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PAPI, por sus siglas en inglés

1. 44A6703 X X X L USO FUTURO z de Ao 39 72A0223 1 REF 72A0224 REF 0 SIN RELEVADOR DE INTERRUPTOR DE SEGURIDAD EL CTRICO 1 CON RELEVADOR DE INTERRUPTOR DE SEGURIDAD ELECTRICO 1 4 CAJAS Y 2 CAJAS L 880 881 CON ENTRADA DE 240 VOLTIOS 2 CAJAS L 881 CON ENTRADA DE 208 220 VOLTIOS 2 4 CAJAS L 880 CON ENTRADA DE 208 220 VOLTIOS O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 37 AN N A AAA a L1 I 7 CONSULTE LA Os LISTA DE MATERIALES CONFIGURADA a H m H J a s RI nl Y VR4VR5VR0 A N 75 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Consulte la Figura 34
2. 24 I N OU DEBE ESTAR INSTALADO TAN APRETADO COMO SEA POSIBLE SECCI N C C ESCALA 1 2 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 69 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Fecha del documento 12 2010 Figura 31 Ensamblaje de PAPI de un solo canal 44A6853 Hoja 2 COLOQUE LAS PILAS DE ARANDELAS BELLVILLE OPUESTAS ENTRE S COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA DETALLE D ESCALA 1 1 SIGA EL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Q 629 PARA INSTALAR LA TARJETA PCB DEL INCLIN METRO 44A6677 Y LA PLACA DE NIVELACI N APLICAR ANTI SABOTAJE 3 LUGARES DESPU S DE QUE SE HAYA REALIZADO EL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Y TODOS LOS SUJETADORES DE LA PLACA DE NIVELACI N SE HAYAN APRETADO AL VALOR DE PAR ESPECIFICADO 70 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de
3. LA e Z A us i To E o 9 SECTION A A SCALE 1 2 117A0039 Rev D Consulte la Figura 25 Koari poi qe Descripci n Cant Notas 1 44B0180 Acoplador frangible para EMT de 2 MS 17814 1 2 1 2 60A3346 Espaciador de montaje para PAPI de un solo canal 1 2 1 3 62B0107 2 Brida de montaje con acabado liso 2 1 4 2 inch EMT Tubo EMT de 2 3 16 DE 2 2 5 Flat Washer Arandela plana M8 1 4 1 6 Lockwasher Arandela hendida de fijaci n M8 1 4 1 7 Hex Bolt Perno hexagonal de M8 X 16 1 4 1 8 77A0009 Acoplador de compresi n para el EMT de 2 2 2 1 9 94A0496 Juego opcional de elevaci n extendida para PAPI de 1 3 un solo canal NOTAS 1 Elementos provistos con el gabinete ptico 2 Eltubo EMT de 2 pulgadas de di metro 2 3 16 DE debe ser suministrado e instalado por el contratista La longitud deber determinarse en la instalaci n para ajustar el desnivel del terreno y para montar la caja ptica en la elevaci n correcta por sobre la pista de aterrizaje y despegue El tubo EMT de 2 pulgadas deber
4. LISTA DE MATERIALES ART CULO CANT NOMBRE MATERIAL NOTA 1 1 28A0011 BLOQUE SCR STT09M12M 2 1 28A0027 RCM SNUBBER ENCAPSULADO 3 3 32A0025 VARISTOR 750 VAC 970 VDC 4 2 32A0028 VAR XIDO METAL 25K AMP M X 575 VAC 5 1 33A0013 ESTRANGULADOR 4 KW LC 6 1 35A0438 SECUNDARIO MULTI TX 240 347 480 VAC 7 1 35A0548 DETECTOR CORRIENTE TX 6 6 A 66 mA c TERMINALES TRENZADOS 8 1 44A6546 3 CONJ PCB TABLERO CONTROL CCT N I 9 1 44A6751 EQUIPO CABLES PRINCIPAL PAPI UN SOLO CANAL 10 2 45A0207 INTERRUPTOR TG SPST 15 A ENC APAG 11 1 47A0017 FUSIBLE 1 A 250 V APERTURA LENTA F4 12 1 49A0084 PORTAFUSIBLE F1 F2 13 2 47A0061 BLOQUE DE FUSIBLES F3 F4 14 1 47A0119 FUSIBLE 1 2 A 250 V APERTURA LENTA F3 15 1 49A0155 PANEL DE RELEVADOR DE ENCHUFE DE 14 PALETAS Y MONTAJE DIN 16 1 53A0222 BOBINA CONT 4P 15 A 120 V 60 HZ 17 1 5340284 BOBINA 1 A 120 VAC RELEVADOR 4PDT 18 1 57A0039 INTER CIRC 15 A 2P 19 1 60A0676 BARRA BUS L828 SCR 20 1 6042367 SOPORTE INTERRUPTOR CIRCUITO 240 V 21 1 60A3323 PANEL PRINCIPAL MECANIZADO PAPI UN SOLO CANAL 22 18 63A0126 ANCLAJE SUJECI N DE CABLES 23 1 64A0173 6 1 4 20 X 3 8 CABEZA HEX ACCESORIOS 24 2 64A0177 8 10 32 X 1 2 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS ACCESORIOS 25 2 64A0191 10 8 32 X 5 8 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS ACCESORIOS 26 38 64A0191 6 8 32 X 3 8 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS ACCESORIOS 27 2 64
5. TERMINAL TERMINAL TERMINAL TERMINAL EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO H ATIERRA ATIERRA ATIERRA ATIERRA M N 12 AWG P M N 12 AWG lt gt M N 12 AWG gt M N 12 AWG gt ToT CONEXI N A TIERRA CONEXI N ATIERRA CONEXI N ATIERRA CONEXI N A TIERRA TERMINAL EXTERNO o ATIERRA M N 12 AWG gt VISTAA A P1 P2 a P1 P1 Pi Pi T PICATODOS LOS JUEGOS DE CABLES HE
6. 0000000000000 0000000000000 o m e E V 9 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n OFF 10 Vuelva a instalar la fotocelda y retire el relevador K2 Esto forzar al PAPI a activarse al 5 o al 20 11 Coloque CB1 en la posici n ON 12 Coloque el interruptor S2 en 20 El amper metro de verdadero RMS deber indicar 5 08 A consulte la Tabla 8 Si la lectura no fuera de 5 08 A ajuste la corriente de salida mediante los botones INC y DEC del tablero de control del CCT hasta obtener el valor correcto de corriente Mantenga presionado el bot n SAVE guardar durante dos segundos para guardar la configuraci n El indicador LED de color verde D35 se encender cuando la lectura sea memorizada por el tablero de control del CCT 38 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Operaci n Tabla 8 Corriente de salida Intensidad Corriente de salida 100 66A 2
7. Cumpla los procedimientos de mantenimiento recomendados en los manuales de los equipos e No preste servicio ni ajuste ning n equipo a menos que se encuentre presente otra persona entrenada en primeros auxilios y en reanimaci n cardiopulmonar Despu s de realizar las tareas de mantenimiento a los equipos conecte todos los cables de conexi n y de tierra de los equipos que se hayan desconectado Conecte a tierra todos los equipos conductores Utilice solamente piezas de repuesto aprobadas por ADB Airfield Solutions La utilizaci n de piezas no aprobadas o la realizaci n de modificaciones no aprobadas en los equipos pueden anular las certificaciones de las agencias reguladoras y crear riesgos para la seguridad Verifique peri dicamente el funcionamiento de los sistemas de interruptores de seguridad el ctricos del CCR para garantizar su efectividad No intente realizar tareas de mantenimiento en ning n equipo el ctrico si hubiera agua estancada en el sitio Tenga cuidado durante el mantenimiento de equipos el ctricos en ambientes con altos niveles 1 6 2 Programa de mantenimiento 42 de humedad Utilice solamente herramientas con mangos con aislante cuando trabaje con equipos el ctricos Tambi n repase y cumpla las pautas de seguridad de la norma de la FAA AC 150 5340 26 edici n actual sobre mantenimiento de las instalaciones de ayuda visual de aeropuertos Para mantener la unidad PAPI operando efic
8. Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Manual del operador Tipos L 880 y L 881 Estilo A 96A0379 alimentado por tensi n y B Conservar para uso futuro s alimentado por corriente Certificado por ETL de acuerdo con las especificaciones de la FAA AC 150 5345 28 edici n actual Airfield Solutions pepiliqesuods i ap uoirou oxg Cl usula de exenci n de responsabilidad Este manual podr a contener imprecisiones t cnicas o errores tipogr ficos ADB Airfield Solutions se reserva el derecho a revisar los contenidos de este manual ocasionalmente sin obligaci n de notificar a ninguna persona de tal actividad Los detalles y valores que se proporcionan en este manual se han compilado con sumo recaudo Sin embargo no son vinculantes y ADB Airfield Solutions declina toda responsabilidad por da os o perjuicios ocasionados como resultado de la dependencia en la informaci n aqu suministrada o el uso de productos procesos o equipamiento a los que este manual haga referencia No se garantiza que el uso de la informaci n o de los productos procesos o equipamiento a los que este manual haga referencia no infrinja las patentes o derechos de terceras personas Garant as Los productos del fabricante ADB Airfield Solutions est n garantizados contra defectos mec nicos el ctricos y f sicos sin incluir l mparas durante el per odo de un a o a partir de
9. Mensualmente Trimestralmente Semestralmente Aseg rese de que el montaje conserve su rigidez Apriete cualquier accesorio suelto tuercas tornillos etc Vuelva a alinear la unidad de iluminaci n si hubiera alg n accesorio f sico flojo Aseg rese de que la vegetaci n no obstaculice los haces de luz Retire la vegetaci n Utilice herbicida para evitar cualquier rebrote Verifique si los supresores de rel mpagos o supresores de sobrecargas est n quemados o muestran otros signos de falla Verif quelos tambi n luego de tormentas el ctricas Reempl celos cuando sea necesario Registre la corriente de entrada RMS verdadera en cada unidad de iluminaci n y el voltaje de entrada a la unidad principal sistemas de estilo A Verifique el plano de aproximaci n libre de obst culos para mantenerlo libre del crecimiento de rboles torres nuevas l neas de postes u otros obst culos El plano libre de obst culos debe tener cuatro millas de largo y extenderse 10 grados hacia ambos lados de la l nea central de la pista Verifique la resistencia del aislamiento de los cables subterr neos y registre los resultados Repare o reemplace el equipo si la entrada fuera anormal Retire los obst culos cuando sea necesario Repare o reemplace seg n sea necesario Verifique la resistencia del sistema de conexi n a tierra y registre los resultados Repare o reemplace seg n sea ne
10. O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 83 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Planos de conjuntos Fecha del documento 12 2010 Figura 6 43A3282 Diagrama de conexiones J TABLERO DE CONTROL za DEL PAPI DE UN SOLO a o JP1CANAL 44A7122 HE P1 lli CONECTAR EL CABLE DE CINTA DE JP3 A LA TARJETA PCB DEL SENSOR DE INCLINACI N JP4 O 4324 O WWW O 9 y JE LOS EXTREMOS N O T Q DELOS TERMINALES N Y e ETAR DE Y ANARANJADO Y AZUL u SENSOR DE INCLINACI N 1 NO USADOS DEBER N J o e X SELLARSE O SE LES COLOCAR UN O A AISLAMIENTO Y gt N EL CTRICO i o RoJe j O Ez NY NEGRE gt
11. Varistor de salida 750 VAC O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 32A0025 77 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas sez ld ap sojaunu seuuie1BeIp uoloe e sul ap ouasig Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas 96A0379 Fecha del documento 12 2010 78 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 0 Esquemas 1 1 Planos de conjuntos Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Figura 1 Cableado externo SCP Estilo A L 881 Sistema de dos cajas PRINCIPAL Planos de conjuntos CAJA SECUNDARIA N 1 TERMINAL EXTERNO e ATIERRA M N 12 AWG TERMINAL EXTERNO ATIERRA a M N 12 AWG CONEXI N A TIERRA CAJA SECUNDARIA N 2 TERMINAL EXTERNO A TIERRA O M N 12 AWG CONEXI N A TIERRA VISTA A A P1 P2 gt P1 P T PICATODOS LOS JUEGOS DE CABLES HEMBRA CONEXI N ATIERRA B 7 145 El B 74
12. 25 Instalaci n de las unidades de iluminaci n estilos A y B 25 Sujeci n de la cubierta de la unidad de iluminaci n del PAPI a l s patas iii it ua aan uu 26 Conexiones del cableado externo del sistermm8 iii ene assay 27 Cableado entre el gabinete principal y las unidades de iluminaci n secundarias de es O uapa vaqa 27 Conexi n del cableado entre las unidades de iluminaci n del PAPI Instalaci n del CONdUCtO eii ai 27 Cableado entre las unidades de iluminaci n de estilo B Alineaci n del PAPI Configuraci n inicial a Ajuste del ngulo de azimmuti ze a Ajuste del ngulo de planeo Almacenamiento del ngulo de planeo en la memoria Op r aCi n cui ua ua aaa aoaaa a ladu Consideraciones de seguridad para la OPeraci N mirra ees riade ae Operaci n normal Preparaci n ante grandes nevadas Criterios para la desactivaci n del sistema Explicaci n de las indicaciones de los LED Pantalla de siete SEGMENTOS cia nainii A Fla 36 Funciones de l s p ls8doreS civic id di 36 Activaci n inicial mediante el control local ESTIMO A ui acia 38 vi O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 1
13. 7 Ajuste de la elevaci n del haz Suministro de electricidad a Especificaciones Opciones del sistema Visualizaci n de lO iii ds 10 Sistema PAPI Tipo LAO uc tae 10 Sistema PAPI Tipo L 88 Aa 10 Unidad de iluminaci n del PAPI 11 Generalidades de la operaci n Gabinete principal de estilo A 12 Gabinete pricipal viii ias 12 Operaci n local V Temola A ii Operaci n diurna Operaci n nocturna Salida hacia las unidades de iluminaci n Relevador de interruptor de seguridad el ctrico opcional 14 Generalidades de la operaci n Sistema de estilo B 15 Alimentaci n de energ a de estilo B 15 Generalidades de operaci n Unidades de iluminaci n de estilos A y B 15 Generalidades del tablero de control del PAPI de un solo canal 15 Generalidades del inclin metro del PAPI de un solo canal 16 Emplazamiento del sistema PAPI 0oooninicccccnncccccccncnnnnancnnnnnnnono nc nnonnn cnn 17 Consideraciones para el emplazamiento 17 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados ndice olpuj Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A
14. NDICE Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual i Circular de Alerta de la FAA sobre la operaci n del PAPI u uuu uusha cnn qusa arranco iv Seguridad cotos dios ire asss r paaa ae aaaeeeaei 1 Para utilizar estos equipos con seguridad Indice Materiales de referencia adicionales Personal calificado Uso espec fico Almacenamiento etica ado a isc F ncionamiento sizi ai idad Aia Precauciones para la manipulaci n del material 2 Medidas ante el mal funcionamiento de un sistema o de un componente 2 Mantenimiento y reparaci n nono nn nnrr nono nnrnnnn 3 Funcionamiento de reguladores CON sobrecarga 3 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual uu asnu usnu a uu anis e aus lla Aa ib 5 Acerca de este manual C mo trabajar con el manual Registro de CaMbi0S u uni uui a e Q Saspipatissgusn a osa Iconos utilizados en el manual Generalidades u uuu u ulus il i Cumplimiento de normas cnn cnn nn USOS cimas Caracter sticas Informaci n del empaque para el PAPI de un solo canal
15. Cualquier unidad de iluminaci n en la cual hayan fallado una o dos de las tres l mparas a n puede ser considerada operativa pendiente de reparaci n y siempre que la unidad de iluminaci n sea monitoreada continuamente Si el sistema presentara defectos m s serios debe retirarse del servicio Operaci n Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Operaci n Fecha del documento 12 2010 1 5 2 Explicaci n de las indicaciones de los LED 1 5 2 1 Pantalla de El indicador de LED de tres d gitos y siete segmentos indica el azimut nivel horizontal o el siete segmentos ngulo vertical de la senda de planeo medido desde el horizonte El ngulo se muestra en la pantalla de LED de la siguiente manera Valor en ET Descripci n pantalla Muestra los grados de la senda de planeo si no se ha presionado el bot n SW1 0 00 a 9 991 mer cies f Muestra los grados del azimut nivelaci n horizontal si se presiona el bot n SW1 planeo azimut ON e Operaci n normal sistemas enviados despu s de febrero de 2011 CLd Elinclin metro se est calentando inicialmente 15 segundos 3 minutos para sistemas enviados despu s de febrero de 2011 LEL Indica que se encuentra ajustando leyendo el nivel horizontal azimut gLI Indica que se encuentra ajustando leyendo el ngulo de PLANEO o vertical LO Indica que la senda de planeo es negati
16. Obstrucciones debidas a la pa Igual que la norma vegetaci n etc guas Sin obstrucciones 1 A menos que se establezca localmente una norma diferente los ngulos mostrados corresponden a una ruta de planeo de 3 grados Todas las l mparas se deben reemplazar luego de un per odo de servicio de aproximadamente 800 horas al 100 del nivel de brillo Para un sistema de estilo B podr utilizarse un registrador de tiempo transcurrido conectado al regulador de corriente constante para determinar el momento del reemplazo CUIDADO Utilice guantes de algod n cuando manipule las l mparas Tocar la l mpara de cuarzo con los dedos al descubierto podr a acortar seriamente la duraci n de la l mpara Si ha tocado la l mpara de cuarzo l mpiela cuidadosamente con un pa o de limpieza de lentes o un material similar humedecido con alcohol isoprop lico Para reemplazar una l mpara 9 Seg n el tipo de PAPI Estilo A Desactive el interruptor de la potencia de entrada principal Coloque el interruptor CB1 en la posici n OFF Estilo B Desactive y bloquee el CCR que alimenta el sistema PAPI 10 Retire la cubierta de la unidad de iluminaci n 11 Desconecte el conector el ctrico deslizante de la l mpara quemada 12 Tire suavemente hacia atr s la horquilla accionada por resorte y retire la l mpara 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1
17. N DE RELEVADOR ANARANJADO BLANCO SALIDA l NEGRO SALIDA DE INTERRUPTOR AZUL __ DE SEGURIDAD EL CTRICO DEL L 830 i ROJO L NEA 2 V 16 AWG 600V DE ACUERDO CON LOS C DIGOS NEC Y LOCALES CABLEADO DEL L 880 DE 4 CAJAS 43A3377 E 80 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Planos de conjuntos Figura 3 Cableado externo SCP Estilo B L 881 Sistema de dos cajas O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados CAJA SECUNDARIA N 1 TERMINAL EXTERNO A TIERRA CONEXI N A TIERRA CAJA SECUNDARIA N 2 TERMINAL EXTERNO ATIERRA f I I f I I f I f I f I I I f I I f I i I I I I I I z i CONEXION A TIERRA I I I f I I I f I I I I I I I f I I l I I T i 1 I I I i P1 P1 Bi mB Al A R1 R1 ROJO A INTERRUPTOR ANARANJADO DE INCLINACI N AZUL VERDE N INTERRUPTOR NO UTILIZADO DE INCLINACION UTILIZADO NEGRO BLANCO z BLANCO TODOS LOS CABLES 16 AWG 600 V DE ACUERDO CON LOS C DIGOS NEC Y LOCALES L 823 L 823 2 PIN 2 PIN L 823 L 823 2 PIN 2 PIN VISTA A A T PICA L 830 300W NO SUMINISTRADO su L 830 300W NO SUMINISTRADO VISTA B B T
18. PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Instalaci n 1 4 5 Sujeci n de la cubierta de la unidad de iluminaci n del PAPI a las patas 26 10 11 12 13 14 15 16 17 Fecha del documento 12 2010 Instalaci n de estilo B solamente Coloque los codos conductores la base de la unidad de iluminaci n L 867 para alojar por separado a cada transformador de aislamiento o el conducto para cables Coloque barras de refuerzo para aumentar la resistencia del concreto Vierta el concreto y permita que endurezca durante al menos 24 horas Luego de que frag e el concreto dibuje un eje longitudinal de acuerdo con el eje marcado sobre el terreno en la superficie superior de la losa Dibuje un eje transversal perpendicular al otro eje Con madera laminada u otro material equivalente construya una gu a de posicionamiento de acuerdo con el detalle de la placa de posicionamiento que aparece en el plano en Esquemas en p gina 79 Coloque la placa de posicionamiento sobre la losa c ntrela colocando el agujero central en la intersecci n de ambos ejes Alinee la placa sobre el eje longitudinal utilizando las muescas en V de la placa Marque las ubicaciones para los cuatro pernos 2 para cada pata necesarias para la base del PAPI Taladre los agujeros al di metro y a la profundidad necesaria para introducir los taquetes de expansi n y luego coloque los taquetes Consulte Esquemas en
19. Para las unidades PAPI de estilo A siga los pasos para la activaci n inicial utilizando el control local el control remoto de operaci n y el relevador de interruptor de seguridad el ctrico opcional que se encuentran en Activaci n inicial mediante el control local Estilo A en p gina 38 hasta Configuraci n y prueba del relevador de interruptor de seguridad el ctrico opcional en p gina 40 Para las unidades PAPI de estilo B siga los pasos para la activaci n inicial que se detallaron en la secci n Ajuste del nivel de detecci n de sobrecorriente en p gina 40 CUIDADO Este equipo debe ser operado s lo por personal calificado f sicamente capaz de operar el equipo y sin impedimentos en su juicio ni en sus tiempos de reacci n Lea completamente este manual antes de operar el equipo Una comprensi n profunda de los componentes del sistema y su funcionamiento lo ayudar a operar el sistema de manera segura y eficiente Antes de activar este equipo verifique todos los interruptores de seguridad el ctricos los sistemas de detecci n de incendios y los dispositivos de protecci n tales como paneles y cubiertas Aseg rese de que todos los dispositivos est n totalmente funcionales No opere el sistema si estos dispositivos no funcionaran correctamente No desactive ni realice derivaciones en dispositivos de seguridad autom ticos ni dispositivos de desconexi n el ctrica bloqueados Nunca opere equipos
20. xima exactitud y seguridad El sistema PAPI de tipo L 880 consta de cuatro unidades de iluminaci n ubicadas a un lado de la pista adyacente al origen de la ruta de planeo El ngulo nominal de la senda de planeo se encuentra a mitad de camino entre los ajustes angulares del par central de las cuatro unidades Si una aeronave se encuentra en la pendiente de aproximaci n correcta el piloto ver dos indicadores de luz de color rojo y dos de color blanco Si la aproximaci n de la aeronave es demasiado alta se ver un mayor n mero de indicadores de luz de color blanco Si la aproximaci n es demasiado baja el piloto observar un mayor n mero de indicadores de luz de color rojo El sistema PAPI de tipo L 881 es id ntico al L 880 excepto que se usan solo dos unidades de iluminaci n en lugar de cuatro La senda de planeo nominal est a la mitad del valor de los ajustes angulares de las dos unidades y cuando el piloto est en la pendiente de aproximaci n correcta o cerca de ella la unidad m s cercana a la pista se ver de color rojo y la otra unidad se ver de color blanco El sistema de estilo A es para uso con una entrada de corriente alterna El sistema de estilo B es para uso con circuitos en serie de 6 6 o 20 A Se proporciona un ensamblaje de los interruptores de inclinaci n en cada unidad PAPI para desactivar todas las unidades de iluminaci n si el patr n ptico de cualquiera de las unidades de iluminaci n se elevara entre
21. 0 5 y 1 0 o bajara entre 0 25 y 0 5 con respecto al ngulo de configuraci n de la unidad de iluminaci n 6 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Generalidades 1 2 3 Caracter sticas Cada unidad de iluminaci n del PAPI utiliza solo tres l mparas de 105 W 6 6 A Estas son las mismas luces que se utilizan en las luces empotradas F Range lo que reduce la necesidad de piezas de repuesto Elvatiaje total de las l mparas es de 315 W 21 menos que las unidades de iluminaci n que utilizan dos l mparas de 200 W y 48 menos que las unidades de iluminaci n tradicionales que utilizan tres l mparas de 200 W Myy baja resistencia al viento en la direcci n de aterrizaje debido a la forma peque a de las unidades de iluminaci n Un canal ptico formado por solo 2 lentes y 1 filtro que brinda una transici n muy marcada de rojo a blanco que nunca es mayor a tres minutos de arco de destello sobre el ancho total del haz Una longitud focal larga que permite realizar ajustes de elevaci n f ciles exactos y estables Se incluye en cada unidad un nico indicador digital que indica el ngulo vertical El indicador digital tiene una resoluci n de 0 01 grados decimales Elimina la necesidad de utilizar manualmente un nivelador para realizar verificaciones rutinaria
22. 1 1 1 1 37 77A0009 ACOPLADOR DE COMPRESI N 2 EMT 2 2 B 37 77A0009 1 ACOPLADOR DE COMPRESI N 2 EMT ACERO INOX I 2 2 38 77A0219 ACCESORIO CONDUCTO A PRUEBA DE L QUIDOS 90 GRADOS 1 PULG 1 1 38 77A0219 1 ACCESORIO CONDUCTO A PRUEBA DE L QUIDOS 90 GRADOS 1 PULG ACERO INOX 316 P E 1 1 39 89A0267 02 CABLE DE CINTA 14 PINES 2 LARGO 1 1 1 1 40 RM0491 LACA INSPECCI N ANTI SABOTAJE 1 1 1 1 41 64A0198 12 6 32 X 3 4 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS 3 3 3 3 42 66A0039 4 ARANDELA FIJACI N EXT N 6 3 3 3 3 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 71 sez ld ap sojaunu seweJBelp uoliop e su ap oyasig Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas 72 Figura 32 Fecha del documento 12 2010 Ensamblaje de tablero de control 44A6674 Canad utiliza 44A6674 1 H 1 COMPLETO E A 44A6674 Rev K ire N N mero de parte Descripci n 1 Cant 1 44A6674 Ensamblaje de tablero de control C U 1 2 60A3270 Soporte de tarjeta PCB de control del PAPI de c u 4 un solo canal 3 64A0191 4 Tornillo de acero inoxidable de cabeza CU 4 achaflanada tipo Phillips 8 32 X 1 4 4 64A0169
23. 12 de diciembre de 2002 en relaci n con la prevenci n de la posibilidad de formaci n de roc o o escarcha en las pticas de las unidades de iluminaci n En los aeropuertos donde se activen las unidades PAPI cuando sea necesario y por lo tanto no funcionen continuamente deber n cambiarse los sistemas de circuitos de iluminaci n del aeropuerto para que los PAPI est n preestablecidos para operar continuamente en una configuraci n de baja energ a de 5 o 20 de la intensidad total de acuerdo con las necesidades que presenten las condiciones locales del sitio de instalaci n Si el ngulo de nivelaci n fuera mayor que 5 1 solicite un juego de extensi n de elevaci n No del repuesto 94A0496 para cada unidad de iluminaci n e Para aplicaciones en las que no interviene la FAA que no necesitan un interruptor de inclinaci n utilizar el repuesto No 44A6743 C O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 61 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas sez ld ap sojaunu seuuie16BeIp UOIDe ejsul ap ouasig Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas 62 Figura 25 9640379 Fecha del documento 12 2010 Instalaci n 117A0039 O
24. 4 7 2 Ajuste del ngulo Las instrucciones siguientes requieren que el tablero de circuitos de la unidad de iluminaci n de azimut reciba alimentaci n por la potencia de entrada del sistema o mediante una bater a como se describi en la secci n anterior Si es alimentada por la potencia de entrada del sistema es posible que las tres l mparas de 105 W de la unidad de la luz se enciendan y luego se apaguen despu s de 30 segundos Esto es normal y se puede omitir El indicador de LED del tablero de circuitos de las unidades de iluminaci n deber mostrar un ngulo 1 Con la unidad de iluminaci n alimentada como se explic anteriormente alterne el indicador de LED para que muestre el ngulo de AZIMUT 2 Apriete el perno frontal 1 de la base que se encuentra debajo del tablero de circuitos a 132 libras por pulgada 3 Baje la varilla roscada individual 1 de ajuste m s cercana a este perno de manera que la punta no toque el fondo de la unidad de iluminaci n 4 Ajuste la varilla roscada de ajuste FRONTAL opuesta cercana a la entrada del cable de alimentaci n hasta que la lectura del ngulo de AZIMUT en el indicador de LED sea de 0 00 grados 0 07 grados 5 Apriete el perno de base frontal individual 1 cercano a la entrada del cable de alimentaci n a 132 libras por pulgada 6 Siel ngulo de AZIMUT no es el correcto luego del ajuste del perno de base afloje el perno de base frontal 1 del lado del tablero de circuitos
25. 6 4 2 Reemplazo de las lentes de objetivo 1 6 4 3 Reemplazo del filtro rojo 1 6 4 4 Reemplazo del montaje del ensamblaje de tarjeta PCB del inclin metro 1 6 4 5 Comprobaci n de los ngulos de pendiente de la unidad PAPI O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 45 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Mantenimiento 13 Reemplace la l mpara y realice los pasos en sentido inverso para completar la instalaci n El cortocircuito generado por la l mpara quemada se restablece autom ticamente cuando se restaura la alimentaci n el ctrica Nunca intente reemplazar una lente de objetivo Las lentes de objetivo est n posicionadas con precisi n en la unidad de iluminaci n y no se las puede reparar en el campo porque el centro ptico de la lente debe ser alineado nuevamente luego del reemplazo Si una lente de objetivo se da ara devuelva la unidad de iluminaci n del PAPI a la f brica para su reparaci n y ajuste Para obtener m s informaci n comun quese con el departamento de ventas de ADB Airfield Solutions El filtro rojo debe encontrarse perfectamente limpio Utilice un pa o de algod n suave humedecido con alcohol para limpiar el filtro Utilice guantes de algod n cuando manipule los filtros El filtro est sujeto en su lugar en el portafiltros mediante un resorte de retenci n de filtro NOTA Durante la limpieza de los filtros en vari
26. CENTRAL 8 20 Z ma DE 21 65 PULGADAS APROX POLIESTIRENO DE 0 20 AN 3540 PULGADAS APROX DE PULGADAS lol pase t SEG N LA RESISTENCIA DEL SUELO EL LEVANTAMIENTO Ly APROXIMADAMENTE 23 6 PULGADAS peta si as POR DEBAJO DE LA L NEA J _ DE CONGELAMIENTO CABECERA P PLACA DE POSICIONAMIENTO e A e La 17 00 Pulg TODAS LAS DIMENSIONES SON EN PULGADAS REE A Ad IAS 3 15 PULGADAS APROX Sa _ ACOPLADOR PRISIONERO ROSCADO DE AR FRANGIBEE b 112 PULGADA ANCLADO EN CONCRETO PARA BASE OPCIONAL aa L 867B BASE k N A Z R 43 00 100 pas I 23 00 POR DEBAJO i MiN18 0 DE LA L NEA DE I I CONGELAMIENTO HH j LOSA DE CONCRETO O 24 00 COMO M NIMO Ez Z f 265 x id gt f j 2 ENA PAPI R sorna asa Saa L a napa MAX 45 PARA SISTEMA L881 ESTILO A DE DOS CAJAS ABI r DE 1A O M N 63 5 12 992 INSTALACI N PRINCIPAL DE PAPI ESTILO A SOLAMENTE S A Y gt O PES PRIMARIO UTILIZADO SOLAMENTE 17 52 EN PAPI DE ESTILO A S ACCIONADO POR CORRIENTE ALTERNA C E E yo lt us N Er L uso PRATE S mi NOTA 1 Y 30 97 BASE L867B bo CABECERA DE PISTA DETALLE B DETALLE DE CIMIENTO PARA LA PATA DE PAPI 2 PARA SISTEMA L880 ESTILO A DE CUATRO CAJAS PLACA SOPORTE 1932 _ NOTAS 1 CONSULTE 11740039
27. PAPI 4 x z M N desde la cabecera de la pista siempre que no haya obst culos en el rea desde la cual se s puedan observar las se ales del PAPI no haya diferencias de elevaci n entre la cabecera y 5 la zona de instalaci n del PAPI ni entre las unidades ni pistas de longitud reducida La distancia desde las unidades de iluminaci n del PAPI desde la cabecera D1 puede calcularse mediante la ecuaci n D1 TCH x cotan ngulo de la se al en curso m s baja donde TCH es la altura de cruce de cabecera para la aeronave cr tico que utilice la pista Consulte la Tabla 3 El ngulo de la se al en curso m s baja se determina de la siguiente manera e Para el sistema PAPI L 880 el ngulo de la se al en curso m s baja ser el ngulo de nivelaci n de la tercera unidad de iluminaci n desde la pista menos 1 5 minutos de arco NOTA La resta de 1 5 minutos de arco toma en cuenta el ancho del sector de transici n 3 minutos de arco entre la parte blanca y la parte roja del haz de luz del PAPI La se al en curso m s baja posible es de 3 2 1 5 menor que el ngulo de nivelaci n Para el sistema PAPI L 881 este ngulo ser el ngulo de nivelaci n de la unidad de iluminaci n externa menos 1 5 minutos de arco Posicione y nivele el PAPI de manera que no exista riesgo de que se ubique una obstrucci n en una zona donde pueden observarse las se ales del PAPI Realice un estudio del sitio para determinar si existe alg n
28. PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas 64 Consulte la Figura 26 9640379 Fecha del documento 12 2010 Node N mero de Descripci n 44A6743 44A6743 C Nota elemento parte 4 42A0307 Etiqueta del PAPI 4 1 No se muestra 44A7122 Montaje de la tarjeta PCB de control del Consulte la 2 PAPI de un solo canal versi n est ndar 1 Figura 32 Nota 4 44A7122 1 Montaje de la tarjeta PCB de control del Consulte la 2 PAPI de un solo canal Canad 1 Figura 32 Nota 4 3 44A6737 Conjunto de equipo de cables de PAPI de 4 4 un solo canal 4 44A6813 Montaje del ensamblaje de la tarjeta PCB 4 4 INSL 2 del inclin metro del PAPI de un solo canal 6 60A3272 Mecanizado del gabinete del PAPI de un 4 4 solo canal 7 60A3318 Placa de tuercas montaje del inclin metro 4 4 del PAPI de un solo canal 8 60A3325 2 Placa de soporte PAPI de un solo canal 1 1 11 63A0255 Anclaje de aliviador de tensi n de cables 2 2 63A1102 Arandela aislante de goma siliconada 3 4 12 2 2 pasante panel 3 32 14 64A0173 10 Perno de cabeza hexagonal de 20 X 5 8 1 1 45 64A0191 6 Tornillo de cabeza achaflanada tipo 5 5 Phillips de 8 32 X 3 8 i6 64A1098 6 Tornillo de cabeza achaflanada tipo 3 Phillips de 6 32 X 3 8 17 64A0978 16 Tornillo de cabeza hueca de Y 28 x 1 3 18 65A0015 15 Tuerca hexagonal de 8 32 2 65A0015 24 Tuerca he
29. PICA TODOS LOS TODOS LOS JUEGOS DE JUEGOS DE 43A3390 CABLES HEMBRA CABLES MACHO Hoja 1 Rev B 81 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Planos de conjuntos Fecha del documento 12 2010 Figura 4 Cableado externo SCP Estilo B L 880 Sistema de cuatro cajas CAJA SECUNDARIA N 1 CAJA SECUNDARIA N 2 CAJA SECUNDARIA N 3 CAJA SECUNDARIA N 4 TERMINAL EXTERNO ATIERRA TERMINAL EXTERNO ATIERRA TERMINAL EXTERNO ATIERRA TERMINAL EXTERNO ATIERRA o l l l l l l l l l l l l l f l l l l l l l l l l l l l i l CONEXI N A TIERRA l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l i E APTA gt E 5 Ra _ R1 _ R1 _ R1 ROJO INTERRUPTOR A jl l ANARANJADO wi DE INCLINACI N RoJO f ROJO fi ROJO AzuL Il VERDE VERDE VERDE VERDE ENG INTERRUPTOR NO ANARANJADO NO ANARANJADO NO ANARANJADO UTILIZADO DE INCLINACI N TILZADO UTILIZADO T UTILIZADO NEGRO BLANCO ERES BLANCO NEGRO BLANCO NEGRS BLANCO SALIDA SALIDA SALIDA SALIDA SALIDA SALIDA SALIDA SALIDA B L 823 B L 823 B L 823 4 L 823 2 PIN 2 PIN 2 PIN 2 PIN L 823 L 823 L 823 L 823 2 PIN 2 PIN 2 PIN 2 PIN sa L 830 300W au L 830 300W au L 830 300W au L 830 300W NO SUMINISTRADO NO SUMINISTRADO NO SUMINISTRA
30. PLACA TRASERA DEL GABINETE y LONGITUD DE CORTE 1 8 X 1 2 X 30 RMO212 1 PESTILLO ROLEZ DE ACERO INOXIDABLE 6000 U635 PC SOPORTE DEL FILTRO DEL GABINETE 60A3395 SOPORTE DEL LENTE TRASERO DEL GABINETE y LONGITUD DE CORTE 1 8 X 1 2 X 8 325 RM0212 2 PLACA INFERIOR DEL PAPI DE UN SOLO CANAL NOTA La placa de soporte del deflector debe colocarse a la izquierda o la derecha del soporte del filtro del gabinete dando vuelta la placa 2 Fije la placa de soporte del deflector al soporte del filtro del gabinete utilizando los tornillos de cabeza achaflanada de 6 32 x 0 75 de largo las tuercas hexagonales y las arandelas hendidas de fijaci n proporcionadas Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI Fecha del documento 12 2010 3 Coloque los tornillos de N 6 a trav s de la placa y de las ranuras correspondientes del soporte del filtro del gabinete ubicadas en el extremo de la ranura del filtro IdVd s qelsn e s 1olo jJ p ap oduwes ue uolog e su 4 SI el obst culo se encuentra en el lado IZQUIERDO del rea de aproximaci n instale el deflector en la ranura del filtro del lado DERECHO Consulte la Figura 18 O SI el obst culo se encuentra en el lado DERECHO del rea de aproximaci n instale el deflector en la
31. REF CONJUNTO 44A6831 44A6853 X SIN GUI N EST NDAR SCP C TRANSPORTES DE CANADA 1 ACERO INOXIDABLE 316 SCP 1C ACERO INOXIDABLE 316 TRANSPORTES DE CANADA O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 67 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Fecha del documento 12 2010 Figura 29 Ensamblaje de PAPI de un solo canal 44A6853 Hoja 1 DETALLE A ESCALA1 2 68 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Figura 30 Ensamblaje de PAPI de un solo canal 44A6853 Hoja 2 SIGA EL PROCEDIMIENTO Q0629 PARA INSTALAR EL CONJUNTO 6 EX2 Co DE INCLIN METRO 4446813 INSL Y LA PLACA DE SOPORTE 6043325 A I J r El y gt I O ij ol N p Es 2 u uT ENSAMBLAJE DE LA CUBIERTA RETIRADO PARA MAYOR CLARIDAD OOO
32. REMAOCA i OD e I DW a OF S Ga l B1 s oR20 ll 1 2 7 2 Operaci n local y remota 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 13 ks s s i He 3 LUGARES CADA EJE 417 68 XAAH6 1 LUGAR CADA EJ Hro Y 44A6752 F Rev B El conmutador de palanca S1 activa la operaci n en modo local o remoto Cuando est configurado en modo LOCAL la unidad puede operarse localmente Cuando el interruptor S1 est configurado en remoto REM y se conectan los cables de mando remoto TB1 7 y TB1 8 el sistema PAPI puede activarse o desactivarse desde una ubicaci n remota mediante el cierre de un interruptor de contacto seco entre TB1 7 y TB1 8 Si S1 se encuentra en la posici n LOCAL los 120 VAC se encuentran conectados directamente a la tarjeta PCB de control del CCT en J2 2 la entrada de CC o entrada de encendido Luego el sistema PAPI se enciende en el nivel de intensidad de 100 durante el d a o de 5 o 20 durante la noche controlado por fotocelda Si S1 se encuentra en la posici n REMOTO y existe un comando remoto de encendido mediante un cierre
33. Solutions para alterar el ngulo de corte horizontal y as evitar obst culos El cliente es responsable de la instalaci n correcta y de la verificaci n de que el corte horizontal producido por los deflectores cumpla con los requisitos establecidos por la FAA para evitar obst culos Por lo tanto ADB Airfield Solutions afirma que queda exenta de la responsabilidad de la utilizaci n final del PAPI de ADB Airfield Solutions en esta aplicaci n especial con deflectores O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 53 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI uolejedaJ seuu l qoid ap uoionios Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Soluci n de problemas 1 8 Soluci n de problemas y reparaci n 1 8 1 Consejos para la soluci n de problemas y reparaci n 96A0379 Fecha del documento 12 2010 ADVERTENCIA Permita que solo personal calificado realice las siguientes tareas Respete y siga las instrucciones de seguridad de este documento y de toda la documentaci n relacionada Antes de intentar realizar tareas de servicio en la baliza desactive el circuito y bloquee el circuito o el regulador para que el circuito no pueda activarse por medios remotos Consulte la Figura 23 para obtener los procedimientos generales de soluci n de problemas Esta gu a cubre solamente los problemas m s comunes Los p rrafos siguientes prop
34. Tabla 11 Referencias iS A N mero de parte de ADB Airfield Descripci n de las referencias Solutions MANUAL DEL USUARIO PAPI de un solo canal Indicador de precisi n de 96A0379 pendiente de aproximaci n Tipos L 880 y L 881 estilos A alimentado por tensi n y B alimentado por corriente Consulte la Tabla 12 para informarse sobre las herramientas y los equipos especiales Estos equipos no son suministrados Tabla12 Equipos necesarios no suministrados Descripci n Cantidad Radiotel fonos port tiles u otro medio de comunicaci n 2 Destornillador peque o de tipo Phillips 1 Escuadra combinada o escuadra de maquinista 1 Manual de instrucciones para el PAPI con n mero de parte 1 96A0379 Esta subsecci n proporciona el c digo de pedido del juego de reacondicionamiento de deflectores para el PAPI y una lista de repuestos para los juegos de deflectores de 2 y 4 cajas 47 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI IdVd s lq sn e s 1ol5 J p ap odules ua uolog e su Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 9640379 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI Fecha del documento 12 2010 1 7 1 4 C digos de pedido Consulte la Figura 16 para determinar el n mero de parte para un juego de para el juego de reacondicionamiento de deflectores para cada PAPI en particular reacondicionamiento
35. Tuerca hexagonal de 8 32 2 2 65A0015 24 Tuerca hexagonal de acero inoxidable 20 1 1 de Y4 20 21 66A0026 15 Arandela hendida de fijaci n N 8 6 6 22 66A0026 24 Arandela hendida de fijaci n de Y 1 1 23 66A0039 4 Arandela de fijaci n externa N 6 3 3 24 66A0249 4 Arandela Belleville de 1 4 12 12 25 72A0010 Terminal de tierra 1 1 77A0219 Accesorio para conductos a prueba de 28 o 1 1 l quidos 90 grados 1 pulgada 29 89A0267 02 Cable de cinta de 14 pines 2 de largo 1 1 NOTAS 1 Consulte el diagrama del cableado de la Figura 32 2 Sujetar el conjunto 44A6813 a la placa 60A3325 en 3 puntos 3 Componentes de montaje que no se muestran se env an sueltos con el ensamblaje de gabinete del PAPI Consulte 117A0039 para obtener detalles de la instalaci n 4 Fijaciones de alambre para sujetar el cable de potencia de entrada 5 Luego del reemplazo inicial de cualquiera de los tableros de control anteriores del PAPI 44A6674 o 44A6674 1 o el montaje para el ensamblaje del inclin metro 44A6813 debe reemplazar ambos elementos con 44A7122 o 44A7122 1 y 44A6813 INSL 66 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Figura 28 Ensamblaje de PAPI de un solo canal 44A6853 Hoja 1
36. con fallas conocidas No intente operar ni realizar mantenimiento a equipos el ctricos si hubiera agua estancada en el sitio Utilice este equipo solo en los ambientes para los que se encuentra clasificado No opere este equipo en ambientes h medos inflamables o explosivos a menos que cuente con calificaci n para operar de manera segura en estos ambientes Nunca toque conexiones el ctricas expuestas en el equipo mientras la alimentaci n est conectada El sistema PAPI debe funcionar de manera continua mientras la pista se encuentre en servicio El sistema de estilo A es controlado por una fotocelda que configura autom ticamente el sistema al 100 de intensidad durante el d a y al 5 o 20 de intensidad durante la noche El sistema de estilo B opera en cualquier intensidad seleccionada por el regulador de corriente constante CCR por sus siglas en ingl s Se recomienda utilizar un CCR de cinco niveles para alimentar el sistema PAPI de estilo B El PAPI de un solo canal debe funcionar de manera continua en brillo normal de espera incluso cuando la pista no se encuentre en uso lo que har que la nieve el hielo o la condensaci n se derritan y se escurran Si se espera que la nieve cubra las unidades de iluminaci n marque la ubicaci n de las unidades de luz con palos o banderas de aproximadamente 7 pies 2 1 m de altura para evitar que las unidades resulten da adas por los equipos de remoci n de nieve
37. de deflectores del PAPI Figura 16 C digos de pedido de piezas para el juego de reacondicionamiento de deflectores del PAPI 94A0570 X X X Corte Obstrucci n secundaria 0 Sin obst culos secundarios 1 Corte 0 0 a 3 3 grados 2 Corte 3 1 a 6 4 grados 3 Corte 6 3 a 10 0 grados Corte Obst culo principal 1 Corte 0 0 a 3 3 grados 2 Corte 3 1 a 6 4 grados 3 Corte 6 3 a 10 0 grados Cajas de iluminaci n 2 Sistema PAPI de 2 cajas 4 Sistema PAPI de 4 cajas 1 7 1 5 Lista de repuestos del Consulte la Tabla 13 para obtener la lista de repuestos del juego de deflectores pa Pe para un Tabla 13 Juego de deflector 94A0570 XXX partes por unidad N mero de parte Una obstrucci n Dos obstrucciones Placa de soporte 60C1672 1 4 de deflector Deflector 0 0 3 3 60B1673 1 Deflector 3 1 6 4 60B1673 2 1 2 Deflector 6 3 10 60B1673 3 Tornillos de cabeza 64A0198 12 achaflanada 6 32 x 0 75 2 4 de largo Arandela hendida 66A0026 11 2 4 de fijaci n N 6 Tuerca hexagonal 6 32 65A0015 11 2 4 Tornillos de cabeza 64A0966 06 achaflanada 8 32 x 0 38 2 4 de largo 48 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 7 2 Procedimiento de modificaci n SOPORTE DEL LENTE FRONTAL DEL GABINETE v O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 49 Indicador de precisi n de pendiente
38. de contactos entre TB1 7 y 8 y es de d a se conectar directamente Generalidades s pep je1 u 9 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Generalidades 1 2 7 3 Operaci n diurna 1 2 7 4 Operaci n nocturna 1 2 7 5 Salida hacia las unidades de iluminaci n 1 2 7 6 Relevador de interruptor de seguridad el ctrico opcional 14 Fecha del documento 12 2010 a la tarjeta PCB de control del CCT con 120 VAC mediante TB1 8 en J2 2 la entrada de CC o entrada de encendido y J2 5 el comando B3 o 5 Esto encender el PAPI en un nivel del 5 Si el interruptor S2 est colocado en 20 se conectar con 120 VAC tambi n el J2 6 el comando B4 o 20 Esto encender el PAPI en un nivel del 20 Durante el d a la fotocelda desactiva el contactor K2 Los 120 VAC se conectan luego a trav s de los pines 9 1 del contactor desactivado K2 hacia la tarjeta PCB de control del CCT en J2 7 entrada B5 o de 100 El sistema PAPI se encender en un nivel del 100 Consulte la secci n Cableado est ndar del diagrama de la Esquemas en p gina 79 La fotocelda PC1 es alimentada con 120 VAC mediante los cables blanco y negro en TB1 4 y 5 Cuando la iluminaci n en la fotocelda se eleva por sobre 50 a 60 pie candelas la fotocelda PC1 se desactiva Se incorpora un retraso de 45 a 75 en el circuito de la fotocelda para impedir la conmutaci n debido a luces desviada
39. de un solo canal est n dise ados para funcionar en las condiciones que se muestran en la Tabla 1 Tabla 1 Especificaciones Estilo del PAPI Estilo A Estilo B L mparas Tres l mparas hal genas de tungsteno de 6 6 A 105 W por cada unidad de iluminaci n del PAPI Promedio de duraci n de la 1000 horas l mpara e Intensidad luminosa 20 000 candelas m xima luz roja 15 000 candelas m nima en ngulo horizontal de 7 y de 0 a 4 en ngulo vertical Fotometria Cada unidad de iluminaci n utilizada en los sistemas PAPI L 880 o L 881 cuenta con tres l mparas y proporciona un haz de luz dividido horizontalmente para producir luz blanca en el sector superior y luz roja en el sector inferior Cuando un observador lo ve a una distancia de 1000 pies 304 8 m la transici n entre luz roja y luz blanca se produce dentro de un ngulo de tres minutos de arco en el centro del haz y dentro de un ngulo de cinco minutos de arco en los bordes del haz Factor de transmisi n i Al menos 15 del sector rojo Alcance visual 7 1 millas dentro de una envolvente de aproximaci n de 5 grados desde el eje de aproximaci n Supresi n de El sistema PAPI es capaz de resistir transitorios de rel mpagos consistentes transitorios en aumentos de corriente de 10 x 20 microsegundos y 15 000 amperios con el posterior aumento de corriente y de tensi n de 10 kV microsegundo El sistema tambi n resistir sin da os la aplica
40. del circuito en serie Conexi n a tierra de las unidades de iluminaci n Cada unidad de iluminaci n del PAPI debe estar conectada a tierra Para conectar a tierra las unidades conecte un cable de conexi n a tierra de AWG 14 como m nimo al terminal de tierra situado en la parte trasera inferior de cada unidad de iluminaci n Utilizaci n de transformadores de aislamiento Es necesario un transformador de aislamiento de 300 W L 830 o L 831 para conectar el circuito en serie de iluminaci n a cada unidad de iluminaci n del PAPI Conexi n del cableado externo Todo el cableado de la instalaci n debe respetar las secciones correspondientes indicadas por los c digos el ctricos nacionales y locales Realice las conexiones del cableado como se muestra en el dibujo correspondiente Esquemas en p gina 79 para el PAPI L 881 Esquemas en p gina 79 para el PAPI L 880 NOTA Todo el cableado externo debe ser como m nimo de AWG 16 600 V Consulte los planos en Esquemas en p gina 79 y en laFigura 11 para ver el m todo sugerido de conexi n de los cables entre cada unidad de iluminaci n y los equipos suministrados por terceros Consulte la Tabla 4 Los juegos de empalmes de campo se suministran tanto para la instalaci n del PAPI L 880 como para la del L 881 Cableado de la unidad de iluminaci n Instale el cable de conductores m ltiples en cada unidad de iluminaci n como se describe en Conexi n del cable
41. el bloque terminal J4 y proporciona corriente regulada a las l mparas en TB1 13 y TB1 14 similar a la proporcionada por un regulador de corriente constante VR4 VR5 y VR6 proporcionan la protecci n contra los rel mpagos a la salida La tarjeta PCB1 de control del CCT desactiva el contactor K1 si se detecta un circuito abierto o una sobrecorriente en la salida del circuito en serie en TB 1 13 y 14 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Generalidades Figura 4 Componentes del gabinete principal J dais a alada 7 E E __ 72727 7 727 7 7 i Ji lt m ana pra H ah 9 el el a H LJ LJ ED LJ a i Fl F2 F3 F4 I dl 2 K El III e Fa Ses N A omo ui i J I Be aasa l WI i MATT MA J A
42. en ingl s de senda de planeo en p gina 17 El PAPI debe instalarse de manera que la senda de planeo visual coincida tanto como sea posible con la senda de planeo electr nica Si no hay ning n ILS en la pista consulte la Emplazamiento del PAPI en pistas sin ILS en p gina 18 Se debe elegir la senda de planeo del PAPI para asegurar que la se al en curso del PAPI proporcione un espacio libre adecuado sobre los obst culos Consulte la Figura 5 La unidad de iluminaci n m s cercana a la pista debe encontrarse a no menos de 50 pies 15 24 m 10 0 pies 3 048 0 m desde el borde de la pista de aterrizaje y despegue o con respecto a otras pistas o pistas de rodaje Esta distancia podr reducirse a 25 pies 7 62 m para pistas de aterrizaje y despegue de aviaci n general peque as utilizadas por aeronaves que no sean propulsadas a reacci n Los helipuertos o los aeropuertos militares pueden requerir ngulos m s pronunciados Se encuentra disponible un juego de elevaci n opcional para ngulos de planeo mayores a 5 grados Las unidades de iluminaci n del PAPI deben tener un espaciado entre unidades de iluminaci n de 20 a 30 pies 6 096 a 9 144 m Independientemente de la separaci n real elegida la distancia entre unidades de iluminaci n no debe variar en m s de 1 pie 304 8 mm Cuando una pista tiene un ILS electr nico de senda de planeo la se al PAPI en pendiente debe coincidir tanto como sea posible con la del I
43. grado o bajara m s de 1 4 de grado con respecto al ngulo de configuraci n adecuado o si el patr n ptico horizontalmente se inclinara m s de 1 75 grados en cualquier direcci n Si cualquier unidad de iluminaci n se mueven de la posici n de alineaci n vertical u horizontal correcta todas las unidades de iluminaci n del PAPI se desactivar n luego de unos 25 segundos NOTA Los PAPI canadienses no cuentan con la funci n inclinaci n desactivaci n de l mparas Esta secci n proporciona las generalidades de la operaci n un sistema PAPI de un solo canal de estilo A Consulte la Figura 4 y el plano en la Esquemas en p gina 79 El voltaje de entrada es suministrado al gabinete principal en TB1 1 y TB1 3 La conexi n a tierra puede introducirse directamente dentro del gabinete principal junto con el cableado de energ a de entrada y conectarse al terminal de tierra interno o como alternativa puede conectarse externamente al terminal de tierra externo del gabinete Nota Ning n cableado de energ a de entrada est conectado al TB 1 2 El voltaje de entrada en TB1 1 y TB1 3 es suministrado a trav s de VR1 y VR2 para proteger el equipo de los rel mpagos El voltaje de entrada es suministrado entonces mediante el interruptor de circuitos CB1 y el contactor K1 El interruptor CB1 proporciona la protecci n contra sobrecorrientes Cuando el CB1 se encuentra activado el voltaje de entrada es suministrado hacia el transformador
44. los voltajes correctos como se detalla en la informaci n de teor a de funcionamiento en Componentes del gabinete principal en p gina 13 Corrija o repare seg n sea necesario 19 Compruebe si una situaci n de inclinaci n ha apagado todas las unidades de iluminaci n del PAPI Puede verificar esto en el gabinete primario midiendo el voltaje de TB1 10 DEL INTERRUPTOR DE INCLINACI N a TB1 9 COM N DEL INTERRUPTOR DE INCLINACI N El voltaje debe ser de 8 a 12 VDC si no hay unidades de iluminaci n inclinadas y menor a 2 VDC si alguna de las unidades de iluminaci n est inclinada El LED de color rojo TILT inclinaci n se encender en la unidad de iluminaci n que sea el origen del problema 20 Si el PAPI funcionara en modo LOCAL pero no en modo REMOTO verifique las indicaciones de LED del comando de control remoto en la tarjeta PCB1 de control del CCT y si sospechara esto como un problema verifique el voltaje real de las l neas de control remoto Verifique el fusible F3 Si el voltaje en las l neas de control remoto es correcto y el fusible F3 no estuviera da ado reemplace la tarjeta PCB1 de control del CCT 21 Si el PAPI se encendiera durante unos segundos y luego se apagara entonces o bien existe un circuito abierto o puede haber una sobrecorriente Coloque manualmente el interruptor de circuitos CB1 en la posici n OFF moment neamente y luego en la posici n ON Si el sistema se activara moment neamente y lueg
45. observa esta advertencia podr an producirse lesiones personales la muerte o da os en los equipos Conexi n a tierra de las unidades Cada unidad del PAPI debe estar conectada a tierra Para conectar a tierra cada una de las unidades Conecte un cable de conexi n a tierra de AWG 14 como m nimo al terminal de tierra situado en el gabinete principal y en la parte trasera inferior de cada unidad de iluminaci n La conexi n a tierra puede introducirse directamente dentro del gabinete principal junto con el cableado de energ a de entrada y conectarse al terminal de tierra interno o como alternativa puede conectarse externamente al terminal de tierra externo del gabinete Conexi n del cableado externo Todo el cableado de la instalaci n debe respetar las secciones correspondientes indicadas por los c digos el ctricos nacionales y locales Realice las conexiones del cableado como se muestra en el dibujo correspondiente Esquemas en p gina 79 para el PAPI L 881 Esquemas en p gina 79 para el PAPI L 880 El voltaje de entrada es suministrado a la caja en TB1 1 y TB1 3 Nota Ning n cable de entrada deber estar conectado en TB1 2 Introduzca los cables a trav s de los conjuntos de conductos flexibles NOTA Todo el cableado externo debe ser como m nimo de AWG 16 600 V Consulte los planos en Esquemas en p gina 79 y en la Figura 11 para ver el m todo sugerido de conexi n de los cables entre e
46. p gina 79 para instalar las bridas de montaje elemento 3 sobre la losa de concreto Instale los acopladores frangibles rosc ndolos completamente dentro de las bridas de montaje RECOMENDAMOS ENF TICAMENTE LA UTILIZACI N DE UN COMPUESTO ANTI ADHERENTE Retire la tuerca y los anillos de compresi n de la virola de cada uno de los acopladores frangibles Para cada secci n del tubo EMT primero deslice la tuerca y luego el anillo de compresi n de la virola sobre el tubo Inserte el tubo EMT por lo menos 3 1 4 pulgadas dentro del acoplador frangible para asegurar una instalaci n estable Rosque la tuerca en el conector frangible y ajuste manualmente el adaptador de compresi n Esto se ajustar por completo m s adelante Para reducir la corrosi n pinte el tubo EMT con pintura de color naranja internacional N de color 12197 de acuerdo con la Norma Federal 5954 La pintura de color naranja internacional se encuentra disponible a trav s de ADB Airfield Solutions en latas de 12 onzas 0 3 kg N de parte 95A0008 NO DESARME LA UNIDAD DE ILUMINACI N DEL PAPI DE SU PLACA DE SOPORTE La unidad de iluminaci n y su placa soporte se encuentran integramente hermanadas para alcanzar un ptimo rendimiento Los acopladores de compresi n se ajustan a la base en f brica y no requieren de ensamblaje en el campo 1 3 Coloque la unidad de iluminaci n boca abajo Retire las tuercas del adaptador de compresi n y los anillos de com
47. pies 20 m 0 25 del haz inferior y tome las mismas medidas A y B como se indic en los pasos anteriores 3 y 4 6 El ngulo x de corte del haz hasta la horizontal se halla mediante la siguiente f rmula tan x 4 B AB D NOTA La l nea superior indica la longitud donde D es la distancia horizontal entre las dos posiciones de la estaca Si se programaran verificaciones similares en el futuro puede instalarse una peque a losa de concreto que sostenga un tubo galvanizado frente a cada unidad de iluminaci n en las distancias especificadas anteriormente O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 7 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI 1 7 1 Introducci n 1 7 1 1 Referencias 1 7 1 2 Herramientas y equipos especiales necesarios 1 7 1 3 Elementos incluidos en los juegos de reacondicionamiento de deflectores del PAPI 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI Este bolet n de servicios proporciona las instrucciones para modificar la cobertura del haz de luz horizontal de la unidad PAPI para evitar obst culos en el rea de aproximaci n para el PAPI de un solo canal con una sola l mpara de ADB Airfield Solutions Consulte la Tabla 11 para obtener las referencias
48. piezas Consulte la Figura 28 la Figura 29 la Figura 30 y la Figura 31 ART CULO N MERO DE PARTE DESCRIPCI N pad iris es sir lg rre 1 1411 22 0028 RESORTE RETENEDOR DE LA L MPARA 3 3 3 3 2 1438 12 220 ABSORCI N PAPI FILTRO ROJO 1 1 1 1 3 4072 09 890 LENTE PAPI UN SOLO CANAL RECUBIERTO AR 2 2 2 2 4 4072 03 240 EMPAQUE DE JUNTA VIDRIO FRONTAL 1 1 1 1 5 4072 05 120 RESORTE RETENEDOR DEL FILTRO 1 1 1 1 6 42A0307 ETIQUETA DEL PAPI 1 1 1 1 7 42A0611 ETIQUETA DE ADVERTENCIA INSTALACI N DEL PAPI 2 2 2 2 8 44A6112 1 CONJ BLOQUE TERMINAL WFDC F RANGE 3 3 3 3 9 44A6737 CONJ EQUIPO DE CABLES PAPI UN SOLO CANAL 1 1 1 1 10 44A6813 INSL MONT ENS TARJETA PCB INCLIN METRO PAPI UN SOLO CANAL 1 1 1 1 11 447122 MONTAJE TARJETA PCB CONTROL PAPI UN SOLO CANAL 1 I 1 x 11 44A7122 1 MONTAJE TARJETA PCB CONTROL PAPI UN SOLO CANAL CANAD 1 1 12 44B0180 ACOPLADOR FRANGIBLE 2 EMT MS 17814 1 2 2 2 2 13 48A0425 L MPARA 105 W 6 6 A ESPEJO FR OJOSRAM No 5895 3 3 3 3 14 56A0576 GABINETE PAPI UN SOLO CANAL NARANJA INTERNACIONAL 1 I 14 56A0576 1 GABINETE PAPI UN SOLO CANAL CUBIERTA AMARILLO AVIACI N 1 a gt 14 56A0576 2 GABINETE PAPI UN SOLO CANAL NARANJA INTERNACIONAL ACERO INOX 316 1 I 14 56A0576 3 GABINETE PAPI UN SOLO CANAL CUBIERTA AMARILLO AVIACI N ACERO INOX 316 z 1 15 6042567 TORNILLO ALINEACI N PAPI 2 2 P
49. problema en el tablero del inclin metro primero verifique que los siguientes valores de voltaje se encuentren presentes en el tablero consulte la figura en la derecha TP1 5 VDC 5 Referencia TP2 Tierra GND NOTA Los puntos de prueba TP3 y TP4 no se utilizan El tablero del inclin metro est montado con precisi n en la unidad de iluminaci n Si se debe reemplazar este tablero comun quese con el departamento de ventas de ADB para obtener m s detalles 1 8 3 3 Reemplazo del filtro rojo Antes de reemplazar el filtro rojo tome las siguientes precauciones ADVERTENCIA El filtro rojo debe encontrarse perfectamente limpio e Utilice un pa o de algod n suave humedecido con alcohol para limpiar el filtro rojo Utilice guantes de algod n cuando manipule los filtros Filter spring Filterholder Para reemplazar un filtro consulte la figura de arriba Desactive el circuito Abra la unidad de iluminaci n Afloje el tornillo que retiene el resorte del filtro Levante el filtro de sus soportes Retire el filtro roto 9 m E O N gt Coloque un nuevo filtro en el soporte con el lado sin el chafl n en las esquinas del filtro hacia arriba 7 Realice este procedimiento de manera inversa 60 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 9 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas 1 9 1 C digo de pedido Indicador
50. ranura del filtro del lado IZQUIERDO Consulte la Figura 19 Figura 18 Deflector colocado en el lado derecho del soporte del filtro del gabinete para un obst culo ubicado en el lado izquierdo PLACA DE SOPORTE PARA DEFLECTOR 60C1672 Y TORNILLOS 6 32 DEL CONJUNTO 94A0570 XX INSTALAR EN CONJUNTO NOTA 1 PLACA DEFLECTORA 60B1673 X Y TORNILLOS 8 32 DEL CONJUNTO 94A0570 XX EMBALAR CON EL BOLET N DE SERVICIOS Y ASEGURAR DENTRO DE LA CAJA NOTA 1 i DEA TT j JJ A ji A S 5 D I D al JT YA A B 50 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI Figura 19 Deflector colocado en el lado izquierdo del soporte del filtro del gabinete para un obst culo ubicado en el lado derecho PLACA DEFLECTORA 60B1673 X Y TORNILLOS 8 32 DEL CONJUNTO 94A0570 XX EMBALAR CON EL BOLET N DE SE
51. 0 5 08 A 5 4 09 A 13 Coloque el interruptor S2 en 5 El amper metro de RMS verdadero deber indicar 4 09 A consulte la Tabla 8 Si la lectura no fuera de 4 09 A ajuste la corriente de salida mediante los botones INC y DEC del tablero de control del CCT hasta obtener el valor correcto de corriente Mantenga presionado el bot n SAVE guardar durante dos segundos para guardar la configuraci n El indicador LED de color verde D35 se encender cuando la lectura sea memorizada por el tablero de control del CCT 14 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n OFF 15 Reinstale el relevador K2 y luego seleccione la intensidad deseada para la operaci n nocturna colocando el interruptor S2 en 5 o 20 16 Retire el cable entre TB1 13 y TB1 14 y vuelva a aplicar la carga de campo 17 Aseg rese de que todas las unidades de iluminaci n est n alineadas correctamente y que los ajustes de ngulo de planeo hayan sido memorizados en cada unidad de iluminaci n Consulte Alineaci n del PAPI en p gina 31 para obtener el procedimiento de configuraci n de la unidad de iluminaci n 18 Coloque CB1 en la posici n ON y el interruptor S1 en la posici n LOCAL El sistema debe activarse y todas las l mparas deben encenderse 19 Con la carga aplicada verifique que los niveles actuales sean correctos a la salida del gabinete principal conectando un amper metro de verdadero RMS en cualquiera de los cables de salida Si es nec
52. 0379 Indice Fecha del documento 12 2010 Distancia de las unidades de iluminaci n del PAPI con respecto al borde OAE N o E e ua D s au satu SY 17 Espaciamiento lateral de las unidades de iluminaci n del PAPI 17 Emplazamiento de un PAPI asociado a un sistema de aterrizaje por instrumentos ILS por sus siglas en ingl s de senda de planeo Emplazamiento del PAPI en pistas sin ILS Altura de cruce de cabecera TCH a ngulo de la senda de plae 2 nu AA 19 Distancia desde el PAPI hasta la cabecera 19 Superficie libre de obst culos a 19 Reducci n de la cobertura del haz para evitar obst culos 20 Tolerancias de emplazamiento 21 Nivelaci n del azimut a 21 Tolerancias de altura para el montaje 21 Tolerancia del PAPI a lo largo de la l nea perpendicular a la pista 21 Correcci n para el gradiente longitudinal de lapices lia Consideraciones adicionales para el emplazamiento Instalaci n veo Consideraciones de seguridad li s utana dire cuaic Inspecci n delequiPO az s ua nam a a ti A Material que se incluye Materiales necesarios suministrados por terceros Instalaci n de la caja de control principal estilo A solamente
53. 15 60A2567 1 TORNILLO ALINEACI N PAPI ACERO INOX 316 E 2 2 16 6042569 ANILLO RETENEDOR LENTE PAPI 2 2 16 60A2569 1 ANILLO RETENEDOR LENTE PAPI ACERO INOXIDABLE 2 2 17 6043325 PLACA DE SOPORTE PAPI UN SOLO CANAL 1 1 17 60A3325 1 PLACA DE SOPORTE PAPI UN SOLO CANAL 1 1 18 60A3346 ESPACIADOR DE MONTAJE PAPI UN SOLO CANAL 2 2 18 60A3346 1 ESPACIADOR DE MONTAJE PAPI UN SOLO CANAL ACERO INOXIDABLE e 8 8 19 6280107 2 BRIDA DE MONTAJE ACABADO LISO 2 2 2 2 20 6340126 MONTAJE SUJECI N CABLES PAND No 158 C 2 2 2 2 21 6341102 ARANDELA AISLANTE DE GOMA SILICONADA 3 4 PASANTE PANEL 3 32 2 2 2 2 22 6341112 SUJETADOR CABLES NAILON 0 13 WD X 5 1 2 LG RESIST UV NEGRO 2 2 2 2 23 6341135 VIDRIO FRONTAL PAPI 1 1 1 1 24 64A0173 10 1 1 1 1 2 64A0191 8 8 32 X 1 2 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS 14 14 14 14 26 64A0964 10 M4x10 CAB ACHAFLANADA POSDRV C ARANDELA FIJACI N TAPA ACERO INOX AUTO ROSCADO 6 6 6 6 27 64A0991 16 TORNILLO CABEZA REDONDEADA HUECA DE SEGURIDAD 1 4 28 X 1 3 3 3 3 28 65A0015 15 TUERCA HEX 8 32 8 8 8 8 29 HNUT 0 2500 20 D N 3 3 3 3 30 HNUT 0 2500 28 D N 3 3 3 3 31 66A0015 15 ARANDELA PLANA N 8 1 1 1 1 32 66A0026 15 ARANDELA HENDIDA FIJACI N N2 8 20 20 20 20 33 66A0026 24 ARANDELA HENDIDA FIJACI N 1 4 1 1 1 1 34 66A0249 4 ARANDELA BELLEVILLE 1 4 12 12 P 34 66A0298 4 ARANDELA BELLEVILLE 1 4 ACERO INOX 316 12 12 35 72A0010 TERMINAL DE TIERRA 1 1 1 1 36 73A0130 8 ENCHUFE MACHO C CABLE 8 gt 6 CONDUCTORES AWG 16
54. 2 2010 Configuraci n y prueba de la operaci n mediante control remoto 39 Configuraci n y prueba del relevador de interruptor de seguridad el ctrico opcional 40 Ajuste del nivel de detecci n de s br coriente Q uuu nia 40 Activaci n inicial del sistema de estilo B 41 Verificaci n de la alineaci n de las unidades de iluminaci n 41 Verificaci n de la corriente de entrada correcta de cada unidad de iluminaci n 41 Puesta en servicio del sistema PAPI 41 Mantenimiento a a nu NSS y Rumu RA ii AAA 42 Consideraciones de seguridad para la reparaci n y el mantenimiento 42 Programa de mantenimiento Normas y tolerancias I Procedimientos de mantenimiento Reemplazo de l mparas Reemplazo de las lentes de objetivo Reemplazo del filtro rojo Reemplazo del montaje del ensamblaje de tarjeta PCB del inclin metro 45 Comprobaci n de los ngulos de pendiente de la unidad PAPI 45 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI INTTOUCCI N ocio e Referencia siii tata abad caricias Herramientas y equipos especiales necesarios 47 Elementos inclui
55. 6 Tornillo de acero inoxidable de cabeza ciu 2 achaflanada tipo Phillips 4 40 X 3 8 66A0039 5 Arandela de fijaci n externa N 8 de 5 i R C U 4 acero inoxidable 65A0015 7 Tuerca hexagonal de acero inoxidable 6 C U 2 de 4 40 66A0039 2 Arandela de fijaci n externa N 4 de 7 H C U 2 acero inoxidable 8 63A0857 Adaptador de silicona TO 220 C U 2 9 66A0015 15 ARANDELA PLANA N 8 C U 4 Para Canad solicite 44A6674 1 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Figura 33 Ensamblaje de gabinete principal estilo A 44A6752 XXX M1 1 M1 2 AN m H L T A U sszami PCB1 gr a b T2 L1 20 00 E Dl EB a SJ a s e a a SONS E Ed Ta _ CONSULTE LA LISTA DE VR1 VR2 VR4 VR5 VR6 MATERIALES DEL PA
56. 8 EJ A TA l af la R1 R2 Ri RA VISTA B B T PICA TODOS LOS JUEGOS DE CABLES MACHO 16 AWG 600V DE ACUERDO CON LOS C DIGOS NEC Y LOCALES gt H EGROTEINEA I NEGRO SALIDA A NEGRO SALIDA BLANCO SALIDA BLANCO SALIDA ANARANJADO ALIMENTACI N AUKIL AR ANABANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR 208 220 240 VCA ENTRADA BLANCO AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR 10 50 60 HZ VERDE TIERRA ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N f VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N OPCI N DE RELEVADOR DE ANARANJADO BLANCO SALIDA NEGRO SALIDA INTERRUPTOR AZUL y DE SEGURIDAD EL CTRICO DEL L 830 ROJO L NEA 2 16 AWG 600V DE ACUERDO CON LOS CODIGOS NEC Y LOCALES O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 79 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Planos de conjuntos 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Figura 2 Cableado externo SCP Estilo A L 880 Sistema de cuatro cajas PRINCIPAL CAJA SECUNDARIA N 1 CAJA SECUNDARIA N 2 CAJA SECUNDARIA N 3 CAJA SECUNDARIA N 4
57. 975 ADB Airfield 977 Gahanna Pkwy Solutions EE UU Columbus Ohio 43230 EE UU Tel fono 1 614 861 1304 Fax 1 614 864 2069 www adb airfieldsolutions com ADB N V S A 39 47 Boulevard Ornano 93200 Saint Denis Francia Tel fono 33 1 4922 9250 Fax 33 1 4922 9255 ADB Airfield Solutions GmbH amp Co KG Von der Tannstr 31 90439 N rnberg Alemania Tel fono 49 911 9239 1287 Fax 49 911 2852 582 ADB N V Asia Pacific Regional HQ Unit C 9 3 1 Level 9 Block C Mines Waterfront Business Park No 3 Jalan Tasik The Mines Resort City 43300 Seri Kembangan Selangor Malasia Tel fono 603 8941 4868 Fax 603 8942 4869 ADB Airfield Solutions Netherlands Prinses Beatrixlaan 614 Office D3 14 2595 BM Den Haag Pa ses Bajos Tel fono 31 0 70 304 3611 Fax 31 0 70 333 8094 ADB Airfield Solutions Ltd 2nd Floor 3 Rivonia Village Cnr Mutual Road and Rivonia Boulevard South Rivonia 2128 Sud frica Tel fono 27 11 234 6768 Fax 27 11 234 6739 ADB Unit 44 Business Innovation Centre Binley Business Park Harry Weston Road Coventry CV3 2TX Reino Unido Tel fono 44 0 1455 883130 Fax 44 0 1455 883179 ADB Airfield Solutions Leuvensesteenweg 585 B 1930 Zaventem B lgica Tel fono 32 2 722 17 11 Fax 32 2 722 17 64 info adb Wadb air com www adb air com La informaci n contenida en este documento est sujeta a cambios sin previo aviso ADB se re
58. A0191 8 8 32 X 1 2 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS ACCESORIOS 28 2 64A0198 8 6 32 X 1 2 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS ACCESORIOS 29 8 64A0199 4 6 32 X 1 4 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS ACCESORIOS F1 4 PCB1 30 3 64A0245 8 8 32 X 1 2 CABEZA HEX AUTO ROSCADO ACCESORIOS 31 6 66A0026 11 ARANDELA HENDIDA FIJACI N N 6 ACCESORIOS 32 22 66A0026 15 ARANDELA HENDIDA FIJACI N N 8 ACCESORIOS 33 2 66A0026 17 ARANDELA HENDIDA FIJACI N N 10 ACCESORIOS 34 1 66A0026 24 ARANDELA HENDIDA FIJACI N 1 4 ACCESORIOS 35 4 66A0039 4 ARANDELA FIJACI N EXT N 6 ACCESORIOS 36 2 66A0039 5 ARANDELA FIJACI N EXT N 8 ACCESORIOS 37 4 66A0092 SEPARADOR ALUM HEX 1 4 M H 8 32 1 LARGO 38 1 72A0010 TERMINAL DE TIERRA PARA ALUM Y COBRE 39 2 72A0217 1 ABRAZADERA EXTREMO BLOQUE TERMINAL 10 MM 40 1 72A0336 CUBIERTA EXTREMO PARA BLOQUE TERMINAL PHNX UK5 Y UK10 41 5 RM0251 RIEL MONTAJE 7 5 MM FORMA U U M PULGADAS 42 2 47A0113 FUSIBLE 2 A 250 V SB F1 F2 LISTA DE MATERIALES DE RELEVADOR INTERRUPTOR SEGURIDAD EL CTRICO ART CU LO N MERODEPARTE NOMBRE DESCRIPCI N DE LA PARTE UNIDADES CANT CS1 1 53A0283 INTERRUPTOR SALIDA AC C U 1 CS1 2 64A0191 6 8 32 X 3 8 CABEZA ACHAFLANADA PHILIPS C U 2 CS1 3 66A0026 15 ARANDELA HENDIDA FIJACI N N 8 C U 2 N I CS1 4 89A0060 1 CABLE 14 AWG 600 V 200C BLANCO FT 2 N I NO ILUSTRADO 76 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 9 2 Repuestos posib
59. AC H1 49A0095 1 Enchufe de fotocelda M1 60A3324 1 Gabinete principal de PAPI un canal 60A3324 1 Gabinete principal de acero inoxidable 316 de M1 1 1 PAPI de un solo canal M2 62B0064 2 Acoplador frangible de 2 negro un extremo roscado M3 62B0107 2 2 Brida de montaje M4 62C0068 2 Montaje del cilindro acoptador H2 64A0173 12 4 Tornillo de cabeza hexagonal de Y 20 X Ya H3 64A0173 16 6 Tornillo de cabeza hexagonal de 1 4 20 X 1 H4 64A0015 24 8 Tuerca hexagonal de 14 20 H5 65A0117 1 Tuerca selladora de Y 14 H6 66A0026 24 8 Arandela hendida de fijaci n de 1 4 Bi P2 73A0130 8 2 Enchufe macho con cable de 8 pies de 6 k conductores AWG 16 H7 62A0138 1 2 Abrazadera para cables H8 64A0173 20 Tornillo de cabeza hexagonal de 1 4 20 X 1 1 4 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Figura 34 Panel principal de estilo A 44A6703
60. AJA ALACAJA z Li E DE ILUMINACI N DE ILUMINACI N DE ILUMINACI N DEILUMINACI N CABLEADO L 880 DE 4 CAJAS 240 VCA 110 50 60 Hz SOLAMENTE N UCTOR PARA OBTENER M S DETALLES N21 N22 N23 N24 DEL L 880 L 881 DE 2 CAJAS 208 220 240 VCA 10 50 60 Hz A E A Ki A SALIDA a A a a Ti CB1 CONTACTOR daa DEL TB1 o W l 1 l I 215 I I I I 1 li I I P 200 ETS L NEA 1 NEGRO 2001 208 1 L4 211 211 214 21 13 o i ELE AE 1 AP J 201 I SCR 202 A 20 13 1d 212 218 g o O SS BLANCO 2 I I r v L_ 15A_ PALA J s s 202 2 ALACAJA ALACAJA L NEA 2 ROJO 3 a s 2 DE ILUMINACI N DE ILUMINACI N CABLEADO DEL L 881 N 1 N22 N dyl 213 213 T T T T TIERRA VERDE I I A A RR A L 1 s 3 l 3 VR VR1 1 P e gt SALIDA DEL CONEXI N SUPRESORES DE VR VR6 ATIERRA RBEAMPRAGOS CONEXIONES EXTERNAS DE TB1 CONSULTE LA NOTA 1 2 F2 5 on Ft O c CCT CONTROL PCB rass mmm S swch sELECTOR gdelied 2ASB gt 2ASB S IF THEN A po o o TB1 O tx ze 12345 PAPI 10FF 2 50N CONEXI NA daaaaaVaadaaaada 7 TER TIERRA lo 11 121b 1415 16 eq O Bd 48 JJS CONFIGURAR J9 E 5 s ENLA POSICI N 33 STEPS TRES NIVELES CONEXI N A TIERRA 135 10 o E gu u ENELPIET3 13610 o CN B ej L T3 14 ss 5 9 0 3 220 240V ER E o ai J2 J3 r CONTROL E3 bb5bbbbtJ Lobos a REMOTO R j 105 n M1 Ens E FEBEBERE F4 CONTACTOR PA i 1 4A
61. DO NO E ES SUMINISTRADO VISTA A A T PICA VISTA B B T PICA TODOS LOS CABLES 16 AWG 600 V TODOS LOS TODOS LOS DE ACUERDO CON LOS C DIGOS JUEGOS DE JUEGOS DE NEC Y LOCALES CABLES HEMBRA CABLES MACHO 43A3390 Hoja 2 Rev B 82 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Planos de conjuntos Figura5 Diagrama del gabinete principal Estilo A 43A3292 SS VOLTAJE DE ENTRADA eo Lo eo s ALACAJA ALACAJA ALAC
62. E TILT mn ES n u9 ATT A D39 MM ol _c39 D gu w del R53 MM m m_ lv A l 1 9 mm js J2 1 apo N NcC31_D13 m E d o o Emi Moto eee a ese C C la e I JPA 1 El tablero de control cuenta con un microcontrolador que controla todas las operaciones de la unidad de iluminaci n del PAPI de la siguiente manera MADE IN U S A Funci n de l mparas da adas El microcontrolador monitorea el voltaje en todas las l mparas Si la l mpara se quema el microcontrolador reconoce la presencia de un voltaje anormal y luego activa un relevador que ocasiona un cortocircuito en la l mpara Esto permite que las l mparas restantes contin en funcionando Tambi n se iluminar el LED rojo asociado con l mparas quemadas o da adas Luego de reemplazar la l mpara encienda y apague la unidad de iluminaci n para volver a activar el monitoreo de l mpara quemada para esa l mpara Generalidades s pep je1 u 9 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Generalidades 1 2 9 2 Generalidades del inclin metro del PAPI de un solo canal 16 Fecha del documento 12 2010 Medici n de inclinaci n El microcontrolador lee el ngulo del sensor de inclinaci n del tablero del inclin metro 20 veces por segundo a trav s de una interfaz digital mediante el cable de c
63. Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Acerca de este manual Tipos L 880 y L 881 estilos A alimentado por tensi n y B alimentado por corriente Este manual cuenta con la informaci n necesaria para Instalar Llevar a cabo el mantenimiento Llevar a cabo la soluci n de problemas del PAPI de un solo canal 1 Familiaricese con la estructura y el contenido 2 Lleve a cabo las acciones completamente y en la secuencia indicada N N de VERIFICADO APROBADO PAGINA REV DESCRIPCION FECHA G SCRIPCIO EC POR POR C Todas A Muva Anided avanzada de ER RS 24 03 08 generaci n de potencia B Actualizaci n respecto de las ER RS 24 05 08 pruebas C Actualizado respecto de ETL ER RS 24 07 08 Actualizaci n de introducci n Todas D jinstalaci n mantenimiento y 2472 ER GM 04 12 09 piezas Todas E Nuevas nstucciones de 2568 ER JR 5 3 2010 configuraci n y planos Todas F Actualizaci n de formato global Todas 6 Actualizaci n de piezas dibujos y JC DR 12 9 11 diagramas Todas H Dise o reorganizado posterior a la DR de 18 14 14 revisi n de calidad Todas I Agregado de dellectores Gelar 3529 DR JC 17 01 12 actualizaci n de piezas Para todos los s mbolos de ADVERTENCIA consulte la secci n de seguridad Lea y observe cuidadosamente todas las instrucciones de seguridad contenidas en este manual que alertan acerca de los riesgo
64. LS Para lograr esto coloque el PAPI a la misma distancia tolerancia de 30 pies o 9 144 m desde la cabecera de la pista como fuente virtual del sistema de aterrizaje por instrumentos con indicadores de senda de planeo y niv lelo al mismo ngulo que el ILS con senda de planeo Consulte la Figura 5 Este procedimiento debe modificarse para pistas que prestan servicio a aeronaves de grupo de altura 4 debido a la distancia del ojo hasta la antena Para estas pistas la distancia del PAPI desde la cabecera debe ser igual a la distancia a la fuente virtual del ILS de senda de planeo m s un adicional de 300 pies 91 44 m 50 pies 0 pies 15 24 m 0 m Los c lculos deben realizarse para garantizar que el sitio elegido proporcione un espacio libre de obst culos suficiente y una altura de cruce de la cabecera adecuada Emplazamiento del sistema PAPI 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Emplazamiento del sistema PAPI Figura5 Superficie libre de obst culos del PAPI IdYd 2ua sis 8p 0juaweze duwy Zona desde donde puede observarse la se al 7N pa U I Radio de 4 millas 50 Pies 10 0 20 a 30 pies I gt Zona libre de obst culos Menor se al en curso _ _ Superficie libre de obst culos eoe r x _ Altura de cruce de cabecer
65. MBRA CONEXI N A TIERRA B C 4B E B L jB La LJ Ld Al TA A la VISTA B B T PICATODOS LOS JUEGOS DE CABLES MACHO 16 AWG 600V DE ACUERDO CON LOS C DIGOS NEC Y LOCALES mi H H I NEGRO SALIDA A NEGRO SALIDA BLANCO SALIDA BLANCO SALIDA NEGRO SALIDA NEGRO SALIDA BLANCO SALIDA BLANCO SALIDA NEGRO LINEA 1 ANARANJADO ALIMENTACI N A XIIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR ANARANJADO ALIMENTACI N AUXILIAR 240 VCAENTRADA BLANCO AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR AZUL ALIMENTACI N AUXILIAR 10 50 60 HZ VERDE TIERRA ROJO INTERRUPTOR DE INCLIN CI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N ROJO INTERRUPTOR DE INCLINACI N I VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N VERDE INTERRUPTOR DE INCLINACI N OPCI
66. NDIDO no se ha detectado ninguna falla y el comando para activar el contactor K2 v a J4 4 y 6 CCR est activado PRENDIDO D34 Verde Si se encuentra APAGADO se ha detectado una falla circuito abierto o sobrecorriente o el primario ha sido APAGADO y el contactor K2 ha sido desactivado Este LED se encuentra APAGADO normalmente Se ENCIENDE durante varios procedimientos de configuraci n de corriente de salida y de sobrecorriente GUARDAR D35 Verde Para reemplazar la tarjeta PCB1 de control del CCT desconecte la alimentaci n del sistema y retire todos los adaptadores y tornillos de montaje Reemplace la tarjeta PCB1 de control del CCT con una nueva Verifique que S4 y J9 est n configurados en las posiciones correctas Calibre la tarjeta de acuerdo con las indicaciones de Activaci n inicial mediante el control local Estilo A en p gina 38 Para solucionar problemas y reparar una unidad de iluminaci n del PAPI siga estos pasos 1 Con la unidad de iluminaci n encendida mire el vidrio frontal de la unidad de iluminaci n 2 Verifique las indicaciones de LED en el tablero de control Consulte la Tabla 17 3 Verifique la informaci n de la pantalla 4 Seg n la informaci n que se lea en el tablero de control tome acciones correctivas para reparar la unidad de iluminaci n Los detalles sobre soluci n de problemas y reparaci n se indican en los siguientes p rrafos Tabla 17 Gu a de s
67. NEGR A rs O O Q NOTAS CABLEADO DE ENTRADA PARA MATERIALES EL CABLE JP1 L MPARA ES 14AWG 200C BLANCO 44A6743 C CANAD s TABLERO DE CONTROL NO ES NECESARIO IDENTIFICAR LOS CABLES s REF EQUIPO DE CABLES 44A6737 Y JUEGO DE P1 DEL PAPI DE UN SOLO aa CABLES 73A 0130 8 PARA 44A6853 CANAL 44A7122 P1 REF EQUIPO DE CABLES 4446737 Y JUEGO DE CABLES A a 73A0108 6 PARA 44A6743 C CORTE EL EXTREMO HEMBRA DEL JUEGO DE CABLES JP TARJETA PCB DEL SENSOR DE INCLINACI N JUEGO DE CABLES MACHO L 823 GS JP3 a G AO lie TT a III 8 Pp III Mi o E 43A3282 D 84 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del Figura 7 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual documento 12 2010 117A0047 Instalaci n t pica Planos de conjuntos DOS AGUJEROS DE MONTAJE DE DIRECCION DE LAS LAMPARAS 1 2 PULGADA DE DI METRO pOT pa UBICADOS EN UNA BASE CIRCULAR A i 1 GTA DE PERNOS DE 4 3 4 SEPARADOS AVAR NIVEL DEL SUELO LOS DETALLES DE LAS CIMENTACIONES MNE o l y T PROFUNDIDAD Y EL REFUERZO ADECUADOS EN 180 GRADOS EN DIRECCI N A zz ZZ C CV iQ ES AER AS E DE LAS LAMPARAS lo Z LOCALES DEL SITIO 1299 j OL S A 4 s AGUJERO
68. NEL CONFIGURADO PARA EL AGREGADO DE RELEVADOR DE INTERRUPTC I E C DE SEGURIDAD EL CTRICO egune I w H2 M2 4 LUGARES _ i P a 5 SA REF 12 00 M3 2 44A6752 X X X I I ie L 0 CAJA DEACERO EST NDAR l Cl 1 OPCI N DE CAJA DE ACERO INOXIDABLE 316 0 SIN RELEVADOR DE INTERRUPTOR DE SEGURIDAD EL CTRICO 1 CON RELEVADOR DE INTERRUPTOR DE SEGURIDAD EL CTRICO 1 4 CAJAS Y 2 CAJAS L 880 881 CON ENTRADA aj 7 Z i DE 240 VOLTIOS 7 2 CAJAS L 881 CON ENTRADA DE 208 220 VOLTIOS 2 4 CAJAS L 880 CON ENTRADA DE 208 220 VOLTIOS E O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 73 sez ld ap sojaunu seuuie1BeIp uoloe e sul ap ouasig Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas 74 Consulte la Figura 33 9640379 Fecha del documento 12 2010 ES Numero de Cant Nombre descripci n de la parte Notas elemento parte LBL1 42A0307 1 Etiqueta del PAPI A 44A6703 XXXX 4 Ensamblaje de panel de PAPI A Consulte la Figura 34 A2 48A0089 1 Fotocelda de 120 V
69. NILLO A LA VEZ Y COLOQUE UNA GOTA DE LOCTITE 242 o un compuesto similar de bloqueo en los hilos de la rosca Vuelva a apretar los tornillos Repita este proceso para cada tornillo utilizado para asegurar el deflector Repita los pasos 1 a 13 para las unidades restantes del sistema PAPI El individuo que observa el corte horizontal de las unidades del PAPI debe permanecer en la misma posici n para realizar todas las observaciones Si se redujo la elevaci n de las unidades del PAPI se las deber realinear y se deber n nivelar los interruptores de inclinaci n Consulte la subsecci n Alineaci n de unidades en las secciones de instalaci n del manual de instrucciones 96A0379 para obtener instrucciones para alinear el PAPI y nivelar los interruptores de inclinaci n Antes de poner en servicio el sistema PAPI es necesario realizar un vuelo de verificaci n del sistema PAPI para determinar si todos los cortes horizontales de los haces del PAPI se encuentran correctamente ubicados en relaci n a los obst culos Luego de haber verificado el ngulo de corte retire los puentes del interruptor de inclinaci n revirtiendo el procedimiento descrito en el paso 8 Adem s consulte el manual de instrucciones 96A0379 para comprobar que el interruptor de inclinaci n est correctamente cableado ANTES DE PONER EN SERVICIO EL PAPI NOTA Estos deflectores ajustables han sido dise ados para ser utilizados en cajas de iluminaci n de PAPI de ADB Airfield
70. RAZADERA PARA CABLES 630563 gt ADAPTADOR HEMBRA CON CABLE DE 6 7340129 DOCUMENTACI N DE REFERENCIA DETALLE B 96A0379 MANUAL DE PAPI DE UN SOLO CANAL 43A3377 CABLEADO EXTERNO DEL SISTEMA PAPI DE UN SOLO CANAL ESTILO A DE 2 Y 4 CAJAS 43A3390 CABLEADO EXTERNO DEL SISTEMA PAPI DE UN SOLO CANAL ESTILO B DE 2 Y 4 CAJAS O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 85 so unfuoo ap soue d Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Planos de conjuntos 86 96A0379 Fecha del documento 12 2010 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados Sistemas de control y monitoreo de iluminaci n de aeropuertos con pantalla t ctil ALCMS Manual de funcionamiento Oficina registrada ADB Airfield Solutions LLC 977 Gahanna Parkway Columbus OH 43230 Estados Unidos Tel fono 1 614 861 1304 Fax 1 614 864 2069 Otras direcciones ADB Airfield Solutions Ltd 5500 North Service Road Suite 1108 Burlington Ontario L7L 6W6 Canad Tel fono 1 905 331 6887 Fax 1 905 331 9389 ADB Airfield Technologies Ltd 01A Unit 9F LSH Plaza 8 Wangjing Jie Distrito Chaoyang Beijing 100102 R P China Tel fono 86 10 8476 0106 Fax 86 10 8476 0090 ADB N V Dubai Silicon Oasis Wing D Office D 309 P O Box 341218 Emiratos rabes Unidos Tel fono 971 4372 4970 Fax 971 4372 4
71. RESPECTO DE LOS DETALLES DE LA INSTALACI N DE LAS UNIDADES DE ILUMINACI N 2 EL GABINETE DEBE CONECTARSE A TIERRA TERMINAL DE TIERRA PROPORCIONADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL GABINETE no NOTAS DE LA REVISI N F 1 ELIMINACI N DE VISTA D 2 CAMBIO EN LA LOSA DE CONCRETO DE LA INSTALACI N PRINCIPAL PARA MOSTRAR DOS BIDONES BASE BID N BASE L 8678 CONSULTE LOS DETALLES DEL CABLEADO ADAPTADOR MACHO DE 6 PINES DESDE LA CAJA PTICA ADAPTADOR MACHO DE 6 PINES se Pa y OFEDE LA CAJA PRINCIPAL CUIDADO ESTE DIBUJO EST DESTINADO SOLAMENTE PARA USO COMO ORIENTACI N GENERAL DE DISE O DEL SISTEMA DE AER DROMO EL DISE ADOR DEBE VERIFICAR EL DISE O SEG N LOS C DIGOS LOCALES Y LAS DIVERSAS CARACTER STICAS DE APLICACI N DE CADA AER DROMO CONDUCTO FLEXIBLE DE 1 ESTANCO A LOS FLUIDOS SUMINISTRADO POR EL CONTRATISTA y AGOPLADOR FRANGIBLE 1250004 ADAPTADOR DE CONDUCTO MACHO DE 1 SUMINISTRADO POR EL CONTRATISTA EN AMBOS EXTREMOS INSTALACI N T PICA DE PAPI REDUCTOR DE 1 1 2 A 1 SUMINISTRADO POR EL CONTRATISTA BRIDA DE MONTAJE 6280107 2 117A0047 Rev G _ ACOPLADOR FRANGIBLE 62A0711 Bl 8 t 7 L f b j S Nis J i S wn w e J 63A0563 ABRAZADERA PARA CABLES m ARPA HEMBRA CON CABLE DE 6 7340129 a xx a DETALLE C AB
72. RVICIOS Y ASEGURAR DENTRO DE LA CAJA NOTA 1 PLACA DE SOPORTE PARA DEFLECTOR 60C1672 Y TORNILLOS 6 32 DEL CONJUNTO 94A0570 XX INSTALAR EN CONJUNTO NOTA 1 Zi E ST 7 3 NOTA Si ambos lados se encontraran obstruidos realice la instalaci n de un lado por vez Figura 20 Zona de visualizaci n de la se al del PAPI Obst culo ubicado en el LADO DERECHO del rea o de aproximaci n A ME A Zona de 10 grados a ambos lados dela l nea central de la pista desde donde se puede observar la se al del PAPI A L nea central dela pista E Zona libre de obst culos A ES E de 4 millas de radio L a a a S N xi N i 5 Unidades PAPI de 2 o 4 cajas lt Obst culo ubicado en el LADO IZQUIERDO del rea de aproximaci n O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 51 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI IdVd sajqejsnfe s 1ol5 J p ap odules ua uolo e su Indicador de precisi n de
73. SB 113 128 1287 D 129 L FOTOCELDA 1A SB AK A2 300 vere l P1 i 250048 T J ET O y 4 o CONSULTE LA NOTA 6 s REMOTE REMOTE y b S CONSI N gt 118 2 LOCAL 114 118 o LOCAL 125 177 P2 S1 o s1 E 120 cs 114 NOTAS 1 CONFIGURAR LAS POSICIONES DE LOS INTERRUPTORES S4 Y J9 COMO SE MUESTRA PARA PAPI 20 7 3 2 EN LA SERIE 100 ES AWG 18 600 VCA 200C 89A0073 1 5 k2 Y teo EN LA SERIE 200 ES AWG 14 600 VCA 200C 89A0060 1 s 9 9 OBGIONAL EN LA SERIE 300 ES AWG 18 600 VCA VERDE AMARILLO TIERRA 89A0163 7 ib 12 5 CS1 EN LA SERIE 900 ES AWG 12 600 VCA VERDE AMARILLO TIERRA 89A0163 5 Les 3 O PARES TRENZADOS 7 VK OD 4 LOS CONTACTOS DE LOS RELEVADORES SE MUESTRAN DESACTIVADOS y 121 121 14 A 3 REPT 905 RES 905 I 5 EL LTIMO N MERO 100 ES 128 Y 1 sA EL LTIMO N MERO 200 ES 216 el mis mi BES ELE EE e 1 1 CONEXI N A TIERRA pi CONEXI N A 1 6 AISLAR LOS TERMINALES SIN USO EN T3 lt lt Ka TIERRA po 222 en ee dee pm 223 DE ENCENDIDO APAGADO DE ENCENDIDO APAGADO FOTOCELD PA DE AEROPUERTO PC1 DE AEROPUERTO PC1 A 0 0 e CONTROL REMOTO CONTROL REMOTO SULE 2 2 uiu CERRAR PARA ENCENDER CERRAR PARA ENCENDER tr EL SISTEMA EL SISTEMA 3558 3353F E s 23 S s CABLEADO EST NDAR CABLEADO ALTERNATIVO CON RELEVADOR DE INTERRUPTOR DE SEGURIDAD EL CTRICO CS1 ZE x x uy W EE zz wW W an z O o o 43A3292
74. Si se encuentra APAGADO no se ha ingresado un comando remoto ni local en el tablero para ACTIVAR el PAPI en la configuraci n de 5 Si se encuentra ENCENDIDO se ha ingresado un comando remoto o local en el tablero para ACTIVAR el PAPI en la configuraci n de 20 B4 D4 Verde Si se encuentra APAGADO no se ha ingresado un comando remoto ni local en el tablero para ACTIVAR el PAPI en la configuraci n de 20 Si se encuentra ENCENDIDO se ha ingresado un comando remoto o local en el tablero para ACTIVAR el PAPI en la configuraci n de 100 B5 D5 Verde Si se encuentra APAGADO no se ha ingresado un comando remoto ni local en el tablero para ACTIVAR el PAPI en la configuraci n de 100 Si se encuentra ENCENDIDO hay voltaje de entrada y el voltaje de la fuente interna de DC no regulada es el correcto PWR OK D21 Verde Si se encuentra APAGADO no hay voltaje de entrada en el tablero o el voltaje de la fuente interna de DC no regulada no es el correcto Si se encuentra ENCENDIDO se ha detectado una sobrecorriente en el cableado del circuito en serie de salida principal OVER CRNT D22 Rojo Si se encuentra APAGADO no se ha detectado una sobrecorriente en el cableado del circuito en serie de salida principal Si se encuentra ENCENDIDO se ha detectado un circuito abierto en el cableado del circuito en serie de salida principal OPEN CKT D23 Rojo Si se encuentra APAGADO no se ha detectado un circuito abie
75. T3 mediante los fusibles de protecci n F1 y F2 El transformador T3 grad a el voltaje entrante 208 VAC 220 o 240 VAC en varios voltajes de funcionamiento internos como se define en la Tabla 2 Tabla 2 Voltajes secundarios de T3 Voltaje de entrada del gabinete principal 208 VAC 220 VAC 240 VAC nominal Terminales 5 6 15 6 VAC 16 5 VAC 18 VAC Terminales 7 6 15 6 VAC 16 5 VAC 18 VAC Terminales 8 10 104 VAC 110 VAC 120 VAC Terminales 13 14 104 VAC 110 VAC 120 VAC Los 18 VAC si se suministra 240 VAC en la entrada principal de los terminales 5 6 y 7 6 del T3 son las entradas del tablero de control del CCT en los pines 1 2 y 3 de J3 y proporciona la energ a para las fuentes de alimentaci n internas de DC del tablero de control del CCT Los 120 VAC en los terminales 8 10 de T3 son las entradas del tablero de control del CCT en los pines 4 y 6 de J3 para proporcionarle energ a al contactor K1 Si no se detecta una falla la salida del tablero de control del CCT ser de 120 VAC en los pines 7 y 8 de J3 para activar el contactor K1 a trav s del fusible F4 Los 120 VAC en los terminales 13 14 de T3 es la salida a trav s de fusible F3 para diversas se ales de control remotas y locales Cuando se activa el contactor K1 el voltaje de entrada es alimentado hacia el inductor L1 y el bloque doble de SCR La tarjeta PCB1 de control del CCT enciende los SCR a trav s de las se ales dobles de accionamiento de la puerta SCR en
76. Y a Y vuelta y utilice la varilla roscada de ajuste frontal del lado del tablero de circuitos para ajustar el ngulo Vuelva a apretar el perno de base y vuelva a ajustar la posici n si es necesario hasta que el ngulo de AZIMUT se encuentre dentro de 0 07 grados 7 Baje las dos 2 varillas roscadas de ajuste hasta que sus puntas est n aproximadamente Y pulgada por debajo de la unidad de iluminaci n pz 1 4 7 3 Ajuste del ngulo de planeo 2 Ajuste la varilla roscada de ajuste TRASERA hasta que se muestre el ngulo de PLANEO deseado en el indicador de LED dentro de 0 03 grados 3 Apriete cada uno de los dos pernos de base traseros 1 4 de giro y verifique nuevamente el ngulo Vuelva a realizar el ajuste si es necesario 4 Repita los pasos anteriores hasta que los pernos queden apretados con un esfuerzo de torsi n de 132 libras por pulgada y el ngulo de PLANEO que se muestra se encuentre dentro de 0 03 grados 5 Alterne el indicador LED para mostrar el ngulo de AZIMUT Vuelva a realizar el ajuste si es necesario Alterne el indicador LED para mostrar el ngulo de PLANEO 1 4 7 4 Almacenamiento del 1 Consulte la Figura 13 Despu s de realizar todos los ajustes presione el bot n SET ngulo de planeo en la memoria ANGLE configurar ngulo durante cinco segundos hasta que se muestre CAL Esto almacena en la memoria el ngulo de planeo actual de modo que si una unidad de alimentaci n pierde su alineaci n ve
77. a TCH Cabecera Unidades de iluminaci n del PAPI 2 o 4 cajas Distancia desde la cabecera elegida para determinar la altura de cruce de la cabecera ylla zona libre de obst culos Tabla 3 Altura de cruce de cabecera Altura de cruce de la cabecera Altura desde las Tipo de aeronave ruedas hasta Observaciones la cabina visual Grupo de altura 1 10 pies 3 048 m 40 pies 12 2 m Muchas pistas de menos de 6000 pies o menos 1828 8 m de largo con anchos Aviaci n general aviones de pasajeros peque os turborreactores corporativos 5 pies 20 pies reducidos o tolerancia de peso restringida que normalmente prohibir an aterrizajes de aeronaves m s grandes 1 524 m 6 1 m Grupo de altura 2 F 28 CV 340 440 580 B 737 DC 8 9 15 pies 4 6 m 45 pies 13 7 m 5 pies 20 pies 1 524 m 6 1 m Aeropuertos regionales con servicios de transporte a reo limitados Grupo de altura 3 B 707 720 727 757 20 pies 6 1 m 50 pies 15 24 m 5 pies 15 pies 1 524 m 4 6 m Pistas principales normalmente no utilizadas por aeronaves con alturas entre el ILS y las ruedas mayores a 20 pies 6 1 m Grupo de altura 4 B 747 767 L 1011 DC 10 A 300 M s de 25 pies 7 6 m 75 pies 22 9 m 5 pies 15 pies 1 524 m 4 6 m La mayor a de las pistas de aterrizaje y despegue principales de los aeropuertos m s importantes 1 3 3 Emplazam
78. a os desgaste y condiciones ambientales duras Prevea un amplio espacio libre para realizar el mantenimiento permitir el acceso al panel y el retiro de la cubierta Proteja el equipo con dispositivos de seguridad de acuerdo con lo especificado por las normas de seguridad aplicables Si se deben quitar los dispositivos de seguridad para realizar la instalaci n vuelva a instalarlos inmediatamente despu s de terminar el trabajo y compruebe su correcto funcionamiento El juego de cables de la unidad de iluminaci n debe protegerse antes de la instalaci n El incumplimiento de estos procedimientos de seguridad puede resultar en da os personales o en la muerte Luego de la recepci n del sistema PAPI y antes de desempacarlo verifique que las etiquetas de los equipos coincidan con la lista de embarque Inspeccione todos los elementos en busca de da os Informe inmediatamente acerca de cualquier da o a la empresa de transporte y env e una copia ADB Airfield Solutions Tabla 4 Componentes suministrados por ADB L 880 L 881 Componente Estilo A Estilo B Estilo A Estilo B Conjunto de unidad de iluminaci n 4 4 2 2 Brida de montaje 8 8 4 4 Espaciador de montaje 8 8 4 4 Acoplador frangible 8 8 4 4 Acoplador de compresi n 8 8 4 4 Juego de empalmes de campo 94A0235 3 94A0255 1 94A0235 4 94A0255 1 Cantidad 1 4 1 2 La instalaci n de un PAPI L 880 o L 881 requiere de los siguie
79. a fotocelda y retire el relevador K2 Coloque el interruptor S2 en el ajuste de intensidad nocturna deseado 5 o 20 5 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n ON El sistema debe activarse y todas las l mparas deben encenderse La lectura del amper metro de verdadero RMS debe corresponder a la configuraci n del interruptor S2 consulte la Tabla 8 6 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n OFF y vuelva a colocar el relevador K2 7 El sistema PAPI est ahora listo para su operaci n O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 39 Operaci n ugioei do Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Operaci n Fecha del documento 12 2010 1 5 5 Configuraci n y Para configurar y probar el funcionamiento del relevador de interruptor de seguridad el ctrico prueba del relevador de si lo hubiera interruptor de seguridad 1 Aseg rese de que el primario del transformador de aislamiento de baja potencia se el ctrico opcional encuentre conectado al circuito en serie Aseg rese de que el secundario est conectado a TB1 15 y TB1 16 Normalmente se utiliza un transformador de aislamiento secundario de 6 6 A 30 45 W No obstante puede utilizarse un transformador de aislamiento de 10 15 W o de 20 25 W Coloque el interruptor S1 en la posici n REM y coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n OFF Retire el rele
80. a salida del PAPI y vuelva a aplicar la carga de campo O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 5 7 Activaci n inicial del sistema de estilo B 1 5 7 1 Verificaci n de la alineaci n de las unidades de iluminaci n 1 5 7 2 Verificaci n de la corriente de entrada correcta de cada unidad de iluminaci n 1 5 8 Puesta en servicio del sistema PAPI Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Operaci n Cada unidad de iluminaci n se activa autom ticamente cuando se activa el regulador de corriente constante CCR por sus siglas en ingl s suponiendo que ninguna unidad de iluminaci n se encuentra en una situaci n de inclinaci n Aseg rese de que todas las unidades de iluminaci n est n alineadas correctamente y que los ajustes de ngulo de planeo hayan sido memorizados en cada unidad de iluminaci n Consulte Alineaci n del PAPI en p gina 31 para obtener el procedimiento de configuraci n de la unidad de iluminaci n Verifique que la corriente de entrada desde el circuito en serie sea correcta en cada una de las unidades de iluminaci n Para comprobar esto realice los siguientes pasos para cada unidad de iluminaci n Apague el CCR Retire la tapa de la unidad de iluminaci n m s cercana al lado de entrada del circuito en serie Conecte una pinza al amper metro de RMS verdadero alrededor
81. aci n sin el permiso previo por escrito de ADB Airfield Solutions No se asume ninguna responsabilidad con respecto al uso de la informaci n que aqu se incluye Tampoco se asumir ninguna responsabilidad por los da os resultantes del uso de la informaci n que aqu se incluye ADB Airfield Solutions no ser responsable ante el comprador de este producto ni ante terceros por da os p rdidas costos o gastos en los que incurra el comprador o terceras personas como resultado de accidentes mal uso o abuso de este producto o de modificaciones reparaciones o alteraciones no autorizadas a este producto ADB Airfield Solutions no ser responsable de ning n da o producido por el uso de ninguna opci n o piezas que no sean las designadas como productos aprobados Copyright O 2010 por ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Excenci n de responsabilidad Necesita m s copias de este manual Puede descargar copias adicionales de este manual desde nuestro sitio Web www adb airfieldsolutions com Haga clic en Centro de productos en la p gina principal Haga clic en la categor a de producto para este producto Haga clic en el enlace de este producto Haga clic en la pesta a Descarga de literatura desde donde puede abrir o descargar el manual Esta pesta a tambi n contiene p gi
82. ado entre las unidades de iluminaci n del PAPI Instalaci n del conducto en p gina 27 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 4 7 Alineaci n del PAPI 1 4 7 1 Configuraci n inicial 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 31 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Instalaci n NOTA La pantalla del tablero de control indica directamente en grados con una resoluci n de una cent sima XX de grado La Tabla 7 se proporciona para convertir la lectura que se encuentra en grados decimales a minutos Ejemplos suponga que se desea un ngulo de 3 35 Para obtener esta configuraci n ajuste e l ngulo de planeo de la unidad de iluminaci n hasta que se muestre 3 58 en la lectura Suponga que se desea un ngulo de 3915 Para obtener esta configuraci n ajuste el ngulo de planeo de la unidad de iluminaci n hasta que se muestre 3 25 en la lectura NOTA Si la lectura mostrara LO esto indica que la senda de planeo es negativa PAPI nivelado hacia el suelo Si la lectura mostrara HI esto indica que la senda de planeo es mayor que 9 99 grados desde el horizonte Antes de alinear las unidades de iluminaci n del PAPI lea cuidadosamente Operaci n en p gina 35 de este manual para familiarizarse con el funcionamiento del indicador digital y los botones de mando del tablero de contro
83. ador de aislamiento externo conectado a TB1 15 y a TB1 16 se cierra el contacto CS1 que conecta 120 VAC a la tarjeta PCB de control del CCT en J2 2 la entrada de CC o entrada de encendido y J2 5 el comando B3 o 5 y enciende el PAPI en un nivel del 5 Si el interruptor S2 est colocado en 20 se conectar con 120 VAC tambi n el J2 6 el comando B4 o 20 Esto encender el PAPI en un nivel del 20 Si la corriente en el circuito en serie es menor a 2 8 A los contactos CS1 se abrir n apagando el sistema PAPI O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 2 8 Generalidades de la operaci n Sistema de estilo B 1 2 8 1 Alimentaci n de energ a de estilo B 1 2 9 Generalidades de operaci n Unidades de iluminaci n de estilos AyB 1 2 9 1 Generalidades del tablero de control del PAPI de un solo canal 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 15 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Generalidades Esta secci n proporciona las generalidades de la operaci n un sistema PAPI de un solo canal de estilo B El PAPI de estilo B est dise ado para funcionar con un regulador de corriente constante L 828 CCR con una corriente de salida m xima de 6 6 A Un nico transformador de aislamiento de 300 W se encuentra conectado a cada unidad de iluminaci n La corriente proveniente del secunda
84. al El centro del haz se encuentra en el remache de tipo pop del frente como se representa en la Figura 7 Este plano deber estar dentro de 1 pie 304 8 mm de la elevaci n de la l nea central de la pista en el punto de intersecci n del ngulo de aproximaci n visual con la pista excepto por motivos adicionales de emplazamiento Consulte la Consideraciones adicionales para el emplazamiento en p gina 23 La longitud de la pata EMT de la unidad de iluminaci n es elegida por el instalador para asegurarse de lograr la altura de montaje adecuada Figura7 Altura de montaje de la unidad de iluminaci n 7 Senda de Remache tubular planeo normal de forma especial de 3 Plano de corte 1 3 4 3 Tolerancia del PAPI a lo largo de la l nea perpendicular a la pista 1 3 4 4 Correcci n para el gradiente longitudinal de la pista L Longitud del tubo EMT pulgadas L HCP 9 5 pulgadas L m n 5 5 pulgadas L m x 26 3 pulgadas La cara frontal de cada unidad de iluminaci n en una barra deber colocarse en una l nea perpendicular a la l nea central de la pista con una tolerancia de 6 pulgadas 152 4 mm Consulte la Figura 8 Consulte la Norma AC 150 5435 30 edici n actual En las pistas donde existe una diferencia de elevaci n entre la cabecera y la elevaci n de la l nea central de la pis
85. alidad en los dos paneles para lentes Protector de las lentes El protector de vidrio plano vidrio protector est dise ado para reducir los reflejos y proteger la lente frontal contra part culas peque as como arena piedras y escombros Sistema de alineaci n Una lectura digital en la tarjeta PCB de control facilita la configuraci n de la pendiente y del azimut de las unidades del PAPI para que funcionen correctamente Tres varillas roscadas de ajuste dos a lo largo de la borde frontal y una en la parte trasera suben bajan y permiten la nivelaci n de la unidad de iluminaci n El ngulo de planeo se muestra en la lectura digital y puede leerse mirando a trav s de la parte frontal de la unidad de iluminaci n cuando est encendida El ngulo horizontal azimut puede mostrarse mediante un pulsador de la tarjeta de circuitos O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 11 s pep je1 u 9 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Generalidades 1 2 7 Generalidades de la operaci n Gabinete principal de estilo A 1 2 7 1 Gabinete principal 12 Fecha del documento 12 2010 Electr nica de detecci n de inclinaci n La electr nica de medici n y control de inclinaci n integrada en la tarjeta PCB de control y en el tablero del inclin metro est dise ada para desactivar las l mparas si el patr n ptico se elevara m s de Y
86. as unidades aseg rese de que cada filtro sea devuelto al mismo soporte de filtro del que fue retirado Para retirar o reemplazar un filtro 1 Retire el resorte de retenci n del filtro 2 Retire el filtro desliz ndolo hacia la parte superior del soporte 3 Para volver a colocar el filtro repita los pasos en sentido inverso El filtro debe instalarse en el soporte de manera que el borde inferior borde sin filo quede orientado hacia abajo El borde superior tiene un bisel de 0 08 x 45 en cada esquina Consulte los planos en Mantenimiento en p gina 42 cuando realice estos pasos 1 Retire los tres 3 tornillos de cabeza achaflanada tipo Phillips de 8 32 x 3 8 que fijan el montaje del ensamblaje de la tarjeta PCB del inclin metro 44A6813 a la placa de soporte 60A3325 NOTA No intente retirar los tornillos de cabeza hueca de 1 4 28 x 1 que fijan la placa de soporte 60A3325 a la placa del fondo del gabinete 2 Instale un nuevo montaje del ensamblaje de la tarjeta PCB del inclin metro 44A6813 y vuelva a colocar los tres 3 tornillos de cabeza achaflanada tipo Phillips de 8 32 x 3 8 NOTA Luego del reemplazo inicial de cualquiera de los tableros de control anteriores del PAPI 44A6674 o 44A6674 1 o el montaje para el ensamblaje del inclin metro 44A6813 debe reemplazar ambos elementos con 44A7122 o 44A7122 1 y 44A6813 INSL Es posible que sea necesario cuando el equipo se ponga en servicio inicialmente y a i
87. cesario 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 43 Mantenimiento olu lullu ue l Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Mantenimiento 1 6 3 Normas y tolerancias 1 6 4 Procedimientos de mantenimiento 1 6 4 1 Reemplazo de l mparas 44 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Tabla 10 Normas y tolerancias del indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI Tolerancia l mite Par metro Norma Inicial En operaci n Quemado de l mparas PAPI No m s de dos Todos Todos l mparas quemadas por cada unidad de iluminaci n Nivelaci n vertical Unidad m s cercana a la pista 3 30 2 0 03 6 0 1 Unidad en segundo lugar AN o gt o desde la pista 3 10 2 0 03 6 0 1 e noaa en tercer lugar desde 2 50 2 0 03 6 0 1 a pista Unidad m s alejada de la pista 2 30 2 0 03 6 0 1 Alineaci n horizontal Paralela a la l nea central 2 0 03 30 1 2 de la pista 0 25 grados por debajo de 0 50 grados por encima del ngulo establecido de la unidad de iluminaci n Detecci n de inclinaci n Igual que la norma Consulte la norma AC 150 5345 10 edici n actual para obtener las tolerancias de la corriente de salida del CCR Corriente en la l mpara sistemas de corriente regulada Corriente nominal de las l mparas
88. ci n reiterada de transitorios de sobrevoltaje en las l neas de energ a de entrada equivalentes a un pico de 500 voltios durante 50 milisegundos Detecci n de Desactiva todas las l mparas del sistema PAPI si el patr n ptico de inclinaci n cualquiera de las unidades de iluminaci n se elevara m s de grado o bajara m s de 1 4 de grado o si cualquiera de las unidades de iluminaci n se inclinara horizontalmente m s de 1 75 grados O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Generalidades Condiciones ambientales de funcionamiento Temperatura promedio de funcionamiento el sistema PAPI cumple con los l mites de temperatura de Clase 1 y Clase 2 Clase 1 31 F a 131 F 35 C a 55 C Clase 2 67 F a 131 F 55 C a 55 C Humedad 0 hasta 100 Viento Velocidades de hasta 100 mph 161 km h Suministros para el Dos patas de montaje montaje 1 2 4 1 Opciones del sistema El sistema PAPI de un solo canal est disponible en dos configuraciones como se muestra en la Figura 1 L 880 Sistema de cuatro unidades de iluminaci n consulte Sistema PAPI Tipo L 880 en p gina 10 L 881 Sistema de dos unidades de iluminaci n consulte Sistema PAPI Tipo L 881 en p gina 10 Ambas configuraciones del PAPI utilizan las m
89. contenga componentes que no funcionen correctamente Si un componente no funciona correctamente apague el sistema de inmediato OFF Desconecte y bloquee la alimentaci n el ctrica Solo permita que el personal calificado realice reparaciones Repare o reemplace el componente que presenta fallas de conformidad con las instrucciones que se incluyen en el manual correspondiente 2 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Rev I 5 30 12 1 1 4 4 Mantenimiento y reparaci n 1 1 4 5 Funcionamiento de reguladores con sobrecarga Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Seguridad A AVISO Solo permita que el personal calificado realice las tareas de mantenimiento reparaci n y soluci n de problemas nicamente las personas que cuentan con el entrenamiento adecuado y que est n familiarizadas con los equipos de ADB Airfield Solutions poseen autorizaci n para realizar tareas de mantenimiento Desconecte y bloquee la alimentaci n el ctrica Siempre utilice los dispositivos de seguridad cuando manipule estos equipos Siga los procedimientos de mantenimiento recomendados en los manuales del producto Norealice tareas de mantenimiento en ning n equipo a no ser que otra persona entrenada en primeros auxilios y RCP est presente Conecte todos los cables de tierra y los cables desconectados de los equipos despu s de real
90. cuentre configurado en la posici n de tres niveles Consulte la Figura 14 J9 para ver un ejemplo 5 Gire el interruptor de circuitos CB1 a la posici n OFF y coloque el interruptor S1 en la posici n LOCAL 6 Coloque un puente en la salida del gabinete principal en TB1 13 a TB1 14 con un cable AWG 10 600 V como m nimo Utilizando amper metro de RMS verdadero coloque una pinza de lectura de corriente alrededor de este cable 7 Retire la fotocelda Esto forzar al PAPI a activarse al 100 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n ON El amper metro de RMS verdadero deber indicar 6 6 amperes 8 Consulte la Figura 14 Si la lectura no fuera de 6 6 A ajuste la corriente de salida mediante los botones S1 aumento INC y S2 disminuci n DEC del tablero de control del CCT hasta obtener el valor correcto de corriente Mantenga presionado el bot n SAVE guardar durante dos segundos para guardar la configuraci n El indicador LED de color verde D35 se encender cuando la lectura sea memorizada por el tablero de control del CCT Figura 14 Tablero de control del CCT D35 J9 44A6546 5o Re o e e e E A s i sa l zap m gt En E 7 pm BBB 4 SWITCH SELECTOR Jl slo P 2 B i kaa A i g z eS E Eos MI o a 5 z E 03 gt JE ALL ON D s c1 dg EE De Siemens P o olutions 4
91. de altura para el montaje en p gina 21 y la Figura 7 El contratista suministra e instala el tubo EMT de 2 50 8 mm de di metro 2 3 16 DE longitud m nima 5 5 140 mm longitud m xima recomendada 26 3 670 mm Determine la longitud exacta durante la instalaci n para compensar las diferencias de elevaci n sobre la pista El tubo EMT de 2 se extiende dentro del acoplador frangible 3 1 4 82 55 mm y 1 1 2 38 1 mm dentro de la tuerca y la junta de virola de compresi n para garantizar una instalaci n estable Una tramo de tubo EMT de 11 279 mm dar como resultado una altura de haz de 20 5 521 mm cuando est colocado con una inclinaci n nominal de 3 En lugar de utilizar pernos de expansi n es admisible colocar pernos de anclaje de tipo J de 3 8 16 x 6 pulgadas dentro del concreto antes de que frag e Consulte las dimensiones de los acopladores frangibles en el plano que se encuentra en Esquemas en p gina 79 para determinar las ubicaciones correctas de los pernos Para vaciar el concreto e instalar los anclajes 1 Coloque el eje longitudinal de las unidades de iluminaci n paralelo a la l nea central de la pista 2 Cave el hoyo de la base como se muestra en el dibujo en Esquemas en p gina 79 3 Coloque espuma en el registro para evitar el levantamiento por congelamiento del suelo del sector central de la losa Instalaci n uolop e su Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n
92. de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI NOTA Es necesario un deflector por cada caja de iluminaci n del PAPI Cada conjunto de deflectores deber ser del mismo rango de corte Puede solicitarse m s de un tipo de deflector de diferente rango de corte seg n la aplicaci n Si no est seguro acerca de los rangos de corte necesarios para una aplicaci n en particular comun quese con ADB Airfield Solutions NOTA El tiempo necesario estimado para la instalaci n es de 60 minutos por cada caja de iluminaci n del PAPI NOTA ADVERTENCIA S lo personal autorizado a trabajar en equipos con alta tensi n deber realizar las modificaciones que se describen en este bolet n de servicios NOTA ADVERTENCIA Desconecte el equipo de la l nea de alimentaci n Si no se observa esta advertencia podr an producirse lesiones personales la muerte o da os en los equipos NOTA Coordine el corte de energ a para el sistema PAPI con el personal de tr fico a reo Para modificar la cobertura horizontal del haz de luz de la unidad de iluminaci n del PAPI realice el siguiente procedimiento 1 Desactive el sistema PAPI Seg n la ubicaci n de la obstrucci n en el rea de aproximaci n lado derecho o izquierdo coloque la placa de soporte del deflector en la parte trasera del soporte del filtro del gabinete Figura 17 Caja de ensamblaje PAPI de un solo canal
93. de planeo A Consulte la Tabla 3 Nota 60 minutos de arco 1 grado 60 1 Tabla 6 PAPI L 881 2 cajas Unidad m s cercana a la pista Instalaci n est ndar 15 0 25 por encima de la ruta de planeo ngulos de nivelaci n para las unidades de iluminaci n del PAPI L 881 ngulo de nivelaci n minutos de arco Unidad m s alejada de la pista 15 0 25 por debajo de la ruta de planeo Nota 60 minutos de arco 1 grado 60 1 Figura 12 Tablero de control de la unidad de iluminaci n O I O A pasas el IS e e e D1 2 2 es gt MN mc miea o o 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados yo 33 Instalaci n uolog e su Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Instalaci n 34 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Figura 13 Pulsadores del tabl
94. de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Para solicitar piezas llame al Servicio al cliente de ADB Airfield Solutions o a su representante local Esta secci n proporciona dise os y diagramas junto con los n meros de partes Consulte Esquemas en p gina 79 Figura 24 C digo de pedido C digo de pedido Alimentaci n de energ a A PAPI A tensi n B PAPI B corriente PAPX XXX0 Estilo 2 L 881 2 cajas 4 L 880 4 cajas Gabinete 0 Unidades de iluminaci n de aluminio est ndar E 1 Acero inoxidable 316 Interruptor de seguridad el ctrico PAPI A solamente 0 Sin 1 Con Notas 1 El voltaje de entrada del L 881 es de 208 220 240 VAC El voltaje de entrada del L 880 es 240 VAC solamente 2 La opci n de relevador de interruptor de seguridad el ctrico proporciona un control de encendido apagado ON OFF mediante el controlador de detecci n de corriente del circuito en serie de la pista durante las operaciones nocturnas Durante el d a el PAPI se activa en un nivel de 100 3 Tanto para el PAPI de estilo A como para el de estilo B la cubierta de la unidad de iluminaci n es de acero inoxidable Para el PAPI de estilo A la cubierta de la caja del control principal es tambi n de acero inoxidable e Referencia Cert Alert N 02 08 de NTSB con fecha del
95. de uno de los cables conectados a una de las l mparas Nota las tres l mparas se encuentran conectadas en serie Coloque el CCR en el nivel m s bajo 2 8 A para un CCR de tres niveles o 4 8 A para un CCR de cinco niveles Verifique que la corriente sea la correcta Verifique que la corriente sea la correcta en cada uno de los niveles de corriente restantes Solucione los problemas o repare el cableado externo si la corriente no fuera la correcta Una vez finalizada la configuraci n del sistema PAPI realice una comprobaci n de vuelo antes de la puesta en servicio del sistema O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 41 Operaci n olu lullu ue N 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Mantenimiento 1 6 Mantenimiento Esta secci n proporciona informaci n y procedimientos para las tareas de mantenimiento para los sistemas PAPI L 880 y L 881 1 6 1 Consideraciones de seguridad para la reparaci n y el mantenimiento CUIDADO S lo personal calificado deber realizar las tareas de mantenimiento reparaci n y soluci n de problemas Solo aquellas personas que se encuentren debidamente capacitadas y familiarizadas con los equipos de ADB Airfield Solutions est n autorizadas a realizar tareas de servicio a estos equipos e Utilice siempre dispositivos de seguridad cuando trabaje en estos equipos
96. debe colocarse tan cerca como sea posible de la cabecera para poder proporcionar la m xima cantidad de pista para el frenado tras el aterrizaje Comun quese con su representante de ventas de ADB para obtener orientaci n adicional si las unidades de iluminaci n del PAPI deben instalarse en lugares donde la nieve pueda oscurecer los haces de luz Dado que la eficacia del sistema PAPI depende del patr n de la se al ptica roja y blanca de las unidades de iluminaci n aseg rese de que no haya otras luces lo suficientemente cercanas como para confundir al piloto Figura 9 Ejemplo de instalaci n de un sistema PAPI O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 23 uolog e su Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Instalaci n 1 4 Instalaci n 1 4 1 Consideraciones de seguridad 1 4 2 Inspecci n del equipo 1 4 2 1 Material que se incluye 1 4 2 2 Materiales necesarios suministrados por terceros 24 Fecha del documento 12 2010 Esta secci n proporciona las instrucciones necesarias para instalar las unidades de iluminaci n y el gabinete principal de un sistema PAPI de estilo A Consulte los planos y las especificaciones del proyecto del aeropuerto para obtener las instrucciones de instalaci n espec ficas La instalaci n debe cumplir las secciones correspondientes del c digo el ctrico nacional National Electric Code y de
97. dos en los juegos de reacondicionamiento de deflectores del PAPI 47 C digos de pedido para el juego de reacondicionamiento de deflectores del PAPI 48 Lista de repuestos del juego de deflectores para un PAPI de 2 a 4 cajas 48 Procedimiento de modificaci n a 49 Soluci n de problemas y reparaci n a 54 Consejos para la soluci n de problemas a 54 Procedimientos detallados para soluci n de problemas y reparaci n 56 Soluci n de problemas y reparaci n del gabinete principal de estilo A 56 Reemplazo de la tarjeta PCB1 de control del CCT en el gabinete principal 57 Soluci n de problemas y reparaci n de la unidad de iluminaci n 58 Reemplazo del tablero de control de la unidad de iluminaci n 59 Reemplazo del tablero del inclin metro de la unidad de iluminaci n 60 Reemplazo del filtro rojo Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas C digo de ped dO uu raid reia Repuestos posibles ESQUEMAS ui LS D Qa ul uns h Sh a Musa 79 Planos de CONJUM OS u LAS td 79 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados ndice vii ndice Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Indice Fecha de
98. e la persona que se encuentra de pie delante del obst culo vea el corte del haz de luz Utilice una escuadra combinada para asegurarse de que el borde mecanizado del deflector est perpendicular al borde superior de la placa de soporte del deflector Apriete los dos tornillos del deflector Consulte la Figura 22 52 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI Figura 22 Escuadrado de la placa del deflector con el borde superior de la placa de 9 10 11 12 13 soporte del deflector Tornillos de los deflectores Active la l mpara de la unidad PAPI y verifique que la persona situada en el obst culo no pueda ver el haz de luz Si el haz de luz fuera visible repita el paso 8 Desconecte la alimentaci n de la unidad PAPI retire el puente del interruptor de inclinaci n si lo hubiera y vuelva a instalar el filtro rojo El borde inferior del filtro rojo debe instalarse hacia abajo Si el filtro estuviera sucio utilice un pa o de algod n suave humedecido con alcohol para limpiarlo Luego de haber reinstalado el filtro vuelva a comprobar el corte para asegurarse de que sea correcto para cada unidad de iluminaci n del PAPI Si las configuraciones son las correctas retire UN TOR
99. e pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 9640379 Emplazamiento del sistema PAPI 1 3 3 5 Reducci n de la cobertura del haz para evitar obst culos 20 Fecha del documento 12 2010 Los 1 5 constituyen la mitad del ancho del sector de transici n del haz de luz La transici n entre la parte blanca y la parte roja del haz es de 3 minutos de arco 3 Por lo tanto se debe tener en cuenta el adicional de 1 5 en el c lculo de D1 Para L 881 D1 TCH x cotan 0 15 1 5 NOTA Para el sistema PAPI L 880 la se al en curso m s baja ser el ngulo de nivelaci n de la tercera unidad de iluminaci n desde la pista menos 1 5 Para una instalaci n est ndar del L 880 la se al en curso m s baja ser O 10 1 5 Para aeronaves del grupo de altura 4 este ngulo ser O 15 1 5 Para el L 880 instalaci n est ndar D1 TCH x cotan 0 10 1 5 Para el L 880 aeronaves del grupo de altura 4 D1 TCH x cotan O 15 1 5 Un sistema PAPI puede requerir la reducci n de la cobertura horizontal del haz debido a un obst culo en el rea de aproximaci n Si este es el caso debe prestarse especial atenci n a los siguientes factores en la determinaci n de los ngulos l mite necesarios para el sistema Tipo y ubicaci n del obst culo con respecto a la zona donde se pueden observar las se ales del PAPI Envergadura de la aeronave que utiliza la pista Incli
100. ecundarias Adaptadores hembra de seis pines Parte del conjunto de empalmes de campo Hacia la fuente de alimentaci n Utilice un par de alicates para alambre o una herramienta similar para cortar las uniones de alivio de carga dentro de la unidad de iluminaci n Procure no da ar el aislamiento ni los alambres Tire del cable de conductores m ltiples hacia fuera del gabinete de la unidad de iluminaci n doblando el cable si es necesario cuando entre en el codo conductor del lateral del gabinete Pase el cable de conductores m ltiples por el tramo del largo adecuado del conducto flexible necesario para conectar el conducto flexible al codo de la unidad de iluminaci n Tire del cable de conductores m ltiples hacia dentro de la unidad de iluminaci n Sujete el conducto flexible a la unidad de iluminaci n apretando las conexiones firmemente Retire 8 pulgadas 203 mm del aislamiento externo del cable del extremo del cable Pele 0 3 pulgadas 7 6 mm del aislamiento de cada uno de los conductores Vuelva a sujetar el cable de conductores m ltiples internamente mediante las fijaciones de alivio de carga 10 Vuelva a colocar los conductores del cable de conductores m ltiples a los bloques terminales JP1 y JP4 Consulte la Figura 32 11 Vuelva a colocar los bloques terminales en el tablero de control NOTA En el PAPI para Canad utilice un cable de 2 conductores que est conectado directamente al secundario del tra
101. endiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Consulte la Figura 27 96A0379 Fecha del documento 12 2010 2 U Sa o 1 338 Nace Numero de Descripci n 44A6743 44A6743 C Nota n a elemento parte ES Za 1 42A0307 Etiqueta del PAPI 1 1 No se 35 muestra o 9 44A7122 Montaje de la tarjeta PCB de control del Consulte la e PAPI de un solo canal 4 Figura 32a 5 39 Nota 6 44A7122 1 Montaje de la tarjeta PCB de control del Consulte la P PAPI de un solo canal Canad _ j Figura 32a 39 Nota 6 3 44A6737 Conjunto de equipo de cables de PAPI de 4 4 un solo canal i 44A6813 Montaje del ensamblaje de la tarjeta PCB i 4 INSL del inclin metro del PAPI de un solo canal 6 60A3272 Mecanizado del gabinete del PAPI de un 4 4 solo canal 7 60A3318 Placa de tuercas montaje del inclin metro 4 4 del PAPI de un solo canal 8 60A3325 Placa de soporte PAPI de un solo canal 1 1 11 63A0255 Anclaje de aliviador de tensi n de cables 2 2 63A1102 Arandela aislante de goma siliconada Y 12 2 2 pasante panel 3 32 14 64A0173 10 Perno de cabeza hexagonal de Y 20 X 5 8 1 1 45 64A0191 6 Tornillo de cabeza achaflanada tipo Phillips 5 5 de 8 32 X 3 8 16 64A1098 6 Tornillo de cabeza achaflanada tipo Phillips 3 3 de 6 32 X 3 8 17 64A0978 16 Tornillo de cabeza hueca de Y 28 x 1 3 3 18 65A0015 15
102. ente las instrucciones incluidas en este manual para realizar tareas espec ficas y trabajar con equipos espec ficos Ponga este manual a disposici n del personal que instale utilice y realice tareas de mantenimiento o reparaciones en estos equipos Siga todos los procedimientos de seguridad aplicables requeridos por su compa a normas industriales y del gobierno u otros organismos reguladores Instale todas las conexiones el ctricas seg n los c digos locales Utilice solo cable el ctrico de suficiente calibre y aislamiento para contener la demanda de corriente nominal Todo el cableado debe cumplir con los c digos locales Gu e el cableado por un lugar protegido Aseg rese de que ning n equipo en movimiento da e el cable Proteja los componentes contra da os desgaste y temperaturas extremas Deje libre un espacio amplio para realizar tareas de mantenimiento tener acceso al panel y retirar la cubierta Proteja los componentes contra da os desgaste y temperaturas extremas Deje libre un espacio amplio para realizar tareas de mantenimiento tener acceso al panel y retirar la cubierta Proteja los equipos que cuentan con dispositivos de seguridad tal como se especifica en las normas de seguridad aplicables Silos dispositivos de seguridad se deben retirar para su instalaci n inst lelos inmediatamente despu s de haber completado el trabajo y compruebe su correcto funcionamiento antes de volver a al
103. ero de control g yo A N SW1 A p7 FO Y MO Z UA I AENA S 2 N i Detalle A m I 44A6674 Detail A Rev A Tabla 7 Conversi n de grados decimales a minutos Grados decimales Minutos Grados decimales Minutos 0 02 1 0 52 31 0 03 2 0 53 32 0 05 3 0 55 33 0 07 4 0 57 34 0 08 5 0 58 35 0 10 6 0 60 36 0 12 7 0 62 37 0 13 8 0 63 38 0 15 9 0 65 39 0 17 10 0 67 40 0 18 11 0 68 41 0 20 12 0 70 42 0 22 13 0 72 43 0 23 14 0 73 44 0 25 15 0 75 45 0 27 16 0 77 46 0 28 17 0 78 47 0 30 18 0 80 48 0 32 19 0 82 49 0 33 20 0 83 50 0 35 21 0 85 51 0 37 22 0 87 52 0 38 23 0 88 53 0 40 24 0 90 54 0 42 25 0 92 55 0 43 26 0 93 56 0 45 27 0 95 57 0 47 28 0 97 58 0 48 29 0 98 59 0 50 30 1 00 60 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 5 Operaci n 1 5 1 Consideraciones de seguridad para la operaci n 1 5 1 1 Operaci n normal 1 5 1 2 Preparaci n ante grandes nevadas 1 5 1 3 Criterios para la desactivaci n del sistema 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 35 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Operaci n Esta secci n proporciona la informaci n para operar el sistema PAPI incluyendo directrices importantes para su normal funcionamiento la preparaci n ante nevadas grandes y los criterios para la desactivaci n del sistema
104. esario reajuste el tablero de control del CCT 20 Verifique que los niveles de corriente sean correctos dentro de cada unidad de iluminaci n Para verificar esto Coloque el interruptor de circuitos CB1 del gabinete principal en la posici n OFF Retire la tapa de la unidad de iluminaci n secundaria m s cercana Conecte una pinza al amper metro de RMS verdadero alrededor de uno de los cables conectados a una de las l mparas Nota las tres l mparas se encuentran conectadas en serie Coloque el interruptor de circuitos CB1 del gabinete principal en la posici n ON Verifique que la corriente sea la correcta en cada uno de los niveles de corriente Solucione los problemas o repare el cableado externo si la corriente no fuera la correcta Repita el proceso para cada una de las unidades de iluminaci n restantes 1 5 4 Configuraci n y Para configurar y probar la operaci n mediante el control remoto prueba de la operaci n Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n OFF mediante control remoto N a Coloque el interruptor S1 en la posici n REM y conecte el cableado de control remoto en TB1 7 y TB1 8 Desconecte la fotocelda 3 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n ON El sistema debe activarse y el amper metro de RMS verdadero deber indicar 6 6 A Todas las l mparas deben encenderse 4 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n OFF Vuelva a instalar l
105. extenderse 3 1 4 por dentro del acoplador frangible y deber insertarse por completo en el acoplador de compresi n para asegurar una instalaci n estable El tubo debe pintarse de color naranja internacional de acuerdo con la norma FED STD 595 color 12197 para proporcionar protecci n contra la corrosi n 3 El juego de extensi n de elevaci n 94A0496 es opcional para elevaciones mayores a 5 grados O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Figura 26 Gabinete ptico 44A6743 1 00 O e O O SECCI N A A ALINEAR LAS PILAS DE ARANDELAS BELLVILLE OPUESTAS ENTRE S COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA em 44A6743 X O ER IN 2SIN GUI N SCPSTD DETALLE C e C TRANSPORTES DE CANADA ESCALA 2 1 oja 1 Rev O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 63 sez ld ap sojaunu seuuie1BeIp uoloe e sul ap ouasig Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n
106. f brica 54 Unidad de iluminaci n mal alineada Vuelva a alinear y calibrar la unidad de iluminaci n 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Soluci n de problemas y reparaci n Problema Interrupci n de la se al cuando la unidad del PAPI no funciona de manera continua Causa posible Escarcha o roc o presente en la lente externa Soluci n Cambie el sistema de circuitos del aeropuerto para asegurarse de que los PAPI se encuentren preestablecidos para operar continuamente en una configuraci n de baja energ a del 5 o 20 Consulte la Circular de Alerta de la FAA sobre la operaci n del PAPI en p gina iv Corta duraci n de la l mpara El nivel de corriente es demasiado alto Verifique la corriente RMS verdadera hacia las l mparas Vuelva a calibrar el tablero de control del CCT estilo A o el CCR estilo B si es necesario Consulte el procedimiento de calibraci n en Activaci n inicial mediante el control local Estilo A en p gina 38 Estilo A La detecci n de corriente no funciona El CCR se encuentra apagado Encienda el CCR Puente de detecci n de corriente mal configurado Configure el puente de detecci n de corriente en CS1 en el gabinete principal El CS1 posee los siguientes ran
107. geramente por debajo de la pendiente de aproximaci n tres unidades ser n color rojo las m s cercanas a la pista la otra ser color blanco Sila aeronave se encuentra demasiado por debajo de la pendiente de aproximaci n todas las unidades ser n de color rojo El sistema PAPI L 881 consta de dos unidades de iluminaci n id nticas instaladas en una l nea perpendicular a la l nea central de la pista Las unidades se instalan normalmente en el lado izquierdo de la pista vista desde el extremo de aproximaci n Las unidades deben orientarse de modo que durante una aproximaci n de aterrizaje los pilotos vean el formato de la se al que se muestra abajo a la derecha en Figura 2 Sila aeronave est demasiado alta sobre la pendiente de aproximaci n ambas unidades ser n de color blanco e Sila aeronave se encuentra cerca o dentro de la pendiente de aproximaci n una unidad ser color rojo y una color blanco Sila aeronave se encuentra demasiado por debajo de la pendiente de aproximaci n ambas unidades ser n de color rojo Figura 2 Visualizaci n de se ales Sistemas L 880 y L 881 Sistema de cuatro cajas L 880 Sistema de dos cajas L 881 Demasiado alto dogu Principal Ligeramente alto y LLL E En pendiente Secundaria Alto Secundaria Principal AN OEE En pendiente de aproximaci n de aproximaci n P En parda En pendiente LU BE E eramente bajo r Demasiado baj
108. gos de activaci n Sin puente 1 a 6 A Puente medio 6 a 40 A Alto 40 a 200 A Aseg rese de que no haya ning n puente colocado en CS1 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 55 Soluci n de problemas y reparaci n uoleJedaJ seuu qoid ap uoionios Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Soluci n de problemas y reparaci n 1 8 2 Procedimientos detallados para soluci n de problemas y reparaci n 1 8 2 1 Soluci n de problemas y reparaci n del gabinete principal de estilo A 56 Fecha del documento 12 2010 Esta secci n describe los procedimientos para solucionar problemas o reparar piezas tanto en gabinetes principales de estilo A como en unidades de iluminaci n Para solucionar problemas y reparar gabinetes principales de estilo A siga estos pasos 14 Examine visualmente todas las reas del gabinete principal Verifique si hay conexiones y partes flojas o quemadas 15 Verifique todos los fusibles y el interruptor de circuitos Consulte la Tabla 16 Si el PAPI no se activa en absoluto busque si hay subtensi n Si hubiera subtensi n corrija el problema de subtensi n El voltaje de entrada debe encontrarse entre 10 y 5 del voltaje nominal 17 Verifique que todas las indicaciones de LED de la tarjeta PCB1 de control del CCT sean correctas Consulte la Figura 23 y la Tabla 18 Mida la presencia de
109. idad el ctrico opcional CS1 del plano en la Esquemas en p gina 79 Esta opci n proporciona un control de encendido apagado ON OFF mediante el controlador de detecci n de corriente del circuito en serie de la pista durante las operaciones nocturnas cuando se opera mediante el control remoto Si S1 se encuentra en la posici n LOCAL los 120 VAC se encuentran conectados directamente a la tarjeta PCB de control del CCT en J2 2 la entrada de CC o entrada de encendido Luego el sistema PAPI se enciende en el nivel de intensidad de 100 durante el d a o de 5 o 20 durante la noche Por lo tanto en esta situaci n la entrada del controlador de detecci n de corriente no tiene ning n efecto sobre la operaci n Si S1 se encuentra en la posici n REMOTE remoto y existe un comando remoto encendido mediante un cierre de contactos entre TB1 7 y 8 y es de d a se alimentar directamente a la tarjeta PCB de control del CCT con 120 VAC en J2 2 la entrada de CC o entrada de encendido y J2 5 el comando B3 o 5 mediante los contactos cerrados del contactor K2 en los pines 9 1 y 10 2 Por lo tanto en esta situaci n la entrada del controlador de detecci n de corriente no tiene ning n efecto sobre la operaci n Si S1 se encuentra en REMOTO y existe un comando remoto encendido mediante el cierre de los contactos a trav s de TB1 7 y 8 es de noche y la corriente en el circuito en serie es mayor a 2 8 A suministrada por un transform
110. ientemente cumpla el plan de mantenimiento preventivo que se muestra en Tabla 9 Tabla 9 Mantenimiento del PAPI de un solo canal Intervalo Despu s de la instalaci n y antes de su utilizaci n operativa Despu s de la instalaci n primeras semanas Diariamente Tarea de mantenimiento Realizar vuelo de comprobaci n del sistema Verificar el ngulo de elevaci n de las unidades de iluminaci n utilizando el inclin metro integrado Si las unidades de iluminaci n no funcionaran continuamente verifique si hay escarcha o roc o en la lente externa Acci n Volver a ajustar si es necesario Volver a ajustar si es necesario Consulte Consideraciones adicionales para el emplazamiento en p gina 23 para ver la alineaci n de las unidades de iluminaci n Para verificar independientemente la elevaci n del ngulo de nivelaci n consulte en la Comprobaci n de los ngulos de pendiente de la unidad PAP en p gina 45 Retire la escarcha y el roc o y verifique el sistema de circuitos de iluminaci n del aeropuerto de acuerdo con la Circular de Alerta 02 08 consulte Circular de Alerta de la FAA sobre la operaci n del PAPI en p gina iv Verifique que todas las l mparas iluminen correcta y uniformemente Reemplace las l mparas quemadas Limpie las lentes y los protectores sucios Verifique visualmente si hay evidencia aparente de da o en la unidad de iluminaci n
111. iento A nicamente el personal calificado f sicamente capaz y sin impedimentos en su juicio o en sus tiempos de reacci n debe hacer funcionar estos equipos Lea todos los manuales de los componentes del sistema antes de poner en funcionamiento estos equipos La comprensi n exhaustiva de los componentes del sistema y de su funcionamiento permitir que el personal calificado opere el sistema de manera segura y eficiente Antes de iniciar estos equipos compruebe los interruptores de seguridad el ctricos los sistemas de detecci n de incendios y los dispositivos de protecci n tales como paneles y cubiertas Aseg rese de que todos los dispositivos funcionen correctamente De no ser as no ponga el sistema en funcionamiento No desactive ni puentee los interruptores de seguridad el ctricos ni los interruptores de desconexi n el ctricos o las v lvulas neum ticas bloqueadas Proteja los equipos que cuentan con dispositivos de seguridad tal como se especifica en las normas de seguridad aplicables e Silos dispositivos de seguridad se deben retirar de la instalaci n inst lelos inmediatamente despu s de completar el trabajo y compruebe que funcionen correctamente Gu e el cableado por un lugar protegido Aseg rese de que ning n equipo en movimiento da e el cable Nunca active los equipos si sabe que no funcionan correctamente No ponga en funcionamiento ni realice tareas de mantenimiento en equipos el ctrico
112. iento del PAPI en pistas sin ILS Cuando la pista no cuente con un ILS de senda de planeo el PAPI debe situarse y orientarse de manera que defina una pendiente de aproximaci n que produzca la altura de cruce de cabecera y el espacio libre de obst culos necesarios en el rea de aproximaci n 1 3 3 1 Altura de cruce de cabecera TCH Consulte la Figura 5 La TCH es la altura de la se al en curso m s baja en un punto directamente por encima de la cabecera y la l nea central de la pista La TCH m nima permitida depende del grupo de altura de las aeronaves que utilicen la pista como se indica en la Tabla 3 La senda de planeo del PAPI debe proporcionar una TCH adecuada para el grupo de altura de aeronaves cr tico que utilice la pista 18 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 3 3 2 ngulo de la senda de planeo 1 3 3 3 Distancia desde el PAPI hasta la cabecera 1 3 3 4 Superficie libre de obst culos Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Emplazamiento del sistema PAPI El ngulo de la senda de planeo visual est ndar para el PAPI es de 3 grados Para pistas de aviones no impulsados por reacci n este ngulo podr elevarse a 4 grados si es necesario a 3 para proporcionar el espacio libre de obst culos 2 c 3 El siguiente m todo puede utilizarse para determinar la distancia de instalaci n del
113. ifica que los 5 VDC de suministro de alimentaci n se encuentran conectados y operativos 2 Mediciones de suministro de alimentaci n de DC TP1 5 VDC 0 25 V de suministro de alimentaci n Referencia TP3 Tierra TP2 Este es el voltaje de entrada de DC no regulado Debe ser de 12 VDC 2 V Referencia TP3 Tierra NOTA Los puntos de prueba TP4 TP5 y TP6 no se utilizan 3 Mediciones de voltaje de se al de inclinaci n JP4 pin 1 Cable rojo se al de inclinaci n OK 8 a 12 VDC Referencia JP4 pin 3 Cable verde retorno de se al de inclinaci n Unidad de iluminaci n inclinada lt 2 VDC Referencia JP4 pin 3 Cable verde retorno de se al de inclinaci n Para reemplazar el tablero de control de la unidad de iluminaci n desconecte la alimentaci n y retire todos los adaptadores y tornillos de montaje Reemplace el tablero de control de la unidad de iluminaci n con uno nuevo Calibre el tablero de control de la unidad de iluminaci n de acuerdo con el procedimiento Activaci n inicial mediante el control local Estilo A en p gina 38 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 59 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Soluci n de problemas y reparaci n Fecha del documento 12 2010 1 8 3 2 Reemplazo del tablero deliinclin metro de la unidad de iluminaci n Si sospecha que hay un
114. imentar el circuito C22 1 C digo El ctrico Canadiense ltima revisi n NFPA 70B Mantenimiento de equipos el ctricos NFPA 70E Requisitos de seguridad el ctricos para lugares de trabajo de los empleados ANSI NFPA 79 Est ndares el ctricos para herramientas de m quinas para trabajos con metal OSHA 29 CFR Parte 1910 Est ndares de Seguridad y salud en el trabajo C digos y est ndares el ctricos nacionales y locales El t rmino personal calificado se define como las personas que tienen un conocimiento meticuloso de los equipos as como tambi n de su funcionamiento mantenimiento y reparaci n seguros El personal calificado es f sicamente capaz de realizar las tareas requeridas est familiarizado con las normas de seguridad pertinentes y se ha capacitado para instalar hacer funcionar realizar tareas de mantenimiento y reparar los equipos de forma segura Es responsabilidad de la compa a poner en funcionamiento estos equipos para garantizar que el personal cumpla con estos requisitos Siempre utilice equipos de protecci n individual EPI y cumpla con las pr cticas de trabajo el ctrico seguro A El uso de los equipos de otras formas distintas a las descritas en este manual puede resultar en lesiones en la muerte o en da os en los equipos y en la propiedad Utilice estos equipos solo como se describe en este manual ADB Airfield Solutions no se puede hacer responsable de lesiones o da os resu
115. incipal proporciona autom ticamente la m xima intensidad durante el d a y una intensidad reducida 5 o 20 de la intensidad m xima por la noche Tanto el nivel de intensidad de luz m ximo como el m nimo pueden ajustarse en el campo Se proporciona un interruptor de circuitos para permitir la desactivaci n de la potencia de entrada para el mantenimiento en campo El ensamblaje de la unidad de iluminaci n del PAPI tiene el mismo n mero de pieza para el sistema de estilo A y de estilo B lo que minimiza los requisitos de piezas de repuesto e La baliza utiliza una caja de luz negra con una cubierta de color anaranjado internacional y equipos de acero inoxidable Cumple los l mites de temperatura de clase y ll El sistema de clase opera desde 31 F a 131 F 35 C a 55 C El sistema de clase ll opera desde 67 F a 131 F 55 C a 55 C 1 2 3 1 Informaci n del empaque para el PAPI de un Peso Volumen solo canal I Neto Bruto En caja de cart n 44 lb 46 lb 25 6 x 13 x 40 2 in 20 kg 21 kg 65 x 33 x 102 cm O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 7 Generalidades s pep je1 u 9 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Generalidades 1 2 3 2 Ajuste de la elevaci n del haz 1 2 3 3 Suministro de electricidad 1 2 4 Especificaciones Fecha del documento 12 2010 El ngulo del ha
116. inta que conecta el tablero de control al tablero del inclin metro El ngulo se muestra en la pantalla de tres d gitos y se compara con el ngulo configurado la ltima vez que se puls el bot n SET ANGLE configurar ngulo Una inclinaci n puede producirse en dos situaciones Primer caso si el ngulo vertical medido planeo es 0 25 grados menor que el ngulo de planeo deseado o 0 50 grados mayor que el ngulo vertical de planeo deseado Segundo caso si el ngulo horizontal medido azimut es mayor o menor a 1 75 grados Luego el microcontrolador apagar todas las luces dentro de la unidad de iluminaci n mediante la activaci n de los tres relevadores de las l mparas y tambi n encender el LED D39 de color rojo indicador de TILT inclinaci n por ltimo se mostrar el ngulo real medido Tambi n se encender n los tres LED LAMPS OUT l mparas da adas de las tres l mparas Se al de inclinaci n externa Esta es una se al paralela conectada mediante dos cables que atraviesan todas las unidades de iluminaci n del sistema PAPI Normalmente el tablero de control del PAPI de un solo canal proporcionar una se al de voltaje en el conector JP4 como se indica en los pines 1 y 4 8 a 12 VDC en los pines 3 y 4 se al com n Si alguna de las unidades de iluminaci n del sistema PAPI presentara una situaci n de inclinaci n un relevador del tablero de control ocasionar un cortocircuito en la se al de interconexi
117. ismas unidades de iluminaci n la diferencia principal consiste en las opciones de visualizaci n de se ales de acuerdo con el n mero de unidades consulte Visualizaci n de se ales en p gina 10 Figura 1 Componentes del sistema de dos unidades de iluminaci n L 881 y del sistema de cuatro unidades de iluminaci n L 880 Sistema de dos cajas Sistema de cuatro cajas L 881 Estilo A L 880 Estilo A m Adl ji S Gabinete Gabinete 2 TT I Unidades principal Unidades Cabecera de pista principal AO Cabecera de pista Estilo A de iluminaci n Estilo A de iluminaci n secundarias secundarias solamente solamente Cada tipo se encuentra disponible con cualquiera de las dos fuentes de potencia Estilo A Alimentado por tensi n consulte Generalidades de la operaci n Gabinete principal de estilo A en p gina 12 Los sistemas PAPI de un solo canal alimentados por tensi n est n dise ados para funcionar con un voltaje de entrada de 240 VAC 10 50 60 Hz L 880 de cuatro unidades de iluminaci n o con 208 220 240 VAC 10 50 60 Hz L 881 de dos unidades de iluminaci n Estilo B Alimentado por corriente consulte Generalidades de la operaci n Sistema de estilo B en p gina 15 Tanto el PAPI L 880 como el L 881 de un solo canal alimentados por corriente est n dise ados para funcionar mediante un regulador de corriente constante CCR por sus
118. izar tareas de mantenimiento Conecte a tierra todo equipo conductor nicamente utilice piezas de repuesto aprobadas por ADB Airfield Solutions El uso de piezas no aprobadas o la realizaci n de modificaciones no aprobadas al equipo puede violar la autorizaci n del ente regulador y crear situaciones de riesgo Compruebe los sistemas de los interruptores de seguridad el ctricos peri dicamente para asegurar su efectividad No realice tareas de mantenimiento en un equipo el ctrico si hay agua en el rea circundante Tenga precauci n cuando realice tareas de mantenimiento en un equipo que se encuentre en un ambiente con un alto grado de humedad Utilice herramientas con mangos aislantes cuando manipule equipos el ctricos A AVISO El funcionamiento de un regulador con sobrecarga en cualquier punto puede provocar fallas o da os en el equipo O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 3 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Rev I 5 30 12 Seguridad o o Q Q D 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 0 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 1 1 Acerca de este manual 1 1 1 C mo trabajar con el manual 1 1 2 Registro de cambios 1 1 3 Iconos utilizados en el manual
119. l del PAPI Cada unidad de iluminaci n del PAPI cuenta con una lectura digital de LED Este indicador se utiliza para configurar el ngulo de planeo vertical y para nivelar horizontalmente cada unidad de iluminaci n Consulte Explicaci n de las indicaciones de los LED en p gina 36 para obtener m s detalles El ngulo de planeo var a seg n la ubicaci n Para determinar el ngulo correcto consulte los documentos espec ficos del sitio la Tabla 5 y la Tabla 6 El indicador de LED del PAPI muestra tres d gitos que representan grados d cimas de grado y cent simas de grado NOTA Para ngulos de elevaci n superiores a 5 grados solicite un juego de extensi n de elevaci n N de parte 9440496 para cada unidad de iluminaci n Consulte Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas en p gina 61 para ubicaciones donde se a adan soportes de juegos de extensi n de elevaci n Luego de determinar el ngulo adecuado para la caja de iluminaci n del PAPI Si hay alimentaci n de campo conecte la potencia de entrada del PAPI Si no cuenta con la alimentaci n conecte una bater a de 9 V o 12 V a la tarjeta PCB de control como se muestra en la Figura 12 Conecte la bater a al bloque terminal JP2 el positivo al pin 1 y el negativo al pin 2 NOTA Si la bater a no se conecta correctamente los tableros de las unidades de iluminaci n no funcionar n Esto NO da ar el tablero de circuitos de la unidad de ilu
120. l documento 12 2010 viii 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Rev I 5 30 12 1 0 Seguridad 1 1 Para utilizar estos equipos con seguridad 1 1 1 Materiales de referencia adicionales 1 1 2 Personal calificado 1 1 3 Uso espec fico Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Seguridad Esta secci n contiene instrucciones generales de seguridad para la instalaci n y el uso de los equipos de ADB Airfield Solutions Es posible que algunas instrucciones de seguridad no se apliquen a los equipos que se incluyen en este manual Se incluyen advertencias sobre tareas y equipos espec ficos en otras secciones de este manual AVISO AN Lea las instrucciones de seguridad por completo antes de comenzar la instalaci n Consulte la Circular de asesoramiento AC 150 5340 26 de la FAA Mantenimiento de las instalaciones de ayuda visual en aeropuertos para obtener las instrucciones sobre precauciones de seguridad Cumpla con todas las normas de seguridad Para evitar lesiones siempre desconecte la alimentaci n el ctrica antes de establecer conexiones con cables o de tocar alguna pieza Consulte la Circular de asesoramiento AC 150 5340 26 de la FAA Familiar cese con las instrucciones generales de seguridad de esta secci n antes de instalar utilizar y realizar tareas de mantenimiento o reparaciones en estos equipos Lea y siga cuidadosam
121. l gabinete principal y las unidades de iluminaci n secundarias y los equipos suministrados por terceros Consulte la Tabla 4 Se suministran juegos de empalmes de campo por separado para realizar el cableado de interconexi n del sistema PAPI Cada unidad de iluminaci n del PAPI se env a con un cable de conductores m ltiples conectado a la unidad Este cable debe desconectarse de la unidad de iluminaci n y cortarse a la longitud necesaria antes de colocarlo dentro del conducto flexible de protecci n necesario para la instalaci n Esto se debe tambi n a que el adaptador instalado en f brica es demasiado grande para pasar por dentro del conducto Para instalar el conducto flexible 1 Consulte la Figura 32 Figura 6 Desconecte los cables individuales de conductores m ltiples del tablero de control retirando primero los bloques terminales JP1 y JP4 2 Tome nota de los colores de los cables y de los n meros de los terminales para cada cable Afloje los tornillos que sujetan los cables a los bloques terminales y tire de los cables para sacarlos 3 Conecte temporalmente los bloques de terminales nuevamente en el tablero de control Instalaci n uolog e su Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Instalaci n 28 Fecha del documento 12 2010 Figura 10 Conexiones externas del gabinete principal del L 880 L 881 Hacia las unidades de iluminaci n s
122. la fecha de instalaci n o por un m ximo de 18 meses a partir de la fecha del env o Garantizamos la comerciabilidad de dichos productos y aseguramos que son aptos para los objetivos para los que se fabricaron ADB Airfield Solutions corregir mediante reparaci n o sustituci n a su criterio el equipamiento o las piezas defectuosas por fallos mec nicos el ctricos o f sicos siempre que los productos se hayan manipulado y almacenado correctamente antes de la instalaci n instalado y operado adecuadamente despu s de la instalaci n y siempre que el comprador proporcione a ADB Airfield Solutions un aviso por escrito de tales defectos tras el suministro de los productos al comprador Consulte el apartado de Seguridad para obtener m s informaci n sobre las precauciones de manipulaci n de los materiales y almacenamiento ADB Airfield Solutions se reserva el derecho a examinar los productos tras una reclamaci n Todos los productos deben presentarse en el mismo estado en el que se encontraban cuando se descubri el defecto ADB Airfield Solutions tambi n se reserva el derecho a solicitar la devoluci n de los productos para establecer cualquier reclamaci n Las obligaciones de ADB Airfield Solutions bajo esta garant a se limitan a realizar reparaciones o sustituciones en un tiempo razonable tras recibir el aviso escrito y no incluye ning n otro costo como el de retirada de la pieza defectuosa instalaci n del producto reparado trabajo
123. les Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Tabla18 Componentes de repuesto de la unidad de iluminaci n Descripci n No del repuesto Acoplador frangible para tubo EMT de 2 pulgadas 44B0180 Tarjeta PCB del inclin metro 44A6813 INSL L mpara de 105 W 6 6 A 2990 40 900 Filtro rojo 1438 12 220 Tablero de control del PAPI de un solo canal 44A7122 Juego de deflector NOTA Luego del reemplazo inicial de cualquiera de los tableros de control anteriores del 94A0570 XXX PAPI 44A6674 o 44A6674 1 o el montaje para el ensamblaje del inclin metro 44A6813 debe reemplazar ambos elementos con 44A7122 o 44A7122 1 y 44A6813 INSL Tabla 19 Componentes de repuesto de la unidad principal Descripci n No del repuesto Tablero de control del CCT 44A6546 3 Acoplador frangible principal 62B0064 Fusible 1 A SB F4 47A0017 Fusible 2 A SB F1 F2 47A0049 Fusible 0 5 A SB F3 47A0119 Fotocelda 48A0089 Caja ptica de PAPI de un solo canal 44A6853 Caja ptica de PAPI de un solo canal de acero inoxidable 44A6853 1 Caja ptica de PAPI de un solo canal con interruptor de inclinaci n desactivado 44A6853 C SCR 28A0011 Snubber SCR 28A0027 Varistor de entrada 575 VAC 32A0028
124. los c digos locales Lea cuidadosamente esta secci n de instalaci n antes de instalar el equipo Una comprensi n profunda de los componentes del sistema y de sus requisitos promover una instalaci n segura y eficiente Consulte la norma AC 150 5340 30 edici n actual de la FAA los planos y las especificaciones del sitio para obtener orientaci n adicional acerca de la instalaci n del PAPI ADVERTENCIA Solo personal calificado deber instalar los equipos de ADB Airfield Solutions y los equipos auxiliares Utilice solamente equipos aprobados La utilizaci n de equipos no aprobados en un sistema aprobado podr a anular las certificaciones de las agencias reguladoras Respete las instrucciones de seguridad de este documento y de toda la documentaci n relacionada Aseg rese de que todos los equipos cuenten con la calificaci n y la aprobaci n para el entorno donde ser n utilizados e Siga todas las instrucciones para la instalaci n de los componentes y los accesorios e Instale todas las conexiones el ctricas de acuerdo con los c digos y los reglamentos locales y nacionales e Utilice solamente cables el ctricos de calibre y aislamiento suficientes para conducir la demanda nominal de corriente Todo el cableado debe cumplir con los c digos locales y nacionales Coloque el cableado el ctrico a lo largo de un recorrido protegido Aseg rese de que no sufrir da os por equipos m viles Proteja los componentes de d
125. losa de concreto que se extienda al menos 23 584 mm por debajo de la l nea de congelamiento y 14 356 mm m s all del gabinete de la caja de control principal para minimizar los da os debidos a cortadoras de c sped y equipos similares La Caja de control principal del PAPI se sujeta a la base de concreto mediante cuatro tornillos dos para cada pata NOTA En lugar de utilizar pernos de expansi n es admisible colocar pernos de anclaje de tipo J de 3 8 16 x 6 pulgadas dentro del concreto antes de que frag e Consulte las dimensiones de los acopladores frangibles en el plano que se encuentra en Esquemas en p gina 79 para determinar las ubicaciones correctas de los pernos Consulte los planos de sitio y los documentos del contratista para determinar d nde se instalar n las unidades de iluminaci n y d nde y c mo pasar el cableado Cada unidad de iluminaci n del PAPI debe instalarse sobre una losa de concreto que se extienda por lo menos 12 305 mm por debajo de la l nea de congelamiento y 12 305 mm m s all de la cubierta de la unidad de iluminaci n para minimizar los posibles da os debidos a cortadoras de c sped y equipos similares Las unidades de iluminaci n del PAPI se sujetan a la base de concreto mediante cuatro tornillos dos por cada pata El patr n de agujeros para los pernos debe ser paralelo a la l nea central de la pista para alcanzar una orientaci n adecuada del PAPI NOTA Consulte Tolerancias
126. ltantes de usos indebidos para los que no se han dise ado estos equipos Este equipo est dise ado y se ha concebido nicamente para el prop sito descrito en este manual Los usos no descritos en este manual se consideran indebidos y pueden resultar en lesiones personales graves en la muerte o en el da o en los equipos y en la propiedad Las siguientes acciones se consideran usos no concebidos Realizar cambios a los equipos que no se recomiendan o no se describen en este manual o utilizar piezas de sustituci n que no son originales de ADB Airfield Solutions No asegurarse de que los equipos auxiliares cumplan con los requisitos de los entes reguladores los c digos locales y todas las normas de seguridad aplicables Utilizar materiales o equipos auxiliares que no son apropiados o no son compatibles con los equipos de ADB Airfield Solutions Permitir que el personal no calificado realice cualquier tarea O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 1 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Rev I Seguridad 5 30 12 1 1 4 Almacenamiento PRECAUCION A Si el equipo se debe almacenar antes de su instalaci n deber protegerse contra las inclemencias clim ticas la condensaci n y el polvo Incumplimiento de los procedimientos El incumplimiento de esta instrucci n puede resultar en lesiones o da os en los equipos 1 1 4 1 Funcionam
127. minaci n debido a la protecci n de polaridad presente en la entrada del bloque terminal JP2 1 Afloje pero NO QUITE los cuatro 4 tornillos de la base Figura 25 elemento 7 2 Ajuste con los dedos los cuatro 4 tornillos de la base 3 Baje completamente la varilla roscada de ajuste individual trasera y aseg rese de que la parte inferior de la caja de iluminaci n est apoyada sobre la base ADVERTENCIA DURANTE ESTE PASO NO APLIQUE UN ESFUERZO DE TORSI N EXCESIVO EN LAS VARILLAS ROSCADAS ESTO PODR A DOBLAR O DA AR LAS VARILLAS O LA CAJA DE LA UNIDAD DE ILUMINACI N 4 Levante las dos 2 varillas roscadas de ajuste delanteras hasta que la parte frontal de la unidad de iluminaci n se eleve desde la base lo m s lejos posible En este punto la unidad de iluminaci n debe configurarse en su ngulo m ximo de planeo con la parte posterior de la unidad de iluminaci n tan baja como sea posible y la parte frontal de la unidad tan elevada como sea posible Instalaci n uolop e su Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Instalaci n Fecha del documento 12 2010 5 Baje las dos 2 varillas roscadas de ajuste frontales tres 3 giros completos y luego presione suavemente la parte delantera de la unidad de iluminaci n hacia abajo hasta que apoye sobre las puntas de las varillas de ajuste NOTA La configuraci n inicial est completa 1
128. n de inclinaci n de la unidad de iluminaci n lo que har que haya menos de 2 VDC presentes en los pines 1 y 4 de JP4 para informar a las otras unidades de iluminaci n del PAPI que deben apagarse Las dem s unidades de iluminaci n mostrar n EEE para indicar que est n en proceso de apagado provocado por otra unidad de iluminaci n en una situaci n de inclinaci n NOTA El conector JP4 puede retirarse moment neamente de cualquiera de las unidades de iluminaci n para aislar los problemas durante la soluci n de problemas Desconectar el conector JP4 de una caja de iluminaci n simular que la caja NO presenta una condici n de inclinaci n y el resto de las unidades de iluminaci n del sistema deber n encenderse luego de unos 25 segundos La funci n de apagado por se al de inclinaci n no est presente en las aplicaciones para Canad El tablero del inclin metro contiene un inclin metro de doble eje que proporciona un rendimiento de grado de instrumentaci n para aplicaciones de nivelaci n Contiene un chip de silicio que mide el ngulo de inclinaci n y lo transmite al tablero de control del PAPI de un solo canal mediante una interfaz digital NN A Tablero de control del PAPI J de un solo canal NN Tarjeta del inclin metro del PAPI de un solo canal O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 3 Emplazamiento del sistema PAPI 1 3 1 Consideraci
129. naci n vertical de la senda de planeo Tolerancias de instalaci n Posici n del sistema PAPI e Consideraciones de seguridad adicionales El origen del ngulo l mite debe ser la unidad m s cercana o la unidad m s lejana la m s cercana en azimut al obst culo e Los ngulos de l mite deben ser aprobados por la FAA Si es necesaria una reducci n en la cobertura horizontal del haz p ngase en contacto con el departamento de ventas de ADB Airfield Solutions para m s detalles O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 3 4 Tolerancias de emplazamiento 1 3 4 1 Nivelaci n del azimut 1 3 4 2 Tolerancias de altura para el montaje Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Emplazamiento del sistema PAPI Las tolerancias de emplazamiento involucran la nivelaci n del azimut la tolerancia de la altura de montaje la tolerancia del PAPI a lo largo de una l nea perpendicular a la pista y la 5 mri o correcci n para el gradiente longitudinal de la pista 2 Ke Cada unidad de iluminaci n deber ser nivelada hacia la parte externa de la zona de aproximaci n en una l nea paralela a la linea central de la pista con una tolerancia de 1 2 2 E W Los centros de los haces de luz de todas las unidades de iluminaci n deber n encontrarse dentro de 1 pulgada 25 4 mm de un plano horizont
130. nas de cat logo muestras de especificaciones archivos de planos y otra informaci n til 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados iii Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Excenci n de responsabilidad Fecha del documento 12 2010 Circular de Alerta de la FAA Lea la siguiente Circular de Alerta de la FAA emitida por la National sobre la operaci n del PAPI Transportation Safety Board con respecto a la interrupci n de la se al del PAPI Circular de Alerta ADVERTENCIA PRECAUCI N NO DIRECTIVA PARA OBTENER INFORMACI N COMUN QUESE CON UN ESPECIALISTA EN SEGURIDAD AEROPORTUARIA AAS 310 202 267 8729 FECHA 12 de diciembre de 2002 No 02 08 PARA Operadores aeroportuarios operadores de aerol neas inspectores de seguridad para certificaci n de aeropuertos de la FAA ASUNTO FUNCIONAMIENTO DE PAPI El presente documento es para advertir a los operadores aeroportuarios de la posibilidad de interrupci n de la se al luminosa de las unidades de PAPI que no operen de forma continua es decir aquellas unidades que se activan mediante el uso de sistemas de iluminaci n controlada por los pilotos PCL Debido a que las lentes externas del PAPI que se usan para mejorar las se ales de luz est n expuestas a condiciones clim ticas ambientales la posibilidad de que se forme roc o o escarcha en el exterior del vidrio se torna un problema c
131. nsformador de aislamiento de 300 W O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Instalaci n Figura 11 Conexiones externas del gabinete principal del L 880 L 881 ADAPTADOR MACHO DE 6 PINES DESDE LA CAJA PTICA CONDUCTO FLEXIBLE DE 1 ESTANCO A f LOS FLUIDOS SUMINISTRADO POR EL CONTRATISTA ADAPTADOR DE CONDUCTO MACHO DE 1 SUMINISTRADO POR EL CONTRATISTA REDUCTOR DE 1 1 2 A 1 SUMINISTRADO POR EL CONTRATISTA ABRAZADERA PARA CABLES 63A0563 E ACOPLADOR FRANGIBLE 62A0711 a ADAPTADOR HEMBRA CON CABLE DE 6 73A0129 DETALLE B 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 29 uoloe e su Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Instalaci n 1 4 6 3 Cableado entre las unidades de iluminaci n de estilo B 30 Fecha del documento 12 2010 ADVERTENCIA Antes de realizar cualquier conexi n del cableado aseg rese de apagar el regulador de corriente constante Si no se observa esta advertencia podr an producirse lesiones personales la muerte o da os en los equipos Esta subsecci n describe los requisitos del cableado
132. ntervalos regulares desde ese momento verificar el ngulo de corte de las unidades de iluminaci n Para realizar esta medici n ser necesario utilizar un instrumento de teodolito o un nivel de burbuja con telescopio y una estaca de top grafo Mantenimiento olu lullu ue l Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Mantenimiento 46 Fecha del documento 12 2010 Para verificar los ngulos de pendiente de las unidades de iluminaci n del PAPI realice el siguiente procedimiento 1 Consulte la Figura 15 Coloque el teodolito 6 a 10 pies 1 83 a 3 05 m detr s del haz que apunta hacia abajo de la unidad de iluminaci n Figura 15 Verificaci n de los ngulos de pendiente Sector de transici n entre la parte blanca y la parte roja del haz A 42 _ D 66 pies 2 pulgadas 16 pies aproximadamente aproximadamente Teodolito Unidad Primera posici n de la estaca Segunda posici n de la estaca 2 Un asistente debe sostener una estaca de top grafo a aproximadamente 16 pies 4 88 m al frente de la unidad de iluminaci n 3 Tome la lectura A para la intersecci n de la horizontal del telescopio con la estaca 4 Tome la lectura B para la intersecci n del plano de corte del haz de luz con la estaca de top grafo 5 El asistente debe moverse ahora a una distancia medida con precisi n de aproximadamente 66
133. ntes elementos que deben ser suministrados por terceros Anclas de 3 8 16 2 por pata ya sea pernos de expansi n y taquetes o pernos tipo J Tubo EMT de 2 un tramo por pata dos patas por cada unidad de iluminaci n del PAPI O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 4 3 Instalaci n de la caja de control principal estilo A solamente 1 4 4 Instalaci n de las unidades de iluminaci n estilos A y B 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 25 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Instalaci n e Cable de interconexi n de 16 AWG 600 V para colocar entre las unidades de iluminaci n y el gabinete principal estilo A solamente Tuber a retr ctil Empalmes extremos para cables e Pintura de aviaci n naranja para pintar el tubo EMT de 2 tambi n hay disponibles latas de pintura en aerosol de color naranja de 12 onzas a trav s de ADB Airfield Solutions N de parte 9540008 Bater a de 9 o 12 V utilizada opcionalmente para alimentar las tarjetas de PC de las unidades de iluminaci n durante la alineaci n Consulte los planos de sitio y los documentos del contratista para determinar d nde se instalar la caja de control principal y d nde y c mo pasar el cableado Consulte la Esquemas en p gina 79 La caja de control principal debe instalarse sobre una
134. o E O A A Clave de iluminaci n O Blanco lB Rojo O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Generalidades 1 2 6 Unidad de Una unidad de iluminaci n de un PAPI de un solo canal contiene tres l mparas de 6 6 A 105 iluminaci n del PAPI W un filtro rojo dos lentes un protector de lentes una tarjeta PCB de control y una tarjeta PCB de inclin metro La unidad PAPI se coloca sobre dos patas ajustables Consulte la Figura 7 A continuaci n se analiza cada uno de los componentes Figura3 Unidad de iluminaci n del PAPI L mparas 3 Filtro rojo Tarjeta PCB de control con Tarjeta PCB del lectura digital inglin metro Lentes 2 Kasa de las L mparas Hay tres l mparas hal geno de tungsteno de 6 6 A 105 W en la parte posterior de la unidad cada l mpara est sujeta individualmente mediante un soporte de montaje fijo Las conexiones el ctricas de tipo deslizante permiten un f cil reemplazo de las l mparas defectuosas Filtro rojo El filtro rojo est alojado en un panel de soporte NOTA El filtro tiene un borde inferior preciso para brindar una n tida transici n de color NO RETIRE ESTE FILTRO El montaje incorrecto afectar negativamente el rendimiento de la unidad de iluminaci n del PAPI Lentes Hay dos lentes pticas de objetivo de alta c
135. o da os subsiguientes de cualquier tipo cuando el remedio exclusivo consista en suministrar piezas nuevas La responsabilidad de ADB Airfield Solutions no exceder en ning n caso el precio contractual de los productos denunciados como defectuosos Toda devoluci n bajo esta garant a se realizar con cargos de transporte prepagos En el caso de productos no fabricados sino vendidos por ADB Airfield Solutions la garant a se limita a la del fabricante original Esta es la nica garant a de ADB Airfield Solutions con respecto a los productos No existe ninguna garant a expresa o de idoneidad para cualquier prop sito concreto o impl cito salvo aquellos que se expresan en este documento Se exime expresamente la responsabilidad de dichas garant as Marcas comerciales Aviso general aqu se utilizan otros nombres de productos nicamente con prop sitos de identificaci n y pueden ser marcas comerciales de sus empresas respectivas Informaci n de propiedad exclusiva Este documento contiene informaci n de propiedad exclusiva que no deber utilizarse con ning n otro prop sito m s que aquellos para los que se hace p blico ni reproducirse ni revelarse a terceras personas sin el consentimiento escrito previo de ADB Airfield Solutions No puede reproducirse almacenarse en un sistema de recuperaci n ni transmitirse en ninguna forma o por ning n medio mec nico de fotocopia grabaci n o ning n otro ninguna parte de esta public
136. o se apagara nuevamente y se encendieran el LED de color rojo D23 OPEN CKT circuito abierto o el LED de color rojo D22 OVER CRNT sobrecorriente esto verifica que la causa del problema es probablemente un circuito abierto o una sobretensi n Apague el PAPI y ocasione un cortocircuito en la salida principal del PAPI con un cable AWG 10 600 V como minimo entre TB1 13 y TB1 14 Encienda el PAPI Si el PAPI funcionara normalmente probablemente el problema est relacionado con la carga Con un ohm metro compruebe la continuidad del cableado de salida Repare el cable de salida del PAPI desde la salida del gabinete principal hasta la unidad de iluminaci n individual si fuera necesario Si el cable de salida tuviera continuidad sin circuito abierto recalibre la configuraci n de sobretensi n en la tarjeta PCB1 de control del CCT Consulte la Activaci n inicial mediante el control local Estilo A en p gina 38 Vuelva a conectar las unidades de iluminaci n y vuelva a activar el gabinete principal Si esto no resuelve el problema cambie la tarjeta PCB1 de control del CCT Si esto no resuelve el problema cambie el bloque doble de SCR Si esto no resuelve el problema verifique todo el cableado conectado al transformador de corriente T2 Si no hubiera problemas en el cableado reemplace el transformador T2 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI
137. obst culo en la zona donde se pueden observar las se ales del PAPI Consulte la Figura 5 Esta superficie libre de obst culos comienza a 300 pies 91 44 m por delante de las unidades de iluminaci n del PAPI las m s cercanas a la cabecera y avanza hacia el exterior del rea de aproximaci n en un ngulo 1 grado inferior al de la se al en curso m s baja Esta superficie se extiende 10 grados a ambos lados de la l nea central de la pista hasta una distancia de 4 millas 6 44 km desde el punto de origen Si una obstrucci n penetra en la superficie libre de obst culos y no se puede quitar entonces vuelva a nivelar el ngulo de pendiente de planeo o mueva el sistema PAPI m s lejos de la cabecera Moviendo o volviendo a nivelar el PAPI reposicione la superficie libre de obst culos para que no sea penetrada por ninguna obstrucci n Consulte la Figura 6 Figura 6 Superficie libre de obst culos 15 ngulo de nivelaci n de la unidad m s cercana a la pista 0 O 15 ngulo de nivelaci n Pda de la unidad m s alejada de iluminaci n Ruta de planeo del PAPI 1 5 Menor se al en curso Por debajo este ngulo solamente se ver la se al roja Altura de cruce de cabecera TCH O 15 1 5 D1 Distancia de las unidades de iluminaci n del PAPI con respecto a la cabecera O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 19 sistema PAPI Idvd 2ua sis I p ojuanezeduwy Indicador de precisi n d
138. oluci n de problemas mediante indicadores LED del tablero de control de la unidad de iluminaci n LED Nombre Descripci n Si est mirando la unidad de iluminaci n desde el frente LAMPARA A lluminado rojo si la l mpara A D36 DA ADA est quemada La l mpara A est a la derecha 7 z La l mpara B es la del centro D37 LAMPARA B lluminado rojo si la l mpara B La l mpara C est a la izquierda DA ADA est quemada D38 L MPARA C lluminado rojo si la l mpara C DA ADA est quemada D30 LED DE lluminado rojo si se detecta una INCLINACI N TILT condici n de inclinaci n D40 Alimentaci n lluminada verde si est encendida la ENCENDIDA alimentaci n de 5 VDC O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 8 3 1 Reemplazo del tablero de control de la unidad de iluminaci n Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Soluci n de problemas y reparaci n Si sospecha que hay un problema en el tablero de control de la unidad de iluminaci n consulte los planos en la Figura 32 y verifique los siguientes indicadores y puntos de prueba Figura 23 Indicadores y puntos de prueba del tablero de control de la unidad de iluminaci n 1 LED de suministro de alimentaci n Verifique que D40 el LED de suministro de alimentaci n se encuentre encendido verde Si est encendido esto ver
139. ones para el emplazamiento 1 3 1 1 Distancia de las unidades de iluminaci n del PAPI con respecto al borde de la pista 1 3 1 2 Espaciamiento lateral de las unidades de iluminaci n del PAPI 1 3 2 Emplazamiento de un PAPI asociado a un sistema de aterrizaje por instrumentos ILS por sus siglas en ingl s de senda de planeo 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 17 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Emplazamiento del sistema PAPI Esta secci n proporciona orientaci n para determinar la ubicaci n f sica de cada unidad de iluminaci n y del gabinete principal para el sistema de estilo A Cuando se ve desde el extremo de aproximaci n el sistema PAPI debe estar ubicado en el lado izquierdo de la pista de aterrizaje y despegue como se muestra en la Figura 5 El PAPI puede ubicarse en el lado derecho de la pista si hubiera problemas de emplazamiento tales como conflictos con otras pistas de aterrizaje y despegue o pistas de rodaje El PAPI debe emplazarse y orientarse de manera que defina una pendiente de aproximaci n con una distancia libre adecuada entre los obst culos y una altura m nima de cruce de cabecera de pista Si la pista tiene un sistema de aterrizaje por instrumentos ILS por sus siglas en ingl s de senda de planeo consulte la Emplazamiento de un PAPI asociado a un sistema de aterrizaje por instrumentos ILS por sus siglas
140. orcionan detalles espec ficos acerca de la soluci n de problemas y la reparaci n de los componentes de los subsistemas del PAPI Para obtener ayuda adicional comun quese con su representante local de ADB Airfield Solutions Tabla 14 Gu a general de soluci n de problemas de los sistemas PAPI Problema Todas las l mparas apagadas Causa posible Unidades de iluminaci n del PAPI inclinadas Soluci n Vuelva a alinear las unidades de iluminaci n del PAPI que se hayan inclinado Estilo A Sin entrada de corriente el ctrica o falla en el gabinete principal Estilo A Consulte el procedimiento de soluci n de problemas en la Soluci n de problemas y reparaci n del gabinete principal de estilo A en p gina 56 Estilo B Sin entrada de alimentaci n en el circuito en serie Repare el cableado del CCR o del circuito en serie si hubiera un circuito abierto en el circuito en serie Falla en todas las l mparas Reemplace las l mparas Verifique que el nivel de corriente hacia las unidades de iluminaci n sea el correcto Vuelva a calibrar el tablero de control del CCT estilo A o el CCR estilo B si es necesario Estilo A Falla en el tablero de control del CCT en el gabinete principal Reemplace el tablero de control del CCT Calibre el nuevo tablero una vez reemplazado Consulte el procedimiento de soluci n de problemas en la Soluci n de problemas y reparaci n del gabinete principal de es
141. pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Instalaci n en campo de deflectores ajustables PAPI Fecha del documento 12 2010 5 Tome una escuadra combinada o una escuadra de maquinista de longitud adecuada y escuadre la placa de soporte del deflector con el borde superior del soporte del filtro del gabinete Consulte la Figura 21 Figura 21 Escuadrado del borde superior de la placa de soporte del deflector Tornillos de la placa de soporte de deflectores i n b I I I I f I g n al pa i 6 Utilizando los tornillos grandes de 10 32 x 0 38 y las tuercas hexagonales suministradas con el deflector instale el deflector de la manera necesaria para la aplicaci n particular Hay dos agujeros roscados de 10 32 en la placa de soporte del deflector NOTA Hasta que se haya confirmado el corte los dos tornillos deben apretarse manualmente 7 Conecte la alimentaci n de la l mpara NOTA Es posible que sea necesario bajar la elevaci n de la unidad del PAPI para que el individuo vea el haz de luz Consulte el manual 96A0379 para realizar cualquier ajuste de alineaci n necesario 8 Posicione a un colaborador equipado con un equipo de comunicaciones en el borde del obst culo o tan alejado como sea posible del borde del borde del haz donde se desee el corte Mueva el deflector a lo largo de la abertura de la placa de soporte del deflector hasta qu
142. por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Soluci n de problemas y reparaci n Tabla 15 Dispositivos de protecci n del panel principal de estilo A Dispositivo Designaci n Valor Funci n Interruptor de circuitos CB1 15A Protecci n de energ a de entrada Fusible F1 2 A apertura lenta Transformador T3 y protecci n de salida de potencia auxiliar Transformador T3 y protecci n de salida de Fusible F2 2 A apertura lenta i wi yp potencia auxiliar Fusible F3 0 25 A apertura lenta Protecci n de se ales remotas y locales Fusible F4 1 A apertura lenta Protecci n del contactor K1 1 8 2 2 Reemplazo de la tarjeta Si sospecha de un problema con la tarjeta PCB1 de control del CCT verifique las siguientes PCB1 de control del CCT en el indicaciones de LED gabinete principal Tabla 16 Indicaciones de LED de la tarjeta PCB1 de control del CCT Soluci n de problemas y reparaci n Descripci n Referencia Indicaci n Notas Si se encuentra ENCENDIDO se ha ingresado un comando remoto o local en el tablero para ACTIVAR el PAPI CC D1 Verde Si se encuentra APAGADO no se ha ingresado un comando remoto ni local en el tablero para ACTIVAR el PAPI Para aplicaciones PAPI este LED se encuentra pa D2 Verde Siempre APAGADO Si se encuentra ENCENDIDO se ha ingresado un comando remoto o local en el tablero para ACTIVAR el PAPI en la configuraci n de 5 B3 D3 Verde
143. presi n de la virola del tubo EMT Para cada secci n del tubo EMT primero deslice la tuerca y luego el anillo de compresi n de la virola sobre el tubo Coloque la unidad de iluminaci n en las dos secciones del tubo EMT Aseg rese de que el tubo EMT se inserte completamente dentro del adaptador de compresi n para asegurar una instalaci n estable Rosque las tuercas en los adaptadores de compresi n y ajuste manualmente los adaptadores de compresi n Ajuste completamente los adaptadores de compresi n de la unidad de iluminaci n y los adaptadores de compresi n de los acopladores frangibles Ahora la unidad de iluminaci n debe quedar montada r gidamente y no debe balancearse ni mecerse en ning n sentido Apriete el conjunto de adaptadores O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 4 6 Conexiones del cableado externo del sistema 1 4 6 1 Cableado entre el gabinete principal y las unidades de iluminaci n secundarias de estilo A 1 4 6 2 Conexi n del cableado entre las unidades de iluminaci n del PAPI Instalaci n del conducto 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 27 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Instalaci n ADVERTENCIA Antes de realizar cualquier conexi n el ctrica aseg rese de que todas las fuentes de potencia de entrada se encuentren desactivadas Si no se
144. primaria sistemas de estilo A o en el resto de las unidades de iluminaci n Repare o reemplace los componentes da ados O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Mantenimiento Intervalo Mensualmente Tarea de mantenimiento Verifique que todos los equipos de control incluyendo la fotocelda sistemas de estilo A funcionen adecuadamente Acci n Repare o reemplace los componentes da ados Limpie la superficie exterior del vidrio protector Utilice un pa o de algod n suave humedecido con alcohol Compruebe la senda de planeo y el ngulo de azimut de cada unidad de iluminaci n Utilice la lectura digital integrada en la unidad de iluminaci n Vuelva a ajustar si es necesario Inspeccione el gabinete y el sistema de cierre las l mparas las conexiones el ctricas los filtros y el vidrio protector en busca de da os roturas o deformaciones Repare o reemplace las partes da adas Limpie el interior del gabinete Elimine cualquier cuerpo extra o presente Tambi n verifique si hay da os debidos al agua por infestaci n de insectos y presencia de roedores Limpie ambos lados del vidrio protector de los filtros de color de las lentes y de los reflectores Utilice un pa o de algod n suave humedecido con alcohol
145. rarse de que no se puedan da ar las l mparas de las unidades de iluminaci n por una situaci n de sobrecorriente durante el ajuste coloque un puente a trav s de la salida del gabinete principal en TB1 13 a TB1 14 con un cable de AWG 10 600V como m nimo Utilizando amper metro de verdadero RMS coloque una pinza de lectura de corriente alrededor de este cable Retire la fotocelda Esto forzar al PAPI a activarse al 100 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n ON El amper metro de verdadero RMS deber indicar 6 6 amperes Mantenga presionado durante tres segundos los botones INC y DEC del tablero de control del CCT El indicador LED de color verde D35 junto al bot n SAVE guardar se encender para indicar que se encuentra en el modo de ajuste de sobrecorriente NOTA La corriente de salida del CCR aumentar al nivel establecido previamente como nivel de sobrecorriente Se encontrar por encima de 6 6 amperes 40 Presione los botones INC o DEC hasta alcanzar el nivel deseado de detecci n de sobrecorriente Mantenga presionado el bot n SAVE durante dos segundos El LED de indicaci n de guardado se apagar brevemente y volver a encenderse para indicar que la lectura ha sido memorizada por el tablero de control del CCT Adem s la salida del CCR volver a la configuraci n del nivel m s alto 6 6 A Coloque el interruptor CB1 en la posici n OFF vuelva a colocar la fotocelda retire el cortocircuito de l
146. rio del transformador de aislamiento suministra la potencia para las tres l mparas de 105 W y 6 6 A y para ambos tableros de PC de cada unidad de iluminaci n Cuando se utiliza en un circuito de iluminaci n en serie de 20 A debe utilizarse un transformador de aislamiento de 20 A 6 6 A para graduar la corriente en 6 6 A El CCR controla el brillo del sistema PAPI El CCR puede tener tres o cinco niveles de luminosidad Consulte uno de los siguientes diagramas de cableado en Esquemas en p gina 79 Las unidades de iluminaci n utilizadas en los sistemas tanto de estilo A como de estilo B son exactamente iguales Existen dos tableros en cada unidad de iluminaci n el tablero de control y el tablero del inclin metro Si cualquier unidad de iluminaci n del PAPI estuviera inclinada se activar la electr nica de inclinaci n desactivando todas las l mparas de la unidad de iluminaci n despu s de unos 25 segundos El sistema PAPI no se puede reactivar hasta que todas las unidades del PAPI est n correctamente alineadas 000 07 o a 900 c3 E sm a Ill ele e Le ii gt e E Fa i R4 D40 Tp gt ON EEEN NIN a zm 0 em 0 En E E o o 8 E Lar b THEE UN Im Eo m m m mmc R67 R48 Ri R42 R65 Ree MZ
147. rtical el sistema de circuitos del inclin metro desactive la unidad de iluminaci n El ngulo horizontal azimut tiene una codificaci n fija para desactivar la unidad de iluminaci n si la unidad se inclinara m s de 1 75 grados en cualquier direcci n 2 Cuando concluya el proceso de alineaci n retire la bater a del bloque terminal JP2 si se utiliz una bater a 3 Repita el procedimiento de alineaci n en cada una de las unidades de iluminaci n 32 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Instalaci n Tabla 5 ngulo de nivelaci n ngulo de nivelaci n minutos de arco ngulos de nivelaci n para las unidades de iluminaci n del PAPI L 880 PAPI L 880 4cajas minutos de arco Nota Instalaci n est ndar Aeronaves de grupo de altura 4 en pistas con ILS Unidad m s cercana a la 30 0 50 por encima de la ruta 35 0 58 por encima de la pista de planeo ruta de planeo Siguiente unidad 10 0 17 por encima de la ruta 15 0 25 por encima de la adyacente de planeo ruta de planeo Siguiente unidad 10 0 17 por debajo de la ruta 15 0 25 por debajo de la adyacente de planeo ruta de planeo Siguiente unidad 30 0 50 por debajo de la ruta 35 0 58 por debajo de la adyacente de planeo ruta
148. rtical hasta que se presione nuevamente el bot n SW1 Presione el bot n SW1 una vez mostrar moment neamente gLl y luego mostrar el ngulo de planeo hasta que se lo presione nuevamente SW2 Configurar ngulo El bot n SW2 almacena el ngulo de planeo que define la alineaci n vertical adecuada para la unidad de iluminaci n del PAPI Si cualquiera de las unidades de iluminaci n del PAPI se elevara m s de grado o bajara m s de 1 4 de grado desde el ngulo configurado el sistema de circuitos del inclin metro desactivar todas las l mparas de la unidad de iluminaci n del PAPI Mantenga presionado el bot n SW2 durante 5 segundos hasta que se muestren las letras CAL en la pantalla de tres d gitos y siete segmentos para que el tablero de control memorice el ngulo de planeo O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 37 Operaci n u pesado Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Operaci n Fecha del documento 12 2010 1 5 3 Activaci n inicial Para activar el sistema PAPI de estilo A utilizando el control local mediante el control 4 Consulte la nota 1 del plano de la Figura 32 En el tablero de control del CCT del gabinete local Estilo A principal verifique que el interruptor S4 1 est en la posici n OFF y que los interruptores S4 2 a 5 est n en la posici n ON Adem s verifique que el puente J9 se en
149. rto en el cableado del circuito en serie de salida principal O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 57 uogioeied 1u seuu qoid ap uoionios Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Soluci n de problemas y reparaci n 1 8 3 Soluci n de problemas y reparaci n de la unidad de iluminaci n 58 96A0379 Fecha del documento 12 2010 SOBRECARGA Si se encuentra ENCENDIDO es posible que haya una sobrecarga en la salida principal Esto tambi n puede ser causado por cortocircuitos u otras fallas en el cableado del D24 Rojo circuito en serie de salida principal Si se encuentra APAGADO no se ha detectado una sobrecarga en el cableado del circuito en serie de salida principal Si se encuentra ENCENDIDO el microprocesador de la tarjeta ha determinado que uno de los dos SCR en el bloque FALLA DEL de SCR no est funcionando correctamente SCR D25 Rojo Si se encuentra APAGADO el microprocesador de la placa ha determinado que uno de los dos SCR en el bloque de SCR est funcionando correctamente Si se encuentra ENCENDIDO el microprocesador de la tarjeta est funcionando correctamente SALUD D26 Verde Si se encuentra APAGADO el microprocesador de la tarjeta no est funcionando correctamente Para aplicaciones PAPI este LED se encuentra siempre REMOTO APAGADO D32 Verde Si se encuentra ENCE
150. s de ajuste del ngulo vertical y minimiza el tiempo de mantenimiento Tambi n elimina la necesidad de utilizar nivelador por separado durante la instalaci n inicial El ngulo vertical real un indicador de inclinaci n y los indicadores de falla de l mparas se pueden leer desde fuera de la unidad PAPI sin quitar la cubierta superior Esto tambi n permite una r pida soluci n de problemas lo que minimiza el esfuerzo de mantenimiento necesario para determinar qu unidad de iluminaci n est inclinada Tambi n se puede mostrar el ngulo horizontal Un montaje estable sobre solo 2 patas reduce los costos de instalaci n y es mucho m s f cil de nivelar en comparaci n con unidades de iluminaci n de 3 o 4 patas Mantenimiento reducido La unidad est completamente sellada y permanece limpia por dentro El reemplazo de la l mpara del vidrio frontal y del filtro rojo no requiere de ninguna herramienta Se mantiene la consistencia del color en todo el ancho del haz rojo Las lentes est n protegidas del desgaste por arena mediante el protector frontal de vidrio templado No puede acumularse agua en la cubierta por lo que se eliminan los posibles reflejos que podr an constituir una falsa se al ptica Son completamente a prueba de corrosi n ya que se utilizan equipos solamente de aluminio acero inoxidable y vidrio ptico Para sistemas de estilo A un control fotoel ctrico en el gabinete de control pr
151. s o sombras temporales Luego la tensi n en el cable rojo en TB 1 6 es de cero voltios Esto desactiva el relevador K2 El contacto normalmente cerrado en los pines 9 1 del K2 proporciona luego 120 VAC hacia J2 7 la entrada B5 o de 100 en la tarjeta PCB1 de control del CCT y enciende el sistema PAPI en intensidad plena 6 6 A hacia cada l mpara Cuando la iluminaci n cae a 25 o 35 pie candelas la fotocelda PC1 se activa Luego la tensi n en el cable rojo en TB1 6 es de 120 VAC Esto activa el relevador K2 y retira los 120 VAC de J2 7 en la tarjeta PCB1 de control del CCT cambiando el sistema PAPI al modo de operaci n de baja intensidad Se incorpora un retraso de 45 a 75 en el circuito de la fotocelda para impedir la conmutaci n debido a luces desviadas o sombras temporales Si se produce una falla en el circuito de control de la fotocelda el sistema vuelve al modo de alta intensidad Pueden configurarse dos valores de intensidad nocturna 5 y 20 de la intensidad total mediante el conmutador de palanca S2 Esto le permite al usuario seleccionar cualquiera de las dos configuraciones para adaptar el sistema a las condiciones locales del sitio La alimentaci n se suministra a las l mparas de las unidades de iluminaci n a trav s de TB1 13 y de TB1 14 en el gabinete principal Todas las l mparas de cada unidad de iluminaci n est n conectadas en serie Consulte la secci n Cableado alternativo con relevador de interruptor de segur
152. s si hay agua en el rea circundante e Utilice estos equipos nicamente en los ambientes para los que se ha evaluado No ponga en funcionamiento estos equipos en ambientes h medos inflamables o explosivos a no ser que se haya evaluado su funcionamiento con seguridad en estos ambientes Nunca toque conexiones el ctricas expuestas en los equipos mientras se encuentren en funcionamiento ON 1 1 4 2 Precauciones para la Estos equipos pueden contener dispositivos sensibles a la electricidad est tica e Prot jalos de la descarga electrost tica Los m dulos electr nicos y los componentes solo se deben tocar cuando no exista otra opci n Por ejemplo para soldarlos o para sustituirlos Antes de tocar cualquier componente del armario deber poner su cuerpo al mismo potencial el ctrico que el del armario Para hacerlo toque una parte que conduzca la electricidad conectada a tierra No ponga los m dulos electr nicos o los componentes en contacto con materiales altamente aislantes como hojas de pl stico o prendas de fibra sint tica Col quelos boca abajo en superficies conductoras La punta del soldador se debe conectar a tierra Los m dulos electr nicos y los componentes se deben almacenar y transportar en embalajes conductivos manipulaci n del material PRECAUCI N 1 1 4 3 Medidas ante el mal funcionamiento de un sistema AVISO o de un componente AN a No ponga en funcionamiento un sistema que
153. s y condiciones respecto de la seguridad personal que podr an ocasionar lesiones personales muerte o da os a la propiedad y a los equipos Dichas instrucciones est n acompa adas por el s mbolo que se muestra a continuaci n A ADVERTENCIA e Sino se observa alguna advertencia podr an producirse lesiones personales la muerte o da os en los equipos CUIDADO e Si no se observa alguna precauci n podr an producirse da os en los equipos O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados Acerca de este manual Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Generalidades Fecha del documento 12 2010 1 2 Generalidades Este manual proporciona instrucciones para la instalaci n la operaci n y el mantenimiento del sistema indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI individual de ADB Airfield Solutions Los sistemas PAPI de un solo canal les proporcionan a los pilotos la direcci n visual de la pendiente de aproximaci n para el aterrizaje de aeronaves 1 2 1 Cumplimiento de FAA L 880 y L 881 AC 150 5345 28 normas Edici n actual Certificada por E TL ICAO Anexo 14 Vol 1 p rrafos 5 3 5 23 a 5 3 5 45 e OTAN STANAG 3316 1 2 2 Usos El sistema PAPI utiliza una unidad de un solo canal de luz para proporcionarle al piloto informaci n visual precisa lo que permite realizar el procedimiento de aproximaci n con la m
154. serva el derecho a realizar cambios y mejoras a sus productos y no asume ninguna responsabilidad por llevar a cabo estas modificaciones en cualquiera de los equipos vendidos previamente 96A0270 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados Fecha del documento 12 2010
155. siglas en ingl s de 50 60 Hz de tres niveles 4 8 A 6 6 A o de cinco niveles 2 8 A 6 6 A Se recomienda utilizar un CCR de cinco niveles para alimentar el sistema PAPI de estilo B O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados Generalidades S pepile1i u o Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Generalidades 1 2 5 Visualizaci n de se ales 1 2 5 1 Sistema PAPI Tipo L 880 1 2 5 2 Sistema PAPI Tipo L 881 10 Fecha del documento 12 2010 El sistema PAPI L 880 consta de cuatro unidades de iluminaci n id nticas instaladas en una l nea perpendicular a la l nea central de la pista de aterrizaje y despegue Las unidades se instalan normalmente en el lado izquierdo de la pista vista desde el extremo de aproximaci n Las unidades deben orientarse de modo que durante una aproximaci n de aterrizaje los pilotos vean el formato de la se al que se muestra abajo a la izquierda en Figura 2 Sila aeronave est demasiado alta sobre la pendiente de aproximaci n todas las unidades ser n de color blanco Sila aeronave se encuentra ligeramente arriba de la pendiente de aproximaci n tres de las unidades ser n blancas las m s alejadas de la pista la otra se ver roja e Sila aeronave se encuentra cerca o dentro de la pendiente de aproximaci n dos unidades ser n color rojo y dos color blanco Sila aeronave se encuentra li
156. ta adyacente al PAPI es posible que sea necesario ajustar la ubicaci n de las unidades de iluminaci n con respecto a la cabecera para cumplir con el espacio libre de obst culos y la TCH necesarios 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 21 sistema PAPI Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual 96A0379 Emplazamiento del sistema PAPI Idvd Buu lsis I p oyuanueze du3 22 Fecha del documento 12 2010 Figura8 Correcci n para el gradiente longitudinal de la pista Emplazamiento de la estaci n desplazado hacia la cabecera Emplazamiento de la estaci n desplazado desde la cabecera E AN RRP Ideal y e A D 1 LEYENDAS RWY Gradiente longitudinal de la pista THC Altura de cruce de cabecera RRP Punto de referencia de la pista en la intersecci n del ngulo de nivelaci n o la ruta de aproximaci n visual con el perfil de la pista de aterrizaje y despegue D1 Ideal la distancia a gradiente cero de las unidades de iluminaci n del PAPI desde la cabecera d Distancia ajustada de las unidades de iluminaci n del PAPI desde la cabec e Diferencia de elevaci n entre la cabecera y el RRP ngulo de nivelaci n Cabecera Si la condici n existe realice los siguientes pasos para calcular el cambio en la distancia desde la cabecera para conservar una geometr a adecuada 3 Obtenga el gradiente longitudinal de la pista Esto p
157. tilo A en p gina 56 Estilo A Falla en los SCR Reemplace los SCR Consulte el procedimiento de soluci n de problemas en la Soluci n de problemas y reparaci n del gabinete principal de estilo A en p gina 56 Estilo A El tablero de control del CCT ha detectado un circuito abierto o una sobrecorriente en la salida del circuito en serie Consulte el procedimiento de soluci n de problemas en la Soluci n de problemas y reparaci n del gabinete principal de estilo A en p gina 56 Las l mparas se Protector de lente sucio L mpielo con un pa o de algod n suave humedecido con alcohol oscurecen La l mpara no est correctamente asentada en el reflector Vuelva a colocar la l mpara en el portal mparas Nivel de corriente demasiado bajo Estilo A Vuelva a calibrar el tablero de control del CCT si es necesario Consulte el procedimiento de calibraci n en Activaci n inicial mediante el control local Estilo A en p gina 38 Estilo B Baja entrada de corriente desde el circuito en serie Repare el cableado del CCR o del circuito en serie si hubiera un circuito abierto en el circuito en serie Filtro rojo roto Reempl celo si es necesario Consulte la Reemplazo del filtro rojo en p gina 60 Lente indebidamente alineada Reemplace la lente si est floja en el anillo NOTA Para reemplazar la lente la unidad de iluminaci n deber ser devuelta a la
158. uando las unidades no funcionan de forma continua En particular las unidades PAPI que operan en modo apagado durante un periodo prolongado durante las horas nocturnas pueden acumular una cantidad de contaminantes ambientales por ej roc o o escarcha que es posible que no se disipe lo suficiente para garantizar que se logren se ales de luz correctas luego de la activaci n por parte del piloto Para eliminar la contaminaci n ambiental de las lentes del PAPI junto con la posible interrupci n de la se al luminosa asociada con una disipaci n limitada de roc o o escarcha la FAA recomienda lo siguiente e En los aeropuertos donde se activen las unidades PAPI cuando sea necesario y por lo tanto no funcionen continuamente deber n cambiarse los sistemas de circuitos de iluminaci n del aeropuerto para que los PAPI est n preestablecidos para operar continuamente en una configuraci n de baja energ a de 5 por ciento o 20 por ciento de la intensidad total de acuerdo con las necesidades que presenten las condiciones locales del sitio de instalaci n e Los operadores aeroportuarios deben enviar los cambios de acuerdo con lo que se indica en la cubierta delantera del Directorio de la instalaci n o el aeropuerto quitando la referencia del PAPI OSB 12 12 2002 Benedict D Castellano Seguridad y operaciones aeroportuarias Fecha iv O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010
159. uede realizarse mediante un estudio u obtenerse de los gr ficos de las obstrucciones o de los planos finales del aeropuerto 4 Determine la distancia ideal gradiente cero desde la cabecera de acuerdo con las instrucciones anteriores 5 Asuma un plano de referencia nivelado en la elevaci n de la cabecera de la pista Grafique la ubicaci n determinada en el paso 2 6 Grafique el gradiente longitudinal de la pista 7 Proyecte el ngulo de la senda de planeo visual hasta la intersecci n con el gradiente longitudinal de la pista Luego calcule para obtener la distancia ajustada a partir de la cabecera de forma matem tica o gr fica Consulte la Tolerancias de altura para el montaje en p gina 21 8 Verifique que la ubicaci n calculada proporcione la altura de cruce de cabecera deseada 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Fecha del documento 12 2010 1 3 5 Consideraciones adicionales para el emplazamiento Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Emplazamiento del sistema PAPI A continuaci n se enumeran las consideraciones adicionales para el emplazamiento Cuando el terreno var a r pidamente su altura cerca de la cabecera de aproximaci n y se experimenta turbulencia severa ubique el PAPI alejado de la cabecera para mantener la aeronave en la altura del cruce de cabecera m xima posible En pistas cortas el PAPI
160. va PAPI nivelado hacia el suelo HI Indica que la senda de planeo es mayor que 9 99 grados desde el horizonte EEE Apagado debido a una se al de inclinaci n externa proveniente desde otro PAPI CAL Indica que el ngulo vertical de la senda de planeo se encuentra en proceso de almacenamiento en la memoria 1 Durante la alineaci n por 15 minutos sistemas enviados despu s de febrero de 2011 NOTA La pantalla tardar 15 segundos en calentarse en climas fr os NOTA Los sistemas PAPI ICAO no requieren del apagado por detecci n inclinaci n pero puede proporcionarse opcionalmente si se lo desea Puede suministrarse una versi n del sistema sin la detecci n de inclinaci n pero con indicador digital 1 5 2 2 Funciones de Los pulsadores SW1 y SW2 determinan las indicaciones de la pantalla de la los pulsadores siguiente manera SW1 Planeo azimut SW1 Planeo azimut existen 3 modos de visualizaci n que se muestran a continuaci n Presione el bot n SW1 una vez mostrar moment neamente LEL y luego mostrar el ngulo de azimut u horizontal hasta que se presione nuevamente el bot n SW1 36 O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Operaci n Presione el bot n SW1 nuevamente la pantalla alternar entre el ngulo de planeo y el ngulo de planeo ve
161. vador K2 El CS1 posee los siguientes rangos de activaci n Sin puente 1a 6 A Puente central 6 a 40 A Alto 40 a 200 A Aseg rese de que no haya ning n puente colocado en CS1 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n ON La unidad deber permanecer apagada Encienda el CCR que controla el relevador de interruptor de seguridad el ctrico Se deber n encender la unidad y todas las l mparas de las unidades de iluminaci n del PAPI La lectura del amper metro de RMS verdadero deber corresponderse con la configuraci n seleccionada del interruptor S2 consulte el paso 12 en Activaci n inicial mediante el control local Estilo A en p gina 38 6 Desactive el CCR Deber n apagarse todas las unidades de iluminaci n 7 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n OFF y vuelva a colocar el relevador K2 8 Coloque el interruptor de circuitos CB1 en la posici n ON 1 5 6 Ajuste del nivel NOTA La configuraci n de sobrecorriente est preestablecida y normalmente no es de detecci n necesario ajustarla de sobrecorriente Antes de ajustar el nivel de detecci n de sobrecorriente aseg rese de que los niveles actuales de corriente de salida se encuentren ajustados de acuerdo con las instrucciones anteriores Para ajustar la sobrecorriente realice el siguiente procedimiento Gire el interruptor de circuitos CB1 a la posici n OFF y coloque el interruptor S1 en la posici n LOCAL Para asegu
162. xagonal de acero inoxidable 20 1 1 de Y 20 21 66A0026 15 Arandela hendida de fijaci n N 8 6 6 22 66A0026 24 Arandela hendida de fijaci n de 1 4 1 1 23 66A0039 4 Arandela de fijaci n externa N 6 3 3 24 66A0249 4 Arandela Belleville de Y 12 12 25 72A0010 Terminal de tierra 1 1 77A0219 Accesorio para conductos a prueba de 28 e 1 1 l quidos 90 grados 1 pulgada 29 89A0267 02 Cable de cinta de 14 pines 2 de largo 1 1 NOTAS 1 Consulte el diagrama del cableado de la Figura 1 a 40 2 Sujetar el conjunto 144A6813 INSL a la placa 60A3325 en 3 puntos 3 Conjunto de gabinete del PAPI Consulte 117A0039 Figura 25 para obtener detalles de la instalaci n 4 Luego del reemplazo inicial de cualquiera de los tableros de control anteriores del PAPI 44A6674 o 44A6674 1 o el montaje para el ensamblaje del inclin metro 44A6813 debe reemplazar ambos elementos con 44A7122 o 44A7122 1 y 44A6813 INSL O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 96A0379 Indicador de precisi n de pendiente de aproximaci n PAPI por sus siglas en ingl s individual Fecha del documento 12 2010 Dise o de instalaci n diagramas y n meros de piezas Figura 27 Gabinete ptico 44A6743 2 OODUO 2 LUGARES DETALLE C ESCALA 2 1 44A6743 CUBIERTA Y VENTANA FRONTAL Hoja 2 Rev G RETIRADAS PARA MAYOR CLARIDAD O 2012 ADB Airfield Solutions Todos los derechos reservados 65 sez ld Indicador de precisi n de p
163. z de luz se determina r pidamente mediante una pantalla de diodos emisores de luz LED por sus siglas en ingl s que se encuentra en el tablero de control interno lo que permite realizar ajustes de elevaci n muy precisos y estables No se necesita de ning n nivelador separado Cada sistema PAPI de tipo A recibe alimentaci n desde una caja de control principal que suministra a las unidades de iluminaci n una corriente constante de 2 8 a 6 6 A Cada unidad de iluminaci n de un PAPI de tipo B recibe alimentaci n mediante un circuito existente de corriente constante de 2 8 a 6 6 A trav s de un transformador de aislamiento de 6 6 A 6 6 A 20 A 6 6 A de 300 W Se incluye un juego de empalmes de campo con cada unidad de iluminaci n para conexiones el ctricas externas entre los componentes del sistema PAPI Estilo A Voltaje de entrada 240 VAC 10 50 60 Hz L 880 4 cajas 3 l mparas unidad de iluminaci n 1 700 VA m x Voltaje de entrada 208 220 240 VAC 10 50 60 Hz L 881 2 cajas 3 l mparas unidad de iluminaci n 1 612 VA m x Estilo B Tres l mparas 6 6 A mediante un transformador de aislamiento de 300 W cada unidad de iluminaci n L 880 4 cajas Carga total del CCR 1 448 VA m x L 881 2 cajas Carga total del CCR 724 VA m x 1 Como se indica en la entrada del PAPI principal 2 Incluye las unidades de iluminaci n del PAPI y los transformadores de aislamiento Los sistemas PAPI

PAPI, por sus siglas en inglés

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