Manual de usuario
Contents
1. Manual de usuario SARA TANDEM GLIDER SUP AIR VLD 34 rue Adrastee Parc Altas 74650 Annecy Chavanod FRANCE 45 54 024 N 06 04 725 E UWUWU eSUPAILeCOM ndice de revisi n PAIR manual de usuario SORA Gracias por haber elegido nuestro parapente biplaza SORA Nos alegramos de poder acompa arte de esta manera en la pasi n que compartimos el parapente SUP AIR concibe produce y comercializa accesorios para el vuelo libre desde 1984 Elegir un producto SUP AIR su pone contar con la garant a de casi 30 a os de expe riencia de innovaci n y de tener en cuenta las opiniones de los usuarios La filosof a de SUP AIR es no dejar de es forzarse en la creaci n de productos cada vez mejores y mantener una elevada calidad de fabricaci n en Europa Confiamos en que este manual te parezca completo cla ro y agradable de leer Nuestro consejo es que lo leas con atenci n En nuestra p gina web www supair com encontrar s la informaci n m s reciente relativa a este producto Si nece sitas m s informaci n no dudes en ponerte en contacto con alguno de nuestros distribuidores Y por supuesto todo el equipo SUP AIR est a tu disposici n en info supair com Te deseamos muchas horas de vuelo agradables y segu ras Y felices aterrizajes El equipo SUP AIR SUP AIR _SORA p gina 2 WIP AIR Manual de usuario SORA Contenido2. Introducci n 4 Datos T cnicos 5 Componentes 6 Conexi n del parapente a la silla 7 Instalaci n del paraca das de emergencia y de la conexi n del sistema Andr Rose 9 Control prevuelo 10 Despegue 11 Caracter sticas de vuelo 12 T cnicas de descenso r pido 14 Incidencias en vuelo 16 Torno 16 Plano de suspentaje 17 Materiales 18 Tabla de medidas 19 Certificados 20 Mantenimiento 21 Controles obligatorios 22 Garant a 22 Descargo de responsabilidad 22 Equipamiento del piloto 22 Complementos Accesorios 23 SUP AIR_SORA p gina 3 Tu PAIR Manual de usuario SORA Introducci n Bienvenido al vuelo biplaza un mundo de pasi n compartida en el que dos perso nas vuelan c modamente y con seguridad El biplaza SORA es un parapente que da respuesta a todas las exigencias de un piloto de biplaza actual Est destinado a un uso profesional intensivo y dar tanto al piloto como a sus pasajeros un gran confort en vuelo durante numerosas tempo radas En la concepci n y elecci n de los materiales se han tenido muy presentes los objetivos de longevidad y de calidad El biplaza SORA ha sido homologado EN 926 2 2005 926 1 2006 Clase B talla de 41 m Puede volarse con la mayor a de las sillas del mercado pero para un mayor confort en vuelo y unas sensaciones ptimas aconsejamos los modelos de silla para piloto y pasajero biplaza de la gama SUP AIR Una vez hayas le do el manual de esta vela biplaza te animamos a q
3. la t cnica de orejas con el descenso en giros de 360 Conforme a la norma EN B el parapente biplaza SORA no presenta tendencia a la neutralidad espiral y regresa al r gimen normal de giro en menos de 2 vueltas ov PELIGRO esta maniobra es muy exigente con la vela La velocidad y la fuerza centrifuga ejercidas conllevan el riesgo de que tanto el piloto como el pasajero se desorienten y en casos extremos provoca un efecto de velo negro que puede llegar a la p rdida de conocimiento Ejec tala con una gran reserva de altura y de manera progresiva y preoc pate por el confort de tu pasajero KD SUP AIR _SORA pagina 15 Tu PAIR Manual de usuario SORA Incidencias en vuelo Plegadas asim tricas Cualquier parapente puede sufrir ocasionalmente una plegada debida a turbulencias o a un error de pilotaje Tras una plegada tu prioridad debe ser alejarte del relieve y recuperar el vuelo en l nea recta Para ello debes cargar el peso en el lado de la vela que permanece abierto y si hiciera falta acompa ar este movimiento con una acci n apropiada con el freno de ese mismo lado Si el lado plegado no se reabre de manera espont nea frena ampliamente con el freno de ese lado y su ltalo de golpe Repite la operaci n las veces que sean necesarias hasta que se reabra por completo el extremo de la vela En caso de corbata punta del ala engachada con los cordi nos puedes efectuar la maniobra de orejas descrita anteriormente al t
4. 09 pieza a los separadores de 2500 daN Toda la informaci n sobre los accesorios est disponible en nuestra p gina web www supair com UP AIR _ p gina 23 Ju INTES SARAI TANDEM GLIDER SUPAIR VLD Parc Altais 34 rue Adrast e 74650 Chavanod Annecy FRANCE infoesupair com 3 3 0 4 50 45 75 29 45 54 024 N 06 04 725 E
5. abilizada encima del piloto SUP AIR _SORA p gina 16 Tu PAIR Manual de usuario SORA Plano de suspentaje SUP AIR_SORA p gina 17 Tu PAIR Manual de usuario SORA Materiales Bajos AR3 Bot PPSL 350 kg SUP AIR _SORA p gina 18 WIP AIR Manual de usuario SORA Tabla de medidas Vela biplaza SORA talla 41 Tabla de medidas mm de los cordinos cosidos A B C D E Freno Centro Estabilos Punta del ala Tabla de medidas mm de la longitud de las bandas ee OA 395 395 395 SUP AIR __SORA p gina 19 Tu PAIR Manual de usuario SORA para test com AIBR paragliding by air turquoise AIR TURQUOISE SA certified by 1S0 9001 BUREAU VERITAS Certification Class B In accordance with EN standards 926 2 2005 amp 926 1 2006 Date of issue DMY Manufacturer Sup Air Model Sora 41 Serial number Airt Turquoise SA Rie du Pr au Comte 8 CH 1844 Villeneuve te 4 21 965 6565 mobile 41 79 202 52 30 info pera lest com UP AIR PG_0815 2013 28 12 2013 Configuration during flight tests Paraglider Maximum weight in flight kg 220 Minimum weight in flight kg 120 Glider s weight kg 7 6 Number of risers 4 Projected area m2 35 1 Harness use
6. ada pas ndola por el conducto situado a la altura elegida Volver a pasar el cordino por la anilla Atar el cordino del freno al pu o mediante un nudo as de gu a y usando como referencia el punto marcado sobre el cordino A Recuerda que debes dejar un margen en la lon gitud del cordino de freno para que a frenos libres no se deforme el borde de fuga lo que impediria el buen funcionamiento de los trims al frenar la vela e El ajuste de ese margen debe verificarse con los trims completa mente sueltos En esa configuraci n el borde de fuga no debe quedar deformado SUP AIR _SORA p gina 8 Tu PAIR Manual de usuario SORA Montaje del paraca das de emergencia y conexi n del sistema Andr Rose 1 Fijar una banda del paraca das de emergencia sobre cada separador 2 En cada lado pasar la cinta del sistema Andr Rose la cinta en los puntos de anclaje principales y con un maillon cuadrado de 6 mm como peque a por el interior del mosquet n principal del parapente y anclarla al m nimo una junta t rica maillon de la banda C mediante un maill n triangular Hacia la banda C del parapente Hacia la banda del Sistema Andr Rose paraca das Pasajero Piloto Pasajero Piloto SUP AIR _SORA p gina 9 Tu PAIR Manual de usuario SORA Preparaci n antes del despegue Extiende la vela sobre su extrad s de manera que forme un arco Separa las bandas A B Cy D y los frenos asegurat
7. cordino con antelaci n y suficiente sobre todo antes del aterrizaje 1 E E E HE SUP AIR _SORA p gina 14 Tu PAIR Manual de usuario SORA T cnicas de descenso r pido Descenso metiendo bandas B Emplear en biplaza este m todo de descenso es por lo general muy f sico a veces imposible La concepci n de tu biplaza SORA no permite reali zar un descenso con bandas B y esta maniobra no se ha realizado durante las pruebas de homologaci n Descenso mediante giros de 360 Para comenzar giros de 360 grados aseg rate de que el espacio est despejado y cu lgate del lado interior del giro y luego baja el freno de ese lado de manera progresiva La vela efectuar un giro completo antes de acelerar y comenzar una espiral barrena Puedes usar el freno exterior para regular la tasa de ca da y la velocidad de rotaci n Para salir de la rotaci n regresa a una posici n neutra en la silla centrada y que el pasajero tambi n lo haga y sube progresivamente el freno interior Debes mantener el ala enliro durante la fase de deceleraci n para limitar la trepada al salir de la barrena Una salida demasiado radical conllevar una trepada importante acompa ada de una abatida que habr que controlar Ralentizar progresivamente la rotaci n con la ayuda del freno exterior te permitir salir de la barrena de manera controlada Para que la longevidad de tu vela sea mayor desaconsejamos asociar
8. d for testing max weight Harness type ABS Harness brand Advance Harness model Bi Pro 2 Harness to risers distance cm 49 Distance between risers cm 55 Accessories Range of speed system cm 0 Speed range using brakes km h 11 Range of trimmers cm 155 Total speed range with accessories km h 19 Inspections whichever happens first every 24 months or every 100 flying hours Warning Before use refer to user s manual Person or company having presented the glider for testing Sebe Victor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 A A A B 0 A A 0 Certificado SUP AIR _SORA p gina 20 Tu PAIR Manual de usuario SORA Mantenimiento Limpieza y mantenimiento de tu vela Es preferible no limpiar la vela con frecuencia De todos modos si fuera necesario aconsejamos emplear un trapo h medo sin jab n ni detergente Frota de manera ligera y aseg rate de dejar secar bien la vela antes de plegarla Almacenamiento y transporte Mientras no est s usando la vela gu rdala dentro de la mochila de tu parapente en un lugar seco fresco y protegido de los rayos UV Si tu parapente se moja o humedece s calo bien antes de guardarlo Durante el transporte protege la vela de cualquier agre si n mec nica y de los UV m tela d
9. dores Las bandas del parapente deben anclarse a los separadores mediante un mos quet n o maillon de resistencia adecuada para la carga de una vela biplaza y debe comprobarse que las bandas A se encuentren hacia delante y no est n revira das ni haya obstrucciones NUNCA debe conectarse la vela en otro punto distinto a ese El piloto conecta a continuaci n su silla al bucle situado en la parte posterior del separador y conecta la silla de su pasajero a uno de los bucles situados en la parte anterior del separador Para la conexi n vela separador aconsejamos los mosquetones SUP AIR de 45 mm en acero Pasajero Piloto SUP AIR_SORA p gina 7 Tu PAIR Manual de usuario SORA Ajuste y guiado de los frenos Ajuste de los frenos pude cede gula Los frenos se ajustan en f brica para permitir un pilotaje ptimo De todos modos si este ajuste no es de tu agrado se puede modificar la longitud de los mismos as como la posici n de la anilla de gu a la cual puede colocarse a tres alturas diferentes Para ajustar la longitud de los cordinos de freno aconsejamos que se use un nudo as de gu a y que la amplitud del ajuste sea pe que a no m s de 5 cm en cada prueba Gu a del freno BE HE Para regular la posici n de la anilla que sirve de gu a del freno pro ceder de la manera siguiente Deshacer el nudo del cordino de freno y sacarlo de la anilla Desplazar la cinta de la anilla a la posici n dese
10. e de que las bandas y el suspentaje no presenten nudos y no est n enganchados ramitas pie dras etc Comprueba que los trims est n ajustados de manera sim trica A Atenci n Es importante efectuar una rigurosa inspecci n prevuelo y en particular comprobar que tanto el piloto como el pasajero tienen correcta mente puesta la silla y que stas est n conectadas a los separadores Antes de cada despegue verifica los siguientes puntos lista de comprobaci n prevuelo que las sillas y los mosquetones no est n deteriorados que el contenedor del paraca das est correctamente cerrado y su asa bien colocada y accesible que tus ajustes personales no se hayan modificado que la vela est bien conectada a los separadores y que los mosquetones y los maillones est n bien cerrados SUP AIR _SORA p gina 10 Tu PAIR Manual de usuario SORA Despegue El equipo de puesta a punto ha trabajado para que el inflado resulte ptimo y f cil en todo tipo de condiciones de vuelo y tanto con viento flojo como fuerte resulta apreciable la progresividad con la que la vela se infla y sube De todos modos antes del primer vuelo practica el inflado para familiarizarte con tu nueva vela Seg n las condiciones del despegue el inflado puede hacerse de frente o de cara a la vela Despegue de frente Para inflar la vela toma en las manos las bandas A a la altura de los maillones y avanza de manera suave y progresiva Cuando la vela est
11. enci ma de tu cabeza fr nala brevemente y con la intensidad que precisen las condiciones y haz un control visual antes de tomar la decisi n de acele rar para despegar Despegue cara a la vela Si la velocidad del viento es adecuada te aconsejamos inflar de cara a la vela para facilitar el control visual El piloto se gira para ponerse de cara a la vela y agarra las bandas A pero el pasajero se queda mirando a la pendiente Tras una ligero tir n sobre las bandas para inflar la vela el piloto la levanta a un ritmo que facilite la temporizaci n con los frenos Una vez est la vela estabilizada el piloto se da la vuelta y el pasajero y el piloto avanzan juntos para despegar Nota no es necesario tomar las bandas A las de meter orejas Posici n de los trims Aconsejamos despegar en la posici n neutra es decir con la cinta de los trims en la marca roja No obstante puedes adaptar ese ajuste en funci n del viento de la pendiente y del peso de tu pasajero Nota nunca varies este ajuste en m s de un intervalo entre 2 marcas de los trims A Atenci n Nunca despegues sin haber comprobado que el espacio a reo est libre y que las condiciones se correspondan a tu nivel de pr ctica SUP AIR_SORA p gina 11 Tu PAIR Manual de usuario SORA Caracter sticas de vuelo El parapente biplaza SORA est destinado a pilotos con experiencia cualificados para el vuelo biplaza y capaces de adaptar su pilotaje a las condiciones aerol
12. entro de una mochila Evita que pase mucho tiempo en ambientes h medos Longevidad del parapente Independientemente de los controles prevuelo debes hacerle a tu vela un mantenimiento regular Te recomendamos que todos los a os o cada 100 horas de vuelo lleves tu vela a un taller especializado para que le hagan un control completo en el que com prueben Los cordinos que no presenten un desgaste excesivo est n empezando a romperse est n doblados las bandas los maillones y los mosquetones Las fibras que componen los cordinos y los tejidos del biplaza SORA se han seleccionado para que ofrezcan el mejor compro miso posible entre ligereza y longevidad De todos modos bajo ciertas condiciones como por ejemplo tras una exposici n muy prolongada a los rayos UV y o una abrasi n importante o si ha estado expuesta a sustancias qu micas es imprescindible que lleves tu vela a un taller concertado para que le hagan un control Tu seguridad depende de ello SUP AIR recomienda sustituir los mosquetones cada 5 a os o desde el momento en el que les cueste cerrarse o presenten se ales de desgaste Reparaciones A pesar de emplear materiales de calidad es posible que tu vela sufra deterioros En ese caso ll vala a un taller especializado a que la revisen y la reparen SUP AIR ofrece la posibilidad de reparar productos que sufran una rotura total o parcial de alguna de sus funciones m s all del periodo normal de garant a Por
13. favor ponte en contacto con nosotros ya sea por tel fono o por email en la direcci n sav supair com para obtener un presupuesto SUP AIR _SORA p gina 21 Tu P ANINR Manual de usuario SORA Reciclaje Todos nuestros materiales se seleccionan por sus excelentes caracter sticas t cnicas y medioambientales Ninguno de los compo nentes de nuestros productos es peligroso para el entorno Un gran n mero de nuestros componentes son reciclables Si t o un taller especializado estim is que tu biplaza SORA ha alcanzado el fin de su vida pod is separar todos los elementos met licos y pl sticos y despu s aplicar los criterios de reciclaje que haya en vigor en tu pa s En lo relativo a la recuperaci n y reci clado de los elementos textiles te sugerimos que te pongas en contacto con el organismo u organismos encargados de la recogida de textiles Controles obligatorios f Todos los a os o cada 100 horas de vuelo lleva la vela a un taller cualificado para que le hagan una revisi n completa Consejo aprovecha esa ocasi n para desplegar airear y volver a plegar tu paraca das de emergencia Garant a SUP AIR adopta el m ximo cuidado en la concepci n y fabricaci n de sus productos SUP AIR garantiza sus productos durante 3 a os a partir de la fecha de compra contra cualquier funcionamiento defectuoso o fallo de dise o que se presente dentro de un uso normal del producto Toda utilizaci n abusiva o incorrecta toda exposic
14. gicas Para descubrir tu nueva vela te aconsejamos que hagas los primeros vuelos en condiciones tranquilas Algunas recomendaciones para optimizar las prestaciones en vuelo de tu biplaza Velocidad a frenos libres Esta posici n es la que te dar un mejor planeo en condiciones de viento en calma Uso de los trims Si necesitas una velocidad superior soltar los trims te permitir acelerar El planeo se degradar poco hasta la mitad de su recorrido La posici n neutra queda indicada por una costura roja en la cinta de los trims Si deseas ralentizar la vela u optimizar tu tasa de caida tira de la cinta de los trims para dejar la vela en posici n lenta Aconsejamos utilizar con prudencia la posici n de velocidad m xima trims sueltos y no volar cerca del suelo ni en condiciones turbulentas A en esa configuraci n Plena velocidad Vuelo lento SUP AIR_SORA p gina 12 Tu PAIR Manual de usuario SORA Caracter sticas de vuelo Giro Para hacer que la vela gire una vez hayas verificado que el espacio est despejado carga tu peso sobre el lado de la silla que corresponda al interior del giro puedes tambi n pedirle al pasajero que acompa e tu desplazamiento de peso y baja progresivamente el pu o del freno del lado interior hasta lograr la inclinaci n deseada Puedes regular la velocidad y el radio de giro con la ayuda del freno exterior Si vuelas a baja velo cidad inicia el giro subiendo el freno exterior As evita
15. i n desproporcionada a factores agresivos como tempera turas demasiado altas insolaci n intensa humedad importante que da en el producto total o parcialmente entra ar n la nulidad de la presente garant a Descargo de responsabilidades El parapente es una actividad que requiere atenci n conocimientos espec ficos y saber evaluar las condiciones S prudente f rmate en escuelas apropiadas contrata los seguros y licencias adecuados y eval a tu grado de destreza para las condiciones existentes en cada ocasi n SUP AIR no asume responsabilidad alguna en lo relativo a tu pr ctica del parapente A Este producto SUP AIR est concebido exclusivamente para la pr ctica del parapente Cualquier otra actividad como puedan ser el ae paracaidismo o el salto BASE quedan prohibidas con este producto Equipo del piloto Es esencial que lleves casco calzado adecuado y ropa apropiada Llevar un paraca das de emergencia adaptado a tu peso y cor rectamente conectado a los separadores de las sillas es igualmente muy importante SUP AIR _SORA p gina 22 WIP AIR Manual de usuario SORA Complementos Accesorios Te proponemos como opci n algunos accesorios que combinan perfectamente con tu parapente biplaza SORA Silla PILOTE Walibi2 SELPWALIBI2 S o M L perneras tabla de madera desmontable airbag mini 3 61 kg bump Se entrega con mosquetones de 30 mm Silla PILOTE Walibi LITE SELPWALIBILITE S o M L perneras Se entrega con m
16. iempo que act as sobre el cordino del estabilo para sacar la corbata y que se reinfle la punta del ala Plegadas frontales Tras una plegada frontal seg n la norma de homologaci n la vela est concebida para que se reinfle espont neamente Para favorecer que la vela vuele recta no la frenes Parachutaje Si bien esta configuraci n de vuelo se produce de manera muy rara puede darse el caso de que veas que la vela desciende sin velocidad horizon tal Eso se conoce como parachutaje Si esto se produjera sube los frenos por completo y suelta los trims de manera sim trica Si es necesario tam bi n puedes empujar hacia adelante las bandas A Antes de tocar de nuevo los frenos aseg rate de que la vela haya recuperado el vuelo normal P rdida Esta maniobra la desaconsejamos encarecidadmente pues resulta extremadamente f sica y adem s no es una t cnica para descender r pida mente de manera segura Giro negativo p rdida asim trica Un giro negativo s lo se producir en caso de error de pilotaje En ese caso sube por completo el freno del lado que ha quedado en p rdida y controla la abatida posterior Torno El biplaza SORA se puede emplear para volar con torno Vuela nicamente con un equipo homologado y un operador cualificado y tras haber adquirido formaci n previa La fuerza de tracci n debe corresponderse con el peso del pasajero y el torno no debe comenzar a actuar hasta que la vela no est perfectamente inflada y est
17. ma y a ser posible encima de agua Orejas Esta t cnica permite aumentar la tasa de ca da de la vela Desaconsejamos realizar esta maniobra cerca del suelo Para meter orejas agarra las bandas espec ficas A las externas conservando los pu os de freno en las manos y baja dichas bandas hasta plegar los extremos de la vela Es preferible meter primero una oreja y luego la otra en lugar de hacerlo simult neamente para limitar el riesgo de plegada frontal Para reabrir las orejas levanta y suelta las bandas de manera sim trica Para facilitar la reapertura puedes efectuar un frenado amplio primero de un lado y luego del otro Es posible combinar las orejas con los trims en posici n suelta para aumentar todav a m s la tasa de ca da y la velocidad Tras haber efectuado la maniobra descrita m s arriba suelta los trims por completo Para regresar al vuelo normal suelta las orejas y luego vuelve a meter los trims Kit orejas En la banda trasera de cada lado la D hay una mordaza que permite dejar bloqueadas las Mordaza de bloqueo orejas lo que te permitir dejar 2 las puestas y poder seguir pilo tando tu biplaza con los mandos de los frenos Para ello usa normalmente el cor dino de meter las orejas y enc s tralo en la mordaza a la longitud deseada Adapta tu pilotaje pues en esta configuraci n la vela tiene m s inercia a cambios de trayectoria Tambi n debes anticipar la rea pertura de las orejas liberando dicho
18. osquetones de 30 mm 1 77 kg Silla PILOTE EVASION2 SELPEVASION2 talla nica tabla de madera y anchura especial Airbag mini bump 3 99 kg Se entrega con mosquetones de 45 mm Silla PASSAGER MINIMAX SELPMINIMAX2 talla unica Tabla de madera Airbag bajo el asiento 3 19 kg Se entrega con mosquetones de 30 mm Silla PASSAGER VIP2 SELPVIP2 talla nica perneras tabla de madera desmontable airbag bajo el 3 04 kg asiento Se entrega con mosquetones de 30 mm Silla PASSAGER VIP LITE SELPVIPLITE talla nica perneras Se entrega con mosquetones de 30 mm 1 8 kg Silla PASSAGER KINDER SELPKINDER ni os de 8 a 13 a os tabla de madera bumpair 2 10 kg Se entrega con mosquetones de 30 mm Silla PASSAGER LOUSTIC SELPLOUSTIC nena se macro Pumpar 1 38 kg Se entrega con mosquetones de 30 mm Paracaidas SUP AIR Xtralite biplaza PTV m ximo 210 kg Paracaidas Xtralite Bi PARXTRALITEBI Se entrega con bandas de 190 cm 2 maillones cuadrados inox 6 2 8kg mm EN 12490 En Y o en H preequipadas del Sistema Andr Rose Separadores R GIDOS LITE ECABILITE Separadores r gidos LITE de 31 cm que ahorran 230 g de peso res 3709 pecto a los normales Separadores BLANDOS LITE ECABISLITE Separadores blandos LITE que ahorran 430 g de peso respecto a los 1709 normales du SOC MAILCARIN 6 ou 7 Maillons Rapides inox cuadrados de 6 o 7 mm par 42g 0 59 pieza Mosquetones para unir la vela MAILMOUSAC Mosquetones autom ticos de ACERO de 45 mm con una resistencia 13
19. r s que la vela entre en giro negativo o barrena plana Aterrizaje Aseg rate siempre de tener suficiente altitud para hacer una aproximaci n que se adapte a las condiciones aerol gicas y al terreno en el que vayas a aterrrizar aproximaci n en U en S etc Nunca efect es maniobras bruscas ni giros muy cerrados durante la aproximaci n Aterriza siempre contra el viento y tanto t como el pasajero en posici n erguida y preparados para correr si fuera necesario En el tramo final vuela a la mayor velocidad posible seg n las condiciones y luego frena de manera progresiva y a fondo para ralentizar la vela en el momento en el que tom is contacto con el suelo Presta atenci n para no frenar ni demasiado pronto ni hacerlo demasiado deprisa Una restituci n excesiva provocar a un aterrizaje brusco En caso de aterrizaje con viento intenso deber s girarte cara a la vela junto a tu pasajero desde el momento en que llegu is al suelo y avanzar hacia ella al tiempo que frenas de manera sim trica Tambi n puedes usar las bandas C para hacer caer la vela SUP AIR _SORA p gina 13 Tu P AEER Manual de usuario SORA T cnicas de descenso r pido Las t cnicas aqu descritas nicamente deben utilizarse en caso de urgencia o de necesidad y requieren una formaci n previa El an lisis y la anticipaci n de las condiciones aerol gicas evitar n a menudo el tener que recurrir a estos m todos Te aconsejamos que las practiques en aire en cal
20. ue la pruebes en una pendiente escuela Nota a lo largo de este manual aparecer n tres pictogramas que te ayudar n en su lectura Consejo A Atenci n L Peligro rey SUP AIR_SORA p gina 4 Tu PAIR Manual de usuario SORA Datos t cnicos Modelo vela biplaza SORA 4 N mero de cajones TK 54 eS 5 52 Rango de pesos en vuelo ko 120 220 Velocidad al Trim km h gt 2 Velocidad D95 maxima km h oo O Class B Homologacion EN 926 2 2005 amp 926 1 2006 LTF 2 DV LuftGerPV 81 Nr 7 c KR ER TER Peso de la vela kg 2 AR c digo de color 01 c digo de color 02 c digo de color 03 c digo de color 04 SUP AIR _SORA pagina 5 Tu PAIR manual de usuario SORA Accesorios entregados con el Pack Bl SORA y Componentes A Borde de ataque Borde de fuga y Estabilos Y Intrad s Extrad s g Banda A g Banda A para meter orejas g Banda B g Banda C Y Banda D Y Cordino de freno Y Gu a del freno y Pu o del freno Y Mordaza para dejar metidas las orejas Y Cinta de ajuste de los trims imantada Y Bucle principal de anclaje Y Punto de anclaje principal de los separadores Y Punto de anclaje a la silla del piloto Y Punto de anclaje a la silla del pasajero wy Funda gu a para las bandas del emergencia Y Mochila BIRD de 150 litros Tu PAIR Manual de usuario SORA Conexi n del parapente a la silla Conexi n a los separa
Download Pdf Manuals
Related Search