4 Mantenimiento
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1. Para el purgado consulte la p g 26 Cambio del filtro de combustible EZ 34 Arranque el motor Accione la llave de arranque hasta que se ponga en funcionamiento el motor suelte la llave si el motor no arranca dentro de los 20 segundos Espere hasta que se pare el motor de arranque antes de intentar de nuevo Repita lo anterior si el motor se para al cabo de poco tiempo Cada 500 horas de servicio 37 4 Mantenimiento CORREA TRAPEZOIDAL C DIGO DE ART STM7439 35 Inspecci n de la correa trape zoidal Inspeccione la correa trapezoidal para ver si presenta desgastes deshilachados o grietas Hay que sustituir las correas que est n en mal estado Solo debe comprobar la tensi n de las correas y sustituirlas estando el motor parado Coloque el protector de correa si existe 38 Verificaci n de las correas trapezoidales max 12 mm 1 2 36 Comprobaci n de la tensi n La tensi n de la correa trapezoidal se comprueba ejerciendo una moderada presi n con los dedos pulgar e indice Si al aplicar una fuerza de unos 10 kg con el pulgar la flexi n de la correa es superior a 12 mm deber tensarse Cada 500 horas de servicio 37 Tensado de la correa trapezoi dal Desatornillar el tornillo del soporte de reglaje y ambos tornillos de fijaci n de la dinamo Seguidamente empujar hacia afuera la dinamo hasta que la tensi n de la correa sea correcta Luego apretar primero el tornillo2. 270 g kW h 199 g cv h 2600 R PM Sistema de alimentaci n de combustible autopurgado Bomba de inyecci n Inyectores Presi n de abertura del inyector Orden de encendido Sincronizaci n de la inyecci n Elemento del filtro de combustible Bomba de aspiraci n de combustible Altura de aspiraci n Conexi n de alimentaci n de combustible Bosch tipo NC Nippon Denso con v lvula 140 bar kgf cm 1 3 2 17 anterior al PMS STM3690 max 1 5 m para tubo 8 mm g int Conexi n del retorno de combustible para tubo 8 mm g int 8 Datos t cnicos Sistema de lubrificaci n Capacidad de aceite m x sin filtro de aceite con filtro de aceite Filtro de aceite Temperatura de aceite en el c rter Sistema de refrigeraci n Capacidad Versi n refrigeraci n intermedia Versi n refrigeraci n quilla Termostato Bomba de refrigerante Caudal a m x rpm del motor Bomba de agua de mar Caudal a m x rpm del motor Carga hidrost tica total a caudal m x STM8061 20 mm int 10 mm 8 mm Rodete Conexi n de entrada para tubo de Conexi n suministro a la caldera Conexi n retorno de la caldera 3 6 litros 4 1 litros STMOO51 max 130 C 3 litros 4 litros abertura a 82 1 5 C totalmente abierto a 95 C 50 l min Carga hidrost tica total a caudal m x 0 2 bar 20 l min 0 2 bar Especificaciones del motor Sistema de es
3. a continuaci n Cada trabajo deber reali zarse dentro de los intervalos indicados Dichos intervalos est n pensados para condiciones de funcionamiento normales En caso de condiciones m s duras ser preciso efectuar el mantenimiento con mayor frecuencia 21 4 Mantenimiento Plan de mantenimiento Cada 10 horas o diariamente antes del arranque Cada 500 horas por lo menos una vez al a o Al cabo de las primeras 50 horas Purgar el agua del filtro de combustible Control de los medios de sujeci n 39 26 i i 28 i i 33 i 36 Cambio del aceite del inversor Cada 1000 horas por lo menos una vez cada 2 a os Cambio del filtro de combustible Inspeccionar la bomba de agua de mar 40 Control de las RPM durante el funcionamiento al ralenti 47 Sustituci n del refrigerante 42 Cada 100 horas por lo menos una vez al a o Si fuera necesario Limpiar el intercambiador de calor 44 Cambio del filtro de aceite 28 Control de las RPM durante funcionamiento al ralent 47 Pare el motor antes de llevar a cabo cualquier trabajo de man tenimiento 22 4 Mantenimiento VDO1001 i aia 1 Comprobar el nivel de aceite Pare el motor La varilla de nivel est situada en el costa do de estribor del motor 2 Nivel de aceite El nivel de aceite debe llegar hasta la marca superior de la varilla En caso necesario rellene utilizando aceite de la misma marca y tipo La diferencia entre las dos marcas es
4. La Manual de operaci n 340305 01 Manual de operaci n N meros de serie N mero de serie del motor Vetus Mitsubishi N mero de serie del inversor MENE M3 28 S rvase anotar aqu los n mero de serie correspondientes Estos n meros facilitan el trato con los Servicios de Clientes Reparaciones o Recambios ver la p gina 6 Nos reservamos el derecho de efectuar cambios sin previo aviso S rvase leer y observar la informaci n facilitada en este manual Con su ayuda podr evitar accidentes conservar la garant a ofrecida por el fabricante y man tener el motor en perfectas condiciones de funcionamiento Consulte el Manual de Servicio y Garant a Vetus Diesel 320199 04 STM0016 para las condiciones de garant a Este motor ha sido construido exclusiva mente para la aplicaci n que se especi fica y solo puede d rsele el uso al que est destinado Cualquier otro empleo ser considerado contrario al objeto para 2 el que ha sido construido y el fabricante declinar toda responsabilidad por los da os que puedan producirse Todos los riesgos que comporte ser n achacados al usuario El empleo de acuerdo con el objeto al que est destinado tambi n compor ta el cumplimiento de las condiciones indicadas por el fabricante en cuanto al funcionamiento mantenimiento y repara ciones El motor solo debe ser utilizado mantenido y reparado por personas que sean conocedoras de estos t rminos y l
5. A Nunca debe llenarse el sistema de refri geraci n con agua de mar o con agua salobre 4 Mantenimiento 6 Comprobar el filtro de agua de mar Diariamente hay que comprobar si el filtro de agua de mar est sucio Verificaci n y limpieza del filtro de agua CT30119 7 Limpieza del filtro Cierre la v lvula de toma de agua de mar antes de sacar la tapa del filtro de agua Limpie el filtro de agua de mar tan a menudo como sea necesario en funci n del grado de contaminaci n de la zona de navegaci n pero por lo menos una vez cada seis meses Si el filtro de agua est obstruido las tem peraturas ser n excesivas o se sobreca lentar el l quido refrigerante el motor Diariamente antes del arranque Compruebe el estado de la junta entre la tapa y el cuerpo del filtro despu s de haber limpiado y vuelto a colocar el ele mento filtrante Si la tapa no cierra bien la bomba aspirar aire con el consiguiente sobrecalenta miento del motor 25 4 Mantenimiento A Mus Z 8 Vaciado del filtro de carburante VD01006 e Abra el tap n de purga existente en la parte inferior del filtro e Vac e el agua contenida y vuelva a cerrar el tap n de purga 26 Purgado del agua del filtro separador de combustible 9 Vaciado del separador de agua Vac e el separador de agua filtro de com bustible instalado independientemente del motor e Abra el tap n de purga existente en la parte inferior
6. Fusible Caja de conexiones del sistema el ctrico Conexi n tubo de retorno de carburante di metro 8 mm Silenciador de la entrada de aire Boquilla de drenaje del separador de agua filtro de carburante Mando manual de la parada el ctrica Conexi n tubo de alimentaci n de carburante di metro 8 mm Bomba de alimentaci n de carburante Identificaci n de componentes del motor Costado de mantenimiento 14 15 1 16 17 2 Introducci n Identificaci n de componentes del motor Costado del motor de arranque 18 Conexi n del cable de mando de la palanca de aceleraci n 19 Inversor de marcha 20 Tap n de vaciado del inversor de marcha 21 Conexi n cable de mando al inversor reductor 22 Motor de arranque 23 Dinamo 24 Correa trapezoidal 25 Conexi n para dep sito de expansi n adicional s lo versi n de refrigeraci n de la quilla 26 Conexi n del calentador 27 Boquilla de ventilaci n del sistema de refrigeraci n 28 Tapa de relleno a presi n del sistema de refrigeraci n 29 Dep sito de expansi n 30 Intercambiador de calor 31 Tap n de vaciado del sistema de refrigeraci n 32 Conexi n ventilador 33 Codo de inyecci n del escape di metro 40 mm 24 25 26 27 31 26 32 33 2 Introducci n Paneles de control Panel b sico modelo 22 Panel del doble puente o fly bridge excl volt metro 4 2 3 4 Panel para velero modelo 10 Tac metro contador de horas de se
7. cabo de 1000 horas de servicio y por lo menos una vez cada dos a os Nota El cambio de refrigerante tambi n puede ser necesario dentro del proceso de invernaje caso de que el refrigerante existente en el circuito de refrigeraci n no ofrezca suficiente protecci n durante el invierno A Cuidado con no quemarse la piel duran te el vaciado de refrigerante caliente El refrigerante usado debe recogerse en un recipiente a fin de poder desprenderse del mismo de acuerdo a las leyes y normas vigentes 42 e ai 48 Vaciado del l quido refrigerante Retire los tapones de purga del bloque del motor 1 y del intercambiador de calor 2 Saque la tapa del dep sito de expansi n para que pueda entrar aire en el circuito de refrigeraci n y aseg rese de que haya salido todo el l quido refrige rante Una vez vac o vuelva a colocar los tapones de purga Cambio del refrigerante Cada 1000 horas de servicio 4 Mantenimiento L QUIDO REFRIGERANTE 3 0 litros CANTIDAD VDO1121 s vDo0158 49 Llenado del sistema de refrige raci n Retirar la tapa de la abertura de relleno del intercambiador de calor Sacar el perno en la tapa de la caja del termostato permitiendo una buena venti laci n del sistema de refrigeraci n Llene el sistema de refrigeraci n Utilice una mezcla del 40 de anticon gelante a base de etilenglicol y un 60 de agua de grifo o bien emplee un refri gerante especial V
8. lvu las Inyecci n mal sincronizada G Combustible inadecuado o sucio H Se condensa el vapor de agua de los gases de escape como consecuencia de una tempera tura ambiente muy baja Soluci n A Comprobar y purgar Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar el separador de agua Comprobar cambiar Ajustar Comprobar ajustar Comprobar combusti ble Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible 61 8 Datos t cnicos Modelo Generalidades Fabricante N mero de cilindros Basado en Tipo Inyecci n Aspiraci n Di metro Carrera Cilindrada Relaci n de compresi n Velocidad de ralent rom M x n mero de revoluciones sin carga Juego de v lvulas en fr o Peso con inversor est ndar Instalaci n del motor M x ngulo de instalaci n M x ngulo de trav s 62 M3 28 Vetus Mitsubishi o L3E 6ADM diesel 4 tiempos en l nea Indirecta Natural 76 mm 70 mm 952 cm 22 1 900 R PM 3600 R PM Admisi n 0 25 mm Escape 0 25 mm 123 kg 152 hacia atr s 252 continuo 302 intermitente Especificaciones del motor Potencia m xima en el volante ISO 3046 1 en el eje de h lice ISO 3046 1 con un n mero de revoluciones de Par motor a n m revoluciones Consumo de combustible a n m revoluciones 20 kW 27 2 cv 19 3 kW 26 2 cv 3600 R PM 51 3 Nm 5 2 kgm 3600 R PM
9. 10 Llave de contacto Panel modelo Carga de la bater a Temperatura del agua de mar Presi n del aceite Temperatura del refrigerante Presi n del aceite del inversor Conector A B1 bz Bs Bs 11 Dimensiones generales 1 Escape 40 mm 2 Retorno de combustible 8mm S 3 Entrada de agua de mar 20 mm MENS 4 Alimentaci n de combustible 8 mm 7 E VD00574 12 ndice A accesorios de sujeci n 39 Aceite 12 Aceite lubrificante 65 Aceite lubrificante para el inversor 65 Aceite lubrificante para el motor 65 Ajustar la holgura de las v lvu las 35 ap n de vaciado del separa dor de agua filtro de carbu rante 8 Arranque 18 Bater a 30 31 bomba de agua de mar 40 Bomba de agua exterior 8 Bomba de alimentaci n de carburante 8 Boquilla de drenaje del separador de agua filtro de carburante 8 Boquilla de ventilaci n del sistema de refrigeraci n 9 C Caja de conexiones del sis tema el ctrico 8 Cambio de aceite del motor 28 Cambio de aceite de motor 29 Cambio del aceite del reductor 33 Cambio del filtro de combusti ble 36 37 Cambio del refrigerante 42 43 Codo de inyecci n del escape 9 Combustible 15 66 Conexi n cable de mando al inversor reductor 9 Conexi n del cable de mando de la palanca de aceleraci n 9 Conexi n del calentador 9 Conexi n para dep sito de expansi n adicional 9 Conexi n tubo de alimenta ci n de carburante 8 Conexi n t
10. de fijaci n superior de la dinamo Apretar despu s el tornillo del soporte de reglaje y el tornillo de fijaci n inferior 4 Mantenimiento Soportes de motor flexibles uniones de los tubos flexibles y acceso rios de sujeci n Cada 500 horas de servicio VD01124 38 Comprobaci n de los soportes flexibles del motor Verifique el apriete de los tornillos que sujetan el elemento flexible los pernos de montaje a la bancada del motor y las tuercas del esp rrago Controle si existen grietas en el elemento de caucho del soporte del motor Tambi n debe comprobar la deformaci n del ele mento amortiguador pues la deformaci n influyen en la alineaci n del motor y el rbol de la h lice En caso de duda vuelva a efectuar la alineaci n VS T y gt 0 39 Controlar las uniones de los tubos flexibles Controle todas las uniones de los tubos flexibles del sistema de refrigeraci n Tubos defectuosos abrazaderas de tubos que se hayan soltado VDO1041 E 40 Controlar los accesorios de sujeci n Controle si est n debidamente sujetados todos los accesorios de sujeci n tornillos y tuercas 39 4 Mantenimiento 41 Inspecci n de la bomba de agua de mar El rodete de caucho de la bomba de agua de mar no resiste el funcionamiento en seco Si ha quedado obstruido el suministro de agua puede ser necesario cambiar el rodete Siempre conviene llevar a bordo un rodete de repuesto 40 Verificac
11. el nivel Comprobar ajustar c Cambiar 9 El motor consume demasiado aceite Posible causa U gt Nivel de aceite demasiado alto Excesiva inclinaci n del motor c Aceite lubricante de tipo o cali dad SAE inadecuada para la temperatura ambiente Excesivo desgaste del cilindro pist n Insuficiente aire de combus ti n Motor sobrecargado Soluci n UU A Reducir el nivel Comprobar ajustar c Cambiar Controle la compresi n Revise el motor Contr lelo Controle el tama o de la h lice de la embarca ci n 7 Detecci n de fallos 10A Sale humo azulado por el escape al ralent 10C Sale humo blanco por el escape a plena carga Posible causa A Nivel de aceite demasiado alto B Excesiva inclinaci n del motor 10B Sale humo negro por el escape en carga Posible causa Insuficiente admisi n de aire Inyector o bomba de inyecci n en mal estado c Motor sobrecargado no alcan za el m ximo n mero de revo luciones gt Soluci n A Reducir el nivel B Comprobar ajustar Soluci n A Compruebe B Comprobar y cambiar si es necesario C Controle las dimensio nes de la h lice de la embarcaci n Tabla para la detecci n de aver as Posible causa 1 Aire en el sistema de alimenta ci n Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Agua en el sistema de alimen taci n Buj as de incandescencia defectuosas Mal ajuste del juego de v
12. n M6 10 6 1 0 6 0 1 Tuerca de selenoide de parada M30 36 44 5 45 0 5 Sensor de temperatura M16 19 225 4 23 0 4 Filtro de aceite M20 12 t1 1 2 0 1 Sensor de presi n de aceite PT1 8 26 10 2 1 0 2 V lvula de sobrepresi n M18 22 44 ED 45 0 5 Tap n de vaciado del c rter M18 19 54 5 5 5 0 5 Bujia de precalentamiento M10 12 17 5 25 1 75 0 25 64 9 Materias utilizadas Aceite lubrificante para el motor Para lubrificar el motor utilice nicamente una marca de aceite acreditada Los aceites lubrificantes se caracterizan por sus prestaciones y calidad Normalmente se emplean las especificaciones seg n la API Instituto Americano del Petr leo y la CCMC Comisi n de Constructores de Autom viles del Mercado Com n Aceites aprobados por la API Aceites aprobados por la CCMC CD CE y CF4 D4 D5 Dado que la viscosidad del aceite lubrificante depende de la tem peratura deber seleccionarse el aceite grados SAE en funci n de la temperatura ambiente a que arranca el motor Para evitar tener que efectuar cambio de aceite cada temporada recomendamos utilizar uno de los siguientes aceites multigra do SAE 10W40 para temperaturas de 259C a 30 C SAE 15W40 para temperaturas de 209 C a 35 C Vetus Marine Inboard Motor Oil Shell Super Diesel T Por ejemplo Aceite lubrificante Aceite lubrificante para el inversor Para lubrificar el inversor utilice nicamente una marca de aceit
13. s del invernaje VD01043 ee 6 Detecci n de fugas 7 Recambio de aceite de inversor 8 Comprobaci n de instrumentos y mando Ponga el motor en marcha Pare el motor y cambie el aceite del inver Compruebe el funcionamiento de los ins Compruebe los sistemas de alimentaci n sor p gina 33 trumentos el mando a distancia y el de combustible refrigeraci n y escape inversor para detectar posibles fugas 55 7 Detecci n de fallos La mayor parte de veces los problemas del motor son causados por un funciona miento inadecuado o un mantenimiento insuficiente En caso de fallo lo primero que debe hacer es comprobar si se han seguido las normas de funcionamiento y las instruc ciones de mantenimiento En las siguientes tablas se ofrece informa 56 ci n sobre las posibles causas de proble mas y las soluciones sugeridas Tenga en cuenta que estas tablas nunca pueden ser completas Caso de que no pueda identificar la causa de un problema o resolverlo usted mismo p ngase en contacto con el servicio oficial m s cercano Generalidades A Antes de la puesta en marcha aseg rese que no hay nadie cerca del motor Al efectuar las reparaciones nunca debe poner el motor en marcha con el regula dor desmontado iDesconecte la bater a 7 Detecci n de fallos Tabla para la detecci n de aver as 2 El motor gira pero no se pone en marcha no sale 1 El motor no arranca humo por el escape Posible
14. 0 Instalaci n el ctrica 50 Sistema de alimentaci n de combustible 48 Puesta a punto despu s del invernaje 51 55 Circuito de lubrificaci n 52 Circuito de refrigeraci n de agua de mar 52 Circuito de refrigeraci n de agua dulce 54 Comprobaci n de instru mentos y mando 55 Detecci n de fugas 55 Instalaci n el ctrica 54 Recambio de aceite de inversor 55 Sistema de alimentaci n de 72 combustible 51 Puesta en marcha 16 18 Purgar 26 R Refrigerante 67 Rellenar con refrigerante 24 Relleno de aceite 23 Rodaje 15 rodete 41 S Separador de agua filtro de carburante 8 Silenciador de la entrada de aire 8 Soportes de motor flexibles 39 7 Tabla para la detecci n de aver as 57 61 Tac metro 19 Tapa de relleno a presi n del sistema de refrigeraci n 9 Tapa de relleno de aceite 8 Tap n de vaciado del inversor de marcha 9 Tap n de vaciado del sistema de refrigeraci n 9 Tensado de la correa trape zoidal 38 U uniones de los tubos flexibles 39 Uso del motor 11 20 V Vaciado del aceite 28 Vaciado del filtro de carbu rante 26 Varilla del nivel de aceite 8 Varilla del nivel de aceite tapa de relleno del inversor de marcha 8 Verificaci n de la bomba de agua de mar 41 Verificaci n de las correas trapezoidales 38 Verificaci n del nivel de aceite 23 Verificaci n del nivel de aceite del reductor 32 Verificaci n y ajuste del juego de v lvulas 34 Volt metro 19 Manuales de
15. 26 28 30 32 33 34 36 Verificaci n de la correa trapezoidal 38 Verificaci n de los soportes flexibles del motor Controlar las uniones de los tubos flexibles Controlar los accesorios de sujeci n Verificaci n de la bomba de agua de mar Cambio del refrigerante 39 39 39 40 42 10 11 Limpieza del intercambiador de calor Control del n mero de revoluciones Procedimiento para el invernaje Puesta a punto despu s del invernaje Detecci n de fallos Datos t cnicos Materias utilizadas Aceite lubrificante Combustible Refrigerante Esquema del circuito el ctrico Dimensiones generales 44 47 48 51 54 60 65 66 67 68 70 1 Medidas de seguridad A Debe seguir al pie de la letra todas las ins trucciones de seguridad que aparezcan en el manual precedidas de este s mbolo Facilite las instrucciones de seguridad a las dem s personas que utilicen el motor Tambi n deben ser observadas las nor mas y leyes generales sobre seguridad y prevenci n de accidentes No toque nunca las piezas en movi miento mientras el motor est funcio nando Nunca debe tocar las partes calientes del motor ni colocar materiales infla mables cerca del motor Siempre debe parar el motor antes de comprobar o ajustar alg n componen te Aseg rese que el motor no puede ponerse en marcha accidentalmente Siempre debe parar el motor antes de comprobar los nivel
16. a nin guna de las cinco luces de aviso exis tentes debe estar encendida Las luces de presi n de aceite carga de bater a y temperatura van todas conectadas a una alarma ac stica Si suena la alarma mien tras el motor est en marcha Det ngalo inmediatamente 19 3 Uso del motor Paro 16 Paro el ctrico Ponga el motor a la velocidad de ralent y coloque la palanca de control en la posi ci n PUNTO MUERTO Girar la llave totalmente hacia la izquierda sobrepasando la posici n OFP Nunca debe parar el motor inmediatamen te despu s de haber estado funcionando un largo per odo de tiempo Antes de pararlo conviene que gire al ralent duran te unos minutos 20 Cuando el motor esta parado retornar la llava a la posici n OFF Si el motor debe estar fuera de servi cio durante alg n tiempo se recomienda cerrar el grifo de fondo y desconectar el interruptor principal 17 Paro mec nico Se puede parar a trav s del mismo motor pulsando el bot n negro en la bomba de combustible Si no queda cerrada la v lvula de com bustible de control el ctrico sin embargo es posible parar el motor de esta manera 4 Mantenimiento Introducci n Introducci n Para el mantenimiento diario y peri dico La falta de mantenimiento puede ser causa No se puede reclamar garant a alguna en es preciso seguir las normas que figuran de fallos y graves aver as al motor caso de un mantenimiento deficiente
17. aciones del aceite de inversor v ase la p g 65 Cada 100 horas de servicio Los motores Vetus se suministran con inversores ZF Hurth y Technodrive entre otros Consulte las respectivas instruccio nes para el usuario para m s informaci n sobre los cuidados y el mantenimiento Si su motor va provisto de un inversor de otra marca siga las instrucciones sumi nistradas con respecto a la comprobaci n del nivel de aceite cuidados y manteni miento 4 Mantenimiento VD01043 25 Vaciado del aceite Vac e el aceite con ayuda de una bomba de vaciado separada Retire la varilla ZF Hurth A 17 o retire el tap n de llenado Technodrive 27 Sit e la manguera de aspiraci n de la bomba de vaciado dentro del orificio Baje r pidamente la palanca de la bomba y s bala lentamente Retire la bomba una vez se haya vaciado todo el aceite usado VD01042 O bien si hay suficiente espacio en el lado inferior del inversor se puede vaciar el aceite retirando el tap n de vaciado Tap n de vaciado ZF Hurth M 17 Technodrive 14 Recoja el aceite en un recipiente Cambio del aceite del reductor Cada 500 horas de servicio xx taio C PA VD01034 r y 26 Llenado de aceite nuevo Llene el inversor a trav s del orificio para comprobar el nivel ZF Hurth M 17 0 a trav s del orificio de llenado Technodrive 27 hasta el nivel correcto Para la cantidad y especificaciones del aceit
18. cambiar el aceite del motor cada 100 horas de servicio junto con la susti tuci n del filtro de aceite Si el motor funciona menos de 100 horas al a o el aceite debe ser cambiado como m nimo una vez al a o Ante de efectuar el cambio de aceite debe hacerse funcionar el motor unos minutos en caliente el aceite se bombea m s f cilmente El cambio de aceite debe efectuarse con el motor parado pero a la temperatura de funcionamiento La temperatura del acei te lubrificante debe ser de unos 8020 A Al vaciar el aceite caliente tenga cuidado de no quemarse la piel El aceite usado debe recogerse en un recipiente para poder depositarlo seg n los requisitos legales 28 VDO1010 13 Vaciado del aceite Retirar la varilla del nivel de aceite meter en el tubo para la varilla del nivel de aceite la manga de aspiraci n de la bomba de purga suministrada Bajar r pidamente la palanca de la bomba luego subirla lentamente Cambio de aceite del motor Cada 100 horas de servicio VD01026 A 14 Desmontaje del filtro de aceite Una vez haya vaciado todo el aceite desenrosque el filtro de aceite utilizan do una llave que puede adquirirse en el comercio Recoja las eventuales gotas de aceite que salgan Tenga cuidado de no quemarse con el aceite caliente 4 Mantenimiento 15 Lubrificaci n de la junta Limpie las superficies de contacto de la junta Lubrifique la junta del nuevo ele ment
19. cape Di metro de escape Contrapresi n en el escape Sistema el ctrico Tensi n Alternador Capacidad de bater a Protecci n Correa trapezoidal Inversor ZF Hurth tipo ZF10M tipo ZF12 tipo ZF15MA tipo ZF15V Technodrive tipo TMC40 40 mm ala potencia indicada m x 150 mbar 12 voltios 14 voltios 50 A 75A ver placa alternador min 55 Ah m x 108 Ah Fusible ATO 10 A STM7439 Reducci n 197 2 2 72 1 1 14 2 63 1 1 88 2 63 1 2 13 2 99 1 2 05 2 60 1 63 8 Datos t cnicos Pares de apriete Puntos de ajuste Momento Di metro Vuelta Nm kgm Tornillo de apriete junta culata M10 14 78 5 8 0 5 Tornillo de apriete junta culata M8 12 25 25 25 0 5 Tuerca de biela M8 14 90 1 5 3 35 0 15 Tornillo de volante M10 17 88 5 9 0 5 Tuerca de la polea del cigue al M16 24 108 10 11 1 0 Perno de tapeta del cojinete principal M10 E 52 2 5 5 25 0 25 Perno de soporte del rbol de levas M8 12 18 3 5 1 85 0 35 Tornillo de la cubierta de v lvulas M6 10 6 0 6 0 1 Soporte del inyector M20 21 54 5 5 5 220 5 Tuerca del tubo retorno gasoil M12 17 25 25 2 5 0 5 Tuerca de seguridad de la tobera M16 21 37 2 5 3 75 0 25 Tuerca del tubo de inyecci n de carburante M12 17 29 5 3 0 0 5 Soporte inyector M16 E 36 2 3 7 0 2 Tornillo conector banjo del bomba de inyecci n M10 14 12 2 5 1 25 0 25 Tornillo del c rter del diferencial bomba de inyecci
20. causa Soluci n Posible causa Soluci n A Bater a defectuosa o descarga A Compruebe cargue la da bater a y verifique el A Grifo de combustible cerrado A Abrir alternador del motor y o Dep sito de combustible casi B Llenar el dep sito B Conexiones sueltas u oxidadas el cargador de la bate r a Limpie y apriete las vac o Aire en el sistema de alimenta ci n Filtro de combustible obstruido Comprobar y purgar Comprobar o cambiar en el circuito de arranque conexiones por agua y o suciedad Fugas en el tubo de alimenta E Comprobar sustituir c Interruptor o rel del motor de Compruebe sustituya ci n o de inyecci n de com arranque en mal estado D Motor de arranque averiado o el pi n no engrana E El rel de arranque no se tensa debido a una tensi n demasi ado baja consecuencia de un cable intermedio muy largo del motor al tablero de mandos Compruebe sustituya el motor de arranque Instale un rel auxiliar bustible Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Conducto de ventilaci n del dep sito de combustible obs truido Obstrucci n en el escape Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar y limpiar Comprobar 57 7 Detecci n de fallos 3 El motor gira pero no se pone en marcha sale humo por el escape Posible causa A Aire en el sistema de alimenta ci n B Inyector o bomba de inyecci n en mal estado C Ajuste incorrecto de la v lvula
21. de 1 8 litros Verificaci n del nivel de aceite Diariamente antes del arranque 3 Relleno de aceite El tap n de llenado de aceite est situado en la parte superior de la tapa de v lvu las Hay un segundo tap n de llenado de aceite en la tapa de distribuci n v ase la p g 12 23 4 Mantenimiento 4 Comprobar el nivel de refrige rante Compruebe el nivel de refrigerante en el dep sito situado sobre el motor Esta comprobaci n debe hacerse mien tras el motor est fr o Saque el tap n de la boca de llenado del dep sito sobre el motor El nivel del refrigerante debe quedar aproximadamente 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de llenado 24 Verificaci n del nivel de refrigerante VDO1005 En caso necesario a ada refrigerante Sacar el perno en la tapa de la caja del termostato permitiendo una buena venti laci n del sistema de refrigeraci n A Nunca debe abrir el tap n del dep sito sobre el motor mientras el motor est a temperatura de funcionamiento ADVERTENCIA Diariamente antes del arranque N RR s Y E 1 Pia 23 j l d U 3 E E ZN oN N A y AR U lt l B a K Pa ann vD01121 p a 744 5 Rellenar con refrigerante AL e El sistema de refrigeraci n interior puede llenarse con una mezcla de anticonge lante 40 y agua de grifo 60 o con un refrigerante especial Ver la p gina 67 respecto a las especificaciones
22. de parada D Buj as de incandescencia defectuosas E Mal ajuste del juego de v lvu las F Puesta a punto de inyecci n incorecta tras revisi n del motor G Admisi n de aire insuficiente H Combustible inadecuado o sucio Aceite lubricante de tipo o cali dad SAE inadecuada para la temperatura ambiente 58 Soluci n A Comprobar y purgar Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar ajustar Comprobar cambiar Ajustar Comprobar ajustar G Comprobar Comprobar combusti ble Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible Cambiar Tabla para la detecci n de aver as 4 El motor se pone en marcha pero funciona de mane ra irregular ralent inseguro o se para Posible causa A TI Dep sito de combustible casi vac o Aire en el sistema de alimenta ci n Filtro de combustible obstruido por agua y o suciedad Fugas en el tubo de alimentaci n o de inyecci n de combustible Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Conducto de ventilaci n del dep sito de combustible obstrui do Conducto de alimentaci n obs truido Mal ajuste del juego de v lvulas Ralent muy bajo Obstrucci n en el escape Combustible inadecuado o sucio Soluci n A E I Llenar el dep sito Comprobar y purgar Comprobar o cambiar Comprobar sustituir Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar limpiar Comprobar limpiar Ajustar Com
23. del filtro e Vac e el agua contenida y vuelva a cerrar el tap n de purga Nota El separador de agua no forma parte de los componentes suministrados con el motor pero su instalaci n es nece saria Cada 100 horas de servicio VD01007 10 Purgar Despu s de vaciar el separador de agua filtro de carburante es preciso purgar el sistema de combustible El sistema de combustible es autopurgan te sin embargo se recomienda purgar manualmente el sistema de combustible Abra ambos tornillos de purgado Uno de los tornillos de purgado est situa do en el filtro 4 Mantenimiento vDo1008 7 En la bomba de combustible se encuentra un segundo tornillo de purgado Purgado del agua del filtro separador de combustible VD01009 Accione la bomba suministradora de acei te para bombear por todo el sistema Cierre los tornillos de purgado cuando haya escapado todo el aire Nota Para un buen funcionamiento de la bomba es necesario que la palanca reali ce una vuelta completa Cada 100 horas de servicio W EG 11 Arranque el motor Accione la llave de contacto hasta que el motor arranque no insista si el motor no se pone en marcha en unos 20 segundos Espere hasta que el motor de arranque se haya parado antes de volver a intentar la puesta en marcha Repita el procedimien to anterior si el motor se para poco tiempo despu s 27 4 Mantenimiento 12 Cambio de aceite del motor Hay que
24. dos de repuestos que se hagan Placa de tipo N mero de motor VDO 035 2 Localizaci n de la placa de tipo 3 N mero de motor La placa de tipo del motor VeTus est ubi El n mero de motor MiTsuBIsHI est mar cada en la caja del volante cado en la bomba de combustible 2 Introducci n 4 Numeraci n de los cilindros Numeraci n de los cilindros Precinto de la bomba de combustible tornillo de reglaje del n mero m ximo de revoluciones precinto 5 Precinto de la bomba de com bustible N Los cilindros est n numerados correlativa El fabricante no se hace responsable de mente empezando por el lado frontal da os que resulten de la modificaci n por propia iniciativa de los ajustes de la bomba de combustible Para evitar esta actuaci n se ha precinta do el tornillo de reglaje del n mero m xi mo de revoluciones por medio de un sello de plomo El ajuste del n mero m ximo de revolucio nes nicamente puede ser realizado por personal de servicio autorizado de Vetus 2 Introducci n bh 10 11 12 13 14 15 16 17 Tapa de relleno de aceite Entrada de agua exterior di metro 20 mm Bomba de agua exterior Varilla del nivel de aceite Mando manual de la bomba de alimentaci n de carburante Filtro de aceite Tap n de vaciado del separador de agua filtro de carburante Separador de aguaffiltro de carburante Varilla del nivel de aceite tapa de relleno del inversor de marcha
25. e acreditada ZF Hurth tipo ZF10M 0 35 litro ATF tipo ZF12 1 1 litro ATF tipo ZF15MA 0 56 litro ATF tipo ZF15V 1 0 litro ATF Technodrive tipo TMC40 0 20 litro Aceite lubrificante para el motor SAE 20 30 ATF Aceite para transmisiones Tipo A Sufijo A Fluido para transmisiones autom ticas Por ejemplo Vetus Marine Gearbox Oil Shell Donax T6 Gulf Dextron Inversores de otras marcas Vea el manual de instrucciones suministrado por el fabricante del inversor para conocer el tipo de aceite y la cantidad requerida 65 9 Materias utilizadas Clase y calidad del combustible Utilice gas leo de estaciones de servicio que contenga menos del 0 5 de azufre Si el contenido de azufre es superior al 0 5 deber n reducirse a la mitad los intervalos entre cambios de aceite es decir deber cambiar el aceite cada 250 horas En ning n caso debe utilizar combustible con m s del 1 de azufre Est n autorizadas las siguientes especificaciones y normas e CEN EN 590 DIN EN en fase de desarrollo e DIN 51 601 febrero de 1986 e BS 2869 1988 A1 y A2 e ASTM D975 88 D1 y D2 e C digo OTAN F 54 y F75 Los niveles de emisiones de escape determinados durante la homologaci n por las autoridades inspectoras siempre est n basadas en el combustible de referencia indicado por la ley 66 Combustible Combustible para el invierno A bajas temperaturas pueden producirse obstrucciones del si
26. e consulte la p g 65 Si su motor est provisto de un inver sor de otra marca siga las instrucciones suministradas con el mismo con respecto al cambio de aceite 33 4 Mantenimiento 27 Control de la holgura de las v lvulas Es preciso controlar la holgura de las v l vulas cuando el motor est fr o Es decir cuando el motor no haya funcio nado por lo menos las ltimas seis horas 34 Verificaci n y ajuste del juego de v lvulas 28 Retirar la cubierta de las v lvu las Retire las 2 tuercas de la tapa de las v l vulas Lleve a cabo los siguientes pasos Observaci n Hay dos PMS el de com presi n y el de aspiraci n En el PMS al final del recorrido de compresi n se Cada 500 horas de servicio Marca en el bloque del motor Marca del Momento de Inyecci n 29 Determinaci n del PMS Determinar el Punto Muerto Superior PMS al final del recorrido de compre si n para el cilindro 1 al girar lentamente hasta que coincidan las marcas del PMS del bloque del motor y la manivela del cigue al queda parado el contrapeso si se gira un poco la manivela del cigue al 4 Mantenimiento Control de la holgura de las v lvulas Cada 500 horas de servicio LOS VALORES DE LA HOLGURA DE LAS V LVULAS ASPIRACI N 0 25 mm ESCAPE 0 25 mm y 2 T VD01016 i E 30 Ajustar la arne de las v lvu las VD00153 e Controlar la holgura de v lvula del cil
27. e se la p gina 67 respecto a las especificaciones VD01005 El nivel del refrigerante debe llegar aproxi madamente hasta 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de llenado del dep sito El purgado se efect a autom ticamente mientras est rellen ndose Montar la tapa de relleno Una vez el motor haya funcionado por primera vez habiendo alcanzado la tem peratura de marcha y vuelto a enfriarse Cambio del refrigerante Cada 1000 horas de servicio CALENTADOR DE AGUA Si el motor tiene conectado un calen tador de agua que est situado por encima de la parte superior del motor ientonces el purgado de dicho calen tador no ser autom tico Deber relle nar el calentador por separado para purgar completamente el sistema de refrigeraci n a la temperatura ambiente compruebe el nivel de refrigerante del dep sito de expansi n En caso necesario a ada m s refrige rante Nunca debe llenarse el sistema de refri geraci n con agua de mar o con agua salobre 43 4 Mantenimiento 50 Retirar el tap n de desag e e Cerrar el grifo de alimentaci n de agua exterior y soltar el tubo flexible de admi si n de agua hacia la bomba de agua exterior e Desaguar el refrigerante A este efecto retirar la tapa de relleno que se encuen tra en el cuerpo del intercambiador de calor 44 Limpieza del intercambiador de calor Retirar la tapa de relleno en el lado superior del cu
28. e los tres diferentes esta dos 20 Empleo del hidr metro e Se ve un punto verde Estado de carga del 65 o m s e Oscuridad Estado de carga inferior al 65 Hay que recargar la bater a inme diatamente e Claro o amarillo claro Bajo nivel del electr lito En caso de bajo nivel causado por una sobrecarga de la bater a durante un largo per odo de tiempo con una tensi n excesiva debe sustituirse la bater a Compruebe el alternador y o el regulador de tensi n 4 Mantenimiento Bater as convencionales 21 Comprobaci n del nivel del electr lito En las bater as convencionales es necesa rio comprobar peri dicamente el nivel del electr lito Retire los tapones cuidado de no producir ninguna chispa o llama abierta en la zona pr xima e inspeccione el nivel El l quido debe llegar entre 10 y 15 mm por encima de la parte superior de todas las pla cas Si es necesario rellene los vasos con agua destilada Vuelva a colocar los tapo nes y cargue la bater a durante 15 minutos a 15 25 Amp para mezclar el electr lito Bater a cables y conexiones de los cables Cada 100 horas de servicio Densidad Estado de carga 1 28 kg l 100 Bater as convencionales 22 Comprobaci n de la densidad Mida la densidad del electr lito de cada vaso utilizando un hidr metro adquirido en el comercio La lectura del hidr metro ver la tabla indica el estado de carga de la bate r a El hidr metro debe indicar una
29. ento Girar la llave de contacto m s hacia la derecha hasta la posici n v ahora s lo se ilumina el indicador de precalen tamiento Mantener la llave de contacto en esta posici n durante aproximadamente 6 segundos Puesta en marcha Temperatura Duraci n de ambiente Precalentamiento Superior a 5 aprox 6 segundos C l 5 C hasta 5 C aprox 12 segundos Inferior a 5 C aprox 18 segundos Duraci n m xima de 1 minuto precalentamiento 11 Duraci n de precalentamiento La duraci n ptima de precalentamiento depende de la temperatura ambiente cuanto m s baja la temperatura ambien te tanto m s larga se hace la duraci n necesaria de precalentamiento Consulte la tabla siguiente A N Aviso No sobrepasar nunca la duraci n m xima de precalentamiento para prevenir que se quemen las buj as incandescentes 17 3 Uso del motor 12 Arranque Ahora acabe de girar la llave de contacto hasta la posici n de arranque START Suelte la llave tan pronto el motor se pone en marcha la llave volver por si misma a la posici n oN y reduzca gas Deje la llave en esta posici n mientras el motor est en funcionamiento 18 ADVERTENCIA A Suelte la llave si el motor no se pone en marcha en menos de 10 segundos Espere hasta que el motor de arranque haya dejado de girar por completo antes de volver a poner la llave a la posici n START Nunca debe permitir que el m
30. erpo del intercambiador de calor afin de ventilar el sistema de refrigeraci n y asegurarse que salga el l quido en su totalidad Desmontar la tuber a flexible de la tapa de conexi n Mi e pu 60 VDO1019 l d Ea 3 51 Retirar los tornillos de las tapas de extremidad Sacar ambos pernos centrales de las tapas de extremidad y sacar de la caja las tapas de extremidad con las juntas O 4 Mantenimiento Limpieza del intercambiador de calor VD01021 52 Sacar el intercambiador de E 53 Limpiar el intercambiador de calor calor VD01020 Mover hacia afuera de la caja el intercam Limpiar el intercambiador de calor uti biador de calor lizando una escobilla de tubo para qui tar los dep sitos en el interior de los tubos Enjugar despu s con agua limpia los tubos del intercambiador de calor Asegurarse que ambas cavidades extre mas de la caja del intercambiador de calor sean despojadas de toda suciedad 45 4 Mantenimiento 54 Recolocaci n del intercambia dor de calor Volver a colocar en la caja exactamente en su posici n original el intercambiador de calor Usar nuevas juntas O 61 x 2 5 mm habi ndolas engrasado previamente 46 Limpieza del intercambiador de calor JUNTAS O ART CODE STM6113 2 x 55 Recolocar la tapa de conexi n Colocar en la caja las tapas de extremi dad la tapa de conexi n est dotada de una clavija de posicionamiento de modo que la tapa se puede montar co
31. es o rellenar con refrigerante o aceite Nunca abra el tap n del dep sito de expansi n mientras el motor est a la temperatura de servicio Los trabajos de mantenimiento siem pre deben hacerse empleando las herramientas adecuadas 2 Introducci n Apreciado cliente Los motores Vetus diesel han sido dise ados tanto para la navegaci n deportiva como para la comercial Por consiguien te se ofrecen en una amplia gama de variantes para satisfacer los requisitos de casos espec ficos Su motor est debidamente construido para ser instalado en su embarcaci n lo cual significa que no todos los compo nentes descritos en este manual vienen montados en el motor Nos hemos esforzado en remarcar las diferencias al objeto de que pueda loca lizar r pida y f cilmente aquellas instruc ciones m s importantes para el funciona miento y mantenimiento de su motor S rvase leer este manual antes de poner el motor en marcha y observe siempre las instrucciones de funcionamiento y man tenimiento que figuran en el mismo Quedamos a su disposici n para cual quier cuesti n adicional que pueda plan te rsele Atentamente Vetus den Ouden n v 2 Introducci n uB MARINE DIESEL ENGINE SCHIEDAM HOLLAND M328A402A 156859 116537 reD 2 1 pk 28 1 Placa de tipo En la placa de tipo se indican el n mero de motor VeTUS y las especificaciones del motor Se indicar el n mero de motor Vetus en los pedi
32. i n de la bomba de agua de mar 42 Desmontaje de la tapa de la bomba Para llevar a cabo el control y eventual cambio del rodete proceda del siguiente modo e Cierre la v lvula de toma de agua de mar e Desmonte la tapa de la bomba retiran do los tornillos que la fijan al cuerpo Cada 1000 horas de servicio VD01030 43 Desmontaje del rodete e Extraiga el rodete del eje con ayuda de unas pinzas de fontanero e Marque el rodete para volver a montar lo en la debida posici n si todav a est en condiciones El rodete debe mon tarse en la misma posici n que ten a antes de ser desmontado 4 Mantenimiento Verificaci n de la bomba de agua de mar Cada 1000 horas de servicio RODETE C DIGO DE ART STM8061 JUNTA O C DIGO DE ART STM7686 44 Inspecci n del rodete 45 Montaje del rodete 46 Montaje de la tapa de la bomba e Observe si el rodete presenta da os e Coloque el rodete en el eje delabomba Monte la tapa utilizando una junta O de utilizarse el mismo rodete de antes nueva e En caso necesario sustituye el rodete col quelo en la misma posici n que ten a antes de desmontarlo e Compruebe el filtro de agua y abra la v lvula de toma de agua de mar e Elrodete debe lubrificarse con glicerina o una grasa que no contenga petr leo como spray de siliconas antes de montarlo en el cuerpo de la bomba 41 4 Mantenimiento 47 Cambio del refrigerante Debe sustituirse el l quido refrigerante al
33. in Los cilindros est n numerados correlativa dro 1 y ajustarla eventualmente mente en el lado frontal e Mover 240 grados hacia la derecha el cig ue al y controlar la holgura de v l vula del cilindro 3 e Volver a girar el cigue al 240 grados y controlar la holgura de v lvula del cilin dro 2 35 4 Mantenimiento Cambio del filtro de combustible Cada 500 horas de servicio FILTRO DE COMBUSTIBLE C DIGO DE ART STM3690 VD01017 31 Desmontaje del filtro de com 32 Montaje del filtro de combusti bustible ble El filtro de combustible debe sustituirse en e Monte el filtro Cuando la junta de cau su conjunto e Elimine la suciedad que puede haber cho toque el cuerpo del filtro apri telo Cierre la llave de paso de combustible en el reborde del portafiltro a mano hasta que haya dado de media e Desmonte el filtro de combustible con ayuda de una llave especial para filtros Recoja las eventuales gotas de com bustible que salgan vuelta a tres cuartos de vuelta e Lubrifique ligeramente la junta de cau cho utilizando aceite de motor limpio e Abra la v lvula de paso del combusti ble N e Llene el nuevo filtro con gas leo lim Al trabajar en el sistema de alimentaci n E e Compruebe que no existan fugas de combustible no tenga llamas abiertas en la zona No fume 36 4 Mantenimiento 33 Purgado Despu s de reemplazar el filtro de com bustible es preciso purgar el sistema de combustible
34. instrucci n C digo de art Descripci n 340301 01 Bedieningshandleiding M3 28 Nederlands 340302 01 Operation manual M3 28 English 340303 01 Bedienungsanleitung M3 28 Deutsch 340304 01 Manuel d utilisation M3 28 Francais 340305 01 Manual de operacion M3 28 Espa ol 340306 01 Istruzioni per l uso M3 28 Italiano 340307 01 Brugsanvisning M3 28 Dansk 340308 01 Anvandarmanual M3 28 Svenska 340309 01 Bruksanvisning M3 28 Norsk 340310 01 K ytt opas M3 28 Suomeksi 320331 01 STM0032 Installatiehandleiding Installation manual Nederlands English 320199 04 STM0016 Service en Garantieboek Service and Warranty Manual Nederlands English Service und Garantieheft Livret Garantie et Service Deutsch Francais Manual de servicio y garant a Libretto di assistenza e garanzia Espa ol Italiano Service og garantibog Service och garantihafte Dansk Svenska Service og garantibok Huolto ja takuukirja Norsk Suomeksi 341231 01 Onderdelenboek Parts manual M3 09 M3 28 Nederlands English 342102 01 Service manual M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M3 28 Mae iem IDE mm FOKKERSTRAAT 571 3125 BD SCHIEDAM HOLLAND TEL 31 4377700 FAX 31 10 4621286 4373474 4153249 4372673 AN IRSA STO TE 340305 01 12 06 Espa ol Printed in the Netherlands Espa ol co gt ar Vetus Diesel
35. l de mandos tornillo de reglaje de funcionamien to al ralenti tornillo de reglaje del n mero m ximo de revoluciones 57 Ajuste del n mero de revolucio nes de funcionamiento al ralenti Si el n mero de revoluciones durante fun cionamiento al ralenti sea distinta se debe reglar nuevamente Se puede efectuar el ajuste del n mero correcto de revoluciones ajustando el tornillo de reglaje de la bomba de carbu rante 47 5 Procedimiento para el invernaje VD01006 A 1 Sistema de alimentaci n de combustible Vac e el agua del separador de agua filtro de combustible y del dep sito de carbu rante Aseg rese de que el dep sito est completamente lleno de combustible 48 Funcionamiento con mezcla protectora Conecte el tubo de alimentaci n de com bustible a una lata que contenga una mez cla de una 1 parte de aceite de motor y nueve 9 partes de combustible limpio Esta mezcla deber usarse para hacer funcionar el motor sin carga durante unos 10 minutos Pare el motor Aceite de motor con propiedades protectoras Por ejemplo Shell Super Diesel T 10W40 Preferentemente combustible sin agua Recoja un poco de combustible del tubo de retorno mientras el motor est en marcha A Nunca debe someterse a carga un motor que fun cione con esta mezcla de combustible y aceite 5 Procedimiento para el invernaje VDO1010 2 Circuito de lubrificaci n Estando el motor a n a tempera
36. l refrigerante alta tem peratura del agua de refrigeraci n o de carga de la bater a 11 3 Uso del motor Aceite 3 6 litros 15W40 API CD CE o CF4 CCMC D4 D5 Por ejemplo Vetus Marine Inboard Diesel Motor Oil Shell Super Diesel T 1 Puesta en servicio del motor Antes de poner el motor en marcha por primera vez hay que llevar a cabo las siguientes operaciones 12 VD01120 bo 2 Llenado del motor con aceite Como norma general los motores se suministran sin aceite Llene el motor con aceite a trav s de la boca existente en la parte superior de la tapa de v lvulas v ase la p gina 65 en lo concerniente a cantidad y caracter sticas del aceite Compruebe el nivel de aceite con ayuda de la varilla ver la p gina 23 Preparaci n A X Se encuentra un segundo tap n de llena do de aceite en la tapa de distribuci n 3 Uso del motor Los motores Vetus se suministran con inversores de marcha ZF Hurth y Technodrive entre otros Si su motor est provisto de un inversor de otra marca siga las indicaciones de las instrucciones suministradas corres pondientes en cuanto a la comproba ci n del nivel de aceite cuidados y mantenimiento 3 Llenado del inversor con aceite Llene el inversor con aceite Compruebe el nivel de aceite con ayuda de la varilla ver la p gina 32 VDO1034 ZF Hurth tipo ZF10M 0 35 litro tipo ZF12 1 1 litro tipo ZF15MA 0 56 litro ti
37. lectura de como m nimo 1 200 kg l en todos los vasos y una diferencia menor de 0 050 kg l entre los valores superior e inferior En caso contrario recargue o sustituya la bater a Preferiblemente durante la comprobaci n la temperatura del electr lito debe ser de 202C 1 12 kg l 10 recargar inmediata mente A Los gases desprendidos de la bater a son explosivos Mantenga cualquier chispa o llama abierta lejos de la bater a Evite que el cido de la bater a toque la piel o los vestidos Utilice gafas protectoras No coloque herramientas sobre la bate r a 31 4 Mantenimiento We VD01038 R 23 Comprobaci n del nivel de aceite ZF Hurth Desenrosque la varilla de nivel para sacar la de la caja del inversor Compruebe el nivel de aceite limpiando la varilla y volvi ndola a insertar en el orificio sin necesidad de atornillarla de nuevo El nivel de aceite debe quedar entre el extre mo de la varilla y la se al existente En caso necesario a ada aceite verti ndolo por el orificio de la varilla de nivel Vea la p gina 65 en lo concerniente al tipo y caracter sticas del aceite 32 Verificaci n del nivel de aceite del reductor 24 Comprobaci n del nivel de aceite Tlechnodrive El nivel de aceite ha de quedar entre las se ales en la varilla Si fuera necesario a ada aceite El tap n de llenado de aceite se encuentra en el lado superior del inversor Para especifi c
38. n respec to al intercambiador de calor de una sola forma asegurando as la posici n correc ta del tabique en la tapa de conexi n con respecto al intercambiador de calor Apretar los tornillos s lo cuando ambas tapas est n correctamente posiciona das e Montar ambos tapones de desague e Montar toda la tuber a que se hab a desconectado e Volver a rellenar el sistema de refrigera ci n v ase al prop sito la p g 43 4 Mantenimiento A El tornillo de reglaje para el n mero m ximo de revoluciones ha sido ajus tado correctamente y sellado en la f brica No romper nunca el sellado Con carga m xima cuando la embarca ci n est navegando la velocidad m xi ma del motor debe llegar a aprox 3600 RPM ver la p g 62 Si el motor no alcanza esta velocidad se est sobrecar gando En este caso controlar el h lice para ver si hay defectos y si se han seleccionado el di metro y la aceleraci n correctos Control de la velocidad n mero de revoluciones 56 Control del n mero de revolu ciones El n mero de revoluciones durante funcio namiento al ralenti debe ser de 900 RPM Antes de controlar o en su caso reajus tar el n mero de revoluciones dejar que se caliente el motor la temperatura del refrigerante debe llegar a o sobrepasar los 60 grados C Controlar el n mero de revoluciones del motor con ayuda de un cuentarrevoluciones o si existe del cuen tarrevoluciones del pane
39. na 42 50 5 Instalaci n el ctrica Desconecte los cables de la bater a CT40063 En caso necesario cargue regularmente las bater as durante el invernaje 6 Puesta a punto despu s del invernaje 1 Sistema de alimentaci n de combustible Vac e el agua existente en el separador de Purgue el agua del dep sito de combus Instale un nuevo filtro de combustible aguaffiltro de combustible p gina 26 tible p gina 36 D gt 51 6 Puesta a punto despu s del invernaje mua We HHEN ta T 4 A 1950 ATLI vDo0125 f J VD01001 U ba l WA 2 Circuito de lubrificaci n 3 Circuito de refrigeraci n de agua de mar E gt Abra la v lvula de combustible Compruebe el nivel de aceite del motor Aseg rese de que la tapa del filtro de p gina 23 agua de mar ha sido colocada 52 6 Puesta a punto despu s del invernaje Compruebe que la tapa de la bomba de agua de mar y los tapones de purga est n montados p ginas 40 42 VD01045 m 0 Apriete las abrazaderas de los tubos que puedan haberse aflojado VD00138 Abra la v lvula de toma de agua de mar 6 Puesta a punto despu s del invernaje vDo1122 S EA emt CT40063 4 Circuito de refrigeraci n de agua 5 Instalaci n el ctrica dulce Compruebe el nivel de refrigerante p gi Aseg rese que las bater as est n comple Conecte las bater as na 24 tamente cargadas p gina 30 50 54 6 Puesta a punto despu
40. o filtrante utilizando aceite de motor limpio 16 Montaje del filtro de aceite Monte el filtro siguiendo las instrucciones que figuran en el cuerpo del elemento filtrante Cambio de aceite de motor Cada 100 horas de servicio CANTIDAD DE ACEITE 4 1 litros INCL FILTRO DE ACEITE 17 Rellenado con aceite El nuevo aceite del motor ver las especifica ciones en la p gina 65 se vierte por la boca de relleno existente en la tapa de v lvulas Haga funcionar el motor a velocidad de ralent durante un momento Compruebe si se producen fugas de aceite mientras el motor est en marcha Pare el motor Deje pasar 5 minutos para que el aceite tenga tiempo de volver al c rter Compruebe el nivel de aceite utilizando la varilla de nivel 29 4 Mantenimiento Bater a cables y conexiones de los cables Cada 100 horas de servicio 18 Bater a conectores de la bate r a Mantenga la bater a limpia y seca Desmonte los cables de la bater a empe zando por el negativo Limpie los bornes de la bater a y y las bridas aplic ndoles grasa sin cido y grasa resistente a los cidos Una vez montadas aseg rese que las bri das hacen un buen contacto Los pernos solo deben ser apretados con la mano 30 19 Comprobaci n de la densidad Todas las bater as sin mantenimiento de Vetus llevan un hidr metro 1 incorpora do en la tapa La inspecci n visual del hidr metro nos indicar uno d
41. os riesgos que comportan Deben tenerse en cuenta las normas per tinentes para la prevenci n de accidentes y aquellas otras sobre seguridad e higie ne industrial que sean procedentes Las modificaciones no autorizadas del motor dejar n sin efecto cualquier recla maci n al fabricante por los da os que puedan haberse producido La manipulaci n de los sistemas de inyec ci n y regulaci n tambi n pueden influir en el rendimiento del motor y de sus emi siones En tal caso no puede garantizarse el cumplimiento de la legislaci n para la protecci n del medioambiente Indice 1 Medidas de seguridad 2 Introducci n Placa de tipo N mero de motor Numeraci n de los cilindros Precinto de la bomba de combustible Identificaci n de los componentes del motor Paneles de control 3 Uso del motor Normas generales Preparaci n Rodaje Puesta en marcha Precalentamiento Funcionamiento Paro 4 Mantenimiento Introducci n Plan de mantenimiento Verificaci n del nivel de aceite N NN O Ol 11 12 15 16 17 17 20 21 22 23 Verificaci n del nivel de refrigerante 24 Verificaci n y limpieza del filtro de agua Purgado del agua del filtro separador de combustible Purgado Cambio de aceite Bater a cables y conexiones de los cables Verificaci n del nivel de aceite del reductor Cambio del aceite del reductor Verificaci n y ajuste del juego de las v lvulas Cambio del filtro de combustible 25 26
42. otor de arranque funcione m s de 30 segun dos seguidos Compruebe que las luces de aviso de la presi n del aceite y del alternador est n apagadas Ahora debe salir agua de refri geraci n por el escape de no ser as pare inmediatamente el motor Antes de some ter el motor a plena carga debe alcanzar la temperatura de funcionamiento lo antes posible haci ndolo girar al 75 de sus m ximas revoluciones Nunca debe des conectar el interruptor principal de bater as mientras el motor est funcionando Puesta en marcha ADVERTENCIA A Nunca debe girarse la llave a la posi ci n START mientras el motor est en marcha Si lo hiciera estropear a el motor de arranque El panel de instrumentos viene equipado con los siguientes instrumentos Seg n el tipo de panel v ase las p gina 10 3 Uso del motor 1000 RPM 3000 PPT TE gt 13 Tac metro Indica el n mero de revoluciones por minuto del motor Evite que el motor funcione al ralent durante m s de 10 minutos Tambi n indica las horas de servicio del motor Velocidad de ralent 850 rpm 14 Volt metro Indica la tensi n de la bater a Con el motor en marcha la tensi n de la bater a debe estar comprendida entre 12 y 14 voltios Con el motor parado y la llave de contacto en la primera posici n el volt metro debe indicar una tensi n de 12 voltios Funcionamiento 15 Luces de aviso Mientras el motor est en march
43. po ZF15V 1 0 litro ATF Automatic Transmission Fluid Aceite para transmisiones Tipo A Sufijo A Preparaci n VDO1024 Technodrive tipo TMC40 0 20 litro Aceite lubrificante para el motor SAE 20 30 13 3 Uso del motor L QUIDO REFRIGERANTE CANTIDAD 3 0 litros ye gt IET q VDO1121 s gt R VD00158 4 Llenado del sistema de refrigera ci n Retirar la tapa de la abertura de relleno en el intercambiador de calor Sacar el perno en la tapa de la caja del termostato permitiendo una buena venti laci n del sistema de refrigeraci n Llene el sistema de refrigeraci n Utilice una mezcla del 40 de anticon gelante a base de etilenglicol y un 60 de agua de grifo o bien emplee un refri gerante especial Ve se la p gina 67 respecto a las especificaciones 14 VD01005 El nivel del refrigerante debe llegar aproxi madamente hasta 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de llenado del dep sito El purgado se efect a autom ticamente mientras est rellen ndose Montar la tapa de relleno Una vez el motor haya funcionado por primera vez habiendo alcanzado la tem peratura de marcha y vuelto a enfriarse Preparaci n CALENTADOR DE AGUA Si el motor tiene conectado un calen tador de agua que est situado por encima de la parte superior del motor ientonces el purgado de dicho calen tador no ser autom tico Deber relle nar el calentador por sepa
44. probar ajustar Comprobar Comprobar combusti ble Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible Tabla para la detecci n de aver as 6 El motor se calienta demasiado 7 Detecci n de fallos 5 En carga el motor no alcanza el m ximo n mero de revoluciones Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible Posible causa Aparentemente el motor se sobrecalienta por un selector sensor o medidor de temperatura averiado Soluci n Posible causa Soluci n A Inyector o bomba de inyecci n A Comprobar y cambiar Aire en el sistema de alimenta A Comprobar y purgar en mal estado si es necesario ci n B Nivel de aceite demasiado alto B Reducir el nivel Filtro de combustible obstruido Comprobar o cambiar c Nivel de aceite demasiado bajo c Aumentar el nivel por agua y o suciedad D Filtro de aceite en mal estado D Cambiar Fugas en el tubo de alimenta Comprobar sustituir E Bomba de refrigeraci n defectuo E Comprobar limpiar ci n o de inyecci n de com sa E Comprobar cambiar bustible F Rodete de la bomba de agua de Inyector o bomba de inyecci n Comprobar y cambiar si mar en mal estado G Comprobar limpiar en mal estado es necesario G Intercambiador de calor sucio o Ajuste incorrecto de la v lvula obturado por elementos de cau de parada E Comprobar ajustar cho de un propulsor averiado H Comprobarf rellenar Nivel de aceite demasiado alto Reducir el nivel H Nivel de
45. raci n del l quido protector debe mantenerse en todas las circunstancias Por consiguiente al a adir l quido emplee siempre la misma mezcla de anticongelante y agua de grifo Refrigerante Calidad del agua para preparar el refrigerante Preferiblemente utilice agua del grifo De utilizar alguna otra clase de agua dulce disponible no deben sobrepasarse los valores indicados a continuaci n Calidad del agua min m x Valor pH a 20 2 C Contenido de ones de cloro mg dmY 10 Contenido de ones de sulfato mg dm 100 grados 3 12 A No utilice nunca agua de mar ni agua salobre A Al desprenderse de los l quidos protectores del sistema de refrigeraci n deber n observarse las disposiciones relativas a la protecci n del medioambiente Dureza total 67 10 Esquema del circuito el ctrico Motor con panel modelo 20 21 22 Tac metro Llave de contacto Panel modelo Volti metro e E E A 58 3210P _ Model se o Voltmeter Tachometer Blanco Amarillo Naranja Violeta Presi n del aceite del inversor Disyuntor Precalent amiento vau 19 94 61 Desconectador de bater a Neutro O R L Carga de la bater a Motor de Precalent Electroim nde Alternador Temperatura del Presi n Temperatura arranque amiento de paro ETS agua de mar del aceite del refrigerante Bater a VD00221 10 Esquema del circuito el ctrico Panel modelo
46. rado para purgar completamente el sistema de refrigeraci n a la temperatura ambiente compruebe el nivel de refrigerante del dep sito de expansi n En caso necesario a ada m s refrige rante Nunca debe llenarse el sistema de refri geraci n con agua de mar o con agua salobre 3 Uso del motor 5 Combustible Compruebe que el dep sito de combustible est lleno de gas leo Utilice solo gas leo limpio y sin agua del que se suministra en las estaciones de servicio Para el tipo de combustible adecuado v ase la p gina 66 Purgue el sistema de combustible v ase la p gina 26 Nunca debe llenar el dep sito de combus tible mientras el motor est en funciona miento No derrame combustible Evite una contaminaci n innecesaria 6 Otros preparativos e Compruebe el estado de la bater a y de las conexiones de los cables e Ponga el motor en marcha ver p gi na 16 y deje que gire durante unos 10 minutos sin someterlo a ninguna carga Compruebe el motor y aseg rese que no existan fugas en las conexiones combustible agua de refrigeraci n y escape Preparaci n Rodaje 7 Rodaje Para que su motor tenga una larga dura ci n durante las 50 primeras horas de servicio debe tener en cuenta las siguien tes normas e Deje que el motor alcance la tempera tura de funcionamiento antes de some terlo a carga e Evite fuertes aceleraciones e No permita que el motor funcione a m s del 75 de su
47. refrigerante demasiado G Mal ajuste del juego de v lvu Ajustar bajo Abrir las I V lvula de toma de agua cerrada y Comprobar limpiar Obstrucci n en el escape Comprobar limpiar J Filtro de agua de mar obstruido K Comprobar cambiar Insuficiente admisi n de aire Compruebe cambie el K Fugas en el sistema de admisi n filtro de aire de agua de mar L Comprobar cambiar Combustible inadecuado o Comprobar combusti L Termostato defectuoso M Compruebe sucio ble M Insuficiente admisi n de aire N Comprobar cambiar 59 7 Detecci n de fallos 7 No trabajan todos los cilindros del motor Posible causa A Aire en el sistema de alimenta ci n B Filtro de combustible obstruido por agua y o suciedad c Fugas en el tubo de alimenta ci n o de inyecci n de com bustible D Inyector o bomba de inyecci n en mal estado E Conducto de alimentaci n obs truido F Buj as de incandescencia defectuosas G Mal ajuste del juego de v lvu las 60 Soluci n A Comprobar y purgar Comprobar o cambiar Comprobar sustituir Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar limpiar Comprobar cambiar AJUSTAR Tabla para la detecci n de aver as 8 El motor tiene poca o ninguna presi n de aceite Posible causa Nivel de aceite demasiado bajo Excesiva inclinaci n del motor c Aceite lubricante de tipo o cali dad SAE inadecuada para la temperatura ambiente Soluci n A B Aumentar
48. rvicio Voltimetro Cerradura para la llave de contacto y precalentamiento Luz de aviso de aumento de temperatura del agua de refri geraci n exterior 5 Luz de aviso de baja presi n del aceite Opcional no se suministra en el modelo est ndar 10 Luz de aviso de aumento de temperatura del refrigerante Luz de aviso de carga de la bater a Luz indicadora de precalentamiento Luz de aviso de baja presi n de aceite en el inversor O 0 Y O 3 Uso del motor Normas generales para el uso del motor Con el cumplimiento de las siguientes recomendaciones conseguir que su motor tenga una mayor duraci n mejores prestaciones y un funcionamiento m s econ mico e Ejecute regularmente el mantenimiento indicado incluyendo lo indicado en Procedimientos diarios antes de la puesta en marcha e Emplee anticongelante en el l quido refrigerante del motor durante todo el a o pues as evitar la corrosi n y proteger el motor ante las bajas temperaturas Ve se la p gina 67 en lo concerniente a las caracter sticas Jam s debe hacer funcionar el motor sin que exista un termostato Utilice aceite lubrificante de buena cali dad V ase la p gina 65 respecto a sus caracter sticas Normas generales e Emplee un gas leo de buena calidad que no contenga agua ni otros conta minantes Pare inmediatamente el motor si se enciende una de las luces de alarma de la presi n de aceite aumento de temperatura de
49. s m ximas revolu ciones 15 3 Uso del motor Puesta en marcha Antes de la puesta en marcha comprue be siempre los siguientes puntos punto muerto e Nivel de aceite del motor l E inversor en E e Nivel de refrigerante 2 inversor en marcha atr s l e Grifo de fondo abierto marcha avante medio gas inversor e Interruptor principal conectado On desembragado e Inversor en Punto MUERTO acelerador en acelerador marcha atr s en marcha K l L Despu s de haber efectuado repa 8 Preparaci n del arranque 9 Palanca de mando raciones Compruebe que hayan sido colocados Antes de arrancar el motor siempre debe Sit e la palanca de control a medio gas todos los protectores y que no han que asegurarse de que la palanca o palancas estando el inversor desembragado dado herramientas en el motor de control est en punto muerto Si utiliza buj as de incandescencia para el arranque no emplee ning n otro producto por ejemplo un agente para el arranque r pido De lo contrario puede dar lugar a N un accidente No haga girar jam s el motor con la bomba de inyecci n de combustible retirada Desconecte la bater a 16 3 Uso del motor x1 E d er E E TP d IES PAN STOP Gire la llave de contacto del panel de ins trumentos en el sentido de las agujas del reloj se encender n las luces de aviso de presi n de aceite y del alternador sonan do la alarma ac stica N START 10 Precalentami
50. stema de alimentaci n de combustible debidas a la parafina contenida en el combustible con la consiguiente reducci n de las prestaciones del motor Si la temperatura ambiente es inferior a 02C deber emplearse combustible apto para el invierno que resiste temperaturas de hasta 152C En general puede conse guirse este combustible en las estaciones de servicio mucho antes de que lleguen los meses m s fr os Con frecuencia tam bi n se vende gas leo con aditivos Super Diesel que puede utilizarse con temperaturas de hasta 20 C 9 Materias utilizadas L quido refrigerante La preparaci n y verificaci n del refrigerante en los motores con doble circuito de refrigeraci n tiene especial importancia para evitar da os al motor causados por corrosi n cavitaci n y con gelaci n Debe usar como refrigerante una mezcla de un l quido protector del sistema de refrigeraci n anticongelante a base de etilenglicol y agua de grifo En climas tropicales donde puede resultar dif cil conseguir anticongelante conviene utilizar un inhibidor de corrosi n para proteger el sistema de refrigeraci n del motor La concentraci n del l quido protector del sistema de refrigera ci n en el refrigerante no debe estar por debajo ni superar los siguientes l mites L quido protector del sistema Agua Protecci n contra de refrigeraci n Anticongelante la congelaci n a m x 45 en vol 40 en vol 28 C min 35 en voi La concent
51. tura de funcionamiento en caso contrario haga funcionar el motor hasta que est caliente y luego p relo Cambie el filtro de aceite y tambi n el aceite del motor utilice aceite que tenga propiedades protectoras Vea la p gina 65 3 Circuito de refrigeraci n de agua de mar Cierre la v lvula de toma de agua de mar antes de retirar la tapa del filtro de agua Si es necesario limpie el filtro de agua de mar Vierta 1 litro de anticongelante dentro del filtro de agua y haga funcionar el motor hasta que todo el anticongelante haya pasado al sistema de refrigeraci n Tenga cuidado de no derramar anticonge lante en el agua de mar el anticongelante es venenoso Una vez limpio y antes de volver a montar el filtro compruebe la junta entre la tapa y el cuerpo Una tapa mal cerrada puede ser causa de que la bomba de agua de mar aspire aire con el consiguiente riesgo de que el motor se sobrecaliente 49 5 Procedimiento para el invernaje vDO1122 MEE o 4 Circuito de refrigeraci n de agua dulce Para evitar corrosi n durante el invernaje el circuito de refrigeraci n debe llenarse con una mezcla de anticongelante y agua o un refrigerante V ase la p gina 67 en lo concerniente a las especificaciones Nota La sustituci n del refrigerante solo es necesaria si el existente en el circuito de refrigeraci n no proporciona la debida protecci n para el invernaje Para el cambio de refrigerante v ase la p gi
52. ubo de retorno de carburante 8 Conexi n ventilador 9 Control de la holgura de las v lvulas 35 Control de la velocidad n mero de revoluciones 47 Correa trapezoidal 9 D Datos t cnicos 62 64 Dep sito de expansi n 9 Desmontaje del filtro de aceite 28 Detecci n de fallos 56 61 Dimensiones generales 70 Dinamo 9 E Entrada de agua exterior 8 Especificaciones del motor 62 63 Esquema del circuito el ctrico 68 69 F filtro separador de combusti ble 26 27 Filtro de aceite 8 filtro de agua 25 Fusible 8 Intercambiador de calor 9 Introducci n 5 10 Inversor de marcha 9 L Limpieza del intercambiador de calor 44 46 L quido refrigerante 67 Llenado del inversor con aceite 13 Llenado del sistema de refri geraci n 14 Luces de aviso 19 M Mando manual de la bomba de alimentaci n de carburante 8 Mando manual de la parada el ctrica 8 Mantenimiento 21 47 Materias utilizadas 65 67 Medidas de seguridad 4 Motor de arranque 9 N Nivel de aceite 23 nivel de refrigerante 24 Numeraci n de los cilindros 7 N mero de motor 6 N mero de serie del motor 1 N meros de serie 1 P 71 12 ndice Paneles de control 10 Pares de apriete 64 Paro 20 Placa de tipo 6 Plan de mantenimiento 22 Precalentamiento 17 Preparaci n 12 15 Procedimiento para el inver naje 48 50 Circuito de lubrificaci n 49 Circuito de refrigeraci n de agua de mar 49 Circuito de refrigeraci n de agua dulce 5
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