Cómo Utilizar este Manual Contenido Introducción
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1. 93 C 200 F Grado de Viscosidad 2 4 5 6 AGMA Fabricante Lubricante A Grado de Viscosidad ISO 32 68 150 220 320 Among Oil Co Permagear Amogear EP BP Oil Co Energear EP scenei 1335 Chevron U S A Inc Gear Compounds EP barr ssu 135 164 284 347 626 765 918 1122 1632 iii dl il sc 104 F csi 28 8 35 2 61 2 74 8 135 165 198 242 288 352 Conoco Inc Gear Oil Rango de Exxon Co U S A Spartan EP Temperatura 30to 15to 0 to l0to 20to E F Houghton 8 Co MP Gear Oil Ambiente t F 10 50 80 125 125 Imperial Oil Ltd Spartan EP Fabricante Lubricante Kendall Refining Co Kendall NS MP Syn Gear Keystone Div Pennwalt Corp Keygear Chevron USA Inc Lube Lyondell Petrochemical ARCO Pennant NL ed Tegra 220 Mobil Oil Corp Mobilgear Petro Canada Products Ultima EP Conoco Inc Syncon 32 Syncon 68 E e ai CP 4620 CP 4620 CP 4620 CP 4620 Phillips 66 Co Philgear CPI Engineering 32 68 150 220 Shell Oil Co Omala Oil Services 1 Shell Canada Limited Omala Oil Aras Ng CP 4630 CP 4630 CP 4630 P 4630 Sun Oil Co Sunep 32 68 150 220 Texaco Lubricants Meropa Spartan Spartan Spartan j Syntheti Syntheti Unocal 76 East amp West Extra Duty NL Gear Lube Ewan Co USA Shei 29700 29390 Valvoline Oil Co AGMA EP SHC 624 SHC 626 SHC629 SHC630 SHC632 Mobil Oil Corp Mobilgear Mobilgear Mobilgear SHCI50 SHC220 SHC320 X Indice de viscosidad m2. TABLA 8 Tipo A amp AB Capacidades Aproximadas de Lubricante Galones Tama o Tipo A Tipo AB Reductor p A2 A3 A4 AB2 AB3 AB4 305 3 4 4 325 5 6 6 345 6 8 9 365 0 13 13 ee 385 0 10 10 10 11 11 11 395 2 16 17 Jis i ho ee 405 0 15 15 14 11 15 15 425 4 20 21 20 14 20 22 445 22 22 29 28 22 29 30 465 29 30 39 38 30 39 39 485 32 38 57 56 31 52 58 505 42 50 78 17 39 70 80 525 53 59 95 93 48 87 100 545 80 135 135 565 90 160 160 585 150 250 250 X Las capacidades de lubricante son aproximadas Siempre llene la unidad al nivel indicado en la bayoneta TABLA 9 Tipo AXV 8 ABX Capacidades de Reengrase de Rodamientos de la Flecha de Baja Velocidad Inferior Onzas Flecha Solida Hacia Arriba Tama o Reductor Flecha Hueca Hacia Abajo 405 425 445 465 485 e Las cantidades de grasa en onzas son aproximadas y son para relubricaci n de rodamientos que fueron empacados originalmente con grasa en el momento del ensamble Los requerimientos reales dependen de la carga velocidad y condiciones de operaci n y s lo pueden determinarse por la experiencia del operador del equipo E Estos rodamientos son lubricados normalmente con aceite Las cantidades de la Tabla corresponden a la opci n de lubricar con grasa DEL PRIMER MES DE SERVICIO Proceda en la forma descrita a continuaci n 1 Opere la unidad hasta que el aceite en el dep sito alcance la temp
3. l A PARED ACCIONADORES DE ENGRANAJES NIVELADOR NO TENSE de m s las bandas o las cadenas Ajuste las cadenas de acuerdo con las especificaciones del fabricante Las bandasse ajustan de la manera siguiente ANGULO RECTO Y PARALELO La tensi n ideal es la tensi n menor a la cual la cadena no se patina bajo condiciones de carga pico Verifique frecuentemente la tensi n de la banda durante las primeras 24 a 48 horas de operaci n La vida de operaci n de la banda y los rodamientos se acorta si la banda est sobretensada Evite que la banda entre en contacto con materia extra a que puede causar que patine Inspeccione peri dicamente las bandas V tense las bandas si se est n patinando CHUMACERA EXTERIOR Monte la chumacera exterior y el reductor en una base com n de manera que se desplacen como una sola unidad en caso de ocurrir un asentamiento Coloque la chumacera en su posici n horizontal correcta por medio de calzas planas y anchas puestas debajo de las patas de asentamiento Alinee con precisi n de manera que la carga quede dividida en partes iguales entre los dos rodamientos de la unidad y la chumacera exterior Monte una barra de paro contra la pata de la chumacera en el lado de la carga cuando existan componentes de carga horizontal externa que act en contra la chumacera MONTAJE DE PI ON Monte el pi n tan cerca de la unidad como sea posible para evitar cargas indebidas sobre los rodamientos y deflexi
4. n no satisfactoria resultante de vibraciones din micas impuestas por el sistema motriz en el Tipo ABR cual est instalado a menos que la naturaleza de dichas vibraciones haya sido totalmente definida y expresamente aceptada por escrito por la Compa a como una condici n de operaci n Instrucciones de Instalaci n Las siguientes instrucciones se aplican a los reductores Falk est ndar Tipo A AB AXV ABX AR y ABR que se muestran arriba Si el reductor se surte con caracter sticas especiales refi rase a las instrucciones suplementarias que se embarcan junto con la unidad NOTA Reductores de Velocidad Cu druple Reducci n Tipo A Puede ser necesario contar con espacio para colocar los tornillos de cimentaci n por lo que se requerir desmontar el freno de contravuelta y la brida de montaje Tambi n se necesita desmontar el ventilador con el mismo prop sito SOLDADURA No suelde en la unidad o en los accesorios sin previa aprobaci n de Rexnord Industries LLC La soldadura puede causar distorsiones en la caja principal o da os en los rodamientos y en los dientes de los engranes Soldar sin previa autorizaci n puede anular la garant a EFECTOS DE LA ENERGIA SOLAR Si la unidad opera en el sol a temperaturas ambiente superiores a 38 C 100 F se deben tomar entonces medidas para proteger a la unidad de la energ a solar Esta protecci n puede consistir de una lona sobre la unidad o p
5. Lubricados con Grasa y Sellos Purgados con Grasa 18 to 93 C 0 to 2007F Fabricante Lubricante Amoco Oil Co Amolith Grease No 2 BP Oil Co Energrease LS EP2 ndustrial Grease Medium Premium Lithium Grease No 2 Chevron U S A Inc Citgo Petroleum Corp Conoco Inc EP Conolith Grease No 2 Exxon Company U S A Unirex N2 E F Houghton amp Co Cosmolube 2 mperial Oil Ltd Unirex N2L endall Refining Co Keystone Div Pennwalt Corp L Lyondell Petrochemical ARCO Zeniplex 2 Mobil Oil Corp Litholine H EP 2 Grease obil Oil Corp Mobilith 22 Petro Canada Products Mobilith SHC 460 Multipurpose EP2 Multi Purpose Lithium Grease 421 Phillips 66 Co Philube Blue EP Shell Oil Co Alvania Grease 2 Shell Canada Limited Alvania Grease 2 Sun Oil Co Ultra Prestige EP2 Texaco Lubricants Premium RB Grease Unocal 76 East 8 West Valvoline Oil Co Unoba EP2 ultilube Lithium EP Grease X Alternativa de lubricante sint tico de alto rendimiento Grasas para Rodamientos y Sellos Algunos reductores tienen uno o m s rodamientos lubricados con grasa y sellos purgados con grasa Siempre que cambie el aceite del reductor engrase los rodamientos y purgue los ellos con una grasa NLGI 2 de las que aparecen en la Tabla 6 Como algunas de estas grasas son del tipo de extrema presi n contienen sustancias t xicas que no son permitidas en la industria de alimentos procesados Una
6. Refining Co enoil R amp O AW 100 Four Seasons AW150 o ooo ls Keystone Lubricants LC 30 KLC 40 KEE 50 gt lemis oo lamer Lyondell Petrochemical ARCO Duro 100 Duro 150 Duro 220 Duro 320 Jamas Mobil Oil Corp DTE Oil Heavy DTE Oil Extra Heavy DTE Oil BB DTE Oil AA DTE Oil HH Petro Canada Products Harmony 100 N 150 or Harmony 220 Harmony 320 feaa Phillips 66 Co agnus Oil 100 Magnus Oil 150 Magnus Oil 220 Magnus Oil 320 Shell Oil Co Morlina 100 Morlina 150 Morlina 220 Morlina 320 Morlina 460 Shell Canada Limited Tellus 100 Tellus 150 Tellus 220 Tellus 320 Texaco Lubricants Regal Oil R amp O 100 Regal Oil R amp O 150 Regal Oil R amp O 220 Regal Oil REO 320 Regal Oil R amp O 460 Unocal 76 East Unax RX 100 Unax RX 150 Unax RX 220 Unax AW320 Turbine Oil 460 Unocal 76 West Turbine Oil 100 Turbine Oil 150 Turbine Oil 220 Turbine Oil 320 Turbine Oil 460 Valvoline Oil Co Valvoline AW ISO 100 Valvoline AW ISO 150 Valvoline AW ISO 220 Valvoline AW ISO 320 138 0505 Rexnord Industries LLC Gear Group Enero 1994 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Cancela 4 89 Fax 414 937 4359 e mail info Orexnord com web www rexnord com REXMNORD Tipos A AB AXV ABX AR y ABR e Tama os 305 a 585 Reductores de Velocidad de Falk Instrucciones de Instalaci n y Mantenimiento P gina 7 de 9 TABLA 6 Grasas para Rodamientos
7. el mismo plano Verifique la alineaci n del acoplamiento de la flecha de alta velocidad Si est desalineado la base est mal calzada Vuelva a colocar las lainas en la base y verifique que el acoplamiento est alineado De ser necesario vuelva a alinear el motor ISS gt Superficies de referencia para nivelaci n Conexiones de Flechas AVISO IMPORTANTE Coloque guardas apropiadas seg n las normas OSHA CONEXIONES DE DISCO REDUCIDO Los ensambles de disco reducido utilizados en los reductores con flecha de baja velocidad hueca horizontal requieren procedimientos de instalaci n especial y tienen tornillos de cuerda milim trica Refi rase a las instrucciones suplementarias proporcionadas con el ensamble del disco CONEXIONES DE ACOPLAMIENTO El funcionamiento y vida de operaci n de cualquier acoplamiento depende en gran medida de la buena instalaci n y servicio apropiado que se le d Refi rase a los manuales del fabricante para instrucciones espec ficas 138 0505 Enero 1994 Cancela 4 89 Rexnord Industries LLC Gear Group 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Fax 414 937 4359 e mail info Orexnord com web www rexnord com Tipos A AB AXV ABX AR y ABR e Tama os 305 a 585 Reductores de Velocidad de Falk Instrucciones de Instalaci n y Mantenimiento P gina 3 de 9 METODO CORRECTO Para ajuste de interferencia caliente las m
8. nimo de 130 Consulte con el proveedor fabricante sobre la temperatura de operaci n m xima t Con informaci n completa sobre la aplicaci n algunas veces se puede ampliar el rango de temperatura Consulte a la f brica TABLA 5 Lubricantes R amp O con Base de Petr leo para Engranes Temperatura m xima de operaci n del lubricante 93 C 200 F Grado de Viscosidad AGMA 3 4 5 6 7 Grado de Viscosidad ISO 100 150 220 320 460 Viscosidad a SSU 417 510 626 765 918 1122 1335 1632 1919 2346 40 C 104 F St 90 110 135 165 198 242 288 352 414 506 Fabricante Lubricante Lubricante Lubricante Lubricante Lubricante Amoco Oil Co Amer lnd Oil 100 Amer lnd Oil 150 Amer lnd Oil 220 Amer Ind Oil 320 Amer Ind Oil 460 BP Oil Co Turbinol T 100 Turbinol T 150 Energol HLP HD 220 lic Chevron U S A Inc Citgo Petroleum Corp Machine Oil AW 100 Citgo Pacemaker 100 Machine Oil AW 150 Citgo Pacemaker 150 Machine Oil AW 220 Citgo Pacemaker 220 Machine Oil AW 320 Citgo Pacemaker 320 Citgo Pacemaker 460 Conoco Inc Exxon Company U S A Houghton International Inc Imperial Oil Ltd Dectol R8O Oil 100 Teresstic 100 Hydro Drive HP 500 Teresso 100 Dectol R O Oil 150 Teresstic 150 Hydro Drive HP 750 Teresso 150 Dectol R amp O Oil 220 Teresstic 220 Hydro Drive HP 1000 Teresso 220 Dectol R O Oil 320 Teresstic 320 Dectol R amp O Oil 460 Teresstic 460 Kendall
9. que re na las especificaciones dadas en este manual Refi rase al Manual 128 014 para instrucciones sobre Arranque despu s del Almacenamiento Peri dicamente inspeccione las unidades almacenadas o inactivas y roc e o a ada inhibidor de xido cada seis meses o m s frecuentemente de ser necesario Se recomienda almacenar las unidades en un lugar cerrado y seco Las unidades que se ordenen para almacenarse por un per odo prolongado puede ser tratadas en la f brica con un conservador especial y selladas las partes a prueba de oxidaci n por per odos m s largos que los indicados en p rrafo anterior La tapa de ventilaci n y la bayoneta con ventilador deben cambiarse por un tap n para que la atm sfera con el inhibidor quede sellada dentro de la unidad deje la tapa y la bayoneta junto a la unidad para uso futuro Cuando prepare la unidad para entrar en operaci n vuelva a colocar la tapa de ventilaci n y la bayoneta Motorstor VCI 10 A ada a Unidades Almacenadas o Inactivas Tama o Reductor Onzas de Motorstor por Unidad 305 a 425 2 445 a 485 6 505 a 525 10 545 a 585 30 Producto de Daubert Chemical Company Chicago Illinois Rexnord Industries LLC Gear Group 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Fax 414 937 4359 e mail info Vrexnord com web www rexnord com 138 0505 Enero 1994 Cancela 4 89
10. y engranes en contacto BOMBAS DE LUBRICACION Ocasionalmente se equipan los reductores con bombas de lubricaci n ya sea por consideraciones de lubricaci n especiales o por enfriamiento externo Cuando est n equipados as haga funcionar el sistema de lubricaci n por varios minutos para llenar sus componentes Verifique que la bomba de lubricaci n est circulando el aceite de manera apropiada y vuelva a verificar el nivel de aceite bayoneta de nivel de aceite Antes de arrancar el reductor gire la flecha de entrada con la mano para constatar que no esta obstruida Despu s arranque la unidad y permita que opere sin carga por varios minutos Pare el equipo y vuelva a verificar el nivel de aceite A ada el lubricante que sea necesario para compensar el que se queda en el enfriador filtro etc Si todo es satisfactorio la unidad est lista para operar PRECAUCION Consulte ala f brica si las unidades usan bombas para distribuir lubricante con temperaturas inferiores a 1 C 30 F SISTEMAS DE LUBRICACION CON BOMBA TIPOS AXV ABX Los reductores con flecha de salida vertical est ndar est n equipados con una bomba externa y componentes montados en el extremo de la flecha de baja velocidad El sistema esta formado por una bomba de engranes accionada por un motor el ctrico 230 460 voltios 3 fases filtro de aceite indicador de flujo con interruptor y red de distribuci n interna con v lvula de alivio ajus
11. ADOS Los lubricantes EP pueden tener sustancias t xicas y no deben ser usados en la industria de alimentos procesados sin la aprobaci n del fabricante Los lubricantes que cumplen con la clasificaci n USDA H1 son adecuados para aplicaciones en la industria procesadora de alimentos PRECAUCION LUBRICANTES EP Y FRENOS DE CONTRAVUELTA INTERNOS No use lubricantes de extrema presi n o lubricantes con aditivos contra el desgaste o lubricantes cuya formulaci n incluya azufre f sforo cloro derivados de plomo disulfuros de grafito o molibdeno en unidades equipados con freno de contravuelta interno tipo cartucho Algunos de los lubricantes que aparecen en la Tabla 5 pueden contener aditivos contra el desgaste Los lubricantes de la Tabla 3 contienen varios de estos aditivos 138 0505 Enero 1994 Cancela 4 89 Rexnord Industries LLC Gear Group 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Fax 414 937 4359 e mail info Orexnord com web www rexnord com REXMNORD Tipos A AB AXV ABX AR y ABR e Tama os 305 a 585 Reductores de Velocidad de Falk Instrucciones de Instalaci n y Mantenimiento P gina 5 de 9 Lubricantes Sint ticos Los lubricantes sint ticos del tipo polialfaolefin son recomendados para operaci n en climas fr os aplicaciones en altas temperaturas rangos de temperaturas amplios todo clima y tambi n para cambios de lubricante espaciados El grado de vis
12. C 70 F a 125 la viscosidad del aceite debe incrementarse un grado AGMA por arriba del que se muestra para los rangos de temperatura de 10 C a 52 C 50 a 125 F Es decir un n mero AGMA 5 6 debe cambiarse por un 6 7 respectivamente en esas condiciones de operaci n BOMBAS DE LUBRICACION Cuando seleccione un lubricante para un reductor equipado con bomba de lubricaci n es importante la viscosidad del aceite para baja temperatura La viscosidad del aceite al arranque no debe exceder generalmente de 1725 cSt 8 000 SSU Cuando se exceda esta viscosidad es posible que haya cavitaci n de la bomba lo que impide la circulaci n del lubricante Se requiere en este caso un calentador en el dep sito de aceite o utilizar un aceite con viscosidad m s baja para minimizar la cavitaci n Consulte a la f brica sobre el particular Lubricantes con Base de Petr leo LUBRICANTES R amp O PARA ENGRANES Tabla 5 Los lubricantes industriales para engranes con base de petr leo con inhibidores de herrumbre y xido son los m s comunes y f ciles de encontrar LUBRICANTES DE EXTREMA PRESION EP Tabla 3 Para reductores con grandes cargas o reductores cargados por arriba de la estimaci n inicial se prefiere usar lubricantes industriales a base de petr leo de extrema presi n Los lubricantes EP que se recomiendan actualmente son del tipo azufre f sforo AVISO IMPORTANTE LUBRICANTES EP EN LA INDUSTRIA DE ALIMENTOS PROCES
13. OS Opere los reductores de velocidad Falk nicamente a la potencia velocidad y relaci n que aparecen en la placa de datos Antes de cambiar cualquiera de ellos proporcione a la f brica los datos de placa y la nuevas condiciones de operaci n para corregir los niveles de aceite y para aprobar las partes y su aplicaci n DESENSAMBLE Y ENSAMBLE La f brica directamente o por conducto de los representantes Falk proporciona manuales de instalaci n y mantenimiento y gu as de partes Cuando solicite informaci n proporcione completos los datos de placa del reductor Modelo n mero M O fecha rpm y relaci n AVISO IMPORTANTE Consulte los c digos de seguridad locales y nacionales que sea aplicables para cubrir los miembros rotatorios Cierre la fuente de energ a y elimine las cargas externas de la transmisi n antes de darle servicio a la unidad o a sus accesorios Garant a Rexnord Industries LLC la Compa a garantiza que por el per odo de un a o a partir de la fecha del embarque el producto descrito aqu funcionar eficientemente en su rango de capacidad como se indica en la placa de datos siempre y cuando sea instalada correctamente y se le d el mantenimiento apropiado que sea lubricada correctamente y opere en el ambiente y dentro de los l mites de velocidad par de torsi n y otras condiciones de carga para las que fue vendida El producto no est garantizado expresamente contra fallas o una operaci
14. RA MOTOR El peso la localizaci n y el par de arranque del motor causa que algunas bases se flexionen hacia bajo y se tuerzan Este movimiento est contemplado dentro de los l mites de ingenier a para la selecci n de motor en el bolet n Falk Si se encuentra que el movimiento es excesivo Rexnord puede suministrar soportes de gato de tornillo para la extensi n de la base Para compensar la deflexi n causada por motores pesados Y PARA TENER UN ALINEAMIENTO CORRECTO del acoplamiento ponga m s lainas en las patas traseras del motor que las que ponga adelante ALINEAMIENTO DEL REDUCTOR Alinee el reductor con el equipo accionado con lainas gruesas y planas puestas en las patas de montaje Empiece por el extremo de la flecha y nivele primero a lo largo y despu s a lo ancho Verifique con calibrador de hoja para asegurarse que todas las patas est n soportadas y evitar as distorsiones de la caja principal cuando se atornille el reductor Despu s de que est alineado el reductor el equipo accionado y fijado con los tornillos alinee la flecha de entrada del reductor con la m quina motriz Refi rase a la P gina 3 para alinear el acoplamiento Si se recibe el equipo de Falk montado en una base los componentes fueron alineados con precisi n en la base la cual se mont en una placa de ensamble plana y grande Coloque lainas debajo de las patas de la base hasta que el reductor quede nivelado y que todas las patas est n en
15. Reductores de Velocidad de Falk Instrucciones de Instalaci n y Mantenimiento REXMNORD Tipos A AB AXV ABX AR y ABR e Tama os 305 a 585 P gina 1 de 9 C mo Utilizar este Manual Este manual proporciona instrucciones detalladas sobre la instalaci n y el mantenimiento de reductores de velocidad y acoplamientos Use la tabla de contenido para localizar la informaci n requerida SIGA CUIDADOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL PARA UNA OPERACION OPTIMA Y LIBRE DE PROBLEMAS Contenido Instrucciones de Instalaci n P ginas 1 y 2 Conexi n de Flechas P ginas 2 y 3 Par de Apriete 0 0 P ginas 3 y 4 Recomendaciones de Lubricaci n P ginas 4 a 7 Mantenimiento Preventivo P ginas 7 a 9 Reductores Almacenados o Inactivos P gina 9 Introducci n El cr dito por una operaci n prolongada y confiable de un reductor de velocidad lo reciben a menudo los ingenieros que lo dise aron o los operarios que lo fabricaron o el ingeniero de ventas que recomend el tipo y el tama o El cr dito m s importante le pertenece al mec nico que trabaj para que la cimentaci n quedara r gida y nivelada que aline con precisi n las flechas y que instal cuidadosamente los accesorios y quien se asegur de que la transmisi n recibiera lubricaci n peri dica Los detalles de este trabajo tan importante son el objeto de este manual PLACA DE DAT
16. a fuga en el cambiador de calor o por el sello Si tal es el caso corrija de inmediato la falla y cambie el aceite NO SOBREPASE el nivel de aceite indicado ya que pueden presentarse fugas o sobrecalentamiento indebido Tambi n revise la alineaci n del acoplamiento para asegurarse de que el asentamiento de la cimentaci n no ha causado desalineamiento excesivo Si la unidad est equipada con ventilador peri dicamente limpie las impurezas acumuladas en el ventilador y en la guarda del ventilador para que exista la circulaci n de aire adecuada CAMBIOS DE LUBRICANTE Refi rase a la P gina 5 GRASAS PARA RODAMIENTOS Y SELLOS Refi rase a la P gina 7 Unidades Almacenadas o Inactivas Cada unidad es protegida en la f brica con un aceite antioxidante que protege las partes internas de la unidad contra la oxidaci n por un per odo de 4 meses a la intemperie y por 12 meses en un local cerrado y seco Si la unidad tiene que ser almacenada o permanecer inactiva por un tiempo mayor a los per odos indicados roc e las partes internas con aceite antioxidante que sea soluble en el lubricante o a ada una onza de inhibidor de oxidaci n en fase de vapor Motorstorl por cada pie c bico de espacio interno de la unidad o 5 de la capacidad del dep sito de aceite y gire las flechas con la mano varias veces Antes de operar las unidades que hayan estado almacenadas o inactivas deben llenarse hasta el nivel indicado con lubricante
17. alos regulares En ausencia de l mites m s espec ficos se pueden seguir los lineamientos siguientes para determinar cu ndo se debe cambiar el aceite 1 El contenido de agua es mayor que 0 05 500 ppm 2 El contenido de hierro excede 150 ppm 3 El silic n polvo impurezas excede 25 ppm 4 Cambios en la viscosidad mayores que 15 LUBRICANTES DE PETROLEO Para condiciones normales de operaci n cambie el aceite cada seis meses o 2500 horas de operaci n lo que ocurra primero Si el reductor opera en un rea donde la temperatura var a con la estaci n cambie el grado de viscosidad del aceite para ajustarlo a la temperatura refi rase a la Tabla 2 Los proveedores de lubricantes pueden hacer pruebas del aceite del reductor y recomendar el programa de cambio m s econ mico LUBRICANTES SINTETICOS El intervalo de cambio de los lubricantes sint ticos se puede prolongar hasta 8000 10 000 horas dependiendo de la temperatura de operaci n y la contaminaci n del lubricante Se recomienda un an lisis de laboratorio para una operaci n ptima de la unidad y una mayor vida til del lubricante Cambie el tipo de lubricante si la temperatura ambiente var a en extremo Refi rase a la Tabla 4 Sistemas de Lubricaci n UNIDADES LUBRICADAS POR SALPICADURA Las unidades est ndar Tipo A AR AB y ABR son lubricadas por salpicadura El lubricante es recogido por los elementos rotatorios y distribuido a todos los rodamientos
18. ap n de drenado por una v lvula pero aseg rese de poner una protecci n para evitar que pueda abrirse o romperse la v lvula accidentalmente Cuando se utilice una chumacera exterior monte el reductor y la chumacera una cimentaci n o placa continua en la que ambos equipos queden fijos con sus pernos CIMENTACION DE ACERO Cuando se monta un reductor en acero estructurado se recomienda que se utilice un pedestal base adaptadora o base dise ados por ingenier a para que tengan la suficiente rigidez con objeto de evitar cargas inducidas que produzcan deformaciones en la caja principal y que causen desalineamiento de los a engranes Si no se cuenta con un dise o de este tipo se recomienda que la placa de base tenga un espesor igual o mayor que las patas del reductor que est bien atornillada y que abarque toda la unidad como se ilustra CIMENTACION DE CONCRETO Si se usa una cimentaci n de concreto deje que frag e el cemento antes de atornillar la unidad Para el mejor tipo de montaje ahogue en el concreto las patas de una estructura de montaje como se ilustra en lugar de montar la unidad directamente en el concreto Los motores y otros componentes que se montan en las bases de montaje o bases para motor se desalinean durante el embarque SIEMPRE revise el alineamiento despu s de la instalaci n Refi rase a la P gina 3 para instrucciones sobre el alineamiento de los acoplamientos BASES PA
19. azas pi ones catarinas y poleas a un m ximo de 135 C 275 F Deslice la pieza en la flecha del reductor METODO INCORRECTO NO GOLPEE las piezas mazas pi ones catarinas y poleas para introducirlas en la flecha Un golpe en el extremo de la flecha acoplamiento puede da ar los engranes y los rodamientos ACOPLAMIENTOS FALK Excepto acoplamientos hidr ulicos Se cuenta con manuales de instalaci n detallados que pueden ser proporcionados por la f brica o por conducto del representante o distribuidor Rexnord nicamente indique el tama o y tipo que aparecen estampados en el acoplamiento Para los requerimientos de lubricaci n y una lista de los lubricantes t picos que cumplen con las especificaciones Rexnord refi rase al manual de servicio apropiado PRECAUCION de no golpear con martilleo Los Acoplamientos R gidos Tipo Brida se utilizan t picamente en reductores con flecha de salida vertical Los barrenos roscados en las extensiones de flecha de baja velocidad de los reductores con flechas verticales s lidas se utilizan para colocar los soportes de las placas El par de apriete de los tornillos incluyendo los tornillos de los soportes de placa aparecen en la lista de la Tabla 1 P gina 4 ACOPLAMIENTOS HIDR ULICOS FALK Refi rase a los manuales que se surten con el acoplamiento para las instrucciones de instalaci n alineamiento y arranque ALINEAMIENTO ANGULAR Y CLARO De ser po
20. ben entenderse que son recomendaciones exclusivas Cuando la temperatura ambiente es de 9 C a 52 C 15 F a 125 se recomienda el uso de lubricantes industriales a base de petr leo con inhibidores de herrumbre y oxidaci n R amp O o lubricantes industriales de extrema presi n EP de azufre f sforo Para unidades que operan fuera del rango de temperaturas indicado refi rase a los p rrafos sobre Lubricantes Sint ticos de la P gina 5 Los lubricantes sint ticos tambi n se pueden usar en climas normales VISCOSIDAD IMPORTANTE El grado apropiado de los lubricantes R amp O y EP se encuentra en la Tabla 2 Para condiciones de operaci n en climas fr os refi rase a la Tabla 4 de la P gina 6 y los p rrafos sobre Lubricantes Sint ticos Seleccione un lubricante que tenga un punto de goteo por lo menos de 5 5 C 10 F por abajo de la temperatura ambiente m nima de arranque que se espera Los rangos de temperatura utilizados pueden ampliarse si se conocen las condiciones espec ficas de la aplicaci n TABLA 2 Recomendaciones sobre el Grado de Viscosidad para Lubricantes R 8 y EP Climas Normales g 9 C a 16 C 10 C a 52 C RPM Salida 15 F a 60 F 50 F a 125 F ISO VG AGMA ISO VG AGMA RPM Salida abajo de 80 150 4 320 6 RPM Salida de 80 o m s 150 4 220 5 Si el reductor opera en un ambiente cerrado t pico donde la temperatura ambiente est dentro de 21 C a 52
21. cosidad adecuado se proporciona en la Tabla 4 AVISO IMPORTANTE LUBRICANTES SINTETICOS EN LA INDUSTRIA DE ALIMENTOS PROCESADOS Los lubricantes sint ticos pueden tener sustancias t xicas y no deben ser usados en la industria de alimentos procesados sin la aprobaci n del fabricante Los lubricantes que cumplen con la clasificaci n USDA H1 son adecuados para aplicaciones en la industria procesadora de alimentos PRECAUCION LUBRICANTES SINTETICOS Y FRENOS DE CONTRAVUELTA INTERNOS Se pueden usar lubricantes sint ticos en reductores de velocidad con frenos de contravuelta internos que operen en temperaturas fr as nicamente 34 C a 10 C 30 a 50 F Los lubricantes Mobil SHC 624 y SHC 626 permiten una acci n adecuada del freno de contravuelta Otros lubricantes tambi n pueden ser aceptables NO USE lubricantes sint ticos en unidades con freno de contravuelta que operen en temperaturas superiores a 10 C 50 F Niveles de Aceite Antes de llenar los reductores quite la cubierta de inspecci n e inunde las venas de lubricaci n con una cantidad generosa de lubricante que llegue a los rodamientos Llene la unidad con aceite hasta el nivel indicado en la bayoneta La respectiva capacidad aproximada de lubricante se indica en la placa de datos de la unidad y en las Tablas 7 y 8 de la P gina 8 Cambios de Lubricante INFORME DEL ANALISIS DEL LUBRICANTE Se recomienda revisar la condici n del lubricante a interv
22. eratura normal de operaci n Corte la energ a y drene inmediatamente el aceite de la unidad 2 De inmediato lave internamente la unidad con aceite del mismo tipo y viscosidad que el lubricante original calentado aproximadamente a 38 C 100 F si el clima es fr o R pidamente vac e o bombee en la unidad una carga de lubricante igual al 25 100 del volumen de llenado inicial hasta que salga aceite limpio por el dren 3 Cierre el dren y vuelva a llenar la unidad hasta el nivel correcto con aceite nuevo o reciclado que sea del tipo y viscosidad correctos Si el proveedor del lubricante determina que el lubricante est en buenas condiciones el aceite reciclado se puede volver a usar si se pasa por un filtro de 40 micras o m s fino 138 0505 Enero 1994 Cancela 4 89 Rexnord Industries LLC Gear Group 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Fax 414 937 4359 e mail info Orexnord com web www rexnord com Reductores de Velocidad de Falk Instrucciones de Instalaci n y Mantenimiento REXMNORD Tipos A AB AXV ABX AR y ABR e Tama os 305 a 585 P gina 9 de 9 PERIODICAMENTE Verifique con cuidado el nivel de aceite de la unidad cuando est sin funcionar y a temperatura ambiente a ada lubricante de ser necesario Si el aceite est por arriba del nivel especificado debe ser analizado para determinar el contenido de agua La presencia de agua en el aceite indica que hay un
23. grasa que cumple con la clasificaci n USDA H1 resulta adecuada para aplicaciones en esta industria RODAMIENTOS LUBRICADOS CON GRASA Quite los tapones relevadores de presi n cuando engrase los rodamientos de las unidades verticales con flecha hueca Bombee grasa en la caja del rodamiento hasta que salga por el tap n Vuelva a colocar los tapones relevadores de presi n SELLOS LUBRICADOS CON GRASA La mayor a de los reductores y frenos de contravuelta llevan sellos purgados con grasa lo que minimiza la entrada de contaminantes y polvos abrasivos en las unidades Los reductores y los frenos de contravuelta se embarcan con grasa NLGI 2 en las cavidades de la caja de sello a menos que se especifique de otra manera Debe cambiarse la grasa si puede contaminar el producto como en las industrias de alimentos procesados o en la de medicamentos Una grasa que cumple con la clasificaci n USDA H1 resulta adecuada para aplicaciones en la industria de alimentos procesados Los frenos de contravuelta en las unidades Tipo AB utilizan sellos de laberinto que NO REQUIEREN volver a ser a lubricados Peri dicamente al menos cada seis meses dependiendo de la frecuencia y el grado de contaminaci n purgue la grasa contaminada de los sellos introduciendo grasa nueva en los sellos UTILICE UNA BOMBA MANUAL con grasa nueva hasta que fluya por la flecha Elimine la grasa purgada PRECAUCION Utilizar una bomba el ctrica puede hace
24. iento Reductores de Velocidad de Falk P gina 8 de 9 Tama os 305 a 585 e Tipos A AB AXV ABX AR 8 ABR REXMNORD ENSAMBLES DE SELLO DESPUES PARA ENGRASAR SELLO PARA ENGRASAR SELLO SELLO DE BUJE DE ESTRANGULAMIENTO Y Y DEL SELLO ON BUNA N NIVEL BAJO DE ACEITE Tama os 385 y 405 a 585 Sello Interno de Buje y Sello Externo de Doble Labio NIVEL ALTO DE ACEITE Tama os 385 y 405 a 585 Dos Sellos de Doble Labio PARA PARA ENGRASAR EL ENGRASAR EL SELLO SELLO CUBIERTA CUBIERTA DEL SELLO DEL SELLO SELLO DE BUJE CAVIDAD CAVIDAD DE DE DRENADO DRENADO DE SELLO DE SELLO TAP N DE LA CAJA DE SELLO TAP N DE LA TAP N DE LA BASE BASE NIVEL BAJO DE ACEITE Tama os 305 a 365 y 395 Sello Interno de Buje y Sello Externo de Doble Labio NIVEL ALTO DE ACEITE Tama os 305 a 365 y 395 Sello Interno de Buje y Sello Externo de Doble Labio TABLA 7 Tipos AR AXV ABR 8 ABXCapacidades Aproximadas de Lubricante Galones Tipos AVX amp ABX Tipos AR amp ABR Tama o Reductor 405 14 18 425 19 27 445 35 50 465 40 55 485 55 80 Las capacidades de lubricante son aproximadas Siempre llene la unidad al nivel indicado en la bayoneta t 40 galones para los Tipos AXV2 y ABX3 F Los valores a la derecha de la diagonal son para reductores Tipo AR4 cuando la flecha de alta velocidad esta arriba de la l nea de centros de la unidad
25. intura reflejante Si ninguna de estas protecciones es posible se requiere utilizar un cambiador de calor o cualquier otro dispositivo de enfriamiento para evitar que la temperatura del dep sito de aceite exceda el m ximo permitido MONTAJE HORIZONTAL Monte el reductor con la base en posici n horizontal a menos que haya sido ordenado espec ficamente para montaje en otra posici n como en el Rexnord Industries LLC Gear Group 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Fax 414 937 4359 e mail info Drexnord com web www rexnord com 138 0505 Enero 1994 Cancela 4 89 Instrucciones de Instalaci n y Mantenimiento e Reductores de Velocidad de Falk REXMNORD P gina 2 de 9 Tama os 305 a 585 e Tipos A AB AXV ABX AR 8 ABR caso de los Tipos AR y ABR Si se necesita montar el reductor en posici n diferente para la que fue ordenado consulte a Rexnord Industries LLC sobre los cambios necesarios para asegurar una lubricaci n apropiada MONTAJE NO HORIZONTAL En reductores con montaje no horizontal incluyendo el montaje inclinado vertical y en pared refi rase a las instrucciones que se proporcionan con la unidad para informaci n sobre los niveles de aceite y lubricaci n de los rodamientos INFORMACION GENERAL SOBRE LA CIMENTACION Para facilitar el drenado del aceite eleve la cimentaci n del reductor por arriba del nivel del piso circundante Si lo desea cambie el t
26. n de la flecha Refi rase a la fabrica para instrucciones de alineamiento del pi n FRENOS DE CONTRAVUELTA Para evitar posible da o al freno de contravuelta por una rotaci n incorrecta de la flecha del motor los acoplamientos NO ESTAN ensamblados cuando el reductor se surte con freno de contravuelta Despu s de colocar la instalaci n el ctrica verifique la rotaci n del motor y de la flecha del reductor Despu s termine de alinear y ensamblar el acoplamiento Par de Apriete de los Tornillos Use los valores de par de apriete que se especifican en la Tabla 1 para apretar los tornillos de los reductores Falk placas de soporte y Rexnord Industries LLC Gear Group 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Fax 414 937 4359 e mail info Vrexnord com web www rexnord com 138 0505 Enero 1994 Cancela 4 89 Instrucciones de Instalaci n y Mantenimiento Reductores de Velocidad de Falk REXMNORD P gina 4 de 9 Tama os 305 a 585 e Tipos A AB AXV ABX AR 8 ABR accesorios y colocarlos en las superficies de montaje los tornillos no deben tener aceite NO UTILICE estos valores para tornillos de par de cierre o con componentes de sujeci n de aluminio con juntas blandas o amortiguadores de vibraciones en las superficies de montaje Si los valores de par de apriete exceden la capacidad de la llave de par utilice un multiplicador de par Use tornillos Grado 5 hasta di me
27. r que la grasa se pase del sello y llegue hasta el sistema de drenado lo que causar fugas en los sellos Todos los tipos de reductores AXV y ABX tienen pozos secos para lubricar con grasa los rodamientos de la flecha de baja velocidad que inicialmente se empacan en la f brica con grasa para rodamientos NLGI 2 Vuelva a engrasar los rodamientos a intervalos de seis meses o 2500 horas de operaci n lo que ocurra primero Refi rase a la Tabla 9 P gina 8 para los tipos de grasa Quite los tapones relevadores de presi n cuando engrase los rodamientos en los reductores con flecha vertical hueca Bombee grasa en la caja del rodamiento hasta que salta por el tap n Vuelva a colocar los tapones relevadores de presi n REDUCTORES EQUIPADOS CON FRENOS DE CONTRAVUELTA Los reductores Tipo A de flechas paralelas utilizan un freno de contravuelta de trinquete de montaje externo de u as Este freno de contravuelta est prelubricado y sellado al momento del ensamble y no requiere futura lubricaci n Estos frenos tienen sellos purgables con grasa Vea el p rrafo correspondiente en la P gina 7 para poner grasa en estos sellos Los reductores Tipo AB con flechas a 90 utilizan un freno de contravuelta de u as montado en una flecha intermedia El freno de contravuelta se surte empacado con grasa adecuada para operar en un rango de temperatura ambiente de 29 C a 52 C 20F a 125 F Vuelva a lubricar el freno de contra
28. sible despu s de montar las mazas del acoplamiento coloque la transmisi n y el equipo accionado de manera que la distancia entre los extremos de las flechas sea igual al claro del acoplamiento Alinee las flechas por medio de un bloque espaciador cuyo espesor sera igual al requerido por el claro que queda entre las caras de las mazas como se muestra arriba y a intervalos de 90 alrededor de la maza Verifique con calibrador de hoja DESALINEAMIENTO PARALELO Alinee las flechas motriz y accionada de manera que asiente a escuadra una regla sobre ambas mazas como se muestra a la izquierda y tambi n a intervalos de 90 Apriete los tomillos de cimentaci n del equipo conectado y vuelva a verificar el alineamiento y el claro CATARINAS Y POLEAS Monte la toma de potencia lo m s cerca que sea posible de la caja del reductor para evitar cargas innecesarias a los rodamientos y deflexi n de las flechas ILUSTRACI N DEL STEELFLEX ILUSTRACI N DEL STEELFLEX Alinee la flecha de salida del reductor para que quede a escuadra y paralela con la flecha accionada utilice para hacer esta alineaci n una regla puesta a trav s de la cara de la catarina o la polea como se ilustra Verifique el alineamiento de la flecha horizontal con un lado de la escuadra puesta contra la cara de la polea o de la catarina y con el lado que tiene la burbuja de nivel puesto horizontal INCORRECTO fe CORRECTO gt e
29. tada a 30 psi El sistema lleva lubricante a todos los rodamientos superiores y los engranes que entran en contacto El sistema de lubricaci n debe estar en operaci n cuando el reductor est operando Sistema de lubricaci n Tipo AXV ABX el ctrico Prepare una conexi n el ctrica de tres fases para el motor de la bomba 230 460 voltios y alambre el motor para que gire en la direcci n correcta como lo indiquen la flechas del sentido de rotaci n Para fines de alarma control el indicador de flujo tiene un interruptor de un paso de doble tiro a 15A 125 7A 250V m ximo El interruptor del indicador de flujo debe ser incluido en el circuito de control de la m quina motriz para evitar que el reductor opere sin el sistema de lubricaci n Refi rase a las instrucciones suplementarias que se proporcionan con los componentes del sistema de lubricaci n para mayor informaci n Rexnord Industries LLC Gear Group 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Fax 414 937 4359 e mail info Vrexnord com web www rexnord com 138 0505 Enero 1994 Cancela 4 89 Instrucciones de Instalaci n y Mantenimiento Reductores de Velocidad de Falk P gina 6 de 9 Tama os 305 a 585 e Tipos A AB AXV ABX AR 8 ABR REXMNORD TABLA 3 Lubricantes de Extrema Presi n Temperatura M xima de Operaci n TABLA 4 Lubricantes Sint ticos Tipo Polialfaolefin
30. tros de 1 50 Para tornillos de di metros mayores use tornillos ASTM A 354 Grado BC TABLA 1 Par de Apriete de Tornillos Ib pulg 5 NO lubrique los tornillos Metal a Metal a Cuerda Metal Concreto Di m UNC Metal to Concreto Cuerda Di m UNC 250 20 1 250 7 12600 3125 18 1 375 6 16500 13000 375 16 1 500 6 22100 17500 500 13 1 750 5 23700 18700 625 11 2 000 4 5 37000 29000 750 10 2 250 4 5 52000 41000 2 500 4 2 750 4 3 000 4 72000 56000 98000 77000 125000 99000 875 9 1 000 8 1 125 7 Enfriamiento por Agua CAMBIADORES DE CALOR ENFRIADOS POR AGUA Instale una v lvula de cierre o v lvula de control en la tuber a de agua que va al cambiador de calor para regular el flujo de agua a trav s del cambiador Tambi n instale un medidor de flujo de agua entre la v lvula de control y el cambiador para determinar el flujo real Descargue el agua en un DRENAJE ABIERTO para evitar contra presiones TUBOS DE ENFRIAMIENTO INTERNO Refi rase al Manual 138 310 para la instalaci n operaci n y mantenimiento de los tubos de enfriamiento interno Recomendaciones de Lubricaci n Siga con cuidado las instrucciones de lubricaci n que est n en la placa de datos de la unidad en las etiquetas de aviso y en los manuales de instalaci n que se surten con el reductor Los lubricantes que aparecen en este manual son UNICAMENTE lubricantes t picos y no de
31. vuelta cada tres meses cada dos semanas en condiciones de operaci n severas Para relubricar limpie una de las graseras y bombee grasa en el freno de contravuelta hasta que salga grasa nueva por ambos sellos Refi rase al manual de servicio del freno de contravuelta proporcionado por el fabricante que se surte con la unidad para instrucciones detalladas para el mantenimiento y grasas recomendadas NO USE grasas con disulfuro de molibdeno o cualquier otro aditivo Mantenimiento Preventivo DESPUES DE LA PRIMERA SEMANA Revise el alineamiento de todo el sistema y realinee donde sea necesario Tambi n apriete todos los tornillos externos y tapones que lo necesiten NO REAJUSTE los engranes internos ni los rodamientos estos componentes son ajustados permanentemente por la f brica SERVICIO AL FILTRO DE ACEITE Anote la presi n del aceite en el medidor del filtro con la unidad operando a su temperatura de trabajo con aceite nuevo Cambie el filtro cuando el AUMENTO de la presi n del aceite alcance 10 psi con la unidad a su temperatura de operaci n La f brica puede surtir los elementos del filtro Parte Falk N m 2906540 Gresen K 22002 o equivalente de 30 micras Rexnord Industries LLC Gear Group 3001 W Canal St Milwaukee WI 53208 4200 USA Tel phone 414 342 3131 Fax 414 937 4359 e mail info Vrexnord com web www rexnord com 138 0505 Enero 1994 Cancela 4 89 Instrucciones de Instalaci n y Mantenim
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