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00 - Freightliner

1. Operaci n de Intervalos de mantenimiento de las mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento transmisiones MBT ne IM M1 M2 M3 M4 M5 00 12 Lubricaci n y revisi n de niveles de l quidos M1 e 00 13 Lubricaci n y revisi n de niveles de l quidos M2 01 01 Inspecci n de la banda de impulsi n del motor 01 02 Revisi n de los sujetadores de los soportes del motor 09 01 Inspecci n y reemplazo del elemento del filtro de aire 13 01 Inspecci n del compresor de aire 15 01 Revisi n del alternador las bater as y el arrancador 20 01 Revisi n de la tapa del radiador 20 02 Enjuague a presi n del radiador y cambio del l quido refrigerante 20 03 Inspecci n del impulsor del ventilador control antirruido 25 01 Lubricaci n del collar n del embrague Eaton Fuller 25 02 Lubricaci n del eje transversal de liberaci n del embrague Eaton Fuller 25 03 Revisi n del nivel de l quido del embrague hidr ulico 25 04 Cambio del l quido del embrague hidr ulico 25 05 Ajuste del embrague embragues de ajuste manual 26 01 Revisi n del nivel de l quido para la transmisi n manual 26 02 Cambio del l quido para transmisi n Eaton Fuller y limpieza p del tap n colector magn tico 26 03 Revisi n de los respiraderos de las transmisiones
2. Valores de par de apriete para sujetadores con rosca m trica con filetes de rosca lubricados o chapadost Perno de clase Tuerca de Perno de clase Tuerca de Di metro paso 8 8 clase 8 10 9 clase 10 de la rosca Par de apriete Ibf ft N m Par de apriete Ibf ft N m J A e N j AU Z N 230010 230011 230012 230013 M6 5 7 7 9 M8 12 16 17 23 M8 x 1 13 18 18 24 M10 24 33 34 46 M10 x 1 25 27 87 38 52 M12 42 57 60 81 M12 x 1 5 43 58 62 84 M14 66 89 95 129 M14 x 1 5 72 98 103 140 M16 103 140 148 201 M16 x 1 5 110 149 157 213 M18 147 199 203 275 M18 x 1 5 165 224 229 310 M20 208 282 288 390 M20 x 1 5 213 313 320 434 M22 283 384 392 531 M22 x 1 5 315 427 431 584 M24 360 488 498 675 M24 x 2 392 531 542 735 M27 527 715 729 988 M27 x 2 569 771 788 1068 M30 715 969 990 1342 M30 x 2 792 1074 1096 1486 Freightliner recomienda que a todos los sujetadores chapados y sin chapar se les aplique una capa de aceite antes de su instalaci n t Utilice estos valores de par de apriete si el perno o la tuerca est n lubricados o chapados revestidos con con versi n de fosfato de zinc chapados con cadmio o cubiertos de cera Tabla 18 Valores de par de apriete para sujetadores con rosca m trica con filetes de rosca lubricados o chapados Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 0
3. Figura 5 Componentes y ubicaci n de los filtros de la transmisiones Allison series MD y HD Revisi n del nivel de l quido PRECAUCI N Hacer funcionar una transmisi n con un nivel de aceite superior o inferior al recomendado puede 26 causar da os a la transmisi n No llene en exceso la transmisi n No mezcle distintos tipos y marcas de l quido de bido a la posible incompatibilidad No emplee adi tivos para el l quido modificadores de fricci n l quidos para engranajes de presi n extrema o lubricantes de viscosidad m ltiple Revisi n en fr o Elimine toda la suciedad alrededor del extremo del tubo de llenado de l quido antes de retirar la varilla de nivel PRECAUCI N No permita que entren materiales extra os en la transmisi n El polvo o cualquier material ajeno al sistema hidr ulico podr a provocar el desgaste indebido de las piezas de la transmisi n que las v lvulas se traben y la obstrucci n de los conduc tos Es importante revisar el nivel del l quido en fr o para determinar si la transmisi n tiene una cantidad de l quido suficiente como para funcionar de forma se gura hasta que pueda llevarse a cabo una revisi n en caliente 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel y plana 2 Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 3 Haga funcionar el motor durante un m nimo de un minuto 4 Cambie
4. 26 ndice alfab tico N mero MOP Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Transmisi n 26 01 Revisi n del nivel de aceite de la transmisi n manual 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 2 Revise el nivel de aceite en la transmisi n Vea la Figura 1 2 1 Limpie el rea que rodea el tap n de llenado luego ret relo del costado de la caja 2 2 Use el dedo o un limpiador de tubo acodado para ver si el aceite est al nivel del borde inferior de la abertura de llenado 3 Si es necesario llene la transmisi n con aceite hasta que quede al nivel del borde inferior del orificio de llenado Vea la Tabla 1 para los lubri cantes aprobados Lubricantes aprobados para transmisi n manual Visco Lubricante tipo ke i sidad SAE Transmisiones Eaton Fullert MobilTrans SHC 50 RN 2952 Todas 50 E 5 Lubricante sint tico aprobado Todas 50 por Eaton Aceite de motor para servicio M s de 10 40u50 pesado que cumpla la 12 especificaci n MIL L 2104D 0 Menos de 10 la TO 4 de Caterpillar 12 30 M s de 10 Aceites de engranajes API 212 80 u 90 MT 1 que cumpla la especificaci n MIL PRF 2105E la a 10 75 Transmisiones Mercedes Benz MobilTrans SHC DC Todas 50 Se listan los lubricantes en el orden de preferencia No mezcle los tipos de aceite t
5. Figura 8 Lubricaci n del ensamble de la igualadora Bujes de extremo y bujes de goma centrales de la viga igualadora de la suspensi n Hendrickson No se requiere lubricaci n para los bujes de extremo o los bujes de goma centrales de la viga igualadora Suspensi n Pasadores de ojo de muelle Hendrickson series RT y RTE Aplique grasa multiuso para chasis en la v lvula de engrase del pasador del ojo del muelle situada en el lado interior del pasador hasta que aparezca grasa limpia en ambos extremos del pasador de ojo de muelle Vea la Figura 6 Freightliner TufTrac La suspensi n TufTrac no requiere mantenimiento y est dise ada para que no requiera lubricaci n No es posible lubricarla y el intentar hacerlo podr a acortar la vida til de los componentes 32 03 Revisi n del par de apriete de pernos U de la suspensi n Revise el par de apriete de los pernos U en los ejes delantero y trasero si corresponde PRECAUCI N No apretar de nuevo las tuercas de los pernos U podr a dar por resultado la rotura del muelle y el desgaste anormal de los neum ticos 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos para evitar que el veh culo se mueva 2 Revise el par de apriete de los pernos U en una secuencia diagonal Ajuste una llave dina mom trica de chasquido al valor de par de apri ete m s alto indicado para el sujet
6. ADVERTENCIA Sujetar en una prensa la tapa de extremo o la cu bierta del secador podr a perjudicar gravemente la capacidad del secador de aire para retener la presi n de aire lo que podr a causar un fallo en el sistema de freno y dar por resultado lesiones per sonales o da os materiales 10 Tuerza la tapa de extremo en sentido contrario al de las manecillas del reloj para liberar el cartu cho de la tapa de extremo Gire la tapa de ex tremo hasta que se separe completamente del cartucho desecante NOTA Puede ser necesario aplicar una torsi n elevada hasta 50 Ibf ft 68 N m para retirar el cartucho desecante 11 Retire y deseche los anillos O del cartucho desecante PRECAUCI N La suciedad y las obstrucciones en las ranuras para anillos O pueden causar un fallo de los anillos O lo que dar por resultado una fuga de aire 12 Lubrique los anillos O nuevos con grasa sumi nistrada en el equipo y despu s inst lelos en la tapa de extremo 13 Instale el cartucho desecante en la tapa de ex tremo Gire el cartucho en el sentido de las manecillas del reloj hasta que el cartucho dese cante toque la tapa de extremo 14 Coloque el cartucho desecante en una prensa y gire la tapa de extremo en el sentido de las manecillas del reloj 180 a 225 grados m s para apretar completamente el cartucho desecante en la tapa de extremo NOTA El par de apriete del cartucho desecante no debe ser s
7. Informaci n general 00 Intervalos de mantenimiento para el programa l 00 03 Intervalos de mantenimiento para el programa pie al o Fecha de servicio Millas Horas 1 IM y M1 1000 100 2 M1 2000 200 3 M1 3000 300 4 400 5 M1 500 6 M1 600 7 M1 700 8 M1 M2 y M3 800 9 M1 900 10 M1 1000 11 M1 1100 12 1200 13 M1 1300 14 M1 1400 15 M1 1500 16 M1 M2 M3 y M4 1600 17 M1 1700 18 M1 1800 19 M1 1900 20 2000 21 M1 2100 22 M1 2200 23 M1 2300 24 M1 M2 y M3 2400 25 M1 2500 26 M1 26 000 41 600 2600 27 M1 27 000 43 200 2700 28 M1 y M2 28 000 44 800 2800 29 M1 29 000 46 400 2900 30 M1 30 000 48 000 3000 31 M1 31 000 49 600 3100 32 M1 M2 M3 M4 y M5 32 000 51 200 3200 Tabla 2 Intervalos de mantenimiento para el programa Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 3 00 Informaci n general Intervalos de mantenimiento para los programas ll y lll 00 04 Intervalos de mantenimiento para los programas ll y III i Programa ll Programa ll Pata ag io Paena de Saco Millas km Millas i km 1 IM y M1 8000 12 000 10 000 16 000 2 M1 y M2 16 000 24 000 20 000 32 000 3 M1 24 000 36 000 30 000 48 000 4 M1 M2 y M3 32 000 48 000 40 000 64 000 5 M1 40 000 60 000 50 000 80 000 6 M1 y M2 48 000 72 00
8. Reemplace el elemento del separador de combus tible y agua solamente cuando el elemento filtrante est completamente cubierto Si ocurre una emergencia y se necesita cambiar el filtro pero no hay un filtro Davco disponible se puede usar un filtro temporal Vea las instrucciones en el Cap tulo 13 del Manual del conductor Business Class M2 ADVERTENCIA El combustible di sel es inflamable y puede arder si se expone a llama directa calor intenso u otra fuente de ignici n No drene combustible cerca de llamas expuestas o calor intenso ni exponga gases combustibles a stos La exposici n a llama directa o a calor intenso podr a iniciar un incendio y posiblemente dar por resultado le siones personales o da os materiales Al trabajar en un sistema de combustible tenga un extintor extinguidor al alcance de la mano 1 Drene el combustible por debajo del nivel del collar Vea la Figura 3 2 Use una llave Davco 380134 382002 para de senroscar el collar del filtro Luego saque la cubi erta del filtro 3 Saque el elemento y des chelo apropiadamente 47 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Combustible 47 1 2 3 S 8 4 9 5 10 6 11 12 7 10 16 2001 1470415 1 Respiradero del filtro 6 Resorte del filtro 10 Entrada de combustible con 2 Sello del respiradero 7 Elemento filtrante v lvula de retenci n doble 3 Collar del filtro 8 Perno prisionero del filtro 11 Drenado
9. lecci n de grasas sint ticas para el manten miento del veh culo De cualquier manera es sabido que algunos sellos se expanden al estar Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 33 1 33 en contacto con grasa sint tica Consulte el rep resentante local de Meritor para referencias de uso de grasas sint ticas antes de usar cual quier grasa sint tica cuando efect e manten imiento y servicio del eje 4 Utilizando una grasa multiuso de grado 1 2 de NLGI lubrique los pivotes de la direcci n a trav s de las v lvulas de engrase en las partes superior e inferior del mu n Vea la Figura 2 10 11 2001 f330184 A Aplique lubricante hasta que el nuevo lubricante salga de estas reas 1 V lvula de engrase Figura 2 Lubricaci n del pivote de la direcci n sellado Easy Steer Plus 5 Inyecta lubricante por medio de las v lvulas de engrase en los casquillos superior e inferior del pivote de la direcci n hasta que el nuevo lubri cante fluya entre el extremo superior de la viga del eje y el mu n y entre el extremo inferior de la viga del eje y el mu n Vea la Figura 2 6 Desbloquee los neum ticos 33 02 Lubricaci n de la r tula de barra de acoplamiento Este procedimiento ata e a todas las r tulas de la barra de acoplamiento en los ejes de la direcci n no motores de Meritor 1 Estacione el veh culo con las ruedas en l nea recta hacia adelante Apagu
10. madamente 55 5 psi 379 34 kPa y entonces a trav s de 85 5 psi 586 34 kPa la presi n deber a nivelarse o descender un poco mo ment neamente al abrirse las tercera y cuarta v lvulas de protecci n de presi n Finalmente los medidores primario y secundario deber an alcanzar su valor de presi n m xima de aproxi madamente 130 5 psi 896 34 kPa Si el modelo AD IS no funciona dentro de los interva los de presi n descritos anteriormente vuelva a revisar las presiones utilizando medidores que usted sepa que son precisos Si los valores per manecen fuera de los intervalos indicados anteri ormente reemplace el AD IS No existen equipos para reparar las v lvulas de protecci n de presi n ADVERTENCIA No intente ajustar ni reparar las v lvulas de pro tecci n de presi n Los ajustes incorrectos en las v lvulas de protecci n de presi n pueden dar por resultado la aplicaci n autom tica de los frenos de resorte del veh culo sin advertencia previa Esto puede causar lesiones personales o da os materiales 42 11 Inspecci n de las l neas y los acoplamientos de los frenos hidr ulicos Bloquee los neum ticos libere los frenos de estacio namiento y efect e una aplicaci n completa de los frenos de servicio Reemplace cualquier componente da ado o con fugas y apriete cualquier acople flojo 42 10 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Frenos 42 12 Inspecci n del
11. utilice solamente recipientes y embudos limpios 26 para el l quido de transmisi n No use recipientes ni embudos que hayan sido usados para agua o anticongelante El polvo el agua o el anticonge lante podr an da ar la transmisi n 3 Limpie el rea que rodea el tap n de llenado Ponga una cubeta de drenaje bajo la transmisi n y saque el tap n de drenaje Examine el l quido mientras se drena Si s lo va a cambiar el filtro no drene el l quido NOTA Se drenar una gran cantidad de l quido cuando se retira el filtro 4 Saque el filtro usando una llave de correa para filtros y haci ndolo girar en el sentido contrario al de las manecillas del reloj 5 Saque el im n del tubo de conexi n del filtro o de la parte superior del elemento del filtro 6 Limpie los residuos met licos del im n Luego instale el im n en el tubo de conexi n del filtro 7 Lubrique la junta en el filtro con l quido de la transmisi n 8 Instale el filtro gir ndolo en el sentido de las manecillas del reloj con las manos hasta que la junta del filtro haga contacto con el armaz n del convertidor o el m ltiple del enfriador Luego gire el filtro una vuelta completa m s 9 Instale el tap n de drenaje y la arandela de sellado Apriete tap n a un par de apriete de 22 a 30 Ibf ft 30 a 40 Nm 10 Limpie el rea que rodea el tubo de llenado y retire la varilla de nivel Colocando un embudo limpio en el tubo de llenado agreg
12. 2 y 3 las tres hojas superiores se pueden reemplazar individual mente Si una hoja de muelle en el conjunto est da ada debajo de las hojas correspondientes a estos n meros reemplace el ensamble de muelle Adem s reemplace ambos ensambles de muelle para asegurar una flexi n uniforme de los muelles Suspensi n Revisi n de los bujes de las barras tensoras de la suspensi n Hendrickson 1 Sin separar los brazos de torsi n intente mover con la mano hacia arriba abajo adentro y afu era cada uno de los extremos de las barras ten soras Si hay alg n movimiento reemplace el brazo de torsi n Inspeccione los extremos de los bujes de goma Reemplace el brazo de torsi n si hay separa ciones entre el buje de goma y el pasador o la camisa de acero externa si cualquier extremo del buje entra en contacto con un perno de mon taje del pasador de la barra tensora si hay gri etas en el buje o si parte del buje de goma so bresale del di metro exterior de la camisa externa del buje Inspecci n de la suspensi n Chalmers Bloquee los neum ticos delanteros para evitar que el veh culo se mueva Ponga la transmisi n en neutro y libere los frenos de resorte o de l nea motriz antes de inspeccionar la suspensi n trasera Lave a presi n la suspensi n trasera Chalmers o l mpiela con un cepillo de cerdas duras antes de efectuar una inspecci n visual 1 Inspeccione visualmente los bujes de goma para ver si t
13. NLGI especial y no requieren lubricaci n du rante 3 a os 500 000 millas 800 000 km lo que ocurra primero Los bujes de manten imiento extendido para ejes de leva se lubrican durante el intervalo de servicio de reemplazo del recubrimiento de los frenos Vea las instruc ciones de servicio y lubricaci n en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 Para los soportes de eje de leva con v lvulas de en grase utilice una grasa multiuso para chasis de grado 1 2 de NLGI Lubrique los bujes de eje de leva a trav s de la v l vula de engrase en el soporte de eje de leva o de la estructura de montaje de los frenos hasta que fluya grasa nueva desde el sello interior Vea la Figura 5 4h ADVERTENCIA Si sale grasa de debajo del eje de leva el sello de grasa del soporte del eje de leva est desgastado o da ado Consulte el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 para obtener las in strucciones de reemplazo del sello contra grasa Si no se reemplaza este sello los forros de freno podr an contaminarse por grasa La distancia de parada del veh culo aumentar lo que podr a dar por resultado lesiones personales o da os materi ales 42 42 08 Lubricaci n del ajustador de tensi n Meritor IMPORTANTE Efect e MOP 42 15 antes de lubricar los ajustadores de tensi n NOTA Si el veh culo est equipado con un sistema de frenos Q Plus de mantenimiento extendido el ajustador de tensi n no tie
14. a ser de 30 a 45 Ibf ft 41 a 61 N m Vea la Figura 3 33 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Eje delantero 10 11 2001 1330186 Figura 3 Tuerca de la llave de retenci n 33 04 Inspecci n de la r tula de barra de acoplamiento IMPORTANTE Si el guardapolvo de la r tula de la barra de acoplamiento est desgarrado o falt ante reemplace toda la r tula de la barra de acoplamiento No reemplace s lo el guardapolvo 1 Apague el motor ponga los frenos de estaciona miento y bloquee los neum ticos traseros 2 Revise el guardapolvo de la barra de aco plamiento para ver si hay grietas desgarres u otros da os Si el guardapolvo est da ado re emplace toda la r tula de la barra de aco plamiento 3 Agarre con la mano o utilice una llave para tubos con mordazas forradas para evitar da ar el tubo transversal y gire un poco el tubo trans versal hacia la parte delantera del veh culo luego g relo un poco hacia atr s Luego centre el tubo transversal entre las posiciones de tope Si el tubo transversal no gira en cualquiera de las dos direcciones reemplace ambas r tulas de la barra de acoplamiento 4 Posici nese directamente debajo de la uni n de la r tula Con las dos manos agarre el extremo lo m s cerca posible de la uni n a no m s que 6 pulgadas 15 2 cm desde el extremo Con la 33 mano aplique de manera firme aproximada mente 100 libras d
15. otra nueva 4 Revise para ver si hay fugas en la abrazadera que conecta el tubo de escape a la salida de escape del turbocargador Si existen fugas apri ete la tuerca de la abrazadera a la torsi n re querida Si la fuga persiste cambie la abrazad era por una nueva Inspecci n del sistema de escape EPAO7 IMPORTANTE La reglamentaci n 2007 de la Agencia de protecci n del medio ambiente EPA de los EE UU requieren una reducci n de la emisiones del escape y por lo tanto re quieren nuevos componentes del sistema de 49 escape Vea la Figura 1 En particular el dis positivo postratamiento ATD que es parte del sistema postratamiento AST requiere atenci n especial durante las inspecciones del manten imiento programado regularmente Si se de tectan discrepancias consulte las instrucciones de reparaci n en la documentaci n de servicio del fabricante del motor Definiciones de componentes ATS Consulte la siguiente lista de definiciones de compo nentes ATS e Sistema de postratamiento ATS el sistema de escape completo desde el turbocargador hasta la extensi n de escape o escape trasero Dispositivo postratamiento ATD un bote tipo silenciador que contiene un DPF DOC y sen sores Filtro de part culas de di sel DPF un filtro que recolecta y detiene part culas de material holl n y ceniza Catalizador de oxidaci n di sel DOC oxida los hidrocarburos y reduce el NOx Sensores dete
16. quido hidr ulico del embrague l quido para frenos DOT 4 es peligroso Puede irritar la piel y causar ceguera si le entra en los ojos Siempre lleve anteojos de seguridad al trabajar con l quido hidr ulico del embrague o al purgar l neas hidr u licas Si le cae en la piel l quido hidr ulico del em brague l vese lo m s pronto posible para quit rselo 3 Prepare el equipo de purga a presi n seg n las instrucciones del fabricante Utilice l quido para frenos DOT 4 Presurice el adaptador de purga a 15 psi 103 kPa PRECAUCI N No derrame l quido hidr ulico del embrague l quido para frenos DOT 4 sobre la pintura de la cabina Li mpielo inmediatamente si se derrama cualquier cantidad de ste El l quido para frenos DOT 4 puede da ar la pintura 4 Retire la tapa del dep sito e instale el adaptador de purga a presi n en el dep sito 5 Presurice el dep sito llenando el sistema Abra la v lvula de purga en el tanque de purga del adaptador NOTA Hay disponibles una manguera de purga a presi n J 29532 y un adaptador de purga J 35798 para el dep sito de l quido mediante SPX Kent Moore Tools y pueden utilizarse para llevar a cabo el siguiente procedimiento Para 25 pedir estas piezas llame a Kent Moore al 1 800 328 6657 en EE UU 6 Enjuague el sistema hidr ulico Vea la Figura 6 6 1 Desenrosque abra el tornillo de purga en el cilindro auxiliar 6 2 Utilizando una
17. y luego hay una purga de aire en el escape del secador de aire AD IS 6 3 6 4 Bendix recomienda que se efect en las siguientes pruebas contra fugas para asegurarse de que el secador de aire AD IS no se encienda y apague dema siado e mecanismo de alivio del compresor e Regulador e llave de drenaje y v lvula de segu ridad en el primer dep sito de suministro y 6 Antes de utilizar el veh culo lleve a cabo las e toda conexi n de aire hacia y siguientes pruebas desde el primer dep sito de sumi 6 1 Cierre todas las llaves de drenaje de nistro dep sito 7 Desbloquee los neum ticos 6 2 Permita que la presi n del sistema se acumule hasta la desactivaci n del regu 42 8 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Frenos 42 10 Revisiones de los secadores de aire AD 9 AD IP AD IS DRM IMPORTANTE Revise la p liza de garant a antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento que requiera el desensamble de la unidad La garant a extendida se puede anular si se efect a este tipo de mantenimiento durante este per odo Ya que no hay dos veh culos que funcionen en condiciones id nticas el mantenimiento y los interva los del mismo var an para cada veh culo La experi encia es una gu a til para determinar el mejor inter valo de mantenimiento para un veh culo en particular Cada 900 horas de funcionamiento o cada 25 000 millas 40 225 km o cada 3 meses efect e
18. 1 Separador de combustible y agua Alliance ADVERTENCIA El combustible di sel es inflamable y puede arder si se expone a llama directa calor intenso u otra fuente de ignici n No drene combustible cerca de llamas expuestas o calor intenso ni exponga gases combustibles a stos La exposici n a llama directa o a calor intenso podr a iniciar un incendio y posiblemente dar por resultado le siones personales o da os materiales Al trabajar en un sistema de combustible tenga un extintor extinguidor al alcance de la mano 1 Drene el combustible por debajo del nivel del collar Vea la Figura 2 2 Use una llave Davco 232002 para desenroscar el collar del filtro Luego saque la cubierta del filtro Combustible 3 Saque el elemento y des chelo apropiadamente 4 Instale un nuevo elemento Aseg rese de que la arandela aislante est en su sitio en el perno prisionero del filtro 5 Instale un sello nuevo en la cubierta del filtro Use el collar para acoplar la cubierta del filtro con el resorte a la base IMPORTANTE Apriete el collar solamente con las manos 7 Saque el respiradero del filtro Luego llene el separador de combustible y agua hasta que el nivel de l quido est 1 pulgada 2 5 cm por en cima del collar 8 Instale el respiradero del filtro en el separador de combustible y agua 9 Arranque el motor y eleve las revoluciones rpm durante un minuto para purgar el aire Davco Fuel Pro 382
19. 2008 00 1 00 Informaci n general Programas de mantenimiento 00 02 Programas de mantenimiento Intervalos de mantenimiento de las transmisiones MBT Programa Intervalo de T mantenimient Frecuencia Millas Kil metros Horas Mantenimiento inicial IM ecoa e 1000 1600 100 Programa l Mantenimiento 1 M1 cada 1000 1600 100 servicio severo e para veh culos que anualmente Mantenimiento 2 M2 cada 4000 6400 400 recorren e n cds millas Mantenimiento 3 M3 cada 8000 12 800 800 m Mantenimiento 4 M4 cada 16 000 25 600 1600 Mantenimiento 5 M5 cada 32 000 51 200 3200 Mantenimiento inicial IM a 8000 12 000 Programa II Mantenimiento 1 M1 cada 8000 12 000 transporte de recorrido corto o recorren pe a ai millas Mantenimiento 3 M3 cada 32 000 48 000 m l Mantenimiento 4 M4 cada 64 000 96 000 Mantenimiento 5 M5 cada 128 000 192 000 Mantenimiento inicial IM a N 10 000 16 000 Programa lll Mantenimiento 1 M1 cada 10 000 16 000 transporte a larga distancia UN recorren aa a r millas Mantenimiento 3 M3 cada 40 000 64 000 m Mantenimiento 4 M4 cada 80 000 128 000 Mantenimiento 5 M5 cada 160 000 256 000 Para veh culos del programa equipados con un od metro de horas utilice los intervalos de mantenimiento en base a las horas de operaci n en vez de millaje kilometraje Tabla 1 Programas de mantenimiento 00 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008
20. 2008 Escape 49 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Inspecci n del sistema de escape control antirruido o an aaae 49 01 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Escape 49 01 Inspecci n del sistema de escape control antirruido Adem s de inspeccionar el sistema de escape en los intervalos de mantenimiento programado inspec cione el sistema de escape si ha aumentado el nivel de ruido del veh culo Reemplace las piezas que muestren fugas desgaste o da os con piezas genu inas Freightliner Inspecci n del sistema de escape antes de EPAO7 1 Inspeccione el m ltiple de escape en la culata y en el turbocargador para ver si hay fugas Para procedimientos de reparaci n vea la literatura de servicio del fabricante del motor 2 Inspeccione para ver si hay fugas abolladuras corrosi n u orificios en el cuerpo del silenciador del escape el tubo de salida del silenciador el protector del silenciador y los tubos de entrada 3 Revise el tubo de escape y cada una de las abrazaderas del sello de escape para detectar fugas desgaste o da os Reemplace el tubo de escape si es necesario Si existen fugas en una abrazadera apriete las tuercas al par de apriete requerido Si la fuga persiste cambie la abrazad era por una nueva No vuelva a utilizar las abrazaderas de sellado Una vez que se afloja o retira una abrazadera se debe reemplazar por
21. 32 01 Inspecci n de la suspensi n 33 04 Inspecci n de la r tula de barra de acoplamiento 35 02 Inspecci n del respiradero del eje 41 01 Inspecci n del eje card n 42 01 Inspecci n de la v lvula del sistema de frenos de aire 42 04 Inspecci n del sistema de frenos hidr ulicos Bosch 42 11 Inspecci n de las l neas y los acoplamientos de los frenos hidr ulicos 42 15 Inspecci n de los frenos Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 9 00 Informaci n general Operaciones de mantenimiento M1 00 07 Operaciones de mantenimiento M1 Operaci n de mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento n 2 83 01 Inspecci n del aire acondicionado Tabla 7 Operaciones de mantenimiento M1 00 10 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Operaciones de mantenimiento M2 00 08 NOTA Las operaciones de mantenimiento M2 in imiento indicadas en la Tabla 7 Operaciones de cluyen las operaciones de mantenimiento indicadas mantenimiento M1 en la Tabla 8 y todas las operaciones de manten Operaciones de mantenimiento M2 Operaci n de mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento n e 00 07 Realice todas las operaciones de mantenimiento M1 00 13 Lubricaci n y revisi n del nivel de l quidos e Cambio de l quido de la transmisi n Eaton Fuller y limpieza del tap n colector magn tico e Lubricaci n del soporte del
22. 4 1 Sin desconectar las barras de control intente mover con la mano hacia arriba abajo adentro y afuera cada uno de los extremos de las barras de control Si hay alg n movimiento examine las barras de control para ver si hay desgaste o da os muelle Reempl celas si es necesario 4 2 Inspeccione los bujes de goma para ver si tienen grietas o cortes 32 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Suspensi n 4 3 Revise para ver si ha habido alg n desplazamiento del pasador de barra 4 4 Revise los componentes de metal y las soldaduras para ver si tienen grietas 5 Revise todos los sujetadores para asegurarse de que no est n flojos 6 Inspeccione los amortiguadores para ver si hay fugas de aceite o bujes de goma desgastados Reemplace los amortiguadores y o los bujes de goma si se observa desgaste o da os Inspecci n de la suspensi n Hendrickson Inspeccione el ensamble de la suspensi n para ver si hay desgaste grietas o da os en sus compo nentes Reemplace cualquier componente que pre sente estas condiciones Revise el par de apriete de todos los sujetadores Revise para ver si hay goma torcida o ra da en los bujes de extremo de la viga Si los bujes est n da a dos reempl celos Compruebe que los extremos de la viga igualadora no est n m s bajos en el suspensor de la viga Si los extremos de la viga igualadora parecen estar m s bajos utilice un gato hidr ulico para levantar c
23. 88 102 138 9 16 12 92 125 98 133 80 108 130 176 9 16 18 103 140 110 149 90 122 146 198 5 8 11 128 173 136 184 110 149 180 244 5 8 18 145 197 154 209 130 176 204 277 3 4 10 226 306 241 327 200 271 320 434 3 4 16 253 343 269 365 220 298 357 484 7 8 9 365 495 388 526 320 434 515 698 7 8 14 402 545 427 579 350 475 568 770 1 8 582 789 1 12 637 863 1 14 652 884 Freightliner recomienda que a todos los sujetadores chapados y sin chapar se les aplique una capa de aceite antes de su instalaci n t Utilice estos valores de par de apriete si el perno o la tuerca est n lubricados o chapados revestidos con conversi n de fosfato de zinc chapados con cad mio o cubiertos de cera Tabla 16 Valores de par de apriete para sujetadores con rosca de uso acostumbrado en EE UU con filetes de rosca lubricados o chapados Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 21 00 Informaci n general Especificaciones de par de apriete 00 18 Valores de par de apriete para sujetadores con rosca de uso acostumbrado en EE UU con filetes de rosca secos sin lubricar sin tratamiento especial sin chapar t Cabeza o tuerca hexagonal com n Con brida Di metro Perno de Tuerca de Perno de Tuerca de Perno de Tuerca de parore la grado 5 grado 5 o B grado 8 u 8 2 grado 80 C grado 8
24. Programas de ManteniMient esise rrrrisess tetti tE E EER Ri EREE EE 00 02 Vista general de las operaciones de mantenimiento a assau saaana aaaea aeaa 00 05 Controles Anido npe nats pons cir de ESET EEV a ee 00 15 Conversiones de temperatura y entre unidades m tricas y las de uso acostum Drado MEE Ulcerosa as er a A 00 17 Determinaci n de los intervalos de mantenimiento programados D0 01 o oooococcocoooo ooo 00 01 Especificaciones de par de apriete sssarassoresesenesnt isene a ra niade eaaa 00 18 Lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos M1 o oooooooooococooo 00 12 Lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos M2 oooooooooccoooo 00 13 Registro de verificaci n de inspecciones D0 16 o oooocccccooooc 00 16 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Determinaci n de los intervalos de mantenimiento Determinaci n de los intervalos de mantenimiento programado Llevar a cabo el mantenimiento regular ayuda a ase gurar que el veh culo tenga un funcionamiento seg uro confiable y un rendimiento ptimo Un programa de mantenimiento adecuado tambi n contribuye a minimizar el tiempo improductivo y a proteger las garant as Para determinar los intervalos de mantenimiento cor rectos debe determinar primero el tipo o condiciones de servicio en que se utilizar el veh culo La may or a de los veh culos operan en condicion
25. RS 15 120 14 3 6 8 RS 17 145 33 6 15 9 RS 17 144 32 3 15 3 RS 19 144 32 3 15 3 RS 19 145 33 2 15 7 RS 21 145 32 3 15 3 RS 21 160 39 5 18 7 RS 21 230 38 9 18 4 RS 23 160 39 5 18 7 RS 23 161 39 5 18 7 RS 23 186 47 3 22 4 RS 23 240 37 4 17 7 RS 26 185 38 0 18 0 RS 30 185 38 0 18 0 Las cantidades detalladas son aproximadas e incluyen 1 pinta 0 5 litros para cada extremo de la rueda y con el pi n de impulsor a 3 grados Tabla 2 Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor ejes sencillos Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor ejes en t ndem Modelo de eje Posici n del eje Capacidad Anterior 30 2 14 3 RT 40 145 Posterior 25 8 12 2 Anterior 30 2 14 3 RT 40 145P Posterior 25 8 12 2 Anterior 39 1 18 5 RT 40 160 Posterior 34 4 16 3 RT 44 145 Anterior 29 3 13 9 RT 44 145P Posterior 25 1 11 9 Anterior 39 1 18 5 RT 46 160 Posterior 34 4 16 3 Las cantidades detalladas son aproximadas e incluyen 1 pinta 0 5 litros para cada extremo de la rueda y con el pi n de impulsi n a 3 grados Tabla 3 Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor ejes en t ndem PRECAUCI N El no cambiar el lubricante del eje a intervalos m s frecuentes cuando el veh culo funciona en condiciones adversas podr a dar por resultado da os al eje Drenado del eje 1 Retire el ta
26. acoplamiento y de la placa de montaje del pedal de los frenos Inspeccione el pedal el acoplamiento del pedal y el ensamble de la placa de montaje del pedal para ver si funcionan correctamente y para asegurar que cualquier problema considerado como problema de v lvula no sea en realidad un problema del mecan ismo 42 13 Inspecci n y prueba de fuga del freno de aire IMPORTANTE Si falla cualquiera de las prue bas en el procedimiento a continuaci n con sulte el Grupo 42 del Manual de taller Business Class2 M2 para probar v lvulas y componentes individuales de los frenos de aire ADVERTENCIA Algunos pasos en esta operaci n requieren que se liberen los frenos de estacionamiento Aseg rese de que el veh culo est en una superficie a nivel y que todos los neum ticos est n bloquea dos No hacerlo podr a causar que el veh culo se desplace y provocar lesiones personales y 0 da os en el veh culo 1 Con el veh culo estacionado en una superficie a nivel ponga los frenos de estacionamiento apague el motor y bloquee todos los neum ti cos 2 Drene completamente todos los dep sitos de aire 3 Instale medidores de prueba precisos en los dep sitos primario y secundario 4 Arranque el motor y h galo funcionar en una marcha m nima r pida 5 Tome nota de las presiones de dep sito cuando se apaga la advertencia de baja presi n 6 Tome nota de la presi n de desactivaci n del regulador y l
27. cada vez que se les da mantenimiento o se reparan los controles antirruido del veh culo Registro de verificaci n de inspecciones Grupo 20 Registro de verificaci n de inspecciones Grupo 20 enfriamiento del motor radiador Fecha Millaje Descripci n de la reparaci n Costo Instalaci n de reparaci n Registro de verificaci n de inspecciones Grupo 49 Registro de verificaci n de inspecciones Grupo 49 Escape Fecha Millaje Descripci n de la reparaci n Costo Taller de reparaci n 00 18 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Conversiones de temperatura y entre unidades m tricas y las de uso acostumbrado en EE UU 00 17 Para obtener el Cuando sabe el A yaren aaen aueia unidades acostumbradas a m tricas m tricas A Longitud pulgadas in 25 4 mil metros mm 0 03937 pulgadas in pulgadas in 2 54 cent metros cm 0 3937 pulgadas in pies ft 0 3048 metros m 3 281 pies ft yardas yd 0 9144 metros m 1 094 yardas yd millas mi 1 609 kil metros km 0 6215 millas mi rea pulgadas cuadradas in 645 16 mil metros cuadrados mm 0 00155 pulgadas cuadradas in pulgadas cuadradas in 6 452 cent metros cuadrados cm 0 155 pulgadas cuadradas in pies cuadrados ft 0 0929 metros cua
28. cas de la caja de bater as Despu s de limpiarlos conecte los cables a las bater as y apri telos al par de apri ete especificado en la bater a general mente 10 a 15 Ibf ft 14 a 20 Nm Roc e esmalte rojo diel ctrico sobre cada una de las conexiones y cubra los termi nales de las bater as con grasa diel c trica Vea la Tabla 1 con los protectores diel ctricos aprobados Protectores diel ctricos aprobados Material protector Marca aprobada Grasa diel ctrica Lubriplate FLP DS ES aerosol Aplicaci n de esmalte Sellador en aerosol 3M 1602 IVI rojo diel ctrico en ordenar del PDC Spray On B 6 665 brocha Aplicaci n de esmalte Glyptal 1201EW de bajo VOC rojo diel ctrico con rojo p dalo a www glyptal com o por tel fono al 1 800 GLP 1201 Tabla 1 Protectores diel ctricos aprobados 10 Revise los terminales del interruptor de corte de las bater as y del interruptor magn tico Aseg rese de que las conexiones de los terminales est n limpias y apretadas firmemente Cubra las conexiones de los terminales con esmalte rojo diel ctrico despu s de limpiarlas Vea la Tabla 1 con los protectores diel ctricos aprobados Alternadores y arrancadores 15 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Enfriamiento del motor radiador T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP Enjuague a presi n del radiador y cambiando el l quido refrig
29. cubeta de drenaje u otro recipiente adecuado capte el l quido que se drene de la v lvula de purga del cilin dro auxiliar por lo menos 0 5 cuartos de gal n 0 5 litros 6 3 Cuando todo el l quido viejo haya pasado por el sistema y s lo est saliendo l quido nuevo y limpio apriete cierre el tornillo de purga 7 Revise el nivel de l quido en el dep sito y pur gue el sistema seg n los procedimientos bajo el encabezamiento Purgando el embrague Vea la Figura 7 Purgando el embrague 1 Retire la tapa de la v lvula de purga Instale una manguera de drenaje transparente en la v lvula de purga del cilindro auxiliar 2 Desenrosque abra el tornillo de purga del cilin dro auxiliar Observe el flujo de l quido hidr ulico por la manguera de drenaje Cuando ya no aparezcan burbujas en el l quido cierre el tornillo de purga del cilindro auxiliar 3 Desconecte la manguera transparente Apriete el tornillo de purga a 88 Ibf in 1000 N cm e instale la tapa en la v lvula de purga del cilindro auxil iar 4 Abra la v lvula de purga en el tanque de purga del adaptador Retire el adaptador de purga a presi n 5 Revise el nivel de l quido del dep sito Si es necesario agregue o quite l quido hidr ulico del embrague para que el nivel de l quido llegue a la l nea MAX Instale la tapa del dep sito PRECAUCI N Al extraer l quido del dep sito utilice una her ramienta limp
30. de mantenimiento MOP N mero MOP Revisi n del alternador las bater as y el arrancador o ooo oooocoooo 15 01 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Alternadores y arrancadores 15 01 Revisi n del alternador las bater as y el arrancador ADVERTENCIA Las bater as producen un gas explosivo como un producto de su actividad qu mica No fume al tra bajar cerca de las bater as Apague cualquier llama y quite cualquier fuente de chispas o de calor intenso Aseg rese de que el compartimento de las bater as est ventilado completamente antes de desconectar o de conectar los cables de las bater as El cido de las bater as es muy peligroso si sal pica a los ojos o la piel Use siempre una careta y ropa protectora al trabajar alrededor de las bat er as El cableado da ado ra do o plegado puede provo car cortocircuitos el ctricos que pueden llevar a incendios que causen da os materiales lesiones o incluso la muerte Limpie inspeccione y propor cione mantenimiento al cableado y conexiones con mucho cuidado 1 Revise que los sujetadores del soporte del alter nador est n bien apretados y apri telos en caso necesario Para los valores de apriete vea el Grupo 15 del Manual de taller Business Class M2 2 Vea las especificaciones para la tensi n de banda en el Grupo 01 Revise la tensi n de la banda de impulsi n del alternador utilizando un medidor en la distancia m s la
31. de salida Placa de cubierta del eje contrarrotativo Tap n de llenado del l quido para transmisi n Tap n de drenado del l quido para transmisi n Sellos de la caja de engranaje Cilindro auxiliar del embrague Sello radial del eje de entrada LONDON ANN Figura 9 B squeda de fugas en la transmisi n MB 2 1 Si encuentra una fuga revise el respirad ero para ver si le falta una tapa Reem place la tapa si es necesario 2 2 Revise el nivel del l quido en el tap n de llenado Si el nivel es demasiado alto corr jalo 3 Revise el sello de la tapa en la palanca de cam bios para ver si hay indicios de fugas Si el sello de la tapa est da ado reempl celo 4 Revise el sello radial en el rbol de salida para ver si hay indicios de fugas Si encuentra una fuga quite el yugo de salida yugo de extremo y Transmisi n reemplace el sello Para los procedimientos vea la Secci n 26 02 Tema 120 del Manual de taller Business Class M2 NOTA Hay dos placas de cubierta en el eje contrarrotatorio una en la parte delantera y una en la trasera 5 Revise la placa de cubierta trasera del eje con trarrotativo junto al yugo de salida para ver si hay indicios de fugas Si encuentra una fuga revise el par de apriete de los pernos de la placa de cubierta y revise el sello plano para ver si est da ado 5 1 Si el sello plano est da ado reem pl celo 5 2 Si los pernos de la placa de cubierta est n
32. demasiado flojos apri telos a 18 lbf ft 25 N m Si los pernos de la placa de cubierta est n demasiado apretados reemplace el sello plano y apriete los per nos a 18 Ibf ft 25 Nm 6 Revise el tap n de llenado del l quido para trans misi n para ver si hay indicios de fugas Si en cuentra una fuga revise el par de apriete del tap n y revise el empaque de aluminio para ver si est da ado 6 1 Si el empaque est da ado reempl celo 6 2 Si el tap n de llenado est demasiado flojo apri telo a 42 Ibf ft 57 N m Si est demasiado apretado afl jelo luego apri telo a 42 Ibf ft 57 N m 7 Revise el tap n de drenado del l quido para transmisi n para ver si hay indicios de fugas Si encuentra una fuga revise el par de apriete del tap n y revise el empaque de aluminio para ver si est da ado 7 1 Si el empaque est da ado reempl celo 7 2 Si el tap n de drenado est demasiado flojo apri telo a 42 Ibf ft 57 N m Si el tap n est demasiado apretado afl jelo luego apri telo a 42 lbf ft 57 Nm 8 Revise para ver si el l quido est goteando por los sellos de la caja de cambios Si encuentra una fuga grande en cualquiera de los lugares reemplace la transmisi n NOTA La exudaci n de los sellos o el sudor no es causa para reemplazar la transmisi n 26 10 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Transmisi n ADVERTENCIA El l quido hidr ulico del embr
33. desgaste 1 Balanc n 1320432 B rea con desgaste Figura 7 Grosor del desgaste en el extremo del balanc n 6 Quite las torres de soporte luego baje el ve h culo Compruebe que el freno de resorte o el freno de l nea motriz est puesto luego desblo quee las ruedas 32 02 Lubricaci n de la suspensi n Suspensi n delantera de muelles Freightliner Quite toda suciedad de las v lvulas de engrase en el pasador de muelle delantero y en los pasadores de eslab n de muelle Despu s aplique grasa multiuso para chasis con una pistola de engrase hasta que salga a la fuerza la grasa vieja Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 32 7 32 Suspensi n trasera de muelles Freightliner Eje sencillo No se requiere ninguna lubricaci n en las suspen siones traseras de muelle de eje sencillo Ejes en t ndem PRECAUCI N La lubricaci n excesiva puede da ar los bujes cuando el ensamble de tapa y tubo de la iguala dora tiene v lvula de engrase sin alivio Lubrique los bujes del ensamble de tapa y tubo de la igualadora aplicando grasa multiuso para chasis en la v lvula de engrase con alivio de presi n Vea la Figura 8 Usando una pistola de engrase de mano o de presi n lubrique hasta que la grasa salga a la fuerza por la base del acople de alivio de presi n 05 27 93 320020a A Lubrique aqu 1 Buje del ensamble de tapa y tubo
34. gomas in stale en el soporte nuevos cojines de goma de tama o est ndar o mayor con sulte el Simplex Fifth Wheel Operating and Maintenance Manual manual de op eraci n y mantenimiento de las quintas ruedas Simplex para obtener las instruc ciones de reemplazo NOTA No mida la elevaci n de la placa inmedi atamente despu s de desenganchar el re molque de la quinta rueda La goma puede hab erse deformado temporalmente pero generalmente recuperar su forma despu s de que el remolque est desenganchado por un per odo de tiempo corto 8 Revise el espacio libre entre el perno rey y la mordaza de la quinta rueda Si el espacio libre es superior a 1 8 pulgada 3 mm reduzca el juego usando la espiga de contacto exc ntrica de la mordaza Para obtener las instrucciones detalladas consulte el Simplex Fifth Wheel Op erating and Maintenance Manual manual de op eraci n y mantenimiento de las quintas ruedas Simplex 9 Revise todos los pernos de montaje para ver si hay muestras de fatiga y apri telos al par de apriete apropiado Vea las especificaciones de par de apriete en el Grupo 00 Inspeccione todos los soportes las aristas las placas para ver si tienen grietas u otros da os 10 Reemplace todas las piezas agrietadas desgas tadas o da adas con piezas nuevas Reemplace los pernos de montaje flojos con pernos 5 8 11 de grado 8 SAE tuercas de seguridad de grado C y arandelas endurecidas No vuelva a utilizar
35. las superficies de contacto de la mordaza y la cu a Vea la Figura 5 Abra y cierre la quinta rueda varias veces para distribuir a n m s la grasa Lubrique con un poco de aceite otras partes m viles en la quinta rueda Chasis y componentes 09 06 2001 1310884 1 Manija de tiro 3 Cu a 2 Mordaza Figura 5 Quinta rueda Fontaine 4 Aplique grasa a la placa superior Extienda la grasa por toda la superficie de contacto de la placa superior Aseg rese de que las cavidades para grasa integradas en las placas superiores est n llenas de grasa ConMet Simplex Aplique una capa generosa de grasa a la placa su perior ya sea a trav s de las v lvulas de engrase ubicadas en la parte inferior de la placa superior o por aplicaci n directa Aplique grasa directamente al mecanismo de cierre Si hay v lvulas de lubricaci n lubrique las superfi cies de contacto de la zapata de acero y el mu n del soporte Holland 1 Usando una grasa con base de litio resistente al agua aplique grasa a la placa superior Engrase los soportes de montaje a trav s de las v lvulas de engrase zerk Vea la Figura 6 2 Usando un aceite ligero o di sel lubrique el piv ote y el riel de la leva Vea la Figura 7 31 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Chasis y componentes A Y Y 7T F Y Y H y 09 06 2001 1310886 A Aplique grasa a la placa superior 1 V lvula de engras
36. los siguientes procedimientos de mantenimiento 1 Abra las v lvulas de drenaje de dep sito en el sistema de frenos de aire y revise para ver si hay agua humedad Si hay humedad puede que se necesite reemplazar el cartucho dese cante sin embargo las siguientes condiciones tambi n pueden causar que el agua se acumule y deber an considerarse antes de reemplazar el desecante 1 1 Una fuente de aire exterior se utiliz para cargar el sistema Este aire no pas a trav s del lecho de secado 1 2 El uso de aire es superior a lo normal Es posible que haya un exceso de fugas de aire en el sistema 1 3 En las reas donde las temperaturas var an m s de 30 grados durante un d a es posible que se acumule temporal mente un poco de agua en el sistema de frenos de aire debido a la condensaci n En estas condiciones la presencia de cantidades peque as de humedad es normal NOTA Una peque a cantidad de aceite en el sistema es normal y no se deber a considerar como motivo para el reemplazo del cartucho desecante Un poco de aceite en el escape del secador es normal 42 2 Revise visualmente para ver si hay da os f si cos tales como l neas de aire y l neas el ctricas rozadas o rotas y piezas rotas o que falten 3 Revise los pernos de montaje para ver si est n firmes Apri telos a un par de apriete de 30 a 35 lof ft 41 a 47 Nm 4 Efect e las siguientes pruebas de funciona miento y la b squeda de fu
37. mantenimiento indicadas en la mantenimiento de previaje y posviaje del Manual del Tabla 7 Operaciones de mantenimiento M1 conductor Business Class M2 IMPORTANTE Despu s de efectuar todas las op eraciones indicadas en esta tabla efect e todas las Operaciones de mantenimiento M1 Operaci n de mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento n 2 00 12 Lubricaci n y revisi n del nivel de l quidos e Lubricaci n del collar n del embrague Eaton Fuller e Lubricaci n del eje transversal de liberaci n del embrague Eaton Fuller e Revisi n del nivel de l quido del embrague hidr ulico e Revisi n del nivel de l quido para transmisi n manual e Lubricaci n de la quinta rueda e Lubricaci n de la suspensi n e Lubricaci n del pivote de direcci n e Lubricaci n de la r tula de barra de acoplamiento e Revisi n del nivel de lubricante del eje e Lubricaci n del eje card n e Lubricaci n de los ajustadores de tensi n Haldex y Gunite9 e Lubricaci n del ajustador de tensi n Meritor e Inspecci n del nivel de l quido de la direcci n hidr ulica e Lubricaci n de los engranajes de la direcci n hidr ulica e Lubricaci n del eslab n de arrastre e Lubricaci n de los sellos de puertas 25 05 Ajuste del embrague embragues de ajuste manual 26 03 do de los respiraderos de las transmisiones Allison y Eaton uller 31 02 Inspecci n de la quinta rueda
38. n si la sepa raci n entre la cubierta del collar n y el freno del embrague es menos de 1 2 pul gada 12 7 mm gire el perno de ajuste en sentido contrario al de las manecillas del reloj el collar n se mueve hacia el motor 6 4 Al terminar el ajuste aseg rese que el perno de ajuste est trabado al ras con los pernos de montaje Despu s de hacer el ajuste suelte el pedal y revise la separaci n entre la cubierta del collar n y el freno del embrague Si el ajuste es el cor recto el extremo verde de la herramienta debe entrar y el extremo azul no debe entrar sepa raci n de 1 2 a 9 16 pulgada o 12 7 a 14 3 mm Instale la tapa de inspecci n del embrague Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 25 7 Transmisi n T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP B squeda de fugas en la transmisi n Mercedes Benz ooooooooo Cambio del filtro y l quido de la transmisi n AllisON o o o o o o Cambio del l quido para transmisi n Eaton Fuller y limpieza del tap n colector MAMEN cc seiate torres ro da e Cambio del l quido para transmisi n Mercedes Benz y limpieza del tap n AE A E E N NO DNI SE Limpieza del elemento del filtro y regulador de aire de la transmisi n Eaton Unas i a a E E a a a a a S E Revisi n de los respiraderos de las transmisiones Allison y Eaton Fuller Revisi n del nivel de aceite de la transmisi n manual
39. para los lubricantes de eje aprobados y la Tabla 2 o la Tabla 3 para las capacidades del eje El respiradero de la funda del eje debe permanecer limpio Vea la Figura 1 Cuando revise el nivel de lubricante del eje compruebe que el respiradero del eje est abierto Revise m s a menudo cuando las condiciones de operaci n sean desfavorables Si el respiradero est obstruido l mpielo o reempl celo seg n sea necesario 35 03 Cambio de lubricante del eje y limpieza del tap n colector magn tico Se puede determinar precisamente un programa regular para los cambios de lubricante de los ejes para cada veh culo y cada tipo de operaci n haci endo un an lisis de muestras de aceite tomadas del eje a intervalos o kilometrajes espec ficos Los prov eedores de lubricantes ofrecen habitualmente sus instalaciones de laboratorio para determinar la vida til de su producto en condiciones reales de servicio El programa final que se recomienda puede por ra zones econ micas relacionarse con cambios de lu bricante determinados por condiciones clim ticas y por mantenimiento de los tapones colectores mag n ticos Cambie el tipo y la viscosidad del lubricante seg n lo exija la temperatura ambiente sin importar los kil metros recorridos por el veh culo ni el pro grama de cambios establecido La temperatura normal de funcionamiento de los lu bricantes compuestos durante el verano es aproxi madamente de 160 a 220 F 71 a 104
40. para transmisiones MB Capacidad de rellenado qt L 9 5 9 0 9 5 9 0 Modelo de transmisi n MBT660S 60 MBT520S 6D Las cantidades mencionadas son aproximadas Llene la transmisi n hasta que el lubricante est a nivel con la parte inferior del orificio de llenado con el veh culo en la posici n de funcionamiento normal Tabla 6 Capacidades de lubricante para transmisi n MB PRECAUCI N Utilice solamente el l quido aprobado Mobiltrans SHC DC No mezcle l quidos de diferentes tipos A adir l quido Mobiltrans SHC 50 RN 2952 E 5 utilizado en las transmisiones Eaton y Meritor puede da ar los sellos radiales 2 Limpie el tap n de llenado antes de instalarlo 3 Instale el tap n de llenado n de repuesto NO000908 020001 y un nuevo empaque de alu minio n de repuesto N 00763 024105 Apriete el tap n de llenado a 42 Ibf ft 57 N m Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 26 9 26 26 07 B squeda de fugas en la transmisi n Mercedes Benz 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 2 Revise el respiradero para ver si hay indicios de fugas Vea la Figura 9 05 22 2001 8 7 6 1261101 NOTA Se muestra la transmisi n desde el lado iz quierdo 1 Sello de la tapa de la palanca de cambios Respiradero Sello radial del rbol
41. que se desactive el regulador 20 2 Apague el motor y mantenga liberados los frenos de servicio 20 3 Drene completamente el dep sito prima rio 20 4 Efect e una aplicaci n modulada de los frenos de servicio Los frenos delanteros y traseros deber an modularse Al aplicar los frenos completa y uniformemente la presi n no deber a descender m s de 10 psi 69 kPa en cinco minutos Drene todos los dep sitos y retire los medidores de los dep sitos de servicio Cierre las llaves de drenaje de dep sito 22 Desbloquee los neum ticos 42 14 V lvula de control de pedal E 6 inspecci n y lubricaci n Este procedimiento se efect a durante los intervalos de mantenimiento M5 e Servicio severo 32k e Transporte de corta distancia 128k e Transporte de larga distancia 160k 191 A l i l l F X 4 BAE E pea 6 1 Retire del veh culo la v lvula de freno Vea las instrucciones en la Secci n 42 09 Tema 110 del 3 o n Se DESASIvE o Manual de taller Business Class M2 2 i l s de cai pago ela ci 2 Retire el pasador de rodillo del pasador de piv a a iaa ote del pedal de freno Vea la Figura 8 id cl Cn a AO 3 Retire el pasador de pivote del pedal de freno 19 4 Efect e una aplicaci n modulada de los 4 Retire el pedal de freno frenos de servicio presionando el pedal 42 12 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Frenos 09 10 2004 1430405 1 V lvula de control
42. reemplace la superficie de fricci n 7 Conecte los cables de la bater a Arranque el motor y cargue el sistema de aire hasta 120 psi 827 kPa Acople y desacople manualmente el embrague del ventilador Revise el ventilador y el embrague del ventilador desde una distancia Compruebe si hay vi braci n contacto de las aspas del ventilador o patinado del embrague del ventilador as como el funcionamiento general del mismo Si el embrague del ventilador no funciona cor rectamente vea los procedimientos de localiza ci n de aver as y de reparaci n en el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2 8 Con el sistema de aire cargado a 120 psi 827 kPa revise el embrague del ventilador con un dispositivo de escucha adecuado para compro bar si hay fugas de aire audibles Revise la v lvula solenoide el ensamble del filtro de aire y las mangueras y acoplamientos de aire Vea la Figura 1 Compruebe si hay alguna fuga en los mismos lugares con un dedo mo jado o con una soluci n de agua jabonosa 9 Si se detecta una fuga extraiga el aspa del ven tilador Instale un nuevo equipo de sellos Vea en el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2 los procedimientos de reparaci n Enfriamiento del motor radiador 05 30 2002 hi 1200581 Figura 1 Revisi n para ver si hay fugas de aire Horton DriveMaster 10 Revise el mecanismo impulsor del ventilador para ver si hay descoloramiento u otro
43. retenci n 40 01 Revisi n de las tuercas de las ruedas 42 13 Inspecci n y prueba de fuga del freno de aire 46 01 Inspecci n del eslab n de arrastre 83 02 Reemplazo del filtro de aire del sistema HVAC Reemplace el filtro de aire del HVAC a los intervalos recomendados o cada seis meses Tabla 9 Operaciones de mantenimiento M3 00 12 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general NOTA Las operaciones de mantenimiento M4 in cluyen las operaciones de mantenimiento indicadas 00 Operaciones de mantenimiento M4 00 10 en la Tabla 10 y todas las operaciones de manten imiento M3 imiento indicadas en la Tabla 7 Operaciones de Operaciones de mantenimiento M4 Operaci n de mantenimiento n 2 T tulo de la operaci n de mantenimiento 00 07 Realice todas las operaciones de mantenimiento M1 00 08 Realice todas las operaciones de mantenimiento M2 00 09 01 02 Realice todas las operaciones de mantenimiento M3 Revisi n de los sujetadores de los soportes del motor 09 01 Inspecci n y reemplazo del elemento del filtro de aire 15 01 Revisi n del alternador las bater as y el arrancador 20 02 Enjuague a presi n del radiador y cambio del l quido refrigerante 31 01 Revisi n del par de apriete de los sujetadores del chasis 35 03 Cambio de lubricante del eje y limpieza del tap n colector magn tico 42 03 Revisiones
44. taller Business Class M2 Reini cialice el indicador de restricci n de aire Si no se alcanza la m xima restricci n inspeccione el filtro de aire y el elemento del filtro para detectar grietas fugas o cualquier otro da o Si el elemento del filtro de aire est da ado reempl celo y reinicial ice el indicador de restricci n de aire 09 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 09 1 Compresor de aire 13 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Inspecci n del Compresor de alle cepo copia a a a ia ob in 13 01 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Compresor de aire 13 01 Inspecci n del compresor de aire 1 Inspeccione los adaptadores de entrada del compresor de aire en ambos extremos de la l nea para ver si hay da os f sicos Si es nec esario reemplace los adaptadores Inspeccione la l nea de entrada de aire las l neas de suministro y retorno de aceite y las mangueras de suministro y retorno del l quido refrigerante para ver si las conexiones est n bien apretadas Apriete las conexiones y reem place las l neas seg n sea necesario Revise las aletas de enfriamiento en el c rter del compresor de aire Limpie las aletas si est n ob struidas por suciedad 13 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 13 1 Alternadores y arrancadores 15 ndice alfab tico T tulo de la operaci n
45. u 8 2 grado G Par de apriete Ibf ft N m Par de apriete Ibf ft N m Par de apriete Ibf ft N m a DN ha al NZ NS a e 1 4 20 8 11 10 14 1 4 28 9 12 12 16 5 16 18 15 20 22 30 22 30 5 16 24 17 23 25 34 3 8 16 28 38 40 54 40 54 3 8 24 31 42 45 61 7116 14 45 61 65 88 65 88 7 16 20 50 68 70 95 1 2 13 70 95 95 129 95 129 1 2 20 75 102 110 149 9 16 12 100 136 140 190 140 190 9 16 18 110 149 155 210 5 8 11 135 183 190 258 190 258 5 8 18 155 210 215 292 3 4 10 240 325 340 461 340 461 3 4 16 270 366 380 515 7 8 9 385 522 540 732 7 8 14 425 576 600 813 1 8 580 786 820 1112 1 12 635 861 900 1220 1 14 650 881 915 1241 Los filetes de rosca pueden tener aceite residual pero se encontrar n secos al tacto t Tanto los filetes de rosca macho como hembra perno y tuerca deben estar sin lubricaci n y sin chapar Si cualquiera de los dos est chapado o lubricado utilice la Tabla 16 Freightliner recomienda que todos los sujetadores chapados y sin chapar se lubriquen antes de su instalaci n Tabla 17 Valores de par de apriete para sujetadores con rosca de uso acostumbrado en EE UU con filetes de rosca secos sin lubricar sin tratamiento especial sin chapar 00 22 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Especificaciones de par de apriete 00 18
46. un veh culo con un motor Mercedes Benz o 25 inH 0 en un ve h culo con motor Caterpillar Reemplace el elemento secundario o de seguridad del filtro de aire una vez por cada tres veces que reemplace el elemento pri mario del filtro de aire Para las instrucciones de re emplazo vea la Secci n 09 01 Tema 100 del Manual de taller Business Class M2 Reinicialice el indicador de restricci n de aire Cada vez que reemplace el elemento primario del filtro de aire efect e los procedimientos del Grupo 13 de este manual Si no se llega a la restricci n m xima registre el valor de la misma Si el valor es mayor al registro anterior reinicialice el indicador de restricci n de aire Si el valor es menor al registro anterior inspec cione el filtro de aire y el elemento del filtro para de tectar grietas fugas o cualquier otro da o Si el elemento del filtro de aire est da ado reem pl celo y reinicialice el indicador de restricci n de aire M todo 2 Reemplace el elemento primario del filtro de aire en el intervalo recomendado o cuando el indicador de restricci n de aire indique 22 inH20 en un veh culo con un motor Mercedes Benz o 25 inH 0 en un ve h culo con un motor Caterpillar Reemplace el el emento secundario o de seguridad del filtro de aire una vez por cada tres veces que reemplace el el emento primario del filtro de aire Para las instruc ciones de reemplazo vea la Secci n 09 01 Tema 100 del Manual de
47. yugos desliz ables Vea en la Figura 4 las reas que requieren lubricaci n Vea en la Tabla 1 los lubricantes aproba Lubricaci n del eje card n dos Los ejes card n envolvente y de servicio f cil re quieren lubricaci n peri dica en las juntas univer Lubricantes aprobados Lubricante y especificaciones Marcas de lubricante Las grasas para juntas universales yugos deslizables y ejes estriados deben cumplir con la especificaci n O 634 B de ArvinMeritor grado 2 de NLGI de 12 hidroxiestearato de litio con disulfuro de molibdeno Phillips Petroleum Philube MW EP2 grasa Exxon 5160 Amalie grasa multiuso con Moly L1 2M Shell Super Duty especial FF Marathon Maralube Molycode 529 Shell Moly Poly grasa Kendall L424 grasa Amoco Super grasa para chasis Ford especificaci n M1C 75B o n mero de repuesto PN C1AZ 19590 Tabla 1 Lubricantes aprobados 09 19 2001 410485 Figura 4 reas de lubricaci n para ejes card n envolventes y de servicio f cil 41 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Frenos 42 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Inspecci n de la v lvula del sistema de frenos de alre o oooooccoccocoon 42 01 Inspecci n de las l neas y los acoplamientos de los frenos hidr ulicOS o o o ooooooooo 42 11 In
48. 0 23 Motor 01 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Inspecci n de la banda de impulsi n del MOtOF o o ooccccoooo pi vienenein da 01 01 Revisi n de los sujetadores de los soportes del Motor o o o ooooooooo 01 02 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Motor 01 01 01 Inspecci n de la banda Inspecci n visual de impulsi n del motor Para ejemplos de las condiciones de las bandas de impulsi n vea la Figura 1 Las bandas de impulsi n desgastadas o flojas pueden causar un deterioro prematuro de los rodamientos de la polea o sobrecalentamiento del motor Demasiada o insuficiente tensi n en la banda puede dar por resultado un desgaste excesivo o pre maturo de las bandas Reemplace la banda de im pulsi n del motor si se detecta alguna de las condi ciones descritas en Inspecci n visual 2 Revise para ver si hay roturas por tensi n o rotu ras en los cordones del cuerpo de la banda Los cortes en una banda generalmente son resultado de la presencia de materiales ajenos en la polea o de haber hecho palanca sobre la banda o hab erla forzado durante su retiro o instalaci n 1 Inspeccione la banda para ver si hay cristaliza ci n Si los flancos est n brillantes esto indica que hay cristalizaci n provocada por la fricci n que resulta cuando una banda floja se desliza en las poleas Puede tambi n ser el resultado de la contaminaci n de la
49. 0 60 000 96 000 7 M1 56 000 84 000 70 000 112 000 8 M1 M2 M3 y M4 64 000 96 000 80 000 128 000 9 M1 72 000 108 000 90 000 144 000 10 M1 y M2 80 000 120 000 100 000 160 000 11 M1 88 000 132 000 110 000 176 000 12 M1 M2 y M3 96 000 144 000 120 000 192 000 13 M1 104 000 156 000 130 000 208 000 14 M1 y M2 112 000 168 000 140 000 224 000 15 M1 120 000 180 000 150 000 240 000 16 M1 M2 M3 M4 y M5 128 000 192 000 160 000 256 000 17 M1 136 000 204 000 170 000 272 000 18 M1 y M2 144 000 216 000 180 000 288 000 19 M1 152 000 228 000 190 000 304 000 20 M1 M2 y M3 160 000 240 000 200 000 320 000 21 M1 168 000 252 000 210 000 336 000 22 M1 y M2 176 000 264 000 220 000 352 000 23 M1 184 000 276 000 230 000 368 000 24 M1 M2 M3 y M4 192 000 288 000 240 000 384 000 25 M1 200 000 300 000 250 000 400 000 26 M1 y M2 208 000 312 000 260 000 416 000 27 M1 216 000 324 000 270 000 432 000 28 M1 M2 y M3 224 000 336 000 280 000 448 000 29 M1 232 000 348 000 290 000 464 000 30 M1 y M2 240 000 360 000 300 000 480 000 31 M1 248 000 372 000 310 000 496 000 32 M1 M2 M3 M4 y M5 256 000 384 000 320 000 512 000 Tabla 3 Intervalos de mantenimiento para los programas ll y III 00 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Vista general de las operaciones de mantenimiento 00 05 Operaciones de mantenimiento para los grupos 00 a 33
50. 01 f011990 Figura 2 Tensor de banda en el motor Caterpillar 3126 01 02 Revisi n de los sujetadores de los soportes del motor Los soportes delanteros y traseros del motor en ve h culos construidos a partir de enero de 2007 no re quieren mantenimiento peri dico Se deben inspec cionar los montajes cuando se retira el motor para servicio Haga la siguiente revisi n en los veh culos fabricados antes de enero de 2007 1 Revise el par de apriete de los sujetadores de los soportes del motor en la parte trasera del motor Apriete los sujetadores a 241 Ibf ft 460 N m 2 Revise el par de apriete de los sujetadores de los soportes del motor en la parte delantera del motor Apriete los sujetadores a 136 Ibf ft 327 N m NOTA Cuando se haya retirado el motor del veh culo inspeccione los aisladores inferior y superior para ver si hay desgaste Si es nec esario reemplace los aisladores 01 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Admisi n de aire 09 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Inspecci n y reemplazo del elemento del filtro de aire Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Admisi n de aire 09 01 Inspecci n y reemplazo del elemento del filtro de aire M todo 1 Reemplace el elemento primario del filtro de aire en el intervalo recomendado o cuando el indicador de restricci n de aire indique 22 inH20 en
51. 1 01 Revisi n del par de apriete de los sujetadores del chasis Los soportes y componentes del chasis asegurados con sujetadores Huckbolt8 no necesitan una revisi n de par de apriete pero hay que revisarlos para ver si est n da ados Los soportes y componentes del chasis fijados con pernos y tuercas convencionales hay que revisarlos en el mantenimiento inicial MI Revise el par de apriete de los sujetadores del cha sis para compensar los efectos de asentamiento Siempre que sea posible revise el par de apriete de la tuerca y no la de la cabeza del perno Esto pro porcionar una lectura de par de apriete veraz al eliminar la fricci n del cuerpo del perno Al revisar el par de apriete de los sujetadores del chasis revise el chasis para ver si hay grietas o da os de otro tipo Ajuste una llave dinamom trica de chasquido al par de apriete m ximo del sujetador que se est revisando Aplique presi n hasta que se escuche el chasquido de la llave dinamom trica No afloje el perno para revisar el valor de par de apriete Vea la tabla correspondiente de valores de par de apriete en el Grupo 00 para las especificaciones de par de apriete PRECAUCI N Aseg rese de que los sujetadores del chasis est n apretados correctamente La operaci n con tinua del veh culo con sujetadores flojos puede dar por resultado da os a los soportes o al cha sis NOTA Los soportes del motor de veh culos construidos a p
52. 2 los procedimientos de inspecci n y localiza ci n de aver as Arranque el motor y deje que se acumule la presi n de aire hasta 100 psi 689 kPa como m nimo Apague el motor Revise todos los componentes fundamentales de los frenos para comprobar si se observa da o desgaste o piezas flojas o faltantes Haga las reparaciones necesarias Vea en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 los pro cedimientos de reparaci n Especificaciones para recorridos de c maras de freno C mara Recorrido m ximo aplicado Fabricante Tipo Tama ot pulgadas mm 9 1 3 8 35 12 16 Recorrido est ndar 20 1 3 4 45 24 30 2 51 Gunite 36 2 1 4 57 16 20 2 51 Recorrido largo 24 24 2 1 2 64 30 42 14 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Frenos 42 Especificaciones para recorridos de c maras de freno C mara Recorrido m ximo aplicado Fabricante Tipo Tama ot pulgadas mm 12 1 3 8 35 16 Recorrido est ndar 20 1 3 4 44 24 HALDEX Recorrido extendido de 2 1 2 pulgadas 24 2S1 Recorrido extendido de 3 pulgadas 24 2 1 2 64 Recorrido est ndar 30 2 51 Recorrido largo 30 2 1 2 64 9 Menos de 1 1 2 38 12 Recorrido est ndar 16 Menos de 1 3 4 44 Meritor 20 24 Menos de 1 7 8 48 Recorrido largo 24 a Menos de 2 51 Recorrido est ndar 30 Si la c mara
53. 2008 Frenos ensamble y el cartucho contiene un resorte de 150 libras que no se puede comprimir mec nica mente 4 Retire y deseche ambos anillos O del perno del cartucho desecante 5 Con un trapo limpio quite la suciedad del interior de la tapa de extremo Limpie el orificio del perno del cartucho en la tapa de extremo y las superficies de sellado para los anillos de sellado de di metros grande y peque o del cartucho desecante 6 Inspeccione la tapa de extremo para ver si tiene da os f sicos y luego inspeccione todos los aco plamientos de l neas de aire para ver si tienen corrosi n reemplace seg n sea necesario 7 Limpie e inspeccione el perno y preste atenci n a los filetes de rosca y a las ranuras para anillos o IMPORTANTE Utilice nicamente la grasa pro vista con los equipos de reemplazo de Bendix 8 Lubrique los anillos O las ranuras para los anillos O del perno los anillos de sellado y las ranuras del cartucho Lubrique el orificio para el perno en la tapa de extremo 9 Instale ambos anillos O en el perno del cartu cho luego mediante un movimiento de torsi n inserte en la tapa de extremo el perno del cartu cho desecante ensamblado 10 Instale el cartucho desecante en la tapa de ex tremo asegur ndose de que est correctamente asentado y al ras NOTA Puede ser necesario girar el cartucho ligeramente hasta que las tuercas antigiro est n correctamente alineadas y permi
54. 3 33 Eje delantero enroscadas en el tubo transversal m s all de las abrazaderas y de las ranuras en los extre mos del tubo transversal 8 Revise las v lvulas de engrase para ver si hay da os Si una v lvula de engrase est da ada reempl cela Algunas r tulas de la barra de acoplamiento no tienen v lvulas de engrase porque no son en grasables No instale una v lvula de engrase en una r tula de la barra de acoplamiento no en grasable 9 Compruebe que la chaveta est en su lugar Si no lo est apriete la tuerca de la r tula de la barra de acoplamiento a una de las torsiones a continuaci n dependiendo del tama o del perno prisionero e 7 8 14 160 a 300 Ibf ft 217 a 406 N m e 1 14 250 a 450 Ibf ft 339 a 610 N m e 1 1 8 12 350 a 650 Ibf ft 475 a 881 N m e 1 1 4 12 500 a 675 Ibf ft 678 a 915 N m 10 Revise los pernos del brazo de la direcci n para ver si est n apretados a un par de apriete m nimo de 300 lbf ft 406 N m Si el par de apri ete medido en cualquier perno del brazo de la direcci n es inferior al par de apriete m nimo es pecificado quite el perno limpie todos los filetes de rosca y aplique nuevo Loctite 680 Apriete el perno a un par de apriete de 300 a 450 Ibf ft 406 a 610 N m 11 Desbloquee los neum ticos 33 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Eje trasero T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP Cambio de lubricante del eje y
55. 4 Cubierta del filtro temporal 12 Precalentador el ctrico del filtro 5 Sello de cubierta 9 Salida de combustible opcional Figura 2 Fuel Pro 232 de Davco 4 Instale un nuevo elemento Aseg rese de que la T arandela aislante est en su sitio en el perno prisionero del filtro 5 Instale un sello nuevo en la cubierta del filtro Use el collar para acoplar la cubierta del filtro 8 con el resorte a la base 9 IMPORTANTE Apriete el collar solamente con las manos Saque el respiradero del filtro Luego llene el separador de combustible y agua hasta que el nivel de l quido est 1 pulgada 2 5 cm por en cima del collar Instale el respiradero del filtro en el separador de combustible y agua Arranque el motor y eleve las revoluciones rpm durante un minuto para purgar el aire Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 4713 47 Combustible 8 9 10 13 11 12 APA 10 16 2001 1470414 1 Collar del filtro 7 Elemento filtrante 10 Sello y placa inferior con 2 Respiradero del filtro 8 Perno prisionero del filtro calentador de combustible 3 Sello del respiradero temporal 11 Drenado 4 Cubierta del filtro 9 Entrada de combustible con 12 Collar de la placa inferior 5 Sello de cubierta v lvula de retenci n doble 13 Calentador el ctrico opcional 6 Resorte del filtro Figura 3 Fuel Pro 382 de Davco 47 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto
56. 6 velocidades FS 5406A 9 75 9 2 FS 6406A FSO 6406A 9 75 9 2 FO 6406A FO 8406 10 5 10 0 FSO 8406A 9 75 9 2 7 velocidades T 14607A B 1 5 TX 14607B 18 5 9 velocidades RT 6609A 6 5 7 RT 8709B 13 0 12 3 RT 8608L 13 5 12 7 10 velocidades FR 9210B 11 75 11 FRO 14210C FRO 15210C 11 75 11 RT 8908LL 14 13 2 RTO 10910B AS2 13 12 3 RTO 11908LL 14 13 2 11 velocidades RTO 11909ALL 14 13 2 13 velocidades RTLO 14913A 14 13 2 18 velocidades RTLO 14918B 14 13 2 RTLO 16918B 14 13 2 Las cantidades indicadas son aproximadas Llene la transmisi n hasta que el lubricante est a nivel con la parte inferior del orificio de llenado con el veh culo en la posici n de funcionamiento normal Tabla 2 Capacidades de los lubricantes para transmisiones Eaton Fuller e 25 a 35 Ibf ft 34 a 48 Nm para transmi siones Eaton Fuller con rosca de tubo de 3 4 de pulgada 26 e 60 a 75 Ibf ft 81 a 102 N m para transmi siones Eaton Fuller con rosca de tubo de 1 1 4 pulgadas 26 03 Revisi n de los respiraderos de las transmisiones Allison y Eaton Fuller Los respiraderos de la cubierta de transmisi n si as est equipado deben permanecer sin obstrucci n Un respiradero tapado podr a causar una acumu laci n de presi n capaz de provocar una fuga de aceite Si el respiradero est obstruido l mpielo o reem pl celo Vea la Figura 2 Efect e revisiones m s fre cuentes si el veh culo fu
57. A S lo los sellos de las puertas requieren lubricaci n No lubrique los cierres ni las bisa gras de las puertas Est n lubricadas para toda la vida til por el fabricante y no requieren mantenimiento Lubrique los sellos de las puertas con una capa fina de lubricante que no da e la goma hule 72 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 72 1 Calefacci n y aire acondicionado T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP Inspecci n del aire acondicionado Reemplazo del filtro de aire del sistema HVAC 83 ndice alfab tico N mero MOP Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Calefacci n y aire acondicionado 83 01 Inspecci n del aire acondicionado Inspecci n del compresor de refrigerante 1 Estacione el veh culo en una superficie nivelada aplique los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos 2 Haga funcionar la calefacci n y si tiene aire acondicionado h galo funcionar tambi n para comprobar el funcionamiento adecuado en todas las modalidades 3 Abra el cap cofre 4 Revise el estado del ensamble de embrague del compresor del refrigerante Si la superficie de fricci n de la polea tiene surcos excesivamente profundos debido al patinado de la banda reem place tanto la polea como el plato impulsor 5 Inspeccione la banda de impulsi n del compre sor de refrigerante para ver si est da ada Si es necesario r
58. Allison y Eaton Fuller 26 04 Limpieza del elemento del filtro y regulador de aire de la A transmisi n Eaton Fuller 26 05 Cambio del filtro y l quido de la transmisi n Allison 26 06 Cambio del l quido para transmisi n Mercedes Benz y limpieza del tap n colector magn tico 26 07 B squeda de fugas en la transmisi n Mercedes Benz 31 01 Revisi n del par de apriete de los sujetadores del chasis 31 02 Inspecci n de la quinta rueda 31 03 Lubricaci n de la quinta rueda 32 01 Inspecci n de la suspensi n 32 02 Lubricaci n de la suspensi n e 32 03 Revisi n del par de apriete de pernos U de la suspensi n 33 01 Lubricaci n del pivote de direcci n e 33 02 Lubricaci n de la r tula de barra de acoplamiento Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 5 00 Informaci n general Vista general de las operaciones de mantenimiento 00 05 Operaciones de mantenimiento para los grupos 00 a 33 Operaci n de Intervalos de mantenimiento de las mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento transmisiones MBT ne IM M1 M2 M3 M4 M5 33 03 Revisi n del par de apriete de la tuerca de la chaveta de 7 retenci n 33 04 Inspecci n de la r tula de barra de acoplamiento Cambie los lubricantes a base de petr leo en M2 incluyendo M3
59. C Los pro ductos qu micos y los aditivos que proporcionan a estos lubricantes una mayor capacidad de carga se oxidan m s r pidamente a temperaturas superiores a los 220 F 104 C y esto contribuye a un deteri oro m s r pido del lubricante Por esta raz n los lubricantes de este tipo que funcionan continu amente a temperaturas altas se deben cambiar con mayor frecuencia Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 35 1 35 Eje trasero Lubricante recomendado para los ejes motores Meritor Tipo de lubricante Temperatura ambiente Viscosidad eS de 10 F 12 2 C y superiores 85W 140 0 76 A Aceite para engranajes 15 F 26 1 C o superior 80W 90 0 76 D hipoides clasificaci n API de 40 F 40 C o superior 75W 90 0 76 E servicio GL 5 40 F 40 C a 35 F 2 C 75W 0 76 J 40 F 40 C o superior 75W 140 0 76 L Aceite para engranaje 40 F 40 C o superior 73W 90 0 76 N sint tico 40 F 40 C o superior 75W 140 0 76 M No hay l mite superior para estas temperaturas ambiente pero la temperatura del colector de aceite del eje nunca debe exceder los 250 121 C Tabla 1 Lubricante recomendado para los ejes motores Meritor Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor ejes sencillos Modelo de eje del MS 10 113D 14 6 6 MS 12 113D 15 7 1 RS 13 120 18 4 8 7
60. FREIGHTLINER D Run Smart MANUAL DE MANTENIMIENTO BUSINESS CLASS M2 Modelos M2 100 M2 106 M2 106V M2 112 M2 112V STI 455 1 es 8 08P Publicado por Daimler Trucks North America LLC 4747 N Channel Ave Portland Oregon 97217 Impreso en EE UU Pr logo Es importante efectuar las operaciones de mantenimiento programado para lograr un funcio namiento seguro y fiable de su veh culo Un programa de mantenimiento adecuado tambi n contribuye a minimizar el tiempo improductivo y a proteger las garant as IMPORTANTE Las operaciones de mantenimiento contenidas en este manual no son totalmente inclusivas Vea tambi n las instrucciones de otros fabricantes de compo nentes y carrocer as para instrucciones de inspecci n y mantenimiento espec ficas Lleve a cabo la inspecci n previaje y el mantenimiento diario que se incluyen en el Cap tulo 11 del Manual del conductor Business Class M2 Efect e las operaciones en este manual de mantenimiento en intervalos programados basados en la distancia recorrida o las horas de funcionamiento del veh culo Su concesionario Freightliner tiene t cnicos calificados y equipo para llevar a cabo este mantenimiento para usted IMPORTANTE Las descripciones y las especificaciones que se dan en este manual eran las vigentes en la fecha de impresi n Freightliner Trucks se reserva el derecho de discontinuar en cualquier momento los modelos o de cambiar las especificaciones y el dise o sin prev
61. Ibf ft 41 a 46 Nm Despu s de apretar la tuerca de retenci n suj tela con una llave mientras aprieta la contratuerca a un par de 30 a 35 lbf ft 41 a 46 N m 47 02 Reemplazo del elemento del separador de combustible y agua Alliance El nico mantenimiento necesario para un separador de combustible y agua Alliance es cambiar el el emento filtrante ADVERTENCIA El combustible di sel es inflamable y puede arder si se expone a llama directa calor intenso u otra fuente de ignici n No drene combustible cerca de llamas expuestas o calor intenso ni exponga gases combustibles a stos La exposici n a llama directa o a calor intenso podr a iniciar un incendio y posiblemente dar por resultado le siones personales o da os materiales Al trabajar 47 en un sistema de combustible tenga un extintor extinguidor al alcance de la mano 1 Drene un poco de combustible aflojando el tap n de respiradero y abriendo la v lvula de drenaje 2 Desconecte las conexiones del sensor de agua y el calentador si as est equipado 3 Retire el elemento y la copa juntos girando en el sentido contrario al de las manecillas del reloj 4 Saque la copa del elemento y limpie el casquillo donde se instala el anillo O 5 Aplique una capa de combustible limpio o aceite de motor al anillo O y al sello del elemento nuevos 6 Gire la copa e inst lela en el elemento nuevo luego col quelos juntos en la cabeza del fil
62. La franja de marcha en caliente se encuentra entre las marcas de lleno en caliente HOT FULL y de agregar en caliente HOT ADD Si el nivel de l quido no est dentro de la franja de marcha en caliente agregue o drene l quido seg n sea necesario para llevar el nivel del mismo a la franja de marcha en caliente Vea la Figura 6 26 06 Cambio del l quido para transmisi n Mercedes Benz y limpieza del tap n colector magn tico Drenado 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros NOTA Drene el l quido para transmisi n mien tras la transmisi n est caliente 2 Drene el l quido de la transmisi n de la siguiente manera Vea la Figura 7 2 1 Quite del fondo de la caja de cambios el tap n de drenado del colector magn tico 2 2 Deseche el empaque de aluminio 2 3 Capte el l quido de la transmisi n en un contenedor apropiado y des chelo de forma correcta 26 8 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Transmisi n 05 22 2001 3 2 f261102 NOTA Se muestra la transmisi n desde el lado iz quierdo 1 Transmisi n 2 Tap n de llenado 3 Tap n de drenado Figura 7 Tapones de drenado y llenado de la transmisi n MB 3 Limpie el rea alrededor del tap n de llenado Vea la Figura 7 para la ubicaci n del tap n de llenado 4 Quite del lado de la caja el tap n de llenado Dese
63. Llame al 1 800 826 4357 para obtener una lista completa de los lubri cantes aprobados por Eaton Tabla 1 Lubricantes aprobados para transmisi n manual N O f f K 4 4 f A j A A 7 A PA 4 NE GI _ Y 10 05 94 A f260006b A Lleno B Bajo Figura 1 Revisi n del nivel de aceite de la transmisi n hh PRECAUCI N Hacer funcionar una transmisi n manual con el nivel de l quido m s alto o m s bajo de lo re comendado puede ocasionar da os a la trans misi n No sobrellene de l quido en la trans misi n de lo contrario se derramar de la caja a trav s de las aberturas del eje principal El l quido que rebose puede fluir tambi n hacia el embrague o el freno del embrague causando problemas adi cionales IMPORTANTE No mezcle distintos tipos de aceite debido a la posible incompatibilidad No use aditivos para aceites o modificadores de fricci n No use aceites de viscosidad m ltiple o aceites de engranajes EP de extrema presi n Si cambia de un lubricante a base de petr leo a uno sint tico todas las reas de los compo nentes afectados deben ser cuidadosamente drenadas Cambiar a un lubricante sint tico despu s de haber usado lubricantes a base de petr leo durante 50 000 millas 80 000 km o m s puede afectar el rendimiento de la trans misi n Monitorice todas las reas de sellado durante las primeras 10 000 millas 16 000 km despu s de cambiar de un
64. M4 y M5 Cambie los lubricantes sint ticos solamente en M5 Tabla 4 Operaciones de mantenimiento para los grupos 00 a 33 Operaciones de mantenimiento para los grupos 35 a 83 Operaci n de Intervalos de mantenimiento de las mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento transmisiones MBT n IM M1 M2 M3 M4 M5 35 01 Revisi n del nivel de lubricante del eje 35 02 Inspecci n del respiradero del eje 35 03 Cambio de lubricante del eje y limpieza del tap n colector magn tico 40 01 Revisi n de las tuercas de las ruedas s 41 01 Inspecci n del eje card n 41 02 Lubricaci n del eje card n 42 01 Inspecci n de la v lvula del sistema de frenos de aire e Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix 42 02 AD 9 42 03 Revisiones del regulador D 2A 42 04 Inspecci n del sistema de frenos hidr ulicos Bosch Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix 42 05 AD IP 42 06 Lubricaci n de los ajustadores de tensi n Haldex y Gunite 42 07 Lubricaci n del soporte del eje de leva Meritor 42 08 Lubricaci n del ajustador de tensi n Meritor Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix 42 09 AD IS Revisiones de los secadores de aire AD 9 AD IP y AD 1S 42 10 DRM Inspecci n de las l n
65. Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Embrague 25 01 Lubricaci n del collar n del embrague Eaton Fuller El collar n del embrague est ndar est sellado y no requiere lubricaci n Si el veh culo no tiene un col lar n del embrague sellado y libre de mantenimiento lubrique el collar n siguiendo los pasos a continu aci n 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 2 Retire la placa de inspecci n del embrague NOTA Algunos collarines del embrague est n equipados con una extensi n de lubricaci n que se extiende fuera de la cubierta del embrague No es necesario retirar la placa de inspecci n del embrague cuando se utilice la extensi n de lubricaci n NOTA Para lubricar el collar n Eaton Fuller re comienda una grasa a base de litio y para altas temperaturas que cumpla con las especifica ciones NLGI de grado 1 2 3 Quite la suciedad de la v lvula de engrase Vea la Figura 1 Utilice una pistola de grasa tipo baja presi n equipada con la grasa recomendada y lubrique el collar n hasta que salga el exceso de grasa por la parte trasera del collar n hacia la transmisi n hh PRECAUCI N No lubrique demasiado el collar n La lubricaci n excesiva podr a contaminar el interior del embra gue causando el patinado y la consiguiente aver a del embrague No use grasa para
66. Si el regulador no funciona como se describe o si hay demasiadas fugas se recomienda reemplazar el regulador con una unidad nueva o refabricada o repararlo con piezas genuinas Bendix 42 04 Inspecci n del sistema de frenos hidr ulicos Bosch Antes de revisar el desgaste de los forros con la rueda retirada repase las siguientes advertencias sobre exposici n a los forros de freno 4h ADVERTENCIA Respirar polvo de los forros de freno tengan as besto o no podr a causar c ncer u otras enfer medades de los pulmones A menos que pueda reducirse la exposici n por debajo de los l mites legales se debe usar un respirador purificador de aire aprobado por MSHA Administraci n de segu ridad y salud en miner a en EE UU o NIOSH Instituto nacional de seguridad y salud laborales en EE UU en todo momento al realizar el man tenimiento a los frenos comenzando por el retiro de las ruedas y durante todo el ensamble Para minimizar la posibilidad de crear polvo de forros de freno suspendido en el aire quite el polvo del rotor de freno la mordaza de freno y el ensamble de freno utilizando una aspiradora industrial con un sistema de filtro de alta eficiencia Despu s utili Frenos zando un trapo mojado en agua y escurrido hasta que est casi seco quite todo el polvo restante No utilice aire comprimido o cepillado en seco para lim piar el ensamble del freno 1 Revise el desgaste de los forros de la siguiente m
67. a de acoplamiento ooocccccooococ 33 04 Lubricaci n de la r tula de barra de acoplamiento accesa ediram aa a 33 02 Lubricaci n del pivote de direcci n ooocooooooo ooo 33 01 Revisi n del par de apriete de la tuerca de la llave de retenci n ooooooocooocoooonno ooo 33 03 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Eje delantero 33 01 Lubricaci n del pivote de direcci n Pivotes de direcci n sellados y Easy Steer ejes de direcci n con unidades de cubos NOTA Este procedimiento ata e a las series de ejes delanteros sellados 921 931 932 933 934 941 942 943 951 961 963 966 967 971 y 975 de Easy Steer Consulte la etiqueta de identificaci n en la parte delantera de la viga del eje En un eje delantero sellado Easy Steer Plus las v lvulas de engrase est n en los casquillos superior e inferior del pivote de direcci n del mu n 1 Apague el motor ponga los frenos de estaciona miento y bloquee los neum ticos traseros 2 Aseg rese de que los neum ticos tocan el suelo No levante el veh culo 3 Limpie todas las v lvulas de engrase antes de lubricar IMPORTANTE Meritor reconoce que la tenden cia de la industria avanza a un mayor uso y se lecci n de grasas sint ticas para el manten miento del veh culo De cualquier manera es sabido que algunos sellos se expanden al estar en contacto con grasa sint tica Consulte el rep resentante local
68. a presi n de purga del secador de aire 10 11 12 13 42 Reduzca la presi n de aire de servicio aplicando y liberando varias veces los frenos de servicio y tome nota de la presi n de encendido del regula dor Cargue el sistema de aire hasta que el regulador se desactive apague el motor y ponga los frenos de estacionamiento Permita que la presi n se estabilice durante un minuto Mire los medidores instalados en los dep sitos de servicio La presi n no deber a descender m s de 10 psi 69 kPa en cinco minutos Si es necesario arranque el motor y cargue el sistema de aire Apague el motor y libere los frenos de estacionamiento Efect e y mantenga una aplicaci n completa de los frenos de servicio permita que la presi n se estabilice durante un minuto Mire los medidores instalados en los dep sitos de servicio La presi n no deber a descender m s de 15 psi 103 kPa en cinco minutos Con el nivel de presi n al m ximo en el sistema de aire y con el motor en marcha m nima efect e los pasos a continuaci n e En camiones haga funcionar la v lvula de control de estacionamiento y observe que los frenos de estacionamiento se aplican y se liberan en seguida cuando se tira de la perilla de la v lvula de control hacia afu era y cuando se empuja esta v lvula hacia adentro s lo en los ejes de frenos de resorte En tractores haga funcionar la perilla de la v lvula de control de suminis
69. ada extremo de la viga entonces revise para ver si hay movimiento del metal interno del buje de ex tremo de goma Vea la Figura 4 El movimiento no puede ser corregido apretando el sujetador porque se podr an da ar las piezas Si hay movimiento re emplace los bujes de extremo de goma y todas las piezas que conectan Despu s de reparar la suspensi n revise el par de apriete de los sujetadores despu s de que el ve h culo haya estado en servicio 2500 millas 4000 kil metros Apriete la tuerca de conexi n del ex tremo de la viga de tipo adaptador a un par de apri ete de 210 a 240 Ibf ft 285 a 325 N m Vea la Figura 5 No lo apriete excesivamente ADVERTENCIA Un par de apriete insuficiente en los sujetadores de extremo de viga podr a causar que la viga se separe del eje Esto causar una p rdida de con trol del veh culo y dar por resultado da os mate riales lesiones personales graves o la muerte 32 05 27 93 1 Soporte de viga 2 Viga igualadora f320039a 3 Gato Figura 4 Levantamiento del extremo de la viga 5 2 Llosa LLL IL LD A Der ON NI LL LIRA e 1 LLA Y PS A sf A ERA l 1 Y 7 7 4 ISLA L LL AO 2 pa lrbo O a Ar A FIT o 3 4 05 27 93 f320110a NOTA No utilice el adaptador de tres piezas sin el tubo intermedio 1 Tuerca 2 Adaptador 3 Tubo intermedio 4 Metal interior del buje de extremo de la viga 5 Soporte de viga Figura 5 Conexi n del extremo
70. ador 1 2 Retire la tapa del tanque de com pensaci n 1 3 Abra la llave de purga ubicada en la base del radiador para drenar el l quido refrig erante del motor 2 Desconecte las mangueras de entrada y de salida del radiador 3 Enjuague el radiador de la siguiente manera 3 1 Conecte la boquilla de una pistola de en juague a la salida del radiador 3 2 Agregue agua hasta llenar el radiador PRECAUCI N Cuando enjuague el radiador no aplique una presi n de aire superior a 20 psi 138 kPa Una presi n excesiva puede da ar el radiador o el panal de calefacci n 3 3 Aplique una presi n de aire de no m s de 20 psi 138 kPa de forma intermitente para despegar el sedimento acumulado en el interior del panal Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 20 1 20 Enfriamiento del motor radiador 4 Drene el radiador y enju guelo hasta que fluya agua limpia del mismo Retire la pistola de en juague 5 Cierre la llave de purga 6 Conecte las mangueras al radiador usando abrazaderas Apriete las abrazaderas a una presi n de 33 a 38 Ibf in 370 a 430 N cm IMPORTANTE En veh culos con motores que cumplen con la norma EPAO7 la capacidad de l quido refrigerante var a seg n el motor y los accesoros instalados Despu s de efectuar el servicio del sistema de enfriamiento siempre verifique que el nivel est entre las l neas MIN y MAX en el tanque de comp
71. ador que se revisa Vea las especificaciones del par de apri ete para los pernos U en la Tabla 1 Gire la llave en el sentido de las manecillas del reloj mirando hacia arriba hasta que la llave dinamom trica haga un chasquido 32 8 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 32 Suspensi n 3 Desbloquee los neum ticos Valores de par de apriete de tuercas altas de perno U de ensamble de muelle Tama o Par de apriete Ibf ft N m Etapa 1 Apretar con la mano Etapa 2 60 81 Etapa 3 200 271 Etapa 4 180 a 230 245 a 313 5 8 18 Etapa 1 Apretar con la mano Etapa 2 60 81 Etapa 3 200 271 Etapa 4 270 a 330 367 a 449 3 4 16 Etapa 1 Apretar con la mano Etapa 2 60 81 Etapa 3 200 271 Etapa 4 420 a 500 571 a 680 7 8 14 Etapa 1 Apretar con la mano Etapa 2 60 81 Etapa 3 200 271 Etapa 4 520 a 600 707 a 816 1 14 Apri telas en una secuencia diagonal seg n se muestra en la Figura 9 Tabla 1 Valores del par de apriete de la tuerca alta del perno U del ensamble de muelle 4 1 e Q g IERI po JATA 01 05 99 2 3 1320783 Figura 9 Secuencia de apretamiento para tuercas altas de pernos U Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 32 9 Eje delantero 33 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Inspecci n de la r tula de barr
72. ague l quido para frenos DOT 4 es peligroso Puede irritar la piel y causar ceguera si le entra en los ojos Siempre lleve anteojos de seguridad al trabajar con l quido hidr ulico del embrague o al purgar l neas hidr u licas Si le cae en la piel l quido hidr ulico del em brague l vese lo m s pronto posible para quit rselo 9 Revise el cilindro auxiliar del embrague para ver si hay indicios de fugas PRECAUCI N No derrame l quido hidr ulico del embrague l quido para frenos DOT 4 sobre la pintura de la cabina Li mpielo inmediatamente si se derrama cualquier cantidad de ste El l quido para frenos DOT 4 puede da ar la pintura 9 1 Si encuentra una fuga en el cuerpo del cilindro auxiliar revise los acoples y la manguera para ver si est n da ados 9 2 Si encuentra una fuga en los sellos del pist n reemplace el cilindro auxiliar y purgue el sistema hidr ulico del embra gue Para instrucciones detalladas vea el Grupo 25 del Manual de taller Business Class M2 9 3 Si los acoples del cilindro auxiliar y o la manguera tienen da os reempl celos 9 4 Revise el par de apriete de los pernos sin tuerca del montaje del cilindro auxiliar Apri telos a 13 Ibf ft 18 N m 9 5 Si se encuentra alguna fuga de l quido de embrague hidr ulico revise el nivel de l quido en el dep sito y agregue l quido si es necesario Vea precedimientos de tallados en el Grupo 25 de este
73. anera 1 1 Ponga los frenos de estacionamiento Bloquee los neum ticos para impedir el movimiento del veh culo 1 2 Quite uno o m s de los tapones de in specci n de los forros y mida el grosor de los forros de freno 1 3 En los ejes trasero s y delantero reem place cualquier forro que se haya des gastado hasta un grosor inferior a 1 16 de pulg 1 6 mm 1 4 Aseg rese de que el rotor y los forros de freno no tengan aceite ni grasa 1 5 Instale el tap n los tapones de inspec ci n 2 Si ha retirado del eje el ensamble de rueda y cubo revise el desgaste de los forros Reem place los forros en todos los ensambles de freno si se han desgastado hasta un grosor inferior a 1 16 pulgada 1 6 mm en el punto m s delgado Revise las pastillas de freno para ver si tienen desgaste y reempl celas seg n sea necesario 42 05 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix AD IP 1 Con el veh culo estacionado en una superficie a nivel ponga los frenos de estacionamiento Apague el motor Bloquee los neum ticos 2 Con una llave o un dado afloje el perno del car tucho desecante Luego separe de la tapa de extremo el cartucho desecante 3 Retire de la cubierta el perno del cartucho y re tire el cartucho PRECAUCI N No intente desarmar el ensamble del cartucho desecante No hay repuestos disponibles para el 42 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto
74. apro bado l quido para frenos DOT 4 en el sistema hidr ulico del embrague No mezcle l quidos para frenos de distintos tipos El l quido incorrecto da ar las piezas de goma del sistema causando la p rdida del funcionamiento del embrague y el riesgo de lesiones personales graves PRECAUCI N No permita que el nivel de l quido en el dep sito baje a menos de la l nea MIN Si entra demasiado aire el sistema hidr ulico no funcionar correcta mente y se podr da ar el embrague Si el nivel del l quido est por debajo de la l nea MIN llene el dep sito con l quido para frenos DOT 4 hasta que el nivel llegue a la l nea MAX Vea la Figura 5 M Eh 12 10 2001 f250580 1 Tapa del dep sito 2 Dep sito 3 Unidad del pedal 4 Cilindro maestro 5 Manguera hidr ulica 6 Cilindro auxiliar Figura 5 Componentes del embrague 25 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Embrague 25 04 Cambio del l quido del embrague hidr ulico Reemplace el l quido del embrague hidr ulico cada dos a os para garantizar que el funcionamiento del embrague sea correcto y confiable Utilice los pro cedimientos siguientes Un taller de servicio autor izado Freightliner debe reemplazar el l quido Enjuague 1 Apague el motor 2 Ponga los frenos de estacionamiento bloquee los neum ticos delanteros y traseros y abra el cap cofre ADVERTENCIA El l
75. ar el l quido apropiado podr a deteriorar el sello y ocasionar fugas La fuga de l quido podr a 46 causar finalmente la p rdida de asistencia de la direcci n hidr ulica Esto podr a ocasionar un ac cidente y causar lesiones personales o da os ma teriales Utilice protecci n para los ojos al cambiar el filtro y el l quido 1 Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 2 Coloque una cubeta de drenaje debajo del dep sito de la direcci n hidr ulica 3 Quite el anillo de retenci n del dep sito Vea la Figura 1 10 19 2001 1461917 1 Dep sito de la direcci n hidr ulica 2 Anillo de retenci n 3 Cubierta del filtro 4 Manguera de retorno Figura 1 Dep sito de la direcci n hidr ulica 4 Retire el filtro y la cubierta del filtro del dep sito Drene el l quido del filtro en la cubeta de drenaje Deje que el filtro cuelgue sobre la cu beta de drenaje 5 Quite los pernos las tuercas y las arandelas que fijan el dep sito de la direcci n hidr ulica al so porte de montaje Drene el l quido de la direc ci n hidr ulica del dep sito pero no retire la l nea de suministro al dep sito 6 Usando pernos tuercas y arandelas fije el dep sito al soporte de montaje 7 Llene el dep sito con un l quido aprobado para la direcci n hidr ulica hasta la l nea que se en cuentra entre las l neas MIN COLD m nimo en frio y MAX HOT m ximo en calient
76. artir de enero 2007 no requieren la revisi n Inspeccione los sujetadores situados en los sigu ientes lugares e topes de eje e soportes de la igualadora e soportes de mu n del motor e soportes del escape e patas de la quinta rueda e soportes de la quinta rueda 31 e travesa os y soportes angulares del chasis e soportes delanteros del chasis e soportes de muelle de la suspensi n delantera e soportes del tanque de combustible e barras tensoras e soportes de muelle de la suspensi n trasera e soportes traseros del motor e amortiguadores y e todos los dem s sujetadores del chasis Se debe reparar o reemplazar cualquier componente que d indicios de agrietamiento o da os Vea el grupo correspondiente en el Manual de Taller Business Class M2 para obtener informaci n sobre reparaci n o reemplazo 31 02 Inspecci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Todas las operaciones de mantenimiento ajuste y reconstrucci n de la quinta rueda deben ser efec tuadas solamente por un mec nico calificado Los procedimientos incorrectos o incompletos pueden ocasionar que el remolque se desenganche del tractor y esto puede dar por resultado lesiones personales o da os materiales Las piezas est n bajo tensi n de resorte Use an teojos de seguridad cuando realice trabajos de servicio en la quinta rueda No hacerlo puede oca sionar lesiones personales debidas a piezas ex pelidas con fuerza Fon
77. ateriales 1 Bloquee los neum ticos delanteros Levante la parte trasera del veh culo de modo que los neu m ticos apenas se separen del piso y la suspen si n est completamente extendida Ponga torres de soporte debajo del chasis del veh culo 2 Comprima todos los muelles de aire para ver si est n completamente desinflados 3 Inspeccione cada muelle de aire para ver si hay desgaste en la conexi n con su base Reem place cualquier muelle de aire que est desgas tado 4 Revise las soldaduras de conexi n del eje asiento de la viga a la viga igualadora y el adaptador del eje al eje para ver si hay grietas Si las soldaduras est n agrietadas l melas y suelde nuevamente las piezas 5 Mueva el eje hacia arriba y hacia abajo mientras revisa para ver si hay holgura debido a piezas desgastadas en las conexiones del pivote delantero Reemplace las piezas desgastadas 6 Inspeccione los amortiguadores para ver si hay fugas de aceite o bujes de goma desgastados Reemplace los amortiguadores y o los bujes de goma si se observa desgaste o da os Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 32 3 32 7 Inspeccione la barra estabilizadora si la hay para ver si los bujes tienen desgaste irregular o si hay grietas en los soportes La barra estabili zadora es opcional en los sistemas de suspen si n AirLiner de 10 000 y 15 000 libras 8 Quite los torres de soporte y baje la parte trasera del veh
78. ation POC SSD P O Box 3849 Portland Oregon 97208 3849 Introducci n Descripciones de las publicaciones de servicio Daimler Trucks North America LLC distribuye las siguientes publicaciones de servicio principales en formatos impreso y electr nico mediante ServiceProS Manual de servicio o de taller Manual de mantenimiento Manual del conductor o del operador Boletines de servicio Boletines t cnicos sobre piezas Los manuales de servicio o de taller contienen informaci n sobre el servicio y la reparaci n de todos los sistemas y componentes del veh culo con excepci n de los componentes principales como motores transmisiones y ejes traseros Cada secci n del manual de servicio o de taller est dividida en temas que pueden incluir informaci n general principios de operaci n retiro desensam blaje ensamblaje instalaci n y especificaciones Los manuales de mantenimiento contienen operaciones de mantenimiento de rutina e intervalos para los componentes y los sistemas del veh culo Contienen informaci n tal como procedimientos y tablas de lubricaci n procedimientos de reemplazo de l quidos capacidades de l quidos especificaciones y proced imientos para ajustes y de revisi n de torsi n par de apriete de los sujetado res Los manuales de mantenimiento no contienen informaci n detallada sobre trabajos de servicio ni reparaciones Los manuales del conductor o del operador contienen la informaci n ne
79. bles raja duras o roturas en una hoja causan da os ocul tos en otras hojas El reemplazo de s lo la s pieza s visiblemente da ada s no garantiza que el muelle sea seguro Con los ensambles de muelle delanteros si hay rajaduras o roturas en las dos hojas superiores puede haber una p r dida de control del veh culo No reemplazar un ensamble de muelle da ado podr a causar un ac cidente y ocasionar da os materiales lesiones personales graves o la muerte IMPORTANTE En las suspensiones multihojas inspeccione de cerca cada componente de los ensambles de muelle de hojas incluyendo los soportes los pernos U y todas las piezas rela cionadas 2 Inspeccione los soportes para ver si tienen gri etas en las piezas fundidas Inspeccione las sol daduras de la torre para las barras en V para ver si hay grietas u otros indicios de da os Tam bi n revise para ver si hay contacto entre el lar guero del chasis y los soportes de abrazadera superior de eje Si hay contacto revise los bujes de las barras en V para ver si hay desgaste Re vise las torsiones de los sujetadores de las bar ras en V 3 Inspeccione el rodamiento central de goma y los cojines de punta de muelle para ver si tienen desgaste excesivo y para ver si hay separaci n por capas en la superficie de contacto de la l mina entre la goma y el metal 4 Inspeccione las barras en V y las barras de con trol inferiores para ver si tienen desgaste y holgura
80. cesaria para aumentar el conocimiento del conductor sobre el modo de operar y cuidar del veh culo y sus componentes Cada manual contiene cap tulos que abarcan las inspecciones previas y posteriores a un viaje y el mantenimiento diario se manal y mensual de los componentes del veh culo Los manuales del conduc tor o del operador no contienen informaci n detallada sobre trabajos de servicio ni reparaciones Los boletines de servicio proporcionan los consejos m s recientes sobre traba jos de servicio reparaciones fuera de f brica mejoras de los productos e infor maci n relacionada Algunos boletines de servicio son actualizaciones de la informaci n contenida en el manual de servicio o de taller Estos boletines tienen prioridad sobre la informaci n contenida en el manual de servicio o de taller hasta que se actualice el manual En ese momento habitualmente se cancela el bolet n El manual de boletines de servicio s lo est disponible para los distribuidores Antes de efectuar trabajos de servicio en un sistema o una pieza del veh culo determine si hay un bolet n de servicio vigente para obtener la informaci n m s reciente sobre el tema IMPORTANTE Antes de usar un bolet n de servicio espec fico consulte la lista de validez actual de los boletines de servicio para asegurarse de que el bolet n est en vigencia Los boletines t cnicos sobre piezas proporcionan informaci n acerca de ellas Estos boletines contienen las l
81. chasis ni lubricantes multiuso 4 Quite el exceso de grasa y aplique grasa a los puntos de contacto de la pata de horquilla y del buje de manga Vea la Figura 2 5 Instale la placa de inspecci n del embrague Desbloquee los neum ticos 25 05 27 93 f250081a Figura 1 V lvula de engrase del collar n 2 07 11 97 1 Punto de contacto del buje de manga 2 Puntos de contactos de las patas de horquilla 1250444 Figura 2 Engrase los puntos de contacto 25 02 Lubricaci n del eje transversal de liberaci n del embrague Eaton Fuller IMPORTANTE Esta operaci n de manten imiento ata e s lo los veh culos equipados con acoplamientos mec nicos no hidr ulicos Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 25 1 25 El eje transversal de liberaci n del embrague tiene dos v lvulas de engrase en la cubierta del embrague de la transmisi n Vea la Figura 3 y la Figura 4 Quite la suciedad de las graseras y lubr quelas con grasa multiuso para chasis 10 19 93 1 Eje transversal de liberaci n del embrague 2 V lvula de engrase f250048a Figura 3 V lvula de engrase del eje transversal lado izquierdo 05 27 93 f260146a Figura 4 V lvula de engrase del eje transversal lado derecho Embrague 25 03 Revisi n del dep sito de l quido del embrague hidr ulico ADVERTENCIA Utilice s lo l quido de embrague hidr ulico
82. che el empaque de aluminio NOTA Utilice un trozo de metal para llaves o cualquier lingote de acero conveniente para crear un cortocircuito en los polos magn ticos y desviar el campo magn tico 5 Limpie el tap n de drenado del colector mag n tico antes de instalarlo 6 Instale el tap n de drenado n de repuesto A 124 997 01 32 y un nuevo empaque de alu minio n de repuesto N 00763 024105 Apriete el tap n de drenado a 42 Ibf ft 57 N m Llenado PRECAUCI N Hacer funcionar una transmisi n manual con el nivel de l quido m s alto o m s bajo de lo re comendado puede ocasionar da os a la trans misi n No sobrellene de l quido en la trans misi n de lo contrario se derramar de la caja a trav s de las aberturas del eje principal El l quido 26 que rebose puede fluir tambi n hacia el embrague o el freno del embrague causando problemas adi cionales 1 Agregue l quido de transmisi n hasta que est a nivel con el borde inferior del orificio de llenado Vea en la Figura 8 el cableado del sensor del nivel de combustible Consulte la Tabla 5 para ver los lubricantes de transmisi n aprobados y la Tabla 6 para ver las capacidades de lubricante D Agy Y eS A B B Bajo 10 05 94 1260006b A Lleno Figura 8 Revisi n de nivel del l quido para transmisi n MB Fabricante Tipo Mobil Mobiltrans SHC DC Tabla 5 Tipos de lubricantes
83. ctan temperaturas y presiones en el ATS Inspecci n 1 Revise para ver si hay fugas en la abrazadera que conecta el tubo de escape a la salida de escape del turbocargador Si existen fugas apri ete la tuerca de la abrazadera a la torsi n re querida Si la fuga persiste cambie la abrazad era por una nueva 2 Revise el tubo de escape fuelles y cada una de las abrazaderas del sello de escape para detec tar fugas desgaste grietas o da os Reemplace los componentes da ados seg n sea necesario Si existen fugas en una abrazadera apriete las tuercas al par de apriete requerido Si la fuga persiste cambie la abrazadera por una nueva No vuelva a utilizar las abrazaderas de sellado Una vez que se afloja o retira una abrazadera se debe reemplazar por otra nueva 3 Sise encuentra presente material aislante re vise su estado alrededor del tubo de escape entre el turbocargador y el ATD Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 49 1 49 Escape 10 20 2006 1490283 A Inspeccione esta rea del bote para detectar abolladuras 1 Acoplamiento Marmon a la entrada proveniente del 5 Abrazaderas de montaje de banda en V de DPF turbocargador 6 Cubierta del sensor 2 Sensor de temperatura DOC 7 Sensor de temperatura de salida DPF 3 Banda de montaje ATD 8 Acoplamiento Marmon de salida del escape 4 Sensor de presi n de admisi n DPF 9 Sensor de presi n de salida DPF Figura 1 Disposit
84. culo Haga funcionar el motor hasta que se mantenga una presi n de aire de por lo menos 100 psi 689 kPa por todo el sistema 9 Compruebe que todos los muelles de aire est n inflados Revisi n de la barra de control de la suspensi n Freightliner AirLiner 1 Sin desconectar las barras de control intente mover con la mano hacia arriba abajo adentro y afuera cada uno de los extremos de las barras de control Si hay alg n movimiento examine las barras de control para ver si hay desgaste o da os Reempl celas si es necesario 2 Inspeccione los bujes de goma para ver si tienen grietas o cortes 3 Revise para ver si ha habido alg n desplazamiento del pasador de barra 4 Revise los componentes de metal y las soldadu ras para ver si tienen grietas NOTA La suspensi n de aire Freightliner se fabrica para varias clasificaciones de peso hasta 46 000 libras La varilla de control en la suspensi n de 46 000 libras es m s grande y est sujetada de manera distinta que en otras aplicaciones Freightliner TufTrac 1 Inspeccione los ensambles de muelle de la sus pensi n para ver si hay hojas picadas agrieta das rotas o anormalmente dobladas y para ver si hay oxidaci n extremada Si existe cualquiera de estas condiciones reemplace el ensamble del Suspensi n ADVERTENCIA No reemplace hojas individuales de un ensamble de muelle de hojas da ado reemplace el en samble de muelle entero Los da os visi
85. da lado de la placa superior justo enfrente de los pasadores de soporte Contin e aplicando grasa hasta que salga por la parte trasera del rodamiento Puede que sea necesario levantar la parte trasera de la quinta rueda con una barra de palanca para abrir la cavidad un poco y per mitir que la grasa fluya a trav s Puede que ini cialmente sea necesaria una cantidad grande de grasa para llenar el dep sito Incline la quinta rueda hacia atr s la parte trasera de la quinta rueda est hacia abajo y repita el procedimiento de engrasado Balancee la placa superior hacia delante y hacia atr s varias veces para distribuir la grasa sobre la su perficie del rodamiento 2 Inspeccione la placa del perno rey del remolque y la superficie superior de la quinta rueda para asegurarse de que ambas est n engrasadas cor rectamente Se debe aplicar una capa abun dante de grasa a las superficies completas de tanto la placa del perno rey del remolque como la superficie superior de la quinta rueda NOTA No use una placa de lubricante po lietileno de alta densidad encima de la quinta rueda o del perno rey en lugar de grasa sin el permiso previo de Fontaine El grosor adicional de este material puede impedir el funciona miento adecuado de la quinta rueda y puede originar condiciones peligrosas 3 Lubrique la quinta rueda antes de abrirla y cer rarla Engrase la mordaza y la cu a con un destornillador y distribuya la grasa a todo lo largo de
86. de 1 2 a 9 16 pulgada 12 7 a 14 3 mm Cubierta del collar n 2 Embrague pedal 10 14 94 A jua 1250199a Figura 10 Dimensi n del recorrido del collar n erado o haga que alguien le ayude manteniendo el pedal presionado durante el procedimiento de ajuste NOTA No se recomienda una llave de boca para el paso siguiente 6 Ajuste el embrague utilizando una llave cerrada o una de dado de 5 8 pulgada para ajustar el perno Vea la Figura 11 09 15 95 1250309 Figura 11 Ajuste con Kwik Adjust se muestra con la campana desmontada 25 6 1 Inserte la llave cerrada o la de dado de 5 8 pulgada a trav s de la abertura de la cubierta de inspecci n 6 2 Para empezar el ajuste suelte el perno de ajuste presionando la cabeza del perno NOTA En los embragues Easy Pedal 2000 cada vuelta completa del perno de ajuste representa un 0 125 pulgada 3 mm de movimiento del collar n En los modelos Easy Pedal 2000 anteriores cada vuelta completa del perno de ajuste representa un 0 02 pulgada 0 5 mm de movimiento del collar n El desgaste normal aumenta la separaci n entre el collar n y la transmisi n 6 3 Para reducir la separaci n si la sepa raci n entre la cubierta del collar n y el freno del embrague es m s de 9 16 pul gada 14 3 mm gire el perno de ajuste en el sentido de las manecillas del reloj el collar n se mueve hacia la trans misi n Para aumentar la separaci
87. de 5 Pasador enrollado pedal E 6 6 Rodillo 2 Placa de montaje 7 Pasador de rodillo 3 Tuerca y arandela 8 Pedal 4 Pasador de pivote Figura 8 Ensamble de pedal del freno y v lvula 5 Revise el adaptador de la placa de montaje del pedal de freno para ver si hay indicios de des gaste o de grietas en los refuerzos la zona desde la que se quit el pasador de pivote Re empl cela si es necesario 6 Revise los rodillos del pedal de freno para ver si hay indicios de desgaste o de grietas Reem place los rodillos si es necesario 7 Si se reemplazan los rodillos reemplace el pasa dor de rodillo e instale una nueva chaveta d blela a 90 grados y apl quele Torque Seal OPG F900 blanco 8 Retire el mbolo de la v lvula Limpie con alco hol la grasa existente en el mbolo Revise el mbolo para ver si hay indicios de desgaste o de grietas Reempl cela si es necesario 9 Utilice una grasa sint tica de grado 1 5 del insti tuto nacional de grasas lubricantes NLGI tal como la grasa 76 Triton Synthetic EP FTL Sped 48 25432 000 10 Inserte el mbolo en la v lvula 11 Instale el pedal de freno con el pasador de piv ote 42 12 Instale un nuevo pasador de rodillo luego apl quele Torque Seal OPG F900 blanco 13 Instale el ensamble de la v lvula de freno Vea las instrucciones en la Secci n 42 09 Tema 110 del Manual de taller Business Class M2 14 Pruebe los frenos antes de
88. de Meritor para referencias de uso de grasas sint ticas antes de usar cual quier grasa sint tica cuando efect e manten miento y servicio del eje 4 Utilizando una grasa multiuso de grado 1 2 de NLGI lubrique los pivotes de la direcci n a trav s de las v lvulas de engrase en las partes superior e inferior del mu n Vea la Figura 1 5 Aplique lubricante hasta que el lubricante nuevo salga del sello de rodamiento de empuje y del conjunto de laminitas superior 6 Desbloquee los neum ticos 33 S_a 10 10 2001 1330185 A Aplique lubricante hasta que el nuevo lubricante salga de estas reas 1 V lvula de engrase Figura 1 Lubricaci n del pivote de la direcci n sellado de Easy Steer Pivotes de direcci n Easy Steer ejes con unidades de cubos NOTA Este procedimiento ata e a los ejes delanteros sellados MFS 10 2015 N y MFS 12 2015 N de Easy Steer Plus Consulte la eti queta de identificaci n en la parte delantera de la viga del eje En los ejes delanteros Easy Steer Plus las v lvulas de engrase est n en los casquillos superior e inferior del mu n 1 Apague el motor ponga los frenos de estaciona miento y bloquee los neum ticos traseros 2 Aseg rese de que los neum ticos tocan el suelo No levante el veh culo 3 Limpie todas las v lvulas de engrase antes de lubricar IMPORTANTE Meritor reconoce que la tenden cia de la industria avanza a un mayor uso y se
89. de aire cuando se purga el secador de aire Bombee el pedal de los frenos de servicio para reducir la presi n de aire del sistema hasta activarse el regulador Ob serve que el sistema vuelve a acumular presi n hasta el nivel m ximo y luego hay una purga de aire del secador de aire Si el sistema no fun ciona de esta manera consulte la informaci n Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 42 9 42 acerca de la localizaci n de aver as en la liter atura para efectuar las operaciones de servicio de Bendix 5 Revise el funcionamiento del ensamble de calen tador y termostato de la tapa de extremo durante tiempo fr o seg n se indica a continuaci n 5 1 Energ a el ctrica al secador Con el inter ruptor de la ignici n o de paro de motor en la posici n de encendido ON utili zando un volt metro o una luz de prueba revise para ver si hay voltaje al ensamble de calentador y termostato Desenchufe el conector el ctrico en el secador de aire y ponga los cables de prueba en cada una de las conexiones del conector hem bra del cable de energ a del veh culo Si no hay voltaje busque un fusible fundido cables rotos o corrosi n en el arn s de cableado del veh culo Revise para ver si existe una buena conexi n a tierra 5 2 Funcionamiento del ensamble de termos tato y calentador Estas pruebas s lo se pueden hacer durante funcionamiento en clima fr o Apague el interruptor de la ig nici n y e
90. de freno es de recorrido largo esto se indica en la misma mediante una etiqueta o un estampado en relieve t Las especificaciones presumen una aplicaci n de freno con una presi n de aire de 80 a 90 psi 550 a 620 kPa en las c maras de freno Si se usa c mara de tipo 36 el largo de holgura debe ser menos de 6 pulgadas Tabla 1 Especificaciones para recorridos de c maras de freno Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 42 15 Direcci n 46 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Cambio del filtro de la direcci n hidr ulica naaa aaa cid iaa 46 06 Cambio del l quido de la direcci n hidr ulica aoaaa 46 02 Inspecci n del eslab n de artastre o oooooooocoooo 46 01 Inspecci n del nivel de l quido de la direcci n hidr ulica o ooooooccooonornoooooo 46 03 Lubricaci n de los engranajes de la direcci n hidr ulica oooocococorooooooornn o o 46 04 Lubricaci n del eslab n de arrastre co eccoricrarirar dae 46 05 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Direcci n 46 01 Inspecci n del eslab n de arrastre ADVERTENCIA Todos los componentes del sistema de direcci n son esenciales para la operaci n segura del ve h culo No prestar mantenimiento al sistema de direcci n seg n lo especificado puede dar por resultado una p rdida de control de direcci n capaz de provocar lesiones personal
91. de funcionamiento 42 Prueba de funcionamiento 1 Arranque el motor del veh culo permita que la presi n de aire se acumule en el sistema de frenos de aire y revise la presi n indicada en un medidor de tablero o de prueba en el momento de desactivaci n del regulador lo que detiene la compresi n del aire por el compresor La presi n de apagado del regulador debe corresponder al ajuste de presi n de la pieza en uso Las pre siones de apagado comunes son 125 a 135 psi 862 a 931 kPa Con el motor funcionando to dav a efect e una serie de aplicaciones de freno para reducir la presi n de aire y observe el nivel de presi n que hace que el regulador active el compresor Como en el caso de la presi n de apagado la presi n de encendido deber a corre sponder al ajuste de presi n de la pieza en uso La presi n de activaci n es 105 psi 724 kPa NOTA Si la cubierta del regulador est mar cada Nonadjustable no ajustable y si el v s tago de ajuste ha sido cortado este regulador no es reparable y se debe reemplazar con una unidad nueva o refabricada 2 Nunca presuma que est n defectuosos ni modi fique los ajustes de presi n del regulador a menos que se hayan comprobado los ajustes con un medidor de prueba de precisi n o con un medidor del tablero de instrumentos que registre correctamente Si los ajustes de presi n del regulador D 2 no son exactos o si es necesario modificarlos lleve a cabo el procedimi
92. de la viga tipo adaptador de tres piezas Inspecci n del ensamble de muelle de hojas Hendrickson 1 Inspeccione los soportes del muelle para ver si hay desgaste en los orificios del pasador del muelle de las levas y de los brazos del soporte del muelle Vea la Figura 6 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 32 5 32 05 27 93 A gt 0D gt f320112a Separaci n m nima de 3 8 de pulg 9 5 mm Soporte de muelle delantero n 1 Pasador de ojo de muelle Soporte trasero del muelle n 2 Extensi n trasera No 3 Figura 6 Suspensi n de muelle RTE sin carga Si la unidad est equipada con la serie RTE la separaci n entre el soporte de muelle trasero n 2 2 y la parte superior de la hoja del muelle debe medir por lo menos 3 8 pulgada 9 5 mm bajo condici n sin carga Si la medida es menos de 3 8 pulgada 9 5 mm instale nuevos suspensores de extensi n posteri ores no 3 Lubrique los filetes de rosca de los pernos con aceite SAE 20 Apriete las tuercas de seguridad 1 2 13 con arandelas endurecidas a 85 Ibfft 115 N m Inspeccione las hojas del muelle para ver si tienen grietas rayaduras profundas desgaste o curvaturas anormales La hoja principal no 1 y las hojas envolventes no 2 del muelle las dos hojas superiores del muelle se pueden reemplazar individualmente Si el veh culo tiene una suspensi n Hendrickson serie RTE las hojas de muelle n meros 1
93. de marcha de conducci n DRIVE a neutro NEUTRAL y luego cambie a marcha atr s REVERSE para llenar el sistema hidr u lico 5 Cambie a neutro y deje que el motor funcione a marcha m nima entre 500 y 800 rpm 6 Con el motor a marcha en ralent retire la varilla de nivel del tubo y l mpiela 7 Inserte la varilla de nivel en el tubo luego ret rela 8 Revise el nivel de l quido y repita el proced imiento de revisi n para confirmarlo Si el nivel de l quido est dentro de la franja de marcha en fr o COLD RUN se puede hacer funcionar la transmisi n hasta que el l quido est Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 26 7 26 lo suficientemente caliente como para realizar una revisi n de marcha en caliente HOT RUN Si el nivel de l quido no est dentro de la franja de marcha en fr o COLD RUN agregue o drene l quido seg n sea necesario para llevar el nivel del mismo al centro de la franja de marcha en fr o Vea la Figura 6 12 01 97 A Franja de marcha en B Franja de marcha en fr o caliente f270002a Figura 6 Marcas en la varilla de nivel PRECAUCI N No llene la transmisi n por encima de la franja de marcha en fr o COLD RUN si el l quido de trans misi n est a una temperatura inferior a la de fun cionamiento normal A medida que aumenta la temperatura del l quido aumenta tambi n el nivel del mismo Si al l
94. del regulador D 2A 46 02 Cambio del l quido de la direcci n hidr ulica 47 02 Reemplazo del elemento del separador de combustible y agua Tabla 10 Operaciones de mantenimiento M4 mantenimiento M1 la Tabla 8 Operaciones de man tenimiento M2 y la Tabla 9 Operaciones de manten Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 13 00 Informaci n general Operaciones de mantenimiento M5 00 11 NOTA Las operaciones de mantenimiento M5 in mantenimiento M1 la Tabla 8 Operaciones de man cluyen las operaciones de mantenimiento indicadas tenimiento M2 la Tabla 9 Operaciones de manten en la Tabla 11 y todas las operaciones de manten miento M3 y la Tabla 10 Operaciones de manten imiento indicadas en la Tabla 7 Operaciones de imiento M4 Operaciones de mantenimiento M5 Operaci n de mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento n 2 00 07 Realice todas las operaciones de mantenimiento M1 00 08 Realice todas las operaciones de mantenimiento M2 00 09 Realice todas las operaciones de mantenimiento M3 00 10 Realice todas las operaciones de mantenimiento M4 25 04 Cambio del l quido del embrague hidr ulico 26 06 Cambio del l quido para transmisi n Mercedes Benz y limpieza del tap n colector magn tico 26 07 B squeda de fugas en la transmisi n Mercedes Benz 42 02 Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD 9 42 05 Reempla
95. diante el procedimiento expuesto en el apartado Revisi n del nivel de l quido Series MD y HD PRECAUCI N Para evitar que entre polvo a la transmisi n utilice solamente recipientes y embudos limpios para el l quido de transmisi n No use recipientes ni embudos que hayan sido usados para agua o anticongelante El polvo el agua o el anticonge lante podr an da ar la transmisi n 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel y ponga los frenos de estacionamiento 2 Haga funcionar el motor del veh culo hasta que la transmisi n alcance una temperatura de fun cionamiento de 160 a 200 F 71 a 93 C 3 Limpie el rea que rodea el tap n de drenaje y el c rter de l quido de la transmisi n Ponga una cubeta de drenaje bajo la transmisi n y saque el Transmisi n tap n de drenaje Examine el l quido mientras se drena Si s lo va a cambiar el filtro no drene el l quido 4 Quite los 12 pernos de montaje seis para cada filtro de las dos cubiertas de filtro NOTA Se drenar una gran cantidad de l quido cuando se retiran las cubiertas de filtros 5 Quite de la transmisi n las cubiertas del filtro los anillos O y los dos sellos de perfil cuadrado Vea la Figura 5 6 Retire los filtros de la parte inferior del m dulo de control 7 Lubrique los nuevos anillos O con l quido de transmisi n e inst lelos en los ensambles de cubierta 8 Instale un nuevo se
96. drados m2 10 764 pies cuadrados ft Volumen pulgadas c bicas in3 16387 0 mil metros c bicos mm3 0 000061 pulgadas c bicas in3 pulgadas c bicas in3 16 387 cent metros c bicos cm3 0 06102 pulgadas c bicas in3 pulgadas c bicas in3 0 01639 litros L 61 024 pulgadas c bicas in3 onzas l quidas fl oz 29 54 mililitros mL 0 03381 onzas l quidas fl oz pintas pt 0 47318 litros L 2 1134 pintas pt cuartos de gal n at 0 94635 litros L 1 0567 cuartos de gal n at galones gal 3 7854 litros L 0 2642 galones gal pies c bicos ft3 28 317 litros L 0 03531 pies c bicos ft3 pies c bicos ft9 0 02832 metros c bicos m3 35 315 pies c bicos ft Peso fuerza onzas av 0z 28 35 gramos g 0 03527 onzas av 0z libras av Ib 0 454 kilogramos kg 2 205 libras av Ib toneladas de EE UU t 907 18 kilogramos kg 0 001102 toneladas de EE UU t toneladas de EE UU t 0 90718 toneladas m tricas t 1 1023 toneladas de EE UU t Torsi n fuerza de trabajo iaa fuerza pulgadas 11 298 Newtons cent metros N cm 0 08851 libras ge R a libras de fuerza pies lbf ft 1 3558 Newtons metros N m 0 7376 libras de fuerza pies Ibf ft Presi n vac o pulgadas de mercurio inHg 3 37685 kilo Pascales kPa 0 29613 pulgadas de mercurio inHg ps por pulgada cuadrada 6 895 kilo Pascales kPa 0 14503 libras por pulgada gee Tabla 14 Conversiones entre medidas m tricas y las de uso acostumbrado en los EE UU Ma
97. e Vea la Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 46 1 46 Figura 1 Vea en la Tabla 1 los l quidos aproba dos para la direcci n hidr ulica Tipo de l quido L quido aprobado L quido de transmisi n Dexron III autom tica Dexron II No mezcle distintos tipos de l quido Vea el texto de este grupo para un mensaje de advertencia detallado Tabla 1 L quidos aprobados para la direcci n hidr ulica 8 Levante la parte delantera del veh culo y sos tenga el veh culo con torres de soporte 9 Arranque el motor y h galo funcionar en marcha m nima Gire el volante hasta los topes de la iz quierda y de la derecha varias veces hasta que salga aceite limpio por el filtro de la direcci n hidr ulica Agregue l quido al dep sito para man tener el nivel entre las l neas MIN COLD y MAX HOT 10 Apague el motor e instale el filtro y la cubierta del filtro en el dep sito Aseg rese de que la junta debajo de la cubierta del filtro no est da ada Si el empaque est da ado reem pl celo Instale la junta en el dep sito 11 Fije el anillo de retenci n al dep sito para aseg urar el filtro y su cubierta 12 Arranque el motor y compruebe que el nivel de l quido de la direcci n hidr ulica est entre las l neas MIN COLD y MAX HOT A ada l quido de la direcci n hidr ulica si es necesario 13 Levante el veh culo retire las torres de soporte y baje el
98. e el motor ponga los frenos y bloquee los neum ticos traseros Eje delantero 2 Limpie la v lvula de engrase tipo zerk y el sello o el guardapolvo NOTA No se aprueban los lubricantes sint ticos para la lubricaci n de r tulas de la barra de acoplamiento 3 Con una pistola de engrase aplique una grasa multiuso de grado 1 2 de NLGI a la v lvula de engrase hasta que se purgue del guardapolvo toda la grasa vieja La vieja grasa descolorida deber a salir de los orificios de purga cerca del rea del fuelle o del prensado del guardapolvo Aplique grasa hasta que se purgue del guardapolvo toda la grasa vieja NOTA Si est utilizando una pistola de engrase por presi n de aire no exceda 150 psi 1035 kPa 4 Sila r tula de la barra de acoplamiento est dis e ada para servicio de lubricaci n y no acepta grasa lleve a cabo los subpasos a continuaci n 4 1 Retire la v lvula de engrase 4 2 Inspeccione el orificio roscado de la v l vula de engrase tipo zerk en la r tula de la barra de acoplamiento y quite cual quier obstrucci n 4 3 Instale una nueva v lvula de engrase 4 4 Aplique lubricante a la nueva v lvula de engrase 5 Desbloquee los neum ticos 33 03 Revisi n del par de apriete de la tuerca de la llave de retenci n Ejes con unidades de extremo de rueda Revise el par de apriete de la tuerca que sostiene la llave de retenci n en el lado del mu n El par de apriete deber
99. e entregas en la regi n que principalmente re quieren viajar en autopistas e transporte interestatal e funcionamiento en carreteras con un millaje ki lometraje anual alto Programas de mantenimiento Despu s de determinar cu l es el programa ap ropiado para su veh culo consulte los programas de mantenimiento para determinar cu ndo se debe hacer el mantenimiento inicial IM y la frecuencia de los intervalos de mantenimiento subsiguientes para cada programa Intervalos de mantenimiento de las transmisiones MBT Vea los intervalos de mantenimiento para los progra mas l II y IIl para determinar qu intervalos de man tenimiento se deben efectuar cuando su veh culo alcanza el millaje kilometraje o las horas de funcio namiento que se indican en estas tablas Operaciones de mantenimiento Los grupos 01 al 83 de este manual tienen un ndice al comienzo de cada grupo El ndice tiene una lista de los t tulos de las operaciones de mantenimiento y los n meros de operaci n de mantenimiento MOP para cada grupo Siga las instrucciones bajo el n mero MOP para efectuar el mantenimiento re querido Adem s de las operaciones requeridas para el inter valo de mantenimiento efect e todos los proced imientos diarios de mantenimiento contenidos en el Cap tulo 11 Inspecci n previaje y mantenimiento diario indicados en el Manual del conductor Business Class M2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto
100. e extremo 3 Anillo O grande 4 Elemento filtrante 7 Tap n Figura 4 Componentes del filtro y regulador de aire de las transmisiones Eaton Fuller NOTA No retire desarme ni ajuste el regulador de aire Si el regulador de aire no mantiene la presi n de aire entre 57 y 62 psi 396 y 431 kPa reemplace el filtro y regulador de aire ste no puede ser reparado 4 Limpie el elemento filtrante 4 1 Sumerja el elemento filtrante en alcohol u otro solvente de limpieza Haga pasar aire comprimido a trav s del elemento filtrante desde el interior hacia el exte rior para aflojar la tierra que tenga pe gada en la superficie y para secar el el emento La vida til del filtro de metal sinterizado ser la misma que la del ve h culo con tal que no se da e 4 2 Limpie la cubierta del filtro con un trapo limpio y seco que no suelte pelusa 5 Limpie e inspeccione los anillos O y la tapa de extremo Reemplace toda pieza da ada 6 Instale el anillo O grande y luego el elemento filtrante con el extremo menor hacia adelante en la cubierta del filtro 26 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Transmisi n 7 Instale el anillo O peque o en la tapa de ex tremo y luego esta ltima sobre la cubierta del filtro Apriete la tapa de extremo hasta que est firme 8 Arranque el motor y deje que se acumule la presi n en el sistema de aire Revise para ver si hay fugas de aire e
101. e mover con la mano hacia arriba abajo adentro y afu era cada uno de los extremos de las barras ten soras Si hay alg n movimiento reemplace el brazo de torsi n 2 Inspeccione los cordones de soldadura entre el tubo del brazo de torsi n y los tubos cortos de los bujes Si hay grietas reemplace el brazo de torsi n No suelde el brazo de torsi n por nin guna raz n 3 Inspeccione los extremos de los bujes de goma Vea la Figura 1 Reemplace el brazo de torsi n por cualquiera de las siguientes razones e Existen separaciones entre el buje de goma y el pasador o la camisa de acero externa e Cualquier extremo del buje entra en con tacto con un perno de montaje del pasador del brazo de torsi n e Hay grietas en el buje e Parte del buje de goma sobresale del di metro exterior de la camisa externa del buje NN PS 05 27 93 f320021a Figura 1 Bujes del brazo de torsi n Suspensi n Revisi n de buje de igualadora de suspensi n Freightliner de muelles de ejes en t ndem 1 Levante el chasis lo suficiente como para quitar el peso del chasis de los muelles Intente mover la igualadora hacia arriba y hacia abajo usando una barra de palanca entre la parte superior de la igualadora y la parte superior del soporte de la igualadora Aplique presi n solamente con la mano Vea la Figura 2 Si el movimiento en el centro de la igualadora excede 1 8 de pulgada 3 mm reemplace los bujes de la igualado
102. e presi n usando un mov imiento vertical y repita esto varias veces Al mover el ensamble revise para ver si hay mov imiento en ambas r tulas de la barra de aco plamiento Vea la Figura 4 Si se detecta cualquier movimiento en una r tula de la barra de acoplamiento reemplace ambas r tulas de la barra de acoplamiento Siempre reemplace r tulas de la barra de acoplamiento en pares aunque s lo una de las r tulas est da ada 10 10 2001 y l f330195 Figura 4 Revise el movimiento de las r tulas de la barra de acoplamiento PRECAUCI N No intente enderezar un tubo transversal doblado Hacerlo podr a dar por resultado da os en el eje Aseg rese de que se reemplace el tubo transver sal con un equipo original de la misma longitud di metro y tama o de rosca 5 Revise el tubo transversal para ver si hay grietas u otros da os Si el tubo transversal est do blado o da ado reemplace el tubo transversal 6 Revise las abrazaderas para ver si hay da os Si una abrazadera est da ada reempl cela Re emplace todo el ensamble del tubo transversal si cualquiera de las abrazaderas est soldada al tubo transversal 7 Revise para ver si la abrazadera de la r tula de la barra de acoplamiento est instalada correcta mente en el tubo transversal Aseg rese de que las r tulas de la barra de acoplamiento est n Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 33
103. e sumi nistro al remolque empujada hacia adentro el acople de control del remolque deber a entregar aire durante la aplicaci n de los frenos Empuje hacia adentro la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque Con el dep sito secundario todav a completamente drenado drene lentamente el dep sito primario y tome nota de la presi n que causa que la perilla salga autom ticamente Esta presi n deber a ser de 20 a 45 psi 138 a 310 kPa Cierre las llaves de drenaje vuelva a cargar el sistema y drene completamente el dep sito pri mario En los veh culos equipados con un DRM o un AD IS con el secador de aire fijado al dep sito la presi n del dep sito secundario no deber a descender a menos de 65 psi 448 kPa En los veh culos equipados con v lvulas de re tenci n sencillas en los cuales el secador de aire no est fijado al dep sito el dep sito se cundario no deber a perder presi n de aire Siga los pasos a continuaci n s lo en los trac tores Frenos de freno Los frenos delanteros deber an aplicarse y liberarse y las luces de freno deber an encenderse Adem s de los frenos delanteros con la perilla de la v l vula de suministro al remolque empujada hacia adentro el acople de control del remolque deber a entregar aire durante la aplicaci n de los frenos 20 Siga los pasos a continuaci n s lo en los cami 21 ones 20 1 Arranque el motor y cargue el sistema de aire hasta
104. e zerk Figura 6 Quinta rueda Holland y 2 P 3 ZA Far DI IS a N 5 di A 09 06 2001 7 Nx 1310885 1 Pivote 3 Placa de leva 2 Riel de la leva Figura 7 Placa de la leva de la quinta rueda Holland Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 31 5 Suspensi n T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP Inspecci n de la SUSPenSi N oooooccocooc sas diener es Lubricaci n de la suspensi n Revisi n del par de apriete de pernos U de la suspensi n 32 ndice alfab tico N mero MOP Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Suspensi n 32 01 Inspecci n de la suspensi n Inspecci n de los ensambles de muelle de las suspensiones Freightliner delantera y trasera Inspeccione los ensambles de muelle de las suspen siones delantera y trasera para ver si hay hojas picadas agrietadas rotas o anormalmente dobladas y para ver si hay oxidaci n extremada Si existe cualquiera de estas condiciones reemplace el en samble del muelle Vea las instrucciones en el Grupo 32 del Manual de taller Business Class M2 4h ADVERTENCIA No reemplace hojas individuales de un ensamble de muelle de hojas da ado reemplace el en samble de muelle entero Los da os visibles raja duras o roturas en una hoja causan da os ocul tos en otras hojas El reemplazo de s lo la s pieza s visiblemente da ada s no garantiza que el muelle sea seguro Con los ensambles de muel
105. eas y los acoplamientos de los frenos 42 11 z hidr ulicos Inspecci n del acoplamiento y de la placa de montaje del 42 12 pedal de los frenos 42 13 Inspecci n y prueba de fuga del freno de aire 42 14 V lvula de control de pedal E6 inspecci n y lubricaci n 00 6 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Vista general de las operaciones de mantenimiento 00 05 Operaciones de mantenimiento para los grupos 35 a 83 Operaci n de Intervalos de mantenimiento de las mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento transmisiones MBT ns IM M1 M2 M3 M4 M5 42 15 Inspecci n de los frenos 46 01 Inspecci n del eslab n de arrastre 46 02 Cambio del l quido de la direcci n hidr ulica 46 03 Inspecci n del nivel de l quido de la direcci n hidr ulica 46 04 Lubricaci n de los engranajes de la direcci n hidr ulica e 46 05 Lubricaci n del eslab n de arrastre 46 06 Cambio del filtro de la direcci n hidr ulica 47 01 Apretado de las tuercas de las bandas del tanque de combustible 47 02 Reemplazo del elemento del separador de combustible y agua 49 01 Inspecci n del sistema de escape controles antirruido 72 01 Lubricaci n de los sellos de puertas 83 01 Inspecci
106. ebe medir Utili zando los dos extremos de la herramienta para el recorrido del collar n revise esta separaci n de la siguiente manera Posicione la herramienta de forma que las patas de la horquilla en extremo azul de 0 56 pulgada 14 3 mm est n a horcajadas del eje de entrada de la transmisi n Si la herramienta encaja con holgura la separaci n es excesiva y se requiere un ajuste Contin e con el pr ximo paso Si el extremo azul de 0 56 pulgada 14 3 mm no entra en la separaci n entonces intente insertar el extremo verde de 0 50 pulgada 12 7 mm Si no se puede insertar el extremo verde de la herramienta se requiere un ajuste Contin e con el pr ximo paso Si el extremo verde de la herramienta encaja con o sin holgura entonces no se requiere ning n ajuste No hace falta hacer nada m s Instale la tapa de inspecci n del embrague A B A B 03 26 96 1580133 A Extremo verde 0 50 pulgada o 12 7 mm B Extremo azul 0 56 pulgada o 14 3 mm Figura 9 Herramienta para el recorrido del collar n A02 12419 000 4 Gire el volante del motor hasta que la placa de fijaci n se alinee con la abertura de la cubierta de inspecci n del embrague 5 Libere el embrague presionando el pedal Blo quee el pedal en la posici n de embrague lib 25 6 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Embrague A El espacio libre entre la cubierta del collar n y el freno del embrague debe ser
107. ecesario agregue l quido al dep sito para man tener el nivel entre las l neas MIN COLD y MAX HOT Vea en la Tabla 1 los l quidos aprobados para la direcci n hidr ulica 10 Levante el veh culo retire las torres de soporte y entonces baje el veh culo 11 Desbloquee los neum ticos 46 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 46 3 Combustible 47 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Apretado de las tuercas de las bandas del tanque de combustible aa auauua aaa 47 01 Reemplazo del elemento del separador de combustible y agua a na usaaaa uaaa nannaa 47 02 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Combustible 47 01 Apretado de las tuercas de las bandas del tanque de combustible IMPORTANTE No apriete las tuercas dema siado Tanque de combustible rectangular Sujete la tuerca de retenci n en la banda del tanque de combustible con una llave mientras desenrosca la contratuerca Entonces apriete la tuerca de reten ci n a un par de 13 a 17 Ibf ft 18 a 23 Nm Despu s de apretar la tuerca de retenci n suj tela con una llave mientras aprieta la contratuerca a un par de 13 a 17 Ibfft 18 a 23 Nm Tanque de combustible cil ndrico Sujete la tuerca de retenci n en la banda del tanque de combustible con una llave mientras desenrosca la contratuerca Entonces apriete la tuerca de reten ci n a un par de 30 a 35
108. eemplace la banda de impulsi n 6 Revise el par de apriete de los sujetadores de montaje del compresor El valor de par de apri ete para los sujetadores de montaje es de 15 a 19 Ibf ft 20 a 26 Num 7 Inspeccione la placa impulsora Si la superficie de fricci n del plato impulsor muestra indicios visibles de da os debidos a calor excesivo aseg rese de que el compresor de refrigerante gire libremente Si el compresor gira libremente reemplace el ensamble del embrague y el plato impulsor Vea las instrucciones en la Secci n 83 01 Tema 140 del Manual de taller Business Class2 M2 Si el compresor no gira libremente reemplace el compresor Vea las instrucciones en la Secci n 83 01 Tema 120 del Manual de taller Business Class M2 8 Use un calibrador de hojas para comprobar que la separaci n del embrague del plato impulsor sea de 0 016 a 0 031 pulgada 0 4 a 0 8 mm Si la separaci n no es uniforme alrededor del em brague golpee levemente hacia abajo las reas m s altas Si la separaci n general no es la es pecificada retire el ensamble del plato impulsor y cambie las laminitas seg n sea necesario Vea 83 las instrucciones en la Secci n 83 01 Tema 140 del Manual de taller Business Class M2 9 Compruebe que el conector del arn s de cableado no est da ado o flojo Reemplace el arn s del cableado si est da ado 10 Revise la condici n general de las mangueras del aire acondicionado Revise las mang
109. eje de leva Meritor 13 01 Inspecci n del compresor de aire 20 01 Revisi n de la tapa del radiador 20 03 Inspecci n del impulsor del ventilador control antirruido 26 04 Limpieza del elemento del filtro y regulador de aire de la transmisi n Eaton Fuller 42 10 Revisiones de los secadores de aire AD 9 AD IP y AD IS DRM 42 12 Inspecci n del acoplamiento y de la placa de montaje del pedal de los frenos 49 01 Inspecci n del sistema de escape control antirruido solamente lubricantes a base de petr leo Tabla 8 Operaciones de mantenimiento M2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 11 00 Informaci n general Operaciones de mantenimiento M3 00 09 NOTA Las operaciones de mantenimiento M3 in imiento indicadas en la Tabla 7 Operaciones de cluyen las operaciones de mantenimiento indicadas mantenimiento M1 y la Tabla 8 Operaciones de en la Tabla 9 y todas las operaciones de manten mantenimiento M2 Operaciones de mantenimiento M3 Operaci n de rides T tulo de la operaci n de mantenimiento 00 07 Realice todas las operaciones de mantenimiento M1 00 08 Realice todas las operaciones de mantenimiento M2 01 01 Inspecci n de la banda de impulsi n del motor 26 05 Cambio del filtro y l quido de la transmisi n Allison 32 03 Revisi n del par de apriete de pernos U de la suspensi n 33 03 Revisi n del par de apriete de la tuerca de la chaveta de
110. emente un problema mec nico Ajustar no es reparar Antes de ajustar un ajustador de ten si n autom tico haga una localizaci n de aver as de los componentes fundamentales del sistema de frenos e inspecci nelos para ver si hay com ponentes desgastados o da ados El manten imiento incorrecto del sistema de frenos del ve h culo puede dar lugar al fallo de los frenos dando por resultado da os materiales lesiones personales o la muerte 2 Con el motor apagado y una presi n de aire del tanque de 100 psi 689 kPa haga que un ayudante efect e y mantenga una aplicaci n de los frenos de 80 a 90 psi 550 a 620 kPa 3 Verifique si est expuesta la banda coloreada de final de recorrido de cada varilla de empuje de las c maras de freno Si se ve una banda el recorrido es demasiado largo Revise los componentes fundamentales de freno para ver si se observa desgaste o da o y repare si fuera necesario Vea en el Grupo 42 Frenos del Manual de taller Business Class M2 los pro cedimientos de inspecci n localizaci n de aver as y reparaci n Mida el recorrido de c mara aplicado Vea el recorrido correcto para el tipo de c mara que se est utilizando en la Tabla 1 Si el recorrido es demasiado corto los frenos pueden tener rozamiento o no aplicarse totalmente Verifique si el funcionamiento o el ajuste del ajustador de tensi n autom tico son incorrectos Vea en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M
111. ensaci n 7 Llene el radiador con l quido refrigerante Utilice una mezcla del 50 por ciento de agua y el 50 por ciento de anticongelante inhibidor de cor rosi n para proteger el motor a temperaturas de hasta 34 F 37 C durante todo el a o Vea en la Tabla 1 las capacidades del sistema de l quido refrigerante de los motores Vea en la Tabla 2 los anticongelantes aproba dos Capacidades de l quido refrigerante motores anteriores a EPA07 Volumen de l quido refrigerante Cuartos de gal n litros Marca y modelo del motor Caterpillar 3126 35 33 1 MBE904 32 30 3 MBE906 37 35 Tabla 1 Capacidades de l quido refrigerante motores anteriores a EPA07 L quidos refrigerantes aprobados Fabricante del l quido Designaci n L quidos refrigerantes aprobados Fabricante del l quido s ignaci n refrigerante Designaci Van Waters and Rogers Anticongelante para Diesel Ltd Canad n 6038 Para ser aprobado por Freightliner el anticongelante debe cumplir con una de las siguientes condiciones A Soluci n de glicol etil nico que cum pla con el est ndar de ingenier a GM 6038 M B Soluci n de glicol etil nico que contenga menos del 0 1 de metasilicato s dico anhidro y cumpla con el est ndar de ingenier a GM 1825 M o GM 1899 M Tabla 2 L quidos refrigerantes aprobados 20 03 Inspecci n del impulsor del ventilador cont
112. ento de ajuste a continuaci n 2 1 Quite la cubierta superior del regulador 2 2 Afloje la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste 2 3 Para elevar el ajuste de presi n gire el tornillo de ajuste en sentido contrario al de las manecillas del reloj para reducir el ajuste gire el tornillo en el sentido de las manecillas del reloj Tenga cuidado de no ajustar demasiado Tenga cuidado de no ajustar demasiado Cada 1 4 de giro del tornillo de ajuste aumenta o reduce el ajuste de presi n aproximadamente 4 psi 28 kPa 2 4 Al lograr el ajuste adecuado apriete la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste y despu s instale la cubierta de la parte Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 42 3 42 superior No se puede ajustar la distancia entre las presiones de activaci n y des activaci n Posici n de activaci n Aplique una soluci n jabonosa alrededor de la cubi erta y en la lumbrera de escape Se permiten fugas de burbujas peque as Si salen demasiadas burbu jas esto indica falla en una v lvula de admisi n o en un anillo O inferior del pist n Posici n de desactivaci n Aplique una soluci n jabonosa alrededor de la cubi erta y en la lumbrera de escape Se permiten fugas de burbujas peque as Si salen demasiadas burbu jas esto indica defectos en un asiento de v lvula de escape en un anillo O de v stago de escape o en un anillo O en la parte superior del pist n
113. erante Inspecci n del impulsor del ventilador control antirruido Revisi n de la tapa de radiad0r o o o ooooooooocoro 20 ndice alfab tico N mero MOP Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Enfriamiento del motor radiador 20 01 Revisi n de la tapa de radiador 4h ADVERTENCIA No retire ni afloje la tapa del radiador hasta que el motor y el sistema de enfriamiento se hayan en friado completamente Tenga mucho cuidado al retirar la tapa Si retira la tapa antes de que el sistema se haya enfriado la liberaci n repentina de presi n puede causar una salida repentina de l quido refrigerante hirviendo lo que podr a causar lesiones personales graves hh PRECAUCI N La tapa de radiador que est instalada actual mente puede no ser la tapa original que fue insta lada en la f brica Si se debe reemplazar la tapa de radiador aseg rese de que es la tapa correcta para el sistema de enfriamiento del veh culo De bido a que la clasificaci n de presi n de la tapa de radiador afecta la temperatura de funciona miento del motor la instalaci n de una tapa de radiador incorrecta puede afectar en forma ad versa al sistema de enfriamiento y a las temper aturas de funcionamiento del motor Esto puede causar desgaste prematuro o da os al motor 1 Utilizando un probador de tapas de radiador re vise la tapa de presi n para ver si mantiene la pre
114. es que pertenecen a uno de los tres tipos de servicio Antes de poner en operaci n su veh culo determine si ste necesita el programa de mantenimiento 1 II I Programas 1 11 El Programa servicio severo se aplica a veh culos que recorren hasta 6000 millas 10 000 kilometers por a o o que operan en condiciones severas Ejem plos del uso que requiere el programa son e funcionamiento en carreteras en muy mal es tado o donde hay mucha acumulaci n de polvo e se est expuesto a calor y fr o intensos aire salobre y otros climas extremos e frecuentes viajes de corta distancia e funcionamiento en zonas de construcci n e funcionamiento en la ciudad tal como cami n de bomberos y de basura e funcionamiento agr cola El Programa ll transporte de corta distancia se aplica a veh culos que anualmente recorren un m ximo de 60 000 millas 100 000 kil metros en condiciones normales Ejemplos del uso que re quiere el programa Il son e funcionamiento principalmente en ciudades y reas con alta densidad de poblaci n e transporte local con desplazamiento infrecuente en autopistas e recorridos con alto porcentaje de arranques y paradas El Programa lll transporte de larga distancia es para veh culos que anualmente recorren m s de programados 00 01 60 000 millas 100 000 kil metros con un m nimo de operaci n con arranques y paradas frecuentes Ejemplos del uso que requiere el programa lll son
115. es y da os materiales Haga que otra persona gire el volante de izquierda a derecha Revise para ver si hay movimiento entre el extremo de la r tula tanto en el brazo pitman como en el brazo de direcci n Revise para ver tambi n si la tuerca de la r tula est floja Si el extremo de r tula tiene juego reemplace el es lab n de arrastre Si la tuerca de la r tula est floja reemplace la tuerca y la chaveta Vea en el Grupo 00 las especificaciones de par de apriete adecuadas Inspeccione el guardapolvo del eslab n de arrastre en el brazo pitman y en el brazo de direcci n para ver si est n agrietados o partidos o si presentan otro tipo de da os Reemplace el guardapolvo seg n sea necesario Vea las instrucciones de retiro e in stalaci n del eslab n de arrastre en el Grupo 46 del Manual de taller Business Class M2 Agarre el eslab n de arrastre cerca del extremo del brazo pitman y entonces mueva el eslab n de arras tre de lado a lado para determinar si hay movimiento axial en el extremo de la r tula Si el eslab n de ar rastre tiene holgura reempl celo Vea las instruc ciones de reemplazo en el Grupo 46 del Manual de taller Business Class M2 Si hay un movimiento de 1 8 de pulgada 3 mm o mayor no conduzca el ve h culo hasta haber reemplazado el eslab n de arras tre 46 02 Cambio del l quido de la direcci n hidr ulica ADVERTENCIA Llene s lo con un l quido aprobado limpio No uti liz
116. gas Pruebas de funcionamiento y b squeda de fugas Revise todas las l neas y los acoples hacia y desde el secador de aire para confirmar que est n completos y para ver si hay fugas Repare toda fuga que detecte 2 Permita que la presi n del sistema se acumule hasta la desactivaci n del regulador y observe que se puede o r el escape de aire cuando se purga el secador de aire Mire la presi n del sistema y anote la disminuci n de presi n du rante un per odo de 10 minutos Si la dismi nuci n de presi n excede 1 psi por minuto en cualquiera de los dos dep sitos de servicio en un veh culo sin remolque o 3 psi por minuto en un tractor con remolque inspeccione los siste mas de aire del veh culo para determinar las fu entes de las fugas y rep relas Consulte la infor maci n acerca de la localizaci n de aver as en la literatura de servicio de Bendix 3 Revise para ver si hay fuga excesiva alrededor de la v lvula de purga con el compresor en la modalidad de carga comprimiendo aire Aplique una soluci n jabonosa a la lumbrera de escape de la v lvula de purga y vea que las fugas no excedan una burbuja de 1 pulgada 25 mm en 1 segundo Si las fugas exceden el m ximo espe cificado consulte la informaci n acerca de la localizaci n de aver as en la literatura de servicio de Bendix 4 Permita que la presi n del sistema se acumule hasta la desactivaci n del regulador y observe que se puede o r el escape
117. grase deben ser lubricados peri di camente para asegurar el funcionamiento correcto de los frenos 4h ADVERTENCIA La falta de lubricaci n de los ajustadores de ten si n podr a provocar que los frenos tengan rozamiento o que sufran un fallo y dar por re sultado lesiones personales o da os materiales Haldex hh PRECAUCI N No utilice grasa o aceite que contengan disulfuro de molibdeno Si se usa este tipo de grasa se re ducir n tanto la vida til como la fiabilidad del ajustador de tensi n Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 42 5 42 Lubrique el ajustador de tensi n autom tico por medio de la v lvula de engrase Vea la Figura 3 Utilice lubricante est ndar para chasis en los ajusta dores de tensi n Haldex 02 01 2001 14216492 1 V lvula de engrase 2 Ajustador de tensi n Figura 3 V lvula de engrase para los ajustadores de tensi n Haldex Gunite Para las temperaturas de funcionamiento de 20 F 29 C y m s altas utilice Texaco Multifak8 EP 2 grasa Mobile n 77 Para las temperaturas de funcionamiento de entre 20 F 29 C y 40 F 40 C utilice grasa Lu briplate Aero Lubrique un ajustador de tensi n autom tico Gunite por medio de la v lvula de engrase hasta que aparezca grasa en el eje de leva o hasta que fluya grasa desde la abertura de alivio de grasa Vea la Figura 4 Los ajustadores de te
118. ia que s lo se use con l quido para frenos El utilizar una herramienta contaminada con residuos qu micos o de aceite destruir las Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 25 3 25 Embrague 10 12 11 2001 Perno de montaje de la abrazadera 1 4 20 Arandela de acero chapado 250582 6 Manguera hidr ulica 7 Cilindro auxiliar Tuerca de seguridad 1 4 20 8 V lvula de purga 9 1 Soporte angular de la campana Soporte angular del cilindro auxiliar 20m gt Campana 0 Perno sin tuerca M8 de montaje del cilindro auxiliar Figura 6 Cilindro auxiliar del embrague piezas del sistema hidr ulico y causar que el sistema tenga funcionamiento defectuoso 25 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Embrague 25 P Q i L ia 6 Ny 7 E Se 12 11 2001 ll o E 1250581 1 Perno sin tuerca M8 y arandela 4 Unidad del pedal 7 Soporte de la taza 2 Placa de montaje de la unidad 5 Cilindro maestro 8 Soporte separador del pedal 6 Manguera hidr ulica 9 Perno de montaje M10 3 Dep sito Figura 7 Cilindro maestro del embrague 6 Oprima el pedal del embrague unas cuantas 8 Aseg rese de que la tapa del dep sito est veces Deber haber resistencia por todo el apretada recorrido del pedal 9 Baje el cap y desbloquee los neum ticos 7 Revise todo el sistema para ver si tiene fugas delanteros y traseros Apriete las conexiones e
119. ienen grietas u otros da os Con las manos solamente intente mover los ex tremos de la barra de torsi n y revise para ver si hay alg n juego libre Si se detecta juego libre reemplace el buje de extremo de la barra de torsi n No utilice una barra de palanca con el fin de revisar para ver si hay juego libre Uti lizar una barra de palanca puede originar el re emplazo prematuro del buje Si tiene amortiguadores opcionales revise los bujes de los amortiguadores para ver si est n desgastados rotos o da ados Revise tambi n los cuerpos de los amortiguadores para ver si est n extremadamente oxidados y revise los amortiguadores para ver si tienen fugas de flu ido Reemplace los amortiguadores si se en cuentra cualquiera de estas condiciones 32 6 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Suspensi n 3 Levante la parte trasera del veh culo y apoye el chasis en torres de soporte para quitar la carga de los componentes de la suspensi n Se ha levantado suficientemente el veh culo cuando los extremos de la viga ya no toquen las sillas Todas las torres de soporte deben tener sufi ciente fuerza y rigidez como para sostener el veh culo con seguridad No trabaje en o alred edor de un veh culo que est apoyado sola mente por un dispositivo de levantamiento Inspeccione visualmente el balanc n para ver si tiene grietas u otros da os Si se encuentran da os reemplace el balanc n Para el pr xi
120. imiento Business Class M2 Agosto 2008 42 7 Sello del trinquete retra ble Tuerca de ajuste manual Figura 7 Reemplazo del cartucho desecante 42 Frenos 1 1420012 a de freno i 0916 98 1421910 2 Horquilla 1 Cartucho desecante 3 Varilla del actuador 2 Anillo sellador de cartucho 4 Guardapolvo 3 Montaje roscado de base 5 6 7 V lvula de engrase o tap n Figura 6 Meritor ajustadores de tensi n autom ticos Drene el secador de aire haciendo funcionar la v lvula de drenaje en el dep sito de purga AD IS situada debajo del secador Utilizando una llave de correa o un equivalente afloje el cartucho desecante Gire el cartucho con la mano y des chelo En el nuevo cartucho desecante lubrique el anillo de sellado con grasa de silicona Vea la Figura 7 IMPORTANTE Utilice nicamente la grasa de silicona provista con los equipos de reemplazo de Bendix 5 Enrosque con la mano el cartucho desecante en el cuerpo del secador de aire hasta que el sello toque el cuerpo Gire el cartucho en el sentido de las manecillas del reloj aproximadamente una vuelta entera Apriete el cartucho firmemente lador y observe que se pueda o r el es cape de aire cuando se purga el secador de aire AD IS Bombee el pedal de los frenos de servi cio para reducir la presi n de aire del sistema hasta activarse el regulador Ob serve que el sistema vuelve a acumular presi n hasta el nivel m ximo
121. interna despu s reinstale la tuerca externa Repita este pro cedimiento para todas las tuercas internas de la rueda en la secuencia mostrada en la Figura 1 despu s apriete todas las tuercas externas de la rueda en la misma secuencia PRECAUCI N Un par de apriete insuficiente de las tuercas de las ruedas puede causar vibraci n excesiva de la rueda dando por resultado da os a las ruedas rotura de los pernos prisioneros y desgaste exce sivo de las bandas de rodadura de los neum ti cos El par de apriete excesivo de las tuercas de la rueda puede causar rotura de los pernos pri sioneros da os a las roscas y grietas en los dis cos en el rea de los orificios para los pernos prisioneros Vea en la Tabla 1 las especificaciones de par de apriete para las tuercas de las ruedas y en la Figura 1 la secuencia de apretado de rueda Tama o Par de apriete de la Er E lubricadas rosca Ibf ft N m Accuride Corporation M20 x 1 5 p 280 a 330 380 a Alcoa Incorporated 447 Accuride Corporation M22 x 1 5 p 450 a a 610a Alcoa Incorporated Accuride Corporation 450 a 500 610 a 1 1 8 16 678 Alcoa Incorporated Accuride Corporation 3 4 16 p 450 a 500 610 a Alcoa Incorporated 678 10 8 7 4 30 6 5 6 5 4 7 9 3 8 2 A B 09 18 2001 400164 A Rueda de disco de 8 pernos prisioneros B Rueda de disco de 10 pernos prisioneros Figura 1 Secuencia de a
122. io aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Visite Daimler TrucksNorthAmerica com y www FreightlinerTrucks com para m s informaci n o p ngase en contacto con Daimler Trucks North America LLC en la siguiente direcci n Consideraciones y recomendaciones medioambientales Siempre que vea instrucciones en este manual para desechar materiales debe intentar primero recuperarlos y reciclarlos A fin de conservar nuestro medio ambiente cumpla con las normas y los reglamentos medioambientales pertinentes al desechar materiales AVISO Consideraciones sobre el reemplazo de piezas No reemplace piezas de la suspensi n de los ejes ni de la direcci n tales como resortes o muelles ruedas cubos y mecanismos de direcci n con piezas usadas Las piezas usadas pueden haber sufrido colisiones o haber sido usadas incorrectamente y pueden tener da os estructurales no detectados O 2001 2008 Daimler Trucks North America LLC Reservados todos los derechos Ninguna parte de esta publicaci n en su totalidad o en parte puede ser traducida reproducida almacenada en un sistema de recuperaci n ni transmitida de ninguna forma por ning n medio ya sea electr nico mec nico mediante fotocopia grabaci n sonora o de cualquier otra manera sin la autorizaci n previa y por escrito de Daimler Trucks North America LLC Daimler Trucks North America LLC es una compa a de Daimler Daimler Trucks North America LLC Service Systems and Document
123. ione el veh culo ponga los frenos de esta cionamiento y bloquee los neum ticos Retire la cubierta inferior del HVAC en la cabina Vea las instrucciones en el Grupo 60del Manual de Taller Business Class M2 Desconecte el arn s de cableado de la sonda del evaporador Quite los pernos sin tuerca que fijan la cubierta de servicio del evaporador al ensamble del sistema HVAC Retire la cubierta de servicio del evaporador Tire del filtro para sacarlo del ensamble del HVAC Instale un nuevo filtro en el ensamble del HVAC Aseg rese de que la flecha en el filtro est apuntando hacia el evaporador Vea la Figura 2 1543921 2 Filtro Evaporador Figura 2 Filtro del ensamble del HVAC 7 Retire el sello contra condensaci n de la cubi erta de servicio del evaporador e instale un nuevo sello contra condensaci n en la cubierta 10 11 Calefacci n y aire acondicionado Usando pernos sin tuerca fije la cubierta de ser vicio del evaporador al ensamble del sistema HVAC Conecte el arn s de cableado a la sonda del evaporador Fije la cubierta inferior del sistema HVAC al panel del tablero Vea las instrucciones en el Grupo 60 del Manual de Taller Business Class M2 Desbloquee los neum ticos 83 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008
124. ione los soportes de eslab n trasero para ver si los bujes tienen desgaste o grietas Inspeccione la barra estabilizadora si la hay para ver si los bujes tienen desgaste irregular o si hay grietas en los soportes Revise el coj n de goma aux iliar si lo hay para ver si tiene grietas Revisi n de la separaci n entre componentes de la suspensi n Freightliner AirLiner Compruebe que los soportes de las l neas de aire est n colocados de manera que las l neas no rocen contra nada Posicione de manera diferente cual quier configuraci n que pueda entrar en contacto y resultar en fricci n y desgaste Debe haber por lo menos 1 pulgada 25 mm de separaci n alrededor 32 del muelle de aire de goma cuando est inflado Si la separaci n es menor que 1 pulgada 25 mm posicione de forma diferente las piezas obstructoras PRECAUCI N No cambiar la posici n de las piezas obstructoras podr a dar por resultado da o al muelle de aire Inspecci n de componentes y revisi n de funcionamiento de la suspensi n Freightliner AirLiner ADVERTENCIA Inspeccione los componentes y revise su funcio namiento seg n lo descrito a continuaci n No realizar estas inspecciones y revisiones podr a dar por resultado la separaci n de los compo nentes desgastados de la suspensi n y la p rdida de control del veh culo lo que podr a causar posiblemente serias lesiones personales o la muerte o da os m
125. istas de piezas y las BOM listas de materiales necesarias para realizar los procedimientos de reemplazo y actualizaci n La documentaci n basada en la web sobre reparaci n servicio y piezas puede accederse usando los sigu ientes programas en el sitio web AccessFreightliner com ServicePro ServicePro proporciona acceso basado en la web a las versiones m s actual izadas de las publicaciones enumeradas anteriormente Adem s la funci n Service Solutions proporciona asistencia para diagn stico mediante Symptoms Search conect ndose a una gran base de datos de conocimientos obtenidos de t cnicos y personal de servicio Los resultados tanto de documentos como de soluciones de servicio pueden filtrarse si se proporcionan al principio los datos de identificaci n del veh culo Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 l 1 Introducci n PartsPro EZWiring Descripciones de las publicaciones de servicio PartsProf es un sistema de cat logo electr nico de piezas que muestra el reg istro de fabricaci n del veh culo especificado EZWiring pone a su disposici n en l nea los planos de cableado y las listas de espigas desconectadas de productos Freightliner Sterling Western Star Freightliner Custom Chassis Corporation y Thomas Built Buses para visualiza ci n e impresi n Se puede tener acceso a EZWiring cuando est usando PartsPro La informaci n de servicio relacionada a la garant a disponible en e
126. ivo de postratamiento t pico 4 Verifique que las bandas de montaje del ATD 9 Revise que no haya da os por calor en los est n bien apretadas Apriete a 30 lbf ft 41 Nm si es necesario No apriete demasiado Revise que no haya fugas alrededor de las abrazaderas que sujetan el ATD en el ATS ni alrededor de las abrazaderas que sujetan el DPF en el ATD No se permiten fugas en ninguna parte del sistema Revise todos los sensores acoplados al ATD para detectar fugas o cables da ados No se permiten fugas Revise que no haya abolladuras ni otros da os en la superficie exterior del DPF Vea el tem A de la Figura 1 Una abolladura de m s de 3 pul gadas 76 mm de di metro y 1 4 de pulgada 6 mm de profundidad podr a causar da os inter nos al DPF ocasionado que ste falle Revise que no haya descoloramiento por calor en la superficie del ATD El descoloramiento por calor puede indicar da o interno especialmente alrededor del DPF cables l neas o mangueras hasta 4 pulgadas 10 cm del sistema de escape Repare o cam bie la ruta del componente si es necesario 49 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Puertas 72 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Lubricaci n de los sellos de PUSMmaS vw cicaruriid a a e A a ab 72 01 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Puertas 72 01 Lubricaci n de los sellos de puertas NOT
127. jes en t ndem Inspeccione el travesa o y los refuerzos angulares de los ejes en t ndem para ver si tienen desgaste grietas u otros da os Si existe cualquiera de estas condiciones reemplace las piezas da adas Vea las instrucciones en la Secci n 31 00 Tema 130 del Manual de taller Business Class M2 Revise el par de apriete de todos los sujetadores Vea el Grupo 00 de este manual para averiguar los valores de par de apriete PRECAUCI N No reemplazar el travesa o o los refuerzos angu lares de la suspensi n cuando est n agrietados gastados o da ados podr a dar por resultado da os en el chasis del veh culo Revisi n de los amortiguadores de la suspensi n de muelles Freightliner NOTA Los amortiguadores son opcionales en las suspensiones de muelle Aseg rese de que los soportes del amortiguador est n apretados y que el amortiguador no est gol peando o rozando el bastidor ni ninguna otra parte del chasis Revise los bujes de montaje de goma y reempl celos si est n desgastados Inspeccione el amortiguador para ver si hay fugas de aceite es decir gotas de aceite en los lados del amortiguador Si el amortiguador est desgastado o da ado reem pl celo con uno nuevo Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 32 1 32 Revisi n del buje de la barra tensora de ejes sencillos y en t ndem 23K 26K 30K de Freightliner 1 Sin separar los brazos de torsi n intent
128. l ajeno en la polea tales como arena o gravilla o de aspereza en la su perficie de la polea 6 Revise las bandas de impulsi n para ver si tienen grietas Grietas peque as e irregulares son normalmente una indicaci n de que la banda es vieja 7 Examine visualmente las poleas para ver si hay juego excesivo o bamboleo El juego excesivo o bamboleo indica un problema del rodamiento de la polea Compruebe si la banda rechina o chir r a Reemplace los rodamientos seg n sea nec esario NOTA Si es dif cil distinguir el punto de origen de un supuesto ruido de rodamiento coloque un estetoscopio en el componente que se ha de revisar no en la polea para aislar el rea de cualquier interferencia externa 8 Inspeccione todas las poleas para ver si hay ma teriales ajenos aceite o grasa en los surcos Si la banda de impulsi n del motor necesita ser reemplazada consulte el Grupo 01del Manual de taller Business Class M2 INSPECCI N DE LA TENSI N DE LA BANDA Las bandas de impulsi n en los motores Mercedes Benz y Caterpillar tienen tensores de banda que regulan autom ticamente la tensi n en la banda Estas bandas no requieren ajuste Caterpillar 3126 motores Inspeccione el tensor de banda para detectar ruidos poco comunes y holgura excesiva o vibraci n en los rodamientos de polea Vea la Figura 2 Si se Motor necesita desarmar el tensor de banda consulte el manual de servicio del motor 07 12 20
129. l de suministro de aire Inspec cione y corrija el sistema de control del veh culo antes de volver a utilizar el veh culo 8 Revise la entrada y el encaminamiento de la l nea de aire en las partes delantera o trasera 20 del impulsor del ventilador Revise para ver si hay l neas de aire agrietadas da adas o mal encaminadas Aseg rese de que las conexiones sean herm ticas y de que no haya fugas de aire 9 Revise las conexiones el ctricas en la v lvula solenoide Esta v lvula forma parte de la unidad del m dulo de aire AMU la cual est ubicada en el travesa o trasero Revise la lumbrera de escape para ver si tiene restricciones Si en cuentra una restricci n b rrela Embrague de ventilador Horton DriveMasterS NOTA Si despu s de realizar las revisiones que se indican a continuaci n alguna pieza del em brague del ventilador necesita reparaci n o re emplazo vea el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2 1 Desconecte los terminales negativos de las bat er as Vac e el sistema de aire por completo Si est equipado con un arrancador de aire drene el dep sito del arrancador de aire ADVERTENCIA Aseg rese de desconectar las bater as y si es aplicable de drenar el dep sito del arrancador de aire antes de revisar el embrague del ventilador Si el motor arranca durante este procedimiento el ventilador puede empezar a funcionar lo cual puede causar serias lesiones personales 2 I
130. l eslab n de arrastre 1 Con un trapo limpio quite la suciedad de las dos v lvulas de engrase del eslab n de arrastre 2 Utilizando una pistola a presi n aplique grasa a las graseras hasta que la grasa vieja salga a la fuerza por la uni n Utilice grasa multiuso para chasis de grado 2 del NLGI grasa con 8 de 12 hidroxiestearato de litio o de grado 1 del NLGI grasa con 6 de 12 hidroxiestearato de litio NOTA Se prefiere la grasa de grado 2 del NLGI 46 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Direcci n 46 06 Cambio del filtro de la direcci n hidr ulica 1 Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 2 Levante la parte delantera del veh culo y sos tenga el veh culo con torres de soporte 3 Quite el anillo de retenci n del dep sito Vea la Figura 1 4 Quite del dep sito el filtro la cubierta del filtro y la junta 5 Desconecte el filtro de su cubierta y des chelo Aplique una capa fina de l quido de la direcci n hidr ulica en la junta del nuevo filtro Entonces fije el filtro a su cubierta 7 Revise la junta que se quit del dep sito para ver si est da ada Si el empaque est da ado reempl celo Instale la junta en el dep sito 8 Instale el filtro y su cubierta en el dep sito Fije el anillo de retenci n al dep sito para asegurar el filtro y su cubierta 9 Revise el nivel de l quido del dep sito Si es n
131. l sitio web AccessFreightliner com incluye la siguiente documentaci n Campa as de revocaci n Campa as de servicio fuera de f brica Las campa as de revocaci n corresponden a situaciones que implican trabajos de servicio o de reemplazo de piezas en conexi n con un aviso de revocaci n Estas campa as se refieren a cuestiones de seguridad del veh culo Los distri buidores reciben todas las campa as de revocaci n los clientes reciben los avisos correspondientes a sus veh culos Las campa as de servicio fuera de f brica se refieren a trabajos de servicio o de reemplazo de piezas que no se relacionan con cuestiones de seguridad Los distribuidores reciben todas las campa as de servicio los clientes reciben los avisos correspondientes a sus veh culos Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Descripci n de p gina Vea un ejemplo de una p gina de un manual impreso en la Figura 1 Introducci n A 12 06 2001 T tulo del grupo N mero del grupo Fecha de publicaci n Moo C Y Y Cooling 20 20 01 Coolant Replacement 20 02 Cooling Fan Inspection Business Class M2 Maintenance Manual December 2001 20 1 i D E Grupo n mero de p gina El n mero MOP operaci n de mantenimiento consiste del n mero del grupo seguido por el n mero de secuencia f020125 Figura 1 Ejemplo de una p gina de un manual impreso Manual de mantenimiento Business C
132. lass M2 Agosto 2008 Introducci n Contenido del manual de mantenimiento N del grupo T tulo del grupo DO iio oi ri e Informaci n general Dl a a IO a as ala Motor DO ao Admisi n de aire lorca irradia Compresor de aire Dies rd E a Alternadores y arrancadores Pida ari aai Enfriamiento del motor radiador a EE E E E E E E ET Embrague 2G rra ia a E a a aE Transmisi n lerra eae an y E a Chasis y componentes E E EES Suspensi n VO td A A A ESS Eje delantero DO rta oe ba al on ed deb de rd Eje trasero A E TEE T EE Ruedas y neum ticos O aS L nea motriz AD ida rada ia a EA Frenos A d aa A S a eS a Direcci n Z anakawia eia od aa aa i Combustible e sera tad TELESET EE Escape Loy sariini NN Puertas DO E ETE EE Calefacci n y aire acondicionado 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Intervalos de mantenimiento para el programal oooooooonronarr 00 03 Intervalos de mantenimiento para los programas ll y lll o ooooooomoormooomo 00 04 Operaciones de mantenimiento Md 00 07 Operaciones de mantenimiento M2 cocine ri a a a ta h 00 08 Operaciones de mantenimiento MB ooccccccoo 00 09 Operaciones de mantenimiento M oovcciomiororrrrnia 00 10 Operaciones de mantenimiento MB 00 11 Operaciones de mantenimiento inicial IM DO 06 oo ooocccoocococooo 00 06
133. le delanteros si hay rajaduras o roturas en las dos hojas superiores puede haber una p r dida de control del veh culo No reemplazar un ensamble de muelle da ado podr a causar un ac cidente y ocasionar da os materiales lesiones personales graves o la muerte IMPORTANTE En las suspensiones multihojas inspeccione de cerca cada componente de los ensambles de muelle de hojas incluyendo los soportes los pernos U y todas las piezas rela cionadas Inspecci n de los soportes de la suspensi n trasera de muelles y de los soportes de la igualadora ejes en t ndem Inspeccione los soportes de muelle delantero y tra sero los soportes de la igualadora ejes en t ndem y las placas de desgaste para ver si hay desgaste grietas u otro da os Si existe cualquiera de estas condiciones reemplace los soportes y las placas de desgaste da ados Vea las instrucciones en el Grupo 32 del Manual de taller Business Class M2 32 4h ADVERTENCIA No reemplazar los soportes delanteros del muelle los soportes de la igualadora o los soportes trase ros del muelle cuando est n desgastados agri etados o da ados podr a dar por resultado da os progresivos y la consiguiente rotura del soporte Esto podr a causar una p rdida de control del ve h culo y dar por resultado da os materiales le siones personales graves o la muerte Inspecci n del travesa o y los refuerzos angulares de la suspensi n Freightliner de muelles de e
134. lenar se supera el nivel de la franja de marcha en tr o con la transmisi n a una temperatura inferior a la normal de funciona miento se podr a ocasionar un llenado excesivo de la transmisi n lo cual produce espuma en el l quido y aireaci n La presencia de espuma en el l quido o la aireaci n del mismo provocan el so brecalentamiento de la transmisi n y el funciona miento irregular de los cambios NOTA Lleve a cabo una revisi n en caliente a la primera oportunidad despu s de que se haya alcanzado la temperatura normal de funciona miento de 160 a 200 F 71 a 93 Revisi n en caliente 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel y plana Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 2 Cambie la transmisi n a neutro Transmisi n 3 Haga funcionar el motor a marcha m nima de 500 a 800 rpm hasta alcanzar la temperatura normal de operaci n Aseg rese de que la tem peratura del colector de aceite est entre 160 y 200 F 71 y 93 C Aseg rese de que la tem peratura de salida del convertidor sea de 180 a 220 F 82 a 104 C 4 Con el motor a marcha m nima retire la varilla de nivel del tubo y l mpiela 5 Inserte la varilla de nivel en el tubo luego ret rela 6 Revise el nivel de l quido y repita el proced imiento de revisi n para confirmarlo El nivel se guro de operaci n est dentro de la franja de marcha en caliente de la varilla de nivel
135. limpieza del tap n colector magn tico Inspecci n del respiradero del eje o oooooooooooooo Revisi n del nivel de lubricante del ej8 o o ococoooocococoo oo 35 ndice alfab tico N mero MOP Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Eje trasero 35 01 Revisi n del nivel de lubricante del eje 35 35 02 Inspecci n del respiradero del eje PRECAUCI N No mantener el nivel adecuado del lubricante re comendado en el eje trasero puede dar por re sultado da os a dicho eje 1 Limpie el tap n del orificio de llenado de aceite ubicado en el portador o al costado de la funda del eje y el rea que lo rodea Vea la Figura 1 Quite el tap n 06 07 94 1 Respiraderos de funda de eje 2 Tapones de llenado de aceite del portador 3 Diferencial entre ejes 1350062a Figura 1 Ubicaciones de los tapones de orificio de llenado y de los respiraderos de las fundas de los ejes NOTA Algunos ejes Meritor tienen un peque o orificio roscado con tap n situado debajo del orificio de llenado de aceite de la funda Este orificio m s peque o es para el sensor de tem peratura del lubricante solamente y no debe utilizarse como orificio de llenado ni de nivel 2 Cuando el veh culo est sobre suelo a nivel el lubricante debe estar al ras de la parte inferior del orificio de llenado de aceite Si el nivel est bajo agregue lubricante Vea la Tabla 1
136. llo de perfil cuadrado en cada ensamble de cubierta e instale los elemen tos de filtro de l quido en los ensambles de cubi erta 9 Instale los filtros y los ensambles de cubierta en cada compartimento del filtro 10 Alinee cada ensamble de cubierta con los orifi cios del colector de aceite de placa acanalada y empuje los ensambles de cubierta con la mano para asentar los sellos PRECAUCI N No use los pernos para ajustar las cubiertas de los filtros a su posici n Esto podr a da ar las cu biertas los sellos o el colector de aceite 11 Instale seis pernos en cada cubierta y apri telos a un par de apriete de 38 a 44 Ibf ft 51 a 61 Nm 12 Instale un nuevo anillo O del tap n de drenaje e instale el tap n de drenaje Apriete el tap n de drenaje a un par de apriete de 18 a 24 Ibf ft 25 a 32 Nm 13 Llene la transmisi n con l quido de transmisi n nuevo Dexron vea la Tabla 3 y revise el nivel de l quido Vea la Tabla 4 con los lubricantes aprobados 14 Revise y ajuste el nivel de l quido mediante los procedimientos expuestos en el apartado Re visi n del nivel de l quido 26 6 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Transmisi n ATA 1 AS S 1 Xx JOY X J SETE 73 2 2 A 30 y 4 3 y 4 1 a 08 25 95 f260317 1 Cubierta del filtro 4 Sello de perfil 2 Elemento filtrante cuadrado 3 Anillo O del elemento filtrante
137. los pernos las tuercas y las arandelas en el montaje de la quinta rueda 11 Despu s de revisar la quinta rueda lubrique todas las piezas m viles con grasa para chasis o 31 grasa multiuso Vea en la Operaci n de man tenimiento 31 03 las instrucciones de lubri caci n Holland 1 Limpie a fondo con vapor todos los componentes de la quinta rueda antes de la inspecci n 2 Revise el par de apriete de los sujetadores en el ensamble y el montaje de la quinta rueda Apri ete los pernos y las tuercas seg n sea necesa rio Reemplace los pernos que falten o est n da ados Reemplace las piezas torcidas des gastadas o da adas con piezas originales Hol land 3 Usando un probador de cierre del perno rey de Holland n de pieza TF TLN 1000 TF TLN 5000 revise el funcionamiento del mecanismo de cierre abriendo y cerrando las mordazas Vea la Figura 4 4 09 06 2001 B 1310887 A La tuerca y la arandela deben ajustarse sin holgura a la quinta rueda B Las mordazas deben estar completamente cerradas alrededor del perno rey Figura 4 Quinta rueda Holland cerrada correctamente Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 31 3 31 31 03 Lubricaci n de la quinta rueda Fontaine 1 Incline la placa superior hacia delante la parte delantera de la quinta rueda est hacia abajo y aplique grasa a cada rea de rodamiento a trav s de las v lvulas de engrase zerk ubicadas en ca
138. lubricante a base de petr leo a un lubricante sint tico 4 Limpie el tap n de llenado luego inst lelo en la transmisi n Apriete el tap n de la siguiente manera e 25 a 35 Ibf ft 34 a 48 Nm para transmi siones Eaton Fuller con rosca de tubo de 3 4 de pulgada e 60 a 75 Ibf ft 81 a 102 N m para transmi siones Eaton Fuller con rosca de tubo de 1 1 4 pulgadas Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 26 1 26 e 42 lbfft 57 N m para todas las transmi siones Mercedes Benz 26 02 Cambio del l quido para transmisi n Eaton Fuller y limpieza del tap n colector magn tico Eaton Fuller tiene una lista completa de los lubri cantes aprobados para sus transmisiones en el sitio de la red de Internet Para m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Drenado IMPORTANTE Las transmisiones manuales llenas con lubricante sint tico aprobado re quieren que se drene y cambie el lubricante y la limpieza del tap n colector magn tico cada 500 000 millas 800 000 km sin tener en cuenta el servicio o el uso del veh culo Las transmisiones manuales llenas con lubricantes a base de petr leo requieren que se drene y cam bie el lubricante y la limpieza del tap n colector magn tico en cada intervalo de mantenimiento 2 M2 Todas las transmisiones sin importar el lubricante que se use tambi n requieren una revisi n del respiradero de la transmisi n en cada interval
139. manual NOTA Hay dos placas de cubierta en el eje contrarrotatorio una en la parte delantera y una en la trasera 10 Revise para ver si hay indicios de fugas en la campana del embrague Si encuentra una fuga revise el sello radial en el eje de entrada la placa de cubierta delantera en el eje contrarrota tivo dentro de la campana del embrague y el sello radial trasero en el cig e al 11 10 1 10 2 10 3 26 Si el sello radial en el eje de entrada tiene fuga reemplace el sello radial Para los procedimientos vea la Secci n 26 02 Tema 120 del Manual de taller Business Class M2 Si hay una fuga en la placa de cubierta en el eje contrarrotativo reemplace la placa de cubierta Aplique empaque l quido Loctite 518 a la nueva placa de cubierta cuando la instale Si hay fuga en el sello radial trasero en el cig e al del motor reemplace el sello radial trasero Consulte los procedimien tos en el manual del fabricante del motor Desbloquee los neum ticos Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 26 11 Chasis y componentes T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP Inspecci n de la quinta rueda o ooooooooccooroo o Lubricaci n de la quinta rUeda o ooooocoooooooooo Revisi n del par de apriete de los sujetadores del chasis 31 ndice alfab tico N mero MOP Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Chasis y componentes 3
140. mo paso mantenga el veh culo sos tenido por las torres de soporte 4 Manipule el balanc n de modo que se pueda uti lizar un micr metro un calibrador Vernier o un calibrador con dial para determinar el grosor del rea de desgaste en la cara inferior Vea la Figura 7 Hay que medir el rea de desgaste a una distancia m nima de 1 2 pulgada de los bor des de la brida del balanc n para eliminar cual quier desgaste que haya ocurrido en los bordes Para determinar la cantidad de desgaste reste el grosor del rea desgastada al rea sin des gaste Si las vigas del balanc n presentan un desgaste que supere el desgaste permisible de 0 062 pul gada 1 5 mm se debe instalar una placa de desgaste Chalmers o se debe reemplazar el balanc n 5 Gire las campanas restringentes 360 grados e inspeccione visualmente las campanas para ver si tienen grietas oxidaci n severa y defor maci n Si se observa cualquiera de estas condi ciones o si falta la campana restringente reem pl cela ADVERTENCIA Reemplace toda campana restringente agrietada o que falte No hacerlo podr a producir la p rdida de control del veh culo y dar por resultado da os materiales lesiones personales graves o la muerte Los veh culos que tienen campanas re stringentes agrietadas o que falten pueden ser conducidos lentamente hasta el taller m s cer cano para reemplazar la s campana s restrin gente s 32 09 27 95 A rea sin
141. n deben estar alineadas correctamente Vea la Figura 2 Reemplace cualquier barra de palanca o manija de operaci n que est torcida o mal alineada 6 Revise todas las chavetas de remache para ver si est n agrietadas o da adas Reemplace cual quier chaveta de remache que muestre da os 7 Mida la elevaci n de la placa superior Vea la Figura 3 7 1 Ponga la placa de la quinta rueda en posici n horizontal 7 2 Mida la altura desde un punto fijo del montaje tal como el larguero del chasis 08 31 95 1310475 A Altura extendida de elevaci n de la placa superior Placa superior de la quinta rueda Montaje del chasis de la quinta rueda Larguero del chasis Punto para hacer palanca Altura est tica de la placa superior AAN Figura 3 Medici n de la elevaci n de la placa superior de la quinta rueda hasta la parte superior de la placa de la quinta rueda 7 3 Haga palanca hacia arriba en la placa de la quinta rueda debajo del refuerzo del pasador y mida el movimiento vertical 31 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Chasis y componentes NOTA La conexi n del soporte da una holgura vertical de 9 32 pulgada 7 mm para proporcionar amortiguamiento y para evitar poner una carga hacia abajo sobre el pasador y a la vez conseguir que la placa se eleve lo menos posible 7 4 Si la placa se eleva m s de 5 16 de pul gada 8 mm como resultado del des gaste o del deterioro de las
142. n del aire acondicionado 83 02 Reemplazo del filtro de aire del sistema HVAC Reemplace el filtro de aire del HVAC a los intervalos recomendados o cada seis meses Tabla 5 Operaciones de mantenimiento para los grupos 35 a 83 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 7 00 Informaci n general Operaciones de mantenimiento inicial IM 00 06 NOTA Las operaciones IM incluyen las operaciones de mantenimiento indicadas en la Tabla 6 y todas las operaciones de mantenimiento en la Tabla 7 Op eraciones de mantenimiento M1 Operaciones de mantenimiento inicial IM Operaci n de mantenimiento n 2 T tulo de la operaci n de mantenimiento 00 07 Realice todas las operaciones M1 31 01 Revisi n del par de apriete de los sujetadores del chasis 32 03 33 03 Revisi n del par de apriete de pernos U de la suspensi n Revisi n del par de apriete de la tuerca de la chaveta de retenci n 47 01 Apretado de las tuercas de las bandas del tanque de combustible Tabla 6 Operaciones de mantenimiento inicial IM 00 8 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Operaciones de mantenimiento M1 00 07 NOTA Las operaciones IM incluyen las operaciones operaciones de mantenimiento diario semanal y de mantenimiento indicadas en la Tabla 6 y todas mensual indicadas en el cap tulo Inspecciones y las operaciones de
143. n la cubierta del filtro y en las conexiones de las l neas de aire y si existen rep relas PRECAUCI N Repare toda fuga de aire Los filtros de aire o las l neas de aire que tienen fugas pueden provocar lentitud o dificultad para hacer los cambios de marcha de la transmisi n y finalmente pueden da ar la misma 26 05 Cambio del filtro y l quido de la transmisi n Allison Cuando drene el l quido de la transmisi n revise para ver si hay indicios de contaminaci n por agua o polvo Una peque a cantidad de condensaci n aparecer en el l quido durante la operaci n La contaminaci n por agua se caracteriza por un descoloramiento lechoso del l quido de la trans misi n Una contaminaci n obvia del l quido de la transmisi n indica que hay una fuga entre las reas de l quido y agua del sistema enfriador de la trans misi n Inspeccione el sistema enfriador y h gale una prueba de presi n para confirmar la existencia de la fuga reemplace el sistema enfriador de la transmisi n si tiene fugas Series 1000 2000 2400 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel y ponga los frenos de estacionamiento 2 Haga funcionar el motor hasta que el l quido de transmisi n alcance una temperatura de oper aci n de 160 a 200 F 71 a 93 C Cambie la transmisi n a neutro N y apague el motor PRECAUCI N Para evitar que entre polvo a la transmisi n
144. nciona en condiciones de mucho polvo 05 27 93 1260007a NOTA Las ubicaciones de respiraderos de la trans misi n var an dependiendo del modelo Figura 2 Respiradero de la transmisi n se muestra la transmisi n Eaton Fuller Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 26 3 26 26 04 Limpieza del elemento del filtro y regulador de aire de la transmisi n Eaton Fuller NOTA Las transmisiones Eaton Fuller FS FO y T TX no tienen un elemento del filtro y regula dor de aire al que se pueda prestar servicio 4h ADVERTENCIA Deje escapar el suministro de aire antes de efec tuar el mantenimiento al filtro y regulador de aire de lo contrario podr an producirse lesiones per sonales graves y da os a los componentes 1 Deje escapar el aire de los dep sitos de aire 2 Limpie el exterior del filtro y regulador de aire con solvente limpiador y d jelo secar al aire Vea la Figura 3 05 27 93 gt 1260037a NOTA Las ubicaciones del filtro y regulador de aire var an dependiendo del modelo de la transmisi n Figura 3 Ubicaci n del filtro y regulador de aire de las transmisiones Eaton Fuller Transmisi n 3 Quite la tapa de extremo el anillo O grande y el elemento filtrante de la cubierta del filtro Vea la Figura 4 Quite el anillo O peque o de la tapa de extremo 10 17 2001 f260052a 1 Regulador de aire 5 Anillo O peque o 2 Cubierta 6 Tapa d
145. ne v l vula de engrase Estos ajustadores de tensi n emplean una grasa de poliurea sint tica de grado de NLGI especial y no requieren lubri caci n durante 3 a os o 500 000 millas 800 000 km lo que ocurra primero Los ajus tadores de tensi n de mantenimiento extendido se lubrican durante el intervalo de servicio de reemplazo del recubrimiento de los frenos Vea las instrucciones de servicio y lubricaci n en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 Para los ajustadores de tensi n con v lvulas de en grase y para las temperaturas de funcionamiento superiores a 40 F 40 C utilice una grasa de grado 1 de NLGI a base de arcilla o una grasa de grado 1 2 de NLGI a base de litio Para los ajustadores de tensi n con v lvulas de en grase y para las temperaturas de funcionamiento inferiores a 40 F 40 C y superiores a 65 F 54 C utilice una grasa a base de arcilla o un aceite sint tico de grado 2 de NLGI Lubrique el ajustador de tensi n por medio de la v l vula de engrase hasta que salga grasa a la fuerza m s all del perno sin tuerca de alivio de presi n o m s all de las estr as de engranaje alrededor del anillo de resorte interior Vea la Figura 6 42 09 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix AD IS 1 Con el veh culo estacionado en una superficie a nivel ponga los frenos de estacionamiento Apague el motor Bloquee los neum ticos Manual de manten
146. nfr e el ensamble de termostato y calentador hasta que est por debajo de 40 F 4 C Utilizando un ohm metro pruebe la resistencia entre las espigas el ctricas en la mitad del conector del secador de aire La resistencia deber a ser entre 1 5 y 3 0 ohmios para el en samble de calentador de 12 voltios y entre 6 0 y 9 0 ohmios para el ensamble de calentador de 24 voltios NOTA Algunos modelos del AD 9 pueden indicar un valor de resistencia de 1 0 a 2 5 ohmios Caliente el ensamble de calentador y ter mostato hasta aproximadamente 90 F 32 C y vuelva a medir la resistencia La resistencia deber a exceder 1000 ohmios Si los valores de resistencia ob tenidos est n entre los l mites indicados el ensamble de termostato y calentador est funcionando correctamente Si los valores de resistencia obtenidos est n fuera de los l mites indicados reemplace el ensamble de calentador y termostato 6 Para el AD IS DRM m dulo de dep sito y seca dor observe los medidores de presi n del ve Frenos h culo mientras la presi n del sistema se acu mula a partir de cero El valor en el medidor primario deber a subir hasta alcanzar aproxima damente 109 5 psi 751 34 kPa entonces nivelarse o descender un poco moment nea mente al abrirse la segunda v lvula de protec ci n de presi n y suministrar aire al segundo dep sito Cuando el valor indicado en el medidor de presi n secundario pasa a trav s de aproxi
147. nsi n autom ticos Gunite m s nuevos se fabrican sin abertura de alivio de grasa Al efectuar una lubricaci n con pistola de engrase se fuerza lubricante a trav s del tornillo sin fin perforado y sobre el eje de leva Lubrique el ajustador de ten Frenos si n autom tico por medio de la v lvula de engrase hasta que aparezca grasa en el eje de leva Vea la Figura 5 4 5 6 7 3 J 8 N 2 9 1 S 10 10 27 93 f420653a 1 Tuerca de ajuste de 7 Pasador de horquilla 7 16 de pulg de 1 2 pulg 2 V lvula de engrase 8 Pasador de horquilla 3 Guardapolvo de 1 4 pulg 4 Acoplamiento 9 Abertura de alivio de 5 Varilla de empuje de grasa la c mara de freno 10 Estr as del ajustador 6 Horquilla de tensi n Figura 4 Gunite ajustadores de tensi n autom ticos 42 07 Lubricaci n del soporte del eje de leva Meritor IMPORTANTE Efect e MOP 42 15 antes de lubricar los soportes del eje de leva NOTA Si el veh culo est equipado con un sistema de frenos Q Plus de mantenimiento extendido el soporte de eje de leva no tiene v lvula de engrase Estos ejes de leva emplean una grasa de poliurea sint tica de grado de 42 6 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Frenos 05 28 93 A Salida de la grasa 1 C mara de freno 2 Ajustador de tensi n 3 V lvula de engrase sin alivio de presi n f420011a Figura 5 Lubricaci n del soporte del eje de leva
148. nspeccione los cables y conexiones el ctricas que van al solenoide del embrague del ventila dor Si la conexi n est floja aseg rela si hay cables y conectores da ados reempl celos 3 Limpie el filtro de aire de la v lvula solenoide del embrague del ventilador si as est equipado 3 1 Desenrosque el ensamble del filtro de aire de la v lvula solenoide del embrague de ventilador y extraiga el elemento fil trante 3 2 Limpie el elemento filtrante con un sol vente de limpieza 3 3 Usando un pa o limpio y libre de pelusa quite todo exceso de solvente Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 20 3 20 3 4 Vuelva a ensamblar el ensamble del filtro de aire de la v lvula solenoide del embra gue e inst lelo en el veh culo 4 Revise visualmente el ventilador para ver si hay aspas dobladas agrietadas o da adas Haga reemplazos si hay da os Compruebe que haya un espacio libre adecuado entre el ventilador y otros componentes 5 Revise el desgaste la tensi n y la alineaci n de la banda del ventilador Corrija si fuera necesa rio 6 Revise la superficie de contacto para ver si est desgastada Si la superficie de contacto est desgastada hasta un grosor de 3 16 de pulgada 4 8 mm o menos reempl cela Revise tambi n la superficie de contacto para ver si hay signos de contaminaci n de aceite o de marcas de que madura Si se encuentran indicios de aceite o de marcas de quemadura
149. nt a Consulte las operaciones de mantenimiento a continuaci n para obtener informaci n sobre el mantenimiento de las v lvulas de aire Bendix 42 02 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix AD 9 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel y ponga los frenos de estacionamiento Apague el motor Bloquee los neum ticos 2 Drene completamente todos los dep sitos de aire Los man metros deben indicar 0 psi 0 kPa IMPORTANTE La l nea de descarga del com presor puede contener presi n de aire residual 3 Identifique etiquete y desconecte las tres l neas de aire de la tapa de extremo 4 Desacople el conector del arn s del ensamble de calentador y termostato 5 Afloje el perno que asegura la abrazadera del soporte de montaje superior 6 Quite los dos pernos sin tuerca que fijan el seca dor de aire al soporte de montaje inferior Marque la posici n del soporte de montaje sobre la tapa de extremo y marque los pernos sin tu erca para facilitar la instalaci n 7 Quite el perno de la banda del soporte de mon taje superior y retire el secador de aire del ve h culo 8 Coloque el secador de aire en un banco y quite los seis pernos restantes las doce arandelas las seis tuercas y la cubierta del secador de aire Vea la Figura 1 Deseche las tuercas Quite 42 el anillo O entre la tapa de extremo y la cubi erta del secador 9 Sujete en una prensa el cartucho desecante
150. ntre los componentes si es necesario Revise de nuevo el nivel de l quido en el dep sito Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 25 5 25 25 05 Ajuste del embrague embragues de ajuste manual NOTA Este procedimiento lo requieren sola mente los veh culos equipados con transmi siones no sincronizadas y con embrague de ajuste manual El recorrido del collar n es el espacio libre entre la superficie trasera de la cubierta del collar n y la su perficie delantera del disco del freno del embrague Se debe mantener esta distancia entre de 1 2 y 9 16 pulgada 12 7 y 14 3 mm 1 Retire la cubierta de inspecci n del embrague de la campana Vea la Figura 8 06 22 2005 1 2 1261355 1 Cubierta de inspecci n del embrague 2 Cilindro auxiliar hidr ulico 3 Transmisi n Figura 8 Vista desde debajo del veh culo 2 Deslice el freno del embrague hasta que quede apretado contra la tapa de rodamiento del eje de entrada de la transmisi n Embrague IMPORTANTE La herramienta A02 12419 000 para el recorrido del collar n est disponible me diante los PDC La horquilla en el extremo de la herramienta tiene cinta verde y tiene dos puntas de 0 50 pulgada 12 7 mm de di metro la horquilla en el otro extremo tiene cinta azul y tiene puntas de 0 56 pulgada 14 3 mm de di metro Vea la Figura 9 3 Mida el recorrido del collar n Vea en la Figura 10 la dimensi n correcta que d
151. nual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 19 00 Informaci n general Conversiones de temperatura y entre unidades m tricas y las de uso acostumbrado en EE UU 00 17 Cuando se conoce el valor en grados Fahrenheit F Cuando se multipl luego conoce el quelo por agr guele para obtener valor en grados Celsius C 1 8 32 grados Fahrenheit F Tabla 15 Conversiones de temperatura 00 20 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Especificaciones de par de apriete 00 18 Valores de par de apriete para sujetadores con rosca de uso acostumbrado en EE UU con filetes de rosca lubricados o chapadost Cabeza o tuerca hexagonal com n Con brida Dimona Com gradoso gradoBu gradodo Pemo de Tuerca de grado gu Tuerca de a Par de apriete Ibf ft Par de apriete Ibf ft Par de apriete Ibf ft Par de apriete Ibf ft N m N m N m N m A Y e e Ei Bor 1230005 A ir 130007 d S Ta 1 4 20 7 9 8 11 6 8 10 14 1 4 28 8 11 9 12 7 9 12 16 5 16 18 15 20 16 22 13 18 21 28 5 16 24 16 22 17 23 14 19 23 31 3 8 16 26 35 28 38 23 31 37 50 3 8 24 30 41 32 43 25 34 42 57 7 16 14 42 57 45 61 35 47 60 81 7 16 20 47 64 50 68 40 54 66 89 1 2 13 64 87 68 92 55 75 91 123 1 2 20 72 98 77 104 65
152. o de mantenimiento 1 M1 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 2 Drene el l quido mientras la transmisi n est tibia de la siguiente manera 2 1 Limpie el rea que rodea el tap n o los tapones de drenado Quite el tap n los tapones de drenado de la caja de cam bios 2 2 Limpie el rea alrededor del tap n de llenado Retire el tap n de llenado de la caja de cambios 3 Limpie el tap n colector magn tico los tapones colectores magn ticos antes de instalarlo s Utilice un trozo de metal para llaves o cualquier barra de acero conveniente para crear un corto Transmisi n circuito en los polos magn ticos y desviar el campo magn tico 4 Instale y apriete el tap n o tapones de drenado a 50 Ibf ft 68 N m Llenado PRECAUCI N Hacer funcionar una transmisi n manual con el nivel de l quido m s alto o m s bajo de lo re comendado puede ocasionar da os a la trans misi n No sobrellene de l quido en la trans misi n de lo contrario se derramar de la caja a trav s de las aberturas del eje principal El l quido que rebose puede fluir tambi n hacia el embrague o el freno del embrague causando problemas adi cionales IMPORTANTE No mezcle distintos tipos de l quido debido a la posible incompatibilidad No use l quidos de viscosidad m ltiple o l quidos de engranajes EP de extrema
153. onectores que van de las bater as al arrancador aseg rese de que las correas de amarre est n instaladas por lo menos a cada 12 pulgadas 300 mm Reemplace las correas de amare faltantes y a ada correas de amarre cuando el espacio entre stas exceda 12 pulgadas 300 mm Aseg rese de que todos los cables tengan sufi ciente holgura para permitir el movimiento del motor y de que no haya presi n sobre ning n conector del cableado Si est da ada una tuber a corrugada revise el cableado dentro de la misma Reemplace cual quier tuber a corrugada da ada o faltante Limpie los terminales del conector del cable con un cepillo de alambre Vea el Grupo 54del Manual de taller de camiones Business Class M2 sobre instrucciones de localizaci n de aver as y de ajustes reparaci n o reemplazo Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 15 1 15 9 1 9 2 9 3 9 4 9 5 Limpie y apriete el terminal las abrazad eras y el cable de conexi n a tierra de la bater a Inspeccione el ensamble retenedor o los dispositivos de anclaje de las bater as y la caja de bater as Reemplace las piezas desgastadas o da adas Elimine la cor rosi n con un cepillo de alambre y lave con una soluci n d bil de bicarbonato de soda y agua Enju guelo con agua limpia y s quelo Pinte el ensamble retenedor para impedir el xido Revise para encontrar y retirar objetos ajenos tales como piedras pernos o tuer
154. p n que se encuentra en el fondo de la funda y drene el lubricante mientras la unidad 35 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Eje trasero est tibia Espere el tiempo suficiente para que el lubricante usado se drene completamente 2 Limpie los tapones de drenaje Para los tapones colectores magn ticos de drenaje puede uti lizarse un trozo de metal como para llaves u otra barra de acero conveniente para crear un corto circuito entre los dos polos magn ticos y desviar el campo magn tico NOTA Meritor recomienda el uso de tapones colectores magn ticos con elementos que ten gan una capacidad m nima de recogida de dos libras 1 kg de acero bajo en carbono en forma de placa o de barra Los imanes pierden su eficacia r pidamente a medida que el mate rial acumulado forma un puente entre los dos polos Limpie o reemplace los tapones antes de que esto ocurra Puede ser necesario limpiar o reemplazar los tapones una o m s veces entre los intervalos de cambio de lubricante 3 Despu s de limpiar los tapones de drenaje in st lelos y apri telos a 35 Ibf ft 47 N m Llenado del eje 1 Con el veh culo en una superficie a nivel llene las fundas de los ejes hasta la parte inferior del orificio de llenado de aceite del portador o de la funda con lubricante Vea la Tabla 1 para los lubricantes de eje aprobados y la Tabla 2 o la Tabla 3 para las capacidades del eje NOTA Algunos ejes Merito
155. presi n No use aditivos para l quidos o modificadores de fric ci n Si cambia de un lubricante a base de petr leo a uno sint tico todas las reas de los componentes afectados deben ser cuidadosa mente drenadas Cambiar a un lubricante sint tico despu s de haber usado lubricantes a base de petr leo durante 50 000 millas 80 000 km o m s puede afectar el rendimiento de la transmisi n Monitorice todas las reas de sellado durante las 10 000 primeras millas 16 000 km despu s de cambiar de un lubri cante a base de petr leo a un lubricante sint tico NOTA El nivel correcto de l quido se establece revisando la abertura del tap n de llenado 1 A ada l quido hasta que est nivelado con el borde inferior de la abertura de llenado Vea la Figura 1 Si la transmisi n tiene dos aberturas de llenado a ada l quido hasta el nivel de ambas Vea en la Tabla 1 los lubricantes de transmisi n aprobados y en la Tabla 2 las ca pacidades de lubricante 2 Limpie el tap n de llenado luego inst lelo en la transmisi n Apriete el tap n de la siguiente manera 26 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Transmisi n Capacidades de lubricante de las transmisiones Eaton Fuller Capacidad de Modelo de transmisi n lubricante at L 5 velocidades FS 4205A B FS 5205A B 6 25 5 9 FS 6305A B 9 75 9 2
156. pretado de las tuercas de rueda Tabla 1 Especificaciones de par de apriete para las tuercas de rueda Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 40 1 L nea motriz 41 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Inspecci nael eje cada sl ir ii il e e e A E E 41 01 Enbricaci n del ja caras rana a AAN a E E 41 02 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 L nea motriz 41 01 Inspecci n del eje card n Inspecci n del eje card n ADVERTENCIA No repare ni inspeccione un eje card n con el motor en funcionamiento Un eje card n que est girando puede causar lesiones personales graves Los yugos de extremo flojos el juego radial exce sivo la holgura radial en los ejes estriados desliz ables los tubos del eje doblados o los tapones falt antes en el yugo deslizable pueden causar defectos en las juntas universales y en los rodamientos Vea en la Figura 1 un dibujo del eje card n envol vente ArvinMeritor Vea en la Figura 2 un dibujo del eje card n ArvinMeritor de servicio f cil o semienvolvente SS 09 19 2001 1410483 Figura 1 Eje card n envolvente 1 Revise los yugos de extremo de salida y de en trada en la transmisi n y en el eje para ver si hay holgura axial Consulte la informaci n de servicio del fabricante del eje o de la transmisi n para las especificaciones correctas Si el eje ca
157. r tienen un peque o orificio roscado con tap n situado debajo del orificio de llenado de aceite de la cubierta Este orificio m s peque o es para el sensor de tem peratura del lubricante solamente y no debe utilizarse como orificio de llenado ni de nivel 2 Instale el tap n del orificio de llenado y apri telo a 35 Ibf ft 47 Nm 3 Luego de llenar el ensamble del portador y la funda con lubricante conduzca el veh culo sin carga 1 2 millas 2 3 kil metros a una ve locidad que no supere los 25 mph 40 km h para que el lubricante circule a trav s del en samble 35 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 35 3 Ruedas y neum ticos 40 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Revisi n de las tuercas delas TUEdaS vosmvro ara a A a a aR E 40 01 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Ruedas y neum ticos 40 01 Revisi n de las tuercas de las ruedas 40 Especificaciones de par de apriete para las tuercas IMPORTANTE Adem s del intervalo de man tenimiento en este manual revise el par de apriete de las tuercas de las ruedas a las prim eras 50 a 100 millas 80 a 160 kil metros de funcionamiento del veh culo despu s de haber retirado e instalado una rueda Al revisar las tuercas de las ruedas en un ensamble de disco doble con pernos prisioneros gu a quite una tuerca externa a la vez apriete la tuerca
158. ra 05 27 93 f320022a A Mida la diferencia de la separaci n aqu 1 Soporte de la 2 Igualadora igualadora 3 Barra de palanca Figura 2 Vista lateral de la igualadora 2 Con el veh culo descargado intente mover la igualadora de lado a lado usando una barra de palanca entre la igualadora y el larguero Aplique presi n solamente con la mano Vea la Figura 3 Si la separaci n entre el ensamble de la iguala dora y cualquier componente del chasis o sujeta dor es menos de 1 8 de pulgada 3 mm reem place los bujes de la igualadora Revisi n de componentes de muelle multihojas de 52 pulgadas No se requiere ninguna lubricaci n en la suspensi n trasera de muelle multihojas de 52 pulgadas 32 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Suspensi n 2 1 Z A T e 3 sa 05 27 93 5 1320023a A Separaci n de 1 8 de pulg 3 mm 1 Sujetadores del chasis 4 Igualadora 2 Larguero del chasis 5 Soporte de la 3 Barra de palanca igualadora Figura 3 Vista superior de la igualadora Inspeccione la barra estabilizadora si la hay para ver si los bujes tienen desgaste irregular o si hay grietas en los soportes Revise el coj n de goma aux iliar si lo hay para ver si tiene grietas Revisi n de componentes de muelle de hojas ahusadas de 60 pulgadas No se requiere ninguna lubricaci n en la suspensi n trasera de muelle de hojas ahusadas de 60 pulga das Inspecc
159. rd n tiene holgura descon ctelo Vea las instrucciones en el Grupo 41 del Manual de Taller Business Class M2 Apriete la tuerca de retenci n del yugo de extremo hasta el par de apriete correcto especificado Consulte la infor maci n de servicio del fabricante del eje o de la transmisi n para obtener las especificaciones correctas 41 09 19 2001 1410484 Figura 2 Eje card n de servicio f cil semienvolvente 2 Inspeccione para ver si las juntas universales tienen desgaste Aplique una fuerza vertical de aproximadamente 50 libras al eje card n cerca de las juntas universales Si hay alg n mov imiento reemplace la junta universal Vea las instrucciones en el Grupo 41 del Manual de Taller Business Class M2 3 Inspeccione el eje estriado del yugo deslizable para ver si hay demasiado movimiento radial Vea la Figura 3 Si hay demasiada holgura ra dial entre el yugo deslizable y el tubo del eje reemplace ambas piezas Vea las instrucciones en el Grupo 41 del Manual de Taller Business Class2 M2 09 19 2001 y 1410486 Figura 3 Inspeccione el eje estriado del yugo deslizable 4 Inspeccione el eje para ver si el tubo est da ado o doblado Retire con cuidado cualquier material ajeno tal como lodo o suciedad en el eje Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 41 1 41 41 02 Lubricaci n del eje card n L nea motriz sales y en los ejes estriados de los
160. rga entre poleas de la banda Algunos motores est n equipados con m s de una banda del alternador revise que la tensi n sea correcta en todas ellas Ajuste la tensi n de la banda si fuese necesario Los motores equipados con una banda serpen tina o acanalada tienen tensores de banda au tom ticos y no hace falta inspeccionar la tensi n de la banda 3 Revise que est n limpias todas las conexiones el ctricas del alternador y del arrancador Limpie y apriete todas las conexiones el ctricas del sistema de carga incluyendo las conexiones del terminal B y del terminal de conexi n a tierra del 15 arrancador as como donde termina el cable de carga del alternador Haga un trazado e inspeccione todos los cablea dos conectados a e El alternador e Arrancador y terminal reductor de n mero de cables e Bater as e Interruptor magn tico e Cabina e Pernos prisioneros para arranque con cable de puente e Rel s de aislamiento de la bater a e Interruptor de apagado de las bater as Revise el cableado para ver si tiene desgaste rozaduras dobleces aislamiento descolorido o abrazaderas o amarres flojos Encuentre la causa de cualquier problema y repare reem place y reencamine los cables y abrazaderas seg n sea necesario Revise el cableado del alternador para ver si falta aislante si hay alg n doblez o alg n da o provocado por el calor Reemplace o repare seg n sea necesario En el manojo de cables y c
161. ricaci n del ajustador de tensi n Meritor 46 03 Inspecci n del nivel de l quido de la direcci n hidr ulica 46 04 Lubricaci n de los engranajes de la direcci n hidr ulica 46 05 Lubricaci n del eslab n de arrastre 72 01 Lubricaci n de los sellos de puertas Tabla 12 MOP 00 12 lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos M1 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 15 00 Informaci n general Lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos M2 00 13 La Tabla 13 MOP 00 13 tiene la lista de las opera ciones de mantenimiento que incluyen la lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos que se deben efectuar en el intervalo de mantenimiento M2 MOP 00 13 lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos M2 Operaci n de mantenimiento T tulo de la operaci n de mantenimiento n 2 26 02 Cambio de l quido de la transmisi n Eaton Fuller y limpieza del tap n colector magn tico 42 07 Lubricaci n del soporte del eje de leva Meritor solamente lubricantes a base de petr leo Tabla 13 MOP 00 13 lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos M2 00 16 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general Controles antirruido Ley federal parte 205 Controles antirruido para equipo de transporte La parte 205 sobre controles antirruido para equipo de transporte requiere que el fabricante del veh culo suminis
162. rol antirruido Embrague del ventilador Horton Advantage 1 Revise el ventilador para ver si hay remaches flojos o pesos que falten Revise para ver si hay aspas dobladas agrietadas o que falten Apriete cualquier componente flojo Si es necesario re emplace el embrague de impulsi n viscosa del ventilador 2 Revise para ver si hay suficiente espacio libre entre el ventilador y la cubierta del mismo y otros componentes del compartimiento del motor en la modalidad activada y la modalidad desacti vada Si el espacio libre no es suficiente efect e los ajustes necesarios 3 Revise el estado y la alineaci n de la banda del ventilador Reemplace o repare seg n sea necesario Impulsor del ventilador Horton HT650 Revise para ver si hay desgaste en el revestimiento de fricci n Reemplace el revestimiento si se ha des refrigerante gastado hasta un grosor de 1 16 de pulgada 1 5 Texaco Anticongelante JC04 mm si hay manchas de aceite o si se ven marcas de quemadura 20 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Enfriamiento del motor radiador IMPULSORES DE VENTILADOR KYSORY k22RA K22FA Y K26RA 1 Revise el ventilador para ver si hay aspas agri etadas picadas o da adas o que falten Apriete cualquier componente flojo Reemplace el venti lador da ado si es necesario 2 Revise para ver si hay suficiente espacio libre alrededor del ventilador El ventilador deber a estar centrado en la c
163. s poleas con aceite o grasa Revise visualmente todas las bandas de impulsi n y despu s realice la inspecci n de tensi n de las ban das Para revisar una banda tu rzala suavemente para poder ver los flancos y la parte de abajo Al re emplazar un conjunto emparejado de bandas reem place siempre las dos bandas al mismo tiempo Las 3 Revise la banda para ver si las capas se han bandas combinadas deben ser del mismo fabricante separado El aceite la grasa o los compuestos para bandas pueden causar la separaci n por capas de la banda Repare cualquier fuga de RA e 07 12 2001 f150010b 1 Cristalizaci n 3 Capas que se separan 5 Flancos con rayaduras 2 Ruptura por tensi n 4 Costillas disparejas 6 Rajaduras Figura 1 Condiciones de reemplazo de las bandas de impulsi n Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 01 1 01 aceite o de l quido refrigerante que est afec tando las bandas antes de reemplazar las ban das de impulsi n No utilice ning n compuesto para banda en ninguna banda 4 Revise las bandas serpentinas acanaladas para ver si hay costillas disparejas Cualquier sustancia ajena en la polea desgastar las costil las de la parte inferior de la banda haciendo que la banda pierda su capacidad de agarre 5 Revise la banda para ver si los flancos est n dentados o tienen vetas Los flancos que est n dentados o tienen vetas son el resultado de la presencia de materia
164. s signos de patinado o de sobrecalentamiento NOTA El embrague del ventilador puede pati nar si la presi n del suministro de aire es menor de 70 psi 483 kPa o si tiene una fuga por dentro Toda fuga debe repararse 11 Revise los rodamientos del embrague del venti lador 11 1 Haga girar el ventilador en ambos senti dos y sienta si hay rodamientos del cubo desgastados 11 2 Si es posible extraiga la banda de impul si n y compruebe si hay rodamientos de la polea acanalada que est n desgasta dos haciendo girar sta en ambos senti dos 11 3 Si los rodamientos del cubo o de la polea acanalada est n desgastados reem pl celos utilizando el equipo Super Kit de Horton DriveMaster Vea las instrucciones y el n mero de pieza del equipo en el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2 20 4 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Embrague 25 ndice alfab tico T tulo de la operaci n de mantenimiento MOP N mero MOP Ajuste del embrague embragues de ajuste manual ooooooocernnrr 25 05 Cambio del l quido del embrague hidr ulicO ooo ococcooooooocooaa RE 25 04 Lubricaci n del collar n del embrague Eaton Fuller oooooooocooooooo ooo 25 01 Lubricaci n del eje transversal de liberaci n del embrague Eaton Fuller oooooooooooo 25 02 Revisi n del dep sito de l quido del embrague hidr ulico ooooooooocooooooonr ooo 25 03
165. si n con una diferencia menor del 10 por ciento con relaci n a la presi n marcada en ella Si no es as reemplace la tapa Aseg rese de que la tapa de radiador de reemplazo est espe cificada correctamente para el sistema de enfri amiento del veh culo 2 Existe en la tapa del radiador una segunda v l vula que se abre por vac o Esto impide que se aplasten las mangueras y otras piezas que no est n sostenidas internamente cuando el sistema se enfr a Inspeccione la v lvula de alivio de vac o para asegurarse de que no est atascada 3 Aseg rese de que la tapa produzca un sellado correcto en el asiento del cuello de llenado de l quido refrigerante y de que la junta de la tapa del radiador no est da ada En veh culos que tienen tapas de enroscar con anillo O aseg rese de que ste no est agrietado ni deterio 20 rado Si la junta muestra deterioro o da o reem place la tapa 20 02 Enjuague a presi n del radiador y cambiando el l quido refrigerante NOTA Para obtener instrucciones adicionales sobre c mo limpiar y enjuagar el sistema de enfriamiento vea el manual de operaci n y mantenimiento del motor ADVERTENCIA Drene el l quido refrigerante s lo cuando ste y el motor est n fr os Drenarlo cuando est n calientes podr a causar lesiones personales graves debidas a escaldaduras 1 Drene el radiador de la siguiente manera 1 1 Ponga un recipiente grande debajo del radi
166. specci n de los HENOS 45 e A a a A 42 15 Inspecci n del acoplamiento y de la placa de montaje del pedal de los frenoS 42 12 Inspecci n del sistema de frenos hidr ulicos Bosch sssaaa oooooooooorrrra 42 04 Inspecci n y prueba de fuga del freno de aire oooooooocococco 42 13 Lubricaci n de los ajustadores de tensi n Haldex9 y Gunite ooooooccccccooooo 42 06 Lubricaci n del ajustador de tensi n MeritOF oooooococoocoo 42 08 Lubricaci n del soporte del eje de leva MeritorP o 42 07 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix AD9 0 o oocoococcoooooo 42 02 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix ADTP o ooooccooccococoo 42 05 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix ADUS oooocooccocoo 42 09 Revsiomael regulador DELAS ci a a e ie ia in e 42 03 Revisiones de los secadores de aire AD 9 AD IP ADUS DRM o o ococococoooo aaa 42 10 V lvula de control de pedal E 6 inspecci n y lubricaci n o oooooocooooooea ooo 42 14 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Frenos 42 01 Inspecci n de la v lvula del sistema de frenos de aire IMPORTANTE No hay ning n mantenimiento programado de la v lvula de aire Bendix que requiera el desensamblaje de la v lvula durante el per odo de garant a Si la v lvula no funciona durante el per odo de garant a no desmonte la pieza ya que esto anula la gara
167. taine 1 Usando un desengrasador limpie la quinta rueda y los soportes de montaje 2 Inspeccione el ensamble de la quinta rueda y los soportes y componentes de montaje para ver si hay grietas 3 Inspeccione para ver si hay desgaste o da os en las piezas m viles 4 Revise para ver si hay tuercas y pernos flojos en la quinta rueda y en el montaje Apriete las tuer cas y los pernos seg n sea necesario Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 31 1 31 ConMet Simplex9 1 Desconecte el remolque del tractor Vea las in strucciones en el Cap tulo 10 del Manual del conductor Business Class M2 2 Limpie con vapor minuciosamente la quinta rueda 3 Revise la placa de la quinta rueda para ver si est agrietada Revise para ver si hay alg n borde afilado en la parte superior el chafl n debe ser de 1 8 a 1 4 de pulgada 3 a 6 mm 4 Cuando la quinta rueda est cerrada el pestillo de seguridad debe moverse sin obstrucci n y caer libremente a su lugar Vea la Figura 1 Chasis y componentes 3 le N N 4 A 11 28 95 f310353b 1 Surcos para lubricante 4 Soporte de montaje 2 Seguro 3 Manija de la barra de accionamiento 09 15 95 1310470 1 Brazo de operaci n 2 Barra de palanca Figura 2 Alineamiento de la barra de palanca y de la manija de operaci n Figura 1 Quinta rueda de la serie Simplex 5 La barra de palanca y la manija de operaci
168. tan que el car tucho quede al ras contra la tapa de extremo 11 Utilizando una llave o un dado apriete el perno del cartucho desecante a 70 Ibf ft 95 N m No lo apriete demasiado 12 Antes de utilizar el veh culo lleve a cabo la prueba siguiente 12 1 Cierre todas las llaves de drenaje de dep sito 122 Permita que la presi n del sistema se acumule hasta la desactivaci n del regu lador y observe que se pueda o r el es 42 cape de aire cuando se purga el secador de aire AD IP 123 Bombee el pedal de los frenos de servi cio para reducir la presi n de aire del sistema hasta el punto de activaci n del regulador Observe que el sistema vuelve a acumular presi n hasta el nivel m ximo y luego hay una purga de aire en el escape del secador de aire AD IP 12 4 Revise para ver si hay demasiadas fugas alrededor de la cabeza del cartucho desecante donde toca la tapa de ex tremo Con el compresor en la modalidad de cargado comprimiendo aire aplique una soluci n jabonosa a estas reas y compruebe que si hay cualquier fuga no sea superior a una burbuja de 1 pulgada en 1 segundo Si las fugas exceden este valor retire el cartucho desecante y rein st lelo 13 Desbloquee los neum ticos 42 06 Lubricaci n de los ajustadores de tensi n Haldex y Gunite IMPORTANTE Efect e MOP 42 15 antes de lubricar los ajustadores de tensi n Los ajustadores de tensi n autom ticos que tienen una v lvula de en
169. tre con cada nuevo veh culo instrucciones por escrito para el mantenimiento uso y reparaci n adecuados del veh culo por parte del comprador que garanticen que se elimine o reduzca la degradaci n de los controles antirruido durante la vida til del ve h culo En cumplimiento de la ley estas instrucciones se proporcionan a los propietarios mediante la infor maci n de mantenimiento de los controles antirruido contenida en cada grupo juntamente con el manual de taller del veh culo Recomendaciones para piezas de repuesto Las piezas de repuesto utilizadas para manten imiento o reparaci n de los sistemas de control anti rruido deben ser piezas genuinas Freightliner Si se utilizan piezas que no sean repuestos genuinos Freightliner para el reemplazo o reparaci n de com ponentes que afecten el control antirruido el propi etario debe asegurarse de que el fabricante de di chas piezas garantice que sean equivalentes en rendimiento y durabilidad a los repuestos genuinos de Freightliner Garant a del control antirruido de Freightliner Consulte el folleto de informaci n de garant a del propietario para informaci n relativa a los sistemas de control antirruido Est prohibida la alteraci n del sistema de control antirruido Las leyes federales proh ben las siguientes acciones O sus causas 1 Que cualquier persona retire o haga que deje de funcionar excepto por motivos de manten imiento reparaci n o reemplazo c
170. tro gir ndolos hasta que se aprieten sin holgura utilizando s lo las manos IMPORTANTE No utilice herramientas para ap retar la copa y el elemento 7 Conecte las conexiones del sensor de agua y el calentador si as est equipado 8 Si tiene una bomba cebadora cebe el separador de combustible y agua 8 1 Afloje el tap n del respiradero Luego haga funcionar la bomba cebadora hasta que salga combustible por el tap n de respiradero Vea la Figura 1 8 2 Apriete el tap n de respiradero 9 Arranque el motor y revise para ver si hay fugas de combustible 10 Apague el motor y corrija toda fuga de combus tible Davco Fuel Pro 232 y 233 Reemplace el elemento del separador de combus tible y agua solamente cuando el elemento filtrante est completamente cubierto Si ocurre una emergencia y se necesita cambiar el filtro pero no hay un filtro Davco disponible se puede usar un filtro temporal Vea las instrucciones en el Cap tulo 14 del Manual del conductor Business Class M2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 4711 47 2 1 N i 4 11 O A 5 10 S 9 SSS 6 7 8 06 25 97 f470147 1 Cabezal de montaje 7 Sonda de detecci n 2 Bomba cebadora de de agua combustible 8 Conector del 3 Tap n de ventilaci n calentador 4 Anillo O de la copa 9 Tap n de drenaje 5 Junta de la copa 10 Copa de inspecci n 6 Tap n de la sonda de 11 Elemento filtrante la copa Figura
171. tro al re molque Observe el aire saliendo del acople de control del remolque Active la perilla de control de estacionamiento y ob serve que los frenos de estacionamiento se aplican y se sueltan r pidamente al tirar hacia afuera y empujar hacia adentro la perilla Bloquee el acoplamiento de sumi nistro del remolque y empuje hacia adentro la v lvula de control de abastecimiento y las perillas de v lvula de control de esta cionamiento del remolque Cuando se tira hacia afuera la v lvula de control de esta cionamiento tambi n debe salir la perilla de abastecimiento del remolque Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 42 11 42 14 15 16 17 18 19 Acumule presi n en el sistema de aire para des activar y apague el motor Drene completamente el dep sito secundario de eje delantero En los veh culos equipados con un m dulo de dep sito y secador DRM con secador de aire AD IS fijado al dep sito la presi n del dep sito primario de eje trasero no deber a descender a menos de 65 psi 448 kPa En los veh culos equipados con v lvulas de re tenci n sencillas en los cuales el secador de aire no est fijado al dep sito el dep sito prima rio no deber a perder presi n Efect e un aplicaci n de los frenos de servicio Los frenos de eje trasero deber an aplicarse y liberarse y las luces de freno deber an encend erse En tractores con la perilla de la v lvula d
172. ualquier dis positivo o elemento de dise o cuya funci n sea 00 Controles antirruido 00 15 el control antirruido incorporado en cualquier veh culo nuevo antes de su venta o entrega al comprador final o mientras est en uso 2 El uso del veh culo despu s de que dicho dis positivo o elemento de dise o haya sido retirado o inhabilitado por cualquier persona Entre las acciones que se consideran manipulaci n indebida se encuentran las que se enumeran a continuaci n 1 Retirar paneles amortiguadores de ruido del motor inclusive los de la cabina o del cap 2 Retirar o hacer que deje de funcionar el regula dor de velocidad del motor con el fin de permitir que la velocidad del motor exceda las especifica ciones del fabricante 3 Retirar o hacer que deje de funcionar el embra gue del ventilador incluyendo el desv o del con trol de cualquier impulsor termost tico del venti lador para hacer que funcione en forma continua Retirar la cubierta del ventilador Retirar o hacer que deje de funcionar cualquier componente del sistema de escape incluyendo las abrazaderas de los tubos de escape 6 Retirar componentes del sistema de admisi n de aire Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 00 17 00 Informaci n general Registro de verificaci n de inspecciones 00 16 Registro de verificaci n de inspecciones Se debe llenar el Registro de verificaci n de inspec ciones
173. uatro arandelas y dos tuercas Figura 1 Secador de aire AD 9 nuevas Apriete las dos tuercas restantes a un par de apriete de 270 a 385 Ibf in 3060 a 4340 N cm Instale el perno las dos arandelas y una tuerca nueva en la banda del soporte de montaje superior Apriete el perno de la banda del sopo rte de montaje superior a un par de apriete de 80 a 120 Ibf in 904 a 1356 N cm 42 2 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Frenos 09 20 94 1420544a Figura 2 Secuencia de apretado de la tapa de extremo a la cubierta 18 Conecte y apriete las tres l neas de aire Acople el conector del arn s al ensamble de calentador y termostato hasta que la leng eta de seguridad se encaje a presi n en su lugar 19 Arranque el motor permita que la presi n se acumule y revise el sistema de frenos de aire para ver si hay fugas Si las hay consulte el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 para obtener informaci n de diagn stico y reparaci n 20 Desbloquee los neum ticos 42 03 Revisi n del regulador D 2A IMPORTANTE Revise la p liza de garant a antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento que requiera el desensamble de la unidad La garant a extendida se puede anular si se efect a este tipo de mantenimiento durante este per odo Cada 12 meses cada 100 000 millas 160 900 km o cada 3600 horas de funcionamiento efect e la siguiente prueba
174. ubierta para impedir con tacto entre el ventilador y la cubierta 3 Revise el estado y la alineaci n de la banda del ventilador Si la banda est desgastada o deshilachada reempl cela 4 Verifique el acople del impulsor del ventilador Con el motor y la ignici n apagados aplique por lo menos 90 psi 620 kPa al embrague el venti lador deber a girar libremente Quite la presi n de aire del embrague el ventilador no deber a girar 5 Con el impulsor del ventilador desacoplado re vise para ver si hay fugas de aire en la parte delantera del embrague y entre el embrague y el cubo del impulsor Si se detecta una fuga de aire se debe inspeccionar los sellos y el cubo del embrague para ver si hay desgaste o da os Si es necesario se puede reemplazar los sellos del embrague con un equipo de reconstrucci n Kysor Si hay indicios de desgaste excesivo re construya el cubo utilizando un equipo de recon strucci n de cubo Kysor 6 Cada vez que se retire el embrague para rep ararlo o reemplazarlo hay que inspeccionar el cubo y los rodamientos de la polea para ver si se atasca o hay juego o da os Hay equipos de servicio de rodamiento de cubo disponibles me diante Kysor 7 Revise el revestimiento del embrague utilizando una herramienta de alerta del sistema Si el revestimiento est desgastado instale el equipo de revestimiento adecuado El desgaste pre maturo en el revestimiento es causado por prob lemas de contro
175. ue l quido de transmisi n Vea la Tabla 3 para los lubricantes de transmisi n aprobados y la Tabla 4 para las capacidades de lubricante Lubricante tipo Temperatura F C Todas las transmisiones Allison Arriba de 22 30 Arriba de 13 25 Castrol TranSynd sint tico Dexron III Se listan los lubricantes en el orden de preferencia No mezcle los tipos de aceite Tabla 3 Lubricantes aprobados para transmisiones Allison Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 26 5 26 Capacidades de lubricante de las transmisiones Allison Capacidad de Modelo de transmisi n llenado at L Transmisiones de carretera Series 1000 2000 2400 colector 15 14 est ndar Series 1000 2000 2400 colector de i 13 12 aceite poco profundo Series HD MD HD4060 4560 colector est ndar 36 34 t HD4060 4560 colector de aceite poco 26 25 t profundo MD3060 3066 3560 colector est ndar 19 18 MD3060 3066 3560 colector de aceite 10 5 10 poco profundo Las cantidades indicadas son aproximadas A ada la cantidad de l quido recomendada como se indica bajo capacidad de llenado luego haga una revisi n caliente y a ada l quido si es necesario No lo sobrellene t A ada 3 cuartos 3 litros si tiene toma de fuerza PTO Tabla 4 Capacidades de lubricante de las transmisiones Allison 11 Revise y ajuste el nivel de l quido me
176. ueras para ver si est n agrietadas cortadas o rozadas Reemplace las mangueras da adas 11 Revise para ver si hay acumulaci n de suciedad de la carretera en las aletas del condensador Usando aire a presi n y una escobilla o un chorro de agua jabonosa limpie el condensador cuidadosamente Tenga cuidado de no doblar las aletas 12 Revise el indicador de humedad en el receptor secador Vea la Figura 1 Si el indicador muestra un color azul cobalto oscuro esto indica que la carga refrigerante est seca Si el indicador no est azul el sistema est contaminado con agua Si el sistema est contaminado recupere el refrigerante reemplace el receptor secador evacue el sistema y agregue una carga completa de refrigerante Vea las instrucciones en la Sec ci n 83 00 Tema 220 del Manual de taller Business Class M2 12 21 2001 1543878 1 Interruptor de ciclo del 3 Interruptor binario ventilador 4 Receptor secador 2 Indicador de humedad Figura 1 Receptor secador Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 83 1 83 13 Cierre el cap y desbloquee los neum ticos 83 02 Reemplazo del filtro de aire del sistema HVAC El filtro de aire para el sistema de calefacci n venti laci n y aire acondicionado HVAC debe ser reem plazado cada seis meses 60 000 millas 97 000 km para permitir el funcionamiento correcto del sistema HVAC 1 10 04 2001 1 Estac
177. uperior a 50 lbf ft 68 N m 15 Ponga la cubierta del secador de aire sobre el cartucho desecante y alinee los orificios de mon taje con la tapa de extremo Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 42 1 42 Frenos 08 09 95 1 Perno de 5 16 x 4 1 2 pulgadas del soporte de montaje superior 2 Banda del soporte de montaje superior Arandela de seguridad 5 16 de pulg Tuerca Nylok de 5 16 de pulg Soporte de montaje superior Cubierta Tuerca Nylok Arandela especial 3 8 de pulg w LND gap 9 Cartucho desecante 10 Anillo O 11 V lvula de drenaje 12 Soporte de montaje inferior 13 Perno de 3 8 de pulg largo 14 Ensamble de la v lvula de retenci n 15 Ensamble de la v lvula de purga 16 Perno de la v lvula de purga 17 Diafragma de escape 18 19 20 21 22 23 24 25 Se po 1421383 V lvula de purga Tornillo autorroscante de 1 4 de pulg Alojamiento de la v lvula de purga Ensamble de calentador y termostato Resorte retractor Pist n de purga Perno de 3 8 de pulg Tapa de extremo 16 Instale los seis pernos las doce arandelas y seis tuercas nuevas Apriete las tuercas en una secuencia cruzada a un par de apriete de 270 a 385 lbf in 3060 a 4340 N cm Vea la Figura 2 17 Instale el secador de aire en el soporte de mon taje inferior Instale los dos pernos previamente marcados las c
178. veh culo 14 Desbloquee los neum ticos 46 03 Inspecci n del nivel de l quido de la direcci n hidr ulica 1 Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos traseros 2 Con el motor fr o el nivel de l quido deber a estar entre las l neas MIN COLD y MAX HOT con el motor apagado 3 Agregue o quite l quido seg n sea necesario para hacer que el nivel de l quido est en la l nea entre las l neas MIN COLD y MAX HOT Direcci n Vea en la Tabla 1 los l quidos aprobados para la direcci n hidr ulica 4 Con el motor caliente el nivel de l quido deber a estar en la l nea MAX HOT con el motor apa gado 5 Agregue o quite l quido seg n sea necesario para hacer que el nivel de l quido est en la l nea MAX HOT Vea en la Tabla 1 los l quidos aprobados para la direcci n hidr ulica 6 Desbloquee los neum ticos 46 04 Lubricaci n de los engranajes de la direcci n hidr ulica Serie TRW THP PRECAUCI N Aplique grasa al eje sector s lo con una pistola de engrase manual La utilizaci n de una pistola de engrase de alta presi n aplicar grasa dema siado r pidamente y podr a afectar el sello de alta presi n contaminando el l quido hidr ulico Utilizando una pistola de engrase manual aplique grasa multiuso para chasis de grado 2 de grado 3 del NLGI hasta que comience a salir m s all del sello del eje sector 46 05 Lubricaci n de
179. volver a utilizar el veh culo 42 15 Inspecci n de los frenos IMPORTANTE Se debe efectuar este proced imiento antes de lubricar los componentes de los frenos Verificaci n del funcionamiento de los frenos de estacionamiento PRECAUCI N Ejecute la verificaci n siguiente en una zona despejada y segura Si los frenos de estaciona miento no mantienen el veh culo detenido pueden producirse lesiones personales y da os materi ales 1 Con el motor en marcha y la presi n de aire en el valor de la presi n de apagado ponga los frenos de estacionamiento 2 Ponga el veh culo en la marcha m s baja e in tente suavemente hacerlo avanzar El veh culo no debe moverse Si el veh culo se mueve los frenos de estacionamiento no est n funcionando correctamente y deben repararse antes de volver a conducir el veh culo Vea en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 los proced imientos de reparaci n Inspecci n de los componentes de freno 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos Una vez bloqueados los neu m ticos libere los frenos de estacionamiento 4h ADVERTENCIA Ajustar manualmente un ajustador de tensi n au tom tico para que el recorrido de la varilla de em Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 42 13 42 puje est dentro de los l mites legales oculta probabl
180. zo del desecante del secador de aire Bendix AD IP 42 09 Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD IS 42 14 V lvula de control de pedal E6 inspecci n y lubricaci n 46 06 Cambio del filtro de la direcci n hidr ulica Tabla 11 Operaciones de mantenimiento M5 00 14 Manual de mantenimiento Business Class M2 Agosto 2008 Informaci n general 00 Lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos M1 00 12 La Tabla 12 MOP 00 12 tiene la lista de las opera ciones de mantenimiento que incluyen la lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos que se deben efectuar en el intervalo de mantenimiento M1 MOP 00 12 lubricaci n y revisi n de los niveles de l quidos M1 Operaci n de dei di T tulo de la operaci n de mantenimiento 25 01 Lubricaci n del collar n del embrague Eaton Fuller 25 02 Lubricaci n del eje transversal de liberaci n del embrague Eaton Fuller 25 03 Revisi n del nivel de l quido del embrague hidr ulico 26 01 Revisi n del nivel de l quido para transmisi n manual 31 03 Lubricaci n de la quinta rueda 32 02 Lubricaci n de la suspensi n 33 01 Lubricaci n del pivote de direcci n 33 03 Lubricaci n de la r tula de barra de acoplamiento 35 01 Revisi n del nivel de lubricante del eje 41 02 Lubricaci n del eje card n 42 06 Lubricaci n de los ajustadores de tensi n Haldex y Gunite 42 08 Lub

00 - Freightliner

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