Manual del Neumatico, tipos de desgaste , medidas del dibujo etc..
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1. MANUAL DE DESGASTE DE NEUMATICOS Es f cil olvidarse de que los neum ticos son el nico punto de contacto entre el veh culo y la carretera Por eso es tan importante mantener la calidad y prestaciones de los mismos tanto para garantizar la seguridad como la movilidad Por eso te aconsejamos que cumplas las siguientes recomendaciones de seguridad 1 rea de contacto UN GRAN TRABAJO PARA UNA PEQUE A SUPERFICIE La parte del neum tico que est en contacto con la carretera es aproximadamente del tama o de tu mano Tu seguridad confort y el ahorro de carburante dependen de esa peque a superficie Aseg rate de seleccionar los neum ticos adecuados y realizar su mantenimiento para que rindan al m ximo Ten en cuenta que los neum ticos e Son la nica uni n entre el veh culo y la carretera e Soportan todo el peso del coche una carga de hasta 50 veces su propio peso e Responden a los distintos movimientos de la conducci n como la direcci n la aceleraci n y la frenada del coche e Absorben todos los obst culos de la carretera 2 Desgaste y profundidad de los neum ticos UNA MEDIDA DE SEGURIDAD R PIDA Y SENCILLA Comprueba regularmente la profundidad del dibujo de los neum ticos y c mbialos cuando est n gastados De esta forma el agarre y la tracci n estar n garantizados evitando desagradables sorpresas Cambia los neum ticos antes de que la profundidad de la escultura llegue al l mite legal de 1 6 mm Para facilitarte l2. arantizar una vida m s larga del neum tico 8 Manipulaci n y almacenamiento MANT N LOS NEUM TICOS A SALVO Por seguridad es extremadamente importante mantener los neum ticos almacenados alejados de llamas cualquier objeto incandescente o sustancia capaz de producir chispas y o descargas el ctricas p ej generadores de bater a Cuando se manipulan neum ticos es recomendable utilizar guantes de protecci n Los neum ticos deben almacenarse e En una zona ventilada seca y templada alejados de la luz directa del sol y de la lluvia e Lejos de productos qu micos disolventes o hidrocarburos que puedan alterar la naturaleza de la goma e Lejos de cualquier objeto que pueda penetrar en la goma metales puntiagudos madera etc 9 Reparaci n de neum ticos EL PRIMER PASO PARA REPARAR UN NEUM TICO VISITAR A UN PROFESIONAL uando hay que reparar un neum tico es fundamental acudir a un peralta para que desmonte el neum tico de la rueda e inspeccione el interior Es absolutamente necesario porque los da os internos no se ven cuando el neum tico est montado en la llanta Un profesional e Garantizar el cumplimiento de los procedimientos de montaje desmontaje equilibrado e inflado del neum tico y la sustituci n sistem tica de la v lvula e Comprobar el estado interno del neum tico detectando cualquier da o no visible en la superficie e Comprobar que el neum tico se vuelve a colocar correctamente opt
3. as cosas los neum ticos Michelin llevan indicadores de desgaste situados en el fondo de los canales principales de la banda de rodadura Tu seguridad y movilidad dependen de la profundidad del dibujo porque e Los canales de la escultura sacan el agua que queda debajo del neum tico ayudando a mantener el control e Cuanto mayor sea la profundidad de la escultura m s agua evacuar y por tanto se reducir el riesgo de aquaplaning e Una presi n de inflado correcta al igual que el mantenimiento regular del veh culo garantizar que los neum ticos tengan el mejor comportamiento durante su vida til 3 Presi n del neum tico COMPRUEBA LA PRESI N TODOS LOS MESES THE RIGHT PRESSURE La presi n correcta reduce el riesgo de perder el control del veh culo Tambi n protege a los neum ticos de un desgaste prematuro y de da os irreversibles en la construcci n interna La presi n de los neum ticos puede disminuir por peque as perforaciones por el escape natural de aire por los componentes del neum tico o incluso por una bajada en la temperatura ambiente Comprueba la presi n de los neum ticos incluida la rueda de repuesto todos los meses y antes de un viaje largo preferiblemente con los neum ticos fr os que no hayan circulado m s de 4 kil metros a baja velocidad Si se comprueba en caliente hay que a adir 0 3 bar a la presi n recomendada Es importante comprobar la presi n una vez al mes porque e La baja p
4. ecomendaciones de sustituci n de los neum ticos del fabricante del veh culo e Cambiar los neum ticos de m s de diez a os desde la fecha de fabricaci n aunque parezcan estar en buen estado y no hayan alcanzado el l mite legal de desgaste
5. imizando la conducci n y el confort e Garantizar el cumplimiento de las normas legales y del fabricante a la hora de elegir neum ticos estructura dimensiones c digo de velocidad y capacidad de carga e Asegurar el cumplimiento de la presi n de utilizaci n prescrita por el fabricante del veh culo o el de los neum ticos e Tendr en cuenta las instrucciones de montaje y advertencias en los flancos direcci n de giro o direcci n de montaje e Tendr en cuenta las caracter sticas de neum ticos espec ficos neum ticos de perfil bajo runflat autosellantes etc e Garantizar tu seguridad 10 Duraci n CU NDO CAMBIAR DE NEUM TICOS La duraci n de un neum tico var a tanto que es imposible predecir exactamente su vida til Un neum tico est formado por varios tipos de compuestos de lonas y gomas que influyen en su comportamiento Su evoluci n depende de muchos elementos como el tiempo las condiciones de almacenamiento y de uso entre otros muchos factores a los que se somete el neum tico en su vida Por eso recomendamos a los conductores que revisen el aspecto de sus neum ticos que est n pendientes de la p rdida de presi n o de cualquier fen meno an malo vibraci n ruido tracci n que podr an indicar que los neum ticos deben sustituirse Se recomienda e Acudir a un especialista para revisar los neum ticos de su veh culo si tienen m s de cinco a os al menos una vez al a o e Seguir las r
6. resi n aumenta el riesgo de da ar los neum ticos e Un exceso del 20 de presi n reduce de una forma importante la vida del neum tico e Una presi n correcta aumenta la vida til del neum tico y permite ahorrar carburante La presi n recomendada NO se indica en el neum tico La presi n de inflado que aparece en el lateral del neum tico es s lo presi n de inflado m xima del neum tico La presi n de inflado recomendada puede encontrarse e Enel manual de usuario del veh culo e Enel lateral de la puerta junto al asiento del conductor e Enel interior de la trampilla del dep sito de carburante 4 Equilibrado EL EQUILIBRADO PROLONGA LA VIDA DEL NEUM TICO TS El equilibrado ayuda a prevenir un desgaste prematuro de los neum ticos y elimina las vibraciones Tambi n protege la suspensi n la direcci n y la transmisi n del veh culo Siempre que se cambien o desmonten los neum ticos deben ser equilibrados 5 Alineaci n de las ruedas UNA ALINEACI N CORRECTA GARANTIZA TU SEGURIDAD Una correcta alineaci n de direcci n y una suspensi n en buen estado influye positivamente en el comportamiento de tu veh culo y en tu seguridad sta puede verse afectada si el neum tico sufre un impacto con un objeto s lido como un bordillo o un bache Es importante que la alineaci n sea correcta para e Conseguir la mejor conducci n e Proteger los neum ticos de un desgaste irregular y o r pido e Ahorrar carburante 6 Ne
7. um ticos traseros LOS NEUM TICOS NUEVOS DEBEN IR EN EL EJE TRASERO Los neum ticos traseros no est n conectados al volante lo que dificulta el control de su adherencia Para lograr una eficiencia ptima comprueba regularmente la presi n y estado de los neum ticos especialmente durante la rotaci n de los mismos ya que muchos veh culos especifican presiones diferentes para el eje delantero y el trasero Por seguridad los neum ticos nuevos o menos gastados deben ir siempre en el eje trasero para garantizar e Mayor control en frenadas de emergencia o curvas cerradas e Menos riesgo de perder control del veh culo especialmente en superficies mojadas e Mejorar la conducci n especialmente en situaciones dif ciles independientemente de que el veh culo sea de tracci n delantera o trasera 7 Las v lvulas LAS V LVULAS Y LOS TAPONES TE PROTEGEN Y PROTEGEN LOS NEUMATICOS Las v lvulas y sus componentes suelen ser de goma por lo que se terminan deteriorando Cambiar las v lvulas al comprar neum ticos nuevos es una forma barata de proteger los neum ticos y el veh culo A altas velocidades una v lvula de goma se dobla por la fuerza centr fuga y acaba deterior ndose El tap n de la v lvula tambi n es importante Es el que mantiene la estanqueidad y protege del polvo y la suciedad Comprueba regularmente el buen estado de las v lvulas y los tapones para e Mantener la estanqueidad y presi n correcta del neum tico e G
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