PDF (BOE-A-1988-26623 - 4 págs. - 258 KB )
Contents
1. El propietario ser plenamente responsable del mantenimiento y conservaci n de la aerona vegabilidad de su aeronave La Direcci n General de Aviaci n Civil se reserva el derecho de inspeccionar el estado de las aeronaves para comprobar sus condiciones de acronavegabilidad cuando lo considere oportuno este efecto tras la inscripci n de la aeronave en el Registro de Matricula de Aeronaves se entregar al titular junto con los documen tos indicados en el articulo 13 del Real Decreto 2376 1982 el Certift cado de Aeronavyegabilidad a que se refiere el art culo 36 de la Ley de Navegaci n A rea stempre que se cumplan los requisitos establecidos en la presente Orden El propietario u operador de ULM deber demostrar ante el inspector de Material de la Direcci n General de Aviaci n Civil que le requiera para ello que su veh culo conserva las condiciones de asrona vegabilidad con las que fue construido En caso de que la aeronave no se encuentre en las debidas condiciones el Inspector podr suspender la validez del Certificado de Aeronavegabilidad a que se refiere el mencionado articulo de la Ley de Navegaci n A rea y no se autorizar el vuelo de la aeronave hasta que se corrijan los defectos observados DISPOSICIONES ADICIONALES l La construcci n de las Aeronaves Ultraligeras Meotorizadas se realizar de acuerdo con la presente disposici n seometi ndose en todo lo desento a la legislaci n vigente 2 Cuando2. mica las prucbas deber n realizarse cor los mismos en las posiciones totalraente extendida y totalmente retraida Se dispondr n los medios necesarios pata la observaci n del comper tamiento de aichas aciusciones por ei personal facultativo del Servicio de Maternal Viernes 18 noviembre 1988 de aterrizaje considerando E E E E EE E A A a 32855 En el caso de que por las caracter sticas propias del vehiculo se j tro tipo de pruebas stas se determinar n por el o cual se advertir al solicitante con un m nimo de quince la fecha prevista de realizaci n solicitante tendr cubierto por un seguro de responsabilidad civil que pueda czusar a terceros de acuerdo con la legisiaci n 3 5 2 Carrera de despegue Se realizar n al menos cinco carreras de despegue y se contabilizar la distancia medida desde la posici n de hasta la posici n en que la aeronave haya despegado su tren pac de aterrizaje del suelo y se considerar la cifra promedio de las Se realizar n al menos cinco carreras distancia medida desde el punto de contacto del tren principal de aterrizaje hasta la posici n de parada y considerar la cifra promedio de las carreras En caso de que la sctonave est dotada de sistema de frenado aerodin mico y o mec nico i as con y sn la utilizaci n de dicho sistema 554 Vi m xima Se establecer la velocidad m xima mediante al menos cinco pasadas en vuelo horizontal a una altura sobre cl terr
3. Aviaci n Civil podr llevar a cabo las inspecciones que considere necesarias en relaci n a la fabricaci n de unidades correspon dientes a dicho prototipo a fin de garantizar la identidad con el mismo Para cada ejemplar el fabricante extender un certificado acredita tivo de que la aeronave es id ntica al prototipo aprobado y cumple todas las especificaciones contenidas en el certificado de tipo La construcci n de las unidades deber realizarse bajo la direcci n y supervisi n de un Ingeniero o Ingeniero T cnico Aeron utico Cada aeronave deber levar fijado de forma indeleble y en lugar visible su n mero de serie correlativo dentro del modelo a que corresponda Todo lo anterior es aplicable asimismo al montaje de unidades importadas An 9 Modificaciones Cualquier modificaci n que afecte a especi ficaciones de materiales elementos estructurales planta motriz h lice o dise o deber ser comunicada a la Direcci n General de Aviaci n Civil para su aprobaci n i procede Si estas modificaciones supusieran alteraci n en pesos capacidades o limitaciones establecidas se requerir a una nueva certificaci n An 10 Documentaci n m nima que el constructor deherd entregar al usuarto Con toda aeronave deber ser entregada al usuanmo la siguiente documentaci n minima a Un manual del usuano en que se describan Procedimientos normales Limitaciones de operaci n Procedimientos de emergencia ACIAacIi
4. Susl nci s productos MINISTERIO DE TRANSPORTES TURISMO Y COMUNICACIONES 26623 ORDEN de 14 de noviembre de 1988 por la que se establecen los requisitos de aeronavegobilidad para las Aeronaves Ultraligeras Motorizadas ULMI lustrisimo se or Ante la frecuencia con que se presentan en la Direcci n General de Aviaci n Civil solicitudes para la construcci n oO importaci n de Aeronaves Ultraligeras Motorizadas conocidas por las siglas ULM se ha observado la conveniencia de crear un marco de regulaci n apro piado que sirva como cauce a tales fines Los requisitos que se regulan a continuaci n hallan su apoyo en la Ley 43 1960 sobre Navegaci n A rea y el Real Decreto 2376 1982 por el que se regula el registro de aeronaves de estructura ultraligera y se modifica el registro de aeronaves povadas no mercantiles y no afectan Materias primas Contenmedo m rimo en mg kg ppm de mairena prima reducida a uo nivel de humedad del 12 por 100 en cambio ni a la construcci n de aeronaves por aficionados que habr de seguir ri ndose por la Orden de 31 de mayo de 1982 por la que se aprueba un nuevo Reglamento para Construcci n de Aeronaves por Aficionados ni a la utilizaci n de aeronaves ultraligeras regulada por Orden de 24 de abril de 1986 En su virtud este Ministerio ha tenido a bien disponer Articulo l Objeto La presente Orden tiene como objeto establecer los requisitos par la expedici n de un Certificado d
5. i de Er KTF gt ia a h _ E F mS T nm n y A Pp EE iir e A a a E FE bikai P Fa A gt A A ah F E PP OR Be Ua ya DE a Si om at i L gt ap BO n m 277 de la misma o documento nacional de identidad en el caso de personas nea El epaia original ir acompa ado de una fotocopia y una sta se devolver a quien lo present ga penca que acredita la autorizaci n pa da Pac del tipo de ULM que corresponda o la representaci n de la firma extranjera comstructora mismo Licencia de importaci n de cada ULM de d Documentaci n pl acredite el pago de los derechos de ilna e Solicitud de kado de tipo de la aeronave 5 2 Documentaci n t cnica a presentar de cada modelo para el que se solicite certificaci n Los documentos t cnicos m nimos a presentar pare obtener el certificado de tipo del modelo som A Plano de piaia alzado y perfi con las dimensiones b sicas Despiece total an debidamente acreditadas de los materiales s en la construcci n con indicaci n de la Norma T cnica desd SR de actuactones pei indicarse pesos capacida Cargas ites r Ta Sic a Cuando y la documentaci n est el consiructor de origen estar firmada por el responsa e t cnico de dicha firma del sistema POIG PEOPUNOT ls Direcci n General de A la vista de la documentaci n Aviaci n Civil resolver sobre la vi dad de dicha solicitud pudiendo pedir is informaci n comp
6. lado a lado se considerar la situada a la izquierda como puesto de mando debiendo estar a su alcance todos los medios necesarios para el manejo y control de la acronavye cuando dichos medios no est n duplicados Cuando las dos plazas se sit en en t ndem el constructor definir y equipar como puesto de mando la plaza que seg n sus c lculos debe considerarse como tab En los c lculos de proyecto se considerar que en el caso del vuelo con una sola plaza ocupada sta deber coincidit con el puesto de mando El piloto debe ser capaz de poner en marcha el motor en vuelo sin especial esfuerzo o habilidad 33 Requisitos de resistencia a La estructura debe ser capaz de soportar las cargas l mites sin sufrir efectos perniciosos bW La estructura debe ser sometida a ensayos para comprobar su resistencia a cargas ltimas sin fallo durante un periodo de tiempo no inferior a tres segundos Para el caso de elementos sustentadores o de control se puede aceptar el ensayo de una parte representativa suficientemente grande que incluya costuras cr ticas uniones y puntos de amarre as como otros elementos sometidos a cargas c Se deber realizar una prueba final de estructura de la zona destinada a los ocupantes en las condiciones correspondientes al peso m ximo autorizado La prusba consistir en dejar caer libremente la estructura contra una superficie horizontal rigida de hormig n hidr ulico de 175 kilogramos centim
7. 3t BOE n m 277 Susianciar productos 3 Hayuco no decorticado Fagus silvatica L d Camelina Camelima L Crantz 5 Mowrah bassia madhuca Madhuca longifolia E Macbr Bassia longifolia L Illipe malabrorum Eng Madhuca indica Gme lin Bassia latifolia Roxb Mipe latifolia Roxb F Mueller Purgere Jatropha curcas L Croton Croton tiglum L Mostaza indica Brassica juncea L Czem y Coss ssp integrifolia West Theil 9 Mostaza de sarete Brassica juncea L Cxern y Coss ssp Juncea I Mostaza china Brassica juncea L Czem y Coss ap juncea var lutea Bata m Ml Mostaza negra nigra L Koch 12 Mostaza de Etiopia Brassica carinata A Braun sativa A lodos los alimentos Brassica Viernes 18 noviembre 1988 Alimentos para animales 32853 Contenido m ximo en mg kg ppm de materia tal cual otero Los granos y los frutos de las especies vegetales se aladas as como los derivados de su transfor maci n no pueden estar presentes en los alimen tos de los animales m s que en forma de trazas cuantitativamente indeterminables ANEJO II Parte A Sustancias Progucios l Aflatoxina Bl ci n Fostatos Malenas primas permi de alimento Cootenido m ximo en mg del 2 por I refendo una hu Cacahuet copra palmiste semillas de algod n babas maiz y los denvados de su transforria 0 2 Parte B
8. ala que seran rojas a babor y verdes a estribor o bien una luz de coloraci n rojo blanco aeron utico con una frecuencia de destello comprendida erare 40 v 100 ciclos por minuto Una br jula Un paraca das capaz de reducir la velocidad de caida libre de ta aeronave a 2 5 metros segundo 32 Requisitos de construcci n 3 2 1 L neas de parada Cuando los elementos sustentadores o de control se construyan en materiales no rigidos como telas o similares en su disposici n final deber n disponerse l neas de parada de rasgadu ras Estas l neas consistir n en refuerzos costuras O cualquier otro dispositivo tal que situado paralelamente a la cuerda del ala o elemento en cuesti n y en toda da longitud de la cuerda impedir la progresi n de A que se originen entre cada dos de estas lineas de parada El n mero de l neas de parada ser tal que en cada serniplano O elemento de control existan como minimo tres zonas independizadas a efectos de rasgaduras BOE n m 277 3 2 2 Factores de carga de vuelo Fara la determinaci n de la carpa l mite el factor de carga limite ser al menos de 3 y 2 323 Factor de segunidad En general se aplicar un factor de seguridad de 1 5 salvo en los siguientes casos aj Si los elementos sustentadores y o de control de vuelo se construyen en materiales no r gidos como telas o similares se debe emplear un factor de seguridad de 2 a menos que se demuestre que con el factor escogi
9. do se impiden los fallos debidos a desgarramiento o rotura instantanea por fallo en las lineas de parada de rasgadura El factor escogido debe aplicarse a la m s critica de las condiciones de esfuerzos que se puedan producir durante la operaci n de la aeronave b Se debe emplear un factor de seguridad minimo de 5 en el dise o de todas las partes construidas en materiales de fibra o no met licos en general empleados en el aparejo y las ligaduras del habit culo o zona destinada a los ocupantes Las uniones premarias de los elementos sustentadores a la zona destinada a ocupantes deben ser dise adas de forma que el fallo sea extremadamente remote o que la rotura de una de ellas no comprometa la seguridad del vuelo 3 24 Otras consideraciones Al aplicar un factor de seguridad debe tenerse en cuenta el efecto de la temperatura y otras caracteristicas operacionales que puedan afectar a la resistencia A efectos de proyecto debe suponerse para cada ocupante un peso minimo de 85 kilogramos y un n mero m ximo de dos plazas Cuando con objeto de proporcionar una mayor comodidad a los ocupantes se prevea la posibilidad de desplazar los asientos deber acotarse dicho desplazamiento estableciendo los correspondientes topes de fin de carrera Las posibles posiciones de los asientos deber n ser compatibles con los limites de desplazamiento del centro de gravedad de la aeronave Si la aeronave tiene dos plazas y stas se encuentran situadas
10. e Tipo sin el cual no se permitir ia operaci n de las Aeronaves Ultraligeras Motorizadas y sus reglas se aplicar n a la construcci n en serie y a la importaci n de estos vehiculos de tal manera que se pueda garantizar una mayor fiabilidad y calidad de los productos que se ofrezcan al usuario y como consecuencia obtener una mayor seguridad en su utilizaci n tanto para sus ocupantes como para terceras personas que pudieran su rir da os a causa de un fallo de la aeronave An 2 Definiciones Peso en vacio El peso de la aeronave totalmente terminada y con todo su equipo sin el combustible utilizable pero incluyendo el combustible no consumible y la m xima cantidad de aceite lubricante y de liquido refrigerante del motor Las condiciones de la aeronave en el momento de determinar el peso en vac o deben estar bien definidas y ser f cilmente repetibles 32854 i E Viernes 18 noviembre 19858 Capacidad de combustible La cantidad m xima de combustible que puede contener la aeronave a Peso m ximo autotizado 5era el correspondiente al menor valor de entre los oblenidos de las siguientes formas a El peso m ximo de proyecto de acuerdo con el c lenio estructu Tal realizado de acuerdo con las normas vigentes b El pese m ximo resultante de la aplicaci n de la presente orden En ning n caso el peso m ximo autorizado podr ser superior a 400 kilogramos Limitaciones del centro de gravedad Se establecer n una
11. eno de 15 metros medidas entre dos puntos situados a una distancia de 200 metros La seronave habr de recorrer al menos una distancia de 50 metros el carrera Se dadas 555 Velocidad de crucero Se ta velocidad de crucero mediante el promedio extublecido en cinco o m s en vuelo borizontal realizadas entre dos puntos situados a metros a i metros de altura sobre el terreno estableciendo un umbral de 50 metros volados en l nea recta antes del primer punto de carrera Estas pruebas deber n realizarse manteniendo el motor en el r gimen de crucero establecido en ias especificaciones 556 Velocidad m nima Se crtablecer la velocidad minima sobre el mismo tipo de circuito o anteriormente permaneciendo la seronave a la velocidad m nima de vuelo que se pueda mantener sin de desplome Se tomar el promedio de las medidas efectuadas 5 7 Virajes Se realizar n al menos cinco virajes de 360 hacia la ue se pueda obtener y olon tantos de lag m smas caracter sticas hacia aue se pueda obtener y otros tantos de las mismas caracter sticas hacia izquierda 5 5 8 P rdidas Se establecen dos pruebas para determinar la velocidad de p rdida realizadas a una altura de seguridad sobre el suelo t Prueba de p rdida cou motor a n gimen de pirani gases 2 Pruebas de p rdida con motor Ap de ralent 5 5 9 Coeficiente de planeo Se determinar el coeficiente de planeo mediante la realizaci n de al menos cinco pruebas de descen
12. etro cuadrado de resistencia caracter stica desde una altura de un metro y de forma que la estructura golpee en posici n horizontal y en posiciones gradas 30 y 45 grados respecto a la horizontal en el sentido longitudinal de la aeronave y sin alabeo Come consecuencia de esta prueba no deber n producirse en la estructura roturas o deformaciones que pudieran dar lugar a da os graves a los ocupantes a 4 Clasificaci n de las acronaves A tos efectos de la presente Orden las Aeronaves Ultraligeras Motorizadas se clasifican en dos categor as a De importaci n bj De construcci n nacional Y stas a su vez en b l De dise o orginal b 2 De construcci n bajo licencia patente o cesi n de derechos de construcci n At Aeronaves de importaci n 5 1 Requisitos a cumplimentar para solicitar su certificaci n las personas fisicas O jur dicas que tengan intenci n de importar un determinado tipo de ULM presentar n con la solicitud de certificaci n los siguientes documentos ante la Direcci n General de Aviaci n Civil a Acta de constituci n de la Sociedad o Documento P blico que certifique la titularidad de la Empresa C dula de Identificaci n Fiscal Y tay La m ry Tu k ay cue at rohi e SEA Pa Fadi A RS nF A s Ai Lie A 5 3 Ek F po ru nr q a PTE e a Pi EM e m ES ay Th IN 4 n a u a aa pap a iapa a
13. lementaria que se necesite si la anteriormente expuesta se considerara insuficiente 5 3 o Pe inspector del Servicio aterial ransporte A reo General de Aviaci n Civil El interesado pondr a hp de dicho Servicio un ejemplo del modeio a certificar para realizar Ma prosba que De pes ifican poste riormente La Direcci n General de Aviaci n Civil podr aceptar como garant a sustitutoria de todas o parte de las pruebes q O ci n la certificaci n expedida en tal sentdo por la autoridad de Aviaci n Civil del Estado constructor 34 Pruebas est ticas Una vez que la Direcci n General de Aviaci n Civil comunique al interesado que la O a E en el punto 5 2 ha sido encontrada correcta las pruebas est ticas que el personal Inspector del Servicio de Material estime oportunas entre las que 0 llevar a cabo obligatoriamente la prueba de carga l mite de vuelo Los resultados de esta prueba deber n ser sensiblemente similares a los datos concernientes expuestos en la docu n recogida en el mencionado punto 2 Como gu a orientativa de las comprobaciones a efectuar sobre el prototipo se considerar n las siguientes a Comprobaci n documental de que los materiales uuitizados se ajustan a las especificaciones indicadas en el punto 3 2 pudiendo exigirse el ensayo y an lisis en un laboratorio aceptado por la Direcci n as de Aviaci n Civil b Se proceder a verificar todos aquellos conjuntos a subconjuntos que pudieran quedar parcial
14. o totalmente ocultos despu s del montaje c Se supervisar n las pruebas de carga de los principales elementos estructurales en funci n de la carga limite de vuelo seg n las especifica ciones d El Inspector emitir un informe t cnico de las pruebas reali Una vez encontradas satisfactorias estas pruebas por el Inspector el interesado propondr fecha y tugar para la realizaci n de las pruebas de dad y solicitar la marca de matricula necesaria para su realizaci n Pruebas en vueio 5 5 1 Condiciones generales Una vez concedida por la Direcci n General de Aviaci n Civil la autorizaci n para la realizaci n de los vuelos de prueba y habi ndose Ap la misma otorgado la marca de matr cula correspondiente se realizar n los vuelos bajo la supervisi n del Inspector designado Previamente se acreditar la calibraci n de los instrumentos de que disponga la aeronavesprototipo Asimismo se deber adjuntar certificaci n acreditativa de las condi ciones atmost ricas existentes en el momento de realizarse las pruebas Las pruebas se acomodar n a los l mites de pesos para los que se desse certificaci n Las tolerancias ch peso permitidas durante fos vuelos de prueba ser n de 3 por 100 Se realizar n las pruebas mencionadas para las posiciones extremas dol centro de gravedad y dos pesos m ximos y m nimos de proyecto En el caso de que la aeronave disponga de dispositivos qu permitan varia la sustentaci n zerodin
15. ores Limitaciones de pesos y centrados incluyendo instrucciones para su ajuste Combustibles y lubricantes admitidos Procedimientos de montaje desmontaje y almacenaje Instrucciones para el mantenimiento peri dico en que se indiquen las operaciones m s Importantes a realizar para garantizar la aeronave eabilidad del vehiculo en especial los cuidados a tener con los puntos de anclaje de los elernentos sustentadoros motor y tren de aterrizaje b Un Hbro de mantenimiento en el cual el usuario deber anotar las operaciones importantes que afecten al manmtenimiento tales como montajes desmontajes sustituciones de h lices y motores reparacio nes de los mismos En la anotaci n se indicar la fecha y las horas de funcionamiento a las que se produce la incidencia Viernes 18 noviembre 1988 BOE n m 277 Art 11 Boletines de Servicio El importador o constructor deber recoger en documentos denominados Boletines de Servicio aquellas modificaciones que considere procedente realizar en la aeronave quedando obligado a la edici n y divulgaci n entre los usuarios de aquellos Boletines de Servicio que contengan modificaciones que la expenencia haga necesarias para la segura y fiable utilizaci n de la aeronave Previamente cada Boletin de Servicio ser remitido al Servicio de Material de Transporte A reo de la Direcci n General de Aviaci n Civil para su aprobaci n si procede Ar 12 Conservaci n de la acronavegabilidad
16. s posicio nes limites longitudinal y transversal del centro de gravedad de la aeronave que ser n las m s restrictivas entre las siguientes aj Las definidas en el proyecto b Las que se obtengan en las pruebas est ticas y en vuclo El margen de centrado ser no menor que el que corresponda al peso de cada ocupante variando entre un m nimo de 55 kilogramos para un solo ocupante y el m ximo prevista fno menor de 85 kilogramos por personal oi con una variaci n en el contenido de combustible entre G y completamente Heno Cargas limites Los requisitos de resistencia se especifican en termi nos de cargas limites que son las cargas m ximas previsibles en servicio Cargas ltimas Son las cargas Mmites multiplicadas por unos factores de seguridad establecidos Mientras no se disponga otra cosa las cargas ultimas son cargas limite Cargas de proyecto Son las obtenidas en el c lculo te rico para el cual se considerara un alabeo de 60 grados y no se prever vuelo invertido Coeficiente de planeo Relaci n entre fa distancia horizontal reco mida en linea recta y la altura perdida en el mismo tiempo Factor de carga Relaci n entre una carga espec fica y el peso total de la acronave teniendo en cuenta que la carga espec fica puede ser una carga aerodin mica fuerzas de inercia o reacciones de suelo o agua rt 3 Requisitos m nimos 3 1 Equipo Toda aeronave definida como ULM deber llevar encorporado el sig
17. se pretenda construir una aeronave y debido a sus condiciones particulares de dise o o especiales prestaciones previstas la presente Orden ofrezca dificultades de adaptaci n corresponder a la Direcci n General de Aviaci n Civil la interpretaci n apropiada de la misma tendente a garantizar la seguridad en vuelo o el establecimiento por analogia de condiciones especificas para el caso 3 Las acronaves ya conslruidas o cuva construcci n haya sico autorizada con anterioridad a la fecha de entrada en vigor de esta Orden deber n en el plazo de dos a os contados a partir de dicha fecha adaptarse a lo dispuesto en la misma DISPOSICI N FINAL La presente Orden entrar en vigor el mismo dia de su publicaci n en el Boletin Oficial del Estado Madiid 14 de noviembre de 1985 BARRIONUEVO PENA limo Sr Director general de Aviaci n Civil
18. so con el motor y se tomar como cifra ia media de las medidas 5 5 10 R gimen de subida Se determinar el r gimen de subida mediante la realizaci n de al menos cinco pruebas mmidi ndose el tiempo empleado desde el momento E hasta que se alcancen 100 metros de altura sobre el pun pegue con el motor pri la potencia m xima dol declarada por el fabricante mismo 6 Aeronaves de construcci n total o parcialmente nacional Requisitos a cumplimentar para solicitar su certificaci n Los aiti necesarios para las aeronaves clasificadas en el articulo 4 como de construcci n nacional y dise o original ser n a Acta de constituci n de la Sociedad y C duta de Identificaci n Fiscal o documento nacional de identidad si se trata de personas fisicas bW Relaci n de medios industriales y humanos y u estructuraci n Localizaci n del inmueble destinado a la construcci n y su disponci n Para las aeronaves clasificadas en el art culo 4 como de construcci n nacional bajo licencia patente a cesi n de derechos de construcci n ser necesario presentar adem s de lo anterior et documento acredita tivo de la cesi n de derechos patente o licencia de fabricaci n otorgada por el constructor original 62 Documentaci n t cnica a presentar de cada modelo para el que se solicite la certificaci n Los documentos minimos a presentar ser n los siguientes aj Los indicados en el apartado 2 ep grafes a Y c dl e
19. uiente equipo minimo Un anem metro Un altimetro Un tac metro de motor Un contador horario totalizador el cual no necesanamente habr de estar a la vista del piloto durante el vuelo Un cintur n de seguridad para cada ocupante Un indicador de cantidad de combustible remanente a menos que exista la seguridad de que el piloto pueda obtener esta informaci n por medio directo bien por ser transl cido o transparente el dep sito de combustible o merced a otro sistema En el caso de aeronaves terrestres un tren de aterrizaje que conste como minimo de una o varias ruedas de forma que constituyan el tren principal de aterrizaje sobre el que normalmente se efect e la toma de contacto con el suelo y al menos otra rueda situada en posici n adelantada o retrasada respecto a las principales la cual podr ser orientable para facililar la movilidad en tierra en el caso de que las ruedas del tren principal no est n dotadas de sistemas de frenado independientes las ruedas de morro o cola pueden sustituirse por patines o dispositivos similares En el caso de aeronaves que hayan de aterrizar o despegar sobre otro tipo de superficie tales corno agua nieve hielo etc deber demostrarse su capacidad para desplazarse con seguridad sobre la misma y se establecer n las limitaciones que procedan Se considera recomendable la incorporaci n de Un extintor para casos de emergencia Luces de posici n situadas en los extremos del
20. y b 51 se trata de un dise o totalmente nacional proyecto del P firmado por un Ingeniero Aeron utico inserito en el Colegio ficiai de Ingenieros Aeron uticos de Espa a con su correspondiente visado j A la vista de la documentaci n presentada la Direcci n General de Aviaci n Civil autorizar o denegar la construcci n del prototipo pudiendo a tal fin solicitar la informaci n compilementariz que consi dere necesaria 6 3 Control t cnico El control t cnico ser llevado z ca 250 por el personal Inspector del Servicio de Material de Transpone A reo de la l Direcci n General de Aviaci n CIV 32856 El interesado pondr a disposici n de dicho personal Inspector un ejemplar del modelo a certificar para realizar las pruebas que se especifican posteriormente 6 4 Pruebas est ticas del prototipo 5e realizar n las pruebas est ticas conforme a lo establecido en el apartado 5 4 6 5 Pruebas de vuelo Se realizaran conforme a lo expuesto en el apartado 5 5 Art 7 Certificado de tipo Concluidos satisfactoniamente los regui sitos descritos en esta Orden la Direcci n General de Aviaci n Civil expedir el certificado de tipo documento por el cual dicha Direcci n certifica que la aeronave cumple los requisitos de dise o cxigidos en la presente Orden An 3 Construcci n de unidades id nticas al prototipo Lna vez aprobado el prototipo del modelo mediante su certificaci n la Direc ci n General de
Download Pdf Manuals
Related Search