Motores D-ESP.pmd
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1. 7 Radio de concordancia o radio enrollado se ejecuta bajo presi n para evitar sobrecarga de tensiones eliminando aristas que son puntos causadores de tensiones y agrietamientos REVISI N DE RADIO COMPARADOR DE RADIOS RADIOS a INTERNOS RADIO RADIOS INTERNO EXTERNOS RADIO EXTERNO Fig D35 Revisando el radio Observando los l mites m s all de especificado o as rajaduras rectifique el componente Tras rectificar limpie con cuidado el componente y revi se las dimensiones 8 Al colocar el cojinete central observe tambi n que el corte del buje en la parte superior del cojinete est hacia el lado opuesto de la bomba inyectora Fig D36 Colocando la tapa de sellado B12 9 Los contrapesos deben colocarse solo despu s de 2 Coloque la pletina con el buje alineado con el orificio colocar el rbol en el bloque de lubricaci n TAPA DEL MANDO 3 Coloque la arandela deflectora con el lado c ncavo hacia dentro 1 Limpieza Observe la posici n de la arandela No debe interfe 2 Retirada Instalaci n del ret n rir con la pletina ni con el ret n 4 Coloque el ret n CILINDRO 1 Limpie el cilindro externa e internamente revisando si hay aletas rotas Obs Durante la inspecci n y limpieza se debe tener mucho cuidado con las aletas pues se parten muy f cilmente provocando deficiencia de refrigeraci n en la regi n del cilindro 2 Revise el borde del cilindro si h2. Retirada de las tuber as y puntas inyectoras Nota Los deflectores de aire deben salir solo al reti rar los cilindros 9 Retire los soportes de los balancines y las varillas 12 Retire las tuercas de los cabezales de forma cruza da y pro etapas Retire los cabezales y los tubos de las varillas Obs No modifique la posici n del cabezal cilindro mbolo y bienal referente a los cilindros 1 y 2 1 AD d AN a gt e 1 44 y POL r de a 1 rto gt pe y y A yl sre 11 E REA WU onenn retn N he gt AY cr tas tht 1 R sab Us 3 fritir pytat A SE H LN TIRS A A T f AN Y Eee l 9 AN IRA Tat 7 1 l dieetti 9 h E AAA A Pap Py A Y gt ns qe en f a N A Y et A mare Wi y ar Pe 4 Y E U mr AS m SS S JN Fig D7 Retirada de los soportes 10 Retire la bomba de transferencia de combustible Luego retire la bomba inyectora que deber salir libremente si ning n esfuerzo Para eso el motor deber estar acelerado completamente para dejar la cremallera en el lugar correcto S Fig D9 Retirada del cabezal B4 13 Ahora podr retirar la tapa inferior del c rter para eso gire el motor _ ye Fig D10 Tapa inferior del c rter Fig D12 Desmontaje de las chapas deflectoras 14 Suelt
3. AGRALE MANUAL DE SERVICI MOICR ACRALE MIOS DPTO ASISTENCIA T CNICA CARACTER STICAS T CNICAS o 3636393 MOTORMw MOTORW2 gt vertical 03 Di metro del cilindro 90mm 04 Tramo del pist n 100mm 05 Cilindrada 1272 cm3 06 RPM a normal STD 1 800 a 3 000 1 800 a 3 000 b especial bajo consulta 1 500 a 3 000 1 500 a 3 000 07 CURVA A CURVA B CURVA F CURVA B Fuerza ABNT NBR 15 CV 1 800 17CV 1 800 299CV 3 0000 21CV 2 300 5484 y NBR 6396 220kW RPM 15 6 kW RPM 24 CV 3 000 27CV 3 000 08 Raz n de compresi n EEEE TEE oannaam eram para curva vehicular 7 0 da N m a 2 250 RPM 6 7 da Nm al volante al volante a a a PP aire de refrigeraci n del motor 600 cm2 600 cm2 5 5 Its s filtro 5 5 lts s filtro cartucho externo cartucho externo 19 7 1ts 22 kg cm2 Derecha 29 Capacidad de la cubeta del filtro de aire 0 Inclinaci n m xima en todas las direcciones 31 Peso STD con arranque el ctrico 32 Dimensiones motor STD y 785 mm altura 785 mm altura dimensiones m ximas 750 mm ancho 750 mm ancho 770 mm largo 770 mm de largo 33 Grado de irregularidad 2 5 2 5 34 Consumo de aceite lubricante 2 7 a 4 1 q kwh 2 7 a 4 1 g kwh Enti ndase por ABNT NBR 5484 NBR 6396 lo que sigue curva A Potencia efectiva continua no limitada reducida curva B Potencia efectiva continua limitada reducida curva F Potencia efectiva neta reducida 7007 0
4. CURVAS DEL MOTOR M790 SEGUN ABNT 6396 5484 B46 PLAN DE MANTENIMIENTO 1 Mantenimiento diario o cada 10 horas Revisar el nivel de aceite en el c rter y completar si es necesario Filtro de aire cambiar el aceite del filtro de aire si el motor trabaja en ambientes con mucho polvo Abastecer el tanque de aceite combustible con cuida do para no verter Limpie las aletas del cilindro y cabezal si es necesario 2 Mantenimiento semanal o cada 60 horas Revise la soluci n cida de la bater a Revise la tensi n de la cadena del alternador Abastezca el tanque de combustible Lave el cubilete y la tela del filtro de aire y cambie el aceite Limpie las aletas del cilindro y cabezal Limpie el motor en general Reapriete los tornillos y tuercas 3 Mantenimiento cada 120 horas Cambie el aceite lubricante del motor Limpie las aletas de los cilindros cabezales y turbina del volante 4 Mantenimiento cada 180 horas Reemplace el elemento del filtro de aceite combustible 5 Mantenimiento cada 240 horas Reemplace el cartucho del filtro de aceite combustible 6 Mantenimiento cada 400 horas Revise las puntas inyectoras Revise la holgura de las v lvulas Limpie el motor en general Observaci n El primer cambio de aceite del c rter deber ser con 25 horas de trabajo Revise las impurezas en el aceite combustible Use aceite SAE 30 H D pa
5. es decir al final de la compresi n Puede conseguirlo girando el volante media vuelta hacia la izquierda o una vuelta y media hacia la derecha tras haber regulado las v lvulas del cilindro 1 42 Coloque la v lvula del respiradero y el tubo 43 Regulaci n del punto de inyecci n 43 1 Posicione el eje de mando con el reborde hacia adentro Con pie de rey de profundidad regule la al tura de la superficie del bloque donde se asienta la bomba inyectora hasta la leva del mando de v lvu las y comp rela con lo que est indicado en la plaqueta de la bomba 82 8 0 2 mm Si es necesario ajuste con calces Fig D112 Midiendo la altura de la superficie del bloque 43 2 Coloque la bomba inyectora cuidando la posici n de la cremallera y la palanca del acelerador Fig D113 Montaje de la bomba inyectora Nota La bomba debe colocarse libremente sin interferencia 43 3 Gire el volante alineando las marcas de referencia del punto en el bloque del motor y del volante en la etapa de compresi n del cilindro 1 AA De DT ARTS EA E A E A mA gt e e m a Y a E ys 2 wo t GAN PL o T A t P Pa a r st a od 3 A IO SRA v o A and 1 7 Pa P rs a o r FA A ar PIU Y ARA a A AS PL SAA A A naaie e C Ti n E EE T ER RE PEE na AA IS eri gt AAA A n alt a z TIRA m A Ar MT a e OA A taa e Ur S NANNY Fig D116 Instalando el dispositivo
6. 20 02 DIN 939 8 8 Sellado y traba junto Loctite 271 en el tornillo prisionero Fijaci n pletina cojinete bloque del motor cig e al Sellado y traba junto Loctite 271 En un prisionero y en el Fijaci n conjunto eje bloque del motor orificio roscado ciego acelerador 4101 0500 011 010 6 Tornillo hexagonal M6 x 20 02 Sellado preventivo y Loctite 271 En el orificio roscado Fijaci n bomba DIN 933 8 8 traba junto bloque del ciego alimentadora 4101 047 068 01 2 motor 02 Tornillo prisionero del Sellado preventivo Loctite 271 En el orificio roscado Prisioneros cerca a las cilindro junto bloque del motor ciego galer as de aceite 7007 001 014 00 8 Tapa roscada 01 Sellado y traba junto Loctite 271 En la tapa y orificio 7007 001 003 00 1 bloque del motor roscado Tap n tampa inferior 01 Traba junto a la tapa Loctite 271 en el tap n Fijaci n tubo 7007 001 026 00 2 inferior Tapa de sellado D 18 DIN 01 Sellado preventivo Loctite 271 En la tapa de sellado 443 4012 010 009 00 0 junto a la tapa inferio Tornillo hex Interno M8 x 20 02 Sellado preventivo Loctite 271 En el orificio roscado Fijaci n pletina filtro de DIN 912 8 8 junto bloque del ciego aceite 4101 037 082 01 5 motor Perno sellador Sellado preventivo Loctite 271 En el perno 7007 001 007 00 2 junto bloque del moto Perno sellador 03 Sellado preventivo Loctite 271 En el perno 7007 0010 034 000 6 junto
7. 5 a ja v 8 S o 28 3 D S O TS _ ws im Ol U p YD O o 5 D O 0 N O gt gt gt gt O Q 38 OS E O D O C D o S 2x0 S 0 108 a 20 zoomt o a O olos ND E O ISen nL ea O z C o Tan C N g o g5 2 E O op DO 270 sE a o a gt d X O v 9 Tir 3 s5E3w O O o o S S cE 2 D EBET A X A liiz3 oO La a 2 O A 0 82 E E O e 2 E Curva A Rotaci n y carga constante Reducci n de potencia Curva B Rotaci n constante y carga variable a Se pierde 1 para cada 100 metros arriba de los 300 metros sobre el nivel del mar Curva F Rotaci n y carga variables b Se pierde 4 para cada 10 C de temperatura arriba Obs Para mayor vida til debe seleccionar un motor de los 20 C con potencia un 10 superior a la exigida por el equipamiento c Respecto a la humedad poco influye B45 N f Potencia veh culo NF Carga y velocidad angular variables Potencia continua NA Carga y velocidad angular constantes NB Carga variable y velocidad angular constante M Momento de fuerza para potencia veh culo plena carga n Velocidad angular q Consumo espec fico de combustible con cargas parciales Q Consumo absoluto de combustible con cargas parciales toj b E a Al Ei j l i i i l i i l 1 MO E po E INE pa j i i 3 1 EE O EE A Frer Eos IE AA ESA 00 T30 TENER id i TOO mom ii
8. 6 5 Kg m a los tornillos 18 Enrosque los tornillos gu as en el rbol de manivela para facilitar el posicionamiento correcto del volante Debe enroscar uno de los tornillos en el lugar del casquillo gu a 19 Coloque el volante 20 Enrosque los tornillos de fijaci n frene el volante con un dispositivo adecuado y apri telos de forma cruzada hasta el torque de 145 N m 14 5 kgfm 21 Retire el freno del volante 22 Mida la profundidad del engranaje Mida la punta del rbol de manivela hasta el buje de apoyo forzando el volante hasta el apoyo B36 La diferencia de medida es la holgura axial del rbol de manivela Holgura axial en mm 0 30 a 0 40 Si no encuentra esta holgura debe reemplazar el engranaje por otro hasta encontrar la recomendada AS EN l Q a Fig D100 Colocando el engranaje con dispositivo 26 Aplique torque de 190 Nm 19 kgfm en el tornillo del engranaje 27 Retire el freno del volante 28 F jese en la holgura axial del dispositivo adecuado Fig D101 Revisando la holgura axial 29 Coloque la bomba del aceite lubricante no usa jun ta Fig D99 Revisando el engranaje 23 Coloque el anillo de sellado y la chaveta en el rbol de manivela 24 Frene el volante con un dispositivo adecuado 25 Coloque el engranaje caliente 80 C o use el dispositivo 7007 099 010 00 9 Fig D102 Colocando la bomba de aceite B37 30 Co
9. del cilindro A continuaci n coloque la v lvula de presi n la arandela de sellado nueva el resorte el porta v lvu la con su anillo de sellado nuevo y aplique torque de 32 a 35 N m 3 2 a 3 5 kgfm 9 Coloque la cremallera con el perno de tople y las mangas de regulaci n alineado con el punto con relaci n a la cremallera Fig D86 Montaje de la cremallera Coloque el pist n del elemento con el resorte y los respectivos platillos En el cilindro observe la posici n correcta para encastrar La entalladura del mango del pist n debe estar alineada con el orificio de alimentaci n del ci lindro Fig D87 Colocando el cilindro 10 Coloque los tubos de rodillos presion ndolos y co locando el perno gu a y en anillo de seguridad Despu s accione los tubos algunas veces para comprobar el montaje correcto Obs La lubricaci n del pist n y del cilindro es realizada por el aceite diesel La parte inferior interna del mo tor de la bomba se lubrica por el aceite que est en el c rter TANQUE DE COMBUSTIBLE 1 Retire el aceite diesel 2 Retire mangueras y conexiones 3 Revise dentro del tanque respecto a oxidaci n e im purezas Para retirar la oxidaci n dentro del tanque use productos qu micos adecuados 4 Limpie dentro del tanque con aceite diesel 5 Limpie el filtro del tanque y examine la tela Fig D88 Tanque de combustible B26 6 Revise la tapa del tanque resp
10. del mando con un rador sin da ar el resorte al colocarlo dispositivo adecuado Torques de los tornillos 20 N m 2 0 kgfm Nota f jese en la posici n correcta con relaci n al perno gu a del buje Obs Aplique torque de forma cruzada B35 a hin i Yi i i E h VALIA IA pil bit Fig D95 Colocando el buje de apoyo 12 Coloque la arandela del buje de apoyo lado inter no Fig D96 Colocando el buje de apoyo 13 Gire el motor y lubrique los pasadores del rbol de manivela coloc ndolo con el cojinete central ya insertado pero sin los contrapesos A O Fig D97 Colocando el rbol de manivela Luego fije el cojinete central y la tapa del cojinete central con torque de 110 Nm 11 kgfm 15 Coloque la pletina trasera con cuidado en la posici n del orificio de lubricaci n Aplique torque de 50 Nm 5 0 kgfm 15 1 Coloque la arandela deflectora con un dispositivo adecuado Obs La arandela no debe interferir con la pletina ni con el ret n debe quedar en una posici n intermedia 15 2 Use un dispositivo adecuado para no da ar el ret n al colocar la pletina del rbol de manivela l ORIFICIO DE LUBRICACI N Fig D98 Colocando la pletina 16 A seguir revise si el rbol de manivela gira libremente 17 Coloque los contrapesos observando la marca rea lizada en el desmontaje Revise la alineaci n de los contrapesos y aplique torque de 65 Nm
11. la sede Ad PUNTA O ONE l Tampoco use trapos de limpieza con hilachas La limpieza de la punta deber ser con cepillos pinceles PERNO DE PRESI N y aceite combustible limpio TUERCA DE FIJACI N ARANDELA DE SELLADO Fig D81 H Limpieza B24 La parte interna del porta inyectora puede limpiarse con un palito de madera o aceite combustible limpio y la aguja de la inyectora debe limpiarla con un trapo limpio Los componentes carbonizados deben fijarse a un torno y limpiarse con un trozo de madera previ amente impregnado de aceite Nota Nunca use limas rasquetas o aparatos similares Productos recomendados Solvente Cholothenz Tricloroetileno Aceite de teste ISO 4113 Castrol o Atlantic Obs Kit Bosch para limpieza Fig D83 Kit Bosch para limpieza 2 3 Test de deslizamiento La aguja ba ada en aceite de test debe retirarse 1 3 del largo hacia afuera del cuerpo y soltarla vertical mente debiendo deslizarse hasta el asentamiento libremente 3 Coloque el porta inyectora y haga otra vez el test en la punta Si no obtiene el resultado esperado reemplace la punta inyectora BOMBA INYECTORA 1 Limpie externamente la bomba Obs Para el desmontaje de la bomba inyectora h galo en un ambiente de trabajo completamente limpio Para la limpieza use solo aceite combustible limpio cepillos o pinceles y aire comprimido 2 Para retirar el perno gu a sujete la bomba con el perno gu
12. la sede 5 Retire la sede de la v lvula 5 1 Entalle la sede de la v lvula en dos lados opuestos Fig D74 Retirada de la sede de la v lvula 5 2 Perforar y con un taladro el ctrico hacer 4 orificios de 2 mm de di metro con cuidado para no da ar la superficie de asentamiento del cabezal Fig D75 Retirada de la sede de la v lvula 15 3 Rompa la sede de la v lvula con un torno 15 4 Limpie debidamente la superficie de alojamiento Nota La superficie de asentamiento en el cabezal no puede da arse 16 Instale la sede de la v lvula 16 1 Caliente el cabezal a 250 C y prense nuevamente el asentamiento de la v lvula con una prensa hidr u lica Deje que se enfr e el cabezal hasta la tempera tura ambiente y comience a rectificar el asentamiento 16 2 Haga un fresado en la sede de la v lvula Ancho 5 mm Atenci n No deje marcas de vibraciones en la superficie de la sede da dr r l t 1 i i t 4 1 i Fig D76 Fresado en la sede de la v lvula B22 16 3 Asiente la v lvula de la nueva sede con un dispo sitivo adecuado y pasta de limadura 16 4 Coloque las v lvulas en el cabezal con un disposi tivo adecuado fij ndose en la posici n correcta de los componentes 9 CASQUILLO C NICO A 0 RESORTE C PSULA ANILLO Fig D78 Colocando las v lvulas PUNTA INYECTORA 1 Primero testee la punta inyectora
13. p regulaci n del punto de inyecci n uaa A 43 6 Gire el BAP dejando el exc ntrico hacia la bomba i inyectora Fig D114 Alineaci n de las marcas 43 4 Retire el porta v lvulas para el cilindro 1 el resorte y el componente de relleno y el elemento de la v l vula de presi n PORTA V LVULA ANILLO DE SELLADO ARANDELA DE SELLADO COMPONENTE DE RELLENO S4 ARANDELA Fig D117 Acelerador y BAP g RESORTE 43 7 Acelere el motor sin tirar del BAP ii ELEMENTO DE LA V LVULA 43 8 Observe la curva de regulaci n descrita en la C plaqueta del motor rotaci n m xima y punto de e V LVULA DE PRESI N inyecci n Rotaci n m xima Final de con carga inyecci n grados Fig D115 Porta v lvula ncia 43 5 Coloque el dispositivo 7003 099 013 00 2 e introduzca el reloj comparador con el m stil aplican do una pre carga de 3 mm al reloj Nota Largo del v stago de prolongaci n 70 mm AJIN g ae B41 43 9 Acople un tanque de aceite diesel a una altura m nima de 01 metro sobre la bomba evite curvas en la tuber a CG 88 61 Fig D119 Coincidencia de las marcas 43 13 Gire el volante hasta coincidir las marcas de referencia del punto en el bloque y en el volante siempre observando la cantidad en cent simos de mil metro indicada por el reloj comparador Si la inyecci n fue adelantada adicione calces en la misma cantidad indicada por el reloj compar
14. 12 4 Rehaga las medidas y compare con la medida suministrada Fig D57 Revisando el perno del mbolo 10 Revise la holgura entre perno del mbolo y casquillo de la biela 0 036 a 0 082 11 Limpie el alojamiento y coloque los bujes posicionando las trabas correctamente Fig D59 Revise la carga de aprieto de los bujes 13 Al colocar el mbolo en la biela observe que la c mara est hacia el lado de la punta inyectora y la traba del buje acompa e el sentido de giro del rbol de manivela B18 Nota En el M790 la c mara del mbolo est hacia el La c mara de la cabeza del mbolo debe estar hacia lado opuesto de la traba superior de la biela el lado de la punta inyectora o hacia el lado opuesto al orificio del prisionero m s largo 14 Introduzca el perno manualmente y coloque anillos el sticos Fig D60 Colocando el perno en el mbolo po ORIFICIO DEL PRISIONERO Fig D63 Colocando el mbolo en el cilindro 16 Col quelo en el cilindro 16 Coloque el mbolo en el cilindro Fig D61 Montaje del mbolo y de la biela 15 Observaciones Lubrique el mbolo y el cilindro Al colocar el mbolo del cilindro observe que la apertura de los anillos de segmento est a 120 Fig D62 Colocando los anillos Fig D64 Montaje del mbolo en el cilindro B19 CABEZAL 1 Retire los balancines del soporte 1 1 Limpie y destape los
15. 20 21 10 20 50 V lvulas Di metro del v stago Holgura de la v lvula en la gu a 0 050 a 0 085 Holgura m xima ngulo de la superficie de Profundidad de la v lvula abajo de la superficie del cabezal Profundidad m xima Di metro interno tras montaje Interferencia de montaje Sede postizas de las v lvulas enmm Di metro externo admisi n 41 135 41 125 Di metro externo escape 37 135 37 125 ngulo de la superficie de sellado 44 5 Interferencia de montaje 0 100 0 135 Bomba de aceite lubricante enmm Holgura axial de los engranajes 0 050 0 127 Eje de los balancines Di metro B29 Casquillo de la biela enmm Di metro tras montaje est ndar 51 017 a 50 974 1 Reparaci n 50 767 a 50 724 2 Reparaci n 50 717 a 50 474 30 80 a 31 00 Holgura entre el buje y el mu n 0 034 a 0 087 Carga de aprieto del buje 0 05a0 10 Di metro del alojamiento del buje 54 009 53 990 Ancho del alojamiento del buje 33 9 33 5 Di metro del alojamiento del casquillo de la biela Holgura axial Holgura radial Desalineaci n Torsi n m xima Casquillo de la biela enmm rbol de manivelas enmm Di metro externo 32 011 32 050 Di metro de los pasadores Di metro interno 28 036 28 078 de articulaci n A Holgura entre perno del mbolo Est ndar 54 03 a 54 04 y casquillo 0 036 0 082 1 Reparaci n 53 78 a 53 79 Desgaste m ximo admitido 0 110 2 Re
16. 4 016 00 0 Roscas y superficies prisionero del cilindro de apoyo deber n lubricarse Tornillo de la biela M10 Especial Clase 7006 004 022 00 0 Roscas y superficies 12 9 de apoyo deber n lubricarse Tornillos de contrape M10 Clase 10 9 65 4101 037 098 02 9 M10 x 30 DIN 912 sos de rbol de manivelas 4101 038 001 02 2 M10 x 45 DIN 912 Tuerca de la pletina M10 DIN 934 4102 011 011 00 4 del cojinete Clase 8 8 Tornillos de fijaci n M8 x 5 DIN 931 1 0 1 8 10 15 4101 045 037 01 9 Apretar del porta inyectora Clase 8 8 uniformemente Tuerca de la tapa MO 5 35 7003 008 011 00 6 M14x 1 5 punta conexi n de los w ooo 7006 008 002 00 8 M12 x 1 5 bomba Porta v lvula de la 3 2 3 532 35 7007 008 024 00 0 Un torque mayor bomba inyectora puede bloquear la bomba inyectora Tuerca de fijaci n Conjunto M22x1 5 punta inyectora 7006 008 028 00 3 Fijaci n del eje de M10x 1 E 5 0 7006 006 023 00 6 Apretar en conjunto los balancines 8 8 Autofreno Fijaci n del eje de M8 DIN 934 Clase 8 8 3 0 30 4102 011 007 02 8 Apretar en conjunto los balancines Tornillos de fijaci n M12 x 75 DIN 912 del volante Clase 12 9 14 5 145 4101 038 014 01 7 Tornillo para fijar M12 x 55 DIN 912 cojinete central Clase 10 9 11 0 110 4101 038 012 01 1 Tornillo para fijar M12x 110 DIN 912 cojinete central Clase 10 9 11 0 110 4101 038 017 01 0 Tornillos del engranaje M16 x 35 DIN 912 del rbol de manivelas Clase 10 9 19 0 190 4101 038 050 01 1 Tornillos de fija
17. 99 009 00 1 7007 099 010 00 9 007 099 011 00 7 7007 099 012 00 5 7007 099 013 00 3 7003 099 013 00 2 8002 199 027 00 2 003 099 012 00 4 7007 099 016 00 6 7003 099 016 00 5 7003 099 009 00 0 7007 099 015 00 8 B2 HERRAMIENTAS ESPECIALES anco cedo Denominaci n Extractor del engranaje del cig e al Colocador del engranaje del cig e al Extractor y colocador casquillo cig e al Colocador casquillo del cojinete del cig e al Gu a del disco del embargue Herramienta para revisar el punto de inyecci n y tramo til Soporte para mantenimiento del motor Soporte microcomparadora para revisar altura de la c mara de combusti n Adaptador para motor Llave para regular tramo til de la bomba inyectora Herramienta para revisar presi n de aceite del motor Extractor del rodamiento del mando RECOMENDACIONES PARA EL DESMONTAJE 2 Drene el aceite del c rter y retire el filtro del aceite DEL MOTOR Para eso use un dispositivo adecuado Siempre que efect a el desmontaje tenga a mano las o y Y rr dl rn herramientas especiales y universales y tambi n los EN Lo A e componentes para reparaci n necesarios juntas ARA O IS V madl gt ga ierg o de y reri lilir fa x z selladores pegamentos etc O PERA Y T CU Y YA gt O NEA ADM E t Las herramientas especiales y universales deben estar limpias y debe guardarlas en lugares cercanos solo deber usarlas para los f
18. El porta inyectora debe estar conectado al aparato con el respectivo tubo de presi n 1 1 Test de presi n Con el registro del man metro cerrado mueva la palanca varias veces Si la aguja de la punta inyectora tiene libre movimiento la punta emitir un sonido agudo El rango de la presi n de apertura est grabado en el cuerpo del porta inyector Con el registro del man metro abierto mueva lentamente la palanca manual hasta que la punta emita el chorro con un ligero sonido caracter stico Lea la presi n de apertura Si el rango le do diverge de la presi n de apertura prescrita corrija con calces de regulaci n NO COLOQUE LAS MANOS DEBAJO DE LOS y CHORROS PODRA CAUSAR DANOS A LA Fig D79 Test de la punta inyectora Obs La tuerca de fijaci n de la punta en el porta inyectora debe estar atornillada manualmente y despu s aplique un torque de 60 a 90 Nm 6 a 9 kgfm Retire la tuerca de la tapa La fuerza del resorte deber aumentar con el incremento de las arandelas de compensaci n si no llega a presi n Si la presi n del man mentro es mayor que la prescrita debe reducir el n mero de arandelas 1 2 Forma del chorro En velocidades de test reducidas el chorro se disuelve y la pulverizaci n es gruesa Con velocida des mayores los chorros estar n m s llenos y con pulverizaci n fina En el rea que no suena se for ma un chorro tipo hilo no pulverizado B23 1 3 Sellado Para
19. L DE MANIVELAS El rbol de manivela tiene perforaci n y canales inter nos de lubricaci n Tambi n tiene c maras obturadas c maras de aceite en las cuales el aceite se centrifuga debido al movimiento de rotaci n del rbol provocando una filtraci n final del aceite Fig D30 Empujador funcionamiento normal Defecto empujador no gira Fig D32 rbol de manivela 1 Retire el cojinete central 2 Retire destructivamente las tapas se sellado T 3 Lave con solvente adecuado y limpie las galer as de aceite 4 Revise si hay grietas en los mu ones 5 Revise la alineaci n Fig D31 Empujador mal funcionamiento 3 Revise el alojamiento de los empujadores en el bloque 16 000 4 Revise el di metro de los empujadores Fig D33 Alineaci n del rbol de manivela rbol de manivela en mm Torsi n m xima admitida 0 040 B11 6 Revise las dimensiones de los mu ones Pasador de articulaci n A Pasador de articulaci n B 1 Reparaci n 22 Reparaci n Pasador de articulaci n C 1 Reparaci n Est ndar 1 Reparaci n 0 01 Est ndar Dimensiones Ovalizaci n m xima Conicidad m xima Radio de concordancia Pasador de articulaci n A 1 5 a 2 5 lado v stago Pasador de articulaci n B 3 5 Pasador de articulaci n C 1 5 a 2 5 lado v stago en mm 3 9 a 4 1 con reborde de 0 05 a 0 07 Mu ones 1 y 2
20. a hacia abajo y golpee el rodillo con la mano Despu s retire los tubos de rodillos y el platillo infe rior que sale junto al resorte y el pist n del la bomba Obs El pist n debe manipularse por la aleta de accionamiento y depositarse sobre una superficie limpia para que no se contamine 3 Retire las mangas de regulaci n y la cremallera 4 Retire el porta v lvula el resorte y la v lvula de presi n 5 Retire con cuidado los cilindros de la bomba Obs Debido a la precisi n nunca hay que cambiar el cilindo o pist n separadamente 6 Examine el elemento pist n y cilindro respecto a rajaduras o desgaste Estos componentes tras examinarlos y limpiarlos deben permanecer unidos Nota si hay rajaduras reempl celo f P PORTA VALVULA Teea COMPONENTE DE RELLENO A ANILLO DE SELLADO A RESORTE AAA AA ARANDELA DE SELLADO ELEMENTO DE LA V LVULA CUERPO V LVULA DE PRESI N ELEMENTO CILINDRO CUERPO DE LA BOMBA SCO DE CIERRE ANILLO PERNO EXC NTRICO PERNO GU A PERNO DE APOYO lt ANILLO DE SEGURIDAD 4 MANGA DE REGULACI N Z ELEMENTO PISTON PLATO SUPERIOR RESORTE TUBO EJE l E RODILLO Fig D84 Bomba inyectora B25 7 Tras una limpieza perfecta coloque la bomba inyectora 8 Coloque los cilindros de los elementos observando el encastre perfecto de la ranura con el perno exis tente dentro del cuerpo de la bomba Fig D85 Posici n
21. ador Si la inyecci n fue retrasada retire calces en la misma cantidad indicada por el reloj comparador Fig D118 Colocando un tanque 43 10 Abra el grifo del aceite diesel para que se escurra por el dispositivo cuentagotas no debe haber p rdidas en la tuber a 43 14 Debe confirmar si el punto de inyecci n est correcto repitiendo la operaci n del punto 43 13 Tras regular el punto de inyecci n regule el tramo til 43 11 Gire el volante en el sentido de giro del motor En la fase de compresi n el aceite pasar a gotear por el dispositivo cuentagotas Cuando pasa a gotear una gota cada 10 a 20 segundos comenzar la inyecci n Tras iniciar la inyecci n debe seguir girando el vo lante Por algunos grados no saldr aceite Cuando reanude el goteo una gota cada 10 a 20 segundos terminar la inyecci n Si no gotea debe mover el BAP y repetir la operaci n 43 10 cia Poten kW Rotaci n Tramo til m xima de la bomba con carga mm 0 03 En 43 12 Ponga en cero el reloj comparador y observe en el volante c mo ha sido efectuada la inyecci n adelantada retrasada o en el punto 43 15 Poner en cero el reloj comparador en el punto de inyecci n predeterminado Observe el visor del reloj Gire el volante en el sentido opuesto al de giro del motor hasta que el reloj comparador indique el valor del tramo til de la bomba inyectora B42 lados repitiendo la operaci n anter
22. ay rebordes 3 Revise la regi n del asentamiento del cilindro para que no sea irregular entre el cilindro y el bloque REBORDE Fig D37 Colocando el ret n 3 Torsi n de la tapa Torsi n en mm 0 050 PLETINA COJINETE DEL RBOL DE MANIVELAS 1 Retire el ret n la arandela deflectora y el buje usan do un dispositivo adecuado ASIENTO SUPERFI Nota Observe el lado de la arandela deflectora HER EA O Fig D39 Cilindro 4 Examine el glaseado del cilindro y si hay rajaduras profundas en el sentido vertical Fig D38 Pletina cojinete del rbol de manivela colocando el ret n B13 Est ndar 90 00 a 90 02 1 Reparaci n 90 25 a 90 27 2 Reparaci n 90 50 a 90 52 Dimensiones Desgaste m ximo Ovalizaci n m xima Conicidad m xima Altura del cilindro 118 8 118 6 Observando los l mites m s all de especificado o as rajaduras rectifique el componente 7 Tras rectificar limpie con cuidado el componente y revise las dimensiones A h e OVALIZACI N D E i a gbe di tr bol det dhd CONJUNTO MBOLO Y BIELA monsen 1 Retire los anillos con un dispositivo adecuado o VISTA DE A CONICIDAD B C A A F a a 5 Fig D42 Retirada de los anillos a fa F l 0 MU TURN E o Fig D41 Revisando el cilindro B14 89 93 a 89 95 90 18 a 90 20 Fig D43 Extrayendo los anillos el sti
23. bloque del moto N N Tornillos hexagonal interno O Traba preventiva junta Loctite 271 En el tornillo Fijaci n soporte contrapeso 7007 005 031 00 8 al mando de v lvulas 4101 0370 082 01 5 Tornillo hex Interno M10 x Tap s roscado M10x 1 5 103 Traba y sellado junto Loctite 271 en el tap n DIN 906 4018 011 020 00 0 a la tapa del mando Tornillo hex M6 x 16 DIN Sellado junto al Loctite 271 En el tornillo Fijaci n gu a v stago soporte de las varillas accionamiento 4 Tornillo hex Interno M8 x 20 02 Traba preventivo Loctite 271 En el tornillo Fijaci n tapa mando junto bloque del regi n del BAP motor 20 DIN 912 8 8 93 3 8 8 ZnAm Tornillo prisionero M8 x 70 02 Traba y sellado junto Loctite 271 en el tornillo prisionero Fijaci n soporte balancines O N k DIN 912 8 8 Traba preventivo Loctite 271 En el tornillo Fijaci n tapa mando junto bloque del interior inferior 4101 037 096 015 motor 4101 047 066 05 7 DIN 835 88 4101 0350 020 0100 7 B33 APLICACI N DE PEGAMENTO EN EL M790 pegamento 02 Tap s roscado 7007 001 030 00 4 Sellado preventivo y traba junto bloque del motor a Interruptor presi n aceite 8005 111 033 00 8 opcional Tornillo hex Interno M8 x 18 DIN 912 8 8 4101 037 081 01 7 opc Tornillo hex Interno M15 x 50 DIN 912 8 8 4101 038 002 01 2 opc Tornillo hexagonal MIO x 100 DIN 931 8 8 4101 045 067 01 6 opc Arandela tornil
24. ci n de M8DIN 912 Clase 8 8 3 0 30 4101 037 082 01 5 la pletina y del filtro de Tornillos de fijaci n del M8 DIN 912 Clase 8 8 30 4101 037 092 01 4 M8x60 M8x20 la tapa del mando 4101 037 082 01 5 Tornillos de fijaci n del M10 DIN 912 Clase 8 8 5 0 4101 038 003 01 0 M10x55 la tapa del mando 4101 037 096 01 5 M10x20 aceite 4101 038 015 01 4 M10x80 4101 038 005 01 5 M10x65 Obs Limpie bien los tornillos y con aceite lubr quelos al darles torque B32 TABLA DETORQUES MOTOR AGRALE M790 Identificaci n Especificaci n Torque Recomendado C digo Agrale Completa Agrale Agrale kgfm Nm Tornillos de fijaci n de M8 DIN 931 Clase 8 8 4101 045 033 01 8 M8x35 la bomba de aceite Fijaci n del engranaje M10 Autofreno 7007 007 008 00 4 bomba de aceite Tornillo para fijar soporte tubo de las M8 DIN 933 Clase 8 8 4101 047 087 05 3 M8x18 varillas Tornillos de fijaci n de la tapa del c rter M8 DIN 912 Clase 8 8 4101 037 090 01 8 M8x35 Fijaci n de los balancines M8 DIN 934 Clase 10 4102 011 007 02 8 Tap n roscado v lvula sobrepresi n M22 DIN 908 4010 012 005 00 0 M22x1 5 APLICACI N DE PEGAMENTO EN EL M790 oegamento Tornillo prisionero M8 x 25 04 Sellado y traba junto Loctite 271 en el tornillo prisionero fijaci n bomba inyectora DIN 938 8 8 bloque del motor 4101 0510 013 0100 1 Tornillo prisionero M10 x 20 04 DIN 835 8 8 4101 035 017 01 3 Tornillo prisionero M8 x
25. cos 3 Retire el perno del mbolo con la mano Fig D45 mbolo 7 Introduzca los anillos con la mano en los cilindros use mbolos para alinear de 20 a 30 mm de la parte superior 0 40 a 0 65 0 40 a 0 65 0 30 a 0 60 Fig D44 Extrayendo el perno del mbolo Nota Si tiene dificultad para retirar el perno caliente el mbolo con agua o aceite hasta la temperatura de 80 C Fig D46 Medida de la holgura del anillo 4 Limpie los mbolos revisando si hay rajaduras grietas i e 8 Observe que las marcas de los anillos C o TOP est n o deformaciones visibles hacia arriba 5 Limpie los residuos de carb n en las canaletas sin da arlas con un pedazo del anillo de segmento 6 Revise las dimensiones de los mbolos Fig D47 Anillos de segmento B15 a a Nota 1 canaleta anillo cromado Torsi n EE 9 Coloque los anillos en los mbolos con un dispositivo M xiMa admitida 0 050 adecuado Fig D48 Colocando los anillos 10 Revise la holgura de los anillos de las canaletas 0 11a0 14 0 07 a 0 10 0 05 a 0 08 Fig D50 Revisando la torsi n 3 Revise la alineaci n de las bielas Desalineaci n en mm m xima admitida 0 020 Fig D49 Revisando la holgura de los anillos BIELA 1 Limpie las bielas 2 Revise la torsi n de las bielas con un dispositivo adecuado Fig D51 Alineaci n de la biela B16 Cuidados
26. e los tornillos y las tapas de las bielas 16 Retire los conjuntos biela pist n y cilindro Fig D13 Retirada del cilindro Fig D11 Retirada de los tornillos de la biela 17 Gire el motor y retire los contrapesos del rbol de 15 Retire los deflectores de aire manivela marcando la posici n B5 Afloje los tornillos de la capa del cojinete central sin retirarla y 1 Fi Ea A ad E dE dE er 5 Fig D14 Retirada de los tornillos de los contrapesos 18 Gire e motor para evitar que los empujadores se caigan Retire la tapa del mando que generalmente sale junto a l FO a YT NY L ai AAA ANA P gt TE us a PS Fig D15 Retirada de la tapa de mando 19 Retire los empujadores de las varillas 20 Marque la posici n del engranaje de la bomba con relaci n al engranaje del rbol de manivela 21 Frene el volante con un dispositivo adecuado Luego retire el engranaje de la bomba de aceite con un extractor universal Si necesario retire la bomba Nota No modifique la posici n de engranaje de los pi ones de la bomba de aceite Fig D16 Retirada del engranaje de la bomba de aceite 22 Retire la v lvula de sobrepresi n 23 Retire el tornillo del engranaje Luego retire el engranaje del rbol de manivela con la herramienta 7007 099 009 00 1 retirando enseguida la chaveta Fig D17 Retirada del engranaje del rb
27. ecto al sellador y respiradero 7 Las mangueras deben reemplazarse seg n la necesidad 8 Al colocar la conexiones debe reemplazar las arandelas de sellado 9 Debe reabastecer el tanque al final de la jornada laboral para evitar condensaci n de humedad que puede provocar oxidaci n FILTRO DE AIRE 1 Suelte las presillas que sujetan el cubilete al cuerpo del filtro 2 Retire el aceite sucio del cubilete y l mpielo Obs Limpie las partes con aceite diesel y aire com primido solamente 3 Retire el elemento filtrante y l mpielo 4 Revise el estado de los anillos de sellado del cubilete al cuerpo CUERPO ANILLO DE SELLADO ELEMENTO PRESILLA CUBILETE NIVEL DEL ACEITE Fig D89 Filtro de aire Fig D90 Limpieza del filtro 5 Coloque el anillo de sellado 6 Recoloque el aceite nuevo en el cubilete hasta el nivel indicado Fig D91 Nivel de aceite en el cubilete B27 7 Fije el cubilete con las presillas encastr ndolas perfectamente RECOMENDACIONES PARA EL MONTAJE DEL MOTOR En el montaje revise si los componentes est n posiciones correctas y limpios Siga la numeraci n de los componentes de cada operaci n en la secuencia Para lubricar los componentes use siempre aceite nuevo del mismo tipo y viscosidad recomendados Para obtener el momento de fuerza torque correcto en los tornillos tuercas y prisioneros las roscas deben estar limpias y lige
28. est n posicionados correctamente Torque de las tuercas de los cabezales 1 Etapa sin los balancines Apriete al inicio con torque de 30 Nm 3 0 kgfm fi nalizando con el de 50 Nm 5 0 kgfm Nota las tuercas deben apretarse de forma cruza da partiendo de 1 hasta 4 taie Fig D107 Medida de la holgura de la c mara N NY N pus Fig D109 Torques de las tuercas de los prisioneros B39 2 Etapa con los balancines Coloque las varillas y los balancines no se olvide de la junta del soporte de los balancines Al apretar las tuercas use torque de 30 N m 3 kgfm en las tuercas M13 6 y M14 5 de los balancines Luego aplique torque final de 50 Nm 5 kgfm en la tuerca M14 5 de cada cabezal Fig D110 Torque de las tuercas de los balancines 11 Regulaci n de las v lvulas La holgura de las v lvulas del motor M790 sea para admisi n o escape es de 0 1 mm con motor fr o Para lograr la regulaci n de las v lvulas proceda de la siguiente manera Gire el motor hacia la derecha mirando al volante hasta el final de la compresi n del cilindro n 1 lado opuesto del volante En el visor debe aparecer en el volante las indicaciones OT o PS De ser as regule las v lvulas del cilindro n 1 Holgura de las v lvulas en fr o mm 0 10 Fig D111 Regulaci n de las v lvulas B40 La regulaci n de las v lvulas del cilindro 2 debe hacerse cuando el pist n 2 est en PMS
29. evitar la corrosi n de la aguja solo t mela por el Con el puntero del man metro posicionado en 20 kgf perno superior de presi n cm2 20 bar debajo de la presi n de apertura pres crita durante 10 segundos no debe gotear la punta Fig D80 Sellado Fig D82 Retirada de la aguja 2 2 Examen visual La aguja de la punta debe presentar asentamiento liso y sin desgaste El perno de pulverizaci n no debe presentar da o o desgaste El cuerpo de la punta debe tener asentamiento de agujas sin marcas sin carb n y el orificio desobstruido 1 4 Retorno Accione la palanca manual hasta cerca de la presi n de apertura de la inyectora La presi n deber bajar aproximadamente 30 entre 4 a 30 segundos Con la presi n ajustada corrija los defectos acusa dos en los testes limpiando 2 Limpieza de la punta 2 1 Desmonte el porta inyectora z be p y El chorro de inyecci n o la pulverizaci n de la punta dependen del asentamiento de la v lvula de la aguja y de la forma del orificio de salida del combustible Un mal sellado del asentamiento de la v lvula de la aguja podr provocar acumulaci n de combustible PORTA INYECTORA Por la limpieza o pulimento puede eliminar f cilmente E ARANDELA DE COMPENSACI N esto RESORTE o Para este servicio deber trabajar en un recinto com pletamente exento de limaduras de metal suciedad DISCO INTERMEDIO o arena pues estas impurezas pueden inutilizar
30. hacia 11 1 Instale un resorte debajo del cono de la v lvula y abajo con un dispositivo adecuado y una prensa coloque el succionador sobre el plato Observe la altura de la gu a con relaci n a la 11 2 Lime la v lvula hasta que se asiente perfectamente superficie del cabezal El cono no puede presentar canales o ralladuras de limadura Altura en mm 16 00 a 15 90 DISPOSITIVO ENS Fig D70 Limadura de la v lvula EA SON SE ERAS sS t E E a sail a 12 3 Controle el perfecto sellado de la v lvula haciendo lo siguiente Marque con carbono o tiza la circunferencia del cono de la v lvula Luego gir ndola lentamente en la sede revise el contacto uniforme Fig D68 Gu as de v lvulas 10 Pase el alargador en las gu as de v lvulas tras haberlas colocado Fig D71 Control de sellado de la v lvula 13 Revise la distancia entre superficies del cabezal y de la v lvulas Fig D69 Uso de alargador en las gu as 11 Asiente la v lvula en la sede con un dispositivo adecuado y pasta de limadura Fig D72 Revise la distancia entre superficies del cabezal y de la v lvulas B21 Dimensiones Profundidad en mm 0 50 a 0 60 Profundidad m xima 0 90 14 Revise el ancho de la superficie de asentamiento de la v lvula y la sede Sede 2 0 Fig D73 Revisando el ancho de la superficie Observando los l mites m s all de lo especificado reemplace
31. ines a que se destinan Tome todas las medidas de seguridad pues stas son su protecci n durante el trabajo T Fig D3 Retirada del filtro del aceite Siga la numeraci n de los componentes de cada operaci n en la secuencia 3 Para retirar el tanque del aceite diesel cierre el pasaje T E l del aceite con un dispositivo adecuado Limpie inmediatamente todo y cualquier combustible o aceite derramado Desconecte las terminales de la bater a antes de hacer cualquier reparaci n en el motor Tras retirar un componente col quelo en un lugar adecuado junto a los elementos de fijaci n tornillos prisioneros tuercas arandelas etc No modifique las caracter sticas del motor GUI N PARA EL DESMONTAJE DEL MOTOR M790 V22 1 Fije el motor al soporte 8002 199 027 00 2 juntamen te con el adaptador 7007 099 016 00 6 Fig D4 Cerrando el pasaje del aceite 4 Retire el tanque del aceite diesel 5 Retire los componentes Motor de arranque Filtro de aire escape y accesorios anexos 6 Ahora retire las tapas de los balancines Fig D2 Fijaci n del motor al soporte Fig D5 Retirada de las tapas de los balancines B3 7 Retire el correctivo de escape 8 Retire las tuber as de la punta bomba y la de retorno Retire tambi n las puntas inyectoras y sus arandelas de sellado Fig D8 Retirada de la bomba inyectora 11 Retire el carenaje Fig D6
32. ior si es necesario hasta que reanude el goteo de cada 10 a 20 segun dos 43 16 Luego gire lentamente el BAP hacia uno de los 53 Coloque el motor arranque y el sistema el ctrico 54 Coloque todos los componentes Tanque de combustible Filtro de aire Silencioso 55 Coloque aceite diesel en el tanque 56 Realice la purga del sistema de alimentaci n de acei te diesel 57 Coloque el motor en funcionamiento para test 58 Presi n de la bomba de aceite lubricante Con el acei te en temperatura de funcionamiento Fig D120 Ajuste del tramo til 43 17 Luego lacre el BAP 43 18 Retire el dispositivo y agregue los componentes retirados porta v lvulas 44 Montar con carenaje 45 Coloque los ponta inyectoras con el tubo de conexi n de retorno Coloque las arandelas de sellado nuevas y luego aplique torque de 1 5 kgf m 46 Coloque los tubos de alta presi n 47 Lubrique los balancines y coloque las tapas con torque 15 Nm 1 5 kgfm Fig D121 Revisando la presi n del aceite 48 Coloque la bomba alimentadora Zo y B Presi n de compresi n medida en el cilindro 22 kg cm2 49 Coloque la pletina del filtro de aceite lubricante Torques de los tornillos Nm kgfm 30 3 0 i 50 Instale manualmente un nuevo filtro de aceite ERA E Ln m HE e iie A E Torques de los tornillos Nm kgfm to eb EEE 51 Coloque la tapa del c rter y el tap n
33. lo prisionero cilindro 7007 004 017 00 8 Tuerca tornillo prisionero 02 cilindro 7007 004 016 00 0 Tornillo sin cabeza M8 x 8 01 OIN 913 8 8 Loctite 271 Loctite 271 En el tornillo Loctite 271 En el tornillo Loctite 567 En la arandela Loctite 567 en el tornillo prisionero tornillo prisionero del cilindro Sellado junto bloque Loctite 567 del motor Sellado junto al Loctite 567 tornillo prisionero Sellado junto bloque Loctite 515 En la tapa del motor Sellado entre calces Loctite 515 En los calces de ajuste y ltimo calce de ajuste y calce bomba inyectora Sellado junto a la En el tornillo tapa del mando Sellado junto a la pletina Sellado junto a la pletina Sellado junto al soporte de los balancines Sellado junto al En el orificio roscado 4101 040 014 01 3 Tuerca hexagonal M8 DIN 934 Clase 8 ZnAm 4102 01 007 05 1 Tampa de mando 7007 005 013 00 6 Opcionales 7007 005 013 01 4 7007 005 013 02 2 Calce de ajuste 7007 008 003 00 4 0 2 7007 008 003 01 2 0 3 7007 008 003 02 0 0 5 En el tornillo prisionero conjunto respiradero B34 Lado mando y lado volante 01 Sellado y traba junto bloque del motor Loctite 271 En el interruptor limpiar orificio roscado en el bloque 03 Fijaci n pletina bomba hidr ulica en los 3 orificios pasantes Fijaci n bomba hidr ulica Fijaci n bomba hidr ulica Sellado prisionero largo Sellado prisionero la
34. loque el engranaje de la bomba observando la 37 Lubrique los mu ones del rbol de manivela y colo que el conjunto del cilindro mbolo y biela 1 marca Coloque la tapa de la biela con torque de 60 N m 6 0 kgfm 31 Frene el volante con un dispositivo adecuado y apli que el torque en la tuerca del engranaje de la bom ba 32 Retire el dispositivo que frena el volante 33 Coloque la v lvula de alivio del aceite 34 Coloque el rodamiento menor del eje de comando 35 Coloque los empujadores y el mando de v lvulas Observe si lo coloca en el puno de las marcas de los engranajes del mando y del rbol de manivela que deben coincidir Fig D105 Torque de los tornillos de la biela Coloque el conjunto cilindro mbolo y biela 2 Colo que las chapas deflectoras de aire para sujetar los dos cilindros y coloque la tapa de la biela 2 obser vando el torque ELET LA HETE pa Fig D103 Colocando el mando F LLL 6 Coloque la gu a del ret n en el rbol de manivela y la tapa Observe el torque de los tornillos Tornillo M8 30 Tornillo M10 a E al gt aL dl Fig D106 Colocando las chapas deflectoras 38 Holgura de la c mara de combusti n Para revisar la holgura de la c mara de combusti n use la microcomparadora y el dispositivo 7003 099 012 00 4 con las prolongaciones Coloque la microcomparadora y el dispositivo apoye el soporte en un superficie
35. los ejes del pie y de la cabeza deben estar perfectamente paralelos los entre ejes deben tener con gran precisi n Nota Observe que la marca de referencia de la tapa y de la biela coincidan Fig D52 Marcas de la biela 4 Fije la tapa de la biela con torque de 6 0 kgfm y revise el di metro del buje Fig D53 Revisando el di metro del buje El asiento de los bujes debe estar con tolerancias extremadamente precisas 5 Revise el di metro interno del casquillo de la biela Di metro del casquillo Interno Fig D54 Revisando el di metro del casquillo El torneado interno del casquillo debe ser con toda precisi n para montaje del perno con deslizamiento suave 6 Observando los l mites m s all de lo especificado reemplace el casquillo 7 Retire el casquillo con un dispositivo adecuado a 7 Sret AOL Gr E AL A m e Sipa A aA ii t e A A OS T r Fig D55 Desmontaje del casquillo B17 8 Al colocar el casquillo observe la alineaci n del orificio de lubricaci n Fig D58 Colocando el buje 12 Revise la carga de los bujes Cargas de aprieto 9 Revise las dimensiones del perno del mbolo 0052010 Di metro del perno 12 1 Aplique torque de 60 Nm 6 0 kgfm en los tornillos 27 996 a 28 000 Fig D56 Montaje del casquillo 12 2 Revise el di metro con una comparadora de di metro interno 12 3 Suelte un tornillo
36. n los rodamientos de apoyo levas engranaje contrapesos manguito del regulador vasos y arandelas Revise las dimensiones del eje de mando Tramos de las levas en mm Admisi n 7 42 Escape 7 42 Bomba inyectora 7 00 3 DESMONTAJE 3 1 Retire los contrapesos 3 2 Retire en engranaje del eje con un dispositivo adecuado y prensa 3 3 Revise el desgaste del manguito y las arandelas de apoyo Nota Para motores con rotaciones arriba de 1 800 rpm el resorte del regulador tiene di metro de alambre de 4 0 mm Para motores con rotaciones m ximo de 1 800 rpm el resorte del regulador tiene di metro de alambre de 3 2 mm Di metro del alambre RPM 3 2 hasta 1 800 40 1 800 a 3 000 4 Coloque el mando fij ndose en la figura D28 Notas Observar el tipo de resorte en funci n de la rotaci n espec fica del motor Al colocar el engranaje debe calentarlo a 80 C Tome cuidado con la libertad de movimiento de los contrapesos con los soportes Coloque el rodamiento mayor previamente calentado 80C El rodamiento menor deber ser montado despu s en el bloque Revise el perfecto estado de conservaci n del manguito y las arandelas de apoyo Fig D29 Regulador de rotaciones B10 a VALVULAS 15 984 a 15 966 1 Limpie los empujadores j de 5 Revise el pasaje del aceite en los empujadores 2 Revise las condiciones de trabajo Situaci n normal RBO
37. ol de manivelas 24 Retire el volante 25 Retirel la pletina del rbol de manivela con dos tornillos M8 que sirven como extractor Fig D18 Extrayendo la pletina del rbol de manivelas B6 26 Retire los dos tornillos que sujetan el cojinete cen 31 Suelte el resorte de torsi n y el resorte del v stago tral al bloque enseguida retire el rbol de manivela de accionamiento Retire el eje de la palanca del ace lerador observando que la palanca del regulador sale juntamente con la de conexi n y el v stago de accionamiento de la bomba inyectora 32 Retire el rodamiento del mando use el dispositivo 7007 099 015 00 8 Fig D19 Suelte los tornillos que sujetan el cojinete central al bloque 27 Retire el tubo respiradero y la v lvula F jese en la posici n correcta de la chapa deflectora del tubo CONJUNTO DEL TUBO DE RESPIRADERO JUNTA DE SELLADO DEL TUBO DE RESPIRADERO RESORTE DE PRESI N DEL TUBO DE RESPIRADERO ARANDELA LIMITADORA DEL TUBO DE RESPIRADERO 1 MEMBRANA DEL TUBO f i DE RESPIRADERO p PLATO DE VENTILACION DEL 5 TUBO DE RESPIRADERO TORNILLO Y PRISIONERO TUERCA HEXAGONAL ARANDELA LISA ZARANDA DEL TUBO DE RESPIRADERO B CHAPA DEFLECTORA DEL TUBO DE RESPIRADERO Fig D21 Extracci n del rodamiento del mando 33 Retire los bujes del lado del mando con un dispositi vo adecuado Fig D20 Retire el tubo respi
38. orificios de pasaje de aceite 1 2 Revise Dimensiones Di metro del eje Di metro interno del casquillo holgura 0 079 a 0 008 Holgura m xima en mm 18 980 a 18 967 19 046 a 18 988 0 15 Si los l mites est n m s all de los especificado reemplace el soporte y o casquillos de los balancines 1 3 Examine superficies de roce en los balancines con las v lvulas 2 Coloque los balancines en el soporte con arandelas de compensaci n y anillos traba Luego revise la holgura axial de los balancines Holgura axial en mm 0 10 a 0 30 3 Suelte los casquillos c nicos de las v lvulas con un dispositivo adecuado Fig D65 Desmontaje de los casquillos c nicos 4 Limpie el cabezal revisando si hay rajaduras grietas o deformaciones visibles 5 Revise el largo libre de los resortes de las v lvulas Largo Externa Interna 6 Revise el di metro del v stago de las v lvulas en tres posiciones Di metro de los v stagos 5 950 908 Fig D66 Midiendo el v stago de las v lvulas 7 Revise el di metro interno de las gu as de las v lvu las en mm Di metro tras montaje 9 020 a 9 000 Holgura entre gu a y v lvula 0 050 a 0 085 Si hay l mites m s all de lo especificado reemplace la gu a 8 Retire la gu a de la v lvula con un dispositivo adecuado y prensa Fig D67 Retirando las gu as de las v lvulas B20 9 Instale la gu a de v lvula lado achaflanado
39. os componentes use siempre aceite nuevo del mismo tipo y viscosidad recomendados BLOQUE Al desmontar un motor es necesario limpiar muy bien el bloque raspando la costra de aceite que se forma en las paredes internas y en las galer as de aceite princi palmente Estas costras de aceite se deben al tiempo de uso y las impurezas del mismo aceite Esto provoca una reducci n en los di metros internos de las galer as reduciendo la circulaci n del aceite lo cual afecta la lubricaci n de los otros componentes del motor B8 Tras la limpieza debe examinar para detectar posibles rajaduras o desgastes excesivos 1 Lave completamente el bloque y pase aire por el cir cuito de lubricaci n 2 Examine tornillos prisioneros y pernos gu as reemplaz ndolos si es necesario Los tornillos prisioneros de los cilindros tienen menos canaletas de rosca en el extremo fijado al bloque b Pa CARA I p m A A T Fig D23 Bloque del motor 3 Examine orificios con roscas 4 Limpie e revise superficies de alojamiento de las ta pas pletinas y cilindros 5 Haga el premontaje del bloque Obs Aplique Loctite 271 para fijar tornillos prisioneros tapones y pernos gu as VOLANTE 1 Limpie la limpieza del volante aletas etc 2 Revise el alojamiento del casquillo gu a y los orificios 3 Peso del volante Nota El balanceo del volante no debe modificarse Volante Normal Versi n Clark Suzin 4 Para reti
40. paraci n 53 53 a 53 54 B central est ndar 60 89 a 60 91 1 Reparaci n 60 64 a 60 66 2 Reparaci n 60 39 a 60 41 Di metro interno est ndar C est ndar 66 01 a 66 02 1 Reparaci n 1 Reparaci n 65 76 a 65 77 2 Reparaci n 2 Reparaci n Desgaste m ximo Desgaste m ximo Ovalizaci n m xima Ovalizaci n m xima Conicidad m xima Conicidad m xima Altura del cilindro Ancho de los pasadores de articulaci n B central 32 97 a 33 03 Rayo de concordancia de pasador de articulaci n A y C 1 5 y 2 5 lado v stago Di metro de los mu ones est ndar 1 Reparaci n 2 Reparaci n Desgaste m ximo Ovalizaci n m xima 2 Reparaci n Conicidad m xima Anchode Ancho de los mu ones 1 canaleta 2 60 a 2 62 Radio de concordancia 2 canaleta 2 56 a 2 58 con reborde de 32 canaleta 5 04 a 5 06 Holgura axial del rbol Di metro del alojamiento 1 Reparaci n 28 005 28 000 B30 Anillos de segmento enmm Holgura 1 canaleta 0 11 a 0 14 2 canaleta 0 07 a 0 10 3 canaleta 0 05 a 0 08 Holgura entre puntas 0 40 a 0 65 2 anillo 0 40 a 0 65 3 anillo 0 30 a 0 60 Desgaste m ximo Altura de la c mara de combusti n Entre la superficie del cabezal y el mbolo 0 85 a 0 95 B31 TABLA DETORQUES MOTOR AGRALE M790 Identificaci n Especificaci n Torque Recomendado C digo Agrale Completa Agrale 5 kgfm Tuerca del tornillo M9 x 1 25 Especial 5 0 7007 00
41. ra cambiar el aceite del c rter TABLA DE LUBRICANTES Y EQUIVALENTES ESPECIFICACI N FABRICANTE Ipiranga Shell Esso Texaco Atlantic Mobil Oil Castrol Petrobr s Tutela Lubrax MD 400 Agerter SAE 30 TEMPERATURA AMBIENTE Ultramo ED 3 Ultramo ED 3 Delvac 1330 Delvac 1330 Tropical Super 30 Tropical Super 40 Lubrax MD 400 Agerter SAE 40 Nota Producto para conservaci n del motor indicado por AGRALE SHELL FERROPROT 501 B47
42. radero y la chapa deflectora 28 Para retirar la tapa de los empujadores empuje la palanca del regulador hacia el lado del volante total mente Nota F jese que la tapa tiene la gu a del m stil del acelerador 29 Retire el perno el stico del eje de la palanca del ace lerador 30 Retire la palanca del acelerador y la pletina de roce Fig D22 Extracci n de los bujes B7 34 Retire el bot n auxiliar de arranque con el dispositi vo 7003 099 016 00 5 Obs H galo solamente en caso de real necesidad AN LISIS DE CONJUNTOS Sobre limpieza Inspecci n Medici n Tolerancias Recomendaciones para el an lisis de conjuntos Siga la numeraci n de los componentes de cada operaci n en la secuencia Tras retirar un componente col quelo en un lugar adecuado junto a los elementos de fijaci n tornillos prisioneros tuercas arandelas etc Al limpiar por ejemplo retirada de restos de juntas evi te da ar los componentes Al manejar productos qu micos prot jase las manos y los ojos con equipos adecuados y siga correctamente las instrucciones del fabricante Coloque el material usado para limpiar en un lugar se guro Las herramientas especiales y universales deben estar limpias y debe guardarlas en lugares cercanos solo deber usarlas para los fines a que se destinan Las especificaciones para tolerancias de montaje deben obedecerse rigurosamente Para lubricar l
43. ramente aceitadas En componentes con varios puntos de fijaci n por ejemplo tapa del mando apriete de forma cruzada y en dos etapas 50 y 100 del momento de fuerza espe cificado No regule si no sabe c mo hacerlo correctamente Nunca limpie lubrique ni regule un motor en funcionamiento a no ser que tenga entrenamiento adecuado No fume al suministrar combustible al tanque No ponga el motor en marcha en lugares cerrados pues los gases de escape son extremadamente venenosos Solo una persona capacitada debe responsabilizarse por el motor No modifique las caracter sticas del motor Todas las juntas y anillos de sellado deben reemplazarse en cada montaje del motor B28 ESPECIFICACIONES T CNICAS MOTOR M790 EV22 Cabezal enmm Di metro del orificio para gu a ngulo de la superficie de sellado para la v lvula Di metro del alojamiento de la sede postiza admisi n de la sede postiza escape Profundidad del alojamiento para sede postiza 41 025 41 000 37 025 37 000 10 6 10 5 Balanc n Di metro del alojamiento del 21 021 21 000 21 050 21 030 0 009 0 050 Di metro externo del casquillo Interferencia de montaje Di metro interno del casquillo Holgura del eje en el casquillo Holgura m xima Holgura axial Di metro del alambre Externo 3 75 Interno Di metro interno Externo Interno Largo libre externo Largo libre interno 28 80 28
44. rar e instalar la cremallera debe calentarla a V LVULA DE SOBREPRESI N 80 1 Desmontar la v lvula TAP N ARANDELA DE SELLADO ALETAS CREMALLERA Fig D24 Volante BOMBA DEL ACEITE W LVULA 1 Antes de desarmar la bomba marque los ejes seg n se indica en la figura D25 Obs Marque con pintura E ANILLO DE SELLADO 2 Limpiarlos 3 Examine los engranajes Fig D26 V lvula de sobrepresi n 4 Chequee la holgura entre engranajes y estructura y poque 2 Reemplace los selladores Nota El reemplazo de la v lvula solo es necesaria Holgura en mm 2 ah cuando la presi n sobrepasa los valores especifica Axial 0 050 a 0 127 dos Radial M xima 0 10 Presi n kfg cm2 Nota Observando los l mites m s all de lo especifica do reemplace la bomba ae M xima 5 Coloque la bomba observando las marcas anterior Ene La presi n debe ser revisada con el aceite en tempera tura normal de funcionamiento motor caliente COMANDO DE V LVULAS Y REGULADOR DE ROTACIONES Fig D25 Bomba de aceite Fig D27 Eje del mando de v lvulas B9 1 Leva para la v lvula de escape 2 Leva para la v lvula de admisi n 3 Leva para la bomba inyectora 4 Leva para la bomba de transferencia 5 Eje del mando Retire el mando de v lvulas de la tapa con un martillo de fibra Fig D28 Mando de v lvula Limpie el mando examinando si hay desgaste e
45. rgo En el orificio roscado interno En la tuerca externa fijaci n Montaje bomba inyectora MONTAJE DEL MOTOR M790 1 Coloque el eje de la palanca del acelerador con el anillo de sellado nuevo HE fy I UIRE 2 Coloque el resorte de torsi n 3 Coloque la palanca del regulador junto con la palanca de conexi n y el v stago de accionamiento de la bomba inyectora HERE At 3 1 p E e a ca AS a DAS bpt aa i F ne E Tie Dr np ye re Es fy a E Ih rat MS pe la ET Mor a AA F AAA Har AA 4 Coloque el en eje el resorte de torsi n y la palanca de conexi n des E A AA E r h PRIOR 5 i 5 Coloque el perno el stico de manera paralela al eje para permitir libre movimiento de la palanca de conexi n con relaci n al eje d bi j E 3 S ni a Po E t E Hey i Fig D93 Palanca del acelerador 9 Coloque el bot n auxiliar de arranque dejando el exc ntrico en una posici n intermedia 10 Colocando la tapa roscada del lado del volante Aplique pegamento Loctite 271 en la rosca y enros que la tapa hasta llega a la medida de 254 10 0 03 mm de la superficie del bloque hasta la tapa As ajusta la holgura axial del eje del mando Fig D92 Palanca del acelerador 6 Coloque la pletina de roca y la palanca del acelera dor ajustando la holgura 8 Coloque la tapa de los empujadores gu a del acele 11 Coloque el buje de apoyo al lado
46. rigurosamente plana y p ngala en cero Fig D104 Colocando la tapa de mando B38 Coloque el conjunto apoyado en el cilindro m stilde 39 Coloque el tubo protector de las varillas con los la micricomparadora apoyado en el mbolo y resortes hacia abajo superfcie m s alta Ts Apriete el conjunto contra el cilindro y mueve el mbolo al PMS revisando cu l es la holgura Holgura recomendada 0 85 a 0 95 Como la altura debe ser 0 85 a 0 95 mm para deter minar el espesor de la junta reste el valor indicado del valor encontrado Esta diferencia ser el espesor de la junta _ RR A eur M A a cr a AAA a M e A AAA A a rr Nota debe calcular esto para cada uno de los cilindros VAS 4 iS A f mr ee gt Ej holgura encontrada en el cilindro 1 0 030 mm 0 85 0 30 0 55 mm 0 95 0 30 0 65 mm e 0 prre Aaa AH K La junta utilizada deber tener un espesor m nimo de 0 55 mm y m ximo de 0 65 mm para el cilindro 1 Haga el mismo procedimiento para el cilindro 2 a a Fig D108 Tubos protectores de varillas 40 Coloque las juntas en los cabezales Antes de apretar las tuercas de los tornillos prisioneros coloque el recolector de gases de escape para alinear los cabezales Tenga cuidado para que los anillos de sellado de los tubos de las varillas
47. roscado Ca A ae My w en hr 2 bre 52 Agregue el aceite lubricante i ia P Fig D122 Revisando la presi n de compresi n B43 Nota revise la presi n de compresi n en los dos cilindros del motor 59 Regulaci n de la rotaci n m xima Debe ajustar la rotaci n seg n se indica en la tabla de regulaci n u observando la plaqueta de identificaci n del motor Nota El motor debe regularse sin carga aplicada y observe un aumento del 10 de la rotaci n indicada Rotaci n m xima sin carga Rotaci n m xima con carga 1 800 1 980 17 6 19 8 Ej M90 curva F ajustar la rotaci n m xima en 3300 rom 60 Procedimiento 60 1 Suelte la tuerca y perno de tope de la palanca del acelerador 60 2 Caliente el motor haci ndolo funcionar a mediana aceleraci n durante 3 minutos 60 3 Acople un tac metro al rbol de manivela y acele re el motor hasta la rotaci n m xima 60 4 Ajuste el perno de tope y fije la tuerca 60 5 Lacre el perno de tope Fig D123 Usando el tac metro para ajustar la rom m xima Observaciones Cuando los motores operan en vac o es decir sin carga la rotaci n se eleva alrededor del 10 Cuando los motores trabajan con carga total debe mantenerse la rotaci n seg n las especificaciones en la plaqueta de identificaci n del motor B44 TABLA DE REGULACI N E g y S D O 2 S 2 O 3 O O O UN ab
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