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AUTOMÓVIL VAZ-2121 MANUAL DE SERVICIO Avtolada URSS Togliatti

1. Cabida personas 465 Cabida estando plegado el asiento trasero personas 2 Capacidad de carga Kg incluida la masa de la carga Kg no m s 400 con 4 personas 120 con 2 personas 260 con 1 persona 330 Masa seca masa del autom vil sin repostar ni equipar Kg 1070 Masa propia masa del autom vil repostado completamente y equipado sin la carga til Kg 1150 Masa total Kg 1550 Masa que se transmite a la carretera por neum ticos de las ruedas delanteras propia 680 completa 750 Masa que se transmite a la carretera por los neum ticos de las ruedas traseras propia 470 completa 800 Dimensiones exteriores radio est tico de las ruedas 322 mm mm v ase Fig 2 Franqueo vertical del autom vil con carga y radio est tico de los neum ticos 322 mm no menos mm hasta el travesa o de la suspensi n delantera 228 hasta la viga del puente trasero 220 hasta el c rter de aceite del motor 319 Radio exterior m nimo de viraje por el punto del parachoques delantero del autom vil m no m s 5 8 Radio m nimo exterior de viraje por el eje de la huella de la rueda delantera m no m s 5 5 Velocidad m xima km h con carga m xima 130 con el conductor y viajero 132 Tiempo de aceleramiento desde el sitio con cambio de las velo cidades hasta 100 km h seg con carga m xima 25 con el conductor y viajero 23 Gasto de combustible por 100 km de recorrido Its no m s a 90 km h con la cuarta vel
2. 2 500 km 5 10 000 km al a 12 18 6 21 14 5 16 20 000 rm 32 33 6 35 30 000xm 38 37 34 36 35 40 000km 40 60 000km 1 Fig 26 Esquema de limpieza verificaci n y regulaci n N de la En la Fig Denominaci n Relaci n de los trabajos 26 Cada 500 km 1 Ruedas Comprobar y regular la presi n en los neum ticos Cada 2 500 km 2 Bater a de acumuladores Comprobar y restablecer el nivel del electrolito Cada 10 000 km 3 Filtro de aceite Cambiar Comprobar y regular las holguras en el mecanismo de 4 Motor accionamiento de las v lvulas Regular la frecuencia de rotaci n del cig e al en ralenti Cadena de accionamiento del mecanismo de la distri 5 buci n y la correa de accio Regular el tensado namiento del alternador 6 Depurador de aire Cambiar el elemento filtrante 7 Carburador Lavar y soplar el filtro de gasolina Distribuidor del Comprobar y si fuese necesario limpiar los contactos 8 E del ruptor Regular la holgura entre los contactos encendido Comprobar y regular la puesta a punto del encendido m Limpiar de la carbonilla y regular el entrehierro entre 9 Buj as del encendido os electrodos 10 Sistema del mando Comprobar y restablecer el nivel del l quido en el hidr ulico del embrague tanque Comprobar si hay fugas de l quido Sistema del hidroaccio Comprobar y restablecer el nivel del l quido en el 11
3. 3 1211098 7 6 5 4 3 Fig 57 Esquema del sistema de frenos 1 regulador de la presi n 2 palanca de torsi n del regulador de la presi n 3 cilindro de rueda del freno trasero 4 cable trasero del freno de estacionamiento 5 equilibrador del cable trasero 6 cable delantero del freno de estacionamiento 7 palanca del freno de estacionamiento 8 pedal del freno 9 servo a vac o 10 tanque del hidroaccionamiento de los frenos 11 circuito primario de freno 12 circuito secundario de freno 13 bloque de cilindros del freno delantero de disco 14 cilindro principal de los frenos 15 uni n en T Fig 58 Tanque del hidroaccionamiento de los frenos 1 tanque 2 tapa 3 empujador 4 base de enchufe para la l mpara port til Mangueras flexibles de los frenos Cada 10 000 km de recorrido comenzando desde los 30 000 km de recorrido compruebe el estado de las mangueras de los frenos Si se localizan grietas finas en la envuelta exterior o aparecen hinchamientos al accionar el pedal del freno cambie la manguera por otra nueva Frenos delanteros Cada 10 000 km de recorrido compruebe el estado de las zapatas pastillas de los frenos 6 fig 59 Para quitar las zapatas saque de la parte superior del freno el pasador hendido 8 frenando la palanca de presi n 10 saque el eje 7 y quite la palanca desplace hacia arriba el soporte 4 junto con el bloque de cilindros 1 hasta librarlo de la palanca inferior de presi n y qu
4. de la calefacci n 1 deflectores e a e GB giratorios 2 conmutador de tres ARE posiciones del electroventilador del calefactor 3 palanca de mando de la llave del calefactor 4 palanca de mando de la tapa de la escotilla del paso de aire 5 palancas de la tapa del e Calefactor Prevenci n del empa amiento del parabrisas Para impedir que el parabrisas se empa e es suficiente dirigir el aire fr o hacia ste para lo cual pase a la derecha la palanca inferior 4 y cerrando con la palanca 5 la tapa del calefactor gire los deflectores 1 de manera que el chorro de aire se distribuya sobre un rea mayor del parabrisas Si se desea calentar lige ramente el aire que pasa coloque parcialmente hacia la derecha la palanca superior 3 Cuando se desplaza la palanca hacia la derecha aumenta el suministro del l quido refrigerante desde el motor al radiador del calefactor Calefacci n del sal n Para calentar el sal n del autom vil y proteger el parabrisas contra la empa adura y congelaci n pase a la derecha las palancas 3 y 4 si fuese necesario conecte el electroventilador del calefactor con el conmutador 2 Con la palanca 5 abra la tapa del calefactor El aire templado se dirigir a la zona de los pies del conductor y de los viajeros y tambi n al parabrisas Para calentar m s r pidamente el parabrisas cierre la tapa del calefactor Si la temperatura del aire circundante es muy baja pase a la der
5. n Fag sgl il e e po ji ESMERO e 10 000km 6 5 20 000km 11 10 30 000 q i 40 000xm Fig 25 Esquema de engrase Tabla 1 I NDI CACIONES PARA EL ESQUEMA DE ENGRASE N de la posici n Denominaci n Relaci n de los trabajos Tipo de aceite en la Fig grasa 25 Cada 500 km 1 C rter del motor Comprobar el nivel del aceite y si fuese Aceites para motores necesario a adir Cada 10 000 km 2 O Cambiar el aceite V ase pos 1 1 Lubricar las bisagras de las puertas las articulaciones de los asientos traseros el E cable de accionamiento de la cerradura V ase pos 1 del cap 2 Lubricar los sectores en roce del Grasa para auto limitador de apertura de las puertas la m viles BTB 1 en articulaci n y muelle de la tapa de la envase de aerosol 3 Carrocer a escotilla del dep sito de gasolina 3 Engrasar los patines de n de los asientos Grasa densa 4 Lubricar las cerraduras de las Grana pararalitor m viles BTB 1 en puertas envase de aerosol 5 Lubricar el eje muelle y dado del fiador de la luna de la puerta Grasa densa C rter del 4 puente delantero Comprobar el nivel del aceite y si 5 C rter de la caja fuese necesario a adir Aceite para de cambios Comprobar si no hay fugas de transmisiones 6 C rter del aceite reenv o 7 C rter del
6. Rel ruptor de la l mpara testigo del freno de estacionamiento Rel ruptor de los indicadores de direcci n Caldeo de la luna trasera circuito de mando Regulador de tensi n 10 8 A Devanado de excitaci n del alternador 11 8 A Linterna antiniebla trasera 12 8 A Electromotores de los limpiafaros y del lavador de faros 13 8 A Limpiador y lavador de la luna trasera 14 16 A Caldeo de la luna trasera circuito de potencia 15 16 A Reserva 16 8 A Conectador de la se alizaci n de emergencia e indicadores de direcci n a r gimen de se alizaci n de emergencia Los fusibles no protegen los circuitos el ctricos del encendido puesta en marcha del motor del alternador excepto el devanado de excitaci n el rel de la luz de cruce de los faros el rel de la luz de carretera de los faros Antes de cambiar el cortacircuitos fusible quemado aclare y elimine la causa que ha motivado su fusi n CARROCER A Cuidados a la carrocer a Para conservar el agradable exterior del coche se necesitan cuidados profil cticos permanentes al revestimiento de la carrocer a Para que no aparezcan ara azos no expulse el polvo ni la suciedad con trapos secos El lavado del autom vil se realiza antes de que la suciedad se seque empleando un chorro de agua con peque a presi n utilizando una esponja blanda En la temporada de calor del a o lave el coche a la intemperie a la sombra Si esto es i
7. tope 3 soporte TAPON DEL DEP SITO DE GASOLINA Para el acceso al tap n 1 Fig 17 del dep sito de gasolina abra la tapa 2 alojada en la parte derecha de la carrocer a por detr s Fig 17 Gollete de carga del dep sito de gasolina 1 tap n 2 tapa EXPLOTACI N DEL AUTOM VIL INSTALACION DE LAS MATR CULAS Para instalar la matr cula trasera meta en los agujeros rectangulares en la pared trasera de la carrocer a los casquillos de pl stico 4 Fig 18 y fije la matricula con los tornillos 6 autoenroscables y las arandelas 5 Fije la matr cula delantera en el parachoques delantero con los tornillos 1 y las tuercas 3 con las arandelas 2 Fig 18 Sujeci n de las chapas de la matricula 1 6 tornillos 2 5 arandelas 3 tuerca 4 casquillo PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Puesta en marcha del motor fr o Bombee gasolina a la cuba del carburador para lo cual presione unas cuantas veces la palanca 1 Fig 19 del cebador manual Esta operaci n se recomienda realizarla despu s de una parada prolongada del autom vil Instale la palanca del cambio de velocidades en la posici n neutra y accione el pedal del embrague se recomienda muy particularmente en la temporada de fr o del a o Tire de la palanca para cerrar la mariposa de aire del carburador Meta la llave en el interruptor del encendido y conecte el starter sin accionar en esto el pedal del acelerador Si el motor no comienza a trabaja
8. 35 Alternador la aplicaci n de las escobillas Si fuese necesario cambiar las escobillas 36 Estabilizador transversal Comprobar el estado de las almohadillas de goma 37 Amortiguadores hidr ulicos Comprobar la capacidad de trabajo y el estado de los casquillos de goma 38 Regulador de presi n Comprobar la capacidad de trabajo 39 Servo a vac o Comprobar la capacidad de trabajo Cada 40 000 km Limpiar el colector Comprobar el desgaste y la 40 Starter aplicaci n de las escobillas y si fuese necesario cambiarlas Cada 60 000 km 41 Sistema de refrigeraci n Lavar y echar liquido refrigerante puro en un autom vil nuevo las operaciones indicadas realizarlas despu s de los primeros 2 000 3 000 km de recorrido a partir de los 30 000 km de recorrido ENGRASE DEL MOTOR C rter de aceite Cada 500 km de recorrido compruebe en el motor fr o el nivel del aceite y si fuese necesario a ada El nivel del aceite se deber encontrar entre las rayas Min y Max de la varilla medidora 1 Fig 27 del nivel del aceite Fig 27 Gollete para cargar con aceite el motor y el indicador del nivel del aceite 1 varilla medidora del nivel de aceite 2 gollete En un motor nuevo cambie e aceite s lo despu s de los primeros 2000 3000 km de recorrido 10 000 km y seguidamente cada 10 000 km Realice esta operaci n en el motor caliente El aceite usado vac elo por el agujero normalmente cerrado con un tap n en el su
9. 56 indicador de la presi n del aceite 57 l mpara testigo de que es insuficiente la presi n del aceite 58 tac metro 59 l mpara testigo de conexi n del freno de estacionamiento 60 l mpara testigo de la carga de la bater a de acumuladores 61 l mpara testigo del cierre de la mariposa de aire del carburador 62 veloc metro 63 l mpara testigo de conexi n de las luces de contorno 64 l mpara testigo de los indicadores de direcci n 65 l mpara testigo de conexi n de la luz de carretera de los faros 66 indicador de la temperatura del l quido refrigerante 67 l mpara testigo de se alizaci n del bloqueo del diferencial en el reenv o 68 l mpara testigo del nivel del liquido en el tanque del hidroaccionamiento de los frenos 69 interruptores de las luces en las puertas 70 luces de alumbrado del sal n con los interruptores 71 captor del indicador del nivel y reserva de gasolina 72 limpiador de la luna trasera 73 elemento de caldeo de la luna trasera 74 linternas traseras 75 linternas de alumbrado de la matr cula 76 linterna antiniebla Designaci n del color de los cables P rosa 3 verde r4 azul con franja negra r azul b blanco 0 anaranjado gt I lt amarillo C gris K4 marr n 4 negro K rojo b4 blanco con franja negra gt lt 4 amarillo con franja negra C4 gris con franja negra 34 verde con franja negra rb azul con franja blanca CK gris con franja roja rK azul con
10. Depurador de aire 1 tuercas 2 tapa del filtro 3 elemento filtrante 4 termorregulador 5 mando Carburador Cada 10 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km lave con gasolina y sople con aire comprimido el filtro de gasolina del carburador as como el filtro de la bomba de gasolina Cada 20 000 km de recorrido limpie por dentro el carburador l velo con medio para lavar y sople con aire comprimido Los agujeros calibrados de los surtidores se limpian con un palillo puntiagudo cerilla mojado en acetona Para este fin para no alterar las dimensiones y el alisado de estos agujeros no se permite el empleo de alambre aunque sea blando Al desenroscar y enroscar los surtidores preste atenci n para no da ar la rosca en los agujeros Compruebe y si fuese necesario regule la instalaci n del nivel de la gasolina en la cuba y la carrera del flotador para lo cual aseg rese de que el flotador 9 Fig 36 junto con la palanca 7 pesa 12 1 g no est picado o abollado y gire libremente en el eje Tr AA Fig 36 Instalaci n del nivel de zi la gasolina en la cuba del carburador pa RA q t tapa del carburador 2 asiento de MR Es gt la v lvula de aguja 3 tope 4 CEZ q sun v lvula de aguja 5 bola 6 horquilla a recuperadora 7 palanca 8 leng eta 9 flotador 10 junta 10 9 8 7 6 aseg rese de que el asiento 2 de la v lvula de
11. El mando de la composici n de la mezcla en el carburador se efect a mediante el actuador 9 del ralent y del actuador 10 del sistema dosificador principal con el bloque 1 de mando de la formaci n de la mezcla La informaci n de entrada en el bloque 1 adem s del captor 14 de la concentraci n del ox geno la transmiten el captor 6 de la carga completa el captor termoel ctrico 4 el contacto 11 de ralent y la bobina del encendido 25 El bloque 1 procesa la informaci n de entrada y gobernando los actuadores 9 y 10 man tiene la composici n ptima de la mezcla de combustible aire que se suministra al motor Adem s de esto el bloque 1 gobierna la v lvula de solenoide 5 que conecta la correcci n a vac o del ngulo del avance al encendido la v lvula 23 de recirculaci n de los gases quemados y el barrido del absorbedor El control visual del trabajo del bloque 1 se realiza por la pizarra luminosa 2 en el panel de aparatos que se enciende al conectar el encendido y se apaga despu s de poner en marcha el motor Si la pizarra arde con luz intermitente o arde continuamente estando en funcionamiento el motor esto ser testimonio del desarreglo en el sistema y habr que dirigirse a su agente Fig 83 Esquema del sistema de neutralizaci n de los gases quemados 1 bloque de mando de la formaci n de la mezcla 2 pizarra luminosa Check engine 3 termorregulador del depurador de aire 4 captor termoel ctrico 5 v lvula de sol
12. lo una mezcla de l quido anticongelante 25 33 con agua Limpiaparabrisas de la luna delantera y de los faros En la temporada de fr o del a o antes de conectar los limpiaparabrisas hay que convencerse de que las rasquetas no se congelen contra los cristales La trasgresi n de este precepto puede acarrear no s lo la rotura de las rasquetas sino que la puesta fuera de servicio de sus electroaccionamientos Sujeci n de los conjuntos y grupos a la carrocer a Cada 20 000 km de recorrido y en coche nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km compruebe y si fuese necesario reapriete las sujeciones de los diferentes conjuntos y grupos a la carrocer a ENTRETENIMIENTO DEL AUTOM VIL SI SE SUPONE UN PERIODO PROLONGADO DE I NACTI VADAD ALMACENAMIENTO Las condiciones m s favorables para guardar el autom vil es un local seco oscuro bien ventilado a temperatura no m s baja de 5 C y humedad relativa del 50 70 En estas condiciones la bater a de acumuladores y el radiorreceptor no es necesario quitarlos del autom vil Si el autom vil se guarda en un local fr o hay que quitar la bater a de acumuladores y el radiorreceptor y almacenarlos aparte vac e el l quido de los lavadores Si el sistema de refrigeraci n est cargado con agua se vac a tambi n Cuando el coche se guarda en un local al que penetran los rayos solares la carrocer a y los neum ticos se cubren con una funda de lona impermeable El empleo de funda
13. monodisco seco con muelle de diafragma de presi n mando del embrague hidr ulico Caja de cambios de cuatro trenes con sincronizadores en todas las velocidades de la marcha adelante la palanca del cambio se encuentra en el t nel del piso Desmultiplicaciones primera velocidad 3 667 segunda velocidad 2 100 tercera velocidad 1 361 cuarta velocidad 1 000 marcha de retroceso 3 526 En versi n de diferentes variantes se puede instalar una caja de cambios de cinco trenes con desmultiplicaci n de la quinta velocidad 0 819 Reenv o de dos trenes tres rboles con diferencial entre los ejes dotado de bloqueo forzoso Las palancas de bloqueo del diferencial y de conexi n de las velocidades se encuentran en el t nel del piso de la carrocer a Desmultiplicaciones velocidad alta 1 2 velocidad baja 2 135 Transmisiones card nicas El rbol card nico intermedio une la caja de cambios con el reenv o con acoplamiento el stico y junta card n con cojinetes de agujas Los rboles card nicos de los puentes trasero y delantero por los extremos llevan juntas card n con cojinetes de agujas Los rboles card nicos con engrasadores de presi n en las uniones estriadas y en las juntas Puente delantero El reductor del puente delantero con diferencial entre los ejes est fijado al motor La transmisi n principal c nica de engranaje hipoide desmultiplicaci n 4 1 Los rboles card nicos de accionamiento de la
14. n estando en buen estado el ob s entonces desarme el neum tico compruebe la c mara y si fuese necesario repare o c mbiela por otra nueva Para no alterar el equilibrado de la rueda antes de desarmarla haga marcas con creta frente a la v lvula de la c mara y durante el montaje instale la cubierta por esta marca Quite el neum tico del disco estando completamente desinflada la c mara en esto preste atenci n para que la parte opuesta de la cubierta al sector que se desmonta se encuentre en la oquedad de la llanta de la rueda El desmontaje y montaje del neum tico se realiza con los desmontables para este fin La distancia entre stos durante los agarres del borde de la cubierta no deber ser m s de 150 mm Despu s de instalar neum ticos nuevos es obligatorio comprobar el equilibrado de las ruedas en la ESA En los neum ticos nuevos no se recomienda los primeros 500 km caminar a velocidad m s de 100 km h Cada 10 000 km de recorrido para que el desgaste de todos los neum ticos sea uniforme permute las ruedas como se indica en la Fig 52 Si en el autom vil han sido instalados los neum ticos radiales 175 80R 16 entonces el esquema de permutaci n de las ruedas es por los bordes sin rueda de repuesto Cuando durante la marcha aparecen oscilaciones vibraciones anormales del autom vil compruebe el equilibrado de las ruedas en la ESA Fig 52 Esquema de permutaci n de las ruedas Cambio de las ruedas Para cambia
15. tuerca 2 tuerca del perno de la sujeci n a charnela del alternador 3 alternador 4 termostato 5 bomba de agua A combado de la correa Correa de accionamiento del generador Cada 10 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km compruebe el tensado de la correa El combado normal A Fig 40 deber ser 10 15 mm al aplicar un esfuerzo de 100 N 10 kgf Para aumentar el tensado de la correa afloje la tuerca 1 que sujeta el alternador a la placa tensora afloje la tuerca 2 del perno de la sujeci n a charnela del alternador desplace el alternador 3 hacia el lado del motor y apriete las tuercas de sujeci n Rehuya el tensado excesivo de la correa para no motivar cargas exageradas actuantes sobre los cojinetes del alternador 3 y de la bomba de agua 5 Puesta a punto del encendido Cada 10 000 km de recorrido 1 Compruebe el estado de la superficie de trabajo de los contactos 3 Fig 41 del ruptor Caso de formaci n de promontorios en uno de los contactos y cr teres en los otros l mpielos con una lima plana extrafina carleta No se recomienda eliminar por completo el cr ter oquedad en el contacto de la palanquita del ruptor Compruebe y si fuese necesario limpie los contactos en la tapa del distribuidor y en el dedo Fig 41 Distribuidor del encendido 1 resistencia antiparasitaria 2 dedo 3 contactos del ruptor 4 tornillo 5 ranura 6 borne 7 pre
16. 0 8 mm cambie la r tula 2 Las holguras en las articulaciones de las barras de la direcci n Las holguras determ nelas por el desplazamiento mutuo de las barras de la direcci n al girar el volante de la direcci n El desgaste prematuro de las articulaciones de r tula como regla es motivado por el desarreglo de las fundas protectoras de goma que dejan pasar a las articulaciones agua polvo etc Si la funda se mantiene en buen estado entonces el plazo de servicio de las articulaciones es pr cticamente ilimitado Por esto compruebe peri dicamente el buen estado de las fundas de protecci n de goma y caso del m s m nimo deterioro c mbielas por nuevas habi ndose antes convencido del buen estado de las articulaciones de r tula Antes de instalar nuevas fundas o capacetes ll nelos aproximadamente en 1 3 de volumen en estado libre con grasa densa Neum ticos Cada 500 km de recorrido compruebe la presi n de inflado con el man metro incluida la rueda de repuesto Recomendamos comprobar peri dicamente el man metro en la ESA Durante cada verificaci n del inflado compruebe simult neamente lo mejor de todo con ayuda de agua jabonosa que se aplica en el agujero de entrada de la v lvula si hay escape de aire por el ob s de la c mara Caso de escape de aire sobre esto anuncia la aparici n de burbujas apriete el ob s con el capacete de la v lvula o c mbielo por otro nuevo Si se observa la ca da permanente de la presi
17. 4 encendido mm 0 05 Holgura axial en los cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras mm establecida durante la regulaci n 0 01 0 07 m xima admisible durante la explotaci n 0 15 Combado de la correa del ventilador al aplicar un esfuerzo de 100N 10kgf mm 10 15 Holgura entre los electrodos de las buj as mm 0 5 0 6 Carrera libre del pedal del embrague mm 25 35 Densidad del liquido refrigerante a 20 C g cm3 e Carrera libre del pedal del freno estando parado el motor mm 3 5 Carrera libre del volante de la direcci n en la posici n correspondiente a la marcha en l nea recta grados no m s 5 dem al medirla por la llanta de la rueda del volante mm 18 20 Convergencia de las ruedas delanteras para un coche rodado con carga al medirla entre las llantas mm 2 4 Ca da de las ruedas delanteras para un coche rodado con carga al 1 5 mm medirla entre la llanta y la vertical grados 0 30 20 Inclinaci n longitudinal del eje de viraje de la rueda para un coche rodado con carga grados 3 30 30 Inclinaci n transversal del eje de giro de la rueda para un autom vil rodado grados 11930 Espesor m nimo admisible para los forros de las zapatas mm frenos delanteros 1 5 frenos traseros 2 Temperatura del l quido en el sistema de refrigeraci n del motor calentado siendo la temperatura del aire 20 30 C con carga completa caminando a 80 km
18. 5 1 Para que este sistema funcione de forma segura e infalible es necesario emplear s lo gasolina no etilada con n mero de octanaje 92 Observar el orden para la puesta en marcha del motor fr o y caliente Antes de poner en marcha un motor fr o habr que accionar hasta el tope el pedal del acelerador y librarlo Durante la puesta en marcha del motor no se permite accionar el pedal del acelerador Despu s de que el motor arranque 15 s aproximadamente accionar el pedal del acelerador para reducir la frecuencia de rotaci n a r gimen de ralent despu s de lo cual se puede emprender la marcha Antes de poner en marcha el motor caliente habr que accionar el pedal del acelerador a 1 4 de su recorrido aproximadamente mantenerlo apretado durante el arranque y librarlo nada m s que el motor arranque no hay que poner en marcha el motor empujando o remolcando el autom vil puesto que durante esto el combustible que no se ha quemado puede llegar al neutralizador y ponerlo fuera de servicio Utilizar otra bater a de acumuladores para poner en marcha el motor si el acumulador de su autom vil est descargado no hay que desconectar el encendido durante la marcha del autom vil no hay que aparcar el autom vil en los lugares si debajo de ste puede resultar material que se puede encender f cilmente hierba seca trapos etc puesto que el neutralizador tiene alta temperatura Observar el gr fico recomendado
19. Cada 60 000 km de recorrido compruebe el nivel del aceite en el c rter del mecanismo de la direcci n El nivel del aceite debe estar en el borde inferior del agujero de control que se cierra con el tap n 4 Cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras Cada 10 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de los primeros 2000 3000 km compruebe y si fuese necesario regule las holguras en los cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras Para verificar las holguras instale el autom vil en una plazoleta plana fr nelo con el freno de estacionamiento afloje las tuercas de sujeci n de la rueda suspenda con el gato la rueda y qu tela desenroscando las ruedas de sujeci n quite el capacete 8 Fig 51 fije el dispositivo con el comparador en la mangueta 15 de manera que el palpador del comparador toque la testa del cubo 2 cerca del agujero c nico desplace el cubo con el esfuerzo de las manos hacia uno y coloque la aguja del comparador en el cero mida las holguras en los cojinetes del cubo para lo cual desplace el cubo en direcci n axial empujando de uno Si en esto las indicaciones del comparador rebasan de 0 15 mm regule las holguras en los cojinetes de los cubos operando como sigue quite el comparador desenrosque la tuerca 7 y c mbiela por otra nueva apriete la tuerca 7 aplicando un momento de 20 Nm 2 kgf m dando vueltas al cubo en las dos direcciones afloje la tuerca y apri tela de n
20. Faro izquierdo luz de carretera 3 8 A L mpara testigo de conexi n de la luz de carretera de los faros 4 8 A Faro derecho luz de carretera 5 8 A Faro izquierdo luz de cruce 6 8 A Faro derecho luz de cruce Linterna izquierda delantera luz de contorno 7 8A L mpara testigo de conexi n de la luz de contorno Linterna derecha trasera luz de contorno Linterna derecha de alumbrado de la matr cula L mparas de alumbrado de los aparatos 8 8 A Linterna derecha delantera luz de contorno Linterna izquierda trasera luz de contorno L mpara de alumbrado del alojamiento para el encendedor Linterna izquierda de alumbrado de la matricula Indicador de la presi n del aceite L mpara testigo de que es Insuficiente la presi n del aceite Indicador del nivel del combustible y l mpara testigo de la reserva del combustible Indicador de la temperatura del l quido en el sistema de refrigeraci n del motor Indicadores de direcci n con l mpara testigo L mparas de la luz de la marcha de retroceso 9 8 A L mpara testigo de conexi n del freno de estacionamiento l l L mpara testigo del nivel de l quido en el tanque del hidroaccionamiento de los frenos L mpara testigo de se alizaci n del bloqueo del diferencial L mpara testigo de carga de la bater a de acumuladores L mpara testigo del cierre de la mariposa de aire del carburador Tac metro V lvula electromagn tica del carburador
21. Rueda delantera 1 disco de freno 2 cubo 3 cojinete exterior de rodillos 4 anillo de protecci n del ret n exterior 5 ret n exterior 6 casquillo c nico 7 tuerca de sujeci n del cubo 8 capacete del cubo 9 espiga del rbol card nico 10 anillo de desmontaje del ret n exterior 11 cojinete interior de rodillos 12 anillo de desmontaje del ret n interior 13 ret n interior 14 anillo de protecci n del ret n interior 15 mangueta 16 r tula de la palanca inferior 17 palanca inferior 18 rbol card nico 19 r tula de la palanca superior 20 juego de juntas Saque con ayuda de un extractor de la cavidad de la mangueta los anillos interiores de los cojinetes 3 y 11 con los anillos de desmontaje 10 y 12 y los retenes 5 y 13 Los anillos de los cojinetes se marcan para ponerlos en sus sitios antiguos durante el montaje limpie de la grasa vieja y lave con queroseno la cavidad interior de la mangueta las cavidades exteriores e interiores del cubo la espiga del rbol card nico y los anillos de los cojinetes embuta 40 g de grasa densa pura en las jaulas de los cojinetes col quela en capa uniforme en las cavidades de la mangueta entre los cojinetes lubrique las estr as de la espiga del rbol card nico instale los anillos interiores de los cojinetes los anillos de desmontaje y prense los retenes ponga la mangueta en la espiga del rbol card nico una el apoyo de r tula a la palanca infer
22. aguja 4 est apretado firmemente y de que la bola 5 del dispositivo amortiguador ubicado en la v lvula de aguja 4 no se suspenda instale verticalmente la tapa 1 de manera que el racor para el paso del combustible est orientado hacia arriba la v lvula de aguja est cerrada y la leng eta 8 del flotador toque ligeramente la bola de la v lvula de aguja compruebe en esta posici n la distancia entre el flotador y la superficie de la junta 10 contigua a la tapa que deber ser igual a 6 5 mm modifique si fuese necesario la posici n de la leng eta hasta obtener la dimensi n conveniente la leng eta deber ser perpendicular al eje de la v lvula y la superficie de contacto de la leng eta no deber tener desperfectos que puedan ser motivo de suspensi n de la v lvula Compruebe la carrera del flotador que deber ser igual a 8 mm cambiando si fuese necesario la posici n del tope 3 Compruebe a ver si la horquilla recuperadora 6 de la v lvula de aguja no obstaculiza el desplazamiento libre de sta ltima instale la tapa del carburador en su sitio convenci ndose que el flotador pueda desplazarse libremente sin rozar contra las paredes de la cuba Nota Cuando se cambia la v lvula de aguja cambie tambi n la junta de empaquetadura entre el asiento y la tapa Cada 10 000 km de recorrido y en un autom vil nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km regule la frecuencia m nima de rotaci n del cig
23. cambiar inmediatamente por otra nueva Despu s de pasar por un vado profundo 0 5 m compruebe al d a siguiente antes de emprender el viaje si ha penetrado agua a los grupos de la transmisi n Esta verificaci n la realiza aflojando los tapones de vaciado hasta que aparezcan gotas Las gotas de aceite ser n testimonio de que no hay agua en el grupo No rebase la capacidad de carga del autom vil indicada en el manual La sobrecarga acarrea el deterioro de los elementos de la suspensi n delantera la flexi n de la viga del puente trasero el desgaste prematuro de los neum ticos vibraci n de la carrocer a y la p rdida de la estabilidad del autom vil La masa de la mercanc a con la baca instalada en el techo del autom vil no deber ser m s de los 50 Kg sin rebasar la carga til igual a 400 Kg La suspensi n blanda del autom vil amortigua bien las oscilaciones hasta cuando se camina r pidamente por carreteras irregulares Pero sin embargo los golpes bruscos pueden deformar los ejes de las palancas inferiores y poner fuera de servicio otras piezas del tren de rodaje del autom vil Por esto durante la marcha por estas carreteras no desarrolle gran velocidad y rehuya de las coli siones contra el encintado de las carreteras No bloquee el diferencial en el momento de patinaje de las dos ruedas de uno de los puentes propulsores del autom vil Realice el bloqueo con anticipaci n teniendo en consideraci n las condiciones de la mar
24. comprobar los circuitos de alto voltaje a la chispa esto puede motivar la quemadura de las piezas de alto voltaje y la puesta fuera de servicio del sistema del encendido En el sistema rC3 se emplean las buj as de encendido FE65PR con entrehierro igual a 0 7 0 8 mm El carburador a diferencia del que ha sido descrito en el manual tiene sistema de ralent con v lvula electromagn tica 12 y bloque de calentamiento 7 cuba doble accionamiento mec nico de las mariposas de gases con la apertura sucesiva de stas economizador de los reg menes de potencia contacto de ralent en el tornillo 10 de regulaci n de cantidad de la mezcla Fig 78 Esquema del sistema de reducci n de la toxicidad de los gases quemados con rC3 y carburador Solex 1 carburador 2 mariposa de aire 3 dispositivo de arranque 4 inserci n termo aislante 5 pantalla t rmica 6 tubo de admisi n 7 calentamiento del sistema de ralenti 8 tornillo de riqueza de la mezcla 9 palanca de accionamiento de las mariposas de gases 10 tornillo de tope de la mariposa de gases 11 canal del sistema de ralenti 12 v lvula electromagn tica 13 bloque de mando 14 interruptor del encendido 15 bater a de acumuladores 16 conmutador electr nico 17 bobina del encendido 18 cables de alto voltaje 19 captor distribuidor al sistema de refrigeraci n En el sistema de reducci n de la toxicidad de los gases quemados el bloque elect
25. compruebe el estado del sistema de alimentaci n o del encendido y elimine la causa que obstaculiza la puesta en marcha del motor No conecte el starter si est funcionando el motor Esto puede acarrear la rotura de los dientes del pi n de accionamiento del volante Jam s tolere el funcionamiento del motor a frecuencia de rotaci n del cig e al en la que la aguja del tac metro se encuentre en la zona roja de la escala La aguja del tac metro en la zona amarilla avisa acerca de que la frecuencia de rotaci n del cig e al se aproxima a la m xima admisible principio de la zona roja No olvide que los gases quemados del escape son venenosos Por esto el local donde se pone en marcha y se calienta el motor deber ventilarse bien No permita el uso del autom vil si arde la l mpara testigo de que es insuficiente la presi n del aceite Se permite que esta l mpara arda a frecuencia m nima de rotaci n del cig e al a r gimen de ralent Al aumentar la frecuencia de rotaci n la l mpara se deber apagar El encendido de la l mpara a los reg menes de trabajo del motor ser testimonio de que es insuficiente la presi n en el sistema de engrase No se olvide de comprobar la presi n en los neum ticos debido a que el uso de stos con la presi n que se diferencia de la recomendada motiva su desgaste prematuro as como el empeoramiento de la estabilidad y de la conducci n del autom vil Durante la marcha del autom vil no colo
26. de la distribuci n y el contacto del dedo 2 Fig 41 se deber encontrar frente al contacto del primer cilindro en la tapa del distribuidor Fig 42 Referencias en la polea y en la tapa del accionamiento del mecanismo de la distribuci n 1 10 2 5 3 0 BMT P M S 4 marca en la polea 5 Caso de que no coincidan las marcas al encenderse la l mpara de control regule la puesta a punto del encendido obrando como sigue gire el cigue al con la manivela de puesta en marcha instal ndolo en la posici n en la que el contacto del dedo est orientado hacia el lado del contacto del primer cilindro en la tapa del distribuidor y la marca 4 Fig 42 coincida con la marca 2 en esto el pist n del primer cilindro no llega 5 hasta el P M S al medir por el ngulo de giro del cig e al afloje la tuerca 11 Fig 41 y gire el cuerpo 12 del distribuidor del encendido en el sentido de las agujas del reloj hasta que se cierren los contactos del ruptor gire lentamente el cuerpo del distribuidor en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se encienda la l mpara de control en esto apriete ligeramente el dedo contra el sentido de las agujas del reloj con el fin de eliminar las holguras pare el cuerpo del distribuidor exactamente en el instante que se encienda la l mpara de control los contactos del ruptor se encuentran al principio de la fase de separaci n manteniendo el cuerpo del distribuidor en est
27. de servicio de la parte de contacto del interruptor del encendido Para que no se queme el fusible y se deterioren los contactos del regulador de tensi n no compruebe la capacidad de trabajo del regulador de tensi n puenteando sus bornes 15 y 67 no cambie de sitio los cables tendidos hacia los bornes 67 y 15 no cambie de sitio el cable destinado para conectar a el borne 67 del alternador con el cable destinado para unir con el centro de la estrella del alternador borne sin marcaci n no conecte a el borne 67 condensadores antiparasitarios de cualquier capacidad Cuando una capa de hielo o de nieve en los cristales levantables dificulta su desplazamiento no aplique esfuerzos exagerados al girar la manija para no da ar el mecanismo levantacristales Se proh be categ ricamente instalar en cero el contador del recorrido diario durante la marcha del coche esto puede acarrear su rotura La fiabilidad de su coche depende de la observaci n de las reglas para su uso expuestas en el manual y del estricto cumplimiento de la periodicidad y del volumen de ejecuci n de las operaciones del entretenimiento t cnico El autom vil VAZ 2121 y sus modificaciones tienen el accionamiento de las ruedas delanteras el reenv o y otros conjuntos y piezas de dise os originales Por esto la f brica recomienda realizar el entretenimiento t cnico en las estaciones de servicios automovil sticos ESA las direcciones de las cu
28. en el sistema de refrigeraci n del motor 29 l mpara testigo del nivel del l quido en el tanque del hidroaccionamiento de los frenos 30 l mpara testigo de la se alizaci n del bloqueo del diferencial en el reenv o 31 veloc metro 32 contador del recorrido diario 33 contador totalizador del recorrido 34 l mpara testigo de conexi n de la luz de carretera de los faros 35 l mpara testigo de conexi n de los indicadores de direcci n 36 l mpara testigo de conexi n de la luz de contorno 37 mando perilla para poner en cero el contador del recorrido diario 38 tac metro 39 l mpara testigo del cierre de la mariposa de aire del carburador 40 l mpara testigo de la carga de la bater a de acumuladores 41 l mpara testigo de conexi n del freno de estacionamiento 42 indicador de la presi n del aceite en el sistema de engrase del motor 43 l mpara testigo de que es insuficiente la presi n del aceite en el sistema de engrase del motor 44 indicador del nivel de gasolina 45 l mpara testigo de la reserva de combustible 46 interruptor del alumbrado de los aparatos 47 grupos de fusibles de la instalaci n el ctrica 48 palanca de accionamiento de la cerradura del cap del motor 49 interruptor de los limpiafaros 50 interruptor del caldeo de la luna trasera 51 encendedor de cigarrillos 52 interruptor de la linterna antiniebla trasera 53 interruptor de la se alizaci n de emergencia 1 palanca del conmut
29. la franja de asiento se lubrica con una capa fina de grasa grafitada WPYC 4 La holgura entre las zapatas y los tambores se regula obrando como sigue accione el pedal del freno hasta que las zapatas contacten con el tambor manteniendo las zapatas ce idas contra el tambor gire las cabezas de las exc ntricas de regulaci n 1 fig 62 hasta que contacten con las zapatas libere el pedal del freno y gire las cabezas en direcci n contraria a 10 aproximadamente accione bruscamente el pedal 3 4 veces y despu s de librarlo compruebe el tambor del freno si ste est apretado repita la regulaci n Fig 62 Vista del plato fijo del freno desde el lado del puente trasero 1 cabeza de la exc ntrica de regulaci n 2 racor para purgar el sistema hidr ulico de los frenos traseros Purga del sistema de los frenos El recorrido de seguridad aumentado del pedal del freno y la blandura de ste son testimonio de la presencia de aire en el sistema de los frenos que reduce considerablemente la eficacia de los frenos El aire se expulsa del sistema purgando sucesivamente los cilindros de los mecanismos de los frenos de la rueda trasera derecha y a continuaci n de la rueda trasera izquierda de la rueda delantera izquierda y de la rueda delantera derecha a trav s de los racores superiores De esta forma se expulsar el aire de un circuito Para purgar el otro circuito se utilizan los racores inferiores de los mecanismos de los fre
30. lvula electroneum tica Sistema de atrapaci n de los vapores de gasolina Sistema de neutralizaci n de los gases quemados Anexos INTRODUCCI N El VAZ 2121 es un coche ligero confortable r pido de mando completo de traficabilidad elevada destinado para transportar viajeros y mercanc as por carreteras con todo tipo de pavimento y de tierra El dise o del autom vil brinda la posibilidad de utilizarlo a temperatura del aire circundante de 40 C a 45 C El dise o avanzado y el empleo de lubricantes de alta calidad garantizan el arranque seguro del motor sin emplear el precalentador a temperaturas de hasta 25 C Si el coche se utiliza a temperaturas por debajo de 25 C entonces para poner r pidamente en marcha el motor el coche se deber guardar en un local calefaccionado El sistema de dos circuitos de los frenos con se alizaci n del nivel del l quido de freno en el tanque y el regulador de la presi n en el sistema de los frenos traseros corresponden a las exigencias de seguridad que se imponen al dise o de un coche ligero moderno Las altas propiedades de explotaci n la fiabilidad el largo plazo de servicio y la m nima laboriosidad del entretenimiento previstos en el autom vil dependen en grado considerable de la observaci n de las reglas para el uso y servicio Debido a que el dise o del autom vil es objeto de constante perfecciona miento algunos de sus conjuntos y grupos pueden diferenciarse en ciert
31. n del cig e al es 1600 1680 rpm el bloque electr nico de mando se desconecta pero la v lvula electroneum tica 9 se queda bajo tensi n debido a que est conectado el microconmutador 5 y la rarefacci n en el tubo de admisi n 1 se transmite al economizador 2 que garantiza el suministro de la mezcla carburante a trav s del sistema de ralent A r gimen de ralent forzado r gimen de frenada del motor las mariposas de gases est n cerradas el microconmutador 5 desconecta la v lvula electroneum tica 9 y el economizador 2 interrumpe el suministro de la mezcla carburante por el sistema de ralent Cuando se reduce la frecuencia de rotaci n del cig e al hasta 1 200 1 260 rpm el bloque electr nico de mando el conecta la v lvula electroneum tica 9 y el economizador 2 abre el suministro de la mezcla carburante por el sistema de ralent SISTEMA DE A TRAPACI N DE LOS VAPORES DE GASOLINA El esquema del sistema de atrapaci n de los vapores de gasolina se muestra en la fig 82 Cuando el motor est parado los vapores de gasolina desde el dep sito 20 pasan por la manguera flexible 23 al separador 22 Si el dep sito de gasolina est lleno entonces es posible que al separador llegue la fracci n l quida debido a la dilataci n de la gasolina En el separador las fracciones l quida y gaseosa se dividen y los vapores de gasolina pasan por la manguera flexible 21 y la v lvula de gravitaci n 19 a la v lvula de dos v as 18 A una p
32. puente trasero 1 Cambiar la grasa en las uniones 8 rboles estriadas 7 Grasa densa card nicos 2 Cambiar la grasa en las crucetas S Cada 20 000 km Distribuidor del Echar 2 3 gotas de aceite en el agujero z 9 encendido de la ei L V ase pos 1 Cubos de las 10 ruedas Cambiar la grasa en los cojinetes Grasa densa delanteras Bater a de Grasa para 11 acumuladores Lubricar los collarines y bornes autom viles BTB 1 en envase de aerosol Cada 30 000 km C rter del 12 puente delantero C rter de la caja 3 Aceite para 13 de esiblost Cambiar el aceite ne iiones C rter del 14 reenv o 15 C rter del puente trasero Cada 40 000 km 1 Lubricar las estr as helicoidales del 16 Starter rbol los casquillos de las tapas y el V ase pos 1 pi n de conexi n 2 Lubricar el anillo conductor de arrastre del accionamiento Grasa densa Cada 60 000 km C rter del 17 mecanismo de la direcci n Comprobar el nivel del aceite y si fuese necesario a adir Comprobar si no hay fugas de aceite Aceite para transmisiones en un autom vil nuevo el primer cambio del aceite realizarlo despu s de los primeros 2000 3000 km de recorrido Tabla 2 INDICACIONES PARA EL ESQUEMA DE LA LIMPIEZA VERI FI CACI N Y REGULACI N 30 000km i 20 000 km 28 30 E 27 s 10 000 km 500 km A to rA PEN h Ne A LA E E da O e 17 9 20 11 1015 13 8 3 A E E NS T Vi Jl
33. si fuese necesario regular la holgura en 2 Direcci n el volante de la direcci n Lavar y soplar las piezas del carburador Comprobar el 23 Carburador nivel de la gasolina en la cuba 24 Embrague Comprobar y si fuese necesario regular el recorrido de seguridad del pedal del embrague Sistema de ventilaci n del 25 Pe O motor Limpiar y lavar las mangueras y el apagallamas Comprobar el estado de las mangueras de la tapa del 26 Sistema de respiradero y de los elementos de sujeci n Comprobar refrigeraci n el buen funcionamiento del termostato Comprobar el estado de las mangueras y ensambladuras Comprobar los ngulos de instalaci n de las ruedas 21 Ruedas delanteras Frenos de las ruedas Comprobar el estado de los forros y si fuese 28 traseras y de necesario cambiar las zapatas Comprobar y regular la f carrera de la palanca del freno de estacionamiento y estacionamiento el recorrido de seguridad del pedal del freno 29 Faros Comprobar y regular la luz de cruce Comprobar y si fuese necesario reapretar las 30 Piezas de sujeci n sujeciones de los grupos conjuntos y piezas del chasis y del motor 31 Buj as del encendido Cambiarlas 32 Dep sito de gasolina Vaciar los sedimentos 33 Bater a de acumuladores Limpiar los collarines y los bornes Cada 30 000 km 34 Motor Lavar el sistema de engrase Limpiar los anillos colectores Comprobar el desgaste y
34. tanque Comprobar a ver si hay fugas de l quido namiento de los frenos Comprobar el funcionamiento del avisador del nivel 12 Batera asimila dores Comprobar el grado de carga de la bater a y si fuese necesario cargarla 13 Bomba de gasolina Lavar y soplar el filtro Comprobar el funcionamiento del alternador el 14 Instalaci n el ctrica alumbrado la se alizaci n ptica y los aparatos de control Suspensi n delantera y las Comprobar el estado de las palancas r tulas articulaciones juntas del articulaciones el sticas de las barras de la direcci n y 15 accionamiento delas del accionamiento juntas de las ruedas delanteras r edas delanteras las fundas protectoras de goma y los capacetes los soportes de los parachoques de compresi n 16 Frenos de las Comprobar el estado de los forros de los frenos y si ruedas delanteras fuese necesario cambiar las zapatas Comprobar el equilibrado y permutarlas seg n el 17 Ruedas esquema Sistema de Comprobar y restablecer el nivel del l quido 18 A refrigerante en el tanque de consumo Comprobar si refrigeraci n hay escapes de l quido Limpiar los agujeros de drenaje de los umbrales de las puertas y las cavidades de las aletas delanteras 19 Carrocer a Comprobar y si fuese necesario regular el funcionamiento de las cerraduras de las puertas 20 li Comprobar el estado y si fuese necesario cambiarlas 21 A Comprobar y regular las holguras en los cojinetes Cada 20 000 km 2 Comprobar y
35. templada y s quelos con aire comprimido Jam s emplee para esto gasolina combustible diesel tricloroetileno o disolventes minerales de otro tipo puesto que stos destruyen las copas y las empaquetaduras de los cilindros hidr ulicos Las superficies de los forros de fricci n de las zapatas de los frenos deber n estar limpias sin huellas de suciedad ni grasa Los forros sucios l mpielos con un cepillo met lico y l velos con trementina mineral Si en los forros se ha localizado grasa compruebe a ver si hay fugas de grasa o de l quido para frenos por las empaquetaduras y corrija el desarreglo Durante los cuidados t cnicos proteja los frenos contra la ca da de aceite en stos Si el recorrido de seguridad del pedal del freno cuando no funciona el motor resulta m s de 5 mm o es diferente la eficacia de la frenada de las ruedas realice la comprobaci n general del sistema de los frenos Tanque del hidroaccionamiento de los frenos Cada 10 000 km de recorrido compruebe el nivel del l quido en el tanque 1 fig 58 que estando puesta la tapa 2 deber llegar hasta el borde inferior del gollete de carga Se debe a adir l quido para frenos Tomb o Poca Presionando el empujador 3 en la tapa del tanque compruebe el buen estado del avisador del nivel del liquido estando conectado el encendido la l mpara testigo debe arder continuamente Cada 5 a os de uso se recomienda cambiar el l quido de freno por otro puro
36. tipo de diafragma para el combustible est dotada de un filtro de malla y palanca para bombear a mano la gasolina Sistema de ventilaci n del c rter de tipo cerrado con colector de aceite y extintor de llamas Sistema de refrigeraci n por l quido de tipo cerrado con tanque semi transparente de expansi n El termostato con relleno s lido va alojado en un cuerpo indesarmable que se conecta al sistema mediante mangueras El ventilador de seis paletas de pl stico se encuentra en el eje de la bomba centr fuga de agua se pone en rotaci n por una correa cuneiforme desde la polea del cigue al Sistema del encendido por bater a tensi n nominal 12 V El distribuidor del encendido con aut mata centr fugo y corrector a vac o del ngulo del avance al encendido se pone en rotaci n desde de rbol de accionamiento de los grupos auxiliares Bobina de encendido sin resistencia adicional Las buj as del encendido FE65PR tienen la rosca ISO M 14 X 1 25 6E y la parte enroscable de 19 mm de longitud La puesta a punto del ngulo inicial del avance al encendido seg n las marcas en la polea del cigue al y en la tapa del accionamiento del mecanismo de la distribuci n Sistema de escape de los gases quemados con dos silenciosos dispuestos uno detr s del otro tubuladura de salida por detr s Por pedido el sistema en cuesti n puede ser equipado con un sistema de recirculaci n de los gases quemados Transmisi n Embrague
37. 1 7 2 1 respiradero Tuerca del esp rrago de sujeci n de la 1 M8 8 92 14 41 0 91 1 47 tapa del respiradero Tuerca de sujeci n de las tuber as de 8 M8 20 87 25 77 21 3 26 3 admisi n y escape Tuerca de sujeci n del cuerpo de los M8 18 33 22 64 1 87 2 31 cojinetes del rbol de levas Buj as del encendido M14x125 30 67 39 0 3 13 3 99 Tornillo de sujeci n de la bomba de M8 21 66 26 75 2 21 2 73 liquido refrigerante Tuerca de sujeci n de la tubuladura de gt M8 15 97 22 64 1 63 2 31 escape de la camisa de refrigeraci n Trinquete del cig e al 1 M20x1 5 101 33 125 64 10 34 12 83 Tornillo de sujeci n del soporte del 3 M10x1 25 44 1 58 31 4 5 5 95 alternador Tuerca de sujeci n de la placa 1 M10x1 25 28 63 45 27 2 86 4 62 posicionadora del alternador Tuerca del tornillo de sujeci n del 1 M12x1 25 5 83 72 0 5 95 7 35 alternador al soporte Tuerca de sujeci n de la placa 1 M10x1 25 28 0 453 286 462 posicionadora al alternador Tuerca de sujeci n de la almohadilla del 2 M10x1 25 21 6 35 2 21 3 57 apoyo al soporte del motor Tuerca de sujeci n de la almohadilla del 27 4 34 2 8 3 46 sa 2 M10x1 25 apoyo delantero al soporte del travesa o Tuerca de sujeci n del travesa o de la Suspensi n trasera del motor i Mo 15 18 6 1 53 1 9 Tuerca de sujeci n del apoyo trasero a la M8 23 3 28 8 2 38
38. 1 M12x1 25 74 5 92 0 7 6 9 4 Tuerca de sujeci n del puente delantero gt M12x1 25 60 8 75 6 2 7 66 al motor Tornillo de sujeci n del puente delantero Motor 3 M10x1 25 42 1 52 4 3 5 3 Direcci n Tuerca del tornillo de sujeci n del c rter de la direcci n 3 10x1 25 A 2 Tuerca del tornillo de sujeci n del soporte de la palanca pendular 2 MiOx LaS 33 3 41 2 3 4 4 2 Tuerca del tornillo de sujeci n del rbol M8 intermediario al rbol superior y al rbol 2 22 5 27 4 2 3 2 8 del tornillo sin fin Tuerca de sujeci n del volante de la diteaci n 1 M16x1 5 31 4 51 0 3 2 5 2 Tuerca de sujeci n del brazo de mando 1 M20x1 5 199 9 247 0 20 4 25 2 Tuerca del eje de la palanca pendular 1 M14x1 5 63 7 102 9 6 5 10 5 Suspensi n delantera Tuerca del tornillo de sujeci n del travesa o a los largueros de la 16 M12x1 25 66 6 82 3 6 8 8 4 carrocer a Tuerca del tornillo de sujeci n del eje de 4 M12x1 25 66 6 82 3 6 8 8 4 la palanca superior Tuerca de sujeci n del extremo superior del amortiguador 2 M10x1 25 27 4 34 0 2 8 3 46 Tuerca de sujeci n del extremo inferior del amortiguador 2 M10x1 25 50 0 61 7 5 1 6 3 Tuerca de sujeci n de las almohadillas 8 M8 15 0 18 6 1 53 1 9 del estabilizador transversal Tornillo de sujeci n del tensor al travesa o de la suspensi n 4 o 00 07923 6 984 Tuerca de sujeci n del tensor a la Carrocer a 2 M16
39. 2 94 caja de cambios Tuerca de sujeci n de la campana de la 8 culata de los cilindros Me 24 3 406 3 10 23 0 48 Tuerca de sujeci n del carburador 4 M8 12 8 15 9 1 3 1 6 Embrague Tuerca del tornillo de los pedales de biadua die 1 M12x1 25 12 7 20 6 1 3 2 1 Tuercas de sujeci n de los cilindros principales del embrague y de los frenos hi me PORNS 001 01 Caja de cambios Interruptor de la luz de retroceso M14x1 5 28 4 45 1 2 9 4 6 Tornillo de sujeci n del carter del embrague al motor 4 M12x1 25 53 9 87 2 5 5 8 9 Tornillo de la tapa de los fiadores de las gt M8 15 7 25 5 1 6 2 6 barras desplazables Tuerca de sujeci n de la tapa trasera 7 M8 15 7 25 5 1 6 2 6 Tuerca de sujeci n de la tapa inferior del 10 M6 2 43 4 63 0 25 0 48 carter Caja de reenv o Tuerca de sujeci n del soporte de la gt M10x1 25 26 5 32 3 2 7 3 3 suspensi n en el eje de la almohadilla Tuerca de sujeci n del soporte de la suspensi n a la carrocer a bi me 9 8 15 7 1 0 1 6 Interruptor del bloqueo del diferencial M16x1 5 28 4 45 0 2 9 4 6 Transmisi n card nica Tuerca del tornillo de sujeci n del acoplamiento el stico a las bridas de la 6 M12x1 25 57 8 71 5 5 9 7 3 caja de cambios y de la caja de reenv o Tuerca del tornillo de sujeci n de la brida del rbol card nico a las bridas del reductor de los puentes delantero y A Ma 2144 34 3 A2 B3 trasero y de la caja de reenv o Puente delantero Tornillo de sujeci n del puente delantero motor
40. 850 900 Orden de trabajo de los cilindros 1 3 4 2 Direcci n de rotaci n del cigue al a derechas Contenido de xido de carbono CO en los gases quemados a r gimen de ralent no m s 1 5 Sistema de engrase mixto a presi n se lubrican los cojinetes del cig e al del rbol de levas y del rbol de accionamiento de los grupos auxiliares por aspersi n del aceite los cilindros el mecanismo de la distribuci n y su accionamiento La bomba de aceite de engranajes con el colador y la v lvula de reducci n en la tapa se encuentran en el c rter del motor El filtro de f cil desmontaje para todo el aceite tiene el elemento filtrante de cart n especial Sistema de alimentaci n carburador de tipo de emulsi n de dos c maras con chorro descendente y accionamiento neum tico para abrir la mariposa de gases de la c mara secundaria tiene la cuba equilibrada el sistema de aspiraci n de los gases del c rter detr s de la mariposa de gases economizador con accionamiento neum tico bomba de aceleraci n de tipo de diafragma sistema aut nomo de ralent y filtro de malla a la entrada de la gasolina la mariposa de aire con mecanismo de diafragma para poner en marcha el motor fr o El depurador de aire con elemento filtrante cambiable de cart n especial con predepurador de algod n sint tico Por pedido en el autom vil puede instalarse un depurador complementario de aire con ba o de aceite La bomba de alimentaci n de
41. AUTOM VIL VAZ 2121 MANUAL DE SERVICIO Avtolada URSS Togliatti CONTENIDO Introducci n A la consideraci n del propietario del autom vil Descripci n t cnica del autom vil Datos del pasaporte t cnico Caracter sticas y datos t cnicos Llaves para el autom vil rganos de mando y aparatos de medida y control Equipo auxiliar Ventilaci n y calefacci n del sal n Puertas Asientos Cap del motor Tap n del dep sito de gasolina Explotaci n del autom vil Instalaci n de las matr culas Puesta en marcha del motor Puesta en marcha del autom vil Marcha del autom vil Parada y estacionamiento del autom vil Explotaci n de un autom vil nuevo Uso de las correas de seguridad Correcci n del ngulo del avance al encendido Remolque del autom vil Entretenimiento del autom vil Esquemas de los cuidados al autom vil Engrase del motor Mecanismo de la distribuci n Sistema de alimentaci n Sistema de ventilaci n del c rter del motor Sistema de refrigeraci n Sistema del encendido Transmisi n Amortiguadores hidr ulicos y estabilizador transversal Direcci n y ruedas Frenos Instalaci n el ctrica Carrocer a Entretenimiento del autom vil si se supone un per odo prolongado de inactividad almacenamiento Depurador complementario de aire Sistema de reducci n de la toxicidad de los gases quemados con bC3 y carburador Solex Sistema de reducci n de la toxicidad de los gases quemados con v
42. R16 Frenos El sistema hidr ulico de los frenos es de dos circuitos Los frenos de trabajo combinados con el de emergencia delanteros de disco con soportes m viles y bloques de tres cilindros traseros con tambores de aluminio y forros de fundici n en la superficie de trabajo con zapatas de autocentraje y cilindros hidr ulicos El accionamiento de los frenos de las ruedas delanteras y traseras es hidr ulico con el pedal y el cilindro principal de stos dotado de dos pistones coaxiales con servo a vac o En el sistema hidr ulico de los frenos ha sido previsto un regulador de presi n que reduce la probabilidad de bloqueo de las ruedas traseras durante la frenada y al aparecer el bloqueo contribuye a que ste ocurra antes en las ruedas delanteras cosa que reduce la posibilidad del coletazo del autom vil El freno de estacionamiento es de tipo manual con mando por cables actuante en las zapatas de las ruedas traseras y accionado por palanca dispuesta en el t nel del piso entre los asientos delanteros Instalaci n el ctrica El sistema de cableado es de tipo monofilar el polo negativo de las fuentes est unido con la masa Tensi n nominal igual a 12 V La bater a de acumuladores 6CT SSA con carga de 55 A h a r gimen de descarga de 20 horas La intensidad de la corriente a descarga acelerada en estado fr o 18 C es igual a 255 A El generador r 221 alternador en versi n protegida de corriente alter
43. a contratuerca 2 aplicando un momento de 52 Nm 5 2 Kgf m y compruebe la holgura dando media vuelta al cig ue al regule las holguras en las v lvulas restantes por el orden que se indica en la siguiente tabla instale en su sitio la campana con la junta Terminado el trabajo compruebe el momento de apriete del trinquete Este deber ser igual a 122 Nm 12 2 kgf m Tabla 3 ORDEN A SEGUIR PARA REGULAR LAS HOLGURAS EN EL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE LAS V LVULAS Ang lo deairo d l Cilindro el pist n del cual se V lvulas a regular cigie al en grados encuentra en el PMS al final Admisi n Escape del tiempo de compresi n cilindro leva cilindro leva 0 4 4 8 3 6 180 2 2 4 4 7 360 1 1 1 2 3 540 3 3 5 1 2 Nota Los n meros de los cilindros y el orden de su trabajo 1 3 4 2 se indican en la culata del bloque por el lado izquierdo Los n meros de las levas se deben contar por el orden partiendo desde el ventilador Tensado de la cadena de accionamiento del mecanismo de la distribuci n Cada 10 000 km de recorrido y en motor nuevo despu s de recorrer los primeros 2000 3000 km regule el tensado de la cadena 2 Fig 34 de accionamiento del mecanismo de la distribuci n Para esto afloje la tuerca fijadora 7 y gire el cig e al 1 1 5 vuelta en la direcci n de su rotaci n En esto el muelle 10 mediante el mbolo 11 act a en la zapata 6 y establece autom ticamente el
44. a en el tanque el nivel m ximo requerido del l quido El l quido expulsado del sistema de frenos durante la purga no se recomienda usarlo de nuevo Regulador de presi n Cada 30 000 km de recorrido compruebe la capacidad de trabajo del regulador de presi n para lo cual ponga el coche en un elevador o en el foso de inspecci n limpie de la suciedad el regulador y la funda quite con cuidado la funda y expulse los restos de grasa y limpie la uni n palanca de torsi n pist n del regulador pida al ayudante que accione bruscamente el pedal del freno Si el regulador se encuentra en buen estado la parte saliente del pist n se desplazar respecto al cuerpo retorciendo la palanca de torsi n repita la operaci n 2 3 veces y despu s de persuadirse de que el regulador se encuentra en buen estado embuta 5 6 g de grasa pura y ponga la funda Si no tiene lugar el desplazamiento del pist n respecto al cuerpo entonces dir jase a la ESA Regulaci n del recorrido de seguridad del pedal del freno Cada 20 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km compruebe y si fuese necesario regule el recorrido de seguridad del pedal del freno Si el sistema de frenos se encuentra en buen estado y son normales las holguras entre las zapatas y los tambores de las ruedas traseras el recorrido de seguridad del pedal del freno estando parado el motor deber ser igual a 3 5 mm El recorrido d
45. a posici n apriete la tuerca 11 desconecte el encendido coloque la tapa del distribuidor en el cuerpo y f jela con las dos presillas 7 Compruebe en un coche nuevo la holgura entre los contactos del ruptor y la puesta a punto del encendido despu s de los primeros 2000 3000 km de recorrido Cada 20 000 km de recorrido eche 3 4 gotas de aceite que se emplea para el motor en el agujero del engrasador 14 Buj as del encendido Cada 10 000 km de recorrido 1 Limpie de la carbonilla las buj as empleando gasolina y un cepillo de cerdas duras 2 Compruebe el entrehierro en la buj a con un calibre sonda redondo El entrehierro se deber encontrar dentro de los l mites de 0 5 0 6 mm Fig 43 su regulaci n se debe realizar s lo doblando el electrodo lateral Fig 43 Verificaci n del entrehierro en la buj a del encendido Lo Cada 20 000 km de recorrido cambie las buj as del encendido por nuevas Para el arranque infalible del motor a bajas temperaturas se recomienda cambiar por nuevas las buj as del encendido que han trabajado un plazo considerable de tiempo aunque stas trabajen bien Las buj as retiradas se pueden utilizar en la temporada templada del a o TRANSMISI N Tanque del hidroaccionamiento del desembrague Cada 10 000 km de recorrido compruebe el nivel del l quido en el tanque Fig 44 y si fuese necesario a ada hasta el borde inferior del gollete de carga Se debe a adir l quido para fren
46. ador de la luz de los faros Si el interruptor 24 del alumbrado exterior est conectado la llave del encendido se encuentra en la posici n IIl y la palanca del conmutador se encuentra en la posici n faros desconectados Il conectada la luz de cruce de los faros III conectada la luz de carretera de los faros Se puede tambi n conectar la luz de carretera estando desconectado el interruptor del alumbrado exterior desplazando la palanca hacia uno a lo largo de la columna de la direcci n Despu s de soltarla la palanca retorna autom ticamente a la posici n inicial Si en el autom vil est instalado el conmutador de alumbrado exterior de tres posiciones la palanca tiene las posi ciones Il y III 2 palanca del conmutador de los indicadores de direcci n Cuando la palanca se pasa a la posici n A se conectan los indicadores del viraje a la derecha en la posici n B los indicadores del viraje a la izquierda Cuando el coche sale de la curva la palanca retorna autom ticamente a la posici n inicial Esta operaci n se realiza tambi n a mano 3 interruptor del encendido Cuando la llave se encuentra en la posici n 0 todo desconectado conectado el encendido II conectado el starter III encendido desconectado cuando la llave est extra da est conectado el dispositivo anti robo Si la llave se encuentra en la posici n III con los correspondientes interruptores y conmutadores pueden ser conect
47. ados los circuitos del alumbrado exterior e interior el lavador del parabrisas el limpiaparabrisas el electroventi lador del calefactor los limpiacristales y el lavador de los faros Cuando la llave se encuentra en la posici n adem s de esto est n conectados los circuitos del encendido del regulador de tensi n del devanado de excitaci n del alternador de los aparatos con las l mparas testigo de la luz de la marcha de retroceso Los circuitos de las l mparas de alumbrado del sal n de la se al ac stica del encendedor del casquillo base para enchufar la l mpara port til de la se alizaci n de emergencia y de la luz de pare se encuentran siempre bajo tensi n independientemente de la posici n de la llave de encendido Para conectar el dispositivo anti robo en la parada gire la llave a la posici n III estacionamiento y s quela gire el volante de la direcci n en cualquier direcci n hasta que se escuche un chasquido que indicar que la varilla de enclavamiento del interruptor del encendido ha encajado en la ranura del rbol del volante de la direcci n y lo ha bloqueado El dispositivo anti robo enclava la direcci n en las siguientes posiciones de las ruedas orientadas directamente viradas a la derecha viradas a la izquierda Para desconectar el dispositivo anti robo introduzca la llave en el interruptor del encendido y girando ligeramente el volante de la direcci n a la derecha izquierda para reducir
48. ales se las comunicar n al comprar el autom vil Para cambiar las piezas durante la reparaci n emplee s lo repuestos de origen que suministra a la venta V O Zapchastexport Al adquirir repuestos indique el n mero por el Cat logo y la denominaci n de la pieza solicitada DESCRIPCI N T CNICA DEL AUTOM VIL Datos del pasaporte t cnico El signo distintivo del autom vil est troquelado en una placa no desmontable fijada en el panel de los aparatos a la izquierda Fig 1 Se instala en el autom vil por pedido El modelo y n mero del motor est n troquelados en la afluencia del bloque de los cilindros por encima del filtro de aceite El modelo y n mero de la carrocer a est n troquelados en el reforzador superior del tablero de la parte delantera La placa explicativa general con los datos de f brica y la placa de los signos de confirmaci n internacional est n fijadas en el tablero de la parte delantera de la carrocer a En la placa explicativa general de los datos de f brica se indican de arriba abajo la denominaci n abreviada de la f brica productora las primeras tres letras de la siguiente l nea en forma codificada indican la zona geogr fica el pa s y la f brica X Europa T URSS A F brica de autom viles del Volga las seis cifras siguientes el modelo del autom vil la siguiente la letra del alfabeto latino en forma codificada indica el a o de fabricaci n del modelo del autom vil las ltim
49. anca 1 del conmutador de las luces de los faros se encuentra en la posici n III 35 l mpara testigo de conexi n de los indicadores de direcci n Se enciende con luz de color verde intermitente cuando la palanca del conmutador de los indicadores de direcci n 2 se encuentra en la posici n correspondiente a conectado el viraje derecho o izquierdo Al estropearse una de las l mparas la l mpara testigo arde constantemente 36 l mpara testigo de conexi n de la luz de contorno Se enciende con luz verde cuando est conectado el interruptor del alumbrado exterior 24 37 mando perilla para poner en cero el contador del recorrido diario El contador se instala en cero durante el estacionamiento parada dando vueltas la perilla mando en sentido contrario a las agujas de un reloj 38 tac metro Indica la frecuencia de rotaci n del cig e al del motor La zona amarilla de la escala indica el r gimen de trabajo del motor con alta frecuencia de rotaci n del cig e al la zona roja los reg menes peligrosos de trabajo para el motor 39 l mpara testigo del cierre de la mariposa de aire del carburador Se enciende con luz anaranjada si est conectado el encendido y estirada la palanca de cierre de la mariposa de aire del carburador 40 l mpara testigo de la carga de la bater a de acumuladores La l mpara se enciende con luz roja al conectar el encendido se apaga inmediatamente al poner en marcha el motor Si la l mpara
50. ap n del agujero de control 2 tap n del agujero de vaciado Fig 48 Puente delantero 1 tap n del agujero de control 2 tap n del agujero de vaciado Fig 49 Puente trasero 1 tap n del del agujero de vaciado agujero de control 2 tap n Uniones estriadas y crucetas de los rboles card nicos Cada 10 000 km de recorrido inyecte por los engrasadores con v lvula de bola a las uniones estriadas grasa densa y las crucetas grasa densa N 158 hasta que la grasa pura aparezca por las empaquetaduras Articulaciones juntas de los rboles Card nicos de las ruedas delanteras Durante el uso del coche los cuidados a las juntas de los rboles card nicos del accionamiento de las ruedas delanteras se reducen s lo a la verificaci n sistem tica del estado de las fundas de protecci n La funda estropeada se deber cambiar inmediatamente por otra nueva en esto antes habr que lavar la junta y cambiar la grasa Esta operaci n se debe realizar en la ESA AMORTIGUADORES HIDR ULICOS Y ESTABILIZADOR TRANSVERSAL Cada 30 000 km de recorrido compruebe la capacidad de funcionamiento de los amortiguadores Si se ha reducido su eficacia cosa que se manifiesta en la apaciguaci n lenta de las oscilaciones 3 4 oscilaciones de la carrocer a del autom vil al caminar por irregularidades o en la aparici n de golpeteos extra os por parte de los amortiguadores dir jase a la ESA Simult neamente preste atenc
51. ara que la instalaci n el ctrica funcione Correctamente vele por la limpieza de loscables por la seguridad de los contactos en las uniones y por el buen estado de los capacetes protectores de goma en la bobina del encendido distribuidor y en las buj as Fig 65 Esquema de la instalaci n el ctrica 1 indicadores laterales de direcci n 2 linternas delanteras 3 faros 4 electromotores de los limpiadores de los faros 5 se ales ac sticas 6 distribuidor del encendido 7 buj as de encendido 8 alternador 9 base para conectar la l mpara port til 10 bomba del lavador del parabrisas 11 bomba de los lavadores de los faros 12 captor del nivel del liquido en el tanque del hidroaccionamiento de los frenos 13 captor del indicador de la temperatura del liquido refrigerante 14 captor de la l mpara testigo que es insuficiente la presi n del aceite 15 captor del indicador de la presi n del aceite 16 bobina del encendido 17 v lvula electromagn tica de ralenti 18 starter 19 regulador de la tensi n 20 rel de la l mpara testigo de la carga de la bater a de acumuladores 21 rel del limpiaparabrisas 22 rel de los limpiafaros 23 rel de la luz de carretera de los faros 24 rel de la luz de cruce de los faros 25 rel de caldeo de la luna trasera 26 limpiaparabrisas 27 bater a de acumuladores 28 bomba del lavador de la luna trasera 29 grupo complementario de fusibles 30 grupo principal de fusib
52. arde cuando el motor trabaja esto ser testimonio de que es d bil el tensado de la correa de accionamiento del alternador o de desarreglo del propio alternador 41 l mpara testigo de conexi n del freno de estacionamiento Si est conectado el encendido la l mpara se enciende con luz roja intermitente al desplazar la palanca del freno a la posici n superior 42 indicador de la presi n del aceite en el sistema de engrase del motor 43 l mpara testigo de que es insuficiente la presi n del aceite en el sistema de engrase del motor La l mpara se enciende con luz roja al conectar el encendido Despu s de poner en marcha el motor al aumentar la frecuencia de rotaci n del cig e al del motor por encima de la m nima la l mpara se debe apagar 44 indicador del nivel de gasolina 45 l mpara testigo de la reserva de combustible La l mpara se enciende con luz roja si en el dep sito queda menos de 4 6 5 Its de gasolina 46 interruptor del alumbrado de los aparatos Se encuentra con tensi n si est conectado el interruptor del alumbrado exterior 24 Girando la palanca se conecta el alumbrado de los aparatos y se regula la claridad de stos 47 grupos de fusibles de la instalaci n el ctrica 48 palanca de accionamiento de la cerradura del cap del motor 49 interruptor de los limpiafaros Los limpiafaros y el lavador de los faros se conectan al apretar el pulsador del interruptor si est conectada la luz de
53. as siete cifras el n mero del chasis para un autom vil ligero corresponde al n mero de la carrocer a els as as ge ZOOL 10 zt 35064 0 s1 GUM mef Corozal ELIUM trotto SOs EE VAZ XTA21210080051837 1590 kg 2740kg XTA 212100B0051837 Fig 1 Datos del pasaporte t cnico 0053831 0051837 masa completa admisible oficialmente del autom vil masa completa admisible oficialmente del autom vil con el remolque equipado con frenos Carga admisible oficialmente sobre el eje delantero Carga admisible oficialmente sobre el eje trasero modelo del motor y n mero progresivo de salida del autom vil de la cadena de montaje En la tabla de signos de confirmaci n internacional se dan los siguientes datos modelo del autom vil el signo E que indica que el autom vil ha sido ensayado y corresponde a las reglas de seguridad elaboradas por la Comisi n Econ mica Europea adjunta a la Organizaci n de las Naciones Unidas CEE ONU la cifra junto con el signo E indica en forma codificada el pa s donde han sido realizados los ensayos del autom vil de acuerdo con las exigencias de la seguridad 2 Francia en la columna izquierda de la tabla se indican los n meros de las reglas de la CEE ONU y en la derecha los n meros de la confirmaci n oficial CARACTER STICAS Y DATOS T CNICOS Par metros de explotaci n y dimensiones principales
54. azo de tiempo su brillo no abandone el coche para mucho tiempo al sol como tampoco no permita que caigan sobre su superficie pintada cidos soluciones c usticas l quido para motores y gasolina Para que no aparezcan manchas en la pintura debajo de la escotilla del dep sito de gasolina al caer sobre esta superficie gasolina frote la superficie con trapos limpios antes y despu s de cargar el dep sito Durante el proceso de uso del autom vil el revestimiento en el fondo de la carrocer a se somete a los efectos de la grava arena sal Como resultado de este efecto el m stique y empaste se desgastan el metal desnudo se corroe Por esto controle regularmente el estado del recubrimiento del fondo y restablezca al tiempo adecuado los sectores afectados Las partes cromadas se limpian con trapos blandos empleando grasa para autom viles BTB 1 en envase aerosol Frote las piezas de pl stico con un trapo h medo No recomendamos el empleo de gasolina o disolventes puesto que las piezas de pl stico perder n su brillo Los cristales se limpian con un trapo blando de lino o gamuza Los cristales muy sucios se lavan antes con agua Para limpiar el tapizado de la carrocer a cuero artificial no se puede emplear gasolina o disolventes Emplee jab n neutro con agua seguidamente frote hasta secarlo con un trapo blando o gamuza Simult neamente frote minuciosamente con un trapo h medo las empaquetaduras de goma y las superficies de las p
55. bfondo del c rter Eche el aceite puro por el gollete de carga 2 en la tapa de la culata de los cilindros El cambio de temporada del aceite depende de la estaci n del a o puesto que al variar la temperatura se utilizan aceites de otras marcas v ase anexo 2 Cada 30 000 km lave el sistema de engrase El lavado se realiza antes del plazo indicado s lo en aquellos casos cuando en el cuerpo del rbol de levas se localizan depositaciones resinosas adhesivas Esta operaci n efect ela en el motor caliente obrando como sigue vac e del c rter el aceite usado eche en el c rter aceite detergente especial de la marca en el original con caracteres rusos hasta la marca Min y deje que el motor funcione en el transcurso de 10 min a frecuencia de rotaci n aproximadamente igual a 1 000 rem vac e el aceite detergente cambie el filtro de aceite y de acuerdo con la temporada del a o eche el aceite puro Nota Cuando se utilizan aceites de diferentes productores realice el lavado del sistema de engrase obligatoriamente antes de cada cambio Filtro de aceite Cada 10 000 km de recorrido y en un autom vil nuevo despu s de recorrer los primeros 2 000 3 000 km cambie el filtro desenrosc ndolo del bloque de los cilindros Fig 28 Antes de instalar un filtro de aceite nuevo engrasar su anillo de empaquetadura con aceite para motores Enrosque el filtro nuevo hasta que el anillo de empaquetadura toque el bloque de cilindros lueg
56. bie el l quido refrigerante por nuevo Evacue el l quido del sistema de refrigeraci n por los dos agujeros de vaciado 1 y 2 Fig 39 uno de los cuales se encuentra en el dep sito inferior del radiador y el otro en el bloque de los cilindros por el lado izquierdo En esto la palanca de mando del grifo del calefactor col quela en la posici n extrema derecha Fig 39 Agujeros de vaciado del sistema de refrigeraci n 1 agujero de vaciado en el dep sito inferior del radiador 2 agujero de vaciado en el bloque de cilindros Cuando se desenrosca y enrosca el tap n del agujero de vaciado del radiador utilice obligatoriamente dos llaves con una frene el racor del tap n soldado al tanque del radiador y con la otra desenrosque o enrosque el tap n El resto de l quido en el tanque de expansi n y en la manguera que lo une con el radiador despu s de vaciar por completo el l quido del sistema por los agujeros que han sido indicados anteriormente se expulsa desacoplando la manguera del tanque o levantando el propio tanque a la altura correspondiente El sistema de refrigeraci n se lava obrando como sigue llene el sistema de refrigeraci n con agua pura ponga en marcha el motor caliente el sistema hasta calentar el dep sito inferior del radiador y funcionando el motor a r gimen de ralent vac e el agua por los agujeros de vaciado del radiador y del bloque despu s de que el motor se enfr e llene de nuevo el sistema
57. bsorbedor 16 tubuladura 17 manguera flexible 18 v lvula de dos v as 19 v lvula de gravitaci n 20 dep sito de combustible 21 manguera flexible 22 separador 23 mangueras flexibles A al bloque de mando de la formaci n de la mezcla B a la v lvula de recirculaci n La v lvula neum tica 14 reacciona y el aire exterior pasa al absorbedor por la tubuladura 16 donde se satura con vapores de gasolina y sigue por la manguera flexible 8 y calibre 7 al tubo de admisi n 5 De esta manera tiene lugar el barrido del absorbedor Simult neamente se barre el elemento filtrante absorbedor 2 en el depurador de aire 1 A medida que la gasolina se consuma en el dep sito de sta se crea rarefacci n y cuando sta alcance un valor determinado se abre la v lvula de retorno en la v lvula de dos v as 18 y el aire exterior por la tubuladura 16 absorbedor manguera flexible 17 v lvula de dos v as 18 v lvula de gravitaci n 19 y separador 22 pasa al dep sito de combustible 20 La v lvula de gravitaci n 19 impide la circulaci n de la gasolina desde el dep sito por el sistema de atrapaci n de los vapores de gasolina caso de vuelco SISTEMA DE NEUTRALI ZACI N DE LOS GASES QUEMADOS En la fig 83 se da el esquema del sistema para neutralizar los gases quemados Este sistema tiene reacci n enlace inverso y neutralizador 16 de tres componentes En calidad de reacci n se utiliza el captor 14 de la concentraci n del ox geno
58. ca 25 v ase fig 4 para cerrar la mariposa de aire del carburador entonces el carburador tiene un semiaut mata de arranque y calentamiento del motor En este caso antes de poner en marcha el motor accione el pedal del acelerador y su ltelo despu s de lo cual conecte el starter sin pisar durante el arranque el pedal del acelerador En la versi n de variante en el sistema de alimentaci n delante de la bomba en el corte de la tuber a para el paso de la gasolina se instala un filtro para la depuraci n fina de la gasolina este filtro se debe cambiar cada 20 000 km Instale el filtro nuevo de manera que la flecha en su cuerpo est orientada hacia la bomba de gasolina SISTEMA DE REDUCCI NDE LA TOXICIDAD DE LOS GASES QUEMADOS CON VALVULA ELECTRONEUMATI CA En este sistema se emplea el carburador 4 fig 81 con economizador 2 de ralent forzado ERF y el microconmutador 5 Fig 81 Esquema del sistema de reducci n de la toxicidad de los gases quemados con v lvula electroneum tica 1 tubo de admisi n 2 economizador de ralent forzado 3 sistema aut nomo del ralent 4 carburador 5 microconmutador 6 accionamiento neum tico de la mariposa de gases de la c mara secundar a 7 distribuidor del encendido con corrector a vac o 8 bater a de acumuladores 9 v lvula electroneum tica 10 bloque electr nico de mando 11 interruptor del encendido 12 bobina del encendido Cuando la frecuencia de rotaci
59. cambiar la l mpara en la linterna 9 de alumbrado de la matr cula desuna la expansi n empalme 1 y saque el casquillo con la l mpara Para cambiar la l mpara en la linterna de alumbrado del sal n tire de sta con cuidado hacia uno La linterna se mantiene en la oquedad del montante central con dos muelles 4 fig 70 ROD Fig 70 Luz de alumbrado del sal n 1 dispersor 2 l mpara 3 interruptor 4 muelles de sujeci n 24 ots de Gd es et QU C 254 As S ea Sol e tt 9 9 Fusibles Los fusibles van instalados en dos grupos En el primer grupo van instalados un fusible calibre 16 A fig 71 y nueve fusibles calibre 8 A 1234567891 Fig 71 Fusibles A EE INANNS Y VA 4 KENET 11 1213 14 15 16 En el segundo grupo van instalados cuatro fusibles calibre 8 A y dos fusibles calibre 16 A Los fusibles en los grupos se mantienen con contactos de muelle Los circuitos que stos protegen se indican en la tabla 6 Tabla 6 CIRCUITOS PROTEGI DOS POR LOS CORTACI RCUI TOS FUSI BLES N del fusible en la fig 71 intensidad Circuito a proteger de corriente Se ales ac sticas L mparas de techo de alumbrado del sal n 1 16 A Base de enchufe de la l mpara port til Encendedor L mparas de la luz de pare Limpiaparabrisas 2 8A Electroventilador del calefactor Lavador del parabrisas Rel de los limpiafaros
60. cha Despu s de superar los sectores accidentados de las carreteras desbloquee el diferencial la marcha del autom vil por buenas carreteras con el diferencial bloquea do reduce el plazo de servicio de los mecanismos de la transmisi n de fuerza aumenta el desgaste de los neum ticos y el consumo de gasolina y al frenar el autom vil ste puede llevar el patinazo del mismo Sobre que est conectado el bloqueo del diferencial a UD le informar la l mpara testigo en el panel de los aparatos Para lubricar el motor la caja de cambios el reenv o los puentes delantero y trasero emplee los aceites recomendados por la f brica v ase el anexo 2 El empleo de otros aceites motivar la puesta prematura fuera de servicio de los grupos indicados El motor del autom vil es concebido para trabajar con la gasolina de octanaje no inferior a 91 El funcionamiento del motor con octanaje inferior a 91 no es aceptable La gasolina AN 93 etilada de color anaranjado rojo es venenosa Por esto no permita que se derrame por la piel de las manos ropa ta pizado del habit culo Es especialmente inaceptable la ejecuci n de cualesquiera de las operaciones como resultado de las cuales la gasolina etilada o sus vapores puedan penetrar a la cavidad bucal No se permite caminar con el coche impuls ndolo con el starter Comience la marcha s lo embragando la primera velocidad Si el motor no comienza a funcionar despu s de conectar tres veces el starter
61. con una soluci n jabonosa blanda No se permite planchar las correas Las correas se deber n cambiar obligatoriamente si han soportado carga cr tica durante una aver a en la carretera o tiene rozaduras roturas u otros deterioros Fig 22 Correa de seguridad 1 placa 2 tirante diagonal 3 regulador 4 tirante de cintura 5 lengueta 6 bot n 7 cerradura CORRECCI N DEL ANGULO DEL AVANCE AL ENCENDIDO Durante el uso del autom vil algunas veces en dependencia de la calidad de la gasolina que se carga surge la necesidad de dar un retoque a la regulaci n del ngulo del avance al encendido Esta operaci n se realiza en el motor caliente Durante la marcha por una carretera plana en la directa a 50 km h de velocidad accione bruscamente el pedal del acelerador Si en esto no aparece una detonaci n insignificante y de poca duraci n entonces el ngulo del avance al encendido est establecido correctamente Si la detonaci n es fuerte encendido prematuro anote la posici n de la raya media en la escala 3 Fig 23 en el bloque de los cilindros afloje la tuerca 1 y gire el cuerpo 2 a 0 5 1 divisi n en el sentido de las agujas del reloj hacia el Caso de ausencia de detonaci n encendido retardado gire el cuerpo 2 a 0 5 1 divisi n en el sentido contrario a las agujas del reloj hacia el Despu s de corregir el encendido apriete la tuerca 1 y compruebe de nuevo la correcci n de la puesta a punto del encen
62. cruce de los faros Al bajar la mano el pulsador retorna autom ticamente a su posici n inicial 50 interruptor del caldeo de la luna trasera Se instala en lugar de la tapadera si el autom vil se completa con la luna trasera caldeada el ctricamente Cuando se presiona sobre la parte estriada de la tecla hasta la posici n fija se conectan el caldeo de la luna trasera y la l mpara testigo con dispersor ana ranjado en el propio interruptor 51 encendedor de cigarrillos Para utilizarlo apriete y libre inmedia tamente el pulsador del casquillo que se queda hundido 15 seg Aproximada mente despu s de lo cual el casquillo retorna autom ticamente a la posici n inicial listo para el uso Cuando se conecta el alumbrado de los aparatos una l mpara especial retroilumina el alojamiento del encendedor 52 interruptor de la linterna antiniebla trasera Se instala en vez de la tapadera si el autom vil se completa con linterna antiniebla trasera La linterna se conecta al presionar sobre la parte izquierda de la tecla si est conectada la luz de los faros En esto en el propio interruptor se enciende la l mpara testigo con dispersor anaranjado 53 interruptor de la se alizaci n de emergencia Al apretar el pulsador se conectan la luz intermitente de todos los indicadores de direcci n y la l mpara testigo en el propio pulsador La se alizaci n de emergencia se desconecta al volver a apretar el pulsador EQUIPO AUXILIAR Las vis
63. de refrigeraci n con agua pura y repita de nuevo la operaci n indicada anteriormente Despu s del lavado eche l quido refrigerante en el sistema Si se carece de l quido especial se permite a temperaturas del aire circundante por encima de O C emplear agua pura y a medida que sea posible blanda Si se utiliza agua dura entonces para rehuir el recalentamiento del motor debido a la depositaci n de costra lave el sistema dos veces al a o empleando sustancias especiales para la expulsi n de la costra Si en el autom vil va instalado un radiador de aluminio entonces no se tolera el empleo de agua debido a que en esto se reduce la resistencia a la corrosi n del radiador Termostato del sistema de refrigeraci n Cada 20 000 km de recorrido as como caso de alteraci n del r gimen t rmico del motor recalentamiento en condiciones normales de explotaci n o caso de que se requiera mucho tiempo para calentar el motor despu s de ponerlo en marcha compruebe el funcionamiento del termostato 4 Fig 40 del sistema de refrigeraci n Una verificaci n muy sencilla puede ser realizada al tacto directamente en el autom vil Despu s de poner en marcha el motor fr o encontr ndose en buen estado el termostato el dep sito inferior del radiador comienza a calentarse cuando la temperatura del l quido refrigerante alcance los 80 85 C Fig 40 Verificaci n del tensado de la correa de accionamiento del generador alternador 1
64. deje nunca el encendido conectado Esto puede motivar la descarga de la bater a de acumuladores y el deterioro de los elementos del circuito el ctrico del sistema del encendido Para el funcionamiento normal del sistema del alumbrado y de la se alizaci n emplee las l mparas que se indican en el anexo 1 Para no da ar el rectificador del generador alternador al instalar la bater a de acumuladores en el autom vil preste atenci n para que los cables est n unidos de acuerdo con la polaridad indicada en sus terminales y en los bornes de la bater a el borne positivo es mayor que el negativo La bater a de acumuladores se deber conectar con el borne 30 del alternador s lo con el cable positivo terminal cuando la bater a de acumuladores se carga directamente en el autom vil desde una fuente ajena de corriente es obligatorio desconectar la bater a del alternador no compruebe la capacidad de trabajo del alternador puenteando el borne 30 con la masa o con el borne 67 con el fin de verificar a la chispa no tolere el funcionamiento del alternador si la bater a no est unida con el borne 30 En el autom vil va instalada una bobina del encendido que no tiene resistencia adicional Por esto no puentee los bornes de sta para aliviar la puesta en marcha del motor con la manivela esto acarrear el deterioro del muelle del contacto m vil dedo del ruptor del distribuidor del encendido y la puesta fuera
65. del bloque de los cilindros Apriete las tuercas de sujeci n del cuerpo de los cojinetes del rbol de levas aplicando un momento de 22 Nm 2 2 kgf m por el orden que se indica en la Fig Fig 31 Orden de apriete de las tuercas que sujetan el cuerpo de los cojinetes del rbol de levas Para regular las holguras quite la campana de la culata de los cilindros con la junta dando vueltas al cig e al en el sentido de las agujas del reloj haga coincidir la referencia A Fig 32 en la estrella con la marca B en el cuerpo del rbol de levas en esto el pist n del cuarto cilindro se encontrar en el P M S al final del tiempo de compresi n y las dos v lvulas estar n cerradas Fig 32 Instalaci n del pist n del cuarto cilindro en el P M S regule las holguras entre las palancas y las levas del rbol de levas en la v lvula de escape del 4 cilindro 8a leva y en la v lvula de admisi n del 3er cilindro 6a leva para esto afloje la contratuerca 2 Fig 33 dando vueltas al tornillo de regulaci n 1 establezca la holgura requerida con ayuda de un calibre plano introducido entre la leva y la palanca en esto el calibre se deber desplazar aplicando cierto esfuerzo Fig 33 Regulaci n de las holguras en el mecanismo de accionamiento de las v lvulas 1 tornillo de regulaci n 2 contratuerca del tornillo de regulaci n manteniendo en esta posici n el tornillo 1 con una llave apriete l
66. del cap articulaciones de los de 20a Seg n normas CCMC AO PARETO 45 C Aceites para motores G2 y G3 C rter de la caja de cambios Seg n normas API c rter del mecanismo de la Aceite para Aceite para transmisiones direcci n c rter del puente transmisiones Service GL 5 trasero c rter del reenv o TAA 17 Seg n normas SAE carter del puente delantero Aceite para transmisiones para todas las temporadas SAE 75W 90 o SAE 85W 140 Cojinetes en los cubos de las ruedas delanteras Anillo de arrastre conductor de accionamiento del starter Grasa de litio NLGI N 3 Uniones estriadas de los rboles Grasa de litio NLGI N 2 card nicos Crucetas de los rboles card nicos Grasa N 158 Apoyos a rotula de la suspensi n delantera y articulaciones de las barras de la direcci n Patines de desplazamiento de los asientos con 2 5 de MoS2 Cualquier anticongelante a Emplear de ES L quido Tocon base de etileno glicol junto acuerdo Sistemas de refrigeraci n A 40M con un complejo de con las del motor y calefacci n del A inhibidores de corrosi n y instruccio sal n hasta 40 C extintor de espumas nes de la firma productora Sistemas del hidromando Liquido para Cualquier l quido para frenos del embrague y de los trenos TOMb tipo DOT 4 que responden a frenos O Poca los requisitos del s
67. del reenv o posicionador apoyos traseros Radial de rodillos cil ndricos 2121 1802092 A ora h a c reenv o apoyo delantero Radial de una fila de bolas Caja del diferencial del con ranura para el anillo 2121 1802168 1 reenv o apoyo delantero posicionador Radial de una fila de bolas 2121 1802189 1 poo iso rboles de accionamiento de Radial de una fila de bolas 2121 1802208 2 eaae e delanteros Radial de rodillos agujas sin 7 anile interior 2101 2202025 01 20 Juntas card n Pi n propulsor de ataque De una fila de rodillos c nicos 2101 2402025 2 de los puentes delantero y trasero apoyo delantero Pi n propulsor de ataque De una fila de rodillos c nicos 2101 2402041 2 de los puentes delantero y trasero apoyo trasero JR Caja del diferencial de los De una fila de rodillos c nicos 2101 2403036 4 puentes delantero y trasero Radial de una fila de bolas Arboles card nicos de con ranura para el anillo 2101 1701190 2 accionamiento de las ruedas posicionador delanteras apoyo delantero De una fila de rodillos c nicos 2121 3103020 10 4 rae medas Radial de una fila de bolas l con empaquetadura bilateral 2121 2403080 2 Paler dekpuente trasero De contacto angular de una F ai fila de bolas 3 Tornillo de la direcci n anillo exterior 2101 3401122 1 apoyo superior jaula con las bolas 2101 3401129 De contacto angular de una fi
68. dido durante la marcha Fig 23 Correcci n del ngulo del avance al encendido 1 tuerca 2 cuerpo 3 escala REMOLQUE DEL AUTOM VIL Para remolcar el autom vil fije el cable s lo en las orejetas delanteras 1 Fig 24 o traseras 2 destinadas para este fin Arrastre el autom vil suavemente sin tiranazos ni virajes bruscos MUS E A F MECO EN ao Y Ee a O E O A ALL Fig 24 Orejetas para remolcar el autom vil 1 orejetas delanteras 2 orejetas traseras ENTRETENIMIENTO DEL AUTOM VIL ESQUEMAS DE LOS CUIDADOS AL AUTOM VIL Los grupos conjuntos y piezas del autom vil que requieren cuidados peri dicos se indican con n meros en los esquemas Fig 25 y Fig 26 En la tabla 1 se dan las indicaciones para el esquema de engrase y en la tabla 2 las indicaciones para el esquema de limpieza verificaci n y regulaci n El entretenimiento del autom vil ha sido previsto realizarlo cada 10 000 km de recorrido Durante el per odo inicial del uso cuando tiene lugar la adaptaci n mutua de las piezas de todos los conjuntos y mecanismos ha sido previsto el entretenimiento despu s de los primeros 2000 3000 km de recorrido Esto asegurar buenas propiedades de explotaci n y largo plazo de servicio del autom vil La relaci n de las herramientas y accesorios que se entregan con el autom vil para realizar individualmente el entretenimiento se da en el anexo 3 60 000km 30 000K m 10 000km m
69. e AMH12 3 L mpara testigo de la reserva de gasolina AMH12 3 L mpara testigo de conexi n del freno de estacionamiento AMH12 3 L mpara testigo de cierre de la mariposa de aire del carburador AMH12 3 L mpara testigo de conexi n de la se alizaci n de emergencia A12 08 1 L mpara testigo de la se alizaci n del bloqueo del diferencial A12 1 L mpara testigo del nivel del liquido en el tanque del hidroaccionamiento de los frenos A12 1 L mpara testigo de conexi n de la linterna antiniebla trasera A12 1 2 L mpara testigo de conexi n del caldeo de la luna trasera A12 1 2 Pizarra ptica FASTEN SEAT BELTS AMH12 3 Pizarra ptica de retroiluminaci n de las palancas del calefactor A12 1 L mpara de retroiluminaci n de la tecla del conmutador del electroventilador del calefactor A12 1 2 Pizarra ptica HAZARD A12 1 Anexo 2 CARBURANTES y LUBRICANTES L QUIDOS DE TRABAJO y SUS AN LOGOS Lugares de engrase o Fabricaci n An logos Nota repostado sovi tica recomendados Deposito de gasolina Gasolina AN 93 Gasolina con n mero de octanaje 91 y m s Sistema de engrase del motor Aceites para Seg n normas API Estr as helicoidales del rbol del motores AS starter casquillos de las tapas y M 53 10r Seg n normas SAE AS P o de 30 a Aceites para motores para Bi 30 C M todas las temporadas SAE isagras de las puertas cable de 10W 40 SAE 15W 40 SAE accionamiento de la cerradura 63 12r 10W 50 SAE 15W 50
70. e seguridad del pedal se regula desplazando el interruptor de la luz de pare 4 fig 63 junto con el tope 6 habiendo desenroscado antes la tuerca 5 Terminada la regulaci n apriete la tuerca 5 Servo de vac o de los frenos Cada 30 000 km de recorrido compruebe la capacidad de trabajo del servo de vac o para lo cual accione el pedal del freno 5 6 veces estando parado el motor y manteniendo apretado el pedal ponga en marcha el motor Si el servo se encuentra en buen estado el pedal del freno despu s de poner en marcha el motor deber desplazarse a n m s Si esto no ocurre compruebe la hermeticidad de las ensambladuras de la manguera con el tubo de admisi n y al servo puesto que el aflojamiento de las sujeciones motiva la succi n de aire y reduce bruscamente la eficacia del trabajo del servo Si despu s de esto el desarreglo no se corrige se dirija a la ESA Fig 63 Accionamiento de los frenos de trabajo 1 cilindro principal del hidrosistema de los frenos 2 servo a vac o 3 muelle recuperador del pedal 4 interruptor de la luz de pare 5 tuerca del tornillo de apoyo 6 tope del interruptor de la luz de pare 7 empujador 8 pedal del freno Freno de estacionamiento Cada 20 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km regule el freno de estacionamiento La regulaci n correcta del freno de estacionamiento garantiza el funcionamiento seguro de todo el sistema de frenos de
71. echa la palanca 4 a una parte de su curso con el fin de limitar el paso del aire fr o PUERTAS Las puertas delanteras se abren por fuera tirando hacia arriba de la manija Fig 10 Fig 10 Apertura de las puertas 1 interruptor de la cerradura Al abrir las puertas se conecta autom ticamente el alumbrado del sal n Las puertas est n dotadas del interruptor de la cerradura 1 para enclavarlas por fuera Por dentro la cerradura se bloquea apretando el bot n de bloqueo de la cerradura Fig 11 No se debe apretar el bot n Cuando la puerta est abierta puesto que el dispositivo de bloqueo en esto no trabaja Por dentro la puerta se abre girando la manija 1 hacia uno indepen dientemente de la posici n del bot n de bloqueo Fig 11 Puerta delantera cerradura desbloqueada II cerradura bloqueada 1 manija para abrir la puerta Para abrir la puerta del recinto para el equipaje brala con la llave de las puertas delanteras y presione el bot n 1 Fig 12 En posici n abierta la puerta se mantiene con topes telesc picos llenos con gas Fig 12 Puerta del recinto para el equipaje 1 bot n de la cerradura ASIENTOS Para regular los asientos delanteros en direcci n longitudinal gire hacia abajo la manija de bloqueo Fig 13 Despu s de desplazar el asiento suelte la manija y con un peque o desplazamiento del asiento hacia adelante atr s hay que persuadirse de que est bien fijado Para inclinar e
72. efacci n se regulan en dependencia de la temperatura del aire exterior obrando como se indica a continuaci n Ventilaci n del sal n El aire exterior puede pasar al sal n del autom vil estando abiertos los cristales giratorios para lo cual presione el bot n 1 Fig 8 y gire la manija 2 estando bajados los cristales de las puertas dando vueltas la manija 3 XA Fig 8 Cristales giratorio y levantable de la puerta delantera 1 bot n 2 manija 3 manija del cristal levantable por los deflectores 1 Fig 9 si se pasa a la derecha la palanca inferior 4 de mando de la tapa de la escotilla para el paso del aire Cuando se desplaza la palanca hacia la derecha aumenta el paso de aire exterior a trav s del radiador del calefactor estando abierta por la palanca 5 la tapa del calefactor si se pasa a la derecha la palanca inferior 4 Cuando se giran los deflectores se cambia la direcci n de la corriente de aire Cuando la velocidad del autom vil es peque a se puede aumentar la cantidad de aire que pasa al sal n conectando el electroventilador del calefactor con el conmutador 2 Presionando sobre el brazo inferior de la tecla hasta la primera posici n fija se conecta la velocidad peque a del electroventilador y al presionar hasta la segunda posici n fija la velocidad m xima El electroventilador se desconecta presionando sobre el brazo superior de la tecla hasta el tope a Fig 9 rganos de mando
73. el aire va instalado un electroventilador con dos reg menes de trabajo Cuando la temperatura del aire exterior es 25 C la temperatura media en el sal n estando completamente conectada la calefacci n es igual a 20 C y en la zona de los pies del conductor y del viajero alcanza los 25 Es El sal n del autom vil tiene ventilaci n aspirante el aire sale por los agujeros en los paneles laterales de la carrocer a Capacidades a repostar I Dep sito de gasolina incluidos 4 6 5 Its de reserva 42 Sistema de refrigeraci n del motor incluido el sistema de calefacci n del sal n 10 7 Sistema de engrase del moto incluido el filtro de aceite 3 75 C rter de la caja de cambios 1 35 C rter del puente trasero 1 3 C rter del mecanismo de la direcci n 0 215 C rter del reenv o 0 75 C rter del puente delantero 1 15 Sistema del hidroaccionamiento del embrague 0 2 Sistema del hidroaccionamiento de los frenos 0 66 Amortiguador delantero 0 12 Amortiguador trasero 0 195 Tanque del lavador del parabrisas 2 0 Tanque del lavador de la luna trasera 2 0 Depurador complementario de aire 0 45 Datos principales para la regulaci n y control Holguras en el mecanismo de accionamiento de las v lvulas admisi n y escape entre las levas y palancas en el motor fr o mm 0 15 Holgura entre los contactos del ruptor platinos del distribuidor del 0
74. el rozamiento al salir la varilla de cierre de la ranura gire la llave a la posici n O desconectado 4 pedal del embrague 5 pedal del freno 6 palanca del conmutador del limpiaparabrisas Cuando la palanca se encuentra en la posici n el limpiaparabrisas est desconectado II el limpiaparabrisas funciona intermitentemente III el limpiaparabrisas funciona continuamente Cuando se tira de la palanca hacia uno independientemente de su posici n se conecta el lavador del parabrisas 7 pedal del acelerador 8 palanca de la tapa del calefactor 9 palanca de bloqueo del diferencial en el reenv o 10 palanca de cambio de las velocidades en el reenv o 11 palanca del freno de estacionamiento Desplazando la palanca hacia arriba se ponen en acci n las zapatas de los frenos de las ruedas traseras y estando conectado el encendido en el tablero de los aparatos se enciende la l mpara testigo de la conexi n del freno de estacionamiento Para retornar la palanca a su posici n antigua hay que apretar el bot n en la testa ojo de la empu adura de la palanca Durante el desplazamiento de la palanca hacia abajo la l mpara testigo se apaga Caso de necesidad muy manifestada se puede utilizar el freno de estacionamiento durante la marcha del autom vil para frenar o se usa simult neamente con los frenos de trabajo 12 palanca de cambio de velocidades 13 tapa decorativa del alojamiento para el radiorrecepto
75. ema de los frenos E MAE 3 i ERA W NN AN e NS GTN A DES LON y E HEHA h 5 Fig 45 Regulaci n del mando del desembrague 1 cilindro principal del desembrague 2 pist n del empujador 3 empujador 4 limitador del recorrido del pedal 5 pedal del embrague 6 empujador del cilindro de y trabajo 7 horquilla de desembrague 8 tuerca 9 contratuerca 10 cilindro de trabajo Caja de cambios reenv o puentes delantero y trasero aN Despu s de los primeros 2 000 3 000 km de PANN recorrido por el coche as como cada 30 000 km cambie el aceite en la caja de cambios en el reenv o en los puentes delantero y trasero Esto se efect a inmediatamente al terminar el viaje mientras que el aceite est caliente Vac e el aceite usado por los agujeros normalmente cerrados con los tapones 2 figs 46 47 48 49 Eche el aceite puro por los agujeros de control que se cierran con los tapones 1 hasta el nivel de los bordes inferiores de estos agujeros Cada 10 000 km de recorrido compruebe el nivel del aceite que se debe encontrar al nivel de los bordes inferiores de los agujeros de control La verificaci n real cela antes de emprender el viaje ordinario para estar seguro que todo el aceite de las paredes del c rter y de los pi ones ha escurrido al c rter Fig 46 Caja de cambios 1 tap n del agujero de control 2 tap n del agujero de vaciado Fig 47 Caja de reenv o 1 t
76. enoide 6 captor de la carga completa 7 elemento filtrante con adsorbente 8 boquilla de toma de evaporaciones desde la cuba 9 actuador de ralent 10 actuador del sistema principal de dosificaci n 11 contacto de ralenti 12 bloque de calentamiento del sistema de ralent 13 racor para purgar el absorbedor 14 captor de la concentraci n del ox geno 15 v lvula de retardo d mpfer 16 neutralizador de tres componentes 17 dispositivo de arranque 18 v lvula electroneum tica 19 junta termo aislante 20 tubo de admisi n 21 tubo de recirculaci n 22 colector de escape 23 v lvula de recirculaci n 24 interruptor termoel ctrico 25 bobina del encendido 26 interruptor del encendido 27 bater a de acumuladores 28 motor 29 captor distribuidor 30 conmutador A aire caliente B al sistema de refrigeraci n C al absorbedor El dispositivo de arranque 17 del carburador junto con la v lvula electroneum tica 18 en dependencia de la temperatura del aire en el depurador de ste que se determina por el interruptor termoel ctrico 24 garantiza la instalaci n ptima de las mariposas de aire y de gases al poner en marcha el motor El autom vil equipado con sistema para neutralizar los gases quemados tiene modificados los siguientes datos de regulaci n frecuencia m nima de rotaci n del cig e al a r gimen de ralent rpm 950 50 ngulo inicial del avance al encendido hasta del P M S grados
77. eras contra el sol se destinan para proteger al conductor y al viajero contra el deslumbramiento por el sol Caso de deslumbramiento al encuentro instale la visera Fig 5 en la posici n caso de deslumbramiento lateral en la posici n Il Fig 5 Viseras contra el sol El retrovisor interior Fig 6 se destina para observar la carretera por detr s del veh culo Caso de deslumbramiento con la luz de los faros del coche que camina por detr s cambie con la palanquita el ngulo de inclinaci n del espejo Fig 6 Retrovisor interior Los retrovisores exteriores sirven para observar la carretera por detr s del autom vil en particular cuando las dimensiones exteriores de la carga que se transporta en el recinto de equipajes no permite observar la carretera con el retrovisor interior o cuando la luna trasera est empa ada Cenicero Para abrirlo tire por la manija 1 Fig 7 Para limpiar el cenicero presione sobre la placa 2 para apagar los cigarrillos y s quelo Fig 7 Cenicero 1 manija 2 placa para apagar los cigarrillos Apoyacabezas Los asientos delanteros disponen de apoyacabezas regulables por la vertical Los apoyacabezas se mantienen en la posici n requerida por unos fiadores de muelle El casquillo base para enchufar la l mpara port til se encuentra en el recinto del motor en el soporte del tanque del hidroaccionamiento de los frenos VENTILACION y CALEFACCI N DEL SAL N La ventilaci n y cal
78. eza de los agujeros de ventilaci n en los tapones y la integridad del cuerpo Cada 10 000 km de recorrido as como cuando son frecuentes los casos de la puesta en marcha dificultada del motor compruebe el grado de carga de la bater a midiendo la densidad del electrolito con un are metro Las indicaciones del are metro se deben comparar con las que figuran en la tabla 4 Si la temperatura del electrolito no corresponde a los 25 C entonces use la tabla 5 de las correcciones para la indicaci n del are metro La bater a descargada a m s del 25 caso de bajas temperaturas negativas y al 50 en la temporada de calor del a o no se puede usar Esta bater a se debe quitar del autom vil y enviar a cargarla Cada 20 000 km de recorrido compruebe la limpieza y seguridad de sujeci n de los collarines y bornes y lubr quelos despu s de limpiarlos con grasa para autom vil les BTB 1 en envase aerosol Caso de interrumpir el uso del autom vil para un plazo no menos de 1 mes desuna de la bater a el cable negativo a la masa No se permite dejar el collar n del cable en la superficie de la bater a Si se supone un per odo prolongado de inactividad del autom vil quite la bater a del autom vil c rguela por completo y gu rdela a medida que sea posible en un local seco fresco a una temperatura no mayor de O C La temperatura m nima durante el almacenamiento no deber ser inferior a 50 C No se puede guardar la bater a de
79. faro gire el aro en el sentido contrario a las agujas del reloj y qu telo Saque el elemento ptico 7 y retire las sujeciones de muelle de la l mpara Para cambiar la l mpara en la linterna delantera o en la linterna trasera antiniebla desenrosque los tornillos de sujeci n de la lente dispersora quite el dispersor presione ligeramente sobre la l mpara g rela en sentido contrario a las agujas del reloj y s quela Fig 68 Faro 1 tornillo de regulaci n del haz luminoso en direcci n horizontal 2 tornillo de regulaci n del haz luminoso en direcci n vertical 3 tornillo de sujeci n del aro del faro 4 revestimiento decorativo del radiador 5 tornillo de sujeci n del revestimiento decorativo 6 aro del faro 7 elemento ptico La l mpara fundida en el indicador lateral de direcci n c mbiela despu s de quitar el casquillo con la l mpara por el lado del compartimiento del motor Para cambiar la l mpara en la linterna trasera desenrosque los tornillos superiores que sujetan el tapizado del recinto para el equipaje desenrosque la tuerca 2 fig 69 y quite el dispersor 3 EA Fig 69 Linterna trasera y linterna para alumbrar la matr cula 1 empalme 2 tuerca 3 dispersor 4 esp rrago 5 l mpara del indicador de direcci n 6 l mpara de la luz de marcha hacia atr s 7 l mpara de la luz de contorno 8 l mpara de la luz de pare 9 linterna de alumbrado de la matr cula Para
80. franja roja I violeta P4 rosa con franja negra br blanco con franja azul Cuando se instala un carburador sin sistema aut nomo del ralent Bater a de acumuladores Cada 2 500 km de recorrido o cada 4 meses compruebe el nivel del electrolito en la bater a de acumuladores fig 66 El nivel debe encontrarse entre las referencias MIN y MAX practicadas en el cuerpo semitransparente de la bater a y si carece de referencias por el borde inferior de los agujeros de carga Se debe a adir solo agua destilada No se permite a adir agua sin destilar o destilada que se encontraba en un recipiente met lico El electrolito debe a adirse a la bater a s lo en aquel caso cuando se conoce exactamente que la reducci n del nivel del electrolito es consecuencia de su derrame En esto el electrolito que se a ade debe tener la misma densidad que el electrolito que contiene la bater a No se permite el uso de la bater a con el nivel reducido del electrolito puesto que esto acarrea la sulfataci n de la parte desnuda de las placas y la reducci n de la capacidad de la bater a En la temporada de calor del a o el nivel del electrolito se comprueba con m s frecuencia La bater a deber estar siempre limpia y seca en particular la superficie superior Las huellas de electrolito en la superficie de la bater a expulse con trapos limpios mojados en una soluci n al 10 de hidr xido am nico o sosa Controle regularmente la limpi
81. h de velocidad C no m s 95 Nivel del l quido refrigerante en el tanque de expansi n en el motor a 3 4 cm fr o por encima de la refe rencia MIN Nivel del l quido para frenos en los tanques del accionamiento de los hasta el frenos y del embrague borde inferior de los golletes de carga Presi n del aceite en el sistema de engrase del motor a frecuencia de rotaci n del cig e al 5400 rpm y temperatura del aceite 85 C 0 35 0 45 MPa kgf cm2 3 5 4 5 Angulo inicial del avance al encendido antes del P M S grados 3 5 Presi n en los neum ticos 6 95 16 MPa kgf cm2 ruedas delanteras 0 18 1 8 ruedas traseras 0 17 1 7 Presi n en los neum ticos 175 80R16 MPa kgf cm2 ruedas delanteras 0 21 2 1 ruedas traseras 0 19 1 9 Pendiente m xima en tierra seca firme en la cual el autom vil con plena carga se mantiene tiempo ilimitado con el freno de estacionamiento al desplazar la palanca del freno a 4 5 dientes del sector 30 La carga de 3200 N 320 kgf que se distribuye por 700 N 70 kgf en los asientos delanteros y en dos extremos del asiento trasero y 400 N 40 kgf de la mercanc a en el recinto para el equipaje LLAVES PARA EL AUTOM VIL Cada autom vil se completa con dos juegos de llaves Cada juego contiene dos llaves una la m s larga Fig 3 para conectar el encendido la otra para las puertas En cada llave est troquelado el n mero de su serie Fig 3 Llaves para el autom v
82. i n al estado de los casquillos de goma de los amortiguadores y de las almohadillas del estabilizador transversal Si se localiza endurecimiento o deterioro de los casquillos de goma y almohadillas c mbielos por otros nuevos DIRECCI N Y RUEDAS Holguras en la direcci n Cada 20 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km compruebe la holgura en el volante de la direcci n que deber ser no m s de 18 20 mm al medirla por el aro del volante en la posici n correspondiente a la marcha del veh culo en l nea recta y siendo normales las holguras en la direcci n Si la holgura en el volante de la direcci n rebasa el valor indicado realice la verificaci n general de la direcci n 1 Aseg rese de que sea correcta la regulaci n de los cojinetes en los cubos de las ruedas delanteras y la presi n normal de inflado en los neum ticos 2 Girando el volante de la direcci n hacia uno y otro lado compruebe si hay ruidos en las articulaciones el sticas juntas en el mecanismo de la direcci n y en las uniones Compruebe y si fuese necesario reapriete las sujeciones del brazo de mando de la direcci n del c rter del mecanismo de la direcci n de los soportes de la palanca pendular y del rbol de la direcci n 3 Agitando el volante de la direcci n aseg rese al tacto de la ausencia de holguras en las articulaciones de r tula de las barras de la direcci n 4 Aseg rese del buen estado de lo
83. ia el lado de la marca azul A Con el fin de mejorar el trabajo del motor a bajas temperaturas se recomienda desconectar el filtro complementario para lo cual se desune la manguera de toma de aire calentado del depurador complementario y une al depurador principal Si en el autom vil va instalado el depurador complementario de aire el cambio del elemento filtrante en el depurador principal se realiza cada 20 000 km de recorrido SI STEMA DE REDUCCI N DE LA TOXICIDAD DE LOS GASES QUEMADOS CON rC3 y CARBURADOR SOLEX Este sistema est completado con un sistema de encendido sin contacto rC3 y carburador de dise o perfeccionado fabricado por licencia de la firma Solex cosa que permite mejorar las cualidades de marcha del coche y reducir la toxicidad de los gases quemados El captor distribuidor 19 fig 78 tiene un dispositivo electro mec nico que despacha una se al que determina el momento de la formaci n de chispas Esta se al gobierna el conmutador 16 que interrumpe la corriente en el devanado primario de la bobina del encendido 17 como resultado de lo cual en el devanado secundario se forma un impulso de alto voltaje que se transmite mediante el captor distribuidor a la correspondiente buj a del encendido Debido a que el sistema rC3 es un sistema de encendido de alto nivel de energ a no se permite poner en marcha el motor con ayuda de la holgura de chispa y en el motor que trabaja desunir los cables de alto voltaje y
84. ian y cubren con laca nitrocelul sica 2 Desenrosque las buj as meta la primera velocidad de la caja de cambios gire el cig e al con la manivela de puesta en marcha 10 15 vueltas y enrosque de nuevo las buj as 3 Gire el volante de la direcci n 1 1 5 vuelta hacia ambos lados Accione 3 5 veces el pedal del freno y el del embrague el pedal del acelerador el freno de estacionamiento y la palanca para cerrar la mariposa de aire del carburador DEPURADOR COMPLEMENTARIO DE AIRE Cada 5000 km de recorrido cambie el aceite en el depurador para lo cual quite el depurador del autom vil retire con las palancas 2 fig 77 las presillas 3 y quite la tapa 4 Saque por la grapa 5 el elemento filtrante 6 vac e el aceite usado lave el cuerpo 9 con gasolina y eche aceite puro del que se emplea para el motor de manera que su nivel se encuentre entre las marcas rojas B Fig 77 Depurador complementario de aire 1 tubuladura para tomar el aire fr o 2 palanca 3 presilla 4 tapa 5 grapa 6 elemento filtrante 7 tubuladura para tomar el aire caliente 8 deflector 9 cuerpo A By C marcas e RS 207 S ttet A Cada 10 000 km de recorrido lave con gasolina el elemento filtrante 6 Para realizar la regulaci n de temporada quite la tapa 4 y gire el elemento filtrante 6 de manera que su deflector 8 est orientado en verano hacia el lado de la marca roja C y en invierno hac
85. il ORGANOS DE MANDO Y APARATOS DE MEDIDA Y CONTROL La disposici n de los rganos de mando y de los aparatos de medida y control se muestra en la Fig 4 O JA Y un 49 50 5 52 53 e NL ad 1234 56 7 8 9 OIN 1213 8 4 15 Fig 4 rganos de mando y aparatos de medida y control 1 palanca del conmutador de la luz de los faros 2 palanca del conmutador de los indicadores de direcci n 3 interruptor del encendido 4 pedal del embrague 5 pedal del freno 6 palanca del conmutador del limpiaparabrisas 7 pedal del acelerador 8 palanca de la tapa del calefactor 9 palanca de bloqueo del diferencial en el reenv o 10 palanca de cambio de velocidades en el reenv o 11 palanca del freno de estacionamiento 12 palanca de cambio de velocidades 13 tapa decorativa del alojamiento para el radiorreceptor 14 inserci n con rganos complementarios de mando 15 repisa para objetos 16 guantera 17 cenicero 18 tapadera 19 deflectores giratorios 20 palanca de mando de la tapa de la escotilla del paso de aire 21 palanca de mando de la llave del calefactor 22 conmutador de tres posiciones del electroventilador del calefactor 23 interruptor del limpiador y lavador de la luna trasera 24 conmutador del alumbrado exterior 25 palanca para cerrar la mariposa de aire del carburador 26 conectador de la se al ac stica 27 tablero de aparatos 28 indicador de la temperatura del liquido
86. ior fije el amortiguador y una la biela lateral de la direcci n a la palanca de la mangueta instale el cubo con el disco de freno en la espiga del rbol card nico y ponga el casquillo c nico 6 enrosque la tuerca nueva 7 y regule las holguras en los cojinetes como ha sido descrito anteriormente ponga el capacete quite la guarnici n instale y fije el soporte del freno y ponga la rueda Cuando se camina frecuentemente por caminos pesados barro profundo cambie la grasa cada 10 000 km Verificaci n del estado de los apoyos de r tula en la suspensi n delantera y las articulaciones en las barras de la direcci n Si la presi n en los neum ticos y la holgura en los cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras corresponden a las normas las articulaciones de las palancas de la suspensi n delantera se encuentran en buen estado las sujeciones del brazo de mando del c rter del mecanismo de la direcci n de los soportes de la palanca pendular y del rbol de la direcci n est n apretadas y la regulaci n del mecanismo de la direcci n no asegura el valor normal de la carrera del volante de la direcci n compruebe 1 Las holguras en los apoyos de r tula Determine las holguras oscilando el cubo estando levantada la suspensi n delantera y frenadas las ruedas para excluir la influencia de las holguras en los cojinetes de los cubos Si el desplazamiento de la mangueta al nivel de la r tula respecto a las palancas es m s de
87. ite del disco del freno el soporte junto con el bloque de cilindros Cambie las zapatas si el grosor de los forros de fricci n se ha reducido hasta 1 5 mm Si las zapatas se quitan no para cambiarlas entonces m rquelas para ponerlas en sus sitios antiguos durante el montaje Antes de poner las zapatas cerci rese de que el disco de freno 5 no tenga deterioros o rayas muy profundas El disco debe cambiarse por nuevo si su grosor se ha reducido hasta menos de 9 5 mm Fig 59 Freno delantero 1 bloque de cilindros 2 mangueras flexibles 3 racores 4 soporte 5 disco de freno 6 zapatas pastillas de freno 7 eje de la palanca de presi n 8 pasador hendido 9 gu a de las pastillas 10 palanca de presi n Para poner las zapatas desplace los pistones cuanto lo m s profundo sea posible al interior de los cilindros En esto preste atenci n para que las empaquetaduras de protecci n de goma de los pistones se encuentren en los alojamientos y no est n estropeadas si fuese necesario cambie las empaquetaduras Cuando los pistones se desplazan hacia dentro de los cilindros el nivel del l quido en el tanque se eleva Para rehuir el derrame de ste quite la tapa y tome al tiempo debido la cantidad conveniente de l quido Seguidamente ponga las zapatas 6 instale el soporte junto con el bloque de cilindros y f jelo con las palancas de presi n para 10 cual desplace la palanca inferior y mueva el soporte de manera que se aprie
88. l autom vil La regulaci n del freno de estacionamiento real cela despu s de regular las holguras en los frenos traseros as como en los casos si el autom vil no se retiene con el freno de estacionamiento en una pendiente de hasta 30 al desplazar la palanca a cuatro o cinco dientes del sector El recorrido de la palanca se regula con el dispositivo tensor Para la regulaci n pase la palanca a la posici n extrema inferior y lev ntela a dos dientes del sector afloje la contratuerca 2 fig 64 y dando vueltas a la tuerca de regulaci n 1 tense el cable apriete la contratuerca 2 y compruebe si queda frenado el autom vil al desplazar la palanca a 4 5 dientes Para rehuir la congelaci n de las zapatas de los frenos contra los tambores despu s de caminar por carreteras mojadas durante cambios bruscos de la temperatura no deje a la intemperie o en un garaje sin calefacci n el coche frenado con el freno de estacionamiento sin haber secado los frenos frenando suave y reiteradamente durante la marcha hacia el estacionamiento Fig 64 Regulaci n del recorrido de la palanca del freno de estacionamiento 1 tuerca de regulaci n 2 contratuerca INSTALACI N EL CTRICA En la fig 65 se muestra el esquema de la instalaci n el ctrica del autom vil No se permite realizar ninguna clase de modificaciones en el esquema La conexi n de consumidores complementarios deber realizarla s lo personal calificado de las ESA P
89. l coche completamente repostado y equipado con carga de 3200 N 320 kgf distribuida por 700 N 70 kgf en dos asientos delanteros y dos asientos traseros m s 400 N 40 kgf de carga en el recinto para el equipaje Instale el autom vil en una plazoleta horizontal plana y coloque las ruedas delanteras en la posici n correspondiente a la marcha en l nea recta Para estabilizar la posici n de los conjuntos de la suspensi n hay que apretarlos aplicando 2 3 veces un esfuerzo de arriba abajo aproximadamente igual a 400 500 N 40 50 kgf primeramente en el parachoques trasero y a continuaci n en el delantero Para determinar la ca da de las ruedas mida la distancia B fig 55 entre la llanta de la rueda y la escuadra Seguidamente desplace el coche del sitio de manera que las ruedas giren a 180 y mida la distancia r Si la ca da de las ruedas es correcta la cota r deber ser 1 5 mm mayor que la cota B La ca da de las ruedas se regula variando la cantidad de juntas 20 v ase fig 51 entre el eje de la palanca superior y el travesa o La verificaci n y regulaci n de la convergencia de las ruedas real cela s lo despu s de controlar y regular la ca da de stas Fig 55 Verificaci n de la instalaci n de las ruedas delanteras Para determinar la convergencia de las ruedas mida la distancia A V ase fig 55 entre los puntos correspondientes en las llantas de las ruedas delanteras Acto seguido desplace el autom vil del siti
90. l respaldo a un ngulo peque o gire la palanca 2 Para inclinar el respaldo a un ngulo considerable levante la palanca 2 coloque el respaldo con la inclinaci n requerida y suelte la palanca Fig 13 Asiento delantero 1 manija de bloqueo 2 palanca para regular la inclinaci n del respaldo 3 manija Para formar literas quite los apoyacabezas desplace los asientos a la posici n extrema delantera y pliegue los respaldos instal ndolos en un mismo plano con el asiento trasero Para el acceso de los viajeros al asiento trasero presione la manija 3 e incline el asiento delantero como se muestra en la Fig 14 El asiento trasero es de tipo plegable Para aumentar la superficie del recinto para el equipaje Fig 14 Inclinaci n del asiento delantero libere los fiadores 1 Fig 15 que mantienen el respaldo en la variante de viajero y col quelo en la posici n l desplace los asientos delanteros seg n la marcha del autom vil y pase el coj n con el respaldo a la posici n Il desplace los asientos delanteros hacia atr s e inst lelos en una posici n c moda Fig 15 Asiento trasero fiador CAP DEL MOTOR Para abrir el cap del motor tire hacia s la palanca 48 Fig 4 levante el cap 1 Fig 16 y meta el tope 2 en el limitador del soporte 3 Para cerrar el cap lev ntelo ligeramente saque el tope del limitador del soporte y baje suavemente el cap Fig 16 Tope del cap 1 cap 2
91. la de bolas 1 Tornillo de la direcci n anillo exterior 2101 3401123 apoyo inferior jaula con las bolas 2101 3401129 Radial de una fila de bolas 2105 3401120 2103 2 rbol de la direcci n apoyos con casquillo 3401120 inferior y superior Radial de dos filas de bolas sin anillo interior con 2101 1307027 1 Bomba de agua empaquetadura bilateral Radial de una fila de bolas Alternador apoyo por el lado con empaquetadura bilateral 24940230 1 del accionamiento Radial de una fila de bolas 24940220 1 Alternador apoyo por el lado con empaquetadura bilateral del rectificador Anexo 5 MASA DE LOS GRUPOS y CONJUNTOS PRINCIPALES Conjunto motor 114 0 kg Caja de cambios con el c rter del embrague palanca del cambio y horquilla de desembrague 32 0 kg Conjunto caja de reenv o con los soportes de la suspensi n 27 6 Kg Conjunto puente trasero con los frenos y cable de accionamiento del freno de estacionamiento 60 5 kg Conjunto puente delantero con el accionamiento de las ruedas delanteras 31 9 kg Conjunto rueda con el neum tico 21 0 kg Conjunto carrocer a pintada sin el tapizado 284 0 kg MOMENTOS DE APRIETE DE LAS UNIONES A ROSCA Anexo 6 Pieza Canti Roses Momento de apriete Nm kgf dad m Motor Tornillo de sujeci n del c rter de aceite 19 M6 5 09 8 23 0 52 0 84 Esp rrago de sujeci n de la tapa del 1 M8 16 66 20 58
92. les 31 rel ruptor de los indicadores de direcci n y de la se alizaci n de emergencia 32 electroventilador del calefactor 33 resistencia adicional del electroventilador del calefactor 34 interruptor del alumbrado de los aparatos 35 interruptor de la luz de pare 36 interruptor de la l mpara testigo del cierre de la mariposa de aire del carburador 37 interruptor del alumbrado exterior 38 conmutador del electroventilador del calefactor 39 interruptor del limpiador y lavador de la luna trasera 40 interruptor del caldeo de la luna trasera 41 interruptor de la linterna antiniebla trasera 42 interruptor de la luz de retroceso 43 interruptor de la l mpara testigo de se alizaci n del bloqueo del diferencial en el reenv o 44 z RoR ET NA si T 1y2y3 4 5 6y 1 PES GE DODaD pu F E P sy O interruptor de la l mpara testigo del freno de estacionamiento 45 rel ruptor de la l mpara testigo del freno de estacionamiento 46 interruptor de los limpiacristales de los faros 47 encendedor de cigarrillos con l mpara de retroiluminaci n 48 conectador de la se alizaci n de emergencia con la l mpara testigo 49 interruptor del encendido 50 conmutador de la luz de los faros 51 conmutador de los indicadores de direcci n 52 conmutador del limpiaparabrisas y lavador del parabrisas 53 pulsador de la se al ac stica 54 indicador del nivel de gasolina 55 l mpara de control de la reserva de gasolina
93. manual de aire con terminal para soplar las tuber as de 1 gasolina Anexo 4 COJ I NETES DE CONTACTO RODANTE QUE SE EMPLEAN EN EL AUTOMOVIL Tipo de cojinetes Designaci n VAZ Canti Lugar de Instalaci n dad Radial de una fila de bolas Manguito de 1601182 1 en caja ATOTO TIS desembrague Radial de una fila de bolas rbol primario de la caja de con empaquetadura bilateral 2101 1701031 1 cambios apoyo delantero Radial de una fila de bolas rbol primario de la caja de con ranura para el anillo 2107 1701033 1 cambios apoyo trasero posicionador j f f Arbol secundarlo de la caja de Radial de rodillos de agujas 2101 1701108 01 1 cambios apoyo delantero Radial de una fila de bolas A Arbol secundario de la caja de con ranura para el anillo 2107 1701190 1 cambios apoyo intermedio posicionador j Arboles secundario e Radial de rodillos cil ndricos 2107 1701073 2 intermediario apoyos traseros Radial de dos filas de bolas Ed f Arbol intermediario de la caja con ranura para el anillo 2101 1701068 1 de cambios apoyo delantero posicionador OS Pi n doble de la 5 velocidad Radial de rodillos cil ndricos 2108 1701031 1 apoyo trasero Radial de una fila de bolas Arbol propulsor del reenv o con ranura para el anillo 2101 1701033 1 apoyo delantero posicionador i Radial de una fila de bolas Arboles propulsor e con ranura para el anillo 2101 1701190 2 intermediario
94. mariposa de aire est cerrada y en el tablero de los aparatos se enciende estando conectado el encendido la l mpara testigo Si la palanca est profundizada la mariposa de aire est completamente abierta la l mpara testigo no arde 26 conectador de la se al ac stica 27 tablero de aparatos 28 indicador de la temperatura del l quido en el sistema de refrigeraci n del motor El paso de la aguja a la zona roja de la escala anuncia que el motor est recalentado En este caso compruebe el tensado de la correa de accionamiento del alternador y si el tensado se encuentra dentro de las normas compruebe el sistema de refrigeraci n 29 l mpara testigo del nivel del l quido en el tanque del hidro accionamiento de los frenos Se enciende con luz roja permanente si est conectado el encendido y el nivel del l quido en el tanque se ha reducido por debajo del admisible debido al consumo del l quido o como consecuencia del deterioro del sistema 30 l mpara testigo de la se alizaci n del bloqueo del diferencial en el reenv o Se enciende con luz anaranjada al conectar el encendido cuando la palanca 9 se encuentra en la posici n de bloqueo del diferencial 31 veloc metro 32 contador del recorrido diario 33 contador totalizador del recorrido 34 l mpara testigo de conexi n de la luz de carretera de los faros Se enciende con luz azul cuando est conectado el interruptor del alumbrado exterior 24 y la pal
95. mera velocidad embragada estando conectado el bloqueo del diferencial y la marcha inferior del reenv o En esto el motor deber funcionar con frecuencia media de rotaci n del cig e al para que el aceite en la caja de velocidades en el reenv o en los puentes delantero y trasero se caliente y sea menos denso cosa necesaria para el engrase normal de los engranajes Seguidamente desbloquee el diferencial meta la marcha superior en el reenv o y pase a las siguientes velocidades Para caminar hacia atr s presione sobre la palanca de cambio de velocidades hundi ndola hasta el tope y p sela a la posici n correspondiente a la marcha de retroceso Esta se debe embragar s lo despu s de que el coche se pare por completo MARCHA DEL AUTOM VIL Para subir por cuestas muy abruptas durante la marcha por tierras sueltas as como para obtener la velocidad m nima estable de marcha por carreteras con pavimento firme conecte antes la velocidad inferior m nima en el reenv o La velocidad m nima del reenv o se recomienda embragarla despu s de la parada completa del autom vil Para pasar por tramos de carretera accidentados bloquee el diferencial Despu s de pasar por estos tramos desbloquee el diferencial Si el desbloqueo presenta dificultades durante la marcha entonces real celo en el veh culo parado La conmutaci n de la marcha inferior a la superior y el bloqueo del diferencial se pueden realizar durante la marcha a cualquier vel
96. mposible entonces frote inmediatamente las superficies lavadas hasta secarlas puesto que despu s del secado al sol en la superficie pintada se forman manchas A temperaturas negativas antes de emprender el viaje despu s de lavar el autom vil en un local templado frote la carrocer a hasta secarla puesto que las gotas congeladas pueden motivar la formaci n de grietas en la pintura del revestimiento No se recomienda para el lavado emplear soluciones c usticas ni alcalinas as se evitar el oscurecimiento de la pintura Durante el lavado del autom vil con la manguera preste atenci n para que el agua no caiga a los conjuntos de la instalaci n el ctrica en el compartimiento del motor Los rompimientos finos de pintura en la carrocer a se proteja al tiempo debido y se pinta con la pintura que se entrega con el coche Si se localizan s ntomas de corrosi n de las piezas de la carrocer a capas de productos de la corrosi n hinchamientos locales de la pintura etc tome medidas para liquidar la corrosi n e impedir su extensi n Para poder inspeccionar las cavidades cerradas de las aletas delanteras los tableros con las empaquetaduras son desmontables Para conservar el brillo de la superficie pintada del coche en particular de los autom viles que se encuentran a la intemperie realice regularmente el pulido con empleo de pastas pulidoras o composiciones de cera Para que la superficie de la carrocer a conserve durante gran pl
97. na con el rectificador ubicado a diodos de silicio la corriente que produce a frecuencia de rotaci n del cigue al de 5000 rpm es igual a 42 A Regulador de tensi n PP 380 de vibraci n biet pico Starter 35 3708 con conexi n electromagn tica y acoplamiento de rueda libre potencia 1 3 Kw Radiorreceptor Bilina 207 o Kru z 201 fijo con antena exterior AP 108 en la aleta delantera izquierda se instala en una parte de coches Limpiaparabrisas el ctrico con dos rasquetas tiene dos reg menes funcionamiento continuo e intermitente potencia del electromotor 20 w Limpiadores y lavador de los faros el ctricos Se instalan por pedido Electromotor del calefactor potencia 20 W Interruptor del encendido para conectar el encendido el alumbrado exterior y los aparatos poner en marcha el motor se encuentra en la columna de la direcci n y est dotado de dispositivo anti robo Se ales ac sticas el ctricas Alumbrado exterior dos faros con elementos pticos seg n normas europeas linternas delanteras con se alizaci n de la luz de contorno e indicadores de direcci n indicadores laterales de direcci n linternas traseras con se alizaci n de la luz de contorno indicadores de direcci n luz de pare luz de retroceso y catafaros linternas de alumbrado de la matr cula trasera Tablero de aparatos tac metro con l mparas testigo de conexi n del freno de estacionamiento de conexi n de la palanca de cie
98. nos de las ruedas delanteras En esto la expulsi n del aire se puede comenzar por la rueda derecha o izquierda Para excluir la influencia del regulador de presi n en esto no se permite suspender la parte trasera del autom vil Para expulsar el aire 1 Desenrosque el tap n del tanque v ase fig 58 y a ada l quido para frenos hasta el nivel normal 2 Quite de los racores 3 v ase fig 59 y 2 v ase fig 62 los capacetes de protecci n Limpie del polvo y suciedad los racores 3 Ponga en la cabeza del racor la manguera de goma que se encuentra en el juego de accesorios y sumerja el extremo de la manguera en un recipiente transparente parcialmente llenado con l quido para frenos 4 Accione bruscamente 3 5 veces el pedal del freno con una pausa de 2 3 s entre cada vez y manteniendo el pedal apretado desenrosque el racor a 1 2 3 4 de vuelta desalojando en esto Con el pedal apretado el liquido junto con el aire en el recipiente Despu s de que el pedal del freno alcance el tope y cese la salida de l quido enrosque el racor Repita esta operaci n hasta que cese la salida de burbujas de aire por la manguera 5 Manteniendo apretado el pedal del freno enrosque el racor hasta el tope y quite la manguera Frote el extremo del racor hasta secarlo y ponga el capacete de protecci n Durante el proceso de la purga preste atenci n para que el nivel del l quido en el tanque sea suficiente Terminada la purga del sistema restablezc
99. ntermitencias su frecuencia de rotaci n y al reducirla hasta la m nima de ralent no se deber parar Si el retoque a la regulaci n del ralent no da resultados satisfactorios entonces hay que dirigirse a la estaci n de servicios automovil sticos ESA SISTEMA DE VENTILACI N DEL C RTER DEL MOTOR Cada 20 000 km de recorrido limpie y lave con el medio para lavar las mangueras del sistema de ventilaci n del c rter la v lvula de corte en el eje de la mariposa de gases del carburador y el apagallamas que se encuentra en la manguera de aspiraci n que va desde el motor al depurador de aire SISTEMA DE REFRIGERACI N L quido refrigerante El autom vil se env a de la f brica con el sistema de refrigeraci n llenado con l quido especial Tocon A 40M Este l quido representa en s una mezcla de etilenoglicol que no se congela hasta la temperatura de 40 C posee propiedades anticorrosivas y antiespumantes impide la formaci n de costras y no requiere cambio en el transcurso de tres a os Por esto los cuidados al sistema de refrigeraci n durante este plazo consisten s lo en la verificaci n peri dica del nivel del l quido en el tanque de expansi n El nivel deber encontrar siempre 3 4 cm Por encima de la raya MIN Fig 38 La verificaci n se realiza s lo en el motor fr o debido a que en el motor caliente el nivel puede encontrarse muy por encima del indicado el aumento del volumen que ocupa el l quido en el tanq
100. o con el esfuerzo de las manos darle 3 4 de vuelta m s Fig 28 Filtro de aceite MECANISMO DE LA DISTRIBUCI N Holguras en el mecanismo de accionamiento de las v lvulas Cada 10 000 Km de recorrido o en aquel caso si aparecen golpeteos extra os en el mecanismo de las v lvulas compruebe las holguras A Fig 29 entre las levas y las palancas que en el motor fr o deber n ser iguales a 0 15 mm tanto para las v lvulas de admisi n como para las de escape en los motores de 1600 y 1700 cc En un motor nuevo esta verificaci n real cela despu s de los primeros 2 000 3 000 Km de recorrido comprobando antes y reapretando las sujeciones de la culata del bloque del cuerpo de los cojinetes del rbol de levas del tubo de admisi n y del colector de escape Fig 29 Mecanismo de la distribuci n A holgura entre la palanca y la leva 1 leva del rbol de levas 2 palanca de accionamiento de la v lvula 3 capacete reflector de aceite de la v lvula 4 v lvula 5 tornillo de regulaci n de la palanca 6 contratuerca del tornillo de regulaci n AN 7 i YA JO ENY MN Los tornillos de la culata del bloque afl jelos previamente a 30 cada uno y apri telos por el orden que se indica en la Fig 30 El momento de apriete de los tornillos 1 10 deber ser igual a 115 Nm 11 5 kgf m y del tornillo 11 a 38 Nm 3 8 kgf m Fig 30 Orden a seguir para apretar los tornillos que sujetan la culata
101. o de manera que las ruedas giren a 180 y mida la distancia b Si las ruedas est n instaladas correctamente la primera cota deber ser 2 4 mm mayor que la segunda La convergencia de las ruedas se regula modificando la longitud de las barras bielas laterales de la direcci n 3 fig 56 Para esto afloje las abrazaderas de constricci n 2 y gire los manguitos de regulaci n 1 al mismo valor en direcciones opuestas De esta forma los manguitos se enroscan o desenroscan y modifican la longitud de las barras laterales Terminada la regulaci n apriete las abrazaderas 2 aplicando un momento de 19 Nm 1 9 kgf m de manera que las ranuras de stas est n orientadas hacia abajo y los extremos despu s del apriete no contacten entre si La verificaci n de la ca da y convergencia de las ruedas pero con menos precisi n se puede efectuar tambi n en el autom vil sin carga En esto la ca da de las ruedas se deber encontrar dentro de los limites r B de 1 mm a 3mm y la convergencia de las ruedas A b 4 1 mm Fig 56 Variaci n de la longitud de las barras laterales de la direcci n 1 manguito 2 abrazaderas de constricci n 3 barra lateral de la direcci n 4 terminal de la barra de la direcci n FRENOS Sistema hidr ulico de los frenos En la fig 57 se ilustra el esquema del sistema de los frenos del autom vil Antes del entretenimiento del sistema de los frenos limpie de la suciedad cada freno lave los frenos con agua
102. o de ventilaci n del dep sito de gasolina 4 Afloje el tensado de la correa de accionamiento del alternador 5 Inyecte grasa con una jeringa en las uniones estriadas y en las crucetas de los rboles card nicos 6 Para proteger contra el polvo cierre el motor con una lona impermeable pel cula o papel aceitado 7 Limpie de la suciedad todo el tendido el ctrico del coche y frote hasta secarlo 8 Lubrique con grasa de conservaci n todas las piezas cromadas de la carrocer a En calidad de suced neo puede ser utilizada la grasa para ca ones o vaselina t cnica sta ltima debe cambiarse cada cuatro meses No se recomienda el empleo de solidol para estos fines puesto que ste se deber cambiar cada dos meses 9 Coloque el autom vil sobre cuatro caballetes de manera que las ruedas no toquen el piso Los caballetes se colocan debajo de los soportes dispuestos cerca de los alojamientos para la palanca del gato Reduzca la presi n en los neum ticos hasta 0 05 MPa 0 5 kgf cm2 10 Compruebe el conjunto de las herramientas para el conductor lubr quelas con grasa de conservaci n y envuelva con papel aceitado 11 Cubra el autom vil con una funda El servicio del autom vil durante el estacionamiento una vez cada dos meses consiste en lo siguiente 1 Quite la funda y examine el autom vil Limpie y pinte los sectores de la superficie de la carrocer a afectados por la corrosi n las superficies cromadas se limp
103. o grado de los descritos en el manual A LA CONSIDERACI N DEL PROPIETARIO DEL AUTOM VI L Antes de comenzar el uso del autom vil estudie atentamente el presente manual La observaci n de las reglas que se dan a continuaci n contribuir a la manifestaci n completa de las propiedades de servicio del coche y asegurar su funcionamiento prolongado El autom vil es de manejo f cil confortable posee elevadas propiedades din micas y de velocidad por carretera perfeccionada que lo ponen en una fila con los coches ligeros corrientes Pero a diferencia de estos posee traficabilidad elevada en condiciones de carreteras de tierras fangosas por terrenos arenosos y cubiertos de nieve No obstante es necesario recordar siempre que el autom vil no es concebido para usarlo permanentemente en condiciones arduas de caminos Durante el uso del autom vil por carreteras pesadas barro arenas hay que comprobar con m s frecuencia despu s del lavado minucioso el estado de los retenes en los cubos de las ruedas delanteras y de la grasa el estado de los forros de frenos de las zapatas de los frenos delanteros el estado de las fundas protectoras de goma de las r tulas en la suspensi n las articulaciones de las barras bielas y de accionamiento de las ruedas delanteras Si la funda est estropeada entonces a la articulaci n penetra agua y suciedad que motivar n su desgaste progresivo y destrucci n La funda estropeada se deber
104. ocidad El cambio de las velocidades y el bloqueo del diferencial real celos con el embrague desconectado Despu s de pasar por vados as como tambi n despu s de lavar el autom vil o durante largo viaje por una carretera mojada cuando a los mecanismos de los frenos penetra agua durante la marcha realice unas cuantas frenadas suaves del coche con el fin de secar los discos tambores y los forros de los frenos Conduzca el autom vil a medida que sea posible a velocidades moderadas Los acelerones y frenadas bruscas la marcha del autom vil a grandes velocidades acarrean el gasto excesivo de gasolina Adem s de esto el consumo excesivo de gasolina puede ser motivado por ser insuficiente la presi n en los neum ticos el reglaje incorrecto del sistema del ralent del carburador buj as del encendido sucias o desgastadas empleo de aceites para el motor con m s viscosidad que la recomendada Durante la marcha preste atenci n al funcionamiento de los diferentes sistemas vali ndose de los aparatos y l mparas testigo correspondientes En condiciones normales todas las l mparas testigo de color rojo no deben arder la conexi n de stas acusar la necesidad de verificar el sistema correspondiente PARADA Y ESTACIONAMIENTO DEL AUTOM VIL Para parar el autom vil quite el pie del pedal del acelerador accione a fondo el pedal del embrague pase la palanca de cambio de las velocidades a la posici n neutra y accione el pedal del f
105. ocidad embragada 10 5 en ciclo urbano de marcha 13 4 En concor dancia con Masa completa del remolque a remolcar los requisitos nacionales Cuesta m xima a superar por el autom vil 58 Distancia de parada del autom vil con carga m xima y 80 km h de velocidad en un tramo horizontal de carretera perfeccionada seca m no m s empleando el sistema de frenos de trabajo 40 empleando el sistema de frenos de reserva uno de los circuitos del sistema de trabajo de los frenos 90 Para viajes a peque as distancias Cuando la masa de la carga es de 330 Kg de sta 70 Kg se deber n disponer en el asiento delantero y 260 Kg distribuidos uniformemente por la superficie para la mercanc a xxx Se mide por met dica especial Fig 2 Dimensiones exteriores Motor Modelo VAZ 2121 Tipo de cuatro tiempos de gasolina de carburador N mero y disposici n de los cilindros 4 en fila Di metro del cilindro y carrera del pist n mm 79 X 80 Cilindrada del motor lts 1 568 Grado de compresi n 8 5 Potencia nominal seg n ISO 1585 82 a frecuencia de rotaci n del cig e al 5400 rpm Kw CV no menos 53 7 73 0 Momento torsor m ximo seg n SO 1585 82 a frecuencia de rotaci n del cig e al 3400 rpm N m kgf m no menos 114 11 6 Frecuencia m nima de rotaci n del cig e al a r gimen de ralent rpm
106. one el pedal del acelerador aproximadamente a un tercio de su recorrido y despu s de que el mo tor arranque nada m s que el motor comience a funcionar sin intermitencias suelte paulatinamente el pedal No accione de nuevo el pedal del acelerador as se evitar el enriquecimiento exagerado de la mezcla que dificulta la puesta en marcha del motor PUESTA EN MARCHA DEL AUTOMOVIL Antes de comenzar el movimiento compruebe la posici n de las palancas del reenv o la palanca de cambio de las velocidades se deber encontrar en la posici n Marcha superior Fig 20 y la palanca de bloqueo del diferencial en la posici n Desbloqueado Fig 20 Palancas de la caja de reenv o Posiciones de la palanca de bloqueo del diferencial P desbloqueado 5 bloqueado Posiciones de la palanca de cambio de velocidades H marcha inferior N posici n neutra B marcha superior Para poner en movimiento el autom vil accione a fondo el pedal del embrague y pase la palanca de cambio de las velocidades a la posici n correspondiente a la primera velocidad Fig 21 Fig 21 Palanca del cambio de velocidades suelte por completo la palanca del freno de estacionamiento libre lentamente el pedal del embrague y accione paulatinamente el pedal del acelerador Si la temperatura del aire circundante es muy baja como tambi n despu s de un estacionamiento prolongado del autom vil se recomienda caminar no menos de 1 km con la pri
107. operando como sigue 1 Instale el autom vil completamente repostado y equipado con 750 N 75 kgf de carga en el asiento del conductor y las ruedas infladas normalmente en una plazoleta horizontal fig 67 a 5 m de una pantalla blanca alojada a la sombra De pantalla puede servir una pared blanca de un edificio Fig 67 Regulaci n de la luz de cruce de los faros 2 Sacuda el autom vil por el costado para que las suspensiones ocupen posici n estable 3 Trace en la pantalla la l nea de ejes o dispuesta en el plano de simetr a del veh culo Sim tricamente a la l nea de ejes trace las l neas A y B la distancia entre stas igual a 1160 mm deber corresponder a la distancia entre los centros de los faros Acto seguido a la altura h altura del centro del faro hasta el piso trace la l nea horizontal 1 y por debajo de sta a una distancia de 120 mm la l nea 2 4 Conecte la luz de cruce y dando vueltas a los tornillos 1 y 2 fig 68 establezca los elementos pticos de manera que la frontera horizontal entre las zonas alumbradas y no alumbradas pase por la l nea 2 v ase fig 67 y las l neas inclinadas limitadoras salgan de los puntos de intersecci n de las l neas A y B con la l nea 2 Cambio de las l mparas Para cambiar la l mpara en el faro desenrosque los tornillos 5 v ase fig 68 que sujetan el revestimiento decorativo 4 rejilla del radiador y qu telo afloje los tornillos de sujeci n del aro del
108. os primeros 2 000 3 000 km as como cuando el desgaste de los neum ticos de las ruedas delanteras es prematuro e irregular y se empeora la conductibilidad del veh culo compruebe los ngulos de instalaci n de las ruedas delanteras Esta operaci n la recomendamos realizar en la ESA donde en el banco ptico se asegurar alta precisi n de la verificaci n e instalaci n de los ngulos A continuaci n se da un procedimiento de verificaci n y regulaci n pero de menos precisi n s lo de la ca da y de la convergencia de las ruedas que se puede realizar individualmente a condici n de que se observen las siguientes exi gencias presi n de inflado en los neum ticos dentro de los limites de la norma oscilaci n radial y axial de las llantas de las ruedas delanteras no m s de 3 mm holgura axial en los cojinetes de las ruedas delanteras no m s de 0 15 mm holgura en el engrane del tornillo con el rodillo de la direcci n que asegure la holgura del aro del volante no m s de 5 holgura entre el eje de la palanca pendular y los casquillos del eje no existe goma de las articulaciones de las palancas de la suspensi n delantera sin roturas ni deformaciones l mites v stagos de los amortiguadores sin acu amiento articulaciones de r tula de las barras de la direcci n y apoyos de r tula de las palancas de la suspensi n delantera sin holguras excesivas La instalaci n de las ruedas compru bela en e
109. os de las marcas Tomb o Poca Cada 5 a os de uso del autom vil se recomienda cambiar el l quido de frenos Fig 44 Tanque del hidroaccionamiento del desembrague Regulaci n del mando del desembrague Cada 20 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km y 10 000 km compruebe y si fuese necesario realice el reglaje del mando del desembrague Para lo cual Compruebe la holgura entre el empujador 3 Fig 45 y el pist n 2 del cilindro principal 1 que deber ser igual a 0 1 0 5 mm La holgura se determina desplazando el pedal 5 a 0 4 2 mm y se regula con el limitador 4 Compruebe el recorrido de seguridad del empujador 6 del cilindro de trabajo de que deber ser 4 5 mm El recorrido de seguridad del empujador se regula con la tuerca 8 despu s de aflojar la contratuerca 9 Terminada la regulaci n apriete la contratuerca 9 Despu s de realizar las regulaciones mencionadas el recorrido de seguridad del pedal del embrague deber ser 25 35 mm La verificaci n del recorrido de seguridad hasta el comienzo del desembrague del pedal real cela despu s de purgar el sistema del hidroaccionamiento mando para expulsar el aire de ste La presencia de aire en el sistema ser acusada por la blandura del pedal y por ser incompleto el desembrague el embrague arrastra La purga del sistema real cela por el racor del cilindro de trabajo 10 obrando de la misma manera que para purgar el sist
110. para realizar los cuidados al autom vil Durante el mantenimiento del autom vil Cumplir las operaciones recomendadas por la libreta de servicio Cada 10 000 km de recorrido comprobar el trabajo del sistema de neutralizaci n de los gases quemados y si fuese necesario limpiar los canales del sistema de recirculaci n de los gases quemados Cada 60 000 km de recorrido cambiar el captor de la concentraci n del ox geno ANEXOS Anexo 1 L MPARAS QUE SE EMPLEAN EN EL AUTOM VIL Lugar de Instalaci n Tipo Faros A12 45 40 o AKr 12 60 55 Linternas delanteras indicador de direcci n A12 21 3 luz de contorno A12 5 Linternas traseras luz de pare A12 21 3 luz de contorno A12 5 indicador de direcci n A12 21 3 luz de marcha de retroceso A12 21 3 Linterna antiniebla trasera A12 21 3 Indicadores laterales de direcci n A12 4 L mpara port til A12 21 3 Alumbrado de la matricula A12 5 Alumbrado del salan del autom vil AC12 5 Alumbrado del alojamiento del encendedor de cigarrillos A12 4 Alumbrado de los aparatos AMH12 3 L mpara testigo de conexi n de la luz de carretera AMH12 3 L mpara testigo de conexi n de la luz de contorno AMH12 3 L mpara testigo de conexi n de los indicadores de direcci n AMH12 3 L mpara testigo de carga de la bater a AMH12 3 L mpara testigo de que es insuficiente la presi n del aceit
111. que la llave en el interruptor del encendido en la posici n III Estacionamiento La inobservaci n de este precepto puede acarrear el bloqueo del rbol de la direcci n con el dispositivo anti robo y el autom vil ser inconducible Antes de emprender la marcha compruebe la posici n de la palanca del freno de estacionamiento comience la marcha s lo cuando su palanca est completamente bajada No desconecte el encendido durante la marcha del autom vil debido a que con la parada del motor se desconecta el servo a vac o de los frenos y aumenta el esfuerzo que se debe aplicar para accionar el pedal del freno Los frenos de disco delanteros que se emplean en el autom vil son muy eficaces Pero su funcionamiento prolongado puede ser garantizado s lo si se les cuida debidamente No tolere acumulaci n de suciedad seca en los mecanismos de frenado l velos despu s de caminar por barro profundo Caso de que uno de los circuitos del sistema de frenos se estropee el autom vil se puede frenar con el otro circuito Pero en esto el recorrido del pedal del freno aumenta y se reduce la eficacia de la frenada cosa que en el primer instante puede ser apreciada por usted como el fallo completo de los frenos En este caso no hay que librar el pedal o accionarlo reiteradamente que s lo aumen tar el tiempo y la distancia de parada sino que es necesario apretar el pedal hasta obtener el efecto m ximo de la frenada Cuando el motor no trabaja no
112. r 14 inserci n con rganos complementarios de mando 1 5 reprisa para objetos en la que se ha previsto un lugar para el botiqu n 16 guantera 17 cenicero 18 tapadera 19 deflectores giratorios 20 palanca de mando de la tapa de la escotilla del paso de aire 21 palanca de mando de la llave del calefactor 22 conmutador de tres posiciones del electroventilador del calefactor 23 interruptor del limpiador y lavador de la luna trasera Se instala en lugar de la tapadera si el autom vil se completa con limpiador y lavador de la luna trasera Cuando se presiona sobre la parte inferior de la tecla hasta la primera posici n fija se conecta el limpiador de la luna trasera y al presionarla hasta la segunda posici n fija se conecta complementariamente el lavador Se desconecta todo al presionar hasta el tope sobre la parte superior estriada de la tecla 24 interruptor del alumbrado exterior Cuando se presiona sobre el brazo inferior de la tecla se conecta la luz de contorno En otra versi n se instala el conmutador de alumbrado exterior de tres posiciones En este caso al apretar el brazo inferior de la tecla hasta la primera posici n fijada se conecta la luz de contorno y hasta la segunda posici n complementariamente se ponen bajo tensi n los circuitos de los faros 25 palanca para cerrar la mariposa de aire del carburador Sirve para poner en marcha el motor fr o Cuando est extra da la palanca la
113. r nico de mando 13 del economizador del ralent forzoso ERF a trav s de la v lvula electromagn tica 12 desconecta el ralent en el ralent forzoso r gimen de frenada del motor excluyendo los vertidos de carbono a la atm sfera Fig 79 Instalaci n del nivel del combustible en el carburador Solex 1 flotador 2 leng eta 3 v lvula de aguja 4 junta 5 tapa del carburador Durante el entretenimiento del carburador i VAVO ORN G pen 4 1 El nivel de la gasolina en el carburador se comprueba midiendo la holgura A fig 79 entre la junta 4 y flotadores 1 que debe ser igual a 2 1 mm La holgura se regula doblando la lengueta 2 2 La frecuencia de rotaci n del cig e al a r gimen de ralent 750 800 rpm se permite regularla por su cuenta por el conductor s lo con el tornillo 1 fig 80 de cantidad de la mezcla Con el tornillo 2 de la riqueza de la mezcla con control de la toxicidad de los gases quemados el carburador se regula s lo en la ESA Con este fin el tornillo 2 est cerrado con una tapadera de pl stico Caso de alteraci n o de falta de esta tapadera la f brica no asume ninguna responsabilidad por consumo excesivo de gasolina y por el contenido de xido de carbono CO en los gases quemados Fig 80 Tornillos de regulaci n del carburador Solex 1 tornillo de cantidad de la mezcla 2 tornillo de riqueza de la mezcla Si el panel de los aparatos carece de la palan
114. r durante el primer intento desconecte el encendido y pasados aproximadamente 30 s repita la conexi n del starter No se recomienda conectar el starter para m s de 10 seg Despu s de poner en marcha el motor libere la llave que autom ticamente retornar a la posici n Fig 4 Cuando la temperatura del aire circundante es m s baja de 25 C para aliviar el arranque del motor antes de conectar el starter gire unas cuantas vueltas el cig e al del motor con la manivela de puesta en marcha Con este fin conecte por unos cuantos segundos los faros para calentar el electrolito de la bater a de acumuladores Seguidamente accionando a fondo el pedal del embrague y tirando de la palanca de mando de la mariposa de aire conecte el starter Despu s del arranque cuando el motor funcione de manera estable suelte el pedal del embrague y paulatinamente a medida que aumente la frecuencia de rotaci n del motor introduzca el mando de cierre de la mariposa de aire Cuando la temperatura es negativa 25 C y m s baja as como durante las nevadas fuertes para intensificar el calentamiento del motor y conservar su r gimen t rmico se recomienda cerrar la rejilla del radiador con una funda de abrigo Fig 19 Bomba de gasolina 1 palanca del cebador manual Puesta en marcha del motor caliente Si el motor est caliente entonces la palanca para cerrar la mariposa de aire deber estar introducida Si el motor est muy caliente acci
115. r las ruedas 1 Instale el autom vil en una plazoleta plana y fr nelo con el freno de estacionamiento 2 Saque el gato la bomba la bolsa con las herramientas y la rueda de repuesto 3 Afloje a una vuelta las tuercas de sujeci n de la rueda que se cambia vali ndose de la llave combinada 4 Introduzca la palanca del gato en el alojamiento m s pr ximo a la rueda que se cambia Fig 53 y gire la palanca hasta que la rueda se separe de la tierra durante la suspensi n del autom vil el gato no se debe profundizar en la tierra Fig 53 Suspensi n del autom vil para cambiar las ruedas 5 Desenrosque las tuercas y cambie la rueda Instale la rueda de repuesto y apriete uniformemente las tuercas de sujeci n 6 Baje el autom vil sobre las ruedas y quite el gato 7 Reapriete las tuercas aplicando un momento de 70 90 Nm 7 9 kgf m compruebe la presi n en el neum tico y si fuese necesario establ zcala seg n la norma 8 Coloque las herramientas en la bolsa y la rueda de repuesto debajo del cap y f jelas como se muestra en la Fig 54 Fig 54 Colocaci n y sujeci n de las herramientas y accesorios 1 6 8 11 correas el sticas 2 gato 3 manivela de arranque 4 desmontables de los neum ticos 5 l mpara port til 7 bolsa para las herramientas 9 tuerca de mariposa 10 rueda de repuesto 12 bomba Instalaci n de las ruedas delanteras Cada 20 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de l
116. reno El dise o de los frenos del autom vil asegura una frenada eficaz Pero a pesar de esto en todos los casos frene suavemente y con seguridad rehuyendo las frenadas bruscas Durante el estacionamiento del autom vil en una plazoleta plana fr nelo con el freno de estacionamiento y durante las paradas prolongadas en una cuesta adem s del freno de estacionamiento embrague la primera velocidad o la marcha de retroceso en dependencia en donde se encuentra el autom vil cuesta arriba o cuesta abajo EXPLOTACI N DE UN AUTOM VIL NUEVO Durante los primeros 2000 3000 km de recorrido del autom vil 1 Antes de emprender el viaje compruebe y establezca seg n la norma la presi n de inflado en los neum ticos 2 Durante la marcha del autom vil as como durante el per odo de calentamiento del motor despu s de ponerlo en marcha en particular despu s de poner en marcha un motor fr o no tolere que el cig e al gire a m s de 4000 rpm 3 Rehuya la marcha por carreteras pesadas barro o nieve profunda arenas pendientes abruptas 4 No tolere el arrastre de un remolque 5 Pase al tiempo adecuado a la marcha inferior de la caja de cambios de acuerdo con las condiciones de la marcha evitando las sobrecargas del motor 6 No cambie el aceite que ha sido echado en el c rter en la f brica Para mejor adaptaci n mutua del motor al c rter se echa aceite de invierno Por esto en la temporada de calor la presi n del aceite puede re
117. resi n determinada los vapores de gasolina abren en la v lvula de dos v as 18 la v lvula de escape y por la manguera flexible 17 pasan al absorbedor 15 donde son adsorbidos por el carb n activado Al absorbedor los vapores de gasolina llegan tambi n por la manguera flexible 6 o procedentes de la cuba 3 del carburador 4 Parte de los vapores de gasolina de la cuba as como del tubo de admisi n 5 despu s de parar el motor son adsorbidos por el elemento absorbedor 2 del depurador de aire 1 Despu s de poner en marcha el motor la rarefacci n en el tubo 5 se transmite por la manguera flexible 9 a la v lvula neum tica 13 del absorbedor 15 y la v lvula interrumpe el ingreso de los vapores de gasolina procedentes de la cuba 3 al absorbedor Cuando la temperatura del motor alcance un valor determinado el bloque de mando de la formaci n de la mezcla conecta la v lvula de solenoide 10 y la rarefacci n desde el tubo de admisi n 5 se transmite a la neumov lvula 14 del absorbedor 15 a trav s de la manguera flexible 11 y la v lvula de retardo 12 23 A 16 lt A Fig 82 Esquema del sistema de atrapaci n de los vapores de gasolina 1 depurador de aire 2 elemento absorbedor filtrante 3 cuba del carburador 4 carburador 5 tubo de admisi n 6 manguera flexible 7 calibre 8 9 mangueras flexibles 10 v lvula de solenoide 11 manguera flexible 12 v lvula de retardo d mpfer 13 14 neumov lvulas del absorbedor 15 a
118. rre de la mariposa de aire del carburador de carga de la bater a de acumuladores veloc metro con contadores totalizador y del recorrido diario y l mparas testigo de conexi n de las luces de contorno de los indicadores de direcci n de la luz de carretera de los faros indicador del nivel de la gasolina con l mpara testigo de la reserva de gasolina indicador de la temperatura del l quido en el sistema de refrigeraci n del motor indicador de la presi n del aceite con l mpara testigo de que es insuficiente la presi n del aceite en el motor l mparas testigo que avisan sobre el bloqueo del diferencial y del nivel del l quido en el tanque del mando hidr ulico de los frenos L mparas Los lugares de instalaci n y los tipos de stas se indican en el anexo 1 Carrocer a Carrocer a enteramente met lica portadora de tres puertas Las puertas delanteras tienen bisagras dispuestas por delante y ventanas con dos cristales uno giratorio el segundo levantable La puerta del compartimiento para el equipaje se abre hacia arriba Las lunas delantera y trasera son de visibilidad panor mica La luna delantera parabrisas es de tres capas la trasera y los cristales laterales templados Todos los cristales est n pulidos son de tipo de seguridad inastillables Los parachoques con aplicaciones de goma por delante y placas de pl stico por los costados Los asientos delanteros tienen las plazas separadas con apoyacabezas con reg
119. rtaescobillas y no deber n tener rompimientos Cuando el coche se usa constantemente por carreteras con gran contenido de polvo y con barro realice esta operaci n con m s frecuencia Starter Cada 40 000 km de recorrido limpie cuidadosamente el colector compruebe el desgaste y la aplicaci n de las escobillas y si fuese necesario c mbielas por nuevas adapt ndolas esmeril ndolas previamente al colector Simult neamente limpie y lubrique las estr as helicoidales del rbol del starter los casquillos de las ambas tapas y el pi n de accionamiento con aceite para motores y el anillo de arrastre conductor del accionamiento del starter con grasa densa Regulador de tensi n Cualquier cuidado al regulador de tensi n deber ser encomendado a un especialista Cuando el regulador de tensi n se instala y se desmonta del autom vil preste atenci n para no someterlo a golpes que puedan alterar su regulaci n Regulaci n de la luz de cruce de los faros Cada 20 000 km de recorrido y en un coche nuevo despu s de los primeros 2 000 3 000 km regule la luz de los faros En el autom vil van instalados faros con la distribuci n asim trica de la luz de cruce que tienen los l mites bien definidos entre las zonas luminosa y oscura y que permiten si la regulaci n de los faros es correcta reducir el efecto des lumbrante en los conductores de los veh culos que caminan al encuentro La luz de cruce de los faros se regula
120. s apoyos a r tula y de las articulaciones de las palancas de la suspensi n delantera 5 Elimine los desarreglos localizados y compruebe la holgura en el volante de la direcci n Si el valor de esta holgura rebasa el admisible compruebe y regule las holguras en el mecanismo de la direcci n a la holgura en los cojinetes del tornillo sin fin que se determina desplazando axialmente el rbol de la direcci n al girar el volante a un ngulo peque o a la izquierda o derecha la holgura se elimina reduciendo la cantidad de las juntas de regulaci n 3 Fig 50 entre el c rter y la tapa del cojinete de tope hasta tal posici n en la que el rbol gire f cilmente sin desplazarse en direcci n axial Fig 50 Regulaci n de las holguras en el mecanismo de la direcci n 1 tornillo 2 tuerca 3 juntas de regulaci n 4 tap n b la holgura lateral juego entre dientes entre el rodillo y el tornillo sin fin que se determina oscilando el brazo de mando por su cabeza estando desacopladas las bielas barras en la posici n correspondiente a la marcha del coche en l nea recta posici n neutra elimine la holgura enroscando el tornillo 1 despu s de aflojar la tuerca 2 el brazo de mando se deber encontrar en posici n neutra terminada la regulaci n apriete la tuerca 2 dentro de los l mites de giro del volante de la direcci n a 30 a la derecha e izquierda de la posici n neutra no debe haber holgura lateral en el engranaje
121. s impermeables lona pel cula etc que no tengan agujeros de ventilaci n en la zona de la luna delantera y trasera contribuye a la condensaci n de la humedad en la superficie de la carrocer a que durante su acci n prolongada puede motivar el deterioro de la pintura de la carrocer a Si el autom vil se almacena a la intemperie bajo funda entonces esta ltima no debe aplicarse a las superficies pintadas de la carrocer a para que no se da e la pintura formaci n de hinchamientos exfoliaciones Para la ventilaci n normal de las superficies pintadas entre la funda y la carrocer a coloque juntas blandas de no menos de 20 mm de altura Cuando se prepara el autom vil para un almacenamiento prolongado 1 Lave el autom vil y frote la carrocer a hasta secarla Expulse las huellas de la corrosi n Pinte la superficie que tiene la pintura estropeada Frote la carrocer a con pasta de cera y pula 2 Ponga en marcha el motor y cali ntelo Desenrosque las buj as del encendido y eche en cada cilindro 25 30 g de aceite para motores calentado hasta 70 80 C Para distribuir uniformemente el aceite por toda la superficie de los cilindros gire el cigue al con la manivela de puesta en marcha 10 15 vueltas y enrosque las buj as 3 Con una cinta aceitada de papel o tejido pegue el agujero de la tubuladura de toma de aire del cuerpo del depurador de aire el agujero de salida del tubo derivador del silencioso el agujero del tub
122. s ruedas delanteras con juntas que no requieren engrase peri dico Puente trasero viga r gida El reductor del puente trasero con diferencial entre los ejes la transmisi n principal c nica de engranaje hipoide desmulti plicaci n 4 1 Suspensi n Suspensi n delantera independiente en palancas transversales pendulares con resortes cil ndricos amortiguadores telesc picos hidr ulicos de doble efecto y con estabilizador transversal Las articulaciones el sticas no requieren engrase peri dico Suspensi n trasera con resortes cil ndricos amortiguadores telesc picos hidr ulicos de doble efecto con cinco barras cuatro longitudinales y una transversal Direcci n y ruedas Direcci n El mecanismo de la direcci n tiene tornillo globoidal sobre cojinetes de bolas el rodillo se mueve en cojinetes de agujas o de bolas el mecanismo va alojado en un cuerpo de aluminio La desmultiplicaci n del mecanismo de la direcci n es igual a 16 4 El trapecio de la direcci n es accionado por el brazo de mando y la barra media con palanca pendular que se une a las bielas barras laterales las articulaciones el sticas no requieren engrase peri dico La direcci n es de tipo seguro contra traumas Las ruedas de disco estampadas dimensiones de la llanta 127 406 5 16 se fijan con cinco tuercas la rueda de reserva va alojada en el compartimiento del motor Neum ticos diagonales 6 95 16 175 406 o radiales 175 80
123. scargada debido a que esto motivar la sulfataci n de las placas y la completa p rdida de capacidad de trabajo de la bater a Por esto anualmente compruebe la densidad del electrolito y si fuese necesario cargue la bater a Fig 66 Agujeros para verificar el nivel del electrolito en los elementos de la bater a de acumuladores Tabla 4 DENSIDAD DEL ELECTROLITO A 25 C g cm3 Regi n climatol gica promedio de la Estaci n Bater a com Bater a temperatura mensual del aire en delano pletamente descargada enero C cargada 25 50 7 Invierno 1 30 1 26 1 22 Muy fra e 2030 Verano 1 28 1 24 1 20 Fr a de 30 a 15 Todo el a o 1 28 1 24 1 20 Moderada de 15 a 8 Todo el a o 1 28 1 24 1 20 Templada h meda de 0 a 4 Todo el a o 1 23 1 19 1 15 C lida seca de 15 a 4 Todo el a o 1 23 1 19 1 15 Tabla 5 CORRECCIONES PARA LA INDICACI N DEL ARE METRO g cm3 Temperatura del S Temperatura del N e Correcci n 4 Correcci n electrolito C electrolito C De 40 a 26 0 04 De5a19 0 01 De 25a 11 0 03 De 20 a 30 0 00 De 10a4 0 02 De 31 a 45 0 01 Alternador Cada 30 000 km de recorrido limpie con sumo esmero los anillos colectores del alternador empleando para esto papel abrasivo compruebe el desgaste y la aplicaci n de las escobillas y si fuese necesario c mbielas Las escobillas deber n desplazarse libremente en los po
124. silla 8 condensador 9 escala 10 soporte 11 tuerca 12 cuerpo 13 corrector a vac o 14 engrasador 15 leva 2 Frote con un trapo limpio gamuza u otro material que no deje fibras mojado con gasolina los contactos del ruptor el dedo la superficie exterior e interior de la tapa del distribuidor 3 Compruebe la holgura entre los contactos del ruptor que deber ser 0 4 0 05 mm para lo cual coloque la palanca del cambio de velocidades en posici n neutra frene el autom vil con el freno de estacionamiento dando vueltas al cig e al con la manivela de puesta en marcha coloque la leva 15 en tal posici n que los contactos del ruptor est n separados lo m ximo posible Compruebe con un calibre sonda la holgura si sta no corresponde a la norma afloje los tornillos 4 y con un destornillador metido en la ranura especial 5 desplace el montante de contacto del ruptor al valor conveniente terminada la regulaci n apriete los tornillos 4 4 Compruebe la puesta a punto del encendido para lo cual Una la l mpara de control de 12 voltios por un extremo del cable a el borne 6 y el otro a la masa conecte el encendido y gire lentamente el cig e al con la manivela de puesta en marcha si la puesta a punto del encendido es correcta la l mpara de control deber encenderse cuando la marca 4 Fig 42 en la polea del cig e al coincide con la marca 2 en la tapa del accionamiento del mecanismo
125. sultar un poco m s baja de 0 35 MPa 3 5 kgf cm2 cosa que no es s ntoma de desarreglos del sistema de engrase No olvide que la alta fiabilidad y el gran plazo de servicio de todos los conjuntos y mecanismos del autom vil dependen en grado considerable del r gimen de trabajo del autom vil en el per odo inicial de la explotaci n USO DE LAS CORREAS DE SEGURIDAD Las correas de seguridad son un medio eficaz de protecci n del conductor y viajeros contra las consecuencias graves de las aver as en las carreteras Los autom viles se completan con dos tipos de correas o cinturones con carretes de inercia y sin stos En el primer caso las correas no requieren regulaci n de la longitud mientras que en el segundo es imprescindible La longitud de la correa deber ser tal que entre el pecho y el tirante diagonal 2 Fig 22 pase libremente la palma de la mano y el tirante de cintura 4 se ci a compactamente a las caderas El cambio de la longitud de la correa se realiza con el regulador 3 Para amarrarse con las correas meta la leng eta 5 en la cerradura 7 hasta que se perciba un chasquido sin tolerar en esto la retorcedura de las correas No ponga las correas al ni o que va sentado en las rodillas del viajero Para soltar la correa presione el bot n 6 de la cerradura Para las correas sin carretes de inercia despu s de soltarlas meta la leng eta 5 en la oquedad de la placa 1 Caso de ensuciamiento de las correas l mpielas
126. tandard SAE1 1703f FMVSS 116A Emplear de NONS acuerdo Tanque del lavador del Cualquier l quido para el con las parabrisas lavador del parabrisas a instruccio base de alcoholes nes de la firma productora untas card n de accionamiento de las ruedas delanteras Grasa WPYC 4 ON gt Al escoger el material se debe dar preferencia a las firmas Shell Mobil Castrol British Petroleum AGIP y Gulf Anexo 3 RELACI N DE LAS HERRAMIENTAS y ACCESORIOS QUE SE ENTREGAN CON EL AUTOM VIL N Denominaci n Cantidad 1 Bolsa para las herramientas 1 2 Llave de tuercas 8x10 mm 1 3 Llave de tuercas 13x17 mm 1 4 Llave tubular 8x10 mm 1 5 Llave combinada para fijar las ruedas 1 6 Llave de tubo para las buj as del encendido 1 7 Destornillador combinado para los tornillos con estr as recta y 1 cruciforme 8 Punz n di metro 8x150 mm 1 9 Calibres sonda para los aparatos del encendido 1 10 Man metro en la funda para los neum ticos 1 11 Manguera para purgar los frenos 1 12 Llave de dos bocas para tuercas 22x24 mm 1 13 Llave de boca de estrella 12x13 mm 1 14 Llave de boca de estrella 17x19 mm para la culata del bloque 1 15 Llave de dos bocas para tuercas 17x19 mm 1 16 Llave hexagonal 12 mm para tapones 1 17 Alicates de mec nico 1 18 Gato 1 19 Desmontable para neum ticos 2 20 Manivela para la puesta en marcha del motor 1 21 L mpara port til 1 22 Bomba
127. te con la palanca inferior instale la palanca superior meta el eje 7 y ponga el pasador hendido 8 Despu s de cambiar las zapatas no hay necesidad de purgar el sistema de los frenos es suficiente accionar el pedal del freno hasta lograr su funcionamiento normal La purga del sistema de frenos es necesaria s lo caso de despiece del bloque de cilindros o de presencia de aire en el sistema y se realiza por los racores 3 La regulaci n necesaria para compensar el desgaste de los forros se produce autom ticamente Frenos traseros Cada 20 000 km de recorrido compruebe el estado de las zapatas de los frenos para 10 cual desenrosque dos tornillos 1 fig 60 introd zcalos en los agujeros tecnol gicos A y enr squelos hasta separar el tambor de freno 2 Compruebe el estado de las zapatas de freno 2 fig 61 con los forros de fricci n 1 y la superficie de trabajo del tambor del freno Si las zapatas tienen roturas o deformaci n que excluya el contacto regular de los forros con el tambor y que reduzcan la eficacia de los frenos c mbielas por nuevas Cambie las zapatas tambi n en caso de que el grosor de los forros se ha reducido hasta 2 mm Cambie las zapatas s lo por parejas 1 Fig 61 Freno trasero con tambor desmontado 1 forro de fricci n 2 zapata de freno S Lo Y Si en la superficie de trabajo del tambor se han formado rayas profundas ser necesario mandrinar y rectificar el tambor Antes de instalar el tambor
128. tensado necesario de la cadena Terminada la regulaci n apriete la tuerca 7 Regule tambi n el tensado de la cadena en aquellos casos cuando el trabajo del mecanismo de la distribuci n es ruidoso Fig 34 Esquema de accionamiento del mecanismo de la distribuci n 1 estrella del rbol de levas 2 cadena 3 apaciguador 4 estrella del eje de accionamiento de la bomba de aceite 5 estrella del cig e al 6 zapata del tensor de la cadena 7 tuerca fijadora de la varilla del tensor 8 dado de apriete 9 varilla reguladora del tensor 10 muelle del mbolo 11 mbolo buzo del tensor SISTEMA DE ALI MENTACI N Depurador de aire Cada 10 000 km de recorrido desenrosque las tuercas 1 Fig 35 quite la tapa 2 saque el elemento filtrante 3 y c mbielo por otro nuevo Cuando se camina por carreteras con gran contenido de polvo este cambio real celo cada 5 000 km de recorrido La regulaci n de temporada del depurador de aire es necesaria para suministrar aire fresco al carburador en la temporada c lida del a o y calentado por el colector de escape en la temporada de fr o del a o Si la temperatura media de la estaci n del a o es inferior a los 15 C tire ligeramente del mando 5 de la mariposa en el cuerpo del termorregulador 4 y p selo a la posici n superior HOT Si la temperatura media de la estaci n del a o rebasa los 15 C pase el mando de la mariposa a la posici n inferior COLD Fig 35
129. ue al del motor a r gimen de ralenti Esta regulaci n se realiza en la estaci n de servicios automovil sticos Individualmente se permite s lo dar un retoque a la regulaci n del sistema de ralent dentro de los l mites determinados con el casquillo limitador 1 Fig 37 del tornillo de cantidad de la mezcla y el casquillo limitador 2 del tornillo de riqueza de la mezcla Fig 37 Tornillos de regulaci n del sistema de ralent del carburador 1 casquillo limitador del tornillo de cantidad de la mezcla 2 casquillo limitador del tornillo de riqueza de la mezcla Los intentos de girar los casquillos a un ngulo mayor ser n causa de su destrucci n En este caso la f brica no asume responsabilidad alguna sobre el contenido elevado de xido de carbono CO en los gases quemados y del consumo exagerado de gasolina El retoque a la regulaci n real celo en el motor caliente estando bien reguladas las holguras en el mecanismo de la distribuci n y correctamente puesto el ngulo del avance al encendido obrando como sigue ponga en marcha el motor y desenrosque hasta el tope el casquillo limitador 2 del tornillo de riqueza de la mezcla con el casquillo limitador 1 del tornillo de cantidad de la mezcla establezca la frecuencia de rotaci n del cig e al dentro de los l mites de 850 900 rpm Compruebe el funcionamiento del motor para lo cual accione bruscamente y libre el pedal del acelerador el motor deber aumentar sin i
130. ue es posible tambi n inmediatamente despu s de parar el motor Fig 38 Tanque de expansi n del sistema de refrigeraci n Si el nivel del l quido se encuentra por debajo de la raya MIN a ada m s l quido al tanque En aquellos casos cuando el nivel del l quido se reduce constantemente y hay necesidad de a adirlo compruebe la hermeticidad del sistema de refrigeraci n y elimine el desarreglo Como caso extremo al sistema de refrigeraci n se puede a adir agua pura En esto suped tese al siguiente orden enfr e el motor quite los tapones del radiador y del tanque de expansi n eche agua al radiador se echa hasta que rebose por el gollete ponga en su sitio el tap n del radiador a ada al tanque de expansi n la cantidad de agua necesaria para que su nivel se encuentre 3 4 cm por encima de la raya MIN ponga en su sitio el tap n del tanque En la temporada de fr o del a o despu s de a adir agua al sistema de refrigeraci n antes de comenzar la marcha caliente el motor hasta los 85 90 C para que los l quidos se homogenicen Tenga en consideraci n que al a adir agua al sistema la temperatura de congelaci n de la mezcla aumenta y por esto a la primera oportunidad realice la reparaci n necesaria del sistema de refrigeraci n y a ada el correspondiente l quido Cada tres a os o cada 60 000 km de recorrido en dependencia de lo que caduque antes lave el sistema de refrigeraci n y cam
131. uertas que contactan con stas Peri dicamente en dependencia de las condiciones espec ficas del uso del autom vil clima muy fr o caminos con gran contenido de polvo efectos de las inclemencias del tiempo durante estacionamiento muy prolongado lubrique los siguientes conjuntos las cerraduras de las puertas por el ojo para la llave a en la temporada templada del a o con polvos de grafito b en la temporada de fr o del a o en particular despu s del lavado con grasa para autom viles BTB 1 en envase de aerosol habiendo secado antes el ojo de la cerradura con aire comprimido las bisagras de las puertas el cable de accionamiento de la cerradura del cap y las articulaciones de los asientos traseros con aceite para motores las partes en roce del limitador de apertura de la puerta as como la articulaci n y muelle de la tapa del dep sito de gasolina con grasa para autom viles BTB 1 en envase aerosol los patines para el desplazamiento de los asientos con grasa densa el eje 4 fig 72 el muelle 5 y los lugares de contacto del dado 2 con el cuerpo 1 del fiador de la cerradura de la puerta con grasa densa antes de esto hay que despiezar el fiador y lavar las piezas con gasolina Fig 72 Fiador de la cerradura de la puerta 1 cuerpo del fiador 2 dado 3 tornillo 4 eje 5 muelle 6 casquillo Las puertas de la carrocer a deben abrirse y cerrarse f cilmente Si esto no ocurre as reg
132. uevo con un momento de 7 Nm 0 7 kgf m despu s de lo cual desenr squela a 20 25 instale el comparador y mida las holguras en los cojinetes Si stas son m s de 0 07 mm repita la regulaci n Si las holguras se encuentran dentro de los l mites de 0 01 0 07 mm enclave la tuerca 7 embutiendo las oquedades del resalte de la tuerca en el extremo de la espiga 9 del rbol card nico quite el dispositivo con el comparador ponga el capacete 8 fije la rueda quite el coche del gato y apriete definitivamente las tuercas de sujeci n de la rueda Cada 20 000 km de recorrido cambie la grasa densa en los cojinetes de las ruedas delanteras para lo cual 1 quite la rueda desuna el soporte del freno de la mangueta 15 y qu telo del disco de freno 1 quite el capacete 8 desenrosque la tuerca 7 saque el casquillo c nico 6 y quite el cubo 2 junto con el disco de freno 1 coloque debajo de la palanca inferior 17 una guarnici n y desenrosque las tuercas que sujetan el apoyo de r tula 16 a la palanca desuna el amortiguador de la palanca inferior y la biela lateral de la direcci n de la palanca de la mangueta 15 desplace el rbol card nico 18 hacia el puente delantero hasta el tope girando la mangueta 15 alrededor del apoyo superior de la r tula 19 qu tela de la espiga del rbol card nico S ro ss EE PERE EREE MAN HS S000000 Y NO Ta al TE i 0 j His TNA E 0 D Qui do 4D Fig 51
133. ulaci n de la inclinaci n de los respaldos pueden desplazarse hacia adelante o hacia atr s para el emplazamiento c modo del conductor y del viajero Para el paso del viajero al asiento trasero los asientos delanteros son abatibles El asiento trasero puede plegarse para aumentar el volumen superficie del recinto para el equipaje El tapizado de los asientos es de cuero artificial Equipo de la carrocer a panel de los aparatos encendedor cenicero en el panel de los aparatos y en las paredes laterales del asiento trasero guantera viseras contra sol retrovisores exteriores e interior apoyabrazos en las dos puertas pasamanos correas de seguridad lavador del parabrisas con acciona miento el ctrico calefactor repisa para objetos debajo del panel de los aparatos por el lado del viajero guardabarros de las ruedas delanteras y traseras dispositivo para sujetar el extintor de incendios debajo del asiento del conductor Por pedido el autom vil se completa con la luna trasera dotada de caldeo el ctrico con linterna trasera antiniebla limpiador y lavador de la luna trasera Ventilaci n y calefacci n El sistema de calefacci n est conectado al sistema de refrigeraci n del motor El aire se distribuye por dos deflectores en el panel de los aparatos que dirigen el aire caliente al parabrisas o a la parte superior del sal n a la parte inferior del sal n el aire se sirve al abrir la tapa del calefactor Para acelerar la circulaci n d
134. ule la posici n del fiador de la cerradura Antes de la regulaci n contornee con un l piz el cuerpo 1 del fiador en el montante de la carrocer a Si la puerta se cierra con dificultad afloje los tornillos 3 desplace el fiador hacia afuera y apriete los tornillos Si la puerta no se cierra compactamente desplace el fiador hacia dentro de la carrocer a Si al cerrarse la puerta se desplaza hacia abajo levante el fiador y viceversa b jelo si la puerta se levanta Si la cerradura de la puerta por alguna causa ha sido desmontada entonces l vela para eliminar la grasa vieja y antes del montaje lubrique con grasa densa No se recomienda emplear otros Lubricantes puesto que a bajas temperaturas la cerradura puede no trabajar o la puerta puede abrirse arbitrariamente durante la marcha del autom vil Lavadores del parabrisas y de los cristales de los faros Limpie peri dicamente los calibres de los lavadores de la luna delantera y de los faros y compruebe tambi n la direcci n del chorro de l quido hacia el parabrisas El chorro de l quido deber estar dirigido a la zona superior de la luna al sector que describe la rasqueta del limpiaparabrisas La variaci n de la direcci n del chorro se realiza girando el calibre despu s de aflojar el tornillo de sujeci n Despu s de la regulaci n apriete el tornillo En el tanque de los lavadores en la temporada de verano se puede echar agua pura y en la temporada de fr o hasta 25 C eche s
135. x1 5 104 9 169 5 10 7 17 3 Tuerca del eje de la palanca inferior 2 M16x1 5 114 7 185 2 11 7 18 9 Tuerca del eje de la palanca superior 4 M14x1 5 63 7 102 9 6 5 10 5 Tuerca de sujeci n de la rueda 20 M12x1 25 62 4 77 1 6 37 7 87 Suspensi n trasera Tuerca de sujeci n del amortiguador 4 M12x1 25 38 2 61 7 3 9 6 3 Tuerca del tornillo de sujeci n de las barras bielas longitudinales y 10 M12x1 25 66 6 82 3 6 8 8 4 transversales Nota N 1 se han omitido las palabras nombres comerciales de l quidos y lubricantes que en el original est n escritas en el alfabeto cir lico Ruso Nota N 2 se ha omitido el cap tulo correspondiente al modelo VAZ 21212 correspondiente al mercado ingl s con volante a la derecha

AUTOMÓVIL VAZ-2121 MANUAL DE SERVICIO Avtolada URSS Togliatti

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