual peri dica del turbocompresor En algunos motores los vapores del c rter se regresan al sistema de admisi n de aire Por lo tanto los subproductos del aceite y de la combusti n pueden acumularse en la caja del compresor del turbocompresor Con el tiempo esta acumulaci n puede contribuir a la p rdida de potencia del motor al aumento del humo negro y a la p rdida general de eficiencia del motor Si el turbocompresor falla durante la operaci n del motor se pueden producir da os en la rueda del compresor y en el motor Los da os a la rueda compresora del turbocompresor pueden causar da os adicionales a los pistones las v lvulas y la culata de cilindros 98 Secci n de Mantenimiento Inspecci n alrededor de
40. luz de Diagnostic Diagn sticos se enciende y se enciende la se al de advertencia luz roja Despu s de la advertencia la potencia del motor ser reducida El motor continuar a la velocidad rpm determinada por la reducci n de potencia hasta que ocurra la parada del motor Se puede volver a arrancar el motor despu s de una parada para casos de emergencia Es posible que la parada del motor se produzca en s lo 20 segundos Se puede volver a arrancar el motor despu s de una parada para casos de emergencia Sin embargo es posible que a n exista la causa de la parada inicial El motor se puede parar otra vez en un tiempo tan corto como 20 segundos Si hay una se al de baja presi n del aceite o de temperatura del refrigerante habr una demora de dos segundos para verificar la condici n Para obtener m s informaci n acerca de las luces de advertencia en cada una de la modalidades de programaci n vea en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces de advertencia Para obtener m s informaci n o para obtener ayuda para las reparaciones consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins SSBU8119 33 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles 102399037 Sistema monitor Tabla 2 L mpara de L mpara de Estado de la Descripci n del estado de la l mpara Estado del motor advertencia parada l mpara Comprobaci n Cuando se gire el in
41. n ATENCION El separador de agua puede estar bajo succi n du rante la operaci n normal del motor Para ayudar a impedir la entrada de aire en el sistema de combus tible aseg rese de que la v lvula de drenaje est fir memente apretada 1 Coloque un recipiente adecuado debajo del separador de agua para recoger cualquier combustible que pudiera derramarse Limpie todo el combustible derramado Ilustraci n 50 901153817 Ejemplo t pico 2 Instale una tuber a adecuada en el drenaje 1 Abra el drenaje 1 Deje que el fluido drene dentro del recipiente 3 Apriete el drenaje 1 s lo con las manos Quite la tuber a y deseche el fluido drenado en un lugar seguro 102399034 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible Nota Vea el tema del Manual de Pruebas y Ajustes Limpieza de componentes del sistema de combustible para obtener informaci n detallada sobre las normas de limpieza que hay que mantener durante TODOS los trabajos que se realicen en el sistema de combustible SSBU8119
42. n por debajo de 54 C 65 F SSBU8119 61 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Tabla 10 Combustibles Destilados Especificaci n Grado MIL T 5624R JP 5 ASTM D1655 Jet A 1 MIL T 83133D JP 8 1 Puede ser que los combustibles que se indican en esta tabla no cumplan los requisitos que se especifican en las Especificaciones Perkins para combustible diesel destilado Consulte al proveedor acerca de los aditivos recomendados para mantener la lubricidad correcta del combustible Estos combustibles son m s ligeros que los combustibles de grado n mero 2 El n mero de cetano de los combustibles en la tabla 10 tiene que ser al menos 40 Si la viscosidad est por debajo de 1 4 cSt a 38 C 100 F utilice el combustible s lo a temperaturas por debajo de 0 C 32 F No utilice ning n combustible con una viscosidad de menos de 1 2 cSt a 38 C 100 F Puede ser necesario enfriar el combustible para mantener la viscosidad m nima de 1 4 cSt en la bomba de inyecci n de combustible Existen muchas otras especificaciones de combustibles diesel publicadas por gobiernos de otros pa ses y sociedades t cnicas Usualmente esas especificaciones no contienen todos los requisitos que se tratan en esta especificaci n Para asegurar un ptimo funcionamiento del motor se debe obtener un an lisis completo del combustible antes de operar el motor El an lisis del combustible debe incluir todas la
43. os al sistema de enfriamiento ase g rese de lavar y enjuagar el sistema de enfriamiento con agua limpia Siga lavando el sistema hasta que todos los indicios del agente limpiador hayan desapa recido 7 Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado y enju guelo con agua limpia Nota Hay que enjuagar completamente el limpiador de sistemas de enfriamiento para eliminarlo del sistema Los residuos del limpiador de sistemas de enfriamiento que se dejen en el sistema contaminar n el refrigerante El limpiador tambi n puede originar corrosi n en los componentes del sistema de enfriamiento 8 Repita los pasos 6 y 7 hasta que el sistema est completamente limpio 9 Llene el sistema de enfriamiento con ELC Premezclado Perkins Contaminaci n de un sistema de enfriamiento que contiene ELC ATENCION La mezcla del ELC con otros productos reduce la efi cacia del ELC y acorta la vida de servicio del ELC S lo utilice productos Perkins para los refrigerantes premezclados o concentrados S lo utilice el Prolon gador Perkins ELC con el ELC Perkins La omisi n en seguir estas recomendaciones puede dar como resul tado un acortamiento en la duraci n de los componen tes del sistema de enfriamiento Los sistemas de enfriamiento que contienen ELC pueden resistir la contaminaci n hasta un m ximo del diez por ciento del refrigerante anticongelante convencional de servicio pesado o SCA Si la contaminaci n exce
44. puede causar el desgaste del motor Cuando solamente se cuente con combustibles de alto contenido de azufre ser necesario utilizar aceites lubricantes alcalinos en el motor o reducir los intervalos entre cambios del aceite del motor Destilaci n Es una indicaci n de la mezcla de diferentes hidrocarburos en el combustible Una relaci n alta de hidrocarburos de baja densidad puede afectar las caracter sticas de combusti n Lubricidad Este par metro indica la capacidad del combustible para evitar el desgaste de la bomba Los motores diesel tienen la capacidad de quemar una amplia variedad de combustibles Estos combustibles se dividen en cuatro grupos generales e Grupo 1 combustibles preferidos e Grupo 2 combustibles permisibles e Grupo 3 combustibles de queroseno de aviaci n e Otros combustibles Grupo 1 combustibles preferidos Especificaci n DERV a EN590 Nota Utilice combustibles rticos solamente cuando la temperatura est por debajo de 0 C 32 F No utilice combustibles rticos cuando la temperatura ambiente est por encima de 0 C 32 F Para asegurar que el per odo de tiempo entre el giro del motor para el arranque y el primer encendido se mantenga a un m nimo utilice solamente combustible con la viscosidad correcta y a la temperatura correcta Gas leo a BS2869 Clase A2 ASTM D975 91 Clase 2D S lo se puede utilizar si el combustible tiene la especificaci n de lubricidad corre
45. puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales e Para arrancar el motor con cables auxiliares de arranque vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque con cables auxiliares de arranque SSBU8119 49 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Viscosidad del aceite de lubricaci n del motor La viscosidad correcta del aceite del motor es esencial La viscosidad del aceite afecta la cantidad de par que se necesita para hacer girar el motor Vea la viscosidad de aceite recomendada en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Recomendaciones sobre el refrigerante Proporcione protecci n al sistema de enfriamiento de acuerdo con la temperatura exterior m s baja esperada Vea la mezcla de refrigerante recomendada en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos En clima fr o compruebe a menudo si se tiene la concentraci n de glicol correcta en el refrigerante para asegurar la protecci n adecuada contra el congelamiento Calentadores del bloque de motor Los calentadores del bloque de motor si tiene calientan el agua de las camisas del motor que rodea las c maras de combusti n Esto proporciona las siguientes funciones e Mejorar la facilidad de arranque e Reducir el tiempo de calentamiento Se puede activar un calentador el ctrico de bloque una vez que el motor se haya parado Un calentador de blo
46. sellos da ados Deseche los elementos primarios del filtro de aire que est n da ados 102227332 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar 82 Secci n de Mantenimiento SSBU8119 Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de filtro de aire instalado No haga funcionar nunca el motor con un elemento de filtro de aire da ado No use los elementos del filtro de aire con pliegues empaquetaduras o sellos rotos La entrada de polvo produce da os en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de part culas en la admisi n de aire ATENCION No efect e nunca el servicio del elemento del filtro de aire con el motor en marcha ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor Se puede instalar una amplia variedad de filtros de aire en este motor Consulte la informaci n del fabricante del filtro para ver el procedimiento correcto para reemplazar el filtro de aire 102398404 Indicador de servicio del filtro de aire del motor inspeccionar Algunos motores pueden estar equipados con un indicador de servicio diferente Algunos motores est n equipados con un man metro para medir la difere
47. todos los materiales inflamables en recipientes de protecci n No fume en las reas que se utilizan para almacenar los materiales inflamables SSBU8119 11 Secci n de seguridad Prevenci n de incendios o explosiones No exponga el motor a ninguna llama Los protectores de escape si los tiene protegen los componentes calientes del escape contra las rociaduras de aceite o combustible en caso de rotura de una tuber a tubo o sello Los protectores t rmicos del escape tienen que estar correctamente instalados No efect e soldaduras en las tuber as o tanques que contengan fluidos inflamables No corte con soplete las tuber as o los tanques que contengan fluidos inflamables Limpie completamente todas esas tuber as o tanques con un disolvente no inflamable antes de soldar o cortar con soplete Hay que mantener los cables en buenas condiciones Todos los cables el ctricos deben estar tendidos correctamente y firmemente sujetos Revise diariamente todos los cables el ctricos Repare todos los cables que est n flojos o deshilachados antes de operar el motor Limpie y apriete todas las conexiones el ctricas Elimine todos los cables que no est n conectados o que no sean necesarios No utilice ning n cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado No derive ning n fusible y o disyuntor La formaci n de arcos el ctricos o chispas puede causar un incendio Las conexiones seguras el uso de cables rec
48. todos los sujetadores en las tuber as de combustible de alta presi n est n en su lugar No opere el motor con sujetadores da ados faltantes o flojos e No conecte ning n otro art culo a las tuber as de combustible de alta presi n e Hay que reemplazar las tuber as de combustible de alta presi n que est n sueltas Tambi n hay que reemplazar las tuber as de combustible de alta presi n removidas Vea en el manual de Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n de combustible Instalar 102399105 Antes de arrancar el motor El arranque inicial de un motor que sea nuevo que haya recibido servicio o haya sido reparado provee el apagado del motor a fin de parar una sobrevelocidad Esto se puede realizar cortando el aire y o el suministro de combustible al motor La parada por sobrevelocidad debe ocurrir autom ticamente para motores que se controlan electr nicamente Si no ocurre una parada autom tica oprima el bot n de parada de emergencia para cortar el combustible y el aire al motor Inspeccione el motor para ver si existen riesgos de incendio Antes de arrancar el motor aseg rese de que no haya nadie en el motor debajo del mismo ni en sus proximidades Aseg rese de que no haya personal en la zona Si tiene aseg rese de que el sistema de luces del motor sea adecuado para las condiciones Aseg rese de que todas las luces funcionen correctamente si tiene Todos los protectores y cubiertas prot
49. trabaje en l hasta que ha ya le do y comprendido las instrucciones y adver tencias contenidas en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Si no se siguen las instrucciones o no se hace caso de las advertencias se pueden sufrir lesiones graves o mortales 44 WARNING Ilustraci n 1 901154807 Ejemplo t pico La etiqueta de Advertencia universal 1 est ubicada en el lado izquierdo de la base de la tapa del mecanismo de v lvulas SSBU8119 7 Secci n de seguridad Avisos de seguridad O 1 l f e z Q o ES i Na E y f Ilustraci n 2 901177669 Ubicaci n de etiquetas 1 Advertencia universal 2 Eter 3 Mano Alta presi n 2 Eter ADVERTENCIA No use auxiliares de arranque de tipo aerosol co mo ter Si usa auxiliares de este tipo se pueden producir explosiones y lesiones personales A WARNING JAA A Ilustraci n 3 901154809 Ejemplo t pico La etiqueta de advertencia de ter 2 est ubicada en la tapa del m ltiple de admisi n 3 Mano Alta presi n ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en
50. v lvula permite obtener las muestras directamente del aceite que fluye bajo presi n durante la operaci n normal del motor Obtenci n y an lisis de la muestra ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel Para ayudar a obtener el an lisis m s exacto posible anote la informaci n siguiente antes de tomar una muestra de aceite e La fecha de la muestra e Modelo de motor e N mero de motor e Horas de servicio acumuladas en el motor e El n mero de horas que se han acumulado desde el ltimo cambio de aceite La cantidad de aceite que se haya a adido desde el ltimo cambio de aceite Aseg rese de que el recipiente de la muestra est limpio y seco Aseg rese tambi n de rotular claramente el recipiente de la muestra Para asegurar que la muestra es representativa del aceite en el c rter obtenga una muestra de aceite caliente y bien mezclada Para evitar la contaminaci n de las muestras de aceite los instrumentos que se usan para obtener las muestras deben estar limpios Se pueden analizar los siguientes par metros en la muestra la calidad del aceite la presencia de refrigerante en el aceite la presencia de part culas de metales ferrosos en el aceite y la presencia de part culas de metales no ferrosos en el aceite 02399047 Aceite y filtro del motor Cambiar ADVERTE
51. y ll nelo con combustible preservativo Se puede mezclar POWERPART Lay Up 1 1772204 con combustible normal para cambiar el combustible a combustible preservativo 28 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento SSBU8119 Si no se dispone de combustible preservativo se puede llenar el sistema de combustible con combustible normal Este combustible se debe desechar al final del per odo de almacenamiento junto con los elementos de filtro de combustible ADVERTENCIA Pueden ocurrir lesiones personales a causa del refrigerante caliente Cualquier contacto con el vapor o con el refrigerante caliente puede oca sionar quemaduras graves Antes de drenar el sistema de enfriamiento deje que los componen tes del mismo se enfr en E Drene y llene el sistema de enfriamiento Vea informaci n sobre la forma de drenar y llenar el sistema de enfriamiento en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en cumplir estas instruccio nes de inspecci n mantenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte 5 Opere el motor hasta que el mismo alcance la temperatura de operaci n normal Pare el mo
52. 0 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento COMprOba i iii a niei 76 Motores con un tanque de recuperaci n del Ci 76 Motores sin tanque de recuperaci n del refrigerante coooococccnnacocinnnoncnccnn nro nnnnnnnnnrc anar 76 N cleo del posenfriador Inspeccionar 68 N cleo del posenfriador Limpiar Probar 68 N meros de referencia oooococcncccococcccccoccncnnncnnnnos 23 Registro de referencia 23 O Operaci n del MOtOTF ooocococcccocccccccccconcnananncncnnonananns 45 Operaci n del motor con c digos de diagn stico ACI ici ici 40 Operaci n del motor con c digos de diagn stico intermitentes oooooococococonococonccncconoconnnnnnancnnnnnnnnnnans 41 Operaci n en tiempo fr o ooocccnonoccnnnonaccncnnannnnnnnns 48 Operaci n del motor en vac o oooonccciccccccccccncinns 49 Recomendaciones para el calentamiento del refrigerante iii idiota 49 Recomendaciones sobre el refrigerante 49 Sugerencias para la operaci n en clima fr o 48 Viscosidad del aceite de lubricaci n del motor 49 P Para soldar en motores con controles A roren ii sea aan e 18 Parada de emergencia coooccccnnonccconocccncnnanncncnnnnnos 46 Parada del MOtOT ooooocncccncnccocnncccnnnnnccconononons 15 46 Pr cticas de conservaci n de combustible 45 AEE E o AEE icon tati 5 Advertencia referente a la Proposici n 65 5 Informaci n sobre publicacione ooooconiniccnn
53. 0 2 m ximo D3605 m nimos consulte con su proveedor de combustible No le Azufrel o d tratamiento al combustible sin consultar con el proveedor D1552 de combustible Algunos aditivos no son compatibles Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de e 2 0 cSt m nimo y combustible O A 4 5 cSt m ximo a D445 40C 1043F ATENCION Agua y sedimentos 0 1 m ximo D1796 La operaci n con combustibles que no cumplan las ADE a DU74 recomendaciones de Perkins puede ocasionar los si aia guientes efectos dificultad para el arranque combus Sidimentos 0 05 m ximo D473 ti n deficiente dep sitos en los inyectores de com peso bustible reducci n en la vida de servicio del sistema contin a de combustible dep sitos en la c mara de combus ti n y reducci n en la vida de servicio del motor ATENCION En los motores diesel Perkins no se puede utilizar combustible Pesado HFO ni combustible Residual ni combustible Mezclado Pueden ocurrir graves des gastes y aver a de componentes si se utilizan com bustibles de tipo HFO en los motores que est n con figurados para trabajar con combustible destilado En condiciones extremas de ambiente fr o puede utilizarlos combustibles destilados que se especifican en la tabla 10 Sin embargo el combustible que se seleccione tiene que cumplir los requisitos que se especifican en la tabla 9 Estos combustibles est n preparados para su utilizaci n a temperaturas de operaci
54. 3 a os Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir 75 Cada 12 000 horas de servicio o 6 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar vic ii 73 68 Secci n de Mantenimiento N cleo del posenfriador Limpiar Probar SSBU8119 102399114 N cleo del posenfriador Limpiar Probar 1 Saque el n cleo Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 2 Invierta la posici n del n cleo del posenfriador para quitarle la basura ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza 3 El uso de aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire en sentido opuesto al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla de salida del aire a 6 mm 0 25 pulg de las aletas Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos Esto sacar la basura que se encuentre entre los tubos 4 Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La presi n m xima del agua tiene que ser menor de 275 kPa 40 Ib pulg Utilice el agua a presi n para abland
55. 9045 Capacidades de llenado Sistema de lubricaci n Las capacidades de llenado del c rter del motor reflejan la capacidad aproximada del c rter o del sumidero m s los filtros de aceite normales Los sistemas de filtros de aceite auxiliares requieren cantidades adicionales de aceite Consulte las especificaciones del fabricante original del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento Secci n de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre las especificaciones de los lubricantes Tabla 4 Capacidades de llenado del motor Compartimiento o sistema M nimo M ximo 13 5 L 16 5 L Sumidero de aceite del c rter 2 9696 gal 3 6295 gal imperial imperial 1 Estos valores son las capacidades aproximadas para el sumidero de aceite del c rter aluminio que incluye los filtros del aceite Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n aceite adicional Consulte las especificaciones del fabricante original del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Sistema de enfriamiento Vea las especificaciones el fabricante de equipo original para la capacidad del sistema externo Esta informaci n de la capacidad ser necesaria para determinar la cantidad de refrigerante anticongelante requerida para el sistema total de enfriamiento Tabla 5 Motor Capacidades de llenado Compa
56. La operaci n del motor durante este per odo ayudar a asegurar que el sistema de combustible no tenga aire Nota No afloje la tuber a de combustible de alta presi n para purgar el aire del sistema de combustible No se requiere este procedimiento SSBU8119 91 Secci n de Mantenimiento Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar durante 60 segundos para permitir que purgue la presi n desde las tuber as de combustible de alta presi n antes de efectuar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor Si es necesario efect e los ajustes menores Repare todas las fugas del sistema de combustible de baja presi n y de los sistemas de enfriamiento lubricaci n o aire Reemplace cualquier tuber a de combustible de alta presi n que haya tenido fugas Vea en el Manual de Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n del combustible Instalar Si inspecciona el motor en operaci n utilice siempre el procedimiento de inspecci n apropiado para evitar el peligro de una penetraci n de fluidos en la piel Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre peligros 102399041 Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el in
57. NCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente No drene el aceite lubricante cuando el motor est fr o A medida que el aceite lubricante del motor se enfr a las part culas de desecho suspendidas en el mismo se asientan en la parte inferior del colector de aceite Las part culas de desecho no se eliminan cuando se drena el aceite fr o Drene el colector de aceite con el motor parado Drene el colector con el aceite caliente Este m todo permite drenar de forma apropiada las part culas de desgaste suspendidas en el aceite La omisi n en seguir este procedimiento recomendado har recircular las part culas de desecho con el aceite nuevo a trav s del sistema de lubricaci n del motor SSBU8119 87 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar
58. Nota Si se reparan o reemplazan las piezas del sistema posenfriador es altamente recomendable una prueba de fugas Inspeccione para ver si los siguientes art culos est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Haga las reparaciones que sean necesarias 102399102 Alternador Inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del alternador Inspeccione el alternador para ver si hay conexiones flojas y si se est cargando correctamente la bater a Compruebe el amper metro durante la operaci n del motor si tiene para asegurar el funcionamiento correcto de las bater as y o el funcionamiento correcto del sistema el ctrico Efect e las reparaciones que sean necesarias Compruebe que el alternador y el cargador de bater as funcionan correctamente Si se cargan correctamente las bater as la lectura del amper metro debe estar muy cerca de cero Todas las bater as deben permanecer cargadas Las bater as se deben mantener calientes ya que la temperatura afecta la corriente de arranque Si la bater a est demasiado fr a no se podr arrancar el motor Cuando no se haga funcionar el motor durante per odos largos o si s lo se hace funcionar durante per odos cortos es posible que las bater as no se carguen por completo Una bater a con una carga baja se congelar con m s facilidad que una bater a completamente cargada 02399106 Cor
59. OSTIC 1 Gire el interruptor de llave ON OFF tres veces en menos 5 segundos Una l mpara destellante YELLOW indica un c digo de 3 d gitos para el motor La secuencia de destellos representa el mensaje de diagn stico del sistema Cuente la primera secuencia de destellos para determinar el primer d gito del c digo de destellos Despu s de una pausa de dos segundos la segunda secuencia de destellos identificar el segundo d gito del c digo de destellos Despu s de la segunda pausa la tercera secuencia de destellos identificar el c digo de destellos Despu s de una pausa se mostrar n los siguientes c digos de destellos Estos c digos se mostrar n de la misma manera El c digo de destello 551 indica que han ocurrido Fallas No Detectadas desde que se hizo girar el interruptor de llave de encendido a la posici n CONECTADA Para informaci n adicional ayuda de reparaciones o localizaci n y soluci n de problemas vea el Manual de Servicio o consulte a un distribuidor autorizado Perkins La tabla 3 indica los c digos de destello y la tabla da tambi n una breve descripci n de los c digos de destello Nota La tabla 3 indica el efecto potencial en el rendimiento del motor con los c digos de destello ACTIVE Algunos c digos registran sucesos Adem s algunos c digos pueden indicar tambi n que un sistema mec nico necesita atenci n No se requiere Localizaci n y soluci n de problemas
60. Perl MODEL YEAR 2005 Label 318A081 Ilustraci n 23 Este ejemplo t pico de una etiqueta se instala en los motores que son estacionarios 901157127 SSBU8119 27 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 102227298 Levantamiento del motor Pi A Y a a Y ea a T aaa 1 Us llustraci n 24 901097527 ATENCION No doble nunca los c ncamos ni los soportes Cargue los c ncamos y los soportes solamente bajo tensi n Recuerde que la capacidad de un c ncamo se reduce cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados Cuando es necesario sacar un componente en ngu lo use solamente un eslab n de soporte que tenga la clasificaci n adecuada para el peso del componente Use una gr a para quitar componentes pesados Use una viga de levantamiento ajustable para levantar el motor Todos los miembros de soporte cadenas y cables deben estar paralelos entre s Las cadenas y los cables deben ser perpendiculares a la parte de arriba del objeto que se est levantando En algunos casos es necesario levantar los dispositivos para obtener el equilibrio y la seguridad apropiados Para quitar el motor SOLAMENTE use los c ncamos de levantamiento del motor Los c ncamos de levantamiento est n dise ados e instalados para configuraciones espec ficas de motor Las
61. Secci n de operaci n para evitar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor Utilice el Bot n de Parada de Emergencia si lo tiene SOLAMENTE en una situaci n de emergencia No utilice el Bot n de Parada de Emergencia para la parada normal del motor Despu s de una parada de emergencia NO arranque el motor hasta que se haya corregido el problema que ocasion la parada de emergencia Pare el motor si ocurre una condici n de exceso de velocidad durante el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al cual se le haya realizado un reacondicionamiento general Para parar un motor controlado electr nicamente corte el suministro el ctrico al motor y o apague el suministro de aire al motor 102398407 Sistema el ctrico Nunca desconecte de la bater a un circuito de la unidad de carga o un cable del circuito de la bater a cuando est operando la unidad de carga La creaci n de una chispa puede hacer que se inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as 16 Secci n de seguridad Sistema el ctrico SSBU8119 Para ayudar a evitar que las chispas inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as el cable negativo debe ser conectado en ltimo lugar desde la fuente de suministro el ctrico externo al terminal negativo del motor de arranque Si el motor de arranque no cuenta con un terminal negativo conecte el cable
62. a del filtro Si el motor no ha sido arrancado durante varias semanas es posible que se haya drenado combustible del sistema de combustible Puede haber entrado aire en la caja del filtro Adem s cuando se han cambiado los filtros de combustible pueden quedar bolsas de aire atrapadas en el motor En estos casos cebe el sistema de combustible Vea m s informaci n sobre la forma de cebar el sistema de combustible en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar ADVERTENCIA El escape del motor contiene productos de com busti n que pueden ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y de estar en un recinto cerrado descargue el aire al exterior No arranque el motor ni mueva ninguno de los controles si hay una etiqueta de advertencia DO NOT OPERATE No Operar o una etiqueta de advertencia similar sujeta al interruptor de arranque o a los controles Rearme todos los dispositivos de corte o de alarma si tiene Aseg rese de que cualquier equipo que sea impulsado por el motor se haya desconectado del motor Reduzca al m nimo o quite por completo las cargas el ctricas 102398312 Arranque del motor Nota No ajuste el control de velocidad del motor durante el arranque El M dulo de Control Electr nico ECM controlar la velocidad del motor durante el arranque Arranque del motor 1 Desconecte todos los equipos impulsado
63. a duraci n y la econom a m ximas del motor Si se siguen las instrucciones del Manual de Operaci n y Mantenimiento se pueden reducir al m nimo los costos de operaci n del motor y se puede prolongar su duraci n al m ximo El motor se puede operar a la velocidad rpm nominal despu s de alcanzar la temperatura de operaci n El motor alcanzar la temperatura normal de operaci n si se opera a baja velocidad en vac o y con una carga ligera Este procedimiento es m s eficaz que la marcha en vac o del motor sin carga El motor debe alcanzar la temperatura de operaci n en unos pocos minutos Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y anotar esos datos con frecuencia La comparaci n de los datos a lo largo del tiempo ayudar a determinar las lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo tambi n ayudar a detectar casos de operaci n anormales Se deben investigar las variaciones significativas de las lecturas 102399066 Pr cticas de conservaci n de combustible La eficiencia del motor puede afectar el consumo de combustible El dise o y la tecnolog a de fabricaci n de Perkins proporcionan una eficiencia m xima de combustible en todas las aplicaciones Siga los procedimientos recomendados para obtener un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor e Evite derramar el combustible El combustible se expande cuando se calienta E
64. a informaci n suministrada por el fabricante Cerci rese de que los componentes para el sistema externo que apoyan la operaci n del motor est n fijos despu s de pararse el motor 102398497 Despu s de parar el motor Nota Antes de comprobar el aceite del motor no opere el motor durante al menos 10 minutos para permitir que el aceite del motor regrese al colector de aceite del c rter ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en cumplir estas instruccio nes de inspecci n mantenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte e Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar 60 segundos para permitir que se purgue la presi n de las tuber as de combustible de alta presi n antes de realizar cualquier servicio o reparaci n en esas tuber as Si es necesario efect e los ajustes menores Repare cualquier fuga del sistema de combustible de baja presi n y de los sistemas de enfriamiento de lubricaci n o de aire Reemplace cualquier tuber a de combustible de alta presi n que haya tenido fugas Vea en el Manual de Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n de combustible Instalar Compruebe el nivel de aceite del c rter Mantenga el nivel del aceite entre la marca MIN y la m
65. a presi n del riel del X X combustible Falla de la bomba 162 de combustible de X X X alta presi n Falla del sensor de 169 la temperatura del X X refrigerante Falla del solenoide de 177 la v lvula de derivaci n X de los gases de escape Falla del sensor de la 197 presi n del m ltiple de X X admisi n 415 Software incorrecto del x x x motor Suministro el ctrico 422 intermitente de la X X X X bater a al ECM 439 Falla del interruptor de x contin a 40 Secci n de Operaci n Diagn stico del motor SSBU8119 Tabla 3 cont C digos de destellos para el Motor Industrial 1106D Efecto sobre el rendimiento del motor 1 Acci n recomendada al operador C digos de destellos de Rateo Velocidad diagn stico del Baja reducidadel Parada del Pare el Servicio Programe un potencia motor motor 2 servicio 4 motor motor 516 Falla del voltaje de suministro del sensor X X 517 5 Comprobar los 527 par metros del cliente x x x o los par metros del sistema 1 Una X indica que puede ocurrir ese efecto en el rendimiento del motor si el c digo est activo 2 Apague el motor Opere el motor con precauci n Obtenga servicio inmediato Se pueden producir da os graves en el motor 4 Programe el servicio Se debe investigar el problema cuando el operador tenga acceso a un programa de servicio autorizado 3 El operador debe ir al lug
66. a que se encuentre entre los tubos Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La presi n m xima del agua tiene que ser menor de 275 kPa 40 Ib pulg Utilice el agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo por ambos lados Utilice un desgrasador y vapor de agua para eliminar el aceite y la grasa Limpie ambos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague minuciosamente el n cleo con agua limpia Si el radiador est bloqueado internamente vea informaci n sobre la forma de enjuagar el sistema de enfriamiento en el manual del fabricante del radiador Despu s de limpiar el radiador arranque el motor Deje que el motor funcione a baja velocidad en vac o durante tres a cinco minutos Acelere el motor hasta la velocidad alta en vac o Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Reduzca lentamente las rom del motor hasta la velocidad baja en vac o y despu s pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para inspeccionarlo y ver si est limpio Repita la limpieza si es necesario Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Si las aletas est n dobladas se pueden abrir utilizando un peine Inspeccione para ver si los siguientes art culos est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Haga las reparaciones que sean necesarias 102399104 Aplicaciones de servicio
67. a tan cerca de la soldadura como sea posible Esto ayudar a reducir la posibilidad de causar da os 1 Pare el motor Gire el interruptor de corriente a la posici n DESCONECTADA 2 Desconecte el cable negativo de la bater a Si hay un interruptor general abra el interruptor 3 Desconecte los conectores J1 P1 del ECM Ponga el mazo de cables en una posici n que no permita que el mazo de cables retorne accidentalmente y haga contacto con cualquiera de las clavijas del ECM llustraci n 14 900765012 Use el ejemplo anterior El flujo de corriente desde el soldador a la abrazadera de conexi n a tierra del soldador no causar da os a ninguno de los componentes asociados 1 Motor 2 Electrodo de soldadura 3 Interruptor de llave en la posici n DESCONECTADA 4 Interruptor general en la posici n abierta 5 Cables desconectados de la bater a 6 Bater a 7 Componente el ctrico electr nico 8 Distancia m xima entre el componente que se est soldando y cualquier componente el ctrico electr nico 9 El componente que se est soldando 10 Corriente del soldador 11 Abrazadera de conexi n a tierra del soldador 4 Conecte directamente el cable de conexi n a tierra del soldador a la pieza que se suelda Coloque el cable de tierra lo m s cerca posible de la soldadura para reducir la posibilidad de causar da os a los cojinetes componentes hidr ulicos
68. abeza del filtro del aceite 2 Aseg rese de que la uni n en la cabeza del filtro est segura 4 Aplique aceite limpio del motor al sello anular 3 del filtro nuevo del aceite ATENCION No llene los filtros de aceite antes de instalarlos Es te aceite no se filtrar a y podr a estar contaminado El aceite contaminado puede causar un desgaste acele rado de los componentes del motor 5 Instale el filtro del aceite Apriete el filtro del aceite a 12 N m 8 8 Ib pie No lo apriete de forma excesiva Nota Algunos filtros de aceite se pueden instalar horizontalmente Vea la ilustraci n 46 Este tipo de filtro del aceite se puede drenar antes de quitarlo El par de apriete para este tap n de drenaje 4 es de 12 N m 8 Ib pie Si es necesario instale un sello anular nuevo 5 Comience en el paso 1 para quitar e instalar el filtro del aceite 901169166 llustraci n 46 Ejemplo t pico Llene el colector de aceite 1 Quite la tapa del tubo de llenado del aceite Vea m s informaci n sobre los aceites adecuados en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Llene el colector de aceite con la cantidad correcta de aceite lubricante nuevo Vea m s informaci n sobre las capacidades de llenado en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado ATENCION Si est equipado con un sistema de filtro de aceite auxiliar o un sistema de filtro remoto
69. ac o m ximo se debe reemplazar el indicador Si el nuevo indicador de servicio no se rearma el agujero del indicador de servicio puede estar bloqueado Tal vez sea necesario reemplazar con frecuencia el indicador de servicio en los ambientes muy polvorientos SSBU8119 83 Secci n de Mantenimiento Antefiltro de aire del motor Comprobar Limpiar 102399050 Antefiltro de aire del motor Comprobar Limpiar 7 a m llustraci n 41 g00287039 Ejemplo t pico 1 Tuerca de mariposa 2 Tapa 3 Caja Quite la tuerca de mariposa 1 y la tapa 2 Inspeccione para detectar si hay acumulaci n de suciedad y basura en el cuerpo 3 Limpie el cuerpo si es necesario Despu s de limpiar el antefiltro instale la tapa 2 y la tuerca de mariposa 1 Nota Cuando se opere el motor en aplicaciones con mucho polvo se debe limpiar con mayor frecuencia 84 Secci n de Mantenimiento Elemento del respiradero del c rter del motor Reemplazar SSBU8119 102399070 Elemento del respiradero del c rter del motor Reemplazar Ilustraci n 42 El conjunto del respiradero 901156334 1 Sello anular de la tapa superior 3 Sello anular del elemento de filtro 5 Cuerpo del respiradero 2 Tapa superior 4 Elemento de filtro ATENCION Aseg rese de que los componentes del conjunto de respiradero est n instalados en la posici
70. aci n con el distribuidor N mero de tel fono Horas Ventas Piezas Servicio 2005 Perkins Engines Company Limited Derechos Reservados Impreso en U K
71. ades del aceite nuevo con las de la muestra de aceite usado Este an lisis permite a los t cnicos determinar el deterioro que ha sufrido el aceite Este An lisis tambi n permite a los t cnicos verificar el rendimiento del aceite seg n la especificaci n durante todo el intervalo de cambio de aceite Especificaciones de combustible Recomendaciones de combustible Para obtener la potencia y el rendimiento correctos del motor utilice un combustible de la calidad apropiada A continuaci n se muestra la especificaci n de combustible recomendada para los motores Perkins N mero de cetano 45 m nimo e Viscosidad 2 0 a 4 5 cSt a 40 C 104 F e Densidad 0 83 a 0 855 Kg litro e Azufre 0 2 de masa como m ximo e Destilaci n 85 a 350 C 662 F e Lubricidad Residuo de desgaste m ximo 460 micr metros seg n ISO 12156 1 N mero de cetano Este par metro indica las propiedades de encendido del combustible Un combustible con un n mero de cetano bajo puede ser la causa de problemas durante el arranque en fr o Esto afectar la combusti n Viscosidad Este par metro mide la resistencia a fluir de un fluido Si esta resistencia est fuera de los l mites de especificaci n el motor y en particular su rendimiento al arrancar pueden verse afectados Azufre Normalmente el combustible que se utiliza en Europa Norteam rica y Australia no tiene un contenido alto de azufre El exceso de azufre en el combustible
72. al bloque motor Inspeccione diariamente todas las conexiones el ctricas para ver si hay cables flojos o ra dos Apriete todas las conexiones el ctricas que est n flojas antes de arrancar el motor Repare todos los cables el ctricos deshilachados antes de arrancar el motor Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener instrucciones de arranque espec ficas Pr cticas de conexi n a tierra 00 o loo loo Ilustraci n 12 g01162916 Ejemplo t pico 1 Motor de arranque al bloque motor 2 Conexi n a tierra al motor de arranque 3 Conexi n a tierra a la bater a o loo i od llustraci n 13 901162918 Ejemplo t pico 4 Conexi n a tierra al motor 5 Conexi n a tierra a la bater a Es necesario conectar correctamente a tierra el sistema el ctrico del motor para obtener un ptimo rendimiento y confiabilidad del motor La conexi n incorrecta a tierra dar como resultado recorridos de circuitos el ctricos fuera de control y recorridos de circuitos el ctricos no confiables Los recorrid
73. alta presi n que haya tenido fugas Vea en el Manual de Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n del combustible Instalar Si inspecciona el motor en operaci n utilice siempre el procedimiento de inspecci n apropiado para evitar el peligro de una penetraci n de fluidos en la piel Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre peligros Bomba el ctrica de cebado del combustible 1 Aseg rese de que el sistema de combustible est en condiciones de funcionamiento Verifique que la v lvula de suministro de combustible si tiene est en la posici n ON Conectada ATENCION La bomba el ctrica de cebado del combustible ope rar durante 90 segundos Si es necesario se puede accionar el interruptor para parar la bomba el ctrica de cebado durante los 90 segundos de operaci n 2 Gire el interruptor de llave a la posici n RUN Opere el interruptor de la bomba el ctrica de cebado Despu s de que hayan transcurrido 90 segundos de operaci n de la bomba el ctrica de cebado el sistema de combustible se cebar y la bomba el ctrica de cebado se apagar 3 Ahora el motor debe ser capaz de arrancar 4 Opere el motor de arranque y haga girar el motor Despu s de que el motor haya arrancado h galo funcionar a baja velocidad en vac o durante un m nimo de cinco minutos inmediatamente despu s de que se haya purgado el aire del sistema de combustible Nota
74. antes 02399063 Prevenci n de incendios o explosiones llustraci n 8 900704000 Todos los combustibles la mayor a de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inflamables Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre las superficies calientes o sobre los componentes el ctricos pueden ocasionar un incendio El incendio puede causar lesiones personales y da os materiales Despu s de que se opere el bot n de parada de emergencia aseg rese de que transcurran 15 minutos antes de quitar las cubiertas del motor Determine si el motor trabajar en un ambiente que permita el arrastre de gases combustibles dentro del sistema de admisi n de aire Estos gases pueden hacer que el motor adquiera una velocidad excesiva En ese caso pueden ocurrir lesiones personales da o a la propiedad o da os al motor Si la aplicaci n implica la presencia de gases combustibles consulte a su concesionario Perkins y o su distribuidor Perkins para obtener informaci n adicional sobre los dispositivos de protecci n adecuados Quite del motor todos los materiales combustibles inflamables o materiales conductores tales como el combustible el aceite y la basura No deje que se acumule en el motor ning n material combustible inflamable ni ning n material conductor Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes correctamente marcados alejados de personas no autorizadas Almacene los trapos aceitosos y
75. ar el barro Limpie el n cleo por ambos lados ATENCION No use una concentraci n alta de limpiador c usti co para limpiar el n cleo Dicha concentraci n puede atacar los metales internos del n cleo y causar fugas Utilice nicamente la concentraci n recomendada de limpiador 5 Enjuague el n cleo con una corriente inversa de un limpiador adecuado 6 Limpie el n cleo con vapor para expulsar todos los residuos Enjuague las aletas del n cleo del posenfriador Saque cualquier otra basura que haya quedado atrapada 7 Lave el n cleo con agua caliente y jab n Enjuague completamente el n cleo con agua limpia ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza 8 Seque el n cleo con aire comprimido Dirija el aire en sentido opuesto al flujo normal 9 Inspeccione el n cleo para asegurarse de que est limpio Haga una prueba de presi n del n cleo Si es necesario repare el n cleo 10 Instale el n cleo Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 11 Despu s de la limpieza arranque el motor y acelere el mismo hasta las rpm de alta en vac o Esto a
76. ar m s cercano que ofrezca un programa de servicio autorizado 5 Estos c digos de destello pueden afectar el sistema en condiciones ambientales espec ficas tales como el arranque del motor a baja temperatura y la operaci n en clima fr o a elevadas altitudes 101964740 Luz de diagn stico Una luz de diagn stico se usa para indicar la existencia de una falla activa Vea m s informaci n en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces de advertencia Un c digo de diagn stico de falla permanecer activo hasta que se repare el problema El c digo de diagn stico se puede recuperar usando la herramienta electr nica de servicio Vea m s informaci n en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Herramientas electr nicas de servicio 101964753 Registro de fallas El sistema permite registrar fallas Cuando el m dulo de control electr nico ECM genera un c digo de diagn stico activo el c digo se registrar en la memoria del ECM Los c digos que han sido registrados por el ECM se pueden identificar con la herramienta electr nica de servicio Se borrar n los c digos activos que se han registrado cuando se haya rectificado la falla o la falla ya no est activa Las siguientes fallas registradas no se pueden borrar de la memoria del ECM sin usar una contrase a de f brica exceso de velocidad baja presi n de aceite del motor y temperatura alta del refrigerante del motor
77. ara los operadores Las fotograf as e ilustraciones gu an al operador por los procedimientos de inspecci n arranque operaci n y parada del motor Esta secci n tambi n incluye informaci n sobre el diagn stico electr nico Mantenimiento La secci n de mantenimiento constituye una gu a para el cuidado del motor Las instrucciones paso a paso ilustradas est n agrupadas por horas de servicio o intervalos de mantenimiento del calendario Los art culos del programa de mantenimiento hacen referencia a las instrucciones detalladas siguientes El servicio recomendado debe efectuarse siempre en el intervalo apropiado seg n se indique en el Programa de Intervalos de Mantenimiento El ambiente de operaci n real del motor tambi n regula el programa de intervalos de mantenimiento Por lo tanto en condiciones de operaci n muy rigurosas polvorientas h medas o de congelaci n tal vez sean necesarios una lubricaci n y un mantenimiento m s frecuentes de lo especificado en el programa de mantenimiento Los componentes del programa de mantenimiento est n organizados para un programa de administraci n de mantenimiento preventivo Si se sigue el programa de mantenimiento preventivo no es necesario efectuar una afinaci n peri dica La puesta en pr ctica de un programa de administraci n de mantenimiento preventivo debe reducir al m nimo los costos de operaci n al evitar costos que son consecuencia de la reducci n en el n mero
78. arca MAX en el medidor del nivel de aceite del motor Si el motor est equipado con un hor metro anote la lectura del hor metro Realice el mantenimiento que se indica en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento Llene el tanque de combustible para impedir que se acumule humedad en el combustible No sobrellene el tanque de combustible ATENCION Use solamente las mezclas de anticongelante refrige rante recomendadas en las Especificaciones de Refri gerante que est n en el Manual de Operaci n y Man tenimiento De no hacerlo as se pueden ocasionar da os al motor SSBU8119 47 Secci n de Operaci n Parada del motor ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n e Deje que el motor se enfr e Compruebe el nivel del refrigerante e Compruebe para ver si son correctas la protecci n del anticongelante y la protecci n contra la corrosi n A ada la mezcla correcta de agua refrigerante si es necesario Realice todo el mantenimiento peri dico requerido en todos los equipos impulsados Este mantenimiento se describe en las instrucciones del fabricant
79. asificaciones autorizadas por API desde el 1 de enero de 1996 La tabla 6 resume el estado de las clasificaciones Tabla 6 Clasificaciones API Actual Obsoleta CH 4 Cl 4 CE CC CD CD 2 1 1 El aceite CD 2 es para un motor diesel de dos tiempos Perkins no vende motores que utilizan el aceite CD 2 Terminolog a Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la norma SAE J754 Algunas clasificaciones utilizan las abreviaturas de la norma SAE J183 y otras clasificaciones siguen la Gu a recomendada de EMA en los aceites para motor diesel Adem s de las definiciones de Perkins hay otras definiciones que son de ayuda en la compra de lubricantes Las viscosidades de aceite recomendadas se pueden encontrar en esta Publicaci n Recomendaciones de fluidos Aceite del motor Secci n de mantenimiento Aceite del motor Aceites comerciales El rendimiento de los aceites comerciales para motores diesel se basa en las clasificaciones del American Petroleum Institute API Estas clasificaciones API se desarrollan para proporcionar lubricantes comerciales para una gama amplia de motores diesel que operan en diversas condiciones Utilice solamente los aceites comerciales que cumplan con las siguientes clasificaciones e API CH 4 Cl 4 Para hacer la selecci n correcta de un aceite comercial vea las explicaciones siguientes EMA DHD 1 La Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA ha desarrolla
80. bla 17 Ejemplo de la ecuaci n para a adir SCA al refrigerante reforzado en el llenado inicial Volumen total Factor de Cantidad del sistema de multiplicaci n necesaria de enfriamiento V SCA X 15 L x 0 045 0 7 L 24 onzas 4 galones EE UU Adici n de SCA al refrigerante reforzado para su mantenimiento El refrigerante anticongelante reforzado de todos los tipos REQUIERE adiciones peri dicas de un SCA Compruebe peri dicamente la concentraci n de SCA en el refrigerante anticongelante Vea el intervalo recomendado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Secci n de mantenimiento Compruebe la concentraci n de SCA Las adiciones de SCA se basan en los resultados de la prueba El tama o del sistema de enfriamiento determina la cantidad de SCA que se necesita Utilice la ecuaci n que aparece en la tabla 18 para determinar la cantidad de SCA Perkins que se requiere si es necesario Tabla 18 Ecuaci n para a adir SCA al refrigerante reforzado como mantenimiento V x 0 014 X V es el volumen total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de SCA La tabla 19 es un ejemplo para usar la ecuaci n que est en la tabla 18 Tabla 19 Ejemplo de la ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado como mantenimiento Volumen total Factor de Cantidad del sistema de multiplicaci n necesa
81. c o a diez minutos para reducir el desgaste y el consumo de combustible innecesario 50 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o SSBU8119 El regulador de temperatura termostato del agua y las tuber as del calentador con aislamiento El motor est equipado con un termostato del agua Cuando el refrigerante del motor est por debajo de la temperatura de operaci n correcta el agua de las camisas circula a trav s del bloque de motor y de la culata de cilindros del motor El refrigerante retorna despu s al bloque de motor por un conducto interno que deriva la v lvula del termostato del refrigerante Esto asegura que el refrigerante fluya alrededor del motor bajo condiciones de operaci n fr as El termostato del agua comienza a abrirse cuando el agua de las camisas del motor ha alcanzado la temperatura m nima de operaci n correcta A medida que la temperatura del refrigerante del agua de las camisas sube por encima de la temperatura m nima de operaci n el termostato del agua se abre para permitir que circule m s refrigerante a trav s del radiador y se disipe el exceso de calor La abertura progresiva del termostato del agua opera el cierre progresivo del conducto de derivaci n entre el bloque de motor y la culata Esto asegura un flujo m ximo de refrigerante al radiador para alcanzar la m xima disipaci n de calor Nota Perkins desaprueba el uso de todos los dispositivos de restricci n del flujo de a
82. c c 4 Intervalos de ManteniMientO oooocococcnnnninnccccccccnns 4 Mantenimiento coooococcncnocooncncncnnonanannnnononnnnnnnnananns 4 OPerAaCI N coccion i 4 Reacondicionamiento general a se 5 SOguridad center aican 4 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 12 Prevenci n contra quemaduraSs seese eseese 9 A TA 10 Baterias laa 10 Refrigerante iosa enie coito 10 Prevenci n de incendios o explosiones 10 Extintor de inCendi0OS oooococcccnnnnonoccccoccnccccnocinnnns 12 Tuber as tubos y mangueras ccoooooccccncocncnccnnnos 12 Programa de intervalos de mantenimiento 67 Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir 75 R Radiador Limpiar ooooococococccncccccccncnanoncnonananananananos 96 Recomendaciones de fluidos oooooococccccinccccccccos 53 Aceite del MOtOT oooooooccccccococccococonccccconnnnnnnnanonono 54 Especificaciones de combustible 58 Especificaciones del sistema de enfriamiento 61 Informaci n general sobre lubricantes 53 Mantenimiento del sistema de enfriamiento de E e lie dd tds 64 Recuperaci n de los c digos de destellos 38 L mpara Diagnostic Diagn stico 38 Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar 71 Drain in 72 E ee peer eaae NaRa i Eanan aaa 72 EEE E E A A 72 Refrige
83. centr fuga accionada por engranajes e Termostato del agua que regula la temperatura del refrigerante del motor Bomba de aceite accionada por engranajes de engranajes e Enfriador de aceite El aceite lubricante del motor es suministrado por una bomba de engranajes El aceite lubricante del motor es enfriado y filtrado Las v lvulas de derivaci n proporcionan flujo irrestricto del aceite lubricante hacia las piezas del motor cuando la viscosidad del aceite es alta Las v lvulas de derivaci n tambi n pueden permitir flujo irrestricto del aceite lubricante hacia las piezas del motor si el enfriador de aceite o el elemento del filtro de aceite se obstruyen 22 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo SSBU8119 La eficiencia del motor y de los controles de emisiones y el rendimiento del motor dependen de que se obedezcan las recomendaciones de operaci n y mantenimiento correspondientes El rendimiento y la eficiencia del motor tambi n dependen del uso de los combustibles aceites lubricantes y refrigerantes recomendados Vea m s informaci n sobre el mantenimiento en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento SSBU8119 23 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 02399087 Ubicaci n de las placas y calcoman as
84. completa del compartimiento del motor antes de arrancar Busque para detectar si hay fugas de aceite o refrigerante pernos flojos correas desgastadas conexiones flojas y o basura acumulada Haga las reparaciones seg n sea necesario e Los protectores tienen que estar en el lugar correcto Repare los protectores da ados y reemplace los que falten Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar el servicio del motor para reducir las posibilidades de contaminaci n del sistema ATENCION Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga refrigerante lubricante o combustible Si se observan fugas loca lice el origen de la misma y rep rela Si sospecha la presencia de fugas compruebe los niveles de fluido m s a menudo de lo recomendado hasta que se lo calice o se repare o hasta que se demuestre que la sospecha de la fuga no tiene fundamento SSBU8119 99 Secci n de Mantenimiento Inspecci n alrededor de la m quina ATENCION La grasa y o el aceite acumulados en un motor cons tituyen un peligro de incendio Elimine la acumulaci n de grasa y o el aceite Vea el tema de este Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Limpiar pa ra obtener m s informaci n Aseg rese de que las mangueras del sistema de enfriamiento est n correctamente sujetas y bien apretadas Compruebe para ver si hay fugas Compruebe el estado de todas las tuber as Inspeccione la bomba de agua para ver si hay fugas de ref
85. con la carga La lectura de temperatura nunca debe exceder de 7 C 44 6 F por debajo del punto de ebullici n para el sistema presurizado que se est utilizando Si el motor funciona por encima de la gama normal y el vapor se hace visible efect e el siguiente procedimiento 1 Reduzca la carga y la velocidad rpm del motor 2 Determine si hay que apagar el motor inmediatamente o si ste puede enfriarse mediante reducci n de la carga 3 Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas Tac metro Este medidor indica la velocidad del motor rpm Cuando la a palanca de control del acelerador se mueve a la posici n de plena aceleraci n sin carga el motor est funcionando a alta velocidad en vac o El motor est funcionando a las rpm de plena carga cuando la palanca de control del acelerador est en la posici n de plena aceleraci n con carga nominal m xima ATENCION Para ayudar a evitar los da os al motor nunca exceda las rpm de alta velocidad en vac o La sobrevelocidad puede ocasionar graves da os al motor La operaci n a velocidades que excedan las rpm de alta en vac o debe mantenerse a un m nimo SSBU8119 31 Secci n de Operaci n Medidores e indicadores Amper metro Este medidor indica la 4 cantidad de carga o descarga en el circuito de carga de la bater a La operaci n del indicador debe estar del lado del 0 cero Nivel del combustible Este medid
86. correa nueva puede hacer que sta se rompa Tuber as de combustible de alta presi n ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en cumplir estas instruccio nes de inspecci n mantenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar durante 60 segundos para permitir que purgue la presi n desde las tuber as de combustible de alta presi n antes de efectuar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor Si es necesario efect e los ajustes menores Repare todas las fugas del sistema de combustible de baja presi n y de los sistemas de enfriamiento lubricaci n O aire Reemplace cualquier tuber a de combustible de alta presi n que haya tenido fugas Vea en el Manual de Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n del combustible Instalar Si inspecciona el motor en operaci n utilice siempre el procedimiento de inspecci n apropiado para evitar un peligro de penetraci n de fluidos en la piel Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre peligros Inspeccione visualmente las tuber as de combustible de alta presi n para ver si hay da os o se ales de fuga de combustible Reemplace
87. cta SSBU8119 59 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado JIS K2204 1992 Grados 1 2 3 y Grado Especial 3 S lo se puede utilizar si el combustible tiene la especificaci n de lubricidad correcta Nota Si se utilizan combustible con bajo nivel de azufre o con bajo nivel de azufre y compuestos arom ticos se pueden utilizar aditivos de combustible para aumentar la lubricidad Grupo 2 combustibles permisibles Especificaci n Estas especificaciones de combustible se consideran aceptables para cuestiones de garant a Sin embargo estos combustibles pueden reducir la duraci n del motor la potencia m xima del motor y la eficiencia de combustible del motor ASTM D975 91 Clase 1D JP7 Mil T38219 NATO F63 ATENCION Estos combustibles deben tener un valor de se al de desgaste de 650 micr metros como m ximo HFRR a ISO 12156 1 Grupo 3 combustibles de queroseno de aviaci n Especificaci n Estos combustibles necesitan aditivos para alcanzar una lubricidad de 650 micr metros de residuo de desgaste y la confiabilidad de la bomba de combustible y de los inyectores de combustible se ver reducida La bomba de inyecci n de combustible no est cubierta por la garant a aun cuando se utilicen aditivos JP5 MIL T5624 Avcat FSII NATO F44 JP8 T83133 Avtur FSII NATO F34 Jet A Jet A1 NATO F35 XF63 Combustibles para bajas temperaturas Puede haber disponibles combustibles especiales pa
88. cualquier tuber a de combustible de alta presi n que est da ada o las tuber as de combustible de alta presi n que hayan tenido fugas Aseg rese de que todos los sujetadores en las tuber as de combustible de alta presi n est n en su lugar y que no est n flojos e Inspeccione para ver si hay fugas en el resto del sistema de combustible Busque para detectar si hay abrazaderas de tuber as de combustible flojas e Drene diariamente el agua y el sedimento del tanque de combustible para asegurar que solamente entre combustible limpio al sistema de combustible e Inspeccione los cables y los mazos de cables para ver si hay conexiones flojas y o cables desgastados o deshilachados Inspeccione para ver si hay ataduras flojas o faltantes e Inspeccione la cinta de conexi n a tierra para ver si est bien conectada y en buenas condiciones 100 Secci n de Mantenimiento Bomba de agua Inspeccionar SSBU8119 Desconecte los cargadores de bater as que no est n protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque Compruebe el estado y el nivel de electr lito de las bater as a menos que el motor est equipado con una bater a libre de mantenimiento Compruebe el estado de los indicadores Reemplace los medidores que est n rajados Reemplace los medidores que no puedan calibrarse 102399046 Bomba de agua Inspeccionar Una bomba de agua averiada puede causar problemas graves de recalentamiento del
89. da ada utilice una bomba de presurizaci n adecuada para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado La presi n correcta est estampada en la cara de la tapa del tubo de llenado Si la tapa del tubo de llenado no retiene la presi n correcta instale una tapa nueva 102399062 Respiradero del c rter Lata Reemplazar ATENCION Aseg rese de que el motor est parado antes de rea lizar cualquier servicio o reparaci n 1 Coloque un recipiente debajo de la lata 2 2 Limpie el exterior de la lata Utilice una herramienta adecuada para quitar la lata HAS AA E AO aE O A des il O 7 i Pa Ma Ilustraci n 36 901159923 Ejemplo t pico 3 Lubrique el sello anular 1 en la lata nueva con aceite lubricante limpio del motor Instale el nuevo cilindro de ter Apriete la lata a 12 N m 8 Ib pie No sobreapriete la lata 4 Quite el recipiente Deseche la lata usada y cualquier aceite derramado en un lugar seguro 102227317 Equipo impulsado Comprobar Consulte las especificaciones del fabricante de equipo original para obtener m s informaci n sobre las siguientes recomendaciones de mantenimiento del equipo impulsado e Inspecci n e Ajus
90. de paradas inesperadas y de aver as Intervalos de mantenimiento Efect e el mantenimiento de los componentes en m ltiplos del intervalo original Recomendamos copiar y mostrar los programas de mantenimiento cerca del motor como recordatorio Tambi n recomendamos llevar un registro de mantenimiento como parte de los registros permanentes del motor Su concesionario o distribuidor Perkins autorizado puede ayudarle a ajustar su programa de mantenimiento para satisfacer las necesidades de su ambiente de operaci n SSBU8119 5 Prefacio Reacondicionamiento general Los detalles principales de reacondicionamiento general del motor no se tratan en el Manual de Operaci n y Mantenimiento con la excepci n de la informaci n sobre los intervalos y los componentes de mantenimiento que se incluyen en cada intervalo Las reparaciones principales deben ser realizadas s lo por el personal autorizado de Perkins Su distribuidor o concesionario Perkins ofrece una variedad de opciones referentes a los programas de reacondicionamiento general Si el motor sufre una aver a importante se dispone tambi n de numerosas opciones de reacondicionamiento despu s de la falla Consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener informaci n referente a estas opciones Advertencia referente a la Proposici n 65 Los gases de escape de los motores diesel y algunos de sus componentes son reconocidos por el estado de California com
91. de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 17 Para evitar la corrosi n al exterior del motor roc e el motor con POWERPART Lay Up 3 1734115 No roc e el rea dentro del alternador 30 Secci n de Operaci n Medidores e indicadores SSBU8119 Medidores e indicadores 102399053 Medidores e indicadores Es posible que su motor no tenga los mismos ni todos los medidores que se describen a continuaci n Para obtener m s informaci n sobre el conjunto de medidores vea la informaci n del fabricante de equipo original Los medidores proporcionan indicaciones del funcionamiento del motor Aseg rese de que est n en buenas condiciones de operaci n Determine la gama de operaci n normal observ ndolos durante un per odo Las variaciones evidentes en las lecturas de los medidores indican posibles problemas del medidor o del motor Los problemas tambi n pueden estar indicados por lecturas de los medidores que cambian aun cuando esas lecturas est n dentro de las especificaciones Determine y corrija la causa de cualquier variaci n significativa en las lecturas Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener ayuda Algunas aplicaciones de motor tienen luces indicadoras Las luces indicadoras se pueden utilizar como un auxiliar de diagn stico Hay dos luces Una de color naranja y la otra roja Estas luces indicadoras se pueden utilizar de dos formas e Las luces indicadoras se pueden uti
92. de carbonato s dico o bicarbonato de soda y de agua limpia e Una mezcla de 0 1 L 0 11 cuarto de gal n de amon aco y 1 L 1 cuarto de gal n de agua limpia Enjuague completamente la caja de la bater a con agua limpia 102398153 Bater a o cable de la bater a Desconectar ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales 1 Gire el interruptor de arranque a la posici n DESCONECTADA Gire el interruptor de encendido si tiene a la posici n DESCONECTADA saque la llave y quite todas las cargas el ctricas 2 Desconecte el borne negativo de la bater a Aseg rese de que el cable no pueda hacer contacto con el borne Cuando est n implicadas cuatro bater as de 12 voltios hay que desconectar dos conexiones negativas 3 Quite la conexi n positiva 4 Limpie todos los bornes de bater a y las conexiones desconectadas 5 Utilice un papel de esmeril de grado fino para limpiar los bornes y las abrazaderas del cable L mpielos hasta que las superficies queden brillantes No remueva demasiado material Si se quita demasiado material es
93. de de un diez por ciento de la capacidad total del sistema realice uno de los siguientes procedimientos e Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado Deseche el refrigerante de acuerdo con los reglamentos locales Enjuague el sistema con agua limpia Llene el sistema con ELC de Perkins e Drene una porci n del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado de acuerdo con los reglamentos locales Despu s llene el sistema de enfriamiento con ELC premezclado Esto debe bajar la contaminaci n a menos de un 10 e Mantenga el sistema como un refrigerante convencional reforzado Trate el sistema con SCA Cambie el refrigerante en el intervalo que se recomienda para el refrigerante convencional reforzado Refrigerante anticongelante comercial reforzado y SCA ATENCION No se debe utilizar ning n Refrigerante Comercial Re forzado que contengaAmina como parte del sistema de protecci n contra la corrosi n ATENCION Nunca opere un motor sin reguladores de la tempera tura del agua en el sistema de enfriamiento Los regu ladores de la temperatura del agua ayudan a mante ner el refrigerante del motor a la temperatura de ope raci n correcta Se pueden desarrollar problemas en el sistema de enfriamiento si no se cuenta con regu ladores de la temperatura del agua Compruebe el refrigerante anticongelante la concentraci n de glicol para asegurar la protecci n adecuada contra la eb
94. de re frigerante suplementario l quido y el elemento de adi tivo de tipo enroscable si lo tiene Esto podr a oca sionar una concentraci n excesiva de aditivo sobre pasando el l mite m ximo recomendado ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa Nota Al desechar los fluidos drenados h galo siempre de acuerdo con los reglamentos locales 2 Si es necesario drene parte del refrigerante del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado a fin de dejar espacio para el aditivo suplementario del refrigerante adicional 78 Secci n de Mantenimiento Respiradero del c rter Lata Reemplazar SSBU8119 3 A ada la cantidad correcta de SCA Vea m s informaci n sobre los requisitos de SCA en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y Recomendaciones 4 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento e inspeccione la empaquetadura Si la empaquetadura est da ada deseche la tapa usada e instale una tapa nueva Si la empaquetadura no est
95. do el motor est parado y fr o MS llustraci n 35 g00285520 Tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento SSBU8119 77 Secci n de Mantenimiento Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n 2 Mantenga el nivel de refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg de la parte inferior del tubo de llenado Si el motor tiene una mirilla mantenga el nivel del refrigerante al nivel correcto en la mirilla 3 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento e inspeccione la empaquetadura Si la empaquetadura est da ada deseche la tapa usada e instale una tapa nueva Si la empaquetadura no est da ada utilice una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado La presi n correcta est estampada en la cara de la tapa Si la tapa del tubo de llenado no retiene la presi n correcta instale una tapa nueva 4 Inspeccione el sistema de
96. do las recomendaciones de lubricantes como una alternativa al sistema de clasificaci n de aceites de la API DHD 1 es una pauta recomendada que define un nivel de rendimiento de aceite para estos tipos de motores diesel de alta velocidad ciclo de cuatro tiempos reforzado y servicio ligero Los aceites DHD 1 se pueden utilizar en los motores Perkins cuando se recomiendan los siguientes aceites API CH 4 CG 4 API y CF 4 API Los aceites DHD 1 est n preparados para proporcionar un rendimiento superior en comparaci n con API CG 4 y API CF 4 Los aceites DHD 1 cumplir n las necesidades de los motores diesel Perkins de alto rendimiento operando en muchas aplicaciones Las pruebas y los l mites de las pruebas que se utilizan para definir los aceites DHD 1 son similares a la nueva clasificaci n CH 4 de API Por lo tanto estos aceites cumplir n tambi n los requisitos para los motores diesel que requieren bajas emisiones Los aceites DHD 1 est n dise ados para controlar los efectos perjudiciales del holl n tienen mayor resistencia al desgaste y evitan el taponamiento de los filtros de aceite Estos aceites proporcionar n tambi n un control superior de los dep sitos en los pistones para motores de pistones de acero de dos piezas o de pistones de aluminio Todos los aceites DHD 1 tienen que completar un programa completo de pruebas con el aceite de base y con el grado de viscosidad del aceite comercial acabado No es apropiado el uso
97. e los anillos de pist n desgaste del tren de v lvulas control de la viscosidad y corrosi n Se desarrollaron tres nuevas pruebas de motor para el aceite API CH 4 La primera prueba eval a espec ficamente los dep sitos en los pistones de los motores que tienen pistones de acero de dos piezas Esta prueba dep sito en los pistones mide tambi n el control del consumo de aceite La segunda prueba se realiza con un contenido moderado de holl n en el aceite La segunda prueba mide los criterios siguientes desgaste de los anillos de pist n desgaste de las camisas de cilindro y resistencia a la corrosi n La tercera prueba nueva mide las siguientes caracter sticas con niveles altos de holl n en el aceite desgaste del tren de v lvulas resistencia del aceite a los taponamientos del filtro del aceite y control de los sedimentos Adem s de las pruebas nuevas los aceites API CH 4 tienen l mites m s exigentes de control de viscosidad en aplicaciones que producen un nivel alto de holl n Los aceites tienen tambi n mayor resistencia a la oxidaci n Los aceites API CH 4 tienen que pasar una prueba adicional dep sitos en los pistones para los motores que utilizan pistones de aluminio de una pieza Se determina el rendimiento del aceite para los motores que operan en reas con combustible diesel de alto contenido de azufre Todas estas mejoras permiten que el aceite API CH 4 logre los intervalos ptimos de cambios de aceite
98. e de almacenamiento a granel tambi n ayudar n a atrapar los sedimentos La filtraci n del combustible bombeado desde el tanque de almacenamiento permite asegurar la calidad del combustible Cuando sea posible se deben utilizar separadores de agua 102398431 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en cumplir estas instruccio nes de inspecci n mantenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte SSBU8119 95 Secci n de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Si inspecciona el motor en operaci n utilice siempre el procedimiento de inspecci n apropiado para evitar un riesgo de penetraci n de fluido en la piel Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre peligros Inspeccione todas las mangueras para ver si hay fugas causadas por las siguientes condiciones e Agrietamiento e Reblandecimiento e Abrazaderas flojas Reemplace las mangueras agrietadas o reblandecidas Ajuste todas las abrazaderas flojas Vea si hay las siguientes condiciones Conexiones de extremo da adas o con fugas Rozaduras o cortes en la capa exterior Alambre de refuerzo expuesto Capa exterior que se es
99. e de equipo original 48 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o SSBU8119 Operaci n en tiempo fr o 102399039 Operaci n en tiempo fr o Los motores diesel Perkins pueden operar eficientemente en clima fr o Durante el clima fr o el arranque y la operaci n del motor diesel dependen de lo siguiente e Tipo de combustible que se utiliza e Viscosidad del aceite del motor e Operaci n de las buj as incandescentes e Auxiliar optativo de arranque en clima fr o e Estado de la bater a Esta secci n cubrir la siguiente informaci n e Problemas potenciales causados por la operaci n en clima fr o e Pasos recomendados para minimizar los problemas de arranque y operaci n cuando la temperatura del aire ambiente est entre 0 C a 40 C 32 F a 72 F La operaci n y mantenimiento de un motor en temperaturas de congelamiento es compleja Esto se debe a las siguientes condiciones e Condiciones del clima e Aplicaciones del motor Las recomendaciones de su vendedor Perkins o su distribuidor Perkins se basan en pr cticas pasadas comprobadas La informaci n contenida en esta secci n proporciona pautas para la operaci n en clima fr o Sugerencias para la operaci n en clima fr o e Si el motor arranca h galo funcionar hasta que alcance una temperatura m nima de operaci n de 81 C 177 8 F Al alcanzar la temperatura de operaci n se ayuda a evitar que las v lvulas de admisi n y las v
100. e describe en el tema del Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque del motor en la Secci n de operaci n El conocimiento del procedimiento correcto puede ayudar a evitar da os importantes a los componentes del motor Tambi n ayudar a evitar lesiones personales Para asegurar que el calentador del agua de las camisas si tiene y o el calentador del aceite lubricante si tiene est n funcionando correctamente verifique el medidor de temperatura del agua y o el medidor de temperatura del aceite durante la operaci n del calentador El escape del motor contiene productos de combusti n que pueden ser nocivos para su salud Siempre arranque y opere el motor en un rea bien ventilada Si se arranca el motor en un rea encerrada descargue el escape del motor hacia el exterior Nota El motor est equipado con un dispositivo para el arranque en fr o Si se va a operar el motor en condiciones muy fr as puede ser necesario un auxiliar adicional para el arranque en fr o Normalmente el motor estar equipado con el tipo correcto de auxiliar de arranque para su regi n de operaci n Estos motores est n equipados con un auxiliar de arranque de buj as incandescentes en cada cilindro individual que calienta el aire de admisi n a fin de mejorar el arranque 102399072 Parada del motor Pare el motor de acuerdo con el procedimiento que se indica en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Parada del motor
101. e drenaje Compruebe el combustible diariamente Deje que transcurran cinco minutos despu s de que se haya reabastecido el tanque antes de drenar el agua y los sedimentos del tanque Llene el tanque de combustible despu s de operar el motor para eliminar el aire h medo Esto ayudar a evitar la condensaci n No llene el tanque hasta arriba El combustible se expande a medida que se calienta El tanque puede rebosar Algunos tanques de combustible utilizan tubos de suministro que permiten que el agua y los sedimentos se asienten por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible utilizan tuber as de suministro que toman el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento regular del filtro del sistema de combustible Tanques de almacenamiento de combustible Drene el agua y el sedimento del tanque de almacenamiento de combustible en los siguientes intervalos e Semanal e Intervalos de servicio e Reabastecimiento del tanque Esto ayudar a impedir que se bombee el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque de combustible del motor Si ha llenado o se ha movido recientemente un tanque de almacenamiento a granel deje que transcurra un tiempo adecuado para que se los sedimentos se asienten antes de llenar el tanque de combustible del motor Los deflectores internos en el tanqu
102. ectoras tienen que estar instalados si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para ayudar a evitar un accidente causado por las piezas giratorias trabaje con cuidado alrededor de esas piezas SSBU8119 15 Secci n de seguridad Arranque del motor No ponga en derivaci n los circuitos autom ticos de apagado del motor Tampoco los desactive Dichos circuitos tienen el prop sito de evitar lesiones graves Tambi n ayudan a evitar los da os al motor Consulte el Manual de Servicio para obtener informaci n sobre reparaciones y ajustes 102398834 Arranque del motor ADVERTENCIA No use auxiliares de arranque de tipo aerosol co mo ter Si usa auxiliares de este tipo se pueden producir explosiones y lesiones personales Si hay una etiqueta de advertencia fijada en el interruptor de arranque del motor o en los controles NO arranque el motor ni mueva los controles Consulte con la persona que haya fijado la etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor Todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para ayudar a evitar un accidente causado por las piezas giratorias trabaje con cuidado alrededor de esas piezas Arranque el motor desde el compartimiento del operador o desde el interruptor de arranque del motor Siempre arranque el motor de acuerdo con el procedimiento que s
103. educe tambi n la proporci n de los aditivos Esto reducir la capacidad del refrigerante para proteger el sistema contra las picaduras del metal la cavitaci n la erosi n y los dep sitos de minerales ATENCION No utilice refrigerante convencional para llenar un sis tema de enfriamiento que se haya llenado con Refri gerante de larga duraci n No utilice un aditivo de refrigerante suplementario es t ndar Utilice solamente Prolongador de refrigerante de larga duraci n en los sistemas de enfriamiento que se llenan con refrigerante de larga duraci n ATENCION Cuando use ELC de Perkins no use aditivos de refri gerante SCA normales ni filtros SCA Limpieza del sistema de enfriamiento que utiliza ELC Nota En los intervalos de cambio de refrigerante especificados no es necesario utilizar agentes limpiadores para limpiar un sistema de enfriamiento que ya est utilizando el ELC S lo se requiere el uso de agentes limpiadores si el sistema de enfriamiento ha sido contaminado por la adici n de otro tipo de refrigerante o si ha sufrido da os Agua limpia es el nico agente limpiador que se necesita cuando se drena el ELC del sistema de enfriamiento Despu s de drenar y de volver a llenar el sistema de enfriamiento haga funcionar el motor con la tapa del tubo de llenado del radiador quitada Opere el motor hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de operaci n y el nivel de refrigerante se
104. el Nota Vea Inspecci n de los elementos primarios del filtro de aire Limpieza al vac o La limpieza al vac o es un buen m todo para eliminar la suciedad acumulada en el lado sucio exterior de un elemento primario del filtro de aire La limpieza al vac o es especialmente til para limpiar los elementos primarios del filtro de aire que requieren limpieza diaria debido a un ambiente seco y polvoriento La limpieza del lado limpio interior con aire comprimido se recomienda antes de limpiar al vac o el lado sucio exterior de un elemento primario del filtro de aire Nota Vea Inspecci n de los elementos primarios del filtro de aire Inspecci n de los elementos primarios del filtro de aire Ilustraci n 39 900281693 Inspeccione el elemento primario limpio y seco Utilice una luz azul de 60 vatios en una c mara oscura o en una instalaci n similar Ponga la luz azul dentro del elemento primario Rote el elemento primario Inspeccione el elemento para ver si tiene desgarrones y o agujeros Inspeccione el elemento para ver si se muestra la luz a trav s del material filtrante De ser necesario para confirmar el resultado compare este elemento primario con un elemento primario nuevo que tenga el mismo n mero de pieza No utilice un elemento primario que tenga desgarrones y o agujeros en el material filtrante No utilice un elemento primario del filtro de aire que tenga pliegues empaquetaduras o
105. el M dulo de Control Electr nico ECM En la mayor a de los casos no es necesario parar el motor debido a un c digo intermitente Sin embargo el operador debe recuperar los c digos de falla registrados y debe consultar la informaci n apropiada para identificar la naturaleza del suceso El operador debe registrar cualquier observaci n que haya podido causar que la luz se encienda e Baja potencia e L mites de la velocidad del motor e Humo excesivo etc Esta informaci n puede ser til para facilitar la localizaci n y soluci n de problemas La informaci n se puede usar tambi n para referencia futura Para obtener mayor informaci n sobre los c digos de diagn stico consulte la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas para este motor 42 Secci n de Operaci n Arranque del motor SSBU8119 Arranque del motor 102399067 Antes de arrancar el motor Antes de arrancar el motor efect e el mantenimiento diario necesario y cualquier otro mantenimiento peri dico que se deba realizar Vea m s informaci n en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento e Abra la v lvula de suministro de combustible si tiene ATENCION Todas las v lvulas de la tuber a de retorno de com bustible deben estar abiertas antes y durante la ope raci n del motor para impedir una presi n elevada de combustible La presi n elevada de combustible pue de romper o da ar la caj
106. entes caracter sticas diferentes de los combustibles del Grupo 2 e Un punto de enturbiamiento m s bajo e Un punto de fluidez m s bajo e Una energ a m s alta por unidad de volumen de combustible Nota Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida til del motor La garant a Perkins no cubre el uso de los combustibles del Grupo 3 Los combustibles del Grupo 3 incluyen combustibles para bajas temperaturas y combustibles de queroseno para la aviaci n Los combustibles especiales incluyen el Biofuel Biocombustible El punto de enturbiamiento es una temperatura que permite la formaci n de cristales de cera en el combustible Estos cristales pueden causar que los filtros de combustible se obstruyan El punto de fluidez es la temperatura a la cual el combustible diesel se espesa El combustible diesel se vuelve m s resistente al flujo a trav s de las tuber as de combustible los filtros de combustible y las bombas de combustible Est advertido de estos hechos cuando compre el combustible diesel Considere la temperatura promedio del aire ambiente para la aplicaci n del motor Los motores que utilizan un tipo de combustible en un clima tal vez no operen bien si se trasladan a otra zona con un clima diferente Se pueden producir problemas debido a los cambios de temperatura Antes de localizar problemas de baja potencia o rendimiento deficiente del motor durante el invierno vea si hay formaci n de parafina en el co
107. entos del filtro de aire Deseche cualquier elemento del filtro de aire que est da ado Se pueden usar dos m todos para limpiar el elemento primario del filtro de aire e Aire comprimido e Limpieza al vac o Aire comprimido ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza SSBU8119 81 Secci n de Mantenimiento Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar Se puede utilizar aire comprimido para limpiar los elementos primarios del filtro de aire que no se hayan limpiado m s de tres veces Utilice aire filtrado seco con una presi n m xima de 207 kPa 30 Ib pulg El aire comprimido no eliminar los dep sitos de carb n y de aceite Ilustraci n 38 900281692 Nota Cuando se limpie el elemento primario comience siempre con el lado limpio interior con el prop sito de forzar las part culas de tierra hacia el lado sucio exterior Apunte la manguera de aire de modo que el aire fluya a lo largo de la longitud del filtro Siga el sentido de los pliegues de papel para evitar los da os a los pliegues No apunte el aire directamente hacia la cara de los pliegues de pap
108. estabilice Seg n sea necesario a ada la mezcla de refrigerante para llenar el sistema hasta el nivel especificado Para cambiar al ELC Perkins Para cambiar de refrigerante anticongelante de servicio pesado al ELC de Perkins realice los siguientes pasos ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales 1 Drene el refrigerante en un recipiente adecuado 2 Deseche el refrigerante de acuerdo con los reglamentos locales 3 Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar todos los residuos 4 Utilice limpiador Perkins para limpiar el sistema Siga las instrucciones que aparecen en la etiqueta SSBU8119 65 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado 5 Drene el limpiador en un recipiente adecuado Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia 6 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia y haga funcionar el motor hasta que ste se caliente a una temperatura entre 49 y 66 C 120 y 150 F ATENCION El lavado y enjuague incorrecto del sistema de enfria miento puede ocasionar da os a los componentes de cobre u otros metales Para evitar los da
109. gistro de referencia Modelo del motor N mero de serie del motor Velocidad baja en vac o del motor en rpm Velocidad a carga plena del motor en rpm Filtro primario de combustible Elemento del separador de agua Elemento del filtro secundario del combustible Elemento del filtro del aceite lubricante 24 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto SSBU8119 Elemento del filtro auxiliar del aceite Capacidad total del sistema de lubricaci n Capacidad total del sistema de enfriamiento Elemento del filtro de aire Correa de mando del ventilador Correa del alternador 102399043 Calcoman a de certificaci n de emisiones Etiqueta para los motores que cumplen con las normas de emisiones Ejemplos t picos de etiqueta de emisiones IMPORTANT ENGINE INFORMATION E3 Engine Family 5PKXL04 4RH2 List Displacement 4 4 En List RH37881 EPA Advertised kw 86 A Family Max Fuel Rate 0 mm3 stk SIFIR BRA Values Init Timing DEG ATDC idle RPM 2001 63 0247 00 Refer to Manufacturer Settings are to be made with engine at normal operating temperature with transmission in neutral This engine conforms to 2004 U S EPA non road and California off road Regulations for large C I engines and is certified to operate on commercially available diesel fuel Emission Control System Valve Lash Cold inch Engine Label
110. go de las v lvulas La operaci n de los motores Perkins con un juego incorrecto de v lvulas puede reducir la eficiencia del motor y la vida til de sus componentes ADVERTENCIA Aseg rese de que el motor no se pueda hacer arrancar mientras se efect e este mantenimiento No use el motor de arranque para girar el volante a fin de impedir posibles lesiones Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras Deje que transcurra un tiem po adicional para que se enfr e el motor antes de medir ajustar el juego de las v lvulas Cerci rese de que el motor est parado antes de medir el juego de las v lvulas El juego de las v lvulas del motor se puede comprobar y ajustar cuando el motor est caliente o fr o Vea m s informaci n en Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Juego de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar 02399084 Sistema de combustible Cebar ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en cumplir estas instruccio nes de inspecci n mantenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre peligros y Tuber as de combustible a alta presi n antes de realizar ajustes y
111. i es posible diagnostique primero la causa de que el motor no arranque Vea informaci n adicional en Localizaci n y soluci n de problemas El motor no gira y El motor gira pero no arranca Haga todas las reparaciones que sean necesarias Si el motor no arranca s lo debido al estado de la bater a cargue la bater a o arranque el motor utilizando otra bater a con cables auxiliares de arranque Se puede volver a comprobar el estado de la bater a despu s de que el motor se haya DESCONECTADO 44 Secci n de Operaci n Arranque del motor SSBU8119 ATENCION Utilice una fuente de bater a con el mismo voltaje que el motor de arranque el ctrico Utilice SOLAMENTE un voltaje igual para el arranque con un cable auxiliar El uso de un voltaje m s alto da ar el sistema el c trico No invierta los cables de la bater a El alternador se puede da ar Fije el cable de conexi n a tierra en l timo lugar y qu telo en primer lugar DESCONECTE todos los accesorios el ctricos antes de conectar los cables auxiliares de arranque Aseg rese de que el interruptor principal de suminis tro el ctrico est en la posici n DESCONECTADA an tes de fijar los cables auxiliares de arranque al motor que se va a arrancar 1 Mueva el interruptor de arranque de la m quina averiada a la posici n DESCONECTADA Desconecte todos los accesorios del motor 2 Conecte un extremo positivo del cable auxiliar de arranque al borne
112. i tiene saque el mazo de cables del sensor que est en la parte inferior del recipiente de vidrio 6 Sostenga el recipiente de vidrio 3 y quite el tornillo 2 Saque el recipiente de vidrio 3 de la lata 4 N Utilice una herramienta adecuada para sacar la lata 4 Deseche los sellos usados 5 y 6 y la lata en un lugar seguro 00 Limpie el recipiente de vidrio 3 Ilustraci n 52 901153488 Ejemplo t pico 9 Lubrique el sello anular en la lata nueva con aceite combustible limpio Instale el nuevo cilindro de ter No utilice una herramienta para instalar la lata Apriete la lata con la mano 10 Instale el nuevo sello anular 5 en el tornillo de ajuste 2 Instale el nuevo sello anular 6 en el recipiente de vidrio 11 Alinee el recipiente de vidrio a la lata Aseg rese de que el sensor si tiene est en la posici n correcta Instale el tornillo de ajuste 2 Apriete el tornillo de ajuste a un par de 5 N m 44 Ib pulg 12 Si tiene instale el mazo de cables al sensor 13 Quite el recipiente y deseche el combustible en un lugar seguro 14 Hay que reemplazar el filtro secundario al mismo tiempo que el filtro primario Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Filtro del sistema de combustible Reemplazar 94 Secci n de Mantenimiento Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar
113. icaciones e informaci n del motor El idioma primario de todas las publicaciones Perkins es ingl s El ingl s que se usa facilita la traducci n y la uniformidad de terminolog a Algunas fotograf as o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser diferentes de los de su motor Es posible que se hayan quitado protectores y tapas para hacer m s claras las ilustraciones Las continuas mejoras y adelantos en el dise o del producto pueden haber ocasionado cambios en su motor que no est n incluidos en este manual Siempre que surja una duda con respecto a su motor o a este manual consulte con su distribuidor Perkins o concesionario Perkins para obtener la informaci n m s reciente disponible Seguridad Esta secci n de seguridad indica las precauciones de seguridad b sicas Adem s esta secci n identifica las situaciones de peligro y advertencia Lea y entienda las normas de precauci n b sicas que aparecen en la secci n de seguridad antes de operar lubricar efectuar el mantenimiento o reparar este producto Operaci n Las t cnicas de operaci n que se describen en este manual son b sicas Ayudan a desarrollar las destrezas y las t cnicas necesarias para operar el motor de forma m s eficaz y econ mica Las destrezas y las t cnicas mejoran a medida que el operador va adquiriendo m s conocimientos sobre el motor y sus capacidades La secci n de operaci n constituye una referencia p
114. ici n ON Conectada IN A Ilustraci n 48 901154164 Ejemplo t pico 2 Opere la bomba de cebado de combustible 1 Cuente la cantidad de operaciones de la bomba de cebado de combustible Despu s de realizar 100 depresiones de la bomba de cebado de combustible pare 3 El sistema de combustible del motor ahora est cebado y el motor debe ser capaz de arrancar 4 Opere el motor de arranque y haga girar el motor Despu s de que el motor haya arrancado h galo funcionar a baja velocidad en vac o durante un m nimo de cinco minutos inmediatamente despu s de que se haya purgado el aire del sistema de combustible Nota La operaci n del motor durante este per odo ayudar a asegurar que el sistema de combustible no tenga aire Nota No afloje la tuber a de combustible de alta presi n para purgar el aire del sistema de combustible No se requiere este procedimiento Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar durante 60 segundos para permitir que purgue la presi n desde las tuber as de combustible de alta presi n antes de efectuar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor Si es necesario efect e los ajustes menores Repare todas las fugas del sistema de combustible de baja presi n y de los sistemas de enfriamiento lubricaci n o aire Reemplace cualquier tuber a de combustible de
115. icio ELC Perkins Z o tres a os Refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 3 000 horas de servicio o 2 a os Perkins POWERPART SCA 3 000 horas de servicio o 2 a os SCA comercial y agua 3 000 horas de servicio o 2 a os Refrigerante de Larga Duraci n ELC Perkins proporciona un Refrigerante de Larga duraci n ELC para su utilizaci n en las siguientes aplicaciones e Motores de gas e Motores diesel de servicio pesado e Aplicaciones automotrices El paquete anticorrosivo del refrigerante ELC es diferente del paquete anticorrosivo de otros refrigerantes El ELC es un refrigerante a base de glicol etil nico Sin embargo el ELC contiene inhibidores org nicos de corrosi n y agentes antiespuma con cantidades bajas de nitrito EI ELC de Perkins ha sido formulado con la cantidad correcta de estos aditivos para proporcionar una protecci n superior contra la corrosi n para todos los metales en los sistemas de enfriamiento del motor El refrigerante ELC prolonga la vida til del refrigerante hasta 12 000 horas de servicio o seis a os El ELC no requiere una adici n frecuente de Aditivo de Refrigerante Suplementario SCA Un Prolongador es el nico mantenimiento adicional que se necesita a las 6 000 horas de servicio o a la mitad de la vida til del ELC 64 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8119 El ELC
116. idor Perkins o a su distribuidor Perkins para obtener piezas de repuesto Reemplace las piezas si ocurre alguna de las siguientes condiciones Tuber a o tuber as del combustible a alta presi n quitadas Conexiones de extremo da adas o con fugas Capas exteriores ra das o cortadas Alambres al descubierto Capas exteriores hinchadas Torceduras en la parte flexible de la manguera Cables de refuerzo incrustados en las capas exteriores Conexiones de extremo desplazadas de su posici n Aseg rese de que todas las abrazaderas protectores y escudos t rmicos est n correctamente instalados Durante la operaci n del motor esto ayudar a evitar la vibraci n el roce contra otras piezas y el calor excesivo 102227331 Prevenci n contra aplastamiento o cortes Soporte correctamente el componente cuando realice cualquier trabajo debajo del componente A menos que se den otras instrucciones de mantenimiento no trate nunca de hacer ajustes con el motor en marcha Mant ngase alejado de todas las piezas giratorias y de todas las piezas en movimiento Mantenga los protectores en posici n hasta que se realice el mantenimiento Vuelva a instalarlos una vez efectuado el mantenimiento Mantenga los objetos alejados de las aspas de ventilador Las aspas del ventilador lanzar n o cortar n los objetos Lleve gafas protectoras para evitar posibles lesiones en los ojos en caso de que las aspas golpeen un objeto
117. ire tales como las persianas del radiador La restricci n del flujo de aire puede causar lo siguiente altas temperaturas de escape p rdida de potencia uso excesivo del ventilador y reducci n en la econom a de combustible Un calentador de la cabina es beneficioso en climas muy fr os Se deben aislar la alimentaci n desde el motor y las tuber as de retorno de la cabina para reducir la p rdida de calor al aire exterior Aislamiento del compartimiento del motor y de la admisi n de aire Si el motor funciona con frecuencia a temperaturas por debajo de 18 C 0 F se puede especificar que la admisi n del filtro de aire sea ubicada en el compartimiento del motor Un filtro de aire ubicado en el compartimiento del motor puede reducir tambi n la entrada de nieve en el filtro de aire Adem s el calor que irradia el motor ayuda a calentar el aire de admisi n Se puede retener calor adicional alrededor del motor aislando el compartimiento del motor 02399097 El combustible y el efecto del tiempo fr o Nota Utilice solamente los grados de combustible recomendados por Perkins Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Se pueden utilizar los siguientes combustibles en esta serie de motor e Grupo 1 e Grupo 2 e Grupo 3 e Combustibles especiales Perkins prefiere solamente los combustibles del Grupo 1 y del Grupo 2 para su utilizaci n en esta serie de motores Los comb
118. l 05a1 0 0 75 de normal M s de 1 0 0 50 de normal Recomendaciones de viscosidad de lubricantes para los motores diesel de Inyecci n Directa DI La temperatura ambiente m nima durante el arranque de un motor fr o y la temperatura ambiente m xima durante la operaci n del motor determinan el grado de viscosidad SAE correcto Vea la tabla 8 temperatura m nima para determinar la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un motor fr o Vea la tabla 8 temperatura m xima para seleccionar la viscosidad del aceite para la operaci n del motor en la temperatura ambiente m s alta que se anticipe En general utilice la viscosidad del aceite m s alta que est disponible para cumplir el requisito de temperatura al momento de arrancar Tabla 8 Viscosidad del aceite de motor Grado de Temperatura ambiente viscosidad El A M nimo M ximo SAE 0W20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F Aceites de base sint tica Los aceites de base sint tica son aceptables para su utilizaci n en estos motores si estos aceites satisfacen los requisitos de rendimiento que se especifican para el motor Los aceites de base sint tica proporcionan por lo ge
119. l etc debido a las part culas de de secho m s grandes que entran al sistema de lubrica ci n del motor con el aceite no filtrado Utilice sola mente los filtros recomendados por Perkins 1 Quite el filtro de aceite con una herramienta adecuada Nota Se pueden realizar las siguientes acciones como parte del programa de mantenimiento preventivo 2 Corte y abra el filtro del aceite con una herramienta adecuada Separe los pliegues e inspeccione el filtro para ver si contienen residuos met licos La presencia de una cantidad excesiva de residuos met licos puede indicar un desgaste prematuro o una falla inminente Utilice un im n para distinguir entre los metales ferrosos y los no ferrosos que se encuentren en el elemento del filtro del aceite Los metales ferrosos pueden indicar un desgaste de las piezas de acero y de hierro fundido del motor Los metales no ferrosos pueden indicar un desgaste de las piezas de aluminio lat n o bronce del motor Entre las piezas que pueden resultar afectadas se incluyen las siguientes cojinetes de bancada cojinetes de biela y cojinetes del turbocompresor Debido al desgaste y rozamiento normales no es raro encontrar peque as cantidades de residuos en el filtro del aceite 88 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar SSBU8119 Ilustraci n 45 901157129 Ejemplo t pico 3 Limpie la superficie de sellado de la c
120. l motor En Norteam rica el combustible diesel que se identifica como No 2 D en la norma ASTM D975 cumple generalmente con las especificaciones La tabla 9 es para combustibles diesel que se destilan del petr leo crudo Los combustibles diesel refinados por otros procesos pueden presentar cualidades perjudiciales no definidas ni controladas por estas especificaciones Tabla 9 Especificaciones Perkins para el combusti ble diesel destilado Especificaciones Requisitos Prueba ASTM Arom ticos 35 m ximo D1319 Ceniza 0 02 m ximo D482 peso contin a 60 SSBU8119 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Tabla 9 cont Tabla 9 cont Residuo de 0 35 m ximo Gomas y resinas Y 10 mg por 100 ml D381 carbono en 10 peso D524 m ximo dep sitos del fondo M ximo de 40 m nimo e 0 38 mm N mero de cetano motores DI D613 Lubricidad 0 015 pulg a 25 C D6079 77 F El punto de 1 Los sistemas de combustible y los componentes de los enturbiamiento motores Perkins pueden operar con combustibles con alto Punto de no puede exceder r contenido de azufre El nivel de derivados de azufre en el enturbiamiento la temperatura combustible afecta las emisiones de escape Los combustibles ambiente m s baja con alto contenido de azufre aumentan tambi n el potencial esperada de corrosi n de los componentes inter
121. l aceite Perkins no recomienda el uso de aditivos comerciales en el aceite No es necesario el uso de aditivos comerciales para alcanzar la vida til m xima del motor o el rendimiento indicado Los aceites acabados totalmente formulados consisten de aceites de base y paquetes de aditivos comerciales Estos paquetes de aditivos se mezclan con los aceites de base en porcentajes precisos para ayudar a proporcionar a los aceites acabados caracter sticas de rendimiento que cumplan con las normas de la industria No existen pruebas est ndar de la industria que eval en el rendimiento o la compatibilidad de los aditivos comerciales en el aceite acabado Puede ser que los aditivos comerciales no sean compatibles con el paquete de aditivos del aceite acabado lo cual puede bajar el rendimiento del aceite acabado El aditivo comercial adicional podr a fallar al mezclarse con el aceite acabado Esto puede producir lodos en el c rter Perkins desaprueba el uso de aditivos comerciales en los aceites acabados Para obtener el mejor rendimiento de un motor Perkins cumpla con las siguientes pautas e Seleccione el aceite correcto o un aceite comercial que cumpla las Recomendaciones de EMA de aceites para motores diesel o la clasificaci n API recomendada Vea la tabla apropiada de Viscosidades de lubricante para encontrar el grado correcto de viscosidad del aceite para su motor e En los intervalos especificados d le servicio al mot
122. l combustible puede rebosar del tanque de combustible Inspeccione las tuber as de combustible para ver si hay fugas Repare las tuber as de combustible si es necesario e Est advertido de las propiedades de los diferentes combustibles Utilice solamente los combustibles recomendados e No haga funcionar el motor en vac o innecesariamente Apague el motor en lugar de hacerlo funcionar en vac o durante per odos prolongados e Observe frecuentemente el indicador de servicio del filtro de aire Mantenga limpios los elementos del filtro de aire e Mantenga los sistemas el ctricos Una celda de bater a da ada recargar el alternador Esto consumir excesiva corriente y combustible e Aseg rese de que las correas impulsoras est n apretadas correctamente Las correas impulsoras deben estar en buenas condiciones e Aseg rese de que todas las conexiones de las mangueras est n apretadas Las conexiones no deben tener fugas e Cerci rese de que el equipo impulsado est en buen estado de funcionamiento e Los motores fr os consumen excesivo combustible Utilice el calor del sistema del agua de las camisas y del sistema de escape cuando sea posible Mantenga limpios y en buen estado los componentes del sistema de enfriamiento Nunca opere un motor sin termostatos Todos estos art culos ayudar n a mantener las temperaturas de operaci n 46 Secci n de Operaci n Parada del motor SSBU8119 Parada del mo
123. l motor 2 Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante comercial de servicio pesado A ada aditivo de refrigerante suplementario al refrigerante Para determinar la cantidad correcta vea m s informaci n sobre las especificaciones del sistema de enfriamiento en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Secci n de mantenimiento No instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento SSBU8119 73 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar 3 Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vac o Aumente las velocidades rpm del motor a alta en vac o Opere el motor a alta velocidad en vac o durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque motor Disminuya la velocidad del motor a baja en vac o Pare el motor 4 Compruebe el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg por debajo de la parte inferior del tubo de llenado Mantenga el nivel del refrigerante en la botella de expansi n si tiene al nivel correcto Ilustraci n 31 900103639 Tapa del tubo de llenado 5 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento e inspeccione la empaquetadura Si la empaquetadura est da ada deseche la tapa usada e instale una tapa nueva Si la empaquetadura no est da ada utilice una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar la presi
124. la 1 1 de agua y glicol Esta mezcla de agua y glicol proporcionar un rendimiento de servicio pesado ptimo como refrigerante anticongelante Esta relaci n se puede aumentar a 1 2 de agua a glicol si se necesita protecci n adicional contra el congelamiento Nota Un refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 puede requerir un tratamiento con SCA en el llenado inicial Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante de equipo original del producto En las aplicaciones de motores estacionarios y en las aplicaciones de motores marinos que no requieran protecci n contra la ebullici n o el congelamiento es aceptable una mezcla de SCA y agua Perkins recomienda una concentraci n de SCA de un seis a un ocho por ciento para esos sistemas de enfriamiento Se prefiere el uso de agua destilada o desionizada Se puede utilizar un agua que tenga las propiedades recomendadas Los motores que funcionan en una temperatura ambiente por encima de 43 C 109 4 F tienen que utilizar SCA y agua Para los motores que funcionan en una temperatura ambiente por encima de 43 C 109 4 F y por debajo de 0 C 32 F debido a las variaciones de estaci n debe consultar a su concesionario Perkins o su distribuidor Perkins para conocer el nivel de protecci n correcto Tabla 14 Vida til del refrigerante Tipo de refrigerante Vida til 6 000 horas de serv
125. la m quina SSBU8119 ATENCION La aver a de los cojinetes del turbocompresor puede causar la entrada de un gran volumen de aceite en los sistemas de admisi n de aire y de escape La p rdida de lubricante del motor puede resultar en da os gra ves al motor Fugas peque as de aceite en el turbocompresor cuando el motor opera durante un periodo prolon gado en baja en vac o no deben causar problemas siempre que no haya ocurrido una aver a de los cojinetes del turbocompresor Cuando una aver a de los cojinetes del turbocompre sor viene acompa ada por una p rdida importante de rendimiento del motor humo de escape o aumento de la velocidad rpm del motor sin carga no contin e operando el motor hasta que se haya reemplazado el turbocompresor Una inspecci n visual del turbocompresor puede minimizar los tiempos de parada imprevistos Una inspecci n visual del turbocompresor tambi n puede reducir la posibilidad de causar da os a otras piezas del motor Remoci n e instalaci n Nota Los turbocompresores que se suministran no admiten servicio Para ver las opciones existentes para su remoci n instalaci n e intercambio consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Vea informaci n adicional en el manual de Desarmado y Armado Turbocompresor Quitar e Instalar Inspecci n ATENCION No se debe sacar la caja del compresor del turbocom presor para limpiarla El varillaje del accio
126. lamente herramientas y equipo adecuados para recoger los fluidos e Utilice solamente herramientas y equipo adecuados para contener fluidos Obedezca todos los reglamentos locales sobre el desecho de l quidos 02399088 Prevenci n contra quemaduras No toque ninguna pieza de un motor en marcha Deje que el motor se enfr e antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento en el mismo ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en cumplir estas instruccio nes de inspecci n mantenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar durante 60 segundos para permitir que purgue la presi n desde las tuber as de combustible de alta presi n antes de efectuar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor 10 Secci n de seguridad Prevenci n de incendios o explosiones SSBU8119 Deje que se purgue la presi n en el sistema de aire en el sistema hidr ulico en el sistema de lubricaci n y o en el sistema de enfriamiento antes de desconectar cualquier tuber a las conexiones o los art culos relacionados Refrigerante Cuando el motor est a la temperatura de operaci n el refrigerante del motor est caliente
127. las diferencias en las aplicaciones Se ilustra la ubicaci n del m dulo de control electr nico 34 SSBU8119 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles llustraci n 25 901198531 1 Sensor de la temperatura del refrigerante 3 Sensor de la presi n del aire de admisi n 6 Sensor de la presi n del aceite 2 Sensor de la temperatura del aire de 4 Sensor de la presi n del combustible 7 Sensor de posici n del cig e al admisi n 5 M dulo de control electr nico ECM 8 Sensor secundario de posici n SSBU8119 35 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles E A SR YA D l CA 2 F mio 53 A ME OL AK Y Pi NI O Ilustraci n 26 La ilustraci n 26 muestra los sensores en su posici n en el motor Aver a de los sensores Todos los sensores Una aver a de cualquiera de los sensores puede ser causada por uno de los siguientes desperfectos e La salida del sensor est abierta e La salida del sensor est en cortocircuito con la bater a o la bater a e La lectura medida del sensor est fuera de la especificaci n g01158681 Sistema Monitor Programable PMS El Sistema Monitor Programable deter
128. lizar para identificar el estado de operaci n actual del motor Las luces indicadoras pueden indicar tambi n que el motor tiene una falla Este sistema se activa autom ticamente con el interruptor de arranque e Las luces indicadoras se pueden utilizar para identificar los c digos de diagn stico activos Este sistema se activa oprimiendo el bot n de los C digos de Destellos Vea informaci n adicional en la Gu a de Localizaci n y Soluci n de Problemas Luces indicadoras ATENCION Sino se indica presi n de aceite PARE el motor Si se excede la m xima temperatura del refrigerante PARE el motor Se puede da ar el motor Presi n de aceite del motor La presi n del aceite debe ser la mayor despu s de arrancar un motor fr o La presi n t pica del aceite del motor con SAE10W40 es de 350 a 450 kPa 50 a 65 Ib pulg a las rpm nominales Es normal una presi n de aceite menor cuando se opera a baja velocidad en vac o Si la carga es estable y cambia la lectura del medidor realice el procedimiento siguiente 1 Quite la carga 2 Pare el motor 3 Compruebe y mantenga el nivel del aceite Temperatura del refrigerante del agua de las camisas La gama t pica de temperatura es de 83 C a 95 C 181 4 F a 171 F La m xima temperatura permisible es de 103 C 217 4 F Pueden ocurrir temperaturas m s altas bajo ciertas condiciones La lectura de la temperatura del agua puede variar de acuerdo
129. llos de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Reemplace la tapa si los sellos est n da ados Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 10 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas 102399100 Radiador Limpiar Por lo general Perkins no suministra el radiador El siguiente texto describe un procedimiento t pico de limpieza para el radiador Vea informaci n adicional sobre la forma de limpiar el radiador en la informaci n suministrada por el fabricante del radiador Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con las condiciones ambientales Inspeccione el radiador para ver si hay Aletas da adas corrosi n suciedad grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el radiador si es necesario ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza El uso del aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire Sostenga la boquilla a 6 mm 0 25 pulg aproximadamente de las aletas del radiador Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo al conjunto de tubos del radiador Esto sacar la basur
130. marios del filtro de aire Vea la informaci n suministrada por el fabricante del filtro para determinar la cantidad de veces que se puede limpiar el elemento primario del filtro Cuando se limpie el elemento primario busque rasgaduras o roturas en el material filtrante El elemento primario se debe reemplazar por lo menos una vez al a o Este reemplazo se debe efectuar independientemente de la cantidad de limpiezas realizadas ATENCION No golpee el elemento del filtro de aire No lave el elemento primario del filtro de aire Utilice aire comprimido a baja presi n 207 kPa 30 Ib pulg como m ximo o limpieza al vac o para limpiar el elemento del filtro de aire Tenga extremo cuidado para evitar los da os a los elementos del filtro de aire No utilice los elementos del filtro de aire que tengan pliegues empaquetaduras o sellos da ados Vea la informaci n del fabricante de equipo original para determinar la cantidad de veces que se puede limpiar el elemento primario del filtro de aire No limpie el elemento primario del filtro de aire m s de tres veces El elemento primario del filtro de aire se debe reemplazar al menos una vez por a o La limpieza del elemento del filtro del aire no prolongar la duraci n del mismo Inspeccione visualmente el elemento primario del filtro de aire antes de limpiarlo Inspeccione para ver si hay da os en los pliegues los sellos las empaquetaduras y la capa exterior de los elem
131. mbustible Pueden haber combustibles de baja temperatura disponibles para operar el motor a temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de cera en el combustible a bajas temperaturas Vea m s informaci n sobre la operaci n en clima fr o en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Operaci n en clima fr o y Componentes relacionados con el combustible en un clima fr o 102399025 Componentes relacionados con el combustible en tiempo fr o Tanques de combustible Se puede formar condensaci n de agua en los tanques de combustible que permanezcan parcialmente llenos Llene completamente los tanques de combustible despu s de operar el motor Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos del fondo Algunos tanques de combustible utilizan tubos de suministro que permiten que el agua y los sedimentos se asienten por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible utilizan tuber as de suministro que toman el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento regular del filtro del sistema de combustible Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque de almacenamiento de combustible en los intervalos siguientes semanalmente intervalos de servicio y al reabastecer el tanque de combustible Est
132. mente puede causar que el fluido hidr ulico o art culos tales como los tapones de tuber as salgan disparados No quite ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta que se haya aliviado la presi n o se pueden causar lesiones personales No desarme ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta que se haya aliviado la presi n o se pueden causar lesiones personales Vea la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original para conocer los procedimientos requeridos para aliviar la presi n hidr ulica llustraci n 7 900687600 Siempre utilice una tabla o un cart n para comprobar si hay fugas El fluido que escapa bajo presi n puede penetrar los tejidos del cuerpo La penetraci n de fluidos en el cuerpo puede ocasionar lesiones graves y la posibilidad de muerte Una fuga del tama o de un agujero de alfiler puede ocasionar graves lesiones Si el fluido se inyecta dentro de su piel tiene que obtener tratamiento m dico inmediato Busque el tratamiento de un m dico que est familiarizado con este tipo de lesiones Para contener los derrames de fluidos Hay que tener cuidado para asegurarse de que los fluidos est n contenidos durante la realizaci n de la inspecci n el mantenimiento las pruebas y ajustes y la reparaci n del motor Tenga cuidado de que no se derramen fluidos durante la inspecci n el mantenimiento las pruebas el ajuste y las reparaciones al motor e Utilice so
133. mina el nivel de acci n que se toma por el M dulo de Control del Motor ECM 5 en respuesta a una condici n que puede da ar el motor El ECM identifica estas condiciones de las se ales que se producen de los siguientes sensores Vea el ECM en la ilustraci n 25 e Sensor de la temperatura del aire de admisi n e Sensor de la temperatura del refrigerante del motor e EOPS e Sensores de velocidad sincronizaci n del motor 36 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles SSBU8119 e Sensor de la presi n del combustible e Sensor de la presi n del aire de admisi n Sensor de la temperatura del refrigerante 1 El sensor de la temperatura del refrigerante vigila la temperatura del refrigerante del motor La salida del ECM 5 puede indicar una temperatura alta del refrigerante por medio de un rel o de una l mpara El ECM utiliza el sensor de la temperatura del refrigerante para determinar el comienzo de la modalidad de arranque en fr o Aver a del sensor de la temperatura del refrigerante El ECM 5 detectar una aver a del sensor de la temperatura del refrigerante La l mpara de diagn stico alertar al operador acerca del estado del sensor de la temperatura del refrigerante Una aver a del sensor de la temperatura del refrigerante no causar una parada del motor ni cambio alguno en la potencia del motor Se debe reemplazar el sensor defectuoso Vea en el manual de Desarmado y Armado Sensor de
134. minado Nota Cuando se limpia el sistema de enfriamiento s lo se necesita agua limpia 72 Secci n de Mantenimiento SSBU8119 Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar Drenar ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor y d jelo que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa EA Ilustraci n 30 901144180 Ejemplo t pico 2 Abra el grifo de drenaje o quite el tap n de drenaje 1 del motor Abra el grifo de drenaje o quite el tap n de drenaje del radiador Drene el refrigerante ATENCION Descarte o recicle el refrigerante usado del motor Se han propuesto varios m todos para recuperar el re frigerante usado y volverlo a usar en los sistemas de enfriamiento de motores El nico m todo aceptado por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el procedimiento de destilaci n completa Para obtener informaci n sobre la forma de desechar o reciclar el refrigerante usado consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins
135. minales contra la corrosi n Se puede utilizar POWERPART Lay Up 3 1734115 en los terminales Ponga la bater a en un almacenamiento seguro 9 Sitiene reemplace el elemento de respiradero del c rter Selle el extremo del tubo de respiradero 10 Quite la tapa del mecanismo de v lvulas Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 alrededor del conjunto de eje de balancines 11 Quite las buj as incandescentes Gire lentamente el cigue al Mediante la comprobaci n de las v lvulas posicione el pist n en la posici n BDC Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 durante dos segundos en la perforaci n del cilindro Se debe realizar este procedimiento en cada cilindro 12 Instale las buj as incandescentes Instale la tapa del mecanismo de v lvulas 13 Quite los tubos que est n instalados entre el conjunto del filtro del aire y el turbocompresor Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turbocompresor con cinta impermeable 14 Quite el tubo de escape del lado de salida del turbocompresor Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turbocompresor con cinta impermeable 15 Selle la abertura de ventilaci n del tanque de combustible o la tapa de llenado de combustible con cinta impermeable 16 Quite la correa de mando del alternador y p ngala en almacenamiento SSBU8119 29 Secci n
136. motor que pueden causar las condiciones siguientes e Grietas en la culata de cilindros e Un atascamiento del pist n e Otros da os potenciales al motor Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y las piezas se contraen Inspeccione visualmente la bomba de agua para detectar si hay fugas La bomba de agua no es art culo que pueda recibir servicio Para instalar una bomba nueva vea en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e instalar SSBU8119 101 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as 101949271 Informaci n sobre la garant a de emisiones Este motor puede estar certificado como que cumple con las normas de emisi n de escape y con las normas de emisiones de gases prescritas por ley en la fecha de fabricaci n y este motor puede estar cubierto por una garant a de emisiones Consulte a su distribuidor o a su concesionario autorizado Perkins para determinar si su motor tiene certificaci n de emisiones y si su motor est cubierto por una garant a de emisiones 102 Secci n de Indice SSBU8119 Indice A Aceite y filtro del motor Cambiar 86 Cambio del filtro del aceite 87 Drenaje del aceite lubricante del motor 87
137. n SSBU8119 Perkins o Traducci n Agosto 2005 Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Industrial 1106D PJ Motor 101660738 Informaci n importante de seguridad La mayor a de los accidentes relacionados con la operaci n el mantenimiento o la reparaci n de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas b sicas de seguridad Con frecuencia se puede evitar un accidente si se reconoce una situaci n que puede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente Todo el personal debe estar alerta a la posibilidad de peligros Se debe tener la capacitaci n necesaria los conocimientos y las herramientas para realizar estas funciones correctamente La operaci n la lubricaci n el mantenimiento y la reparaci n incorrectos de este producto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales No opere este producto ni realice ning n trabajo de lubricaci n mantenimiento o reparaci n hasta que haya leido y entendido toda la informaci n de operaci n lubricaci n mantenimiento y reparaci n Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto Si no se presta atenci n a estas advertencias de peligro pueden ocurrir lesiones personales y mortales a usted o a otras personas Los peligros se identifican con el S mbolo de Alerta de Seguridad seguido por una palabra informativa como PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION A continuaci
138. n causar un punto de debilidad y aver a potencial No compruebe las tuber as de combustible de alta presi n con el motor o el motor de arranque en operaci n Despu s de que el motor se haya parado deje que transcurran 60 segundos para permitir que se purgue la presi n antes de realizar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor No afloje las tuber as de combustible de alta presi n para purgar el aire del sistema de combustible No se requiere este procedimiento Inspeccione visualmente las tuber as de combustible de alta presi n antes de arrancar el motor Se debe hacer esta inspecci n cada d a Si inspecciona con el motor en operaci n utilice siempre el procedimiento de inspecci n apropiado para evitar un peligro de penetraci n de fluidos en la piel Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre peligros e Inspeccione para ver si hay da os deformaci n una muesca un corte un pliegue o una abolladura en las tuber as de combustible de alta presi n e No opere el motor con una fuga de combustible Si hay una fuga no apriete la conexi n para detener la fuga Hay que apretar la conexi n s lo al par recomendado Vea en Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n de combustible Quitar Instalar e Si las tuber as de combustible de alta presi n est n apretadas correctamente y tienen fugas hay que reemplazarlas Aseg rese de que
139. n de problemas Herramientas electr nicas de servicio Algunas instalaciones disponen de pantallas electr nicas que proporcionan lecturas directas de los c digos de diagn stico del motor Vea el manual del fabricante para obtener m s informaci n sobre c mo recuperar los c digos de diagn stico del motor Alternativamente vea informaci n adicional en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces indicadoras Los c digos activos representan problemas que existen en ese momento Estos problemas deben investigarse primero Los c digos registrados representan lo siguiente e Problemas intermitentes e Acontecimientos registrados e Historial de rendimiento Los problemas pueden haberse reparado desde que se registr el c digo Estos c digos no indican que sea necesario hacer una reparaci n Los c digos son gu as o indicaciones de que existe un problema Los c digos pueden resultar tiles para localizar y resolver problemas Cuando se han resuelto los problemas se deben borrar los c digos de falla correspondientes registrados 02399026 Recuperaci n de los c digos de destellos L mpara Diagnostic Diagn stico Utilice la l mpara DIAGNOSTIC o una herramienta electr nica de servicio para determinar el c digo de destellos de diagn stico Utilice el siguiente procedimiento para recuperar los c digos de destellos si el motor est equipado con una l mpara DIAGN
140. n en la tapa del tubo de llenado La presi n correcta est estampada en la cara de la tapa del tubo de llenado Si la tapa del tubo de llenado no retiene la presi n correcta instale una tapa nueva 6 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas y si la temperatura de operaci n es correcta 102399112 Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si ocurre alguna de las siguientes condiciones e El motor se recalienta con frecuencia e Se observa espuma en el refrigerante e Hay entrada de aceite en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est contaminado e Hay entrada de combustible en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est contaminado Nota Una vez que se haya limpiado el sistema de enfriamiento s lo se necesita
141. n se muestra el S mbolo de Alerta ADVERTENCIA ADVERTENCIA El significado de este s mbolo de alerta es el siguiente Atenci n Est alerta Est en juego su seguridad El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado en forma escrita o por medio de ilustraciones Las operaciones que pueden causar da o al producto se identifican con etiquetas de ATENCION en el producto y en esta publicaci n Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podr an implicar un riesgo de peligro Por lo tanto las advertencias incluidas en esta publicaci n y en el producto no pretenden cubrir todas las posibilidades Si se usa una herramienta procedimiento m todo de trabajo o t cnica de operaci n que no ha sido recomendado especificamente por Perkins usted debe comprobar que no representa un peligro para usted o para otros individuos Usted debe asegurarse tambi n que no se da ar el producto ni ser peligroso utilizarlo como consecuencia de los procedimientos de operaci n lubricaci n mantenimiento o reparaci n que usted seleccione La informaci n las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicaci n se basan en la informaci n disponible en la fecha en que se prepar la publicaci n Las especificaciones los pares de apriete las presiones las mediciones los ajustes las ilustraciones y otros datos pueden cambiar en cualquier momento Estos cambio
142. n voltaje CC El ECM en v a este voltaje a los nyectores unitarios electr ni cos No entre en contacto con el conector del ma zo de cables de los inyectores unitarios electr ni cos mientras el motor est operando La omisi n en seguir esta instrucci n puede ocasionar lesio nes personales o la muerte Este motor tiene un Sistema Monitor del Motor amplio y programable El M dulo de Control Electr nico ECM puede vigilar las condiciones de operaci n del motor Si cualquiera de los par metros del motor sobrepasa la gama permisible el ECM iniciar una acci n inmediata Las siguientes acciones est n disponibles en el sistema monitor del motor e Advertencia e Reducci n de potencia e Parada Las siguientes condiciones vigiladas de operaci n del motor tienen la capacidad de limitar la velocidad del motor y o la potencia del motor e Temperatura del refrigerante del motor e Presi n de aceite del motor e Velocidad del motor e Temperatura del aire del m ltiple de admisi n El Sistema Monitor del Motor puede variar seg n los diferentes modelos de motor y las diferentes aplicaciones del motor Sin embargo el sistema monitor y el control monitor del motor ser n similares para todos los motores Nota Muchos de los sistemas de control del motor y de los m dulos de visualizaci n que est n disponibles para los Motores Perkins funcionar n simult neamente con el Sistema monitor del motor Ambos controles pr
143. nador est conectado a la caja del compresor Si se mueve el varillaje del accionador es posible que el motor no cumpla con las normas legales de emisiones 1 Quite el tubo de salida del escape del turbocompresor y el tubo de entrada de aire al turbocompresor Inspeccione visualmente las tuber as para ver si hay presencia de aceite Limpie el interior de los tubos para evitar la entrada de suciedad durante el rearmado 2 Vea si hay presencia de aceite Si hay fugas de aceite en el lado trasero de la rueda del compresor es posible que haya fallado un sello de aceite del turbocompresor La presencia de aceite puede ser consecuencia de la operaci n prolongada del motor a baja velocidad en vac o La presencia de aceite puede ser tambi n el resultado de una restricci n en la tuber a del aire de admisi n filtros de aire bloqueados lo cual causa que el turbocompresor babee 3 Inspeccione para ver si hay corrosi n en el orificio de la caja de salida de la turbina 4 Sujete el tubo de entrada de aire y el tubo de salida del escape a la caja del turbocompresor 102398335 Inspecci n alrededor de la m quina Inspeccione el motor para detectar si hay fugas o conexiones flojas Una inspecci n alrededor del motor s lo debe tomar unos minutos Tomarse este tiempo para hacer las comprobaciones puede evitar costosas reparaciones y accidentes Para prolongar la duraci n del motor al m ximo efect e una inspecci n
144. ncar el MOtOTF oocooococccncccccccccnccccno 44 Despu s de parar el MOtOTF n se 46 Diagn stico del MOtOF ooocnccccnnocccononacnncnnannnnnonn non 38 E El combustible y el efecto del tiempo fr o 50 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazZaT ooooocccococonocnoncnonoccnononcnnnnnnns 79 Limpieza de los elementos primarios del filtro de MO iii iii 80 Para dar servicio a los elementos del filtro de lO tati iria aiii 79 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar o oooooo 81 Elemento del respiradero del c rter del motor Reemplazar E E A T 84 Equipo impulsado COMprObDAF oooococccccccciciconcnccno 78 Exceso de Velocidad oooooooccccccncccccccococonccccncnnonnns 37 F Filtro del Sistema de Combustible Reemplazar 91 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar 92 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua DrenNaAT ccoonoccccnnnnonccnnonacacinonanananinancnnnnno 92 l Ilustraciones y vistas del MOdAe O oooonononcccocnccco 19 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INSPECCIONAS coccccococccconco nono conan nnnnnnrnnnnrn rr 82 Probar el indicador de ServiciO ooooooccccconnccco 82 Informaci n general oooconnccnnnccnnccccnnocinannccnanacanns 18 Informaci n general sobre peligros oo 8 Aire y agua a presi n oooooccccncncccccccococic
145. ncia de presi n del aire de admisi n El man metro diferencial para la presi n del aire de admisi n muestra la diferencia en la presi n que se mide antes del elemento del filtro de aire y la presi n que se mide despu s del elemento del filtro de aire A medida que se ensucia el elemento del filtro de aire aumenta la diferencia de presi n Si su motor est equipado con un tipo de indicador de servicio diferente siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para dar servicio al indicador de servicio del filtro de aire El indicador de servicio puede estar montado en el elemento del filtro de aire o en una ubicaci n remota Ilustraci n 40 900103777 Indicador de servicio t pico Observe el indicador de servicio Se debe limpiar o reemplazar el elemento de filtro de aire cuando ocurre una de las siguientes condiciones e El diafragma amarillo entra en la zona roja e El pist n rojo se traba en la posici n visible Probar el indicador de servicio Los indicadores de servicio son instrumentos importantes e Compruebe que se reajusten con facilidad El indicador de servicio debe reajustarse en menos de tres pulsaciones Verifique el movimiento del n cleo amarillo cuando el motor se acelere a la velocidad de r gimen del motor El n cleo amarillo debe trabarse en el mayor vac o que se obtenga Si el indicador de servicio no se reajusta f cilmente o si el n cleo amarillo no se engancha al v
146. neral mejores resultados que los aceites convencionales en las dos reas que siguen e Los aceites de base sint tica fluyen mejor a bajas temperaturas especialmente en condiciones rticas e Los aceites de base sint tica tienen estabilidad de oxidaci n mejorada especialmente a altas temperaturas de operaci n Algunos aceites de base sint tica tienen caracter sticas de rendimiento que mejoran la vida til del aceite Perkins no recomienda la prolongaci n autom tica de los intervalos de cambios de aceite para ning n tipo de aceite Aceites de base vueltos a refinar Los aceites de base vueltos a refinar son aceptables para su utilizaci n en los motores Perkins si estos aceites satisfacen los requisitos de rendimiento especificados por Perkins Los aceites vueltos a refinar pueden utilizarse exclusivamente en aceites acabados o en combinaci n con aceites nuevos Las especificaciones militares de EE UU y de otros fabricantes de equipos pesados tambi n permiten el uso de aceites vueltos a refinar que cumplan con los mismos criterios SSBU8119 57 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado El proceso que se utiliza para producir el aceite de base vuelto a refinar debe quitar adecuadamente todos los metales de desgaste y todos los aditivos que se encuentren en el aceite usado El proceso que se utiliza para producir el aceite de base vuelto a refinar incluye por lo general el proceso de destilaci n al vac
147. nos Los niveles de Corrosi n de las N 3 m ximo azufre en el combustible por encima de 0 5 pueden acortar tiras de cobre D130 significativamente el intervalo entre cambios de aceite Vea informaci n adicional en el tema de esta Publicaci n 10 a 282 C Recomendaciones de fluidos Aceite para motor Secci n de 540 F mantenimiento m ximo 2 Los valores de viscosidad del combustible son aquellos a los Destilaci n D86 que se entrega el combustible a las bombas de inyecci n de 90 a 360 C combustible Si se utiliza un combustible con una viscosidad 680 F baja puede ser necesario enfriar el combustible para que ste m ximo mantenga una viscosidad de 1 4 cSt en la bomba de inyecci n a de combustible Los combustibles con una alta viscosidad Punto de L mite legal D93 pueden requerir el uso de calentadores del combustible para inflamaci n reducir su viscosidad a 20 cSt 30 m nimo 8 Siga las condiciones de prueba y los procedimientos para los Densidad API D287 motores de gasolina 45 m ximo 4 La lubricidad de un combustible es importante en el caso de E E un combustible con bajo contenido de azufre Para determinar M inimo de 6 C la lubricidad del combustible utilice la Prueba ASTM D6078 Punto de fluidez 10 F por debajo D97 de desgaste con carga de rozamiento SBOCLE o la prueba de la temperatura ASTM D6079 de alta frecuencia reciprocante HFRR Si la ambiente lubricidad de un combustible no cumple con los requisitos
148. nsor de posici n del cigue al Quitar e instalar SSBU8119 37 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles La aver a intermitente de los sensores causar un control err tico del motor Sensor secundario de posici n 8 La se al del sensor secundario de posici n es utilizada por el ECM 5 al momento de arrancar el motor para comprobar la carrera de los pistones El ECM puede utilizar el sensor secundario para operar el motor si el sensor de posici n del cig e al est defectuoso 102399049 Exceso de velocidad El M dulo de Control Electr nico ECM detecta una condici n de sobrevelocidad Se registrar el c digo de evento si la velocidad del motor excede de 3 000 rpm La luz de DIAGNOSTICO indicar un c digo de diagn stico activo El c digo de diagn stico permanecer activo hasta que la velocidad del motor caiga a 2 800 rpm 38 Secci n de Operaci n Diagn stico del motor SSBU8119 Diagn stico del motor 101964768 Autodiagn stico Los Motores electr nicos Perkins tienen la capacidad de realizar una prueba de autodiagn stico Cuando el sistema detecta un problema activo se activa una luz de diagn stico Los c digos de diagn stico se guardar n en la memoria permanente del m dulo de control electr nico Los c digos de diagn stico se pueden recuperar usando la herramienta electr nica de servicio Vea informaci n adicional en la Gu a de localizaci n y soluci
149. nstalaci n de una capacidad adicional de bater a Cuando se utiliza un combustible diesel del Grupo 2 los siguientes art culos proporcionan un medio de reducir los problemas de arranque y los problemas de combustible en clima fr o calentadores del colector de aceite del motor calentadores del agua de las camisas calentadores del combustible y aislamiento de la tuber a de combustible Aplique el procedimiento que sigue para arrancar en clima fr o Nota No ajuste el control de velocidad del motor durante el arranque El M dulo de Control Electr nico ECM controlar la velocidad del motor durante el arranque 1 Desconecte cualquier equipo impulsado 2 Gire el interruptor de llave a la posici n de FUNCIONAR Deje el interruptor de llave en la posici n de FUNCIONAR hasta que se apague la luz de advertencia de las buj as incandescentes ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando No arranque el motor bajo carga Si el motor no arranca dentro de 30 segundos suelte el interruptor o bot n de arranque y espere dos minu tos para dejar que el motor se enfr e antes de intentar arrancarlo otra vez 3 Cuando se apague la luz de advertencia de las buj as incandescentes gire el interruptor de llave a la posici n de ARRANQUE para engranar el motor de arranque el ctrico y hacer que el motor gire Nota El per odo de funcionamiento de la luz de advertencia de las buj as incandescen
150. o ayuda a evitar que el agua y los sedimentos se bombeen desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta el tanque de combustible del motor Filtros de combustible Hay un filtro primario del combustible instalado entre el tanque de combustible y la admisi n de combustible al motor Cebe siempre el sistema de combustible despu s de cambiar el filtro de combustible para eliminar las burbujas de aire que hayan podido entrar en el sistema Refi rase al Manual de Operaci n y Mantenimiento en la secci n de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre la forma de cebar el sistema de combustible 52 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o SSBU8119 La ubicaci n de un filtro primario del combustible es importante para la operaci n en clima fr o El filtro de combustible primario y la tuber a de suministro de combustible son los componentes m s com nmente afectados por el combustible fr o Calentadores del combustible Nota El fabricante de equipo original puede haber equipado este motor con calentadores de combustible Si este es el caso la temperatura del combustible no debe exceder de 73 C 163 F en la bomba de transferencia de combustible Vea m s informaci n sobre calentadores de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original SSBU8119 53 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado 10239
151. o causa de c ncer defectos de nacimiento y otros problemas del sistema reproductivo Los bornes de bater a terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo L vese las manos despu s de tocarlos 6 Secci n de seguridad Avisos de seguridad SSBU8119 Secci n de seguridad 102399111 Avisos de seguridad Puede haber varias se ales de advertencia espec ficas en su motor La ubicaci n exacta y una descripci n de las se ales de advertencia se revisan en esta secci n Familiaricese con el contenido de todas las se ales de advertencia Aseg rese de que todas las se ales de advertencia sean legibles Limpie o reemplace las se ales de advertencia si no se pueden leer las palabras o no se pueden ver las ilustraciones Utilice un trapo agua y jab n para limpiar las se ales de advertencia No utilice disolventes gasolina ni otros productos qu micos abrasivos Los disolventes la gasolina y los productos qu micos abrasivos pueden despegar el adhesivo de las se ales Las se ales de advertencia despegadas se pueden caer del motor Reemplace toda se al de advertencia que est da ada o que falte Si hay una se al pegada en una pieza del motor que se va a reemplazar instale una se al nueva similar en la pieza de repuesto Su concesionario o su distribuidor Perkins le puede proporcionar avisos de advertencia nuevos 1 Advertencia universal ADVERTENCIA No opere este equipo ni
152. o de aire se obstruye el aire puede rajar el material del elemento del filtro El aire sin filtrar acelerar considerablemente el desgaste interno del motor Vea los elementos correctos del filtro de aire para su aplicaci n en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro e Compruebe diariamente el prefiltro si tiene y la taza de recogida de suciedad para ver si se ha acumulado basura o suciedad Elimine el polvo y las part culas seg n sea necesario e La operaci n en condiciones de suciedad puede requerir un servicio m s frecuente al elemento del filtro de aire e El elemento del filtro de aire se debe reemplazar por lo menos una vez al a o Este reemplazo se debe efectuar independientemente de la cantidad de limpiezas realizadas Reemplace los elementos sucios del filtro de aire con elementos limpios del filtro de aire Antes de su instalaci n se deben comprobar los elementos minuciosamente para detectar si hay roturas y o agujeros en el material filtrante Inspeccione la empaquetadura o el sello del elemento del filtro de aire para ver si est da ado Mantenga a mano una existencia adecuada de elementos de filtro de aire para su utilizaci n como repuestos Filtros de aire de doble elemento El filtro de aire de doble elemento contiene un elemento primario de filtro de aire y otro secundario El elemento primario de filtro de aire se puede usar hasta seis veces si se limpia e inspecciona correctamente
153. o reparaciones Nota Vea el tema del Manual de Pruebas y Ajustes Limpieza de componentes del sistema de combustible para obtener informaci n detallada sobre las normas de limpieza que hay que mantener durante TODOS los trabajos que se realicen en el sistema de combustible Aseg rese de que todos los ajustes y reparaciones se realicen por personal autorizado que haya tenido una capacitaci n correcta ATENCION No trate de arrancar el motor continuamente duran te m s de 30 segundos Deje que se enfr e el motor de arranque durante dos minutos antes de tratar de arrancarlo nuevamente Si entra aire en el sistema de combustible hay que purgar el aire del sistema de combustible antes de arrancar el motor Puede entrar aire en el sistema de combustible cuando ocurren las siguientes condiciones e El tanque de combustible est vac o o ha sido drenado parcialmente e Las tuber as de combustible de baja presi n est n desconectadas 90 Secci n de Mantenimiento Sistema de combustible Cebar SSBU8119 e Hay una fuga en el sistema de combustible de baja presi n e El filtro de combustible ha sido reemplazado Bomba de cebado manual del combustible Utilice los siguientes procedimientos para purgar el aire del sistema de combustible 1 Aseg rese de que el sistema de combustible est en condiciones de funcionamiento Verifique que la v lvula de suministro de combustible si tiene est en la pos
154. omendados y el mantenimiento correcto de los cables de la bater a ayudar n a evitar la formaci n de arcos y de chispas ADVERTENCIA El contacto con el combustible a alta presi n pue de ocasionar la penetraci n de fluidos en la piel o peligros de quemaduras La rociadura de com bustible a alta presi n puede causar un peligro de incendio La omisi n en cumplir estas instruccio nes de inspecci n mantenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar durante 60 segundos para permitir que purgue la presi n desde las tuber as de combustible de alta presi n antes de efectuar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor Aseg rese de que el motor est apagado Inspeccione todas las tuber as y mangueras para ver si hay desgaste o deterioro Hay que tender las mangueras correctamente Las tuber as y mangueras tienen que tener soporte adecuado y abrazaderas seguras Los filtros de aceite y los filtros de combustible tienen que estar correctamente instalados Hay que apretar las cajas de filtro al par de apriete correcto Vea m s informaci n en el manual de Desarmado y Armado QOQ Ilustraci n 9 g00704059 Tenga cuidado cuando reabastezca un motor No fume mientras reabastece un motor No reabastezca un motor cerca de llamas abiertas o chispas Apague siempre el motor antes de reabastecerse de combu
155. onnnnaneninnnos 9 Para contener los derrames de fluidos 9 Penetraci n de fluidos oooooconccncccnnnnninnicccccnno 9 Informaci n importante de seguridad 2 Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 23 Informaci n sobre la garant a de emisiones 101 SSBU8119 103 Secci n de Indice Informaci n sobre las garant as o o oconnnnnnn 101 Inspecci n alrededor de la m quina 98 Inspeccione el motor para detectar si hay fugas o conexiones TlOjAS oooonnccnnnnnninnnncocnconanancnnnnnn nono 98 Tuber as de combustible de alta presi n 99 L Levantamiento del MOtOF oooocococcccccocccccccccconncnncnno 27 Levantamiento y almacenamiento ooococninnnic 27 Luz de diagn stiCO oooccoooccccnnnocccconancnnconanancninannos 40 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar AUS iii a 89 M Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar ic ns 94 Reemplace las mangueras y las abrazaderas 95 Medidores indicadores oooococinccococonnccccccccnccnnnno 30 Motor Limpiar occocccnccnnncnncnnncnnncnnncnncnnnnnnoninnnnos 78 Motor de arranque InspecciOnar oooocccnnniccccccco 97 Muestra de aceite del motor Obtener 86 Obtenci n y an lisis de la muestra 86 N Nivel de aceite del motor Comprobar 85 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 7
156. onoccnn cnn no nonnnnnnnnns 15 Pr cticas de conexi n a tierra 16 Sistema MONitOF ocococooonocococccconcncnnonccncnonnnnnons 32 33 Opciones programables y operaci n de los SsISteMaS ci ld lid 32 Sistemas electr nicos del MOtOFoocccocccccocinicoccnooo 17 Soportes del motor InspecciOnar ooooococccninnin 85 Subida y bajada oooooooccconocociconconnnonnnrncncnnancnnnnnns 12 T Tuber as de combustible a alta presi n 13 Turbocompresor InspecciONar ooococonnnccococcccnninss 97 INSPECCI N cercada 98 Remoci n e instalaci n oooooocnninininncccncinnnninno 98 U Ubicaci n de las placas y calcoman as 23 Placa del N mero de Serie 1 23 V Vistas del MOAB O rka n aai 19 Informaci n del Producto Distribuidor Nota Para saber la ubicaci n de las placas de identificaci n del producto ver la secci n Informaci n sobre identificaci n del producto en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Fecha de entrega Informaci n del producto Modelo N mero de identificaci n del producto N mero de serie del motor N mero de serie de la transmisi n N mero de serie del generador N meros de serie de los accesorios Informaci n sobre los accesorios N mero del equipo del cliente N mero del equipo del distribuidor Informaci n del distribuidor Nombre Sucursal Direcci n Comunic
157. oporcionar n unidos las funciones monitoras del motor para la aplicaci n espec fica del motor Vea m s informaci n sobre el Sistema Monitor del Motor en el Manual de Localizaci n y Soluci n de Problemas Electr nicos 18 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n general SSBU8119 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n general 101964831 Para soldar en motores con controles electr nicos ATENCION Es necesario utilizar procedimientos correctos de sol dadura para evitar causar da os al ECM del motor a los sensores y a otros componentes relacionados Siempre que sea posible saque el componente de la unidad antes de soldarlo Si no es posible sacar el componente debe seguirse el siguiente procedi miento para soldar una unidad equipada con un Motor electr nico El siguiente procedimiento se considera el procedimiento m s seguro para soldar un compo nente Este procedimiento presenta el m nimo riesgo de da os a los componentes electr nicos ATENCION No haga conexi n a tierra del soldador a los com ponentes el ctricos tales como el M dulo de control electr nico ECM o los sensores Una conexi n a tie rra inadecuada puede causar da os a los cojinetes del tren de impulsi n a los componentes hidr ulicos el ctricos y a otros componentes Con una abrazadera fije el cable de puesta a tierra del soldador al componente que se va a soldar Co loque la abrazader
158. or O muestra el nivel del combustible en el tanque El medidor del nivel de combustible opera cuando el interruptor START STOP est en la posici n CONECTADA Hor metro Este medidor indica las horas totales de operaci n del motor 32 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles SSBU8119 Caracter sticas y controles 102399103 Sistema monitor ADVERTENCIA Si se ha escogido la modalidad de Parada del mo tor y se activa el indicador de advertencia la pa rada del motor puede ocurrir en un t rmino de 20 segundos a partir del momento en que se activa el indicador de advertencia Seg n la aplicaci n se deben tomar las medidas de precauci n nece sarias para evitar lesiones personales Si es ne cesario se puede volver a arrancar el motor para efectuar operaciones de emergencia ATENCION El sistema monitor del motor no es una garant a con tra fallas catastr ficas Las demoras programadas y los programas de reducci n de potencia est n dise ados para minimizar las falsas alarmas y proporcio narle tiempo al conductor para apagar el motor Se vigilan los siguientes par metros e Temperatura del refrigerante e Temperatura del aire del m ltiple de admisi n e Presi n del aire del m ltiple de admisi n e Presi n del aceite e Velocidad sincronizaci n del motor Opciones programables y operaci n de los sistemas ADVERTENCIA Si se ha seleccionado la modalidad de
159. or Utilice aceite nuevo e instale un nuevo filtro de aceite Realice el mantenimiento en los intervalos especificados en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento An lisis de aceite Algunos motores pueden estar equipados con una v lvula de muestreo del aceite Si se requiere an lisis del aceite se utiliza la v lvula de muestreo del aceite para obtener muestras del aceite para motor El an lisis del aceite complementar el programa de mantenimiento preventivo 58 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8119 El an lisis del aceite es una herramienta de diagn stico que se utiliza para determinar el rendimiento del aceite y los r gimenes de desgaste del componente La contaminaci n puede ser identificada y medida mediante el uso del an lisis del aceite El an lisis del aceite incluye las siguientes pruebas El An lisis del R gimen de Desgaste vigila el desgaste de los metales del motor Se analiza la cantidad y el tipo de metal desgastado que est en el aceite El aumento en el r gimen de metales de desgaste en el aceite es tan importante como la cantidad de metal de desgaste en el aceite Las pruebas se realizan para detectar la contaminaci n del aceite con agua glicol o combustible El An lisis del Estado del Aceite determina la p rdida de las propiedades de lubricaci n del aceite Se utiliza un An lisis infrarrojo para comparar las propied
160. ormales de operaci n el combustible y el aceite no se queman completamente en la c mara de combusti n Este combustible y el aceite forman dep sitos de carb n blandos en los v stagos de v lvula Por lo general esos dep sitos no ocasionan problemas y se queman durante la operaci n a las temperaturas normales de operaci n del motor Cuando el motor se arranca y se para muchas veces sin haber sido operado hasta que est completamente caliente los dep sitos de carb n se hacen m s gruesos Esto ocasiona los siguientes problemas e Se impide la operaci n libre de las v lvulas e Las v lvulas se atascan e Las varillas de empuje se doblan e Tambi n pueden ocurrir otros da os a los componentes del tren de v lvulas Por esta raz n cuando se arranca el motor hay que operarlo hasta que la temperatura del refrigerante sea de 71 C 160 F como m nimo Los dep sitos de carb n en los v stagos de v lvula se mantendr n a un m nimo y tambi n se mantendr la operaci n libre de las v lvulas y sus componentes Adem s hay que calentar completamente el motor para mantener otras piezas del mismo en las mejores condiciones y esto por lo general prolonga la vida til del motor Se mejora la lubricaci n Habr menos cido y menos sedimentos en el aceite Esto prolongar la vida til de los cojinetes del motor de los anillos de pist n y de otras piezas Sin embargo limite el tiempo innecesario de operaci n en va
161. os de circuitos el ctricos fuera de control pueden causar da os a las superficies del mu n del cojinete de bancada y a los componentes de aluminio Los motores que se instalen sin cintas de conexi n a tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir da os por descarga el ctrica Para asegurar que el motor y los sistemas el ctricos del motor funcionen correctamente hay que utilizar una cinta de conexi n a tierra del motor al bastidor con un recorrido directo a la bater a Este recorrido se puede proporcionar por medio de una conexi n directa a tierra del motor al bastidor Las conexiones de tierra deben estar apretadas y libres de corrosi n Hay que conectar el alternador a tierra en el borne negativo de la bater a con un cable que sea adecuado para conducir toda la corriente de carga del alternador Las conexiones de suministro el ctrico y las conexiones a tierra para la electr nica del motor deben ser siempre del aislador a la bater a SSBU8119 17 Secci n de seguridad Sistemas electr nicos del motor 102399080 Sistemas electr nicos del motor ADVERTENCIA Alteraciones no autorizadas de la instalaci n del sistema electr nico o de la instalaci n de los ca bles el ctricos del fabricante original pueden ser peligrosas y resultar en lesiones o la muerte de personal y o en da os del motor ADVERTENCIA Peligro de descarga el ctrica Los inyectores uni tarios electr nicos utiliza
162. ota Puede ser que los montajes del motor no hayan sido suministrados por Perkins Vea informaci n adicional sobre los montajes del motor y el par de apriete correcto para los pernos en la informaci n suministrada por el fabricante Inspeccione los montajes del motor para ver si est n deteriorados y si los pernos tienen el par de apriete correcto Las vibraciones del motor pueden ser causadas por las siguientes condiciones e Montaje incorrecto del motor e Deterioro de los soportes del motor e Montajes flojos del motor Se debe reemplazar cualquier soporte del motor deteriorado Vea los pares de apriete recomendados en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 102398461 Nivel de aceite del motor Comprobar ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel lt E Ilustraci n 43 901165836 Y Marca Min X Marca Max ATENCION Efect e este mantenimiento con el motor parado Nota Aseg rese de que el motor est horizontal o en la posici n normal de operaci n para obtener una indicaci n correcta del nivel de aceite Nota Despu s de que el motor haya sido DESCONECTADO espere diez minutos para permitir que el aceite del motor drene al colector de aceite antes de comprobar el nivel del aceite 1 Mantenga el nivel del acei
163. para los c digos 141 y 551 El c digo 001 no mostrar un c digo de destello Algunos c digos limitar n la operaci n o el rendimiento del motor SSBU8119 39 Secci n de Operaci n Diagn stico del motor La tabla 3 indica el efecto potencial en el rendimiento del motor con c digos de destello activos La tabla 3 forma tambi n una lista de c digos electr nicos de diagn stico y sus descripciones Tabla 3 C digos de destellos para el Motor Industrial 1106D C digos de destellos de Efecto sobre el rendimiento del motor 1 Acci n recomendada al operador llave gt o Rateo A Velocidad diagn stico del Baja reducida del Parada del Pare el Servicio 3 Programe un potencia motor motor 2 servicio 4 motor motor 111 Falla del Cilindro 1 X X X 112 Falla del Cilindro 2 Xx X X 113 Falla del Cilindro 3 X X X 114 Falla del Cilindro 4 X X X 115 Falla del Cilindro 5 X X X 116 Falla del Cilindro 6 X X X Falla del sensor de 133 la temperatura del X X m ltiple de admisi n Alta presi n de 137 accionamiento de X X X la inyecci n Falla del sensor de 141 sincronizaci n del giro xX X del motor Falla del sensor de 142 sincronizaci n de la X X bomba 143 kala de calibraci n de x x a sincronizaci n 157 Falla del sensor de la x x presi n del aceite Falla del sensor de 159 l
164. plicaci n de servicio severo Factores ambientales Temperaturas ambiente Es posible que el motor est expuesto a la operaci n prolongada en medio ambientes extremadamente fr os o calurosos Los componentes de v lvula se pueden da ar por la acumulaci n de carb n si el motor se arranca y se para en condiciones de temperaturas muy fr as El aire de admisi n extremadamente caliente reduce el rendimiento del motor Calidad del aire El motor puede estar expuesto a la operaci n prolongada en un medio ambiente sucio o polvoriento a menos que el equipo se limpie regularmente El lodo la suciedad y el polvo pueden recubrir los componentes El mantenimiento puede ser muy dif cil La acumulaci n de suciedad puede contener productos qu micos corrosivos Acumulaci n Compuestos elementos productos qu micos corrosivos y sal pueden da ar algunos componentes Altitud Pueden surgir problemas cuando el motor se opera a altitudes mayores que los ajustes previstos para esa aplicaci n Se deben efectuar los ajustes necesarios Procedimientos incorrectos de operaci n e Operaci n prolongada a baja velocidad en vac o e Paradas frecuentes por recalentamiento e Operaci n con cargas excesivas e Operaci n a velocidades excesivas e Operaci n fuera de la aplicaci n prevista Procedimientos incorrectos de mantenimiento e Prolongaci n de los intervalos de mantenimiento e Omisi n en utilizar el combustible
165. por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el procedimiento de destilaci n completa Para obtener informaci n sobre la forma de desechar o reciclar el refrigerante usado consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Enjuagar 1 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura 2 Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 3 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 4 Arranque y opere el motor a baja velocidad en vac o hasta que la temperatura alcance 49 a 66 C 120 a 150 F 5 Pare el motor y d jelo que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Abra el grifo de drenaje o quite el tap n de drenaje del motor Abra el grifo de drenaje o quite el tap n de drenaje en el radiador Drene el agua Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia Llenar 1 Cierre el grifo de drenaje o instale el tap n de drenaje del motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de d
166. posible que las abrazaderas no encajen correctamente Cubra las abrazaderas y los bornes con un lubricante de silicona adecuado o con vaselina 6 Coloque cinta aislante en las conexiones de cables para ayudar a evitar el arranque accidental 7 Efect e las reparaciones del sistema que sean necesarias 8 Para conectar la bater a conecte la conexi n positiva antes del conector negativo i02399075 Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si ocurre una de las siguientes condiciones e El motor se recalienta con frecuencia e Se observa espuma en el refrigerante e Hay entrada de aceite en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est contaminado e Hay entrada de combustible en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est conta
167. que eficaz es t picamente una unidad de 1 250 1 500 W Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener m s informaci n Operaci n del motor en vac o Cuando el motor est funcionando en vac o despu s de haber arrancado en clima fr o aumente la velocidad rpm del mismo de 1 000 a 1 200 rpm As se calentar el motor con m s rapidez Mantener una velocidad baja en vac o elevada durante per odos prolongados ser m s f cil con la instalaci n de un acelerador de mano No se debe forzar el motor para acelerar el proceso de calentamiento Mientras el motor est funcionando en vac o el accionamiento de una carga ligera carga par sita ayudar a alcanzar la temperatura m nima de operaci n La temperatura m nima de operaci n es de 82 C 179 6 F Recomendaciones para el calentamiento del refrigerante Caliente un motor que se haya enfriado por debajo de las temperaturas normales de operaci n debido a su inactividad Esto se debe realizar antes de retornar el motor a su operaci n plena Durante la operaci n del motor en condiciones de temperaturas muy fr as se pueden ocasionar da os a los mecanismos de v lvula del motor como resultado de la operaci n por intervalos cortos Esto puede ocurrir si el motor se arranca y se para muchas veces sin que los intervalos de operaci n duren lo suficiente para calentarlo completamente Cuando el motor se trabaja por debajo de las temperaturas n
168. r agua limpia cuando se drene y se reemplace el Refrigerante de Larga Duraci n ELC Nota Inspeccione la bomba de agua y el termostato despu s de haber drenado el sistema de enfriamiento Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua el termostato y las mangueras si es necesario 74 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar SSBU8119 Drenar ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor y d jelo que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa m N S 7 Ny IN SS a EE 5 Ilustraci n 32 g01144180 Ejemplo t pico 2 Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje 1 del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del radiador Drene el refrigerante ATENCION Descarte o recicle el refrigerante usado del motor Se han propuesto varios m todos para recuperar el re frigerante usado y volverlo a usar en los sistemas de enfriamiento de motores El nico m todo aceptado
169. ra su utilizaci n en clima fr o para la operaci n del motor a temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de ceras a bajas temperaturas Si se forma cera en el combustible sta puede bloquear el flujo de combustible a trav s del filtro Nota Estos combustibles que carecen de la lubricidad necesaria pueden causar los siguientes problemas e Baja potencia del motor e Dificultad para el arranque a temperaturas altas O bajas e Humo blanco e Deterioro de las emisiones y rateo en ciertas condiciones de operaci n Biocombustible Especificaci n Biocombustible Se permite una mezcla de un 5 de RME a EN14214 en el combustible convencional ATENCION Combustibles con emulsi n de agua Estos combus tibles no est n permitidos Las siguientes especificaciones son para el combustible que se utiliza en Norteam rica Los combustibles preferidos proporcionan vida til y rendimiento m ximos del motor Los combustibles preferidos son los combustibles destilados Estos combustibles se denominan generalmente diesel o gas leo Los combustibles permisibles son los petr leos crudos o los combustibles mezclados El uso de estos combustibles puede dar como resultado costos de mantenimiento m s altos y una reducci n en la vida til del motor Los combustibles diesel que cumplen con las especificaciones de la tabla 9 ayudar n a proporcionar el m ximo de vida til y rendimiento de
170. rante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar he sina nane ie a as 73 DN ci ni 74 Enga initial 74 AA iila eaaet 74 Registro de fallaS ooooonnnncnnnnnnnccnnnnocnccnnnacnnnnnnns 40 Respiradero del c rter Lata Reemplazar 78 S Secci n de garant as ooooooocococoniccccocconocncccnncnnnnanns 101 Secci n de Informaci n Sobre el Producto 18 Secci n de Mantenimiento oooococincccccccccccinincnannns 53 Secci n de Operaci n ooccococococcccccccnononocononnnnnnnnnnns 27 Secci n de seguridad oococcnoocccnnonoccconononcnnnonananinnnnns 6 104 Secci n de Indice SSBU8119 Sensores y componentes el ctricos 33 Aver a de lOS Sensores oooocccccccccccccoconcncnnncnnnnos 35 Sensor de la presi n de aceite del motor 6 36 Sensor de la presi n del aire de admisi n 3 36 Sensor de la presi n del combustible 4 36 Sensor de la temperatura del aire de admisi n Din ti A 36 Sensor de la temperatura del refrigerante 1 36 Sensor de posici n del cigue al 7 36 Sensor secundario de posici n 8 37 Sistema Monitor Programable PMS 35 Ubicaci n de lOS Sensores ooooooococcccccccccccncnccnnns 33 Sistema de combustible Cebar oooccccccnnicinnnccn 89 Bomba de cebado manual del combustible 90 Bomba el ctrica de cebado del combustible 90 Sistema el ctrico ooooonccccnnnonocon
171. reas del alternador y del ventilador Inspeccionar ATENCION Aseg rese de que el motor est parado antes de rea lizar cualquier servicio o reparaci n Para maximizar el rendimiento del motor inspeccione para ver si hay desgaste y o rajaduras en la correa 1 Reemplace la correa si est desgastada o da ada e Si la correa 1 tiene m s de cuatro rajaduras por 25 4000 mm 1 pulg hay que reemplazarla e Inspeccione la correa para detectar si hay grietas pulimentaci n grasa y hendeduras Ilustraci n 29 901155963 70 Secci n de Mantenimiento Correas del alternador y del ventilador Reemplazar SSBU8119 102399086 Correas del alternador y del ventilador Reemplazar Vea en el Manual de Desarmado y Armado Correa del alternador Quitar e instalar 102398437 Bater a Reemplazar ADVERTENCIA Las bater as despiden gases combustibles que pueden explotar Una chispa puede causar que los gases se enciendan y esto puede resultar en lesio nes graves o mortales Cerci rese de que hay la ventilaci n apropiada cuando est en un espacio cerrado Siga los pro cedimientos apropiados para ayudar a impedir ar cos el ctricos y o chispas cerca de las bater as No fume cuando d servicio
172. renaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 2 Llene el sistema de enfriamiento con Refrigerante de Larga Duraci n ELC Vea m s informaci n sobre las especificaciones del sistema de enfriamiento en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Secci n de mantenimiento No instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento SSBU8119 75 Secci n de Mantenimiento Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir 3 Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vac o Aumente las rpm del motor hasta alcanzar la velocidad alta en vac o Opere el motor a alta velocidad en vac o durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque motor Disminuya la velocidad del motor a baja en vac o Pare el motor 4 Compruebe el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg por debajo de la parte inferior del tubo de llenado Mantenga el nivel del refrigerante en la botella de expansi n si tiene al nivel correcto Ilustraci n 33 900103639 Tapa del tubo de llenado 5 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento e inspeccione la empaquetadura Si
173. ria de enfriamiento V SCA X 15 L x 0 014 0 2 L 7 onzas 4 galones EE UU Limpieza del sistema de refrigerante anticongelante reforzado Los limpiadores de sistemas de enfriamiento Perkins est n dise ados para limpiar el sistema de enfriamiento contra la corrosi n y las incrustaciones de minerales perjudiciales Los limpiadores de sistemas de enfriamiento Perkins disuelven los dep sitos minerales los productos corrosivos la contaminaci n ligera por aceite y los sedimentos e Limpie el sistema de enfriamiento despu s de haber drenado el refrigerante usado o antes de llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo e Limpie el sistema de enfriamiento siempre que el refrigerante est contaminado o forme espuma SSBU8119 67 Secci n de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento 102399116 Programa de intervalos de mantenimiento Aseg rese de que se lean y entiendan las advertencias la informaci n de seguridad y las instrucciones antes de realizar cualquier operaci n o los procedimientos de mantenimiento Antes de realizar cada intervalo consecutivo hay que realizar tambi n todos los requisitos de mantenimiento del intervalo anterior Cuando sea necesario Bater a Reemplazar oooooccoccccconcccccoccccccococannnnncnno 70 Bater a o cable de la bater a Desconectar 71 Motor Limpiar cccocccnccnnncnnnnnncnnnconncnncnnnnnnnnnonnnns 78 Elemen
174. rigerante Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y las piezas se contraen La fuga excesiva de refrigerante puede indicar la necesidad de reemplazar la bomba de agua Quite la bomba de agua Vea en Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e instalar Para obtener m s informaci n consulte a su distribuidor Perkins Inspeccione el sistema de lubricaci n para ver si hay fugas en el sello delantero del cig e al el sello trasero del cigue al el colector de aceite los filtros de aceite y la tapa de balancines Inspeccione los tubos y codos del sistema de admisi n de aire para ver si hay grietas o abrazaderas flojas Aseg rese de que las mangueras y las tuber as no est n en contacto con otras mangueras tuber as mazos de cables etc Aseg rese de que las reas alrededor de las piezas giratorias est n despejadas Inspeccione las correas del alternador y las correas de mando de cualquier accesorio para ver si hay grietas roturas o alg n otro tipo de da os Inspeccione para ver si hay da os en el mazo de cables Las correas para poleas de ranuras m ltiples tienen que ser reemplazadas en grupos Si solamente se reemplaza una correa la correa nueva soportar m s carga que las correas no reemplazadas Las correas viejas est n ya estiradas La carga adicional de la
175. rtimiento o sistema Litros 9 L 1 9797 gal Motor solamente 7 imperial Sistema Externo El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor y tuber as Consulte las especificaciones del fabricante de equipo original Anote el valor de la capacidad del sistema externo en esta l nea 102398892 Recomendaciones de fluidos Informaci n general sobre lubricantes Debido a los reglamentos gubernamentales sobre la certificaci n de emisiones de escape del motor hay que cumplir las recomendaciones de los lubricantes Aceites de la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA Perkins reconoce las Pautas recomendadas por la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA sobre aceites para motores diesel Vea informaci n detallada acerca de estas pautas en la edici n m s reciente de la publicaci n de EMA EMA DHD 1 Aceites API Perkins reconoce el Sistema de Certificaci n y Licencia de Aceites para Motor del American Petroleum Institute API Vea informaci n detallada sobre este sistema en la edici n m s reciente de la Publicaci n API No 1509 Los aceites para motor identificados con el s mbolo API est n autorizados por el API 54 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8119 Ilustraci n 27 900546535 S mbolo API t pico Los aceites para motores diesel CC CD CD 2 y CE no han sido cl
176. s insuficientes de aditivos permiten que ocurra lo siguiente e Corrosi n e Formaci n de dep sitos minerales e Herrumbre e Incrustaciones e Formaci n de espuma en el refrigerante Muchos aditivos se agotan durante la operaci n del motor Hay que reemplazar estos aditivos peri dicamente Hay que a adir los aditivos con la concentraci n correcta Una concentraci n excesiva de aditivos puede hacer que bajen los inhibidores de la soluci n Los dep sitos pueden favorecer que ocurran los siguientes problemas e Formaci n de compuestos gelatinosos e Reducci n de la transferencia de calor e Fugas por el sello de la bomba de agua e Obstrucci n de los radiadores enfriadores y conductos peque os Glicol El glicol en el refrigerante protege contra lo siguiente e Ebullici n e Congelamiento e Cavitaci n de la bomba de agua Para alcanzar un rendimiento ptimo Perkins recomienda una mezcla 1 1 de una disoluci n de agua y glicol Nota Utilice una mezcla que proporcione protecci n contra la temperatura ambiente m s baja esperada Nota El glicol puro se congela a una temperatura de 23 C 9 F La mayor a de los refrigerantes anticongelantes convencionales utilizan glicol etil nico Tambi n se puede utilizar glicol propil nico En una mezcla 1 1 con agua el glicol etil nico y el glicol propil nico proporcionan protecci n similar contra el congelamiento y la ebullici n Vea las tablas 12 y 13
177. s mec nicas de inyecci n de combustible Etiqueta para los motores que no cumplen con las emisiones EMISSIONS CONTROL INFORMATION 83 Perkins ia A MODEL YEAR 2005 ENGINE DISPLACEMENT This non road engine may be used as a REPLACEMENT engine within the EU as per the provisions of Directive 97 68 EC INFORMATION APPLICABLE TO USA ONLY This non road engine does not comply with either federal non road or California off road engine emission regulation requirements Sale or installation of this engine is a violation of federal and Californian law subject to civil penalty for any purpose other than as an EXPORT ONLY or REPLACEMENT engine Export only engine is indicated by an additional attached tag Hanger No Position Label No 31814081 Ilustraci n 22 901156734 Este ejemplo t pico de una etiqueta se instala en los motores que no cumplen con las emisiones 26 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto SSBU8119 EMISSIONS CONTROL INFORMATION ENGINE FAMILY 1104C 44TA ENGINE DISPLACEMENT 4 400 FOLLOWING INFORMATION APPLICABLE TO USA ONLY This non road engine does not comply with either federal non road or California off road engine emission regulation requirement Sale or installation of this engine can only be for STATIONARY ENGINE Use only as defined by CFR 40 PART 89 2 Hanger No Position 81 3
178. s por el motor 2 Gire el interruptor de llave a la posici n de FUNCIONAR Deje el interruptor de llave en la posici n de FUNCIONAR hasta que se apague la luz de advertencia de las buj as incandescentes 3 Cuando se apague la luz de advertencia de las buj as incandescentes gire el interruptor de llave a la posici n de ARRANQUE para engranar el motor de arranque el ctrico y girar el motor Nota El per odo de funcionamiento de la luz de advertencia de las buj as incandescentes cambiar debido a la temperatura del motor ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando No arranque el motor bajo carga Si el motor no arranca dentro de 30 segundos suelte el interruptor o bot n de arranque y espere dos minu tos para dejar que el motor se enfr e antes de intentar arrancarlo otra vez 4 Deje que el interruptor de llave regrese a la posici n de FUNCIONAR despu s de arrancar el motor 5 Repita desde el paso 2 hasta el paso 4 si el motor falla en arrancar 102398383 Arranque en tiempo fr o ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales SSBU8119 43 Secci n de Operaci n Arranque del motor La capacidad de arranque se mejorar a temperaturas por debajo de 18 C 0 F mediante el uso de un calentador del agua de las camisas o la i
179. s propiedades que se indican en la tabla 9 Especificaciones del sistema de enfriamiento Informaci n general sobre el refrigerante ATENCION Nunca a ada refrigerante a un motor recalentado Si lo hace puede causar aver as al motor Espere pri mero a que se enfr e el motor ATENCION Si hay que guardar el motor o enviarlo a una regi n con temperaturas inferiores al punto de congelaci n el sistema de enfriamiento debe protegerse contra la temperatura exterior m nima o drenarse completa mente para impedir que sufra da os ATENCION Compruebe con frecuencia la gravedad espec fica del refrigerante para ver si es apropiada la protecci n contra el congelamiento o la ebullici n Limpie el sistema de enfriamiento por las siguientes razones e Contaminaci n del sistema de enfriamiento e Recalentamiento del motor e Formaci n de espuma en el refrigerante ATENCION No opere nunca un motor sin termostato en el sistema de enfriamiento Los termostatos ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de opera ci n apropiada Se pueden producir problemas en el sistema de enfriamiento si no dispone de termostatos Muchas de las aver as de los motores se deben al sistema de enfriamiento Los siguientes problemas se relacionan con aver as del sistema de enfriamiento recalentamiento fugas de la bomba de agua y radiadores o intercambiadores de calor taponados Estas aver as se pueden e
180. s pueden afectar el servicio que se da al producto Antes de empezar cualquier procedimiento obtenga la informaci n m s completa y actual posible Los distribuidores Perkins tienen la informaci n m s actualizada que hay disponible ADVERTENCIA Cuando se necesiten piezas de repuesto para es te producto Perkins recomienda el uso de pie zas de repuesto Perkins o de piezas con es pecificaciones equivalentes incluyendo pero no limit ndose a las dimensiones f sicas el tipo de pieza su fortaleza y el material Si no se respeta esta advertencia se pueden cau sar aver as prematuras da os al producto lesio nes personales y accidentes mortales SSBU8119 3 Contenido Contenido Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado ooooooccoconnnniccccccnniciccccnnns 53 PLA a ira 4 TAES Programa de intervalos de mantenimiento 67 Secci n de seguridad ze 3 Secci n de garant as Avisos de seguridad occocccococococccccccccoconcnnanncnnnnnninns 6 E y Informaci n sobre las garant as oo oooiinnnnnnn 101 Informaci n general sobre peligros 8 e i Secci n de Indice Prevenci n contra quemaduras ooococcccccononcccccnccncno 9 A eeina ans eriaren iiaeiai nii 102 Prevenci n de incendios o explosiones 10 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 12 Subida y bajada ooooooocccinococinononancnonnarcnnnonannnnnnnns 12 Tuber as de combustible a al
181. s resulten da ados por un exceso de agua cuando se limpia el motor Los lavadores a presi n y los limpiadores de vapor no se deben dirigir hacia ning n conector el ctrico o hacia la uni n de los cables en la parte trasera de los conectores Evite componentes el ctricos como el alternador el motor de arranque y el ECM Proteja la bomba de inyecci n de combustible contra los fluidos que se utilizan para lavar el motor 102399083 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de filtro de aire instalado No haga funcionar nunca el motor con un elemento de filtro de aire da ado No use los elementos del filtro de aire con pliegues empaquetaduras o sellos rotos La entrada de polvo produce da os en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de part culas en la admisi n de aire ATENCION No efect e nunca el servicio del elemento del filtro de aire con el motor en marcha ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor Para dar servicio a los elementos del filtro de aire Nota Es posible que el sistema del filtro del aire no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para un sistema de filtro del aire t pico Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro Si el elemento del filtr
182. siga las reco mendaciones del fabricante del filtro o del fabricante de equipo original Si se llena insuficientemente o se llena en exceso el c rter del motor con aceite se pue den causar da os al motor 2 Arranque el motor y h galo funcionar a BAJA VELOCIDAD EN VACIO durante dos minutos Realice este procedimiento para asegurar que el sistema de lubricaci n tenga aceite y que los filtros de aceite est n llenos Inspeccione los filtros para ver si hay fugas 3 Pare el motor y deje que el aceite drene de regreso al colector de aceite durante al menos diez minutos SSBU8119 89 Secci n de Mantenimiento Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar E AA Ilustraci n 47 901165836 Y Marca Min X Marca Max 4 Saque el medidor para verificar el nivel del aceite Mantenga el nivel del aceite entre las marcas MIN y MAX en el medidor del nivel de aceite del motor 102399051 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar Perkins recomienda este procedimiento de mantenimiento como parte de un programa de lubricaci n y mantenimiento para ayudar a obtener la vida til m xima del motor ATENCION Este mantenimiento lo debe realizar solamente perso nal de servicio con la capacitaci n necesaria Consul te el Manual de Servicio o consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener el procedimien to completo de ajuste del jue
183. st seleccionada la modalidad de REDUCCION DE POTENCIA del sistema monitor del motor el ECM 5 reducir la potencia del motor La potencia del motor estar limitada Aver a del sensor de la presi n de aceite del motor El ECM 5 detectar la aver a del sensor de la presi n de aceite del motor La l mpara de diagn stico advierte al usuario sobre el estado del sensor de la presi n de aceite del motor Las estrategias relacionadas con la presi n de aceite del motor ser n desactivadas en el caso de una aver a del sensor de la presi n de aceite del motor Una aver a del sensor de la presi n de aceite del motor no causar una parada del motor ni cualquier cambio de potencia Se debe reemplazar el sensor defectuoso Vea en el Manual de Desarmado y Armado Sensor de la presi n de aceite del motor Quitar e instalar Sensor de posici n del cig e al 7 Si el ECM 5 no recibe una se al del sensor de posici n del cig e al la l mpara DIAGNOSTIC indicar un c digo de falla de diagn stico que se registrar en la memoria del ECM Si el ECM no recibe una se al del sensor primario de velocidad sincronizaci n 7 el ECM leer la se al del sensor secundario de velocidad sincronizaci n 8 El ECM comprueba constantemente para determinar si hay una se al de ambos sensores Si cualquiera de los dos sensores falla se debe reemplazar el sensor defectuoso Vea en el Manual de Desarmado y Armado Se
184. stible OQO Ilustraci n 10 900704135 Los gases de una bater a pueden explotar Mantenga todas las chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cualquier bater a No fume en las reas de carga de las bater as 12 Secci n de seguridad Prevenci n contra aplastamiento o cortes SSBU8119 Nunca compruebe la carga de las bater as mediante la colocaci n de un objeto met lico a trav s de los bornes Utilice un volt metro o un hidr metro Las conexiones incorrectas de los cables puente pueden causar una explosi n que resulte en lesiones Vea las instrucciones espec ficas en la Secci n de Operaci n de este manual No cargue una bater a congelada Esto puede causar una explosi n Hay que mantener las bater as limpias Hay que mantener las tapas si las tiene en las celdas Utilice los cables las conexiones y las tapas recomendadas de la caja de las bater as cuando opere el motor Extintor de incendios Aseg rese de tener disponible un extintor de incendios Familiar cese con la operaci n del extintor de incendios Inspeccione el extintor de incendios y efect e su servicio regularmente Obedezca las recomendaciones que se indican en la placa de instrucciones Tuber as tubos y mangueras No doble las tuber as de alta presi n No golpee las tuber as de alta presi n No instale ninguna tuber a que est da ada Las fugas pueden ocasionar incendios Consulte a su distribu
185. t hinchando localmente Parte flexible de la manguera que est plegada o aplastada Alambre de refuerzo incrustado en la capa exterior Se puede utilizar una abrazadera de manguera de par constante en lugar de una abrazadera est ndar Aseg rese de que la abrazadera de par constante sea del mismo tama o que la abrazadera est ndar Debido a los cambios extremos de temperatura la manguera se endurecer El endurecimiento de las mangueras causar que las abrazaderas se aflojen Esto puede resultar en fugas Las abrazaderas de par constante ayudan a evitar el aflojamiento de las abrazaderas Cada aplicaci n de instalaci n puede ser diferente Las diferencias dependen de los factores siguientes e Tipo de manguera e Tipo de material de las conexiones Expansi n y contracci n anticipadas de la manguera Expansi n y contracci n anticipadas de las conexiones Reemplace las mangueras y las abrazaderas Vea informaci n adicional sobre la forma de quitar y reemplazar las mangueras de combustible si tiene en la documentaci n del fabricante de equipo original Por lo general Perkins no suministra el sistema de refrigerante ni las mangueras para el sistema de refrigerante El siguiente texto describe un m todo t pico de reemplazar las mangueras del refrigerante Vea informaci n adicional sobre el sistema de refrigerante y las mangueras del sistema de refrigerante en la informaci n suministrada por el fabricante de
186. ta presi n 13 Antes de arrancar el MOtOF cooooccoccccccccccccccccccncnonos 14 Arranque del MOtOF coooooccccccococonocccccccncncnncnnnnncncnnonos 15 Parada del Motor cooooonoocccccccccconcnononcconononononnanonono 15 Sistema el ctrico ooooooconocccoccccnnccccoononccnnoconnnnnnnnns 15 Sistemas electr nicos del MOtOF cnooocococccicccccncos 17 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n general ooooococicononocccccccccncnncnnnnncncnnnnos 18 Vistas del modelo coooococcccncicococococccccncccnncnnnnrcononnnos 19 Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 23 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento oooonincncccccc0 27 Medidores indicadores n 30 Caracter sticas y controles ooooooonninccccccnnnnniccccnns 32 Diagn stico del MOtOF oooonccccnnnocccnnonaccnononncnonnnn nos 38 Arranque del MOTOF ooocccnnnncnnccncccnncnnnccnncnnnoninininnnos 42 Operaci n del MOtOF cocoococccococccccccccnnononononononcnnnnns 45 Parada del MOtOF coooccconncccccccnonocccinanancnon nana nnnonnnno 46 Operaci n en tiempo fr o cocccccccncccnnncnnnnnnnnns 48 4 Prefacio SSBU8119 Prefacio Informaci n sobre publicacione Este manual contiene instrucciones de operaci n e informaci n sobre seguridad lubricaci n y mantenimiento Este manual debe guardarse cerca del motor o en el lugar donde se guarden las publicaciones Lea estudie y guarde el manual con las publ
187. te e Lubricaci n e Otras recomendaciones de mantenimiento Realice cualquier mantenimiento del equipo mandado que sea recomendado por el fabricante de equipo original 101964698 Motor Limpiar ADVERTENCIA Alto voltaje puede causar lesiones personales y accidentes mortales La humedad puede crear caminos de conductivi dad el ctrica Aseg rese de que el sistema el ctrico est des conectado Bloquee los controles de arranque y coloque una etiqueta que diga NO OPERAR en los controles ATENCION La grasa y aceite que se acumulan en el motor consti tuyen un peligro de incendio Mantenga su motor lim pio Saque la suciedad y los l quidos que hayan ca do cada vez que se acumule una cantidad importante en el motor SSBU8119 79 Secci n de Mantenimiento Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ATENCION Si no se protegen algunos componentes del motor durante el lavado se puede invalidar la garant a del motor Deje que el motor se enfr e durante una hora antes de lavarlo Se recomienda limpiar peri dicamente el motor Se recomienda limpiar el motor con vapor de agua para sacar la grasa y aceite acumulados Un motor limpio tiene las ventajas siguientes e Detecci n f cil de fugas de fluidos e Caracter sticas ptimas de transferencia de calor e Facilidad de mantenimiento Nota Se debe tener cuidado para evitar que los componentes el ctrico
188. te entre la marca ADD A adir Y y la marca FULL Lleno X en la varilla de medici n del aceite del motor No llene el c rter por encima de la marca FULL X ATENCION La operaci n del motor con el nivel de aceite por en cima de la marca LLENO puede hacer que el cig e al se moje de aceite Las burbujas de aire creadas al mojarse el cig e al en el aceite reducen las carac ter sticas de lubricaci n del aceite y pueden producir una p rdida de potencia 2 Quite la tapa del tubo de llenado del aceite y a ada aceite si es necesario Limpie la tapa del tubo de llenado del aceite Instale la tapa del tubo de llenado del aceite 86 Secci n de Mantenimiento Muestra de aceite del motor Obtener SSBU8119 101964868 Muestra de aceite del motor Obtener El estado del aceite lubricante del motor se puede comprobar a intervalos regulares como parte de un programa de mantenimiento preventivo Perkins incluye una v lvula de muestreo de aceite como una opci n Se incluye la v lvula de muestreo de aceite si tiene para tomar regularmente una muestra del aceite lubricante del motor La v lvula de muestreo de aceite se coloca en el cabezal del filtro de aceite o en el bloque de motor Perkins recomienda usar una v lvula de muestreo para obtener las muestras de aceite La calidad y la uniformidad de las muestras son mejores cuando se usa una v lvula de muestreo La ubicaci n de dicha
189. te pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 2 Afloje lentamente tapa del tubo de llenado para aliviar cualquier presi n Quite la tapa del tubo de llenado 3 A ada la mezcla correcta de refrigerante al tanque Vea informaci n sobre la mezcla correcta y el tipo de refrigerante en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y recomendaciones Vea la capacidad del sistema de enfriamiento en el tema de este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y recomendaciones No llene el tanque de recuperaci n del refrigerante por encima de la marca COLD FULL llustraci n 34 900103639 4 Limpie la tapa del tubo de llenado y el recept culo Vuelva a instalar la tapa del tubo de llenado e inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de enfriamiento Nota El refrigerante se expandir a medida que se caliente durante la operaci n normal del motor El volumen adicional pasar al tanque de recuperaci n de refrigerante durante la operaci n del motor Cuando se pare y se enfr e el motor el refrigerante regresar al motor Motores sin tanque de recuperaci n del refrigerante Verifique el nivel del refrigerante cuan
190. tenimiento y servicio pue de ocasionar lesiones personales o la muerte Ilustraci n 11 1 Tuber a de alta presi n 2 Tuber a de alta presi n 3 Tuber a de alta presi n 4 Tuber a de alta presi n 5 6 7 8 Tuber a de alta presi n Tuber a de alta presi n Colector del combustible a alta presi n Tuber a de alta presi n 901162364 14 Secci n de seguridad Antes de arrancar el motor SSBU8119 Las tuber as de combustible de alta presi n son las que est n entre la bomba de combustible a alta presi n y el colector del combustible a alta presi n y las tuber as que est n entre el colector del combustible y la culata de cilindros Estas tuber as de combustible son diferentes de las tuber as en otros sistemas de combustible Esto es debido a las siguientes diferencias Las tuber as de combustible de alta presi n est n constantemente cargadas con alta presi n Las presiones internas de las tuber as de combustible de alta presi n son m s altas que las de otros tipos de sistemas de combustible Las tuber as de combustible de alta presi n son conformadas y despu s reforzadas por un proceso especial No se pare en las tuber as de combustible de alta presi n No flexione las tuber as de combustible de alta presi n No doble ni golpee las tuber as de combustible de alta presi n La deformaci n o los da os de las tuber as de combustible de alta presi n puede
191. terruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible Nota Vea el tema del Manual de Pruebas y Ajustes Limpieza de componentes del sistema de combustible para obtener informaci n detallada sobre las normas de limpieza que hay que mantener durante TODOS los trabajos que se realicen en el sistema de combustible ATENCION Aseg rese de que el motor est parado antes de rea lizar cualquier servicio o reparaci n Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar durante 60 segundos para permitir que purgue la presi n desde las tuber as de combustible de alta presi n antes de efectuar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor Si es necesario efect e los ajustes menores Repare todas las fugas del sistema de combustible de baja presi n y de los sistemas de enfriamiento lubricaci n O aire Reemplace cualquier tuber a de combustible de alta presi n que haya tenido fugas Vea en el Manual de Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n del combustible Instalar 1 Aseg rese de que la v lvula de suministro de combustible si tiene est en la posici n DESCONECTADA Coloque un recipiente adecuado debajo del filtro de combustible para recoger todo el combustible que pudiera derramarse Limpie todo el combustible derramado
192. terruptor de arranque del motor No se ha arrancado el motor ENCENDIDA ENCENDIDA de la l mpara a la posici n ON ambas l mparas se encender n durante 2 segundos solamente APAGADA APAGADA Ninguna falla No hay ninguna falla de diagn stico activa El motor est funcionando normalmente Falla de Se ha detectado una falla de diagn stico activa El motor est funcionando ENCENDIDA APAGADA diagn stico normalmente activa DESTELLAN Falla de Se ha detectado una seria falla de diagn stico activa El motor est funcionando ENCENDIDA DO diagn stico y se ha activado una reducci n de la potencia del pero se ha reducido su activa motor potencia DESTELLAN Advertencia Se ha excedido uno o m s de los valores de El motor est funcionando APAGADA ss DO protecci n del motor normalmente DESTELLAN DESTELLAN Reducci n de Se ha excedido uno o m s de los valores de El motor est funcionando la potencia y protecci n del motor pero se ha reducido su DO DO y advertencia potencia Parada del Se ha excedido uno o m s de los valores de El motor se ha parado o la ENCENDIDA ENCENDIDA motor protecci n del motor o se ha detectado una seria parada del motor es inminente falla de diagn stico activa 102398850 Sensores y componentes el ctricos Ubicaci n de los sensores La ilustraci n 25 muestra las ubicaciones t picas de los sensores en el motor Cada motor espec fico puede parecer diferente de la ilustraci n debido a
193. tes cambiar debido a la temperatura del motor 4 Deje que el interruptor de llave regrese a la posici n de FUNCIONAR despu s de arrancar el motor 5 Repita desde el paso 2 hasta el paso 4 si el motor falla en arrancar Nota No se debe forzar el motor para acelerar el proceso de calentamiento 6 Deje que el motor funcione en vac o durante tres a cinco minutos o hasta que el indicador de temperatura del agua comience a subir Cuando el motor est operando en vac o despu s de haber arrancado en clima fr o aumente la velocidad rpm del motor de 1 000 a 1 200 rpm As se calentar el motor con m s rapidez Mantener una velocidad baja en vac o elevada durante per odos prolongados ser m s f cil con la instalaci n de un acelerador de mano Espere a que el humo blanco se disipe antes de comenzar la operaci n normal 7 Opere el motor a baja velocidad en vac o hasta que todos los sistemas alcancen la temperatura de operaci n Compruebe todos los medidores durante el per odo de calentamiento 02399076 Arranque con cables auxiliares de arranque ADVERTENCIA Las conexiones indebidas de los cables auxiliares de arranque pueden producir explosiones y cau sar lesiones personales Impida la formaci n de chispas cerca de las ba ter as Las chispas pueden hacer que estallen los vapores No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre s o con el motor Nota S
194. to del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ooooococonnnociccccoccccnconcnnnnnnnnnno 79 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar 81 Muestra de aceite del motor Obtener 86 Sistema de combustible Cebar oooccococonnninnincc o 89 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 96 Diariamente Correas del alternador y del ventilador INSPECCION AF di a aaeoa 69 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento A A E A EEE 76 Equipo impulsado Comprobar cccccccncnnnnninnnnn 78 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INSPECCIONAS eiren eenn eanan ataata eaga 82 Antefiltro de aire del motor Comprobar Limpiar 83 Nivel de aceite del motor Comprobar 85 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar coccococococonoconnnoncnncnnnnnnncnnnnnncnnnno 92 Inspecci n alrededor de la m quina 98 Cada 50 horas de servicio o cada semana Agua y sedimentos del tanque de combustible A NS 94 Cada 500 horas de servicio Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar e o dee ele ade dedo Loa e de 89 Cada 500 Horas de Servicio o Cada A o Correas del alternador y del ventilador Reemplazar c ooooccococcconocconooanoonanonncnnnnnnncnancnnncnnnnnno 70 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 70 Aditivo de refrigerante suplementario
195. tor 102398321 Parada del motor ATENCION Si se para el motor inmediatamente despu s de ha ber estado trabajando bajo carga puede resultar en el recalentamiento y el desgaste excesivo de los com ponentes del motor Evite acelerar el motor antes de apagarlo Si se evita apagar el motor cuando est caliente se prolongar al m ximo la vida til del eje del turbocom presor y de los cojinetes Nota Distintas aplicaciones tendr n diferentes sistemas de control Cerci rese de que se entiendan los procedimientos de apagado del motor Utilice las siguientes gu as generales para apagar el motor 1 Quite la carga del motor Reduzca la velocidad del motor rpm a baja en vac o Deje que el motor funcione a baja velocidad en vac o durante cinco minutos para que se enfr e 2 Pare el motor despu s del per odo de enfriamiento de acuerdo con el sistema de parada del motor y gire el interruptor de llave del arranque a la posici n desconectada Si es necesario vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante de equipo original 101949151 Parada de emergencia ATENCION Los controles de corte de emergencia son SOLAMEN TE para casos de EMERGENCIA NO use dispositi vos o controles de corte de emergencia durante el pro cedimiento normal de parada El fabricante ha podido equipar esta aplicaci n con un bot n de parada de emergencia Vea m s informaci n sobre el bot n de parada de emergencia en l
196. tor Despu s de que el motor se haya parado tiene que esperar durante 60 segundos para permitir que purgue la presi n de las tuber as de combustible de alta presi n antes de efectuar cualquier servicio o reparaci n en las tuber as de combustible del motor Si es necesario efect e los ajustes menores Repare todas las fugas del sistema de combustible de baja presi n y de los sistemas de enfriamiento lubricaci n o aire Reemplace cualquier tuber a de combustible de alta presi n que haya tenido fugas Vea en el Manual de Desarmado y Armado Tuber as de inyecci n del combustible Instalar o Drene el aceite lubricante del colector de aceite Cambie la s lata s del filtro del aceite lubricante Llene el colector de aceite hasta la marca de Lleno en el medidor del nivel de aceite del motor con aceite lubricante limpio y nuevo A ada POWERPART Lay Up 2 1762811 al aceite para proteger el motor contra la corrosi n Si no hay POWERPART Lay Up 2 1762811 disponible utilice un preservativo con la especificaci n correcta en lugar del aceite lubricante Si se utilice un preservativo ste se debe drenar completamente al final del per odo de almacenamiento y el colector de aceite se debe llenar al nivel correcto con aceite lubricante normal 7 Opere el motor para hacer circular aceite de motor 8 Desconecte la bater a Aseg rese de que la bater a est en una condici n completamente cargada Proteja los ter
197. ullici n o el congelamiento Perkins recomienda el uso de un refract metro para comprobar la concentraci n de glicol Los sistemas de enfriamiento del motor Perkins se deben comprobar a intervalos de 500 horas para medir la concentraci n de aditivo de refrigerante suplementario SCA Las adiciones de SCA se basan en los resultados de la prueba Es posible que se necesite SCA l quido a intervalos de 500 horas Vea los n meros de pieza y las cantidades de SCA en la tabla 15 66 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8119 Tabla 15 SCA l quido de Perkins N mero de pieza Cantidad 21825755 Adici n de SCA al refrigerante reforzado en el llenado inicial Los refrigerantes anticongelantes comerciales reforzados que cumplen con las especificaciones ASTM D4985 PUEDEN REQUERIR una adici n de SCA en el llenado inicial Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante de equipo original del producto Utilice la ecuaci n que aparece en la tabla 16 para determinar la cantidad de SCA Perkins que es necesaria cuando se llena inicialmente el sistema de enfriamiento Tabla 16 Ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial V x 0 045 X V es el volumen total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de SCA La tabla 17 es un ejemplo para utilizar la ecuaci n que aparece en la tabla 16 Ta
198. ustibles del Grupo 1 son el grupo preferido de combustibles para uso general en los motores Perkins Los combustibles del Grupo 1 maximizan la vida til y el rendimiento del motor Los combustibles del Grupo 1 est n normalmente menos disponibles que los combustibles del Grupo 2 Frecuentemente los combustibles del Grupo 1 no est n disponibles en los climas m s fr os durante el invierno Nota Los combustibles del Grupo 2 tienen que tener un residuo m ximo de desgaste HFRR a ISO 12156 1 de 650 micr metros Los combustibles del Grupo 2 se consideran aceptables desde el punto de vista de garant a Este grupo de combustibles puede reducir la duraci n del motor la potencia m xima del motor y la eficiencia de combustible del motor Cuando se utilizan los combustibles diesel del Grupo 2 los siguientes componentes proporcionan un medio de reducir los problemas en un clima fr o e Buj as incandescentes si tiene e Calentadores del refrigerante del motor que pueden ser una opci n del fabricante de equipo original e Calentadores del combustible que pueden ser una opci n del fabricante de equipo original SSBU8119 51 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o e Aislamiento de la tuber a de combustible que puede ser una opci n del fabricante de equipo original Hay tres diferencias principales entre los combustibles del Grupo 1 y los combustibles del Grupo 2 Los combustibles del Grupo 1 tienen las sigui
199. viene premezclado con agua a partes iguales El ELC premezclado proporciona protecci n contra el congelamiento a 36 C 33 F El ELC premezclado se recomienda para el llenado inicial del sistema de enfriamiento El ELC premezclado se recomienda tambi n para las adiciones de mantenimiento del sistema de enfriamiento Tambi n est disponible el Concentrado de ELC El Concentrado de ELC se puede utilizar para bajar el punto de congelamiento a 51 C 60 F para condiciones rticas Hay disponibles recipientes de ELC de diferentes tama os Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener los n meros de pieza Mantenimiento del sistema de enfriamiento de ELC Adiciones correctas al Refrigerante de Larga Duraci n ATENCION Use solamente Productos Perkins como refrigerantes premezclados o concentrados Use solamente Prolongador Perkins con Refrigerante de larga duraci n ELC de Perkins Si se mezcla el Refrigerante de larga duraci n ELC con otros productos se reduce la vida til del refrige rante Si no sigue estas recomendaciones podr a cau sar una reducci n de la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento a menos que tome medi das correctivas apropiadas Para mantener el equilibrio correcto entre el anticongelante y los aditivos hay que mantener la concentraci n recomendada de Refrigerante de Larga Duraci n ELC Si se reduce la proporci n del anticongelante se r
200. vitar con un mantenimiento correcto del sistema de enfriamiento El mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan importante como el mantenimiento del sistema de combustible y del sistema de lubricaci n La calidad del refrigerante es tan importante como la calidad del combustible y del aceite lubricante El refrigerante se compone normalmente de tres elementos Agua aditivos y glicol Agua El agua se utiliza en el sistema de enfriamiento para transferir el calor Se recomienda utilizar agua destilada o desionizada en los sistemas de enfriamiento del motor No utilice los siguientes tipos de agua en los sistemas de enfriamiento Agua dura agua suavizada que se haya acondicionado con sal y agua de mar Si no hay agua destilada o agua desionizada disponible utilice un agua con las propiedades que se indican en la tabla 11 62 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8119 Tabla 11 Agua aceptable Caracter stica L mite m ximo Cloruro Cl 40 mg L Sulfatos SO 100 mg L Dureza total 170 mg L S lidos totales 340 mg L Acidez pH de 5 5 a 9 0 Para realizar un an lisis de agua consulte con una de las siguientes fuentes e Compa a local del servicio de agua e Agente agr cola e Laboratorio independiente Aditivos Los aditivos facilitan la protecci n de las superficies de metal del sistema de enfriamiento La falta de aditivos de refrigerante o las cantidade
201. yudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para inspeccionar su limpieza Repita la limpieza si es necesario 102399071 N cleo del posenfriador Inspeccionar Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con las condiciones ambientales Inspeccione el posenfriador en cuanto a estos puntos aletas da adas corrosi n suciedad grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el posenfriador si es necesario Para los posenfriadores de aire a aire siga los mismos m todos que se utilizan para limpiar los radiadores SSBU8119 69 Secci n de Mantenimiento Alternador Inspeccionar ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza Despu s de la limpieza arranque el motor y acelere el mismo hasta alcanzar las rpm de alta en vac o Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para inspeccionar la limpieza del mismo Repita la limpieza si es necesario Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Si las aletas est n dobladas se pueden abrir utilizando un peine
202. za con cuidado Informe todas las reparaciones que sean necesarias No permita que personas no autorizadas permanezcan en la m quina Aseg rese de desconectar el suministro de corriente el ctrica antes de trabajar en la barra colectora o en las buj as Realice el mantenimiento sobre el motor con el equipo en la posici n de servicio Vea la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original para conocer el procedimiento de colocar el equipo en posici n de servicio SSBU8119 9 Secci n de seguridad Prevenci n contra quemaduras Aire y agua a presi n El aire y o el agua a presi n pueden causar que la basura o el agua caliente salgan despedidos Esto puede ocasionar lesiones personales La aplicaci n directa de aire comprimido o agua a presi n al cuerpo puede ocasionar lesiones personales Cuando se utilice aire comprimido o agua a presi n para la limpieza use ropa de protecci n zapatos de protecci n y protecci n para los ojos La protecci n para los ojos incluye gafas de seguridad o una m scara protectora La presi n m xima del aire para prop sitos de limpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa 30 Ib pulg La presi n m xima del agua para fines de limpieza tiene que ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Penetraci n de fluidos Puede quedar atrapada alguna presi n en el circuito hidr ulico mucho despu s de que se haya parado el motor Esa presi n si no se alivia correcta

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