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Motor tf 4ja1-tc/tf 4jh1-tc/nkr 4jh1

1. 1G 9 12 Cause Back fuse NKR onry Meter fuse 4JA1 TC 4JH1 TC 4 ECM Stop lamp 25A 15A 9104 Relay EW 3 SW ExG Brak ExG Brake Stop lamp SW 9 SW clutch 7 o Glow 4 J Clutch pedal OFF plug Exh b me Check NKR NKRI4JH1 TC 4JH1 TCN Engine Ocio ABS only control unit 3 58 39 64 60 42 43 A A A ene 1 1 NKR 4JH1 T pa only ES gt Batt HP ur uP 035 SE AL INCORRECTA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENOS Cortocircuito a la bater a cortocircuito a masa circuito abierto Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0703 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0703 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente En caso de TF con transmisi n autom tica al fun dirse la bombilla de la luz de frenos se dispara el DTC P0703 Antes de continuar con otro paso compruebe la bom billa de la luz de frenos Otro distinto al TF con transmisi n autom tica vaya al paso 4 S lo TF con transmisi n autom tica La bombilla est BIEN Vaya al paso 4 La bombilla est fun
2. VSV eus 2 EGR Exh Brake 3 INT nois N di 6 7 NKR 4JH1 TC only MT only MAF VSV Ext 1 QWS 4JA1 TC only PCU 5 4 100 84 92 88 83 97 40 95 87 Cala e Cana Gai Gan RRI 7 7 i D gt Batt gt Batt t Batt W Batt YT i EZ 67 js 1 52 1 54 E IC 08 eee SUSCI USE Condiciones para borrar la MIL DTC herramienta de exploraci n El c digo de aver as de diagn stico P0215 se puede borrar mediante la funci n Borrar informaci n de la DTC P0215 SUBC DIGO 1011 SENAL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO LA ELECTROVALVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE MAB Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC P0215 Vaya a Diag 2 Observe los DTC n stico Estaba almacenado el DTC 0215 Vaya al paso 3 intermitente 6E 112 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el conector de la PCU Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 105 del ECM y los puntos de la fuente de alimentaci n ver referencia en la p gina 6E 113
3. Sustituya el ECM Vaya al paso 4 Compruebe el circuito del freno de escape Se encontr el problema Verifique la reparaci n 6E 192 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1576 SUBC DIGO 0100 CIRCUITO ABIERTO DEL CIRCUITO DE LA VALVULA 1 DEL FRENO DE ESCAPE Cortocircuito a masa Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC P1576 Consulte 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 1576 Vaya al paso 3 intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe la continuidad entre el rel del ECM y la patilla 40 del ECM Compruebe que no hay un cortocircuito a masa entre masa y la patilla 40 del ECM Continuidad La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Compruebe la continuidad entre el rel del ECM y la patilla 40 del ECM No hay corto Compruebe que no hay un cortocircuito a masa circuito a Sustituya el Repare el mazo entre masa y la patilla 40 del ECM masa ECM de cables DTC P1605 DEFECTO DE LA EEPROM DTC P1605 SUBC DIGO 1110 Y 1101 DEFECTO DE LA EEPROM Proceso Valor es
4. M s de 10MQ Sustituya el ECM Repare el corto circuito a masa del cableado 6E 138 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0400 FALLO DEL SISTEMA EGR ECM 25A 08 HP Microproccesor EVRV MAG valve EMA 2 EGR Exh Brake INT Throttle NKR 4JH1 TC only MAF VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only 1 3 5 4 84 92 88 83 97 40 95 1 TIT i Di Batt Batt HD gt Batt T Y Y 1 i CPU P P 1 4 N SW Newtral MT only PCU 8 5 2 99 100 91 105 CAN L CAN H 2 tW Batt CF 150 Q i 7 W Batt DTC P0400 SUBC DIGO 0100 CIRCUITO ABIERTO DEL EGR Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0400 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0400 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 139 Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Quite el rel del ECM Compruebe la continuidad entre la patilla 87
5. VSV fs 2 EGR Exh Brake INT Throttle N MEUM 6 7 NKR 4JH1 TC only y MAF VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only A 1 3 5 4 ace 100 84 92 88 83 CAN H ia IRA de y 7 7 i De Batt gt Batt es amp 2 i a CPU i HP Microproccesor _ DTC 1110 SUBC DIGO 1000 SE AL DE ENTRADA ALTA DE VSV DE ADMISI N cortocircuito a la bater a Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC P1110 Consulte 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC P1110 Vaya al paso 3 intermitente CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 169 Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe la resistencia de aislamiento entre la posici n de la bater a y la patilla 95 del ECM con el encendido desconectado y entre la fuente de alimen taci n del encendido CONECTADO y la patilla 95 del ECM con el encendido apagado Consulte el esquema adjunto La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Compruebe la resistencia de aislamiento entre la posici n de la bater a y la pat
6. DTC 0381 SUBC DIGO 1000 CORTOCIRCUITO DEL TESTIGO DE TIEMPO DE INCANDESCENCIA A LA TENSION DE LA BATER A Paso Proceso Valor es S No 1 Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 0381 Vaya al paso 3 intermitente 3 Compruebe si est fundida la bombilla de incandes Sustituya la cencia Vaya al paso 4 bombilla 6E 136 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Quite el fusible 12 NKR mida el fusible TF Desconecte el conector del ECM de la caja de inte rruptores Mida la tensi n entre la patilla 43 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y el fusible 12 NKR o mida el fusible TP Mida la tensi n entre la patilla 43 del conector del ECM y masa Sustituya el Repare el ECM cableado CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 137 DTC P0381 SUBC DIGO 1000 CIRCUITO DEL TESTIGO DE TIEMPO DE INCANDESCENCIA circuito abierto o cortocircuito a masa Proceso Valor es
7. TF 4JA1 TC 4JH1 TC 6E 22 Sensor de velocidad del vehiculo VSS TF 4JA1 TC 4JH1 TC N R 4JH1 TC Sensor de PMS r gimen del motor Especificaciones 6E 23 Diagrama del sistema ECM n 1 Especificaciones de apriete 6E 23 Diagrama del sistema ECM n 2 6E 24 6E 25 6E 26 6E 27 6E 28 6E 29 6E 30 6E 31 6E 32 6E 33 6E 34 6E 35 6E 36 6E 37 6E 38 6E 39 6E 40 6E 41 6E 42 6E 43 6E 43 6E 43 6E 43 6E 44 6E 45 6E 2 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Circuito del sensor de Diagrama del sistema n 3 Diagrama del sistema ECM n 4 Diagrama del sistema ECM n 5 Informaci n general de servicio Cuestiones de facilidad de servicio Piezas no OEM eene Mantenimiento insuficiente del veh culo Fallos del sistema asociado Diagn stico de a bordo OBD Comprobaciones de diagn stico de a bordo sistema de autodiagn stico El administrador de diagn sticos Informaci n del diagn stico Testigo del motor Conector de enlace de datos DLC Lectura de los c dig
8. 0 5BR 0 5W R MAF 5V 1 23 83 TO BLOWER 88 WITH ABS MOTOR 0 5G R__B 7 MAF SIG EVRV EGR o5B R B 14 GND N 29 0 208 RELAY X 1 25 92 BB21 A C COMP i EXH B CUT 051 AM 0 5B O B 19 EGR E Ay 9 5UR 26 1C27 97 FRASH 39 MAG VALVE EXH BRAKE ose Bal MAT sic BB20 X 84 MAG VALVE 0 58 SOO 0 5 0 B 12 05R 5 6 40 A 2 VSV INT THROTTLE INTSLOTTLE 1C49 IB 95 22 0 5 IC50 1 0 5L R 0 5LG W SW NEUTRAL V 28 TWIST LINE 87 e 0 05 24 INJ PUMP 5 25 5 SHIELD cane ON 100 WATER TEMP CONNECTOR E 0 5B W INLPUMP ocn B 23 IN PUMP WATER TEMP 1 30 1531 136 CAN L ECU ma real RESISTER 99 89 p p NEUTRAL SW 0 50 29 MAB GND B 15 0 5B P 7 6 5 09 105 93 IC52 0 3 INJ PUMP MAGNET CLUTCH E 1206 L 070 1 0 COMPRESSOR x 91 35 1C57 A C SW 0 5W G IC40 P RELAY 41 TO RELAY CORNEING RELAY RELAY THERMO AG HEATER amp A C TO RELAY TAIL A TO RELAY CHARGE 1 34 Q tr I E a E ul 0 85G W le 2850 0 A C ON SIGNAL RELAY 0 5Y G A C SIGNAL 2700 RESISTER 0 5L 45
9. connector Intermitente Repare el cableado y verifique 6E 158 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0645 SUBC DIGO 1000 e SENAL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO PRIMARIO DEL RELE DE CORTE DEL COMPRESOR DEL A A Cortocircuito a la bater a Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0645 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0645 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el rel del ECM y el rel del compresor del A A Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 41 del ECM y la patilla 30 del z calo del rel del ECM encendido CONECTADO polo positivo de la bater a Consulte el circuito adjunto Consulte el circuito adjunto en la p gina 6E 160 87 86 85 La de interruptores est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Desconecte el rel del ECM y el rel del compresor del A A Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 41 del ECM y la patilla 30 del z calo del rel del ECM encendido CONECTADO polo positivo de la bater a Consulte el circuito adjunto Consulte el cir
10. 25A QEVRV QVSV Ext2 MAG valve a VSV SEGR S QWS S INT Throttle 2 6 7 4JA1 TC NKR 4JH1 TC only y only VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only PCU 8 5 12 99 100 105 CAN L CAN H uP Microproccesor Z oU jap eweibeig S139 HOLON 14d S3NOISIW3 SADINLOW S3avarivno 6E 46 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Circuito del sensor de 1 NTC IAT sensor 3 2 5V Heater MAF sensor CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 47 Diagrama del sistema ECM n 3 Main fuse ECM relay ECM A C on relay signal ECM relay A C Fuse NKR 4JH1 TC only TF 4JA1 TC 4JH1 TC only Electrical thermo PDS NKR 4JH1 TC only A C Comp relay Compressor Compressor clutch 33 uP Microproccesor 6E 48 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Diagrama del sistema ECM n 4 Glow ECU Register idle SW alar 45432 L vss NKR 4JH1 TC only meter fuse TF 4JA1 TC 4JH1 TC only o o VSS E v w v G oU jap 67 49 13 SANOISIN SADINLOW Sa3avarivno 6E 50 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Informaci n general de servicio Cuestiones de facilidad de servicio
11. 93 0 INJ PUMP MAGNET CLUTCH Eww 1206 070 COMPRESSOR E 91 95 A C SW BAG 0 5G Y IC41 FRAME EARTH POINT 33 45 0 5W G 1040 RELAY 41 TO RELAY TAIL A TO RELAY CHARGE IC34 gt amp ui T E 94 E o 0 85G W O RELAY AIC ON SIGNAL 9 ALDL CONNECTOR 0 5Y G A C ON SIGNAL 270Q RESISTER ONLY NKR 4JH1 TC 1 25B Y IC63 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 191 DTC P1576 SUBC DIGO 1000 CORTOCIRCUITO DEL CIRCUITO DE LA V LVULA 1 DEL FRENO DE ESCAPE Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1576 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1576 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Instale una caja de interruptores Desconecte el mazo de cables del adaptador de la caja de interruptores Mida la tensi n entre la patilla 40 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Mida la tensi n entre la patilla 40 del conector del ECM y masa
12. Balt e IC 08 uP CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 131 Descripci n del sistema Pre glow system calibration glow current Example Pre glow After glow After run Lg ON Cranking Vehicle Log run sec 8 7 6L glow relay on setting curve E 4L 3 2 L 1 H 0 30 10 10 30 50 70 90 Water temperature C After glow system calibration sec 30 glow relay on setting curve 24 18 1 10 0 10 30 35 Water temperature C After run glow sec 100 glow relay on setting curve 45 E 40 35 0 10 20 30 Water temperature C 6E 132 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0380 SUBC DIGO 1000 TENSI N ALTA DEL DISPOSITIVO DE INCANDESCENCIA Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0380 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0380 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 94 del ECM y la l nea de la fuente de alimentaci n ver referencia en la p gina 6 133 La caja de interruptores no est
13. fallos Vuelva al modo normal inmediatamente ciclo de encendido DIDO prc SUbc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo eondiston de Luz de 4JH1 TC TF 4JA1 TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL 1100 La electrov lvula de corte Durante el periodo de funciona El motor se para corte de la MAB se reconocen de contacto APA X X X de combustible miento tras el apagado del motor fallos en posici n off GADO siempre activa encendido DESCONECTADO cancela no durante r gimen del motor lt 1 500 RPM alcanzar el mismo estable VSS lt 5km h 2 seg despu s a n estado cimiento hay rpm del motor 200 rpm del DTC acci n inmediata MIL ENCEN DIDA enel siguiente ciclo de encendido 1010 Fallo 1 de la electrov lvula Encendido APAGADO Veloci El motor se para corte de la la Si No se reconocen m s Llave de contacto X X X de corte de combustible dad el motor 1 500 RPM VSS MIL se enciende tras arrancar fallos en posici n off se GADO MAB lt 5km h 2 seg despu s a n hay motor cancela no durante rpm del motor 200 rpm acci n alcanzar el mismo estableci inmediata estado miento del DTC MIL ENCEN DIDA en el siguiente ciclo de encendido 1101 Fallo 2 de la electrov lvula Durante el periodo de funci
14. CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 113 0 5G R 28 0 5 IC30 0 5B L 39 NOILINSI MS JOINT __ 0 58 0 5G R _ JOINT TO MX01 BX16 BA26 TO BA15 0 5BR R IMYA 311108HL MS9 S41 OWHYSHL MS MO19 Avay 4 0 5B L HB06 0 5B JOINT 05 TO 5 01 0 5L Y 06 0 5R IC12 SW BRAKE 0 5W B HOSN3S 193 RESISTER CLUTCH SW YZK NO 7321 9900 2 or SW CLUTCH 0 5W 0 5 Ew 0 5Y 1208 5100 57 l 0 5Y ICO8 1045 0 5G R 46 28 16 5B R HB03 SW NEUTRAL N 8S 0 1701 2B A61 2 ms CONT IMMOBILIZER B8 beg S eb NOLLO3NNOO 3NION3 NHVH INOOHON3 NHVH DNA 1202 0 5R L 62 1 850 MS IV8LN3N H31SISdH MB11 OL 32 35 0 50 L A 1 0 85 01 11 0 85R Y 02 11 0 85 amp 2 NA 12 0 51 0 5Y B 06 0 5Y G OIL GAGE 09 0 5W R 4WD B15 11 0 5L MA10 MA28 0 5BR Y 29 0 5B R 05 0 5L W 1 21 0 5BR W HA20 RELAY A C COMPRESSOR eal 1 O 5BR 19 gt sg H3ZIlIBOWWI LNOO MAG CLUTCH COMPRESSOR vogn
15. EN ETE 5 g 0 5 0 5G RELAY m l 1 Fiz gt i HA23 AIC THERMO x E m 0 5G R 105LW FUSE 2 25 gt ELEC THERMO 35 Are 3 m 0 5 Bs 0 5G_HA21 lL 2 o 43 M RESISTER IDLE UP 5 2 0 5G W 16 2 7321 9430 0 50 4 B 6 110 58 0 5G E 1 44 HX03 HA24 0 5B L HBOS o 0 5 1 06 zs als se al 45 Et B22 98 SW BRAKE Sg 22 05R bare oj 2 O5SGIR 1012 ON 1046 a B12 90 0 5W B 8 9 e Izo N 25 101 16 5B R ole ale as 58 0 5R B pr 1060 05 ges MT i 0 5R G 2 OA10 33 _ 05 10 0 85R Y 0 5R Y 5 1C35 02 OA11 35 A O5RIG C 10 0 5W R o5win m IC36 57 1 sz 0 5Y R 05 0 4 2 4 0 5Y L 0 58 G 58 1038 2 0 5Y V 59 4 0 5 ip 5 4 LAOG gt FUSE STARTER 14 0 5B G LAGS gt RELAY STARTER l A 1 ilp 2B 1201 SW MODE Att 0 85 l 02 0 85 12 0 5UB 1202 o MX05 alS THERMO UNIT ENG COOLANT Ss CONT O 5R L B 8 0 6 NI IMMOBILIZER B8 lt 1 e 14 Fs B8 11 06 OIL PSESSURE UNIT OIL GAGE 4 0 5Y G 09 8 g 1 258 Coo 4WDSW 05W R 3 1206 M MATIWISOF SW OIL TBO7 W O SOF 5 8 45 5 0 5L z 8
16. Glow lt 4 Clutch pedal OFF Meter plug g relay coil ExG Check Brake Engine Q iow ABS control unit 3 58 39 30 Qe X W Batt Y E Microproccesor Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0561 2 Encendido CONECTADO Esperar Aparece a n el DTC P0561 Vaya al paso 3 Verifique La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe la continuidad o si hay una mala conexi n a lo largo del cableado entre la patilla 39 del ECM y la l nea del fusible de encendido CONECTADO La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el ECM del mazo de cables del motor Compruebe la continuidad o si hay una mala conexi n a lo largo del cableado entre la patilla 39 del ECM y la l nea del fusible de encendido CONECTADO BIEN Sustituya el ECM Repare el cableado o el rel principal CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 153 DTC P0561 FALLO DEL CIRCUITO DE TENSI N DEL SISTEMA CONECTADO ENCEN DIDO CONECTADO DURANTE LA INICIALIZACION Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistem
17. Petici n de A A Activo inactivo V Inactivo 12 Voltios Inactivo 12 Voltios CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 73 Definiciones de los datos del motor Visualizaci n de datos del motor R gimen del motor RPM El r gimen del motor es calculado por el EMC desde el sensor de PMS Velocidad del veh culo Visualiza la velocidad del veh culo Velocidad de la bomba RPM Visualiza el estado de correlaci n de funcionamiento de la se al del sensor de CKP y la se al del anillo de levas de la bomba Visualiza la revoluci n de la bomba de vac o La revoluci n de la bomba de vac o se mide con el sensor de IAT del anillo de levas de la bomba de vac o La PCU de la bomba de vac o env a la se al del EMC Se al del sensor de posici n del acele El sensor de posici n de la mariposa es calculada por el EMC a par rador tir de las tensiones del sensor de TP ste debe visualizar aproxima damente 0 al ralent y aproximadamente el 100 con la mariposa completamente abierta Flujo de aire Indica el valor medido por el sensor de flujo de aire 5 6 Presi n atmosf rica HDS 7 Cantidad de inyecci n deseada Cantidad de inyecci n mg strk Muestra el caudal de combustible actual cantidad de combustible El ECM realizar la compensaci n del caudal de combustible al b sico Comienzo deseado de la inyecci n Comienzo real de la inyecci n CA Temperatura del ref
18. C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 15 4450 7280 12300 21450 52700 Entre las 100700 especificacio Sustituya el Sustituya el nes ECM sensor de ECT CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 215 2 El motor se cala 2 1 El motor se cala en ralent Paso Proceso Valor es S No 1 El motor se cala con temperaturas inferiores o supe Inferiores a riores a 10 C Inferiores a 10 C 10 C Vaya al paso 2 Vaya al paso 14 2 Compruebe el nivel de combustible en el dep sito Hay combus A ada combus tible sufi tible purgue el ciente Vaya al paso 3 aire y verifique 3 Pregunte al cliente qu tipo de combustible usa ndice de cetano mayor del especificado en el manual del propietario No hay gasolina Cambie y haga No hay queroseno Combustible circular el com No hay combustible bioqu mico adecuado Vaya al paso 4 bustible 4 Puede estar provocado por el uso de parafinas o por una mezcla de aire en el combustible 1 Pregunte al cliente a qu temperatura le sucede este fallo Si esto s lo sucede alrededor de 0 C o un poco m s el uso de parafinas en el combusti ble puede ser la causa Pida al cliente que cambie el combustible por uno de invierno Cambie y haga 2 Compruebe si la luz de sedimentos est encen circular el com dida Si e
19. Compruebe el sensor de MAF Si la indicaci n de MAT es mucho mayor de la real puede originar un exceso de humo negro Compare con los datos t picos Vaya al paso 18 Sustituya el MAF Compruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la presi n de la 1 2 etapa de apertura Si la presi n de la 12 etapa de apertura es inferior a la normal puede originar un exceso de humo negro Ajuste y compruebe otra vez Si la presi n de la 2 etapa de apertura es superior a la normal puede originar un exceso de humo negro Ajuste y compruebe otra vez Presi n de apertura 1 19 5kpa 199kg cm 2 33 8kpa 345kg cm Verifique Vaya al paso 19 Compare la temperatura del combustible en el Tech ll Si la temperatura del combustible es extremadamente baja puede originar un exceso de humo negro Vaya a 13 14 15 Vaya al paso 20 Verifique Sustituya la bomba de inyecci n Verifique Vaya 2 3 4 5 6 7 10 11 17 19 Vaya al paso 22 Compruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la presi n de la 1 2 etapa de apertura Una presi n de apertura inferior puede originar un exceso de humo negro Ajuste y compruebe otra vez Presi n de apertura 1 19 5kpa 199kg cm 2 33 8kpa 345kg cm Verifique Vaya al paso 23 La MAB se puede atascar la forma de onda puede ser Sustituya y compruebe otra vez Verifique Vaya al paso 24 Vaya a 14 15 Com
20. Outside Air Temperature 25 C Engine Data 2 Range 9 to 664 Center Trigger Current 292 0 00 00 Ready TIS lsuzu General Export General Export VIN 1998 Fig 5 Pantalla de visualizaci n del gr fico valores y gr ficos 5 El par metro seleccionado se visualiza gr fica mente en la pantalla a la derecha del par metro de los datos 6 La visualizaci n del gr fico se puede desplazar con el icono de navegaci n 7 Para visualizar otro par metro gr ficamente haga clic en el par metro de la lista arrastre el rat n a la pantalla de visualizaci n manteniendo pulsado el bot n del rat n luego su ltelo El nuevo par metro se visualizar en la posici n del par metro anterior Para visualizar completamente la pantalla de visua lizaci n del gr fico lleve el cursor hacia arriba de la pantalla Cuando el cursor se convierta en una lupa haga clic en la pantalla El gr fico se visualizar ocupando toda la pantalla Visualizaci n de los gr ficos en una pantalla m x 6 gr ficos 1 Haga clic en el icono de 6 gr ficos Se abre la ven tana Par metro del gr fico SE TIS 2000 Sn File Applications A A Min Y Max Y Axis Value Axis Value Desired Idle Speed lo 3000 TP Sensor 00 2550 ine Spee 1 Desired Idle Spe Service Spark Retard o 20 IAC Positi ei cree Ignition 1 00 fro ECT At Start Up i MAF Engine Oil Li
21. Proceso 6E 224 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Compruebe el funcionamiento de la v lvula del EGR Aplique vac o con un VAC potente Vea el movimiento de la v lvula a trav s de la ventani lla de la v lvula del EGR Funciona suavemente Vaya al paso 16 Sustituya y verifique Sustituya el cartucho del filtro de combustible Ponga el motor en marcha compruebe si se ha ajustado el ralent El ralent est ajustado Verifique Vaya al paso 17 Compruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la presi n de apertura de la inyecci n Presi n de apertura 1 19 5kpa 199kg cm 28 33 8kpa 345kg cm Vaya al paso 18 Sustituya el inyector Inspeccione si la v lvula de compresi n tiene fugas o hay cualquier da o alrededor de la zona de la junta No hay fugas Vaya al paso 19 Repare Compruebe la compresi n M s de 28 kg cm Vaya al paso 20 La compresi n no se encuentra entre las espe cificaciones Compruebe la causa utili zando el apar tado de mec nica del motor del manual de taller CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 225 Proceso Valor es Inspeccione el sensor de ECT con la tabla de especifi caciones de abajo C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796
22. 4JH1 TC 30 TF 4JA1 TC 4JH1 TC del z calo del rel del ECM y la patilla 97 del ECM 87 ae 87 30 ECM relay ECM relay TF4JA1 TC 4JH1 TC La caja de interruptores no esta disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y el rel del ECM Compruebe la continuidad entre la patilla 87a NKR 4JH1 TC 30 TF 4JA1 TC 4JH1 TC del z calo del rel del ECM y la patilla 97 del ECM 87a T 85 30 ECM relay 85 cableado o Sustituya el repare el EVRV Continuidad ECM del EGR 6E 140 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR E DTC P0400 SUBC DIGO 1000 SENAL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO EGR Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC 0400 Consulte 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 0400 Vaya al paso 3 intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el EVRV EGR del mazo de cables del cableado Encendido CONECTADO motor parado Compruebe la tensi n entre la patilla 97 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado
23. Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC P1605 Vaya a 2 Observe los DTC Sustituya el Diagn stico Estaba almacenado el DTC 1605 ECM intermitente CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 193 DTC P1610 ARCHIVOS DE INICIO Y DE CLAVES DESTRUIDOS Proceso Valor es Borre el DTC 1610 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1610 No hay DTC Verifique Vaya al paso 2 Vuelva a programar el ECM con el SPS y verifique que no hay m s DTC DTC P1611 INTRODUCIDO C DIGO DE SEGURIDAD INCORRECTO Proceso No hay DTC Valor es Sustituya el ECM Borre el DTC P1611 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1610 No hay DTC Verifique Vaya al paso 2 Escriba el c digo de seguridad correcto Consulte el procedimiento del inmovilizador No hay DTC DTC P1612 P1613 INMOVILIZADOR SIN SE AL O SE AL INCORRECTA Proceso Valor es Verifique Sustituya el ECM Borre el DTC P1612 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P1612 No hay DTC Verifique Vaya al paso 2 Compruebe si est en circuito abierto el cable entre el ECM y el ICU del inmovilizador DTC P1614 No hay circui tos abiertos Compruebe el apartado del inmovilizador del WSM Tecla del transpondedor
24. cancela alcanzar el mismo estado CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 85 prc Subc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo deln eondistende Modo de LuZd 4JH1 TC TF AJAT TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL P1650 1010 44 CAN Dispositivo La comunicaci n CAN est cor El motor se para MAB en funciona S No hay m s fallos Durante el mismo ENCEN X X X desconectado tada durante m s de 200 mseg miento durante m s de 100 de encendido DIDO mseg 1011 CAN Dispositivo colgado Durante la conducci n l nea del El motor se para MAB S No hay m s fallos Durante el mismo X X X CAN colgada funcionamiento durante m s de 100 de encendido DIDO mseg P1651 1010 45 Bomba de inyecci n Fallo La PSG no puede recibir el men El motor se para MAB en S No hay m s fallos Durante el mismo ENCEN X X X del CAN saje del ECM o tiempo excedido funcionamiento ciclo de encendido DIDO 1011 Error del receptor del puede leer el mensaje de la El motor se para MAB No hay m s fallos Durante el mismo ENCEN X X X PSG durante el periodo de fun funcionamiento ciclo de encendido DIDO cionamiento tras el apagado del motor P1690 1000 77 Circuito abierto de la MIL Circuito de luz encendido el IC Nada
25. 1 Borre el DTC P1650 Vaya a 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 1650 Vaya al paso 3 intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6E 59 Desconecte el conector de la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el ECU y el conector de la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del ECM y masa Repare el mazo Vaya al paso 4 de cables Sustituya el ECU DTC almace Estaba almacenado el DTC 1650 nado Sustituya la bomba de inyecci n y veri fique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 197 DTC P1650 SUBC DIGO 1011 CAN DISPOSITIVO COLGADO Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC P1650 Vaya a 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 1650 Vaya al paso 3 intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la
26. 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 4450 7280 12300 21450 52700 100700 El sensor de ECT est entre las especificacio nes Consulte la tabla de la izquierda Vaya al paso 14 Sustituya y verifique Compruebe la posici n del TPS con el Tech ll Se encuentran los datos entre los t picos Entre las especificacio nes Vaya al paso 15 Aumente las revoluciones del motor dos o tres veces y compruebe si la condici n conti n a a n Sustituya la bomba de inyecci n Sustituya el filtro del dep sito de sedimentos del com bustible Compruebe si la posici n del TPS llega a estar entre los datos t picos Verifique Vaya al paso 16 Desmonte el MAF compruebe si el MAF funciona seg n las especificaciones Vaya al paso 17 Sustituya el MAF Compruebe si el filtro depurador de aire est obs truido si se han usado piezas originales o si la tuber a de admisi n est deformada u obstruida Vaya al paso 18 Corr jalas Proceso 6E 244 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR V lvula s Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n Deber a funcionar con suavidad Deber a volver a la posici n del tornillo de tope La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta Se pierde el vac o Vaya al paso 19 Corr jalo Compruebe el funcionamiento
27. 15 4450 5 7280 12300 21450 52700 100700 Vaya al paso 21 Sustituya el sensor de ECT Compruebe la buj a de incandescencia Q Vaya al paso 22 Sustituya la buj a de incan descencia Compruebe el sensor de IAT 2 0K Qa temperatura ambiental de 20 C Vaya al paso 23 Sustituya el MAF Sustituya la bomba de inyecci n Verifique 6E 226 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 4 Humo blanco excesivo Proceso V lvula s Pregunte al cliente cuando se produce el exceso de humo blanco 1 Al arrancar el motor 2 Durante la conducci n del veh culo a A baja altitud b A alta altitud Pregunte al cliente si usa el combustible adecuado 1 ndice de cetano del combustible diesel No hay gasolina No hay queroseno Combustible bioqu mico No hay alta concentraci n de sulfuro en el com bustible consulte a su representante de ISUZU Combustible adecuado Vaya al paso 3 Cambie el com bustible y h galo circular Pregunte al cliente si este humo blanco se produce una vez justo despu s de mojarse el veh culo durante muchas horas en un clima fr o Esto es normal Expl queselo al cliente No permanece estacionado durante mucho tiempo Vaya al paso 4 Compruebe si el filtro depurador de aire est obs truido si se han usado piezas originales o si la tuber a de admisi n est deformada u obs
28. 15 H L 10A SW CLUTCH ma CLUTCH PEDAL OFF 0 5Y CLUTCH 2 81 THERMO UNIT SW EXH BRAKE WATER TEMP 0 5LG L SW EXH BRAKE 2 A E 64 EARTH POINT EXH BRAKE 14 METER IND ey 2 0W 0 5G R EXH BRAKE ENG SPEED 24 1064 60 ON ENABLE OUTPUT 1 VEHICLE CHECK ENG pu s METER IND 27 SPEED y CHECK ENG 1 17 42 E GLOW 14 ENG WARM 9 1 4W 0 50 L METER IND 0 5LG R 1c18 aW IC21 TO SW BACK UP LAMP 4 34 GAUGE BACK 10A 12 0 5L R_ICO6 0 5L R_ICO7 0 5L R_ICO8 TO RELAY CORNEING RELAY RELAY THEGMO HEATER amp A C QWS SW 46 METER IND VEHICLE SPEED 68 QWS 59 KEY ON ENABLE MAF 45V 83 TO BLOWER MOTOR MAF SIG 88 MAF GND RELAY 92 A C COMP 0 5UR 0 5B O EGR PDS sun 1026 127 97 0 85G O o 1C39 MAG VALVE EXH BRAKE MAT SIG HA11 84 MAG VALVE USB OSG EXH BRAKE TDC 5 6 40 VSV INLTHROTTLE INTSLOTTLE 90 al 1 49 95 9 8 22 o 5w 0 5UR 0 5LG W eli 28 TWIST LINE SW NEUTRAL 0 5Y 24 INJ PUMP B 25 05 SHIELD 2 CAN H 4 1 35 1207 NEUTRAL ON 100 101 WATER TEMP INJ PUMP 2LR 0 5B W 5 B 23 INJ PUMP WATER TEMP 8 0 5GR 7130 Lo 1C31 1036 CAN L ECU RESISTER 99 59 bs NEUTRAL SW 0 50 B 29 MAB GND B 15 0 5 5100
29. 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1576 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe si hay un cortocircuito a la bater a con sulte la p gina 6E 189 6E 190 s lo NKR 4JH1 TC La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del motor Compruebe si hay un cortocircuito a la bater a con sulte la p gina 6E 189 6E 190 s lo NKR 4JH1 TC No hay corto circuito a la bater a Vaya al paso 4 Repare el cableado Compruebe el circuito de la v lvula del freno de escape y el circuito obturador de admisi n Sustituya el ECM Sustituya la v l vula del freno de escape o el obturador de admisi n CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 189 0 5W 1060 1 25L R STOP LAMP HB03 jr O 050 TO CONT UNIT ABS 8809 STOP LAMP SIGNAL TO RELAY CHARGE CONT UNIT ENGINE RELAY G PULG RELAY ECU A 56 MAIN RELAY GLOW RELAY B 16 58 94 41 BAT 3 ACCEL SENSOR A 55 5V 57 GLOW PULG 40 x4 RESISTER IDLE SW 5100 ACCEL SENSOR A 35 sw SIG 38 STOP LAMP IG BRAKE PEDAL ON 39 ACCEL SENSOR 47 0 5G Y o6 0 56 BARAKE ON GND 49 4 1 CA02 30 H7 ACCEL SENSOR 69 STOP
30. Compruebe la v lvula de inyecci n y la v lvula de ali vio Vaya al paso 21 Sustituya la v lvula Sustituya el ECM Verifique Sustituya la bomba CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 209 se puede subir a su zona habitual Proceso Valor es 1 4 El motor funciona la velocidad de ralent pero el r gimen del motor no No Pregunte al cliente si usa el combustible adecuado Vaya al paso 2 Cambie el combustible Compruebe el nivel de combustible Si el nivel de combustible del dep sito es bajo puede haber aire El motor no puede aumentar las revoluciones Vaya al paso 3 A ada combus tible y purgue el aire Compruebe si hay tuber as de alimentaci n de com bustible pellizcadas deformadas o si existe una fuga de combustible No est n pellizcadas No est n deformadas No hay fugas de combusti ble Vaya al paso 4 Repare Compruebe si la luz de sedimentos est encendida Si permanece encendida el agua congelada puede provocar que el circuito de combustible se obture en el filtro de combustible La luz no est encendida Vaya al paso 5 Purgue el agua Compruebe si el combustible tiene aire Consulte el procedimiento en el apartado No hay aire Vaya al paso 6 Purgue el aire Pregunte al cliente si esto s lo sucede a temperaturas pr ximas o inferiores a 0 C El uso de parafinas podr a provocar la obturaci
31. Las localizaciones de los componentes El recorrido de los mazos de cables Los diagramas de cableado Los procedimientos para visualizar los DTC Elarchivo del historial de servicio del concesionario La comprobaci n en carretera del veh culo Un veh culo o sistema id ntico para comparar 3 Compruebe los boletines y suge rencias del localizador de aver as NOTE jAproximadamente el 30 por ciento de las repa raciones exitosas de los veh culos se diagnostican en este paso Qu deber a hacer Deber a haber recopilado informaci n suficiente en las comprobaciones preliminares para buscar exactamente un bolet n y otra informaci n de servicio asociada Algu nos apartados del manual de servicio le proporcionan sugerencias de localizaci n de aver as que coinciden con los s ntomas de determinadas no conformidades Qu recursos deber a usar Deber a usar los recursos siguientes para que le ayu den a comprobar los boletines y sugerencias de locali zaci n de aver as Los boletines impresos Acceso a la p gina Web de boletines de ISUZU http www einet isuzu co jp IDoc ISB 2000 Lascintas de v deo El manual de servicio 4 Realice las comprobaciones de diagn stico del manual de servicio Qu deber a hacer Las comprobaciones del sistema en la mayor a de los apartados del manual de servicio y en la mayor a de las celdas del apartado 8A el ctrico le proporcionan Una aproxi
32. Masa del sensor de desplazamiento de la aguja Sin conectar Sin conectar Se al de salida de corte de la electrov lvula MAB 6E 22 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Terminales de la PCU del NKR 4JH1 TC TF 4JA1 TC 4JH1 TC N patilla Componente del veh culo conectado 1 CAN1_L Red de dominio del controlador CAN1_H Red de dominio del controlador Sin conectar Sin conectar Salida de corte de la electrov lvula MAB Polo negativo de la bater a Polo positivo de la bater a Se al de salida del sensor de levas jo o OI BI WwW Sin conectar CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 23 TF 4JA1 TC 4JH1 TC N R 4JH1 TC Especificaciones Especificaciones de apriete Aplicaci n Localizaci n Tornillo del ECM m dulo de control del En la abrazadera del ECM motor Tornillo del sensor de CKP posici n del Tapa de la caja de engranajes cig efial Sensor de MAF Flujo de aire Montada en la tuber a de admisi n Sensor de ECT temperatura de refrige Montada en la carcasa del termostato rante del motor 6E 24 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Localizador de componentes Localizador de componentes del TF 4JA1 TC con sistema Bosch VP44 Lectura 3 Bomba de inyecci n 1 Sensor de flujo de aire MAF 2 Sensor de temperatura de refrigerante del motor ECT CUALIDA
33. Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0215 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0215 DTC P0215 SUBC DIGO 1101 Sustituya la bomba de inyecci n Vaya a Diagn stico intermitente FALLO DE LA ELECTROV LVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0215 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0215 Sustituya el ECM Vaya a Diagn stico intermitente CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 117 DTC 0216 DESVIACI N DEL DISPOSITIVO DE DISTRIBUCI N ECM 25A EVRV MAG valve VSV 2 EGR Exh Brake 3 INT nio A MEO NKR 4JH1 TC only y MAF VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only A 1 3 5 4 100 84 92 88 83 97 40 95 87 CAN H Cala e Cana Gai Gan 4 5 i 7 7 i Di Batt gt Batt H Batt tW Batt es i EZ KZ i a 2 Y Y E CPU P P 08 08 ue HP Microproccesor DTC P0216 SUBC DIGO 1010 DESVIACION PERMANENTE DEL REGULADOR Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stic
34. Vaya al paso 11 Repare la fuga Compruebe la posici n del temporizador de TPS con el Tech l Compare la posici n real con la deseada Si ambas son iguales vaya a s Si no lo son vaya a no Vaya al paso 13 Sustituya la bomba de inyecci n Proceso 6E 228 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR V lvula s Compruebe la v lvula del ECT con la condici n real mediante el Tech ll Si es pr cticamente igual compruebe si el sensor de ECT se encuentra entre las especificaciones C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 15 4450 5 7280 5 12300 21450 52700 100700 Entre las especificacio nes consulte la tabla de la izquierda Vaya al paso 14 Sustituya el ECT Compruebe la resistencia de la buj a de incandescen cia Entre las especificacio nes Vaya al paso 15 Sustituya la buj a de incan descencia Compruebe si hay una mala conexi n de la buj a de incandescencia del sensor de ECT del conector del ECM o del conector de la PCU Vaya al paso 16 Repare el cableado Compruebe el sensor de IAT Vaya al paso 17 Sustituya el IAT Compruebe la v lvula de distribuci n Consulte el pro cedimiento en el apartado de mec nica del motor Entre las especificacio nes Vaya al paso 18 Ajuste C
35. Deber a funcionar con suavidad Deber a volver a la posici n del tornillo de tope La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta Se pierde el vac o Vaya al paso 16 Corr jalo 6E 238 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es Compruebe el funcionamiento del compresor del tur bocompresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite Mueva con Corr jalo y 4 L mpielas suavidad Vaya al paso 17 verifique Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape Consulte el procedimiento Corr jalo y Vaya al paso 18 verifique Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento Vaya al paso 19 Corr jalo Compruebe los datos reales del MAF con los datos Entre los t picos datos t picos Vaya al paso 20 Repare CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 239 Proceso Valor es Compruebe si est atascada la v lvula del EGR Procedimiento Quite la manguera de vac o Compruebe si la v lvula vuelve a la posici n 0 Aplique vac o con un VAC potente Compruebe que el funcionamiento es suave Quite la v lvula del EGR Compruebe si hay alguna part cula extra a en el asiento de la v lvula o en la zona del tronco Vaya al paso 21 No est bien Sustituya la v l vula del EGR Compruebe la v lvula
36. El IC no reconoce m s Durante el mismo APAGADO X X X reconoce el cortocircuito durante cortocircuitos durante ciclo de encendido m s de 1 seg m s de 600 mseg 0100 Se al de entrada alta en el Circuito de luz apagado el IC Nada El IC no reconoce m s Durante el mismo APAGADO X X X circuito de la MIL reconoce el circuito abierto circuitos abiertos ciclo de encendido durante m s de 3 seg durante m s de 3 seg 1 Condici n de conducci n VS lt 1 5 gt 693rpm V N lt 0 00412 VS lt 1 5km h Motor gt 665 V N lt 0 0041602 VS lt 0km h Motor gt 6 000rpm V N lt 0 0043359 Condici n de conducci n VS gt 62 9km h V N gt 0 00412 1 marcha rpm de motor TA4JA TC TA4JH 1 TC MT VS gt 62 4km h V N gt 0 0041602 AT VS gt 65 0km h V N gt 0 0043359 N R4JH 1 VS gt 64 0km h gt 0 003398 VS 2km h rpm de motor gt 665rpm V N 0 003338 6E 86 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD m Fuse 1 Check Engine i vb Lamp CEL 2000 Serial Data uP Microproccesor ECU 25A DLC Ignition Feed Circuit 16151413112 1110 9 817 6 5 4 2 1 LIII Serial Data BRN Circuit YEL YEL O 35y Diag Sede h 1 Swie Module ECM 1 1 1 1
37. Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only EVRV EGR 08 HP Microproccesor 84 92 40 mesas 4 Me D H Batt Batt xl 29 K us E 1 1 oe CPU CAN H Y sw neutral 6 7 MT only 8 5 2 99 100 87 91 105 CAN L A tW Batt tW Batt CF 150 7 W Batt DTC P1520 SUBC DIGO 1010 INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO CONECTADO Cortocircuito a la bater a Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diagn s tico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1520 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P1520 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Hay alg n otro DTC activado como P0704 o P1576 Compruebe el circuito remarcado Vaya al paso 4 Compruebe el interruptor de punto muerto La funci n es CORRECT A Vaya al paso 5 Sustituya el interruptor de punto muerto CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 183 Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe si hay un cortocircuito a la bater a con el encendido cone
38. No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P0381 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0381 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Est n ACTIVADOS los DTC 0381 y 1690 Consulte la comprobaci n de cableado P1690 Vaya al paso 4 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Quite el fusible 12 NKR o mida el fusible Compruebe la continuidad o la resistencia entre las patillas 42 y 43 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y el fusible 12 NKR o mida el fusible Compruebe la continuidad o la resistencia entre las patillas 42 y 43 del conector del ECM Valor de la luz NKR 1400 12V 4600 24V TF 1400 12 Continuidad Vaya al paso 35 Repare el cir cuito abierto del cableado La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Compruebe la resistencia entre la patilla 43 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Compruebe la resistencia entre la patilla 43 del conector del ECM y masa
39. Piezas no OEM Todos los diagn sticos OBD han sido calibrados para funcionar con piezas OEM Por consiguiente si se ins talan sensores o interruptores de venta en comercios se obtendr un diagn stico equivocado y se encender el testigo del motor Los productos electr nicos de adquisici n posterior tales como tel fonos m viles equipos estereof nicos y dispositivos antirrobo pueden radiar EMI interferencias electromagn ticas en el sistema de control si no se han instalado correctamente Esto puede originar una falsa lectura del sensor y encender el testigo del motor Mantenimiento insuficiente del veh culo La sensibilidad de los diagn sticos OBD originar que se encienda el testigo del motor si el veh culo no se mantiene adecuadamente Los filtros de aceite obtura dos los filtros de combustible y los dep sitos en el c r ter por la falta de cambios del aceite o por una viscosidad inadecuada de ste pueden disparar fallos del veh culo que no aparec an anteriormente sin el OBD Un mantenimiento insuficiente del veh culo no se puede clasificar como un no fallo del veh culo pero con la sensibilidad de los diagn sticos OBD el pro grama de mantenimiento del veh culo se debe seguir m s de cerca Fallos del sistema asociado Muchos de los diagn sticos del sistema OBD no funcio nar n si el ECM detecta un fallo en el sistema o compo nente asociado Diagn stico de a bordo OBD Comprobaciones de diag
40. Se al de salida del r gimen del motor Sin conectar Se al de salida de la posici n del acelerador Se al del interruptor de frenos Se al del interruptor del embrague Se al de entrada del interruptor de petici n del aire acondicionado Sin conectar L nea K de aislamiento Sin conectar Sin conectar Se al del sensor del pedal del acelerador Se al de entrada del interruptor de encendido VSV 1 del escape Se al del interruptor de petici n de corte del aire acondicionado Testigo del motor Luz de incandescencia Sin conectar Se al de petici n de diagn stico Se al del interruptor de petici n del QWS Sin conectar Se al de salida de temperatura del agua S lo TF 4JH1 AT N patilla CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 17 Componente del veh culo conectado 49 Masa del sensor del pedal del acelerador 50 Sin conectar 51 Sin conectar 52 Sin conectar 53 Sin conectar 54 Sin conectar 55 Sin conectar 56 Sin conectar 57 Alimentaci n del sensor del pedal del acelerador 58 Rel de alimentaci n del sistema 59 60 Actuador 2 del EGR S lo 4JA1 TC 61 VSV 2 del escape S lo 4JA1 TC 62 63 Sefial de selecci n del veh culo Se al redundante del interruptor de frenos Sin
41. 1 2 ECM Ground ABS NKR 4JH1 TC only Diagnostic Connector ABS NKR 4JH1 TC only Descripci n del circuito La comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD es el punto de partida para realizar cualquier diagn stico de no conformidad de las cualidades motri ces Antes de usar este procedimiento lleve a cabo una comprobaci n visual f sica del ECM y las masas del motor para determinar la limpieza y el apriete La comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD es una aproximaci n sistem tica para identificar un problema ocasionado por un fallo del sistema de control electr nico del motor Ayudas del diagn stico Una aver a intermitente puede estar ocasionada por una mala conexi n roces del aislamiento del cable o la rotura de un cable dentro del aislamiento Compruebe si existen malas conexiones o cables de mazos da a dos Inspeccione el conector y el mazo de cables del 060RY00330 ECM para determinar si existen emparejamientos inco rrectos sujeciones rotas terminales deformados o da ados malas conexiones entre el terminal y los cables y da os en el cable de mazos Descripci n de la comprobaci n El siguiente s n mero s hace referencia al n mero s de paso en el Cuadro de diagn stico 1 El testigo del motor deber a estar ENCENDIDO y fijo con el encendido CONECTADO y el motor PARADO Si no se deber a usar el cuadro N de testigo del motor para ai
42. 1C58 1 25 6 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 177 DTC P1120 SUBC DIGO 1001 SE AL DE ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DEL SENSOR DE AP Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1120 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P1120 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo B ver la p gina 6 59 Encendido CONECTADO Compruebe la tensi n en la patilla 57 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Salte hasta el paso 4 Sustituya el ECM Vaya al paso 4 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A Desconecte el sensor de APS Realice un puente entre las patillas 57 y 35 del ECM Compruebe si hay un cortocircuito a masa entre la patilla 57 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del ECM Desconecte el sensor de APS Realice un puente entre las patillas 57 y 35 del ECM Compruebe si hay un cortocircuito a masa entre la patilla 57 del ECM y masa No hay un cortocircuito a masa No h
43. Compruebe si est en circuito abierto la l nea de alimentaci n en el mazo de cables entre el ECM y el APS Repare el mazo de cables y verifique Vaya al paso 5 Compruebe si est en circuito abierto el APS entre la l nea de alimentaci n y la l nea de Repare el mazo de cables y verifique Vaya al paso 6 Sustituya el ECM Repare el mazo de cables y verifique 6E 174 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1120 SUBC DIGO 0001 SE AL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO SENSOR DE AP Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1120 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P1120 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente 1 Encendido CONECTADO motor PARADO 2 Compruebe el de la posici n del pedal en el Tech Il para determinar si el sensor de posici n del pedal se encuentra dentro del valor o no Consulte los datos t picos Vaya al paso 8 Vaya al paso 4 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe si est en circuito abierto la l nea de masa entre el APS y la patilla 49 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del
44. Datos t picos Vaya al paso 12 ajuste Desmonte el compruebe si el IAT funciona 2 0K Qa seg n las especificaciones temperatura ambiental de Sustituya el 20 Vaya al paso 13 MAF Compruebe si el filtro depurador de aire est obs No hay imita truido si se han usado piezas originales o si la tuber a ciones defor de admisi n est deformada u obstruida maciones ni obstrucciones Vaya al paso 14 Corr jalas Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n 1 Deber a funcionar con suavidad 2 Deber a volver a la posici n del tornillo de tope 3 La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta 4 Se pierde el vac o Consulte los elementos 1 4 de la izquierda Vaya al paso 15 Corr jalo Compruebe el funcionamiento del compresor del tur bocompresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite Mueva con Corr jalo y veri 4 L mpielas suavidad Vaya al paso 16 fique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 211 Proceso Valor es Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape No hay defor maciones ni obstrucciones Vaya al paso 17 Corr jalo y verifique Compruebe la turbina del turbocompresor Vaya al paso 18 Corr jalo Sustituya el ECM y verifique A n no fun ciona adecua damente sustit
45. EZ Ignition 1 100 140 E Outside Air Tem perature 20 30 140 Trans Fluid Temp fao 32 124 TP Sensor Learned Corr 2 118 kPa 10 8 Volts pt 10 0 Loop Status Air Fuel Ratio 1 25 Bank 1 Sensor 1 mV 30 HO28 Bank 2 Sensor 1 28 EVAP Canister Purge 26 EVAP Vent Sol 1 C Mode Service Spark Retard Ref Volts Low Volts p 20 4X Ref Pulse Counter Ign Cycle Counter Counts 40 Background Color 30 Black Total Frames Displayed 190 White Current Frame Position 1 730 Ref Volts Low L Cancel Otesran Help 310664 1292 0 00 00 Ready TIS Isuzu General Export General Export VIN 1998 C Fig 4 Ventana Par metro del gr fico TIS 2000 5 Car 6 46L_V8 L37 Eile Options Playback Applications Sessions Configuration View Snapshot Power Enrichment Inactive LE TP Sensor 0 53 Volts 2132 TP Sensor 0 4 124 Angle 0 118 Sensor Leamed Corr 2 108 45 kPa 100 1 86 Volts Loop Status Closed Outside Air Temperature Air Fuel Ratio 147 1 HO2S Bank 1 Sensor 1 75 mV 25 Bank 2 Sensor 1 111 mv EVAP Canister Purge 26 EVAP Vent Sol Open 1 C Mode PCM Service Spark Retard 0 Ref Volts Low 0 13 Volts Trans Fluid Temp 4X Ref Pulse Counter 8 Ign Cycle Counter 0 Counts A C Relay On Low Speed Fan Relay On SP High Speed Fan Relays
46. El manual de servicio puede ensefiar al t cnico que comprobar los DTC es una forma segura Siga siempre los procedimientos de servicio publicados Para obtener una descripci n completa de cualquier estado pulse la tecla Enter antes de pulsar la tecla de funci n deseada Por ejemplo pulsando Enter y luego una tecla de funci n se visualizar una definici n del estado resumido de la herramienta de exploraci n Motor Esta selecci n visualizar todos los DTC que han fallado durante el ciclo de encendido actual Historial Esta selecci n nicamente visualizar los DTC que est n almacenados en la memoria del historial del ECM Borrar informaci n de DTC Para borrar el c digo de aver a de diagn stico utilice la funci n borrar informaci n de DTC de la herramienta de exploraci n de diagn stico Visualizaci n de datos del Tech2 Utilice los valores de datos del Tech2 s lo tras haber completado la comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo sin que se hayan registrado DTC y usted haya determinado que los diagn sticos de a bordo fun cionan correctamente Los valores del Tech 2 proceden 6E 56 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR tes de un motor que funcione correctamente se pueden utilizar para compararlos con el motor que est diag nosticando Los valores de los datos del Tech2 repre sentan los valores que se deber an ver en un motor que funcione correctamente Gr fico de exposici
47. Estaba almacenado el DTC P0180 Vaya al paso 3 Consulte Diag n stico intermi tente Encendido conectado y motor en marcha Compruebe los datos del Tech Il seg despu s de poner en marcha el motor Transcurridos 3 seg la temperatura del combustible alcanza el valor de reserva predeterminado por con siguiente los datos no se pueden perder 40 C temp de combusti ble lt 150 C Vaya al paso 4 Fuera de las especificacio nes Sustituya la bomba de inyecci n 6E 110 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el conector de la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 del conector de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del conector del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Desconecte el conector de la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 del conector de la PCU Sustituya la Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 bomba de Repare el del conector del ECM Continuidad inyecci n cableado CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 111 DTC P0215 FALLO DE LA ELECTROVALVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE ECM 25A i EVRV MAG valve
48. La velocidad de ralent 4JH1 TC durante m s alcanza 1 400 RPM de 500 mseg 1001 Entrada baja del circuito de Tensi n de la se al del APS lt La tensi n del sistema se utiliza con Tensi n de la se al del Durante el mismo ENCEN X X X alimentaci n de tensi n del 4 6 V durante m s de 500 mseg 4 9 voltios La velocidad de ralent APS gt 4 6 V durante ciclo de encendido DIDO sensor de posici n del alcanza 1 400 RPM El APS utiliza m s de 500 mseg pedal como valor predeterminado 0 0111 Entrada alta del circuito de Tensi n de la se al del APS gt La tensi n del sistema se utiliza con S Tensi n de la se al del Durante el mismo ENCEN X X X alimentaci n de tensi n del 5 2 V durante m s de 500 mseg 4 9 voltios La velocidad de ralent APS lt 5 2 V durante ciclo de encendido DIDO sensor de posici n del alcanza 1 400 RPM m s de 500 mseg pedal 1101 Error del freno del sensor hay indicaci n de DTC de El valor del APS llega a ser 0 S Freno DESACTIVADO Durante mismo X X X de posici n del pedal error del freno La velocidad de ralent llega a ser DESACTIVADO de encendido DIDO El pedal del freno el interruptor 1 400 rpm 20 seg de la acelera est CONECTADO y el pedal El valor del APS y la velocidad de ci n del ACC o se pro del acelerador m s de un 18 ralent se controlan para alcanzar sua duce un error del freno N R 4JH1 T
49. M s de 12 V Vaya al paso 5 apartado Compruebe el circuito del motor de arranque Repare el cir Consulte el aparado el ctrico cuito del motor Vaya al paso 6 de arranque Compruebe cualquier accesorio instalado incluido el aire acondicionado Quite o desconecte todos los accesorios que supon No hay acce Repare el gan una carga el ctrica al giro de arranque sorios Vaya al paso 7 accesorio Compruebe la abertura de la v lvula El valor de la Si la abertura de la v lvula est muy pr xima a cero abertura de la hay que ajustarla v lvula se Giro de arranque del motor puede ver en el apartado Ajuste la aber de mec nica tura de la del motor Vaya al paso 8 v lvula Compruebe si alguna pieza del motor tiene una fric ci n excesiva Consulte el procedimiento de revisi n general Verifique busti n Proceso 6E 206 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es 1 3 La velocidad de arranque parece correcta pero no se oyen ruidos de com No Pregunte al cliente si usa el combustible adecuado Vaya al paso 2 Sustituya y h galo circular adecuada mente Compruebe la velocidad del giro de arranque con la tabla siguiente Temperatura de aceite 20 C 20 C 200 250 rpm mas Si no se puede medir la temperatura del aceite se puede utilizar la temperatura del agua Si no se puede medir la temperatura del agua se puede utilizar la temperatura ambient
50. Pregunte al cliente con qu frecuencia lo cambia Consulte el manual del propietario Compruebe la viscosidad del aceite con la mano Si la viscosidad del aceite es alta c mbielo Vaya al paso 5 Compruebe cualquier fuga de combustible en el sis tema BIEN vaya al paso 6 Mida el desplazamiento del pist n del distribuidor con el Tech ll Timer advance Vaya al paso 7 Aumente el r gimen del motor y verifi que si no est bien Sustituya la bomba de inyecci n CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 247 Paso Proceso Valor es S No 7 Compruebe si el filtro depurador de aire est obs truido si se han usado piezas originales o si la tuber a de admisi n est deformada u obstruida Vaya al paso 8 Corr jalas 8 Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n 1 Deber a funcionar con suavidad 2 Deber a volver a la posici n del tornillo de tope 3 La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta 4 Se pierde el vac o Mueva con suavidad Consulte los elementos 1 4 de la izquierda Vaya al paso 9 Corr jalo 9 Compruebe el funcionamiento del compresor del tur bocompresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite util celo con Corr jalo y 4 L mpielas suavidad Vaya al paso 10 verifique 10 Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de esca
51. Sug Retardo planitud Vaya al paso 2 Flatness Time Ca da pico Vaya al paso 21 2 Compruebe las especificaciones del neum tico Entre las C mbielo por el Especificaciones del neum tico del NKR especificacio neum tico nes Vaya al paso 3 especificado 3 Compruebe la carga del veh culo Sobrepasa el Dentro del Ajuste al peso est ndar establecido est ndar Vaya al paso 4 est ndar 4 Pregunte al cliente si usa el combustible adecuado Combustible Cambie el com adecuado Vaya al paso 5 bustible 5 Compruebe el nivel de combustible en el dep sito Hay suficiente nivel de com A ada combus bustible en el tible y purgue el dep sito Vaya al paso 6 aire 6 Compruebe si hay tuber as de alimentaci n de com No est n bustible pellizcadas deformadas o si existe una fuga pellizcadas de combustible No est n deformadas No hay fugas de combusti ble Vaya al paso 7 Repare 7 Compruebe si la luz de sedimentos est encendida Si permanece encendida el agua congelada puede provocar que el circuito de combustible se obture en Laluz no est el filtro de combustible encendida Vaya al paso 8 Purgue el agua 8 Compruebe si el combustible tiene aire Consulte el procedimiento en el apartado de mec nica del motor No hay aire Vaya al paso 9 Purgue el aire 9 Pregunte al cliente si esto s lo sucede a temperaturas Cambie a un pr ximas o inferiores a 0 C El uso de parafinas combustible de podr a provocar la obturaci n del fluj
52. aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 15 4450 5 7280 5 12300 15 21450 30 52700 40 100700 6E 106 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0115 SUBC DIGO 0001 SE AL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE ECT Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diagn s tico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0115 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0115 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe el indicador de temperatura del agua Indica una temperatura muy baja Vaya al paso 4 Compruebe la temperatura ambiental Menos de 36 C Vaya al paso 5 Vaya al paso 7 Caliente el motor Compruebe si se apaga la luz La luz se apaga al calentarse No hay que hacer repara ciones Vaya al paso 6 A n indica baja temperatura el indicador de tempera tura del agua y la luz a n permanece encendida Comprobaci n del sistema de refrigeraci n Sustituya el sensor de ECT La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el sensor de ECT Realice un puente entre las patillas del conector del ECT Compruebe la continuidad entre las patillas 93 y 89 del ECM La caja de i
53. cuito bajo sospecha Si s lo falla el funcionamiento de un componente comience comprob ndolo Si no funcionan varios componentes comience com probando las zonas comunes tales como las fuentes de alimentaci n los circuitos de masa los interrupto res o los conectores principales Qu recursos deber a usar Siempre que sea conveniente deber a usar los recur Sos siguientes para que le ayuden en el proceso de diagn stico El manual de servicio El equipo t cnico para el an lisis de los datos Laexperiencia Laasistencia t cnica Las herramientas de comprobaci n del circuito 5d Diagn stico intermitente Por definici n un problema intermitente es el que no se produce continuamente y se producir cuando se cum plan unas condiciones determinadas Todas estas con diciones sin embargo pueden no ser evidentes o conocidas en ese momento Por lo general las intermi tencias las causan CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 9 Conexiones el ctricas y cableados defectuosos Componentes averiados tales como rel s pegados electrov lvulas etc EMI RFI interferencia de frecuencias electromagn ticas de radio Equipamiento de adquisici n posterior El diagn stico intermitente exige un an lisis meticuloso de los sistemas bajo sospecha para ayudar a evitar la sustituci n de las piezas en buen estado Esto puede implicar hacer uso de la creatividad y el ingenio para interpret
54. m s de 3 seg m s de 1 seg CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 79 prc Subc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo dal dor LuZd 4JH1 TC TF 4JA1 TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL 0100 Tensi n baja del circuito Circuito de luz apagado el IC Nada El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X X X testigo de tiempo de incan reconoce el cortocircuito durante circuitos abiertos ciclo de encendido DIDO descencia m s de 3 seg durante m s de 3 seg P0400 1000 32 Cortocircuito del EGR con Fase de amplificaci n Se emplea el Q l mite El EGR llega a S El IC no reconoce m s Durante mismo X X la bater a VADA ECM inicializado el IC una relaci n del 10 cortocircuitos durante ciclo de encendido DIDO reconoce un cortocircuito a la m s de 3 seg bater a durante m s de 3 seg 0100 Cortocircuito del EGR a Fase de amplificaci n Se emplea el Q l mite El EGR llega a S El IC no reconoce m s Durante mismo X X masa o circuito abierto VADA ECM inicializado el IC una relaci n del 10 fallos durante m s de ciclo de encendido DIDO reconoce un cortocircuito a masa 3 seg y circuito abierto durante m s de 3 seg 0011 Detectado excesivo flujo 4JH1 70grad C ECT Se empl
55. s lo NKR mida si est fundido Fusible fundido el fusible TF 4JA1 TC 4JH1 TC No est fun Sustituya el dido Vaya al paso 6 fusible 6 Compruebe el testigo del motor y las bombillas de Las bombi incandescencia llas deber an Sustituya las Est n bien las bombillas estar BIEN Vaya al paso 7 bombillas 7 Compruebe la continuidad entre el salpicadero y el Repare o fusible n 12 s lo NKR mida el fusible TF 4JA1 TC Sustituya el sustituya el 4JH1 TC Continuidad ECM mazo de cable 6E 204 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Cuadro de s ntomas y procedimiento a realizar 1 No arranca o cuesta arrancar 1 1 No se produce el giro de arranque 1 2 El motor de arranque puede girar el motor pero parece m s lento de lo habitual 1 3 La velocidad del giro de arranque parece correcta pero no se oyen ruidos de combusti n 1 4 El motor funciona a la velocidad de ralent pero el r gimen del motor no se puede subir a su zona habitual 1 5 El motor puede alcanzar altas revoluciones al soltar el pedal del acelerador el motor se cala 2 El motor se cala 2 1 El motor se cala en ralent 2 2 El motor se cala cuando el r gimen del motor sobrepasa la velocidad de ralent Calado prematuro Ralent desajustado Humo blanco excesivo Humo negro excesivo Retardo Pico ca da Falta de potencia a Consumo insuficiente de combustible CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTO
56. 2007 io ih 2 ACCEL SENSOR A 69 0 5G B 2205 2 STOP LAMP 1 25U R 0 5 65 BARAKE OFF IDEL 69 45 gt Lo exo 10A 59 1 09 IC11 65 lt E amp e m e BRAKE PEDAL OFF GND 61 2B u z 28817 2 202 JOINT Ox a 295 SISS SW CLUTCH GND A 62_ 2 0 5B Og ero CRUTCH PEDAL OFF 0 5Y A 28 CLUTCH 0 1201 1211 2 81 m S THERMO UNIT 5 2 SW EXH BRAKE N p WATER TEMP ud m E FRAME 6 4 0 5Y B cess poo i od BRAKE EARTH POINT 08 Da Q a gt EXH BRAKE 14 METER IND a 0 5LG L 2 0W 0 5G R_A 58 EXH BRAKE ENG SPEED 24 05LG 03V 1C14 1C64 60 KEY ON ENABLE OUTPUT 1 z VEHICLE 5 METER IND 27 SPEED e 0 5B Y 14W asa A 39 CHECK ENG 0 58 d sw MAOT 42 2 THEE ic S R AY E ENG WARM 14W 0 50 L_A 40 METER IND 0 5Y G gig Z a HEATERSA C 0 5LG R e 0 3 Ic18 MA33 lt 1 21 1209 L 0 58 9 o o 0 5BR R A 44 QWS SW 2 19 46 5 TO RELAY 0 5BR R A 57 METER IND VEHICLE SPEED 688 o 5Y G CHARGE QWS 68 46 5 14V IC20 gt 60mA 59 KEY ON ENABLE 0 5BR 0 5W R B 2 MAF 5V Bi 83 WITH ABS TO BLOWER ioca d MOTOR 0 5L R MAF SIG CONT UNIT ABS Ox 1 22 88 A EVRV EGR MAF GND BBO7 29 0 3W B Y 25 92 BB21 0 5LG W 0 5U R 0 5UR 0 5B O B 19 EGR E hiwe P
57. 56 6E 57 6E 58 6E 59 6E 60 6E 61 6E 62 6E 62 6E 66 6E 66 TF 4JH1 TC TM sse 6E 67 TF 4JH1 TC 0000 6E 69 NKR 4 1 6E 70 Definiciones de los datos del motor 6E 73 Comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD 86 Descripci n del circuito 86 Ayudas del diagn stico 6E 86 Descripci n de la comprobaci n 86 Comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD 87 Sin testigo del motor 6E 88 Ayudas del diagn stico 6E 88 Descripci n de la comprobaci n 88 Sin testigo del motor 6E 89 Testigo del motor ENCENDIDO y fijo 6E 91 Descripci n del circuito 6E 91 Ayudas del diagn stico 91 Descripci n de la comprobaci n 91 Testigo del motor ENCENDIDO y fijo 6E 92 DTC 0100 FALLO DEL SENSOR 6E 93 DTC P0110 Fallo del sensor de IAT 6E 101 DTC P0115 Fallo del sensor de temperatura de refrigerante del motor 6E 105 DTC P0180 SUBC DIGO 1011 CIRCUITO DEL SENSOR DE T
58. 62 Salida del ABS 63 64 Se al del interruptor del freno de escape Se al redundante del interruptor de frenos Sin conectar Sin conectar Se al del sensor de velocidad del veh culo Se al del interruptor de posici n de ralent bajo Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Alimentaci n del sensor de flujo de aire de la pel cula caliente MAF Se al del sensor de temperatura de aire IAT Sin conectar Sin conectar Se al del interruptor de punto muerto del sensor de flujo de aire de la pel cula caliente Sefial del sensor de ECT del sensor de PMS r gimen del motor CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 21 N patilla Componente del veh culo conectado 91 Se al de salida del sensor de PMS r gimen del motor 92 Masa del sensor de flujo de aire de la pel cula caliente MAF 93 Masa com n anal gica LDF LTF WTF 94 Rel de incandescencia 95 VSV de admisi n 96 97 Actuador 1 del EGR 98 Masa del sensor de r gimen del motor 99 CAN1 L Red de dominio del controlador CAN1 H Red de dominio del controlador Sensor de PMS r gimen del motor conexi n apantallada
59. Desconecte el mazo de cables del ECM y el EVRV del EGR Encendido CONECTADO motor parado Compruebe la tensi n entre la patilla 97 del ECM y masa Breaker EVRV EGR box o 0 00 o Sustituya el EVRV Repare el Vaya al paso 4 cableado Verifique Sustituya el El DTC est a n ACTIVADO ECM CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 141 DTC P0400 SUBC DIGO 0011 DETECTADO EXCESIVO FLUJO DE EGR Intake shutter Aircleaner Compressor jd MAF Airduct Silencer Exh valve A1 Leakage AO Air mass mcasured by MAF MAF If AOzA2 need of cheak leakage A1 because A2 A0 A1 A2 Air mass goes to cylinders Output AO Proceso Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Valor es Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0400 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0400 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe si el tubo de admisi n est desconec tado suelto agujereado o deformado Air mass mcasured by MAF MAF gt Output AO If AO A2 need of cheak leakage A1 because A2 A0 A1 A1 Leakage a A2 Air mass goes to cylinders Repare Vaya al paso 4 Compruebe si el obturador de admisi n est atascado en posici n cerrada con el motor en marcha Repare el obturador d
60. ECM 3 Encendido conectado motor parado 4 Compruebe si el circuito de datos serie est abierto o en cortocircuito a masa o a la alimenta ci n Compruebe si el circuito de alimentaci n del encendido del DLC est abierto o en cortocircuito a masa o a la alimentaci n 6 Si encuentra el problema realice las reparaciones necesarias del circuito Se encontr el problema Vaya al paso 2 Vaya al paso 7 1 Compruebe si el circuito de masa del ECM est abierto o en cortocircuito a la alimentaci n 2 Si encuentra el problema realice las reparaciones necesarias Se encontr el problema Vaya al paso 2 Vaya al paso 8 1 Sustituya el ECM Se ha completado el proceso Vaya al paso 2 6E 88 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Sin testigo del motor Ayudas del diagn stico Una mala conexi n roces del aislamiento del cable o la rotura de un cable dentro del aislamiento puede ocasio nar que el testigo del motor se encienda intermitente mente Compruebe los elementos siguientes Inspeccione las conexiones y el mazo de cables del ECM para determinar si existen emparejamientos incorrectos sujeciones rotas terminales deformados o da ados malas conexiones entre el terminal y los cables y da os en el cable de mazos e Si el motor funciona CORRECTAMENTE com pruebe si falla alguna bombilla si hay un circuito abierto en el circuito de mando del testigo del motor o
61. ECM y verifique Repare el cableado Compruebe la se al de salida del velocimetro Consulte el aparado el ctrico Vaya al paso 9 Sustituya el ECM Verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 147 DTC P0500 SUBC DIGO 1011 CERTIDUMBRE DEL VSS Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0500 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0500 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe si funciona correctamente el veloc metro S lo NKR 4JH1 TC Si no inspeccione la l nea de la se al del VSS E inspeccione el sensor de VSS y el anillo sensor TF 4JA1 TC y 4JH TC Si no inspeccione la l nea de la se al del VSS E inspeccione el sensor de VSS y el anillo sensor Compruebe la se al de salida del veloc metro El veloc me tro est fun cionando correcta mente Vaya al paso 4 Repare el mazo de cables del cableado el VSS o el anillo sensor Compruebe el cableado entre la se al del sensor del veloc metro y el ECM No hay circui tos abiertos Sustituya el ECM Repare el mazo de cables del cableado 6E 148 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC 0560 FALLO DE LA TENSI N DEL SISTEMA 12 Cause Back fuse NKR onry Meter fuse TF 4JA1 TC 4JH
62. EGR EGR con refrigerador EGR Convertidor catal tico Convertidor catal tico en el piso no disponible no disponible montado en el silenciador QWS opci n no disponible no disponible CE HK Taiw n de no dispo nible no dispo nible no disponible no disponible no disponible CE opci n HK no dispo nible Taiw n no dispo nible 6E 12 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Diagrama de cableado del ECM del TF 4JA1 TC con sistema Bosch VP44 transmisi n manual 060RY00393 a a er 1 RELAY ECM MAIN 2UR 15 2UR 1002 5 1 02 058 vw 1503 EN 2UR 95 63 63 1 05 gt lt B24 100 0 5L B B5 gt 1C04 VSV EXT 1 gt lt 5 B23 99 0 5W B 0 5 8 1 22 1 17 1 So 29 105 13 91 0 5W R 0 5L R 4 23 IC18 ale 31 m 0 5B O 0 5UR P IC26 IC16 z o 0 5 127 y 9 Sow m 05G H 1628 osun SL em 0 58 A 1630 3 gt 1015 216 E ag 69 69 0 58 L 1 39 go do A47 49 SW ENG WARMING om D m JOINT E lt 0 5B 0 5G R _ JOINT m 2 Ple Se A35 38 TO MX01 l
63. El ejemplo muestra s lo el 4JA1 TC pero para otro sistema 4JH1 TC deber an ser los mismos puntos La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y la PCU Desconecte el conector de la PCU Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 105 del ECM y los puntos de la fuente de alimentaci n ver la p gina 6 113 El ejemplo muestra s lo el 4JA1 TC pero para otro sistema 4JH1 TC deber an ser los mismos puntos pagina 6E No hay corto Repare el 113 circuitos Vaya al paso 4 cableado La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Realice un puente entre las patillas 1 y 2 del conector de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del conector del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Realice un puente entre las patillas 1 y 2 del conector de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del conector del ECM Repare el Continuidad cableado RELAY ECM MAIN A63 63 B24 100 B23 99 dWNd NI B29 105 B13 91 A41 3 56 58 A37 40 59 61 oo ES T VSV EXT 1 22 VSV EXT 2 0 5W R 23 0 5B O 26 0 5W R 1C27
64. LAMP 1 25L R j BARAKE OFF IDEL 69 10A 59 65 19 TURN 10A 18 GENERATOR 15A LEVELINGA 15 H L 10A SW CLUTCH ma CLUTCH PEDAL OFF 0 5Y CLUTCH 2 81 THERMO UNIT SW EXH BRAKE WATER TEMP 0 5LG L A aH ERARE EARTH POINT SW BACK UP LAMP 4 34 GAUGE BACK 10A 12 0 5L R_ICO6 0 5L R_ICO7 0 5L R_ICO8 EXH BRAKE 14 METER IND Eo 2 0W 0 5G R EXH BRAKE ENG SPEED A 24 64 60 KEY ON ENABLE OUTPUT 1 VEHICLE CHECK ENG 14V 856 METER IND 27 SPEED 1 4W 0 CHECK ENG 1 17 42 Sw GLOW 14 ENG WARM 9 1 4W 0 50 L METER IND 0 5LG R 1618 ao 21 QWS SW 46 METER IND VEHICLE SPEED 68 QWS 59 KEY ON ENABLE MAF 45V 83 TO RELAY CORNEING RELAY RELAY THEO NC HEATER amp A C TO RELAY TAIL A TO RELAY CHARGE 1 34 a ul I E a E o ul 21 o BLOWER MOTOR SIG 88 EVRV EGR MAF GND RELAY 92 COMP 0 5UR AM 0 5B O EGR PDS osun 1026 1627 97 39 MAG VALVE EXH BRAKE 0 85G O MAT SIG E HAT 2 y 84 MAG VALVE 0 5B fm 0 5LG EXH BRAKE ECE 1016 ao To VSV INLTHROTTLE INTSLOTTLE 90 al 1 49 95 9 8 22 o 5w 0 5UR
65. Los procedimientos para realizar estas comprobaciones se encuentran en Comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD Estas comprobaciones mostrar n los fallos que no se pue den detectar si se realizan otros diagn sticos pri mero Conector de enlace de datos DLC El dispositivo de comunicaci n con el m dulo de control es el conector de enlace de datos DLC Se encuentra situado detr s del salpicadero delantero inferior El DLC se emplea para conectar un Tech2 A continuaci n se enumeran algunos usos comunes del Tech2 dentificaci n de los c digos de aver a de diagn stico almacenados Borrado de los DTC Lectura de los datos serie CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 51 DLC 16 15 14 13 12 11 10 9 8171615 4131211 6E 52 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Lectura de los c digos de aver a de diagn stico intermitente El dispositivo de comunicaci n con el m dulo de control del motor ECM es el conector de enlace de datos DLC El DLC se encuentra situado en el caj n del sal picadero delantero Se utiliza en la planta de montaje para recibir informaci n de comprobaci n de que el fun cionamiento del motor es correcto antes de abandonar la planta El c digo s de aver a de diagn stico DTC almace nado s en la memoria ECM s se puede leer con el explorador de diagn stico de mano conectado en el DLC o contando el n mero de parpadeos del t
66. Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0100 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0100 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el conector del MAF del mazo de cables del motor Mida la tensi n entre la patilla 83 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del motor del lado del ECM Mida la resistencia de aislamiento entre masa y la patilla 83 del ECM en el lado del mazo de cables del motor M s de 1MQ Vaya al paso 4 Vaya al paso 5 Mida la tensi n en el conector del MAF gt 211814 5N n 77 Vaya Diag n stico intermi tente D I Sustituya el MAF La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Sustit yalo por el otro ECM que se sabe que est BIEN Mida la tensi n entre la patilla 83 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Sustit yalo por el otro ECM que se sabe que est BIEN Compruebe si el DTC
67. Utilice el Tech ll Vaya al paso 19 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 249 Proceso Valor es Compruebe el sensor de ECT comp relo con la tabla siguiente C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 15 4450 5 7280 12300 21450 52700 100700 Vaya al paso 20 Inspeccione el sensor de presi n atmosf rica con la real Pr cticamente igual est BIEN Vaya al paso 21 Compruebe si est atascada la v lvula del EGR Procedimiento Quite la manguera de vac o Compruebe si la v lvula vuelve a la posici n 0 Aplique vac o con un VAC potente Compruebe que el funcionamiento es suave Quite la v lvula del EGR Compruebe si hay alguna part cula extra a en el asiento de la v lvula o en la zona del tronco Vaya al paso 22 Sustituya la v l vula del EGR Compruebe la v lvula de descarga del turbo Vaya al paso 23 Sustituya Compare la v lvula del MAF con los datos t picos Si el MAF no se encuentra entre los datos t picos el control de sobrealimentaci n y el EGR llegan a ser insuficientes Vaya al paso 24 Compare las revoluciones del motor con el Tech ll y el cuentarrevoluciones del motor Si es diferente 1 Compruebe el sensor de velocidad 2 Compruebe el ECM Repare o sustituya las piezas averiadas
68. Vaya al paso 25 Repare Compruebe la funci n de la EVRV Vaya al paso 26 Sustituya O repare Compruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la presi n de la 1 2 apertura presi n de apertura 18 28 Repare 6E 250 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ILUSTRACI N N DE PIEZA NOMBRE DE LA PIEZA OBSERVACIONES Kit de adaptaci n de com probaci n de conectores Kit electr nicos Electronic kit 5 8840 2392 0 Mult metro de alta impe dancia volt metro digital DVM Consulte el bolet n de ser vicio de ISUZU 5 8840 0378 0 Indicador de presi n 5 8840 0279 0 Bomba de vac o con indi cador
69. WASHER 15A 11 EXH BRAKE 14 METER IND 2 0W 0 5G R EXH BRAKE ENG SPEED 24 uy 064 60 KEY OUTPUT VEHICLE METER IND 27 SPEED 14W MM CHECK ENG 17 SW 14V 42 y ose 1C18 ao IC21 YY 1209 oc 2 0 5BR R Qws SW 9 1C19 46 0 5BR R METER IND VEHICLE SPEED A 68 f M QWS GOm 1929 59 KEY 0 5BR 0 5W R MAF 5V 1 23 83 TO BLOWER 88 WITH ABS MOTOR 0 5G R__B 7 MAF SIG EVRV EGR o5B R B 14 GND N 29 0 208 RELAY X 1C25 92 BB21 A C COMP EXH B CUT 051 AM 0 5B O B 19 EGR E Ay 9 5UR 26 1C27 97 FRASH 39 MAG VALVE EXH BRAKE Bal war sic 20 X 84 MAG VALVE 0 58 SOO 0 5 0 B 12 05R 5 6 40 A 2 VSV INT THROTTLE INTSLOTTLE 1C49 IB 95 22 0 5 IC50 1 0 5L R 0 5LG W SW NEUTRAL V 28 TWIST LINE 87 e 0 05 24 INJ PUMP 5 25 5 SHIELD UR care ON 100 WATER TEMP CONNECTOR E 0 5B W INLPUMP ocn B 23 IN PUMP WATER TEMP 1 30 1531 136 CAN L ECU ma real RESISTER 99 89 p p NEUTRAL SW 0 50 29 MAB GND B 15 0 5B P 7 6 5 09 105 93 IC52 0 3 INJ PUMP MAGNET CLUTCH E 1206 L 070 1 0 COMPRESSOR x 91 35 1C57 A C SW 0 5W G IC40 P RELAY 41 TO RELAY CORNEING RELAY RELAY T
70. conectar Sin conectar Sefial del sensor de velocidad del veh culo Se al del interruptor de posici n de ralent bajo Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Sin conectar Alimentaci n del sensor de flujo de aire de la pel cula caliente MAF Se al del sensor de temperatura de aire IAT Sin conectar Sin conectar Se al del interruptor de punto muerto del sensor de flujo de aire de la pel cula caliente Sefial del sensor de ECT Se al del PMS sensor de r gimen del motor 6E 18 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR N patilla Componente del veh culo conectado 91 Se al de salida del PMS sensor de r gimen del motor 92 Masa del sensor de flujo de aire de la pel cula caliente MAF 93 Masa com n anal gica LDF LTF WTF 94 Rel de incandescencia 95 96 Sin conectar 97 EVRV EGR 98 Masa del PMS sensor de r gimen del motor 99 CAN1 L Red de dominio del controlador CAN1 H Red de dominio del controlador Sensor de PMS r gimen del motor conexi n apantallada Sin conectar Sin conectar Sin conectar Se al de salida de corte de la electrov lvula MAB CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL
71. conector del PMS Compruebe la continuidad entre las patillas 90 y 98 del ECM La caja de interruptores no esta disponible Encendido desconectado Desconecte el sensor de PMS Realice un puente entre las patillas del conector del PMS Compruebe la continuidad entre las patillas 90 y 98 del conector del ECM Continuidad Sustituya el sensor de PMS Repare el cable Compruebe el cable apantallado y la masa Compruebe si hay algun da o en el cable apanta llado Vaya al paso 7 Repare CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 125 Proceso Valor es No Compruebe cualquier accesorio que pueda ocasionar interferencias el ctricas o magn ticas Vaya al paso 8 Desmonte el accesorio y verifique La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Conecte el sensor de PMS Conecte el ECM a la caja de interruptores de tipo B Ponga en marcha el motor Mida la tensi n en las patillas 90 y 98 del ECM con un volt metro digital de CA La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado S ltese este paso Vaya al paso 9 siguiente 18V Sustituya el ECM Vaya al paso 9 Compruebe el sensor de PMS Desmonte el sensor de PMS Compruebe cualquier da o o si hay part culas extra as en el PMS No h
72. da os en el mazo de cables del cableado Valor es Sustituya el ECM y verifique Repare el cableado No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0500 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0500 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe la indicaci n del veloc metro La indicaci n del veloc metro es CORRECTA Vaya al paso 4 Compruebe el veloc metro Consulte el aparado el ctrico Vaya al paso 5 Repare Compruebe el cableado del sensor de velocidad del veh culo Consulte el aparado el ctrico Vaya al paso 6 Repare Compruebe el sensor de velocidad del veh culo y el anillo sensor Quite el sensor de velocidad del veh culo Inspeccione si tiene alg n da o y si hay part culas extra as en el sensor o el anillo sensor Vaya al paso 7 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo B ver la p gina 6 59 Quite el conector del medidor Mida la tensi n entre la patilla 68 del ECM y masa en la caja de interruptores La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Compruebe el cableado entre la salida del veloc me tro y el ECM No hay ten si n No hay da os en el mazo de cables del cableado Sustituya el
73. del compresor del tur bocompresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite 4 L mpielas Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape Consulte el procedimiento Mueva con suavidad Vaya al paso 20 Vaya al paso 21 Corr jalo y verifique Corr jalo y verifique Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento Vaya al paso 22 Corr jalo Compruebe el funcionamiento de la v lvula de des carga Si la v lvula de descarga se atasca en posici n abierta puede haber una p rdida de potencia Vaya al paso 23 La reparaci n no est bien Sustituya la bomba de inyecci n La v lvula de descarga SPV puede tener part culas extrafias Verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 245 Paso Proceso V lvula s 24 Compruebe si est atascada la v lvula del EGR Procedimiento Quite la manguera de vac o Compruebe si la v lvula vuelve a la posici n 0 Aplique vac o con un VAC potente Compruebe que el funcionamiento es suave Quite la v lvula del EGR Compruebe si hay alguna part cula extra a en el asiento de la v lvula o en la zona del tronco Vaya al paso 24 Sustituya la v l vula del EGR 25 Compruebe las prestaciones del veh culo Vaya al paso 26 26 Vaya al p
74. del motor siempre deber a estar encendido y fijo con el encendido conectado y el motor parado La tensi n de alimentaci n del encendido se suministra DTC P1690 SUBC DIGO 1000 SENAL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LUZ DE INDICACI N DE FALLO MIL Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC 1690 Consulte 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 1690 Vaya al paso 3 intermitente Proceso 6E 202 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Quite el fusible n 12 s lo mida el fusible 4JH1 TC 4JA1 TC Mida la tensi n entre la patilla 42 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Quite el fusible n 12 s lo NKR mida el fusible TF 4JH1 TC 4JA1 TC Mida la tensi n entre la patilla 42 del ECM y masa Sustituya el ECM Vaya al paso 4 Desconecte el conector del salpicadero Compruebe la tensi n entre el conector del salpica dero y el ECM Vaya al paso 5 Repare el mazo de cables del motor C
75. del tronco No est bien Sustituya la v l Vaya al paso 11 vula del EGR Compruebe la resistencia del sensor de ECT Comp relo con la tabla de abajo OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 15 4450 5 7280 12300 Entre las espe 21450 cificaciones 52700 Consulte la No est bien tabla de la BIEN Sustituya el 190700 izquierda Vaya al paso 12 ECT Compruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la Presi n de presi n de apertura apertura Si la presi n de apertura es inferior a la normal puede 1 19 5kpa originar un exceso de humo negro 199kg cm No est bien 28 33 8kpa BIEN Sustituya el 345kg cm Vaya al paso 13 inyector Compruebe si pasa excesivo aceite de la PCV a trav s del colector de admisi n Si aparece mucho aceite de la PCV compruebe el sis BIEN Sustituya el sis tema de la PCV Vaya al paso 14 tema de la PCV CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 235 Proceso Valor es Compruebe la compresi n Consulte el procedimiento en la p gina del apartado de mec nica del motor BIEN Vaya al paso 15 Repare Compruebe cualquier da o en la c mara de combus ti n el pist n y cualquier zona asociada a la combus ti n Repare y verifique Repare y verifique Vaya 2 3 4 5 6 7 10 11 Vaya al paso 17
76. disponible Encendido desconectado Desconecte el cable de mazos del ECM y el sensor de MAF Repare el M s de 1MQ Vaya al paso 4 cableado La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Conecte el sensor de MAF Mida la resistencia entre 84 y 92 La caja de interruptores no esta disponible Encendido desconectado Mantenga desconectado el conector del MAF No hay corto Mida la resistencia entre MAF 1 y MAF 3 circuitos Aprox 2 0K a tempera 5 tura ambien Sustituya el Sustituya el tal de 20 C ECM MAF CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 103 DTC P0110 SUBC DIGO 0001 Tensi n alta del IAT circuito abierto Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0110 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0110 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6E 59 Desconecte el sensor de MAF Realice un puente entre MAF 1 y MAF 3 en el lado del conector del MAF CERLE Compruebe la continuidad entre 84 y 92 La caja de inte
77. el Se al de salida del VSS gt 190 VSS predeterminado 5km h S VSS lt 190 km h N R Durante el mismo N R 4JH1 X X circuito del VSS km h N R 4JH1 TC 200km 4JH1 TC o 200km h TF ciclo de encendido TC DES h TF 4JA1 TC 4JH1 TC durante 4JA1 TC TF 4JH1 TC ACTIVADO m s de 5 seg durante m s de 5 seg TF 4JA1 TC 4JH1 TC AC TIVADO 6 80 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR prc Subc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo Esatici n ds binc LuZd 4JH1 TC TF AJAT TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL 1010 Frecuencia de la se al de La frecuencia de la se al del VSS predeterminado 5km h Frecuencia de la Durante el mismo N R 4JH1 X X X entrada del VSS muy alta VSS es muy alta la CPU no la del VSS lt frecuencia de ciclo de encendido DES puede reconocer durante m s de la CPU legible durante ACTIVADO 600 mseg m s de 600 mseg TF 4JA1 TC 4JH1 TC ACTI VADO 1011 Certidumbre del VSS Q gt 30 mg hub r gimen del Se ENCIENDE la luz de frenos S VSS gt 5km h durante Durante el mismo 4JH1 X X motor gt 2 500RPM VSS lt 5km m s de 600 mseg ciclo de encendido h durante m s de 30 seg DESACTI VADO TF 4JA1 TC 4 JH1 TC ACTIVADO P0560 0010 35 Tensi n del sistema muy Tensi n del sistem
78. en la alimentaci n de encendido del grupo de termi nales de los instrumentos Si el motor gira para arrancar pero no se pone en marcha compruebe si hay un circuito abierto en el encendido del ECM o en la alimentaci n de la bater a si hay una mala conexi n del ECM a la masa del motor Descripci n de la comprobaci n El siguiente s n mero s hace referencia al n mero s de paso en el cuadro de diagn stico 2 Una condici n de N de testigo del motor acompa ado por una condici n de no arranque sugiere un fallo en la alimentaci n del encendido del ECM o en el circuito de alimentaci n de la bater a 9 Usando una luz de comprobaci n conectado a B examine cada uno de los terminales de masa del ECM para garantizar que existe una buena masa Consulte Revisi n de terminales del ECM para conocer la localizaci n de los terminales de los cir cuitos de masa del ECM CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 89 Sin testigo del motor Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a Comproba ci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD 1 Encendido conectado motor en marcha Arranc el motor Vaya al paso 3 Vaya al paso 7 1 Compruebe el fusible del circuito de alimentaci n del encendido del grupo de terminales de los instrumentos 2 Si encuentra el problema sustituya lo que sea n
79. entrada N R 4JH1 TC Esta Corte el control autom tico de veloci El cambio de la se al Durante el mismo ENCEN X X X del interruptor del embra ci n s lo se mide una vez dad del embrague se rea ciclo de encendido DIDO gue cada encendido CONECTADO liza durante m s de 500 tras la inicializaci n se mide la mseg se al del embrague hasta 5km h y sta no cambia hasta 80 km h durante m s de 60 seg TF4JA1 TC 4JH1 TC 1 5km h hasta 80 km h P1105 0010 86 Entrada baja del circuito del Tensi n de la presi n 1 48V Predeterminado 1 013hpa Presi n atmosf rica Durante el mismo ENCEN X X X sensor de presi n 1 4794V 6 000M durante m s gt 1 48V durante m s ciclo de encendido DIDO de 1 seg de 1 seg 0001 Entrada alta del circuito del Tensi n de la presi n atmosf Predeterminado 1 013hpa Presi n atmosf rica Durante el mismo ENCEN X X X sensor de presi n rica gt 4 42V 4 42V 1 000M lt 4 42V durante m s ciclo de encendido DIDO durante m s de 1 seg de 1 seg P1110 1000 72 Entrada alta de la VSV de Fase de amplificaci n S El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X X admisi n VADA ECM inicializado el IC fallos durante m s de encendido DIDO reconoce un cortocircuito a la 3 seg bater a durante m s de 3 seg 0100 Circuito abierto de la VSV Fase de amplificaci n Nada El IC no reconoce m s Dura
80. est n en cortocircuito con la bater a 0100 El freno de escape y la v l Fase de amplificaci n ECM env a una se al de fase Si El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X NKR 4JH1 X NKR vula 1 del N R 4JH1 VADA ECM inicializado el IC inversa que hace que se ENCIENDA fallos durante m s de de encendido DIDO TC freno de 4JH1 TC TC freno de escape un cortocircuito a masa la luz del ABS 600 mseg escape y freno de QWS TF 4JH1 TC s lo o un circuito abierto durante m s QWS escape y QWS est n en cortocir de 600 mseg TF 4JA1 TC QWS cuito a masa o circuito QWS TF 4JA2 abierto TC QWS P1577 1000 VSV 2 de escape TF 4JA1 Fase de amplificaci n ECM env a una se al de fase Si El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X TF 4JA1 TC QWS en cortocircuito VADA ECM inicializado el IC que hace que se ENCIENDA fallos durante m s de ciclo de encendido DIDO QWS a la bater a reconoce un cortocircuito a la la luz del ABS 1 5 seg bater a durante m s de 1 seg 1577 0100 VSV 2 de escape TF 4JA1 Fase de amplificaci n ECM env a una se al de fase El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X TF 4JA1 TC QWS en cortocircuito VADA ECM inicializado el IC inversa que hace que se ENCIENDA fallos durante m s de ciclo de encendido DIDO TC QWS a masa o circuito abierto reconoce un cort
81. funci n es CORRECTA no siempre est ACTIVA Vaya al paso 5 Sustituya el interruptor de punto muerto La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe la continuidad entre la patilla 87 del ECM y el interruptor de punto muerto La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe la continuidad entre la patilla 87 del ECM y el interruptor de punto muerto Continuidad Sustituya el ECM Repare el cableado 6E 186 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1576 FALLO DEL CIRCUITO DE LA V LVULA 1 DE FRENO DE ESCAPE ECM 25A EVRV MAG valve VSV 2 EGR Exh Brake INT Throttle eo 6 7 NKR 4JH1 TC only y MAF VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only PCU 1 5 4 8 5 2 99 100 84 92 88 83 95 87 91 105 CAN L 5 5 P Batt Batt gt Batt gt Batt i O O CF 150 i us E 1 E 1 i i WWW Batt 1 CPU i amp 2 i 08 i IC 08 uP i i i i HP Microproccesor Descripci n del sistema La se al sigue 5V ABS gt
82. incandescencia usa 25 grad C 0001 Se al de entrada alta del Tensi n del gt 5 7V durante El ECT utiliza la temperatura de la Si Tensi n de la ECT Durante el mismo X X X circuito del sensor de ECT m s de 3 seg bomba de combustible el control de 4 7V durante m s de de encendido DIDO comienzo de la inyecci n usa 50 grad 600 mseg C el temporizador de incandescencia usa 25 grad C P0180 1011 15 Circuito del sensor de tem Temperatura de la bomba gt 150 Temp de combustible predetermi No se reconocen m s Durante el mismo ENCEN X X X peratura de combustible grad C o lt 40 grad C durante nado 75 grad C fallos durante m s de de encendido DIDO fuera del margen nominal m s de 3 seg 3 seg P0215 1011 52 Entrada alta del circuito de El ECM no solicita la parada del El motor se para se puede arran No se reconocen m s Llave de contacto ENCEN X X X la electrov lvula de corte motor pero la PCU reconoce el motor Corte de la MAB fallos en posici n off se DIDO de combustible MAB nivel alto en la l nea de la MAB durante la inicializaci n cancela alcanzar el mismo estado 6E 76 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR de distribuci n fluctuaci n de distribuci n llega a ser mayor de 5 2 CA y durante m s de 1 seg
83. incorrecta Proceso Valor es Repare el cable Borre el DTC P1614 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P1614 No hay DTC Verifique Vaya al paso 2 Compruebe el apartado del inmovilizador del WSM 6E 194 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1625 Fallo del rel de la fuente de alimentaci n IGN ON OFF 2sec ECM relay DTC P1625 SUBC DIGO 1011 REL DE LA FUENTE DE ALIMENTACI N DESCONECTADO DEMASIADO TARDE Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1625 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1625 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La funci n del rel del ECM es Sustituya el CORRECTA ECM Compruebe la funci n del rel del ECM DTC P1625 SUBC DIGO 1010 Sustituya el rel REL DE LA FUENTE DE ALIMENTACI N DESCONECTADO DEMASIADO PRONTO Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1625 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1625 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe la funci n del rel del ECM Sustituya el ECM S
84. interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el conector de la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del ECM Repare el mazo Continuidad Vaya al paso 4 de cables Sustituya el ECU DTC almace Estaba almacenado el DTC 1651 nado Sustituya la bomba de inyecci n y verifique 6E 200 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1651 SUBC DIGO 1011 ERROR RECIBIDO DE CAN Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1651 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1651 Vaya al paso 3 Vaya a Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6E 59 Desconecte el conector de la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y
85. la certidumbre una se al del anillo de levas de la vierte en normal din mica deber a ser bomba de inyecci n X 2 Si el sensor CORRECTA Estimaci n TDC de levas de la inyecci n IAT falla 026 es 0 RPM y la IAT est por Establecer 0 rpm como predetermi encima de 100 RPM durante 10 nado mseg La cantidad de MAB llega a 0 y retrasa la inyecci n El motor se para Establecer reserva de Q P0380 1000 66 Tensi n alta del dispositivo Tras colocar la llave de contacto Nada Circuito defectuoso Durante el mismo ENCEN X X X de incandescencia en la posici n ON la luz de reconocido como nor ciclo de encendido DIDO incandescencia permanece mal durante m s de encendida el circuito del rel de 1 seg incandescencia est en cortocir cuito durante m s de 3 seg 0100 Tensi n baja del disposi Tras colocar la llave de contacto Nada S Circuito defectuoso Durante el mismo ENCEN X X X tivo de incandescencia en la posici n ON la luz de reconocido como nor ciclo de encendido DIDO incandescencia permanece mal durante m s de encendida el circuito del rel de 1 seg incandescencia est en circuito abierto durante m s de 3 seg P0381 1000 67 Tensi n alta del circuito tes Circuito de luz encendido el IC Nada El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X X X tigo de tiempo de incandes reconoce el cortocircuito durante cortocircuitos durante ciclo de encendido DIDO cencia
86. li y 28 TWIST LINE 87 TDC SHIELD SW NEUTRAL 0 5Y_ B 24 INJ PUMP SHIELDED B 25 0 5 1635 1207 ALDL NEUTRAL ON 100 101 WATER TEMP CONNECTOR INJ PUMP 2LR 0 5B W 5 B 23 INJ PUMP WATER TEMP 8 0 5GR 7130 Lo 1C31 136 CAN L ECU m 0 NEUTRAL SW 0 50 B 29 MAB GND B 15 0 5 5100 93 0 INJ PUMP MAGNET CLUTCH Eww 1206 070 COMPRESSOR E 91 95 A C SW BAG 0 5G Y IC41 FRAME EARTH POINT 33 45 0 5W G 1040 RELAY 41 RELAY A C ON SIGNAL AID 0 5Y G A C ON SIGNAL 270Q RESISTER 1 25B Y IC63 6E 190 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 0 5W 1060 1 25UR STOP LAMP HBO3 jr O 050 TO CONT UNIT ABS 8809 STOP LAMP SIGNAL TO RELAY CHARGE RELAY CONT UNIT ENGINE G PULG RELAY ECU A 56 MAIN RELAY GLOW RELAY B 16 58 94 41 BAT 3 ACCEL SENSOR A 55 5V 57 GLOW PULG 40 x4 RESISTER IDLE SW 5100 ACCEL SENSOR A 35 SW SIG 38 STOP LAMP IG BRAKE PEDAL ON 39 ACCEL SENSOR 47 0 5G Y 0 50 BARAKE GND 49 o CA01 CA02 30 ACCEL SENSOR 69 STOP LAMP 1 25L R j BARAKE OFF IDEL 69 10A 59 65 19 TURN 10A 18 GENERATOR 15A LEVELINGA
87. n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0500 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0500 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe si el veloc metro indica una velocidad incorrecta Indica una velo cidad incorrecta Vaya al paso 4 Indica la veloci dad correcta Vaya al paso 7 Compruebe el veloc metro S lo TF 4JA1 TC 4JH1 TC Consulte el aparado el ctrico Vaya al paso 5 Repare Compruebe el cableado del sensor de velocidad del veh culo Consulte el aparado el ctrico Vaya al paso 6 Repare Proceso 6E 146 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Compruebe el sensor de velocidad del veh culo y el anillo sensor Quite el sensor de velocidad del veh culo Inspeccione si tiene alg n da o y si hay part culas extra as en el sensor o el anillo sensor Vaya al paso 7 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo B ver la p gina 6 59 Quite el conector del medidor Mida la tensi n entre la patilla 68 del ECM y masa en la caja de interruptores La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Compruebe el cableado entre la salida del veloc me tro y el ECM DTC P0500 SUBC DIGO 1010 SE AL DEL VSS INCORRECTA Proceso No hay tensi n No hay
88. n del flujo de combustible Si es as cambie el combustible por uno de invierno Si no es as consulte la columna No Cambie a un combustible de invierno Vaya al paso 7 Quite el inyector 1 Compruebe si el CORRECTO 2 Compruebe si la presi n de apertura de la inyec ci n est dentro de las especificaciones patr n inyecci n es No hay problemas Consulte el apartado de mec nica del motor Vaya al paso 8 Repare y verifi que Compruebe la resistencia del sensor de ECT Con sulte la tabla de b squeda del sensor de ECT C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 15 4450 5 7280 12300 21450 52700 100700 Consulte la tabla de la izquierda Vaya al paso 9 Sustituya el ECT y verifique 6E 210 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es S No Inspeccione si se mantiene abierta la v lvula de alivio No hay problemas Vaya al paso 10 Repare Compruebe la posici n del TPS con el Tech ll Se Aumente las encuentran los datos entre los t picos revoluciones del motor dos o tres veces y compru belo otra vez Si la condici n a n contin a Entre las sustituya la especificacio bomba de nes Vaya al paso 11 inyecci n Compruebe si la posici n del TPS llega a estar entre Sustituya los datos t picos
89. n impulso de control fallos en posici n off GADO el pr ximo ciclo de durante encendido se can cela por no alcan miento del zar el mismo DTC MIL estado ENCEN DIDA en el siguiente ciclo de encendido 0111 Error de comparaci n de R gimen del motor del sensor de El motor se para R gimen del motor de Llave de contacto ENCEN X X X velocidad entre PMS y PMS 2 Sensor de velocidad TCD 2 Sensor dejen posici n off en DIDO rbol de levas del rbol levas gt 800RPM N R velocidad del pr ximo ciclo de 4JH1 TC 720RPM levas lt 800RPM N R encendido se can 4JH1 TC o 690RPM TF 4JH1 TC o 720RPM cela por no alcan 4JH1 TC m s de 200 mseg TF 4JA1 TC o zar el mismo 690RPM TF 4JH1 TC estado 1001 Aver a de la bomba de No se ha programado la MAP de El motor se para Corte de la No se reconocen de contacto ENCEN X X X inyecci n la bomba o hay un defecto de la fallos en posici n off en DIDO RAM de la unidad de control de el pr ximo ciclo de la bomba PCU encendido se can cela por no alcan zar el mismo estado 1010 Aver a de la bomba de Defecto de la EEPROM Se emplea el Q limite S No se reconocen m s Llave de contacto ENCEN X X X inyecci n PCU o defecto del convertidor A fallos en posici n off en DIDO D el pr ximo ciclo de encendido se can cela por no alcan zar el mismo estado 1011 Aver a d
90. n instant nea del trazado Esta comprobaci n selecciona varios elementos nece sarios de la lista de datos para trazar los gr ficos y rea lizar una comparaci n de los datos en una base a largo plazo Esta es una prueba particularmente efectiva en las evaluaciones asociadas con las emisiones Snapshot Plot ECT Desired Idle Speed Engine Speed 060RX037 Para el diagn stico de aver as puede recopilar datos gr ficos exposici n instant nea directamente del veh culo Puede reproducir los datos de la exposici n instant nea seg n lo necesite Por consiguiente es posible realizar un diagn stico preciso incluso aunque el veh culo no est disponible CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 57 Diagrama de flujo del trazado Gr fico del trazado tras obtener la informaci n del veh culo Procedure Based on Data Display Procedure Based on Trigger Type Decision After confirming FLOW MAIN MENU After confirming FLOW MAIN MENU DIAGNOSIS ID select DATA DIAGNOSIS ID select SNAP DISPLAY from APPLICATION MENU SHOT from APPLICATION MENU After display of vehicle data select QUICK SNAPSHOT lower part of the monitor screen Select when the items have been displayed After display of snapshot option decide on a trigger type and select RECORD SNAPSHOT under screen Afte
91. nor incremento del ngulo durante mal por la reducci n del m s de 1 seg contador Sistema de tiempo del incremento del ngulo IAT P1520 1010 47 Interruptor de punto muerto Durante la condici n de conduc Nada S Dos ciclos de conduc El ciclo de encen ENCEN X X X CONECTADO ci n 1 las se ales de error del ci n consecutivos sin tras dos ciclos DIDO interruptor de punto muerto fallo de encendido con conectado se reconocen m s de secutivos sin fallo tres veces y durante m s de 60 hace que se apa Seg gue la luz MIL 1011 Interruptor de punto muerto Durante la condici n de no con Nada Dos ciclos de conduc El ciclo de encen X X X DESCONECTADO 1 las se ales de error ci n consecutivos sin dido tras dos ciclos DIDO S lo TM del interruptor de punto muerto fallo de encendido con desconectado se reconocen m s secutivos sin fallo de tres veces y durante m s de hace que se apa 60 seg gue la luz MIL 1576 1000 71 El freno de escape y la v l Fase de amplificaci n ECM env a una se al de fase Si El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X vula 1 del QWS N R 4JH1 VADA ECM inicializado el IC inversa que hace que se ENCIENDA fallos durante m s de encendido DIDO Freno de TC freno de escape y reconoce un cortocircuito la la luz del ABS 1 5 seg escape QWS TF 4JH1 TC s lo bater a durante m s de 1 seg sistema QWS
92. p gina 6E 59 Desconecte el conector de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el ECU y el conector de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del ECM y masa Repare el mazo Vaya al paso 4 de cables Sustituya el ECU DTC almace Estaba almacenado el DTC P1650 nado Sustituya la bomba de inyecci n y veri fique 6E 198 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1651 BOMBA DE INYECCI N FALLO DE CAN ECM 25A 84 5 i TIT Le i o EVRV EGR HP Microproccesor MAG valve Exh Brake NKR 4JH1 TC only VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only 3 VSV INT Throttle SW Neutral MT only DTC P1651 SUB CODE 1010 BOMBA DE INYECCION FALLO DE CAN Paso Proceso Valor es S No 1 Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 2 1 Borre el DTC P1651 Vaya 2 Observe los DTC Diagn stico Vaya al paso 3 intermitente Estaba almacenado el DTC 1651 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 199 Proceso Valor es La caja de
93. y masa Compruebe la continuidad entre el interruptor del embrague y el rel del ECM 00 Embrague DESCONEC TADO oo Embrague CONEC Sustituya el Repare el TADO ECM cableado CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 167 DTC 1105 FALLO DEL SENSOR DE PRESI N ATMOSF RICA BP DTC 1105 SUBC DIGO 0010 SE AL DE ENTRADA BAJA DEL SENSOR DE PRESI N ATMOSF RICA BP Proceso Valor es baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD 1 Borre el DTC P1105 Vaya a 2 Observe los DTC Sustituya el Diagn stico Estaba almacenado el DTC P1105 ECM intermitente DTC P1105 SUBC DIGO 0001 SE AL DE SALIDA ALTA DEL SENSOR DE PRESI N ATMOSF RICA BP Proceso Valor es baci n del Vaya al paso 2 sistema OBD Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD 1 Borre el DTC P1105 Vaya a Sustituya el Diagn stico 2 Observe los DTC ECM intermitente Estaba almacenado el DTC P1105 6E 168 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1110 FALLO DEL OBTURADOR DE ADMISI N VSV DIESEL s lo NKR 4JH1 TC ECM 25A EVRV MAG valve
94. 1 Borre el DTC 0400 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0400 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe si est desconectado el sistema de escape como el tubo de escape el silenciador etc Repare Vaya al paso 4 Compruebe la presi n de descarga establecida Se encuentra en las especificaciones Vaya al paso 5 Repare Compruebe si el tubo del EGR est desconectado o si hay alguna fuga por el tubo del EGR o la v lvula del EGR Repare Vaya al paso 6 Compruebe si funciona la circulaci n de refrigerante del refrigerador del EGR No hay circulaci n o no hay agua Repare Vaya al paso 7 Compruebe si la v lvula del EGR est atascada en posici n cerrada Sustituya la v l vula del EGR Vaya al paso 8 Compruebe si el MAF est dentro de los datos t picos Se encuentra entre los datos t picos Consulte la tabla de datos t picos Sustituya el ECM Sustituya el MAF 6E 144 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 145 DTC 0500 FALLO DEL VSS meter fuse TF 4JA1 TC 4JH1 TC only VSS TIT Speed meter Speed meter TW Balt Balt DTC P0500 SUBC DIGO 0001 SE AL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL VSS Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag
95. 1 056 4 2 0 5BR_ FUSE ile 9 3 II 45 Hl pon Hate e gle 2 95 MAG CLUTCH d 8 1 COMPRESSOR o 0 50 4 Be O meten 2 C44 o i 2 af j A C THERMO C 4 NF 221 se gg ELEC THERMO lt 0 5G R Le dlbtosuw ruse 2 s El o 1 0 5W 7 HA13 14 gt BLOOR 1045 B22 98 0 5G PP ml 3 21 0 5G W 16 55 9219 32 9 2 RESISTER IDLE UP gt 20 gt 0 692 1 12 90 10 58 0 59 m HX03 HA24 osgi 2709 B25 101 HBO06 amp 8 SW NEWTRAL den 8g ag 0 508 0 5B W A 9 06 SW BRAKE 71609 IC10 amp m eee eee 12 0 5W B tom RESISTER NEWTRAL SW RESISTER CLUTCH SW 058 0 5B W YZK NO 7321 9900 1 1210 Ed 1C58 11058 0 5 SW CLUTCH IPS 2700 1208 1 57 058 2 IDLE SW Ale 0 5Y 1 08 C07 alo alg w RID 9 GLOW PULG x4 _0 50 Fo 16 5B R On 1 35 4 ig A 0 5R G A HB03 E o I m 1C36 Sm 25 5 Sm 1637 1 SW BACK UP 0586 0 85Y 1038 KAO1 10 0 85R Y 2 11 0 85Y f 02 SPEED 1 0 858 0 5L B 05 THERMO UNIT l ENG COOLANT 2B 0 5Y B 1202 MAOS CONT O 5R L i 0 5Y G IMMOBILIZER B8 lt 11 09 10 58 4WD SW 0 5W R i 1206 MA11 W SOF 9 07 S
96. 1 105UW FUSE B22 98 HA13 0564 2 HA14 BLOOR e 05GW HATS RESISTER IDLE UP B12 90 258 0 5G 24 o 5Bi 2709 25 101 06 0 5L Y 0 5B W 06 SW BRAKE a 24 2 0 5W B RESISTER NEWTRAL SW qo Rad 0 5B Pow 0 5B W 7321 1210 58 11 058 0 5 SW CLUTCH 1208 157 5100 MS t AV T3H SW NEWTRAL 0 5 08 AWA JILLOHHL 37101 596541 01 10 0 85R Y 02 11 0 85 02 0 5L B THERMO UNIT ENG COOLANT ub 2B 3 0 5Y B B6 1202 06 SPEED 9 OIL GAGE CONT lt _0 5R L 0 5Y G IMMOBILIZER B8 MB11 09 0 5W R MA11 W SOF TB07 W O SOF 0 5L MA10 906 0 50 L MA18 9 3NION3 bog 0 5BR R 29 ZLX3 OL LNIOF gt 8 211 LNOO 0 5B R 05 35vuag Yoan 8 040 0 5L W 21 NOLLO3NNOO NHVH IWOOHON3 NHVH ON3 0 50 L EA MBO1 CONT IMMOBILIZER B1 0 5G 48 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 161 DTC P0703 FALLO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENOS
97. 1 TC ao Y SW ExG Brake uP Microproccesor 9 SW clutch J Clutch pedal OFF Meter ExG Check Brake Oengine Ocio 31 64 60 42 43 pa GET i gt Bait z UG ty iy 1 ur uP Descripci n del circuito El estado de tensi n de la bater a se detecta en el ter minal n del ECM mediante el interno del EC DTC P0560 SUBC DIGO 0010 TENSION DEL SISTEMA MUY BAJA Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0560 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0560 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe la tensi n de la bater a Tensi n de la bater a gt 7 V Vaya al paso 4 Sustituya la bater a CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 149 Paso Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Quite el fusible 1 del ECM Compruebe la resistencia del ECM 58 Fusible 1 del ECM Quite el rel Compruebe la continuidad entre la patilla 3 del ECM y el z calo
98. 10 pog NES 1 3 N 0 50 L Dus m D MA18 emm Bg 0 5BR R IDE 5 5 1C29 E Q zt 22 ai 2 o zle 0 5B R a 5 m zl om xla 05 5 5 52 g 5 5 zm 0 5UW 6 9 0 5L IC21 25 3 1047 0 5R Y 37 5 05 9 c7 0 5B R 06 TOM 950 CONT IMMOBILIZER B1 gt ENG 058 2 EARTH OXO01 ie 48 6E 14 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Diagrama de cableado del ECM del TF 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 transmisi n manual ias 1 RELAY ECM MAIN 2UR 45 2L R 22 222 ico2 M 02 5 058 2 35 0 5 1 11 0 51 04 0 5 8 HA15 0 58 1 07 21 8 2UR 1605 74163 1005 0 5UR 1 15 9 0 5Y 4 2 4 100 2UB O 5L R_HA19 IC31 1C04 zd i 4 B23 99 0 5W R 1C27 n zig l 2 0 5G R IC28 O 5L R e l 45 4 29 105 0 5B R_1C30 2 211015 3 0 5 5 0 5B L IC39 mE 4 B13 91 1 ds le RELAY Ae A C COMPRESSOR als 5 0 5BR W HA20 El 1 2 nig 2 a 7
99. 100 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del ECM Vaya al paso 4 Repare el mazo de cables Sustituya el ECM Verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 201 DTC 1690 FALLO DEL CIRCUITO DE LUZ DE INDICACI N DE FALLO MIL e o 12 Cause Back fuse NKR onry Meter fuse TF 4JA1 TC 4JH1 TC Q 7 ECM Stop lamp El 150 Sun Relay EW 3 ran Sm Stop lamp SW 9 SW clutch 9 e 1 J Clutch pedal OFF pe FAG Brake Meter relay coil ExG Check Brake O Engine Q aow ABS control unit 3 58 39 30 31 64 60 42 43 9 pa GET gt Batt gt Batt go e z 19 19 I9 1 uP ur uP uP IC 035 UP M Uu UR qah S Descripci n del circuito para comprobar la bombilla del testigo El ECM m dulo de control del motor enciende el testigo del motor poniendo a masa el circuito de mando del testigo del motor El testigo
100. 1110 SENAL DEL CIRCUITO DE ENTRADA DEL PMS FUERA DEL MARGEN NOMINAL SOBREVELOCIDAD Sensor de PMS Anillo sensor 6E 124 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Pregunte al cliente si ha experimentado una condici n de sobrevelocidad al conducir en una pendiente de bajada larga al confundirse de marcha etc Explique al cliente porqu se activa el DTC Vaya al paso 2 Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 3 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P0335 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0335 Vaya al paso 4 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Mida la resistencia entre las patillas 90 y 98 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Mida la resistencia entre las patillas 90 y 98 del conector del ECM 0 9KQ a tempera tura ambien tal de 20 C Vaya al paso 6 Vaya al paso 5 La caja de interruptores esta disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del sensor de PMS Realice un puente entre las patillas del
101. 1647 ELEC THERMO lt 1 05 WE RAIS gt FUSE BLOOR 0 50 21 al 2 0 5G W HA16 x RESISTER IDLE UP 1110 58 Ey 0 5G gt HX03 270Q HA24 RELAY A C THERMO 0 5G SW PRESSURE 1630 ECM 5 So L4 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 13 Diagrama de cableado del ECM del TF 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 transmisi n autom tica 060RY00394 e TEM RELAY ECM MAIN i 2UR aps 2UR 1 02 1 02 nr 058 1 aly SE 9e 0 5L R IC11 0 5L W_HBO4 A63 63 2UR IC05 0 51 15 O SL R IC15 0 5 2 _ 1 1 4 24 100 0 51 1604 0 5L R HA19 099 Aya B23 99 0 5W R_1C27 A s Uu 2 0 50 K 0 5G R_IC28 E 2 05uR 5 1033 M B29 105 0 5 1 30 3 1 15 0 5 5 0 5B L_1C39 1 34 amp B13 91 1 3 PIS No l RELAY xl ZF al ge COMPRESSOR 210 zg 0 5BR W HA20 m l 1 2 5 5 1 050 4 2 0 5BR_ FUSE 25 ul Em 4 Hate e agp 208 1 MAG CLUTCH 3 COMPRESSOR
102. 2 000 rpm tras calen tar el motor y con el apagado La temperatura de refrige rante del motor es aproxi madamente 80 C Posici n del acelerador 0 21 07 21 84 Flujo de aire mg strk 495 7 536 4 845 3 893 2 Presi n atmosf rica hPa Nivel del mar Nivel del mar Cantidad de inyecci n deseada mg strk 9 25 10 17 5 75 10 Cantidad de inyecci n mg strk 8 08 11 85 12 14 7 47 Comienzo deseado de la inyecci n CA 5 5 18 Comienzo real de la inyec ci n CA 5 5 18 Temperatura del refrigerante Temperatura del combustible C C 83 06 83 86 33 76 34 96 38 76 39 26 Temperatura de admisi n C 27 76 29 76 26 16 27 46 Estado del encendido Encendido Apagado V Encendido 12V Encendido 12V Interruptor de ralent Activo inactivo Activo Inactivo Interruptor de frenos 1 Activo inactivo Inactivo Inactivo Interruptor de frenos 2 Activo inactivo Inactivo Inactivo Interruptor del embrague Activo inactivo Activo Activo Interruptor de punto muerto Activo inactivo Activo Activo Interruptor de informaci n del A A Activo inactivo Inactivo Inactivo Interruptor del freno de escape Encendido Apagado Apagado Apagado Petici n de diagn stico Activo inactivo V Inactivo 12V Inactivo 12V Interrupt
103. 25 30 25 30 14 Estado del encendido Encendido Encendido 12V Encendido 12V Apagado V 15 Interruptor de ralent Activo inactivo Activo Inactivo 16 Interruptor de frenos 1 Activo inactivo Inactivo Inactivo 17 Interruptor de frenos 2 Activo inactivo Inactivo Inactivo 18 Interruptor del embrague Activo inactivo 19 Interruptor de punto muerto Activo inactivo Activo Activo 20 Interruptor de informaci n Activo inactivo Inactivo Inactivo del A A 6E 70 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visuali zada Valores de los datos t pi cos de ralent tras calen tar el motor y con el A A apagado La temperatura de refrige rante del motor es aproxi madamente 80 C Valores de los datos t pi cos a 2 000 rpm tras calen tar el motor y con el apagado La temperatura de refrige rante del motor es aproxi madamente 80 C Interruptor del freno de escape Encendido Apagado Petici n de diagn stico Activo inactivo V Inactivo 12V Inactivo 12V Interruptor del QWS Encendido Apagado Tensi n del sistema milivoltios 13600 13800 1380013900 Rel principal Activo inactivo Activo Activo Rel de tiempo de incan descencia Encendido Apagado Apagado Apagado Testigo del motor Encendido Apagado Apagado Apagado Testigo de tiempo de incan descenc
104. 4JH1 TC 1 3 4 NKR Check NKR 4JH1 TC 9 Q only only p unit da de je 460 152 56 b O TA oan O AUI SEN i NKR 4JH1 TC only tW Batt T 4 I9 Microproccesor DTC 0704 SUBC DIGO 0110 FALLO DEL CIRCUITO DE SENAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC 0704 Consulte 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC P0704 Vaya al paso 3 intermitente Compruebe el interruptor del embrague y el ajuste del pedal del embrague Consulte el apartado Vaya al paso 4 Sustituya Compruebe la funci n el ctrica del interruptor del embrague Vaya al paso 5 Sustituya 6E 166 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe la continuidad entre la patilla 31 del ECM y el interruptor del embrague Compruebe la continuidad entre el interruptor del embrague y el rel del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Compruebe la continuidad entre la patilla 31 del ECM
105. 50 CAN FALLO DEL DISPOSITIVO 6E 196 DTC P1651 BOMBA DE INYECCI N FALLO DE 6 198 DTC P1651 SUB CODE 1010 BOMBA DE INYECCI N FALLO DE 6 198 DTC P1651 SUBC DIGO 1011 ERROR RECIBIDO DE CAN 6E 200 DTC P1690 FALLO DEL CIRCUITO DE LUZ DE INDICACION DE FALLO MIL 6E 201 Cuadro de s ntomas y procedimiento 6E 204 1 1 No se produce el giro de arranque 6 205 1 2 El motor de arranque puede girar el motor pero parece m s lento de lo habitual 6E 205 1 3 La velocidad de arranque parece correcta pero se oyen ruidos de combusti n 6E 206 1 4 El motor funciona a la velocidad de ralent pero el r gimen del motor no se puede subir su zona habitual 6E 209 1 5 El motor se cala cuando el r gimen del motor alcanza m s de 2 000 rpm 6E 212 2 El motor se cala 6E 215 2 1 El motor se cala en ralent 6E 215 2 2 El motor se cala cuando las revoluciones del motor sobrepasa la velocidad de ralent Calado prematuro 6E 220 3 Ralent desajustado 6E 222 4 Humo blanco excesivo 6E 226 5 HUMO negro excesivo 6E 232 6 Retardo uie dE 6E 23
106. 6 6E 236 8 Falta de potencia 6E 242 6E 4 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 9 Consumo insuficiente de combustible 6E 246 HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO 6E 250 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 5 Diagn sticos basados en la estrategia ISUZU Visi n general Conseguir el m ximo rendimiento en la realizaci n de diagn sticos cuando tenga un plan efectivo y organi Como t cnico de servicio al cliente usted forma parte zado de su trabajo Los diagn sticos basados en la del equipo de servicio de ISUZU El objetivo del equipo estrategia consulte la figura 1 le proporcionan una es ARREGLARLO BIEN LA PRIMERA VEZ para con gu a al crear y seguir un plan de acci n para cada situa seguir la satisfacci n de cada cliente Usted es un ci n espec fica del diagn stico miembro importante del equipo puesto que diagnostica y repara los veh culos de los clientes CUADRO DE DIAGN STICOS BASADOS EN LA ESTRATEGIA O VERIFY COMPLAINT 4 2 PRELIMINARY CHECKS nones VISUAL OPERATIONAL DTC 1 CHECK BULLETINS AND TROUBLESHOOTING HINTS PERFORM SERVICE MANUAL oct 2 DIAGNOSTIC CHECK S ALL NO MATCHING HARDCODE X SYMPTOM INTERMITTENT IN SERVICE MANUAL Perform Service From Service Manual Manual Diagnostic Symptom Chart amp Analyze amp Develop R
107. 8 7 TO CONT UNIT ABS STOP Lae SIGNAL CONT UNIT ENGINE RELAY TO RELAY CHARGE G PULG RELAY ECU 1258Y 0 5L B MAIN RELAY GLOW RELAY 16 1 05 0 58 94 T 2L R BAT 1 02 3 ACCEL SENSOR 55 5V 57 GLOW PULG 40 x4 RESISTER IDLE Sw 5100 ACCEL SENSOR A 35 STOP LAMP IG S1G 38 BRAKE PEDAL ON 39 ACCEL SENSOR A 47 0 5G Y 922 056 GND 49 CAO01 CA02 30 E ACCEL SENSOR A 69 STOP LAMP 1 25L R 2 BARAKE OFF IDEL 69 4 1 10 1059 1 09 65 O BRAKE PEDAL OFF 5 19 TURN 10A 18 GENERATOR 15A 0 LEVELINGA 15 H L 10A SW CLUTCH ma CLUTCH PEDAL OFF 0 5Y CLUTCH 7 2 81 m THERMO UNIT SW EXH BRAKE WATER TEMP FRAME 0 51 SW EXH BRAKE 2 1013 64 EARTH POINT TO SW BACK UP LAMP GAUGE BACK 10A 12 0 5 08 0 5L R_ICO6 0 5L R_ICO7 WIPER WASHER 15A 11 EXH BRAKE 14V METER IND 2 0W 0 5G R ENG SPEED 24 1064 60 KEY ON ENABLE OUTPUT VEHICLE CHECK ENG 14V OSGI METER IND 27 SPEED 14W ims CHECK ENG SW alow fray 42 ENG WARM AN 1 4W 0 50 L METER IND zx ose M 00 1 21 VU T uos 1 METER 5 0 5 QWs SW 1C19 48 ra 0 5 METER IND VEHICLE SPEED A 68 f M QWS GOm 1929 59 KEY
108. 9 96 50 26 50 46 51 26 Temperatura de admisi n C 49 06 49 86 50 96 55 96 Estado del encendido Encendido Apagado V Encendido 12V Encendido 12V Interruptor de ralenti Activo inactivo Activo Activo Interruptor de frenos 1 Activo inactivo Inactivo Inactivo Interruptor de frenos 2 Activo inactivo Inactivo Inactivo Interruptor del embrague Activo inactivo Activo Activo Interruptor de punto muerto Activo inactivo Activo Activo Interruptor de informaci n del A A Activo inactivo Inactivo Inactivo Petici n de diagn stico Activo inactivo V Inactivo Inactivo Tensi n del sistema milivoltios 13 690 3 13 873 6 13 832 9 13 975 5 Rel principal Activo inactivo Activo Activo Rel de tiempo de incandes cencia Encendido Apagado Apagado Apagado CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 67 Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visualizada Valores de los datos t pi cos de ralent tras calen tar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Valores de los datos t pi cos a 2 000 rpm tras calentar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Testigo del motor Encendido Apagado Apagado Apagado Tes
109. AKE SER 0 5Y 08 AWA 31LLOYHL 37101 596541 01 10 0 85R Y 02 11 0 85 02 0 5L B THERMO UNIT ENG COOLANT ub 2B 3 0 5Y B B6 1202 06 SPEED 9 OIL GAGE CONT lt _0 5R L 0 5Y G IMMOBILIZER B8 MB11 09 0 5W R MA11 W SOF TB07 W O SOF 0 5L MA10 3 906 0 50 L MA18 9 3NION3 bog 0 5BR R 29 ZLX3 OL LNIOF gt 8 211 LNOO 0 5B R 05 35vuag Yoan 8 040 0 5L W 21 NOLLO3NNOO NHVH IWOOHON3 NHVH ON3 0 50 L EA MBO1 CONT IMMOBILIZER B1 0 5G 48 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 185 DTC P1520 SUBC DIGO 1011 INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO DESCONECTADO Circuito abierto Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sistema OBD 1 Borre el DTC P1520 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1520 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Hay alg n otro DTC activado como 0704 1576 Compruebe el circuito remarcado Circuito abierto Vaya al paso 4 Compruebe el interruptor de punto muerto La
110. ALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1120 FALLO DEL SENSOR DE AP Glow ECU 60 N Relay Register idle SW Relay G plug GND GND Descripci n del circuito Caracter sticas del APS El APS es un potenci metro conectado al pedal del acelerador El ECM supervisa la tensi n en la l nea de la sefial y calcula la posici n del pedal del acelerador Output voltage Connector view of APS CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 173 DTC P1120 SUBC DIGO 0010 SE AL DE ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE AP Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1120 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P1120 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente 1 Encendido conectado motor parado 2 Compruebe el de la posici n del pedal en el Tech Il para determinar si el sensor de posici n del pedal se encuentra dentro del valor o no Se encontr el problema Sensor de posici n de ralent 0 5 0 9 V WOT TP1 entre 4 0 4 7 V Vaya al paso 7 Vaya al paso 4 Desconecte el APS y el ECM del mazo de cables Compruebe si est en circuito abierto la l nea de se al en el mazo de cables entre el ECM y el APS
111. B del rel Compruebe la continuidad entre el z calo A del rel y el fusible 1 La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del motor del ECM Quite el fusible 1 del ECM Compruebe la resistencia del ECM 58 Fusible 1 del ECM Quite el rel Compruebe la continuidad entre la patilla 3 del ECM y el z calo B del rel Compruebe la continuidad entre el z calo A del rel y el fusible 1 Continuidad Continuidad Vaya al paso 4 Repare el mazo de cables del cableado Quite el rel Compruebe la funci n del rel 1 Aplique 12 V en los terminales de la electrov l vula 2 Compruebe la continuidad entre las patillas 87 y 30 TF 4JA1 TC 4JH1 TC tras aplicar 12 V Compruebe la continuidad entre las patillas 87 y 87a tras aplicar 12 V 3 Si no hay continuidad entonces el rel est ave riado ECM relay relay NKR only TF4JA1 TC 4JH1 TC Sustituya el ECM y verifique Sustituya el rel 6E 150 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0560 SUBC DIGO 0001 TENSION DEL SISTEMA MUY ALTA Proceso Valor es No Pregunte el cliente si ha utilizado una bater a de 24 V Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0560 2 Observe los
112. C o 8 7 TF 4JA1 vemente el valor anterior 4JH1 TC de aceleraci n se pisan al mismo tiempo y el r gi men del motor es mayor de 1 700 RPM durante m s de 2 seg Si la se al de entrada de la aceleraci n fluct a m s del 20 en 1 seg se cancela 1110 Error general del sensor de N R4JH1 TC Interruptor de Establezca el valor del APS 0 y la Si Interruptor de ralent Llave de contacto X X X posici n del pedal ralent CONECTADO y valor del velocidad de ralent a 1 400RPM DESCONECTADO y en posici n off DIDO APS gt 18 m s de 600 mseg APS al 100 Inte cancela por no TF 4JA1 4JH1 TC Interruptor de rruptor de ralent alcanzar el mismo ralent DESCONECTADO y valor CONECTADO y APS al estado del APS lt 0 35 o Interruptor de 0 Pero no se puede ralent CONECTADO y valor del cancelar N R APS gt 8 7 durante m s de 600 mseg 1173 0011 22 Reducci n de combustible La cantidad de combustible no Nada S No se reconocen m s Durante el mismo APAGADO X X X por alta temperatura del tiene una condici n normal por fallos Vuelve inmediata ciclo de encendido refrigerante que el ECT indica m s de 100 mente a la condici n grad C y durante m s de 30 seg normal 0111 Reducci n de combustible La PSG detecta que la se al de Se emplea la MAP Q reducida de la S No se reconocen m s Durante el mismo APAGADO X X X por alta temperatura 1 de salida de temperatura del com PCU fallos
113. CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 1 MOTOR TF 4JA1 TC TF 4JH1 TC NKR 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR CONTENIDO Diagn sticos basados en la estrategia ISUZU 6E 5 Localizador de componentes del Visi n general 6E 5 TF 4JA1 TC con sistema Bosch VP44 CUADRO DE DIAGN STICOS BASADOS Localizador de componentes del EN LA ESTRATEGIA stets 6E 5 TF 4JA1 TC con sistema Bosch VP44 Proceso de razonamiento del Localizaci n del sensor de PMS del diagn StlCO usina alii 6E 6 TF 4 1 4 1 1 Verifique la no conformidad 6E 6 Localizador de componentes del 2 Realice las comprobaciones preliminares 6E 6 TF 4JA1 TC 4JH1 TC con sistema 3 Compruebe los boletines y sugerencias Bosch VP4AA del localizador de aver as 6E 7 Localizador de componentes del 4 Realice las comprobaciones de TF 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 diagn stico del manual de servicio 6E 7 Localizador de componentes del 5a y 5b Realice los procedimientos de TF 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 diagn stico del manual de servicio 6E 7 Localizador de componentes del 5c Diagn sticos del propio t cnico 6E 7 NR 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 5d Diagn stico intermitente 6E 8 Localizador de componentes del El veh culo funciona seg n di
114. Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo B ver la p gina 6 59 Compruebe la tensi n en la patilla 57 de la alimenta ci n La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Salte hasta el paso 4 Sustituya el ECM Vaya al paso 4 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el mazo de cables del ECM Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 57 del ECM y los puntos de la fuente de alimentaci n consulte el esquema adjunto en la p gina 6E 176 La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el mazo de cables del ECM Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 57 del ECM y los puntos de la fuente de alimentaci n consulte el esquema adjunto en la p gina 6E 176 No hay corto circuito a la bater a Sustituya el ECM Repare el cableado y el APS Desconecte el APS Compruebe la tensi n en la patilla de la tensi n de ali mentaci n del conector del ECM Vaya al paso 6 Repare el cableado Compruebe la tensi n en el APS Vaya al paso 4 Sustituya el APS 6E 176 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Q 1 25L R HB03 a
115. D MALFUNCTION OF EQUIPMENTS SPARE FUSES amp PULLER ARE LOCATED AT FUSE BOX IN THE CABIN 897300 9020 DROPPING BRAKE OIL ETC ON THE COVER 7154 8127 Y WIPE WITH A CLOTH CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 37 Caja de fusibles del TF 4JH1 TC DEJO RR FOG TAIL STOP LIGHT 20 USE SPECIFIED FUSES ONLY UNSPECIFIED FUSES CAN CAUSE FIRE AND MALFUNCTION OF EQUIPMENTS SPARE FUSES amp PULLER ARE LOCATED AT FUSE BOX IN THE CABIN DROPPING BRAKE OIL ETC ON THE COVER WIPE WITH A CLOTH CAUTION IF EQUIPPED 897300 9020 7154 8127 INTERMITENTE ALTERNADOR LUZ DE FRENO ELEVALUNAS NIVELACI N DE FAROS CALENTADOR DE COMBUSTIBLE CALENTADOR DE LA LUNETA TRASERA INDICADORES MARCHA ATR S AGUA LAVAPARABRISAS FAROS ANTINIEBLA LUCES TRASERAS EMERGENCIA BOCINA AUDIO BLOQUEO PUERTAS FARO IZQ FARO DCH ENCENDEDOR MOTOR ARRANQUE A A CALENTADOR N gt o gt a gt gt o gt a gt a gt gt a gt o gt a gt a gt a gt gt o gt a gt gt gt gt OL LHf I9P se qisn ap efe SOLON 14d SANOISIWA SADINLOW S3Qvqarivno 86 39 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 39 Panel de fusibles y rel s del N R 4JH1 TC FUSIBLE L
116. DES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 25 Localizador de componentes del TF 4JA1 TC con sistema Bosch VP44 4 1 2 3 Lectura 3 Filtro de combustible 1 Sensor de flujo de aire MAF 4 Refrigerador intermedio 2 EVRV EGR 6E 26 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Localizaci n del sensor de PMS del TF 4JA1 TC 4JH1 TC Lectura 3 Motor del limpiaparabrisas 1 Sensor de punto muerto superior PMS 2 Refrigerador intermedio CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 27 Localizador de componentes del TF 4JA1 TC 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 Lectura 2 M dulo de control del SRS 1 M dulo de control del motor 6E 28 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Localizador de componentes del TF 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 Lectura 1 Sensor de flujo de aire MAF 2 Sensor de temperatura de refrigerante del motor ECT CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 29 Localizador de componentes del TF 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 2 1 3 4 Lectura 3 Filtro de combustible 1 Sensor de MAF 4 Refrigerador intermedio 2 Sensor de ECT 6E 30 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Localizador de componentes del N R 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 4 5 3 2 1 Lectura 3 Refrigerador EGR 1 Sensor de flujo de aire MAF 4 Bomba de inyecci n 2 Sensor de temperatura de refrigerante del 5 V l
117. DS 1C26 27 97 5520 0 85G O MAG VALVE EXH BRAKE o5B L B3 Mar sia HA11 a Y IC56 84 Bo x Eu E MAG VALVE TDC 9 SS ore 37 EXH BRAKE TDC B 124 0 5R 2 40 n 0 A gt lt VSV INT THROTTLE 8 17 INTSLOTTLE 90 1C49 3 i gO do 95 TDC B 22 0 5w_1c50 1 ma B 6 SWNEUTHAL 98 110 1 29 TWIST LINE 87 ices 8 24 INJ PUMP TDC 8 25 058 SHIELD 05 2 95 ala a SW NEUTRAL 2 CAN H SHIELDED 1207 ALDL 5 NEUTRAL ON 1035 100 101 ECT sensor gr e INJ PUMP CONNECTOR x 2UR Lo 0 5B W 0 5R B 23 INJ PUMP WATER TEMP 0 5GR x 1C30 1C31 CAN L ECU 7 E 99 89 ES z RESISTER NO PUMP uio ZIN NEUTRAL SW 0 50 29 INJ GND B 5 os5BP L 5109 1C37 s 93 1052 0 3 MAGNET CLUTCH ce En 1206 0 5P_ B 13 INJ PUMP ISO K 32 0 5Y 1038 029 35 1057 COMPRESSOR 4 91 A 30 A C SW 0 5G Y IC41 FRAME EARTH POINT 33 g Ad 05 0 5W G IC40 38 um RELAY 41 1 25B Y IC63 060RY00363 060RY00329 6E 16 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Terminales del ECM del TF 4JA1 TC 4JH1 TC 43 25 98 105 44 90 97 89 N patilla Componente del veh culo conectado 060RY00234 Polo negativo de la bater a Polo negativo de la bater a Polo positivo de la bater a Sin conectar Sin conectar
118. DTC Estaba almacenado el DTC P0560 Vaya al paso 3 Pregunte el cliente si ha ins talado o utili zado una bater a de 24 V Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo B Instale el Tech ll Encendido CONECTADO Compare la tensi n del sistema con el Tech ll y con el volt metro digital en las patillas 3 y 58 del ECM con masa Si el volt metro digital indica menos de 20 V y el Tech Il indica m s de 20 V vaya a S sustituir el ECM Si el voltimetro digital indica m s de 20 V y el Tech ll indica m s de 20 V vaya a No paso 4 La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Instale un ECM que est BIEN Compruebe el DTC si no aparece el DTC vaya a S sustituir el ECM Si aparece el DTC vaya a No paso 4 58 H AV o DEE Es CIE Menos de 20V Sustituya el ECM Vaya al paso 4 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Quite el rel del ECM Mida la tensi n entre la 3 del ECM y masa y entre la patilla 58 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Quite el rel del ECM Desconecte el mazo de cables del motor del ECM Mida la tensi n entre la patila 3 del ECM y masa y entre la patilla 58 del ECM y masa Menos de 20 V Sustituya
119. E COMBUSTIBLE POR ALTA TEMPERATURA DEL COMBUSTI Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD No se enciende la luz de MIL Expl queselo al cliente e informe al representante Vaya al paso 2 Borre el DTC P1173 Observe el DTC Estaba almacenado el DTC 0645 Vaya al paso 3 Pregunte al cliente si el nivel de com bustible estaba bajo Compruebe el nivel de combustible Si est bajo a ada combustible hasta la mitad del dep sito Conduzca unos minutos y mant ngalo al ralent No aparecen DTC Explique al cliente que la causa fue un nivel de com bustible extre madamente bajo Vaya al paso 4 Mida la temperatura del combustible con el Tech ll Menos de 100 C Sustituya el ECM Verifi que Si aun esta ACTI VADO el DTC sustituya la bomba de Vaya al paso 5 Compruebe si hay fugas de combustible en el sistema de combustible El aire en la bomba puede originar alta temperatura en la bomba de inyecci n No hay fugas Vaya al paso 6 Repare la fuga Sustituya el filtro de combustible Conduzca unos minutos y mant ngalo al ralent El DTC no est ACTI VADO Sustituya la bomba de inyecci n 6E 180 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1173 REDUCCION DE COMBUSTIBLE POR ALTA TEMPERATURA 1 DE COMBUSTIBLE Paso Proceso Valor es Si No 1 S
120. ECM ABS control unit i 5 ECM gt ABS Exh Brake cut Pd IN If ECM recognizes any i i failure ECM sends 180 E Exh Brake cut deg different phase signal OUT This reverse a reverse triggers to turn ight 1 phase E signal Funcionamiento El ABS activa la se al de comando para cancelar el freno de escape CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 187 TF 4JA1 TC QWS Requisitos de funcionamiento del QWS 55 lt 2km h Battery QWS Idle switch ON re t switch ALESE SWIC APS lt 2 o o o ECM Ext vsv1 N ECT requires ON Atomasphone Ext vsv2 0 temp switch ON m 70 OFF IAT requires ON 150 c 10 EAM IAT ECT APS Engine speed NKR 4JHI TC Freno de escape obturador de admisi n QWS Battery Mag valve Exh Brake request sw ECM VSV Int QS regnest sw Jf VSS Idle sw IAT ECT APS El freno de escape y el obturador de admisi n funcio nan al mismo tiempo Estado de funcionamiento del QWS 6E 188 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1576 SUBC DIGO 1000 CORTOCIRCUITO LA BATER A DEL CIRCUITO DE LA V LVULA 1 DEL QWS Y DEL FRENO DE ESCAPE Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1576
121. EMPERATURA DEL COMBUSTIBLE FUERA DEL MARGEN NOMINAL 6E 109 DTC 0215 FALLO DE LA ELECTROV LVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE 6E 111 DTC P0216 DESVIACI N DEL DISPOSITIVO DE DIS TRIBUCI N clerical 6E 117 DTC P0216 FLUCTUACI N DEL DISPOSITIVO DE DIS TRIBUCI N serna 6E 118 DTC P0251 FALLO DE LA INYECCI N 6E 119 DTC P0335 FALLO DEL PMS 6E 123 DTC 0380 FALLO DEL DISPOSITIVO DE INCANDESCENCIA 6E 130 DTC P0381 FALLO DEL CIRCUITO DEL TESTIGO DE TIEMPO DE INCANDESCENCIA 6E 135 DTC P0400 FALLO DEL SISTEMA 6E 138 DTC P0500 FALCO DEL VSS uide 6E 145 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 3 DTC 0560 FALLO DE LA TENSION DEL SISTEMA 6E 148 Descripci n del circuito 6E 148 DTC P0561 FALLO DEL CIRCUITO DE TENSI N DEL SISTEMA CONECTADO ENCENDIDO CONECTADO 6E 152 DTC P0606 Fallo 1 del 6E 154 DTC P0606 Fallo 2 del ECM etes 6E 154 DTC P0645 FALLO DEL REL DE CORTE DEL COMPRESOR DEL A A 6E 155 DTC P0703 FALLO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENOS 6E 161 DTC P0704 FALLO DEL CIRCUITO DE SENAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE eeu eee e 6E 165 DTC P1105 FALLO DEL SENS
122. ENTO PRINCIPAL NOMBRE REL MOTOR ARRANQUE FUSIBLE LENTO LLAVE DE CONTACTO REL MASA 1 REL MASA INCANDESCENCIA REL LUZ MASA 4WD REL ANTINIEBLA TRASERO REL LUCES POSICI N FUSIBLE LENTO FUSIBLE LENTO IND ABS 6E 40 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Panel de rel s del N R 4JH1 TC NOMBRE REL BOCINA REL INTERM ADVERTENCIA REL ELEVALUNAS REL IND ABS REL LUCES REL INTERMITENTES REL CALENTADOR Y A C REL AVISADOR AC STICO REL TESTIGO REL Atenuador REL ECU CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 41 Cuadro de siglas Lista de siglas que pueden aparecer en este apartado T rmino Aire acondicionado Transmisi n autom tica Accesorios Posici n del acelerador Posici n del cig e al Posici n del rbol de levas de la bomba Conector de enlace de datos C digo de aver a de diagn stico Volt metro digital M dulo de control del motor Temperatura de refrigerante del motor Recirculaci n de gases de escape V lvula de regulaci n electr nica de vac o Escape Temperatura del combustible Temperatura del aire de admisi n Encendido Posici n de la mariposa de admisi n Transmisi n manual Diagn stico de a bordo sistema de autodiagn sti
123. ES DEL MOTOR 6E 105 DTC P0115 Fallo del sensor de temperatura de refrigerante del motor Balt Descripci n del circuito El sensor de ETC es una resistencia t rmica Una tem peratura cambia el valor de la resistencia y su tensi n cambia En otras palabras mide un valor de tempera tura Est instalado en la corriente del refrigerante La baja temperatura del refrigerante produce una resisten cia elevada El ECM proporciona una se al de 5 voltios al sensor de ECT mediante resistidores en el ECM y mide la tensi n La tensi n de la se al ser alta cuando la temperatura del motor sea fr a y baja cuando sea caliente El ECM usa este valor y calcula la conmutaci n de la v lvula de descarga SPV la distribuci n de inyecci n de com bustible el volumen de inyecci n principal y la conmu taci n de las VSV del EGR La herramienta de exploraci n visualiza el ECT en gra dos Tras arrancar el motor la temperatura deber a subir de forma constante hasta unos 80 C Si no se ha puesto el motor en marcha durante varias horas las visualizaciones del ECT y de la temperatura del aire de admisi n deber an estar muy pr ximas la una de la otra Un fallo del ECT con un cortocircuito a la alimentaci n a masa establecer un DTC 0115 Sensor de temperatura de refrigerante del motor C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia
124. El r gimen del motor no es el adecuado Repare el sen sor de veloci dad y A n no est bien y Sustituya el ECM Corr jalo Compruebe si el modo del motor est en giro de arran que o en normal Incluso el r gimen del motor parece ser lo suficiente mente alto para el modo normal el Tech Il puede mos trar el modo giro de arranque Compruebe si el r gimen del motor es CORRECTO con la lectura del Tech ll y el cuentarrevoluciones Si el ECM no tiene o no reconoce el r gimen correcto del motor puede continuar en modo giro de arranque El modo giro de arranque demanda mayor cantidad de combustible Umbral del modo giro de arranque Vaya al paso 9 Compare la posici n deseada del pist n del distribuidor comienzo deseado de la inyecci n con la real comienzo real de la inyecci n Dentro de tole rancias Vaya al paso 10 Aumente el r gimen del motor a m s de 3 000 rpm dos tres veces y compruebe otra vez Si la condi ci n contin a a n sustituya la bomba de inyecci n 6E 234 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es Compruebe si est atascada la v lvula del EGR Procedimiento Quite la manguera de vac o Compruebe si la v lvula vuelve a la posici n 0 Aplique vac o con un VAC potente Compruebe que el funcionamiento es suave Quite la v lvula del EGR Compruebe si hay alguna part cula extra a en el asiento de la v lvula o en la zona
125. Encendido desconectado Desconecte el sensor de PMS Realice un puente entre las patillas del conector del PMS Compruebe la continuidad entre las patillas 90 y 98 del conector del ECM Continuidad Sustituya el sensor de PMS Repare el cable Compruebe el cable apantallado y la masa Compruebe si hay alg n da o en el cable apanta llado Vaya al paso 6 Repare Compruebe cualquier accesorio que pueda ocasionar interferencias el ctricas o magn ticas Vaya al paso 7 Desmonte el accesorio y verifique La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Conecte el sensor de PMS Desconecte el ECM de la caja de interruptores Mida la tensi n en la patilla 90 o 98 del ECM y masa OV Compruebe el sensor de PMS Desmonte el sensor de PMS Compruebe cualquier da o o si hay part culas extra as en el PMS NO hay da os NO hay part culas extra as Vaya al paso 9 Sustituya el sensor de PMS y verifique Compruebe si tiene alg n da o el anillo sensor Sustituya el ECM Sustituya O repare el anillo sensor 6E 130 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC 0380 FALLO DEL DISPOSITIVO DE INCANDESCENCIA Glow ECU 60A Relay Register idle SW w N Relay APS G plug mw 2 Glow plug 5V 94486 97 338 49 Bl GND GND
126. HERMO AG HEATER amp A C TO RELAY TAIL A TO RELAY CHARGE 1 34 Q tr I E a E ul 0 85G W le 2850 0 A C ON SIGNAL RELAY 0 5Y G A C SIGNAL 2700 RESISTER 0 5L 45 1C58 1 25 6 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 171 DTC P1110 SUBC DIGO 0100 CIRCUITO ABIERTO DIESEL Cortocircuito a masa Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1110 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P1110 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6E 59 Desconecte la VSV Compruebe la continuidad entre la patilla 95 y los puntos de la fuente de alimentaci n consulte el esquema adjunto en la p gina 6E 163 Vaya al paso 4 Repare el mazo de cables Compruebe la resistencia del mazo de cables entre el rel del ECM y el freno de escape La indicaci n del volt metro digital es la del valor especificado Sustituya el ECM Repare el mazo de cables 6E 172 CU
127. ISIONES DEL MOTOR 6 81 prc SUbc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo del Condici n de Modo der Luzde NR 4JH1 TC TF 4JA1 TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL P0703 1010 25 Mientras el interruptor N R 4JH1 TC Tras arrancar Nada Interruptor 1 interrup Durante el mismo ENCEN X X frenos est conectado motor RPM del motor tor 2 de frenos durante ciclo de encendido DIDO se al incorrecta del circuito gt 1 500RPM APS gt 10 VSS m s de 300 seg del interruptor de la luz de gt 15km h TF4JA1 TC RPM frenos encendido conec gt 693RPM APS gt 0 VSS tado gt 0km h TF4JH1 TC RPM gt 665RPM APS gt 0 VSS gt 0km h y los interruptores 1 2 de frenos marcan una diferencia durante m s de 300 seg 1011 Mientras el interruptor de N R 4JH1 TC Tras arrancar Nada Interruptor 1 interrup Durante el mismo ENCEN X X frenos est desconectado motor RPM del motor gt tor 2 de frenos durante ciclo de encendido DIDO se al incorrecta del circuito 1 500RPM APS gt 10 VSS gt m s de 300 seg del interruptor de la luz de 15km h TF4JA1 TC RPM gt frenos 693RPM APS gt 0 VSS gt 0km h TF4JH1 TC RPM gt 665RPM APS gt 0 VSS gt 0km h y los interruptores 1 2 de frenos marcan una diferencia durante m s de 300 seg 0704 0110 57 Fallo del circuito de
128. MOTOR 6E 19 Terminales del ECM del N R 4JH1 TC 105 90 97 060RY00234 N patilla Componente del veh culo conectado Polo negativo de la bater a Polo negativo de la bater a Polo positivo de la bater a Sin conectar Sin conectar Se al de salida del r gimen del motor Sin conectar Se al del interruptor de frenos Se al del interruptor del embrague Se al de entrada del ABS Se al de entrada del interruptor de petici n del aire acondicionado Sin conectar L nea K de aislamiento Sin conectar Sin conectar Se al del sensor del pedal del acelerador Se al de entrada del interruptor de encendido VSV 1 del escape Se al del interruptor de petici n de corte del aire acondicionado Testigo del motor Luz de incandescencia Sin conectar Se al de petici n de diagn stico Se al del interruptor de petici n del QWS 6E 20 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR N patilla Componente del veh culo conectado 47 Sin conectar 48 49 Masa del sensor del pedal del acelerador 50 Sin conectar 51 Sin conectar 52 Sin conectar 53 Sin conectar 54 Sin conectar 55 Sin conectar 56 Sin conectar 57 Alimentaci n del sensor del pedal del acelerador 58 Rel de alimentaci n del sistema 59 Luz del QWS 60 Luz del freno de escape 61
129. No hay corto circuito a masa Vaya al paso 10 Si hay un corto circuito a masa sustituya el ECT Compruebe las prestaciones del sensor de ECT Los valores est n contenidos en la tabla de resisten cias del sensor de temperatura de refrigerante del motor Consulte la tabla Sustituya el ECM Sustituya el ECT CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 109 DTC P0180 SUBC DIGO 1011 CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE FUERA DEL MARGEN NOMINAL ECM 25A EVRV 2 EGR MAG valve VSV Exh Brake INT Throttle NKR 4JH1 TC only MAF VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only SW Newtral MT only m 1 3 84 92 88 83 40 95 87 5 08 HP Microproccesor Descripci n del circuito El sensor de temperatura del combustible est situado en la bomba de inyecci n El mensaje de fallo del sensor de temperatura del com bustible es enviado por el DSG a trav s de la comuni caci n CAN Proceso Valor es El fallo de comunicaci n CAN es indicado por otro DTC No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0180 2 Observe los DTC
130. OF 2 0 5L 10 S 8 p z 8 0 50 L Vt a E 18 o N m ess ms B om m a m 9 3 xz gt 3 0 5B R S m S zo 05 gt a go E OD 2 2 3 z Alo v 0 5L W zm 3 1C21 6 2 METER 0595 CONT IMMOBILIZER B1 01 I 3 gt 0 50 1048 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 15 Diagrama de cableado del ECM del N R 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 TO ELECTRO THERMO 0 5W 5B L 1C60 02 5B Y o LOW HBO1 1 25UR HB02 STOP LAMP HB03 e TOSS CONT UNIT ABS STOP LAMP TO RELAY CHARGE SIGNAL CONT UNIT ENGINE RELAY G PULG RELAY ECU 20 1 ECU 1 25B Y 0 5 8 56 MAIN RELAY GLOW RELAY 16 0 5B R sW 1005 0 1C03 58 94 04 aa a FIX 07 ICo1T 2L R A 41 ws e 02 3 ACCEL MES 55 0 5R G 3 TPS 5586 1C42 E 942 o s ont sw ACCEL SENSOR 35 0 5G O 2 gem 253 2 38 ae 92 0 85W STOP LAMP 0 5W A3e iG 96688 Las al E BRAKE PEDAL ON 1 04 39 ACCEL SENSOR A47 0 5B G 1 Og gt 49 2 0 5G Y o6 256 0 5G A 27 BARAKE ON GND 49 1044 S SW IDEL 17
131. OR DE PRESI N ATMOSF RICA 6 167 1110 FALLO DEL OBTURADOR DE ADMISI N VSV DIESEL s lo NKR 4JH1 TC 6E 168 DTC P1120 FALLO DEL SENSOR DE AP 6E 172 DTC P1173 REDUCCI N DE COMBUSTIBLE POR ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE 6E 178 Ajuste de la reducci n de combustible 6E 178 NKR 0 00 6E 178 TF 4JH1 TC 4 1 6E 178 DTC P1173 REDUCCI N DE COMBUSTIBLE POR ALTA TEMPERATURA 1 DE COMBUSTIBLE 6E 180 DTC P1173 REDUCCI N DE COMBUSTIBLE POR ALTA TEMPERATURA 2 DE COMBUSTIBLE es 6E 180 DTC P1345 BOMBA DE INYECCI N FALLO DE VELOCIDAD DEL RBOL DE LEVAS 6 181 DTC P1520 INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO 6 182 DTC P1576 FALLO DEL CIRCUITO DE LA V LVULA 1 DE FRENO DE ESCAPE 6E 186 DTC P1605 DEFECTO DE LA EEPROM 6E 192 DTC P1610 ARCHIVOS DE INICIO Y DE CLAVES DESTRUIDOS aiaa aiian di 6E 193 DTC P1611 INTRODUCIDO C DIGO DE SEGURIDAD INCORRECTO eee 6E 193 DTC P1612 P1613 INMOVILIZADOR SIN SENAL O SENAL INCORREGTA 5 ierit ret 193 DTC 1614 Tecla del transpondedor incorrecta 6E 193 DTC P1625 Fallo del rel de la fuente de alimentaci n 6 194 DTC P1630 FALLO DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DE INYECCI N DE COMBUSTIBLE 6E 195 DTC P16
132. OS gt RELAY STARTER gt FUSE STARTER 0 85Y 02 ub 05 8 03 ENG COOLANT CONT 0 5R L 0 5 B6 IMMOBILIZER B8 MB11 06 e OIL GAGE 0 5Y G 09 4WD 0 5W R B15 MA11 W SOF TB07 W O SOF 0 5L MA10 Wa el 9 3NION3 OL LNIOP 0 5BR R 29 gt sg H3ZIlIBOWWI LNOO 0 5B R 05 Yoan 8 040 NOLLO3NNOO NHVH INOOHON3 NHVH ON3 0 5L W 21 0 5 60 0 5B R 06 Dan dn ova 0 50 L MBO1 CONT IMMOBILIZER B1 0 5G 1048 6E 134 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0380 TENSION BAJA DEL DISPOSITIVO DE INCANDESCENCIA cortocircuito a masa o interno del ECM a masa Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P0380 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0380 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Instale la caja de interruptores Desconecte el rel del ECM Compruebe la continuidad entre la patilla 87a NKR 4JH1 TC 30 4JA1 TC 4JH1 TC del z calo del rel del ECM y la patilla 94 del ECM Compr
133. R 6 205 1 1 No se produce el giro de arranque Compruebe el circuito del motor de arranque en el apartado siguiente 1 2 El motor de arranque puede girar el motor pero parece m s lento de lo habitual Proceso Valor es Pregunte al cliente si usa aceite de viscosidad ade Sustituya el cuada aceite y h galo 10w 30 o circular adecua 10w 40 Vaya al paso 2 damente Compruebe la posici n de la transmisi n manual El sistema de Si se arrastra el Deber a estar en punto muerto embrague no embrague Ponga en marcha el motor deber a arras compruebe el Si la velocidad del giro de arranque es m s lenta trar el plato sistema de compruebe el sistema de embrague del embrague Vaya al paso 3 embrague Mida la velocidad del giro de arranque 1 1 9 Es normal la velocidad del giro de arranque La velocidad del giro de Temperatura de Velocidad del giro de arranque es aceite arranque CORRECTA Vaya a 1 3 La 20 C 100 150 rpm o m s velocidad del 20 C 200 250 rom o m s giro de arran Si no se puede medir la temperatura del aceite se que parece puede utilizar la temperatura del agua correcta pero Si no se puede medir la temperatura del agua se Consulte el no se pueden puede utilizar la temperatura ambiental como referen recuadro de o r ruidos de cia la izquierda combusti n Vaya al paso 4 Compruebe la tensi n y densidad de la bater a Recargue y vaya al siguiente
134. SUBC DIGO 1001 SE AL DE ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DEL SENSOR DE MAF Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0100 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0100 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo B ver la p gina 6 59 Desconecte el sensor de MAF del mazo de cables del motor Mida la tensi n entre la patilla 83 del ECM y masa Mida la resistencia entre la patilla 83 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del motor del lado del ECM y del lado del Mida la resistencia entre la patilla 83 del conector del mazo de cables del motor y masa ECM harness connector Sustituya el sensor de MAF y verifique Vaya al paso 4 M s de 10M Q Vaya al paso 5 Repare el mazo de cables del motor La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Sustituya el ECM por el otro ECM que se sabe que est BIEN Mida la tensi n entre la patilla 83 del ECM y masa M s de 4 6 V Sustituya el ECM Repare el mazo de cables del mot
135. TC 0251 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0251 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Sustituya la bomba de inyecci n DTC P0251 SUBC DIGO 1110 Verifique FALLO 6 DE LA BOMBA DE INYECCI N Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diagn s tico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sistema OBD 1 Borre el DTC 0251 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0251 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente 6E 122 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el conector de la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 del conector de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del conector del ECM Sustituya el ECM y La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Verifique Desconecte los conectores del ECM y la PCU Realice un puente entre las patillas 1 y 2 del conector No est bien de la PCU Sustituya la Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 bomba de inyec Repare el del conector del ECM Continuidad ci n cableado CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 123 DTC P0335 FALLO DEL PMS _ DTC P0335 SUBC DIGO
136. Vuelve inmediata ciclo de encendido combustible bustible alcanza m s de 100 mente a la condici n grad C durante m s de 30 seg normal 1010 Reducci n de combustible El ECM detecta que la tempera Se emplea la MAP Q reducida del S No se reconocen m s Durante el mismo APAGADO X X X por alta temperatura 2 de tura del combustible es mayor de ECM fallos Vuelve inmediata ciclo de encendido combustible 80 grad C y durante m s de 30 mente a la condici n Seg normal P1335 1010 43 Fallo del circuito de la se al La PCU detecta inmediatamente Se emplea el Q l mite S La PCU no acepta m s Durante el mismo X X X de salida del r gimen del un error del impulso de DZG errores del PMS EI con ciclo de encendido DIDO motor TDC tador llega a 0 desde 120 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 83 prc Subc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo deln eondison do Mone dor Luz de 4JH1 TC TF AJAT TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL P1345 1010 41 Bomba de inyecci n Fallo La PCU reconoce el error Nada se reconocen m s Durante el mismo ENCEN X X X de la velocidad del rbol de sensor de velocidad del rbol de fallos Vuelve casi inme ciclo de encendido DIDO levas levas sistema de tiempo del diatamente al modo
137. a mientas 4 Seleccione la exposici n instant nea transferida 5 Abra la exposici n instant nea para visualizar en la pantalla la lista de par metros de los datos CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 63 Iconos visualizados La visualizaci n de los datos se puede controlar con los siguientes iconos Regeneraci n de la exposici n instant nea La exposici n instant nea se puede regenerar con los iconos de la parte inferior de la pantalla Transferencia de la exposici n instant nea del Tech2 al PC Carga de la exposici n instant nea del disquete o del disco duro Almacenamiento de la exposici n instan t nea en el disquete o el disco duro Visualizaci n de los par metros de los datos en una pantalla Visualizaci n de los par metros de los datos en 2 pantallas Cambio de unidades Visualizaci n de los par metros de los datos por gr fico y lista en gr fico m x 3 par metros Visualizaci n de los par metros de los datos por gr fico y lista en gr fico m x 3 par metros Visualizaci n de los par metros de los 1er registro Se visualiza el 1er registro de la exposici n instant nea Registro anterior Se cambia al registro anterior al actual Regeneraci n en sentido inverso Se visualiza volviendo en sentido inverso Disparador de registro Visualiza despla z ndose a la posici n establecida del dis parador Regeneraci n en sentido hacia adelant
138. a causa fue un nivel de com bustible extre madamente bajo Vaya al paso 4 Mida la temperatura del combustible con el Tech ll NKR 4JH1 TC reduzca Q cantidad de combustible TF 4JH1 TC 4JA1 TC no reduzca Menos de 80 Sustituya el ECM Verifique Si a n est ACTI VADO el DTC sustituya la bomba de inyecci n Vaya al paso 5 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 181 Proceso Valor es Compruebe si hay fugas de combustible en el sistema de combustible y la bomba El aire puede originar alta temperatura en la bomba de inyecci n No hay fugas Vaya al paso 6 Repare la fuga Sustituya el filtro de combustible Conduzca unos minutos y mant ngalo al ralent DTC P1345 Proceso El DTC no est ACTI VADO Valor es Sustituya la bomba de inyecci n BOMBA DE INYECCI N FALLO DE VELOCIDAD DEL RBOL DE LEVAS No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P1345 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 1345 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Sustituya la bomba de inyecci n Verifique 6E 182 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1520 INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO ECM 25A MAG valve 3 VSV Exh Brake INT Throttle NKR 4JH1 TC only VSV
139. a lt 7 voltios La tensi n de reserva considera que S Cuando la tensi n del Durante el mismo APAGADO X X X baja durante m s de 100 mseg se est n usando 9 voltios sistema alcanza m s de ciclo de encendido 7 voltios durante 100 mseg 0001 Tensi n del sistema muy Tensi n del sistema gt 20 voltios La tensi n de reserva considera que Si Cuando la tensi n del Durante el mismo APAGADO X X X alta durante m s de 600 mseg se est n usando 9 voltios sistema alcanza menos ciclo de encendido de 20 voltios durante 600 mseg 1010 Entrada de tensi n extrema Tensi n del sistema lt 4 5 V o gt PSG utiliza el valor predetermi 4 5 V Tensi n del Durante el mismo APAGADO X X X 27 V durante 0 mseg nado tema lt 27 V durante ciclo de encendido 0 mseg P0561 1011 18 Fallo del circuito de tensi n La CPU reconoce el error del cir El motor se para N R4JH1 TC se vuelve al modo Durante el mismo APAGADO X X X del sistema conmutado cuito de IC del control del rel S TF4JA1 normal durante este ciclo de encendido encendido CONECTADO principal TC 4JH1 ciclo de conducci n TC NO 1010 Fallo del circuito de tensi n Durante la inicializaci n la condici n contin a durante m s N R4JH1 TC No se vuelve al modo Durante el mismo APAGADO X X X del sistema conmutado r pido movimiento del encendido de 1 seg tras establecerse el DTC el TF4JA1 normal d
140. a al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 2 Observe el DTC Estaba almacenado el DTC 0100 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo B ver la p gina 6 59 Desconecte el sensor de MAF Mida la tensi n entre las patillas 88 y 92 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el ECM del mazo de cables del ECM Mida la tensi n entre las patillas 88 y 92 del ECM Si la tensi n mide 0 V vaya al paso 4 Si la tensi n mide m s de 0 V desconecte el sensor de MAF Mida la tensi n entre las patillas 88 y 92 del ECM Si la tensi n mide 0 voltios vaya a la columna s de este paso Si la tensi n mide m s de 0 voltios repare el mazo de cables del motor OV Sustituya el MAF y verifique Vaya al paso 4 La caja de interruptores esta disponible Encendido desconectado Sustituya el ECM por el otro ECM que se sabe que esta BIEN Mida la tensi n entre las patillas 88 y 92 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Sustituya el ECM por el ECM que se sabe que est BIEN Compruebe si el DTC est ACTIVADO o no OV Sustituya el ECM y verifique Repare el mazo de cables del motor y verifi que CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 97 DTC P0100
141. a de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC P0561 2 Encendido CONECTADO Esperar para ver Aparece a n el DTC P0561 Vaya al paso 3 Verifique La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe la continuidad o si hay una mala conexi n a lo largo del cableado entre la patilla 39 del ECM y la l nea del fusible de encendido CONECTADO La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el ECM del mazo de cables del motor Compruebe la continuidad o si hay una mala conexi n BIEN Repare el a lo largo del cableado entre la patilla 39 del ECM y la Sustituya el cableado o el l nea del fusible de encendido CONECTADO ECM rel principal 6E 154 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0606 Fallo 1 del ECM Paso Proceso Valor es S No 1 Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 2 1 Borre el DTC 0606 Vaya a 2 Observe los DTC Sustituya el Diagn stico Estaba almacenado el DTC 0606 ECM intermitente DTC P0606 Fallo 2 del ECM Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis te
142. a p gina 6E 113 El ejemplo muestra s lo el 4JA1 TC pero para otro sistema 4JH1 TC deber an ser los mismos puntos p gina 6E No hay Repare el 113 cortocircuitos Vaya al paso 4 cableado CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 115 Paso Proceso Valor es S No 4 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Realice un puente entre las patillas 1 y 2 del conector de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del conector del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Realice un puente entre las patillas 1 y 2 del conector de la PCU Compruebe la continuidad entre las patillas 99 y 100 del conector del ECM q O Continuidad Vaya al paso 5 cableado 5 Sustituya el ECM por el que est bien ponga en mar cha el motor durante m s de 5 seg si no se produce Sustituya la un DTC vaya a la columna NO si se produce un bomba de Sustituya el DTC vaya a la columna SI inyecci n ECM 6E 116 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0215 SUBC DIGO 1010 FALLO DE LA ELECTROV LVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2
143. al como referen cia Velocidad del giro de arranque 100 150 rpm m s Consulte el recuadro de la izquierda Vaya al paso 3 Vaya a 1 2 El motor de arran que puede girar el motor pero parece m s lento de lo habi tual Encendido desconectado compruebe los fusibles Fusible del ECU 25 A Fusible del alternador 15 A Compruebe cualquier mala conexi n del ECM a masa Compruebe si hay una mala conexi n de las patillas del conector del mazo de cables del motor del ECM No hay ning n fusible fundido Vaya al paso 4 Repare Compruebe el nivel de combustible Vaya al paso 5 A ada combus tible y purgue el aire Compruebe si hay tuber as de alimentaci n de com bustible pellizcadas deformadas o si existe una fuga de combustible No est n pellicadas No est n deformadas No hay fugas de combustible Vaya al paso 6 Compruebe si est encendida la luz de sedimentos Si la luz de sedimentos permanece encendida el agua congelada puede provocar que el circuito de combustible se obture en el filtro de combustible La luz no est encendida Vaya al paso 7 Purgue el agua Compruebe si el combustible tiene aire Consulte el procedimiento en el apartado No hay aire Vaya al paso 8 Purgue el aire Proceso Valor es CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 207 Pregunte al cliente si esto s lo sucede a temperaturas pr ximas o infer
144. al paso 24 Quite Inspeccione si el ECT se encuentra entre las especifi caciones C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 80 60 45 35 25 177 332 667 1188 1802 2796 4450 7280 12300 21450 52700 100700 Entre las especificacio nes Vaya al paso 25 Sustit yalo y verifique Vuelva a poner en marcha el motor Las part culas extra as en el MAB pueden ocasionar que la electro v lvula se atasque por una presi n alta No hay part culas extra as Si no se cala m s verifique una vez m s Vaya al paso 26 Compruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la presi n de apertura Presi n de apertura 1 19 5kpa 199kg cm 28 33 8kpa 345kg cm Cambie el Vaya al paso 27 inyector CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 219 Proceso Valor es No Compruebe la compresi n Consulte la tabla de la izquierda Vaya al paso 28 Siga el procedi miento en el apartado de mec nica del motor Sustituya la bomba de inyecci n Verifique Vaya al paso 29 Sustituya el ECM Verifique 6E 220 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR velocidad de ralent Calado prematuro Proceso Valor es Si 2 2 El motor se cala cuando las revoluciones del motor sobrepasa la No Pregunte al cliente si esto sucede siempre o en oca
145. ar las no conformidades del cliente y simular todas las condiciones externas e internas del sistema para duplicar el problema Qu deber a hacer Paso 1 Obtener informaci n Una hoja de comprobaci n meticulosa y amplia del cliente es decisiva para el diagn stico de problemas intermitentes Deber a pedir esto puesto que fijar el punto de partida del diagn stico El archivo del historial de servicio del veh culo es otra fuente de informaci n sobre la no conformidad Paso 2 Analizar el problema intermitente Analice la hoja de comprobaci n del cliente y el archivo del historial de servicio para determinar las condiciones relevantes del sistema s bajo sospecha Utilizando la informaci n del manual de servicio debe identificar seguir y localizar todos los circuitos el ctri cos asociados al sistema s averiado s Si hay m s de un fallo del sistema deber a identificar seguir y locali zar las zonas comunes compartidas por los circuitos bajo sospecha Paso 3 Simular el s ntoma y aislar el problema Simule el s ntoma y a sle el sistema reproduciendo todas las condiciones posibles sugeridas en el paso 1 mientras supervisa los circuitos componentes sistemas bajo sospecha para aislar el s ntoma del problema Comience por el circuito componente m s l gico A sle el circuito dividiendo el sistema bajo sospecha en circuitos m s simples Despu s confine el problema a una zona m s peque a del sistema Comience po
146. as prestaciones de potencia BIEN Vaya al paso 6 Pregunte al cliente si usa el combustible adecuado Vaya al paso 8 Cambie el com bustible Compruebe el nivel de combustible Vaya al paso 9 A ada combus tible y purgue el aire Compruebe si hay tuber as de alimentaci n de com bustible pellizcadas deformadas o si existe una fuga de combustible No est n pellizcadas No est n deformadas No hay fugas de combusti ble Vaya al paso 10 Compruebe si est encendida la luz de sedimentos Si la luz de sedimentos permanece encendida el agua congelada puede provocar que el circuito de combustible se obture en el filtro de combustible L nea de alimentaci n de combustible Dep sito de sedimentos del combustible filtro de combustible La luz no est encendida Vaya al paso 11 Purgue el agua Compruebe si el combustible tiene aire Consulte el procedimiento en el apartado No hay aire Vaya al paso 12 Purgue el aire CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 243 Proceso V lvula s Quite el inyector 1 Compruebe si el CORRECTO 2 Compruebe la presi n de apertura de la inyec ci n patr n de inyecci n es No hay problemas Vaya al paso 13 Repare y verifique Compruebe la resistencia del sensor de ECT Con sulte la tabla de b squeda del sensor de ECT C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado
147. aso 3 24 6E 246 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 9 Consumo insuficiente de combustible Proceso Valor es Pregunte al cliente cu ntos km l ha registrado Com pare los datos est ndar con el consumo de combusti ble de la reclamaci n Si los datos indican una diferencia entre ellos lleve a cabo la condici n siguiente Nota Establezca el curso de conducci n para realizar una prueba de consumo de combustible entre las especificacio nes expl queselo al cliente Compruebe la condici n del veh culo 1 Neum tico 2 Instalaci n de accesorios de adquisici n posterior O aire acondicionado 3 Lleva remolque o no 4 Toma de fuerza Vaya al paso 3 Cambie a la condici n est ndar Pregunte al cliente qu tipo de combustible usa COMBUSTIBLES DIESEL COMBUSTIBLE DIESEL EST NDAR APLICABLE JIS Basado en el gas leo EST NDAR INDUSTRIAL JAPON S 2204 DIN Basado en EN590 1997 EST NDAR INDUSTRIAL ALEM N SAE SOCIEDAD DE INGENIEROS DEL AUTOM VIL BS Basado en BS 590 EST NDAR BRIT NICO 1997 Utilice el est ndar aplicable o equivalente para combustibles diesel Basado en SAE J 313C Si es posible mida la densidad compruebe si la den sidad medida cumple el est ndar combustible adecuado Vaya al paso 4 Sustituya Pregunte al cliente qu tipo de aceite de motor usa viscosidad del aceite 10w 40 10w 30
148. ay corto circuito a masa Vaya al paso 5 Repare el cableado Desconecte el APS Compruebe si hay un cortocircuito a masa en el sen sor de APS No hay corto circuito a masa Sustituya el ECM Sustituya el APS Compruebe la continuidad del cableado del ECM de la alimentaci n Vaya al paso 4 Sustituya el cableado 6E 178 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1173 REDUCCION DE COMBUSTIBLE POR ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Proceso Valor es Inspeccione el indicador de temperatura del refrigerante para determinar si la aguja indica una temperatura alta Pregunte al cliente si ha experimentado sobrecalenta miento Vaya al paso 3 Vaya al paso 2 Compruebe si hay una mala Inspeccione el sensor de temperatura del refrigerante Cumple la resistencia est ndar conexi n en el sensor de tem peratura del refrigerante y rep relo Sustituya el sensor de temperatura del refrige rante Investigue la causa del sobrecalentamiento Consulte el Sustituya el ECM Vaya al paso 4 Repare Verifique Ajuste de la reducci n de combustible NKR 4JH1 TC 5 15 80 C 90 100 110 TF 4JH1 TC 4JH1 TC 15 80 C 90 C 100 C 110 C CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 179 DTC P1173 SUBC DIGO 0011 BLE Proceso Valor es Si REDUCCI N D
149. ay da os No hay part culas extra as Vaya al paso 10 Sustituya el sensor de PMS y verifique Compruebe si tiene alg n da o el anillo sensor Sustituya el ECM Sustituya O repare el anillo sensor 6E 126 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0335 SUBC DIGO 1011 CERTIDUMBRE DIN MICA DEL PMS Sensor de PMS Anillo sensor Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P0335 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0335 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6E 59 Mida la resistencia entre las patillas 90 y 98 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Mida la resistencia entre las patillas 90 y 98 del conector del ECM 0 9 Qa temperatura ambiental de 20 C Vaya al paso 5 Vaya al paso 4 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 127 Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del sensor de PMS Realice un puente entre la
150. ber a estar desconectado Compruebe la resistencia de aislamiento entre las pati llas 88 y 92 del ECM M s de 1MQ La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del motor del ECM y del MAF Realice un puente con un cable entre las patillas 3 y 4 del MAF en el conector del mazo de cables del motor Compruebe la continuidad entre 83 y 92 CED Continuidad Realice un puente entre las patillas 3 y 5 del MAF en el conector del mazo de cables del motor Compruebe la continuidad entre las patillas 88 y 92 del ECM QE El 45 ES Continuidad CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 99 Proceso Valor es Quite el cable puente el sensor de MAF deber a estar desconectado Compruebe la resistencia de aislamiento entre las pati llas 88 y 92 del ECM M s de 1M Q Vaya al paso 4 Repare o susti tuya el mazo de cable La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Compruebe la resistencia del sensor de MAF entre las patillas 5 y 3 del MAR Menos de 13 7KQ Sustituya el ECM Sustituya el MAF 6E 100 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0100 SUBC DIGO 0111 SE AL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DEL SENSOR DE MAF
151. ber a tener cuidado al manejar la tarjeta El Tech2 puede trazar un gr fico al reproducir una exposici n instant nea Vuelva siempre al men principal pulsando la tecla EXIT escape varias veces antes de apagar 6E 54 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 9 Para borrar los c digos de aver a de diagn stico DTC abra el men de la aplicaci n y pulse F1 Borrar informaci n de DTC Comenzando Antes de utilizar la tarjeta PCMCIA con el Tech2 se deber n realizar los pasos siguientes 1 Inserte la tarjeta PCMCIA 1 del sistema Isuzu en el Tech2 5 2 Conecte el adaptador SAE 16 19 3 al cable del DLC 4 3 Conecte el cable del DLC al Tech2 5 4 Aseg rese de que el encendido del veh culo est desconectado 5 Conecte el adaptador SAE 16 19 del Tech2 al DLC del veh culo b 6 Conecte el encendido del veh culo 7 ENCIENDA el Tech2 y verifique la pantalla de inicio del Tech2 Press ENTER To Continue NOTE El conector de bucle RS 232 s lo se utiliza para el diagn stico del Tech2 Consulte la gu a del usuario del Tech2 Procedimiento de utilizaci n ejemplo La pantalla de inicio se visualiza al encender el compro bador con la tarjeta PCMCIA de los sistemas Isuzu Siga el procedimiento de utilizaci n que se indica a con tinuaci n Press ENTER To Continue ENTER FO Diagnostics F1 View Captur
152. co Temperatura de aceite Interruptor V lvula de la distribuci n Temperatura Posici n de la mariposa Sensor de velocidad del veh culo V lvula conmutadora de vac o Interruptor de la electrov lvula desactivado Unidad de control de la bomba de iny Flujo de aire 6E 42 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Sistema de control de la bomba de inyecci n Lectura 1 Sensor del ngulo de levas Unidad de control de la bomba PCU Cabeza del distribuidor Electrov lvula de alta presi n Soporte de alimentaci n CPV TCV Temporizador Bomba de alta presi n de mbolo radial Bomba de alimentaci n rbol de transmisi n 2 3 4 O SS aS 1 1 7 8 9 0 1 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 43 Sensor de PMS El sensor de PMS est situado en la campana de embrague del volante de inercia El sensor de PMS es de bobina magn tica El sensor de PMS se usa para determinar el punto muerto superior del cilindro El volante de inercia tiene 4 dientes salientes Sensor de temperatura de refrigerante del motor ECT El sensor de ETC es una resistencia t rmica Una tem peratura cambia el valor de la resistencia y su tensi n cambia En otras palabras mide un valor de tempera tura Est instalado en la corriente del refrigerante La baja temperatura del refrigerante produce una resisten c
153. compresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite Mueva con Corr jalo y 4 L mpielas suavidad Vaya al paso 16 verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 213 Proceso Valor es Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape Consulte el procedimiento No hay defor maciones ni obstrucciones Vaya al paso 17 Corr jalo y verifique Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento en el apartado de mec nica del motor Vaya al paso 18 Si hay alg n da o sustituya el turbocompre sor Si el motor alcanza m s de 2 500 rpm y se cala com pruebe si hay instalado alg n accesorio de adquisi ci n posterior que suponga una carga el ctrica al motor Puede ser que el compresor del A A se encienda tras poner en marcha el motor Si no llega ninguna se al al ECM cambie el compresor del A A de adquisici n posterior No hay acce sorios de adquisici n posterior Vaya al paso 10 Sustituya las piezas origina les o qu telas 6E 214 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es Puede que la incandescencia residual no funcione adecuadamente porque el ECM no reconoce que sta sea necesaria Consulte el DTC P380 como referen cia Compruebe si la resistencia de ECT se encuentra entre las especificaciones Consulte la tabla
154. ctado desconectado Consulte la p gina 6 184 La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del motor en el conector del ECM Compruebe si hay un cortocircuito a la bater a con encendido CONECTADO DESCONECTADO Con sulte el la p gina 6E 184 No hay cor tocircuito a la bater a Sustituya el ECM Repare el cableado Sustituya el ECM Repare el cableado 6E 184 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR RELAY ECM MAIN O 5UR 1011 0 1 HB04 O SL R 15 0 50 1 07 41 63 0 5L R IC15 824 100 28 0 51 HA19 B23 99 0 5W R 27 4 0 5 28 5 2 29 105 0 5B R 0 3 B13 91 0 5B L IC39 1 RELAY A C COMPRESSOR dWNd NI 0 5BR W HA20 TNT End erase Ls Eun 1 43 MAG CLUTCH I COMPRESSOR 0 50 B 6 44 amp MS a HX22 ELEC THERMO lt 25G R 0223 105UW FUSE B22 98 HA13 0564 2 14 BLOOR e 0 SGIW HATS RESISTER IDLE UP B12 90 258 0 5G HX03 HA24 o 5Bi 2709 25 101 HBOS 0 5L Y 0 5B W 06 IC10 SH 2 0 5W B OFF RESISTER NEWTRAL SW RESISTER CLUTCH SW 0 5 0 5B W YZK NO 7321 9900 1210 bw 1 58 11 058 0 5 SW CLUTCH zoe 1057 MS t AV T3H SW NEWTRAL SW BR
155. cuentra entre las especifi caciones C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 15 4450 5 7280 12300 21450 52700 100700 Sustituya la bomba de inyecci n Entre las especificacio nes Vaya al paso 12 Verifique pero la condi ci n a n conti n a vaya al paso 13 Sustit yalo y verifique Sustituya el ECM Verifique Compruebe el nivel de combustible Hay combus tible suficiente Vaya al paso 15 A ada combus tible purgue el aire y verifique Pregunte al cliente qu tipo de combustible usa ndice de cetano mayor del especificado en el manual del propietario No hay gasolina No hay queroseno No hay combustible bioqu mico Combustible adecuado Vaya al paso 16 C mbielo Puede estar causado por la mezcla de aire en el com bustible 1 Compruebe si est encendida la luz de sedimen tos Si es as purgue el agua 2 Si es intermitente pregunte al cliente cu l es el nivel del coche en el aparcamiento Si la carretera o el aparcamiento es una pendiente pronunciada sta puede ser la causa de que se mezcle aire en el combustible Vaya al paso 17 Purgue el agua Pida al cliente que reposte con m s frecuencia Compruebe cualquier fuga de combustible en las tuber as de combustible o de inyecci n Compruebe cualqu
156. cuito adjunto en la p gina 6E 160 Vaya al paso 4 Repare el cableado y verifique Compruebe la resistencia del rel del A A 260 3100 Vaya al paso 5 Sustituya el rel del A A y verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 159 Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Quite el rel del A A Mida la tensi n entre la patilla 41 del ECM y la patilla 87 del conector del rel del A A La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Quite el rel del ECM Mida la tensi n entre la patilla 41 del ECM y la patilla 87 del conector del rel del A A Vaya a Repare el Diagn stico cableado y intermitente verifique 6E 160 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR RELAY ECM MAIN O SL R 1 11 0 51 04 0 51 15 0 50 1 07 A41 63 O 5L R IC15 B24 100 28 0 51 HA19 B23 99 0 5W R 27 4 0 5 28 5 2 29 105 0 5B R IC30 3 MAF B13 91 0 5B L IC39 1 RELAY A C COMPRESSOR dWNd NI 0 5BR W HA20 0 5 g Ew 50 gt FUSE 1 MAG CLUTCH COMPRESSOR 0 50 B 6 44 5 1043 HA17 NOLLINOI MS a HX22 ELEC THERMO 050 8 0228
157. cuito de mando del testigo del motor entre el ECM con el grupo de terminales del salpicadero est en cortocircuito a la alimenta ci n 4 Si encuentra el problema realice las reparaciones necesarias del circuito Se encontr el problema Verifique la reparaci n Vaya al paso 4 1 Sustituya el grupo de terminales del panel de ins trumentos Se arregl la aver a Verifique la reparaci n 1 Compruebe si el circuito de masa del ECM est abierto o en cortocircuito a la alimentaci n 2 Si encuentra el problema realice las reparaciones necesarias Se encontr el problema Verifique la reparaci n Vaya al paso 6 Sustituya el ECM Se ha completado el proceso Verifique la reparaci n 25A MAG valve VSV SW Neutral EGR Exh Brake 2 INT Throttle MT only 6 7 NKR 4JH1 TC only y VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only PCU 8 5 1 2 99 100 84 92 88 83 105 CAN L US CPU IC 08 uP Microproccesor 0010d OLA JVIN YOSN3S 130 OTIVJ 66 49 130 S3NOISIW3 SADINLOW S3avarivno 6E 94 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Circuito del MAF 1 NTC IAT sensor 3 2 5V sensor Temperature Sensor Power Supply Power Ground Suppliment Voltage Voltage Output Vista superior del lt gt modo conectado la
158. de descarga del turbo Vaya al paso 22 Repare Compare la v lvula del MAF con los datos t picos Si el MAF no se encuentra entre los datos t picos el control de sobrealimentaci n y el EGR llegan a ser insuficientes Vaya al paso 23 Repare Compare las revoluciones del motor con el Tech ll y el cuentarrevoluciones del motor Si es diferente 1 Compruebe el sensor de velocidad 2 Compruebe el ECM Repare o sustituya las piezas averiadas Vaya al paso 24 Repare Compruebe la funci n de la EVRV Vaya al paso 25 Sustituya O repare Compruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la presi n de la 1 2 apertura Presi n de apertura 48 28 Vaya al paso 26 6 240 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es Compruebe el desplazamiento del pist n del distribui dor Trace un gr fico con el SOL LST Registre el r gimen del motor el SOL IST del pist n del distribuidor el sensor de ECT el sensor de IAT y el MAF o o gt o Sustituya la bomba de rpm Vaya al paso 27 inyecci n Aumente las revoluciones del motor hasta el m ximo Sustituya la dos o tres veces bomba de Compru belo otra vez inyecci n y verifique Vaya 2 3 Vaya al paso 29 Compruebe el mazo de cables del cableado del com presor del Si el A A conectado demanda el mazo de cables est cortado el ECM no r
159. dida sustit yala y verifique Proceso 6E 162 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Compruebe el estado del interruptor de doble freno con el Tech ll Compruebe la indicaci n del Tech ll mientras acciona y suelta el pedal del freno Cambie a CONECTADO o DESCONECTADO el inte rruptor de doble freno indica CONECTADO DESCO NECTADO El estado del interruptor de doble freno deber a ser el mismo CONECTADO DESCONEC TADO BIEN Vaya al paso 5 Sustituya el interruptor de frenos La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6E 59 Compruebe si hay un circuito abierto entre la patilla 30 del ECM y el rel del ECM y entre la patilla 65 del ECM y el rel del ECM Compruebe la resistencia de aislamiento entre la pati lla 30 del ECM y el rel del ECM en el estado abierto del interruptor de frenos NA normalmente abierto y entre la patilla 65 del ECM y el rel del ECM en el estado abierto del interruptor de frenos NC normal mente cerrado Encendido desconectado coloque una caja de inte rruptores de tipo ver la p gina 6 59 Sin accionar el interruptor de frenos CONECTADO el interruptor NA se llega a cerrar Compruebe que no aparece tensi n entre la patilla 30 del ECM y masa Conectando el interruptor de frenos el interruptor NA se llega a cerrar Compruebe que no aparece tensi n entre la
160. dido DIDO cuerda con la respuesta en el arrancar inmovilizador P1625 1011 76 Rel de la fuente de ali Durante el periodo de funciona El ECM ordena cortar el rel principal Si El motor no se puede Llave de contacto APAGADO X X X mentaci n desconectado miento tras el apagado del motor volver a arrancar en posici n off se demasiado tarde el rel principal est cortado cancela durante m s de 2 seg alcanzar el mismo estado 1010 Rel de la fuente de ali Mediante esta funci n de super Nada El motor se puede Llave de contacto ENCEN X X X mentaci n desconectado visi n se reconoce un rel princi volver a arrancar en posici n off se DIDO demasiado pronto pal o una unidad de control cancela defectuosa lo que causa un alcanzar el mismo corte del MSG antes de que el estado microprocesador haya realizado la petici n de corte P1630 1010 51 Entrada alta del circuito de La electrov lvula tiene sobrein Se emplea el Q l mite S No se reconocen fallos Durante el mismo X X X cantidad de inyecci n de tensidad ciclo de encendido DIDO combustible 1011 Entrada alta del circuito de La electrov lvula est continua El motor se para MAB en funciona No se vuelve al modo Llave de contacto ENCEN X X X cantidad de inyecci n de energizada miento normal durante este en posici n off se DIDO combustible ciclo de conducci n
161. disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y el rel del ECM Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 94 del ECM y la l nea de la fuente de alimentaci n ver referencia en la p gina 6 133 No hay corto circuitos Sustituya el ECM Repare el cableado o el rel de la buj a de incandes cencia CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 133 RELAY ECM MAIN O5BY T DAT 1 03 0 5U R IC11 0 5L W HB04 63 63 2L R 1 05 0 5L R 15 0 5L R IC15 B24 100 0 5L B IC04 0 5L R HA19 B23 99 0 5W R 1C27 0 5G R IC28 4 5 2 0 5L R 29 105 0 5B R IC30 3 MAF 118 B13 91 0 5B L 39 1 A C COMPRESSOR 0 5BR W HA20 Fan B 1 05 4 2 0 5BR FUSE 18 HA17 A C 1 MAG CLUTCH 1958 0 59 22 HA23 A ELEC THERMO 058 8 LOSLM FUSE 0 5B P 0 5G 21 2 053 RESISTER IDLE UP 0 5G W 16 YZK NO 7321 9430 0 50 0 5B 0 5G 1 44 B8 Naxos 24 0 5B L HBOS 0 5UY 1 06 B22 98 SW BRAKE NOLLINSI MS MO19 t AV T3H 3unssaud MS B12 90 B25 101 GLOW PULG x4 A 10 0 85R Y KA02 C 10 0 5W R 57 T C 2 IMYA 31L108H1 31d 59541 4 0 5B W LAO6 0 5B G LA
162. e La exposici n instant nea completa se regenera en sentido hacia adelante Siguiente registro Se cambia al registro siguiente al actual ltimo registro Se visualiza el ltimo registro de la exposici n instant nea Fin de la regeneraci n La regeneraci n del registro finaliza al hacer clic en la exposici n instant nea TTT eT ft ft datos por grafico sdlo en grafico max 6 parametros Imprimir impresi n de los par metros de OLLI Fig 3 Control de regeneraci n de la exposici n instan Visualizaci n del gr fico Valores y gr ficos m x 3 gr ficos 1 Haga clic en el icono para obtener la visualizaci n del gr fico Se abre la ventana Par metro del gr fico 2 Haga clic en el primer icono del gr fico de la parte superior de la ventana y seleccione un par metro de la lista de la parte inferior de la ventana El par metro seleccionado se visualiza junto al icono del gr fico Se puede seleccionar la divisi n del gr fico Zz t nea en el campo en el lado derecho del par metro 3 Repita los mismos procedimientos con el 2 y 3er iconos 4 Tras seleccionar todos los par metros a visualizar m x 3 par metros haga clic en el bot n Acep tar 6E 64 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR STIS 2000 Snapshe Eile Applications View Snapshot Options Playback Min Y Max Y z Axis Value _Axis Value
163. e admisi n Vaya al paso 5 Compruebe si el MAF se encuentra entre los datos t picos Vaya al paso 6 Compruebe el sistema turbo Compruebe si el silenciador del tubo de escape est deformado Puede ocasionar una presi n de escape extremada mente alta Sustituya el freno asociado al escape Vaya al paso 7 6E 142 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es Compruebe si el freno de escape est atascado en posici n cerrada si se requiere freno de escape S lo NKR 4JH1 TC Aplique vac o con un VAC potente Sustituya el Consulte el funcionamiento de la v lvula freno de escape Vaya al paso 8 Compruebe si la v lvula del EGR est atascada en posici n cerrada S lo NKR 4JH1 TC y TF 4JA1 TC window Aplique vac o con un VAC potente Compruebe el funcionamiento de la v lvula por la ventana Ver la p gina 6E 144 Vaya al paso 9 Compruebe si los datos del MAF est n entre los datos Sustituya el t picos Vaya al paso 10 MAF Sustituya el ECM Verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 143 DTC P0400 SUBC DIGO 0101 DETECTADO INSUFICIENTE FLUJO DE EGR Intake shutter Aircleaner Compressor jd MAF Airduct Silencer Exh valve Proceso Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Valor es Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD
164. e al sensor de MAF o VSS por ejemplo Depende de alg n dispositivo mec nico de vac o para funcionar F sico D nde est n los componentes del circuito locali zadores de los componentes y diagramas de reco rrido del mazo de cables Existen zonas en las que los cables pudieran estar rozados pellizcados abrazaderas monturas Existen zonas que soporten temperaturas extremas Existen zonas sujetas a vibraciones o movi mientos motor transmisi n o suspensi n Existen zonas expuestas a la humedad sali tre de la carretera u otros productos corrosivos cido de la bater a aceite u otros l quidos Existen zonas de montaje comunes con otros sistemas componentes Se ha realizado anteriormente reparaciones de cableados conectores componentes o zonas de montaje originando que los cables queden pelliz cados entre los paneles y los componentes de la transmisi n o suspensi n sin causar un problema inmediato El veh culo dispone de equipos de adquisici n posterior o instalados por un concesionario radio tel fono etc Paso 2 Aislar el problema En este punto deber a tener una buena idea de lo que podr a estar causando el estado actual as como qu no lo podr a causar Las actuaciones a realizar incluyen las siguientes Dividir y separar donde sea posible el sistema cir cuito en secciones m s peque as Confinar el probl
165. e Data F2 Tool Options F3 Down load Up load Help FO ENTER Vehicle Identification Select one of the following Model Year S Model Year displays Model Year displays 060RY027 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 55 Vehicle Identification Select one of the following Vehicle Type S UB Trooper Bighorn UE Rodeo Amigo Wizard MU TF N R System Selection Menu FO Powertrain F1 Body FO ENTER Vehicle Identification Select one of the following Powertrain 4JH1 4JA1 TC 20L L4 SOHC 4JH1 4JA1 TC ENTER 060RY00275 Men La tabla siguiente muestra qu funciones utilizan las versiones de equipos disponibles F0 C digos de aver a de diagn stico F0 Informaci n de DTC F0 Motor F1 Historial F0 Borrar informaci n de DTC F1 Visualizaci n de datos F2 Exposici n instant nea F3 Informaci n de ID DTC En el OBD hay dos opciones disponibles en el modo de DTC del Tech2 para visualizar la informaci n disponible mejorada Una descripci n de los nuevos modos Infor maci n de DTC y borrado de la informaci n de DTC Tras seleccionar el DTC aparecer el siguiente men nformaci n de DTC Borrar Informaci n de DTC Modo de informaci n de DTC Utilice el modo de informaci n de DTC para buscar la informaci n de DTC almacenada Hay dos posibilida des
166. e admisi n est deformada u obstruida No hay imita ciones obs trucciones ni deformacio nes Vaya al paso 25 Corr jalas Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n S lo NKR 4JH1 TC Deber a funcionar con suavidad Deber a volver a la posici n del tornillo de tope La posici n del tornilo de tope deber a ser correcta Se pierde el vac o Consulte los elementos 1 4 de la izquierda Funciona miento suave Vaya al paso 26 Corr jalo Compruebe el funcionamiento del compresor del tur bocompresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite 4 L mpielas Mueva con suavidad Vaya al paso 27 Corr jalo y veri fique Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape No hay dafios Vaya al paso 28 Corr jalo y verifique Proceso 6E 230 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR V lvula s Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento en el apartado de mec nica del motor Vaya al paso 29 Corr jalo Compruebe si la v lvula de alivio est atascada en posici n abierta por part culas extra as Vaya al paso 30 Quite las part culas extra as Compruebe si las tuber as de inyecci n o de alimen taci n de combustible est n da adas No hay da os Vaya al paso 31 Compruebe cualqui
167. e la bomba de La autocomprobaci n de la PCU Nada se reconocen de contacto ENCEN X X X inyecci n detecta un error de hardware en fallos en posici n off en DIDO la fase de amplificaci n el pr ximo ciclo de encendido se can cela por no alcan zar mismo estado 1101 Aver a de la bomba de La autocomprobaci n de la PCU Nada se reconocen de contacto ENCEN X X X inyecci n detecta que la comprobaci n de tensi n interna est BIEN o no fallos en posici n off en el pr ximo ciclo de encendido se can cela por no alcan zar mismo estado DIDO 6E 78 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR prc SUbc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo del eondiston de Mone d Luz de 4JH1 TC TF AJAT TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL 1110 Aver a de la bomba de El ECM no acepta el mensaje de El motor se para Corte de la MAB No se reconocen de contacto ENCEN X X X inyecci n la PCU durante m s de 1 seg fallos en posici n off en DIDO el pr ximo ciclo de encendido se can cela por no alcan zar el mismo estado P0335 1110 43 Se al del circuito RPM gt 5 100 RPM durante m s Establecer reserva de rpm RPM lt 5 100RPM para Durante el mismo ENCEN X e
168. e realiz la Comprobaci n del sistema de diag Expl queselo al n stico de a bordo OBD No se cliente e enciende la informe al luz de MIL representante Vaya al paso 2 2 Borre el DTC P1173 Pregunte al Observe el DTC cliente si el Estaba almacenado el DTC 0645 nivel de com bustible estaba Vaya al paso 3 bajo 3 Mida la temperatura del combustible con el Tech ll Sustituya la Menos de bomba de 100 C Vaya al paso 4 4 Compruebe si hay fugas de combustible en el sistema de combustible y la bomba El aire puede originar alta temperatura en la bomba de inyecci n No hay fugas Vaya al paso 6 Repare la fuga 5 Sustituya el filtro de combustible El DTC no Sustituya la Conduzca unos minutos y mant ngalo al ralent est ACTI bomba de VADO inyecci n DTC P1173 REDUCCI N DE COMBUSTIBLE POR ALTA TEMPERATURA 2 DE COMBUSTIBLE Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD No se enciende la luz de MIL Expl queselo al cliente e informe al representante Vaya al paso 2 Borre el DTC 1173 Observe el DTC Estaba almacenado el DTC 0645 Vaya al paso 3 Pregunte al cliente si el nivel de com bustible estaba bajo Compruebe el nivel de combustible Si est bajo a ada combustible hasta la mitad del dep sito Conduzca unos minutos y mant ngalo al ralent No aparecen DTC Explique al cliente que l
169. e si tiene alg n da o el anillo sensor Sustituya el ECM Sustituya O repare el anillo sensor 6E 128 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR _ DTC P0335 SUBC DIGO 1101 CERTIDUMBRE EST TICA DE LA SE AL DE ENTRADA DEL R GIMEN DEL MOTOR Sensor de PMS Anillo sensor Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC P0335 Vaya al paso 3 intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6E 59 Mida la resistencia entre las patillas 90 y 98 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Mida la resistencia entre las patillas 90 y 98 del conector del ECM 0 9KQa temperatura ambiental de 20 C Vaya al paso 5 Vaya al paso 4 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 129 Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del sensor de PMS Realice un puente entre las patillas del conector del PMS Compruebe la continuidad entre las patillas 90 y 98 del ECM La caja de interruptores no est disponible
170. ea el Q l mite pero el funcio S deseado MAF Durante el mismo X del EGR 100 TF 4JA1 55grad C ECT namiento del EGR es normal real lt 150 mg hub ciclo de encendido DIDO 100grad C N R 4JH1 16 grad durante m s de 600 C IAT 34 TF 4JA1 15grad C mseg IAT 100grad C N R 4JH1 880 hpa lt Presi n lt 1 100 4JA1 850hpa lt Presi n lt 1 100hpa 7 seg tras el modo de arranque y MAF deseado MAF real gt 150 mg huv durante m s de 60 seg N R 4JH1 la estimaci n se rea liza entre 2 165 y 3 160 RPM y entre 15 35 mg huv TF 4JA1 la estimaci n se realiza entre 1 500 3 100 RPM y entre 8 32 mg huv 0101 Detectado insuficiente flujo 4JH1 70grad C ECT Se emplea el Q l mite pero el funcio S deseado Durante el mismo X de EGR 100 TF 4JA1 55grad C ECT namiento del EGR es normal real gt 150mg hub ciclo de encendido DIDO lt 100grad C N R 4JH1 16 grad durante m s de 600 lt lt 34 TF 4JA1 15grad C mseg IAT 100grad C N R 4JH1 880 hpa lt Atmosf 1100hpa TF 4JA1 850hpa lt Atmosf lt 1100hpa 7 seg tras el modo de inicio y MAF deseado MAF real lt 150 mg huv durante m s de 60 seg N R 4JH1 la estimaci n se rea liza entre 2 165 y 3 160 RPM y entre 15 35 mg huv TF 4JA1 la estimaci n se realiza entre 1 500 3 100 RPM y entre 8 32 mg huv P0500 0001 24 Se al de entrada alta en
171. ecesa rio Se encontr el problema Verifique la reparaci n Vaya al paso 4 1 Encendido conectado motor parado 2 Examine el circuito de alimentaci n del encendido en el conector del grupo de terminales de los instrumentos con la luz de comprobaci n conectada a masa Se encendi Vaya al paso 5 Vaya al paso 8 1 Compruebe la bombilla del testigo del motor 2 Si encuentra el problema sustituya lo que sea necesa rio Se encontr el problema Verifique la reparaci n Vaya al paso 6 1 Encendido desconectado motor parado 2 Desconecte el conector del mazo de cables del ECM 3 Puentee a masa el circuito de mando del testigo del motor del conector del ECM 4 Encendido conectado motor parado Se encendi la luz Vaya al paso 11 Vaya al paso 8 1 Compruebe el fusible siguiente Principal 80A interruptor de la llave 50A indi cador 15A Si encuentra el problema realice las reparaciones necesa rias Se encontr el problema Verifique la reparaci n 1 Encendido desconectado motor parado 2 Desconecte el conector del mazo de cables del ECM 3 Puentee a masa el circuito de encendido del conector del ECM 4 Encendido conectado motor parado Se encendi la luz Vaya al paso 9 1 Encendido conectado motor parado 2 Desconecte el conector del mazo de cables del ECM 3 Examine el circuito de la bater a en el c
172. econoce la sefial de entrada del ECM Esto puede causar un pico o ca da Vaya al paso 30 Compruebe cualquier accesorio que puede suponer una carga adicional como el compresor o las cargas de la toma de fuerza Vaya al paso 31 Qu telo Vaya a 4 5 6 27 Verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 241 L gica de control del EGR Engine Revolution APS Input Atomasphere temp 5 C 10 C Atomasphere pressure 1500rpm TF 4JA1 O 10 C 20 C 80 C Water temp C NKR 4JH1 TC EGR lift control 60 C 65 C Water temp C 6E 242 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 8 Falta de potencia Proceso V lvula s Pregunte al cliente la condici n siguiente 1 Durante la aceleraci n 2 Durante el ascenso 1 Vaya al paso 2 2 Vaya al paso 25 Compruebe las prestaciones del veh culo 0 400 mseg 40 60 km h seg En las especifi caciones Expl queselo al cliente Vaya al paso 3 Compruebe las dimensiones del neum tico especificacio nes Vaya al paso 5 Sustituya los neum ticos Compruebe si el APS se mueve suavemente o si tiene una holgura excesiva Vaya al paso 13 Compare la velocidad del veh culo en cuesti n con la de otro veh culo Vaya al paso 6 Repare Compruebe la carga del veh culo Si hay una sobre carga quite la parte de carga sobrante Compruebe l
173. efer To Intermittent Procedures Diagnostics From Perform Procedure Wiring Chart amp Theory OPERATING AS DESIGNED Diagnostic Details Call Technical Assistance For Latest Information Or Explain Operation To Customer FIND ISOLATE NO RE EXAMINE THE PROBLEM THE COMPLAINT REPAIR amp 7 VERIFY FIX YES 6E 6 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso de razonamiento del diagn stico Como sigue un plan de diagn stico cada recuadro del cuadro de diagn sticos basados en la estrategia le exige que utilice el proceso de razonamiento del diag n stico Este m todo de razonamiento optimiza su diagn stico en los modos siguientes Mejora su entendimiento y definici n de la no confor midad del cliente Ahorra tiempo evitando la comprobaci n y o sustitu ci n de piezas en buen estado Le permite mirar el problema desde diferentes pers pectivas Le orienta para determinar el nivel de entendimiento necesario sobre el funcionamiento del sistema Nivel de manual del propietario Nivel de manual de servicio Nivel avanzado ingenier a Nivel de manual del propietario Nivel de manual de servicio Nivel avanzado ingenier a 1 Verifique la no conformidad Qu deber a hacer Para verificar la no conformidad del cliente necesita conocer el modo de funcionamiento correcto normal del sistema y verificar que la no conformidad del cliente es un fallo del sistema q
174. el rel del ECM y repare cual quier insuficien cia o exceso de alimentaci n entre el rel y el interruptor de encendido y la bater a Repare el mazo de cables del motor entre el rel del ECM y el ECM CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 151 DTC 0560 SUBC DIGO 1010 TENSION DEL SISTEMA DE LA PCU MUY ALTA O MUY BAJA ECM 25A EVRV MAG valve EGR Exh Brake NKR 4JH1 TC only VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only VSV INT Throttle SW Newtral MT only 100 CAN H y Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC 0560 Consulte 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 0560 Vaya al paso 3 intermitente Desconecte el conector de la PCU Mida la tensi n en el terminal 7 del conector de la PCU Sustituya la 27 V gt ten bomba de Repare el si n 2 4 5 V inyecci n cableado 6E 152 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0561 FALLO DEL CIRCUITO DE TENSI N DEL SISTEMA CONECTADO ENCENDIDO CONECTADO 2 12 Cause Back fuse NKR onry ON Meter fuse TF 4JA1 TC 4JH1 TC QS ECM Stop lamp 25 15A 9104 Relay EW 3 f Stop lamp SW SW clutch SW ExG Brake
175. ema en una zona m s peque a del veh culo comenzar con las conexiones del mazo de cables mientras se desmontan los paneles y embe llecedores seg n sea necesario para eliminar las secciones grandes del veh culo de una investigaci n posterior Para dos o m s circuitos que no compartan una ali mentaci n o masa com n conc ntrese en las zonas donde los mazos de cable vayan juntos o los conec tores est n compartidos consulte las sugerencias siguientes Sugerencias Aunque los s ntomas pueden variar los fallos el ctricos b sicos generalmente est n originados por Conexiones sueltas Resistencia abierta alta en terminales empalmes conectores o masas Recorrido del mazo de cables conector incorrecto normalmente en los veh culos nuevos o tras haber realizado una reparaci n Resistencia abierta alta en terminales empalmes conectores o masas Corrosi n o dafios del cable Resistencia abierta alta en terminales empalmes conectores o masas Fallo del componente Circuitos abiertos cortocircuitos y alta resistencia en rel s m dulos interruptores o cargas Equipamiento de adquisici n posterior que afecte al funcionamiento normal de otros sistemas Puede aislar los circuitos Desconectando los conectores o quitando un fusible para aislar una parte del circuito de otra parte Haciendo funcionar circuitos compartidos y elimi nando aquellos que funcionen con normalidad del cir
176. ensor de ECT del conector del ECM o del conector de la PCU Vaya al paso 37 Repare el cableado Compruebe el sensor de IAT Vaya al paso 38 Sustituya el IAT Compruebe la v lvula de distribuci n Consulte el pro cedimiento en el apartado de mec nica del motor Entre las especificacio nes Vaya al paso 39 Ajuste Compruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la presi n de apertura Presi n de apertura 1 19 5kpa 199kg cm 28 33 8kpa 345kg cm Vaya al paso 40 Sustituya el inyector Registre los datos de Q final rpm APS salida del densidad del aire con el Tech ll Es necesario realizar un registro continuado de la condici n de ralent a calado del motor para un posterior estudio de ingenier a Env e este registro al representante de ISUZU Vaya al paso 41 Sustituya el ECM Pregunte al cliente si el exceso de humo blanco se produce al bajar una pendiente o en llano Registre la condici n Verifique Vaya al paso 22 41 Vaya al paso 23 34 37 41 6E 232 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 5 Humo negro excesivo Paso Proceso Valor es S No 1 Pregunte al cliente bajo qu circunstancia se produce el 1 1 2 2 exceso de humo negro paso 2 1 Altitud 1 1 2 3 1 Al nivel del mar paso 16 2 A una altitud elevada mayor de 2 500 m 1 1 2 4 paso 21 2 Condici n del motor 1 1 2 1 1 Arranque 2
177. ento del cable o la rotura de un cable dentro del aislamiento puede ocasio nar que el testigo del motor se encienda intermitente mente Compruebe los elementos siguientes Mala conexi n o cables de mazos da ados Inspec cione los conectores y el mazo de cables del ECM para determinar si existen emparejamientos incorrec tos sujeciones rotas terminales deformados o da a dos malas conexiones entre el terminal y los cables y da os en el cable de mazos Descripci n de la comprobaci n El siguiente s n mero s hace referencia al n mero s de paso en el cuadro de diagn stico 2 Si el testigo del motor no permanece ENCENDIDO al desconectar el ECM el cableado de mando del testigo del motor no est averiado 3 Si el circuito de mando del testigo del motor est BIEN el grupo de terminales del salpicadero est averiado 6E 92 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Testigo del motor ENCENDIDO y fijo Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a Comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD 1 Encendido desconectado motor parado 2 Desconecte el ECM 3 Encendido conectado observe el testigo del motor Se encendi Vaya al paso 3 Vaya al paso 5 1 Encendido desconectado motor parado 2 Desconecte el grupo de terminales del salpica dero 3 Compruebe si el cir
178. er fuga de combustible No hay fugas Vaya al paso 32 Repare la fuga Compruebe la posici n del temporizador de TPS con el Tech Il Compare la posici n real con la deseada Si ambas son iguales vaya a s Si no lo son vaya a no Vaya al paso 33 Sustituya la bomba de inyecci n Compruebe la v lvula del ECT con la condici n real mediante el Tech ll Si es practicamente igual compruebe si el sensor de ECT se encuentra entre las especificaciones C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 80 60 45 35 177 332 667 1188 1802 25 2796 15 4450 5 7280 12300 21450 52700 100700 Entre las especificacio nes consulte la tabla de la izquierda Vaya al paso 34 Sustituya el ECT EI cliente conduce durante el periodo de funciona miento de la incandescencia Consulte la descripci n del sistema en la p gina de DTC P0380 fallo del dispositivo de incandescencia Durante el periodo de fun cionamiento vaya al paso 35 No durante el periodo de fun cionamiento vaya al paso 39 Compruebe la resistencia de la buj a de incandescen cia Entre las especificacio nes Vaya al paso 36 Sustituya la buj a de incan descencia CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 231 Proceso V lvula s No Compruebe si hay una mala conexi n de la buj a de incandescencia del s
179. est ACTIVADO Sustituya el ECM y verifique Repare el mazo de cables del motor No hay DTC No hay DTC Sustituya el ECM y verifique DTC ACTI VADO Repare el mazo de cables del motor CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 101 DTC P0110 Fallo del sensor de IAT ECM 25A EVRV MAG valve e s el 2 EGR Exh Brake INT Throttle X MEM 2 6 7 NKR 4JH1 TC only y MAF VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only PCU 1 5 4 8 5 2 99 100 87 91 105 CAN L 29 5 2 tW Batt tW Batt i CF 150 eW gt Bait ue IC 08 uP HP Microproccesor DTC P0110 SUBC DIGO 0010 Tensi n baja del sensor de IAT Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0110 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0110 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente 6E 102 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el sensor de MAF Mida la resistencia entre 84 y masa La caja de interruptores no est
180. estigo del motor cuando el terminal de comprobaci n de diagn s tico del DLC est conectado a masa Cuando el conmutador de diagn stico dimDIG est ACTIVADO la funci n de parpadeo de la celda empe parpadear los c digos intermitentes fbwS BCO de cada uno de los c digos de error Los c digos intermitentes se muestran intermitente mente uno a uno y se repiten hasta dimDIG hasta que se DESACTIVE Al girar la llave de contacto a la posici n de encendido parpadea una vez a los 3 250 segundos y dos veces a los 1 250 segundos y luego parpadean los c digos de error almacenados tres veces en el orden de almacenamiento Lectura de los c digos de aver a de diagn stico con un TECH 2 El procedimiento para leer el c digo s de aver a de diagn stico consiste en utilizar un Tech2 de diagn s tico Durante la lectura de los DTC siga las instruccio nes proporcionadas por el fabricante del Tech2 Para el modelo del a o los departamentos de servicio de concesionarios Isuzu continuar n utilizando Tech2 Borrado de los c digos de aver a de diagn stico Para borrar los c digos de aver a de diagn stico DTC utilice la funci n borrar DTC o borrar informaci n del Tech 2 Durante el borrado de los DTC siga las instruc ciones proporcionadas por el fabricante del Tech2 Historial de DTC El historial de DTC se puede cancelar tras conducir 40 ciclos sin el defecto O el historial del c digo se p
181. fe 0 100 Engine Load Trans Oil Life 0 100 Power Enrichmen Ref Volts Low Volts 4X Ref Pulse Counter iP Sensor Leur gea Relay ml Low Speed Fan Relay Loop Status SP High Speed Fan Relays Air Fuel Ratio Outside Air Temperature o la 0 25 Bank 1 Ser Encino Oil ounl Background Color Black Total Frames Displayed 15 1 C Mode Service Spark Re White Current Frame Position 10 Ref Volta ow fl km h a 4 Cancel Clear al Help pose 5 0 00 00 mar TIS General Export General Export VIN 1998 O 0 Fig 6 Ventana Par metro del gr fico SE TIS 2000 Sn w 9 46L File Applications Sessions Configuration View Snapshot Options Playback E AS 5 9 Sri ee Be 651 RPM Engine Speed 13 3 Volts Ignition 1 Current Gea 110 Engine Data 2 Range 9 to 664 N A e Center Trigger Current 614 0 00 00 Ready TIS Isuzu General Export General Export VIN 1998 3 3152 Y gt 20e gt IIA EXCERGQ 2025 Fig 7 Pantalla de visualizaci n del gr fico 6 gr ficos 2 Haga clic en el icono del gr fico seleccione de la lista el par metro a visualizar y cambie las divisio nes seg n sea necesario 3 Repita los mismos procedimientos con los iconos de los gr
182. ficos 2 al 6 4 Haga clic en el bot n Aceptar para visualizar 5 En este caso los par metros s lo se visualizan gr ficamente Todos los par metros se visualizan en un gr fico 6 La pantalla de visualizaci n del gr fico se puede desplazar con el icono de navegaci n CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 65 Bloquear desbloquear par metro Con la funci n bloquear desbloquear par metro se pue den seleccionar determinados par metros de toda la lista y los seleccionados se pueden visualizar a la vez Primero haga clic en el par metro que vaya a seleccio nar para marcarlo luego haga clic en Bloquear desblo quear par metro El par metro seleccionado se visualiza en la parte superior de la L nea de bloqueo de la parte superior de la lista de datos Se pueden a a dir otros par metros de la misma forma Para Bloqueo del par metro se puede obtener una visualizaci n conti nua para comparar los valores de los datos Para supri mir los par metros de la lista haga clic en el par metro para marcarlo luego haga clic en el bot n Bloquear desbloquear par metro Para finalizar la aplicaci n de Visualizaci n de la exposici n instant nea se visuali zar autom ticamente la pregunta de si se desea alma cenar o no el fichero En este punto se puede seleccionar si se almacena el fichero en el disco duro del PC o en un disquete Engine Speed 1024 RPM Air Fuel Ratio Desi
183. g oso HA22 A43 45 0 5BR HA23 0 5G R 2 0 5BR HA17 WT 1 O 5L W 14 ELEC THERMO lt 0 5G HA21 HA13 4 2 0 5G W HA16 RESISTER IDLE UP 0 5G 0 5B Xos EmMa HA24 RELAY A C THERMO gt FUSE BLOOR Dan dn ADV SW PRES ECM SURE y E REV 2 6E 114 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC 0215 SUBC DIGO 1100 ELECTROV LVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE SIEMPRE ACTIVA Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC 0215 Vaya a 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 0215 Vaya al paso 3 intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el conector de la PCU Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 105 del ECM y los puntos de la fuente de alimentaci n ver referencia en la p gina 6E 113 El ejemplo muestra s lo el 4JA1 TC pero para otro sistema 4JH1 TC deber an ser los mismos puntos La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y la PCU Desconecte el conector de la PCU Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 105 del ECM y los puntos de la fuente de alimentaci n ver l
184. h Brake INT Throttle NKR 4JH1 TC only MAF VSV Ext 1 QWS TF 4JA1 TC only 1 3 5 4 84 92 88 83 97 40 95 2 i 7 7 H Di Batt gt Batt Batt Y Y 1 i CPU P P 1 08 4 N SW Newtral MT only CAN H Y 100 HP Microproccesor DTC P0251 SUBC DIGO 0110 FALLO 1 DE LA BOMBA DE INYECCI N Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC P0251 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0251 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Sustituya la bomba de inyecci n Verifique 6E 120 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0251 SUBC DIGO 0111 ERROR DE COMPARACI N DE VELOCIDAD ENTRE PMS Y ARBOL DEL LEVAS Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0251 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0251 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe si tiene alg n da o el sensor de TDC o el anillo sensor Vaya al paso 4 Sustituya O repare el sen sor de TDC o el anillo sensor La ca
185. i n tipo B de la caja de interruptores para alimentaci n comprobaci n de la tensi n de la se al entre el ECM y los sensores 3 1 2 4 Lectura 3 Caja de interruptores 1 ECM 4 Volt metro digital 2 Adaptador del mazo de cables Conexi n tipo B de la caja de interruptores ENG harness Breaker H box H ECM Harness adaptor or o O pal Connect to ground 6E 62 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR C mo usar el an lisis de exposici n instant nea de TIS2000 Visualizaci n de la exposici n instant nea Fig 1 Icono carga de la exposici n instant nea A continuaci n se describen los procedimientos para transferir y visualizar los datos de la exposici n instan t nea del Tech 2 mediante la funci n carga de la expo sici n instant nea de TIS2000 Los datos de la exposici n instant nea se pueden visualizar con la funci n carga de la exposici n instan t nea incluida en TIS2000 Analizando estos datos con varios m todos se pueden comprobar las condiciones de la aver a Los datos de la exposici n instant nea se visualizan realizando los tres pasos que se indican a continuaci n A Registre los datos de la exposici n instant nea en Tech2 Consulte el manual de reparaci n el manual de instrucciones del Tech2 B Transfiera los datos de la exposici n insta
186. ia Sefial de entrada del ABS Encendido Apagado Encendido Apa gado Apagado Apagado Sefial de salida del ABS Encendido Apagado Relaci n de impulsos del EGR Comando de EGR mg strk V lvula del colector de admisi n Activo inactivo V lvula del freno de escape 1 Activo inactivo Velocidad de ralent del motor deseada rpm 700 700 Comienzo de suministro CA 19 10 23 24 Petici n de A A Activo inactivo V Inactivo NKR 4JH1 TC Inactivo Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visualizada Valores de los datos t pi cos de ralent tras calen tar el motor y con el apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Valores de los datos t pi cos a 2 000 rpm tras calen tar el motor y con el apagado La temperatura de refrige rante del motor es aproxi madamente 80 C R gimen del motor 700 25 1 979 2 058 Velocidad del veh culo 0 0 Velocidad de la bomba 348 351 988 1 001 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 71 Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visualizada Valores de los datos t pi cos de ralent tras calen tar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Valores de los datos t pi cos a
187. ia elevada El ECM proporciona una se al de 5 voltios al sensor de ECT mediante resistidores en el ECM y mide la tensi n La tensi n de la se al ser alta cuando la temperatura del motor sea fr a y baja cuando sea caliente El ECM usa este valor y calcula la distribuci n de inyecci n de combustible el volumen de inyecci n principal y la con mutaci n de las VSV del EGR Sensor de velocidad del veh culo VSS El VSS es un im n que gira con el rbol de salida de la transmisi n El VSS se basa en el efecto Hall Interac t a con el campo magn tico creado por el im n rotato rio Origina una se al de impulso La alimentaci n de funcionamiento de 12 voltios del fusible de medici n El ECM calcula de esta forma la velocidad del veh culo El ECM utiliza esta se al para hacer funcionar el veloc metro y el TCM lo supervisa m dulo de control de la transmisi n Sensor de PMS r gimen del motor El sensor de PMS es un sensor de im n Relay EW 1177 Glow plug relay coil IG 5 o 12 Cause Back fuse NKR onry ONO Meter fuse TF 4JA1 TC 4JH1 TC O o e SW Exh Brake Stop lamp SW 0 SW clutch 4JH1 TC y E X M NKR 4JH1 TC ABS z only control 3 unit 39 30 65 NKR 4JH1 TC only Batt uP Microproccesor oU IND ewoajsis jap SOLON 14d SANOISIWA SADINLOW 5 vv 39
188. icio La informaci n obtenida de la anterior l nea de inves tigaci n del diagn stico La informaci n de servicio y las publicaciones El soporte de campo de ISUZU 7 Repare y verifique el arreglo Qu deber a hacer Tras localizar la causa del problema debe realizar la reparaci n siguiendo los procedimientos recomendados del manual de servicio Tras completar la reparaci n deber a verificar el arreglo realizando las comprobaciones del sistema bajo las condiciones enunciadas en la no conformidad del cliente Si es necesario deber a llevar a cabo medidas preven tivas para evitar que se repita la no conformidad Qu recursos deber a usar Siempre que sea posible deber a usar los recursos siguientes que le faciliten el proceso de reparaci n Los procedimientos de reparaciones el ctricas La informaci n del manual de servicio y las publica ciones Modelo del veh culo CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 11 Diferencias en las especificaciones Motor 4JA1 TC 4JH1 TC 4JH1 TC Cilindrada del motor 2 5L 3 0L 3 0L Obturador de admisi n N D N D de serie Freno de escape N D N D de serie Ralent 730rpm 25rpm a 80 C 700rpm 25rpm MT AT a 80 C 700rpm 25rpm a 80 C Transmisi n MT MT AT MT Inmovilizador de serie de serie de serie no disponible EGR EGR con refrigerador EGR sin EGR sin
189. ier da o de las tuber as de combustible o de inyecci n Vaya al paso 18 Corr jalo y veri fique Compruebe si el filtro depurador de aire est obs truido si se han usado piezas originales o si la tuber a de admisi n est deformada u obstruida Vaya al paso 19 Corr jalas CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 217 Proceso Valor es Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n Deber a funcionar con suavidad Deber a volver a la posici n del tornillo de tope La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta Se pierde el vac o Consulte los elementos 1 4 de la izquierda Vaya al paso 20 Corr jalo Compruebe el funcionamiento del compresor del tur bocompresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite Mueva con Corr jalo y 4 L mpielas suavidad Vaya al paso 21 verifique Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape Corr jalo y Vaya al paso 22 verifique Proceso 6E 218 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento en el apartado de mec nica del motor Vaya al paso 23 Corr jalo Compruebe cualquier instalaci n de accesorios de adquisici n posterior especialmente el compresor del A A No hay nin guna instala ci n Vaya
190. illa 95 del ECM con el encendido desconectado y entre la fuente de alimen taci n del encendido CONECTADO y la patilla 95 del ECM con el encendido apagado Consulte el esquema adjunto Consulte la p gina 6E 170 M s de 1MO Sustituya el ECM Repare el cableado 6E 170 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 0 5W Qi 60 125UR STOP LAMP HB03 DEUS TO RELAY CHARGE CONT UNIT ENGINE RELAY G PULG RELAY ECU 1258 Y qn 0 58 A 56 MAIN RELAY GLOW RELAY B 16 1 05 0 58 94 9 2LR 41 BAT 1 02 8 ACCEL SENSOR A 55 5V 57 GLOW PULG 40 x4 RESISTER IDLE Sw 5100 ae ACCEL SENSOR A 35 STOP LAMP IG S1G 38 BRAKE PEDAL ON 39 ACCEL SENSOR 47 0 5G Y oo 556 BARAKE ON GNDJ 49 SW IDEL CA01 CA02 30 E ACCEL SENSOR 69 STOP LAMP 1 25L R BARAKE OFF IDEL 69 10A 1059 1 09 65 O BRAKE PEDAL OFF 5 19 TURN 10A 18 GENERATOR 15A LEVELINGA 15 H L 10 SW CLUTCH ma CLUTCH PEDAL OFF 0 5Y CLUTCH 2 2 81 m THERMO UNIT SW EXH BRAKE WATER TEMP FRAME 0 51 SW EXH BRAKE 2 1013 64 EARTH POINT TO SW BACK UP LAMP GAUGE BACK 10A 12 0 51 1608 0 5L R_ICO6 0 5L R_ICO7 WIPER
191. iores a O C El uso de parafinas podr a provocar la obturaci n del flujo de combustible en el filtro y dep sito de sedimen tos Si es as cambie el combustible por uno de invierno Si no es as consulte la columna No L nea de alimentaci n de combustible Dep sito de sedimentos del combustible filtro de combustible No se usan parafinas uso de para finas provoca la obturaci n del flujo de combustible Vaya al paso 9 Cambie a un combustible de invierno Compruebe cualquier deformaci n u obturaci n en la entrada del aire de admisi n No hay obtura ciones Vaya al paso 10 Repare y verifique Compruebe el filtro depurador de aire Est limpio el filtro Vaya al paso 11 Limpie o sustituya Filtro depura dor de aire Mueva el obturador de admisi n con la mano Compruebe la posici n sin vac o si la posici n del obturador de admisi n no est completamente abierta hay que sustituirlo El obturador de admisi n fun ciona con sua vidad Vaya al paso 12 Sustituya el obturador de admisi n y veri fique Proceso 6E 208 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Compruebe si el sistema de escape est deformado u obstruido El sistema de escape no est deformado ni obstruido El sistema de escape deber a estar bien Vaya al paso 13 Repare o susti tuya Haga funcionar la v lvula de escape con un VAC potente si n
192. ircuito de alimentaci n del encendido del ECM y el circuito de alimentaci n de la bater a del ECM Se encontr el problema Verifique la reparaci n 1 Examine si el circuito de alimentaci n del encendido del conector del grupo de terminales est abierto o en cortocircuito a masa Se encendi Verifique la reparaci n 1 Sustituya el ECM Se ha completado el proceso Verifique la reparaci n 1 Examine si est suelto el conector del grupo de terminales Se encendi 2 Si encuentra el problema realice las reparaciones necesarias Se encontr el problema Verifique la reparaci n CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 91 Testigo del motor ENCENDIDO y fijo Descripci n del circuito El testigo del motor deber a estar siempre iluminado y fijo durante unos cinco segundos con el encendido CONECTADO y el motor parado La tensi n de ali mentaci n del encendido llega directamente al indica dor del testigo del motor El m dulo de control del motor ECM ENCIENDE el testigo del motor conectando a masa el circuito de mando del testigo del motor El testigo del motor no deber a permanecer ENCEN DIDO con el motor en marcha y sin el los DTC esta blecido s El testigo del motor encendido con el motor en marcha y sin DTC sugiere un cortocircuito a masa en el circuito de mando del testigo del motor Ayudas del diagn stico Una mala conexi n roces del aislami
193. ja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el conector de la PCU Realice un puente entre las patillas 8 y 5 del conector de la PCU Mida la resistencia entre 91 y 105 La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del ECM y la PCU Realice un puente entre las patillas 8 y 5 Mida la resistencia entre 91 y 105 Sustituya el ECM y verifi que si a n apa rece el DTC Vaya al paso 5 Repare el mazo de cables del cableado Sustituya la bomba de inyecci n Verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 121 DTC P0251 SUBC DIGO 1001 _ FALLO 2 DE LA BOMBA DE INYECCI N Paso Proceso Valor es 1 Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC P0251 Vaya al paso 3 intermitente 3 Sustituya la bomba de inyecci n Verifique DTC P0251 SUBC DIGOS 1010 1011 1101 FALLOS 3 4 5DE LA BOMBA DE INYECCION Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el D
194. l motor Registra y borra el DTC Informaci n del estado actual de cada diagn stico Informaci n del diagn stico El cuadro de diagn sticos y las comprobaciones funcio nales est n dise ados para localizar un circuito com ponente defectuoso a lo largo del proceso de decisiones l gicas Los cuadros est n preparados con el requisito de que el veh culo funcionaba correcta mente en el momento del montaje y de que no existen fallos m ltiples Existe un autodiagn stico continuo en determinadas funciones de control Esta capacidad de diagn stico se complementa con los procedimientos de diagn stico contenidos en este manual El lenguaje para comunicar la fuente del fallo consiste en un sistema de c digos de aver a de diagn stico Cuando se detecta un fallo con el m dulo de control se establece un c digo de aver a de diagn stico y se enciende el testigo del motor Testigo del motor El testigo del motor es similar al testigo del motor que usted ya conoce la luz testigo del motor B sicamente el testigo del motor se encender cuando el ECM detecte un DTC que afecte a las emisiones de gases del veh culo Cuando el testigo del motor permanece ENCEN DIDO mientras el motor est en funcionamiento o cuando se sospecha que una aver a se debe a un problema en las cualidades motrices o emisiones del motor se deber realizar una comprobaci n del sis tema de diagn stico de a bordo OBD de la transmi si n
195. l para confirmar Compare la velocidad de ralent real con la deseada Velocidad de ralent real velocidad de ralent deseada Vaya al paso 2 Sustituya el ECM por uno que est BIEN Si se arregla el ralent desajus tado sustituya el ECM Si no vaya al paso 2 Compruebe la tensi n de las correas de accesorios 98 118 V 10 12 kg Vaya al paso 3 Ajuste y verifique Compruebe cualquier accesorio de adquisici n poste rior que el ECM no reconozca como una carga el c trica adicional para el motor el compresor del A A o si hay un apriete incorrecto No hay acce sorios con reconoci miento del ECM Vaya al paso 4 s lo sucede de noche Quite el acce sorio de adqui sici n posterior Pregunte al cliente cu ndo sucede Si s lo sucede de noche la fluctuaci n de la carga del ACG provoca un desajuste del ralent Si esto s lo sucede de noche pre gunte al repre sentante de ISUZU Vaya al paso 5 Compruebe si el filtro depurador de aire est obs truido si se han usado piezas originales o si la tuber a de admisi n est deformada u obstruida No hay imita ciones obs trucciones ni deforma ciones Vaya al paso 6 Corr jalas Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n S lo NKR 4JH1 TC Deber a funcionar con suavidad Deber a volver a la posici n del tornillo de tope La posici n del tornilo de tope deber a ser correc
196. ller Vaya al paso 8 Si hay alg n problema repare y verifique Sustituya el ECM CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 221 Proceso Valor es Compruebe el funcionamiento de la mariposa de admisi n Deber a funcionar suavemente Deber a funcionar con suavidad Deber a volver a la posici n del tornillo de tope La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta Se pierde el vac o La mariposa de admisi n s lo est disponible en el NKR 4JH1 TC el funcionamiento deber a ser suave Corr jalo y verifique Compruebe el funcionamiento de la v lvula de escape Vaya al paso 11 Sustit yala Pregunte al cliente qu tipo de aceite usa 10w 30 10w 40 Vaya al paso 12 Compruebe si hay una mala conexi n en los conecto res del ECM ECT PCU o las buj as de incandescen cia No hay malas conexiones Vaya al paso 13 Registre los datos de Q final rom APS salida del densidad del aire con el Tech ll Es necesario realizar un registro continuado de la condici n de ralent a calado del motor para un posterior estudio de ingenier a Env e este registro al representante de ISUZU Vaya al paso 13 Compruebe el sistema PTO o los accesorios C mo Vaya al paso 14 Sustituya el ECM 6 222 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 3 Ralent desajustado Proceso Valor es No Use el Tech l
197. ma OBD 1 Borre el DTC 0606 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0606 Sustituya el ECM Vaya a Diagn stico intermitente CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 155 DTC 0645 FALLO DEL REL DE CORTE DEL COMPRESOR DEL A A Main fuse ECM relay ECM A C on relay signal ECM relay TF 4JA1 TC NKR 4JH1 TC only 4JH1 TC only mo Electrical thermo PDS NKR 4JH1 TC only A C Comp relay A C Comp relay Compressor clutch Compressor clutch uP Microproccesor 6E 156 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0645 SUBC DIGO 0100 CIRCUITO ABIERTO DEL CIRCUITO PRIMARIO DEL REL DE CORTE DEL COMPRESOR DEL A A Cortocircuito a masa Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC 0645 Consulte 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 0645 Vaya al paso 3 intermitente La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el adaptador del mazo de cables de la caja de interruptores del ECM Desconecte el rel del ECM Mida la resistencia entre la patilla 30 del conector del rel del ECM y la patilla 41 del ECM Compruebe la resistencia de aislamient
198. maci n sistem tica para acotar las causas posibles de un fallo del sistema La orientaci n hacia los procedimientos espec ficos de diagn stico en el manual de servicio Asistencia para identificar qu sistemas funcionan correctamente Qu recursos deber a usar Siempre que sea posible deber a usar los recursos siguientes para realizar las comprobaciones del manual de servicio El manual de servicio El equipo t cnico para la visualizaci n de los DTC el an lisis de los datos Un mult metro digital y las herramientas de compro baci n del circuito Otras herramientas seg n sea necesario 5a y 5b Realice los procedimientos de diagn stico del manual de servicio NOTE jAproximadamente el 40 por ciento de las repa raciones exitosas de los veh culos se diagnostican en estos pasos Qu deber a hacer Cuando las comprobaciones de diagn stico del manual de servicio se lo indiquen deber realizar cuidadosa y exactamente los pasos de los procedimientos de diag n stico para localizar el fallo asociado a la no conformi dad del cliente Qu recursos deber a usar Siempre que sea conveniente deber a usar los recur Sos siguientes para realizar los procedimientos de diag n stico del manual de servicio El manual de servicio El equipo t cnico para el an lisis de los datos del diagn stico Un mult metro digital y las herramientas de compro baci n del circuito Las herramie
199. motor Compruebe si est en circuito abierto la l nea de masa entre el APS y la patilla 49 del ECM No hay circui tos abiertos Vaya al paso 5 Repare el cableado o sus tituya el APS La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Conecte el ECM al mazo de cables del motor Encendido CONECTADO Mida la tensi n en la l nea de se al en el APS y 5 V en la fuente de alimentaci n para determinar si la tensi n es mayor de su valor La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el mazo de cables del motor Compruebe si hay un cortocircuito entre la patilla 38 y los puntos de la fuente de alimentaci n con el encen dido CONECTADO DESCONECTADO Consulte el esquema adjunto en 6 170 4JH1 TC x 4 9V TF 4JH1 4JA1 x 4 5V Sustituya el ECM Compruebe si hay un cortocir cuito a la bate r a en el cableado del APS incluido el APS Repare incluso el APS Verifique No est bien Sustituya el ECM CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 175 DTC P1120 SUBC DIGO 0111 SENAL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DEL SENSOR DE AP Cortocircuito a la bater a Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 OBD 1 Borre el c digo 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P1120 Vaya al paso 3
200. n stico de a bordo sistema de autodiagn stico Una comprobaci n de diagn stico consiste en una serie de pasos cuyo resultado de pasa o falla es reportado al administrador de diagn sticos Cuando una comproba ci n de diagn stico informa de un resultado de pasa el administrador de diagn sticos registra los datos siguientes La comprobaci n de diagn stico se ha completado desde el ltimo ciclo de encendido La comprobaci n de diagn stico ha pasado durante el ciclo de encendido actual El fallo identificado por la comprobaci n de diagn s tico no se encuentra actualmente activo Cuando una comprobaci n de diagn stico reporta un resultado de fallo el administrador de diagn sticos registra los siguientes datos La comprobaci n de diagn stico se ha completado desde el ltimo ciclo de encendido El fallo identificado por la comprobaci n de diagn s tico se encuentra actualmente activo El fallo ha estado activo durante este ciclo de encen dido Las condiciones de funcionamiento en el momento del fallo El administrador de diagn sticos El administrador de diagn sticos es un nico segmento de software disefiado para coordinar y priorizar los pro cedimientos de diagn stico as como para definir el protocolo para registrar y visualizar sus resultados Las funciones principales del administrador de diagn sticos son las siguientes Controla el encendido y apagado del testigo de
201. n de carga del Tech Il Las herramientas de comprobaci n del circuito incluyendo el kit de conectores mazos de cables y cables de puenteo Laexperiencia Los m todos de simulaci n de resoluci n de proble mas intermitentes La hoja de comprobaci n de no conformidades del cliente Las comprobaciones de simulaci n de los s ntomas 1 Vibraci n Este m todo es til cuando el an lisis de la no confor midad del cliente indica que el problema se produce cuando el veh culo sistema soporta alg n tipo de vibra ci n Para comprobar los conectores y mazo de cables ag telos ligeramente vertical y horizontalmente Inspec cione la uni n del conector y la carrocer a para determinar si hay da os Tambi n puede ser de ayuda golpear ligeramente a lo largo del circuito bajo sospe cha Para comprobar las piezas y sensores aplique una ligera vibraci n a la pieza dando golpecitos con el dedo mientras vigila si el sistema falla 2 Calor Este m todo es importante cuando la no conformidad sugiere que el problema se produce en un ambiente caldeado Aplique un poco de calor al componente con un secador de pelo o una herramienta similar mientras 6E 10 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR vigila si el sistema falla PRECAUCI N Se debe tener cuidado para evitar sobrecalentar el componente 3 Agua y humedad Este m todo se puede utilizar cuando la no conformi dad sugiere que el fallo se produce en d a
202. nt nea al PC C Visualice los datos de la exposici n instant nea con la funci n carga de la exposici n instant nea de TIS2000 B Transfiera los datos de la exposici n instant nea al PC Tras registrar la exposici n instant nea en el Tech2 transfiera los datos del Tech2 al PC con los procedi mientos siguientes 1 Encienda TIS2000 2 Seleccione carga de la exposici n instant nea en la pantalla de inicio de TIS2000 3 Seleccione Cargar desde la herramienta de diag n stico de aver as transferir desde el comprobador de diagn sticos o haga clic en el icono correspon diente de la barra de herramientas 4 Seleccione el Tech2 y transfiera la informaci n de la exposici n instant nea registrada 5 Seleccione la exposici n instant nea transferida 6 Tras terminar la transferencia de la exposici n ins tant nea en la pantalla se visualizar la lista de los par metros 9 461 V8 137 File Applications Sessions Configuration View Snapshot Options Playback E MA IDG AIC Relay HO2S Bank 1 Sensor 1 HO2S Bank 2 Sensor 1 EVAP Canister Purge EVAP Vent Sol 1 C Mode Service Spark Retard Ref Volta 1 ow MK 1 98 Volts Closed 14 7 1 124 my 546 mV 7 1 e n o 0 115 Volts TCC Brake Switch TCC Enable TCC Duty Cycle TCC Slip Speed TCM Software ID TCM Calibration ID Trac
203. ntas b sicas y especiales 5c Diagn sticos del propio t cnico Cuando no existan DTC almacenados ni s ntomas coin cidentes para el estado identificado en el manual de ser vicio deber comenzar comprendiendo perfectamente c mo funciona n el los sistema s El uso eficiente del manual de servicio combinado con su experiencia y un buen proceso de eliminaci n le proporcionar n un diag n stico preciso del estado Qu deber a hacer Paso 1 Identificar y comprender el los circuito s sospechoso s Tras completar los pasos del 1 al 4 del cuadro de diag n sticos basados en la estrategia deber a tener infor maci n suficiente para identificar el los sistema s o subsistema s involucrado s Con el manual de servi cio deber a determinar e investigar las siguientes caracter sticas del circuito El ctrico C mo se alimenta el circuito diagrama de distri 6E 8 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR buci n de la alimentaci n y o detalles del conjunto de fusibles C mo est conectado a masa el circuito diagra mas de distribuci n de las masas C mo se controla o detecta el circuito teor a de funcionamiento Si se trata de un circuito conmutado normal mente est abierto o cerrado Est conmutado a la alimentaci n o a masa Se trata de un circuito de resistencia variable sensor de ECT o TP por ejemplo Se trata de un dispositivo generador de s
204. nte el mismo ENCEN X de admisi n VADA ECM inicializado el IC fallos durante m s de encendido DIDO reconoce un cortocircuito a la 3 seg bater a un circuito abierto o un cortocircuito a masa durante m s de 3 seg P1120 0010 21 Entrada baja del circuito del Tensi n de la se al del APS lt j Utilice la posici n del interruptor de S Tensi n de la se al del Durante el mismo ENCEN X sensor de posici n del 320 mV durante m s de 500 ralent 0 la aceleraci n y la dece APS gt 320 m V durante ciclo de encendido DIDO pedal mseg leraci n tienen unas prestaciones limi m s de 500 mseg tadas La velocidad de ralent alcanza 1 400 RPM 6E 82 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR prc Subc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo dal jeondistende Mone UA Luz de 4JH1 TC TF AJAT TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL 0001 Entrada alta del circuito del Tensi n de la se al del APS Utilice la posici n del interruptor de Tensi n de la se al del Necesita ser com ENCEN X X X sensor de posici n del 4 9 V N R 4JH1 TC 4 5V ralent 100 la aceleraci n y la APS lt 4 9 V N R 4JH1 probada DIDO pedal TF4JA1 TC 4JH1 TC durante deceleraci n tienen unas prestacio TC o 4 5V TF4JA1 TC m s de 500 mseg nes limitadas
205. nterruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y el sensor de ECT Realice un puente entre las patillas del conector del ECT Compruebe la continuidad entre las patillas 93 y 89 del ECM Continuidad Vaya al paso 8 Repare el cable Compruebe la resistencia del ECT Compare con la tabla del sensor de ECT Vaya al paso 9 Sustituya el sensor de ECT CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 107 Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Mida la tensi n entre la patilla 89 del conector del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Mida la tensi n entre la patilla 89 del conector del ECM y masa DTC P0115 SUBC DIGO 0010 Sustituya el ECM Repare el mazo de cables SE AL DE ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO SENSOR DEL ECT Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0115 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC P0115 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Compruebe el indicador de temperatura del agua Indica una temperatura mu
206. nto Si la no conformidad se debe a un caso de insatisfac ci n de las prestaciones del sistema deber a ponerse en contacto con la asistencia t cnica para obtener la informaci n m s reciente Qu recursos deber a usar Siempre que sea posible deber a usar los recursos siguientes que le faciliten el proceso de diagn stico La informaci n de servicio del veh culo manual de servicio etc El soporte de campo de ISUZU Laexperiencia Un veh culo o sistema id ntico para comparar 6 Volver a examinar la no conformidad Si no consigue encontrar aislar el problema tras realizar la l nea de investigaci n del diagn stico deber a volver a examinar la no conformidad Qu deber a hacer En este caso necesitar volver hacia atr s y revisar la informaci n obtenida entre los pasos 1 y 4 de los diag n sticos basados en la estrategia Tambi n deber a repetir cualquier procedimiento que requiera una aten ci n adicional nicamente se puede dejar de considerar una l nea de investigaci n si est seguro de que todos los pasos fue ron realizados correctamente Entonces debe escoger otra l nea de investigaci n del diagn stico pasos 5a 5b 5c o Si se han seguido todas las opciones posi bles puede llamar o buscar soporte de campo de ISUZU Qu recursos deber a usar Siempre que sea posible deber a usar los recursos siguientes que le faciliten el proceso de diagn stico El manual de serv
207. ntrada del sensor de r gi de 20 mseg tiempo de mues 1 Si el sensor de levas de la inyecci n gt 50 mseg ciclo de encendido DIDO men del motor fuera del treo est BIEN el r gimen del motor llega margen nominal sobreve a una se al del anillo de levas de la locidad bomba de inyecci n X 2 TDC DZG El sensor de ngulo del cig efial detecta este error 1011 Certidumbre din mica El r gimen del motor inmediata Establecer reserva de rpm Si la condici n contin a Durante el mismo ENCEN X X X mente anterior deber a 1 Si el sensor de levas de la inyecci n siendo CORRECTA ciclo de encendido DIDO mayor de 665 RPM y luego el est BIEN el r gimen del motor llega m s de veces se con periodo entre impulsos fluct a a una se al del anillo de levas de la vierte en normal cerca del umbral m s de 16 bomba de inyecci n X 2 Si el sensor veces durante el mismo ciclo de de levas de la inyecci n IAT falla encendido Establecer 0 rpm como predeterminado La cantidad de MAB llega a 0 y retrasa la inyecci n El motor se para Establecer reserva de Q 1101 Certidumbre est tica Condiciones necesarias La IAT Establecer reserva de rpm Si la condici n contin a Durante el mismo ENCEN X X X deber a ser CORRECTA la 1 Si el sensor de levas de la inyecci n siendo CORRECTA ciclo de encendido DIDO comunicaci n CAN deber a ser est BIEN el r gimen del motor llega m s de veces se con CORRECTA
208. o Inactivo Inactivo Interruptor del embrague Activo inactivo Activo Activo Interruptor de punto muerto Activo inactivo Activo Activo Interruptor de informaci n del A A Activo inactivo Inactivo Inactivo Interruptor del freno de escape Encendido Apagado Petici n de diagn stico Activo inactivo V Inactivo 12V Inactivo 12V Interruptor del QWS Encendido Apagado Tensi n del sistema milivoltios 13 894 14 097 7 13 853 3 13 995 9 Rel principal Activo inactivo Activo Activo Rel de tiempo de incandes cencia Encendido Apagado Apagado Apagado Testigo del motor Encendido Apagado Apagado Apagado Testigo de tiempo de incan descencia Encendido Apagado Apagado Apagado Se al de entrada del ABS Encendido Apagado Se al de salida del ABS Encendido Apagado Relaci n de impulsos del EGR Comando de EGR mg strk V lvula del colector de admisi n Activo inactivo V lvula del freno de escape 1 Activo inactivo CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 69 Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visualizada Valores de los datos t picos de ralent tras calentar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Valores de los datos t pi cos a 2 000
209. o de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 0216 Vaya al paso 3 intermitente Compruebe el alineamiento de las posiciones del engranaje de distribuci n entre el rbol de levas y la bomba de inyecci n Consulte el procedimiento de comprobaci n del engranaje de distribuci n en el apartado de mec nica de motor Vaya al paso 4 Ajuste Compruebe si tiene alg n da o el sensor de TDC o Sustituya los dientes del anillo sensor Sustituya la Repare el sen bomba de sor de TDC o el inyecci n anillo sensor 6E 118 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC 0216 FLUCTUACI N DEL DISPOSITIVO DE DISTRIBUCI N Proceso Valor es No Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Vaya a compro baci n del sis tema OBD 1 Borre el DTC 0216 2 Observe los DTC Estaba almacenado el DTC 0216 Vaya al paso 3 Consulte Diagn stico intermitente Purgue el aire del combustible Consulte el procedimiento de purga de aire en el apartado de combustible Verifique Verifique si a n aparece el DTC Sustituya la bomba de inyecci n Verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 119 DTC P0251 FALLO DE LA INYECCI N ECM 25A EVRV MAG valve 3 VSV 2 EGR Ex
210. o de combustible invierno Vaya al paso 10 10 Compruebe la velocidad del veh culo con otro veh culo Es posible que haya instalado un sensor de velocidad de diferente tipo Marcha NKR y sensor de velocidad NPR Vaya al paso 11 Sustit yala 11 Compruebe el ngulo de apertura del sensor de APS y el Tech ll Si es diferente sustit yalo Vaya al paso 12 Sustit yala CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 237 Proceso Valor es Compruebe los datos del sensor de ECT con el Tech Il comp relos con la temperatura real de refrigerante del motor El sensor de ECT indica lo mismo que el real Vaya al paso 14 El sensor de ECT muestra un valor dife rente de los datos reales Vaya al paso 13 Compruebe el sensor de ECT con la tabla siguiente C OHMS Valores de temperatura frente a resistencia aproximado 100 177 80 332 60 667 45 1188 35 1802 25 2796 4450 7280 12300 21450 52700 100700 Entre las especificacio nes Vaya al paso 14 Sustituya y verifique Compruebe si el filtro depurador de aire est obs truido si se han usado piezas originales o si la tuber a de admisi n est deformada u obstruida No hay acce sorios de adquisici n posterior No hay obs trucciones ni deformacio nes Vaya al paso 15 Corr jalas Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n
211. o entre la pati lla 41 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Quite el rel del ECM Mida la resistencia entre la patilla 30 del conector del rel del ECM y la patilla 41 del conector del ECM Compruebe la resistencia de aislamiento entre la pati lla 41 del ECM y masa Resistencia 0 su ECM relay Resistencia pe 2 connector de aisla Vaya a Diag miento n stico intermi gt 1MQ tente Vaya al paso 4 Compruebe la continuidad del rel del A A Sustituya el rel del A A y Continuidad Vaya al paso 5 verifique Compruebe la continuidad entre el rel patilla 85 del Repare el A A y la patilla 30 del conector del mazo de cables del cableado y motor en el rel del ECM Continuidad Vaya al paso 6 verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 157 Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Quite el rel del A A Compruebe la continuidad entre la patilla 87 del conector del rel del A A y la patilla 41 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Quite el rel del A A Compruebe la continuidad entre la patilla 87 del conector del rel del A A y la patilla 41 del conector del ECM
212. o se mueve suavemente desmonte y compruebe la v lvula de escape Compruebe la posici n sin vac o si la posici n de la v lvula de escape no est completamente abierta hay que cambiarla V lvula de escape La v lvula de escape se mueve suave mente y se abre completa mente sin vac o Vaya al paso 14 Repare o susti tuya la v lvula de escape Compruebe si el convertidor catal tico est obstruido No hay obturaciones Vaya al paso 15 Sustituya el convertidor catal tico Compruebe si no est da ada la turbina del turbo Vaya al paso 16 Sustituya el turbo Compruebe si se ha instalado un compresor de aire acondicionado de adquisici n posterior Si es as compruebe si el compresor de aire acondi cionado se ha cogido con la mano Vaya al paso 17 Sustituya el compresor Quite el inyector y compru belo 1 Compruebe con la mano que la v lvula se pega 2 Compruebe la presi n de inyecci n del inyector Vaya al paso 18 Repare Mida la compresi n Temperatura de refrigerante del motor 50 C Giro de arranque entre 200 y 250 rpm Compresi n 28 kg cm Vaya al paso 19 Repare el motor Quite el sensor de temperatura del refrigerante y com pruebe la relaci n entre la temperatura del agua y el valor de la resistencia Consulte la tabla del sen sor de ECT en la p gina 6E 209 Vaya al paso 20 Sustituya el sensor de tem peratura del refrigerante
213. ocircuito a masa la luz del ABS 600 mseg un circuito abierto durante m s de 600 mseg P1605 1110 55 Defecto de la EEPROM La suma de comprobaci n de la El motor no arranca Q deseado de S Justo despu s de que el Durante el mismo ENCEN X X X EEPROM no coincide con la ralent 0 valor de la suma de de encendido DIDO suma de comprobaci n realizada durante la inicializaci n Se rea liza inmediatamente una copia de seguridad comprobaci n de la EEPROM coincida con los valores iniciales 6 84 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR prc Subc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo Luz de 4JH1 TC TF 4JA1 TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL 1101 Defecto de la EEPROM Fallo de lectura o escritura de los El motor no arranca Q deseado de Justo despu s de que el Durante el mismo ENCEN X X X datos de la EEPROM en la inicia ralent 1 valor de la suma de ciclo de encendido DIDO lizaci n comprobaci n de la EEPROM coincida con los valores iniciales 1100 Archivos de inicio y de cla Cuando los datos de inicio o de Nada Nada Durante el mismo ENCEN X X X ves destruidos claves son destruidos ciclo de encendido DIDO P1610 1010 56 Archivos de inicio y de cla La unidad de control del m
214. ompruebe el patr n de pulverizaci n del inyector y la presi n de apertura Presi n de apertura 1 19 5kpa 199kg cm 28 33 8kpa 345kg cm Vaya al paso 19 Sustituya el inyector Registre los datos de Q final rpm APS salida del densidad del aire con el Tech ll Es necesario realizar un registro continuado de la condici n de ralent a calado del motor para un posterior estudio de ingenier a Env e este registro al representante de ISUZU Vaya al paso 20 Sustituya el ECM Verifique Pregunte al cliente si el exceso de humo blanco se produce al bajar una pendiente Registre si es en llano o en pendiente de bajada Vaya al paso 22 Compare el veh culo en cuesti n con el veh culo est ndar si se confirma el exceso de humo blanco vaya a s Si no vaya a no Vaya al paso 25 Explique al cliente que est dentro de lo normal CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 229 Proceso V lvula s Pregunte al cliente si usa el combustible adecuado 1 ndice de cetano del combustible diesel No hay gasolina No hay queroseno Combustible bioqu mico No hay alta concentraci n de sulfuro en el com bustible consulte a su representante de ISUZU Combustible adecuado Vaya al paso 24 Cambie el com bustible y h galo circular Compruebe si el filtro depurador de aire est obs truido si se han usado piezas originales o si la tuber a d
215. ompruebe la tensi n entre el fusible y la bombilla Compruebe la masa y la bom billa Repare el mazo de cables y verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 203 DTC P1690 SUBC DIGO 0100 CIRCUITO ABIERTO DEL CIRCUITO DE LUZ DE INDICACION DE FALLO MIL Paso Proceso Valor es S No 1 Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC P1690 Vaya al paso 3 intermitente 3 Llave de contacto en CONECTADO e Parpadea la luz de incandescencia Vaya al paso 4 Vaya al paso 5 4 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6E 59 Quite el fusible n 12 s lo mida el fusible TF 4JA1 TC 4JH1 TC Compruebe la continuidad entre la patilla 42 del ECM y el lateral del salpicadero La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Quite el fusible n 12 s lo NKR mida el fusible TF 4JA1 TC 4JH1 TC Compruebe la continuidad entre la patilla 42 del ECM y el lateral del salpicadero Sustituya el Instrument panel mazo de cables Continuidad Vaya al paso 5 del motor 5 Quite el fusible n 12
216. ona Nada se reconocen m s Llave de contacto X X X de corte de combustible miento tras el apagado del motor fallos en posici n off GADO MAB Error de la matriz el controlador CAN no puede ser el pr ximo ciclo de durante de entradas bus en modo desactivado encendido se can estableci Acci n inmediata cela por no alcan miento del zar el mismo DTC MIL estado ENCEN DIDA en el siguiente ciclo de encendido P0216 1010 54 Desviaci n permanente del Condiciones rpm del motor gt Se emplea el Q l mite S No se reconocen m s Durante el mismo X X X regulador 700 RPM Q 4mg hb y evalua fallos Vuelva al modo de encendido DIDO ci n Distribuci n real y desvia normal inmediatamente ci n de la distribuci n deseada gt 3 CA o 6 CA durante m s de 12 seg 1011 Fluctuaci n del dispositivo del motor gt 2 014 RPM la Se emplea el Q limite S No se reconocen m s el mismo ENCEN X X X CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 77 prc Subc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo del des Luz de 4JH1 TC TF 4JA1 TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL P0251 0110 53 Aver a de la bomba de La PCU detecta un ancho de El motor se para se reconocen m s Llave de contacto X X X inyecci
217. one correctamente No se deber a utilizar una herramienta de exploraci n que visualice fallos y se deber a informar del problema al fabricante de la herramienta de exploraci n La utili zaci n de una herramienta defectuosa puede originar un diagn stico equivocado y la sustituci n de piezas innecesarias TF 4JA1 TC Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visualizada Valores de los datos t pi cos de ralent tras calen tar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Valores de los datos t pi cos a 2 000 rpm tras calentar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C R gimen del motor rpm 730 25 1952 2026 Velocidad del veh culo rem 0 0 Velocidad de la bomba rem 362 367 975 1014 Posici n del acelerador 0 6 3 7 75 Flujo de aire mg strk 379 5 431 5 334 6 383 3 Presi n atmosf rica hPa Nivel del mar Nivel del mar Cantidad de inyecci n deseada mg strk 7 19 8 36 5 54 7 81 Cantidad de inyecci n mg strk 6 96 8 64 7 38 9 81 Comienzo deseado de la inyecci n CA 1 00 2 00 1 77 Comienzo real de la inyecci n CA 1 00 2 00 1 77 Temperatura del refrigerante C 83 86 84 66 84 86 86 26 Temperatura del combustible C 4
218. onector del grupo de terminales con la luz de comprobaci n conec tada a masa Se encendi Vaya al paso 10 1 Compruebe si el circuito de masa del ECM est abierto o en cortocircuito a la alimentaci n 2 Si encuentra el problema sustituya lo que sea necesa rio Se encontr el problema Verifique la reparaci n Proceso 6E 90 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es 1 Compruebe el estado del conector del ECM 2 Si encuentra el problema sustituya lo que sea necesa rio Se encontr el problema Verifique la reparaci n 1 Compruebe si el circuito de mando del testigo del motor est abierto o en cortocircuito a masa PUNTO DE COMPROBACI N Cable abierto conector suelto Se encontr el problema Verifique la reparaci n 1 Compruebe el estado del rel del ECM 2 Si encuentra el problema sustituya lo que sea necesa rio Se encontr el problema Verifique la reparaci n 1 Compruebe si el circuito de encendido est abierto o en cortocircuito a la alimentaci n 2 Compruebe el estado del interruptor de encendido 3 Si encuentra el problema sustituya lo que sea necesa rio Se encontr el problema Verifique la reparaci n 1 Compruebe si el circuito de la bater a del ECM est abierto 2 Si encuentra el problema sustituya lo que sea necesario Se encontr el problema Verifique la reparaci n 1 Compruebe el c
219. or La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Mantenga desconectada la condici n del MAF Mida la resistencia entre la patilla 3 del conector del lado del MAF y masa C MAF sensor connector 13 70kQ Sustituya el ECM y verifique Sustituya el MAF y verifique 6E 98 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0100 SUBC DIGO 1100 SENAL DE ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO SENSOR DE MAF Paso Proceso Valor es S No 1 Se realiz la Comprobaci n del sistema de diagn s Vaya a compro tico de a bordo OBD Vaya al baci n del sis paso 2 tema OBD 2 Observe los DTC Vaya al Diagn stico inter Estaba almacenado el DTC P0100 paso 3 mitente 3 La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque la caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el sensor de MAF Realice un puente con un cable entre las patillas 3 y 4 del en el conector del mazo de cables del motor Compruebe la continuidad entre 83 y 92 O are isla S Continuidad Realice un puente entre las patillas 3 y 5 del MAF en el conector del mazo de cables del motor Compruebe la continuidad entre las patillas 88 y 92 del ECM offi BED Continuidad Quite el cable puente el sensor de MAF de
220. or 39 Funci n programada del inmovilizador CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 75 prc Subc C digo F Nombre del DTC Condici n de la configuraci n Modo copia de seguridad codigo dels vodo ce Luzde 4JH1 TC TF 4JA1 TC TF 4JH1 TC digo historial cancelaci n cancelaci n MIL P0100 1001 65 Entrada baja del circuito de lt 4 589 V durante m s de N R 4JH1 TF 4JA1 4JH1 Predeter lt 4 589 V durante Durante el mismo X X X alimentaci n de tensi n del 500 mseg minado 5V Flujo de aire predetermi m s de 500 mseg ciclo de encendido DIDO sensor de flujo de aire nado 1 600mg hub 4JH1 TF 4JA1 excluido TF 4JH1 EGR pre determinado 10 normalmente 30 40 0111 Entrada alta del circuito gt 5 20 V durante m s de Predeterminado 5V Flujo de aire pre Si MAF lt 5 20 V durante Durante el mismo ENCEN X X X alimentaci n de tensi n del 500 mseg determinado 1 600mg hub EGR pre m s de 500 mseg ciclo de encendido DIDO sensor de flujo de aire determinado 1096 1011 Entrada alta del circuito del 600RPM RPM motor Predeterminado valor instant neo del S Salida del gt Durante el mismo X X X sensor de flujo de aire 5 000RPM y salida del MAF valor previamente anterior Flujo de 18 6kg h durante m s de encendido DIDO 18 6kg h durante m s de 5 seg prede
221. or del QWS Encendido Apagado Apagado Apagado Tensi n del sistema milivoltios 13 710 6 13 894 13 853 3 13 975 5 Rel principal Activo inactivo Activo Activo Rel de tiempo de incandescencia Encendido Apagado Apagado Apagado Testigo del motor Encendido Apagado Apagado Apagado Testigo de tiempo de incandescencia Encendido Apagado APAGADO APAGADO Se al de entrada del ABS Encendido Apagado Apagado Apagado Se al de salida del ABS Encendido Apagado Encendido Encendido 6E 72 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visualizada Valores de los datos t pi cos de ralent tras calen tar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Valores de los datos t pi cos a 2 000 rpm tras calen tar el motor y con el apagado La temperatura de refrige rante del motor es aproxi madamente 80 C Relaci n de impulsos del EGR 69 95 70 30 Comando de EGR mg strk 500 1600 V lvula del colector de admisi n Activo inactivo Inactivo Inactivo V lvula del freno de escape 1 Activo inactivo Inactivo Inactivo Velocidad de ralent del motor deseada rpm 700 700 Comienzo de suministro CA 23 28 23 6 28 04 28 24
222. ores 3 1 Lectura 2 Adaptador del mazo de cables 1 ECM 3 Caja de interruptores 00000000009000000 00000000000 Cada terminal de la caja de interruptores tiene un n de patilla que se asigna igual que la asignaci n de patillas del ECM Necesitamos comprobar el n de patilla del ECM o la patilla del mazo de cables del ECM que refleja el n de patilla del ECM puede utilizar el mismo n de patilla del ECM como n de terminal de la caja de interruptores Conexi n del mazo de cables en el veh culo Engine harness Engine harness E ECM LT i L EE i Insert breaker box Harness adaptor 6E 60 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Conexi n tipo A de la caja de interruptores para comprobaci n de circuito abierto de corto a masa y de corto a la bater a 3 1 5 4 2 Lectura 3 Caja de interruptores 1 ECM 4 Volt metro digital 2 Adaptador del mazo de cables 5 Conector del adaptador del mazo de cables del ECM desconectado Conexi n tipo A de la caja de interruptores ENG harness H H g Breaker p ECM box adaptor or Connect to ground CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 61 Conex
223. os de aver a de diagn stico intermitente Lectura de los c digos de aver a de diagn stico con un TECH 2 Borrado de los c digos de aver a de diagn stico oneri Historial de DTC 004 DTO eee Histotial eR Borrar informaci n de DTC Visualizaci n de datos del 2 Gr fico de exposici n instant nea del trazado Diagrama de flujo del trazado Gr fico del trazado tras obtener la informaci n del veh culo Diagrama de flujo para repetici n de la exposici n instant nea gr fico del trazado C mo usar la caja de interruptores Conexi n tipo A de la caja de interruptores para comprobaci n de circuito abierto de corto a masa y de corto bater a 4 4 22 Conexi n tipo B de la caja de interruptores para alimentaci n comprobaci n de la tensi n de la se al entre el ECM y los sensores C mo usar el an lisis de exposici n instant nea de TIS2000 Visualizaci n de la exposici n instant nea Valores t picos de los datos de exploraci n TE AJAT TO iit e etre 6E 46 6E 47 6E 48 6E 49 6E 50 6E 50 6E 50 6E 50 6E 50 6E 50 6E 50 6E 50 6E 50 6E 50 6E 50 6E 52 6E 52 6E 52 6E 52 6E 53 6E 53 6E 54 6E 54 6E 55 6E 55 6E 55 6E 55 6E 55 6E 55 6E
224. otor No se puede arrancar el motor se S No se reconocen m s Durante el mismo ENCEN X X ves destruidos encuentra en el estado en que se debe volver a programar el ECM fallos ciclo de encendido DIDO entreg P1611 1010 56 Introducido c digo de segu El c digo de seguridad inco La cantidad de inyecci n se detiene Si El motor puede arran Durante el mismo ENCEN X X ridad equivocado rrecto se introdujo con el Tech ll inmediatamente carse primero cuando de encendido DIDO se haya introducido el c digo de seguridad correcto o el encendido se haya APAGADO ENCENDIDO P1612 1010 56 Inmovilizador sin se al o La comunicaci n ICU del inmovi La cantidad de inyecci n se detiene Si No se reconocen m s Durante el mismo ENCEN X X se al incorrecta lizador ECM no se podr a com inmediatamente El motor no se puede fallos ciclo de encendido DIDO pletar correctamente arrancar P1613 1010 56 Inmovilizador sin se al o La comunicaci n inmovilizador parado no se puede arrancar el No se reconocen m s Durante el mismo X X se al incorrecta MSG no se podr a completar motor fallos ciclo de encendido DIDO correctamente P1614 1010 56 Tecla del transpondedor La respuesta de comparaci n cantidad de inyecci n se detiene Si No se reconocen m s Durante el mismo ENCEN X X incorrecta calculada el ECM no inmediatamente El motor no se puede fallos ciclo de encen
225. p gina 6E 95 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 95 Jb HOTFLM MASS AIR SENSOR MTC CILY IN PAST ACC POS MO 2 MCLSED CYLINDER HOUSING SCREEN FILTER WITH FAN FLOW GRID Descripcion del circuito El caudalimetro utiliza un hilo caliente de platino El caudal metro de hilo caliente consta de un hilo caliente de platino una resistencia t rmica y un circuito de con trol montados en una carcasa de pl stico El caudal me tro de hilo caliente trabaja bajo el principio de que el hilo caliente y la resistencia t rmica situada en la deriva ci n del aire de admisi n de la carcasa detecta cual quier cambio en la temperatura del aire de admisi n El hilo caliente se mantiene a la temperatura estable cida controlando el flujo de intensidad que pasa a tra v s del hilo caliente Este flujo de intensidad se mide entonces como la tensi n de salida del caudal metro El circuito est construido de forma que el hilo caliente de platino y la resistencia t rmica proporcionen un cir cuito puente con el transistor de potencia controlado de forma que el potencial de A y B permanezcan iguales para mantener la temperatura establecida 6E 96 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P0100 SUBC DIGO 1100 SE AL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE MAF Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vay
226. paso 25 2 Ralent 1 2 2 3 Carga parcial acelerador a medio gas paso 29 4 carga completa WOT 1 2 3 3 No pasa la prueba de humo FA paso 29 1 2 4 paso 29 3 paso 30 2 Compare el veh culo en cuesti n con cualquier otro Si el nivel de veh culo El nivel de humo es el mismo humo es el mismo expl queselo al cliente Vaya al paso 3 3 Compruebe si el filtro depurador de aire est obstruido Si se han usado piezas originales o si la tuber a de admisi n est deformada u obstruida Vaya al paso 4 Corr jalas 4 Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n 1 Deber a funcionar con suavidad 2 Deber a volver a la posici n del tornillo de tope 3 La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta 4 Se pierde el vac o Vaya al paso 5 Corr jalo 5 Compruebe el funcionamiento del compresor del turbo compresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite Mueva con Corr jalo y veri 4 L mpielas suavidad Vaya al paso 6 fique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 233 Proceso Valor es Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape Consulte el procedimiento Vaya al paso 7 Corr jalo y verifique Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento en el apartado de mec nica del motor del manual de taller Vaya al paso 8
227. patilla 65 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Compruebe si hay un circuito abierto entre la patilla 30 del ECM y el rel del ECM y entre la patilla 65 del ECM y el rel del ECM Compruebe la resistencia de aislamiento entre la pati lla 30 del ECM y el rel del ECM en el estado abierto del interruptor de frenos NA normalmente abierto y entre la patilla 65 del ECM y el rel del ECM en el estado abierto del interruptor de frenos NC normal mente cerrado ECM relay No hay circui tos abiertos M s de 1MO No hay tensi n No hay tensi n No hay circui tos abiertos M s de 1MO Todas las com probaciones son CORREC TAS y Sustituya el ECM y verifique Repare el cableado o el rel CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 163 DTC P0703 SUBC DIGO 1011 SENAL INCORRECTA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRE NOS Mientras el interruptor de frenos est desconectado Paso Proceso Valor es 1 Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 2 1 Borre el DTC 0703 Consulte 2 Observe los DTC Diagn stico Estaba almacenado el DTC 0703 Vaya al paso 3 intermitente 3 La caja de interruptores es
228. pe No hay defor maciones ni Corr jalo y obstrucciones Vaya al paso 11 verifique 11 Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento Vaya al paso 12 Corr jalo Proceso 6E 248 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Compruebe si est atascada la v lvula del EGR Procedimiento Quite la manguera de vac o Compruebe si la v lvula vuelve a la posici n 0 Aplique vac o con un VAC potente Compruebe que el funcionamiento es suave Quite la v lvula del EGR Compruebe si hay alguna part cula extra a en el asiento de la v lvula o en la zona del tronco Vaya al paso 13 Sustituya la v l vula del EGR Compruebe la v lvula de descarga del turbo Vaya al paso 14 Repare Compare la v lvula del MAF con los datos t picos Si el MAF no se encuentra entre los datos t picos el control de sobrealimentaci n y el EGR llegan a ser insuficientes Vaya al paso 15 Repare Compare las revoluciones del motor con el Tech ll y el cuentarrevoluciones del motor Si hay diferencias 1 Compruebe el sensor de velocidad 2 Compruebe el ECM Repare o sustituya las pie zas averiadas Vaya al paso 16 Repare Compruebe la funci n de la EVRV Vaya al paso 17 Sustituya O repare Compruebe el funcionamiento del sensor de APS Vaya al paso 18 Compruebe la se al de salida del sensor de MAT comp rela con la temperatura ambiental
229. pruebe cualquier fuga de combustible que origine aire en el combustible en la alimentaci n de combusti ble o el circuito de inyecci n Vaya al paso 26 Repare y verifique Si aparece el DTC del ECT la v lvula de alta presi n llega a 30 C puede salir humo negro Repare Vaya al paso 27 Si aparece el DTC del pist n del distribuidor puede salir un exceso de humo negro Mire el DTC Vaya al paso 28 Vaya a 19 17 Verifique Verifique El sensor de presi n atmosf rica puede indicar datos err neos en comparaci n con la condici n real Compare los datos de presi n atmosf rica con la real mediante el Tech ll Si el resultado de la comparaci n muestra diferencias sustituya el ECM Verifique Haya lo mismo que en 1 1 2 2 2 1 1 2 3 16 1 1 2 4 21 En la mayor a de los casos el humo depositado en el sistema de escape origina un exceso de humo tempo ral Aumente las revoluciones del motor para aproxi marse al m ximo sin carga Compruebe otra vez CORRECTO verifique No est bien Vaya al proce dimiento 1 1 2 3 6E 236 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 Retardo 7 Pico caida Paso Proceso Valor es S No 1 Verifique la no conformidad del cliente La no conformidad se trata de retardo planitud o ca da pico La Definifion of engine performance Expectation p er d
230. ptor de frenos 2 18 Interruptor del embrague Interruptor de punto muerto Interruptor de informaci n del A A Petici n de diagn stico 6E 74 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 22 Tensi n del sistema Representa la tensi n del sistema medido por el ECM en la alimen taci n del encendido 23 Rel principal El rel principal es indicado por el ECM a la se al del rel principal 24 Rel de tiempo de incandescencia Indica si el rel del temporizador de incandescencia est ACTIVADO o DESACTIVADO 25 Testigo del motor Visualiza el estado de funcionamiento del testigo del motor 26 Testigo de tiempo de incandescencia Indica si la luz de incandescencia est ENCENDIDA o APAGADA 27 Se al de entrada del ABS 28 Se al de salida del ABS 2 de la relaci n de impulsos del EGR 2 3 3 3 3 3 5 36 de la relaci n de impulsos del EGR Velocidad de ralent del motor deseada Petici n de A A Aire acondicionado 9 0 mariposa de admisi n 4 La velocidad de ralent del motor deseada que el ECM gobierna El ECM realizar la compensaci n para las distintas cargas del motor en funci n de la temperatura de refrigerante del motor para mante ner el motor en la velocidad de ralent deseada 3 Comienzo de suministro Visualiza la se al de petici n de A A 3 Inmovilizador 7 38 Se al del inmovilizad
231. pueden usar todas las aplicaciones de TIS2000 Con finalizar TIS2000 se finalizan todas 3j las aplicaciones de TIS2000 y se vuelve al escritorio de Windows Con Seleccionar p gina se vuelve a la p gina de inicio de TIS2000 sin finalizar la aplicaci n en uso La aplicaci n en uso est abierta en segundo plano Con Datos del veh culo se abre la funci n BE Visualizaci n de datos del veh culo Esta funci n visualiza todos los datos t cnicos del veh culo Con Finalizar aplicaciones ejecutadas se finalizan las aplicaciones en uso y se vuelve a la p gina de inicio de TIS2000 Con Sesi n se registra y visualiza la infor maci n del usuario Con Ayuda se inicia la funci n de ayuda de integraci n de TIS2000 xy Con Imprimir se puede imprimir una copia de la pantalla K 6E 66 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valores t picos de los datos de exploraci n Utilice la tabla de valores t picos s lo tras haber com pletado la comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo sin que se hayan registrado DTC y usted haya determinado que los diagn sticos de a bordo funcionan correctamente Los valores de la herramienta de explo raci n procedentes de un motor que funcione correcta mente se pueden utilizar para compararlos con el motor que est diagnosticando Los valores de los datos t pi cos de exploraci n representan los valores que se deber an ver en un motor que funci
232. r el punto m s l gico o el punto de m s f cil acceso y compruebe completamente el fallo del circuito aislado utilizando las comprobaciones b sicas del circuito Sugerencias Puede aislar un circuito Desconectando los conectores o quitando un fusible para aislar una parte del circuito de otra Si s lo falla el funcionamiento del componente comience comprob ndolo Si no funcionan varios componentes comience com probando las zonas comunes tales como las fuentes de alimentaci n los circuitos de masa los interrupto res los conectores principales o los componentes m s importantes e Sustituya una pieza que se sepa que est en buen estado del almac n de repuestos o del sistema del veh culo Pruebe la pieza bajo sospecha en un veh culo que sepa que funciona bien Vea las comprobaciones de simulaci n de los s nto mas en la p gina siguiente para determinar los procedi mientos de simulaci n del problema Consulte los apartados 6E y 8A del manual de servicio para obtener informaci n sobre el diagn stico intermitente Siga los procedimientos para la comprobaci n b sica del cir cuito en el apartado 8A del manual de servicio Qu recursos deber a usar Siempre que sea conveniente deber a usar los recur Sos siguientes para que le ayuden en el proceso de diagn stico El manual de servicio Los boletines Un mult metro digital con la caracter stica de MIN MAX El Tech Il y la funci
233. r lapse of some time push If STANDBY blinks upper EXIT button right of screen select TRIGGER under screen Confirm the trigger type If CONTINUE is displayed under screen after the screen is changed select If PLOT is displayed under screen select PLOT When changed to the item selecting screen push the enter key in accordance with the items up to three items and select ACCEPT under screen The graph is displayed on teh screen D06RY00167 6E 58 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Diagrama de flujo para repetici n de la exposici n instant nea gr fico del trazado Press the enter key in initial display Select VIEW CAPTURE DATA If snapshot option is displayed decide on a trigger type and slect REVIEW DATA under Screen When the data triggered by vehicle is displayed select the data Plural display of data depending on the number of times of triggering data is displayed on the screen To see the graph select PLOT under screen Changed to the item selection screen push the enter key up to three times and select ACCEPT under screen The graph is displayed on the screen 060RX040 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 59 C mo usar la caja de interrupt
234. red Idle Speed 664 RPM 25 Bank 1 Sensor 1 124 mV F 13 52 g s EVAP Canister Purge T Angle 0 Engine Speed 1024 RPM A C Relay Off Desired Idle Speed 664 RPM Low Speed Fan Relay On IAC Position 0 SP High Speed Fan Relays Off ECT 83 C Outside Air Temperature 25 C ECT At Start Up 72 C Engine Oil Level OK MAF 13 52 g s Engine Oil Life 44 Engine Load 5 Trans Fluid Temp 32 Power Enrichment Inactive 100 Sensor 0 53 Volts 04 Sensor Trans Oil Life PNP Current Gear 2 Angle 0 Shift Sol Valve 1 Off Sensor Learned Corr 0 Shift Sol Valve 2 Off 47 kPa Sw Off On MAP 1 98 Volts TCC Brake Switch Released Loop Status Closed TCC Enable No Air Fuel Ratio 14 7 1 TCC Duty Cycle 0 25 Bank 1 Sensor 1 124 mv TCC Slip Speed 47 RPM 546 mV Software ID 88 0 CM Calihration IN 37nA a Range 9 to 664 Current 0 0 00 00 K le n r n o Eseosez Center Trigger Ready TIS Isuzu General Export General Export VIN 1998 _ Z Fig 8 Par metros bloqueados Ubicaci n de los datos guardados Normalmente los datos se guardan en la carpeta de C Program Files cosids WDATA SNAPSHOT En el caso de que se cambie la carpeta en la instalaci n vaya al destino cambiado Durante la instalaci n se almacenan 2 datos de mues tra 10000000SUR 10000001 SUR Navegaci n de TIS2000 Con los siguientes iconos se
235. rigerante C La temperatura de refrigerante del motor es calculada por el ECM con las tensiones del sensor de ECT El ECM aplica 5 voltios al cir cuito del ECT El sensor es una resistencia t rmica que cambia su resistencia t rmica con el cambio de la temperatura Cuando el sen sor est fr o resistencia alta el ECM detecta una tensi n de la se al alta e interpreta que el motor est fr o Temperatura del combustible C La temperatura del combustible se mide en la bomba de vac o La PCU env a la se al de temperatura del combustible a trav s del CAN del ECM Temperatura del aire de admisi n C La temperatura del aire de admisi n es calculada por el ECM con las tensiones del sensor de MAF El ECM aplica 5 voltios al circuito del MAF El sensor es una resistencia t rmica que cambia su resistencia t rmica con el cambio de la temperatura Cuando el sensor est fr o resistencia alta el ECM detecta una tensi n de la se al alta e inter preta que el motor est fr o Estado del encendido El estado del encendido es indicado por el ECM con la se al del interruptor de encendido ste deber a visualizar APAGADO con la llave de contacto en la posici n OFF y ENCENDIDO en la posici n ON Interruptor de ralent Indica si el interruptor de ralent est ACTIVADO o DESACTIVADO El interruptor de ralent ACTIVADO implica que el pedal del acelera dor est en ralent Interruptor de frenos 1 17 Interru
236. rpm tras calentar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Velocidad de ralent del motor deseada rpm 700 700 Comienzo de suministro CA 19 09 19 11 23 13 23 62 Petici n de A A Activo inactivo V Inactivo Inactivo TF 4JH1 TC TA Visualizaci n del Tech 2 Valores de los datos t pi cos de ralent tras calen Valores de los datos t pi cos a 2 000 rpm tras calen Ele Unidad visuali tar el motor y con el tar el motor y con el men Par metro del Tech 2 sadi apagado apagado to La temperatura de refrige La temperatura de refrige rante del motor es aproxi rante del motor es aproxi madamente 80 C madamente 80 C 1 R gimen del motor rpm 700425 1960 2010 2 Velocidad del veh culo rpm 0 0 3 Velocidad de la bomba rpm 340 370 978 1010 4 Posici n del acelerador 0 7 9 9 3 5 Flujo de aire mg strk 750 795 790 830 6 Presi n atmosf rica hPa Nivel del mar Nivel del mar 7 Cantidad de inyecci n mg strk 11 15 7 05 9 06 deseada Cantidad de inyecci n mg strk 11 19 5 12 13 Comienzo deseado de la CA 1 6 10 11 10 Comienzo real de la CA 1 5 1 7 3 8 4 0 11 Temperatura del C 80 85 80 85 refrigerante 12 Temperatura del C 32 34 32 34 combustible 13 Temperatura de admisi n C
237. rruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el ECM y el sensor de MAF Realice un puente entre MAF 1 y MAF 3 en el lado del conector del MAF Compruebe la continuidad entre 84 y 92 Continuidad Continuidad Vaya al paso 4 Repare el mazo de cables del motor y verifique La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Desconecte el sensor de MAF Mida la resistencia entre las patillas 1 y 3 del MAF Mida cualquier tensi n en las patillas 1 o 3 La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el sensor de MAF Mida la resistencia entre las patillas 1 y 3 del MAF Mida cualquier tensi n en las patillas 1 o 3 2 0K Qa temperatura ambiental de 20 C OV 2 0 temperatura ambiental de 20 C OV Vaya al paso 5 Sustituya el sensor de MAF y verifique 6E 104 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Proceso Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Sustit yalo por el otro ECM que se sabe que est BIEN Compruebe si el DTC est ACTIVADO o no La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Sustit yalo por el otro ECM que se sabe que est El DTC no BIEN est Sustituya el Compruebe si el DTC est ACTIVADO o no ACTIVADO ECM 12345 CUALIDADES MOTRICES Y EMISION
238. s razones Para detectar si la causa de la no conformidad es VISUALMENTE OBVIA Para identificar las piezas del sistema que funcionan correctamente Para recopilar los datos suficientes para buscar correcta y exactamente un bolet n de servicio de ISUZU en la p gina Web de ISUZU http www isuzu co jp IDoc ISB 2000 Las comprobaciones iniciales pueden variar depen diendo de la complejidad del sistema y pueden incluir las acciones siguientes Poner en funcionamiento el sistema bajo sospecha Realizar una inspecci n visual del recorrido del mazo de cables y de los circuitos de alimentaci n y a masa accesibles visibles Comprobar los fusibles fundidos Realizar una inspecci n visual para determinar si hay conectores sueltos Realizar una inspecci n visual de los conectores incluyendo la comprobaci n de los terminales para determinar si est n da ados y su apriete Comprobar si hay DTC almacenados en el ordenador de a bordo Detectar ruidos olores vibraciones o movimientos an malos Investigar el historial de servicio del veh culo llamar a otros concesionarios si fuera necesario Qu recursos deber a usar Siempre que sea conveniente deber a usar los recursos siguientes para que le ayuden a realizar las comproba ciones preliminares El Tech Il otro equipo t cnico para visualizar los DTC CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 7 La informaci n del manual de servicio
239. s lluviosos o bajo condiciones de alta humedad En este caso roc e ligeramente de agua el veh culo para reproducir el pro blema PRECAUCI N Se debe tener cuidado para evitar exponer las conexiones el ctricas directamente al agua 4 Cargas el ctricas Este m todo implica tener que ENCENDER los siste mas tales como ventiladores luces o desempa ador de la luneta trasera para crear una carga en el sistema el ctrico del veh culo al mismo tiempo que vigila el cir cuito componente bajo sospecha 5e El veh culo funciona seg n dise o Esta condici n se refiere a ejemplos donde un sistema funcionando seg n dise o produce insatisfacci n o desagrado Por lo general esto es debido a Una falta de conocimientos por parte del cliente Un conflicto entre las expectativas del cliente y la intenci n del dise o del veh culo Unas prestaciones del sistema que no son acepta bles para el cliente Qu deber a hacer Puede verificar que un sistema est funcionando seg n disefio Revisando las comprobaciones de funcionamiento diagn stico del manual de servicio Examinando los boletines y otra informaci n de servi cio para obtener informaci n adicional Comparando el funcionamiento del sistema con otro veh culo id ntico Si la condici n se debe a un malentendido del cliente o a un conflicto entre las expectativas del cliente y el fun cionamiento del sistema deber a explicarle su funcio namie
240. s patillas del conector del PMS Compruebe la continuidad entre las patillas 90 y 98 del ECM La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el sensor de PMS Realice un puente entre las patillas del conector del PMS Compruebe la continuidad entre las patillas 90 y 98 del conector del ECM Continuidad Sustituya el sensor de PMS Repare el cable Compruebe el cable apantallado y la masa Compruebe si hay alg n da o en el cable apanta llado Vaya al paso 6 Repare Compruebe cualquier accesorio que pueda ocasionar interferencias el ctricas o magn ticas Vaya al paso 7 Desmonte el accesorio y verifique La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Conecte el sensor de PMS Conecte el ECM a la caja de interruptores de tipo B Mida la tensi n en las patillas 90 y 98 del ECM con un volt metro digital de CA La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado S ltese este paso Vaya al paso 9 siguiente Sustituya el ECM Vaya al paso 9 Compruebe el sensor de PMS Desmonte el sensor de PMS Compruebe cualquier da o o si hay part culas extra as en el PMS NO hay da os NO hay part culas extra as Vaya al paso 9 Sustituya el sensor de PMS y verifique Comprueb
241. se o 6E 10 MR IT Con Sete ma Bost 6 Volver a examinar la no conformidad 6E 10 Localizador d componentes N R 4JH1 TC con sistema Bosch G Repare y verifique el arreglo IE 6E 10 deconpanentas del Diferencias en las especificaciones 6E 11 N R 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 Diagiamarde cableado del FEOMdel Localizador de componentes del TF 4JA1 TC con sistema Bosch VP44 tr nsrhisi n manual 6E 12 N R 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 e e b de del ECM del as Localizador de componentes del 2 a NKR 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 transmisi n autom tica 6E 13 Caja de fusibles del 4JA1 TC Caja de fusibles del TF 4JH1 TC Diagrama de cableado del ECM del Caja de fusibles del 4JH1 TC TF 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 transmisi n manual 6E 14 Panel de fusibles y rel s del N R 4JH1 TC Diagrama de cableado del ECM del Panel de rel s del N R 4JH1 TC N R 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 6E 15 Cuadro de siglas Terminales del ECM del TF 4JA1 TC Sistema de control de la bomba de inyecci n AJA TO ia its 6E 16 Sensor de Terminales del ECM del N R 4JH1 TC 6E 19 Sensor de temperatura de refrigerante Terminales de la PCU del NKR 4JH1 TC del motor ECT
242. siones Siempre vaya al paso 2 En ocasiones vaya al paso 9 Compruebe el funcionamiento de la mariposa de admisi n Deber a funcionar suavemente Deber a funcionar con suavidad Deber a volver a la posici n del tornillo de tope La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta Se pierde el vac o La mariposa de admisi n s lo est disponible en el NKR 4JH1 TC el funcionamiento deber a ser suave Entre las especificacio nes Vaya al paso 3 Sustituya y verifique Compruebe el funcionamiento de la v lvula de escape El funciona miento debe r a ser suave Vaya al paso 4 Sustit yala Pregunte al cliente qu tipo de aceite usa 10w 30 o 10w 40 Vaya al paso 5 Registre los datos de Q final rpm APS salida del densidad del aire con el Tech ll Es necesario realizar un registro continuado de la condici n de ralent a calado del motor para un posterior estudio de ingenier a Env e este registro al representante de ISUZU Vaya al paso 6 Compruebe el sistema PTO o los accesorios C mo Vaya al paso 7 Inspeccione cualquier fricci n mec nica que haya aumentado El embrague El compresor del A A El alternador La bomba de la direcci n asistida El sistema de inyecci n El sistema de lubricaci n El sistema de control de v lvulas El cig e al Consulte el apartado de mec nica del manual de ta
243. slar el fallo 2 Comprueba el circuito de datos serie y garantiza que el ECM es capaz de transmitir datos serie 4 Sino se usa el Tech 2 realice la Lectura de los c di gos de aver a de diagn stico intermitente CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 87 Comprobaci n del sistema de diagn stico de a bordo OBD Proceso Valor es No 1 Encendido conectado motor parado 2 Compruebe el TESTIGO del motor Se encendi el testigo del motor Vaya al paso 2 Vaya a N de testigo del motor 1 Encendido conectado motor parado 2 Instale el Tech 2 3 Encendido conectado motor parado 4 Intente visualizar con l los datos de motor del ECM Visualiz los datos del ECM Vaya al paso 3 Vaya al paso 6 1 Encendido conectado motor en marcha Arranc el motor y contin a funcionando Vaya al paso 4 Vaya a El motor gira para arrancar pero no se pone en marcha 1 Seleccione Visualizar los DTC con el Tech 2 Hay almacenado alg n DTC Vaya al cuadro de DTC Vaya al paso 5 1 Compare los valores de los datos del ECM visuali zados en el Tech2 con los valores t picos Consulte los valores t picos de los datos de explo raci n Los valores visualizados son normales o casi norma les Vaya al s ntoma Consulte las comprobacio nes del sistema de componentes indicados 1 Encendido conectado motor parado 2 Desconecte el
244. st encendida el hielo puede obstruir el bustible 3 Si es intermitente pregunte al cliente cu l es el del dep sito de nivel del coche en el aparcamiento Si la carretera Combustible sedimentos o el aparcamiento es una pendiente pronunciada adecuado y Pida al cliente sta puede ser la causa de que se mezcle aire en sin aire en el que reposte con el combustible combustible Vayaal paso 5 m s frecuencia 5 Compruebe si la posici n del APS est entre los datos Consulte los t picos datos t picos Vaya al paso 9 Vaya al paso 6 6 Compruebe cualquier fuga de combustible en las tuber as de combustible o de inyecci n Compruebe cualquier dafio de las tuber as de combustible o de Corr jalo y inyecci n Vaya al paso 7 verifique 7 Sustituya el filtro de combustible porque la causa Verifique a n puede ser el filtro de combustible obstruido o una existe el s n resistencia al flujo de combustible a trav s de ste toma Se ha solucionado el problema Verifique Vaya al paso 9 Vaya al paso 9 8 Compruebe si la v lvula de alivio est atascada en No est atas posici n abierta cada en posi BIEN ci n abierta Vaya al paso 10 Repare 9 Compruebe cualquier instalaci n de accesorios de No hay nin adquisici n posterior especialmente el compresor del guna instala A A ci n Vaya al paso 11 Quite 6E 216 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Inspeccione si el ECT se en
245. t disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Compruebe si hay un circuito abierto entre la patilla 30 del ECM y el rel del ECM y entre la patilla 65 del No hay circui ECM y el rel del ECM Compruebe la resistencia de aislamiento entre la pati lla 30 del ECM y el rel del ECM en el estado abierto del interruptor de frenos NA normalmente abierto y entre la patilla 65 del ECM y el rel del ECM en el estado abierto del interruptor de frenos NC normal mente cerrado Encendido desconectado coloque una caja de inte rruptores de tipo B ver la p gina 6E 59 Sin accionar el interruptor de frenos CONECTADO el interruptor NA se llega a cerrar Compruebe que no aparece tensi n entre la patilla 30 del ECM y masa Conectando el interruptor de frenos el interruptor NA se llega a cerrar Compruebe que no aparece tensi n entre la patilla 65 del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM Compruebe si hay un circuito abierto entre la patilla 30 del ECM y el rel del ECM y entre la patilla 65 del ECM y el rel del ECM tos abiertos M s de 1MQ No hay ten si n No hay ten si n No hay circui tos abiertos Proceso 6E 164 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es Compruebe la resistencia de aislamiento entre la pati lla 30 del ECM
246. t Bx16 BA26 TO BAIS 2 x E la mm 0 5BR R 5 IC14 55 57 0 5B JOINT S 25 728 HY05 05 01 BS gt m gt 9 0 5B L 06 2 0 5L Y 1 06 zl xe SW BRAKE 3 3 ge ae 85 0 5R IC12 77 m m 0 5W B IC13 ale 9 RESISTER CLUTCH SW OFF YZK NO 7321 9900 2 0 58 0 5Y 8 Eds 57 05G 0 5Y 1 08 1 07 ojo als Ss amp o B22 98 d e s B12 90 FUEL SW NEUTRAL nr 0 5B W B 10 0 51 dez Em B25 101 1205 A 10 4 109 o p SW BACK UP op A 1 0 85Y 41 1 am 1 B 11 0 85R Y 93 KA02 ip 2B mz A 11_0 85Y 1201 2 S 2B o gt jj 0 858 NA 12 0 51 1702 8 amp 1 E MX0S Y METER i THERMO UNIT ene lu 14 05Y 8 Be O5R L 06 A32 35 IMMOBILIZER B8 lt MB11 35 OIL PSESSURE UNIT OIL GAGE i 0 5Y G 09 j 4WD i 4WD sud B 6 0 5W R A l MA11 B5 051 A jt 10 0 50 L B8 B2 w gt 5 Eus 2 5 2 1 29 T 0 5 n TACHO METER EE 0 5B R B3 5 5 amp 05 EI o o zo e 50 38 SPEED METER 7 0 5LW 215 Jas A9 9o m 1 21 RELAY A C COMPRESSOR om m x Um e 95 6 0 5BR W_HA20 pag 1 0 5BR HA19 CONT IMMOBILIZER GIS T m al 2 0 5BR HA17 E m zis v C me az ge ele 2m 0 5 r p i EX03 0 5L py o
247. ta Se pierde el vac o Consulte los elementos 1 4 de la izquierda Vaya al paso 7 Sustituya y verifique Compruebe el nivel de combustible Vaya al paso 8 A ada combus tible y purgue el aire CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6 223 Proceso Valor es Compruebe si hay tuber as de alimentaci n de com bustible pellizcadas deformadas da adas o si existe una fuga de combustible Vaya al paso 9 Pregunte al cliente qu tipo de combustible usa Para determi nar el com bustible adecuado consulte el manual del propietario Vaya al paso 10 C mbielo por el adecuado Compruebe si el sensor de APS vuelve al 0 con el y con un volt metro digital Vaya al paso 11 Repare Compruebe el funcionamiento del compresor del tur bocompresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite 4 L mpielas Mueva con suavidad Vaya al paso 12 Corr jalo y verifique Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape No hay defor maciones ni obstrucciones Vaya al paso 13 Corr jalo y verifique Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento en el apartado de mec nica del motor No hay da os Vaya al paso 14 Corr jalo Compruebe si est atascada la v lvula de alivio Vaya al paso 15
248. terminado 1 600mg hub de 600 mseg EGR predeterminado 10 1100 Entrada baja del circuito del GOORPM RPM del motor Predeterminado valor instant neo del Salida del Durante el mismo ENCEN X X X sensor de flujo de aire lt 5 000RPM y salida del MAF valor previamente anterior Flujo de lt 806 4kg h durante ciclo de encendido DIDO gt 806 4kg h N R 4JH1 TC TF aire predeterminado 1 600mg hub mas de 600 mseg 4JA1 TC 825kg h EGR predeterminado 10 TF 4JH1 TC durante mas de 10 seg P0110 0010 23 Tensi n baja de la se al de AT Temp de aire de admisi n Predeterminado 50 grad C S Tensi n de la IAT gt Durante el mismo ENCEN X X X la IAT diferente del IAT de la bomba lt 0 32V durante m s ciclo de encendido DIDO 0 318V durante m s de 3 seg 3 seg 0001 Tensi n alta de la se al de IAT Temp de aire de admisi n Predeterminado 50 grad C S Tensi n de la IAT lt 4 7V Durante el mismo ENCEN X X X la IAT diferente del IAT de la bomba gt durante m s de seg de encendido DIDO 4 7V durante m s de 3 seg P0115 0010 14 Entrada baja del circuito del Tensi n del ECT lt 0 32V m s de El ECT utiliza la temperatura de la Si Tensi n del ECT gt 0 32 Durante el mismo ENCEN X X X sensor de ECT 3 seg bomba de combustible el control de V durante m s de encendido DIDO comienzo de la inyecci n usa 50 grad 600 mseg C el temporizador de
249. tigo de tiempo de incandescencia Encendido Apagado Apagado Apagado Sefial de entrada del ABS Encendido Apagado Apagado Apagado Sefial de salida del ABS Encendido Apagado Encendido Encendido Relaci n de impulsos del EGR 70 0 52 53 5 Comando de EGR mg strk V lvula del colector de admisi n Activo inactivo Inactivo Inactivo V lvula del freno de escape 1 V lvula del freno de escape 2 Activo inactivo Activo inactivo Inactivo Inactivo Inactivo Inactivo Velocidad de ralent del motor deseada rpm 730 730 Comienzo de suministro CA 19 45 19 46 21 91 22 07 Petici n de A A Activo inactivo V Inactivo 12V Inactivo 12V Inmovilizador Activo inactivo Inactivo Inactivo Sefial del inmovilizador No recibida No recibida Programa de la funci n del inmovilizador S TF 4JH1 TC TM S Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visualizada Valores de los datos t picos de ralent tras calentar el motor y con el apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Valores de los datos t pi cos a 2 000 rpm tras calentar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C R gimen del motor rpm 700 25 1885 2043 Velocidad del veh c
250. tion Control Traction Control Torque Desired Torque ABS TCS Nnn Nriven Wheel Sneed gine Speed Desired Idle Speed 664 RPM Low Speed Fan Relay On IAC Position 0 SP High Speed Fan Relays ott ECT 83 Outside Air Temperature 25 ECT At Start Up 72 C Engine Oil Level 13 52 g s Engine Life 44 Engine Load 5 Trans Fluid Temp 32 C Power Enrichment Inactive Trans Oil Life 100 Sensor 0 53 Volts P N Sensor 0 4 Current Gear 2 Angle 0 Shift Sol Valve 1 TP Sensor Learned Corr Shift Sol Valve 2 Off 47 kPa Sw A B C Off On Released No 0 47 RPM 88E0 37DA Inactive 12 100 N km h le Engine Data 2 Center Trigger Range 9 to 664 Current 0 0 00 00 Ready TIS Isuzu General Export General Export VIN 1998 C y Fig 2 Visualizaci n de datos Los datos de la exposici n instant nea se visualizan con la funci n carga de la exposici n instant nea de TIS2000 La exposici n instant nea se almacena en el disco duro del PC o en un disquete y se puede visualizar en cual quier momento La exposici n instant nea almacenada se puede visua lizar con los procedimientos siguientes 1 Encienda TIS2000 2 Seleccione carga de la exposici n instant nea en la pantalla de inicio de TIS2000 3 Seleccione Abrir los ficheros existentes o haga clic en el icono correspondiente de la barra de herr
251. truida No hay imita ciones ni obstruccio nes ni defor maciones Vaya al paso 5 Corr jalas Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n S lo NKR 4JH1 TC Deber a funcionar con suavidad Deber a volver a la posici n del tornillo de tope La posici n del tornilo de tope deber a ser correcta Se pierde el vac o Consulte los elementos 1 4 de la izquierda Funciona miento suave Vaya al paso 6 Corr jalo Compruebe el funcionamiento del compresor del tur bocompresor 1 Quite la tuber a de admisi n 2 Gire las aletas del compresor con la mano 3 Compruebe el dep sito de aceite 4 L mpielas Mueva con suavidad Vaya al paso 7 Corr jalo y verifique CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 227 Proceso V lvula s Compruebe cualquier deformaci n u obstrucci n en el sistema de escape No hay da os Vaya al paso 8 Corr jalo y verifique Compruebe la turbina del turbocompresor Consulte el procedimiento en el apartado de mec nica del motor Vaya al paso 9 Corr jalo Compruebe si la v lvula de alivio est atascada en posici n abierta por part culas extra as Vaya al paso 12 Quite las part culas extra as Compruebe si las tuber as de inyecci n o de alimen taci n de combustible est n da adas No hay da os Vaya al paso 10 Compruebe cualquier fuga de combustible No hay fugas
252. ue tener en cuenta La informaci n siguiente le ayudar a verificar la no conformidad QU modelo opciones del veh culo son QU accesorios de adquisici n posterior e instalados por el concesionario existen QU sistema s asociado s funciona n adecuada mente CU NDO se produce el problema D NDE se produce el problema C MO se produce el problema CU NTO TIEMPO ha durado esta situaci n y si el sistema siempre funcion correctamente CON QU FRECUENCIA se produce el problema Si la gravedad del problema ha aumentado dismi nuido o permanecido igual Qu recursos deber a usar Siempre que sea posible deber a usar los recursos siguientes para que le ayuden en la verificaci n de la no conformidad La teor a del manual de servicio o los apartados de descripci n del circuito La comprobaci n de las prestaciones del sistema del manual de servicio Ladescripci n de funcionamiento del manual del pro pietario La experiencia del t cnico Un veh culo id ntico para comparar Las herramientas de comprobaci n del circuito Las comprobaciones en carretera del veh culo La hoja de comprobaci n de no conformidades Preguntar al cliente 2 Realice las comprobaciones preliminares NOTE jAproximadamente el 10 por ciento de las repa raciones exitosas de los veh culos se diagnostican en este paso Qu deber a hacer Realiza las comprobaciones preliminares por varia
253. uebe si hay un cortocircuito a masa entre la patilla 94 del ECM y masa 87 ge 87 90 rela ECM relay y TF4JA1 TC 4JH1 TC N R La caja de interruptores no esta disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y el rel del ECM Compruebe la continuidad entre la patilla 87a NKR 4JH1 TC 30 TF 4JA1 TC 4JH1 TC del z calo del rel del ECM y la patilla 94 del ECM Compruebe si hay un cortocircuito a masa entre la patilla 94 del ECM y masa 86 30 ECM relay 85 85 Continuidad No hay corto circuito a masa Continuidad No hay corto circuito a masa Sustituya el ECM Repare el cableado CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 135 DTC P0381 FALLO DEL CIRCUITO DEL TESTIGO DE TIEMPO DE INCANDESCENCIA 12 Cause Back fuse NKR onry Meter fuse TF 4JA1 TC 4JH1 TC ECM Stop lamp 25A S 15 5 10A Relay EW 3 Sm Stop lamp SW 9 SW clutch 9 SW ExG Brake Glow 4 ji Clutch pedal OFF Meter plug relay 53 7 ExG Check Gl Brake Engine ow 3 31 64 60 42 43 2 E i gt Batt ur uP
254. uede borrar con la funci n borrar DTC del Tech2 example Two Digit Unique Code Number 32 1250 Diagnostic O 200 SW ETE 500msec Lamp Ae o 2i 277 2 1500msec lt gt lt gt 3250msec 3250 After all the stored error codes are flashed the same flashing patterns are repeated again CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 53 Tech 2 Desde el 98 MY los departamentos de servicio de con cesionarios Isuzu recomiendan utilizar la herramienta de exploraci n Tech2 Por favor consulte la gu a del usuario del Tech2 Lectura 1 Tarjeta PCMCIA 2 Conector de bucle RS 232 901RW180 3 Adaptador SAE 16 19 4 Cable DLC 5 Tech2 Caracter sticas del Tech2 1 El Tech2 es un sistema que funciona a 12 voltios No lo alimente con 24 voltios Tras conectar y o instalar el m dulo de interfaz de comunicaciones del veh culo VCI la tarjeta PCM CIA y el conector del DLC al Tech2 conecte la herramienta al DLC del veh culo Aseg rese de que el Tech2 est APAGADO al des montar o instalar la tarjeta PCMCIA La tarjeta PCMCIA tiene una capacidad de 10 Megabytes que es 10 veces mayor que la memoria del cartucho de almacenamiento del Tech 1 El Tech2 tiene la capacidad de realizar dos exposi ciones instant neas La tarjeta PCMCIA es sensible al magnetismo y a la electricidad est tica de modo que se de
255. ulo rem 0 0 Velocidad de la bomba rem 347 352 942 1022 Posici n del acelerador 0 6 6 7 81 Flujo de aire mg strk 691 800 691 7 767 4 Presi n atmosf rica hPa Nivel del mar Nivel del mar Cantidad de inyecci n deseada mg strk 7 087 85 5 96 9 26 Cantidad de inyecci n mg strk 6 87 8 22 6 33 10 89 6E 68 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Visualizaci n del Tech 2 Par metro del Tech 2 Unidad visualizada Valores de los datos t picos de ralent tras calentar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Valores de los datos t pi cos a 2 000 rpm tras calentar el motor y con el A A apagado La temperatura de refri gerante del motor es aproximadamente 80 C Comienzo deseado de la inyecci n CA 1 00 1 13 1 51 Comienzo real de la inyecci n CA 1 00 1 13 1 51 Temperatura del refrigerante C 81 46 86 26 83 26 86 26 Temperatura del combustible C 28 26 28 56 32 06 34 06 Temperatura de admisi n C 24 06 28 86 47 46 53 56 Estado del encendido Encendido Apagado Encendido 12V Encendido 12V Interruptor de ralent Activo inactivo Activo Inactivo Interruptor de frenos 1 Interruptor de frenos 2 Activo inactivo Activo inactivo Inactivo Inactiv
256. urante este ciclo de encendido encendido CONECTADO CONECTADO o DESCONEC ECM cambia a modo de funciona TC 4JH1 ciclo de conducci n TADO dispara este DTC miento tras el apagado del motor 0606 1011 28 Fallo 2 de la ECU APS lt 1 gt 0 mg strk luego El motor se para corte de la MAB Q deseado lt 0 mg Durante el mismo X X X RPM gt 2 000RPM hub durante m s de de encendido DIDO 200 mseg o volver a arrancar 1010 Fallo 1 de la ECU El contador de la matriz de El motor se para corte de la MAB No se producen fallos Durante el mismo ENCEN X X X entrada alcanza el valor 5 durante m s de 20 seg ciclo de encendido DIDO P0645 1000 46 Se al de entrada alta del El A A se CONECTA al menos Nada S El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X X X circuito primario del rel de una vez tras CONECTAR el cortocircuitos durante ciclo de encendido DIDO corte del compresor del A A encendido el IC reconoce el cor m s de 3 seg tocircuito durante m s de 3 seg 0100 Interrupci n del circuito pri EL A A se DESCONECTA al Nada S El IC no reconoce m s Durante el mismo ENCEN X X X mario del rel de corte del menos una vez tras CONECTAR circuitos abiertos ciclo de encendido DIDO compresor del A A el encendido el reconoce el circuito abierto durante m s de 3 seg durante m s de 3 seg CUALIDADES MOTRICES Y EM
257. ustituya el rel CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 195 DTC P1630 FALLO DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DE INYECCI N DE COMBUSTIBLE DTC P1630 SUBC DIGO 1010 SENAL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD 1 Borre el DTC P1630 DTC almace 2 Observe los DTC nado Estaba almacenado el DTC P1630 Sustituya la Vaya a bomba de Diagn stico inyecci n intermitente y DTC P1630 SUBC DIGO 1011 SENAL DE ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Proceso Valor es S Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag n stico de a bordo OBD Vaya al paso 2 Borre el DTC P1630 Desconecte el encendido espere durante 3 seg y conecte el encendido DTC almace Ponga en marcha el motor nado Aumente el r gimen del motor Sustituya la Vaya a Observe los DTC bomba de Diagn stico Estaba almacenado el DTC 1630 inyecci n intermitente 6E 196 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR DTC P1650 CAN FALLO DEL DISPOSITIVO DTC P1650 SUBC DIGO 1010 CAN DISPOSITIVO DESCONECTADO Proceso Valor es Se realiz la Comprobaci n del sistema de diag Vaya a compro n stico de a bordo OBD baci n del sis Vaya al paso 2 tema OBD
258. uya la bomba de inyecci n 6E 212 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 1 5 El motor se cala cuando el r gimen del motor alcanza m s de 2 000 rpm Paso Proceso Valor es S No 1 Las part culas extra as a veces pueden atascar la v lvula MAB Pare el motor y aumente las revolucio nes del motor m s de 2 000 rpm Suelte el pedal del acelerador y compruebe si el motor se cala No se cala Verifique Vaya al paso 2 2 Incluso si el motor es de 12 mano el uso de parafinas Cambie el com en el filtro de combustible provoca que las revolucio El motor fun bustible por el nes del motor no aumenten o se cale ciona a m s adecuado y de 2 000 rpm Vaya al paso 3 h galo circular 3 Compruebe el nivel de combustible o cualquier mez Rep relo y cla de aire en el circuito de combustible Vaya al paso 4 verifique 4 Compruebe si el filtro depurador de aire est obs No hay imita truido si se han usado piezas originales o si la tuber a ciones defor de admisi n est deformada u obstruida maciones ni obstrucciones Vaya al paso 14 Corr jalas 5 Compruebe el funcionamiento del obturador de admi si n 1 Deber a funcionar con suavidad 2 Deber a volver a la posici n del tornillo de tope 3 La posici n del tornillo de tope deber a ser correcta 4 Se pierde el vac o Consulte los elementos 1 4 de la izquierda Vaya al paso 15 Corr jalo 6 Compruebe el funcionamiento del compresor del tur bo
259. vula del EGR motor ECT CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 31 Localizador de componentes del N R 4JH1 TC con sistema Bosch Lectura 1 Sensor de MAF 2 Filtro de combustible dep sito de sedimentos del combustible 6E 32 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Localizador de componentes del N R 4JH1 TC con sistema Bosch 1 2 3 4 Lectura 3 Sensor de PMS 1 V lvula del EGR 4 Actuador de la v lvula de descarga del turbo 2 Refrigerador EGR CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 33 Localizador de componentes del N R 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 Lectura 3 V lvula del EGR 1 VSV del obturador de admisi n 2 EVRV del EGR 6E 34 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Localizador de componentes del N R 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 Lectura 1 M dulo de control del motor CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 35 Localizador de componentes del NKR 4JH1 TC con sistema Bosch VP44 Lectura 1 Sensor de velocidad del veh culo 6E 36 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Caja de fusibles del TF 4JA1 TC CURE C H LAMP IGN WASHER B2 CONN TAIL TAIL RR BLOWER H LIGH i Ha o STARTER A C A C RRFOG Cenna li ECM m IMMOBILIZER MAIN DIMMER HEAD TAIL E m Bes em USE SPECIFIED FUSES ONLY UNSPECIFIED FUSES CAN CAUSE FIRE AN
260. y alta o indica m s que la condici n m xima Vaya al paso 4 Vaya al paso 8 Compruebe si el motor se encuentra en un estado de sobrecalentamiento M s de 136 C el DTC se ACTIVA Siga el apar tado de mecanica Vaya al paso 5 La concentraci n de LLC es muy alta compruebe el dep sito de reserva LLC Agua 50 50 Vaya al paso 6 Cambie la LLC Compruebe la presi n establecida en la tapa del radiador Consulte el apartado de mec nica Vaya al paso 7 Comprobar el indicador de temperatura del agua Consulte el aparado el ctrico Proceso 6E 108 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR Valor es La caja de interruptores est disponible Encendido desconectado Coloque una caja de interruptores de tipo A ver la p gina 6 59 Desconecte el sensor de ECT Realice un puente entre las patillas del conector del ECT Compruebe si hay un cortocircuito a masa entre la patilla 89 del conector del ECM y masa La caja de interruptores no est disponible Encendido desconectado Desconecte el conector del ECM y el sensor de ECT Realice un puente entre los terminales del sensor de ECT Compruebe si el circuito del ECT est en cortocircuito a masa No hay corto circuito a masa Vaya al paso 9 Repare el cableado Compruebe si el sensor de ECT no est en cortocir cuito a masa
261. y el rel del ECM en el estado abierto del interruptor de frenos NA normalmente abierto y entre la patilla 65 del ECM y el rel del ECM en el estado abierto del interruptor de frenos NC normal mente cerrado Desconectando el interruptor de frenos el interruptor NA se llega a abrir Compruebe que no aparece tensi n entre la patilla 30 del ECM y masa 9 77 S lo TF con transmisi n autom tica La bombilla est BIEN Vaya al paso 4 La bombilla est fundida sustit yala y verifique Compruebe el estado del interruptor de doble freno con el Tech ll Compruebe la indicaci n del Tech ll mientras acciona y suelta el pedal del freno Cambie a CONECTADO o DESCONECTADO el inte rruptor de doble freno indica CONECTADO DESCO NECTADO El estado del interruptor de doble freno deber a ser diferente CONEC TADO DESCONEC TADO BIEN Vaya al paso 5 Sustituya el interruptor de frenos CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E 165 DTC P0704 FALLO DEL CIRCUITO DE SENAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE 19 x 12 Cause Back fuse NKR onry ON Meter fuse TF 4JA1 TC 4JH1 TC 087 Se im ECM relay I SW ExG Brak M EXI Glow lt 4 Stop lamp SW NKR

Motor tf 4ja1-tc/tf 4jh1-tc/nkr 4jh1

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