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Perkins Serie 2300

1. Contin a 22 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 5 Coloque el nuevo elemento A1 en la caja A2 cercior ndose de que encaja a fondo con la gu a en la base de la caja Coloque un nuevo anillo t rico en la parte superior de la caja Atenci n e Es importante utilizar nicamente repuestos Perkins de origen El uso de repuestos incorrectos podr da ar el equipo de inyecci n de combustible e No llene de combustible el filtro de combustible primario antes de montarlo No se filtrar el combustible y podr a estar contaminado El combustible contaminado causar un desgaste prematuro de los componentes en el sistema de combustible 6 Coloque la caja en la cabecera del filtro Apriete la caja a un valor de 80 Nm 59 Ibf ft NO la apriete excesivamente Cerci rese de que el tap n de drenaje est bien apretado 7 Limpie el combustible derramado 8 Abra la v lvula de suministro del dep sito de combustible y elimine el aire del sistema de combustible como se indica en Para eliminar el aire del sistema de combustible en la p gina 49 9 Compruebe si hay fugas j l 9 FE 3 g N Pa a 10 n SN INOX A 8 ES i 0 Y S MS e WO AA ps 016 Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 23 4 Serie 2300 Para cambiar el elemento del filtro de combustible secundario Atenci n e No deje que entre sucied
2. herramientas y residuos de las lumbreras de entrada y salida del turbocompresor y evite el contacto con superficies calientes Algunos componentes no son estancos y no deben lavarse con un chorro de agua de alta presi n o al vapor No lave el motor si est funcionando o si est caliente Si se usan fluidos de limpieza fr os en un motor caliente podr n da arse ciertos componentes del motor Instale nicamente repuestos Perkins de origen Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 1 Serie 2300 Cuidados del motor Peligro Lea las Precauciones de seguridad y recu rdelas Se dan para protegerle y deben seguirse en todo momento Atenci n No limpie un motor que est funcionando Si se usan fluidos de limpieza fr os en un motor caliente podr n da arse ciertos componentes del motor Para m ximas prestaciones y ptima duraci n de su motor cerci rese de que hace los trabajos de mantenimiento a los intervalos correctos Vea Per odos de mantenimiento preventivo en la p gina 15 Cerci rese de que todos los ajustes y reparaciones se llevan a cabo por personal debidamente capacitado Equipo de izada del motor Peligro Las argollas de izada en el motor deben usarse para izar el motor nicamente NO las use para izar el motor si est unido a la unidad accionada Soldadura Los trabajos de soldadura pueden da ar los componentes electr nicos del motor Si se requiere hacer soldaduras deben tomarse las siguie
3. Humo negro del escape 11 13 15 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 64 67 Humo azul o blanco del escape 4 15 21 23 36 37 38 39 42 44 45 52 58 61 62 Presi n de aceite demasiado baja 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Detonaci n del motor 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 Funcionamiento irregular del motor 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 34 38 40 41 44 52 60 67 Vibraci n 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 54 67 Presi n de aceite demasiado alta 4 25 49 La temperatura del aceite del motor es demasiado alta 11 13 15 19 27 29 30 32 65 34 36 37 39 52 55 56 57 66 Presi n en el c rter 31 33 39 42 44 45 52 61 Mala compresi n 11 22 37 39 40 42 43 44 45 53 60 El motor arranca y se para 10 11 12 67 Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 53 Li OO JO O0OBaAON 10 bb aA Bb O QY0YY0Y YY YU0YYNNNNNDNNnNDNDNDNseo a a a oo cdo do o cd 0 N O0O0O0O JO O RAR ON Oo o JO O BONA O0o O J O Odo ahON 6 Serie 2300 sta de causas posibles Baja capacidad de la bater a Malas conexiones el ctricas Fallo del motor de arranque Viscosidad incorrecta del aceite lubricante El motor de arranque vira el motor con demasiada lentitud Dep sito de combustible vac o Fallo en el co
4. 18 InSPeecci VISUAN ts tas ds a dan in e da Llei a aae TO Gomprobaciones de diagn stico s s vas a 2O Para cambiar el elemento del filtro de combustible primario n ms oes ee oes ee mee cee coc 22 Para cambiar el elemento del filtro de combustible secundario n aee oes mee cee oee coo eo 24 Para comprobar la densidad relativa del agua n n sss mee coo coo coo ono mer ses er mee eee mee eee 26 Para obtener una muestra de aceite u nu aae mae coo coo cnn ono cnn nn mer ses mes ree mee ree ree ee 2T Para cambiar el aceite del motor n nu mas mae mae ooo ono cnn ee enn mer mee mes mer rer ree mee ee rr 2O Para cambiar el elemento del filtro de aceite nos mas mos mee mas coo coo ooo ono cnn nn mee en 2O Para cambiar el elemento del filtro de aire n a00 oao ooo coo coo coo coo ooo ono ono ono non eno cnn or OO Para comprobar las correas de transmisi n n aee coo coo coo ono ono ono mer nn nn cnn no o O1 Para ajustar la tensi n de las correas del ventilador n ooo coo coo moe mae coo ooo ono nn no cr B1 Para ajustar la tensi n de la correa del alternador no ooo coo coo coo coo coo ono cnn mee mee eee S Para cambiar las correas del ventilador n n mae mae mae coo ooo coo ono ono ono enn mee rn cc O Para cambiar la correa del alternador n na mae iia ada aaa OO Para inspeccionar el amortiguador de vibraci n del cig e al n aa aae aae aa
5. Estos per odos de mantenimiento son aplicables nicamente a motores que operan con el combustible y aceite especificados en este manual Manual del Usuario TSD3454S 12 Edici n 15 4 Programa Serie 2300 Las operaciones que siguen deben efectuarse en el intervalo horas o meses que antes ocurra A Diariamente B Cada 250 horas 12 meses C Cada 500 horas 12 meses D Cada 12 meses G Cada 5000 horas E Cada 1000 horas 12 meses F Cada 3000 horas 24 meses B C D E G Operaci n 0000 gt Comprobar el nivel de agua Compruebe el indicador de servicio del filtro de aire Compruebe la cantidad de aceite en el colector Vac e el agua sedimentos del filtro de combustible primario Inspecci n visual Compruebe el nivel del electr lito en las bater as Vac e el agua sedimentos del dep sito de combustible Haga la comprobaci n de diagn stico Cambie el elemento del filtro de combustible primario Cambie el elemento del filtro de combustible secundario Comprobar la densidad relativa y el valor pH del l quido de enfriamiento Cambie el aceite del motor 12 Cambie el elemento del filtro de aceite Inspeccione ajuste cambie las correas del alternador y ventilador Inspeccione el amortiguador de vibraci n del cig e al Inspeccione limpie apriete la borna de masa Inspeccione cambie las mangueras de agua mangueras de aire y abrazaderas de mangueras Inspeccio
6. L mpara de sobrevelocidad del motor cortocircuitada a masa 285 03 L mpara de temperatura del agua del motor en circuito abierto cortocircuitada a B 285 04 L mpara de temperatura del agua del motor cortocircuitada a masa 286 03 L mpara de presi n de aceite del motor en circuito abierto cortocircuitada a B 286 04 L mpara de presi n de aceite del motor cortocircuitada a masa 286 05 L mpara de presi n de aceite del motor en circuito abierto 323 03 L mpara de parada del motor en circuito abierto cortocircuitada a B 323 04 L mpara de parada del motor cortocircuitada a masa 20 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 CID FMI Descripci n de los c digos de diagn stico 323 05 L mpara de parada del motor en circuito abierto 324 03 L mpara testigo del motor en circuito abierto cortocircuitada a B 324 04 L mpara testigo del motor cortocircuitada a masa 324 05 L mpara testigo del motor en circuito abierto 342 02 Datos intermitentes sensor N 2 de velocidad del motor 342 11 12 Fallo mec nico sensor N 2 de velocidad del motor 443 03 Rel de terminaci n de virado en circuito abierto cortocircuitado a B 799 12 Fallo en herramienta de servicio 1266 03 L mpara de diagn stico en circuito abierto cortocircuitada a B 1266 04 L mpara de diagn stico cortocircuitada a masa 1690 8 Se al anal gica anormal del acelerador Manual del Usuario TSD3
7. adn date Serie 2300 6 en l nea Cuatro tiempos Turbocompresor Inyecci n directa 137 mm 5 394 165 mm 6 496 16 1 14 6 litros 89313 Ad 1 5 3 6 2 4 A izquierdas mirando desde el volante 68 litros 120 RU Pinta 60 litros 106 RU Pinta 45 litros 79 RU Pinta 4 5 bar 20 8 litros 4 6 gal RU 47 litros 11 gal RU Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 Vistas de los motores Introducci n Los motores Perkins se fabrican para aplicaciones espec ficas y las vistas que siguen no corresponden necesariamente a las especificaciones del motor en cuesti n Ubicaci n de los componentes del motor Vista del frente y lado izquierdo del motor A 1 Radiador 7 M dulo de Control Electr nico ECM 2 Tap n de llenado del radiador 8 Borna de masa 3 Sensor de velocidad regulaci n 9 Tap n de drenaje del colector 4 Bomba de cebado manual 10 Filtro de combustible secundario 5 Tapa de balancines 11 Filtro de combustible primario 6 Motor de arranque 12 Sensor de velocidad regulaci n of E 3 4 5 i a H 4 j y oN Ha j ia Tla d yr TIN Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 2 Serie 2300 Vista de la parte trasera y lado derecho del motor B 1 Radiador 7
8. caja Atenci n Es importante utilizar nicamente repuestos Perkins de origen El uso de repuestos incorrectos podr da ar el motor El elemento filtrante correcto estar marcado con el s mbolo mostrado B 7 Monte la caja a la cabecera del filtro y utilice una cazoleta y llave dinamom trica en el hex gono A1 para apretarla Apriete la caja a un valor de 80 Nm 59 Ibf ft NO la apriete excesivamente Cerci rese de que el tap n de drenaje est bien apretado 8 Compruebe el nivel de aceite del motor en el colector En caso necesario a ada m s aceite de la viscosidad y especificaciones correctas Vea Especificaciones para el aceite lubricante en la p gina 52 9 Arranque el motor y compruebe si hay fugas Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 29 4 Serie 2300 Para cambiar el elemento del filtro de aire El filtro de aire tiene un elemento de papel que no debe lavarse Cambie el elemento de papel como sigue 1 Afloje la abrazadera y desmonte la tapa extrema A1 Extraiga y deseche el elemento filtrante A2 2 Limpie bien el interior de la caja A3 Coloque un nuevo elemento filtrante y monte la tapa extrema 3 Reposicione el indicador de restricci n N Hi 30 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Para comprobar las correas de transmisi n Compruebe todas las correas de transmisi n y cambie aquellas que est n gastadas o
9. cantidades de agua saliendo por el agujero de drenaje e Las se ales de una peque a fuga por el agujero de drenaje no indican un fallo de la bomba Las manchas O las gotas intermitentes de agua por el agujero de drenaje indican que est funcionando normalmente la bomba 48 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 Para eliminar el aire del sistema de combustible Se sigue normalmente este procedimiento cuando se agota el combustible en el motor 1 Afloje la uni n en el tubo de retorno de combustible A1 Desbloquee y opere la bomba de cebado manual A2 hasta que salga combustible sin burbujas de aire por la uni n Esto podr requerir muchas emboladas de la bomba de cebado Utilice un trapo o un recipiente para recoger el combustible derramado 2 Apriete la uni n A1 Opere la bomba de cebado manual hasta que sienta una fuerte presi n en la misma Oprima el mbolo de la bomba de cebado Apriete con la mano el mbolo y contin e inmediatamente con el pr ximo paso 3 Arranque el motor Atenci n No vire el motor continuamente durante m s de 30 segundos Deje enfriar el motor de arranque durante dos minutos antes de volver a virar el motor 4 Si el motor no arranca deje enfriar el motor de arranque durante dos minutos Repita los pasos 1 y 2 para arrancar el motor Contin e purgando el aire del sistema de combustible en los siguientes casos e Arranca el motor pero funciona irregularmente e Arra
10. da adas Cuando se usa m s de una correa entre dos poleas deben cambiarse todas las correas al mismo tiempo S lo se obtendr la m xima vida til de las correas si stas se mantienen correctamente tensadas Donde se utiliza m s de una correa compruebe ajuste la tensi n en la correa m s tensada Para ajustar la tensi n de las correas del ventilador Desmonte las protecciones del ventilador y contin e como sigue Utilice un tensi metro de correas Borroughs Compruebe la tensi n en la posici n mostrada A1 Debe ser 800 N que equivale a un movimiento de 4 0 mm al aplicar una fuerza de 33 N Para ajustar la tensi n contin e como sigue 1 Afloje las contratuercas en el perno de ajuste A2 afloje la contratuerca grande en el tensor de correas y gire el perno de ajuste A2 hasta obtener la tensi n correcta Apriete bien la contratuerca grande y vuelva a comprobar la tensi n de las correas Si la tensi n es correcta afloje el perno de ajuste A2 s lo lo suficiente para destensarlo y apriete entonces sus contratuercas 2 Coloque las protecciones del ventilador y deje funcionando el motor durante 15 minutos Desmonte las protecciones y vuelva a comprobar la tensi n de las correas Para correas nuevas ajuste la tensi n a 868 N que equivale a un movimiento de 4 0 mm al aplicar una fuerza de 35 7 N Cuando el motor haya estado funcionando 15 minutos compruebe la tensi n y aj stela a 800 N que equivale a un movimiento de
11. de o pulgada con la herramienta viradora para girar el volante del motor en el sentido normal de rotaci n a izquierdas mirando desde el volante hasta encajar el perno de regulaci n con el agujero roscado en el volante El pist n del cilindro N 1 estar ahora en el punto muerto superior PMS Atenci n Si se gira el volante m s all del agujero roscado debe girarse el volante en el sentido opuesto unos 45 para girarlo entonces en el sentido normal de rotaci n hasta que el perno de regulaci n encaje en el agujero roscado Esto es para eliminar el huelgo entre dientes de los engranajes 1 ITEP Contin a 38 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 5 Compruebe las v lvulas de admisi n y de escape en el cilindro N 1 Si est n totalmente cerradas el pist n est en su carrera de compresi n y los balancines podr n moverse con la mano Si los balancines no pudieran moverse por estar las v lvulas ligeramente abiertas el pist n estar en su carrera de escape Si est en su carrera de escape extraiga el perno de regulaci n y gire el volante otros 360 en el sentido normal de rotaci n para dejar el cilindro N 1 en el PMS de su carrera de compresi n Vuelva a insertar ahora el perno de regulaci n a PA A R O E D sl i l Contin a Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 39 4 Serie 2300 6 Antes de ajustar los huelgos en cada juego de taqu s cerci rese de
12. de contaminaci n del sistema Para cualquier tipo de fuga agua aceite o combustible limpie el l quido derramado Si se ve una fuga averig e el origen y corrija la fuga Si se sospecha una fuga compruebe a menudo los niveles de l quido hasta que la fuga haya sido hallada y subsanada Las acumulaciones de grasa o aceite en un motor constituyen un riesgo de incendio Elim nelas con una limpieza al vapor o con un chorro de agua a presi n Cerci rese de que los tubos de agua est n bien montados y sujetos Compruebe si hay fugas Compruebe el estado de todos los tubos Inspeccione la bomba de agua en cuanto a fugas Nota El ret n de la bomba de agua est lubricado por el agua en el sistema de enfriamiento Las peque as fugas son normales como resultado de enfriarse el motor y contraerse las piezas Las fugas excesivas de agua podr n indicar la necesidad de cambiar el ret n de la bomba de agua Para el desmontaje y montaje de la bomba de agua o de los retenes de la bomba de agua consulte el Manual de Taller Inspeccione el sistema de lubricaci n para ver si hay fugas por el ret n delantero del cig e al ret n trasero del cig e al colector de aceite filtro de aceite y tapa de balancines Si hay muchas fugas particularmente en un motor viejo podr estar obstruido el respiradero del motor Inspeccione el sistema de combustible en cuanto a fugas Compruebe si hay abrazaderas flojas o ataduras sueltas en las l neas de com
13. el c digo Estos c digos no indican que se requiere una reparaci n sino que se alan cuando existe algo anormal Los c digos pueden ser tiles para diagnosticar problemas Cuando se hayan subsanado los problemas deben eliminarse en lo posible los correspondientes c digos de fallo registrados Utilice la herramienta EST de Perkins para determinar el c digo de diagn stico Registro de fallos El sistema tiene capacidad para registrar fallos Cuando el M dulo de Control Electr nico ECM genera un c digo de diagn stico dicho c digo se registra en la memoria del ECM Los c digos registrados en la memoria del ECM pueden recuperarse con la herramienta EST de Perkins Los c digos registrados pueden eliminarse con la herramienta EST de Perkins Los c digos registrados en la memoria del ECM se eliminan autom ticamente de la memoria cuando transcurran 100 horas Si se opera el motor en el modo de protecci n anulada los eventos de baja presi n de aceite del motor y alta temperatura del agua del motor no pueden eliminarse sin una contrase a de f brica Funcionamiento del motor con c digos de diagn stico activos Si se indica un fallo durante el funcionamiento normal del motor el sistema ha identificado una situaci n que no est dentro de los valores especificados Utilice la herramienta EST de Perkins para verificar los c digos de diagn stico activos Un c digo de diagn stico activo debe investigarse Debe corregirse lo ant
14. por una persona e Cerci rese de que el motor se opera nicamente desde el tablero de control o desde la posici n del operador e Sisu piel entra en contacto con gas leo en alta presi n acuda inmediatamente al m dico e Elgas leo y el aceite lubricante particularmente el aceite usado pueden da ar la piel de ciertas personas Prot jase las manos con guantes o utilice una soluci n especial para protegerse la piel e Nose ponga ropa contaminada con aceite lubricante No se meta en los bolsillos materiales contaminados con aceite e Para evitar contaminaci n elimine el l quido de enfriamiento y el aceite lubricante usados conforme a las reglamentaciones locales e El material combustible de ciertos componentes del motor tal como algunos retenes puede ser muy peligroso si se quema Jam s deje que este material quemado entre en contacto con la piel o los ojos Contin a 2 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 1 Utilice siempre una jaula de seguridad para proteger al operador cuando se prueba a presi n un componente en un recipiente de agua Sujete con alambres de seguridad los tapones que cierran las conexiones de mangueras de un componente que va a probarse a presi n No deje que el aire comprimido entre en contacto con la piel Si el aire comprimido le penetra la piel acuda inmediatamente al m dico Los turbocompresores funcionan a gran velocidad y altas temperaturas Mantenga apartados los dedos
15. que el rodillo del balanc n est totalmente contra el l bulo del rbol de levas 7 Utilice una galga de hojas insertada en la posici n mostrada B3 entre el puente de balancines de v lvula y el bot n del balanc n para comprobar los huelgos en los taqu s para las v lvulas de admisi n C1 en los cilindros 1 2 y 4 Ajuste los huelgos en caso necesario Compruebe los huelgos en los taqu s para las v lvulas de escape C2 en los cilindros 1 3 y 5 ajustando los huelgos en caso necesario Notas e Antes de insertar la hoja de la galga mueva cada puente de balancines de v lvula para reducir el efecto de la pel cula de aceite e Durante este procedimiento cerci rese de que est totalmente insertada la hoja de la galga K K T T Contin a 40 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 8 Despu s de ajustar cada unidad apriete la contratuerca B2 del tornillo de ajuste B1 a un valor de 30 4 Nm 22 3 Ibf ft 9 Extraiga el perno de regulaci n y gire el volante 360 para dejar el pist n N 6 en el PMS de su carrera de compresi n Vuelva a insertar el perno de regulaci n en el agujero roscado 10 Compruebe los huelgos en los taqu s para las v lvulas de admisi n C1 en los cilindros 3 5 y 6 Ajuste los huelgos en caso necesario Compruebe los huelgos en los taqu s para las v lvulas de escape C2 en los cilindros 2 4 y
16. 0 01 Afloje la contratuerca y utilice el tornillo de ajuste del balanc n para obtener la dimensi n correcta Apriete la contratuerca a un valor de 55 10 Nm 41 7 lbf ft 3 Extraiga el perno de regulaci n de la envuelta del volante y gire el volante 360 grados en el sentido normal de rotaci n del motor hasta que pueda insertarse el perno de regulaci n en el agujero roscado Esto dejar el pist n del cilindro N 1 en el PMS de su carrera de escape 4 Compruebe ajuste las dimensiones de altura para los inyectores de los cilindros 1 2 y 4 como se indica en el paso 2 5 Despu s de efectuar todos los ajustes extraiga el perno de regulaci n coloque la tapa en la envuelta del volante coloque el tap n en la posici n del perno de regulaci n y monte las tapas de balancines 42 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Unidades de protecci n del motor El motor est dotado de una unidad de gesti n electr nica que monitorea todas las temperaturas y presiones cr ticas del motor deteni ndolo si se produce un fallo cr tico Si falla alguno de los sensores se activar el indicador de diagn stico y habr que contactar con el concesionario Perkins para que pueda identificar el fallo utilizando la Herramienta Electr nica de Servicio EST de Perkins Inspecci n visual Compruebe visualmente el estado de todos los indicadores sensores y cableado Compruebe si hay cables y componentes flojos r
17. 4 0 mm al aplicar una fuerza de 33 N 3 Cuando haya obtenido la tensi n correcta coloque las protecciones del ventilador 015 2 Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 31 4 Serie 2300 Para ajustar la tensi n de la correa del alternador Desmonte el panel de acceso en la protecci n del ventilador y contin e como sigue Utilice un tensi metro de correas Borroughs Compruebe la tensi n en la posici n mostrada A5 Debe ser 267 N que equivale a un movimiento de 2 5 mm al aplicar una fuerza de 11 3 N Para ajustar la tensi n contin e como sigue 1 Afloje el perno pivotante del alternador A3 el perno de la bieleta de ajuste que est detr s de la polea del ventilador y el perno de ajuste A4 Mueva el alternador hasta obtener la tensi n correcta de la correa y apriete los pernos 2 Coloque el panel de acceso en la protecci n del ventilador arranque el motor y d jelo funcionar durante 15 minutos Desmonte el panel de acceso y vuelva a comprobar la tensi n Si se instala una correa nueva del alternador ajuste la tensi n a 400 N que equivale a un movimiento de 2 5 mm al aplicar una fuerza de 16 6 N Cuando el motor haya estado funcionando 15 minutos compruebe la tensi n y aj stela a 267 N que equivale a un movimiento de 2 5 mm al aplicar una fuerza de 11 3 N 3 Cuando haya obtenido la tensi n correcta coloque el panel de acceso en la protecci n del ventilador 015 2 32 Manual del
18. 4545 12 Edici n 21 4 Serie 2300 Para cambiar el elemento del filtro de combustible primario Atenci n e No deje que entre suciedad al sistema de combustible Limpie bien el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que vaya a desconectar Tape debidamente cualquier componente desconectado del sistema de combustible e No afloje los tubos o racores de combustible excepto donde se indica en este manual 1 Pare el motor Gire el interruptor de arranque a la posici n OFF Desconecte la bater a 2 Cierre la v lvula de suministro del dep sito de combustible Quite el tap n de drenaje en la base de la caja del filtro A2 y vac e el agua y el combustible a un recipiente adecuado Elimine la mezcla en un lugar seguro 3 Desmonte la caja del filtro quite el anillo t rico de la caja y extraiga el elemento filtrante A1 Peligro Deseche el elemento filtrante usado y el anillo t rico a un lugar seguro y conforme a las reglamentaciones locales 4 Limpie con combustible limpio el interior de la caja y la rosca de la misma Limpie la cara de contacto en la cabecera del filtro Limpie el tap n de drenaje y col quelo en la caja Notas e Si se utiliz un producto desengrasante para limpiar la caja aplique un lubricante especial CV60896 a las roscas antes de colocar la caja e El elemento filtrante correcto estar marcado con el s mbolo mostrado B
19. 6 ajustando los huelgos en caso necesario 11 Despu s de ajustar cada unidad apriete la contratuerca del tornillo de ajuste a un valor de 30 4 Nm 22 3 Ibf ft 12 Vuelva a comprobar los huelgos en los taqu s para los seis cilindros 13 Monte la tapa de balancines Desmonte la herramienta viradora del motor y extraiga el perno de regulaci n Monte la tapa en la envuelta del volante 14 Coloque el tap n en el agujero para el perno de regulaci n Y 7 AS O G 027 Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 41 4 Serie 2300 Para comprobar ajustar los inyectores electr nicos Esto debe hacerse al mismo tiempo que se comprueban los huelgos en los taqu s de v lvula Peligro El circuito el ctrico para los inyectores de combustible opera a 110 voltios NO trabaje en los inyectores de combustible sin antes desconectar la corriente el ctrica al ECM 1 Con las tapas de balancines desmontadas ponga el pist n del cilindro N 1 en el punto muerto superior PMS de su carrera de compresi n Compruebe ajuste las dimensiones de altura para los inyectores de los cilindros 3 5 y 6 2 Utilice la galga de reglaje de inyectores de combustible CH11149 para obtener la altura correcta del inyector La dimensi n a medir es desde la parte superior del inyector A1 hasta el resalto mecanizado en el cuerpo del inyector A2 Esta dimensi n debe ser 78 0 0 2 mm 3 07
20. Caja de termostatos 2 Indicador de restricci n 8 Varilla de nivel 3 Filtro de aire 9 Filtro de aceite 4 Turbocompresor 10 Tap n de drenaje del colector 5 Colector de escape 11 Envuelta del volante 6 Tap n de llenado de aceite 12 Volante 2 3 4 5 6 7 a o 11 10 9 8 8 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 Instrucciones de manejo Para arrancar el motor Antes de arrancar el motor Haga el mantenimiento diario requerido y otro mantenimiento peri dico antes de arrancar el motor Vea Per odos de mantenimiento preventivo en la p gina 15 e Compruebe el suministro de combustible Vac e el agua del separador de agua Abra la v lvula de suministro de combustible Atenci n Deben estar abiertas todas las v lvulas en la l nea de retorno de combustible antes y durante el funcionamiento del motor para evitar una alta presi n del combustible La alta presi n del combustible puede causar que falle la caja del filtro u otros da os Nota Si el motor no se hubiera arrancado desde hace varias semanas podr haberse vaciado el sistema de combustible y haber entrado aire a la caja del filtro Tambi n cuando se cambian los filtros de combustible quedar n atrapadas algunas bolsas de aire en el motor En caso necesario vea Para eliminar el aire del sistema de combustible en la p gina 49 e No arranqu
21. Para inspeccionar el motor de arranque s s see coo coo coo nn enn see mn enn met mee ser mer mee mee Para inspeccionar la bomba de agua n sse sss ses cnn coo ono cnn nn rer mee nm mes mme Para eliminar el aire del sistema de combustible n a mas ooo coo coo coo er mar ono ono nn cnn ree 5 Fluidos del motor Especificaciones de combustible n ii see a er mee set mnt mes men mae ser da mee mme L quido de enfriamiento sto uta ee mee see mee see mer tot see mee pet tet see tee met cee mer mee ret mme Especificaciones para el aceite lubricante n n nee seu see coo coo ono ono ono er met mee mes mee ee Garantiid ee n E A As 6 Diagn stico de aver as Problemas y causas posibles n mee ses mee soe coo coo ono ono mes ter mes see mnt ter men mae en mer mee mma Lista de causas posibles dara meo se mee soe see mee set met seo rer tee sot mrt tet ten mae ree mee ree Dd 37 37 37 38 42 43 44 46 47 47 48 48 49 51 51 52 52 53 54 Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n Serie 2300 vi Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 1 Informaci n general Introducci n El motor diesel 2306 es el m s reciente desarrollo de Perkins Engines Company Limited un l der mundial en el dise o y fabricaci n de motores diesel de altas prestaciones En la fabricaci n de su motor se ha utilizado la experiencia de m s de 50 a os junto con la m s reciente tecnolog a
22. Perkins Serie 2300 Modelo 2306C E14 MANUAL DEL USUARIO Motores diesel de 6 cilindros con turbocompresor para aplicaciones industriales Publicaci n TSD 3454S 1 Edici n O Informaci n propia de Perkins Engines Company Limited reservados todos los derechos La informaci n es correcta en la fecha de su publicaci n Publicado en Septiembre 2002 por Technical Publications Perkins Engines Company Limited Shrewsbury SY1 3NX Inglaterra Esta publicaci n comprende seis cap tulos 1 Informaci n general 2 Vistas de los motores 3 Instrucciones de manejo 4 Mantenimiento preventivo 5 Fluidos del motor 6 Diagn stico de aver as Las p ginas que siguen contienen un ndice detallado Serie 2300 ndice 1 Informaci n general lntrod CCiIOM y ia A e a tai Precauciones de seguridad n ses ses see ses see a a cuidados del motor serisi uo ar a a Ue a o aoa Equipo deIzada d l Motor curtir edi A Soldadura mestieri nie ronga A A A Nea Conservaci n del MOto ataca re re aa aer E p E S A AE ES a ac Repuestos y servicios postventa n sse s see see ono met ee tae tet mee set mnt mee ree mee set mnn mee me Publicaciones de servicio 1 alicia mas mae see see see tee er ket ter tae tet tee et tet de alos met mee el lo Gapacitacl nie i oers mia aen eara e ii a a Identificaci n del motor 200 n mas aae mae mae see see mer ker mat ket tee tee ket e mes mes met et ree men ma DEI A A O A TIN ER ETE O 2 Vist
23. Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Para cambiar las correas del ventilador 1 Desmonte las protecciones del ventilador 2 Quite los seis pernos que sujetan el conjunto de ventilador y cubo a la polea y desmonte dicho conjunto Atenci n Al desmontar el ventilador cuide de no da ar el radiador 3 Afloje el tensor de correas y desmonte las correas usadas Cerci rese de que las gargantas en la polea est n libres de grasa y suciedad y coloque un nuevo juego de correas 4 Monte el ventilador y apriete bien los pernos Ajuste las correas del ventilador a la tensi n correcta indicada en Para ajustar la tensi n de las correas del ventilador en la p gina 31 y monte las protecciones del ventilador Para cambiar la correa del alternador 1 Desmonte las protecciones del ventilador 2 Quite los seis pernos que sujetan el conjunto de ventilador y cubo a la polea y desmonte dicho conjunto Atenci n Al desmontar el ventilador cuide de no da ar el radiador 3 Afloje los pernos de ajuste para destensar la correa del alternador y desmonte la correa usada Compruebe que est n limpias las gargantas en la polea y coloque una correa nueva 4 Monte el ventilador y apriete bien los pernos Ajuste la correa del alternador a la tensi n correcta indicada en Para ajustar la tensi n de la correa del alternador en la p gina 32 y monte las protecciones del ventilador Para inspeccionar el amortiguador de vibraci n del cig e al Este amortigu
24. ad al sistema de combustible Limpie bien el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que vaya a desconectar Tape debidamente cualquier componente desconectado del sistema de combustible e No afloje los tubos o racores de combustible excepto donde se indica en este manual 1 Pare el motor 2 Gire el interruptor de arranque a la posici n OFF Desconecte la bater a 3 Cierre la v lvula de suministro del dep sito de combustible Quite el tap n de drenaje en la base de la caja del filtro A2 y vac e el combustible a un recipiente adecuado 4 Desmonte la caja del filtro quite el anillo t rico de la caja y extraiga el elemento filtrante A1 Peligro Deseche el elemento filtrante usado y el anillo t rico a un lugar seguro y conforme a las reglamentaciones locales 5 Limpie con combustible limpio el interior de la caja y la rosca de la misma Limpie la cara de contacto en la cabecera del filtro Limpie el tap n de drenaje y col quelo en la caja Notas e Si se utiliz un producto desengrasante para limpiar la caja aplique un lubricante especial CV60896 a las roscas antes de colocar la caja e El elemento filtrante correcto estar marcado con el s mbolo mostrado B Contin a 24 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 6 Coloque el nuevo elemento A1 en la caja A2 cercior ndose d
25. ador viscoso tiene una pesa en el interior de una caja llena de fluido La pesa se mueve en el interior de la caja para limitar la vibraci n torsional Inspeccione el amortiguador para ver si hay se ales de abolladuras grietas o fugas de fluido Cambie el amortiguador si est abollado agrietado o con fugas El amortiguador est montado en el cig e al y est situado detr s de la protecci n de las correas en el frente del motor Consulte el Manual de Taller para la forma correcta de desmontar y montar el amortiguador Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 33 4 Serie 2300 Borna de masa Inspeccione el mazo de cableado para ver que tiene buenas conexiones y compruebe el estado del mazo Compruebe el apriete de la borna de masa A1 a los intervalos especificados en el programa de mantenimiento La borna de masa se encuentra bajo el ECM en el lado izquierdo del c rter La cinta de masa se instala entre la borna de masa y un terminal en el motor de arranque A2 En los motores que tienen el motor de arranque montado en el lado derecho o aquellos que no est n equipados con un motor de arranque el ctrico la cinta de masa se instala entre la borna de masa y el terminal negativo de la bater a de arranque 1 Desconecte las bater as antes de efectuar cualquier trabajo de mantenimiento 2 Quite la tuerca que retiene la cinta de masa a la borna de masa A1 y desmonte la cinta de masa 3 Quite la arandela y utilice una llave dinamom
26. ara mezclas que contienen glicol etil nico inhibido e Ponga un hidr metro y un buen term metro en la mezcla de anticongelante y compruebe las indicaciones de ambos instrumentos e Compare las indicaciones obtenidas con la tabla y ajuste la concentraci n de la mezcla seg n se requiera 2 Para mezclas que contienen glicol propil nico inhibido e Abra la tapa del refract metro compruebe que est limpio el panel transparente y utilice una peque a jeringa para aplicar tres o cuatro gotas de la mezcla de anticongelante al panel transparente e Esparza el l quido de enfriamiento por todo el panel transparente y cierre la tapa Mantenga el refract metro horizontal con el panel transparente en la parte superior y examine la muestra por el visor e Compare la indicaci n con la tabla en las instrucciones y ajuste la concentraci n de la mezcla seg n se requiera Atenci n El panel transparente debe limpiarse bien antes de usarlo Parte del l quido anteriormente probado podr permanecer en el panel transparente y esto afectar a a la indicaci n de la muestra La protecci n contra heladas es la siguiente Anticongelante agua Protecci n hasta en volumen C 50 50 35 60 40 40 A 40 45 5055 60 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 B Tabla de densidad relativa A Porcentaje de anticongelante en volumen B Densidad relativa C Temperatura de la mezcla en grados C D Temperatura de la m
27. as de los motores DORADA A Qe INTOJUCCI N EE E E e EE e e e O A da Dl Ubicaci n de los componentes del MOTOF n mee see coo see coo ono ono cnn nn ee nn nn nn S Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n Serie 2300 3 Instrucciones de manejo P raarrancar elmotor cur a O Para arrancar un motor nuevo un motor reacondicionado o uno que haya estado almace o A A IS gt Para arrancar un motor fr o en tiempo fr o se see ses see coo coo coo ono ono mer see men nn noo 11 Despu s de arrancar el MOtOr s ue mas see mes das er ads a men see men mes abre nee eee 12 Parada Urgente del Motor secs cd o e a a a e e 2 Procedimiento de parada manual n na ses see coo coo cnn ono men mee ee mae see men see men mes mer nee eee T2 Diagn sticos del motor arrini asii di die lO 4 Mantenimiento preventivo Per odos de mantenimiento preventivo n n sse see see see ee cnn er mee mee men see mee mes ser mee eee TD Programa rera leo tta qt ost alter sio a a a a aA aa dea alo er in o NO Para comprobar el nivel de agua cs n sss ses see ses ee ses ser mes see mar mer men mee en mer mee mee mee e T7 Para comprobar el indicador de servicio del filtro de aire aa oos coo coo coo coo coo ooo ooo ooo 17 Para comprobar el nivel de aceite l n aos nee mae ses coo coo ono cnn er mee mer mer nn mee mes nn a 18 Para vaciar el filtro de combustible primario n nee mes cio coo coo coo cnn ono ono on cnn enn nn nn en
28. bie un indicador que no pueda calibrarse debidamente Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 19 4 Serie 2300 Comprobaciones de diagn stico A los intervalos especificados en el programa de mantenimiento utilice la Herramienta Electr nica de Servicio EST de Perkins para recuperar los c digos de diagn stico Los c digos se explican a continuaci n Para m s detalles vea el Manual de Diagn stico apropiado C digos de diagn stico CID FMI Descripci n de los c digos de diagn stico 1 11 Fallo del cilindro inyector N 1 2 11 Fallo del cilindro inyector N 2 3 11 Fallo del cilindro inyector N 3 4 11 Fallo del cilindro inyector N 4 5 11 Fallo del cilindro inyector N 5 6 11 Fallo del cilindro inyector N 6 41 03 Alimentaci n del sensor de 8 voltios en circuito abierto cortocircuitada a B 41 04 Alimentaci n del sensor de 8 voltios cortocircuitada a masa 91 08 Control de velocidad PWM anormal 100 03 Sensor de presi n de aceite del motor en circuito abierto cortocircuitado a B 100 04 Sensor de presi n de aceite del motor cortocircuitado a masa 110 03 Sensor de presi n de aceite del motor en circuito abierto cortocircuitado a B 110 04 Sensor de temperatura del agua del motor cortocircuitado a masa 168 02 Alimentaci n intermitente de la bater a al ECM 172 03 Sens
29. bustible Inspeccione los conductos del sistema de admisi n de aire y los codos para ver si hay grietas Compruebe tambi n si hay abrazaderas flojas y el estado de los tacos de montaje de goma Cerci rese de que las mangueras y tubos no est n en contacto con otras mangueras tubos mazos de cableado etc Inspeccione las correas del ventilador y la correa del alternador para ver si tienen grietas cortes u otros da os Cuando se usa m s de una correa entre dos poleas deben cambiarse todas las correas al mismo tiempo S lo se obtendr la m xima vida til de las correas si stas se mantienen a la tensi n correcta Vac e diariamente el agua y sedimentos de los dep sitos de combustible para asegurar que s lo entra combustible limpio al sistema de combustible Inspeccione el cableado y los mazos de cableado en cuanto a conexiones flojas y cables gastados o ra dos Inspeccione la cinta de masa para cerciorarse de que tiene una buena conexi n y que est en buen estado Inspeccione la cinta de masa entre el ECM y la culata para cerciorarse de que tiene una buena conexi n y que est en buen estado Desconecte aquellos cargadores de bater as que no est n protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque Compruebe el estado y el nivel del electr lito de las bater as a no ser que el motor tenga bater as libres de mantenimiento Compruebe el estado de los indicadores Cambie los indicadores que est n agrietados Cam
30. cambiar una manguera Peligro Tenga cuidado al quitar el tap n de llenado ya que el sistema de enfriamiento podr estar a presi n 1 Pare el motor Deje que se enfr e el motor 2 Afloje lentamente el tap n de llenado del sistema de enfriamiento para disipar la presi n Quite el tap n de llenado Nota Vac e el agua a un recipiente limpio adecuado El agua puede volver a utilizarse 3 Vac e agua hasta que el nivel est por debajo de la manguera que requiere cambiarse 4 Quite las abrazaderas y desmonte la manguera usada 5 Coloque la manguera nueva 6 Llene el sistema de enfriamiento al nivel correcto con la mezcla de agua anticongelante especificada 7 Limpie el tap n de llenado e inspeccione las juntas Cambie el tap n de llenado si est n da adas las juntas Coloque el tap n de llenado 8 Arranque el motor Inspeccione el sistema de agua para ver si hay fugas Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 35 4 Serie 2300 Para limpiar el radiador Inspeccione el radiador para ver si tiene aletas da adas corrosi n suciedad grasa insectos hojas aceite y otros residuos En caso necesario limpie el exterior del radiador Peligro e Al usar aire comprimido p ngase una careta y ropa de protecci n e Para la limpieza la presi n m xima del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 psi Utilice un chorro de aire de alta presi n para retirar los residuos sueltos Dirija el aire en el sentido opue
31. cionar el motor a baja velocidad durante dos minutos y compruebe si hay fugas del filtro de aceite 6 Pare el motor y deje transcurrir un m nimo de diez minutos para que el aceite se escurra de vuelta al colector Compruebe el nivel de aceite en la varilla de nivel a adiendo m s aceite en caso necesario El nivel de aceite debe estar entre las marcas L y H en la varilla de nivel gt F 28 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Para cambiar el elemento del filtro de aceite 1 Pare el motor 2 Gire el interruptor de arranque a la posici n OFF Desconecte la bater a 3 Quite el tap n de drenaje A2 en la base de la caja del filtro de aceite A1 y vac e el aceite a un recipiente adecuado 4 Desmonte la caja del filtro retire el anillo t rico de la caja y extraiga el elemento filtrante Peligro Elimine el elemento filtrante usado el anillo t rico y el aceite del motor usado en un lugar seguro y conforme a las reglamentaciones locales 5 Limpie la caja y limpie la cara de contacto en la cabecera del filtro Limpie el tap n de drenaje A2 y col quelo en la caja Nota Si se utiliz un producto desengrasante para limpiar la caja aplique un lubricante especial CV60896 a las roscas antes de colocar la caja 6 Coloque un nuevo elemento en la caja cercior ndose de que encaja a fondo con la gu a en la base de la caja Coloque un nuevo anillo t rico en la parte superior de la
32. de gesti n del motor Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 55 P gina en blanco
33. de llenado 5 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento en cuanto a fugas y temperatura correcta de funcionamiento Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 37 4 Serie 2300 Para comprobar los huelgos en los taqu s Huelgos en los taqu s Admisi n 0 38 0 08 mm 0 015 0 003 Escape 0 76 0 08 mm 0 030 0 003 Los huelgos en los taqu s se miden entre los balancines y la parte superior de los puentes de balancines de v lvula Este trabajo debe efectuarse con el motor parado y fr o Vea tambi n Para comprobar ajustar los inyectores electr nicos en la p gina 42 1 Desmonte la tapa de balancines 2 Quite el perno superior A1 de la tapa A2 en la envuelta del volante y afloje el otro perno de la tapa para poder abrirla El perno superior A1 es el perno de regulaci n Atenci n Si est instalado un sensor de velocidad montado por el cliente en la envuelta del volante debe quitarse para que pueda insertarse la herramienta viradora del motor 3 Quite el tap n A3 de la ubicaci n del perno de regulaci n en la envuelta del volante y coloque el perno de regulaci n Nota Hay dos ubicaciones para el perno de regulaci n una a cada lado de la envuelta del volante Utilice la ubicaci n que sea m s conveniente 4 Inserte la herramienta viradora del motor CH11148 en la envuelta del volante por la abertura situada detr s de la tapa A2 Utilice una llave de carraca
34. de los tacos de montaje del motor Cambie aquellos tacos de montaje del motor con se ales de deterioro 36 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Para vaciar el sistema de enfriamiento iPeligro e No quite el tap n de llenado de agua con el motor caliente y el agua a presi n para evitar escaldarse con el agua caliente que pueda descargarse e Elimine la mezcla de enfriamiento a un lugar seguro y de conformidad con las reglamentaciones locales 1 Pare el motor y d jelo enfriar Afloje lentamente el tap n de llenado del sistema de enfriamiento para disipar la presi n Quite el tap n de llenado 2 Abra la v lvula de drenaje si se instala del sistema de enfriamiento Si el sistema de enfriamiento no tiene una v lvula de drenaje desconecte la manguera de agua m s baja Deje vaciar el agua Para limpiar el sistema de enfriamiento 1 Limpie el sistema de enfriamiento con una descarga de agua limpia 2 Cierre la v lvula de drenaje si se instala o conecte la manguera de agua utilizada para vaciar el sistema Nota Para evitar la formaci n de bolsas de aire llene lentamente el sistema de enfriamiento sin exceder de 19 L 4 2 gal RU por minuto 3 Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla de agua limpia y el producto de limpieza Holts Fast Acting Cooling System Cleaner o similar Lea las instrucciones del fabricante del producto de limpieza Coloque el tap n de llenado 4 Arranque el motor y d jel
35. do El nivel debe mantenerse entre las marcas L y H en la varilla de nivel 2 En caso necesario quite el tap n de llenado de aceite y a ada m s aceite de la misma viscosidad y especificaci n que el aceite que ya se encuentra en el sistema No llene excesivamente 3 Limpie y coloque el tap n de llenado de aceite Para vaciar el filtro de combustible primario A los intervalos indicados en el programa de mantenimiento debe comprobarse la taza del filtro de combustible primario vaci ndola en caso necesario 1 Abra la v lvula de drenaje que es autoventilada Utilice un recipiente adecuado para recoger el agua que sale de la caja del filtro Elimine el agua en un lugar seguro 2 Cierre la v lvula de drenaje Apriete bien la v lvula de drenaje para que no entre aire al sistema de combustible 18 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Inspecci n visual Una inspecci n visual s lo lleva unos minutos y puede evitar las reparaciones costosas y accidentes Para m xima vida til del motor inspeccione el compartimiento del motor antes de arrancarlo Compruebe si hay fugas de aceite o de agua fijaciones flojas correas gastadas o conexiones flojas Subsane seg n proceda Las protecciones deben estar en las posiciones correctas Repare las protecciones da adas o instale las protecciones que faltan Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar el mantenimiento del motor para reducir la posibilidad
36. e Distribuci n incorrecta de v lvulas Mala compresi n Fugas por junta de culata V lvulas no est n libres Tubos de alta presi n incorrectos no aplicable a los motores de la Serie 2300 Desgaste del interior de los cilindros Fugas entre v lvulas y asientos Contin a 54 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 Segmentos de pist n no est n libres o est n gastados o rotos Desgaste en v stagos de v lvula y o gu as Desgaste o da os en cojinetes del cig e al Desgaste de la bomba de aceite No se cierra la v lvula de seguridad No se abre la v lvula de seguridad Resorte roto en v lvula de seguridad Fallo en tubo de aspiraci n de la bomba de aceite Pist n da ado Altura incorrecta de pistones Desalineaci n de la envuelta del volante o del volante Fallo del termostato o tipo incorrecto de termostato Restricci n en conductos de agua Fallo en bomba de agua Ret n da ado en v stago de v lvula Restricci n en el prefiltro del colector de aceite Rotura de un resorte de v lvula Da os o suciedad en el rodete del turbocompresor Fugas por el ret n de aceite del turbocompresor Fugas en el sistema de admisi n Da os o suciedad en el rodete del turbocompresor Correa floja de la bomba de agua Fugas en el sistema de admisi n motores con turbocompresor Fallos en sistema
37. e con cnn cnn e 33 BOMa de Masa o a a a aia E a e a aa ti OA Mangueras y abrazaderas de manguera n a coo ses con coo ono cnn mee mar mar mee mee mee ree mee ee OD Para limpiar el radiador autista mee ses see mae see mer see mer mee ser mer mer mer mee mer mer mer mee mee eee O Para inspeccionar los tacos de montaje del motor n s ns ses ee coo see mer ses cnn mee eee mee e DO iv Manual del Usuario TSD3454S 1 Edici n Serie 2300 Para vaciar el sistema de enfriamiento no ooo noe mee see coo cnn cnn enn tee ee nn mes ee Para limpiar el sistema de enfriamiento n mes ses es mes ooo cnn cnn er eno ter nn see er mes rre cme Para llenar el sistema de enfriamiento nee noe sen ccoo cnn ono ono cnn ree tee nn mes ee Para comprobar los huelgos en los taqu s n nae see mae cnn ono ono cnn ono nn a ree ee Para comprobar ajustar los inyectores electr nicos n s sse coo see coo coo ono enn nn nn e Unidades de protecci n del motor se sse see see see oo ono ono no cnn er cnn nn er mer me mme Para cambiar los termostatos del sistema de enfriamiento n mee ses coo coo ono cnn coo mee Para limpiar y calibrar los sensores de velocidad regulaci n del motor Para inspeccionar el tUrDOCOMPIEeSOT n n sse coo ses cnn ono ono ono nn see nn nn er mer mee mma Para inspeccionar el alternador de carga de las bater as n n mas coo coo coo ono cnn on mee
38. e el motor ni mueva ninguno de los mandos si est colocado un cartel NO MANEJAR o advertencia similar en el interruptor de arranque o en los mandos e Cerci rese de que est n despejadas las reas alrededor de las partes rotativas e Reposicione todas las unidades de corte o componentes de alarma e Compruebe el nivel de aceite del motor Mantenga el nivel de aceite entre las marcas L y H en la varilla de nivel e Compruebe el nivel de agua Mantenga el nivel de agua a unos 13 mm 0 5 del fondo del tubo de llenado Si el motor tiene una mirilla de vidrio mantenga el nivel de agua en la mirilla e Compruebe el indicador de servicio para el filtro de aire Cuando se vea el indicador rojo por el panel transparente despu s de parar el motor debe cambiarse el elemento del filtro de aire e Cerci rese de que est desacoplado el equipo accionado Retire las cargas el ctricas Para arrancar un motor nuevo un motor reacondicionado o uno que haya estado almacenado Cebe el turbocompresor Se logra esto virando brevemente el motor sin combustible Cuando se arranca por primera vez un motor nuevo o reacondicionado est atento para detener el motor si se produce sobrevelocidad Utilice para esto el m todo m s r pido disponible tal como Bot n de parada urgente Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 9 3 Serie 2300 Procedimiento de arranque Puede usarse este procedimiento de arranque en todos los motores que no tienen
39. e que encaja a fondo con la gu a en la base de la caja Coloque un nuevo anillo t rico en la parte superior de la caja Atenci n e Es importante utilizar nicamente repuestos de origen El uso de repuestos incorrectos podr da ar el equipo de inyecci n de combustible e No llene de combustible el filtro de combustible secundario antes de montarlo No se filtrar el combustible y podr a estar contaminado El combustible contaminado causar un desgaste prematuro de los componentes en el sistema de combustible 7 Coloque la caja en la cabecera del filtro Apriete la caja a un valor de 80 Nm 59 Ibf ft NO la apriete excesivamente Cerci rese de que el tap n de drenaje est bien apretado 8 Limpie el combustible derramado 9 Abra la v lvula de suministro del dep sito de combustible y elimine el aire del sistema de combustible como se indica en Para eliminar el aire del sistema de combustible en la p gina 49 10 Compruebe si hay fugas Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 25 4 Serie 2300 Para comprobar la densidad relativa del agua Peligro No quite el tap n del radiador al estar caliente el motor y el sistema a presi n ya que podr a escaldarse con el agua caliente descargada Vac e parte del agua del sistema de enfriamiento despu s de parar el motor y antes de que se formen sedimentos Contin e como sigue 1 P
40. edimentos en los inyectores de combustible o en la c mara de combusti n duraci n reducida del sistema de combustible y filtros y duraci n reducida del motor pudiendo adem s afectar a la garant a Pueden obtenerse m s detalles del Service Department en Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inglaterra L quido de enfriamiento Mezcla de l quido de enfriamiento El l quido de enfriamiento aprobado para los motores de la Serie 2300 es una mezcla al 50 de anticongelante de glicol etil nico para servicio pesado disponible en el mercado con un 50 de agua limpia y blanda El anticongelante debe cumplir con las especificaciones ASTM D5345 ASTM D4985 Una mezcla de anticongelante de glicol etil nico y agua al 50 50 da una protecci n contra la congelaci n de hasta 35 C Una mezcla con un 60 de glicol da una protecci n de hasta 40 C y debe utilizarse para las condiciones del Artico El anticongelante de glicol propil nico es una alternativa admisible al glicol etil nico pero s lo en una concentraci n de 50 50 que da una protecci n contra la congelaci n de hasta 29 C Atenci n No est n aprobadas las mezclas que contengan metanol Si no se dispone de un anticongelante y no se prev que la temperatura ambiente baje de 10 C podr utilizarse entonces agua limpia y blanda con un 1 de inhibidor de corrosi n Perkins N de pieza 21825 735 1 litro Esta relaci n equivale a 0 5 litros de inhibidor de corros
41. el motor est estampado en una chapa de datos colocada en el lado derecho del motor Un n mero de motor t pico es FGB060125U 2905J que comprende los siguientes c digos F C digo de capacidad del motor G Aplicaci n del motor B Tipo de motor 06 N mero de cilindros del motor 0125 ON de especificaci n del U Pa s de fabricaci n 2905 N mero de la l nea de fabricaci n J A o de fabricaci n Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 1 Datos del motor N mero d Cilindro S issis ii aa A A a is caia Configuraci n de cilindros s se ses ses see sae ser ono ser set set set kee kue Kat kut kat ttn Stt Sat Sat Kas kat kas en en met ant Ciclo Sistema de admisi n Sistema de combusti n A Di metro interior NOMINA s ses ses cio coo coo cnn ono ono rar mer ker kur nn mas mar mar Kan Kan kan kur ee mee n Carrera noma ina ee na e a a a oae rA an iN Relaci n de compresi n s s see ses ono cnn mae kue bue tut ter ttt tee met mas mas mes ten mee mee sre sero Cilindrada AA A Orden de encendido Direcci n de rotaci n A A A A RU Capacidad de aceite lubricante SISteMa COMPILA ad Golectoral MaxiIMO tre lio a reia cada ao dede a fed bob Golect r al MINIMO zet isa ca rt diia tar idos a Presi n de aceite lubricante A la velocidad nominal HA Capacidad t pica de agua del motor Capacidad t pica de agua del motor y radiador da
42. es posible la causa del problema Si se subsana la causa del c digo de diagn stico activo y s lo hab a un c digo de diagn stico activo se apagar el testigo o unidad similar Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 13 3 Serie 2300 Funcionamiento del motor con c digos de diagn stico intermitentes Si durante el funcionamiento normal del motor se indica un fallo por una l mpara de fallo o unidad similar que luego vuelve a su estado normal podr haber ocurrido un fallo intermitente Si se produce un fallo ste se registra en la memoria del M dulo de Control Electr nico ECM En la mayor a de los casos no se requiere parar el motor a causa de un c digo intermitente pero el operador debe recuperar los c digos y consultar la informaci n apropiada para identificar la naturaleza del evento El operador debe anotar las circunstancias implicadas durante el tiempo en que estuvo encendida la l mpara e Carga del motor e L mites de velocidad del motor e Humo excesivo etc Esta informaci n podr ser til para diagnosticar la situaci n Puede tambi n utilizarse la informaci n para futura referencia Para m s informaci n sobre los c digos de diagn stico vea el Manual de Diagn stico para este motor Par metros especificados por el cliente Pueden programarse en el M dulo de Control Electr nico ECM par metros especificados por el cliente para mejorar el consumo de combustible y conveniencia del operador Cierto
43. ezcla en grados F 26 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Para obtener una muestra de aceite Peligro El aceite caliente y los componentes calientes pueden causar lesiones personales Cuide de que el aceite caliente o los componentes calientes no entren en contacto con la piel Este trabajo s lo debe efectuarse por personal debidamente capacitado Para no contaminar la muestra de aceite cerci rese de que los equipos y herramientas utilizados est n limpios Puede obtenerse de los concesionarios Perkins un kit de muestras de aceite N de pieza KRP1572 que incluye las botellas de muestreo apropiadas Ciertos motores tienen una v lvula de muestreo de aceite Siga el procedimiento apropiado a continuaci n Motores dotados de v lvula de muestreo de aceite 1 Coloque el tap n ventilado en la botella de muestreo e inserte el extremo abierto del tubo en uno de los agujeros en el tap n Peligro Hay aceite caliente a presi n en la v lvula de muestreo de aceite P ngase ropa protectora para hacer este trabajo Cuide de que el aceite caliente o los componentes calientes no entren en contacto con la piel 2 Con el motor funcionando a la temperatura normal de trabajo quite el guardapolvo de la v lvula de muestreo en el motor e inserte la boquilla del tubo en la v lvula de muestreo Presione la boquilla contra la v lvula Se abrir la v lvula y dejar salir aceite Cerci rese de que mantiene vertical
44. i n para 50 litros 11 gal RU de agua Este producto debe utilizarse conforme a las instrucciones del fabricante del mismo Calidad del agua Agua blanda significa agua desionizada agua destilada agua de lluvia o agua del grifo que tenga lo siguientes requerimientos Cloruros 40 mg l m ximo Sulfatos 100 mg l m ximo Dureza total 170 mg l m ximo S lidos totales 340 mg l m ximo con un pH de 5 5 a 9 0 Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 51 5 Serie 2300 En caso de duda consulte con la compa a local de suministro y tratamiento de aguas De no utilizar agua blanda el sistema de enfriamiento podr estar afectado por la formaci n de sedimentos duros que pueden causar recalentamiento del motor Esto tiene especial importancia en motores a los que se requiere a adir agua a menudo El uso de productos no aprobados para el sistema de enfriamiento puede causar graves problemas Las mezclas de l quido con insuficiente inhibidor de corrosi n pueden causar erosi n y corrosi n en los componentes del sistema de enfriamiento Especificaciones para el aceite lubricante El aceite lubricante utilizado en el motor 2306 debe ser un aceite 15W40 conforme a la especificaci n API CG 4 como m nimo Un aceite conforme a la especificaci n m s alta API CH 4 tiene mayor capacidad para manejar los hollines y una mayor resistencia al desgaste resultando en una mayor vida til del motor e intervalos de servicio m s largos Se
45. idado al quitar el tap n de llenado ya que el sistema de enfriamiento estar a presi n A MAN 020M Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 45 4 Serie 2300 Para limpiar y calibrar los sensores de velocidad regulaci n del motor 1 Desconecte el mazo de cableado y desmonte los dos sensores de velocidad regulaci n situados en el lado izquierdo del motor detr s del c rter de engranajes Atenci n Ciertos sensores instalados en el motor tienen un cable corto que forma parte del sensor Para este tipo de sensor cerci rese de que desconecta el mazo de cableado del extremo del cable NO trate de retirar el cable del sensor 2 Compruebe el estado del extremo de pl stico de los sensores en cuanto a desgaste y o contaminaci n 3 Limpie las part culas met licas y otros residuos de la cara de los sensores 4 Coloque los sensores en sus lugares correctos y conecte el mazo de cableado Nota Si se ha instalado una nueva unidad ECM o si se ha cambiado o desarmado y vuelto a armar el tren de engranajes requieren calibrarse los sensores de velocidad regulaci n Vea calibraci n de la regulaci n del motor en el Manual de Diagn stico 46 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Para inspeccionar el turbocompresor A los intervalos dados en el programa de mantenimiento con el motor parado y fr o desconecte y desmonte el tubo entre el filtro de aire y el turoocompresor Gire r pidamente el ro
46. iente y los componentes calientes pueden causar lesiones personales Cuide de que el aceite caliente o los componentes calientes no entren en contacto con la piel 1 Deje funcionar el motor hasta que est caliente y p relo entonces 2 Hay un tap n de drenaje a cada lado del colector de aceite Quite uno de los tapones de drenaje A1 y vac e el aceite a un recipiente adecuado Limpie el tap n de drenaje y coloque una nueva arandela estanca Coloque el tap n de drenaje y apri telo a un valor de 45 Nm 33 lbf ft Peligro Elimine el elemento filtrante usado y el aceite del motor usado en un lugar seguro y conforme a las reglamentaciones locales 3 Cambie el elemento del filtro de aceite como se indica en Para cambiar el elemento del filtro de aceite en la p gina 29 4 Limpie el rea alrededor del tap n de llenado de aceite B1 y quite el tap n Llene el colector de aceite hasta la marca H en la varilla de nivel B2 con nuevo aceite limpio de la viscosidad correcta como se indica en Especificaciones para el aceite lubricante en la p gina 52 NO llene excesivamente Para no da ar los cojinetes del cig e al vire el motor con el combustible CERRADO Esto llenar los filtros de aceite antes de arrancar el motor El motor NO DEBE virarse continuamente durante m s de 30 segundos Antes de arrancar el motor cerci rese de que se registra presi n de aceite en el man metro de aceite o en la herramienta de servicio 5 Deje fun
47. iga los termostatos 7 Limpie bien las dos partes del conjunto y compruebe el estado de los retenes del tipo de labio Cambie los retenes si est n gastados o da ados A MAN 020M Contin a 44 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 8 Coloque los nuevos termostatos Cerci rese de que los nuevos termostatos est n bien instalados Coloque un nuevo ret n del tipo de anillo t rico en la acanaladura en la caja de termostatos junte las dos mitades de la unidad y suj telas con dos pernos cortos 9 Cerci rese de que est limpia la cara de uni n en la culata Coloque nuevos retenes en la canilla de agua A5 en la base de la unidad y lubrique los retenes con un poco de lubricante de goma Coloque un nuevo ret n del tipo de anillo t rico en la acanaladura practicada en la cara de uni n de la caja y coloque el conjunto sobre la canilla de agua Coloque los tres pernos A4 que sujetan la caja de termostatos a la culata y apriete el todo los cinco pernos 10 Conecte la manguera a la parte superior de la caja y apriete la abrazadera de la manguera A2 11 Conecte el cable A3 al sensor de temperatura del agua 12 Llene el sistema de enfriamiento al nivel correcto con la mezcla aprobada 13 Arranque el motor y d jelo funcionar hasta que alcance la temperatura normal de trabajo Compruebe si hay fugas Pare el motor compruebe el nivel de l quido y a ada m s l quido en caso necesario Peligro Tenga cu
48. la botella de muestreo y retire la boquilla cuando haya obtenido la cantidad correcta de aceite una marca en la botella indica el nivel correcto para la muestra de aceite 3 Coloque el guardapolvo en la v lvula de muestreo 4 Retire el tap n ventilado de la botella de muestreo y coloque el tap n sellado Elimine el tubo boquilla y tap n ventilado conforme a las reglamentaciones locales 5 Rellene la etiqueta adhesiva y col quela en la botella de muestreo Env e la muestra de aceite a un laboratorio de an lisis de aceite de buena reputaci n que le dar un informe de las recomendaciones Motores sin v lvula de muestreo de aceite 1 Deje funcionar el motor hasta que llegue a la temperatura normal de trabajo pare el motor y haga inmediatamente la siguiente operaci n 2 Utilice una bomba de vac o y un tubo flexible largo Extraiga la varilla de nivel de aceite del motor inserte en su lugar el tubo flexible y extraiga la muestra de aceite Inserte la varilla de nivel en el tubo de nivel 3 Rellene la etiqueta adhesiva y col quela en la botella de muestreo Env e la muestra de aceite a un laboratorio de an lisis de aceite de buena reputaci n que le dar un informe de las recomendaciones 4 Cerci rese de que limpia todo el equipo utilizado o si procede que lo elimina conforme a las reglamentaciones locales Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 27 4 Serie 2300 Para cambiar el aceite del motor Peligro El aceite cal
49. nca el motor pero contin a rateando o desprendiendo humo 5 Deje funcionar el motor sin carga hasta que lo haga suavemente K PS O De y Be Y SA Y A Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 49 P gina en blanco Serie 2300 9 Fluidos del motor Especificaciones de combustible El gas leo debe ser conforme a una de las siguientes especificaciones ASTM D975 N 1 D N 2 D BS 2869 Parte 2 1998 Clase A2 BS EN 590 1997 El combustible debe ce irse a las siguientes especificaciones generales Contenido m ximo de azufre 0 2 N mero m nimo de Cetano 45 Limpieza del combustible El moderno sistema de inyecci n de combustible de alta presi n que se utiliza en los motores de la Serie 2300 requiere un alto nivel de limpieza del combustible para su buen funcionamiento y fiabilidad El combustible debe cumplir en todos los sentidos con la especificaci n ASTM D975 pero en particular con el requerimiento n mero 2 D de tener un contenido de agua y sedimentos inferior al 0 05 El combustible debe tambi n carecer de crecimiento biol gico Si se sospecha que hay crecimiento biol gico s rvase contactar con Perkins para tratar de las medidas adecuadas a tomar Para almacenar el combustible a largo plazo deben seguirse las recomendaciones dadas en ASTM D975 si procede El uso de combustibles que incumplen las normas antedichas puede causar dificultades de arranque mala combusti n s
50. ne y en caso necesario limpie el exterior del radiador enfriador del aire sobrealimentado Inspeccione los puntos de montaje del motor Vac e y limpie el sistema de agua y cambie la mezcla de agua anticongelante Compruebe ajuste los huelgos de los taqu s e inyectores electr nicos 8 Compruebe las unidades de protecci n del motor 4 Cambie los termostatos del sistema de enfriamiento Compruebe limpie calibre los sensores de velocidad regulaci n del motor Inspeccione el turbocompresor Inspeccione el alternador de carga de las bater as 63 Inspeccione el motor de arranque 3 Inspeccione la bomba de agua 1 La vida til del aceite del motor puede prorrogarse utilizando un sencillo programa de an lisis de muestras de aceite 2 Para los motores TAG2 con la opci n TA luft Vo que operan en reserva con un factor de carga promedio del 80 el aceite DEBE cambiarse a los intervalos de 250 horas 3 Por una persona debidamente capacitada 16 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Para comprobar el nivel de agua Compruebe el nivel de agua con el motor parado y fr o iPeligro En un motor caliente afloje cuidadosamente el tap n de llenado ya que el sistema estar a presi n 1 Quite lentamente el tap n de llenado en el dep sito de expansi n para disipar la presi n 2 Mantenga el nivel de agua a la altura de la parte inferior del tubo de llenado 3 Limpie el tap n de llenado y com
51. ntes precauciones antes y durante los trabajos de soldadura Atenci n e Pare el motor e Desconecte el cable del terminal negativo de la bater a Si la m quina tiene un interruptor para desconectar la bater a bralo e Sise hacen soldaduras en el motor desmonte el ECM M dulo de Control Electr nico e Sise hacen soldaduras en el chasis de la m quina cerci rese de que coloca la pinza de masa lo m s cerca posible del punto de soldadura y NO cerca del ECM e Sise requiere soldar cerca del ECM desmonte el ECM del motor Conservaci n del motor No hay detalles disponibles en la fecha de impresi n Repuestos y servicios postventa Si surgen problemas en su motor o en los componentes montados en el mismo su distribuidor oficial har las reparaciones necesarias y se cerciorar de que s lo se montan las piezas correctas y que se hace correctamente el trabajo Publicaciones de servicio Los manuales de taller y otras publicaciones de servicio pueden obtenerse de su distribuidor oficial Capacitaci n Se ofrecen cursos en f brica sobre el servicio y revisiones del motor 2306 Para detalles s rvase contactar con The Product Training Centre Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA Inglaterra 4 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 1 Identificaci n del motor Si requiere repuestos servicio o informaci n para su motor debe facilitar el n mero completo del motor El n mero d
52. ntrol de parada Restricci n en un tubo de combustible Fallo en bomba impelente de combustible Suciedad en elemento del filtro de combustible Restricci n en el sistema de admisi n de aire Aire en el sistema de combustible Fallo en inyectores de combustible o inyectores de tipo incorrecto Uso incorrecto del sistema de arranque en fr o Fallo en sistema de arranque en fr o Restricci n en tubo de purga del dep sito de combustible Combustible de tipo o calidad incorrectos Movimiento restringido en el control de velocidad del motor no aplicable a los motores de la Serie 2300 Restricci n en tubo de escape Temperatura excesiva del motor Temperatura insuficiente del motor Huelgos incorrectos de v lvulas Se usa demasiado aceite o un aceite de tipo incorrecto en un filtro de aire de tipo h medo si se instala Insuficiente aceite en el colector de aceite Indicador defectuoso Suciedad en elemento del filtro de aceite Ventilador da ado Fallo en soportes de montaje del motor o en la envuelta del volante Demasiado aceite en el colector de aceite Restricci n en conductos de aire o de agua del radiador Restricci n en tubo de respiradero Insuficiente agua en el sistema Fugas en tubo de vac o o fallo en el depresor no aplicable a los motores de la Serie 2300 Fallo en la bomba de inyecci n de combustible Accionamiento roto en bomba de inyecci n de combustible Regulaci n incorrecta de la bomba de inyecci n de combustibl
53. o funcionar a bajas revoluciones sin carga durante 30 minutos La temperatura del agua debe ser como m nimo 82 C 180 F 5 Pare el motor y d jelo enfriar Afloje lentamente el tap n de llenado del sistema de enfriamiento para disipar la presi n Quite el tap n de llenado Abra la v lvula de drenaje si se instala o desconecte la manguera de agua m s baja Deje vaciar la mezcla de limpieza Limpie el sistema de enfriamiento con una descarga de agua limpia Cierre la v lvula de drenaje si se instala o conecte la manguera de agua utilizada para vaciar el sistema Para llenar el sistema de enfriamiento 1 Llene el sistema de enfriamiento con la mezcla correcta vea L quido de enfriamiento en la p gina 51 No coloque el tap n de llenado 2 Arranque el motor y d jelo funcionar a bajas revoluciones durante un minuto para eliminar el aire de las cavidades en el bloque del motor Pare el motor 3 Compruebe el nivel de agua Mantenga el nivel de agua a la altura del fondo del tubo de llenado en el dep sito de expansi n 4 Limpie el tap n de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la junta en el tap n de llenado Si est da ada la junta cambie el tap n de llenado Si la junta no est da ada utilice un kit de pruebas de presi n adecuado para probar el tap n de llenado La presi n correcta est estampada en la cara del tap n de llenado Si el tap n de llenado no mantiene la presi n correcta coloque un nuevo tap n
54. ocedimiento de parada manual Las aplicaciones individuales pueden tener diferentes sistemas de control Cerci rese de que comprende los procedimientos de parada del motor Para detener el motor siga las instrucciones generales a continuaci n 1 Deje funcionar el motor sin carga durante cinco minutos para dejarlo enfriar 2 Despu s del per odo de enfriamiento gire el interruptor de arranque a la posici n OFF 12 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 3 Diagn sticos del motor Autodiagn stico Los motores electr nicos Perkins pueden efectuar una prueba de autodiagn stico Los c digos de diagn stico est n almacenados en la memoria permanente del ECM y pueden recuperarse utilizando la herramienta EST de Perkins Se incluye una lista de los c digos de diagn stico en la tabla C digos de diagn stico en la p gina 20 Ciertas instalaciones tienen monitores electr nicos que indican directamente los c digos de diagn stico del motor Vea el manual suministrado por el Fabricante Original del Equipo para detalles de c mo recuperar los c digos de diagn stico del motor Los c digos activos indicados por un testigo o algo similar dependiendo de la aplicaci n representan problemas actuales Deben investigarse antes estos problemas Los c digos registrados representan e Problemas intermitentes e Eventos registrados e Historial de prestaciones Podr n haberse reparado los problemas desde que se registr
55. or de temperatura del colector de admisi n en circuito abierto cortocircuitado a B 172 04 Sensor de temperatura del colector de admisi n cortocircuitado a masa 174 03 Sensor de temperatura del combustible en circuito abierto cortocircuitado a B 174 04 Sensor de temperatura del combustible cortocircuitado a masa 190 02 Datos intermitentes del sensor de velocidad del motor 190 09 Actualizaci n anormal del sensor de velocidad del motor 190 11 12 Fallo mec nico del sensor de velocidad del motor 248 09 Comunicaciones anormales por enlace de datos Perkins 253 02 Compruebe los par metros del cliente o del sistema 254 12 Fallo del ECM 261 13 Se requiere calibrar la regulaci n del motor 262 03 Alimentaci n del sensor de 5 voltios en circuito abierto cortocircuitada a B 262 04 Alimentaci n del sensor de 5 voltios cortocircuitada a masa 268 02 Compruebe los par metros programables 273 03 Sensor de presi n de salida del turbocompresor en circuito abierto cortocircuitado a B 273 04 Sensor de presi n de salida del turbocompresor cortocircuitado a masa 274 03 Sensor de presi n atmosf rica en circuito abierto cortocircuitado a B 274 04 Sensor de presi n atmosf rica cortocircuitado a masa 281 03 L mpara de alerta en circuito abierto cortocircuitada a B 281 04 L mpara de alerta cortocircuitada a masa 281 05 L mpara de alerta en circuito abierto 282 03 L mpara de sobrevelocidad del motor en circuito abierto cortocircuitada a B 282 04
56. otos o da ados Los cables o componentes da ados deben repararse o cambiarse inmediatamente Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 43 4 Serie 2300 Para cambiar los termostatos del sistema de enfriamiento Cambie los termostatos a los intervalos indicados en el programa de mantenimiento ste es un m todo recomendado de mantenimiento preventivo Atenci n e Deno cambiar los termostatos a los intervalos indicados en el programa de mantenimiento podr n producirse graves da os en el motor e El motor DEBE funcionar siempre con los termostatos instalados Si se instala incorrectamente un termostato podr recalentarse el motor 1 Vac e el agua hasta que el nivel est bajo la caja de termostatos A1 Atenci n Ciertos sensores instalados en el motor tienen un cable corto que forma parte del sensor Para este tipo de sensor cerci rese de que desconecta el mazo de cableado del extremo del cable NO trate de retirar el cable del sensor 2 Desconecte el cable A3 del sensor de temperatura del agua 3 Suelte las abrazaderas de manguera A2 y desconecte de la parte superior de la unidad la abrazadera de la manguera y el tubo 4 Afloje los cinco pernos de la caja de termostatos y quite los tres pernos A4 que sujetan la caja de termostatos a la culata 5 Alce cuidadosamente el conjunto para separarlo de la canilla de agua A5 en su base 6 Quite los dos pernos cortos restantes separe las dos mitades del conjunto y extra
57. para proporcionarle una potencia fiable y econ mica Para cerciorarse de que utiliza la informaci n apropiada a su tipo de motor espec fico s rvase consultar Identificaci n del motor en la p gina 5 Los t rminos lado izquierdo y lado derecho son aplicables al motor visto desde atr s extremo del volante El cilindro n mero uno est en el frente del motor El peligro se indica en el texto de dos formas Peligro Esto indica que existe un posible riesgo para la persona Atenci n Esto indica que existe un posible riesgo para el motor Nota Se usa cuando se trata de informaci n importante pero que no acarrea riesgos Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 1 1 Serie 2300 Precauciones de seguridad Estas precauciones de seguridad son importantes Debe tambi n consultar las reglamentaciones locales en el pa s en que se usa el motor Ciertos elementos son aplicables solamente a determinadas aplicaciones e Consulte siempre el texto de este manual para las precauciones y advertencias espec ficas e Utilice estos motores nicamente en el tipo de aplicaci n para la cual han sido dise ados e No modifique las especificaciones del motor e No haga ajustes que no comprenda e No deje el colector de aceite soportando el peso del motor e No fume al repostar el dep sito de combustible e Limpie el combustible derramado Los materiales contaminados con combustible deben retirarse a un lugar seguro e No debe repo
58. porizador desactiva la estrategia de arranque en fr o despu s del tiempo m ximo de 14 minutos Si la estrategia de arranque en fr o est activada y si el ECM mide la velocidad del motor se reduce la potencia disponible del motor Cuando el ECM haya completado el modo de arranque en fr o o se desactive dicho modo no podr reactivarse hasta que se apague el ECM Si se detuvo el motor tal como al indicarse un fallo no trate de volver a arrancarlo hasta que se haya parado por completo Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 11 3 Serie 2300 Despu s de arrancar el motor 1 Compruebe todos los indicadores durante el per odo de calentamiento 2 Vuelva a inspeccionar el motor Compruebe si hay fugas de l quido y de aire en el motor Nota Mientras funciona el motor observe a menudo los indicadores y anote las indicaciones Comparando estos datos en el transcurso del tiempo ayudar a determinar los valores normales para cada indicador as como a detectar condiciones de funcionamiento anormales Los cambios importantes en las indicaciones deben investigarse Parada urgente del motor Atenci n Los controles de parada urgente son NICAMENTE para casos de EMERGENCIA Para el procedimiento normal de parada NO utilice los mecanismos o mandos de parada urgente Despu s de parar el motor cerci rese de que deja en condiciones de seguridad los componentes para el sistema externo que respaldan el funcionamiento del motor Pr
59. pruebe el estado de sus juntas Cambie el tap n de llenado si est n da adas las juntas Coloque el tap n de llenado 4 Inspeccione el sistema de agua para ver si hay fugas Para comprobar el indicador de servicio del filtro de aire Atenci n No opere el motor si est obstruido el filtro de aire o los conductos de aire Esto puede causar que entre aceite a los cilindros por la v lvula de respiro del motor El filtro de aire tiene un indicador de restricci n A que da una indicaci n visual cuando el filtro requiere servicio Cuando se vea el indicador rojo por el panel transparente despu s de parar el motor debe cambiarse el elemento del filtro de aire Despu s de colocar un elemento limpio oprima el bot n de reposici n en el indicador de restricci n Las condiciones ambientales influyen mucho en la frecuencia con que requiere efectuarse el servicio del filtro de aire RBX CC 2252 RESTRICTION LTER ELMENT WIEN EACHES SERVIO RESET INDICATOR Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 17 4 Serie 2300 Para comprobar el nivel de aceite Peligro El aceite caliente y los componentes calientes pueden causar lesiones personales Cuide de que el aceite caliente o los componentes calientes no entren en contacto con la piel A los intervalos indicados en el programa de mantenimiento utilice la varilla de nivel para comprobar el nivel de aceite en el colector 1 Compruebe el nivel de aceite con el motor para
60. r de arranque antes de volver a intentar arrancar el motor Repita un m ximo de tres veces Si el motor o arranca investigue la causa 4 Despu s de arrancar el motor podr indicarse un fallo del sistema Si ocurre esto el ECM ha detectado un problema en el sistema Investigue la causa En caso necesario utilice la herramienta EST de Perkins Vea el Manual de Diagn stico para m s informaci n sobre el diagn stico del motor Nota A los 15 segundos de arrancar el motor debe aumentar la presi n de aceite El control electr nico del motor monitorea la presi n de aceite y detiene el motor si la presi n es inferior a la normal 5 En lo posible deje funcionar el motor sin carga unos tres minutos Deje funcionar el motor sin carga hasta que empiece a subir el indicador de temperatura del agua Compruebe todos los indicadores durante el per odo de calentamiento Atenci n Las presiones de aceite y de combustible deben estar dentro de los valores normales en el tablero de instrumentos No aplique una carga al motor hasta que el man metro de aceite indique por lo menos la presi n normal Inspeccione el motor en cuanto a fugas y o ruidos anormales Notas importantes Se activar la estrategia de arranque en fr o cuando la temperatura del agua sea inferior a 17 C 63 F Continuar la estrategia de arranque en fr o hasta que la temperatura del agua llegue a 28 C 82 F o hasta que el motor haya estado funcionando 14 minutos Un tem
61. rancar un motor fr o en tiempo fr o Para el tipo de mandos vea el Manual del Propietario suministrado por el Fabricante Original del Equipo Utilice el siguiente procedimiento para arrancar el motor Peligro NO UTILICE TER El uso de ter podr resultar en da os del motor y o lesiones personales El motor arrancar sin ayudas de arranque con temperaturas de hasta 10 C 14 F pero se facilitar el arranque con temperaturas inferiores de 10 C 50 F utilizando un calentador del agua en el bloque de cilindros o una unidad que caliente el aceite en el c rter Esto ayudar a reducir el humo blanco y el rateo cuando se arranca el motor en tiempo fr o Nota Si el motor ha estado parado varias semanas podr haberse vaciado el combustible y podr haber entrado aire a la caja del filtro Tambi n cuando se cambian los filtros de combustible quedar algo de aire en la caja del filtro Vea Para eliminar el aire del sistema de combustible en la p gina 49 1 Gire el interruptor de ignici n a la posici n ON Si se indica un fallo del sistema por un testigo por ejemplo investigue la causa En caso necesario utilice la Herramienta Electr nica de Servicio EST de Perkins 2 Oprima el bot n de arranque o gire el interruptor de ignici n a la posici n START para virar el motor 3 Si el motor no arranca en 30 segundos suelte el bot n de arranque o el interruptor de ignici n Aguarde 30 segundos para que se enfr e el moto
62. recomienda por tanto un aceite API CG 4 admisible o un aceite API CH 4 preferido El intervalo para cambiar el aceite es de 500 horas cuando el contenido de azufre sea inferior al 0 2 El uso de combustibles con mayor contenido de azufre reducir la vida til del aceite la cual precisar determinarse por un an lisis de aceite ejecutado por el cliente y un servicio de an lisis de buena reputaci n Garant a El motor debe operarse con el combustible aceite y l quido de enfriamiento aprobados y mantenerse conforme al programa de mantenimiento ya que de lo contrario quedar invalidada la garant a 52 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 Diagn stico de aver as Problemas y causas posibles Problema Causas posibles Comprobaciones por el usuario Comprobaciones por el personal del taller El motor de arranque vira el motor con demasiada lentitud 1 2 3 4 No arranca el motor 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 34 35 36 37 38 42 43 67 Dificultades para arrancar el motor 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 34 36 37 38 40 42 43 44 67 Insuficiente potencia 8 9 10 11 12 13 16 8 9 20 21 34 36 37 38 39 42 43 44 63 64 66 67 Rateo 8 9 10 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 43 67 Alto consumo de combustible 11 13 15 17 18 19 23 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63
63. s par metros pueden afectar al funcionamiento del motor lo que podr resultar en quejas del operador relacionadas con la potencia y prestaciones Utilizando la Herramienta Electr nica de Servicio EST de Perkins el cliente podr programar los siguientes par metros relacionados con el motor para influir en el funcionamiento del mismo e Selecci n del r gimen del motor capacidad para elegir los mapas de par torsor apropiados fundamental reserva 50 60 Hz Par metros para sintonizar la ganancia del regulador Validar acelerador anal gico Identificaci n del equipo Punto de regulaci n de la ca da R gimen de aceleraci n del motor Validar la selecci n de velocidad mediante un interruptor externo Validar la selecci n de ca da is crono mediante un interruptor externo 14 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Mantenimiento preventivo Per odos de mantenimiento preventivo Estos per odos de mantenimiento preventivo son aplicables a las condiciones promedio de funcionamiento Compruebe los per odos dados por el fabricante del equipo en que est instalado el motor Utilice los per odos m s cortos Cuando el funcionamiento del motor requiere ce irse a las reglamentaciones locales podr n tener que adaptarse estos per odos y procedimientos para garantizar el buen funcionamiento del motor Un buen mantenimiento preventivo consiste en comprobar si hay fugas y fijaciones flojas en cada servicio
64. se instala al estar funcionando el motor para comprobar que se obtienen las prestaciones correctas de las bater as y del sistema el ctrico Limpie el exterior del alternador y cerci rese de que est n despejados los orificios de ventilaci n El alternador debe comprobarse y subsanarse en caso necesario por una persona debidamente capacitada a los intervalos dados en el programa de mantenimiento Manual del Usuario TSD34545 12 Edici n 47 4 Serie 2300 Para inspeccionar el motor de arranque Compruebe las conexiones el ctricas del motor de arranque y l mpielas Compruebe el buen funcionamiento del motor de arranque El motor de arranque debe comprobarse y subsanarse en caso necesario por una persona debidamente capacitada a los intervalos dados en el programa de mantenimiento Para inspeccionar la bomba de agua Inspeccione la bomba de agua en cuanto a fugas Si hay fugas cambie el ret n de la bomba de agua o la bomba de agua completa Vea el Manual de Taller para los procedimientos de desarmado y armado Si se requiere alguna reparaci n o sustituci n vea el Manual de Taller o consulte con su concesionario Perkins Notas e Una peque a cantidad de fugas por la superficie del ret n en la bomba de agua es normal Esto tiene la finalidad de lubricar el ret n e Hay un agujero en la carcasa de la bomba de agua para dejar que salga cierta cantidad de agua Durante el ciclo de trabajo del motor podr n verse peque as
65. starse el dep sito de combustible con el motor en marcha a no ser que sea absolutamente necesario e No limpie a ada aceite lubricante o efect e ajustes con el motor en marcha a no ser que est debidamente capacitado y entonces con mucha precauci n para evitar lesiones e Cerci rese de que no se tiene funcionando el motor en un lugar que pueda causar una concentraci n de emisiones t xicas e Debe mantenerse a otras personas a una distancia de seguridad al estar funcionando el motor o el equipo auxiliar e No debe permitirse la ropa suelta o el pelo largo cerca de partes m viles Peligro Mant ngase apartado de las partes m viles al estar funcionando el motor Ciertas partes m viles no pueden verse claramente al estar funcionando el motor e No opere el motor con una protecci n quitada e No quite el tap n de llenado o cualquier otro componente del sistema de enfriamiento con el motor caliente y el agua a presi n para evitar escaldarse con el agua caliente que pueda descargarse e No permita las chispas o el fuego cerca de las bater as particularmente cuando se est n cargando las mismas ya que los gases del electrolito son muy inflamables El l quido de la bater a es nocivo para la piel y particularmente para los ojos e Desconecte los terminales de la bater a antes de efectuar una reparaci n en el sistema el ctrico Desconecte siempre el terminal negativo el primero e El motor s lo debe estar controlado
66. sto a la corriente de aire del ventilador Mantenga la boquilla a unos 6 mm 0 25 de las aletas Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos para retirar los residuos entre ellos Puede tambi n usarse un chorro de agua a presi n para limpiar el radiador Para la limpieza la presi n m xima del agua debe ser inferior a 275 kPa 40 psi No mantenga la boquilla demasiado pr xima al radiador ya que podr n da arse las aletas Utilice agua a presi n para reblandecer el barro Limpie el n cleo desde los dos lados Utilice un desengrasante y vapor para limpiar el aceite y grasa Limpie los dos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague bien con agua limpia Despu s de limpiar el radiador arranque el motor y d jelo funcionar en altas revoluciones sin carga Esto ayudar a secar el n cleo y eliminar los residuos Pare el motor y coloque una bombilla detr s del n cleo para comprobar que ha quedado limpio En caso necesario vuelva a limpiarlo Inspeccione las aletas para ver si hay da os Compruebe el estado de las soldaduras soportes de montaje conectores y retenes Encargue las reparaciones necesarias Para inspeccionar los tacos de montaje del motor Inspeccione los tacos de montaje del motor Compruebe si hay da os o deterioro y que los pernos est n apretados al valor correcto La vibraci n del motor podr estar causada por e Montaje incorrecto del motor e Deterioro
67. tor del turoocompresor para comprobar que se mueve libremente y que no hay sonidos de interferencias En caso necesario contacte con su concesionario Perkins Atenci n El fallo de los cojinetes del turbocompresor puede causar que entren grandes cantidades de aceite por los sistemas de admisi n de aire y de escape La p rdida de aceite del motor puede causar graves da os en el mismo Las peque as fugas por la caja del turbocompresor en condiciones de trabajo prolongadas con poca carga no causar n problemas a no ser que se haya producido un fallo en los cojinetes del turbocompresor Atenci n Cuando un fallo en los cojinetes del turbocompresor vaya acompa ado de una reducci n importante en las prestaciones del motor mucho humo del escape o aceleraci n del motor sin carga no contin e operando el motor hasta que se haya reparado o cambiado el turbocompresor No deben retirarse los sedimentos en los rodetes de la turbina o del compresor ya que esto afectar al equilibrio del conjunto Compruebe los tubos de suministro de aceite y de drenaje en cuanto a fugas de aceite Compruebe si hay fugas de aire al funcionar el motor Para desmontar y montar el turbocompresor Consulte el Manual de Taller para detalles de c mo desmontar y montar el turbocompresor Para inspeccionar el alternador de carga de las bater as Inspeccione el alternador de carga de las bater as para ver si tiene conexiones flojas Inspeccione el amper metro si
68. trica y una cazoleta adecuada para comprobar el apriete de la borna de masa La borna de masa debe apretarse a un valor de 47 Nm 35 Ibf ft Notas e Si se desmonta la borna de masa el extremo m s corto debe montarse en el c rter e Sise desconecta la cinta de masa del motor de arranque debe volver a conectarse y la tuerca que lo sujeta debe apretarse a un valor de 30 5 3 5 Nm 22 5 2 5 lbf ft 4 Limpie la borna de masa y la cinta de masa con un trapo limpio Si hay corrosi n en las conexiones l mpielas con una soluci n de bicarbonato s dico y agua 5 Coloque la arandela y la cinta de masa Coloque la tuerca de retenci n y apri tela a un valor de 47 Nm 35 lbf ft 6 Mantenga limpias la borna de masa y la cinta de masa unt ndolas con vaselina 7 Conecte las bater as 34 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 4 Mangueras y abrazaderas de manguera Inspeccione todas las mangueras en cuanto a fugas que podr n estar causadas por e Grietas e Reblandecimiento e Abrazaderas flojas Cambie las mangueras que est n agrietadas o reblandecidas Apriete las abrazaderas flojas Compruebe lo siguiente Adaptadores extremos con da os o fugas Recubrimiento externo rozado o cortado Alambre de refuerzo expuesto Recubrimiento externo con hinchazones localizadas Formaci n de cocas o aplastamiento en la parte flexible de la manguera Armadura clavada en el recubrimiento externo Para
69. un calentador en la admisi n de aire Para el tipo de mandos vea el Manual del Propietario suministrado por el Fabricante Original del Equipo Siga este procedimiento para arrancar el motor 1 Gire el interruptor de ignici n a la posici n ON Si se indica un fallo del sistema por un testigo por ejemplo investigue la causa En caso necesario utilice la Herramienta Electr nica de Servicio EST de Perkins 2 Oprima el bot n de arranque o gire el interruptor de ignici n a la posici n START para virar el motor 3 Si el motor no arranca en 30 segundos suelte el bot n de arranque o el interruptor de ignici n Aguarde 30 segundos para que se enfr e el motor de arranque antes de volver a intentar arrancar el motor Nota Despu s de arrancar el motor podr indicarse un fallo del sistema Si ocurre esto el ECM ha detectado un problema en el sistema Investigue la causa En caso necesario utilice la herramienta EST de Perkins Atenci n A los 15 segundos de arrancar el motor debe aumentar la presi n de aceite El control electr nico del motor monitorea la presi n de aceite y detiene el motor si la presi n es inferior a la normal 4 En lo posible deje funcionar el motor sin carga unos tres minutos Deje funcionar el motor sin carga hasta que empiece a subir el indicador de temperatura del agua Compruebe todos los indicadores durante el per odo de calentamiento 10 Manual del Usuario TSD34545 1 Edici n Serie 2300 3 Para ar

Perkins Serie 2300

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