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M57 - Maquirent

1. 0 aqualp d juou e ugnisod ap zm wi t JOS3JAWOI 180 218843 ugJJew obJe 24529 J042844 O MDJY3A qeI KAESER COMPRESORES Apendice 11 3 Esquema del Circuito de Combustible 11 71 5 1 00 9 000 SHWE eyogny 5 engen rm Een EE RA Ja TT ME IL ofmy ap ewanbsy aISIVN ______ 5 00 9 000 SHWE eyogny 5 engen rm Een EE RA Ja TT ME 5 IL ap ewanbsa yap SV EE P ap el seqny OUJOJ3J OJINPUOI gt 91414514 02 ugieAaja ap Jopesedas euondo ajueunqued ap OJy 2 ap uom gt a ul ap ap anbuey Ap ndice COMPRESORES Registro de los trabajos de mantenimiento 1 4 1 Tipo de instalaci n N mero de serie Horas de servicio Firma Q 3 D 2 m lt LL 11 74
2. ap epes a43Je us ap JOPINQIJ4SIp 341828 uod JOPINqIJ4SIp 45 psepuels e 0q PINAJPA sejua weJJay ap JopeseJbua opiwidwo ep jes ap epes KAESER COMPRESORES Construcci n y funcionamiento 5 5 5 5 1 5 5 2 Descripci n del esquema de tuberias e instrumentos Las indicaciones entre corresponden a piezas de construcci n con el n mero de posi ci n en el esquema TI Circuito de aire El aire aspirado de la atm sfera pasa por el filtro de aire del compresor 1 y por la v lvula de admisi n 3 y es comprimido en el bloque compresor de tornillo 4 El aceite inyectado en la c mara de compresi n recoge el calor generado hermetiza el espacio entre los rotores y la carcasa y lubrica al mismo tiempo los cojinetes de los roto res La mezcla de aire aceite penetra en el dep sito separador de aceite 5 con un ngulo de 90 que genera un movimiento circular Por medio de la fuerza centr fuga que se origina as como por la fuerza de gravedad se produce una preseparaci n de aceite La cantidad de aceite restante en el aire comprimido es separada por filtraci n en el cartucho separa dor de aceite 7 El aceite colectado en el dep sito separador de aceite 5 es devuelto otra vez al bloque compresor de tornillo 4 El aire comprimido llega a tra
3. 15 UQIDEIHUSA JOJOW OJIWNU Jojow pepanns soperipul JoJo ugndo euonuodoJd 941938 ON 341822 341338 JOpeJabiujad 00 S7400 LSESWWI4 NAUOSSIUAWON Bunudsuf CERENA eJnyeJaduwaj e ap Jopejnba 9JUe Jn ZIUE 28004 pepanns 10129102 241922 OUJOJIJ 195910 Jojow ONIAJ2S jaued pepiunbas 5 3JJ313 OJ IUJO UoI SeJnpe nqn ap JopeJedas ap oldoJe ajaze Jopesedes oyisodsap ap JosaJdwo3 jap anbojq UOISILIPE EINAJBA BP 0J4 Ij JOSaidwod 5 ap soperipul osyawonsen 0241 sosaudwo3 218543 24253 WJON wn4eg Bunsepuy Pomp ees on Sunsapuy T h ET GE a a ao EE Sel 00 9500 0V10 SWWx A ETRE CET a 15 W a ofm ap AASIVA A E Je l xne JOPeJ1Jqn ap epes UQNU3J3J EINAJBA
4. opeJqunje 5 00 IV e4J31qn Bingo 014796 4504 UaJossaidwoy Jasaey 212 opeJqunje UOIDE P SUI 0 NEON SaUOIX3U0 oued NIYOSSIYAWOA CERENA 218843 24529 sal4Jed pau 3 QI553338 as mlayjo JO aq snu suolpnposdes Jou sjeu lJo JaUyIeN casodund paasbe au Jayjo Aue 10 aq jou ysnw 5 5 3 40J4J3 9 jo asn Aq Uoyeulwassip pue abeJo s suo gt npouda Jayyo Aue Jo saido asodind ayy Joy Ajuo pajsnJ ua Aayy jJadoJd uno uwas SHUIMEJp ayy e asJadey ou sedoa sns 501 osn OYIIP ap Ua o31U91423 8 Ns owo se sejsipung p seido JaJey ajiwuad as 0195 SOPIUIALO eyed npxa pepaidosd esysanu ap uos sofmqip souejd 501 00 60600 148 VSNVAS opJanbz epJainbzi ouai ap zn epJainbz eJaseJj zn eydaJap zN eylaJap ap Zn 3 USIUJ3JUI 011598 opeuqunje ap ugizejeysul 100 Fr IgOW N3UOSSIAHWON sonun ewanbsa 4353 T ajualp d juou e ugimsod ap zn Ugo ree oJbau
5. Mantenimiento de la alimentaci n de carburante diariamente Lenar el dep sito de combustible gt dera de sujeci n sustituirlos en caso necesario Limpiar renovar el filtro anualmente Limpiar el tamiz del dep sito de combustible cada 400 500h Limpiar el dep sito de combustible Cambiar el filtro h horas de servicio Motor IS correspondientes a las instrucciones de servicio separadas del motor Para m s avisos de mantenimiento relativos al motor consulten estas instrucciones de servicio Mantenimiento del separador de carburante agua Intervalo Trabajos de mantenimiento anualmente Cambiar filtro cada 400 500h h horas de servicio Mantenimiento de la bater a Intervalo Trabajos de mantenimiento ver cap tulo anualmente Bater a control del nivel de cido y los bornes 9 3 9 cada 400 500h h horas de servicio Chassis maintenance Interval Maintenance tasks see chapter Check the tyre pressures 9 3 13 CM SM 50h after initial Retighten the wheel bolts start up h operating hours CH SM refers to separate manual for Chassis Maintenance KAESER COMPRESORES Mantenimiento Hacer controlar la suspensi n por gr a Intervalo Trabajos de mantenimiento ver cap tulo anualmente hacer controlar Taller especia cada 400 500h lizado h horas de servicio Mantenimiento de las puertas Intervalo Trabajos de ma
6. 5 17 5 5 Descripci n del esquema de tuber as e instrumentos 5 21 5 5 1 Circuito de aire ame re OS 5 21 5 5 2 Circuito de aceite 5 21 5 5 3 Cadena de seguridad 5 22 5 5 4 Regulaci n de Carga parcial 5 22 KAESER COMPRESORES Indice Cap tulo P gina 6 Montaje say ra ee 6 25 6 1 Indicaciones el montaje 6 25 7 Puestaen ai Pr ur 7 26 7 1 A tener en cuenta antes la puesta en marcha 7 26 7 2 Antes de la puesta en marcha tenga en cuenta lo siguiente 7 26 7 3 Periodo de paro Puesta en marcha despu s de mucho tiempo de paro 7 27 7 3 1 Periodo de paro temporal hasta aprox 4 Meses 7 27 7 3 2 Periodo largo de paro a partir de 5 meses aprox 7 27 7 3 3 Puesta marcha despu s de mucho tiempo de paro 7 28 8 2 ai 8 30 8 1 iia energie 8 30 8 2 Conexi n y desconexi n de la instalaci n del compresor 8 30 8 24 1P estaen Machaut a 8 30 8 2 2 Desconexion 8 31 8 3
7. Regulaci n continua del caudal parada min max La 23 70 2 DAD Di ZE TT 2 MGB0001621 3 de admisi n 26 Cilindro de ajuste de la velocidad del motor 4 Bloque compresor 46 Tobera 5 Dep sito separador de aceite 63 V lvula de aire circulante 23 Regulador proporcional 70 Pulsador de plena carga 5 24 6 6 1 KAESER COMPRESORES Montaje Montaje Indicaciones para el montaje Al montar el compresor hay que tener en cuenta lo siguiente e Guardar suficiente distancia de los bordes de zanjas de fundaci n y pendientes como m nimo 1 5 m e Instalaci n del compresor sobre una superficie plana la inclinaci n con respecto al eje longitudinal o transversal no debe superar los 15 e El viento no deber soplar en direcci n hacia la salida del aire de refrigeraci n e Hay que evitar que los gases de escape y el aire de refrigeraci n caliente sean aspira dos Atenci n No debe colocarse el compresor directamente delante de una pared Al decidir d nde se colocar el compresor cerci rese de que tenga espacio suficiente para la ventilaci n y los gases de escape El tubo de escape del motor de accionamiento alcanza temperaturas muy altas durante la marcha Si la distancia hasta la pared es demasiado peque a puede producirse una acumulaci n t rmica que puede da ar el compresor e P
8. Utilice s lo un gancho de gr a o grillete reglamentario Para transportes con gr a est previsto un ojal de elevaci n como punto de fijaci n Este ojal se encuentra en la parte superior de la unidad del compresor 5 3 ojal ver ilustraci n cap tulo 5 3 rr Cerciorarse de que el compresor est desconectado y asegurarlo para que no pueda volverse a conectar involuntariamente Siendo necesario efectuar esta medida Atenci n Est prohibido remolcar la unidad por las mangueras de conexi n P para aire comprimido 4 14 4 4 KAESER COMPRESORES Transporte rr Aflojar y quitar todos los conductos de conexi n de la instalacion del compresor r Cerrar y acerrojar las puertas Atenci n No deformar nunca los ganchos de levantamiento ojales de eleva ci n grilletes etc sino siempre prestar atenci n a que est n en l nea con el eje de la instalaci n de suspensi n de la carga cuando est n solicitados Para obtener la m xima seguridad y el mejor rendimiento del disposi tivo de elevaci n es necesario que se utilicen todas las piezas portan tes verticalmente si es posible Enganchar el gancho de gr a en el ojal de elevaci n Embalaje y transporte El medio de transporte determinar el tipo de embalaje y las medidas de seguridad nece sarias para la carga KAESER COMPRESORES se esfuerza por transportar sus productos directamente hasta el ltimo cliente Nu
9. 1 hacer examinar la instalaci n por un experto 2 dir jase al Servicio al cliente KAESER x3 ver las instrucciones de servicio del motor El motor no arranca o se queda parado Ver tambi n las instrucciones de servicio para el motor Posibles causas Motor de arranque averiado El dispositivo de corte de combustible no se ha abierto Tanque de combustible vac o Entrada o burbujas de aire en el con ducto de combustible entre tanque y bomba de inyecci n Filtro de combustible obstruido Conducto de combustible roto Fusible de distribuci n o rel defectuosos Temperatura final de compresi n de masiado alta El teleterm metro de contacto est averiado y no da se al de v a libre Temperatura del fluido refrigerante de masiado alta Sonda t rmica de agua de refrigeraci n estropeada y no da se al de v a libre El conmutador de arranque falla Conexiones y o cables sueltos o rotos en la red el ctrica Tensi n de la bater a demasiado baja Bater a defectuosa o carga demasiado baja Generador del motor estropeado Regulador del generador del motor averiado Presi n de aceite demasiado baja Presostato de aceite indica que la pre si n de aceite es demasiado baja Reparaci n Cambiar 1 La bobinay el sistema el ctrico deben controlarse y sustituirse en caso nece sario 1 Lllenarlo de nuevo Despresurizar el conducto de combus tible Limpiarlo o
10. COMPRESORES Piezas de repuesto y asistencia tecnica Importante Rellenar en la placa identificadora ilustrada los datos que figuran en la placa de identificaci n del compresor KAESER KOMPRESSOREN GmbH Carl Kaeser Str 26 96450 Coburg GERMANY Telefon 49 95 61 64 00 el Fax 49 05 61 01 30 SOHO He ES 2 Chasis n Peso total efectivo Carga de eje autorizadao Sobrepresi n de servicio Volumen del dep sito No revol motor 1 min A o de fabricaci n Atenci n Para evitar el uso de piezas de recambio de calidad inferior aconseja mos que s lo efect e sus pedidos de piezas originales de recambio de la casa KAESER COMPRESORES Quisi ramos llamar expresamente la atenci n al hecho de que las piezas de recambio as como los accesorios no suministrados por nosotros tampoco ser n ni examinados ni au torizados por nosotros Por lo tanto el montaje y o el empleo de tales productos posible mente podr influir negativamente las cualidades constructivamente determinadas de la instalaci n del compresor perjudicando as la seguridad activa y o pasiva En caso de da os ocasionados por el hecho de que no se han empleado piezas de re cambio y accesorios originales KAESER COMPRESORES queda liberado de cualquier responsabilidad y garant a Servicio al motor Adjuntamos a la documentaci n t
11. e La palanca de ajuste de revoluciones del motor 26 en n mero m nimo de revolucio nes e V lvula de admisi n 3 cerrada e Lavalvula de retenci n presi n m nima 37 separa el dep sito separador de aceite 5 de la salida de aire comprimido La v lvula de regulaci n 63 se abre y hace pasar nuevamente el aire comprimido del de p sito separador de aceite 5 al lado de aspiraci n del bloque compresor 4 Proceso de arranque e Pulsador de plena carga 70 se encuentra en la posici n marcha en vac o e La palanca de ajuste de revoluciones del motor 26 en n mero m nimo de revolucio nes e Lav lvula de admisi n 3 cierra inmediatamente Cuando el motor gire en redondo conforme a la temperatura ambiente se hace funcionar el compresor a trav s del pulsador de plena carga 70 a producci n de aire e La palanca de ajuste de revoluciones del motor 26 en n mero maximo de revolucio nes e Lav lvula de admisi n 3 se abre la v lvula de despresurizaci n 27 se cierra Proceso de parada e La palanca de ajuste de revoluciones del motor 26 en n mero m nimo de revolucio nes e V lvula de admisi n 3 cerrada La v lvula de despresurizaci n 27 se abre y la m quina se despresuriza el motor se para El pulsador de plena carga 70 vuelve autom ticamente a la posici n marcha en vac o KAESER COMPRESORES Construcci n y funcionamiento
12. 45 SW SOJUBUNIYSU SO 0 JJU03 JOPe Jue JJe eseW ausog auJoq eyJyew 5 Ugisuay ofeq oaisod jenuajod JejuajedaJd 7 epeJed q 10 4 03 ajuand sauJoq ajq ysnquo oJed ap OAIJISOdSIP opoIp anbueJJe ap Joldnuuayu JOJJUO Ja HEYS 00 90600 242611 amp won RE MI ad A roms YAS AVA some ue ojua wejuajedaJd ap ELY OLY 589 20085158 04 OIIAJ3S SEJOYe Juan ajueingie ZW JOJOW JOpBJUPJJE LW ajueungJe ap equog aja 62N o usIue4usje3aJd ap 977 34409 9 8 GZy pepiunbas ap 3194 Yy JopeJueuue ebJe2 e eJopedipur 0H ZD elJ3jeq D 31q14SMquIO 34403 ajg sny S4 JOPeJUeJJe 31q sny 44 ap ajg sny 4 ajd sny Ei oje SoWJ3 211 enbe 18 JosaJdwo 9 48 0 94 9g JOJOW ap 5059 0 09 3 KAESER COMPRESORES Apendice 11 2 Esquema de Conexiones de la Instalaci n de Alumbrado y Se ales 11 68 00 60600 138 lt 0 0
13. 9 3 15 Control de la v lvula de seguridad 9 59 10 Piezas de recambio y asistencia t cnica 10 60 10 1 Piezas de recambio y desgaste 10 60 10 2 Servicio al motor ar rung 10 61 TT Apendice ui cd eee dite 11 62 11 1 Esquema 11 62 11 2 Esquema de Conexiones de la Instalaci n de Alumbrado y Se ales 11 68 113 Esquema del Circuito de Combustible 11 71 11 4 Registro de los trabajos de mantenimiento 11 74 KAESER COMPRESORES 1 1 1 2 1 3 Datos T cnicos Instalaci n del compresor M d lg Aussen Ge det med aed M 57 Sobrepresi n m xima de servicio admisible 7 0 Caudal efectivo a la sobrepresi n m x de servicio 5 6 Temperatura en la salida de aire comprimido del bloque compresor 90 con 10 C temperatura ambiente Temperatura en la salida de aire comprimido del bloque compresor 90 con 25 C temperatura ambiente Peso total efectivo 1138 Peso total autorizado carga de eje 1300 Carga m xima autorizada en el punto de enganche 75 Neum ticos 2055 7
14. FROM INHALING COMPRESSED AIR WITHOUT USING PROPER SAFETY EQUIPMENT SEE OSHA STANDARDS ON SAFETY EQUIPMENT AWARNING Do not operate without fan guard in place Seguridad en el trabajo AWARNING CONNECT AIR HOSES ONLY IN FULL COMPLIANCE WITH OSHA STANDARD 29 CFR 1926 302 bX7 THE REQUIRED SAFETY DEVICES SHOULD BE TESTED IN ACCORDANCE WITH THEIR MANUFACTURER S RECOMMENDATIONS TO VERIFY THAT THEY REDUCE PRESSURE IN CASE OF HOSE FAILURE AND WILL NOT NUISANCE TRIP WITH THE HOSE AND TOOL COMBINATIONS IN USE AWARNING Keep clear of unguarded moving parts 2 2 KAESER AWARNING AWARNING THIS EQUIPMENT MAY BE TONGUE HEAVY DO NOT LIFT DRAWBAR BY HAND IF WEIGHT IS MORE THAN YOU CAN SAFELY HANDLE SEE SAFETY SECTION OF OWNER S MANUAL Keep clear of pinch points Instrucciones Generales de Seguridad Durante los trabajos de montaje servicio mantenimiento y reparaci n del compresor tie nen que observarse las Normas Europeas Se aplicar n las prescripciones vigentes y espec ficas del pa s correspondiente en vez de las Normas Europeas a n no integradas en la legislaci n nacional de dicho pa s Los usuarios de compresores fuera del campo de vigencia de las Normas Europeas de ben observar las instrucciones de seguridad y de prevenci n de accidentes relacionadas con compresores v lidas en su pa s En caso necesario habr n de adoptarse las medidas necesarias para que se respeten las
15. cambiarlo Cambiar 1 Cambiar 1 2 x1 Cambiar 2 x16 3 Cambiar x2 Cambiar x1 gt K3 Tensarlos de nuevo y cambiar los cables si es 1 Mantenimiento bateria ver cap tulo 9 3 9 Mantenimiento bateria ver capitulo 9 3 9 Cambiar si fuera necesario 3 6 K1 Cambiar si fuera necesario 253 6 gt 1 Rellenar x3 1 Controlar la presi n del aceite del mo tor Cambiar de aceite hacer reparar el motor si es necesario 3 1 KAESER COMPRESORES Funcionamiento El motor no alcanza el n mero completo de revoluciones Ver tambi n las instrucciones de servicio para el motor Posibles causas Entrada o burbujas de aire en el con ducto de combustible entre tanque y bomba de inyecci n Filtro de combustible obstruido Conducto de combustible roto Cilindro para ajuste de rotaciones des plazado o estropeado Presi n de servicio demasiado alta Posibles causas Regulador proporcional desajustado o averiado La v lvula de admisi n no cierra El man metro no indica correctamente La v lvula de descarga deja escapar el aire Presi n de servicio demasiado baja Posibles causas Regulador proporcional desajustado o averiado La v lvula de admisi n no se abre o s lo en parte El man metro no indica correctamente La v lvula de seguridad deja escapar el aire La v lvula de descarga deja escapar el aire El motor no a
16. el ctricos como la caja de distribuci n el generador el arrancador o los instrumentos de indicaci n Desatornillar el bastidor insonorizante de la salida de aire 9 3 8 KAESER COMPRESORES Mantenimiento 1 2 3 MFB020411 1 Panel posterior compresor bastidor insonorizante rejilla del refrigerador desmontado 2 Salida de aire del refrigerador de aceite 3 Sentido del chorro de agua o de vapor para la limpieza desde fuera hacia dentro A Aire comprimido chorros de agua o de vapor no deben dirigirse a per sonas en ning n momento Por tratarse de energia concentrada suponen peligro de muerte La limpieza de las laminillas sucias del refrigerador con agua o cho rro de vapor s lo puede realizarse en lugares de limpieza expresa mente previstos para este fin provistos de un sistema de separaci n de aceite Atenci n No dirigir el chorro de agua o vapor directamente hacia componentes 44 y y y sensibles como el generador el motor de arranque o los instrumentos de indicaci n Limpiar las laminillas del refrigerador con aire comprimido agua o chorro de vapor en el sentido contrario del flujo Volver a montar el bastidor insonorizante Abrir nuevamente los orificios de aspiraci n de los filtros de aire Volver embornar la s bater a s Cerrar la puerta Poner en marcha la instalaci n del compresor ver cap tulo 8 2 1 y dejar que se ca liente para que puedan evap
17. energia s lo pueden ser llevados a cabo por personal bien formado instruido al respecto o profesional A Aceite saliendo a chorros puede ocasionar heridas e incendios Controlar regularmente en intervalos de 4 semanas que todas las tuber as man gueras y atornilladuras ajustan correctamente y cerciorarse de que no tengan da os exteriores y eliminarlos inmediatamente A En intervalos de 3 a 4 semanas hay que controlar regularmente la ins talaci n el ctrica del compresor Se deben eliminar inmediatamente fallos como uniones sueltas y o cables chamuscados Antes de efectuar cualquier trabajo en la instalaci n el ctrica hay que tomar las siguientes medidas Desembornar la bater a primero el polo negativo luego el polo posi tivo Proceder en sentido contrario al empalmarla nuevamente Controlar todas las atornilladuras y cables la instalaci n el ctrica del compresor Habr que eliminar inmediatamente fallos como uniones sueltas y o cables chamus cados Atenci n Queda anulado el derecho a garant a caso de efectuar modificaciones en la unidad sin previa consulta ni autorizaci n de KAESER KOMPRE SORES Protecci n del medio ambiente Sustancias del servicio consumibles auxiliares piezas de repuesto que eliminar las sustancias empleadas el funcionamiento de unidad y los materiales auxiliares originados y desgastados durante el servicio de la misma as como las
18. la ilustraci n siguiente La diferencia de presi n no debe superar 1 bar Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente el compresor Control indicaci n del man metro 0 bar r Abrir la puerta derecha Desembornar el polo negativo de la bater a Desacoplar los consumidores de aire comprimido y abrir los grifos de toma Cambio r Soltar las uniones roscadas 1 4 deponer cuidadosamente los componentes sus conexiones y retirar el tubo 3 en la posici n 2 Soltar las uniones roscadas 7 y girar con cuidado el tubo de aire en la v lvula de re tenci n presi n m nima hacia el lado Soltar los tornillos 9 de la tapa 10 del dep sito separador de aceite quitar la tapa con cuidado y ponerla a un lado No se puede limpiar el cartucho separador de aceite Elimine las herramientas y componentes contaminados de aceite ob servando las normativas medioambientales gt Saque el cartucho separador de aceite 14 usado con las juntas 12 elim nelo eco l gicamente Atenci n Al limpiar las reas de estanqueidad cerci rese de que no caigan par t culas extra as impurezas en el dep sito separador de aceite gt Limpie todas las superficies de estanqueidad con una bayeta Las piezas met licas del cartucho separador de aceite est n interco A nectadas entre s el ctricament
19. la bater a Desacoplar los consumidores de aire comprimido y abrir los grifos de toma Retirar el tap n roscado para el tubo de llenado de aceite Recoger el aceite usado y eliminarlo seg n las normas de la protec ci n del medio ambiente Vaciar el dep sito separador de aceite abriendo el tornillo de purga situado en la parte inferior del dep sito accesible desde abajo por un orificio en la chapa de fondo Vaciar el refrigerador de aceite por otro tornillo de purga situado en la parte inferior del c rter accesible desde abajo por un orificio en la chapa de fondo MFB020111 1 2 3 2 1 3 C rter visto desde abajo Tubo de descarga de aceite con tap n roscado dep sito separador de aceite Tap n roscado descarga de aceite refrigerador de aceite Atenci n Para cambiar el aceite como norma general evacuar todo el aceite del dep sito separador del refrigerador de aceite y de las tuber as Cambiar el cartucho filtrante de aceite si es necesario ver cap tulo 9 3 3 Volver a enroscar los dos tornillos de purga con las nuevas juntas Reponer el nuevo aceite por medio de un embudo clase y cantidad de aceite ver pegatina en el dep sito separador de aceite o cap tulo 1 7 Atenci n Para evitar perturbaciones en el servicio no hay que echar nunca m s aceite del debido Controlar el nivel de aeite ver cap tulo 9 3 1 Volver a enroscar el tornillo de cierre de la
20. piezas de repuesto seg n las pres cripciones de la protecci n del medio ambiente Piezas de repuesto El uso de los repuestos originales KAESER y del aceite refrigerante KAESER SIGMA ga rantiza el perfecto y seguro funcionamiento de la unidad del compresor 2 10 KAESER COMPRESORES Generalidades 3 3 1 3 2 3 2 1 3 3 3 4 Generalidades jAtencion Las instrucciones de servicio deben estar disponibles en todo mo mento en el lugar de uso del compresor Las presentes instrucciones de servicio se refieren Unicamente a compresores de tornillo para obras Frente a las descripciones e indicaciones de estas instrucciones de servicio nos reserva mos el derecho a realizar modificaciones t cnicas que sean necesarias para mejorar este compresor Si el compresor funciona dentro de una red de aire la presi n maxima de la misma no po dr superar los 16 bar Uso debido La instalaci n est concebida exclusivamente para la producci n de aire comprimido Cualquier utilizaci n fuera de este terreno se considera como uso indebido En caso de aver as debidas a un uso indebido del compresor el fabricante queda liberado de cualquier responsabilidad El usuario se hace cargo de los riesgos en este caso Se considera asimismo de uso debido el cumplimiento de la instrucciones de montaje desmontaje puesta en marcha uso y mantenimiento indicadas por el fabricante Atenci n S lo las personas autoriza
21. vac a ni tampoco con la carrocer a del compresor Conectar el segundo cable de empalme al borne de la bater a del veh culo auxi liar y por el otro extremo a una pieza met lica del motor del compresor Poner en marcha el motor t Poner marcha el motor del veh culo auxiliar de arranque y accionarlo girando a toda velocidad de rotaci n t Poner en marcha el motor de la unidad compresora Una vez arrancada la unidad del compresor hay que dejar marchar el compresor y el veh culo auxiliar de arranque con el puente durante aprox minutos Retirar el cable de empalme para puesta en marcha Retirar el cable el empalme para puesta en marcha entre el borne de la bater a del veh culo externo y la pieza met lica del motor de la unidad compresora Retirar el cable el empalme para puesta en marcha entre el borne de la bater a del compresor y el borne de la bater a del veh culo externo KAESER COMPRESORES 8 6 8 6 1 Funcionamiento Procedimiento en caso de averias A Si fuera necesario reparar aver as tendr n que observarse las instruc ciones del cap tulo seguridad as como las disposiciones locales de seguridad vigentes ver cap tulo 2 Nueva puesta en marcha de la instalaci n despu s de una aver a Ver cap tulo 7 2 Puesta en marcha y cap tulo 8 2 1 Arranque Explicaci n de signos para la reparaci n de aver as
22. y o no cierra El compresor se calienta demasiado Posibles causas H lice del ventilador del compresor averiada Superficie del refrigerador de aceite del compresor sucia El elemento operativo de la v lvula combinada no funciona Presi n de servicio demasiado alta regulador proporcional mal ajustado El cartucho separador de aceite del compresor est sucio El cartucho filtrante de aceite del com presor est sucio Nivel de aceite demasiado bajo Conductos de aceite con fugas Aver a en la refrigeraci n por agua o en la ventilaci n del motor La temperatura ambiente es dema siado alta La l mpara indicadora no se apaga Posibles causas Conexiones y o cables sueltos o rotos en la red el ctrica Generador del motor estropeado La presi n de aceite del motor es de masiado baja Funcionamiento Reparaci n Cambio ver cap tulo 9 3 4 Regulador conducto piloto y v lvula de admisi n deben controlarse y susti tuirse en caso necesario 2 Cambiar 2 Reparaci n Cambiar paleta o h lice completa 2 Limpiar superficie ver cap tulo 9 3 7 Cambiar 2 Volver a ajustar a los valores admi sibles o cambiarlo 2 Medir la presi n diferencial si es ma yor de 1 bar cambiar el cartucho cambio ver cap tulo 9 3 4 Cambiar ver cap tulo 9 3 3 Llenado ver cap tulo 9 3 1 Estanqueizar los conductos o cambiar los x1 6 2 Reparar gt 51 V
23. 5 D 14 Presi n de neum ticos recomendada 3 45 Tuercas en ruedas M14x1 5 Momento de apriete ver capitulo 1 8 Llaves para la toma de aire 2x G 3 4 Documentaci n gr fica Dibujo acotado T10429 00 Esquema TI 575 00445 01 Esquema de tuber as e instrumentos Opci n aire comprimido FFMM57DLAO 00516 00 Esquema de distribuci n el ctrica SFA57 KU 01057 00 Esquema de conexiones de la instalaci n de alumbrado y se ales SFAUSA BEL 00909 00 Esquema del circuito de combustible KFMM57K 00034 00 Compresor Compresor de tornillo de una sola etapa con inundaci n de aceite Sigma 270 Cantidad total de aceite en el circuito de aceite 15 0 Contenido residual de aceite en el aire en la salida de aire comprimido ca 5 El motor Producto modelo Kubota V2403M iDi Potencia nominal del motor 33 6 Revoluciones a plena carga 2400 Revoluciones en marcha en vacio 1800 Consumo de combustible a plena carga 10 1 Consumo de aceite 1 0 de la cantidad de combustible consumida Contenido del dep sito de gas leo 105 0 Cantidad de fluido refrigerante en el circuito de refr
24. Funci n del dispositivo de seguridad 8 31 8 4 Controles durante el servicio 8 32 8 5 Medidas para tiempo fr o funcionamiento en invierno 8 32 8 5 1 Funcionamiento del compresor dependiente de la temperatura 8 33 8 5 2 Ayuda de arranque bater a de arranque vac a 8 33 8 6 Procedimiento en caso de averias 8 34 8 6 1 El motor no arranca se queda parado 8 34 8 6 2 El motor no alcanza el n mero completo de revoluciones 8 35 8 6 3 Presi n de servicio demasiado alta 8 35 8 6 4 Presi n de servicio demasiado 8 35 8 6 5 La v lvula de seguridad suelta aire 8 36 8 6 6 El compresor se calienta demasiado 8 36 8 6 7 La l mpara indicadora se 8 36 8 6 8 Alto porcentaje de aceite en el aire comprimido 8 37 8 6 9 Despu s de desconectar sale aceite del filtro de aire del compresor 8 37 9 Mantenimientos cia AAA EA A A 9 38 9 1 A tener en cuenta al efectuar trabajos de mantenimiento 9 38 9 2 Instrucciones
25. INSTRUCCIONES DE SERVICIO Compresor de Tornillo Tipo M 57 GL N 1_9982_00010 00 04 N mero de referencia 1 9982 00010 N mero de serie Fabricante KAESER KOMPRESSOREN GmbH 96410 Coburg PO Box 2143 GERMANY Tel 49 0 9561 6400 Fax 49 0 9561 640130 http www kaeser com KAESER COMPRESORES Indice Cap tulo P gina 1 Datos T cnicos iii a e eee Ret 1 1 1 1 Instalaci n del compresor 1 1 1 2 Compresor ne ee Eee 1 1 1 3 El Motor ur era Lane Mea 1 1 1 4 Bateria yae RO ee 1 2 1 5 Par metro de regulaci n de la v lvula s de seguridad 1 2 1 6 Condiciones de ubicaci n 1 2 1 7 Recomendaciones el aceite 1 2 1 8 Momentos de apriete 1 3 1 9 Nivel SONTO AR A een 1 4 1 10 Identificacion x La has um aaa tits 1 4 ri dd 1 4 2 Disposiciones de seguridad 2 6 2 1 Aclaraci n de s mbolos y advertencias 2 6 2 2 Instrucciones Generales de Seguridad 2 8 2 3 Control regular de los dispositivos de elevaci n 2 9 2 4 Instrucciones del C dig
26. R COMPRESORES Mantenimiento 9 3 11 MFB020711 1 Carter visto desde abajo 2 Tornillo de purga del refrigerador de agua gt Cerrar la puerta Mantenimiento del separador de agua carburante Se ha montado adicionalmente un elemento filtrante y un separador de agua combinado entre el tanque de combustible y la bomba de alimentaci n del combustible Controlar diariamente si se ha formado agua y suciedad en el filtro separador Vaciar inmediatamente el filtro separador en caso de necesidad Vaciado del separador de agua re Desconectar el compresor ver capitulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente el compresor Control Indicaci n del man metro 0 bar Abrir la puerta izquierda El agua tiene una impermeabiliad mayor que el carburante por eso se posa en el fondo del dep sito separador El ensuciamiento del agua tambi n se diferencia del color del car burante Colocar el recipiente colector debajo del tornillo de purga Abrir el tornillo de purga en la parte inferior del dep sito separador y descargar el agua separada y las part culas de suciedad Volver a cerrar el tornillo de purga r Cerrar la puerta 1 Cabeza de filtro 3 Dep sito separador 2 Elemento filtrante 4 Tornillo de purga 9 3 12 KAESER COMPRESORES Mantenimiento Cambio elemento filtrante Cambio del elemento filtran
27. a men cionada La v lvula de retenci n presi n m nima 37 evita sin embargo que aun con las llaves de toma completamente abiertas la presi n en el dep sito separador de aceite 5 caiga por debajo de 1 0 bar Esta presi n m nima es necesaria para la lubricaci n sufi ciente del bloque compresor 4 KAESER COMPRESORES Construcci n y funcionamiento Carga e V lvula de admisi n 3 abierta e La palanca de ajuste de revoluciones del motor 26 en n mero maximo de revolucio nes e bloque compresor 4 produce aire comprimido para los consumidores conectados La v lvula de retenci n presi n m nma 37 evita que la presi n en el dep sito separa dor de aceite 5 caiga por debajo de la presi n m nima La presi n m nima es necesaria para un flujo continuo del fluido refrigerante en la m quina Carga parcial e Lav lvula de admisi n 3 se abre se cierra mediante una v lvula de regulaci n el regulador proporcional 23 conforme a la demanda actual de aire comprimido por regulaci n continua del caudal e Conforme a ello se ajusta la palanca de ajuste de revoluciones del motor 26 e El bloque compresor 4 produce aire comprimido para los consumidores conectados Esta regulaci n en cascada ahorra un consumo m nimo de carburante en la fase de carga parcial La carga y el consumo de carburante del motor aumentan disminuyen con la de manda de aire comprimido Carga nula marcha en vac o
28. aceite ver cap 9 3 1 Controlar el nivel de aceite del motor ver instrucciones de servicio del motor t Comprobar el fluido refrigerante para el motor ver capitulo 9 3 10 Fr Controlar el nivel de combustible indicaciones ver instrucciones de servicio del mo tor KAESER COMPRESORES Puesta en marcha 7 3 Periodo de paro Puesta en marcha despu s de mucho tiempo de paro 7 3 1 Periodo de paro temporal hasta aprox 4 meses Fr Fr Fr Desembornar la s bater a s primero el polo negativo despu s el polo positivo Cerrar con l minas pl sticas y cintas adhesivas resistentes a la humedad los orificios de aspiraci n de aire del motor de aspiraci n de aire del compresor y del escape Poner una placa indicadora en el panel de mando con respecto al periodo de paro Atenci n La instalaci n del compresor est temporalmente parada Se ha cerrado las siguientes entradas y salidas Aspiraci n de aire motor Aspiraci n de aire compresor Escape Nueva puesta en marcha seg n cap tulo 7 1 y 8 2 de las instrucciones de servicio Fecha Firma Modelo Placa indicadora per odo de paro temporal 7 3 2 Periodo largo de paro a partir de 5 meses aprox Fr Fr Comprobar el fluido refrigerante para el motor ver capitulo 9 3 10 Vaciar el aceite del motor el del dep sito separador y el del refrigerador de aceite cuando el compresor est c
29. aliente ver cap tulo 9 3 2 e Instrucciones de Servicio Motor Llenar el motor y el dep sito separador con aceite conservante ver cap tulo Instruc ciones de Servicio Motor y cap tulo 1 7 Recomendaciones para el aceite Llenar el dep sito de combustible hasta arriba con un porcentaje de aceite conser vante de un 10 aproximadamente tipo de aceite ver cap tulo 1 7 Dejar funcionar el compresor unos 10 minutos para que se reparta la pel cula protec tora de aceite Puesta en marcha y desconexi n del compresor ver cap tulo 8 2 Desembornar la s bater a s primero el polo negativo despu s el polo positivo Controlar el nivel del l quido de la bater a Mantenimiento de la bater a ver cap tu lol 9 3 9 Controlar mensualmente el estado de carga de la bater a y volver a cargarla en caso necesario para evitar el peligro de congelaci n Limpiar los bornes de bater a y engrasarlos con grasa resistente al cido Cerrar las llaves de toma de aire KAESER COMPRESORES Puesta en marcha Poner bolsas con secante Silicagel en los orificios de los filtros de aire del motor y del compresor y sujetarlas con cinta adhesiva si fuese necesario rr Cerrar con l minas pl sticas y cinta adhesiva resistente a la humedad los orificios de aspiraci n de aire del motor de aspiraci n de aire del compresor y del escape Cerrar con l minas pl sticas y cintas adhesivas resistentes a la humedad lo
30. apuy ugiseyeysul J0S3JdU0 won suen y Jal SW GOW NIYOSSI4AHOA sonun ewanbsa 4353 341818 jap ugIsaud AJUEUNGVe equog eungeyadway eluy ee IE E 4 _____ Pl todnuB je a2auajuad Jopeauab Jopezuesse 0juamwejuajedaJyd e1Ja4eq a qusnquioz ap oued ap ajuand leo ajueJnques ap equog aquand 184004 BYSIA Y AZOH SPPEJEUSS ou Se3u se 5 JOAZ 10 4902 091509 OMY 0 1 05 ET co VS TRA AAA AA EB CHR pa soys ap eusnbse IS IV A UQIX3U0 odnJ6 aJauapJad 3jUeJnqJe2 snquio ap oJed ap oalsisod 9 9J sopesuewe Ojuawejuayezaud 384 ambueJJe so4dnusayu 1024002 sayqisny 092 eydJeu anbueJJe _opipus2ue 5 2 14219 00 5010 LSV 535 1024002 00 92600 Bunuds in LSW 1IIOW NIYOSSIUAHON Jn aaay sognu ap ewanbsa 4353VM pepiunbas 034002 todnuB ODIAJ2S ap SPJOYRJuan pepiynbas euape ajay J053JdW0 2 esnyesadway ebue e eJedue w Heid 00 250L0 NN LSV
31. as temperaturas e Hay que procurar que el compresor aspire aire limpio sin sustancias nocivas e La temperatura ambiental m xima ver cap 1 6 no debe sobrepasarse En caso con trario el fabricante concertar medidas especiales con el usuario e Antes de efectuar reparaciones hay que cerciorarse de que no se pueda poner en marcha la unidad compresora involuntariamente Otra medida preventiva es colocar un letrero indicador en el dispositivo de arranque con la inscripci n Trabajos de reparaci n en la m quina no conectar Hay que desmontar la bater a o hace falta poner cubiertas aislantes en los bornes de la bater a e cambio de aceite se realizar conforme las instrucciones de servicio ver cap tulo 9 3 pero por lo menos una vez al a o e se deben mezclar aceites refrigerantes de diferentes tipos e evitar la formaci n de condensados en el circuito de aceite se mantendr y con trolar la temperatura de servicio indicada por el fabricante e Solamente se utilizar n los aceites refrigerantes recomendados por el fabricante e Tras los trabajos de mantenimiento llevados a cabo en los componentes del circuito de aceite se volver a llenar el dep sito separador de aceite hasta el nivel m ximo y bajo control se pondr en marcha el compresor por un corto periodo de tiempo Poco despu s se controlar de nuevo el nivel de aceite y se repondr el aceite consumido por los sistemas de refrige
32. bot n de reposici n del indicador de suciedad El indicador de suciedad est de nuevo listo para el servicio t Cerrar la puerta KAESER COMPRESORES Mantenimiento 9 3 6 Limpiar renovar el filtro de aire del motor Debe limpiarse el filtro de aire del motor a m s tardar cuando el indicador de suciedad lo indique ver cap tulo 8 4 MFB020311 1 Carcasa del filtro abierta 4 Cartucho filtrante de aire 2 Tapa del filtro 5 Indicador de suciedad 3 Estribos de sujeci n 6 Bot n de reposici n del indicador de suciedad Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 2 Abrir la puerta izquierda Abrir el c rter del filtro Soltar los estribos de sujeci n Quitar la cubierta y sacar el cartucho filtrante de aire Limpiar el c rter del filtro la tapa y las reas de estanqueidad Limpiar el cartucho filtrante de aire d ndole golpes ligeros Atenci n No golpee con violencia para evitar que se estropee el cartucho Golpear ligeramente el cartucho filtrante de aire con la palma de la mano por la parte frontal para que caiga el polvo Limpiar las superficies de apoyo de las juntas Limpiar el cartucho filtrante de aire por soplado A Nunca debe dirigirse aire comprimido hacia personas Por tratarse de energia acumulada supone peligro de muerte Atenci n No limpiar el cartucho filtrante de aire con l quidos Si el cartucho est muy sucio o s
33. bustible 37 3 Regulador proporcional 23 8 Prefiltro de carburante 4 Dep sito separador de aceite 5 9 Filtro de carburante con separador de agua 5 Tubo para llenado de aceite con tap n 10 Refrigerador de aceite 20 roscado 11 er XA 19 18 pa 11 12 13 14 15 16 17 aa 11 Refrigerador de agua 56 17 Bloque compresor 12 Recipiente de expansi n del agua de 18 Bater a refrigeraci n 56 1 13 Ventilador 28 19 V lvula de admisi n 3 14 Ojal de elevaci n 20 V lvula de seguridad 13 15 motor 21 Filtro de aire motor 24 16 Filtro de aire compresor 1 Esquemas de tuber as e instrumentos Esquemas TI ver las p ginas siguientes 1 Esquema Tl m quina 2 Esquema Tl salida de aire comprimido 5 17 iS W 00 67 00 LSESHHAA Bunudsun 21953 834055344 03 IL ofmy ap ewanbs3 JISIVN r 1 1 1 1 1 1 1 Sauo1do ap _ L0 S4700 1SESWW44 IL ofmy ap ewanbsa jap euajd sopesjnd ap enbe jap JOSIA ope3soJ ugdey uo enfe ap opeua ap eunpeingny ugneJabiujas ap ene uonesuaduo ap ojisodap JopeJabiJJaJ puonJodoJd Jopejnba oIJePunJas 29004 ewiujw 0915920 EINAJBA oju3Iwe doJe adejsa ap
34. c digo de cir culaci n Estacionamiento de la instalaci n del compresor Trabajos posteriores al transporte del compresor como remolque en carretera Bajar y asegurar el apoyo Atenci n Si se aparca en pendiente habr que asegurar el compresor m vil para que no se deslice cuesta abajo re Desenganchar la instalaci n del compresor del veh culo remolcador rr Desmontar el cable del mecanismo de luces Transporte con gr a Atenci n Al transportar el compresor con gr a hay que cumplir las prescripcio nes de seguridad para medios receptores de cargas y mecanismos de elevaci n A No permanecer por debajo de cargas en suspensi n No exceder el peso total autorizado del compresor ver cap tulo 1 1 S lo utilizar medios receptores de carga apropiados que se adaptan a las solicitaciones emergentes No est permitido manipular en los puntos de fijaci n del ojal de la gr a No levantar el compresor bruscamente ya que es posible que se rompa alg n componente No deje nunca la carga suspendida en el mecanismo de elevaci n Tomar las medidas necesarias para inmovilizar o retirar todas las piezas sueltas u oscilan tes que podr an caerse durante el levantamiento de las m quinas Antes de levantar el compresor fijar las piezas giratorias as como las puertas caperuzas barras de tracci n etc No fijar nunca cables cadenas o cuerdas directamente en el ojal de elevaci n
35. cho filtrante de aceite Cartucho separador de aceite compl Cartucho separador de aceite Junta plana Junta t rica 18 0 x 2 00 Tamiz para colector de impurezas Junta para tubo de llenado de aceite Fusible 50 A Fusible 25 A Fusible 20 A Fusible 15 A Canti Referencia dad al 6 4566 0 6 3464 1 6 4579 0 6 4541 0 5 5524 0 5 1517 0 2 8699 0 5 1522 0 7 6411 0 7 6411 00070 7 6411 00080 7 6411 00060 Aceite refrigerante KAESER SIGMA FLUID S 460 9 5409 00010 Aceite del motor SAE 10W 40 8 7817 00020 Componentes del motor Kubota Cartucho filtrante de aire Cartucho filtrante de carburante Filtro de carburante de recambio Cartucho filtrante de aceite Junta de tobera Tobera de inyecci n compl Correas trapezoidales 6 3540 0 8 7766 0 6 4550 0 8 7769 0 8 7764 0 8 7763 0 8 7773 0 Buj a 8 7774 0 Piezas de repuesto y asistencia t cnica Cuando efect e consultas o cuando pida piezas de repuesto es imprescindible citar los datos siguientes ver tambi n placa de identificaci n e 1 Instalaci n del compresor e 2 N mero de serie e 3 Designaci n de la pieza 4 N mero de pedido de la pieza Para casos de garant a es necesario indicar los datos siguientes e Fecha de la puesta en marcha e Numero de la serie de la instalaci n del compresor e N mero de la serie del motor 10 60 10 2 KAESER EN
36. cnica para el motor un cuaderno con las direcciones y n meros de tel fono de los talleres autorizados para el servicio y los pedidos de repuestos 10 61 KAESER COMPRESORES Apendice 11 Apendice 11 1 Esquema el ctrico 11 62 COLON TT TIN DER EL EC Lg 002501071 5730 a 54 UIVTIEOW e eva AISIVA orar une sa Jed pau 3 QI553338 asimJ3yjo JO aq snu suolpnposdes Jou sjeulbijo JaUyIeN casodund paasbe au Jayjo Aue 10 aq jou ysnw 5 5 3 40J4J3 9 jo asn Aq Uoyeulwassip pue abeJo s suo gt npouda Jayyo Aue Jo saido asodind ayy Joy Ajuo pajsnJ ua Aayy jJadoJd uno uwas SHUIMEJp ayy e asJadey ou sedoa sns 501 osn OYIIP ap Ua o31U91423 8 Ns owo se sejsipung p seido JaJey ajiwuad as 0195 SOPIUIALO eyed pepaidosd eJjsanu ap uos sofnqip souejd 501 Bingo 014796 4504 UaJossaidwoy Jasaey 212 4040 0 SW TION SaUOIX3U0 oued 00 SO0L0 NA 5735 ap oJed _ 00 92600842 Bunudsun 212811 1 248543 WON unjeg Buns
37. da intento de puesta en marcha No es posible accionar el arranque si el motor est en marcha y o a n est en proceso de pararse ni tampoco forzar una velocidad de rotaci n excesiva del motor de arranque t Tan pronto como el motor se haya puesto en marcha y gire a una velocidad cons tante suelte el conmutador de arranque El conmutador de arranque vuelve autom ticamente a la posici n por presi n de muelle Tan pronto como haya arrancado el motor debe apagarse la l mpara indicadora de carga transcurridos unos segundos Atenci n En caso de que la l mpara de control no se apague se deber a al g n fallo ver cap tulo8 6 7 El motor se conecta autom ticamente a marcha en vac o Cuando el motor gire a velocidad de rotaci n constante conforme a la temperatura am biente de unos segundos a 1 2 minutos es posible hacer funcionar el compresor a tra v s del pulsador de plena carga a producci n de aire A Peligro de lesiones Cuando se acciona el pulsador de plena carga con las llaves de toma de aire abiertas de repente se producir un golpe de aire com primido fuerte Controlar si las llaves de toma de aire comprimido est n cerradas y cerrarlas Tan pronto como el motor se haya puesto en marcha y gire a una velocidad cons tante accione el pulsador de plena carga Volver cerrar las puertas El compresor est listo para funcionar y produc
38. das y aleccionadas podr n accionar el compresor o efectuar su mantenimiento Uso indebido DM El aire comprimido no debe dirigirse hacia personas en ning n mo mento ya que por tratarse de energ a concentrada supone peligro de muerte Atenci n El aire aspirado no debe contener gases o vapores con peligro de ex plosi n o qu micamente inestables Funcionamiento del compresor dependiente de la temperatura Atenci n Se ha dise ado este compresor para una temperatura ambiente de 10 C 50 A temperaturas por debajo de 10 as como temperaturas am biente superiores a 50 C no debe accionarse el compresor Tratamiento de aire comprimido A Sin un tratamiento adicional adecuado el aire comprimido de los com presores con inyecci n de aceite no puede ser utilizado para fines res piratorios ni para procesos laborales en los que el aire entre en con tacto directo con alimentos Derechos de autor Los derechos de autor de estas instrucciones de servicio son propiedad de KAESER KOM PRESSOREN Este manual est destinado al personal de montaje servicio manteni miento ajuste y control y contiene prescripciones y dibujos t cnicos que no pueden ser copiados difundidos ni utilizados total o parcialmente por personas ajenas al servicio o comunicadas a terceros con fines competitivos 3 11 KAESER COMPRESORES Generalidades 3 5 Documentacion facilitada Con estas instrucci
39. de mantenimiento 9 38 9 3 Trabajos de mantenimiento regulares 9 39 9 3 1 Controlar rellenar el nivel de aceite en el dep sito separador de aceite 9 41 9 3 2 Cambio de aceite compresor dep sito separador de aceite y refrigerador de aceite 9 43 9 3 3 Cambio del cartucho filtrante de aceite del compresor 9 44 9 3 4 Cambiar el cartucho separador de aceite 9 46 9 3 5 Limpieza cambio del filtro de aire del compresor 9 48 9 3 6 Limpiar renovar el filtro de aire del motor 9 50 9 3 7 Limpiar el refrigerador 9 51 9 3 8 Mantenimiento de las juntas de goma 9 52 9 3 9 Mantenimiento de la bater a 9 53 KAESER COMPRESORES Indice Cap tulo P gina 9 3 10 Controlar el fluido refrigerante del motor 9 54 9 3 11 Mantenimiento del separador de agua carburante 9 56 9 312 Cambio de aceite del motor 9 57 9 3 13 Mantenimiento del chassis CON ruedas 9 58 9 3 14 Verificar la tensi n de la correa del motor 9 58
40. do refrigerante se encuentra situado directamente por encima del refrigerador MFB020511 1 Tubo de llenado con tap n roscado 3 Indicador luminoso nivel del fluido refri gerante 2 Recipiente de expansi n fluido refrige 4 Refrigerador rante KAESER COMPRESORES Mantenimiento Abrir la puerta izquierda jAtencion No abrir el tap n roscado del sistema de refrigeraci n del motor hasta que el fluido refrigerante alcance una temperatura inferior a 90 C Pe ligro de escaldaduras Evite el contacto del fluido refrigerante con piel y ojos Peligro de cau terizaci n En caso de contacto con los ojos l velos inmediatamente con agua clara Abrir el tap n roscado de la tubuladura de llenado para fluido refrigerante s lo una vuelta de rosca y dejar escapar la sobrepresi n Quitar el tap n roscado Control rellenado del fluido refrigerante El porcentaje de l quido anticorrosi n anticongelante contenido en el fluido refrigerante no puede descender por debajo del 40 del volumen durante el funcionamiento corres ponde a una protecci n contra congelamiento hasta aproximadamente 25 En caso de rellenar el fluido refrigerante despu s de una p rdida ste debe contener un 50 del volumen de l quido anticorrosivo anticongelante protecci n contra congelaci n hasta 37 C Pero tampoco se debe superar el porcentaje de un 55 del volumen protecci n contra congelaci n has
41. e de modo que necesitan una junta conductora de electricidad Para este fin las juntas 12 llevan una grapa met lica 13 que permite la transmisi n de electricidad al dep sito separador de aceite y al armaz n de la instalaci n No retiren las grapas met licas KAESER COMPRESORES Y Yy y y y Embornar el polo negativo de la s bater a s MFB020011 8 9 1 Tuerca de racor conducto de distribu 8 ci n 2 Colector de suciedad 9 3 conductor de retorno de aceite 10 4 Tuerca de racor conducto de retorno 11 de aceite 5 V lvula de retenci n presi n m nima 12 6 Tubo de aire 13 7 Uni n roscada de tubos 14 Mantenimiento Colocar el cartucho separador de aceite nuevo con sus juntas nuevas y atornillar la Cambiar el tamiz y la junta t rica del colector de suciedad 2 Conectar tuber a de aire con la v lvula de retenci n presi n m nima Volver a ajustar y apretar las atornilladuras sueltas Controlar el nivel de aceite refrigerante del dep sito separador de aceite Tapa Tornillos de tapa Junta t rica Tamiz Junta Grapa met lica Cartucho separador de aceite Comprobar exactamente el nivel de aceite as como la estanqueidad A Hay riesgo de accidente debido a superficies muy calientes piezas en movimiento componentes el ctricos Con el puerta abierto las medidas constructivas de la insonorizaci n no son eficaces Se debe emplear objeto
42. e compresor para una temperatura ambiente de 10 C 50 C A temperaturas por debajo de 10 asi como temperaturas am biente superiores a 50 C no debe accionarse el compresor Ayuda de arranque bater a de arranque vac a Si la bater a de arranque se ha descargado el compresor s lo puede ponerse en marcha por medio de la ayuda de una bater a externa sea de un veh culo o de otra instalaci n con motor de explosi n Atenci n Observar las advertencias de seguridad sobre el manejo de bater as S lo se pueden conectar bater as con la misma tensi n nominal para valores ver cap tulo 1 4 Utilize s lo cables de empalme para puesta en marcha con pinzas de conexi n aisladas y de secci n suficiente Observar las instrucciones de servicio de los cables de empalma para puesta en marcha Los cables de empalme deben conectarse de manera que no puedan ser arrastrados por las piezas giratorias del compresor o del veh culo auxiliar de arranque Conexi n de los cables de empalme gt Colocar el veh culo auxiliar de arranque con su bater a al lado del compresor y parar el motor rr Desconectar consumidores de corriente innecesarios gt Unir con el primer cable de empalme el borne de la bater a descargada y el borne de la bater a del veh culo auxiliar Atenci n No se debe unir el segundo cable de empalme con el borne de la r r r bater a
43. e ha limpiado con frecuencia m x 5 veces una vez al a o a m s tardar se recomienda cambiarlo KAESER COMPRESORES Mantenimiento 9 3 7 Soplar sesgadamente la superficie del cartucho filtrante con aire comprimido seco que no supere los 5 bar de presi n de dentro hacia fuera 1 Cartucho filtrante de aire 2 Direcci n de evacuaci n del interior al exterior Montaje del filtro de aire Insertar el cartucho filtrante de aire limpio o nuevo en el c rter del filtro Colocar la cubierta y volver a fijarla con estribos de sujeci n Reposici n del aviso de control Una vez terminados los trabajos de mantenimiento pulsar el bot n de reposici n del indicador de suciedad El indicador de suciedad est de nuevo listo para el servicio t Cerrar la puerta Limpiar el refrigerador La limpieza de los refrigeradores de aceite y agua debe comprobarse conforme a la tabla de mantenimiento ver cap tulo 9 3 ya que la suciedad que se deposita en las rejillas y l minas puede elevar la temperatura del circuito de aceite y producir un sobrecalenta miento del motor Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 2 y dejar que se enfr e Abrir la puerta izquierda Desembornar la s bateria s ver cap tulo 9 3 9 r Antes la limpieza cerrar los orificios de aspiraci n de los filtros de aire del motor y del compresor ver cap tulo 7 3 1 Cubrir los componentes
44. e mantenimiento diariamente Controlar el indicador de suciedad del filtro de aire Controlar el nivel de aceite 50h despu s de la cambiar el filtro de aceite del compresor primera puesta en marcha semestralmente Limpiar renovar el filtro de aire cada 200 250h Limpieza del refrigerador de aceite adicionalmente cada Hacer controlar la v lvula de seguridad a o cada 400 500h cada 1000h cambiar el aceite del compresor cambiar el filtro de aceite del compresor 7922 3 3 2 5 cambiar el cartucho separador del dep sito se 3 4 parador de aceite h horas de servicio Los intervalos de mantenimiento dados son valores orientativos que pueden acortarse considerablemente en condiciones desfavorables del entorno o del servicio Mantenimiento del motor Trabajos de mantenimiento Controlar el nivel de aceite Motor IS Controlar el indicador de suciedad del filtro de aire 50h despu s de la cambiar el aceite del motor 9 3 12Motor primera puesta en IS marcha Cambiar el filtro de aceite del motor Motor IS cada 100h Comprobar la tensi n de las correas retensarlas 9 3 14 en caso necesario Motor IS semestralmente Limpiar renovar el filtro de aire cada 200 250h cambiar el aceite del motor 9 3 12Motor IS Cambiar el filtro de aceite del motor Motor IS adicionalmente cada Limpiar renovar el filtro de aire Limpiar r
45. egidos no deben ponerse herramientas sobre la bater a ya que existe peligro de cortocircuito y sobrecalentamiento as como de explosi n de la bater a o O dl SOS Pegatina de advertencia en bater a Servicio en invierno Especialmente en invierno la bater a est intensamente cargada Con las temperaturas bajas solamente una parte de la energ a original queda a disposici n Atenci n Una bater a descargada est desprotegida contra el frio y puede lle gar a congelarse ya con 10 r Antes de que comienze la temporada fr a se aconseja controlar el estado de carga de la bater a con un dens metro para cidos y dado el caso se debe recargarla Si es necesario limpiar los bornes de los polos y engrasarlos con grasa para polos o vase lina En el ltimo caso se recomienda el empleo de una bater a de arranque en fr o de alto ren dimiento seg n DIN 72311 u otra bater a auxiliar Instalaci n de compresor parada durante varias semanas con helada fuerte t Desmontar la bater a y almacenarla en un lugar donde est protegida contra la he lada para que no se congiele 9 3 10 KAESER COMPRESORES Mantenimiento Desmontar la bater a A No poner nunca en cortocircuito la bater a por ejemplo con herra mientas ya que puede calentarse mucho y es posible que revente Atenci n No deber a desembornarse la bater a con el motor en marcha porque se des
46. el compresor A En caso de utilizarse fluidos refrigerantes y lubricantes deber n ob servarse los puntos siguientes Evitar contacto con piel y ojos No aspirar vapores ni neblinas No comer ni beber Quedan terminantemente prohibidos el fuego las llamas descubiertas y fumar A Antes de realizar trabajos de mantenimiento en el compresor hay que desembornar el polo negativo de la bater a para que la m quina no pueda volver a conectarse involuntariamente Puesta en marcha de la instalaci n de aire comprimido ver cap tulo 8 2 Instrucciones de mantenimiento Las indicaciones para el mantenimiento del motor se encuentran en las instrucciones de servicio del motor Al principio del mantenimiento reparaci n hay que limpiar de aceite combustible detergentes el compresor sobre todo las piezas de uni n y las atornilladuras jNo utilizar detergentes agresivos Para la limpieza utilice pa os sin fibras Atenci n Durante los trabajos de mantenimiento y reparaci n reapretar siempre las atornilladuras sueltas l Se eliminar n las sustancias empleadas durante el funcionamiento de la unidad los materiales auxiliares originados y desgastados durante su servicio y las piezas de repuesto siguiendo las prescripciones para la protecci n del medio ambiente KAESER COMPRESORES Mantenimiento 9 3 Trabajos de mantenimiento regulares Mantenimiento del compresor Intervalo Trabajos d
47. el de aceite m ximo m n nivel de aceite m nimo COMPRESORES Mantenimiento Retirar el tap n roscado de la tubuladura de llenado de aceite Compruebe visualmente si hay aceite gt Rellenar de aceite si es necesario Llenado de aceite Atenci n Para evitar perturbaciones en el servicio no hay que echar nunca m s aceite del debido Si se sobrepasara la cantidad al poner en marcha la instalaci n del compresor el aceite entrar a en la v lvula de control y de aire perturbando as la regulaci n y a adiendo aceite al aire com primido producido Atenci n Al llenar de aceite utilizar siempre el mismo tipo de aceite y la misma marca ver pegatina situada en el dep sito separador de aceite o cap tulo 1 7 Contrariamente al motor Diesel una mezcla de diferentes clases de aceite para la lubrificaci n del compresor no se debe hacer nunca Llenar el dep sito separador de aceite por medio de un embudo hasta el nivel m ximo t Controlar nuevamente el nivel de aceite t Controlar la junta del tap n de la tubuladura y enroscar de nuevo el mismo t Ajustar de nuevo el polo negativo de la bater a Comprobar exactamente el nivel de aceite as como la estanqueidad DM Hay riesgo de accidente debido a superficies muy calientes piezas en movimiento componentes el ctricos Con el puerta abierto las medidas constructivas de la insonorizaci n no son ef
48. el motor COMPRESORES 9 3 15 Mantenimiento Controlar el tensado de las correas trapezoidales Controlar el tensado de las correas trapezoidales cuando est n calientes Para controlar el tensado de las correas trapezoidales utilizar un aparato medidor de co rreas Para la medici n ver instrucciones de servicio del motor Si no se dispone de un aparato medidor del tensado se puede controlar manualmente el tensado Deber a registrarse una impresi n de entre 10 y 15 mm al ejercer una presi n de unos 10 kg en la correa t Ejercer una presi n en el punto medio entre las poleas apretando con el pulgar Para retensar las correas trapezoidales ver instrucciones de servicio del motor t Volver a montar la protecci n de las correas t Cerrar las puertas Control de la v lvula de seguridad Para verificar la presi n de reacci n de la s v lvula s de seguridad la presi n final del compresor tiene que estar por encima de la presi n m xima fijada en el control Presi n de reacci n ver cap tulo 1 5 Atenci n Una vez transcurridas las horas de servicio indicadas en la tabla de mantenimiento ver cap tulo 9 3 debe hacerse controlar la v lvula de seguridad por un Servicio de Asistencia T cnica autorizado KAESER KAESER COMPRESORES 10 10 1 Piezas de recambio y asistencia tecnica Piezas de recambio y desgaste Designaci n Componentes del compresor Cartucho filtrante de aire Cartu
49. enovar el filtro de aire filtro de aire 936 3 6 a o Quitar las correas 3 14 cada 400 500h Motor IS Ajustar las v lvulas Motor IS Taller especiali zado cada 1500h hacer controlar las toberas de inyecci n Taller especiali cada 3000h hacer controlar las toberas de inyecci n zado h horas de servicio Los intervalos de mantenimiento dados son valores orientativos que pueden acortarse considerablemente en condiciones desfavorables del entorno o del servicio Motor IS correspondientes a las instrucciones de servicio separadas del motor Para m s avisos de mantenimiento relativos al motor consulten estas instrucciones de servicio KAESER COMPRESORES Mantenimiento Mantenimiento del refrigerador del motor Intervalo Trabajos de mantenimiento Controlar el nivel del fluido refrigerante 9 3 10Motor IS semestralmente Limpiar el refrigerador cada 200 250h Controlar la protecci n anticongelante 9 3 10 abrazaderas Verificar si el fluido refrigerante est protegido contra la congelaci n sustituir si es necesario h horas de servicio Los intervalos de mantenimiento dados son valores orientativos que pueden acortarse considerablemente en condiciones desfavorables del entorno o del servicio Motor IS correspondientes a las instrucciones de servicio separadas del motor Para m s avisos de mantenimiento relativos al motor consulten estas instrucciones de servicio
50. er alteraci n en los componentes sin previa consulta con el fabricante Las v lvulas de seguridad y de admisi n van preajustadas por resorte Existe un peligro considerable de lesiones si se suelta el resorte al abrir los componentes de modo incorrecto gt Antes de la puesta en marcha tenga en cuenta lo siguiente EL INCUMPLIMIENTO DE ESTOS U OTROS CONSEJOS AVISOS ATENCION PUEDE DAR LUGAR A ACCIDENTES CON PERSONAS U OCASIONAR PERDIDAS MATERIALES El compresor no debe funcionar en locales cerrados ya que existe el peligro de intoxicaci n a causa de los gases de combusti n Queda prohibido el funcionamiento del compresor con el cap abierto Esto supondr a riesgo de accidentes debido a componentes el ctricos calientes y piezas en movimiento Adem s perjudica la refrigeraci n gt gt gt Retirar la unidad compresora todos los materiales de embalaje herramientas se guros de transporte y e Del usuario se espera que emplee para el funcionamiento del compresor t cnicas de trabajo seguras y que cumpla todas las disposiciones locales de seguridad en el tra bajo y de uso e El usuario del compresor es responsable de mantenerlo en condiciones de trabajo seguras e compresor no puede ponerse en funcionamiento en entornos donde pueda produ cirse demasiado polvo vapores y gases venenosos o inflamables Antes de la puesta en marcha Controlar el nivel de aceite en el dep sito separador de
51. er condiciones de instalaci n en p tulo 1 6 Reparaci n Tensarlos de nuevo y cambiar los cables si es necesario 1 Cambiar si fuera necesario x3 1 K1 KAESER COMPRESORES Funcionamiento 8 6 8 Alto porcentaje de aceite en el aire comprimido Posibles causas Reparacion El conducto de retorno de aceite del Limpiar el tamiz del colector de sucie cartucho separador de aceite del com dad del dep sito separador de aceite presor est obturado si es necesario cambiarlo ver cap tulo 9 3 4 si no 2 Cartucho separador de aceite del Cambio ver cap tulo 9 3 4 compresor rajado Nivel de aceite del compresor dema Reducir al nivel m ximo ver cap siado alto tulo 9 3 1 8 6 9 Despu s de desconectar sale aceite del filtro de aire del compresor Posibles causas Reparaci n Funci n de retorno de la v lvula de as Reparar cambiar en caso necesario piraci n estropeada x2 KAESER COMPRESORES Mantenimiento 9 9 1 9 2 Mantenimiento A tener en cuenta al efectuar trabajos de mantenimiento A Los trabajos en instrumentos operativos accionados por energ a s lo pueden ser llevados a cabo por personal cualificado o aleccionado al efecto Antes de poner de nuevo en marcha el compresor cerci rese de que 1 ya no hay personal de mantentimiento trabajando en la unidad 2 se han atornillado todos los dispositivos y paneles protectores 3 se han retirado todas las herramientas d
52. estros embalajes y sistemas de seguridad para el transporte est n dise ados de ma nera que el producto llegue al cliente en perfecto estado siempre que el trato en el trans porte sea el adecuado A Observe para el transporte las directivas vigentes sobre seguridad y prevenci n de accidentes Atenci n En el transporte debe asegurarse la carga en la superficie correspon as r diente contra rodamiento inclinaci n deslizamiento o ca da l El material de embalaje debe eliminarse respetando el medio am biente y si es posible mandarse a reciclar Como sistemas de seguridad para el transporte se han de usar cu as calzos de freno o ristreles En caso necesario colocar tensores para sujetar el compresor por el chasis o la barra de tracci n Est prohibido colocar tensores sobre la carrocer a En el caso de instalaciones prestadas alquiladas o destinadas a ferias conserve estos sistemas de seguridad para el transporte de vuelta La empresa KAESER COMPRESORES estar encantada de responder a todas sus pre guntas sobre transporte y sistemas de seguridad y declina toda responsabilidad por da os producidos por un transporte inadecuado o medidas de seguridad deficientes A tener en cuenta antes del env o por flete a reo A La m quina est equipada con un motor de combusti n e El motor contiene una cantidad residual de carburante y vapores de carburante e La m quina est equipada con acu
53. filtros de aire y de aceite Si hiciera falta sustituirlos ver instrucciones de servicio del motor as como cap tulos 9 3 5 y 9 3 3 Rellenar el aceite del motor ver instrucciones de servicio del motor Rellenar el aceite del compresor ver cap tulo 9 3 2 y t Comprobar el fluido refrigerante para el motor ver capitulo 9 3 10 KAESER COMPRESORES Puesta en marcha r Controlar el estado de carga de la bater a Si fuese necesario volver a cargarla ver cap tulo 9 3 9 r Volver a embornar la s bateria s primero el polo positivo despu s el polo negativo Comprobar la estanqueidad de todas las tuber as de combustible de aceite para mo tores y de aceite para compresores uniones sueltas controlar roces y da os gt Reparar inmediatamente los defectos comprobados gt Poner en marcha el compresor seg n cap tulos 7 1 y 8 2 r Controlar el funcionamiento de la instalaci n de luces y se ales KAESER COMPRESORES Funcionamiento 8 8 1 8 2 8 2 1 Funcionamiento Accesorios MFB017711 1 interruptor Control Con L mpara indicadora de la carga L mpara de aver a colectiva 2 Conmutador de encendido de arranque 4 Salida de aire comprimido man metro 0 STOP Des 5 Teleterm metro de contacto I Con 6 Contador de las horas de servicio Il Calentamiento previo 7 Pulsador de plena carga III Puesta en marcha Posici n marcha en vac o b Posici
54. icaces Se debe emplear objetos para la protecci n del o do t Conectar la instalaci n del compresor y dejarla funcionando hasta que se haya alcan zado la temperatura de servicio valor ver cap tulo 1 1 el circuito de la refrigeraci n del aceite se conecta Controlar nuevamente el nivel de aceite como sigue t Hacer funcionar la unidad compresora en marcha en vac o sin los consumidores conectados y cerrar las llaves de toma presi n de instalaci n m xima Desconectar la unidad compresora ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente la unidad compresora Control indicaci n del man metro en O bar A continuaci n control del nivel de aceite ver punto control del nivel de aceite cap tulo 9 3 1 Corregir el nivel de aceite si es necesario Efectuar una verificaci n visual de estanqueidad t Cerrar el puerta KAESER COMPRESORES Mantenimiento 9 3 2 Cambio de aceite compresor dep sito separador de aceite y refrigerador de aceite Hay que realizar el cambio de aceite con el compresor caliente A El aceite de refrigeraci n puede alcanzar altas temperaturas Peligro ty 44 y y Bl de quemaduras Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente el compresor Control indicaci n del man metro 0 bar Abrir la puerta derecha Desembornar el polo negativo de
55. iera por encima de la sobrepresi n m x de servicio valor ver cap tulo 1 1 debido a alg n defecto el aire comprimido se escapar a por la v lvula de seguridad La presi n de reacci n ver cap tulo 1 5 est fijada en la v lvula de seguridad No cambie nunca el ajuste de esta presi n Teleterm metro de contacto Desconecta el compresor al alcanzarse la temperatura final de compresi n m xima admi sible Conmutador de la presi n del aceite motor Si la presi n del aceite del motor diesel cae por debajo de la presi n de aceite m nima ne cesaria el compresor se desconectar Termostato agua de refrigeraci n motor Si la temperatura del fluido refrigerante del motor supera el valor m ximo admisible se desconectar el compresor Regulaci n de carga parcial Descripci n de los puntos de servicio Plena carga Si la sobrepresi n de servicio es inferior a la sobrepresi n m x de servicio en apr x 0 5 bar valor ver cap tulo 1 1 la instalaci n del compresor funciona a plena carga La presi n en el conducto de distribuci n seg n el regulador proporcional 23 es a n tan baja que la v lvula de admisi n 3 permanece abierta y la palanca de ajuste de revolucio nes del motor permanece en el n mero m ximo de revoluciones Si el consumo de aire comprimido es m s alto que el caudal m ximo del compresor se regula una presi n de servicio que queda por debajo de la presi n de servicio arrib
56. igeraci n del motor 9 5 Datos t cnicos bar m3 min C C kg kg kg bar mg m kW l h KAESER COMPRESORES Datos t cnicos 1 4 Bater a TENSO ea ae em eher 12 V Capacidad eer eee ie 100 Ah Corriente de ensayo en fr o 500 A 1 5 Parametro de regulacion de la valvula s de seguridad Presi n reacciOn 9 5 bar 1 6 Condiciones de ubicaci n Altitud m xima del lugar de ubicaci n sobre n c 1000 m Temperatura ambiente M nima 10 C Temperatura ambiente maxima 50 C Si el compresor va a funcionar habitualmente a temperaturas bajo 0 C tenga en cuenta las indicaciones facilitadas en el cap tulo 8 5 1 7 Recomendaciones para el aceite grupo de contenido para temperaturas am productos marcas construcci n biente temperaturas de 20 C hasta 50 C SAE 40 0 hasta 20 C SAE 20 W 20 hasta 50 C SAE 10 W 40 15 hasta 0 C SAE 10 W 20 hasta 30 5 30 0 hasta 50 C SIGMA FLUID MOL 20 C hasta 50 C SIGMA FLUID S 460 Aceite con Shell ENSIS aceite para servante para motores 30 el periodo de paro del compresor Chasis grasa universal litifero aceite exento de acido Indicacion referente a aceite para motores Aparte de l
57. io de aceite del motor ver instrucciones de servicio del motor Er Embornar de nuevo el polo negativo de la bater a Er Cerrar las puertas Mantenimiento del chassis con ruedas Las ruedas Despu s de un recorrido bajo carga cambio de las ruedas as como cada 200 horas de servicio se tiene que comprobar el ajuste el estado de servicio as como la presi n del neum tico t Controlar el ajuste de las ruedas y el estado de servicio de los neum ticos t Controlar la presi n de neum ticos con un comprobador presi n de los neum ticos ver cap tulo 1 1 El ch sis no necesita mantenimiento Verificar la tensi n de la correa del motor Verificar la tensi n de las correas por conforme a la tabla de mantenimeinto ver cap tulo 9 3 A Control de la tensi n de correas tensar o cambiarlas s lo cuando se haya parado el motor No tensar o soltar las correas mientras est n calientes Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente el compresor Control Indicaci n del man metro O bar gt Abrir las puertas Retirar una protecci n eventual de correas Para el desmontaje ver instrucciones de servicio del motor Comprobar o roturas deshiladuras o deformaciones de las correas trapezoidales completas Cambiar las correas trapezoidales que tengan da os o roturas Para el cambio ver instrucciones de servicio d
58. iona el bloque compresor de tor nillo directamente a trav s de un acoplamiento ver cap tulo 1 3 El dep sito separador de aceite lleva un cartucho separador de aceite que posibilita una entrega de aire comprimido casi libre de aceite El aceite de los compresores no es adecuado para la lubricaci n de las herramientas co nectadas Para lubricar las herramientas hay que instalar un engrasador suplementario La regulaci n del compresor hace que el aire comprimido producido se ajuste a las nece sidades efectivas de aire Una v lvula termost tica que funciona completamente autom tica registra la temperatura ambiente y regula el nivel de la temperatura del compresor Un interruptor de seguridad protege el agregado motor compresor desconectando auto m ticamente el motor cuando hay un fallo importante La rueda de ventilaci n incorporada asegura la refrigeraci n ptima de todos los compo nentes con la carrocer a cerrada El chasis lleva un eje con suspensi n por barra de torsi n Para el transporte con gr a est disponible un ojal de elevaci n ver cap tulo 4 3 5 16 KAESER COMPRESORES Construccion y funcionamiento 5 3 5 4 Identificaci n de las piezas de construcci n Las posiciones entre corresponden al esquema de tuber as e instrumentos es quema MFB067121 1 234 5 6 7 8 9 1 Panelde control 6 V lvula termost tica 19 2 V lvula de retenci n presi n m nima 7 Dep sito de com
59. ir aire comprimido Desconexi n Girar el conmutador de encendido de arranque a la posici n 0 poner fuera de servicio Abrir la puerta derecha gt Asegurar la unidad contra un arranque por personas no autorizadas es decir girar el interruptor de mando dentro del compresor en el sentido contrario de las agujas del reloj ala posici n 0 Coloque el interruptor Control CON en la posici n 0 para que no puedan conectar la m quina personas no autorizadas gt Volver a cerrar las puertas Funci n del dispositivo de seguridad Si durante el funcionamiento del compresor se abre uno de los contactos temperatura final de compresi n o temperatura del agua refrigerante se cierra el dispositivo de corte de combustible El motor se para y la v lvula de descarga neum tica despresuriza el compresor KAESER COMPRESORES Funcionamiento 8 4 8 5 Controles durante el servicio A Las puertas s lo pueden permanecer abiertas poco tiempo durante el servicio por ejemplo para realizar el control IN Hay riesgo de accidente debido a componentes a altas temperaturas rotatorios o conductores de electricidad A Las medidas constructivas de la insonorizaci n no son eficaces con las puertas abiertas Se deben usar tapones para proteger los o dos t Controlar la indicaci n de mantenimiento para el filtro de aire Si se hace visible el cilindro rojo en la ventana lleve a cabo el manteni
60. ito separador de aceite ver cap tulo 9 3 1 Er Ajustar de nuevo el polo negativo de la bater a Comprobar exactamente el nivel de aceite as como la estanqueidad IN Hay riesgo de accidente debido a superficies muy calientes piezas en movimiento componentes el ctricos Con el puerta abierto las medidas constructivas de la insonorizaci n no son eficaces Se debe emplear objetos para la protecci n del o do t Conectar la instalaci n del compresor y dejarla funcionando hasta que se haya alcan zado la temperatura de servicio valor ver cap tulo 1 1 el circuito de la refrigeraci n del aceite se conecta KAESER COMPRESORES Mantenimiento 9 3 4 Controlar nuevamente el nivel de aceite como sigue t Hacer funcionar la unidad compresora en marcha en vac o sin los consumidores conectados y cerrar las llaves de toma presi n de instalaci n m xima Desconectar la unidad compresora ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente la unidad compresora Control indicaci n del man metro en O bar A continuaci n control del nivel de aceite ver punto control del nivel de aceite cap tulo 9 3 1 Corregir el nivel de aceite si es necesario t Efectuar una verificaci n visual de estanqueidad gt Cerrar el puerta Cambiar el cartucho separador de aceite Los datos num ricos entre par ntesis corresponden a las indicaciones de posici n de
61. l nuevo elemento filtrante r Recubrir ligeramente con carburante limpio la junta del dep sito separador controlar si hay defectos en la misma y comprobar el asiento correcto cambiarla en caso nece sario t Controlar si est cerrado el tornillo de purga en la parte inferior del dep sito separa dor a continuaci n repostar el elemento filtrante con carburante limpio t Volver enroscar cuidadosamente el elemento filtrante en la cabeza del filtro del sepa rador de agua gt Cerrar la puerta Cambio de aceite del motor Se cambiar el aceite atendiendo a la tabla de mantenimiento ver cap tulo 9 3 y depen diendo del grado de suciedad del aire aspirado como m nimo 1 vez al a o Primer cambio de aceite ver tabla de mantenimiento cap tulo 9 3 Realizar el cambio del aceite con el motor caliente A Peligro de quemadaduras El aceite del motor puede calentarse mucho COMPRESORES Mantenimiento 9 3 13 9 3 14 Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 2 Abrir las puertas Desembornar el polo negativo de la bater a Recoger el aceite usado eliminarlo seg n las normas la protec ci n del medio ambiente Para vaciar el aceite del motor hay un orificio de descarga en el fondo del c rter directa mente debajo del tornillo de descarga Puede colocarse un recipiente debajo de este orificio para colectar el aceite usado Colocar el dep sito colector Camb
62. la cubierta del filtro Quitar la cubierta y sacar el cartucho filtrante de aire Limpiar el c rter del filtro la tapa y las reas de estanqueidad KAESER COMPRESORES Mantenimiento Limpiar el cartucho filtrante de aire d ndole golpes ligeros Atenci n No golpee con violencia para evitar que se estropee el cartucho Golpear ligeramente el cartucho filtrante de aire con la palma de la mano por la parte frontal para que caiga el polvo Limpiar las superficies de apoyo de las juntas Limpiar el cartucho filtrante de aire por soplado A Nunca debe dirigirse aire comprimido hacia personas Por tratarse de energia acumulada supone peligro de muerte Atenci n No limpiar el cartucho filtrante de aire con l quidos Si el cartucho est muy sucio o se ha limpiado con frecuencia m x 5 veces una vez al a o a m s tardar se recomienda cambiarlo Soplar sesgadamente la superficie del cartucho filtrante con aire comprimido seco que no supere los 5 bar de presi n de dentro hacia fuera 1 Cartucho filtrante de aire 2 Direcci n de evacuaci n del interior al exterior Montaje del filtro de aire Insertar el cartucho filtrante de aire limpio o nuevo en el c rter del filtro Colocar la cubierta y volver a con una tuerca de mariposa Reposici n del aviso de control Una vez terminados los trabajos de mantenimiento pulsar el
63. lcanza el n mero m ximo de rotaciones El filtro de aire del motor est sucio El filtro de aire del compresor est sucio El filtro de aire del motor y o el filtro de aire del compresor est sucio El cartucho separador de aceite est muy sucio Reparaci n Despresurizar el conducto de combus tible Limpiarlo o cambiarlo Cambiar 1 Reparar en caso necesario cambiar x2 Reparaci n Controlar las membranas limpiar la tobera si hiciera falta cambiar el regu lador proporcional gt k2 Regulador conducto piloto y v lvula de admisi n deben controlarse y susti tuirse en caso necesario gt K2 Cambiar 2 Controlar las conexiones y funciones reparar o cambiarlas si hiciera falta 2 Reparaci n Controlar las membranas limpiar la tobera si hiciera falta cambiar el regu lador proporcional 2 Reparar cambiar en caso necesario 2 Cambiar 22 No cierra o est mal ajustada cambiarla en caso necesario 2 Conexiones y funci n deben compro barse cambiar en caso necesario X2 Ver cap tulo 8 6 2 Limpiar o cambiar ver cap tulo 9 3 6 Limpiar o cambiar ver cap tulo 9 3 5 Limpiar o cambiar ver cap tulo 9 3 5 Cambio ver cap tulo 9 3 4 KAESER COMPRESORES La v lvula de seguridad suelta aire Posibles causas El cartucho separador de aceite est muy sucio La valvula de admisi n no cierra La v lvula de seguridad est mal ajus tada
64. ma duras MFB019911 Cartucho filtrante de aceite Sentido de giro para desatornillar el filtro de aceite V lvula termost tica KAESER COMPRESORES Mantenimiento Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente el compresor Control indicaci n del man metro O bar Abrir la puerta derecha Desembornar el polo negativo de la bater a Desacoplar los consumidores de aire comprimido y abrir los grifos de toma l Se debe elimininar el filtro de aceite y el viejo aceite evacuado seg n las normas de la protecci n del medio ambiente Desatornillar el cartucho filtrante de aceite ensuciado girando la izquierda y elimi narlo utilizar herramientas para soltarlo si est muy fijo gt Colectar y eliminar el aceite saliendo Limpiar cuidadosamente las reas de uni n con un trapo que no suelte pelusa r Antes de enroscarlo lubrificar ligeramente con el dedo la junta fijada en la parte infe rior del nuevo filtro de aceite Insertar el nuevo cartucho filtrante de aceite girando con la mano hasta que ajuste perfectamente Atenci n No utilizar herramientas para enroscar el nuevo cartucho filtrante de aceite para evitar posibles da os en el cartucho filtrante de aceite y la junta V lvula termost tica Area de estanqueidad 1 2 Fr Controlar el nivel de aceite en el dep s
65. miento del elemento filtrante o sustit yalo ver cap tulos 9 3 5 y 9 3 6 MFB017811 4 1 Filtro de aire del motor 3 Filtro de aire del compresor 2 Indicador de mantenimientoFiltro de 4 Indicador de mantenimientoFiltro de aire del motor aire del compresor Medidas para tiempo fr o funcionamiento en invierno La instalaci n el ctrica permite la puesta en marcha del motor sin problemas con unas temperaturas medioambientales de hasta 10 Atenci n Si se va a hacer uso de la instalaci n del compresor la mayor parte del tiempo con temperaturas ambientales bajo 0 C hay que tener en cuenta los puntos siguientes Utilizar aceite de invierno para el motor ver instrucciones de servicio motor Utilizar aceite de compresor muy flu do ver cap tulo 1 7 Utilizar carburante Diesel para invierno Utilizar la bater a en invierno ver cap tulo 9 3 9 Atenci n Con temperaturas ambientales bajo 0 C pueden haber perturbaciones en la regulaci n neum tica de la instalaci n del compresor Peque as part culas de hielo en los mecanismos de control y de regu laci n pueden ser la causa de ello Atenci n Para asegurar una regulaci n perfecta s lo hace falta dejar la instala ci n calentarse con los grifos de toma abiertos COMPRESORES Funcionamiento 8 5 1 8 5 2 Funcionamiento del compresor dependiente de la temperatura Atenci n Se ha dise ado est
66. mulador es electrol tico s e El motor y el compresor contienen lubricantes t Cerci rese de que se retire todo el material peligroso que contiene la m quina antes del transporte por v a a rea En el transporte por avi n la m quina es considerada como mercanc a peligrosa el in cumplimiento puede tener por consecuencia multas elevadas Retiren todos los materiales peligrosos 4 15 KAESER COMPRESORES Construccion y funcionamiento 5 1 5 2 Construccion y funcionamiento Principio de compresion El compresor va equipado con un bloque compresor de una etapa con inyecci n de aceite En la carcasa del compresor se encuentran dos rotores apoyados en cojinetes de fric ci n el rotor accionado o principal y el rotor secundario Al girar estos rotores aspiran aire a trav s del tubo de aspiraci n de la parte superior y lo comprimen en la parte inferior El aceite inyectado por la parte de abajo absorbe el calor producido durante el proceso de compresi n evita el roce met lico de los rotores sella los huecos existentes entre los roto res y el c rter y lubrica al mismo tiempo los cojinetes El aire comprimido mezclado con aceite sale del bloque por el tubo de presi n 0 MGB001711 1 2 3 1 Inyecci n de aceite 4 Tubo de aspiraci n 2 Rotor prinicipal 5 Brida de presi n 3 Rotor secundario Descripcion breve Un motor diesel de tres cilindros refrigerado por agua acc
67. n plena carga producci n de aire Conexi n y desconexi n de la instalaci n del compresor Puesta en marcha Abrir la puerta derecha r Girar el conmutador Control CON del compresor a la posici n CON en el sentido de las agujas del reloj Girar el conmutador de encendido de arranque a la posici n 1 El indicador luminoso de carga debe encenderse Calentamiento previo t Mover el conmutador de encendido de arranque a la posici n y mantenerlo Se conectan las buj as de precalentamiento del motor diesel el motor se precalienta El tiempo de precalentamiento oscilar entre un m nimo de 5 segundos y un m ximo de 15 se gundos en funci n de la temperatura ambiente temperaturas ambiente bajas exigen tiem pos de precalentamiento largos Atenci n El tiempo de precalentamiento m ximo son 15 segundos En el precalentamiento se arranca la bomba de combustible de manera autom tica De esta manera se elimina el aire de los conductos de combustible antes del arranque propiamente dicho COMPRESORES Funcionamiento 8 2 2 8 3 Arranque Colocar y mantener el conmutador de arranque en la posici n Ill Se acciona el motor de arranque Atenci n No accionar nunca el conmutador de arranque si el motor sigue en marcha No mantener girado el conmutador de arranque m s de 20 segundos la posici n Arranque 111 Esperar 30 segundos tras ca
68. ntenimiento anualmente Engrasar las bisagras de las puertas 400 500 Mantenimiento de las juntas de goma h horas de servicio Trabajos de mantenimiento generales Intervalo Trabajos de mantenimiento ver cap tulo anualmente comprobar el desgaste y el buen ajuste de todas cada 400 500h las atornilladuras conducciones y abrazaderas que sean accesibles comprobar el desgaste y la estanqueidad de los tubos flexibles h horas de servicio Les recomendamos encarecidamente que anoten todos los trabajos de mantenimiento efectuados en la m quina Muestras para la lista de los trabajos de mantenimiento ver cap tulo 11 4 9 3 1 Controlar rellenar el nivel de aceite en el dep sito separador de aceite Este control ha de efectuarse con el compresor parado en posici n horizontal y el dep sito separador de aceite tiene que estar sin presi n Control del nivel de aceite Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente el compresor Control indicaci n del man metro 0 bar Abrir la puerta derecha Desembornar el polo negativo de la bater a Desacoplar los consumidores de aire comprimido y abrir los grifos de toma A Lo 5 a T min AIN 4 MFB019811 1 Dep sito separador de aceite 3 de llenado de aceite 2 Tap n roscado niv
69. o de Circulaci n 2 9 25 Advertencias de car cter general 2 10 26 Protecci n del medio ambiente 2 10 2 7 Piezas de repuesto 1 2 10 3 Generalidades ess un dr A tia 3 11 3 1 3 11 3 2 Uso indebido 3 11 3 2 1 Funcionamiento del compresor dependiente de la temperatura 3 11 3 3 Tratamiento de aire comprimido 3 11 3 4 Derechos de autor 3 11 3 5 Documentaci n facilitada 3 12 4 Transporte care 4 13 4 1 El transporte del compresor como remolque en carretera 4 13 4 2 Estacionamiento de la instalaci n del compresor 4 14 4 3 Transporte COn rre ot dominante adda deeded 4 14 4 4 Embalaje y transporte 4 15 5 Construcci n y funcionamiento 5 16 5 1 Principio compresi n 5 16 5 2 Description DreV issue ri dietas 5 16 5 3 Identificaci n de las piezas de construcci n 5 17 5 4 Esquemas de tuber as e instrumentos Esquemas TI
70. ones de servicio recibe Ud adjunto mas documentos que sirven para asegurar un funcionamiento fiable del compresor e Certificado de recepci n instrucciones de servicio del dep sito a presi n e Declaraci n de conformidad o del fabricante conforme a las normas vigentes e Instrucciones de servicio y declaraci n de conformidad del equipo para aire compri mido ver declaraci n de conformidad del compresor A S lo se admite la puesta en marcha del compresor despu s de haber estudiado toda la documentaci n correspondiente gt Se recomienda leer la documentaci n con detenimiento y comprobar que est com pleta Solicite a KAESER los documentos que le falten Es imprescindible que indiquen los datos de la placa de identificaci n 3 12 KAESER COMPRESORES Transporte Transporte 4 1 El transporte del compresor como remolque en carretera A Atenci n Queda terminantemente prohibido el transporte de personas encima o dentro del compresor Al transportar el compresor con un veh culo remolcador se deben res petar las prescripciones del c digo de circulaci n ver cap tulo 2 4 Trabajos anteriores al remolque del compresor con un veh culo remolcador Atenci n Controle si el compresor est desconectado y asegurado para que no pueda volver a conectarse involuntariamente Descon ctelo y aseg relo en caso necesario Aflojar y retirar todos los conductos de cone
71. orarse los residuos de agua Mantenimiento de las juntas de goma Las juntas de goma entre el cuerpo de la carrocer a y las puertas sirven para amortiguar el sonido y como protecci n herm tica contra el agua de lluvia Especialmente en invierno es necesario cuidar las juntas para evitar que se peguen y se rajen al abrir las puertas Fr Las juntas de goma deben engrasarse regularmente con aceite de silicona o vaselina KAESER COMPRESORES Mantenimiento 9 3 9 Mantenimiento de la bater a A Durante los trabajos de mantenimiento de la bateria deben tenerse en cuenta los siguientes puntos 1 Se prohibe el empleo de fuego chispas llama libre y fumar 2 Llevar gafas protectoras mascarilla peligro de cauterizaci n 3 Mantenga a los ni os alejados de cidos y bater as 4 La bater a contiene un cido corrosivo Llevar la correspondiente ropa de protecci n as como guantes de caucho resis tentes a los cidos No volcar las bater as el cido puede salir de los orificios de escape de aire 5 Observar las instrucciones del fabricante de bater as 6 Peligro de explosi n Tener mucho cuidado con las bater as que llevan ya un tiempo mayor de servicio han sido cargadas ya peligro de la formaci n de una mezcla de gases fulminan tes y altamente explosivos Procurar la ventilaci n adecuada No retirar la protecci n de los bornes de la bater a innecesariamente Si los polos no est n prot
72. os aceites recomendados en el manual de servicio del motor se recomiendan asimismo los aceites arriba mencionados El motor esta rellenado con aceite sint tico SAE 10W 40 de fabrica antes de su entrega Comprobar el nivel de aceite del motor y el nivel de aceite del dep sito separador a diario KAESER COMPRESORES Datos t cnicos 1 8 Recomendaciones para el aceite refrigerante Pedir Ver piezas de mantenimiento y desgaste cap tulo 10 1 El tipo del aceite refrigerante original se encuentra marcado cerca del tubo de llenado del dep sito separador de aceite SIGMA SIGMA FLUID MOL FLUID PLUS S 460 Campo de aplica Aceite est ndar para todas las Aceite est ndar para todas las ci n aplicaciones a excepci n de la aplicaciones a excepci n la fabricaci n de productos ali fabricaci n de productos alimenti menticios cios Particularmente adecuado para m quinas con bajo grado de utilizaci n Admisi n Viscosidad a 40 C 44 mm2 s 70 mm2 s DIN 51562 1 DIN 51562 1 45 mm s D 445 prueba seg n normas ASTM Viscosidad a 6 8 mm s 10 6 mm s 100 C DIN 51562 1 DIN 51562 1 7 2 mm s D 445 prueba seg n normas ASTM Punto de inflama 220 260 C ISO 2592 238 C ci n DIN ISO 2592 D 92 prueba seg n normas ASTM Densidad a 15 C 843 864 kg m3 ISO 12185 Punto congela 33 C 39 C ci n DIN ISO 3016 ISO 3016 46 C D 97 prueba seg n normas ASTM Pode
73. os dados en stas 2 1 Aclaraci n de s mbolos y advertencias DM En estas instrucciones de servicio se encuentra este s mbolo en toda referencia de seguridad en el trabajo donde exista peligro corporal o peligro de muerte En estos casos es sumamente importante seguir las instrucciones de seguridad a rajatabla y actuar con prudencia Es tas instrucciones de seguridad deben ser puestas en conocimiento de todos los usuarios Se observar n as mismo las disposiciones vigen tes de seguridad en el trabajo y prevenci n de accidentes Atenci n En las instrucciones de servicio encontrar este s mbolo en los puntos donde es sumamente importante seguir las indicaciones y adverten cias dadas y desarrollar el trabajo seg n se indica para evitar da os en el compresor y o otras piezas de la instalaci n de aire comprimido Este s mbolo caracteriza medidas protecci n del medio ambiente 57 Este dibujo indica las operaciones que debe realizar el usuario Este punto es el caracter stico de las enumeraciones Explicaci nes para las placas de prohibici n y de aviso en la unidad del compresor Prohibici n No hacer funcionar la unidad del compresor con puertas o revesti miento abiertos Advertencia Advertencia Salida de gases calientes o nocivos en el campo de trabajo normal A No tocar la superficie caliente KAESER COMPRESORES Optional AWARNING DEATH OR SERIOUS INJURY CAN OCCUR
74. prescripciones espec ficas del pa s antes de poner en marcha el compresor Se recomienda adem s tener tambi n en cuenta e Elcompresor s lo puede funcionar al aire libre porque los gases de escape contie nen mon xido de carbono un gas mortal Si se hace funcionar excepcionalmente el compresor en una sala cerrada es imprescindible hacer pasar los gases de escape del motor a la atm sfera a trav s de un tubo con un di metro adecuado por lo menos 100 mm e Peligro de sobrecalentamiento No debe colocarse el compresor directamente delante de una pared e Peligro de incendio No debe rellenarse nunca de combustible cuando est en marcha el compresor Mantenga alejado el carburante de partes calientes como por ejemplo conductos de salida de aire o tuber as para los gases de escape del motor Al rellenar el dep sito de combustible mediante una bomba autom tica hay que conectar un cable de toma de tierra en el compresor para derivar la electricidad est tica En ning n caso deje rebosar el combustible aceite fluido refrigerante o el detergente ni deje los restos de los mismos derramados en el compresor e Enel lugar de ubicaci n no puede producirse fuego de ning n tipo ni chispas COMPRESORES Seguridad en el trabajo e Si fuera necesario efectuar trabajos de soldadura en el compresor o cerca de ste hay que tomar las medidas necesarias para no provocar un incendio a causa de las chispas o de las alt
75. r antiemul 30 min gante a 54 C ISO 6614 40 40 0 10 min D1401 prueba seg n normas ASTM Temperatura am 0 50 C 20 50 biente Momentos de apriete Momentos de apriete para la fijaci n de las ruedas Rosca Apertura de la llave Par de rotaci n Nm Tornillo de la rueda 12 1 5 SW 17 100 Tornillo de la rueda 14 1 5 SW 19 150 Tuerca de la rueda M16 x 1 5 SW 22 240 Tuerca de la rueda M18 x 1 5 SW 24 300 KAESER COMPRESORES Datos t cnicos 1 9 Valores de orientaci n para tornillos hexagonales con clase de resistencia 8 8 Rosca M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 Par de rotaci n Nm 9 23 46 80 125 205 240 Nivel sonoro Estado de servicio del compresor El compresor funciona a plena carga presi n nominal flujo volum trico nominal Condiciones para el montaje Medici n al aire libre Indicaci n del nivel sonoro Medici n seg n DIN 45635 medici n del sonido en m quinas compresores e 1mdedistancia e 1 6 m de altura e Punto de medici n pertinente Posici n Presi n ac stica m xima 76 dB A Identificaci n PLATEA RTE MGB007111 1 N mero del chasis estampado en 2 Numero del motor ver placa de la carrocer a desde arriba identificaci n bloque del motor 3 Numero de la instalaci n 4 N mero del compresor ver placa de ver placa de identificaci n identificaci n bloq
76. raci n y distribuci n e Tenga en cuenta que el cartucho filtrante del dep sito separador de aceite tan s lo puede usarse hasta alcanzar la presi n diferencial de presi n tolerada de 1 bar Es importante vigilar este punto e No pueden actuar fuerzas exteriores en las v lvulas de salida de aire No deben co nectarse directamente equipos adicionales en las v lvulas como por ejemplo lubrica dores o separadores de agua Est prohibido remolcar la unidad por las mangueras de conexi n para aire comprimido 2 3 Control regular de los dispositivos de elevaci n Atenci n El usuario del compresor tiene que encargar a un experto que controle los dispositivos de elevaci n en el compresor en intervalos de un a o como m ximo 2 4 Instrucciones del C digo de Circulaci n Atenci n Antes de remolcar la unidad del compresor por un coche o cami n hay que observar las instruccciones del C digo de Circulaci n No se debe sobrepasar la carga de remolque m xima permitida al ve h culo tractor ni la carga de apoyo m xima en el enganche del remolque No se debe sobrepasar la velocidad m xima permitida por el C digo de Circulaci n Antes de desenganchar del remolcador la unidad del compresor hay que asegurarla con cu as para que no ruede 2 5 2 6 2 7 KAESER COMPRESORES Seguridad en el trabajo Advertencias de car cter general A Los trabajos en instrumentos operativos accionados por
77. rocure guardar la mayor distancia posible entre el compresor y la pared e Mantenga suficiente espacio libre alrededor y por encima del compresor Ver cap tulo 1 6 referente a las temperaturas ambiente para el funcionamiento de compre sor Ver cap tulo referente a las indicaciones para la colocaci n del compresor despu s del transporte 4 2 7 1 7 2 KAESER COMPRESORES Puesta en marcha Puesta en marcha A tener en cuenta antes de la puesta en marcha Todos los compresores pasan por una marcha de prueba y un minucioso control antes de abandonar nuestra fabrica Estos controles aseguran el cumplimiento de los datos indicados y el funcionamiento de bido del compresor Sin embargo e independientemente de los cuidados puestos por nosotros puede suce der que el compresor sufra desperfectos durante el transporte Por este motivo es recomendable examinar la instalaci n para comprobar si ha sufrido al g n da o durante el transporte inmediatamente despu s de su recepci n En caso de haberse producido da os rogamos informen por escrito inmediatamente al transportista y al fabricante En las primeras horas de funcionamiento se observar la instalaci n de aire comprimido para detectar posibles aver as Atenci n Todas las piezas funcionales importantes como las v lvulas de segu ridad y de admisi n se calibran y se montan en nuestros talleres se g n las regulaciones vigentes Est prohibido efectuar cualqui
78. s orificios de aspiraci n de aire del motor de aspiraci n de aire del compresor y del escape Limpiar la carrocer a y tratarla a continuaci n con un conservante gt Poner una placa indicadora en el panel de mando con respecto al periodo de paro Atenci n La instalaci n del compresor est parada Se ha llenado el aceite de conservaci n Al poner en marcha la instalaci n se deben efectuar las O medidas para la puesta en marcha de la instalaci n despu s de un per odo m s largo de parada Ver cap tulo 7 3 3 de las instrucciones de servicio Fecha Firma Modelo Placa indicadora per odo de paro Hay que colocar la instalaci n del compresor en un ambiente seco que no tenga muchas variaciones de temperatura 7 3 3 Puesta en marcha despu s de mucho tiempo de paro gt Comprobar la presi n de los neum ticos valor nominal ver cap tulo 1 1 Limpiar la carrocer a con detergentes que disuelvan la grasa y las impurezas r Quitar las l minas pl sticas y cintas adhesivas de los orificios de las partes coponen tes de la aspiraci n de aire del motor del compresor as como del sistema de escape gt Quitar el material secante bolsas con Silicagel de los orifiicios de los filtros de la aspi raci n de aire del motor y del compresor Evacuar el aceite conservante del motor ver instrucciones de servicio del motor rr Efectuar una verificaci n visual de los
79. s para la protecci n del o do t Conectar la instalaci n del compresor y dejarla funcionando hasta que se haya alcan zado la temperatura de servicio valor ver cap tulo 1 1 el circuito de la refrigeraci n del aceite se conecta 9 3 5 KAESER COMPRESORES Mantenimiento Controlar nuevamente el nivel de aceite como sigue r Hacer funcionar la unidad compresora en marcha en vac o sin los consumidores conectados y cerrar las llaves de toma presi n de instalaci n m xima gt Desconectar la unidad compresora ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente la unidad compresora Control indicaci n del man metro en 0 bar A continuaci n control del nivel de aceite ver punto control del nivel de aceite cap tulo 9 3 1 Corregir el nivel de aceite si es necesario Efectuar una verificaci n visual de estanqueidad r Cerrar el puerta Limpieza cambio del filtro de aire del compresor Debe limpiarse el filtro de aire del compresor a m s tardar cuando el indicador de sucie dad lo indique ver cap tulo 8 4 MFB020211 1 Tuerca de mariposa 4 Indicador de suciedad 2 Cubierta del filtro abierta 5 Bot n de reposici n del indicador de suciedad 3 Cartucho filtrante de aire Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 2 Abrir la puerta izquierda Abrir el c rter del filtro Soltar la tuerca de mariposa de la tapa de
80. ta 45 protecci n m xima ya que a partir de esta proporci n dismi nuyen las cualidades protectoras contra congelaci n y se dificulta la derivaci n del calor Para evitar que el fluido refrigerante se desborde debido a su dilataci n por calor se debe dejar un espacio libre para su expansi n El del fluido refrigerante debe ser visible en el testigo pero el nivel s lo debe llegar hasta unos 3 cm por debajo de la tubuladura de llenado Controlar el nivel del fluido refrigerante Mezclar el fluido refrigerante necesario y rellenar hasta la marca Cerrar el tap n roscado Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar durante un minuto aproximadamente Parar el motor Girar el tap n roscado s lo una vuelta de rosca y dejar escapar la sobrepresi n Quitar el tap n roscado Y Y Y Y WU y Rellenar de fluido hasta el nivel indicado Control del l quido anticorrosi n anticongelante del flluido refrigerante La protecci n contra congelaci n debe bastar durante todo el a o para temperaturas hasta 37 t Comprobar la proporci n de anticongelante con el aparato medidor correspondiente Si la proporci n est por debajo del 40 debe rellenarse con anticongelante puro o bien renovar el anticongelante Vaciar el fluido refrigerante ver instrucciones de servicio del motor El tornillo de purga del refrigerador de agua se encuentra en su parte inferior a la iz quierda KAESE
81. te del separador de agua carburante e como mucho despu s de 500 horas de servicio e sila resistencia de aspiraci n del carburante es demasiado alta y se registran p rdi das de potencia del motor e Cuando se cambie el filtro de carburante por el lado del motor Adem s el cambio del cartucho filtrante depende de la calidad y del grado de suciedad del carburante Atenci n Cambiar el cartucho filtrante cuando el tanque est casi vac o Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 rr Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente el compresor Control Indicaci n del man metro 0 bar gt Abrir la puerta izquierda Colectar el carburante ensuciado y eliminarlo as como el cartucho filtrante sucio conforme a las prescripciones para la protecci n del medio ambiente r Colocar el recipiente colector debajo del tornillo de purga r Abrir el tornillo de purga 6 en la parte inferior del dep sito separador y dejar vaciarse el filtro r Desenroscar el elemento filtrante de la cabeza de filtro del separador de agua carbu rante en el sentido contrario a las agujas del reloj rr Soltar el dep sito separador del cartucho filtrante usado y limpiar r Recubrir ligeramente con carburante limpio la junta del dep sito separador controlar si hay defectos en la misma y comprobar el asiento correcto cambiarla en caso nece sario Enroscar el dep sito separador en e
82. trabajo e Funcionamiento en invierno se alcanza r pidamente una temperatura final de com presi n con temperaturas ambientales fr as e Funcionamiento en verano cuando hace mucho calor se evitan temperaturas eleva das en la superficie de las herramientas neum ticas Temperatura final de compresi n temperatura en funci n del ambiente y medida en la salida de aire comprimido del bloque compresor Entre los valores de la temperatura ambiental 10 C 25 existe una gama de transici n de la temperatura final de compresi n KAESER COMPRESORES Construcci n y funcionamiento 5 5 3 5 5 4 M s detalles acerca del circuito del aceite Despu s de haber sido librado de impurezas en el filtro de aceite 21 y el tamiz 18 del bloque compresor de tornillo el aceite es de nuevo inyectado en el bloque compresor de tornillo 4 El aceite acumulado en el cartucho separador de aceite 7 es conducido de nuevo al blo que compresor de tornillo 4 pasando por el conducto de retorno de aceite 16 y el colec tor de suciedad con tobera 17 El aceite circula bas ndose en el principio de la ca da de presi n natural no necesita para su funcionamiento ninguna bomba de aceite Cadena de seguridad V lvula de seguridad A iNo deben efectuarse modificaciones en el ajuste El circuito de aire completo queda protegido contra un exceso de sobrepresi n por una v lvula de seguridad Si la presi n del compresor sub
83. truir n el regulador y los diodos del generador del motor Si una bater a se descarga sin motivo evidente hay que controlar el sistema de carga Primero desembornar el polo negativo despu s el polo positivo a continuaci n des atornillar la fijaci n de la bater a Montaje de la bater a en orden inverso Cambio de la bater a Si hay que cambiar la bater a la nueva bater a deber a tener la misma capacidad la misma intensidad de corriente y la misma construcci n que la original Hay que eliminar vieja bater a seg n las normas de la protecci n del medio ambiente Controlar el fluido refrigerante del motor Controlar diariamente el fluido refrigerante en el circuito de refrigeraci n del motor antes de la puesta en marcha El fluido refrigerante es una mezcla de agua y l quido anticorrosi n anticongelante El fluido refrigerante debe permanecer todo el a o en el sistema de refrigeraci n de la ins talaci n para protegerla contra corrosi n y para elevar el punto de ebullici n Atenci n El fluido refrigerante debe renovarse cada dos a os ya que su poder anticorrosivo disminuye con el tiempo Desconectar el compresor ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente el compresor Control Indicaci n del man metro O bar Para cantidad de fluido refrigerante ver cap tulo 1 3 El recipiente de expansi n del flui
84. tubuladura de llenado de aceite y apre tarlo Ajustar nuevamente el polo negativo de la bater a KAESER COMPRESORES Mantenimiento 9 3 3 Comprobar exactamente el nivel de aceite as como la estanqueidad A Hay riesgo de accidente debido a superficies muy calientes piezas en movimiento componentes el ctricos Con el puerta abierto las medidas constructivas de la insonorizaci n no son eficaces Se debe emplear objetos para la protecci n del o do t Conectar la instalaci n del compresor y dejarla funcionando hasta que se haya alcan zado la temperatura de servicio valor ver cap tulo 1 1 el circuito de la refrigeraci n del aceite se conecta Controlar nuevamente el nivel de aceite como sigue r Hacer funcionar la unidad compresora en marcha en vac o sin los consumidores conectados y cerrar las llaves de toma presi n de instalaci n m xima gt Desconectar la unidad compresora ver cap tulo 8 2 Esperar hasta que se haya despresurizado autom ticamente la unidad compresora Control indicaci n del man metro en O bar A continuaci n control del nivel de aceite ver punto control del nivel de aceite cap tulo 9 3 1 Corregir el nivel de aceite si es necesario t Efectuar una verificaci n visual de estanqueidad r Cerrar el puerta Cambio del cartucho filtrante de aceite del compresor A El aceite de refrigeraci n puede calentarse mucho Peligro de que
85. ue compresor S lo en unidades compresoras alemanas Dibujo acotado ver la p gina siguiente Entrada de refrigerado 10036807_01 KAESER KOMPRESSOREN www kaeser com Ersatz f r st Salida de aire refrigerado Sonnenberg Compresor m vil de obra p blica Salida de gas de escape Sonnenberg Ma stab 120 auf A3 11 05 KAESER Panel de control comprimido yanbupinz asia 18045105 Japo yBipupyebsno 204 nz INU 546 Jayasuoujyaja Bunpuamuay Jajun sapo yongyanyasuia vaun aBljsuos Japo uaidoy UAJBPUD NZ JOP nz anu PIM aig sasun Bunuyataz aig KAESER COMPRESORES Seguridad en el trabajo 2 Disposiciones de seguridad Antes de poner en marcha la instalaci n de aire comprimido o efectuar cualquier trabajo de mantenimiento lea atentamente esta instrucci n de servicio asi como la instrucci n de servicio del motor y siga los consej
86. v s de la v lvula de retenci n presi n m nima 37 al distribui dor de aire comprimido 10 Esta v lvula proporciona al mismo tiempo la presi n m nima que se necesita en el dep sito separador de aceite 5 para garantizar el abastecimiento de aceite en el bloque compresor de tornillo 4 El aire comprimido producido queda puesto a disposici n a trav s del distribuidor de aire comprimido 10 Circuito de aceite El aceite fluye del dep sito separador de aceite 5 a la v lvula combinada 19 V lvula termost tica con detector de la temperatura ambiente Para alcanzar r pidamente una temperaturafinal de compresi n de aproximadamente 90 C en la temporada de invierno el aceite todav a fr o del compresor pasa a trav s de la v lvula termost tica 19 directamente al bloque compresor de tornillo 4 no atravesando el refrigerador de aceite 20 Gracias al calentamiento del compresor se alcanza r pida mente la temperatura de funcionamiento La v lvula termost tica regula autom ticamente el nivel de la temperatura Si la temperatura ambiente supera los 10 C la v lvula termost tica dirige el flujo de aceite a trav s del refrigerador de aceite la capacidad m xima del refrigerador se obtiene a partir de 25 C De esta forma es posible regular la temperatura final de compresi n a aproximadamente 60 C Esta regulaci n en funci n de la temperatura ambiente ofrece al usuario unas condi ciones ventajosas de
87. xi n del compresor Compruebe si han quedado herramientas sueltas sobre el compresor o dentro de l y ret relas en caso necesario r Cerrar y acerrojar las puertas Antes de transportar el compresor cerci rese de que est compatible el dispositivo de remolque del veh culo remolcador con la armella o el enganche La barra de tracci n del compresor debe estar en posici n horizontal con el enganche de remolque del veh culo remolcador No enganchar ni transportar el compresor en un ngulo diagonal ya que pueden producirse problemas de la din mica de movimiento as como perjuicios en la instalaci n Acoplar la barra de tracci n del compresor en posici n horizontal con el enganche de remolque del veh culo remolcador Atenci n Despu s de enganchar la instalaci n del compresor al coche para su remolque hay que controlar si est enclavado el pasador de seguridad del enganche de remolque Alzar y asegurar el apoyo Controlar si las ruedas est n bien sentadas y si los neum ticos se encuentran en buen estado 4 13 KAESER COMPRESORES Transporte 4 2 4 3 Comprobar la presi n de los neum ticos rr Montar el cable del mecanismo de luces Atenci n Los compresores de obra p blica se han concebido conforme a su as P r modo de construcci n para una velocidad m xima de 100 km h Adem s tendr n que observarse las normas locales del

M57 - Maquirent

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