Manual de uso
Contents
1. Quitar los tres tornillos de 4 mm del deflector de la descarga y apartar el deflector Quitar los cuatro tornillos de 5 mm de la protecci n del silenciador y apartar este ltimo Quitar el tornillo de 4 mm del parachispas y apartar el parachispas del silenciador Para quitar los dep sitos de la combusti n de la red met lica de protecci n del parachispas usar un peque o cepillo Tener cuidado de no da ar la red met lica de protecci n El parachispas no debe presentar grietas ni agujeros Si se encuentra da ado sustituirlo 5 Instalar el parachispas la protecci n del silenciador y el deflector de descarga siguiendo en el orden contrario las instrucciones para el desmontaje D wN CONSERVACI N TRANSPORTE CONSERVACI N DEL MOTOR Preparaci n para la Conservaci n Para evitar problemas y mantenerlo ntegro es importante efectuar una adecuada preparaci n antes de conservar el motor Respetando las instrucciones que aparecen a continuaci n se evitar que el motor se oxide o se corroa permaneciendo ntegro en las funciones y en el aspecto En tal manera ser m s f cil tambi n volverlo a poner en marcha despu s de haberlo conservado Limpieza Si el motor ha estado funcionando hacerlo enfriar por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza Limpiar todas las superficies externas retocar eventuales partes de pintura da ada y revestir las dem s zonas que pueden estar sujetas a xido con2. AJUSTAR TANQUE Y FILTRO DEL CARBURANTE LIMPIAR CAMARA DE COMBUSTION Z LIMPIAR Cada 300 horas 2 TUBO DEL CARBURANTE CONTROLAR Cada 2 a os si es necesario sustituir 2 MANTENIMIENTO Estos componentes se deben someter a mantenimiento con un revendedor autorizado de generadores excepto si el propietario est en poder de los instrumentos id neos y tenga las debidas competencias en el mbito mec nico Para los procedimientos de mantenimiento consultar el presente manual Con el motor apagado quitar el tap n del tanque del carburante y controlar el nivel del carburante Si el nivel es bajo rellenar el tanque Antes de poner en marcha el motor efectuar las operaciones de abastecimiento en un rea bien ventilada Si el motor ha estado en funci n dejarlo enfriar Efectuar el abastecimiento con cuidado de manera de evitar escapes de carburante No llenar superando los l mites del filtro Despu s del abastecimiento apretar fuertemente el tap n del tanque No efectuar nunca el abastecimiento en el interior de un edificio donde los humos de la gasolina puedan alcanzar llamas o chispas Mantener la gasolina lejos de instrumentos como barbacoas electrodom sticos utensilios el ctricos etc Las fugas de carburante pueden provocar no solo riesgos de incendio sino tambi n da os ambientales Secar inmediatamente eventuales escapes CONSEJOS PARA EL USO DEL CARBURANTE Usar gasolina sin plomo con un n mero de o
3. La gasolina con un contenido de metanol superior al 5 por volumen puede provocar problemas de arranque y o rendimientos del motor y da ar los componentes de metal goma y pl stico del sistema Si se nota alg n s ntoma de funcionamiento indeseado dirigirse a otro distribuidor o bien pasar a otra marca de gasolina Los da os al sistema de carburaci n o los problemas de rendimientos provocados por el uso de carburante oxigenado con un contenido superior de los porcentajes arriba indicados no est n cubiertos por la garant a Informaciones sobre el sistema de control de las emisiones Fuentes de Emisiones El proceso de combusti n produce mon xido de carbono xidos de nitr geno e hidrocarburos El control de hidrocarburos y xidos de nitr geno es muy importante puesto que en ciertas condiciones estas sustancias reaccionan formando humo fotoqu mico cuando est n sujetas a la luz del sol El mon xido de carbono no reacciona del mismo modo pero de todos modos es t xico Este motor utiliza bajas programaciones del carburador y otros sistemas para reducir las emisiones de mon xido de carbono xidos de nitr geno e hidrocarburos Interferencia y alteraci n La interferencia y alteraci n del sistema de control de las emisiones puede provocar el aumento de las emisiones m s all del l mite establecido por la ley Entre las acciones consideradas de interferencia citamos Remoci n o alteraci n de cualquier componente de l
4. interruptor del motor habilita y deshabilita el sistema de encendido del motor Para que el motor funcione ste interruptor se debe encontrar en posici n ON Si se desplaza el interruptor en posici n OFF el motor se para Palanca de la V lvula del aire Esta palanca abre y cierra la v lvula del aire en el carburador La posici n CLOSE cerrada enriquece la mezcla de carburante cuando se debe poner en marcha el motor en fr o La posici n OPEN abierta suministra la correcta mezcla de carburante para el funcionamiento despu s del arranque y para el reinicio del motor en caliente Algunos tipos de motor usan un accionamiento de la v lvula del aire montado a distancia en vez de la palanca montada directamente sobre el motor y mostrada a continuaci n CONTROL PREOPERATIVO LA M QUINA EST LISTA PARA SER PUESTA EN MARCHA Para salvaguardar la propia seguridad y extender la duraci n del aparato es muy importante tomarse algunos momentos antes de poner en marcha el motor para controlar su condici n AVISO Un impropio mantenimiento del motor o la falta de correcci n de un problema antes del arranque podr a causar un funcionamiento defectuoso en el que el operador podr a sufrir serias lesiones Efectuar siempre una inspecci n preoperativa y corregir cualquier problema detectado Antes de comenzar los controles preoperativos asegurarse que el motor se encuentre colocado sobre una superficie plana y que el interrupto
5. limpiar los componentes del filtro del aire Componente de papel del filtro del aire sobre una superficie dura batir varias veces el componente del filtro para quitarle la suciedad o bien desde el interior soplar aire comprimido no superior a 270 kPa sobre el componente No tratar nunca de cepillar para quitarle la suciedad un cepillo en rgico tendr a el solo efecto de introducir la suciedad en las fibras Componente de goma espuma del filtro del aire limpiar en agua caliente enjabonada enjuagar y hacer secar completamente O bien limpiar con un solvente no inflamable y hacer secar Sumergir el componente del filtro en el aceite limpio del motor luego escurrir el aceite en excedencia Si ha quedado demasiado aceite en el componente de goma espuma al arranque el motor emitir humo 7 Quitar la suciedad del interior de la base y de la tapa del filtro del aire usando un pa o h medo Evitar que la suciedad entre en el conducto del aire conectado con el carburador 8 Colocar el componente de gomaespuma sobre aquel de papel y reinstalar el filtro ensamblado del aire Asegurarse que la guarnici n est en la exacta posici n debajo del filtro del aire Apretar con fuerza la tuerca de aletas del filtro 9 Instalar la tapa del filtro del aire y apretar con fuerza la relativa tuerca de aletas MANTENIMIENTO TIPO CON BA O DE ACEITE 1 Quitar la tuerca de aletas el filtro del aire y la tapa 2 Quitar el filtro del aire de la tapa Limp
6. DEL TANQUE Y DEL CARBURANTE 1 Colocar un correspondiente recipiente para la gasolina debajo del carburador y utilizar un embudo para evitar escapes de carburante 2 Quitar el perno de escurrimiento del carburador y la cuba de sedimentaci n luego desplazar la palanca de la v lvula del carburante en posici n ON Precauciones para la conservaci n 1 Cambiar el aceite del motor 2 Quitar las buj as CONSERVACI N TRANSPORTE 3 Echar una cuchara 5 10 cc de aceite limpio para motor en el cilindro 4 Tirar varias veces la cuerda del motor de arranque para distribuir el aceite en el cilindro 5 Reinstalar las buj as 6 Tirar la cuerda del motor de arranque suavemente hasta que no se encuentra resistencia De esta manera se cierran las v lvulas y la humedad no puede entrar en el cilindro del motor Hacer rebobinar delicadamente la cuerda del motor de arranque Si el motor se conserva con la gasolina en el tanque y en el carburador es importante reducir el riesgo de combusti n de los vapores de la gasolina Para su conservaci n escoger un lugar bien ventilado lejos de cualquier equipo que funcione con el auxilio de llamas o electricidad como ser hornos calentador de agua O secadores Evitar tambi n toda rea con motores el ctricos que producen chispas o donde est n funcionando utensilios el ctricos Si es posible evitar la conservaci n en lugares con elevada humedad puesto que favorece la corrosi n Excepto si el carb
7. MOTOR MAAER INaAguinarid 13 Hp MOTOR ESTACIONARIO 168FA 168FB 177 188 LT160 LT200 LT270 LT390 MANUAL DEL USUARIO ESPA OL Este manual debe ser le do atentamente antes de proceder a instalar y utilizar este producto Antes de usar el motor lea cuidadosamente comprenda y respete las instrucciones de seguridad macwven CECENE ANTES DEL USO El presente manual se debe mantener a la mano para que se pueda consultar en cualquier momento Este manual es del motor y se debe conservar o ceder en caso de restituci n o venta de la m quina Las informaciones y especificaciones contenidas en el presente manual est n actualizadas en base al ltimo producto realizado en el momento de la impresi n S lo los motores de tipo E est n dotados de motor de arranque el ctrico y manual AN LEER ATENTAMENTE EL PRESENTE MANUAL DE USO Si no se respetan las instrucciones en caso de se al de peligro se corre el riesgo de MUERTE o GRAVES LESIONES Si no se respetan las instrucciones en caso de se al de peligro se corre el riesgo de lesiones de menor entidad Si no se respetan las instrucciones en caso de se al de peligro se corre el riesgo de Da o irreparable del motor u otro objeto En el caso de problemas o para cualquier consulta sobre el motor dirigirse al distribuidor SEGURIDAD DEL MOTOR 1 SEGURIDAD DEL MOTOR INFORMACIONES IMPORTANTES PARA LA SEGURIDAD La mayor parte de los accidentes co
8. ctano igual o superior a 95 Estos motores est n certificados para funcionar con gasolina sin plomo Este tipo de carburante produce menos dep sitos en el motor y en las buj as prolongando la duraci n del sistema de descarga MAER CECENE usar nunca gasolina vieja o contaminada o una mezcla de aceite combustible y gasolina Evitar de hacer entrar agua en el tanque sucio Ocasionalmente puede suceder de advertir un ligero chasquido o tintineo durante el uso del motor con cargas pesadas pero no es motivo de preocupaci n Si estos ruidos se verifican a una constante velocidad del motor con carga normal cambien la marca de la gasolina Si persisten dirigirse a un revendedor autorizado CONTROL DEL ACEITE DEL MOTOR Controlar el nivel del aceite del motor con el motor apagado sobre una superficie plana 1 Quitar el tap n del tanque la varilla de nivel y limpiarla 2 Introducir y quitar la varilla de nivel sin enroscarla en el cuello del tanque Controlar el nivel del aceite indicado sobre la varilla 3 Si el nivel del aceite es bajo llenar hasta el borde con el aceite aconsejado 4 Enroscar fuertemente el tap n del tanque la varilla de nivel NOTA Hacer funcionar el motor con un bajo nivel de aceite puede da arlo El sistema de control del aceite para los tipos de motor en los cuales es aplicable autom ticamente apaga el motor antes que el nivel del aceite descienda por debajo del l mite de seguridad Sin emba
9. ensilios y las capacidades necesarias e Para reducir la posibilidad de incendio o explosi n tener especial cuidado cuando se efect an operaciones relativas a la gasolina Usar nicamente solventes no inflamables nunca la gasolina para limpiar los componentes Mantener lejos de todas las piezas relacionadas con el carburante cigarrillos chispas y llamas Recordar que el revendedor autorizado para el mantenimiento conoce mejor la m quina y est equipado para efectuar intervenciones de mantenimiento y reparaci n Para garantizar la mejor calidad y fiabilidad del motor para las operaciones de reparaci n y sustituci n usar s lo componentes nuevos y originales o equivalentes TABLA DE MANTENIMIENTO macwven CECENE PERIODO DE MANTENIMIENTO EL PRIMER ORDINARIO Por efectuar con MES O CADA B frecuencia mensual o seg n DESPU S CADA 3 BAESES O CADA A O indicada la que es primera POR CADA DE 20 MESES 0 50 100 HORAS 0 300 entre las dos uso HORAS 3 HORAS 3 3 HORAS 3 ACEITE DEL MOTOR CONTROLAR EL CAMBIAR Controlar Cambiar Cambiar FILTRO DEL AIRE Limpiar 1 Sustituir CONTROLAR LIMPIAR SUSTITUIR Controlar tul Control Limpiar Sustituir loe CUBA DE SEDIMENTACION LIMPIAR BUJ A CONTROL LIMPIAR SUSTITUIR PARACHISPAS LIMPIAR MA WELOCIDAD LOCA Control CONTROL AJUSTAR Ajustar 2 Control Ajustar 2 Limpiar 2 JUEGO DE LA CONTROL
10. espu s del apagamiento Tener cuidado de no tocar el silenciador mientras est caliente Dejar enfriar el motor antes de conservarlo en lugar cerrado e Para evitar riesgos de incendio y suministrar una id nea ventilaci n a las aplicaciones del equipo en un ambiente cerrado durante el funcionamiento mantener el motor a una distancia de por lo menos 1 m de las paredes del edificio o de otros utensilios No colocar objetos inflamables cerca del motor Riesgos de mon xido de carbono El gas de descarga contiene part culas venenosas de mon xido de carbono Evitar la inhalaci n del gas de descarga No hacer funcionar nunca el motor en un garaje cerrado o en un rea restringida Equipo de otro tipo Leer las instrucciones suministradas con el equipo accionado por el presente motor para eventuales precauciones de seguridad que se deben observar durante la puesta en marcha el paro y el funcionamiento del motor o en relaci n con la eventual ropa de protecci n necesaria durante el uso del equipo mismo macwen CECENE MANDOS Palanca de la V lvula de carburante La v lvula del carburante abre y cierra el paso del carburante entre el tanque y el carburador Para que funcione el motor esta palanca se debe encontrar en posici n ON Cuando no se usa el motor poner la palanca de la v lvula en posici n OFF para evitar que el carburador se llene de carburante y reducir las posibilidades de escape del mismo Interruptor pare del Motor El
11. iar la tapa y el filtro en agua caliente enjabonada enjuagar y hacer secar completamente O bien limpiar con solvente no inflamable y hacer secar macwen 3 Sumergir el filtro en el aceite limpio para motor luego escurrir el aceite en exceso Si ha quedado demasiado aceite en la gomaespuma al arranque el motor emitir humo 4 Eliminar el aceite usado de la caja del filtro lavar con solvente no inflamable la eventual suciedad acumulada y secar la caja 5 Llenar la caja del filtro del aire hasta la marca de NIVEL DEL ACEITE con el mismo aceite aconsejado para el motor Capacidad del aceite 60 cm3 6 Reensamblar el filtro del a i r e y apretar con fuerza la tuerca de aletas MANTENIMIENTO DE LAS BUJ AS Buj as aconsejadas F7RTC o equivalentes El uso de una buj a inapropiada puede provocar da os al motor 1 Quitar el tap n de la buj a y eliminar eventuales huellas de suciedad alrededor de la buj a 2 Quitar la buj a con la correspondiente llave 3 Controlar la buj a Si los electrodos est n gastados o si el aislador presenta grietas o est pelado sustituirlo MANTENIMIENTO e Medir el intersticio de la buj a con un id neo medidor de espesor La distancia debe ser de 0 70 0 80 mm Si fuese necesario corregir doblando con cuidado el electrodo lateral e Instalar a mano y con atenci n la buj a de manera de evitar cruces e Una vez que la buj a est alojada en el propio asiento apre
12. je del motor en el e perno del bastidor o con otra conexi n id nea de tierra del motor e Conectar el cable positivo 5 de la bater a con el borne positivo 1 de la bater a tal e como mostrado en la figura e Revestir con grasa los bornes y las extremidades de los cables Conexi n con el mando a distancia Las palancas de mando de la v lvula de mariposa y del aire est n dotadas de agujeros para la conexi n facultativa del cable Las siguientes figuras ejemplifican la instalaci n de un cable met lico s lido y de uno flexible y entrelazado Si se usa un cable met lico flexible y entrelazado se debe agregar un resorte de retorno Es necesario aflojar la fricci n de la palanca de la v lvula cuando dicha v lvula se encuentra activada por un accionamiento montado a distancia Modificaci n al carburador para funcionamiento en alta cota En cotas elevadas la mezcla est ndar aire carburante del carburador es demasiado rico Los rendimientos disminuyen y el consumo de carburante aumenta Una mezcla demasiado rica ensucia incluso la buj a volviendo m s dificultoso el encendido El funcionamiento en altura diversa de aquella para la cual fue certificado el motor despu s de largo tiempo puede aumentar las emisiones Los rendimientos en alta cota se pueden mejorar con precisas modificaciones al carburador Si el motor se usa siempre a una altura superior de los 1500 m hacer efectuar esta modificaci n por un revendedor autorizado El m
13. la marca del nivel superior con el mismo aceite aconsejado para el motor La capacidad del aceite de 160 200 0 6 240 270 390 1 1 168FA 168B 0 6l macwen 177F 188F 190F 1 1 MANTENIMIENTO DEL MOTOR CONSEJOS PARA EL ACEITE DEL MOTOR El aceite es el factor principal que influye sobre los rendimientos y la duraci n del motor Para motor de 4 tiempos usar un aceite detergente 15w 40 CONTROL DEL FILTRO DEL AIRE Quitar la tapa del filtro del aire y controlar el filtro Limpiar o sustituir los componentes sucios Sustituir siempre los componentes da ados Si el motor est dotado de un filtro del aire con ba o de aceite controlar el nivel del aceite MANTENIMIENTO DEL FILTRO DEL AIRE Un filtro del aire sucio limitar el flujo de aire al carburador reduciendo los rendimientos del motor MANTENIMIENTO Si se usa el motor en reas con mucho polvo limpiar el filtro del aire con mayor frecuencia respecto a lo indicado en la TABLA DE MANTENIMIENTO Dobles tipos de componentes del filtro 1 Quitar la tuerca de aletas de la tapa del filtro del aire y apartar la tapa 2 Quitar la tuerca de aletas del filtro del aire y apartar el filtro 3 Quitar el filtro de gomaespuma del filtro de papel 4 Controlar ambos componentes del filtro y si est n da ados sustituirlos 5 Sustituir siempre el componente de papel del filtro con la frecuencia indicada en la tabla 6 Si deben de ser reutilizados
14. lgunos minutos Pero es del todo normal TRANSPORTE Si el motor ha estado funcionando dejarlo enfriar por 15 minutos por lo menos antes de cargar la instalaci n accionada por el motor sobre el veh culo de transporte Durante el transporte colocar el motor sobre una superficie plana de manera de reducir la posibilidad de escape carburante Desplazar la palanca de la v lvula del carburante en posici n OFF INFORMACIONES T CNICAS Y PARA EL CONSUMIDOR INFORMACIONES T CNICAS Conexi n de la bater a para el motor de arranque el ctrico Usar una bater a da 12 volt con una clasificaci n amperio hora de 18 Ah por lo menos Tener cuidado de no conectar la bater a con la polaridad contraria puesto que se mandar a en cortocircuito el sistema de recarga de la bater a Conectar siempre el cable positivo de la bater a con el borne de la bater a antes de conectar el cable negativo en esta forma los utensilios no pueden provocar cortocircuito si tocan una parte con puesta a tierra mientras se aprieta la extremidad del cable positivo AN AVISO Si no se sigue el procedimiento correcto la bater a puede explotar hiriendo gravemente las personas cercanas Mantener lejos de la bater a chispas llamas abiertas y materiales fumantes e Conectar el cable positivo de la bater a con el borne del solenoide del motor de arranque tal como mostrado en la figura e Conectar el cable negativo de la bater a con el perno de monta
15. n los motores se pueden prevenir si se respetan todas las instrucciones que aparecen en el presente manual y en el motor A continuaci n se describen algunos de los accidentes m s comunes junto con el modo mejor para protegerse a s mismo y los dem s Responsabilidades del propietario e Los motores est n dise ados para proporcionar un servicio seguro y confiable si se hacen funcionar de acuerdo con las instrucciones Antes de utilizar el motor leer y entender todo el contenido del presente manual de uso La falta de observaci n de las instrucciones puede generar lesiones a las personas a la instalaci n e Saber c mo parar r pidamente el motor y entender la funci n de todos los mandos e No permitir a nadie de usar el motor sin haber sido instruido correctamente e No dejar que los ni os hagan funcionar el motor Mantener a los ni os y animales lejos de la zona de operaci n Precauciones para el abastecimiento La gasolina es un material sumamente inflamable y los vapores pueden resultar explosivos Efectuar la operaci n de abastecimiento al aire libre en un rea bien ventilada y con el motor apagado No fumar y mantener lejos llamas o chispas Conservar siempre la gasolina en un recipiente adecuado En caso de escapes de carburante antes de poner en marcha el motor asegurarse que el rea est seca Tubo escape El silenciador se vuelve candente cuando el motor est funcionando y lo seguir siendo durante alg n tiempo d
16. naje aceleran el proceso de alteraci n del carburante Los problemas de deterioramiento del carburante se pueden verificar dentro de pocos meses o hasta menos si la gasolina del ltimo abastecimiento no era fresca La Garant a Limitada del Distribuidor no cubre los da os al sistema de carburaci n o los problemas de rendimientos del motor que derivan de una impropia preparaci n para la conservaci n macwen Es posible prolongar la duraci n del carburante durante el periodo de conservaci n agregando un estabilizador formulado para tal prop sito o bien se puede evitar cualquier problema vaciando el tanque del carburante y el carburador ADICI N DE ESTABILIZADOR DEL CARBURANTE PARA AUMENTAR LA DURACI N DE LA GASOLINA DURANTE LA CONSERVACION Cuando se agrega un estabilizador llenar el tanque del carburante con gasolina fresca Si se llena el tanque en forma parcial el aire favorecer el deterioramiento del carburante Si se cuenta con un recipiente de gasolina para el abastecimiento asegurarse que contenga s lo gasolina fresca 1 Agregar el estabilizador del carburante siguiendo las instrucciones del productor 2 Despu s de haber agregado el estabilizador encender el motor al aire libre por 10 minutos y asegurarse que la gasolina tratada con el estabilizador se haya sustituido a aquella no tratada en el carburador 3 Apagar el motor y desplazar la v lvula del carburante en posici n OFF VACIADO
17. nimiento Recordar que esta tabla se basa considerando que la m quina se usar para las finalidades para las que fue dise ada COMPONENTES FACULTATIVOS BATER A Usar una bater a de 12V o superior No invertir la polaridad el motor y o la bater a podr a sufrir da os serios Si no se respeta procedimiento correcto la bater a puede explotar hiriendo gravemente la personas a su alrededor Tener lejos de la bater a chispas llamas abiertas y materiales fumantes Controlar el nivel del electr lito para estar seguros que se encuentre comprendido entre los marcados en la caja Si el nivel se encuentra por debajo de la marca inferior quitar los tapones y agregar agua destilada para llevar el nivel del electr lito a la marca superior Las pilas deben permanecer igualmente llenas IMPORTANTE Especificaciones t cnicas sujetas a modificaci n sin previo aviso La no observancia de estas recomendaciones implica la p rdida de garant a por uso indebido macwven CECENE GARANTIA DATOS DEL COMPRADOR NOMBRE D N I TELF DOMICILIO Ne LOCALIDAD PROVINCIA FECHA DE COMPRA DATOS DE LA MAQUINA MODELO CARACTERISTICAS OBSERVACIONES GARANTIA 2 A OS DE GARANTIA DATOS SELLO DEL DISTRIBUIDOR macwen
18. nistradas con la instalaci n accionada por el motor MANTENIMIENTO IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO AVISO Un impropio mantenimiento del motor o la falta de correcci n de un problema antes del arranque podr a provocar un funcionamiento defectuoso en el que el operador podr a sufrir lesiones graves o mortales Respetar siempre las operaciones aconsejadas para la inspecci n y el mantenimiento y efectuarlas siempre de acuerdo con la frecuencia indicada en el presente manual de uso Un buen mantenimiento es fundamental para un funcionamiento seguro econ mico y sin problemas De esta forma se contribuye tambi n a reducir la contaminaci n del aire Para proveer al cuidado y mantenimiento correcto del motor respetar todo lo descripto en las siguientes p ginas o bien la frecuencia de las operaciones los m todos de inspecci n y los simples procedimientos de mantenimiento con la ayuda de utensilios Para las dem s intervenciones de mantenimiento m s dificultosas o que requieren utensilios especiales es mejor dirigirse a profesionales del sector normalmente son efectuadas por t cnicos o mec nicos capacitados La frecuencia de las operaciones de mantenimiento hace referencia a normales condiciones de funcionamiento Si se usa el motor en condiciones diversas como excesiva carga para periodos de tiempo prolongados o funcionamiento con elevadas temperaturas o uso en condiciones de humedad y excesivos polvos consultar el propio
19. os sistemas de aspiraci n carburaci n o descarga Alteraci n o eliminaci n de la conexi n del regulador o del mecanismo de ajuste de la velocidad para hacer funcionar el motor con par metros superiores a los de f brica Problemas que pueden influir sobre las emisiones Ante uno de los siguientes s ntomas hacer controlar y reparar el motor por el revendedor autorizado e Arranque dificultoso o paro despu s del arranque Falta de encendido o retornos de llama bajo carga e Post combusti n retorno de llama e Humo negro de descarga o elevado consumo de carburante Piezas de repuesto Los sistemas de control de las emisiones fueron dise ados y montados sobre el motor Sugerimos usar piezas de repuesto originales cada vez que se efect an intervenciones de mantenimiento Estas piezas de repuesto originales se producen siguiendo los mismos est ndar de aquellas suministradas con el motor para garantizar siempre los mismos rendimientos Usar piezas de repuesto que no son originales por dise o y calidad puede perjudicar el sistema de control de las emisiones El productor de una parte postventa se asume la responsabilidad que el componente no influir negativamente sobre los rendimientos de las emisiones El productor o el constructor de la pieza debe certificar que el uso de la misma har funcionar la m quina respetando las normas para las emisiones Mantenimiento Respetar la tabla de mante
20. otor FUNCIONAMIENTO PRECAUCIONES PARA UN FUNCIONAMIENTO SEGURO Antes de usar el motor por primera vez leer de nuevo las INFORMACIONES IMPORTANTES PARA LA SEGURIDAD AN AVISO El gas de mon xido de carbono es t xico La inhalaci n del gas puede causar p rdida de conocimiento y hasta la muerte Evitar las reas o las acciones que puedan exponer el usuario al mon xido de carbono Para eventuales precauciones de seguridad que se deban observar durante la puesta en marcha el paro o el funcionamiento del motor leer las instrucciones suministradas con el equipo accionado por el presente motor PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR 1 Desplazar la palanca de la v lvula del carburante en posici n ON 2 Para poner en marcha un motor fr o mover la palanca de la v lvula del aire en posici n CLOSE cerrada Para reponer en marcha un motor caliente dejar la palanca de la v lvula del aire en posici n OPEN abierta Algunos tipos de motor emplean un mando de la v lvula del aire montado a distancia en lugar de la palanca montada directamente sobre el motor FUNCIONAMIENTO 1 Desplazar la palanca de la v lvula de mariposa lejos respecto a la posici n SLOW lento a cerca 1 3 de la distancia de la posici n FAST r pida Algunos tipos de motor emplean un mando de la v lvula del aire montado a distancia en lugar de la palanca montada directamente sobre el motor 2 Desplazar el interruptor del motor 3 Encender el motor de arranq
21. otor si se hace funcionar en alta cota con las modificaciones al carburador para un uso en altura por toda su duraci n producir emisiones conformes a las est ndar macwen Carburantes Oxigenados Algunas gasolinas convencionales est n mezcladas con alcohol o compuestos a base de ter y generalmente se definen carburantes oxigenados En algunas zomas se usan estos carburantes oxigenados para ayudar a respetar los est ndar de limitaci n de la contaminaci n del aire Si se usa un carburante oxigenado asegurarse que no contenga plomo y respete el n mero m nimo de octano requerido Antes de usar un carburante oxigenado controlar su contenido Algunas zonas pretenden que estas informaciones sean aplicadas sobre la bomba del distribuidor Los siguientes carburantes se encuentran oxigenados de acuerdo con los porcentajes aprobados por EPA ETANOL alcohol et lico o alcohol de trigo 10 por volumen Es posible usar gasolina que contiene hasta un 10 de etanol por volumen Este tipo de carburante en ciertas ocasione se vende con el nombre de Gasoho MTBE metil ter butil ter 15 por volumen Se puede usar gasolina con un contenido de MTBE hasta el 15 por volumen METANOL alcohol met lico o alcohol pirole oso 5 por volumen Es posible usar gasolina que contiene hasta el 5 de metanol por volumen a condici n que contenga tambi n solventes e inhibidores de la corrosi n para proteger el sistema
22. r del motor est posicionado sobre OFF Control de las Condiciones generales del Motor e Revisar alrededor y debajo del motor para eventuales manchas p rdidas de aceite o gasolina e Quitar la suciedad o los detritos en exceso especialmente alrededor del silenciador y del motor de arranque e Supervisar que todas las protecciones y las tapas se encuentren en el propio lugar y que todas las tuercas los pernos y los tornillos est n apretados Control del Motor e Controlar el nivel del aceite del motor Si el motor se hace funcionar con un bajo nivel de aceite ste se podr a da ar e sistema de control del aceite en los tipos de motores donde se puede aplicar autom ticamente detiene el motor antes que el nivel del aceite descienda por debajo de los l mites de seguridad De todos modos para evitar el inconveniente de un paro repentino controlar siempre el nivel del aceite antes de poner en marcha el motor e Controlar el filtro del aire Un filtro sucio limita el flujo del aire al carburador reduciendo los rendimientos del motor e Controlar el nivel del carburante Si el motor se pone en marcha con el tanque lleno se eliminar n o reducir n las interrupciones para el abastecimiento macwen CECENE e Control de la instalaci n accionado por el Motor Para eventuales precauciones o procedimientos que se deben observar antes del arranque del motor leer las instrucciones suministradas con el equipo accionado por el presente m
23. revendedor autorizado para el mantenimiento de manera de obtener espec ficos consejos en base a las exigencias y a los usos personales SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO A continuaci n indicamos algunas de las m s importantes precauciones de seguridad Con todo no podemos advertir a los usuarios de cualquier riesgo imaginable que pueda surgir durante el mantenimiento S lo el usuario puede decidir si conviene o no efectuar una cierta operaci n AN AVISO Si se efect a un mantenimiento impropio o no se observan las precauciones se pueden causar funcionamientos defectuosos con riesgo de graves lesiones o de muerte Cumplir siempre con los procedimientos y las precauciones que aparecen en el Manual de uso PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Antes de comenzar a efectuar cualquier intervenci n de mantenimiento o reparaci n asegurarse que el motor se encuentre apagado En esta forma se evitar n numerosos y eventuales riesgos macwen MANTENIMIENTO U Envenenamiento de Mon xido de Carbono del gas de descarga Asegurarse que exista adecuada ventilaci n cuando se usa el motor Quemaduras por contacto con las piezas candentes Hacer enfriar el motor y el sistema de descarga antes de tocar los componentes Lesiones por contacto con las piezas en movimiento No hacer funcionar el motor sin conocer las adecuadas instrucciones de uso e Leer las instrucciones antes de usar el motor y asegurarse de contar con los ut
24. rgo y para evitar el inconveniente de un paro inesperado controlar siempre el aceite del motor antes de ponerlo en marcha CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR Hacer fluir el aceite del motor caliente para eliminarlo en modo completo y r pidamente 1 Colocar un recipiente id neo debajo del motor donde recoger el aceite usado por tanto quitar el tap n del tanque 2 Hacer fluir completamente el aceite usado por tanto reinstalar el tap n de descarga y cerrarlo con fuerza Eliminar el aceite usado del motor en modo compatible con el ambiente Sugerimos de ponerlo en un recipiente sellado y llevarlo a la estaci n de servicio o al centro de reciclado local para su recuperaci n No arrojarlo en la basura no derramarlo en el suelo o en los alcantarillados 3 Con el motor colocado sobre una superficie plana llenar el tanque con el aceite aconsejado hasta el borde externo del agujero del tanque Hacer funcionar el motor con un bajo nivel de aceite puede da ar el motor mismo Sin embargo y para evitar el inconveniente de un paro inesperado llenar el tanque hasta el l mite superior y controlar regularmente el nivel del aceite MANTENIMIENTO Enroscar con fuerza el tap n del tanque la varilla de nivel ACEITE DEL REDUCTOR s lo para el modelo con el cual se suministra e Quitar el tap n del tanque del aceite y limpiar la varilla de nivel e Introducir la varilla en el cuello del tanque pero no enroscarla e Siel nivel es bajo llenar hasta
25. tarla con la correspondiente llave para comprimir la guarnici n e Si se reintroduce una buj a usada despu s de haberla alojado en el asiento apretar con una vuelta de 1 8 1 4 e Sise instala una nueva buj a despu s de haberla alojado en el asiento apretar con vuelta ADVERTENCIA Una buj a floja puede volverse candente y da ar el motor Un excesivo apretamiento de la buj a puede da ar los fileteados en la cabeza del cilindro I Introducir el tap n de la buj a REGULACI N DE LA VELOCIDAD 1 Poner en marcha el motor al aire libre y hacerlo calentar hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento 2 Desplazar la palanca de la v lvula de mariposa en la posici n m s lenta 3 Girar el tornillo de paro de la v lvula de mariposa para obtener la velocidad est ndar Velocidad est ndar 1 400 1 50 revoluciones minuto MANTENIMIENTO DEL PARACHISPAS instalaci n facultativa El motor no abandona la f brica con un parachispas En ciertas zonas es legal hacer funcionar un motor sin parachispas Informarse sobre las leyes y reglamentos locales El parachispas se encuentra disponible en los revendedores autorizados El parachispas debe ser sometido a mantenimiento cada 100 horas de manera de mantener su correcto funcionamiento Si el motor ha estado en funci n el silenciador estar muy caliente Por lo tanto antes de efectuar intervenciones de mantenimiento sobre el parachispas hacerlo enfriar
26. ue MOTOR DE ARRANQUE DE CUERDA todos los tipos de motor Tirar la manija del motor de arranque hasta que no se encuentra resistencia a este punto tirar m s en rgicamente FUNCIONAMIENTO Reconducir delicadamente la manija del motor de arranque en posici n 1 Si para poner en marcha el motor la palanca de la v lvula del aire fue posicionada en CLOSE cerrada a medida que el motor se calienta llevarla gradualmente en posici n OPEN abierta PARO DE LA M QUINA Para parar el motor en condiciones de emergencia desplazar simplemente el interruptor del motor en posici n OFF En condiciones normales respetar el siguiente procedimiento macwen 1 Desplazar la palanca de la v lvula del aire en posici n SLOW lento Algunos tipos de motor emplean un mando de la v lvula de mariposa montado a distancia en lugar de la palanca montada directamente sobre el motor y mostrada a continuaci n FUNCIONAMIENTO e Desplazar el interruptor del motor en posici n OFF e Desplazar la palanca de la v lvula del carburador en posici n OFF PROGRAMAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR Posicionar la palanca de la v lvula de mariposa sobre la velocidad deseada del motor Algunos tipos de motor emplean un mando de la v lvula de mariposa montado a distancia en lugar de la palanca montada directamente sobre el motor y mostrada a continuaci n Para los consejos relativos a la velocidad del motor consultar las instrucciones sumi
27. una capa sutil de aceite e Usar un tubo para la irrigaci n o una instalaci n de lavado de presi n puede esforzar el agua y entrar en el filtro del aire o en la abertura del silenciador La existencia de agua en el filtro del aire mojar el filtro y desde este ltimo o del silenciador puede entrar en el cilindro causando da os e El contacto del agua con el motor caliente puede provocar graves da os Si el motor ha estado funcionando antes de efectuar el lavado dejarlo enfriar por media hora por lo menos Carburante Si el motor se conserva por determinado tiempo la gasolina se oxida y deteriora La gasolina vieja vuelve m s problem tico el arranque del motor dejando dep sitos de goma que obstaculizan el sistema de carburaci n Si la gasolina contenida en el motor se deteriora durante la conservaci n existen m s posibilidades de tener que hacer efectuar intervenciones de mantenimiento o sustituci n del carburador e de otros componentes del sistema de carburaci n El periodo de tiempo durante el cual se puede dejar la gasolina en el tanque y en el carburador sin provocar problemas de funcionalidad var a de acuerdo con factores como la mezcla de la gasolina la temperatura del lugar de almacenaje y el hecho que el tanque se encuentre parcial o completamente lleno La presencia de aire en un tanque parcialmente lleno facilita el deterioramiento del carburante Las temperaturas demasiado calientes del lugar de almace
28. urante fue eliminado del tanque dejar la palanca de la v lvula del carburante en posici n OFF para reducir la posibilidad de escape de carburante Colocar el motor sobre una superficie plana Las oscilaciones pueden provocar el escape del aceite o gasolina Con el motor y el sistema de descarga fr os cubrir el motor para protegerlo del polvo El motor y el sistema de descarga calientes se pueden encender o fundir alg n material No usar hojas de pl stico para cubrir el motor Una cobertura no transpirante recoger el polvo alrededor del motor Facilitando la aparici n de xido y corrosi n Si el motor est dotado de una bater a para el motor el ctrico de arranque recargar la bater a una vez al mes por todo el periodo de conservaci n del motor mismo De esta forma se prolonga la duraci n de la bater a Reinicio despu s de la Conservaci n Controlar el motor como descripto en el cap tulo CONTROL PREOPERATIVO macwen Si el carburante fue quitado durante la preparaci n para su conservaci n llenar el tanque con gasolina fresca Si se cuenta con un recipiente con la gasolina para el abastecimiento asegurarse que contenga s lo gasolina fresca La gasolina se oxida y deteriora con el pasar del tiempo volviendo m s dif cil el arranque del motor Si los cilindros fueron recubiertos de aceite durante la fase preparatoria de la conservaci n en el momento del arranque el motor podr a emitir humo por a
Download Pdf Manuals
Related Search