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Sugerencias para el mecánico MD 3000/HD 4000/B 300/B 400

1. d dV10S dV10S IVdIONIdd 2314 WdlONIdd 13 O1NGOW YOCILYSANOO 130 VSVIVI YOCILYSANOO 130 VSVIHVI 30 VSVIyVI V1 30 E 80108 59 017153 318INVSN3 vo INOVHANI O1NGOW 25 IVdI9NIdd VSVIYVI WdlONIdd VSVIHVI Y1 31HOdOS YOaVNSILYONY 017153 vanog 1 HOGILH3ANOO9 130 31I39V 30 O1NGOW OWSLNV 14d 3180405 05 8 0907 GH NOISINSNVE4 L V1 IWSYSASNVUL 0035 10 882L0A VNIGUNL 30 VH9314 3AN9VYEANA 19 3N9VHENA Old OIMOLVHID
2. Ld OIYOLVYI9 YOdILYHIANOI 130 VSVIHVI HOGQILH3ANOO 105 73 5 UVIOS 2314 VH9314 El H 4 al vays q VH9314 SVAL Vlu3lgno uoqvn SVH1 VLY319N9 A LHOWY D 69 3N9VYENIA 3NOVyAN3 99 14 130 98V2 25 3N9VYEN OH31NV Tad 3190405 8108 99 130 IVdIONId VSVIHVI 3139Y VNISYNL VSVIYVI Y7 OT0GON TVdlONItid OtiV9 Y7 30 GOW 3139Y O1NCON OYALNV130 405 OqQILH3ANO9 130 O1NGOW 1 5 4 6 NOID93S 0407 GH NOISIINSNVYL 12 300P B 400P 3000MH RESPIRADERO PROVISIONES PARA ENSAMBLE PROVISION PARA PTO SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE VELOCIDAD N DEENTRADA DE SALIDA PRINCIPAL DE IT LA TRANSMISI N IN 5 9 K IN PLACA DE IDENTIFICACION NOTA Serie de TOMA DE PRESION PRINCIPAL roscas en pulgadas NOTA Serie de roscas en pulgadas sistema americano Estena VISTA TRASERA D
3. 130 SO9IMNYHAIHOYLO313 YOGILYSANOO 140 5 S370YLN09 YOCILYAANOO 130 O1NGOW VSVIHVI 30 Ld O INCON OINAOW 7 ul 52 NOLSId 7 gt Va ed l vays 30 VH9314 5 viano SS EE I d 10 105 S b YOCYNDILYONY TIVdI9NIHd VH9314 gt WdldNIdd VH9314 YOLVLS3A 1 VWNIGUNL 95 C YOdILYH3AN09 3N9VYENA 130 89 1 39V 30 V8WO8 IVdlONIEd VSVIHVO OY31NV130 3190405 IVdIONIdd VSVIHVI OINAON 180405 NOISINSNV YL TVSHgH3ASNVd1 NOIDI3S 11 9950 5 19313 531041802 ano9vu8glNa 19 VHO9314 7104HLN09 O INCOM
4. ap 91508 V Y 15 el 5 ej Bind 61070 8670 as Jap anb Jeuoiseso giaqap ouasip 13 8661 9205 50070 EL O 1VN3091I2 HOGVO IGNI 30 1V101 VWIXYW VH01231 said qi 12 81 Wen 62 92 nbio1 860 052 x 5271 x BW 0 OTIINHOL 063007 1 09309 jap jap HOQILEJANO9 130 ouasip uora sod ej 1890U09 said ql 69 86 19 15 e said ql 57 88 Wen 19 19 g V1SIA el aynsuog x g x 01 90 jap Bind 16100 en ety seid q 13 11 62 08 22610 uu ge as said qi 67 96 Wen 89 6 e anbioy SEHLA sz Bind Wz ONN 101191X9 ja anb nd 582 926 J 319X314 0114 34 YOQYLdYAY oussip fa 91 540 21 6 Y1 aq YOSOY OTINHOL V OTINUOL Bind prev Bind poo
5. 130 HVINNV 3NVH9N3 LE 5105 21 lt EL LS HVONYLSA Bind 2 056 31NVTOA 130 ie ee unis ae Ind p6p 0 06209 3181X374 O1V1d pzez 18 09 m 130 31NVTOA 130 Bind 26 28 VSVIHVI 3PVLNOW 31N384 Bind 829 0126 Figura 5 1 Adaptaci n de motor MD B 300 B 400 3000 65 LESEOA Said 99 25 88 E2 2 ej esed 5 sojueise as 15 oullu W EJ sajeJeje aflejuow solu ls AS OU IS 130 SOLISINOAY NOISIWSNVYL Y1 YOCILYSANOD 140d OIOVdS3 QVdIS393N VISIA V V1SIA 4 ONININ Bind 509 96 16 90070 VSVW Bind 00 HO10N 1VN3N919 130 1YHLN39 VANI ONININ WIND ao LO Ny VAn DaT 97Nd 5000 EL O IVNINDIO
6. de Consulte el Manual del Operador apropiado Consulte Tabla 8 1 para obtener el n mero de publicaci n m s reciente Secuencia de cambios Cambios ascendentes y descendentes regulares todos los rangos Otras comprobaciones Prueba de bloqueo Calidad del cambio Comentarios 91 NOTAS 92 ASISTENCIA AL PROPIETARIO Secci nVIlII 8 1 AYUDA PARA EL PROPIETARIO Contamos con distribuidores y agentes alrededor del mundo listos para respaldar cada producto de Allison Transmission Cualquier situaci n que se derive de la venta operaci n o servicio de su transmisi n la manejar el distribuidor o agente de su rea Consulte el Directorio Mundial de Ventas y Servicios SA2229EN para obtener un listado actualizado de los distribuidores y agentes de servicio autorizados de Allison Transmission 8 2 LITERATURA DE SERVICIO Puede encontrar literatura de servicio adicional como se muestra en la siguiente tabla Esta literatura proporciona instrucciones completamente ilustradas para la operaci n mantenimiento servicio reacondicionamiento y partes de soporte de su transmisi n Para asegurarse de que usted cuenta con el mejor rendimiento y vida til de su unidad puede solicitar publicaciones a SGI Inc Atenci n Allison Literature Fulfillment Desk 8350 Allison Avenue Indianapolis IN 46268 SIN COBRO 888 666 5799 INTERNACIONAL 317 471 4995 93 Tabla 8 1 Literatura de serv
7. 31I39V 3180406 400 4090 GIN NOISIWSNVYL VT TVSH3ASNVu L NOIDDAS 1 VH9314 OlHO1VHI9 130 VSVIHVI SO9INMNVYAIHOYLIA1A SITOHINOD 130 1081405 A L VSVIHVI Ld SO NOLSId d 11 6 VH9314 vaen INQIOVPI d HV10S 3N9VYANA 105 HOLVLSA VH2313 1 Edad C HOQILEJANOO 13 5 SNOVYSINA 31l39V vanog et ete VSVIHVI O1NGOW 0007 00 lt 8 090r NOISINSNV YL 1 593 5 NOIDIIS 18220A VNIdYNL VH9314 3N9VYENA 19 INOVYAN3 OHOLVHlO 704Y LN09 Ld
8. Bind 80072 9002 1 8 Bind 6 0 0 gt 66 06 606 YSYN 30 BOQVLAVOV 77 Sind 0262 009 30 1V101 VWIXYW VH01231 1510 sojisinbau soj ajuesuqey J TYN30919 130 OTINBOL A 315 953 30 VIVId i S318IX314 SOLVld v ap 1215064 ej Jeynsuos y WLSIA e aynsuog 1VN3N919 130 VSVIN 30 YOOVLAVOV gt uo9 ej ap Bind 161070 0 as Jap anb Jeuoiseso ouasip Bind 8081 Z6 Gp _ 9104500 318IX313 O1V1d 1 said ql 12 71 62 7 e OC 860 0 5 x SZ L X BW E 0 ido 82 OTTINHOL aiqixaj said 2 21 Wen 62 02 e 16101 a 3 TA 0sa99v ouasip ap el X 8IW ZL 11 J890u09 g WLSIA 3791X374 OLVIdAQHOQVL gt i L JA 319313 OLV Id ej llnsuo2 1oloui 3781X374 0LV1d OTINYOL 7 H 30 1 16100 ge o ainsap as HOCILHIANOI 130 VSVIYVO gt gt jap
9. Allison Transmission Consejos para el MD 3000 HD 4000 B 300 B 400 3000 4000 aplicaciones carretera de Allison MT3004ES Sugerencias para el mecanico MD 3000 excepto 3070 HD 4000 B 300 B 400 B 500 3000MH 4000MH Allison Transmission MT3004ES Noviembre 2001 Allison Transmission Inc P O Box 894 Indianapolis Indiana 46206 0894 www allisontransmission co m Copyright 2007 Allison Transmission Inc NOTAS SECCIONI 1 1 SECCI N II 2 1 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 2 10 2 11 2 12 SECCION Ill 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 SECCION IV 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 CONTENIDO INTRODUCCION ACERCA DE ESTE MANUAL 7 PREVENTIVO INSPECCI N PERI DICA Y CUIDADOS 21 IMPORTANCIA DEL NIVEL CORRECTO DE FLUIDO DE LA TRANSMISI N 22 REVISI N DEL FLUIDO DE LA TRANSMISI N 22 C MO MANTENER LIMPIO EL FLUIDO 29 RECOMENDACIONES DEL FLUIDO 29 INTERVALOS DE CAMBIO DE FLUIDO Y FILTRO DE LA 30 CONTAMINACI N DE FLUIDO DE LA TRANSMISI N 34 PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL FLUIDO Y DEL FILTRO DE LA 5 36 DIAGN STICO DE FUGAS DE FLUIDO 39 42 DIAGN
10. un problema en la transmisi n tal como deslizamiento de los embragues cavitaci n aeraci n o falla en el convertidor de torque Otra causa de alta velocidad de bloqueo es una calibraci n de alimentaci n del motor que sea superior a la especificada originalmente Una velocidad de bloqueo extremadamente baja como 33 por ciento de las rpm especificadas de la velocidad de bloqueo del motor durante la cual el motor no produce humo puede indicar que un estator del convertidor de torque tiene rotaci n libre en el convertidor o que hay sujeci n de combustible en el control de humo Cuando se sospecha control de humo utilice la prueba de bloqueo de conducci n o de marcha inversa Consulte Secci n A Realice una revisi n de enfriamiento en neutral si las pruebas de bloqueo del motor cumplen con las especificaciones pero provocan que se sobrecaliente el fluido de la transmisi n Si la velocidad de bloqueo del motor cumple la especificaci n y la revisi n de enfriamiento demuestra que el fluido de la transmisi n se enfr a adecuadamente podr a existir un problema de control electr nico Consulte el Manual de Diagn stico de Fallas del Control Electr nico de Allison Transmission de las Series WTEC TS2973EN 51 Procedimiento de revisi n de enfriamiento en Neutral La revisi n de enfriamiento en neutral determina si el fluido de la transmisi n se enfr a apropiadamente despu s de una condici n de car
11. 5 9 4 00 pulg MD 3060 3560 STANDARD 4 00 pulg 2 50 pulg 1 80 pulg 3 41 pulg 0 23 pulg NOTA Calibre el nivel marcando las ubicaciones con respecto a la l nea de divisi n del m dulo de control de la transmisi n y el tubo de llenado Ninguna escala dimensi n se determina en la instalaci n Dimensi n de referencia nicamente La dimensi n real se determinar en la instalaci n llustraci n de referencia AS66 60 Ilustraci n de referencia 567 60 vondi Figura 2 1 Marcas est ndar de la varilla medidora de las series MD HD MH y B 28 Uniformidad de las lecturas Siempre revise el nivel del fluido lo menos dos veces a trav s del procedimiento que se describi anteriormente La consistencia lecturas que se pueden repetir es importante para mantener el nivel correcto de fluido Si sigue obteniendo lecturas no uniformes revise si el respiradero de la transmisi n est limpio o destapado Si las lecturas est n inconsistentes consulte con su distribuidor o agente de Allison m s cercano 2 4 C MO MANTENER LIMPIO EL FLUIDO Evite que alguna sustancia extrafia entre en la transmisi n manteniendo los contenedores embudos etc limpios Coloque la varilla de medici n en un lugar limpio mientras llena la transmisi n PRECAUCI N Los contenedores o embudos que se han utilizado para la soluci n antirefrigerante o para el refrigerant
12. TORQUE 34 47 25 35 LB pies VISTA DELANTERA VISTA DELANTERA 0 4 HACIA EL RETORNO HACIA EL RETORNO ENFRIADOR DEL ENFRIADOR ENFRIADOR DEL ENFRIADOR TORQUE 68 81 50 60 LB pies TORQUE 68 81 50 60 LB pies VISTA TRASERA VISTA TRASERA NOTA Todos los valores de torque aplican a los accesorios del enfriador V07293 Figura 6 2 Valores de torque de las l neas del enfriador de fluido t picas 82 6 9 C MO LOS COMPONENTES EL CTRICOS NOTA Los sistemas de control electr nico Allison World Transmission est n disefiados y fabricados para cumplir con todos los lineamientos de la FCC Comisi n Federal de Comunicaciones y otros relacionados con la interferencia de radiofrecuencia electromagn tica RFI EMI para electr nicos utilizados en transportes Los fabricantes ensambladores e instaladores de radiotel fonos u otros radios de comunicaci n de dos v as tienen la responsabilidad exclusiva de instalar correctamente e integrar esos dispositivos en veh culos equipados con Allison World Transmission para satisfacer al cliente Para obtener informaci n adicional consulte el Manual de Diagn stico de Fallas de Controles Electr nicos WTEC III Consulte TS2973EN Retire la cubierta del conector de paso de la transmisi n y con cuidado conecte el arn s de cableado externo de la transmisi n Mantenga la mugre y desechos fuera de
13. directorio telef nico local para averiguar sobre firmas de an lisis de fluidos Para asegurarse de realizar un an lisis de fluido uniforme y exacto contrate s lo a una que se dedique a esto Consulte la Gu a del T cnico de Fluido de Transmisi n Autom tica GN2055EN para obtener informaci n adicional Tabla 2 5 L mites de las mediciones de oxidaci n del fluido Viscosidad 25 cambio de nuevo fluido N mero de acidez total 3 0 cambio de nuevo fluido 2 7 CONTAMINACI N DE FLUIDO DE LA TRANSMISI N a Examen de fluido En cada cambio de fluido examine el fluido drenado para observar si hay suciedad o agua Una cantidad normal de condensaci n aparecer en el fluido durante la operaci n b Agua Contaminaci n obvia con agua del fluido de la transmisi n o fluido de la transmisi n en el agua del enfriador del cambiador de calor indica una fuga entre las reas de agua y fluido del enfriador Inspeccione y haga pruebas de presi n en el enfriador para confirmar la fuga Reemplace los enfriadores con fugas 34 NOTA El agua del enfriador tambi n se puede contaminar con fluido del motor Aseg rese de ubicar la fuente real de contaminaci n de agua del enfriador c Refrigerante del motor La presencia de refrigerante del motor en el sistema hidr ulico de la transmisi n requiere de acci n inmediata para evitar mal funcionamiento y posible da o severo de la transmisi n Desensamble por completo
14. 1014ajxa E anb 1 0 Hind 0 YZ ONN 71 96970 OTIINHOL ALNVTOA 18 VSYIHVO jg EVO O 98 2 V2 ONN 1 5 670 1 81 OTINYOL N P Bind 6 71 pS said 19 18 e HO1OIN 130 31NVTOA 130 Bind 66 1 pg sp H9 S X OLN 1 NYZNILN 35 VSVIYVI 30 1 30 31333 he gt OWINIW 12 OTIINHOL ae 0 ue CL VIIONVEV sx Bind 8 2 72 18 XX8L VIJONVEV Bind 9598 Figura 5 2 Adaptaci n de motor 500 4000 66 4 55 15 01717 Figura 5 3 Medici n ubicaci n axial del convertidor h Nivel del agujero del tornillo de plato flexible El nivel del plato flexible en el rea de los agujeros del tornillo no es una medida requerida para las transmisiones de las series MD HD B y MH i Ubicaci n axial del convertidor de torque Con un medidor de profundidad mida de la parte delantera de la carcasa del convertidor de torque a la parte delantera de montaje del adaptador del plato flexible del convertidor de torque La ubicaci n axial del convertidor de torque debe medir Series MD B 300 B 400 3000MH 49 36 50 38 mm 1 943 1 983 pulgadas Series HD B 500 4000 MH 45 54 mm 1 793 pulgadas 67 5 2 C MO REVISAR EL ENSAMBLE DE PLATOS FLEXIB
15. ENFRIADOR DELANTERO OPCIONAL TRASERO SIN RETARDADOR DELANTERO SENSOADE VELOCIDAD BETO Y LINEAS i DE SALIDA LINEA DEL gt SI ES ACUMULADI CUMULADO SENSOR DE TEMPERATURA DEL RETARDADOR 4 CONECTOR DEL Y RETARDADOR CONECTOR DE ARN S DE PASO L SENSOR DE VELOCIDAD X DE LA TURBINA SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR TRASERO SIN RETARDADOR LADO DERECHO TRASERO CON RETARDADOR V07315 Figura 3 1 Ubicaciones de desconexi n de HD B 500 4000MH 55 RESPIRADERO ASIENTOS DE ENSAMBLE NS P D TAC GRAFO AUU lt X x G SENSOR al 2 DE VELO P AQ GEMAS CIDAD DEL DES NS 4 gt MOTOR YF 8 A SUSAN CONECTOR PRIN 5 gt S k CIPAL DE LA HACIA El 2 SIN TRANSMISI N ENFRIADOR PLACADE NOTA Serie de roscas en IDENTIFICACION pulg sistema americano CONECT DEL RETARDADOR DESDE EL ENFRIADOR SENSOR DE TEMPERATURA NETA SENSOR DE VELOCIDAD pulg sistema americano V07359 Figura 3 2 Ubicaciones de desconexi n de MDR B 300R B 400R 3000MH 3 3 C MO DESCONECTARSE DE LA L NEA DE IMPULSO DEL MOTOR Y DEL VEHICULO Desconecte el l nea de impulso del veh culo de la brida o yugo de salida de la transmisi n Desconecte la flecha para evitar que interfiera con la extracci n de la transmisi n Si cuent
16. Inspeccione y limpie la transmisi n Retire todos los indicios de refrigerante y las acumulaciones de barniz que resulten de la contaminaci n del refrigerante del motor Reemplace los discos de fricci n del embrague que est n contaminados con refrigerante del motor etilenglicol d Metal Si hay part culas met licas en el fluido excepto part culas min sculas normalmente atrapadas en el filtro de aceite significa que hay da os internos en la transmisi n Si estas part culas no aparecen en el colector 1 transmisi n se debe desensamblar y revisar detalladamente para encontrar su origen La contaminaci n con metal requiere del desensamblaje completo de la transmisi n Limpie todos los circuitos hidr ulicos internos y externos el enfriador y todas las otras reas en donde pudieran haber part culas PRECAUCI N Despu s de lavar el enfriador aseg rese de revisar la restricci n del circuito del enfriador externo Si la ca da de presi n del circuito es superior a la especificaci n el enfriador tiene exceso de part culas atrapadas y se debe reemplazar 35 2 8 PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL FLUIDO Y DEL FILTRO DE LA TRANSMISION a Drene el fluido A Drene el fluido cuando la transmisi n est a temperatura de operaci n normal del colector 71 C 93 C 160 F 200 F El fluido caliente fluye m s r pido y se drena en forma m s completa NOTA No drene la transmisi n si s lo cambia los filtro
17. MO CONECTARSE A LA L NEA DE IMPULSO C MO CONECTAR EL ACUMULADOR DEL RETARDADOR DE SALIDA C MO CONECTAR LOS CONTROLES DE DE 2 C MO CONECTAR EL CONTROL DEL FRENO DE C MO CONECTAR EL C MO CONECTAR LOS COMPONENTES EL CTRICOS C MO CONECTAR LA ENTRADA PARA EL C MO LLENAR EL SISTEMA HIDR ULICO LISTA DE COMPROBACI N DE LA INSTALACI N COMPROBACIONES USTES LISTA DE LA INSTALACI N LISTA DE COMPROBACI N DE PRUEBA EN CARRETERA Y OPERACI N DEL VEH CULO SECCI N VII ASISTENCIA AL PROPIETARIO 8 1 8 2 AYUDA PARA EL LITERATURA DE USO LA MARCA COMERCIAL Las siguientes marcas comerciales son propiedad de las compa as indicadas Pro Link es una marca comercial registrada de NEXIQ Inc ATDT es una marca comercial de General Motors Corporation e DEXRON es una marca comercial registrada de General Motors Corporation TranSyndTM es una marca comercial Castrol Ltd ADVERTENCIAS PRECAUCIONES NOTAS ES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con las advertencias y pr
18. ados e ngulos la l nea de impulso descentramiento o balance que cumple con las recomendaciones del fabricante Juntas corredizas del yugo de la l nea de impulso libre movimiento 69 dafiadas desgastadas correctamente lubricadas correctamente graduadas Cojinetes intermedios o suspendidos de la l nea de impulso da ados desalineados Uniones universales libre movimiento dafiadas o desgastadas correctamente lubricadas correctamente graduadas Huelgo del diferencial del veh culo especificaci n del fabricante Acoplamiento de la uni n universal alineaci n y dafio al diferencial Partes transversales al marco y de soporte trasero condici n y ubicaci n Flechas y acoplamientos de equipo impulsados por da ados desalineados Transmisi n auxiliar Alineaci n de la flecha alineaci n del yugo o brida Huelgo Fugas de fluido 5 4 ENFRIADOR FILTRO Y L NEAS a Inspecci n Realice lo siguiente y corrija cualquier condici n de falla L neas del enfriador de fluido de la transmisi n y relacionadas con el refrigerante Revise si hay contaminaci n limpie y lave como sea necesario Inspeccione si hay deterioro Inspeccione si hay conectores con falla dobladuras Limpie y lave el enfriador de fluido de la transmisi n los lados del refrigerante y del aceite Revise la presi n en ambos lados con un suministro de a
19. carretera Revise el fluido la transmisi6n con el fluido apropiado Arranque el vehiculo compruebe la respuesta correcta del sistema durante el arranque Gire el interruptor maestro ignici n del veh culo La luz CHECK TRANS Revisar transmisi n se enciende Arranque el motor La luz CHECK TRANS Revisar transmisi n se apaga 89 debe aparecer la pantalla del selector de cambios e Borre los c digos de falla durante la instalaciones com n que se almacenen falsos c digos en la ECU del control electr nico Estos c digos se deben borrar antes de comenzar la prueba dentro de carretera del veh culo Pruebe dentro de carretera el vehiculo deje que transcurra el tiempo suficiente para que el control electr nico haga converger los cambios Compruebe la operaci n apropiada revise que todos los componentes tengan el montaje y operaci n correcta y compruebe si hay fugas de fluido de la transmisi n en las superficies de los empaques l neas y mangueras Vuelva revisar los c digos de falla utilice Pro Link ATDT el selector de cambios para determinar si se establecieron c digos durante la prueba en carretera Consulte Secci n 2 11 Secci n C y Secci n d Diagn stico de fallas si hay c digos despu s de la prueba en carretera se deben encontrar y corregir los problemas Manual de Diagn stico de Fallas de WTEC III Consult
20. en el empaque con los agujeros en la cubierta Para todas las transmisiones Instale los ensambles de la cubierta del filtro en los compartimientos de filtro Alinee cada ensamble de filtro cubierta con los agujeros en la parte 37 inferior del m dulo de control Empuje los ensambles la cubierta la mano para asentar los sellos PRECAUCI N No utilice los tornillos para retirar las cubiertas del filtro del m dulo de control No utilice una herramienta neum tica para apretar los tornillos El uso de una herramienta neum tica para apretar los tornillos puede dafiar las roscas y el reemplazo de partes costosas Utilice un torqu metro para apretar los tornillos Instale seis tornillos en cada ensamble de cubierta y apriete a 51 61 38 45 Ib pies Reemplace el empaque de anillo del tap n de drenaje Instale el tap n de drenaje y apriete 25 32 18 25 Ib pies c Rellenado la transmisi n Consulte Tabla 2 6 para obtener las cantidades de rellenado de fluido La cantidad de fluido de relleno es menor que la cantidad de llenado inicial El fluido se queda en los circuitos externos y en las cavidades de la transmisi n despu s de drenar la transmisi n Despu s del rellenado revise el nivel de fluido con el procedimiento descrito en Secci n 2 3 Secci n B Tabla 2 6 Capacidad de fluido de la transmisi n Llenado inicial Rellenado Transmisi n C rter Litros
21. est expuesto a aeraci n lo que ocasiona que la transmisi n haga cambios incorrectos y se sobrecaliente El fluido se puede derramar a trav s del respiradero o el tubo de la varilla medidora cuando el nivel de ste es muy alto 2 3 REVISI N DEL FLUIDO DE LA TRANSMISI N a Procedimiento electr nico de revisi n de fluido El nivel de nivel de fluido se puede mostrar electr nicamente cuando la transmisi n cuenta con el sensor de nivel de aceite opcional OLS El nivel de fluido se puede mostrar en el selector de cambios Pro Link ATDT Sin embargo se llevan a cabo diagn sticos de sensor del nivel de aceite a menos que el el sistema de control WTEC III detecte autom ticamente el OLS Revise con frecuencia si existen diagn sticos de nivel de fluido si se sabe que la transmisi n cuenta con OLS Si no detecta un OLS durante los primeros arranques del motor 49 el sistema WTEC III concluye que hay presente un OLS Si cuenta con un OLS pero 22 detecta entonces corrija el problema el circuito del OLS Despu s de que el circuito del OLS restablezca la detecci n autom tica o de manera manual seleccione la funci n OLS con Pro Link ATDT y luego restablezca la detecci n autom tica Consulte el Manual de Diagn stico de Fallas de WTEC III TS2973EN para obtener los procedimientos detallados de diagn stico de fallas C mo mostrar la informaci n del nive
22. la carcasa principal para evitar que la mugre entre en la transmisi n NOTA Se puede drenar una cantidad significante de fluido de las l neas hidr ulicas cuando est n desconectadas de la transmisi n Desconecte todas las l neas hidr ulicas de la transmisi n Retire las l neas del veh culo si stas interfieren con la extracci n de la transmisi n Tape todas las provisiones para evitar que la mugre entre en el sistema hidr ulico Si se utiliza un enfriador integral drene el refrigerante del enfriador y desconecte las mangueras de refrigerante Retire las mangueras del veh culo si stas interfieren con la extracci n de la transmisi n Tape todas las provisiones para evitar que la suciedad entre en el sistema hidr ulico 3 2 C MO DESCONECTAR LOS CONTROLES Desconecte o retire los controles por completo Si los controles no se retiran de la transmisi n col quelos de manera que no interfieran con la extracci n de la misma Desconecte el arn s de cableado externo de la transmisi n en el conector de paso del arn s Consulte Figura 3 1 o Figura 3 2 Evite que la mugre o 53 humedad entren un desconectado Coloque el arn s de cableado de manera que no interfiera con la extracci n de la transmisi n Para MD B 300 400 3000MH desconecte los sensores de velocidad de entrada motor y de salida Para HD B 500 4000 desconecte los sensores de entrada motor de l
23. lista de c digos y se detecta de nuevo ese c digo se mueve a una posici n 41 el indicador de activo se desactiva el Contador del ciclo de ignici n se borra y se agrega 1 al Contador de eventos Usted puede obtener acceso la informaci n del contador del ciclo de ignici n y del contador de eventos a trav s de las herramientas de diagn stico Pro Link 44 C mo borrar c digos de falla mediante el selector de cambios NOTA Los selectores de cambios de bot n de tipo franja no pueden mostrar o borrar c digos de diagn stico Durante la instalaci n los c digos falsos se pueden registrar en la memoria de control electr nico Borre estos c digos antes de probar el veh culo dentro de carretera Utilice el selector de cambios para borrar los c digos Consulte Figura 2 3 Ingrese el modo de diagn stico en los selectores de bot n al presionar simult neamente la flecha Arriba y Abajo Si cuenta con un sensor de nivel de aceite presione dos veces de manera simult nea ambos botones Con un selector de palanca entre al modo de diagn stico al presionar por un instante el bot n DISPLAY MODE modo de despliegue Si cuenta con un sensor de nivel de aceite presione dos veces Para borrar todos los indicadores activos presione y mantenga presionado el bot n MODE modo por aproximadamente 3 segundos hasta que el indicador de modo LED est intermitente Para
24. lo normal a las personas de mantenimiento c Procedimiento de revisi n en fr o El prop sito de la revisi n en fr o es determinar si la transmisi n tiene suficiente fluido para que se opere con seguridad hasta que se pueda realizar una prueba en caliente PRECAUCI N El nivel de fluido aumenta a medida que lo hace la temperatura del fluido NO llene arriba de la banda COLD CHECK revisi n en fr o si el fluido de la transmisi n est debajo de las temperaturas de operaci n normales Estacione el veh culo en una superficie nivelada Aplique freno de estacionamiento y acu e las ruedas Arranque el motor durante al menos un minuto Cambie a D Avance luego a N Neutral y luego a R Reversa para llenar el sistema hidr ulico Finalmente cambie a N Neutral deje el motor ralent 500 800 rpm Con el motor arrancado la varilla medidora del tubo y l mpiela Inserte la varilla de medici n en el tubo y ret rela Revise la lectura del nivel de fluido Repita el procedimiento de revisi n para verificar la lectura Si el nivel de fluido est dentro de la banda COLD CHECK revisi n en fr o la transmisi n se puede operar hasta que el fluido est lo suficientemente caliente para realizar un revisi n HOT RUN ciclo caliente Si el nivel de fluido no est dentro de la banda COLD CHECK revisi n en fr o agregue o drene como sea necesario para a la mit
25. normales de operaci n Revise visualmente el rea en donde considera que hay fugas y siga la huella que quedar marcada en la superficie con polvo blanco hasta llegar a la fuga c M todo de luz negra y tinte Hay un kit de tinte y luz negra disponible para buscar fugas Consulte las instrucciones del fabricante cuando utilice el kit Consulte las instrucciones del kit para el color del fluido y la mezcla de tinte Vierta la cantidad especificada de tinte el tubo de de la transmisi n Haga operar el veh culo en condiciones normales de operaci n Dirija la luz negra hacia el rea en donde considera que hay fugas El fluido tefiido aparecer como una ruta de color brillante que se dirige hacia el origen 40 d C mo reparar la fuga Una vez se encontrado la fuga se descubierto el origen del problema inspeccione si la parte con fugas tiene las siguientes condiciones y repare la parte de la fuga Empaques El nivel de fluido la presi n es muy alta El conducto de ventilaci n los orificios de vaciado est n bloqueados Los sujetadores est n apretados en forma incorrecta las roscas est n da adas Las bridas o la superficie de sellado est n arqueadas La superficie de sellado tiene rayones rebabas u otros dafios El empaque est da ado desgastado La fundici n est quebrada o tiene agujeros utiliz un sellador incorrecto en donde apliqu
26. que no se incluye las n instalaciones MD B 300 ni 400 3000 07302 Figura 6 1 Instalaci n del acumulador del retardador de salida MD HD B MH NOTA Aseg rese de que la v lvula de protecci n de presi n est instalada correctamente entre el sistema de aire del veh culo y el solenoide de control del acumulador 79 Conecte el conector de la manguera de suministro de aire al solenoide de control de aire del retardador Apriete el conector a 16 22 12 16 lb pies Conecte la manguera hidr ulica entre el retardador y el acumulador Apriete los conectores de la manguera 68 81 Nem 50 60 Ib pies 6 6 C MO CONECTAR LOS CONTROLES DE TOMA DE FUERZA Si no est n montadas monte las PTO en la transmisi n Consulte Secci n 4 3 Compruebe si la ruta del arn s de la PTO est doblado o tiene ngulos agudos Evite que la ruta del cable pase cerca de los tubos de escape o del m ltiple El arn s de la PTO no debe rozar o interferir con las partes adyacentes Conecte los controles a la PTO Compruebe que el control de la PTO opere correctamente PRECAUCI N Las unidades de PTO que utilizan la presi n principal de la transmisi n para embragar el engrane de la PTO deben tener una liberaci n de presi n principal positiva en la v lvula solenoide cuando la PTO no est embragada Si no se cuenta con esta caracter stica pue
27. quitar todos los c digos presione y mantenga presionado el bot n MODE modo por aproximadamente 10 segundos hasta que el indicador de modo LED est intermitente d C mo recuperar los c digos de diagn stico de fallas NOTA Los selectores de cambios de bot n tipo franja no pueden mostrar borrar c digos de diagn stico Despu s de probar en carretera el veh culo revise los c digos de diagn stico Recupere los c digos de diagn stico con el selector de cambios Consulte Figura 2 3 NOTA Los c digos de diagn stico aparecen un d gito a la J vez Por ejemplo el c digo 21 12 registrado en la posici n 41 aparece como d 1 2 1 1 2 Cada car cter se despliega durante aproximadamente un segundo 45 Ingrese el modo de diagn stico La pantalla mostrar la posici n de registro del c digo d1 82 d3 etc luego aparecer el c digo principal y un c digo secundario esta secuencia de visualizaci n se repite hasta que se presione de nuevo el bot n MODE modo Presione por instante el bot n MODE modo para moverse al pr ximo c digo almacenado en la memoria Cuando se presiona el bot n MODE modo despu s de mostrar el c digo en la posici n d5 aparece el c digo en la posici n d1 BOT N OVERRIDE CANCE LACI N DE SUJECI N DE RANGO INDICADOR DEMODO LED S BOT N MODE MODO 4 ID DE MODO PANTALLA DIGITAL lt a BOTON MODO DE DE
28. y la ubicaci n geogr fica Tabla 2 3 enumera las temperaturas m nimas del fluido en las cuales se puede operar de forma segura sin precalentar el fluido Precaliente con equipo de calentamiento auxiliar o al mantener arrancado el equipo o veh culo con la transmisi n en N Neutral por un m nimo de 20 minutos antes de intentar la operaci n de un rango Tabla 2 3 Requisitos de temperatura de operaci n del fluido de la transmisi n Temperatura ambiente debajo de la cual se requiere precalentamiento GRADO DE VISCOSIDAD Cent grados Fahrenheit TranSynd SAE 0W 20 30 22 DEXRON III 27 17 SAE 10W 20 4 SAE 15W 40 15 5 SAE 30W 0 32 SAE 40W 10 32 Artico como lo define MIL L 46167B Ref SIL 13 TR 90 2 6 INTERVALOS DE CAMBIO DE FLUIDO Y FILTRO DE LA TRANSMISION a Frecuencia PRECAUCI N La frecuencia del cambio de fluido y de W filtro de la transmisi n se determina por el exceso de uso de la transmisi n Cuando las condiciones de operaci n generen altos niveles de contaminaci n y sobrecalentamiento se podr an necesitar cambios m s frecuentes a los recomendados en los lineamientos generales Tabla 2 4 Intervalos de cambio de fluido filtro recomendados es una gu a general para los intervalos de cambio de fluido y filtro 30 Tabla 2 4 Intervalos de cambio de fluido filtro recomendados USO SEVERO USO GENERAL Presi n Principal In
29. 0 B 400 antes de 6510107518 instale el tap n de expansi n en el agujero del tubo de llenado no utilizado si el tap n es de uso repetido Apriete el tap n a 1 2 Nem 9 18 lb pulg En todos los modelos de transmisi n MD B 300 B 400 a partir de 6510107518 y todas las transmisiones de la serie 3000MH el agujero no utilizado se bloquea con un sello de tubo de llenado y un tap n nuevo Instale el sello del tubo de llenado en el agujero del tubo de llenado no utilizado Instale el tap n nuevo de manera que el lado interior de la cabeza del tap n entre en contacto con el sello del tubo de llenado Este tap n y sello se puede utilizar en unidades antiguas cuando el tap n de expansi n no es de uso repetido 4 5 C MO REVISAR TAPONES Y PROVISIONES Con cuidado revise todos los lados y la parte inferior de la transmisi n para ver si faltan tapones o si est n flojos a Tapones de presi n Revise si los tapones de presi n 4375 20 UNF 2A est n apretados a 10 13 Nem 7 10 lb pies b Tap n de drenaje de fluido Revise que el tap n de drenaje est apretado a 25 32 Nem 18 24 lb pies Limpieza Revise las provisiones en las cuales se conectan las l neas del enfriador para ver si est n deformes o tienen obstrucciones Revise si los conectores el ctricos de la transmisi n est n limpios Limpie los conectores el ctricos con limpiador LPS nicamente 62 PREPARAR EL VEH CULO PARA secci n V RAJ LA INSTA
30. Cuartos Litros Cuartos MD 3000 B 300 B 4 pulgadas 27 29 18 19 400 3000MH MD 3000 B 300 B 2 pulgadas 25 26 11 12 400 3000MH HD 4000 B 500 4 pulgadas 45 48 37 39 4000MH HD 4000 B 2 pulgadas 38 40 30 31 500 4000MH Cantidades aproximadas no incluyen l neas externas y manguera del enfriador 38 2 9 DIAGN STICO DE FUGAS DE FLUIDO a C mo encontrar la fuga 1 Identifique el fluido Determine si el fluido es aceite del motor fluido de la transmisi n autom tica o fluido hidr ulico de un sistema determinado del veh culo 2 Haga operar el veh culo para alcanzar la temperatura normal de operaci n y estaci nelo Inspeccione el veh culo para identificar el origen de la fuga Consulte la siguiente lista en donde encontrar los puntos de fuga posibles del fluido de la transmisi n y sus causas Superficies de acoplamiento de la transmisi n Los tornillos de sujeci n no est n alineados correctamente Empaque da ado o colocado incorrectamente Superficies de contacto da adas Fuga de la cubierta Tubo de llenado o sello de tap n da ado o faltante Soporte del tubo de llenado en mala posici n Los accesorios del conector del enfriador de fluido est n flojos o da ados Sellos de la flecha de salida desgastados o da ados Los tapones del puerto de presi n est n flojos La fundici n tiene agujeros Fuga en el extremo del convertidor El sello del con
31. D B 300 B 400 a partir de 6510184819 y las series HD B 500 a partir de 6610038064 y todas las series MH Instale la brida o yugo en la flecha de salida Instale el empaque de anillo grande en el tap n del retenedor Inserte un tornillo en el agujero de tornillo del tap n Instale un empaque de anillo pequefio en las roscas del tornillo de manera que el empaque de anillo se asiente en el tap n del retenedor Instale el tap n del retenedor y el tornillo en la brida o yugo Apriete el tornillo a 70 80 Nem 52 59 lb pies 60 4 3 C MO INSTALAR LA PTO Llegue a los asientos de montaje de la PTO y al espacio disponible para maniobrar la transmisi n y determine si la PTO se debe instalar antes o despu s de instalar la transmisi n PRECAUCI N NO utilice empaques de corcho o de otro material suave para instalar la PTO Utilice nicamente l minas de ajuste empaques que aparezcan en los cat logos de partes apropiados Consulte Tabla 8 1 para obtener el n mero de publicaci n m s reciente NOTA NO compuestos de sellado stos podr an ser incompatibles con el fluido de la transmisi n autom tica a Instalar pernos gu a Se incluyen pernos gu a en el kit de instalaci n del fabricante de la PTO Determine la posici n requerida de los pernos gu a en relaci n con la posici n de montaje de la PTO Los pernos gu a deben estar alineados con los dos agujeros ciegos en el asiento de la PTO Inst
32. E Esta sujeci n debe permitir que el cable se mueva libremente para que el cable nicamente tenga la carga provocada por la tensi n no por dobleces ARN S DE CABLEADO 55 0 mm 2 17 pulg MINIMO REQUERIDO PARA control de combustible debe DE LA mover el sensor del acelerador RADIO MINIMO PERMITIDO m s all de la posici n sin pisar R 152 0 mm 6 00 pulg el acelerador ning n momento FUERZA COMPLETAMENTE EXTENDIDA REQUERIDA DE 26 7 N 6 0 LB RETRAIDO LARGO MONTAJE L NOTA El largo de montaje 2 75 pulg 50 8 2 pulgadas es igual al largo del cable 47 5 mm 1 87 pulg gt COMPLETAMENTE ACELERADO 118 1 mm 4 65 pulg BANDA DE OPERACI N 15 2 22 9 mm 0 6 0 9 pulg 118 1 mm i n relativa del soporte a la palanca de combustible con el acelerador a fondo se debe mantener en este rango 95 2 mm 3 75 pulg Col quelo en la carcasa del motor o 93 45 mm 3 679 pulg Controlador con un sujetador y l minas 87 15 mm 3 431 pulg de ajuste como sea necesario El sujetador se debe sujetar bien en las ranuras del cable El conector o soporte de la palanca SUJETADOR DE PIN PARA ENGANCHE de combustible debe dejar que la palanca y PALANCA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR de combustible regrese a la posici n sin pisar el acelerador Coloq
33. ELOCIDAD SALIDA ALTA OL CHECK CODES C DIGOS DE REVISI N Salir del modo Fluid Level nivel de fluido Salga de la siguiente forma Para un selector de cambios de bot n presione el bot n N Neutral una vez Para un selector de palanca presione el bot n DISPLAY MODE modo de despliegue DIAGNOSTIC diagn stico una vez mueva la palanca Para Pro Link 9000 siga las instrucciones en el manual Pro Link 9000 ATDT no utiliza un modo Fluid Level nivel de fluido b Procedimiento para revisi n del fluido manual ADVERTENCIA Para ayudar a evitar lesiones o da os a la propiedad ocasionados por movimiento repentino e inesperado del veh culo no revise el nivel de fluido hasta que Coloque la transmisi n en N Neutral Aplique el freno de estacionamiento y los frenos de servicio y se asegure de que est n correctamente acoplados las ruedas y realice cualquier otro paso que sea necesario para evitar que se mueva el veh culo Limpie toda la mugre en el extremo del tubo de llenado de fluido antes de retirar la varilla medidora No permita que la mugre o materiales extra os entren en la transmisi n Si entran en el sistema hidr ulico pueden provocar 25 desgaste indebido de las partes de la transmisi n hacer que peguen las v lvulas o tapar los conductos Revise el nivel de fluido mediante el siguiente procedimiento e informe cualquier nivel de fluido fuera de
34. ERECHA RESPIRADERO CONECTOR PRINCIPAL DE LA TRANSMISION ONVERTIDOR DE TORQUE Da lt lt CON EMBRAGUE DE FIJACI N PROVISIONES ENSAMBLE AMBOS LADOS NE 7 K TOMA DE PRESI N PRINCIPAL NOTA Serie de roscas en pulgadas sistema americano PROVISI N PARA PTO DISPONIBLE EN AMBOS LADOS VISTA DELANTERA IZQUIERDA V07289 13 MDR B 300R B 4008 Unidades construidas antes de enero de 1998 RESPIRADERO ASIENTOS DE ENSAMBLE PRINCIPAL DE LA TRANSMISI N er DE VELOCIDAD DE ENTRADA ACADE IDENTIFICACION 1 PUERTOS DEL ENFRIADOP TOMA DE PRESI N PRINCIPAL Serie de NOTA Serie de roscas en pulgadas roscas en pulgadas sistema americano sistema americano VISTA TRASERA DERECHA RESPIRADERO gt DP PA ENSAMBLE CONVERTIDOR DE lt AMBOS LADOS TORQUE CON EMBRAGUE lt f ES L RETARDA DE FIJACI N Y AMORTI DOR DE GUADOR TORSONIAL SALIDA ACUMULADOR DE RETARDADOR TUBO DE LLENADO DE ACEITE Y VARILLA MEDIDORA TOMA DE PRESI N PRINCIPAL DISPONIBLE NOTA Serie de roscas en pulgadas sistema americano EN AMBOS LADOS VISTA DELANTERA IZQUIERDA V07290 300R B 400R 3000MH Unidades construidas a partir de enero de 1998 RESPIRADERO JS TESS lt ASIENTOS DE ENSAMBLE lt CONECTOR PRIN CIPAL DE LA TRANSMISI
35. LACI N DELA TRANSMISI N 5 1 REQUERIMIENTOS DE ADAPTACI N DEL MOTOR Y TRANSMISION Debe asegurarse de que se puede adaptar la instalaci n de la nueva transmisi n al motor del veh culo Las medidas descritas en esta secci n aseguran la adaptaci n correcta de la transmisi n al motor Consulte el arreglo t pico 567 020 o Figura 5 1 o Figura 5 2 de los componentes de adaptaci n como se muestra en Figura 5 4 a Equipo de medici n Se requiere el siguiente equipo de medici n calibrador de precisi n 600 mm 24 pulg medidor telesc pico 50 100 mm 2 4 pulg micr metro exterior 25 76 mm 1 3 pulg indicador de cuadrante y accesorios de montaje base postes y abrazaderas micr metro de profundidad 0 150 mm 0 6 pulg b Di metro de abertura gu a de la carcasa del volante El di metro de abertura gu a de la carcasa del volante debe medir MD B 300 B 400 3000MH 447 68 447 81 mm 17 625 17 630 pulg HD B 500 4000 511 18 511 30 mm 20 125 20 130 pulg c Descentramiento de la abertura de la carcasa del volante El descentramiento de la abertura de la carcasa del volante no puede exceder 0 51 mm 0 020 pulg TIR d Encuadramiento de la parte delantera de la carcasa del volante La parte delantera de la carcasa del volante no puede estar descuadrado m s de 0 51 mm 0 020 pulg TIR 63 Di metro de adaptador de masa del El di metro de gu a del cig
36. LES a Inspecci n del plato flexible Revise si los agujeros de los tornillos del plato flexible est n rajados deformados u ovalados Reemplace un plato flexible gastado o da ado b Juego longitudinal del cigiie al del motor Aseg rese de que el juego longitudinal del cigiiefial del motor est dentro de las especificaciones del fabricante del motor 68 ADAPTADOR DE LA MASA DEL CIG ENAL ENGRANE ANULAR DEL ARRANQUE PLACA DE DESGASTE DEL VOLANTE ENSAMBLE DE PLATO FLEXIBLE ADAPTADOR DE PLATO FLEXIBLE V00533 02 Figura 5 4 Arreglo de los componentes de adaptaci n NOTA Cuando ensamble el plato flexible en la masa del cig e al en el adaptador de masa asegtirese de que se alineen los agujeros de los tornillos del plato flexible exterior c Instalaci n del ensamble del plato flexible Instale el plato flexible en la masa del cig efial del motor con los tornillos y valores de torque especificados para ese motor Consulte Figura 5 1 o Figura 5 2 para saber la posici n correcta de un plato flexible instalado 5 3 INSPECCI N DE CHASIS Y L NEA DE IMPULSO Inspeccione los componentes del chasis y de la l nea de impulso para ver si existen las siguientes condiciones y corr jalas como corresponda Soportes de la transmisi n da ados o gastados Tornillos y otros accesorios da ados faltantes o incorrectos e Aisladores soportes de caucho faltantes o da
37. MPONENTES DE ENTRADA Agujeros de tornillo Revise todos los agujeros de tornillo en la parte delantera de la transmisi n y en la parte trasera del motor que se utilizan para fijar la transmisi n al motor Las roscas deben estar en buenas condiciones y los agujeros no deben tener virutas o materiales extra os b Reborde gu a Revise si el reborde gu a en el centro del volante tiene da os o metal levantado que evita la libre entrada la masa del cigiiefial o adaptador Engrane anular del arranque Revise 51 el engrane anular del arranque est excesivamente desgastado o da ado d Brida de montaje de la transmisi n Compruebe si la brida de montaje de la transmisi n tiene metal levantado o si se usa restos del material del empaque e Montaje de transmisi n a motor Inspeccione si la brida de montaje de transmisi n a motor tiene metal levantado rebabas o restos del material del empaque si se usa Elimine cualquiera de estos defectos Inspeccione si las roscas de los agujeros roscados est n da adas 4 2 C MO INSTALAR LA BRIDA O YUGO DE SALIDA a Sello de aceite de salida Compruebe si el sello de aceite de salida tiene fugas o est da ado Consulte la ltima edici n del Manual de Servicio aprobado para consultar las instrucciones de reemplazo Si no reemplaza el sello de aceite lubr quelo con grasa para altas temperaturas o fluido de transmisi n PRECAUCI N NO intente pulir la super
38. N SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA CONECTOR DE CUERPO DE VALVULAS DEL RETARDADOR TOMA DE PRESION PRINCIPAL N N NOTA Serie de roscas en pulgadas sistema americano d PROVISION PARA TACOGRAFO NOTA Series de roscas m tricas T PROVISION PARA VELOCIMETRO D PUERTOS DEL NOTA Serie de roscas en ENFRIADOR pulgadas sistema americano NOTA Serie de roscas en VI STA TRAS E RA IZQU DA pulgadas sistema americano RESPIRADERO PROVISIONES PARA ENSAMBLE CONVERTIDOR AMBOS LADOS DE TORQUE CON RETARDADOR EMBRAGUE DE FIJACION Y gt DE SALIDA AMORTIGUADOR TORSONIAL A 40 7 ACUMULADOR DE RETARDADOR TUBO DE LLENADO DE ACEITE Y VARILLA MEDIDORA TOMA DE PRESI N PRINCIPAL DISPONIBLE NOTA Serie de roscas en pulgadas sistema americano N AMBOS LADOS VISTA DELANTERA IZQUIERDA V07300 15 MDR B 300R B 400R 3000MH Unidades a partir del N S 6510262246 RESPIRADERO ASIENTOS DE ENSAMBLE AMBOS LADOS CONECTOR PRIN CIPAL DE LA TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA CONECTOR DE CUERPO DE VALVULAS DEL RETARDADOR PROVISI N TOMA DE PRESI N S ol PRINCIPAL COLECTOR NOTA Serie de roscas pulgadas sistema americano PROVISI N PARA TAC GRAFO PUERTOS DEL NOTA Series de roscas m tricas ENFRIADOR NOTA Serie de roscas en V ISTA TRASE RA 700 l E R DA sistema americano RESPIRADERO PROVISIONES PARA ENSAMBLE CONVERTID
39. N PRINCIPAL PUERTOS DEL ENFRIADOR VISTA TRASERA IZQUIERDA V07292 ASIENTOS DE PTO POSICI N SUPERIOR DERECHA CONECTOR PRIN CIPAL DE LA TRANSMISION CARCASA DEL ADAPTADOR CUBIERTA TRASERA PTO POSICI N INFERIOR IZQUIERDA TOMA DE PRESI N PRINCIPAL HD 4070P VISTA TRASERA IZQUIERDA ASIENTO DE MONTAJE AMBOS LADOS PTO POSICI N SUPERIOR DERECHA CARCASA DEL 6 DE BEE RETARDADOR PTO POSICION El 4 5 INFERIOR ku uma IZQUIERDA 4 I DOR DEL TOMA DE PRESI N 05 22700 2 COLECTOR PRINCIPAL y ene DEL ENFRIADOR HD 4070PR VISTA TRASERA IZQUIERDA 107399 NOTAS 20 2 1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO INSPECCI N PERI DICA Y CUIDADOS Limpie inspeccione el exterior de las transmisiones intervalos regulares La severidad del servicio y las condiciones de operaci n determinan la frecuencia de estas inspecciones Revise que la transmisi n no tenga tornillos flojos transmisi n y componentes de montaje fugas de fluido repare de inmediato sensor de acelerador flojo sucio o ajustado incorrectamente mangueras da adas o flojas arneses el ctricos desgastados deshilachados o ruteados en forma inapropiada conexiones el ctricas gastadas o deshilachadas uniones universales y conexiones deslizables de la l nea de impulsi n dentadas desgastadas o fuera de fase conducto de ventilaci n de a
40. OR DE AMBOS LADOS TORQUE CON EMBRAGUE OUTPUT DE FIJACION Y RETARDER GUADOR TORSONIAL 2 A A ACUMULADOR DE RETARDADOR TUBO DE LLENADO DE ACEITE Y VARILLA T MEDIDORA TOMA DE PRESION PRINCIPAL DISPONIBLE EN NOTA Serie de roscas en AMBOS LADOS pulgadas sistema americano VISTA DELANTERA IZQUIERDA 07401 16 ASIENTO DE MONTAJE CIPAL DE LA TRANSMISION Q SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR SENSOR DE VELOCIDAD PTO POSICI N SUPERIOR DERECHA DE LA TURBINA TUBO DE LLENADO PLACA DE IDENTIFICACI N HD 4060P 4560P B 500P 4000MH VISTA TRASERA DERECHA ASIENTO DE MONTAJE INFERIOR IZQUIERDA TOMA DE PRESI N SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA PUERTOS DEL ENFRIADOR AMBOS LADOS Sa 20 Oz Om lt ENFRIADOR PRINCIPAL VISTA TRASERA IZQUIERDA 07291 17 HD 4060PR 4560PR B 500PR 4000MH RETARDADOR PTO POSICION SUPERIOR DERECHA SSS ORE KG AMBOS LADOS IS J eh x N PLACA DE gt IDENTI AD FICACION 74 U SENSO DE VELOCIDAD DE LA TURBINA SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR VISTA DELANTERA DERECHA ASIENTOS DE ENSAMBLE AMBOS LADOS CIPAL DE LA TRANSMISION PROVISI N DE ENFRIADOR PTO POSICI N DEL COLECTOR INFERIOR IZQUIERDA _ A 5 AC PRESIO
41. OTOR Utilice el siguiente procedimiento para montar la transmisi n en el motor Alinee uno de los agujeros de tornillo del plato flexible con la provisi n de acceso en la carcasa del volante del motor Lubrique el reborde gu a central con grasa de bisulfuro de molibdeno Molycote G o equivalente Instale el perno gu a sin cabeza en uno de los agujeros de tornillo del plato flexible el adaptador de plato flexible o en la leng eta de montaje del convertidor de torque Consulte Figura 5 3 Alinee el tornillo gu a con el agujero del plato flexible en la provisi n de acceso Empuje la transmisi n hacia el motor utilizando como gu a el reborde gu a en el convertidor de torque en el adaptador de masa del plato flexible y el tornillo gu a en el agujero del plato flexible Asiente la transmisi n cuadr ndola en la carcasa del volante del motor no se requiere fuerza Si se encuentra interferencia saque la transmisi n del motor e investigue la causa Alinee los agujeros del tornillo en la carcasa del convertidor con los de la carcasa del volante del motor Instale con la mano todos los tornillos de la transmisi n al motor 77 PRECAUCI N La circunferencia de la completa del convertidor debe estar al ras de la carcasa del volante del motor antes de apretar cualquiera de los tornillos NO utilice los tornillos para asentar la carcasa Apriete cuatro tornillos a intervalos igualmente espaciados al
42. S PLIEGUE DIAGNOSTICO SELECTOR DE PALANCA SELECTOR DE PALANCA IZQUIERDA DERECHA SEIS SEIS VELOCIDADES VELOCIDADES PANTALLA DIGITAL ID DE MODO m Ll 8 E DE MODO LED Presione simult nea 3 Mar memes 5 COSER la revisi n de nivel Ow fluido opcional R SELECTOR CY SELECTORES DE CAMBIOS DE BOTONES DE BOTON DE TIPO FRANJA NOTA El n mero mostrado es el rango de m s alto que se encuentra disponible en la posicion seleccionada Revise visualmente para confirmar el rango seleccionado Si la pantalla esta intermitente se inhibe el cambio V03496 02 Figura 2 3 Selector de cambios 46 NOTA Tambi n puede utilizar las herramientas de J diagn stico ATDT Pro Link para borrar y recuperar los c digos de diagn stico de fallas Consulte el Manual del Usuario de Pro Link ATDT para obtener instrucciones especificas Diagn stico fallas cuando hay c digos de diagn stico Siempre comience con lo b sico Asegtirese de que el cambiador est en el rango apropiado Revise el nivel de fluido Aseg rese de que las bater as est n conectadas correctamente y cargadas Cerci rese de que las conexiones el ctricas est n real
43. STICO DE FALLAS 42 PRUEBA BLOQUEO DE LA TRANSMISI N Y REVISI N DE ENFRIAMIENTO EN NEUTRAL 49 DE TRANSMSION COMO DRENAR LA TRANSMISI N 53 C MO DESCONECTAR LOS CONTROLES 53 C MO DESCONECTARSE DE LA L NEA DE IMPULSO DEL MOTOR Y DEL VEH CULO 56 C MO RETIRAR LA TRANSMISI N 57 C MO EXTRAER LA BRIDA O YUGO DE SALIDA 57 PREPARACION DE LA TRANSMSION C MO REVISAR LOS COMPONENTES DE ENTRADA 59 C MO INSTALAR LA BRIDA O YUGO DE SALIDA 59 C MO INSTALAR LA PTO 61 C MO INSTALAR EL TUBO DE LLENADO Y SELLO 61 C MO REVISAR TAPONES Y PROVISIONES 62 SECCI NV 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 11 6 12 7 1 7 2 COMO PREPARAR EL VEHCULOPARALA INSTALACION DE LA TRANSMSION REQUERIMIENTOS DE ADAPTACI N DEL MOTOR Y TRANSMISI N REVISAR EL ENSAMBLE DE PLATOS FLEXIBLES INSPECCI N DE CHASIS Y L NEA DE IMPULSO ENFRIADOR FILTRO Y L NEAS C MO REVISAR LOS CONTROLES COMD INSTALAR LA TRANSMISION ENEL VEHICULO MANEJO cade bie C MO MONTAR AL MOTOR C MO INSTALAR LOS COMPONENTES DE MONTAJE DE LA C
44. a con PTO desconecte las conexiones de la PTO tales como mangueras hidr ulicas de la PTO flecha de transmisi n de equipo alimentado por PTO Si los los soportes de la transmisi n sostienen la parte trasera del motor coloque un gato u otro soporte debajo del motor Sostenga en forma segura la transmisi n con una gr a gatos u otro equipo adecuado de extracci n 56 e Retire todos los tornillos tuercas arandelas espaciadores y soportes que sostienen la transmisi n en el veh culo y en el motor 3 4 C MO RETIRAR LA TRANSMISI N Mueva la transmisi n del motor aproximadamente 110 mm 4 35 pulgadas hasta que est completamente alejada del motor Retire el empaque o anillo adaptador si se usa Suba baje la transmisi n seg n sea necesario para retirarla del veh culo 3 5 C MO EXTRAER LA BRIDA O YUGO DE SALIDA Si reemplaza la transmisi n puede necesitar transferir la brida o yugo de salida a la transmisi n nueva Antes de 12 1 98 las bridas o yugos de salida estaban sostenidos por dos tornillos M10 x 1 5 x 30 Ahora los sostiene un tornillo M14 x 2 0 x 70 Para las series MD B 300 B 400 el dise o de un tornillo comenz a partir de 6510184819 Para las series HD B 500 el dise o de un tornillo comenz a partir de 6610038064 Todas las Series MH utilizan el dise o de un tornillo 57 NOTAS 58 DE LA Secci n IV TRANSMISI N 4 1 C MO REVISAR LOS CO
45. a cubierta del puerto del enfriador 51 61 Nem 38 45 lb pies de expansi n antes de 4 97 1 2 Nem 9 18 Ib pulg Tornillos del adaptador de plato flexible a la cubierta del convertidor 24 29 Nem 18 21 lb pies Tornillos de brida de salida 87 Transmisi n de las series MD B 300 400 3000MH 30 35 Nem 22 26 15 pies Transmisi n de las series HD B 500 4000 51 61 Nem 38 45 Ib pies Transmisiones de las series MD B 300 B 400 3000MH y HD B 500 construidas despu s de 12 1 98 y series 4000 70 80 Nem 52 59 lb pies Tornillos la cubierta de la 51 61 Nem 38 45 pies Tornillos de montaje de la 51 61 38 45 Ib pies Respiradero 12 16 Nem 9 12 lb pies Manguera de presi n de la PTO a la transmisi n 10 13 Nem 7 10 lb pies Tornillos de la cubierta trasera 90 110 Nem 66 81 lb pies Tornillos del TPS al soporte de la transmisi n M6 10 13 Nem 84 120 lb pulg tornillos 1 20 12 15 Nem 108 132 lb pulg Lineas de fluido del enfriador de la manguera de aire Sin fugas Apriete de la conexi n Ruta correcta Sensor del acelerador Ajuste apropiado Ruta correcta del cable y arn s Linea de impulso Graduaci n apropiada de las uniones universales ngulos apropiados de la flecha de transmisi n Huelgo de la l nea de impulso Uniones universales y corredizas lubr
46. a turbina y de salida Consulte Figura 3 1 NOTA Puede haber restos de fluido de la transmisi n en la linea hidr ulica del acumulador del retardador Si se utiliza un retardador desconecte la l nea hidr ulica del acumulador del retardador del mismo Desconecte cualquier l nea de enfriamiento Para MD B 300 B 400 construidas antes de enero 1998 desconecte el arn s externo de la transmisi n del conector del retardador Si se utiliza desconecte el cable del tac grafo o del veloc metro del puerto en la parte trasera de la carcasa del retardador Para MD B 300 400 construidas antes de enero 1998 y todas las 3000MH desconecte el arn s de cableado del termisor de temperatura del retardador del sensor de velocidad de salida y del conector del cuerpo de v lvulas del retardador Si se utiliza desconecte el cable del tac grafo del puerto en la parte trasera de la carcasa del retardador Consulte Figura 3 2 Para HD B 500 4000 desconecte el conector del retardador el conector del sensor de temperatura del retardador y si se utiliza el cable del tac grafo Consulte Figura 3 1 Si se utiliza una desconecte el arn s de cableado de 1 PTO 54 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA TRASERO SIN RETAR DADOR PUERTOS DEL
47. abla 2 2 C digos no se puede desplegar Secuencia de visualizaci n Interpretaci n de la visualizaci n 0 L 5 0 Rpm del motor muy bajas o L 5 9 Rpm del motor muy altas 0 1 6 5 N Neutral seleccionado o L 7 0 Temperatura del fluido del carter muy baja o L 7 9 Temperatura del fluido del c rter muy alta o L 8 9 Rotaci n de la flecha de salida 0 1 9 5 Falla de sensor NOTA Comunique la falla del sensor a un distribuidor o J agente de su localidad Consulte el directorio telef nico para saber cu l es el agente o distribuidor de Allison Transmission m s cercano a usted El conteo se reinicia cuando se corrige la condici n que ocasiona el c digo no se puede desplegar El conteo no se reinicia si hay un incremento moment neo en las rpm del motor que pudiera generar un c digo 59 no se puede desplegar los mensajes son los siguientes 24 Visualizaci n Pro Link La informaci n de nivel de fluido se muestra como un mensaje de una l nea Visualizaci n ATDT Los mensajes no se puede desplegar se muestran en el campo Aceite del Data Monitor monitor de datos Mensaje DDR OL SETTLING TIME X ESTABLECIENDO TIEMPO X OL ENGINE SPEED LO VELOCIDAD BAJA DE MOTOR OL ENGINE SPEED HI VELOCIDAD ALTA DE MOTOR OL SELECT N NEUTRAL SELECCIONAR OL SUMP TEMP LO TEMP COLECTOR BAJA OL SUMP TEMP HI TEMP COLECTOR ALTA OL OUTPUT SPEED HI V
48. ad de la banda COLD CHECK revisi n en fr o Realice una revisi n en caliente en la primera oportunidad que tenga despu s de que se alcance la temperatura de operaci n normal del colector de 71 93 160 F 200 F 26 d Procedimiento de revisi n caliente PRECAUCI N El fluido debe estar caliente para garantizar una revisi n exacta El nivel de fluido aumenta cuando aumenta la temperatura Opere la transmisi n en D Avance hasta que se alcance la temperatura normal de operaci n temperatura de salida del convertidor 71 C 93 C 160 F 200 F monitorear la temperatura de salida del convertidor 829 1049 180 F 220 F Sino cuenta con un medidor de temperatura de la transmisi n revise el nivel de fluido cuando se haya establecido el medidor de temperatura del agua del motor y la transmisi n se haya operado con carga durante al menos una hora Estacione el veh culo en una superficie nivelada y cambie N Neutral Aplique freno de estacionamiento y acufie las ruedas Deje el motor en ralenti 500 800 rpm Con el motor encendido la varilla de medici n del tubo y limpiela Inserte la varilla de medici n el tubo y retirela Revise la lectura del nivel de fluido Repita el procedimiento de revisi n para verificar la lectura NOTA El nivel seguro de operaci n es dentro de la banda J HOT RUN ciclo caliente en la varilla medid
49. ale dos pernos gu a sin cabeza en el asiento de la PTO de la carcasa del convertidor Apriete los pernos b Instalar empaque Instale el empaque especial en los pernos gu a superficie acanalada fuera de la transmisi n c Montar la PTO Monte la PTO en los pernos gu a acoplando el engrane impulsado de la PTO con el engrane de impulso de la PTO de la transmisi n Fije la PTO al instalar un tornillo en el agujero del tornillo superior Instale los tornillos restantes Apriete todos los tornillos a 51 61 Nem 38 45 Ib pies 4 4 C MO INSTALAR EL TUBO DE LLENADO Y SELLO a Ubicaci n MD B 300 400 3000MH el tubo de se puede montar en el lado derecho o izquierdo La provisi n para tubo de llenado que no se utilice debe tener un tap n para llenar la abertura del tubo HD B 500 4000MH el tubo de llenado en el lado derecho 61 PRECAUCION Instale el soporte del tubo con el tornillo del largo correcto Un tornillo muy largo puede provocar rajaduras y fugas en la carcasa principal Consulte el cat logo de partes apropiado para saber cu l es el tornillo correcto b Instalaci n Instale el sello de tubo de llenado en la carcasa principal Inserte el tubo de llenado a trav s del sello Alinee el soporte del tubo con la ubicaci n de los tornillos Instale el tornillo del tubo de llenado y apriete a 24 29 Nem 18 21 lb pies En todos los modelos de transmisi n MD B 30
50. anual contiene tres clases de t tulos para llamar su atenci n Estas advertencias y precauciones advierten sobre los m todos o las acciones espec ficas que podr an ocasionar lesiones personales y dafio al equipo o provocar que el equipo se vuelva inseguro ADVERTENCIA Una advertencia se utiliza cuando un procedimiento operativo pr ctica etc de no seguirse correctamente podr a ocasionar lesiones personales o la muerte PRECAUCI N Una precauci n se utiliza cuando un procedimiento operativo pr ctica etc de no seguirse estrictamente podr a ocasionar dafio o destrucci n del equipo NOTA Se utiliza una nota cuando es indispensable resaltar un procedimiento pr ctica etc de operaci n INTRODUCCI N 1 1 ACERCA DE ESTE MANUAL Este manual es una referencia para el mec nico para el mantenimiento remoci n o instalaci n de una transmisi n para aplicaciones dentro de carretera de las series MD HD B o MH con un sistema de control electr nico WTEC Los controles WTEC opcionales en las unidades de las series MD HD o B construidas en 1997 pero se convirtieron en est ndar en las unidades construidas a partir de 1998 y son una caracter stica est ndar de las transmisiones de las series MH Se describen todas las caracter sticas de la transmisi n y del veh culo involucradas en los procedimientos de instalaci n La informaci n presentada ayudar a que el mec nico d mantenim
51. apilar si se usa dafio a sensor Controles retardador da o desgaste conexiones el ctricas deficientes aislamiento deshilachado da o al cableado Tuber a de medici n de presi n de fluido da o dobladuras ruta inapropiada b Ajuste del sensor de posici n del acelerador TPS Mediante la herramienta de diagn stico Si el fabricante del equipo lo instal correctamente el TPS no deber a necesitar el ajuste Si es necesario el ajuste del TPS confirme que se instal en una especificaci n de ATD Consulte Figura 5 5 El TPS se autocalibra y por lo tanto no tiene valor de conteo ptimo para las posiciones de acelerador a fondo o aceleraci n completa El conteo de posici n al ralent debe ser 50 o superior y el conteo de la posici n de aceleraci n completa debe ser 200 o inferior Mientras los conteos est n en el rango 50 y 200 con una diferencia de 85 a 130 conteos entre la posici n sin pisar acelerador y completamente acelerada el TPS se considerar como correctamente establecido Las herramientas de diagn stico Pro Link ATDT pueden leer conteos de TPS Observe los movimientos de TPS a medida que los controles lo mueven a trav s de una carrera completa Aseg rese de que no existan las siguientes condiciones La desalineaci n u obstrucci n que evitan que el movimiento a lo largo de la carrera completa sea regular Las posiciones al ralent y de aceleraci n comp
52. ar las condiciones de operaci n como movimientos tirones colisiones y ngulos mientras verifica con el comprobador g C mo salir del modo de diagn stico NOTA Los selectores de cambios de bot n tipo franja no pueden mostrar borrar c digos de diagn stico Para salir del modo de diagn stico realice uno de los siguientes No realice ninguna acci n espere hasta que haya transcurrido el tiempo calibrado y el sistema autom ticamente regresar a la operaci n normal Con el selector de cambios de bot n de manera simult nea presione los botones de flecha Arriba y y Abajo Con un selector de cambios de bot n presione N Neutral Con un selector de cambios de palanca presione el bot n DISPLAY MODE modo de despliegue una vez Si utiliza un selector de cambios de palanca mueva la palanca selectora a cualquier posici n diferente a la en que estaba cuando estaba activado el modo de despliegue de diagn stico 48 2 12 PRUEBA BLOQUEO DE LA TRANSMISI N Y REVISI N DE ENFRIAMIENTO EN NEUTRAL a Prop sito Cuando un veh culo funcione insatisfactoriamente utilice la prueba de bloqueo para determinar si el mal funcionamiento es en el motor o en la transmisi n La revisi n de enfriamiento en neutral utiliza un per odo de enfriamiento de dos minutos despu s del bloqueo para recolectar datos de la temperatura del fluido para el diagn stico de fallas NOTA Se debe contar
53. atura real se puede realizar con la herramienta de diagn stico Las condiciones de fluido caliente en el colector o en el retardador se leen mediante la herramienta de diagn stico al programar la funci n de salida Se puede instalar un medidor de temperatura en la linea Al enfriador No se pueden instalar medidores de temperatura en instalaciones de enfriador integral Si est equipado para stas instale un sensor de temperatura tubo capilar y bulbo o pila termoel ctrica Si est equipado con tubo capilar y bulbo Apriete el adaptador lo suficiente para evitar fugas Instale el bulbo en el adaptador y apriete la tuerca Compruebe si el tubo capilar interfiere con otras partes que pudieran rozar o dafiar el tubo Si est equipado con una pila termoel ctrica Los tubos largos podr an requerir de sujetadores soportes Instale la pila termoel ctrica y conecte los conductores Instale y conecte otros componentes el ctricos como calefactores Si cuenta con uno instale el tubo o l nea del man metro Revise que todas las provisiones hidr ulicas no utilizadas est n tapadas 6 10 C MO CONECTAR LA ENTRADA PARA EL VELOC METRO La ECU a trav s de VIM proporciona una sefial de velocidad del veloc metro electr nico Si se utiliza consulte con el OEM fabricante de equipo original los procedimientos de conexi n 84 6 11 C MO EL SISTEMA HIDR ULICO Seleccione u
54. casionaron la falla C digo eJemplo 13 12 13 indica un problema con el voltaje de la ECU 12 indica que el problema es provocado por bajo voltaje e C digo de ejemplo 32 12 32 indica un problema con la se al del sensor de posici n del acelerador 12 indica que la sefial del sensor de posici n del acelerador es baja NOTA Los c digos de diagn stico aparecen un caracter o J digito a la vez Por ejemplo el c digo 21 12 aparece en la posici n de la lista 4 1 2 1 1 2 C digo 4 1 C digo principal 2 1 C digo secundario 1 2 Cada caracter o d gito aparece durante aproximadamente un segundo Cuando utiliza el selector de cambios para recuperar los c digos de falla si el indicador de modo LED se enciende el c digo que se muestra est activo Si el indicador de modo no se enciende el c digo que se muestra est inactivo En modo de operaci n normal un indicador de modo iluminado significa una operaci n de modo secundario El Contador del ciclo de ignici n determina el momento en que se borran de la lista de c digos los c digos de diagn stico inactivos El contador se incrementa cada vez que ocurre una interrupci n de energ a en la ECU la ignici n se desactiva Los c digos inactivos se borran de la lista de c digos despu s de que el Contador de ciclo llega a 25 El Contador de eventos cuenta el n mero de incidencias de un c digo de diagn stico Si un c digo ya est en la
55. ceite tapado o sucio respiradero Revise el sistema de enfriamiento del veh culo para ver si hay fluido de la transmisi n La presencia de fluido de la transmisi n en el sistema de enfriamiento del veh culo indica que el enfriador de aceite tiene fallas 21 PRECAUCION Cuando realice soldaduras el vehiculo NO REALICE SOLDADURAS en el vehiculo sin desconectar de la ECU todos los conectores del arn s de cableado del sistema de control NO REALICE SOLDADURAS en el vehiculo sin desconectar los conductores de alimentaci n de tierra de la bater a de ECU NO REALICE SOLDADURAS en ninguno de los componentes de control NO CONECTE los cables de soldadura ning n componente de control Puede conseguir con su distribuidor de servicio autorizado de Allison una etiqueta que describe las precauciones de soldadura del veh culo sta se debe colocar en un lugar visible Un veh culo que se utilice en un trabajo que requiera frecuentes modificaciones o reparaciones como soldaduras debe tener la etiqueta de soldadura en el veh culo ST2607EN 2 2 IMPORTANCIA DEL NIVEL CORRECTO DE FLUIDO DE LA TRANSMISION El fluido de la transmisi n enfr a lubrica y transmite potencia hidr ulica Siempre mantenga el nivel correcto de fluido Si el nivel del fluido es muy bajo el convertidor de torque y los embragues no reciben el suministro adecuado de fluido y la transmisi n se sobrecalienta Si el nivel es muy alto el fluido
56. con los datos de la prueba del J fabricante del motor para la prueba de bloqueo Estos datos se pueden obtener con el fabricante del motor con el agente distribuidor del equipo Las rpm de bloqueo del motor bajo carga se comparan con las rpm especificadas del fabricante del motor para la prueba de bloqueo NOTA La Pro Link ATDT pueden leer la temperatura J del colector para mostrar en qu momento se alcanzan las temperaturas normales de y en qu momento se estabiliza la temperatura Conecte un tac metro Pro Link ATDT pueden leer las rpm del motor de exactitud reconocida al motor e instale un sensor de temperatura en la manguera de salida del convertidor al enfriador Lleve la transmisi n al rango de temperatura de operaci n normal de 719 939 160 F 200 F ADVERTENCIA Para ayudar a evitar lesiones da os a la propiedad ocasionados por movimiento repentino e inesperado del vehiculo no inicie una prueba de bloqueo estacionaria hasta que Coloque la transmisi n N Neutral y Aplique el freno de estacionamiento y el freno de servicio las ruedas del vehiculo realice cualquier otro paso necesario para evitar que se mueva el vehiculo y Advierta al personal que es necesario que se mantenga alejado del vehiculo y su trayecto 49 PRECAUCI N NO realice una prueba bloqueo en rango R Reversa El torque que se produce en el rang
57. de provocar que el embrague se aplique inadvertidamente y se da e la PTO Conecte la salida de la PTO a su equipo impulsado Revise que los acoplamientos o uniones universales est n correctamente ensambladas y alineadas Si el componente impulsado no es un arreglo de montaje directo compruebe la angularidad asignaci n de fases y compensaci n de las l neas de impulso de la PTO 80 6 7 C MO EL CONTROL DEL DE ESTACIONAMIENTO Conecte y ajuste apropiadamente el freno de estacionamiento Si cuenta con una ajuste el espacio de la zapata del freno al tambor como lo especifica el fabricante Esto no aplica para las series B 500 4000MH y HD fuera y dentro de carretera 6 8 C MO CONECTAR EL ENFRIADOR Consulte Figura 6 2 para conocer las ubicaciones t picas del puerto del enfriador en la transmisi n y el torque recomendado para los conectores de la linea del enfriador 81 HD B 500 4000 MD B 300 400 3000 SU 57 gt STEM HACIA EL RETORNO HACIA EL RETORNO ENFRIADOR DEL ENFRIADOR ENFRIADOR DEL ENFRIADOR TORQUE 54 68 40 50 LB pies TORQUE 54 68 40 50 LB pies VISTA TRASERA VISTA TRASERA HAC A EL DEL ENFRIADOR ENFRIADOR DEL ENFRIADOR ENFRIADOR TORQUE 54 68 40 50 LB pies
58. dos TranSynd TES 295 80 400 km 80 400 km Reacondi 80 400 km 160 900 km 80 400 km Reacondi 80 400 km 50 000 millas 50 000 millas cionamiento 50 000 millas 100 000 millas 50 000 millas cionamiento 50 000 24 meses 24 meses 24 meses 48 meses 24 meses millas 2000 horas 2000 horas 2000 horas 4000 horas 2000 horas 24 meses 2000 horas NOTA Los intervalos de cambio de filtro en el Programa 3 son v lidos nicamente si se utilizan filtros proporcionados por Allison Transmission Tabla 2 4 Intervalos de cambio de fluido filtro recomendados cont USO SEVERO USO GENERAL Presi n Principal Interno Presi n Principal Interno auxiliar auxiliar Programa 3 Intervalos de cambio de fluido y filtro modificados con una mezcla de fluido TranSynd TranSyndTM 40 200 km 40 200 km Reacondi 40 200 km 80 400 km 40 200 km Reacondi 80 400 km 25 000 millas 25 000 millas cionamiento 25 000 millas 50 000 millas 25 000 millas cionamiento 50 000 12 meses 12 meses 12 meses 24 meses 12 meses millas 1000 horas 1000 horas 1000 horas 2000 horas 1000 horas 24 meses 2000 horas Mezcla se define como la cantidad de fluido restante en la transmisi n despu s de un cambio de fluido est ndar combinado con la cantidad de TranSynd requerida para llenar la transmisi n al nivel adecuado Una mezcla de TranSynd o TES 295 equivalente versus no TranSynd otra di
59. e Sellos El nivel de fluido la presi n es muy alta El conducto de ventilaci n los orificios de vaciado est n bloqueados El calibre del sello est dafiado El empaque est da ado o desgastado Sello instalado incorrectamente Hay fisuras en el componente La flecha de salida tiene fisuras hendiduras o da os El cojinete est flojo o desgastado y ocasiona desgaste excesivo en el sello Brida de sellado Inspeccione si la brida de sellado tiene dobleces reempl cela si est doblada 41 2 10 RESPIRADERO Ubicaci n y prop sito El respiradero se encuentra la parte superior de la carcasa del convertidor de la transmisi n Su prop sito es evitar que se acumule la presi n de aire dentro de la transmisi n y se debe mantener limpio y abierto b Mantenimiento La cantidad de polvo y suciedad que haya determinar n la frecuencia de la limpieza del respiradero Tenga cuidado cuando limpie la transmisi n NO ROC E VAPOR AGUA O SOLUCIONES DE LIMPIEZA DIRECTAMENTE EN EL RESPIRADERO Si roc a vapor agua o soluciones de limpieza directamente en el respiradero puede provocar que entre agua o soluci n de limpieza dentro de la transmisi n c Reemplazo Siempre utilice una llave de tamafio adecuado para retirar o reemplazar el respiradero El uso de alicates o llave inglesa puede estrujar o da ar la base y producir trozos de metal que podr an entrar en la transmisi n Apri
60. e al gu a del adaptador de masa debe medir entre 50 94 50 99 mm 2 006 2 008 pulg f Encuadramiento de o adaptador de masa del cigiiefial La masa del cig efial o el adaptador de masa no puede estar descuadrado m s de 0 13 mm 0 005 pulg TIR g Concentricidad de la o adaptador de masa del cigiie al La concentricidad de la gu a de la masa del cig efial o de la gu a del adaptador de masa no puede exceder 0 13 mm 0 005 pulg TIR 64 QESEOA NOISIINSNVYL Y1 130 NOIOVl1dVGV SOLISINOAY YOCILYSANOD 14d OIOVdS3 QVdIS393N VISIA VLSIA 500 9 VSVW 17101 VH01231 500 ww EL O 130 1VN30912 130 1VHLN39 6nd 800 2 9002 vun1uagv 6605 9606 714101 VWIXYW VH01931 Bind H OWINIW Bind 1946 OWINIW 221 0 gt 500 Bid ca T vsyw ONWINIW Bind HOQVOIGNI 1 101 Bind 69070 091 VIND VWIXYW 1231 sojisinbau soj jap ajueauqey TYNANDIO 130 OTIINYOL _ _ 31Sv9S3q WOVId S3791X374 SOLV1d
61. e del motor NUNCA se deben utilizar para el fluido de la transmisi n Las soluciones antirefrigerantes y refrigerantes contienen etilenglicol sustancia que si se coloca en la transmisi n puede ocasionar fallas 2 5 RECOMENDACIONES DEL FLUIDO El fluido hidr ulico aceite que se usa en la transmisi n directamente afecta el desempe o confiabilidad y durabilidad de la transmisi n S lo un fluido que cumpla con las especificaciones TES 295 o DEXRON 9 es 1 aplicaciones dentro de carretera TranSynd es un fluido de transmisi n completamente sint tico desarrollado por Allison Transmission y Castrol Ltd y est completamente calificado para las especificaciones TES 295 de GM Los fluidos DEXRON NI tambi n son aceptados para aplicaciones dentro de carretera Para asegurarse de que el uso de un fluido est calificado para las transmisiones Allison revise los n meros de licencia o de aprobaci n del fluido en el recipiente o consulte con el fabricante del lubricante Comun quese con su agente o concesionario de Allison Transmission antes de utilizar otra clase de fluido PRECAUCI N Si no pone atenci n a los l mites m nimos de 1 temperatura del fluido puede ocasionar una falla en 1 transmisi n o reducir la vida til de la misma 29 Para escoger el grado de viscosidad ptimo del fluido se debe tomar consideraci n el ciclo de operaci n la capacidad de precalentamiento
62. e SA2973EN b Servicio y mantenimiento Consulte la edici n actual del Manual de Servicio de las Series MD HD B MH para obtener informaci n detallada sobre instrucciones de servicio y mantenimiento para la transmisi n Consulte la ltima edici n del Manual de Diagn stico de Fallas de WTEC III para obtener informaci n detallada sobre el diagn stico de fallas del sistema de control electr nico Consulte Tabla 8 1 para obtener el n mero de publicaci n m s reciente c Lista de comprobaci n de prueba en carretera Complete la siguiente lista de comprobaci n Circuito de arranque en neutral Arranca s lo en N Neutral Instrumentos Luz CHECK TRANS revisar transmisi n y pantalla del selector de cambios Man metro del fluido de la transmisi n si se usa Veloc metro Medidor de temperatura si se usa Sistema de advertencia para reversa si se usa 90 Fluido de la transmisi n El nivel de fluido cumple con las especificaciones fr o neutral nivel Sin fugas Velocidad regulada del motor sin carga Velocidad regulada del motor sin carga Ajuste el controlador como sea necesario consulte las especificaciones del fabricante para la transmisi n del motor que prueba Retardador de salida Operaci n del retardador de salida si est instalado mientras desciende un rado o baja la velocidad en una carretera nivelada PTO si est instalada
63. e que se muestre la informaci n del nivel de fluido La visualizaci n del conteo es intermitente El conteo comienza en 8 y disminuye secuencialmente a 1 durante el per odo de dos minutos Cuando se solicitan los datos del nivel de fluido y el conteo de dos minutos est en proceso la visualizaci n intermitente muestra el n mero correspondiente al avance del conteo Por ejemplo si los 23 datos de nivel fluido se solicitaron la mitad del per odo del conteo de dos minutos la visualizaci n mostrar intermitentemente 5 o 4 y se disminuir a 1 Visualizaci n del selector de cambios La informaci n del nivel de fluido aparece un caracter a la vez como en Tabla 2 1 Tabla 2 1 Visualizaci n del selector de cambios del nivel de fluido Secuencia de visualizaci n Interpretaci n de la visualizaci n o L o K El nivel de fluido es correcto o L L o 1 El nivel de fluido est 1 cuartos abajo o L H I 1 El nivel de fluido est 1 cuartos arriba La pantalla del selector de cambios tambi n mostrar c digos no se puede desplegar un caracter a la vez Un c digo no se puede desplegar se devuelve cuando se solicitan datos sobre el nivel del fluido pero no se ha cumplido una condici n operativa La condici n no se puede desplegar interrumpe el conteo de dos minutos el incremento moment neo en la velocidad del motor no afecta el conteo Los c digos no se puede desplegar y sus significados son T
64. ecauciones descritas en este manual Sin embargo es importante que comprenda que hay otras advertencias y precauciones que no se describen en este manual Es posible que Allison Transmission no conozca eval e ni recomiende sobre todas las posibles formas para realizar el servicio o sobre las posibles situaciones de riesgo de cada caso en particular El fabricante del veh culo tiene la responsabilidad de proporcionar la informaci n relacionada con la operaci n de los sistemas del veh culo incluyendo las advertencias precauciones y notas correspondientes Es por esa raz n que Allison Transmission no ha realizado una amplia evaluaci n Por consiguiente CUALQUIERA QUE UTILICE UN PROCEDIMIENTO O HERRAMIENTA DE SERVICIO QUE NO HA SIDO RECOMENDADA POR ALLISON TRANSMISSION O POR EL FABRICANTE DEL VEH CULO primero deber estar completamente seguro de que los m todos de servicio seleccionados no pondr n en peligro la seguridad personal ni la del equipo El servicio y la reparaci n apropiada es importante para la operaci n segura y confiable del equipo Los procedimientos de servicio que Allison Transmission o el fabricante del veh culo recomienda y que se describen en este manual son m todos eficaces para realizar los servicios Algunas de estas operaciones de servicio requieren el uso de herramientas especiales dise adas para tal prop sito Dichas herramientas se deben utilizar en el momento y en la forma en que se recomiendan Este m
65. erador no permiten que se acelere el motor es necesario realizar la prueba de bloqueo cuando el vehiculo est en movimiento Busque un rea aislada para llevar a cabo la prueba de bloqueo de conducci n Seleccione un rango sostenido que limite la velocidad en carretera generalmente 2do o 3er rango Acelere completamente el motor a la velocidad m xima que eligi 50 Aplique gradualmente los frenos de servicio del veh culo mientras contin a a m xima aceleraci n Cuando el veh culo se detenga registre la velocidad del motor en rpm sta es la velocidad de bloqueo del motor para la combinaci n de transmisi n del motor Contin e inmediatamente con el Procedimiento de revisi n de enfriamiento en neutral Consulte Secci n C b Resultados de la prueba de bloqueo NOTA Las condiciones ambientales tales como la J temperatura ambiente la altitud y las variaciones de p rdida de accesorios del motor etc afectan la entrada de alimentacion al convertidor Con tales condiciones la velocidad de bloqueo puede variar de las especificaciones en 150 rpm y atin ser aceptable dentro del rango normal Si la velocidad de bloqueo del motor es de mas de 150 rpm inferior a las especificaciones de la velocidad de bloqueo del fabricante del motor indica que hay un problema en el motor Si la velocidad de bloqueo del motor es de m s de 150 rpm superior la especificaci n indica que
66. ete el respiradero 12 16 Nem 9 12 Ib pies 2 11 DIAGN STICO DE FALLAS a LUZ CHECK TRANS revisar transmisi n NOTA Los selectores de cambios de bot n tipo franja no pueden mostrar borrar c digos de diagn stico La luz CHECK TRANS revisar transmisi n normalmente se encuentra en el panel de instramentos del veh culo Cuando la luz est encendida y la pantalla del selector de cambios est intermitente la ECU inhibe los cambios Esto ocurre cuando la ECU percibe condiciones anormales en la transmisi n Durante este tiempo el digito en el selector de cambios muestra el rango en el cual est bloqueada la transmisi n La transmisi n puede continuar operando con cambios inhibidos La ECU responder a las solicitudes del selector de cambios Los cambios de direcci n y los cambios a y de neutral no ocurrir n 42 Si la ignici n se coloca en OFF apagado y luego ON encendido mientras la luz CHECK TRANS revisar transmisi n est encendida la transmisi n continuar en neutral hasta que se borre el c digo de diagn stico Cada vez que se encienda la luz TRANS revisar transmisi n la ECU registra el c digo de diagn stico en la memoria Los c digos de diagn stico se pueden obtener a trav s de la pantalla de cambios o a trav s de las herramientas de diagn stico Pro Link o ATDTTM Herramienta de diagn stico de Allis
67. ferente a la que se define en este p rrafo no cumple con los requisitos para las recomendaciones de intervalo de cambio de filtro y fluido del Programa 3 Nota Cambie el fluido filtros despu s de que haya transcurrido el kilometraje millaje meses u horas recomendadas cualquiera ocurra primero Uso severo Todos los retardadores aplicaciones en y fuera de carretera camiones recolectores de basura autobuses de turismo y autobuses suburbanos con un ciclo de trabajo mayor de una 1 parada por kil metro milla Uso general Los autobuses de turismo con ciclo de trabajo menor o igual a una 1 parada por kil metro milla y todos los dem s usos b Condiciones anormales El fluido la transmisi n se debe cambiar cada vez que haya evidencia de mugre en el fluido o si est descolorido lo que indica una condici n de alta temperatura El an lisis de fluido tambi n revelar una condici n de alta temperatura Las condiciones locales la severidad de la operaci n o el ciclo de trabajo pueden requerir m s o menos cambios de fluido o filtro c An lisis del fluido A las transmisiones que se usan en aplicaciones de ndice de ciclo alto se les debe realizar un an lisis de fluido para asegurar el intervalo de cambio correcto La protecci n de la transmisi n y los intervalos de cambio del fluido se pueden optimizar al supervisar la oxidaci n del fluido de acuerdo con las pruebas y l mites que aparecen en Tabla 2 5 Consulte su
68. ficie de contacto del sello de aceite en la brida o yugo Los rayones o marcas similares a las de troquelado pueden provocar que haya fugas en el sello 59 b la brida yugo Revise si brida yugo est dafiado gastado La superficie de contacto del sello de aceite debe estar lisa y ser regular para evitar fugas de aceite a lo largo del sello Gire la brida despu s de instalarla para revisar si se adhiere c Instale la brida o yugo de salida Series MD B 300 400 antes de 6510184819 y Series HD B 500 antes de 6610038064 Instale la brida o yugo en la flecha de salida Instale el empaque de anillo grande en el tap n del retenedor Instale una arandela el stica esf rica Belleville en cada tornillo de manera que el extremo c nico de la arandela entre en contacto con el interior de la cabeza del tornillo Inserte dos ensambles de tornillo arandela en los agujeros para tornillo del tap n Instale un empaque de anillo peque o las roscas de cada tornillo para que el empaque de anillo asiente contra el tap n del retenedor Instale el tap n del retenedor y los tornillos en la brida o yugo Apriete 108 tornillos 30 35 22 26 Ib pies para las transmisiones de las series MD B 300 B 400 3000MH Apriete 108 tornillos 51 61 38 45 Ib pies para las transmisiones de las series HD B 500 4000MH Gire la brida o yugo para comprobar si se adhiere Las series M
69. ga del motor Realice esta revisi n inmediatamente despu s de que se hayan registrado las rpm del motor en la prueba de bloqueo Registre la temperatura del fluido del convertidor de salida Reduzca las rpm del motor a ralent y cambie a N Neutral Mantenga arrancado el motor a 1200 1500 rpm durante dos minutos para enfriar el fluido Cuando ya hayan transcurrido dos minutos registre la temperatura del fluido del convertidor de salida La temperatura del fluido de salida del convertidor debe regresar al rango de la temperatura de operaci n normal Si el fluido no se enfr a durante la revisi n de enfriamiento de dos minutos es posible que la causa del problema sea un estator atorado NOTA Puede utilizar las herramientas de diagn stico Pro Link o ATDT para realizar los procedimientos de prueba de bloqueo y de prueba del embrague Consulte el Manual del Usuario de Pro Link ATDT para obtener instrucciones espec ficas 52 REMOCI N DE LA TRANSMISI N 3 1 C MO DRENAR LA TRANSMISI N Drene el fluido de la transmisi n antes de extraer la transmisi n del veh culo Retire el tap n de drenaje del colector de aceite Examine si el fluido drenado est contaminado Consulte Secci n 2 7 Secci n A Instale de nuevo el tap n de drenaje Retire el tubo de la transmisi n si ste interfiere con la extracci n de la transmisi n Tape el agujero del tubo de llenado en
70. icadas Sistema hidr ulico Fluido recomendado TranSynd DEXRON Nivel fluido transmisi n Varilla medidora correctamente calibrada Consulte Figura 2 1 Tubo de apretado 88 del tubo de apretada Respiradero limpio y sin obstrucciones No hay fugas de fluido durante la operaci n Instrumentos y equipo el ctrico Cableado y conexiones el ctricas apropiadas Instrumentos medidores y luces funcionan correctamente Pantalla de selector de cambios activada y luz CHECK TRANS revisar transmisi n apagada Medidor de temperatura del fluido de fuerza si instalada Controles conectados y en operaci n Correctamente acoplado a equipo impulsado L nea de lubricaci n correctamente instalada y ruteada si se usa 7 2 LISTA DE COMPROBACI N DE PRUEBA EN CARRETERA Y OPERACION DEL VEHICULO a Maniobrabilidad NOTA Consulte la ltima edici n del Manual de Operador de J las Transmisiones de las Series MD HD o el Manual del Propietario de 3000MH y 4000MH para obtener las instrucciones de operaci n Consulte Secci n 8 2 para obtener el n mero de publicaci n mas reciente Las comprobaciones fuera de carretera se realizan para verificar la instalaci n y operaci n apropiada de la transmisi n y del equipo de respaldo Los siguientes pasos describen los procedimientos de comprobaci n fuera de
71. icio disponible Jay MD B 300 B HD B 500 Modelo de la transmisi n 400 3000MH MD 3070 4000MH Guia del T cnico de Fluidos GN2055EN GN2055EN GN2055EN de Transmisi n Automatica Tarjetas de Asistencia para JA3426EN JA3426EN JA3427EN cada Tarea Manual del Operador 2995 OM2683EN OM2995EN Manual del Propietario de MH OM3349EN OM3349EN Cat logo de partes PC2150EN PC2150EN PC2456EN Cat logo de partes en CD CD2150EN CD2150EN CD2456EN ROM Principios de operaci n PO2454EN PO2454EN PO2454EN Cat logo de Informaci n de GN2210EN GN2210EN GN2210EN Ventas al Menudeo Manual de Servicio SM2148EN SM2148EN SM2457EN Manual de Diagn stico de TS2973EN TS2973EN TS2973EN Fallas Electr nicas Directorio Mundial de Ventas SA2229EN SA2229EN SA2229EN y Servicios Tambi n disponible en Internet en www allisontransmission com 94 NOTAS 95 NOTAS 96 3004 5 200111 www allisontransmission com Impreso en EE UU 200308 i
72. iento extraiga instale la transmisi n de manera que se garantice una operaci n satisfactoria y larga vida de servicio Para obtener informaci n adicional detallada consulte el manual de servicio de transmisi n y el manual de diagn sticos de falla de los controles electr nicos apropiado menos que se indique de otra manera este manual se refiere a todas las transmisiones de las series MD HD B o excepto el modelo MD 3070PT Las diferencias entre las diversas transmisiones de las series MD HD B o MH se explican como sea necesario E0 OSEE0A VNIdYNL 30 2314 3N9VHEWA Old OSTNdWI 130 I3NVY9N3 OIYOLVYHI9 0215 4 S30H1N03 130 vSVO9uV2 1041N09 OTnqoN 7 31I39V T3AIN HOSN3S Ld Zd O1NGOW 59 NOLSId ede 5 VH9314 __ L VHASVHL VLH31ENI d 105 Zd 105 P VH2314 WHATS 130 9 VSVIHVO OH31NVT3q 3190405 TIVdI9NIdd VSVIHVI
73. ire de 276 kPa 40 psi 70 L neas hidr ulicas Revise hay contaminaci n limpie y lave como sea necesario Inspeccione si hay deterioro Inspeccione si hay conectores con falla o dobladuras b Despu s del reacondicionamiento No se puede asumir que se realiz una limpieza completa del sistema de transmisi n despu s de un reacondicionamiento La limpieza y lavado repetido podr an no eliminar todos los restos del sistema de enfriamiento del fluido de la transmisi n Reemplace 1 transmisi n del filtro del enfriador lubricante despu s de 8000 km 5000 millas Rellenar la transmisi n al nivel de fluido correcto Consulte Secci n 2 3 5 5 C MO REVISAR LOS CONTROLES a Inspecci n Inspeccione si se presentan las siguientes condiciones de falla y corr jalas Selector de cambios operaci n inapropiada conexiones el ctricas deficientes ruta incorrecta del arn s Arn s de cableado de la cabina y el chasis conexiones el ctricas deficientes aislamiento deshilachado dafio al cableado Componentes del sensor del acelerador si cuenta con uno libre movimiento ruta inapropiada da o a los fuelles montaje de cable inapropiado o flojo Controles para si cuenta con stos da o desgaste operaci n inapropiada 71 lubricaci n dafios las conexiones cableado del arn s el ctrico Medidor de temperatura da o de tubo c
74. izadas apropiadamente Revise que el equipo de respaldo est instalado y operando adecuadamente Si las tablas de diagn stico de fallas lo refieren a una revisi n de Control electr nico utilice la informaci n de diagn stico de fallas del c digo de diagn stico que mejor aplique a la situaci n Utilice los tapones para toma de presi n del circuito de aplicaci n de embrague individual de la transmisi n cuando sea necesario f Diagn stico de c digos de fallas intermitentes Los c digos intermitentes son el resultado de condiciones que no siempre est n presentes Cuando se presenten condiciones que ocasionen el c digo ste se registra en la memoria El c digo permanece en la memoria hasta que lo borre manualmente se saque del ciclo Cuando hayan c digos intermitentes revise los siguientes aspectos Conectores y terminales de arn s sucios da ados o corroidos Las terminales no asientan por completo en los conectores Arneses da ados debido a ruta inadecuada roce calor excesivo ngulos agudos etc Componentes de control electr nico montados inadecuadamente e Sellos deficientes de conector cuando aplique Cables de arn s expuestos 47 Componentes y accesorios generadores de e Conexiones de tierra flojas Para ayudar a encontrar intermitentes algunas veces ayuda colocar el comprobador apropiado en el componente o circuito que considera con problemas y simul
75. l conector Conecte el arn s de cableado externo Para HD B 500 4000 conecte los sensores del motor turbina y velocidad de salida el conector de control del retardador si cuenta con retardador y el sensor de temperatura del retardador Para MD B 300 400 conecte los sensores del motor y velocidad de salida y el conector de control del retardador si cuenta con un retardador y la unidad se construy antes de enero 1998 Para unidades MD B 300 400 con retardador construidas a partir de enero 1998 y unidades 3000MH conecte el termisor de temperatura del retardador el sensor de velocidad de salida y el conector del cuerpo de v lvulas del retardador Tambi n el cable del tac grafo si se usa al puerto en la parte trasera de la carcasa del retardador Si se usa conecte los conectores de la PTO El conector de la PTO NO es parte del arn s de cableado externo de Allison Transmission Aseg rese de que los sensores de velocidad el conector de la PTO y otros conectores est n asentados y enganchados de manera segura al jalar el conector NO LOS CABLES En MD B 300 400 3000MH gire el conector del retardador si se usa hasta que se sienta que traba el conector 83 La transmisi n tiene sensor de temperatura del fluido del colector el arn s de cableado interno En modelos equipados con retardador viene instalado un sensor de temperatura de fluido del retardador en el mismo La lectura de temper
76. l de fluido Utilice el siguiente procedimiento para mostrar la informaci n del nivel de fluido Para un selector de cambios de bot n Simult neamente los botones de flecha Arriba y Abajo una vez Para selector de cambios de palanca Presione el bot n DISPLAY MODE modo de despliegue DIAGNOSTIC diagn stico una vez Para Pro Link Conecte Pro Link al conector DDR y despl cese en la DIAGNOSTIC DATA LIST lista de datos de diagn stico para leer la informaci n del OLS Para ATDT Conecte el veh culo y muestre el Data Monitor monitor de datos Criterios de visualizaci n del nivel de fluido Tan pronto como se solicite la informaci n del nivel de fluido la ECU revisa si las condiciones son correctas para permitir la visualizaci n Ciertas condiciones de operaci n se deber n cumplir por un per odo de dos minutos antes de que se muestre el nivel de fluido Estas condiciones de operaci n son Motor al ralent Fluido del colector la temperatura de operaci n 60 104 C 140 220 F La flecha de salida de la transmisi n esta detenida Transmisi n en N Neutral El sensor de nivel de aceite funciona correctamente Si el perfodo de dos minutos transcurre antes de la solicitud de datos de nivel de fluido la informaci n se muestra de inmediato Sin embargo si no ha transcurrido el per odo de dos minutos aparecer una visualizaci n de conteo antes d
77. leta no est n dentro de 1 zona de error Consulte Figura 5 5 72 Se originan c digos de error si la posici n de ralent es menor a 14 conteos cuando la posici n de aceleraci n completa es mayor a 233 conteos Ajuste de forma que la carrera est dentro a CONTES de la banda de conteo de 50 a 200 CONTEOS 4 CONTEOS 233 CONTEOS 150 CONTEOS 200 CONTEOS CARRERA APROX DE 19 MM 0 75 pulg 3 SIN PISAR EL ACELERADOR ACELERADOR FONDO ZONA DE ERROR ZONA DE ERROR CONPLETA ONPLETA MENTE MENTE RETRA DO Corrida total EXTENDIDO INACTIVO CT WOT 25 40 6 0 4 pulg 15 2 mm 22 9mm 0 6 pulg 0 9 pulg 85 130 Conteos 18 pulg 00429 05 Figura 5 5 Diagrama de determinaci n posici n del acelerador 73 CARGA APLICADA POR DOBLECES INSTALACI N INACEPTABLE PROVISI N PARA MONTAJE Utilice tornillos de la serie en pulg M6 x 1 00 de ANGULO OPERATIVO 1 4 20 en 3 lugares INSTALADO DE 10 0 Torque tornillos M6 x 1 00 a 10 13 Nm 84 120 pulg M XIMO EN TODAS Torque los tornillos de la serie en pulg de 1 4 20 LAS DIRECCIONES a 13 14 Nm 108 132 Ib pulg Monte en un miembro s lido del marco El nivel de la superficie de montaje del chasis no debe exceder de 0 8 mm 0 03 pulg CARGA PORTENSI N NICAMENTE INSTALACI N ACEPTABL
78. llos con los valores de torque recomendados por el fabricante del veh culo 78 6 4 C MO CONECTARSE LA L NEA DE IMPULSO Conecte la brida gemela o el yugo de uni n universal de la l nea de impulso a la brida o yugo en la transmisi n Utilice los tornillos y valores de torque recomendados por el fabricante del veh culo Compruebe la angularidad de la uni n universal de todas las uniones universales la l nea de impulso Determine si est n dentro de la especificaci n 6 5 C MO CONECTAR EL ACUMULADOR DEL RETARDADOR DE SALIDA El retardador de salida se conecta al sistema de aire del veh culo por medio de una l nea de suministro de aire conectada al solenoide de control del retardador montado en el extremo del acumulador del retardador Consulte Figura 6 1 ESQUEMA DEL SISTEMA DEL RETARDADOR MANGUERA DE s SUMINISTRO DE AIRE EADO DEL ACUMULADOR DEL TANQUEDE VEH CULO RETARDADOR ACCESORIOS Y SOPORTES DEL VEHICULO DE MONTAJE i i i R V LVULA DE PROTECCI N 1 DE PRESION PRESION 1 MAXIMA DE i DE 85 PSIG SOLENDIDE A Aseg rese de colocar Sujete el centro de la i NORMAL accesorio de ori CONTROLES DE manguerasinoesm s MENTE ficio en las instala TRANSMISI N larga de 0 9 3pies CERRADO ciones de HD B 500 EN CABINA i 4000MH y
79. n fluido de transmisi n Consulte Secci n 2 5 Llene la transmisi n con la cantidad requerida fluido Consulte Tabla 2 6 Mantenga arrancado el motor por aproximadamente un minuto y revise el nivel del fluido Consulte Secci n 2 3 Secci n 6 12 LISTA DE COMPROBACI N DE LA INSTALACI N Complete la Lista de comprobaci n de la instalaci n Consulte Secci n 7 85 NOTAS 86 COMPROBACIONES Y AJUSTES Secci nVII 7 1 LISTA DE COMPROBACI N DE LA INSTALACI N Utilice esta lista de comprobaci n despu s de la instalaci n de la transmisi n Conforme compruebe los rubros m rquelos en la lista Valores de torque Todos los tornillos del m dulo de control 51 61 Nem 3845 lb pies Tornillos del sensor de velocidad 24 29 Nem 18 21 lb pies Tornillos del plato flexible la masa del cigiiefial Consulte las especificaciones del fabricante del motor Tornillos del plato flexible al adaptador del plato flexible dise o de 12 24 29 Nem 18 21 lb pies dise o de 6 tornillos 51 61 38 45 lb pies Tap n de drenaje de fluido 25 32 Nem 18 24 lb pies Soporte del tubo de llenado 24 29 Nem 18 21 lb pies Tomas de presi n del m dulo de control 10 13 Nem 7 10 lb pies Conectores del enfriador 12 34 47 Nem 25 35 lb pies 16 54 68 Nem 40 50 lb pies 20 68 81 Nem 50 60 Ib pies Tornillos de l
80. o de reversa puede da ar la l nea de impulso o el eje veh culo Cambie a cualquier rango de avance sin embargo 4ta es el rango recomendado Llegue al rango 4ta con las herramientas de diagn stico Pro Link o ATDT PRECAUCI N La condici n de bloqueo provoca un r pido incremento de la temperatura del fluido nunca mantenga esta condici n por m s de 30 segundos en ning n momento No permita que la temperatura del fluido de salida del convertidor exceda los 149 C 300 F Durante las condiciones de bloqueo las temperaturas de salida del convertidor aumentan mucho m s r pido que las temperaturas internas No utilice la temperatura del fluido interno para determinar la duraci n de la condici n de bloqueo Si la prueba de bloqueo se repite no deje que se sobrecaliente el motor Con el veh culo bloqueado y las ruedas acu adas con los frenos de estacionamiento y de servicio aplicados mantenga el motor con el acelerador a fondo Registre la velocidad que alcance el motor Reduzca las rpm del motor a ralent y cambie N Neutral Aumente la velocidad del motor entre 1200 1500 rpm durante 2 3 minutos para dejar que se enfr e la transmisi n Monitorear la temperatura de salida del convertidor Para motores con control de humos utilice el siguiente procedimiento de prueba de bloqueo marcha inversa J NOTA Debido a que los controles de humo y los mecanismos de retardo del acel
81. on Transmission J NOTA Los c digos de diagn stico se pueden registrar sin que encienda la luz CHECK TRANS revisar transmisi n Esto sucede cuando la ECU percibe un problema pero determina que el problema no provocar un da o inmediato a la transmisi n o un funcionamiento peligroso b C digos de diagn stico Tabla 2 7 Informaci n general de los c digos de diagn stico Hosen C digo C digo Indicador Contador N mero de la lista i de ciclo de principal secundario activo de evento de c digos ignici n 1 21 12 51 00 10 D2 41 12 S 00 04 D3 23 12 NA 08 00 D4 34 12 NA 13 02 D5 56 11 NA 22 02 Aparece en el selector de cambios S indicador Accesible desde las Pro Link ATDT de modo herramientas de LED diagn stico Pro Link encendido y ATDT nicamente Los c digos de diagn stico se almacenan en la memoria Se pueden guardar hasta cinco c digos de diagn stico y el c digo almacenado m s recientemente aparece primero Los c digos de diagn stico constan de un c digo principal de dos digitos y un c digo secundario de dos d gitos 43 Los c digos principales aparecen primero describen la condici n general o el rea de la falla que detect la ECU Los c digos secundarios aparecen en la segunda posici n y describen reas condiciones espec ficas dentro del c digo principal que o
82. ora La banda HOT RUN ciclo caliente esta entre las bandas FULL lleno en caliente HOT ADD agregar en caliente Consulte Figura 2 1 Si el nivel de fluido no est dentro de la banda RUN ciclo caliente agregue o drene como sea necesario para que el nivel de fluido est en la banda HOT RUN ciclo caliente 27 TRANSMISI N MD B 300 400 3000 TRANSMISI N HD B 500 4000 gt lt 6 35mm 0 250pulg REFERENCIA gt _ La cuchilla puede ser tan angosta como 4 76mm 0 187 pulg L TUBO DE LLENADO gt lt L NEA DIVISI N DEL M DULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION 106 7 mm 76 2mm 66 0 mm 132 6mm 13 8 mm TODAS HD B 500 4000MH 4 20 puig 3 00 pulg 2 60 pulg 5 22 pulg 0 54 pulg 4 101 6 73 7 50 8 mm 86 6 5 9mm 2 00 300 B 400 3000MH ESTANDAR 4 00 pulg 2 90 pulg 2 00 pulg 3 41 pulg 0 23 pulg 300 400 3000MH PROFUNDO 101 6 63 5 mm 45 7 86 6 5 9 4 00 pulg OPCIONAL 4 00 pulg 2 50 pulg 1 80 pulg 3 41 pulg 0 23 pulg 3060 3560 3000 101 6 73 7 50 8 86 6 5 9 2 00 pulg PROFUNDO OPCIONAL 4 00 pulg 2 90 pulg 2 00 pulg 3 41 pulg 0 23 pulg 101 6 63 5 45 7 86 6
83. r con los soportes de manera que en la posici n de ralent el extremo del cable est a 11 17 mm 0 44 0 67 pulg de su posici n completamente retra da y en la posici n con el acelerador a fondo el extremo del cable se mueva 15 2 22 9 mm 0 60 0 90 pulg desde la posici n de ralent Revise la distancia de la carrera del sensor del acelerador de la posici n sin pisar el acelerador a la posici n con el acelerador a fondo La distancia de la carrera debe ser de 15 22 9 mm 0 60 0 90 pulg Vuelva a comprobar el espacio cero en la palanca de combustible Aseg rese de que la dimensi n de 15 2 22 9 mm 0 60 0 90 pulg no haya cambiado Disefie los soportes de conexi n y palancas del sensor del acelerador con las dimensiones nominales de manera que el sistema se mantenga dentro de las bandas de tolerancia en su vida operativa NOTA La se al de posici n del acelerador se puede proporcionar a trav s del enlace de comunicaciones en motores controlados electr nicamente 75 NOTAS 76 C MO INSTALAR LA TRANSMISI N Secci n VI EN EL VEH CULO 6 1 MANEJO a C mo evitar da os Manipule la transmisi n con cuidado para evitar que se da en los componentes en el trayecto de instalaci n b Control de los movimientos de la transmisi n Utilice un montacargas o gato para transmisi n que permita el control preciso de los movimientos de la transmisi n durante la instalaci n 6 2 C MO MONTAR AL M
84. rededor de la circunferencia de tornillos del convertidor Utilice el torque especificado por el fabricante del motor o el veh culo generalmente 108 tornillos M10 x 1 5 6H se aprietan 51 61 38 45 Ib pies los tornillos 7146 14 se aprietan a 73 88 Nem 54 65 Ib pies los tornillos 3 s 16 aprietan 49 58 36 43 Ib pies el tornillo gu a del plato flexible trav s de la provisi n de acceso del volante del motor Reempl celo con un tornillo de seguro autom tico Apriete con la mano el tornillo NOTA NO apriete nine n tornillo del plato flexible en 1 adaptador del plato flexible hasta que se hayan instalado y apretado con la mano todos los tornillos el cig e al del motor para instalar los tornillos de seguro autom tico restantes en el adaptador del plato flexible Despu s de que todos los tornillos se hayan instalado apret ndolos con la mano apriete los tornillos 8 24 29 Nem 18 21 Ib pies los tornillos y M10 a 51 61 Nem 38 45 lb pies Instale la cubierta de acceso de la del volante si se utiliza 6 3 C MO INSTALAR LOS COMPONENTES DE MONTAJE DE LA TRANSMISI N PRECAUCI N Utilice el tipo y grado de tornillos de W montaje que recomienda el fabricante del veh culo Instale todos los tornillos arandelas espaciadores aisladores o soportes requeridos para sostener la transmisi n en el marco del veh culo Apriete los torni
85. s e Retire el tap n de drenaje del colector de aceite y deje que el fluido se drene a un recipiente adecuado Examine el fluido como se explica en Secci n 2 7 Secci n b Reemplace los filtros Consulte Figura 2 2 Para MD B 300 B 400 antes de 6510069120 e Retire los doce tornillos 1 dos cubiertas de filtro 2 dos empaques de anillo 5 dos sellos de secci n cuadrada 4 y dos filtros 6 de la parte inferior del m dulo de control e Cuando instale partes lubrique e instale nuevos empaques de anillo 5 en cada cubierta 2 Instale un sello de secci n cuadrada 4 en cada cubierta 2 Lubrique el empaque de anillo del filtro filtro interno e instale los filtros 6 en las cubiertas 2 36 HD B 500 4000 SUBIERTA MID B 300 400 3000 TAP N DE DRENAJE TAP N DE DRENAJE V03532 02 Figura 2 2 Ubicaci n de los filtros para servicio Para MD B 300 B 400 a partir de 6510069120 y HD B 500 a partir de 6610009730 y todos los 3000MH y 4000MH Retire los doce tornillos 1 dos cubiertas de filtro 2 dos empaques 3 dos empaques de anillo 4 dos empaques de anillo 5 y dos filtros 6 de la parte inferior del m dulo de control Cuando reinstale las partes lubrique e instale nuevos empaques de anillo 4 y 5 en cada cubierta Lubrique el empaque de anillo dentro del filtro 6 y empuje el filtro en cada cubierta 2 Instale nuevos empaques 3 en cada cubierta 2 y alinee los agujeros de los tornillos
86. terno Presi n Principal Interno auxiliar auxiliar INTERVALO INICIAL DE CAMBIO DE FILTRO Principal Lubricaci n 8 000 km 5000 millas 200 horas Programa 1 Intervalos de cambio de fluido filtro recomendados fluido TranSynd no TES 295 19 300 km 19 300 km Reacondi 19 300 km 40 200 km 40 200 km Reacondi 40 200 km 12 000 millas 12 000 millas cionamiento 12 000 millas 25 000 millas 25 000 millas cionamiento 25 000 6 meses 6 meses 6 meses 12 meses 12 meses millas 500 horas 500 horas 500 horas 1000 horas 1000 horas 12 meses 1000 horas NOTA Las recomendaciones en Programa 2 se basan en la transmisi n que contiene fluido 100 TranSynd Consulte el Programa 3 para las transmisiones que contienen una mezcla de fluidos TranSynd TranSynd Los intervalos de cambio de filtro son v lidos nicamente 51 se utilizan los filtros proporcionados por Allison Transmission El uso de m quinas de purgado no es recomendado o reconocido debido a variaciones e inconsistencias en asegurar la extracci n de 100 del fluido usado Las recomendaciones del Programa 2 se basan en los procedimientos de cambio de fluido est ndar de Allison Tabla 2 4 Intervalos de cambio de fluido filtro recomendados cont USO SEVERO USO GENERAL C io Presi n Principal Interno Presi n Principal Interno auxiliar auxiliar Programa 2 Intervalos de cambio de filtro y fluido recomenda
87. ue el sensor del acelerador directamente en la palanca de combustible del motor sin conectores de cierre o de paso entre la flecha de la palanca de combustible del motor y el punto de sujeci n del sensor del acelerador SIN PISAR EL ACELERADOR 183 1 mm 7 21 pulg MAX gt COMPLETAMENTE ACELERADO IGUAL QUE SIN 160 2 mm 6 31 pulg M N 3 gt ACOPLAMIENTO DESLIZABLE COMPLETAMENTE EXTENDIDO EEE 38 1 mm 1 50 pulg SUJETADOR DE PIN COMPLETAMENTE RETRA DO PARA ENGANCHE ENSAMBLE DEL SENSOR DEL ACELERADOR OPCIONAL CON ACOPLAMIENTO DESLIZABLE V00430 06 30 2 mm 1 19 pulg Figura 5 6 Diagrama de instalaci n del sensor de posici n del acelerador de pin de enganche 74 Instalaci n del sensor de posici n del acelerador de de enganche Instale el cuerpo del sensor del acelerador de la siguiente manera Sujete el extremo del cable con abrazaderas y l minas de ajuste Consulte Figura 5 6 Asegure el cuerpo del sensor en los agujeros de montaje del mismo Instale un protector de calor si cualquier parte del sensor del acelerador est cerca del m ltiple de escape los turbocargadores o cualquier fuente de calor Ajuste el sensor del acelerador as La palanca de combustible del motor debe estar la posici n sin pisar el acelerador Instale el extremo del cable con un perno de enganche del sensor en la palanca de combustible del moto
88. vertidor est da ado El borde del sello est cortado revise si la masa del convertidor est da ada Falta el resorte circular del sello La fuga del convertidor est en el rea soldada o en el sello del empaque de anillo La fundici n tiene agujeros El fluido se sale del tubo de llenado Llenado en exceso varilla medidora incorrecta El conducto de ventilaci n est bloqueado 39 agua refrigerante el fluido el fluido se ver blancuzco La indicaci n electr nica del nivel de fluido no es correcta Los orificios de vaciado est n bloqueados 3 Revise visualmente alrededor del rea en donde considera que hay fuga Inspeccione todas las superficies de contacto del empaque en busca de fugas 4 Si no se puede encontrar la fuga es necesario limpiar el rea donde considera que hay una fuga con un desengrasante vapor o un solvente en atomizador Limpie y seque toda el rea Haga operar el veh culo durante varios kil metros millas a temperatura de operaci n normal y variando las velocidades Inspeccione si el veh culo tiene fugas Si no encuentra la fuga utilice las pruebas con polvo o luz negra y de tinte como se explican a continuaci n b Prueba con polvo Limpie el rea que considera que tiene fugas Aplique un polvo blanco en aerosol tal como talcos en el rea en donde considera que hay fugas Haga operar el veh culo en condiciones

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