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manual de servicio ak-125-150-ttr-esp

1. Fig 7 44 E e e Y lt 7 SISTEMA EL CTRICO DIAGRAMA CIRCUITO DE LUCES 4 26 aug gr Mar OL 2 q15nd Eae ee DJU 0piambzi jediaurid 35 ALL 5339 30 ornant 7 SISTEMA EL CTRICO FALLAS CIRCUITO DE LUCES Verifique Fusible Bater a Bombillos Socket Interruptor principal 6 Interruptor de encendido de luces 7 Interruptor cambio de luces 8 Conectores del circuito 9 Estator bobinas pce Fig 7 45 1 Fusible e Verifique el estado del fusible e Rem tase al cap tulo sistema de encendido Fusible e Si el fusible esta defectuoso remplazo Fig 7 45 2 Bater a e Verifique el estado de la bater a e Rem tase al cap tulo Bater a Sila bater a esta defectuosa se debe cambiar Fig 7 46 Fig 7 46 27 4 gt 4 4 24 06 4 4 4 ISS 9 ww 7 SISTEMA EL CTRICO Remueva el bombillo Realice una inspecci n visual del bombillo si este se observa buen estado realice los siguientes pasos Coloque el mult metro en escala de 200 O Verifique la continuidad de los filamentos Verifique que el vidrio no este suelto de la base del bombillo Terminal del mult metro contacto positivo del bombillo Terminal del mult metro contacto negativa
2. A 1 nd wA O O OS TO rA 4 1 Verifique el di metro interno de las gu as de las v lvulas admisi n 5 47 y escape 5 48 Fig 3 21 L mite de Servicio 2 Admisi n 0 12 mm Escape 0 14 mm Obtenga la holgura entre la v lvula y su gu a restando el di metro externo del v stago de la v lvula respecto al di metro interno de la gu a Inspecci n y correcci n de los asientos de v lvulas Con respecto a la superficie de la v lvula esta no se puede rectificar o realizar procedimientos similares 5 presenta un desgaste pronunciado o si el contacto con el asiento es irregular cambie la v lvula Fig 3 22 Fig 3 22 Realice la medici n del rea contacto de la cara de la v lvula con su respectivo asiento Est ndar 0 9 1 1 mm 0 9 1 1 L mite de servicio 1 6 mm Si el asiento se encuentra demasiado pegue o o fuera de los l mites de servicio rectif quelo ANCHO DEL ASIENTO DE VALVULA Fig 3 23 Fig 3 23 A 1 nd wA O O OS TO rA 4 1 se debe pulir contra el asiento E la culata Para realizar este procedimiento se debe utilizar un v stago con una ventosa en la punta utilizando pomada esmeril fina se realizan movimientos circulares del v stago con respecto a la culata de esta manera la v lvula nueva
3. COMO USAR ESTE MANUAL Este manual se compone de 7 cap tulos principales en los cuales se expresan los diferentes sistemas que componen una motocicleta en ellos encontraras inicialmente un diagrama de despiece del sistema con informaci n valiosa para el ensamble de las partes all descritas luego se observara una tabla con las medidas standard y sus l mites de servicio los cuales servir n como par metros para conocer cuando una pieza puede seguir utiliz ndose o en su defecto ser reemplazada de inmediato por ultimo encontraras el cuerpo del cap tulo en el cual se plasma con detalles los procedimientos e informaci n que se debe tener en cuenta para cada sistema 3 0 30 1 6 Kgf m 16 N m Nuevo 3 MOTOR V lvulas Inspeccione el estado de cada v lvula busque deformaciones cambios en el color del v stago debido a recalentamiento rayones desgaste en general Si presenta alguna irregularidad cambie de inmediato 3 18 Mida el di metro del v stago de la v lvula de admisi n 5 45 y escape 5 44mm Fig 3 19 Limite de sewcio admisi n 5 42 m Limite de escape 5 40mm A 1 2 Kgf m 12 Nuevo m 20 N m ESPECIFICACIONES CULATA TTR 150 L mite Est ndar servicio tebeo de acuta ___ lo eje superior arras 117 17 58 5 222222 tmm
4. ACEITE DE SUSPENSI N 1 25 Inspeccione a los primeros 500 km y despu s cada 3 000 km Cantidad de aceite por barra Reemplace el aceite de Suspension 190 42 5 mi cada 12 000 km o cada afio 1 MANTENIM SUSPENSI N TRASERA Apoye la motocicleta en un soporte firme de tal forma que la rueda quede suspendida en el aire y verifique el juego lateral de la tijera Fig 1 26 Presione la rueda como indica la flecha verifique que los rodamientos de la rueda no presenten ning n movimiento Fig 1 27 Presione fuertemente la suspensi n trasera hacia abajo la suspensi n debe bajar r pido y subir lento no debe presentar atascamientos ni rebotar bruscamente Fig 1 28 AJUSTE DE LA CADENA Inspeccione la holgura de la cadena si se encuentra cerca al l mite de servicio aj stela Fig 1 29 Limite de servicio 2 25 30 mm Lubrique peri dicamente la cadena para un mejor rendimiento Fig 1 27 Fig 1 28 Fig 1 29 e Ho F E 5 2 I Piin ma deseori r Carr MANTENIMIENTO DE LA CADENA No limpie la cadena con gasolina utilice di sel o kerosene Limpie con un cepillo pl stico la suciedad que se encuentre adherida a la cadena No sumerja la cadena en el solvente por m s de 10 minutos VERIFICACI N DE LA CADENA Verificaci n entre 10 eslabones de la cadena verifique la longitud entre los eslabones internos cue
5. wv _ v w 6 s AK 125 150 Ld v Retire los tornillos A que est n al lado izquierdo del cilindro Fig 3 7 Fig 3 7 Retire el tornillo B del lado izquierdo de la culata Fig 3 8 Fig 3 8 Retire los tornillos C que sujetan la culata y el cilindro al c rter Fig 3 9 Desensamble de la culata Retire las chavetas de las v lvulas para esto utilice la herramienta especializada prensa de v lvulas Fig 3 10 Retire los resortes sellos y las v lvulas Fig 3 11 Fig 3 10 Fig 3 11 Inspecci n de la culata y sus elementos Nota Remueva los dep sitos de carbonilla alojados en la c mara de combusti n tenga especial cuidado en no danar la superficie de contacto con la empaquetadura Inspeccione la rosca de la buj a y los asientos de las v lvulas Fig 3 12 Para retirar los dep sitos de carbonila utilice una esp tula peque a Tenga especial cuidado con los bordes de la c mara de combusti n Inspeccione el alabeo de la superficie de contacto entre la culata y el cilindro utilizando una regla de acero y una laminilla calibrada Fig 3 13 2 Retire con sumo cuidado y con la herramienta adecuada los balancines y sus ejes tanto el de admisi n como el de escape Fig 3 14 Fig 3 12 Fig 3 13 Fig 3 14 Eje balancines superiores 2 lt Limite d
6. Aplique grasa de silicona o vaselina para lubricar de nuevo 105 ejes deslizantes limpie el exceso Fig 5 32 Ensamble de nuevo el sistema en el sentido inverso a su desensamble recuerde aplicar los torques especificados Fig 5 32 5 SUSPENSI N DELANTERA Precauci n Despu s del reemplazo accione la palanca de freno para asentar las nuevas pastillas sobre la superficie del disco Linea l mite Cambio l quido de frenos A Precauci n 2 L mite de servicio Utilice gafas de protecci n si hay 2 contacto del l quido de frenos con los ojos enjuague con abundante agua y consulte al m dico 1 5 mm No adicione l quido de frenos de diferentes caracter sticas o marcas la mezcla de l quidos de distintas propiedades generan reacciones qu micas que pueden causar el mal funcionamiento del freno y deterioro del mismo Evite derrames del l quido sobre partes pl sticas met licas partes de pintura en general El l quido de frenos es altamente corrosivo Abra el dep sito del l quido de freno removiendo los tornillos A Fig 5 33 Fig 5 33 5 SUSPENSI N DELANTERA Instale una manguera en el tornillo del drenaje A que se encuentra en el caliper afloje el tornillo del drenaje y deje derramar todo el contenido de l quido del sistema por gravedad el l quido saldr del sistema por si solo si es necesario bombee la palanca de frenos para asegurar el dre
7. Fig 3 91 Fig 3 92 Fig 3 93 Coloque el cigue al sobre dos bloques en V y mida su excentricidad utilizado un comparador de caratula Fig 3 94 Gire el anillo exterior del rodamiento del cig e al con sus dedos este elemento debe girar suavemente y sin ruido de igual manera inspeccione el anillo interno respecto al ajuste firme en el cig enal Verifique el estado del sello del rodamiento si encuentra alg n defecto cambie Fig 3 95 Fig 3 94 Fig 3 95 Inspeccione la holgura radial y axial si se observa demasiada holgura cambie los rodamientos Fig 3 96 Verifique el estado del pi n primario del cig efial con respecto a desgaste irregular en sus dientes o da os en su estructura Si este elemento se debe remplazar por alg n motivo se debe alinear la marca de referencia del pi n con el centro de la ranura del cu ero Fig 3 97 Instalaci n del cig enal Limpie con aire comprimido los conductos de lubricaci n Fig 3 97 Aplique aceite de motor nuevo en la cabeza de la biela y en los rodamientos del cig efial e inspeccione el ajuste de los rodamientos respecto a SU alojamiento en las carcasas Fig 3 98 Fig 3 98 DIAGRAMA DE DESPIECE SISTEMA DE TRANSMISI N TTR 125 150 Engranaje Conducido rrangue Engranaje 51 Engranaje 53 Engranaje 54 Secundario Engranaje 55 Engranaje 52 Eje Primario Engr
8. Remueva los tornillos A y la abrazadera del carburador B Fig 2 4 Fig 2 3 2 SISTEMA COMBUSTIBLE e Remueva el carburador A y luego la baquela del carburador B Fig 2 5 Inspecci n del nivel de combustible Un nivel muy bajo en el carburador puede causar una mezcla pobre o en su defecto dejar el motor sin suministro de combustible por el contrario un nivel muy alto causa una mezcla muy rica acompa ado de fugas e Hemueva el carburador Ver desinstalaci n del carburador Ajuste del nivel de combustible e Remueva el carburador Ver desinstalaci n del carburador Fig 2 6 e Retire los tornillos A que sujetan la tasa del carburador e Retire la tasa del carburador Fig 2 6 e Retire el pasador A que sostiene el flotador e Retire el flotador Fig 2 7 A O uha wA Arl AA O O TS 4 2 4 1 2 rA 4 126 T 2 SISTEMA COMBUSTIBLE e Suavemente doble la leng eta A para cambiar la altura del flotador hacia arriba o hacia abajo Fig 2 8 e Verifique la altura A del flotador posicionando el carburador verticalmente mida con calibrador desde la base del carburador hasta el punto m s alto del flotador e Para obtener un nivel de combustible adecuado se debe tener la siguiente altura de flotador Fig 2 9 Fig 2 8 Altura del flotador Inspecci n de la velocidad m nima o ralent Encienda la motocicleta
9. eliminar 105 residuos de xido pantano o gasolina empastada Fig 2 46 Fig 2 45 Fig 2 46 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Retire el solvente y los residuos por la boquilla Agregue un poco de gasolina al tanque agite nuevamente drene el fluido en este caso por la llave de gasolina para arrastrar los residuos de solvente que hayan quedado atrapados en ella Instale el tanque de combustible y verifique que todas sus conexiones conductos de combustible queden bien instalados Inspecci n de la tapa y desfogue del tanque de combustible Verifique que el empaque de la tapa de combustible est cristalizado o rajado en caso tal se debe cambiar Fig 2 47 La llave de paso de gasolina est ubicada en la parte lateral izquierda del tanque de combustible Verifique que cuando la llave se encuentre en la posici n A y B a trav s de ella salga un buen caudal de gasolina Verifique que cuando la llave se encuentre en la posici n C a trav s de ella no salga combustible Fig 2 48 Fig 2 47 Fig 2 48 2 SISTEMA COMBUSTIBLE En caso tal que alguna de las anteriores situaciones no se cumpla cambie la llave de gasolina Retire la llave de combustible del taque e inspeccione el O ring y el filtro si estos se encuentren cristalizados rajados hayan perdido su forma cambie las parte Fig 2 49 afectadas Fig 2 49 Si observa humedad o goteo de combustible en las inme
10. 9 Inspecci n de la culata y sus elementos oo cccncoccncccooncnnnononnnonnnonnnnonannnnnonancnnnonananononanoss 12 balancines Superiores ae 13 AE AR AO E 14 Inspecci n y correcci n de los asientos de 15 DESPIESEDELGILINDRO A nal eo 17 ESPECIFICACIONES CILINDRO Y PIST N TTR 125 18 ESPECIFICACIONES CILINDRO Y PIST N TTR 125 18 CINDRO 2 2 A o ad do 19 PIN MM ales 19 inspecci n del cilindro y l pist N 20 Inspecci n ae lOs anios tn a 22 Instalaci n del pist n cilindro y balancines 24 DIAGRAMA DE DESPIECE EMBRAGUE FILTRO CENTR FUGO BOMBA DE ACEITE V ELECTOR DE CAMBIOS TIR 231250 22322 o 26 ESPECIFICACIONES SISTEMA DE EMBRAGUE TTR 125 150 27 SISTEMA DE gt ENBRACUE iii 28 Desensamble del lembragle aa MUR 28 inspecci n de los discos de MECO m TUM 30 Inspecci n de los discos 2 31 Inspecci n visual de la campana de 32 Inspecci n del rodamiento del 32 DIAGRAMA DE LUBRICACI N TTR 125 150 33 DIAGRAMA DE DESPIECE BOMBA DE ACEITE TT
11. Curva mofle parte delantera Tuerca M8 2 20 20 Protector mofle Tomillo Me 3 7 07 J gt Torques remoci n del motor Soporte trasero superior Tomillo M10 1 60 60 Aplicartraba Soporte trasero inferior____ Tomillo M10 1 60 60 Aplicartraba roscas JJ c D 2 D 5 mp gt m Tapones de barras Tap n M26 2 Horquilla superiortomillohald 8 2 20 20 Horquilaineior M8 4 26 26 Columna direcci n inferior_ Tuerca M22 1 22 22 Columna direcci n Superior Tuerca M22 1 40 40 Soporte manubrio M8 46 32 32 Mi2 1 4 44 Radios 3 37 04 Bomba de freno____ Tomillo 6 2 15 15 2 C O t t o O gt t Tuerca eje trasero M16 1 88 88 Sprocket Tomillo M8 6 32 32 Apliartraba roscas Tuerca leva freno Tomillo M6 1 10 10 Tjera _ Tomillo M14 1 70 70 Deslizador de cadena 2 10 10 EXE EO 00 Otros torques 151 2 cambios Tomillo Me 1 10 10 Tomillo M8 1 15 15 i0 ESFUERZO DE TORSI N PARA EL MOTOR TTR 125 150 Di metro Descripci n dela Cantidad Torque de apriete Observaciones Torques para mantenimiento Contratuerca ajuste de v lv
12. M8 1 20 20 Curva mofle parte delantera Tuerca M8 2 20 20 Protector mole Tomillo 3 7 07 X Torques remoci n del motor Soporte trasero superior Tornillo M10 1 60 6 0 Aplicartraba roscas Soporte trasero inferior Tornillo M10 1 60 60 JjAplicartraba roscas 2 a D Q 5 Tapones Tap n 26 2 Horquilla superior tornillo hallg__ Tomillo M8 2 20 2 Horquillainferio M8 4 26 26 9 Columna direcci n inferior_ Tuerca M22 1 22 22 Columna direcci n Superior Tuerca M22 1 40 400 Soporte manubrio Tomillo M8 4 32 32 O Eje delantero Tomillo M12 1 44 44 AAA A A AO AA Bomba de freno_____ Tomillo Me 2 15 15 2 Tuerca eje trasero Tomillo M16 1 88 88 _ Sprocket_____________ Tomillo M8 6 32 32 Aplicartraba roscas Tuerca leva de freno Tomillo 1 10 10 N Tjera Tomillo M14 1 70 70 6 Deslizador de cadena_____ Tomillo Me 2 f 10 10 O Radios 3 37 04 Otros torques Tanque de combustible Tomillo M8 1 J 15 15 O Pedalde cambios Tomillo M6 1 J 10 10 O Crack Tomillo M8 1 15 15 O Cajafito Tomillo 2 10 10 2 5 SUSPENSI N DELANTERA DIA
13. REAT So FS A VOTOS Manual de Servicio AK 125 150 AK 125 150 TTR Manual de servicio Febrero 2013 AKT motos Departamento de servicio postventa Todos los derechos reservados Est prohibida la copia o reproducci n del contenido de este manual sin autorizaci n previa por escrito de AKT Motos El dise o y las especificaciones de este modelo est n sujetos a modificaciones sin previo aviso eL u lt hub aA Odi u adi nd MANUAL DE SERVICIO Este manual contiene la descripci n del modelo 125 150 TTR y los procedimientos para la inspecci n mantenimiento y revisi n de sus componentes principales Su uso es exclusivo para los centros de servicio t cnicos especializados AKT Motos es imperativo ser un t cnico en motocicletas certificado para su total entendimiento Este manual le ayudar a conocer mejor la motocicleta de modo que pueda garantizar a sus clientes un servicio r pido y seguro ADVERTENCIA Si las personas que manipulen este manual no tienen conocimientos adecuados de mec nica no disponen de las herramientas y los equipos apropiados pueden correr el riesgo de afectar la seguridad de la motocicleta y la de sus usuarios al realizar cualquier intento reparaci n o mantenimiento Al leer ste manual tenga en cuenta todas las c
14. SOPORTES DE MANUBRIO Remueva los tornillos del soporte del manubrio Fig 5 15 5 5 e e v PLI A ZA ps gt lt NA mr 2 125 150 TTR MN 5 SUSPENSIOI DELANTERA MANUBRIO Hemueva el manubrio cuidadosamente para prevenir posibles da os las partes pintadas Fig 5 16 TORNILLOS HORQUILLA SUPERIOR Remueva los tornillos A en ambos lados la horquilla Fig 5 17 Fig 5 17 WE N D Y L E Remueva los tornillos B del soporte del veloc metro Fig 5 18 Remueva las conexiones 105 comandos interruptor principal y veloc metro Fig 5 19 5 SUSPENSI N DELANTERA Remueva la horquilla superior golpeando levemente con un martillo de goma Fig 5 20 INTERRUPTOR PRINCIPAL Remueva los tornillos del interruptor principal SOPORTE VELOC METRO Presione levemente el soporte hacia arriba Fig 5 21 Fig 5 20 E LA lt 5 SUSPENSI N DELANTERA SUSPENSI N DELANTERA A A i 4 A i A 1 a 4 A 4 a 4 A 4 E A 4 a 1 il A 4 J 5 SUSPENSI N DELANTERA REMOCI N SUSPENSI N DELANTERA Para remove
15. N TRASERA Pedal de freno Remueva el resorte del interruptor del freno Fig 6 19 Remueva la tuerca de la varilla de freno Fig 6 20 Fig 6 20 Remueva la chaveta del eje del pedal de freno Fig 6 21 Remueva el resorte del pedal freno Fig 6 22 Fig 6 22 Y SS d E MTM T 6 SUSPENSI N TRASERA A Precauci n No intente enderezar un pedal de freno este proceso debilita el material ocasionado que se reviente f cilmente Aplique grasa al eje del pedal de frenos antes de ensamblarlo Fig 6 23 Para ensamblar las partes realice el proceso contrario al desensamble RUEDAS DENTADAS Las ruedas dentadas con un Fig 6 23 desgaste pronunciado sprocket y pi n de salida generan ruido y a su vez desgastan la cadena Inspecci n del desgaste de las ruedas dentadas Cuando desmonte la cadena revise el estado de las ruedas dentadas delantera y trasera Fig 6 24 correcto Desgaste Exceso Si presentan desgaste como se ilustra en la imagen o se encuentra alg n tipo de falla reempl celas Fig 6 24 AN Precauci n No reemplace las partes de la transmisi n por separado siempre reemplace el conjunto en su totalidad pi os y cadena Inspecciones adicionales del sistema Inspeccione el estado de las estr as del eje A y del pi n de salida B Verifique que la arandela C no presente desgaste o deformaciones cualquier anomal a en su ge
16. al chasis o tierra e Con el mult metro en la misma posici n verifique ahora la salida de voltaje desde Flasher e Coloque el interruptor de las direccionales posici n izquierda y derecha y lea el voltaje en el mult metro este saldr de una manera intermitente e Terminal del mult metro al cable gris e Terminal del mult metro al chasis o tierra e Flasher presenta entrada de voltaje pero no presenta salida rempl celo 6 Socket y conectores del circuito e Verifique el estado de los sockets y los conectores Si encuentra alguno defectuoso repare o c mbielo aa T ENIM 5310 09 E z cb Y lt 340 AS DIAGRAMA CIRCUITO DE PITO YING 3d 7 SISTEMA EL CTRICO 7 SISTEMA EL CTRICO FALLAS CIRCUITO DE PITO 1 Fusible 2 Bater a 3 Pulsador pito 1 Fusible Verifique el estado del fusible Remi tase al cap tulo sistema de encendido Fusible Si el fusible esta defectuoso remplazo Fig 7 59 2 Bater a Verifique el estado de la bater a Rem tase al cap tulo Bater a Si la bater a esta defectuosa rempl cela Fig 7 60 Pito voltaje Verifique el estado del pito Coloque el mult metro en escala de 20 DCV Desconecte las terminales Terminal del mult metro Cable Lg Terminal del mult metro Cable G Verifique
17. n e instalaci n del carretel y cable del 18 A 5 1221 1 hcc 09 42401 19 TANQUE DE COMBUSTIBLE ottenuto 19 Inspecci n y limpieza tanque de 19 Inspecci n de la tapa y desfogue del tanque de combustible 20 RECOMENDACIONES RESPETO AL 22 Ahoro de COMPUSUIDIO da to nad dl 22 E o L A lt 2 SISTEMA COMBUSTIBLE A ca 24 24 Funcionamiento de la v lvula 25 Verillcacion A PLR a PS BA ASI an Fei Lio ua 2 SISTEMA COMBUSTIBLE CAPITULO 2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIAGRAMA DE DESPIECE DEL CARBURADOR TTR 125 150 y 0220092090993 99 AK 125 150 TTR ESPECIFICACIONES CARBURADOR DE TTR 125 B6Z1 Longitud 51 7 MM Vueltas aire 1 3 4 1 4 ESPECIFICACIONES CARBURADOR DE TTR 150 2 SISTEMA COMBUSTIBLE CARBURADOR Debido a que el carburador es el responsable de regular la mezcla entre aire y combustible pueden existir dos problemas b sicos exceso o pobreza de combustible en la mezcla Estos problemas son ocasionados debido a los siguientes factores Suciedad e Desgaste de las partes internas e Mala calibraci n e Nivel errado de combustible e Partes
18. pilotos indicadores de p 5 cambios Fig 7 67 6 Interruptor indicador de cambios 1 bombillos portal mparas Inspeccione la continuidad de cada bombillo y su socket correspondiente en el tac metro pilotos indicadores de cambios Fig 7 67 e Rem tase al cap tulo sistema de luces e Remplace el bombillo y o socket del bombillo que encuentre defectuoso 2 Fusible e Verifique el estado del fusible Rem tase al cap tulo de encendido Fusible Si el fusible esta defectuoso rempl celo 3 Bateria e Verifique el estado la bater a Rem tase al cap tulo Bater a Sila bater a esta defectuosa rempl cela 41 4 XM 34 13 4 G A A 7 SISTEMA EL CTRICO 4 Voltaje de los pilotos indicadores de cambios Coloque el mult metro en escala de 20 DCV Terminal del mult metro Cable B del veloc metro Terminal del mult metro Chasiso masa Verifique el voltaje que llega al conector por medio del cable B Negro 12V Si el voltaje no es correcto o es nulo revise la continuidad de los cables 5 Interruptor indicador de cambios Continuidad Verifique la continuidad de cada una de las posiciones del sensor de cambios Posicione el mult metro para medir continuidad Escala de 200 Conecte el medidor de la siguiente forma Terminal del mult metro e
19. 3 4 1 4 Filtro O Ring Fig 1 15 1 MANTENIMIE LIMPIEZA BUJ A Chequee el color de la buj a en cada servicio para identificar posibles fallas Verifique el ajuste de los electrodos Fig 1 16 Precauci n Antes de retirar la buj a limpie con alre comprimido las impurezas a su alrededor despu s de retirar la buj a tape el orificio con un pa o limpio Cambie la buj a cada 12 000 Km Tipo de buj a LD D8RTC HOLGURA DE V LVULA Para ajustar la holgura de v lvulas retire las siguientes partes Remueva las tapas laterales izquierda y derecha Remueva el sill n Desconecte la manguera de combustible la terminal del medidor de combustible y la manguera de drenaje del tanque combustible Fig 1 17 Retire el tanque de combustible Fig 1 18 e e 125 150 TIR e v e PY 3 Fig 1 16 Holgura electrodos 2 0 6 mm 0 8 mm Fig 1 17 Fig 1 18 e 27 1 MANTENIMIENTC 7 125 1 50 TIR 4 e e 0 0 v Retire el capuch n buj a A retire el culatin B retire la conexi n de la v lvula Fig 1 19 Retire el tap n de toma de tiempo A y retire el tap n del orificio del cig e al B Fig 1 20 Alinear la marca IDC A en la volante con el centro del agujero de inspecci n provisto en
20. 47 5 SUSPENSI N DELANTERA Inspecci n Verifique el interior de los cilindros de la mordaza y la superficie de los pistones con respecto rayas ara azos o da os Mida el interior de cada cilindro del caliper Fig 5 48 Fig 5 48 L mite de servicio 25 55 mm Mida el di metro exterior del pist n Fig 5 49 Fig 5 49 2 L mite de servicio Ensamble 26 24 70 Reemplace los retenes y guardapolvos del pist n por unos nuevos Reemplace cualquier elemento en el cual encuentre desgaste O irregularidades que afecten su buen funcionamiento Aplique grasa de silicona a los guardapolvos del soporte del caliper 24 4 44 254 4 062 O IS O O rA A 5 SUSPENSI N DELANTERA Lubrique los retenedores guardapolvos del pist n con l quido de frenos nuevo al igual que cada pist n Ensamble el sistema forma contraria a su desensamble recuerde tener en cuenta la informaci n que se observa en el diagrama de despiece del cilindro maestro respecto a torques y reemplazo de elementos CAMBIO DISCO DE FRENO Retire la rueda delantera completa junto con el disco de freno y la caja del veloc metro A Precauci n Despu s de retirar la rueda delantera coloque una cu a en medio de las pastillas de freno para evitar que estas se cierren Remueva los tornillos del disco de freno Fig 5 50 Remuev
21. 77 Ensamble de la volante Antes de ensamblar la volante verifique la correcta ubicaci n de la cuna de la volante Fig 3 78 Fig 3 76 Fig 3 77 Fig 3 78 Aplique grasa Aplique traba roscas Ensamble la volante y ajuste tornillo con el torque indicado Ensamble el pi n de arranque 2 teniendo en cuenta su correcta posici n aplique aceite de motor nuevo en el eje Fig 3 79 Nota Verifique el correcto funcionamiento de pieza instalada Desensamble del plato de bobinas Retire los tornillos que sujetan el plato de bobinas A y la bobina de pulso B Tenga especial cuidado con el caucho retenedor de aceite Fig 3 80 Ensamble del plato de bobinas Ensamble el plato de bobinas de la forma inversa al desensamble teniendo en cuenta el torque y traba rosca recomendado para cada tornillo de sujeci n Instalaci n de la carcasa volante Verifique que las gu as est n en la posici n correcta si encuentra algun dafio c mbielas Fig 3 81 Fig 3 79 Fig 3 80 Fig 3 81 Instale la tapa de la carcasa del motor de arranque A aplique el torque especifico para cada uno de los tornillos Fig 3 82 Instale el pi n de arranque 1 Aplique una pel cula de grasa delgada al eje del pi n Garantice el guiado de los cables que salen del motor plato de bobinas e indicador de cambios estos van por debajo de la platina A para ev
22. L mite de Servicio TTR 150 13 04 mm Realice el c lculo de la holgura necesaria entre agujero del pist n y el pasador 24 Mida el di metro interno la cabeza de la biela Fig 3 36 13 10 mm Inspecci n de los anillos Realice la medici n de la holgura entre anillo y pist n garantice que las superficies est n libres de carbonilla utilice un anillo antiguo para lograr remover la carbonilla Holgura ranura anillo superior e inferior Fig 3 37 x 0 015 0 045 mm Fig 3 34 Fig 3 35 Fig 3 36 Fig 3 37 Mida la distancia entre puntas de los anillos Fig 3 38 Para lograr una medici n correcta se deben introducir los anillos dentro del cilindro a 5 mm aproximadamente de su parte superior y garantizar que se encuentren en un ngulo recto con respecto al cilindro para lograrlo utilice el pist n con su parte superior mirando hacia abajo empuje el anillo hasta su correcta ubicaci n Anillo superior 0 20 0 35 mm L mite de servicio 0 50 mm Anillo secundario 0 30 0 50 mm L mite de servicio 0 60 mm Anillo lubricaci n 0 35 0 50 mm L mite de servicio 0 65 mm Verifique la superficie de contacto de los balancines determine si es necesario reemplazar alguna pieza garantice que los orificios de lubricaci n se encuentran libres Instalaci n de los anillos Agregue aceite de motor nuevo a los anillos y el pist n al momento de la instalaci n de esta ma
23. Realice una inspecci n visual de la bater a los conectores y del nivel del electrolito si presenta alg n signo de ruptura o de fugas de electrolito cambie la bater a Fig 1 45 Si los terminales de la bater a se encuentran oxidados limpie con un papel de lia y posteriormente con bicarbonato de sodio y agua lubrique con vaselina terminar el procedimiento Fig 1 45 A Advertencia Si el nivel del electrolito se encuentra por debajo del nivel reponga faltante con agua desmineralizada nunca agregue acido al hacerlo cambiara la concentraci n afectando as la gravedad especifica del electrolito Cheque el voltaje de salida de la bater a A Advertencia Cuando retire los terminales de la bater a retire primero el terminal negativo Para su ensamble realice el proceso de forma inversa conectando primero se ensambla el positivo VERIFICACI N DE LA PRESI N DE AIRE Chequee la presi n del aire en las llantas Fig 1 46 A Advertencia Una presi n de aire superior a la especificada disminuye la superficie de contacto de la rueda con el piso hace que la suspensi n rebote demasiado generando as una condici n insegura al conducir Por el contrario una presi n de aire baja permite una mayor superficie de contacto entre la rueda y el piso hace que direcci n se torne un poco m s dura de lo normal presenta inestabilidad en las curvas presenta un aumento en el consumo de combustible
24. Rueda trasera M16 1 88 88 A M8 6 32 3 2 Aplicartrabaroscas _ M6 EA A M6 1 1 0 M10 M10 M 14 E Deslizador de cadena Me 2 10 10 y O Radios 4 o O anque de combustible Pedal de cambios Cranck Caja filtro M 41 11 11 4 m 8 o o oporte delantero superior oporte delantero inferior oporte delantero culata Platina soporte trasero superior oporte trasero superior oporte trasero inferior apones de barras Horquilla inferior olumna direcci n Superior wiche principal oporte manubrio Eje delantero Radios Caliper Disco de freno Bomba de freno IT d 3 c D o aic C O 3 3 2 O 2 gt D 5 ornillo ornillo ornillo ornillo uerca eje trasero salida eva freno arra tensora oporte amortiguador superior oporte amortiguador inferior Tornillo Tornillo ornillo ornillo im 6 lt M8 6 8 6 Pedal de cambios Cajafitro _ 27 7 L 9 7 1 5 p 27 424 209 Poteo UR o 7 nr gt e 2 e 125 150 TTR 4 CHASIS CUBIERTAS LATERALES Remueva el tornillo A de la cubierta inferior presione suavemente la cubierta hacia adelante y hacia afuera para retirarla Fig 4 1 Re
25. Verifique la continuidad del Interruptor del stop Desconecte el Interruptor de freno Coloque el mult metro en escala de 200 O Terminal del mult metro Cable B Terminal del mult metro Cable G Y Verifique que haya continuidad al accionar el Interruptor de stop Fig 7 65 Si al accionar el Interruptor del freno delantero no interrumpe la continuidad rempl celo Fig 7 66 Si los Interruptor no muestran continuidad o por el contrario siempre est cerrado el circuito aunque el Interruptor no este activado rempl celo 5 Conectores del circuito Verifique el estado de los conectores del circuito repare o cambie de ser necesario Si el Smith no muestra continuidad o por el contrario siempre est cerrado el circuito aunque el Interruptor no este activado rempl celo Verifique el estado de los conectores del circuito repare o cambie de ser necesario Fig 7 65 Fig 7 66 m 0J6aN 23PJ3A T 1 wem s 1 2 a E 2 wa o a u 10413111 DIAGRAMA CIRCUITO DE INDICADOR CAMBIOS sojojid ONAWA 01995 YOSNIS 7 SISTEMA EL CTRICO 7 SISTEMA EL CTRICO A CAMBIOS Verifique 1 Bombilleria y sockets 2 Fusible 3 Bater a 4 Voltaje de alimentaci n de los
26. antes del capuch n Fig 7 76 Fi8 7 76 wA ua mnd wuh A Y 8 ea 4 13 4 TO T v Lu Ld ira Ld ps 125 150 MN e Se dirige la pistola sobre la volante y posteriormente se activa sta e La l mpara estrobosc pica debe estar total mente vertical para tomar una correcta medici n Fig 7 77 Fig 7 77 e Se verifica que la letra F impresa volante observada en la figura se encuentre alineada con a marca respectiva en la carcaza Fig 7 78 e Avance de Encendido En Ralent 3000 RPM 20 Fig 7 78 e Avance de Encendido En Ralent a 5000 RPM 402 e Marca tiempo el ctrico en la volante Fig 7 79 Fig 7 79 5 SUSPENSI N DELANTERA et P 1 CAP TULO 5 SUSPENSI NDICE CAPITO 5 SUSPENSI N DELANTERA 1 HERRAMIENTAS 1 ESFUERZO DE TORSI N tabla general eerte teet 2 DIAGNOSTICO DE FALLAS 020022 07107002 005 3 HORQUILLA SUPERIOR 22222020 4 RETROVISORES NER TUI TM 5 CARENAJE DE 5 CARRETEL DE 22 06060 6 BOMBA DE FRENO 0 6 S
27. de las llantas utilizando un calibrador de profundidad tome las medidas en diferentes lugares ya que la llanta puede desgastarse de una manera no uniforme Fig 5 93 Profundidad del grabado Si la medida observada es menor al l mite de servicio remplace la llanta Fig 5 93 A Precauci n No intente reparar una rueda si est averiada defectuosa c mbiela inmediatamente Ajuste de la presi n de las llantas Verifique y ajuste si la presi n de los neum ticos Fig 5 94 Verifique la presi n de las llantas cuando estas se encuentren fr as Presi n de aire de las llantas Presi n llanta delantera Delantera sin pasajero 28 psi Delantera con pasajero 30 psi 42 4 mel hub xh 2d pl Bd audi nd 6 SUSPENSI N TRASERA alala alaan 1 A 99 pa Pa CAP TULO 6 SUSPENSI N TRASERA NDICE 1 SUSPENSI N A 1 DIAGRAMA DESPIECE SUSPENSI N 1 HERRAMIENTA ESPECIALIZADA tes di 1 DIAGNOSTICO DE FALA tadas 3 Movimiento en la cis 3 SUSPEN CONGU ea 3 SUSPENSION MUY s Eu to 3 Rudos US TT 3
28. de servicio reemplace el eje Fig 6 5 Precauci n No intente enderezar un eje cuando este se encuentre torcido 2 424 s at e e a AK 125 1 30 TTR X 6 SUSPENSI N TRASERA Inspecci n de los rodamientos e Antes de realizar la inspecci n limpie todos los componentes con un solvente adecuado luego lubrique adecuadamente e Inspeccione la parte interna de los rodamientos si la holgura es muy alta reempl celos e Gire la parte interna del rodamiento busca de sonidos extra os o movimiento forzado e Si encuentra alguno de los problemas mencionados reemplace la parte e Verifique el correcto ajuste de pista externa en alojamiento de la manzana Fig 6 6 Reemplazo de los rodamientos Remueva el retenedor de la rueda Fig 6 7 Para remover el rodamiento caliente la superficie de la campana a una temperatura de 1659 C luego presione el rodamiento poco a poco con la ayuda de un martillo y un cincel hasta separarlo totalmente de la campana Fig 6 8 A Elemento para ejercer presi n B Cuerpo de la campana C Pista del rodamiento 6 SUSPENSI N TRASERA Antes de instalar el rodamiento nuevo verifique el estado de la manzana y el buje separador verifique que todas las partes se encuentren limpias Aplique lubricante en los puntos que se especifica Aplique grasa a la manzana y al rod
29. del mult metro en el cable G R del sensor de neutra e Conecte el terminal negativo del mult metro en el chasis de la motocicleta e Verifique continuidad entre los dos puntos de medici n cuando la caja de transmisi n se encuentre posici n neutra e Verifique los puntos de conexi n si necesario cambie el sensor de cambios Fig 7 32 Fig 7 32 7 Conexiones del sistema de arranque e Verifique los conectores del sistema de arranque e Si se encuentran sulfatados sucios O falta de ajuste en Cajas de conexi n terminales limpie o ajuste e Limpie o repare las terminales si aun as el contacto no es el ideal cambie el elemento conductor Fig 7 33 Fig 7 33 3 Motor de arranque e Verifique el funcionamiento del motor de arranque Fig 7 34 Fig 7 34 7 SISTEMA EL CTRICO e Mida la resistencia del inducido estator e Limpiar las hendiduras A las incisiones de la pastilla aislante de mica del estator son obligatorias para mantener el funcionamiento normal del conmutador Fig 7 35 Fig 7 35 e Ubique el mult metro en una escala de 2000 y con ctelo de acuerdo con la imagen para realizar la inspecci n de Resistencia A del devanado entre micas 0 4 1 1 O a 20 C Fig 7 36 e Inspecci n del aislamiento B Conecte el mult metro en la poci n como lo muestra la imagen para verificar que los terminales est n aislados entre s Fig 7 37 Fig
30. del bombillo Fig 7 47 4 Soquete portal mparas Verifique la continuidad de los cables del socket y el estado de los contactos Si el socket no tiene continuidad o se encuentra en mal estado reempl celo Fig 7 48 5 Interruptor principal Coloque el mult metro en escala de 200 Verifique la continuidad del Interruptor principal Si no hay continuidad corrija o cambie el Interruptor de encendido Fig 7 49 Fig 7 47 Fig 7 48 Fig 7 49 7 SISTEMA EL CTRICO 6 Interruptor de encendido de luces e Coloque el mult metro en escala de 200 e Verifique la continuidad del Interruptor de encendido de luces e Terminal del mult metro cable L W e Terminal del mult metro cable B e Terminal del mult metro cable B e Terminal del mult metro cable Br Si no hay continuidad repare o cambie el Interruptor Fig 7 50 7 Interruptor cambio de luces e Coloque el mult metro en escala de 200 e Verifique la continuidad de Interruptor de cambio de luces e Terminal del mult metro cable L W Fig 7 51 e Terminal del mult metro cable L e Terminal del mult metro cable L W e Terminal del mult metro cable W e Sino hay continuidad repare cambie el Interruptor de cambio de luces Fig 7 51 Comando izquierdo 7 SISTEMA EL CTRICO 8 Conectores del circuito Verifique los conectores del sistema de luc
31. el voltaje en los terminales del pito con el pulsador activado este debe de ser similar al voltaje de la bater a Hay alg n cable interrumpido entre el pulsador y el terminal del pito repare o cambie Fig 7 61 Fig 7 59 Fig 7 60 Fig 7 61 MO LA 5 mls lt f N 0 OJszEI EJ O lt T MES a Le g O AA 9515 lt H O lt 7 USO pas jediaunid ALL 4015 lt E RE 0 0 o 7 SISTEMA EL CTRICO FALLAS CIRCUITO DE STOP Verifique Bombillo y Socket Fusible Bater a Interruptor de frenos Conectores del circuito QE 1 bombillo y soquete a portal mparas e Inspeccione la continuidad del bombillo y su socket Rem tase al cap tulo sistema de luces e Cambie el bombillo y o socket del bombillo Fig 7 62 2 Fusible e Verifique el estado del fusible Rem tase al cap tulo de encendido Fusible fusible esta defectuoso Fig 7 63 cambie Fig 7 63 3 Bater a e Verifique el estado de la bater a Rem tase al cap tulo bater a Sila bater a esta defectuosa rempl cela Fig 7 64 W yUASA TX7L B Brun Fig 7 64 XM ww MTM T 7 SISTEMA EL CTRICO 4 Interruptor de frenos Continuidad
32. emplece a perder sus propiedades de lubricaci n Antes de remover el tap n de drenaje encienda el motor y d jelo calentar Retire el medidor del nivel de aceite para facilitar el drenaje Coloque un recipiente debajo del motor Retire primero el tap n de drenaje A posteriormente retire el tap n B con el Tamiz filtro de aceite Fig 1 2 Fig 1 1 O wA SA Y ISS www rw Limpie el Tamiz filtro de aceite y verifique su estado si encuentra alg n tipo de falla reemplace Ensamble de nuevo el filtro de aceite en el orden que se indica Fig 1 3 Ensamble de nuevo los tapones A y B Fig 1 4 Advertencia Utilice solo el aceite que recomienda AKT motos al hacerlo se garantiza la correcta operaci n de las partes y su vida til Adicione solo la cantidad de aceite que especifica el manual Coloque un embudo A en el motor y adicione lentamente el aceite para motor Fig 1 5 Fig 1 4 IT gt A 1 y 4 El filtro centrifugo es un elemento del motor el cual a trav s de la fuerza centrifuga se encarga de separar las part culas pesadas que circulan con el aceite part culas como limallas restos de empaques pegante entre Otros son atrapados por este filtro este elemento con el paso de los kil metros se comienza a saturar dejando de cumplir con su funci n con lo cual las part culas comienzan a viajar a trav s del aceite
33. en excelentes condiciones carga 12 5 12 8 V Fig 7 41 Verifique que todos los elementos se encuentren apagados luces direccionales etc Encienda la motocicleta Verifique que las rpm en ralent sea las especificadas Ubique los cables del mult metro en la posici n adecuada para medir corriente continua amperios y en la escala indicada 10 amperios m nimo 10 DCA Desconecte el fusible y conecte el mult metro entre ambos terminales de la caja de fusible Verifique la corriente de carga en ralent Verifique la corriente carga a 5500 rpm Compare las lecturas realizadas Corriente de carga a 5500 rpm 1 6 2 Amperios Fig 7 42 Fig 7 41 Corriente de carga 2 1 6 2 5500 7 SISTEMA EL CTRICO Coloque el mult metro en la escala de 200 e Conecte el mult metro entre los cables pertenecientes a las bobinas de carga e Terminal del mult metro Cable Y e Terminal del mult metro Cable P e Resistencia de las bobinas de Resistencia bobinas de carga carga 1 0 O 10 a 20 e 100 10 a20 C e Cambie las bobinas de carga Fig 7 43 5 Conectores del circuito e Verifique la continuidad de los conectores y cables del circuito e Elimine la corrosi n y ajuste las terminales del circuito e Si las especificaciones est n correctas cambie el regulador 4 rectificador Fig 7 44 3 de
34. evitar una carga r pida este procedimiento conduce a recalentamiento en los componentes de la bater a ocasionando que las placas de plomo se doblen y entren en contacto circuito provocando un corto 7 SISTEMA EL CTRICO CONTROL DE CONECTORES Los conectores del sistema el ctrico se deben revisar peri dicamente garantizar adecuada conexi n y observar a tiempo los posibles puntos de corrosi n y humedad que afectar an su ptimo funcionamiento Fig 7 10 2 Fig 7 1 Para su inspecci n se deben pee desconectar y limpiar con aire a presi n con el fin de eliminar las impurezas evitar posibles humedades Verifique que todos los cables instalados en cada lado del conector se encuentren fijos en caso contrario retire el cable suelto y con un destornillador perillero levante el pin de la terminal luego Introduzca de nuevo la terminal en el conector por ultimo verifique que la terminal quedado firme Fig 7 11 Fig 7 11 Verifique la continuidad 105 conectores el ctricos con la ayuda del mult metro Fig 7 12 Nota Si la terminal no se pude reparar reempl cela inmediatamente recuerde que la terminal se debe instalar en el cable con la ayuda de una herramienta especializada para garantizar su adecuado contacto Fig 7 12 XM ww MTM T 7 SISTEMA EL CTRICO Dicha figura es un cuadro que relaciona la conexi n d
35. lenta y espere unos segundos despu s de interrumpir el accionamiento Repita los pasos 1 y 2 hasta que por el tornillo de drenaje ya no se observen m s burbujas que acompa en al fluido Verificar el nivel del l quido y cierre el dep sito Abastezca el dep sito con l quido de frenos DOT 4 Verifique que el nivel de l quido se encuentre por encima de la marca LOWER Fig 5 36 Fig 5 36 19 4 948 4 Orl 4 4 8 4 9 www rA 5 SUSPENSI N DELANTERA Precauci n Esta operaci n se debe hacer en el menor tiempo posible puesto que el l quido de frenos presenta una caracter stica higrosc pica absorbe humedad del ambiente este fen meno afecta directamente las propiedades del l quido da ando considerablemente las caracter sticas necesarias para su buen funcionamiento Inspecci n del disco de freno Verifique que el disco no presente da os en su superficie rayones grietas deformaciones Mida el espesor del disco en varios puntos formando una cruz Fig 5 37 Reemplace el disco de freno si L mite de servicio encuentra una medida menor al l mite 3 mm de servicio Y N 7 14 AN Sn Inspeccione el disco con respecto al alabeo Fig 5 38 Si el alabeo excede el l mite de servicio inspeccione el estado de los rodamientos de la rueda si estos elementos se encuentran en ptimas Fig 5 38 cond
36. nds 51 Inspecci n pi n de eje de 51 120 2 52 52 CIQUEN A 6 r 201 5 1 5 1 05 Sed 52 Instalaci n alada 54 DIAGRAMA DE DESPIECE SISTEMA DE TRANSMISI N TTR 125 150 55 ESPECIFICACIONES CAJA DE TRANSMISI N TTR 125 56 ESPECIFICACIONES CAJA DE TRANSMISI N TTR 150 56 TRAN MI ION P HO 57 Desinstalacior de la transmisi n a 57 Engranaje conducido de 58 Engranaje conducido anrangue TU MTS 59 Relacion de transmision TTR 61 DIAGRAMA DE DESPIECE TAMBOR SELECTOR EJE DE GARRAS Y EJE DE CRANK Mu du M M m T 62 ESPECIFICACIONES SELECTOR Y GARRAS TTR 125 150 63 TAMBOR SELECTOR Y EJE DE GARRAS 64 EEE EE E E 461 00 I T IT EE TI TUE 64 TAMD OC 5252202 no AI 64 EJE DELCRAN relacio 65 E 1 6226 2266 6 65 misceri ig qe rm 66 m talacion del eje de Crank EEUU EE 66 A 44 24 uha wA TS 4 2 4 1 2
37. radios Estracator de retenes 6 SUSPENSI N TRASERA DIAGN STICO DE FALLAS Movimiento en la rueda trasera e Rin des acodalado e Rodamientos de la rueda defectuosos e Alojamientos del rodamiento defectuosos e Neum tica poroso e Tuerca del defectuosa Buje de tijera defectuosa Suspensi n dura e Tensi n incorrecta el resorte e Amortiguador torcido e de tijera defectuosos e Tijera torcida Suspensi n muy blanda e Tensi n del resorte incorrecta e Amortiguador defectuoso Ruidos en la suspensi n e de tijera defectuosos e Tijera torcida e de amortiguador defectuosos e Amortiguador defectuoso RUEDA TRASERA Coloque la motocicleta sobre un soporte firme antes de proceder con el desensamble Fig 6 1 Fig 6 1 XM 34 13 4 G A A lt 6 SUSPENSI N TRASERA Para remover la rueda trasera afloje las tuercas de los tensores de cadena A remueva la tuerca B remueva la tuerca de la barra tensora C Fig 6 2 Remueva la tuerca de la varilla de freno A remueva el cilindro de la leva de freno B remueva el resorte Fig 6 3 Empuje la rueda hacia adelante para remover la cadena Fig 6 4 Coloque el eje sobe unos bloque en V instale el comparador de caratula y verifique la deformaci n del eje si se encuentra cerca al l mite
38. recuerde tener en cuenta la informaci n que se observa en el diagrama de despiece del cilindro maestro respecto a torques y reemplazo de elementos Lubrique todos los elementos del sistema solo con l quido de frenos nuevo antes de su ensamble DOT 4 O superior nunca utilice grasa o aceite estos productos deterioran los retenedores y fallan al poco tiempo de instalarlos A 4 fas ens Retenes Cuerpo de la bomba Fig 5 42 Fig 5 43 2 L mite de servicio gt 12 76 mm Fig 5 44 1 4 L mite de servicio gt 12 52 mm 22 4 CALIPER Remoci n Retire los tornillo A que sujetan la mordaza a la suspensi n y la manguera B del sistema drene el l quido de frenos afloje los tornillos las pastillas C rem tase a cambio de pastillas y l quido de frenos Fig 5 45 Desensamble Coloque un trozo de tela o madera en el lugar de las pastillas inyecte aire poca presi n hasta que estos salgan Fig 5 46 A Precauci n No utilice aire a alta presi n al hacerlo puede ocasionar accidente Retire los guardapolvos y retenedores utilizando un destornillador perillero de pala tenga especial para evitar da os en elementos ni la superficie por donde se desliza el pist n dentro de la mordaza Fig 5 47 Limpie las ranuras de sellado pistones y superficies de deslizamiento con l quido de frenos nuevo Fig 5 45 Fig 5 46 Fig 5
39. se colocaran de color blanco y en el fondo de la bater a se observaran sedimentos la sedimentaci n en las bater as se produce por el desprendimiento del plomo que se encuentra en las placas este sedimento se acumula en el fondo de la bater a colocando las placas en cortocircuito lo cual impide que la bater a retenga la carga dicho corto hace que la bater a alcance temperaturas bastante elevadas deterior ndose cada vez m s La bater a se debe almacenar en lugares frescos que no excedan una temperatura de 28 mas temperatura acelera la auto descarga Al instalar las terminales de la bater a aseg rese de colocar correcta mente sus protectores con ello se busca evitar posibles cortos circuitos Nunca cargue la bater a cerca de fuentes de ignici n cuando la bater a se est cargando produce una mezcla de hidrogeno y oxigeno la cual es altamente explosiva Antes de encender cargador conecte la bater a correctamente en los bornes del cargador Proteger los ojos cuando se opera con bater as y o cido Proteger las manos con guantes de goma cuando manipulan cido Siempre trabaje en un lugar con buena ventilaci n iluminaci n cuando se est manipulando bater as En caso de no utilizar la bater a por un largo periodo de tiempo se recomienda realizar cargas peri dicas una cada mes para evitar que se descargue completamente y con ello que se produzcan da os irreversibles oe debe
40. y d jela calentar por varios minutos Con el motor en velocidad m nima o Ralent gire el manubrio hacia ambos lados Fig 2 9 Si la velocidad m nima cambia con el movimiento del manubrio significa que el cable del acelerador est mal guiado mal ajustado 0 este se encuentra deteriorado Mida las revoluciones por minuto por medio de un tac metro digital A conecte la pinza de salida B del tac metro al cable de alta C de la motocicleta Aseg rese que el motor este a temperatura de trabajo Fig 2 10 Fig 2 10 A JE A A R I A v 242424 4 90 4 e e 27 7 2 Ld e COMBUSTIB AK 125 150 TT e A e n LA Si las revoluciones se salen de la especificaci n ajuste la velocidad m nima o ralent Ver Ajuste de la velocidad m nima o ralent Ajuste de la velocidad m nima o ralent Encienda la motocicleta y d jela calentar durante unos minutos Fig 2 11 Rango de velocidad minima 1400 100 Rpm Gire el tornillo de regulaci n de mezcla A en direcci n de las manecillas del reloj hasta que quede cerrado completamente Luego g relo en direcci n contraria hasta obtener 1 3 4 Una vuelta y tres cuartos Fig 2 1 1 IAN Vueltas tornillo de mezcla 1 3 4 de vueltas Gire el t
41. 0 008mm ESPECIFICACIONES CILINDRO Y PIST N TTR 125 servicio 6201mMmM O me AA Conicidad A OO Alabeo AA OO Marca IN hacia el lado de admisi n Punto de medici n para el D E delpist n 7 4 0 mm desde la parte inferior de la falda gt pist n y anillos del pist n Abertura de los extremos de los anillos Holgura entre el pist n y el cilindro Cabeza de la biela D I Holgura entre la biela y el pasador del pist n om 008 eje inferior Eje del balanc n D E CILINDRO Y PIST N Desinstalaci n del cilindro Para desensamblar el cilindro es necesario retirar la culata ver desinstalaci n de culata Retire el cilindro Retire el pin y el pist n Fig 3 27 Retire el eje A y los balancines inferiores B Fig 3 28 Advertencia Antes de desmontar el pist n cubra el carter con un trapo limpio para evitar que el circlip o el bul n del pist n caigan en el carter Fig 3 27 Fig 3 28 Para retirar los anillos del pist n abra un poco de las puntas y lev ntelo de la parte trasera como lo muestra la figura Fig 3 29 Inspecci n del cilindro y el pist n Tanto el estado del cilindro como del pist n deben estar en buenas condiciones y no sobrepasar los l mites de servicio Verifique el di metro del cilindro Est ndard 62 01 mm 150 L mite de servicio 62 14 mm M1 M2 M4 M5 M6 Est ndard
42. 0 Cada Cada Km 2000 2500 4500 5000 Control acelerador Grasa Grasa Leva freno Grasa Grasa Reg gE SAE 20W50 20w50 SAE 20w50 946 arranque 20W50 Eje pedal freno E Aceite 4 T Aceite 4 T Aceite 4 T Aceite 4 T Cadena transmisi n Lubricante recomendado aceite para cadenas V stago direcci n Limpieza y lubricaci n con grasa cada 12000 Km Bujes de tijera Limpieza y lubricaci n con grasa cada 12000 Km A Advertencia No aplique grasa en exceso a las levas de los freno la grasa podr a entrar en las zapatas del freno y evitar su correcto funcionamiento A Advertencia Antes de lubricar las partes l mpielas para retirar la mugre Lubrique las piezas expuestas a la oxidaci n ya sea con aceite de motor o con grasa cuando el veh culo sea operado condiciones de humedad o lluvia CAMBIO DE ACEITE Y VERIFICACI N DEL NIVEL Coloque la motocicleta en posici n vertical remueva el tap n del aceite limpie la punta del medidor y vuelva a introducirlo de nuevo sin roscarlo remu valo nuevamente y verifique que el nivel de aceite se encuentre entre las marcas m nimo y m ximo del tap n medidor Fig 1 1 El nivel de aceite se debe verificar con la motocicleta totalmente fr a Realice los cambios de aceite seg n la tabla de mantenimiento peri dico CAMBIO DE ACEITE MOTOR A Advertencia medida que el aceite es usado en el motor se va contaminando esto hace que
43. 1023619356 Chasis TTR Rp Caucho Chasis TTR Rp Tornillo Hex M8x70 Pavonado Rp Tornillo Hex M8x95 Pav Rp Tornillo Camp M8x16 Pav Rp Soporte Motor Superior TTR Rp Soporte Motor Tras TTR Rp Soporte Motor Del TTR Rp Cubta Inf Der Chasis TTR Rp Cubta Inf Chasis TTR Rp Torn Pasad Motor M10x115 Rp Y 125 150 A e e 497 e wv TABLA GENERAL DE TORQUE Di metro Descripci n dela CantidadTorque de apriete Observaciones rosca Nm Torques para mantenimiento Contratuerca ajuste de v lvulas Tuerca 6 2 14 14 Filtro centrifugo M5 3 7 07 Tuerca filtro centrifugo Tuerca M12 1 54 54 3 Buja AM Torques mofle Abrazadera mofle Tomillo M8 1 20 20 22 Curva mofle parte delantera Tuerca M8 2 20 20 parte delantera ornillo 8 parte trasera 8 Protector mofle ornillo M6 Torques remoci n del motor M3 ornillo ornillo Tornillo Tornillo M10 1 60 60 Aplicartrabaroscas omilo M10 1 60 60 Aplicartrabaroscas Rueda delantera ap n Tomillo M8 2 20 20 J orilo M8 4 26 26 uerca M22 1 22 22 uerca ornillo orilo 8 4 32 32 ornillo M12 1 44 44 36 37 04 ornillo omilo M8 omilo M6
44. 3 122 Una vez instalado el eje de crank verifique que la caja de cambio se desplace libremente sin ning n tipo interferencias por parte de los pi ones de crank Aseg rese de colocar el pin de crank y las gu as de eje de crank en el lugar correcto como indica la figura Fig 3 123 Fig 3 121 Fig 3 122 Fig 3 123 2 SISTEMA COMBUSTIBLE CAP TULO 2 SISTEMA COMBUSTIBLE NDICE DIAGRAMA DE DESPIECE DEL CARBURADOR TTR 125 150 1 ESPECIFICACIONES CARBURADOR DE TTR 125 2 ESPECIFICACIONES CARBURADOR DE TTR 150 2 CARBURADOR Fe PES 3 Inspecci n y limpieza del carburador eresien 3 IJesimstataclon del doter a tant Ede 4 Inspecci n del nivel de combustible 5 Ajuste del nivel de combustible 2228 5 Ajuste de la velocidad m nima o ralent 7 2 de edi 7 CONSIDERACIONES ES 2 13 INSPECTION eod o 13 ENSAM AG CNOTA e S 15 Instalaci n del carburador aida 15 CARRETEL Y CABLE DEL ACELERADOR aai Rala 16 Inspecci n el juego libre del carretel 16 Ajuste del cable del 17 Desinstalaci
45. 5 150 FILTRO N TW 24 BALANCINES SUPERIORES SN 5 PS Ne gt a LO ES Lii SS a AN T a NS PAM Y 25 Y FES FILTRO ACE CENTRIFUGO C BOMBA ACEITE DIAGRAMA DE DESPIECE BOMBA DE ACEITE TTR 125 150 0 5 Kg f m 5 N m 5 4 Kgf m 54 N m Sa 0 9 Kgf m 9 N m 0 3 Kgf m 3 N m ESPECIFICACIONES BOMBA DE ACEITE TTR 125 150 L mite de Capacidad aceite de motor Aceite para motor cuatro Aceite de motor recomendado tiempos clasificaci n API SG viscosidad SAE 20W50 Holgura entre los rotores interiores y exteriores 0 09 mm 0 2 mm 4 Holgura entre el rotor exterior y la carcasa de Holgura entre los rotores y la base de la a carcasa de la bomba 0 7 mm 0 25 mm SISTEMA DE LUBRICACI N Verifique el nivel de aceite Para verificar el nivel de aceite coloque la motocicleta en posici n vertical luego retire el tap n A l mpielo e introd zcalo de nuevo en el orificio sin roscarlo ret relo y verifique que toda la parte plana este impregnada de aceite Fig 3 56 Nota El nivel de aceite se debe verificar con la motocicleta totalmente fr a Realice los cambios de aceite segun la tabla de mantenimiento peri dico cada 2000 km Nota Si el nivel de aceite est pr ximo a la marca inferior de la parte plana del medidor adicione hasta la marca superior N
46. 5 44 mm 40 mm DM 04 Alabeo del v st de E 04 mm 5 gt P 5 47 5 5 48 mm 5 50 mm V lvula y de la v lvula Gu a de la v lvula D I 5 47 5 5 48 mml 5 50 mm 0 0 08 mm Holgura entre elv stago y la aguja 5 Ancho del asiento de la v lvula ESC gt mmm gt teo ox EE m m o o gt gt gt 0 030 0 8 1 1 mm 0 8 1 1 mm gt mio z DIAGRAMAS DE DESPIECE En los diagramas de despiece utilizados al comienzo de cada cap tulo se encuentran notas tales como torques necesarios para la correcta sujeci n de las piezas lubricantes necesarios en algunos elementos adhesivos aplicados durante el ensamble etc continuaci n se tendr un cuadro con la informaci n que se necesita para la correcta compresi n de dichos diagramas tanto el s mbolo como su significado para ser aplicado S mbolo _ Significado Es todo elemento que obligatoriamente se debe ensamblar nuevo reinstalarlo porque su aspecto f sico es bueno no garantizara su correcto funcionamiento Grasa a base de Litio Lubricante especializado para tal fin depende a que mecanismo se debe aplicar lubricante para cadenas guayas diel ctrico 32 N m N m 125 150 TTR yo eet m E y 4 yaa CAP TULO 4 CHASIS NDIC
47. 56 52 125 L mite de servicio 56 65 Se escoge la m xima medida Conicidad M ximo de 1 o 2 M ximo de M5 o M6 Ovalizaci n M ximo 1 M3 0 M5 M ximo M2 M4 o M6 2 Conicidad 0 10 mm Fig 3 30 Fig 3 29 Superior A 0 M Intermedio br TE um em Inferior Fig 3 30 Realice la inspecci n del alabeo de la parte superior del cilindro Fig 3 31 L mite de Servicio Verifique visual mente el pist n descarte fisuras desgarre de material si esto sucede reemplace inmediatamente Mida el di metro del pist n como indica la figura Fig 3 32 L mite de Servicio TTR 150 61 88 mm L mite de servicio TTR 125 A Holgura pist n cilindro Verifique la holgura entre el pist n y el cilindro utilizando la siguiente formula Di metro interno del cilindro menos di metro de la falda del pist n Est ndar 0 05 0 08 mm L mite Servicio 0 15 mm Otra forma acercarse esta medici n es utilizando una laminilla galga siguiendo el procedimiento indicado Introduzca la galga entre la falda del pist n y la parte inferior del cilindro deslice suave mente Fig 3 33 Fig 3 31 Fig 3 32 Fig 3 33 Di metro externo del bul n del pist n Fig 3 34 A Di metro interno del agujero para el pasador del pist n Fig 3 35 L mite de servicio TTR 125 12 97
48. 5862 7701023704175 7701023626170 7701023386036 7701023386043 7701023386050 7701023794794 7701023618496 7701023386081 7701023407830 7701023386098 7701023644440 7701023644457 7701023866453 7701023386074 7701023386067 Guardab Tras TTR Rp Arand Bujada 8x17 TTR Rp Tornillo Camp M6x16 Pav Rp Reflectivo Tra 200Sm Rp Guardab Tras Int TTR Rp Agarradera Tras Der TTR Rp Agarradera Tras lzq TTR Rp Tornillo Camp M6x12 Rp Tornillo Soke M6x12 Pav Rp Stop Cto Rp Jgo Cauchos Parrilla Rp Lente Stop TTR Rp Direcc Tras Luz Testigo Direcc Tras Der Luz Testigo Rp Bombillo Stop 12V21 5W Rp Soporte Direcc Tras Der TTR Rp Soporte Direcc Tras TTR Rp Para remover el guardabarros trasero interno remueva los cauchos A de la parrilla presione los cauchos hacia arriba para retirarlos Fig 4 9 Remueva los tornillos como indica la imagen remueva el guardabarros interno Fig 4 10 Para remover el guardabarros trasero retire los 4 tornillos que se encuentran en la parte inferior Fig 4 11 STOP Para retirar el stop remueva los tornillos A Fig 4 12 Fig 4 12 lt P 4 CHASIS DIRECCIONALES Remueva el guardabarros interno luego remueva el tornillo A y la platina B de sujeci n al chasis remueva los cables del sistema el ctrico Fig 4 13 AGARRADERAS Para remover las agarraderas remue
49. 7 36 e Fuera de la especificaci n cambie el motor de arranque Fig 7 37 E e e n lt DIAGRAMA CIRCUITO DE CARGA 7 SISTEMA EL CTRICO JOpe nba CI omean 5940 02 SEeuiqoq 219120 ap a V L dll 7949799 7 SISTEMA EL CTRICO FALLAS SISTEMA DE CARGA Verifique 1 Fusible 2 Bater a 3 Voltaje de carga 4 Resistencia de las bobinas de carga 5 Conectores de circuito 1 Fusible Fig 7 38 e Verifique el estado del fusible e Rem tase al cap tulo sistema de encendido Fusible e Si el fusible esta defectuoso remplazo Fig 7 38 2 Bater a e Verifique el estado de la bater a yTX7L BS e Rem tase al cap tulo Bateria y AS 6 Sila bater a esta defectuosa rempl cela Fig 7 39 Fig 7 39 3 voltaje de carga e Coloque el mult metro en escala de 20 DCV e Con ctelo a la bater a e Terminal del mult metro borne positivo de la bater a e Terminal del mult metro borne negativo de la bater a e Arranque el motor y acelere hasta 5500 rpm Verifique el voltaje de carga poem Fig 7 40 2 Voltaje de carga 2 13 90 DCV a 14 70 DCV 7 SISTEMA EL CTRICO CORRIENTE DE CARGA Recuerde que para realizar esta medici n se necesita contar con la bater a
50. A Rc EN irte lt 7 4 CHASIS CARBURADOR Remueva el carburador Fig 4 21 V LVULA E A R Remueva los tornillos de sujeci n de la v lvula A remueva la manguera de vac o B remueva la manguera que conduce el aire fresco de la caja filtro a la v lvula E A R C remueva la manguera que conduce el aire de la v lvula E A R al escape D Fig 4 22 MANGUERA DE DESFOGUE DEL MOTOR Remueva la Manguera de desfogue del motor Fig 4 23 2 7494 gt iN Wi 5 77 4 To MD M AS CABLES DEL MOTOR DE ARRANQUE Remueva el cable de corriente del motor de arranque A remueva la masa del motor B Fig 4 24 Fig 4 24 9 9 9 9 7 9 75 7 7 47 4 CHASIS 125 150 INDICADOR DE CAMBIOS Y PLATO DE BOBINAS Remueva los cables del indicador de cambios A remueva los cables del plato de bobinas B Fig 4 25 CAPUCH N BUJ A Remueva el capuch n de buj a Fig 4 26 lt gt ES Tam Remueva la guaya del clutch desde el tensor inferior Fig 4 27 MOTOR Remueva los pasadores frontales que sujetan el motor al chasis Fig 4 28 0071273760 07 57 e 89 TIR ME f 4 CHASIS 1 Loc E Hemueva los pasadores de la parte trasera del motor Fig 4 29 Remueva los pasadores superiores del motor Fig 4 30 A Advertencia Tenga especial cuidado ya que al retirar este pasador el
51. Aplique grasa antes de instalar e conjunto de rodamientos de direcci n Aplique el torque recomendado a la tuerca de la horquilla Fig 5 77 Tuerca inferior direcci n 22 N m 2 2 kg m Fig 5 77 Gira la horquilla ambas direcciones para que el rodamiento asiente verifique que la horquilla se desplace libremente ambos sentidos Fig 5 78 Verifique de nuevo el torque Fig 5 79 Instale la horquilla superior coloque la suspensi n temporalmente para dar ajuste a la tuerca no apret los tornillos de la horquilla superior Aplique el torque recomendado Fig 5 80 Tuerca superior direcci n 40 N m 4 0 Fig 5 80 LC MTM 34 1 3 29 AL bG r A gt 10206 ead 2 5 Kg m 25 N m DIAGRAMA DE DESPIECE RUEDA DELANTERA gt lt 02 2 Q Z o lt T 0 5 SUSPENSI I DELANTERA RUEDA DELANTERA Remoci n de la rueda delantera Coloque la motocicleta en un soporte seguro de forma tal que la rueda no haga contacto con el piso Fig 5 81 Remueva la tuerca A y el eje B Fig 5 82 Precauci n Despu s de retirar la rueda delantera ubique una cuna en medio de las pastillas de freno para evitar que estas se cierren Remueva el buje de la rueda Fig 5 83 Coloque el eje de la rueda sobre unos bloques en V Instale el comparador de caratula verificar su deformaci n si se encuentra cerca al l mite de servicio reemplace
52. E A X T R X T J Te DN 1 TABLA GENERAL 2 CUBIERTAS 3 SINE 3 TANQUE DE COMBUSTIBLE eerte tette tette tette tette nis 3 CUBIERTASTRASERAS aemulum aL OAT 4 GUARDABARROS 5 DIRECOIONACES v 7 NOARBADERAS c ec 7 SISTEMA DE ESCAPE 7 REMOCI N DEL MOTOR eet nte 8 TAPA PINONS ALIDA o D EE ERE 8 012522 MURDER E 8 CARBURADOR coccion 9 VALVULAE 9 MANGUERA DE DESFOGUE DEL 9 CABLES DEL MOTOR DE 9 INDICADOR DE CAMBIOS Y PLATO DE 10 AA 10 OTOR 10 300120962 0001 380880040 0001 380870496 0001 380870498 0001 380140040 0001 300040150 0001 300060017 0001 300020154 0001 342510004 0001 342500005 0001 380870540 0001 7701023387040 7701023387071 7701023666367 7701023794817 7701023611893 7701023425612 7701023425629 7701023425636 7701023387057 7701023387064 770
53. Fig 3 109 Altura del buje pifi n primera Est ndar 7 26 7 30 mm L mite de servicio 7 20 mm Altura del buje pi n conducido arranque Est ndar 7 74 7 78 mm L mite de servicio 7 70 mm Fig 3 110 Verifique la geometr a de los ejes de transmisi n con respecto a desgaste o da os excesivos mida el di metro exterior de estos dos elementos en los puntos indicados en la figura estos puntos corresponden a las posiciones que tienen los pi ones flotantes rea de contacto pi n eje Di metro Est ndar P3 P5 19 92 19 98 mm L mite de servicio 19 91 mm Di metro Est ndar 51 16 44 16 48 mm L mite de servicio 16 41 mm Di metro Est ndar S2 19 96 20 02 mm L mite de servicio 19 91 mm Fig 3 111 Fig 3 110 Fig 3 111 Relaci n de transmisi n TTR 125 2 Kem de dientes de dientes Pi n segunda 32 Pi n tercera 98 Pi n cuarta 96 Pi n 24 Relaci n de transmisi n TTR 150 tem 7 dientes tem 7 dientes ensamble de forma inversa desensamble aplique aceite de motor nuevo en los pi ones de la transmisi n Quinta 2425 0 96 E Y S F o A lt DIAGRAMA DE DESPIECE TAMBOR SELECTOR EJE DE GARRAS Y EJE DE CRANK ESPECIFICACIONES SELECTOR Y GARRAS TTR 125 150 tambor select
54. GNOSTICO DE FALLAS Direcci n dura Direcci n muy ajustada Rodamientos de la direcci n en mal estado Presi n de aire incorrecta Direcci n inestable Rodamientos de direcci n en mal estado Horquilla torcida Suspensi n torcida Chasis torcido Eje delantero torcido Rodamientos de la delantera desgastados Llanta delantera con desgaste irregular Presi n de aire incorrecta Rin torcido Radios flojos Bujes de tijera desgastados Rodamientos de la rueda trasera desgastados rueda Suspensi n dura Presi n de aire incorrecta Suspensi n torcida Nivel de aceite muy alto Fluido incorrecto Conductos obstruidos Resortes torcidos o fuera de la especificaci n Suspensi n blanda Presi n de aire incorrecta Nivel de aceite muy bajo Fluido incorrecto Resortes fuera de la especificaci n Ruidos en la suspensi n Direcci n floja Cantidad de aceite incorrecta Resortes fuera de la especificaci n 4 E LA N I A lt 5 SUSPENSI N DELANTERA HORQUILLA SUPERIOR P e 2 2 259 2 heh f 5 SUSPENSI N DELANTERA RETROVISORES Remueva ambos retrovisores CARENAJE DE FAROLA Fig 5 1 Remueva el tornillo A del carenaje Fig 5 1 Remueva los tornillos B en ambos lados del carenaje de farola Fig 5 2 Fig 5 3 Remueva los tornillos C en la parte frontal carena
55. MBUSTIBLE LIMPIEZA HOLGURA DE V LVULA AJUSTE DE LA DIRECCI N ACEITE DE SUSPENSI N SUSPENSI N TRASERA AJUSTE DE LA CADENA MANTENIMIENTO DE LA 2 950 9 17 VERIFICACI N DE LA CADENA eei 17 ENSAMBLE DE LA CADENA FRENO DELANTERO INSPECCI N DE LAS PASTILLAS DE 18 FRENO TRASERO INTERRUPTOR DEL FRENO AJUSTE DE JUEGO DEL ACELERADOR eene 20 AJUSTE DEL 21 21 23 24 E 2 VERIFICACI N DE LA PRESI N DE AIRE cese COMPRESI N DEL MOTOR c cccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccc ic n n aana VERIFICACI N DE PERNOS Y PATER CAPITULO 1 MANTENIMIENTO REVISIONES DE GARANT A Y AJUSTES En este cap tulo se describen las actividades que se deben realizar para que la motocicleta se mantenga en condiciones ptimas funcionamiento Se debe prestar especial atenci n a cada una de las actividades de verificaci n y ajuste Las motocicletas AKT cuentan con 5 revisiones gratuitas y obligatorias y tres revisiones posteriores que son asumidas por el propietario La frecuencia de m
56. OPORTE MANIGUETA DE 7 COMANDO OIE RADO RUBRA 7 11 180101171 4 0 8 SOPORTES DE MANUBRIO 2 0 2 8 9 TORNILLOS HORQUILLA SUPERIOR ccccccconconioncincnncnnoninnoncnnoninnincanonin con cnnonnn 9 INTERRUPTOR PRINCIPE ia a 10 SOPORTE VELOC METRO sees tette tette tette teinte tte stesse titius 10 SUSPENSI N DELANTERA teet tette tete tette tette 11 REMOCI N SUSPENSI N DELANTERA eene tetetntenns 19 delante nenita dsd 12 a A 13 13 10 08 81 0 2 13 5 SUSPENSI N DELANTERA Tornillos horquilla inferior ooooooonnooccccnnoooncconononcnonononnnnnonrnncnnononnnnnonnnnnnononnnnnanonss 13 SISTEMA DE FRENO DELANTERO d do O 14 Inspecci n y cambio de Pastillas 15 inspeccion de iii 20 CGIUNDRO MAESTRO or o ALIE E 21 ailes me 21 IEEE E qe eR CE 22 DIE undc ciu 0020 11014100 c uu 1082 22 A oi 23 AAA 23 23 A AA E 24 EOSO pee rc RR 24 GAMBIO DISCO DE FRENO aoo o se bra 25 SUSPENSION aia A 26 Des
57. PUEDA TAS dude UEM I uu c 3 inspeccion 051004 52 4 tio Lud S t aD 5 Reemplazo de los TOdAMIENOS D 5 XCenmtncidad de TA THE E Oo 7 IMiSpeccion delos TAMOS M 7 Remoci n e instalaci n de las llantas eese nennen 8 ASPECCION IS AS MAMAS o OO 8 Ajuste de la presion de las llantas oti os 9 DIAGRAMA DE DESPIECE FRENO TRASERO E 10 Verilicacion Campana a 10 12 RUEDAS DENTADAS panpani 13 Inspecci n del desgaste de las ruedas dentadas 13 Inspecciones adicionales del 13 6 SUSPENSI N TRASERA DIAGRAMA DE DESPIECE SUSPENSI N TRASERA eterne 14 AMORTIGUADOR cio 15 general 15 Desensamble de la suspensi n esses eene ener nene 15 Aj ste 12000001 04001 2 5 17 TERA Y BUJE SOE 205266 17 6 SUSPENSI N TRASERA CAPITULO 6 SUSPENSI N TRASERA DIAGRAMA DESPIECE SUSPENSI N TRASERA 2 0 Kg m 20 N m 2 0 Kg m 20 N m N Y 2 0 Kg m 20 N m GL 6 SUSPENSI N TRASERA HERRAMIENTA ESPECIALIZADA Palancas para llantas Llave para
58. R 125 150 34 ESPECIFICACIONES BOMBA DE ACEITE TTR 125 150 35 SISTEMA DE LUBRIGACGION is 36 verntique el sta a 36 Cambio 37 Limpieza del DIRO de acelera 37 Desinstalaci n bomba de aceite enne nnne nennen 38 Desarme e inspecci n de la bomba de 38 Em 39 DIAGRAMA DE DESPIECE CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDAD TTR 125 150 40 CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES cios 41 DESMETAT AC e M e 41 DIAGRAMA DE DESPIECE VOLANTE Y PLATO DE BOBINAS TTR 125 150 43 VOLANTE PLATO DE BOBINAS ds 44 Desensamble de la tapa 44 CLUTCH DE ARRANQUE consta 45 Ensamble del clutch de arranque 45 Ensamble de la volante ai iia 45 Ensamble del plato de DODINAS susciter eiue 46 instalaci n as la carcasa volante ocios 46 Bi EMT Mm DIAGRAMA DE DESPIECE CIGUE AL TRANSMISI N Y ARRANQUE DE PATADA 48 ESPECIFICACIONES CIGUE AL TRANSMISI N ARRANQUE POR PATADA TTR 125 49 SEPARACI N DE CARCASAS DEL MOTOR tette terne 50 PIN N DE EJE DE LEVAS seul
59. STEMA EL CTRICO Verifique el estado del medidor de gasolina Coloque el mult metro en escala de 2000 Tanque lleno 2 e Conecte el mult metro a las terminales del sensor e Terminal del mult metro Cable Y W e Terminal del mult metro Cable G Fig 7 72 e Resistencia del sensor con tanque lleno 9 Q Fig 7 72 e Resistencia del sensor con tanque vac o 98 Fig 7 73 e las medidas var an seg n la posici n E Resistencia 9 5 5 Indicador de gasolina Verifique estado del indicador de gasolina Coloque el mult metro en escala de 20 DCV e Verifique voltaje del indicador 12V e Terminal del mult metro Cable B vacio e Terminal del mult metro Al chasis o cable G e Verifique la continuidad del cable B 6 Conectores del circuito e Verifique la continuidad de los cables G y Y W e Corrija o cambie e Remplace el indicador de Fig 7 73 gasolina Resistencia 98 5 7 SISTEMA EL CTRICO EL AVANCE DE ENCENDIDO El avance de encendido se mide en grados de giro del cig e al antes del PMS Inspecci n del Tiempo del Motor Fig 7 74 Verificaci n e L mpara estrobosc pica Fig 7 74 las conexiones de la l mpara estrobosc pica positiva y negativa respectivamente a la bater a Fig 7 75 Fig 7 75 e Se sit a la pinza en el cable de alta aproximadamente 2 cm
60. TEMA DE FRENO DELANTERO 5 SUSPENSI N DELANTERA 5 SUSPENSI N DELANTERA Inspecci n y cambio de pastillas Precauci n El polvo la grasa y dem s agentes contaminantes impiden el buen desempe o y durabilidad del sistema de freno Los lubricantes derivados del petr leo deterioran los componentes caucho del sistema guarda polvos y gu as A Precauci n Reemplace siempre las dos pastillas para garantizar un ptimo desempe o Afloje los tornillos de sujeci n del Caliper A y los pasadores de las pastillas B Fig 5 28 Presione los pistones antes de desmontar el sistema con ello se logra obtener el espacio necesario en la mordaza para las nuevas pastillas Fig 5 29 Fig 5 28 Fig 5 29 AK 125 150 TIR MN 272 1 e e 7 e 5 SUSPENSIOI DELANTERA Elimine el xido de los pasadores de las pastillas y l mpielos con un pa o impregnado de lubricante Retire las pastillas y verifique que su desgaste sea uniforme de 10 contrario existe un mal funcionamiento en el caliper y debe ser corregido Fig 5 30 Fig 5 30 Retire el anti vibrante de las pastillas y verifique su estado si es necesario rempl celo Fig 5 31 Verifique su adecuada posici n antes de reinstalarlo Retire el soporte del caliper y limpie todo el sistema con un desengrasante Fig 5 31 l quido
61. TO rA CAP TULO 3 MOTOR HERRAMIENTA ESPECIALIZADA Las siguientes herramientas son necesarias para realizar un correcto desearme y armando del motor Prensa v lvulas Sujetador de volante Galgas 125 150 TTR Mm Extractor pasador pist n Copa torre Extractor volante Comparador de caratula DIAGN STICO DE FALLAS EL MOTOR EST DIF CIL DE PRENDER NO PRENDE EL MOTOR NO ARRANCA CON EL ENCENDIDO ELECTRICO funciona SISTEMA DE COMBUSTIBLE Correcto Tanque vacio no funciona Interruptor principal en posici n off Interruptor de run en posici n off Falta de carga en la bateria Fusible quemado Motor de arranque pegado Verificar Llave gasolina cerrada o posici n incorrecata Manguera combsutible obstruida Combustible contaminado Entrada aire falso VERIFICAR CHISPA Boquereles obstruidos Flotador deformado o fisurado Chispa normal no hay chispa Buj a defectuosa Cable de alta interrumpido Bobina de alta defectuosa PRENDA EL MOTOR Bobina de encendido defectuosa Bobina de pulso defectuosa CDI defectuoso BS EI motor Compresi n baja El motor prende y se apaga Gasolina contaminada VERIFIQUE LA COMPRESION DEL Carburador mal sincronizado CILINDRO Entrada de aire V lvulas descalibradas V lvulas mal asentadas V lvulas torcidas Pist n y an
62. a el disco de freno Fig 5 51 Ensamble las partes sentido contrario al desensamble aplique los torque indicados aplique traba qu mica a los tornillos del disco Fig 5 50 Fig 5 51 5 SUSPENSI N DELANTERA SUSPENSI N Recuerde aflojar el tap n de la suspensi n antes de remover la barra de la horquilla Fig 5 52 Remueva el tap n de la suspensi n Fig 5 53 rise Fig 5 53 Remueva el buje espaciador de la suspensi n y la arandela Fig 5 54 Fig 5 54 Remueva el resorte de la suspensi n Fig 5 55 Fig 5 55 5 SUSPENSI N DELANTERA Para retirar el fluido de la suspensi n aplique movimiento como indica la flecha repita la operaci n de 10 a 12 veces Fig 5 56 22 Fig 5 57 Desensamble de la suspensi n Recomendaciones e Utilice una prensa de banco para sujetar la suspensi n e Coloque un trozo de tela para proteger la pintura e No aplique demasiada presi n a la suspensi n ya que puede ocasionar deformaciones e Utilice la herramienta especial para sujetar la v lvula de la suspensi n No golpee la barra para desensamblarla Fig 5 57 Fig 5 57 Utilice una llave Allen para remover el perno de sujeci n de la suspensi n Utilice la herramienta especial para sujetar la v lvula de la suspensi n Fig 5 58 Fig 5 58 5 SUSPENSI N DELANTERA Remueva el sello de aceite A y la v lvula B Fig 5 59 Verifique el estado de
63. a fuerza del resorte B para cerrar la circulaci n de aire que va desde el conducto C hasta el conducto D este permanece cerrado durante todo el ciclo de admisi n Fig 2 51 Fig 2 51 Mw TO 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Esta v lvula cuenta mecanismo que permite que el flujo de aire solo circule en un sentido ya que si se permite la circulaci n en ambos sentidos se estar a contaminado con gases del escape el alre que va hacia el carburador lo cual resulta perjudicial para el funcionamiento del motor Dicho mecanismo es una leng eta A cual se activa con la presi n que ejerce la corriente de aire que proviene desde la caja filtro cuando los gases tratan de regresar la leng eta se desactiva cerr ndose para evitar dicho flujo Fig 2 52 Verificaci n del sistema Verifique la manguera de inyecci n de aire y el tubo entre la v lvula EAR y la conexi n con el escape no se deben presentar da os rupturas o conexiones flojas Desconecte la manguera y eval e el estado de esta no debe presentar ning n tipo de obstrucci n deterioro realice el mismo procedimiento con el tubo conector Si encuentra carb n excesivo en las mangueras verifique el estado de la leng eta y su asiento Fig 2 53 Verifique el estado del diafragma si encuentra alg n tipo de da o remplace la v lvula Verifique el estado de la leng eta y s
64. a lo que necesita el sistema el ctrico de la motocicleta Verificaci n del fusible Verifique la continuidad del fusible es necesario utilizar un mult metro el cual debe estar en una escala de 200 O luego proceda a verificar su continuidad Fig 7 24 Posibles fallas en fusibles Fig 7 25 e Fusible sulfatado Fusible quemado Terminales en mal estado e Terminales reventados internamente Solo Fig 7 24 10 Amperios w Fusible en buen estado X Fusible quemado Por un corto en el sistema el ctrico Fig 7 25 7 SISTEMA EL CTRICO FALLAS SISTEMA DE ARRANQUE Si el sistema de arranque presenta fallas verifique las siguientes partes 1 2 3 Fusible Bateria Interruptor Principal Pulsador de arranque Relee de arranque Sensor de cambios Conexiones del circuito de arranque 8 Motor de arranque O i fusible e Verifique el estado del fusible e Si el fusible esta defectuoso reempl celo Fig 7 26 Bater a e Rem tase al cap tulo Bater a e Sila bater a esta defectuosa c mbiela Fig 7 27 Interruptor principal e Verificaci n del interruptor principal Fig 7 28 e Rem tase en este mismo cap tulo fallas el ctricas sistema de encendido e Interruptor en posici n ON Continuidad entre rojo y negro e Interruptor en posici n OFF Continuidad entre el cable negro blanco y verde e Si la lectura no es correcta cambie el Interruptor principa
65. ador y retire la cabeza del cable del acelerador A una vez el cable sea retirado deslice y retire el carretel del acelerador Fig 2 43 Desinstale el carburador ver desinstalaci n e Comprima resorte A m ximo para poder liberar la cabeza del cable B Fig 2 44 e Para instalaci n se deben tener las siguientes consideraciones Nota La instalaci n se debe realizar contrario a la desinstalaci n e Llubrique con grasa a base de litio cabeza de la guaya del acelerador y el carretel antes de su instalaci n Fig 2 44 2 SISTEMA COMBUSTIBLE FILTRO DE AIRE Elemento filtro de aire Fig 2 45 Limpieza del filtro de aire Este filtro por ser de papel no se debe limpiar con aire comprimido ya que se puede perforar esto ocasiona que part culas de polvo ingresen al motor Cambie el filtro cada 6 000 kil metros como lo indica la tabla de mantenimiento si la motocicleta se encuentra trabajando terrenos polvorientos cambie cada 3 000 kil metros Nota No aplique aceite ningun solvent en elemento filtro de aire para su instalaci n TANQUE DE COMBUSTIBLE Inspecci n y limpieza tanque de combustible Retire el tanque de combustible y verifique que no posea grietas oxido poros si esto sucede cambie tanque Para realizar su limpieza drene por completo el tanque de combustible agregue un poco de solvente de alto punto de inflamaci n y agite r pidamente
66. amiento para facilitar su montaje Utilice la herramienta especializada para ensamblar los rodamientos nuevos A Precauci n Nunca instale rodamientos usados o rodamientos que ya fueron ensamblados y posteriormente desensamblados Kg m 15 N m 3 6 Kg m 36 N m 6 SUSPENSI N TRASERA Excentricidad de la rueda Coloque la rueda en un soporte adecuado instale el comparador de caratula como indica la imagen y verifique la deformaci n y radial compare la lectura obtenida con el l mite de servicio si encuentra cerca a este corrija la deformaci n Fig 6 9 Inspecci n de los radios Verifique que todos los radios est n uniformemente apretados 2mm p Limite de servicio Gire la rueda golpee los radios una llave si escucha un sonido agudo significa que esta tensionado si escucha un sonido grave significa que el radio esta flojo Fig 6 10 Fig 6 9 Luego de que garantice la tensi n de los radios verifique la alineaci n de los aros de las ruedas A Precauci n Si encuentra alg n radio reventado o en mal estado reempl celo de inmediato Un radio faltante generar una carga adicional a los dem s provocando una deformaci n en el rin y un eventual fallo de la rueda 6 SUSPENSI N TRASERA Remoci n e instalaci n de las llantas Si el procedimiento a realizar es el cambio del neum tico y no el de la llanta marque con una la p
67. anaje P3 E gt 4 uu LET u Fa eur m 2204 i AS E 1 M Ta Engranaje 4 GNE E w 1 Engranaje Engranaje P2 ESPECIFICACIONES Pinones di metro interno Di metro interno del buje Di metro externo del buje Di metro externo de los bujes ESPECIFICACIONES Pinones di metro interno Di metro interno del buje Di metro externo del buje Di metro externo de los ejes CAJA DE TRANSMISI N TTR 125 Est ndar L mite de servicio CAJA DE TRANSMISI N TTR 150 ltem Est ndar L mite de servicio TRANSMISI N Desinstalaci n de la transmisi n Remueva el eje de las garras A remueva las garras B remueva el selector C remueva los ejes D ambos a la vez Fig 3 98 Desarme e inspecci n de la transmisi n Desarme el eje primario y el eje secundario Inspeccione los dientes de cada engranaje con respecto a desgaste anormal fisuras O cualquier irregularidad que presente Mida el di metro interno de los pi ones desplazables del eje primario y el eje secundario P3 pi n tercera eje de clutch di metro interno Est ndar 20 02 20 04 mm L mite de servicio 20 08 mm Fig 3 99 P5 pi n quinta eje de clutch di metro interno Est ndar 20 02 20 04 mm L mite de servicio 20 08 mm Fig 3 100 S1 pi n primera eje de sal
68. antenimiento debe hacerse seg n el uso del veh culo en condiciones severas como atmosfera seca condiciones densas de tr fico operaci n de uso constante del acelerador y carreteras destapadas se debe aumentar la frecuencia de mantenimiento Recomendaciones Limpie el filtro de aire con mayor frecuencia si utiliza el veh culo en carreteras h medas y polvorientas Reemplace la manguera del freno delantero cada cuatro a os Reemplace la bomba del freno delantero cada dos a os NOTA Verifique los torques de acuerdo a la tabla en cada cap tulo A continuaci n se dan los cuadros de manteniendo peri dico el cual se debe realizar de acuerdo al kilometraje recorrido En los cuados de mantenimiento se encontraran las iniciales que se dan a continuaci n estas indican la actividad que se debe realizar V Verificar Limpiar y lubricar A Ajustar C Cambiar a AK 125 150 TT DANT ata o E lt m PRESEA Llanta delantera y trasera presi n de aire Rueda delantera y trasera tensi n de radios Eje y buejes de tijera Gato central y lateral Pi n salida sprocket y cauchos Guayas y cables Sistema de embrague Pasadores motor Tuercas tornillos y pasadores en general r Sistema el ctrico y conectores r a Reiniciar indicador de servicio Apache Cardan Crucetas 3W Swiche sill n y chapa sill n Swiche enc
69. ario de su motocicleta Si sus llantas tienen una calibraci n err nea el motor tendr que hacer un trabajo mayor al normal por consiguiente aumentar consumo de combustible Evite realizar paradas mayores a un minuto con su motocicleta encendida ocasionar un gasto de combustible innecesario y puede traer otro tipo de problemas como recalentamiento del motor y decoloraci n del exhosto Mantenga una carburaci n adecuada ni muy pobre ni muy rica evitar el alto consumo de combustible No revolucione excesivamente la motocicleta para realizar los cambios de velocidades Evitar que el motor consuma cierta cantidad de combustible que no est aprovechando Utilice el aceite indicado en el manual del propietario y realice el cambio en el tiempo estipulado Si no es realizado el motor trabajar a una temperatura elevada y consumir m s combustible 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Mantenga limpio el filtro de aire Si el filtro est sucio entrar menos aire y se enriquecer la mezcla Al abastecer su motocicleta de combustible verifique que la tapa del tanque de gasolina quede bien cerrada evitar que el combustible se evapore Evite acelerar o frenar de manera repentina y brusca Una conducci n precavida y a una velocidad uniforme har que el consumo de combustible disminuya Garantice una tensi n adecuada para la cadena y los frenos Evitar que el motor haga trabajo extra y aume
70. asera Remueva las cubiertas laterales Remueva el perno inferior de sujeci n del amortiguador Fig 6 27 Remueva el perno superior del amortiguador Fig 6 28 Inspeccione visualmente el amortiguador en busca de fugas de aceite o fisuras Fig 6 29 Verifique que barra del amortiguador no se encuentre torcida Verifique los bujes y los retenedores del amortiguador Fig 6 30 Fig 6 29 Fig 6 30 6 SUSPENSI I TRASERA Ajuste del amortiguador Desensamble el amortiguador ajuste las tuercas para dar mayor tensi n al resorte y as mayor rigidez a la suspensi n Ajuste la contratuerca del amortiguador para evitar que se afloje Fig 6 31 TIJERA Y BUJES DE TIJERA Remueva el guarda cadena Fig 6 32 Remueva la manguera del drenaje de la caja filtro Fig 6 33 Remueva las cubiertas laterales Remueva la gu a de la cadena Fig 6 34 Remueva la rueda trasera Hemueva el amortiguador Remueva la cadena de transmisi n 2 125 150 TTR 7 7 4 4 lt 7 v e e t Ld o Fig 6 34 602737 0 6 SUSPENSI I TRASERA Afloje la tureca A del eje de la tijera remueva cuidadosamente el eje Fig 6 35 Retire cuidadosamente la tijera del chasis Fig 6 36 MIG e 24 Remueva deslizador de cadena Fig 6 37 Remplace los bujes de t
71. asero si es necesario Fig 1 38 Para ajustar el interruptor afloje la tuerca A gire la tuerca B a la derecha para dar mayor tensi n a la izquierda para menor tensi n verifique en qu punto enciende la luz de freno ajuste la tuerca hasta que la luz encienda Justo cuando las zapatas del freno entren en contacto con el tambor de freno Fig 1 39 AJUSTE DE JUEGO DEL ACELERADOR Verifique el juego libre del acelerador si se encuentra por fuera de la especificaci n aj stelo o cambie la guaya si es necesario Verifique la suave operaci n del manillar del acelerador lubrique el cable y el carretel del acelerador AJUSTE DEL CLUTCH Verifique la tolerancia de manigueta del clutch si se encuentra por fuera de la especificaci n realice el ajuste desde la guaya Fig 1 40 Fig 1 39 Juego libre 2 2 3 mm 2 gt gt gt gt Ld r e r e v e e e m _ 125 150 TTR El cable del Clutch es uno 067105 ajustes m s importantes se debe verificar regularmente para garantizar un cambio suave de engranaje y una mejor vida til de los discos del clutch Ajuste la guaya de clutch desde las tuercas A y B seg n las especificaciones Fig 1 41 VERIFICACI N DE PERNOS Y Fig 1 41 TUERCAS Chequee el ajuste de los pernos y tuercas especia
72. ble esta defectuoso remplazo Fig 7 54 2 Bater a e Verifique el estado de la bater a e Rem tase al cap tulo Bater a e Sila bateria esta defectuosa p rempl cela Fig 7 55 W yUASA ed Interruptor principal Fig 7 55 e Verifique el estado del Interruptor Principal e Rem tase al cap tulo sistema de encendido Interruptor principal e Si el Interruptor se encuentra fuera de especificaciones repare o rempl celo Fig 7 56 Fig 7 56 7 SISTEMA EL CTRICO 4 Interruptor Verifique el interruptor de direccionales Fig 7 57 Direccionales izquierdas Coloque el mult metro en escala de 200 Conecte el mult metro al interruptor Coloque el interruptor en posici n izquierdo y verifique que haya continuidad Fig 7 57 Direccionales derechas 5 Flasher Con el mult metro en la misma posici n Coloque el interruptor en posici n derecha Terminal del mult metro Cable Gr Terminal del mult metro Cable O Terminal del mult metro Cable Gr Terminal del mult metro Cable Sb Si interruptor tiene continuidad repare o remplace Verifique el estado del Flasher Coloque el mult metro en 20 DCV Ponga el Interruptor principal en posici n ON Verifique el voltaje que llega al Flasher Mayor a 12V Fig 7 58 7 SISTEMA EL CTRICO e Terminal del mult metro Cable negro e Terminal del mult metro
73. buj a es la encargada de incendiar la mezcla de aire gasolina Puede ser un instrumento muy exacto del estado y funcionamiento de un motor Por tanto se debe tener sumo cuidado en la manipulaci n con ella para evitar posibles da os o grietas la superficie de cer mica 2 lt Abertura electrodos gt 0 6 a 0 7 mm NGK D8RTC D Y 12 mm Hexagonal 18 mm 8 Grado t rmico R Resistencia T Electro a tierra C C digo adicional Fig 7 13 Resistencia 5 98 KO 7 SISTEMA EL CTRICO El rango t rmico expresado por un n mero indica la temperatura media que corresponde a la carga del motor medida sobre los electrodos y el aislador Sobre la punta del aislador la temperatura operativa debe oscilar entre los 400 y 850 C Hay que intentar superar siempre los 400 C ya que a temperaturas elevadas las acumulaciones o de aceite se disuelven y la buj a se limpia autom ticamente la temperatura en la zona del aislador no debe exceder nunca 105 850 porque a m s de 900 C se produce el encendido prematuro Adem s los electrodos pueden verse da ados e incluso destruidos con un calor tan intenso debido a la agresividad de las combinaciones qu micas que se generan Capuch n de buj a Verifique la resistencia del capuch n de buj a Desconecte el capuch n del cable de alta gir ndolo en sentido anti horario e Verifique el estado de la punta del cabl
74. das las instrucciones del fabricante de los productos peligrosos Para evitar lesiones quemaduras evite tocar el motor el aceite del motor y el sistema de escape hasta que se hayan enfriado en su totalidad utilice la protecci n necesaria para este tipo de actividades Compruebe que no existan fugas despu s de trabajar en los sistemas de alimentaci n de combustible aceite refrigerante del motor escape o frenos No se debe utilizar gasolina como disolvente para limpiar Cerci rese de utilizar las herramientas adecuadas y si es necesario las herramientas denominadas especiales cuando as se requiera En el momento de montar las piezas aseg rese de que estas est n limpias y lubr quelas cuando sea necesario En el momento de desmontar la bater a tenga en cuenta que primero se debe desconectar el cable negativo y luego el positivo AK 125 150 TIR LA recuerde que se debe conectar primero el cable positivo y luego el negativo A NS v Al dar torque a las tuercas los pernos y los tornillos de la culata y del c rter comience por los de mayor di metro y recuerde apretar desde el interior hacia el exterior diagonalmente hasta alcanzar el torque de apriete especificado Cambie siempre elementos usados como retenedores empaquetadura arandelas de fijaci n tuercas y pines de seguridad cerci rese cambiar estos elementos una vez sean desmontados Utiliza
75. de todas las piezas 5 Tenga especial cuidado con las piezas y procure por fuego cualquier elemento que pueda generarlo IDENTIFICACI N DE LA MOTOCICLETA UBICACI N DEL N MERO DEL MOTOR El n mero de motor de la AK 125 150 TIR se encuentra ubicado en la carcaza izquierda debajo de la palanca de cambios UBICACI N DEL NUMERO DE CHASIS El n mero de chasis de la AK 125 150 TTR se encuentra ubicado en la parte frontal del chasis al lado derecho detr s de la luz delantera USE REPUESTOS ORIGINALES Para conservar las prestaciones del veh culo cada repuesto debe ser dise ado y construido con unas especificaciones rigurosas para su ptimo funcionamiento Los repuestos originales AKT est n hechos con los mismos materiales y patrones de calidad usados para construir la motocicleta Ninguna pieza sale al mercado sin cumplir los requisitos exigidos por nuestros est ndares y sin ser sometida a exhaustivas pruebas y controles de calidad por parte de nuestros ingenieros Por las razones anteriores cuando deba realizar una reparaci n o sustituci n de alguna pieza adquiera Repuestos originales AKT en los puntos de venta de repuestos AKT Si adquieres un producto m s barato de una marca diferente a la nuestra no se garantiza su calidad ni durabilidad adem s esto causar disminuci n de las prestaciones de su veh culo as como posibles problemas en su motocicleta
76. diaciones de la llave de gasolina se recomienda revisarla y cambiar su empaquetadura o la llave Apriete el conjunto si lo necesita ya que una fuga es desperdicio de combustible y crea un ambiente inseguro el cual podr a ocasionar un accidente Garantice que el desfogue que contiene el tanque para drenar los excesos de gasolina o agua que pueda entrar por la parte superior no presente obstrucciones www www T 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Use siempre gasolina corriente sin plomo la gasolina sin plomo alarga la vida til de la buj a y los componentes de sistema de escape Precauci n Evite derramar la gasolina puede da ar las superficies pintadas Limpie la gasolina que se derrama de forma inmediata y lave con abundante agua Advertencias Cuando adicione gasolina en el tanque no lo haga cerca de llamas chispas o fuentes de calor recuerde que la gasolina tiene un alto grado de inflamaci n No llene en exceso el tanque de gasolina sta puede derramarse con la conducci n normal de la motocicleta da ar partes pl sticas y pintura adem s de propiciar un ambiente inseguro en el cual podr a producirse un accidente adem s este tipo de fluido necesita espacio para su dilataci n con los cambios de temperatura AK 125 150 TIR RECOMENDACIONES RESPETO AL COMBUSTIBLE Ahorro de combustible Revise la presi n adecuada para los neum ticos esta se indica en el manual del propiet
77. dimiento a realizar es el cambio del neum tico y Eel remplazo de la llanta marque con una tiza la posici n en que se encuentra con respecto a la v lvula de aire esta marca servir para posicionar en el mismo lugar la llanta y mantener el balanceo inicial del sistema Fig 5 91 Fig 5 91 5 SUSPENSI N DELANTERA A Precauci n Cuando realice el desmontaje de la llanta tenga cuidado en no da ar los bordes del rin utilice las palancas indicadas para esta tarea herramienta especializada Para una adecuada y f cil instalaci n recuerde lubricar ambos lados del rin con una soluci n de agua y jab n o con lubricante para caucho utilizar estos elementos logra que la llanta se deslice f cilmente Precauci n No lubrique nunca con gasolina o aceite mineral aceite de motor estos elementos ya pueden deteriorar el caucho Inspeccione visualmente el estado de la lantas para descartar posibles cortes deformaciones o da os graves en su estructura Fig 5 92 Reemplace la llanta si encuentra alguna irregularidad Si la llanta en su grabado tiene incrustados materiales extra os ret relos Se recomienda cambiar la llanta cuando cumpla el 90 de su vida til El 90 de las fallas en la llanta ocurre durante el ltimo 10 de la vida til de la misma adem s de ser muy susceptible a pinchazos en este periodo 5 SUSPENSI N DELANTERA Mida la profundidad del grabado en e centro
78. e A EA 5 0 0 O ART 2424 24 24 P 6 s AK 125 150 TIR Ld v TOMA DE TIEMPO MEC NICO Para desensamblar la culata es necesario que el motor este en tiempo mec nico Remueva el tap n tiempo A y B que se encuentran en la carcasa tapa Fig 3 1 volante lado izquierdo del motor Fig 3 1 Contin e el procedimiento utilizando una te manual A para hacer girar el cig efial en sentido anti horario Fig 3 2 Fig 3 2 Garantice que la marca T de la volante coincida con la marca de la carcasa volante Fig 3 3 Alinear con T Fig 3 3 CULATA Desensamble de la culata Para el desensamble de la culata es necesario que retire el sill n el tanque de combustible y el mofle dir jase al cap tulo de chasis Retire el carburador rem tase al cap tulo de sistema de combustible Retire los tornillos del soporte superior de motor que sujetan la culata con el chasis Retire los tornillos A de la tapa culatin Fig 3 4 Retire los tornillos B del balanc n superior Fig 3 5 Retire el balanc n y los botadores Fig 3 6 Nota Tenga especial cuidado con las gu as del balanc n cuando retire los botadores marque la posici n en que se encuentran ensamblados y cuando est realizando ensamble h galo exactamente igual Fig 3 6 29
79. e de alta si encuentra en estado c rtelo 5mm Fig 7 16 e Para conectar el capuch n del cable de alta g relo en sentido horario Fig 7 16 Corte 5 mm 7 SISTEMA EL CTRICO Verifique tambi n el estado del interior del capuch n si encuentra oxido 0 sulfato c mbielo de inmediato Verifique la resistencia interna del capuch n Antes de hacer esta verificaci n el capuch n debe estar a temperatura ambiente 4 65 KO a 25 Fig 7 17 Si esta fuera de especificaciones remplace la pleza Interruptor principal Verifique la continuidad Desconecte la terminal del Interruptor principal Conecte el mult metro en las terminales del Interruptor Interruptor en posici n Continuidad entre rojo y negro Interruptor en posici n OFF Continuidad entre el cable negro blanco y verde Despu s de hacer los dos chequeos no hay continuidad remplace el Interruptor Fig 7 18 Conexiones del sistema encendido Verifique los conectores del sistema de encendido Si se encuentran sulfatados los terminales sucios o con falta de ajuste limpie y corrija Fig 7 19 Fig 7 17 Fig 7 18 Cajas de conexi n Fig 7 19 7 SISTEMA EL CTRICO Resistencia bobina de encendido e Desconecte los cables del ramal que salen del plato de bobinas e Conecte el mult metro en la terminal de la bobina de encendido y masa terminal del mult metro Cable negro roj
80. e dos cables en la fila superior G y B W y dos cables en la fila inferior R y B con un interruptor de dos posiciones OFF Y ON El s mbolo e indica apoy ndonos en la imagen que en la posici n ON y OFF existe continuidad entre los cables mostrados BI W Azul Blanco 2 Mute zul dew Verde Amarillo Z gt 00 5 2 D c 0 O 5 4 2 O O O _ O O Caf claro Verde claro 2018 5 E 3 0 o O a 7 0 gt AK 125 150 TTR DIAGRAMA CIRCUITO DE ENCENDIDO 7 SISTEMA EL CTRICO opipuaaus Euiqog FH rj B euiqog ofourcuBew w a E AVIS 9 II 0 telo eS e SO 5310 00 ejqe LA YM 1 7 SISTEMA EL CTRICO FALLAS SISTEMA ENCENDIDO Verifique el estado de la buj a e Verifique la especificaci n de la buj a Fig 7 13 e Verifique que no est fisurada o reventada e Verificar la resistencia Fig 7 14 e Verifique la apertura de electrodos Fig 7 15 Nota Al momento de cambiar la buj a Hay que tener la precauci n de adquirir un producto original de la marca realmente el que necesitamos para el motor en cuesti n si ponemos una buj a que no es la correspondiente los da os pueden ser cuantiosos Y ante la duda no colocar la buj a en el motor La
81. e presente cualquier irregularidad Realice su limpieza con un solvente tenga cuidado con el o ring del tap n del filtro ya que se puede danar Finalmente agregue el aceite nuevo y verifique su nivel recuerde agregar la cantidad exacta Desinstalaci n bomba de aceite Drene el de motor retire la carcasa derecha y el filtro centr fugo inspeccione el estado de todos sus componentes Inspeccione el estado del pi n de la bomba de aceite Fig 3 62 Desarme e inspecci n de la bomba de aceite Remueva los dos tornillos y la tapa de la bomba de aceite inspeccione las superficies de contacto de todos los elementos si encuentra alguna irregularidad rayones o desgaste pronunciados cambie la bomba en su totalidad Con una galga mida la holgura entre el rotor A y el externo como lo indica la figura Fig 3 63 gt Fig 3 61 Fig 3 62 Fig 3 63 Mida la holgura entre el rotor externo y el cuerpo de la bomba Fig 3 64 gt 0 40 mm Mida la holgura lateral Fig 3 65 gt A Medida de juego entre puntas Entre el rotor interno y el externo B Medida de juego lateral Entre rotor externo y carcasa de la bomba Fig 3 65 C Medida rotor y carcasa Entre los rotores de la bomba y la cara de la carcasa Ensamble bomba de aceite Ensamble de nuevo todo el sistema de la forma inversa al desensamble ajuste todos los elementos de sujeci n con el torq
82. e servicio 11 95 Di metro 11 98mm Fig 3 15 Verifique visual mente el rea de contacto de los balancines y los botadores y determine si es necesario cambiarlos Reemplace cualquier elemento que se encuentre fuera del l mite de servicio Precauci n Cuando est haciendo el ensamble lubrique cada una de las piezas con aceite de motor nuevo Verifique la longitud libre del resorte de la v lvula interior exterior Fig 3 16 Longitud resorte interno admisi n y escape L mite de sevicio 30 0 mm Longitud del resorte externo admisi n y escape 2 L mite de Servicio L mite de servicio 39 8 mm Inclinaci n del resorte L L mite de inclinaci n 1 4 mm Fig 3 17 Fig 3 15 Fig 3 16 Fig 3 17 V lvulas Inspeccione el estado de cada v lvula busque deformaciones cambios en el color del v stago debido a recalentamiento rayones desgaste en general Si presenta alguna irregularidad cambie de inmediato Fig 3 18 Fig 3 18 Mida el di metro del v stago de la v lvula de admisi n 5 45 escape 5 44mm Fig 3 19 L mite de sevicio admisi n 5 42 mm L mite de servico escape 5 40mm Nota Fig 3 19 Verifique que cada v lvula se desplace libremente su respectiva gu a Mida el alabeo del v stago de cada v lvula utilizando un comparador de caratula Fig 3 20 PF L mite de alabeo Fig 3 20
83. e transmisi n y Caja reversa SW Aceite de suspensi n Suspensi n delantera Rodamientos de direcci n Suspensi n Balineras ruedas delantera y trasera Caja pi n Eje rueda delantera y trasera Revisi n disco de freno delantero y trasero Frenodelantero Frenotraseo Liquido de frenos Llanta delantera y trasera presi n de aire Rueda delantera y trasera tensi n de radios Eje y buejes de tijera Gato central y lateral Cadena _ Cardan Crucetas SW Pasadores motor Tuercas tornillos y pasadores en general Carenajes Guayas y cables Sistema de embrague Sistema el ctrico y conectores Swiche encendido y seguro direcci n Swiche sill n y chapa silln Comandos izquierdo y derecho Bater a 7 Pio Holgura de v lvulas Carburador Filtro de aire Filtro aceite Tamiz Filtro centrifugo de aceite Filtro de gasolina Externo Tanque de gasolina y desfogue Llave de gasolina EAR Transmisi n CVT Scooter Reiniciar indicador de servicio Apache Pin n salida sprocket y cauchos 20500 21000 E lt B H HEG Una lubricaci n insuficiente ocasiona un desgaste prematuro y da os severos Lubrique las siguientes partes seg n el calendario Per odo 100
84. ectar o remover los terminales Coloque los conectores con su polaridad apropiada Terminal Rojo para Positivo Negro para el Negativo Los gases que se producen durante la carga son altamente explosivos Pasos para carga de bater as Remueva los cinta de las celdas introduzca todo el contenido de electrolito a una temperatura menor de 30 C 86 F en la actualidad cada bater a trae consigo el electrolito necesario para ser adicionado bater a se debe dejar reposar cerca de 1 horas antes de llevarla al cargador Fig 7 8 En ning n caso se debe agregar soluci n de cido sulf rico esto alterar a la soluci n de cido provocando que cambie la gravedad espec fica y la concentraci n del mismo ocasionando que la soluci n sea m s fuerte y da e la bater a en poco tiempo Verificaci n de la carga en la bater a Para esta operaci n se utiliza un volt metro digital conectado a los dos bornes de la bater a Fig 7 9 Fig 7 7 Remueva la cinta Introduzca el contenido electrolito Fig 7 8 Fig 7 9 7 SISTEMA EL CTRICO Se ubica en la posici n 20DCV voltaje continuo se anotan las lecturas en ellas se ve representado el porcentaje de carga que contiene la bater a y el tiempo necesario para recuperar la carga optima de trabajo Almacenamiento de bater as En ning n caso se debe almacenar bater as descargadas cuando esto ocurre las placas de plomo se empiezan a sulfatar
85. el eje por uno nuevo Fig 5 84 L mite de servicio gt 0 3 mm Fig 5 84 5 SUSPENSI N DELANTERA A Precauci n No intente enderezar un eje cuando este se encuentre torcido Inspecci n de los rodamientos e Antes de realizar la inspecci n limpie todos los componentes con un solvente adecuado luego lubrique nuevamente e Inspeccione la parte interna de los rodamientos si la holgura es muy alta reempl celos e Gire la parte interna del rodamiento en busca sonidos extra os o movimiento forzado e Si encuentra alguno de los problemas mencionados reemplace la parte e Verifique el correcto ajuste de la pista externa alojamiento de la manzana Fig 5 86 Reemplazo de los rodamientos Remueva el retenedor de la rueda Fig 5 86 Para remover el rodamiento caliente la superficie de la campana a una temperatura de 125 luego presione el rodamiento poco poco con la ayuda de un martillo y un cincel hasta separarlo totalmente de la campana Fig 5 87 5 SUSPENSI N DELANTERA Antes de instalar el rodamiento nuevo verifique el estado de la manzana y el buje separador verifique que todas las partes se encuentren limpias Aplique lubricante en los puntos que se especifica Aplique grasa a la manzana y al rodamiento para facilitar su montaje Utilice la herramienta especializada para ensamblar los rodamientos nuevos Fig 5 88 A Precauci n Nunca
86. ema de encendido ccocccececocacesacesososoaooaaosaaaaaaans 13 7 SISTEMA EL CTRICO Resistencia bobina de enNcendido oooooocnoononnonoonnononncnonnconacnonocnonnonnnnconocnonncroanconanss 14 B sISIencia DOoDIna de scrim 14 Resistencia devanado primario bobina 15 DIAGRAMA CIRCUITO DE zii 16 A US M 17 nt EE 17 Posibles fallas en fusibles Fig 7 25 17 FALLAS SISTEMA DE ARRANQUE ceo 18 DIAGRAMA CIRCUITO DE 22 FALLAS SISTEMA DE A 23 CORRIENTE DE CARGA narnia 24 DIAGRAMA CIRCUITO DE LUCES 26 FAULAS GRGUITO DE uoti dd A 27 DIAGRAMA CIRCUITO DIRECCIONALES cauca la 31 de PAPA mE 46 p 002 7 SISTEMA EL CTRICO CAP TULO 7 SISTEMA EL CTRICO INFORMACI N IMPORTANTE Retire toda la suciedad de la motocicleta polvo materiales extranos Use herramienta adecuada para la manipulaci n de la motocicleta Mientras desmonte las piezas p ngalas en orden del desmontaje permite la mejor y correcta instalaci n de todas las piezas Fig 7 1 Herramienta especializada e Mult metro este equipo es empleado para pruebas en el sistema el ctrico Fig 7 1 e Esta Herramienta es empleada para contr
87. en toda la presi n Fig 3 87 w c gt e e 5 15 Pa a AK 12 e a e eo O TIR Fig 3 87 a Apoye el motor en la carcasa derecha para separarlas golpee suavemente con un martillo de goma la punta del cig enal y la puntas del eje de salida Fig 3 88 PIN N DE EJE DE LEVAS Inspecci n pi n de eje de levas Verifique el estado de los dientes y la superficie de la leva con respecto a desgaste pronunciado rayones cambie el elemento si observa alguna irregularidad Realice la medici n de la altura de la leva Fig 3 89 Altura leva 32 86 mm Limite de servicio 32 50 mm Verifique el di metro interno del pi n rbol de levas Fig 3 90 est ndar 14 04 14 08 mm ILimite de servicio 14 30 mm Fig 3 88 Fig 3 89 Fig 3 90 Verifique el estado del eje de levas y realice la medici n de su di metro externo Fig 3 91 est ndar 14 02 mm Limite de servicio 14 00 mm Verifique la holgura entre el di metro externo del eje y el di metro interno del pi n de levas est ndar 0 02 0 05 mm 1 L mite de servicio 0 06 mm CIGUE AL Desinstalaci n del Remueva el cigue al A de carcasa izquierda motor Fig 3 92 Inspecci n del cig enal Mida la holgura lateral en el pie de la biela utilice una galga calibradora para realizar esta tarea Fig 3 93
88. endido y seguro direcci n Aceite motor Aceite de transmisi n Scooter Aceite de transmisi n y Caja reversa SW Aceite de suspensi n Suspensi n delantera Rodamientos de direcci n 00000 Suspensi n trasera Balineras ruedas delantera y trasera Caja pi n veloc metro Eje rueda delantera y trasera Revisi n disco de freno delantero y trasero _ Freno delantero Freno trasero Liquido de frenos Llanta delantera y trasera presi n de aire Rueda delantera y trasera tensi n de radios Eje y buejes de tijera Gato central y lateral 00000000 Cadena Pasadores motor Tuercas tornillos y pasadores en general Carenajes Guayas y cables Sistema de embrague Sistema el ctrico y conectores Swiche encendido y seguro direcci n Pi n salida sprocket y cauchos Comandos izquierdo y derecho ECT Holgura de v lwlas Carburador Filtro de aire Filtro aceite Filtro centrifugo de Filtro de gasolina 4 000000 Tanque de gasolina y desfogue Llave de gasolina V lla EAR Transmisi n CVT Scooter Reiniciar indicador de servicio Apache Swiche sill n y chapa sill n Cardan Crucetas 3W 1 0 0500 11000 L MES 13000 13500 15500 16000 18000 18500 E E Verificaci n y mantenimiento peri dico Aceite motor Aceite de transmisi n Scooter Aceite d
89. ensamble de 505 cm 27 RODAMIENTOS DE LA DIRECCION netos a 31 HOBROUIBIEA INFERIOR 22255011 22508558 32 DIAGRAMA DE DESPIECE RUEDA DELANTERA 36 RUEDADELANTER 20000000 37 Remoci n ae la rueda delantal 37 Reemplazo de los rodamieritOS seins 38 xcentricidad d ACA A 39 Inspeccion delos mette bot sc toe 40 Remoci n e instalaci n de las llantas 40 Ajuste de la presi n de las 42 EW wA 4 4 254 O IO 0 1 5 SUSPENSI N DELANTERA CAPITO 5 SUSPENSI N DELANTERA HERRAMIENTAS ESPECIALES Lave para radios Intalador de cunas Extractor de retenes um Instalador de rodamientos Llave tuerca de direccion 5 SUSPENSI N AK 125 150 DELANTERA ESFUERZO DE TORSI N tabla general Di metr Descripci n o dela Cantidad Torque de apriete Observaciones Torques para mantenimiento Contratuerca ajuste dev vuld Tuerca M6 2 14 14 Filtro centrifugo Tomillo M5 3 7 07 Tuerca filtro centrifugo Tuerca M16 1 54 54 M12 1 18 18 Torques mofle Abrazadera mofle Tomillo
90. es Si las terminales se encuentran sulfatadas sucias o con falta de ajuste limpie y corrija Limpie o repare las terminales si aun as el contacto no es el ideal cambie el elemento conductor Fig 7 52 9 Estator bobinas Resistencia de las bobinas de carga Verifique la resistencia de las bobinas de carga Dir jase al cap tulo Sistema de carga Si las bobinas est n fuera de especificaciones c mbielas Fig 7 53 El sistema de se alizaci n consta de los siguientes circuitos Circuito direccional Circuito pito Circuito stop Circuito indicador de cambios Cajas de conexi n Fig 7 52 Fig 7 53 1 bz 4 fg OL 1q15M4 Dz E JASE E z cb Y lt DIAGRAMA CIRCUITO DIRECCIONALES ap1jambz 11311110 uas 53 9 594002 7 SISTEMA EL CTRICO 7 SISTEMA EL CTRICO FALLAS CIRCUITO DE DIRECCIONALES Verifique Fusible Bater a Interruptor principal Interruptor de direccionales Flasher Sockets y conectores del circuito E P Fig 7 54 m Fusible e Verifique el estado del fusible e Rem tase al cap tulo sistema de encendido Fusible e Si el fusi
91. espesor de cada disco separador y verifique su combadura Haga este proceso posicionando el disco separador en una superficie plana como un m rmol de planitud o en su defecto utilice un vidrio con una galga A mida el espacio que quede entre el disco B y la superficie plana Fig 3 52 Fig 3 52 AN Espesor 1 50 1 60 mm 24 Limite de servicio 1 50 mm 2 Mida la longitud del resorte utilizando un calibrador B teniendo especial cuidado en no comprimirlo Fig 3 53 35 53 mm Limite de servicio 34 20 mm Fig 3 53 Inspecci n visual de la campana de embrague Realice una inspecci n visual del pi n A de la manzana de clutch y de las aberturas que alojan los discos de fricci n B cambie si es necesario Fig 3 54 Inspecci n del rodamiento del porta rodamiento Gire el rodamiento para verificar que este gire suavemente sin pegarse o generar alg n tipo de ruido Verifique no tenga juego axial o radial Haga el ensamble en forma inversa al desensamble y verifique el correcto funcionamiento de pieza instalada Fig 3 55 Nota Al momento del ensamble de estas piezas impr gnelas de aceite de motor nuevo especialmente los discos de fricci n para evitar el desgaste prematuro en el arranque Nota Haga el ajuste de los tornillos del porta rodamiento en forma de X para evitar una ruptura Fig 3 54 Fig 3 55 AK 125 150 TTR DIAGRAMA DE LUBRICACI N TTR 12
92. fuera de especificaci n Inspecci n y limpieza del carburador El polvo y la suciedad en los conductos del carburador pueden ocasionar obstrucci n y por ende una mezcla pobre de gasolina si los conductos son gasolina o en su defecto una mezcla rica si los conductos obstruidos son de aire Si en la mezcla interfieren part culas de agua el motor no trabajara en ptimas condiciones Utilice un recipiente limpio para drenar la gasolina que se encuentra en la cuba del carburador la llave de gasolina debe estar abierta para que salga un poco m s de gasolina Fig 2 1 2 SISTEMA COMBUSTIE Con un destornillador gire el tornillo de drenaje del carburador A en direcci n contraria a las manecillas del reloj unas cuantas vueltas Fig 2 2 Espere hasta que salga una cantidad considerable de combustible cierre este tornillo luego de terminar la operaci n Verifique que la gasolina que se encuentra en el recipiente no presente residuos agua part culas extra as Si encuentra agua o part culas extranas limpie tanto el carburador como el tanque de combustible Ver limpieza del carburador y limpieza del tanque del combustible Desinstalaci n del carburador Coloque la Ilave de la gasolina en posici n OFF y desconecte la manguera de suministro de combustible carburador Fig 2 3 Drene carburador Ver inspecci n de la limpieza del sistema
93. g 3 116 Pinones Eje del Crank Al desmontar el pedal del crank verifique el estado de los pi ones pi n crank y trinquete pi n crank estos no deben estar desgastados ni deformados y los dientes no deben presentar fisuras Fig 3 117 Fig 3 115 Fig 3 116 Fig 3 117 Resorte Crank Este resorte no debe presentar fisuras ni deformaciones si es necesario rempl celo Fig 3 120 Verifique el di metro interno del pi n de crank est ndar 20 02 mm Limite de servicio 20 08 mm Verifique el di metro del eje de Crank 19 98 mm L mite de servicio 19 92 mm Fig 3 119 Por fuera de las especificaciones remplace la parte Instalaci n del eje de Crank ADVERTENCIA Cuando realice la instalaci n del eje del crank tenga en cuenta el siguiente procedimiento El eje cuenta con un punto que sirve de gu a para el correcto ensamble Fig 3 120 NOTA El eje se debe instalar antes de cerrar las dos carcazas centrales Fig 3 118 Fig 3 119 Fig 3 120 Este eje se debe introducir en la una del crank la cual tambi n est marcada con un punto Fig 3 121 Cuando este instalando el eje tenga en cuenta que debe respetar el orden de los elementos que componen el crank El punto que tiene el eje del crank coincide con el punto que tiene la u a del crank y estando estos alineados se garantiza su correcto ensamble Instale el eje de Crank en la carcasa izquierda Fig
94. ga de corriente una reacci n electroqu mica el metal disuelto en el electrolito se vuelve a depositar en las celdas En conclusi n en los periodos de carga el cido sulf rico esta disuelto con el agua mientras en los periodos de descarga el cido sulf rico se encuentra en las placas Bater as libre mantenimiento Son aquellas que est n elaboradas en materiales que garantizan su funcionamiento sin mantenimiento solo es necesario la carga inicial En Este modelo de bater as libres de mantenimiento los vapores causados por la temperatura a consecuencia de las reacciones qu micas son condensados en la parte superior para luego retornar a las celdas Proceso interior de la bater a Estas bater as se identifican f cilmente no presenta ning n tipo de drenaje en ning n de los dos extremos Fig 7 6 Ventilaci ng WYuASA Fig 7 6 Nota Su sistema de ventilaci n de seguridad mediante v lvula libera la presi n interna en el caso de que sta fuera excesiva tras lo cual el sistema vuelve a auto sellarse Nunca remueva la tapa Nunca agregue electrolito o agua desmineralizada 7 SISTEMA EL CTRICO Carga inicial para bater as libre mantenimiento Referencia YTX7L BS 12 6Ah Toda bater a nueva antes de ser instalada en la motocicleta se debe someter a una carga inicial carga lenta Fig 7 7 Tenga en cuenta lo siguiente Colocar el cargador en OFF antes de con
95. generando graves da os en las partes del motor AKT motos usa y recomienda Mobil super 4T AKT Motos Recomienda Mobil Super 4T SAE 20w50 JASO MA SAE 20W50 SG Cantidad de aceite para motor 900 Ref Codigo EAN Descripci n 190030001 0001 150350001 0001 380480001 0001 380810003 0001 150540001 0001 150260001 0001 7701023953740 7701023905763 7701023881739 7701023881722 7701023922906 7701023606288 Pi on Primario 125S CGR Rp Filtro Centrifugo 1255 Rp Arandela Clutch 2005M Rp Tuerca Pinad Cig efial 125 R Empaq Filtro Aceit 125 Torn Filtro Centrif M5x10 Rp motivo es inaispensabk realizar un mantenimiento peri dico cada 6000 Km El mantenimiento consiste desmontar el elemento y limpiarlo con un solvente adecuado DI SEL o QUEROSENE Consulte el cap tulo del motor Desensamble del filtro centr fugo A Advertencia Instale siempre los empaques nuevos despu s de realizar el mantenimiento al filtro centr fugo FILTRO DE AIRE El filtro de aire se debe reemplazar de acuerdo el cuadro de manteamiento en zonas h medas o demasiado polvorientas la vida til del elemento filtrante se reduce la mitad Un filtro de aire obstruido incrementa la resistencia del aire de admisi n trayendo como consecuencia una disminuci n en la potencia y un aumento en el consumo de combustible Chequee el filtro de aire y si es necesario reempl ce
96. gf m 16 N F o A lt 2 5 25 DIAGRAMA DE DESPIECE TREN DE V LVULAS 125 150 1 2 Kgf m 12 ESPECIFICACIONES CULATA TTR 125 L mite de Alabeodelaculata pro 0 05 mm Balanc n eje superior Balancin ADM ESC 1 99 mm 2 95 mm Eje del balanc n D E ADM ESC 1 98 mm 1 95 mm Balanc n eje inferior Balanc n del balanc n D E ADM ESC 1 98 mm 2 05 mm ADM ESC 1 98 mm 1 95 mm nterior Exterior ad ADM ESC Inclinaci n del resorte ADM ESC ADM V stago de la v lvula D E ESC Alabeo del v stago de la v lvula ESC ADM 47 5 5 48 mm 5 50 mm ESC 47 5 5 48 mm 5 50 mm 4 ADM 0 015 mm Holgura entre el v stago y la aguja 0 030 mm ADM 09 1 Ancho del asiento de la v lvula KEET V lvula y gu a de la Gu a de la v lvula D I v lvula gt UO 1 011 41 41 41 41 4 8 aj Be 313 313 3 13 313 ESPECIFICACIONES CULATA TTR 150 L mite de servicio Compresi n del cilindro 100 130 PSI 90 PSI Alabeo de la culata pp OS r Lo Balanc n D I ADM ESC 12 95 mm ERE ADM ESC 11 95 mm nC Balanc n D I ADWESC 7 12 00mm Eje del balanc n D E ADMESC _ 11 95mm dimad ndelresone Oo gt gt Exterior JADM ESG 1 4 5 45 2 V stago de la v lvula D E 0 ADM A 04 dd
97. iciones reemplace el disco de L mite de servicio frenos 0 4 mm 20 4 44 254 4 Orl 4 4 IS O bG rA A 5 SUSPENSI N DELANTERA CILINDRO MAESTRO Remoci n Para desmontar la bomba de frenos es necesario que el sistema se encuentre sin l quido Retire el tornillo conector de la manguera la manigueta de freno y el interruptor de la luz de freno Fig 5 39 Remueva el guardapolvo del pist n Remueva con unas pinzas adecuadas el pin del pist n Fig 5 40 Hale el pist n este debe salir sin hacer gran esfuerzo Fig 5 41 A Precauci n Para limpiar los componentes de la bomba no utilice solventes utilice l quido de freno nuevo Fig 5 39 Fig 5 40 Fig 5 41 5 SUSPENSI N DELANTERA Inspecci n Verifique los retenedores y el cuerpo de la bomba como tal respecto a rayones desgaste da os en general reemplace los elementos que presente desgaste Fig 5 42 Verifique el di metro interior del cilindro maestro Fig 5 43 Verifique que no presente ralladuras desgaste o grietas A Precauci n Siempre que desmonte el sistema remplace los retenedores sellos de presi n del pist n Verifique el desgaste del pist n Fig 5 44 Este no debe presentar ralladuras ni deformaciones al igual que los retenedores sellos de presi n Ensamble Ensamble el sistema en forma contraria a su desarme
98. ida di metro interno Est ndar 1952 19 54 mm L mite de servicio 19 58 mm Fig 3 101 Fig 3 99 Fig 3 100 Fig 3 101 52 pi n segunda eje de salida di metro intern Est ndar 23 02 23 04 mm Limite de servicio 20 08 mm Fig 3 102 Fig 3 102 S4 Pi on cuarta eje de salida di metro interno Est ndar 20 02 20 04 mm Limite de Servicio 20 08 mm Fig 3 103 Fig 3 103 Engranaje conducido de arranque Di metro interno Est ndar 20 02 20 04 mm L mite de servicio 20 08 mm Fig 3 104 Fig 3 104 Mida el di metro interno y el externo del buje del engranaje S1 y el engranaje conducido arranque Fig 3 105 Fig 3 105 58 4 6 4 AN S1 Di metro interno del buje pi n de primera eje de salida Est ndar 16 50 16 54 mm Limite de servicio 16 60 mm Fig 3 106 S1 Di metro externo del buje pi n de primera eje salida Est ndar 19 46 mm Limite de servicio 19 43 mm Fig 3 107 Engranaje conducido arranque Di metro interno buje engranaje conducido de arranque Est ndar 16 52 16 56 mm L mite de servicio 16 56 Fig 3 108 Di metro externo buje engranaje conducido arranque Di metro est ndar 19 97 20 01 mm Limite de servicio 20 05 mm Fig 3 109 Fig 3 106 Fig 3 107 Fig 3 108
99. ijera por unos nuevos Para ensamblar realice el proceso contrario al desensamble lubrique las partes antes de ensamblarlas Fig 6 37
100. ilindro pist n y anillos 3 Anillos del pist n golpeados en las ranuras Si la medici n es igual al valor anterior verifique las v lvulas y los asientos de v lvulas Descarbone cada 18 000 km Los dep sitos de carb n en la c mara de combusti n en la culata y en la cabeza del pist n incrementara los valores de compresi n y pueden causar un pre encendido o un sobrecalentamiento Fig 1 48 Los dep sitos de carb n en la salida del escape y en la culata restringen la salida delos gases reduciendo la potencia del motor Retire los dep sitos de carb n peri dicamente usando un solvente adecuado Revise limpie los dep sitos de carb n de los v stagos de la v lvula y a gu a de igual forma limpie los asientos de ambas v lvulas Fig 1 49 Fig 1 48 Fig 1 49 JAJA JA JAJA JAJA CAP TULO 3 MOTOR NDICE As I L 1 HERRAMIENTA ESPECIALIZADA le 1 DIAGNOSTICO DE FALLAS ais 3 EL MOTOR EST DIF CIL DE PRENDER NO PRENDE 3 EL MOTOR E STADESFONZADO e 4 DIAGRAMA DE DESPIECE CULATA ateo 5 DIAGRAMA DE DESPIECE TREN DE V LVULAS 125 150 6 ESPECIFICACIONES CULATA TTR TS ta 7 ESPECIFICACIONES 12127117 2 7 00 00855 7 DE TIEMPO 012 9 8 CULATA rn 9 Desensamblesde la Culla 2 5 C
101. illos con desgaste Empaque de culata da ado EL MOTOR EST DESFORZADO VERIFIQUE LA GASOLINA Gasolina en buen estado VERIFIQE QUE LAS RUEDAS GIREN LIBREMENTE Las ruedas est n pegadas Las ruedas giran libres Frenos pegados Rodamientos en mal estado y sin mantenimiento VERIFIQUE LA PRESIONDE AIRE DE Cadena de transmisi n sin mantenimiento LOS NEUMATICOS y des tensionada N La presi n esta Presi n correcta muy baja Neum tico con poros SI ACELERA A FONDO EN la Y 2a V lvula del neum tico floja N La potencia es La potencia del buena motor no aumenta Patina el embrague VERIFIQUE EL ESTADO DEL Discos de embrague y separadores desgastados CARBURADOR Resortes del embrague sin presi n suficiente Carburador P nnd We VERIFIQUE EL NIVLE Y ESTADO Falta de mantenimiento DEL ACEITE Correcto Incorrecto VERIFIQUE LA LUBRICACION EN LA Nivel muy bajo TAPA CULATIN Nivel muy alto 2 malo contaminado lubricaci n VERIFIQUE LA TEMPERATURA Conductos de lubricacion obstruidos DEL MOTOR verifique Mezcla de combustible muy pobre Combustible de mala calidad con un grado termico diferente 2 0 Kgf m 20 N m UN 1 2 Kgf m 12 N m D 1 2 Kgf m 12 1 2 Kgf m 12 N m _AK 125 150 TTR Nuevo DIAGRAMA DE DESPIECE CULATA 3 0 Kgf m 30 N m 1 6 K
102. instale rodamientos usados o rodamientos que ya fueron ensamblados y posteriormente desensamblados A Precauci n Utilice la herramienta adecuada para el montaje y desmontaje de la rueda y sus componentes como lo son el rodamiento y anillo de retenci n Excentricidad de la rueda Coloque la rueda en un soporte adecuado instale el comparador de caratula como indica la imagen y verifique la deformaci n y radial compare la lectura obtenida con el l mite de servicio si encuentra cerca a este corrija la deformaci n Fig 5 89 Fig 5 88 D T es ar Fig 5 89 Axial Limite de servicio Radial 2 39 4 5 SUSPENSI N DELANTERA Inspecci n de los radios Verifique que todos los radios est n apretados uniformemente Gire la rueda y golpee los radios con una llave si escucha un sonido agudo significa que el radio esta tensionado si escucha un sonido grave significa que el radio esta flojo Fig 5 90 Luego de que garantice la tensi n de los radios verifique la alineaci n de los aros de las ruedas A Precauci n Si encuentra alg n radio reventado o en mal estado este debe de ser reemplazado de inmediato Un radio faltante generar una carga adicional a los dem s provocando una deformaci n en el rin y un eventual fallo de la rueda Remoci n e instalaci n de las llantas Si el proce
103. ique que el asiento de caucho A de la aguja de la v lvula del flotador B no presente un desgaste C si esto ocurre reemplace Fig 2 31 e Verifique que el boquerel de altas de bajas el pulverizador el tornillo de mezcla el tornillo de ralent y el tornillo de drenaje del carburador no posean da os o deterioros en caso tal reemplace las partes defectuosas e Verifique que la aguja del carburador A no este desgastada en la secci n del asiento B Verifique el estado de la cortina C del carburador en caso tal de presentar desgaste rayas estar defectuosa reemplace Fig 2 32 Fig 2 32 e Si el asiento de la aguja del carburador est da ado 0 desgastado se debe cambiar e Verifique que el flotador A no este roto o rajado en caso tal cambie Fig 2 33 Fig 2 33 Mw TO 2 SISTEMA COMBUSTIBLE e el interior del cuerpo del carburador buscar desgastes rayones roscas malas o defectos de fabricaci n en caso tal que exista alguna de estas fallas reemplace el carburador Ensamble del carburador El ensamble se debe realizar contrario al desensamble a excepci n de las siguientes anotaciones e Instale el pin de la aguja en la posici n 3 5 Fig 2 34 e Gire completamente el tornillo de mezcla A en direcci n de las manecilas del reloj Una vez el tornillo de tope aj
104. itar da arlos con la tapa pi n o el movimiento del pi n salida y la cadena Fig 3 83 Conecte adecuadamente la caja de conexiones del plato de bobinas Fig 3 84 w lote o e at e e e 125 150 Prisa wv Fig 3 83 Fig 3 84 DIAGRAMA DE DESPIECE CIG ENAL TRANSMISI N Y ARRANQUE DE PATADA TTR 125 150 1 5 Kgf m 15 1 2 Kgf m 12 N m 2 0 Kgf m 20 N m ESPECIFICACIONES CIG ENAL TRANSMISI N ARRANQUE POR PATADA TTR 125 150 pee TEM servicio Cig efia Excenricidad pam _ poem E 49 4 0002202090999 SEPARACI N DE CARCASAS DEL MOTOR NOTA Inicialmente remueva todos los elementos necesarios para desacoblar las carcasas e Motor de arranque e Culata del motor e Cilindro Pist n e Lado derecho del motor embrague bomba de aceite control de cambio de velocidades e Lado izquierdo del motor plato de bobinas volante embrague de encendido Retire el tornillo A que sujeta el pasa cable del embrague B Fig 3 85 Retire la platina A que ejerce presi n al resorte del eje pifi n de eje de levas B Fig 3 86 Retire todos que mantienen unidas las dos carcasas centrales esta operaci n se realiza formando una X y soltando cada tornillo a un cuarto de vuelta hasta que liber
105. je de farola Fig 5 3 Fig 5 3 44 254 4 062 O IS O a A O rA 006 1 911 5 SUSPENSI N DELANTERA CARRETEL DE ACELERADOR Remueva los tornillos A del comando derecho Fig 5 4 Remueva el cable de acelerador B y el carretel de acelerador C Fig 5 5 BOMBA DE FRENO Remueva los tornillos A de la bomba de freno y posteriormente la bomba Fig 5 6 Precauci n No coloque la bomba hacia abajo para evitar que ingrese alre sistema de freno Remueva los cables del interruptor del freno delantero Fig 5 7 Fig 5 4 Fig 5 5 5 SUSPENSI N DELANTERA SOPORTE MANIGUETA DE CLUTCH Remueva los tornillos A del soporte de clutch Fig 5 8 Remueva los cables del interruptor de clutch B Fig 5 9 COMANDO IZQUIERDO Remueva los tornillos A del comando y posteriormente comando teniendo cuidado con las partes pintadas Fig 510 Remueva manillar izquierdo Fig 5 11 Fig 5 10 Fig 5 11 4 e a n d r n E 125 1 50 TTR 5 SUSPENSI I DELANTERA VELOC METRO Remueva carenaje de farola remueva los tornillos A del veloc metro Fig 5 12 Remueva la guaya del veloc metro B Fig 5 13 Remueva los tornillos C del veloc metro Fig 5 14
106. l Fig 7 26 W yUASA TX L BS mnm Fig 7 27 Fig 7 28 7 SISTEMA EL CTRICO 4 Interruptor de arranque Voltaje Desconecte el cable Y R del rel de arranque Verifique el voltaje de salida del Interruptor de arranque Coloque el mult metro en escala de 20 DCV Conecte la terminal positiva del mult metro en el cable Y R y terminal negativa a masa G o chasis Obture presione el Interruptor y verifique que haya voltaje de la bater a m nimo 12 5 V Si la lectura no es correcta remplace el Interruptor de arranque Fig 7 29 5 Rel de arranque Desconecta el cable Y R y G R del rel de arranque Coloque el mult metro en una escala 200 O terminal positiva del mult metro en el cable Y R y terminal negativa del mult metro en el cable G R Verifique la resistencia del rel de arranque 4 4 Q Fig 7 30 Si la lectura no es correcta remplace el rel de arranque 6 Sensor de cambios Verificar la se al de masa del cable G R dada por el sensor de cambios Desconecte el cable G R ubicado en rel de arranque Coloque el mult metro en la escala continuidad 4 Fig 7 31 ita a AK 125 150 e e 7 TTR Fig 7 29 Fig 7 30 Fig 7 31 7 SISTEMA EL CTRICO e Desconecte la caja de conexi n del sensor de neutra Conecte el terminal positivo
107. la carcasa de volante girando el cig efial Fig 1 21 Fig 1 20 Nota Verifique que el motor se encuentre en compresi n v lvulas libres de lo contrario gire el cigue al nuevamente 360 Ajuste la la v lvula usando la herramienta especial Fig 1 22 Despu s de obtener la distancia especifica apriete la tuerca de ajuste sosteniendo el tornillo de apriete en la misma posici n Holgura v lvulas Admisi n 0 05 mm Escape 0 06 mm Ld Ld e Ld Ld l ao a a o as 1 125 150 TTR MN AJUSTE DE LA DIRECCI N Perciba la holgura de la direcci n empujando y halando las barras si encuentra un juego excesivo ajuste la direcci n Fig 1 23 Inspeccione y ajuste a los 500 km y luego cada 3000 km La direcci n debe ser ajustada correctamente para un movimiento suave del manubrio y seguridad al conducir Una direcci n r gida produce poca estabilidad vibraci n y posibles da os en los rodamientos Afloje ligeramente la tuerca A del bloqueo de la direcci n afloje los tornillos B de sujeci n de las barras en la horquilla superior Fig 1 24 Usando la herramienta especial gire la tuerca del v stago en direcci n de las manecillas del reloj o en contra para reducir o incrementar el juego respectivamente Fig 1 25 Ajuste la tuerca de bloqueo de la direcci n con el torque espec fico
108. la v lvula Fig 5 59 Remueva el guardapolvo Fig 5 60 Fig 5 60 Remueva el pin de sujeci n del retenedor Fig 5 61 Fig 5 61 Remueva el retenedor utilizando la herramienta especial coloque un pa o para proteger la superficie de la botella Fig 5 62 Fig 5 62 5 SUSPENSI N DELANTERA Verifique el limite de servicio resorte de la suspensi n Fig 5 63 Verifique el estado de la barra si encuentra rayas golpes o alg n tipo de deformaci n reemplace la parte Verifique la botella de la suspensi n en busca de golpes rayas o desgaste si encuentra alguna anomal a reemplace la parte Verifique el estado de la v lvula el resorte de tope y el sello de la v lvula si encuentra alguna anomal a de servicio reemplace 2 504 mm Instale el comparador de caratula y verifique la barra fuera del l mite de servicio reemplace la parte Fig 5 64 Para el ensamble de las pates realice el proceso contrario al desensamble Limpie bien la superficie y aplique traba qu mica al tornillo inferior de la suspensi n Si es necesario reemplace la arandela de sello 2 L mite de servicio 0 2 mm Fig 5 64 Aplique el torque recomendado Instale en retenedor utilizando la herramienta especializa golpee suavemente hasta que el retenedor m llegue a su punto Fig 5 65 instalador Retenedor Fig 5 65 LC MTM 34 1 3 29
109. lmente pasadores de motor el eje de la llanta trasera y delantera eje de tijera y la tuerca de la direcci n Fig 1 42 A Advertencia Aplique los torques recomendados en cada punto de verificaci n para evitar posibles da os en las partes o generar una posible condici n insegura de manejo consulte la tabla Fig 1 42 de torques BATER A A Advertencia El electrolito de la bater a tiene cido sulf rico el cual es altamente peligroso por su toxicidad Evite el contacto con el electrolito podr a ocasionar quemaduras graves o da os permanentes en los ojos Proteja sus ojos al trabajar cerca de la bater a Cargue la bater a en un lugar ventilado 1 MANTENIM No fume al trabajar con la cargarla al jela de la zona de soldadura Mantenga la bater a fuera del alcance los ni os En caso de contacto con el cido de bater a lave con abundante agua limpia si los s ntomas persisten visite un m dico Chequee en nivel de electrolito de la bater a este se debe encontrar entre el nivel m nimo y m ximo evite sobrepasar el nivel m ximo al hacerlo la bater a comenzara a Fig 1 43 expulsar el cido sobrante ocasionando da os en las partes de la motocicleta Fig 1 43 Chequee el voltaje de la bater a Si el voltaje es menor a 12 3V recargue la bater a Fig 1 44 Verifique el estado de la bater a en los primeros 500 km posteriores mente cada 3000 km Fig 1 44
110. lo del drenaje B Fig 2 23 Fig 2 23 Remueva el tornillo de la regulaci n de la aceleraci n A Fig 2 24 Fig 2 24 0002092029099 2 SISTEMA COMBUSTIBL Tornillo de regulaci n de la aceleraci n A Resorte del tornillo de la regulaci n de la aceleraci n B Fig 2 25 A Fig 2 25 Remueva el tornillo de regulaci n la mezcla A Fig 2 26 Fig 2 26 Tornillo de regulaci n de mezcla A Resorte del tornillo de regulaci n de mezcla B Arandela C O ring D Fig 2 27 Fig 2 27 B 9 BP 9 o v udo o o BM aa E 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Retire el asiento de la aguja del carburador A Fig 2 28 Utilice un extractor de asiento de aguja para retirarlo del carburador Fig 2 29 Retire el asiento de la aguja del carburador Fig 2 29 Retire el O ring A de la entrada frontal del carburador Tambi n retire el o ring de la v quela Fig 2 30 Fig 2 30 2 SISTEMA COMBUSTIBLE CONSIDERACIONES ESPECIALES Abst ngase de utilizar aire comprimido para limpiar los conductos internos cuando el carburador este completamente ensamblado puede ocasionar da os a la aguja de la v lvula del flotador y deformaciones en el flotador Remueva tanto los empaques internos de caucho como las partes pl sticas antes de limpiar el carburador Esta pr ctica evita el deterioro prematuro de dichos elemento
111. lo aplicando el siguiente procedimiento Ref Codigo escripci n Remueva las tapas laterales 180020671 0001 7701023386104 Aire TTR Rp Remueva el sill n 180100085 0001 1 7701023386128 Elemento Filtro Aire TTR Rp 181280010 0001 7701023386135 Soporte Elem Filtro Aire TTR Rp 380960138 0001 7701023703277 Abrazad Conec Filtro 125EVO Rp 380140013 0003 7701023704175 Camp 16 Pav Rp XM 9 4 13 4 MTM T 1 MANTENIMI Afloje y retire los tornillos dee cubierta superior de la caja filtro Fig 1 6 Hemueva los tornillos del filtro del aire Fig 1 7 A Advertencia No intente limpiar el filtro de aire al hacerlo las part culas se incrustaran en el material ocasionando una obstrucci n del elemento filtrante Para realizar el ensamble de las partes aplique el proceso inverso al desensamble Fig 1 7 CARBURADOR Inspeccione el Venturi del carburador si encuentra cualquier tipo de part culas l mpielo con un solvente adecuado Chequee las RPM del ralent aj stelo si es necesario Fig 1 8 Ralent RPM 1400 100 1 Si el motor funciona ptimas condiciones el tornillo de mezcla A no debe ser manipulado Fig 1 9 El ralent se debe ajustar solo con el tornillo B debe ajustar a 1400 100 rem Gire el tornillo de ralent en el sentido de las manecillas del reloj para incrementar las rp
112. m 10 N m 5 SUSPENSI N DELANTERA Remueva las tuercas de la horquilla con la ayuda de la herramienta especial afloje primero la tuerca superior si es necesario utilice dos llaves una para sujetar la tuerca inferior y la otra para aflojar la tuerca superior Fig 5 70 Fig 5 70 Remueva el guardapolvo del rodamiento Fig 5 71 Fig 5 71 Remueva el rodamiento superior de la direcci n Fig 5 72 Fig 5 72 lo A e 4 gt M M a c 23 My ID Le 2 h D 0 Remueva la horquilla inferior Verifique el estado de los rodamientos de agujas si encuentra alguna falla deben ser cambiados Fig 5 73 T v Fig 5 73 5 SUSPENSI N DELANTERA Remueva las pistas del rodamiento del chasis golpeando cuidadosamente para no generar da os en el chasis Fig 5 74 Remueva la pista inferior con la ayuda de un cincel o una herramienta similar Fig 5 75 Remueva el guardapolvo inferior Fig 5 75 Instale una pista nueva con la ayuda de la herramienta especial Instale las pistas superiores del rodamiento con la ayuda la herramienta especializada Aplique presi n uniformemente a la herramienta verificando que ambas pistas entren correctamente en el chasis Fig 5 76 Fig 5 76 948 4 Orl 4 4 8 4 9 www rA 5 SUSPENSION DELANTERA
113. m Fig 1 9 Antes de realizar cualquier ajuste en el carburador corrija el juego libre desde el cable del acelerador A de 1 0 mm a 2 0 mm Fig 1 10 Para ajustar el tornillo de mezcla encienda el motor y d jelo calentar Conecte el cable del tac metro inductivo al cable de la bobina de alta acelere para saber las rpm del motor Fig 1 12 Gire el tornillo de mezcla A a partir de la posici n m ximo de apriete 2 1 4 1 2 vuelta en el sentido de giro de las manecillas del reloj Fig 1 13 a 5 150 H WORD um Fig 1 12 436117 4 Fig 1 13 A Advertencia No exceda el apriete del tornillo de mezcla al hacerlo generara da os el cuerpo y el asiento del carburador Ajuste el tornillo el ralent del motor en las rpm especificadas 1400 100 rpm GRIFO DE COMBUSTIBLE La cuba del grifo de combustible se debe limpiar en los primeros 500 km y luego cada 3000 km Una cuba con sedimentos o agua afecta el desplazamiento suave del combustible y ocasiona p rdidas de potencia en el motor Coloque la perilla del grifo en la posici n OFF Afloje y retire la cuba del grifo de combustible para su respectiva limpieza Fig 1 14 Verifique la correcta posici n del el O ring del grifo Ensamble de nuevo el grifo y col quelo en la posici n ON Fig 1 15 Tornillo de mezcla Vueltas de aire AK 150 TT 1 3 4 1 4 125 1
114. mediciones est n por fuera de las especificaciones o el cable de alta se encuentra en malas condiciones remplace la bobina de alta Si todas las mediciones anteriores est n correctas cambie la unidad CDI Devanado primario 2 0 8 O 10 a 20 Devanado secundario 2 4 08 KO 10 a 20 B A Y N A lt olo yap a3A 5510102 2421 DIAGRAMA CIRCUITO DE ARRANQUE wa o u u 7 SISTEMA EL CTRICO Pua eq vul ajqisn 311 30 1 EJJN3H 070114 rg 1 5 152 STE I A M p E F i A F MU ll fl mm 1 2 F E 4 7 SISTEMA EL CTRICO FUSIBLE Veri fique que el amperaje del fusible sea el adecuado 10 Amperios Nota Nunca utilice un fusible con un amperaje diferente al especificado por el fabricante ya que si utiliza uno por encima del amperaje especificado corre el riesgo de que se da e o queme alg n sistema el ctrico que est por debajo del amperaje del fusible Si utiliza uno por debajo del amperaje especificado se correr el riesgo de que este se queme r pidamente ya que s lo estar soportando la capacidad de corriente para la cual fue dise ado y no par
115. motor queda sin ning n tipo de soporte y se puede caer f cilmente ocasionando lesiones graves REMOCI N CAJA FILTRO Remueva las cubiertas laterales Remueva el sill n Remueva la bater a A remueva el C D I remueva el rel de arranque D remueva el Flasher de direccionales E Fig 4 31 Remueva la abrazadera del carburador A Remueva la manguera de la v lvula E A R B Fig 4 32 4 CHASIS Remueva la rueda trasera Remueva los tornillos de la caja filtro Fig 4 33 Presione la caja filtro hacia abajo y hacia adelante en la parte frontal para desacoplarla del chasis Fig 4 34 Presione con cuidado para evitar posibles da os en caja filtro Fig 4 35 Retire la caja filtro Fig 4 36 Nota Para el ensamble de las partes aplique el procedimiento inverso al desensamble _ 4 4 gt JZ 6 ESPECIFICACIONES TTR 125 150 Especificaciones Dimensiones Chasis OHV ESPECIFICACIONES TTR 125 150 5 velocidades Relaci n de transmisi n TTR 425150 Transmisi n Primera 137 12 3 08 36 13 2 76 Segunda 32 17 1 88 31 18 1 72 Tercera 28 20 1 4 28 22 1 27 Cuarta 26 23 1 13 25 25 1 Quinta _ 94 25 0 96 26 31 0 83 1 N 2 3 4 5 L ETAT TM ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO TTR 125 150 Item de verificaci n Pla
116. mueva el tornillo A de la cubierta y presione hacia afuera para retirar la cubierta Fig 4 2 SILL N Remueva las cubiertas laterales Remueva los tornillos A del sill n presione el sill n hacia atr s y luego hacia arriba Fig 4 3 TANQUE DE COMBUSTIBLE Remueva las cubiertas laterales Remueva el sill n Remueva el tornillo A que sujeta el tanque Fig 4 4 OVID IO 2 e e 9 9 75 1 75 75 5 1 75 517 7 175 P Ld Ld e Ld 125 150 TTR A 4 CHASIS Remueva el los tornillos B que sujetan las aletas del tanque combustible Fig 4 5 Fig 4 5 Cierre el grifo de combustible y remueva la manguera C del grifo Fig 4 6 Levante un poco el tanque de combustible y desconecte el medidor y la manguera de drenaje del tanque Fig 4 7 CUBIERTAS TRASERAS Remueva el tornillo A de la cubierta trasera remueva la cubierta presionando suavemente hacia afuera aplique el mismo procedimiento para retirar la cubierta derecha Fig 4 8 A V T rr T amp 2 Z D SSP 28 340660265 0001 380822710 0001 380140013 0003 280110066 0001 342270004 0001 330580035 0002 330570034 0002 380140067 0001 380190144 0001 280580513 0001 CAUC PRBR 4588 280600232 0001 2807700XM 0001 2807900XM 0001 381020003 0001 281000030 0001 280970079 0001 7701023386593 770102338
117. n Cada terminal perteneciente al conector del sensor de cambios Terminal del mult metro Tierra Para la verificaci n utilice como base el diagrama mostrado Fig 7 68 Verifique el estado de los conectores del circuito repare o cambie de ser necesario Fig 7 68 2113328 14 j euijose6 enbue 1 z LA x lt Josuas OJU 19013A 5210109 DIAGRAMA CIRCUITO DE COMBUSTIBLE o s w jedi2unid u3yMS 3791LSNE9WOI 2011290 VI NYSHOVIG 7 SISTEMA EL CTRICO 7 SISTEMA EL CTRICO FALLAS SISTEMA DE COMBUSTIBLE e Verifique e Fusible e Bater a e Switch principal e Medidor de gasolina e Indicador de gasolina tablero e Conectores del circuito Fig 7 69 1 Fusible e Verifique el estado del fusible e Rem tase al cap tulo circuito Fusible e Si el fusible se encuentra defectuoso c mbielo Fig 7 69 2 Bater a e Verifique el estado de la EH bater a W yUASA e Rem tase al cap tulo Bater a e Si la bater a no recibe o no retiene la carga c mbiela Fig 7 70 7 115 s Fig 7 70 3 Interruptor principal Verifique el estado del switch de encendido para realizar este proceso rem tase al cap tulo Circuito de Encendido Si el switch de encendido se encuentra defectuoso repare o c mbielo Fig 7 7 1 Fig 7 71 7 SI
118. nado completo del sistema Fig 5 34 Instale de nuevo el caliper Adicione al dep sito el nuevo fluido de frenos espere unos segundos Fig 5 34 mientras el l quido baja si es necesario accione la manigueta del freno para ayudar a bombearlo Cuando observe que por la manguera sale el l quido nuevo cierre el tap n de drenaje Se debe garantizar que todo el fluido contenido en el sistema est libre de burbujas de aire A Precauci n Mientras se est llenando el sistema observe que el nivel de l quido no descienda por debajo de la marca m nima Accione la manigueta de freno para que las burbujas de aire que est n en el sistema se devuelvan y salgan por la bomba de freno cuando ya no salgan m s burbujas la manigueta debe alcanzar la dureza necesaria Fig 5 35 44 254 4 062 O IS O O rA 006 1 911 5 SUSPENSI N DELANTERA En caso contrario si el freno se siente esponjoso y su efectividad no es ptima se recurre a sangrar sistema realizando los siguientes pasos 1 Conecte una manguera al tornillo de drenaje accione la palanca del freno abra tornillo de drenaje 1 2 vuelta y ci rrelo despu s de observar que ya no salen burbujas de aire A Precauci n No suelte la palanca de freno hasta garantizar que el tornillo de drenaje se encuentre totalmente cerrado 2 Libere la palanca de freno de una forma
119. ne con el material base del filtro aluminio para su limpieza Fig 3 45 Fig 3 45 Al desensamblar la tapa del filtro centr fugo limpie con un solvente toda la parte interna del filtro centr fugo este procedimiento se debe realizar cada 6000 Km Desensamble la tuerca de fijaci n y el filtro centr fugo utilice para esta operaci n una copa castillo herramienta especializada Fig 3 46 Retire el empujador del clutch A desensamble los tornillos B que presionan el porta rodamiento y los resortes Fig 3 47 Nota Cuando este desensamblando los tornillos h galo a un 1 4 de vuelta cada uno y formando una X Retire el anillo el stico pin prensa clutch A utilizando unas pinzas contrarias Fig 3 48 sA 0 A O ee 444 e eta 125 1 50 a Fig 3 46 Fig 3 47 Fig 3 48 Desensamble el porta discos los separadores discos de fricci n y el presionador de discos Fig 3 49 Remueva la arandela estriada A y por ltimo la manzana de clutch B Fig 3 50 Inspecci n de los discos de fricci n Cambie los discos que se encuentren quemados con desgaste con desgarre de material Mida el espesor de cada disco de fricci n utilice el calibrador Fig 3 51 L mite de servicio 2 60 mm Fig 3 49 Fig 3 50 Fig 3 51 Inspecci n de los discos separadores Mida el
120. nera evitar causar da os a las partes Instale el primer y segundo anillo del pist n a 120 equidistante uno del otro y los de aceite a 20 mm uno a la derecha y el otro a la izquierda forme una Y como lo muestra la figura Fig 3 39 Fig 3 38 Fig 3 39 Instalaci n del pist n cilindro y balancines inferiores Limpie todas las superficies hasta que queden libres de aceites y partes de empaques antiguos Aplique aceite de motor nuevo en el pasador y agujero del pist n instale nuevo circlip a ambos lados del pist n anillo de retenci n del bul n Fig 3 40 Recuerde instalar el pist n con la marca hacia el lado de admisi n Precauci n No se debe de alinear la abertura del circlip con el entalle del pist n Instale el pasador eje de balancines inferiores recuerde cambiar el oring A Fig 3 41 Al momento del ensamble del pist n y los anillos al cilindro aplique aceite de motor nuevo Nota Recuerde instalar las gu as en sus respetivos lugares Verifique el correcto funcionamiento de cada pieza ensamblada Fig 3 42 Fig 3 40 Fig 3 41 Fig 3 42 Cuando el cilindro este cerca de bajar y ocupar su posici n adecuada en el motor tenga especial cuidado de ubicar los balancines inferiores a ambos lados Recuerde aplicar el torque especificado a cada tornillo de sujeci n del sistema Instale la culata y sus componentes de f
121. nte desde el n mero 1 hasta el n mero 11 como indica la imagen compare la lectura con la especificaci n si la medida excede el l mite cambie la cadena por una nueva Repita el paso anterior en cuatro puntos diferentes de la cadena Fig 1 30 ENSAMBLE DE LA CADENA Cuando ensamble la cadena tenga en cuenta la ubicaci n del pin recuerde que la abertura debe estar posici n contraria al sentido de rotaci n de la cadena Fig 1 31 LC Xu 2 9 6 0 69 9 0 nm uunc LEE o d o c 9 o 9X9 9 o 9 fo o o Fig 1 30 Limite de servicio 155 5 mm m DIRECCION DE GIRO Fig 1 31 4 D so rinitis e 4 a 27 e e 1 MANTENIMIENT AK 125 1 50 TIR 4 FRENO DELANTERO Verifique el nivel del l quido de frenos a los primeros 500 km y luego cada 3 000 km Reemplace el l quido de frenos cada 15 000 km Cambie el cilindro maestro completo y la manguera del freno cada dos anos Si el nivel se encuentra por debajo de la marca LOWER Verifique que las pastillas de freno se encuentran buen estado si las pastillas se encuentran en buen estado agregue l quido de frenos nuevo al dep sito Fig 1 32 Advertencia No mezcle distintos tipos de l quido de frenos no utilice l quido de frenos que se encuentren destapados ya que estos pueden estar contaminado
122. nte el consumo de combustible Evite sobrecargar la motocicleta puede aumentar el consumo hasta en un 39 Evite acelerar su motocicleta cuando no se encuentra movimiento como en sem foros pares cruces etc El motor tendr un gasto de combustible y energ a innecesario Evite siempre manejar a altas velocidad ya que un aumento del 20 de la velocidad produce un 44 de aumento de gasolina 2 SISTEMA COMBUSTIBLE V LVULA EAR El motor CGR cuenta con una v lvula de inyecci n secundaria de aire la cual se encarga de introducir a la salida de la c mara de combusti n aire filtrado para mezclarlo con los gases resultantes del proceso Esta corriente de aire es enviada cada vez que la v lvula de admisi n se cierra al cerrar la v lvula de admisi n se abre la v lvula EAR para empezar el ciclo de combusti n y permanece abierta hasta que inicia de nuevo el Aire fresco ciclo de admisi n Esta carga de aire Se encarga de quemar los gases que Gases de escape no alcanzaron a reaccionar por completo en la combusti n convirtiendo los hidrocarburos y el mon xido de carbono en di xido de carbono y vapor de agua este proceso reduce considerablemente las emisiones nocivas Fig 2 50 Fig 2 50 Funcionamiento de la v lvula Esta v lvula es activada por la presi n inversa o vac o succi n que se crea en el motor en el momento de la admisi n se activa el diafragma A el cual vence l
123. o e Terminal del mult metro Cable verde o masa del motor verifique la lectura de la bobina de encendido Fig 7 20 e Resistencia de bobina encendido 3450 10 a 20 C Resistencia bobina de pulso Desconecte los cables del ramal que salen del plato de bobinas e Conecte el mult metro en las terminales de la bobina de pulso e Terminal del mult metro Cable azul blanco e Terminal del mult metro Cable verde blanco e Verifique la lectura de la bobina pulsora e Resistencia de la bobina pulsora 1400 10 a 20 C Fig 7 21 e Sila lectura esta por fuera de las especificaciones remplace la de bobinas 2 Bobina de pulso 2 1400 10 a 20 7 SISTEMA EL CTRICO Resistencia devanado primario bobina alta Desconecte la terminal de la bobina de alta y el capuch n de buj a Ponga el mult metro en escala de 200 O Verifique la medici n con las especificaciones Resistencia del gt primario 0 8 Q 10 a 20 C Terminal del mult metro a Terminal de entrada de la bobina de alta Terminal del mult metro N cleo central o tierra Fig 7 22 Devanado secundario bobina de alta Conecte el mult metro en escala de 20K O Verifique la resistencia del devanado secundario Verifique el estado del cable de alta fisurado o pelado Resistencia del devanado secundario 4 08 10 a 20 Fig 7 23 Si las
124. obligara al asiento a tomar su adecuada forma corrigiendo cualquier irregularidad que exista entre los dos Fig 3 24 Si al realizar el anterior procedimiento observa una marca inadecuada de la v lvula con respecto a su asiento rectifique el asiento Fig 3 25 Al terminar este procedimiento lave muy bien las piezas con disolvente y aplique aire a presi n en los conductos de lubricaci n Lubrique V stagos de v lvulas Balancines Ejes de balancines Nota Haga el ensamble de forma inversa al desensamble Verifique el correcto funcionamiento de cada parte ensamblada y aplique aceite de motor nuevo a cada una de ellas Instale los resortes de v lvulas con la espira m s junta mirando hacia la c mara de combusti n Fig 3 26 Fig 3 25 Fig 3 26 DESPIECE DEL CILINDRO 1 2 Kgf m 12 N m Nuevo AK 125 150 TTR ESPECIFICACIONES CILINDRO Y PIST N TTR 125 l mite de 5652 ESC Cilindro 7 010 Co 7 1 0100 6960 o 1 J Marca IN hacia el lado de admisi n Punto de medici n el D E del pist n 4 0 mm desde la parte inferior de la falda pist n y anillos del pist n Holgura entre los anillos y las ranuras del pist n Abertura de los extremos de los anillos Holgura entre el pist n y el cilindro Cabeza de la biela D I Holgura entre la biela y el pasador del pist n 2
125. olar las X RPM Fig 7 2 Fig 7 2 e Esta herramienta es empleada para verificar tiempos encendido Fig 7 3 Fig 7 3 4 XM ww MTM T 7 SISTEMA EL CTRICO INSTALACI N DEL RAMAL Verificar el correcto ensamble del ramal e Lado izquierdo de la moto Fig 7 4 Guiado interno parte trasera GUIADO INTERNO DEL RAMAL Y PARTE TRASERA Fig 7 5 INTRODUCCI N El cap tulo el ctrico tiene la informaci n necesaria para ejecutar la inspecci n y ajustes recomendados necesarios asegurar el buen funcionamiento y la durabilidad de la motocicleta Todo el personal t cnico debe estar familiarizado con todo el cap tulo A a a DE AK 125 150 TT ps Fig 7 4 7 SISTEMA EL CTRICO BATER A Funcionamiento La bater a est formada por celdas de plomo en ntimo contacto con una soluci n acuosa de cido sulf rico electrolito La base del funcionamiento de la bater a es la misma que la de una pila recargable en donde dos etapas principales tienen lugar La etapa de carga En donde gracias al ingreso de la corriente una reacci n electroqu mica parte del metal de las celdas de plomo se disuelve en el electrolito aumentando la densidad de ste La etapa de descarga En donde gracias a la entre
126. ometr a ocasionara problemas el funcionamiento del sistema garantice su buen acoplamiento antes de fijar los tornillos de sujeci n del pi n Aplique traba qu mica en los tornillos de sujeci n Fig 6 25 Fig 6 25 6 SUSPENSI N TRASERA DIAGRAMA DE DESPIECE SUSPENSI N TRASERA 2 0 Kg m 20 N m EN Y 2 0 Kg m 20 N m GL 6 SUSPENSI N TRASERA AMORTIGUADOR Es recomendable revisar y lubricar los elementos pertenecientes al sistema de suspensi n de una forma peri dica Inspecci n general En ocasiones las tuercas y los pernos se aflojan debido a las vibraciones propias de la suspensi n en su uso Normal se recomienda inspeccionar el estado de los mismos y apretar cuando sea necesario aplicando y garantizando su torque adecuado Inspeccione el estado de la tijera verifique que encuentre deformada Inspeccione el estado de los bujes de la tijera y determine si es necesario reemplazarlos Inspeccione visualmente el cuerpo del amortiguador muelle y holguras laterales y radiales de sus bujes si encuentra alg n defecto o fuga de acelte reemplace de inmediato A Precauci n No intente desarmar el amortiguador si encuentra alguna falla reemplace la parte Desensamble de la suspensi n Coloque la motocicleta sobre un soporte firme antes de realizar el proceso de desensamble del amortiguador Fig 6 26 6 SUSPENSI I TRASERA Remueva la rueda tr
127. onsideraciones que se describen y siga las indicaciones atentamente Preste especial atenci n a los mensajes que resaltan estas palabras Advertencia Precauci n Nota Advertencia Indica un aviso de peligro que puede provocar fallos de la motocicleta lesiones del conductor AK 125 150 TIR Precauci n Indica un aviso de peligro que puede provocar da os en la motocicleta Nota cierta informaci n adicional para que el mantenimiento resulte m s f cil 0 para aclarar las instrucciones dadas Recuerde tener en cuenta todos los avisos y precauciones contenidos en el manual para garantizar el buen funcionamiento de la motocicleta y la seguridad del usuario Precauciones y recomendaciones generales Estas precauciones describen algunas situaciones a las que posiblemente se ver enfrentado el t cnico y las recomendaciones que se deben tener e Es importante la seguridad tanto del t cnico como de la motocicleta que los procedimientos de reparaci n y mantenimiento sean los adecuados e Si por alg n motivo se est trabajando con la motocicleta en espacios confinados se debe asegurar que los gases de escape sean evacuados hacia el exterior e Se debe tener las ptimas condiciones de seguridad cuando trabajen dos o mas personas a la vez Si se trabaja con productos t xicos O inflamables aseg rese de que la zona en la que est trabajando est ventilada y siga to
128. or Garras Eje y pifi n de crank L mite de Est ndar 0000 de la garra 4 80 4 90 mm 63 4 TAMBOR SELECTOR Y EJE DE GARRAS Inspeccione detenidamente el estado de desgaste y deformaci n de cada garra selectora de cambios y del tambor selector Fig 3 112 Medici n de las garras Espesor extremidades de las garras 4 9 mm L mite de servicio 4 4 mm Di metro interior de las garras 12 00 mm L mite de servicio 12 05 mm Eje de garras Di metro Externo 11 97 mm L mite de servicio 11 94 mm Fig 3 113 Tambor Medici n di metro del extremo derecho del tambor selector Di metro 20 97 mm L mite de servicio 20 87 mm Medici n di metro del extremo izquierdo del tambor selector Di metro 19 97 mm L mite de servicio 19 90 mm Fig 3 114 Fig 3 112 Fig 3 113 Fig 3 114 Inspeccione el estado del tambor y de sus ranuras si encuentra signos de desgaste c mbielo Verifique el correcto ensamble y el libre desplazamiento Aseg rese de ensamblar las garras en la posici n correcta como lo indica la figura identifique las marcas que traen impresas Tenga en cuenta que el lado izquierdo del motor es el de la carcasa numerada A garra derecha B garra centro C garra izquierda Fig 3 115 Nota La garra C se ensambla en la carcasa izquierda del motor esta carcasa es la que trae el n mero de identificaci n EJE DEL CRANK Fi
129. or no se abrir en su totalidad cuando se acelere a fondo produci ndose una respuesta err nea Por otro lado si no existe juego libre el acelerador ser dif cil de controlar y la velocidad de ralent ser incorrecta Fig 2 40 Distancia libre de la parte exterior del manillar del acelerador A Fig 2 40 2 lt Rango medida 2 3mm Si el juego libre de la manigueta del acelerador se sale de especificaci n aj stelo mediante el cable del acelerador Ver ajuste del cable del acelerador Ajuste del cable del acelerador e deslice la funda del ajustador del acelerador A e Afloje la contratuerca de ajuste B y mueva la tuerca C hasta que obtenga el juego libre especificado e Apriete la tuerca de ajuste B Fig 2 41 Fig 2 41 A O uha wA Arl AA O O TS 4 2 4 1 2 rA 4 126 T w e a ate aT at at a e r Ld 125 150 TTR E gt gt gt e 9 7 v 4 e v Ld Una vez ajuste el cable del acelerador verifique la velocidad de ralent del motor Ver ajuste de la velocidad m nima o de ralent Desinstalaci n e instalaci n del carretel y cable del acelerador e Retire 105 tornillos A del comando derecho Fig 2 42 Fig 2 42 e Gire el carretel del aceler
130. orma inversa al desensamble Nota Lubrique cada parte instalada con acelte nuevo verifique el correcto funcionamiento de pieza ensamblada DIAGRAMA DE DESPIECE EMBRAGUE FILTRO CENTR FUGO BOMBA DE ACEITE Y SELECTOR DE CAMBIOS TTR 125 150 1 2 Kgf m 12 N m 1 2 Kgf m 12 N m Te 0 5 Kgf m 5 Nm 5 4 Kgf m 54 N m Qt E 5 A SS ESPECIFICACIONES SISTEMA DE EMBRAGUE TTR 125 150 l mite de ITEM servicio Espesor de discos 2 90 3 01 mm Espesor de separdores 1 54 1 60 mm Embrague Deformacion discos separadores 03mm Longitud libre de resortes 35 53 mm 34 20 mm DISCO SEPARADOR DISCO DE FRICCI N PRESIONADOR DISCOS PORTA DISCOS 2 v e n oT o o un 4 0 0 A DA A DA JA DA 125 150 Ld v SISTEMA DE EMBRAGUE Desensamble del embrague Retire el cable del clutch Drene el aceite del motor retirando el tap n del drenaje A Fig 3 43 Fig 3 43 Retire los tornillos de la carcasa derecha del embrague A Retire la carcasa del embrague B Fig 3 44 Retire los tornillos de fijaci n del filtro centr fugo Fig 3 44 Limpie muy bien este elemento ya que su funci n es la de atrapar elementos y part culas contaminantes contenidas en el aceite limalla para evitar que estos lleguen a lugares donde puedan causar cualquier tipo de desgaste Utilice un solvente adecuado que no reaccio
131. ornillo de ajuste A hasta obtener las revoluciones por minuto especificadas Fig 2 12 Desensamble del carburador Remueva el carburador Ver desinstalaci n del carburador Comprima el resorte A al m ximo para poder liberar la cabeza del cable B Fig 2 13 Fig 2 13 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Remueva el pin A que sujeta la aguja y el pin de la aguja B junto con la aguja C Fig 2 14 El conjunto de la cortina debe estar compuesto del pin sujetador de la aguja A el pin de la aguja B la aguja C y la cortina D Fig 2 15 Retire los tornillos A y la tasa del carburador B Fig 2 16 Retire el O ring A de la tasa Fig 2 17 Fig 2 14 Fig 2 15 Fig 2 16 Fig 2 17 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Retire el pasador A que sostiene el flotador Retire el flotador B Fig 2 18 Fig 2 18 Al retirar el flotador tenga cuidado de no perder la aguja de la v lvula del flotador A Fig 2 19 Fig 2 19 Remueva el boquerel de bajas A boquerel de altas B y el pulverizador C Fig 2 20 Fig 2 20 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Al finalizar esta acci n se debe contar con el boquerel de altas A el boquerel de bajas B y pulverizador C Fig 2 21 Retire el tornillo del drenaje del carburador A Fig 2 22 ic Fig 2 22 Despu s de retirar el tornillo del drenaje se debe contar con el O ring del tornillo del drenaje A y el tornil
132. osici n en que se encuentra con respecto a la v lvula de aire esta marca servir para posicionar en el mismo lugar la llanta y mantener el balanceo inicial del sistema Fig 6 1 1 A Precauci n Cuando realice el desmontaje evite da ar los bordes del rin utilice las palancas indicadas para esta tarea herramienta especializada Para una adecuada y f cil instalaci n recuerde lubricar ambos lados del rin con una soluci n de agua y jab n o con lubricante para caucho utilizar estos elementos logra que la llanta se deslice f cilmente A Precauci n No aplique nunca gasolina o acelte mineral aceite de motor ya que puede deteriorar la llanta Inspecci n de las llantas Inspeccione visualmente el estado de las llantas para descartar posibles cortes deformaci n o da os graves en su estructura Reemplace la llanta inmediatamente si encuentra alguna irregularidad Si la llanta en su grabado tiene incrustados materiales extra os ret relos Fig 6 11 6 SUSPENSI N TRASERA Se recomienda cambiar la llanta cuando cumpla el 90 de su vida til El 90 de las fallas en la llanta ocurre durante el ltimo 10 de la vida til de la misma adem s de ser muy susceptible a pinchazos en este periodo Mida la profundidad del grabado en el centro de las llantas utilizando un calibrador de profundidad tome las medidas en diferentes lugares ya que la llanta puede desgastarse de una manera no unifo
133. ota Utilice solo aceite recomendado por AKT MOTOS El uso de aceites diferentes al recomendado puede ocasionar da os graves en el motor Esto pasa si dichos aceites presentan unas caracter sticas diferentes Fig 3 57 Fig 3 56 AKT Motos Recomienda Mobil Super 4T SAE 20w50 JASO MA SAE 20W50 API SG Fig 3 57 Cambio de aceite de motor Encienda la motocicleta aproximadamente durante 2 3 minutos antes de realizar el drenado del aceite esta pr ctica se realiza para precalentar el fluido y ayudarlo a salir por completo Fig 3 58 Remueva el tap n de aceite inicialmente Coloque un recipiente debajo del motor para que reciba el acelte viejo retire el tornillo drenaje A cuando termine de salir el aceite accione el pedal del crank varias veces para garantizar la salida de todo el fluido Fig 3 58 Instale el tornillo de drenado A garantizando que la de sellado este perfectas condicione ya que si presenta deformaci n presentar fuga de aceite Fig 3 59 Fig 3 59 E Capacidad de aceite Limpieza del filtro de aceite Drene el aceite de motor y remueva el tap n del filtro de aceite A Fig 3 60 Fig 3 60 A 1 nd wA O O OS TO rA 4 1 Inspeccione el estado del filtro de malla met lica el resorte el o ring del tap n Fig 3 61 Remplace el elemento qu
134. r gt 10206 1 5 SUSPENSI N DELANTERA Ensamble en el pin de seguridad y el guardapolvo Adicione el tipo de fluido y la cantidad sugerida Cantidad de aceite recomendado para ambas barras 175 2 5 cm Fluido recomendado SAE 10W Fig 5 66 Bombee la suspensi n diez o doce veces para remover el aire de la suspensi n Fig 5 66 Comprima totalmente la suspensi n y verifique el nivel del fluido como indica la imagen si es necesario adicione fluido hidr ulico hasta obtener el nivel requerido Mida el nivel del l quido desde el borde superior de la barra Fig 5 67 Fig 5 67 Nivel fluido hidr ulico mel Ol gt p m hub pel xh 2d pl Bd audi nd 5 SUSPENSI N DELANTERA Limpie resorte antes del su ensamb Instale en resorte con las espiras m s juntas hacia la parte de arriba Fig 5 68 Fig 5 68 RODAMIENTOS DE LA DIRECCI N Para la remoci n de la horquilla se requiere el desensamble de las siguientes partes e Rueda delantera P gina 14 e Guardabarros delantero P gina 15 e Suspensi n derecha e izquierda P gina 15 e Carenaje de farola p gina 7 e Veloc metro P gina 10 e Horquilla superior P gina 12 e Cubierta carenaje Pagina 11 Remueva la horquilla superior Fig 5 69 Fig 5 69 5 SUSPENSI N DELANTERA 1 0 Kg
135. r mas de una vez cualquiera de estos elementos puede producir un mal funcionamiento y o da os futuros en los mecanismos utilizados Antes de realizar el montaje de cualquier sistema aseg rese de limpiar la grasa y el aceite de los elementos roscados Despu s de realizar el montaje verifique el ajuste de las piezas y su funcionamiento Precauciones y recomendaciones con el medio ambiente Para proteger el medio ambiente debe tener en cuenta las siguientes consideraciones inadecuada de algunos elementos de la motocicleta como lo son el aceite del motor el l quido refrigerante l quido de bater a bater as neum ticos Recicle los materiales que se puedan destinar para este fin que no vaya a utilizar m s o no tenga ning n tipo de funcionalidad Montaje y desmontaje 1 Recuerde limpiar la motocicleta de toda suciedad pollo y otros materiales extra os antes del desmontaje de cualquier elemento Siempre use las herramientas y equipos adecuados Cuando realice el desmontaje de alg n sistema de la motocicleta aseg rese de separar las piezas conjuntos para evitar cualquier contratiempo al ensamblar Mientras desmonta cada uno de los sistemas pertenecientes a la motocicleta limpie todas las piezas y col quelas en el orden en cual las desmonto Esta pr ctica ayuda en el momento de ensamblar la motocicleta nuevamente y permitir la instalaci n correcta y r pida
136. r la suspensi n delantera retire las siguientes partes en el orden que se describe a continuaci n e Rueda delantera Cal per e Gu a manguera de freno e Tornillo superior horquilla e Aflojar el tap n de la suspensi n e Guardabarros delantero e Tornillos inferiores horquilla Rueda delantera Ubique la motocicleta en un soporte firma antes remover la rueda delantera Retire la tuerca A y el eje de la rueda B posteriormente retire la rueda Ver cap tulo de frenos Fig 5 22 Remueva los tornillos del caliper Fig 5 23 Fig 5 23 12 4 44 254 4 062 O IS O O rA A 5 SUSPENSI I AK 12 DELANTERA Tornillo suspensi n Remueva el tornillo hallen de horquilla superior Fig 5 24 Fig 5 24 Tap n suspensi n Afloje el tap n de la suspensi n Fig 5 25 Fig 5 25 Guardabarros delantero Remueva los tornillos A de guardabarros delantero Fig 5 26 Nota Remueva el guardabarros delantero antes de remover los tornillos de la horquilla inferior dl Tornillos horquilla inferior ES Remueva los tornillos A de la horquilla inferior Fig 5 27 Fig 5 27 5 2 0 Kg m 20 Grasa de silicona Nuevo 1 5 Kg m 15 N m Grasa de silicona Nuevo 4 4 F LA A A lt 2 0 Kg m 20 N m SIS
137. rme Fig 6 12 Si la medida observada es menor al l mite de servicio remplace la llanta A Precauci n No intente reparar una rueda si est averiada o defectuosa reempl cela inmediatamente Ajuste de la presi n de las llantas Verifique y ajuste si la presi n de los neum ticos Fig 6 13 Verifique la presi n de las llantas cuando estas se encuentren fr as Presi n de aire de las llantas Fig 6 12 Delantera 1 5 mm gt x Fig 6 13 Trasero Presi n de Delantero aire Kg cm psi Kg cm psi 1 82 26 1 96 28 1 82 26 2 25 32 Xu 6 SUSPENSI N TRASERA Nuevo LIO P X A 1 0 Kg m 10 N m Verificaci n Campana trasera Desensamble la rueda trasera Verifique el di metro interno de la campana comp relo con el l mite de servicio si se encuentra cerca a este cambie la campana Fig 6 14 L mite de servicio 111 mm 6 SUSPENSI N TRASERA Remueva las bandas del freno presion ndolas hacia arriba Fig 6 15 Retire el tornillo A retire la leva B retire la arandela indicadora de desgaste C Fig 6 16 Retire el eje de las bandas y la arandela de protecci n Fig 6 17 Verifique el estado de los retenedores aplique lubricante Fig 6 18 Nota Para el ensamble de las partes realice el proceso contrario al desensamble Fig 6 17 6 SUSPENSI
138. s INSPECCI N DE LAS PASTILLAS Inspeccione visualmente el desgaste de las pastillas de freno Fig 1 33 Verifique que el desgaste de las pastillas no sobrepase la marca del l mite de servicio para una mejor respuesta en el freno reemplace las pastillas cuando el desgaste se encuentre cerca de la marca l mite Fig 1 34 Reemplace siempre ambas pastillas para obtener un mejor desempe o Fig 1 34 FRENO TRASERO Verifique el desgaste de las bandas del freno como indica la figura cambie si la medida se encuentra cerca al l mite de servicio Fig 1 35 Chequee el juego libre del freno trasero aj stelo si es necesario Fig 1 36 L mite de servicio 2 1 5 mm Siempre cambie el juego de bandas de freno completo incluyendo los resortes Fig 1 36 Juego libre 20 25 mm Antes de inspeccionar limpie los componentes con un solvente y despu s lubrique Verifique el di metro interno del tambor del freno en 4 puntos diferentes formando una cruz Si el di metro se acerca o excede el l mite cambie por uno nuevo Fig 1 37 Fig 1 37 Juego libre 2 111 m lt u u uu INTERRUPTOR DEL FRENO Verifique el correcto funcionamiento de los interruptores de freno ajuste el interruptor tr
139. s Abst ngase de utilizar gasolina para limpiar las partes de caucho o pl stico No utilice alambres o agujas para limpiar los conductos internos del carburador puede ocasionar deterioro y obstrucciones Utilice una soluci n suave para limpieza de carburadores sumerja todas las partes met licas del carburador Enjuague las partes de metal con abundante agua Una vez las partes met licas est n completamente limpias s quelas haciendo uso de aire comprimido Con una pistola para soplar introduzca aire comprimido todos los conductos de aire y gasolina del carburador Esto con el fin de evitar obstrucciones por suciedad Inspecci n del carburador Con el motor apagado gire el acelerador y verifique la suavidad con la cual debe abrir la v lvula del acelerador cortina si no abre suavemente verifique el estado de la cortina y de la pared sobre la cual sta se desliza Si la cortina presenta deterioro o defectos de fabricaci n reempl cela de inmediato Si la pared presenta deterioro O defectos de fabricaci n reemplace el carburador Verifique la velocidad con la que retorna la v lvula del acelerador cortina si retorna lentamente el resorte perdi su elasticidad y debe ser reemplazado Verifique el estado de todos los O ring pertenecientes al carburador si alguno de ellos se encuentra cristalizado rajado o ha perdido su forma reempl celo 2 SISTEMA COMBUSTIBLE e Verif
140. sensamble tenga en cuenta instalar el pin de la estrella del selector Nota Verifique el correcto funcionamiento de cada pieza instalada Fig 3 72 4 4 LA A x lt DIAGRAMA DE DESPIECE VOLANTE Y PLATO DE BOBINAS TTR 125 150 VOLANTE Y PLATO DE BOBINAS Desensamble de la tapa volante Remueva las cajas de las conexiones el ctricas que salen del motor Nota Para retirar la carcasa volante primero retire la tapa pi n de arranque ya que en su interior se encuentra un tornillo que sujeta la carcasa volante Fig 3 73 Retire el pi n y el pasador del pi n del motor de arranque Fig 3 73 Retire la platina que sirve como gu a para los cables que salen del motor Retire los tornillos de la carcasa izquierda tapa volante Fig 3 74 Retire la carcasa tapa volante tenga especial cuidado con el pi n 2 de arranque que es muy f cil que se calga Fig 3 74 Retire la volante para esto utilice herramienta especializada Fig 3 75 Fig 3 75 1 nd wA O O OS wMP lt 1 CLUTCH DE ARRANQUE Desensamble el clutch de arranque retirando los tornillos con la ayuda del sujetador como lo indica la imagen Fig 3 76 Ensamble del clutch de arranque Ensamble el clutch de arranque de la forma inversa al desensamble aplique el torque especifico para cada tornillo el lubricante y el traba rosca recomendado Fig 3
141. to de bobinas Bobina de pulso Bobina de carga Bobina de encendido Bobina de alta Devanado primario Devanado secundario Capuch n buj a Buj a Distancia electrodo buj a Referencia Resistencia 5 98 KQ Bater a Libre de mantenimiento Marca Yuasa Referencia YTX7L BS 12 V 6Ah Pito Voltaje Corriente m xima Electr nico Referencia 12V 10W x2 3 2V21W 5Wx1 Bombillo direccional TTR 125 150 Limite de _ serio _ Capacidad aceite del motor Aceite para motor cuatro Aceite de motor recomendado tiempos clasificaci n da exteriores 0 09 mm 0 2 mm aceite de la bomba 0 10 mm 0 40 mm Holgura entre los rotores y la base de la x ESPECIFICACIONES CARBURADOR TTR 125 Juego libre del acelerador 2A3MM ESPECIFICACIONES CARBURADOR TTR 150 B6Z1 Longitud 51 7 e SOPA e 9 27 9 0 0 08 00 9 125 150 ESFUERZO TORSI N PARA EL CHASIS 125 150 Di metr Descripci n o de la Cantidad Torque de apriete Observaciones Torques para mantenimiento Contratuerca ajuste de v lvuld__ Me 2 14 14 Filtro centrifugo Tomillo 3 7 07 Tuerca filtro centrifugo Tuerca 16 1 54 54 AAA TA jp 7 Torques mofle Abrazadera mofle Tomillo M8 1 20 20
142. u asiento este elemento debe asegurar un perfecto sellado para evitar que los gases resultantes de la combusti n se mezclen con el aire que va al carburador verifique si es necesario ajustarlo o remplazarlo Garantice el correcto sellado en cada una de las caras de la v lvula para evitar posibles fugas Fig 2 52 Fig 2 53 7 SISTEMA EL CTRICO sa 0 a m a P j fa ara CAP TULO 7 SISTEMA EL CTRICO NDICE CAPITULO S ENAERE CTN CO 3 INFORMACI N IMPORTANTE etilo 3 152815 2161216 2174218 astas 3 INSTALACION DEG RAMAL c e R 4 GUIADO INTERNO DEL RAMAL Y PARTE 4 INTRODUCCION asiendo 4 5 A 5 de cada doo 5 La 5 Baterias libre Mantenimiento 5 Carga inicial para bater as libre 6 Pacos p racarga de palerdS uci ca EC E E CaL CE 6 Verificaci n de la carga en la bater a eese eene en 6 Almacenamiento de DateridS 7 CONTFOL DECONEGTORES 8 DIAGRAMA CIRCUITO DE ENCENDIDO 10 FALLAS SISTEMA ENCENDIDO 11 veriqueel 11 0 1 Dunia 2 12 MERODIO PINCI orc 13 Conexiones del sist
143. ue especificado Fig 3 66 Nota Fig 3 66 Lubrique con aceite de motor nuevo todos los elementos que conforman la bomba de aceite Verifique el correcto funcionamiento de cada pieza instalada Cambie los dos o ring por unos nuevos antes de ensamblar la bomba de Fig 3 67 Fig 3 67 A 1 nd wA O O OS TO rA 4 1 F o A lt DIAGRAMA DE DESPIECE CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDAD TTR 125 150 E 5 CONTROL DE VELOCIDADES CAMBIO DE Desinstalaci n Remueva el embrague Ver desinstalaci n del embrague Retire el tornillo A y la palanca de cambios B Fig 3 68 Retire el eje de cambios A Fig 3 69 Inspeccione el estado del eje de cambios si encuentra desgaste excesivo deformaciones alg n da o cambie el elemento Retire la leva tope selector de cambios A y la estrella selectora de cambios B Fig 3 70 Fig 3 68 Fig 3 69 Tenga especial cuidado de no perder el pin A del selector Fig 3 71 Verifique cada una de las puntas de la estrella en cuanto a da os o desgaste excesivo Inspeccione el juego libre del rodillo del tope del selector de cambios A y su resorte B si presenta un desgaste pronunciado cambie elemento que presente el da o Fig 3 72 Realice el ensamble del sistema de control de cambios de forma inversa al de
144. ula Turca M6 2 14 14 filtro centrifugo Tomillo M5 3 7 07 gt Tuerca filtro centrifugo Tuerca M16 1 54 54 zi ci uu MIZE iu Sistema de lubricaci n Tornillo tapa filtro centrifugo Tomillo M5 3 7 07 22 Tornillo bomba de aceite Tomillo 2 10 1 gt Tuerca filtro Tuerca 16 1 Culata Tornillo tapa culatin Tomillo Me 3 12 12 Tornillo Balanc n Tomillo M8 4 25 25 20 Tuerca larga culata Tuerca M8 4 30 3 gt Tornillo culata Tomillo M8 1 20 2 J Tornillo de cilindro Tomillo M6 2 12 12 20 Embrague Tornillo del crank Tomillo M8 1 15 15 0202 Tornillo de la placa del embrague Tomillo 6 4 12 12 6 Tornillo del sincronizador Tomillo M6 1 12 12 Tornillo estrella selector M6 1 12 2 tros torques CAPITULO 1 MANTENIMIENTO CAP TULO AI IA MANTENIMIENTO NDICE REVISIONES DE GARANT A Y AJUSTES CALENDARIO DE CAMBIO DE ACEITE Y VERIFICACI N DEL CAMBIO DE ACEITE MOTOR ui dc a FILTRO CENTR FUGO FILTRO DE GRIFO DE CO
145. uste el tornillo de mezcla a 1 3 4 de vueltas en direcci n contraria a las manecillas del reloj Fig 2 35 e Ajuste el nivel de combustible Ver ajuste del nivel de combustible Instalaci n del carburador Antes de iniciar con la instalaci n verifique que al estar el choke desactivado posici n totalmente abajo Fig 2 36 La mariposa interna del carburador se encuentre totalmente horizontal si encuentra desviaciones en su posici n se debe corregir en su defecto cambiar el sistema de accionamiento Fig 2 37 Fig 2 34 Fig 2 36 Desactiva Fig 2 37 2 SISTEMA COMBUSTIBLE La instalaci n se debe realizar contrario a la desinstalaci n excepci n de las siguientes anotaciones e Alienar la ranura A de la cortina con la gu a B del carburador Fig 2 38 A Precauci n Verifique que la gu a se encuentre en su lugar y que no presente desgaste si se haya cualquier irregularidad y aun as no se corrige podr a originarse un atascamiento de la cortina y causar un accidente e aseg rese que el O ring A del carburador este instalado correctamente y buenas condiciones Fig 2 39 e Ajuste la velocidad m nima o ralent Ver Ajuste de la velocidad m nima o ralent Fig 2 38 2 SISTEMA COMBUSTIBLE Precauci n Si el juego libre del acelerador es excesivo existir una demora en la respuesta de la aceleraci n adem s la cortina del carburad
146. va las cubiertas laterales y el guardabarros interno remueva los tornillos A en la parte superior de la agarradera remueva los tornillos B en la parte lateral de ambas agarraderas Fig 4 14 SISTEMA DE ESCAPE Hemuewva las cubiertas laterales Remueva el tornillo A del sistema de escape remueva el tornillo de sujeci n al chasis B Fig 4 15 Remueva el tornillo C de la parte trasera del escape retire cuidadosamente el sistema de escape Fig 4 16 D 4 v o 42 7 u e T a 2 125 150 TTR 4 X Fig 4 16 4 CHASIS Remueva las tuercas D de la curva del el escape Fig 4 17 REMOCI N DEL MOTOR Antes de iniciar la remoci n drene el aceite del motor Para drenar el aceite de motor remueva el tap n A y el filtro de aceite B Fig 4 18 Remueva las cubiertas laterales Remueva el sill n Remueva el tanque de combustible TAPA PI N SALIDA Remueva el pedal de cambios A remueva los tornillos de la tapa pi n B retire la tapa pi n Fig 4 19 PI N SALIDA Retire los tornillos de sujeci n gire la arandela pinadora 1 8 de vuelta y ret rela remueva el pin de la cadena posteriormente retire el pi n de salida Fig 4 20 Ld Ld e Ld Ld 125 150 TTR Fig 4 20 eT P o 9 o A 9 9 v v 0 a o n e e 125 150 TTR
147. y genera una condici n insegura de manejo 2 Voltaje de la bater a 12 8 voltios Corriente de carga 0 6A 10h Gravedad espec fica 1 280 a 20 Presi n llanta delantera 28 Psi Trasera sin pasajero 30 psi Trasera con pasajero 32 psi ambos Casos rueda desgasta en menor tiempo y presenta irregularidades que generan inestabilidad en el veh culo Usar llantas con desgaste excesivo compromete la estabilidad y pueden provocar accidentes Se recomienda cambiar las llantas cuando el desgaste se aproxime al l mite de servicio y o se encuentran grietas COMPRESI N DEL MOTOR Inspeccione cada 6000 km hasta los 18 000 km y despu s cada 3 000 km Encienda el motor y cali ntelo a la temperatura normal de funcionamiento Apague el motor desconecte el capuch n de la buj a retire la buj a instale el adaptador del medidor de compresi n en el agujero de la buj a verifique que no presente fugas Fig 1 47 Fig 1 47 3 Rango de servicio Lr D T 100 Psi 130 Psi Si la presi n es alta indica altos niveles de dep sitos de carb n de la c mara de combusti n en cabeza del pist n Si la presi n es baja vierta de 3 a 5 cc de aceite de motor nuevo en el cilindro a trav s del agujero de la buj a y vuelva a probar la compresi n Compare la lectura con la anterior si la lectura aumento revise 1 Fugas en el empaque de la culata 2 Desgaste de c

manual de servicio ak-125-150-ttr-esp

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