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ASTAT Plus - Gepowercontrols.com

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1. Numero Nombre Funci n Leer Escribir Rango Comentario parametro parametro L E 007 p Tiempo Pulso de arranque mseg L E 0 999 008 b Tiempo Frenado CC seg L E 0 99 009 Corriente Frenado In L E 50 250 010 S Paro controlado L E 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 011 Control de bombas L E 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 012 P Pulso de arranque L E 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 013 F Override L E 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 014 B Frenado CC L E 0 6 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 4 PON 5 PIB 6 PI4 015 LK Lockout seg L E 0 45 016 0 Protecci n sobrecarga 0 5 0 OFF 1 2 N2 3 N3 4 C1 DCZ 019 R Lectura EEPROM 1 021 Versi n software L XXX VXXX 024 lr Rel programable 11 12 14 L E 22 30 Ver funciones rel de salida en la p gina 4 8 025 2r Rel programable 23 24 20 22 30 026 3r Rel programable 33 34 LIE 21 30 027 oC Sobrecorriente N L E 0 50 0 OFF 028 oc Tiempo sobrecorriente seg L E 0 99 029 r Velocidad lenta inversa L E 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 030 Y Reintento L E 0 4 031 y Tiempo reintento seg L E 1 99 032 Baja tensi n U L E 0 50 0 OFF 033 Tiempo baja tensi n seg L E 0 99 034 OV Sobretensi n U 0 30 0 OFF 035 ov Tiempo sobretensi n seg 0 99 036 uc Baja corriente N L E 0 99 0 OFF 037
2. A1JA2 B1B2 1r 2r 3r Rel s de salida programables 3 Entradas programables 13 Funci n Velocidad lenta HRT KATA 1 Lafunci n Velocidad lenta se activa conelparametro xxx FT1 a13 En este caso la Velocidad lenta se activa mediante los terminales 3 57 delASTAT Plus 4 A A Es posible el giro en sentido inverso del motor ajustando rxxx a ON Siseasigna rxxx a la entrada programable 14 elsentido de giro inverso puede sercontrolado mediante archa Paro Fw Rw Sonda motor una entrada externa 5 Versecci n 4 6 3 Mando por Velocidad lenta 5 2 LaVelocidadlentase puede ejecutarconelASTAT P lusen estado stop La Velocidadlentayelcomando de Run est n asociados intemamente Esquema basico con Frenado CC COMENTARIOS Ls a 1 12 L3 1 El contactor de linea DC1 no es necesario para el Teneinde conti je funcionamiento delmotor 110 120V AC ee E Sinembargo el contactor DC 1 permite un aislamiento Tensi n de control Jo A galv nico de la potencia aumentando la seguridad L 4 Vo Y Da 2 En este ejemplo la orden marcha paro se realiza por Atlaol 1 2 T sa EOS pulsadores Elmando permanente se realiza ca
3. 27 lt gt 152 274 32 5 40 27 9 40 155 175 oze SEL 981 2 5 40 219 40 4040 25 d h BHT 40 gt 130 211 19 00 238 _ MDP QC _ LDP 6 7 _ KDP _ JDP 6 Apendice 6 3 Dimensiones Detalle bornes z G m F 23 a d 28 3 4 20 i QC _ NDP Qc _QDP 4 ja I gt 9 lo NE dl 9 0 o JE Detalle zania D ka bornes 1 _ TDP A B c D E F G H I J K L gt 23 QC_NDP 510 490 305 460 465 9 53 106 54 259 70 168 i QC_QDP 510 490 305 460 465 9 53 106 54 259 70 168 2 QC_RDP 550 540 317 480 495 9 59 118 54 275 78 168 QC_SDP 550 540 317 480 495 9 59 118 54 275 78 168 E QC_TDP 590 685 317 520 640 9 59 118 64 5 270 100 168 QC_UDP 790 850 402 700 805 11 60 120 120 352 120 175 17 5 45 175 QC_VDP 790 850 402 700 805 11 60 120 120 352 120 175 PREMIA QC_XDP 810 1000 407 720 955 11 70 140 110 357 120 175 A QC _ 6 4 Circu
4. Display Funcion Defecto Rango Descripcion 1rxx Rel 1r 1r25 22 30 Rel conmutado programable con contactos libres de potencial NO C terminales 11 12 13 2r x x Rel 2r 2r 20 20 22 30 Rel programable libre de potencial NO terminales 23 24 Sele asigna autom ticamente el control del By pass sila funci n z est en ON 3 rx x Rel 3r 3r 21 21 22 30 Rel programable libre de potencial NO terminales 33 34 Seleasigna autom ticamente el control del Frenado CC sila funci n est en ON Alos rel s programables se les pueden asignar las funciones que se indican en la siguiente tabla Rango Funci n Comentario 20 EOR Se activa con fin de rampa S lo puede ser asignado al rel 2r 21 Frenado CC Comando Frenado CC S lo puede ser asignado al rel 3r 22 FALLO Se activa con un fallo del ASTAT Plus 23 Bajatensi n Se activa al alcanzar el l mite ajustado en el par metro UV 24 Sobretensi n Se activa al alcanzar el l mite ajustado en el par metro OV 25 RUN Se activa cuando el equipo est en marcha RUN 26 Velocidad lenta Seactiva cuando el equipo funciona a baja velocidad VelocidadLenta 27 Baja corriente Se activa al alcanzar el l mite ajustado en el par metro UC 28 Sobrecoriente Se activa alalcanzarel limite ajustado en el parametro 29 Desactivado Elrel notiene funci n asignada 30 Uso Futuro 5 Instalaci n 5 1 Instalaci n del equipo
5. 4 5 Bloque parametros Basicos BAS 4 5 1 Funciones Basicas Display Funci n Defecto Rango Unid Descripci n Lxxx Limite de corriente L350 100 700 Ajusta la protecci n de limitaci n de corriente Ajustarel l mite de corriente del motorsi N est correctamente ajustado Elrango m ximo se ajusta autom ticamente en funci n de la siguiente expresi n Max L mite 450 hasta el 700 N es capacidad motor capacidad ASTAT ajustado en N Te Par arranque t 20 10 90 Ajusta la tensi n inicial aplicada en elproceso de arranque a x x Rampaaceleraci n a 20 01 99 sec Ajustaeltiempo de rampa de tensi n Eltiempo de aceleraci n real del motordepende de la carga 4020 001 120 sec Seajustaeltiempo de rampa de tensi n Eltiempo de deceleraci n real del motordepende dela carga Activado s lo si el par metro Sxxx est en ON XxX x Tiempo Pulso de arranque 0 0 0 000 999 ms Tiempo previo la aceleraci n en elcualse aplicar al motor 1 el 95 de la tensi n Un Util para cargas con un elevado rozamiento est tico Activado con el par metro xxx ajustado en ON b xx Tiempo Frenado CC 1 b 00 00 99 sec Realiza una inyecci n de CC duranteelfrenado Activado con el par metro Bxxx ajustado en ON 1 x x X CorrienteFrenadoCC 1 1 0 5 0 050 250 1 PRECAUCION Si se activa e
6. 5 2 53 Puesta eh MAC A saa td PA a BP ae AE A ANA a SEE aa an a Aged ae Ay 5 3 5 4 Detecci n de falos pivi aan aaa Na da bra DANS Tai TIA a aai EDIT dap Te a ya aaa a Na 5 3 55 Comprobaci n de tiristoreS saanane nenen DER ED Ra aaa 5 4 Secci n Ap ndice baa daana DUN ana na ea dana na lug aaa a Ga Ga aaa Gae 6 1 6 1 Esquemas de aplicaci n eee aa a aaa aaa E DD RED DR RED ER DD DER nan E DRAE DER aana anana nana anane 6 1 6 2 COMUNICACI N Serie vay ee aiii A eet ne ees 6 4 6 3 DIMENSIONES a ti A A Aa PRE KR NE SANGGAN Ga KAB a 6 7 6 4 Circuitos El cifONIGOS sarar ia ga cari ative eit os 6 8 1 Generalidades 1 1 Comparaci n de los sistemas de arranque Son muchos los accionamientos que requieren un arranque suave o una punta de corriente limitada que por tanto no admiten la posibilidad de arranque directo de motores de cortocircuito Tradicionalmente en estos casos se ha recurrido a otros tipos de arranque con tensi n estat rica reducida Los m s conocidos son los arrancadores estrella tri ngulo por autotransformador por resistencias estat ricas o mediante motores de devanado partido Todo arranque a tensi n reducida lleva consigo una limitaci n de la corriente de arranque y como consecuencia un par de arranque tambi n reducido pero siempre existen puntas durante la transici n de un punto o estado a otro que perjudica
7. 500V Ajustarsegun la red txxx Calibraci n tensi n 400 000 600 Ajustareste par metro para obteneruna mejorprecisi nen la monitorizaci n o las protecciones detensi n Verel Proceso de calibraci n de tensi n UF X Calibre unidad UF 0 F G H 1 J K L Calibre de la unidad F G H X M N Q R X Ajustando a 0 se inhibe la calibraci n MX X Xx Calibraci n corriente m0 0 0 000 1000 A Ajustar este par metro para obteneruna mejor precisi nen la monitorizaci n o las protecciones de corriente Proceso de calibraci n de corriente Nx x x Corrientenominalmotor N 1 0 0 040 120 100 motor unidad Cuando este par metro se ajusta a un valorsuperioral 105 la Protecci n de sobrecarga se ajusta autom ticamente a la Clase 10 C1 o a la Nema 20 N2 Protecci n sobrecarga oc1 OFF Seleccionarentre las diferentes curvas de protecci n t rmica 1 2 N3 OFF Protecci nt rmica desactivada se debe utilizar 1 2 unrel protecci n t rmico externo N1 Nema 10 N2 Nema 20 N3 Nema 30 C1 Clase 10 C2 Clase 20 fxxx Factor de servicio f120 100 130 Ajusta el factor de sevicio del motor s lo curvas Nema Proceso de calibraci n de tensi n Cuando se instala la unidad o se reemplaza la carta de control el error de la lectura de tensi n puede serdel 10 Para mejorarla precisi n hasta conseguirun errordel 3 debe realizarse el siguiente proceso 1 2 3 ConectarelASTA
8. Distribuci n de par metros Par metros Monitorizaci n Corriente motor Version Software Tensi n de l nea o lt Factor de potencia Potencia SEETHER CE Tiempo conexi n Historial de fallos Password Escritura E2PROM Selecci n Bloque de Par metros gt el el e2 e3 GBAS GADV GALL GCAL Muestra autom ticamente ON STOP LOCK PULS Parametros Calibraci n Tensi n nominal 100 500 _t_ Calibraci n tension 000 600 LUF Calibre unidad FGH X _m_ Calibraci n corriente 000 1000 Corriente nominal 40 120 motor Lo Protecci n sobrecarga gt 0 1 N2 3 1 2 Factor de servicio 100 130 W O 4 2 4 Programaci n Parametros Basicos ja d p b 5 F z L mite de corriente Par de arranque Rampa aceleraci n Rampa deceleraci n Tiempo Pulso de arranque Tiempo Frenado CC gt 100 700 010 090 01 99 01 120 gt 000 999 gt 000 099 Corriente Frenado CC 050 250 Paro controlado Control de bombas Pulso de arranque Override By pass Frenado CC OFF ON 3 14 gt OFF ON 13 14 gt OFF ON 3 14 gt OFF ON 13 14 gt OFF ON 3 14 OFF ON 3 14 PON P13 P14 Lectura E2PROM Ajuste de f
9. metros con el arrancador en marcha Para leer un dato en un par metro el formato del comando es Petici n desde el ordenador Rxxx Respuesta del ASTAT donde xxx 3 bytes es el nombre del par metro e yyyyy responde 5 bytes es el valor del par metro Ejemplos arrancar el ASTAT el comando es W060000 parar el ASTAT el comando es W060001 ajustar la rampa de aceleraci n a 35seg el comando es W005035 para saber que tipo de curva t rmica est seleccionada el comando es R016 siporejemplo la respuesta es R01600004 esto significa que la curva de protecci n t rmica seleccionada es IEC Clase 10 La Tabla A es una completa referencia de los par metros que pueden ser controlados mediante la Comunicaci n Serie N mero Nombre Funci n Leer Escribir Rango Comentario par metro par metro L E 000 Estado Estado arrancador estatico L 0 14 ON STOP LOCK Fallo errores PULS RAMP FULL SAVE SOFT DCBK 10 FULL override 11 No utilizado 12 INCH 13 TACH 14 PUMP 001 M Corriente motor N o Amps dependiendo del parametro UF L 002 N Corriente nominal motor corriente ASTAT L E 40 120 003 L L mite de corriente In L E 100 700 004 T Par de arranque par DOL L E 10 90 005 a Rampa aceleraci n seg L E 1 99 006 d Rampa deceleraci n seg L E 1 120 6 4 6 2
10. E 2 2 2 3 Caracter sticas DA AN 2 2 Secci n 3 Especificaciones t cnicas 2 e e eee aaa A REDE aaa 3 1 3 1 Especificaciones generales ee eee aaa aaa aaa aaa 3 1 3 2 Descripci n de los bornes eee eee aaa aaa aaa nn cnn 3 2 3 37 Gables E Staind 3 3 3 4 Modos de funcionamiento e eeeee esse eee aaa aaa aaa DURA DD aaa 3 4 Secci 4 Programaci n sragen aa tases ara aaa Gak naa Ega daga na aapa daa baan 4 1 4 1 Descripci n teclado y display eee esse e aaa a aa aaa aaa aaa aaa 4 1 4 2 Configuraci n par metros ee eee eee aaa aaa aaa aaa aaa aaa DER DR RR aaa aaa 4 2 4 3 Bloque par metros Monitorizaci n e esess eee eaaa aa DEA eaaa aaa aaa anae netnet 4 4 4 4 Bloque par metros 4 5 4 5 Bloque par metros B SICOS eeeuuuo eau aaa aaa aaa 4 6 4 6 Bloque par metros 2 05 enea aaa aaa aaa aaa aaa aaa 4 7 Secci n 5 Instalaci n Pop oe ds 5 1 5 1 Instalaci n del equipo 5 1 5 2 Contactores fusibles y cableado de
11. brica Reintento Tiempo reintento Baja tensi n Tiempo disparo baja tensi n Sobretensi n Tiempo disparo sobretensi n Baja corriente Tiempo disparo baja corriente Sobrecorriente Tiempo disparo sobrecorriente Rampa acel secundaria Rampa decel secundaria Par arranque secundario Rampa lineal Velocidad lenta Cambio velocidad Velocidad lenta inversa Segundo Motor Control remoto Rel 1r Rel 2r Rel 3r 00 45 gt ON OFF gt ON OFF gt 000 004 gt 001 099 00 50 00 99 00 30 gt 00 99 00 99 00 99 gt 00 50 00 99 01 99 01 99 gt 10 90 gt ON OFF 13 14 gt OFF 13 4 gt 10 OFF ON 13 14 gt OFF ON 13 14 gt OFF ON 13 14 22 30 20 22 30 21 22 30 4 Programaci n 4 3 Bloque parametros Monitorizaci n Display Funci n Defecto Rango Unid Descripci n ON Estado ON ON Equipo bajo tensi n STOP Orden de paro local LOCK Orden de paro remota Comunicaci n S erie PULS Pulso de arranque RAMP Rampa aceleraci n FULL Plenaconducci n SAVE Ahorro de energ a SOFT Parocontrolado PUMP Controlde bombas DCBK Frenado CC FULL Override plena conducci n INCH Marcha impulsos Velocidad lenta TACH Rampa linealconD T Mx x x Corriente motor 000 999 A Visualiza la corriente del moto
12. esta funci n Esterel debeutilizarse para el control delcontactorde Frenado CC Para m s detalles verla secci n 4 5 1 y 4 5 2 6 2 6 Apendice 6 1 Esquemas de aplicaci n Esquema basico con rampa lineal Tensi n de control 110 120V AC A1JA2 1 2 Tensi n de control 220 240V AC A1JA2 1 2 13 tr 2r Entradas programables 14 3r Rel s de salida programables 3 LI L2 L3 Tensi n de control DC1 7 DC1 11 14 23 24 33 34 SGTDRD 0 0 111 312 513 Mando por pulsadores 2 1 757 2 57 3 57 4 57 s 6 7 8 9 7 y kd za TG Marcha Paro Sonda motor sw Rampa lineal 5 COMENTARIOS 1 2 3 4 5 El contactor de linea DC1 no es necesario para el funcionamiento delmotor Sinembargo elcontactorDC 1 permite un aislamiento galv nico de la potencia aumentando la seguridad En este ejemplo la orden marcha paro es mediante pulsadores El mando permanente se realiza cableando 1 2y57 como se muestra en la pagina 3 3 Los rel s de salida permiten el control de contactores de
13. instalaci n del equipo deber n tenerse en cuenta los siguientes puntos Elequipodebera instalarse de forma vertical colgando sobre plaf n o barras La posici n vertical es indispensable para la correcta circulaci n delaire de refrigeraci n Las condiciones ambientales estar n de acuerdo con los siguientes rangos y valores m ximos Temperatura de funcionamiento 02C a 55 C Humedad relativa sin condensaci n 95 Altitud m xima 3000m Reducirla intensidad de empleo en un 1 5 C apartirde 40 y 1 100m a partirde 1000m Deber evitarse la instalaci n delequipo en atm sferas que contengan gases explosivos o inflamables asi como junto a focos importantes de calor Deber n preveerse espacios de ventilaci n alrededor del equipo como m nimo los indicados en la figura adjunta Cuando el equipo deba montarse sobre un plaf n sometido a vibraciones fuertes deber hacerse sobre alg n medio el stico de forma que elequipo quede protegido 10cm 8cm Se al Potencia CORRECTO INCORRECTO o deber n instalarse condensadores para correcci n del factor de potencia entre la Sielequipo se alimenta con transformador de linea su potencia deberseral menos 1 5 veces superior a la del equipo pero sin superar 10 veces la de ste 5 Instalaci n 5 2 Contactores fusibles y cableado de potencia Rangos IEC Clase 10 TIPO In P rdidas Fu
14. metro LK xx Esta protecci n se puede desactivar Bajatensi n La tensi n de alimentaci n excede los l mites Comprobarsieste ajuste es correcto Sobretensi n ajustados en el par metro UVxx o OVxx Esta protecci n se puede desactivar Bajacorriente Lacorriente delmotorexcede los l mites ajustados Comprobarsieste ajuste es correcto Sobrecorriente en el par metro UCxx o OCxx Esta protecci n se puede desactivar Reintento La funci n de reintento no ha podido rearrancar Comprobar el ltimo mensaje e1xx y corregir despu s de unfallo Comprobarquelosreintentos serealizan correctamente 5 5 Comprobaci n de los tiristores Cortocircuito Comprobarcon un l mpara de testentre fase de entrada y de salida el m dulo de potencia supuestamente defectuoso Sila l mpara se enciende porlo menos uno de los tiristores est cortocircuitado Comprobarcon un t sterla resistencia R entre fase de entrada y de salida quitarantes elconectorB dela carta de control SiR lt 50KQ porlo menos uno de los tiristores est defectuoso Tiristor abierto Conelmontaje simple de la figura adjunta la l mpara L debe encendersealcerrarelselectorS ypermanecer encendido al abrirlo Encaso contrario el tiristorest defectuoso 5 4 111 312 6 513 L mpara de test 3 6V 2 1 472 673 L S 10 ohms 3 6V 6 Apendice 6 1 Esquemas de aplicaci n Esquema basico Tensi n d
15. n programable A 4 7 4 Programaci n 4 6 2 Funciones programables Avanzadas Display Funci n Defecto Rango Descripci n Dx x x Rampa lineal DOF F OFF ON 13 14 Esta funci n permite una rampa de aceleraci n y deceleraci n lineal en un amplio margen de cargas Debe instalarse enel motoruna dinamo tacom trica que proporcione una se alanal gica de realimentaci n de 0 5VCC Velocidad lenta Cambio velocidad Velocidad lenta inversa JOFF OFF 13 14 Esta funci n permite trabajar con una velocidad lenta Tiempo m ximo de operaci n 120seg j L 0 LO HI LO Baja velocidad 7 de la velocidad nominal HI Alta velocidad 14 de la velocidad nominal r OF F OFF ON 13 14 La inversion del sentido de giro Unicamente esta permitido conla Velo cidad lenta Con una velocidad del 20 de la velocidad nominal Segundo motor AOFF OFF ON 13 14 Esta funci n permite la dualidad de la aceleraci n deceleraci ny par de arranque siendo utilpara arrancary o pararmotores con diferentes condiciones de carga Cuando se activa esta funci n los par metros 2a 2d y 2T toman la funci n de los par metros a d yT Control remoto XOFF OFF ON 13 14 Permite el control mediante Comunicaci n Serie con los teminales SG TD y RD M s informaci n en el Ap ndice 4 6 3 Funciones Rel s de salida programble
16. protecci n IEC Clase 10 4 M xima potencia del motor recomendada para la protecci n IEC Clase 20 Ajustarlos par metros N y o adecuadamente 5 M xima potencia del motorrecomendada para la protecci n IEC Clase 10 Ajustarlos par metros N y o adecuadamente 2 1 2 2 Valores UL 2 Tipos y potencias Corriente Corriente SERVICIO NORMAL SERVICIO SEVERO Gradode Peso Ventil nominal m xima 200V 230V 460V 200V 230V 460V protecci n arranque A A HP HP HP HP HP HP Kg 14 70 3 3 3 3 00 QC1FDP 4 3 atural 7 5 7 5 P 00 QC2FDP 43 atural 17 85 3 3 3 3 P 00 QC1GDP 43 atural 10 10 00 QC2GDP 43 atural 22 110 5 75 5 1 5 P 00 QC1HDP 4 6 atural 15 15 00 2 46 atural 34 170 75 75 1 5 1 5 P 00 QC1IDP 4 6 atural 20 20 P 00 QC2IDP 4 6 atural 48 240 15 15 10 15 00 QC1JDP 12 5 Forzada 30 30 P 00 QC2JDP 12 5 Forzada 63 315 20 20 15 20 P 00 QC1KDP 12 5 Forzada 40 40 P 00 QC2KDP 12 5 Forzada 72 360 20 25 20 20 P 00 QC1LDP 17 0 Forzada 50 40 P 00 QC2LDP 17 0 Forzada 105 525 30 30 30 30 00 1 17 0 Forzada 75 60 00 2 17 0 Forzada 156 780 50 60 40 50 P 00 QC1NDP 45 0 Forzada 125 100 P 00 QC2NDP 45 0 Forzada 240 1200 75 75 60 75 00 QC1QDP 45 0 Forzada 200 150 00 2 4
17. run del ASTAT O A 26 gt 08 seaciva con 00 Velocidad entaj e 27 Bajacorriente Se activa seg n el l mite ajustado en el par metro UC xx 28 Sobrecorriente Se activa seg n el limite ajustado en el par metro OC xx 29 gt Elrel notiene funci n asignada 30 Usofuturo 3 6 4 Programaci n 4 1 Descripci n teclado y display O C V 4 e Display O Monitorizaci n del display c digos de funcionam iento c digos de fallos y valores de las funciones de ajuste Display lt lt lt C digo estado C digo de funci n 11 Plog VI 4 4 2 gt lt zr ooz TI AUAM A DU x Equipo bajo tensi n Orden de paro local Orden de paro remota Pulso de arranque Rampa aceleraci n Plena conducci n Ahorro de energia Paro controlado Control de bombas Frenado CC Override plena cond Marcha impulsos velocidad lenta Rampa lineal con DT Sobretensi n Baja corriente Sobrecorriente Reintento Son ejemplos Mas informaci n en los apartados 4 2 4 3 4 4 4 5 y 4 6 FVVV C digo de fallos FFVV V C digo funci n E010 Error de frecuencia Mx x x Corriente motor E01 1 Disparo por sobrecarga VXXX Versi n Sof
18. 0 Baudios 1 bitstart 8 bits de datos 1 bitstop sin paridad 3 2 3 Especificaciones t cnicas 3 3 Cableado E S Enelsiguiente diagrama se muestra la distribuci n de los terminales delASTAT Plus Tensi n de mando ts 1 110 120 AC N i di Comunic Serie 1 RS232C 1 2 B1 B2 Gr Tx Rx Tensi n de mando 220 240V AG 12 11 14 23 24 33 34 SG roRD 111 312 513 A1JA2 BI sz tr 2r 3r A A Rel s de salida programables 3 Entradas programables 2 13 14 1157 2 57 3057 457 5 6 7 8 9 on pa I I z I I I 1 1 1 1 Marcha Paro N a mie Mando permanente 5 m y M e 3 1 157 2 57 o 35 SE Sz 5 Ds o fo os e e es ce o o E FE o 5 EN E7 SE o me 8 Q Marcha Paro Mando por pulsadores Notas 1 Las recomendaciones de cableado se realizan en el cap tulo 5 2 Las entradas programables 13 14 no tienen ninguna funci n asignada por defecto Verla p gina 3 6 antes de utilizarestas entradas 3 Losrel s programables tienen asignadas las siguientes funciones pordefecto Rel 1r RUN
19. 200 Errorfrecuencia alimentaci n Hz Sif lt 45 6 f gt 65 no arrancar Sobrecoriente 100 a 150 In tiempo de disparo ajustable desde 0 a 995 Baja corriente 0 a 99 In tiempo de disparo ajustable desde 0 a 99 s Sobretensi n 100 a 130 Un tiempo de disparo ajustable desde 0 a 99s Bajatensi n 0 a 50 Un tiempo de disparo ajustable desde 0 a 995 Error CPU ms 60 Memoria 4 ltimos fallos Tiempo aceleraci n excesivo s 2xta ta tiempo rampa aceleraci n Tiempo vel lenta excesivo s 120 Condiciones Temperatura ec 0 a 55 reducirla corriente de empleo 1 5 9C a partir de 402C ambientales Humedad relativa 95 sin condensaci n Altitud m xima m 3000 reducirla corriente de empleo 1 100ma partir de 1000m Posici n de montaje Vertical Grado protecci n IP00 Normativa CE cUL CE Seg n IEC 947 4 2 Emisiones radiadas y conducidas Seg n IEC 947 4 2 Clase A Descarga electrost ticas Seg n IEC 1000 4 2 nivel 3 Interferencias radioel ctricas Immunidad frente a transitorios Immunidad frente a Surge Voltage Seg n IEC 1000 4 6 nivel 3 y a IEC 1000 4 3 nivel 3 Seg n IEC 1000 4 4 nivel 3 Seg n IEC 1000 4 5 nivel 3 3 1 3 Especificaciones t cnicas 3 2 Descripci n de los bornes Bornes de potencia Terminal Funci n Descripci n 111 312 513 Entradas alimentaci n 3 fases de entrada de tensi n seg n el tipo de ASTA
20. 24 Rel programable 2r 23 24 NO contacto libre de potencial Al rel se le pueden asignar diferentes funciones p g 3 6 Pordefecto tiene asignada la funci n EOR 33 34 Rel programable 3r 33 34 NO contacto libre de potencial Al rel se le pueden asignar diferentes funciones p g 3 6 Por defecto tiene asignada la funci n DC BRAKE Com n para todos los rel s de salida Tensi n m x de empleo 380VCA Corriente t rmica Ith 8A 15 220V 380V 1A DC 15 30V max 3 5A E S Anal gicas Terminal Funci n Descripci n 8 Com nse ales anal gicas Es el com n de la se ales anal gicas de los terminales 7 y 9 7 Entradadinamotacom tica Entrada anal gica 0 5V para la realimentaci n de velocidad Elmotordebe llevar incorporada una dinamo tacom trica de CC La se al de realimentaci n de velocidades necesaria para la funci n Rampa lineal 9 Corriente de salida Salida anal gica de 0 10Vcc para aparatos de indicaci n de corriente Ircorresponde a 2Vcc Impedancia de 10K Qo superior Entrada sonda motor Terminal Funci n Descripci n 5 6 Entradasonda motor Esta entrada permite una sonda motor con un valor de disparo de 2 8 a 3 2KQ y un valor de resetde 0 75 a 1KQ Cuando no se utilice la sonda motor se debe realizar un puente entre estos terminales Comunicaciones Terminal Funci n Descripci n 56 TD RD Gr Tx Rx data RS232C 3hilos semi duplex Maxima longitud de cable 3 metros Transmisi n de datos asincrona 960
21. 45 50 50 P 00 QC2LDP 17 0 Forzada 105 30 55 55 126 37 63 75 00 1 17 0 Forzada 30 55 55 75 37 63 75 80 00 2 17 0 Forzada 156 40 75 90 187 55 90 110 00 1 45 0 Forzada 40 75 90 110 55 90 110 132 00 QC2NDP 45 0 Forzada 240 63 110 132 288 80 150 165 00 QC1QDP 45 0 Forzada 63 110 132 160 80 150 165 200 P 00 QC2QDP 45 0 Forzada 315 90 160 200 378 110 200 220 00 QC1RDP 55 0 Forzada 90 160 200 220 110 200 220 250 P 00 QC2RDP 55 0 Forzada 370 110 200 220 444 132 220 250 P 00 QC1SDP 55 0 Forzada 110 200 220 250 132 220 250 315 P 00 QC2SDP 55 0 Forzada 475 150 250 250 570 160 300 355 00 1 80 0 Forzada 150 250 250 335 160 300 355 400 P 00 QC2TDP 80 0 Forzada 610 200 315 400 132 220 400 450 P 00 QC1UDP 105 0 Forzada 200 315 400 400 220 400 450 500 P 00 QC2UDP 105 0 Forzada 850 250 450 530 1020 300 560 600 00 QC1VDP 120 0 Forzada 250 450 530 600 300 560 600 750 00 QC2VDP 120 0 Forzada 1075 355 600 670 1290 395 115 750 00 1 150 0 Forzada 355 600 670 750 395 115 750 850 P 00 QC2XDP 150 0 Forzada Notas 1 Rango en Amps para una temperatura ambiente hasta 402C y 1000m de altitud Reducirla corriente de salida 1 5 2C a partir de 40 Reducirla corriente de salida 1 100m a partir de 1000m 2 Servicio Severo permite las protecciones IEC Clase 10 y 20 3 Servicio Normal s lo permite la
22. 5 0 Forzada 315 1575 100 125 75 100 P 00 QC1RDP 55 0 Forzada 250 200 P 00 QC2RDP 55 0 Forzada 370 1850 125 150 100 125 P 00 QC1SDP 55 0 Forzada 300 250 P 00 QC2 SDP 55 0 Forzada 500 2500 150 200 150 150 P 00 QC1TDP 80 0 Forzada 400 350 P 00 QC2TDP 80 0 Forzada 630 3150 200 250 200 200 00 QC1UDP 105 0 Forzada 500 400 P 00 QC2UDP 105 0 Forzada 850 4250 300 350 300 350 P 00 QC1VDP 120 0 Forzada 700 700 00 QC2VDP 120 0 Forzada 2 2 2 Tipos potencias 2 3 Caracter sticas T rmicas EIASTAT Plus permite la protecci n t rmica delmotorde acuerdo a la IEC Clase 10o Clase 20 y Nema 10 20 6 30 seleccionable mediante el par metro o Protecci n sobrecarga IEC Clase 10 IEC Clase 20 Seg Seg 10000 10000 1000 100 CALIENTE 1 1000 100 CALIENTE 1 1000 100 CALIENTE 1 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 Ir In Ir In Nema 10 Nema 20 Seg Seg 10000 10000 1000 100 CALIENTE 1 1000 100 CALIENTE 1 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 1 2 3 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 Ir In Ir In Nema 30 Memoriat rmica tensi n de control el equipo almacena la imagen t rmica de las sobrecargas existentes sie
23. By pass z OFF OFF ON 13 14 Esta funci n permite el control de un contactorexterno de by pass evitando las p rdidas y los arm nicos de la unidad Cuando la funci n By pass 2 est activa al r le programable de salida 2rse le asigna autom ticamente esta funci n y debe utilizarse para el control del contactorexterno de by pass Bx x x Frenado CC BOF F OFF ON 13 14 Activa o desactiva la funci n Frenado CC PON Cuando la funci n Frenado CC est activa al r le programable de salida 3rse le asigna autom ticamente esta funci n El ajuste de PON P14 permite el Frenado CC antes de arrancar el motor Esta funci n es til para pararventiladores que est n girando en sentido contrario antes de arrancar 4 6 Par metros bloque Avanzado ADV 4 6 1 Funciones Avanzadas Display Funci n Defecto Rango Unid Descripci n L Kx x Lock Out LK0 0 00 45 min Seajustaeltiempo entre arranques consecutivos Ajustado a O esta funci n est desactivada R x x x LecturaE2PROM R OF F ON OFF Carga los par metros de la E2PROM a la memoria temporal x x Ajustedef brica QOFF ON OFF Carga los par metros de f brica a la memoria temporal Y x 0 0 4 Permite hasta 4 intentos de arranque despu s de un fallo Ajustado a O esta funci n est desactivada y reintento 10 01 99 seg Tiempoentreintentos U V x x UV00 00 50 La u
24. D lo que incrementa la fiabilidad del equipo 5 Alto nivel de inmunidad Launidad ha sido dise ada teniendo muy presentes las condiciones delas redes de suministro cada vez m s perturbadas Las se ales de control est n aisladas optoelectr nicamente y se han establecido diversos niveles de protecci n en los circuitos para inmunizarelequipo ante perturbaciones externas y sus efectos 6 Facilidad de operaci n y ajuste Esta unidad puede serusada en gran variedad de aplicaciones Los ajustes se realizan deforma muy sencilla y permiten seleccionardiversas opciones para adecuaren cada caso las prestaciones del equipo a las necesidades de la aplicaci n 7 Facilidad de mantenimiento debido a una completa monitorizaci n Elc digo dese alizaci n basado en un display alfanum rico permite conocerentodo momento las condiciones de trabajo delequipo y proporciona un rapido diagn stico en caso de intervenci n delas protecciones 8 Control de bombas ElASTAT Plus incorpora una nueva caracter stica con la que se consigue una mayor efectividad que con un paro controlado est ndar minimizando el golpe de ariete en los sistemas de bombeo Este m todo durante el proceso de paro reduce la velocidad del motor controlando los par metros internos del motor as como la tensi n de salida mediante un lazo cerrado 9 Funciones avanzadas Plus incluye funci
25. GE Power Controls ARRANCADORES ESTATICOS ASTAT Plus Manual de Usuario OBSERVACIONES Lea este manual antes de utilizar el ASTAT Plus Despu s de su lectura guardelo cuida dosamente para su uso posterior Asegurese de que este manual llega a manos del usuario final CE MARKING Cuando se emplea el ASTAT Plus en la UE es necesario cumplir con la directiva EMC El ASTAT Plus cumple con las normas gen ricas EN 50081 2 EN 50082 2 ASTAT Plus Soft Starters WARNINGS 1 Disconnect power before installing or servicing 2 Hazardous voltages are present in the motor circuit even when the starter is OFF An isolation contactor is recommended configured to provide automatic isolation when the motor is turned OFF 3 Unit may contain more than one live circuit Disconnect both control and main circuits before installing or servicing 4 Soft stop should not be used as an Emergency stop 5 Stopping mode must be set to meet applicable standards for operator safety 6 Separate motor overcurrent protection is required to be provided in accordance with the Canadian Electrical Code Part 1 ASTAT Plus provides separate motor protection CAUTIONS 1 Semi conductor fuses specified may not provide branch circuit protection R efer to local applicable electrical codes 2 Overload relay setting should be properly coordinated with motor 3 Slow speed running will affect the motor thermal characteristic due to re
26. PRECAUCI N DESCONECTAR LA POTENCIA ANTES DE MANIPULAR EL EQUIPO SOLO PERSONAL ESPECIALIZADO DEBERA INSTALAR EL EQUIPO Y UNICAMENTE DESPUES DE LEER EL PRESENTE MANUAL DE USUARIO LOS DA OS PERSONALES O MATERIALES DERIVADOS DEL MAL USO DEL EQUIPO SERAN RESPONSABILIDAD EXCLUSIVA DEL USUARIO EN CASO DE EXISTIR ALGUNA DUDA CONSULTE CON SU PROVEEDOR Consideraciones Los conductores para el cableado de potencia deber n tenerla misma secci n V3 xRxLxln R resistencia del conductor m m que enelcaso de arrancadores directos Como indicaci n la ca da de tensi n Vd WT L longitud del conductor m 6 In corriente nominal motor Vd en los cables no debera superarel 2 Secci n del conductor mm 2 5 4 6 10 16 25 35 50 100 150 Resistencia R Cu 20 mQ m 7 5 4 55 3 05 1 85 1 13 0 725 0 528 0 254 0 183 0 122 Resistencia Al 20 mQ m 1 86 1 188 0 868 0 416 0 3 0 2 Elcableado de se alnotendr una longitud superiora 50cm debiendo irseparados de los cables de potencia l nea motor rel s de mando etc almenos 10cm yen caso de cruzarse con ellos deber n hacerlo en un ngulo de 90 Los rel s y contactores situados en el mismo armario que el equipo deber n incorporar en paralelo una bobina un supresorRC o un diodo de inversa en caso de mando por CC DC Salida del equipo y el motor Instalacion del equipo En la
27. T P lus y medirla tensi n eficaz entre las fases 1L1 3L2 utilizando un voltimetro calibrado Buscarel par metro txxx ajustar la tensi n medida y salvar este valor pulsando la tecla Enter No es necesario escribir el valor en la memoria E 2PROM para guardarelnuevo ajuste elproceso es autom tico Una vez que elASTAT Plus est calibrado este proceso no necesita repetirse Nota sin embargo el par metro txxx mostrar el ltimo valorintroducido que puede diferirdel valoractual de tensi n Proceso de calibraci n de corriente Cuando se instala la unidad o se reemplaza la carta de control el error de la lectura de corriente puede ser del 10 Para mejorarla precisi n hasta conseguirun errordel 3 debe realizarae el siguiente proceso 1 2 3 Buscar el par metro UF x e introducir el calibre del ASTAT Plus F G H etc Arrancarel motory medirla corriente eficaz con unamperimetro calibrado Estas medidas deben realizarse una vez elmotorest a r gimen completamente estabilizado Buscar el par metro mxxx ajustar la corriente medida y salvar este valor pulsando la tecla Enter No es necesario escribir el valor en la memoria E2PR OM para guardarelnuevo ajuste el proceso es autom tico Una vez que el ASTAT Plus est calibrado este proceso no necesita repetirse Nota sin embargo el par metro mxxx mostrar el ltimo valorintroducido que puede diferir del valoractual de corriente 4 5 4 Programaci n
28. T Plus 2T1 4T2 6T3 Salida a motor Bornes de salida a las 3 fases de motor A1 A2 B1 B2 Entradasalimentaci n control 110 120V AC 10 15 220 240V AC 10 15 1 2 2 2 B1 B2 Entradas digitales Terminal Funci n Descripci n 57 Com nentradas digitales Terminalcom n de las entradas digitales que se describen a continuaci n 1 Marcha Orden de Marcha La funci n puede seractivada mediante un contacto NO entre los terminales 1 y 57 2 Paro Orden de Paro La funci n puede seractivada mediante un contacto NC entre los terminales 2 y 57 Nota Elmando permanente Marcha P aro se puede utilizarmediante un puente entre1 57 y un contacto NO entre los terminales 2 57 3 Entrada programable 13 Estas dos entradas son programables Seles pueden asignarlas siguientes funciones internas 4 Entrada programable 14 Parocontrolado Frenado CC Rampa lineal Control de bombas Velocidad lenta Segundo motor Pulso de arranque Velocidad lenta inversa By pass Override Controllocal remoto La funci n puede seractivada mediante un contacto NC entre los terminales 57 3 o los terminales 57 4 Mediante el cambio de estado ON OFF de estos contactos es posible activar o desactivar las funciones asignadas Salidas digitales Terminal Funci n Descripci n 11 12 14 Rel programable 1r 11 12 NC 11 14 NO contacto conmutado Al rel se le pueden asignar diferentes funciones p g 3 6 Pordefecto tiene asignada la funci n RUN 23
29. TIPO In P rdidas Fusible Fusible Fusible Tensi n de control Contactor Contactor Secci n totales aM Tipo FERRAZ Tipo BUSSMANN DC 1 DC 3 conductor 100 In F1 XX seg n Typower Sicu 660V Fusible Consumo 2 2 A dise o mec Tama o In A VA mm QC_FDP 14 56 20 6 600 CP URC 14 51 40 00 40 1 18 101 CLO1 4 QC_GDP 17 6 25 6 6 URD 30 XX 0063 00 50 1 18 102 CL02 4 QC_HDP 22 74 32 6 6 URD 30 XX 0080 00 80 1 18 CL03 CL03 4 QC_I DP 32 99 63 6 6 URD 30 XX 0100 00 100 1 18 CL04 CL04 6 QC_JDP 48 118 80 6 6 URD 30 XX 0125 00 125 2 55 CL06 CL04 10 QC_KDP 63 236 80 6 6 URD 30 XX 0160 00 160 2 55 CLO7 CL04 16 QC_LDP 12 25 100 6 6 URD 30 XX 0160 00 200 2 55 CL08 CL06 25 QC_MDP 105 325 160 6 6 URD 30 XX 0250 00 250 2 55 CL10 CL06 35 QC_NDP 156 591 200 6 6 URD 30 XX 0315 00 315 2 78 CK75 CLO7 70 QC_QDP 240 901 315 6 6 URD 31 XX 0500 2 550 2 78 CK85 CK75 120 QC_RDP 315 1063 400 6 6 URD 31 XX 0630 2 630 4 118 CK95 CK85 185 QC_SDP 370 1136 500 6 6 URD 32 XX 0800 2 800 4 118 CK10 CK85 240 _TDP 475 1721 630 6 6 URD 33 1000 3 1000 4 118 11 CK95 Pletina 1 610 1950 800 6 6 URD 33 XX 1250 3 1250 4 248 CK12 CK10 Pletina 1 QC _V DP 850 2491 1000 6 6 URD 233 XX 2000 4 248 CK13 CK10 Pletina 1 _ X DP 1075 3168 1250 6 6 URD 233 XX 2000 4 248 CK13 CK12 Pletina 1 1 Seg n IEC 947 2 Los 3 contactos del DC3 deben estar en paralelo El contactor DC1 est seleccionado para motores de corriente nominal igual a In 5 Instalaci
30. Tiempo baja corriente seg 0 99 038 Factor de potencia L 00 99 039 U Tensi n de l nea voltios L E 100 500 040 V Tensi n alimentaci n voltios L 041 w Potencia KW 10 L 6 2 Comuniaci n Serie N mero Nombre Funci n Leer Escribir Rango Comentario par metro par metro L E 042 X Control remoto 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 043 Rampa lineal L E 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 044 J Velocidad lenta L E 0 2 0 OFF 1 13 2 14 045 Cambio velocidad L E 0 1 0 HI 1 LO 046 2a Rampa aceleraci n secundaria seg L E 1 99 047 2d Rampa deceleraci n secundaria seg L E 1 99 048 A Segundo motor L E 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 049 UF Calibre unidad L E 0 16 0 no definido 1a 16 calibres F a X 050 E Tiempo conexi n horas L 052 Q Ajuste de fabrica JE 1 053 2T Par de arranque secundario par DOL L E 10 90 056 2 By pass L E 0 3 0 OFF 1 ON 2 13 3 14 058 f Factor de servicio N L E 100 130 060 MARCHA PARO Orden Marcha Paro 0 MARCHA 1 PARO 065 e0xx fallo L xx c digo fallo 066 1 fallo el L xx c digo fallo 067 2 fallo 2 L xx c digo fallo 068 e3xx fallo e3 L xx c digo fallo 6 Apendice 170 140 6 3 Dimensiones QC_GDP QC_HDP QC_IDP QC_FDP ose 112 247 0
31. a reduciendo notablemente los esfuerzos sobre acoplamientos y rganos de transmisi n Enconsecuencia se reducen los tiempos de mantenimiento y se prolonga la vida de las m quinas y de las instalaciones 2 Mejora de las caracter sticas de aceleraci n deceleraci n La posibilidad de arranque porrampa de tensi n o alternativamente por limitaci n de corriente permite adecuarla aceleraci n a las caracter sticas de la carga Adem s puede seleccionarse la aplicaci n de un pulso de arranque enelcaso de cargas con elevado rozamiento est tico Elfrenado puede hacerse pordesalimentaci n o rampa de paro y adem s es posible efectuarun frenado m s en rgico porinyecci n de corriente cont nua porlo que se disponen de amplias posibilidades para conseguirla deceleraci nid nea 3 Protecci n del motor Elarrancadorprotege al motortanto frente a sobrecargas como frente a condiciones de funcionamiento incorrectas tales como p rdida de una fase de entrada o de salida rotorbloqueado o cortocircuito de untiristor 4 Tecnolog a digital El sistema de control est basado en el uso de un microcontrolador altamente especializado porlo que las se ales son tratadas de forma digital evitando derivas y ajustes propios delos circuitos anal gicos y consiguiendo una excelente precisi n y velocidad de ejecuci n La placa de controlesta realizada con tecnolog a de montaje superficial de compo nentes SM
32. acuerdo a los rangos especificados en la p gina 3 2 EIASTAT Plus incorpora una protecci n t rmica electr nica del motor que puede sersuficiente en muchas aplicaciones Se debe utilizaruna protecci n t rmica externa siasilo indica la normativa local o para protegeral motorfrente a desequilibrios de consumos entre fases Se activa la funci n Rampa lineal con Dxxx Se debe utilizaruna dinamo tacom trica Funci n Rampa lineal 1 Lafunci n Rampa linealse activa mediante el parametro a ON En este caso se realiza la rampa de forma linealindependiente de la carga Estafunci nnecesita la realimentaci n mediante una dinamo tacom trica con una fuente de alimentaci n externa Mas informaci n en la secci n 4 6 2 6 Apendice 6 2 Comunicaci n Serie EIASTAT Plus tiene la posibilidad de comunicaci n RS 232C est ndar Atrav s de la comunicaci n serie el ASTAT puede arrancarse pararse programarse y chequearse Tanto la respuesta del ASTAT como una petici n de comunicaci n se realizan mediante una serie de bytes en c digo ASCII 6 2 1 Conexi n RS 232 ASTAT Plus 6 2 2 Formato dato transmisi n Para escribirun dato en un par metro el formato del comando es Petici n desde el ordenador Wxxxyyy Respuesta del ASTAT Wxxxyyy donde xxx 3 bytes es el nombre del par metro e yyy 3 bytes es el valor escrito del par metro Nota no se permite modificarlos par
33. amente una vez finalizado el arranque Si a zxxx se le asigna una entrada programable 13 14 el by pass puede sercontrolado mediante una se al remota 5 Verla secci n 4 5 2 6 1 2 Unavezquelafunci n est activada al rel 2rsele asigna estafunci n autom ticamente ver secci n 4 6 3 El rel se debe utilizar para el control del contactorde by pass 6 1 Esquemas de aplicaci n Esquema basico con velocidad lenta COMENTARIOS 1 El contactor de linea DC1 no es necesario para el Tensi n de control 11 1 funcionamiento del motor 110 1200V AC META Sinembargo el contactorDC1 permite un aislamiento Tensi n de control galv nico de la potencia aumentando la seguridad DC1 1 2 Eneste ejemplo la orden marcha paro se realiza mediante 2 B1B2 maj pulsadores El mando permanente se realiza cableando 1 107 pci 2 y 57 como se muestra en la p gina 3 3 220 240V AC 3 Losrel s de salida permiten el control de contactores de acuerdo a los rangos especificados enla pagina 3 2 llo po 4 ElASTAT Plus incorpora una protecci n t rmica electr nica delmotor que puede sersuficienteenmuchas aplicaciones Se debe utilizar una protecci n t rmica externa sias lo indica la normativa localo para protegeral motorfrente a desequilibrios de consumos entre fases 5 Velocidad lenta mediante la utilizaci n de las entradas programables 13 14
34. ases de salida Comprobar las fases 2T1 4T2 y 6T3 Temperatura radiador El termostato del radiador ha disparado por sobretemperatura o est defectuoso Comprobar el termostato y su cableado Sonda motor Lasonda del motorha disparado porsobretemperatura oest defectuosa Comprobarla sonda y su cableado No conduce la fase U V W Ausencia de fases de entrada y o salida Comprobarelcableado de potencia de las fases 111 3L2 513 2T1 4T2 y 6T3 Tiristoraveriado o fallo en el cableado Verificarel cableado de puertas y c todos Verificarlos tiristores Rotor bloqueado Elequipo ha detectado bloqueo del rotordel motor Arrancar de nuevo el equipo y observar si hay p rdida apreciable de velocidad del motor v g cuando el motor entra en carga Enestecaso probarpuenteando los bomes 3 57 alfinal de la rampa de aceleraci n Fallo interno Malfuncionamiento del microprocesador Comprobar la correcta insercci n del IC 1 e IC8 en sus z calos Tiempo aceleraci n excesivo Elequipo ha estado en limitaci n de corriente m s de 2 x ta seg 6 240 seg ta tiempo aceleraci n Incrementar el tiempo de aceleraci n y o el l mite de corriente Tiempo de marcha lenta excesivo Elequipo ha estado en modo de Velocidad lenta m s de 120 seg Evitaresta condici n Lock out Eltiempo entre arranques consecutivos es inferior Comprobarsieste ajuste es correcto al ajustado en el par
35. bleando 1 Menci n de control 0 J 2y57 como se muestra en la pagina 3 3 220 240V AC T pa E pc3 3 Losrel s de salida permiten el control de contactores de gt acuerdo a los rangos especificados enla pagina 3 2 12 24 33 34 50 0 0 0 4 EIASTAT Plus incorpora una protecci n t rmica electr nica ATA2 181182 delmotor que puede sersuficienteenmuchas aplicaciones Se debe utilizar una protecci n t rmica externa sias lo indica la normativa localo para protegeral motorfrente a desequilibrios de consumos entre fases tr 2r 3r A 5 ElFrenadoCC durante elparo se realiza mediante la funci n Peles do salda programabtas 8 Frenado y un contactor externo DC3 Entradas programables PRECAUCI N 13 14 Los 3 contactos del DC 3 deben estaren paralelo entre las 1157 2 57 3 1571 4 57 fases 2T1y4T2 de otra manera podr a haberun cortocircuito FT1 a m W w an w A lt o A lt o O Funci n Frenado CC 1 ElFrenado CC seactiva mediante el par metro Bxxx a ON Marcha Paro Ka 2 Unavezquelafunci nestaactivada al rel 3rsele asigna Mando permantente 2 Sonda motor autom ticamente
36. configuraci n detrabajo grabarlos par metros enlaE2PROM Ponera ON el par metro ON 69 Ponera ON el par metro W Pulsar 1 par metro W se pone a OFF autom ticamente Darorden de marcha al equipo y comprobarque el funcionamiento es el previsto 5 4 Detecci n de fallos S ntoma o fallo Causa posible Acciones a tomar Ausencia de tensi n de control Comprobar cableado y tensi n de control Display apagado Fusible F1 fundido en la carta de alimentaci n Comprobarycambiar Elcable plano que unelas cartas de alimentaci n Verificarlos conectores y control mal conectado El equipo no responde a los controles Fusible F2 fundido en la carta de alimentaci n Comprobarycambiar PARO MARCHA Errorfrecuencia admisible 45Hz lt f red lt 65Hz Ausencia de fase 1L1 0 frecuencia fuera de rango Comprobarla fase 1L1 y o frecuencia de red Disparo por sobrecarga Excesiva carga 0 excesiva corriente durante el arranque Verificarlas condiciones de sobrecarga en elarranque yen fasepermanente Comprobar los par metros Nxxx Lxxx y 5 3 5 Instalaci n Sintoma o fallo Causa posible Acciones a tomar P rdida de sincronismo Ausencia de la fase 1L1 Comprobarla fase 111 Tiristor de fase U V W Tiristoren cortocircuito Comprobarel m dulo de tiristores correspondiente Ausencia de f
37. deben elegirse en concordancia con el motor 3 Una marcha a velocidad reducida afectar a a las caracter sticas t rmicas del motor debido a su reducida ventilaci n Deber an extremarse las precauciones cuando el motor opera bajo estas condiciones 4 Elfrenado en corriente continua puede provocar el calentamiento del motor Selec cionar la corriente y tiempo de frenado m s bajos posibles 5 Paraelfrenado en corriente continua es necesario un contactor adicional DC 3 en el circuito hacia el motor Ver el esquema de conexionado de la p gina 6 2 6 Los arranques que excedan de 30 segundos repetidas maniobras completas con rampas de aceleraci n deceleraci n la Velocidad lenta o el Frenado en corriente continua pueden da ar el motor Contactar con el fabricante del motor para una correcta elecci n del mismo 7 Sidurante un arranque se pierde la alimentaci n de potencia el rel t rmico deber a dejarse enfriar previamente antes de un nuevo arranque Indice 1 iii 1 1 1 1 Comparaci n de los sistemas de 1 1 1 2 Ventajas de los arrancadores est ticos ASTAT Plus 1 2 Secci n 2 TIPOS Y potencias aa AA aa araa aa aa 2 1 21 Valores A O aa a a naa E A A 2 1 2 2 Nalores UL dita at ee AL
38. duced cooling Care must be taken when operating motor under these conditions 4 DC braking braking current may cause motor overheating Select the lowest braking current and time 5 DC braking must use additional DC3 in the motor circuit See wiring diagram page 6 1 6 Abnormal starting times in excess of 30 seconds or closely repeated operations of acceleration ramp deceleration ramp slow speed or DC injection braking may cause motor damage Contact motor manufacturer for proper motor selection 7 Ifcontrol power is lost between starts the overload relay protection is reset to cold start conditions ASTAT Plus Arrancadores Estaticos ATENCION 1 Quitar la alimentaci n antes de su instalaci n o manipulaci n 2 Incluso con el arrancador parado hay tensiones peligrosas en el circuito hacia el motor Se recomienda un contactor de seguridad para facilitar un aislamiento autom tico cuando el motor se haya parado 3 La unidad puede contener m s de un circuito activo Desconectar el circuito de potencia y de control antes de su instalaci n o manipulaci n 4 El Paro Controlado no deber a usarse como un paro de Emergencia 5 El proceso de paro deber a ser realizado conforme a las normas de seguridad del usuario ADVERTENCIAS 1 105 fusibles de protecci n especificados pueden no proteger los circuitos Referirse a las normas locales de instalaciones el ctricas 2 Los rel s t rmicos empleados
39. e control 110 120V AC Tensi n de control A1 A2 B1 B2 Tensi n de control 220 240V AC DC1 24 RD DC1 1 33 34 SG TD 12 11 14 23 1 2 1 2 ir 2r 3r Rel s de salida programables 3 Entradas programables 13 14 2 157 3 57 4 157 5 6 718 9 5 w N a w Marcha Mando por pulsadores 2 lt Sonda motor COMENTARIOS 1 2 3 4 Elcontactor de linea DC1 no es necesario para el funcionamiento del motor Sinembargo elcontactorDC 1 permite un aislamiento galv nico de la potencia aumentando la seguridad En este ejemplo la orden marcha paro se realiza mediante pulsadores Elmando permanente se realiza cableando 1 2 y 57 como se muestra en la p gina 3 3 Los rel s de salida permiten el control de contactores de acuerdo a los rangos especificados en la p gina 3 2 EIASTAT Plus incorpora una protecci n t rmica electr nica del motor que puede ser suficiente en muchas aplicaciones Se debe utilizaruna protecci n t rmica externa siasilo indica la normativa local o para protegeral motorfrente a desequilibrios de consumos entre fases Esquema b
40. estado RUN Rel 2r EOR Fin de rampa Rel 3r DCBR Control Frenado CC 3 Especificaciones t cnicas 3 4 Modos de funcionamiento Arranque y paro Rampa inicial Tensi ninicial pedestal Pulso de arranque Rampa aceleraci n t L mite de corriente R gimen permanente Modos de paro Seleccionable COLO Qe 5 ciclos de la frecuencia de la red 30 a 95 Un ajustable 95 Un Activado mediante el par metro Pxxx a ON Rampa de tensi n desde 1 995 ajustable osibilidad de dualidad de rampa Posibilidad de rampa de velocidad lineal mediante dinamo tacom trica Incremento r pido de la tensi n cuando el motoralcanza la velocidad nominal 1 7 Tensi n nominal O verride Corriente nominal Ahorro de energ a Activado mediante el par metro F xxx a OFF Desalimentaci n del motor paro por inercia Sxxx a OFF Cxxx a OFF Rampa deceleraci n 1 a 120s ajustable Segunda rampa de 1a 99 s Sistemas de rampa deceleraci n Paro controlado rampa de tensi n Activado mediante el par metro Sxxx a ON Control de bombas Activado mediante los par metros 5 a ON y Cxxx a ON Rampa deceleraci n lineal necesita dinamo tacom trica Evoluci n de la corriente durante la rampa de deceleraci n Frenado por inyecci n de CC ajustable de 0 a 99s Activado mediante el par metro Bxxx a ON Arranque por rampa de tensi n Arranque con limitaci
41. itos electr nicos Alimentaci n Control Transformador principal Trafo Trafo Trafo Imp Imp Imp
42. juste delpar metro G Ajustes par metro Gxxx Los par metros de Monitorizaci n se visualizan para cualquier ajuste del par metro GCAL Sevisualizanlos par metros de Calibraci n GBAS Sevisualizanlos par metros B sicos GADV Sevisualizanlos par metros Avanzados GALL Sevisualizantodos los par metros B squeda y ajuste de par metros Los par metros del ASTAT Plus se visualizan secuencialmente al pulsar simult neamente la tecla LI visualizar el par metro G Para visualizar autom ticamente el par metro G pulsar las teclas Una vez visualizado el par metro se selecciona el valor deseado pulsando la tecla GALL sucesivamente El valor visualizado en el display se grabar en la memoria temporal al pulsar la tecla LI e Par metros Monitorizaci n Par metros Calibraci n Par metros B sicos Par metros Avanzados y la tecla LI Proceder de esta manera hasta 4 4 O y Se visualizar la secuencia GBAS GCAL GADV y LI 4 4 Los valores grabados en la memoria temporalse perder n al quitarla alimentaci n sise desea grabaren la memoria permanente E2PROM memorizarconel par metro W Informaci n m s detallada en la p gina 4 4 Elejemplo anteriores del par metro G pero todos los par metros del ASTAT Plus se modifican de una forma similar
43. l Control de bombas C ON las Detecci n de carga px xx defecto 0 con 50Hz de red funciones Pulso de arranque defecto 15 con 60Hz de red y Frenado CC se desactivan autom ticamente y los Control proporcional bxx x e defecto 10 par metros y l son utilizados por el algoritmo PID del Control de bombas Funci n Display Descripci n Control tiempo integral 50 4 5 2 Funciones programables B sicas Display Funci n Defecto Rango Descripci n S x x x Paro controlado SOF F OFF ON 13 14 Activa desactiva los diferentes sistemas de paro Cxxx Control de bombas COFF OFF ON 13 14 Activa la funci n del Control de bombas limita el golpe de ariete El par metro S xxx debe estar activo Px xx Pulso de arranque POF F OFF ON 13 14 Activa o desactiva la funci n Pulso de arranque Siel Control de bombas C est activo tanto el Pulso de arranque como elFrenado CC est n desactivados Fx x x Override FOF OFF ON 13 14 Activa o desactiva la funci n Ahorro de energ a mantiene constante la tensi n de salida despu s del arranque Activando esta funci n el ASTAT Plus genera un menor contenido de arm nicos a la red 4 6 Funciones programables Basicas continuaci n pagina anterior 4 Programaci n ZXXX
44. las entradas programables 13 14 terminales 3 57 y 4 57 Funci n Par metro Parocontrolado gt S x x x Valor ajuste lt Comentario gt Ak 4 _ O F gt Estafunci nestapermanentementedesactivada gt 6 4 ON gt Estafunci n est permanentemente activada y So ana a i _ 1 3 gt Elestadodelafunci n depende de la entrada 13 Ea 6 z 4 gt Elestadodelafunci n depende de la entrada 14 Segundo motor A x x x Controlremoto X x x x Nota Una misma entrada programable puede activaro desactivar varias funciones Salidas de rel programable EIASTAT Plus incorpora tres salidas programables 1r 2ry 3r contactos libres de potencial 11 12 14 23 24 y 33 34 Aestos rel s se les pueden asignar diferentes funciones como se muestra a continuaci n Valor ajuste lt Comentario gt 20 gt EOR Se activa con fin de rampa S lo puede ser asignado al rel 2r 21 gt Frenado Comando frenado CC S lo puede serasignado al rel 3r Rel N Par metro 22 Falo Se activa con un fallo del ASTAT Rel lr 11 r x x 23 Bajatensi n Se activa seg n el limite ajustado en el par metro UVxx 24 gt Sobretensi n Se activa seg n el limite ajustado en el parametro OVxx Rel 2r gt 12 r x x 19 95 RUN Se activa con elestado
45. n 5 3 Puesta en marcha Comprobarque elcableado delequipo correspon de con uno de los esquemas de aplicaci n recomendados o equivalentes Siel motor no dispone de sonda t rmica realizar un puente entre los terminales 5 Comprobarqueelcableado efectuado correspon de conlatensi n de controlutilizada 110 120V ac 1 2 1 B2 220 240V ac A1 2 B2 Adaptarelcalibre delequipo almotor ajustando i In motor Ajuste de fabrica 4 i X elpar metro de corriente nominaldelmotor Ir ASTAT N100 Seleccionarla curva de disparo de sobrecarga XX X OFF desactivada utilizarrel t rmico externo Ajuste de f brica seg n la necesidad C1 C2 IEC Clase 10 6 Clase 20 N1 N2 N3 Nema 10 20 30 o Ajustarlos par metros de arranque seg n necesi Ajuste de f brica oe Pardearranque T_ Xxx T 20 Tiempo aceleraci n _20 im arranque Pulso de arranque ON OFF I3 I4 P OFF Lxxx crimon x 100 Tiempo Pulso de arranque p xx x si P activo P100 L mite de corriente Lxxx L300 Ajustar los par metros de paro y frenado seg n Ajuste de f brica necesidad Parocontrolado 5 ON OFF I3 I4 S OFF Rampa deceleraci n dxxx d_20 Frenado CC ON OFF 13 14 B OFF Tiempo Frenado CC b_xx siB activo b__5 Corriente Frenado CC xxx si B activo 1150 Sisedeseaconservaresta
46. n a la m quina accionada Con objeto de analizar las prestaciones dadas porcada uno de los diferentes tipos de arrancadores se muestra la siguiente tabla donde se ponen en evidencia las caracter sticas particulares de cada uno de ellos compar ndolos con el sistema 5 Obs rvese que en general todos los arranques a tensi n reducida presentan una disminuci n de paren proporci n cuadr tica a la corriente enlasfases del motor no enla l nea y sta a suvez disminuye en proporci n lineal a la tensi n De ello se deduce que cualquier arranque con tensi n reducida disminuye el paren proporci n cuadr tica a la tensi n porfase de la m quina ARRANCADORES CONVENCIONALES En este aspecto el arranque est tico presenta al igual que cualquier arranque a tensi n reducida una disminuci n del par de arranque en funci n de los par metros ajustados La ventaja l gicamente est en la facilidad con que pueden controlarse dichos par metros para producirun arranque suave de acuerdo con la necesidad real de la m quina Del cuadro comparativo se deduce que el par m ximo de arranque alcanzable mediante el sistema est tico es de un 90 del quese tendr a en arranque directo Teniendo en cuenta que el parde arranque directo oscila entre 1 5y2 4veceselparnominal podemos deducirquecon elarrancador est tico se consiguen pares de arranque algo superiores al nominal Dentro de esta condici n se encuentran los casos de arranque de bomba
47. n de corriente Override U Un U Un Override I In Ahorro de energia 1 3 Especificaciones t cnicas Velocidad lenta y Rampa lineal Rampaaceleraci ny deceleraci n lineal Tiempo de rampa ajustable S elecci n mediante el par metro Dxxx a ON Velocidad lenta baja 7 y velocidad alta 14 Activado mediante el par metro xxx a ON y jxxx a LO o HI OE Velocidad lenta inversa 20 Activado mediante el par metro xxx a ON y rxxx a ON Velocidad lenta 7 6 14 Activado mediante el par metro xxx a ON Rampaaceleraci n Tiempo de rampa ajustable Paro controlado rampa deceleraci n Velocidad lenta 7 6 14 Tiempo de rampa ajustable Activado mediante el par metro xxx a ON 060006GO Frenado por inyecci n de CC Corriente y tiempo ajustables Rampa lineal con realimentaci n por D T Velocidad lenta Diagrama b sico N Nn N Nn Velocidad lenta Diagrama completo TERMINALES Cerrado 4 57 Abierto Cerrado 1 57 Abierto Cerrado 2 57 Abierto 3 Especificaciones t cnicas Entradas programables y funciones Las funciones delASTAT Plus como Paro controlado Pulso de arranque y otras pueden seractivadas o desactivadas ajustando ON 6 OFF el par metro correspondiente utilizando las funciones delteclado Muchas de estas funciones pueden seractivadas o desactivadas remotamente a trav s de
48. ndo 300segundos eltiempo totalde enfriamiento despu s de producirse un disparo de sobrecarga Sise quita la tensi n de control despu s de un disparo de sobrecarga se debe esperarporlo menos 2 minutos antes de arrancar de nuevo Maniobras hora Suponiendo uncicloT con untiempo de arranquetl untiempo de marcha T 2tl a corriente nominal y un tiempo de al menos tl en OFF el ASTAT Plus permite las siguientes maniobras hora Maniobras Hora Maniobras Hora Sobrecarga Tiempoarranquetl 10s Tiempoarranquetl 20s 2 Ir 180 90 3 Ir 160 60 4 Ir 30 10 3 Especificaciones t cnicas 3 1 Especificaciones generales Tensi n salida 3 fases CA Hasta 440V 10 15 para QC1xDP Hasta 500V 10 15 para QC2xDP Frecuencia 50 60 Hz Rango de control 45 65 Hz Especificaciones Sistema de control Sistema digitalcon microcontrolador de control Rampa de arranque con aumento progresivo de tension y limitaci n de corriente Tensi n inicial pedestal 30 95 Un Pardearranque 10 90 directo Pulso de arranque 95 Un 90 Marr directo ajustable 0 a 999 ms Corriente del motor Im 0 4a 1 2 Ir corriente nominalASTAT Limitaci n de corriente la7In Tiempo rampa aceleraci n 5 1a99 tipos estandaro rampa lineal Ahorro de energ a Reducci n de la tensi n de salida en funci n delfactorde potencia Override Fija la tensi n de salida en r gimen permanente iguala la tensi n de alimentaci n By pass Control directo del contacto
49. nidad dispara sila tensi n disminuye por debajo del porcentaje ajustado Ajustado a 0 se desactivada la protecci n Nota Ajustar U antes de activar esta funci n v x x Tiempo disparo baja tensi n 2 0 00 99 seg Retardo tiempo disparo Vx x 0V00 00 30 La unidad dispara sila tensi n aumenta porencima del porcentaje ajustado Ajustado a O se desactiva la protecci n Nota Ajustar U antes de activaresta funci n x x Tiempo disparo sobretensi n o v 2 0 00 99 seg Retardo tiempo disparo U x x Bajacorriente 00 99 La unidad dispara sila corriente disminuye pordebajo del porcentaje ajustado Ajustado a 0 se desactiva la protecci n Nota Ajustar m antes de activar esta funci n c x x Tiempo disparo baja corriente u c 2 0 00 99 seg Retardo tiempo disparo x x Sobrecorriente 00 50 La unidad dispara sila corriente aumenta por encima del porcentaje ajustado Ajustado a 0 se desactiva la protecci n Nota Ajustar m antes de activar esta funci n o c x x Tiempo disparo sobrecorriente c 2 0 00 99 seg Retardo tiempo disparo 2a X Rampaacel secundaria 2a2 0 01 99 seg Existen los par metros de rampa aceleraci n rampa 2 d x x secundaria 2d2 0 01 99 seg deceleraci n y parde arranque secundario que reemplazan 2 Tx x Pararranque secundario 2720 10 90 a los par metros a d y T cuando se activa la funci
50. ones avanzadas como son la rampa de aceleraci n lineal Velocidad lenta con selecci n del sentido de giro E S programables o Comunicaci n Serie 5232 todo incluido como est ndar Esta prestaci n permite incorporarel arrancadora una red de control distribuido en procesos de automatizaci n de plantas junto con otros arrancadores aut matas programables variadores de velocidad etc 1 2 2 Tipos potencias 2 1 Valores IEC 1 SERVICIO SEVERO SERVICIO NORMAL Grado de Peso Ventil Corriente 220V 380V 440V 480V Comente 220V 380V 440V 480V protecci n nominal 2 240V 415 500V nominal 3 240V 415 500V A kw 4 kW 4 kWw 4 kW 4 A kw 5 kw 5 kW 5 kW Kg 14 3 5 5 15 17 4 15 15 P 00 QC1FDP 4 3 atural 3 5 5 15 15 4 15 15 11 P 00 QC2FDP 43 atural 17 4 15 15 21 55 11 11 P 00 QC1GDP 4 3 atural 4 15 13 11 55 11 11 13 P 00 QC2GDP 4 3 atural 22 55 11 11 27 15 13 15 P 00 QC1HDP 46 atural 55 11 11 15 7 5 13 15 15 00 2 46 atural 32 75 15 185 38 10 185 22 00 QC1IDP 4 6 atural 1 5 5 18 5 2 10 18 5 22 25 00 QC2IDP 4 6 atural 48 13 22 22 58 15 25 30 00 QC1JDP 12 5 Forzada 13 22 22 30 15 25 30 37 00 QC2JDP 12 5 Forzada 63 15 30 37 75 22 37 45 P 00 QC1KDP 12 5 Forzada 5 30 37 37 2 37 45 45 P 00 QC2KDP 12 5 Forzada 72 20 37 37 86 25 45 50 P 00 QC1LDP 17 0 Forzada 20 37 37 45 25
51. rde by pass Tiempodefrenado porrampa 5 1a120 1a 99 rampa secundaria ajustable independientemente del tiempo de aceleraci n tipos est ndar control de bombas o rampa deceleraci n lineal Frenado CC 0 995 0 5 a 2 5In Velocidad lenta Par directo 7 14 de la velocidad nominal P ar inverso 20 de la velocidad nominal Reintentos 0 a 4 intentos y tiempo de reintento de 1a 995 Monitorizaci n Corriente motor tensi n de l nea potencia factor de potencia y tiempo conexi n Operaci n Control externo Arranque Paro Fase aceleraci n Tiempo ajustable Fase permanente Ahorro de energia Opci n Override Faseparo Seleccionable por desalimentaci n Rampa Frenado Controlde bombas Entradas Salidas Entradas 4 digitales optoacopladas 2 fijas Marcha Paro y 2 programables 13 14 l anal gica 0 5VCC para entrada de realimentaci n por dinamo tacom trica Salidas rel s programables 1r 2r 3r l anal gica 0 10VCC indicaci n de corriente Protecciones L mite de corriente Ajustable desde 1 Ina 7 In Sobrecarga EC Clase 10 y 20 NEMA Clase 10 20 y 30 todo seleccionable Tiempo de enfriamiento despu s de disparo de sobrecarga 5 300 P rdida defasedeentrada s Disparo a los 3 Cortocircuito tiristor ms Disparo a los 200 Sobretemperatura radiador ms Disparo a los 200 Sonda motor ms Disparo alos 200 siimpedancia sonda gt valorde disparo P rdida de fase de salida S Disparo a los 3 Rotorbloqueado ms Disparo a los
52. renA 1 0 9 9 kA Para consumos superiores a 999A se visualiza en kA Sielparametro UF xx no est ajustado la corriente del motor se visualiza en N VXXX Versi n Software xxx Versi n software Vx x x Tension de linea Se visualiza la tensi n de alimentaci n en Voltios PF x x Factor de Potencia 00 99 Se visualiza elfactor de potencia de l nea WX X Potencia kW Se visualiza la potencia de l nea Ex x x Tiempo conexion Hrs Se visualiza el tiempo en RUN horas x 1000 exxx Historial de fallos 0 Memoriza los cuatro Ultimos errores e0xx Fallo 1 Ultimoerror xx C digo del error elxx Fallo 2 e2xx Fallo 3 e3xx Fallo 4 Kxxx Password K000 000 999 69 Permite la escritura en la memoria E2PROM 10 Tecladodesbloqueado 20 Teclado bloqueado Wxxx Programaci n E2PROM WO ON OFF Salva los par metros actuales en la E2PROM Recupera ltima configuraci n guardada Gx xx Selecci n par metro GBAS CAL BAS ADV CAL Sevisualizanlos par metros de Calibraci n display ALL BAS Sevisualizan los par metros B sicos ADV Sevisualizan los par metros Avanzados ALL Sevisualizantodos los par metros Nota Los par metros de Monitorizaci n se visualizan en todo momento 4 4 4 Programaci n 4 4 Bloque par metros Calibraci n CAL Display Funci n Defecto Rango Unid Descripci n Uxxx Tensi n nominal U400 100 500 V Tensi n de linea desde 100
53. s ventiladores cintas transportadoras etc donde suele sersuficiente un par alrededor del 60 del nominal para arrancar correctamente Como norma podemos asegurar que el arrancador est tico permite arrancartodos los accionamientos que actualmente emplean los sistemas de arranque convencionales conlas ventajas que hemos rese ado sobre todo la fiabilidad de ajustarlas puntas de corriente y para pie de m quina frente a la imposibilidad o dificultad de variar los escalones en los sistemas convencionales ARRANCADOR ESTATICO Directo Autotrafo Resistencias Motor con Estrella estat ricas devanado Tri ngulo partido de la corriente de 30 40 6 64 58 70 Seg n ajuste arranque directo en l nea m x 90 de par de arranque directo 30 40 6 64 33 49 Seg n ajuste m x 90 Escalones de arranque 1 4 362 362 2 Continuo sinescalones Conexiones a motor 3 3 6 3 Sobrecarga de la linea 1 5 2 163 2 In 3 3 5 In 1 65 In Seg n ajuste aprox m x 4 7 In Transici n o pausa NO NO NO de arranque 1 Se entiende por escalones los cambios bruscos de par desde el reposo hasta la velocidad nominal 1 Generalidades 1 2 Ventajas de los arrancadores estaticos ASTAT Plus 1 Aumento de la productividad y fiabilidad con el empleo de arrancadores estaticos El arranque y paro del motor sin escalones ni transiciones prolonga la vida de los elementos mec nicos de la m quina accionad
54. sible Fusible Fusible Tensi n de control Contactor Contactor Secci n totales aM Tipo FERRAZ Tipo BUSSMANN DC 1 DC 3 conductor 100 In F1 XX seg n Typower Sicu 660V Fusible Consumo 2 2 A dise o mec Tama o In A VA mm Qc _FDP 17 67 25 6 600 CP URC 14 51 40 00 40 1 18 CLO2 CL02 QC _ GDP 21 78 32 6 6 URD 30 XX 0063 00 50 1 18 CLO3 CLO3 Qc _H DP 27 88 40 6 6 URD 30 XX 0080 00 80 1 18 CL04 CLO3 QC_I DP 38 116 63 6 6 URD 30 XX 0100 00 100 1 18 CL45 CL04 10 _JDP 58 208 80 6 6 URD 30 XX 0125 00 125 2 55 CLO7 CL45 16 QC _K DP 75 277 100 6 6 URD 30 XX 0160 00 160 2 55 CLO8 CL06 25 _L DP 86 302 125 6 6 URD 30 XX 0160 00 200 2 55 CL09 CLO6 35 MDP 126 389 200 6 6 URD 30 XX 0250 00 250 2 55 175 CLO7 50 Qc _ NDP 187 719 250 6 6 URD 30 XX 0315 00 315 2 78 CK08 CL10 95 ac _ Q DP 288 1097 400 6 6 URD 31 XX 0500 2 550 2 78 CK95 CK85 185 QC _ RDP 378 1286 500 6 6 URD 31 XX 0630 2 630 4 118 CK10 CK85 240 QC_SDP 444 1374 630 6 6 URD 32 XX 0800 2 800 4 118 CK11 CK95 Pletina 1 _TDP 570 2086 800 6 6 URD 33 XX 1000 3 1000 4 118 CK12 CK10 Pletina 1 QC _U DP 132 2352 1000 6 6 URD 33 XX 1250 3 1250 4 248 CK12 CK10 Pletina 1 QC _V DP 1020 3000 1250 6 6 URD 233 XX 2000 4 248 CK13 CK11 Pletina 1 QC _ X DP 1290 3839 2x800 6 6 URD 233 XX 2000 4 248 CK13 CK12 Pletina 1 1 Seg n IEC 947 2 Los 3 contactos del DC3 deben estar en paralelo El contactor DC1 esta seleccionado para motores de corriente nominal igual a In Rangos IEC Clase 20
55. sico con contactor de by pass COMENTARIOS Tensi n de control 110 120V AC Tensi n de control H 1 2 B1 B2 Tension de control 220 240V AC TDC 33 SG TD RD 12 L3 DCI 34 A1 A2 B1 B2 tr 2r 3r Rel s de salida programables 3 Entradas programables 13 14 57 5 6 7 8 9 57 4 Marcha Mando permanente 2 LU By pass 5 Sonda Motor 1 Elcontactorde l nea DC1 no es necesario para elfuncionamiento delmotor Sinembargo elcontactor DC 1 permite un aislamiento galv nico de la potencia aumentando la seguridad En este ejemplo la orden marcha paro se realiza mediante mando permanente El mando porpulsadores serealiza cableando 1 2 y 57 como en la p gina 3 3 Los rel s de salida permiten el control de contactores de acuerdo a los rangos especificados enla pagina 3 2 PRECAUCION Enelmodo de by pass se debe utilizarun rel t rmico de protecci n externo Control del by pass utilizando la funci n zxxx y el contactor externo DC2 2 3 4 DC2 5 Funci n by pass 1 Silafunci n de by pass se activa mediante zxxx a ON el by pass se realiza autom tic
56. tware E013 P rdida de sincronismo E014 Tiristor fase U 7 015 Tiristor fase V PF x x Factor de potencia E01 6 Tiristor fase W E01 7 Temperatura radiador 0 1 8 Sonda motor Lx x x Limite de corriente E01 9 No conducci n fase U Tx x x Par de arranque E020 No conducci n fase V ax x x Rampa aceleraci n E0 21 No conducci n fase W dxx x Rampa deceleraci n E02 2 Rotor bloqueado Sxx x Paro controlado E02 3 Fallo interno 02 5 Tiempo acel excesivo 02 6 Tiempo vel lenta exc LKxx Lockout E02 7 Lock out 0 2 8 Baja tension E02 9 E03 0 E 0 3 1 E03 2 Teclas Permiten ajustartodos los par metros y funciones Simult neamente T o J selecciona el c digo de la Dismi iseci nad funci n o el par metro que se desea visualizar y o e OS modificar C V 4 Incrementa el valor del par metro seleccionado Introduce en memoria el nuevo valor del par metro Actualiza el valor del par metro seleccionado con el valor visualizado lt 4 Programaci n 4 2 Configuraci n parametros Selecci n de modo ElASTAT Plus dispone de diversos par metros que se dividen en cuatro bloques Monitorizaci n Calibraci n B sicos y Avanzados Los par metros de cada uno de los grupos pueden visualizarse uomitirse en funci n del par metro Los par metros de monitorizaci n se visualizan para cualquiera

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