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Descargar manual CEA51FA 5.xx

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1. 2 085 dvel2 Distancia m nima para viaje en vel2 10 2 086 Ivel4 Distancia de frenado para vel4 15 2 087 Ivel3 Distancia de frenado para vel3 9 2 088 lvel2 Distancia de frenado para vel2 5 2 089 tvel4 Retardo para pasaje de vel4 a vel3 2 090 tvel3 Retardo para pasaje de vel3 a vel2 2 091 tvel2 Retardo para pasaje de vel2 a vel1 2 092 tvel1 Retardo para corte de vel1 2 093 sensor Tipo de sensor 0 1 0 24V ver m s abajo P gina 83 de 85 2 094 varr Velocidad de viaje inicial 2 095 SEL1 Condici n de activaci n de rel SEL1 ver m s abajo 2 096 SEL2 Condici n de activaci n de rel SEL2 ver m s abajo 2 097 SEL3 Condici n de activaci n de rel SEL3 ver m s abajo 2 098 SEL4 Condici n de activaci n de rel SEL4 ver m s abajo 2 099 SEL5 Condici n de activaci n de rel SEL5 ver m s abajo Tipo de sensor Bit 7 Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit 0 PREXS PREXD EXS PAS ZD PAD EXD C digos combinados SELi i 1 5 Bit 7 Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit 0 RV4 RV3 RV2 RV1 RVA RVN VIN FTEP Cabinas con doble acceso selectivo Para esta aplicaci n se usa un controlador CEA51FA est ndar cargado con el programa b sico especial para el caso de doble acceso selectivo y configurado para la obra con el configurador est ndar que dar algunas diferencias en la car tula Descripci n e El ascen
2. El retardo es el tiempo ACEA 07 ABV Auxiliar de Baja Movimiento Para el mando de resistencias o bobinas Velocidad auxiliares de pasaje de alta a baja velocidad El retardo es el tiempo ACEB 08 AAR Auxiliar de ARranque Movimiento Para el mando de resistencias o bobinas auxiliares de arranque en una velocidad El retardo es el tiempo TARR 09 PSU Programa direccional Se alizaci n No se activa en servicio de emergencia de SUbir 10 PDE Programa direccional Se alizaci n No se activa en servicio de emergencia de DEscender 11 LOC Luz de OCupado Se alizaci n Luz de coche en uso No se activa en servicio de emergencia Cierra si hay llamadas pendientes o falta la seguridad manual 12 PAT PAT N retr ctil Puerta El rel se activa para comenzar un viaje P gina 49 de 85 una vez Que las puertas est n cerradas hasta la parada Cae con el mismo retardo que el de apertura de puerta RVF Rel de Ventilaci n Forzada 13 Movimiento El rel est activo mientras hay mando de marcha y permanece activo por otros tres minutos 14 RAP Rel de Abrir Puerta Puerta Si se ha configurado apertura condicionada a seguridad autom tica el rel no se activar mientras haya seguridad autom tica En servicio de inspecci n obedece al mando de abrir puerta con mando est cerrado En servicio autom tico no act a si FPA 0 15 RCP Rel de Cerrar Puerta Puerta En servi
3. Otros c digos C digo Descripci n EE alternando con posici n Servicio de incendio C destellante Servicio de inspecci n no ha reconocido extremo C alternando con posici n Servicio de inspecci n AA Arranque del sistema AA destellante Arranque del sistema con SM 0 CO alternando con posici n Carga completa SC alternando con Sobrecarga posici n NOTA indica que el c digo no est disponible en todas las versiones P gina 60 de 85 ARCHIVO DE EVENTOS ESPECIALES El CEA51FA guarda algunos tipos de eventos en un rea de su memoria EAROM Los ltimos 50 eventos est n ordenados en un archivo LIFO que puede ser le do por el PC con el programa configurador o por el Terminal de Servicio T51FA Cada l nea del archivo incluye el n mero de l nea la posici n de la cabina en el momento del evento el c digo del evento y una breve descripci n Tabla de Eventos C digo Descripci n VA Excedido el tiempo entre pantallas viajando en alta PA SM 0 o ABR pulsado por un tiempo mayor al configurado SM SM 0 estando la cabina en marcha NC No pudo cerrar la puerta NA No pudo abrir la puerta SA SA 0 estando la cabina en marcha EX EXS EXD 1 simult neamente AT Alta temperatura en el motor SC Sin comunicaci n de bater a Pt Pulsador de abrir puerta trabado S
4. al al borne SA sea menor que el tiempo TSA configurado tiempo de retorno de seguridad autom tica en cuyo caso prosigue con los mandos que correspondan En caso contrario pasa a un estado de falla y da la indicaci n correspondiente El conexionado de estas se ales var a de acuerdo al sistema Por ejemplo en un ascensor con puerta autom tica y pat n retr ctil con mando independiente con doble contacto ser SPC 1 significa que todas las puertas mandadas por operador de puerta est n cerradas P gina 23 de 85 SA 1 significa que la acci n del pat n retr ctil se ha completado y que las trabas de puerta est n metidas Si no existen contactos que cierran por la acci n de pat n retr ctil el borne SA se conecta en paralelo con el borne SPC Fin de Puerta Abierta borne FPA El borne FPA se conecta a 24V por un contacto que se interrumpe cuando la puerta ha terminado de abrir FPA ser O borne FPA a OV s lo si la puerta est completamente abierta El controlador usa FPA para reconocer el fin de la acci n de abrir puerta y en consecuencia terminar el mando de abrir puerta Si este mando se realiza por medio del rel RAP el rel cae al cambiar FPA a 0 o bien no act a si FPA 0 Cuando el controlador activa la orden de abrir puerta verifica que FPA cambia a O dentro de un tiempo configurable TAPA Cuando la puerta de palier no est accionada por un operador de puerta el borne FPA est relacionado exclu
5. 69 de 85 APLICACION DEL TERMINAL T51FA Descripci n Con este equipo se accede a los par metros de configuraci n existentes en los controles y se permite modificar algunos de ellos en forma sencilla en obra por ejemplo los tiempos asociados a los contactores auxiliares de arranque de cambio de alta a baja velocidad los bloqueos de llamadas y el estado de la puerta en reposo Los cambios mayores a efectuar en la configuraci n se deben realizar en obra con los programas de configuraci n por PC bien sustituyendo la memoria EEPROM por otra configurada por PC en f brica El terminal T51FA permite observar y borrar la lista de eventos memorizada en el controlador que contiene los ltimos 50 eventos Tambi n permite leer el contador de operaciones y el de de horas en operaci n Permite borrar el tiempo encendido seg n se describe en C digo de Acceso El T51FA est basado en el terminal QTERM 410 de QSI Corp en su versi n de 24 teclas EIA 232 y adaptado a interfase TTL Se usa conectado al puerto TTL de los controladores del que toma la alimentaci n de 5Vcc Visualizaci n de la configuraci n existente en el controlador Pulsando 1 el visor presenta e modelo e versi n del programa de base del controlador e n mero de serie e n mero de cabina indicaci n de que es controlador de llamadas exteriores e velocidad de desplazamiento del indicador e identificaci n de la obra P gina 70 de 8
6. La relaci n entre distancia y velocidad es configurable como se detalla m s abajo P gina 77 de 85 Cuando arranca a velocidad 2 3 o 4 puede suceder que aparezcan nuevas llamadas por lo que durante el viaje el controlador verifica si en la primera parada posible a esa velocidad hay una llamada a atender en cuyo caso inicia el proceso para llegar a ella bajando en forma sucesiva a una velocidad menor luego a velocidad de aproximaci n y finalmente a velocidad de nivelaci n Este proceso no se aplica si arranc a velocidad 1 Los puntos de corte de cada velocidad quedan definidos por la posici n en el pozo detectada por la distancia antes mencionada y con el agregado del ajuste fino que permiten los tiempos de retardo mencionados Las distancias de frenado el largo de los sensores de parada los tiempos de retardo para cada velocidad y el par metro de aceleraci n del drive del motor deben ajustarse para lograr una deceleraci n pr cticamente continua Para cada velocidad la distancia m nima para viaje debe ser mayor o igual que el doble del largo de frenado Par metros configurables Los par metros auxiliares que se definen m s abajo deben configurarse en la hoja de par metros auxiliares de cada cabina Se usan cuatro velocidades de viaje Velocidad Descripci n Detalle vel4 viaje largo usualmente m s de 7 pisos vel3 viaje intermedio usualmente 4 a 7 pisos vel2 viaje corto usualm
7. RELES El c digo asignado a cada rel en la configuraci n define su funcionamiento La descripci n asume un rel aunque el c digo puede ser aplicado a los bornes auxiliares RAU1 a RAU4 Tabla ordenada por c digos Co Mnemo Nombre Categoria Detalle 00 Inactivo Permanece ca do 01 POT POTencial Movimiento El rel estar actuado mientras hay mando direccional y SA 1 02 B AV Baja Alta Velocidad Movimiento El contacto NC se emplea para el mando de alta velocidad El contacto NA se emplea para el mando de baja velocidad El rel permanece cerrado durante 50 ms luego de que el mando direccional haya ca do 03 RAV Rel de Alta Velocidad Movimiento Cierra desde el comienzo del viaje hasta el comienzo de la deceleraci n No cierra en servicio de inspecci n 04 RBV Rel de Baja Velocidad Movimiento Cierre durante la deceleraci n hasta la parada y en servicio de inspecci n 05 AA BV Auxiliar de Alta y de Movimiento Para el mando de resistencias o bobinas Baja Velocidad auxiliares de arranque en alta y pasaje de alta a baja velocidad Se usa en serie con contactos auxiliares de los contactores de alta velocidad y de baja velocidad El retardo para alta velocidad es el tiempo ACEA El retardo para baja velocidad es el tiempo ACEB 06 AAV Auxiliar de Alta Movimiento Para el mando de resistencias o bobinas Velocidad auxiliares de arranque en alta velocidad
8. c digo de tres hilos para los indicadores de posici n en matriz de LEDS IMPxxDyyL 3H Ver descripci n en el par grafo siguiente El hilo de mando de hasta 45 accesorios puede ser conectado directamente al borne RAU3 Accesorios con mando tipo RS232 C El controlador CEA51FA transmite por el puerto TTL siempre que ste no se haya configurado como puerto para el Sistema de Supervisi n un c digo serie para mando de los indicadores de posici n din micos por matriz de puntos IMPxxDyyL 232 Ser necesario un adaptador tal como el CPTTL ACC o el ACTTL 232 DIN dado que estos accesorios reciben por su puerto RS232 Ver m s abajo la descripci n de estos accesorios Indicadores de dos d gitos de 7 segmentos con mando 3H Estos indicadores muestran la posici n respondiendo a la designaci n de paradas que se ha definido en la configuraci n del controlador Tambi n muestran c digos de estado y de alarma Est n disponibles con alturas de 14 20 25 y 38 mm Indicadores din micos en matriz de LEDs con mando 3H Los indicadores din micos de dos d gitos muestran la posici n respondiendo a la designaci n de paradas que se ha definido en la configuraci n del controlador Al viajar la cabina la indicaci n de posici n se desplaza hacia arriba o hacia abajo simulando el movimiento Tambi n muestran c digos de estado y de alarma Los indicadores din micos de tres d gitos muestran adem s el programa direccional Varios
9. cabina para sincronizar el indicador de posici n din mico e Especificaci n de la funci n de cada rel El tipo de m quina 1 velocidad 2 velocidades VV VVVF mando est tico para CC hidr ulico define la configuraci n de rel s e Especificaci n de la funci n de cada salida auxiliar e Selecci n de habilitaci n de puerta en cada parada para cabinas con acceso m ltiple e Bloqueo permanente de llamadas en funcionamiento en bater a e Bloqueo permanente de llamadas en funcionamiento aislado P gina 11 de 85 Definiciones de tiempos Par metros de puerta manual autom tica Zona de puerta m nima m xima preapertura abre siempre que llega abre condicionado a seguridad autom tica pulsadores de cabina apuran cierre de puerta n mero de intentos de abrir y cerrar puerta cierre de puerta en servicio independiente por llamada de cabina o manteniendo pulsador de cerrar Estaci n en funcionamiento aislado posici n o zona puerta tiempo de espera Estaciones de emergencia Puerto para el sistema de supervisi n por PC TTL o RS422 Tipo de mando al anunciador vocal Selecci n de destello de registros para ascensorista Direcci n del viaje inicial Selecci n de c digos especiales en los indicadores digitales de posici n Modo de funcionamiento del gong de llegada Rechazo de llamadas falsas Rechazo de llamadas con baja carga de cabina Especificaci n de c digo y signo de la salida auxiliar
10. cnn rr 84 Descripci n idade A AA A A id A a E PRO a adia ta a aetati 84 Implementaci n cias li dea PU dde ia 84 P gina 6 de 85 INDICE DE FIGURAS 1 Sistema de detecci n de posici n 4 51 2 Sistema de detecci n de posici n 1 51 3 Placa auxiliar EAV51FA 4 Sistema de detecci n de posici n 2 51 5 Sistema de detecci n de posici n 3 51 6 Sistema de detecci n de posici n 5 51 7 Diagrama de pulsador simple 8 Diagrama de pulsador con registro de intensidad dual 9 Registro no intermitente 10 Placa auxiliar EF51FA 11 Mando de los indicadores de 14 16 segmentos 12 Dimensiones 13 Secuencias de rel s 14 Mando m ltiple para contactores auxiliares de arranque 15 Circuito auxiliar para definici n de paradas de emergencia principal y alternativa 16 Llamadas de cabina 1 a 24 llamadas de piso 1 a 24 FA Llamadas de cabina 1 a 40 18 Llamadas de cabina 1 a 40 llamadas de piso 1 a 40 19 Llamadas de cabina 1 a 16 llamadas de bajar 2 a 16 llamadas de subir 1 a 15 20 Llamadas de cabina 1 a 23 llamadas de bajar 2 a 23 llamadas de subir 1 a 3 21 Llamadas de cabina 1 a 32 llamadas de bajar 2 a 32 llamadas de subir 1 a 31 22 Llamadas de cabina 1 a 40 llamadas de bajar 2 a 40 llamadas de subir 1 a 17 23 Sistema de detecci n de posici n 6 51 24 Sistema de posici n 4 51AV para programa de alta velocidad 25 Indice de posici n para programa de alta velocidad 26 Secuencia de mandos en viaje piso a piso para alta veloci
11. digo binario de Se alizaci n POSici n bit 5 96 ALAC ALArma Condicionada Se alizaci n El rel se activa si SM permanece 0 por un tiempo mayor que TALA y alg n pulsador de llamada est actuado 97 BLO Rel de BLOqueo Se alizaci n Cierra si el sistema ha entrado en el estado de falla 1 El sistema puede salir una vez de este estado de falla por acci n de un pulsador Al reiterarse la falla deber apagarse y reencenderse el sistema para su normalizaci n 98 ESTE Rel de ESTaci n de Se alizaci n Cierra si la cabina est detenida en la Emergencia estaci n principal de emergencia 99 SON Rel de se al SONica Se alizaci n de avance de piso P gina 56 de 85 TABLA DE DEFINICION DE TIEMPOS CONFIGURABLES Mnemo Nombre Descripci n TEP L mite entre pantallas Cuando la cabina est en movimiento el CEA51FA verifica que el tiempo entre pantallas sucesivas no supere este par metro En caso contrario es detectada una condici n de falla F1 y se detiene la marcha El sistema puede salir de esta condici n de falla por una vez pulsando una llamada o interrumpiendo moment neamente la seguridad manual SM Si se mantiene la falla deber apagarse el sistema y rearrancarlo No se aplica si el tiempo se define igual a 0 TALA Alarma por SM 0 El sistema detecta una condici n de falla si SM 0 durante un tiempo mayor al especificado Esta falla genera varias acciones por parte del controlador y e
12. e ConfC51 PCW software de configuraci n e CEA1O controlador de ascensores configurable e CEA31 controlador de ascensores configurable P gina 14 de 85 EXP51FA xxx placas de expansi n SUPVEL supervisor de velocidad para sistemas con mando electr nico de potencia COO51FA coordinador de bater a configurable EXT51FA controlador de llamadas exteriores para bater a T51FA Terminal de Servicio CEA31 PCW CEA10 PCW software de configuraci n SSA2 WIN y SSA6 WIN software de supervisi n por PC SSA TEDI y SSA CENTRAL software de supervisi n para red IMP2D50L IMP3D50L IMP3D37L indicadores din micos de posici n y programa por matriz de Leds LINGO 3H comado de indicadores y generador de gong con comunicaci n serie INDxD14MM INDxD20MM INDxD25MM y INDxD38MM indicadores de posici n digitales con mando paralelo IND2D14MM 3H IND2D20MM 3H IND2D25MM 3H y IND2D38MM 3H indicadores de posici n digitales con mando serie GONG800 generador de gong AV51VS anunciador vocal software residente en ROM para CEA51FA CEA10 y CEA31 SP51 y SP31 sensores infrarrojos de posici n E1ROC E8ROC y E8RSA placas con rel s auxiliares D16RSA placa decodificadora con 16 rel s ATA2DCM interfase entre serie de seguridad y controladores con Leds de estado e indicador de posici n EAV51FA placa de entrada de sensores para sistemas de alta velocidad EF51FA placa de entrada para sensar orden y falta de fases EFA4V5
13. el PC recibe su configuraci n desde el COO51FA 2 hay varios pulsadores por piso para cada llamada direccional correspondiendo uno a cada pasadizo y se conecta cada uno a los bornes del controlador respectivo Este caso ser denominado Pulsadores de llamadas externas independientes Las llamadas de piso ingresan por cualquiera de los controladores y son dirigidas al coordinador que analizar y adjudicar cada llamada a uno de los controladores El registro de cada llamada ser mandado por el controlador que ha sido designado para atender esa llamada indicando asimismo la cabina que llegar al piso En este caso no ser necesario el controlador para llamadas exteriores En caso de salida de servicio del coordinador las llamadas exteriores ser n atendidas por la o las cabinas cuyo controlador las recibi Estaciones en emergencia El CEA51FA permite definir una estaci n principal y una secundaria alternativa de la primera Si la estaci n principal se configura 0 no habr servicio de incendio El paso a emergencia Fase se produce activando el borne EME Si la estaci n secundaria se ha configurado 0 el controlador no verifica el estado del borne PRS y la cabina se dirige a la estaci n principal en este caso la nica que se ha configurado Si la estaci n secundaria se ha configurado distinta de O el controlador verifica el estado del borne PRS y dirige la cabina a la estaci n principal si PRS 0 mientras que si es PRS 1
14. el sistema del elevador que precisan de la acci n de un t cnico y o usuario para ser normalizados Est n incluidos entre otros e pulsadoro llave de parada en la cabina e todos los contactos de puerta contacto de precierre que se cierren por acci n manual de los usuarios y sin que medie la acci n de un pat n retr ctil e l mites finales del recorrido l mites que abren cuando la cabina sobrepasa el recorrido normal e contactos de la puerta de emergencia e contacto de banda u otro mecanismo de protecci n para la acci n de la puerta e contacto de seguridad del regulador de velocidad No est n incluidos los contactos que se hacen por la acci n del operador de puerta autom tica y o del pat n retr ctil Cuando SM 1 el controlador podr ordenar acciones de puerta pat n motor Si SM pasa a O mientras el sistema se encuentra en operaci n el controlador podr reaccionar de varias formas ordenando la suspensi n de movimiento dando se ales de alarma etc SM es una informaci n que el controlador recibe acerca del estado de la serie de seguridad manual que no depende de los mandos del CEA51FA P gina 22 de 85 Serie de Seguridad de Puertas autom ticas Cerradas Borne de entrada SPC Seguridad de Puertas autom ticas Cerradas es una entrada de informaci n al controlador que ser 1 solamente una vez que los mandos de cierre de puertas autom ticas ordenados por el controlador se hayan ejecutado
15. ellas sobrepasa a la otra en al menos 50 mm Cuando se usan dos velocidades diferentes una para el viaje piso a piso y otra para viajes de m s de un piso resulta que el punto de comienzo de la deceleraci n definido para la velocidad alta produce un planeo demasiado largo para la velocidad baja En este caso se pueden aplicar dos soluciones diferentes P gina 18 de 85 1 el corte del mando de velocidad piso a piso rel 48 V2 se puede retardar un tiempo ACEB 2 usar dos l neas de pantallas con sensores para las dos velocidades y la placa auxiliar EAV51FA De esta manera la definici n del punto de deceleraci n es independiente para cada velocidad Sistema 1 51 de detecci n de posici n Este sistema es usado para velocidades de cabina altas cuando para un viaje de m s de un piso resulta que la deceleraci n para llegar a un piso debe comenzar dentro del piso anterior El mando de velocidad puede ser de alta velocidad V3 para viajes de m s de un piso o de media velocidad V2 para viajes piso a piso Un viaje subiendo al piso N a velocidad V3 comenzar la deceleraci n cuando la cabina se encuentra entre los pisos N 2 y N 1 Un viaje subiendo al piso N a velocidad V2 comenzar la deceleraci n cuando la cabina se encuentra entre los pisos N 1 y N Se puede configurar un tiempo de retardo para el comienzo de la deceleraci n en este caso lo que permitir un ajuste ptimo de la curva de velocidad Este s
16. es decidida la parada final 18 FRENO Freno 30 CSUR Mando direccional de Subir con Retardo dependiente de SA Mando de subir con retardo al caer activo si SA 1 Se usa para mandos CC VV VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo tdrO despu s de que es decidida la parada final 31 CDER Mando direccional de Bajar con Retardo dependiente de SA Mando de bajar con retardo al caer activo si SA 1 Se usa para mandos CC VV VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo tdrO despu s de que es decidida la parada final La figura 25 muestra la secuencia de se ales en viaje piso a piso En los otros casos es similar si se agregan los puntos de reducci n de velocidad En el arranque el controlador manda la orden POTR de habilitaci n del drive junto con el mando direccional CSUR e tdr1 permite el control efectivo del motor por parte del drive antes de liberar el freno e tvela contempla la liberaci n efectiva del freno antes de aplicar el mando de velocidad e tvelp ajusta el avance de la cabina una vez que se encuentra la superposici n de PAS y PAD e tdrp permite que el drive lleve la velocidad a cero antes de aplicar el freno e tdrO tolera el tiempo de aplicaci n del freno antes de inhibir el drive P gina 80 de 85 El tiempo tdrp debe ser apenas mayor que el que emplea el drive pa
17. narnia n anno 20 Sistema 5 51 de detecci n de poOSICI N oooonccccinicccnnccnnoninononnnnnn conan cn nn nora nano cnn carr rn 20 Sistema 6 51 de detecci n de POSICI N oooncccnnnncccincccconnnononnnnnnccnnncnnnnn nn nano cnn nc nn nn ranas 21 Otros sistemas de detecci n de POSICI N ooooooonnnccnnccnnnnocncocnnnncccnnnnn cnn rnnn ano DER DD Ea DEA DD Ea nn nnnnn 21 Informaci n de estado del sistema oononnicicnccononiconocnnnnccnnnnnnn nan nnno cnn DR DD DR rancia 21 Serie de Seguridad Manual borne de entrada SM ooooccconococcnonocanonononnnonocnnnnnncnnnnnnnncnnnnnns 22 Serie de Seguridad de Puertas autom ticas Cerradas Borne de entrada SPC 23 Serie de Seguridad Autom tica Borne de entrada SA ooonocccinicccccnococonononononononnnnnnnncnnnnnn 23 Fin de Puerta Abierta borne EPA ooconncconnnncinnccnnonccccocnnonccnnanncn conc dta ei dn rana 24 Ejemplo visitarla re diia oa 25 Entradas de llamadas cia da 27 NN 27 Anulaci n de pulsadores de llaMada cooonnocinnnininnccnnnnnnnnnnonnnccncnnccnnnrnnn arrancar 28 Sistemas D pl eX id ii A e 28 EN O A EEEE TERE G 29 Estaciones eN emergencia scs rar AA AA TA AA TA AA AA Do AA ATAN TA 30 Ralis de MANO ai A A A A A A A O T 31 Servicio de INSpecci N oiiii iaa Ade aia 31 P gina 3 de 85 Bornes especiales y aCCeSOriOS iiiiisa aia aa aa aba aa Da DE Da LEDA DD nn naar n nro DER DER DD DR DD DD DD DR AD DR rana 32 Pesador de Carga
18. no quede al filo de la misma originando m ltiples maniobras de renivelaci n Cuando hay preapertura de puerta con circuitos especiales P gina 58 de 85 para permitir la marcha de la cabina con puerta abriendo este par metro ajusta el punto de comienzo de apertura de la puerta TAPA L mite de operador de puertas Si el mando de cerrar o de abrir puerta se mantiene por un tiempo mayor a este par metro debido a que la acci n mandada no ha finalizado el controlador interrumpe la orden y eventualmente la invierte reintentando la maniobra un cierto n mero de veces Si no se logra el estado final deseado se interrumpe la operaci n y se genera un c digo de falla No se aplica si el n mero de intentos respectivo se define igual a 1 manteni ndose el mando hasta que la acci n se cumple TRSA Tiempo l mite para seguridad autom tica La se al de retorno de seguridad autom tica puede provenir de elementos de seguridad o maniobra que act an a partir de una orden del controlador generada por ste luego de verificar que todas las puertas est n cerradas El controlador supervisa que el retardo entre la orden y el retorno de la se al de seguridad autom tica sea menor al l mite configurado Si no es as pasa a un estado de falla e indica el c digo correspondiente TCPF Tolerancia para retener la puerta abierta Si se ha configurado un rel como RCPF cierre de puerta forzad
19. piso y entra en la zona m xima de puerta lo que es coherente con la selecci n de renivelaci n con puerta abierta Para el mando de la puerta se pueden usar los rel s 14 Abrir y 15 Cerrar que emplean adem s el borne FPA fin de puerta abierta o el rel 16 Cerrar Abrir puerta que no usa FPA Tambi n cualquiera de los derivados de stos como RAP1 A CP etc P gina 75 de 85 NOTA la renivelaci n con puerta abierta y la preapertura est n previstas en el programa de alta velocidad CEA51FA con programa para hasta 3 5 m s con frenado progresivo El programa b sico 5 xxAV permite definir hasta 4 velocidades de viaje para obras de hasta 40 paradas En todos los aspectos no definidos en este cap tulo referirse al texto anterior Disposici n de las pantallas para los sensores de posici n Sistema de sensores formado por EXS EXD PAS PAD y ZD Zona de desenclavamiento Se colocan las pantallas para los sensores PAS PAD EXS y EXD ver la Fig 24 e Pantallas PAS y PAD a nivel de piso como es usual La superposici n de ambas debe ser 40 mm o mayor La nivelaci n se puede ajustar con los tiempos de retardo para parar e Las pantallas PAS y PAD para corte de alta y avance de posici n deben ser de 100 mm se colocan como para la velocidad piso a piso o eventualmente algo m s alejadas del piso El punto de corte efectivo de la velocidad piso a piso se ajusta con el retardo configurable para esa velocidad E
20. preferiblemente o bien por secundarios aislados y apantallados en un mismo transformador Cada una de esas secciones tendr un com n suele ser el negativo de la tensi n rectificada podr estar unido a las partes met licas de los equipos y en adelante se considerar ese caso estando en principio esos comunes aislados entre si Es necesaria una referencia para las se ales tanto en potencia como en baja se al para definir los niveles de voltaje en relaci n a la tierra y para permitir la acci n de las protecciones en caso de una falla de la aislaci n entre primario y secundario de los transformadores Por esa raz n se P gina 45 de 85 conecta un punto del circuito de potencia y un punto del circuito de baja se al a un punto de la toma de tierra como sigue e el extremo negativo de la fuente de continua para la potencia se une con un conductor al punto donde llega la toma de tierra al tablero e elextremo negativo de la fuente de continua para la secci n de baja se al o electr nica se une con otro conductor al punto donde llega la toma de tierra al tablero Estas conexiones aseguran y deben hacerlo la continuidad entre el com n de cada secci n y la tierra Esta continuidad puede eventualmente existir por el montaje de las partes met licas de los sistemas a la estructura del tablero pero esto no garantiza la funci n deseada El dimensionado de los conductores debe tener en cuenta el de las proteccion
21. primera o viceversa La lista de eventos se borra si se pulsa ENTER cuando el indicador la est mostrando El visor indicar Sin registros Configuraci n del terminal Se configuran los par metros a los valores requeridos por el sistema e 19600 baudios Power set up e 8 bit Power set up e no parity Power set up e 1 stop Power set up e auto wrap off lt ESC gt R e auto scroll off lt ESC gt S e auto line feed off lt ESC gt T e cursor off lt ESC gt b e power on setup solo para contraste lt ESC gt xA e salvar a memoria lt ESC gt i El procedimiento de ajuste de contraste por Power on Setup es el siguiente e con la tecla ENTER presionada conectar el terminal al puerto TTL Mantenerla hasta que aparece en el visor la indicaci n de versi n asociada al terminal Luego de un breve intervalo el visor pasa a la indicaci n Contrast e Pulsando la tecla 1 aumenta el contraste disminuye con la tecla 2 Con la tecla 3 se valida el valor y se pasa al estado normal de funcionamiento P gina 74 de 85 ANEXOS Renivelaci n con puerta abierta Se considera el caso de una obra con puerta autom tica en cabina y pisos Para renivelar con puerta abierta se puede proceder como sigue e Se debe usar el sistema de pantallas 4 e La configuraci n debe tener en la p gina General marcados los par metros Con renivelaci n en la p gina Puerta marcados los par metros Zon
22. programa est ndar de configuraci n del CEA51FA La car tula que produce el configurador no ser exacta ya que han cambiado bornes y las funciones de los rel s con c digo 14 15 61 y 62 ver figura 28 La figura 29 muestra el esquema de anulaci n de llamadas en el configurador Se enumeran los cambios de entradas y salidas respecto al programa CEA51FA est ndar e la distribuci n de bornes de pulsadores es fija 12 de cabina y 12 de palier en cada lado e las se ales en las dos borneras inferiores a la derecha e elc digo de rel 14 cambia a RAPA comando de abrir puerta A e elc digo de rel 15 cambia a RCPA comando de cerrar puerta A e elc digo de rel 61 cambia a RAPB comando de abrir puerta B e el c digo de rel 62 cambia a RCPB comando de cerrar puerta B La figura 30 y la figura 31 muestran un ejemplo de retorno de las se ales de informaci n del estado de puerta al controlador suponiendo puertas autom ticas sin pat n retr ctil rampa magn tica Si las puertas autom ticas poseen pat n retr ctil se activa la se al SA tras activarse el pat n P gina 85 de 85
23. puede sacar de servicio cualquier llamada tanto externa como de cabina para cada una de las cabinas Esta condici n queda guardada en el PC y en RAM vol til del controlador maestro Cabinas en bater a El coordinador COO51FA incluye siete puertos por fibra ptica seis para controladores de cabina y uno para controlador de llamadas exteriores un puerto RS232 para la configuraci n por PC y un puerto RS422 para comunicarse con el Sistema de Supervisi n por PC Recibe las llamadas exteriores y las asigna asigna estaciones y se comunica con el Sistema de Supervisi n por PC Puede manejar bater as de hasta 6 cabinas Se pueden distinguir dos casos para el conexionado de las llamadas P gina 29 de 85 1 hay un solo pulsador por piso para cada llamada direccional uno para las llamadas para subir y otro para las llamadas para bajar o varios pero conectados en paralelo Este caso ser denominado Pulsadores de llamadas externas no independientes Las llamadas ingresan solamente por un controlador EXT51FA programado exclusivamente para la atenci n de las llamadas de piso el que las transmite al coordinador Este analiza cada llamada la acepta o rechaza puede estar deshabilitada por el Sistema de Supervisi n la asigna a la cabina que atienda antes la comunica nuevamente al controlador de llamadas externas a los efectos de mandar la luz de registro de llamada NOTA el controlador EXT51FA no se configura desde
24. 0 5 Vcc Indicadores digitales de 7 o de 14 16 segmentos L gica positiva o negativa para las entradas de mando de abrir puerta y de funcionamiento manual Par metros auxiliares para obras con programaci n especial C digo de acceso Un c digo num rico de cuatro d gitos puede ser definido para limitar el acceso al controlador Si este c digo se define 0000 el acceso queda abierto De otra forma el c digo deber ser introducido tanto para acceder a la configuraci n como para borrar el acumulador de tiempo entre inspecciones P gina 12 de 85 El personal de mantenimiento puede usar el Terminal de Servicio T51FA o un PC port til para modificar algunos de los par metros de la configuraci n y para borrar el acumulador de tiempo entre inspecciones Se definen dos per odos e Tiempo entre inspecciones O a 120 d as Si se define 0 esta rutina no interviene En otro caso cuando el contenido del acumulador de tiempo supera el per odo configurado los indicadores de posici n pasan a modo destellante e Tiempo de tolerancia O a 120 d as Cuando el contenido del acumulador de tiempo supera la suma del tiempo entre inspecciones m s el tiempo de tolerancia el sistema pasa a funcionar en Servicio Independiente Si el c digo de acceso del controlador se ha configurado distinto de O y se desea consultar o modificar par metros por medio del T51FA se deber introducir inicialmente el c digo de cuatro n mero
25. 090 tvel3 retardo para pasaje de vel3 a vel2 2 091 tvel2 retardo para pasaje de vel2 a vel1 2 092 tvel1 retardo para corte de vel1 Se definen cuatro c digos de rel s que corresponden a la velocidad asignada para el tipo de viaje Rel C digo Descripci n V4 22 definida velocidad 4 V3 23 definida velocidad 3 V2 24 definida velocidad 2 V1 25 definida velocidad 1 Los mandos de direcci n sin retardo son CSU 28 y CDE 29 El potencial sin retardo es POT 1 P gina 79 de 85 En general no se usan estos rel s porque no consideran los tiempos auxiliares de arranque y parada El programa ofrece mandos de velocidad de viaje que combinan la velocidad asignada y los tiempos auxiliares de arranque y parada lo mismo que los de potencial y direccionales con retardo C digo Rel Descripci n 02 RV4 Mando de velocidad para viaje largo 03 RV3 Mando de velocidad para viaje intermedio 04 RV2 Mando de velocidad para viaje corto 05 RV1 Mando de velocidad para viaje piso a piso 06 RVA Mando de velocidad de aproximaci n 07 RVN Mando de velocidad de nivelaci n y renivelaci n 08 VIN Mando de velocidad de inspecci n 17 POTR POTencial con Retardo El rel permanece activo mientras hay mando direccional con retardo Se usa como mando de habilitaci n en mandos CC VV o VVVF Permanece cerrado durante un tiempo RPOT retardo para cortar potencial despu s de que
26. 12 2 097 11110001 241 SEL3 manda el terminal 13 2 098 00000001 1 SEL4 manda el terminal 14 P gina 82 de 85 Ejemplo Para ilustrar el funcionamiento de este sistema consideramos que se han configurado los par metros auxiliares como sigue 2 083 2 084 2 085 2 086 2 087 2 088 2 089 2 090 2 091 2 092 dvel4 dvel3 dvel2 Ivel4 Ivel3 Ivel2 tvel1 tvel2 tvel3 tvel3 36 24 12 15 10 O O O O Estando la cabina en la parada PB se hace una llamada a la parada 4 En el nivel PB el ndice tiene valor 0 en la parada 4 tiene valor 24 La distancia entre ambas paradas es 24 por lo que es posible iniciar el viaje a V3 el controlador dar orden de partida a esa velocidad y con las temporizaciones seg n las Fig 26 y Fig 27 Al llegar a la pantalla correspondiente al ndice 14 la distancia a la parada 4 ser 10 por lo que el controlador ordena el pasaje V2 En forma similar ordena pasar a velocidad piso a piso al llegar a distancia 5 Finalmente a distancia 1 la cabina sigue a velocidad de aproximaci n al llegar a PAD pasa a nivelaci n hasta llegar a la condici n PAS PAD 1 donde el controlador ordena caer los rel s de direcci n y de potencial con sus temporizaciones Tabla de par metros auxiliares Par metro Nombre Funci n Valor m nimo 2 083 dvel4 Distancia m nima para viaje en vel4 30 2 084 dvel3 Distancia m nima para viaje en vel3 18
27. 1FA incluye las dos anteriores varios tipos de placas de adaptaci n de entradas y salidas cables y adaptadores para comunicaci n serie RF3 y ARF3 rel de orden y falta de fase transformadores y fuentes de alimentaci n P gina 15 de 85 e software de ensayo para los diferentes controladores e SIM40y SIMP40 software de simulaci n de pasadizo para CEA31 e CBC 22 codificador de pulsadores de cabina por teclado Literatura e Manual de Servicio del CEA51FA e Manual del Usuario del T51FA e Manual del Usuario del coordinador COO51FA e Manual del Sistema de Supervisi n SSAx WIN e Manual del Anunciador Vocal AV51VS e Folletos de los accesorios P gina 16 de 85 OPERACION DEL SISTEMA Alimentaci n El CEA51FA puede ser alimentado en continua o en alterna e 24 Vcc positivo en borne CA1 y negativo en borne MA e 2 20Vca 50 60 Hz puntas en los bornes CA1 y CA2 y punto medio en el borne MA e 3 20Vca 50 60 Hz en los bornes CA1 CA2 CA3 MA e Consumo m ximo 20 VA Sensores de posici n La posici n se detecta por medio de sensores infrarrojos sobre la cabina y pantallas o banderas en el pasadizo o sistemas equivalentes que produzcan las mismas se ales El sensor debe ser capaz de suministrar 24 Vcc 5 mA cuando no est enfrentado a una pantalla y debe abrir al enfrentarla Puede ser por ejemplo un contacto que abre en la posici n equivalente a la pantalla y que fuera de ella alimenta el borne corresp
28. 4 de 85 INSTALACION sucia acia 45 Consideraciones sobre el conexionado del tablero de mando coooncccinncccnnicinnccconnoninnnacnnancccnnnns 45 SUpresores DOMO ici idas 47 TABLA DE DEFINICION DE CODIGOS DE RELES cocococococcnononononncnononnnancnconnnnnnnnnnnnnccnnnnn naar Dia ea Dos 49 Tabla ordenada por C digos oocococconnncconociconcccnonnnononana no corran rn 49 TABLA DE DEFINICION DE TIEMPOS CONFIGURABLES cocccciocccococcncncccnonanononanannncnnnnnnannnnnnnnccnns 57 CODIGOS ESPECIALES EN LOS INDICADORES DE POSICION ioocccccccccocncnonnccancncnnnanonannnnancccnns 60 ARCHIVO DE EVENTOS ESPECIALES actor atinada Ad a a aa aia dada 61 Tabla de EVONOS nidia AA AA A TA e A AS PTA NA DS 61 PARAMETROS CONFIGURABLES oouiosi aa aa aa a aa a aa aa aa a Da Da DE DD rn 62 INTO UC nin A AAA AAA A AA Ad AS 62 Configuraci n dela Obra cuidat A a dE siana lotes 62 Celica a A AE AE AA A RI AA 62 Paradas ii e Ii A dd Pea AU 63 CAMAS iii A A A E NA T 63 ESTACION SS ici A DEA de id 63 Configuraci n de cada controlador oooooocinncnconicccnnncnnnoconnnccnnornn nn nrnnn arca 63 A O 63 SU AS ii A A a a IE A A E SS 64 Paradas A a 64 TIPOS AAA A AAA AA E 64 Par metros de pue iii a deta 65 Estaci Ne Snn A a ed a O dn pta En teo 65 Parametros VAMOS etina A e e a A AA A A 66 PUERTOS SERIALES zerina a pa eto od 68 Ruerto PI ue EE oo ear 68 Puerto REA E E a E e A 68 EOAR a EEE E AE E E A EEA A E ana E 68 Puerto por Fibra Optia ivcin ainat A AA nada TAM
29. 5 Pulsando 2 el visor presenta e n mero de paradas e funci n esclavo maestro aislado e tipo de despacho autom tico colectivo etc e estaci n en reposo e estaci n en emergencia e si es maestro presenta adem s las estaciones principal y secundaria e tipo de pantallas de posici n Pulsando 3 el visor presenta e tipo de puerta y si es autom tica puerta descansa abierta cerrada en funcionamiento aislado zona de puerta m nima m xima apertura con sin retardo Pulsando 4 el visor presenta la designaci n de las paradas en hasta tres l neas correspondientes a 8 paradas cada una Pulsando 5 el visor presenta la definici n de los rel s en la placa de base Pulsando 6 el visor presenta la definici n de los rel s en la placa de expansi n y de los rel s auxiliares Pulsando 7 el visor presenta los contadores de horas de marcha y de n mero de operaciones y el acumulador de tiempo encendido Pulsando 8 el visor presenta la definici n de accesos por parada para puerta autom tica Pulsando 9 el visor presenta e con sin renivelaci n e tipo de monitor por PC e tipo de indicadores 7 14 segmentos P gina 71 de 85 e tipo de c digo auxiliar indicador binario linternas luz de coche en piso Pulsando O el visor presenta el estado de las llamadas el bloqueo de llamadas en funcionamiento aislado y el bloqueo de llamadas en funcionamiento en grupo para la primera parada Con s
30. Ad AA 69 APLICACION DEL TERMINAL T51FA coooccconoccconccnnnnnnnnonnnnnnccnnnnnn arc nnnn cnn nc rra 70 DESCAPCI N e al o idea 70 Visualizaci n de la configuraci n existente en el controlador oooocccnniciniccconcccnoniconannnanancnnns 70 Modificaci n de la configuraci n existente oooonnncninnicnnncnnnnonnnccncancccnarnnn nn n rra aa Ea nea aa ea ane cn 73 Observaci n de la lista de eventos oooocccccinnicinnncnnncccnnnnnnonannnanoncnnn cnn nora A DER a Da rana 73 Configuraci n del terminal oooconinnnncinnccnnnnccnnacannncccnonncn arrancan nr ran 74 ANEXOS gt si a TE Ai UECOE CUIA IE ive Dodo ico lcr oe 75 P gina 5 de 85 Renivelaci n con puerta abierta isiiia sois ai is a oa aa a Da DEA a DA a narran rca 75 CEA51FA con programa para hasta 3 5 m s con frenado progresiVO oooooccccnnnoccccnononcccnanannnnnan 76 Disposici n de las pantallas para los sensores de POSICI N oononccccccnninicnnccconcccnnrnnnanannnnncno 76 CONQUE 77 L gica de comando de vVelocidades ooocccccnnnnncinnccnnncccconnnnnccnnnnnc cnn rca n nn DD DR DD cnn DD aa ran 77 Par metros configurables oooconnnccinnccnnncnnnccnnncccccrncnncrn cnn cc 78 Definici n de velocidad para comenzar UN viaje ooocnncccnnccnnnncccnncccnocccnnn cnn nc 78 Ej las lab 83 Tabla de par metros auxiliareS ooonnoocinnicinnnninnnnnnnncccnnncnnn crac nnnrrnnrrnnnnnrrrcrnnrrr 83 Cabinas con doble acceso SelectiVO ooooonnnnccincccnnnncnnocnnnccccorncn DD E
31. Bornes PC1 y PO2 iiuiiiai ia aia aia aa aa aa a Da a Da DER rca narran 32 Supervisi n de l nea Bornes SF1 SF2 y SFI3 iriiioaia saia ai ia aia ai ea dea a Ea DD Ea DD Ea a DE Ea ae Ea nnnnn nn 32 Supervisi n de la temperatura del motor borne ALT iiuia asis asis asis aos aca ao ea ai ea a ae ea acea acea ai cDDDs 33 Indicadores de posici n de 7 con mando hilo a hi lO iisass aas a aia a ia aca aia ai ea aca anta aca aten nDns 33 Accesorios con mando tipo 3H ua aa IA TE A A CATA CADA EREET EEA 33 Accesorios con mando tipo RS232 O asaasa aso aa oa a oa aa aa a Da aa DRAE DERA DER E cnn 34 Indicadores de dos d gitos de 7 segmentos con mando 3H ooooocccccnnoccccnanoncncnanoncnnncnnnnnnnnnnns 34 Indicadores din micos en matriz de LEDs con mando 3H oocinncccnnccnnococnnccnconcccnnnnnnanncnnancn 34 Anunciador Vocal AVIV dista a dd a iaa 35 Auxiliar LINGO S a cd da da da te A E A Da a A a deai 35 Salidas auxiliares Bornes SIPx INHX ooooooncoconnccnnncccncoccnononnnonocccnncn naar 36 ESPECIFICACIONES TECNICAS cooccocccococinonnnconcnconnnnnnn cn ran cn cnn 37 Especificaciones de la placa principal CEA51FA coccccinccccoccccnnoncnanoncnoncnnnonannnn nn nan aa Da aa ER aa ranma 37 MICTOPTOCOSADOT evi cocinan cdi pad ME GALA TA pt Le id pd dad 37 Memorian aci A AA id od da aeaaeai 37 Alimentaci n MA CA1 CA2 CA3 Tenicicninininnccinnncccnnnnnnnonannnn cn cnn cc cono 37 48 bornes de entrada salida digital ES1 a ES48 U occininni
32. CONTROLADORES PROGRAMABLES PARA ASCENSORES CEA51FA Manual de usuario Controles S A Tel 45982 6220651 Av Rivera 3314 Fax 5982 6222048 Montevideo URUGUAY www controles com Versi n CEA51FA VO5 78 5 64AV para alta velocidad Revisi n manual 14 de setiembre de 2010 P gina 2 de 85 INDICE INTRODUCCION cam ii 8 CONFIGURACION DEL CONTROLADOR cccocccccccccccconnnonncnnnnnnnnnnnn nono nono ncann corn nnn nn nn REED rra ranma nn aran enna 10 Configuraci n en f brica oooononinncnninnccnnnccnnoconnncrnnn nc cnn 10 Configuraci n por el usuario oooooconnnccinncccnnnnnnonnnncnncnncccnn nn 10 Par metros generales de la ODla ooocinnnccinnccnnncconnnnnncccccnrnc nana naar rca 10 Par metros particulares de cada controlador de cabina ooconocccccnonocccccononcncnanannncncnanancnnnnos 11 C digo desaccosor tant atraido iaa 12 ENTRADAS Y SALIDAS DEL CEAD1 FA cocconccconcconnnonnncnnnnnnnconnncnnn cnn DE DE rre 14 Otros equipos Y ACCOSOMOS coccion alada A 14 a 16 OPERACION DEL SISTEMA disca aio oe fato cn a den rca 17 AUMENTAN iia A A A ata 17 Sensores de POSICI N ocn ad a A da A da Ea dai 17 Sistema 4 51 de detecci n de POSICI N oooonoccciniccconcccnocinononannnnccnncnnn no nn nana cn ronca narran cnn 17 Sistema 1 51 de detecci n de poOSICI N oooonocccinicicinccononicononnnnnnccnnncnnn nora nano cc nan cn narran nnnns 19 Sistemas 2 51 y 3 51 de detecci n de pOSICI N oococonnnninncnnnncccconccnnonnnanannnnncc
33. Cantidad de cabinas e Cantidad de paradas P gina 10 de 85 e Idioma para los mensajes enla consola auxiliar T51FA e Con sin controlador de llamadas exteriores para el caso de bater a con coordinador e Pulsadores de llamadas exteriores independientes e D plex o interconectado e Tipo de despacho autom tico simple colectivo no selectivo colectivo selectivo en una o ambas direcciones e Designaci n de cada parada para los indicadores de posici n y anunciadores vocales e Designaci n de las cabinas e Recorrido de cada cabina primera y ltima paradas de cada pasadizo para sistemas en bater a e Estaciones en funcionamiento en bater a posici n o zona puerta tiempo de espera Par metros particulares de cada controlador de cabina e C digo para acceder y eventualmente modificar la configuraci n y para borrar el acumulador de tiempo entre inspecciones e Per odo m ximo entre inspecciones y tiempo de tolerancia 0 a 120 d as cada uno e N mero de serie 1 a 65535 e Tipo de controlador si la obra tiene una sola cabina el controlador serr aislado tiene dos cabinas el controlador de la cabina 1 ser el maestro si tiene m s de dos cabinas ser n todos esclavos Los controladores de llamadas exteriores en bater a reciben su configuraci n desde el coordinador e Configuraci n de los bornes de entrada salida e Sistema de detecci n de posici n e Habilitaci n de renivelaci n e Velocidad de la
34. P SA 0 con la cabina llegando a piso FF Inversi n o falta de fase FP El controlador no est configurado EN Arranque del sistema CC Cambio de configuraci n BE Borrado del archivo de eventos BA Borrado del acumulador de tiempo encendido BC Borrado de configuraci n CN Cambio de c digo de acceso ct Pulsador de cabina trabado at Pulsador ascendente trabado dt Pulsador descendente trabado FM Falta la memoria 93C66 de configuraci n IE Se inicializa el archivo de eventos VB Excedido el tiempo entre pantallas llegando a piso P gina 61 de 85 PARAMETROS CONFIGURABLES Introducci n El programa de configuraci n ejecuta en un PC con Windows 98 o superior Se conecta el controlador a una de las puertas COMi del PC la que se debe seleccionar en la ventana Comunicaciones Opciones del programa El programa de configuraci n por PC ofrece ventanas sucesivas que muestran los par metros a ser definidos Permite abrir una obra nueva o una obra existente configurar los par metros que se deseen y salvar esa obra con un cierto n mero de serie El c digo de acceso de una obra nueva es 0000 que puede ser modificado al c digo deseado Si se desea acceder a cualquier dato en la memoria del controlador se deber indicar previamente el c digo de acceso a menos que est configurado como 0000 en el controlador Configuraci n de la obra General e Identificaci n del sistema hasta 40 caracteres e Logotipo texto que fi
35. SM permanece 0 por Seguridad Manual un tiempo mayor que el TALA 55 RFA Rel de FAlla Se alizaci n El rel cierra si el sistema se encuentra en un estado de falla 56 AARM Auxiliar de ARranque Movimiento Para motores de una velocidad El rel M ltiple cierra luego de un retardo igual al tiempo TARR y permanece cerrado por el mismo tiempo Luego abre Se aplica para el mando de dos pasos de aceleraci n Ver la figura 13 y la figura 14 57 AAV2 Auxiliar de Alta Movimiento Para el mando del segundo paso de Velocidad 2 resistencias o bobinas auxiliares de arranque en alta velocidad para motores de dos velocidades El retardo es el doble del tiempo ACEA Ver la figura 13 58 AAVM Auxiliar de Alta Movimiento Para motores de dos velocidades El rel Velocidad M ltiple cierra luego de un retardo igual al tiempo ACEA y permanece cerrado por el mismo tiempo Luego abre Se aplica para el mando de dos pasos de aceleraci n para el bobinado de alta velocidad Ver la figura P gina 53 de 85 13 y la figura 14 59 ABV2 Auxiliar de Baja Movimiento Para el mando del segundo paso de Velocidad 2 resistencias o bobinas auxiliares de paso de alta a baja velocidad para motores de dos velocidades El retardo es el doble del tiempo ACEA Ver la figura 13 60 ABVM Auxiliar de Baja Movimiento Para motores de dos velocidades El rel Velocidad M ltiple cierra luego del comienzo de la deceleraci n con un r
36. Umbral de 1 17 Vcc Filtro por programa 20 ms Indicador de estado Led EAU1 a EAUB8 6 entradas dedicadas Supervisi n de l nea SF1 SF2 SF3 1 Activas en 5 Vcc Resistencia vista 10 Kohm a O Vcc Corriente de entrada 0 5 mA Umbral de 0 1 5 Vcc Umbral de 1 3 5 Vcc Sensores de posici n PAS PAD 1 Activas en 24 Vcc Resistencia vista 10 Kohm a O Vcc Corriente de entrada 2 4 mA Umbral de 0 8 Vcc Umbral de 1 17 Vcc Indicador de estado Led P gina 38 de 85 Sensor de temperatura del motor ALT 1 e Activa en 0 Vcc e Resistencia vista 18 Kohm a 24 Vcc e Corriente de entrada 1 3 mA e Umbral de temperatura bien R PTC lt 1000 ohm e Umbral de temperatura alta R PTC gt 3 6 Kohm e Indicador de estado Led 16 salidas dedicadas SA1 a SA16 1 e Transistor darlingtion NPN emisor a O Vcc 100 ohm en serie e M ximo 50 mA 30 Vcc 8 Salidas auxiliares SAU1 a SAU8 1 e Salidas HCMOS 0 5 Vcc con resistencia serie de 6 8 Kohm 10 Rel s R1 a R10 NA COMUN NC 2 e M ximo 2 A 250 Vca e Indicador Led Puerto serie TTL e Pinos usados RX TX e Conector para cable plano de 10 hilos Puerto serie por fibra ptica e Conectores p fibra ptica 1 mm RX TX e Indicadores Led P gina 39 de 85 Caracter sticas F sicas Dimensiones base de 325 mm 262 mm 47 mm alto 76 mm con la placa de expansi n Peso 1250 g 1750 g con la pla
37. a de puerta m xima y Preapertura e Se debe colocar alg n medio que simule la seguridad autom tica en la zona m xima de puerta m s un peque o margen y asegurando que el mando presente es de baja velocidad Puede estar constituido por la serie de los elementos siguientes una llave o microswitch de seguridad en cabina que es actuada por un pat n fijo en cada piso siempre que la cabina se encuentre en la zona m xima de puerta m s 2 cm un contacto que abre cuando est mandada la alta velocidad en caso de emplearse un drive VVVF o ACDC un contacto que asegura que la velocidad es menor que un cierto valor prefijado La zona m xima de puerta queda definida por la presencia de cualquiera de las dos pantallas PAS o PAD a nivel de piso Si no se define zona m xima el controlador cerrar la puerta al salir de la zona de superposici n de ambas pantallas La longitud de esas pantallas el grado de superposici n de ambas el tiempo de retardo para cortar direcci n y el tiempo de retardo para cortar potencial deben ser elegidos en forma coherente para lograr el resultado deseado Los tiempos de retardo act an tanto en la llegada normal como en la renivelaci n Se debe definir Preapertura porque de otra manera el controlador mandar el rel de cerrar puerta junto con la orden de subir o de bajar Como consecuencia de esta definici n el controlador dar la orden de abrir puerta cuando la cabina est llegando normalmente a
38. a posici n arriba de la ltima parada se puede usar hasta 40 paradas La distancia correspondiente a una parada ser 6 a una parada y media ser 9 etc Ver figura 24 Opcionalmente se pueden agregar dos sensores de aviso previo de extremos PREXS Y PREXD El sensor PREXD se coloca centrado entre la tercera y la cuarta parada El sensor PREXS se coloca centrado entre la parada N 3 y la parada N 2 N es la ltima Si no se usan estos sensores el borne correspondiente debe conectarse a O o a 24 de modo que simule sensor inactivo Se pueden usar sensores que abren o que cierran al ver la pantalla El par metro 2 093 se usa para seleccionar el tipo de cada sensor Para sensor que abre al ver la pantalla se configura O en el bit correspondiente Para sensor que cierra al ver la pantalla se configura 1 en el bit correspondiente La correspondencia es Bit b7 b6 b5 b4 b3 B2 b1 bO PREXS PREXD EXS PAS ZD PAD EXD Por ejemplo si se define el par metro 2 093 como 00000100 valor decimal 4 se trabaja con un sensor ZD que cierra en zona de puerta Configurador Se usa el configurador especial para esta versi n descargar de www controles com el instalador para Configurador CEA51AV colocarlo en una carpeta separada del configurador est ndar L gica de comando de velocidades Cuando debe comenzar un viaje el controlador comanda la velocidad correspondiente a la distancia prevista a recorrer
39. ales y mandos correspondientes a cada puerta Este caso est comprendido en la secci n Cabinas con doble acceso selectivo de este manual En sistemas donde no se dispone de la se al FPA o no se dispone en todas las paradas por ejemplo cuando hay portones con accionamiento independiente se usar n rel s del tipo del C AP Estos rel s definen el estado de la puerta y no caen cuando se ha completado la acci n En este caso se conecta el borne FPA a 24V directamente o a trav s de la serie de los contactos de fin de puerta abierta que efectivamente hubiere En los pisos donde existe contacto conectado a FPA la cuenta de TPA comienza cuando FPA cambia a O mientras que en los pisos donde no existe dicho contacto la cuenta de TPA comienza luego de transcurrido el tiempo TAPA Ejemplos Nota se incluye significa que ese contacto abierto implica la serie abierta lo que puede ser por la presencia del contacto en la serie o por medio de rel s auxiliares que realicen esa inclusi n l gica Puertas manuales de cabina y de piso con doble contacto con contacto de precierre y pat n retr ctil e el contacto de puerta de cabina cerrada se incluye en la serie de SM e el contacto de las puertas de piso que se activa cuando la puerta es cerrada manualmente contra su marco contacto de arrime o de precierre se incluye en la serie de SM e SPC se une a SM e el segundo contacto de puerta de piso puerta de doble contacto con
40. ca de expansi n Gabinete Aluminio Especificaciones de la placa de expansi n EXP51FA Figura de referencia figura 12 NOTA En lo que sigue 1 Terminales con tornillo y protecci n del cable 14 26 AWG 100 V 1 A 2 Terminales con tornillo y protecci n del cable 14 26 AWG 250 V 2 A 48 bornes de entrada salida digital ES49 a ES96 1 Entradas activas en 0 Vcc e Resistencia vista 10 Kohm a 24 Vcc e Corriente de entrada 2 4 mA e Umbral de 0 17 Vcc e Umbral de 1 8 Vcc e Filtro por programa 200 ms Salidas en colector abierto e Transistor darlington NPN emisor a O Vcc 100 ohm en serie e M ximo 50 mA 30 Vcc 8 Rel s R11 a R18 NA COMUN NC 2 e M ximo 2 A 250 Vca e Indicador Led P gina 40 de 85 Puerto aislado RS422 RS485 e Pinos usados A A B B e Conector DB9P e Indicadores Led bicolor Alimentaci n e CAAC com n CAA1 CAA2 1 e Voltaje 2 8 5 a 2 12 Vca 50 60 Hz e Consumo m ximo 2 VA Puerto serie RS232 e Pinos usados RX TX MA e Conector DB9S e Indicadores Led bicolor Alimentaci n e MA CAE1 CAEZ2 1 e Voltaje 24 Vcc o 2 20 Vca 50 60 Hz e Potencia de entrada m xima 20 VA e Indicador Led Nomenclatura de bornes Alimentaci n MA O Vcc o punto medio de secundario de transformador CA1 CA2 CA3 24 Vcc o extremos de secundario de transformador 2 20 3 20 Vca Entradas salidas pulsado
41. celeraci n Act a en servicio de inspecci n 42 R3E R3E auxiliar de velocidad Movimiento Para sistemas Ward Leonard El rel cierra con un retardo igual a 3FACEA luego de la partida de la cabina y abre al comenzar la deceleraci n No act a en servicio de inspecci n 43 NSU Nivelaci n en SUbida Movimiento Para sistemas Ward Leonard Cierra cuando la cabina est subiendo y entra en la zona de nivelaci n zona de puerta m xima y permanece cerrado hasta la parada final 44 45 NDE NIV Nivelaci n en DEscenso NIVelaci n Movimiento Movimiento Para sistemas Ward Leonard Cierra cuando la cabina est bajando y entra en la zona de nivelaci n zona de puerta m xima y permanece cerrado hasta la parada final Para sistemas Ward Leonard Cierra cuando la cabina entra en la zona de nivelaci n zona de puerta m xima y permanece cerrado hasta la parada final 46 ANIV Auxiliar de NlVelaci n Movimiento Para sistemas Ward Leonard Cierra si el rel NIV ha permanecido cerrado durante cuatro segundos y permanece cerrado hasta que NIV cae 47 V3 Rel de alta velocidad v3 Movimiento Mando de velocidad para viajes de m s de un piso Se usa para mandos CC VV P gina 52 de 85 VVVF en obras que requieren velocidades diferentes para viajes piso a piso que para viajes de m s de un piso El rel cierra al com
42. cio de inspecci n obedece al mando de abrir puerta sin mando est cerrado Rel de Cerrar Abrir Puerta 16 C AP Puerta El contacto NA se usa para mando de cerrar puerta El contacto NC se usa para el mando de abrir puerta En servicio de inspecci n obedece al mando de abrir puerta sin mando est cerrado 17 POTR POTencial con Retardo Movimiento El rel permanece activo mientras hay mando direccional con retardo Se usa como mando de habilitaci n en mandos CC VV o VVVF Permanece cerrado durante un tiempo RPOT luego de que la pantalla de nivel es sensada VAA V lvula Auxiliar de Alivio o auxiliar de arranque 18 Movimiento Para equipos hidr ulicos El rel se activa con un tiempo TARR luego del mando de motor de la bomba y permanece activo durante un segundo m s luego de que el mando de motor cay 19 ALA ALArma gen rica Se alizaci n El rel se activa si falta SM o si el mando de abrir puerta est actuado por un tiempo mayor que el tiempo TALA o si hay una condici n de falla No act a en servicio de inspecci n ni en servicio independiente 20 GONG GONG de llegada a piso Se alizaci n Se activa al llegar a piso y permanece cerrado un tiempo TGON Puede configurarse que se active siempre os olamente si hay llamadas externas a atender 21 RED Rel de RED Movimiento El rel estar activo mientras el controlador est alimentado S
43. completamente Esta se al corresponde a la serie l gica de todos los contactos que se hacen por la acci n del o de los operadores de puerta Incluye tanto los contactos en puertas de cabina como en puertas de piso que se produzcan por la acci n del o de los operadores de puerta El controlador verifica que el retardo entre el mando de cierre y el retorno de la se al al borne SPC sea menor que el tiempo TAPA configurado tiempo de acci n de puertas autom ticas en cuyo caso prosigue con los mandos que correspondan En caso contrario podr reintentar el cierre de puertas un cierto n mero de veces y luego pasar a un estado de falla y dar la indicaci n correspondiente Si s lo hay puertas manuales el borne SPC se conecta en paralelo con el borne SM Serie de Seguridad Autom tica Borne de entrada SA Seguridad Autom tica es una entrada de informaci n al controlador que ser 1 solamente en el caso que el mando de pat n retr ctil ordenado por el controlador una vez que las puertas est n cerradas se haya ejecutado satisfactoriamente Esta se al corresponde a la serie l gica de todos los contactos que se hacen por la acci n del o de los patines retr ctiles Incluye tanto los contactos en puertas de piso como en puertas de cabina y en los propios mecanismos de pat n retr ctil que se produzcan por la acci n de stos El controlador verifica que el retardo entre el mando de pat n retr ctil y el retorno de la se
44. dad 27 Sucesi n de tiempos en viaje en alta velocidad 28 Bornes para programa con doble acceso selectivo 29 Anulaci n de llamadas en configurador para programa con doble acceso selectivo 30 Se ales para puerta A cerrando con doble acceso selectivo 31 Se ales para puerta B cerrando con doble acceso selectivo P gina 7 de 85 INTRODUCCION Controles S A ha dise ado el CEA51FA como un Controlador L gico Programable orientado hacia el control de ascensores capaz de manejar todas las entradas y salidas que se encuentran normalmente en esas aplicaciones Igualmente el CEA51FA puede ser usado en aplicaciones de control industrial En este caso se suministra con un programa de base en ROM que genera un sistema multitarea con 10 tareas independientes reloj de tiempo real que puede ser programado por el usuario normalmente en C a trav s de la puerta serie Este manual describe la aplicaci n del CEA51FA como componente para la industria del ascensor La implementaci n b sica del CEA51FA es una nica placa de circuito impreso que puede ser aplicada a la mayor a de las situaciones tales como e hasta 24 paradas colectivo selectivo descendente e hasta 16 paradas colectivo selectivo en ambas direcciones e 10 rel s de mando Con el agregado de la placa de expansi n EXP51FA el sistema atiende aplicaciones mayores tales como e hasta 32 paradas colectivo completo hasta 40 en configuraci n de bater a e 18 rel s de
45. das para subir y otro para las llamadas para bajar o hay dos uno para cada pasadizo pero est n conectados en paralelo Este caso ser denominado pulsadores de llamadas externas no independientes Cuando el sistema est trabajando como d plex las llamadas ingresan solamente por los bornes del maestro y el registro de llamada es mandado solamente por el maestro La llamada ser asignada a la cabina que la atienda antes De todas formas los pulsadores deben conectarse a los bornes de ambos controladores a fin de que sean atendidos a n en el caso de que el sistema no est en funcionamiento d plex como podr a ser el caso de que uno de los controladores est apagado hay dos pulsadores por piso para cada llamada direccional correspondiendo uno a cada pasadizo y se conecta cada uno a los bornes del controlador respectivo Este caso ser denominado pulsadores de llamadas externas independientes Cuando el sistema est en funcionamiento d plex las llamadas ingresan por cualquiera de los controladores y son dirigidas a la rutina de coordinador que adjudicar cada llamada a uno de los controladores El registro de cada llamada ser mandado por el controlador que ha sido designado para atender esa llamada Cuando el sistema est fuera de funcionamiento d plex como podr a ser el caso de que uno de los controladores est apagado la llamada ser atendida por el controlador que se encuentre activo El sistema de supervisi n por PC
46. de 85 CONFIGURACION DEL CONTROLADOR Configuraci n en f brica El cliente puede ordenar que el CEA51FA se entregue configurado en f brica En este caso debe entregar la definici n completa del sistema a trav s de un formulario a tal efecto La configuraci n correspondiente quedar incluida en la memoria ROM del controlador usualmente 27C256 Archivos con cambios posteriores podr n ser enviados por Internet a efectos de cargar la ROM del controlador Configuraci n por el usuario En este caso el usuario fabricante del tablero de control instalador de sistemas empresa de conservaci n define la configuraci n completa para su aplicaci n dentro de una amplia gama de par metros A estos efectos ser necesario contar con el software CEA51FA PCW y el cable de interfaz CPTTL PC El software ejecuta en un PC 486 o superior sobre Windows 95 en adelante El cable de interfaz conecta el puerto TTL del CEA51FA con un puerto serie RS232 del PC con conector DB9 La configuraci n quedar guardada en una memoria EAROM del CEA51FA podr ser le da y modificada para adaptar los par metros a la obra o para usar el controlador en otro tablero de control Los par metros que se pueden definir son de dos tipos par metros generales de la obra y par metros particulares de cada controlador Par metros generales de la obra e Nombre de la obra hasta 40 caracteres e Logo para la etiqueta frontal dos filas de 15 caracteres e
47. de alivio de la bobina del bobina continua contactor 35 RSCA Rel de SobreCArga Se alizaci n El rel cierra cuando hay sobrecarga PC1 PC2 1 P gina 51 de 85 36 RZUM Rel de ZUMbador de ascensorista Se alizaci n El rel cierra durante un segundo cada diez segundos si la cabina est en servicio con ascensorista hay llamadas pendientes y el sistema est detenido y sin mandos por el ascensorista durante un tiempo mayor que el tiempo TZUM 37 ATN Rel de ATenci N gen rica Se alizaci n ATN ALA RZUM RSCA 38 GEN GENerador Movimiento Para sistemas Ward Leonard El rel cierra para poner en marcha el generador y permanece cerrado hasta transcurrido un tiempo TGEN luego de que el sistema qued en reposo 39 AGEN Auxiliar de GENerador Movimiento El rel cierra un tiempo ESTR luego de activarse el rel GEN y abre cuando GEN abre 40 R1E RIE auxiliar de velocidad Movimiento Para sistemas Ward Leonard El rel cierra con un retardo igual a ACEA luego de la partida de la cabina y abre con un retardo 2 ACEB luego del comienzo de la deceleraci n Act a en servicio de inspecci n 41 R2E R2E auxiliar de velocidad Movimiento Para sistemas Ward Leonard El rel cierra con un retardo igual a 2 ACEA luego de la partida de la cabina y abre con un retardo igual al tiempo ACEB luego del comienzo de la de
48. de estos accesorios pueden ser configurados con un c digo de 6 bit por medio de puentes extra bles que determina el lugar donde est colocado sea un piso o la cabina lo que lo habilita para generar comados de gong tres tonos y se alizar como linternas de llegada en los propios d gitos P gina 34 de 85 Anunciador Vocal AV51VS El controlador CEA51FA transmite el mando tipo 3H para el anunciador vocal AV51VS El CEA51FA puede ser configurado para transmitir un c digo est ndar o un c digo especial hacia el anunciador vocal En el primer caso el anunciador vocal se usar con una ROM est ndar con mensajes preparados en f brica de forma que el mensaje emitido responder a la designaci n de paradas que se haya configurado y los mensajes de estado o alarma ser n los previstos en esa ROM En el segundo caso el usuario puede solicitar mensajes especiales o bien puede prepararlos en su PC seg n se explica en el Manual de usuario del Anunciador Vocal AV51VS Auxiliar LINGO 3H El controlador CEA51FA transmite el mando tipo 3H para el auxiliar LINGO 3H Este puede ser configurado con un c digo de 6 bit por medio de puentes extra bles que determina el lugar donde est colocado sea un piso o la cabina lo que lo habilita para generar comados de gong tres tonos y se alizar linternas de llegada con los mandos de l mparas Genera directamente la se al para un parlante de 8 ohm usualmente de 2 4 Se puede conf
49. do ste se usa para el sistema de supervisi n o para los indicadores o los anunciadores Queda sin conexi n cuando el puerto se usa para configurar por PC Puerto RS232 Puerto no aislado ubicado en la placa de expansi n EXP51FA con conector DB9S Pino Funci n TX transmisi n 2 3 RX recepci n 5 MA com n Puerto RS422 Puerto aislado ubicado en la placa de expansi n EXP51FA con conector DB9P Requiere una entrada de alimentaci n separada Pino Funci n transmisi n transmisi n recepci n A B N B AJOIN recepci n El conexionado desde este puerto hasta un PC exige el uso de un cable mallado con dos pares trenzados uno para los hilos de transmisi n y otro para los de recepci n La malla se conecta exclusivamente al borne CAAC en la bornera de alimentaci n de este puerto P gina 68 de 85 Puerto por Fibra Optica El CEA51FA dispone de un conector de transmisi n y un conector de recepci n para usar con fibra ptica pl stica de 1 mm di metro incluida la cubierta 2 2 mm que se usa para la comunicaci n entre maestro y esclavo en un sistema d plex o entre el coordinador y los controladores de cabina y de llamadas exteriores en una bater a La fibra debe ser cuidadosamente cortada con una trincheta en forma normal a su eje e insertada en el conector de acci n r pida correspondiente P gina
50. e recorren las paradas en sentido directo con y en sentido inverso Pulsando 1 2 o 3 se pueden introducir llamadas de subir de bajar o de cabina respectivamente para el piso que muestra el terminal Pulsando DEL sale Pulsando F1 F2 el visor presenta un temporizador sus unidades d cimas segundos minutos y el tiempo definido asociado a ese temporizador Con F1 se recorre la lista de temporizadores en un sentido con F2 en el opuesto Pulsando F4 el visor presenta e PPA primera parada atendida No de parada e UPA ltima parada atendida No de parada e PRE preapertura de puerta 1 con preapertura e PE1 puerta en estaci n d plex 1 1 cerrada e PE2 puerta en estaci n d plex 2 1 cerrada e CP n mero de intentos de cerrar puerta e AP n mero de intentos de abrir puerta e ACT 0 1 mandos de abrir puerta y de inspecci n activos en 24V 0V e LCM m ximo n mero de llamadas de cabina admitido con carga m nima e LCF m ximo n mero de paradas sin entrada salida de pasajeros e ASL la puerta abre siempre que llega 1 abre a n sin llamadas P gina 72 de 85 Modificaci n de la configuraci n existente El tiempo que se encuentra indicado en el visor por medio de F1 F2 se puede aumentar con T disminuir con 4 El estado de bloqueo de llamadas que muestra el visor por medio de 0 se puede invertir e con 4 5 o 6 para las llamadas de subir de bajar o de cabina resp
51. e pueden usar dos rel s RED para nivelaci n de emergencia en caso de corte de alimentaci n en equipos hidr ulicos 22 A CP Abrir Cerrar Puerta Puerta El contacto NA se usa para mando de abrir puerta El contacto NC se usa para el mando de cerrar puerta Es el complemento del rel 16 23 ESTH ESTrella para Hidr ulicos Movimiento El rel se activa junto con el arranque de la bomba y est activo durante un tiempo P gina 50 de 85 ESTR Auxiliar para el arranque de la bomba 24 SUTH Auxiliar de arranque Movimiento El rel se activa un tiempo ESTR luego del para hidr ulicos arranque de la bomba y permanece activo tri ngulo hasta la parada final Auxiliar para el arranque de la bomba 25 AVSUTH Auxiliar de alta para Movimiento El rel se activa un tiempoTARR luego del hidr ulicos tri ngulo arranque de la bomba y permanece activo hasta el comienzo de la deceleraci n No act a en servicio de inspecci n 26 AVSU Auxiliar de alta Movimiento Activo mientras la cabina est subiendo en Velocidad en SUbida alta velocidad 27 AVDE Auxiliar de alta Movimiento Activo mientras la cabina est bajando en Velocidad en DEscenso alta velocidad 28 CSU Mando direccional de Movimiento Mando de subir activo si SA 1 SUbir dependiente de SA 29 CDE Mando direccional de Movimiento Mando de bajar activo si SA 1 DE
52. ectivamente en funcionamiento aislado e con 7 8 o 9 para las llamadas de subir de bajar o de cabina respectivamente en funcionamiento en bater a Pulsando se invierte el estado de la puerta en reposo en funcionamiento aislado desde versi n 5 60 Pulsando se invierte el estado de la puerta en la estaci n principal en funcionamiento d plex desde versi n 5 60 Pulsando se invierte el estado de la puerta en la estaci n secundaria en funcionamiento d plex desde versi n 5 60 Los cambios realizados se memorizan en el controlador con ENTER Si se desea salir sin validar las modificaciones se debe pulsar DEL bien rearrancar el sistema Observaci n de la lista de eventos Cada evento se muestra en una l nea del visor donde se ver un ndice 1 a 50 el c digo de evento y la posici n de la cabina en el momento de registrarse ese evento El ndice ser 1 para el ltimo evento y crece hacia los eventos anteriores Pulsando F3 el visor indicar el ltimo evento registrado el m s nuevo Mientras el visor se encuentra indicado la lista de eventos sta se puede recorrer hacia atr s con la tecla hacia adelante con la tecla Se presentan hasta cuatro l neas simult neamente P gina 73 de 85 Solo se presentan las l neas correspondientes a eventos de forma que la lista puede ser de menos de 50 l neas La lista es circular al recorrerla se pasar de la ltima l nea a la
53. en un tiempo retardo para cortar potencial despu s de haber sido detectada la pantalla de nivel Esto es usado en sistemas VV VVVF y mandos est ticos para CC para mantener el mando una vez que se ha dado la orden de parada final la que es ejecutada bajo el mando del mando de potencia Puede ser usado asimismo en equipos hidr ulicos y otros para ordenar un peque o recorrido una vez detectada la pantalla de nivel a fin de que el sensor de pantalla no quede al filo de la misma originando m ltiples maniobras de renivelaci n ESTR Estrella Tri ngulo Auxiliar de arranque para motores en hidr ulicos y otros TGON Tiempo de gong Duraci n del pulso de mando para el gong o el generador de gong TGEN Tiempo de generador El mando al motor de un generador es cortado una vez que el sistema ha quedado en reposo por un tiempo mayor al especificado por este par metro RPUE Retardo para abrir puerta El mando de apertura de puerta puede retardarse un tiempo retardo para abrir puerta despu s de haber entrado a la zona de puerta Esto es usado en sistemas VV VVVF y mandos est ticos para CC para mantener la puerta cerrada una vez que se ha dado la orden de parada final la que es ejecutada bajo el mando del mando de potencia Puede ser usado asimismo en equipos hidr ulicos y otros para permitir un peque o recorrido una vez detectada la pantalla de nivel a fin de que el sensor de pantalla
54. ente 2 o 3 pisos veli viaje piso a piso Adem s se usan velocidades de inspecci n de aproximaci n y de nivelaci n o renivelaci n Definici n de velocidad para comenzar un viaje Al comenzar un viaje se verifica cual es la pr xima parada con llamada existente en ese momento y se calcula la distancia a recorrer Se configuran tres par metros auxiliares para definir la velocidad del viaje P gina 78 de 85 Par Aux Nombre Descripci n 2 083 dvel4 distancia m nima para viaje en velocidad vel4 gt 30 2 084 dvel3 distancia m nima para viaje en velocidad vel3 gt 18 2 085 dvel2 distancia m nima para viaje en velocidad vel2 gt 10 e si distancia lt dvel2 arranca a vel1 e si dvel2 lt distancia lt dvel3 arranca a vel2 e si dvel3 lt distancia lt dvel4 arranca a vel3 e si distancia gt arranca a vel4 Se configuran tres par metros auxiliares para los largos de frenado Par Aux Nombre Descripci n 2 086 Ivel4 distancia de frenado para vel4 gt 15 2 087 Ivel3 distancia de frenado para vel3 gt 9 2 088 Ivel2 distancia de frenado para vel2 gt 5 La distancia de frenado para vel1 es fija e igual a 1 Se configuran cuatro par metros auxiliares para tiempos de retardo para corte de velocidad en cent simos de segundo Par Aux Nombre Descripci n 2 089 tvel4 retardo para pasaje de vel4 a vel3 2
55. enzar un viaje de m s de un piso y cae al llegar a la pantalla correspondiente al comienzo de la deceleraci n No act a en servicio de inspecci n 48 V2 Rel de media Movimiento Mando de velocidad para viajes piso a velocidad V2 piso Se usa para mandos CC VV VVVF en obras que requieren velocidades diferentes para viajes piso a piso que para viajes de m s de un piso El rel cierra al comenzar un viaje de un piso y cae un tiempo ACEB luego de llegar a la pantalla correspondiente al comienzo de la deceleraci n Este retardo permite el ajuste correcto de la curva de velocidad en viajes de un piso No act a en servicio de inspecci n 49 VIN Velocidad de Movimiento Mando de velocidad para viajes en servicio INspecci n de inspecci n 50 PATR PAT N retr ctil con Puerta El rel se activa para comenzar un viaje Retardo una vez que las puertas est n cerradas y se mantiene por 1 segundo luego del corte del mando direccional 51 RSP Rel de testigo de Se alizaci n El rel cierra cuando la puerta autom tica Seguridad de Puerta ha cerrado y no hay falla Autom tica 52 RPFA Rel testigo de Fin de Se alizaci n Este rel cae cuando la puerta autom tica Puerta Abierta est completamente abierta y no hay falla 53 RALT Rel de ALarma por Se alizaci n Cierra mientras se detecta alta alta Temperatura temperatura 54 RSM Rel de falta de Se alizaci n El rel se activa si
56. es en los primarios de los transformadores las que deben interrumpir la alimentaci n en el caso de la falla mencionada Aparte de esa conexi n de referencia los comunes de cada secci n est n totalmente separados entre si usando conductores diferentes para el com n de potencia y para el com n de baja se al design ndolos diferentemente Habr que distribuir un conductor para el com n de potencia para todos los lugares donde sea necesario y otro conductor para el com n de baja se al all donde fuera necesario por ejemplo los pulsadores de llamada sensores de posici n indicadores de posici n etc La conexi n o transmisi n de se ales entre ambas secciones por ejemplo la comunicaci n del estado de la serie de seguridad desde la secci n de potencia a la secci n de baja se al o el mando de rdenes desde baja se al hacia potencia deber hacerse por medio de contactos aislados de rel s o por medio de acopladores pticos de forma de mantener la separaci n entre ambas secciones separaci n quiere decir en este caso el no uso de conductores comunes ya que por otra parte cada secci n est referenciada al mismo punto de toma de tierra Todo lo anterior tiene como objeto 1 evitar el uso compartido de conductores para impedir que las corrientes de potencia por un conductor generen diferencias de potencial debido a la impedancia de los circuitos que interfieran con la secci n de baja se al 2 evitar la formac
57. estado del sistema Serie de seguridad debe entenderse como la serie l gica AND de las llaves de seguridad aunque su disposici n f sica no sea eventualmente esa Las llaves pueden manejar rel s secundarios y la informaci n apropiada puede construirse a partir de contactos auxiliares de estos rel s La informaci n en los bornes del CEA51FA deber ser 24 Vcc 1 o estado verdadero o O Vcc O o estado falso El controlador CEA51FA recibe la informaci n de seguridad en algunos de sus bornes la que ser tenida en cuenta a los efectos de las maniobras pertinentes pero no forma parte de los circuitos o sistemas de seguridad La seguridad del sistema debe ser establecida por medios electromec nicos u otros externos al CEA51FA El CEA51FA no es un sistema redundante ni P gina 21 de 85 supervisado de control Reconoce el estado de los puntos que le son informados a fin de ordenar eventuales comportamientos Estos conceptos se aplican a los finales de carrera los l mites direccionales los contactos de puerta y de traba por pat n retr ctil los puntos del frenado progresivo en los extremos del pasadizo las llaves de habilitaci n de apertura de puerta adelantada y de renivelaci n con puerta abierta etc Serie de Seguridad Manual borne de entrada SM Seguridad Manual o SM debe ser entendida como una entrada al controlador que ser 1 solo si est n en estado 1 todos los contactos y partes similares en
58. etardo igual al tiempo ACEA y permanece cerrado por el mismo tiempo Luego abre Se aplica para el mando de dos pasos de deceleraci n para el pasaje de alta a baja velocidad Ver la figura 13 y la figura14 61 RAP1 Rel de Abrir Puerta 1 Puerta Se activa para abrir la puerta del lado del acceso 1 62 RAP2 Rel de Abrir Puerta 2 Puerta Se activa para abrir la puerta del lado del acceso 2 63 A CP1 Abrir Cerrar Puerta 1 Puerta El contacto NA es el mando de abrir puerta El contacto NC es el mando de cerrar puerta Se activa para abrir puerta en los pisos donde se ha configurado acceso 1 64 A CP2 Abrir Cerrar Puerta 2 Puerta El contacto NA es el mando de abrir puerta El contacto NC es el mando de cerrar puerta Se activa para abrir puerta en los pisos donde se ha configurado acceso 2 65 C AP1 Cerrar Abrir Puerta 1 Puerta El contacto NC es el mando de abrir puerta El contacto NA es el mando de cerrar puerta Cae para abrirla en los pisos donde se ha configurado acceso 1 66 C AP2 Cerrar Abrir Puerta 2 Puerta El contacto NC es el mando de abrir puerta El contacto NA es el mando de cerrar puerta Cae para abrirla en los pisos donde se ha configurado acceso 2 67 AA BV2 Auxiliar de Alta y Baja Movimiento Para mandar el segundo paso auxiliar de Velocidad 2 arranque y de cambio de alta a baja R67 R57 R59 Ver la figura 13 68 AA BVM Auxiliar de Alta y Baja Movimiento Para manda
59. falla por tiempo entre paradas e VIN viaje en inspecci n e RVN nivelaci n o renivelaci n e RVA aproximaci n e RV1 piso a piso e RV2 viaje corto e RV3 viaje intermedio P gina 81 de 85 e RV4 viajelargo Como ejemplo consideramos que el par metro auxiliar 2 095 correspondiente a SEL1 se ha configurado igual a 141 Ese valor expresado en binario es 10001101 Siendo bit O el de m s a la derecha y bit 7 el de m s a la izquierda SEL1 cierra si hay falla por tiempo entre paradas o si est activado RVN o RVA o RV4 Aunque los rel s SEL1 a SEL5 pueden definirse para la aplicaci n que se desee en particular pueden generar mandos para modelos de drive VVVF o convertidor est tico que interpretan el c digo aplicado en sus bornes de entrada como selecci n de multivelocidad y reset Como ejemplo consideramos el caso en que se precisa mandar los terminales 11 a 14 de un drive VVVF seg n la tabla que sigue donde Medium speed corresponde a viajes piso a piso High speed a los dem s PRESET RPM VALUE D SPEED a i Fu o SPEED PEED G S INSPECTION D LEVEL IN APPROACH MEDIUM HIGH SPEED AS INS S k N aa aa SJE ee SES preser seem 1 gt 34 s 6 Seleccionamos los rel s SEL1 a SEL4 para mandar los terminales 11 a 14 Los par metros auxiliares ser n 2 095 11100111 231 SEL1 manda el terminal 11 2 096 00001011 11 SEL2 manda el terminal
60. gurar en las car tulas impresas hasta dos l neas de 15 caracteres e Cantidad de cabinas en la obra Si es 1 se configurar un controlador aislado Si es 2 el programa presentar una bater a de 2 cabinas a configurar donde el controlador maestro ser el n mero 1 y el 2 ser el esclavo esclavo Si es 3 o m s hasta 6 el programa presentar una bater a con coordinador en cuyo caso se podr elegir la inclusi n o no de un controlador de llamadas exteriores e Cantidad de paradas totales de la obra 2 a 40 e Para un ascensor aislado este es el n mero de paradas en su pasadizo e Para un ascensor en un grupo ste es el n mero total de paradas para el grupo desde el nivel m s bajo hasta el nivel m s alto alcanzados por alguna de las cabinas del grupo P gina 62 de 85 e Idioma que ser usado en los textos al terminal de servicio T51FA e Selecci n de pulsadores de llamadas exteriores independientes o no En el primer caso se podr seleccionar funcionamiento d plex o interconectado e Tipo de despacho autom tico simple colectivo colectivo selectivo descendente colectivo selectivo en ambas direcciones Paradas e Nombre de cada parada Cabinas e Nombre de cada cabina designaci n que aparecer en la pantalla del supervisor e Recorrido de cada cabina de la primera a la ltima parada alcanzadas por esa cabina Estaciones Los par metros siguientes se aplican para un sistema en bater a e Estac
61. i n de bucles de tierra o circuitos cerrados del hilo com n que pueden dar origen a corrientes importantes de origen inductivo generadoras de diferencias de potencial P gina 46 de 85 entre los puntos de com n o referencia de los varios equipos electr nicos por ejemplo el controlador en el tablero y los sensores de posici n en la cabina Tambi n debe considerarse la interacci n debida al acoplamiento capacitivo entre los conductores de ambas secciones la que podr generar interferencia desde la potencia hacia la electr nica Esa interferencia se producir mayormente cuando hay se ales r pidas de gran amplitud como los transitorios que se producen al abrir un circuito inductivo por ejemplo al cortar la alimentaci n a la bobina de un rel contactor pat n retr ctil o incluso al cortar la corriente al motor del operador de puerta Todas las se ales de entrada en los circuitos electr nicos tienen un cierto grado de filtrado pasivo y de confirmaci n por programa lo que normalmente elimina esa interferencia En las entradas que corresponden a se ales r pidas se puede disponer solamente un filtrado m nimo que no elimine a la propia se al lo que hace que esas entradas sean m s susceptibles Este es el caso de las l neas de comunicaci n serie o de las se ales de los sensores de posici n Para eliminar esta otra fuente de interferencia se debe actuar primeramente sobre el propio origen de los transitorio
62. igurar el controlador para que genere gong al llegar a piso solamente cuando hay llamada exterior o siempre que llega La se al ser de un tono cuando hay llamada para subir dos tonos cuando hay llamada para bajar y tres tonos cuando llega sin programa direccional Casos de aplicaci n e Equipo colocado en la cabina e identificado como 48 obedece a todos los mandos de gong independientemente de la posici n de la cabina Se usa para mandar un parlante de gong colocado en la cabina e Equipos colocados en cada piso e identificados con el ordinal del piso mediante los puentes en la placa 1 obedece al mando de gong si la posici n de la cabina corresponde a la identificaci n de la placa P gina 35 de 85 2 si el controlador se ha configurado con salida auxiliar como linternas de llegada las salidas se comportar n como linterna de llegada 3 si el controlador se ha configurado con salida auxiliar como luz de coche en piso las salidas se comportar n como luz de coche en piso y luz de coche en uso 4 si el controlador se ha configurado con salida auxiliar como indicador de posici n las salidas se comportar n como indicadores de programa direccional Salidas auxiliares Bornes SIPx INHx El CEA51FA puede ser configurado para transmitir c digos especiales a trav s de estos bornes Los c digos pueden usar 4 bit de direcci n y 1 2 o 3 de habilitaci n para mandar placas aux
63. iliares D16RSA o hasta 6 bit de direcci n y 1 bit de habilitaci n Estos c digos permiten manejar placas auxiliares a fin de mandar e indicadores de posici n lineales por l mparas indicador siempre encendido e indicadores de posici n lineales por l mparas indicador apaga si sistema en reposo e luz de coche en piso e linternas de llegada P gina 36 de 85 ESPECIFICACIONES TECNICAS Especificaciones de la placa principal CEA51FA Figura de referencia figura 12 NOTA En lo que sigue 1 Terminales con tornillo y protecci n del cable 14 26 AWG 100 V 1 A 2 Terminales con tornillo y protecci n del cable 14 26 AWG 250 V 2 A Microprocesador Intel 87C51 o similar Memoria e 32 kbyte ROM e 32kbyte SRAM e 512byte EAROM Alimentaci n MA CA1 CA2 CA3 1 Voltaje 24 Vcc o 2 20 Vca 50 60 Hz o 3 20 Vca 50 60 Hz Potencia de entrada m xima 20 VA Indicador Led 48 bornes de entrada salida digital ES1 a ES48 1 Entradas activas en O Vcc e Resistencia vista 10 Kohm a 24 Vcc e Corriente de entrada 2 4 mA e Umbral de 0 17 Vcc e Umbral de 1 8 Vcc e Filtro por programa 200 ms P gina 37 de 85 Salidas en colector abierto Transistor darlington NPN emisor a 0 Vcc 100 ohm en serie M ximo 50 mA 30 Vcc 16 entradas digitales EAU1 a EAU16 1 Activas en 24 Vcc Resistencia vista 10 Kohm a O Vcc Corriente de entrada 2 4 mA Umbral de 0 8 Vcc
64. ina est renivelando Se usa en equipos hidr ulicos con bomba de renivelaci n independiente y en otros casos 74 CDEM Mando de DEscenso Movimiento Cierra mientras la cabina viaja en Marcha normal descenso en marcha normal Abre cuando la cabina est renivelando Se usa en equipos hidr ulicos con v lvula de renivelaci n independiente y en otros casos 75 POTM POTencial Marcha Movimiento Cierra mientras la cabina viaja en marcha normal normal Abre cuando la cabina est renivelando Se usa en equipos hidr ulicos con bomba y v lvula de renivelaci n independientes y en otros casos 76 RNDR Renivelando con Movimiento El rel cierra mientras la cabina est retardo renivelando y permanece cerrado durante un tiempo RDIR luego de que es sensada la pantalla de nivel 77 CSUI Mando direccional de Movimiento Mando de subir activo aunque SA 0 SUbir independiente de SA 78 CDEI Mando direccional de Movimiento Mando de bajar activo aunque SA 0 Descender independiente de SA 79 CSUIR Mando direccional de Movimiento Mando de subir con retardo al caer activo SUbir con Retardo aunque SA 0 Se usa para mandos CC independiente de SA VV VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo RDIR luego de que es sensada la pantalla de nivel 80 CDEIR Mando direccional de Movimiento Mando de bajar con retardo al caer activo Bajar con Retardo aunque SA 0 Se usa
65. incendio EME 1 IND 0 fase EME 1 IND 1 pasa de fase a fase ll Si EME 1 PRS 0 estaci n principal de incendio Si EME 1 PRS 1 estaci n secundaria de incendio e ALT sensor de temperatura del motor Supervisi n de l nea e SF1 SF2 SF3 sensores de l nea Salidas e A B G mandos de los indicadores de posici n de 7 segmentos unidades y decenas e A B G1 G2 M mandos de los indicadores de posici n alfanum ricos de 14 segmentos e MIU mando de unidades en los indicadores de posici n de 14 segmentos e MID mando de decenas en los indicadores de posici n de 14 segmentos e SIPI INHI salidas auxiliares e 24 alimentaci n para accesorios locales propios del CEA51FA 24 Vcc e OV alimentaci n para accesorios locales propios del CEA51FA o Vcc Rel s e C com n P gina 43 de 85 e NC contacto normal cerrado e NA contacto normal abierto e Verla TABLA DE DEFINICION DE CODIGOS D Se ales por fibra ptica e TXO conector de transmisi n e RXO conector de recepci n P gina 44 de 85 INSTALACION Consideraciones sobre el conexionado del tablero de mando Se discute un caso simple donde se se alan los elementos que se deben tener en cuenta para la correcta ejecuci n del conexionado del tablero de mando El sistema de mando de ascensores recibe la alimentaci n de potencia desde la red p blica por medio de tres l neas o de tres l neas y un neutro Estas en
66. indicadores de posici n de tres hilos IND2DxxMM 3H Las funciones asignables a los rel s est n establecidas en la Tabla de Definici n de C digos de Rel s Se ofrece una amplia selecci n de funciones configurables y se enumeran algunas aplicaciones comunes Cada rel tiene un contacto inversor En los bornes se presentan los tres puntos com n normal cerrado y normal abierto Algunos rel s est n asignados a funciones temporizadas definidas en la Tabla de Definici n de Tiempos Servicio de inspecci n El CEA51FA permite el mando manual del sistema para el servicio de ajuste o de inspecci n Para pasar a servicio de inspecci n se act a sobre el borne MAN colocar el borne en 24V o en OV seg n se halla definido en la configuraci n en la hoja Avanzada de cabina En este servicio el controlador manda los rel s de puerta seg n sigue e Cerrar puerta abre cuando se manda el borne ABR e Abrir puerta cierra cuando se manda el borne ABR P gina 31 de 85 El pulsador de llamada de cabina del piso m s bajo manda la marcha en descenso El segundo la marcha en subida La acci n de los rel s puede ser diferente en servicio autom tico o en inspecci n consultar la definici n de rel s Bornes especiales y accesorios Pesador de Carga Bornes PC1 y PC2 Por los bornes PC1 y PC2 puede recibirse la informaci n de hasta tres estados del sistema pesacargas seg n el c digo que sigue PC2 PC1 E
67. iones se adjudican a cada cabina por prioridad de izquierda a derecha en la pantalla Una cabina asignada a una estaci n definida 0 queda como coche libre e Estado de la puerta en una estaci n abierta o cerrada Este par metro se aplica a n si la estaci n se ha definido 0 e Tiempo de retenci n en estaci n retardo para salir de la estaci n cuando la cabina no se ha completado el pesacargas no ha llegado a COM 1 Configuraci n de cada controlador General e Con sin placa de expansi n e Tiempo entre inspecciones e Tolerancia de tiempo entre inspecciones e Bornes de entrada salida y tipo de despacho P gina 63 de 85 24 paradas llamadas de cabina y de piso Fig 16 40 paradas llamadas de cabina o llamadas comunes para cabina y piso Fig 17 40 paradas llamadas de cabina y llamadas de bajar Fig 18 16 paradas llamadas de cabina llamadas de bajar y llamadas de subir Fig 19 23 paradas llamadas de cabina llamadas de subir 1 a 3 y llamadas de bajar 2 a 23 Fig 20 32 paradas llamadas de cabina llamadas de subir y llamadas de bajar Fig 21 40 paradas llamadas de cabina llamadas de subir 1 a 17 y llamadas de bajar 2 a 40 Fig 22 e Sistema de detecci n de posici n 1 51 a 6 51 e Habilitaci n para renivelar para ascensores usando los sistemas de pantallas 1 51 o 4 51 exclusivamente e Velocidad de la cabina 10 a 200 m m Este par metro es requerido para sincronizar la velocidad de desplazamie
68. istema es similar al 4 51 con el agregado de dos sensores APAS y APAD Estos sensores se usan para definir el punto de comienzo de la deceleraci n cuando la cabina viaja a velocidad V3 como muestra la figura 2 La placa auxiliar EAV51FA tiene borne de entrada para los cuatro sensores PAS PAD APAS y APAD La entrada SELAV de esta placa ordena la selecci n de la pareja de sensores apropiada al tipo de viaje SELAV debe ser conectado a una de las salidas auxiliares 0 5 Vcc del CEA51FA configurada como V3 Rel n mero 47 ver la figura 3 Cuando la cabina corre en velocidad V3 el controlador ver los sensores APAS y APAD En velocidad V2 ver PAS y PAD Las pantallas asociadas a APAS y APAD usadas para el cambio de posici n en velocidad V3 deben tener al menos 100 mm de largo y no pueden ser vistas simult neamente sino que deben tener una luz vertical entre ellas de al menos 100 mm Pueden estar colocadas en cualquier orden es decir que la cabina al recorrer el pozo en una direcci n puede ver cualquiera de ellas primero P gina 19 de 85 El mando V3 va a cero cuando la deceleraci n comienza Por tanto la placa auxiliar pasar a transferir PAS y PAD al CEA51FA Las pantallas correspondientes al pr ximo nivel que es el anterior al de destino deben ser ignoradas Para esto el controlador incorpora el tiempo de inhibici n de parada que debe ser solo algo superior al necesario para que la cabina vaya m s all de ese pr xim
69. la dirige a la estaci n secundaria Si el sistema incluye servicio con ascensorista se deber implementar en forma externa el circuito de la figura 15 a efectos de direccionar el borne PRS a esta funci n al activar la se al EME Una vez llegada la cabina a la estaci n principal de emergencia y si el borne IND est activado el controlador pasa a Fase Il pudiendo mandarse la acci n de las puertas por medio de los pulsadores ABR y CER y el movimiento de la cabina por medio de las llamadas de cabina en servicio de incendio P gina 30 de 85 Rel s de mando El CEA51FA tiene 10 rel s de salida en la placa de base R1 a R10 Cada uno de ellos puede ser configurado como una cualquiera de las funciones de la tabla de rel s La placa de expansi n EXP51FA agrega 8 rel s R11 a R18 tambi n configurables Otros dos rel s pueden ser mandados por los bornes RAU1 y RAU2 niveles CMOS con 6K8 en serie y un circuito apropiado Estos dos bornes pueden ser configurados como Aux 1 y Aux 2 para cualquiera de las funciones de rel s Otros dos rel s pueden ser mandados por los bornes RAU3 y RAUA4 transistores en colector abierto 24 Vcc 50 mA Estos dos bornes pueden ser configurados como Aux 3 y Aux 4 para cualquiera de las funciones de rel s Estos dos bornes no podr n ser usados si se ha configurado indicador de posici n alfanum rico de 14 segmentos RAU4 no podr ser usado si se desea transmitir por ese borne el mando para los
70. la puerta en la estaci n abierta o cerrada Se aplica a n si la estaci n se ha definido 0 P gina 65 de 85 Tiempo de retenci n en estaci n retardo para salir de la estaci n cuando la cabina no se ha completado el pesacargas no ha llegado a COM 1 Estaci n principal de incendio 1 a NP Estaci n alternativa de incendio 1 a NP Par metros varios Puerto para el sistema de supervisi n por PC RS422 o TTL El puerto RS422 est ubicado en la placa de expansi n EXP51FA Si se ha elegido el puerto TTL para esta funci n no habr mando de c digo serie para indicadores alfanum ricos o para anunciadores vocales AV51VS El pino 1 debe ser unido al pino 4 en el conector del puerto TTL cuando ste se usa para el sistema de supervisi n para los indicadores o los anunciadores Anunciador vocal est ndar o especial Indicador de llamadas en pisos los indicadores en cabina de registro de llamada en cada piso pueden destellar por comando del controlador si hay alguna llamada de piso pendiente en ese piso Esta funci n se usa en servicio con ascensorista Direcci n del viaje inicial bajar o subir Formato de mensajes especiales al indicador Gong condicional el gong de llegada a piso usualmente se activa cuando la cabina que llega a una parada atender una llamada de piso o si estando en un piso se establece o cambia el programa direccional a causa de una llamada de piso Puede definirse que el mando de gong se active en es
71. la serie de los contactos de traba de las puertas de piso se incluye en la serie de SA SM ser 1 cuando los l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc y todas las puertas de piso est n cerrados SPC ser 1 cuando la acci n del operador de puerta se ha cumplido SA ser 1 cuando la acci n del pat n retr ctil se ha cumplido y el sistema est pronto para partir P gina 26 de 85 Puertas de piso y de cabina actuadas por operador de puerta Trabas de las puertas de piso actuadas por el operador de puerta e elcontacto de puerta de cabina cerrada la serie de los contactos de las puertas de piso y el contacto de traba de las puertas se incluyen en la serie de SPC e SAseune a SPC SM ser 1 cuando los l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc est n cerrados SPC y SA ser n 1 cuando la acci n del operador de puerta se ha cumplido y el sistema est pronto para partir Puertas de piso y de cabina actuadas por operador de puerta Pat n retr ctil actuado por bobina independiente e el contacto de cierre de la puerta de cabina y los contactos de cierre de las puertas de piso se incluyen en la serie de SPC e el contacto de traba de las puertas se incluye en la serie de SA SM ser 1 cuando los l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc est n cerrados SPC ser 1 cuando la acci n del operador de puerta se ha cumplido SA ser 1 c
72. m se considerar situaci n normal Si es mayor que 3 6 Kohm se considerar alta temperatura de motor y el controlador impedir cualquier nuevo arranque mientras se mantenga esa condici n Asimismo se genera un c digo de falla y la alarma correspondiente Si se desea obtener valores menores para las resistencias antedichas se puede colocar una resistencia externa entre los bornes ALT y 24 Con una resistencia externa de 12 Kohm los valores resultantes para situaci n normal o alta temperatura ser n 400 ohm y 1 6 Kohm respectivamente Indicadores de posici n de 7 con mando hilo a hilo El CEA51FA puede mandar dos d gitos de 7 segmentos Los bornes de mando de indicador corresponden a transistor con colector abierto 24 Vdc 50 mA con resistencia de 100 ohm en serie Pueden colocarse placas auxiliares para corrientes o tensiones mayores en cuyo caso la llamada y el registro de llamada usar n hilos separados Accesorios con mando tipo 3H Si la salida Aux 4 est configurada como 0 el borne RAU4 del CEA51FA transmite un c digo de tres hilos para los indicadores de posici n IND2DxxMM 3H los auxiliares de gong y l mparas LINGO 3H y los anunciadores vocales AV51Br Ver m s abajo la descripci n de cada uno de estos accesorios El hilo de mando de hasta 45 indicadores puede ser conectado directamente al borne RAU4 P gina 33 de 85 Si la salida Aux 3 est configurada como 0 el borne RAU3 del CEA51FA transmite el
73. mando El CEA51FA incluye puertos de comunicaci n serial de varios tipos FO Fibra Optica TTL RS232 y RS422 e el puerto por fibra ptica es usado normalmente para comunicar dos CEA51FA entre s a efectos de formar un sistema d plex o para comunicar cada uno de varios CEA51FA con un Coordinador COO51FA para atender una bater a de hasta 6 cabinas e los puertos TTL RS232 y RS422 se usan para conectar el CEA51FA con PCs y accesorios enviar y recibir par metros de configuraci n desde PC o desde el terminal T51FA intercambiar informaci n con un sistema supervisor local o remoto enviar mandos a indicadores de posici n din micos o a anunciadores vocales P gina 8 de 85 El CEA51FA es configurable por el usuario CONTROLES S A ofrece un software de f cil manejo sobre WINDOWS 95 en adelante que permite definir los par metros para cada obra Estos par metros son guardados en una memoria permanente del CEA51FA Tambi n puede solicitarse configurado en f brica Se pueden ordenar programas o prestaciones especiales que incluso pueden ser generados en f brica enviado el archivo correspondiente por Internet y cargados en ROM por el usuario CONTROLES S A dise a y produce controladores electr nicos para ascensor desde 1973 A trav s de los a os la meta ha sido siempre lograr unidades peque as simples y robustas que sean f cilmente integrables a un tablero completo de control de ascensor P gina 9
74. n para llegar a la primera parada hasta al menos la posici n donde abre el l mite final de recorrido m s abajo de la posici n de cabina nivelada En cada piso hay dos pantallas asociadas al sensor PAS s lo una en el piso m s alto Una de ellas se usa para incrementar la posici n y eventualmente comenzar la deceleraci n La otra define la posici n de cabina nivelada En cada piso hay dos pantallas asociadas al sensor PAD s lo una en el piso m s bajo Una de ellas se usa para decrementar la posici n y eventualmente comenzar la deceleraci n La otra define la posici n de cabina nivelada Las pantallas asociadas a PAS y PAD usadas para el cambio de posici n deben tener al menos 50 mm de largo y no pueden ser vistas simult neamente sino que deben tener una luz vertical entre ellas de al menos 50 mm Tambi n debe respetarse una luz vertical de al menos 50 mm entre cada una de estas pantallas de cambio de posici n y cualquiera de las de parada a nivel Pueden estar colocadas en cualquier orden es decir que la cabina al recorrer el pozo en una direcci n puede ver cualquiera de ellas primero Las pantallas asociadas a PAS y PAD usadas para la parada a nivel deben superponerse al menos 50 mm Deben estar colocadas de forma que cuando la cabina est subiendo es vista primero la pantalla asociada a PAD y luego la asociada a PAS punto donde se producir la orden de parada El largo de estas pantallas debe ser tal que cada una de
75. n particular los indicadores de posici n pasan a funcionamiento destellante No se aplica si el tiempo se define igual a 0 TZUM Tolerancia a ascensorista El zumbador de llamada al ascensorista es mandado un segundo cada diez una vez que ha transcurrido este tiempo habiendo llamadas pendientes y sin atenci n por parte del ascensorista TPA Tiempo de parada Una cabina que llega a un piso espera este tiempo con la puerta abierta antes de comenzar un nuevo viaje La parada puede ser extendida por el pulsador ABR por SM 0 por un pulsador de llamada del piso etc El pulsador CER anula la espera TEST A estaci n Una cabina que permanece en reposo sin ser solicitada durante un tiempo superior al especificado entra en estado de estacionada En ese caso podr ser enviada a una estaci n o a una zona de estaci n y cambiado el estado de puerta Si no se ha definido estaci n la cabina queda como coche libre en su ltima posici n pero igual se aplica la selecci n del estado de puerta ACEA Aceleradora de alta Para funciones auxiliares en arranque en alta velocidad ACEB Aceleradora de baja Para funciones auxiliares en el pasaje de alta a baja velocidad INHP Inhibici n de parada Tiempo auxiliar para el sistema de pantallas 1 51 TARR Auxiliar de arranque Define el tiempo de retardo para auxiliares de arranque en motores de una velocidad y otros casos Usado tambi n para asegurar el arranque no simult neo de
76. ninninicicccnnnnnnnccnnnncccnnnncnanrn nn e ea cnn 37 16 entradas digitales EAU1 a EAU16 Tocinnininnccinicicinicononncnnonanannccnan cn nana 38 6 entradas deaICad s iii id A A AA A 38 16 salidas dedicadas SA1 a SA16 1 coomnicicnnnicinnccinncccccnnnnnnrnnnnnn cnn rc 39 8 Salidas auxiliares SAU1 a SAU8 U ocooncccnninicinicacancccnonanonananannccnnncn cnn nn naar nc cnn cn narran nnnncns 39 10 Rel s R1 a R10 NA COMUN NO 2 eccooncccononinonococincncnonncnnnn Da Da DER DER nc cronica narran 39 Puerto Serie lc A Ad A Va 39 Puerto serie por fibra ptiCa ooonncccincinnnnnni nnnnnncconocccnn narra nccnrnncc nn 39 Garacteristicas ESCASA A A id 40 Especificaciones de la placa de expansi n EXP51VFA ccccicccinoccconcccconccnnonnnnnnnnnannccnnnnnnnnnnnnancncna 40 48 bornes de entrada salida digital ES49 a ES96 1U cooonnnocinicicinccinonicnnocnnnnrccnanccnnnrnnanarcnnnncno 40 8 Rel s R11 a R18 NA COMUN NO 2 eccoooconocconiccccnocinononanonoccconcnon conan REED Da Ea DD Ea DE Ea cnn 40 Puerto aislado RS422 AS485 nccccnociniciconcccconcconccnnnonnc cnn nr rn crac 41 Puerto sene AS2 das at A abla 41 Nomenclatura de SIA DR DRAE ED E ED DR ER DE DD ED DE DR DR REDE ED DE DR DR RD DD REDE DR EnEn Annt DD DR DRA a nenen nn 41 Alime ae Oesia aa EEE E AA AA 41 Entradas salidas pulsadores y registro de llamadas oooooooccnnnnininococccccccncnncnnnnononccnncnnncnnnannns 41 entradas dedicadas nidad 42 Salida id a O Aca ATA 43 P gina
77. nto del indicador din mico con la de la cabina Salidas e C digos de funci n para los rel s 1 a 10 en la placa de base e c digos de funci n para los rel s 11 a 18 en la placa de expansi n e c digos de funci n para las salidas auxiliares 1 a 4 Paradas e En cada parada definici n de accesos 1 y 2 para cabinas con dos puertas e En cada parada llamadas eliminadas Cada llamada de cabina de subir o de bajar puede ser permanentemente eliminada para cualquier cabina Cuando la cabina est en un grupo esta condici n es transmitida al coordinador Se configuran dos archivos de llamadas eliminadas uno de ellos activo mientras el controlador est en funcionamiento en bater a y el otro activo mientras el controlador est en funcionamiento aislado Esto permite definir zonas de atenci n de la obra por parte de cada cabina en caso de interrupci n del funcionamiento en grupo Tiempos Ver la TABLA DE DEFINICION DE TIEMPOS CONFIGURABLES P gina 64 de 85 Par metros de puertas e Manual autom tica e Zonade puerta m nima o m xima Solo para sistemas de posici n 1 51 y 4 51 La zona m nima de puerta queda definida por la superposici n de las pantallas PAS y PAD La zona m xima es la cubierta por cualquiera de esas pantallas a nivel de piso e Preapertura de puerta Puede ordenarse la apertura de puerta una vez que la cabina ha llegado a la zona m xima de puerta Deben proveerse los medios adecuados
78. o el controlador vigila el tiempo durante el cual habiendo otras llamadas se impide el cierre de la puerta por medio del pulsador de abrir puerta o de un pulsador del piso Si este tiempo excede del valor especificado el controlador cierra RCPF y mantiene abiertos los rel s de abrir y de cerrar puertas Esta prestaci n no se puede usar si para el mando de puerta se configuran rel s tipo A CP o C AP No act a si el tiempo se define igual a 0 P gina 59 de 85 CODIGOS ESPECIALES EN LOS INDICADORES DE POSICION Posici n destellante e SM 0o ABR 1 durante un tiempo mayor que el TALA configurado e SM pasa a 0 estando la cabina en marcha En el d gito de las unidades alternan una vez por segundo F y el c digo de falla seg n la tabla que sigue C digo Descripci n Excedido el tiempo entre pantallas en viaje en alta No pudo cerrar la puerta No pudo abrir la puerta SA 0 estando la cabina en marcha en alta EXS EXD 1 simult neamente Alta temperatura en el motor SA 0 estando la cabina en marcha en baja Inversi n o falta de fase oliriciolvlo ma El controlador no est configurado o falta la memoria 93C66 de configuraci n M aparece como U invertida Excedido el tiempo entre pantallas en viaje en baj EC El controlador ve simult neamente SPC 1 y FPA 0 OC Falla de conteo en 51faAV o cont hasta extremo y no ve EXS o EXD
79. o nivel es del orden de 2 segundos Puede suceder que haya algunos pisos adyacentes de una altura tal que el viaje entre ellos a media velocidad resulte demasiado lento En tal caso se puede definir un piso fantasma entre ellos resultando de esta manera obviado ese viaje piso a piso Este piso fantasma tendr la misma designaci n que uno de los adyacentes deber n ser colocadas todas las pantallas asociadas a l y al configurar deber n ser eliminadas las llamadas a ese piso Los bornes de llamada correspondientes a ese piso deber n quedar sin conexi n Sistemas 2 51 y 3 51 de detecci n de posici n Se ofrecen otros dos sistemas de detecci n de posici n usando solamente tres sensores EXS EXD y PN Con estos sistemas no es posible la renivelaci n Ver figura 4 y figura 5 El sistema 2 51 puede ser usado para m quinas de una o de dos velocidades La pantalla a nivel de piso define la parada Es conveniente que sea una pantalla extensible para poder ajustar el punto de acci n en ambas direcciones Las restantes pantallas definen el punto de cambio de posici n y eventual comienzo de la deceleraci n en m quinas de dos velocidades En consecuencia la distancia de frenado es menor que la mitad de la distancia entre pisos con lo que la aplicaci n de este sistema se limita a velocidades del orden de 75 m m El sistema 3 51 puede usarse solamente en m quinas de una velocidad Sistema 5 51 de detecci n de posici n Este
80. ondiente con 24 Vcc La cantidad de sensores necesarios depende del sistema de posici n que se haya elegido observar las figuras Los sensores de posici n de los extremos se conectan a los bornes EXS EXD Los sensores de posici n para cambio de velocidad se conectan directamente a los bornes PAS y PAD cuando son solo dos sensores o por medio de la placa auxiliar EAV51FA cuando se requieren varias parejas de sensores debido a alta velocidad o grandes diferencias de altura de los pisos Puede suceder que el comienzo del frenado para llegar a un piso deba comenzar antes del piso anterior Sistema 4 51 de detecci n de posici n Puede ser usado para todo tipo de m quinas cuando la deceleraci n comienza dentro del piso cuando no hay avance de piso para la parada Esta situaci n se da usualmente para velocidades hasta 90 m m P gina 17 de 85 Sobre la cabina se colocan cuatro sensores infrarrojos y en el pasadizo se colocan pantallas como muestra la figura 1 Cada sensor y las pantallas respectivas est n en diferentes carriles verticales EXS sensa la parada m s alta La pantalla respectiva debe extenderse desde el punto donde debe comenzar la deceleraci n para llegar a la ltima parada hasta al menos la posici n donde abre el l mite final de recorrido m s arriba de la posici n de cabina nivelada EXD sensa la parada m s baja La pantalla respectiva debe extenderse desde el punto donde debe comenzar la deceleraci
81. os casos a n cuando no haya llamada de piso C digo de posici n en la salida auxiliar directo invertido L gica positiva o negativa para las entradas de mando de abrir puerta y de funcionamiento manual N mero de llamadas falsas todas las llamadas de cabina presentes son borradas cuando se ha efectuado un n mero de paradas mayor que el configurado y sin acci n reconocible por parte de los usuarios Si se configura 0 esta rutina no act a La acci n de los pasajeros se puede reconocer por medio de SM ABR banda de seguridad en la puerta o sensor de pasaje N mero m ximo de llamadas de cabina cuando se detecta carga m nima usualmente menor que el 15 de la carga nominal PC1 1 PC2 0 Mientras hay un n mero de llamadas de cabina pendientes igual al configurado no se aceptar n m s llamadas de cabina P gina 66 de 85 Salida auxiliar modelo 4 bit de direcci n 1 a 3 de habilitaci n o 4 a 6 bit de direcci n 1 bit de habilitaci n Salida auxiliar funci n indicador de posici n luz de coche en piso o linterna de llegada Selecci n de indicadores digitales de 7 o de 14 segmentos P gina 67 de 85 PUERTOS SERIALES Puerto TTL Este puerto tiene un conector header de 10 pinos en dos filas Pino Funci n MS selecci n de modo TX transmisi n MA com n RX recepci n 0a A 5V El pino 1 debe ser unido al pino 4 en el conector del puerto TTL cuan
82. para mandos CC independiente de SA VV VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo RDIR luego de que es sensada la pantalla de nivel 81 POTMR POTencial con Medio Movimiento Cierra si hay mando direccional y se Retardo mantiene luego durante un intervalo P gina 55 de 85 RPOT 2 luego de sensada la pantalla de nivel 82 COM COMpleto Se alizaci n Cierra mientras PC1 0 PC2 1 83 VPAP Viaje Piso A Piso Se alizaci n Cierra mientras hay viaje piso a piso 84 CSUX Mando en SUbida Movimiento Cierra en subida hasta llegar a zona de auXiliar puerta m xima Ver la figura 13 85 CDEX Mando en DEscenso Movimiento Cierra en bajada hasta llegar a zona de auXiliar puerta m xima Ver la figura 13 86 DST1 Auxiliar de puerta Puerta acceso 1 87 DST2 Auxiliar de puerta Puerta acceso 2 88 CSURM Movimiento Como el rel 79 pero sin retardo cuando est en servicio de inspecci n 89 CDERM Movimiento Como el rel 80 pero sin retardo cuando est en servicio de inspecci n 90 POS 0 C digo binario de Se alizaci n POSici n bit O 91 POS 1 C digo binario de Se alizaci n POSici n bit 1 92 POS 2 C digo binario de Se alizaci n POSici n bit 2 93 POS 3 C digo binario de Se alizaci n POSici n bit 3 94 POS 4 C digo binario de Se alizaci n POSici n bit 4 95 POS 5 C
83. para permitir la marcha de la cabina con puerta no completamente cerrada dentro de la zona de puerta y en velocidad de nivelaci n e Abre siempre que llega Puede definirse que cuando la cabina llega a una parada la puerta abra a n en ausencia de llamadas en ese piso por ejemplo en el arranque inicial o al llegar a una estaci n e Pulsadores de cabina cierran puerta apurador de puerta por los pulsadores de llamada en cabina Puede ser usado cuando hay puerta autom tica y no se dispone de pulsador CER en cabina e Apertura de puerta condicionada a la acci n del pat n retr ctil Permite el mando de apertura de puerta solamente una vez que el pat n retr ctil ha ca do y liberado la traba lo que se detecta cuando SA 0 e Modo de mando de puerta en servicio independiente Si se define mando simple la puerta autom tica cierra una vez que se ha marcado una llamada Si no se ha marcado se deber mantener el pulsador actuado hasta que la puerta haya cerrado completamente e N mero de intentos de cerrar puerta Si se define igual a 1 la acci n de cerrar la puerta se mantiene indefinidamente hasta que se cumple e N mero de intentos de abrir puerta Si se define igual a 1 la acci n de abrir la puerta se mantiene indefinidamente hasta que se cumple Estaciones e Estaci n en reposo en funcionamiento aislado Cuando la cabina entra en reposo es enviada a esta estaci n Si se ha definido 0 no habr estaci n e Estado de
84. r el primero y el segundo paso Velocidad M ltiple auxiliar de arranque y de cambio de alta a baja Ver la figura 13 y la figura 14 69 RCPF Rel de Cierre de Puerta El rel cierra si habiendo llamadas Puerta Forzado pendientes la puerta no ha podido cerrar por un tiempo mayor que TCPF debido a la acci n del pulsador de abrir puerta el sensor infrarrojo la acci n de uno o varios de los pulsadores del piso Una vez accionado el rel caer solamente cuando la puerta est completamente cerrada Los rel s RAP y RCP quedan ca dos cuando el rel RCPF est activo Si se usan los rel s del tipo A CP o C AP se deber n proveer P gina 54 de 85 circuitos externos para inhibir la acci n de esos rel s cuando el rel RCPF se activa 70 RND Renivelando Movimiento Elrel cierra mientras la cabina est renivelando 71 RNDS Renivelando en Subida Movimiento Cerrado mientras la cabina est renivelando en subida Se usa en equipos hidr ulicos con bomba de renivelaci n independiente y en otros casos 72 RNDD Renivelando en Movimiento Cerrado mientras la cabina est Descenso renivelando en descenso Se usa en equipos hidr ulicos con v lvula de renivelaci n independiente y en otros casos 73 CSUM Mando de SUbir Movimiento Cierra mientras la cabina viaja en subida Marcha Normal en marcha normal Abre cuando la cab
85. ra detener completamente el motor la orden de FRENO se implementa para el caso de que no sea comandado directamente por el drive El tiempo tdrO debe permitir el cierre efectivo del freno antes de quitar la habilitaci n del drive Estos tiempos son configurables en cent simas de segundo La secuencia de arranque es la misma para V1 V2 V3 o V4 Ver el diagrama de viaje piso a piso En los viajes m s largos los cambios de velocidad se producen a las distancias configuradas Si la cabina arranca en V4 o V3 hacia un destino para atender una llamada puede atender una llamada posterior en un nivel anterior si cumple la distancia requerida para pasar a la velocidad menor inmediata El par metro 2 094 define la velocidad del viaje inicial al encender el controlador Por ejemplo si el par metro 2 094 se configura igual a 2 el viaje inicial arranca a velocidad V2 A fin de optimizar el mando de velocidad se definen adem s los c digos de rel SEL1 a SEL5 40 a 44 a partir de una relaci n entre los par metros 2 095 a 2 099 respectivamente y 8 variables mandos o estados El rel estar activo si cualquiera de las variables incluidas est activa Cada bit 1 o O del par metro auxiliar correspondiente indica si la variable est incluida o no La correspondencia entre bit y variable es Bit 7 Bit 6 Bit5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit 0 RV4 RV3 RV2 RV1 RVA RVN VIN FTEP donde e FTEP es
86. res y registro de llamadas e Pulsadores de cabina y registro de cabina LCi Rci P gina 41 de 85 e FPulsadores de piso y registro de piso LPi Rpi e Pulsadores de subir y registro de subir LAi Rai e Pulsadores de bajar y registro de bajar LDi RDi Entradas dedicadas Sensores de posici n e EXS Extremo superior e EXD Extremo inferior e PAS Avance de posici n en subida e PAD Avance de posici n en bajada e PN Avance de posici n en los sistemas 2 51 y 3 51 Entradas de se ales de seguridad y estado e SA Seguridad Autom tica e SM Seguridad Manual e SPC Seguridad de Puerta de Cabina e FPA Fin de Puerta Abierta Se ales asociadas a puerta autom tica e ABR pulsador de abrir banda de puerta sensor infrarrojo e CER pulsador apurador de cierre de puerta Se ales asociadas al pesacargas e PC1 PC2 Se ales asociadas al servicio de mantenimiento e MAN llave de mantenimiento Mientras est en mantenimiento e Primera llamada de cabina cabina baja e Segunda llamada de cabina cabina sube P gina 42 de 85 e ABR abre puerta e CER cierra puerta Se ales asociadas al servicio con ascensorista e ASC llave de ascensorista e PRS cierra puerta y arranca en subida no para en viaje en subida e PRD cierra puerta y arranca en bajada no para en viaje en descenso Se ales varias e IND llave de servicio independiente e EME llave de servicio de
87. rg a est almacenada Incluso deben ser instalados en todos aquellos componentes como los mencionados aunque no sean controlados directamente por los rel s del CEA51FA Un supresor de arco est usualmente formado por la serie de una resistencia R y un condensador C cuyos valores depender n de la aplicaci n R est normalmente comprendida entre 15 ohm y 100 ohm Debe ser una resistencia de alambre 3W a 5W para soportar los reiterados picos de corriente C est normalmente comprendido entre 1uF y 3 3 uF Debe tolerar una tensi n del orden del doble de la tensi n de trabajo Pueden ser necesarios supresores de arco en bornes del motor del operador de puerta cuando este motor es mandado por peque os rel s del tipo abierto En la bobina del pat n retr ctil puede ser usado un rectificador rueda libre aunque el retardo que origina en la ca da puede ser pernicioso en alg n caso El proceso puede acelerarse colocando una resistencia en serie con el rectificador En paralelo con la bobina del freno puede colocarse un varistor MOV o una resistencia cuyo valor sea del orden de 3 a 5 veces la resistencia de esa bobina y capaz de disipar del orden de 30W a 60W Puede eventualmente intercalarse un rectificador para pr cticamente eliminar la disipaci n en esa resistencia la que sin embargo deber ser apropiada para tolerar los fuertes picos de corriente P gina 48 de 85 TABLA DE DEFINICION DE CODIGOS DE
88. rmitente con una relaci n de trabajo de 90 que se aprecia en el LED El circuito de la figura 9 o similar podr ser usado para eliminar el destello pero un circuito de filtrado del destello que mantenga el borne de llamada a O Vcc simular pulsador en cortocircuito y el controlador lo descartar El LED de registro destella en las ocasiones en que la acci n del pulsador se espera para salir de un estado de alarma Anulaci n de pulsadores de llamada Cualquier pulsador de llamada puede ser anulado en la configuraci n tanto por medio del software en PC como por medio del Terminal de Servicio T51FA Por medio del PC se pueden anular los pulsadores en tanto que el controlador est en funcionamiento en bater a Por medio del terminal T51FA se pueden eliminar los pulsadores para el caso bater a y para el caso aislado en forma independiente Esto permite por ejemplo asignar zonas de atenci n para cada cabina cuando se produce una interrupci n del despacho coordinado en una bater a Sistemas D plex Un sistema d plex se implementa con dos controladores CEA51FA interconectados con fibra ptica Uno de ellos actuar como controlador de cabina y coordinador de bater a y ser denominado controlador maestro El otro ser el controlador esclavo P gina 28 de 85 Se pueden distinguir dos casos para el conexionado de las llamadas 1 hay un solo pulsador por piso para cada llamada direccional uno para las llama
89. s por medio de supresores de arco adecuados en cada caso Si fuera necesario adem s se separar n los conductores de potencia de los de baja se al a fin de eliminar el acoplamiento capacitivo En algunos casos se deber n blindar los conductores de baja se al como para las l neas serie de comunicaci n o los de potencia como usualmente se aconseja en los sistemas VVVF y otros El blindaje deber conectarse en uno de los extremos a la tierra del tablero En los mandos VVVF y otros sistemas de electr nica de potencia pueden exigirse otros medios para evitar la radiaci n de se ales y el acoplamiento de se ales hacia atr s a la l nea de alimentaci n Supresores de arco Deben ser colocados supresores de arco para proteger los contactos de los rel s y evitar la generaci n de interferencias potencialmente nocivas para los controladores los mandos de potencia los accesorios electr nicos del sistema de ascensor y cualquier otro equipo electr nico ubicado cerca del tablero de control o del pasadizo P gina 47 de 85 Los supresores de arco deben ser instalados en cualquier parte de los componentes del sistema que sean capaces de producir tal interferencia tales como las bobinas de contactores las bobinas de rel s auxiliares la bobina del pat n retr ctil electromagn tico la bobina del freno cables largos Deben ser colocados en lo posible en paralelo con el elemento que genera el problema que es el lugar donde la ene
90. s y pulsar lt ENTER gt con lo que quedar abierta la entrada A partir de ese momento se podr n hacer consultas y cambiar par metros En particular si se desea borrar el acumulador de tiempo encendido se deber consultar los tiempos pulsando 7 con lo que se presentan en el visor los contadores y luego pulsar lt DEL gt lo que lleva a cero el acumulador de tiempo encendido P gina 13 de 85 ENTRADAS Y SALIDAS DEL CEA51FA El CEA51FA maneja e pulsadores de llamada activos en O Vcc e sensores de posici n e sensores de estado serie de seguridad posici n de la puerta e sensores de temperatura del motor e sensores de fase de la red e entradas especiales rdenes de ascensorista servicio independiente servicio de conservaci n servicio en emergencia fase y fase ll e sensores de carga tres niveles e indicadores de registro de llamada salidas activas en O Vcc comparte el hilo con el pulsador de llamada e rel s e indicadores de posici n con comunicaci n serie e indicadores de posici n con mando paralelo e mandos de gong e indicadores luminosos con comunicaci n serie e mando para anunciador vocal e mando para supervisor local por PC o remoto por modem e interfazcon PC para configuraci n e interfaz con terminal de servicio T51FA para lectura de configuraci n lectura de archivo de eventos modificaci n de par metros y borrado del acumulador de tiempo Otros equipos y accesorios
91. scender dependiente de SA 30 CSUR Mando direccional de Movimiento Mando de subir con retardo al caer activo Subir con Retardo si SA 1 Se usa para mandos CC VV dependiente de SA VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo RDIR luego de que es sensada la pantalla de nivel 31 CDER Mando direccional de Movimiento Mando de bajar con retardo al caer activo Bajar con Retardo si SA 1 Se usa para mandos CC VV dependiente de SA VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo RDIR luego de que es sensada la pantalla de nivel 32 AAR2 Auxiliar de ARranque 2 Movimiento Para m quinas de una velocidad Similar al rel AAR pero con un retardo doble del tiempo TARR 33 MPUP Mando para PUertas Puerta Los bornes PRS y PRD pasan a con mando Pulsado designarse ABND abriendo y CEND cerrando y recibir n informaci n 24 Vcc a partir de contactos auxiliares normal abiertos en los contactores de abrir puerta y de cerrar puerta El borne ASC debe permanecer sin uso o unido a MA no habr servicio con ascensorista El pulsador auxiliar del usuario para mando de la puerta se cablea de 24 Vcc al borne ABR 34 RAR Rel auxiliar de Movimiento El rel cierra durante un tiempo TARR ARranque para apartir del mando direccional El contacto contactores NA del rel se usa para corcocircuitar la direccionales con resistencia
92. sistema usa dos sensores PAS y PAD como muestra la figura 6 No es posible la renivelaci n En el extremo inferior del pasadizo se superponen ambas pantallas lo que permite reconocer el nivel inferior Este sistema es similar al 2 51 con la diferencia de que las pantallas correspondientes a cada piso se alternan en los carriles correspondientes a los sensores PAS y PAD P gina 20 de 85 No hay reconocimiento del piso m s alto por lo que el viaje inicial es necesariamente hacia abajo No hay reconocimiento adelantado del piso inferior por lo que la deceleraci n al llegar al nivel inferior debe asegurarse por medio de las llaves de deceleraci n progresiva en el pasadizo O equivalentes Sistema 6 51 de detecci n de posici n Usa cuatro sensores EXS EXD PAS y PAD como muestra la figura 23 No es posible la renivelaci n Las se ales PAS y PAD son de tipo pulsado permitiendo el uso de sensores magn ticos e imanes de 5 cm de largo Otros sistemas de detecci n de posici n Para velocidades superiores a 120 m m suelen ser necesario el uso de varias velocidades por ejemplo velocidad piso a piso velocidad para 2 y 3 pisos y velocidad para m s de tres pisos El controlador CEA51FA puede ser usado c modamente para velocidades mayores usando otros sistemas de detecci n de posici n sea del tipo de los sensores ya descritos u otros Ver al final la descripci n para velocidades hasta 3 5 m s Informaci n de
93. sivamente a la puerta de cabina Las puertas de piso de eje vertical con retorno por amortiguador son en definitiva puertas manuales Tambi n se usa FPA para comenzar la cuenta de TPA desde que la puerta ha terminado de abrir hasta que se manda el cierre para iniciar un viaje pendiente siempre que no haya mediado acci n del usuario por mando directo o como resultado del infrarrojo de puerta o equivalente Cuando el operador de puerta acciona tanto la puerta de cabina como la de piso y ambas puertas disponen de un contacto de fin de recorrido FPA deber cambiar a O solamente si ambos est n abiertos El paralelo de ambos contactos es una posible implementaci n Cuando la cabina tiene doble entrada con puertas autom ticas se pueden distinguir tres casos 1 s lo una de las puertas abre en cada piso En este caso se puede generar FPA desde 24V a trav s de un circuito formado por la serie de los fines de curso de apertura de las puertas de cabina en paralelo con la serie de los fines de curso de apertura de todas las puertas de piso P gina 24 de 85 2 existen pisos donde las puertas correspondientes a ambos accesos abren simult neamente En este caso los contactos de fin de apertura existentes se conectan de modo que FPA cambia a O s lo cuando ambas puertas est n completamente abiertas 3 existe uno o m s pisos donde las puertas correspondientes a ambos accesos abren independientemente y se requiere la duplicaci n de se
94. sor tiene dos accesos lado A y lado B a los que en la cabina corresponden una puerta A y una puerta B e tanto en cabina como en palier se dispone de pulsadores de llamada del lado A y del lado B e cuando se llama por un pulsador del lado A la cabina debe atender ese llamado y abrir la puerta A lo mismo para el lado B Solamente abren ambas puertas simult neamente si existen llamadas simult neas de ambos lados Implementaci n El sistema para cada puerta es completo e independiente e incluye las siguientes entradas e SMA Seguridad Manual del lado A e SPCA se alque va a 24V si la puerta A est totalmente cerrada e FPAA se al que va a 0V si la puerta A est totalmente abierta P gina 84 de 85 e CERA comando de apurar cierre de puerta A e ABRA comando de abrir puerta A e SMB Seguridad Manual del lado B e SPCB se al que va a 24V si la puerta B est totalmente cerrada e FPAB se al que va a 0V si la puerta B est totalmente abierta e CERB comando de apurar cierre de puerta B e ABRB comando de abrir puerta B Se requiere una se al SA Seguridad Autom tica que est en 24V solamente si ambas puertas est n completamente cerradas y todos los contactos de traba de puertas est n cerrados Cualquier controlador CEAS51FA puede usarse para este sistema sustituyendo la memoria de programa b sico esto es la memoria 27C256 por el indicado para este caso Para configurar el controlador se usa el
95. stado de Carga de la carga nominal usual 0 1 Carga Liviana lt 15 1 0 Carga Completa gt 80 4 Sobrecargado gt 110 Carga liviana el controlador aceptar una cierta cantidad de llamadas de cabina hasta un l mite configurable Carga completa el controlador no atender llamadas exteriores intermedias comunicando este estado al coordinador y al supervisor Sobrecargado el controlador no iniciar un viaje dar se al de alarma comunicando este estado al coordinador y al supervisor Supervisi n de l nea Bornes SF1 SF2 y SF3 El CEA51FA puede vigilar las tres fases de la alimentaci n a trav s de estos tres bornes y un circuito de adaptaci n adecuado tal como la placa auxiliar EF51FA cuyo diagrama se muestra en la figura 10 El rango de entrada en esos bornes es 0 5 Vcc y la resistencia vista es 10 Kohm P gina 32 de 85 El controlador monitorea en forma permanente el orden de fases y la falta de fase En caso de detectar una circunstancia an mala interrumpir el funcionamiento y dar una se al de alarma apropiada La vigilancia de la tensi n de alimentaci n no se realiza si los tres bornes permanecen sin conexi n Supervisi n de la temperatura del motor borne ALT Los sensores PTC Que vigilan la temperatura de los bobinados del motor uno o varios en serie pueden conectarse directamente desde el borne ALT a 0 Vcc borne MA Si la resistencia externa vista desde ALT es menor que 1000 oh
96. stas pantallas no se pueden cruzar al avanzar del piso n al piso n 1 se ver primero PAD y luego PAS e Las pantallas EXS y EXD deben estar dentro del piso extremo No pueden superponerse con las pantallas de nivel del piso anterior sino deben llegar al centro entre esas pantallas y la de corte cercana a ese piso hasta aproximadamente 50 cm del pen ltimo piso tanto arriba como abajo e En los pisos extremos se deben colocar las dos pantallas intermedias PAS y PAD en las versiones est ndar del CEA51FA no es as e La pantalla ZD se coloca a nivel de piso y define la zona donde puede haber preapertura o renivelaci n con puerta abierta Si no se coloca esta pantalla el borne ZD debe conectarse a la tensi n correspondiente a falta de se al de desenclavamiento resultando en que no habr preapertura ni renivelaci n con puerta abierta e Si se ha habilitado la renivelaci n sta se produce cuando la cabina sale de la superposici n de PAS y PAD P gina 76 de 85 e Sino se usa ZD el controlador ordenar el cierre de puerta si la cabina est fuera de la superposici n de PAS y PAD Con esta disposici n de pantallas y sensores se obtiene una transici n cada vez que aparece O desaparece una pantalla PAS o PAD o PAS PAD ZD dando 6 transiciones por parada El acumulado de estas transiciones es un ndice que puede interpretarse como distancia en el pozo desde 1 abajo de la primera parada hasta un m ximo correspondiente a un
97. tacto de traba que se activa cuando la puerta de piso est cerrada y el pat n retr ctil se ha retirado se incluye en la serie de SA P gina 25 de 85 SM y SPC ser n 1 cuando los l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc y todas las puertas est n cerrados SA ser 1 cuando la acci n del pat n retr ctil se ha cumplido y el sistema est pronto para partir Puerta de piso manual con doble contacto Puerta de cabina y trabas de las puertas de piso actuadas por operador de puerta e el contacto de precierre se incluye en la serie de SM e el contacto de puerta de cabina cerrada se incluye en la serie de SPC e el segundo contacto de puerta de piso puerta de doble contacto contacto de traba que se activa cuando la puerta de piso est cerrada y la traba fu accionada por el operador de puerta se incluye en la serie de SPC e SAseune a SPC SM ser 1 cuando los l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc y todas las puertas de piso est n cerrados SPC y SA ser n 1 cuando la acci n del operador de puerta se ha cumplido y el sistema est pronto para partir Puerta de piso manual con doble contacto y puerta de cabina actuada por operador Pat n retr ctil mandado por bobina independiente e la serie de los contactos de precierre de las puertas de piso se incluye en la serie de SM e el contacto de puerta de cabina cerrada se incluye en la serie de SPC e
98. tradas alimentan primarios de transformadores y no se conectan a ninguna otra parte del tablero ni a la estructura del tablero ni a parte alguna del sistema En particular en el tablero el neutro no se conecta a otra cosa que eventualmente primarios de transformadores En el tablero no se conecta a tierra masa etc Estas l neas incluyendo el neutro podr n por otra parte usarse para iluminaci n y servicios auxiliares usos que no son tomados en cuenta en esta discusi n Tambi n se recibe un conductor de tierra que proviene directamente del punto de toma de tierra del edificio y que es distribuido independientemente de las entradas de alimentaci n y en particular por separado del neutro de la red p blica Este conductor se conecta y asegura la puesta a tierra de todas las partes de la instalaci n que son accesibles por los usuarios o el personal de instalaci n y mantenimiento siendo esa su nica funci n y no debiendo usarse como conductor de se ales de ning n tipo En algunos casos la empresa de suministro de electricidad podr unir el neutro a una toma de tierra remotamente o en la entrada al edificio directamente o a trav s de una impedancia pero a n en esos casos la distribuci n interna del neutro y del conductor de tierra deber ser independiente Normalmente el sistema incluir una secci n de potencia y otra de baja se al o electr nica Cada una de esas secciones estar alimentada por transformadores separados
99. uando la acci n del pat n retr ctil se ha cumplido y el sistema est pronto para partir Entradas de llamadas General Las configuraciones est ndar del CEA51FA tienen un nico hilo para la entrada de la llamada activa en O Vcc y la salida de mando para registro de llamada activa en O Vcc mando por transistor colector abierto La figura 7 muestra un circuito sencillo para el conexionado del P gina 27 de 85 pulsador y el registro El LED de registro encender tanto cuando es actuado el pulsador como cuando llega desde el controlador el mando correspondiente El LED en el circuito de la figura 8 encender solamente bajo mando del controlador cuando R 0 Con otros valores de R podr obtenerse que el LED encienda en ambos casos y con brillo diferente El CEA51FA incluye un filtro pasivo y un filtro por software para verificar una llamada Por esta raz n no ser n reconocidos como llamadas los mandos muy breves de un pulsador El controlador verifica continuamente el estado de un pulsador Todo pulsador que permanece actuado por m s de 25 segundos ser ignorado El estado normal es recuperado una vez que el pulsador abre Algunos estados de falla del sistema de ascensor pueden ser restituidos al actuar un pulsador de piso y o de cabina A fin de reconocer la acci n del pulsador cuando el sistema se encuentra en uno de esos estados el controlador podr mandar el registro de llamada de piso y o de cabina en forma inte
100. varias cabinas en sistemas d plex y multiplex TOPC Preferencia de cabina Cuando una cabina llega a un piso para atender una llamada exterior y no hay otras llamadas en la direcci n solicitada el sistema esperar este tiempo a partir de que la puerta est cerrada para atender el pulsador de cabina antes de ordenar un cambio de programa direccional Este tiempo solo se aplica si hay despacho colectivo selectivo NIVO A descanso a nivel O Una cabina que permanece sin demanda por un tiempo mayor al especificado por este par metro ser enviada a la P gina 57 de 85 primera parada del pasadizo Esta caracter stica es solicitada para algunos sistemas hidr ulicos No se aplica si el tiempo se define igual a 0 RDIR Retardo para cortar direcci n Algunos mandos direccionales y otros rel s caen un tiempo retardo para cortar direcci n despu s de haber sido detectada la pantalla de nivel Esto es usado en sistemas VV VVVF y mandos est ticos para CC para mantener el mando una vez que se ha dado la orden de parada final la que es ejecutada por el mando de potencia Puede ser usado asimismo en equipos hidr ulicos y otros para ordenar un peque o recorrido una vez detectada la pantalla de nivel a fin de que el sensor de pantalla no quede al filo de la misma originando m ltiples maniobras de renivelaci n RPOT Retardo para cortar potencial Algunos mandos de marcha y otros rel s ca

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