17730-212 - gruporacsa.net
Contents
1. 3 100 150 Ib plg AR e Arandela Aislante de Goma Varilla Niveladora Roscada _ Abrazadera de Varilla Niveladora Tuercas Candado de la Varilla Niveladora Par de Apriete 100 150 Ib plg 7 17730 212SP Ln HAS Lu Figura 8 del T ndem X 20 09 r lt 15 25 f 26 00 i 27 00 A 30 00 i 36 25 la misma altura de 4 25 como se muestra en la Figura 8 Hendrickson ofrece un calibrador de altura n mero de parte 45745 050 para simplificar establecer la dimensi n 4 25 Durante la operaci n de la v lvula de control de altura es normal experimentar una cantidad limitada de ruido DESLIZANTES DE PLASTICO DE PERCHA PRINCIPAL La operaci n de la suspensi n HAS conllevar algo de desgaste entre la muelle principal y los deslizantes de pl stico de percha principal ver Figura 9 Durante el uso normal los deslizantes funcionar n correctamente aunque pueden mostrar algo de desgaste Si se requiere reemplazar los deslizantes identifique con cu les perchas principales cuenta y c mo est n unidas stas y siga las instrucciones en la secci n de reemplazo de componentes de esta publicaci n Percha Principal Figura 9 Deslizante de Pl stico 17730 212SP 8 min H SECCION 8 REEMPLAZO DE COMPONENTES HA TM MUELLE PRINCIPAL Se recomienda el siguiente procedimiento para reemplazar cualquie2. Figura 19 Percha Principal 50752 001 o Tuerca Candado AS e a 000 Tuerca Candado PR i i Par de Apriete de de la Barra de Torsi n n LIA 50 70 Ib pie 47764 000 T Par de Apriete de S x ES Buje de Rebote 150 205 Ib pie 2 60 Espaciadora de TERROS i Tornillo de Rebote As me Tornillo de Barra de Torsi n 3 a Placa Retenedora bS Laina de Alineaci n Tornillo de Rebote Deslizante Tornillo de Ys Desensamble 1 Apoye el chasis en soportes o torres 2 Libere todo el aire de las c maras de aire 3 En la mayor a de los casos se requerir retirar el buje de rebote y el espaciador de rebote para desensamblar el deslizante Retire la tuerca candado de tornillo de rebote la roldana el buje de rebote del tornillo y el espaciador de rebote 4 Aplique una fuerza ascendente en el canal transversal debajo de la muelle principal con ayuda de un gato o barra de palanca Esto causar que las puntas de las muelles principales se alejen del deslizante No corte o raspe el canal transversal 5 Retire los componentes de uni n 4 tornillos de cabeza hexagonal de 3 8 Retire el deslizante En algunos casos se podr requerir que se perforen los tornillos utilizando una broca de 11 32 Ensamble 1 Coloque el deslizante y la placa retenedora en la percha principal apriete los tornillos de cabeza hexagonal a un par de apriete de 25 Ib pie 2 Retire el gato y aplique aire al sistema PERCHAS PRINCIPALES La ope
3. H PUBLICACION TECNICA T ndem HAS 400 402 460 Sencillo 120 150 190 210 230 TEMA Instrucciones de Servicio PUB NO 17730 212SP FECHA Enero de 1999 REVISION C TABLA DE CONTENIDO DE CONTENIDO Secci n 1 Introducci n ooo coo 2 Secci n 2 Aviso Importante de Seguridad 2 Secci n 3 Descripci n HAS 3 Secci n 4 Espacio Libre del ngulo de Montaje de la Quinta Rueda 4 Secci n 5 Inclinaci n del Chasis 5 Secci n 6 Alineaci n 7 Secci n 7 Mantenimiento Preventivo Muelle Primei pala 7 Tornillos Union Colocaci n de la V lvula de Control de Altura 7 Deslizante de Pl stico de Percha Principal 8 Secci n 8 Reemplazo de Componentes Muelle Principal ocoococooooooccccccncnnncnos 9 Asientos de Mu ell8 oooooononnnnnnnccciciconnono 11 Reemplazo del Buje de la Barra de Torsi n 1 1 Deslizante de Pl stico de Percha Principal 13 Perchas Prinicpales ooooooionococcccccccccccnnos 15 Canal Trans VerSO ona 16 E A aclare Del Camino Secci n 9 Secci n 10 Percha de C mara de Aire 18 Percha del Amortiguador Externo 19 Soporte Inferior del Amortiguador Externo 20 Conversi n HAS de Montaje de Amortiguador Externo a Interno 21 Barra TansVelSlleocoriosiocoos bss 23 AMOrTguUUAdOF escena 24 Nueva V lvula de Control de Altura y Brazo de ENlQC8
4. U y vuelva a apretar a una torsi n de 400 a 450 Ib pie NO EXCEDA EL PAR DE APRIETE ESPECIFICADO EN LAS TUERCAS CANDADO DE LOS TORNILLOS U 7 Ensamble el tornillo de rebote espaciador el rodillo las arandelas y coloque las tuercas candado en las perchas principales como se muestra en la Figura 12 Apriete la tuerca candado a un par de apriete de 50 a 70 Ib pie 8 Ensamble la uni n de la v lvula de control de altura Apriete la tuerca candado a un par de apriete de 100 a 150 Ib plg 9 Vuelva a revisar la alineaci n despu s de que se instalen las muelles principales Se deben volver a apretar las tuercas candado de tornillos U a un par de apriete de 400 a 450 Ib pie despu s de los primeros 1 000 kil metros de servicio y despu s a intervalos regulares conforme lo indique la experiencia sin exceder los 20 000 km No exceda el par de apriete especificado en las tuercas de los tornillos U Percha Principal Figura 12 Tuerca Candado 49846 000 Par de Apriete 50 70 M Tornillo de Buje de Rebote Lainas de Alineaci n Tuerca Candado 47764 000 Par de Apriete 150 205 Ib pie Tuerca Candado 50765 000 Par de Apriete 400 450 Ib pie 17730 2125P 10 E H HA TM ASIENTOS DE MUELLE Las siguientes instrucciones se aplican si se requiere remplazar el asiento de muelle o el perno de montaje para la uni n de la barra de torsi n 1 Siga las instrucciones proporcionadas con anterioridad para bloqu
5. ooooocoocooococccccoonccno 25 Conversi n de V lvula de Control de Altura Antigua a Nueva 27 V lvula de Liberaci n R pida 29 Diagrama de Tuber a de Aire Diagrama con Nueva V lvula de Control de Altura ooo 30 Diagrama con Antigua V lvula de Control de Altura ooooooooonnnnnnncccnnn 31 Tabla de Especificaciones de Pares de Apriete Contraportada H HENDRIGKSON HAS SECCION 1 INTRODUCCION SECCION 2 AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD ADVERTENCIA 17730 2125P Ep H Esta publicaci n es para familiarizar y ayudar al personal de servicio con el mantenimiento preventivo y la reconstrucci n de la suspensi n de aire Serie HAS y el sistema de suspensi n de aire de la serie Sencilla La construcci n de la suspensi n de aire Sencilla HAS es la mitad de la suspensi n HAS T ndem en apariencia y capacidad como se muestra en las Figuras 1 y 2 Note la fecha de esta publicaci n Hendrickson revisa y actualiza peri dicamente todas sus publicaciones Si esta copia tiene m s de un a o por favor comun quese a Hendrickson para verificar si hay disponible una copia m s reciente Use s lo partes genuinas Hendrickson para dar servicio a este sistema de suspensi n La mayor a de las partes Hendrickson se pueden identificar por la marca Hendrickson Es importante proporcionar un servicio y mantenimiento adecuado para una operaci n segura y confiable de la suspensi n del t nde
6. MANTENIMIENTO EN EL AREA DE LA MUELLE PRINCIPAL NO CONECTE LINEAS DE SOLDADURA DE ARCO A TIERRA A LA MUELLE PRINCIPAL NO GOLPEE CON EL ELECTRODO EN LA MUELLE PRINCIPAL NO USE CALOR CERCA DE LA MUELLE PRINCIPAL NO CORTE NI RASPE LA MUELLE PRINCIPAL UNA MUELLE PRINCIPAL QUE HAYA SIDO SOMETIDA A CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONES PUEDE FALLAR Y OCASIONAR LA PERDIDA DE CONTROL DEL VEHICULO Y LESIONES Y DANOS MATERIALES AL UTILIZAR UN PROCEDIMIENTO DE SERVICIO O HERRAMIENTA QUE NO HAYA SIDO RECOMENDADA POR HENDRICKSON EL MECANICO PRIMERO DEBERA ASEGURARSE DE QUE NO PONDRA EN RIESGO SU SEGURIDAD O LA DEL VEHICULO USANDO ESTE METODO O HERRAMIENTA LAS PERSONAS QUE SE DESVIEN EN CUALQUIER FORMA DE LAS INSTRUCCIONES PROPORCIONADAS ASUMEN TODOS LOS RIESGOS DE LESIONES O DE DANO AL EQUIPO UTILIZADO min H SECCION 3 DESCRIPCION HA TM Las suspensiones de la serie HAS son ideales para operaciones con cargas decrecientes tales como operaciones de camiones cisterna o de abarrotes y donde la calidad de manejo cuando el cami n est vac o y cargado es importante La altura de manejo de la suspensi n HAS se controla por una v lvula de control de altura nica La v lvula tiene una respuesta de aire inmediata con una banda sin corriente de 1 5 y un alto flujo de aire Una v lvula piloto instalada en la cabina controla una v lvula de escape r pido en la suspensi n trasera Esto permite al conductor desfogar el aire de la suspensi n trasera
7. como se muestra en la Figura 16 Apriete las tuercas candado en el extremo del eje de la barra de torsi n a una par de apriete de 150 a 205 Ib pie como se muestra en la Figura 16 Apriete las tuercas candado de tornillo de rebote a un par de apriete de 50 a 70 Ib pie como se muestra en la Figura 16 y Lu HAS Figura 16 Percha Principal Tuerca Candado 46578 000 Par de Apriete de 50 70 Ib pie Tornillo de Rebote Tuerca Candado 47764 000 Par de Apriete de 150 205 Ib pie DESLIZANTE DE PLASTICO DE PERCHA PRNCIPAL ESTILO DE PERCHA PRINCIPAL DESLIZANTE DE PLASTICO INTEGRAL CON PASADOR DE RODILLO Se recomienda el siguiente procedimiento si su deslizante de pl stico de la percha princi pal es el dise o que se muestra en la Figura 17 Figura 17 Percha Principal Pasador de Muelle Ranurado Sa Tuerca Candado ca 49846 000 a lt i Par de Apriete de aa j DO 50 70 Ib pie Tuercas Candado de Mia A Barra de Torsi n s nal pA j 4 194 000 5 aS o Buje de Rebote Par de Apriete de Ea 150 205 Ib pie Sn A Espaciadora de Tornillo de i Laina de Alineaci n Rebote A Po de Rebote ba de Barra Deslizante de Torsi n Desensamble de Pl stico 1 Apoye el chasis en soportes 2 Libere todo el aire de las c maras de aire 3 En la mayor a de los casos se requerir que se retire el buje de rebote para desensamblar el deslizante de pl stico Retire la tuerca candado de tornillo de rebote la roldana
8. de los asientos de muelle deben estar colocados hacia el frente del veh culo No apriete los tornillos U o las tuercas candado en este momento Figura 10 Separador Tapa Superior Sy Tornillo U Muelle Principal 2 Asiento de Muelle Tuerca Candado 50765 000 Par de Apriete 400 450 Ib pie Tapa Inferior 9 17730 212SP Ln HAS Eb SECCION 8 3 Baje los tornillos de montaje de la c mara de aire y del canal transversal al inferior de las muelles principales REEMPLAZO DE COMPONENTES 4 Ensamble las arandelas y las tuercas candado que conectan el canal transversal a CONTINUACION las muelles principales Apriete las tuercas candado a una torsi n de 260 a 320 Ib pie como se muestra en la Figura 11 Figura 11 Amortiguador Muelle Principal Soporte Inferior de Amortiguador Tuerca Candado Jans 49842 000 So F Canal Transversal Tuerca Candado 17700 010 Tuerca Candado Par de Apriete a Par de Apriete 50 70 Ib pie _ da pa 20 30 Ib pie 260 320 Ib pie 5 Baje el chasis de forma que las perchas principales se acoplen a la muelle principal Aplique aire al sistema y centre la punta de la muelle principal entre las patas de la percha principal 6 Apriete de manera igual las tuercas candado de los tornillos U a un par de apriete de 400 a 450 Ib pie como se muestra en la Figura 12 golpee las cabezas de los tornillos
9. el buje de rebote y el espaciador de rebote 4 Aplique una fuerza ascendente en el canal transversal debajo de la muelle principal con un gato o barra de palanca Esto causar que las puntas de la muelle principal se alejen del deslizante de pl stico No corte o raspe el canal transversal 5 Con una herramienta perforada de punta plana de 1 8 inserte el rodillo hasta que haya despejado el pie de la percha principal y retire el deslizante con un desarmador 13 17730 212SP HAS SECCION 8 REEMPLAZO DE COMPONENTES CONTINUACION 17730 2125P n H Ensamble 1 Inserte el nuevo deslizante de pl stico 2 Eleve la muelle principal para asegurar en su lugar al deslizante de pl stico 3 Ponga en su lugar el nuevo pasador de rodillo con ayuda de una herramienta perforadora hasta que empotre con la parte frontal de la percha principal 4 Apriete los componentes de uni n como se muestra en la Figura 17 5 Retire el gato y aplique aire al sistema ESTILO DE PERCHA PRINCIPAL DESLIZANTE INTEGRAL CON ABRAZADERA Se recomienda el siguiente procedimiento si su deslizante de percha principal es el dise o de cabeza hexagonal como se muestra en la Figura 18 Desensamble 1 Apoye el chasis en unos soportes Figura 18 57910 001 Percha Principal Soporte de retenci n de Deslizante de pl stico Tornillo autoroscable Tuerca Candado 49846 000 X o Par de Apriete de O ll gt pie Ki a 50 70 Ib a
10. la barra de la v lvula niveladora con el nuevo soporte de montaje en el canal transversal Retire las bases del gato y aplique aire al sistema de suspensi n 10 Ajuste la altura de manejo Vea la Secci n de Mantenimiento Preventivo de esta publicaci n para el procedimiento correcto para ajustar la altura de manejo apropiada Amortiguador Interno HAS No de Kit de Montaje Distancia entre centros de Muelles Principales 57784 001 40 57784 002 40 25 57784 003 40 5 57784 004 40 625 22 E H HA TM BARRA TRANSVERSAL Se recomienda el siguiente procedimiento para el reemplazo de una barra transversal con un buje tipo c nico en la conexi n del eje y montaje tipo esp rrago en la conexi n del chasis seg n se muestra en la Figura 28 algunas instalaciones de barra transversal pueden tener un dise o de montaje tipo esp rrago tanto en las conexiones del chasis como en las del eje Figura 28 Barra Transversal de Tipo Esp rrago Soporte al Chasis de la Barra Transversal Placa de Refuerzo Barra de Torsi n Tipo Esp rrago Soporte de Eje de la Barra Transversal Desensamble 1 Retire las tuercas candado y roldanas que conectan la barra universal al chasis en caso de dise o esp rrago esp rrago retire los componentes de uni n del eje y vaya al paso 4 2 Retire la tuerca candado y la roldana que conecta el cono al soporte del eje 3 Retire el cono del sopo
11. la v lvula de control de altura al chasis 3 Ensamble las l neas de aire a la v lvula de control de altura 4 Verifique que el sistema de aire est a una presi n de operaci n total Libere el aire de las c maras de aire los suficiente para relajar la suspensi n Luego vuelva a rellenar las c maras de aire La altura de manejo ahora se ajustar en el extremo infrerior de la banda de no operaci n de la v lvula de control de altura Fije la altura a 4 38 sin carga o 4 25 con carga Vea la Figura 32 Para instrucciones m s detalladas acerca de c mo ajustar la altura de manejo vea la Publicaci n T cnica No 17730 233SP 5 Ensamble la varilla niveladora para ajustar la junta superior del brazo en la v lvula de control de altura y la junta del brazo inferior en el soporte del brazo seg n se muestra en la Figura 35 6 Inserte la roldana de 5 16 y las tuercas candado Apriete las tuercas candado deteniendo la tuerca libre con una llave de tuercas de extremo abierto y apretando la tuerca candado externa Apriete las uercas candado a 100 150 Ib plg 7 Apriete la abrazadera inferior del brazo con un desarmador hasta que se sujete de forma segura Figura 35 ERN V lvula de Control de Altura Tuercas Candado de Varilla Niveladora Par de Apriete de Abrazadera de Varilla Niveladora Varilla Niveladora Roscada e Arandela de Hule i YO C mara de Aire Tuercas Candado de Varilla Niveladora Par de Apriet
12. n se deber n revisar los pernos de montaje y las tuercas al menos una vez al a o y dar par de apriete especificado No exceda el par de apriete especificado para las tuercas candado de los tornillos U Rev selas cada 20 000 km y reapriete en caso necesario NOTA IMPORTANTE IMPORTANTE Los valores de apriete enumerados arriba se aplican s lo si los componentes de uni n Hendrickson se utilizan Si se utilizan componentes de uni n que no son Hendrickson siga las especificaciones de apriete mencionadas en el manual de servicio del fabricante del veh culo Truck Suspension Systems Ave Rogelio Gzz Caballero 850 b 800 South Frontage Road m m C P 66600 Apodaca N L M xico Woodridge Illinois 60517 4904 USA 81 8156 1300 630 910 2800 ul 1j Fax 81 8156 1308 Fax 630 910 2899 c The Boler Company No 17730 21SP REV C 3M 1 99 Printed in the United States of America www hedrickson intl com Derechos Reservados 2000
13. no apriete hasta los valores especificados Con el eje motriz trasero alineado de manera apropiada se puede entonces revisar la alineaci n del eje motriz delantero midiendo desde el centro del eje motriz trasero usando una barra de comp s como se muestra en la Figura 5 Si las medidas de separaci n del eje motriz delantero difieren por m s de 1 8 SI y Sr en la Figura 5 haga ajustes de la misma manera en las perchas principales delanteras del chasis Apriete las tuercas candado del buje de la barra de torsi n o apriete las tuercas candado del tornillo de abrazadera de la barra de torsi n Despu s de la alineaci n de ambos ejes mueva el veh culo de atr s hacia adelante varias veces antes de retirar la regla del chasis y vuelva a revisar la alineaci n para confirmar los ajustes Aplique el par de apriete a las tuercas candado del buje de la barra de torsi n de 150 a 205 Ib pie y apriete las tuercas candado de los tornillos de rebote de 50 a 70 Ib pie como se muestra en la Figura 12 Figura 5 Lr Sr Ajuste los punteros de la Barra de comp s al piloto SI E de Barra de Comp s min H SECCION 7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO HAS MUELLE PRINCIPAL La operaci n de la suspensi n HAS conlleva algo de desgaste entre la muelle principal y el deslizante de pl stico de la percha principal Durante el uso normal estos componentes funcionar n de manera correcta a lo largo de la vida del veh culo aunque puedan pre
14. para el acoplamiento y desacoplamiento del cami n Una v lvula de protecci n de presi n ubicada en los tanques de almacenaje de aire del veh culo protege el sistema de aire primario del veh culo en caso de que ocurriera una falla en el sistema de aire de la suspensi n Todas las suspensiones de la Serie HAS est n dise adas para la instalaci n en chasis de anchura total de 33 94 a 34 19 34 5 a 34 81 centros de muelles de 40 00 40 25 y espacio entre los ejes de 52 00 54 00 60 00 72 5 Figura 1 T ndem HAS Barra Transversal de Tipo Esp rrago V lvula de Control de Altura Barra de Torsi n Figura 2 Eje Sencillo HAS Barra Transversal de Tipo Esp rrago V lvula de Control de Altura p Barra de Torsi n C mara de Aire 3 17730 212SP f n HAS Lu SECCION 3 Las caracter sticas del dise o incluyen DESCRIPCION altura de manejo constante vac o y con carga CONTINUACION perchas principales asientos de muelle y tapas inferiores fabricados con hierro nodular de una pieza E baja altura del chasis E barras de torsi n con bujes de primera calidad E sin requerimiento de lubricaci n m alineaci n positiva del eje por medio de lainas de alineaci n CE El fabricante del veh culo establece los ngulos de los pi ones del eje motriz Los asientos del eje est n fabricados en ngulos espec ficos para cumplir con los requ
15. rese de que est n liberados los frenos del tractor Usando abrazaderas C fije de manera segura una pieza de barra de acero RECTA de nueve pies o un hierro angular a lo ancho del chasis como se muestra en la Figura 5 Seleccione un punto lo m s lejos posible del eje motriz delantero hacia el frente donde los componentes no estorbar n En algunos veh culos se prefieren bridas m s bajas en el chasis De lo contrario use bridas en la parte superior del chasis Cuadre de manera precisa la regla con el chasis usando una escuadra Comience la alineaci n revisando el eje motriz trasero primero Use una barra de comp s o su equivalente para medir desde la orilla recta hasta la l nea central del eje trasero en ambos lados del veh culo como se muestra en la Figura 5 Ll y Lr Si ambos lados tienen una diferencia no mayor de 3 16 la alineaci n del eje trasero es aceptable Si Ll y Lr difieren en m s de 3 16 primero afloje la tuerca candado del tornillo de rebote y luego ajuste el eje motriz trasero aflojando las tuercas candado de la barra de torsi n en la percha principal y a ada lainas de alineaci n como se muestra en la Figura 6 El buje tipo esp rrago de la barra de torsi n siempre se deber montar de forma adyacente a la cara frontal de las patas de la percha principal del chasis No se deben usar m s de cuatro lainas 1 4 de espesor total como m ximo Apriete las tuercas candado del buje de la barra de torsi n pero
16. APE PUERTO DE SALIDA PUERTO DE VACIADO PERCHA DE MONTAJE PUERTO DE SALIDA PUERTO DE ENTRADA 1 Coloque el veh culo en piso nivelado 2 Libere y centre todas las uniones de la suspensi n al mover lentamente de atr s hacia adelante el veh culo sin aplicar los frenos Al llegar a un paro total aseg rese de que los frenos de estacionamiento est n liberados no accionados Bloquee las ruedas delanteras para evitar que se mueva el veh culo 3 Verifique que todas las llantas est n ajustadas a su presi n de operaci n normal 4 Retire la v lvula de control de altura y la varilla de enlace retirando los componentes de uni n superiores e inferiores Vea la Figura 30 5 Instale la varilla y la v lvula de control de altura 58994 018 retirando la tuerca candado y la roldana de 5 16 externa de la parte superior e inferior del ensamble Las tuercas libres de 5 16 permanecen en el ensamble La orientaci n del ensamble es con la r tula de hule ubicada en la parte superior del ensamble seg n se muestra en la Figura 30 25 17730 212SP Ln HAS Lu SECCION 8 Figura 32 lt 20 00 gt l 15 25 gt de T ndem REEMPLAZO DE COMPONENTES CONTINUACION 26 00 27 00 30 00 36 25 6 Verifique que el sistema de aire est a una presi n de operaci n total Libere el aire de las c maras de aire lo suficiente p
17. Apriete y Tuerca Candado 17700 010 50 70 Ib pie 49842 000 Par de Apriete Par de Apriete 20 30 Ib pie 260 320 Ib pie 20 E H HA TM CONVERSION DE AMORTIGUADOR EXTERNO A INTERNO Para reemplazar un amortiguador ver la secci n de reemplazo de componentes de esta publicaci n Figura 26 Desensamble Or 2 81 10 Bloquee las ruedas Apoye el eje con una gato Libere la presi n de aire de las c maras de aire Retire las tuercas inferiores de montaje de las c maras de aire Retire los componentes de uni n de la percha de la c mara de aire y retire la c mara de aire del chasis Si la v lvula de control de altura est ubicada en el eje trasero o es un eje sencillo se requiere desconectar la parte inferior de la barra de la v lvula niveladora 6 Retire los amortiguadores traseros 7 Retire los tornillos de los componentes de uni n del canal transversal y deslice hacia afuera los soporte inferiores del amortiguador y retire el canal transversal 8 Retire la percha superior del amortiguador del chasis Ensamble 1 Taladre dos agujeros de 78 de di metro para colocar la c mara de aire a 62 hacia adelante de la ubicaci n actual en ambos lados del chasis Consulte la dimensi n de 14 63 en la Figura 27 2 Taladre un agujero de 78 de di metro en el chasis para el soporte superior del amortiguador interno en ambos lados del veh culo Este agujero debe estar 2 78 por encima y 1 19 de
18. Brazo de la V lvula Varilla Niveladora Roscada Tuercas Candado C mara de Aire de Varilla Niveladora Par de Apriete de 100 150 Ib plg Figura 34 Desensamble 1 Coloque el veh culo en suelo nivelado 2 Libere y coloque en el centro todas las juntas moviendo de forma lenta y de atr s hacia adelante el veh culo sin aplicar los frenos Al llegar a un paro total aseg rese de que los frenos de estacionamiento est n liberados no accionados Bloquee las ruedas delanteras para evitar que se mueva el veh culo 3 Retire el aire del sistema del cami n 27 17730 212SP HAS SECCION 8 REEMPLAZO DE COMPONENTES CONTINUACION 17730 2125P Ep H 4 Retire el ensamble de la v lvula de control de altura y del brazo de enlace retirando la tuerca candado de 5 16 y la roldana externa de la parte superior e inferior del ensamble Las tuercas libres de 5 16 permanecen en el ensamble La orientaci n del ensamble es con la arandela de hule ubicada en la parte superior del ensamble seg n la Figura 35 5 Retire las l neas de aire y col quelas en la v lvula de control de altura 6 Retire las tuercas candado las roldanas y los tornillos que conectan la v lvula de control de altura al chasis 7 Retire la T de cobre de la v lvula de control de altura Ensamble 1 Ensamble los conectores de cobre a la v lvula de control de altura 2 Ensamble los tornillos las roldanas y las tuercas candado que conectan
19. H Tuerca Candado AR f A Tornillo Ys de Barra de Torsi n A QUE IN 47764 000 gt g AS Me n Par de Apriete de An q Eas Buje de Rebote i po 1997209 1D pie Tornillo de le O Espaciador de Rebote Laina de Alineaci n eoe Es lt Deslizante Tornillo de Barra de Torsi n 2 Libere todo el aire de las c maras de aire 3 En la mayor a de los casos se requerir retirar el buje de rebote y el espaciador de rebote para desensamblar el deslizante Retire la tuerca candado del tornillo de rebote la roldana el buje de rebote del tornillo y el espaciador de rebote 4 Aplique una fuerza ascendente en el canal transversal debajo de la muelle principal con ayuda de un gato o barra de palanca Esto causar que las puntas de las muelles principales se alejen del deslizante No corte o raspe el canal transversal 5 Retire los componentes de uni n 4 tornillos de cabeza hexagonal de 3 8 Retire el deslizante de pl stico En algunos casos se podr requerir que se perforen los tornillos utilizando una broca de 1 32 Ensamble 1 Coloque el deslizante de pl stico y la placa retenedora en la percha principal apriete los tornillos de cabeza hexagonal a un par de apriete 25 Ib pie 2 Retire el gato y aplique aire al sistema 14 p F HA TM ESTILO DE PERCHA PRINCIPAL DESLIZANTE ENVOLVENTE Se recomienda el siguiente procedimiento si su deslizante de la percha principal es el dise o que se muestra en la Figura 19
20. aje el chasis del veh culo 7 Aplique aire al sistema 18 y Lu HAS Percha Estampada Figura 23 Tuer n a arra andado de la C mara de Aire 17700 010 Par de Apriete 20 30 Ib pie C mara de Aire PERCHA DEL AMOTIGUADOR EXTERNO Se recomienda el siguiente procedimiento para reemplazar una percha del amortiguador externo Desensamble 1 Retire las tuercas candado y las roldanas en ambos extremos del amortiguador 2 Retire completamente el amortiguador del chasis 3 Retire las tuercas candado y las roldanas que conectan la percha del amortiguador al chasis 4 Retire la percha del amortiguador Ensamble 1 Ensamble la percha del amortiguador al chasis 2 Ensamble las roldanas y las tuercas candado que conectan la percha del amortiguador al chasis Siga las especificaciones del fabricante del veh culo para los valores de par de apriete para los conectores de uni n 3 Instale las roldanas en ambos extremos del amortiguador Note que requieren roldanas en ambos extremos de cada buje del amortiguador es decir cuatro 4 roldanas por amortiguador 4 Ensamble ambas tuercas candado y apriete a un par de apriete de 50 a 70 Ib pie como se muestra en la Figura 24 Figura 24 Muelle Principal Soporte Inferior de Canal Transversal Amortiguador Tuerca Candado 49842 000 Tuerca Candado Par de Apriete ee 17700 010 50 70 Ib pie 49842 000 Par de Apriete Par de Apriet
21. ara relajara la suspensi n Luego vuelva a rellenar las c maras de aire la altura de manejo ahora se colocar en el extremo inferior de la banda de no operaci n de la v lvula de control de altura Fije la altura a 4 38 sin carga o 4 25 con carga Vea la Figura 32 Para instrucciones m s detalladas acerca de c mo ajustar la altura de manejo vea la Publicaci n T cnica No 17730 233SP 7 Ajuste la varilla niveladora para adaptar la junta del brazo en la V lvula de Control de Altura y la junta inferior del brazo en el Soporte del Brazo de la V lvula de Control 8 Inserte la roldana de 5 16 y las tuercas candado Apriete las tuercas candado reteniendo la tuerca libre con una llave de tuercas de extremo abierto y apretando la tuerca candado externa Las tuercas candado deben apretarse a 100 150 Ib plg 9 Apriete la abrazadera en la junta inferior de la varilla con un desarmador hasta que est sujeta de forma segura 17730 2125P 26 E F HAS ENSAMBLE DE ANTIGUA VALVULA DE CONTROL DE ALTURA Y DEL BRAZO DE ENLACE Se recomienda el siguiente procedimiento para el reemplazo de la antigua v lvula de control de altura por la nueva v lvula de control de altura y de ebrazo de enlace Figura 33 Esta v lvula de control de altura requiere de una v lvula de vaciado de liberaci n r pida vea la Figura 34 Figura 33 Maa V lvula de Control de Altura Nx e Xy Nx 3N NUON SS e Tuerca Candado del
22. de dos placas espaciadoras dede 1 2 hechas en taller entre cada muelle principal y el asiento de muelle Se requerir n tornillos U m s largos para ajustar las placas espaciadoras Hendrickson cuenta con placas espaciadoras de 1 y 1 1 2 de espesor como art culos de l nea Se permite un m ximo de una placa espaciadora de 1 o una de 1 1 2 Si la inclinaci n del chasis es excesiva mayor que lo que se puede corregir con una placa espaciadora de 1 1 2 el fabricante del veh culo debe corregir el problema Si la suspensi n del t ndem es demasiado alta se pueden retirar las placas espaciadoras si est n colocadas o se puede elevar la suspensi n del eje de direcci n delantera No haga cambios al eje de la direcci n sin la aprobaci n y supervisi n previa del fabricante de equipo original O E M debido a que la geometr a de la direcci n se podr a afectar causando problemas de direcci n 5 17730 2125P HAS SECCION 6 ALINEACION DE LA SUSPENSION 17730 2125P Ep H Se deber llevar a cabo el siguiente procedimiento despu s de que se completen todas las reparaciones y se aprieten todos los componentes de uni n de la suspensi n a los valores de torque especificados 1 Coloque el tractor en un rea nivelada Libere y centre todas las juntas de la suspensi n moviendo lentamente el veh culo de atr s hacia adelante varias veces sin usar los frenos Bloquee las llantas delanteras y aseg
23. del gato 5 Retire las tuercas candado y las roldanas que conectan la c mara de aire al canal transversal y a ambas muelles principales 6 Eleve el canal transversal utilizando gatos si se requiere Ensamble 1 Ensamble el canal transversal a ambas c maras de aire despu s baje el chasis dirigiendo ambos orificios del tornillo a la muelle principal 2 Ensamble las rondanas y las tuercas candado que conectan el canal transversal a la muelle principal Apriete las tuercas candado a un par de apriete de 260 a 320 Ib pie como se muestra en la Figura 20 3 Aplique aire al sistema Figura 20 Muelle Principal Soporte Inferior de Amortiguador Canal Transversal Tuerca Candado 49842 000 Tuerca Candado Par de Apriete de Y Tuerca Candado 17700 010 50 70 Ib pie 49842 000 Par de Apriete de Par de Apriete de 20 30 Ib pie 260 320 Ib pie p F HAS CAMARA DE AIRE Se recomienda el siguiente procedimiento para reemplazar una c mara de aire Desensamble l Bloquee las ruedas del eje 2 Libere la presi n de aire de las c maras de aire 3 Eleve el chasis del veh culo para liberar la cara de la suspensi n 4 Apoye el chasis en soportes adecuados 5 Retire las tuercas candado y las roldanas que conectan la c mara de aire al canal transversal 6 Retire la l nea de aire de la c mara de aire 7 Retire la T de cobre de la c mara de aire 8 Reite las tuercas y las r
24. e 20 30 Ib pie 260 320 Ib pie 19 17730 212SP HAS SECCION 8 REEMPLAZO DE COMPONENTES CONTINUACION 17730 2125P Ep H SOPORTE INFERIOR DEL AMORTIGUADOR EXTERNO Se recomienda el siguiente procedimiento para reemplazar un soporte inferior del amortiguador externo Desensamble li Libere la presi n de aire de las c maras de aire 2 Levante el chasis del veh culo para retirar la carga de las suspensi n 3 Retire el amortiguador 4 Retire las tuercas candado las roldanas y los tornillos que conectan el canal transversal a la muelle principal 5 Retire el soporte inferior del amortiguador deslizando el soporte hacia la parte posterior Ensamble 1 Ensamble el soprte entre el canal transversal y la muelle principal 2 Ensamble los tonillo las roldanas y las tuercas candado que conectan los canales transversales a la muelle principal Apriete las tuercas candado a un par de apriete de 260 320 Ib pie como se muestra en la Figura 25 3 Vuelva a ensamblar los amortiguadores Las roldanas se deben instalar en ambos lados de cada buje del amortiguador es decir cuatro 4 roldanas por amortiguador 4 Ensamble los tornillos las roldanas y las tuercas candado Apriete las tuercas candado a un par de apriete de 50 a 70 Ib pie como se muestra en la Figura 25 Figura 25 Muelle Principal Soporte Inferior del Canal Transversal Amortiguador Tuerca Candado Pa 49842 000 k Tuerca Candado Par de
25. e de 100 150 Ib plg 28 HA TM VALVULA DE LIBERACION RAPIDA Se recomienda el siguiente procedimiento para reemplazar la v lvula de liberaci n r pida Hendrikson Figura 36 si no lo proporciona Hendrikson vea las indicaciones del fabricante de camiones Desensamble JB Libere la presi n de aire del sistema de aire primario del veh culo 2 Retire las l neas de aire de la v lvula de liberaci n r pida identifique la l nea de aire en la parte superior de la v lvula con alg n tipo de indicaci n 3 Retire las tuercas candado las roldanas y los tornillos que unen a la v lvula de liberaci n r pida con el chasis o el canal transversal 4 Retire los conectores de cobre de la v lvula Ensamble 1 Instale los conectores de cobre en la v lvula 2 Ensamble los tornillos las roldanas y las tuercas candado que unen la v lvula de liberaci n r pida con el chasis o el miembro transversal seg n se muestra en las Figuras 37 y 38 3 Ensamble las l neas de aire a la v lvula asegur ndose que la l nea de aire identificada se una con la parte superior de la v lvula 4 Aplique aire al sistema Figura 36 29 17730 2125P HAS SECCION 9 Figura 37 DIAGRAMA DE TUBERIA DE AIRE Tuber a con NUEVA V lvula de Control de Altura La nueva v lvula de control de altura elimina la necesidad de una v lvula de liberaci n r pida independiente 1996 a la fecha V lvula de Control de Altura uy a
26. ear y apoyar el veh culo Retire los tornillos U y la muelle principal y retire el asiento de muelle 2 Si se requiere un asiento de muelle nuevo se debe especificar el ngulo del asiento al momento de ordenar como se muestra en la Figura 13 Ubicaci n del ngulo del Asiento Estampado en Metal Figura 13 Vista Inferior del Asiento de Muelle Ubicaci n del N m de Fundici n 3 Si s lo se requiere reemplazar el perno se puede retirar con un extractor de perno 4 Se puede instalar el nuevo perno con un destornillador para perno 5 Reemplace el asiento de muelle la muelle principal y los tornillos U como se describi anteriormente 6 Ensamble el buje tipo esp rrago de la barra de torsi n al asiento de muelle y apriete las tuercas candado de 5 8 a un par de apriete de 150 205 Ib pie como se muestra en la Figura 12 7 Vuelva a revisar que todos los componentes de uni n tengan un par de apriete apropiado antes de mover el veh culo REEMPLAZO DEL BUJE DE LA BARRA DE TORSION Las barras de torsi n tienen una longitud fija y utilizan lainas de alineaci n como se muestra en la Figura 14 para el ajuste de la alineaci n de la suspensi n Se recomienda el siguiente procedimiento para reemplazar los bujes de la barra de torsi n Desensamble 1 Bloquee las ruedas de los ejes motrices Retire las tuercas candado del tornillo que une al buje de la barra de torsi n Afloje la tuerca candado de
27. erimientos del fabricante del veh culo Los ngulos de los pi ones del eje del chasis vac o miden aproximadamente un grado menos que cuando el veh culo tiene una carga completa Esto se debe a que las muelles principales se flexionan ligeramente bajo una carga completa Debido a que la suspensi n HAS permite un alto grado de articulaci n del eje las aplicaciones con equipo de baja altura de manejo y quintas ruedas bajas pueden permitir a las llantas interferir con el piso del cami n en el momento de m xima articulaci n o cuando se activa la v lvula de escape r pido SECCION 4 Las perchas principales est n dise adas para permitir un espacio libre para el montaje del ngulo de la quinta rueda En algunos casos los ngulos de montaje se pueden ESPACIO LIBRE PARA EL extender hacia abajo de las perchas principales y deben cortarse para lograr un espacio MONTAJE DEL ANGULO libre apropiado Esto se muestra en la Figura 3 DE LA QUINTA RUEDA Figura 3 Espacio Libre de 25 17730 2125P 4 min H SECCION 5 INCLINACION DEL CHASIS HAS En la mayor a de los casos el fabricante original del veh culo instala asientos de muelle con igual espesor en los ejes motrices delantero y trasero Estos asientos de muelle de igual espesor est n dise ados para que el chasis est paralelo al suelo con una inclinaci n de 0 Se intenta mantener alturas id nticas de 4 25 de las muelles principales en los ejes m
28. l tornillo de rebote en la percha principal gt w N Retire las tuercas candado del tornillo las arandelas tornillos T y cualquier laina de alineaci n en los extremos de la percha principal y de la barra de torsi n Tome nota del n mero de lainas ya que stas deben reinstalarse en la misma manera para evitar afectar la alineaci n Figura 14 Laina de Alineaci n Barra de Torsi n 11 17730 2125P HAS SECCION 8 REEMPLAZO DE COMPONENTES CONTINUACION ADVERTENCIA 17730 2125P Ep H 5 Saque los bujes viejos Utilice una prensa vertical con capacidad de por lo menos 10 toneladas Se requiere un tubo de 5 largo 2 dia interno y 1 4 espesor de pared Estos bujes no son del tipo de cartuchos No tienen metales externos Apoye el extremo de la barra de torsi n en la herramienta de recepci n con el tubo del extremo de la barra de torsi n centrado en la herramienta Empuje directamente sobre el buje de tipo esp rrago hasta que el despeje el tubo del extremo de la barra de torsi n PARA MAS SEGURIDAD CERCIORESE QUE LA BARRA DE TORSION SE APOYE DIRECTAMENTE SOBRE LA CAMA DE PRENSA NO UTILICE CALOR O SOPLETE DE CORTE PARA RETIRAR LOS BUJES DE LA BARRA DE TORSION EL USO DEL CALOR AFECTARA DE MANERA ADVERSA LA FUERZA DE LA BARRA DE TORSION 6 Limpie e inspeccione el di metro interno de los extremos de la barra de torsi n retire todo residuo con ayuda de una lija Lubrique el di met
29. lt oO mn uy LU a faa W gt 0 Z lt oa psa 9 W o O E a LU gt a Q t z 9 X gt LU a o 24 uy gt a DE MONTAJE PUERTO DE SALIDA PUERTO DE ENTRADA 30 17730 212SP HAS E H Figura 38 Tuber a con ANTIGUA v lvula de control de altura Se muestra la V lvula de Liberaci n R pida 1987 1998 e a a Ne a 2 o le D 2 17730 212SP 31 SECCION 10 A Grado Rosca Par de Apriete TABLA DE ESPECIFICACIONES Descripci n No de Parte Hendrickson Libras pie DE PAR DE APRIETE Percha Principa Pernos Ni idu a Suministrado e Instalado Tuercas y Arandelas g por el Fabricante del Cami n Tuerca Candado de Tornillo U 50765 000 7 8 14 UNF 2B Grado C 400 450 Tuerca Candado de Baras da 47764 000 5 8 11 UNC 2B Grado C 150 205 Torsi n Perno del Asiento de Muelle 50918 000 5 8 11 UNC 2A Grado 8 60 70 Tuerca Candado de Tornillo A do Reb te 49846 000 1 2 13 UNC 2B Grado C 50 70 Tuerca Candado Superior 7 de Amortiguador 49846 000 1 2 13 UNC 2B Grado C 50 70 e ro cin a 1 2 13 UNC 28 Grado 5 20 30 SA veroucz5cos 2090 5 16 24 UNF 28 Grado 6 100 1501 pg 5716 24 UNF 28 Grado c 100 150b pg Todas las roscas deber n estar limpias y lubricadas con aceite SAE 20 antes del ensamble para lograr una relaci n correcta de apriete y tensi n de ajuste Para lograr la m xima vida de servicio del sistema de suspensi
30. m Los procedimientos de servicio recomendados por Hendrickson y descritos en este manual t cnico son m todos efectivos de mantenimiento Existen varias advertencias y precauciones que se deben leer cuidadosamente para minimizar el riesgo de lesiones y para asegurar que se utilicen m todos apropiados Un servicio inadecuado puede da ar al veh culo o volverlo inseguro para su operaci n HENDRICKSON RECUERDA A LOS USUARIOS QUE SE APEGUEN A LAS ESPECIFICACIONES DE CAPACIDAD PARA SUSPENSIONES PUBLICADAS AQUI LOS ADITAMENTOS AJUSTABLES AL EJE Y OTROS DISPOSITIVOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA PUEDEN INCREMENTAR LA CARGA DE LA SUSPENSION POR ENCIMA DE LAS ESPECIFICACIONES INDICADAS Y APROBADAS LO CUAL PUEDE RESULTAR EN LA FALLA DE LA SUSPENSION Y LA PERDIDA DEL CONTROL DEL VEHICULO PUDIENDO OCASIONAR LESIONES O DANOS MATERIALES NO MODIFIQUE O RETRABAJE LAS PARTES NO UTILICE PARTES SUBSTITUTAS NO SE RECOMIENDA EL USO DE UNA PARTE MODIFICADA O SUBSTITUTA PORQUE ESTA PUEDE NO REUNIR LAS ESPECIFICACIONES HENDRICKSON LO QUE PUEDE OCASIONAR QUE FALLE SE PIERDA EL CONTROL DEL VEHICULO Y QUE SE PRODUZCAN POSIBLES LESIONES O DANOS MATERIALES NO USE SOPLETE PARA RETIRAR COMPONENTES DE UNION EL USO DE CALOR EN LOS COMPONENTES DE LA SUSPENSION AFECTARA DE MANERA ADVERSA LA RESISTENCIA DE LAS PARTES UN COMPONENTE DANADO DE ESTA FORMA PUEDE OCASIONAR LA PERDIDA DE CONTROL DEL VEHICULO Y LESIONES O DANOS MATERIALES PROCEDA CON EXTREMO CUIDADO CUANDO DE
31. oldanas que conectan la c mara de aire a la percha principal superior de la c mara de aire 9 Reitre la c mara de aire Ensamble 1 Ensamble la c mara de aire a la percha de la c mara de aire insertando pernos en los agujeros correctos 2 Ensamble la c mara de aire al canal transversal insertando pernos en los agujeros 3 Ensamble las roldanas y las tuercas candado que conectan la c mara de aire al canal transversal y apriete la tuerca candado a un par de apriete de 20 a 30 Ib pie como se muestra en la Figura 20 4 Ensamble las roldanas y las tuercas candado que conectan la c mara de aire a la percha de la c mara de aire Apriete la tuerca candado exterior a un par de apreite de 20 a 30 Ib pie como se muestra en la Figura 21 Figura 21 Tuerca candado Percha Estampada de 17700 010 C mara de Aire Par de apriete de 20 30 Ib pie 2 C mara de Aire 5 Ensamble la T de cobre a la c mara de aire usando sello de tefl n para roscas como se muestra en la Figura 22 6 Ensamble las l neas de aire a las c maras de aire 7 Baje el chasis del veh culo 8 Aplique aire al sistema 17 17730 212SP Ep H HAS SECCION 8 REEMPLAZO DE COMPONENTES CONTINUACION 17730 212SP V lvula de Control de Altura Figura 22 a SSE Tuercas Candado de la Varilla Niveladora Par de Apriete 100 150 Ib plg lt T de Cobre Arandela Aislante A E y de Hule 275 gt IN Varilla Niveladora Roscada y o Ab
32. otrices delantero y trasero como se muestra en la Figura 4 El mantener estas alturas id nticas asegura una carga igual en ambos ejes as como ngulos de pi ones de eje correctos Si inclinaci n del chasis excede un grado puede causar una carga desigual entre los dos ejes motrices lo cual puede ser perjudicial para el manejo del veh culo Si persiste esta condici n comun quese con el fabricante del veh culo para instrucciones o proceda con las siguientes recomendaciones Figura 4 20 00 mie 15 25 gt del T ndem 4 251 26 00 27 00 30 00 36 25 y i gt Si el chasis se inclina hacia abajo y hacia la cabina el eje motriz delantero con toda seguridad cargar m s que el eje motriz trasero Si el chasis se inclina hacia arriba hacia la cabina el eje motriz trasero ser el que cargue m s de los dos Si la suspensi n del t ndem es demasiado baja se puede corregir a adiendo placas espaciadoras en las cuatro esquinas de los ejes motrices del t ndem entre las muelles principales y los asientos de muelle No intente corregir la inclinaci n del chasis a adiendo placas espaciadoras solamente en un eje motriz Las placas espaciadoras pueden ser de acero de bajo carbono de 1 2 x 3 x 7 con un agujero de 13 16 de di metro perforado en el centro para el espacio del perno Se permite un m ximo
33. ra de las cuatro muelles principales Las cuatro muelles principales son id nticas Desensamble 1 Bloquee las ruedas del eje 2 Apoye el eje con la base del gato 3 Libere la presi n del aire de la c mara de aire 4 Retire la uni n de la v lvula de control de altura retirando la tuerca y la arandela de sujeci n 5 Retire el tornillo de rebote la tuerca candado las arandelas el tubo espaciador y el rodillo de rebote de la percha principal 6 Levante la parte posterior del chasis lo suficiente para retirar la carga de la muelle principal 7 Retire las tuercas candado y las arandelas de los tornillos U 8 Retire los tornillos U la tapa inferior y la tapa superior 9 Retire las tuercas candado y las arandelas que conectan el canal transversal a ambas muelles principales 10 Levante el canal transversal de la muelle principal con el gato 11 Retire el ensamble de la muelle principal Ensamble 1 Coloque la muelle principal en el asiento del eje o en la placa espaciadora si est equipada con sta con el pasador de clavija central de la muelle principal dirigi ndose hacia el agujero en el asiento del eje o la placa espaciadora El separador pl stico debe estar colocada en el lado superior de la muelle principal 2 Ensamble la tapa superior los tornillos U la tapa inferior las arandelas y las tuercas candado como se muestra en la Figura 10 Los tornillos de montaje de la barra de torsi n
34. raci n de la suspensi n HAS dar como resultado algo de desgaste entre la muelle principal y la percha principal si el deslizante de pl stico se ha desgastado por completo Con uso normal estos componentes funcionar n de forma satisfactoria durante la vida del veh culo incluso cuando los componentes muestren algo de desgaste Sin embargo puede haber un desgaste prematuro y se requerir del reemplazo de una o m s deslizantes de pl stico Debe reemplazarse la percha principal si la pata ha sido ranurada m s de 1 8 por la muelle principal Si las perchas principales requieren de reemplazo debe seguir las especificaciones para una percha principal correcta tal como se muestra en las Figuras 17 18 y 19 Sin embargo primero libere la presi n de aire de las c maras de aire Siga las especificaciones del fabricante del veh culo para los valores de par de apriete de los componentes de uni n de la percha principal al chasis 15 17730 2125P HAS SECCION 8 REEMPLAZO DE COMPONENTES CONTINUACION 17730 2125P Ep Hi CANAL TRANSVERSAL Se recomienda el siguiente procedimiento para reemplazar un canal transversal Desensamble 1 Bloquee las ruedas del eje 2 Retire la varilla de la v lvula de control de altura retirando la tuerca y la roldana de cierre 3 Libere la presi n de aire de las c maras de aire Eleve el chasis del veh culo para retirar la carga de la suspensi n 4 Apoye el chasis con las bases
35. razadera de Varilla Niveladora E lt C mara de Aire Tuercas Candado de Varilla Niveladora Par de Apriete 100 150 Ib plg PERCHA ESTAMPADA DE CAMARA DE AIRE Se recomienda el siguiente procedimiento para reemplazar una percha de c mara de aire Desensamble 1 Libere la presi n de aire de las c maras de oire Levante el chasis del veh culo para retirar la carga de la suspensi n 2 3 Retire las l neas de aire a la c mara de aire 4 Retire la T de cobre de la c mara de aire 5 Retire las tuercas candado y las roldanas que conectan la percha de la c mara de aire al chasis 6 Retire las tuercas candado y las roldanas que conectan la c mara de aire a la percha de la c mara de oire 7 Retire la percha de la c mara de aire Ensamble 1 Ensamble la percha a la parte superior de la c mara de aire 2 Ensamble los tornillos las roldanas y las tuercas candado que conectan la percha de la c mara de aire al chasis Siga las especificaciones del fabricante del veh culo para los valores de par de apriete de los componentes de uni n 3 Ensamble las roldanas y tuercas candado que conectan la c mara de aire a la percha Apriete las tuercas candado exteriores a un par de apriete de 20 a 30 Ib pie como se muestra en la Figura 232 4 Ensamble la T de cobre de aire a la c maraa de aire usando sello de tefl n para roscas como se muestra en la Figura 22 5 Ensamble las l neas de aire a la c mara de aire 6 B
36. ro interno de los extremos de la barra de torsi n y los nuevos bujes de hule con aceite vegetal aceite comestible o grasa NO utilice petr leo o lubricante de base de jab n Presione los nuevos bujes Apoye el extremo de la barra de torsi n sobre la herramienta de recepci n con el tubo del extremo de la barra de torsi n centrado en la herramienta de recepci n Los bujes de tipo esp rrago deben tener planchas montadas que est n en cero grados con respecto a la espiga de la barra de torsi n seg n se muestra en la Figura 15 Presione directamente sobre el buje de tipo esp rrago Los bujes deben centrarse dentro de los tubos de los extremos de la barra de torsi n Cuando presione los nuevos bujes exceda la posici n final deseada en aproximadamente 3 16 y presione otra vez el buje por el lado opuesto al buje central dentro del extremo de la barra de torsi n Figura 15 Buje Tipo Esp rrago PARA MAS SEGURIDAD CERCIORESE QUE LA BARRA DE TORSION SE APOYE DIRECTAMENTE SOBRE LA CAMA DE PRENSA Ensamble 1 Coloque la barra de torsi n nueva o reparada sobre el asiento de muelle y ensamble las roldanas y las tuercas candado Apriete manualmente las tuercas candado Coloque la barra de torsi n en la superficie delantera de las patas de la percha principal y ensamble los tornillos las roldanas las tuercas candado y cualquier laina de alineaci n Apriete las tuercas candado a un par de apriete de 150 a 205 Ib pie
37. rte del eje s lo con un martillo 4 Utilice el juego de herramientas de Owatonna Tool Company para retirar e instalar los bujes de la barra de torsi n Siga sus instrucciones en caso de dise o esp rrago esp rrago vaya al paso 6 dado a continuaci n Ensamble 1 El agujero del soporte del eje debe estar libre de todo cuerpo extra o 2 Ensamble el perno c nico en el soporte 3 Ensamble la roldana y la tuerca candado al perno Apriete la tuerca candado a un par de apriete de 175 a 225 Ib pie 4 Despu s de apretar nicamente golpee con un martillo el soporte del eje para asentar el perno seg n se muestra en la Figura 28 5 Vuelva a apretar la tuerca candado a un par de apriete de 175 a 225 Ib pie 6 Coloque el extremo de montaje tipo esp rrago de la barra de torsi n en un soprte del chasis de barra transversal 7 Ensamble las roldanas y las tuercas candado que conectan la barra transversal al chasis Apriete las tuercas candado de acuerdo a las especificaciones del fabricante de camiones en caso de dise o esp rrago esp rrago repita la conexi n del soporte del eje 23 17730 2125P Extremo de Montaje f n HAS Lu SECCION 8 AMORTIGUADOR REEMPLAZO DE Los amortiguadores originales son de 1 375 de di metro con una longitud comprimida COMPONENTES de 18 34 y una longitud extendida de 30 00 Se recomienda el siguiente procedimiento CONTINUACION para reemplazar un amortiguador De
38. sensamble 1 Retire la tuerca candado y la roldana que conecta el amortiguador al soporte del amortiguador 2 Retire la tuerca candado la roldana y el tornillo que conectan el amortiguador con el soporte de amortiguador inferior 3 Retire el amortiguador Ensamble 1 Ensamble el amortiguador Ensamble los tornillos las roldanas y las tuercas candado que conectan los amortiguadores con el soporte las roldanas deben instalarse en ambos lados de cada buje es decir cuatro 4 roldanas por amortiguador Apriete las tuercas candado a un par de apriete de 50 a 70 Ib pie seg n se muestra en la Figura 29 Figura 29 Amortiguador Muelle Principal Soporte Inferior de Canal Transversal Amortiguador Tuerca Candado fan 49842 000 AL ET Tuerca Candado Par de Apriete A 17700 010 de 50 70 Ib pie 49842 000 Par de Apriete Par de Apriete de 20 30 Ib pie 260 320 Ib pie 17730 2125P 24 HAS ENSAMBLE DE VALVULA DE CONTROL DE ALTURA Y DEL BRAZO DE ENLACE Desensamble para la NUEVA v lvula de control de altura seg n se muestra en la Figura 30 y 31 Figura 30 A V lvula de Control de Altura Tuercas Candado de Varilla Niveladora Par de Apriete de RIN 100 150 Ib plg lt o L N Rotula de Hule Varilla Niveladora ci Abrazadera de Varilla Niveladora Arandela Aislante de Hule Par de Apriete de 100 150 Ib plg Figura 31 Nueva V lvula de Control de Altura MANGUERA DE ESC
39. sentar algo de desgaste Sin embargo se puede presentar un desgaste prematuro y requerir del reemplazo de uno o ambos deslizantes Se deber reemplazar una muelle principal si muestra 3 8 o m s desgaste en el rea de contacto con la percha principal del chasis TUERCAS CANDADO DE TORNILLO U Vuelva a apretar a un par de apriete de 400 a 450 Ib pie como se muestra en la Figura 6 despu s de los primeros 1 000 kil metros de servicio en un veh culo nuevo o en un veh culo con una reparaci n reciente de la suspensi n y luego a intervalos regulares conforme la experiencia lo indique sin exceder intervalos de 20 000 Km No exceda el par de apriete especificado en las tuercas candado del tornillo U Figura 6 Tapa Superior Ar Tornillo u O A Principal Asiento de Muelle f Tuerca Candado Tapa Inferior 50765 000 Par de Apriete 400 450 Ib pie AJUSTE DE VALVULA DE CONTROL DE ALTURA DE MANEJO Se puede ajustar la v lvula de control de altura de manejo aflojando los componentes de uni n de las varillas niveladoras roscadas y girando los extremos o aflojando la tuerca candado de la varilla niveladora y volviendo a colocar la varilla dentro del agujero alargado en la varilla como se muestra en la Figura 7 Las cuatro muelles principales deber n tener Figura 7 e V lvula de Control de Altura Tuercas Candado de Varilla Niveladora Par de Apriete
40. tr s del agujero delantero de montaje de la c mara de aire Ver Figura 27 3 Instale el nuevo ensamble de canal transversal soporte del amortiguador interno y los amortiguadores Para el n mero de parte de equipo apropiado ver la matriz al final de esta secci n o contacte a Hendrikson 4 Reinstale los cuatro tornillos de uni n del canal transversal y apriete a 260 320 Ib pie Vuelva a conectar los tornillos inferiores de la c mara de aire 20 30 Ib pie 2 17730 212SP HAS SECCION 8 REEMPLAZO DE COMPONENTES CONTINUACION 17730 2125P Ep Hi Figura 27 Agujeros perforados reposicionados para el soporte del amortiguador y la percha principal de la c mara de aire a o Sa 9 3 0 14 63 lt l ii FAD F Py Instale la percha superior interior del amortiguador en el chasis Siga las especificaciones de apriete incluidas en el manual de servicio del fabricante del veh culo Reensamble los amortiguadores Las roldanas deben instalarse en ambos lados de cada buje del amortiguador es decir cuatro 4 roldanas por amortiguador Ensamble los tornillos las roldanas y las tuercas candado del amortiguador Apriete las tuercas candado aun par de apriete de 50 a 70 Ib pie Si la v lvula de control de altura se ubica en el eje trasero reconecte el extremo inferior de
Download Pdf Manuals
Related Search