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EN] USER`s MANUAL PT] MANUAL DO UTILIZADOR

1. PLACA SUPERIOR ROLAMENTO PORCAS CEGAS PLACA INFERIOR CABO INFERIOR a Enrosque os tambores de estiramento do cabo inferior para fora ou para dentro da placa inferior at eliminar todo o ru do produzido pelo rolamento b Aperte a porca de seguran a do tambor de estiramento direito no cabo inferior c Rode o guiador 180 graus e verifique novamente o ru do do rolamento Se o rolamento produz algum ru do use os tambores de estiramento soltos sobre os cabos superior e inferior para o eliminar d Repita os passos 6a e 6c at que o guiador possa rodar 360 graus sem que o rolamento produza algum ru do e Acabe de apertar os trav es traseiros Se os ajustes n o forem feitos corretamente poder se perder capacidade de travagem e originar les es corporais INSTRU ES PARA A MONTAGEM DO APOIA PES SEM ROSCA Primeiro tire a porca do eixo da roda Encontrar uma anilha de reten o ou uma anilha de reten o progressiva Coloque esta anilha entre o apoia p s e o quadro da bicicleta Deslize o apoia p s no eixo seguido da anilha plana e por ltimo a porca do eixo Aperte a porca do eixo no sentido dos ponteiros do rel gio at que o apoia p s esteja perfeitamente apertado contra o quadro ou forqueta Repita para todos os apoia p s restantes COM ROSCA Este tipo de apoia p s enrosca se para se ajustar ao eixo Certifique se de que a porca do eixo est apertada com uma chave de 15mm Insira
2. POSICI N DE APERTURA 1 Al colocarla gire la palanca en posici n de apertura de forma que la parte curva pueda quedar per pendicular a la bicicleta 2 Sostenga la palanca con una mano y apriete la tuerca con la otra hasta que no d m s 3 Gire la palanca hasta la posici n de cierre A medio camino de dicha posici n de cierre empezar a no tar una cierta resistencia al movimiento Si no nota demasiada resistencia abra la palanca y apriete la tuerca en sentido horario 4 Siga girando la palanca en direcci n a la posici n de cierre de forma que la parte curva quede paralela a la bicicleta 5 La rueda quedar fijada cuando las superficies estriadas de la palanca de cierre r pido entren en contacto con el cuadro o la horquilla de la bicicleta 6 Tenga en cuenta que el procedimiento es el mismo que se usa para el mecanismo de cierre r pido de la tija 7 Ponga la bicicleta derecha apoy ndola en el soporte Si puede cerrar por completo la palanca de cierre r pido sin tocar los brazos de la horquilla con los dedos al girarla y si la palanca no le deja una marca clara en la palma de la mano es se al de que no est suficientemente tensa Abra la palanca ajuste la tuerca y vuelva a intentarlo 136 ER MANUAL DEL USUARIO MONTAJE Proceda hasta que la palanca de cierre r pido est bien cerrada La presencia de cierres secundarios no implica que no sea necesario que la palanca de cierre r pido
3. 3 Close the brake pads and then turn the wheel to make sure it is centred in the frame and does not obstruct the brake pads c How to remove a rear wheel secured with screws 1 Open the brake pads 2 Move the rear derailleur to the highest gear the smallest rear sprocket and pull the derailleur back with your right hand 3 Loosen the axle nuts with a 15 mm wrench or an adjustable six inch wrench 4 Lift the rear wheel a few inches of soil and with the derailleur still pulled back push the wheel for ward and down until it exit the rear dropouts d How to install a rear wheel secured with screws 1 Move the rear derailleur into its outside and pull the derailleur back with your right hand 2 Place the chain on the smallest sprocket Then insert the wheel between the tips of the frame and pull it up to the tips The washers of the axle nuts must be on the outside between the frame and axle nut 3 Tighten the axle nuts as much as possible using an adjustable wrench or a 15 mm six inch wrench 4 Push the rear derailleur back until it gets into position 5 Close the brake spin the wheel to make sure it is centred in the frame and does not obstruct the brake pads B SEAT POST CAM ACTION CLAMP Some bikes are equipped with a cam action seat post binder The seat post cam action binder works exactly like the traditional wheel cam action fastener While a cam action binder looks like a long bolt with a lever on one end
4. CABO DO TRAV O TUBO SUPERIOR TRAV O a E a DIANTEIRO SINO FORQUETA V LVULA TUBO INFERIOR TUBO DO SELIM d DESVIADOR DIANTEIRO f PEDAL CRANQUE CUBO DIANTEIRO PEDALEIRO gt ESCORA REFLETOR DA RODA CABO DE CORRENTE CONTROLO DE DESVIADOR MUDAN AS TRASEIRO ARO PNEU www bergcycles com 69 PORTUGUES SININLHOd IDENTIFICA O DAS PARTES BICICLETAS BMX JUNIOR CRIAN A S o bicicletas com grande popularidade para uso geral e adaptam se na perfei o aos mais jovens S o muito valorizadas pela sua constru o s lida e simples e pela baixa necessidade de manuten o GUIADOR AVAN O CABO DO TRAV O SELIM CAIXA DE DIRE O FIXADOR DO SUPORTE DE SELIM TUBO DE DIRE O TUBO SUPERIOR ESPIG O DO TRAV O CABO DO SELIM DIANTEIRO TRAV O Sa TUBO DO SELIM E FORQUETA V LVULA s P CUBO TRAV O RAAD DIANTEIRO TUBO INFERIOR PEDAL CRANQUE ESCORA PEDALEIRO RODA AUXILIAR DE RAIO REFLETOR DA i RODA APRENDIZAGEM CORRENTE ARO PNEU 70 BERG MANUAL DO UTILIZADOR IDENTIFICA O DAS PARTES FERRAMENTAS NECESS RIAS A sua nova bicicleta foi montada e afinada na f brica e depois parcialmente desmontada para envio prov vel que tenha comprado a bicicleta montada por completo e pronta a usar OU dentro de uma caixa e parcialmente desmontada As seguintes instru es permitem lhe montar a bicicleta de forma a des frut la dura
5. TRANSMISI N CAMBIO TRASERO PI ONES CAMBIO DELANTERO POLEA DEL CAMBIO COMBINACIONES DE MARCHAS RECOMENDADAS LARGA 2 3 MEDIA CORTA E NO SE RECOMIENDAN ESTAS COMBINACIONES PARA ALCANZAR UN RENDIMIENTO PTIMO LARGA CORTA DESVIADOR PEDALIER PEDAL NO SE RECOMIENDAN ESTAS COMBINACIONES PARA ALCANZAR UN RENDIMIENTO OPTIMO www bergcycles com 133 ESPANOL TONVdS3 ANTES DE USAR LA BICICLETA USO DEL CAMBIO DE PUNO Algunas bicicletas disponen de un mecanismo denominado cambio de pu o que va integrado en el ma nillar en la posici n situada entre el ndice y el pulgar Para cambiar a una marcha corta gire la mano derecha hacia abajo para seleccionar un pi n m s grande Puede hacer los cambios de uno en uno con un solo clic del cambio de pu o o varios cambios movi ndolo de forma continua Gire la mano izquierda hacia arriba para seleccionar un plato m s peque o Para cambiar a una marcha larga gire la mano de recha hacia arriba para seleccionar un pi n m s peque o Para seleccionar un plato m s grande gire la mano izquierda hacia abajo Puede hacer cambios simples con un solo clic o cambios de varias marchas a la vez con una rotaci n m s amplia a 6 I ARO yr a A D O i gt MARCHA CORTA DELANTERA MARCHA CORTA TRASERA R O HAT A NN O dO gt MARCHA LARGA DELANTERA MARCHA LARGA TRASERA CAMBIO DE PULGAR MONTADO SOBRE EL MANILLAR Algunas bicicletas de monta
6. 2 Como mudar o jogo propulsor do desviador Se a sua bicicleta tem um jogo propulsor com desviador o mecanismo de mudanca de velocidade composto por Uma engrenagem traseira chamada roda livre ou cassete de roda livre Um desviador traseiro Geralmente um desviador dianteiro Um ou dois man pulos de mudancas Um ou dois cabos de controlo Uma duas ou tr s engrenagens dianteiras chamados pratos Uma corrente de propuls o O n mero de combina es de mudan as poss veis velocidades o resultado da multiplica o do n mero de carretos na parte posterior do jogo propulsor pelo n mero de pratos na frente 6x2 12 6x3 18 7x3 21 e assim sucessivamente Existem muitos tipos diferentes de mecanismos de mudan as cada um desenhado para aplica es es pec ficas devido as suas caracter sticas ergon micas de rendimento e pre o Os designers da sua bicicleta selecionaram o design do man pulo de mudan as que consideraram dar melhores resultados na sua bicicleta O vocabul rio relacionado com as mudan as de velocidade pode ser confuso Uma mudan a baixa uma mudan a a uma velocidade mais lenta sendo mais f cil de pedalar Uma mudan a alta uma mudan a a uma velocidade mais r pida mais dif cil de pedalar A confus o est no que acontece no www bergcycles com 109 PORTUGUES SININLdOd COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES desviador dianteiro ser o oposto ao que acontece no desviador traseiro
7. EN 14764 CROSSTOWN CLASSIC SERIES EN 14764 CROSSTOWN FITNESS SERIES EN 14764 CROSSTOWN TREKKING SERIES EN 14764 CROSSTOWN TANDEM SERIES EN 14764 ELECTRIC BICYCLES CROSSTOWN E BIKE SERIES EN 15194 ROAD BICYCLES FUEGO SERIES EN 14781 BMX JUNIOR KID BICYCLES BLAST SERIES EN 14765 CHARM SERIES EN 14765 TRIBE SERIES EN 16054 4 B R W USER S MANUAL STANDARDS EN 14764 2005 CITY AND TREKKING BICYCLES SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS This European Standard specifies safety and performance requirements for the design assembly and testing of bicucles and sub assemblies intended for use on public roads and lays down guide lines for instructions on the use and care of such bicycles This European Standard applies to bicycles that have a maximum saddle height of 635mm or more and that are intended for use on public roads This standard does not apply to mountain bicycles and racing bicycles tradesman s delivery bicycles recumbent bicycles tandems and bicycles designed and equipped for use in sanctioned competitive events NOTE For bicycles with a maximum saddle height of 435mm see EN 71 and with a maximum saddle height of more than 435mm and less than 635mm see EN 14765 EN 14765 2005 BICYCLES FOR YOUNG CHILDREN SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS This European Standard specifies safety and performance requirements and test methods for bicycles for Young children in respect of the design assemb
8. LES IMPROVE YOUR NATURE HSIMIN3 WARNING IMPORTANT Please note this symbol throughout the manual and pay special attention to statements preceded INDEX 1 MODEL SERIES AND STANDARDS 2 WARRANTY REGISTRATION FRAME SIZE GUIDE 3 PARTS IDENTIFICATION MOUNTAIN BICYCLES LEISURE TREKKING BICYCLES ROAD BICYCLES BMX JUNIOR KID BICYCLES NECESSARY TOOLS 4 BEFORE USING THE BICYCLE BICYCLE ADJUSTMENTS SADDLE HEIGHT REACH HANDLEBAR HEIGHT MAINTENANCE AND SAFETY CHECKS PLAN BRAKES TIRES INNER TUBES WHEELS STEERING BRACKETS PEDALS GEARS FRAME FORK CHAIN DERAILLEUR BRAKE LEVERS GEAR LEVERS HUBS SPROCKETS BRACKETS PEDALS BEARINGS HEADSET SUSPENSION SHOCK HELMETS RIDING SAFETY NIGHT RIDING PEDALLING TECHNIQUE MOUNTAIN TECHNIQUE CURVING TECHNIQUE RULES FOR CHILDREN GEAR OPERATION DERAILLEURS OPERATING PRINCIPLES GEARS RECOMMENDED COMBINATIONS KNOBS HANDLE OPERATION THUMB SHIFTERS SHIFTERS UNDER THE HANDLEBAR 5 ASSEMBLY PEDALS AND CRANKS FRONT REAR WHEEL CORRECT PLACEMENT OF THE QUICK RE LEASE LEVER BRAKES V BRAKES INSPECT BRAKES DISC BRAKES 11 11 12 13 DERAILLEUR REAR DERAILLEUR FRONT DERAILLEUR DUAL SUSPENSION FINAL INSPECTION CHILD AND BMX ASSEMBLY AND AJUST MENTS HANDLEBAR SADDLE FRONT WHEEL PEDALS AND CRANKS FRONT BRAKE SIDE BRAKE V BRAKE U BRAKES INSPECT BRAKES INSTR
9. MUDAN A BAIXA DIANTEIRA MUDAN A BAIXA TRASEIRA SR SHA A Du D KG N MUDAN A ALTA DIANTEIRA MUDAN A ALTA TRASEIRA MAN PULOS DE MUDAN AS DE POLEGAR Algumas bicicletas de montanha est o equipadas com man pulos de mudan as montados na parte su perior do guiador e que se operam com o dedo polegar Para selecionar uma mudan a mais baixa e mais leve troque para um carreto traseiro maior e um prato mais pequeno Puxe o man pulo esquerdo para tr s para mover o desviador dianteiro e empurre o man pulo direito para a frente para mover o desviador traseiro Para selecionar uma mudan a mais alta e mais pesado troque para um carreto traseiro mais pequeno e um prato maior Empurre o man pulo esquerdo para a frente para o desviador dianteiro e puxe o man pulo direito para tr s para o desviador traseiro MAN PULO DA M O ESQUERDA MAN PULO DA M O DIREITA MUDAN A INFERIOR MAIS LEVE CARRETO TRASEIRO PEQUENO CARRETO TRASEIRO GRANDE PRATO GRANDE PRATO PEQUENO MAN PULO DA M O ESQUERDA PARA A FRENTE MAN PULO DA M O ESQUERDA PARA TR S MAN PULO DA M O DIREITA PARA TR S MAN PULO DA M O DIREITA PARA A FRENTE 78 BERG MANUAL DO UTILIZADOR ANTES DE USAR A BICICLETA MAN PULOS DE MUDAN AS POR BAIXO DO GUIADOR Atualmente a maioria das bicicletas de montanha o conjunto de man pulos de mudan as est monta do na parte inferior do guiador e composto por dois man pulos que se operam com o dedo polegar e indicador Para
10. PARA APRETAR PARA APRETAR EL MUELLE Q EL MUELLE TUERCA TENSORA dX N TUERCA TENSORA DEL MUELLE REVISION DE FRENOS Apriete las palancas de freno para asegurarse de que no se bloquean y de que las pastillas de freno aprietan las llantas con suficiente fuerza como para detener la bicicleta Hay que ajustar las zapatas de forma que quede una holgura de 1 o 2 mm respecto a la llanta cuando los frenos no est n activados Las pastillas deben entrar en contacto con la llanta y su parte trasera debe estar entre 0 5 y 1 mm m s ale jada de la llanta que la parte delantera No use la bicicleta hasta que los frenos funcionen correctamente Compruebe su funcionamiento apretando las palancas de freno al tiempo que empuja la bicicleta hacia adelante para asegurarse de que la mantienen detenida ROTORES Algunas bicicletas BMX freestyle cuentan con un sistema que permite girar el manillar 360 grados sin que se enrosquen los cables Es muy importante que este sistema est correctamente ajustado y solo debe instalarlo un mec nico de bicicletas cualificado que disponga de las herramientas adecuadas CABLE SUPERIOR 1 Conecte el extremo al tambor de cables situado sobre la palanca de freno trasero Aseg rese de que la cubierta del cable largo est situada sobre la cubierta del cable corto ya que de lo contrario el cable superior puede quedarse enroscado 2 Haga pasar el cable superior bajo el manillar con la cubierta del cable corto del lado de
11. PEDAL DESVIADOR TRASEIRO i ROLDANA GUIA COMBINA ES DE MUDAN AS NO PRATO CARRETOS TRASEIROS RECOMENDADAS ull ull all al gl ll ul pp pt ALTO M DIO BAIXO ESTAS COMBINA ES N O S O ALTO BAIXO ESTAS COMBINA ES NAO S O RECOMEND VEIS PARA ALCAN AR RECOMEND VEIS PARA ALCAN AR UM RENDIMENTO TIMO UM RENDIMENTO TIMO www bergcycles com 77 PORTUGUES SININLHOd ANTES DE USAR A BICICLETA FUNCIONAMENTO DOS MAN PULOS DE PUNHO Algumas bicicletas v m atualmente com um mecanismo de mudan as denominado Grip Shift constru do dentro dos punhos e que n o utiliza man pulos separados O mecanismo est constru do na parte interna do punho de modo a ficar entre o dedo polegar e o indicador Para selecionar uma mudan a mais baixa rode o punho direito em dire o a si para engatar um carreto traseiro maior Poder realizar as mudan as uma de cada vez movendo com um clique o Grip Shift ou mediante m ltiplas mudan as ao rod lo continuamente Ao rodar o punho esquerdo para a frente ou em dire o oposta a si poder selecionar um prato mais pequeno Para selecionar uma mudan a mais alta rode o punho direito para a frente ou em dire o oposta a si para engatar um carreto traseiro mais pequeno Para engatar um prato dianteiro maior rode o punho esquerdo em dire o a si As mudan as simples podem ser efetuadas rodando um clique de cada vez e as mudan as m ltiplas com um rodar maior A xr Cyr C Gy Y JA Y a
12. SDSR SPORTS DIVISION SR S A Estrada Nacional 13 km 6 78 4470 179 Maia Portugal NIPC 503646776 Manso Susana Trigo Barros Diretora de Desenvolvimento da Marca BERG CYCLES SDSR SPORTS DIVISION SR SA Contribuinte N 503 646 776 www bergcycles com 63 PORTUGUES SININLHOd REGISTO DA GARANTIA Propriet rio Marca e modelo da bicicleta Forqueta Amortecedor N de S rie do quadro Data de compra Cor A garantia Berg Cycles cobre o quadro das bicicletas Berg Cycles novas contra defeito de fabrico e de materiais pelo per odo de dois anos A garantia Berg Cycles cobre tamb m todas as pe as de origem por um per odo de dois anos Os componentes montados nas bicicletas dever o ser cobertos pelas garantias dos respetivos fabricantes A pintura e decalques t m um ano de garantia Esta garantia expressa mente limitada repara o e substitui o de quadros defeituosos forqueta ou pe as defeituosas As reclama es relativas a esta garantia devem ser feitas atrav s de um revendedor autorizado Berg Cucles em que o propriet rio possua fatura de compra devidamente preenchida com o n mero de s rie e modelo do quadro e com os dados do pr prio Alertamos para o facto de perante a inexist ncia da fatura original devidamente leg vel e cumpridora dos pontos acima descritos a garantia perde imediatamente a validade A garantia n o cobre as pe as de desgaste e de esfor o normal
13. The operating principles are the same regardless of the number of speeds The front derailleur works through the left shifter and the rear derailleur through the right shifter You must ride forward for the gears to work You cannot shift gears with the derailleurs if you are stopped or pedalling backward Before switching speed reduce the pressure while pedalling To achieve a smooth gear of speed when approaching a mountain change to a lower gear change before the pedalling speed decreases too much When coming to a stop go to a lower gear so that it will be easier to start ped alling again If after selecting a new position you hear a slight sound of friction gears on the front or rear gently adjust the appropriate change using the turnbuckles until the noise disappears To achieve optimum performance and greater life of the chain it is recommended to avoid using extreme positions gears combinations for long periods TRANSMISSION FRONT DERAILLEUR FREEWHEEL SPROCKETS CONTROL CABLE DERAILLEUR CRANKSET PEDAL REAR DERAILLEUR DERAILLEUR PULLEY RECOMMENDED COMBINATIONS OF GEARS HIGH MIDDLE LOW THESE COMBINATIONS ARE NOT HIGH LOW THESE COMBINATIONS ARE NOT RECOMMENDED TO ACHIEVE RECOMMENDED TO ACHIEVE OPTIMUM PERFORMANCE OPTIMUM PERFORMANCE www bergcycles com el ENGLISH HSI9NA BEFORE USING THE BICYCLE OPERATION OF KNOBS HANDLE Some bikes now come with a gear mechanism called Grip Shift built into
14. 166 BER MANUAL DEL USUARIO FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES pueden emplearse con calzado de todo tipo son m s eficaces con zapatillas de ciclismo disefiadas para su uso con calapi s Su distribuidor podr explicarle c mo funcionan los calapi s El calzado de suela ancha o con viras puede hacer que meter o sacar los pies de los pedales resulte m s dif cil por lo que no se recomienda su uso con calapi s Meter y sacar los pies de unos pedales con calapi s requiere cierta habilidad que solo se puede conseguir con la pr ctica Es una t cnica que acaba convirti ndose en un acto reflejo pero que mientras no se domina requiere una concentraci n que puede distraerle con lo que puede perder el control y caerse Practique con los calapi s en lugares sin obst culos riesgos ni tr fico Al principio lleve los calapi s flojos y no los ajuste del todo hasta que vaya depurando su t cnica y ganando confianza con ellos Nunca circule con calapi s en zonas con tr fico F LES AUTOMATICOS Los pedales autom ticos sin calapi s son otra forma de mantener los pies de forma segura y en la posi ci n correcta al tiempo que se consigue una m xima eficiencia en el pedaleo Las suelas de las zapatillas de ciclismo cuentan con un enganche que se fija a un sistema de acople por muelles en el pedal de la bicicleta Las zapatillas se enganchan y desenganchan mediante un movimiento muy espec fico que conviene practicar hasta que se convierte en un a
15. After you have moved the shifter to the gear position of your choice ease the pressure on the pedals for an instant to allow the hub to complete the shift b Which gear should be in The numerically lowest gear 1 is for the steepest hills The numerically largest gear is for the greatest speed Shifting from an easier slower gear like 1 to a harder faster gear like 2 or 3 is called an upshift Shifting from a harder faster gear to an easier slower gear is called a downshift It is not necessary to shift gears in sequence Instead find the starting gear for the conditions a gear which is hard enough for quick acceleration but easy enough to let you start from a stop without wobbling and experiment with upshifting and downshifting to get a feel for the different gears At first practice shifting where there are no obstacles hazards or other traffic until you ve built up your confidence Learn to anticipate the need to shift and shift to a lower gear before the hill gets too steep E TOE CLIPS AND STRAPS Toe clips and straps are a means to keep feet correctly positioned and engaged with the pedals The toe clip positions the ball of the foot over the pedal spindle which gives maximum pedalling power 54 GEG USER S MANUAL HOW THE COMPONENTS WORK The toe strap when tightened keeps the foot engaged throughout the rotation cucle of the pedal While toe clips and straps give some benefit wit
16. Apriete fuerte la tuerca del eje para garantizar que el soporte se mantenga en posici n vertical La ranura del soporte permite ajustar la altura del rued n seg n sea necesario SOPORTE PLANO Retire la tuerca exterior del eje y la arandela del buje trasero Coloque el soporte plano en el buje Coloque la arandela estabilizadora del soporte en el eje y alin ela de forma que la ranura de la arandela encaje en el saliente de la parte trasera del cuadro Vuelva a colocar la arandela y la tuerca del eje Apriete fuerte la tuerca del eje para garantizar que el soporte se mantenga en posici n vertical La ranura del soporte permite ajustar la altura del rued n seg n sea necesario OPCI N PLANO EJE INTERNO TUERCA DEL EJE INTERNO NO DEBEN DESMONTARSE SOPORTE PLANO ARANDELA ESTABILIZADORA DEL SOPORTE TUERCA DEL EJE OPCI N EN C EJE INTERNO TUERCA DEL EJE INTERNO NO DEBEN DESMONTARSE ARANDELA ESTABILIZADORA DEL SOPORTE SOPORTE EN C TUERCA DEL EJE As e RUED N ABRAZADERA ESTABILIZADORA DEL RUED N Su bicicleta puede contar con una abrazadera estabilizadora para asegurar el rued n a la bicicleta Retire la tuerca exterior del eje y la arandela del buje trasero Inserte el soporte en la abrazadera estabi lizadora de forma que el extremo bifurcado de la abrazadera quede orientado hacia adentro Introduzca el conjunto en el buje trasero de forma que el extremo bifurcado rodee la vaina inferior de la bicicl
17. The front brake is more powerful and if it is not correctly applied you may lose control and fall Maintain a comfortable stopping distance from all other riders vehicles and objects Safe braking distances and forces are subject to the prevailing weather conditions WET WEATHER WE DO NOT RECOMMEND RIDING IN THE RAIN In wet weather you need to take extra care Brake earlier you will take a longer distance to stop Decrease your riding speed avoid sudden braking and take corners with additional caution Be more visible on the road Wear reflective clothing and use safety lights Pot holes and slippery surfaces such as line markings and train tracks all become more hazardous when wet NIGHT RIDING WE DO NOT RECOMMEND RIDING AT NIGHT Ensure bicycle is equipped with a full set of correctly positioned and clean reflectors Refer to page 39 of this manual Use a properly functioning lighting set comprising of a white front lamp and a red rear lamp If using battery powered lights make sure batteries are well charged Some rear lights available have a flashing mechanism which enhances visibility Wear reflective and light coloured clothing Ride at night only if necessary Slow down and use familiar roads with street lighting if possible www bergcycles com 19 ENGLISH HSIMIN3 BEFORE USING THE BICYCLE PEDALLING TECHNIQUE Place the front of the foot in the pedal centre When riding make sure that your knees are parall
18. a correta para o seu n vel de habilidade uma mudan a que seja o suficientemente dura para uma acelera o r pida mas suficientemente f cil para permitir lhe arrancar sem vacilar e experimente com as mudan as altas e baixas para perceber as diferentes combina es de mudan as A princ pio pratique onde n o haja obst culos perigos ou em zonas sem tr nsito at que tenha ganho confian a Quando tiver aprendido o b sico a experi ncia ensin lo qual a mudan a adequada para uma determinada condi o e a pr tica ajud lo a mudar as velocidades de forma suave e no momento certo Recomenda se evitar o uso de combina es extremas das posi es das mudan as esquema na pag 77 durante per odos prolongados 3 MUDAN AS NO JOGO DE PROPULS O INTERNO DO CUBO TRASEIRO Se a sua bicicleta tem um jogo de propuls o interno no cubo traseiro o mecanismo de mudan a de ve locidades estar composto por Um sistema de mudan as internas no cubo de 3 5 7 ou possivelmente 12 velocidades Um ou por vezes dois man pulos de mudan as Um ou dois cabos de controlo Uma roda dentada dianteira chamada prato Uma corrente de propuls o 110 BER MANUAL DO UTILIZADOR COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES a Mudan as internas do cubo traseiro Realizar as mudan as com um jogo de propuls o interno no cubo traseiro trata se simplesmente de uma quest o de mover o man pulo de mudan as para a posi o indicada para a mudan a desej
19. aperte o pa rafuso de fixa o do cabo CHAVE ALLEN DE 5mm PORCA DE FIXA O DA SAPATA o 0 da DE AJUSTE DA TENS O DA MOLA Calibre com os parafusos de mola ajust vel 6 Prima a manete do trav o aproximadamente 10 vezes altura do punho para verificar que tudo est a funcionar corretamente e que o espa o livre da sa pata o correto antes de utilizar os trav es CHAVE ALLEN DE 5mm PRIMA APROXIMADAMENTE 10 VEZES 82 GEG MANUAL DO UTILIZADOR MONTAGEM INSPECCIONE OS TRAVOES Pressione as manetes dos trav es para se certificar que n o ficam presas e que os cal os dos trav es pressionam com a for a suficiente os aros para parar a bicicleta Os cal os de trav o devem ser ajus tados de modo a ficarem 1 a 2mm de dist ncia do aro quando os trav es n o s o acionados Os cal os de trav o devem centrar se no aro e inclinar se para a frente de modo a que a parte traseira de cada cal o de trav o esteja aproximadamente 0 5 a 1 0 mm mais longe do aro que a parte frontal do cal o de trav o N o ande de bicicleta at que os trav es estejam a funcionar corretamente Para os testar trave enquanto empurra a bicicleta para a frente para se certificar que estes param a bicicleta Nunca ande numa bicicleta que n o funcione de maneira apropriada N o bloqueie os trav es O uso repentino ou excessivo do trav o dianteiro pode lan ar o ciclista para cima d
20. cabos espirais cal os de trav o pastil has de trav o pratos das pedaleiras movimento pedaleiro man pulos de mudan a discos corrente aros carretos cassetes pneus c maras de ar A garantia n o cobre o uso ou manuten o indevida ou a instala o de portes ou acess rios n o colo cados de origem ou n o compat veis com a bicicleta A garantia n o se aplica a danos ou estragos provocados por acidentes m utiliza o uso abusivo transporte n o adequado neglig ncia ou sempre que a bicicleta quadro ou qualquer dos componentes n o tenham sido utilizados de acordo com o seu modo de emprego A modifica o do quadro ou dos componentes da bicicleta anular a garantia A Berg Cycles n o se responsabiliza por estragos ou danos acidentais e consequentes Os custos de m o de obra devido a troca de pe as n o est o cobertos por esta garantia A garantia n o se aplica em casos de armazenamento inadequado ou exposi o prolongada ao exterior superior a 12h ou a casos de falta de manuten o Em casos de substitui o total do produto reclamado a Berg Cycles garante a substitui o por um artigo de gama id ntica ou superior ao original sendo que a sua cor e ou modelos est o sujeitos disponibil idade e ser efetuada de acordo com o stock existente Os amortecedores e suspens es possuem uma garantia contra defeitos de fabrico de 2 anos a partir da data de compra original Esta garantia perde a sua validade ca
21. cassette tires inner tubes The warranty does not cover the use or improper maintenance or installation of bearings or accessories not put originally or not compatible with the bicycle The warranty does not apply to damage or damage caused by accidents misuse abuse inadequate transportation neglect or when the bicycle frame or any of the components have not been used ac cording to their mode of employment The modification of the frame or bicycle components will void the warranty Berg Cycles does not take responsibility for damage or accidental damage and consequents The costs of manual labor due to the exchange of parts are not covered by this guarantee The warranty shall not be applied in cases of inappropriate storage or prolonged exposure to the outside more than 12h or to cases of lack of maintenance In cases of total replacement of the claimed product Berg Cucles guarantees replacement for an item of equal or greater range to the original with its color and or model are subject to availability and will be made in accordance with the existing stock The shock absorbers and suspensions have a warranty against manufacturing defects for 2 years from the date of original purchase This warranty is void if there are no records of proper maintenance and servicing carried out by suppliers and does not cover wear materials like oil seals o rings bearings or oil NEVER FORGET THAT All the bicycles must have periodic revisi
22. mediante um cuidadoso passeio de teste numa zona livre de perigos Nem todas as bicicletas podem ser retrovertidas com alguns tipos de sistemas de suspens o de forma segura Se a bicicleta disp e de um equipamento de suspens o quanto mais velocidade alcan ar maiores ser o os riscos Ao travar a parte dianteira de uma bicicleta com suspens o baixa se Poder perder o controlo e cair se n o tiver a capacidade de lidar com este sistema Aprenda como lidar com o seu sistema de suspens o de forma segura antes de tentar fazer uma descida ou andar a grande velocidade A suspens o pode aumentar as capacidades de condu o e conforto da sua bicicleta poss vel que esta melhoria lhe permita andar a maior velocidade mas n o deve confundir as capacidades melhoradas da bicicleta com as suas pr prias capacidades como ciclista Melhorar as suas capacidades requerer tempo e pr tica Proceda com cuidado at estar seguro de que est capaz para lidar com todas as capacidades da sua bicicleta Nunca ande numa velocidade ou sobre um terreno que n o apropriado para as suas capacidades e experi ncia de condu o Proceda sempre com precau o em zonas nas quais n o conhe ce o terreno Se exceder as suas limita es poder sofrer les es graves e inclusive morrer www bergcycles com 113 PORTUGUES TONVdS3 ATENCION IMPORTANTE Fijese en este s mbolo siempre que aparezca en el manual y preste una especial atenci n a las indic
23. mod els and have 21 27 speed They combine a road mountain with comfort saddle and handlebar position with wider tires and wheel diameters of road bikes They are excellent for use on muddy trails or smooth pavements but it is not intended to be great road bikes or great mountain bikes By having the seat cushions and generally more comfortable handles they provide a more comfortable drive These bikes are preferred by professional riders and amateurs who ride more often on the road but want a greater agility and speed than the wide tires on the 26 offer SADDLE STEM HANDLEBAR SEATPOST CLAMP q a EROS A TOP TUBE co HEAD TUBE REAR REFLECTOR EE ws WL oe FRONT REFLECTOR Es a i FRONT GG BRAKE DOWN TUBE GORE REAR Res A FRONT ERARE SEAT TUBE A ep HUB FRONT DERAILLEUR PEDAL CRANK CHAINSTAY CRANKSET i WHEEL SPOKE REFLECTOR RIM TIRE GEAR CONTROL DERAILLEUR le GEG USER S MANUAL PARTS IDENTIFICATION ROAD BICYCLES In general these bikes must have 28 700C sized wheels and 16 30 speeds They are designed for road surfaces increased aerodynamics and speed They have softer and narrow tires and face down handle bar extenders and often have fine saddles These bikes are for riders who want more speed go longer distances or a more intense aerobic performance road models are usually lighter and have a slightly shorter wheel base for a more agile and faster response SAD
24. n en las v as p blicas Esta norma no se aplica a las bicicletas de monta a ni a las bicicletas de carreras de reparto recosta das t ndem o las concebidas y equipadas para ser utilizadas en carreras reglamentadas NOTA Para las bicicletas cuya altura m xima de sill n es inferior a 435 mm v ase la norma EN 71 y para una altura m xima de sill n comprendida entre 435 mm y 635 mm v ase la norma EN 14765 EN 14765 2005 BICICLETAS PARA NI OS REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO Esta norma europea especifica los m todos de ensayo y los requisitos de seguridad y las prestaciones relativas al dise o el montaje y los ensayos de las bicicletas para ni os y de sus subconjuntos y pro porciona las l neas directrices relativas a su utilizaci n y mantenimiento Esta norma europea se aplica a las bicicletas que tienen una altura m xima de sill n comprendida entre 435 mm y 635 mm peso t pico del ciclista 30 kg y que son propulsadas por una fuerza transmitida a la rueda trasera Esta norma europea no se aplica a las bicicletas especiales previstas para acrobacias por especialistas por ejemplo las bicicletas BMX NOTA Para las bicicletas cuya altura m xima de sill n es de 435 mm v ase la norma EN 71 y para una altura del sill n superior o igual a 635 mm v ase la norma EN 14764 EN 14766 2005 BICICLETAS DE MONTA A REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO Esta norma europea especifica los m todos de en
25. na extremidade do eixo e enrosca se no sentido dos pon teiros do rel gio O pedal esquerdo que se coloca do outro lado est marcado com um L no eixo e enrosca se no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio Insira o pedal correto no cranque e comece a enroscar manualmente Quando o eixo estiver completamente enroscado aperte firmemente com uma chave Allen de 15mm Se deseja retirar um pedal lembre se que o eixo do pedal direito deve rodar se no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio isto no sentido inverso ao da sua coloca o Se desejar substituir os pedais originais por um novo jogo certifique se de que o tamanho e a rosca do eixo s o compat veis com os cranques da sua bicicleta As bicicletas utilizam um dos dois tipos de cranques e estes t m eixos com roscas diferentes poss vel que a bicicleta esteja equipada com cranques de uma s pe a sem eixo separado Estas funcionam com pedais que t m uma rosca de 1 2 12 7mm As bicicletas equipadas com pedaleiras de tr s pe as com um eixo separado cranque esquerdo e cranque direito utilizam uma rosca ligeiramente maior de 9 16 14mm Nunca force um pedal com o tamanho incorreto de rosca a entrar no cranque PEDALEIRAS O conjunto pedaleira deve ser inspecionado antes de cada utiliza o Verificar se est corretamente ajustado e apertado Verificar se as porcas parafusos que apertam a pedaleira ao eixo pedaleira est o devidamente apertados Verific
26. nuten o apropriada da bicicleta da sua responsabilidade e reduz o risco de acidentes Este manual cont m muitas Advert ncias e Precau es relacionadas com as consequ ncias da falta de manuten o e inspe o da sua bicicleta Muitas dessas advert ncias e precau es referem que voc poder perder controlo e cair Qualquer queda pode resultar em ferimentos graves incluindo a morte n o repetiremos a advert ncia de uma poss vel les o ou morte a cada vez que se mencionar o risco de queda NOTA ESPECIAL PARA OS PAIS um facto tr gico que a maior parte dos acidentes de bicicletas envolva crian as Como pai ou encarre gado de educa o respons vel pelas atividades e seguran a do menor Entre estas responsabilidades est inclu da a de se assegurar que a bicicleta que o seu filho utiliza est devidamente adaptada para a crian a que est em boas condi es de repara o e funciona seguramen te que voc e o seu filho tenham aprendido compreendido e obedecido n o s s leis locais aplic veis a ve culos motorizados bicicletas e de tr nsito mas tamb m s normas de senso comum que implicam utilizar a bicicleta de forma segura e respons vel No seu papel de pai dever ler este manual antes de permitir que o seu filho utilize bicicleta Assegure se que o seu filho usa sempre um capacete apropriado ao andar de bicicleta www bergcycles com 71 PORTUGUES SININLHOd ANTES DE USAR A B
27. o de travagem de uma bicicleta o resultado da fric o entre as superf cies dos trav es geral mente as sapatas de trav o e o aro da roda Para se certificar de que disp e de uma fric o m xima mantenha os aros das rodas e as sapatas de trav o limpas e livres de lubrificantes ceras ou polidores Certifique se de que as m os podem alcan ar e apertar as manetes de trav o comodamente Se as suas m os s o demasiado pequenas para acionar as manetes comodamente consulte o seu distribuidor antes de andar na bicicleta O alcance da manete poder ser ajust vel caso contr rio necessitar de uma manete de trav o com um design diferente A maioria dos trav es t m um certo tipo de mecanismo de abertura r pida para permitir que as sapatas de trav o n o obstruam o pneu ao tirar ou reinstalar uma roda Quando o mecanismo de abertura r pida dos trav es est na posi o aberto os trav es n o funcionam Certifique se de que compreende a forma como funciona o mecanismo de abertura r pida dos trav es da sua bicicleta e inspecione o para se assegurar que de ambos os trav es funcionam cor retamente de cada vez que ande na sua bicicleta Os trav es est o desenhados para controlar a velo cidade e n o s para parar a bicicleta A for a m xima de travagem para cada roda produz se no ponto exato antes da roda bloquear deixe de rodar e comece a derrapar Quando o pneu derrapa perde se a maioria da for a de travagem e o controlo to
28. o queira Existem principalmente duas classes de v lvulas de c mara de bicicletas na verdade existem outros tipos mas n o s o muito comuns na Europa a V lvula Schrader e a V lvula Presta A bomba de ar da bicicleta que utiliza deve ter o acess rio apropriado para os pinos das v lvulas da sua bicicleta A Schrader como uma v lvula de um pneu de autom vel Para encher a c mara com uma v lvula Schrader tire a tampa da v lvula e pressione a mangueira de ar ou o acess rio da bomba na extremi dade do pino da v lvula Para deixar sair ar da v lvula Schrader pressione o perno na extremidade do pino da v lvula com a extremidade de uma chave ou outro objeto apropriado A v lvula Presta tem um di metro mais estreito e s se encontra nos pneus das bicicletas lle GEG MANUAL DO UTILIZADOR COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES Para encher uma c mara com uma v lvula Presta com uma bomba de ar com cabe a Presta tire a tampa da v lvula desenrosque no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio a porca de seguran a do pino da v lvula e pressione o pino da v lvula para a libertar Para insuflar uma v lvula Presta com uma mangueira de ar de uma esta o de servi o necessitar de um adaptador Presta dispon vel nas lojas e oficinas de bicicletas que se enrosca no pino da v lvula depois de a ter soltado O adaptador encaixa se na extremidade do acess rio da mangueira de ar Feche a v lvula depois de encher Para deixa
29. para obter mais detalhes leia as instru es nas sec es que se seguem Como mudar o desviador traseiro e Como mudar o desviador dianteiro Por exemplo pode selecionar uma mudan a que lhe facilitar o pedalar numa subida colocar uma mudan a baixa escolhendo uma de duas formas baixar a corrente nos degraus das mudan as de velocidade para uma mudan a mais peguena na parte dianteira ou subir os degraus das mudan as de velocidade para uma mudan a maior na parte posterior Assim nas mudan as de velocidade trasei ras o que se chama de mudan a baixa parece se com uma mudan a alta Para compreender melhor devemos recordar que mover a corrente em dire o linha central da bicicleta para acelerar e escalar e denomina se mudan a baixa Mover a corrente em dire o oposta linha central da bicicleta para a velocidade e denomina se mudan a alta Tanto nas mudan as altas como nas baixas o design do sistema dos desviadores da bicicleta requer que a corrente de propuls o se mova para a frente e esteja pelo menos debaixo de alguma tens o Um desviador mudar somente se pedalar para a frente 1 MUDAN AS COM O DESVIADOR TRASEIRO O desviador traseiro controlado pelo man pulo de mudan as direito A fun o do desviador traseiro consiste em mover a corrente de propuls o de uma mudan a para a outra no conjunto de mudan as traseiro mudando assim as rela es de transmiss o por engrenagens Os carretos mais
30. s corta y pasar la ca dena a un plato m s grande hace que pedalear cueste m s marcha m s larga Qu marcha debo emplear La combinaci n de pi ones m s grandes y platos m s peque os sirve para las cuestas m s empinadas y los pi ones peque os y el plato m s grande aportan una mayor velocidad No es necesario cambiar las marchas una a una Elija una marcha inicial que se ajuste a su capacidad una marcha suficientemente corta para acelerar r pido pero que le permita arrancar desde una posici n de parada sin que la bicicleta se tambalee y vaya probando marchas cortas y largas a ver qu tal le va con distintas combinaciones Empiece practicando los cambios en lugares sin obst culos riesgos ni tr fico hasta que vaya ganando confianza con el sistema Aprenda a anticiparse a los cambios de marcha y pase a marchas cortas antes de atacar cuestas muy pronunciadas Se recomienda evitar combinaciones de marchas en posiciones extremas ver esquema de la p gina 133 durante largos per odos de tiempo 3 FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE MARCHAS INTERNO Si la bicicleta tiene cambio de marchas interno el mecanismo de cambio constar de 3 5 7 8 12 o un n mero muy variable de marchas internas Una palanca de cambio y en ocasiones dos Uno o dos cables de control Un plato Una cadena de transmisi n a Cambio de marchas internas Para cambiar las marchas internas basta con mover la palanca a la posici n indicada para la relaci n de
31. y fijando el cierre de la tuerca tensora en sentido horario Si la palanca sigue sin superar la revisi n de seguridad mec nica o si quiere estar seguro de que los frenos funcionan bien pida a su distribuidor que le revise los frenos D MARCHAS Una bicicleta con varias marchas puede tener un conjunto de transmisi n externo interno o en algunos casos una combinaci n de ambos 1 Para qu sirven tantas marchas Si aprende a pedalear con una cadencia elevada es decir con un alto n mero de revoluciones por mi nuto contra una resistencia asequible mejorar su condici n f sica podr generar potencia de pedaleo durante m s tiempo y de forma continua y ganar en resistencia Si pedalea contra una resistencia fuerte su condici n f sica no mejorar tanto y resistir menos tiempo Las marchas de la bicicleta le permiten elegir distintas combinaciones que ofrecen una cadencia ptima en diferentes condiciones de circulaci n Dependiendo de su estado de forma y de su experiencia a me jor forma mayor cadencia la cadencia ptima estar entre 60 y 90 revoluciones de pedal por minuto 2 Funcionamiento del cambio de marchas exterior Si su bicicleta tiene cambio de marchas exterior su mecanismo constar de Un conjunto trasero de pi ones o pi onera Un cambio de marchas trasero Por lo general un cambio de marchas delantero Una o dos palancas de cambio de marchas Uno dos o tres platos Una cadena de transmisi
32. 15 M 17 L 19 XL 21 SIERRA SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 SPORTCROSS SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 MOUNTAIN STOCHI SERIES M 17 L 19 STUKA SERIES S 14 15 5 TRAIL SERIES s 15 M 16 5 17 L 18 19 XL 19 5 21 TRAILROCK SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 VERTEX SERIES s 15 M 16 5 17 L 18 5 19 XL 21 VIPER SERIES M 17 L 19 ROAD FUEGO SERIES S 44 47cm M 47 50cm L 50 53cm XL 53 56cm FUEGO CX SERIES M 44cm L 48cm XL 53cm ELECTRIC E BIKE SERIES 8 L 20 FOLDABLE EASY SERIES ONE SIZE CLASSIC SERIES s 16 M 18 L 20 FITNESS SERIES M 17 L 19 XL 21 LEISURE PARK SERIES 506 m8 LEO TREKKING TREKKING SERIES 506 Mie LEO URBAN SERIES ONE SIZE TRIBE SERIES ONE SIZE BMX 360 SERIES ONE SIZE FRISK SERIES ONE SIZE JUNIOR RIDER Years USE From 9 Years From 7 Years BLAST CHARM SERIES 24 wheel One Size 20 wheel One Size RACE SERIES 24 wheel One Size 20 wheel One Size tda VORTEX SERIES 20 wheel One Size PRETTY SERIES 20 wheel One Size www bergcycles com 9 ENGLISH HSIMIN3 WARRANTY REGISTRATION KID RIDER Years USE 3 5 Years 4 b Years 5 7 Years KIDS BLAST CHARM SERIES 12 wheel One Size 14 wheel One Size 16 wheel One Size Authorized and recommended maximum weight Cuclists bicycles and accessories TYPE OF BICYCLE SERIES MAXIMUM WEIGHT B
33. Because any fall can result in serious injury or even death we do not repeat the warning of possible injury or death whenever the risk of falling is mentioned SPECIAL NOTE FOR PARENTS It is a tragic fact that most bicycle accidents involve children As a parent or guardian you bear the re sponsibility for the activities and safety of your minor child Among these responsibilities are to make sure that the bicycle which your child is riding is properly fitted to the child that it is in good repair and safe operating condition that you and your child have learned understand and obey not only the applicable local motor vehicle bicycle and traffic laws but also the common sense rules of safe and responsible bicycling As a parent you should read this manual before letting your child ride the bicycle Please make sure that your child always wears an approved bicycle helmet when riding www bergcycles com 15 ENGLISH HSI9NA BEFORE USING THE BICYCLE When choosing a new bicucle the selection of the frame size is an important security aspect to be taken into account Most bike sizes are in a range of frame sizes These sizes usually refer to the distance between the centre of the bracket and the top of the saddle tube For a safe and comfortable cycling there must be a clearance of at least 1 to 2 inches between the area between the rider s legs and the top tube of the bicycle frame and the rider must place his feet on the floor while
34. Coloque a bicicleta em posi o vertical utilizando o descanso para a suportar muito importante inspecionar a liga o da roda dianteira bicicleta Se n o estiver apertada de forma adequada poss vel que a roda dianteira se solte TRAVAO DIANTEIRO EXTREMIDADE Determine com que tipo de trav es a sua bicicleta est equipa MANETE DE TRAV O DO CABO caso DE TRAv o da e consulte as respetivas instru es de montagem Para ob ter mais informa o sobre o ajuste e manuten o dos trav es consulte as p g 81 84 necess ria uma for a maior para ativar o trav o traseiro devido ao comprimento do cabo Reco TAMBOR SE AA menda se montar o trav o traseiro do lado da m o que tiver DO CABO mais for a E importante familiarizar se com o uso dos trav es de m o Quando ajustados de forma apropriada estes trav es constituem um sistema de travagem eficiente Mantenha sem pre o aro e as sapatas de trav o limpas e sem cera nem lu brificantes ou sujidade Mantenha sempre os trav es corretamente ajustados e em boas condi es de funcionamento Abra a manete do trav o e coloque a extremidade com terminal do cabo de trav o curto na manete e depois feche a Segure a virola contra a manete com o tambor de ajuste do cabo PUNHO GUIADOR TRAVAO LATERAL Desaperte a porca de fixa o do cabo e introduza o cabo de trav o atrav s da mesma Aperte a porca manualmente at co locar o cabo no seu
35. DE LA HORQUILLA ite TUERCAS C NICAS ARANDELA DE PRESI N PROGRESIVA 144 BER MANUAL DEL USUARIO MONTAJE progresivas en lugar de las arandelas de presi n normales con un dise o rayado En este caso instale las arandelas de presi n de forma que las partes en relieve se vayan deslizando de forma gradual entre los brazos de la horquilla 4 Coloque la tuerca del eje y apri tela Aseg rese de que la rueda est centrada entre los brazos de la horquilla 5 Haga girar la rueda para asegurarse de que est centrada y de que no choca con las pastillas de freno Apriete la palanca de freno si es necesario 6 Ponga la bicicleta derecha sobre el soporte Es muy importante revisar la rueda delantera de la bicicleta Si no est ajustada correctamente puede llegar a soltarse FRENO DELANTERO MA De FRENO Determine qu tipo de freno tiene su bicicleta y consulte las EXTREMO DEL CABLEcasLe DE FRENO Instrucciones de montaje pertinentes en las p ginas 137 140 Dada la longitud del cable es necesario emplear m s fuerza para activar el freno trasero Se recomienda montar el freno trasero en el lado de la mano en la que el ciclista tenga m s REGULADORIDE fuerza Es importante que se familiarice con las palancas de TENSI N freno Si est n bien ajustadas ofrecer n un sistema de frenado DEL CABLE A P 4 eficiente Mantenga las llantas y las pastillas de freno limpias y libres de cera grasa o barro Mantenga los frenos cor
36. Deslize o GRIP SHIFT TM traseiro sobre o lado direito do guiador e repita os passos 2 6 8 Acione as manetes de trav o dianteiro e traseiro para se assegurar de que funcionam corretamente Se o GRIP SHIFT TM interfere com o movimento da manete de trav o rode a manete de trav o ou o GRIP SHIFT TM Verifique novamente se a manete de trav o funciona corretamente CABOS E ESPIRAIS DOS CABOS Os cabos e as espirais s o alguns dos elementos mais negligenciados de uma bicicleta Uma maior press o para travar ou para mudar de ve locidade s o as primeiras indica es de que os cabos e espirais t m que ser substitu dos Antes de cada utiliza o verifique se n o h dobras ou desgastes nos cabos e espirais DOBRA Verifique tamb m se a espiral est devidamente assente em cada ter minal do cabo na bicicleta Recomenda se que os cabos e espirais se jam substitu dos pelo menos uma vez em cada temporada de ciclismo para prolongar a vida til da sua bicicleta CAIXA DE DIREC O INSPE O O ajuste do rolamento da caixa de dire o deve ser revisto todos os meses importante porque a caixa de dire o o que bloqueia a forqueta no quadro e se estiver solta pode provocar danos ou um acidente Enquanto parado sobre o tubo superior do quadro com ambos os p s no ch o pressione o trav o dian teiro com firmeza e a bicicleta para tr s e para a frente se detetar uma certa falta de firmeza na caixa de dire o dever ajust la V
37. LLANTA CUBIERTA www bergcycles com 125 ESPANOL TONVdS3 IDENTIFICACION DE PIEZAS BICICLETAS BMX JUNIOR Y PARA NINOS Son bicicletas muy populares para uso general y estan perfectamente adaptadas para los mas pe quefios Son muy apreciadas por su disefio s lido y sencillo as como por sus escasos requisitos de mantenimiento MANILLAR POTENCIA CABLE DE FRENO SILL N DIRECCI N ABRAZADERA TUBO DE DIRECCI N ANE UMN sua TUBO SUPERIOR FRENO CABLE DE i s DELANTERO TUBO DE ASIENTO a HORQUILLA V LVULA FRENO BUJE TRASERO TUBO INFERIOR PEDAL BIELA VAINA TRANSMISI N INFERIOR ES Ea RADIO CADENA LLANTA CUBIERTA 126 GEG MANUAL DEL USUARIO IDENTIFICACI N DE PIEZAS HERRAMIENTAS NECESARIAS Su bicicleta nueva fue montada y ajustada en f brica y a continuaci n se desmont parcialmente para transportarla Puede que haya comprado la bicicleta completamente montada y lista para circular o embalada y parcialmente desmontada Estas instrucciones le ayudar n a montar la bicicleta para que pueda disfrutar de ella durante a os Si desea m s informaci n sobre cualquier aspecto relativo a re visi n engrasado mantenimiento y ajustes consulte los respectivos cap tulos de este manual Si no est completamente seguro de su capacidad para realizar el montaje de la bicicleta consulte a un pro fesional cualificado antes de utilizarla Si necesita repuestos o tiene alguna consu
38. MINIMUM INSERTION STEM WEDGE STEERING TUBE 4 BOLTS FRONT 6 BOLTS FRONT PLATE PLATE www bergcycles com 31 ENGLISH HSI9NA ASSEMBLY SADDLE Unscrew the nut on the seat clamp and place 3 or 4 drops of oil on the threaded screw Place the smaller end of the saddle seatpost on the seatpost clamp until it holds with the screw facing the back of the seat tube Screw the nut on the clamp without tightening it Insert the larger end of the saddle seatpost in the frame sad dle tube watching the minimum insertion mark on the seatpost saddle Place the top of the saddle so that it becomes parallel to the ground The toothed parts from the saddle clamp should dock altogether with the ones on the saddle frame push the front of the saddle up and down to align the teeth Securely tighten the saddle clamp Tighten the screws on the seatpost saddle clamp strongly Place the bike upside down and support it over the saddle and handlebar The seat post must be inserted so that the minimum insertion mark cannot be seen Check in accordance with page 16 PEDALS AND CRANKS IMPORTANT Look for the letters R for right and L for left stamped ONLY ATTACH THE RCH on each pedal spindle Start each pedal spindle by hand TM to avoid stripping the threads Note that the right hand ISS pedal attaches to the chainwheel side crank arm with a right hand clockwise thread The left pedal attaches to DES the other crank arm and
39. PEDAIS E PEDALEIRAS RODA DIANTEIRA TRASEIRA POSICIONAMENTO CORRETO DA ALAVANCA DE ABERTURA R PIDA 60 64 65 67 67 68 69 70 71 72 78 72 72 73 73 73 73 73 23 13 73 73 74 74 74 74 74 74 74 75 75 76 76 76 76 76 77 77 78 78 79 79 79 80 80 TRAV ES TRAV ES V BRAKES INSPECIONE OS TRAV ES TRAV ES DE DISCO DESVIADOR DESVIADOR TRASEIRO DESVIADOR DIANTEIRO DUPLA SUSPENS O REVIS O FINAL BICICLETAS DE CRIAN A E BMX MONTA GEM E AJUSTES GUIADOR SELIM PEDAIS E PEDALEIRAS RODA DIANTEIRA TRAV ES DIANTEIROS TRAV O LATERAL TRAV O V BRAKE TRAV O U INSPECIONE OS TRAV ES INSTRU ES PARA A MONTAGEM DO APOIA P S RODAS AUXILIARES PARA APRENDIZAGEM REVIS O FINAL ALAVANCAS DE ABERTURA R PIDA 6 MANUTEN O PRESS O RECOMENDADA PARA OS PNEUS COMO REPARAR UM PNEU FURADO GUIADOR E AVAN O AVAN O GUIADOR PUNHO DE MUDAN A DE VELOCIDADE CAIXA DE DIRE O SELIM E ESPIG O DE SELIM TRAV ES TRANSMISS O PEDAIS PEDALEIRA CORRENTE SISTEMAS COM DESVIADOR 7 COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES MECANISMO DE ABERTURA R PIDA DO ESPIG O DE SELIM TRAV ES MUDAN AS FIXADORES E CORREIAS PEDAIS DE ENCAIXE PNEUS E CAMARAS DE AR SUSPENS O DA BICICLETA 8 REVIS ES www bergcycles com 81 81 83 83 84 84 85 85 86 87 87 88 88 88 89 89 89 90 91 ge 93 9
40. When you activate one or both brakes the bike begins to slow but its structure continues at the rate it was This causes a weight transfer to the front wheel or in a hard braking around the front wheel hub which can cause your projection over the handlebar A wheel with more weight on it will accept a higher braking pressure before locking a wheel with less weight will block with less braking pressure So when you apply the brakes and your weight shifts forward you must move your body to the rear of the bike to transfer the weight to the rear wheel and at the same time reducing the rear braking force and increasing the front braking force This is even more important in abrupt descends because the downhill projects your weight forward Tricks for speed control and effective safe braking consist on controlling the wheels locking and the weight transfer Practice the braking and weight transfer techniques in areas without traffic or where there are no hazards or distractions Everything changes when you use the bike on uncompressed surfaces or wet weather conditions The tire grip is reduced so that the wheels have less cornering grip and traction when braking and can block with less brake force Moisture or dirt on the shoes brake reduces the grip The way to maintain control on wet or uncompressed surfaces is cycling at a lower speed 52 GEFRG USER S MANUAL HOW THE COMPONENTS WORK 2 Adjusting the brakes If any of the brake levers fr
41. a p g 75 para obter mais informa o www bergcycles com 95 PORTUGUES SININLHOd MANUTEN O PRESSAO RECOMENDADA PARA OS PNEUS A press o recomendada e presente na parte lateral dos pneus deve coincidir com o quadro seguinte Utilize o como um guia geral BMX 35 50 psi 2 3 45 Bar BICICLETA DE MONTANHA 40 65 psi 2 6 4 5 Bar BICICLETA DE PASSEIO 70 90 psi 4 8 6 2 Bar BICICLETA DE ESTRADA 110 125 psi 7 6 8 5 Bar H BRIDA BICICLETA DE CROSS 60 100 psi 4 1 6 9 Bar COMO REPARAR UM PNEU FURADO Se precisar de reparar um pneu proceda da seguinte forma 1 Tire a roda da bicicleta 2 Esvazie o pneu completamente atrav s da v lvula Solte o rebordo do pneu empurrando o para dentro do aro 3 Pressione um lado do rebordo do pneu para cima sobre a borda do aro N o use uma chave mas sim alavancas para pneus caso contr rio po der danificar o aro PUSH THE EDGE OF THE TIRE TOWARD 4 Retire a c mara de ar deixando o pneu sobre o aro THE CENTRE OF THE RIM A ca A os rm 5 Localize as fugas de ar e tape as utilizando o kit de repara o de c ma Sa ras seguindo cuidadosamente as instru es ou substitua a c mara SS Certifique se de que o tamanho da c mara de substitui o coincide ZA com o tamanho indicado na parte lateral do pneu e que a v lvula do tipo adequado a sua bicicleta 2 6 Compare a posi o da fuga na c mara com o pneu para localizar a poss vel causa e marcar a l
42. a tienen las palancas de cambio montadas sobre el manillar y se manejan con los pulgares Para cambiar a una marcha m s corta y suave seleccione un pi n grande y un plato peque o Seleccione el plato tirando del cambio izquierdo y el pi n empujando el cambio derecho Para cambiar a una marcha m s larga y pesada seleccione un pi n peque o y un plato grande Seleccione el plato empujando el cambio izquierdo y el pi n tirando del cambio derecho CAMBIO IZQUIERDO CAMBIO DERECHO MARCHA LARGA PESADA MARCHA CORTA SUAVE PI N PEQUE O PI N GRANDE PLATO GRANDE PLATO PEQUE O CAMBIO IZQUIERDO ADELANTE CAMBIO IZQUIERDO ATR S CAMBIO DERECHO ATR S CAMBIO DERECHO ADELANTE 134 GEG MANUAL DEL USUARIO ANTES DE USAR LA BICICLETA CAMBIO BAJO EL MANILLAR Hoy en d a casi todas las bicicletas de monta a llevan el cambio en la parte inferior del manillar y consta de dos palancas que se manejan con el pulgar y el ndice Para cambiar a una marcha m s corta empuje el cambio derecho m s grande abajo con el pulgar para seleccionar un pi n m s grande Si lo pulsa con firmeza la cadena cambiar de pi n y si sigue puls ndolo la cadena pasar por varios pi ones del cambio trasero Si tira del cambio izquierdo m s peque o arriba con el ndice la cadena pasar de un plato grande a uno m s peque o Para cambiar a una marcha m s larga tire del cambio derecho m s peque o arriba con el pulgar para selec
43. ayudarle a elegir unas cubiertas nuevas adecuadas El tama o la presi n requerida y en el caso de algunos neum ticos de alto rendimiento las especificaciones de uso vienen indicados en el lateral de la cubierta De toda esta informaci n la que m s le interesa es la presi n requerida Nunca infle un neum tico por encima de la presi n m xima indicada en el lateral de la cubierta ya que podr a reventar y causar da os a la bicicleta y lesiones al ciclista y a los peatones La forma m s pr ctica y segura de inflar un neum tico de bicicleta con la presi n correcta es emplear un bomb n con man metro Los compresores de las gasolineras y de otro tipo pueden conllevar ciertos riesgos de seguridad ya que no est n concebidos para inflar ruedas de bicicleta generan un gran volumen de aire con rapidez lo que puede elevar la presi n de la c mara demasiado r pido y hacerla reventar La presi n del neum tico se indica como presi n m xima o como rango de presiones El rendimiento de un neum tico en distintos terrenos o condiciones meteorol gicas depende en gran medida de su presi n Inflar la c mara casi hasta la presi n m xima recomendada ofrece una resistencia m nima a la hora de circular pero tambi n hace que la conducci n sea m s dura Una presi n alta es www bergcycles com 167 ESPA OL TONVdS3 FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES ideal sobre asfalto liso y seco Una presi n muy baja pr xima al limite inferi
44. caerse Si no se aprietan bien los tornillos de la potencia del manillar o de extensi n del manillar la respuesta de la direcci n puede resultar inadecuada y el ciclista puede perder el control y caerse Coloque la rueda de lantera de la bicicleta entre las piernas e intente mover el conjunto de manillar y potencia empleando una cantidad de fuerza razonable Si la potencia se mueve respecto a la rueda delantera alinee el manillar con la potencia o la extensi n del manillar con el manillar y apriete los tornillos pertinentes Si desea m s informaci n consulte las p ginas 153 MARCA DE ALTURA M XIMA INSERCI N M NIMA PLAN DE COMPROBACIONES DE MANTENIMIENTO Y SE URIDA Distribuidor local le ofrece la primera revisi n completa de la bicicleta Esta revisi n debe realizarse tras las primeras cinco horas de uso y en los primeros dos meses tras la fecha de compra Esta revisi n puede no ajustarse a los plazos ofrecidos por el servicio t cnico El plan de comprobaciones de mantenimiento y seguridad debe desarrollarse conforme a los siguientes esquemas PLAN 1 FRECUENCIA COMPONENTE COMPROBACION PROCEDIMIENTO Frenos Frenado y roturas de Aseg rese de que los frenos delantero y cables trasero funcionan perfectamente Aseg re se de que los cables de freno est n lubrica dos y no presentan desgastes aparentes Cubiertas y c maras Presi n Aseg rese de que las c maras tienen la presi n rec
45. called a downshift Moving the chain out or away from the centreline of the bike is for speed and is called an upshift Whether upshifting or downshifting the bicycle derailleur system design requires that the drive chain be moving forward and be under at least some tension A derailleur will shift only if you are pedalling forward www bergcycles com 53 ENGLISH HSI9NA HOW THE COMPONENTS WORK 1 SHIFTING THE REAR DERAILLEUR The rear derailleur is controlled by the right shifter The function of the rear derailleur is to move the drive chain from one gear sprocket to another The smaller sprockets on the gear cluster produce higher gear ratios Pedalling in the higher gears requires greater pedalling effort but takes you a greater distance with each revolution of the pedal cranks The larger sprockets produce lower gear ratios Using them requires less pedalling effort but takes you a shorter distance with each pedal crank revolution Moving the chain from a smaller sprocket of the gear cluster to a larger sprocket results in a downshift Moving the chain from a larger sprocket to a smaller sprocket results in a upshift In order for the derailleur to move the chain from one sprocket to another the rider must be pedalling forward 2 SHIFTING THE FRONT DERAILLEUR The front derailleur which is controlled by the left shifter shifts the chain between the larger and smaller chainrings Shifting the chain onto a smaller chainring makes
46. counter clockwise and try tightening again 7 Push the rear derailleur back until it seats on its position 8 Close the brake pads and then turn the wheel to make sure it is centred in the frame and that does not obstruct the brake pads 4 HOW TO REMOVE AND INSTALL WHEELS SECURED WITH SCREWS a Remove the front wheel secured with screws 1 Open the brake pads 2 With a 15mm wrench or an adjustable six inch wrench loosen the two axle nuts 3 If the fork has a secondary retention device plug unplug it and go to step 4 If the fork has an integral secondary retention device loosen the axle nuts with approximately six full turns then go to step 4 4 Raise the front wheel a few inches above the ground and give a small stroke at the top of the wheel with the palm of your hand to take the wheel of the fork b How to install a front wheel secured with screws 1 With the steering fork facing forward insert the wheel between the fork blades so that the axle seats firmly at the top of the slots that are on the tips of the fork blades The spindle nut washers must be on 50 GERG USER S MANUAL HOW THE COMPONENTS WORK the outside between the shovel and fork axle nut If your bike has a secondary retention device connect it 2 While pushing the wheel firmly to the top of the slots in the fork dropouts centre the wheel rim in the fork use a 15 mm wrench or an adjustable six inch wrench to tighten the axle nuts as much as possible
47. cruzamentos e quando se preparar para ultrapassar outros ve culos Familiarize se com todas as caracter sticas da bicicleta Pratique mudan as de velocidade travagens e ao uso dos pedais de encaixe se os tiver montados Se usar cal as largas utilize ganchos para as pernas ou fivelas el sticas para evitar que se prendam na corrente Use indument ria apropriada para andar de bicicleta e evite cal ado que deixe os dedos a descoberto N o leve cargas ou passageiros que interfiram com a sua visibilidade ou com o controlo da bicicleta N o utilize elementos que possam restringir a sua audi o N o bloqueie os trav es Ao travar utilize sempre o trav o traseiro primeiro e depois o dianteiro O trav o dianteiro mais forte e se n o for aplicado corretamente poss vel que perca o controlo e caia Mantenha uma dist ncia c moda dos demais ciclistas ve culos e objetos quando travar As dist ncias e for as relacionadas com uma travagem segura dependem das condi es climat ricas TEMPO H MIDO N O RECOMEND VEL ANDAR DE BICICLETA EM TEMPO DE CHUVA Em tempo de chuva dever ter cuidados redobrados Trave com mais anteced ncia pois para parar necessita de uma dist ncia maior Diminua a velocidade evite travagens repentinas e fa a as curvas com mais precau o Opte por uma posi o em que fique mais vis vel na estrada Use roupa com refletores e utilize as luzes de seguran a Os buracos e as superf cies escorre
48. damage to the bicycle and or bodily injury oF1 3mm Never move the shifter while pedalling standing EXTERNAL CHAIN up or under heavy load nor pedal backwards after GUIDE having moved the shifter This could jam the chain and cause serious damage to the bicycle and or rider INTERNAL CHAIN PROTECTION DUAL SUSPENSION The bikes with dual suspension DS are equipped with a fork in addition to a rear suspension usually located under the saddle The piston works in combination with a spring to allow the bike to run ona www bergcycles com 29 ENGLISH HSI9NA ASSEMBLY pivot point Make sure that all fasteners are tight and there is no lateral movement in the rear triangle The degree of displacement of the rear suspension can be adjusted by turning the adjustment plate Turning in a clockwise direction the spring ten sion will increase and will reduce the displace ment while rotating in the opposite direction the spring tension will decrease and increase the dis placement There are many types of suspension systems too many to be treated individually in this manual There must be enough tension in the spring to hold the spring plate in place If not it is possible that the mechanism fails If the sus pension system is not maintained inspected and adjusted as appropriate may malfunction this may cause you to lose control and fall Changing the suspension settings can modify the characteristics of handling and braking of th
49. escala de press o recomendada proporcionam o melhor rendimento em terrenos suaves que resvalem como a argila dura e em superf cies fundas sol tas como a areia seca e profunda A press o dos pneus que demasiado baixa para o seu peso e para as condi es de condu o podem fazer com que a c mara fure ao deformar o pneu o suficiente para furar a c mara interna entre o aro e a superf cie de condu o Os medidores de press o de pneus de autom vel tipo l pis e os valores da press o das mangueiras de ar das esta es de servi o podem ser inexatas e n o deveriam considerar se leituras de press o coerentes e precisas Em alternativa utilize um medidor de alta qualidade Verifique os pneus cheios segundo o descrito e conhecer o aspeto e a textura dos pneus corretamente insuflados poss vel que alguns pneus necessitem de ser cheios at press o recomendada a cada uma ou duas semanas Alguns pneus especiais de alto rendimento t m tiras de piso unidirecionais o padr o da tira est dese nhado para funcionar melhor numa dire o do que noutra A marca na parte lateral de um piso unidire cional ter uma seta que mostra a dire o de rota o correta Se a sua bicicleta tem pneus unidirecionais certifique se de que est o montados para rodar na dire o correta 2 V LVULAS DOS PNEUS A v lvula do pneu permite que o ar entre na c mara interna do pneu sem press o mas n o permite que este escape a menos que voc
50. exacto antes de que se bloqueen y comiencen a patinar Si las ruedas patinan perder casi toda la fuerza de frenado y todo el control sobre la direcci n Es importante que aprenda a frenar y detenerse con suavidad y sin bloquear las ruedas Esta t cnica se denomina modulaci n progresiva de frenada En vez de poner la palanca en la posici n que estime que generar la fuerza de frenado necesaria vaya apret ndola de forma progresiva para aumentar poco a poco la fuerza de frenado Si cree que la rueda est a punto de bloquearse presione un poco menos la palanca para que la rueda siga girando sin bloquearse Es importante desarrollar un co nocimiento intuitivo del nivel de presi n que hay que aplicar a la palanca de freno para distintas ruedas velocidades y superficies Para ello intente aplicar distintos niveles de presi n a cada palanca de freno hasta que las ruedas se bloqueen Algunos frenos de bicicleta como los lineales o los de disco son extremadamente potentes Familiarice se bien con estos tipos de frenos y tenga mucho cuidado a la hora de usarlos Si estos frenos se usan de de forma repentina las ruedas pueden bloquearse y el ciclista puede perder el control y caerse Al activar un freno o ambos la bicicleta empezar a frenar pero la estructura mantendr su inercia Esto implica que parte del peso se cargar sobre la rueda delantera o en el caso de una frenada brusca sobre el buje delantero lo que puede lanzar al ciclista c
51. farmacia NUNCA emplee aceite o productos similares para limpiar los sistemas de frenos de disco CAMBIO DE MARCHAS Aunque los cambios delantero y trasero vienen ajustados de f brica tendr que revisarlos y reajustarlos antes de usar la bicicleta CAMBIO TRASERO Empiece cambiando la marcha trasera hasta el n mero m s alto para colocar la cadena en el pi n m s peque o Ajuste el tornillo de l mite superior de forma que la polea de gu a y el pi n m s peque o queden alineados en vertical Vuelva a conectar el cable sin holguras y apriete fuerte el tornillo de anclaje Vaya cambiando de marchas y compruebe que los cambios se producen de forma silenciosa y segura Si es necesario use el regulador de tensi n para ajustar cada marcha gir ndolo en uno de los dos sentidos de la cadena girarlo en sentido horario aflojar el cable y alejar la cadena de la rueda mientras que girarlo 140 BER MANUAL DEL USUARIO MONTAJE en sentido antihorario apretar el cable y acercar la cadena a la rueda Ponga el cambio trasero en la marcha n mero uno para colocar la cadena en el pi n m s grande Ajuste el tornillo de l mite inferior en incrementos de un cuarto de vuelta hasta que la polea de gu a y al pi n m s grande queden alineados en vertical Vaya cambiando de marchas y compruebe que los cambios se producen con suavidad Puede te ner que repetir este proceso varias veces hasta que el cambio y el cable queden correctamente
52. fimo DETUA POTENCIA MANILLAR DIRECCI N REFLECTOR LEE l a TUBO SUPERIOR TUBO DE DIRECCI N TRASERO FRENO TIA FRONT REFLECTOR FRENO DELANTERO V LVULA TUBO INFERIOR HORQUILLA FREND a od ae TRASERO i f y TUBO DE ASIENTO y CAMBIO DELANTERO PEDAL BIELA VAINA TRANSMISI N INFERIOR j REFLECTOR RADIO CABLE DE CADENA LLANTA CUBIERTA MARCHAS CAMBIO TRASERO 124 GEG MANUAL DEL USUARIO IDENTIFICACI N DE PIEZAS BICICLETAS DE CARRETERA Por lo general estas bicicletas llevan ruedas de 28 700C y tienen 16 30 marchas Est n dise adas para circular sobre asfalto y ofrecen una velocidad y aerodin mica mejores Llevan cubiertas m s blandas y estrechas el manillar tiene extensiones hacia abajo y suelen incorporar sillines m s estrechos Son bicicletas para ciclistas que quieren m s velocidad recorrer distancias largas o un mejor rendimiento aerodin mico suelen ser m s ligeras y tener una distancia entre ejes de rueda m s peque a para ofre cer una respuesta m s gil y r pida SILL N POTENCIA MANILLAR ABRAZADERA _ DIRECCI N DE TUA TUA d TUBO DE DIRECCI N CABLE DE FRENO TUBO SUPERIOR FRENO RENO o A DELANTERO RAN HORQUILLA V LVULA TUBO INFERIOR TUBO DE ASIENTO d CAMBIO OF DELANTERO PEDAL BIELA BUJE TRANSMISI N VAINA RUEDA INFERIOR RADIO REFLECTOR AE REAR CADENA a A DERAILLEUR
53. frame tighten to the derailleur Make sure the cable is in the V groove in the derailleur tightening screw If you need to cut the spiral cable make sure you put the terminal back the extremity of the spiral PLASTIC WASHER GRIP TENSOR CABLE 6 Adjust with the forefinger 7 Slide the back Grip Shift over the right side of the handlebar and repeat steps 2 6 8 Operate the front and rear brake levers to ensure that they work properly If the Grip Shift TM interferes with the movement of the brake lever turn the brake lever or the Grip Shift Recheck if the brake lever works properly CABLES AND CABLE HOUSING Cables and housing are one of the most overlooked parts on the bicycle The first indication that your cables and housing need to be replaced is an increased amount of pressure needed to operate the brakes or shifters Before every ride check that there are no kinks or frays in the FOLD cables and housing Also check that the housing is seated properly into each cable stop of the bicycle It is recommended that the cables and housing are replaced at least every riding season to prolong the life of your bike GOOD CABLE HEADSET INSPECTION The headset bearing adjustment should be inspected every month It is important because the headset is what blocks the fork in the frame and if released can cause damage or an accident While standing over the frame top tube with both feet on the ground press the front br
54. has a left hand counter clock SE wise thread Tighten with a 15mm narrow open ended wrench It is very important that you check the crank set for correct adjustment and tightness before riding your bicycle The new brackets can loosen with the in itial use consult pages 45 to 46 for information about proper setting and maintenance of the brackets set After being locked to the pedals make sure the bracket rotates smoothly and that there is no lateral movement Attachment of an incorrect pedal into a crank arm can strip pedal threads and cause irrepara ble damage Before your first ride please check to ensure your pedals are attached correctly IMPORTANT ONLY ATTACH THE LEFT PEDAL FRONT WHEEL 1 Make sure that the brakes are loose enough to allow the wheel to pass through the pads easily 2 Place the front wheel between the tips of the fork 3 Install the retention rings with raised edges pointing to the fork and insert them on the small hole in the leg of the fork RETENTION WASHER AXEL NUT o S 0 PROGRESSIVE RETENTION OS Essas sss CONIC NUTS i WASHER 32 GEG USER S MANUAL ASSEMBLY Some bikes may have progressive retention washers instead of the retention washer drawn with a dashed outline If so install the retention washer with raised part gradually sliding it between the legs of the fork 4 Put the axle nut and tighten Make sure that the wheel is centred betwee
55. high quality dial gauge Check inflation as described so you ll know how correctly inflated tires should look and feel when you don t have access to a gauge Some tires may need to be brought up to pressure every week or two so it is important to check your tire pressures before every ride Some special high performance tires have unidirectional treads their tread pattern is designed to work better in one direction than in the other The sidewall marking of a unidirectional tire will have an arrow showing the correct rotation direction If your bike has unidirectional tires be sure that they are mounted to rotate in the correct direction 2 TIRE VALVES The tube valve allows the air to enter the inner chamber of the tire without pressure but does not allow it to escape unless you want it There are primarily two kinds of bicycle tube valves actually there are other types but are not very common in Europe The Schraeder Valve and the Presta Valve The bicycle pump you use must have the fitting appropriate to the valve stems on your bicycle The Schraeder valve is like the valve on a car tire To inflate a Schraeder valve tube remove the valve cap and clamp the pump fitting onto the end of the valve stem To let air out of a Schraeder valve depress the pin in the end of the valve stem with the end of a wrench or other appropriate object The Presta valve has a narrower diameter and is only found on bicycle tires To inflate a Presta valve tube
56. lugar Aperte os bra os de trav o ao mesmo TAMBOR DE AJUSTE DO CABO BRA O DO TRAV O O a CENTRAL tempo contra o aro da roda Desaperte as porcas das sapatas de trav o e rode as at que coincidam com o ngulo do aro OR Aperte as porcas firmemente Puxe a extremidade do cabo do DA PORCA O trav o com uma pinca segure o bem e aperte a porca de fixa Re Es o do cabo de forma segura Gire a roda as sapatas de tra J DOCABO V o n o devem tocar o aro em nenhum ponto e devem estar SAPATA DO TRAV O mesma dist ncia do mesmo de ambos os lados Certifique se de que todas as porcas e parafusos est o bem apertados Teste as manetes de trav o entre 20 a 25 vezes para poder observar qualquer estiramento inicial do cabo Certifique se que aperta bem a porca de fixa o do trav o por detr s da forqueta Ao montar ou ajustar os trav es assegure se de que o fixador do cabo est teso Se a porca n o for apertada de forma segu ra poder ocorrer uma falha nos trav es e como consequ ncia les es corporais TRAV ES V BRAKES 1 Se a sua bicicleta estiver equipada com trav es tipo V insira o corpo do trav o no orif cio central da mola no cubo de montagem do quadro e depois aperte o corpo do trav o ao quadro com o parafuso de fixa o 2 Enquanto segura a sapata contra o aro ajuste o grau de protuber ncia da sapata intercalando a posi o das anilhas B isto de 6mm ou 3mm de maneira a que a dimens
57. marchas deseada Una vez seleccionada la marcha con la palanca aplique menos presi n sobre los pedales durante un instante para que el sistema complete el cambio b Qu marcha debo emplear La marcha con el n mero m s bajo 1 sirve para las cuestas m s empinadas y la marcha con el n mero m s alto es la que aporta m s velocidad Pasar de una marcha m s c moda y lenta como la 1 a una m s dura y r pida como la 2 o la 3 se denomina cambio a marcha larga y pasar de una marcha dura y r pida a una c moda y lenta se denomina cambio a marcha corta No es necesario cambiar las marchas una a una Elija una marcha inicial que se ajuste a las condiciones una marcha suficientemente corta para acelerar r pido pero que le permita arrancar desde una posici n de parada sin que la bicicleta se tambalee y vaya probando marchas cortas y largas a ver qu tal le va con distintas combinaciones Empiece practicando los cambios en lugares sin obst culos riesgos ni tr fico hasta que vaya ganando confianza con el sistema Aprenda a anticiparse a los cambios de marcha y pase a marchas cortas antes de atacar cuestas muy pronunciadas E CALAPIES Los calapi s sirven para mantener los pies en una posici n correcta y fijados a los pedales Hacen que la punta del pie quede sobre el eje del pedal lo que ofrece una potencia de pedalada m xima Unos calapi s ajustados mantienen en pie fijado al pedal a lo largo de todo su ciclo de rotaci n Aunque
58. mejor tracci n en superficies dif ciles El cuadro y la horquilla de las bicicletas de monta a suelen ser m s robustos que los de las bicicletas de carreras A MANILLAR SILL N PUNO PALANCAS DE FRENO DIRECCI N POTENCIA ain TUBO DE DIRECCI N ABRAZADERA DE TIJA TUBO URERIOR CABLE DE FRENO CONECTOR V LVULA TUBO DE ASIENTO y 5 HORQUILLA y A CABLE DE 7 FRENO BRENO te TUBO INFERIOR 7 DELANTERO BUJE ALY AMORTIGUADOR AJ CAMBIO 7 DELANTERO PEDAL PLATO BIEL TRANSMISI N FRENO TRASERO VAINA INFERIOR RUEDA RADIO REFLECTOR TRASERO LLANTA CUBIERTA www bergcycles com 123 ESPANOL TONVdS3 IDENTIFICACION DE PIEZAS BICICLETAS DE PASEO Por lo general estas bicicletas llevan ruedas de 28 700C pero algunas tienen ruedas m s estrechas 26 y 21 27 marchas Combinan la comodidad de la silla y la posici n del manillar de las de monta a con las anchuras y di metros de rueda de las de carretera Dan un resultado excelente tanto en pistas embarradas como sobre asfalto liso pero no destacan ni como bicicletas de carretera ni como bicicletas de monta a Suelen disponer de sill n acolchado y pu os m s c modos lo que ofrece una conducci n m s confortable Son las preferidas por profesionales y aficionados que suelen circular por carretera pero quieren disfrutar de la agilidad y velocidad que ofrecen las cubiertas anchas de 26 SILL N ABRAZADERA
59. muerte 1 Funcionamiento de los frenos Por su propia seguridad es importante que conozca de forma instintiva qu palanca controla cada freno de la bicicleta En los Estados Unidos la palanca derecha controla el freno trasero y la izquierda el freno delantero La bicicleta frena debido a la fricci n entre las superficies de los frenos por lo general las pastillas de freno y la llanta de la rueda Para garantizar una fricci n m xima mantenga las llantas y las pastillas de freno limpias y libres de aceite cera o pulimento Aseg rese de que puede alcanzar y apretar las palancas de freno con comodidad Si sus manos son demasiado peque as para emplear las palancas con comodidad consulte a su distribuidor antes de usar la bicicleta puede que baste con ajustar el alcance de las palancas o tal vez tenga que cambiarlas por otras con un dise o distinto La mayor parte de los frenos disponen de un mecanismo de cierre r pido que permite que las zapatas no molesten a la hora de montar o desmontar la rueda Si este mecanismo de cierre r pido est abierto los frenos no funcionar n Aseg rese de comprender el funcionamiento del mecanismo de cierre r pido de los frenos y rev selo siempre que vaya a usar la bicicleta para asegurarse de que ambos frenos funcionan correctamente Los frenos no solo est n concebidos para detener la bicicleta sino tambi n para controlar su velocidad La fuerza m xima de frenado de las ruedas se genera en el momento
60. n El n mero de combinaciones posibles de marchas es el resultado de multiplicar el n mero de pifiones por el n mero de platos 6 x 2 12 6x3 18 7x3 2l etc Existen muchos tipos distintos de cambio de marchas cada uno de ellos dise ado para aplicaciones concretas por sus caracter sticas ergon micas eficiencia y precio Los dise adores de su bicicleta han elegido el dise o de cambio que ofrece los mejores resultados para su modelo El vocabulario del cambio de marchas puede resultar algo confuso Una marcha corta es una marcha m s lenta en la que resulta m s f cil pedalear Una marcha larga es una marcha m s r pida en la que cuesta m s pedalear Tambi n puede resultar confuso que el cambio delantero funcione al rev s que el cambio trasero si desea m s informaci n lea las instrucciones sobre Cambio trasero y Cambio delantero que figuran a continuaci n Por ejemplo puede cambiar a una marcha que le facilite pedalear cuesta arriba una marcha m s corta de dos maneras distintas pasando la cadena a uno de los platos m s peque os o a uno de los pi ones m s grandes As puede parecer que estemos pasando a una marcha larga cuando en realidad estamos pasando a una marcha corta al cambiar de pi n La mejor forma de acordarse de c mo funciona el cambio es pensar que mover la cadena hacia el eje central de la bicicleta sirve para acelerar y subir cuestas y que esto se denomina cambio a marcha corta y alejar la cade
61. na Inspe o mec nica de seguran a pode restaurar o deslocamento da manete de trav o rodando o tensor do cabo do trav o no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio depois bloqueie o ajuste rodando completamente a porca de seguran a do ten sor no sentido dos ponteiros do rel gio Se a manete ainda n o passa na Inspe o mec nica de seguran a ou se desejar saber se os trav es est o a funcionar de maneira apropriada pe a ao seu distribuidor que inspecione os trav es D MUDAN AS A sua bicicleta multivelocidades tem um jogo propulsor no desviador um jogo propulsor interno no cubo dos carretos ou em alguns casos especiais uma combina o dos dois 1 Para qu todas estas mudan as Obter maior benef cio de aptid o f sica produzir a maior pot ncia cont nua e ter maior capacidade de resist ncia se aprender a rodar os pedais a altas rota es por minuto denominada cad ncia contra uma resist ncia leve Obter menor benef cio quanto aptid o f sica e ter menor capacidade de resis t ncia se pressionar os pedais contra uma resist ncia pesada O objetivo das mudan as m ltiplas numa bicicleta consiste em deix lo eleger a mudan a que lhe per mite manter uma cad ncia tima nas condi es de condu o mais variadas Consoante o seu n vel de aptid o f sica e experi ncia quanto maior aptid o mais alta ser a cad ncia a cad ncia tima situa se entre 60 a 90 rota es de pedal por minuto
62. na mola Para o lado onde n o se en contram carretos lado direito rode a porca de tens o da mola com uma chave combinada no sentido dos ponteiros do rel gio para aumentar a tens o na mola Quando obtiver a tens o desejada segure a porca de tens o com a chave combinada de 13mm e aperte o parafuso allen de 5mm A tens o de cada lado deve ser a mesma de modo a que os bra os do trav o se movam mesma dist ncia quando o trav o ativado U REAR BRAKE Op o 1 Depois aperte o transportador do cabo ao cabo do trav o aproximadamente a 20mm dos bra os de trav o quando estes est o apertados contra o aro Aperte o cabo de trav o ao transportador Encaixe o terminal do cabo na ranhura do trav o puxe o cabo excedente atrav s do fixador do cabo e aperte o fixador do cabo Continue com a parte Para as duas op es mais abaixo Op o 2 Coloque a cobertura do trav o nos bloqueadores da cobertura do quadro Puxe o cabo do trav o de modo a que este fique teso e passe o pelo parafuso de fixa o do cabo oposto Aperte o cabo Repita o processo para o outro lado Continue com a parte Para as duas op es em seguida Para as duas op es Para os ajustes do trav o utilize uma chave combinada de 13mm e uma chave allen de 5mm e desaperte o parafuso allen de 5mm Para o lado dos carretos direito da bicicleta rode a porca de tens o da mola com uma chave combinada de 13mm no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio para
63. o A se mantenha a 39mm ou mais www bergcycles com 89 PORTUGUES SININLHOd MONTAGEM 3 Enquanto segura a sapata contra o aro aperte a porca de fixa o da mesma 4 Passe o cabo interno atrav s da guia do cabo interno Coloque o cabo com um espa o livre de Imm entre cada cal o de trav o e o aro aperte o parafuso de fixa o do cabo 5 Calibre com os parafusos de ajuste de tens o da mola 6 Baixe a manete de trav o aproximadamente 10 vezes altura do punho para verificar que tudo fun ciona corretamente e que o espa o livre da sapata o correto antes de utilizar os trav es TRAVOES U Comece por ajustar os cal os dos trav es U com uma chave de 10mm Certifique se de que o cal o toca no aro e n o no pneu O ideal que a frente do cal o toque no aro aproximadamente 1 mm antes do cal o traseiro TRAV O U DIANTEIRO Deslize o cabo e a cobertura do trav o atrav s do tambor do trav o e do parafuso de fixa o do cabo Esta bele a um espa o livre para o cabo de Imm entre os cal os de trav o e o aro Aperte o parafuso de fixa o do cabo Para seguir as instru es ilustradas olhe a bicicleta de frente Para ajustar os trav es utilize uma chave combinada de 13mm e uma chave Allen de 5mm Desaperte o parafuso allen de 5mm Para o lado dos carretos esquerdo da bicicleta rode a porca de tens o da mola com uma chave combinada de 13mm no sentido contr rio ao dos ponteiros do rel gio para aumentar a tens o
64. o obstrui as sapatas de trav o 4 COMO TIRAR E INSTALAR RODAS PRESAS COM PARAFUSOS a Tirar a roda dianteira presa com parafusos 1 Abra as sapatas de trav o 2 Com uma chave inglesa de remate de 15mm ou uma ajust vel de seis polegadas desaperte as duas porcas do eixo 3 Se a forqueta dianteira disp e de um dispositivo de reten o secund rio de encaixe desligue o e passe ao passo 4 Se a forqueta dianteira disp e de um dispositivo de reten o secund rio integral desaperte as porcas do eixo com aproximadamente seis voltas completas depois passe ao passo 4 4 Levante a roda dianteira umas polegadas acima do solo e d um pequeno golpe na parte superior da roda com a palma da m o para tirar a roda das extremidades da forqueta b Como instalar uma roda dianteira presa com parafusos 1 Com a forqueta de dire o voltada para a frente insira a roda entre as p s da forqueta de maneira a que o eixo assente firmemente na parte superior das ranhuras que est o nas ponteiras das p s da forqueta As anilhas da porca do eixo devem estar sobre a parte de fora entre a p da forqueta e a porca do eixo Se a 106 BER MANUAL DO UTILIZADOR COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES sua bicicleta disp e um dispositivo de reten o secund rio conecte o 2 Enquanto empurra a roda com firmeza para a parte superior das ranhuras nas ponteiras da forqueta e ao mesmo tempo centra o aro da roda na forqueta utilize uma chave ajust vel de s
65. passando as porcas cegas do cabo superior atrav s dos orif cios roscados da placa superior e ligando os ao rolamento 4 Enrosque os tambores de estiramento na placa superior N o aperte as porcas de seguran a neste momento CABO INFERIOR 1 Deslize a espiral do cabo atrav s da guia do cabo no quadro 2 Ligue o cabo inferior placa inferior passando as porcas cegas do cabo inferior atrav s dos orif cios roscados na placa inferior e ligando os ao rolamento 3 Enrosque os tambores de estiramento na placa inferior N o aperte as porcas de seguran a neste momento 4 Ligue o cabo inferior ao trav o traseiro N o aperte o trav o traseiro neste momento Certifique se de que todas as extremidades do tubo de espiral de cabo nos cabos superior e inferior est o assentes corretamente e que a tens o da mola do trav o traseiro est a puxar o rolamento para baixo AJUSTES 1 Enrosque os reguladores de cabo na manete de trav o traseiro e o divisor do cabo superior por com pleto 2 Enrosque os tambores de estiramento na placa superior para dentro ou para fora para ajustar o ro lamento a fim de obter o m ximo deslocamento O rolamento deve estar o mais baixo poss vel sem estar apoiado sobre a placa inferior ou os tambores de esticamento aparafusados na placa inferior 3 Use os tambores de estiramento aparafusados na placa superior para colocar o rolamento numa posi o paralela placa superior Use uma chave de 10mm para apert
66. pedal que leva uma mola Os pedais sem fixa o requerem cal ado especificamente desenhado para a marca e modelo do pedal utilizado Muitos pedais sem fixa o s o desenhados para permitir que o ciclista ajuste o grau de for a necess rio para encaixar ou desencaixar o p Os pedais de encaixe utilizam se com cal ado especificamente desenhado para se adequar aos mesmos e para manter o p firmemente encaixado no pedal necess ria alguma pr tica para aprender a encaixar e desencaixar o p de forma segura At que estas a es se tornem numa a o reflexa a t cnica requer concentra o que pode distrair a aten o do ciclista fazendo o perder o controlo e cair Pratique o encaixar e desencaixar dos pedais sem fixa o onde n o haja obst culos nem perigos e em zonas sem tr nsito e certifique se de que segue as instru es de instala o e manuten o e as advert ncias que v m com os pedais www bergcycles com 111 PORTUGUES S3ININLY4OdA COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES G PNEUS E CAMARAS DE AR 1 PNEUS Os pneus das bicicletas est o dispon veis em muitos desenhos e especifica es desde desenhos para fins gerais a pneus desenhados para alcan ar o melhor rendimento em condi es climat ricas ou de terrenas muito espec ficas A sua bicicleta foi equipada com os pneus que o fabricante considerou como o melhor equil brio entre rendimento e valor para o uso previsto Se depois de ter ganho experi ncia com a s
67. pertinentes para indicar giros o detenciones Conduzca de forma defensiva Es posible que otros conductores tengan dificultades para verle Conc ntrese en lo que tiene delante Evite los baches la grava la se alizaci n horizontal mojada las manchas de aceite los bordillos los badenes las rejillas de alcantarillado y otros obst culos Cruce las v as de tren en un ngulo de 90 grados o desmonte para cruzarlas Espere lo inesperado como que se abran las puertas de los veh culos estacionados o que aparezcan coches por salidas con poca visibilidad Preste especial atenci n en las intersecciones y al disponerse a adelantar a otros veh culos Familiar cese con las caracter sticas de su bicicleta Practique los cambios de marcha el frenado y el uso de los calapi s en caso de haberlos Si lleva pantalones flojos use clips o tiras el sticas para que no se enganchen en la cadena Lleve una ropa adecuada para la pr ctica del ciclismo y evite el calzado que deje los dedos al aire No lleve bultos ni pasajeros que puedan afectar la visibilidad o el control de la bicicleta No emplee elementos que puedan limitar la audici n No bloquee los frenos Al frenar use siempre primero el freno trasero y luego el delantero El freno delantero es m s potente y si no se usa de forma correcta puede perder el control y caerse Mantenga una prudente distancia de seguridad respecto a los dem s conductores veh culos y objetos Las fuerzas y dist
68. respecto a la llanta mientras no se aprietan las palancas de freno Las pastillas de freno deben ir centradas respecto a las llantas y tener apoyo delantero de forma que la parte trasera de las zapatas tenga una holgura respecto a la llanta de 0 5 al mm m s que la de lantera No use la bicicleta hasta que los frenos funcionen correctamente Compruebe el funcionamiento de los frenos apretando las palancas de freno y empujando la bicicleta hacia adelante para verificar que no se mueve No use nunca una bicicleta que no funcione correctamente No bloquee los frenos Un uso repentino o excesivo del freno delantero puede lanzar al ciclista contra el manillar lo que puede conllevar lesiones graves o incluso la muerte Al frenar use siempre primero el freno trasero y luego el delantero PASTILLA DE FRENO ALINEADA RESPECTO A LA PASTILLA Y LA LLANTA DEBEN IR SENTIDO DE ROTACI N DE LA LLANTA LA SUPERFICIE DE LA LLANTA PARALELAS 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 id 0 5 imm FRENOS DE DISCO Si la bicicleta lleva un freno de disco delantero los componentes ya deber an estar instalados No obs tante verifique todas las conexiones antes de usar la bicicleta Apriete los seis tornillos que fijan el disco al buje de la rueda delantera y los dos tornillos que fijan el mecanismo de frenado a la horquilla Monte la rueda delantera entre las puntas de la horquilla asegur ndose de que el disco encaja en el mecanismo de cierr
69. selecionar uma mudan a mais baixa empurre o man pulo direito maior de baixo com o polegar para engatar um carreto traseiro maior Um empurr o firme muda a corrente de carreto e se continuar a empurrar a corrente mover se pelos v rios carretos da cassete Ao puxar o man pulo esquerdo mais pequeno de cima com o indicador a corrente mover se de um prato maior para um mais pequeno Para selecionar uma mudan a mais alta puxe o man pulo direito mais pequeno de cima com o dedo indicador para engatar um carreto traseiro mais pequeno Ao empurrar o man pulo esquerdo maior de baixo com o polegar a corrente mover se de um prato mais pequeno para um maior Para obter instru es adicionais consulte a p g 77 MAN PULO DA M O ESQUERDA MAN PULO DA M O DIREITA MONTAGEM PEDAIS E PEDALEIROS Procure as letras R para a direita e L para a esquerda estampadas no eixo de cada pedal Inicie a instala o de cada pedal manualmente para evitar que as porcas se danifiquem Aperte com uma chave combinada de 15mm Tenha em conta que o pedal direito preso pedaleira do lado do prato enroscando para a direita no sentido dos ponteiros do rel gio O pedal esquerdo preso outra pedaleira enros cando para a esquerda no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio muito importante verificar que o jogo de pedaleiras est corretamente apertado e ajustado e com a rigidez apropriada antes de andar na sua bicic
70. should be greased along their entire length after removing them from their casings at least every six months ADJUSTMENT Minor brake adjustment can be made via the cable regulator usually located at the brake lever To adjust BRAKE LEVER squeeze the brake pads against the rim loosen the COVER lock nut and turn the adjuster Brake pad clearance should be a maximum 2mm from the rim 1 2mm for disc brakes When correct re tighten the lock nut If the pads cannot be set close enough to the rim in BRAKE LEVER LOCKNUT CABLE REGULATOR 44 BERG USER S MANUAL MAINTENANCE this manner you may have to adjust the cable length LATERAL URACTION ARNET Screw the barrel adjuster 3 4 of the way in squeeze Ly CABLE REUS the pads against the rim undo the cable anchor bolt and pull the cable through with pliers Re tighten the cable anchor bolt and apply full force to the brake le ver to test then fine tune using the barrel adjuster If one pad is closer to the rim than the other loosen the fixing nut at the back of the brake apply the brake to hold it centred and re tighten the fixing nut Ensure the Brake fixation nut is secured tightly Failure to do this may cause the brake assembly to dislodge from the frame or fork Some brakes have a special mechanism which enables you to set the clearance on either side of the rim using a screwdriver Brake pads should finally be adjusted so that the leading edge of the pad mak
71. the cable through the noodle at the end of brake left arm which will make the cable enter the guide Slide the brake cable on the cable and position it between the two brake arms Then loosen the fixation bolt 5mm TENA at the far right of the brake arm and slide the cable d under the retention ring Take all the tension of the cable making sure that there is a distance of 39mm or more between the end and the beginning of the guide pin fixation When the cable is connected to the brake arms squeeze the brake lever several times checking the position of the brake shoes on the rim The brake shoes should be 1mm away from the rim If your bicycle has a V Brake don t forget to shake before using Then loosen the 5mm fixation bolt at the far right of the brake arm and slide the cable under the retention washer Take all the tension of the cable making sure that there is a distance of 39mm or more between the end of the guide and the beginning of the fixation pin When the cable is connected to the brake arms squeeze the brake lever several times checking the position of the brake pads on the rim The brake pad should be Imm away from the rim If your bicycle has a V Brake don t forget to press it before using When the brake lever is squeezed the brake pads must touch the rim not the tire with the front brake touching the rim slightly before the rear brake pad This is what is called lean for ward brake pad If you fail to obtain this position yo
72. the tire off the rim which could cause damage to the bike and injury to the rider and bystanders The best and safest way to inflate a bicucle tire to the correct pressure is with a bicycle pump which has a built in pressure gauge There is a safety risk in using gas station air hoses or other air compressors They are not made for bicycle tires They move a large volume of air very rapidly and will raise the pressure in your tire very rapidly which could cause the tube to explode Tire pressure is given either as maximum pressure or as a pressure range How a tire performs under different terrain or weather conditions depends largely on tire pressure In flating the tire to near its maximum recommended pressure gives the lowest rolling resistance but also produces the harshest ride High pressures work best on smooth dry pavement www bergcycles com 55 ENGLISH HSI9NA HOW THE COMPONENTS WORK Very low pressures at the bottom of the recommended pressure range give the best performance on smooth slick terrain such as hard packed clay and on deep loose surfaces such as deep dry sand Tire pressure that is too low for your weight and the riding conditions can cause a puncture of the tube by allowing the tire to deform sufficiently to pinch the inner tube between the rim and the riding surface Pencil type automotive tire gauges can be inaccurate and should not be relied upon for consistent accu rate pressure readings Instead use a
73. tire must match the table Use it as a general guide BMX 35 50 psi 2 3 45 Bar MOUNTAIN BIKE 40 65 psi 2 6 4 5 Bar COMFORT BIKE 70 90 psi 4 8 6 2 Bar ROAD BIKE 110 125 psi 7 6 8 5 Bar HYBRID CROSS BIKE 60 100 psi 4 1 6 9 Bar HOW TO FIX A FLAT TIRE If you need to repair a tire follow these steps 1 Remove the wheel from the bicucle 2 Deflate the tire completely via the valve Loosen the tire bead by pushing it inward all the way around 3 Press one side of the tire bead up over the edge of the rim Use tire levers not a screwdriver otherwise you may damage the rim 4 Remove the tube leaving one tire bead on the rim PUSH THE EDGE OF THE TIRE TOWARD 5 Locate the leaks and patch using a tube repair kit carefully following THE CENTRE OF THE RIM 5 Fe A the repair kit instructions or replace the tube Ensure that the replacement tube size matches the size stated on the ss tire sidewall and that the valve is the correct type for your bicycle RES 6 Match the position of the leak in the tube with the tire to locate the 5 possible cause and mark the location on the tire a 7 Remove the tire completely and inspect for a nail glass etc and re hr move if located Also inspect the inside of the rim to ensure there are no protruding spokes rust or other potential causes Replace the rim tape which covers the spoke ends if damaged REMOVE THE EDGE DE THE TIRE OF THE RIM 8 Remount one side o
74. todas las normas de tr fico sobre todo las se ales de stop y los sem foros en rojo 6 Presta atenci n a otros veh culos que circulen detr s o cerca de ti 7 Antes de incorporarte a una calle p rate mira a la izquierda luego a la derecha y luego otra vez a la izquierda por si vienen coches Si no viene nadie puedes incorporarte 8 Si vas cuesta abajo ten m s cuidado que nunca reduce la velocidad con los frenos y mant n contro lada la direcci n 9 Nunca sueltes el manillar ni saques los pies de los pedales cuando vayas cuesta abajo La Comisi n Estadounidense de Seguridad y Protecci n al Consumidor advierte de que conducir bicicletas con ruedas de peque o di metro a velocidades excesivas puede causar inestabilidades y no se reco mienda Los ni os deben conocer todos los riesgos del ciclismo y el comportamiento apropiado en la v a antes de circular por ella No deje que simplemente aprendan de sus errores CAMBIO DE MARCHAS La mayor parte de las bicicletas con varias marchas cuentan con lo que se denomina cambio de marchas que funciona gracias a un sistema de palancas y mecanismos que desplazan la cadena de transmisi n y los pi ones para crear marchas con distintos recorridos Las marchas le permiten mantener un ritmo constan te y regular en muy distintas condiciones lo que implica que se cansar menos al circular que podr evitar sobreesfuerzos innecesarios y que no tendr que pedalear demasiado r pido al bajar u
75. uma porca de asa com a outra at que esteja o mais apertado quanto poss vel n o apertar a roda de forma segura nas ranhuras 1 AJUSTE DO MECANISMO DE ABERTURA R PIDA O cubo da roda est preso no seu lugar pela for a de came do mecanismo de abertura r pida que empur 104 BER MANUAL DO UTILIZADOR COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES ra contra uma ranhura e puxa a porca de ajuste de tens o atrav s do parafuso contra a outra ranhura O grau de for a da fixa o controlado pela porca de ajuste de tens o Ao rodar a porca de ajuste de tens o no sentido dos ponteiros do rel gio enquanto impede que a alavanca de came rode aumenta a for a de fixa o rodar em sentido contr rio aos ponteiros do rel gio enquanto impede que a alavanca de came rode a for a de fixa o diminui Menos de meia volta da porca de ajuste de tens o pode estabele cer a diferen a entre uma for a de fixa o segura e uma insegura Sendo o fabricante ou o distribuidor a instalar o sistema de abertura r pida no eixo do cubo nunca se deve retir lo a menos que o cubo precise de ser arranjado Se o cubo requer assist ncia consulte um t cnico especializado 2 DISPOSITIVOS DE RETEN O SECUND RIOS DA RODA DIANTEIRA Muitas bicicletas t m forquetas dianteiras que utilizam um dispositivo de reten o secund rio da roda para que esta n o saia se o mecanismo de abertura r pido n o estiver apertado corretamente Os dispo sitivos de reten o secu
76. you have any uncertainty regarding your ability to properly assemble this unit please consult a qualified expert before using it If you need any replacement parts or if you have any questions concerning the assembly of your bicycle please contact us To prevent injury this product should be mounted properly before being used If you bought the bike pre assembled we recommend that you review all the assembly instructions and perform the checks specified in this manual before using NECESSARY TOOLS AN Mouth Wrench E yy Philips Screwdriver y O Allen Wrench 4mm 5mm 6mm and 8mm O Adjustable wrench or combination wrench 9mm 10mm 14mm and 15mm O Pliers to cut wires ABOUT THIS It is important for you to understand your new bicycle By reading this manual before you go out on your first ride you ll know how to get better performance comfort and enjoyment from your new bicycle It is also important that your first ride on your new bicycle is taken in a controlled environment away from cars obstacles and other cyclists GENERAL WARNING Bicycling can be a hazardous activity even under the best of circumstances Proper maintenance of your bicycle is your responsibility as it helps reduce the risk of injury This manual contains many Warnings and Cautions concerning the consequences of failure to maintain or inspect your bicycle Many of the warnings and cautions say you may lose control and fall
77. 5 95 96 96 96 97 97 97 98 98 99 100 101 101 102 103 103 104 107 108 109 111 111 112 113 171 59 PORTUGUES SININLHOd S RIE DOS MODELOS E NORMAS Este manual abrange toda a gama e modelos de bicicletas produzidos pela Berg Cycles Os modelos da Berg Cucles cumprem os requisitos estabelecidos nas Diretivas Europeias e CEN Comit Europeu de Normaliza o Abaixo encontram se descritos as s ries dos modelos de bicicletas pertencentes BERG CYCLES e as respetivas normas europeias associadas a cada um deles BICICLETAS DE MONTANHA SPORTCROSS SERIES EN 14766 TRAILROCK SERIES EN 14766 SIERRA SERIES EN 14766 COUNTRY SERIES EN 14766 VERTEX SERIES EN 14766 TRAIL SERIES EN 14766 STUKA SERIES EN 14766 VOSTOK SERIES EN 14766 BICICLETAS DE LAZER TREKKING CROSSTOWN URBAN SERIES EN 14764 CROSSTOWN EASY SERIES EN 14764 CROSSTOWN PARK SERIES EN 14764 CROSSTOWN CLASSIC SERIES EN 14764 CROSSTOWN FITNESS SERIES EN 14764 CROSSTOWN TREKKING SERIES EN 14764 CROSSTOWN TANDEM SERIES EN 14764 BICICLETAS ELETRICAS CROSSTOWN E BIKE SERIES EN 15194 BICICLETAS DE ESTRADA FUEGO SERIES EN 14781 BMX JUNIOR CRIAN A BLAST SERIES EN 14765 CHARM SERIES EN 14765 TRIBE SERIES EN 16054 60 GERG MANUAL DO UTILIZADOR NORMAS EN 14764 2005 BICICLETAS DE CIDADE E TREKKING REQUISITOS DE SEGURAN A E M TODOS DE ENSAIO Esta Norma Europeia especifica os requisitos de seguran
78. DLE STEM HANDLEBAR HEADSET SEATPOST CLAMP SEATPOST HEAD TUBE BRAKE CABLE TOP TUBE REAR FRONT BRAKE a BRAKE VALVE Ss UN FORK DOWN TUBE el lo s FRONT SEAT TUBE P HUB FRONT DERAILLEUR f PEDAL CRANK CRANKSET CHAINSTAY WHEEL SPOKE REFLECTOR GEAR FONTROL REAR DERAILLEUR RIM TIRE www bergcycles com 13 ENGLISH HSI9NA PARTS IDENTIFICATION BMX JUNIOR KID BICYCLES These bikes are very popular for general use and they fit perfectly the young They are highly valued for their simple but solid construction and because of their lower need for maintenance HANDLEBAR STEM BRAKE CABLES PLE HEADSET SEATPOST CLAMP HEAD TUBE TOP TUBE SEATPOST FRONT BRAKE lt BRAKE CABLE 2E co SEAT TUBE FORK FRONT REAR HUB BRAKE DOWN TUBE PEDAL CRANK CHAINSTAY CRANKSET WHEELS SPOKE A REFLECIOR RIM TIRE 14 GERRG USER S MANUAL PARTS IDENTIFICATION NECESSARY TOOLS Your new bike was assembled and tuned at the factory and then partially disassembled for shipping It s probable that you ve bought the bike completely assembled and ready to use or in a box and partially disassembled The following instructions allow you to assemble the bike in order to enjoy it for years For more details of the inspection lubrication maintenance and adjustments in any area please consult the respective sections of this manual If
79. E O O parafuso de fixa o do selim e o parafuso de fixa o do espig o do selim devem ser revistos mensalmente para estarem bem colocados e apertados Se tirar o espig o do selim do quadro ver uma marca apro ximadamente 65mm acima da parte inferior com as palavras altura m xima ou inser o m nima Para evitar danos no espig o do selim no quadro ou possivelmente no ciclista a marca de inser o m nima deve estar dentro do quadro LUBRIFICA O Tire o espig o do selim do quadro e limpe as manchas de gordura fer rugem ou sujidade Depois aplique uma pel cula fina de gordura nova na parte que se insere no quadro Insira ajuste a aperte novamente o espig o do selim no quadro AJUSTES Conforme mencionado anteriormente o selim pode ajustar se quanto a altura ao ngulo e dist ncia do guiador para satisfazer as prefe r ncias de cada ciclista O ngulo do selim uma quest o de prefer ncia pessoal mas a posi o mais c moda geralmente quando a parte superior do selim est quase ESPIG O DO SELIM MICRO AJUST VEL PARAFUSO DE FIXA O DO SELIM PARAFUSO DE FIXA O DO ESPIG O DO SELIM _ ESPIG O DO SELIM STANDARD PORCA DE FIXA O DO SELIM Q A paralela ao piso ou ligeiramente levantada frente O selim tamb m pode ser ajustado deslizando para a frente ou para tr s ao largo dos carris de montagem para alcan ar o guiador com maior comodidade Quando colocar o espig o
80. E FRENOS FRENOS DE DISCO CAMBIO DE MARCHAS CAMBIO TRASERO CAMBIO DELANTERO DOBLE SUSPENSION REVISI N FINAL BICICLETAS PARA NI OS Y BMX MONTAJE Y AJUSTES MANILLAR SILL N PEDALES Y BIELAS RUEDA DELANTERA FRENO DELANTERO FRENO LATERAL FRENO V BRAKE FRENOS EN U REVISI N DE FRENOS INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE REPO SAPI S RUEDINES REVISI N FINAL PALANCAS DE CIERRE R PIDO 6 MANTENIMIENTO PRESI N RECOMENDADA DE NEUM TICOS REPARACI N DE PINCHAZOS MANILLAR Y POTENCIA POTENCIA MANILLAR GRIP SHIFT DIRECCI N SILL N Y TIJA FRENOS CONJUNTO DE TRANSMISI N PEDALES TRANSMISI N CADENA SISTEMAS DE CAMBIO DE MARCHAS 7 FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPO NENTES ABRAZADERA CON LEVA DE LA TIJA FRENOS MARCHAS CALAPIES PEDALES AUTOM TICOS CUBIERTAS Y C MARAS SUSPENSI N DE BICICLETAS 8 REVISIONES www bergcycles com 137 137 139 139 140 140 141 141 142 143 143 144 144 144 145 145 145 146 147 148 149 151 151 152 152 152 153 153 153 154 154 155 156 157 157 158 159 160 160 163 164 165 166 167 167 168 171 115 ESPA OL TONVdS3 SERIES Y NORMATIVAS DE MODELOS Este manual abarca todas las gamas y modelos de bicicletas fabricadas por Berg Cycles Todos los modelos de Berg Cycles cumplen con la normativa estipulada en las directivas europeas y por el Comit Europeo de Nor
81. ER HIGHER GEAR HEAVIER LOWER GEAR LIGHTER SMALLER REAR SPROCKET LARGER REAR SPROCKET LARGE PLATE SMALL PLATE LEFT HAND SHIFTER FORWARD LEFT HAND SHIFTER BACK RIGHT HAND SHIFTER BACK RIGHT HAND SHIFTER FORWARD 22 BERG USER S MANUAL BEFORE USING THE BICYCLE SHIFTERS UNDER THE HANDLEBAR Currently most mountain bikes shifters set is mounted at the bottom of the handlebar and is composed of two levers that operate with the thumb and forefinger To select a lower gear push the biger right shifter lower with your thumb to select a larger rear sprocket A firm push changes the chain from sprocket and if you keep pushing the chain will move through the various sprockets of the cassette By pulling the smallest left shifter top with the forefinger the chain will move from a larger dish to a smaller one To select a higher gear pull the right smaller shifter top with the forefinger to engage a smaller rear sprocket By pushing the higher left shifter lower with the thumb the chain will move to from a smaller plate to a larger one For instructions see page cl LEFT HAND SHIFTER RIGHT HAND SHIFTER ASSEMBLY PEDALS AND CRANKS Look for the letters R for right and L for left stamped on each pedal spindle Start each pedal spindle by hand to avoid stripping the threads Note that the right hand pedal attaches to the chainwheel side crank arm with a right hand clockwise thread The left pedal attaches
82. ES Rueda de 24 Talla nica Rueda de 20 Talla nica tda VORTEX SERIES Rueda de 20 Talla nica PRETTY SERIES Rueda de 20 Talla nica www bergcycles com 121 ESPA OL TONVdS3 REGISTRO DE GARANTIA NINOS CICLISTAS a os BICICLETA 3 5 a os 4 6 a os 5 7 a os NINOS BLAST CHARM SERIES Rueda de 12 Talla nica Rueda de 14 Talla nica Rueda de 16 Talla nica Peso m ximo autorizado y recomendado ciclistas bicicletas y accesorios TIPO DE BICICLETA SERIE PESO MAXIMO BICICLETA CICLISTA ACCESORIOS BICICLETAS DE MONTANA VERTEX TRAILROCK STUKA TRAIL 128 kg SPORTCROSS VOSTOK SIERRA COUNTRY BICICLETAS DE CARRETERA FUEGO FUEGO CX 120 kg BICICLETAS ELECTRICAS E BIKE 135 kg BICICLETAS PLEGABLES EASY 110 kg BICICLETAS DE PASEO TREKKING CLASSIC PARK URBAN FITNESS 135 kg BICICLETAS BMX TRIBE 100 kg BICICLETAS JUNIOR BLAST CHARM RUEDA DE 20 Y 24 85 kg BICICLETAS PARA NINOS BLAST CHARM RUEDA DE 12 14 Y 16 55 kg lee BERG MANUAL DEL USUARIO IDENTIFICACI N DE PIEZAS BICICLETAS DE MONTANA Las bicicletas de monta a est n dise adas para ofrecer el m ximo confort en una amplia variedad de terrenos Cuentan con manillares m s anchos y palancas de cambio de marchas en una posici n c moda que facilitan su control La anchura de sus llantas y cubiertas ofrece una conducci n m s suave y una
83. ICICLETA Na escolha de uma nova bicicleta a sele o de um tamanho de quadro um aspeto de seguran a muito importante a ter em conta A maior parte dos tamanhos das bicicletas est o numa escala de tamanhos dos quadros Estes tamanhos referem se normalmente dist ncia entre o centro da pedaleira e a parte superior do tubo do selim Para uma condu o segura e confort vel deve haver um afastamento de pelo menos de 2 5 a 5 cm entre a rea de entre pernas do ciclista e o tubo superior do quadro da bicicleta sendo que o ciclista deve apoiar os p s no ch o enquanto segura na bicicleta com uma perna para cada lado A dist ncia ideal varia entre tipos de bicicleta e as prefer ncias dos ciclistas Isto far com que seja mais f cil e mais seguro ficar sobre o quadro da bicicleta quando fora do selim em determinadas situa es tais como quando o tr nsito p ra repentinamente As mulheres podem utilizar bicicletas de homem AJUSTES NA BICICLETA ALTURA DO SELIM ALTURA M XIMA MARCA DE INSER O M NIMA NAO DEVE SER VIS VEL Tendo em vista a obten o de uma posi o de utiliza o o mais confort vel poss vel e obter a melhor efici ncia ao pedalar a altura do selim deve ser estabelecida de acordo com o comprimento de perna do ciclista A altura correta do selim n o deve for ar a perna a estender em excesso e os quadris n o devem balan ar dum lado ao outro ao pedalar Quando sentado na bicicleta com um dos pe
84. ICYCLE CYCLIST ACCESSORIES MOUNTAIN BICYCLES VERTEX TRAILROCK STUKA TRAIL 128 kg SPORTCROSS VOSTOK SIERRA COUNTRY ROAD BICYCLES FUEGO FUEGO CX 120 kg ELECTRIC BICYCLES E BIKE 135 kg FOLDABLE BICYCLES EASY 110 kg LEISURE TREKKING BICYCLES TREKKING CLASSIC PARK URBAN FITNESS 135 kg BMX BICYCLES TRIBE 100 kg JUNIOR BICYCLES BLAST CHARM WHEEL 20 AND 24 85 kg KID BICYCLES BLAST CHARM WHEEL 12 14 AND 16 55 kg 10 GERG USER S MANUAL PARTS IDENTIFICATION MOUNTAIN BICYCLES Mountain bikes are designed to provide maximum comfort over a wide variety of surfaces paths Wider handlebars and a well positioned shift lever make them very easy to control The wider rims and tires give you a smoother ride and better traction on rough surfaces The frame and fork on mountain bikes are generally more robust than the ones on race bicycles HANDLEBAR SADDLE GRIP BRAKE LEAVERS STEN HEADSET OST HEAD TUBE SEATPOST CLAMP a TOP TUBE gt BRAKE CABLE VALVE SEAT TUBE EINK FORA BRAKE FRONT CABLE Y j BRAKE FRONT HUB CRANK CRANKSET CHAINRING REAR BRAKE CHAINSTAY WHEEL REFLECTOR GEAR CONTROL CABLE R DERAILLEUR www bergcycles com 11 ENGLISH HSI9NA PARTS IDENTIFICATION LEISURE TREKKING BICYCLES In general these bikes must have 28 700C sized wheels although some have narrower tires 26
85. IES Roda 20 Tamanho nico PRETTY SERIES Roda 20 Tamanho nico www bergcycles com 65 PORTUGUES s3NINLYOd REGISTO DA GARANTIA CRIAN AS Anos UTILIZA O 3 5 Anos 4 6 Anos 5 7 Anos CRIAN AS BLAST CHARM SERIES Roda 12 Tamanho nico Roda 14 Tamanho nico Roda 16 Tamanho nico Peso m ximo autorizado e recomendado Ciclista bicicleta e acess rios TIPO DE BICICLETA SERIES PESO MAXIMO BICICLETA CICLISTA ACESS RIOS BICICLETAS DE MONTANHA VERTEX TRAILROCK STUKA TRAIL 128 kg SPORTCROSS VOSTOK SIERRA COUNTRY BICICLETAS DE ESTRADA FUEGO FUEGO CX 120 kg BICICLETAS EL TRICAS E BIKE 135 kg BICICLETAS DOBR VEIS EASY 110 kg BICICLETAS DE LAZER TREKKING TREKKING CLASSIC PARK URBAN FITNESS 135 kg BICICLETAS BMX TRIBE 100 kg BICICLETAS JUNIORES BLAST CHARM RODAS 20 E 24 85 kg BICICLETAS DE CRIAN A BLAST CHARM RODAS 12 14 E 16 55 kg 66 GERG MANUAL DO UTILIZADOR IDENTIFICA O DAS PARTES BICICLETAS DE MONTANHA As bicicletas de montanha est o desenhadas para lhe proporcionar o m ximo conforto sobre uma ampla variedade de superf cies de caminhos Guiadores mais largos e uma posi o de man pulos de mudan as conveniente tornam nas muito f cil de controlar Os aros e pneus mais largos concedem lhe um andar mais suave com maior tra o sobre superf cies rudes O quadro e a
86. L Q ION CABLE TERMINAL o SL BRAKE DN Be TO TIGHTEN 5mm A TO TIGHTEN AOS AS CN THE serno CO at O THE SPRING TO TIGHTEN TO TIGHTEN NE LOS E SPRING THE SPRING D THE SPRING Tension Nur amp De D E TENSION NUT SPRING a SPRING BRAKE TENSION NUT TENSION NUT PADS N 34 R USER S MANUAL ASSEMBLY REAR U BRAKE BRAKE CASING OPTION 2 FRAME COVERAGE BLOCKERS CABLE FIXATOR CABLE FIXATOR TO TIGHTEN TO TIGHTEN THE SPRING THE SPRING SPRING SPRING TENSION NUT TENSION NUT INSPECT THE BRAKES Press the brake levers to make sure they do not lock and the brake pads press the rims with sufficient force to stop the bike The brake pads should adjust so that they are at 1 or 2 mm away from the rim when the brakes are not activated The brake pads should focus on the rim and back of each brake cov erage pad should be approximately 0 5 to 1 0mm furthest from to rim to the front Do not ride a bicycle until the brakes function properly For the test apply the brakes while pushing the bike forward making sure that they hold ROTORS Some freestyle BMX bikes are equipped with a system that allows the handlebar to turn 360 degrees without locking the cables It is very important that this system is adjusted properly The installation should only be performed by a qualified bicycle mechanic and with the right tools UPPER CABLE 1 First connect to end of the cable drum above the rear brake lever Make sure th
87. N TRASERO V BRAKES 1 Si la bicicleta est equipada con V Brakes inserte el armaz n de freno en la ranura central del muelle en el conjunto del buje y asegure el armaz n de freno al chasis con el tornillo 2 Con las zapatas apretadas contra la llanta ajuste el nivel en que sobresalen las zapatas colocando las arandelas B 6 mm y 3 mm de forma que el segmento A tenga un m nimo de 39 mm www bergcycles com 145 ESPANOL TONVdS3 MONTAJE 3 Con las zapatas apretadas contra la llanta ajuste la tuerca de presi n 4 Haga pasar el cable interior por la gu a interior Coloque el cable con una holgura de 1 mm entre cada pastilla y la llanta y apriete el tornillo de fijaci n del cable 5 Cal brelo con el tornillo tensor del muelle 6 Apriete la palanca de freno unas 10 veces a la altura de la mu eca para comprobar que todo funciona correctamente y que las zapatas tienen la holgura apropiada antes de usar los frenos FRENOS ENU Empiece ajustando las zapatas de los frenos en U con una llave de 10 mm Aseg rese de que las pastillas tocan la llanta y no la cubierta Lo ideal es que la parte delantera de la pastilla toque la llanta aproxima damente 1 mm antes que la parte trasera FRENO EN U DELANTERO Haga pasar el cable y su cubierta a trav s de del tambor de freno y del tornillo de fijaci n del cable Deje una holgura de 1 mm para el cable entre las pastillas de freno y la llanta Apriete el tornillo de fi
88. NSERCI N MINIMA CU A DE POTENCIA TUBO DE DIRECCI N PLACA FRONTAL DE PLACA FRONTAL DE DIRECCI N 4 TORNILLOS DIRECCI N 6 TORNILLOS www bergcycles com 143 ESPANOL TONVdS3 MONTAJE SILLIN Desenrosque la tuerca de la abrazadera del sill n y pon ga tres o cuatro gotas de aceite en el tornillo roscado Coloque el extremo m s peque o de la tija del sill n en la abrazadera de la tija de forma que se fije con el tor nillo orientado hacia la parte trasera del tubo de asien to Enrosque la tuerca en la abrazadera sin apretarla Inserte el extremo m s grande de la tija del sill n en el tubo de asiento del cuadro y f jese en la marca de inserci n m nima de la tija Coloque la parte superior del sill n de forma que quede paralelo al suelo Las partes dentadas de la abrazadera del sill n deben en cajar con las del cuadro mueva la parte delantera del sill n hacia arriba y hacia abajo para alinear estas partes dentadas Apriete fuerte la abrazadera del sill n Apriete fuerte los tornillos de la tija D la vuelta a la bicicleta y ap yela sobre el sill n y el manillar La tija debe estar montada de forma que la marca de inserci n m nima no quede a la vista conforme se indica en la p gina 128 PEDALES Y BIELAS IMPORTANTE F jese en las letras R derecha y L izquierda grabadas MONTE SOLO LED en el eje de cada pedal y m ntelos a mano enrosc ndo los con cuidado El pedal derecho se une a la biela
89. O M NIMA E nas PARAFUSO DE FIXA O DO PARAFUSO DO AVAN O a GUIADOR _ MARCA DE ALTURA M XIMA INSER O M NIMA PARAFUSOS DA BRA ADEIRA DO GUIADOR CUNHA DO PARAFUSO DO AVAN O Quando voltar a ajustar o avan o certifique se de que o guiador est corretamente alinhado e apertado utilizando a chave hexagonal apropriada ou a chave Allen N O O APERTE EM EXCESSO Comprove a seguran a do guiador dentro MONTAGEM DO GUIADOR DA do avan o e o avan o dentro do tubo da dire o da forqueta colocando RE PONTA a roda dianteira entre os seus joelhos e movendo o guiador para cima e Bono A Es z GUIADOR para baixo e de um lado para o outro O guiador n o dever mover se quando se aplica press o ao girar HD PARAFUSO GUIADOR DO AVANCO ins 4 Ye CUNHA DO A posi o exata do guiador uma quest o de comodidade pessoal Para PARAFUSO DO AVAN O as bicicletas de montanha MTB a barra deveria estar aproximada mente em posi o horizontal com as extremidades apontando para t 2 li t N biciclet BMX iad d 2 CERTIFIQUE SE DE QUE O r s e ligeiramente para cima Nas bicicletas O guiador dever Guiana E A FORQUETA permanecer numa posi o aproximadamente reta mas pode orientar EST O GENTE PARA se para tr s ou para a frente ligeiramente para sua comodidade Nas y bicicletas MTB ou de estrada o guiador est geralmente apertado no avan o por um parafuso Allen ou um parafuso hexagona
90. O TRAV O INSPECIONE 05 TRAV ES Pressione as manetes dos trav es para se certificar de que n o bloqueiam e que os cal os de trav o pressionam com for a suficiente os aros para deter a bicicleta Os cal os de trav o devem ajustar se de maneira a que fiquem a 1 ou 2mm de dist ncia do aro quando os trav es n o s o acionados Os cal os de trav o devem centrar se no aro e a parte traseira de cada cal o de trav o deve estar aproximadamente 0 5 a 1 0mm mais afastadas do aro que na parte frontal N o ande de bicicleta at que os trav es fun cionem adequadamente Para os testar aplique os trav es enquanto empurra a bicicleta para a frente certificando se de que estes a det m ROTORES Algumas bicicletas BMX de estilo livre v m equipadas com um sistema de desenredar que o guiador gire 360 graus sem bloquear os cabos muito importante que este sistema seja ajustado corretamente A instala o s deve ser realizada por um mec nico de bicicletas qualificado e com as ferramentas corretas CABO SUPERIOR 1 Primeiro ligue a extremidade do tambor do cabo superior manete do trav o traseiro Certifique se de que o revestimento do cabo longo est por cima do revestimento do cabo curto caso contr rio o cabo superior ficar torcido nele 2 Passe o cabo superior atrav s do guiador debaixo da barra com o revestimento do cabo curto do mesmo lado que a manete de trav o traseiro 3 Ligue o cabo superior placa superior
91. PRENDIZAGEM OP O PLANO EIXO INTERNO PORCA DO EIXO INTERNO NAO TIRAR SUPORTE DE RODA PLANO ANILHA DO ESTABILIZADOR DO SUPORTE PORCA DO EIXO o RODA AUXILIAR PARA APRENDIZAGEM SUPORTE DA RODA ESTABILIZADORA AUXILIAR PARA APRENDIZAGEM A sua bicicleta pode ter inclu do um suporte de estabilizador para apertar a roda auxiliar bicicleta Retire a porca e a anilha do eixo da roda traseira Alinhe o suporte estabilizador com o suporte da roda Alinhe o suporte da roda e o suporte do estabilizador no eixo da roda Volte a colocar a porca e a anilha do eixo aperte bem O orif cio alargado no suporte permite subir e baixar a roda auxiliar para obter a altura adequada SUPORTE DO ESTABILIZADOR gt ANILHA PORCA DO EIXO SUPORTE DA RODA RODA AUXILIAR PARA APRENDIZAGEM 94 B R MANUAL DO UTILIZADOR Nem todas as bicicletas permitem a coloca o de rodas auxiliares Se a sua bicicleta n o veio equipa da com rodas auxiliares contacte o seu revendedor local para que o ajudem a verificar se pode colocar rodas auxiliares de p s venda na sua bicicleta muito importante verificar a liga o da roda auxiliar bicicleta Se n o se apertar de forma adequada a roda auxiliar poder soltar se Contacte o distribui dor local se quiser esclarecer alguma quest o MONTAGEM REVISAO FINAL Instale todas as partes adicionais fornecidas com a sua bicicleta poss vel que a sua bic
92. Para extraer el aire de una c mara con v lvula Presta abra la tuerca de seguridad del v stago y haga presi n sobre este H SUSPENSION DE BICICLETAS La suspensi n debe estar en buenas condiciones para funcionar correctamente Su mantenimiento debe llevarlo a cabo personal debidamente cualificado para que no se produzcan erro res que afecten al funcionamiento de la suspensi n Muchas bicicletas cuentan con sistemas de suspensi n Existen muchos tipos de sistemas de suspen si n tantos que no se pueden tratar de forma espec fica en este manual Si su bicicleta cuenta con un sistema de suspensi n de cualquier tipo lea y siga las instrucciones de montaje y mantenimiento del fabricante Si no dispone de instrucciones del fabricante consulte a su distribuidor o p ngase en con tacto con el fabricante Si no ha usado la bicicleta durante un per odo de tiempo prolongado revise la suspensi n La falta de mantenimiento revisi n y ajustes adecuados al sistema de suspensi n puede afectar a su funcionamiento por lo que el ciclista puede perder el control y caerse 168 BER MANUAL DEL USUARIO FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES Los cambios en los ajustes de la suspensi n pueden afectar a las caracter sticas de conducci n y frenado de la bicicleta No cambie los ajustes de la suspensi n si no est muy bien familiarizado con las instruc ciones y recomendaciones del fabricante del sistema de suspensi n y compruebe si se han produ
93. S DE LA RUEDA DELANTERA La horquilla delantera de muchas bicicletas cuenta con un sistema de retenci n secundario que impide que la rueda se suelte si el mecanismo de cierre r pido no est bien asegurado La presencia de cierres secundarios no implica que no sea necesario que la palanca de cierre r pido est bien asegurada Estos sistemas se dividen en dos categor as b sicas a Un accesorio de anclaje que el fabricante incorpora en la horquilla o el buje delantero b Un modelo integral moldeado o mecanizado en el exterior de las puntas de la horquilla Consulte a su distribuidor y le explicar qu clase de sistema de retenci n secundario tiene su bicicleta Desmontar o desconectar el sistema de retenci n secundario es extremadamente peligroso y puede conllevar lesiones graves o incluso la muerte as como invalidar la garant a 3 MONTAJE Y DESMONTAJE DE RUEDAS CON MECANISMO DE CIERRE R PIDO a Desmontaje de ruedas delanteras con mecanismo de cierre r pido 1 Abra las zapatas de freno 2 Cambie la posici n de la palanca de cierre r pido de CERRADO a ABIERTO 3 Si la horquilla tiene un sistema de retenci n secundario vaya al paso 5 4 Si la horquilla tiene un sistema de retenci n secundario con conexi n descon ctelo y vaya al paso 5 Si la horquilla tiene un sistema de retenci n secundario integral reduzca la tensi n lo suficiente como para desmontar la rueda y vaya al paso 5 5 Levante la rueda delantera un poc
94. Se n o o fizer a roda traseira poder sair das ponteiras do quadro provocando danos e les es graves CRIAN A E BMX Inclui bicicletas BMX de 12 14 16 20 e 24 A montagem similar para as bicicletas de homem e mulher Pr logo A montagem de uma bicicleta constitui uma responsabilidade muito importante A montagem apropriada n o s faz com que o ciclista desfrute mais da bicicleta como tamb m representa uma importante medida de seguran a Como come ar Abra a caixa de cart o pela parte superior e tire a bicicleta Retire as fivelas e o inv lucro de prote o da mesma Inspecione a bicicleta e todos os aces s rios e partes em busca de pe as em falta Recomenda se a lubrifica o das porcas e todas as partes m veis da embalagem de partes antes da sua instala o N o deite fora os materiais de embalamento antes de finalizar a montagem para se certificar de que n o deitou fora partes necess rias de forma acidental Monte a bicicleta seguindo os passos respeitantes ao seu modelo A bicicleta pode estar equi pada com componentes de estilos diferentes aos ilustrados GUIADOR Tire a capa protetora da cunha do avan o e desaperte o parafuso com uma chave Allen de 6mm Alguns modelos podem utilizar um parafuso hexagonal de 13mm em vez de um parafuso de chave Allen Co loque o avan o da dire o no tubo de dire o observando a marca de inser o m nima no avan o da dire o e assegurando se de que todos os cab
95. T METHODS Technical documentation filed at BERG CYCLES SDSR SPORTS DIVISION SR S A Estrada Nacional 13 km 6 78 4470 179 Maia Portugal NIPC 503646776 Dryas Susana Trigo Barros Brand Development Director BERG CYCLES SDSR SPORTS DIVISION SR SA Contribuinte N 503 646 776 www bergcycles com 7 ENGLISH HSIMIN3 WARRANTY REGISTRATION Owner Brand and model of the bicycle Fork Suspension Frame serial number Date of purchase Color The Berg Cycles warranty covers the frame of Berg Cycles new bicycles against defects in workmanship and materials for a period of two years The Berg Cycles warranty also covers all the original parts for a period of two years Components mounted on bicycles are covered by the respective manufacturers warranties The paint and decals have a one year warranty This warranty is expressly limited to repair and replacement of defective frames fork or defective parts Claims for this guarantee must be made through an authorized Berg Cycles dealer where the proprietary has duly completed the purchase invoice with the serial number and model of the framework and the data itself Alert to the fact that in the absence of the original invoice duly legible and respectful of the points above the warranty is immediately invalid The warranty does not cover normal wear parts cables coils brake pads plates of pedals bottom bracket chain rims gears
96. UCTION FOR ASSEMBLY THE FOOT PLATE TRAINING WHEELS FINAL CHECK QUICK RELEASE LEVERS 6 MAINTENANCE RECOMMENDED PRESSURE FOR THE TIRES HOW TO REPAIR A FLAT TIRE HANDLEBAR AND STEM STEM HANDLEBAR GRIP SHIFT HEADSET SADDLE AND SEATPOST BRAKES DRIVETRAIN PEDALS CRANKSET CHAIN DERAILLEUR SYSTEMS 7 HOW THE COMPONENTS WORK SEAT POST CAM ACTION CLAMP BRAKES GEARS TOE CLIPS AND STRAPS CLIPLESS PEDALS TIRES AND TUBES BICYCLE SUSPENSION 8 INSPECTIONS www bergcycles com 28 28 29 29 30 31 31 38 32 32 33 33 33 34 35 36 37 39 39 40 40 40 41 41 41 42 42 43 44 45 45 46 47 48 49 51 52 53 54 55 55 56 171 ENGLISH HSI9NA MODEL SERIES AND STANDARDS This manual covers all range and models of bicycles made by Berg Cycles The models of Berg Cycles meet the requirements set out in European Directives and conferred by the CEN European Committee for Standardization Below are described the model series of bicycles belonging to Berg Cycles and respective European Standards associated with each MOUNTAIN BICYCLES SPORTCROSS SERIES EN 14766 TRAILROCK SERIES EN 14766 SIERRA SERIES EN 14766 COUNTRY SERIES EN 14766 VERTEX SERIES EN 14766 TRAIL SERIES EN 14766 STUKA SERIES EN 14766 VOSTOK SERIES EN 14766 LEISURE TREKKING BICYCLES CROSSTOWN URBAN SERIES EN 14764 CROSSTOWN EASY SERIES EN 14764 CROSSTOWN PARK SERIES
97. UEDAS DELANTERA Y TRASERA TOPE EJE DE LA PALANCA DE CIERRE RAPIDO Sp EJE DEL BUJE PALANCA DE CIERRE R PIDO BUJE MUELLE Revise el buje de la rueda antes de ajustarlo a la horquilla girando el eje roscado H galo con cuidado y evitando movimientos laterales Inserte la rueda delantera entre las puntas de la horquilla Apriete las tuercas con una llave adecuada de 14 o 15 mm Haga girar la rueda para asegurarse de que est montada correctamente Los ejes de algunas bi cicletas cuentan con un mecanismo de apertura y cierre r pido que permite sacar la rueda con facili dad y sin herramientas Este mecanismo emplea un tornillo ancho y hueco con una tuerca de cierre en un extremo y una palanca que act a como tensor en el otro extremo Si el eje de la rueda cuenta con esta clase de mecanismo gire la tuerca de ajuste de forma que la palanca de cierre se ponga en posici n de cierre con un movimiento fluido A medio camino de dicha posici n de cierre empezar a notarse una cierta resistencia al movimiento No apriete la pa lanca de cierre r pido con una palomilla Si la palanca de cierre r pido alcanza la posici n de cierre sin ofrecer resistencia es se al de que no tiene suficiente fuerza de agarre ponga la palanca de cierre r pi do en posici n de apertura apriete la tuerca de ajuste y vuelva a poner la palanca en posici n de cierre POSICION CORRECTA DE LA PALANCA DE CIERRE R PIDO POSICI N DE CIERRE
98. URA So gt ONO MOLA NO INTERIOR RAPIDA Aa N e Deo SEB PERNO DE CENTRAGEM DISCO Oo INTERIOR 5 z 6 PONTEIRAS NG ia O 9 DA O o A FORQUETA ON CAVILHA DE OO OO FIXA O DO CABO PARAFUSOS DE MONTAGEM o 00 0 Y O DO CALIBRADOR COM O BRACOJACIONADOS ESPESSADORES Estes trav es necessitam de assentar Ande na bicicleta e utilize os trav es com cuidado durante 20 quil metros antes de os usar em descidas travagens repentinas ou qualquer outra forma de travagem complicada Tenha em conta que o rendimento do sistema de trav es modificar com o decorrer do tem po e uso O trav o a disco deve ser limpo com lcool de polimento antes da primeira sa da NUNCA utilize leo ou produtos semelhantes para limpar o sistema de trav es de disco DESVIADOR Apesar de os desviadores dianteiros e traseiros serem ajustados inicialmente na f brica dever inspe cion los e voltar a regul los antes de andar na bicicleta DESVIADOR TRASEIRO Em primeiro lugar coloque a mudan a traseira no maior n mero indicado desligue o cabo do perno de fixa o do cabo do desviador traseiro e coloque a corrente no carreto mais pequeno Aperte o parafuso de limite alto de modo a que a roldana guia e o carreto mais pequeno fiquem alinhados de forma vertical Volte a conectar o cabo retire qualquer tens o e volte a apertar o perno de fixa o de forma segura Troque as velocidades certificando se de que cada comuta o feita com suavid
99. a ciones que lo acompanan NDICE 1 MODELOS SERIES Y NORMATIVAS 2 REGISTRO DE GARANTIA GU A DE TALLAS DE CUADRO 3 IDENTIFICACI N DE PIEZAS BICICLETAS DE MONTANA BICICLETAS DE PASEO Y TREKKING BICICLETAS DE CARRETERA BICICLETAS BMX HERRAMIENTAS NECESARIAS 4 ANTES DE USAR LA BICICLETA AJUSTES A LA BICICLETA ALTURA DEL SILL N POSICI N DE BRAZOS ALTURA DEL MANILLAR PLAN DE COMPROBACIONES DE MANTENI MIENTO Y SEGURIDAD FRENOS CUBIERTAS Y C MARAS RUEDAS DIRECCI N PEDALIERES Y PEDALES MARCHAS CUADRO Y HORQUILLA CADENA CAMBIO DE MARCHAS Y PALANCAS DE FRENO PALANCAS DE MARCHAS BUJES PLATOS Y PI ONES PEDALIERES PEDALES Y RODAMIENTOS DIRECCI N SUSPENSI N Y AMORTIGUADORES CASCOS SEGURIDAD PARA EL CICLISTA CICLISMO DE NOCHE T CNICA DE PEDALEO T CNICA DE MONTA A T CNICA PARA CURVAS REGLAS PARA NI OS CAMBIO DE MARCHAS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS CAMBIOS DE MARCHAS COMBINACIONES RECOMENDADAS DE MARCHAS USO DEL CAMBIO DE PU O CAMBIO DE PULGAR CAMBIO BAJO EL MANILLAR 5 MONTAJE PEDALES Y BIELAS RUEDAS DELANTERA Y TRASERA MONTAJE CORRECTO DE PALANCA DE CIERRE R PIDO 116 120 121 123 123 124 125 126 127 128 128 128 128 129 129 129 129 129 129 129 129 129 130 130 130 130 130 130 130 131 131 132 132 132 132 132 133 133 134 134 135 135 135 136 136 FRENOS V BRAKES REVISION D
100. a Europeia especifica os requisitos de desempenho e seguran a para o design montagem e testes de bicicletas de corrida e subconjuntos e estabelece diretrizes para as instru es do fabricante sobre o uso e cuidado das bicicletas Esta Norma Europeia aplica se a bicicletas de corrida para uso amador a alta velocidade na via p blica e na qual o selim pode ser ajustado para proporcionar uma altura m xima de 635 mil metros ou mais Esta Norma Europeia n o se aplica s bicicletas de montanha tandem ou do tipo especializado como as para uso em competi es ou manobras acrob ticas NOTA Para bicicletas com altura do selim lt 435 mil metros consultar EN 71 e com uma altura m xima de selim superior a 435 mil metros e inferior a 635 mil metros consultar EN 14765 EN 15194 2009 BICICLETAS ASSISTIDAS ELECTRICAMENTE BICICLETAS EPAC A presente Norma destina se a abranger as bicicletas assistidas eletricamente que t m uma pot ncia cont nua nominal m xima de 0 25kW cuja alimenta o reduzida progressivamente e finalmente in terrompida quando o ve culo atingir uma velocidade de 25 quil metros por hora ou antes se o ciclista deixar de pedalar Esta Norma Europeia especifica os requisitos de seguran a e m todos de ensaio para a avalia o da conce o e montagem de bicicletas el tricas assistida eletricamente e subconjuntos para os sistemas que usam baterias com voltagem at 48VDC ou integrados um carregador de bateria com u
101. a a extremidade maior do espig o do selim no tubo do selim do quadro da bicicleta observando a marca de inser o m nima no espig o do selim Coloque a parte superior do selim de modo a este ficar paralelo ao solo As partes dentadas da abra adeira do selim devem encaixar por completo com os do quadro do selim empurre a frente do selim para cima e para baixo para alinhar os dentes Aperte bem a abra a deira do selim Aperte os parafusos na abra adeira do espig o do selim firmemente Coloque a bicicleta ao contr rio e apoie a sobre o selim e o guiador O espig o de selim deve ser inserido de maneira a que a marca de inser o m nima fique invis vel Verificar de acordo com a p g 72 PEDAIS E PEDALEIRAS IMPORTANTE pr irai apn INSIRA SOMENTE O PEDAL DIREITO Procure as letras R para a direita e L para a esquerda estampadas no eixo de cada pedal Inicie a instala o E de cada pedal manualmente para evitar que se danifi quem os roscados Aperte com uma chave combinada de O e 15mm Tenha em conta que o pedal direito apertado a ve pedaleira do lado da roda dentada com uma volta para DE y a direita no sentido dos ponteiros do rel gio O pedal X esquerdo aperta se outra pedaleira com uma volta para a esquerda no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio muito importante verificar se o jogo de pedaleiras est corretamente ajustado e preso antes de andar na bicicleta As pedaleiras novas podem d
102. a com a instala o de cavilhas Antes de utilizar a sua bicicleta certifique se de que todos os parafusos porcas e acess rios foram seguramente apertados a REFLETOR TRASEIRO E VERMELHO REFLETOR DIANTEIRO BRANCO PROTECTORES ALAVANCAS DE ABERTURA RAPIDA importante fazer a revis o das alavancas de abertura r pida antes de cada utiliza o de modo a garantir que todas as conex es est o feitas de forma apropriada e segura Periodicamente desmonte o mecanismo e verifique se n o h desgastes ou partes danificadas e se for necess rio substitua Quando instalar novamente muito importante verificar se todas as conex es foram feitas de forma apropriada Consulte as p g 80 81 para obter informa o sobre as instru es de montagem apropriadas REFLECTORES A sua bicicleta tem com um refletor dianteiro branco um traseiro vermelho dois nas rodas brancos e dois nos SS do pedais laranjas Estes s o requisitos legais e de segu ran a importantes e devem estar colocados de maneira O REFLECTORES E y segura limpos e em boas condi es a todo o momento Inspecione todos os refletores suportes e parafusos e x 27 porcas de montagem em busca de sinais de desgaste ou COLOQUE UMA LUZ USE ROUPA REFLETORA danos de forma peri dica Substitua de imediato se en NA SUA BICICLETA SE QUANDO ANDAR DE BICICLETA 4 ANDAR DE NOITE contrar partes danificadas Consulte
103. a e desempenho para o design montagem e testes de bicicletas e subconjuntos destinados para uso em vias p blicas e estabelece as linhas de orienta o para obter instru es sobre o uso e cuidado dessas bicicletas A presente Norma aplica se a bicicletas que t m uma altura m xima de selim de 635 mil metros ou mais e que s o destinados para uso em vias p blicas Esta norma n o se aplica a bicicletas de montanha bicicletas de corrida bicicletas de entrega bicicletas reclinadas tandem e bicicletas concebidas e equipadas para uso em eventos competitivos NOTA Para bicicletas com uma altura de selim m xima de 435 mil metros consultar EN 71 e com uma altura m xima de selim de mais de 435 mil metros e menos de 635 mil metros consultar EN 14765 EN 14765 2005 BICICLETAS PARA CRIAN AS REQUISITOS DE SEGURAN A E M TODOS DE ENSAIO Esta Norma Europeia especifica os requisitos de seguran a e desempenho e m todos de ensaio para bicicletas para crian as no que respeita ao design montagem testes e subconjuntos Diretrizes para obter instru es sobre o uso e cuidado de bicicletas tamb m s o fornecidos A presente Norma aplica se a bicicletas com uma altura m xima de selim superior a 435 mil metros e inferior a 635 mil metros peso m dio do ciclista de 30 kg e impulsionada por for a muscular transmi tida para a roda traseira Esta Norma Europeia n o aplica s bicicletas especiais destinadas a acrobacias por exemplo
104. a holgura adecuada para accionar dicha palanca 3 Apriete con fuerza el tornillo El sistema deber a tener un par de giro de 2 25 N m 4 Inserte las arandelas pl sticas en el manillar Estas arandelas evitan que el pu o interfiera en la ro taci n del Grip Shift TM 5 Monte el pu o en el manillar Pase el alambre por dentro del cable a trav s de las espirales de cable y del cuadro y tire de l hasta el cambio de marchas Aseg rese de que el cable est colocado en la ranura en V del tornillo de presi n del cambio de marchas Si tiene que cortar el cable en espiral aseg rese de poner el extremo en el de la espiral ARANDELA PL STICA PU O TENSOR CABLE 6 Aj stelo con el dedo ndice 7 Inserte el Grip Shift TM trasero en la parte derecha del manillar y repita los pasos 2 6 8 Use las palancas de freno delantero y trasero para asegurarse de que funcionan correctamente Si el Grip Shift TM interfiere con el movimiento de las palancas de freno gire las palancas o el Grip Shift TM Vuelva a comprobar si las palancas de freno funcionan correctamente CABLES Y GU AS DE CABLES Los cables y sus gu as son uno de los componentes de la bicicleta a los que se presta menos atenci n La primera se al de que hay que cam biar los cables y sus gu as es que hace falta m s presi n para que los frenos o los cambios funcionen Antes de usar la bicicleta compruebe que los cables y sus gu as no est n desgastados ni pelados Compr
105. a lado La distancia ideal var a seg n el tipo de bicicleta y las preferencias del ciclista Este factor har que sea m s f cil y seguro permanecer sobre el cuadro cuando tenga que bajarse del sill n en determinadas situaciones como una detenci n inesperada por circunstancias del tr fico Las mujeres pueden utilizar bicicletas para hombres AJUSTES A LA BICICLETA ALTURA DEL SILL N Para conseguir la posici n m s c moda para circular y DEDO al lograr la m xima eficiencia de pedaleo posible el sill n NO DEBER QUEDAR A LA VISTA debe estar a una altura correcta en funci n de la longi tud de las piernas del ciclista Un sill n a la altura correc ta evitar sobrecargas en las piernas ya que no ser necesario extenderlas de m s y har que las caderas no se balanceen con el pedaleo Si ntese en la bicicleta con uno de los pedales en el punto m s bajo de su recorrido y apoye la punta del pie en dicho pedal Si el sill n est a la altura correcta la rodilla quedar ligeramente flexionada en esta posi ci n Si el ciclista apoya el tal n en lugar de la punta la pierna quedar casi recta La tija no debe sobrepasar en ninguna circunstancia la marca de Inserci n m nima o Extensi n m xima Si la tija sobrepasa dicha marca tanto la propia tija como el cuadro pueden romperse con lo que puede perder el control y caerse Antes de usar la bicicleta por primera vez aseg rese de que el mecanismo de ajuste d
106. a llave adecuada Si se aprieta demasiado el rodamiento puede sufrir da os Aseg rese siempre de que la caja de direcci n est correctamente ajustada y de que su tuerca de seguridad est bien apretada antes de utilizar la bici cleta Si aprieta demasiado el tornillo de potencia o la caja de direcci n puede provocar da os en la bicicleta o lesiones al ciclista SILLIN Y TIJA CAJA DE DIRECCI N EST NDAR ES TUERCA DE SEGURIDAD Y ARANDELA DE SEGURIDAD VAINA CONO DE AJUSTE co RETENEDOR DE BOLAS VAINA DE DIRECCI N SUPERIOR VAINA DE DIRECCI N INFERIOR gt RETENEDOR DE BOLAS ANILLO DE CORONA REVISI N Hay que revisar los tornillos de fijaci n del sill n y la tija todos los meses para asegurarse de que est n bien colocados y apretados Si saca la tija del cuadro podr ver una marca a unos 65 mm por encima de su parte inferior en la que se lee Altura m xima o Inserci n m nima Para evitar da os a la tija o incluso al ciclista esta marca de inserci n m nima debe quedar dentro del cuadro LUBRICACI N Retire la tija del cuadro y limpie posibles manchas de grasa xido o barro A continuaci n aplique una peque a cantidad de grasa en la pieza que ir encajada en el cuadro Inserte la tija y haga presi n para ajus tarla al cuadro AJUSTES Como ya se ha mencionado la altura ngulo y distancia respecto al manillar del sill n pueden ajustarse para mayor comodidad del ciclista El
107. a los frenos por medio del ajustador que suele estar situado en la palanca de freno Para ajustarlos apriete las zapatas contra la llanta afloje la tuerca de seguridad y gire el ajustador Las pastillas deben tener una holgura m xima de 2 mm respecto a la llanta 0 5 mm para frenos de disco Cuando est n bien ajustados vuelva a apretar la tuerca de seguridad Si no es capaz de posicionar las zapatas lo suficientemente cerca de la llanta tendr que ajustar la longitud del cable Atornille el ajustador del tambor 3 4 de su recorrido PALANCA DE FRENO TUERCA DE SEGURIDAD i GU A DEL CABLE DE FRENO AJUSTADOR DE CABLE 156 BER MANUAL DEL USUARIO MANTENIMIENTO apriete las zapatas contra la llanta desenrosque el a CORNO CENTRE ds tornillo de anclaje de cable y saque el cable con unos a DE CAE alicates Vuelva a ajustar el tornillo de anclaje de ca ble y apriete con mucha fuerza la palanca de freno a modo de prueba A continuaci n haga un ajuste m s preciso empleando el ajustador de cable Si una de las zapatas queda m s cerca de la llanta que la otra afloje la tuerca de fijaci n de la parte trasera del fre es ia no apriete el freno para mantenerlo centrado y vuel FRENO va a ajustar la tuerca de fijaci n Aseg rese de que la tuerca de fijaci n del freno est bien apretada ya que de lo contrario el conjunto de freno podria soltarse del cuadro o de la horquilla Algunos frenos cuentan con un meca
108. ada Depois de mover o man pulo de mudan as at posi o da mudan a selecionada liberte a press o nos pedais por um instante para permitir que o cubo complete a mudan a b Qual a mudan a que devo colocar A mudan a numericamente mais baixa 1 utiliza se em descidas mais abruptas A mudan a nume ricamente maior 3 5 7 ou 12 dependendo do n mero de velocidades do seu cubo para a m xima velocidade Se se passar de uma mudan a mais f cil mais lenta como a 1 para uma mais dif cil mais r pido como a 2 ou 3 realiza se uma mudan a alta Se se passar de uma mudan a mais dif cil mais r pida para uma mais f cil mais lenta realiza se uma mudan a baixa N o necess rio mudar as velocidades sequencialmente Em vez disso procure a mudan a inicial que a correta para o seu n vel de habilidade uma mudan a que seja o suficientemente dura para uma acelera o r pida mas suficientemente f cil para permitir lhe arrancar sem vacilar e experimente com as mudan as altas e baixas para perceber as diferentes combina es de mudan as A princ pio pratique onde n o haja obst culos perigos ou em zonas sem tr nsito at que tenha ganho confian a Quando tiver aprendido o b sico a experi ncia ensin lo qual a mudan a adequada para uma determinada condi o e a pr tica ajud lo a mudar as velocidades de forma suave e no momento certo E FIXADORES E CORREIAS Os fixad
109. ade e sem vacila es Se for necess rio utilize o tensor para afinar cada troca de velocidade rodando o na dire o para a qual 84 Z3 R4 MANUAL DO UTILIZADOR MONTAGEM deseja que a corrente v Por exemplo se rodar no sentido dos ponteiros do rel gio libertar a tens o do cabo e a corrente sair da roda enquanto que rodando no sentido oposto aos ponteiros do rel gio a tens o do cabo apertada e a corrente mover se para a roda Coloque a mudan a traseira na primei ra velocidade e ponha a corrente no carreto maior Ajuste o parafuso de limite baixo com incrementos de voltas de um quarto at que a roldana guia e o carreto maior fiquem alinhados de forma vertical Novamente troque cada velocidade v rias vezes verificando que cada mudan a feita suavemente Talvez seja necess rio faz lo v rias vezes at que o desviador traseiro e o cabo estejam ajustados corretamente Assegure se de que todos os parafusos est o bem apertados e que a corrente n o cai para nenhum dos lados RODA LIVRE LADO EXTERNO DO CARRETO SUPERIOR PARAFUSO DE AJUSTE ALTO DO CARRETO DA ROLDANA PARAFUSO DE AJUSTE BAIXO DO CARRETO bd PARAFUSO DE AJUSTE ROLDANA GUIA E 4 i TENSOR PARAFUSOS DE AJUSTE VISTA LATERAL DO REGULADOR DO DESVIADOR TRASEIRO CABO SIS ROLDANA DE e TENSAO DESVIADOR DIANTEIRO Coloque ambas as mudan as no n mero mais pequeno e ponha a corrente no carreto e prato
110. ado de maneira apropriada poder funcionar mal isto poder causar a perda de controlo e queda Alterar os ajustes da suspens o pode modificar as caracter sticas de manejo e travagem da bicicleta Nunca MOLA PLACA DA MOLA PERNO DE FIXA O PLACA DE AJUSTE PIST O altere os ajustes de suspens o a menos que tenha um amplo conhecimento do sistema de suspens o instru es e recomenda es do fabricante e ins pecione sempre as altera es de comportamento da bicicleta mediante um passeio experimental cuidadoso numa zona livre de perigos Se a sua bi cicleta tiver equipamento de suspens o e da qui ser aumentar a velocidade lembre se que aumen tar tamb m os riscos Ao travar a parte dianteira de uma bicicleta com suspens o baixa se Poder perder o controlo e cair se n o possuir a capacida de de lidar com este sistema Aprenda a lidar com o sistema de suspens o de maneira segura antes de fazer descidas ou andar a grande velocidade Se a sua bicicleta estiver equipada com um amortecedor a ar deve consultar o manual do fabricante se este existir Para maior informa o sobre o funcionamento e press es a utilizar contacte o Departamento T cnico da Berg Cucles Nunca se esque a das revis es peri dicas do seu amortecedor N o utilize a sua bicicleta se a press o do amortecedor n o estiver correta Poder perder seguran a na utiliza o e ou comprometer seriamente o funcionamento do mesmo Para m
111. ailure to maintain check and properly adjust the suspension system may result in suspension malfunc tion which may cause you to lose control and fall Changing suspension adjustment can change the handling and braking characteristics of your bicycle Never change suspension adjustment unless you are thoroughly familiar with the suspension system manufacturer s instructions and recommendations and always check for changes in the handling and braking characteristics of the bicycle after a suspension adjustment by taking a careful test ride in a hazard free area 56 GERRG USER S MANUAL HOW THE COMPONENTS WORK Not all bicycles can be safely retrofitted with some types of suspension systems If your bike has suspension the increased speed you may develop also increases your risk of injury For example when braking the front of a suspended bike dips You could lose control and fall if you do not have experience with this system Learn to handle your suspension system safely Suspension can increase control and comfort by allowing the wheels to better follow the terrain This enhanced capability may allow you to ride faster but you must not confuse the enhanced capabilities of the bicycle with your own capabilities as a rider Increasing your skill will take time and practice Proceed carefully until you have learned to handle the full capabilities of your bike Never ride at a speed or on a terrain that is not appropriate for your skills and dri
112. ais informa o consultar p g 103 REVISAO FINAL Depois de realizar todos os ajustes troque todas as mudan as v rias vezes em velocidades distintas Isto assegurar que todos os ajustes est o corretos e permiti lo localizar as reas problem ticas Se tiver algum problema consulte a sec o apropriada e realize os ajustes necess rios Verifique a press o dos pneus e encha cada c mara at ao valor recomendado libras por polegada quadrada psi con soante o estabelecido no pneu Verifique se o descanso funciona suavemente e o parafuso do mesmo est bem apertado Finalmente examine a bicicleta Certifique se de que todos os acess rios est o colocados e todas as alavancas de abertura r pida porcas e parafusos est o bem apertados A correta manuten o da sua bicicleta garante lhe muitos anos de passeios agrad veis Fa a a manuten o da sua bicicleta com regularidade consultando as sec es relevantes deste manual ou levando a a uma oficina de bicicletas onde possa consultar t cnicos profissionais 86 GEG MANUAL DO UTILIZADOR MONTAGEM Use sempre capacete e obede a a todas as regras de tr nsito Nunca encha um pneu para al m da press o m xima marcada na parte lateral do mesmo Se exceder a press o recomendada o pneu pode explodir e sair do aro causando danos bicicleta e les es no ciclista e transeuntes Aperte as porcas do eixo da roda traseira ou o mecanismo de abertura r pida de forma segura
113. ajustados Aseg rese de que todos los tornillos est n bien apretados y de que la cadena no se suelta hacia ninguno de los lados PI ONES EXTERIOR DEL PI N TORNILLO DE AJUSTE E SUI o DEL PI N SUPERIOR TORNILLO DE AJUSTE i DE POLEA TORNILLO DE AJUSTE DEL PIN N INFERIOR ey AR POLEA DE GU A eA TENSOR TORNILLOS DE AJUSTE VISTA LATERAL DEL CAMBIO POLEA TENSORA em AJUSTADOR DE CABLE SIS CAMBIO DELANTERO Cambie ambas marchas a los n meros m s bajos indicados y coloque la cadena en el pi n y el plato correspondientes Desconecte el cable del cambio delantero del tornillo de anclaje del cable Verifique la posici n del cambio delantero que debe ir paralelo respecto al plato exterior y tener una holgura res pecto al mismo de 1 3 mm cuando est activado Coloque la cadena en el plato m s peque o y el pi n m s grande y ajuste el tornillo de l mite inferior de forma que la cadena quede centrada respecto a la caja de cambio delantero Vuelva a conectar el cable elimine cualquier holgura y apriete fuerte el tornillo de anclaje Cambie la marcha delantera de forma que pase al plato m s grande Si la cadena no pasa a ese plato ajuste el tornillo de l mite superior en incrementos de un cuarto de vuelta en sentido antihorario hasta que la cadena pase a dicho plato Si la cadena se cae del plato m s grande a los pedales tendr que ajustar el tornillo de l mite superior en in
114. ake cable to the carrier Attach the cable end into the slot of the brake pull the excess cable through the cable holder and tighten the cable fixator Continue with part For both options below Option 2 Put the brakes coverage on the frame coverage cover blockers Pull the brake cable so that it becomes stiff and pass it through the fixation screw of the opposite cable Tighten the cable Repeat for the other side Continue with part for the two options For two options To adjust the brakes use a13mm combination wrench and a 5mm Allen wrench and loosen the Allen screw 5mm to the side of the bike sprockets right turn the spring tension nut with a 13mm combination wrench counter clock wise to increase the spring tension to the side where there are not sprockets left turn the spring tension nut with a combination wrench in clockwise direction to increase spring tension When you have the desired tension hold the tension nut with the 13mm wrench to tighten the 5mm Allen screw The tension on each side must be the same so that the brake arms move the same distance when the brake is activated PLEASE NOTE that some BMX frames have U brakes directed and assembled under the risers The direc tion to tighten the springs will be oriented the same way as illustrated FRONTUBRAKE CABLE RETENTION REAR U BRAKE BRAKE CABLE au OPTION CABLE CARRIER SCREW E BRAKE BARREL O ATTACH THE CABLE pee gees BIFURCATED CABLE J4 TERMINA
115. ake firmly and push the bike back and forth if you notice a certain lack of firmness in the headset you should adjust it Make sure the headset is not too tight to the fork by slowly turning to the right and left If the fork tends to stop or stall at some point the bearings are too tight 42 BERG USER S MANUAL MAINTENANCE If your bike is equipped with a threadless headset see a qualified spe STANDARD HEADSET cialist in repairs and adjustments SAFETY NUT ADJUSTMENT SAFETY WASHER Loosen the upper lock nut of the headset or remove it completely along ADJUSTMENT CUP CONE with the support of the reflector if placed Turn the body in a clockwise direction until it is adjusted Replace the Lock washer or the mounting of the reflector and retighten the upper lock nut with proper wrench SPHERES RETAINER UPPER STEERING CUP Do not over tighten might damage the bearing ie Always make sure that the headset is properly adjusted and that the headset locknut is fully tightened before riding the bicycle SPHERES RETAINER 00000000 If you tighten the stem bolt or assemble the headset in excess you CROWN RING may damage the bike and or injury the rider SADDLE E SEATPOST INSPECTION The fixation screw on the saddle and the fixation screw on the sad EEE USTABLE SADDLE SERIOS dle seatpost should be monthly reviewed to ensure that they are well placed and tightened If you take the saddle seatpost from the frame you will
116. al os de trav o contra o aro desaperte a porca de seguran a e rode o regulador O espa o livre entre o cal o de trav o e o aro deve ser no m xi mo 2mm Uma vez alcan ado o ajuste correto aperte PORCA DE A SEGURANCA MANETE ue TRAVAD AMBOR DE REGULA O DO CABO 100 BERG MANUAL DO UTILIZADOR MANUTEN O novamente a porca de seguran a Se os cal os n o se podem colocar o suficientemente perto do aro desta forma talvez seja necess rio regu lar o comprimento do cabo Rode o tensor 3 4 de volta pressione os cal os contra o aro desaperte a porca de fixa o do cabo e tire o cabo com um alicate Aperte novamente a porca de fixa o do cabo e aplique toda a for a na manete de trav o para testar e depois afinar com o tensor Se um cal o estiver mais pr xima do aro do que a outra desaperte a porca de fixa o na parte posterior do trav o aperte o trav o para manter o cal o centrado e aperte novamente a porca de fixa o PARAFUSO EA CENTRAL TAMBOR DE REGULA O DO CABO DA PORCA DE FIXA O PARAFUSO DE ED Fixa o DO x CABO SAPA A DO TRAV O Certifique se de que a porca de fixa o do trav o est bem apertada Caso contr rio a montagem do trav o poder sair da forqueta Alguns trav es t m um mecanismo especial que permite estabelecer o espa o livre em cada lado do aro utilizando um desaparafusador Os cal os de trav o devem ajustar se de ma
117. ancias de seguridad est n sujetas a las condiciones meteorol gicas CICLISMO CON LLUVIA RECOMENDAMOS NO CIRCULAR EN BICICLETA MIENTRAS LLUEVE Es importante tener m s cuidado cuando llueve Frene con anticipaci n ya que la distancia de frenada ser mayor Circule a menos velocidad evite los frenazos bruscos y tome las curvas con especial precauci n H gase m s visible en la v a Lleve ropa reflectante y use luces de seguridad Los baches y las superficies deslizantes como la se alizaci n horizontal y las v as de tren se vuelven m s peligrosos en mojado CICLISMO DE NOCHE RECOMENDAMOS NO CIRCULAR EN BICICLETA DE NOCHE Aseg rese de que la bicicleta tiene todos sus reflectores limpios y correctamente colocados Consulte la p gina 151 de este manual Use un juego de luces que funcione correctamente y que incluya un faro delantero blanco y un piloto trasero rojo Si emplea luces a pilas aseg rese de que est n cargadas Algunos pilotos traseros cuentan con un mecanismo de intermitencia que mejora la visibilidad Lleve ropa reflectante y de colores claros Circule en bicicleta de noche solo si es estrictamente necesario Vaya despacio y por trayectos conocidos si es posible iluminados www bergcycles com 131 ESPANOL TONVdS3 ANTES DE USAR LA BICICLETA TECNICA DE PEDALEO Coloque la punta del pie en el centro del pedal Al circular aseg rese de que sus rodillas van en paralelo respecto al cuadro Para red
118. and a nut on the other the binder uses an over centre cam action to firmly clamp the seat post Riding with an improperly tightened seat post can allow the saddle to turn or move and cause you to lose control and fall Therefore 1 Ask your dealer to help you make sure you know how to correctly clamp your seat post 2 Understand and apply the correct technique for clamping your seat post 3 Before you ride the bike first check that the seat post is securely clamped Adjusting the seat post cam action mechanism The action of the cam squeezes the seat collar around the seat post to hold the seat post securely in place The amount of clamping force is controlled by the tension adjusting nut Turning the tension adjusting nut clockwise while keeping the cam lever from rotating increases clamping force turning it counter clockwise while Keeping the cam lever from rotating reduces clamping force Less than half a turn of the tension adjusting nut can make the difference between safe and unsafe clamping force The full force of the cam action is needed to clamp the seat post securely Holding the nut with one hand and turning the lever like a wing nut with the other hand until everything is as tight as you can will not clamp the seat post safely If you can fully close the cam lever without wrapping your fingers around the seat post or a frame tube for leverage and the lever does not leave a clear imprint in the palm of your hand the tension is
119. anksets are tight to the bracket motion Gears Gears and broken wires Verify that the front and rear gears work properly Frame and Fork Cracks or creases Verify that the frame and fork are not bent or broken www bergcycles com 17 ENGLISH HSIMIN3 BEFORE USING THE BICYCLE SCHEDULE e FREQUENCY COMPONENT LUBRICANT PROCEDURE Weekly Chain Derraileur Lubricant or light oil for Clean and then brush or sprinkle Brake levers chains 3 drops of oil Montly Gears levers Lithium based grease Disassemble and Lubricate Brake and gears cables Every 6 months Hubs and sprockets Brackets Pedals Lubricant or light oil for chains Lubricate After 50 hours After 100 hours Annually Wheel bearings Lithium based grease Disassemble and Lubricate Headset Saddle seatpost SCHEDULE 3 FREQUENCY COMPONENT AREA PROCEDURE After any use Suspension Legs and sealing zone Clean lubricate After 25 hours Shock Screws tightening Tighten Sealing zone Lubricate with Teflon oil Suspension functioning Cleaning and lubrication at general supplier Blocking or travel adjust below the cover Oil Change and lubrication with Teflon oil at supplier Suspension functioning Full inspection and replacement seals oil at supplier NOTICE Whenever anything unusual should happen proceed with the repairs All bikes must be subject to periodic revisions A good
120. ar a porca de seguran a no tambor de estiramento esquerdo do cabo superior N o aperte o tambor de estiramento direito www bergcycles com 91 PORTUGUES SININLHOd MONTAGEM 4 Aparafuse o tambor de estiramento do cabo inferior na ou fora da placa inferior at que esteja o mais perto poss vel do rolamento sem o tocar 5 Aparafuse o regulador do cabo no divisor do cabo superior at eliminar toda a tens o do cabo superior Depois enrosque o regulador de cabo mais uma vez para levantar o rolamento Imm mais em dire o oposta ais tambores de estiramento do cabo inferior N o enrosque o regulador de cabo no divisor do cabo superior mais de 8mm Utilize o regulador de cabo na manete de trav o traseiro se precisar de um maior ajuste 6 Verifique o ru do do rolamento colocando o guiador na posi o normal de dire o e de seguida giran do o rapidamente para tr s e para a frente Siga os passos detalhados que se seguem para eliminar o ru do do rolamento Nuca se deve permitir que o rolamento descanse sobre a placa inferior ou dos tambores de estiramento do cabo inferior REGULADOR DO CABO DIVISOR DO CABO EXTREMIDADE DO TAMBOR CABO SUPERIOR REVESTIMENTO CURTO TAMBOR DE ESTIRAMENTO REVESTIMENTO DO CABO INDIVIDUAL PORCA DE SEGURAN A CABO SUPERIOR REVESTIMENTO LONGO AJUSTE PARA DESLOCAMENTO MAXIMO ANILHA COM CHAVETA M NIMO 1mm 1 32 PORCA DE SEGURAN A TAMBOR DE ESTIRAMENTO
121. ar o aperto dos pedais aos cranques pedaleira O pedal direito pode ser apertado com uma chave de caixas de 15mm ou em alguns casos com chave Allen 6mm Este aperto feito no sentido dos ponteiros do rel gio Para o caso do pedal esquerdo o aperto feito no sentido inverso aos ponteiros do rel gio Nunca ande numa bicicleta se os cranques estiverem mal apertados Isto pode ser perigoso e danificar os crangues sem possibilidade de repara o 0 MONTAGEM DA PEDALEIRA STANDARD SEM CHAVETA ROLAMENTO DE ESFERAS TORNO FIXO ANEL DE SEGURAN A TORNO DE AJUSTE CONJUNTO PEDALEIRA 102 BER MANUAL DO UTILIZADOR MANUTEN O CORRENTE INSPE O A corrente deve manter se limpa sem ferrugem e deve ser lubrificada com frequ ncia para prolon gar a sua vida pelo maior per odo de tempo poss vel Dever ser substitu da se esticar partir ou n o contribuir para uma troca de mudan as eficaz Certifique se de que n o h elos r gidos todos dever o mover se livremente CARRETO PRATO DO PEDALEIRO R GUA PARA NIVELAR 10mm CARRETO INSPECAO Assim como a corrente o carreto deve manter se limpo e bem lubrificado Se a corrente esta desgas tada e deve ser substitu da ent o prov vel que o carreto tamb m esteja desgastado e tenha que ser substitu do Tire a corrente do carreto e rode o ma nualmente Se ouvir um barulho ou se a roda parar de repente ap s rodar a mesma pode ter neces
122. ara a frente a sapata de trav o Se n o se obtiver esta posi o devem realizar se ajustes sapata de trav o Desa perte os parafusos da sapata do trav o e coloque novamente a sapata Talvez seja necess rio realizar v rios ajustes sapata e ao cabo at obter a posi o desejada 1 Se a sua bicicleta est equipada com trav es de estilo V insira o corpo do trav o no orif cio central da mola no cubo de montagem do quadro e depois ligue o corpo do trav o ao quadro com o parafuso de fixa o CABO DO TRAV O BRA O DO TRAV O CAVILHA DO PIV 4 PARAFUSO DE TENS O ORIF CIO DA MOLA PINO REGULADOR ANILHA CHAVE ALLEN DE PARAFUSO DE FIXA O 5mm pro www bergcycles com 81 PORTUGUES SININLHOd MONTAGEM 2 Enquanto segura a sapata de encontro ao aro ajuste o grau de protuber ncia da sapata intercalando a posi o das anilhas B isto 6 mm e 3mm de modo que a dimens o A se mantenha a 39mm ou mais PORCA DE FIXA O DA SAPATA ANILHA 6mm B ANILHA A ANILHA pi LIGA O DE FIXA O DA SAPATA IE a A ANILHA 3mm B ANILHA NEUSA 3 Enquanto segura a sapata contra o aro aperte 4 Passe o cabo interno atrav s da guia do cabo in a porca de fixa o da sapata terno Coloque o cabo deixando um espa o livre de lmm entre cada cal o de trav o e o aro
123. ara en la palma de la mano es se al de que no tiene suficiente ten si n Abra la palanca dele un cuarto de vuelta en sentido horario a la tuerca tensora y vuelva a intentar cerrar la palanca 5 Si no es capaz de dejar la palanca paralela respecto a la horquilla vuelva a colocarla en posici n de ABIER TO dele un cuarto de vuelta en sentido antihorario a la tuerca tensora y vuelva a intentar apretar la palanca de retenci n secundarios no implican que no sea necesario ajustar correctamente la palanca de cierre r pido Si el mecanismo de cierre r pido no est bien apretado la rueda puede tambalearse o soltarse y el ciclista puede perder el control y caerse lo que puede conllevar lesiones graves o incluso la muerte c Desmontaje de ruedas traseras con mecanismo de cierre r pido 1 Ponga el cambio trasero en la marcha m s larga pi n m s peque o 2 Abra las zapatas de freno 3 Mueva el cambio hacia atr s con la mano derecha 4 Ponga la palanca de cierre r pido en posici n de ABIERTO 5 Levante la rueda trasera un poco manteniendo el cambio hacia atr s y empuje la rueda hacia adelan te y hacia abajo hasta que se salga de los enganches traseros d Desmontaje de ruedas traseras con mecanismo de cierre r pido 1 Ponga el cambio trasero en su posici n exterior 2 Mueva el cambio hacia atr s con la mano derecha 3 Ponga la palanca de cierre r pido en posici n de ABIERTO La palanca debe quedar del lado contra
124. as bicicletas equipadas com SIS cada posi o entalhada no man pulo de mudan as deve corresponder a uma nova posi o de carreto Uma vez feita a comuta o o desviador traseiro n o dever exercer fric o sobre a corrente O desviador nunca deve levar a corrente a soltar se dos carretos internos ou externos da roda livre O desviador dianteiro tamb m deve mover a corrente de maneira constante e sem vacila o entre cada prato Se a sua bicicleta est equipada com o sistema SIS dianteiro ent o cada click ou bloqueio no man pulo de mudan as dever corresponder exatamente a uma nova posi o de engrenagem Quando a corrente estiver colocada num novo prato n o dever exercer fric o sobre o desviador dianteiro A corrente n o dever soltar se do prato em nenhum momento Os cabos de controlo do desviador s o um componente fundamental que requer uma boa manuten o para que as mudan as funcionem de maneira precisa Verifique os se detetar sinais de ferrugem se estiverem enrolados desgastados se tiverem filamentos partidos ou se vir qualquer dano na espiral do cabo Se tiverem algum problema certamente ter que substituir os cabos antes de andar de bicicleta Consultar pag 98 COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES muito importante compreender como funcionam os diferentes componentes da sua bicicleta para a poder utilizar de maneira eficaz prazenteira e segura Mesmo que seja um ciclista experiente n o presuma que o funciona
125. at the long cable coverage is over the short cable coverage otherwise the top cable will be twisted more in him 2 Pass the upper cable through the handlebar under the bar with the short cable coverage on the the same side as the rear brake lever 3 Connect the upper cable to the top plate through the upper cable cap nuts upper through the holes of the top plate and connecting them to the bearing 4 Screw the stretch drums on the top plate Do not tighten the nuts at this time BOTTOM CABLE 1 Slide the cable spiral through the Noodle on the frame 2 Connect the lower cable to the bottom plate through the cap nuts of the lower cable through the threaded holes on the bottom plate and connecting them to the bearing 3 Screw the stretch drums on the bottom plate Do not tighten the nuts at this time 4 Connect the lower cable to the rear brake Do not tighten the rear brake at this time Make sure that all edges of the tube cable spiral from the upper and lower cables are correctly seated and that the spring tension on the rear brake is pushing the bearing down SETTINGS 1 Screw the cable adjuster to the rear brake lever and the upper cable splitter altogether 2 Screw the stretch drums into the top plate or out to adjust the bearing to obtain the maximum dis placement The bearing should be as low as possible without being supported on the bottom plate or on the stretch drum bolted on the bottom plate 3 Use the stretch drums
126. ated counter clockwise i e in the opposite direction of its placement If you want to replace the original pedals for a new game make sure that the size and shaft threads are compatible with your bicycle crank Bikes use one of two types of crank shafts and they have different threads It is possible that your bicycle is equipped with a one piece crank with no separated shaft These work with pedals that have 1 2 12 7mm threads Bicycles equipped with three parts brackets with a separate shaft left and right crank use a slightly larger thread with 9 16 14mm Never force a pedal with a wrong size screw into the crank CRANKSET The crankset set must be inspected before each use Check if it is properly adjusted and tight Check if the nuts bolts that tighten the crank to the axle bracket are properly tightened Check the pedals tightness crankset The right pedal can be tightened with a 15mm screwdriver or in some cases with 6mm Allen wrench This tightening is done in a clockwise direction For the left pedal the tightening is done in reverse Never ride a bicycle if the wrenchless cranksets are badly tightened This can be dangerous and damage the crank with no possibility of repair STANDARD CRANKSET ASSEMBLY 0 SPHERES BEARING FIXED LATHE SAFETY RING gt O o an AXLE ADJUSTEMENT LATHE CRANKSET 46 GERG USER S MANUAL MAINTENANCE INSPECTION The chain must be kept clean rust free and frequently
127. aumentar a tens o da mola Para o lado onde n o se encontram carretos esquerdo rode a porca de tens o da mola com uma chave combinada no sentido dos ponteiros do rel gio para aumentar a tens o da mola Quando obtiver a tens o desejada segure a porca de tens o com a chave de 13mm e aperte o parafuso allen de 5mm A tens o de cada lado deve ser a mesma de maneira a que os bra os de trav o se movam mesma dist ncia quando o trav o ativado TENHA EM CONTA que alguns quadros BMX t m trav es U voltados e montados debaixo dos tirantes A dire o para tensionar as molas estar orientada da mesma forma que ilustrada TRAV O U DIANTEIRO TRAV O U TRASEIRO PARAFUSO DE A A OP O1 TRANSPORTADOR FIXA O DO CABO CABO DO TRAVAO TAMBOR DO TRAV O DO CABO TERMINAL DA DE Dor EXTREMIDADE DO CABO ua FIXADOR DO CABO PARA TENSIONAR ya PARAFUSO A PARA TENSIONAR A MOLA KO ALLEN O AMOLA PARA TENSIONAR ENCAIXE DO TERMINAL DO CABO ALEN Q o TENSIONAR PORCA DE TENS O y D A N PORCA DE TENS O int f A e DA MOLA INE SAPNA DA MOLA PORCA DE TENS O SN PORCA DE TENS O PASTILHAS DE Y A DA MOLA DA MOLA TRAV O AY 90 GERG MANUAL DO UTILIZADOR MONTAGEM TRAV O U TRASEIRO BLOQUEADORES DA COBERTURA OP O 2 DO QUADRO m CABO DO TRAV O 2 FIXADOR DO CABO 2 FIXADOR DO CABO PARA TENSIONAR PARA TENSIONAR A MOLA Q A MOLA PORCA DE TENS O T Di PORCA DE TENS O DA MOLA j p DA MOLA l COBERTURA D
128. be tener un buen mantenimiento para que las mar chas funcionen con precisi n Rev selos en busca de xido peladuras roturas o cualquier clase de da os en las gu as Si detecta problemas puede que tenga que cambiar los cables antes de usar la bicicleta Consulte la p gina 154 FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES Es muy importante comprender c mo funcionan los distintos componentes de la bicicleta para usarlos de forma eficaz c moda y segura Incluso aunque ya sea un ciclista experimentado no d por sentado que su nueva bicicleta funciona igual que otras de modelos anteriores Aseg rese de leer y comprender este cap tulo del manual Ante la m s m nima duda consulte a un t cnico cualificado Si usa una bicicleta con un mecanismo de cierre r pido mal ajustado es posible que la rueda se tambalee o se salga y cause da os a la bicicleta y lesiones graves incluso la muerte al ciclista Por tanto es esencial que 1 Aprenda a montar y desmontar las ruedas de forma segura 2 Comprenda y emplee la t cnica correcta para fijar una rueda con un sistema de cierre r pido 3 Se asegure de que las ruedas est n bien fijadas cada vez que use la bicicleta 160 BER MANUAL DEL USUARIO FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES El sistema de cierre r pido de ruedas se invent en los a os 1930 para poder montarlas y desmontarlas sin tener que usar herramientas y se ha convertido en un est ndar para la mayor parte de bicicletas de paseo
129. bicicletas BMX NOTA Para bicicletas com uma altura m xima de selim de 435 mil metros consultar EN 71 e para bicicle tas com um selim altura igual ou superior a 635 mil metros consultar EN 14764 EN 14766 2005 BICICLETAS DE MONTANHA REQUISITOS DE SEGURANCA E M TODOS DE ENSAIO Esta Norma Europeia especifica os requisitos de seguran a e desempenho para o design montagem testes de bicicletas e subconjuntos previstos para uma utiliza o off road ou uso em terrenos irregula res e estabelece as linhas de orienta o para obter instru es sobre o uso e cuidado Aplica se a bicicletas no qual o selim pode ser ajustado para uma altura m xima de 635 mil metros ou mais N o se aplica a bicicletas de competi o ou tipos especializados de bicicleta como tandem ou bicicletas concebidas e equipadas para um uso severo como em competi es ou manobras acrob ticas N o existem requisitos especificados de equipamentos de ilumina o refletores e dispositivos de aviso nesta Norma Europeia devido exist ncia de v rios regulamentos nacionais aplic veis nos diferentes pa ses europeus NOTA Para bicicletas com a altura do selim inferior a 435 mil metros consultar EN 71 e com uma altura m xima de selim superior a 435 mm e inferior a 635 mil metros consultar EN 14765 www bergcycles com 61 PORTUGUES SININLdOd NORMAS EN 14781 2005 BICICLETAS DE CORRIDA REQUISITOS DE SEGURAN A E M TODOS DE ENSAIO Esta Norm
130. bicycle maintenance can preserve their unique qualities of safety and usage Do not forget to store your bike in a dry sheltered place and away from saline environments Do not forget to regularly clean the heads of all bolts and spokes of your bicycle Manufacturers usually use steel that ensures the adequate strength of the components HELMETS It is strongly advised that a properly fitting ASTM or SNELL approved bicycle safety helmet be worn at all times when riding your bicycle In addition if you are carrying a passenger in a child safety seat they must also be wearing a helmet The correct helmet should be comfortable have good ventilation fit correctly cover forehead Always wear a properly fitted helmet which covers the forehead when riding a bicycle Many countries require specific safety devices It is your responsibility to familiarize yourself with the laws of the state where you ride and to comply with all applicable laws including prop erly equipping yourself and your bike as the law requires Reflectors are important safety devices which are designed as an integral part of your bicycle These reflectors are designed to pick up and reflect street lights and car lights in a way that helps you to be seen and recognized as a moving bicyclist Check reflectors and their mounting brackets regular ly to make sure they are clean straight unbroken and securely mount ed Ask your dealer to replace damaged reflectors a
131. cido cambios en las caracter sticas de conducci n y frenado de la bicicleta tras dichos ajustes prob ndola con cuidado en una zona libre de riesgos No todas las bicicletas pueden reconvertirse de forma segura con algunos tipos de suspensi n Si su bicicleta dispone de suspensi n la mayor velocidad que puede desarrollar tambi n implica un ma yor riesgo de lesi n por ejemplo al frenar la parte delantera de una bicicleta con suspensi n tiende a bajar y puede perder el control o caerse si no tiene suficiente experiencia con este sistema Aprenda a emplear su sistema de suspensi n de forma segura La suspensi n puede mejorar el control y la comodidad al hacer que las ruedas se adapten mejor al te rreno Esta mejora le permitir circular m s r pido pero no debe confundir las mejoras en las capacida des de su bicicleta con sus propias capacidades como ciclista Mejorar sus habilidades requerir tiempo y pr ctica Circule con precauci n hasta que sea capaz de dominar por completo su bicicleta No conduzca a velocidades o por terrenos que no se ajusten a sus capacidades y experiencia como ciclis ta Circule siempre con cuidado en zonas que no conozca bien Superar sus propios l mites puede implicar lesiones graves o incluso la muerte www bergcycles com 169 ESPANOL INSPECTIONS REVIS ES REVISIONES Ist INSPECTION 12 REVIS O 12 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Obs
132. cional 13 km 6 78 4470 179 Maia Portugal NIPC 503646776 Manso Susana Trigo Barros Directora de Desarrollo de Marca BERG CYCLES SDSR SPORTS DIVISION SR SA Contribuinte N 503 646 776 www bergcycles com 119 ESPANOL TONVdS3 REGISTRO DE GARANTIA Propietario Marca y modelo de la bicicleta Horquilla Suspension Numero de serie del cuadro Fecha de compra Color Berg Cycles reconoce y aplica los derechos y garantias legalmente establecidos en el Real Decreto Le gislativo 1 2007 de 16 de Noviembre por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias Concretamente la presente garant a cubre tanto el cuadro de las bicicletas Berg Cycles como sus componentes adquiridos de origen de f brica todo ello frente a la falta de conformidad en el periodo de 2 a os legalmente establecido Los componentes montados en las bicicletas de forma adicional deber n ser cubiertos por las garant as de los respectivos fabricantes Las solicitudes de aplicaci n de la garant a deben ser realizadas mediante nuestros vendedores au torizados Es requisito indispensable poseer la correspondiente factura de adquisici n compra debidamente relle nada con el n mero de serie modelo del cuadro y con los datos del comprador Advertimos que si no hay factura original debidamente legible y cumplimentada de los puntos arriba des
133. cionar un pi n m s peque o Si empuja el cambio izquierdo m s grande abajo con el pulgar la cadena pasar de un plato peque o a uno m s grande Puede ver las instrucciones precisas en la p gina 133 CAMBIO IZQUIERDO CAMBIO DERECHO MONTAJE PEDALES Y BIELAS F jese en las letras R derecha y L izquierda grabadas en el eje de cada pedal y m ntelos a mano enrosc ndolos con cuidado El pedal derecho se monta en la biela del lado de la cadena enrosc ndolo en sentido horario y el pedal izquierdo se monta en la otra biela enrosc ndolo en sentido antihorario Ajuste los pedales con una llave de boca de 15 mm Es muy importante comprobar que la transmisi n est ajus tada y apretada correctamente antes de usar la bicicleta Los pedalieres nuevos pueden venir sueltos de f brica Una vez instalados los pedales retire las cubiertas antipolvo del centro de cada pedalier Apriete con firmeza 39 5 N m las tuercas y tornillos del eje con una llave de 14 mm o con una llave Allen de 8 mm y vuelva a montar las cubiertas antipolvo Si monta el pedal en el pedalier incorrecto puede provocar da os irreparables en las tuercas del pedal Antes de usar la bicicleta por primera vez aseg rese de que los pedales est n bien firmes IMPORTANTE IMPORTANTE MONTE SOLO EL PEDAL DERECHO MONTE SOLO EL PEDAL IZQUIERDO O ATA CUBIERTA ANTIPOLVO www bergcycles com 135 ESPANOL TONVdS3 MONTAJE R
134. cles Sempre que o piso estiver molhado por favor aumente a dist ncia de travagem do ve culo sua frente Guia de tamanhos de Quadro ALTURA DO CICLISTA cm UTILIZA O lt 165 165 175 175 185 185 195 COUNTRY SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 DUNE SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 SIERRA SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 SPORTCROSS SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 MONTANHA STOCHI SERIES M 17 L 19 STUKA SERIES S 14 15 5 TRAIL SERIES s 15 M 16 5 17 L 18 19 XL 19 5 21 TRAILROCK SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 VERTEX SERIES s 15 M 16 5 17 L 18 5 19 XL 21 VIPER SERIES M 17 L 19 ESTRADA FUEGO SERIES S 44 47cm M 47 50cm L 50 53cm XL 53 56cm FUEGO CX SERIES M 44cm L 48cm XL 53cm ELETRICA E BIKE SERIES M 18 L 20 DOBR VEL EASY SERIES TAMANHO NICO CLASSIC SERIES s 16 M 18 L 20 FITNESS SERIES M 17 L 19 XL 21 LAZER PARK SERIES 506 v 18 LEO TREKKING TREKKING SERIES 506 Mie LEO URBAN SERIES TAMANHO NICO TRIBE SERIES TAMANHO NICO BMX 360 SERIES TAMANHO NICO FRISK SERIES TAMANHO NICO JUNIORES Anos UTILIZA O A partir dos 9 Anos A partir dos 7 Anos BLAST CHARM SERIES Roda 24 Tamanho nico Roda 20 Tamanho nico RACE SERIES Roda 24 Tamanho nico Roda 20 Tamanho nico da VORTEX SER
135. cleta compruebe que la tija est bien fijada Ajuste del mecanismo de leva de la tija La leva aprieta la abrazadera del asiento alrededor de la tija para que esta quede bien fijada La cantidad de fuerza de agarre se controla mediante la tuerca tensora Gire la tuerca tensora en sentido horario evitando que la leva gire para aumentar la fuerza de agarre y g rela en sentido antihorario evitando que la leva gire para reducirla Menos de media vuelta de la tuerca tensora puede marcar la diferencia entre una fuerza de agarre segura y una no segura Se requiere toda la fuerza de la leva para mantener la tija fijada de forma segura Sostenga la tuerca con una mano y gire la palanca como si fuese una palomilla con la otra mano hasta que el conjunto quede lo m s apretado posible y la tija quede fijada de forma segura Si puede cerrar la leva sin tener que rodear la tija o un tubo del cuadro con los dedos para conseguir un mejor apoyo y si la palanca no le deja una marca clara en la palma de la mano es se al de que no tiene tensi n suficiente Abra la leva gire la tuerca tensora en sentido horario un cuarto de vuelta y vuelva a intentarlo www bergcycles com 163 ESPANOL TONVdS3 FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES C FRENOS Para frenar de una forma m s efectiva use ambos frenos de forma simult nea Un uso repentino o excesivo del freno delantero puede lanzar al ciclista contra el manillar lo que puede conllevar lesiones graves o incluso la
136. con base de litio Desmontar y lubricar Direcci n Tija PLAN 3 FRECUENCIA COMPONENTE ZONA PROCEDIMIENTO Despu s de usarla Suspensi n Brazos y sellado Limpiar y lubricar A las 25 horas Amortiguadores Ajuste de tornillos Apretarlos Zona de sellado Lubricar con aceite de tefl n Funcionamiento de la suspensi n Limpiar y lubricar en las instalaciones del proveedor Bloques y ajustes cubiertos Cambio de aceite y lubricaci n con aceite de tefl n en las instalaciones del proveedor Funcionamiento de la suspensi n Revisi n completa y cambio juntas aceite en las instalaciones del proveedor AVISO En caso de que ocurra algo inusual proceda a la pertinente reparaci n Deben realizarse revisiones peri dicas a todas las bicicletas Un buen mantenimiento permite conservar las cualidades de seguridad y uso de la bicicleta Guarde siempre la bicicleta en un lugar seco resguardado y alejado de entornos salinos No olvide limpiar de forma regular las cabezas de todos los tornillos y radios de la bicicleta Los fabrican tes suelen emplear acero lo que garantiza una resistencia adecuada de los componentes CASCOS Se recomienda encarecidamente el uso de casco de seguridad para bicicleta con homologaci n ASTM o SNELL debidamente ajustado siempre que monte en bicicleta Adem s si lleva asiento de seguridad para ni os el pasajero tambi n debe usar casco Un casco correcto debe ser c modo ten
137. correspon dentes Desligue o cabo do desviador dianteiro do perno de fixa o do cabo Verifique a posi o do des viador dianteiro que dever estar paralelo ao prato externo e deixar livre o prato maior 1 a 3 mm quando totalmente engrenado Com a corrente no prato mais pequeno frente e carreto maior atr s ajuste o parafuso de limite Baixo para que a corrente fique centrada na guia do desviador dianteiro Conecte nova mente o cabo tire toda a tens o e volte a apertar o perno de fixa o de forma segura Coloque a mudan a dianteira no prato maior Se a corrente n o se manter sobre o prato maior rode o parafuso de limite Alto em incrementos de voltas de 1 4 no sentido dos ponteiros do rel gio at que a corrente n o caia mais Mude todas as velocidades utilizando o tensor para afinar cada comuta o O tensor do desviador dianteiro est localizado no man pulo de mudan as dianteiro no local de onde sai o cabo do man pulo de mudan as Se rodar no sentido dos ponteiros do rel gio libertar a tens o do cabo e a corrente aproximar se do qua PARAFUSO DE AJUSTE dro enquanto que se rodar no sentido oposto aos ponteiros do rel gio a tens o do cabo apertada e a corrente distancia se do quadro Nunca ande numa bicicleta cujas mudan as de velocidade n o estejam a funcionar de maneira apropriada Se n o forem ESPA O LIVRE DE realizados os ajustes apropriados podem ocorrer or danos irrepar veis na bicicleta e ou les es cor
138. crementos de un cuarto de vuelta en sentido horario hasta que la cadena deje de caerse Vaya cambiando de marchas empleando el regulador de tensi n para pulir las transiciones El regulador de tensi n del cambio delantero est ubicado en el punto en que el cable Sale de la palanca de cambio delantero En sentido horario se afloja el cable tensor y se acerca la cadena al cuadro mientras que en sentido antihorario se aprieta el cable tensor y se aleja la cadena del cuadro No use la bicicleta si las marchas no cambian correctamente No hacer los ajustes pertinentes puede TORNIL Oe conllevar da os irreparables a la bicicleta o lesio A Nes al ciclista Nunca cambie de marcha mientras AJUSTE pedalea cargando el peso del cuerpo sobre los pe SUPER dales o si la bicicleta lleva demasiado peso ni tam CABLE ANCHOR GUIDE GU A DE CADENA EXTERNA A ge im z HOLGURA DE GU A poco pedalee hacia atr s justo despu s de emplear DE CADENA TOR DE mA las palancas de cambio de marcha puesto que la RENO DE f cadena podr a atascarse y conllevar da os graves a la bicicleta o al ciclista DOBLE SUSPENSION Las bicicletas con suspensi n dual disponen de amortiguadores delanteros en la horquilla y amorti www bergcycles com 141 ESPA OL TONVdS3 MONTAJE guadores traseros bajo el sill n El pist n se combina con un muelle para que la bicicleta funcione en torno a un punto de pivotaje Aseg rese de que to dos los cierres e
139. critos no podr ser gestionada la garant a La garant a no cubre las faltas de conformidad producidas por el propio desgaste de la bicicleta por su uso normal cables espirales almohadillas de freno pastillas de freno plato del pedalero movimiento pedal cadena llantas carretes casetes neum ticos c maras de aire La garant a no cubre el uso o mantenimiento indebido as como la instalaci n de portes o accesorios no colocados de origen o no compatibles con la bicicleta La garant a no se aplica a da os provocados por accidentes mala utilizaci n uso abusivo transporte no adecuado negligencia instalaci n de componentes adicionales o siempre que la bicicleta cuadro o cualquier de los componentes no hayan sido utilizados de acuerdo con las indicaciones del manual La modificaci n alteraci n del cuadro o de los componentes de la bicicleta anular la garant a Berg Cucles no se responsabiliza por da os accidentales La garant a no se aplica en casos de almacenamiento inadecuado o exposici n prolongada al exterior superior a 12h o a casos de falta de mantenimiento En casos de sustituci n total del producto reclamado Berg Cycles garantiza la sustituci n por un art culo de gama id ntica o superior al original efectuada de acuerdo con el stock existente estando tanto color como modelo sujetos a disponibilidad Los amortiguadores y suspensiones tienen una garant a contra defectos de origen de 2 a os a partir de la
140. cto reflejo Para usar los pedales autom ticos son ne cesarias zapatillas y enganches compatibles con la marca y modelo de pedal que utilice Muchos pedales autom ticos permiten al ciclista ajustar la cantidad de fuerza necesaria para enganchar o desenganchar el pie Est n pensados para usarse con zapatillas dise adas espec ficamente para ellos y mantienen el pie fijado con firmeza al pedal Hace falta pr ctica para aprender a enganchar y desenganchar los pies con seguridad Es una t cnica que acaba convirti ndose en un acto reflejo pero que mientras no se domina requiere una concentraci n que puede distraerle con lo que puede perder el control y caerse Practique los movimientos para enganchar y desenganchar los pies de los pedales autom ticos en luga res sin obst culos riesgos ni tr fico y siga atentamente las instrucciones de montaje y mantenimiento del fabricante de los pedales G CUBIERTAS Y CAMARAS 1 CUBIERTAS Existen cubiertas para bicicleta con distintos dise os y especificaciones desde las de uso general hasta las concebidas para un mejor rendimiento en determinados terrenos o condiciones meteorol gicas Su bicicleta est equipada con las cubiertas que el fabricante considera que ofrecen un mejor equilibrio entre rendimiento y valor para el uso del veh culo Una vez adquiera experiencia con su nueva bicicleta puede que considere que unas cubiertas distintas se adaptar an mejor a sus necesidades Su distribuidor podr
141. cuada PROTECTORES Si su bicicleta dispone de protectores de espuma envuelva los tubos de la bicicleta con ellos A continuaci n ponga las cubiertas protectoras sobre los interiores de espuma y ci rrelas firmemente con las tiras de velcro Gire los protectores de forma que las tiras de velcro queden orientadas hacia abajo PROTECTOR DE CADENA Si no vienen instaladas de f brica monte lo protector de cadena en el cuadro em pleando los soportes que se suministran Col quelo teniendo en cuenta que no deber atascar o tocar la cadena PRESI N DE LOS NEUM TICOS Compruebe la presi n de los neum ticos e infle las c maras a las psi de presi n indicadas en el lateral de las cubiertas TORNILLOS Existen tantos tipos distintos de tornillos que resulta imposible comentarlos de forma indi vidualizada en este manual Consulte a su distribuidor si necesita informaci n concreta sobre el montaje de tornillos Por ltimo examine la bicicleta Aseg rese de que todos los accesorios est n bien fijados y de que todas las palancas de cierre r pido tuercas y tornillos est n bien apretados E REFLECTOR TRASERO ROJO REFLECTOR DELANTERO BLANCO PROTECTORES PALANCAS DE CIERRE RAPIDO Es importante comprobar las palancas de cierre rapido antes de cada uso de la bicicleta para garantizar que todas las conexiones est n bien aseguradas Desmonte el mecanismo de forma peri dica y com pruebe si presenta desgastes o da o
142. dais o mais abaixo poss vel coloque a planta do seu p no mesmo A altura do selim correta permitir que o joelho se flexione ligeiramente nessa posi o Se colocar depois o calcanhar desse p no pedal a perna dever ficar quase esticada Em nenhuma circunst ncia o espig o do selim dever ficar para al m das marcas de inser o m nima ou extens o m xima Se o espig o do selim se projetar para al m destas marcas o espig o do selim ou o quadro podem partir o que po der lev lo a perder o controlo da bicicleta e cair Antes da sua primeira utiliza o assegure se que apertou o mecanismo de fixa o do selim corretamente A perda de uma bra adeira do espig o do selim pode causar danos na bicicleta ou pode lev lo a perder o controlo e cair Reveja periodicamente para ter a certeza que o mecanismo de fixa o do selim est devidamente apertado Para mais informa o consulte p g 99 BRA OS N O ESTENDIDOS EM DEMASIA ALTURA DO GUIADOR MAIS OU MENOS ALTURA DO SELIM PEDAL NA POSI O INFERIOR 72 BERG MANUAL DO UTILIZADOR ALCANCE Para obter o m ximo conforto o ciclista n o dever es tender se em demasia enquanto em andamento Para ajustar esta dist ncia a posi o do selim pode ser alterada em rela o ao espig o do selim Ver como ajustar a bra adeira do selim na p g 99 ANTES DE USAR A BICICLETA ALTURA DO GUIADOR PARAFUSO DE APERTO DO das gt i AVAN O 0 m xi
143. de disco cuentan con un dispositivo de centrado mientras que otros quedan libres Si el armaz n del calibrador tiene tornillos de centrado use la palanca de freno una vez est conectado el cable Mantenga sujeta la palanca y apriete fuerte los tornillos de centrado De esta forma el armaz n del calibrador quedar centrado sobre el disco EL DISCO SE CALIENTA Tocar el disco cuando est caliente puede causar lesiones graves Tenga cuidado de no tocarlo con las piernas ni con las manos mientras est caliente BRAZO DE LA HORQUILLA ame CUBIERTA DEL E CABLE DE mo a O O O O O O TORNILLO DE O O CENTRADO TORNILLOS DE O ne MONTAJE DEL f O O i ROTACI N DISCO o J fo es ARMAZ N DEL O Pp eo a CALIBRADOR PALANCA DE 5 GOMA CON A O CIERRE R PIDO i O A O O NO MUELLE INTERIOR a O J e do TORNILLO DE DISCO A gt z CENTRADO INTERIOR SALIENTES DE NG l O O LA HORQUILLA OOX TORNILLO DE 00 O FIJACI N DEL CABLE TORNILLO DE MONTAJE O o0 O A O A DEL CALIBRADOR CON O BRAZO DE ACTIVACI N SEPARADORES Esta clase de frenos requieren un cierto rodaje Conduzca usando los frenos con cuidado durante unos 20 km antes de lanzarse cuesta abajo hacer paradas bruscas o usar los frenos de cualquier forma arriesgada Tenga en cuenta que el rendimiento de su sistema de freno ir cambiando a medida que lo usa Antes de usarlo por primera vez es necesario limpiar el freno de disco con alcohol de
144. del lado de los platos rosc ndola en sentido horario mien tras que el pedal izquierdo se une a la otra biela rosc n dola en sentido antihorario Ajuste los pedales con una llave de boca de 15 mm Es muy importante comprobar que la transmisi n est ajustada y apretada correcta mente antes de usar la bicicleta Los pedalieres nuevos pueden aflojarse al usarlos por primera vez consulte las p ginas 157 158 para m s informaci n sobre la configuraci n y mantenimiento adecuados de los con juntos de pedalieres Una vez fijado a los pedales aseg rese de que el pedalier gira con suavidad y sin movimientos laterales Montar un pedal en la biela que no le corresponde puede desgastar las roscas y conllevar da os irreparables Antes de usar la bicicleta por primera vez aseg rese de que los pedales est n montados correctamente IMPORTANTE MONTE SOLO EL PEDAL IZQUIERDO RUEDA DELANTERA 1 Aseg rese de que los frenos tienen la holgura suficiente para que la rueda pueda pasar entre las pas tillas sin obstrucciones 2 Coloque la rueda delantera entre las puntas de la horquilla 3 Monte las arandelas de presi n con los bordes en relieve hacia la horquilla e ins rtelas en las peque as ranuras que hay en los brazos de la horquilla Algunas bicicletas pueden contar con arandelas de presi n ARANDELA DE PRESI N EJE BUJE po 4 i 43 ES TUERCA DEL EJE 6 mm D am e Y om E 3 005 Cos 0 Q SALIENTES
145. deportivas y de competici n Aunque parezca ser un simple tornillo ancho con una palanca en un extremo y una tuerca en el otro el sistema emplea una leva de cierre r pido para mantener la rueda en su sitio Dada su naturaleza ajustable es imprescindible comprender c mo funciona y c mo usarlo correctamente Se requiere toda la fuerza de la leva para fijar la rueda con seguridad Sostenga la tuerca con una mano y gire la palanca como si fuese una palomilla hasta que quede lo m s apretada posible aunque esto no ajustar la rueda con seguridad en sus ranuras 1 AJUSTE DEL MECANISMO DE CIERRE R PIDO El buje de la rueda se fija gracias a la fuerza de la leva del mecanismo de cierre r pido que lo aprieta contra una ranura y fija la tuerca tensora a trav s del tornillo contra la otra ranura El nivel de fuerza se controla ajustando la tensi n de la tuerca de fijaci n Al girar la tuerca tensora en sentido horario sin mo ver la palanca de leva se incrementa la fuerza de agarre y al girarla en sentido antihorario sin mover la palanca de leva se reduce la fuerza de agarre Menos de media vuelta de la tuerca tensora puede marcar la diferencia entre un ajuste seguro y uno no seguro El fabricante o el distribuidor son los responsables de instalar el sistema de cierre r pido en el buje y se recomienda no desmontarlo a menos que haya que reparar el buje Si necesita ayuda con el buje consulte a un especialista 2 SISTEMAS DE RETENCI N SECUNDARIO
146. do selim posicione o na bra adeira debaixo do selim e coloque o mesmo no quadro sem apertar Ajuste o no ngulo e posi o desejados e aperte o mecanismo da bra adeira Existem dois tipos de bra adeiras de selim de uso frequente A mais comum emprega uma bra adeira de a o com porcas hexagonais em cada lado para apertar O outro tipo conhecido como bra adeira micra ajust vel utiliza um nico parafuso de fixa o de cabe a Allen montado verticalmente para apertar Depois de colocar o selim na posi o desejada no espig o ajuste a altura ao n vel requerido e aperte o parafuso de fixa o Tenha em conta que o tipo de parafuso de fixa o pode ser um parafuso hexagonal um parafuso de cabe a Allen ou um mecanismo de abertura r pida O funcionamento do mecanismo de abertura r pida do espig o do selim o mesmo para os cubos com sistema de abertura r pida Consulte a p g 104 107 www bergcycles com 99 PORTUGUES SININLHOd MANUTEN O Verifique a seguran a agarrando o selim e tentando rod lo para os lados Se mover dever apertar mais o parafuso de fixa o Lembre se de que a marca de inser o m nima deve permanecer dentro da montagem do quadro TRAV ES O ajuste e funcionamento correto dos trav es da bicicleta extremamente importante para um funciona mento seguro Os trav es devem ser revistos para que funcionem de maneira eficaz antes de cada sa da A inspe o frequente dos ajustes necess
147. dro e n o obstrui as sapatas de trav o B MECANISMO DE ABERTURA RAPIDA DO ESPIGAO DO SELIM Muitas bicicletas de montanha est o equipadas com alavancas de abertura r pida para o espig o do selim A alavanca de abertura r pida do espig o do selim funciona do mesmo modo que o mecanismo de abertura r pida da roda Apesar de parecer somente um parafuso largo com uma alavanca numa extremidade e uma porca do outro o sistema de abertura r pida utiliza uma a o de came para apertar com firmeza o espig o do selim Andar de bicicleta com o espig o do selim ajustado de forma inapropriada poder fazer com que o selim gire ou se mova e faz lo perder o controlo e cair Por conseguinte 1 Certifique se que sabe como fixar corretamente o espig o do selim 2 Compreenda e aplique a t cnica correta para prender o sistema de abertura r pida do espig o do selim 3 De cada vez que andar de bicicleta verifique se o espig o do selim est apertado de forma segura Ajuste o mecanismo de abertura r pida A a o de came do mecanismo de abertura r pida aperta o suporte do selim ao redor do espig o para a segurar no seu lugar de forma segura O grau de for a da fixa o controlado pela porca de ajuste de tens o Ao rodar a porca de ajuste de tens o no sentido dos ponteiros do rel gio enquanto impede que a alavanca de came rode aumenta a for a de fixa o ao rod la no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio enquanto impede qu
148. e 15 mm o con una llave combinada de 6 4 Levante la rueda trasera un poco manteniendo el cambio hacia atr s y empuje la rueda hacia ade lante y hacia abajo hasta que se salga de los enganches traseros d Montaje de ruedas traseras fijadas con tornillos 1 Mueva el cambio hacia afuera con la mano derecha 2 Ponga la cadena en el pi n m s peque o monte la rueda entre las puntas del cuadro y enc jela en ellas Las arandelas de las tuercas del eje deben quedar hacia el exterior entre el cuadro y la tuerca 3 Apriete las tuercas del eje al m ximo con una llave combinada de 6 o una llave de 15 mm 4 Vuelva a colocar el cambio en su posici n 5 Cierre las zapatas de freno y haga girar la rueda para asegurarse de que est centrada respecto al cuadro y de que las zapatas no obstaculizan su movimiento B ABRAZADERA CON LEVA DE LA TIJA Algunas bicicletas disponen de tija con leva que funciona exactamente igual que las levas tradicionales para ruedas Una abrazadera con leva se parece a un tornillo largo con una palanca en un extremo y una tuerca en el otro y emplea la leva para fijar con fuerza la tija Usar la bicicleta con la tija mal ajustada puede hacer que el sill n se gire o se mueva con lo que el ciclista puede perder el control y caerse Por tanto 1 Consulte a su distribuidor sobre c mo ajustar correctamente la tija 2 Comprenda y emplee la t cnica adecuada para ajustar la tija 3 Antes de usar la bici
149. e a alavanca de came rode a for a de fixa o diminui Menos de meia volta pode fazer a diferen a entre uma for a de fixa o segura e uma insegura Toda a for a da a o de came necess ria para prender o espig o do selim de forma segura Se segurar a porca com uma m o e rodar a alavanca como uma porca de asa com a outra at que fique o mais apertado poss vel o espig o do selim n o ficar preso de forma segura www bergcycles com 107 PORTUGUES SININLHOd COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES Se consegue fechar a alavanca de abertura r pida por completo sem envolver os seus dedos na p da forqueta para fazer for a e a alavanca n o lhe deixar uma marca clara na palma da m o a tens o insuficiente Abra a alavanca d um quarto de volta porca de ajuste de tens o no sentido dos ponteiros do rel gio depois tente novamente fechar a alavanca C TRAVOES Para uma travagem mais eficaz utiliza ambos os trav es e aplique os de forma simult nea O uso repentino ou excessivo do trav o dianteiro pode empurrar o ciclista para cima do guiador e causar lhe les es graves ou a morte 1 Como funcionam os trav es Para sua seguran a importante que saiba instintivamente que manete de trav o controla que trav o da sua bicicleta Nos Estados Unidos as bicicletas devem montar se de modo a que a manete de trav o direito controlo o trav o traseiro e a manete de trav o esquerdo controlo o trav o dianteiro A a
150. e bike Never change the settings of suspension unless you have an extensive knowledge of the suspension system instructions and manufacturer s recommendations inspect the bike behaviour with the changes when the bike rides through a careful experimentation on an area free of hazards If your bicycle has a suspension kit and you want to increase speed remember that it will also increase the risks When braking the bike front suspension will low You may lose control and fall if you don t have the Capacity to handle with this system Learn to han dle the suspension system safely before downhill at high speed If your bike is equipped with an air damper you should consult the manufacturer s manual if it exists For more information on the functioning ADS TED and pressure contact the Berg Cycles Technical De PETN partment Never forget the periodic reviews of your shocker Do not use your bike if the shock pressure is not correct You may lose confidence in using seriously compromise the functioning For more information please consult page 56 to 57 SPRING SPRING PLATE FIXATION FINAL INSPECTION After making all adjustments place all the gears several times at different speeds This will ensure that all settings are correct allowing you to locate any problematic areas If you have any problems consult the appropriate section and make the necessary adjustments Check the tire pressure and fill each chamber a
151. e brake pads and rotate them until they match the rim angle Tighten the nuts firmly Pull the tip of the brake cable in the a clamp maintain a good grip and tighten the nut of the cable securely Spin the wheel the brake pads should not touch the CABE NG rim at any point and must be at the same distance on both A sides Make sure that all nuts and bolts are securely tightened BRA Test the brake levers from 20 to 25 times in order to observe any initial cable stretch Make sure to tighten the nut behind the brake fork To assemble or adjust the brakes make sure that the fastener of the cable is stiff If the nut is not tight ened securely it may cause a brake failure and consequently injuries V BRAKES 1 If your bike is equipped with V brakes insert the brake body into the centre hole of the spring in the hub assembly of the frame and then secure the brake body to the chassis with the screw 2 While holding the pad against the rim adjust the degree of protuberance of the pad alternating the position of the B washers 6 mm or 3 mm so that the dimension A is kept to 39mm or more www bergcycles com 33 ENGLISH HSI9NA ASSEMBLY 3 While holding the pad against the rim tighten the retention nut 4 Pass the inner cable through the inner cable lead Place the cable with clearance of Imm between each brake pad and rim tighten the cable fixing bolt unit 5 Calibrate with the spring tension screw adjustm
152. e desired shift occurs Oth ers have the same audible click to indicate that one gear has been changed The adjustments are similar The operation of the derailleur system should be checked at least every month Check the operation of the rear derailleur first then the front The rear derailleur should shift the chain cleanly from one cog to the next without hesitation Each notched position in the shifter must equate to a new gear position After shifting the rear derailleur should not rub on the chain The derailleur should never cause the chain to fall off the inner or outer freewheel cogs The front derailleur should also shift the chain cleanly and without hesitation between each chainring If your bicycle is equipped with front indexing a click between gears then each click or stop in the shifter should equate exactly to a new gear position When the chain has been positioned onto a new chainring it should not rub on the front derailleur The chain should not fall off a chainring at any time Derailleur control cables are a critical component that must be well maintained for accurate shifting performance Check them for any sign of rust fraying kinks broken strands and any damage to the cable housing If you find any problems the cables may need replacing before you ride Consult page 4 HOW THE COMPONENTS WORK It is very important to understand how the different components of your bike work to use them effec tively pleasa
153. e do trav o inserindo a extremidade do cabo no suporte depois de o tensor e as ranhuras da porca de seguran a estarem alinhadas com o suporte da extremidade do cabo Depois de o cabo estar ligado manete rode o tensor e a porca de seguran a de maneira a que as ranhuras j n o fiquem alinhadas Certifique se de que a cobertura do cabo assenta apropriadamente na extremidade do tensor e verifique se h danos Deslize o cabo de trav o exposto atrav s da barra de rota o localizada no corpo do calibrador e assente a cobertura no mesmo terminal Insira o cabo na mola e na bota da mola Seguidamente deslize o cabo atrav s do fixador do cabo e retire a tens o Segure o cabo no seu lugar apertando os parafusos que comprimem a montagem do fixador Alguns trav es de disco t m um dis positivo de centragem enquanto outros s o mecanismos s o de flutua o livre Se o corpo do calibrador estiver equipado com pernos de centragem utilize a manete de trav o depois de o cabo estar conectado Enquanto aperta a manete aperte os pernos de centragem de forma segura Isto centrar o corpo do calibrador sobre o disco O DISCO AQUECE Podem ocorrer les es graves ao tocar no disco quente Tenha cuidado com as pernas e m os PERNA DA FORQUETA SRU COBERTURA O 0 a TRAV O oo ze PERNO DE O 04 CENTRAGEM PARAFUSOS DE O i E MONTAGEM DO O OR DISCO of _ CORPO DO o aoe 3 CALIBRADOR ALAVANCA DE O 2 BOTA DO CABO COM ABERT
154. e entre las pastillas al frenar Monte la rueda delantera en la bicicleta ajustando el mecanismo de cierre r pido y colocando la palanca en posici n de cierre Consulte la p gina 151 si necesita m s infor maci n sobre los mecanismos de cierre r pido ARANDELA DE RETENCI N BRAZO DE ROTACI N TENSOR ESPIRAL DEL TUERCA DE CABLE DE SEGURIDAD FRENO PALANCA DE FRENO At CALIBRADOR RANURA DEL F CABLE TORNILLO DE MONTAJE ORNILLO DE FIJACI N E CON SEPARADORES DEL CABLE CABLE DE SELECTOR DE TIPO i FRENO DE FRENO SOPORTE DEL EXTREMO DEL CABLE www bergcycles com 139 ESPANOL TONVdS3 MONTAJE A continuaci n conecte el cable a la palanca de freno haciendo pasar su extremo por la caja una vez el tensor y las ranuras de la tuerca estan alineadas con el soporte del extremo del cable Cuando el cable est conectado a la palanca ajuste el tensor y la tuerca de forma que las ranuras dejen de estar ali neadas Asegurese de que la cubierta del cable esta correctamente apoyada en el extremo del tensor y compruebe si hay da os Pase el cable de freno que queda a la vista por la barra de rotaci n ubicada en el armaz n del calibrador y coloque la cubierta en ese mismo terminal Haga pasar el cable por el muelle y el tope del muelle A continuaci n pase el cable por el fijacables y d jelo sin tensi n Mantenga el cable en su lugar apretando los tornillos que aseguran el conjunto del fijacables Algunos frenos
155. e from the cable anchor bolt Check the position of the front derailleur it should be parallel with the outer chainwheel and clear the largest chainwheel by 1 3mm when fully engaged With the chain on the smallest chainwheel in front and the largest cog in back adjust the Low limit screw so the chain is centred in the front derailleur cage Reconnect the cable pull any slack out and tighten the anchor bolt securely Shift the front shifter to the largest chainwheel If the chain does not go onto the largest chainwheel turn the high limit screw in 1 4 turn increments coun ter clockwise until the chain engages the largest chainwheel If the chain falls off the largest chainwheel and into the pedals you will need to turn the High limit screw in 1 4 turn increments clockwise until the chain no longer falls off Shift through every gear using the barrel adjusters to fine tune each transition The barrel adjuster for the front derailleur is located on the front shifter where the cable comes out of EENE the shifter Clockwise will loosen the cable tension and direct the chain closer to the frame while coun ter clockwise will tighten the cable tension and di ADJUSTMENT BOLTS REAR DERAILLEUR SIS CABLE SIDE VIEW REGULATOR TENSION PULLEY CABLE ANCHOR oae UPPER rect the chain away from the frame ADS Do not ride a bicycle that is not shifting properly Overlooking proper adjustments may cause irrep CHAN CUIDE arable
156. e los tambores del cable inferior de la placa inferior para eliminar los ruidos causados por el rodamiento b Ajuste la tuerca de seguridad del tambor derecho al cable inferior c Gire el manillar 180 grados y vuelva a comprobar si el rodamiento hace ruido En caso de que siga generando ruidos mantenga los tambores flojos sobre los cables tanto en la parte superior como en la inferior para eliminarlos d Repita los pasos 6a y 6c hasta que el manillar pueda girar 360 grados sin que el rodamiento haga ruido e Para finalizar ajuste los frenos traseros INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE REPOSAPIES NO ROSCADOS En primer lugar retire la tuerca del eje Encontrar una arandela normal o una arandela de presi n pro gresiva Coloque la arandela entre el reposapi s y el cuadro Introduzca el reposapi s en el buje luego una arandela plana y por ltimo la tuerca del eje Ajuste la tuerca del eje en sentido horario hasta que el reposapi s quede bien afianzado al cuadro o a la horquilla Repita el mismo procedimiento para todos los reposapi s que desee instalar ROSCADOS Este tipo de reposapi s se ajustan al eje mediante una rosca Aseg rese de que la tuerca del eje est apretada con una llave de 15 mm Pase un tornillo a trav s de los orificios de instalaci n del reposapi s y aj stelo al eje gir ndolo en sentido horario Afi ncelo al cuadro o a la horquilla hasta lograr un ajuste perfecto Repita el mismo procedimiento para todos los r
157. e position within easy reach of the rider s hands and must not be able to move on the handlebar Some brake levers make use of a reach adjustment screw which can alter the distance between the handlebar grip and the lever as required The brake pads should be checked for correct positioning and tightness before every ride and the various bolts and nuts at least every three months Squeeze each brake lever to make sure they operate freely and that the brake pads press hard enough on the rims to stop the bike There should be about 1mm 2mm clearance between each pad and the rim when the brakes are not applied The brake pads must be properly centred for maximum contact with the rim Re place the brake pads if they are over worn so that the grooves or pattern cannot be seen The brake cable wires should be checked for kinks rust broken strands or frayed ends The outer casing should also be checked for kinks stretched coils and other damage If the cables are damaged they should be replaced Some brakes have a quick release mechanism to allow the wheel to be removed more easily Each time you adjust the brakes make sure that the quick release mechanism is in closed position Never use bicycle unless the quick release lever is securely locked in the closed position LUBRICATION The brake lever and brake calliper pivot points should be oiled with 2 3 drops of light oil at least every tree months to ensure smooth operation and to reduce wear Cables
158. eel smaller 2 Open the brake pads 3 Pull the derailleur back with your right hand 4 Rotate the quick release lever to the OPEN position 5 Lift the rear wheel off the ground a few inches and with the derailleur still pulled back push the wheel forward and down until it comes out of the rear dropouts d How to install a rear wheel with quick release mechanism 1 Move the rear derailleur to its outside position 2 Pull the derailleur back with your right hand 3 Turn the quick release lever to the OPEN position The lever should be on the side of the opposite wheel to the derailleur and cassete 4 Place the chain on the smallest sprocket of cassete Then insert the wheel into the frame dropouts and pull it up 5 Tight the adjusting nut until its tighten against the frame then turn the lever to the front of the bike to be in a position parallel to the chain base frame or to the riser and stay bended towards the wheel If you can fully close the quick release lever without engaging your fingers in the fork of the paddle to push and the lever does not leave a clear imprint in the palm of your hand tension is insufficient Open the lever give the adjustment nut a quarter turn in a clockwise direction to adjust the tension then try again to close the lever 6 If you can not push lever to a position parallel to the base of the chain or saddle tube reinsert it into the OPEN position Then adjust the nut in a quarter turn
159. eis polegadas ou uma chave inglesa de remate de 15mm para apertar as porcas do eixo o mais poss vel 3 Feche as sapatas de trav o depois fa a girar a roda para se certificar de que est centrada no qua dro e n o obstrui as sapatas de trav o c Como tirar uma roda traseira presa com parafusos 1 Abra as sapatas de trav o 2 Mova o desviador traseiro para a mudan a alta a roda dentada traseira mais pequena e puxe o desviador para tr s com a m o direita 3 Com uma chave inglesa de remate de 15mm ou uma ajust vel de seis polegadas desaperte as porcas do eixo 4 Levante a roda traseira umas polegadas do solo e com o desviador ainda puxado para tr s empurre a roda para a frente e para baixo at sair das ponteiras traseiras d Como instalar uma roda traseira presa com parafusos 1 Mova o desviador traseiro para a sua posi o exterior e puxe o desviador para tr s com a m o direita 2 Coloque a corrente sobre a roda dentada mais pequena Depois insira a roda entre as ponteiras do quadro e puxe a at s ponteiras As anilhas das porcas do eixo devem estar sobre a parte de fora entre o quadro e a porca do eixo 3 Aperte as porcas do eixo o mais poss vel utilizando uma chave ajust vel de seis polegadas ou uma chave inglesa de remate de 15mm 4 Empurre o desviador traseiro para tr s at que fique na sua posi o 5 Feche o trav o depois fa a girar a roda para se certificar de que est centrada no qua
160. el eje y se enrosca en sentido horario El pedal izquierdo que queda del otro lado est marcado con una L a la altura del eje y se enrosca en sentido antihorario Coloque el pedal en la biela correcta y empiece a enroscarlo a mano Cuando el eje est completamente enroscado apriete el pedal con una llave Allen de 15mm Al desmontar un pedal recuerde que el pedal derecho se enrosca en sentido antihorario es decir en sentido contrario al empleado para montarlo Al cambiar los pedales originales por un juego nuevo ase g rese de que las roscas son compatibles con las bielas de su bicicleta Las bicicletas emplean dos tipos distintos de bielas con diferentes roscas Si su bicicleta est equipada con bielas de una pieza tendr que usar pedales con rosca de 1 2 12 7mm Las bicicletas con tres platos y bielas de varias piezas emplean roscas un poco m s grandes de 9 16 14mm Nunca monte a la fuerza un pedal con una rosca de un tama o incorrecto TRANSMISION Hay que revisar la transmisi n antes de usar la bicicleta Verifique si est bien ajustada y apretada Compruebe que las tuercas y tornillos que fijan las bielas al pedalier est n bien apretados Verifique la firmeza de los pedales El pedal derecho puede apretarse con un tornillo de 15 mm o en ciertos casos con una llave Allen de 6 mm Gire en sentido horario para apretar El pedal izquierdo se aprieta al rev s No use la bicicleta si las bielas no est n bien apre
161. el sill n est bien apretado Si las abrazaderas del sill n o de la tija est n sueltas la bicicleta puede sufrir da os y el ciclista puede perder el control y caerse Inspeccione estos elementos de forma peri dica para asegurarse de que el mecanismo de ajuste del sill n est bien apretado Si desea m s informaci n consulte la p gina 155 POSICI N DE BRAZOS Los BRAZ Para una m xima comodidad el ciclista no debe llevar 7 DEBEN QUEDAR los brazos demasiado extendidos al circular Esta dis DEMASIADO EXTENDIDOS ri A A Per ann tancia puede ajustarse modificando la posici n del sill n respecto a la tija Consulte la pagina 155 para ajustar la abrazadera del ALTURA DEL MANILLAR sillin APROXIMADAMENTE LA MISMA QUE LA ALTURA DEL SILLIN PEDAL EN EL PUNTO MAS BAJO DEL RECORRIDO 128 GEG MANUAL DEL USUARIO ANTES DE USAR LA BICICLETA ALTURA DEL MANILLAR TORNILLO DE LA POTENCIA Se suele conseguir una mayor comodidad al circular si ii el manillar est a la misma altura que el sill n Puede ir probando distintas posiciones hasta encontrar la que le resulte m s c moda NOTA Las direcciones tipo Aheadset no permiten ajus tar la altura de la potencia La marca de Inserci n m nima de la potencia no debe quedar a la vista sobre la parte superior de la direc ci n Si la potencia supera esta marca puede romperse o da ar el tubo de direcci n de la horquilla por lo que puede perder el control y
162. el tornillo d ndole dos o tres vueltas y dele un peque o golpe para soltar la cu a Antes de lubricarla l mpie la de grasa y suciedad y a continuaci n aplique una fina capa de grasa en toda la pieza cu a incluida para luego montarla en el cuadro Puede ajustar la altura del manillar seg n sus preferencias y necesidades Al quitar la potencia de la columna de direcci n podr ver una marca MARCA DE ALTURA M XIMA INSERCI N M NIMA a unos 65 mm por encima de la parte inferior en la que se lee Altura m xima o Inserci n m nima No utilice la bicicleta si la potencia est tan levantada que puede verse la l nea de altura m xima inser ci n m nima Apretar demasiado el tornillo de potencia o la caja de direcci n puede conllevar da os para la bicicleta o lesiones para el ciclista TORNILLO DE POTENCIA a MARCA DE ALTURA MAXIMA INSERCI N M NIMA TORNILLOS DE AJUSTE DEL MANILLAR CURA DEL TORNILLO DE POTENCIA di TORNILLO DE PRESI N DEL MANILLAR Al reajustar la potencia aseg rese de que el manillar est debidamente alineado y fijado para ello use una llave Allen o una llave hexagonal adecuada NO APRETAR DEMASIADO Compruebe que el manillar est fijado a la potencia y la potencia al tubo de la horquilla Ponga la rueda delantera entre las rodillas y tire del manillar arriba y abajo y de lado a lado El manillar no deber a moverse cuando se le aplica presi n al gira
163. el with the bicycle frame To reduce the impact keep your elbows slightly bent Learn how to use the gears appropriately For more information see page cl to 23 MOUNTAIN TECHNIQUE Place a lower gear before going up and continue to reduce the gears as necessary to maintain the ped alling speed If you are in the lowest gear and you are struggling put your feet on the pedals This will give you more power each time you pedal In downhill use the higher gears to avoid pedalling fast Do not exceed a comfortable speed maintain control and be particularly careful CURVING TECHNIQUE Slightly brake before making the curves and get ready to lean forward on the curve Keep the pedal on the inside of the curve in a 12 hours position and place the Knee of this leg slightly turned in the direction you re turning Keep the other leg right not pedal fast or tight curves RULES FOR CHILDREN To avoid accidents teach children good riding skills with an emphasis on safety from an early age Children should be supervised by an adult 1 Many states require that children wear a helmet while cycling Always wear a properly fitted helmet Do not play in driveways or the road Do not ride on busy streets Do not ride at night Obey all the traffic laws especially stop signs and red lights Be aware of other road vehicles behind and nearby Before entering a street Stop look left right and left again for traffic If there s no
164. embalaje hasta que termine las tareas de montaje ya que podr a perder piezas necesarias de forma accidental Realice el montaje de la bicicleta siguiendo los pasos aplicables a su modelo La bicicleta puede llevar componentes de estilos distintos a los que se muestran MANILLAR Retire la cubierta protectora de la cu a de potencia y afloje el tornillo con una llave Allen de 6 mm Al gunos modelos emplean un tornillo hexagonal de 13 mm en vez de un tornillo Allen Coloque la potencia en el tubo del manillar fijese en la marca de inserci n m nima de la potencia y aseg rese de que ning n cable est obstruido Compruebe que la horquilla y el manillar est n orientados hacia adelante y correctamente alineados con la rueda delantera Apriete los tornillos de cubierta de potencia Coloque el manillar en la posici n deseada Ajuste la cubierta de potencia ver diagrama d ndole dos vueltas apriete el tornillo de cubierta 2 y as sucesivamente Repita el proceso hasta que el manillar quede fijado a la potencia Ver diagrama para sistemas de 4 o 6 tornillos Aseg rese de que los tornillos de potencia est n fijados y apretados El manillar debe ir montado de forma que la marca de inserci n m nima no quede a la vista Si el tornillo de potencia o el conjunto de direcci n est n demasiado apretados tanto la bicicleta como el ciclista pueden sufrir da os TORNILLOS DE CUBIERTA DE ew POTENCIA MARCA DE I
165. enimiento adecuado de la bicicleta permite disfrutarla durante muchos a os Efect e un mantenimiento peri dico de la bicicleta revisando los cap tulos pertinentes de este manual o llev ndola a un taller donde puedan ayudarle t cnicos profesionales 142 BER MANUAL DEL USUARIO MONTAJE Lleve siempre casco y cumpla con el c digo de circulaci n Nunca infle las c maras por encima de la presi n m xima marcada en el lateral de las cubiertas Si supera la presi n recomendada el neum tico puede reventar y salirse de la llanta lo que puede causar da os a la bicicleta y lesiones al ciclista y a los peatones Apriete bien el mecanismo de cierre r pido o las tuercas del eje de la rueda trasera De no hacerlo la rueda trasera puede salirse del cuadro y provocar da os y lesiones graves BICICLETAS PARA NINOS Y BMX Este apartado cubre las bicicletas BMX de 12 14 16 20 y 24 El montaje es similar en bicicletas para hombre y para mujer Pr logo El montaje de una bicicleta implica una gran responsabilidad Un montaje correcto no solo permite al ciclista disfrutar m s de la bicicleta sino que tambi n supone una importante medida de seguridad Primeros pasos Abra la caja de cart n por la parte superior y saque la bicicleta Retire los anclajes y las protecciones Revise la bicicleta y los accesorios por si faltan piezas Se recomienda engrasar las tuercas y todas las piezas m viles antes de proceder al montaje No tire el
166. ent 6 Lower the brake lever about 10 times the height of the wrist to check that everything works properly and that the pad clearance is correct before using the brakes U BRAKES Start by adjusting the U brake pads with a 10mm wrench Make sure that the pad touches the rim and not the tire Ideally the front of the pad should touch the rim approximately 1 mm before the rear pad U FRONT BRAKE Slide the cable and cover of the brake through the brake drum and the cable fixing bolt Establish a Imm clear space for the cable between the brake pads and rim Tighten the cable fixing bolt unit To follow the illustrated instructions look at the bike forward To adjust the brakes use a 13mm combination wrench and a 5mm Allen wrench Loosen the Allen bolt 5mm Turn the spring tension nut with a 13mm combi nation wrench counter clockwise to the side of the sprockets left side of the bike to increase spring tension Turn the spring tension nut with a combination wrench in a clockwise direction to the side where they are not sprockets right to increase spring tension When you have the desired tension hold the tension nut with the 13mm wrench to tighten the Smm Allen screw The tension on each side must be the same so that the brake arms move the same distance when the brake is activated U REAR BRAKE Option 1 Tighten the cable carrier to the brake cable approximately 20mm from the brake arms When they are tight against the rim tighten the br
167. ents and test methods for the assessment of the de sign and assembly of electrically power assisted bicycles and sub assemblies for systems using battery voltage up to 48VDC or integrated a battery charger with a 230V input This European Standard specifies requirements and test methods for engine power management sys tems electrical circuits including the charging system for the assessment of the design and assembly of electrically power assisted cycles and sub assemblies for systems having a voltage up to and including 48VDC or integrated a battery charger with a 230V input EN 16054 2012 BMX BICYCLES SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS This European Standard specifies safety and performance requirements for the design assembly and testing of BMX bicycles and sub assemblies intended for use in any type of location such as roads and or tracks and or ramps It applies to specialised types of bicycle designed and equipped for activities such as acrobatic ground manoeuvres stunting and aerobatic manoeuvres and lays down guidelines for instructions on the use and care of such BMX bicucles It applies to BMX bicycles on which the saddle height can be adjusted to provide a minimum saddle height of 435mm or more It applies to a category 1 BMX designed for a rider mass of 45kg or less b category 2 BMX designed for a rider mass more than 45kg It does not apply to BMX bicucles for use in sanctioned competition events No requirements on
168. eposapi s que desee instalar 148 BER MANUAL DEL USUARIO MONTAJE NO ROSCADO ROSCADO v ARANDELA ARANDELA PUNTAS DE RETENCION DE PRESION PUNTAS DE RETENCI N DE PRESI N DELANTERAS TRASERAS A TUERCAS DEL EJE DELANTERAS TRASERAS EN y y y y T ne is E E H pu A BUJE BUJE DELANTERO TRASERO Y ARANDELA DELANTERO TRASERO W FUERCAS DEL EJE ARANDELA DE ARANDELA DE PRESI N PROGRESIVA PRESI N PROGRESIVA No todos los bujes pueden llevar reposapi s Consulte a su distribuidor local si tiene alguna duda Algunas bicicletas BMX cuentan con dos o cuatro reposapi s Las bicicletas de dirt jump pueden llevar solo dos reposapi s dise ados para un nico lado de la bicicleta Las bicicletas de freestyle pueden llevar hasta cuatro reposapi s dos por rueda Las bicicletas de dirt jump no suelen llevar reposapi s Los ruedines pueden montarse en la bicicleta por medio de dos tipos distintos de soportes Determine qu tipo de soporte tiene su bicicleta y siga las instrucciones espec ficas para el mismo OPCI N 1 Coloque los ruedines en el soporte de la rueda Ponga una arandela en el tornillo de rebote y luego inserte el tornillo de rebote en la rueda Coloque otra arandela plana y una tuerca hexagonal en el tornillo de rebote Pase el tornillo de rebote por el soporte de la rueda y p ngale una arandela al tornillo de rebote Repita el procedimiento con la otra
169. er una buena ventilaci n ajustarse correctamente cubrir la frente Siempre que circule en bicicleta lleve un casco debidamente ajustado que le cubra la frente Muchos pa ses exigen el uso de elementos de seguridad concretos y sobre usted recae la responsabilidad de conocer y cumplir la legislaci n del estado en el que circula lo que incluye em plear el equipamiento personal y de la bicicleta que la ley prescriba Los reflectores son importantes elementos de seguridad dise ados como parte integral de la bicicleta Est n concebidos para captar y reflejar las luces de la calle y de los coches para que el ciclista en movimiento resulte m s visible y reconocible Compruebe los reflectores y sus abrazaderas con regularidad para asegurarse de que est n limpios derechos enteros y montados de forma segura Pida en su distribuidor que le sustituyan los reflectores da ados y que le enderecen o ajusten los que est n doblados o sueltos 130 BERG MANUAL DEL USUARIO ANTES DE USAR LA BICICLETA SEGURIDAD PARA EL CICLISTA REGLAS GENERALES Cuando circule debe respetar las mismas normas de tr fico que el resto de veh culos entre ellas las relativas a ceder el paso a peatones y detenerse en sem foros en rojo y se ales de stop Si desea m s informaci n p ngase en cuesti n con las autoridades de tr fico de su pa s Conduzca de forma predecible y en l nea recta Nunca circule en contradirecci n Use las advertencias manuales
170. erentes pa ses europeus 62 GERG MANUAL DO UTILIZADOR DECLARA O DE CONFORMIDADE Ce BERG CYCLES SDSR SPORTS DIVISION SR S A Rua Jo o Mendon a 505 4464 503 Matosinhos Portugal NIPC 503646776 Com base na documenta o da lista de verifica o dos requisitos de seguran a PT os produtos abaixo est o em conformidade com as normas PT e portanto em cumprimento Diretiva 2001 95 CE e CEE 399 93 SPORTCROSS SERIES TRAILROCK SERIES SIERRA SERIES COUNTRY SERIES VERTEX SERIES TRAIL SERIES STUKA SERIES VOSTOK SERIES CROSSTOWN URBAN SERIES CROSSTOWN EASY SERIES CROSSTOWN PARK SERIES CROSSTOWN CLASSIC SERIES CROSSTOWN FITNESS SERIES CROSSTOWN TREKKING SERIES CROSSTOWN TANDEM SERIES CROSSTOWN E BIKE SERIES FUEGO SERIES BLAST SERIES CHARM SERIES TRIBE SERIES Foram aplicadas as seguintes normas harmonizadas DIN EN 14764 2005 BICICLETAS DE CIDADE E TREKKING REQUISITOS DE SEGURANCA E M TODOS DE ENSAIO DIN EN 14765 2005 BICICLETAS PARA CRIANCAS REQUISITOS DE SEGURANCA E M TODOS DE ENSAIO DIN EN 14766 2005 BICICLETAS DE MONTANHA REQUISITOS DE SEGURANCA E M TODOS DE ENSAIO DIN EN 14781 2005 BICICLETAS DE CORRIDA REQUISITOS DE SEGURANCA E M TODOS DE ENSAIO DIN EN 15194 2009 BICICLETAS BICICLETAS ASSISTIDAS ELECTRICAMENTE BICICLETAS EPAC DIN EN 16054 2012 BICICLETAS BMX REQUISITOS DE SEGURANCA E M TODOS DE ENSAIO Documenta o t cnica arquivada BERG CYCLES
171. erifique se a caixa de dire o n o est excessivamente apertada rodando lentamente a forqueta para a direita e para a esquerda Se a forqueta tende a parar ou travar em algum CABO BOM 9 0 gt DESGASTE 98 Z3 R4 MANUAL DO UTILIZADOR MANUTEN O ponto os rolamentos est o demasiado apertados Se a sua bicicleta est equipada com uma caixa de dire o sem rosca consulte um especialista qualificado em repara es e ajustes AJUSTES Desaperte a porca de seguran a superior da caixa de dire o ou tire a completamente junto com o suporte do refletor se colocado Rode o copo de ajuste no sentido dos ponteiros do rel gio at que esteja ajus tada Coloque novamente a anilha de seguran a ou o suporte do refletor e aperte novamente a porca de seguran a com uma chave adequada N o aperte excessivamente ou danificar o rolamento Certifique se sempre de que a caixa de dire o est ajustada corretamente e que a porca de seguran a da caixa de dire o est completamente aperta da antes de utilizar a bicicleta Se apertar o parafuso do avanco ou a montagem da caixa de dire o em excesso poder provocar danos na bicicleta e ou les es no ciclista CAIXA DE DIRE O STANDARD PORCA DE SEGURAN A ANILHA DE SEGURAN A COPO CONE DE AJUSTE COPO DE DIRE O SUPERIOR COPO DE DIRE O INFERIOR RETENTOR DE ESFERAS O RETENTOR DE ESFERAS a ANEL DA COROA SELIM E ESPIGAO DO SELIM INSP
172. ervaciones 12th INSPECTION 122 REVIS O 122 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones 174 BERG DISTRIBUTED BY DISTRIBU DO POR DISTRIBUIDO POR DISTRIBU PAR VERTRIEB DURCH DISTRIBUITO DA DISTRIBUERET AF VERDEELD DOOR AIANOMEAZ JAKELIJA DISTRIBUERAS AV DISTRIBWIT MINN DISTRIBUUJE DISTRIBUUJE DISTRIBUCIJA FORGALMAZZA DYSTRYBUCJA IZPLATITAJS PLATINTOJAS EDASIM JA PA3MPOCTPAHEH O OT DISTRIBUIT DE DISTRIBUTOR eae WCTPUBbIOTOP TAPATYUIbI polo dndno PAYLANDI DISTRIBUTOR DISTRIBUIRA 2 2648 RH 74 7 DIDISTRIBUSIKAN OLEH DISTRIBUITED OLEH SDSR SPORTS DIVISION SR S A Rua Jo o Mendon a 505 4464 503 Matosinhos Portugal NIPC 503 646 776 SPORTZONE ESPANA Comercio de Articulos de Deporte SA Av da Europa num 2 Planta 2 Edificio Alcor 28922 Alcorcon 1 Madrid Espa a CIF A81906810
173. ervaciones 2nd INSPECTION 22 REVIS O 24 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones 3rd INSPECTION 32 REVIS O 32 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones www bergcycles com 171 INSPECTIONS REVIS ES REVISIONES 4th INSPECTION 42 REVIS O 4 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones 5th INSPECTION 52 REVIS O 52 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones 6th INSPECTION 6 REVIS O 6 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones 17 BERE INSPECTIONS REVIS ES REVISIONES 7th INSPECTION 72 REVIS O 73 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones 8th INSPECTION 8 REVIS O 82 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones 9th INSPECTION 9 REVIS O 9 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones www bergcycles com 173 INSPECTIONS REVIS ES REVISIONES 10th INSPECTION 102 REVIS O 10 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Observaciones 11th INSPECTION 114 REVIS O 11 REVIS N Store Date Loja Data Tienda Fecha Comments Observa es Obs
174. es first contact with the rim Some brakes have special curved washers to allow this but on less complex models it will be necessary to apply a little force to the pad and its mounting For more information refer to pages 25 to 28 CABLE RETENTION SCREW DRIVETRAIN The drivetrain of a bicycle refers to all parts that transmit power to the rear Wheel including the pedals chain chainwheel crank set and freewheel PEDALS The pedals can be found in many shapes sizes and materials each one designed taking into account a particular purpose Some pedals can be fitted with fasteners and belting These help to keep feet correct ly positioned and allow riders to use force and downward pressure on the pedals The use of fasteners and straps require some practice to acquire the necessary skills to use them safely INSPECTION Pedals should be inspected every month taking note of the following areas Check correct tightness into the crank arms If pedals are allowed to become loose they will not only be dangerous but will also cause irrep arable damage to the cranks Check that pedal bearings are properly adjusted Move the pedals up and down and right to left and also rotate them by hand If you detect any looseness or roughness in the pedal bearings then adjustment lu brication or replacement is required Ensure that the front and rear pedal reflectors are clean and securely fitted Never ride a bicycle if the pedals are not p
175. es o muerte siempre que se mencione el riesgo de ca da NOTA PARA PADRES Por desgracia en la mayor a de los accidentes en bicicleta las v ctimas son ni os Como padre o tutor usted es responsable de las actividades y la seguridad de los menores a su cargo y esta responsabilidad incluye asegurarse de que las bicicletas de sus hijos est n debidamente ajustadas que est n en buen estado y en condiciones para circular de forma segura que tanto usted como sus hijos conocen com prenden y respetan las leyes relativas a bicicletas veh culos a motor y tr fico aplicables pero tambi n las normas de sentido com n que implica una conducci n segura y responsable Como padre debe leer este manual antes de que sus hijos utilicen la bicicleta Aseg rese de que sus hijos llevan siempre un casco homologado cuando la utilicen www bergcycles com 127 ESPA OL TONVdS3 ANTES DE USAR LA BICICLETA Ala hora de elegir una bicicleta uno de los factores de seguridad que es necesario tener en cuenta es la talla del cuadro Casi todas las tallas de bicicleta se ajustan a una gama de tallas de cuadro que suelen corresponderse con la distancia entre el centro del pedalier y la parte superior del tubo de asiento Para conducir de forma c moda y segura debe haber una separaci n de entre 2 y 5 cm entre las piernas del ciclista y el tubo superior del cuadro y el ciclista debe apoyar los pies en el suelo mientras sostiene la bicicleta con una pierna a cad
176. esapertar com o uso inicial consulte as p g 101 102 para obter informa o sobre o ajuste e manuten o apropriados do jogo de pedaleiras Depois de os pe dais estarem presos verifique se a pedaleira gira suavemente e que n o existe algum movimento lateral Se apertar o pedal errado pedaleira ocorrer o danos irrepar veis INSIRA SOMENTE O PEDAL ESQUERDO RODA DIANTEIRA 1 Certifique se de que os trav es est o suficientemente soltos para permitir que a roda passe atrav s das pastilhas de trav o facilmente 2 Coloque a roda dianteira entre as ponteiras da forqueta 3 Instale as anilhas de reten o com o rebordo levantado apontando para a forqueta e insira as no orif cio pequeno da perna da forqueta Algumas bicicletas podem ter anilhas de reten o progressiva em vez ANILHA DE RETEN O EIXO CUBO PORCA DO EIXO e 0 2 00 E 0 gt ANILHA DE RETEN O e PROGRESSIVA PONTEIRAS DA FORQUETA O PORCAS CONICAS 88 GERG MANUAL DO UTILIZADOR MONTAGEM da anilha de reten o desenhada no esquema com tracejado em redor Se assim for instale a anilha de reten o progressiva com a parte levantada deslizando entre as pernas da forqueta 4 Coloque a porca do eixo e aperte Assegure se de que a roda est centrada entre as pernas da forqueta 5 Gire a roda para se certificar de que est centrada e n o embate nas sapatas do trav o Aperte os trav es se necess rio 6
177. escon ctelo y vaya al paso 4 Si la horquilla tiene un sistema de retenci n secundario integral afloje las tuercas del eje unas seis vueltas completas y vaya al paso 4 4 Levante la rueda delantera un poco y d un golpe leve con la palma en la parte superior de la rueda para que se suelte de la horquilla 162 GEG MANUAL DEL USUARIO FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES b Montaje de ruedas delanteras fijadas con tornillos 1 Con la horquilla orientada hacia adelante monte la rueda entre los brazos de la horquilla de forma que el buje quede bien asentado sobre las ranuras de los extremos de los brazos Las arandelas de las tuercas de husillo deben quedar hacia afuera entre la reja y la tuerca del eje de la horquilla Si la bicicleta tiene un sistema de retenci n secundario con ctelo 2 Mantenga la rueda firme contra las ranuras superiores de las puntas de la horquilla centre la llanta respecto a la horquilla y apriete todo lo posible las tuercas del eje con una llave de 15 mm o con una llave combinada de 6 3 Cierre las zapatas de freno y haga girar la rueda para asegurarse de que est centrada respecto al cuadro y de que las zapatas no obstaculizan su movimiento Desmontaje de ruedas traseras fijadas con tornillos 1 Abra las zapatas de freno 2 Ponga el cambio trasero en la marcha m s larga con el pi n m s peque o y tire del cambio hacia atr s con la mano derecha 3 Afloje las tuercas del eje con una llave d
178. est bien asegurada Si el mecanismo de cierre r pido no est bien apretado la rueda puede soltarse y el ciclista puede perder el control y caerse lo que puede conllevar lesiones graves o incluso la muerte El procedimiento es similar para la rueda trasera aunque hay que prestar atenci n al lugar donde estaba la cadena antes de desmontar la rueda ver esquema de cambio de marchas y p ginas 161 163 Compruebe qu tipo de frenos tiene su bicicleta y consulte las instrucciones de montaje pertinentes Si desea m s informaci n sobre ajuste y mantenimiento de los frenos consulte las p ginas 137 140 V BRAKES TORNILLO DE FIJACI N Si todav a no est instalado saque el cable de freno de ds la caja de piezas y h galo pasar por la apertura m s grande La espiral queda en el extremo del cable Pase el cable por la gu a situada al final del brazo de freno izquierdo e introd zcalo en el freno hasta que est si tuado ente los dos brazos Afloje el tornillo de fijaci n que hay al final del brazo unos 5 mm y pase el cable bajo la arandela de presi n Deje el cable sin tensi n y aseg rese de que hay una holgura m nima de 39 mm entre su extremo y el tornillo de fijaci n Una vez est conectado el cable a los brazos apriete la palanca de freno varias veces y compruebe la posici n de las zapatas sobre la llanta Las zapatas deben estar a una distancia de 1 mm respecto a la llanta Si su bicicleta tiene frenos V Brake no olvide agitarlo
179. estado de tornillos y tuercas al menos cada tres meses Apriete las palancas de freno para asegurarse de que nada las bloquea y de que las pastillas hacen suficiente presi n sobre las llantas para detener la bicicleta Tiene que haber una holgura de 1 2 mm entre cada pastilla y la llanta cuando los frenos no est n activos Las pastillas tienen que estar bien centradas para conseguir un con tacto m ximo con la llanta Cambien las pastillas de freno cuando est n demasiado gastadas es decir cuando se borren los surcos o el dibujo Es necesario revisar los cables de freno en busca de desgastes xido roturas o peladuras Tambi n hay que revisar las gu as en busca de desgastes estiramientos y otros da os Si los cables est n da ados hay que cambiarlos Algunos cables disponen de un mecanis mo de cierre r pido que permite desmontar la rueda con mayor facilidad Siempre que ajuste los frenos aseg rese de que los mecanismos de cierre r pido est n cerrados No use la bicicleta si las palancas de cierre r pido no est n bien cerradas LUBRICACI N Hay que lubricar los puntos de rotaci n de las palancas y los calibradores de freno con 2 3 gotas de aceite ligero al menos cada tres meses para que funcionen con suavidad y sufran menos desgaste Los cables deben sacarse de las gu as y lubricarse en toda su longitud al menos una vez cada seis meses CABLE DE FRENO BIFURCADO BRAZO DE FRENO AJUSTES Se pueden hacer peque os ajustes
180. estiver na mudan a mais baixa e se est a esfor ar se coloque se de p sobre os pedais Assim obter uma maior pot ncia de cada vez que pedalar Na descida utilize as mudan as mais altas para evitar um pedalar r pido N o ultrapasse uma velocidade c moda mantenha o controlo e tenha especial cuidado T CNICA PARA CURVAR Trave ligeiramente antes de fazer as curvas e prepare se para inclinar o corpo na curva Mantenha o pedal que ficar na parte de dentro da curva numa posi o a 12 horas e coloque o joelho dessa perna virado ligeiramente na dire o para a qual est a curvar Mantenha a outra perna direita n o pedale nas curvas r pidas ou apertadas REGRAS PARA CRIAN AS Para evitar acidentes ensine s crian as boas t cnicas para andar de bicicleta enfatizando a parte de seguran a desde cedo As crian as devem ser supervisionadas por um adulto 1 Use sempre um capacete de tamanho adequado N o treine em autoestradas ou em estradas N o ande de bicicleta em ruas com muito tr nsito N o ande de bicicleta de noite Obede a a todas as regras de tr nsito especialmente aos sinais de stop e aos sinais vermelhos Esteja atento aos outros ve culos que circulam atr s ou perto de si Antes de entrar numa rua pare olhe para a direita depois para a esquerda e novamente para a direita para ver o tr nsito Se n o vir nenhum ve culo avance 8 Se estiver a fazer uma descida seja extremamente cuidado
181. eta Vuelva a colocar la tuerca del eje y la arandela y apri telas fuerte La ranura del soporte permite subir o bajar el rued n hasta alcanzar la altura deseada No todas las bicicletas pueden llevar ruedines Si su bicicleta no viene con ruedines de f brica p ngase SOPORTE en contacto con su distribuidor local que podr ayu ESTABILIZADOR E x E LA darle a determinar si se le pueden montar ruedines accesorios TUERCA DEL EJE Es muy importante verificar que los ruedines est n bien conectados a la bicicleta Si no se ajustan bien los ruedines pueden salirse de su sitio Si tiene al guna duda p ngase en contacto con lo distribuidor local CONEXI N DEL RUED N RUED N 150 BER MANUAL DEL USUARIO MONTAJE REVISION FINAL Instale los componentes adicionales que vengan con la bicicleta Es posible que su bicicleta disponga de componentes con un aspecto distinto al que se ve en las ilustraciones REFLECTORES Ajuste el reflector blanco al soporte delantero y el reflector rojo al soporte trasero con un destornillador de 8 mm o un destornillador Phillips Monte los soportes en la bicicleta con los tornillos y tuercas que se suministran En algunos modelos el soporte del reflector delantero debe instalarse en el tornillo de montaje del freno delantero que sale a trav s de la horquilla Es muy importante asegurarse de que todas las conexiones est n bien apretadas y de que los reflectores tienen una orientaci n ade
182. evis es peri dicas A boa manuten o da bicicleta permite conservar as suas qualidades originais de utiliza o e seguran a N o se esque a de guardar a sua bicicleta num local seco abrigado e afastado de ambientes salinos N o se esque a de limpar frequentemente as cabe as dos raios e todos os parafusos da sua bicicleta Por norma os fabricantes usam o a o no seu fabrico para garantir componentes com a resist ncia ade quada CAPACETES Recomenda se o uso de um capacete de seguran a para ciclista que tenha um tamanho adequado aprovado por ANSI ou SNELL cada vez que ande de bicicleta Para al m disso se levar um passageiro no assento de seguran a para crian as este dever tamb m usar um capacete O capacete correto deve ser c modo ser leve ter uma boa ventila o ser de tamanho adequado cobrir a testa Use sempre um capacete de tamanho adequado que lhe proteja a tes ta enquanto andar de bicicleta Muitos pa ses requerem dispositivos de seguran a espec ficos Voc respons vel por conhecer as leis do pa s onde utiliza a sua bicicleta e por cumprir todas as leis aplic veis incluindo equipar se devidamente e sua bicicleta segundo os requi sitos legais Os refletores s o dispositivos de seguran a importantes desenhados como parte integrante da bicicleta Estes refletores s o criados de forma a captar e refletir as luzes das ruas e dos autom veis de forma a ajud lo a ser visto e reconhec
183. f the tire onto the rim 9 Using a hand pump inflate the tube just enough to give it some shape 10 Place the valve stem through the hole in the rim and work the tube into the tire Note Do not let it twist 11 Using your hands only remount the other side of the tire by pushing the edge toward the center of the rim Start on either side of the valve and work around the rim 12 Before the tire is completely mounted push the valve up into the rim to make sure the tire can sit squarely in position PUSH THE TIRE INTO THE RIM 13 Fit the rest of the tire rolling the last most difficult part on using your thumbs NOTE Avoid using tire levers as these can easily puncture the tube or damage the tire 14 Check that the tube is not caught between the rim and the tire bead at any point 15 Using a hand pump inflate the tube until the tire begins to take shape and check that the tire bead is evenly seated all the way around the rim When properly seated fully inflate the tire to the pressure marked on the sidewall Use a tire air pressure gauge to check 16 Replace the wheel into the frame checking that all gears brakes axle nuts or quick release levers are properly tightened 40 ER USER S MANUAL MAINTENANCE HANDLEBAR AND STEM STEM The stem is placed on the steering column and is held tightly by a screw and a expansive wedge when pressed unites with the inner tube of the fork direction When you remove the stem loo
184. fecha original de compra Esta garant a pierde su validez en caso no existir registros del debido mantenimiento y asistencia efectuados a trav s de los proveedores y no cubre el deterioro habitual por su uso en los componentes de los mismos como retentores o rings casquillos o aceite NUNCA SE OLVIDE QUE Todas las bicicletas deben tener revisiones peri dicas El buen mantenimiento de la bicicleta permite conservar sus cualidades originales de utilizaci n y se guridad BERG CYCLES RECOMIENDA A LOS CICLISTAS Revisar de forma exhaustiva la bicicleta antes de montar en ella para garantizar que est en perfectas condiciones de uso 120 BERG MANUAL DEL USUARIO REGISTRO DE GARANT A Llevar siempre guantes y casco de la talla adecuada debidamente homologados y en la posici n correcta horizontal para proteger las manos y la cabeza en caso de ca da Emplear siempre los dispositivos de alumbrado y de se alizaci n visual entre la puesta de sol y el ama necer Siempre que las condiciones clim ticas limiten la visibilidad los usuarios deben cumplir con la legislaci n nacional vigente en el pa s en el que est n circulando Procurar que los conductores de coches y motos puedan verles en todo momento llevar ropa adecuada y de colores vivos que tambi n sea c moda y se ajuste bien as como reflectores circular siempre a la derecha de la v a o a la izquierda en el Reino Unido y cumplir con el c digo de circulaci n vige
185. forqueta em bicicletas de montanha s o geralmente muito mais robustos que os das bicicletas de corrida GUIADOR E MANETE DO TRAVAO SELIM PUNHO CAIXA DE DIRE O TUBO DE DIRE O AVAN O ESPIG O DO SELIM FIXADOR DO SUPORTE DE SELIM TUBO SUPERIOR CABO DO TRAV O R BALAN A VALVULA TUBO DO SELIM FORQUETA TRAV O DIANTEIRO CABO DO TRAVAO gt TUBO INFERIOR Y J CUBO DIANTEIRO AMPRTECEDOR RASEIRO DESVIADOR 7 DIANTEIRO PEDAL CRANQUE PEDALEIRO PRATO TRAV O TRASEIRO ESCORA REFLETOR DA RODA CABO DE CONTROLO DE DESVIADOR MUDAN AS TRASEIRO CORRENTE www bergcycles com 67 PORTUGUES SININLHOd IDENTIFICA O DAS PARTES BICICLETAS LAZER TREKKING De uma forma geral estas bicicletas devem ter rodas de tamanho 28 700C apesar de algumas pos su rem pneus mais estreitos modelos de 26 e terem 21 27 velocidades Combinam um selim de comforto estrada montanha e a posi o de guiador com pneus mais largos e di metros de rodas de bicicletas de estrada S o excelentes para o uso em ambos os pavimentos trilhos lamacentos ou suaves mas n o se pretende que sejam grandes bicicletas de estrada ou bicicletas de montanha Por te rem amortecedores no selim e punhos geralmente mais confort veis proporcionam uma condu o mais confort vel S o bicicletas preferidas por ciclistas profissionais o
186. fuso de ressalto De seguida insira o parafuso de ressalto atrav s da roda Coloque outra anilha plana e enrosque uma porca hexagonal no parafuso de ressalto Insira o parafuso de ressalto atrav s do suporte da roda e coloque uma anilha no parafuso de ressalto Aperte a roda auxiliar no lugar enroscando outra porca hexagonal no parafuso de ressalto Repita o procedimento para a outra roda auxiliar OP O 2 Primeiro aperte as rodas auxiliares ao suporte da roda Insira o parafuso de ressalto atrav s da roda De seguida coloque uma anilha plana Insira o parafuso de ressalto atrav s do suporte da roda e coloque uma anilha no parafuso de ressalto Aperte a roda auxiliar no lugar enroscando outra porca hexagonal no parafuso de ressalto Repita o procedimento para a outra roda muito importante inspecionar a liga o da roda auxiliar bicicleta Se n o se apertar corretamente a roda auxiliar poder soltar se Entre em contacto com o distribuidor local se tiver alguma d vida OP O 1 OP O 2 SUPORTE DA RODA SUPORTE DA RODA RODA AUXILIAR DE APRENDIZAGEM A pr RODA AUXILIAR DE APRENDIZAGEM o qa a ANILHA Q qe i PORCA PORCA HEXAGONAL HEXAGONAL PARAFUSO DE ANILHA PARAFUSO DE ANILHA RESSALTO COLOCAR O SUPORTE DA RODA AUXILIAR PARA APRENDIZAGEM NA BICICLETA Existem dois suportes diferentes que se utilizam para colocar as rodas auxiliares na bicicleta O suporte com forma de Ce o suporte plano Determine que s
187. gadias como as marcas das estradas e os carris ferrovi rios tornam se ainda mais perigosas quando est o molhadas ANDAR DE BICICLETA NOITE N O RECOMEND VEL ANDAR DE BICICLETA NOITE Certifique se de que a bicicleta est equipada com um conjunto completo de refletores limpos e coloca dos corretamente Para mais informa o consulte a p g 95 Utilize um conjunto de ilumina o que funcione apropriadamente composto por uma l mpada dianteira de cor branca e uma traseira de cor vermelha Se utilizar luzes a bateria assegure se de que as baterias est o recarregadas Algumas luzes traseiras dispon veis t m um mecanismo intermitente que aumenta a visibilidade Use roupa refletora e de cores claras Utilize a bicicleta de noite apenas se necess rio Diminua a velocidade e use caminhos conhecidos com ilumina o se poss vel www bergcycles com 75 PORTUGUES SININLHOd ANTES DE USAR A BICICLETA T CNICA DE PEDALAR Coloque a parte anterior da planta do p no centro do pedal Ao pedalar certifique se de que os seus joelhos est o paralelos em rela o ao quadro da bicicleta Para amortizar o impacto mantenha os cotovelos ligeiramente dobrados Aprenda a utilizar as mudan as apropriadamente Para mais informa o consulte as p g 77 79 T CNICA PARA MONTANHA Coloque uma mudan a mais baixa antes de subir e continue a baixar as mudan as sempre que neces s rio para manter a velocidade da pedalada Se
188. h any kind of shoe they work most effectively with cycling shoes designed for use with toe clips Your dealer can explain how toe clips and straps work Shoes with deep treaded soles or welts which might make it more difficult for you to insert or remove your foot should not be used with toe clips and straps Getting into and out of pedals with toe clips and straps requires skill which can only be acquired with practice Until it becomes a reflex action the technique requires concentration which can distract your attention and cause you to lose control and fall Practice the use of toe clips and straps where there are no obsta cles hazards or traffic Keep the straps loose and don t tighten them until your technique and confidence in getting in and out of the pedals warrants it Never ride in traffic with your toe straps tight F CLIPLESS PEDALS Clipless pedals sometimes called step in pedals are another means to keep feet securely in the correct position for maximum pedalling efficiency They have a plate called a cleat on the sole of the shoe which clicks into a mating spring loaded fixture on the pedal They only engage or disengage with a very specific motion which must be practiced until it becomes instinctive Clipless pedals require shoes and cleats which are compatible with the make and model pedal being used Many clipless pedals are designed to allow the rider to adjust the amount of force needed to engage or disengage the fo
189. holding the bike with one leg on each side The ideal distance varies between types of bicycles and cyclists preferences This will make it easier and safer to stay on the bike frame when you must get off the saddle in certain situations such as when traffic suddenly stops Women can use men bicucles BICYCLE ADJUSTMENTS SADDLE HEIGHT MAXIMUM HEIGHT In order to obtain the most comfortable riding position DI bre viste and offer the best possible pedalling efficiency the seat height should be set correctly in relation to the rider s leg length The correct saddle height should not cause leg strain from over extension and the hips should not rock from side to side when pedalling While sitting on the bicycle with one pedal at its low est point place the ball of your foot on that pedal The correct saddle height will allow the knee to be slightly bent in this position If the rider then places the heel of that foot on the pedal the leg should be almost straight Under no circumstances should the seat post extend from the frame beyond its Minimum Insertion or Maximum Extension mark If your seat post extends from the frame beyond these markings the seat post or frame may break which could cause you to lose control and fall Prior to your first ride be sure to tighten the saddle adjusting mechanism properly A loose saddle clamp or seat post binder can cause damage to the bicycle or can cause you to lose con trol and fa
190. ht as possible this will not tighten the wheel securely into the slots 1 ADJUSTING THE QUICK RELEASE MECHANISM The hub of the wheel is attached in place by force of the cam quick release mechanism that pushes it against a slot and pulls the tension adjusting nut through the bolt against the other slot The level of strength is controlled by the fixing nut tension adjustment By turning the tension adjustment nut in the a clockwise direction while keeping the cam lever to turn increases the clamping force rotate an ticlockwise while keeping the cam lever to turn the strength of fixation decreases Less than half turn of the back tension adjustment nut can make the difference between the strength for an insecure and secure attachment Being the manufacturer or distributor to install the quick release system on the axis of the hub you should never remove it unless the hub needs to be arranged If the hub requires assistance consult a specialist 2 FRONT WHEEL SECONDARY RESTRAINING DEVICES Many bicycles have front forks which use a secondary retention device of the wheel so that the wheel does not leave the quick release mechanism if not properly tightened Secondary restraints do not re place proper adjustment of the quick release lever These devices are divided into two basic categories a The type of dock that is an accessory the manufacturer incorporates in the hub of the front wheel or fork b The integral type that is moulded ca
191. icleta esteja equipada com componentes de estilos diferentes aos ilustrados REFLECTORES Aperte o refletor branco ao suporte dianteiro e o refletor vermelho ao suporte traseiro com uma chave de 8mm ou uma chave Philips Aperte os suportes bicicleta com os parafusos e porcas fornecidas Em alguns modelos o suporte do refletor dianteiro deve montar se no parafuso de montagem do trav o dianteiro que se coloca por entre a forqueta muito importante certificar se de que todas as liga es est o apertadas de forma segura e que os refletores est o orientados de forma adequada PROTECTORES Se a sua bicicleta est equipada com protetores envolva o protetor com espuma no seu interior em redor da barra da bicicleta apropriada Coloque a cobertura externa sobre o protetor interno e una as fitas de velcro pressionando as firmemente Rode o protetor de maneira a que as tiras de velcro fiquem voltadas para baixo PROTEGE CORRENTE Se ainda n o estiver colocado coloque o protege corrente no quadro da bicicleta utilizando as bra adeiras fornecidas Coloque o no seu lugar tendo em conta que este n o dever impedir ou tocar na corrente PRESS O DOS PNEU Verifique a press o dos pneus encha os at ao n vel recomendado na parte lateral dos pneus CAVILHAS Existem demasiados tipos diferentes de cavilhas pelo que imposs vel mencion los indivi dualmente neste manual Consulte o seu distribuidor para obter informa o espec fica relacionad
192. icycles with a saddle height of less than 435mm see EN 71 and with a maximum saddle height of more than 435 mm and less than 635mm see EN 14765 www bergcycles com 5 ENGLISH HSI9NA STANDARDS EN 14781 2005 RACING BICYCLES SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS This European Standard specifies safety and performance requirements for the design assembly and testing of racing bicycles and sub assemblies and lays down guidelines for manufacture s instructions on the use and care of such bicycles This European Standard applies to racing bicycles intended for high speed amateur use on public roads and on which the saddle can be adjusted to provide a maximum saddle height of 635mm or more This European Standard does not apply to mountain bicycles and to specialised types of racing bicycle such as tandems or bicycles designed and equipped for use in sanctioned competitive events NOTE For bicycles with a saddle height of lt 435mm see EN 71 and with a maximum saddle height of more than 435mm and less than 635mm see EN 14765 EN 15194 2009 CYCLES ELECTRICALLY POWER ASSISTED CYCLES EPAC BICYCLES This European Standard is intended to cover electrically power assisted cycles of a type which have a maximum continuous rated power of 0 25kW of which the output is progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25km h or sooner if the cyclist stops pedalling This European Standard specifies safety requirem
193. ido como um ciclista em movimento Inspecione os refletores e os seus suportes de montagem com regularidade para garantir que est o limpos direitos em perfeitas condi es e montados de forma segura Pe a ao seu revendedor que substitua os refletores danificados e endireite ou prenda aqueles que estiverem dobrados ou soltos 74 BERG MANUAL DO UTILIZADOR ANTES DE USAR A BICICLETA ANDAR DE BICICLETA DE FORMA SEGURA REGRAS GERAIS Quando andar de bicicleta obede a s mesmas regras de tr nsito que todos os outros ve culos incluindo ceder passagem a pe es e parar no sinal vermelho e sinais de Stop Para obter mais informa o contacte as autoridades de tr nsito rodovi rio do seu pa s Guie de maneira previs vel e em linha reta Nunca guie em dire o oposta ao tr nsito Utilize os sinais de m o corretos para indicar mudan as de dire o ou paragens Guie de forma defensiva Os demais utilizadores das estradas podem ter dificuldade em v lo Concentre se no caminho que tem sua frente Evite buracos gravilha zonas molhadas do caminho manchas de leo beiras dos passeios lombas grelhas de escoamento e outros obst culos Passe os carris ferrovi rios formando um ngulo de 90 graus ou a p com a bicicleta pelo braco Esteja preparado para imprevistos portas de autom veis que se abram repentinamente ou autom veis que saiam de marcha atr s de caminhos de acesso n o vis veis Seja extremamente cuidadoso nos
194. ight to the required level and tighten the screw Keep in mind that the fixation screw can be a hexagonal screw an Allen head screw or a quick release mechanism The saddle seatpost quick release mechanism is the same for the hubs with quick release www bergcycles com 43 ENGLISH HSIMIN3 MAINTENANCE system See pages 49 to 51 Check the security by grabbing the saddle and trying to rotate it to the sides If it moves you should tighten the screw Remember that the minimum insertion mark must remain within the frame BRAKES The correct adjustment and operation of your bicycle s brakes is extremely important for safe operation Brakes should be checked for effective operation before every ride Frequent checking of adjustment TILEVEr BRAKES is necessary as the control cables will stretch and the brake pads will BRAKE CABLE become worn with use Never ride a bicycle whose brakes do not work properly There are two types of bicycle hand brakes with lateral traction calibra tors and cantilever calibrators Both use handlebar mounted lever that controls a charge cable to activate the brake The lateral traction brakes are mounted on the side of the frame or fork over a single pivot point The cantilever brakes use the pivot arms each one mounted on sepa rate pivots on each side of the frame fork INSPECTION Brake levers should be checked for tightness at least every three months They should be set in a com fortabl
195. insuffi cient Open the lever turn the tension adjusting nut clockwise a quarter turn then try again www bergcycles com 51 ENGLISH HSI9NA HOW THE COMPONENTS WORK C BRAKES For a more effective braking use both brakes and apply them simultaneously The sudden or excessive use of the front brake can push the rider onto the handlebar and cause him serious injury or death 1 How brakes work For your safety it is important to know instinctively which brake lever controls which brake on your bike In the United States bicycles must be mounted so that the right brake lever controls the rear brake and that the left brake lever controls the front brake The braking action of a bicycle is the result of the friction between the surfaces of the brakes generally brake shoes and the wheel rim To make ensure maximum friction keep your wheel rims and brake shoes clean and free of oils waxes or polishes Make sure that your hands can reach and squeeze the brake levers comfortably If your hands are too small to operate the levers comfortably consult your dealer before riding the bicycle The range of the lever may be adjustable otherwise you will need a brake lever with a different design Most brakes have some kind of quick release mechanism so that the brake shoes do not obstruct the tire removal or reinstallation of a wheel When the quick release mechanism of the brake is in open posi tion the brakes do not work Make sure you unde
196. io apretar mas el tornillo Recuerde que la marca de inserci n m nima debe quedar dentro del cuadro FRENOS Un correcto ajuste y funcionamiento de los frenos de la bicicleta resulta fundamental para utilizarla de forma segura Hay que revisar el funcionamiento de los frenos siempre que se vaya a circular en bici TERA cleta Es necesario revisarlos y ajustarlos con frecuencia dado que los canta cables de control se estirar n y las pastillas de freno se desgastar n con el uso No utilice la bicicleta si los frenos no funcionan correctamente Existen dos tipos de frenos para bicicleta con calibradores de tracci n lateral y con calibradores cantilever Ambos emplean palancas monta das en el manillar que controlan un cable de carga que activa el freno Los frenos de tracci n lateral se montan en un lateral del cuadro o de la horquilla sobre un nico punto de rotaci n Los frenos cantilever emplean brazos de rotaci n montados por separado a cada lado del cuadro o de la horquilla REVISI N Hay que revisar al menos cada tres meses que las palancas de freno est n bien tensadas Deben estar en una posici n c moda al alcance de la mano del ciclista y deben ir bien fijadas al manillar Algunas palan cas de freno emplean un tornillo de ajuste de alcance que permite modificar la distancia entre el pu o y la palanca seg n se necesite Hay que comprobar que las zapatas est n bien colocadas y tensadas antes de utilizar la bicicleta y el
197. ira b Como instalar uma roda dianteira com mecanismo de abertura r pida 1 Rode a alavanca de abertura r pida de maneira a que se distancie da roda formando uma curva Esta a posi o ABERTO 2 Com a forqueta de dire o voltada para a frente insira a roda entre as pernas da forqueta de manei ra a que o eixo assente firmemente na parte superior das ranhuras que est o nas pontas das pernas as ponteiras da forqueta A alavanca de abertura r pida deve estar do lado esquerdo da bicicleta Se a sua bicicleta disp e de um dispositivo de reten o secund rio acione o 3 Segurando a alavanca de aberta r pida na posi o ABERTO com a m o direita aperte a porca de ajuste de tens o com a m o esquerda at que fique apertado contra a ponteira da forqueta 4 Enquanto empurra a roda com firmeza para a parte superior das ranhuras das ponteiras da forqueta ao mesmo tempo centre o aro da roda na forqueta rode a alavanca de abertura r pida para cima e em purre a para a posi o FECHADO consulte as p g 80 81 A alavanca de abertura r pida dever ficar em posi o paralela perna da forqueta e curvada em dire o roda Se consegue fechar a alavanca de abertura r pida por completo sem envolver os seus dedos na p da forqueta para fazer for a e a alavanca n o lhe deixar uma marca clara na palma da m o a tens o insuficiente Abra a alavanca d um quarto de volta porca de ajuste de tens o no sentido dos po
198. izquierdo No apriete el tambor derecho www bergcycles com 147 ESPA OL TONVdS3 MONTAJE 4 Atornille el tambor inferior a la placa inferior de forma que quede lo m s pr ximo posible al rodamien to pero sin llegar a tocarlo 5 Atornille el ajustador de cable al divisor del cable superior para eliminar toda la tensi n A continuaci n atornille el ajustador de cable una vez m s para elevar el rodamiento 1 mm m s en el sentido opuesto a los tambores de la parte inferior del manillar No atornille el ajustador de cable al divisor del cable superior m s de 8 mm Use el ajustador de cable de la palanca de freno trasero si requiere una configuraci n distinta 6 Compruebe si el rodamiento hace ruido colocando el manillar en su direcci n normal y haci ndolo girar r pidamente hacia ambos lados Siga estas instrucciones para eliminar los ruidos del rodamiento El rodamiento no debe apoyarse nunca sobre la placa inferior ni sobre los tambores del cable inferior AJUSTADOR DE CABLE DIVISOR DEL CABLE CABLE SUPERIOR REVESTIMIENTO CORTO TAMBOR TUERCA DE SEGURIDAD AJUSTAR PARA M XIMO DESPLAZAMIENTO ARANDELA CON REFUERZO M NIMO 1mm 1 32 TUERCA DE SEGURIDAD EXTREMO DEL qp gt TAMBOR REVESTIMIENTO DEL CABLE CABLE SUPERIOR REVESTIMIENTO LARGO PLACA SUPERIOR RODAMIENTO TUERCAS CIEGAS PLACA INFERIOR TAMBOR CABLE INFERIOR a Atornill
199. jaci n del cable Mire la bicicleta desde la parte delantera para seguir correctamente las ilustraciones Ajuste los frenos con una llave combinada de 13 mm y una llave Allen de 5 mm Afloje el tornillo Allen de 5 mm Gire la tuerca tensora del tornillo con una llave combinada de 13 mm en sentido antihorario a la izquierda hacia la transmisi n para reducir la tensi n del muelle Gire la tuerca tensora del tornillo con la llave combinada en sentido horario a la derecha para aumentar la tensi n del muelle Cuando obtenga la tensi n que desea aguante la tuerca tensora con la llave de 13 mm para apretar el tornillo Allen de 5 mm Ambos lados deben tener la misma tensi n para que los brazos de freno recorran la misma distancia al activar los frenos FRENO EN U TRASERO Opci n 1 Ajuste la gu a al cable de freno unos 20 mm desde los brazos de freno Una vez est n apretados contra la llanta ajuste el cable de freno a la gu a Inserte el extremo del cable en la ranura del freno pase el cable sobrante por el soporte de cable y apriete el fijador del cable Siga las instrucciones indicadas a continuaci n Para ambas opciones Opci n 2 Haga pasar el cable por las cubiertas de freno Tire del cable de freno hasta que quede r gido y p selo por el tornillo de fijaci n del cable opuesto Tense el cable Repita el proceso para el otro lado Siga las instrucciones indicadas a continuaci n Para ambas opciones PARA AMBAS OPCIONES Ajuste l
200. l Nas bicicletas BMX poss vel haver quatro parafusos de aperto Tenha em conta que se necessitar de substituir a forqueta da sua bi TENHA EM CONTA QUE k z 4 a8 INCLINA O CURVA DA cicleta em algum momento dever consultar um t cnico de bicicletas FORQUETA DEVE ESTAR qualificado VOLTADA PARA A FRENTE www bergcycles com 97 PORTUGUES SININLdOd MANUTEN O PUNHO DE MUDAN A DE VELOCIDADE INSTALA O DO GRIP SHIFT TM 1 Deslize a montagem do GRIP SHIFT TM sobre o lado esquerdo do guiador deixando espa o livre apro priado para o punho Se for necess rio mova a manete de trav o para acomodar o GRIP SHIFT e o punho do guiador 2 Rode a montagem at que o cabo saia por debaixo da manete de trav o com o espa o livre adequado para mover a manete de trav o 3 Aperte com firmeza o parafuso de fixa o recesso O bin rio de tor o da instala o deve ser de 2 25 N m 4 Deslize as anilhas pl sticas no guiador As anilhas impedem que o punho interfira com o rodar do GRIP SHIFT TM 5 Deslize o punho no guiador Passe o arame interior do cabo atrav s das espirais do cabo e do qua dro e aperte ao desviador Certifique se de que o cabo est na ranhura em V no parafuso de aperto do desviador Se for necess rio cortar a espiral do cabo certifique se que volta a colocar o terminal na extremidade da espiral ANILHAS PL STICAS PUNHO TENSOR CABO 6 Ajuste com o dedo indicador 7
201. la palanca de freno trasero 3 Conecte el cable superior a la placa superior a trav s de las tuercas ciegas del cable superior y de las ranuras de la placa superior para conectarlo al rodamiento 4 Atornille los tambores a la placa superior No apriete las tuercas todav a CABLE INFERIOR 1 Haga pasar la espiral del cable por la gu a del cuadro 2 Conecte el cable inferior a la placa inferior a trav s de las tuercas ciegas del cable inferior y de las ranuras roscadas de la placa inferior para conectarlo al rodamiento 3 Atornille los tambores a la placa inferior No apriete las tuercas todav a 4 Conecte el cable inferior al freno trasero No ajuste el freno trasero todav a Aseg rese de que los bordes del tubo de los cables superior e inferior est n asentados correctamente y de que el tensor del muelle del freno trasero hace presi n sobre el rodamiento AJUSTES 1 Atornille el ajustador del cable a la palanca de freno trasero y al divisor del cable superior a la vez 2 Atornille los tambores a la placa superior para ajustar el rodamiento y lograr un desplazamiento m ximo El rodamiento debe estar en la posici n m s baja posible pero sin llegar a apoyarse en la placa inferior ni en el tambor atornillado a la placa inferior 3 Use los tambores atornillados a la placa superior para poner el rodamiento en paralelo respecto a la placa superior Use un destornillador de 10 mm para apretar la tuerca de 10 mm del tambor superior
202. les est n bien ajustados Mueva los pedales de arriba a abajo y de izquierda a derecha y h galos girar con la mano Si nota que los rodamientos del pedal est n flojos o no corren bien tendr que ajustarlos lubricarlos o cambiarlos Aseg rese de que los reflectores delanteros y traseros de los pedales est n limpios y bien atornillados No utilice la bicicleta si los pedales no est n bien montados L IZQUIERDA GIRAR EN SENTIDO ANTIHORARIO PARA APRETAR GIRAR EN SENTIDO HORARIO PARA APRETAR R DERECHA www bergcycles com 157 ESPANOL TONVdS3 MANTENIMIENTO LUBRICACI N Y AJUSTES Muchos pedales no pueden desmontarse para acceder al eje y los rodamientos internos No obstante suele ser posible inyectar un poco de aceite en los rodamientos internos y debe hacerse cada seis me ses Si el pedal puede desmontarse por completo entonces hay que desmontar limpiar y engrasar los rodamientos cada seis o doce meses Dada la gran variedad de tipos de pedal existentes y su compleji dad interna este manual no puede cubrir todos los procedimientos de desmontaje y tendr que solicitar la ayuda de un especialista PEDALES CON CALAPI S Evite circular en zonas con tr fico denso si su bicicleta lleva calapi s Los pedales izquierdo y derecho tienen roscas distintas y no son inter cambiables Nunca monte un pedal a la fuerza El pedal derecho que queda del lado de los platos est marcado con una R a la altura d
203. leta As pedaleiras novas podem ficar com folgas inicialmente Uma vez instalados os pedais tire as capas protetoras de p do centro de cada cranque da pedaleira Com uma chave de caixa de 14mm ou chave Allen 8mm aperte as porcas parafusos do eixo firmemente aprox 39 5 N m e volte a colocar as capas protetoras de p Se apertar o pedal errado a uma pedaleira poder se o danificar as porcas do pedal e provocar danos irrepar veis Antes de usar a bicicleta pela primeira vez certifique se de que os pedais est o corretamente apertados IMPORTANTE IMPORTANTE INSIRA SOMENTE O PEDAL DIREITO O INSIRA SOMENTE O PEDAL ESQUERDO Sy pu www bergcycles com 79 PORTUGUES s3NINLYOd MONTAGEM RODA DIANTEIRA E TRASEIRA Inspecione o cubo da roda antes de o ajustar PORCA DE FIXA O forqueta girando o eixo enroscado Deve faz lo 3 suavemente sem movimento lateral Insira a roda E ABERTURA ALAVANCA DE dianteira entre as ponteiras da forqueta Aperte as RAPIDA ABERTURA RAPIDA porcas usando a chave apropriada de 14 ou 15mm Gire a roda para verificar se est bem colocada Al gumas bicicletas t m eixos de rodas que incorpo El ram um mecanismo de abertura r pida QR Isto permite tirar a roda facilmente sem necessidade de ferramentas O mecanismo utiliza um parafuso EIXO DO CUBO CUBO MOLA largo oco com uma porca de ajuste numa extremi dade e uma alavanca que opera um tensor na outra extre
204. lighting set reflectors and warning devices are specified in this European Standard due to the existence of several different national regulations applicable in the European countries 6 LGEFRG USER S MANUAL DECLARATION OF CE CONFORMITY Ce BERG CYCLES SDSR SPORTS DIVISION SR S A Rua Jo o Mendon a 505 4464 503 Matosinhos Portugal NIPC 503646776 Based on the EN safety requirements checklist documentation the following products below are conform with EN standards and therefore comply with Directive 2001 95 CE and CEE 399 93 SPORTCROSS SERIES TRAILROCK SERIES SIERRA SERIES COUNTRY SERIES VERTEX SERIES TRAIL SERIES STUKA SERIES VOSTOK SERIES CROSSTOWN URBAN SERIES CROSSTOWN EASY SERIES CROSSTOWN PARK SERIES CROSSTOWN CLASSIC SERIES CROSSTOWN FITNESS SERIES CROSSTOWN TREKKING SERIES CROSSTOWN TANDEM SERIES CROSSTOWN E BIKE SERIES FUEGO SERIES BLAST SERIES CHARM SERIES TRIBE SERIES The following harmonized standards have been applied DIN EN 14764 2005 CITY AND TREKKING BICYCLES SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS DIN EN 14765 2005 BICYCLES FOR YOUNG CHILDREN SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS DIN EN 14766 2005 MOUNTAIN BICYCLES SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS DIN EN 14781 2005 RACING BICYCLES SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS DIN EN 15194 2009 CYCLES ELECTRICALLY POWER ASSISTED CYCLES EPAC BICYCLES DIN EN 16054 2012 BMX BICYCLES SAFETY REQUIREMENTS AND TES
205. ll Periodically check to make sure that the saddle adjusting mechanism is properly tightened For more information see page 43 REACH ARMS NOIA TO obtain maximum comfort the rider should not over EXTENDED extend his or her reach when riding To adjust this dis tance the position of the seat can be altered in relation to the seat post See page 43 how to adjust the saddle clamp HANDLEBAR HEIGHT MORE OR LESS AS THE SEAT HEIGHT PEDAL IN LOWEST POSITION 16 GEG USER S MANUAL BEFORE USING THE BICYCLE HANDLEBAR HEIGHT STEM TIGHTENING SCREW Maximum comfort is normally achieved when the han o dlebar height is levelled with the saddle height You can experiment different heights until you find the most comfortable position HANDLEBAR FIXING BOLT NOTE The Aheadset steering does not let you to adjust i the height in the stem The stem s Minimum Insertion mark must not be visi ble above the top of the headset If the stem is extend ed beyond this mark the stem may break or damage the fork s steer tube which could cause you to lose 2 1 2 64mm control and fall it Failure to properly tighten the stem binder bolt the handlebar binder bolt or the bar end extension clamp ing bolts may compromise steering action which could cause you to lose control and fall Place the front wheel of the bicycle between your legs and attempt to twist the handlebar stem assembly using a reasonable amount of force lf you ca
206. llanta ajuste e nivel en que sobresalen las zapatas colocando las arandelas B 6 mm y 3 mm de forma que el segmento A tenga un m nimo de 39 mm 3 Con las zapatas apretadas contra la llanta ajuste la tuerca de seguridad de la zapata 5mm LLAVE ALLEN TUERCA DE SEGURIDAD DE LA ZAPATA 5 Calibre los tornillos del muelle ajustable 5mm LLAVE ALLEN 138 GEG MANUAL DEL USUARIO TUERCA DE SEGURIDAD DE LA ZAPATA ARANDELA 6 MM ARANDELA B ARANDELA A pi CONEXI N DE CIERRE DE ZAPATAS IE a ARANDELA A 3 MM ARANDELA B NOS 4 Haga pasar el cable interior por la gu a interior Deje una holgura de 1 mm entre las zapatas y la Ilan ta y ajuste la tuerca de seguridad del cable TORNILLO DE AJUSTE DE TENSION DEL MUELLE 6 Apriete la palanca de freno unas 10 veces a la altu ra de la mu eca para comprobar que todo funciona correctamente y que las zapatas tienen la holgura apropiada antes de usar los frenos APRIETE LA PALANCA DE FRENO UNAS 10 VECES MONTAJE REVISION DE FRENOS Apriete las palancas de freno para asegurarse de que no est n bloqueadas y de que las pastillas de freno aprietan las llantas lo suficiente para que la bicicleta se detenga Las pastillas deben estar ajustadas de forma que tengan una holgura de 1 o 2 mm
207. lta relativa al montaje de la bicicleta p ngase en contacto con nosotros Para evitar lesiones es necesario realizar un montaje correcto del producto antes de emplearlo Si ha comprado la bicicleta ya montada le recomendamos que repase las instrucciones de montaje y efect e las verificaciones que se especifican en el manual antes de utilizarla HERRAMIENTAS NECESARIAS AN O Llave de tuercas E y Destornillador Phillips i y Llaves Allen de 4 5 6 y 8mm O Llaves inglesas o llaves combinadas de 9 10 14 y 15 mm O Alicates cortacables 5 ATENCI N Es importante que comprenda c mo funciona su nueva bicicleta Si lee el manual antes de circular con ella por primera vez sabr c mo obtener un mejor rendimiento y comodidad para disfrutar m s de ella Tambi n es importante que la use por primera vez en un entorno controlado sin coches obst culos ni otros ciclistas cerca ADVERTENCIA GENERAL El ciclismo puede ser una actividad peligrosa incluso en circunstancias ptimas Lleve a cabo un man tenimiento adecuado de su bicicleta para reducir el riesgo de lesi n Este manual le advertir en repet idas ocasiones de las consecuencias de una revisi n o mantenimiento inadecuado de su bicicleta y en muchas de estas advertencias se le informar de que puede perder el control y caerse Dado que las ca das pueden conllevar lesiones graves o incluso la muerte no repetiremos esta advertencia relativa a posibles lesion
208. lubricated in order to extend its life as long as possible It will require replacement if it stretches breaks or causes inefficient gear shifting Make sure that there are no stiff links they must all move freely REAR SPROCKET FRONT CHAINRING LEVELING RULER FREEWHEEL INSPECTION Like the chain the freewheel must be kept clean and well lubricated If the chain has become worn and needs replacing then it is likely that the free wheel will also have become worn and should also be replaced Take the chain off the freewheel and rotate it with your hand If you hear a grinding noise or the freewheel stops suddenly after spin ning it it may need adjustment or replacement o o www bergcycles com 47 ENGLISH HSI9NA MAINTENANCE DERAILLEUR SYSTEM Na STRETCH INSPECTION STRETCH PREVIOUSLY THE DERAILLEUR CABLES TO PREVENT THEM FROM BECOMING WEARY The derailleur system includes the front and rear derailleurs the shift levers and the derailleur con trol cables all of which must function correctly for smooth gear shifting to occur There are several dif ferent types of derailleur systems but all operate us ing similar principles For the rear shifter there will be a positive click for each gear When properly adjusted one click should change one gear at a time For the front shifter if equipped some shifters are a friction system where you move the shifter until th
209. ly and testing of bicycles and sub assemblies Guide lines for instructions on the use and care of bicycles are also provided This European Standard applies to bicycles with a maximum saddle height of more than 435mm and less than 635mm typical rider weight of 30 kg and propelled by a transmitted drive to the rear wheel This European Standard does not apply to special bicycles intended for stunting e g BMX bicycles NOTE For bicycles with a maximum saddle height of 435mm see EN 71 and for bicycles with a saddle height of 635mm or more see EN 14764 EN 14766 2005 MOUNTAIN BICYCLES SAFETY REQUIREMENTS AND TEST METHODS This European Standard specifies safety and performance requirements for the design assembly and testing of bicycles and sub assemblies intended for off road rough terrain use and lays down guide lines for instructions on the use and care of such bicycles It applies to bicycles on which the saddle can be adjusted to provide a maximum saddle height of 635mm or more It does not apply to racing bicycles and specialised types of bicycle such as tandems or bicycles de signed and equipped for use in severe applications such as sanctioned competition events stunting or aerobatic manoeuvres No requirements on lighting equipment reflectors and warning devices are specified in this European Standard due to the existence of several different national regulations applicable in the European Coun tries NOTE For b
210. ma entrada de 230V Esta Norma Europeia especifica os requisitos e m todos de ensaio para sistemas de gest o de pot ncia do motor circuitos el tricos incluindo o sistema de carga para a avalia o da conce o e montagem de pot ncia ciclos assistidos eletricamente e subconjuntos para os sistemas que t m uma tens o at a 48VDC ou integrado um carregador de bateria com uma entrada de 2301 EN 16054 2012 BICICLETAS BMX REQUISITOS DE SEGURAN A E M TODOS DE ENSAIO Esta Norma Europeia especifica os requisitos de desempenho e seguran a para a conce o montagem e testes de bicicletas BMX e subconjuntos para uso em qualquer tipo de local como estradas e ou faixas e ou rampas Aplica se aos tipos especializados de bicicleta projetada e equipada para atividades como manobras acrob ticas de solo e manobras acrob ticas estabelece diretrizes sobre o uso e cuidados das bicicletas BMX Aplica se a bicicletas BMX em que a altura do selim pode ser ajustado para proporcionar uma altura m nima de 435 mil metros ou mais Aplica se a a Categoria 1 BMX concebido para ciclistas com peso at 45 kg b Categoria 2 BMX concebido para ciclistas com peso superior a 45 kg N o se aplica s bicicletas de BMX para uso em eventos de competi o N o existem requisitos espec ficos nesta Norma Europeia referentes ilumina o refletores e dispo sitivos de aviso devido exist ncia de v rios regulamentos nacionais aplic veis nos dif
211. malizaci n CEN A continuaci n se describen los modelos y series de bicicletas de Berg Cucles y las normativas europeas aplicables a cada una de ellas BICICLETAS DE MONTA A SPORTCROSS SERIES EN 14766 TRAILROCK SERIES EN 14766 SIERRA SERIES EN 14766 COUNTRY SERIES EN 14766 VERTEX SERIES EN 14766 TRAIL SERIES EN 14766 STUKA SERIES EN 14766 VOSTOK SERIES EN 14766 BICICLETAS DE PASEO CROSSTOWN URBAN SERIES EN 14764 CROSSTOWN EASY SERIES EN 14764 CROSSTOWN PARK SERIES EN 14764 CROSSTOWN CLASSIC SERIES EN 14764 CROSSTOWN FITNESS SERIES EN 14764 CROSSTOWN TREKKING SERIES EN 14764 CROSSTOWN TANDEM SERIES EN 14764 BICICLETAS EL CTRICAS CROSSTOWN E BIKE SERIES EN 15194 BICICLETAS DE CARRETERA FUEGO SERIES EN 14781 BICICLETAS BMX J NIOR Y PARA NI OS BLAST SERIES EN 14765 CHARM SERIES EN 14765 TRIBE SERIES EN 16054 116 GEG MANUAL DEL USUARIO NORMATIVAS EN 14764 2005 BICICLETAS DE PASEO REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO Esta norma europea especifica los requisitos de seguridad y las prestaciones relativas al dise o el montaje y los ensayos de las bicicletas y de sus subconjuntos previstas para su utilizaci n en las v as p blicas y proporciona las l neas directrices relativas a su utilizaci n y mantenimiento Esta norma europea se aplica a las bicicletas que tienen una altura m xima de sill n de 635 mm o m s y que est n concebidas para su utilizaci
212. mantenimiento destinadas a las instrucciones de los fabricantes Se aplica a las bicicletas de carreras destinadas a la conducci n a altas velocidades por aficionados en v as p blicas cuyo sill n puede ajustarse para permitir una altura m xima de sill n de 635 mm o m s Esta norma europea no se aplica a las bicicletas de monta a ni a los modelos especiales de carreras tales como los t ndem o las concebidas y equipadas para ser utilizadas en carreras reglamentadas NOTA Para las bicicletas cuya altura m xima de sill n es igual o inferior a 435 mm v ase la norma EN 71 para una altura m xima de sill n comprendida entre 435 mm y 635 mm v ase la norma EN 14765 EN 15194 2009 CICLOS CICLOS CON ASISTENCIA EL CTRICA BICICLETAS EPAC Esta norma europea cubre aquellos ciclos con asistencia el ctrica con una potencia continua nominal m xima de 0 25 kW que van reduciendo de forma progresiva su capacidad generadora hasta cortarla cuando el veh culo alcanza una velocidad de 25 km h o el ciclista deja de pedalear Esta norma europea especifica los m todos de ensayo y los requisitos de seguridad a observar durante el dise o y el montaje de las bicicletas con asistencia el ctrica y de sus subconjuntos para sistemas con bater as de un voltaje de hasta 48 V DC o que dispongan de un cargador de bater a con una toma de corriente de 230 V Esta norma europea especifica los m todos de ensayo y los requisitos de los sistemas de control de po
213. mento da sua nova bicicleta igual ao de outras bicicletas de modelos anterio res Assegure se de que l e compreende esta sec o do Manual Perante a menor d vida consulte um t cnico qualificado Ao andar numa bicicleta com uma alavanca de abertura r pida ajustada de forma incorreta poss vel que a roda oscile ou se solte da bicicleta e cause danos na mesma e les es graves incluindo a morte do ciclista Por conseguinte fundamental que 1 Se certifique de saber como instalar e tirar as rodas de maneira segura 2 Compreender e aplicar a t cnica correta para prender a roda no seu lugar com um sistema de aber tura r pida 3 Cada vez que montar a bicicleta verificar que a roda est presa de forma segura O sistema de abertura r pida da roda inventado na d cada de 1930 para permitir a extra o r pida e f cil da roda sem necessidade de recorrer a ferramentas transformou se num equipamento standard na maioria das bicicletas de recreio desportivas e de competi o Apesar de parecer somente um pa rafuso largo com uma alavanca numa extremidade e uma porca noutra o sistema de abertura r pida utiliza uma a o de came para prender a roda da bicicleta no seu lugar Devido sua natureza ajust vel fundamental que compreenda como funciona e como utiliz lo de forma apropriada Toda a for a da a o de came necess ria para prender a roda de maneira segura Segurar a porca com uma m o e rodar a alavanca como
214. midade Se a roda colocada com um eixo de abertura r pida rode a porca de ajuste para que a alavanca e bloqueio se mova para a posic o de fe chado com um movimento firme A meio do caminho para a posic o de fechado da alavanca de abertura r pida deve come ar a sentir uma certa resist ncia a este movimento N o aperte a abertura r pida utilizando a alavanca como uma porca de asa Se a alavanca de abertura r pida se desloca para a posi o de fechado sem resist ncia a for a de fixa o insuficiente Mova a alavanca de abertura r pida para a posi o de aberto aperte a porca de fixa o da alavanca de abertura r pida e coloque novamente a alavanca na posi o de fechado POSICIONAMENTO CORRECTO DA ALAVANCA DE ABERTURA RAPIDA POSI O FECHADO POSI O ABERTO 1 Para coloc lo rode a alavanca para a posi o de aberto de maneira a que a parte curva fique em dire o oposta bicicleta 2 Enquanto segura a alavanca com uma m o aperte a porca de fixa o at que esta pare 3 Rode a alavanca para a posi o de fechado Quando a alavanca estiver a meio caminho para a posi o de fechado deve sentir uma certa resist n cia para avan ar desde esse ponto Se a resist ncia n o grande abra a alavanca e aperte a porca de fixa o no sentido dos ponteiros do rel gio 4 Continue a rodar a alavanca at posi o de fechado de maneira a que a parte curva da alavanca fique de frente pa
215. mo conforto obtido normalmente quando a a altura do guiador est ao n vel da altura do selim Po der experimentar diferentes alturas at encontrar a MARCA DE ALTURA M XIMA a r INSER O M NIMA posi o mais confort vel E NOTA As caixas de dire o Aheadset n o permitem ajustar o avan o em altura A marca de Inser o m nima do avan o n o deve ser vis vel acima do alto da caixa de dire o Se o avan o for prolongado al m desta marca poder quebrar ou danificar o tubo de dire o da forqueta o que poder fazer com que perca o controlo e caia Falhas ao apertar corretamente o parafuso de fixa o do avan o o parafuso de fixa o do guiador e os para fusos de fixa o dos punhos pode comprometer a condu o levando a perder o controlo e cair Coloque a roda da frente da bicicleta entre as suas pernas e tente torcer o guiador conjunto do avan o usando apenas uma for a razo vel para tal Se conseguir torcer o avan o em dire o roda da frente girar o guiador em dire o ao avan o ou girar os punhos em dire o ao guiador dever apertar os respetivos parafusos corretamente Para mais informa o consulte p g 97 PLANO DE VERIFICA ES DE SEGURAN A E MANUTEN O PARAFUSO DE FIXA O DO GUIADOR EXCEDENTE 2 1 2 64mm O distribuidor local oferece a primeira revis o completa bicicleta Esta revis o dever ser realizada ap s as primeiras cinco horas de utiliza
216. n the legs of the fork 5 Spin the wheel to make sure it is centred and does not clash on the brake pads Squeeze the brakes if necessary 6 Put the bike in an upright position using the stand for support It is very important to inspect the front wheel of the bike If not tightened properly it is possible that the front wheel can break loose FRONT BRAKE Determine which type of brake your bike is equipped with and PORE LEVER refer to the appropriate assembly instructions page 25 to 28 LADET PERE Brake caBLE A larger force is needed to activate the rear brake due to ca ble length It is recommended to mount the rear brake on the N side of the hand that has more strength It is important to fa miliarize yourself with the use of hand brakes When adjusted caste anjustment Properly these brakes are an efficient braking system Always BARREL keep the rim and the brake pads clean and free of wax grease i 4 or dirt Keep the brakes properly adjusted and in good working condition Open the brake lever and place the cable terminal tip GRIP HANDLEBAR in the short brake lever and then close it Hold the brake cable against the lever with the cable adjustment barrel SIDE BRAKE ee Unscrew the nut of the cable and insert the brake cable through oe it Tighten the nut by hand until you put the cable in place BRAKE ARM Squeeze the brake arms at the same time against the wheel k CENTER ANN rim Loosen the nuts of th
217. n twist the stem in relation to the front wheel turn the handlebars in relation to the stem or turn the bar end extensions in relation to the handlebar you must tighten the appropriate bolts accordingly For more information see page 41 MAINTENANCE AND SAFETY CHECKS PLAN Local distributor offers the first full revision to the bike This review should be done after the first five hours of use and up to a limit of two months after the date of purchase The review may not be done on time MAXIMUM HEIGHT MINIMUM INSERTION MARK The maintenance and safety checks plan should be carried out according to the following schedule SCHEDULE 1 FREQUENCY COMPONENT VERIFICATION PROCEDURE Brake Braking and broken Make sure the front and rear brake function Cables perfectly Make sure that the brake control cables are lubricated and have no obvious wear Tires Inner tubes Pressure Make sure your tires are inflated to recommended pressure as indicated at the side of the tire and do not shows excessive wear Wheels Rim and spokes Make sure that the rims of the wheel Before Wheel clamping running normally and that pose no obvious using the twist Make sure they have the correct bicycle tension and in the closed position Steering Handlebar and stem Make sure you are properly fitted and adjusted Brackets and pedals Pedals and brackets Make sure the pedals are securelly at tached to the brackets Make sure that the cr
218. na cuesta Existe una ampl sima gama de configuraciones puesto que existen bicicletas que tienen entre 3 y 30 marchas Una bicicleta de 5 o 6 marchas tendr un nico plato un cambio trasero y 5 o 6 pi ones en el buje trasero 132 BERG MANUAL DEL USUARIO ANTES DE USAR LA BICICLETA Las bicicletas con m s marchas tambi n disponen de un cambio delantero una transmisi n con 2 o 3 platos y hasta 10 pi ones en el buje trasero PRINCIPIOS OPERATIVOS DE LOS CAMBIOS DE MARCHAS Estos principios operativos son v lidos independientemente del n mero de marchas El cambio delantero se maneja con la palanca izquierda y el cambio trasero con la palanca derecha Debe pedalear hacia adelante para que el cambio funcione si est parado o pedalea hacia atr s no se cambia r de marcha Antes de cambiar de marcha reduzca la potencia de pedaleo Para que el cambio sea m s suave cuando se aproxime a una cuesta pronunciada cambie a una marcha m s corta antes de que su ritmo de pedaleo descienda demasiado Si va a detenerse ponga una marcha corta para que le resulte m s f cil volver a ponerse en movimiento Si al seleccionar una nueva marcha escucha un sonido de fricci n en los platos o en los pi ones ajuste un poco el cambio empleando las palancas hasta que el ruido desaparezca Para lograr un rendimiento ptimo y una mayor vida til de la cadena se recomienda evitar las combinaciones extremas de marchas durante largos per odos de tiempo
219. na del eje central de la bicicleta proporciona m s velocidad y se denomina cambio a marcha larga Tanto si cambia a una marcha larga como a una corta el dise o del sistema de cambio de marchas requiere que la cadena de transmisi n se est moviendo hacia adelante y tenga una cierta tensi n el cambio solo funcionar si est pedaleando hacia adelante www bergcycles com 165 ESPANOL 0NVAS3 FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES 1 CAMBIO TRASERO El cambio trasero se controla con la palanca derecha y su funci n es pasar la cadena de transmisi n de un pi n a otro Los pi ones m s peque os generan relaciones de marchas m s altas pedalear en una marcha larga requiere un mayor esfuerzo pero cada revoluci n de los pedales permite recorrer m s dis tancia Los pi ones m s grandes generan relaciones de marchas m s peque as pedalear con ellos exige menos esfuerzo pero se recorre menos distancia con cada revoluci n de los pedales Pasar la cadena de un pi n peque o a uno m s grande implica un cambio a una marcha m s corta y pasarla de un pi n erande a uno m s peque o implica un cambio a una marcha m s larga Para que el cambio de marchas mueva la cadena de un pi n a otro es necesario estar pedaleando hacia adelante 2 CAMBIO DELANTERO El cambio delantero que se controla con la palanca izquierda mueve la cadena de un plato a otro Pasar la cadena a un plato m s peque o hace que pedalear sea m s f cil marcha m
220. nd rios n o substituem o ajuste correto da alavanca de abertura r pida Estes dispositivos dividem se em duas categorias b sicas a O tipo de encaixe um acess rio que o fabricante incorpora no cubo da roda dianteira ou na forqueta dianteira b O tipo integral est moldado fundido ou trabalhado m quina nas faces externas das ponteiras da forqueta dianteira Pe a ao seu distribuidor que lhe explique qual o tipo espec fico de reten o secund rio que a sua bicicleta tem Tirar ou desativar o dispositivo de reten o secund rio extremamente perigoso e pode provocar les es graves ou morte Pode tamb m invalidar a garantia 3 TIRAR OU INSTALAR AS RODAS COM MECANISMO DE ABERTURA R PIDA a Tirar a roda dianteira com mecanismo de abertura r pida 1 Abra as sapatas de trav o 2 Rode a alavanca de abertura r pida da roda desde a posi o bloqueada ou FECHADO at posi o ABERTO 3 Se a forqueta dianteira n o tem um dispositivo de reten o secund rio passe para o passo 5 4 Se a forqueta dianteira tem um dispositivo de reten o secund rio do tipo de encaixe desligue o e passe para o passo 5 Se a forqueta dianteira tem um dispositivo de reten o secund rio integral solte a tens o o suficiente para retirar a roda e depois passe ao passo 5 5 Levante a roda dianteira a umas polegadas do solo e d um pequeno golpe na parte superior da roda com a palma da m o para tirar a roda da forqueta diante
221. nd all accessories and parts in search of missing pieces It is recommended to grease the nuts and all moving parts prior to installation Do not throw away packaging materials before finalizing the assembly to make you do not lay out necessary parts accidentally Assemble the bike following the steps relating to your model The bike can be equipped with components with different styles from those illustrated HANDLEBAR Remove the protective cover of the stem wedge and loosen the screw with a 6mm Allen wrench Some models can use a 13mm hexagonal screw instead of an Allen screw Place the stem on the handlebar tube observing the minimum insertion mark of the stem and making sure that all cables are free of obstruction Make sure the fork and handlebar are facing forward and that they are correctly aligned with the front wheel Tighten the stem cover bolt Turn the handlebar to the desired position Tighten the stem cover see diagram with two turns tighten the screw cap 2 and so successively Repeat until the handlebar holds on to the stem See diagram for the 4 or 6 system screws Also make sure that the stem screws are similarly attached and secure The handlebar must be inserted so that the minimum insertion mark cannot be seen lf the stem bolt or the steering set are too tight may result in damage to the bicycle and or injury to the cuclist Po e STEM BOLT STEM COVER BOLTS A o ea EO
222. nd straighten or tighten those who are bent or loose 18 GERRG USER S MANUAL BEFORE USING THE BICYCLE RIDING SAFETY GENERAL RULES When riding obey the same road laws as all other road vehicles including giving way to pedestrians and stopping at red lights and stop signs For further information contact the Road Traffic Authority in your State Ride predictably and in a straight line Never ride against traffic Use correct hand signals to indicate turning or stopping Ride defensively To other road users you may be hard to see Concentrate on the path ahead Avoid pot holes gravel wet road markings oil curbs speed bumps drain grates and other obstacles Cross train tracks at a 90 degree angle or walk your bicycle across Expect the unexpected such as opening car doors or cars backing out of concealed driveways Be extra careful at intersections and when preparing to pass other vehicles Familiarize yourself with all the bicycle s features Practice gear shifts braking and the use of toe clips and straps if installed If you are wearing loose pants use leg clips or elastic bands to prevent them from being caught in the Chain Wear proper riding attire and avoid open toe shoes Don t carry packages or passengers that will interfere with your visibility or control of the bicycle Don t use items that may restrict your hearing Do not lock up the brakes When braking always apply the rear brake first then the front
223. neira a que a parte frontal do cal o toque primeiro no aro Alguns trav es t m anilhas curvas especiais para permitir isto mas em modelos menos complexos ser necess rio aplicar um pouco de for a ao cal o e sua montagem Para mais informa o consulte as p g 81 84 TRANSMISSAO A Transmiss o de uma bicicleta refere se a todas as partes que transmitem pot ncia roda traseira o que inclui os pedais a corrente prato as pedaleiras e a roda livre Os pedais podem ser encontrados em diversas formas tamanhos e materiais e cada um desenhado tendo em conta um prop sito em particular Alguns pedais podem ser equipados com fixadores e cor reias Estes ajudam a manter os p s corretamente posicionados e permitem que o ciclista fa a for a e press o para baixo nos pedais O uso de fixadores e correias requerer alguma pr tica para adquirir a habilidade necess ria para os usar de forma segura INSPE O Os pedais devem ser revistos mensalmente tomando especial aten o as seguintes reas Verifique se os cranques est o bem presos Se deixar os pedais de sapertarem n o s ser perigoso como causar danos irrepar veis nos cranques Verifique se os rolamentos dos pedais est o ajustados corretamente Mova os pedais para cima e para baixo e da direita para a esquerda e rode os manualmente Se detetar algum desprendimento ou aspereza nos rolamentos dos pedais dever ajust los lubrific lo
224. ng mechanism to the fork Attach the front wheel between the tips of the fork making sure that the disc fits into the locking mechanism between the brake pads when they are closed Connect the front wheel to the bike by pushing the quick release mechanism and placing the lever in the closed position Refer to page 39 for further instructions on the quick release mechanisms C CLIP ROTATION ARM TENSOR BRAKE TIGGER ARM CABLE COIL LOEK NUT CABLE CALIBRATOR E E MOUNTING BOLT CABLE FIXING BOLT INSERTION SLOT WITH SPACERS BRAKE CABLE BRAKE TYPE SELECTOR CABLE EXTREMITY SUPPORT www bergcycles com 27 ENGLISH HSI9NA ASSEMBLY Then connect the cable to the brake lever inserting the cable end on the stand after the tensioner and the slots of the nut are aligned with the support of the end of the cable After the cable is connected to the lever turn the tensor and nut so that the slots no longer align Make sure that the cable cover rests properly on the end of the tensor and check for damage Slide the exposed brake cable through the rotation bar located in the body of the calibrator and place the coverage on the same terminal Insert the cable in the spring and in the spring tab Then slide the cable through the cable fixator and remove the tension Hold the cable in place by tight ening the screws that compress the assembly of the fixator Some disc brakes have a centring device while other mechanisms are f
225. ngulo del sill n depende de las preferencias de cada ciclista pero suele resultar m s c modo cuando su parte superior va casi paralela al suelo o su parte delantera est ligeramente levantada TIJA MICROAJUSTABLE TORNILLO DE PRESI N DEL SILL N TORNILLO DE PRESI N DE LA TUA _ TIJA EST NDAR TOPE DEL SILL N _ El sill n tambi n puede ajustarse movi ndolo hacia adelante o atr s sobre sus gu as de montaje de for ma que el ciclista pueda alcanzar el manillar con m s comodidad Al montar la tija d jela algo floja Col quela en el ngulo y posici n que desee y ajuste el mecanismo de agarre Las abrazaderas de sill n suelen encuadrarse en dos tipos habituales El m s frecuente tiene una abrazadera de acero con tuercas hexagonales a cada lado para fijarlo El otro tipo conocido como abra zadera microajustable emplea un solo tornillo Allen vertical para fijarlo Una vez est colocado el sill n en la posici n deseada sobre la tija ajuste la altura al nivel requerido y apriete el tornillo Recuerdo que el tornillo de fijaci n puede ser hexagonal Allen o de cierre r pido Los mecanismos de cierre r pido para tijas funcionan igual que los sistemas de cierre r pido para bujes consulte las p ginas 161 163 www bergcycles com 155 ESPANOL TONVdS3 MANTENIMIENTO Compruebe que el sill n est bien asegurado agarr ndolo e intentando girarlo hacia los lados Si se mue ve sera necesar
226. nismo especial que le permite ajustar la holgura en cualquiera de los lados de la llanta usando un destornillador Las pastillas deben quedar ajustadas de forma que el borde delantero de las mismas entre en contacto primero con la llanta Algunos frenos disponen de aran delas curvadas especiales para lograr este efecto pero en los modelos menos complejos ser necesario hacer un poco de fuerza en la pastilla y la zapata Si desea m s informaci n consulte las p ginas 137 140 TUERCA DE FIJACI N TRASERA TORNILLO DE PRESI N DEL CABLE CONJUNTO DE TRANSMISION El conjunto de transmisi n de una bicicleta se compone de todas las piezas que transmiten la fuerza del ciclista a la rueda trasera pedales cadena platos pifiones y cambios PEDALES Existen pedales de muchas formas tama os y materiales distintos y cada uno de ellos est dise ado para un fin concreto Algunos pedales est n adaptados para llevar calapi s elementos que ayudan a mantener el pie en la posici n correcta y a aplicar m s fuerza y presi n hacia abajo Se requiere cierta pr ctica con los calapi s para llegar a usarlos de forma segura REVISI N Es necesario revisar los pedales cada mes prestando atenci n a los siguientes aspectos Compruebe que est n bien ajustados a las bielas Si los pedales es t n flojos no solo suponen un riesgo sino que tambi n pueden causar da os irreparables en las bielas Verifique que los rodamientos de los peda
227. nt to check the training wheel connection to the bicycle Failure to properly tighten may cause the training wheel to dislodge Please contact the local distributor with any questions OPTION 1 OPTION 2 WHEEL SUPPORT WHEEL SUPPORT TRAINING WHEEL TRAINING WHEEL o qu HEXAGONAL NUT WASHER HEXAGONAL NUT REBOUND E 8 WASHER REBOUND BOLT AO BOLT WASHER ATTACHING TRAINING WHEEL BRACE TO BICYCLE There are two different braces used to attach the training wheels to the bicycle the c shape brace and the flat brace Determine which brace was included with your bicycle and follow the given instructions for that particular brace www bergcycles com 37 ENGLISH HSIMIN3 ASSEMBLY C SHAPE BRACE Remove the outer axle nut and washer from the rear wheel axle Place the brace stabilizer washer onto the axle and align the washer so that the notch on the washer fits into the rear frame drop out Next place the C shaped wheel brace onto the axle and replace the washer and axle nut Tighten the axle nut securely making sure that the wheel brace stays in the proper vertical position The elongated hole on the Wheel brace allows the training wheel height to be adjusted for proper fit FLAT BRACE Remove the outer axle nut and washer from the rear wheel axle Place the flat Wheel brace onto the axle Next place the brace stabilizer washer onto the axle and align it so that the notch fits into the rear frame dro
228. nte anos Para mais detalhes acerca da inspe o lubrifica o manuten o e ajustes em qualquer rea por favor consulte as respetivas sec es deste manual Se tiver alguma incerteza quanto sua capacidade de montar corretamente esta unidade por favor consulte um especialista qualificado antes de a utilizar Se precisar de pe as de substitui o ou quiser colocar alguma quest o relativa montagem da sua bicicleta contacte nos Para evitar les es este produto deve ser montado apropriadamente antes de ser utilizado Se comprou a bicicleta previamente montada recomendamos que reveja todas as instru es de monta gem e realize as verifica es especificadas neste manual antes de a utilizar FERRAMENTAS NECESSARIAS Chave de Bocas 12 1 O Chave de parafusos Philips Chaves Allen de 4mm 5mm 6mm e 8mm O Chave inglesa ajust vel ou chaves combinadas de 9mm 10mm 14mm e 15mm O Alicate para cortar cabos ATEN O importante que compreenda o funcionamento da sua nova bicicleta Leia atentamente este manual e antes de utilizar a sua bicicleta pela primeira vez deste modo saber como obter um melhor rendimento e conforto da sua nova bicicleta tamb m importante que a sua primeira utiliza o seja realizada num ambiente controlado longe de autom veis obst culos e outros ciclistas ADVERT NCIA GERAL Andar de bicicleta pode ser uma atividade perigosa mesmo que o fa a em ambiente controlado A ma
229. nte en el pa s en el que utilicen su bicicleta de Berg Cycles Si el asfalto est mojado aumentar la distancia de seguridad respecto al veh culo que les antecede Gu a de medidas para elegir el cuadro ALTURA DEL CICLISTA en cm BICICLETA lt 165 165 175 175 185 185 195 COUNTRY SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 DUNE SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 SIERRA SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 SPORTCROSS SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 MONTANA STOCHI SERIES M 17 L 19 STUKA SERIES S 14 15 5 TRAIL SERIES s 15 M 16 5 17 L 18 19 XL 19 5 21 TRAILROCK SERIES s 15 M 17 L 19 XL 21 VERTEX SERIES s 15 M 16 5 17 L 18 5 19 XL 21 VIPER SERIES M 17 L 19 CARRETERA FUEGO SERIES S 44 47cm M 47 50cm L 50 53cm XL 53 56cm FUEGO CX SERIES M 44cm L 48cm XL 53cm ELECTRICA E BIKE SERIES M 18 L 20 PLEGABLE EASY SERIES TALLA NICA CLASSIC SERIES s 16 M 18 L 20 FITNESS SERIES M 17 L 9 XL 21 PASEO PARK SERIES 506 v 018 LEO TREKKING SERIES s 16 M 18 L 20 URBAN SERIES TALLA NICA TRIBE SERIES TALLA NICA BMX 360 SERIES TALLA NICA FRISK SERIES TALLA NICA J VENES CICLISTAS a os BICICLETA A partir de 9 a os A partir de 7 a os BLAST CHARM SERIES Rueda de 24 Talla nica Rueda de 20 Talla nica RACE SERI
230. nteiros do rel gio depois tente novamente fechar a alavanca www bergcycles com 105 PORTUGUES s3NINLYOd COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES 5 Se a alavanca n o se consegue empurrar at uma posi o paralela p da forqueta volte a coloca la na posi o ABERTO Depois d um quarto de volta na porca de ajuste de tens o no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio e tente apertar a alavanca novamente 6 Feche as sapatas de trav o depois fala a roda girar para se assegurar de que est centrada no qua dro e n o obstrui as sapatas de trav o Os dispositivos de reten o secund rios n o substituem o ajuste correto da alavanca de abertura r pida Se o mecanismo de abertura r pida n o for ajustado devidamente a roda poder oscilar ou soltar se o que poder fazer com que perca o controlo e caia e provocar les es s rias inclusive a morte c Como tirar uma roda traseira com mecanismo de abertura r pida 1 Mova o desviador traseiro para a mudan a alta a roda traseira exterior mais pequena 2 Abra as sapatas de trav o 3 Tire o desviador para tr s com a m o direita 4 Rode a alavanca de abertura r pida para a posi o ABERTO 5 Levante a roda traseira do ch o algumas polegadas e com o desviador ainda puxado para tr s em purre a roda para a frente e para baixo at que saia das ponteiras traseiras d Como instalar uma roda traseira com mecanismo de abertura r pida 1 Mova o desviador tra
231. ntly and safely Even if you are an experienced cyclist do not assume that the operation of your new bike is the same as other bikes from previous models Be sure to read and understand this section of the Handbook Given the slightest doubt consult a qualified technician When riding a bike with a quick release mechanism set incorrectly it is possible for the wheel to wobble or come off the bike and cause damage on the bike and serious injuries to the cyclist including death It is therefore essential that 1 Be sure to learn how to securely install and remove the wheels 2 Understand and apply the correct technique for holding the wheel in place with a quick opening sys tem 3 Each time you ride the bike check if the wheel is securely fastened 48 GERRG USER S MANUAL HOW THE COMPONENTS WORK The quick release wheel system was invented in the 1930s to allow quick and easy removal of the wheel without the need for tools this has become standard equipment on most bikes for recreation sports and competition Although it seems only a wide screw with a lever at one end and a nut at the other the system uses quick release cam action to hold the bicycle wheel in place Because of its adjustable nature it is essential to understand how it works and how to use it appropriately The full force of the cam action is necessary to hold the wheel safely Hold the nut with one hand and rotate the lever as a wing nut with another until is as tig
232. o e at um limite de dois meses ap s a data de compra A revis o poder n o ser realizada na hora O plano de verifica es de seguran a e manuten o dever ser realizado segundo os seguintes crono PORTUGUES gramas CRONOGRAMA 1 FREQUENCIA COMPONENTE VERIFICA O PROCEDIMENTO Trav o Travagem e cabos Assegure se que o trav o dianteiro e traseiro partidos funcionam na perfei o Assegure se que os cabos de controlo de trav es est o lubrificados e n o apresentam nenhum desgaste bvio Pneus C mara de ar Press o Assegure se que os pneus est o insuflados Antes de qualquer utiliza o press o aconselhada como indicado na parte lateral do pneu e que n o apresentam desgaste excessivo Rodas Aro e raios Apertos das Assegure se que os aros da roda rodam normal rodas mente e que n o apresentam nenhuma tor o b via Certifique se que est o com a tens o correta e na posi o fechada Dire o Guiador e avan o Assegure se que est o ajustados e apertados corretamente Pedaleiras e pedais Apertos dos pedais e pedaleiras Certifique se que os pedais est o presos de forma segura s pedaleiras Assegure se que os cranques est o bem apertados ao movimento pedaleira Mudan as Mudan as e cabos partidos Verifique que as mudan as da frente e de tr s funcionam corretamente Quadro e Forqueta Fissuras ou dobras Verifique que o quadro e forqueta n o e
233. o guiador causando les es graves ou at a morte Ao travar utilize sempre o trav o traseiro primeiro e depois o dianteiro CAL O DE TRAV O ALINHADO COM A O CAL O E O ARO DEVEM ESTAR PARALELOS DIRE O DA ROTA O DO ARO SUPERFICIE DO ARO Kd I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 pi 1 gie lt 1 0 5 1MM TRAVOES DE DISCO Se a bicicleta estiver equipada com um trav o de disco dianteiro os componentes j deveriam estar co locados No entanto verifique todas as conex es antes de utilizar a bicicleta Aperte bem os 6 parafusos que sust m o disco ao cubo da roda dianteira e os 2 parafusos que sust m o mecanismo de travagem forqueta Encaixe a roda dianteira entre as ponteiras da forqueta certificando se de que o disco encaixa no mecanismo de travagem entre as pastilhas de trav o fechadas Ligue a roda dianteira bicicleta apertando o mecanismo de abertura r pida e colocando a alavanca na posi o de fechado Consulte a p g 95 para obter mais informa o sobre os mecanismos de abertura r pida CLIP E BARRA DE ROTA O TENSOR ESPIRAL DO CABO DE DICA BRA O ACIONADOR TRAV O 6 RANHURA DE PARAFUSO DE MONTAGEM DO CAVILHA DE FIXA O ago E E CALIBRADOR COM lies CABO DO SELETOR DO TIPO DE ESPESSADORES TRAV O TRAV O PASTILHAS DE TRAVAO SUPORTE DA EXTREMIDADE DO CABO www bergcycles com 83 PORTUGUES SININLHOd MONTAGEM Depois ligue o cabo manet
234. o se retuerza 11 Usando solo las manos monte el otro lado del neum tico apretando el borde de la cubierta contra el centro de la llanta Empiece por cual quiera de los dos lados de la v lvula y siga todo alrededor de la llanta META LA CUBIERTA EN LA LLANTA 12 Antes de que el neum tico est montado por completo tire de la v lvula para asegurarse de que est en su posici n correcta en la llanta 13 Ajuste el resto del neum tico y meta la ltima parte que es la m s dif cil con los pulgares NOTA Evite usar palancas para neum ticos ya que pueden pinchar la c mara o da ar el neum tico 14 Compruebe que la c mara no se ha quedado enganchada entre la llanta y la cubierta 15 Infle la c mara con un bomb n hasta que el neum tico vaya cogiendo forma y compruebe que la cubierta est bien colocada todo alrededor de la llanta Una vez est bien colocada termine de inflar la rueda con la presi n indicada en el lateral Compruebe la presi n con un man metro 16 Vuelva a colocar la rueda en el cuadro y compruebe que todos los frenos marchas tuercas de eje y palancas de cierre r pido est n bien asegurados 152 BERG MANUAL DEL USUARIO MANTENIMIENTO MANILLAR Y POTENCIA POTENCIA La potencia est ubicada en la columna de direcci n y se mantiene firme gracias a un tornillo y una cufia expansiva al hacer presi n sobre ella se une al tubo interior de la horquilla de direcci n Para desmontar la potencia afloje
235. o y d un golpe leve con la palma en la parte superior de la rueda para que se suelte de la horquilla b Montaje de ruedas delanteras con mecanismo de cierre r pido 1 Gire la palanca de cierre r pido de forma que se separe de la rueda formando una curva En esta posici n el sistema est ABIERTO 2 Con la horquilla orientada hacia adelante monte la rueda entre los brazos de la horquilla de forma que el buje quede bien asentado sobre las ranuras de los extremos de los brazos El mecanismo de cierre r pido debe quedar a la izquierda de la bicicleta Si la bicicleta tiene un sistema de retenci n secundario con ctelo 3 Mantenga la palanca de cierre r pido en posici n de ABIERTO con la mano derecha y ajuste la tensi n con la mano derecha hasta que quede bien apretada a la punta de la horquilla www bergcycles com 161 ESPANOL TONVdS3 FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES con la mano derecha hasta que quede bien apretada a la punta de la horquilla 4 Mantenga la rueda firme contra las ranuras superiores de las puntas de la horquilla centre la llanta respecto a la horquilla gire la palanca de cierre r pido hacia arriba y p ngala en posici n de CERRADO consulte las p ginas 136 137 La palanca de cierre r pido debe quedar paralela al brazo de la horquilla y curvada hacia la rueda Si puede cerrar por completo la palanca de cierre r pido sin tener que meter los dedos entre la horquilla y la palanca no le deja una marca cl
236. ocaliza o no pneu 7 Tire completamente o pneu e inspecione procurando pregos vidros etc E se os encontrar retire os Inspecione tamb m o interior do aro para se certificar de que n o h raios sobressa dos ferrugem ou outras causas poss veis Substitua a cinta do aro que cobre as extremidades dos raios se estiver danificada 8 Volte a montar um lado do pneu no aro 9 Com uma bomba manual encha a c mara somente o suficiente para lhe dar forma 10 Coloque a v lvula atrav s do orif cio no aro e coloque a c mara no pneu NOTA N o permita que esta se tor a 11 Unicamente com as m os volte a montar o outro lado do pneu em PUSH THE TIRE INTO THE RIM purrando o rebordo para o centro do aro Comece com ambos os lados da v lvula e trabalhe em redor do aro 12 Antes de o pneu estar completamente montado empurre a v lvula para cima no aro para se certifi car de que o pneu pode assentar diretamente na sua posi o 13 Coloque o resto do pneu fazendo rodar a parte final mais dif cil com os polegares NOTA Evite o uso das alavancas para os pneus porque estas podem furar facilmente a c mara ou danificar o pneu Empurre o pneu para dentro do aro 14 Verifique se a c mara n o est presa entre o aro e o rebordo do pneu em algum ponto 15 Com uma bomba manual encha a c mara at que o pneu comece a ganhar forma e verifique se o rebordo do pneu est assente de uma forma regular em todo o aro Quando estiver corretamen
237. om plate to eliminate any noise gen erated by the bearing b Tighten the right stretch drum lock nut to the lower cable c Turn the handlebar 180 degrees and recheck the bearing noise If the bearing produces some noises use the stretch drums loose over the cables on the top and bottom to eliminate it d Repeat steps 6a and 6c until the handlebar can rotate 360 degrees without the bearing producing noises e Finish tightening the rear brakes INSTRUCTION FOR ASSEMBLY THE FOOT PLATE THREADLESS First remove the axle nut You will find a washer or a progressive retention washer Locate the washer between the foot plate and the bike frame Slide the foot plate on the shaft followed by a flat washer and finally the axle nut Tighten the shaft in clockwise direction until the foot plate is fully tighten against the frame or fork Repeat for all the re maining foot plates THREADED This type of foot aplates coiled up to fit the axle Make sure that the axle nut is tightened with a 15mm wrench Place a screw through the mounting holes of the foot plates and tighten the shaft rotating in a clockwise direction Press against the frame or fork to get a perfect fit Repeat for all the remaining foot plates 36 GERG USER S MANUAL ASSEMBLY THREADLESS THREADED O N RETENTION RETENTION FRONT REAR WASHER FRONT REAR WASHER RETENTION TIPS AXEL NUTS RETENTION TIPS 43
238. om your bicycle presents a mechanical failure in the safety inspection you can restore the displacement of the brake lever by turning the brake cable tensioner counter clockwise then lock the adjustment turning the nut tensor lock in a clockwise direction If the lever still do not pass the mechanic safety inspection or want to know if the brakes are working properly ask your dealer to inspect the brakes Your multi speed bicycle will have a derailleur drivetrain an internal gear hub drivetrain or in some case a combination of the two 1 Why all these gears You ll get more benefit from physical fitness you will produce a larger and continuous power and have greater endurance to learn to spin the pedals at high rotations per minute called cadence against a mild resistance You will get less benefit from physical fitness and will have less ability to endurance if pressing the pedals against a heavy resistance The purpose of multiple gears on a bike is to let you choose the gear that allows you to maintain an opti mal cadence in various driving conditions Depending on your level of fitness and experience the higher fitness the higher the cadence the optimal cadence is between 60 to 90 pedal rotations per minute 2 How a derralleur drivetrain works If your bicycle has a derailleur drivetrain the gear changing mechanism will have A rear cassette or freewheel sprocket cluster A rear derailleur Usually a front derailleur One or t
239. omendada en el lateral de la cu bierta y de que esta no presenta desgastes excesivos Ruedas Llantas y radios Aseg rese de que las llantas giran con Antes Cierres de las ruedas normalidad y no presentan torceduras apa de usar la rentes Aseg rese de que tengan la tensi n bicicleta correcta y est n cerradas Direcci n Manillar y potencia Aseg rese de que est n ajustados correc tamente Pedalieres y pedales Pedales y pedalieres Aseg rese de que los pedales est n fijados de forma segura a los pedalieres Aseg rese de que las bielas est n ajustadas al pedalier Marchas Marchas y rotura de cables Aseg rese de que las marchas delanteras y traseras funcionan correctamente Cuadro y horquilla Grietas y dobleces Compruebe que el cuadro y la horquilla no est n doblados o rotos www bergcycles com 129 ESPANOL TONVdS3 ANTES DE USAR LA BICICLETA PLAN e FRECUENCIA COMPONENTE LUBRICANTE PROCEDIMIENTO Cada semana Cadena y cambio Palancas de freno Lubricante o aceite ligero para la cadena Limpiar y a continuaci n aplicar tres gotas de aceite Cada mes Palancas de marcha Cables de freno y marcha Grasa con base de litio Desmontar y lubricar Cada seis meses Bujes pi ones y platos Pedalieres y pedales Lubricante o aceite ligero para la cadena Lubricar Alas 50 horas A las 100 horas Cada a o Rodamientos de las ruedas Grasa
240. onal comfort For mountain bikes MTB the bar should be in a approximately horizontal position with the ends pointing backward and slightly upward In BMX bikes the handlebar should remain in an approximately straight posi A AND THE tion but you can move it slightly back or forward for your convenience ARE FACING FOWARD In MTB or road bikes the handlebar is usually tight to the stem by an Allen screw or a hexagonal screw In BMX bikes there may be four tightening screws Keep in mind that if at some point you need to replace the fork of your bike you should consult a qualified bicycle technician PLEASE NOTE THAT THE INCLINATION OF THE FORK CURVE FACE FOWARD STEM BOLT WEDGE www bergcycles com 41 ENGLISH HSIMIN3 MAINTENANCE GRIP SHIFT INSTALLING THE GRIP SHIFT TM 1 Slide the assembly of the Grip Shift over the left handlebar leaving the suitable space for the handle If necessary move the brake lever to accommodate the Grip Shift and handlebars 2 Rotate the assembling until the cable exits underneath the brake lever with the proper clearance to move the brake lever 3 Securely tighten the screw The twisting torque of the system should be 20 inch lbs 2 25 N m 4 Slide the plastic washers on the handlebar The washers prevent the handle to interfere with the ro tation of the Grip Shift 5 Slide the grip on the handlebar Pass the wire inside the cable through the cable spirals and the
241. ons The good maintenance of the bicycle allows preserving his original qualities of use and security IN ORDER TO RIDE THIS BICYCLE BERG CYCLES RECOMMENDS You complete a thorough check up of the bicucle before riding so as to guarantee it is in perfect usage conditions 8 ZBE R USER S MANUAL WARRANTY REGISTRATION Always wear gloves and put on your helmet of the appropriate size and duly homologated in the correct position horizontal in order to protect your hands and head in case you should fall Always use your lighting system and reflectors between sundown and sunrise and whenever the weath er conditions don t allow for sufficient visibility users should act in accordance with the national laws in force in the country where the bicycle will be used Try to always remain visible to drivers and motorcuclists wearing convenient bright coloured apparel fit and comfortable for cycling with reflectors always riding on the righ side of the lane or left for the UK following the highway code applicable in the country where you intend to ride your Berg Cycles bicycle Whenever the ground is wet please increase the stopping distance from the vehicle ahead Measurement guide to choose the frame RIDER HEIGHT cm USE lt 165 165 175 175 185 185 195 COUNTRY SERIES s 15 M 171 L 19 XL 21 DUNE SERIES s
242. ontra el manillar Una rueda que carga m s peso admite una presi n de frenado mayor antes de bloquearse y una rueda con menos peso se bloquea con menos presi n de frenado As al usar los frenos su peso se desplazar hacia adelante y debe mover el cuerpo hacia atr s para transferir peso a la rueda trasera reducir la fuerza de frenado trasera y aumen tar la fuerza de frenado delantera Esto resulta especialmente importante en bajadas con fuerte pen diente dado que la cuesta proyecta su peso hacia adelante El secreto de c mo controlar la velocidad y frenar de forma eficiente y segura radica en controlar el bloqueo de las ruedas y la transmisi n de pesos Practique las t cnicas de frenado y transmisi n de pesos en zonas sin tr fico riesgos ni distracciones Las condiciones de frenado cambian por completo al circular sobre tierra suelta o con lluvia El agarre de los neum ticos se reduce por lo que los frenos tienen menos tracci n y agarre y pueden bloquearse con menos fuerza La humedad y el barro reducen en agarre de las pastillas de freno La mejor forma de mantener el control sobre mojado o tierra suelta es circular a menos velocidad 164 GEG MANUAL DEL USUARIO FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES 2 Ajuste de los frenos Si detecta fallos mec nicos en cualquiera de los frenos de la bicicleta durante la revisi n de seguridad puede corregir el desplazamiento de la palanca de freno girando el tensor de cable en sentido antihorario
243. or completo empleando la v lvula Afloje el neu m tico apret ndolo a lo largo de todo su recorrido 3 Apriete un lateral de la cubierta contra el borde de la llanta Use palancas para ruedas nunca un destornillador ya que podr a da ar la llanta APRIETE foro DE LA CUBRA HACIAEL 4 Quite la c mara y deje uno de los laterales de la cubierta pegado a la llanta 5 Busque fugas y parch elas con un kit de reparaci n de c maras si guiendo con atenci n sus instrucciones o cambie la c mara TS Aseg rese de que la c mara nueva tiene el tama o que se indica en el lateral de la cubierta y que tiene una v lvula adecuada para su bicicleta 6 Busque qu parte de la cubierta se corresponde con la de la fuga en a la c mara para determinar posibles causas del pinchazo y marcar esa br zona de la cubierta 7 Retire el neum tico completo busque clavos cristales etc y ret relos si los encuentra Mire tambi n en el interior de la llanta por su hubiese RETIRE LA CUBIERTA DE LA LLANTA radios sobresalientes xido u otras posibles causas del pinchazo Cambie POR EL BORDE la cinta de la llanta que cubre los extremos de los radios si est da ada 8 Vuelva a montar uno de los lados del neum tico en la llanta 9 Infle la c mara con un bomb n hasta que vaya cogiendo forma 10 Haga pasar el v stago de la v lvula por el orificio de la llanta y colo que la c mara en su lugar Nota Tenga cuidado de que n
244. or del rango de presiones ofrece un mejor rendimiento en terrenos lisos y resbaladizos como tierra apisonada as como en terrenos poco firmes como la arena seca Una presi n demasiado baja para su peso y para las condiciones de circulaci n puede conllevar pinchazos ya que har que el neum tico se deforme lo suficiente como para afectar a la c mara Los man metros tipo l piz para autom vil no son del todo fiable en este caso ya que no ofrecen unas lectu ras de presi n exactas y constantes es mejor emplear un man metro de dial de alta calidad Consulte las descripciones de inflado de neum ticos para saber qu aspecto y tacto tiene un neum tico bien inflado si no dispone de un man metro Algunos neum ticos requieren una revisi n de presi n cada semana 0 cada quincena por lo que resulta importante comprobarla antes de usar la bicicleta Algunas cubiertas especiales de alto rendimiento tienen un dibujo unidireccional concebido para que funcione mejor en un sentido que en otro Estas cubiertas unidireccionales tienen una flecha entre las marcas del lateral que indica cu l es el sentido de rotaci n correcto Si su bicicleta lleva cubiertas unidi reccionales aseg rese de que est n montadas de forma que giren en el sentido correcto 2 V LVULAS DE LOS NEUM TICOS Las v lvulas de los neum ticos permiten que entre aire en la c mara pero solo permiten que salga si el usuario as lo desea Existen dos tipos principales de v lvulas
245. ores e correias s o os meios tradicionais que os ciclistas experientes utilizam para manter os p s corretamente posicionados e ligados aos pedais O fixador posiciona a parte anterior da planta do p sobre o eixo do pedal o que proporciona uma pot ncia m xima ao pedalar A correia uma vez presa mant m o p encaixado durante o ciclo de rota o do pedal Apesar de os fixadores e correias trazerem benef cios com qualquer tipo de cal ado funcionam de maneira mais eficaz com cal ado para ciclistas desenhado para uso exclusivo com fixadores O seu distribuidor pode explicar lhe como funcionam Entrar e sair de pedais com fixadores e correias requer habilidade que s pode ser adquirida com a pr tica At que se torne uma a o reflexa a t cnica requer concentra o que pode distrair a aten o do ciclista fazendo com que este perca o controlo e caia Exercite o uso de fixadores e correias onde n o haja obst culos nem perigos ou em zonas sem tr nsito Mantenha as correias desapertadas n o as aperte at que a sua t cnica e confian a para entrar e sair dos pedais o garanta Nunca ande de bicicleta em s tios com tr nsito com as correias apertadas F PEDAIS DE ENCAIXE Os pedais de encaixe s o os mais usados pela maioria dos competidores para manter os p s de maneira segura na posi o correta para uma efici ncia m xima ao pedalar Funcionam como os fixadores dos esquis uma placa na sola do sapato que encaixa na parte do
246. os est o desimpedidos Verifique se a forqueta e o guiador est o virados para a frente e que est o corretamente alinhados com a roda dianteira Aperte o parafuso do avan o Rode o guiador para a posi o desejada Aperte o parafuso da tampa do avan o 1 ver esque ma com duas voltas aperte o parafuso da tampa do avan o 2 e assim sucessivamente Repita at que o guiador fique preso ao avan o Veja o esquema para o sistema de 4 ou 6 parafusos Verifique tamb m se os parafusos de fixa o do avan o est o presos de forma similar e segura O guiador deve inserir se de maneira a que a marca de inser o m nima n o se possa ver Se o parafuso do avan o ou a montagem do jogo de dire o forem apertados excessivamente poder o ocorrer danos na bicicleta ou les es no ciclista PARAFUSOS DA TAMPA DO e AVAN O PARAFUSO DO AVAN O MARCA DE INSER O M NIMA CUNHA DO AVAN O 3 o 2 TUBO DE DIRE O PLACA FRONTAL PLACA FRONTAL DE DIRE O DE DIRE O DE 4 DE 6 PARAFUSOS PARAFUSOS www bergcycles com 87 PORTUGUES SININLHOd MONTAGEM SELIM Desaperte a porca da abra adeira do assento e coloque 3 ou 4 gotas de leo no roscado do parafuso Coloque a extremidade mais pequena do espig o do selim na abra adeira do selim at que esta se detenha com o parafuso virado para a parte posterior do tubo do as sento Enrosque a porca na abra adeira sem apertar Insir
247. os fre nos con una llave combinada de 13 mm y una llave Allen de 5 mm afloje el tornillo Allen de 5 mm hacia la derecha y gire la tuerca tensora del muelle con una llave combinada de 13 mm en sentido antihorario para reducir la tensi n del muelle o hacia la izquierda y gire la tuerca tensora del muelle con la llave combinada en sentido horario para aumentar la tensi n del muelle Cuando obtenga la tensi n que desea aguante la tuerca tensora con la llave de 13 mm para apretar el tornillo Allen de 5 mm Ambos lados deben tener la misma tensi n para que los brazos de freno recorran la misma distancia al activar los frenos NOTA Algunos cuadros de bicicletas BMX tienen frenos en U orientados y montados bajo el riser Los muelles deben tensarse en la direcci n que se indica en las ilustraciones FRENO EN U DELANTERO FRENO EN U TRASERO CABLE DE FRENO TORNILLO DE PRESI N OPCI N 1 i eer CABLE DE FRENO ECUPADOR GU A DEL CABLE e DEL CABLE CABLE BIFURCADO EXTREMO DEL CABLE EXTREMO DEL CABLE DE FRENO A FIJADOR DE CABLE PARA APRETAR e TORNILLO PARA APRETAR EL MUELLE EEEN R IS EL MUELLE PARA APRETAR PARA APRETAR N EL MUELLE Q gt EL MUELLE TUERCA TENSORA q P D i D TUERCA TENSORA A DEL MUELLE TUERCA TENSORA TUERCA TENSORA DEL MUELLE DEL MUELLE DEL MUELLE i w TE DE FRENO 146 BER MANUAL DEL USUARIO MONTAJE FRENO EN U TRASERO OPCI N 2 l CARCASA DE FRENO FIJADOR DE CABLE FIJADOR DE CABLE
248. ot Clipless pedals are intended for use with shoes specifically made to fit them and are designed to firmly keep the foot engaged with the pedal Practice is required to learn to engage and disengage the foot safely Until engaging and disengaging the foot becomes a reflex action the technique requires concen tration which can distract your attention and cause you to lose control and fall Practice engaging and disengaging clipless pedals in a place where there are no obstacles hazards or traffic and be sure to follow the pedal manufacturer s setup and service instructions G TIRES AND TUBES 1 TIRES Bicycle tires are available in many designs and specifications ranging from general purpose designs to tires designed to perform best under very specific weather or terrain conditions Your bicycle was equipped with tires that the manufacturer considered as the best balance between performance and val ue for the intended purpose If once you ve gained experience with your new bike you feel that a differ ent tire might better suit your riding needs your dealer can help you select the most appropriate design The size pressure rating and on some high performance tires the specific recommended use are marked on the sidewall of the tire The part of this information which is most important to you is Tire Pressure Never inflate a tire beyond the maximum pressure marked on the tire s sidewall Exceeding the recom mended maximum pressure may blow
249. p out Replace the washer and axle nut Tighten the axle nut securely making sure that the wheel brace stays in the proper vertical position The elongated hole on the wheel brace allows the training Wheel height to be adjusted for proper fit C SHAPE OPTION INTERNAL AXLE INTERNAL AXLE NUT DO NOT REMOVE FLAT OPTION INTERNAL AXLE INTERNAL AXLE NUT DO NOT REMOVE SUPPORT STABILIZER WHEEL FLAT WASHER SUPPORT WHEEL C SHAPED SUPPORT STABILIZER SUPPORT Y WASHER AXEL NUT Y AXEL NUT i nj e TRAINING WHEEL STABILIZER BRACKET Your bike may include a stabilizer bracket to fasten the training wheel to the bike Remove the outer axle nut and washer from the rear wheel axle Insert the wheel brace into the stabi lizer bracket so that the forked end of the stabilizer bracket faces in Slide assembly onto the rear axle so that the forked end hooks around the chain stay of the bicycle Replace the axle nut and washer secure tightly The elongated hole on the brace allows for raising and lowering the training wheel to the proper height Not all bicycles will accept training wheels If your bike did not come stock with training wheels please Moe call our local Distributor service to help determine if E HER after market training wheels can be attached It is very important to check the training wheel con AXEL NUT nection to the bicycle Failure to properly tighten may WHEEL HOLDER cause the training wheel to di
250. para neum ticos de bicicleta en realidad hay otros tipos pero no son de uso com n en Europa la v lvula Schraeder y la v lvula Presta Tiene que utilizar un bomb n adecuado para las v lvulas de su bicicleta La v lvula Schraeder es similar a las de los neum ticos para coche Para inflar una c mara con v lvula Schraeder quite la cubierta de la v lvula y ajuste el bombin al v stago de la v lvula Para extraer el aire de una c mara con v lvula Schraeder basta con bajar el perno situado en la punta del v stago con una llave o cualquier otro objeto adecuado Las v lvulas Presta tienen un di metro mucho menor y solo se emplean en neum ticos para bicicleta Para inflar una c mara con v lvula Presta quite la cubierta de la v lvula desenrosque en sentido anti horario la tuerca de seguridad del v stago y baje el v stago para desbloquearla a continuaci n ajuste el bombin a la v lvula e infle la c mara Si quiere inflar una c mara con v lvula Presta con un bombin para v lvulas Schraeder tendr que usar un adaptador Presta disponible en su distribuidor que se atornilla al v stago de la v lvula una vez queda desbloqueada Este adaptador se ajustar al bomb n Schraeder Cierre la v lvula una vez est inflada la c mara Para extraer el aire de una c mara con v lvula Presta abra la tuerca de seguridad del v stago y b jelo El adaptador se ajusta al extremo de la c mara Cierre la v lvula una vez est inflada la c mara
251. para parar a bicicleta Deve haver um espa o livre de aproximadamente 1 a 2mm entre cada cal o e o aro quando os trav es n o s o acionados Os cal os de trav o devem estar corretamente centrados para proporcionar o m ximo contacto com o aro Substitua os cal os de trav es se estiverem muito desgastados de modo a que as ranhuras e os padr es n o se vejam Os arames de cabo do trav o devem ser revistos para ver se est o enrolados enferrujados se existem outros danos Se os cabos est o danificados devem ser substitu dos Alguns trav es t m um mecanismo de abertura r pida para permitir que a roda seja retirada mais facilmente De cada vez que ajustar os trav es certifique se de que o mecanismo de abertura r pida est na posi o fechado Nunca utilize uma bicicleta a menos que a alavanca de abertura r pida esteja firmemente bloqueada na posi o fechado LUBRIFICA O A manete de trav o e os pontos de piv s do calibrador do trav o deveriam olear se com 2 ou 3 gotas de leo fino pelo menos a cada tr s meses para assegurar um funcionamento suave e para reduzir o desgaste Os cabos devem olear se em todo o seu comprimento depois de lhes tirar as espirais pelo menos a cada seis meses Oleie sempre os cabos novos antes de os instalar AJUSTES Os ajustes menores dos trav es podem ser realizados atrav s do tambor de regula o do cabo geralmen te localizado no bra o do cabo superior Para ajustar MANET Le aa pressione os c
252. parts of the lever come to the surfaces of the frame fork of the bike 6 Keep in mind that the procedure is the same as used when placing the quick release mechanism of the saddle seatpost 7 Put the bike in an upright position using the support leg to support it If you can fully close the lever for quick release without engaging your fingers in the fork blades to rotate it and if the lever does not leave a clear imprint in the palm of your hand tension is not enough Open the lever turn the adjustment and try again 24 B RE USER S MANUAL ASSEMBLY Continue until the quick release lever is closed properly Secondary restraints do not replace proper grip of quick release lever If the quick release mechanism is not properly tightened the wheel may come loose which could lead you to lose control and fall causing serious injury or even death For the rear wheel the procedure is similar taking only attention to the place were the chain was when you ve dis assembled the wheel check the display of the gear selector See also page 49 to 51 BRAKES Check what kind of brakes your bike is equipped with and refer to the appropriate assembly instructions For more information on tuning and maintenance of brakes see pages 25 to 28 V BRAKES NOODLE FIXATION BOLT If not already installed remove the brake cable of box y parts and slide the cable through the larger opening The cable spiral sits on the edge of the cable Slide
253. pedalling easier a downshift Shifting to a larger chainring makes pedalling harder an upshift Which gear should be in The combination of largest rear and smallest front gears is for the steepest hills The smallest rear and largest front combination is for the greatest speed It is not necessary to shift gears in sequence Instead find the starting gear which is right for your level of ability a gear which is hard enough for quick acceleration but easy enough to let you start from a stop without wobbling and experiment with upshifting and downshifting to get a feel for the different gear combinations At first practice shifting where there are no obstacles hazards or other traffic until you ve built up your confidence Learn to anticipate the need to shift and shift to a lower gear before the hill gets too steep It is recommended to avoid using gears combinations of extreme positions scheme on page 21 for long periods 3 HOW AN INTERNAL GEAR HUB DRIVETRAIN WORKS If your bicycle has an internal gear hub drivetrain the gear changing mechanism will consist of A 3 5 7 8 12 speed or possibly an infinitely variable internal gear hub One or sometimes two shifters One or two control cables One front sprocket called a chainring A drive chain a Shifting internal gear hub gears Shifting with an internal gear hub drivetrain is simply a matter of moving the shifter to the indicated position for the desired gear ratio
254. peos 118 GEG MANUAL DEL USUARIO DECLARACI N DE CONFORMIDAD EUROPEA Ce BERG CYCLES SDSR SPORTS DIVISION SR S A Rua Jo o Mendon a 505 4464 503 Matosinhos Portugal NIPC 503646776 De acuerdo con la lista de documentos de requisitos de seguridad EN los siguientes productos cumplen con la normativa EN y por tanto con la directiva 2001 95 CE y CEE 399 93 SPORTCROSS SERIES TRAILROCK SERIES SIERRA SERIES COUNTRY SERIES VERTEX SERIES TRAIL SERIES STUKA SERIES VOSTOK SERIES CROSSTOWN URBAN SERIES CROSSTOWN EASY SERIES CROSSTOWN PARK SERIES CROSSTOWN CLASSIC SERIES CROSSTOWN FITNESS SERIES CROSSTOWN TREKKING SERIES CROSSTOWN TANDEM SERIES CROSSTOWN E BIKE SERIES FUEGO SERIES BLAST SERIES CHARM SERIES TRIBE SERIES Se han aplicado las siguientes normativas armonizadas DIN EN 14764 2005 BICICLETAS DE PASEO REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO DIN EN 14765 2005 BICICLETAS PARA NI OS REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO DIN EN 14766 2005 BICICLETAS DE MONTA A REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO DIN EN 14781 2005 BICICLETAS DE CARRERAS REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO DIN EN 15194 2009 CICLOS CICLOS CON ASISTENCIA EL CTRICA BICICLETAS EPAC DIN EN 16054 2012 BICICLETAS BMX REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO Los documentos t cnicos est n registrados en BERG CYCLES SDSR SPORTS DIVISION SR S A Estrada Na
255. pequenos na cassete produzem r cios mais altos Pedalar nas mudan as mais altas requer maior esfor o mas impulsiona o a uma dist ncia maior em cada rota o das pedaleiras dos pedais Os carretos maiores produzem r cios mais baixos Utiliz los requer menos esfor o ao pedalar mas impulsiona o a uma dist ncia menor em cada rota o da pedaleira do pedal Mover a corrente desde um carreto mais pequeno da cassete at um carreto maior tem como resultado uma mudan a baixa O mover a corrente desde um carreto maior para um carreto mais pequena tem como resultado uma mudan a alta Para que o desviador se desligue da corrente desde um carreto e se mova para outro a corrente deve estar a mover se para a frente isto o ciclista deve pedalar para a frente 2 MUDAN AS DO DESVIADOR DIANTEIRO O desviador dianteiro controlado pelo man pulo de mudan as esquerdo move a corrente entre o prato maior e o mais pequeno Mover a corrente para um prato mais pequeno facilita o pedalar uma mudan a baixa Mover a corrente para um prato maior dificulta o pedalar uma mudan a alta Qual a mudan a que devo colocar A combina o das mudan as traseiras maiores e as dianteiras mais pequenas utiliza se para as descidas mais ngremes A combina o dos traseiros mais pequenos e o dianteiro maior utiliza se para alcan ar a m xima velocidade N o necess rio mudar as velocidades em sequ ncia Em vez disso procure a mu dan a inicial que
256. po rais Nunca troque de mudan a quando pedalar para ed tr s nem pedale para tr s depois de ter movido o man pulo de mudan as Isto poderia travar a cor rente e causar s rios danos na bicicleta e no ciclista GUIA DO CABO berrea e PARAFUSO DE AJUSTE ALTO GUIA CORRENTE EXTERNA PROTE O DA CORRENTE INTERIOR DUPLA SUSPENSAO As bicicletas com suspens o dupla DS est o equipadas com uma forqueta dianteira para al m de uma www bergcycles com 85 PORTUGUES SININLHOd MONTAGEM suspens o traseira geralmente localizada debaixo do selim O pist o trabalha em combina o com uma mola para permitir que a bicicleta rode num ponto de piv Certifique se de que todos os componentes forma individual neste manual de fixa o est o bem apertados e que n o existe nenhum movimento lateral no tri ngulo traseiro O grau de deslocamento da suspens o traseira pode ser regulado rodando a placa de ajuste Se rodar no sentido dos ponteiros do rel gio a tens o da mola aumentar e reduzir se o deslocamento enquanto que se rodar no sentido oposto a tens o da mola diminuir e aumentar o deslocamento Existem muitos tipos de sistemas de suspens o diferentes demasiados para serem tratados de Deve haver tens o suficiente na mola para suster a placa da mola no seu lugar Se assim n o for poss vel que o mecanismo falhe Se o sistema de suspens o n o for mantido inspecionado e ajust
257. r la bicicleta MANILLAR La posici n exacta del manillar es una cuesti n de comodidad personal En el caso de las bicicletas de monta a el manillar deber a estar en una posici n aproximadamente horizontal con los extremos hacia atr s y un poco hacia arriba En el caso de las bicicletas BMX el manillar debe permanecer m s o menos recto pero puede desplazarlo un poco hacia adelante o hacia atr s seg n prefiera En el caso de las bicicletas de monta a o de carretera el manillar suele ir bien afianzado a la potencia por medio de un tornillo Allen o hexagonal En el caso de las bicicletas BMX puede haber cuatro tornillos de ajuste Recuerde que si necesita cambiar la horquilla de la bicicleta debe con sultar a un t cnico de bicicletas cualificado CONJUNTO DE MANILLAR DE BICICLETA DE MONTANA PU O MANILLAR TORNILLO DE POTENCIA CU A DEL TORNILLO DE POTENCIA ASEG RESE DE QUE EL MANILLAR Y LA HORQUILLA ESTAN ORIENTADOS HACIA ADELANTE F JESE EN QUE LA CURVA DE LA HORQUILLA SE INCLINA HACIA ADELANTE www bergcycles com 153 ESPANOL TONVdS3 MANTENIMIENTO GRIP SHIFT TM INSTALACI N DEL GRIP SHIFT TM 1 Inserte el conjunto del Grip Shift TM en la parte izquierda del manillar dejando espacio suficiente para el pu o Si es necesario mueva la palanca de freno para acomodar el Grip Shift TM y el pu o 2 Gire el conjunto hasta que el cable salga por debajo de la palanca de freno con un
258. r sair ar de uma v lvula Presta abra a porca de seguran a do pino da v lvula e pres sione o pino H SUSPENS O DA BICICLETA Para que a sua suspens o funcione corretamente deve estar em boas condi es Para isso deve ter uma manuten o adequada feita por t cnicos qualificados para o efeito para assim evitar erros e que possam provocar um mau funcionamento da mesma Algumas bicicletas de montanha v m equipadas com sistemas de suspens o desenhados para amor tecer impactos Existem diferentes sistemas de suspens o para serem mencionados individualmente neste Manual Se a sua bicicleta tem um sistema de suspens o determinado consulte um t cnico qua lificado e ou o manual da respetiva marca para que lhe forne a o ajuste apropriado e as instru es de manuten o No caso de a bicicleta ter estado muito tempo sem utiliza o deve se verificar o estado em que se encontra a suspens o Se o sistema de suspens o n o mantido inspecionado e ajustado da forma apropriada poss vel que funcione mal isto poderia causar a perda de controlo e faz lo cair Alterar os ajustes de suspens o pode modificar as caracter sticas de condu o e travagem da bicicleta Nunca altere os ajustes de suspens o a menos que conhe a bem as instru es e recomenda es do fa bricante sobre o sistema de suspens o e sempre verifique as altera es nas caracter sticas de condu o e travagem da bicicleta depois de um ajuste da suspens o
259. ra a bicicleta 5 A roda est bem segura quando as superf cies dentadas das partes de fixa o da alavanca de abertura r pida come am a chegar s superf cies do quadro forqueta da bicicleta 6 Tenha em conta que o procedimento o mesmo que utiliza aquando da coloca o do mecanismo de liberta o r pida do espig o do selim 7 Coloque a bicicleta em posi o vertical utilizando o p de apoio para a suportar 80 GERG MANUAL DO UTILIZADOR MONTAGEM Se conseguir fechar totalmente a alavanca de abertura r pida sem envolver os seus dedos nas p s da forqueta para rod la e se a alavanca n o lhe deixa uma marca clara na palma da sua m o a tens o n o suficiente Abra a alavanca rode o ajuste e tente novamente Continue at que a alavanca de abertura r pida se feche corretamente Os dispositivos de reten o secund rios n o substituem o aperto correto da alavanca de abertura r pida Se o mecanismo de abertura r pida n o apertado corretamente a roda poder ficar com folgas ou soltar se o que poder lev lo a perder o controlo e cair provocando les es s rias ou at morte Para a roda traseira o procedimento semelhante tendo apenas o cuidado de pou sar a corrente na velocidade em que desmontou a roda verifique o mostrador do seletor de velocidades Veja tamb m as p g 104 107 TRAV ES Verifique com que tipo de trav es a sua bicicleta est equipada e consulte as instru es de montagem ap
260. rado por cima do guiador Uma roda com mais peso sobre a mesma aceitar uma maior press o de travagem antes de bloquear uma roda com menos peso bloquear com menos press o de travagem Por isso quando aplica os trav es e o seu peso de desloca para a frente deve mover o seu corpo para a traseira da bicicleta para transferir o peso para a roda traseira e ao mesmo tempo dever reduzir a for a de travagem traseira e incrementar a for a da travagem dianteira Isto ainda mais importante 108 BERG MANUAL DO UTILIZADOR COMO FUNCIONAM OS COMPONENTES em descidas abruptas porque as descidas deslocam o peso para a frente Os truques para um controlo de velocidade eficaz e uma travagem segura consistem em controlar o bloqueio das rodas e a transfe r ncia de peso Pratique t cnicas de travagem e transfer ncia de peso em zonas sem tr nsito ou onde n o haja perigos nem distra es Tudo muda quando utiliza a bicicleta em superf cies n o compactas ou em condi es climat ricas de humidade A ader ncia dos pneus reduzida de maneira que as rodas t m menos ader ncia nas curvas e tra o ao travar e podem bloquear com menos for a de travagem A humidade ou sujidade nas sapatas de trav o reduz a capacidade de ader ncia A maneira de manter o controlo em superf cies n o compactas ou h midas em primeiro lugar andar a uma velocidade menor 2 Como ajustar os trav es Se qualquer uma das manetes de trav o da sua bicicleta falha
261. rectamen te ajustados y en buenas condiciones de uso Abra la palanca de freno coloque la punta del extremo del cable en la palanca de freno peque a y ci rrela Ajuste el cable de freno contra la palanca empleando el regulador de tensi n del cable PU O MANILLAR FRENO ATERAL Desenrosque la tuerca del cable e inserte el cable de freno a trav s de ella Apriete la tuerca a mano hasta que el cable que toeni de en su sitio Apriete los brazos de freno al mismo tiempo con CENTRAL tra la llanta Afloje las tuercas de las pastillas de freno y g relas hasta que encajen con el ngulo de la llanta Apriete fuerte las tuercas Coloque el extremo del cable de freno en la abrazade ORNILLODE Fa mant ngalo bien agarrado y apriete la tuerca del cable con pa NE fuerza Haga girar la rueda las pastillas de freno no deber a to PAST car la llanta en ning n momento y mantener la misma distancia respecto a ella en ambos lados Aseg rese de que todos los tor nillos y tuercas est n bien apretados Pruebe las palancas de freno unas 20 o 25 veces para comprobar si hay sobretensiones iniciales en el cable Recuerde apretar la tuerca que est detr s de la horquilla de freno Al montar o ajustar los frenos aseg rese de que el cable tiene un ajuste r gido Si las tuercas no est n bien apretadas los frenos pueden fallar y esto puede implicar lesiones REGULADOR DE TENSI N DEL CABLE BRAZO DE FRENO TORNILLO DE FIJACI
262. ree floating If the body of the calibrator is equipped with centring pins use the brake lever after the cable is con nected While pressing the handle tighten the centring bolts securely This will centre the body of the calibrator over the disc DISC GETS HOT Severe injury could result from contact with the hot disc Mind your legs as well as your hands FORK LEG HUB sl BRAKE CABLE A O 0 ee Es eee COVER O O _ CENTRING PIN O O a O O ROTATION BAR LO _ CALIBRATOR A Mi Pp ova BODY QUICK RELEASE O 5 i CABLE BOOT WITH LEVER o o Ge O o z SPRING INSIDE OF A SD CENTRING PIN DEE Oo INTERIOR Bo e A OG Ae FORK uw O o O do Saeeee CABLE FIXING DROPOUTS OS 00 BOLT OO O CALIBRATOR MOUNTING O_O O BOLT WITH SPACERS 07 O TRIGGER ARM These brakes require breaking in Ride and use the brakes gently for 13 miles before using the brakes in downhill conditions for sudden stops or any other serious braking Please be aware that your brake system will change in performance throughout the wear in process The disc brake should be cleaned before the first ride using rubbing alcohol NEVER use oil or similar products to clean your disc brake system DERAILLEUR Although the front and rear derailleurs are initially adjusted at the factory you will need to inspect and readjust both before riding the bicucle REAR DERAILLEUR Begin by shifting the rear shifter to largest number indicated and place the chain on
263. ria porque os cabos esticam e os cal os de trav o gastam se TRAV ES CANTILEVER com o uso CABO DE TRAVAO at A x E BIFURCADD A Em Nunca ande numa bicicleta cujos trav es n o funcionem corretamente Existem dois tipos de trav es manuais de bicicleta de uso frequente com calibradores de tra o lateral e com calibradores cantilever Ambos utilizam uma manete montada no guiador que controla um cabo encar regue de ativar o trav o Os trav es de tra o lateral est o montados no quadro ou forqueta atrav s de um nico ponto de piv Os trav es canti lever utilizam os bra os de piv cada um montado em piv s separados em cada lado do quadro forqueta BRA O DO TRAVAO INSPECAO O ajuste das manetes de trav o deve ser revisto pelo menos a cada tr s meses Devem colocar se numa posi o c moda facilmente acess vel para as m os do ciclista e devem ficar im veis no guiador Algumas manetes de trav o utilizam um parafuso de regula o de alcance que se pode modificar de acordo com a dist ncia entre o punho do guiador e a manete consoante seja necess rio Os cal os de trav o devem ser revistos para ter a certeza de que est o bem posicionadas e apertadas antes de cada sa da de bicicleta bem como os diversos parafusos e porcas pelo menos a cada tr s meses Pressione as manetes de trav o para se assegurar de que funcionam sem percal os e que os cal os de trav o pressionam com for a suficiente sobre os aros
264. rio al cambio y los pi ones 4 Ponga la cadena en el pi n m s peque o monte la rueda en los enganches del cuadro y tire de ella 5 Apriete la tuerca de ajuste hasta que quede bien fijada al cuadro gire la palanca hacia la parte delan tera de la bicicleta hasta que quede paralela a la vaina o al riser y curvada hacia la rueda Si puede cerrar por completo la palanca de cierre r pido sin tener que meter los dedos entre la horquilla y la palanca no le deja una marca clara en la palma de la mano es se al de que no tiene suficiente tensi n Abra la palanca dele a la tuerca de ajuste un cuarto de vuelta en sentido horario para ajustar su tensi n y vuelva a intentar cerrar la palanca 6 Si no es capaz de poner la palanca en paralelo a la vaina inferior o al tubo de asiento vuelva a co locarla en posici n de ABIERTO ajuste la tuerca un cuarto de vuelta en sentido antihorario y vuelva a intentar apretar la palanca 7 Vuelva a colocar el cambio trasero en su lugar 8 Cierre las zapatas de freno y haga girar la rueda para asegurarse de que est centrada respecto al cuadro y de que las zapatas no obstaculizan su movimiento 4 MONTAJE Y DESMONTAJE DE RUEDAS FIJADAS CON TORNILLOS a Desmontaje de ruedas delanteras fijadas con tornillos 1 Abra las zapatas de freno 2 Afloje las dos tuercas del eje con una llave de 15 mm o una llave combinada de 6 3 Si la horquilla tiene un sistema de retenci n secundario con conexi n d
265. ro priadas Para obter mais informa o sobre o ajuste e manuten o dos trav es consulte as p g 81 84 TRAV ES V BRAKE GU A EXTERIOR DO CAVILHA DE FIXA O Se ainda n o estiverem montados tire o macarronete CABO do trav o da caixa de partes e deslize o cabo atra O BOTA DO CABO DO TRAV O v s da abertura maior A espiral do cabo assentar na extremidade do macarronete Deslize o cabo atrav s da guia do cabo na extremidade do bra o de trav o esquerdo o que far com que o macarronete entre na guia Deslize a bota do cabo do trav o sobre o cabo e posicione a entre ambos os bra os de trav o Depois desaperte a cavilha de fixa o de 5mm na extremi dade do bra o do trav o direito e deslize o cabo por SAPATA DO TRAV O baixo da anilha de reten o Tire toda a tens o do cabo certificando se que h uma dist ncia de 39mm ou mais entre a extremidade da guia e o come o da cavilha de fixa o Quando o cabo estiver ligado aos bra os de trav o aperte a manete de trav o v rias vezes veri ficando a posi o das sapatas do trav o no aro As sapatas de trav o devem estar a Imm de dist ncia do aro Se a sua bicicleta tiver V Brake n o se esque a de o apertar antes de a usar Quando a manete do trav o apertada a sapata de trav o deve tocar o aro nunca o pneu com o cal o do trav o dianteiro tocando ligeiramente o aro antes do cal o do trav o traseiro Isto o que se chama de inclinar p
266. roperly secured L LEFT ROTATE ANTICLOCKWISE TO TIGHTEN ROTATE CLOCKWISE TO TIGHTEN R RIGHT www bergcycles com 45 ENGLISH HSI9NA MAINTENANCE LUBRICATION AND ADJUSTMENT Many pedals cannot be disassembled to allow access to the internal bearings and axle However it is usually possible to inject a little oil onto the inside bearings and this should be done every six months If the pedal is the type that can be fully disassembled then the bearings should be removed cleaned and greased every six to twelve months Because of the wide variety of pedal types and their internal com plexity disassembly procedures are beyond the scope of this manual and further assistance should be sought from a specialist PEDAL WITH TIGHTENED FASTENERS Never ride a bike in traffic locations with fully tightened fasteners The right and left pedals of the bicycle have different threads and can not be changed Never force a pedal into the crank The right pedal which stands on the side of the sprocket is marked with a R on the shaft end and twists itself in a clockwise direction The left pedal which stands on the other hand is marked with a L on the shaft and twists itself in the opposite direction Enter the correct pedal crank and start in the screwing it by hand When the shaft is completely screwed tighten with 15mm Allen wrench If you want to remove a pedal remember that the right pedal shaft must be rot
267. rstand how the quick release mechanism of the brakes works and inspect it to make sure both brakes work correctly every time you ride your bike The brakes are designed not only to stop the bike but also to control speed The maximum braking force for each wheel occurs at the exact point before the wheel block stop running and start sliding When the tire skids you lose most of the braking force and complete control of direction You must practice slowing and stopping smoothly without locking a wheel This technique is called progressive brake mod ulation Instead of moving the brake lever to the position you think will generate the required braking force squeeze the lever while increasing in a progressive manner the braking force If you feel that the wheel starts to lock release some pressure so that the wheel continues to walk without blocking It is important to develop a perception of the degree of pressure applied to the brake lever which is required for each wheel at different speeds and different surfaces To understand this better try to apply different degrees of pressure on each brake lever until the wheel lock Some bicycle brakes such as linear pull brakes or disc brakes are extremely powerful Pay special attention to get familiar with these types of brake and be extremely careful when using them If these brakes are suddenly applied or applied all at once you can lock a wheel which would lead you to lose control and fall
268. rueda OPCI N 2 Coloque los ruedines en el soporte de la rueda Inserte el tornillo de rebote en la rueda y luego p ngale una arandela plana Pase el tornillo de rebote por el soporte de la rueda y p ngale una arandela al tornillo de rebote Ajuste el rued n poniendo otra tuerca hexagonal en el tornillo de rebote Repita el procedimiento con la otra rueda Es muy importante verificar que los ruedines est n bien conectados a la bicicleta Si no se ajustan bien los ruedines pueden salirse de su sitio Si tiene alguna duda p ngase en contacto con lo distribuidor local OPCI N 1 OPCI N 2 SOPORTE DE LA RUEDA SOPORTE DE LA RUEDA RUED N A RUED N C ARANDELA q A TUERCA TUERCA HEXAGONAL HEXAGONAL TORNILLO DE E 8 ARANDELA TORNILLO DE ARANDELA REBOTE Y AC REBOTE MONTAJE DE SOPORTES DE RUEDINES EN LA BICICLETA Los ruedines pueden montarse en la bicicleta por medio de dos tipos distintos de soportes los soportes en C y los soportes planos Determine qu tipo de soportes tiene su bicicleta y siga las instrucciones espec ficas para ellos www bergcycles com 149 TONVdS3 MONTAJE SOPORTE EN C Retire la tuerca exterior del eje y la arandela del buje trasero Coloque la arandela estabilizadora del so porte en el eje y alin ela de forma que la ranura de la arandela encaje en el saliente de la parte trasera del cuadro A continuaci n coloque el soporte en C en el buje y vuelva a colocar la arandela y la tuerca del eje
269. s si es necesario c mbielo Al volver a instalarlo es importante asegurarse de que todas las conexiones est n bien fijadas consulte las instrucciones de montaje per tinentes en las p ginas 136 137 REFLECTORES Su bicicleta dispone de un reflector delantero blan co uno trasero rojo dos en las ruedas blancos ie y dos en los pedales naranjas Suponen un impor NE tante requisito legal y de seguridad y deben mante NA yy nerse siempre bien ajustados limpios y en buenas O id condiciones Revise todos los reflectores soportes y o 5 44 elementos de montaje de los reflectores de forma pe LLEVE UNA LUZ EN LA USE ROPA REFLECTANTE CUANDO ri dica y compruebe si presentan desgastes o dafios A AE SR EE aa C mbielos inmediatamente si detecta dafios en ellos consulte la p gina 131 si desea m s informaci n O REFLECTORES www bergcycles com 151 ESPANOL TONVdS3 MANTENIMIENTO PRESIONES RECOMENDADAS PARA LOS NEUMATICOS La presi n recomendada en el lateral de la cubierta debe corresponderse con la tabla Usela como guia general BMX 35 50 psi 2 3 45 Bar BICICLETA DE MONTANA 40 65 psi 2 6 4 5 Bar BICICLETA DE PASEO 70 90 psi 4 8 6 2 Bar BICICLETA DE CARRETERA 110 125 psi 7 6 8 5 Bar BICICLETA DE CROSS H BRIDA 60 100 psi 4 1 6 9 Bar REPARACION DE PINCHAZOS Cuando tenga un pinchazo siga estas indicaciones 1 Quite la rueda de la bicicleta 2 Desinfle la c mara p
270. s antes de usarlos A continuaci n afloje el tornillo de fijaci n de 5 mm situado en el extremo derecho del brazo de freno e introduzca el cable bajo la arandela de presi n Deje el cable sin tensi n y aseg rese de que hay una holgura m nima de 39 mm entre su extremo y el tornillo de fijaci n Una vez est conectado el cable a los brazos apriete la palanca de freno varias veces y compruebe la posici n de las zapatas sobre la llanta Las zapatas deben estar a una distancia de 1 mm respecto a la llanta Si su bicicleta tiene frenos V Brake no olvide apretarlos antes de usarlos Al apretar la palanca de freno las pastillas de freno deben tocar la llanta no la cubierta y el freno delantero debe hacerlo un poco antes que el freno trasero Esto es lo que se denomina apoyo delantero de las zapatas Si no est n en esta posici n debe ajustar las zapatas Desatornille las zapatas y modif quelas Puede tener que ajustar varias veces las zapatas y los cables hasta que est n en la posici n correcta CABLE DE FRENO BRAZO DE FRENO TORNILLO DE FRENO Ce TORNILLO TENSOR PASTILLAS DE FRENO 1 Si su bicicleta tiene frenos V Brake coloque el armaz n de freno en el alojamiento central del buje y f jelo al cuadro con el tornillo CLAVIJA DE AJUSTE ALOJAMIENTO DEL ARANDELA MUELLE a LLAVE ALLEN TORNILLO DE PRESION DE 5mm sa www bergcycles com 137 ESPANOL TONVdS3 MONTAJE 2 Con las zapatas apretadas contra la
271. s bicicletas com mais velocidades tamb m t m um desviador dianteiro um prato dianteiro com 2 ou 3 rodas dentadas e at 10 carretos no cubo traseiro PRINC PIOS OPERATIVOS DOS DESVIADORES Os princ pios operativos s o os mesmos independentemente do n mero de velocidades O desviador dianteiro funciona atrav s do man pulo de mudan as esquerdo e o desviador traseiro atra v s do man pulo de mudan as direito Deve pedalar para a frente para que as mudan as funcionem N o pode mudar as mudan as com os desviadores se estiver parado ou pedalando para tr s Antes de mudar de velocidade reduza a press o ao pedalar Para conseguir uma mudan a de velocidade mais suave ao aproximar se de uma montanha passe para uma mudan a de velocidade mais baixa antes que a ve locidade de pedalar diminua demasiado Ao chegar a uma paragem primeiro passe para uma mudan a mais baixa de modo que lhe seja mais f cil come ar a pedalar novamente Se depois de selecionar uma nova posi o escutar um leve ru do de fric o das mudan as dianteiras ou traseiras ajuste suavemente a mudan a apropriada utilizando os tensores at que o ru do desapare a Para conseguir um rendimento timo e uma maior dura o de vida da corrente recomenda se evitar o uso de combina es extremas das posi es das mudan as durante per odos prolongados TRANSMISS O DESVIADOR DIANTEIRO CARRETO DA RODA LIVRE CABO DE CONTROLO DO DESVIADOR CRANQUE
272. s ou substitui los Certifique se de que os refletores traseiros e dianteiro dos pedais est o limpos e instalados de forma segura Certifique se tamb m de que os fixa dores se os tiver est o bem presos aos pedais Nunca ande no bicicleta se esta n o tiver os pedais bem presos L ESQUERDA RODAR NO SENTIDO OPOSTO AOS PONTEIROS DO REL GIO PARA APERTAR RODAR NO SENTIDO DOS PONTEIROS DO REL GIO PARA APERTAR R DIREITA www bergcycles com 101 PORTUGUES s3NINLYOd MANUTEN O LUBRIFICA O E AJUSTES Muitos pedais n o se podem desmontar para permitir o acesso aos rolamentos internos e ao eixo No entanto na generalidade poss vel injetar um pouco de leo sobre os rolamentos internos isto deve fazer se a cada seis meses Se o pedal do tipo que se pode desmontar por completo os rolamentos devem ser retirados limpos e oleados em cada seis a doze meses Devido ampla variedade de tipos de pedais e sua complexidade interna os procedimentos de desmontagem ultrapassam as possibilidades deste manual e se necessitar de uma maior assist ncia dever consultar um t cnico Nunca ande de bicicleta em locais de tr nsito com os fixadores total PEDAL COM 05 FIXADORES TIRANTES mente apertados Os pedais direito e esquerdo de uma bicicleta t m uma rosca diferente e n o podem ser trocados Nunca force um pedal a entrar no cranque O pedal direito que se coloca do lado da roda dentada est marcado com um R
273. s recommended pounds per square inch psi as estab lished in the tire Make sure the stand works smoothly and if the screw is tightened Finally examine the bike Make sure that all accessories are placed and all quick release levers nuts and bolts are tightened Proper maintenance of your bike guarantees years of enjoyable rides Perform maintenance to your bike regularly reviewing the relevant sections of this manual or taking it to a bike shop where you can consult professionals technicians Always wear a helmet and obey all traffic regulations 30 GERG USER S MANUAL ASSEMBLY Never inflate a tire beyond of the maximum pressure marked on the side of it If you exceed the recommended pressure the tire can explode and leave the ring causing damage to the bike and injuries to the rider injuries and pedestrians Tighten the nuts of the rear wheel axle or the quick release mechanism securely If you do not the rear wheel may leave the frame dropouts causing damage and serious injuries CHILD AND BMX Includes 1 14 16 20 and 24 BMX bikes The assembly is similar to the man and woman bikes Prologue The assembly of a bicycle is a very important responsibility The proper assembly not only makes the rider more enjoyment of cucling but also represents an important safety measure Getting started Open the cardboard box at the top and take the bike out Remove the buckles and the protection Inspect the bike a
274. s tipos distintos de sistemas de cambio de mar chas pero todos funcionan siguiendo principios muy semejantes El cambio trasero tiene un clic para cada marcha Si est bien ajustado caca clic cambiar una sola marcha El cambio delantero de haberlo puede emplear un sistema de fricci n con el que tiene que ir moviendo la palanca hasta que se produce el cambio de marcha pero otros cambios delanteros emplean el mismo sistema de clics que los traseros para efectuar los cambios Sus ajustes son similares REVISI N Hay que revisar el funcionamiento del sistema de cambio de marchas al menos una vez al mes Verifique primero el cambio trasero y luego el delantero El cambio trasero debe cambiar de un pi n a otro sin vacilaciones y cada una de las marcas de la palanca se corresponde con una marcha distinta Al cambiar de marcha el cambio trasero no debe presentar fricciones con la cadena Los cambios de marchas no deben hacer que la cadena se caiga del pi n interior ni del exterior El cambio delantero tambi n debe realizar los cambios entre platos con limpieza y sin vacilaciones Si su cambio delantero est indexado es decir tiene un clic para cada marcha cada clic debe corresponderse exactamente con una nueva marcha Al cambiar de plato el cambio delantero no debe presentar friccio nes con la cadena La cadena no debe caerse de los platos en ning n momento Los cables de control del cambio de marchas son un componente clave que de
275. sayo y los requisitos de seguridad y de prestaciones a observar durante el dise o el montaje y los ensayos de las bicicletas destinadas a un uso fuera de carretera y todo terreno y de sus subconjuntos y precisa las l neas directrices relativas a su utilizaci n y mantenimiento Se aplica a las bicicletas en las que el sill n puede ajustarse para permitir una altura m xima de sill n de 635 mm o m s Esta norma no se aplica a las bicicletas de carreras ni a las especiales tales como los t ndem o las con cebidas y equipadas para ser utilizadas en aplicaciones exigentes como las carreras reglamentadas o acrobacias realizadas por especialistas No tiene requisitos relativos a los dispositivos de alumbrado y de se alizaci n visual y ac stica teniendo en cuenta las reglamentaciones nacionales diferentes aplicables en los pa ses europeos NOTA Para las bicicletas cuya altura m xima de sill n es inferior a 435 mm v ase la norma EN 71 para una altura m xima de sill n comprendida entre 435 mm y 635 mm v ase la norma EN 14765 www bergcycles com 117 ESPA OL TONVdS3 NORMATIVAS EN 14781 2005 BICICLETAS DE CARRERAS REQUISITOS DE SEGURIDAD Y METODOS DE ENSAYO Esta norma europea especifica los m todos de ensayo y los requisitos de seguridad y de prestaciones a observar durante el dise o el montaje y los ensayos de las bicicletas de carreras y de sus subconjuntos y precisa las l neas directrices relativas a su utilizaci n y
276. screwed on the upper plate to put the bearing in a parallel direction to the upper plate Use a 10mm screwdriver to tighten the 10mm nut on the upper left stretch drum Do not tighten www bergcycles com 35 ENGLISH HSI9NA ASSEMBLY the right stretch drum 4 Screw the lower cable stretch barrel on the or off bottom plate until it is as close as possible to the bearing without touching it 5 Screw the cable regulator to the upper cable splitter to eliminate all the tension Then screw the cable adjuster once again to raise the bearing 1mm more on the opposite direction of the lower handle stretch drums Do not screw the cable adjuster on the upper cable splitter more than 8mm Use the rear brake lever cable adjuster if you need a higher setting 6 Check the bearing noise by placing the handlebar to its normal direction then rotating it rapidly back and forth Follow the steps below to eliminate bearing noise You never should allow the bearing to rest on the bottom plate or on the stretch drums of the lower cable CABLE REGULATOR CABLE DIVISOR UPPER CABLE nro SHORT COATING INDIVIDUAL CABLE STRETCHING BARREL COATING LOCKNUT UPPER CABLE LONG COATING ADJUST FOR MAXIMUM DISPLACEMENT WASHER WITH BRACE UPPER PLATE BEARING 1mm 1 32 MINIMUM CAP NUTS LOCKNUT LOWER PLATE p STRETCHING BARREL BOTTOM CABLE a Screw the lower cable stretch drums out or inside of the bott
277. see a mark about 65mm above the bottom with the words E maximum height or minimum insertion SADDLE RETENTION To prevent damage to the saddle seatpost or potentially to the cyclist aa the minimum insertion mark must be inside the frame SADDLE SEATPOST RETENTION SCREW LUBRICATION Remove the seatpost saddle from the frame and clean any greasy stains rust or dirt Then apply small amount of fat on the new part that fits into the frame Insert press to adjust the saddle seatpost on the frame ADJUSTMENT As previously mentioned the saddle height angle and distance from the handlebar can be adjusted to suit the preferences of each rider The angle of the saddle is a matter of personal preference but is usually in a more comfortable position when the top of the saddle is almost parallel to the floor or slightly raised in front The saddle can also be adjusted by sliding forward or backward on the mounting rails to reach the han dlebar with greater convenience When you place the saddle seatpost place it beneath loosely Set it in the desired angle and position and tighten the clamp mechanism There are two types of frequent use saddle clamps The most common employs a steel clamp with hex agonal nuts on each side to tighten The other type known as micro adjustable clamp uses an single Allen screw head vertically mounted to tighten After putting the saddle on the seatpost in the desired position adjust the he
278. seiro para a sua posi o exterior 2 Tire o desviador para tr s com a m o direita 3 Rode a alavanca de abertura r pida para a posi o ABERTO A alavanca dever ficar do lado da roda oposta ao desviador e aos dentes da roda livre 4 Ponha a corrente sobre a roda dentada mais pequena da roda livre Depois insira a roda nas pontei ras do quadro e puxe a at s ponteiras 5 Aperte a porca de ajuste at ficar apertada contra a ponteira do quadro depois rode a alavanca para a frente da bicicleta at ficar em posi o paralela base da corrente do quadro ou ao tirante e fique curvada em dire o roda Se consegue fechar a alavanca de abertura r pida por completo sem envolver os seus dedos na p da forqueta para fazer for a e a alavanca n o lhe deixar uma marca clara na palma da m o a tens o insuficiente Abra a alavanca d um quarto de volta porca de ajuste de tens o no sentido dos ponteiros do rel gio depois tente novamente fechar a alavanca 6 Se a alavanca n o se pode empurrar at uma posi o paralela a base da corrente ou ao tubo do selim volte a coloc la na posi o ABERTO Depois d um quarto de volta porca de ajuste no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio e tente apertar novamente 7 Empurre o desviador traseiro para tr s at que fique na sua posi o 8 Feche as sapatas de trav o depois fa a girar a roda para se certificar de que est centrada no qua dro e que n
279. sen the screw with the same two or three turns and then give him an extra blow to loosen the wedge inside Before oiling clean the grease and the dirt and then apply a thin layer of grease to the all part including the wedge which will be inserted into the frame The handlebar height can be adjusted to suit your pref erence and convenience If you remove the stem of the steering column you will see a mark about 65mm above the bottom with the words maximum height or minimum insertion MAXIMUM HEIGHT MINIMUM INSERTION MARK Never ride a bicycle if the stem is raised in way that you can see the line of maximum height minimum insertion If you over tight the stem bolt or the assembly of the headset this may result in damage to the bicycle and or injury to the cyclist HANDLEBAR RETENTION STEMBOLT _ SERENA MAXIMUM HEIGHT MINIMUM INSERTION MARK HANDLEBAR CLAMP a BOLTS STEM BOLT WEDGE When you re adjust the stem make sure that the handlebar is properly aligned and tightened using the appropriate hexagonal wrench or Allen wrench DO NOT OVER TIGHTEN MENEAR ASEMA Check the handlebar safety in the stem and the stem in the fork tube A place the front wheel between your knees and move the handlebar up F HANDLEBAR and down and from side to side The handlebar should not move when pressure is applied when turning STEMBOLT HANDLEBAR The exact position of the handlebar is a matter of pers
280. sida de de ser ajustada ou substitu da SISTEMAS COM DESVIADOR O sistema com desviadores inclui desviadores dian teiros e traseiros man pulos de mudan as e cabos de controlo dos desviadores que devem funcionar corretamente para acionar as mudan as de velocida de com suavidade Existem v rios tipos diferentes de sistemas com desviador mas todos funcionam utili zando princ pios similares poss vel que a sua nova bicicleta esteja equipada com um sistema standard de tipo fric o no qual ter que sentir cada comu ta o Poder ter um sistema indicador SIS que liga as diferentes posi es das mudan as a um me canismo de click positivo no man pulo de mudan as e faz a comuta o ser muito simples e precisa Um aperfei oamento um sistema completamente integrado STI no qual o man pulo de mudan as e os mecanismos da manete de trav o formam uma unidade integrada com um sistema que permite mudar as velocidades e travar ao mesmo tempo ESTIQUE PREVIAMENTE OS CABOS DO DESVIADOR PARA EVITAR QUE FIQUEM LASSOS Ny ESTIQUE www bergcycles com 103 PORTUGUES SININLHOd MANUTEN O INSPE O O funcionamento do sistema com desviadores deve ser revisto pelo menos todos os meses Primeiro verifique o funcionamento do desviador traseiro depois o dianteiro O desviador traseiro dever mudar a corrente de maneira constante de um carreto para o seguinte sem vacila es N
281. slodge Please contact the local distributor with any questions TRAINING WHEEL 38 GEG USER S MANUAL ASSEMBLY FINAL CHECK Install any additional parts that came with your bike It is possible that your bicycle is equipped with different style components from the illustrated REFLECTORS Tighten the white reflector to frontal support and red reflector to the rear bracket with an 8mm screwdriver or a Philips screwdriver Tighten the brackets to the bike with the bolts and nuts pro vided In some models the front reflector bracket should be mounted on the mounting bolt of the front brake which arises through the fork It is very important to make sure that all connections are tightened securely and that the reflectors are oriented adequately PROTECTORS If your bike is equipped with protectors wrap the protective foam in its interior around the bike Place a protective outer coating over the inside and attach Velcro straps pressing them firmly Turn the protector so that the Velcro strips are facing downward CHAINCOVER If not already in place Place the chaincover on the bike frame using the brackets provided Put it in place taking into account that this should not touch in the chain TIRE PRESSURE Check the tire pressure and inflate each tube to the recommended psi as stated on the sidewall of the tire BOLTS There are too many different types of bolts so it is impossible to mention them individually in this manual Con
282. so Diminua a velocidade utilizando os trav es e mantenha o controlo da dire o 9 Nunca tire as m os do guiador ou os p s dos pedais ao descer uma encosta NOW a yr A Comiss o de Seguran a para a Prote o do Consumidor adverte o que andar em bicicletas com rodas de di metro pequeno a velocidades excessivas pode causar instabilidade e n o recomend vel Deve se explicar s crian as todos os poss veis riscos que estes correm ao andar de bicicleta e o tipo de comportamento correto de condu o antes de permitir que andem nas ruas N o deixe ao acaso experi ncias e erros FUNCIONAMENTO DAS MUDANCAS As maiorias das bicicletas multivelocidades atuais est o equipadas com aquilo que se conhece como mudancas ou desviadores Funcionam utilizando um sistema de man pulos e mecanismos para desviar a tra o da corrente entre as mudan as e carretos de diferente tamanho O objetivo das mudan as de velocidade permitir lhe manter um pedalar regular e constante em diversas condi es Isto significa que se cansar menos ao pedalar sem exercer uma press o desnecess ria ou pedalar rapidamente ao descer uma encosta As bicicletas t m uma ampla variedade de configura es de mudan as de veloci dade desde 6 a 30 velocidades Uma bicicleta de 5 ou 6 velocidades ter uma s roda dentada dianteira 76 BERG MANUAL DO UTILIZADOR ANTES DE USAR A BICICLETA prato um desviador traseiro e 5 ou 6 carretos no cubo traseiro A
283. so n o existam registos da devida manuten o e assist ncia efetuados atrav s dos fornecedores conforme o plano de manuten o A garantia n o cobre materiais de desgaste e esfor o como retentores vedantes o rings casquilhos ou leo NUNCA SE ESQUE A QUE Todas as bicicletas devem ser alvo de revis es peri dicas A boa manuten o da bicicleta permite con servar as suas qualidades originais de utiliza o e seguran a ANTES DE USAR ESTA BICICLETA A BERG CYCLES RECOMENDA Realize um check up completo bicicleta antes de a utilizar de modo a garantir que a mesma se en contra em perfeitas condi es de uso 64 GERG MANUAL DO UTILIZADOR REGISTO DA GARANTIA Use sempre luvas e capacete de tamanho apropriado e devidamente homologados na posi o correta horizontal de modo a proteger as suas m os e cabe a em caso de queda Utilize sempre o seu sistema de ilumina o e refletores entre o anoitecer e o amanhecer e sempre que as condi es meteorol gicas n o permitam uma visibilidade suficiente os ciclistas devem agir em con formidade com as leis nacionais em vigor no pa s onde est o a usar a bicicleta Tente permanecer sempre vis vel para os motoristas e motociclistas vestindo vestu rio apropriado de cor clara de forma confort vel use refletores circule do lado direito da via ou esquerda no Reino Unido seguindo o C digo da Estrada em vigor no pa s onde se encontra a utilizar a sua bicicleta Berg Cu
284. st n apretados y de que no hay movimientos laterales en el tri ngulo trasero El erado de desplazamiento de la suspensi n trase ra puede ajustarse girando la placa de ajuste En sentido horario se aumenta la tensi n del muelle lo que reduce el desplazamiento y en sentido anti horario se reduce la tensi n del muelle lo que au menta el desplazamiento Existen muchos tipos de sistemas de suspensi n tantos que no se pueden tratar de forma concreta en este manual El muelle debe estar lo suficientemente tenso como para mantener la placa en su lugar si no lo est el mecanis mo puede fallar Si la suspensi n no recibe un mantenimiento revisiones y ajustes apropiados puede funcionar de forma incorrecta y el ciclista puede perder el control y caerse Al cambiar la configuraci n de la suspensi n pueden modificarse las caracter sticas de manejo y frenado de la bicicleta No cambie la configuraci n de la suspensi n si no tiene amplios conocimientos sobre los sistemas de suspensi n PLACA DEL MUELLE TORNILLO DE FIJACI N PIST N MUELLE PLACA DE AJUSTE las instrucciones y las recomendaciones del fabri cante observe el comportamiento de la bicicleta una vez realizados los cambios mediante pruebas realizadas en zonas en las que no corra riesgos Si la bicicleta tiene un kit de suspensi n y quiere aumentar su velocidad recuerde que con ello tam bi n estar aumentando los riesgos Al frenar la suspensi n delan
285. st o dobrados ou partidos www bergcycles com 73 SININLHOd ANTES DE USAR A BICICLETA CRONOGRAMA e FREQU NCIA COMPONENTE LUBRIFICANTE PROCEDIMENTO Semanalmente Corrente Desviador Manetes trav o Lubrificante ou leo ligeiro para correntes Limpar e depois pincelar ou salpicar 3 gotas de lata de leo Mensalmente Man pulos de mudanca Cabos de trav o e mudanca Gordura base de l tio Desmontar e lubrificar Cada 6 meses Cubos e carretos Lubrificante ou leo ligeiro para correntes Lubrificar Depois de 50 horas Depois de 100 horas Anualmente Pedaleiras Pedais Gordura base de l tio Desmontar e Lubrificar Rolamentos da roda Caixa de dire o Espig o de selim CRONOGRAMA 3 FREQU NCIA COMPONENTE AREA PROCEDIMENTO Ap s qualquer utiliza o Suspens o Pernas e zona do vedante Limpar lubrificar Depois de 25 horas Amortecedor Aperto dos parafusos Apertar Zona do vedante Lubrificar c leo de teflon Funcionamento suspens o Limpeza e lubrifica o geral no fornecedor Bloqueio ou travel adjust abaixo da tampa Mudan a de leo e lubrifica o c leo de teflon no fornecedor Funcionamento suspens o Inspe o e substitui o completa vedantes leo no fornecedor NOTA Sempre que verificar qualquer anomalia dever proceder respetiva repara o Todas as bicicletas devem ser alvo de r
286. st or machined on the external sides of the fork tips Ask your dealer who will explain what specific type of secondary retention your bike has Remove or disable the secondary retention device is extremely dangerous and can cause serious injury or death It may also invalidate the warranty 3 REMOVE OR INSTALL WHEELS WITH QUICK RELEASE MECHANISM a Remove the front wheel with quick release mechanism 1 Open the brake shoes 2 Turn the quick release wheel lever from a locked or CLOSED position to the OPEN position 3 If the fork has a secondary retention device skip to Step 5 4 If the fork has a secondary retention device of the plug type unplug it and go to step 5 If the fork has an integral secondary retention device loosen the tension enough to remove the wheel and then go to step 5 5 Lift the front wheel a few inches of the soil and take a small hit at the top of the wheel with the palm to release the wheel from the fork b How to install a front wheel with quick release mechanism 1 Rotate the quick release lever so that it distances from the wheel forming a curve This position is OPEN 2 With the steering fork facing forward insert the wheel between the legs of the fork so that the axle seats firmly at the top of the slots that are at the ends of the legs the tips of the fork The quick release lever should be on the left side of the bike If your bike has a secondary restraint system activate it 3 Holding
287. sult your dealer for specific information related to the bolts installation Finally examine the bicycle Make sure all accessories are attached and all quick releases nuts and bolts have been tightened securely REAR REFLECTOR RED FRONT REFLECTOR WHITE PROTECTORS QUICK RELEASE LEVERS It is important to check the quick release levers before every ride to ensure all connections are made properly and securely Periodically disassemble the mechanism from the bicycle and inspect for any wear or damage and replace if necessary When reinstalling it is very important to ensure the connec tions are made properly Please refer to pages 24 to 25 for the appropriate assembly instructions O REFLECTORS REFLECTORS eae Your bicycle is supplied with one front white one EA qu rear red two wheel white and two pedal orange reflectors These are an important safety and legal NA _ requirement and should remain securely fitted and Q in good clean conditions at all times E ae Periodically inspect all reflectors brackets and PLACE A LIGHT ON YOUR USE REFLECTIVE CLOTHING mounting hardware for signs of wear or damage Re un RIDING WHEN RIDING A BICYCLE place immediately if damage is found Please refer to page 19 for more information www bergcycles com 39 ENGLISH HSIMIN3 MAINTENANCE RECOMMENDED PRESSURES FOR TIRES The recommended pressure is present at the side of the
288. t 10 times the height of the wrist to check that everything is working prop erly and that the pad clearance is correct before us ing the brakes LOWER APPROXIMATELY 10 TIMES ASSEMBLY BRAKES INSPECTION Press the brake levers to make sure they are not stuck and that the brake pads press the hoops hard enough to stop the bike The brake pads must be adjusted to stay 1 to 2 mm away from the rim when the brakes are not activated The brake pads should be centred on the rim and lean forward so that the back of each brake pad is about 0 5 to 1 0 mm away from the rim than the front brake pad Do not ride a bicucle until the brakes are working properly For the test lock them while pushing the bike forward to make sure they stop the bike Never ride a bicycle that does not work properly Do not block your brakes The sudden or excessive use of the front brake may launch the rider onto the handlebar causing serious injury or death When braking always use the rear brake first then the front BRAKE PAD ALIGNED TO THE SURFACE THE PAD AND THE RIM SHOULD RIM ROTATION DIRECTION OF THE RIM BE PARALLEL AD to 0 5 1MM DISC BRAKES If the bike is equipped with a front disc brake the components should already be placed However check all connections slightly before riding the bicycle Tighten the 6 screws that hold the disc to the hub of the front wheel and the two screws that hold their braki
289. t tools The mechanism uses a wide hollow bolt with an adjustment nut on one end and a lever that operates a turnbuckle at the other end If the wheel axle is placed with a quick opening mechanism turn the adjusting nut so that the locking lever moves to the closed position with a steady motion Halfway to the closed position of the quick release lever you should begin to feel a certain resistance to this movement Do not tighten the quick release lever and using a wing nut If the quick release lever moves to the closed position without resist ance the clamping force is insufficient Move the quick release lever to the open position tighten the nut of the quick release lever and replace the lever in the closed position CORRECT PLACEMENT OF THE QUICK RELEASE LEVER CLOSED POSITION OPEN POSITION 1 To place it turn the lever to the open position so that the curved part may be in the opposite direction to the bike 2 While holding the lever with one hand tighten the nut until it stops 3 Turn the lever to the closed position When the lever is halfway to the closed position you must feel a certain resistance to move forward from that point If the resistance is not great open the lever and tighten the nut in a clockwise direction 4 Keep turning the lever to the closed position so that the curved part of the lever is facing the bike 5 The wheel is secure when the serrated surfaces of the quick release fixing
290. tadas ya que supone un riesgo y puede causar da os irreparables a las bielas CAJA DE TRANSMISI N EST NDAR 0 RODAMIENTO DE BOLAS TORNO FIJO O Co ARANDELA DE SEGURIDAD a EJE TORNO DE AJUSTE TRANSMISI N 158 BERG MANUAL DEL USUARIO MANTENIMIENTO REVISI N La cadena debe mantenerse limpia libre de xido y bien lubricada para alargar su vida til al m ximo Ser necesario cambiarla si se estira se rompe o si las marchas no cambian bien Aseg rese de que no hay eslabones r gidos todos deben moverse con facilidad PI ONES PLATOS NIVEL PINONES REVISI N Al igual que la cadena los pifiones deben mante nerse limpios y bien lubricados Si la cadena est desgastada y hay que cambiarla es probable que los pi ones tambi n lo est n y sea necesario cam biarlos Quite la cadena de la pi onera y h gala gi rar con la mano Si la pi onera chirr a o se queda parada de repente al girarla puede que haya que ajustarla o cambiarla o o www bergcycles com 159 ESPANOL TONVdS3 MANTENIMIENTO SISTEMA DE CAMBIO DE MAR ESTIRE LOS CABLES DEL CAMBIO DE MARCHAS PARA PREVENIR UN DESGASTE PREMATURO O ESTIRAR El sistema de cambio de marchas consta de los cam bios delantero y trasero las palancas de cambio y los cables de control de cambio de marchas todos estos componentes deben funcionar correctamente para cambiar de marchas con suavidad Existen va rio
291. tal da dire o Deve praticar diminuir a velocidade e parar suavemente sem bloquear uma roda A t cnica chama se modula o progressiva de travagem Em vez de mover a manete de trav o para a posi o onde pensa que gerar a for a de travagem necess ria aperte a manete enquanto aumenta de maneira progressiva a for a de travagem Se sentir que a roda come a a bloquear liberte um pouco da press o para que a roda continue a andar sem bloquear importante que desenvolva uma perce o do grau de press o que aplica manete de trav o necess ria para cada roda a diferentes velocidades e superf cies distintas Para compreender isto melhor experi mente fazendo andar a sua bicicleta e aplicando diferentes graus de press o em cada manete de trav o at que a roda bloqueie Alguns trav es de bicicleta como os trav es de tra o linear ou de disco s o extremamente potentes Deveria ter especial aten o na familiariza o com estes tipos de trav o e ser extremamente cuidadoso ao utiliz los Se aplicar estes trav es bruscamente ou de forma repentina poder bloquear uma roda o que levd lo ia a perder o controlo e cair Quando aciona um ou ambos os trav es a bicicleta come a a diminuir a velocidade mas a sua estrutura deseja continuar velocidade a que estava Isto provoca uma transfer ncia de peso para a roda dian teira ou numa travagem dura ao redor do cubo da roda dianteira o que poderia fazer com que saia dispa
292. te assente encha completamente o pneu at press o indicada na parte 96 GERG MANUAL DO UTILIZADOR MANUTEN O lateral do mesmo Utilize um indicador de press o de ar para pneus para controlar 16 Volte a colocar a roda no quadro e verifique se todas as mudan as trav es e alavancas de abertura r pida est o corretamente ajustadas GUIADOR E AVAN O AVAN O DA DIRE O O avan o coloca se na coluna de dire o e preso firmemente atrav s de um parafuso de fixa o e uma cunha expansiva quando apertada une se com o interior do tubo da dire o da forqueta Quando retirar o avan o desaperte o parafuso do mesmo com duas ou tr s voltas e depois d lhe um pequeno golpe para soltar a cunha do interior Antes de lubrificar limpe a gordura e sujidade e depois aplique uma pel cula fina de gordura parte incluindo na cunha que se inserir no quadro A altura do guiador pode ajustar se para satisfazer as suas ra prefer ncias de comodidade Se retirar o avan o da coluna de dire o ver uma marca aproximadamen te 65mm acima da parte inferior com as palavras altura m xima ou inser o m nima Nunca ande numa bicicleta se o avan o estiver levantado de maneira a ver se a linha de altura m xima inser o m nima Se apertar demasiado o parafuso do avan o ou a montagem da caixa de dire o pode r o ocorrer danos na bicicleta e ou les es no ciclista MARCA DE ALTURA M XIMA INSER
293. tencia del motor y los circuitos el ctricos lo que incluye el sistema de carga a observar durante el dise o y el montaje de los ciclos con asistencia el ctrica y de sus subconjuntos para sistemas con bater as de un voltaje de hasta 48 V DC o que dispongan de un cargador de bater a con una toma de corriente de 230 V EN 16054 2012 BICICLETAS BMX REQUISITOS DE SEGURIDAD Y M TODOS DE ENSAYO Esta norma europea especifica los requisitos de seguridad y de prestaciones a observar durante el dise o el montaje y los ensayos de las bicicletas BMX y de sus subconjuntos concebidas para su uso en cualquier clase de ubicaci n como por ejemplo carreteras pistas y o rampas Se aplica a los modelos especiales de dise ados y equipados para actividades como acrobacias realizadas en el suelo en el aire y por especialistas y precisa las l neas directrices relativas a su utilizaci n y mantenimiento Se aplica a las bicicletas BMX en las que el sill n puede ajustarse para permitir una altura m xima de sill n de 435 mm o m s Se aplica a a Categor a 1 BMX dise adas para ciclistas de 45 kg o menos b Categor a 2 BMX dise adas para ciclistas de m s de 45 ke No se aplica a bicicletas BMX concebidas para ser utilizadas en carreras reglamentadas No tiene requisitos relativos a los dispositivos de alumbrado y de se alizaci n visual y ac stica teniendo en cuenta las reglamentaciones nacionales diferentes aplicables en los pa ses euro
294. tera de la bicicleta bajar Puede perder el control y caerse si sus conocimientos so bre el sistema no son suficientes para manipular lo Aprenda a modificar el sistema de suspensi n de forma segura antes de lanzarse cuesta abajo a eran velocidad Si su bicicleta est equipada con un registro de aire consulte el manual del fabricante en caso de haberlo Si desea m s informaci n sobre funcionamiento y presi n p ngase en contacto con el Departamento T cnico de Berg Cucles No olvide realizar revisiones peri dicas de los amortigua dores No use la bicicleta si la presi n de los amortiguadores no es adecuada ya que pueden resultar menos fiables o funcionar incorrectamente Si desea m s informaci n consulte las p ginas 168 169 REVISION FINAL Una vez hechos todos los ajustes vaya cambiando a diferentes marchas para asegurarse de que toda la configuraci n es correcta y localizar cualquier problema Si detecta alg n problema consulte el cap tulo pertinente de este manual y haga los ajustes necesarios Compruebe la presi n de las c maras e nflelas a los niveles recomendados psi libras por pulgada cuadrada que se indican en la cubierta Aseg rese de que el soporte funciona correctamente y de que el tornillo est apreta do Por ltimo examine la bicicleta Aseg rese de que todos los accesorios est n en su sitio y de que todos los tornillos tuercas y palancas de cierre r pido est n bien apretados Un mant
295. the handles and knobs that do not use separate handles The mechanism is built inside the handle placed between the thumb and forefinger To select a lower gear turn right fist toward you to engage a larger rear sprocket You can make changes one at a time moving with a click of the Grip Shift or multiple changes to by moving it continuously Turning the left handle forward in the opposite direction to you you can choose a smaller plate To select a higher gear turn the right fist forward in the opposite direction or the other to engage a smaller rear sprocket To engage a larger front plate turn the left fist toward you Simple gear changes can be made by turning one click at a time and multiple gear changes with a larger rotation e 6 Hv C7 a A D O i gt LOW FRONT GEAR LOW BACK GEAR 2 Qs ANNO CIRT A DA D dO F HIGH FRONT GEAR HIGH BACK GEAR THUMB SHIFTERS MOUNTED ON TOP Some mountain bikes are equipped with shift lever mounted on top of the handlebar that are operated with the thumb To select a lower and lighter gear switch to a larger rear sprocket and a smaller front plate Pull back the left shifter to move the front derailleur and pull the right shifter forward to move the rear derailleur To select a higher and heavier gear switch to a smaller rear sprocket and a larger dish Push the left shifter forward to the front derailleur and pull the right shifter back to the rear derailleur LEFT HAND SHIFTER RIGHT HAND SHIFT
296. the quick opening lever in the OPEN position with your right hand adjust the tension with the www bergcycles com 49 ENGLISH HSI9NA HOW THE COMPONENTS WORK left hand until its tighten against the tip of the fork 4 While pushing the wheel firmly to the upper slots of the fork tips centre the wheel rim with the fork turn the quick release lever up and push it to the CLOSED position see pages 24 to 25 The quick re lease lever should be in a position parallel to the fork leg and curved toward the wheel If you can fully close the quick release lever without engaging your fingers in the fork of the paddle to push and the lever does not leave a clear imprint in the palm of your hand tension is insufficient Open the lever give it a quarter turn in a clockwise direction to the tension adjustment nut then try again to close the lever 5 If you can not push the lever to a parallel position to the fork blade place it in the OPEN position Then take a quarter turn counter clockwise on the tension adjusting nut and try tightening the lever again Secondary restraints devices do not replace the proper adjustment of the quick release lever If the quick release mechanism is not properly adjusted the whee may wobble or become loose which could cause you to lose control and fall causing serious injury including death c How to remove a rear wheel with quick release mechanism 1 Move the rear derailleur to higher gear the outer rear wh
297. the smallest sprock et Adjust the High limit screw so the guide pulley and the smallest sprocket are lined up vertically Reconnect the cable pull out any slack and retighten the anchor bolt securely Shift through the gears making sure each gear achieved is done quietly and without hesitation If necessary use the barrel adjuster to fine tune each gear by turning it the direction you want the chain to go For example turning clockwise will loosen the cable tension and move the chain away from the wheel while turning coun 28 GEG USER S MANUAL ASSEMBLY ter clockwise will tighten cable tension and direct the chain towards the wheel Shift the rear shifter to the gear one and place the chain on the largest cog Adjust the Low limit screw in quarter turn increments until the guide pulley and the largest cog are aligned vertically Again shift through each gear several times checking that each gear is achieved smoothly It may take several attempts before the rear de railleur and cable is adjusted properly Ensure all bolts are secured tightly and the chain does not fall off in either direction FREEWHEEL OUTSIDE OF THE UPPER UPPER SPROCKET AE ADJUSTMENT BOLT BOLT UNDER SPROCKET ADJUSTMENT BOLT e PULLEY ADJUSTMENT GUIDE PULLEY zi FRONT DERAILLEUR Shift both shifters to the smallest number indicated and place the chain on the corresponding cog and chainwheel Disconnect the front derailleur cabl
298. to the other crank arm and has a left hand counter clockwise thread Tighten with a 15mm narrow open ended wrench It is very important that you check the crank set for correct adjustment and tightness before riding your bicycle The new brackets can be initially loosened Once installed the pedals remove the protective dust covers from the centre of each bracket With a 14mm wrench or 8mm Allen wrench tighten the nuts bolts shaft firmly approx 350 in lbs 39 5 N m and replace the protective dust covers If you have attached the pedal to an incorrect bracket that may cause irreparable damage to the nuts pedal Before using the bike for the first time make sure that the pedals are tighten IMPORTANT IMPORTANT ONLY ATTACH THE RIGHT PEDAL ONLY ATTACH THE LEFT PEDAL A q SRV MO a n TO PROTECTIVE DUST COVER www bergcycles com 23 ENGLISH HSIMIN3 ASSEMBLY FRONT AND REAR WHEEL LOCKOUT QUICK RELEASE LEVER AXIS Ep HUB AXIS QUICK RELEASE LEVER HUB SPRING Inspect the wheel hub before adjusting it to the fork by turning the threaded shaft You must do it gently without lateral movement Insert the front wheel between the tips of the fork Tighten the nuts using the appropriate 14 or 15mm wrench Spin the wheel to make sure it is well placed Some bikes have wheel axles that incorporate a mechanism for quick release QR This allows you to take out the wheel easily withou
299. traffic proceed into the roadwau 8 If riding downhill be extra careful Slow down using the brakes and maintain control of the steering 9 Never take your hands off the handlebars or your feet off the pedals when riding downhill NOW a yr The Consumer Protection Safety Commission advises that the riding of small wheel diameter bicycles at excessive speeds can lead to instability and is not recommended Children should be made aware of all possible riding hazards and correct riding behaviour before they take to the streets Do not leave it up to trial and error GEAR OPERATION The majority of existing multispeed bikes are equipped with what is known as gears or derailleur Op erate using a system of levers and mechanisms to divert the drive chain and sprockets between gears of different sizes The purpose of speed gears is to allow you to maintain a regular and steady ride in various conditions This means that you will be less tired during cycling without exerting undue pres sure or pedalling to quickly when descending a slope Bikes have a wide variety of settings speed gears from 3 to 30 speeds A bike with 5 or 6 speeds has only one front crankset plate a rear derailleur and sprockets 5 or 6 in the rear hub 20 GERG USER S MANUAL BEFORE USING THE BICYCLE The bikes with more gears also have a front derailleur a front plate with 2 or 3 sprockets and up to 10 sprockets on the rear hub OPERATING PRINCIPLES OF DERAILLEURS
300. u must adjust the brake pads Unscrew the brake pad and replace the pad You may need to make several adjustments to the pad and cable to get the desired location BRAKE CABLE BRAKE ARM PIVOT BOLT BRAKE PAD 1 If your bike is equipped with V brakes insert the brake body in the centre hole of the spring mounting hub and then connect the brake body to the frame with the screw REGULATION PIN SPRING HOLE WASHER 5mm RETENTION SCREW ALLEN WRENCH me www bergcycles com 25 ENGLISH HSI9NA ASSEMBLY 2 While holding the pad against the rim adjust the grade of protuberance of the pad by inserting the position of the B washers i e 6 mm and 3 mm so that the dimension A is kept to 39mm or more 3 While holding the pad against the rim tighten the pad locknut NM AN a ES PAD LOCKNUT p LISS WASHER P ER 6mm B WASHER E A WASHER NJ b PAD LOCK pe CONNECTION L Ts A WASHER L SS 3mm B WASHER NI P NU 5mm ALLEN WRENCH PAD LOCKNUT 5 Calibrate the adjustable spring bolts 26 GERG USER S MANUAL mm ALLEN WRENCH 4 Pass the inner cable through the inner Noodle Place the cable leaving a space of Imm between each brake pad and the rim tighten the cable locknut Ro SPRING TENSION ADJUSTMENT SCREW 6 Low the brake lever abou
301. u por amadores que andam mais em estrada mas que querem uma agilidade e velocidade maiores do que os pneus largos de 26 oferecem SELIM AVAN O GUIADOR a CAIXA DE DIRE O FIXADOR DO SUPORTE DE SELIM a TUBO SUPERIOR TUBO DE DIRE O CABO DO See REFLETOR TRASEIRO A Es nn A REFLETOR DIANTEIRO a SELIM TRAV O DIANTEIRO V LVULA a TUBO INFERIOR FORQUETA TRAV O NDS MN E TRASEIRO TUBO DO SELIM DESVIADOR DIANTEIRO CUBO DIANTEIRO PEDAL CRANQUE ESCORA PEDALEIRO REFLETOR DA RAIO RODA CORRENTE ARO PNEU CABO DE CONTROLO DE DESVIADOR MUDAN AS TRASEIRO 68 GERG MANUAL DO UTILIZADOR IDENTIFICA O DAS PARTES BICICLETAS DE ESTRADA De uma forma geral estas bicicletas devem ter rodas de tamanho 28 700C e 16 30 velocidades S o de senhadas para pavimentos de estrada aumento de aerodin mica e velocidade T m pneus mais suaves e estreitos extensores do guiador virados para baixo e frequentemente t m selins finos S o bicicletas para ciclistas que querem mais velocidade percorrer maiores dist ncias ou um desempenho aer bio mais intenso Os modelos de estrada s o normalmente mais leves e com um comprimento ligeiramente mais curto da base da roda para uma resposta mais gil mais r pida SELIM AVAN O GUIADOR CAIXA DE DIRE O FIXADOR DO SUPORTE DE SELIM ESPIG O DO SELIM 3 TUBO DE DIRE O
302. ua nova bicicleta considerar que um pneu diferente poderia satisfazer as suas necessidades de condu o o seu distribuidor pode ajud lo a selecionar o taco mais apropriado O tamanho a press o e em alguns pneus de alto rendimento o uso espec fico recomendado est o mar cados na parte lateral do pneu A informa o mais importante para si a press o dos pneus Nunca encha um pneu com mais press o do que a press o m xima marcada na parte lateral do pneu Se exceder a press o recomendada o pneu poder explodir e sair do aro e causar danos bicicleta ou les es tanto no ciclista como em transeuntes A melhor maneira de encher o pneu at press o correta atrav s de uma bomba para bicicletas As mangueiras de ar das esta es de servi o expiram um grande volume de ar muito rapidamente e aumentar o a press o do pneu com muita rapidez Para evitar encher o pneu em excesso ao utilizar a mangueira de ar de uma esta o de servi o solte o ar no pneu em golfadas curtas e espa adas A press o do pneu aparece como press o m xima ou como uma escala de press es O desempenho de um pneu em terrenos ou condi es clim ticas diferentes depende amplamente da press o do pneu Se se enche o pneu at perto da press o m xima recomendada oferece uma menor resist ncia rota o mas tamb m gera um andar mais duro As press es altas funcionam melhor sobre pavimento suave e seco As press es muito baixas na parte inferior da
303. ucir el impacto mantenga los codos ligeramente flexionados Aprenda a usar las marchas correctamente Si desea m s informaci n consulte las p ginas 133 135 T CNICA DE MONTA A Ponga una marcha corta antes de atacar una cuesta arriba y siga bajando marchas seg n lo necesite para mantener la velocidad de pedaleo Si ya est en la marcha m s corta y le cuesta ascender apoye el peso del cuerpo en los pedales as conseguir m s potencia en cada pedalada Cuando vaya cuesta abajo ponga marchas largas para no tener que pedalear demasiado r pido Vaya tan r pido como le resulte c modo mantenga el control y preste atenci n a la v a T CNICA PARA CURVAS Frene un poco antes de tomar la curva y prep rese para inclinarse hacia adelante en la curva Mantenga el pedal del interior de la curva en la posici n m s alta de su recorrido e incline la rodilla de esa pierna un poco hacia el interior de la curva Mantenga la otra pierna recta y no pedalee r pido en curvas cerradas REGLAS PARA NI OS Para evitar accidentes ense e a los ni os a montar bien en bicicleta poniendo especial nfasis en la seguridad ya desde que son peque os Los ni os deben estar supervisados por un adulto 1 Muchos pa ses exigen que los ni os lleven casco al circular en bicicleta Lleva siempre un casco bien ajustado 2 No juegues en accesos ni en v as p blicas 3 No circules por calles muy transitadas 4 No circules de noche 5 Respeta
304. uebe PLIEGUE tambi n que las gu as est n correctamente ajustadas en cada uno de los topes de cable de la bicicleta Se recomienda cambiar los cables y sus gu as al menos una vez por temporada para alargar la vida til de la bicicleta REVISI N Los ajustes de los rodamientos de direcci n deben revisarse cada mes Es importante porque la caja de direcci n fija la horquilla al cuadro y si se suelta puede causar da os o accidentes P ngase de pie sobre el tubo superior del cuadro con ambos pies en el suelo apriete el freno delantero con fuerza y mueva la bicicleta adelante y atr s Si nota que la caja de direcci n no est del todo firme tiene que ajustarla Aseg rese de que la direcci n no est demasiado apretada a la horquilla gir ndola despacio a derecha e izquierda Si la horquilla tiende a quedarse parada o se bloquea en alg n punto es se al de que los rodamientos est n demasiado apretados CABLE EN BUEN ESTADO DESGASTADO 154 BER MANUAL DEL USUARIO MANTENIMIENTO Si su bicicleta est equipada con una direcci n no roscada consulte a un especialista cualificado para reparaciones y ajustes AJUSTES Afloje la tuerca de seguridad superior de la caja de direcci n o ret rela por completo junto con el soporte del reflector de haberlo Gire la caja en sentido horario hasta que quede ajustada Vuelva a colocar la arandela de seguridad del soporte del reflector y apriete la tuerca de seguridad superior con un
305. uma chave atrav s dos orif cios de montagem do apoia p s e aperte o ao eixo girando no sentido dos ponteiros do rel gio Aperte contra o quadro ou forqueta para obter um encaixe perfeito Repita para todos os apoia p s restantes 92 GERG MANUAL DO UTILIZADOR MONTAGEM SEM ROSCA COM ROSCA O Cs ANILHA DE ANILHA DE PONTEIRAS RETEN O RETEN O PONTEIRAS RETEN O RETEN O DIANTEIRA TRASEIRA PORCA DO EIXO DIANTEIRA TRASEIRA As he fe o AS CUBO DIANTEIRO CUBO DIANTEIRO TRASEIRO ANILHA TRASEIRO V PORCA DO EIXO ANILHA DE RETEN O ANILHA DE RETEN O PROGRESSIVA PROGRESSIVA Nem todos os eixos podem levar Pousa P s Consulte o seu distribuidor local se quiser esclarecer algu ma d vida Algumas bicicletas BMX v m com dois ou quatro apoia p s Se a sua uma bicicleta Salto em Terra Dirt Jump poder receber apenas dois Pousa P s Estes est o desenhados para um lado apenas As bicicletas de estilo livre Freestyle poder o vir com quatro Pousa P s dois para cada roda As bicicletas Dirt Jump por norma n o v m com Pousa P s RODAS AUXILIARES PARA APRENDIZAGEM Existem duas op es para colocar as rodas auxiliares para aprendizagem no suporte da roda Determine que op o utilizada na sua bicicleta e siga as respetivas instru es para essa op o OP O 1 Primeiro aperte as rodas auxiliares ao suporte da roda Coloque uma anilha no para
306. uporte a sua bicicleta inclui e siga as respetivas ins tru es para esse suporte em particular RESSALTO www bergcucles com 93 PORTUGUES SININLHOd MONTAGEM SUPORTE COM FORMA DE C Tire a porca e a anilha do eixo da roda traseira Coloque a anilha do estabilizador do suporte no eixo e alinhe a de maneira a que o orif cio da anilha encaixe na ranhura do quadro traseiro De seguida coloque o suporte com forma de C no eixo e volte a colocar a anilha e a porca do eixo Aperte a porca do eixo firmemente certificando se de que o suporte da roda permanece em posi o vertical apropriada O ori f cio alargado no suporte da roda permite ajustar a altura da roda auxiliar para a colocar na forma mais adequada SUPORTE PLANO Tire a porca e a anilha do eixo da roda traseira Coloque o suporte plano da roda no eixo De seguida coloque a anilha do estabilizador do suporte no eixo e alinhe a de maneira a que o orif cio da anilha encaixe na ranhura do quadro traseiro Volte a colocar a anilha e a porca do eixo Aperte a porca do eixo firmemente certificando se de que o suporte da roda permanece em posi o vertical apropriada O orif cio alargado no suporte da roda permite ajustar a altura da roda auxiliar para a colocar na forma mais adequada OP O COM FORMA C EIXO INTERNO PORCA DO EIXO INTERNO N O TIRAR ANILHA DO ESTABILIZADOR DO SUPORTE SUPORTE DA RODA COM FORMA DEC PORCA DO EIXO RODA AUXILIAR PARA A
307. using a Presta headed bicycle pump remove the valve cap unscrew counter clockwise the valve stem lock nut and push down on the valve stem to free it up Then push the pump head on to the valve head and inflate To inflate a Presta valve with a Schraeder pump fitting you ll need a Presta adapter available at your bike shop which screws on to the valve stem once you ve freed up the valve The adapter fits into the Schraeder pump fitting Close the valve after inflation To let air out of a Presta valve open up the valve stem lock nut and depress the valve stem The adapter fits on the end of air hose attachment Close the valve after filling To let air out of a Presta valve open the lock nut of the valve pin and press the pin H BICYCLE SUSPENSION The suspension must be in good condition to function properly The suspension must have a proper maintenance done by qualified personnel for this purpose in order to avoid errors that may cause a malfunction of the suspension Many bicycles are equipped with suspension systems There are many different types of suspension systems too many to deal with individually in this Manual If your bicycle has a suspension system of any kind be sure to read and follow the suspension manufacturer s setup and service instructions If you do not have the manufacturer s instructions see your dealer or contact the manufacturer If the bike as been without use for along time you should check the suspension F
308. ving experience Always proceed with caution in areas where you do not know the terrain If you exceed your limitations you may suffer serious injury or even death www bergcycles com 57 ENGLISH SININLHOd ADVERT NCIA IMPORTANTE Tenha em conta este s mbolo em todo o manual e preste especial aten o s instru es marcadas e precedidas pelo mesmo NDICE 1 S RIE DOS MODELOS E NORMAS 2 REGISTO DA GARANTIA GUIA DE TAMANHOS DE QUADRO 3 IDENTIFICA O DAS PARTES BICICLETAS DE MONTANHA BICICLETAS DE LAZER TREKKING BICICLETAD DE ESTRADA BICICLETAS BMX JUNIOR CRIAN A FERRAMENTAS NECESS RIAS 4 ANTES DE USAR A BICICLETA AJUSTES BICICLETA ALTURA DO SELIM ALCANCE ALTURA DO GUIADOR PLANO DE VERIFICA O DE SEGURAN A E MANUTEN O TRAV ES PNEUS CAMARAS DE AR RODAS DIRE O SUPORTES PEDAIS MUDAN AS QUADRO FORQUETA CORRENTE DESVIADOR ALAVANCA DOS TRAV ES ALAVANCA DAS VELOCIDADES EIXO RODAS DENTADAS SUPORTES PEDAIS ROLAMENTOS AVAN O SUSPEN O AMORTECEDOR CAPACETES ANDAR DE BICICLETA DE FORMA SEGURA ANDAR DE BICICLETA NOITE T CNICAS DE PEDALAR T CNICA PARA MONTANHA T CNICA PARA CURVAR REGRAS PARA CRIAN AS FUNCIONAMENTO DAS MUDAN AS PRINCIPIOS OPERATIVOS DOS DESVIADORES COMBINA ES DE MUDAN AS RECOMEN DADAS FUNCIONAMENTO DOS MANIPULOS DE PUNHO MANIPULOS DE POLEGAR MANIPULOS DE MUDAN AS MONTADOS POR BAIXO DO GUIADOR 5 MONTAGEM
309. wo shifters One two or three front sprockets called chainrings A drive chain The number of possible gears combinations speeds is the result of multiplying the number of sprock ets on the cassete by the number of chainrings in front 6x2 12 6x3 18 7x3 21 and so on There are many different types of gear mechanisms each one designed for specific applications due to its ergonomic features efficiency and price Your bike designers have selected the design of the shifter that could present the best results on your bike The vocabulary of shifting can be pretty confusing A downshift is a shift to a lower or slower gear one which is easier to pedal An upshift is a shift to a higher or faster harder to pedal gear What s confusing is that what s happening at the front derailleur is the opposite of what s happening at the rear derailleur for details read the instructions on Shifting the Rear Derailleur and Shifting the Front Derailleur below For example you can select a gear which will make pedalling easier on a hill make a downshift in one of two waus shift the chain down the gear steps to a smaller gear at the front or up the gear steps to a larger gear at the rear So at the rear gear cluster what is called a downshift looks like an upshift The way to keep things straight is to remember that shifting the chain in towards the centreline of the bike is for accelerating and climbing and is
310. y na 7 e ww FRONT REAR FRONT REAR HUBS WASHER HUBS M AXEL NUTS PROGRESSIVE PROGRESSIVE RETENTION WASHER RETENTION WASHER Not all axles can carry foot plates Consult our local Distributor service if you want to clarify any doubt Some BMX bikes come with two or four foot plates If your bike is a Dirt Jump bike you may receive only two foot plates These are designed for one side only The Freestyle bikes may come with four foot plates two for each wheel Dirt Jump bikes usually do not come with foot plates TRAINING WHEELS There are two different braces used to attach the training wheels to the bicycle Determine which brace was included with your bicycle and follow the given instructions for that particular brace OPTION 1 First tighten the training wheels to the wheel support Place a washer on the rebound bolt Then insert the rebound bolt trough the wheel Place another flat washer and screw a hexagonal nut on the rebound bolt Insert the rebound bolt through the wheel support and place a washer on the rebound bolt Repeat the procedure for the other wheel OPTION 2 First tighten the training wheels to the wheel support Insert the rebound bolt trough the wheel Then place a fat washer Insert the rebound bolt through the wheel support and place a washer on the rebound bolt Tighten the training wheel in place by screwing another hexagonal nut on the rebound bolt Repeat the procedure for the other wheel It is very importa

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