Catalogo Bandit 1250 S
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1. El ABS no evitar el bloqueo de las ruedas mientras se frena en curva Por favor conduzca con cuidado y no conf e en exceso en el ABS Rodeando el radiador por los laterales y con una toma de aire justo debajo de la ptica delantera el atractivo semicarenado ha sido intensamente probado en el t nel de viento Su dise o ofrece la mejor aerodin mica y protecci n frente al viento ofreciendo un gran nivel de confort al piloto y pasajero Air flow image Sae ei Instrumentaci n El tac metro anal gico situado a la izquierda incluye los testigos de FI y ABS El panel digital de la derecha muestra un veloc metro y od metro digitales doble cuentakil metros parcial reloj horario y el nivel de gasolina El tac metro hace un chequeo girando la aguja hasta el fondo de la escala cuando se activa el contacto de la moto Todas las luces e indicadores mostrados en la imagen est n iluminados a efectos ilustrativos Para la Diversi n y el Confort Protecci n frente al viento DO Lr Asiento regulable La altura del c modo asiento puede ajustarse en 20 mm quitando moviendo o recolocando unos ingeniosos espaciadores entre el propio asiento y el chasis Suspensiones La Bandit 1250S ABS equipa un monoamortiguador trasero anclado a un sistema progresivo de bieletas que le permite responder con suavidad ante las irregularidades de la carretera El monoamortiguador trasero es regulable en exten2. Way of Life a AAA S d Conducci n deportiva imo confort con el m x Aceleraci n Suave 1 255 cc de par y potencia El responsable de proporcionar el confort deportivo de la Bandit 1250S ABS es un motor DOHC de 1 255 cc refrigeraci n l quida e inyecci n electr nica capaz de ofrecer una aceleraci n extra suave y una amplia banda de potencia para un relajado uso viajando por v as r pidas Con sus 1255 cc llenos de par motor este propulsor ha sido dise ado para una amplia gama de utilizaci n deportiva generando un gran par desde bajo r gimen El tratamiento de nitruro de cromo aplicada a los segmentos de compresi n y engrase de cada uno de los pistones mediante un sistema de deposici n f sica de vapor en c mara de vac o PVD es m s duro que el cromado tradicional lo que se traduce en una menor fricci n y un mejor sellado de los cilindros Un radiador de aceite se encarga de mantener estable la temperatura del motor La potencia se transmite mediante un cambio de seis velocidades con una relaciones internas elegidas para ofrecer una impresionante capacidad de aceleraci n junto con una relajada marcha en autopista Cilindro El sistema de tratamiento de niquel f sforo carburo de silicio patentado por Suzuki y conocido como SCEM Suzuki Composite Electrochemical Material para las paredes internas de los cilindros permite unas tolerancias menores para un mejor
3. control del engrase menores perdidas mec nicas y mayor potencia en comparaci n con los sistemas convencionales de hierro fundido eo velocidad ideal del aire de admisi n lo que se Amplia Gama de Potencia ECM El Modulo de Control de Motor ECM utiliza una centralita CPU de 32 bit que monitoriza y analiza la velocidad de giro del motor la marcha engranada la posici n del acelerador y los datos de un sensor de 0 ubicado en el sistema de escape que calcula la cantidad exacta de combustible para Eje secundario de balance Un eje secundario de balance ofrece al motor un tacto suave para un uso m s confortable de la moto Eje secundario de balance cen ISC Inyecci n electr nica El sistema Automatic Idle Speed Control ISC regula la cantidad de aire que entra en los circuitos de ralent del cuerpo de inyecci n para mejorar el arranque en fr o reducir las emisiones en fr o y estabilizar la velocidad del ralent sean cuales sean las condiciones PAIR El probado sistema Pulsed AIR PAIR de Suzuki inyecta aire fresco directamente desde el airbox hasta los puertos de escape quemando los hidrocarburos sobrantes y reduciendo las emisiones de mon xido de carbono Un catalizador integrado en el gran tubo de escape minimiza a n m s las emisiones de mon xido de carbono y de oxido de nitr geno La combinaci n de los sistemas de gesti n de motor y control de emisiones permite a la Bandit 1250S ABS cu
4. lectr nico transistorizado 19 Litros Blanco Glaciar YWW Accesorios Protector tap n dep sito Top Case 47L SUZUKI MOTOR IB RICA se reserva el derecho de cambiar sin previo aviso el equipamiento las especificaciones colores materiales y otros elementos de los modelos expuestos en este folleto Todos los modelos pueden ver interrumpida su fabricaci n sin previo aviso Pregunte a su concesionario los posibles cambios Los colores de los carenados pueden variar ligeramente de las fotografias de este folleto Algunas de las fotograf as son composiciones generadas por ordenador H Utilice siempre el casco protecci n para los ojos y ropa de protecci n adecuada W Lea el manual de usuario cuidadosamente IMPRESO EN ESPA A Bandit 1250S ABS GSF12505SA 2015 SUZUKI MOTOR IB RICA S A U Calle Carlos Sainz 35 28914 Legan s Madrid ll Disfrute conduciendo con seguridad M No conduzca nunca bajo la influencia del alcohol o de las drogas CEN anesdor CONCESIONARIO OFICIAL www suzuki es SUZUKI
5. mplir con las ltimas normativas sobre regulaci n de emisiones La Bandit 12505 ABS equipa el avanzado sistema de inyecci n electr nica digital Suzuki Dual Throttle Valve SDTV para una fant stica respuesta al acelerador una entrega de potencia extra suave una mayor autonom a de combustible y unas menores emisiones Cada cuerpo de acelerador de 36 mm contiene una v lvula primaria controlada por el piloto mediante el pu o de gas y una v lvula secundaria controlada por el sistema computerizado de gesti n de motor basado en el r gimen de rpm la marcha engranada y la posici n de la v lvula primaria La v lvula secundaria se abre o cierra para mantener siempre la E traduce en una respuesta al acelerador m s lineal un menor consumo y un mayor par motor a bajo r gimen cada cilindro con el fin de ofrecer las prestaciones ptimas Dise ada y Equipad Sistema de frenos con ABS La Bandit 12505 ABS est equipada con un doble disco delantero flotante de 310 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 240 mm con una pinza de un solo pist n El sistema ABS digital monitoriza la velocidad de la rueda y calcula la potencia de frenada seg n la tracci n disponible Dependiendo de las condiciones de la superficie del asfalto como por ejemplo en carreteras h medas o en mal estado la distancia de frenado de un veh culo equipado con ABS puede ser mayor que la de uno que no lo equipa
6. si n de hidr ulico y precarga de muelle Asidero 5 El asidero trasero incorpora unos LE en cada lado para poder sujetar c modamente el equipaje en los ies largos T i Caballete central El pr ctico caballete central forma parte TE equipo de serie am pla sono de potencia yi un A 2505 ABS refina una mejor cor frente al venie y un mayor confort La nueva Bandit ha sido dise ada para ofrecerte el placer de un pilotaje deportivo por carreteras de monta a junto con un elevado confort en autopista Una experiencia que debes vivir y un pilotaje que nunca olvidar s Rojo Candy YYG Caracter sticas Tipo de Motor Cilindrada Di metro por Carrera Relaci n de compresi n Transmisi n Longitud Anchura Altura Distancia entre ejes Distancia libre al suelo 4 cilindros 4T refrigeraci n l quida DOHC 15255466 79 mm x 64 mm dir Cambio de 6 velocidades de toma constante 2 130 mm 790 mm SDRAM 1 485 mm 135 mm Peso en seco Suspensi n Freno Neum tico Encendido Negro Brillante Glaseado YVB Altura de asiento Alta Baja Delantera Trasera Delantero Trasero Delantero Trasero Capacidad del dep sito 805 825 mm 254 kg Horquilla telesc pica hidr ulica Monoamortiguador hidr ulico con bieletas Doble disco Un disco 120 70ZR17M C 58W sin c mara 180 55ZR17M C 73W sin c mara E
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