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OBD II - Diagramasde.com - Diagramas electronicos y diagramas

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1. tors EUA y presione la tecla tae ENTRAR ENTER EUA Use uations las teclas A or W para desplazarse a trav s de la lista Observe los Monitores presentes y sus estados Despu s vuelva al Mend Principal presionando la tecla ATRAS BACK En la Secci n 3 se proveen instrucciones detalladas y en el Ap ndice B encontrar informaci n b sica sobre OBD II EUA Inicio R pido S 4 ajaj LHE W ci n 2 Funda mentos Del EqEpEL ee AA 2 1 Caracter sticas Del Equipo El OBD II EUA AutoScanner que desarrollado por expertos de la industria del servicio automotr z para ayudar al diagn stico de veh culos y asistir en los procedimientos de localizaci n de fallas El AutoScanner llevar a cabo las funciones OBD II EUA en veh culos compatibles de los a os 1994 y posteriores No se necesitan bater as la alimentaci n el ctrica se obtiene del conector de enlace de datos DLC EVA del veh culo O conector OBD II EUA y cable con protector para alivio de ten siones O Pantalla de cristal l quido LCD EUA de dos l neas O Tecla READ EUA Il eva a cabo la funci n Leer C digos O Tecla ERASE EUA lleva a cabo la funci n Borrar C digos O Tecla AYES EUA para desplazarse hacia arriba y contestar SI O Tecla y NO EUA para desplazarse hacia abajo y contestar NO O Tecla BACK EUA para volvera la pantalla o nivel anterior O Tecla ENTER EUA sele
2. Auto Scanner Loading SOFLWAare mn Si se presiona la tecla A y se la mantiene presionada mientras se carga el Conjunto L gico la pantalla mostrar la Identificaci n del Conjunto L gico Software ID EUA hasta que se suelte la tecla Luego se ver en la pantalla el Men Principal Main Menu EUA loFeasd Codes Cuando la pantalla exhibe el Menu Principal el AutoScanner esta listo para su uso 3 a Uso Del Equipo Si ocurre alg n problema vea la Secci n 3 6 Preparaci n Prueba del Equipo y la Secci n 4 Localizaci n de Fallas Puede encontrar mayor informaci n sobre OBD II EUA en el Ap ndice B Acerca de OBD II EUA 3 2 Leer C digos Read Codes La funci n Leer C digos Read Codes recupera los C digos Diagn sticos de Problemas DTCs EUA de los m dulos de la computadora del veh culo Esta funci n puede ejecutarse tanto en la prueba KOEO EUA como en la prueba KOER EUA La Existen dos tipos de c digos los C digos de la L mpara Indicadora de Falla o C digos MIL Malfunction Indicator Lamp MIL codes EUA y los C digos Pendientes Pending codes En la pantalla cerca de los DTCs EUA que son C digos Pendientes aparecer el cono x C digos MIL Estos c digos hacen a la computadora iluminar la MIL cuando ocurre una falla de manejabilidad o relacionada con las emisiones La MIL es conocida tambi n como la l mpara reparar e
3. el AutoScanner alerta al usuario para que intente nuevamente Para hacerlo presione la tecla S YES o la tecla NO para retornar al Men Principal Tere Che se T 154 Hai Si al tratar de leer o borrar c digos el AutoScanner exhibe en la pantalla ERROR DE ENLACE LINK ERROR haga las siguientes comprobaciones e Verifique que la llave de encendido est en posici n ENCENDIDO ON y no en C la posici n ACCESORIOS Aseg rese de que el cable del AutoScan ner est firmemente conectado al DLC EUA del veh culo Localizaci n de Fallas Examine cuidadosamente el DLC EUA y verifique si hay termi nales rotas o hundidas o si se observa la presencia de cualquier sustancia que pueda impedir una buena conexi n el ctrica Verifique que el veh culo que usted est probando es un veh culo compatible con OBD II EUA El solo hecho de que el veh culo tenga el DLC OBD II J1962 EUA no significa que el veh culo sea compatible con OBD II EUA Inspeccione la etiqueta Informaci n sobre Control de Emisiones del Veh culo Vehicle Emission Control Information VECI EUA del veh culo para ver si establece la compatibilidad con OBD II EUA Pruebe la continuidad el ctrica entre el cableado del DLC EUA y la computadora En un caso extremo puede haber un cable cortado En la condici n KOEO EUA verifique si en el veh culo hay fusi bles quemados La computadora y el
4. firmemente sujeto y que la llave de encendido est en la posici n ENCENDIDO ON Pase la llave de encendido a la posici n APAGADO OFF durante 10 segundos y luego vuelva a ENCENDIDO ON Esto puede ser necesario para reinicializar la computadora Si fuera necesario seleccione S Yes para intentar nuevamente Si el problema todav a existe vea la Secci n 4 Localizaci n de Fallas O Si aparece un mensaje de Error de Enlace Link Error Si se recupera un DTC EUA el AutoScanner mostrar en la l nea superior de su pantalla el n mero y tipo MIL o pendiente del DTC EUA y en la l nea inferior su definici n Si est presente m s de un DTC EUA la l nea superior mostrar tambi n el ndice del c digo n x por ejemplo 1 de 3 Este y el n mero de DTC EUA se alternar n en la pantalla mientras la l nea inferior sigue mostrando la definici n Mar a HH A ok ered GSTS Lo mil Elli gt gt i 1 CID a BEE eR aed La is El 3 a 3 Uso Del Equipo Si la definici n es m s larga que la capacidad de la pantalla se desplazar continuamente hacia la izquierda Para congelar el men saje que se desplaza presione y mantenga presionada la tecla ENTRAR ENTER Para ver cada DTC use las teclas A o Y Luego presione la tecla ATR S BACK para volver al Men Principal Las Definiciones del DTC Gen rico o Global o la Descripci n General de los Reglamentos DTC del Fabricant
5. la que se llega cuando la v lvula reguladora est completamente o casi completamente abierta En ese momento el PCM EUA usualmente suministrar combustible extra al motor y desenergizar el compresor de A C EUA a los fines de la aceleraci n Para identificar la condici n WOT EUA el PCM EUA usa un interruptor o el Sensor de Posici n de la V lvula Reguladora Glosario Ap ndice B Acerca De OBD yd ho OBD II EUA En 1994 los fabricantes comenzaron a equipar los vehiculos con una nueva clase de tecnologia de computaci n que aporta al veh culo m s potencia de procesamiento que nunca antes Se la denomina Diagn stico a Bordo Segunda Generaci n OBD II EUA y ofrece incrementos en el monitoreo del sistema y en la informaci n de diagn stico A partir del 1 de enero de 1996 se requiere que los veh culos vendidos en los Estados Unidos de Am rica EUA sean compatibles con OBD II Sin embargo algunos pocos veh culos quedaron eximidos debido a que no se hab an hecho cambios en sus motores La mayor a de los fabricantes de los Estados Unidos de Am rica EUA comenzaron a usar este sistema en algunos veh culos desde fechas tan tempranas como 1994 Los sistemas OBD II EUA est n dise ados de modo de cumplir o superar las normas y regulaciones destinadas a mejorar la calidad del aire Estas normas y regulaciones son en primer t rmino las establecidas por la Ley de Aire Puro de 1990 de la A
6. operaci n en lazo abierto y operaci n en lazo cerrado se refieren a la manera en que la computadora decide cu nto combustible debe agregar al aire que ingresa al motor Durante el arranque en fr o y otras situaciones de baja temperatura la computadora opera en el modo de lazo abierto Esto significa que para decidir cu nto combustible agregar al aire que ingresa se basa en un conjunto interno de c lculos y tablas de datos Para determinar las mezclas ptimas usa sensores tales como el sensor de temperatura del refrigerante CTS EUA el sensor de posici n de la v lvula reguladora TPS EUA y el sensor de presi n absoluta del colector MAP EUA La diferencia importante es aqu que la computadora no verifica si las mezclas son correctas dejando su lazo de ajuste abierto En el modo de lazo cerrado la computadora tambi n decide cu nto combustible agregar mediante el uso de los sensores indicados m s arriba y consultando los n meros adecuados en una tabla de datos Sin embargo ahora la computadora se examina a s misma para determinar si la mezcla de combustible es correcta La computadora es capaz de hacerlo usando la informaci n provista por el o los sensores de ox geno 025 EUA del colector de escape El 02S EUA le dir a la computadora si el motor est operando con una mezcla excesivamente rica o pobre y la computadora puede realizar acciones para corregir la situaci n De este modo la computadora
7. rica EUA NDICE PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Secci n Inicio Rapido 1 1 Introducci n 1 2 Inicio R pido Secci n 2 Fundamentos Del Equipo 2 1 Caracter sticas Del Equipo 2 1 1 Pantalla 2 1 2 Conector OBD II J1962 EUA 2 1 3 Limpieza 2 2 Listas Y Men s 2 3 Conector De Enlace De Diagn stico Y Ubicaci n 2 4 C digos Diagn sticos De Problemas DTCs 2 5 Este Manual 2 6 Informaci n Sobre Servicio Del Veh culo Secci n 3 Uso Del Equipo 3 1 Conexi n Y Encendido Del Autoscanner Digitalizador 3 1 3 2 Leer C digos Read Codes 3 3 Borrar C digos Erase Codes 3 4 Estado MIL MIL Status EUA 3 5 Monitores I M I M Monitors EUA 3 6 Preparaci n prueba Del Equipo Tool Setup Test 3 7 3 6 1 Cambio del Contraste de la Pantalla 3 6 2 Prueba de la Pantalla 3 6 3 Prueba del Teclado 3 6 4 Prueba de la Memoria 3 6 5 Identificaci n del Software SW ID EUA Secci n 4 Localizaci n de Fallas 4 1 Inspecci n Del Veh culo 4 2 El Autoscanner No Enciende 4 3 Errores De Enlace O Datos Err neos 4 4 Respaldo T cnico Ap ndice A Glosario Ap ndice B Acerca De OBD IICEUA Para impedir accidentes que podr an resultar en serias le siones y o da os a los veh culos y o equipos de prueba cuando trabaje sobre veh culos siga cuidadosamente to das las reglas de seguridad y procedimientos de prueba Use siempre protecci n ocular aprobada por el Instituto Nacional de Normas de los Estados Unidos de
8. Actron se reserva el derecho a hacer cambios en cualquier momento a este manual o al producto que le acompa a sin obligaci n de notificar tales cambios a ninguna persona u organizaci n PARA USAR SU GARANT A Si necesita regresar la unidad por favor siga estos 1 Llame al Respaldo T cnico de Actron en los Estados Unidos de Am rica EUA al 800 228 7667 EUA Nuestros representantes de Servicio T cnico est n entrenados para asistirle 2 Para todos los reclamos de garant a se requiere prueba de la compra Es por esta raz n que le pedimos que retenga su recibo de compra 3 En caso de que el producto deba ser devuelto se le comunicar un n mero de Autorizaci n de Material a Regresar RMA EUA 4 Si es posible regrese el producto en su empaque original con cables y accesorios 5 Imprima su n mero RMA EUA y su direcci n de retorno en el exterior del empaque y envielo a la direcci n provista por su representante de Servicio al Cliente 6 En caso de que su reparaci n no est cubierta por la garant a usted ser responsable por los cargos de env o REPARACI N FUERA DE GARANT A Si necesita reparar su producto despu s de que su garant a haya expirado llame por favor al Respaldo T cnico en los Estados Unidos de Am rica EUA al 800 228 7667 Se le informar acerca del costo de la reparaci n y de los cargos de env o que correspondieran 2005 SPX Corporation Impreso en los Estados Unidos de Am
9. DLC EUA normalmente usan fusibles separados Si el fusible de la computadora est quemado no se pueden transmitir datos Los fusibles pueden estar ubicados en el bloque de fusibles en el compartimiento de pasajeros Aseg rese de que la computadora tenga una buena conexi n a tierra Si la computadora tiene un terminal de tierra directo en su carcasa limpie la conexi n y aplique una grasa conductiva diel ctrico a las superficies de contacto En la condici n KOEO EUA verifique que la tensi n de la bater a sea por lo menos tensi n de 10 5 V es la m nima tensi n admisible para la alimentaci n el ctrica de la computadora Como ltima posibilidad la computadora misma puede estar fal lando Para el diagn stico de la computadora consulte el manual de servicio del veh culo 4 4 Respaldo T cnico Si el AutoScanner no est funcionando correctamente despu s de las verificaciones y correcciones detalladas m s arriba contacte con el personal de respaldo t cnico en los Estados Unidos de Am rica llamando al 1 800 228 7667 EUA de lunes a viernes de 8 00 a m a6 00 p m hora del Este o correo electr nico tech_support actron com Est preparado para informar la Identi ficaci n de Conjunto L gico de su AutoScanner 4 4 Localizaci n de Fallas E ae EE ae EE E E Ap ndice A Glosari y d A A C EUA Acondicionamiento de Aire AIF EUA Relaci n Aire Combustible Proporci n de air
10. Seguridad y cumpla con ellas cuando pruebe el veh culo El s mbolo de Advertencia identifica riesgos que pueden causar serios da os y lesiones El s mbolo de Precauci n alerta al operador acerca de posi bles da os personales o del equipo no cr ticos Este s mbolo identifica informaci n especial cba 5 Fundamentos Del Equipo TU 2 6 Informaci n Sobre Servicio Del Veh culo Los manuales de servicio de los veh culos que contienen informaci n adicional de diagn stico se hallan disponibles en la mayor a de los comercios de autopartes o en la biblioteca local Si no los puede localizar en esos lugares escriba a los editores listados abajo para consultarles sobre disponibilidad y precios Aseg rese de especificar la marca modelo y a o de fabricaci n del veh culo Manuales de Servicio de Veh culos Chrysler Plymouth Dodge Jeep Eagle Dyment Distribution Service Publications 12200 Alameda Drive Strongsville OH 44136 www techauthority daimlerchrysler com Ford Lincoln Y Mercury Ford Publication Department Helm Incorporated P O Box 07150 Detroit MI 48207 www helminc com Buick Cadillac Chevrolet GEO GMC Oldsmobile Pontiac Acura Honda Isuzu Suzuki Kia Hyundai YSaab Helm Incorporated P O Box 07130 Detroit MI 48207 www helminc com Saturn Adistra Corporation c o Saturn Publications 101 Union St P O Box 1000 Plymouth MI 48170 Chilton Book Company Chilton W
11. en la operaci n del motor que puedan llevar a da os por emisiones o falla B 8 Acerca De OBD II EUA _ q ame m z JU g aciron 2005 SPX Corporation Printed in USA Impreso en EUA 0002 006 2390
12. funcionamiento en un sistema puede causar que un sensor ubicado en otro sistema reporte un valor que es demasiado alto o demasiado bajo Inicio R pido e Le recomendamos que use un manual de servicio espec fico del veh culo para asistirle en el proceso de diagn stico Algunos de los sensores y actuadores de la computadora del veh culo pueden ser muy caros antes de reemplazarlos es mejor asegurarse de que est n defectuosos El pr ximo paso en el proceso de diagn stico es probar los sistemas y partes de los que se sospecha que pueden estar defectuosos Este proceso de pruebas puede incluir e Sensores Sistema de encendido e Sistema de inyecci n de e Sistemas de Aspiraci n y combustible Presi n A n al trabajar en veh culos modernos controlados por computadora no existe un sustituto para una buena localizaci n de fallas al estilo tradicional Una vez que usted ha aislado y reparado los problemas que causaron las fallas puede usar su AutoScanner para borrar los c digos de la memoria de la computadora Esta acci n har tambi n apagar su L mpara Indicadora de Falla Malfunction Indicator Lamp MIL o Luz Verificar Motor Check Engine Light y puede hacer que se reinicialicen todos los estados de los monitores de Inspec ci n Mantenimiento Inspection Maintenance I M a la situaci n No Preparado Not Ready La secci n de Inicio R pido que sigue a continuaci n
13. realizada la prueba la pantalla muestra el mensaje PRUEBA APROBADA TEST PASS o PRUEBA NO APROBADA TEST FAIL Uso Del Equipo 3 z l 2 Testing Addr a366 Press Any Key Para volver al Menu Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test presione cualquier tecla 3 6 5 Identificaci n del Software SW ID La Identificaci n del Software es necesaria al contactar con el Respaldo al Cliente Tome nota de la misma en el manual para tenerla como referencia Seleccione en el men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test la opci n Identificaci n del Software SW ID y luego presione la tecla ENTRAR ENTER Press Any Key Para volver al Men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test presione cualquier tecla 3 S 3 Uso Del Equipo mim E ass EEES acci n A Localizacio 4 1 Inspecci n Del Veh culo Muchos problemas pueden descubrirse llevando a cabo una inspecci n visual y activa bajo el cap antes de encarar cualquier procedimiento de diagn stico e El veh culo ha sido reparado recientemente A veces las reconexiones se hacen en el lugar equivocado o simplemente no se hacen No pase nada por alto Inspeccione las mangueras y los cableados que pueden ser dif ciles de ver debido a su ubicaci n por ejemplo los que se encuentran bajo el alojamiento del purificador de aire alter nador y componentes similares Inspe
14. tecla ATR S BACK EUA para volver al Men Principal a 3 Inicio Rapido Los c digos Duros Hard son aqu llos que s lo pueden O ser removidos por medio de la reparaci n de las fallas que causaron por lo tanto los c digos duros permanecer n en la memoria de la computadora hasta que la condici n de falla sea reparada La funci n Estado MIL MIL Status EUA muestra en la pantalla el estado del m dulo de la computadora que orden a la L mpara Indicadora de Falla Malfunction Indicator Lamp MIL EUA encenderse Si el Estado MIL esta ACTIVADO ON y la MIL EUA no esta iluminada cuando el motor esta funcionando entonces existe un problema en el circuito de la MIL EUA Seleccione la funci n Estado MIL MIL Status EUA y presione la tecla ENTRAR ENTER EUA ee En la pantalla del AutoScanner se Mat vera el estado de la MIL EVA Para retornar al Men Principal presione la tecla ATR S BACK bs La funci n Monitores de I M Inspecci n y Mantenimiento muestra el estado de los Monitores OBD II del veh culo Los Monitores verifican la operaci n de los sistemas o componentes relacionados con las emisiones y detectan valores que est n fuera de la gama admisible Para iniciar un monitoreo es posible que el veh culo tenga que ser operado bajo determinadas condiciones de conducci n Seleccione en el Men Principal Monitores I M I M Moni
15. veh culo a trav s de un Conector de Enlace de Diagn stico Diagnostic Link Connector DLC Las reglamentaciones OBD II definen las especificaciones f sicas y el ctricas del DLC Algunos de los terminales del conector est n destinados a alimentaci n y conexi n a tierra El DLC es conocido tambi n con el nombre de conector 31962 El t rmino J1962 est tomado de las especificaciones f sicas y el ctricas asignadas por la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE de los Estados Unidos de Am rica La norma asegura que todos los veh culos con sistemas OBD II usen el mismo conector La especificaci n J1962 define la ubicaci n del DLC en el veh culo El DLC deber a ubicarse preferentemente bajo el tablero en el lado del conductor del veh culo En los casos en que el DLC no se ubique bajo el tablero como se indic debe pegarse al tablero en la zona en que hubiera debido colocarse el DLC una etiqueta autoadhesiva que indique su ubicaci n real 2 3 Fundamentos Del Equipo 2 4 C digos Diagn sticos De Problemas DTCs Los C digos Diagn sticos de Problemas Diagnostic Trouble Codes DTCs EUA consisten en c digos de tres d gitos precedidos por un designador alfanum rico Cuando la computadora de a bordo reconoce e identifica un problema se almacena en la memoria un DTC que corresponde a esa falla Estos c digos tienen por objetivo ayudar al usuario a determinar la causa fundamental de u
16. Am rica ANSN EUA Haga funcionar el veh culo siempre en un rea bien ventilada No aspire gases de escape ya que son muy peligrosos Mant ngase siempre y mantenga las herramientas y equi pos de prueba lejos de todas las partes m viles o calientes del motor Aseg rese siempre de que el veh culo est en la posici n Estacionamiento Park transmisi n autom tica o Neutro Neutral transmisi n manual Aseg rese de que el freno de estacionamiento est firmemente aplicado Bloquee las ruedas motrices o O 1 Nunca deje el veh culo sin atenci n durante las pruebas Nunca apoye herramientas sobre la bater a del veh culo Usted puede cortocircuitar los terminales entre s causando da os a usted podr a provocar un corto circuito entre las terminales a las herramientas o a la bater a PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SF Tenga siempre cuidado al trabajar cerca de la bobina de encendido la tapa del distribuidor los cables de encendido y las buj as Estos componentes pueden producir Alta Tensi n cuando el motor est funcionando El electrolito de la bater a es cido sulf rico y es extremadamente c ustico Si entra en contacto con l enju guese con agua o neutralice el cido con una base lcali suave por ejemplo bicarbonato de sodio Si el contacto ocurre en los ojos enju guese con bicarbonato de sodio y llame inmediatamente a un m dico cl nico Nunca fume ni
17. Combustible La operaci n del motor y su desempe o con relaci n a las emisiones dependen del control preciso del suministro de combustible y del encendido Los primeros sistemas computarizados controlaban el combustible mediante el ajuste electr nico de los sistemas de dosificaci n y vaporizaci n del carburador Sin embargo esto fue reemplazado muy pronto por el suministro m s preciso que brinda la inyecci n de combustible En un sistema con carburador controlado electr nicamente la computadora controla simplemente el flujo de combustible en base a cu nto ha sido abierta la v lvula reguladora mariposa por el conductor del veh culo La computadora sabe cu nto aire puede circular atrav s del carburador con las distintas aperturas de la v lvula reguladora y agrega la cantidad apropiada de combustible para la mezcla que se realiza en el carburador La inyecci n de combustible es algo m s elaborada en lo relativo a la forma en que suministra el combustible Tambi n en este caso la computadora agrega una cantidad adecuada de combustible al aire entrante pero ahora usa inyectores de combustible ya sea en el cuerpo de la v lvula reguladora o en cada orificio de admisi n Los inyectores de combustible son mucho m s precisos que los orificios del carburador y crean una niebla de combustible mucho m s fina que permite mejor combusti n y mayor eficiencia Adem s la mayor a de los sistemas de inyecci n de combusti
18. Leer C digos para verificar el n mero de c digos que se han borrado Si todos los DTCs han sido borrados por la l nea inferior se desplazar un mensaje que dice No quedan m s C digos Presione ENTRAR No Codes Remain Press ENTER Si todavia existieran DTCs EUA la pantalla mostrar su n mero Para remover esos DTCs las fallas deber n repararse Para retornar al Men Principal presione la tecla ENTRAR ENTER Los c digos Duros Hard son aqu llos que s lo pueden O ser removidos por medio de la reparaci n de las fallas que causaron por lo tanto los c digos duros permanecer n en la memoria de la computadora hasta que la condici n de falla sea reparada 3 4 Estado MIL MIL Status La funci n Estado MIL L mpara Indicadora de Falla MIL Status muestra el estado del m dulo de la computadora que dio a la MIL la orden de encenderse Se env a una solicitud al m dulo o m dulos de la computadora para establecer si est n enviando un comando a la MIL para encenderse Si el Estado MIL est ACTIVADO ON y la MIL no est iluminada cuando el motor est funcionando entonces existe un problema en el circuito de la MIL Consulte la secci n referente a Verificaci n del Circuito de Diagn stico en el manual de servicio del veh culo Algunos fabricantes llevar n la MIL al estado APAGADO OFF si ocurre un determinado n mero de ciclos de conducci n s
19. a brindar la m xima facilidad 4 IM Monitors Monitores I M tanto en la navegaci n como en 5 Tool Setup Test Preparaci n prueba Del la operaci n Todos los men s y Equipo listas operan de la misma 1 Adjust Contrast Cambio del Contraste manera Existen cinco funciones 2 Display Test P a da seleccionables por el usuario ISp ay 1O51 OO Paty 3 Keypad Test Prueba del Teclado Las funciones Leer Codigos 4 Memory Test Prueba de la Memoria Read Codes y Borrar 5 SW ID Identificaci n del Software C digos Erase Codes pueden ejecutarse usando las teclas rapidas que se identifican en la Secci n 2 1 Caracter sticas del Equipo Fundamentos Del Equipo 2 2 Use las teclas A O W para TE e desplazarse y la tecla ENTRAR ENTER para seleccionar la funci n o elemento En el extremo 12 J derecho de la l nea inferior de la E pantalla se mostrar un cono en forma de flecha que indica la direcci n de desplazamiento disponible hacia arriba i hacia abajo E o ambas Para volver a pantallas anteriores presione la tecla ATR S BACK El AutoScanner puede en ocasiones hacer un pregunta que requiere una respuesta por S o por NO de parte del usuario Cuando esta condici n se produzca presione la tecla S o la tecla NO seg n corresponda 2 3 Conector De Enlace De Diagn stico Y Ubic El AutoScanner se comunica con los m dulos de la computadora del
20. a de comerciabilidad o de adecuaci n aplicable a cualquier producto est sujeta a todos los t rminos y condiciones de esta garant a limitada Algunos estados o jurisdicciones no permiten limitaciones acerca de cu nto dura una garant a impl cita de modo que esta limitaci n puede no aplicarse a un comprador espec fico LIMITACI N DE RECURSOS En ning n caso ser Actron responsable por cualquier da o especial incidental o consiguiente basado en cualquier teor a legal incluyendo aunque sin limitarse a da os por utilidades perdidas y o da os a la propiedad Algunos estados o jurisdic ciones no permiten la exclusi n o limitaci n de da os incidentales o consiguientes de modo que esta limitaci n o exclusi n puede no aplicarse a un comprador especi fico Esta garant a le otorga derechos legales espec ficos y usted puede tener tam bi n otros derechos que var an de un estado jurisdicci n a otro NO VALIDA EN MEXICO Toda la informaci n ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la m s reciente informaci n disponible proveniente de fuentes industriales a la fecha de publicaci n No puede hacerse ninguna garant a expresa o impl cita por su exactitud o integridad ni se asume ninguna responsabilidad por parte de Actron o de cualquiera conectado con ella por p rdida o da os sufridos por confiar en cualquier informaci n contenida en este manual o mal uso del producto que le acompa a
21. a para los DTC del Sistema OBD II Bx Carrocer a Cx Chasis Px Tren de Potencia Ux Comunicaci n de Designaci n Espe la Red c fica de la Falla x 0 1 20r3 Sistema Espec fico del Veh culo Ejemplo P0101 Problema de Alcance o Funciona miento del Circuito de Flujo de Masa o de Vol men de Aire C digos del Tren de Potencia C digos de la Carrocer a POxxx Gen ricos SAE BOxxx Gen ricos SAE P1xxx Espec ficos del Fabricante B1xxx Espec ficos del Fabricante P2xxx Gen ricos SAE B2xxx Espec ficos del Fabricante P30xx P33xx Espec ficos del Fabri B3xxx Gen ricos SAE cante cas pa P34xx P39xx Gen ricos SAE ne eee C digos del Chasis U1xxx Especificos del Fabricante COxxx Gen ricos SAE U2xxx Especificos del Fabricante C1xxx Especificos del Fabricante U3xxx Gen ricos SAE C2xxx Especificos del Fabricante C3xxx Gen ricos SAE 2 5 Este Manual Este manual provee procedimientos paso a paso para operar el AutoScanner OBD II Los diagn sticos espec ficos para cada veh culo pueden encontrarse en los manuales de servicio correspon dientes listados en la Secci n 2 6 La informaci n acerca de OBD II puede encontrarse en el Ap ndice B Acerca de OBD II EUA Advertencias Indicaciones de Precauci n y Notas Estas est n identificadas por medio de los s mbolos que siguen Por favor lea y comprenda las Precauciones de
22. a transmisi n en con tacto con el flu do de transmisi n Env a una se al de tensi n al PCM EUA indi cando el valor de la temperatura de la transmisi n VECI EUA Informaci n sobre Control de Emisiones del Veh culo Etiqueta autoadhesiva ubicada en el compartimiento del motor que contiene informaci n acerca de los sistemas de control de emisiones que se encuentran en el veh culo La VECI EUA es la fuente autorizada para deter minar si un veh culo es compatible con OBD II EUA VIN EUA N mero de Identificaci n del Veh culo Es un n mero de serie del veh culo asig nado por la f brica Este n mero es gra bado en varias ubicaciones por todo el veh culo pero la ubicaci n m s impor tante es en la parte superior del tablero del lado del conductor visible desde el exterior del auto El VIN EUA incluye informaci n acerca del auto incluyendo d nde fue constru do c digos de carro cer a y motor opciones y un n mero de construcci n secuencial VSS EUA Sensor de Velocidad del Veh culo Env a una se al de frecuencia al PCM EUA La frecuencia aumenta a medida que el veh culo se desplaza m s r pidamente d ndole informaci n sobre la velocidad del veh culo al PCM EUA que la usa para determinar los puntos de cambio de marcha la carga del motor y funciones de control de crucero WOT EUA V lvula Reguladora Totalmente Abierta Condici n de operaci n del veh culo a
23. as diferentes condiciones de conducci n Para hacer su trabajo la computadora usa sensores que le permiten saber qu est pasando y devolver entonces las instrucciones correspondientes a una red de interruptores y actuadores diseminados por todo el veh culo Sensores entradas de la computadora Los sensores son dispositivos que miden condiciones de operaci n y las traducen en se ales que la computadora pueda comprender Algunos ejemplos de sensores termistores para lectura de temperaturas potenci metros como el sensor de posici n de la v lvula reguladora y generadores de se ales como el sensor de O2 EUA Rel s y Actuadores Los Rel s y Actuadores son dispositivos el ctricos energizados por la computadora para ejecutar una funci n espec fica Un rel es un dispositivo o interruptor electromagn tico para control remoto o autom tico que es comandado por la computadora o por otro dispositivo Los actuadores podr an incluir solenoides como las v lvulas de inyecci n de combustible y motores peque os como el Control de Velocidad de Vac o o Ralent No todas las se ales que salen de la computadora se dirigen a rel s y actuadores Algunas veces la informaci n se env a a computadoras de otros sistemas tales como transmisi n frenos m dulos de encendido y computadoras de viaje Estas se ales se llaman tambi n salidas Acerca De OBD II EUA B 3 C mo La Computadora Controla El Suministro De
24. ases del Escape El PCM EUA usa el sistema EGR para hacer recircular los gases del escape de regreso al colector de admisi n a fin de reduciremisiones La Recirculaci n EGR EUA se usa s lo en condiciones de crucero con motor caliente En otros momentos el flujo EGR puede originar la detenci n o impedir el arranque del motor EPA EUA Agencia de Protecci n Ambiental de los Estados Unidos de Am rica ESC EUA Control Electr nico del Encendido Fun ci n del sistema de encendido que avisa al PCM EUA cuando se detecta pisto neo knock El PCM EUA retardar entonces los instantes de encendido de la chispa a fin de eliminar la condici n de pistoneo EST EUA Temporizaci n Electr nica del Encen dido Sistema de encendido que posibil ita al PCM controlar la temporizaci n de avance del encendido El PCM EUA determina la temporizaci n ptima del encendido a partir de la informaci n de los sensores velocidad del motor posici n de la v lvula reguladora tem peratura del refrigerante carga del motor velocidad del veh culo posici n del interruptor Estacionamiento Neutro Park Neutral y condici n del sensor de pistoneo EVAP EUA Sistemas de Emisiones Evaporativos Hall Effect Sensor EUA Sensor de Efecto Hall Cualquier sensor del tipo de los que uti lizan un im n permanente y un interrup tor transistorizado de Efecto Hall Los sensores de Efecto Hall pueden usa
25. aumentar o disminuir el contraste Si mantiene presionadas las teclas A O Y el contraste cambia en la direcci n correspondiente en pasos del 5 Luego presione la tecla ENTRAR ENTER para volver al men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test ENTER When Lore Uso Del Equipo 3 a re Los valores fijados de contraste no quedan memorizados despu s de apagar el equipo Al volver a encenderlo el contraste vuelve al valor ajustado por el fabricante Para cambiar el contraste r pidamente luego de encender O el AutoScanner presione la tecla W cuatro 4 veces y luego la tecla ENTRAR ENTER dos 2 veces 3 6 2 Prueba de la Pantalla Esta es una autoverificaci n que tiene por objeto inspeccionar la pantalla de cristal l quido Liquid Crystal Display LCD del AutoScanner La prueba consiste en ennegrecer cada uno de los p xeles de la pantalla Seleccione en el men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test la opci n Prueba de la Pantalla Display Test y luego presione la tecla ENTRAR ENTER La pantalla alternar cada 3 segundos entre las dos presentaciones que se muestran a continuaci n Verifique si los caracteres son totalmente negros o si se observa alg n faltante Luego presione la tecla ATRAS BACK para volver al Men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test Fress BACK To Quit 3 6 3 Prueba del Teclado La Prueba
26. ay Radnor PA 19089 www edmunds com edweb Chilton Mitchell Manuals Inc Cordura Publications P O Box 26260 San Diego CA 92126 www mitchellrepair com Haynes Publications Inc 861 Lawrence Drive Newbury Park CA 91320 www haynes com Haynes Publications Inc 1299 Bridgestone Parkway LaVergne TN 37086 www haynes com JENDHAM Inc 13230 Evening Creek Drive Suite 202 San Diego CA 92128 www jendham com Motor s Auto Repair Manual Hearst Company 250 W 55th Street New York NY 10019 Los manuales adecuados tienen t tulos tales como Controles Electr nicos de Motores de Combusti n Interna Electronic Engine Controls Inyecci n de Combustible y Controles Electr nicos de Motores de Combusti n Interna Fuel Injection and Electronic Engine Controls Manual de Control de Emisiones Emissions Control Manual o t tulos similares Fundamentos Del Equipo 2 6 Secci n 3 Uso Del Equipo 3 1 Conexi n Y Encendido Del Autoscanner Localice el DLC EUA Si no lo encuentra vea la Secci n 2 3 El AutoScanner no producir ning n da o al veh culo Remueva la cubierta protectora y conecte el conector J1962 EUA de 16 terminales del AutoScanner El AutoScanner se encendera de inmediato El AutoScanner muestra en su pantalla su nombre durante un corto per odo y luego comienza la Carga del Conjunto L gico Loading Software
27. ble tienen maneras de medir exactamente cu nto aire est ingresando al motor y pueden calcular la relaci n aire combustible correcta mediante el uso de tablas de consulta Las computadoras ya no necesitan estimar cu nto aire est usando el motor En muchos de los sistemas modernos la computadora usa tambi n informaci n provista por sensores para darse una idea de cu n bien est haciendo su trabajo y c mo hacerlo mejor Los sensores pueden decirle a la computadora cu n caliente est el motor cu n rica o pobre es la mezcla combustible y si hay en funcionamiento accesorios tales como el acondicionador de aire Esta informaci n realimentada le permite a la computadora hacer una sinton a fina de la mezcla aire combustible manteniendo as al motor operando en su punto ptimo Qu necesita saber la computadora e Condici n de operaci n del motor Los sensores usados para este fin son de temperatura del refrigerante de posici n de la v lvula reguladora de presi n depresi n del colector de flujo de aire y de vueltas por minuto rpm Admisi n de aire Los sensores usados para este fin son de flujo m sico de aire de presi n absoluta del colector de temperatura del aire del colector y de vueltas por minuto rpm EUA Estado de la mezcla aire combustible Los sensores usados aqu son sensor es de ox geno B 4 Acerca De OBD II EUA Modos de lazo abierto y de lazo cerrado Las expresiones
28. ca del orificio de admisi n de la v lvula La TBI EUA es tambi n llamada Inyecci n Central de Combustible CFI EUA en algunos veh culos TDC EUA Punto Muerto Superior posici n extrema superior del pist n en el cilindro Cuerpo de la V lvula Reguladora Throttle Body Dispositivo que lleva a cabo la misma funci n que un carburador en un sistema de inyecci n de combustible En un sistema de Inyecci n en el Cuerpo de la V lvula Reguladora TBI EUA el cuerpo de la v lvula reguladora es tanto una puerta de aire como la ubicaci n de los inyectores de combustible En los sistemas de inyecci n de combustible por orificio PFI MPFI SFI etc EUA el cuerpo de la v lvula reguladora es sim plemente una puerta de aire El combus tible no se agrega hasta que los inyectores ubicados en cada orificio de admisi n se activen En todos los casos el cuerpo de la v lvula reguladora est acoplado con el pedal del acelerador TPS EUA Sensor de Posici n de la V lvula Regu ladora Sensor tipo potenci metro conectado al eje de la v lvula regula dora Su salida se al de tensi n aumenta a medida que la v lvula se abre El PCM EUA usa esta se al para controlar diversos sistemas tales como la velocidad de vac o ralent el avance del encendido el suministro de combus tible etc A 6 TTS EUA Sensor de Temperatura de la Trans misi n Sensor resistivo montado en el alojamiento de l
29. cciona los elemen tos que se muestran en la pantalla Fundamentos Del Equipo 2 1 1 Pantalla El AutoScanner usa una pantalla de cristal l quido LCD EUA de dosl neas La l nea superior contiene 10 caracteres para mostrar encabezamientos de las funciones n meros e indicadores prompts para el usuario La l nea inferior contiene 20 caracteres para mostrar selecciones e informaci n de c digos Los mensajes de longitud mayor que la capacidad de las l neas se desplazar n continuamente a trav s de la pantalla de derecha a izquierda El ajuste del contraste de la pantalla puede accederse desde el men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test 2 1 2 Conector OBD II J1962 EUA Conecta el AutoScanner al veh culo para alimentaci n el ctrica y comunicaci n El AutoScanner se comunicar autom ticamente con el veh culo mediante el uso de un protocolo que est inclu do en los Conjuntos L gicos Despu s de iniciada una funci n el AutoScanner establecer el enlace link con el veh culo 2 1 3 Limpieza No use solventes tales como alcohol para limpiar el teclado o la pantalla Use un detergente suave no abrasivo y un pa o suave de algod n No moje el teclado ya que el agua podr a penetrar dentro del equipo 2 2 Listas Y Men s 1 Read Codes Leer C digos El AutoScanner est dise ado 2 Erase Codes Borrar C digos bri q A 3 MIL Status Estado MIL par
30. ccione el purificador de aire y sus ca er as para ver si hay defectos Verifique si los sensores y actuadores tienen alg n da o Inspeccione todas las mangueras de as piraci n verificando Encaminamiento correcto Consulte el manual de servicio del veh culo o la etiqueta autoadhesiva denominada Informaci n sobre Control de Emisiones del Veh culo Vehicle Emission Control Information VECI EUA ubicada en el compartimiento del motor Estrangulamientos y torceduras Resquebrajaduras cortes o roturas a a Inspeccione el cableado el ctrico verifi Localizaci n de Fallas 4 Aislaci n deteriorada por causa de objetos agudos un problema muy com n o de superficies calientes tales como las del motor y colector de escape Conductores corro dos o cortados Inspeccione cuidadosamente los conec y tores el ctricos verificando Corrosi n o materiales extra os en los 4 terminales Terminales doblados o da ados PSA Contactos hundidos no insertados correctamente en el alojamiento Malas conexiones de cables en terminales de compresi n veh culos Inspecci nelos cuidadosamente Algunos conectores usan en sus contactos una grasa especial llamada grasa diel ctrico para impedir la corrosi n No la remueva Si fuera necesario aplique m s grasa al conector La grasa puede obtenerse en un comercio de venta de veh culos o de autopartes O Los problemas de c
31. cierra el lazo de ajuste mediante su autoexamen y la realizaci n de las correcciones necesarias Debemos hacer notar que el O2S EUA debe alcanzar una temperatura de operaci n muy alta 650 F EUA antes de comenzar a enviar informaci n a la computadora Esta es la raz n por la que se necesita el modo de lazo abierto es a los fines de dar tiempo a los sensores de O2 EUA para que se calienten hasta su temperatura de operaci n Tan pronto como el motor y los Sensores de O2 EUA y de Temperatura del Refrigerante se encuentren en su temperatura de operaci n la computadora puede operar en el modo de control de lazo cerrado El modo de lazo cerrado corrige constantemente de modo de obtener una mezcla aire combustible con una relaci n ideal de 14 7 1 Sin embargo en los ciclos de arranque y detenci n puede ocurrir que el sensor de O2 EUA realmente se enfr e tanto que la computadora necesite otra vez basarse en un conjunto de par metros internos y pasar al modo de lazo abierto Esto puede ocurrir durante per odos extensos de marcha en vac o ralent Para que esta condici n no se presente muchos de los veh culos m s nuevos usan ahora sensores de O2 con calefactor HO2S EUA Acerca De OBD II EUA B 5 En muchos veh culos la computadora controla otros sistemas relacionados con el modo de lazo abierto y el de lazo cerrado incluyendo la velocidad de marcha en vac o EUA el control electr nico del encendido la reci
32. ctor de combustible y el encendido de las buj as CARB Oficina de Recursos del Aire de California EUA Organismo del Gobierno de California EUA para el control de emisiones CKP REF Referencia de Posici n del Cig e al CKP Posici n del Cigue al Ver CPS EUA Lazo Cerrado Closed Loop C L EUA Sistema de realimentaci n que usa uno o m s sensores de O2 EUA para moni torear los resultados de la combusti n En base a las se ales de los sensores de 02 EUA el PCM modifica la mezcla aire combustible para mantener un ren dimiento ptimo con emisiones m nimas En el modo de lazo cerrado el PCM EUA puede hacer sinton a fina del control de un sistema para alcanzar un resultado exacto CO EUA Mon xido de Carbono C digos de Memoria Continua Con tinuous Memory Codes Ver C digos Pendientes CPS EUA Sensor de Posici n del Cig e al Env a una se al de frecuencia al PCM Se usa para dar una referencia a la operaci n del inyector de combustible y sincronizar el encendido de las buj as en los siste mas de encendido sin distribuidor DIS EUVA A 2 CTS EUA Sensor de Temperatura del Refrigerante Sensor resistivo que env a una se al de tensi n al PCM indicando la temperatura del refrigerante Esta se al le dice al PCM EUA si el motor est fr o o caliente Conector de Enlace de Datos Data Link Connector DLC EUA Puerto de interfa
33. da como luz verificar el motor De Servicio al Motor Ahora o reparar el motor enseguida Revise el Motor Ahora Operaci n Normal La computadora de control del motor enciende y apaga la MIL seg n sea necesario Este mensaje presente en el tablero puede ser de color mbar o rojo y puede llevar un r tulo tal como Verificar el Motor De Servicio al Motor Ahora Reparar el Motor Enseguida Revise el Motor Ahora Reparar el Motor Ahora o mostrar una peque a figura de un motor o un diagrama La MIL est normalmente APAGADA OFF EUA cuando el motor est FUNCIONANDO NOTA La MIL pasar a ENCENDIDA ON EUA cuando la llave de encendido est en la posici n ENCENDIDO ON EUA pero el motor est APAGADO OFF EUA antes del arranque del veh culo Esta es una prueba normal de todas las luces indicadoras del tablero Acerca De OBD II EUA B 7 Problema identificado Si la MIL no se enciende durante esta prueba usted puede tener un problema el ctrico que necesite reparaci n Consulte los pasos de Verificaci n del Circuito de Diagn stico Diagnostic Circuit Check EUA del manual de servicio de su veh culo Problema actual Cuando la MIL permanece ENCENDIDA despu s de que el motor est FUNCIONANDO la computadora ve un problema que no desaparece lo que se conoce como una falla actual La luz permanecer encendida en tanto el problema
34. de la computadora as como c lculos internos realizados por la computadora El programa de prueba toma nota de las se ales de entrada que tienen valores incorrectos o de los circuitos de salida que no operan correctamente y los resultados se almacenan en la memoria de la computadora Estas pruebas son importantes La computadora no puede controlar el motor debidamente si tiene informaci n incorrecta en sus entradas o circuitos de salida defectuosos Los n meros de c digo revelan fallas de funcionamiento Las fallas de funcionamiento se almacenan usando n meros de c digo llamados usualmente c digos diagn sticos de problemas o DTCs Por ejemplo un c digo P0122 podr a significar la tensi n de se al del sensor de posici n de la v lvula reguladora mariposa es demasiado baja Los significados de los c digos gen ricos forman parte del software de su AutoScanner OBD II Los DTCs EUA espec ficos del fabricante requerir n el uso de un manual de servicio del veh culo Para m s informaci n sobre c mo obtener manuales de servicio vea la p gina 2 6 B 6 Acerca De OBD II EUA Lea los c digos de problemas Para encontrar usted mismo la causa de un problema necesita realizar pruebas especiales llamadas diagn sticos Estos procedimientos se encuentran en el manual de servicio del veh culo Para cada problema existen muchas posibles causas Por ejemplo supongamos que usted accion un interrup
35. del Teclado Keypad Test se usa para verificar la funcionalidad del teclado del AutoScanner 3 Uso Del Equipo Seleccione en el men Preparaci n Prueba del Equipo E Tool Setup Test la opci n ee Prueba del Teclado Keypad Keypad Test Test y luego presione la tecla ENTRAR ENTER Cada vez que usted presione una tecla debe aparecer el nombre de ella en la pantalla Por ejemplo si usted presiona la tecla A YES en la pantalla se leer ARRIBA S UP YES Si el nombre de la tecla no aparece en la pantalla esto significa que la tecla no est funcionando Presione las dem s teclas para verificar su correcta operaci n Verifique la tecla ATR S BACK en ltimo t rmino Cuando se presione esta tecla el AutoScanner volver al men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test Si esto no ocurre significa que la tecla ATRAS BACK no est funcionando 3 6 4 Prueba de la Memoria Si el AutoScanner tiene problemas en la ejecuci n de funciones debe ejecutarse la Prueba de la Memoria Memory Test Seleccione en el men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test la opci n E Prueba de la Memoria Memory 42Menary Test y luego presione la tecla ENTRAR ENTER para comenzar A medida que se prueba la memoria las sucesivas direcciones van apareciendo en la l nea inferior de la pantalla Despu s de
36. e para EUA va a ser exhibida en la L nea inferior Estas definiciones se pueden encontrar en manual de su veh culo refi rase a la Secci n 2 6 Informaci n de Mantenimiento para su Veh culo o en el Disco CD Inclu do con el producto Enel Ap ndice C se proveen las definiciones de los DTCs EUA Gen ricos o Globales en espa ol Sino hay DTCs EUA presentes la pantalla exhibir el mensaje Ep al APROBADO No se Recibieron hee baci Ba C digos PASS No Codes Ho Codes Returned Returned Para retornar al Menu Principal presione la tecla ATRAS BACK hayan sido registrados Cuando se desconecta la alimentaci n el ctrica la memoria del AutoScanner se vac a O No desconecte el AutoScanner hasta que los c digos 3 3 Borrar C digos Erase Codes La funci n Borrar C digos Erase Codes elimina los DTCs EUA de la memoria de la computadora del veh culo Ejecute esta funci n s lo despu s de que los sistemas hayan sido verificados completamente y los DTCs EUA hayan sido documentados Esta funci n debe ejecutarse en la condici n KOEO EUA NO HAGA ARRANCAR EL MOTOR Uso Del Equipo 3 a 4 Despu s de haber reparado el veh culo elimine los DTCs EUA almacenados y verifique que no se hayan borrado c digos Si los DTCs vuelven el problema no ha sido corregido los c digos presentes otras fallas reinicializa el estado de los Monitores de Inspecci n Mantenimient
37. e y combustible suministrada al cil indro para la combusti n Por ejemplo una relaci n A F EUA de 14 1 indica que hay 14 veces m s aire que combus tible en la mezcla Una relaci n A F EUA ideal t pica es 14 7 1 Rel del Acoplamiento de A C AC Clutch Relay El PCM usa este rel para energizar el acoplamiento de A C EUA encendi endo o apagando el sistema de A C EUA Sensor de Presi n de A C EUA AC Pressure Sensor Mide la presi n del refrigerante de acondicionamiento de aire y env a una se al de tensi n al PCM EUA Interruptor de Presi n de A C EUA AC Pressure Switch Interruptor mec nico conectado a la l nea del refrigerante de A C EUA El interruptor es activado enviando una se al al PCM EUA cuando la presi n del refrigerante de A C EUA se hace demasiado baja Actuador Actuator Los actuadores tales como los rel s solenoides y motores posibilitan que el PCM controle la operaci n de los siste mas del veh culo Sistema de Reacci n de Inyecci n de Aire Air Injection Reaction AIR EUA System Sistema de control de emisiones operado por el PCM Durante arranques en fr o una bomba de aire inyecta aire del exterior dentro del colector de escape Glosario p Ez para ayudar a quemar los gases de escape calientes Esto reduce la contaminaci n y acelera el calentamiento de los sensores de ox geno y de los convertidores catal ticos Despu s de que el
38. ejecutarse tanto en la prueba KOEO como en la prueba KOER Si hay DTCs EUA presentes aparecer n en la pantalla Para ver los c digos use las teclas A O Y Si la definici n es m s larga que la capacidad de la pantalla 20 caracteres se desplazar continua mente hacia la izquierda Para congelar el desplazamiento del mensaje presione y mantenga la tecla ENTRAR ENTER EUA Luego de leer el mensaje presione la tecla ATR S BACK EUA para volver al Men Principal ATENCI N Mant ngase Alejado del Ventilador de Enfriamiento Puede Ponerse en Funcionamiento Durante la Prueba Para borrar DTCs EUA presione la tecla BORRAR ERASE EUA del AutoScanner Esta funci n debe ejecutarse en la condici n KOEO EUA NO HAGA ARRANCAR EL MOTOR C S cigo de borrar los DTCs EUA la funci n Borrar C digos Erase Codes EUA puede reinicializar el estado de los Monitores de Inspecci n Mantenimiento I M EUA del Sistema a la situaci n No Preparado Not Ready EUA Si se encuentran DTCs EUA el equipo mostrar en la pantalla la cantidad y preguntar al usuario Borrar C digos S NO Erase Codes Y N EUA Si se presiona la tecla NO la pantalla mostrar el mensaje Cancelado Borrado no Realizado Cancelled Erase Not Performed EUA Si se presiona la tecla S la pantalla mostrar en la l nea inferior un mensaje que se desplaza Presione la
39. fica que las condiciones de conducci n requeridas para ese monitor han sido cumplidas y ste ha aprobado 3 F 7 Uso Del Equipo Un estado No Preparado Not Ready significa que las condiciones de conducci n requeridas para ese monitor no han sido cumplidas o no ha aprobado Un estado de No Aplicable N A Not Applicable N A significa que el veh culo no soporta ese monitor ser enumerado como OK para pasar la prueba de las emisiones Compruebe con el sitio de prueba del estado para saber si hay requisitos exactos Todos los estados fallar n un vehIculo que tenga la luz del motor del cheque encendida en la Epoca de la prueba O Algunos estados PUEDEN no requerirtodos los monitores descargada puede borrar c digos del apuro y a monitores O Dependiendo del vehiculo el desconectar o una bateria claros del estado 3 5 1 Para funcionar Monitores I M O Conecte la herramienta dela exploraci n con el vehiculo con el conectador debajo de tablero de instrumento s del conductor lado Si el conectador no est situado bajo lado del conductor del tablero de instrumentos una etiqueta debe decir la localizaci n del conectador Uso Del Equipo 3 8 Ponga la llave en _ vehiculo de la ignici n y del comienzo Seleccione Monitores I M I M Monitors en el Men Principal y presione la tecla ENTRAR ENTER OBD II AutoScanner La linea superi
40. gencia de Protecci n Ambiental EPA EUA de los Estados Unidos de Am rica La mayor parte de las normas y reglamentaciones fueron desarrolladas por la Oficina de Recursos del Aire de California CARB EVA Los sistemas OBD II EUA son los nicos que poseen la capacidad de monitorear el funcionamiento de los sistemas relacionados con las emisiones y de sus componentes y de detectar fallas permanentes o intermitentes que pueden hacer que un veh culo contamine Este nuevo sistema almacena una gran biblioteca de c digos generales de problemas junto con c digos espec ficos de los fabricantes algunos de los cuales pueden accederse con el equipo Estos c digos cubren C digos B Sistemas de la Carrocer a C digos C Sistemas del Chasis C digos U Comunicaciones de la Red En la actualidad los t rminos b sicos est n regularizados y todos los c digos gen ricos globales comparten un formato y una terminolog a comunes establecidos por los fabricantes y la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE EUA de los Estados Unidos de Am rica EUA Acerca De OBD II EUA B Fundamentos De Los Veh culos Controlados Por Computadora Esta secci n explica el sistema de control del motor por computadora los tipos de sensores que utiliza y el modo en que la computadora controla el suministro de combustible la velocidad de marcha en vac o EUA y la sincronizaci n del motor Puede encontrar informaci n adici
41. ia de S lo Lectura Informaci n permanente de programaci n almacenada dentro del PCM EUA con teniendo la informaci n que el PCM EUA necesita para operar una combinci n espec fica modelo de veh culo motor SAE EUA Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos de Am rica EUA Sensor Cualquier dispositivo que reporta infor maci n al PCM EUA El trabajo del sen sor es convertir un par metro tal como la temperatura del motor en una se al el ctrica que el PCM EUA pueda com prender Sensor 1 T rmino est ndar usado para identificar la ubicaci n de los sensores de ox geno El Sensor 1 est ubicado corriente arriba del convertidor catal tico Ver 025 Grupo 1 Banco 1 Grupo 2 Banco 2 EUA Sensor 2 T rmino est ndar usado para identificar la ubicaci n de los sensores de ox geno El Sensor 2 est ubicado corriente abajo del convertidor catal tico Ver 025 Grupo 1 Banco 1 Grupo 2 Banco 2 EUA A 5 SFI or SEFI EUA Inyecci n de Combustible Secuencial o Inyecci n de Combustible Electr nica Secuencial ST EUA Reajuste de Combustible de Corto Plazo TBI EUA Inyecci n en el Cuerpo de la V lvula Reguladora Sistema de inyecci n de combustible que tiene uno o m s inyec tores montados en un cuerpo de v lvula reguladora centralmente ubicado a diferencia de los sistemas que posicio nan los inyectores cer
42. in que se detecte la misma falla Los DTCs EUA relacionados con una MIL son borrados de la me moria de la computadora despu s de 40 ciclos de calen tamiento si no se detecta la misma falla Uso Del Equipo 3 E 6 Seleccione la funci n Estado MIL MIL Status y presione la tecla ENTRAR ENTER El Estado MIL se mostrar en la l nea superior mientras que en la ae inferior se desplazara un mensaje que indica si la l mpara MIL EUA deber a estar ENCENDIDA ON o APAGADA OFF MIL Lamp Should be On Luego presione la tecla ATRAS BACK para volver al Menu Principal 3 5 Monitores I M I M Monitors La funci n Monitores I M Inspecci n y Mantenimiento I M Monitors muestra en la pantalla el estado de los Monitores OBD II EUA del veh culo Actualmente existen once Monitores OBD II EUA definidos y requeridos por la Agencia de Protecci n Ambiental EPA de los Estados Unidos de Am rica pero no todos los monitores son soportados por todos los veh culos Los Monitores verifican la operaci n de los sistemas o componentes relacionados con las emisiones y detectan valores que est n fuera de la gama admisible Para iniciar un monitoreo es posible que el veh culo tenga que ser operado bajo determinadas condiciones de conducci n Los monitores OBD II EUA y sus abreviaturas se indican en la lista que sigue a continuaci n Un estado Preparado Ready signi
43. l motor enseguida service engine soon lamp o verificar el motor check engine lamp La computadora har iluminar la MIL cuando el motor est funcionando y esto permanecer en la memoria del veh culo hasta que la falla sea reparada C digos Pendientes Estos c digos se conocen tambi n como c digos de monitoreo continuo continuous monitor codes o c digos de maduraci n maturing codes Una falla intermitente har que la computadora almacene EN un c digo en su memoria Si la falla no vuelve a ocurrir en 40 ciclos de calentamiento el c digo ser borrado de la memoria Si la falla ocurre un n mero determinado de veces el c digo madurar convirti ndose en un DTC EUA y la MIL se encender Uso Del Equipo 3 E 2 Antes de llevar a cabo esta funci n lea y comprenda las O Precauciones de Seguridad y la Secci n 2 Fundamen tos del Equipo enfriamiento Puede ponerse en funcionamiento durante la ATENCI N Mant ngase alejado del ventilador de A prueba Para iniciar la funci n Leer C digos Read Codes presione la tecla LEER READ El AutoScanner recuperar los DTCs EUA almacenados en uno o m s m dulos de la computadora del veh culo Esta funci n puede ejecutarse tam bi n seleccionando la opci n Leer C digos Read Codes en el Men Principal Data From Vehicle aseg rese de que el conector OBD II EUA est
44. le nicamente a las vibraciones del motor que est n asociadas con la detonaci n KOEO EUA Llave en Contacto Motor Apagado KOER EUA Llave en Contacto Motor Funcionando A 3 LCD EUA Pantalla de Cristal L quido LT EUA Reajuste de Combustible de Largo Plazo M T EUA Transmisi n manual o transaxle manual MAF EUA Sensor de Flujo M sico de Aire Mide la cantidad y densidad del aire que ingresa al motor y env a una se al de frecuencia o de tensi n al PCM EUA El PCM EUA usa esta se al en sus c lculos de suministro de combustible MAP EUA Sensor de Presi n Absoluta del Colector Mide la depresi n o presi n en el colector de admisi n y env a una se al de fre cuencia o de tensi n seg n sea el tipo de sensor al PCM EUA Esto le da al PCM EUA informaci n acerca de la carga del motor para control del suminis tro de combustible avance del encen dido y flujo EGR EUA MAT EUA Sensor de Temperatura del Aire del Colector Sensor resistivo ubicado en el colector de admisi n que env a al PCM EUA una se al de tensi n que indica la temperatura del aire entrante El PCM EUA usa esta se al para c lculos de suministro de combustible MIL EUA L mpara Indicadora de Falla La MIL es m s com nmente conocida como Luz de Verificar el Motor Tambi n conocida como Reparar el Motor Enseguida P rdida de Potencia o Potencia Limi
45. le ayudar para comenzar a usar de inmediato su AutoScanner OBD II EUA Las secciones subsiguientes de este manual contienen informaci n m s detallada para ayudarle a aprovechar su esc ner al m ximo Si usted tiene preguntas que no est n cubiertas en el manual llame por favor a nuestra l nea de Respaldo T cnico en los Estados Unidos de Am rica EUA al 1 800 228 7667 de lunes a viernes de 8 00 a m a 6 00 p m hora del Este o env e un corrreo electr nico tech_support actron com 1 2 Inicio Rapido Conecte el AutoScanner OBD II EUA al conector de enlace de datos DLC EUA del veh culo el que est normalmente ubicado bajo el tablero del lado del conductor Una vez hecha la conexi n el equipo se encender se inicializar y luego mostrar en su pantalla el Men Principal Main Menu Si tuviera dificultad para leer la pantalla ajuste el contraste usando la funci n Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test Inicio R pido E 2 En la prueba Llave en Contacto Motor Apagado Key On Engine Off KOEO EUA pueden ejecutarse todas las funciones del AutoScanner En la prueba Llave en Contacto Motor Funcionando Key On Engine Running KOER EUA no puede ejecutarse la funci n BORRAR ERASE EUA Para recuperar los C digos Diagn s ticos de Problemas DTCs EUA presione la tecla LEER READ del A ON AutoScanner Esta funci n puede F a6 RUES
46. mantenga llamas abiertas cerca del veh culo Los vapores de la gasolina y los de la bater a durante la carga son altamente flamables y explosivos Si necesita devolver la unidad por favor siga estos procedimientos Tenga siempre disponible r pidamente un extinguidor de incendios adecuado para incendios causados por gasolina electricidad y productos qu micos e Al llevar a cabo pruebas en ruta nunca opere el equipo mientras conduce el veh culo Cuide siempre que una persona maneje el veh culo y un asistente opere el AutoScanner M e Siempre lleve la llave de encendido a la posici n APAGADO OFF al conectar o desconectar componentes el ctricos a menos que se le instruya lo contrario e Algunos veh culos est n equipados con bolsas de aire de seguridad Cada vez que trabaje cerca de los componentes o del cableado cableado de la bolsa cableado de la bolsa de aire usted DEBE seguir las indicaciones de precauci n del manual de servicio del veh culo Si no se siguen las precauciones las bolsas de aire puede abrirse en forma inesperada lo que resulta en da os personales Tenga en cuenta que el bolsas de aire puede abrirse a n varios minutos despu s de que la llave de encendido se haya llevado a las posici n APAGADO OFF o incluso aunque se desconecte la bater a del veh culo debido a la existencia de un m dulo especial de reserva de energ a e Siga siempre las advertencias precauciones y procedimientos de
47. motor se caliente el aire ser descargado de nuevo a la atm sfera o dentro del conjunto purificador de aire o enviado al convertidor catal tico Grupo 1 Banco 1 Manera est ndar de referirse al grupo de cilindros que contiene al cilindro N 1 Los motores en l nea tienen solamente un grupo de cilindros Se usa m s com n mente para identificar la ubicaci n de sensores de ox geno Ver O2S Sensor 1 Sensor 2 Grupo 2 Banco 2 Manera est ndar de referirse al grupo de cilindros opuestos al cilindro N 1 Se encuentra en motores V 6 V 8 V 10 etc y en motores horizontalmente opuestos Se usa m s com nmente para identificar la ubicaci n de sensores de ox geno Ver O2S Sensor 1 Sensor 2 EUA BARO Sensor de Presi n Barom trico Ver Sensor MAP EUA Solenoide de Control de Sobrealimentaci n Boost Control Solenoid Solenoide que es energizado por el PCM EUA a fin de controlar la presi n de sobrealimentaci n del supercargador Se al del Interruptor de Freno Brake Switch Signal Se al de entrada al PCM EUA que indica que est siendo presionado el pedal de freno Esta se al se usa t pica mente para desacoplar los sistemas de Control de Crucero y los solenoides del Embrague del Convertidor de Par TCCN EUA Ver tambi n TCC EUA CAM EUA Sensor de Posici n del rbol de Levas Env a una se al de frecuencia al PCM a fin de sincronizar la activaci n del inye
48. n problema En la pr xima p gina se resumen los formatos y tipos de DTCs EUA La norma establecida por la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE EUA de los Estados Unidos de Am rica para todos los DTCs es la J2012 EUA Los c digos y definiciones asignados por esta especificaci n se conocen como c digos Gen ricos o Globales OBD II EUA El sistema OBD II EUA exige el cumplimiento de esta norma y la ha impuesto para todos los autos camiones livianos veh culos para todo uso APVs EUA veh culos multiuso MPVs EVA y veh culos deportivos utilitarios SUVs EUA vendidos en los Estados Unidos de Am rica de los modelos de a os 1996 y posteriores Los c digos no reservados por la SAE EUA est n reservados para el fabricante y se denominan Espec ficos del Fabricante Manufacturer Specific Peri dicamente se desarrollan y son aprobados por la SAE EUA nuevos DTCs Al aprobarse los nuevos c digos los Conjuntos L gi cos del AutoScanner ser actualizado No hay un per odo de tiempo establecido para la actualizaci n de la base de datos Para obtener mayor informaci n acerca de las actualizaciones de los DTCs llame por favor a nuestra l nea de Respaldo T cnico en los Estados Unidos de Am rica EUA al 1 800 228 7667 EUA de lunes a viernes de 8 00 a m a 6 00 p m hora del Este o env e un correo electr nico a tech_support actron com Fundamentos Del Equipo 2 4 Norma SAE J2012 Recomendad
49. no cambi Un motor controlado por computadora es muy similar al viejo motor no computarizado Sigue siendo un motor de combusti n interna con pistones buj as de encendido v lvulas y rbol es de levas Tambi n los sistemas de encendido carga arranque y escape son muy similares Usted prueba y repara estos sistemas tal como lo hac a antes Los manuales t cnicos de estos componentes le muestran c mo llevar a cabo las pruebas Adem s los medidores de compresi n las bombas de aspiraci n los analizadores de motores y las l mparas de sincronizaci n continuar n siendo tiles B 2 Acerca De OBD II EUA El sistema de control del motor por computadora La computadora de a bordo del veh culo es el coraz n del sistema Se encuentra sellada en un alojamiento y conectada al resto del motor por medio de un manojo de cables La computadora est ubicada en la mayor a de los casos en el compartimiento de pasajeros detr s del tablero o en la posici n del panel delantero inferior aunque algunos fabricantes ubican el m dulo de control computarizado en el rea del compartimiento del motor La mayor a de las computadoras pueden soportar fuertes vibraciones y est n constru das como para habitar en condiciones ambientales severas La computadora est programada por el fabricante El programa consiste en una compleja lista de tablas de consulta e instrucciones que le dicen a la computadora c mo controlar el motor en base a l
50. o I M del Sistema a la situaci n No Preparado Not Ready D Adem s de borrar los DTCs la funci n Borrar C digos Para Borrar C digos presione la tecla BORRAR ERASE Esta funci n puede tambi n ejecutarse mediante la selecci n de la opci n Borrar C digos Erase Codes en el Men Principal Antes de borrar c digos el AutoScanner llevar a cabo la funci n Leer C digos Read Codes y mostrar en la pantalla el n mero de DTCs EUA almacenados en la memoria de la computadora del veh culo ATENCI N Mant ngase alejado del ventilador de A enfriamiento Puede ponerse en funcionamiento durante la prueba Si no hay DTCs EUA presentes presione la tecla ENTRAR ENTER para volver al Men Principal Si se encuentran DTCs EUA el equipo mostrar en la pantalla la cantidad y preguntar al usuario A EE SEERE Borrar C digos S NO Erase Erase Codes tM Codes Y N Si se presiona la tecla NO la pantalla mostrara el mensaje Cancelado Borrado no Realizado Cancelled Erase Not Performed Presione la tecla ATR S BACK para volver al Men Principal Si se presiona la tecla S YES la pantalla mostrar en la l nea inferior un mensaje que se desplaza Pase Y E ae E ala condici n KOEO EUA y luego Verify Engine OFF Key presione la tecla ENTRAR ENTER El AutoScanner ejecutar nuevamente la funci n
51. onal en los libros de respaldo t cnico de su biblioteca local o comercio de venta de autopartes Cuanto m s aprenda sobre el sistema de computaci n mejor podr diagnosticar los problemas de la computadora del veh culo Los controles por computadora se instalaron originalmente en veh culos con el prop sito de cumplir con las reglamentaciones del gobierno federal sobre menores niveles de emisi n y mejor econom a de combustible Esto comenz en los primeros a os de la d cada de 1980 cuando los sistemas mec nicos b sicos dejaron de ser capaces de controlar adecuadamente los par metros principales del motor Una computadora podr a ser programada de modo de controlar el motor bajo diversas condiciones de operaci n haci ndolo as m s confiable Si bien estos primeros sistemas estaban muy limitados en lo referente al alcance de su control proveyendo s lo 10 a 14 c digos de problema ayudaron a orientar el proceso de reparaci n de los veh culos En la actualidad los controles por computadora han hecho a los autos y camiones m s r pidos limpios y eficientes que nunca antes Qu controla la computadora Las reas principales de control de la computadora del veh culo son el suministro de combustible la velocidad de marcha en vac o EUA el avance del encendido y los controles de emisiones Algunas computadoras de a bordo pueden tambi n controlar la transmisi n los frenos y los sistemas de suspensi n Qu es lo que
52. onectores son muy comunes en los 4 2 El AutoScanner No Enciende Aseg rese de que el DLC EUA del AutoScanner est correcta mente conectado al DLC EUA del veh culo Verifique que las terminales est n limpias y completamente insertados en el DLC EUA El AutoScanner necesita Terminal 4 Tierra una alimentaci n el ctrica tension de 8V como m nimo entre la terminal 16 BAT EUA y la terminal 4 TIERRA para EUA Terminal 16 BAT encenderse Para la localizaci n de fallas use el diagrama de flujo que sigue a continuaci n del veh culo Usted podr a provocar un corto circuito entre las terminales causarse da os las herramientas o la bater a 4 2 Localizaci n de Fallas 1 ATENCI N Nunca apoye herramientas sobre la bater a El AutoScanner no A enciende Cargue la bater a v Mida la tensi n entre los Terminales 16 y 4 Mida la resistencia entre el Terminal 4 y tierra chasis Mayor tension V8 Repare el circuito de Tierra Con sulte un manual Contacte a de servicio Actron El circuito de alimentaci n est abierto Verifique si hay un fusible quemado o un cable cortado Consulte un manual de servicio 4 3 Errores De Enlace O Datos Err neos Un Error de Enlace Link Error es aquel que ocurre cuando la s computadora s del veh culo interrumpe n la comunicaci n con el AutoScanner Cuando esto ocurre
53. or mostrara el Monitor I M y la l nea inferior mostrar su estado Para desplazarse por los distintos monitores use las teclas A ov Abreviatura Definici n Misfire Monitor Falla de Combusti n Fuel System Mon Sistema de Combustible Com Component Componentes en General Catalyst Mon Catalizador Htd Catalyst Catalizador con Calefactor Evap System Mon Sistema Evaporativo Sec Air System Aire Secundario A C Refrig Mon Refrigerante para Acondicionamiento de Aire Oxygen Sens Mon Sensor de Ox geno Oxygen Sens Htr Calefactor del Sensor de Oxigeno EGR System Mon Sistema de Recirculaci n de Gases de Escape Uso Del Equipo O Presione latecla ATR S BACK en el Men Principal 3 6 Preparaci n Prueba Del Equipo Tool Setup Test Las funciones Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test posibilitan al usuario ajustar el contraste de la pantalla y ejecutar a Tool Setup Test 3 6 1 Cambio del Contraste de la Pantalla El valor del contraste aparece en la pantalla en forma de valor porcentual en una gama que va del 100 al 5 y puede cambiarse en intervalos del 5 En el men Preparaci n Prueba del Equipo Tool Setup Test la primera funci n es Ajustar Contraste Adjust Contrast Presione la tecla ENTRAR ENTER y use luego las teclas A o Y para
54. precision electronic solutions 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44 I 35 USA EUA 0 1D II CP9 35 AutoScanner Analizador de sistemas tipo OBDII Realiza diagnosticos en vehiculos compatibles de los anos 1994 y posteriores FAVOR DE LEER INSTRUCTIVO ANTES DE USAR EL ARTICULO Instructions in English Spanish and French Instrucciones en Ingl s Espa ol y Franc s Tension 16V Instructions en Anglais Espagnol et les Francais PARA NOMBRE DOMICILIO Y TELEFONO DE IMPORTADOR VER EMPAQUE GARANTIA LIMITADA COMPLETA POR UN 1 A O NO VALIDA EN MEXICO Actron Manufacturing Company Actron garantiza al comprador original que este producto estar libre de defectos en materiales y mano de obra por un per odo de un 1 a o a partir de la fecha de la compra original Toda unidad que falle dentro de este per odo ser reemplazada o reparada a criterio de Actron sin cargo Si usted necesita devolver el producto siga por favor las instrucciones que se dan m s abajo Esta garant a no se aplica a da os intencionales o accidentales alteraciones o uso inadecuado o no razonable CLAUSULA DE EXCEPCION DE RESPONSABILIDAD Actron declina toda garant a expresa a excepci n de las que aparecen m s arriba Adem s Actron declina toda garantia impl cita de comerciabilidad de los bienes o de adecuaci n de los bienes para cualquier prop sito En la medida permitida por la ley toda garant a impl cit
55. rculaci n de gases del escape y los embragues del convertidor de par de la transmisi n En el modo de lazo abierto algunos de estos sistemas pueden ser ajustados de modo de acelerar el calentamiento del motor y as llevar la computadora al modo de lazo cerrado tan pronto como sea posible Acerca De Los C digos Diagn sticos De Problemas DTCs Las computadoras de control de motor pueden encontrar problemas Los sistemas computarizados de los veh culos actuales hacen m s que controlar las operaciones del motor tambi n pueden ayudarle a encontrar problemas Los ingenieros han programado en la computadora en forma permanente habilidades especiales de prueba Estas pruebas verifican los componentes conectados a la computadora que se usan t picamente para suministro de combustible control de la velocidad de marcha en vac o ralent sincronizaci n del encendido sistemas de emisi n y cambios de marcha de la transmisi n Los mec nicos han usado estas pruebas durante a os Ahora usted puede hacer lo mismo por medio de su AutoScanner OBD EUA Las computadoras de control de motor realizan pruebas especiales La computadora de control de motor ejecuta pruebas especiales que dependen del fabricante motor a o del modelo etc No existe una prueba universal que sea la misma para todos los veh culos Las pruebas examinan ENTRADAS se ales el ctricas que ENTRAN a la computadora y SALIDAS se ales el ctricas que SALEN
56. rdo Segunda Generaci n OBD II EUA es una norma impuesta por el Gobierno de los Estados Unidos de Am rica que requiere que todos los autom viles y camiones livianos tengan en com n conector de datos ubicaci n del conector protocolo de comunicaci n DTCs EUA y definiciones de c digos OBD II EUA apareci por primera vez en veh culos a fines de 1994 y se requiere que est presente en todos los autos vendidos en los Estados Unidos de Am rica EUA a partir del 1 de enero de 1996 Glosario Lazo Abierto Open Loop O L EUA Modo de sistema de control que no mon itorea la salida para verificar si se alca nzaron los resultados deseados Un sistema de suministro de combustible operar usualmente en modo de lazo abierto durante el per odo de calentam iento en que el motor est fr o debido a que los sensores de ox geno no est n todav a listos para enviar una se al Sin la se al del sensor de ox geno la com putadora no puede verificar los resulta dos reales de la combusti n P N EUA Interruptor Estacionamiento Neutro Este interruptor le dice al PCM EUA sila palanca de cambios est en la posici n Estacionamiento o Neutro Con la palanca en esta posici n el PCM EUA har operar el motor en el modo de vac o ralent PCM EUA M dulo de Control del Tren de Potencia Cerebro del sistema de control del motor alojado en una caja met lica con un n mero de sensores
57. rse Glosario para medir velocidad y posici n del cig e al o del rbol de levas a fin de con trolarla sincronizaci n del encendido y el inyector de combustible HO2S EUA Sensor de Ox geno con Calefactor Ver O2S EUA IAC EUA Control de Aire para Marcha en Vacio Ralenti Dispositivo montado en el cuerpo de la valvula reguladora que ajusta la cantidad de aire que se derivaa trav s de la valvula reguladora cerrada de modo que el PCM pueda controlar la velocidad de marcha en vacio ICM EUA M dulo de Control de Encendido 1 M EUA Inspecci n y Mantenimiento ISC EUA Control de Velocidad de Marcha en Vac o Ralent Peque o motor el ctrico mon tado en el cuerpo de la v lvula regula dora y controlado por el PCM El PCM EUA puede controlar la velocidad de marcha en vac o mediante el comando del ISC EUA para ajustar su posici n Pistoneo Knock Encendido descontrolado de la mezcla aire combustible en el cilindro Se le conoce tambi n como detonaci n o pic ado El pistoneo indica la presencia en el cilindro de presiones extremas o de pun tos calientes que hacen que la mezcla aire combustible detone prematura mente Sensor de Pistoneo Knock Sensor KS EUA Se usa para detectar detonaci n o pis toneo del motor El sensor contiene un elemento piezoel ctrico y se enrosca en el bloque del motor Su construcci n especial hace que este elemento sea sensib
58. servicio del fabricante del veh culo PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SF 2 AAA Inicio R pido 1 1 Introducci n Felicitaciones Usted ha adquirido un lector para autom vil que puede revelar la informaci n de c digo de falla almacenada en la s computadora s de a bordo de su auto o cami n liviano Esta informaci n le brinda la posibilidad de identificar y reparar problemas que pueden aparecer con la operaci n del motor de su veh culo Los autos y camiones no pueden diagnosticar completamente sus problemas y ninguno de los diagnosticadores disponibles puede decirle con absoluta exactitud qu es lo que est fallando en el veh culo Una vez que haya recuperado la informaci n de diagn stico de la computadora usted ha dado el primer paso para encontrar y solu cionar el problema Ahora es el momento de continuar con el resto del proceso de diagn stico Puntos importantes para recordar e Los C digos Diagn sticos de Problemas Diagnostic Trouble Codes DTCs EUA nos avisan acerca de un s ntoma o problema en un determinado sistema del motor no en una parte espec fica La computadora puede reportar DTCs EUA nicamente en base a lo que sus sensores le est n informando e Aveces los sensores parecen estar fallando cuando de hecho no lo est n Una conexi n mal hecha un cable cortado o un cortocircuito pueden estar impidiendo que la se al del sensor alcance la computadora Una falla de
59. siga estando presente y se almacena un c digo de problema en la memoria de la computadora Use el AutoScanner OBD II EUA lo antes posible dentro de lo que sea conveniente para obtener los c digos Problema intermitente Cuando la MIL pasa a ENCENDIDA y luego nuevamente a APAGADA con el motor FUNCIONANDO la computadora vio un problema pero el problema desapareci es lo que se conoce como falla intermitente Aunque la MIL EUA se apag debido a que el problema desapareci el c digo permanece en la memoria Use el AutoScanner OBD II EUA lo antes posible dentro de lo que sea conveniente para obtener los c digos NOTA La computadora borrar autom ticamente estos c digos despu s de rearranques repetidos si el problema no vuelve a aparecer Motor funcionando mal sin MIL EUA Muy probablemente esta condici n no se deba a fallas del sistema de la computadora pero la lectura de los c digos puede seguir siendo til como parte de un procedimiento b sico de localizaci n de fallas Verifique si est fallando la l mpara inspeccionando el cableado y la l mpara misma Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener informaci n adicional de diagn stico En veh culos OBD II EUA la MIL se ala tambi n una falla relacionada con el control de emisiones El veh culo puede no mostrar ninguna diferencia en su funcionamiento pero el sistema OBD II EUA est dise ado como para notar cambios muy peque os
60. tada Monitor Prueba ejecutada por la computadora de a bordo para verificar la correcta operaci n de los sistemas o componentes relacionados con las emisiones MPFI or MFI EUA Inyecci n de Combustible Multiorificio La MPFI es un sistema de inyecci n de combustible que usa uno o m s inyec tores para cada cilindro Los inyectores est n montados en el colector de admisi n y se activan en grupos en lugar de hacerlo individualmente NOx EUA xidos de Nitr geno Contaminante El sistema EGR EUA inyecta gases del escape dentro del colector de admisi n para reducir la cantidad de estos gases en el ca o de escape O2S EUA Sensor de Ox geno Genera una tensi n de 0 6V a tension de 1 1 V cuando la mezcla de gases del escape es rica bajo contenido de ox geno La tensi n de 0 4V o menor cuando la mezcla de gases del escape es pobre alto contenido de ox geno Este sensor funciona solamente despu s de alcanzar una temperatura de aproximadamente 349 C 660 F Com nmente los sensores de O2 se encuentran tanto corriente arriba como corriente abajo del convertidor catal tico El PCM EUA usa estos sensores para hacer el ajuste fino de la relaci n aire combustible y para monitorear la eficiencia del convertidor catal tico Ver Grupo 1 Banco 1 Grupo 2 Banco 2 Sensor 1 Sensor 2 ODM EUA Monitor de Dispositivo de Salida OBD II EUA Diagn stico a Bo
61. tor de pared en su casa y la luz del techo no se encendi Es la l mpara el portal mpara el cableado o el interruptor Adem s puede ser que no llegue energ a el ctrica a su casa Como puede ver existen muchas posibles causas Las pruebas de diagn stico escritas para atender un c digo de problema particular toman en cuenta todas las posibilidades Si usted sigue estos procedimientos puede ser capaz de encontrar el problema que origin el c digo y repararlo usted mismo Usar el AutoScanner OBD II EUA es r pido y f cil Los c digos de problemas le dan un valioso conocimiento ya sea que se dedique al servicio profesional o al h galo usted mismo Ahora que usted sabe qu son los c digos de problemas y de d nde vienen ya est en camino de reparar los veh culos actuales controlados por computadora Una vez que usted haya le do los DTCs EUA puede e Hacer reparar su veh culo por un servicio profesional o Reparar el veh culo usted mismo usando los c digos diagn sticos de problemas como ayuda para localizar la fuente del problema Con el AutoScanner OBD II EUA usted puede tambi n monitorear la operaci n de los sistemas del veh culo ayud ndole a identificar el sistema en el que puede haber un problema Acerca De La L mpara Indicadora De Falla MIL EUA Todos los veh culos compatibles con OBD II tienen una L mpara Indicadora de Falla o MIL En el pasado la MIL ha sido denomina
62. y actuadores conectados a l por medio de un manojo de cables Su tarea es controlar el sumi nistro de combustible la velocidad de vac o ralent la temporizaci n de avance del encendido y los sistemas de emisi n PROM EUA Memoria Programable de S lo Lectura La PROM contiene informaci n de pro gramaci n que el PCM EUA necesita para operar una combinci n espec fica modelo de veh culo motor C digos Pendientes Pending Codes Tambi n conocidos como C digos de Memoria Continua o C digos de Madu raci n Estos c digos se activan cuando ocurren fallas intermitentes durante la conducci n Si la falla no ocurre despu s de un cierto n mero de ciclos de conduc ci n el c digo es borrado de la memoria Glosario Solenoide de Purga Purge Sole noid Controla el flujo de vapores de combus tible desde el cartucho de carb n hasta el colector de admisi n El cartucho recolecta los vapores que provienen del tanque de combustible impidiendo que escapen a la atm sfera causando con taminaci n En condiciones de crucero con el motor caliente el PCM EUA energiza el Solenoide de Purga de modo que los vapores atrapados son dirigidos dentro del motor y quemados Sensor de Reluctancia Reluctance Sensor Tipo de sensor usado t picamente para medir la velocidad y o posici n del cig e al o del rbol de levas la velocidad del eje motor y la velocidad de las rue das ROM EUA Memor
63. z entre la computadora de a bordo del veh culo y un equipo de diagn stico Los veh culos con OBD II EUA usan un conector de 16 termina les ubicado en el compartimiento de pasajeros Flujo de Datos Data Stream Comunicaci n real de datos enviada desde el PCM del veh culo al conector de datos DEPS Sensor Digital de Posici n del Motor Detonaci n Detonation Ver Knock DTC EUA C digo Diagn stico de Problema Describe una falla indicada por la com putadora del veh culo DI DIS EUA Sistema de Encendido Directo Sistema de Encendido sin Distribuidor Sistema que produce la chispa de encendido sin el uso de un distribuidor Ciclo de Trabajo Duty Cycle T rmino aplicado a se ales que alternan entre un estado activado on y uno desactivado off El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo en el que la se al est en estado activado on Por ejemplo si este estado dura una cuarta parte del tiempo entonces el ciclo de trabajo es del 25 El PCM EUA usa se ales del tipo de ciclo de trabajo para mantener el control preciso de un actua dor ECT EUA Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor Ver CTS Glosario EFI EUA Inyecci n Electr nica de Combustible Cualquier sistema en el que una com putadora controla el suministro de com bustible al motor mediante el uso de inyectores de combustible EGR EUA Recirculaci n de los G

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