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1. A Lectura negativa se muestra en pantalla Sobrecarga se muestra en pantalla 1 Equipado con despliegue de conos completos Selecci n manual de rangos Polaridad despliegue autom tico Dimensiones H x W x L 179 mm x 88 mm x 39 mm Peso 380 g incluyendo la pila y el arn s Seguridad Normas IEC 61010 CAT II 1 000 V CAT III 600 V por encima de las normas de tensi n y doble aislamiento e Certificado Especificaciones de precisi n Precisi n a de lectura b d gitos Temperatura de operaci n 18 C a 28 C Humedad relativa No m s de 75 H R A Tensi n de c c Rango Resoluci n Precisi n Protecci n de sobrecarga 200 mV 0 1 mV 230 V de c a 2V 1 mV 0 5 5 20 V 10 mV 1 000 V de c c 200 V 100 mV 750 V de c a continua 1 000 V 1V 0 8 5 Observaciones e Impedancia de entrada 10 MQ B Tensi n de c a Rango Resoluci n Precisi n Protecci n de sobrecarga 2V 1 mV 20 V 10 mV 0 8 5 1 000 V de c c 750 V en 200 V 100 mV continua 750 V 1V 1 0 4 32 TRUPER Observaciones e Impedancia de entrada 10 MQ e Respuesta a la frecuencia 40 Hz 400 Hz e Indica el valor efectivo de la onda sinusoidal respuesta de valor promedio C Corriente de c c Rango Resoluci n Precisi n Protecci n de sobrecarga Fusible CE de tipo r pido 200 mA 0 1 mA 0 8 5 de 315 mA 250 V D 0 5 x 22. A Figura 2 No S mbolo Significado La pila est baja 1 ADVERTENCIA Para evitar lecturas falsas que podr an provocar descargas el ctricas o lesiones personales reemplace la pila tan pronto como aparezca el indicador de la pila 2 AC Indicador para tensi n o corriente de c a El valor mostrado es el valor promedio 3 Indica una lectura negativa 4 gt Prueba de diodo 5 La alarma de continuidad est encendida 6 H Retenci n de datos activada 7 A Connect Indicador de conectar cables probadores en diferentes terminal terminales de entrada Q kQ MQ Q Ohm La unidad de resistencia KQ kilo ohm 1 x 10 o 1 000 MQ mega ohm 1 x108 o 1 000 000 8 mV V V Volt La unidad de la tensi n mV milivolt 1 x 10 3 o 0 001 volts 8 TRUPER No S mbolo Significado mA A A Amperes A La unidad de corriente mA miliamperes 1 x 103 o 0 001 A DWELL Prueba de intervalo 8 RPM x 10 Tac metro x 10 4CYL 6CYL N mero de cilindros 8CYL Operaci n de mediciones PARTE 1 PRUEBAS B SICAS DEL MULT METRO A Prueba de tensi n de c a o c c Vea fig 3 rojo negro Figura 3 VAN BAENA Para evitar lesiones o da os a usted y al mult metro por descargas el ctricas por favor no intente medir tensiones mayores a 1 000 Vp aunque s se pueden obtener estas lecturas Los rangos de tens
3. TRUPER Instructivo Mult metro digital profesional Professional digital multimeter Modelo MUT 105 C digo 10403 NOTA IMPORTANTE Este producto no debe quedar expuesto a goteo o salpicaduras por l quidos ANTES DE USAR ESTA HERRAMIENTA DEBE LEER EL INSTRUCTIVO PRECAUCI N LEA Y SIGA TODAS LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y OPERACI N ANTES DE USAR LA HERRAMIENTA T tulo P gina INTOUCCI N suivant E ENE 3 Inspecci n al deSBMPACAF lt lt eso a o ns 3 Informaci n de seguridad Reglas para operar con seguridad 4 Gu a de seguridad para servicio a autom viles 5 S mbolos el ctricos internacionales ________ ccoo 6 Estructura del multiMetrO ccoo 6 Interruptor giratorio essare ena a a T Botones US TUNCI N Wcooocuccoorereccrare noir naa T S mbolos de la pantalla 8 Operaci n de mediciones Parte 1 Pruebas b sicas del mult metro A Pruebas de tensi n de c a Y C C 9 B Prueba de corriente de C C 10 C Prueba de resistencia 12 D Prueba de diodos gt gt gt gt lt 22 222 cotas 13 E Prueba de continuidad ooxomeomonerortar aaa uns 14 F Prueba de intervalo 22 mecenas 15 G Prueba del tac metro del motor velocidad de rotaci n r min x 10 16 H Retenci n de datos
4. 6 CYL 10 r min 3 5 600 Vp 8 CYL Observaciones Amplitud de entrada m s o igual a 10 V en impulso directo m s o igual a 0 5 mS de ancho e Tac metro m ximo 10 000 r min tac metro lectura de la pantalla x 10 MANTENIMIENTO Esta secci n proporciona la informaci n b sica de mantenimiento incluyendo instrucciones para reemplazar las pilas PEWNA No intente reparar o dar servicio a su mult metro para reparaciones o servicio ll velo a un Centro de Servicio Autorizado Truper 34 TRUPER PWAN Para evitar una descarga el ctrica o da os al mult metro no permita que entre agua en la cubierta A Servicio General e Limpie peri dicamente la cubierta con un pa o h medo y detergente neutro No utilice abrasivos ni solventes e Limpie las terminales con algod n y detergente ya que el polvo o la humedad en las terminales pueden afectar las lecturas e Apague el mult metro cuando no lo est utilizando Saque las pilas cuando no lo vaya a usar durante un largo per odo de tiempo e No utilice o almacene el mult metro en un lugar donde haya humedad altas temperaturas explosivos inflamables o un fuerte campo magn tico B Reemplazo de los fusibles vea la fig 21 arn s A ADVERTENCIA Para evitar una descarga el ctrica lesiones personales o da o al mult metro utilice UNICAMENTE fusibles espec ficos de acuerdo con el siguiente procedimiento Para reemplazar el fusible del mult
5. o el valor que se muestra en la pantalla debe ser de 330 r min 5 Esto solo aplica para los sensores MAF de baja frecuencia de GM Los dem s sensores deber n basarse en los par metros proporcionados por el proveedor A ADVERTENCIA e Para que la lectura en r min sea real deber multiplicarse por 10 e Frecuencia r min 30 esto solamente aplica a 4 CYL Especificaciones generales e Tensi n m xima entre cualquier terminal y la conexi n a tierra consulte el rango de protecci n de tensi n de entrada e A Protecci n por fusible de la terminal de entrada de mA Versi n CE Fusible de tipo r pido de 315 mA de 250 V D O 5 x 20 mm e ArProtecci n por fusible de la terminal de 10 A Versi n CE Fusible de tipo r pido de 10 A de 250 V D 0 5 x 20 mm e Velocidad de medici n se actualiza 2 3 veces segundo e D gitos m ximos de pantalla 1999 e Temperatura De operaci n 0 C 40 C 32 F 104 F Almacenamiento 10 C 50 C 14 F 122 F e Humedad relativa lt 75 0 C a 30 C lt 50 30 C a 40 C e Altitud Operaci n 2 000 m Almacenamiento 10 000 m e Tipo de pila Emplea 1 pila de 9 V NEDA1604 o 6F22 o 006P ITRUPER 31 e Compatibilidad electromagn tica en un campo de radio de 1 V m precisi n general precisi n especificada 5 del rango en un campo de radio de m s de 1 V m no se especifica precisi n alguna Deficiencia de la pila Se muestra en pantalla
6. 9 V NEDA1604 o 6F22 o 006P 6 Vuelva a unir la parte inferior y la parte superior de la cubierta e instale los tornillos y el arn s 36 TRUPER lt TRUPER CENTROS DE SERVICIO EN SUCURSALES TRUPERO Venta de partes componentes consumibles y accesorios LUGARES DONDE HACER VALIDA LA GARANT A SUCURSAL TIJUANA BLVD INSURGENTES 6101 ENTRE BLVD MANUEL CLOUTIER Y PASEO GUAYCURA FRACC GUAYCURA DELEGACI N CERRO COLORADO ANTES LA PRESA C P 22216 TIJUANA B C CONMUTADOR 01 664 9 69 51 00 SUCURSAL CULIAC N LIBRAMIENTO BENITO JUAREZ 4 5599 B4 EJIDO DE LAS FLORES LA COSTERITA C P 80296 CULIAC N SINALOA CONMUTADOR 01 667 7 60 57 47 SUCURSAL GUADALAJARA AV DEL BOSQUE 1243 FRACC INDUSTRIAL EL BOSQUE Il ENTRE PERIFERICO SUR Y CALLE INCALPA C P 45590 TLAQUEPAQUE JAL CONMUTADOR 33 36 06 52 90 SUCURSAL M RIDA PERIF RICO PONIENTE TABLAJE 23 477 KM 41 CARR UMAN CAUCEL C P 97238 M RIDA YUC CONMUTADOR 01 999 912 24 51 SUCURSAL MONTERREY BLVD JOS L PEZ PORTILLO 333 NORTE BODEGA 108 COLONIA VALLE DEL C NADA C P 66059 GRAL ESCOBEDO N L CONMUTADOR 01 81 83 52 02 04 SUCURSAL PUEBLA DEFENSORES DE LA REPUBLICA No 1118 ENTRE CALLE TECNOLOGICO Y AVENIDA 18 DE NOVIEMBRE COL FAUNA MARINA PUEBLA PUEBLA C P 72260 CONMUTADOR 01 222 2 82 82 82 SUCURSAL LAGUNA CALLE METAL MECANICA 280 PARQUE INDUSTRIAL ORIENTE TORREON COAHUILA C P
7. calentamiento 2 Sensor de temperatura vea la fig 17 El sensor de temperatura cambia la resistencia de salida a trav s de los cambios en temperaturas perif ricas Mientras m s caliente est el sensor m s baja se vuelve la resistencia El sensor de temperatura generalmente se usa para frenar el motor ventilaci n de aire flujo temperatura de combustible y otros equipos A Sensor de temperatura Procedimiento de prueba 1 Igual que el m todo de prueba de resistencia 2 Cuando la temperatura general de un sensor de calentamiento aumenta su resistencia bajar La resistencia t rmica del sensor de temperatura de un motor de autom vil generalmente es de menos de 300 Q 3 Sensor de posici n vea la fig 18 Terminal de se al de rueba Figura 18 28 TRUPER El sensor de posici n es un electr metro de resistencia variable Se emplea para que la computadora monitoree la posici n y la direcci n de un dispositivo mec nico Un sensor de posici n t pico incluye acelerador EGR de circulaci n del escape hoja flujo de aire y otros sensores Procedimiento de prueba 1 Igual que el m todo de prueba de resistencia 2 Conecte las puntas de los cables probadores rojos y negros respectivamente a la terminal de se al de prueba y a la terminal de tierra Consulte diversos manuales de servicio automotriz para su posici n y la resistencia que debe ser probada 4 Sensor de presi n absolut
8. lt asrnane setos 16 Parte 2 Diagn stico de problemas automotrices A Prueba de fusibles revisi n del fusible para ver si est fundido 17 B Prueba del interruptor revisi n del interruptor para ver si puede funcionar correctamente 17 C Prueba de solenoide o relevador 17 D Prueba del sistema de arranque Carga 18 E Prueba de consumo de corriente de pila cuando el motor est apagado 18 F Prueba de la tensi n de arranque inicial de la pila 19 G Prueba de ca da de tensi n 20 H Prueba de la tensi n del sistema de carga 21 TO TRUPER 1 T tulo Prueba del sistema de encendido 1 Prueba de la bobina de encendido 21 2 Prueba del regulador de alta tensi n del sistema de encendido _ __22 3 Prueba del interruptor sensor Hall 2 23 4 Sensor de resistencia Magn tica 24 5 Prueba derinin X IO sereen la 24 6 Prueba del sistema de combustible 25 J Prueba de sensores del motor 26 T S nsor de oXKge z ssotra taaa 27 2 Sensor de temperatura 28 3 Sensor deposici n ssc tins 2 cpecresszs das 28 4 Sensor de presi n absoluta MAP y bar
9. metro 1 Apague el mult metro y retire todas las conexiones de las terminales 2 Retire el mult metro del arn s 3 Retire los 3 tornillos de la parte inferior de la cubierta y separe la parte inferior de la superior 4 Retire el fusible aflojando cuidadosamente uno de los extremos y saque el fusible de su soporte TO TRUPER 35 5 Instale NICAMENTE fusibles con especificaciones id nticas a las siguientes y aseg rese de que el fusible est colocado firmemente en el soporte Fusible 1 CE 315 mA fusible de tipo r pido de 250 V D 0 5 x 20 mm Fusible 2 CE 10 A fusible de tipo r pido de 250 V D 0 5 x 20 mm 6 Vuelva a unir la parte inferior y la parte superior de la cubierta e instale los 3 tornillos y el arn s El reemplazo de fusibles se requiere con poca frecuencia Los fusibles fundidos siempre son resultado de una operaci n incorrecta C Reemplazo de la pila vea la fig 22 gt tornillo Figura 22 PNW NHIN Para evitar lecturas falsas que podr an provocar descargas el ctricas o lesiones personales reemplace la pila tan pronto como aparezca el indicador de pila EX Para reemplazar la pila 1 Apague el mult metro y retire todas las conexiones de las terminales 2 Retire el mult metro el arn s 3 Retire los tornillos de la parte inferior de la cubierta y separe la parte inferior de la superior 4 Retire la pila del conector de pila 5 Reempl cela con una nueva de
10. que est probando desconecte el circuito de corriente y descargue todos los capacitores de alta tensi n antes de realizar pruebas de diodos y continuidad YI Ba AY Nunca trate de medir corriente en circuitos en donde la tensi n entre el circuito abierto y la tierra es mayor a 60 V en c c 30 V en c a rms root mid square ra z media cuadrada Para realizar una prueba de continuidad conecte el mult metro en la siguiente forma 1 Inserte el cable probador rojo dentro de la terminal f y el cable probador negro en la terminal COM 2 Coloque el interruptor giratorio en gt L o 3 Conecte los cables probadores a los puntos del objeto que ser medido La alarma no suena si la resistencia de un circuito que est probando es gt 50 Q El circuito est desconectado La alarma suena en forma continua cuando el valor de resistencia de lt 30 Q El circuito est en buenas condiciones Nota e La pantalla LCD muestra 1 indicando que el circuito que est probando est abierto e La tensi n del circuito abierto es de aproximadamente 2 7 V e Cuando haya terminado la prueba de continuidad desconecte la conexi n entre los cables probadores y el circuito probado 14 gt TRUPER F Prueba de intervalo Vea la fig 7 Bobina de encendido Figura 7 negro Antiguamente era muy importante medir el intervalo del interruptor de corte de un sistema de encendido La medici n del intervalo es el tiempo que el int
11. resistencia medido Y X lecturas precisas de medici n 12 TRUPER e Cuando la lectura de resistencia sea gt 0 5 Q en condiciones de corto circuito por favor revise que los cables probadores no est n flojos u otras causas posibles e Para la medici n de alta resistencia gt 1 MQ es normal tardar unos segundos para obtener una lectura estable y es mejor utilizar un cable probador m s corto e Cuando no hay entrada por ejemplo en condiciones de corto circuito la pantalla del mult metro muestra 1 Cuando haya terminado la medici n de resistencia desconecte la conexi n entre los cables probadores y el circuito probado D Prueba de diodos Vea la fig 6 negro Figura 6 IVA BAENA Para evitar da os al mult metro o a los dispositivos que est probando desconecte el circuito de corriente y descargue todos los capacitores de alta tensi n antes de realizar pruebas de diodos y continuidad Nunca trate de medir corriente en circuitos en donde la tensi n entre el circuito abierto y la tierra es mayor a 60 V en c c 30 V en c a rms root mid square ra z media cuadrada Use la prueba de diodos para revisar diodos transistores y otros dispositivos semiconductores La prueba de diodos env a una corriente a trav s de la uni n del semiconductor luego mide la ca da de tensi n a trav s de la uni n Una buena uni n de silic n ti
12. segundos e intervalo entre 2 medidas mayor a 15 minutos lt OTRUPER 1 1 C Prueba de resistencia Vea la fig 5 negro Figura 5 PNW aH Para evitar da os al mult metro o a los dispositivos que est probando desconecte el circuito de corriente y descargue todos los capacitores de alta tensi n antes de realizar pruebas de resistencia PNAN Nunca trate de medir corriente en circuitos en donde la tensi n entre el circuito abierto y la tierra es mayor a 60 V en c c 30 V en c a rms root mid square ra z media cuadrada Los rangos de resistencia son 2000 20 20kQ 200kQ 2MQ 20MQ Para medir la resistencia conecte el mult metro en la siguiente forma 1 Inserte el cable probador rojo dentro de la terminal Q y el cable probador negro en la terminal COM 2 Coloque el interruptor giratorio en una posici n adecuada de medici n en el rango Q 3 Conecte los cables probadores a los puntos del objeto que ser medido El valor de medici n se mostrar en la pantalla Nota e Los cables probadores pueden agregar entre 0 1 y 0 2 Q de margen de error a la medici n de resistencia Para obtener lecturas precisas en bajas resistencias esto es en el rango de 200 Q haga un corto circuito de los cables probadores rojo y negro antes y registre la lectura obtenida esta lectura es llamada X X es la resistencia adicional del cable probador Luego aplique la siguiente ecuaci n valor de
13. servicio H Prueba de la tensi n del sistema de carga Esta prueba se emplea para ver si el sistema de carga opera en forma normal para proveer a los sistemas electr nicos con la energ a adecuada luces ventiladores el ctricos radios etc 1 Ponga el interruptor giratorio del mult metro en 20 VDC Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal V y el negro en la terminal COM 2 Conecte la punta del cable probador negro al polo negativo de la bater a y el rojo al polo positivo de la bater a 3 Corra el motor en ralent y cierre o apague todos los accesorios siendo lecturas normales de tensi n 13 2 V a 15 2 V 4 Acelere y mantenga la velocidad de rotaci n del motor entre 1 800 y 2 800 r min Las lecturas de tensi n deben ser consistentes con las del punto 3 con diferencias de no m s de 0 5 V 5 Encienda las luces los limpiaparabrisas ventiladores etc para aumentar las cargas de los sistemas electr nicos que deben dar lecturas de no menos de 13 0 V 6 Silas lecturas en los pasos 3 4 y 5 son normales entonces el sistema de carga tambi n lo es Si las lecturas de los pasos 3 4 y 5 sobrepasan los l mites o son inconsistentes con los del instructivo de operaci n revise los rangos de corriente de la banda el regulador el generador de c a el conector y el generador de c a de circuito abierto Si es necesario hacer m s diagn sticos consulte los manuales auto
14. 0 mm Fusible CE de tipo r pido 100 mA 2 5 de 10 A 250 V D 0 5 x 20 mm 10A Observaciones e Enun rango de 10 A para medidas continuas de lt 10 segundos e intervalo entre dos mediciones mayor de 15 minutos D Resistencia Resoluci n Precisi n 200 Q 010 Protecci n de sobrecarga 2 KQ 10 20kQ 100 0 8 5 200 KQ 1000 600 Vp 2MQ 1kQ 1 5 5 E Prueba de diodo Rango Resoluci n Protecci n de sobrecarga 1mv 600 Vp Observaciones e Tensi n de circuito abierto de aproximadamente 2 7 V e La tensi n normal de una uni n PN de silic n es de aproximadamente entre 500 mV y 800 mV TO TRUPER 33 F Prueba de continuidad Rango Resoluci n Protecci n de sobrecarga 10 600 Vp Observaciones e Tensi n de circuito abierto de aproximadamente 2 7 V La alarma no suena cuando el valor de la resistencia es gt 50 Q El circuito est desconectado La alarma suena en forma continua cuando el valor de la resistencia es menor que o igual a lt 30 Q El circuito est en buenas condiciones G Prueba de intervalo Resoluci n Precisi n Protecci n de sobrecarga 4 CYL 6 CYL 0 12 3 5 600 Vp 8 CYL Observaciones Amplitud de entrada m s o igual a 10 V en impulso directo m s o igual a 0 5 mS de ancho H Prueba de tac metro velocidad de rotaci n Rango Resoluci n Precisi n Protecci n de sobrecarga 4 CYL
15. 100 por favor sela despu s de haberla cargado 12 60 V 100 12 45 V 75 12 30 V 50 12 15V 25 E Prueba de consumo de corriente de bater a cuando el motor est apagado La prueba se realiza para averiguar el amperaje del consumo de la bater a cuando tanto el interruptor de encendido como el motor est n apagados La prueba es til para determinar el consumo adicional de la bater a que finalmente puede causar el agotamiento de la misma 18 gt TRUPER 1 Apague y cierre el interruptor de encendido y todos sus accesorios Asegure que el bus la rejilla del motor y las luces interiores est n apagadas y cerradas 2 Ponga el interruptor giratorio en A 10A Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal A y el negro en la terminal COM 3 Corte la uni n entre el polo positivo de la bater a y el cable y conecte las puntas de los cables probadores al circuito Conecte el cable probador rojo al polo positivo de la bater a y el negro al cable ION BA BTALY No arranque el motor del autom vil durante la prueba ya que se da ar el mult metro 4 Vea la lectura de la corriente probada directamente de la pantalla siendo un nivel de corriente normal el de 100 mA Para la provisi n especial de corrientes cuando el motor est apagado por favor consulte el manual de servicio automotriz AO ENE Un reloj o radio de frecuencia modulada necesita una corrie
16. 27278 CONMUTADOR 01 871 209 68 23 SUCURSAL VILLAHERMOSA CALLE HELIO LOTES 1 2 Y 3 MZNA 1 COL INDUSTRIAL 2A ETAPA C P 86010 VILLAHERMOSA TAB CONMUTADOR 01 993 3 53 72 44 SUCURSAL CENTRO FOR NEO AV PARQUE INDUSTRIAL 1 A N JILOTEPEC C P 54240 ESTADO DE M XICO CONMUTADOR 01 761 7 82 91 01 EXT 5728 Y 5102 SUCURSAL CENTRO CALLE D 31 A COL MODELO DE ECHEGARAY C P 53330 NAUCALPAN EDO DE MEXICO TEL 01 55 53 71 35 00 TRUPER S A de C V Parque Industrial No 1 Jilotepec C P 54240 Estado de M xico M xico Tel 01 761 782 91 00 Fax 01 761 782 91 70 www truper com 06 2012
17. El relevador puede estar soldado o desgastado debido a las chispas frecuentes de contactos El solenoide puede estar pegado cuando la bobina se encuentra en la posici n de encendido Debido a esto es posible que no pueda detectar algunos problemas potenciales durante la prueba D Prueba del sistema de arranque carga El paquete de encendido apagado del sistema de arranque del motor consta de una bater a bot n de arranque del motor botones de arranque de solenoide y relevador conexiones de cables y l neas Durante la operaci n del motor el sistema de carga del motor mantiene la bater a cargada Este sistema consta de un generador de c a calibrador de tensi n conexiones de cables y circuitos El mult metro es una herramienta efectiva para revisar estos sistemas 1 Prueba de bater a sin carga Antes de probar el sistema de arranque carga pruebe la bater a para verificar que est completamente cargada 1 Ponga el interruptor giratorio en 20 V c c 2 Como lo indica la terminal de conectar de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal V y el negro en la terminal COM 3 Apague el interruptor de encendido 4 Encienda los faros durante 10 segundos para liberar cargas de la bater a 5 Conecte la punta del cable probador negro al polo negativo de la bater a y el rojo al polo positivo 2 Los resultados de la prueba se muestran en contraste de la siguiente forma y si la bater a est a menos del
18. a MAP y barom trica vea la fig 19 Figura 19 Sensor MAP a la computadora El sensor MAP se utiliza para cambiar una se al de presi n a una de tensi n de c c o de frecuencia Todos los autos GM Chrysler Honda y Toyota utilizan sensores MAP de tensi n de c c mientras que Ford utiliza sensores MAP de frecuencia Consulte los manuales relevantes para otros fabricantes de autom viles Procedimiento de prueba 1 Conecte el sensor MAP de tensi n de c c como en el m todo de prueba de tensi n de c c y ponga el interruptor giratorio del mult metro en 20VDC 2 Conecte el sensor MAP de frecuencia como en el m todo de prueba de r min x 10 y ponga el mult metro en el n mero de cilindros del autom vil T TRUPER 29 3 Tomando 4 cilindros como ejemplo 4 CYL conecte la punta del cable probador negro del mult metro a la terminal de tierra por ejemplo la conexi n de tira de tierra y conecte el rojo como se muestra en la figura 20 4 Encienda el interruptor de encendido pero no arranque el motor Valores en pantalla Sensor de tensi n de c c En estado de vac o el valor que se muestra en la pantalla generalmente es de entre 3 V y 5 V Los detalles deber n basarse en los par metros proporcionados por el proveedor Sensor de frecuencia En estado de vac o el valor que se muestra en la pantalla generalmente es 4 770 r min 5 Esto solo aplica para los sensores MAP fabricados por Ford y los dem
19. a la fig 8 Bobina de encendido Tierra Figura 8 El r min RPM significa la frecuencia de rotaci n de la flecha principal del motor por minuto pe Coloque el interruptor giratorio en RPM x 10 2 Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal y el cable probador negro en la terminal COM Seleccione el n mero apropiado de cilindros Conecte los extremos a ser probados como se muestra en la ilustraci n e Si un sistema de encendido DIS sin tarjeta de distribuidor se usa en el autom vil conecte el cable probador rojo a la l nea de se al del tac metro la cual est conectada al m dulo DIS de la computadora del motor Consulte el manual de servicio automotriz para ver una posici n espec fica e Si se usa un sistema de encendido con tarjeta de distribuidor conecte la punta del cable probador rojo al extremo negativo primario de la bobina de encendido Consulte el manual de servicio automotriz para ver una posici n espec fica Conecte el cable probador negro a la terminal de tierra del autom vil Al encender el motor o durante su operaci n pruebe la velocidad de rotaci n del motor y lea el valor que se muestra en la pantalla La velocidad de rotaci n real del autom vil que est probando debe ser igual al valor en la pantalla multiplicado por 10 Por ejemplo la velocidad real de rotaci n del motor de un autom vil debe ser de 2 000 r min 200
20. badores rojo y negro en paralelo a los dos extremos del regulador de alta tensi n y observe la lectura La resistencia normal generalmente entra dentro de un rango de entre 3kQ y 50kQ Al doblar el cable la lectura debe permanecer igual 3 Prueba del interruptor sensor Hall vea la fig 12 a Figura 12 rojo sensor Hall Tierra Cuando se prueban el tac metro y el intervalo en la computadora del autom vil se utiliza un sensor Hall El sensor Hall normalmente se usa en el sistema de encendido para detectar la posici n del rbol de levas de manera que la computadora del autom vil pueda fijar el tiempo ptimo de encendido y la apertura del inyector de combustible 1 Saque el sensor Hall del autom vil y consulte los detalles de operaci n en diversos manuales automotrices 2 Conecte el polo positivo de la pila de 9 V al extremo de corriente del sensor y el polo negativo al extremo de tierra del sensor consultando los detalles sobre las posiciones de extremos de corriente y tierra del sensor en diversos manuales automotrices TO TRUPER 23 3 Ponga el interruptor giratorio del mult metro en 200 Q Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal Q y el negro en la terminal COM 4 Conecte las puntas de los cables probadores rojo y negro en paralelo a la terminal de se al de conexi n y al extremo de tierra del sensor y el mult metro debe mostrar un peque o valor en
21. das por el interruptor el cable el solenoide o el conector Cualquier ca da anormal de tensi n generalmente es el resultado de una resistencia adicional La resistencia restringir las corrientes al encenderse el motor provocando la reducci n de la carga de tensi n de la bater a y un calentamiento del arranque del motor 1 Corte el sistema de encendido para deshabilitar el arranque del autom vil Deshabilita la bobina principal de encendido la bobina de derivaci n y el sensor de arranque y de posici n del rbol de levas para interrumpir el sistema de encendido Opere haciendo referencia al manual del autom vil 2 Ponga el interruptor giratorio del mult metro en 200 mV o 2 VDC Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal V y el negro en la terminal COM 3 Consulte el circuito t pico LOSS de tensi n inicial Vea los detalles en la fig 9 Pruebe la tensi n entre cualquiera de los siguientes pares de puntos respectivamente 182 283 485 586 6 amp 7 7 amp 8 88 9 8 10 Figura 9 solenoide Componente Tensi n Interruptor 300 mV Cable 200 mV Tierra 100 mV Conector del cable de la bater a 50 mV Cableado 0 0 V 20 TRUPER Compare las lecturas de las tensiones probadas con la tabla Si la tensi n est alta verifique los componentes y conectores para ver si hay alguna falla Si hay alguna falla es necesario darle
22. el negro al polo primario Consulte diversos tipos de manuales automotrices para m s detalles 7 La resistencia secundaria generalmente est en el rango de entre 6 KQ y 30 KQ Consulte diversos tipos de manuales automotrices para m s detalles 8 Para una bobina de encendido de calentador repita los mismos pasos Nota Para bobina de encendido de calentador la resistencia puede ser un poco m s alta debido a que la resistencia de una bobina var a con las temperaturas Mientras m s alta sea la temperatura m s alta ser la resistencia y viceversa 2 Prueba del regulador de alta tensi n del sistema de encendido vea la fig 11 rojo negro Figura 11 Regulador 22 TRUPER 1 Mueva los conectores del sistema de encendido del motor Consulte el procedimiento de movimiento del sistema de encendido en diversos tipos de manuales automotrices para ver los detalles Algunos productos Chrysler utilizan un regulador de alta tensi n de buj a con electrodos terminales de traba positiva que pueden sacarse de la tarjeta del distribuidor si se sacan de cualquier otra parte podr an da arse Consulte diversos tipos de manuales automotrices para ver los detalles 2 Ponga el interruptor giratorio del mult metro en la posici n 200 kQ Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal Q y el negro en la terminal COM 3 Conecte las puntas de los cables pro
23. ene una ca da de entre 0 5 V y 0 8 V Para probar un diodo fuera de un circuito conecte el mult metro en la siguiente forma 1 Inserte el cable probador rojo dentro de la terminal gt y el cable probador negro en la terminal COM lt TOTRUPER1 3 2 Coloque el interruptor giratorio en e 3 Para la lectura de ca das de tensi n directas en cualquier componente semiconductor conecte el cable probador rojo en el nodo del componente y coloque el cable probador negro en el c todo del componente El valor de la medici n aparecer en la pantalla Nota En un circuito un buen diodo debe producir una lectura de ca da de tensi n de entre 0 5 V y 0 8 V sin embargo la lectura de la ca da de tensi n inversa puede variar dependiendo de la resistencia de otros caminos entre las puntas de prueba e Conecte los cables probadores a las terminales adecuadas como se indica arriba para evitar errores en la pantalla El tensi n del circuito abierto es de aproximadamente 2 7 V al probar diodos e La pantalla LCD mostrar 1 indicando que hay un circuito abierto o que la conexi n es incorrecta e La unidad del diodo es el Volt V indicando el valor de la ca da de tensi n para una conexi n positiva e Cuando haya terminado la prueba de diodo desconecte la conexi n entre los cables probadores y el circuito probado E Prueba de continuidad Vea la fig 6 ONE Ary Para evitar da os al mult metro o a los dispositivos
24. erruptor de corte est apagado mientras la leva gira Como ahora los autom viles se encienden electr nicamente ya no es necesario medir el intervalo adem s la medici n del intervalo tambi n puede utilizarse para probar un solenoide controlado por mezcla iz 2 Coloque el interruptor giratorio en DWELL Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal 2 y el cable probador negro en la terminal COM Conecte los extremos a ser probados como lo muestra la ilustraci n Si se prueba el interruptor de corte del sistema de encendido conecte la punta del cable probador rojo en el extremo negativo primario de la bobina de encendido Consulte el manual de servicio automotriz para ver una posici n espec fica Si est probando un carburador de retroalimentaci n GM conecte el cable probador rojo a la terminal de tierra o al actuador de la computadora del solenoide Consulte el manual de servicio automotriz para ver una posici n espec fica Si est probando el intervalo de un equipo arbitrario de ENCENDIDO APAGADO conecte el cable probador rojo al extremo del equipo fijado con un interruptor de ENCENDIDO APAGADO Conecte la punta del cable probador negro a la terminal de tierra del autom vil Lea el intervalo de encendido del autom vil probado directamente en la pantalla lt TOTRUPER 15 G Prueba del tac metro del motor velocidad de rotaci n RPM x 10 ve
25. es tales como pantalla de s mbolos completamente funcional indicador de conexi n y una completa protecci n contra sobrecargas de prueba Por estos motivos surge como un mult metro el ctrico con un desempe o m s sobresaliente y seguro que el de otros multi metros Adem s de pruebas de intervalos y tac metro velocidad de rotaci n para autom viles este mult metro puede emplearse para probar tensi n de c a tensi n de c c corriente de c c resistencia diodo y continuidad Inspecci n al Desempacar Abra la caja de empaque y saque el mult metro Revise cuidadosamente los siguientes puntos para ver si no hay piezas faltantes o da adas Punto Descripci n Cantidad 1 Instructivo de operaci n 1 pieza 2 Cables probadores 1 par 3 Pinzas de cocodrilo 1 par 4 Pila de 9 V NEDA1604 o 6F22 o 006P 1 pieza En caso de que hubiera alguna pieza faltante o da ada por favor p ngase en contacto de inmediato con su distribuidor Informaci n sobre seguridad Este mult metro cumple con las normas IEC61010 en grado de contaminaci n 2 categor a de sobretensi n CAT II 1 000V CAT III 600 V y doble aislamiento CAT Il Nivel local aparato el ctrico EQUIPO PORT TIL etc con sobretensiones transitorios menores que CAT III CAT IIl Nivel de distribuci n instalaci n fija con sobretensiones transitorios menores que CAT IV TO TRUPER 3 Use el mult metro solo como se especifica en este instructi
26. i n de c c son 200mv 2V 20V 200V 1000V DITRUPER 9 Los rangos de tensi n de c a son 2V 20V 200V 750V Para medir tensi n de c c o c a conecte el mult metro en la siguiente forma 1 Inserte el cable probador rojo dentro de la terminal VO gt y el cable probador negro en la terminal COM 2 Coloque el interruptor giratorio en una posici n adecuada de medici n en Vi o V 3 Conecte los cables probadores a los puntos del objeto que ser medido El valor de medici n se mostrar en la pantalla Nota e Si el valor de la tensi n que ser medido es desconocido utilice una posici n de medici n m xima 1 000 V y reduzca el rango paso a paso hasta obtener una lectura satisfactoria La pantalla de LCD muestra 1 indicando sobrecarga del rango seleccionado debe seleccionar un rango m s alto para obtener una lectura correcta En cada rango el mult metro tiene una impedancia de entrada aproximadamente de 10 MQ Este efecto de carga puede causar errores de medici n en circuitos de alta impedancia Si la impedancia del circuito es menor o igual a 10 KQ el error es insignificante de 0 1 o menos e Cuando se haya completado la medici n de la tensi n de c a desconecte la conexi n entre los cables probadores y el circuito probado B Medici n de corriente de c c Vea la fig 4 rojo Figura 4 10 TRUPER NEWEY Nunca trate de medir corriente en circu
27. islamiento Deficiencia de pila integrada E Fusible A Advertencia Consulte el instructivo de operaci n Estructura del mult metro Vea fig 1 Pantalla de cristal l quido Bot n de retenci n de datos HOLD Interruptor giratorio Terminal de entrada Bot n de encendido Figura 1 AUN 6 TRUPER Interruptor giratorio La tabla de abajo indica la informaci n sobre las posiciones del interruptor giratorio Posici n del Funci n interruptor giratorio v Medici n de tensi n de c c V Medici n de tensi n de c a A Medici n de corriente de c c gt F Prueba de diodo Prueba de continuidad Q Medici n de resistencia DWELL 4 Prueba de intervalo de arranque Unidad grados RPM x 10 Prueba del tac metro de motor velocidad de rotaci n Lectura en pantalla x 10 Unidad r min Botones de funci n La tabla de abajo indica la informaci n sobre las operaciones de los botones de funci n Bot n Operaci n que realiza D Encender y apagar la corriente HOLD e Oprima HOLD una vez para entrar al modo HOLD mantener e Oprima HOLD nuevamente para salir del modo HOLD y se muestra el valor actual e En el modo HOLD se muestra Jen la pantalla TOTRUPER 7 S mbolos de la pantalla Vea fig 2 DWELL RPMx10 mv VQOkQMO IDODI l an Y a Y a 4cvyL 6cyL 8cv mAA 7 ZA Connect test leads 0 9 42 9 a Ae ON o
28. itos en donde la tensi n entre el circuito abierto y la tierra es mayor a 250 V Si se funde el fusible durante la medici n el mult metro puede da arse o el operador mismo puede resultar herido Use las terminales la funci n y el rango adecuados para la medici n Cuando los cables probadores est n conectados a las terminales de corriente no los ponga en paralelo a trav s de ning n circuito Los rangos de medici n de corriente de c c son 200mA 10A Para medir la corriente haga lo siguiente 1 Apague la corriente al circuito Descargue todos los capacitores de alta tensi n 2 Inserte el cable probador rojo dentro de la terminal mA o 10A y el cable probador negro en la terminal COM 3 Coloque el interruptor giratorio en una posici n apropiada de medici n en un rango de A 4 Interrumpa el flujo de corriente que ser probado Conecte el cable probador rojo al lado m s positivo de la interrupci n y el probador negro al lado m s negativo 5 Encienda la corriente al circuito El valor de la medici n aparecer en la pantalla Nota e Si el valor de la corriente que ser medida es desconocido utilice la posici n de medici n m xima 10 A y la terminal de 10 A y reduzca el rango paso a paso hasta obtener una lectura satisfactoria e Cuando se haya completado la medici n de corriente desconecte la conexi n entre los cables probadores y el circuito probado En un rango de 10 A Para medidas continuas de lt 10
29. l para lograr una velocidad de rotaci n de 3 000 r min En lo que se refiere al autom vil GM ponga el interruptor giratorio en DWELL y seleccione 6CYL B Cuando el autom vil opera en un estado de combustible corto o en un estado de combustible largo el intervalo del mult metro debe aparecer en la pantalla entre 10 y 50 ITRUPER 25 2 Prueba de resistencia del inyector el combustible vea la fig 15 Inyector de combustible Figura 15 El m todo de prueba es similar al de la resistencia de una bobina de encendido A Corte la conexi n el ctrica del inyector Consulte las gu as de servicio en diversos manuales automotrices para ver la posici n detallada B Conecte las puntas de los cables probadores rojo y negro a los dos extremos del inyector La resistencia normal general es menor que o igual a 10 Q J Prueba de sensores del motor vea la fig 16 Combustible Combustible corto Si el sensor tiene una salida de cables 1 o 3 la terminal de tierra est en la cubierta Si el sensor tiene una salida de cables 2 o 4 la terminal de tierra est en su m Figura 16 cableado especial negro Para adaptarse a provisiones de baja inyecci n y ahorro de combustible al principio de los a os 80 se instalaron reguladores controlados por computadora en el autom vil y los sensores proporcionaban a la computadora algunos datos que requer a El mult metro es una herramienta efectiva para detec
30. lo negativo de la bobina de encendido si el autom vil est equipado con una tarjeta de distribuidor consulte las gu as de servicio de diversos manuales automotrices para una posici n detallada 4 La velocidad normal de rotaci n de inicio de un motor es de entre 50 y 275 r min Consulte la posici n detallada de servicio en diversos manuales automotrices ya que este valor est relacionado con la temperatura actual el tama o del motor el tama o de la bater a etc PEWNY El valor que se muestra en la pantalla del mult metro se convierte en la lectura real del tac metro despu s de haberla multiplicado por 10 6 Prueba del sistema de combustible Es necesario agregar un control m s preciso de combustible al motor en un auto de baja inyecci n Desde 1980 la industria de fabricaci n de autom viles ha empleado carburadores e inyecci n de combustible controlados en forma electr nica para lograr una inyecci n de combustible m s baja 1 GM General Motors Prueba de intervalo del solenoide de control mixto C 3 coloque el solenoide en un cilindro monitoreando la proporci n entre el aire y el combustible que generalmente debe ser de 14 7 a 1 entre el aire y el combustible con el fin de reducir la inyecci n de combustible SURPLUS La prueba se aplica para ver si el solenoide est instalado correctamente y el intervalo del mult metro tambi n puede usarse en forma indirecta para la prueba A Arranque el motor del autom vi
31. metro en ambientes de alta temperatura humedad explosivos inflamables o fuertes campos magn ticos El funcionamiento del mult metro puede deteriorarse si el mult metro se humedece El mult metro puede utilizarse en interiores Gu a de seguridad para servicio a autom viles Debido a que algunos autom viles tienen instaladas bolsas de aire de seguridad debe prestar atenci n a las precauciones en el manual de servicio del autom vil al trabajar alrededor de los componentes y el cableado de las bolsas de aire ya que cualquier descuido causar que la bolsa se abra lo que puede resultar en lesiones personales Note que la bolsa de aire tambi n se abrir durante algunos minutos despu s de que se cierra el seguro de arranque o a n cuando se corta la bater a del autom vil la cual es impulsada por la reserva especial de energ a e Use gafas protectoras que cumplan con los requerimientos de seguridad e Opere el autom vil en un lugar bien ventilado para evitar la inhalaci n de cualquier gas t xico del escape e Mantenga sus propias herramientas e instrumentos de prueba lejos de todos los componentes del calentador del motor en operaci n e Aseg rese de que el autom vil se haya detenido transmisi n autom tica o est puesto en velocidad neutral transmisi n manual y asegure que est equipado con frenos y que las llantas est n aseguradas e No coloque herramientas en la bater a del autom vil que pudieran causar un cor
32. motrices correspondientes l Prueba del sistema de encendido 1 Prueba de la bobina de encendido 1 Antes de la operaci n enfr e el motor y deshabilitar la bobina de encendido 2 Ponga el interruptor giratorio del mult metro en la posici n 200 Q como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal Q y el negro en la terminal COM Pruebe la bobina primaria de la bobina de encendido 3 Haga un corto circuito con las puntas de los cables probadores rojo y negro Su resistencia de corto circuito debe ser menor a 0 5 Q Si es mayor revise el cable probador para ver si est flojo o da ado Si est da ado reempl celo con uno nuevo 4 Conecte la punta del cable probador rojo al polo primario de la bobina de encendido y el negro al polo primario de la bobina Vea la fig 10 Vea posiciones detalladas en diversos tipos de manuales automotrices TO TRUPER 21 Bobina secundaria Bobina primaria Figura 10 Bobina de encendido A ADVERTENCIA e La lectura de la prueba se convierte en la resistencia real probada nicamente despu s de la reducci n de los valores de corto circuito de los cables probadores e La resistencia primaria generalmente es de entre 0 3 Q y 2 0 Q 5 Ponga el interruptor giratorio en la posici n de 200 kQ y pruebe la bobina secundaria de la bobina de encendido 6 Conecte la punta del cable probador rojo a la salida secundaria y
33. nte de 100 mA F Prueba de la tensi n de arranque inicial de la bater a Al encender el motor pruebe la bater a para ver si puede brindar una tensi n adecuada 1 Ponga el interruptor giratorio en 20 VDC 2 Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal V y el negro en la terminal COM 3 Interrumpa el sistema de encendido para deshabilitar el arranque del autom vil Deshabilita la bobina principal de encendido la bobina de derivaci n y el sensor de arranque y de posici n del rbol de levas para interrumpir el sistema de encendido Opere de acuerdo al instructivo 4 Conecte la punta del cable probador negro al polo negativo de la bater a y el rojo al polo positivo de la bater a 5 Encienda el motor continuamente durante 15 segundos y los resultados de la prueba se muestran en contraste abajo Si est dentro del rango el sistema de arranque est n normal de lo contrario demuestra que puede haber alg n problema con el cable de la bater a el cable del sistema de arranque el solenoide de arranque o el motor de arranque Tensi n Temperatura Tensi n Temperatura 9 6 V o m s 21 1 2C 70 F 9 1 V 1 1 2C 30 F 9 5 V 15 6 2C 60 F 8 9 V 6 7 C 20 F 9 4 V 102C 50 F 8 7 V 12 2 C 10 F 9 3 V 4 420 40 F 8 5 V 17 8 C 0 F DITRUPER19 G Prueba de ca da de tensi n Pruebe las ca das de tensi n causa
34. ohm 5 Cuando se inserta una placa de metal navaja cinta de acero etc en el polo magn tico c ncavo del sensor la pantalla de mult metro debe agrandarse o mostrar sobrecarga si se retira la placa de metal la pantalla se har m s chica lo que comprueba que el sensor trabaja en forma satisfactoria 4 Sensor de resistencia magn tica vea la fig 13 Distribuidor de resistencia magn tica Im n Figura 13 Las funciones de un sensor de resistencia magn tica son similares a las del sensor Hall y los m todos de prueba de ambos sensores tambi n es similar Su resistencia normal generalmente es de entre 150 Q y 1kQ Consulte todos los rangos de resistencia en diversos tipos de manuales automotrices para ver los detalles 5 Prueba de r min x 10 vea la fig 14 Bobina de encendido Figura 14 24 TRUPER 1 Ponga el interruptor giratorio en RPM x 10 y seleccione el n mero de cilindros del autom vil que va a probar 2 Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal y el cable probador negro en la terminal COM 3 Conecte la punta del cable probador negro a la terminal de tierra del autom vil por ejemplo a la conexi n de tira de tierra y la roja a la terminal adecuada de prueba de la computadora del autom vil si ste es de tipo DIS consulte las gu as de servicio de diversos manuales automotrices para una posici n detallada o al po
35. om trica 29 5 Sensor de flujo de aire masivo MAF 30 Especificaciones generales 22 31 Especificaciones de precisi n A TENSI N dE CCo sees nas ia as e o e e 32 B Tensi n de C a coscoscsavara acc i 32 E Corriente de G C 22220222 nda daa EA 32 D ROSiStoncia lt 20m assi an 33 E DOJO 2enmcsrnmiris rar EAA 33 A Pruebade continuidad tral 33 G Prueba de Mienvalo ooonsisaars sonia no a A e 34 H Prueba del tac metro velocidad de rotaci n 34 ManteonimientO lt a A E E a E 34 A SOIVICIOS gengraloS acuosas A RASS ER SAESAARE 35 B Reemplazo de los fusibles 2 220ocococccooocooo o 35 C Reemplazo de la pia 36 2 TRUPER Introducci n Este instructivo de operaci n contiene la informaci n sobre seguridad y precauci n Por favor lea la informaci n importante cuidadosamente y observe estrictamente todas las advertencias y notas IVONNE RArY Para evitar una descarga el ctrica o una lesi n lea cuidadosamente la Informaci n de seguridad y las Reglas para operar con seguridad antes de usar el mult metro Con un contador de hasta 1999 y 3 1 2 d gitos el mult metro MUT 105 es un mult metro digital de mano para pruebas automotrices Con un dise o nico con pantalla de gran tama o este mult metro cuenta con caracter sticas til
36. ontar con la informaci n m s actualizada B Antes de diagnosticar cualquier problema abra el cofre para realizar una inspecci n visual completa De esta manera usted puede encontrar las causas de muchos de los problemas lo que le ahorrar mucho tiempo 1 El autom vil ha recibido servicio recientemente Ha surgido el mismo problema anteriormente 2 No busque atajos Revise las mangueras y los cables en los que probablemente ser dif cil detectar problemas 3 Revise si hay alg n problema con el sistema de purificador de aire o tuber a 4 Revise si hay alg n sensor o engrane da ado 5 Revise el cable de encendido cualquier ruptura de cualquier terminal cuarteadura de cualquier buj a o ruptura del aislamiento del cable de encendido 6 Revise todas las mangueras de vac o cualquier conexi n de l nea derecha encogimiento doblez cuarteadura fractura o da o 7 Revise los cables cualquier contacto con componentes filosos superficies calientes tales como el m ltiple del escape encogimiento quemadura o raspadura del aislamiento o conexi n de l nea derecha 8 Revise las conexiones de circuitos corrosi n de alguna punta doblez o da o posici n incorrecta de la conexi n o cable de electrodo da ado S mbolos el ctricos internacionales C Se apega a las normas de la Uni n Europea re c a corriente alterna E Tensi n c c corriente continua o directa A ampere L Tierra a Doble a
37. os cables probadores est n bien conectados Conecte las puntas de los cables probadores negro y rojo en paralelo a los dos extremos del fusible la lectura del mult metro debe mostrar menos de 10 Q indicando que el fusible est bien Cuando la pantalla muestra sobrecarga 1 indica que el fusible se ha fundido Debe reemplazarlo con un fusible del mismo tipo y tama o Prueba del interruptor revisi n del interruptor para ver si puede funcionar correctamente Igual que los puntos 1 al 3 de la prueba de fusibles Conecte la punta del cable probador negro a un extremo del interruptor y la punta del cable probador rojo al otro extremo Cuando se conecta el interruptor la lectura en la pantalla debe mostrar menos de 10 Q Cuando se apaga el interruptor la lectura de la pantalla del mult metro debe mostrar 1 sobrecarga Prueba de solenoide o relevador Igual que los puntos 1 al 3 de la prueba de fusibles Conecte las puntas de los cables probadores rojo y negro en paralelo a los dos extremos del solenoide o relevador La impedancia de la mayor a de los solenoides o relevadores es de menos de 200 Q Consulte los detalles en el manual automotriz AO BRENES Ambos extremos de los solenoides o relevadores generalmente est n conectados a diodos TO TRUPER 17 Verifique si hay alguna bobina da ada A n cuando la bobina se encuentra en un estado satisfactorio el solenoide o relevador puede estar da ado
38. s para sus mediciones El interruptor giratorio debe colocarse en la posici n correcta y no debe hacerse ning n cambio de rango mientras realiza la medici n para evitar da ar el mult metro e Desconecte el circuito de alimentaci n de corriente y descargue la alta tensi n de los capacitores antes de probar resistencia continuidad y diodo e Reemplace la pila tan pronto como aparezca el indicador de pila Si la pila est baja el mult metro puede producir lecturas falsas que pueden resultar en descargas el ctricas o lesiones personales Al dar servicio al mult metro utilice nicamente refacciones del mismo n mero de modelo o especificaciones el ctricas id nticas e El circuito interno del mult metro no debe ser alterado para evitar da os al mult metro y cualquier accidente Debe utilizar un pa o suave y detergente neutro para limpiar la superficie del mult metro al darle servicio No debe emplear ning n abrasivo o solvente para evitar corrosi n y da o a la superficie del mult metro o cualquier accidente e Apague el mult metro cuando no lo est utilizando y retire las pilas del mismo cuando no vaya a utilizarlo por un largo per odo de tiempo e Revise constantemente la pila ya que puede derramarse el l quido interior si no se ha utilizado en alg n tiempo Reemplace la pila tan pronto como detecte cualquier fuga Una pila con fugas causar da os al mult metro 4 TRUPER e No utilice o almacene el mult
39. s sensores deber n basarse en los par metros proporcionados por el proveedor A ADVERTENCIA e Para que la lectura en r min sea real deber multiplicarse por 10 e Frecuencia r min 30 esto solamente aplica a 4 CYL 5 Sensor de flujo masivo de aire MAF vea la fig 20 Figura 20 Sensor MAF de baja frecuencia de GM General Motors en 1988 o antes 30 TRUPER El sensor convierte el flujo de aire en se ales de tensi n de c c baja frecuencia o alta frecuencia El mult metro puede usarse nicamente para probar se ales de tensi n de c c O de baja frecuencia Procedimiento de prueba 1 Conecte el sensor MAF de tensi n de c c como en el m todo de prueba de tensi n de c c y ponga el interruptor giratorio del mult metro en 20 VCD Conecte el sensor MAF de frecuencia como en el m todo de prueba de r min x 10 y ponga el mult metro en el n mero de cilindros del autom vil Ahora tome 4 cilindros 4 CYL como ejemplo 2 Conecte la punta del cable probador negro del mult metro a la terminal de tierra por ejemplo la conexi n de tira de tierra y conecte el rojo como se muestra en la figura 21 3 Encienda el interruptor de encendido pero no arranque el motor Valores en pantalla Sensor de tensi n de c c El valor mostrado en la pantalla debe ser menor que o igual a 1 V Los detalles deber n basarse en los par metros proporcionados por el proveedor Sensor de frecuencia En estado de vac
40. tar la operaci n de un sensor 26 TRUPER 1 Sensor de ox geno El sensor de ox geno se utiliza para probar el contenido de ox geno en el escape dando pie a una tensi n o una resistencia apropiados Una tensi n bajo alta resistencia significa un contenido demasiado alto de ox geno en el escape mientras que una alta tensi n baja resistencia significa un contenido de ox geno demasiado bajo La computadora regula la proporci n entre el aire y el combustible de acuerdo a la tensi n alto o bajo Existen dos tipos de sensores de ox geno el de circonio y el de titanio Consulte las diferentes propiedades externas de ambos tipos para m s detalles Procedimiento de prueba 1 Saque el sensor de ox geno del autom vil 2 Ponga el interruptor giratorio en 200 2 Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal Q y el cable probador negro en la terminal COM 3 Conecte la punta del cable probador negro del mult metro a la terminal de tierra por ejemplo el extremo fr o del sensor A ADVERTENCIA e Si el sensor tiene una salida de cables 1 o 3 la terminal de tierra est en la cubierta e Si el sensor tiene una salida de cables 2 o 4 la terminal de tierra est en su cableado especial 4 Conecte la punta del cable probador rojo del mult metro a la terminal de se al por ejemplo el extremo caliente del sensor Si el sensor tiene m s de 3 cables lo q
41. to circuito de los electrodos y as causar lesiones personales o da os a la herramienta o a la bater a e Queda prohibido fumar o encender fuego cerca del autom vil para evitar cualquier combusti n o explosi n e No abandone el autom vil durante una operaci n de prueba e Mant ngase m s alerta mientras trabaja cerca de una bobina de encendido una caja de derivaci n un cable de encendido o un capuch n de buj a ya que estos componentes est n provistos de altas tensiones cuando el autom vil est en operaci n e Para conectar o apagar un componente electr nico cierre el seguro de encendido e Preste atenci n a las precauciones notas y procedimientos de servicio del fabricante del autom vil Toda la informaci n las explicaciones y las descripciones detalladas en el instructivo de operaci n se han originado de la informaci n publicada recientemente por la industria Es imposible comprobar la precisi n de la informaci n por lo que no nos haremos responsables de que est completa y sea precisa A La informaci n del manual de servicio para autom viles se ha originado de la informaci n de servicio a autom viles P ngase en contacto con los distribuidores locales de componentes automotrices 2 P ngase en contacto con los vendedores locales de componentes automotrices TOTRUPER 5 3 P ngase en contacto con sus bibliotecas locales para buscar libros para la revisi n de su manual de servicio automotriz para c
42. ue se emplea en el autom vil es un sensor de ox geno de calor que tiene dos extremos calientes Consulte las posiciones de los extremos calientes en diversos manuales automotrices En este momento conecte las puntas de los cables probadores rojo y negro respectivamente en estos dos extremos calientes Compare las lecturas con las especificaciones del instructivo de operaci n proporcionado por el fabricante El sensor de circonio se prueba con el 2 VDC Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal V y el cable probador negro en la terminal COM El sensor de titanio se prueba con el 200 KQ Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal Q y el cable probador negro en la terminal COM Asegure el sensor con un sost n de banco encienda el quemador de propano y agregue una terminal de sensor de calor Haga que su temperatura alcance aproximadamente 349 C 660 F y expulse el oxigeno del sensor cuando pueda obtener las lecturas El sensor de circonio tiene una tensi n de 0 6 V o m s El sensor de titanio tiene una resistencia de aproximadamente 10 Aleje el quemador para calentar cuando pueda obtener la lectura lt TOTRUPER 27 El sensor de circonio tiene una tensi n de 0 4 V o m s El sensor de titanio tiene una resistencia de aproximadamente 4 kQ PNW HTN Al hacer la prueba las lecturas variar n con las temperaturas de
43. vo de operaci n de otra manera la protecci n proporcionada por el mult metro puede verse afectada Los s mbolos el ctricos internacionales usados en el mult metro y en este instructivo de operaci n se explican m s adelante Reglas para operar con seguridad INBA Para evitar una posible descarga el ctrica o lesi n personal y para evitar da os al mult metro o al equipo que est siendo probado ap guese a las siguientes reglas e Antes de usar el mult metro inspeccione la cubierta No use el mult metro si la cubierta est da ada o falta parte de ella Busque cuarteaduras o trozos de pl stico faltantes Ponga atenci n al aislamiento alrededor de los conectores e Inspeccione si hay alg n da o en el aislamiento de los cables probadores o metal expuesto Verifique la continuidad de los cables probadores Reemplace los cables probadores da ados por unos del modelo n mero y especificaciones id nticas antes de usar el mult metro Al usar los cables probadores mantenga los dedos detr s de los protectores para dedos e No aplique m s tensi n del especificado como se indica en el mult metro entre las terminales o entre cualquier terminal y la conexi n a tierra e Cuando el mult metro trabaje a un tensi n real arriba de 60 V en c c 30 V rms root mid square ra z media cuadrada en c a debe tener especial cuidado ya que hay peligro de una descarga el ctrica e Use las terminales funciones y rangos apropiado
44. x 10 si el valor que se muestra en la pantalla es de 200 y el mult metro est puesto en la marca de 6 CYL 6 cilindros AU H Retenci n de datos Bajo cualquier circunstancia de prueba la pantalla del mult metro retiene el resultado de la prueba tan pronto como se oprime el bot n HOLD Cuando el bot n HOLD se oprime una vez m s el resultado de la prueba retenido en la pantalla del mult metro se liberar inmediatamente y el mult metro mostrar en forma aleatoria el resultado de la prueba actual 16 TRUPER PARTE 2 DIAGN STICO DE PROBLEMAS AUTOMOTRICES El mult metro digital es una herramienta que sirve para un diagn stico muy efectivo de los problemas con los sistemas electr nicos del autom vil Esta parte proporciona una introducci n especial de c mo se emplea el mult metro para diagnosticar cualquier problema con un fusible interruptor solenoide relevador sistemas de arranque y de carga sistema de encendido sistema de combustible y sensor del motor A Prueba de fusibles revisi n del fusible para ver si est fundido Y 2 3 Coloque el interruptor giratorio en 200 Q Como lo indica la terminal de conexi n de la pantalla LCD inserte el cable probador rojo en la terminal de Q y el cable probador negro en la terminal COM Haga un corto circuito con las puntas de los cables probadores rojo y negro la lectura del mult metro debe mostrar entre 0 2 Q y 0 5 Q Si es m s de 0 5 Q revise que l
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