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Manual de Servicio Dana® Spicer®

1. 27 39 40 41 42 44 46 47 48 49 50 36 Ensamble del Portador del Diferencial Eje Trasero Elem Descripci n o N ona UON NW DD DNDNDNNDNDNDNNAa a mi A m O o A U N N O O ONO OOO0O A O N O O Portador del diferencial y tapas del rodamiento o balero Tornillo del rodamiento o balero Arandela plana Alambre de seguridad Buje para espiga Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero derecho Pasador de chaveta der Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero Tornillo del candado del ajustador Buje para espiga candado del ajustador Tap n de expansi n superior Tap n de expansi n inferior Flecha de la horquilla de cambios Tuerca del pasador Arandela plana Ensamble de resorte y sello de la horquilla de cambios Pasador de ensamble de la horquilla de cambios Ensamble de rodillo y sello de la horquilla de cambios Ensamble de la unidad de cambios Ajustador del rodamiento o balero del diferencial der Copa del rodamiento o balero del diferencial der Cono del rodamiento o balero del diferencial der Embrague deslizante Ajustador del rodamiento o balero del diferencial izq Copa del rodamiento o balero del diferencial izq Cono del rodamiento o balero del diferencial izq Elem Descripci n 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Engranaje anular y pi n de mando Caja del difere
2. 3 Aplicar la carga de la prensa ver tabla siguiente al ensamble y revisar el torque de giro Envolver alambre suave alrededor de la jaula del rodamiento o balero suje tar la b scula de resorte y tirar La carga previa est cor recta cuando el torque requerido para girar la jaula del rodamiento o balero del pi n es de 10 a 20 pulgada libra Esta especificaci n se traduce a lecturas de la b s cula de resorte en la tabla siguiente 4 Si es necesario ajustar la carga previa del rodamiento o balero del pi n cambiando el espaciador del rodamiento o balero del pi n Un espaciador m s grueso reducir la carga previa Uno m s delgado la aumentar correcta del rodamiento o balero apuntar el tama o del espa ciador que se utiliz Seleccionar un espaciador 0 001 pul gadas m s grande para usarse en el ensamble final de la jaula del rodamiento o balero del pi n El espaciador m s grande compensa el ligero crecimiento de los rodamiento o baleros que ocurre cuando se presionan en la ca a del pi n El ensamble de prueba resultar en una carga previa correcta para el rodamiento o balero del pi n en tres de cada cuatro casos t IMPORTANTE Una vez que se ha establecido la carga previa var n la carga previa correcta una vez que los rodamiento o baleros est n comprimidos en la ca a del pi n Siempre se debe de realizar la prueba final de la carga previa IMPORTANTE No suponga que todos los ensambles
3. Sistema Directo Controlado por el Conductor horquilla de cambios se mueve para embonar el embrague deslizante el cual a su vez inmoviliza el difer El conductor embona y desembona manualmente el diferencial de la encial de la rueda rueda utilizando una v lvula de aire ensamblada en la cabina La siguiente descripci n presupone que el sistema incluye una v lvula de aire ensamblada en la cabina y una v lvula solenoide como se muestra en la ilustraci n La operaci n es la siguiente 3 Cuando el interruptor de control se pone en la posici n de abierto el suministro de presi n de aire de la unidad de cambios se apaga y se libera la presi n de aire de la unidad de cambios Un resorte de compresi n mueve la 1 Con el interruptor de control en la posici n de abierto el horquilla de cambios para desembonar el embrague diferencial de la rueda funciona normalmente deslizante de la mitad con brida de la caja liberando el 2 Cuando se pone la v lvula de control en la posici n de diferencial de la rueda cerrado la v lvula solenoide de suministro de aire se abre y la presi n de aire activa la unidad de cambios La Sistema Directo Controlado por el Conductor AN ADVERTENCIA E Tanque de Suministro de Lares seve cas abans q Aire Seco 80 120 PSI B V lvula de D EN Liberaci n R pida E mayar nformaci n MANEJE CON CUIDADO j o sonsultar el manual del propietario publicaci n XX X000 IEF TIM CUANDO
4. ADVERTENCIA No se acueste debajo del portador una vez que se retiraron los sujetadores Utilice un gato para trans misi n para sostener el ensamble del portador del diferencial antes de aflojar los sujetadores 6 Retirar tornillos tuercas y arandelas de seguridad 7 Retirar el ensamble del portador del diferencial Ensamble del eje trasero Flecha del eje Tuerca Arandela de seguridad EME Instalaci n del Portador del Diferencial Trasero IMPORTANTE Antes de instalar el ensamble del portador inspeccionar y limpiar perfectamente el interior de la caja del eje utilizando un solvente apropiado y un trapo limpio NOTA Aplicar un compuesto de empaque de goma y silic n en la superficie de uni n de la caja del eje como se muestra en la ilus traci n Retirar completamente todo el material de empaque viejo antes de aplicar el nuevo El compuesto de empaque secar en 20 minutos Instalar el portador antes de que el compuesto seque o volver a aplicar 1 Instalar el ensamble del portador del diferencial SUGERENCIA Para ayudarse a instalar el portador del diferencial completo usar dos piezas de varilla roscada 5 8 11 UNS enroscadas dentro de los orificios para los tornillos del portador La varilla debe medir aproximadamente 6 pulgadas de largo Utilice estas para pilotear al portador dentro de la caja 2 Instalar el portador a las arandelas de seguridad tornillos y tuercas de la caja del eje Apreta
5. D 9 a a 2 e gt 2 49 E 2 0 Informaci n General Introducci n El sufijo P en el n mero del modelo indica que el eje est equipado con bomba para lubricante que le proporciona lubricaci n positiva en Las especificaciones y procedimientos de servicio de esta publi el diferencial entre ejes y otras partes bifurcadoras de potencia caci n cubren los ejes Eaton enumerados en la siguiente tabla A trav s del manual se incluir n variaciones en los modelos e infor Capacidad de Carga N meros de Modelo de Ejes maci n de identificaci n de las partes Para informaci n m s detalla Lbs Eje Delantero Eje Trasero da de las partes consultar sus libros de Partes Eaton 44 000 DS440 P RS440 46 000 DS460 P RS460 DS461 P RS461 DD461 P RD461 48 000 DS480 P RS480 52 000 DS521 P RS521 DD521 P RD521 58 000 DS581 P RS581 DD581 P RD581 DS 461 P Engranaje Bomba del Lubricante D Eje en t ndem delantero P Est ndar R Eje en t ndem trasero P Opcional S Reducci n sencilla Nivel de Dise o D Reducci n sencilla con inmovilizador del diferencial de la rueda Capacidad x 1000 Ibs Ejemplo 46 46 000 lbs Ejemplo DS T ndem delantero reducci n sencilla RS T ndem trasero reducci n sencilla Informaci n General N mero de Especificaci n del Eje El eje completo est identificado por el n mero de especificaci n imp
6. Portador a Caja Tuerca en pasador en clavijas Tornillo de Portador a Caja Ejes Delanteros Cubierta de Caja del Eje Tornillo Cubierta de Caja del Eje Tuerca de Pasador en Clavijas Tap n de drenado de aceite Impulsor 1 2 Tap n magn tico de llenado Llave de tuercas 7 8 Tuerca de Flecha de D440 460 480 Salida Thru Shaft D461 521 581 Tuerca de pi n D440 460 480 Tuerca acanalada D461 521 581 Torque de 980 lbs pie luego seguir apretando R440 460 480 la tuerca hasta alinear R461 521 581 la estr a al orificio m s cercano en la ca a del pi n Bifurcador de potencia Partes Varias Diferencial Entre Ejes Tuercas Pernos Tornillo de la Cubierta PDU Est ndar Tornillo de Cubierta PDU Prisionero de Cabeza hueca Bomba del Lubricante Partes varias Tornillo de cubierta Tuerca de seguridad de engranaje de mando Filtro tap n de tuber a Partes Varias Inmovilizador del Dif Entre Ejes Tornillo de la caja 104 Notas 105 106 Notas
7. Tuerca de seguridad Cubierta del bifurcador de potencia Tap n de tuber a Chaveta de disco Woodruff Anillo en O Cubierta de bomba Tornillo e E E A E Arandela de seguridad Pasador de espiga Engranajes de bomba Filtro magn tico Tap n de expansi n Engranaje de mando de la bomba lt o NOTA La flecha de mando en los modelos antiguos de bomba viene equipada con una chaveta de disco Woodruff En los modelos m s recientes se elimin la chaveta El extremo de la flecha de mando tiene dos partes planas troqueladas y el orificio de ensamble tiene la forma para acomodar estas secciones 51 Reparacion General del Bifurcador de Potencia Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando continuaci n 1 Instalar el anillo de rodamiento externo del rodamiento o balero del pi n en la cubierta del bifurcador de potencia utilizando un impulsor y un martillo 2 Instalar el candado de presi n para sujetar el anillo de rodamiento ADVERTENCIA El candado de presi n es un resorte de acero y puede saltar Utilizar lentes de seguridad cuando se instale 3 Instalar los engranajes de la bomba en la cubierta del bifurcador de potencia colocar el engranaje con la flecha larga en la abertura adyacente a la flecha de mando 4 Instalar el anillo en O en la cubierta de la bomba cer cior ndose de que
8. balero de soporte del pi n con el extractor apropiado T Paso 15 13 Destornillar y retirar el filtro magn tico de la cubierta del bifurcador de potencia 14 Retirar los tornillos y arandelas de seguridad de la bomba de aceite Retirar la cubierta y el anillo en O de la bomba 15 Cuando se utilicen ver nota en la ilustraci n parte por parte retirar la chaveta de disco Woodruff de la flecha del engranaje Retirar los engranajes de la bomba de la cubierta del bifurcador de potencia Tuerca de seguridad Cubierta del bifurcador de potencia Tap n de tuber a Chaveta de disco woodruff Anillo en O Cubierta de bomba Tornillo Arandela de seguridad Pasador de espiga Engranajes de la bomba Filtro magn tico NOTA La flecha de mando en los modelos anteriores de bomba est equipada con una Tap n de expansi n chaveta de disco Woodruff En los modelos m s recientes se elimin la chaveta El extremo de la flecha de mando tiene dos planos troquelados y el orificio de ensamble del engranaje de mando est moldeado para acomodarse a estos planos Engranaje de mando de la 46 Reparacion General del Bifurcador de Potencia Desensamble del Diferencial entre Ejes Mitad de la caja Marca del z unz n 1 Hacer una muesca con un punz n en las mitades de la caja P del diferencial para colocarlas correctamente durante el desensamble 2 Retirar las tuercas de seguridad y los pernos Sepa
9. mero de parte TCMT 0912 Para obtener informaci n sobre c mo ordenar este estuche consulte la hoja de ventas de Eaton TCSL 0912 o llame a su representante de Eaton local Estuche de Servicio 217590 Herramienta Sello Nuevo D D D Ej e D N e 2a D op D2 o Reemplazo de Sello Instalaci n del Yugo y la Tuerca de Reborde Uso de la Herramienta de Instalaci n del Yugo Todos los yugos tienen un ajuste de deslizamiento hasta el tope en las estr as Siempre se deben de instalar los yugos aplicando la prensa en la herramienta para asegurarse de que est n totalmente asentados PRECAUCI N No utilice un martillo o mazo para instalar el yugo en la flecha ya que stos da ar n la brida 1 Instalar la flecha piloto de la herramienta en la flecha de mando o la flecha de salida y apretar manualmente hasta que se asiente totalmente NOTA La flecha piloto puede ajustarse a diferentes tama os de roscado seleccione el tama o correcto 2 Deslizar el yugo sobre la flecha piloto Alinear las estr as dentro del yugo con las estr as de la flecha Ensamblar manualmente lo m s posible 3 Poner el collar n en la flecha piloto y deslizar el collar n contra el yugo 4 Instalar el perno y la arandela en la flecha piloto contra el collar n Apretar el perno hasta que el yugo quede totalmente asentado 5 Retirar el perno de instalaci n sacar el collar n y ret
10. sin IMPORTANTE No permita que el pi n caiga en alguna bifurcador de potencia A superficie dura NOTA Si se va a volver a utilizar el juego de engranes revisar el patr n de contacto de los dientes y el juego in til del engranaje anu lar antes de desensamblar el portador del diferencial Se obtienen lizar el juego de engranajes conservar el paquete de lainas de IMPORTANTE Ejes Delantero y Trasero Si se va a volver a uti los mejores resultados cuando se conservan los patrones de des la jaula del rodamiento o balero del pi n intacto para utilizar gaste establecidos en el engranaje usado Omita este paso si se va a lo en el regsamblo Si no se puede utilizar nuevamente el reemplazar el engranaje paquete de lainas se debe de apuntar el n mero y tama o de lainas que se usaron en el paquete 1 Montar el portador del diferencial en el soporte de reparaci n SUGERENCIA Para facilitar el desensamble aflojar pero no quitar la tuerca autoinmovilizante del pi n Cuando el pi n del eje delantero venga equipado con tuerca acanalada retirar el perno de rodillo con un punz n luego aflojar la tuerca 2 Marcar con un punz n las tapas del rodamiento o balero del diferencial Si se va a volver a utilizar el engranaje tambi n hacer una muesca en los ajustadores del rodamiento o balero para tomar como referencia durante el ensamble 3 Cortar el cable de seguridad Retirar los tornillos aran delas planas y tapas d
11. 85 libras pie de torque 101 115 Nem Continuar con el ensamble del eje seg n sea necesario 8 Si el juego axial es incorrecto cambiar el tama o del paquete de lainas como se indica Agregar lainas para aumentar el juego axial Ejemplo Juego axial deseado 0 003 a 0 007 Juego axial medido Paso 6 0 001 a 0 001 Agregar lainas para lograr juego axial deseado 0 002 a 0 006 Quitar lainas para disminuir el juego axial Ejemplo Juego axial medido Paso 6 0 015 0 015 Juego axial deseado o ooooooooccocc 0 003 a 0 007 Quitar lainas para proporcionar el juego axial deseado 0 012 a 0 008 9 Volver a revisar el juego axial y ajustar seg n sea nece sario hasta que el juego axial est dentro de la tolerancia aceptable 58 10 Una vez que el juego axial est correcto quitar el soporte en U y la cubierta del rodamiento o balero Sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de lubricante Volver a instalar la cubierta del rodamiento o balero y los tornillos Apretar los tornillos a 75 85 libras pie 101 115 Nem Continuar con el ensamble del eje seg n sea necesario Tornillo de cubierta del r F A odamiento o balero MR N Arandela de seguridad Jl Soporte en U fabricado 74 Cubierta del Rodamiento L L a o balero interno M Laina s de la cubierta del O rodamiento o balero de mando Indicador de car tula Soporte en
12. EST EMBONADO Interruptor Selector del Interruptor Selector del Inmovilizador del Inmovilizador Diferencial del Diferencial la Rued de Indicador de luz o se al audible O f Suministro O de Energ a Unidad de Cambios por Aire del e l Inmovilizador del Diferencial e de la Rueda del Eje Trasero Indicador de luz o se al audible Fusible o Ruptor Fusible o Ruptor del Circuito del Circuito e D 2 D z av wm 2 9 2 91 Unidad de Cambios por Aire Teor a de Operaci n de la Unidad de Cambios por Aire Las unidades de cambios con pist n de aire est n dise adas para tener un desempe o eficiente y ensambladas para proporcionar una operaci n confiable sin requerir servicio de mantenimiento o reparaci n Las unidades de cambios se conecta mec nicamente a la horquilla de cambios del eje y cuando se les aplica aire stas embonan el Unidad de Cambios con Pist n de Aire Ensamble de la cubierta Rodamiento o balero de la cubierta Ensamble de tornillo y arandela Empaque de la cubierta Tap n de la cubierta Palanca actuadora Pasador de horquilla Ensamble de palanca actuado ra perno y bloque Cubierta de la caja de cambios Anillo del sello Perno de la cubierta Tuerca de seguridad Tuerca de seguridad Arandela Pist n Engrasador de fieltro para el pist n tira Anillo en O d
13. El anillo de rodamiento del rodamiento o balero de soporte externo se instala durante el reensamble de la cubierta del bifurcador de potencia ver p gina 52 pattern 75 m i 72 w 3 9 o 2 20 l O 3 Q 9 o E o e Reparacion General del Portador del Diferencial Rodamiento o balero Externo de Pi n Deslizar para Armar Meter a presi n las copas del rodamiento o balero dentro de la jaula ver p gina 74 Meter a presi n el rodamiento o balero piloto en el pi n Estaquillar el rodamiento o balero piloto utilizando una herramienta para estaquillar y una prensa Meter a presi n el cono interno del rodamiento o balero en el pi n Instalar el espaciador y la arandela del espaciador en el pi n Instalar la jaula del rodamiento o balero en el pi n NOTA En el eje trasero no instalar el sello de aceite hasta que se realice el ajuste de la carga previa del rodamiento o balero T Instalar el cono externo del rodamiento o balero en el pi n NOTA En esta etapa del reensamble revisar el ajuste de la carga pre via del rodamiento o balero del pi n ver p gina 73 de este manual para rodamiento o baleros externos de pi n deslizar para armar Sello de Aceite y Yugo del Eje Trasero La instalaci n de estas partes es la misma para los rodamiento o baleros deslizar para armar y de ajuste a presi n 8 76 Eje Trasero
14. HASTA EL FONDO DEL TAP N FS 5 Bajar el lado izquierdo 6 Con el eje en una superficie nivelada agregar lubricante a trav s del orificio de llenado de aceite en la cubierta de la caja hasta que el l quido est a nivel con el fondo del orificio NOTA Los ejes sin orificios de llenado en extremo de la rueda van a requerir aproximadamente 2 5 pintas adicionales de lubricante para lograr que el nivel del lubricante quede al nivel con el fondo del orifi cio de llenado EL ACEITE CORRER HACIA DENTRO DEL EXTREMO DELA RUEDA ORIFICIO DE ENSAMBLE INCLINAR LA CAJA DE UN LADO AL OTRO DEL SENSOR DE TEMPERATURA 1 MINUTO POR CADA LADO LUEGO VOLVER A REVISAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL EJE 102 Veriticacion del Juego Axial de la Rueda Especificaci n de Torque del Sujetador NOTA Los sujetadores que utilizan Parches de roscado autoin movilizantes se pueden volver a usar si no est n da ados pero se deben sujetar con unas cuantas gotas de Loctite 277 en la superfi cie de roscado A los sujetadores de reuso se les debe de limpiar el exceso de aceite pero no requieren una limpieza en especial NOTA Los valores correctos del torque de apriete son extremada mente importantes para asegurar una larga vida Eaton y un desem pe o confiable Apretar de menos las partes de sujeci n es igual de da ino como apretar de m s NOTA El cumplimiento exacto de los valores recomendados de torque asegurar los mejores r
15. Potencia Ensamble del Diferencial Entre Ejes Paso 1 2 1 Instalar los bujes pi ones laterales y arandelas de empuje en la ara a del diferencial entre ejes 2 Instalar el ensamble de la ara a en una mitad de la caja del diferencial alinear las marcas de punz n e instalar la otra mitad de la caja Sujetar el ensamble con pernos y tuercas de seguridad Apretar a 17 23 libras pie de torque 23 31 Nem NOTA Los t ndems actuales equipados con bombas de lubricante ensamblados despu s del 1 de noviembre de 1991 no utilizan bujes en el pi n lateral Utilizar cuando vengan como equipo original 50 Reparacion General del Bifurcador de Potencia Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia Para Ejes con Rodamiento o Balero de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando e19U3JO 4 9p 10peoInyig ep eJauar uoroeseday Candado de presi n A Arandela de seguridad Tornillo Engranaje lateral helicoidal f Tornillo Cubierta del rodamiento o balero Arandela de empuje Copa del rodamiento o balero Unidad de inmovilizaci n Ver instruc ciones de servicio del inmovilizador para variaciones en el dise o Arandela en D Laina Embrague deslizante de Sello de aceite inmovilizaci n Yugo A Horquilla de cambios y varilla de Flecha de Mando Arandela plana Sm y Cubierta del bifurcador de potencia Cono del rodamiento o balero T uerca Bui ujes Partes de la Bomba de Lubricante
16. U Palanca AUN gt W Levantar la palanca para comprimir la flecha de mando Reparacion General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes Tipos de Inmovilizadores Se utilizan cuatro modelos diferentes de inmovilizadores en los Ejes en T ndem Eaton Para identificar el inmovilizador utilizado en su eje consultar las ilustraciones y las instrucciones de servicio rela cionadas que se muestran a continuaci n Inmovilizador Dise o Original Se puede identificar el dise o origi nal del inmovilizador por el singular frente cuadrado de la pieza fun dida donde se ensambla la tapa Este original dise o de 1948 fue reemplazado por el dise o cil ndrico en la producci n de 1989 se puede intercambiar como un ensamble completo nicamente con la producci n actual de inmovilizadores con cubierta de hierro forjado Original Inmovilizador de Dise o Cil ndrico Los Ejes Eaton pueden venir equipados con la segunda generaci n de inmovilizadores con dise o cil ndrico Los inmovilizadores con dise o cil ndrico se introdujeron en octubre de 1989 y son intercambiables como un ensamble com pleto con los de hierro forjado O Inmovilizador con Cubierta de Hierro Forjado Producci n Actual O Ma Owe Se sac al mercado el dise o de inmovilizador con cubierta de hierro Qw aa forjado en febrero de 1996 y es la versi n m s reciente que reem plaza al inmovilizador con dise o cil ndrico Dise
17. balero sobre la cubierta del bifurcador de potencia Bot n de empuje Parte 51228 Resorte axial J Parte 51238 s a Flecha de Flecha de Mando AR salida PG de 19 32 regular SE Tolf y 125 m nimo e 1 250 A 57 eyoe y e ap e xy obanf Reparacion General del Bifurcador de Potencia Medir y Ajustar el Juego Axial de la Flecha de Mando continuaci n 3 Instalar el soporte en U en la cubierta del rodamiento o balero utilizando dos tornillos de la cubierta del rodamiento o balero ver ilustraci n Instalar todos los dem s tornillos de la cubierta y apretar a 75 85 libras pie 101 115 Nem 4 Colocar un indicador de car tula en el extremo de la flecha de mando 5 Insertar una barra para hacer palanca a trav s del soporte en U con el extremo de la barra descansando en el extremo de la flecha de mando ver ilustraci n 6 Poner el indicador de car tula en cero y hacer presi n hacia arriba sobre la palanca para mover la flecha de mando axialmente hasta que toque el fondo de la cubier ta del rodamiento o balero Medir el juego axial 7 Si el juego axial es aceptable ver tabla en p gina 55 quitar el soporte en U y la cubierta del rodamiento o balero Sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de lubricante Volver a instalar la cubierta del rodamiento o balero y los tornillos Apretar los tornillos a 75
18. con Prensa Tornillo Si se est n utilizando el yugo y la tuerca montar el ensamble en una prensa tornillo sujetando el yugo firmemente M todo con Prensa Si se est utilizando una prensa poner una camisa o espaciador de forma que la carga se aplique directamente sobre la carga trasera del cono externo del rodamiento o balero 3 Medir la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Utilizar una b scula de resorte para probar el torque de giro del ensamble Para usar la b scula de resorte envolver alambre suave alrededor de la jaula del rodamiento o balero sujetar la b scula y tirar La carga previa estar correcta cuando el torque requerido para girar la jaula del pi n sea de 15 35 pulgada libra Esta especificaci n se traduce en lecturas de la b scula de resorte en la tabla siguiente 4 Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Si es necesario ajustar la carga previa del rodamiento o balero del pi n Desensamblar la jaula del rodamiento o balero del pi n ver p gina 67 Especificaciones para Prueba Final de la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Rodamiento o baleros con Pi n Externo de Ajuste a Presi n Desensamble del Pi n de Mando Cambiar el espaciador del rodamiento o balero del pi n un espaciador m s grueso reducir la carga previa Uno m s delgado aumentar la carga previa IMPORTANTE Utilizar el espaciador del tama o correcto No A usar p
19. con aceite SAE 10 o l quido Varilla de para transmisiones autom ticas ver Lubricaci n cuan do el eje est instalado en el veh culo a Pasador A de horquilla Lubricaci n y 10d soiq weg p pepiun e ap esauar u ioeied y Lubricante Utilizar aceite para motor SAE 10 para temperaturas superiores a los 0 F 18 C Para temperaturas menores a los 0 F 95 Servicio del Extemo de Rueda Sello del Extremo de Rueda sostenido nicamente por un gato Siempre sostenga el veh culo con soportes Bloquee las ruedas para cerciorarse de que el veh culo no va rodar antes de soltar los frenos Advertencia Nunca trabaje debajo de un veh culo que est Segundo impulsar el sello con la herramienta de instalaci n dentro del cubo IMPORTANTE Los sellos de los extremos de ruedas se pueden da ar con facilidad durante su manejo Deje el sello en su empaque hasta que lo vaya a instalar para prevenir da os o contaminaci n 1 Retirar El rodamiento o balero externo y la rueda El sello de aceite Primero colocar el sello en la herramienta La camisa de desgaste vieja dise o de 2 piezas ni de instalaci n camente con un martillo de boca bombeada y deseche PRECAUCI N No corte a trav s de la camisa de desgaste vieja Se podr a da ar la caja e El rodamiento o balero interno 2 Inspeccionar e Lachumacera del husillo y el orificio del cubo en cuan to a raspaduras o reba
20. conser Paso 2 Cabezal de prensa La camisa debe aplicar pre si n a la cara trasera del cono externo del rodamiento o balero B scula de resorte Lectura de la B scula de Resorte sin sello de pi n para torque de 10 20 pulg Ib Grosor nominal del espaciador del rodamiento o balero Cargas de Prensa 1 1 2 3 N m Modelos de Ejes Pulgs mm Toneladas Toneladas m tricas kgs Ejes delanteros 0 185 18 5 19 5 16 8 17 7 2 3 Ejes traseros 0 185 18 5 19 5 16 8 17 7 2 3 ej a D El e sx o z pei Os i O OJUSIWEPOY J8p LII ebeo Reparacion General del Portador del Diferencial Prueba Final de la Carga Previa de Rodamiento o baleros de Pi n Rodamiento o baleros Ajuste a Presi n 1 Ensamblar la unidad completa de la jaula del rodamiento o balero de pi n Ver Ensamble de Pi n de Mando p gina 74 NOTA El pi n del eje delantero viene equipado con engranaje heli coidal Para facilitar el desensamble durante el procedimiento de ajuste del rodamiento o balero utilizar un yugo falso si se tiene en lugar del engranaje helicoidal 2 Aplicar la carga de la mordaza al ensamble de la jaula del rodamiento o balero del pi n Instalar el yugo o engranaje helicoidal y apretar la tuerca del pi n seg n las especificaciones o bien utilizar una prensa para simu lar el torque de la tuerca ver tabla siguiente M todo
21. de este tipo son construcci n transporte de troncos miner a y retiro de desechos NOTA Retire las part culas de metal del tap n magn tico de llenado y de los tapones de drenado y el respiradero en cada intervalo de mantenimiento Limpie o reemplace el respiradero cada a o para evi tar la contaminaci n del lubricante debido a la entrada de agua Lineamientos Intervalos de Cambio de Lubricante para Ejes de Mando Tipo de Lubricante Millas en Carretera Intervalo M ximo de Cambio Servicio Pesado Dentro y Fuera de Carretera Intervalo M ximo de Cambio Con base de mineral de petr leo 100 000 Anual 40 000 Anual Sint tico Autorizado por Eaton Consulte el Folleto de Lubricaci n de Eaton TCMT 0019 250 000 100 000 i D D lt v e D o D 5 5 5 a en Lubricaci n Cambio de Lubricante Drenado Drenar cuando el lubricante se encuentre a temperatura normal de operaci n 150 200 F De este modo correr libremente y mini mizar el tiempo necesario para drenar completamente el eje asegu rando el vaciado completo del eje Destornille el tap n magn tico de drenado en la parte inferior de la caja del eje y permita que el lubricante caiga a un recipiente adecua do NOTA Deseche todos los lubricantes utilizados de manera adecuada siguiendo los m todos de disposici n de desechos autorizados para aceites minerales
22. del Diferencial Delantero NOTA El retiro del portador delantero requiere de la desconexi n de 6 Retirar tornillos tuercas y arandelas de seguridad la barra card n entre ejes y el retiro del ensamble del yugo de la flecha de salida 7 Retirar el ensamble del portador del diferencial Realizar los siguientes paso Retiro de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero veh cul E E OUEN SUGERENCIA Se puede dar servicio a las partes del rodamiento o 2 Drenar el lubricante del eje balero por separado sin retirar la cubierta de la caja del eje 3 Desconectar cualquier conducto de aire del eje 4 Desconectar las barras card n principal y entre ejes 1 Bloquear el veh culo 5 Retirar las tuercas de los pasadores del eje y las flechas 2 Drenar el lubricante del eje de mando Si se utilizan quitar las arandelas de seguridad i y los pasadores c nicos 3 Desconectar la barra card n entre ejes 4 Retirar la tuerca de reborde y el yugo de la flecha de salida ADVERTENCIA Los modelos de inmovilizador del diferencial 5 Retirar los tornillos tuercas y arandelas de seguridad que 461 521 581 utilizan flechas de eje con diferente largo de sujetan la cubierta a la caja del eje estr a 4 u 11 pulgadas Las flechas del eje tambi n pueden 6 Retirar el sello de aceite y desechar tener un lugar espec fico en varios equipos de rueda No f T 7 Retirar la arandela de retenci n del rodamiento o balero ponga las flechas del eje en
23. del rodamiento o balero 1 Retirar el candado de presi n del surco troquelado en la parte trasera de la flecha de mando ADVERTENCIA El candado de presi n es un resorte de acero y puede brincar Utilice lentes de seguridad cuando lo retire Una vez retirado el candado de presi n el engranaje helicoidal lateral puede caerse de la flecha Tenga cuidado para prevenir da os o lesiones 2 Deslizar el engranaje helicoidal lateral fuera de la flecha de mando luego quitar de la flecha la arandela de empuje de bronce y la arandela en D 3 En este punto del desensamble se aconseja quitar la tuer ca del engranaje de mando de la bomba del lubricante Sostener el yugo de la flecha de mando para sujetar el engranaje de mando luego aflojar y quitar la tuerca del engranaje de mando 4 Retirar la tuerca la arandela plana y el yugo de la flecha de mando 5 Retirar los tornillos arandelas planas y la cubierta del rodamiento o balero de mando as como el paquete de lainas 44 Reparacion General del Bifurcador de Potencia 6 Retirar el sello de aceite de la cubierta del rodamiento o balero 7 Deslizar el ensamble de la flecha de mando fuera de la cubierta Retirar de la flecha el espaciador del rodamiento o balero se usa solamente en DS 440 P DS 460 P DS 480 P 8 Retirar el cono del rodamiento o balero de la flecha de mando Poner temporalmente el embrague deslizante de inmovilizaci n sobre la parte
24. el anillo en O est asentado firme mente en la caja Si se retiraron instalar los pasadores de espiga Instalar la cubierta de la bomba en la cubierta del bifurcador de potencia y sujetar con tornillos y aran delas de seguridad Apretar a 85 105 pulgada libra 10 12 Nem 52 Reparacion General del Bifurcador de Potencia 5 Instalar el engranaje de mando de la bomba Instalar el engranaje de mando en el extremo de la flecha de la bomba Apretar a mano la tuerca del engranaje de mando NOTA Algunas flechas de mando de las bombas utilizan chavetas de disco Woodruff Cuando se utilice poner la chaveta en la ranura de la flecha Colocar el engranaje en posici n sobre la chaveta de embone de la flecha Luego instalar el engranaje con impulsor y martillo 6 Instalar el cono del rodamiento o balero en la flecha de mando 7 Meter a presi n la copa del rodamiento o balero en la cubierta del rodamiento o balero de mando Instalar el sello de aceite Consultar la Secci n Reemplazo de Sellos p gina 14 8 Instalar los bujes de bronce en el engranaje helicoidal lateral ver ilustraci n para tolerancias en dimensiones Aqu se agreg el reborde Instalar los bujes Meter a presi n el buje desde el lado curvo del contra este reborde desde la parte de atr s embrague NOTA A partir de marzo de 1995 los engranajes helicoidales lat erales est n dise ados con un reborde que ayuda a
25. en Engranaje Nuevo Puede variar en longitud El patr n debe cubrir la mitad del diente o m s ancho de la cara El patr n debe estar centrado al parejo entre la parte plana superior del diente y la ra z El patr n debe de estar alejado de la punta del diente 81 e1949 9119 ep uOroejejsu Ajustes del Pi i n de Engranaje Anular Instalar Ajustar el Tornillo de Empuje del Engranaje Anular si viene equipado 82 il Enroscar el tornillo de empuje dentro del portador hasta lograr un contacto firme con la cara trasera del engranaje anular Aflojar el tornillo de empuje 1 4 de vuelta para obtener el ajuste correcto de 0 020 0 50 mm de distancia libre entre la cara del engranaje y el tornillo Apretar la con tratuerca 150 190 lbs pie 203 258 Nem Mantener el tornillo de empuje estacionario con una llave Apretar la tuerca Volver a revisar para asegurarse de que se conserva la distancia libre m nima durante la rotaci n completa del engranaje anular Ajustes del Pi i n de Engranaje Anular Ajuste del Juego In til Una carga previa correcta en los rodamiento o baleros del diferencial asegura la correcta ubicaci n de estos rodamiento o baleros bajo carga y ayuda a poner en posici n el engranaje anular para un cor recto contacto entre dientes del engranaje Ajuste de la Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial 1 Lubricar los rodamiento o
26. jaula del rodamiento o balero del pi n Tornillo de la jaula del rodamiento o balero Sello de aceite Yugo de mando Arandela plana Tuerca del pi n 31 m J v o 23 2o So SS m gt oy e Ta DO DNS 2 2 Ooa D Ensamble del Portador del Diferencial Ensamble del Portador del Diferencial Eje Delantero 53 j l a e 90009 55 57 58 59 DIFERENCIAL Y ENGRANAJE ANULAR 21 22 23 24 33 29 31 32 3534 38 3637 3435 28 27 26 25 32 Ensamble del Portador del Diferencial DD461 P 521 P 581 P ENSAMBLE DEL P 63 DIFERENCIAL 5 ENTRE EJES 72 S ROG 92 7 93 8081 82 83 84 85 86 87 89 90 91 0 xD l iid paran 00 En 00 E wW l 107 i ESTAS PARTES SE ENSAMBLAN EN LA CUBIERTA DEL 106 BIFURCADOR DE POTENCIA 33 gJ D X D 3 o v m D J D D E gt D e jep 10peu0d ep jqwesug Ensamble del Portador del Diferencial Eje Delantero Elem Descripci n 0 N OO A UO N W0OUO OO O O O YO NnonN nynNo yNm NyNm nNnNnnNn nNn nnnNn a a ai ai A aa aa 0 N OOo A 0D Oo oswo JO ON A ODN O0M0O0o0o Jo 0n gt O N O O 34 Portador del diferencial y tapas del rodamiento o balero Tornillo del rodamiento o balero Arandela plana Alambre de seguridad Buje para espiga Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero derecho Tornillo Candado d
27. lateral y la arandela de empuje 6 Retirar los conos del rodamiento o balero de las mitades de la caja utilizando un extractor apropiado m mn E 3 SE D o D Q D D D l o g oa o D D pE D o D 6a Mitad sencilla Retirar el cono del rodamiento o balero de la mitad sencilla de la caja en dos pasos Primero ensam blar el extractor verticalmente para dividir el rodamiento o balero ver ilustraci n Esta acci n j A empezar a mover al rodamiento o balero fuera de dl LULU la caja Segundo ensamblar el extractor horizontal AnS mente para retirar el cono AE 6b Mitad con brida Retirar el cono del rodamiento o balero de la mitad con brida de la caja utilizando el extractor apropiado ver ilustraci n 69 Reparacion General del Portador del Diferencial Ensamble del Diferencial de la Rueda Ejes Delantero y Trasero NOTA Lubricar las partes del diferencial con lubricante para engranes durante el reensamble 1 Meter a presi n los conos del rodamiento o balero en las mitades de la caja del diferencial IMPORTANTE Para prevenir da os en el rodamiento o balero utilizar una camisa apropiada que solamente toque el anillo de A rodamiento interno del cono Un anillo de rodamiento usado ser a una herramienta apropiada Esta herramienta debe tener un corte longitudinal si el di metro interno es del mismo que el di metro externo de la brida 2 Poner la arandela de e
28. mayor informaci n sobre el resorte y bot n de empuje 8 Si es necesario retirar la flecha de salida como se indica Desconectar la barra card n entre ejes Retirar la tuerca y el yugo de salida Sacar del portador el ensamble de la flecha de salida 38 Bifurcador de Potencia Retiro del Bifurcador de Potencia con Eje en Soporte NOTA Siga las instrucciones de la p gina 21 para retirar el portador delantero Cerci rese de prestar atenci n a todas las advertencias sugerencias y precauciones 1 Con el portador fuera del chasis y correctamente asegura do en el soporte del eje retirar todos los tornillos y arande las de seguridad Sujetar la cadena de la gr a al yugo de mando para retirar el bifurcador de potencia 2 Golpear la parte trasera del portador del diferencial si la cubierta no se suelta f cilmente golpear los lados de la cubierta cerca de donde se encuentran los pasadores de espiga con un mazo de goma retirar la cubierta con cuidado 23 D D a el D N Po Qoa D 5 o w D S reo E o w o e se puede caer del portador el diferencial entre ejes Tenga PRECAUCI N Durante el retiro del bifurcador de potencia A cuidado para prevenir da os o lesiones NOTA El mecanismo de izar puede crear muescas y rebabas en el yugo de mando Ret relas si esto sucede 39 Bifurcador de Potencia Instalaci n del Bifurcador de Potencia en el Portador del Diferenc
29. n de Ejes y Frenos de Eaton Corporation Lubricantes Autorizados General Est autorizado el uso de lubricantes para engranes acepta dos dentro de las especificaciones militares MILSPEC MIL L 2105D Aceites lubricantes para engranes usos m ltiples con los Ejes de Mando Eaton La especificaci n MIL L 2105D define los requerimien tos de desempe o y viscosidad para los aceites multigrado sta substituye tanto a la MIL L 2105B MIL L 2105C y la especificaci n para clima fr o MIL L 10324A Esta especificaci n se aplica tanto a los lubricantes de engranaje con base sint tica como a los lubri cantes de petr leo si aparecen en la Qualified Products List Lista de Productos Calificados QPL 2105 m s reciente para el MIL L 2105D NOTA No est autorizado el uso de aditivos de aceite distintos y o modificadores de fricci n en los Ejes de Mando Eaton Base Sint tica Los lubricantes de engranaje con base sint tica muestran una estabilidad t rmica y de oxidaci n superior y general mente se degradan a una tasa m s baja en comparaci n con los lubricantes con base de petr leo Las caracter sticas de desempe o de estos lubricantes incluyen intervalos de cambio m s prolongados mayor ahorro de combustible mejor operaci n en temperaturas extremas menos desgaste y una apariencia del componente m s limpia La familia de lubricantes para engranajes Eaton RoadrangerTM representan un lubricante sint tico de calidad premi um
30. o cil ndrico NOTA Los tres dise os de inmovilizador descritos anteriormente operan con aire para embonar el inmovilizador y con resorte para desembonar el inmovilizador Inmovilizador de Aire Inverso El inmovilizador de Aire Inverso opera con resorte para embonar el inmovilizador y con aire para desembonar el inmovilizador Este dise o de inmovilizador no se uti liza en los modelos enumerados en este manual de servicio Consultar el manual AXSM 0041 para mayores detalles Dise o con cubierta de hierro forjado 59 S9JOPBZI INO WU SP sodi Reparacion General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes Inmovilizador de Dise o Original Reparaci n General Existencia de Partes de Servicio Ya no se tienen en existencia ni el ensamble la caja el pist n ni la cubierta de la caja del dise o origi nal de inmovilizador Si alguna de estas piezas est fuera de servicio retroajuste el inmovilizador con el modelo de producci n m s reciente seg n las instrucciones Para las partes que s se les puede dar servicio se tiene a la venta un Estuche de Partes de Servicio ver ilustraci n Desensamble y Retiro del Inmovilizador NOTA Con el eje instalado en el veh culo poner la v lvula del inmov ilizador del diferencial en posici n de desembonado o abierta Desconectar el conducto de aire en la cubierta del pist n de inmovi lizaci n 1 Retirar los tornillos y arandelas de seguri
31. o de base sint tica Despu s del cambio inicial de aceite inspeccionar que el tap n de drenado no tenga grandes cantidades de part culas de metal Estas son se ales de da o o desgaste extremo en el eje Limpiar el tap n de drenado y volverlo a poner despu s de que se haya drenado com pletamente el lubricante Inspeccionar que el respiradero no est obstruido o corro do Limpiar o reemplazar seg n sea necesario Llenado Eje Delantero e Con el veh culo a nivel del suelo retirar el tap n del orificio del filtro que se encuentra en el centro de la cubierta de la caja del eje y llenar el eje con lubricante autorizado hasta que quede a nivel con el fondo del orificio Con el eje a nivel del suelo llenar la caja con aceite hasta el fondo del orificio EA Orificio de ensamble del sensor de temperatura Consultar el Folleto de Lubricaci n de Eaton TCMT 0019 12 Eje Trasero e Retirar el tap n del orificio del filtro que se encuentra en el centro de la cubierta de la caja del eje y llenar el eje con lubricante autorizado hasta que quede a nivel con el fondo del orificio e Si se retiraron los extremos de las ruedas Ver secci n de Servicio a Extremos de Ruedas p gina 96 Siempre utilice el orificio de llenado como referencia final Si el lubricante est a nivel con el fondo del orificio el eje est adecuada mente lleno Nivel de lubricante correcto en el fondo del orificio de llenado NOTA
32. pi n utilizando un extractor bipartido Montar verticalmente el extractor para abrir el rodamiento o balero 6 Montar el extractor horizontalmente para sacar a presi n el pi n del rodamiento o balero Esta acci n meter a presi n las mitades del extractor debajo del rodamiento o balero y empezar a mover al rodamiento o balero hacia afuera del pi n Se puede usar el mismo proced imiento para retirar el rodamiento o balero piloto y el cono interno del rodamiento o balero del pi n 68 Reparacion General del Portador del Diferencial Desensamble del Diferencial de la Rueda Ejes Delantero y Trasero IMPORTANTE Durante el siguiente procedimiento poner el A ensamble del diferencial en una superficie maleable para pre 2 y S venir da os cuando el engranaje anular se salga de su posici n US NONE de ensamble 1 Retirar las tuercas y pernos que sujetan el engranaje anular a las cajas del diferencial permitiendo que el engranaje caiga libremente Si ste no cae golpear lig eramente el di metro externo con un mazo suave para aflojarlo 2 Con un punz n hacer unas muescas en las cajas del diferencial para colocarlas correctamente durante el ensamble Retirar los tornillos y levantar la caja sencilla del diferencial 3 Sacar el engranaje lateral externo y la arandela de empu je 4 Sacar la ara a los pi ones laterales y las arandelas de empuje 5 Retirar el engranaje
33. que cumple completamente o excede los requerimientos del MIL L 2105D Estos productos disponibles tanto en 75W 90 y 80 W 140 han demostrado un desempe o superior en comparaci n con otros calificados en MILSPEC seg n lo demuestran extensas prue bas de campo y de laboratorio Para obtener una lista completa de los lubricantes sint ticos autorizados llame a su representante Eaton local Consulte en el reverso de este manual el n mero telef nico indicado Lubricantes de Reposici n La cantidad m xima de lubricante de reposici n no sint tico es del 10 10 Recomendaciones de Viscosidad Temperatura Ambiente La siguiente tabla enumera los distintos Grados SAE cubiertos por el MIL 2105D y el rango de temperaturas relacionados con cada uno Aquellos Grados SAE que muestran un asterisco est n disponibles en la familia Roadranger de lubricantes sint ticos para engranajes Las temperaturas ambiente m s bajas que se cubren en esta tabla son 40 grados Fahrenheit y 40 grados cent grados Para aquellas aplicaciones que operan de manera constante por debajo de este rango de temperaturas se deber n consultar con Eaton Corporation Divisi n Ejes y Frenos en cuanto a recomendaciones de productos a utilizar Grado SAE Rango de Temperaturas Ambiente 75W 40F a 15 F 40 C a 26 C 75W 80 40 F a 80 F 40 a 21 C 75W 90 40 F a 100 F 40 C a 38 C 75W 140 80W 90 80W 140 85W 140 40 F y superi
34. que se escape del dep sito 4 Retirar el ensamble del resorte y sello de la horquilla de cambios NOTA Setiene a la venta el Manual de Servicio Eaton AXSM 0029 donde se describe el procedimiento de reparaci n general de las unidades de cambios por aire Instalaci n de la Unidad de Cambios por Aire Lubricar la horquilla de cambios Deslizar el ensamble del resorte y sello de la horquilla de cambios sobre la horquilla y sellar sobre los pernos del portador de la unidad de cambios Poner la unidad de cambios sobre los pernos de ensam ble y cerciorarse de que la palanca actuadora de la horquilla de cambios embone con la ranura en la horquilla de cambios Instalar las arandelas planas y las tuercas de los pasadores e Apretar a 55 61 Ibs pie 74 82 Nem NOTA Cuando se instale el eje en el veh culo llenar la caja de la unidad de cambios hasta el nivel del tap n de llenado con aceite SAE 10 Recubrir las roscas del tap n de llenado con sellador e instalar el tap n 5 Enroscar el selector de la unidad de cambios por aire y volver a conectar el arn s de cables Conectar los conductos de aire a la cubierta de la unidad de cambios 93 D D o 2 D D E a D 2 o D e Sy z e n Unidad de Cambios por Aire Reparaci n General de la Unidad de Cambios por Aire Desensamble de la Unidad 1 Retirar los tornillos arandelas de seguridad cubierta y empaque de la ca
35. trasera de la flecha de mando los dientes hacia el cono del rodamiento o balero Poner la flecha en la prensa y retirar el cono del rodamiento o balero 9 Quitar el embrague deslizante y la horquilla de cambios NOTA No se puede quitar la horquilla de cambios hasta que la unidad de inmovilizaci n est desensamblada ver Reparaci n General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes p gina 59 La varilla de empuje de la horquilla de cambios est sujeta al pist n de inmovilizaci n con una tuerca Paso 8 J D D v3 Zg E ose oo 2 2o Z o q e 392 o 0D D A D o D Tap n de expansi n 45 Reparacion General del Bifurcador de Potencia Desensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia Paso 11 Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando continuaci n 10 Una vez retirada la tuerca de seguridad del engranaje de mando paso 3 y trabajando a trav s del orificio de la flecha de mando hacer palanca suavemente sobre el engranaje de mando de la bomba de aceite desde su flecha Ver pasos 14 y 15 para desensamble de bomba 11 Retirar el candado de presi n que sujeta el anillo de rodamiento externo del rodamiento o balero de soporte del pi n acero que puede brincar Utilice lentes de seguridad cuando t ADVERTENCIA El candado de presi n es un resorte de lo retire 12 Retirar el anillo de rodamiento externo del rodamiento o
36. traseros Revisi n del Patr n de Contacto de los Dientes Engranaje Nuevo Pintar doce dientes del engranaje anular con compuesto para marcar y girar el engranaje para obtener un patr n de contacto El patr n correcto estar bien centrado en el diente del engranaje anular si su z Prof ndidad contacto longitudinal est alejado de la punta El largo del patr n D del diente estando los engranes sin carga es de aproximadamente la mitad a dos tercios del diente del engranaje anular en la mayor a de los mod elos y relaciones Tal n Parte Plana Superior Ra z Revisi n del Patr n de Contacto del Diente Engranaje i Punta Usado El engranaje usado regularmente no mostrar el patr n de contacto uniforme y recto de los juegos de engranaje nuevos El engranaje normalmente va a tener una bolsa en el extremo del tal n del diente del engranaje Mientras m s usado est el engranaje m s se vuelve e Puede variar en longitud esta l nea la caracter stica dominante del patr n El patr n debe cubrir la mitad del diente o m s ancho de la cara Patr n Correcto en Engranaje Nuevo Ajustar los juegos de engranaje usados para mostrar el mismo El patr n debe estar p U centrado al parejo patr n de contacto que se observ antes de desensamblar Un entre la parte patr n correcto debe estar separado de la punta y centrarse al pare plana superior del jo a lo largo del ancho de la cara entre la parte plana superi
37. velocidad baja la v lvula de control del rango bajo de la transmisi n est cerrada apagando el suministro de aire hacia la v lvula de control ensamblada en la cabina y las unidades de cambio de aire del inmovilizador del diferen cial Se desembona el inmovilizador del diferencial y el diferencial de la rueda funciona normalmente 2 Con la transmisi n en rango bajo la v lvula de control de la transmisi n se abre y suministra presi n a la v lvula de control ensamblada en la cabina Sistema de Control del Interbloqueo del Rango Bajo de la Transmisi n ZN ADVERTENCIA 3 Cuando el chofer coloca la v lvula de control ensambla da en la cabina en la posici n de cerrado y con la pre si n de ayuda del circuito de control de la transmisi n se suministra presi n del tanque de aire a las unidades de cambio del inmovilizador del diferencial a trav s de la v lvula de control ensamblada en la cabina Se mueve la horquilla de cambios para embonar el embrague deslizante curvo con la mitad con brida de la caja del diferencial 4 Cuando el interruptor de control se pone en la posici n de abierto se corta el suministro de presi n de aire a la unidad de cambios y se libera la presi n de la unidad de cambios Un resorte de compresi n mueve a la horquil la de cambios para desembonar el embrague deslizante de la mitad con brida con lo cual se desactiva el diferen cial de la rueda NOTA Si se mueve la transmisi n fu
38. y se debe uti lizar cuando se le d servicio a la caja PT NO NO DE PARTE N mero de parte para la caja del eje nicamente HSG CAP CAPACIDAD DE LA CAJA GAWR para la caja del eje HSG 1 D NO NO DE IDENTIFICACI N DE LA CAJA N mero de identificaci n nicamente para la caja HOUSING MADE IN CAJA HECHA EN Identifica el lugar de fabricaci n de la caja del eje Marbete de identificaci n E T N NO DE PARTE CAP DELA CAJA O NO DE IDENT DE LA CAJA CAJA HECHA EN Identificaci n de la Flecha del Eje El n mero de parte para las flechas del eje se localizan en el borde de la brida como se muestra en la gr fica siguiente N mero de parte de la flecha del eje a D 3 o DN 2 o 3 5 e eN o 2 o 3 Informaci n General Identificaci n del Engranaje Anular y el Pi n El engranaje anular y el pi n de mando son partes que se deben de reemplazar por juegos Consultar los n meros de partes y el instruc tivo de c mo ordenar en el libro de partes para ejes de Eaton ade cuado Para ayudarlo a identificar los juegos de engranajes ambas partes tienen impreso informaci n tal como es el n mero del pi n y dientes del engranaje anular el n mero individual de la parte y su n mero como un juego consultar la ilustraci n siguiente No del Juego de engranaje que le corresponde N meros de N mero manufactura de part
39. 65 Desensamble del Portador del Diferencial con bifurcador de potencia desensamblado Desensamble del Pi n de Mando 66 Desensamble del Diferencial de la Rueda Ejes Delanteros y Traseros 67 Ensamble del Diferencial de la Rueda Ejes Delanteros y Traseros ooooooooomo o 69 Ajuste de Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Ensamble de Prueba 70 Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n 71 Rodamiento o baleros Ajuste a Presi n 71 Prueba Final de la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Rodamiento o baleros Ajuste a Presi n o oooooccocccoocc 72 Carga Previa de Rodamiento o balero del Pi n Rodamiento o baleros Deslizar para Armar 73 Ensamble del Pi n de Mando 74 Rodamiento o balero Externo Deslizar para Armar del PI N o oooo oooooo 76 Instalaci n del PI N ooooooooooooooooo 77 Eje Delantero i enrera a ii 77 Be Taso cocoa aean 78 Ajustes del Engranaje Anular y Pi n Instalaci n del Engranaje Anular y Rodamiento o balero de Soporte Externo del Pi n Eje Delantero Unicamente oo oooooooooooo 79 Instalaci n del Diferencial Ejes Delantero y Trasero ooooooooommoomoo oo 80 Ajuste de la Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial o ooooooooo 81 Instalaci n Ajuste del Tornillo de Empuje de
40. A Modelos anteriores pueden no estar equipados con resorte axial y bot n de empuje Si su eje no est equipado con estas partes contin e con el paso 4 4 Instalar el ensamble del diferencial entre ejes en el engranaje lateral de la flecha de salida con las tuercas viendo al lado contrario del engranaje lateral de la flecha de salida 5 Aplicar compuesto de empaque de silic n en la superficie de uni n del portador NOTA El compuesto de empaque secar en 20 minutos Instalar el bifurcador de potencia antes de que el compuesto seque o volver a aplicar 6 Sujetar la gr a de cadena en el yugo de mando e instalar el ensamble del bifurcador de potencia Durante la insta laci n girar la flecha de mando para embonar las estr as de la flecha de mando con el diferencial entre ejes Despu s de la instalaci n girar nuevamente la flecha de mando Si el ensamble est correcto la flecha de salida debe girar cuando se hace girar la flecha de mando NOTA El mecanismo de izar puede crear muescas y rebabas en el yugo de mando Retirar si se observan 42 7 Si se retiraron instalar los pernos de chaveta en el porta dor Instalar los tornillos y arandelas de seguridad de la cubierta del bifurcador de potencia colocando los tornillos prisioneros de cabeza hueca en el lugar que se indica en el dibujo Apretar los tornillos a la especificaci n correcta Ver Tabla de Torque p gina 104 NOTA Para bifurcadores de po
41. Agregar lainas para lograr juego axial deseado 0 002 a 0 006 Quitar lainas para disminuir el juego axial Ejemplo Juego axial medido Paso 6 0 015 0 015 Juego axial deseado partes nuevas 0 003 a 0 007 Quitar lainas para proporcionar el juego axial deseado 0 012 a 0 008 8 Para agregar o quitar lainas retirar la tuerca la arandela plana y el yugo de la flecha de mando Retirar los tornillos arandelas de seguridad y cubierta del rodamiento o balero Agregar o retirar lainas seg n se requiera 9 Instalar la cubierta del rodamiento o balero los tornillos y arandelas de seguridad Instalar el yugo la arandela plana y la tuerca Sellar el paquete de lainas para pre venir fugas de lubricante 10 Apretar los tornillos de la cubierta y la tuerca de la flecha de mando ver tabla NOTA Si se tienen dificultades para lograr el torque correcto en la tuerca del yugo de mando apretar la tuerca con el cami n en el suelo y las flechas del eje instaladas 56 Tabla de Torque Tuerca de la Flecha de Mando 1 7 8 12 M48 X 1 5 Lbs pie N m 840 1020 1139 1383 840 1020 1139 1383 Tornillo de la cubierta del lbs ft Nem rodamiento o balero 1 2 13 75 85 101 115 Se utilizan unidades m tricas en los ejes ensamblados despu s del 1 de enero de 1995 1 Empujar hacia adentro y poner en cero el indicado 3 Leer y apuntar 2 Observar y apuntar la lectura del indicador Paso 10 Re
42. D e y w Hasta 0 060 pulgadas con m s de NOTA Si el juego axial excede los l mites 100 000 millas o un a o desarmar el bifurcador y reemplazar de servicio fuera de carretera las partes gastadas Hasta 0 040 pulgadas con menos de 100 000 millas o 1 a o de servicio en carretera Juego Axial de la Flecha de Mando para Modelos Sin 3 La distancia libre de la cubierta del rodamiento o balero Bot n de Empuje y Resorte Axial en la Fecha de Mando que se midi en el paso 2 m s 0 05 pulgadas ser igual al grosor del paquete de lainas que se requiere para obtener el juego axial deseado reconstruido con partes nuevas Agregar 0 015 pulgadas al paquete de lainas para reconstruirlos con partes usadas PRECAUCI N En septiembre de 1988 Eaton agreg un resorte y bot n de empuje entre las flechas de mando y de salida Las tolerancias del juego axial son las mismas para los ejes con o sin resorte y bot n Sin embargo el procedimiento para medir 4 Instalar el paquete de lainas y la cubierta del rodamiento el juego axial es distinto al que se describe a continuaci n o balero Instalar los tornillos y arandelas de seguridad Consultar la p gina 57 de este manual en cuanto a variaciones Apretar los tornillos a 75 85 libras pie 101 115 Nem en el procedimiento 5 Instalar el yugo la arandela plana y la tuerca Apretar la tuerca hasta que quede ajustada Golpear ligeramente el extremo de la flecha de mando para asentar los ro
43. D K D 5j e o 9 D D 9 gt o w Lubricaci n de los Extremos de Rueda con Orificio de Llenado de Aceite 1 Girar el cubo del extremo de rueda hasta que el orificio de llenado de aceite est hacia arriba 2 Retirar el tap n de llenado de aceite 3 Verter 1 2 pinta de lubricante para ejes en cada cubo a trav s del orificio de llenado de aceite 4 Instalar el tap n de llenado y apretar al torque especifi cado Extremo de rueda con Orificio para Llenado de Aceite Extremo de rueda sin Orificio para Llenado de Aceite ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE EN EXTREMO DE RUEDA FLUJO DE LUBRICANTE DESDE EL COLECTOR NIVEL ADECUADO Y NIVEL ADECUADO DE LUBRICANTE DE LUBRICANTE 101 Veriticacion del Juego Axial de la Rueda Lubricaci n de los Extremos de Rueda Sin Orificio de Llenado de Aceite 1 Con el eje en una superficie nivelada y los extremos de rueda ensamblados agregar lubricante a trav s del orifi cio de llenado en la cubierta de la caja del eje hasta que el l quido est al nivel con el fondo del orificio de llena do 2 Levantar el lado derecho del eje seis pulgadas o m s Sostener el eje en esa posici n por un minuto 3 Bajar el lado derecho 4 Levantar el lado izquierdo seis pulgadas o m s Sostener el eje en esa posici n por un minuto EL ACEITE CORRER ON EL EJE EN UNA SUPERFICIE NIVELADA HACIA DENTRO LLENAR LA CAJA CON ACEITE DELA RUEDA
44. Eaton es controlado por el conductor y opera a trav s de una unidad de cambios activada por aire y ensamblada en el portador En operaci n el dispositivo cierra positivamente el diferencial de la rueda para proporcionar una mayor tracci n cuando se tienen condiciones adversas en la carretera D e jad Q 0 a O 9 D ab o en Descripci n Flujo de Potencia y Distribuci n del Torque Distribuci n del Torque con Inmovilizador Desembonado Diferencial entre Ejes en Operaci n El torque flujo de potencia de la barra card n del Para el eje delantero el torque se transmite desde el engranaje helicoidal lateral al engranaje helicoidal del pi n el pi n de mando el engranaje anular el diferen cial de la rueda y las flechas del eje Para el eje trasero el torque se transmite del engranaje veh culo se transmite a la flecha de mando y ala ara a ateral de la flecha de salida a trav s de la flecha de sali del diferencial entre ejes En este punto el diferencial da a la barra card n entre ejes al pi n de mando el distribuye el torque a partes iguales hacia ambos ejes engranaje anular el diferencial de la rueda y las flechas del eje Torque de mando El mando pasa del diferencial a trav s de los Inmovilizador desembonado engranajes helicoidales Diferencial entre ejes en operaci n a hacia el engranaje delantero El m
45. Instalaci n de Pendiente de Pendiente de Pendiente 0 3 1 00 5 Al 1 75 7 E 2 00 i 2 25 2 75 3 25 Revisar que los tapones de drenado y llenado y las juntas del eje no tengan fugas Volver a apretar a los torques especificados seg n sea necesario Pi n Apuntando Hacia Arriba O el 3 Er D a BD D e D 2 e R 77 9 UB911qn ep orqweg Reemplazo de Sello Reemplazo del Sello Eaton recomienda con insistencia el uso de impulsores de sello cuando se instalen sellos nuevos Se debe de utilizar el impulsor de manera correcta para asegurar que el sello est a escuadra e instala do a la profundidad correcta PRECAUCI N Los sellos de aceite se pueden da ar f cil mente antes de instalarse Tenga cuidado cuando maneje un A sello nuevo para prevenir da os o contaminaci n Se debe dejar el sello en su empaque hasta que se vaya a instalar En yugos nuevos deje el protector puesto en el yugo hasta que se instale en la flecha para prevenir da os o contaminaci n 1 Inspeccionar el juego axial del eje en el yugo ver p gina 17 Darle servicio si est fuera de los l mites especificados 2 Quitar el yugo viejo utilizando la herramienta adecuada Se puede hacer una herramienta para extraer el yugo con la secci n del centro de la mayor a de las herramientas para extraer engranes o se puede comprar con su distribuidor d
46. Las capacidades de llenado de lubricante son lineamientos b sicos y variar n dependiendo del ngulo en que est instalado el eje en un chasis en particular Apriete el tap n de llenado a 40 60 libras pie de torque Ejes de Mandon en T ndem De Reducci n Sencilla Pintas Litros RS RD RA461 42 20 RS RD RA521 41 DS DD DA461 P 49 DS DD DA521 P 48 DS DD DA581 P 48 RS RD RA581 41 Capacidades de Llenado de Lubricante SUGERENCIA Se puede llenar el eje a trav s del orificio del respi radero de la caja del eje Llenar hasta que el nivel del lubricante est al ras con el fondo del orificio de llenado en la cubierta trasera de la caja Lubricaci n Columnas reguladoras dep sito grande integrado al ensamble La mayor a de los dise os di de eje intentan colocar los componentes vitales como son los rodamiento o baleros de pi n muy cerca de este dep sito man teni ndolos ba ados con una cantidad generosa de aceite en todo momento Los ejes de mando se lubrican con aceite que se extrae de un Orificio de Llenado de Aceite Cuando se instalan los ejes de mando en ngulos muy pronunciados dentro del chasis la posici n de estos componentes se modifica con respecto al dep sito de aceite El mismo efecto sucede cuando el veh culo viaja a trav s de pendientes muy inclinadas El aceite en el dep sito permanece en el mismo nivel mientras que el eje mismo se inclina hacia arriba o hacia abaj
47. Manual de Servicio Dana Spicer Ejes de Mando en T ndem Reducci n Sencilla e Inmovilizador de Diferencial en Reducci n Sencilla DS RS 440 460 480 DS RS 461 521 581 DD RD 461 521 58 Tabla de Contenido Contenido Informaci n General INTFOAUCCI N oeei riesenie aadik ep aE 4 N mero de Especificaci n del Eje 5 Identificaci n del Eje y del Portador 5 Identificaci n de la Caja del Eje 5 Identificaci n de la Flecha del Eje 5 Identificaci n del Engranaje Anular y del Pi n 6 Descripci n Teor a de Operaci n auaa 7 Bifurcador de Potencia oooooooooooo o 7 Engranaje cerise dat oae eere o bird 7 Bomba del Lubricante 0 oooooooooo 7 Ensamble de Inmovilizaci n del Diferencial 7 Flujo de Potencia y Distribuci n del Torque 8 Distribuci n de Torque con Inmovilizador Desembonado Diferencial Entre Ejes en Operaci n 8 Distribuci n de Torque con Inmovilizador Embonado Diferencial Entre Ejes Sin Operar 9 Lubricaci n LUDTICACI N aii oaia dida a td il 10 Lubricantes Autorizados o 0oo ooooooo 10 Recomendaciones de Viscosidad y Temperatura Ambiente o ooococococooo 10 Intervalos de Cambio de Lubricante 11 Cambio de Lubricante ooooooo ooooo 12 DEAO cirio rr dar 12 Llenado iodo iia dad 12 Columnas Regula
48. Rodamiento o lateral balero ensamblada en el portador 000 O rings Bearing cone Buje retirado de la producci n actual de ejes en septiembre 1994 Las flechas de salida con n mero de parte 129016 no utilizan bujes 48 Reparacion General del Bifurcador de Potencia Ensamble de la Flecha de Salida NOTA Lubricar las partes con lubricante para engranajes durante el ensamble 1 Meter a presi n el cono del rodamiento o balero en el engranaje lateral de la flecha de salida PRECAUCI N Utilice protecciones contra posibles da os en los dientes del engranaje durante la operaci n de la prensa 2 Ensamblar la flecha de salida en una prensa tornillo Lubricar e instalar los anillos en O Si se retir instalar el buje en el extremo de la flecha de salida Paso 2 3 NOTA Los Ejes en T ndem D461 521 y 581 ensamblados despu s de septiembre 1994 vienen equipados con una flecha de salida n mero de parte 129016 Estas flechas no utilizan bujes 3 Instalar el engranaje lateral y el ensamble del cono del rodamiento o balero Instalar el candado de presi n se debe tener cuidado de no estirar de m s el candado de presi n cuando se instale dentro de la flecha de salida ADVERTENCIA El candado de presi n es un resorte de acero y puede saltar Utilice lentes de seguridad cuando lo retire Anillos en O 49 epIJes ap eyoa y e ep ajquiesuaseg Reparacion General del Bifurcador de
49. Sujetar con tornillos y arandelas de seguridad Apretar los tornillos a 48 56 libras pie 65 76 Nem NOTA Antes de instalar remojar los engrasadores de fieltro del pist n en aceite para motor SAE 30 y lubricar los anillos en O con aceite de silic n de alta viscosidad o lubricante para anillos en O con grasa de bario 3 Instalar los engrasadores de fieltro y el anillo en O grande sobre el pist n euH uor9eJeday 4 Instalar el resorte de compresi n sobre la varilla de empuje de la horquilla de cambios Instalar el pist n en la caja y sujetar con tornillos y arandelas de seguridad Apretar los tornillos a 20 26 libras pie 27 35 Nem o D 19 D po mn D 3 tez lt D D m e 2 2 z 3 fa ES av o o Inmovilizador de Dise o Original Arandela de ES Horquilla de cambios Seguridad Anillo en O Resorte de y varilla de empuje del La compresi n Tornillo Cubierta 0717 a Qi Arandela de Anillo en O Tuerca Engrasadores Anillo en O Anillo de sello de la seguridad de la cubierta arandela d fieltro de la Caja varilla de empuje Caja del lana i P Inmovilizador Partes sin refacci n 61 Reparacion General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes Inmovilizador Dise o Cil ndrico Reparaci n General Desensamble y Retiro del Inmovilizador NOTA Con el eje instalado en el veh culo poner la v lvula sel
50. a caja La limpieza a vapor en este momento podr a permitir que quedara agua atrapada en los agujeros moldeados causando oxi daci n contaminaci n del lubricante y desgaste prematuro del com ponente La nica manera correcta de limpiar el dispositivo es desarmarlo completamente Cualquier otro m todo no ser a eficaz salvo como un paso preparatorio del proceso Lavar con solvente las partes de acero que tengan superficies pulidas o esmeriladas Hay muchos solventes comerciales apropiados El queroseno o el com bustible diesel tambi n son aceptables debido a su combustibilidad extrema Es inseguro trabajar con ella en un taller ADVERTENCIA La gasolina no es un solvente aceptable Lavar las piezas fundidas u otras partes speras con solvente o limpiarlas en tanques de soluci n caliente utilizando soluciones alcalinas suaves Si se va a utilizar un tanque de soluci n caliente cerciorarse de que las partes se calentaron completamente antes de enjuagar Enjuagar perfectamente para retirar todo rastro de soluci n de limpieza Secar las partes inmediatamente con trapos limpios Aceitar ligeramente las partes si se van a volver a utilizar inmediata mente De otro modo se deben recubrir con aceite y envolverlas con papel resistente a la corrosi n Guarde las piezas en un lugar limpio y seco Inspecci n Inspecci n de la Caja del Eje La inspecci n y reparaciones de la caja del eje se limitan a las sigu ientes
51. a de la caja del eje y el portador antes de que el compuesto seque o volver a aplicar SUGERENCIA Para ayudarse a instalar el portador del diferencial i Pasador completo usar dos piezas de varilla roscada 5 8 11 UNS c nico enroscadas dentro de los orificios para los tornillos del portador La Aplicar empaque de varilla debe medir aproximadamente 6 pulgadas de largo Utilice silic n en este patr n estas para pilotear al portador dentro de la caja lt lt Localizaci n de los pernos 2 Instalar el ensamble del portador del diferencial a la caja del eje utilizando arandelas de seguridad tornillos y tuer Patr n del compuesto de empaque de silic n en la caja del eje cas Si se retiraron la cubierta trasera y el ensamble de la flecha instalar primero el portador del diferencial Apretar a la especificaci n correcta ver Tabla de Torque p gina 104 3 Con el eje delantero ensamblado en la caja continuar con la Instalaci n de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero y las Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de Salida en la p gina siguiente 22 Eje Delantero las Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de cial 461 521 581 utilizan flechas de eje con diferente largo de Salida estr a 4 u 11 pulgadas Las flechas del eje tambi n pueden tener un lugar espec fico en varios equipos de rueda No NOTA Se debe ensamblar el eje delantero a la caja del eje antes de ponga las flechas del eje en un l
52. a especificaci n utilizando un indicador de car tula Se requiere un indicador con resoluci n de 0 001 0 03 mm El juego axial de la rueda es el libre de movimien to de la llanta y el ensamble de la rueda a lo largo del eje del husillo Un juego axial correcto es de 001 a 005 0 025 a 0 125 mm 1 Sujetar un indicador de car tula con su base magn tica al cubo o tambor del freno como se indica a contin uaci n 2 Ajustar el indicador de car tula de modo que el mbolo o indicador est n contra el extremo del husillo con su l nea de acci n aproximadamente paralela al eje del husillo 100 3 Sujetar el ensamble de la rueda en las posiciones del reloj de las 3 en punto y nueve en punto Empujar el ensamble de la rueda hacia adentro y afuera mientras ste oscila para asentar los rodamiento o baleros Leer el juego axial del rodamiento o balero como el movimiento total del indicador PRECAUCI N Si el juego axial no est dentro de las especifica ciones se requiere reajustar Procedimiento de Reajuste del Juego Axial Juego axial excesivo Si el juego axial es mayor a 005 127 mm retirar la tuerca externa y tirar de la arandela de seguridad para ale jarla de la tuerca interna perno no sacarla del husillo Apretar la tuer ca interna hasta el siguiente orificio de alineaci n de la arandela tipo clavija si se usa Volver a ensamblar la arandela y volver a apretar la tuerca externa Verificar el juego axi
53. ador de potencia utilizando un impulsor y un martillo 5 Instalar el candado de presi n para sujetar el anillo de rodamiento del rodamiento o balero UQUIA Jap 0uJa x3 ajlodos ep oJajeq o ojua wepoy ADVERTENCIA El candado de presi n es un resorte de acero y puede saltar Utilizar lentes de seguridad cuando lo instale D a g D E a i o 2 m y a 2 E D D gt 3 S D lt IMPORTANTE Apretar a 980 Ibs pie 1329 Nem luego seguir apretando la tuerca para alinear la ranura con el orificio m s cercano en la ca a del pi n Instalar el perno de rodillo Tabla de Torque Tuerca Autoinmovilizante del Pi n Tama o Lbs pie Nem 1 3 4 12 840 1020 1139 1383 Tuerca Acanalada del Pi n y Perno de Rodillo Tama o Lbs pie Nem 1 3 4 12 980 1329 79 Ajustes del Pi i n de Engranaje Anular Instalaci n del Diferencial Ejes Delantero y Trasero NOTA Lubricar los rodamiento o baleros durante los siguientes pro cedimientos de ensamble 1 Poner el engranaje anular y el ensamble del diferencial en el portador Bajar con cuidado el ensamble hasta que los conos del rodamiento o balero descansen en el por tador 2 Por el lado de los dientes del engranaje anular instalar la copa el ajustador y la tapa del rodamiento o balero NOTA Cuando se instale la tapa puede ser necesario darle unos ligeros golpes con un martillo Cerciorarse de que est totalmente asen
54. aja del eje Candado del ajustador Tapa del rodamiento o balero Tornillo Alambre de seguridad Arandela plana Tapa del rodamiento o balero Pasador de chaveta Candado del ajustador Tap n de llenado Portador del diferencial Pasador de espiga Tornillo y contratuerca del engranaje anular Alambre de seguridad Tornillo Tap n de llenado Elem 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Descripci n Candado de presi n Arandela de retenci n del rodamiento o balero Copa del rodamiento o balero Media caja con bridas del diferencial Engranaje anular Arandela de empuje Ara a Engranaje lateral Media caja sencilla del diferencial Tornillo Copa del rodamiento o balero Ajustador del rodamiento o balero Cono del rodamiento o balero Arandela de empuje Pi n lateral Arandela de empuje Engranaje lateral Perno del engranaje anular Tuerca Cono del rodamiento o balero Ajustador del Rodamiento o balero Ensamble del Portador del Diferencial Eje Delantero Elem Descripci n 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 Flecha de salida Buje Anillos en O Copa del rodamiento o balero Cono del rodamiento o balero Engranaje lateral Candado de presi n Ensamble del diferencial entre ejes Tornillo Mitad de caja Ara a Tuerca Mitad de caja Pi n lateral Arande
55. ajustar como se indica 1 Desensamblar y retirar el inmovilizador de dise o original 2 Ensamblar e instalar el inmovilizador con cubierta de hierro forjado p gina 64 ables entre los distintos dise os de inmovilizador Son de PRECAUCI N Los tornillos de ensamble no son intercambi distinto largo y tama o Resorte de compresi n Cubierta Tornillo 07 00 O Engrasadores de fieltro Q g Anillo en O Anillo de sello de la Arandela de la Caja varilla de empuje Caja del plana Inmovilizador Se tiene a la venta el estuche de servicio 211201 para dar servicio al inmovilizador de dise o original consultar Libro de Partes AXIP 0085 Partes sin refacci n 60 Reparacion General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes Ensamble e Instalaci n del Inmovilizador de Dise o 5 Instalar el anillo en O en la cubierta de la caja del Original inmovilizador Instalar la cubierta y sujetar con tornillos y arandelas de seguridad Apretar los tornillos a 96 108 Con la horquilla de cambios y el embrague deslizante instalados en la pulgada libra 10 13 N m cubierta del bifurcador de potencia ensamblar e instalar el inmovi lizador como se indica 1 Aplicar compuesto de empaque de silic n en la superfi cie de ensamble en la cubierta del bifurcador de poten cia Ver ilustraci n Paso 1 Patr n de Empaque de Silic n en el Inmovilizador 2 Instalar la caja del inmovilizador
56. al con un indicador de car tula Juego axial insuficiente Si no se observa juego axial retirar la tuer ca externa y tirar de la arandela de seguridad para alejarla de la tuer ca interna pero no sacarla del husillo Aflojar la tuerca interna al siguiente orificio de ajuste de la arandela tipo clavija si se usa Volver a ensamblar la arandela y volver a apretar la tuerca externa Verificar el juego axial con un indicador de car tula Afinando el Juego Axial Si despu s de realizar los procedimientos de reajuste todav a no se tiene un juego axial con un rango de 001 a 005 0 025 a 0 127 mm desensamblar e inspeccionar los com ponentes Si se encuentran piezas defectuosas reemplazarlas volver a ensamblar y repetir el procedimiento de ajuste del rodamiento o balero Verificar el juego axial con un indicador de car tula Veriticacion del Juego Axial de la Rueda Lubricaci n del Extremo de Rueda IMPORTANTE Antes de operar el eje se deben de lubricar las cavidades del cubo y los rodamiento o baleros de la rueda para prevenir fallas Cuando se est dando servicio a los extremos de rueda seguir el procedimiento de lubricaci n para extremos de rueda Eaton antes de operar el eje Los ejes Eaton pueden venir equipados con alguno de los dos tipos de extremos de rueda Extremos de rueda con orificio para llenado de aceite Extremos de rueda sin orificio para llenado de aceite o e o 0 E O a
57. andela de seguridad tipo clavija N P 119883 colector del eje Servicio del Extemo de Rueda Sistema de Tres Piezas de Arandelas de Seguridad Tipo Clavija ver Fig 1 1 Instalar la arandela de seguridad tipo clavija en el husillo NOTA Si el pasador de clavija y la arandela no est n alineados reti rar la arandela darle vuelta y volver a instalar Si se requiere aflojar la tuerca interna lo suficiente para poder alinear IMPORTANTE Nunca apretar la tuerca interna para alinear Esto puede aplicar una carga previa sobre el rodamiento o balero y provocar una falla prematura 2 Instalar la tuerca externa en el husillo y apretar a 350 lbs pie 475 Nem 3 Verificar el juego axial ver Procedimiento de Verificaci n del Juego Axial p gina 100 4 Instalar Empaque nuevo en la brida de la flecha del eje e Flecha del eje e Tuercas de la brida del eje y apretar al torque especi ficado ver Tabla de Torque p gina 104 5 Lubricar los extremos de rueda del eje ver Procedimiento de Lubricaci n del Extremo de Rueda p gina 101 Sistema de Tres Piezas de Arandelas de Seguridad Tipo Espiga ver Figuras 2 y 4 1 Instalar la arandela de seguridad tipo espiga en el husillo IMPORTANTE Nunca apretar la tuerca interna para alinear Esto puede aplicar una carga previa sobre el rodamiento o balero y provocar una falla prematura 2 Instalar la tuerca externa en el husillo y apretar a 20 Ibs p
58. ando pasa del diferencial a trav s de la flecha de salida hacia el engranaje trasero El torque se trasmite a ambos ejes a trav s de la acci n del diferencial entre ejes Descripci n Distribuci n del Torque con Inmovilizador Embonado Diferencial Entre Ejes Sin Operar Se incorpora un mecanismo de inmovilizaci n en el bifurcador de potencia para permitir al conductor del veh culo inmovilizar el diferencial entre ejes y propor cionar un m ximo de tracci n en condiciones adversas de carretera En operaci n un cilindro de aire controlado por una v lvula montada en la cabina controla un embrague deslizante en la flecha de mando Para inmovilizar la acci n del diferencial entre ejes el embrague embona el engranaje helicoidal lateral y hace que este engranaje la flecha de mando y el diferencial giren como un s lo ensamble Esta acci n proporciona un mando positivo a ambos ejes El embrague se debe de embonar nica mente cuando los dos ejes est n girando a la misma velocidad La operaci n debe limitarse nicamente a aquellos casos en que hay poca tracci n y se debe desembonar cuando se vuelve a tener tracci n normal De lo contrario se provocar un manejo deficiente del veh culo y da os en los componentes del eje Con el inmovilizador embonado el torque se distribuye a ambos ejes sin la acci n del diferencial El pi n del eje delantero y el engranaje anular son impulsad
59. aquetes de lainas o espaciadores para esmerilar Estas pr cticas pueden provocar una p rdida de la carga previa y fallas en el engranaje o el rodamiento o balero bearing pre load and gear or bearing failure Lectura de la B scula de Resorte sin sello de pi n para torque de 15 35 pulgada Ib Torque de la tuerca Cargas de Prensa 1 7 4 N m Modelos de Ejes Lbs pie Nem Tuerca Autoinmovilizante 840 1020 1139 1383 Tuerca Acanalada y Perno de Rodillo 980 1329 840 1020 1139 1383 Ejes delanteros Ejes traseros Toneladas Inglesas 18 20 18 20 18 20 Toneladas m tricas Kgs 16 3 18 5 12 2 5 5 12 2 5 5 12 2 5 16 3 18 16 3 18 Apretar la tuerca a 980 Ibs pie 1329 Nem luego seguir apretando la tuerca para alinear las ranuras de la tuerca con el orificio m s cercano de la ca a del pi n Reparacion General del Portador del Diferencial Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Rodamiento o baleros Deslizar para Armar 1 Lubricar los rodamiento o baleros y ensamblar el pi n de mando los rodamiento o baleros y la jaula del rodamiento o balero del pi n Utilizar el espaciador del rodamiento o balero del pi n y la arandela del espaci ador que se retiraron del eje durante el desensamble Si no se pueden usar el espaciador y la arandela del espaci ador originales instalar el espaciador nominal que se recomienda en la tabla sigu
60. ar los tornillos y arandelas de seguridad que sujetan Partes Eaton AXIP 0085 la caja del pist n a la cubierta del bifurcador de potencia Retirar la caja de hierro forjado del pist n Retroajustar como se indica 2 Retirar de la varilla de empuje la tuerca de seguridad el pist n con el anillo en O el resorte de compresi n del 1 Desensamblar y quitar el inmovilizador de dise o impulsor del pist n y la arandela de reborde antiguo NOTA No se pueden quitar la horquilla de cambios ni la varilla de 2 Ensamblar e instalar el inmovilizador con cubierta de empuje con la cubierta del bifurcador de potencia instalada ver hierro forjado como se indica en la p gina siguiente Secci n Reparaci n General del Bifurcador de Potencia p gina 44 ables entre los distintos dise os de inmovilizador Son de t PRECAUCI N Los tornillos de ensamble no son intercambi diferente largo y tama o Inmovilizador de Cubierta de Hierro Forjado Ensamble de la horquilla de cambios Arandela de Impulsor Caja del pist n reborde del pist n de hierro forjado Resortede Pist n compresi n lacaja Anillo Tuerca de en O seguridad Arandela de seguridad 64 Reparacion General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes Ensamble e Instalaci n del Inmovilizador Dise o de 8 Instalar la cubierta de la caja del pist n cercior ndose de Cubierta de Hierro Forjado que la cubierta est correctamente asentada
61. baleros del diferencial IMPORTANTE Cuando se instalen las tapas y el ajustador de los rodamiento o baleros se debe tener cuidado de no trasroscarlos 2 Instalar los ajustadores NOTA Se ilustra la posici n del engranaje anular para el eje trasero 3 Aflojar el ajustador del rodamiento o balero del lado de los dientes del engranaje anular hasta que se pueda ver su primera rosca 4 Apretar el ajustador del rodamiento o balero en la parte trasera del engranaje anular hasta que tenga un juego in til de 010 a 012 pulgadas Esto se puede probar poniendo los dientes del engranaje anular de frente a usted y empujando el centro del engranaje anular hacia atr s mientras gira suavemente el engranaje para revisar el juego in til NOTA Para cerciorarse de que los ajustadores permanecen total mente asentados durante toda la operaci n golpear los ajustadores directamente hacia adentro de los orificios del portador utilice un mazo de pl stico 5 Girar el ajustador del lado de los dientes del engranaje anular hasta que la copa del rodamiento o balero apenas empiece a girar y cuente dos muescas m s a partir de este punto Esto asegurar una correcta carga previa en los rodamiento o baleros del diferencial 6 En este momento revisar el juego in til y cerciorarse de que est dentro de las especificaciones de 008 a 018 pulgadas 7 Instalar las tapas del rodamiento o balero y apretar seg n las especificaciones Volver a revi
62. bas Reacondicionar con una tela esmeril seg n se requiera 3 Limpiar e La cavidad del cubo y los orificios del rodamiento o balero antes de reensamblar Cerciorarse de quitar todos los contaminantes de todas las esquinas y ranuras e Perfectamente los rodamiento o baleros con solvente y examinarlos en cuanto a da o Reemplazar los rodamiento o baleros da ados o desgastados 4 Antes de instalar lubricar el rodamiento o balero interno con el mismo lubricante que se us en el colector del eje Tambi n lubricar el sello de la rueda siguiendo las direcciones proporcionadas por el proveedor del sello IMPORTANTE Siempre utilice la herramienta de instalaci n del sello que especifique el fabricante del sello El uso de una herramienta inadecuada puede distorsionar o da ar el sello y provocar una falla prematura del mismo 96 Servicio del Extemo de Rueda Ajuste del Rodamiento o balero de la Rueda NOTA Lubricar nicamente con lubricante para ejes limpio del A mismo tipo que se us en el colector del eje No cubra los S 1 Identificar el sistema de tuercas de la rueda que se va a rodamiento o baleros con grasa antes de instalarlos La grasa D instalar Hay tres sistemas impedir la correcta circulaci n del lubricante para ejes y Q z 3 2 e Sistema de tres piezas de tuerca para rueda tipo puede provocar una falla del sello de la rueda 3 m clavija Fig 1 g e Sistema de tres piezas de tuerca para rueda ti
63. ble del Portador del RS440 460 480 Diferencial RS461 521 581 Eje Trasero 14 2 4 3 6 8 9 27 26 28 25 26 23 30 33 A Ef q a Y gt pg 7 Joce 000 ro 22 13 23 24 29 31 30 Ensamble del Portador del Diferencial Eje Trasero Elem Descripci n 0 N O 0 A 0 N e E E O AS A A S s OUO A O N Il O O Portador del diferencial y tapas del rodamiento o balero Tornillo del rodamiento o balero Arandela plana Alambre de seguridad Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero Pasador de chaveta Buje para clavija Tornillo de empuje para engranaje anular Contratuerca para tornillo de empuje Ajustador del rodamiento o balero del diferencial Copa del rodamiento o balero del diferencial Cono del rodamiento o balero del diferencial Engranaje anular y pi n de mando Perno y tuerca Caja del diferencial mitad con bridas Tornillo de la caja del diferencial Engranaje lateral del diferencial Elem Descripci n 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Arandela de empuje del engranaje lateral Pi n lateral Arandela de empuje del pi n lateral Ara a Rodamiento o balero piloto del pi n Cono del rodamiento o balero del pi n Espaciador del rodamiento o balero del pi n Jaula del rodamiento o balero del pi n Copa del rodamiento o balero del pi n Arandela del espaciador del rodamiento o balero del pi n Laina de la
64. cambios por aire del pist n Resorte de Compresi n Inspeccionar que el resorte no est distor sionado agrietado o con alg n otro defecto visible Reemplazar si el resorte est defectuoso 94 Pasadores y Palanca Actuadora Inspeccionar que los pasadores y rodamiento o baleros de la palanca no est n gastados o con acanaladuras Inspeccionar la palanca actuadora y la varilla de empuje en cuanto a orificios desgastados o alargados en los puntos donde est n conectados Reemplazar cualquier parte defectuosa Pist n Inspeccionar la superficie de fricci n del pist n en cuanto a desgaste acanaladuras o da os que afecten el movimiento del pist n en el cilindro Reemplazar si est defectuoso Anillo en NN ml Pist n AGE gt Anillo en O EON Engrasadores de fieltro Resorte de compresi n Ensamble de la Palanca Actuadora ol Caja de la unidad de cambios Varilla del pist n Perno de horquilla Resorte de compresi n gt q Anillo en O Perno giratorio de la horquilla de cambios Palanca actuadora Pasador de la Palanca Actuadora Rodamiento o balero Unidad de Cambios por Aire Ensamble de la Unidad 18 C mezclar tres partes de aceite para motor SAE 10 con una parte de queroseno Esta mezcla para temperaturas fr as se puede NOTA Antes de ensamblar se deben de remojar los engrasadores de utilizar con seguridad hasta los 32 F 0 C fieltro en aceite SAE 10 durante una
65. candado de presi n es un resorte de acero y puede saltar Utilizar lentes de seguridad cuando se instale 54 17 Instalar el filtro magn tico en la cubierta del bifurcador de potencia Apretar a 40 60 libras pie de torque 54 81 Nem NOTA Ver la p gina 40 para instalar la cubierta del bifurcador de potencia en el eje Paso 13 Paso 16 Reparacion General del Bifurcador de Potencia Juego Axial de la Flecha de Mando Se debe de revisar y ajustar a las especificaciones correctas la toler se debe incluir como parte del programa de servicio de manten ancia del Juego Axial de la Flecha de Mando cuando se ha realizado imiento regular de los veh culos El diagrama siguiente muestra las una reparaci n general del bifurcador de potencia Se debe medir la mediciones correctas del juego axial de la flecha de mando para tolerancia del juego axial cada vez que el veh culo entra a servicio y partes nuevas y de reuso Tabla de Juego Axial de la Flecha de Mando Nueva o Reconstruida con partes nuevas NOTA Debido a las variaciones de fabricaci n en las 0 003 a 0 007 pulgadas partes individuales el juego axial correctamente ajustado puede variar 0 010 pulgadas Reconstruida con partes de reuso despu s de que se gira la unidad 0 013 a 0 017 pulgadas Tolerancias del Juego Axial aceptables cuando se mide como procedimiento de mantenimiento regular con el eje instalado en el cami n E D Ko o gt E a o D D au
66. cano de la ca a del pi n 73 U IS 4d e ajsniy sOJa eq O OJUSIWepoy Reparacion General del Portador del Diferencial Ensamble del Pi n de Mando 1 Meter a presi n las copas del rodamiento o balero en la jaula ver ilustraci n siguiente NOTA En ejes traseros no instalar el sello de aceite en la jaula hasta que la carga previa del rodamiento o balero est correctamente ajus tada IMPORTANTE Despu s de instalar las copas del rodamiento o A balero seleccionar previamente el espaciador del rodamiento o balero del pi n utilizando el procedimiento de Ensamble de Prueba de la p gina 71 Instalaci n de la Copa del Rodamiento o balero Pi n del Pi n del eje delantero eje trasero Prensa Prensa Copa Copa externa externa e Jaula del Jaula del N sJ rodamiento rodamiento o balero o balero Copa 7 Copa interna E interna Prensa Prensa NOTA Asentar las copas firmemente en el reborde Vista lateral Vista lateral Revisar con un calibrador de cinta Pi n del Pi n del 001 o menos despu s de instalar eje delantero eje trasero Prensa Prensa Camisa Camisa impulsora Copa impulsora externa Copa externa Copa interna Camisa impulsora interna Prensa Camisa impulsora Prensa 74 Reparacion General del Portador del Diferencial 2 Meter a presi n el rodamiento o balero piloto en el pi n 3 Estaquilla
67. cial cuan do viaje pendiente abajo No lo utilice en velocidades superi ores a 25 MPH El inmovilizador del diferencial consiste de tres ensambles princi pales ver ilustraciones e Una unidad de cambios por aire que opera un ensamble de horquilla de cambios y varilla de empuje Un ensamble de horquilla de cambios y varilla de empuje que embona y desembona el embrague deslizante del diferencial Un embrague deslizante embonado por medio de canales a la mitad con brida del diferencial el cual tambi n est acanalado en su interior El inmovilizador del diferencial tambi n incluye un selector el ctri co localizado en la unidad de cambios por aire el cual percibe el embone del embrague y env a una se al el ctrica a un indicador de luz ensamblado en la cabina o un dispositivo de se al auditiva 88 Ejes de Inmovilizacion del Diferencial de la Rueda Inmovilizador del Diferencial Activado La presi n suministrada por la unidad de cambios por aire mueve la horquilla de cambios y el embrague deslizante hacia afuera lejos del diferencial Las estr as externas del embrague deslizante se embo nan con las estr as de la mitad con brida del diferencial El embrague deslizante tiene estr as internas que se embonan con las estr as del lado con brida de la flecha del eje Las estr as de las fle chas del lado con brida del eje tienen un largo mayor 11 pulgadas de largo las flechas del lado sencillo del e
68. co 92 Reemplazo de la Unidad de Cambios por Aire 93 Retiro de la Unidad de Cambios 93 Instalaci n de la Unidad de Cambios por Aire 93 Reparaci n General de la Unidad de Cambios por Aire 94 Desensamble de la Unidad 94 Inspecci n de Partes ooooocooooo om 94 Ensamble de la Unidad 95 Lubricaci n ooooooooooccoc 95 Servicio del Extremo de Rueda Sello del Extremo de Rueda 96 Ajuste del Rodamiento o balero de la Rueda 97 Sistema de Arandela de Seguridad de Tres Piezas Tipo Clavija ooo ooo o o 98 Sistema de Arandela de Seguridad de Tres Piezas Tipo Espiga ooooooooo 98 Sistema de Arandela de Seguridad de Cuatro Piezas Tipo Clavija ESpiga o oooooo o 99 Procedimiento de Verificaci n del Juego Axial 100 Procedimiento de Reajuste del Juego Axial 1 Verificaci n del Juego Axial de la Rueda Lubricaci n del Extremo de la Rueda Lubricaci n de los Extremos de la Rueda con Orificio de Llenado de Aceite Lubricaci n de los Extremos de la Rueda sin Orificio de Llenado de Aceite Especificaci n del Torque del Sujetador Identificaci n del Tama o de la Rosca Identificaci n de la Clase Resistencia del Sujetador Tabla de Torque Tabla de Torque ooooococococococo o
69. dad que sujetan la cubierta a la caja Retirar la cubierta y el anillo en O 2 Retirar la tuerca la arandela plana y el anillo en O de la varilla de empuje 3 Retirar los tornillos y arandelas de seguridad de la caja luego retirar la caja y el pist n como un ensamble com pleto Retirar el anillo en O y los engrasadores de fiel tro del pist n NOTA La horquilla de cambios y la varilla de empuje no se pueden retirar con la cubierta del bifurcador de potencia instalada ver Secci n Reparaci n General del Bifurcador de Potencia p gina 44 Inmovilizador de Dise o Original Arandela de Horquilla de cambios Seguridad y varilla de empuje Arandela de Anillo en O Tuerca seguridad de la cubierta Anillo en O del cea Tornillo Retroajuste del Inmovilizador de Dise o Original al Dise o con Cubierta de Hierro Forjado El ensamble del inmovilizador con dise o de cubierta de hierro forja do es intercambiable con el inmovilizador de dise o original nica mente como un ensamble completo La horquilla de cambios y la varilla de empuje originales se pueden utilizar con cualquiera de los modelos de inmovilizador y no se necesita reemplazarlas Se tienen a la venta estuches de retroajuste para convertir los inmov ilizadores de dise o antiguo al inmovilizador de dise o con cubierta de hierro forjado actual Para mayor informaci n consultar los Libros de Partes Eaton AXIP 0085 Retro
70. damiento o baleros 1 Retirar la tuerca la arandela plana y el yugo de la flecha de mando Quitar los tornillos y arandelas de seguridad de la cubierta del rodamiento o balero de mando Retirar la cubierta del rodamiento o balero y el paquete de lainas si viene instalado 2 Volver a instalar la cubierta del rodamiento o balero sin las lainas Sostener en posici n haciendo presi n con la mano y medir la distancia libre entre la cubierta del bifur cador de potencia y la cubierta del rodamiento o balero utilizando un calibrador de cinta 55 Reparacion General del Bifurcador de Potencia Juego Axial de la Flecha de Mando para Modelos sin Resorte Axial y Bot n de Empuje en la Flecha de Mando continuaci n 6 Revisar el juego axial de la flecha de mando con el indi cador de car tula colocado en el extremo del yugo de la flecha de mando Mover axialmente la flecha de mando y medir el juego axial Si el juego axial es correcto sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de lubricante luego apretar la tuerca de la flecha de mando y los tornil los de la cubierta Ver la tabla de torque siguiente 7 Si el juego axial es incorrecto cambiar el tama o del paquete de lainas como se indica Agregar lainas para aumentar el juego axial Agregar lainas para aumentar el juego axial Ejemplo Juego axial deseado Partes Nuevas 0 003 a 0 007 Juego axial medido paso 6 0 001 0 001
71. del eje Este transmite el calor de las superficies del rodamiento o balero y el engranaje al portador y a la caja permitiendo que el aire fluya contra las superficies externas de estos componentes para disipar el calor controlando la temperatura dentro del ensamble Cuando se requiere remolcar un veh culo la elevaci n de su extremo delantero altera la posici n del aceite en el eje de mando dren ndolo del pi n de mando y sus rodamiento o baleros Si el pi n gira en estas condiciones por cualquier periodo de tiempo los rodamiento o baleros se sobrecalentar n dando como resultado regularmente da os o fallas en el eje La manera m s eficaz de proteger el cabezal del eje durante el remolque es levantando completamente del suelo las ruedas de mando del veh culo Si esto no es posible se deben retirar todas las flechas del eje para prevenir la rotaci n de los engranes mientras las ruedas de mando est n en movimiento Despu s de retirar las fle chas del eje tapar los cubos de la rueda para prevenir p rdida de lubricante y los posibles riesgos en la carretera 20 Retiro del Portador del Diferencial Delantero Retiro e Instalaci n del Portador del ADVERTENCIA No se acueste debajo del portador una vez que Diferencial del Eje Delantero se retiraron los sujetadores Utilice un gato para transmisi n para sostener el ensamble portador del diferencial antes de aflo R jar los sujetadores Retiro del Portador
72. doras 0o ooooooo o 13 Reemplazo del Sello Reemplazo del Sello oooooocoooccooomo 14 Lineamientos de Reuso del Yugo 14 Instalaci n del Yugo y Tuerca de Reborde 16 Uso de la Herramienta de Instalaci n del Yugo 16 Inspecci n Inspecci n Dentro del Veh culo 17 Revisi n del Juego Axial de la Flecha de Mando del Eje Delantero 17 Revisi n del Juego Axial de la Flecha de Salida Eje Delantero 17 Inspecci n Fuera del Veh culo 17 Inspecci n General de Partes o o o o o o Limpieza it rnt E e ES Inspecci n de la Caja del Eje ATA a aaa Remolque Remolque del Veh culo oooooccooccooocooo Eje Delantero Portador del Diferencial del Eje Delantero Retiro e Instalaci n oooooccoocooooccooocoo oo Retiro del Portador del Diferencial Delantero Retiro de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero Instalaci n del Portador del Diferencial Delantero Instalaci n de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero y Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de Salida Eje Trasero Retiro e Instalaci n del Portador del Diferencial del Eje Trasero oo oooooooooo o o Retiro del Portador del Diferencial Trasero Instalaci n del Portador del Diferencial Trasero Ensamble del Portador del Diferencia
73. e No de dientes No de dientes del del pi n engranaje anular 6 I N meros de manufactura 4 0 E N mero 7 de parte 5d C digo de fecha A que es una parte Eaton genuina Tuerca autoinmovilizante Descripci n Teor a de Operaci n Los ejes de mando en t ndem de Eaton que se describen en esta publicaci n son unidades de reducci n sencilla dise adas principal mente para el remolque de trabajo pesado tanto para operaciones nicamente en carretera como dentro fuera de carretera Este tipo de ensamble de ejes proporciona un veh culo de caracter s ticas superiores de transporte de carga y manejo en carretera al dividir su trabajo entre los dos ejes El ensamble en t ndem comple to consiste de dos unidades de ejes aunadas a un bifurcador de potencia Bifurcador de Potencia En operaci n el bifurcador de potencia acepta el torque de la barra card n del veh culo y lo distribuye a partes iguales entre los dos ejes Este ensamble es un dise o de dos engranes que consiste de una flecha de mando el diferencial entre ejes la flecha de salida y dos engranajes helicoidales de embone constante El diferencial entre ejes compensa las variaciones menores en veloci dad entre los dos ejes del mismo modo que el diferencial de la rueda trabaja entre las dos ruedas de un eje de mando sencillo Esta unidad tambi n act a como un punto central de distribuci n del torque a los dos ejes El bifurcador de pot
74. e deslizante de inmovilizaci n Instalar el espa ciador del rodamiento o balero en la flecha de mando se usa s lo en DS440 P DS460 P DS480 P que se ensambl la cubierta del bifurcador de potencia en el portador del diferencial ver p gina 55 Para facilitar el ajuste instalar temporalmente la cubierta del rodamiento o balero de mando los tornillos y las arandelas de seguridad Apretar a mano los tornillos NOTA Se debe de ajustar el juego axial de la flecha una vez IMPORTANTE Para los ejes con resorte y bot n de empuje entre la flecha de mando y la flecha de salida Para el ajuste preliminar el del juego axial de la flecha de mando instalar un paquete de lainas de 0 045 0 024 mm debajo de la cubierta del rodamiento o balero ver la Secci n de Ajuste del Bot n y Resorte en la p gina 57 14 Lubricar el reborde del sello de aceite Cerciorarse de que la superficie del rodamiento o balero del yugo est limpia y seca luego instalar el yugo la arandela plana y la tuer ca Temporalmente apretar la tuerca a que quede ajustada 15 Apretar la tuerca de seguridad del engranaje de mando de la bomba a las especificaciones adecuadas 35 45 lbs pie 47 61 Nem 16 Deslizar la arandela en D sobre la flecha de mando hasta la base de las acanaladuras del embrague deslizante Instalar la arandela de empuje de bronce Instalar el engranaje helicoidal lateral Sujetar con can dado de presi n ADVERTENCIA El
75. e herramientas local 3 Retirar el sello Tenga cuidado cuando retire el sello antiguo para prevenir da os en el orificio del sello de la caja 4 Inspeccionar el rea del orificio del sello en cuanto a da os muescas cortes corrosi n Quitar con cuidado cualquier da o menor con una tela para esmerilar Limpiar el rea del orificio para retirar cualquier residuo suelto PRECAUCI N No usar sellador para orificios de silic n o tipo permatex con este sello 5 Sacar el sello nuevo de su empaque e instalarlo con el impulsor correcto Estuche de servicio 217590 Ver p gina 15 D Mando Usar Impulsor 210749 con inserto 210750 D Salida Usar Impulsor 210751 nicamente R Pi n Usar impulsor 210749 nicamente 14 pl stico el martillo puede rebotar durante el proceso de ADVERTENCIA Debido a la elasticidad del impulsor de asentar el sello Al jese de la ruta de rebote del martillo 6 Maneje el sello por el di metro externo evitando cualquier contacto con el reborde del sello Durante la instalaci n utilizar el impulsor correcto para cerciorarse de que el sello est asentado correctamente 7 Utilizar un mazo de pl stico para empujar la herramienta del sello hacia adentro hasta que la brida llegue hasta el ras de la cara del orificio de la cubierta de la caja La brida localizar al sello en la profundidad correcta Lineamientos para Reuso del Yugo superficie del sello muescas o rayon
76. ectora del inmovilizador del diferencial en posici n de desembonado o abierto Desconectar el conducto de aire en la cubierta del pist n del inmovilizador 1 Retirar los tornillos y arandelas de seguridad que sujetan el soporte de ensamble a la cubierta del bifurcador de potencia Retirar el soporte y la caja del pist n 2 Retirar de la varilla de empuje la tuerca de seguridad el pist n del anillo en O el resorte de compresi n y la arandela de reborde NOTA No se pueden retirar la horquilla de cambios ni la varilla de empuje con la cubierta del bifurcador de potencia instalada ver Secci n Reparaci n General del Bifurcador de Potencia p gina 44 Inmovilizador de Dise o Cil ndrico Ensamble de la horquilla de cambios Arandela de reborde Resorte de compresi n 62 Anillo en O Pist n Retroajuste del Inmovilizador de Dise o Cil ndrico a Dise o de Cubierta de Hierro Forjado El ensamble de inmovilizador con cubierta de hierro forjado es inter cambiable con el inmovilizador de dise o cil ndrico nicamente como ensamble completo La horquilla de cambios y la varilla de empuje originales se pueden utilizar con cualquier tipo de inmovi lizador y no se requiere reemplazar Retroajuste como se indica 1 Desensamblar y retirar el inmovilizador de dise o cil n drico 2 Ensamblar e instalar el inmovilizador de la cubierta de hierro forjado como se indica en la p gina 64 ab
77. el ajustador de la tapa del rodamiento o balero izquierdo Pasador de chaveta izquierda Tap n de expansi n superior Tap n de expansi n inferior Tap n de llenado Flecha de la horquilla de cambios Pasador de espiga de la cubierta del portador Perno de ensamble de la unidad de cambios Sello de la horquilla de cambios y ensamble de resorte Arandela plana Tuerca del perno Horquilla de cambios y ensamble del rodillo Ensamble de la unidad de cambios Embrague deslizante Ajustador del rodamiento o balero del diferencial der Copa del rodamiento o balero del diferencial der Cono del rodamiento o balero del diferencial der Ajustador del rodamiento o balero del diferencial izq Copa del rodamiento o balero del diferencial izq Cono del rodamiento o balero del diferencial izq Caja del diferencial mitad sencilla Caja del diferencial mitad con bridas Tornillo de la caja del diferencial Engranaje anular y pi n de mando Perno Tuerca Engranaje lateral del diferencial Arandela de empuje del engranaje lateral Pi n lateral Arandela de empuje del pi n lateral Ara a Elem Descripci n 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 77 Rodamiento o balero piloto del pi n Cono del rodamiento o balero del pi n Arandela del espaciador del rodamiento o balero del pi n Espaciador del rodamien
78. el pist n Arandela aislante Varilla de empuje Resorte de compresi n Tope del pist n Ensamble de la caja Rodamiento o balero de la caja Interruptor Arandela de nylon Arn s del cableado 92 embrague deslizante la mitad con brida de la caja del diferencial de la rueda y las flechas del eje en conjunto para inmovilizar el diferen cial de la rueda La unidad consiste de una c mara de aire un pist n un resorte de compresi n y un eslab n mec nico Cuando se admite aire a la c mara o cilindro el pist n viaja hacia abajo contra un resorte de compresi n transfiriendo movimiento a trav s de una varilla de empuje y una palanca actuadora hasta la horquilla de cambios moviendo el embrague deslizante hacia afuera e inmovilizando el diferencial de la rueda El escape de la presi n de aire permite que el resorte de trabajo pesado desembone el embrague deslizante y regrese al eje a su operaci n normal Qro O a rm _ VO Unidad de Cambios por Aire Reemplazo de la Unidad de Cambios por Aire Retiro de la Unidad de Cambios 1 Desconectar los conductos de aire en la cubierta de la unidad de cambios 2 Desconectar de la cubierta de la caja el arn s de cablea do y retirar el interruptor selector 3 Retirar del pist n de aire las tuercas arandelas planas y unidad de cambios NOTA Cuando se retire la unidad de cambios tener a la mano un recipiente para recoger el aceite
79. el rodamiento o balero 4 Utilizando una gr a de cadena levantar fuera del porta dor el engranaje anular y el ensamble del diferencial 5 Eje Delantero Retirar el perno de rodillo y la tuerca del pi n ver sugerencia en Paso 1 Retirar el engranaje de mando helicoidal y el rodamiento o balero empleando un extractor Retirar el espaciador del engranaje heli coidal D440 P D460 P nicamente NOTA Retirar el cono del rodamiento o balero del pi n si es del tipo deslizar para ajustar 6 Eje Delantero Retirar los tornillos y las arandelas de seguridad de la jaula del rodamiento o balero del pi n Retirar el pi n y el ensamble de la jaula del portador Quitar el paquete de lainas 7 Eje Delantero Camisa del Rodamiento o balero del Piloto Modelos Antiguos nicamente Si es necesario reemplazar retirar del portador los tornillos candados y la camisa del rodamiento o balero piloto 8 Eje Trasero Retirar del portador los tornillos de la jaula del rodamiento o balero del pi n luego el ensamble del yugo la jaula y el pi n impulsor Quitar el paquete de lainas 66 Reparacion General del Portador del Diferencial Disassemble Drive Pinion Rodamiento o balero piloto del pi n Jaula del rodamiento o balero Pi n de mando Copa del rodamiento o balero externa Cono del rodamiento o balero interno lt Tornillo de la jaula Arandela del espaciador Cono del roda
80. empaque de dad v d poi silic n en este patr n UNI PaSA ree ENDAS Qu Localizaci n de los pasadores 23 J D D D D J ga fes gt D D o jap JOPeyo4 Jap Uoloejejsu Eje Trasero Retiro e Instalaci n del Portador del Diferencial del Eje Trasero Retiro del Portador del Diferencial Trasero Realizar los siguientes pasos 1 Bloquear el veh culo 2 Drenar el lubricante del eje 3 Desconectar el conducto de aire si est trabajando en un eje con inmovilizador de diferencial Ver Secci n Inmovilizador del diferencial p gina 86 4 Desconectar la barra card n entre ejes 5 Retirar las tuercas del pasador del eje y las flechas del eje Si se usaron retirar las arandelas de seguridad y pasadores c nicos Sujetadores del portador 24 ADVERTENCIA Los modelos de inmovilizador del diferencial 461 521 581 utilizan flechas de eje con diferente largo de estr a 4 u 11 pulgadas Las flechas del eje tambi n pueden tener un lugar espec fico en varios equipos de rueda No ponga las flechas del eje en un lugar distinto al destinado SUGERENCIA Para aflojar las chavetas sostenga un impulsor de bronce en el centro del cabezal de la flecha y dele al impulsor un golpe fuerte con el martillo Ensamble del portador PRECAUCI N No golpear la cabeza de la flecha con el mar tillo No utilice cinceles o cu as para aflojar la flecha o las clavijas
81. encia tambi n incluye un ensamble de inmovi lizaci n operado por aire y controlado por el conductor Cuando el inmovilizador est embonado ste impide mec nicamente la diferen ciaci n entre ejes para un mejor desempe o cuando se tienen malas condiciones de tracci n Engranaje El engranaje para cada eje es de un dise o de bisel en espiral con el pi n de mando colocado en el centro del engranaje anular El difer encial y el pi n de mando se montan en rodamiento o baleros de rodillo ahusado El diferencial de la rueda es un dise o de cuatro pi ones y dos engranajes laterales Bomba del Lubricante Estos ejes en t ndem est n equipados con una bomba para el lubri cante que proporciona lubricaci n positiva en el diferencial entre ejes y otras partes bifurcadoras de potencia Esta bomba opera por medio de un engranaje de mando embonado con las estr as de la flecha de mando Cuando el veh culo se mueve hacia el frente el lubricante presurizado es distribuido a las partes vitales del bifurcador de potencia El sistema de lubricaci n de la bomba incorpora un filtro magn tico Para conservar el sistema limpio el im n atrapa las min sculas part culas y la criba bloquea las part culas grandes de materia extra a Consultar el Folleto de Lubricaci n Eaton TCMT 0019 para mayor informaci n sobre el lubricante Ensamble del Dispositivo de Inmovilizaci n del Diferencial El inmovilizador del diferencial de la rueda
82. ente procedimiento donde nivel con el fondo del orificio de llenado se utiliza una prensa cerciorarse de que los compo nentes est n correctamente alineados en la prensa para prevenir posibles lesiones personales o da os a las partes Tuerca de E seguridad del pist n 3 Insertar el tope del pist n y el resorte de compresi n en la caja de la unidad de cambios Poner el ensamble del pist n y la varilla de empuje en la caja Colocar el ensamble de la caja en la prensa de husillo 4 Aplicar presi n sobre el pist n hasta que la palanca actu adora est alineada con el extremo de la varilla de empu YA Ensamble de la je Instalar el pasador de horquilla Soltar la prensa palanca actuadora 5 Poner el empaque de la cubierta en posici n sobre la caja de la unidad de cambios y luego instalar la cubierta y el ensamble del rodamiento o balero y sujetar con tornillos y arandelas de seguridad Si es necesario uti lizar un sellador en las roscas de los tornillos para pre venir fugas Apretar los tornillos a un torque de 90 110 lbs pulgada 10 12 Nem 6 Poner el anillo en O en la acanaladura de la caja de la y Ensamble de la unidad de cambios luego instalar la cubierta de la caja y palanca actuadora me e Caja de la sujetar con pernos y tuercas de seguridad Apretar las LA unidad de tuercas de seguridad al parejo a un torque de 108 132 ii pulgada libra 12 15 Nem 7 Llenar la unidad de cambios
83. era del rango bajo con la v lvu la de control de la cabina en posici n de cerrado se apaga autom ticamente la presi n de aire de la unidad de cambios del diferencial La v lvula de Rango Bajo de la transmisi n se cierra apaga el suministro auxiliar de aire a la v lvula de control ensambla da en la cabina la cual a su vez libera la presi n de aire del tanque de la unidad de cambios por aire Si el chofer subsecuentemente cambia de nuevo al Rango Bajo el inmovilizador del diferencial se volver a embonar autom ticamente NOTA Con cualquier sistema de control se debe de soltar el torque en el diferencial de la rueda para permitir que el diferencial se abra o se cierre totalmente Presionar el embrague V lvula de Liberaci n R pida Transmisi n AA Interruptor Selector del Inmovilizador del Diferencial de la Rueda ol D I BA Interruptor Selector del Inmovilizador del Diferencial de la Rueda Indicador de luz les o se al audible i W G Suministro Unidad de Cambios por de Energ a me Indicador de luz o R Fusible o Ruptor del Circuito se al audible Aire del Inmovilizador del Diferencial de la Rueda N Fusibile o Ruptor del Circuito Ejes de Inmovilizacion del Diferencial de la Rueda
84. eran a continuaci n est n agrupados por tipo de dise o NOTA La informaci n para ejes de inmovilizaci n del diferencial Tipo 1 y 2 no est incluida en este manual consultar los manuales AXSM 0048 y AXSM 0046 para obtener la informaci n referente a dichos ejes Partes exclusivas de los ejes de inmovilizaci n del diferencial tipo 3 19055D 21080D 19060D DD RD461 21065D 23080D 21060D DD RD521 22065D 26080D 22060D DD RD581 23070D 23105D DD RD404 26105D DD RD454 26085D 30105D Consultar la informaci n t cnica en los Manuales de Servicio AXSM 0048 y AXSM 0046 D D D D 23085 86 Caracter sticas de los Ejes de Inmovilizaci n del Diferencial Tipo 1 Embrague deslizante curvo Embrague fijo curvo La mitad con brida de la caja del diferencial tiene estr as en el exterior e Utiliza una flecha del eje con estr as dobles o extendidas longitud de estr a de 11 en la mitad con brida del eje Utiliza una flecha de eje acanalada est ndar longitud de estr a de 4 en la mitad sencilla del eje e El interruptor selector del inmovilizador del diferencial est localizado en el ensamble del portador tapa Caracter sticas de los Ejes de Inmovilizaci n del Diferencial Tipo 2 Embrague deslizante curvo Embrague fijo curvo La mitad sencilla de la caja del diferencial tiene estr as en el exterior e Utiliza una flecha del eje con estr as extendidas longitud de estr a de 11 en la m
85. es PRECAUCI N NO utilice el yugo si tiene alg n da o en la La superficie del yugo y los bordes del sello forman una interfaz cr ti ca que retiene el lubricante del eje mientras que sellan al eje contra contaminantes externos Las condiciones de la superficie del cubo es un factor muy importante para determinar la vida til del sello Inspeccionar con cuidado la superficie de sellado del cubo del yugo en busca de se ales de da o y desgaste No utilice nuevamente el yugo si se observa desgaste evidente como son estr as muy mar cadas adem s del pulido normal de los bordes del sello NOTA No talle el yugo con abrasivos como papel o tela de esmeril Limpiar la superficie del yugo seg n sea necesario utilizando limpiadores qu micos Retire del yugo todo rastro de substancia qu mica despu s de limpiar No utilice camisas de desgaste Las camisas de desgaste aumentan el di metro de superficie del yugo y provocan un desgaste prematuro del sello y vuelven a causar fallas en el sello Reemplazo de Sello En el primer trimestre de 1994 Eaton introdujo los Sellos de Aceite Microlip en los modelos 461 521 581 601 y 651 En la siguiente ilustraci n se muestran los sellos nuevos y los impulsores de sellos de aceite que se utilizan para instalarlos Consulte en la p gina 14 las instrucciones de reemplazo e instalaci n adecuadas del sello de aceite Tambi n se ilustra el nuevo estuche de impulsores de sello de Eaton n
86. estar entre 0 008 y 0 018 pul gadas 5 Revisar el contacto entre dientes del engranaje anular Pintar los dientes del engranaje anular y revisar el patr n de contacto de los dientes Se muestran en esta p gina los patrones de contacto de los dientes Consultar en las p ginas 83 85 los procedimientos de inspecci n y ajuste 6 Con el engranaje anular y el pi n ajustados correcta mente alinear los ajustadores y candados luego apretar los tornillos del rodamiento o balero del diferencial al torque correcto 370 430 Ibs pie 501 583 Nem Eje Trasero Instalar los candados y pasadores de chaveta del ajusta dor Sujetar con alambre de seguridad los tornillos del rodamiento o balero del diferencial Eje Delantero Por el lado de los dientes del engranaje anular insta lar el candado y los pasadores de chaveta En la parte trasera del engranaje anular instalar el candado con forma de T y los tornillos Apretar los tornillos a 160 176 Ibs pie 217 239 Nem Sujetar con alambre engranaj Patr n de seguridad todos los tornillos en ambos lados del e anular IMPORTANTE Si el eje viene equipado con un tornillo de empuje en el engranaje anular reajustar el tornillo una vez que se hayan realizado los ajustes en el engranaje anular y el pi n ver p gina 82 Correcto en Engranaje Usado e La bolsa puede ser 7 TS Elpatr n alo argo del ancho de la cara puede ser m s largo 4 Patr n Correcto
87. esultados Identificaci n del Tama o de Rosca Roscado Paso altura mm Nominal Di metro mm Identificaci n de Clase Fuerza del Sujetador La fuerza clase se identifica por los n meros en la cabeza del perno o cara de la tuerca Mientras m s grandes sean los n meros m s alta es la fuerza Pernos y tornillos 8 8 Tuercas 103 y o E D o 2 0p 2 D 2 ep uoloeooeds3 Tabla de Torqque Tabla de Torque Sujetador Modelo de Eje Clase Tama o Tama o de Herramienta Lbs pie N Em Portador y Tapa Partes varias Tornillo de tapa del rodamiento o balero Todos los modelos Tornillo del Candado del Ajustador del Rodamiento o balero Tornillo de la camisa del rodamiento o balero del pi_n Contratuerca del Tornillo de Empuje Tornillo de la cubierta de la horquilla de cambios Perno Tuerca del Engranaje Anular Todos los Modelos Delanteros y Traseros Jaula del Rodamiento o Todos los Modelos balero del Pi n Delanteros Tornillo Todos los Modelos Traseros Caja del diferencial 440 460 461 521 Tornillo Modelos 480 581 Tuerca de la Flecha de Todos los modelos Mando delanteros Cubierta del Todos los modelos rodamiento o balero de delanteros la Flecha de Mando Tornillo Caja del Eje Partes Varias Relacionadas Tornillo de portador a caja Todos los Modelos
88. hora Lubricar los anillos en O con aceite de silic n de alta viscosidad o lubricante para anillos en O con grasa de bario NOTA Se puede utilizar el l quido para transmisiones autom ticas que se vende en el mercado en lugar del aceite para motor SAE 10 El l quido para transmisiones autom ticas se puede utilizar en cualquier temperatura No se mezcle queroseno con el l quido para 1 Ensamblar el pasador en la palanca actuadora e instalar transmisiones autom ticas este ensamble en la caja de la unidad de la palanca de Revisi n del Lubricante y del Nivel Cada 20 000 millas o cada seis cambios meses retirar el tap n de llenado en la cubierta de la caja de la 2 Ensamblar el anillo en O y el pist n en la varilla de unidad de cambios para revisar el nivel del lubricante El lubricante empuje y sujetar con una arandela plana y una tuerca de debe estar a nivel con el fondo del orificio de llenado seguridad Apretar la tuerca a un torque de 120 150 pul Cambio de Lubricante Por lo menos una vez al a o retirar la cubier gada libra 14 17 Nem Instalar los engrasadores de ta de la caja de la unidad de cambios y drenar el lubricante viejo fieltro y el anillo en O en el pist n Lavar las partes completamente y secar al aire Volver a instalar la cubierta Retirar el tap n de la tuber a en la cubierta Llenar a trav s de la abertura del tap n de la tuber a hasta que el lubricante est a PRECAUCI N Durante el sigui
89. ial con el portador ensamblado en la caja del eje NOTA Lubricar todas las partes antes de instalar 1 Si se retira instalar la cubierta de la caja del eje y el rodamiento o balero de la flecha de salida siguiendo las instrucciones de la p gina 21 2 Si se retir la flecha de salida lubricar los anillos en O luego instalar el ensamble de la flecha en el portador del diferencial y la cubierta de la caja Lubricar el reborde del sello Cerciorarse de que el yugo est limpio y seco luego instalar el yugo y la tuerca de autoinmovilizaci n Apretar la tuerca a 840 1020 Ibs pie 1139 1383 Nem NOTA Los modelos de ejes m s recientes pueden venir equipados con un resorte y bot n de empuje ensamblados entre las flechas de mando y de salida Ver la p gina 57 3 Instalar el diferencial entre ejes en el engranaje lateral de la flecha de salida con las tuercas viendo al lado contrario del engranaje lateral 4 Utilice un compuesto de empaque de goma y silic n en las superficies de uni n del portador del diferencial como se muestra en la ilustraci n NOTA El compuesto de empaque secar en 20 minutos Instalar el bifurcador de potencia antes de que ste seque o volver aplicar PRECAUCI N Durante la instalaci n del bifurcador de potencia se puede caer el diferencial entre ejes del portador Tenga cuidado para Chaveta prevenir da os o lesiones Chaveta 40 Bifurcador de Potencia 5 Cerciora
90. icoidal 79 Buje del engranaje lateral helicoidal 80 Arandela de empuje del engranaje lateral helicoidal 81 Arandela en D del engranaje lateral helicoidal 82 Embrague deslizante de inmovilizaci n 83 Flecha de mando un E D o D W D gt D 02 m D J D 5 gt D E 84 Cono del rodamiento o balero de la flecha de mando 85 Copa del rodamiento o balero de la flecha de mando 86 Laina de la cubierta del rodamiento o balero de mando 87 Cubierta del rodamiento o balero de mando 88 Tornillo de la cubierta del rodamiento o balero 89 Sello de aceite de la flecha de mando 90 Arandela de la tuerca de la flecha de mando 91 Tuerca de la flecha de mando 92 Cubierta del portador PDU 93 Tornillo de la cubierta del portador 94 Arandela de seguridad 95 Tap n de tuber a 96 Tap n de expansi n 97 Filtro magn tico 98 Ensamble de la flecha y engranaje de la bomba 99 Anillo en O de la cubierta 100 Cubierta de la bomba del lubricante 101 Arandela de seguridad 102 Tornillo de la cubierta 103 Pasador de espiga de la cubierta 104 Engranaje de mando de la bomba 105 Tuerca de seguridad del engranaje de mando 106 Ensamble de inmovilizaci n operado por aire 107 Ensamble de la horquilla de cambios y varilla de empuje 35 Ensamble del Portador del Diferencial Ensamble del Portador del Diferencial RD461 521 581 Eje Trasero 20 21 22 28 j 37 O e 90 9e IA 3 o 4 33 35
91. idad tipo clavija NOTA Si el pasador de clavija y la arandela no est n alineados reti recia rar la arandela darle vuelta y volver a instalar Si se requiere aflojar la tuerca interna lo suficiente para alinear pepinbas ap ejapuely ap eua sig Esto puede aplicar una carga previa sobre el rodamiento o NP 119883 balero y provocar una falla prematura 2 Instalar la arandela de seguridad tipo espiga en el husillo 3 Instalar la tuerca externa en el husillo y apretar a 250 Ibs pie 339 Nem 4 Verificar el juego axial ver Procedimiento de Verificaci n Doblar d srashigas del Juego Axial p gina 100 una sobre la tuerca interna y otra sobre si A la tuerca externa 5 Despu s de verificar el juego axial sujetar la tuerca externa doblando dos espigas contrarias separadas a 1807 de la arandela de seguridad sobre la tuerca externa de la rueda como se muestra en la Figura 5 ES YS q Tuerca interna _ O Pasador de clavija a yi Arandela de seguridad Tuerca externa 6 Instalar Empaque nuevo en la brida de la flecha del eje e Flecha del eje Tuercas de la brida del eje y apretar al torque especi ficado ver Tabla de Torque p gina 104 7 Lubricar los extremos de rueda del eje ver Procedimiento de Lubricaci n del Extremo de Rueda p gina 101 99 Servicio del Extemo de Rueda Procedimiento de Verificaci n del Juego Axial Verificar que el juego axial cumpla con l
92. ie 339 Nem 3 Verificar el juego axial ver Procedimiento de Verificaci n del Juego Axial p gina 100 4 Despu s de verificar el juego axial sujetar las tuercas de la rueda doblando una de las espigas de la arandela de seguridad sobre la tuerca externa de la rueda y la otra espiga sobre la tuerca interna de la rueda como se muestra en la Figura 4 98 5 Instalar Empaque nuevo en la brida de la flecha del eje Flecha del eje Tuercas de la brida del eje y apretar al torque especi ficado ver Tabla de Torque p gina 104 6 Lubricar los extremos de rueda del eje ver Procedimiento de Lubricaci n del Extremo de Rueda Tuerca externa N P 119881 KN Tuerca interna NS N P 119882 O 9 O SY Pasador de clavija YJ Arandela de seguridad tipo clavija N P 119883 Tuerca externa 9 N P 11249 9 N P 11249 Arandela de seguridad tipo espiga N P 119883 0 123 de grosor Doblar dos espigas una sobre la tuerca interna y otra sobre la tuerca externa Tuerca externa Servicio del Extemo de Rueda Sistema de Cuatro Piezas de Arandela de Seguridad Tipo Clavija Espiga ver Figs 3 y 5 Arandela de seguridad tipo A R F AN espiga N P 129132 0 478 1 Primero instalar la arandela de seguridad tipo clavija en a l el husillo TN Tuerca interna O N P 119882 X y A 9 O Pasador de clavija ps j IMPORTANTE Nunca apretar la tuerca interna para alinear a Arandela de segur
93. iente NOTA El pi n del eje delantero viene equipado con engranaje heli coidal Para facilitar el desensamble durante el procedimiento de ajuste utilizar un yugo falso si se tiene en lugar del engranaje heli coidal Aplicar la carga de la mordaza sobre los rodamiento o baleros del pi n Instalar el yugo o engranaje heli coidal y apretar la tuerca seg n las especificaciones o bien usar una prensa para simular el torque de la tuerca al aplicar la presi n sobre el ensamble ver tabla sigu iente M todo con Prensa Tornillo Si se est n utilizando el yugo y la tuerca montar el ensamble en una prensa tornillo sujetando el yugo firmemente M todo con Prensa Si se est utilizando una prensa poner una camisa o espaciador de forma que la carga se aplique directamente sobre la carga trasera del cono externo del rodamiento o balero Medir la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Utilizar una b scula de resorte para probar el torque de giro del ensamble Para usar la b scula de resorte envolver alambre suave alrededor de la jaula del rodamiento o balero sujetar la b scula y tirar La carga previa estar correcta cuando el torque requerido para girar la jaula del pi n sea de 15 a 35 pulgada libra Esta especificaci n se traduce en lecturas de la b scula de resorte en la tabla siguiente Especificaciones para Prueba Final de la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Rodamiento o baleros co
94. iento o baleros del diferencial Sujetadores en cuanto a da o e Superficies troqueladas que no tengan muescas o rebabas z 49 D 2 fan oJ 9 o 49 ej e o E 4 gt of0 jep uoIDejejsu Inspecci n Inspecci n General de Partes Antes de volver a utilizar un juego de engranajes il 2 18 Inspeccionar los dientes en cuanto a desgaste excesivo Revisar el patr n de contacto de los dientes en busca de evidencia de ajuste incorrecto Inspeccionar las superficies maquinadas de partes fundi das o maleables No deben tener grietas estr as o estar desgastadas Buscar agrandamiento de orificios perforados desgaste en superficies troqueladas para el ajuste de los rodamien to o baleros y muescas o rebabas en superficies de uni n Inspeccionar que los sujetadores no tengan cabezas redondeadas est n doblados con grietas o roscas da adas Examinar la caja en cuanto a grietas o fugas Buscar pasadores sueltos u orificios trasroscados Inspeccionar que las superficies troqueladas no tengan muescas o rebabas Limpieza Se puede limpiar a vapor el ensamble del portador del diferencial mientras est ensamblado en la caja siempre y cuando todas las aberturas queden firmemente taponadas Evite el roc o directo en sel los de aceite y el respiradero No limpiar a vapor el portador el difer encial ni ninguno de los componentes una vez que se haya retirado de l
95. iento o balero de Rodillo Ahusado en la Hecha de Mando 51 Partes de la Bomba del Lubricante 51 Juego Axial de la Flecha de Mando 55 Juego Axial de la Flecha de Mando para Modelos sin Resorte Axial y Bot n de Empuje en la Flecha de Mando 55 Medici n y Ajuste del Juego Axial en la Flecha de Mando oooococcoococ o 57 Reparaci n General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes Tipos de InmovilizadoreS o0oooooooo oo 59 Inmovilizador con Dise o Original Reparaci n General Desensamble y Retiro del Inmovilizador 60 Retroajuste del Dise o Original al Inmovilizador con Cubierta de Hierro Forjado 60 Ensamble e Instalaci n del Inmovilizador de Dise o Original o oooooooooo 60 Inmovilizador con Dise o Cil ndrico Reparaci n General oooooocooooo oo 61 Desensamble y Retiro del Inmovilizador 62 Retroajuste del Dise o Cil ndrico al Inmovilizador con Cubierta de Hierro Forjado 62 Ensamble e Instalaci n del Inmovilizador Dise o Cil ndriCO oooooooooo oo 62 Inmovilizador con Cubierta de Hierro Forjado 63 Desensamble y Retiro del Inmovilizador 64 Capacidad de Intercambio del Inmovilizador 64 Ensamble e Instalaci n del Inmovilizador Dise o con Cubierta de Hierro Forjado 64 Reparaci n General del Portador del Diferencial
96. inas para disminuir el juego axial Juego axial medido Paso 4 0 015 a 0 015 Juego axial deseado 0 003 a 0 007 Quitar lainas para proporcionar el juego axial deseado 0 012 a 0 008 Volver a revisar el juego axial y ajustar seg n sea necesario hasta que el juego axial est dentro de las tolerancias aceptables Revisi n del Juego Axial de la Flecha de Salida del Eje Delantero El juego axial correcto es de 001 a 005 Con el ensamble de la cubierta trasera instalado en la caja del eje revisar el juego axial de la flecha de salida con un indicador de car tula colocado en el extremo del yugo de la flecha de salida Mover axialmente la flecha y medir el juego axial El juego axial correcto es de 001 a 005 K 2 Hacer palanca hacia afuera Empujar hacia adentro y poner el indicador en cero 3 Leer y anotar Inspecci n Fuera del Veh culo Inspeccionar las partes de acero en busca de muescas marcas visi bles o ranuras creadas por el desgaste Fijarse que no haya grietas o picaduras a lo largo de las l neas de contacto del engranaje Raspaduras deformaciones o decoloraciones son se ales de calor excesivo en el eje regularmente relacionado con bajos niveles de lubricaci n o pr cticas incorrectas de lubricaci n Inspeccionar todos los componentes del eje Engranaje primario Engranaje del diferencial e Rodamiento o baleros en cuanto a poco ajuste en el pi n de mando rodamiento o balero piloto y rodam
97. irar la flecha piloto Para facilitar el retiro de la flecha piloto meta una manija de barra a trav s del orificio que se proporciona con este fin en la herramienta piloto 6 Instalar la tuerca del yugo Se puede aplicar una de las siguientes opciones a Instalar una tuerca nueva con un compuesto adhesivo aplicado previamente sobre la rosca Apretar la tuer ca al torque especificado ver Tabla de Torque p gina 104 b Si no se puede usar una tuerca nueva con un com puesto adhesivo sobre la rosca aplicar Loctite 277 o 271 n mero de parte Eaton 129293 en la tuerca a lo largo de dos roscas por lo menos en dos planos 120 de la tuerca a la mitad de su grosor ilus traci n de referencia Apretar la tuerca al torque especificado ver Tabla de Torque p gina 104 2 planos 1209 Mitad del grosor de la tuerca IMPORTANTE Seguir las instrucciones especificadas por el fabricante del adhesivo para rosca cuando se aplique el com puesto sobre la rosca NOTA Se recomienda el uso de un multiplicador de torque Si se tienen dificultades para obtener el torque correcto en la tuerca apretar la tuerca con las ruedas del cami n asentadas en el suelo y con las flechas del eje instaladas Para mayor informaci n sobre la herramienta de instalaci n del yugo llamar a la oficina regional de Eaton al n mero 1 800 826 HELP Flecha piloto ES e fi Collar n SN e 16 Inspecci n Inspecci n De
98. itad sencilla del eje e Utiliza una flecha de eje acanalada est ndar longitud de estr a de 4 en la mitad con brida del eje Elinterruptor selector del inmovilizador del diferencial est localizado en el cilindro de cambios del inmovi lizador del diferencial Caracter sticas de los Ejes de Inmovilizaci n del Diferencial Tipo 3 Ensamble de tapa portador de dos velocidades Embrague acanalado con estr as en el interior Elinmovilizador del diferencial se activa por unidades de aire El selector del inmovilizador del diferencial se localiza en la unidad de cambios por aire La mitad con brida de la caja tiene estr as en el interior e Utiliza una flecha de eje con estr as extendidas longitud de estr a de 11 en la mitad con brida del eje e Utiliza una flecha de eje acanalada est ndar longitud de estr a de 4 en la mitad sencilla del eje Ejes de Inmovilizacion del Diferencial de la Rueda Remolque de Veh culos Equipados con Inmovilizador del Diferencial de la Rueda Tipo 3 Unicamente Seguir estos procedimientos para remolcar veh culos cuando los ejes de mando est n equipados con inmovilizadores tipo 3 en el diferen cial de la rueda NOTA para eliminar la necesidad de desconectar las barras card n y las flechas del eje se deben de remolcar los camiones tractores por ATR S cada vez que sea posible Se debe seguir el siguiente procedimiento cuando se van a remolcar veh culos en d
99. ja Drenar el lubricante 2 Retirar los pernos tuercas de seguridad y cubierta del extremo del pist n de la caja Retirar el anillo en O PRECAUCI N Durante el siguiente procedimiento el pist n saltar fuera de la caja debido a la presi n del resorte Se debe tener cuidado para prevenir posibles lesiones 3 Retirar de la varilla de empuje la tuerca de seguridad la arandela plana y el pist n Retirar del pist n el anillo en 0 y los engrasadores de fieltro 4 Retirar del orificio de la caja de la unidad de cambios el resorte de compresi n y el tope del pist n 5 Retirar el perno de horquilla luego retirar la varilla de empuje de la caja de la unidad cambios Retirar el anillo en O de la varilla de empuje 6 Retirar la palanca actuadora y el pasador de la caja de la unidad de cambios No desensamblar la palanca actu adora Inspecci n de las Partes Sello de la Horquilla de Cambios Inspeccionar el sello de la horquilla de cambios en cuanto a defectos y un ajuste apretado sobre la horquilla de cambios Se utiliza un resorte para lograr un ajuste m s firme del sello alrededor de la horquilla de cambios Si no se encuentra este resorte en el eje que se est reparando instalar uno cuando se reensamble la unidad Anillos en O Engrasadores de fieltro y Empaque Reemplazar los anillos en O los engrasadores de fieltro y el empaque de la cubierta cuando se desensamble para su reparaci n la unidad de
100. je tienen estr as con longi tud est ndar 4 pulgadas de largo NOTA En los modelos con inmovilizador del diferencial de la rueda el aire embona el inmovilizador y el resorte desembona el inmovi lizador del diferencial ADVERTENCIA Las flechas del eje tienen un lugar en espec A fico si no se ponen de nuevo en el lugar indicado el eje con inmovilizador del diferencial quedar inoperable El embone del embrague deslizante la flecha del eje y la caja del diferencial de la rueda inmoviliza todo el diferencial de la rueda por lo tanto impide el movimiento del diferencial Inmovilizador del Diferencial Desembonado Cuando se libera la presi n de aire de la unidad de cambios la acci n del resorte desembona el embrague deslizante movi ndolo hacia adentro hacia el diferencial Cuando se mueve al embrague deslizante hacia adentro sus estr as ya no quedan entrelazadas con la caja del diferencial de la rueda el diferencial de la rueda queda desembonado y opera normalmente Indicador de Embone del Inmovilizador de la Rueda Un interruptor el ctrico montado en la unidad de cambios por aire detecta el embone del inmovilizador del diferencial La palanca actu adora dentro de la unidad de cambios cuando est EMBONADA per mite la salida de un mbolo en el interruptor interruptor cerrado el cual env a una se al el ctrica al indicador de luz instalado en la cabi na o bien una se al auditiva Cuando se DESEMBONA la
101. l Engranaje Anular si viene equipado 82 Ajuste del Juego IM til o oooooooooooooo o 83 Ajuste de la Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial o ooo ooooo 83 Contacto entre Dientes del Engranaje Anular y el Pi n 84 Revisi n del Patr n de Contacto de los Dientes Engranaje Nuevo anaana 84 Revisi n del Patr n de Contacto de los Dientes Engranaje Usado 84 Ajuste del Patr n de Contacto de los Dientes 85 Ajuste de la Posici n del Pi n 85 Ajuste del Juego In til ooooo o ooo o 85 Ejes con Inmovilizador del Diferencial de la Rueda Informaci n de Comparaci n de los Ejes con Inmovilizador del Diferencial de la Rueda 86 Remolque de Veh culos Equipados con Inmovilizador del Diferencial de la Rueda Tipo 3 Unicamente 87 Teor a de Operaci n del Inmovilizador del Diferencial 88 Inmovilizador del Diferencial Embonado 89 Inmovilizador del Diferencial Desembonado 89 Indicador de Embone del Inmovilizador del Diferencial ooooooocooooooo o 89 Sistemas de Control n aunan aaa 90 Transmisi n Baja Sistema de Control de Interbloqueo de Rango Sistema Preferido o ooo ooooomooo o 90 Sistema Directo Controlado por el Conductor 91 Unidad de Cambios por Aire Teor a de Operaci n de la Unidad de Cambios por Aife oooooooococooc
102. l Ensamble del Portador del Diferencial Eje Delantero DS440 460 480 P DS461 521 581 P aaua Eje Trasero RS440 460 480 RAS461 521 581 20 ccoo enrii eSr Eje Delantero DD461 P 521 P 581 P Eje Trasero RD461 521 581 oo o ooo o Bifurcador de Potencia Reemplazo del Bifurcador de Potencia Retiro del Bifurcador de Potencia con Ensamble del Eje en el Chasis Retiro del Bifurcador de Potencia con el Been Sopire iii o a a Instalaci n del Bifurcador de Potenciaen el Portador del Diferencial con portador ensamblado en la caja del eje Instalaci n del Bifurcador de Potencia en el Portador del Diferencial con portador ensamblado en la caja del eje Retiro del Bifurcador de Potencia del 18 18 19 19 20 21 21 21 22 23 24 24 25 o oy HA D ol D e o D o o Tabla de Contenido Reparaci n General del Bifurcador de Potencia Desensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando o 44 Desensamble del Diferencial entre Ejes 47 Desensamble de la Flecha de Salida 48 Ensamble de la Flecha de Salida 49 Ensamble del Diferencial entre Ejes 50 Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia Para Ejes con Rodam
103. la de empuje Bot n Resorte Candado de presi n Engranaje helicoidal Arandela de empuje Arandela en D Embrague deslizante de inmovilizaci n Flecha de Mando Cono del Rodamiento o balero Arandela de seguridad Tornillo Copa del rodamiento o balero Laina Sello de aceite Yugo Arandela Plana Tuerca Tornillo Cubierta del rodamiento o balero Elem Descripci n 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 Unidad de inmovilizaci n Cubierta del bifurcador de potencia Horquilla de cambios y varilla de empuje Bujes Copa del rodamiento o balero Rodamiento o balero piloto Pi n de mando Cono del rodamiento o balero Arandela espaciadora Espaciador del rodamiento o balero variable Copa del rodamiento o balero Laina Jaula del rodamiento o balero Arandela de seguridad Tornillo Cono del rodamiento o balero Engranaje helicoidal Rodamiento o balero de soporte Perno de rodillo Tuerca Candado de presi n Anillo de rodamiento del rodamiento o balero Engranaje de mando de la bomba Tap n de expansi n Tap n de tuber a Engranajes de la bomba Anillo en O Cubierta de la Bomba Arandela de seguridad Tornillo Chaveta Filtro magn tico Tuerca de seguridad 29 E mn e D o D U v 5 D 7 m D J D D 5 gt D X o Ensamble del Portador del Diferencial Ensam
104. les entre los distintos dise os de inmovilizador Tienen largo y tama o distintos PRECAUCI N Los tornillos de ensamble no son intercambi Arandela de seguridad 0 A Caja del pist n and Tornillo Tuerca de seguridad Soporte de ensamble Reparacion General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes Ensamble e Instalaci n del Inmovilizador Dise o 5 Instalar la tuerca de seguridad sobre la varilla de empuje Cil ndrico y apretar a 13 17 Ibs pie 18 23 Nem 1 Con la horquilla de cambios y el embrague deslizante instalados colocar la arandela de reborde pl stico blan 6 Instalar la caja del pist n cercior ndose de que la caja co sobre la varilla de empuje El lado de la arandela con est asentada correctamente y piloteada en la arandela el di metro m s grande debe ver hacia la cubierta del de reborde ver ilustraci n bifurcador de potencia 2 Instalar el resorte de compresi n sobre la varilla de empuje 3 Lubricar el anillo en O con lubricante a base de silic n e instalar el anillo en O sobre el pist n La arandela de reborde debe estar asentada correctamente 4 Poner el ensamble del pist n sobre la varilla de empuje El extremo con el di metro m s grande del pist n debe dar hacia la cubierta del bifurcador de potencia 7 Poner el soporte de ensamble sobre la caja y colocarlo en posici n sobre la cubierta del bifurcador de potencia Instalar los tor
105. miento o balero externo Espaciador del rodamiento o balero variable Sello de aceite Copa del rodamiento o balero interna Yugo de mando Arandela de seguridad lt Arandela plana Laina de la jaula del rodamiento o balero Tuerca del pi n NOTA Los ejes de mando Eaton pueden venir equipados con rodamiento o baleros externos de pi n deslizar para armar o ajuste a pre si n Los procedimientos que se describen en esta secci n son para ensamblar los dos tipos IMPORTANTE Durante el siguiente procedimiento de retiro del 3 Sello del Pi n del Eje Trasero y Cono Externo del yugo el pi n de mando puede caerse de los rodamiento o Rodamiento o balero Retirar de la jaula el sello de baleros y la jaula No permita que el pi n caiga en una super aceite y el cono del rodamiento o balero Desechar el ficie dura sello de aceite Retirar las copas del rodamiento o balero con un extractor apropiado J 9 mn D gt mn av El en 9 o D En a Os 3 Sr 9 z E j Q e 1 Yugo del Pi n del Eje Trasero Retirar el yugo Si no se afloj la tuerca del pi n durante el desensamble anterior sujetar el ensamble con las mordazas de una prensa tornillo utilizar almohadillas de bronce para pre venir da os Aflojar y retirar la tuerca del pi n y la arandela plana Retirar el yugo del pi n 2 Jaula del Rodamiento o balero del Pi n Ejes Delantero y Trase
106. mpuje y el engranaje lateral en la caja con brida del diferencial 3 Ensamblar el pi n lateral y las arandelas de empuje en la ara a Poner este ensamble en la caja con brida del diferencial Girar los engranajes y revisar que embonen correctamente 4 Poner el engranaje lateral y la arandela de empuje en los pi ones laterales 5 Alinear las marcas del punz n e instalar la mitad sencilla de la caja Instalar los tornillos y apretar al torque cor recto Revisar que el diferencial gire libremente haciendo girar el cubo del engranaje lateral El diferencial puede requerir hasta 50 libras pie de torque para girar 6 Instalar el engranaje anular Sujetar con pernos y tuer cas Apretar las tuercas a 180 220 libras pie 224 298 Nem Tabla de Torque Tuerca de la Flecha de Mando Lbs pie N m 1 7 8 12 840 1020 1139 1383 M48 X 1 5 840 1020 1139 1383 Tornillo de la cubierta del rodamiento o balero Lbs pie N m 1 2 13 75 85 101 115 Se utilizan unidades m tricas en los ejes ensamblados despu s del 1 de enero de 1995 70 Reparacion General del Portador del Diferencial Ajuste de la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Ensamble de Prueba La mayor a de los modelos de ejes m s recientes vienen con rodamiento o baleros externos de ajuste a presi n en el pi n de mando Algunos de los modelos anteriores utilizan un rodamiento o balero externo que se desliza sobre el pi n de mando E
107. muescas o rebabas en el yugo de mando Retirar si se presentan 4 Levantar el ensamble del diferencial entre ejes fuera del engranaje lateral de la flecha de salida NOTA Los modelos m s recientes de ejes pueden estar equipados con un resorte y bot n de empuje ensamblados entre las flechas de mando y de salida retirar estas partes Ver la p gina 57 para mayor informaci n 5 Inclinar el portador y retirar el ensamble de la flecha de salida 6 Si es necesario retirar la copa del rodamiento o balero del engranaje lateral de la flecha de salida utilizar un extractor para retirar del portador la copa del rodamiento o balero 43 e10ueJaJIg ep JOPeyOg OP eI9ueJOy p JOPeoe mylg jep 0411ay Reparacion General del Bifurcador de Potencia Desensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando Candado de presi n a Arandela de seguridad Tornillo Engranaje helicoidal lateral Tornillo Cubierta del rodamiento o balero Arandela de empuje Copa del rodamiento o balero Unidad de inmovilizaci n Consultar Arandela en D Laina en instrucciones de servicio del inmovilizador respecto a variaciones Embrague deslizante de Sello de aceite en el dise o inmovilizaci n Yugo Cubierta del bifurcador de potencia Horquilla de cambios y varilla Tuerca de empuje Bujes Flecha de mando Arandela plana Cono
108. n Pi n Externo Deslizar para Armar PRECAUCI N Lea la v lvula de torque nicamente despu s A de que la jaula del rodamiento o balero empieza a girar 4 IMPO Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Si es necesario ajustar la carga previa del rodamiento o balero del pi n Desensamblar la jaula del rodamiento o balero del pi n seg n se recomienda en este manual y cambie el espaciador del rodamiento o balero del pi n Un espaciador m s grueso reducir la carga previa uno m s delgado aumentar la carga pre via RTANTE Utilizar el espaciador del tama o correcto No A usar paquetes de lainas o espaciadores para esmerilar Estas pr cticas pueden provocar una p rdida de la carga previa y fal las en Pasos 2 3 el engranaje o el rodamiento o balero Lectura de la B scula de Resorte sin sello de pi n para torque de 15 35 pulgada libra Torque de la tuerca Cargas de Prensa 1 7 4 N m Modelos de Ejes Lbs pie Nem Toneladas Inglesas Toneladas m tricas Lbs Kgs Ejes delanteros Ejes traseros Tuerca Autoinmovilizante 840 1020 1139 1383 Tuerca Acanalada y Perno de Rodillo 980 1329 840 1020 1139 1383 18 20 18 20 18 20 16 3 18 5 12 2 5 2 5 2 5 16 3 18 16 3 18 5 12 5 12 Apretar la tuerca a 980 Ibs pie 1329 N m luego seguir apretando la tuerca para alinear las ranuras de la tuerca con el orificio m s cer
109. n esta sec ci n se describen los procedimientos para ajustar los dos tipos de rodamiento o balero de pi n Carga Previa del Rodamiento o balero del Pi n Rodamiento o baleros Ajuste a Presi n Ensamble de Prueba 1 Ensamblar la jaula del rodamiento o balero de pi n rodamiento o baleros espaciadores y arandela del espa ciador sin pi n de mando o sello de aceite Centrar el espaciador del rodamiento o balero y la arandela del espaciador entre los dos conos del rodamiento o balero NOTA Cuando se van a usar juego de engranajes o rodamiento o baleros de pi n nuevos seleccionar el espaciador de tama o nomi nal de la tabla de especificaciones siguiente Si se van a utilizar partes originales utilizar el espaciador que se retir durante el desen samble 2 Con los rodamiento o baleros bien lubricados poner el ensamble en la prensa Colocar la camisa de forma que la carga se aplique directamente a la cara trasera del cono del rodamiento o balero externo Cono externo Copa externa del del rodamiento rodamie o balero nto o balero Cono interno Copa del interna del rodamien Todamien too to o balero Jaula del rodamiento o balero Espaciador del rodamiento o balero variable Arandela del espaci ador del rodamiento o balero Especificaciones para Carga Previa del Ensamble de Prueba del Rodamiento o balero del Pi n Rodamiento o baleros con Pi n Externo de Ajuste a Presi n
110. ncial mitad sencilla Caja del diferencial mitad con bridas Tornillo de la tapa del diferencial Perno Tuerca Engranaje lateral del diferencial Arandela de empuje del engranaje lateral Pi n lateral Arandela de empuje del pi n lateral Ara a Rodamiento o balero piloto del pi n Cono del rodamiento o balero del pi n Arandela del espaciador del rodamiento o balero del pi n Espaciador rodamiento o balero del pi n Copa del rodamiento o balero del pi n revestimiento Jaula del rodamiento o balero del pi n Laina de la jaula del rodamiento o balero del pi n Copa del rodamiento o balero del pi n externa Tornillo de la jaula del rodamiento o balero Cono externo del rodamiento o balero del pi n Sello de aceite del pi n Arandela plana Tuerca del pi n 37 o IJ on 0 D3 S o gt S T mes oy A a LS D2 2 Ogo D Bifurcador de Potencia Reemplazo del Bifurcador de Potencia 9 Si es necesario retirar la cubierta de la caja del eje y las partes del rodamiento o balero de la flecha de salida Se puede reemplazar el bifurcador de potencia con el ensamble del seguir las instrucciones de la p gina 21 eje dentro o fuera del chasis y con el portador del diferencial ensam blado a la caja del eje Retiro del Bifurcador de Potencia con el Ensamble del Eje el en Chasis 1 Desconectar la barra card n principal 2 Aflojar pero no quitar la tuerca del yugo de mand
111. nicamente Con el pi n instalado y real izado el ajuste de la carga previa del rodamiento o balero instalar el sello de aceite Utilizar la herramienta para instalar del tama o correcto seg n se describe en la p gina 14 para prevenir distorsiones Eje Trasero nicamente Antes de instalar el yugo lubricar el reborde del sello de aceite y cerciorarse de que el yugo est limpio y seco Instalar el yugo y la tuer ca Apretar la tuerca a las especificaciones correctas Ver la Tabla de Torque p gina 104 NOTA Para rodamiento o baleros deslizar para armar se puede retirar temporalmente el pi n para simplificar la instalaci n del sello Reparacion General del Portador del Diferencial Instalaci n del Pi n Eje Delantero 1 Camisa de Rodamiento o balero Piloto modelos anteri ores nicamente Si se retir instalar la camisa del rodamiento o balero piloto en el portador Sujetar con tornillos y candados Apretar los tornillos a 16 20 libras pie 21 27 Nem Doblar las aletas de los candados sobre las cabezas de los tornillos 2 Si se retir instalar la copa del rodamiento o balero de la flecha de salida en el portador 3 Poner el paquete de lainas en el portador NOTA Si se va a volver a utilizar el juego de engranajes instalar la misma cantidad y tama o de lainas que se retiraron durante el desensamble Cuando se instale un juego nuevo de engranaje
112. nillos y arandelas de seguridad y apretar a 48 56 lbs pie 65 76 Nem JOPezIJInO wu 9p o D n D mn D 3 z D lt D 2 o NOTA Si el eje est instalado en el veh culo aplicar sellador al herra je del conducto de aire y conectar el conducto de aire Cuando se apriete el mismo sostener la caja del pist n en la posici n de ensamble utilizando una Ilave de tuercas aplicada sobre la configu raci n en hex gono en el extremo externo de la caja 63 Reparacion General del Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes Inmovilizador de Cubierta de Hierro Forjado Intercambio de Inmovilizadores Reparaci n General a D l El ensamble de inmovilizaci n con dise o de cubierta de hierro forja do es intercambiable con los dise os anteriores de inmovilizador Desensamble y Retiro del Inmovilizador nicamente como un ensamble completo La horquilla de cambio y la varilla de empuje originales se pueden usar en los tres tipos de NOTA Con el eje instalado en el veh culo poner la v lvula de inmov dise o y no se necesitan reemplazar ilizaci n del diferencial en posici n de desembonado o abierto Desconectar el conducto de aire en la cubierta del pist n de inmovi lizaci n Se tienen a la venta estuches de retroajuste para convertir los inmov ilizadores de dise o antiguo al inmovilizador actual con cubierta de hierro forjado Para mayor informaci n consultar los Libros de 1 Retir
113. ntre ejes 9 Conectar todos los conductos que aplican e Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes e Unidad de cambios del inmovilizador del diferencial 10 Llenar el eje al nivel correcto de lubricante ver Capacidad de Llenado de Lubricante en la p gina 12 cen la caja engranajes flechas del eje o equipo de rueda revisar el correcto funcionamiento del diferencial en el ensamble del eje antes de operar el veh culo Las ruedas deben girar de manera libre e independiente IIMPORTANTE Cuando se desensamble el eje o se reempla 41 Bifurcador de Potencia Instalar el Bifurcador de Potencia en el Portador del Diferencial con el portador fuera de la caja del eje Las siguientes instrucciones pertenecen a la instalaci n del bifur cador de potencia en el portador del diferencial con el portador fuera de la caja del eje 1 Si se retir la copa del rodamiento o balero del engranaje lateral de la flecha de salida meter a presi n la copa del rodamiento o balero dentro del portador Utilice una pren sa y una camisa apropiada o utilice un impulsor de bronce y un mazo Golpear la copa del rodamiento o balero dentro de su orificio cercior ndose de que la copa est asentada firmemente y de manera uniforme 2 Lubricar los anillos en O luego instalar el ensamble de la flecha de salida en el portador 3 Insertar el resorte axial y el bot n de empuje en el extremo de la flecha de salida NOT
114. ntro del Veh culo Cuando se lleva un veh culo a servicio se pueden realizar varias inspecciones dentro del veh culo antes de retirar el ensamble del por tador del diferencial Revisi n del Juego Axial de la Flecha de Mando del Eje Delantero Con el bifurcador de potencia ensamblado en el portador del diferen cial medir el juego axial con un indicador de car tula colocado en el extremo del yugo de la flecha de mando Mover axialmente la flecha de mando y medir su juego axial 1 Empujar hacia adentro la flecha de mando 2 Poner en cero el indicador de car tula 3 Utilizar una barra y hacer palanca hacia afuera sobre la tuerca o el yugo 4 Observar y apuntar la lectura del indicador 1 Empujar hacia adentro y poner el indicador en cero 2 Hacer palanca hacia afuera 3 Leer y apuntar El juego axial correcto para un ensamble nuevo es de 003 a 007 El juego axial m ximo para un ensamble usado no debe ser mayor a 014 Si el juego axial est incorrecto cambiar el tama o del paquete de lainas como se indica Poner el paquete de lainas en el portador cercior ndose de que los orificios est n correctamente alineados Tambi n cerciorarse de que las lainas est n planas sin combaduras o dobladuras Agregar lainas para aumentar el juego axial Juego axial deseado 0 003 a 0 007 Juego axial medido Paso 4 0 001 a 0 001 Agregar lainas para proporcionar el juego axial deseado 0 002 a 0 006 Retirar la
115. o 3 Desconectar los conductos de aire del eje 4 Poner una charola de drenado debajo de la cubierta del bifurcador de potencia t A conto doare Saca da Barra card n principal NOTA Con el portador instalado en el chasis sostener el bifurcador de inmovilizaci n yugo de mando de potencia con un gato para transmisiones o una gr a de cadena y una eslinga Envolver la banda de la eslinga alrededor del bifurcador Pr de potencia y sujetarla al gancho de la cadena drenado 5 Retirar los tornillos y arandelas de seguridad de la cubier ta Sostener el bifurcador de potencia ver nota anterior luego golpear la cara trasera del portador del diferencial Si la cubierta no se suelta con facilidad golpear los lados de la cubierta cerca de donde se encuentran los pernos de chaveta con un mazo de goma PRECAUCI N Durante el retiro del bifurcador de potencia A se puede caer el diferencial entre ejes del portador Tenga cuidado para prevenir da os o lesiones 6 Tire del ensamble del bifurcador de potencia hacia adelante hasta que est totalmente suelto del portador luego retire el ensamble 7 Una vez que haya retirado el bifurcador de potencial levan tar el diferencial entre ejes fuera del engranaje lateral de la flecha de salida NOTA Los modelos m s recientes de ejes pueden estar equipados con un resorte y bot n de empuje ensamblado entre las flechas de mando y de salida retirar si es necesario Ver la p gina 57 para
116. o Esto hace que los rodamiento o baleros y engranajes que est n localizados muy hacia el frente del ensamble carezcan de lubricaci n a pesar de que el eje est lleno hasta la base del orificio del tap n de llenado seg n las recomenda ciones del fabricante P rdida de capacidad Orificio de Llenado de Aceite Se deben modificar los ejes con columnas reguladoras para elevar los niveles de lubricante cada vez que el ngulo de instalaci n del Instalaci n de 197 chasis excede los 10 y cuando el veh culo debe viajar a trav s de o pendientes continuas o muy prolongadas de manera regular La tabla siguiente recomienda los tipos de columnas reguladoras para veh culos que operan de manera constante en reas mon ta osas Ejes Delanteros en T ndem Angulo de 5 10 10 15 15 20 Instalaci n de Pendiente de Pendiente de Pendiente 0 Orificio de Llenado de Aceite 3 2 00 NOTA Las inclinaciones deben de ser continuas o prolongadas 5 2 25 Monitorear las temperaturas del aceite antes de instalar las columnas 7 2 50 reguladoras Los ejes deben de operar a aproximadamente 100 F 2 75 38 C sobre la temperatura ambiente y no exceder los 240 F 3 00 116 C 3 25 Inspecci n Final Ejes Traseros en T ndem Antes de poner el veh culo nuevamente en servicio operar el veh cu 409 450 909 Angulo de lc 10515 19720 lo para elevar el lubricante a la temperatura necesaria
117. o de ensamblan en la Rodamiento o balero de Soporte Externo del rodamiento del cubierta del bifur az fn rodamiento o 7 cador de potencia Pi n Eje Delantero Unicamente balero de Sf IN 0 soporte Y Y A Y Nota Ver la tabla de NOTA Despu s de realizar el ajuste del diferencial o si se utiliz un ala ciones en Ta tuerca del pi n TD Cn Tuerca autoinmovilizante Tuerca acanalada y perno de rodillo yugo falso retirar la tuerca y el yugo Luego seguir ensamblando el pi n seg n se indica a continuaci n 1 En D440 P y D460 P nicamente instalar el espaciador E a a MOR Rodamiento o A del engranaje helicoidal Instalar el engranaje helicoidal balero de soporte___ ALI en el pi n utilizando un impulsor y un martillo externo ael pinen LT 2 Instalar el rodamiento o balero de soporte externo del pi n utilizando un impulsor y un martillo 3 Instalar la tuerca autoinmovilizante o la tuerca acanalada Engranaje m del engranaje igui helicoidal D440 P D460 Apretar la tuerca correctamente ver tabla siguiente uti p nicamente lizando una herramienta apropiada para sostener el engranaje helicoidal NOTA En los ejes equipados con tuerca acanalada y perno de rodillo no instalar el perno de rodillo hasta que se realicen los ajustes del portador 4 Si se retir instalar el anillo de rodamiento del rodamiento o balero en la cubierta del bifurc
118. ocalizaci n de los pernos 25 Si un D Jo DS O D 5 3 oo yo HU S g D TIS Oo Q o D2 Ensamble del Portador del Diferencial Ensamble del Portador del Diferencial Eje Delantero Arandela se usa en DS461 P DS521 P DS581 P i m TKO Arandela se usa en DS440 P DS460 P DS480 P 17 Used on DS461 P DS521 P Se usa en DS461 P DS521 P DS581 P NOTA Portador del diferencial Se ilustra un portador de una sola velocidad los primeros modelos DS440 P DS460 P DS 480 P estaban equipados con portadores de 2 velocidades 26 Ensamble del Portador del Diferencial DS440 460 480 P DS461 521 581 P 78 Ver instrucciones de servicio del inmovilizador para variaciones en Estas partes est n ensambladas A E E D000 0 MOD a ve NN 84 85 86 7 88 89 90 91 el dise o en la cubierta del bifurcador de potencia Partes de la bomba del lubricante No se utiliza el buje en las flechas de salida que tienen el n mero de parte 129016 Se utiliza en flechas de salida con n mero de parte 119991 2r o O ov o 3 Se Lo mo iS J E DO a DD D o gt Ensamble del Portador del Diferencial Eje Delantero Elem Descripci n 0 N OO A OON Doa a a a a l a OOO JO O gt so0oNnNn a O O 28 Tuerca Yugo Sellos de aceite Rodamiento o balero y camisa Cubierta de la c
119. onde las ruedas del eje de mando est n corriendo en el pavimento veh culo remolcado por el frente Quitar las flechas del eje previene que el engranaje gire con las ruedas de mando y posiblemente evita da os por falta de lubricaci n Remolque de Veh culos desde el Frente 1 Para ejes de inmovilizaci n del diferencial Tipo 3 Como pr ctica com n poner los ejes en posici n de abierto 2 Poner la transmisi n en neutral 3 Bloquear las ruedas 4 Conectar el conducto de aire del dep sito de aire del cami n remolque para activar el sistema primario de aire del cami n tractor inhabilitado preferentemente al accesorio de entrada del secador de aire de la unidad 5 Liberar los frenos de resorte emergencia del tractor cami n inhabilitado Luego enjaular manualmente los frenos de resorte No desbloquear los ajustadores de juego in til 6 Retirar las flechas del eje anotar la ubicaci n espec fica de las flechas del eje NOTA Las flechas del eje Eaton con inmovilizador del diferencial Tipo 3 461 521 581 tienen un lugar en espec fico La flecha del eje con estr as de 11 pulgadas debe estar en la mitad con brida del eje el mismo lado que la unidad de cambios Si no se coloca la flecha del eje correcta en su lugar el eje quedar inoperable 7 Instalar una cubierta temporal en el cubo para prevenir que se contamine y tambi n para prevenir la p rdida de lubricante Partes espec ficas de los ejes de inmo
120. or y la diente y la ra z ra z El patr n debe de estar alejado de la punta del diente De otro modo la longitud y la forma del patr n son altamente vari ables y se considera aceptable siempre y cuando no se salga del diente en ning n punto Patr n Correcto Engranaje Usado La bolsa puede ser v os El patr n alo 1l r argo del ancho de la Y cara puede ser m s largo 84 Ajustes del Pi i n de Engranaje Anular Ajuste del Patr n de Contacto de los Dientes Si es necesario ajustar el patr n de contacto moviendo el engranaje anular y el pi n de mando La posici n del engranaje anular contro la el juego in til Este ajuste mueve el patr n de contacto a lo largo del ancho de la cara del diente del engrane La posici n del pi n est determinada por el tama o del paquete de lainas de la jaula del rodamiento o balero del pi n Controla el contacto en la profundidad del diente del engranaje Estos ajustes est n interrelacionados Como resultado se deben con siderar juntos a n y cuando el patr n se altere por dos operaciones distintas Cuando realice ajustes primero ajuste el pi n luego el juego in til Siga esta secuencia hasta que se obtenga un patr n sat isfactorio Ajuste de la Posici n del Pi n Si el patr n del engranaje muestra un contacto incorrecto en la pro fundidad del diente cambiar la posici n del pi n de mando alteran do el paquete de laina
121. ores 40 C y superiores 15 F a 100 F 26 C to 38 C 15 F y superiores 26 C ay superiores 10 F y superiores 12 C y superiores Disponible en la familia Roadranger de lubricantes para engranaje sint ticos Consultar el Folleto de Lubricaci n de Eaton TCMT 0019 Lubricaci n Intervalos de Cambio de Lubricante Este producto combina la tecnolog a m s reciente en manufactura y lavado de partes NOTA Cuando se utilice en la f brica un lubricante sint tico autoriza do por Eaton no se requiere realizar el drenado inicial NOTA Realice el cambio de lubricante en las primeras 5 000 millas de operaci n cuando no se est utilizando un lubricante sint tico aprobado por Roadranger en ejes nuevos o bien despu s de un reemplazo del cabezal del portador Los cambios subsecuentes de lubricante se deben basar en una combinaci n de los intervalos especificados en la siguiente tabla y el criterio del usuario basado principalmente en el ambiente de apli caci n y operaci n Intervalos de Cambio de Lubricaci n en Servicio Pesado Aplicaciones de servicio pesado son aquellas en que se requiere que el eje opere constantemente en cerca de sus relaciones m ximas de GCW o GVW ambientes con mucho polvo o humedad o bien opera ciones constantes en pendientes superiores al 8 Para estas apli caciones se debe de utilizar la secci n de Dentro Fuera de Carretera de la tabla Aplicaciones regulares
122. os por el engranaje helicoidal lateral El engranaje del eje trasero es impulsado desde el engranaje lateral de la flecha de salida y la barra card n entre ejes NOTA Las distintas condiciones en la superficie de la carretera pueden causar una distribuci n desigual del torque entre los dos ensambles de ejes inmovilizador embonado puede provocar da os PRECAUCI N Una operaci n prolongada con el en los componentes del eje y la barra card n Torque de mando Inmovilizador embonado Diferencial entre ejes sin operar El mando pasa del engranaje lateral de la flecha de salida N engranaje trasero El mando pasa de la flecha de mando a trav s del engranaje helicoidal hacia el engranaje delantero El torque se transmite a ambos ejes sin la intervenci n del diferencial entre ejes Q D gt o o O 3 o 2 o F gt 9 eruajog ap ONH Lubricaci n Lubricaci n La capacidad de un eje de mando para proporcionar una operaci n silenciosa y sin problemas durante varios a os depende en gran medida del uso de un lubricante de engranes de buena calidad en la cantidad correcta Para obtener los resultados m s satisfactorios se deben de seguir las instrucciones contenidas en este manual Las siguientes instrucciones de lubricaci n representan las recomen daciones m s actualizadas de la Divisi
123. paracion General del Bifurcador de Potencia En septiembre de 1988 Eaton agreg un resorte axial y un bot n de empuje entre las flechas de mando y de salida Estas partes reducen el movimiento del juego axial de la flecha al cargar las flechas axial mente en direcci n del yugo Las tolerancias del juego axial son las mismas para los ejes con o sin resorte y bot n nuevos Sin embargo el procedimiento para medir el juego axial es distinto al que se describe a continuaci n NOTA A partir de septiembre de 1994 las flechas de salida de pro ducci n y de servicio para los modelos D461 521 y 581 ya no se producen con un buje en el extremo de la flecha Se pueden identi ficar las flechas por su n mero de parte ver las p ginas 48 y 49 para mayor informaci n Medir y Ajustar el Juego Axial de la Flecha de Mando NOTA El resorte y bot n de empuje que se agregaron entre las fle chas de mando y de salida necesitan la fabricaci n de un soporte en U para ayudar en la medici n del juego axial de la flecha Realice el siguiente procedimiento 1 Fabricar un soporte en U con una l mina plana de 1 pul gada grosor m nimo 0 125 pulgadas como se especifi ca en la ilustraci n NOTA Si el eje est ensamblado primero retirar la tuerca de la flecha de mando la arandela plana y el yugo Luego continuar con el Paso 2 2 Armar un paquete de lainas de 0 045 pulgadas 0 024 mm y poner el paquete y la cubierta del rodamiento o
124. po 5 Instalar el rodamiento o balero externo en el husillo D a 1 espiga Fig 2 e Instalar la tuerca interna sobre el husillo z E s y 9 e Sistema de cuatro piezas de tuerca para rueda tipo e Apretar la tuerca interna a 200 lbs pie 271 Nem 5 aA clavija espiga Fig 3 mien tras gira el cubo de la rueda 23 e 9 ADVERTENCIA No mezcle las tuercas de husillo y las arande PRECAUCI N Nunca utilice una llave de impacto para ajustar las de seguridad de los distintos sistemas Mezclar tuercas de los rodamiento o baleros de la rueda Se requiere una llave de husillo y arandelas de seguridad puede provocar la separaci n torque para asegurar que las tuercas est n correctamente de la rueda apretadas 6 Regresar un giro completo de la tuerca interna hacia el NOTA La arandela de seguridad para un sistema de tuercas de cua lado contrario tro piezas tipo espiga clavija es m s delgada que la arandela de seguridad para un sistema de tuercas de tres piezas tipo espiga y no est dise ada para soportar la tuerca interna 7 Volver a apretar la tuerca interna a 50 Ibs pie 68 Nem mientras que gira el cubo de la rueda 8 Regresar la tuerca interna exactamente 1 4 de vuelta NOTA Este procedimiento de ajuste permite que la rueda gire libre 2 Inspeccionar las roscas del husillo y la tuerca en cuanto p y mente con un juego axial de 0 001 0 005 0 025 mm a 0 127 mm a corrosi n y limpiar perfectamente o reemplazar seg n se
125. prevenir que se salga el buje Se debe de instalar el buje interno por el lado curvo del embrague del engranaje helicoidal hasta topar con el reborde 9 Revisar el tap n de expansi n de la cubierta del bifur cador de potencia para cerciorarse de que est en su lugar y firmemente asentado Si est suelto asentar d ndole ligeros golpecitos con un martillo Reemplazar el tap n si es necesario 10 Instalar la horquilla de cambios en la cubierta del bifur cador de potencia 11 Poner el embrague deslizante en la cubierta del bifurcador de potencia embonando el embrague con la horquilla de cambios Colocar en posici n los dientes del embrague hacia el engranaje helicoidal lateral Paso 7 E Presi n La camisa debe tener cuando p Hila la medida correcta para a correctamente hacer presi n sobre la 3p gt el selo debe brida externa del sello estar al ras con Q el fondo del bisel Wo SN NN OR IN Tap n de expansi n 53 e19uaJO4 ap 1opeounyig jap e11a1qn9 e ap a quesuz Reparacion General del Bifurcador de Potencia Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando continuaci n 12 En este punto de reensamble instalar el inmovilizador ver p gina 59 13 Deslizar la flecha de mando en la cubierta del bifurcador de potencia Embonar las ranuras de la flecha en el embragu
126. r el rodamiento o balero del piloto utilizando una herramienta para estaquillar y la prensa NOTA Durante la instalaci n del rodamiento o balero del pi n colo car cada una de las partes en la misma posici n que se us durante el Procedimiento de Ensamble de Prueba p gina 71 4 Meter a presi n el cono interno del rodamiento o balero en el pi n 5 Instalar el espaciador y la arandela del espaciador en el MT pi n WA 6 Instalar la jaula del rodamiento o balero en el pi n 7 Meter a presi n el cono externo del rodamiento o balero en el pi n ci n final de la carga previa del rodamiento o balero ver PRECAUCI N En esta etapa del reensamble realizar la inspec Prueba Final de la Carga Previa del Pi n p gina 72 8 Eje Trasero nicamente Con el pi n instalado y real izado el ajuste de la carga previa del rodamiento o balero instalar el sello de aceite Utilizar la herramienta para instalar del tama o correcto seg n se describe en la p gina 14 para prevenir distorsiones 9 Eje Trasero nicamente Antes de instalar el yugo lubricar el reborde del sello de aceite y cerciorarse de que el yugo est limpio y seco Instalar el yugo y la tuer ca Apretar la tuerca a las especificaciones correctas Ver la Tabla de Torque p gina 104 Engranaje Helicoidal y Rodamiento o balero del Eje Delantero Estas partes se instalan durante la instalaci n del pi n en el porta dor ver p gina 79
127. r seg n las especifica ciones Ver Tabla de Torque en la p gina 104 3 Instalar las flechas del eje y las tuercas del pasador del eje Si se usaron tambi n instalar las arandelas de seguridad y pasadores c nicos 461 521 581 utilizan flechas de eje con diferente largo de estr a 4 u 11 pulgadas Las flechas del eje tambi n pueden tener un lugar espec fico en varios equipos de rueda No ponga las fle chas del eje en un lugar distinto al destinado ADVERTENCIA Los modelos de inmovilizador del diferencial 4 Conectar la barra card n entre ejes cercior ndose de que la barra card n est en fase Lubricar las juntas en U 5 Agregar lubricante para ejes Llenar hasta el fondo del orificio de llenado Consultar en la p gina 12 de la Secci n de Lubricaci n la cantidad correcta 6 Conectar el conducto de aire al diferencial si se est tra bajando en un modelo de eje con candado para el diferencial IMPORTANTE Cuando se desensambla el eje o se reemplazan la caja las flechas del eje o el equipo de rueda revisar que el diferencial en el ensamble del eje funcione correctamente antes de operar el veh culo Las ruedas deben girar de manera libre e independiente Pruebe en carretera el veh culo para elevar el lubricante del eje a la temperatura correcta Volver a revisar juntas tapones de drenado y llenado en cuanto a fugas Volver a apretar seg n se requiera Aplicar empaque de silic n en este patr n lt Q L
128. rar las mitades de la caja y retirar las arandelas de empuje los pi ones laterales los bujes y la ara a NOTA No se utilizan bujes en los pi ones laterales en los t ndems equipados con bombas de lubricante ensamblados despu s del 1 de noviembre de 1991 Utilizar cuando vengan como equipo original Mitad de caja 47 g D D D 9 D z D m D 192 19p eq uesuasag Reparacion General del Bifurcador de Potencia Desensamble de la Flecha de Salida 1 Montar el ensamble de la flecha en la prensa tornillo uti lizando protectores de mordaza de bronce Quitar el canda do de presi n el engranaje lateral y el ensamble del cono del rodamiento o balero ADVERTENCIA El candado de presi n es un resorte de acero y puede saltar Utilice lentes de seguridad cuando lo retire 2 Retirar los anillos en O de la flecha de salida Si se requiere reemplazar retirar el buje ensamblado en el extremo de la flecha de salida NOTA Bujes de la Flecha de Salida En septiembre de 1994 Eaton cambi a un dise o de flecha de salida sin bujes en la producci n de los modelos de eje 461 521 y 581 Reemplazar los bujes nica mente si vienen como equipo original 3 Retirar el cono del rodamiento o balero del engranaje later al utilizando una prensa y un extractor bipartido Partes de Ensamble de la Flecha de Salida Buje Copa del Engranaje Resorte Flecha de salida
129. requiera 9 Instalar la arandela de seguridad correcta para el sistema de la tuerca de rueda que se est usando NOTA No es posible lograr un ensamble y ajuste correctos si Fig 1 Fig 2 las roscas del husillo o la tuerca est n corro das A IS Tuerca externa Inspeccionar la arandela tipo espiga si se usa E N P 11249 Reemplazar la arandela si las espigas est n rotas E agrietadas o da adas AG OIEA Y Y Tuerca interna LINO N P 119882 S N P 11249 3 Instalar con cuidado el cubo y el tambor en el husillo i m 5 ai Pasador de clavija O para prevenir da os o distorsi n del sello de rueda O de seguridad tipo Arandela de seguridad espiga N P 119883 Poasi N P grosor 0 123 PRECAUCI N Se recomienda usar una plataforma m vil durante la instalaci n para cerciorarse de no da ar el sello de rueda por el peso del cubo y el tambor Nunca sostenga el cubo por el husillo con s lo el rodamiento o balero interno y Arandela de seguridad el sello Esto puede da ar el sello y provocar una falla pre tipo espiga N P 129132 grosor 0478 matura Llenar completamente la cavidad del cubo entre los Tuerca externa N P 119881 P Tuerca interna internos y externos con el mismo lubricante que se A N P 119882 us en el colector del eje Y O anillos de rodamiento de los rodamiento o baleros Pasador de clavija 4 Antes de instalar lubricar el rodamiento o balero externo con el mismo lubricante que se us en el Ar
130. reso en un marbete de metal en la parte trasera del lado derecho de la caja del eje Este n mero identifica todos los componentes del eje seg n los ensambla Eaton incluyendo requerimientos especiales del Fabricante del Equipo Original OEM como son el yugo o la brida Identificaci n del Eje y el Portador Eaton identifica un t ndem por la nomenclatura que se le asigna al eje delantero La identificaci n del portador del diferencial est impresa en un marbete de metal sujeto al portador MODEL MODELO Identificaci n del modelo del eje HEAD CABEZAL N mero de parte del ensamble del portador RATIO RELACI N Relaci n del eje SPEC ESPECIFICACIONES Este n mero identifica todos los com ponentes ensamblados de Eaton y los requerimientos especiales del Fabricante del Equipo Original OEM SERIAL NO NO DE SERIE N mero de serie del ensamble del portador y c digo de fecha CUST PART NO NO DE PARTE DEL CLIENTE N mero de parte del Fabricante del Equipo Original que es igual al n mero de especi ficaci n de Eaton specification number Eje Eaton E TN Modelo Cabezal Relaci n RS461 000000 0000 Especificaciones No de Serie O0d00000 X000000000 O No de Parte del Cliente X00 00000 000 Marbete del Portador Eje delantero vista lateral Eje trasero vista superior Identificaci n de la Caja del Eje Esta informaci n aplica nicamente para la caja del eje
131. revisiones o reparaciones 1 Se debe de examinar visualmente que la caja del eje no tenga grietas muescas y rebabas en las superficies tro queladas 2 Revisar que los orificios de pernos y pasadores del porta dor no tengan materia extra a 3 Reemplazar los sujetadores da ados integridad estructural de la caja requiere del reemplazo de la caja No se debe intentar su reparaci n dobl ndola enderez ndola o sold ndola Este proceso puede afectar las propiedades del material y causar que falle completamente una vez que est bajo carga PRECAUCI N Cualquier da o que afecte la alineaci n o RTV Para un sellado m s eficaz Eaton utiliza compuestos de empaque de goma y silic n para sellar la mayor a de las superficies de uni n metal con metal Eaton incluye un compuesto de empaque e instrucciones de apli caci n en muchos estuches de partes para reparaci n Se recomienda el uso de este compuesto en lugar de los empaques convencionales El compuesto proporcionar un sello m s eficaz en contra de filtraciones de lubricante y es m s f cil de retirar de las superficies de uni n cuando se reemplacen partes gt A s gt o o o Q 7 5 0 R OR o 9 W av S o a Remoique Remolque del Veh culo El calor desarrollado en el ensamble del eje durante la rotaci n del engranaje normalmente se mantiene a niveles aceptables por la acci n constante del lubricante
132. ro Para pi ones con cono para rodamiento o balero de ajuste a presi n sujetar la jaula en una prensa y sacar el pi n a presi n de la jaula del rodamiento o balero y del cono del rodamiento o Paso 2a balero 2a Para pi ones con cono para rodamiento o balero deslizar para armar regularmente se pueden desensamblar f cilmente la jaula el rodamiento o balero externo y el pi n sin requerir de una pren sa Si se tienen dificultades utilizar una prensa Reparacion General del Portador del Diferencial Rodamiento o balero piloto Copa del rodamiento o balero externa Pi n de mando ON lad idad randela de segurida Perno de rodillo Cono del rodamiento o balero interno Tornillo de la jaula gt Candado de presi n aid aiii Cono delrodamiento o palaro externo Anillo de rodamiento del rodamiento o balero Espaciador del rodamiento o balero variable Espaciador del engranaje helicoidal D440 de soporte Copa del rodamiento o balero interna P D460 P nicamente Tuerca autoinmovilizante del pi n Laina de la jaula del rodamiento o balero Engranaje helicoidal Jaula del rodamiento o balero Rodamiento o balero de soporte externo Tuerca acanalada del pi n 4 Retirar del pi n el espaciador del rodamiento o balero y la arandela del espaciador 5 Retirar el rodamiento o balero piloto y el cono interno del rodamiento o balero del
133. rodamiento exterior con una girar de manera libre e independiente camisa o un punz n expulsor hasta que quede asentado firmemente en el orificio troquelado de la cubierta Sujetar con un candado de presi n Pruebe en carretera el veh culo hasta calentar el lubricante del eje a la temperatura correcta Volver a revisar juntas tapones de drenado y 3 Lubricar e instalar la camisa del rodamiento o balero llenado en busca de fugas Volver a apretar seg n se requiera trasero en la flecha de salida Cerciorarse de que ajuste bien contra el reborde en el extremo delantero de las estr as de la flecha 4 Instalar el sello de la flecha de salida en la cubierta de la caja del eje lubricando el di metro interno del sello para prevenir da os en el sello durante la instalaci n del yugo T zl Lado de la cubierta Ver Secci n de Reemplazo del Sello p gina 14 de la caja del eje NOTA Algunos ejes requieren del uso de una arandela de retenci n en el rodamiento o balero trasero Instalar la arandela sobre las estr as de la flecha de salida de manera que quede al ras del rodamiento o balero de la flecha de salida 5 Instalar el yugo de salida y la tuerca de autoinmovi lizaci n Apretar al torque especificado ver Tabla de Torque p gina 104 Consultar la Secci n de Instalaci n del Yugo p gina 16 6 Instalar las flechas del eje y las tuercas de los pernos del eje si se usaron tambi n instalar las arandelas de seguri Aplicar
134. rse de que los pasadores de espiga est n instala dos en el portador luego instalar el ensamble del bifur cador de potencia Pasador de chaveta SUGERENCIA Durante la instalaci n haga girar la flecha de mando para embonar las estr as de la flecha con el diferencial entre ejes Una vez ensamblada la flecha de salida debe girar cuando se hace girar la flecha de mando y tambi n debe de girar independiente de la flecha de mando SUGERENCIA El uso de dos pasadores gu a en la superficie de uni n del portador le ayudar a alinear la cubierta PDU y en la instalaci n Los pasadores gu a se pueden hacer con dos pernos de 9 16 12 UNC de aproximadamente cuatro pulgadas de largo quit ndoles las cabezas e19ueJ9J1 J8p JOPeJJOy US erouajod 9p JOPe9 n Ig jep uO1Deje su 6 Instalar los tornillos del bifurcador de potencia Apretar el tornillo de cabeza hexagonal a 110 125 libras pie 149 169 Nem y el tornillo prisionero de cabeza hueca a 115 125 libras pie 155 169 Nem 7 Revisar y ajustar el juego axial de la flecha de mando Con el bifurcador de potencia ensamblado en el portador del diferencial revisar el juego axial con un indicador de car tula El juego axial debe estar entre 0 003 y 0 007 pul gadas Si es necesario ajustar ver p gina 55 Una vez que el juego axial est dentro de las especificaciones ter minar los procedimientos de ensamble como se indica 8 Conectar las barras card n principal y e
135. s Los engranes usados deben lograr un con tacto correcto con las mismas lainas que se quitaron del eje al desensamblar NOTA Revisar el juego in til del engranaje anular despu s de cada cambio de laina y ajustar si es necesario para conseravar las especi ficaciones de 0 008 a 0 018 pulgadas e Acercar el pi n hacia el engranaje anular e Patr n demasiado cerca a la parte plana superior del diente y fuera de centro Si el patr n est demasiado cerca de la parte plana superior del diente del engranaje quitar lainas del pi n e Alejar el pi n del engranaje anular e Patr n demasiado cerca o fuera de la ra z del diente OJO Si el patr n est demasiado cerca de la ra z del diente del engranaje agregar lainas al pi n Ajustar Juego In til Si el patr n del engranaje muestra un contacto incorrecto en el ancho de la cara cambiar el juego in til Alejar el engranaje anular del pi n para aumentar el juego in til Ly TO x LZ e Patr n demasiado cerca del borde de la punta del diente Si el patr n est concentrado en la punta muy abajo del diente agregar juego in til aflojando varias muescas el ajustador del rodamiento o balero del lado de los dientes del engranaje anular Aflojar el ajustador contrario una muesca Regresar al ajustador del lado de los dientes del engranaje anular y apretar el ajustador hasta que haga contacto con la copa del rodamiento o balero Seguir apre
136. s uti lizar el paquete nominal de lainas que se indica a continuaci n 4 Instalar el ensamble del pi n de mando Instalar los tornillos y arandelas de seguridad de la jaula del rodamiento o balero Apretar los tornillos a 155 175 lbs pie 210 237 Nem NOTA En esta etapa del reensamble utilizar un yugo falso si se tiene en lugar del engranaje helicoidal Esto facilitar el desensam ble y reensamble durante el ajuste del portador uQUIJ J9p u9 oeJe su Si no se tiene un yugo falso continuar con la instalaci n del engranaje helicoidal ver p gina 79 Pulg 0 024 mm 0 610 Paquete Nominal de Lainas 77 Reparacion General del Portador del Diferencial Eje Trasero 1 Eje Trasero Poner un paquete de lainas en el portador cercior ndose de dejar libre el orificio para el lubricante NOTA Si se va a volver a utilizar el juego de engranajes instalar la misma cantidad y tama o de lainas que se retiraron durante el desensamble Cuando se instale un juego nuevo de engranajes uti lizar el paquete nominal de lainas que se indica a continuaci n Paquete Nominal de Lainas Pulg 0 023 mm 0 584 2 Pi n de Mando del Eje Instalar el ensamble del pi n Instalar los tornillos y arandelas de seguridad de la jaula Apretar los tornillos a 160 176 lbs pie 217 239 Nem 78 Ajustes del Pi i n de Engranaje Anular Instalaci n del Engranaje Helicoidal y Estas partes se i Anill
137. sar el juego in til en este momento y si se requiere reajuste proceder como se indica Ma ba Aletas A Para agregar juego in til Aflojar un perno de cada lado y aflojar el ajustador de la parte trasera una muesca y apretar el ajustador del lado de los dientes una muesca Seguir del mismo modo hasta que el juego in til sea aceptable y luego apretar las tapas volviendo a revisar el juego cuando ya est n apretadas Para quitar juego in til Aflojar un perno de cada lado y aflojar el ajustador del lado de los dientes una muesca y apretar el ajustador de la parte trasera una muesca Seguir del mismo modo hasta que el juego in til sea aceptable y luego apretar las tapas revisando el juego in til una vez que est n apretadas Engranaje usado Volver a ajustar el juego in til que se anot antes de desensamblar Engranaje nuevo El juego in til debe estar entre 0 008 y 0 018 pul gadas Si es incorrecto proceder como se describe a continuaci n para reajustar 8 Si el juego in til est bien instalar las tapas tornillos arandelas y apretar a 350 428 lbs pie 475 580 Nem 83 D n col D o 2 D O Z Ajustes del Pi i n de Engranaje Anular Engranaje Anular y Contacto de Dientes del Pi n NOTA En las siguientes instrucciones se muestra el engranaje del eje trasero Los patrones de contacto de dientes correctos y los ajustes son los mismos para los ejes delanteros y
138. tada y las roscas alineadas correctamente 3 En la parte trasera del engranaje anular instalar el otro ajustador y la tapa del rodamiento o balero tomando las mismas precauciones para evitar el trasroscado NOTA Si tiene un ensamble de ajustador y copa del rodamiento o balero ir al paso 7 4 Instalar y apretar con los dedos los tornillos del rodamiento o balero Si esto se dificulta utilizar una llave de tuercas 5 Girar el engranaje anular unas cuantas veces en ambas direcciones para asentar los rodamiento o baleros NOTA Apretar el ajustador del rodamiento o balero hasta que se observe la primera rosca Cerciorarse de que las roscas est n bien lubricadas 6 Con los ajustadores del rodamiento o balero y las tapas ensambladas en el portador el ensamble del portador ya est listo para ajustar la carga previa del rodamiento o balero el juego in til del engranaje anular y el contacto entre dientes del engranaje ver p gina 81 80 7 Si se retir instalar la copa del rodamiento o balero en el ajustador utilizando una prensa Meter una barra a trav s de la abertura del diferencial Poner el ensamble del ajustador y la copa del rodamiento o balero en la barra Subir y bajar el ensamble del diferencial mientras se enrosca el ajustador en la posici n correcta 8 En la parte trasera del engranaje instalar la tapa del rodamiento o balero y los tornillos Apretar con los dedos los tornillos si esto se dificulta u
139. tando el mismo ajustador 2 o 3 muescas Volver a revisar el juego in til e Acercar el engranaje anular hacia el pi n para disminuir da p el juego in til e Patr n demasiado hacia el centro del diente tendiendo hacia el tal n del diente Si el patr n est concentrado en el tal n demasiado arriba del diente quitar juego in til aflojando varias muescas al ajustador del rodamiento o balero del lado de los dientes del engranaje anular Apretar el ajustador contrario una muesca Regresar al ajustador del lado de los dientes del engranaje anular y apretarlo hasta que haga contacto con la copa del rodamiento o balero Seguir apretando el mismo ajustador 2 o 3 muescas Volver a revisar el juego in til 85 gt fun o ES D a pej O aleue 6uz jop s zu q a jua oj0ejuoo Ejes de Inmovilizacion del Diferencial de la Rueda Informaci n de Comparaci n sobre los Ejes Eaton de Inmovilizaci n del Diferencial de la Rueda Esta secci n cubre los ejes Eaton de inmovilizaci n del diferencial de la rueda El concepto b sico de los ejes Eaton de Inmovilizaci n del Diferencial de la Rueda es el mismo pero los dise os var an de mod elo a modelo Cuando le d servicio a su eje con inmovilizador del diferencial preste mucha atenci n a todas las NOTAS SUGEREN CIAS y ADVERTENCIAS que le ayudar n mientras que trabaja en su eje Los ejes de inmovilizaci n del diferencial que se enum
140. tencia equipados con un rodamiento o balero de rodillo ahusado en la flecha de mando ajustar el juego axial de la flecha despu s de que se ensambl la cubierta del bifur cador en el portador del diferencia Consultar la p gina 55 Bot n de Empuje parte 51228 Resorte axial parte 451238 Flecha de j Flecha de M ando i salida Tornillo prisionero de cabeza hueca Pasador de espiga Bifurcador de Potencia Retiro del Bifurcador de Potencia del Portador del Diferencial con el portador fuera de la caja del eje NOTA Se supone que se retiraron de la caja del eje el portador del diferencial y el ensamble del bifurcador de potencia antes de empezar el siguiente procedimiento 1 Ensamblar el portador del diferencial en el soporte de reparaci n Aflojar la tuerca de la flecha de mando 2 Retirar los tornillos y arandelas de seguridad de la cubierta del bifurcador de potencia NOTA El bifurcador de potencia puede no separarse con facilidad golpear con un mazo la cubierta cerca de donde se encuentran los pasadores de espiga ver ilustraci n paso 2 diferencial entre ejes puede caer fuera de la flecha de mando a trav s del portador del diferencial Tenga cuidado para pre venir da os o lesiones PRECAUCI N Durante el retiro del bifurcador de potencia el 3 Sujetar la gr a de cadena al yugo de mando y levantar el bifurcador de potencia fuera del portador NOTA El mecanismo de izar puede crear
141. tilizar una llave de tuercas NOTA Cerciorarse de que las roscas est n bien lubricadas 9 Con los ajustadores y tapas del rodamiento o balero ensamblados en el portador el ensamble del portador est listo para ajustar la carga previa del rodamiento o balero el juego in til del engranaje anular y el contacto entre dientes del engranaje ver p gina 81 Ajustes del Pi i n de Engranaje Anular Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial 1 Por el lado de los dientes del engranaje anular colocar en posici n el ajustador del rodamiento o balero hasta que se pueda ver el primer anillo de roscado 2 Por la parte de atr s del engranaje anular apretar el ajus tador hasta que no haya juego in til 3 Por el lado de los dientes del engranaje anular apretar el ajustador hasta que entre en contacto con la copa del rodamiento o balero Seguir apretando el ajustador dos o tres muescas m s Esto aplicar la carga previa a los rodamiento o baleros y proporcionar el juego in til 4 Revisar el juego in til del engranaje anular Medir el juego in til con un indicador de car tula las especifica ciones se muestran a continuaci n Consultar en la p gina 83 informaci n m s detallada para ajustar el juego in til Especificaciones del Juego In til del Engranaje Anular Engranaje Usado Reajustar al juego in til que se anot antes de desensamblar Engranaje Nuevo El juego in til debe
142. to o balero del pi n Copa del rodamiento o balero del pi n Jaula del rodamiento o balero del pi n Laina de la jaula del rodamiento o balero del pi n Arandela de seguridad Tornillo de la jaula del rodamiento o balero Engranaje helicoidal del pi n Rodamiento o balero de soporte externo del pi n Tuerca del extremo de la flecha del pi n Pasador de resorte de la tuerca del pi n Candado de presi n del rodamiento o balero externo del pi n Tuerca de la flecha de salida Arandela de la flecha de salida Arandela de retenci n del rodamiento o balero trasero Cubierta de la caja del eje Sello de aceite de la flecha de salida Candado de presi n del rodamiento o balero Rodamiento o balero de la flecha de salida Tap n de llenado Flecha de salida Buje de la flecha de salida Anillo en O de la flecha de salida Copa del rodamiento o balero de la flecha de salida Cono del rodamiento o balero de la flecha de salida Engranaje lateral de la flecha de salida Candado de presi n del engranaje lateral Resorte de compresi n de la flecha de salida Rodamiento o balero de empuje de la flecha de salida Ensamble del diferencial entre ejes Media caja del diferencial entre ejes Perno de la caja Tuerca de la caja Pi n lateral Arandela de empuje del pi n lateral Candado de presi n del engranaje helicoidal lateral Ensamble del Portador del Diferencial Elem Descripci n 78 Engranaje lateral hel
143. ugar distinto al destinado continuar con el siguiente procedimiento Instalaci n de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero y ADVERTENCIA Los modelos de inmovilizador del diferen 7 Conectar la barra card n principal y entre ejes 1 Si se retir instalar la cubierta de la caja y sujetar con Asegurarse de que las barras card n est n en la fase cor tuercas tornillos y arandelas de seguridad Apretar seg n recta Lubricar las juntas en U las especificaciones de torque correctas ver Tabla de Torque p gina 104 8 Agregar lubricante para ejes Consultar en las Capacidades de Llenado de Lubricante p gina 12 la can NOTA Utilizar un compuesto de empaque de goma y silic n en la tidad correcta superficie de uni n de la caja del eje como se muestra en la ilus traci n Retirar completamente todo el material viejo de empaque antes de aplicar el material nuevo El compuesto de empaque secar 9 Conectar los conductos de aire al diferencial en 20 minutos Instalar el la cubierta de la caja del eje y el ensamble de la flecha de salida antes de que el compuesto seque o volver a aplicar reemplazado la caja las flechas del eje o el equipo de la rueda revisar que el diferencial en el ensamble del eje funcione cor rectamente antes de operar el veh culo Las ruedas deben V IMPORTANTE Cuando se haya desensamblado el eje o se haya 2 Instalar el rodamiento o balero trasero de la flecha de sal ida Golpear el anillo de
144. un lugar distinto al destinado si se utiliza 8 Si se requiere reemplazar quitar el candado de presi n el rodamiento o balero del anillo y la camisa del rodamiento o balero SUGERENCIA Para aflojar las chavetas sostenga un impulsor de bronce en el centro del cabezal de la flecha y dele al impulsor un golpe fuerte con el martillo ADVERTENCIA El candado de presi n es un resorte de acero y puede brincar Utilice lentes de seguridad cuando lo retire tillo No utilice cinceles o cu as para aflojar la flecha o las clav t PRECAUCI N No golpee el cabezal de la flecha con el mar ijas Sujetadores Ensamble del portador del portador Ensamble del eje delantero Flecha del eje Tuerca J D a D 2 D J D ab D D o 9p 10pe0d 8p 041188 Arandela de seguridad 21 Eje Delantero Instalaci n del Portador del Diferencial Delantero Lado del portador del inspeccionar y limpiar completamente el interior de la caja del diferencial de la caja del eje IMPORTANTE Antes de instalar el ensamble del portador A eje utilizando un solvente apropiado y un trapo limpio Pasador c nico 1 Utilizar un compuesto de empaque de goma y silic n en las superficies de uni n de la caja del eje como se mues tra en las ilustraciones Retirar completamente todo el material de empaque viejo antes de aplicar el nuevo El compuesto de empaque secar en 20 minutos Instalar el la cubiert
145. unidad de cambios no hay aire la palanca actuadora dentro de la unidad de cambios entra en contacto con el mbolo del interruptor lo cual interrumpe el circuito y apaga la se al en la luz indicadora o se al auditiva instalada en la cabina 89 Er 3 o lt D 2 fa 2 o 2 g D g D gt ep u 921 d ap 211081 Ejes de Inmovilizacion del Diferencial de la Rueda Sistemas de Control Se pueden utilizar dos tipos de sistemas para controlar la operaci n del Inmovilizador del Diferencial Sistema de interbloqueo del rango bajo de la transmisi n e Sistema directo controlado por el conductor NOTA Se prefiere el sistema de interbloqueo para los veh culos que vienen equipados con transmisiones de rango bajo activadas por aire Est dise ado para asegurar que el candado del diferencial no se quede embonado y previene un embone accidental cuando la transmisi n est en rango alto Sistema de Control be Interbloqueo de Rango Bajo de la Transmisi n sistema preferido El diferencial de la rueda se cierra manualmente cuando la trans misi n est en rango Bajo El conductor abre el diferencial o bien se abre cuando se mueve la transmisi n fuera del rango bajo Con este sistema s lo se puede embonar el inmovilizador del difer encial de la rueda cuando la transmisi n est en rango bajo La operaci n es la siguiente 1 Cuando la transmisi n est en un rango arriba de la
146. vilizaci n del diferencial tipo 3 87 3 o m3 J 2 8 T o Dos 3530 O 32 Q o o lt 3 T eD DID D 538 Sg waz 2a D o D Ejes de Inmovilizacion del Diferencial de la Rueda Teor a de Operaci n del Inmovilizador del Diferencial El Inmovilizador del Diferencial de la Rueda Eaton es una caracter sti ca opcional de los ejes Eaton En operaci n inmoviliza positiva mente el diferencial de la rueda la potencia fluye de las ruedas sin ninguna acci n del diferencial proporcionando una mejor tracci n bajo condiciones adversas de carretera El conductor controla el inmovilizador del diferencial a trav s de una v lvula montada en la cabina El mecanismo de inmovilizaci n es operado por aire para embonar un embrague deslizante e inmovilizar el diferencial de la rueda Es operado por medio de un resorte para desembonar el inmovilizador y permitir que el diferencial de la rueda funcione normalmente dividiendo el torque a partes iguales entre las Partes exclusivas del inmovilizador del diferencial tipo 3 ruedas y compensando normalmente las variaciones en vueltas de esquina cornering o tama o de la rueda El inmovilizador del diferencial tambi n incluye un selector el ctrico que percibe el embone del embrague y env a una se al el ctrica al indicador de luz montado en la cabina o un dispositivo de se al auditiva ADVERTENCIA No active su inmovilizador del diferen
147. y piloteada en la arandela de reborde 1 Con la horquilla de cambios y el embrague deslizante instalados poner la arandela de reborde pl stico blanco sobre la varilla de empuje El lado de la arandela con el di metro mayor debe dar hacia la cubierta del bifurcador 9 Instalar los tornillos y arandelas de seguridad y apretar a 48 56 libras pie 65 76 Nem de potencia 10 Si el eje est instalado en el veh culo aplicar sellador al 2 Instalar el resorte de compresi n sobre la varilla de herraje del conducto de aire y conectar el conducto de empuje aire 3 Poner el impulsor del pist n sobre la varilla de empuje y contra el resorte de compresi n El extremo con el di metro mayor del impulsor del pist n debe dar hacia la cubierta del bifurcador de potencia Patr n de Empaque de Silic n en el Inmovilizador Paso 7 4 Lubricar el anillo en O con un lubricante a base de sil ic n e instalar el anillo en O sobre el pist n 5 Poner el ensamble del pist n sobre la varilla de empuje y contra el impulsor del pist n o 2 j 3 o D o fe 0194 eyquesuaseg 6 Instalar la tuerca de seguridad sobre la varilla de empuje y apretar a 13 17 libras pie 18 23 Nem 7 Aplicar un compuesto de empaque de silic n sobre la superficie de ensamble de la cubierta del bifurcador de potencia 65 Reparacion General del Portador del Diferencial Desensamble del Portador del Diferencial

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