MANUAL dE SERVICIO TÉCNICO
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1. DE BLOQUEO RETENCI N y tire hacia afuera el montaje del sistema magn tico CASNASTILLA exterior Si la unidad tiene porta cojinete los cojinetes no requieren mantenimiento dado que est n sellados FIGURA 17 Si fuese necesario desmonte retirando el nico aro de retenci n interno Ver Figura 8 luego presione el eje m TORNILLOS ii i Se ARO DE y los cojinetes hacia afuera de la guarnici n Retire RETENCI N 2 NECESARIOS los aros de retenci n externos del eje para sacar los INTERAC cojinetes j i A TORNILLOS A SOPORTE 4 NECESARIOS herreros ACOPLAMIENTO FIGURA 18 SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 8 DE 17 Acoplamiento Series MD C80 TNCS 4 NECESARIOS 1 Sila unidad tiene un acoplamiento separador el soporte del acoplamiento puede quedar atornillado a la base Si no tiene acoplamiento separador tendr que retirar el reductor o destornillar el acoplamiento Retire los tubos hacia la bomba dejando un huelgo de 4 m nimo en el extremo del eje del acoplamiento Inserte f 2 perillas manuales de 72 con un m nimo de 4 5 de rosca en los dos agujeros tapados en las posiciones de 9 y 3 00 en la parte de atr s de la guarnici n de cojinete Retire los 4 tornillos de 0 38 Ver Figura 19 PERILLAS L MANUALES 2 NECESARIAS 2 790 046 999 PRECAUCI N FIGURA 19 No ponga los dedos en la parte frontal de la brida de la bomba ni en la superficie del sopor2. c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc Aseg rese de que TAPA DE TORNILLO DE AJUSTE DE V LVULA DE ALIVIO 1 se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aperturas o conexiones apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el medio de accionamiento motor turbina SUCCI N _ etc para que no pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba DESCARGA Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS FIGURA 4 del l quido a fin de asegurarse de que se comprendan estas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte CAUTION Algunos magnetismos terrestres utilizados ROTACI N Las Bombas Magn ticas Viking est n dise adas en los acoplamientos tienen unos campos de forma a que funcionen s lo en la direcci n indicada en la magn ticos extremadamente fuertes capaces placa identificativa Si es necesario cambiar la direcci n Ver de alterar el funcionamiento o da ar objetos Rotaci n de la Bomba en la p gina 10 como los siguientes VALVULAS DE ALIVIO DE PRESI N M arcapasos 1 Las bombas Viking son bombas de desplazamiento Implantes met licos positivo y deben estar
3. contacto con la brida de montaje de la bomba FIGURA 34 PRECAUCI N No ponga los dedos delante de la brida de la bomba Alinee las canastilla en el agujero del soporte y deslice suavemente hacia adentro Cuando el iman empiece a enganchar la uni dad terminar el enganche rapidamente por si FIGURA 35 sola Aseg rese de no tener los dedos delante de la bomba ver figura 35 A E a TETT is E NS PONGA LOS DEDOS AQUI BOMBA J SOPORTE TORNILLOS 0 5 4 NECESARIOS 5 Termine el montaje sujetando la bomba al soporte Ver Figura 36 Aseg rese de que el suministro de corriente a la bomba est Bloqueado Compruebe si la bomba gira libremente Para ello gire las hojas del ventilador del motor o el eje del porta cojinete FIGURA 36 SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 13 DE 17 Acoplamiento Series MD C80 PELIGRO Siga estrictamente estas instrucciones para evitar da os personales o a la bomba Tenga el cuidado de dejar los imanes interior y exterior a una distancia de 1 pie al menos hasta el paso 3 No enganche los imanes de ninguna otra forma 1 Compruebe si los imanes tienen alg n objeto met lico sujeto Retire cualquier material extra o Coloque el aro de retenci n exterior y la llave en el eje de la bomba Deslice el magnetismo interior hacia el eje para que se pegue contra el aro de retenci n Instale la arandela la arandela de sujeci n y el tornillos para suje
4. demasiada potencia paraliza el motor e Liquido con mayor viscosidad que la programada E AN A A a A A A a a i Oa a i e e a a i a e a e a CORPORATION VIKING MMAG DRIVE MANUAL DE SERVICIO T CNICO HIERRO FUNDIDO ACERO Y ACERO INOXIDABLE BOMBAS TAMA OS GG HJ HL AS AK AL PRECAUCI N PARA DISMINUIR EL RIESGO DE FUGAS CON BOMBAS MAG DRIVE DE VIKING LOS USUARIOS DEBEN CUMPLIR LAS SIGUIENTES PAUTAS Y RESPETAR LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS m La configuraci n y los materiales que se utilizan en una bomba se adaptan a la aplicaci n para la que se solicit Los usuarios nunca deben utilizar una bomba para una aplicaci n que no sea la especificada al momento de solicitar la bomba Esto incluye diferencias en el l quido la velocidad la presi n la temperatura o la viscosidad Los usuarios deben comprender las caracter sticas de los l quidos que bombean y estar especialmente atentos a las part culas presentes en el l quido Las part culas pueden provocar un r pido desgaste de los bujes sobre todo si se utilizan bujes de grafito de carbono Los bujes y los ejes duros pueden disminuir el riesgo de un desgaste r pido pero utilizar materiales duros no siempre es una soluci n ptima En aplicaciones donde se utilicen l quidos no abrasivos y no autolubricantes generalmente se prefiere usar bujes de grafito de carbono Los usuarios deben inspeccionar de manera peri dica su bomba para ver si presenta
5. la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aperturas o conexiones apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el medio de accionamiento motor turbina etc para que no pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendan estas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte MONTAJE VALVULA DE ALIVIO Marque la v lvula y la cabeza antes de desmontar para asegurar la instalaci n correcta 1 Retire la tapa de la v lvula 2 Mida y anote la longitud del tornillo de ajuste Ver A en las Figuras 42 A 43 3 Afloje la contratuerca y saque el tornillo hasta liberar la presi n del muelle 4 Retire el sombrerete la gu a del muelle el muelle y el cabezal tulipa del cuerpo de la v lvula Limpie y compruebe todas las partes por si estuvieran desgastadas o da adas y substituya si es necesario MONTAJE VALVULA DE ALIVIO Invierta el proceso descrito bajo el ep grafe Desmontaje V lvula de Alivio Si se retira la v lvula para reparar aseg rese de volver a colocarla en la posici n original El tornillo de ajuste de la v lvula de alivio debe apuntar siempre hacia el lado de succi n
6. provistas con alg n tipo de Relojes protecci n contra la presi n Puede ser una v lvula de Ordenadores amp discos alivio montada directamente en la bomba una v lvula de alivio de presi n linear un dispositivo de limitaci n de giro o un disco de ruptura La protecci n la bomba de L lamient sti let t altas presiones no se hace desacoplando los imanes rd da N ll ii Esto podr a ocasionar da os en los imanes en la bomba montados no afectar n a los objetos arriba u otro equipamiento relacionados solamente los componentes desmontados Tarjetas de cr dito 2 Las v lvullas de alivio normales se montan en la cabeza de las bombas de tama o GG HJ y HL y en la carcaza en las bombas de tama o AS AK y AL En las cabezas Se desconoce que dichos campos magn tiocs con camisa no hay v lvulas de alivio GG HJ amp HL tengan efectos da inos en el cuerpo humano 3 Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento la bomba debe ir protegida contra presi n a ambos lados MANTENIMIENTO 4 El tornillo de ajuste de la v lvula de alivio debe apuntar siempre hacia el lado de succi n de la bomba Ver Figura 4 Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v lvula de alivio y gire hacia el final para terminar ver en primer lugar Rotaci n de Bomba en la p gina 10 referente a los pasos adicionales necesarios para su funcioamiento adecuado for proper operation 5 Las v lvulas de alivio de pr
7. ste indicar la presi n m xima que permite la v lvula mientras la bomba est en funcionamiento IMPORTANTE Al solicitar las piezas para la v lvula de alivio de presi n facilite siempre los n meros del modelo y de serie de la bomba que aparecen en la placa as como el nombre de la pieza requerida Al pedir los muelles cerci rese de dar el valor de presi n deseado SS TAN SS F AS a ld E OLE V LVULA TAMA OS AS AK Y AL SIZES FIGURA 43 V LVULA LISTA DE PIEZAS 6 Cuerpo V lvula 2 Tornillo de Ajuste Muelle V lvula 1 Tapa V lvula 4 Gu a Muelle 9 Junta Tapa 5 Sombrerete 10 Sombrerete SECCI N TSM 680 7 3 Contratuerca 8 Cabezal tulipa EDICI N F P GINA 16 DE 17 RESOLUCI N DE PROBLEMAS La lista siguiente puede ayudarle a localizar algunos problemas La Bomba no bombea e Estado primario del conducto de aire perdido o nivel del tanque bajo e Elevador de succi n demasiado alto e Rotaci n en direcci n err nea e Filtro obstruido e V lvula del tubo de derivaci n abierta valvula de alivio de presi n fijada demasiado baja o el cabezal tulipa de la v lvula de alivio abierta por agarrotamiento e Huelgo impropio e Bomba desgastada e Cualquier cambio en l quido sistema u operaci n que pudiera influir en el funcionamiento de la bomba o del acoplamiento por ej l quido nuevo l neas adicionales o cambios en los procesos e Cambios de
8. 0 del Cat logo A En el sistema de numeraci n de los modelos Viking se FIGURA 3 AS AK AL SERIES 895 MD C B combinan unas letras de tama os base con los n meros de serie 893 895 897 los cuales identifican el material base Porta Cojinete Soporte con pies y bomba montada con de construcci n acero hierro fundido acero inoxidable Puertos Tapados respectivamente VIKING PUMP INC e A Unit of IDEX Corporation e Cedar Falls lA 50613 USA CORPORATION INFORMACI N E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD LA INSTALACI N Y OPERACI N INCORRECTAS O EL MANTENIMIENTO INADECUADO DE LA BOMBA PUEDEN PROVOCAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE O PRODUCIR DA OS EN LA BOMBA O EN OTRO EQUIPO LA GARANT A DE VIKING NO CUBRE LAS FALLAS DEBIDO A LA INSTALACI N Y OPERACI N INCORRECTAS NI AL MANTENIMIENTO INADECUADO SE DEBE LEER COMPLETAMENTE ESTA INFORMACI N ANTES DE COMENZAR LA INSTALACI N OPERACI N O EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA Y SE DEBE GUARDAR CON LA BOMBA S LO PERSONAL DEBIDAMENTE CAPACITADO Y CALIFICADO DEBE INSTALAR OPERAR Y MANTENER LA BOMBA SIEMPRE SE DEBEN SEGUIR Y RESPETAR LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Leyenda de simbolos A ADVERTENCIA ADVERTENCIA gt Pp eee SECCI N TSM 680 A graves O la muerte ANTES de abrir cualquier c mara l quida c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que e Se haya ventilado completamente toda l
9. 15 16 Resoluci n De Problemas ooccccocccccccncnccccccnncncncnacnnos 16 Ec A A a 17 AVISO LAS PERSONAS CON IMPLANTES CIRURGICOS DE NATURALEZA MET LICA O FIGURA 1 GG HJ HL SERIES 893 Acero o k SERIES 897 Acero Inoxidable MD A B ELECTRONICA DEBERAN EVITAR TRABAJAR Porta cojinete Soporte con pies y Bomba Montada CON LA BOMBA ESPECIALMENTE CON con Puertos con Rebordes EL MONTAJE DE SISTEMA MAGN TICO INTERIOR INTRODUCCI N Las ilustraciones utilizadas en este manual sirven solamente a efectos de identificaci n sin que se correspondan con las piezas a incluir en los pedidos Para obtener una lista de las a piezas solic tela a fabrica o al representante de Viking FIGURA 2 HJ HL SERIES 895 Hierro fundido MD B M Al solicitar piezas de repuestos facilite siempre el nombre Conexi n directa con del motor al Soporte y de la completo de la pieza el n mero de referencia y el material bomba con los Puertos Tapados junto con el n mero del modelo y el de serie de la bomba El n mero del modelo de la bomba desmontada o de la unidad entera as como el n mero de serie se encuentran en la placa de identificaci n sujeta a la bomba Este manual se refiere solamente a las Series 893 895 897 de la Bomba magn ticas Consultar la configuraci n y la nomenclatura empleadas en este manual en las figuras de la 1 a la 44 Las especificaciones de las Bombas y las recomendaciones se relacionan en la Secci n 68
10. A 2 DE 17 Peligro Si no se sigue la instrucci n que se indica se pueden provocar lesiones ADVERTENCIA ADVERTENCIA P ADVERTENCIA Pee gt ADVERTENCIA ADVERTENCIA Advertencia Adem s de la posibilidad de que se provoquen lesiones graves o la muerte si no se sigue la instrucci n que se indica se pueden producir da os en la bomba o en otro equipo INSTALE man metros sensores de presi n junto a las conexiones de succi n y descarga de la bomba para controlar las presiones TENGA m ximo cuidado al levantar la bomba Se deben usar los dispositivos de levantamiento adecuados seg n corresponda Los orificios de izamiento de la bomba s lo se deben usar para levantar la bomba y no la bomba con la transmisi n ni la placa base Si la bomba est montada en la placa base sta se debe usar para todos los fines de levantamiento Si se usan eslingas para el levantamiento deben estar seguras y firmemente conectadas Para saber el peso de la bomba solamente que no incluye la transmisi n ni la placa base consulte el cat logo de productos Viking Pump NO intente desmontar una v lvula de alivio a la que no se le haya liberado la presi n del resorte o que se encuentre montada en una bomba en funcionamiento EVITE el contacto con las reas calientes de la bomba o de la transmisi n Ciertas condiciones de funcionamiento dispositivos de control de la temperatura envolturas aplicaci n de calor etc instal
11. Copias electr nicas de la versi n m s actualizada del Servicio Manual T cnico TSM por sus siglas en ingl s puede ser encontrada en la p gina electr nica de Viking Pump en www vikingpump com VIKING MMAG DRIVE MANUAL DE SERVICIO TECNICO 9 9N 134680 HIERRO FUNDIDO ACERO PAGINA 1DE 17 Y ACERO INOXIDABLE BOMBAS EDICI N F SERIES 895 893 897 TAMA OS GG HJ HL AS AK AL NDICE TABLA DE N MEROS DE MODELO IMEOAUCCI N cooccccionoconionononconcnno noo rono non noccnna noo cononnn can 1 BOMBAS Informaci n e Instrucciones de Seguridad 2 ai des y r as unmdades se designan por IOS maci n o e e 3 aaee de maida de Paoay Mantenimiento E E E a 3 4 montar seguidos de una letra que Desmontaje de la DOMba ooccccccccoccccccnncccnncncnnononnns 4 7 indica el estilo del mecanismo Desmontaje Del Acoplamiento coocccoccccccnccncnccncnnos 7 9 Do EE Desmontaje Montaje de Guarnici n Cojinete MD 10 M Motor Mount Instalaci n de Bujes de Carb n 10 B Bearing Carrier Montaje de la BOMbA ccccccnncocccccccononnncccccnnnnnnnnncnnno 11 R Reductor de velocidad Viking es P Reductor de velocidad comercial ROAGO de la Ronia AAA AIEA EE TE TN 11 Ejemplo HJ895 MD A9 R Montaje de Acoplamientos ccccooccccoccccccncncnnncnnnnnnnos 12 14 Ajuste de Huelgo oooccccocccocononocononncncncnoncncnononononons 14 Instrucciones V lvula de Alivio de Presi n
12. a presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aperturas o conexiones apropiadas e Se haya bloqueado o dejado inactivo el sistema de accionamiento de la bomba motor turbina etc para que no se pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba e Conozca el material que ha manipulado la bomba haya obtenido una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS para el material y que comprenda y siga todas las precauciones apropiadas para la manipulaci n segura del material ANTES de operar la bomba aseg rese de que todos los dispositivos de seguridad de la transmisi n est n en su lugar NO opere la bomba si no est conectada la tuber a de succi n o de descarga NO coloque los dedos en la c mara de bombeo en sus puertos de conexi n ni en ninguna parte de la transmisi n si existe alguna posibilidad de que giren los ejes de la bomba NO exceda la presi n velocidad o temperatura nominal de la bomba ni cambie los par metros originales del sistema de trabajo sin confirmar su idoneidad para el nuevo servicio ANTES de operar la bomba aseg rese de que e est limpia y sin impurezas e todas las v lvulas de las tuber as de succi n y descarga est n completamente abiertas e todas las tuber as conectadas a la bomba est n completamente firmes y alineadas con la bomba e la rotaci n de la bomba sea la correcta para la direcci n de flujo que desee EDICI N F P GIN
13. acia el soporte a medida que se sacan las perillas FIGURA 39 5 Instale los 4 tornillos de 0 38 Gire el eje de salida a mano para asegurarse de que la bomba gira libremente Ver Figura 40 4 TORNILLOS DE 0 38 NECESARIOS FIGURA 40 AJUSTAR HEUELGO JUNTA DE CABEZA Siga uno de los siguientes procedimiento para ajustar el huelgo al substituir las juntas Con la placa de compensaci n en su sitio deslice el rotor y el eje hacia dentro de la carcaza Inserte el calibrador con el espesor adecuado dentro del puerto y entre los dos dientes del rotor Ver Figura 41 Instale una junta de 0 015 y una de 0 007 en la cabeza Con la rueda intermedia en el pasador coloque la cabeza en la carcaza de la bomba Con los tornillos apretados el calibrador debe quedar ajustado de lo contrario deber a adir o retirar juntas hasta conseguir el huelgo adecuado La secci n Referencia T cnica TR 807 proporcionar informaci n adicional acerca de los ajustes de espacios en una bomba de engranaje interno Esta hoja de referencia se encuentra disponible a trav s de su distribuidor de Viking autorizado o comun quese con la f brica FIGURA 41 DESMONTAJE VALVULA DE ALIVIO PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc Aseg rese de que 1 se haya ventilado completamente toda la presi n de
14. aciones mal realizadas operaci n inadecuada y mantenimiento deficiente pueden provocar altas temperaturas en la bomba o en la transmisi n LA BOMBA se debe proporcionar con protecci n contra la presi n sta se puede proporcionar por medio de una v lvula de alivio montada directamente sobre la bomba una v lvula de alivio dentro de la tuber a un dispositivo de apriete o un disco de ruptura Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento se debe proporcionar protecci n contra la presi n a ambos lados de la bomba Las tapas del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre deben apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba se debe cambiar la posici n de la v lvula de alivio Las v lvulas de alivio no se pueden usar para controlar el flujo de la bomba ni para regular la presi n de descarga Para obtener informaci n adicional consulte el Manual de servicio t cnico TSM 000 y el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 31 LA BOMBA se debe instalar en un material que permita el acceso seguro para el mantenimiento de rutina y para la inspecci n durante el funcionamiento para revisar si existen fugas y monitorear el funcionamiento de la bomba INFORMACI N ESPECIAL Para m s informaci n sobre las v lvulas de alivio consultar el Manual de Servicio T cnico TASMO0O y el Bolet n de Servicio T cnico Especialista ESB 31 PELIGRO Antes de abrir cualquier
15. adas La secci n Referencia t cnica TR 112 proporciona informaci n adicional acerca del cambio de rotaci n Comun quese con su distribuidor autorizado o con la f brica para solicitar una copia CABEZA 8 PASADOR El agujero debe sir desde el lado de descarga de la cabeza hasta el pasador En algunos de los tama os ambos lados est n tapados y se puede mover el tap n macho roscado hacia el otro lado de la cabeza pero en otros modelos es necesario poner una pieza nueva PLACA DE COMPENSACI N La mayor a de los dise os actualmente son direccionales y requieren una pieza nueva CARCAZA Algunos son perforados y tapados para cualquier direcci n pero la caracter stica com n es de un s lo agujero siendo necesario otro agujero para el retorno adecuado del fluido refrigerado El agujero inicial de la carcaza normalmente est tapado o limitado con un orificio o por la placa de compensaci n nueva Contacte con su distribuido local de Viking o con fabrica para determinar qu piezas necesita SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 11 DE 17 MONTAJE DE ACOPLAMIENTO Acoplamiento Series MD A4 A9 PELIGRO Siga estrictamente estas instrucciones para evitar da os personales o a la bomba Tenga el cuidado de dejar los imanes interior y exterior a una distancia de 1 pie al menos hasta el paso 5 No enganche los imanes de ninguna otra forma Compruebe si los imanes tienen alg n objeto met lico sujeto Retire cualquier ma
16. ante de Viking o con f brica las recomendaciones espec ficas referentes a los huelgos a la viscosidad y a las temperaturas de trabajo superiores a los 225 F 5 Revista el pasador de la rueda intermedia con un lubricante adecuado y coloque el la rueda en el pasador de la cabeza 6 En este momento puede montar la cabeza en la bomba Incline ligeramente la parte superior de la cabeza hacia fuera hasta que la media luna entre dentro del di metro de rotor y ruede el pasador hasta que los dientas coincidan con los dientes del rotor Antes del desmontaje tendr an que haber sido marcadas para estar seguros de su montaje correcto Si no lo hiz aseg rese de el pasador de la rueda intermedia que est descentrada en la cabeza de la bomba se coloca de cara a las conexiones del puerto y a la misma distancia para permitir que el liquido de la bomba fluya adecuadamente 7 Ponga la llave en el eje y luego siga las instrucciones relacionadas para montar el acoplamiento de tama o adecuado P ginas 11 a 13 CAMBIO DE LA ROTACI N DE LA BOMBA Circulaci n enfriadora en la bomba est dise ada para recoger el fluido del lado de descarga y canalizarlo por el pasador de rueda intermedia hasta el eje y desde el extremo del eje hacia el fondo de la canastilla El fluido regresa a trav s de un agujero de la parte de atr s de la carcaza hacia el lado de succi n de la bomba En general hay tres partes que necesitan ser substituidas o ajust
17. astos de transporte prepagados y si Viking encuentra que los productos presentan defectos en la fabricaci n o los materiales stos se reemplazar n o reparar n gratuitamente FOB Cedar Falls lowa Viking no asume responsabilidad por da os emergentes de ning n tipo y el comprador al aceptar la entrega asume toda responsabilidad por las consecuencias del uso o uso incorrecto de los productos Viking por parte del comprador sus empleados u otras personas Viking no asumir gastos de servicio ni de piezas a menos que los autorice por adelantado El equipo y accesorios adquiridos por Viking desde fuentes externas que se incorporen a cualquier producto Viking se garantizan s lo hasta lo que cubre la garant a del fabricante original si es que existe STA ES LA NICA GARANT A DE VIKING Y ES EN REEMPLAZO DE CUALESQUIER OTRO TIPO DE GARANT A EXPRESA O IMPL CITA Y POR ESTE MEDIO SE DECLINAN TODAS LAS GARANTIAS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR Ning n ejecutivo o empleado de IDEX Corporation o de Viking Pump Inc Est autorizado a modificar esta garant a All rights reserved O 8 2010 Viking Pump Inc
18. ci n Ver Figura 16 Si no tira completamente de la bomba hacia afuera se vuelve a meter un poquito y puede atrapar los dedos o la mano Una vez retirado el im n PONGA LAS MANOS interior del soporte tenga cuidado al apoyarlo PAAULOE IRASE en el suelo ya que puede atraer cualquier c objeto de acero 2 La canastilla filtro puede que est llena de liquido por lo que tenga cuidado al retirarla de la bomba y extraerla de a NO PONGA LOS 3 Inserte una barra de cobre por el puerto entre los dos DEDOS AQUI dientes del rotor y afloje el tornillo que sujeta el im n interior al eje Ver Figura 17 Haga deslizar la arandela la arandela de sujeci n y el im n interior para sacarlos FIGURA 16 del eje No olvide que se trata de un magnetismo muy fuerte Si necesita desmontar la bomba retire el segundo aro de retenci n externo y ENSAMBLE MAGNETISMO INTERIOR TORNILLOS ARO O pARANDE A EST TICO 4 No retire el aro O a menos que est en mal estado especialmente Encapsuladas en PTFE derivado Si necesita un aro O nuevo siga las instrucciones en el apartado de MONTAJE en la p gina 10 5 Deber poder inspeccionar de forma visual los imanes exteriores desde el extremo del soporte Si necesita i sacarlos en primer lugar retire los 4 tornillos Ver Figura fi i 18 y separe el soporte del motor o del porta cojinete ARANDELA L ARO DE Afloje los tornillos del eje del motor o del porta cojinete
19. de cabeza ya que son necesarias todas las juntas para mantener el huelgo final Retire el engranaje interno Consulte Instalaci n de Bujes en la p gina 9 Si es necesarios hacer otros ensambles deber separar la bomba del acoplamiento Consultar Desmontaje del Acoplamiento en las p ginas 6 8 antes de realizar el Paso 6 NR NOMBRE DE LA PIEZA NR NOMBRE DE LA PIEZA NR NOMBRE DE LA PIEZA 1 Junta t rica del piloto de la carcaza Tmar de inserci n a Zira 10 Aro de Retenci n 18 lomos para Cabeza _3 Tap n Macho Roscado_________ fi lllave_________________ 19 Junta para V lvula de Alivio _6 Tornillos para Placa de compensacion 14 Engranaje interno 22 Tap n Macho Roscado_ _7_ Tornillo para Im n Interior______ 15 Conjunto de empaquetadura del cabezal _____________ _8 Arandela de bloqueo ___________ 16 Pasador Rueda Intermedia________ _ _______________ SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 5 DE 17 CONFIGURACI N M DRIVE ACOPLAMIENTO SERIES MD A PORTA COJINETES COMPONENTES FIGURA 8 CONFIGURACI N M DRIVE ACOPLAMIENTO SERIES MD B PORTA COJINETE COMPONENTES FIGURA 9 PORTA COJINETE COMPONENTES ACOPLAMIENTO MD C CONFIGURACION B DRIVE FIGURA 10 NR NOMBRE DE LA PIEZA NR NOMBRE DELAPIEZA NR NOMBRE DE LA PIEZA Conjunto Tornillos Im n Exterior 2 Necesarios Montaje Sistema magn tico interior Cojinetes de Bolas 2 Necesarios 2 Montaje Sistema magn tico Exterior Tuercas Hexag
20. de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v lvula de alivio y gire el extremo hasta el final Ver Figuras 4 p gina 2 DO ODOOO E e a FF apga ali EA e V LVULA TAMA OS GG HJ Y HL FIGURA 42 V LVULA LISTA DE PIEZAS 6 Cuerpo Valvula 7 Muelle V lvula 1 Tapa V lvula 2 Tornillo de Ajuste Contratuerca 4 Gu a Muelle Sombrerete 8 Cabezal Tulipa 9 Tapa Junta SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 15 DE 17 PELIGRO Antes de poner la bomba en funcionamiento asegurese de que esten colocadas todas las protecci n del equipo de transmisi n Si las protecciones no est n bien colocadas puede originar lesiones graves o fallecimiento AJUSTE DE PRESI N Si se instala un muelle nuevo o si se cambia el nivel de presi n de la v lvula de alivio de presi n a otro distinto al establecido de fabrica se deber n seguir atentamente las siguientes instrucciones 1 Retirar con cuidado la tapa de la v lvula que cubre el tornillo de ajuste 2 Aflojar la contratuerca que bloquea el tornillo de ajuste para que el valor de presi n no se altere durante el funcionamiento de la bomba 3 Instalar un calibrador de presi n en la l nea de descarga para un ajuste real en el funcionamiento 4 Apretar el tornillo de ajuste para aumentar la presi n y aflojar para bajar la presi n 5 Con la l nea de presi n cerrada en un punto m s all del calibrador de presi n
21. desgaste Esto es especialmente importante y debe realizarse con mayor frecuencia cuando se utilicen bujes de grafito de carbono o cuando la misma bomba no se ha usado anteriormente para la misma aplicaci n como el mismo l quido velocidad presi n temperatura y viscosidad Los usuarios deben reemplazar correctamente las piezas desgastadas a medida que se descubran Los usuarios deben monitorear de manera continua las bombas que manipulen l quidos peligrosos Esto es especialmente importante para ubicaciones sin supervisi n o remotas Si un usuario no cuenta con experiencia interna en el rea de monitoreo debe comunicarse con una empresa de de ingenier a local que la tenga VIKING PUMP INC e A Unit of IDEX Corporation e Cedar Falls lA 50613 USA SECCI N TSM 680 P GINA 117 DE 17 EDICI N F SERIES 895 893 897 VIKING PUMP CORPORATION GARANT A Viking garantiza que todos sus productos fabricados est n libres de defectos de fabricaci n o de materiales durante un per odo de un 1 a o a contar de la fecha de arranque siempre y cuando en ning n caso esta garant a se extienda m s de dieciocho 18 meses desde la fecha de env o desde Viking Si durante dicho per odo de garant a cualquier producto vendido por Viking presenta defectos en la fabricaci n o los materiales bajo condiciones de uso y servicio normales si dichos productos se devuelven a la f brica de Viking en Cedar Falls lowa con los g
22. e en la bomba El acoplamiento debe ser almacenado en una zona seca Nota Si el liquido a bombar produce alguna reacci n con el aceite utilice otro alternativo que lo acepte HERRAMIENTAS DE REPARACI N ACONSEJADAS Se deber n disponer de las siguientes herramientas para reparar adecuadamente las bombas Serie 893 895 Y 897 Se dispondr de dichas herramientas adem s de las normales como llaves alicates destornilladores etc La mayor a de las piezas se pueden comprar en una ferreter a industrial 1 Martillo de superficie suave Llaves Allen para conjunto de tornillos Alicates para anillos peque os externos 2 810 029 375 Alicates para anillos peque os internos 2 810 047 999 Calibrador Prensador de rbol JJ OOA ODN Barra de cobre SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 4 DE 17 ADVERTENCIA Antes de continuar consulte el apartado peligro amp precauciones relacionados en la p gina 2 Consultar los nombres de los componentes en las Figuras 5 6 7 8 9 amp 10 Marque la cabeza y la carcaza antes de desmontar para asegurarse del montaje correcto Retire los tornillos de la cabeza Nota Los cuatro tornillos de la valvula v lvula y junta se deben de retirar en los modelos GG antes de retirar los seis tornillos Retire la cabeza de la bomba No deje que la rueda intermedia caiga del perno Para evitarlo incline la parte superior del cabezal hacia atr s Evite causar da os a la junta
23. esi n no se pueden utilizar LIMPIEZA DE LA BOMBA para controlar el flujo de la bomba ni regular la presi n de descarga Las bombas Serie 893 895 Y 897 est n dise adas para que funcionen durante mucho tiempo y sin problemas bajo unas condiciones muy diversas y con un mantenimiento m nimo Los siguientes puntos le ayudar n a mantener la bomba en servicio durante mucho tiempo Mantenga la bomba lo m s limpia posible Con ello facilitar la labor de inspecci n de ajuste y de reparaci n y evitar la suciedad en las partes engrasadas SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 3 DE 17 SONDA DE ENSAMBLE TEMPERATURA PORTA CANASTILLA AM COJINETE BUJE DE CARCAZA CANASTILLA ROTOR ARO O PLACA DE COMPENSACI N HEAD PASADOR ENSAMBLE RUEDA MAGNETISMO INTERMEDIA EXTERIOR SOPORTE ENSAMBLE MAGNETISMO DE ALIVIO INTERIOR SELLO RUEDA CARCAZA JUNTA DE ARO DE RETENCI N INTERMEDIA CABEZA VISTA SECCIONADA DE BOMBA DE ACTIVACI N MAGN TICA MODELO GG 893 MD A B ILUSTRADO TIPICO DE TAMA OS GG HL FIGURA 5 DESMONTAJE DE LA BOMBA MANTENIMIENTO Cont ALMACENAMIENTO Si se almacenan la bomba y el acoplamiento drene la bomba y heche aceite pesado SAE 30 no detergente en el puerto de la bomba Aplique grasa en la bomba y en el acoplamiento de la extensi n del eje si est visible y accesible En Viking sugerimos que se gire el eje de la bomba cada 30 d as para que el acierte circul
24. gujero de la carcaza sin forzar el borde afilado Eche agua caliente sobre el aro O hasta que encoja apri telo al piloto de la bomba Seque con aire comprimido 2 Coloque la placa de compensaci n en el agujero de la carcaza con los agujeros escariados de los tornillos mirando hacia fuera y empuje hasta el fondo del agujero Alinee los agujeros para instalar los tornillos Ponga los tornillos y apriete hasta 10 in lbs 3 Limpie el polvo y otro tipo de suciedad del rotor y del eje y aplique lubricante Empuje hacia la carcaza tanto cuanto pueda 4 Si las juntas viejas no se pueden reutilizar Consulte Ajuste del Huelgo de la Junta de Cabeza en la p gina 14 De lo contrario coloque las juntas en la cabeza Debe utilizar el n mero de juntas apropiado para que el huelgo sea el correcto En la Figura 26 se detalla la cantidad de juntas disponibles en cada conjunto de juntas as como el huelgo est ndar Consulte la secci n Referencia t cnica TR 807 para obtener instrucciones detalladas acerca del ajuste del espacio final CONJUNTO DE JUNTAS COMPRENDE HUELGO FINAL NORMAL A GG 895 893 0 003 GG 897 0 005 MODELO DE BOMBA FIGURA 26 NOTA Los huelgos son los adecuados para una viscosidad hasta 2500 SSU aceite lubricante SAE 40 con una temperatura de la sala La viscosidad superior requiere huelgos adicionales Como norma general el huelgo final es el doble para viscosidades superiores Consulete con el represent
25. ier material extra o Coloque el magnetismo exterior seg n dimensi n Ver Figura 32 Aplique Loctite y apriete los tornillos en el motor o en la llave del porta cojinete y el eje 2 Si el soporte no est sujeto a la base suj telo See z IN Figure 33 Monte el motor o porta cojinete al soporte A E COUPLING 3 r ERT A VAATA BRACKET y sujete con los 4 tornillos de 0 5 Introd zcalo y gire los imanes a mano para asegurarse que no hay interferencia Si se produce deslizamiento compruebe FIGURA 33 la dimensi n en la Figura 32 o contacte con fabrica 3 Instale el primer aro de retenci n externo y la llave Y a E AS en el eje Deslice el magnetismo interior hacia el eje J7 ARO O DE para que se pegue contra el aro de retenci n Instale Y ARANDELA pe la arandela la arandela de sujeci n y el tornillos para y sujetar el im n See figure 34 Inserte una barra de cobre a trav s de un puerto entre los dos dientes del rotor y apriete los tornillos 4 Compruebe para asegurarse de que la bomba gira T EG libremente al girar el magnetismo interior Inspeccione ARANDELA ARO DE i j BLOQUEO RETENCI N el im n para asegurarse de que no se haya adherido CANASTILLA ninguna part cula extra a la cual podr a da ar la bomba Aseg rese de que el aro O est tico est en buen estado y en su sitio Coloque la canastilla en la bomba y presione hasta que la canastilla entre en PONGA LAS MANOS AQU DETR S
26. la guarnici n Tapa ligeramente o presione hacia adentro Coloque el separador en el agujero e inserte el segundo cojinete Pulse hacia abajo hasta que los cojinetes toquen el fondo Instale el aro de retenci n interior en la guarnici n del cojinete 2 Saque el eje del magnetismo exterior e introduzcalo en el cojiente hasta que se encuentre con resistencia Pong lo en posici n recta en el prensador coloque el separador en el extremo de la guarnici n como un acoplamiento NPT 3 y empuje la envuelta hacia abajo hasta que el cojinete choque con el anillo de refuerzo del eje Instale el aro de retenci n exterior en el eje del magnetismo exterior CUBIERTA HOJA METAL CUADRADO 6 50 ARO DE RETENCI N GUARNICI N INTERNO COJINETE E SPACER ARO DE 7 RETENCI N EXTERIOR COJINETES DE BOLAS FIGURA 23 SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 10 DE 17 PRESIONAR FIGURA 24 SEPARADOR ACOPLAMIENTO 3 NPT Py H K F F i i ji T I FIGURA 25 INSTALACION DE BUJES DE CARBON GRAFITO Al instalar los bujes de carb n grafito debe tener mucho cuidado para que no rompan El carb n grafito es u material quebradizo y f cil de romper Si se rompe el buje se desintegra r pidamente Para facilitar la instalaci n utilice un lubricante y a ada un bisel al cojinete y a la parte de acoplamiento Para una instalaci n correcta siga las siguientes precauciones adicionales 1 Debe utilizar un prensador pa
27. ma visual los imanes exteriores desde el extremo del soporte Si necesita sacarlos en primer lugar retire los 4 tornillos Ver Figura 14 y separe el soporte del motor o del porta cojinete Afloje los tornillos del eje del motor o del porta cojinete y tire hacia afuera el montaje del sistema magn tico exterior Si la unidad tiene porta cojinete los cojinetes no requieren mantenimiento dado que est n sellados Si fuese necesario desmonte retirando el nico aro de retenci n interno Ver Figura 8 luego presione el eje y los cojinetes hacia afuera de la guarnici n Retire los aros de retenci n externos del eje para sacar los cojinetes BOMBA SOPORTE JA TORNILLOS DE 0 38 PO P NECESARIOS I Z NO PONGA LOS DEDOS AQUI FIGURA 12 ENSAMBLE MAGNETISMO INTERIOR ARO O EST TICO i 5 ZE AROS DE RETENCI N CANASTILLA FIGURA 13 TORNILLOS 4 NECESARIOS TORNILLOS 2 NECESARIOS SOPORTE ACOPLAMIENTO FIGURA 14 SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 7 DE 17 Acoplamiento Series MD B15 MD B40 BOMBA 1 Retire los tubos hacia los puertos y los tornillos que po EOS sujetan la bomba al soporte Ver Figura 15 Sostenga i DE 0 5 2 la bomba con un gancho de elevaci n si es posible NECESARIOS PRECAUCI N No ponga los dedos en la parte frontal de la brida de la bomba ni en la superficie del soporte Separe el im n interior del exterior con mucha precau
28. nche rapidamente por si sola Aseg rese de no tener los dedos delante de la bomba ver figura 30 Termine el montaje sujetando la bomba al soporte Ver Figura 31 Aseg rese de que el suministro de corriente a la bomba est Bloqueado Compruebe si la bomba gira libremente Para ello gire las hojas del ventilador del motor o el eje del porta cojinete SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 12 DE 17 TORNILLOS e NECESARIO TORNILLOS 2 NECESARIO OR BEARING CARRIER L ENSAMBLE MAGNETISMO EXTERIOR _ ENSAMBLE MAGNETISMO EXTERIOR FIGURA 27 SOPORTE ACOPLAMIENTO FIGURA 28 y ENSAMBLE MAGNETISMO INTERIOR y ARO O EST TICO A z gt lt a N Y NO PONGA LOS DEDOS AQUI BOMBA SOPORTE TORNILLOS 4 NECESARIOS FIGURA 31 Acoplamiento Series MD B15 B40 AA 682 TORNILLOS TORNILLOS 2 T2 i NECESARIOS NECESARIOS i AA STANDAR j A C FACE MOTOR PELIGRO Siga estrictamente estas instrucciones para evitar da os personales o a la bomba Tenga ENSAMBLE A L MAGNETISMO ENSAMBLE EXTERIOR MAGNETISMO EXTERIOR el cuidado de dejar los imanes interior y exte rior a una distancia de 1 pie al menos hasta el paso 4 No enganche los imanes de ninguna otra forma FIGURA 32 TORNILLOS 0 5 CON TUERCAS Y ARANDELAS DE BLOQUEO PARA 1 Compruebe si los imanes tienen alg n objeto met lico pea sujeto Retire cualqu
29. onales Porta Cojinete A teanen 3 Tama os de Di metro para Series A amp B solamente 4 necesarios Series A amp B Anillo de refuerzo Soporte solo MD B 9 Arandelas de bloqueo Series A amp B Envuelta Cojinete Llaves 2 Necesarias Series A Tornillo para Motor o Porta Cojinete Aro Retenci n Externo 5 11 17 Llave 4 Necesarios 2 necesarios para Series A amp B 6 Canastillo filtro Separador Rodamiento Perilla Manual Series C SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 6 DE 17 DESMONTAJE DE LA BOMBA 6 Una vez retirado el im n interior saque la llave no necesario en AS AK o AL y el aro de retenci n externo del eje En este momento puede retirar el Rotor y el eje tapando el extremo del eje con un martillo de superficie suave si no se dispone de este tipo de martillo puede utilizar uno normal junto con un trozo de madera fuerte 7 Retire los tornillos de la placa de compensaci n y tire de la placa hacia afuera Deber comprobar si la carcaza est gastada en concreto la zona entre los puertos Debe comprobar todos los elementos por si est n gastados antes de volver a montar la bomba Cuando se realicen reparaciones m s importantes como la substituci n de rotor y del eje es aconsejable instarlar una cabeza y un pasador de rueda intermedia nuevos el engranaje interno y los bujes de carcaza Ver Instalaci n de Bujes en la p gina 9 Limpie todas los componentes minuciosamente y compruebe si es
30. ra la instalaci n 2 Aseg rese de que el buje empieza a funcionar en posici n recta 3 No pare de presionar hasta que el buje est en la posici n adecuada El empezar y parar har que el buje se rompa 4 Despu s de la instalaci n compruebe si el buje est roto CARBURO DE SILICIO Cuando instale bujes de carburo de silicio en una parte met lica la zona de contacto debe ser calentada a 600 F preferiblemente en un horno El buje debe ser colocado r pidamente en la posici n adecuada antes de que la zona de contacto enfr e y el buje se caliente Si no se sigue este procedimiento el resultado es que los buques se rompan MONTAJE DE LA BOMBA Al volver a montar la bomba utilice un lubricante compatible apto para el fluido que con el que se est trabando Compruebe todas las partes especialmente los agujeros perforados de la carcaza por culpa del sistema de aspiraci n y asegurarse de que no est n taponados Substituya las piezas gastadas y pula las aristas limpie todas las partes monte la bomba 1 Si es necesario substituir el aro O de la canastilla aplique lubricante en el aro e introd zcalo por la ranura del aro Si el aro O es de Encapsuladas en PTFE derivado siga las siguientes instrucciones especiales No intente volver a usar la junta t rica encapsulada en PTFE derivado si se retir Sumerja uno nuevo en agua hirviendo durante unos minutos S quelo del agua y est relo para que se adapte al a
31. rnillos que sujetan el im n interior al eje Ver Figura 22 Deslice la arandela la arandela de bloqueo y el im n interior hacia afuera del eje No se olvide que se trata de un magnetismo muy fuerte Si es necesario desmontar la bomba retire el anillo de retenci n externo ARANDELA especialmente Encapsuladas en PTFE derivado Si BLOQUEO necesita un aro O nuevo siga las instrucciones en el L CANASTILLLA l o DE RETENCI N apartado de MONTAJE en la p gina 10 5 No retire el aro O a menos que est en mal estado FIGURA 22 SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 9 DE 17 DESMONTAJE MONTAJE DE LA GUARNICI N DEL COJINETE DESMONTAJE La guarnici n de cojinete incluye dos cojinetes de bolas sellados y un magnetismo exterior Si necesita desmontar esta unidad h galo de la siguiente forma 1 Cubra la parte abierta del magnetismo exterior con un trozo de hoja de metal o cart n Esto mantendr alejado cualquier material extra o de la zona de magnetismo Ponga el ensamble cara abajo con el eje apuntando hacia arriba y retire las perillas manuales 2 Retire el aro de retenci n externo del eje coloque la unidas en el prensador y empuje el eje hacia fuera tal como se indica en la Figura 24 Sujete el extremo del magnetismo exterior para evitar que caiga y posibles da os 3 Retire el aro de retenci n interno y empuje los cojinetes hacia afuera MONTAJE 1 Ponga el cojinete 1 dentro del agujero de
32. t n gastados o da ados Compruebe los bujes el pasador de rueda intermedia y la placa de compensaci n substituir si es necesario DESMONTAJE DEL ACOPLAMIENTO Acoplamiento Series MD A4 A9 1 Retire los tubos hacia los puertos y los tornillos que sujetan la bomba al soporte Ver Figura 11 Sostenga la bomba con un gancho de elevaci n si es posible PRECAUCI N No ponga los dedos en la parte frontal de la brida de la bomba ni en la superficie del soporte Separe el im n interior del exterior con mucha precauci n Ver figura 12 Si no tira completamente de la bomba hacia afuera se vuelve a meter un poquito y puede atrapar los dedos o la mano Una vez retirado el im n interior del soporte tenga cuidado al apoyarlo en el suelo ya que puede atraer cualquier objeto de acero 2 La canastilla filtro puede que est llena de liquido por lo que tenga cuidado al retirarla de la bomba y extraerla 3 Retire el aro de retenci n externo el m s pr ximo al extremo del eje y h ga deslizar hacia afuera el montaje del sistema magn tico interior Ver Figura 13 No olvide que se trata de un magnetismo muy fuerte Si necesita desmontar la bomba retire el segundo aro de retenci n externo 4 No retire el aro O a menos que est en mal estado especialmente Encapsuladas en PTFE derivado Si necesita un aro O nuevo siga las instrucciones en el apartado de MONTAJE en la p gina 10 5 Deber poder inspeccionar de for
33. tar el im n Ver figura 37 Inserte una barra de cobre a trav s de un puerto entre los dos dientes del rotor y apriete los tornillos MAGNETISMO E INTERIOR ARO CANASTILLA y TORNILLO i yl p m dd ee j ARANDELA H DE y BLOQUEO E i L CANASTILLA L ARO DE RETENCI N FIGURA 37 2 Compruebe si el aro O de la canastilla tiene se ales de desgaste y substituya si es necesario Deslice las canastilla sobre el im n interior y pulse sobre el aro O hasta que la canastilla toque la brida de montaje de la bomba 3 Sostenga la bomba desde arriba y sujete el soporte del acoplamiento para evitar que golpee mientras se une la bomba Utilice la canastilla como gu a y deslice la bomba hacia arriba hasta el soporte del acoplamiento a trav s de la abertura peque a Sujete con los cuatro tornillos de 0 5 Ver Figura 38 BOMBA SOPORTE _ 4 TORNILLOS DE 0 5 NECESARIOS FIGURA 38 SECCI N TSM 680 EDICI N F P GINA 14 DE 17 4 El im n exterior debe ser instalado en la guarnici n de cojinete Si no Consulte Desmontaje Montaje de la Guarnici n de Cojinete Instale las perillas manuales para que las roscas de 4 se proyecten por debajo de la guarnici n Sostenga la guarnici n del cojinete desde arriba y coloque despacio el im n sobre la canastilla para que el magnetismo comience a enganchar Vuelva a sacar las perillas manuales uniformemente Ver Figura 39 La guarnici n del cojinete debe moverse h
34. te Separe el im n interior del exterior con mucha precauci n Ver figura 21 Si no tira completamente de la bomba hacia afuera se vuelve a meter un poquito y puede atrapar los dedos o la mano Una vez retirado el im n interior del soporte tenga cuidado al apoyarlo en el suelo ya que puede atraer cualquier objeto de acero 2 Gire las perillas uniformemente para sacar la guarnici n de cojinete y el montaje exterior Ver Figura 19 FIGURA 20 PRECAUCION BOMBA SOPORTE TORNILLOS DE 0 5 2 NECESARIOS j No intente tirar de los imanes con la mano hasta que el exterior se haya desplazado 4 hacia atr s Sujete el magnetismo exterior y separelo completamento del interior Tenga cuidado al bajar esta unidad para evitar que el iman atraiga las herramientos u otros objetos met licos 3 Sujete la bomba con una cabria y retire los 4 tornillos de 0 5 Ver Figura 21 Tire de la bomba para separarla del soporte se producir alguna resistencia al tirar ya que el im n interior ser atra do hacia el soporte FIGURA 21 el acoplamiento Si es necesario desmontar el porta cojinete Consulte la p gina 9 Dado que en la canastilla EA AVETE p sa MAGNETISMO ARO quedar algo de liquido tenga en cuenta que al retirarla INTERIOR oEsTArICO de la bomba puede salir el liquido TORNILLO i i y ARANDELA 4 Inserte una barra de cobre por el puerto entre los dientes del rotor y afloje los to
35. temperatura bien en el l quido o en el ambiente e El acoplamiento magn tico se ha desacoplado Puede que alg n cambio de aplicaci n temperatura presi n viscosidad etc requiera torsi n superior a la capacidad del acoplamiento Bomba arranque y luego pierde su estado primario e Tanque de suministro vac o e Vaporizaci n del l quido en la l nea de succi n e P rdida de aire o bolsa de aire en la l nea de succi n La bomba hace ruido e La bomba no es alimentada el liquido pesado no puede llegar a la bomba con la velocidad suficiente Aumento el tama o del tubo de succi n reduzca longitud o disminuya velocidad bomba Cavitaci n de la bomba el liquido de evapora en la l nea de succi n Aumento tama o del tubo de succi n o reduzca longitud e Compruebe alineaci n e Acoplamiento magn tico desacoplado Apague y vuelva a encender Salida de la bomba disconforme con capacidad e Subalimentaci n o cavitaci n incremente tama o tubo de succi n o reduzca longitud e Filtro parcialmente obstruido e P rdida de aire en alguna parte de la l nea de succi n e Funcionamiento demasiado lento Comprobar si la velocidad y el cableado del motor son correctos e V lvula de alivio de presi n fijada demasiado baja abierta por agarrotamiento o da ado cabezal tulipa asiento e Tubo de derivaci n alrededor de la bomba parcialmente abierto e Bomba desgastada o demasiadas juntas Bomba recibe
36. terial extra o Coloque el magnetismo exterior seg n dimensi n Ver Figura 27 Aplique Loctite y apriete los tornillos en el motor o en la llave del porta cojinete y el eje Monte el soporte de acoplamiento en el motor o porta cojinete y sujete con 4 tornillos Figura 28 Introd zcalo y gire los imanes a mano para asegurarse que no hay interferencia Si se produce deslizamiento compruebe la dimensi n en la Figura 27 o contacte con fabrica Instale el primer aro de retenci n externo en la ranura cerca de la carcaza y la llave en el eje Deslice el magnetismo interior hacia el eje el agujero escariado del im n apuntando hacia el otro lado de la bomba para que se pegue contra el aro de retenci n Instale el segundo aro de retenci n externo cerca del extremo del eje para sujetar el im n Ver figura 29 Compruebe para asegurarse de que la bomba gira libremente al girar el magnetismo interior Inspeccione el im n para asegurarse de que no se haya adherido ninguna part cula extra a la cual podr a da ar la bomba Aseg rese de que el aro O est tico est en buen estado y en su sitio Coloque la canastilla en la bomba y presione hasta que la canastilla entre en contacto con la brida de montaje de la bomba PRECAUCI N No ponga los dedos delante de la brida de la bomba Alinee las canastilla en el agujero del soporte y deslice suavemente hacia adentro Cuando el iman empiece a enganchar la unidad terminar el enga
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